Tcnica de trituracin / pulverizacin de pavimentos

Estudio, diseo y evaluacin econmica de la tcnica de trituracin/pulverizacin (Rubblizing) de pavimentos de hormign mediante vibracin resonante Study, analysis and economic evaluation of concrete pavement Rubblizing using resonant vibration technology
Guillermo Thenoux*, lvaro Gonzlez*, Marcelo Gonzlez* * Pontificia Universidad Catlica de Chile, Santiago, CHILE
agonzale@dictuc.cl
Fecha de recepcin: 02/ 09/ 2004 Fecha de aceptacin: 22/ 11/ 2004

Resumen El trabajo presenta una descripcin de la tecnologa de rehabilitacin y demolicin de pavimentos de hormign aplicando la tcnica de Trituracin/Pulverizacin (Rubblizing). Esta tcnica consiste en fracturar el hormign en trozos angulares y entrelazados utilizando una mquina denominada rompedor resonante. Una vez que el pavimento de hormign ha sido sometido al proceso de Trituracin/Pulverizacin, se puede construir sobre ste un recapado o simplemente retirar el material en el caso de demolicin de pavimentos. Las experiencias internacionales de Rubblizing con vibracin resonante han demostrado que sta presenta ventajas tcnicas (mejor desempeo del pavimento), econmicas (se reduce el costo frente a una reconstruccin) y medioambientales (menores emisiones contaminantes y productos de desecho). La evaluacin econmica realizada para el mercado de pavimentos de hormign en Chile demuestra que se pueden obtener ahorros entre un 20% y a un 43% al aplicar el Triturado/ Pulverizado frente a mtodos tradicionales de rehabilitacin. Palabras clave: Pulverizado triturado (Rubblizing), pavimento, hormign, demolicin, rehabilitacin

Abstract The paper presents a description of the technology of concrete pavement rehabilitation and demolition applying the rubblizing construction technique. This technique basically consists of fracturing concrete pavement in angular and interlocked pieces using a "resonant vibration" machine. As soon as the rubblizing process is done, it is possible to build an overlay over the surface or to remove the material in the case of pavement demolition. The international experience of applying rubblizing shows that this technology presents advantages from technical (better performance of the pavement), economical (cost is reduced compared with a reconstruction) and environmental (reduces air pollution, noise, and debris) points of view. An economic assesment proved that the rubblizing technique reduces costs from 20% to 43% compared with traditional rehabilitation methods for concrete pavement used in Chile. Keywords: Rubblizing, pavement, concrete, demolition, rehabilitation

1. Introduccin
En las obras de infraestructura existe una cantidad importante de pavimentos de hormign: carreteras urbanas e interurbanas, aeropuertos, puertos, obras industriales, calles, etc. Todos estos pavimentos estn sujetos a un deterioro progresivo, producido por las solicitaciones de cargas de trnsito y clima (temperatura, lluvia, humedad). Existe una serie de tcnicas que permiten extender la vida til del pavimento. Estas tcnicas se pueden clasificar en dos tipos: conservacin y rehabilitacin (Thenoux et al., 2003a). La diferencia entre una accin de conservacin y una de rehabilitacin, radica en que sta ltima necesariamente recupera o aporta capacidad estructural al pavimento, mientras que las tcnicas de conservacin tienen como objetivo principal la restauracin de la capacidad funcional de un pavimento. En Chile, la tcnica de rehabilitacin ms utilizada en pavimentos rgidos de la Red Vial Nacional consiste en el recapado asfltico directo o recarpeteo con una capa de material granular intermedia. Pese a que tambin existe la posibilidad de construir recapados en hormign, en general los recapados asflticos son ms econmicos (NAPA, 1995). De los 2.786 kilmetros construidos en hormign en el pas, 522 han sido recapados con una capa asfltica utilizando alguna de las dos tcnicas mencionadas (Memoria Anual Direccin de Vialidad, 2002). Los recapados asflticos mejoran la condicin

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funcional del pavimento y aumentan su capacidad estructural. Sin embargo, un problema inherente al recapado asfltico sobre una superficie deteriorada de hormign, es la reflexin de grietas a temprana edad. Existen diferentes tcnicas para minimizar el problema de reflexin de grietas en losas de hormign recapadas con asfalto: Recapados asflticos ms corte y sellado (Saw/Seal). Diseo de recapados de gran espesor. Uso de capas intermedias que retardan la reflexin de grietas. Especificar el uso de materiales especiales de interfase (geogrillas). Mezclas asflticas especiales (asfalto caucho, asfalto modificado). Fracturamiento previo de la losa de hormign, conocidos internacionalmente como agrietamiento/ asentamiento o quiebre/asentamiento (Crack and Seat o Break and Seat). Trituracin/Pulverizado de la estructura de hormign. De todas estas tcnicas sealadas, la que ha demostrado tener el mejor desempeo es el Triturado/Pulverizado de pavimentos de hormign mediante el rompedor resonante (NAPA, 1995). El objetivo del presente trabajo es entregar un resumen de la tecnologa de Trituracin/Pulverizacin, concentrndose en la aplicacin con Rompedor Resonante. Adems, se expone el mtodo constructivo, las principales ventajas de la tcnica, el mtodo de diseo utilizado y se hace un especial nfasis en evaluar econmicamente lo que significara incorporar masivamente esta tecnologa de rehabilitacin y/o demolicin de pavimentos en Chile.

constructivos para aplicar el "Rubblizing" en un pavimento de hormign. El primero de ellos se conoce como Martillo de Cada (Drop Hammer) y el segundo como Rompedor Resonante. 2.1 Rubblizing con Martillo de Cada (Drop Hammer) El Martillo de Cada (Drop Hammer) posee entre 12 a 16 martillos entre 455 a 680 kilos cada uno, montados en pares, en 2 filas. Cada par de martillos se deja caer desde una altura mxima de 1,5 metros sobre el pavimento. El ciclo completo desde que el martillo golpea el pavimento, se levanta y se deja caer nuevamente, es de 35 impactos por minuto como mximo (alta amplitud, baja frecuencia). Uno de los inconvenientes de esta tcnica es que los materiales subyacentes a la losa pueden verse afectados debido al fuerte impacto generado por los martillos al caer (Figura 1). Adems, requiere de una compactacin pesada con rodillo texturado posterior al proceso de trituracin.

2. Descripcin de la tcnica y mtodos de aplicacin

El Triturado/Pulverizado de la losa de hormign es una tcnica relativamente reciente en la rehabilitacin de pavimentos de hormign, y ha demostrado ser la que posee mejor relacin costo/efectividad (NAPA, 1995). La tcnica consiste bsicamente en triturar y pulverizar el material de hormign en fragmentos angulares pequeos (10-20 centmetros) entrelazados mecnicamente, destruyendo completamente la losa de hormign, pudiendo aplicarse en cualquier tipo de pavimento de hormign (con o sin barras de traspaso de carga, con o sin armadura de refuerzo). Existen bsicamente 2 mtodos

Figura 1. Aplicacin del Martillo de Cada (Drop Hammer), como mtodo para producir la trituracin/pulverizacin del pavimento (Resonant Machines, 2004)

2.2 Rubblizing con Rompedor Resonante El Triturado/Pulverizado con Rompedor Resonante es una tcnica constructiva que se ha desarrollado en los ltimos 15 aos en EEUU. La experiencia norteamericana ha demostrado que esta tecnologa presenta grandes ventajas frente a las otras alternativas de rehabilitacin y demolicin de pavimentos de hormign. Esta tcnica ha sido utilizada en ms de 40 estados en EEUU, principalmente en proyectos de rehabilitacin de pavimentos de hormign en autopistas. El patrn de fractura del Triturado/Pulverizado se muestra en la Figura 2. El producto final del "Rubblizing" es una capa granular de alta capacidad estructural, de excelente

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comportamiento frente al agua, y que adems no altera las condiciones originales de la subbase y subrasante existente. La energa entregada es absorbida completamente por el hormign, y no afecta la subbase granular ni la subrasante (Resonant Machines Inc., 2004).

Las caractersticas de vibracin ptimas del martillo rompedor resonante para lograr el "Rubblizing" se puede regular mediante la amplitud y vibracin. Generalmente, se trabaja en amplitudes que van de 1,25 a 2,5 centmetros, y frecuencias entre 42 y 46 Hertz. Empricamente se ha demostrado que este es el rango de trabajo ptimo para Triturar/Pulverizar pavimentos de hormign hasta espesores de 60 cm. Una vez que el martillo comienza a vibrar con la frecuencia y amplitud ptimas, tritura y pulveriza la losa de hormign a una velocidad aproximada entre 5 a 10 km/h dependiendo de las caractersticas del hormign. El resultado de este impacto son trozos de concreto fragmentado y fuertemente trabados entre s, lo que se asemeja a una capa granular de excelente calidad, pero a su vez fcil de remover con un cargador frontal o excavadora.

Figura 2. Patrn de fractura inducido en la losa de hormign por el rompedor resonante (Resonant Machines, 2004)

3. Rubblizing con rompedor resonante

El proceso de "Rubblizing" de pavimentos de hormign mediante un rompedor resonante, se define como la Trituracin/Pulverizacin in-situ del pavimento existente, mediante un equipo especializado. Sobre esta capa triturada y pulverizada, de alta calidad, se coloca una capa superficial asfltica, restituyendo las propiedades funcionales y estructurales del pavimento, o simplemente se retira el material y se lleva a botadero en el caso de demolicin de pavimentos. Esto genera ventajas tcnicas, medioambientales y econmicas comparadas con los mtodos constructivos tradicionales. 3.1 Maquinaria utilizada El "Rubblizing" se realiza con un equipo Triturador/Pulverizador (Resonant Machines, 2004), el cual posee un martillo montado en una viga que entra en resonancia. Este martillo golpea el pavimento, disgregando el material, transformndolo en material granular y eliminando el patrn de grietas existentes en el pavimento deteriorado, reutilizando in-situ el 100% del material que compona la losa de hormign existente. El equipo que realiza el proceso se muestra en la Figura 3.

Figura 3. Equipo rompedor resonante para "Rubblizing" de pavimentos de hormign en Camino Los Andes-Saladillo o Ruta 60- CH, Los Andes, Chile

3.2 Proceso constructivo Las etapas bsicas de construccin que involucra un proyecto de este tipo son: Si existiera una carpeta asfltica sobre el hormign, se debe retirar fresndola. Triturar/Pulverizar el pavimento con el equipo de la Figura 3. En el caso de demolicin de pavimentos, retirar el material y transportarlo (Figura 4). Quitar y reemplazar reas que presenten una subrasante muy dbil o extremadamente deterioradas. Se debe planchar (no densificar) el material triturado (compactacin con 3-5 pasadas de rodillo liso, a alta frecuencia). La superficie debe verse pareja y uniforme.

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Construccin de capa niveladora (mezcla de Graduacin Abierta u Open Grade) y una capa superior de mezcla asfltica en caliente. No es necesaria la aplicacin de imprimacin sobre la base fracturada. 3.3 Ventajas tcnicas, medioambientales y econmicas a) Ventajas tcnicas Desde el punto de vista tcnico, el Triturado/Pulverizado es una forma de rehabilitacin comparada con una reconstruccin. Esto se debe a que se destruye el modo de falla del pavimento existente (se corrigen y eliminan todos los tipos de agrietamiento y fallas en las juntas, escalonamiento, dao por bombeo, prdida unin/desmenuzamiento), generando un material nuevo de excelentes propiedades, eliminando el principal problema de los recapados sobre hormign: el reflejo de grietas. Segn el Manual Series N17 del Asphalt Institute (Asphalt Institute, 1995), el "Rubblizing" presenta un muy buen comportamiento a largo plazo del recapado de mezcla asfltica en caliente sobre pavimentos de hormign. Evaluaciones con el deflectmetro de impacto (Falling Weight Deflectometer, FWD) han mostrado que la capacidad estructural de la capa pulverizada es al menos 1,5 veces mayor que una base granular densa con capacidad de soporte superior a CBR 100%, y que la capacidad de soporte de la capa pulverizada se incrementa a travs de los aos. Esto se debe a que los finos producidos en la parte superior de la superficie triturada/pulverizada, van penetrando hacia la parte inferior de la capa, producto de las cargas y vibraciones del trfico. Este material fino se introduce en las grietas producidas en el proceso de fracturacin, aumentando el mdulo de la capa y disminuyendo las deflexiones del pavimento (Resonant Machines Inc., 2004).

b) Ventajas medioambientales Respecto a las ventajas medioambientales, esta tcnica puede ser considerada como un reciclado de pavimentos de hormign in-situ, porque el pavimento rgido pulverizado es reutilizado en el caso de rehabilitacin de pavimentos. En el caso de demolicin, los volmenes de transporte se reducen considerablemente y eventualmente se podra reciclar el material pulverizado. Adems, la tcnica es menos agresiva en cuanto a la emisin de polvo y ruido. c) Ventajas econmicas Desde el punto de vista econmico, la diferencia de costos entre la alternativa de Triturado/Pulverizado y otras formas de rehabilitacin es considerable. Uno de los factores que incide en el costo del Rubblizing es su alto rendimiento, que permite Triturar/Pulverizar entre 5.000 m2 a 8.300 m2 por da. Esto se traduce que en una pista de 3,5 metros se pueden obtener rendimientos mnimos de 1,5 Km/da/pista. Los costos de la tcnica del Triturado/Pulverizado son muy inferiores a una reconstruccin. A modo de ejemplo, el Proyecto 001765 del estado de Arkansas citado en la Tabla 1, consisti en el Triturado/ Pulverizado de 8 kilmetros de la Ruta I-40 con un TMDA de 60.000 vehculos (con 40% de camiones pesados). El diseo de pavimento correspondi a 23 centmetros de carpeta asfltica sobre pavimento de hormign reforzado (JRCP o Jointed Reinforced Concrete Pavement) que haba sido previamente Triturado/Pulverizado. El proyecto, construido en 1997, tuvo una duracin de 70 das de trabajo bajo trfico, sin cierres de pistas en horas punta. En este caso, el mtodo de recapado sobre pavimento Triturado/Pulverizado permiti un ahorro de 4,41 millones de dlares frente a una reconstruccin (Asphalt Institute, 2001).
Tabla 1 . Costos de construccin para proyectos en Arkansas, EEUU (Asphalt Institute, 2001)

Figura 4. Retiro del material Triturado/Pulverizado en pavimento urbano, Santiago, Chile

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4. Diseo estructural
Uno de los mtodos de diseo estructural ms conocidos y aceptados para recapados sobre el material Triturado/Pulverizado es el AASHTO 1993. Adems, existen procedimientos de diseo desarrollados por el Asphalt Institute (Asphalt Institute, 1995) y NAPA (NAPA, 1991). De acuerdo a los mtodos de diseo sealados, el espesor de diseo del recapado es funcin de la capacidad estructural requerida para satisfacer la demanda de trfico futura, y la capacidad estructural existente de la estructura completa despus de la fracturacin de la losa. El espesor requerido se determina de la siguiente ecuacin: SNol = aol * Dol = SNf - SNeff Donde: Nmero estructural requerido para el recapado. Coeficiente estructural de la capa de mezcla asfltica. Espesor requerido para el recapado. Nmero estructural requerido para el trfico futuro. Nmero estructural efectivo del pavimento existente despus del pulverizado. Para el clculo del SNf se debe determinar el Trfico (Ejes Equivalentes), Mdulo Resiliente (M R ), Serviciabilidad Inicial (pi) y Final (pf), Confiabilidad (R) y Desviacin Estndar Combinada (So). El SNeff se determina utilizando la ecuacin de Nmero Estructural siguiente: SNeff = a2 D2 m2 + a3 D3 m3 (2) a) Tcnica 1: Reparacin del pavimento de hormign existente: reemplazo total y/o parcial de losas de hormign. Construccin del recapado asfltico. b) Tcnica 2: Reparacin del pavimento de hormign existente: reemplazo total y/o parcial de losas de hormign. Aplicacin de geogrilla. Construccin del recapado asfltico. c) Tcnica 3: Reparacin del pavimento de hormign existente: reemplazo total y/o parcial de losas de hormign. Construccin de un recapado granular. Construccin del recapado asfltico. (1) estructurales de las capas. El coeficiente estructural p r o p u e s t o p o r l a N A PA p a r a e l h o r m i g n Triturado/Pulverizado mediante la tcnica de Rubblizing se muestra en la Tabla 2, dependiendo del grado de confiabilidad del diseo estructural. Estos coeficientes son similares en los otros mtodos de diseo utilizados.
Tabla 2. Coeficiente estructural a2 recomendado para la capa pulverizada (NAPA, 1991)

5. Evaluacin econmica para rehabilitacin de pavimentos utilizando la tcnica de Rubblizing en Chile

Para evaluar la factibilidad econmica de la implementacin del Rubblizing en Chile se realiz una comparacin de los costos sociales directos involucrados entre las tcnicas de rehabilitacin normalmente utilizadas en el pas con el "Rubblizing". 5.1 Tcnicas de rehabilitacin utilizadas Como se mencion anteriormente, existen muchas tcnicas para minimizar el problema de reflexin de grietas en losas de hormign recapadas con asfalto. Las tcnicas ms utilizadas en Chile son:

Donde: D 2 , D 3 = Espesor de la losa fracturada y base. a2 , a3 = Coeficientes estructurales correspondientes a cada capa. m2,m3 = Coeficientes de drenaje para la losa fracturada y la subbase granular. El espesor requerido para el recapado se calcula de la siguiente ecuacin:

Como se puede apreciar, el clculo estructural es sencillo, pero requiere conocer los coeficientes

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La tecnologa que se propone como alternativa a las tcnicas anteriormente planteadas es: d) Triturado/Pulverizado (Rubblizing): Pulverizacin/Trituracin del pavimento existente con rompedor resonante. Construccin del recapado asfltico.

En las soluciones presentadas en la Figura 5 se han considerado espesores y materiales habitualmente utilizados en el diseo de refuerzos en Chile. Estos diseos son estructuralmente equivalentes. Adicionalmente, se agrega en la Figura 5 una estructura equivalente para la solucin con "Rubblizing".

Figura 5. Estructuraciones de las tcnicas de rehabilitacin consideradas

5.2 Mercado de pavimentos de hormign El mercado disponible para la tecnologa del "Rubblizing" corresponde a 2.786 kilmetros de pavimentos interurbanos de hormign, ms 798.005 metros cuadrados de pavimentos de aeropuertos, y la enorme cantidad de pavimentos urbanos. En el caso de rehabilitacin de pavimentos interurbanos de hormign, debe establecerse un criterio para elegir qu tcnica de rehabilitacin debe aplicarse (tcnica 1, 2 3 de acuerdo a lo planteado anteriormente). Segn la prctica nacional, y la experiencia de los autores, la tcnica de rehabilitacin tradicional se asociar al estado del pavimento de acuerdo a la nomenclatura

entregada por la Unidad de Gestin Vial del Ministerio de Obras Pblicas (MOP). Este se clasifica en Bueno, Regular y Malo (Tabla 3), de acuerdo al ndice de Rugosidad Internacional (IRI) y el porcentaje de losas que se debe reparar ante una eventual rehabilitacin.
Tabla 3. Matriz de aplicacin de las soluciones adoptadas

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Para estimar la cantidad de kilmetros de pavimentos de hormign que pertenece a cada tcnica de rehabilitacin (mercado potencial) se utilizaron datos obtenidos de la Unidad de Gestin Vial del MOP para el ao 2004. Pese a no estar disponible la condicin de todos los pavimentos de hormign del pas, se estim que aproximadamente el 28% de los pavimentos se encuentra en estado Malo, el 26% en estado Regular y el 46% en estado Bueno. Los resultados expresados en kilmetros se muestran en la Tabla 4.
Tabla 4. Estado de los pavimentos de hormign de la red vial en Chile

estn en estado Bueno se incremente en el tiempo, y los pavimentos entren en la categora Regular y/o Malo, el Triturado/Pulverizado ser una alternativa rentable. Si se implementara a futuro la tecnologa del Triturado/Pulverizado mediante rompedor resonante los ahorros obtenidos (por kilmetros y totales) son los sealados en la Tabla 6, lo que implica disminuir los costos de rehabilitacin en un 20% y un 43% para las tcnicas 2 y 3 respectivamente.
Tabla 6. Estimacin de ahorros sociales al aplicar el Triturado/Pulverizado

5.3 Costos sociales directos Para estimar los costos sociales de cada tcnica tradicional y del "Rubblizing" expresado en dlares por kilmetro se obtuvo un promedio de los precios entregados por diversas entidades (empresas consultoras, empresas contratistas, MOP, etc). Estos costos se presentan en la Tabla 5, y se calcularon aplicando una tasa de reduccin del 25% respecto al precio de mercado.
Tabla 5. Costos sociales directos por km

El anlisis realizado no considera el mercado potencial de pavimentos aeroportuarios y urbanos. Adems, no se han incluido los costos sociales del usuario, ya que se espera un menor tiempo de construccin (que implica menor impacto al usuario y a la actividad local) y mejor comportamiento del pavimento a largo plazo (que implica menores costos de conservacin y de operacin vehicular), lo que permite afirmar que la rentabilidad de la tecnologa estudiada es an mayor.

6. Conclusiones y recomendaciones
De acuerdo a lo expuesto en el presente trabajo, se puede concluir que la tecnologa del Triturado/Pulverizado aplicada mediante una mquina demoledora de pavimentos resonante, es conveniente desde el punto de vista tcnico, econmico, medioambiental y operacional para el caso donde el deterioro del pavimento de hormign es desde regular a muy malo. La principal caracterstica del Triturado/Pulverizado mediante vibracin resonante es que pulveriza el hormign deteriorado, destruyendo el patrn de falla de las losas sin daar las capas granulares subyacentes (Subbase y Subrasante). El tipo de fractura inducida hace que se evite el reflejo de grietas en el recapado asfltico, manteniendo una buena capacidad de soporte, superior a la de un material de base granular de alta calidad. Estas caractersticas hacen ventajoso al Triturado/Pulverizado frente a otras tcnicas de fracturacin de pavimentos.

Al observar la Tabla 5 se puede apreciar que el Triturado/Pulverizado es rentable en comparacin con las tcnicas 2 y 3. Por el contrario, como tcnica de rehabilitacin alternativa a la tcnica 1, se aprecia que no es rentable. Sin embargo, en este caso el comportamiento del pavimento a largo plazo debera ser superior, ya que se elimina el reflejo de grietas en el recapado (NAPA, 1995), disminuyendo los costos de conservacin y de operacin vehicular, los cuales no fueron cuantificados en el presente estudio. El mercado potencial para la aplicacin del "Rubblizing" sera de 1504 kilmetros slo en la Red Vial Nacional. Sin embargo, cuando el deterioro de los pavimentos que

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Todas las ventajas presentadas hacen que esta tcnica sea recomendada por instituciones prestigiosas a nivel mundial como el Asphalt Institute, la NAPA y la AASHTO. Adems, estas instituciones incluyen en sus documentos mtodos de diseo estructural que consideran la aplicacin del Triturado/Pulverizado. De acuerdo a la evaluacin econmica realizada solamente para el caso de los pavimentos interurbanos de la Red Vial Nacional, el ahorro social es significativo, permitiendo disminuir los costos sociales entre un 20% y un 43%.

7. Referencias
AASHTO (1993), Guide for Design of Pavement Structures. American Association of State Highway and Transportation Officials, Washington, D.C., USA. Asphalt Institute (1995), Manual Series N 17 (MS-17), USA. Asphalt Institute (2001), Rubblizing I-30 and I-40 in Arkansas, USA. Asphalt Institute (2004), http://www.asphaltinstitute.org, USA. Direccin de Vialidad Chile (2002), Memoria anual. Ministerio de Obras pblicas, Chile. NAPA (1995), Guidelines For Use Of HMA Overlays To Rehabilitate PCC Pavements, USA. NAPA (1991), Guidelines and Methodologies for the Rehabilitation of Rigid Highway Pavement Using Asphalt Concrete Overlays, USA. Resonant Machines Inc., (2004), h t t p : / / w w w. r e s o n a n t m a c h i n e s . c o m , U S A . Thenoux G., Carrillo H., y Halles F. (2003a), Filosofa y Conceptos para la Gestin de Mantenimiento de Pavimentos, Boletn Tcnico N 6, Instituto Chileno del Asfalto, Chile. Thenoux G., Gonzlez . y Jamet A. (2003b), Aspectos Constructivos del Primer Proyecto de Reciclado en Fro In-situ con Asfalto Espumado en Chile, Revista Ingeniera de Construccin Pontificia Universidad Catlica de Chile, Volumen 18, N 3, pp 148-156, Septiembre - Diciembre, Chile.

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