METRO DE LA CIUDAD DE MEXICO El metro de la Ciudad de Mxico es un sistema de transporte pblico tipo tren pesado que sirve a extensas

reas del Distrito Federal y parte del Estado de Mxico. Su operacin y explotacin est a cargo del organismo pblico descentralizado denominado Sistema de Transporte Colectivo (STC) y su construccin est a cargo de la Secretara de Obras y Servicios del Distrito Federal. Hasta el 12 de agosto de 2013 su construccin fue gestionada por el denominado Proyecto Metro del Distrito Federal, un organismo desconcentrado de la citada secretara. Se conoce coloquialmente como metro, por la contraccin del trmino tren metropolitano. En el 2006 ocup el tercer lugar a nivel mundial en captacin de usuarios, al transportar a un promedio de 3.9 millones de pasajeros al da (en ocasiones superado por los metros de Nueva York, Mosc y Tokio). Tambin en ese ao obtuvo el quinto lugar a nivel mundial por la extensin de su red. El metro de la Ciudad de Mxico cuenta con 12 lneas, cada una con un nmero y color distintivo. El parque vehicular est formado por trenes de rodadura neumtica en diez lneas, y trenes frreos en las lneas A y 12. La longitud total de la red es de 225.9 kilmetros, con 195 estaciones. El metro est construido de forma subterrnea (115 estaciones), superficial (55 estaciones) y viaducto elevado (25 estaciones). 184 estaciones se encuentran en el Distrito Federal y 11 en el Estado de Mxico. HISTORIA INICIOS Propuesta de la etapa 1 del metro elaborada en 1967 Las grandes ciudades se caracterizan por conflictos viales debidos a la elevada demanda de transporte e intensa actividad econmica. El Distrito Federal inici el siglo XX con aproximadamente 540 mil habitantes y 800 vehculos para satisfacer su demanda de transporte. Para 1953 la poblacin se haba incrementado a 3.5 millones y en 1960 la cifra superaba los 4.5 millones. Para 1964 haba una fuerte tendencia hacia los 5 millones de

habitantes en contraste con las 7 200 unidades de transporte pblico que circulaban por la capital (casi un 40% de los viajes totales se hacan en el centro de la ciudad). Existen antecedentes poco documentados sobre las propuestas de trenes metropolitanos en la Ciudad de Mxico: estudiantes de la Universidad Nacional Autnoma de Mxico, en 1958, presentaron el proyecto de un monorral para la Ciudad de Mxico como tema de tesis; en 1960 Vicente S. Pedrero y Ramn C. Aguado presentaron al Departamento del Distrito Federal estudios de factibilidad para la construccin de un monorral; y en 1965 Jos Mara Fernndez desarroll un proyecto para la construccin de un sistema de transporte elevado y subterrneo. El ingeniero Bernardo Quintana Arrioja (1919-1984), fundador de la empresa mexicana Ingenieros Civiles y Asociados, SA de CV, hoy Empresas ICA, SAB de CV, elabor estudios que permitieron la creacin de un anteproyecto, y posteriormente un proyecto, para la construccin de un sistema de transporte masivo en la Ciudad de Mxico. La propuesta del proyecto se present en 1958 a Ernesto P. Uruchurtu, Regente de la Ciudad de Mxico de 1952 a 1966, quien la rechaz al considerarla econmicamente costosa. Adems, el 28 de julio de 1957, un sismo de 7.7 grados en la escala Richter da diversos edificios del centro de la ciudad, hecho que provoc la desconfianza entre las autoridades para construir proyectos de grandes dimensiones como el presentado por Quintana. Quintana present nuevamente su proyecto de transporte en el sexenio de Gustavo Daz Ordaz, Presidente de Mxico de 1964 a 1970. De nueva cuenta el obstculo result el costo elevado de la obra. Gustavo Daz Ordaz decidi aprovechar el acercamiento del presidente francs Charles de Gaulle hacia Latinoamrica. Alex Berger, empresario francs, entonces esposo de la actriz Mara Flix, amigo de Quintana, fungi como mediador entre los gobiernos francs y mexicano para la obtencin del crdito. Como resultado de la negociacin el gobierno mexicano cubri el costo de la obra civil, estudios de geotecnia, diseo de estaciones, entre otros, y el gobierno francs la obra electromecnica. La obra

tuvo un costo total de MXP$ 2 530 millones, de los cuales, MXP$ 1 630 millones provinieron del crdito francs y MXP$ 900 millones por parte del Departamento del Distrito Federal. El 29 de abril de 1967 se public en el Diario Oficial de la Federacin el decreto presidencial que crea el Sistema de Transporte Colectivo, organismo pblico descentralizado, para construir, operar y explotar un tren rpido subterrneo como parte del transporte pblico del Distrito Federal. En el cruce de Av. Chapultepec con la calle Bucareli, el 19 de junio de 1967, se realiz la ceremonia de inicio de obra para construir la lnea 1 del Sistema de Transporte Colectivo. El 4 de septiembre de 1969 Gustavo Daz Ordaz y Alfonso Corona del Rosal, Regente del Distrito Federal de 1966 a 1970, inauguraron formalmente el servicio entre las estaciones Chapultepec y Zaragoza. Un tren construido por la compaa francesa Alsthom, modelo MP-68, decorado con franjas tricolores y el escudo nacional mexicano a sus costados, realiz el recorrido inaugural entre las estaciones Insurgentes y Zaragoza. PLANEACION A FUTURO Plan Maestro del Metro Bernardo Quintana Arrioja funda y preside, en 1977, el consejo de administracin de Constructora Metro, SA de CV, el cual, en colaboracin con el Departamento del Distrito Federal crean el Plan Maestro del Metro ese mismo ao. El proyecto consideraba la construccin de 5 lneas nuevas y la ampliacin de las 3 lneas construidas hasta ese ao (lneas 1, 2 y 3). En total, se construiran 15 lneas con una longitud total de va de 315 kilmetros. En 1985 la Secretara General de Obras del Departamento del Distrito Federal present a travs de la Comisin Vialidad de Transporte Urbano el Programa Maestro del Metro versin 1985 horizonte 2010. En este programa se estableci una longitud total del sistema de 306,285 kilmetros que inclua: 15 lneas principales de rodadura neumtica; 8

lneas alimentadoras con caractersticas de tren suburbano de rodadura frrea y una lnea de tren ligero.11 La lnea B es la ltima ruta construida basndose en el plan de 1985; su trazo representa la unificacin de los trazos de las lneas 10 y B presentadas en ese plan. La Comisin de Vialidad y Transporte Urbano transfiri a la Secretara de Transportes y Vialidad del Distrito Federal la coordinacin del Plan Maestro del Metro y Trenes Ligeros el 1 de enero de 1995. El 1 de septiembre de 1995 sta coordinacin fue transferida al Sistema de Transporte Colectivo. Como parte del Programa Integral del Transporte y Vialidad 1995-2000 del Distrito Federal, en agosto de 1996, se dio a conocer el Plan Maestro del Metro y Trenes Ligeros versin 1996. Esta versin incluy tres horizontes de expansin del sistema para los aos 2003, 2009 y 2020, adems, propuso una red de 483 kilmetros compuesta por 14 lneas de rodadura neumtica, 3 de rodadura frrea y 10 lneas de tren ligero. CONSTRUCCION Etapas de construccin El Sistema de Transporte Colectivo divide en etapas su proceso de construccin. Cada etapa est constituida por la construccin de nuevas lneas, ampliaciones e inauguraciones. Hasta el ao 2000 se tienen cuantificadas 6 etapas constructivas en los siguientes intervalos: 1967-1972, 1977-1982, 1983-1985, 1985-1987, 1988-1994 y 19942000.

LINEA 12 ESTADISTICAS Y DATOS GENERALES Lugar/Ubicacin: Ciudad de Mxico (sur de oriente a poniente) rea abastecida: lvaro Obregn, Benito Jurez, Coyoacn, Iztapalapa, Tlhuac Descripcin Tipo: Metro Sistema: Metro de la Ciudad de Mxico Correspondencia Atlalilco (Lnea 8) Ermita (Lnea 2) Zapata (Lnea 3) Mixcoac (Lnea 7) Inauguracin 30 de octubre de 2012 Paradas principales CETRAM en estaciones Tlhuac y Perifrico Oriente Terminales Tlhuac - Mixcoac Depsitos Talleres Tlhuac Caractersticas tcnicas Longitud: 20,278 km Longitud red: 24,475 km Estaciones: 20 Ancho de va: 1 435 mm (estndar)

Electrificacin: Catenaria Caractersticas Tendencia: frrea Posicin de estaciones: Trinchera, Superficie, Elevado, Cajn subterrneo, Tnel profundo Elevacin: 8-12 m, 23,1 m (estacin Perifrico Oriente) Velocidad mxima: 85 km/h Explotacin Estado: En servicio N trenes: 30 N vagones: 7 por tren (210 unidades) Pasajeros: 367 000 diarios (en promedio) Flota: CAF - FE-10 Operador: Sistema de Transporte Colectivo Metro HISTORIA Consulta verde En diciembre de 2006 se anunci la posible construccin de una nueva lnea del metro, para atender la demanda de servicio de transporte pblico al sur de la Ciudad de Mxico. El 29 de julio de 2007 se aplic una encuesta denominada Consulta Verde a travs de la cual se pregunt a la poblacin de la Ciudad de Mxico, su opinin sobre transporte pblico; manejo del agua; medio ambiente y definir el trazo de la lnea 12 del Metro. La encuesta propuso dos posibles rutas: Iztapalapa-Acoxpa e Iztapalapa-Tlhuac. El 7 de agosto de 2007 se dieron a conocer los resultados de la encuesta en donde la ruta Iztapalapa-Tlhuac result elegida. El 8 de agosto de 2007 se present el proyecto de manera oficial ante la poblacin con el nombre de Lnea 12: lnea dorada, la lnea del Bicentenario.

La construccin de este medio de transporte fue llevado a cabo por: Empresas ICA, SAB de CV, Alstom Transport, SA, Alstom Mexicana, SA de CV y Carso Infraestructura y Construccin, SA de CV. Quienes firmaron contrato con el Gobierno del Distrito Federal (el cliente) el 17 de junio de 2008. El proyecto final consider la construccin de una va de longitud total de 24,475 km, de los cuales 20,278 km son para el servicio de pasajeros y 4,197 km para servicio de mantenimiento. La vialidad es de oriente a poniente, el formato de vialidad es el siguiente: 2,834 km en modo superficial, 12,068 km en viaducto elevado, 2,807 km en cajn subterrneo y 6,766 km en tnel profundo. El color oro como identidad grfica, el uso de trenes de 7 coches de rodadura frrea alimentados por catenaria, los cuales fueron construidos por la empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles en Espaa. Cambios en el proyecto Desde la presentacin oficial (8 de agosto de 2007), por parte de las autoridades del Gobierno del Distrito Federal y el Sistema de Transporte Colectivo, se realizaron diversas modificaciones al proyecto que incluyeron: ruta; cantidad y nombre de estaciones; inicio y terminacin de la obra civil; y tipo de construccin. Ruta: Inicialmente se anunci la trayectoria siguiente: iniciara en territorio de la delegacin Tlhuac en los terrenos localizados en el predio denominado Llanos de Tlhuac, ubicado entre la Av. San Rafael Atlixco y la calle Luis Delgado. Se incorporara a la Av. Tlhuac en direccin poniente. Seguira por Calzada de la Virgen, las calles Canal Nacional, Cafetales hasta entroncar con el Eje 3 Oriente (Av. Carlota Armero) hasta el cruce con la Calzada Ermita-Iztapalapa. En ese punto girara hacia el poniente hasta llegar al cruce con la Av. Divisin del Norte, lugar donde virara hacia el norte hasta el Eje 7 Sur donde virara nuevamente hacia el poniente hasta la estacin Mixcoac.7 8 9 10 El proyecto final considera el trazo de la lnea a travs de la Av. Tlhuac desde la Calzada ErmitaIztapalapa hasta el predio Llanos de Tlhuac.

Cantidad de estaciones: El proyecto inicial consider 23 estaciones: Tlhuac, Tlaltenco, Zapotitln, Francisco Villa, Olivos, Tezonco, Perifrico Oriente, Calle 11, La Virgen, ESIME Culhuacn, Canal Nacional, Ganaderos, Del Paso, Mexicaltzingo, Va Lctea, Sur 69, Ermita, Eje Central, Parque de los Venados, Zapata, 20 de noviembre, Insurgentes Sur y Mixcoac.7 El 6 de enero de 2008 el Sistema de Transporte Colectivo dio a conocer la cancelacin de la estacin Sur 69 por oposicin vecinal. El 11 de septiembre de 2008 autoridades del Sistema de Transporte Colectivo anunciaron la cancelacin de las estaciones Va Lctea y Ganaderos debido a una serie de recomendaciones por parte del Instituto Nacional de Antropologa e Historia. En el cruce de la Calzada Ermita-Iztapalapa y la Av. Arneses se plane construir la estacin Axomulco (originalmente llamada Del Paso). La estacin funcionara como transbordo haca la lnea 8, para lo cual, tambin se tendra que construir una estacin sobre el trazo de esta ltima lnea. Francisco Bojrquez Hernndez, director del Sistema de Transporte Colectivo, reconoci que la construccin de una estacin sobre el trazo de la lnea 8 implicara el cierre de la lnea por casi 6 meses, por tal motivo, se procedi a cancelar la estacin Axomulco y nicamente construir una sola estacin para efectuar el transbordo hacia la estacin Atlalilco, la cual ya existe. Nombre de estaciones: 6 estaciones fueron renombradas por autoridades del Sistema de Transporte Colectivo. La estacin Francisco Villa se renombr de manera definitiva a Nopalera. Las 5 estaciones restantes fueron nombradas, durante la construccin, con dos o ms nombres: Canal Nacional (Barrio Tula, Pueblo Culhuacn o Culhuacn), Tezonco (San Lorenzo o San Lorenzo Tezonco), La Virgen (Tomatln o Santa Mara Tomatln), ESIME Culhuacn (San Andrs Tomatln), Calle 11 (Tomatln), Insurgentes Sur (Parque hundido). Inicio y terminacin de la obra civil La licitacin publicada el 21 de enero de 2008 indic las siguientes fechas: 10 de junio de 2008 para inicio y 31 de diciembre de 2010 para terminacin del tramo TlhuacAxomulco; y 31 de diciembre de 2011 para terminacin del tramo Axomulco-Mixcoac. Posteriormente, se anunciaron tres fechas ms para el inicio de la obra: 3 de julio, 15 de

septiembre y 22 de septiembre de 2008. Las fechas de terminacin de la obra tambin sufrieron cambios: Tlhuac-Atlalilco en abril de 2011 y Atlalilco-Mixcoac en abril de 2012 Finalmente, el 23 de septiembre de 2008 sobre la calzada Ermita-Iztapalapa, en el tramo comprendido entre calzada de La Viga y el Eje 3 Oriente inici la construccin del tramo Tlhuac-Atlalilco. Tipo de construccin El trazo de ms de 24 km que originalmente se plante subterrneo7 fue modificado para construir 2.8 km en modo superficial, 12 km en viaducto elevado, 2.8 km en cajn subterrneo y 7.8 km en tnel profundo.11 21 Perodo de pruebas e inauguracin Del 17 de junio al 2 de octubre de 2012 tuvo lugar un perodo de pruebas que ofreci recorridos gratuitos con ascenso y descenso de pasajeros en algunas de sus estaciones. El Gobierno del Distrito Federal indic que la intencin fue familiarizar a la poblacin en el uso de la lnea.22 Fue inaugurada el 30 de octubre del 2012 por Marcelo Ebrard Casaubn, Jefe de Gobierno del Distrito Federal de 2006 a 2012 y Felipe Caldern Hinojosa, Presidente de Mxico de 2006 a 2012. Delegaciones La lnea 12 sirve a las siguientes delegaciones: Tlhuac Iztapalapa Coyoacn Benito Jurez Milpa Alta lvaro Obregn

Estaciones Las estaciones de oriente a poniente: Tlhuac Tlaltenco Zapotitln Nopalera Olivos Tezonco Perifrico Oriente Calle 11 Lomas Estrella San Andrs Tomatln Culhuacn Atlalilco Mexicaltzingo Ermita Eje central Parque de los venados Zapata Hospital 20 de noviembre Insurgentes Sur Mixcoac

Ampliacin En diciembre de 2012 y marzo de 2013 se anunci la posible ampliacin de la lnea 12 hacia el poniente para conectarla con la lnea 1 en la estacin Observatorio, esta propuesta fue aprobada el 7 de Septiembre de 2013 por el secretario de Comunicaciones y

Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, esta ampliacin contempla la construccin de 3.8 km nuevos y con dos estaciones nuevas (Alta Tensin y Valentn Campa), y adems unir al Sistema de Transporte Colectivo (Metro) con el tren de pasajeros MxicoToluca, tendr un costo de 19 mil 439.5 millones de pesos (mdp), de los cuales 11 mil 241.8 millones son gastos de mantenimiento y operacin del activo por 20 aos

FUENTES www.wikipedia.com www.metro.df.gob.mx