III.3.2.1. ESTUDIO DEL TRANSITO PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS. Definiciones A.

Tipos de eje
Eje sencillo: Es un eje con una o dos ruedas sencillas en sus extremos.

PAVIMENTOS ALEJANDRO CUBAS BECERRA

 Eje tandem: Son dos ejes sencillos con ruedas dobles en los extremos Eje tridem: Son tres ejes sencillos con ruedas dobles en los extremos.

PAVIMENTOS ALEJANDRO CUBAS BECERRA

PAVIMENTOS ALEJANDRO CUBAS BECERRA

TRDEM

 Vlumen de trafico. Se define como el nmero de vehculos que pasan por un punto o un carril durante una unidad de tiempo. Sus unidades son vehculos/da; vehculos/hora, etc. Indice Medio Diario, IMD Es el promedio del nmero de vehculos que pasan por un punto durante un perodo de tiempo. Segn el perodo de anlisis para medir el volumen, podr ser ndice medio diario anual, IMDA, Indice medio diario mensual (IMDM) ndice medio diario semanal (IMDS).

PAVIMENTOS ALEJANDRO CUBAS BECERRA

 Periodo de diseo: El perodo seleccionado en aos, para el cual se disea el pavimento Carril de diseo: Para calles y carreteras de dos carriles, el carril de diseo puede ser cualquiera de los dos, mientras que para calles y carreteras de carriles mltiples, generalmente es el carril externo. - Instituto del Asfalto

PAVIMENTOS ALEJANDRO CUBAS BECERRA

PAVIMENTOS ALEJANDRO CUBAS BECERRA

- Segn la AASHTO. Parte del conteo en ambas direcciones,

luego considera un factor direccional que generalmente se considera de 50%, aunque vara entre 30% al 70%

PAVIMENTOS ALEJANDRO CUBAS BECERRA

 Factor de crecimiento del trnsito. (F.C)

Donde: r: tasa de crecimiento (2%-5%) n: nmero de aos

PAVIMENTOS ALEJANDRO CUBAS BECERRA

 Transito existente: es aquel que presenta la va antes de ser pavimentada. Capacidad: Nmero mximo de vehculos que puede circular por una va durante un perodo de tiempo determinado sin que ser presenten demoras ni restricciones en la libertad de movimiento de los vehculos Nivel de Servicio. Es una medida de la calidad del flujo de trnsito por la va. Se cuantifica en funcin a la velocidad, el tiempo de recorrido, la seguridad y costos de operacin.

PAVIMENTOS ALEJANDRO CUBAS BECERRA

Vehculos autorizados por la red vial nacional.

Segn la resolucin ministerial del 2003 del MTC, los vehculos se clasifican en:

PAVIMENTOS ALEJANDRO CUBAS BECERRA

AC

T S

C R

B
PAVIMENTOS ALEJANDRO CUBAS BECERRA

PAVIMENTOS ALEJANDRO CUBAS BECERRA

CARGA PATRON
La Carga tomada como patrn es un eje sencillo de 8.2 toneladas cuya eleccin se hizo por dos motivos principales. Porque el valor de esta carga era similar a la de 8 toneladas propuesta en la convencin de Gnova en 1949. Porque dicha carga por eje fue normalizada como carga de diseo de pavimentos flexibles por muchos pases y entidades.

PAVIMENTOS ALEJANDRO CUBAS BECERRA

 Factor de Equivalencia. Corresponde al nmero de aplicaciones de eje simple de 18000 libras aportados por el pasaje de un eje.

F.E. = (P1 / PO)4

Donde: P1 : Carga cuyo factor de equivalencia se desea hallar. Po : Carga Estndar. Sin embargo el factor de equivalencia se lo puede obtener de las tablas AASHTO

PAVIMENTOS ALEJANDRO CUBAS BECERRA

Factores de Equivalencia

PAVIMENTOS ALEJANDRO CUBAS BECERRA

Factor Camin. Corresponde al nmero de aplicaciones de ejes sencillos con carga equivalente de 18,000 libras aportados por el paso de un vehculo.

PAVIMENTOS ALEJANDRO CUBAS BECERRA

DETERMINACION DEL TRANSITO EXISTENTE

La informacin necesaria para cuantificar el trnsito existente de una va se debe recolectar con base a los procedimientos de Ingeniera de trnsito. La informacin que se requiere es la siguiente: El trnsito promedio diario anual, mensual o semanal segn la disponibilidad de datos y/o del tiempo para determinarlos. El nmero, tipo y peso de los ejes de los vehculos pesados.

PAVIMENTOS ALEJANDRO CUBAS BECERRA

Para la determinacin del trnsito existente se debe tener en cuenta: a. Si la va existe: Contabilizarlo directamente. b. Si la va no existe: Realizar un estudio de origen y destino entre los sitios que sern unidos por la nueva va y el trnsito existente ser:

Adoptar los datos de trnsito de otra va situada en una zona de caractersticas similares.
PAVIMENTOS ALEJANDRO CUBAS BECERRA

6. PROGNOSIS DEL TRNSITO.

Un pavimento debe ser diseado para soportar el trnsito inicial y aquel que pase durante su vida de servicio. Sin embargo, no es fcil calcular tales cargas, por cuanto en el trnsito futuro intervienen factores muy complejos, dado que es muy difcil predecir los cambios en la economa regional general, en la poblacin y en el uso de la tierra a lo largo de la va durante el perodo de diseo. Para realizar esta estimacin debemos tener en cuenta:

PAVIMENTOS ALEJANDRO CUBAS BECERRA

a) Si la va existe y se dispone de un registro histrico de datos del trnsito. En este caso, el volumen de trnsito futuro de la va, puede ser estimado con razonable exactitud a partir de datos sobre el trnsito existente y mediante un anlisis estadstico de su evolucin histrica. El estimativo en mencin requiere del conocimiento del valor de la tasa anual de crecimiento del trnsito, para lo cual se debe formular el modelo matemtico que mejor se adapte a los datos del trnsito y que nos permitan obtener la tasa de crecimiento.
PAVIMENTOS ALEJANDRO CUBAS BECERRA

b) Si la va no existe o no se dispone de un registro de datos histricos.

En este caso se debe proceder de la siguiente manera: Estimar el valor de la tasa de crecimiento. Trabajar con datos de una va de similares caractersticas y que si se disponga de datos que nos permita la determinacin de la tasa de crecimiento.

PAVIMENTOS ALEJANDRO CUBAS BECERRA

Finalmente debemos indicar que si se conoce el trnsito inicial y la tasa de crecimiento, el transito futuro en el ao ensimo ser:

Donde: Tn: trnsito en cualquier ao n Ti: Trnsito en el ao inicial. r: Tasa anual de crecimiento del trnsito.
PAVIMENTOS ALEJANDRO CUBAS BECERRA

A partir de la ecuacin anterior es posible obtener por integracin el trnsito acumulado durante los n aos del perodo de diseo mediante la siguiente ecuacin:

PAVIMENTOS ALEJANDRO CUBAS BECERRA

EJEMPLO: El trnsito promedio diario de vehculos comerciales de la carretera A B durante los aos 2005-2010 aparecen en la tabla siguiente:
Aos T.P.D.V.C 2005 2322 2006 2327 2007 2368 2008 2472 2009 2682 2010 2789

Determinar: a) Hallar las ecuaciones de los modelos lineal y exponencial que se ajustan a los datos de trnsito. b) Estimar el trnsito promedio diario para los aos 2013 y 2014

PAVIMENTOS ALEJANDRO CUBAS BECERRA

c) Hallar el valor de la tasa anual de crecimiento del trnsito.

d) Calcular con la ecuacin de ajuste elegida, el trnsito de vehculos comerciales para el primer ao de servicio del pavimento, que se estima ser el 2015 e) Calcular el trnsito acumulado de vehculos comerciales en el carril de diseo para un perodo de 10 aos, contados a partir del primer ao de servicio del pavimento. La va es de dos carriles de circulacin.

PAVIMENTOS ALEJANDRO CUBAS BECERRA

7.

DETERMINACIN DEL NUMERO DE EJES EQUIVALENTES DE 8.2 TONELADAS EN EL CARRIL DE DISEO Y DURANTE EL PERIODO DE DISEO.

Donde: T.P.D. : Trnsito promedio diario inicial A : % estimado de vehculos pesados (buses y camiones) B : % de vehculos pesados que emplean el carril de diseo. r : Tasa anual de crecimiento. N : nmero de aos del perodo de diseo. F.C. : Factor Camin

PAVIMENTOS ALEJANDRO CUBAS BECERRA