UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERIA

E. A. P. DE INGENIERA CIVIL - HVCA

El presente trabajo va dedicado a todas aquellas personas que da a da luchan para ser mejores.

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INTRODUCCIN

El diseo geomtrico de una curva horizontal se debe tomar en cuenta la topografia del terreno y la velocidad de diseo, que puede variar de una curva a otra, teniendo cuidado de no incrementar en ms de 10kph la velocidad entre una curva y la siguiente. El concepto de velocidad directriz se puede emplear en tramos desarrollados en terrenos planos, aunque es dudosa su implementacin, pues la topografa puede variar abruptamente. El alineamiento horizontal deber permitir la circulacin ininterrumpida de los vehculos, tratando de conservar la misma velocidad directriz en la mayor longitud de carretera que sea posible. El alineamiento carretero se har tan directo como sea conveniente adecundose a las condiciones del relieve y minimizando dentro de lo razonable el nmero de cambios de direccin. El trazado en planta de un tramo carretero est compuesto de la adecuada sucesin de rectas (tangentes), curvas circulares y curvas de transicin. En general, el relieve del terreno es el elemento de control del radio de las curvas horizontales y el de la velocidad directriz. La velocidad directriz, a su vez, controla la distancia de visibilidad.

El alumno

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ALINEAMIENTO HORIZONTAL CURVAS HORIZONTALES El mnimo radio de curvatura es un valor lmite que est dado en funcin del valor mximo del peralte y del factor mximo de friccin para una velocidad directriz determinada. En el siguiente cuadro se muestran los radios mnimos y los peraltes mximos elegibles para cada velocidad directriz. En el alineamiento horizontal de un tramo carretero diseado para una velocidad directriz, un radio mnimo y un peralte mximo, como parmetros bsicos, debe evitarse el empleo de curvas de radio mnimo. En general, se tratar de usar curvas de radio amplio, reservando el empleo de radios mnimos para las condiciones ms crticas.

RADIOS MNIMOS Y PERALTES MXIMOS

Velocidad directriz (km/h) 20 30 40 50 60 20 30 40 50 60 20 30 40 50 60 20 30 40 50 60 20 30 40 50 60 Peralte mximo e(%) 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 Valor lmite de friccin fmax 0.18 0.17 0.17 0.16 0.15 0.18 0.17 0.17 0.16 0.15 0.18 0.17 0.17 0.16 0.15 0.18 0.17 0.17 0.16 0.15 0.18 0.17 0.17 0.16 0.15 Calculado radio mnimo (m) 14.3 33.7 60.0 98.4 149.1 13.1 30.8 54.7 89.4 134.9 12.1 28.3 50.4 82.0 123.2 11.2 26.2 46.6 75.7 113.3 10.5 24.4 43.4 70.3 104.9 Redondeo radio mnimo (m) 15 35 60 100 150 15 30 55 90 135 10 30 50 80 125 10 25 45 75 115 10 25 45 70 105

Radios mnimos y peraltes mximos para diseo de carreteras

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PERALTE DE LA CARRETERA

Se denomina peralte a la sobre elevacin de la parte exterior de un tramo de la carretera en curva con relacin a la parte interior del mismo con el fin de contrarrestar la accin de la fuerza centrfuga. Las curvas horizontales deben ser peraltadas.

El peralte mximo tendr como valor mximo normal 8% y como valor excepcional 10%. En carreteras afirmadas bien drenadas en casos extremos, podra justificarse un peralte mximo alrededor de 12%. El mnimo radio (Rmin) de curvatura es un valor lmite que est dado en funcin del valor mximo del peralte (emax) y el factor mximo de friccin (fmax) seleccionados para una velocidad directriz (V). El valor del radio mnimo puede ser calculado por la expresin:

V2

Rmin = 127 (0.01 emax + fmax) Los valores mximos de la friccin lateral a emplearse son los que se sealan en el cuadro

Friccin transversal mxima en curvas: Velocidad directriz 20 30 40 50 60 Km./h fmx 0.18 0.17 0.17 0.16 0.15

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TRAMOS EN TANGENTE En caso de disponerse el elemento tangente, las longitudes mnima admisible y mxima deseable, en funcin de la velocidad de proyecto, sern las dadas en esta tabla. Vd (Km/h) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 L min.s (m) 42 56 69 83 97 111 125 139 153 167 180 195 210 L min.o (m) 84 111 139 167 194 222 250 278 306 333 362 390 420 L mx (m) 500 668 835 1002 1169 1336 1503 1670 1837 2004 2171 2338 2510

LONGITUD DE TRAMOS EN TANGENTE Siendo: Longitud mnima (m) para trazados en S (alineacin recta en L min.s= alineaciones cur vas con radios de cur vatura de sent contrario). Longitud mnima (m) para el resto de casos (alineacin re L min.o = entre alineaciones curvas con radios de curvatura del mis sentido). L mx Vd = Longitud mxima (m). = Velocidad de diseo (Km/h)

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CURVAS CIRCULARES Elementos de la Curva Circular. En la se ilustran los diversos elementos asociados a una curva circular. La simbologa normalizada que se define a continuacin deber ser respetada por el proyectista.

Las medidas angulares se expresan en grados sexagesimales. P.C. : P.I. : P.T. : E M: R T L : : : : Punto de inicio de la curva Punto de Interseccin de 2 alineaciones consecutivas Punto de tangencia Distancia a externa (m) Distancia de la ordenada media (m) Longitud del radio de la curva (m) Longitud de la subtangente (P.C a P.I. y P.I. a P.T.) (m) Longitud de la curva (m) Longitud de la cuerda (m Angulo de deflexin () Peralte; valor mximo de la inclinacin transversal de la calzada, p : sociado al diseo de la curva (%) Sobreancho que pueden requerir las curvas para compensar el Sa : aumento de espacio lateral que experimentan los vehculos al curva (m)

L.C : :

describir la

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