Tendo como base as trs recentes tragdias ocorridas, duas no anel rodovirio em Belo Horizonte, e outra pelo colapso

de prdio em construo no Par, afirmo que os acidentes no acontecem simplesmente. So provocados, pelo desconhecimento dos ris- cos que podem ser otimizados pelas diversas variveis em questo, caso a caso. As rodovias brasileiras definitivamente no podem ser consideradas seguras, devido s prprias deficincias de projeto, con- struo, sinalizao, manuteno deficiente e, principalmente pelo fluxo elevado de vecu- los, que no foi inicialmente previsto, como na atualidade acontece. De sua concepo at a presente data, os veculos evoluram em tamanho, largura, al- tura e velocidade. Os motoristas ao contrrio, tiveram um retrocesso ao respeitar os limites impostos pela Fsica, quanto ao uso seguro das rodovias, e sinalizao, dando mostras de que no mais esto aptos, e de que teriam de passar por novos cursos para poderem continuar dirigindo em nossas pistas. Falha a fiscalizao, que somente aparece aps a ocorrncia das tragdias. Somos o pas dei- tado eternamente em bero esplndido!!! Acidentes se tornaram to frequentes, que a morte de cinco pessoas no mais choca tanto a sociedade, quando comparada quela dos mais de oitocentos da catstrofe da regio serrana do Rio de Janeiro. Os govSuperlargura e Superelevao so muito importantes no projeto de rodovias ernantes liberam frias notas, dizendo que h previso de tomada de providncias a partir de agosto somente, no caos do anel. Pagamos impostos. Temos o direito dignidade humana. Nosso transporte no mais nos atende, porque o tempo passou e o mesmo no se modernizou. J escrevi pro- pondo extirpar as operaes tapa-buraco, uma vez que so verdadeiras enganaes e no nos do o retorno esperado quanto ao custo/benefcio. Temos que buscar inovaes em ter- mos de obras de Engenharia, que venham a atender a nossa populao quanto ao Desenvolvimento, tanto quanto Mobilizao Na- cional, visando a Defesa do Pas. Se um dia necessitarmos, em hiptese de emprego, de nossas Foras, teremos srios problemas de deslocamento quanto Logstica. Quanto ao prdio que ruiu, a fiscaliza- o deve ser realmente preventiva. Seno teremos de incluir no currculo dos cursos a disciplina Remoo de Escombros. Sugiro o acompanhamento por etapas da obra, desde a sondagem confeco do projeto efetuando- se um safety-review; implantao do canteiro de obras; das infra e superestruturas. Sabe- mos

que, por problemas econmicos, ficamos um bom tempo sem expanso da Construo Civil. O PCMAT deveria ser estendido para outras funes, dando mais nfase aos danos materiais, sociais e econmicos, visando o sucesso na eficcia e efetividade dos esfor- os empreendidos nas obras de construo civil. (Foram efetuados ensaios dos materi- ais e do solo? Se foram, onde esto os lau- dos que comprovam a resistncia, antecipadamente???) A construo civil, por sua vez vem se modernizando, e requer novos treina- mentos dos operrios, iniciando-se na fase de implantao da obra, segundo a curva S, e tambm uma reciclagem por parte dos profissionais de nvel ttico e estratgico. Portanto, sem a ao programada para aes de fiscalizao antecipada, nada se pode prever quanto segurana e qualidade dos empreendimentos tanto para rodovias quanto para a construo civil dos edifcios elevados. Apesar dos pesares, ainda temos tido sorte. Imaginem veculos transportando cargas perigosas como: explosivos, com- bustveis e fontes radioativas no anel, no momento da batida, e o edifcio totalmente habitado pelas famlias dos proprietrios das unidades. Como ltima informao, qualquer Engenheiro Civil sabe que, ao projetar uma curva, temos de pensar em superlargura e em superelevao. Ao contrrio, acontece no ponto do acidente ocorrido recentemente no Anel Rodovirio, um estreitamento, para receber veculos que nele adentram. Sic Transit Gloria Mundi!