IGNACIO MARTN JIMNEZ, 2001 Temario Especfico Tema 10 1/20 www.eltemario.com Oposiciones Secundaria Geografa e Historia IGNACIO MARTN JIMNEZ, 2001 Temario Especfico Tema 10 2/20
El hecho urbano, y ms an la urbanizacin masiva son hechos relativamente recientes en la historia de la humanidad; sin en embargo, ha sido tan espectacular y contina desarrollndose a un ritmo tal en determinadas reas del mundo, planteando problemas de orden fsico y social, que su estudio despierta el inters y preocupaciones crecientes entre la sociedad entera. En la Geografa urbana el estudio de la ciudad se realiza a dos niveles. Por una parte, se consideran como entidades destruyndose y organizando un territorio y manteniendo relaciones entre s; por otro, individualmente, analizando su emplazamiento, sus usos del suelo y las reas fsicas, sociales y culturales que aparecen. En ambos casos, existe una pretensin de generalizar los resultados de esta investigacin ms que subrayar e insistir las peculiaridades de cada ciudad. Una ciudad concreta es un sistema intraurbano que constituye a su vez un elemento del sistema interurbano (conjunto de ciudades que mantienen relaciones entre s). Resulta sencillo identificar lo rural y lo urbano a nivel terico, pero determinar el punto de ruptura entre ambos conceptos no es simple, ya que en la superficie terrestre aparece un continuo. La ciudad ha sido definida como un "ncleo urbano, de poblacin generalmente densa"; "constituye un complejo econmico, demogrfico y sociolgico, formado por la concentracin de personas que ejercen actividades no agrcolas." Pero se trata de una definicin ambigua, que no permiten establecer comparaciones entre el hecho urbano en las diferentes regiones, puesto que una definicin pertinente sera la que lograrse incorporar un tamao de poblacin adecuado, una morfologa urbana y unas actividades de sus habitantes predominantemente no agrarias. Tal definicin no es posible expresarla de modo tal que haga posible establecer comparaciones. As, por ejemplo, el adjetivo urbano parece exigir un tamao de espacio edificado y de poblacin superior al de la aldea y pueblo; sin embargo, a la hora de especificar el umbral de poblacin no existe acuerdo entre los diferentes pases: en Suecia y Dinamarca se considera urbano a un ncleo de ms de 200 habitantes, en Francia de ms de 2.000, en Espaa de ms de 10.000, y en Japn de ms de 30.000. La variacin en el tamao mnimo de habitantes oscila grandemente, segn los pases, y otros criterios empleados, como los administrativos o histricos (considerar ciudad la que histricamente ha merecido tal ttulo), no aclara el problema. En pases como la India se intenta aadir otro criterio cualitativo: es ciudad toda sede del poder administrativo local, provincial o regional, as como todo asentamiento mnimo de 5.000 habitantes, una densidad superior a 390 hab. por Km 2 , y un mnimo del 75% de su poblacin activa masculina ocupado en actividades no agrarias. En resumen, las definiciones cuantitativas basadas en tamao de poblacin, ocupacin de l poblacin activa, densidad, etc, son incapaces de definir satisfactoriamente lo que es la ciudad, ya que dejan de lado aspectos cualitativos de www.eltemario.com Oposiciones Secundaria Geografa e Historia IGNACIO MARTN JIMNEZ, 2001 Temario Especfico Tema 10 3/20 mayor o igual importancia. Pues no conviene olvidar que la ciudad existe en distintos planos, siendo uno de ellos el constituido por un conjunto de imgenes que opera en la mente de los hombres: la ciudad tambin es una forma de vida. Otro plano es del de la ciudad objetiva, definida estadsticamente y no exenta de dificultades, pero necesaria para la planificacin y para establecer comparaciones entre regiones y pases. El ideal sera unir estas dos ciudades: la de los que viene en ella tal y como la perciben y la ciudad definida en trminos estadsticos.
Existe un larga tradicin en geografa y sociologa de considerar lo urbano, la ciudad, como algo opuesto al campo, a lo rural, al pueblo. Esta concepcin de oponer lo rural a lo urbano goza de gran prestigio por ser simplista y venir avalada por los fundadores de la sociologa. Segn esta visin maniquea, la ciudad se caracteriza por una separacin de intereses, por el individualismo, por una regulacin segn normas positivas explcitas; es decir, la organizacin se apoya en la voluntad racional y en relaciones contractuales. Por el contrario, el medio rural se caracteriza por la unidad, por la escasa divisin del trabajo basado en la ayuda mutua, por un equilibrio de voluntades individuales: la autoridad se apoya en la edad, dominan los lazos de parentesco y amistad, y existe un sentimiento comunitario basado en una lengua, unas creencias y costumbres comunes (as pues, los atributos esenciales del medio rural seran parentesco, vecindad y amistad). Durkheim propone un esquema similar al hablar de sociedad mecnicamente solidaria (comunidad rural), a travs de unas creencias y conductas semejantes propias del medio rural. La sociedad evoluciona hacia una solidaridad orgnica (comunidad urbana) basada en la divisin del trabajo, la especializacin, la lucha por la existencia, resultando una sociedad en la que predomina el individualismo y la heterogeneidad. En definitiva, se trata de concepciones polarizadas donde se consideran atributos propios del medio rural y urbano, apoyndose en situaciones extremas que pocas veces se dan en el mundo de hoy, especialmente en los pases desarrollados, donde los transportes han roto el aislamiento rural y la influencia urbana se siente ms. Wirth define la ciudad como "un asentamiento relativamente grande, denso y permanente de individuos socialmente heterogneos"; considera que el medio urbano, debido a sus fuertes concentraciones demogrficas, determina unos comportamientos especficos caracterizados por una relaciones secundarias que son impersonales, segmentarias, superficiales y transitorias, generando consecuencias nocivas en el hombre, que se convierte en un individuo annimo, aislado, secular y complejo. Es el incremento de la poblacin de un ncleo por encima de un nivel determinado el que genera segregaciones segn la tica, religin o estatus, que a su vez produce rivalidad y competitividad, relaciones impersonales y escaso sentido participacin. Al aumentar la densidad se produce un mosaico urbano que alberga grupos sociales diferentes. Y, por ltimo, por existencias del trabajo y por el hecho de convivir con personas la mayora desconocidas, se produce la lucha y competencias. La heterogeneidad hace que se destaque ms lo visible y lo simblico que lo ntimo. Por otra parte, al no existir en la ciudad valores compartidos por toda la comunidad, el dinero es el referente universal, los cdigos sustituyen a las costumbres, y la vida est impregnada por la economa y la www.eltemario.com Oposiciones Secundaria Geografa e Historia IGNACIO MARTN JIMNEZ, 2001 Temario Especfico Tema 10 4/20 produccin en gran escala. Aspectos, stos, que constituiran segn la visin sociologicista el "estilo de vida urbano". CARACTERSTI- CAS MUNDO RURAL MUNDO URBANO 1- OCUPACIN Mayora de la poblacin trabaja en la agricultura. En la comunidad existen pocas personas no agricultores La mayora de la poblacin trabaja en la industria y servicios 2- MEDIO Predominio de la natura-leza sobre paisaje antr-pico. Relacin directa del hombre y medio natural. Mayor aislamiento con el medio natural. Predominio del paisaje antrpico 3- TAMAO Viviendas aisladas o pequeos asentamientos Mayor tamao que los ncleos rurales del entorno 4- DENSI-DAD En el mismo perodo de tiempo y regin, menos densidad. Densidad y ruralismo estn negativamente relacionados Mayor que en el mundo rural en el mismo perodo de tiempo y regin. La urbanizacin y la densidad se relacionan positivamente 5- HETEROGE- NEIDAD Gran uniformidad en las caractersticas psicolgicas y sociales de sus habitantes Mayor heterogeneidad que en los pueblos rurales en un mismo perodo de tiempo o regin. 6-ESTRATIFICA- CIN SOCIAL Menor que en la ciudad Mayor que en el mundo rural. 7- MOVILIDAD Menor movilidad social, ocupacional y espacial Mayor que en el medio rural 8- SISTEMAS DE RELACIN Menos contactos y las relaciones sociales se producen en un mbito menor que el de la ciudad. Predominio de las relaciones primarias Contactos ms numerosos y en mbitos ms amplios que en el mundo rural. Relaciones secundarias (superficiales e impersonales) www.eltemario.com Oposiciones Secundaria Geografa e Historia IGNACIO MARTN JIMNEZ, 2001 Temario Especfico Tema 10 5/20
En la clasificacin de las ciudades se han seguido varios criterios. En principio se trataba de clasificaciones cualitativas, y ms tarde se introducen los criterios cuantitativos basados en las actividades econmicas de la poblacin. En el momento presente, y merced a los anlisis multivariantes, se incluyen otros muchos que tienen en cuenta aspectos socioeconmicos y del medio fsico. Las clasificaciones cualitativas son bastante arbitrarias, y se apoyan en la supuesta funcin dominante de la ciudad, es decir, reconocen que las ciudades se especializan en algunas actividades especficas y que estas se relacionan con emplazamientos concretos. A principios de siglo Tower identific cinco tipos de ciudades en EE.UU.: comerciales, industriales, polticas, balneario y de recreo. Ms conocida es la clasificacin de Aurosseau de 1921, de gran predicamento entre los gegrafos urbanos franceses: 1- Administracin: capitales de estado o nacin. 2- Defensivas: ciudades guarnicin o bases navales 3- Culturales: centro religioso, o ciudad universitaria 4- Produccin: centro artesanal o industrial 5- Comunicacin: centro de transporte 6- Recreo: balneario o ciudades de turismo. Entre los enfoques cuantitativos, especialmente en los aos 30-50, se intent clasificar a la ciudad tomando como base el ejemplo y proponiendo como objetivo el discernir dentro de cada ciudad la funcin dominante. De todas ellas, la ms conocida fue la ideada por Harris en 1943 para clasificar las ciudades de EE.UU. Tom las 605 ciudades que tenan ms de 10.000 habitantes y con los datos censales de empleo de la poblacin activa distingui ocho categoras de ciudades, incluyendo una categora ms para aquellas ciudades que tenan un equilibrio de empleo. Las ciudades industriales se agrupaban en dos categoras: la de ms del 74% de empleo en industria, comercio y al menos un 45% del total en industria; las de slo 30-45% del empleo en industria y un porcentaje combinado de industria y comercio del 60%. Otras categoras eran: ciudades de comercio al por mayor, ciudades de transporte, de ocio y jubilacin, ciudades de comercio al pormenor, ciudades diversificadas, ciudades universitarias y ciudades polticas. Nelson, en 1955, analiza todas las ciudades de EE.UU. con ms de 10.000 habitantes y calcula de las nueve ramas de empleo la media y la desviacin tpica. Este mtodo fue utilizado por Horacio Capel para clasificar las ciudades espaolas, calculando la desviacin tpica y la media en cada uno de los cinco grupos de actividades seleccionados. De esta forma, se definen los distintos grupos de especializacin funcional dentro de aquellas ciudades que poseen unos porcentajes de ocupacin superiores a la media. Y, as, consider ciudades con cierta especializacin funcional a las que simplemente poseen un porcentaje de una rama de empleo simplemente superior a la media; ciudades especializadas las que tienen un valor www.eltemario.com Oposiciones Secundaria Geografa e Historia IGNACIO MARTN JIMNEZ, 2001 Temario Especfico Tema 10 6/20 comprendido entre la media y una vez la desviacin tpica; ciudades muy especializadas las que tienen un porcentaje igual a la media mas dos veces la desviacin tpica, y ciudades altamente especializadas las que tienen la media ms tres veces la desviacin tpica. A cada grupo se le asigna un smbolo (en el caso espaol, para las ciudades mineras M0, M1, M2 y M3; para las de industrias fabriles, I0, I1, I2 e I3; para las de comercio, C0...; para las de Transporte, T0; para las de Servicios, S0...) El mtodo de Nelson permite que una ciudad pueda estar clasificada en dos grupos: I3, C2 (Industria Fabril altamente especializada, Comercio muy especializada). Mtodos posteriores cuantitativos han intentado clasificar a las ciudades en funcin de variables mltiples (grado de poblacin industrial, comercial, de servicios especializados, etc.)
En los ltimos doscientos aos se ha producido una "explosin urbana" paralela a la revolucin industrial. El crecimiento de las ciudades se hizo con tasas nunca vistas en la historia de la humanidad y los modos de vida rurales van siendo sustituidos progresivamente por los de la ciudad, hasta tal punto que en muchos pases separar el modo de vida rural del urbano es un ejercicio carente de sentido. El crecimiento de la poblacin urbana puede producirse por un aumento del nmero de centros urbanos, o bien porque la poblacin de los centros existentes se incrementa. Tradicionalmente, tanto en las sociedades agrarias y mercantiles como en las de la primera fase de la revolucin industrial, el crecimiento urbano se hizo mediante la multiplicacin de las ciudades. En cambio, desde finales del siglo XIX, el crecimiento urbano se asocia con el aumento espectacular de las grandes ciudades y reas metropolitanas. El predominio de las grandes ciudades es una caracterstica de los sistemas urbanos actuales, tanto en el mundo desarrollado como subdesarrollado. En efecto, en 1900 el 15% de la poblacin mundial viva en ciudades de ms de 100.000 habitantes; en 1960, el 26,8%, y en 1980 el 29%. En la actualidad, la cifra ronda el 40%. En los ltimos aos se produce un crecimiento urbano diferente al que tuvo lugar en el perodo 1850-1950. A partir de la ltima fecha la expansin urbana en los pases desarrollados de Europa Occidental, Norteamrica, Japn y Australia se efecta lentamente, y son los pases subdesarrollados los que conocen tasas de crecimiento acelerado, hasta el punto de que en el ao 2000 la poblacin urbana en ciudades tercermundistas (con un porcentaje global del 48,2%) superar en ms de 1.000 millones al de los pases desarrollados (si bien el porcentaje en los primeros ser del 44% y en los segundos del 77,8%). Las reas que presentarn mayor poblacin urbana sern Asia, con 1.267 millones de habitantes en las ciudades (el 3,57% del total) y Amrica (653 millones de habitantes, con un 77,1% respecto al total, que en el caso de EE.UU. ser incluso superior). Por su parte, las repblicas que componan la antigua URSS tendrn una tasa de urbanizacin del 74,3%. www.eltemario.com Oposiciones Secundaria Geografa e Historia IGNACIO MARTN JIMNEZ, 2001 Temario Especfico Tema 10 7/20 El crecimiento entre 1970-75 de la poblacin urbana en porcentaje sobre el total fue del 2,7%, mientras en frica oriental alcanzaba el 6,9%, en Amrica Latina el 3,5%, mientras en las regiones desarrolladas apenas creca un 1,6%. Diez aos despus, el crecimiento fue del 2,5% en todo el mundo, debido a un leve aumento de la poblacin urbana en los pases desarrollados (1,1%) y un aumento considerable del conjunto de frica (5,2%). En el momento actual, y a pesar de las dificultades estadsticas y de los diferentes criterios a la hora de clasificar una aglomeracin como ciudad, muestra niveles de urbanizacin muy dispares. En primer lugar, existe un grupo de pases con ms del 80% de urbanizacin, como Blgica (95%, mximo mundial), y que salvo el caso belga, tienen en comn la posicin de una gran ciudad o unas pocas que agrupan a la casi totalidad de la poblacin y amplios territorios subpoblados: Suecia, Australia, Islandia, Nueva Zelanda. El alto nivel de urbanizacin est determinado por una concentracin de la poblacin en unos pocos grandes ncleos y no en la existencia de una red urbana densa, armnica y jerarquizada. Un segundo grupo incluye a los pases con poblacin urbana comprendida entre el 60-80%: se trata de pases industrializados como el Reino Unido (78%), Japn (76%), Canad (76%), EE.UU., y la mayora de los miembros de la Unin Europea, y con una red urbana bien constituida. India, China, y casi todo el continente asitico tiene niveles de urbanizacin del 20 al 40%. Por ltimo, los pases poco urbanizados, con porcentajes inferiores al 20% son pases del Tercer Mundo, casi siempre con un pasado colonial y escasamente industrializados. En estos pases el crecimiento de las ciudades se produce de forma muy acelerada.
El hecho urbano actual es resultado de un largo perodo evolutivo. La morfologa y la estructura urbana son sintetizadoras de culturas presentes y pasadas; reflejan las necesidades, ideas, tecnologas e instituciones de diferentes grupos sociales que ocuparon y ocupan la ciudad. Por ello es preciso, si queremos comprender el paisaje urbano actual y su estructura, acudir al pasado, y tener en cuenta que el hecho urbano no es uniforme, sino altamente diferenciado. Tanto Sbojerb como Mumford consideran que las ciudades europeas medievales y la de otros dominios culturales no afectados por la revolucin industrial, como la de India y China, as como algunas ciudades actuales ubicadas en regiones poco influida por la revolucin industrial (de frica y Amrica Latina) presentan caractersticas morfolgicas y estructurales semejantes. Estos autores las denominan preindustriales. Segn la tecnologa que emplea, distinguen varias clases. La sociedad folk o preliteraria es la que presenta una tecnologa rudimentaria, lo que impide sustentar una poblacin que no trabaje en la agricultural y que realice otro tipo de actividades (comercio, artesana, almacenamiento de productos, etc.). Cuando una sociedad dispone de tecnologa poco desarrollada se producen comunidades agrarias aisladas, autosuficientes y de escaso tamao de poblacin. Este tipo de pequeas comunidades est regida por normas estrictas y sus miembros no tienen libertad de decisin. www.eltemario.com Oposiciones Secundaria Geografa e Historia IGNACIO MARTN JIMNEZ, 2001 Temario Especfico Tema 10 8/20 La sociedad feudal literaria tienen una agricultura ms avanzada y produce excedentes que permiten sustentar a un grupo de personas que no trabajan en agricultura. La tecnologa de esta sociedad incluye el cultivo de cereales y el regado, la metalurgia, la rueda y otras herramientas que aumentan la produccin agraria. Sin embargo, su fuerza de trabajo es animal o humana. Esta tecnologa permite tambin la existencia de una clase ociosa, de una lite instruida. El orden feudal origina la ciudad, si bien el porcentaje de habitantes viviendo en ciudades es siempre pequeo en proporcin al total. La estructura de clase est bien diferencia, y existe una divisin del trabajo segn la edad, sexo y ocupacin. Tienen un poder autocrtico que recae en una lite. Por ltimo, la sociedad industrial urbana utiliza fuentes de energa mineral, un conjunto de herramientas complejas y un conocimiento especializado para producir bienes y servicios. Como consecuencia, la mayor parte de la poblacin vive en ciudades y determina un aparato estructural que diverge de la ciudad feudal en sus aspectos econmicos, familiares, etc. El sistema de clases es ms fluido, el poder social ms difuso, la familia mononuclear predominante, y la compleja divisin del trabajo exige una difusin de las instruccin a un gran nmero de personas, al mismo tiempo que las normas son ms permisivas que prescriptivas. Las ciudades preindustriales son de tamao moderado. Son pocas las que alcanzaron un milln, y en realidad incluso las mayores de 100.000 habitantes son escasas, al menos hasta fines del XIX y principios del XX. La inmensa mayora tenan tamaos de entre 5 y 10.000 habitantes, y la poblacin urbana total no excede del 10%. Todas estas ciudades se enclavan en encrucijadas, rutas de trfico, puntos de ruptura de carga; sin embargo, en la eleccin del emplazamiento jugaban otros factores diferentes a los econmicos, tales como la geomancia, voluntad de un rey de muda la capital, factores religiosos, etc. Las funciones de estas ciudades son administrativas, polticas, militares, religiosas, pudiendo ser alguna de ellas dominante. En lo que se refiere a la morfologa urbana, casi todas presentan recintos amurallados, a veces uno externo y otros internos, separando grupos tnicos o sociales. La muralla no slo tena un carcter defensivo, sino tambin fiscal y de control de la poblacin residente. Dentro del recinto amurallado, la congestin, el carcter estrecho y tortuoso de las clase, el aspecto compacto y con ausencia de espacios abiertos, son los rasgos distintos, as como el mal pavimento y drenaje y la escasa higiene, que produca epidemias peridicas. Domina el centro sobre la periferia: en l se ubican los edificios pblicos ms importantes en torno a una plaza y tambin en la calle principal (edificios de carcter religioso y militar). La periferia est constituida por un conglomerado de estrechas calles con edificios hacinados, y en donde se produce una fuerte segregacin. En la zona de extramuros hay una poblacin agrcola especializada en cultivos perecederos para abastecer a la ciudad, y un poco ms lejos aparecen las residencias de verano de las lites. El uso del suelo el multifuncional. La plaza es mercado, lugar de encuentro, de desfiles militares o de manifestaciones religiosas. www.eltemario.com Oposiciones Secundaria Geografa e Historia IGNACIO MARTN JIMNEZ, 2001 Temario Especfico Tema 10 9/20 La ciudad occidental cambi su morfologa tras la revolucin industrial. El crecimiento de las ciudades occidentales se hizo de forma rpida y sin ningn tipo de planificacin. Ello produjo unas condiciones de vida en los barrios ocupados por las clases trabajadoras muy penosas. Son bien conocidas las descripciones de Londres y Manchester, donde en 1849 y 1843 se registran respectivamente epidemias de clera y tifus. La revolucin industrial afianz el sistema de produccin capitalista y convirti la vivienda en propiedad privada, objeto de especulacin en donde el objetivo esencial era el logro del mximo beneficio. Los smbolos mximos de la ciudad industrial fueron la fbrica, el ferrocarril y los barrios de obreros industriales. El antiguo mercado fue sustituido por las transacciones a gran escala y la banca. El nuevo valor del suelo urbano hace que se destruya el centro histrico y aparezca un mosaico catico en la utilizacin del suelo: industrias mezcladas con reas residenciales, el ferrocarril dividiendo caprichosamente la ciudad, etc. Slo a finales del XIX se arbitran leyes sobre saneamientos, enterramientos, etc., tendentes a corregir las penosas situaciones de las ciudades industriales. Pero con los nuevos sistemas de transporte, en especial el tranva elctrico hacia 1880, la clase media y alta pudo abandonar el centro de la ciudad y ocupar amplias viviendas unifamiliares en la periferia con abundantes espacios verdes. De ese modo surge una diferenciacin social entre el centro de la ciudad, ocupado por obreros, y los suburbios de alta calidad de vida, albergando a las clases medias y altas. En la ciudades americanas la "huida al suburbio" es sincrnica con las oleadas de inmigrantes europeos que ocupan el centro dividiendo las antigua viviendas habitadas por las clases medias y altas. Dada esta coyuntura, aparecieron crticas al laissez faire de las ciudades, y aparecen las primeras propuestas utpicas que intentan sustituir la ciudad por una serie de clulas nuevas que tengan un carcter urbano-rural y un funcionamiento comunitarios. Los mximos representantes del utopismo reformistas fueron Robert Owen y Charles Fourier (quien propone la figura del falansterio, comunidad de habitacin y trabajo para 1.600 personas) Pero pronto surgen enfoques ms realistas: Haussman particip en la remodelacin de Pars durante el reinado de Napolen III. Su propuesta consiste en rasgar el tejido urbano medieval por amplias avenidas de majestuosos edificios convergentes en plazas monumentales ("plazas estrelladas"). Por otra parte, se difunde tambin el plano en cuadrcula para efectuar las ampliaciones de modo ms eficaz: son los ensanches de Barcelona (1859, Plan Cerd), Madrid (1860), Valencia, Pamplona y Murcia. En el siglo XIX surgen tambin una serie de experimentos que tienen como objetivo esencial acercar el campo a la ciudad: colonias y suburbios ajardinados en las afueras, las ciudades-jardn, reas urbanas de baja densidad de edificacin, viviendas unifamiliares con jardn propio y amplios espacios verdes. La idea de acercar la ciudad al campo va a ser recogida por la "Ciudad Lineal" de Arturo Soria, extendida a lo largo de un eje recorrido por los tranvas, de trazo rectilneo, y en contacto con el campo. Por su parte, Howard concibe una ciudad formada por un ncleo central de unos 50.000 habitantes y otras ciudades satlites de unos 32.000 que se enlazan entre s, formando espacios de ocupacin poco densa y con viviendas unifamiliares. www.eltemario.com Oposiciones Secundaria Geografa e Historia IGNACIO MARTN JIMNEZ, 2001 Temario Especfico Tema 10 10/20 Tras 1918, Walter Gropius fund la escuela de la Bauhaus, responsable de la difusin del funcionalismo arquitectnico en urbanismo: la vivienda se integra en filas de bloques, en los que se repite la orientacin y la forma arquitectnica. Le Courbusier funda, de acuerdo con el funcionalismo, la llamada unidad de habitacin, gran rascacielos horizontal asentado sobre pilotes que permiten el trnsito bajo el edificio. Ms reciente es el urbanismo de Alomar, basado en el concepto de unidad o comunidad vecinal, que rompe con el anonimato tpico de las ciudades. En esencia, consiste en hacer grupos de viviendas con una personalidad propia y en las que se pueda tener acceso a las infraestructura urbanas mnimas: cada ncleo est dotado de un centro de salud, de tiendas elementales, de zona recreativa, etc. Finalmente, el urbanismo socialista se enfrent con el dilema de superar la oposicin campo-ciudad a travs de la desurbanizacin y diseminacin de la industria y la necesidad de produccin de viviendas a corto plazo. Ello produjo en los aos 20 y 30 una larga polmica, triunfando las tesis productivistas y concentradoras que apoyar definitivamente Stalin. La ciudad socialistas se basar en un urbanismo funcionalista, teniendo en cuenta espacios cuadriculados y con buenos niveles de comunicacin.
El desarrollo pleno de la industrializacin origin un nuevo tipo de economa y de organizacin social, y a ste responde un nuevo modelo urbano, en el que llamamos metrpoli al hecho generado y rea metropolitana a su plasmacin en territorio, respectivamente. Por tanto, la metrpoli es el resultado del hecho urbano anterior ya descrito y es un fenmeno urbano de mayor complejidad que ha alterado la morfologa y funciones tradicionales, hasta crear unas especficas. Las metrpolis son centros sonde se generan o primero de introducen las innovaciones, que se difunden a travs del sistema de ciudades dependientes de las metrpolis. La ciudad contempornea vuelve a ser el centro de servicios de un rea prxima. Se produce el fenmeno de metrpoli cuando la ciudad central de la antigua comarca es ms un centro de crecimiento que un lugar de abastecimiento de bienes y servicios. Es decir, que el crecimiento se origina a partir de la ciudad central. Este dinamismo de la ciudad central y de los subcentros que intercambian residencia y trabajo rompe el esquema tradicional segn el cual los ncleos tributarios eran los lugares de residencia de los trabajadores no terciarios y la ciudad central, o ncleo rector, la sede de los empleos terciarios y la residencia de los ocupados en esta actividad. El crecimiento experimentado es mayor al crecimiento natural, y se convierte la ciudad central en la madre de otras ciudades que a su vez pueden tener su propia rea urbana, y as se plasma en el territorio un rea metropolitana. A este espacio se dirigen los flujos de capitales y personas procedentes de territorios fuera del marco metropolitano estricto y as se produce la concentracin descentralizada. As, Madrid y Barcelona reciben los flujos migratorios y de capitales procedentes de otras regiones de Espaa y desde las ciudades centrales las distribuyen en sus respectivas reas metropolitanas. www.eltemario.com Oposiciones Secundaria Geografa e Historia IGNACIO MARTN JIMNEZ, 2001 Temario Especfico Tema 10 11/20 El trmino metrpolis aparece por primera vez en 1850, y lo incorpora la Oficina del Censo de EE.UU. al referirse a las ciudades que no se incluyen en el rea de influencia de ninguna otra gran ciudad, y que cuentan con ms de 200.000 habitantes. Dentro de la zona metropolitana se inclua el territorio situado a una distancia inferior a 16 Km. y siempre que tuviese una densidad de poblacin superior a 60 habitantes por Km 2 . En definitiva, se trata de una ciudad central con un tamao determinado y una gran complejidad funcional, movimientos de trabajadores desde ncleos satlites, el que exista contigidad y un sistema de transportes que garantice las relaciones entre la metrpoli y su rea de influencia. En Espaa, los criterios fijados para hablar de metrpolis son: contener un ncleo con una poblacin de ms de 50.000 habitantes; reunir ms de 1000.000 habitante en el municipio que contenga la ciudad principal y todos los restantes que cumplan otros requisitos: una densidad mnima de 100 habitantes por Km 2 ; un crecimiento intercensal (1930-60) mnimo del 15%; constituir el territorio del municipio principal un rea continua. El prototipo de este modelo de ciudad, susceptible de absorber otros ncleos de poblacin urbana (conurbacin) y ocupar cientos de kilmetros, son las ciudades de la fachada costera del Atlntico de EE.UU., en donde se extienden sin solucin de continuidad una serie de reas metropolitanas que pueden considerarse como una gigantesca ciudad, a la que el gegrafo J. Gottman denomin megalpolis, trmino luego aceptado para describir este fenmeno en otras ciudades. Las cinco megalpolis ms importantes seran: - Boswash, que se extiende desde New Hampshire a Virginia, incluyendo las reas metropolitanas de Nueva York, Filadelfia, Baltimore y Wahshington. Alberca el 2% del territorio nacional, y ms del 20% de la poblacin tal, con una densidad de ms de 240 hab. por Km 2 , y constituye segn Gottman "la calle mayor de las finanzas y empresas del mundo moderno". - Chippitts, que se extiende desde Chicago a Pittsburg, incluyendo Cleveland y Detroit. Alberga a unos 30 millones de habitantes. - Megalpolis de Tokio, constituida por las reas metropolitanas de Yokohama, Nagohya, Osaka y Kobe, con casi 50 millones de habitantes. - Megalpolis renana, que incluye las reas metropolitanas de Amsterdam, Dusseldorf, Frankfurt, Mainz, Maheim y Stuttgar, con ms de 35 millones de habitantes. - Megalpolis londinense, en la que se incluyen las reas metropolitanas de Birminghan, Manchester, Liverpool, Ledd, Bradfor, Nottingham y Leicester, con ms de 35 millones de habitantes. Este modelo reciente de urbanizacin hace muy difcil separar lo urbano de lo rural, ya que, como dice Friedaman, la nueva ciudad de la sociedad posindustrial ha de www.eltemario.com Oposiciones Secundaria Geografa e Historia IGNACIO MARTN JIMNEZ, 2001 Temario Especfico Tema 10 12/20 definirse como un campo urbano, una fusin de espacios metropolitanas y de periferias no metropolitanas, centradas sobre reas-ncleos de al menos 300.000 habitantes, que ejercen su influencia hasta una distancia equivalente a dos horas con coche conducidas por autopistas, es decir, unos 150 Km. Esta distancia representa no slo el lmite en los desplazamientos por razones de trabajo, sino tambin el lmite intensivo para los disfrutes de los fines de semana. Es decir, la creciente movilidad ha ido creando en un territorio cada vez ms amplio, contiguo a las reas metropolitanas, fenmenos de convergencia de morfos de vida rural y urbanos, siendo estos ltimos los predominantes. Desde la segunda mitad del siglo XX, y especialmente en la dcada de los aos ochenta, se est produciendo una restructuracin del capitalismo, coincidente con la aparicin de un modelo de desarrollo informacional que altera profundamente la divisin internacional del trabajo y el modelo territorial. La interaccin entre la tecnologa, la sociedad y el espacio origina nuevos procesos urbanos y regionales que son la base material de nuestras vidas en el prtico de la nueva de un sistema informacional, caracterizado (segn Sasse, en 1990) por: - La productividad, y por consiguiente el crecimiento econmico, dependen cada vez ms de la aplicacin de la ciencia y la tecnologa al proceso productivo, as como de la calidad e la informacin y de la gestin en el conjunto de actividades. Las economas avanzadas se caracterizan por la aplicacin del conocimiento cientfico, como factor de produccin ms importante que el uso energtico o la mano de obra. - El paso en las sociedades capitalistas avanzadas de actividades de produccin material a actividades de procesamiento de la informacin, tanto en trminos de creacin de riqueza como de formacin de empleo. Esta economa de la informacin suponan en la dcada de los aos ochenta ms del 50% de la poblacin econmicamente activa de los EE.UU. y entre el 30 y 40% en los pases de la Europa Occidental. - La transformacin profunda en la organizacin de la actividad econmica, concretada en el paso de la produccin en masa uniformada a la produccin flexible, segn exigencias de la demanda, lo que supone un declive de las grandes organizaciones verticalmente organizadas en beneficio de las conexiones horizontales entre unidades econmicas descentralizadas. - La nueva economa es una economa global en la que el capital, la produccin, la gestin, los mercados, la fuerza de trabajo, la informacin y la tecnologa se organizan en flujos que desbordan las fronteras nacionales. - Estos cambios econmicos y organizativos se originan sincrnicamente con una revolucin tecnolgica de alto alcance, basada en las tecnologas de la informacin (microelectrnica, informtica, telemtica) y sus aplicaciones a diferentes campos, aunque de un modo especial a la biotecnologa, nuevos materiales, lser, etc. www.eltemario.com Oposiciones Secundaria Geografa e Historia IGNACIO MARTN JIMNEZ, 2001 Temario Especfico Tema 10 13/20 Todos estos cambios se han traducido en unas nuevas formas de centralizacin para la direccin y regulacin de lugares de produccin y mercados financieros, lo que organiza el desarrollo de nodos de servicios centralizados para su gestin y regulacin. Los avances en la telecomunicacin hacen posible la dispersin productiva y la concentracin de servicios en una serie de ciudades privilegiadas que funcionan como centros de organizacin econmica, como localizacin de lugares-mercado para la industrias hegemnicas, las actividades finacioneras y las de servicos de empresas. Estas ciudades concentran grandes recursos y ejercen una gran influencia en el orden econmico y en la organizacin espacial, de modo que anuncian un tipo de urbanizacin nuevo. A este tipo de ciudades Sassen las ha denominado ciudad global: son paradigmticos los casos de Nueva York, Londres y Tokio, y en un segundo nivel Pars, Frankfurt y Madrid.
Uno de los hechos ms sorprendentes de los ltimos aos lo constituye el fuerte crecimiento de la poblacin urbana en los pases del Tercer Mundo, hasta el punto de que, segn estimaciones de la Onu y de mantenerse las actuales tendencias, la poblacin urbana en los pases subdesarrollados superar en el ao 2000 a la de los pases desarrollados. Ello se debe a la mayor tasa de crecimiento anual de estas ciudades, como consecuencia de una tasa general de crecimiento muy elevada y especialmente de una fuerte emigracin del campo, que huye de la miseria, hacia la ciudad, en donde las condiciones, aunque deficientes segn los patrones occidentales, son mejores que las existentes en el mundo rural. Esta futura primaca de la poblacin urbana de los pases subdesarrollados hace pensar que estamos concluyendo la etapa en al que se poda asociar tasas elevadas de urbanizacin con un alto grado de desarrollo industrial y una caracterizacin socioeconmica de la ciudad del tipo occidental. Jordan y Rowntree distinguen la ciudad indgena, que surge en funcin de factores locales sin influencias occidentales (como ocurre con algunas ciudades islmicas del siglo XI, o las de Mxico y Centroamrica precolombina), de la ciudades coloniales, que engloban a las fundadas por las metrpolis o bien aquellas ciudades indgenas que fueron modificadas por el colonialismo. Por ltimo, distinguen la ciudad naciente, la ciudad del presente de los pases s que han accedido recientemente a la independencia. El primer tipo se encuentra en regiones marginales de los continentes americano, asitico y africano. La morfologa y las funciones urbanas son semejantes a las de la ciudad preindustrial occidental. Son ciudades que en estado puro casi no se encuentran en la actualidad. La ciudad colonial es por definicin un centro administrativo y comercial de una potencia exterior al pas. Esta doble funcin se refleja en la morfologa, y asimismo se aprecia una separacin entre las actividades coloniales y las actividades autctonas. Con mucha frecuencia se adopta el plano cuadrcula, y estn muy marcadas las reas comerciales, administrativas, financieras, etc. En resumen, se caracteriza por reflejar en su morfologa una estructura de control sobre otra cultura, por estar construidas segn un plano estandarizado y por estar muy marcados en su morfologa los usos del suelo o actividades funcionales. Estas caractersticas traducen los objetivos esenciales de la www.eltemario.com Oposiciones Secundaria Geografa e Historia IGNACIO MARTN JIMNEZ, 2001 Temario Especfico Tema 10 14/20 ciudad (comerciales y administrativos) y la distancia social entre el grupo colonial y el nativo. La ciudad naciente, al llegar a la independencia poltica, es el resultado de los cambios operados sobre un substrato tercermundista objeto de colonizacin anterior. Las ciudades, por el desequilibrio social y geogrfico imperante, crecen desmesuradamente: macrocefalia. La llegada de inmigrantes no responde, como sucede en las ciudades europeas, a la creacin de puestos de trabajo, sino es ms bien una huida de la miseria del campo. El paro en la ciudad nacientes alcanza del 25 al 30% de la poblacin activa. Esto determina una presin sobre la demanda de viviendas baratas que los gobiernos no pueden suministrar, y por ellos se producen fenmenos de infravivienda construidas con materiales de desecho y formando barridas carentes de todo tipo de servicio. Estos asentamientos espontneos son un proceso general, como lo atestiguan los diferentes nombres con que se conocen en estos pases: ranchos en Caracas, callampas en Chile, favelas en Ro de Janeiro, barriadas y pueblos jvenes en Lima, villasmiseria en Buenos Aires, colonias proletarias en Mxico, barbon bargons en Manila, bindoville en el mbito africano francfono, chabolismo en Espaa, etc. Estos espacios albergan a ente el 25 y 60% de la poblacin de la ciudad.
El centro de las ciudades de mediano y gran tamao en los pases industrializados presenta unos rasgos de usos del suelo y funciones que le hacen ser el espacio ms destacado: evoca un rea de gran actividad comercial, numerosos establecimientos recreativos y una gran gama de entidades financieras y de servicios. Los gegrafos norteamericanos denominan este sector con el nombre de Central Business District (CBD) y ha sido definido como el sector de la ciudad donde el comercio al por menor de bienes y servicios y la presencia de actividades administrativas y financieras con fines lucrativos dominan la escena. El CBD no tiene lmites claros, y tradicionalmente se considera como un rea indefinida, caracterizada por: - Ser central, al menos en lo que ataa a la accesibilidad, aunque el crecimiento desmedido de las reas residenciales haya hecho perder esta condicin a algunas ciudades - Tienen la mayor concentracin de edificios altos, especialmente en la civilizacin anglosajona, y no tanto en la mediterrnea - Tiene una gran concentracin comercial y comercio especializado que atrae a la poblacin de la ciudad y del rea de influencia. - Es el rea de mayor trfico de vehculos y peatones de la ciudad, lo que produjo en los ltimos aos congestiones y la aparicin de centros comerciales satlites, ubicados e las vas de acceso a la ciudad y con grandes zonas de aparcamiento. - Es el rea donde el precio de los suelos, lo alquileres y los impuestos son ms elevados. - Realiza negocios con toda la ciudad y con toso sus grupos sociales y tnicos, as como con la poblacin que reside en la zona de influencia. www.eltemario.com Oposiciones Secundaria Geografa e Historia IGNACIO MARTN JIMNEZ, 2001 Temario Especfico Tema 10 15/20 Pero el CBD no es uniforme ni esttico (puede sufrir modificaciones por las degradaciones ambientales y congestin permanente de una zona). Como caractersticas pueden sealarse: - Un gradiente a partir de un punto de mxima actividad y valor del suelo. La frontera del CBD es ms una zona de transicin que una lnea. - Con relacin a los lugares centrales, el CBD es el rea de comercio y servicios de rango superior, del que dependen otras reas de rango inferior. El espacio residencial est determinado por los aspectos individuales. Como dice Timms, "el lugar donde vive una persona es un smbolo del tipo de persona que es". De esta forma, existen espacios homogneos en funcin de condiciones fsicas, econmicas y culturales. La ciudad es as un significado, una identidad social. Un jardn es un espacio de expansin y recreo, pero a la vez smbolo de identidad de un estatus social, como lo es la vivienda urbana. Segn Hoyt, las reas de renta ms elevada se sitan en uno o ms sectores en la parte ms exterior de la ciudad; las reas de alquiler elevado forman un abanico que se extienden en ciertos sectores segn formas radiales desde el centro hasta la periferia; las zonas de renta media tienen a situarse e las zonas colindantes con la de renta ms elevada; por ltimo, las zonas de renta baja que se extienden desde el centro a la periferia se encuentran prcticamente en todas las ciudades. Pero este modelo sectorial es criticado por algunos gegrafos por apoyarse en la idea de que la ciudad tiene un slo centro alrededor del cual, de forma radial, se disponen las distintas reas: esto slo sucede en las ciudades en fase de formacin. En cambio, algunas actividades necesitan determinados servicios, como el comercio de cara a la accesibilidad, mientras que otras no lo precisan (la industria). En segundo lugar, actividades similares se agrupan para favorecer las economa de aglomeracin (oficinas, bancos, etc.). Por ltimo, ciertas actividades no pueden pagar los elevados precios de los lugares del CBD. Los gegrafos economicistas consideran que la localizacin de las funciones respecto al CBD depende de su naturaleza. As, precio ms elevado lo est dispuesto a pagar el comercio, seguido de la industria, la vivienda y por ltimo la agricultura.
La teora de los lugares centrales fue enunciada por Walter Christaller en 1933 para explicar el nmero, tamao y distribucin de los centros urbanos sobre la base de que existe un "principio de ordenacin que gobierna esta distribucin", de igual forma que existen leyes econmicas para explicar la ubicacin de las industrias. Su teora supuso una idea revolucionaria, aunque no de gran difusin en su poca sino ms tarde. Para Christaller la ciudad se define por su funcin, y la funcin especfica de la ciudad es ser "lugar central", centro abastecedor de bienes y servicios a la poblacin existente en el ncleo y en la regin por l organizada. Los lugares centrales son, pues, www.eltemario.com Oposiciones Secundaria Geografa e Historia IGNACIO MARTN JIMNEZ, 2001 Temario Especfico Tema 10 16/20 mercados que reciben los productos de la regin rural circundante y sirven a la poblacin de bienes y servicios. Se parte del concepto de isotropa: todos los lugares de una regin que rodea a la ciudad tendran la misma accesibilidad (lo que no siempre es cierto), figurando una regin llana, de fertilidad uniforme, donde los recursos naturales estn repartidos uniformemente, la poblacin repartida por igual, las mismas condiciones de transporte desde todos los puntos situados a cada distancia, etc. En estas condiciones, las forma ms eficiente de servir a la ciudad es mediante reas hexagonales y con lugares centrales dispuestos segn una retcula triangular, pues cuando stos se distribuyen en retculas cuadradas sus reas comerciales son crculos que o dejan espacios sin abastecer o solapan sus reas de influencia. Los bienes y servicios centrales de distintas categoras tienen umbrales y una difusin escasa, y van aumentando a medida que lo hace la categora de los bienes y servicios centrales. En resumen, los servicios o bienes centrales de gran categora exigen reas comerciales mayores que los de categora inferior. Una ciudad de tercer orden abastecera a su propia poblacin, a los seis pueblos ms prximos (coincidentes con el hexgono descrito) y a un tercio de los ncleos compartidos con cada una de las seis ciudades vecinas (2 ncleos). La superficie de las reas comerciales y el nmero de lugares centrales abastecidos aumenta en razn de tres segn vamos ascendiendo de orden en la especializacin, por lo que Christaller habla de la constante K= 3. En otras palabras, al para de un orden de servicios inferior a uno superior, se triplica la superficie comercial. Segn esta observacin, determin en el sur de Alemania siete categoras de centros a los que corresponda una poblacin concreta un rea comercial definida. Pero la teora no es aplicable a la prctica: el espacio no es isotrpico, y existen ciudades con funciones muy especializadas que no las reparten con otras (mineras, balnearios, tursticas...) Otros autores modificaron la teora de Christaller. Berry y Garrison desarrollan los conceptos de umbral y alcance, segn los cuales el desarrollo de una funcin urbana econmica exige un nmero de consumidores mnimos, que deben distribuirse en un territorio que resulte accesible respecto al lugar de ubicacin. Por su parte, Averbach defini la regla tamao-rango: por lo general, la poblacin de la segunda ciudad en tamao en una regin tiene la mitad de la poblacin de la ciudad de mayor tamao, la tercera un tercio, y as sucesivamente. En consonancia con la ley de la gravedad universal, Reilly apoya que el grado de atraccin de una ciudad sobre un punto es proporcional al producto de la poblacin de la ciudad por la del punto analizado, e inversamente proporcional a la distancia elevado a una constante. Converse, por su parte, modific esta teora: existe un punto de distancia a partir del cual una ciudad atrae con mayor influencia a quien se encuentra en l que la ciudad que se encuentra en el otro extremo, mediante una frmula de ruptura en la que divide la distancia entre ambas ciudades por uno ms la raz cuadrada de la poblacin mayor entre la menor. De esa forma, cree determinar el punto exacto a partir del cual una persona dependera de una ciudad y no de la otra. Si www.eltemario.com Oposiciones Secundaria Geografa e Historia IGNACIO MARTN JIMNEZ, 2001 Temario Especfico Tema 10 17/20 bien todos estos modelos deben ser tomados con precauciones, y su aplicacin en la prctica no es tan operativa como pudiera parecer.
La contaminacin atmosfrica urbana alcanza su cnit en los mbitos urbanos. Hasta el siglo XIX eran las grandes aglomeraciones industriales las productoras de los principales focos de contaminacin del aire, fundamentalmente por la emisin de emanaciones qumico-metalrgicas y por la combustin del carbn. Un segundo paso, iniciado a partir de la segunda fase de la revolucin industrial, lo constituye la era de los hidrocarburos, con una componente ms gaseosa y pulverizada que la contaminacin proveniente del carbn: tambin millones de toneladas de contaminantes procedentes de los desechos industriales son vertidos, junto a la accin de las calefacciones, tuvos de escape, etc. (slo en Espaa en 1914 se vierten 14 millones de toneladas de productos contaminantes). No se trata slo de una cuestin esttica: la contaminacin atmosfrica es en las reas ms densamente industrializadas la principal causante de las bajas laborales, con las consiguientes prdidas econmicas que genera. La accin mecnica del viento como introductora de partculas, el vertido de contaminantes debidos a una reaccin sin combustin (propio de las fbricas) y los contaminantes por combustin qumica, forman parte de este cuadro de agentes contaminantes. Respecto a los hidrocarburos, una de las principales desventajas que presentan es la poca eficacia en su quema: de cada litro de gasolina empleada se generan nada menos que 400 gramos de gases contaminantes. La existencia de anticiclones asociada al momento de uso de las calefacciones provoca con frecuencia la formacin de una cubeta o paraguas, capaz de condensar la contaminacin. En la actualidad se tiene en consideracin este aspecto para conceder permiso de instalacin a las industrias. De esta forma en Donora, Londres, Los ngeles o Mxico se han producido graves accidentes industriales a lo largo de nuestro siglo, vertindose cantidades inusitadas o provocndose concentraciones de contaminantes superiores a los tolerables. En 1930 una niebla mortal provocar ms de 100 muertos en Lieja. En Donora (estado de Pensilvania) en 1948 morirn ms de 600 habitantes por la existencia de dixido de azufre. Londres sufrir en 1952 uno de los momentos ms crticos de su existencia: la niebla cida provocar entre 3.000 y 4.000 muertos. En Madrid en 1979 se produjo la mayor amenaza de contaminacin urbana de la historia espaola: una boina qumica se situar entre los 70 y 400 metros de altura, debida a la accin de la calefaccin y coches, registrndose 1.600 microgramos de dixido de azufre por metro cbico. En octubre de 1997 en Pars se tuvo que tomar la medida de dejar circular nicamente a la mitad de los coches cada da, debido a la amenaza de contaminacin, y pese a la bonanza climtica. La solucin pasa (como en parte se est poniendo en prctica) por potenciar el transporte pblico (crear aparcamientos vigilados en las estaciones de ferrocarril de cercanas de las grandes urbes, carriles para coches con dos o ms pasajeros, crear www.eltemario.com Oposiciones Secundaria Geografa e Historia IGNACIO MARTN JIMNEZ, 2001 Temario Especfico Tema 10 18/20 buenos enlaces entre distintos medios de transporte, peatonalizar los centros histricos de las ciudades, etc.) Los efectos sobre la salud son patentes: aumento de la bronquitis crnica, asma, efisema y carcinoma pulmonar, etc.; y, si van aadidos a la accin del tabaco, patologas cardiovasculares, oculares, seas, fatiga crnica y todo tipo de lesiones a largo plazo. Sobre los vegetales los efectos son igualmente nocivos, como pone de manifiesto la sintomtica desaparicin de los lquenes de las piedras de las ciudades, siendo una planta muy sensible. Tambin en los edificios se hace notar la erosin destructiva de los acmulos de puluentes sulfurados (como sucede en la Acrpolis de Atenas, pese a la campaa de la UNESCO para preservar esta ciudad declarada patrimonio de la humanidad, en la Catedral de Len, Il Duomo o en las pirmides egipcias), que, a partir de determinadas concentraciones, pueden dar lugar incluso a la lluvia cida, como sucede en la Selva Negra. Las medidas para un control de la contaminacin gaseosa pasan por la seleccin de los combustibles atendiendo a su nivel de contaminacin (slo la sustitucin de la gasolina por otra sin plomo tiene una incidencia notoria en el descenso de la contaminacin), la aplicacin de las soluciones tcnicas que ya existen pero son costosas de generalizar para el saneamiento de los tubos de escape de los vehculos, el precipitado y eliminacin no gaseosa de los vertidos fabriles, el control de contaminantes como el dixido de azufre de las calefacciones, etc. En definitiva, se trata de conjugar la imposicin de medidas racionales destinadas a disminuir la contaminacin con la realidad econmica, no proponiendo planes inalcanzables, sino medidas realistas. Por ejemplo, en New York los autos debe pasar obligatoriamente una revisin anual del sistema de combustin, y si sobrepasan determinados niveles pierden el permiso de circulacin. El concepto de contaminacin acstica es relativamente reciente. Sin embargo, existe un consenso sobre el talante pernicioso sobre la salud y la calidad de vida de la existencia de ruidos por encima de los niveles aconsejables. Automviles, aeronavegacin, industria y construccin son los causantes principales de esta proliferacin de ruido, cuyos efectos se dejan notar segn detecta la sociologa aplicada en la menor propensin a la comunicatividad interpersonal en las ciudades, o como hacen notar la medicina preventiva, en un receso de la capacidad auditiva alarmante: 250 millones de personas padecen sordera leve en todo el mundo. Por otra parte, la fatiga auditiva tambin inciden en enfermedades y patologas psicofisiolgicas, como el estrs, la ansiedad, los brotes psicticos, el exceso de adrenalina, etc. Sin embargo, evitar los ruidos no es tarea tcnicamente compleja: instalacin de pantallas silenciadoras, aislamiento acstico en las viviendas, etc. La contaminacin de las aguas adquiere en las sociedades urbanas tintes dramticos, debido a la escasez progresiva del agua y al aumento del consumo: en la actualidad existe un consumo de 40-50 litros por persona y da en el mundo desarrollado, que asciende a 500 si se cuenta el uso agrcola del agua. Por contra, todava casi una tercera parte de los habitantes de pases del Tercer Mundo apenas tiene acceso al agua. La contaminacin hdrica viene propiciada por usos muy distintos: el www.eltemario.com Oposiciones Secundaria Geografa e Historia IGNACIO MARTN JIMNEZ, 2001 Temario Especfico Tema 10 19/20 empleo de plaguicidas y pesticidas, las aguas residuales urbanas, los vertidos industriales (desde cianuros hasta fenoles y alcoholes, lejas, etc.) y otras prcticas que impiden la reoxigenizacin del agua, e incluso acaban afectando a la red de aguas subterrneas. En Espaa son ejemplos de acusada contaminacin las ras gallegas, Bilbao, Avils, el ro Llobregat. Pero lo mismo se puede decir de la zona norteamericana de los Grandes Lagos. Como ejemplo de recuperacin de un espacio fluvial puede citarse el operado sobre el Tmesis, y a escala ms modesta, el llevado a cabo con el ro Manzanares. La radiacin nuclear no puede incluirse en rigor entre las formas urbanas de contaminacin, pero s aparece ligada al alto consumo energtico que dichas concentraciones de poblacin demandan. Existe un tipo de radiacin natural, que siempre ha convivido con el hombre: descubierta por Becquerel y luego por los Curie, la radiacin ionizante resulta inicua para nuestro sistema gentico (segn Beadle). Sin embargo, la elevacin de los niveles de radiacin como consecuencia de las explosiones nucleares o de los usos pacficos mal controlados de la energa atmica es susceptible de provocar profundas alteraciones genticas, traducidas en enfermedades como el cncer, leucemia, etc. Las repercusiones econmicas de la excesiva concentracin de poblacin en las ciudades son englobadas bajo la denominacin de deseconomas: en dichas ciudades superpobladas existe un incremento en los gastos de transporte, en los precios del suelo, en los precios de los salarios, mayor nmero de bajas laborales entre los trabajadores, falta de rendimiento en las actividades intelectuales y directivas por estrs, etc. Es decir, los perjuicios derivados de la baja calidad de vida de las grandes ciudades tienen una incidencia econmica directa. Por ltimo, es preciso recordar que la segregacin espacial a que se prestan las ciudades (zonas residenciales, zonas marginales, CBD, etc.), junto con la gran heterogeneidad del sustrato econmico y social de la poblacin (desde sector servicios avanzado a actividades de economa ilegal) supone un factor de conflicto social, de agravamiento de las tensiones latentes, productor de delincuencia, malestar psicolgico (estrs, aislamiento, problemas relacionales, ansiedad, etc.), fomentador de la xenofobia, etc. Existen estudios que relacionan la mayor conflictividad laboral con el tamao de la poblacin donde se asienta la empresa o tiene su residencia la mayora de los trabajadores. Independientemente de la respuesta de los planes urbansticos, que en sntesis hemos analizado, parece clara la tendencia en la planificacin urbanstica a: - Creacin de reas urbanas autosuficientes en cuanto a los servicios bsicos: descentralizacin de servicios como escuelas, institutos, centros sanitarios, servicios culturales, servicios administrativos, comisaras de polica urbana, etc. De esta forma se eliminan parte de los inconvenientes de la aglomeracin y trfico rodado, creando en las ciudades de vieja planta - Se intenta que las ciudades de nueva creacin o en vas de expansin tengan un tamao prximo al que los gegrafos y urbanistas consideran el ptimo para que un www.eltemario.com Oposiciones Secundaria Geografa e Historia IGNACIO MARTN JIMNEZ, 2001 Temario Especfico Tema 10 20/20 espacio pueda contar con los servicios de niveles elementales y no sufrir los inconvenientes de las aglomeraciones. En ocasiones, este umbral ha sido definido (para el mbito europeo) en 50.000 habitantes, mientras otros urbanistas ponen dicha cifra en 20.000 habitantes (suponiendo un mayor vnculo y accesibilidad entre estos ncleos de poblacin y ciudades de nivel mayor, como sucede en Norteamrica) - Impulso al transporte municipal, como una forma de reducir la contaminacin urbana (no conviene olvidar que los transportes son responsables del 25% del total del consumo energtico en las ciudades), obligatoriedad de reduccin de las emisiones gaseosas de viviendas e industrias prximas a la ciudad, y cuantas medidas van encaminadas a paliar la contaminacin. - Las nuevas reas residenciales son sometidas a requisitos especficos urbansticos: baja densidad de ocupacin (viviendas con un tope de plantas), espacios abiertos y verdes (en el caso de Madrid, un 25% del total urbanizado ha de ser de zonas verdes y recreativas), requisitos en las densidad de vas de transporte, etc. En definitiva, se racionalizan los planes de expansin urbanstica. VV.AA.: Claves para conocer la ciudad. Akal, Madrid, 1989. BORJA, J. et al.: Las grandes ciudades en la dcada de los noventa. Sistema, Madrid, 1990. BIELZA DE ORY, V. et al.: Geografa General, Vol. I. Taurus, Madrid, 1993. ESTBANEZ, J.: Espacios urbanos en la Geografa Humana. Ctedra, Madrid, 1992. VINUESA, J. y VIDAL M.J.: Los procesos de urbanizacin. Sntesis, Madrid, 1992. ZRATE, A.: El mosaico urbano. Organizacin interna y vida en las ciudades. Cincel, Madrid, 1983.