2

Sistemas de Produo Offshore

2.1.
Introduo
O conjunto de equipamentos utilizados para a prospeco e explorao
marinha de petrleo conhecido como Sistema Offshore e compreende
basicamente quatro grupos: o casco, as linhas, os equipamentos submarinos e
os poos [1].
Com o avano da explorao e produo de petrleo em guas profundas,
o uso de unidades flutuantes torna-se cada vez mais freqente e seu
posicionamento numa determinada rea durante algum tipo de operao passa a
ser garantido por meio da utilizao de estruturas esbeltas chamadas linhas de
ancoragem. A ancoragem pode ter uma composio homognea ou
heterognea (mais usada em guas profundas, visando minimizar o peso
suspenso), sendo comumente formada por amarras, cabos de ao e/ou cabos
sintticos (por exemplo, de polister).
Neste captulo, so apresentados, de forma sucinta, os principais
componentes dos sistemas de ancoragem e algumas configuraes possveis de
linhas para a utilizao na ancoragem de estruturas offshore.

2.2.
Casco
Com a descoberta de novos poos e reservatrios de petrleo em
profundidades cada vez mais elevadas, foi necessria a utilizao de novas
unidades de produo, denominadas unidades flutuantes, as quais podem ser
classificadas em plataformas semi-submersveis, navios (FPSO), pernas
atirantadas (TLP Tension Leg Press) e SPAR [1].

P
U
C
-
R
i
o

-

C
e
r
t
i
f
i
c
a

o

D
i
g
i
t
a
l

N

0
3
1
2
5
4
1
/
C
A
Sistemas de Produo Offshore 17
2.2.1.
Plataforma Semi-submersvel
As plataformas semi-submersveis (Figura 2.1), compostas por estruturas
flutuantes, so largamente empregadas na produo e perfurao. Consistem de
um casco compartilhado e composto por flutuadores e colunas. Os flutuadores,
tambm conhecidos como pontoons, apiam as colunas, tambm chamadas de
pernas, e que por sua vez sustentam os conveses.
Uma das principais desvantagens deste tipo de plataforma o fato de no
serem adequadas para o armazenamento do leo produzido durante o processo
de explorao, necessitando assim de meios para a exportao do leo [1].

Figura 2.1 Plataforma semi-submersvel [1].

2.2.2.
Navios
Diferentemente das plataformas semi-submersveis, os navios (Figura 2.2)
so capazes de armazenar o leo produzido durante o processo de explorao.
Tambm conhecidos como unidades de produo ou pelo termo FPSO (Floating
Production, Storage and Offloading Vessel), os navios so muitas vezes
utilizados como suporte de outras unidades (plataformas) para armazenar e
transportar o leo; neste caso adquire o nome de FSO (Floating Storage and
Offloading Vessel) [1].
P
U
C
-
R
i
o

-

C
e
r
t
i
f
i
c
a

o

D
i
g
i
t
a
l

N

0
3
1
2
5
4
1
/
C
A
Sistemas de Produo Offshore 18

Figura 2.2 Navio FPSO [1].

2.2.3.
TLP Tension Leg Platform
A TLP (Figura 2.3) consiste em uma estrutura com um casco semelhante
ao da plataforma semi-submersvel. Quando comparada com outros cascos, a
TLP apresenta movimentos menores, o que possibilita que a completao dos
poos seja do tipo seca, ou seja, o controle e a interveno nos poos so feitos
na plataforma e no no fundo do mar, o que representa uma diminuio nos
custos de instalao e produo dos poos [1].


Figura 2.3 Unidade TLP [1].

P
U
C
-
R
i
o

-

C
e
r
t
i
f
i
c
a

o

D
i
g
i
t
a
l

N

0
3
1
2
5
4
1
/
C
A
Sistemas de Produo Offshore 19
2.2.4.
SPAR
O SPAR consiste em um nico cilindro vertical de ao, de grande dimetro,
ancorado, que opera com um calado de profundidade constante de cerca de 200
metros, o que gera pequenos movimentos verticais e, portanto, possibilita o uso
de risers rgidos de produo [1].

2.3.
Linhas de Ancoragem
As linhas de ancoragem so estruturas esbeltas dispostas em catenria,
taut-leg ou tendes. Sua principal funo fornecer as foras de restaurao
que mantm em posio as unidades flutuantes.
Os materiais mais utilizados na construo das linhas de ancoragem so
amarras de ao, cabos de ao e, mais recentemente, cabos de polister [1]. As
amarras so utilizadas geralmente nos trechos iniciais e finais das linhas, j que
este material mais resistente ao atrito com o fundo do mar e com os guinchos
das unidades flutuantes.

2.3.1.
Amarras
De acordo com Albrecht [1], os tipos de amarras mais utilizados na
ancoragem de unidades flutuantes so os que possuem elos com malhete. So
diversos os tipos de elo que existem para unir duas partes de corrente, dos quais
o mais usado o Kenter. Uma das principais desvantagens destes elementos de
unio que, apesar de possurem uma carga de ruptura igual, e em certas
ocasies superior, de uma corrente da mesma dimenso, a durabilidade
fadiga sensivelmente menor. por isto que o nmero de elos de ligao
utilizado nas linhas de ancoragem deve ser mnimo.

2.3.2.
Cabos de Ao
So vrios os tipos de cabos de ao utilizados na ancoragem de unidades
flutuantes, sendo os principais os six strand e os spiral strand. Os primeiros, por
apresentarem um fcil manuseio, so empregados com maior freqncia em
P
U
C
-
R
i
o

-

C
e
r
t
i
f
i
c
a

o

D
i
g
i
t
a
l

N

0
3
1
2
5
4
1
/
C
A
Sistemas de Produo Offshore 20
unidades de perfurao. No entanto, os segundos possuem alta resistncia e
durabilidade, sendo mais comumente utilizados em unidades de produo.
Devido corroso da trana metlica, o cabos apresentam uma vida til
inferior das amarras, mas este problema pode ser contornado com a utilizao
de cabos galvanizados. Com relao resistncia dos arames que formam o
cabo, so utilizados normalmente os tipos IPS (Improved Plow Steel) e EIPS
(Extra Improved Plow Steel) [1]. Os cabos com este ltimo tipo de arame so
mais resistentes trao e, portanto, mais recomendados nos sistemas de
unidades flutuantes. A Figura 2.4 ilustra os tipos de cabos de ao mais utilizados
nos sistemas de ancoragem.

(a) Six Strand Rope (b) Spiral Strand (c) Multi Strand
Figura 2.4 Cabos de ao [1]

2.3.3.
Cabos de Polister
Geralmente, so classificados como cabos todos os cabos sintticos e,
como cordas, todos os cabos e cordas feitos de qualquer tipo de fibra [1]. As
fibras mais utilizadas para a fabricao dos cabos so: polietileno, sisal,
poliamida (comercialmente conhecida como nylon), polipropileno, poliaramida
(com grande mdulo elasticidade), HMPE (High Modulus Polyethylene) e
polister. Este ltimo muito utilizado em sistemas de ancoragem, esperando-se
que atinja uma vida til de at 20 anos. A Figura 2.5 mostra um tpico cabo de
polister utilizado em ancoragens de unidades flutuantes.
P
U
C
-
R
i
o

-

C
e
r
t
i
f
i
c
a

o

D
i
g
i
t
a
l

N

0
3
1
2
5
4
1
/
C
A
Sistemas de Produo Offshore 21

Figura 2.5 Cabo de polister [1].

2.4.
Tipos de Ancoragem
Os tipos de ancoragem mais utilizados nas operaes de explorao de
petrleo por estruturas offshore so descritos nas sub-sees seguintes [4].

2.4.1.
Ancoragem em Catenria
A ancoragem em catenria a tcnica convencional utilizada em
operaes de produo ou perfurao, com a vantagem de possibilitar maiores
passeios da embarcao sem a necessidade de ncoras com elevado poder de
garra. O fato de possuir um raio de ancoragem razoavelmente grande (superior a
1000 metros) e o prprio atrito do trecho de linha encostado no fundo so
responsveis por absorver as solicitaes do carregamento ambiental, aliviando
os esforos nas ncoras, em condies normais de operao. Sua principal
desvantagem o congestionamento com as linhas de unidades prximas, que
interfere diretamente no posicionamento das unidades, alm da interferncia de
linhas com equipamentos submarinos.

2.4.2.
Ancoragem em Taut-Leg
Para contornar as desvantagens do sistema em catenria utiliza-se a
ancoragem em taut-leg. Neste sistema, a linha se encontra mais tensionada,
com um ngulo de topo de aproximadamente 45 com a vertical, tendo assim
uma projeo horizontal menor, para uma mesma ordem de grandeza da lmina
dgua (Figura 2.6). Este tipo de ancoragem proporciona maior rigidez ao
sistema, sendo o passeio da embarcao limitado a offsets menores. Neste
P
U
C
-
R
i
o

-

C
e
r
t
i
f
i
c
a

o

D
i
g
i
t
a
l

N

0
3
1
2
5
4
1
/
C
A
Sistemas de Produo Offshore 22
caso, as ncoras a serem utilizadas precisam resistir a valores elevados de
cargas verticais. A ancoragem taut-leg geralmente utilizada em sistemas
localizados em regies de grandes profundidades.


Figura 2.6 Ancoragem em catenria x Ancoragem taut-leg [1].

2.4.3.
Ancoragem Vertical
baseada na utilizao de tendes verticais, que precisam estar sempre
tracionados devido ao excesso de empuxo proveniente da parte submersa da
embarcao. Trata-se da ancoragem usada principalmente em plataformas TLP
(Tension Leg Platform), mas que tambm pode ser adotada por bias e
monobias, dentre outras. Os tendes podem ser de cabo de ao ou de material
sinttico, proporcionando uma elevada rigidez no plano vertical e baixa rigidez no
plano horizontal. A fora de restaurao no plano horizontal fornecida pela
componente horizontal da fora de trao nos tendes. Para tendes de
pequenos dimetros (d 0.25 m) os efeitos de flexo podem ser desprezados,
enquanto que, para grandes dimetros (d 1.00 m), tais efeitos devem ser
considerados. A Figura 2.7 ilustra este tipo de ancoragem.

P
U
C
-
R
i
o

-

C
e
r
t
i
f
i
c
a

o

D
i
g
i
t
a
l

N

0
3
1
2
5
4
1
/
C
A
Sistemas de Produo Offshore 23

Figura 2.7 Ancoragem Vertical TLP [1].

2.5.
Risers
Os risers so tubulaes verticais, geralmente dispostos em configuraes
de catenria, utilizados para transportar o leo ou o gs do fundo do mar at a
superfcie. Podendo ser flexveis, compostos por camadas de plstico e ao, ou
rgidos, compostos de ao, os risers tambm so usados para injetar a gua
necessria para estimular o poo durante o processo de explorao [1]
A Figura 2.8 ilustra os dois tipos bsicos de risers utilizados no processo
de explorao de petrleo.

(a) Riser Flexvel (b) Riser Rgido
Figura 2.8 Exemplos de Risers: (a) Flexvel e (b) Rgido [1].
P
U
C
-
R
i
o

-

C
e
r
t
i
f
i
c
a

o

D
i
g
i
t
a
l

N

0
3
1
2
5
4
1
/
C
A
Sistemas de Produo Offshore 24
2.6.
Sistemas de Ancoragem
Uma vez que o sistema de ancoragem se encontra sob a ao do
carregamento ambiental, normal que a unidade sofra um passeio ou
deslocamento, o qual corresponde distncia horizontal que a unidade percorre
desde sua posio inicial de equilbrio neutro at a posio final de equilbrio sob
a ao das cargas [1]. O passeio medido como um percentual da lmina
dgua.
Uma medida da eficincia do sistema de ancoragem a magnitude do
deslocamento da unidade flutuante. O passeio inversamente proporcional
rigidez do sistema de ancoragem; assim, quanto mais alta a rigidez menor ser o
passeio, porm o tipo de material utilizado para construir as linhas de ancoragem
determinar o limite superior da rigidez do sistema. importante salientar que,
ao se aumentar a rigidez do sistema, esto se aumentando as tenses aplicadas
s linhas e, portanto, as tenses internas, as quais devem respeitar certos limites
de segurana [1].
Para um conjunto de dados ambientais (ventos, ondas e correntes)
necessrio estabelecer as correspondncias entre eles e suas probabilidades de
ocorrncia. De acordo com Albrecht [1], so duas as condies ambientais
tipicamente aplicadas em projetos de ancoragem: condio mxima de projeto e
condio mxima de operao.
A condio mxima de projeto a condio extrema que o sistema deve
suportar sem danos e definida como uma combinao de ventos, ondas e
correntes para a qual o sistema deve ser projetado. Para isto necessrio definir
o tipo de ancoragem que ser utilizado, dependendo do tempo que o sistema
permanecer em operao. Isto , podem ser utilizadas ancoragens
permanentes ou provisrias a primeira delas considera um perodo de 100
anos para a recorrncia de um evento, ou seja, o sistema deve ser projetado
para um carregamento ambiental que poder ocorrer uma vez a cada 100 anos.
J a ancoragem provisria utilizada em sistemas que permanecero em
operao por um perodo inferior a 5 anos em uma locao.
A condio mxima de operao a combinao mxima de condies
ambientais (ventos, ondas e correntes) sob a qual o sistema dever operar, seja
em atividades de produo ou perfurao.
A seguir, trs diferentes sistemas de ancoragem utilizados em estruturas
flutuantes sero apresentados: ancoragem com ponto nico SPM (Single Point
P
U
C
-
R
i
o

-

C
e
r
t
i
f
i
c
a

o

D
i
g
i
t
a
l

N

0
3
1
2
5
4
1
/
C
A
Sistemas de Produo Offshore 25
Mooring), amarrao com quadro de ancoragem SM (Spread Mooring) e
ancoragem com posicionamento dinmico DP (Dynamic Position).

2.6.1.
Ancoragem com Ponto nico
A ancoragem SPM mais freqentemente utilizada por navios petroleiros
convertidos em FSOs (Floating Storage and Offloading Units) ou FPSOs
(Floating Production, Storage and Offloading Units). Ela permite que a
embarcao se alinhe com o carregamento ambiental, minimizando as foras
sobre o casco. Como exemplos, temos: ancoragem com turret, CALM (Catenary
Anchor Leg Mooring) e SALM (Single Anchor Leg Mooring).
No sistema de ancoragem com turret, todas as linhas de ancoragem e
risers so presos no turret que, essencialmente, faz parte da estrutura a ser
ancorada. O turret permite que a embarcao gire livremente em torno das
linhas e pode ser montado interna ou externamente embarcao. (Figura 2.9).

Figura 2.9 Turret externo [1].

O sistema CALM (Figura 2.10) consiste em uma bia de grandes
dimenses que suporta um determinado nmero de linhas de ancoragem em
catenria. Os risers so presos na parte inferior da bia e utilizam um cabo
sinttico para fazer a amarrao entre a bia e o navio. Uma desvantagem deste
sistema a limitao de sua capacidade de resistir s condies ambientais
quando a reao da bia razoavelmente diferente da resposta do navio sob
P
U
C
-
R
i
o

-

C
e
r
t
i
f
i
c
a

o

D
i
g
i
t
a
l

N

0
3
1
2
5
4
1
/
C
A
Sistemas de Produo Offshore 26
influncia das ondas. Assim, quando as condies do mar atingem uma certa
magnitude, torna-se necessrio desconectar o navio.

Figura 2.10 Ancoragem tipo CALM com hawser [1].

O sistema SALM utiliza um riser vertical que tem uma elevada capacidade
de flutuao prximo superfcie e, algumas vezes, na superfcie, mantido por
um riser pr-tensionado. O sistema basicamente emprega um riser articulado
com uma forquilha rgida de acoplamento (Figura 2.11).

Figura 2.11 SALM com riser e yoke [1].
P
U
C
-
R
i
o

-

C
e
r
t
i
f
i
c
a

o

D
i
g
i
t
a
l

N

0
3
1
2
5
4
1
/
C
A
Sistemas de Produo Offshore 27
2.6.2.
Amarrao com Quadro de Ancoragem (SM)
Este tipo de amarrao mais freqentemente utilizada por plataformas
semi-submersveis em operaes de perfurao e produo. Suas linhas de
ancoragem se encontram distribudas em torno da embarcao (Figura 2.12),
tornando-a capaz de resistir a carregamentos ambientais. Assim, a unidade
flutuante poder resistir s cargas ambientais independentemente das direes
de atuao.
Figura 2.12 Plataforma semi-submersvel com amarrao de quadro de ancoragem [1].

Uma concepo recente de ancoragem para navios consiste na adoo de
linhas distribudas, como no caso das plataformas semi-submersveis, apesar de
navios sofrerem maior influncia em relao s direes dos carregamentos.
Este sistema conhecido como DICAS (Differentiated Compliance Anchoring
System) [5] e fornece um alinhamento parcial com a pior direo do
carregamento ambiental.
O sistema DICAS, desenvolvido pela Petrobras para produo e
armazenamento em rea offshore brasileira, consiste em um conjunto de linhas
P
U
C
-
R
i
o

-

C
e
r
t
i
f
i
c
a

o

D
i
g
i
t
a
l

N

0
3
1
2
5
4
1
/
C
A
Sistemas de Produo Offshore 28
de ancoragem com conexes na proa e na popa do navio [5]. A localizao das
linhas do sistema de ancoragem DICAS proporciona a existncia de diferentes
nveis de rigidez na popa e na proa do navio. Tal diferena de rigidez obtida
por meio de uma variao nas pr-tenses das linhas, o que permite ao navio
adquirir uma configurao (aproamento) adequada s caractersticas ambientais.
Diferentes nveis de pr-tenses das linhas iro conduzir a diferentes ngulos
crticos de incidncia, resultando num melhor posicionamento do navio em
relao s mais freqentes direes de incidncia das condies ambientais. A
Figura 2.13 mostra uma vista 3D de um sistema DICAS.


Figura 2.13 Vista 3D de um sistema DICAS [1].

2.6.3.
Ancoragem com Posicionamento Dinmico
O sistema DP (Dynamic Position) pode ser utilizado de forma isolada ou
como auxlio para um sistema j ancorado. Trata-se de um tipo de ancoragem
utilizado em atividades de perfurao e interveno em poos de petrleo. As
unidades DP (Figura 2.14) podem ser constitudas de navios ou plataformas
semi-submersveis que mantm sua posio com o auxlio de um conjunto de
propulsores. Quando tais unidades operam muito prximas a outras j
ancoradas, pode-se fazer necessria a utilizao de ncoras de segurana, para
o caso de sofrerem alguma falha na gerao de energia para os propulsores.
P
U
C
-
R
i
o

-

C
e
r
t
i
f
i
c
a

o

D
i
g
i
t
a
l

N

0
3
1
2
5
4
1
/
C
A
Sistemas de Produo Offshore 29

Figura 2.14 Sistema de ancoragem DP [1].
P
U
C
-
R
i
o

-

C
e
r
t
i
f
i
c
a

o

D
i
g
i
t
a
l

N

0
3
1
2
5
4
1
/
C
A