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INTRODUCCIN El informe que presentamos a continuacin es desarrollado basado en la visita tcnica realizada por los alumnos de la Universidad Nacional Pedro Ruiz gallo en el Curso de Puentes del ltimo ciclo de ingeniera Civil. En mencionada visita cubrimos los distritos de Monsef, La Victoria y Chiclayo. En el primer Distrito encontramos el Puente ten Monsef, cuyo objetivo es comunicar estos dos distritos, cruzando a travs del ro La Leche, cuyas caractersticas estructurales sern mencionadas ms adelante en el presente informe. En los otros dos distritos La Victoria y Chiclayo encontramos bsicamente puentes peatonales, para el cruce de avenidas importantes dentro de los distritos. En la actualidad vemos que debido a fallas de diseo dos de estos puentes se encuentran en mal estado.Es asi que mediante este informe daremos algunas alternativas de solucin al problema de estos puentes estructuralmente. OBJETIVOS
Dar a conocer el estado actual en el que se encuentran los puentes visitados en las distintas localidades mediante fotos y descripciones observadas en la visita tcnica. Plasmar soluciones a dichos puentes que presentan fallas Conocer mediante observaron in situ de partes de un puente estudiadas tericamente Reconocer los diferentes tipos de fallas que han sucedido y que pueden suceder en estos puentes, y como se pueden prevenir.
Puentes colgantes. Constan de un tablero suspendido en el aire por dos grandes cables, que forman sendas catenarias, apoyadas en unas torres construidas sobre las pilas. El tablero puede estar unido al cable por medio de pndolas o de una viga de celosa. Existen diversos puentes colgantes con luces superiores a 100 Puentes de vigas Gerber (tienen tableros isostticos apoyados sobre voladizos de tramos isostticos o hiperestticos). Segn su destino Segn su destino los puentes pueden ser: Viaductos Para carretera Para ferrocarril Compuestos acueducto (soporte de tuberas de agua, gas, petrleo, etc.) Pasarelas: pequeos puentes para peatones. Segn el anclaje Segn el anclaje: Puentes fijos: aparecen anclados de forma permanente en las pilas. Dentro de este tipo estn los puentes de placas, cuya armadura es una plancha de hormign armado o pretensado que salva la distancia entre las pilas. Es una construccin bastante usual en las autopistas. Puentes mviles: pueden desplazarse en parte para dar paso a embarcaciones Puentes de pontones: apoyados sobre soportes flotantes, generalmente mviles, y se usan poco.
fondo, generalmente de seccin constante y cartelas en las esquinas. Algunas veces no tienen relleno encima por lo cual las cargas rodantes estarn en contacto con la lo. de tapa; otras veces tienen relleno encima, no mayor de unos 8 mts A menor tamao del cajn, el relleno puede ser mayor.
o Alcantarillas circulares: Son tubos enterrados, dimetros no menores
de 90 cm, para facilitar Sin limpieza;. tubos de dimetros grandes son muy costosos.
rellenos encima de su techo. Casi siempre formadas por secciones de espesores variables y con geometra de arcos circulares 6 parablicos.
o Alcantarillas metlicas. Formadas por chapas acanaladas, de acero
galvanizado, premoldeadas para formar tubos de dimetro, previsto. Funcionan como estructuras elsticas flexibles, por lo cual se adaptan a las presiones del relleno que soportan. Segn el fundamento arquitectnico Segn el fundamento arquitectnico utilizado, los puentes pueden ser: colgantes o con armadura superior
o con armadura inferior
en arco o superior
o inferior o a nivel intermedio o varios tramos o articuladas o gerber o articuladas o gerber con pilas tipo consolas o losa apoyada en vigas cajn
prticos o empotrados
o triltero biarticulado o con soportes inclinados o de prticos triangulados
Otros tipos Puentes de vigas simples: salvan las luces mediante vigas paralelas, generalmente de hierro o de hormign pretensado, y sobre cuya ala superior est la superficie de rodadura. Puentes de vigas compuestas: estn formados por dos vigas laterales , compuestas por alas de chapa soldadas perpendicularmente a otra que sirve de alma; permiten grandes luces y pueden ser de tablero superior o inferior Puentes de armadura en celosa: son semejantes a los anteriores, pero con vigas en celosa, con elementos de acero soldado o remachado; permiten grandes luces y admiten diversas modalidades, tanto en tablero superior como inferior. Puentes continuos: poseen una superestructura rgida, de vigas en celosa (de acero de alma llena u hormign), apoyada en tres o ms pilas; admiten grandes luces, pero son muy sensibles a los asientos de las pilas.
Puente con armadura metlica inferior tipo Bayley. DESARROLLO DE LA VISITA TCNICA Puente Eten Monsef
a. UBICACIN Y CARACTERSTICAS DEL LUGAR
El distrito de Ptapo se encuentra situado en la costa norte del Per, en la parte sur este de la Regin Lambayeque. DEPARTAMENTO: LAMBAYEQUE PROVINCIA: CHICLAYO CREACIN: El pueblo de Monsef fue creado en la poca de la Independencia por el Libertador Simn Bolvar y elevado a la categora de ciudad el 26 de octubre de 1888. CLIMA: Es variado temperatura semi-tropical, ya que parte de su territorio est sobre la orilla del mar, y otra alojada en el valle del ro Reque. TEMPERATURA:
Mxima 34C en meses de verano Minima 14.5 C en meses de invierno. Promedio anual: 24,2C.
LMITES:
Por el norte:
Una lnea recta que parte de la Huaca llega a un punto determinado por las coordenadas 6 50' 39" y 79 53' 56" en el Oeste desde donde sigue hasta encontrar la acequia de Pmape. Sigue por esta acequia hasta empalmar con la acequia madre o principal y esta a su vez llega hasta el Ro Reque, llamado antiguamente Ro Seco o Piloplo, frente al cerro Bor.
Una lnea sinuosa determinada por el cauce del ro Reque hasta su desembocadura en el Ocano Pacfico.
Por el oeste:
El litoral baado por el Ocano Pacfico, desde un punto conocido como la Bocana de San Pedro, siguiendo de all una lnea recta hasta llegar a la Huaca de Sorrocoto.
SUPERFICIE: 44,94 km LATITUD SUR: 52837 LONGITUD OESTE: Entre meridianos 795348 y 803724 ALTITUD: 78 m.s.n.m. TASA DE CRECIMIENTO DE PROMEDIO ANUAL : 0.4 %
b.
ANTECEDENTES
Entre los aos 1982 1983, Ciudad Eten y otros pueblos de la regin Lambayeque, as como parte de la zona norte del Per fueron arremetidos por los embates de la naturaleza con fuentes lluvias e inundaciones que origin el llamado FENMENO EL NIO, que se desarrolla cada ciertos 20 a 25 aos. En ese ao la bravura de la naturaleza hizo que Ciudad Eten quedara aislada de los pueblos vecinos con la cada del Puente de Eten, adems de ser inundada por las aguas del mencionado ro. Es a partir de ese ao que la Ciudad del Divino Nio del Milagro sufriera daos irreparables con prdida de vidas humanas y enfermedades, derrumbes de casas y construcciones; el caos reinaba en la Capital del Sombrero. Tambin hay que recordar que el mismo fenmeno EL NIO volvi a presentarse en el ao 1998, derrumbando alrededor de 500 casas en Ciudad Eten y fue el motivo para que muchas familias se trasladaran a las Pampas de Cascajales a fundar un nuevo Centro Poblado llamado hoy en da Villa El Milagro. Han pasado muchos gobiernos ofreciendo la construccin del Puente de Eten, quedando solamente en propuestas polticas, pero gracias a nuestro PAISANO ETENANO que lleg a tener cargos importantes en la esfera poltica y an ms siendo de partido de gobierno, puso total importancia en muchas obras para Eten y en especial a la construccin del anhelado PUENTE, que ahora es una realidad.
c.
El 18 de Abril del 2008, El Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Descentralizado PROVAS DESCENTRALIZADO realiz la Primera Convoc a Licitacin Pblica Nacional para la ELABORACIN del Expediente Tcnico y Ejecucin de la Obra: CONSTRUCCIN DEL PUENTE ETEN Y ACCESOS habiendo sido seleccionado el CONSORCIO conformadas por las empresas: INCOT S.A.C.- Contratistas Generales y Pedro Lainez Lozada- Ingenieros S.A.
d.
EL PRESUPUESTO
El presupuesto total entre la ELABORACIN del Expediente Tcnico y la CONSTRUCCIN de la obra es de S/. 10` 701, 502.07 (DIEZ MILLONES SETECIENTOS UN MIL QUINIENTOS DOS CON 07/100 NUEVOS SOLES), ya que la ELABORACIN DEL EXPEDIENTE TCNICO DEFINITIVO asciende a 410,000. 00 (CUATROCIENTOS DIEZ MIL CON 00/100 NUEVOS SOLES) y la EJECUCIN DE LA OBRA asciende a S/. 10` 291, 502. 07 (DIEZ MILLONES DOSCIENTOS NOVENTA Y UN MIL QUINIENTOS DOS CON 07/100 NUEVOS SOLES)
e.
El plazo para la elaboracin del Expediente Tcnico es de 105 (CIENTO CINCO DIAS) a partir del da siguiente de la entrega del terreno. El plazo para la ejecucin de la obra es de 360 (TRESCIENTOS SESENTA DIAS), pero que en realidad la obra se culmin antes de los plazos establecidos en el contrato.
f. FORMA DEL PUENTE:
El moderno Puente de Eten tiene forma de arco por los motivos que a continuacin se detallan: primero porque sus aguas que vienen recorriendo diversos lugares desde el ro La Leche hasta verter sus aguas al mar pasando por el ro Eten hacen que este recorrido traiga consigo mucha arena o tierra, haciendo que el volumen de las aguas aumenten cada vez ms, es por ello que se pens en la forma de arco; un segundo motivo es la parte arquitectnica, que le da otra forma al puente saliendo de lo comn de las antiguas construcciones.
g.
En realidad la elaboracin del expediente tcnico debi contar con los dos elementos fundamentales de construccin: Primero el Puente y segundo, la defensa riverea. Porque la gran pregunta sera Qu pasara si vienen fuertes corrientes de agua y el puente no tiene defensas?, la respuesta lo tienen ya ustedes. Hasta donde se tiene conocimiento es que el gobierno central invertira en la elaboracin del expediente tcnico y la construccin del puente, mientras que el gobierno regional invertira en la defensa riverea. Pero gracias a Dios, en la actualidad solamente se ha construido una parte de la defensa riverea, que no garantizaran muchos aos de permanencia de este moderno puente etenano.
h.
i.
Luis Reyes Carrasco, experto en hidrulica, considera que la obra, valorizada en S/.11 millones, se ejecut sin ningn estudio serio de hidrulica fluvial porque la ubicacin de la estructura es inconveniente respecto al flujo principal del ro Reque. Segn Reyes Carrasco, el puente de 152 metros de longitud fue construido donde el lecho del ro es demasiado ancho (492 metros), lo cual podra ser un peligro en caso de que se presente una avenida de ms de 2.000 metros cbicos por segundo. La obra fue edificada para que por debajo de ella discurran solo mil metros cbicos por segundo. DISEO CAPRICHOSO Advertencias ms graves ha formulado el presidente de la Comisin de Medio Ambiente del Colegio de Ingenieros de Lambayeque, Miguel Garca Pumape. Para el especialista, el puente Eten presenta un diseo que sera un peligro para los conductores ya que el diseo geomtrico de la estructura no conviene a la realidad topogrfica e hidrulica del sector donde se ubica el puente. Se a detectado que el puente presenta una curvatura innecesaria de 2,68 metros hacia arriba, con respecto a la lnea horizontal de los pilares principales, ubicados a los extremos del puente. De acuerdo con la firma del autor del diseo, el ingeniero Pedro Linez Lozada, los planos, que forman parte del expediente tcnico, fueron concluidos el 10 de febrero del 2009 y un mes despus se iniciaron las obras sobre el ro Reque. Dado el poco tiempo, se presume que la licitacin de la obra se haba llevado a cabo sin el expediente tcnico terminado.
PUENTE SALVERRY Longitud: 24.00 m Ancho de escalera: 2.00 m Pasos: 0.30m Contrapasos: 0.17 m Descanso: 1.50 m