BUENAVENTURA UN PUERTO COMPETITIVO Y PROSPERO

Buenaventura, Mayo 05 de 2.011

LOS MODOS DE TRANSPORTE Y LA COMPETITIVIDAD DEL PUERTO

A. Modo martimo cada da encuentra mas oferta disponible de infraestructura portuaria, dotada de mejores tecnologas y con indicadores de eficiencia operativa mas competitivos.

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B. El modelo frreo atraviesa y seguir atravesando una crisis de operacin, difcil de resolver en el corto, mediano y largo plazo por: - La deficiencia de infraestructura frrea. - La obsolescencia de los equipos en el mercado. - Los costos crecientes con la topografa y la infraestructura frrea, Existente. - Lo disperso los centros de demanda de servicios frreos. - La demanda micro de servicio de carga .

C. El modo carretero ha sido y ser por muchos aos, el modo de transporte por excelencia, para el nodo portuario de Buenaventura. La construccin de la Doble Calzada Buga Buenaventura La variante en perspectiva Mulalo - Lobo Guerrero, hace mucho mas cerca el puerto a los centros industriales del valle del cauca y cauca (2 horas estimadas de ahorro al camin). El modo camin ingresa y retira el 100% de la carga del comercio exterior de y hacia los puertos de Buenaventura (excepcin cuando opera el ferrocarril el 99%). El modo carretero es flexible a las necesidades de ubicacin de la carga en el puerto (s), como tambin al generador de la carga. Atiende en forma oportuna los canales de distribucin como el justo a tiempo, cuando las vas ofrecen las condiciones de movilidad, para muchos mercados de productos bsicos.

Es costoso el servicio de transporte? Quizs si, quizs no, debemos los actores de la cadena logstica darle una mirada mas racional, tcnica a la trazabilidad como: Los costos operativos representan el 70%, del valor del flete facturado por el camin. Los tiempos muertos: esperando cargar y descargar en origen y destino. Ejemplo: de 288 /horas mes, que debera trabajar un vehculo, un recorrido Buenaventura Cali, demora 6 horas aproximadas 48 viajes ida y regreso Hoy Hace 14 16 planillas un 25% de produccin. Los costos de la trazabilidad del recorrido, siempre a cuenta del costo del camin como: Los cargues y descargues. Los cargues y descargues de contenedores vacos Las deficiencias tcnicas en las inspecciones de contenedores vacos al recibo o entrega. La demora en el descargue de Exportacin por documentos.

 Los horarios de operacin de recibo y entrega de mercancas, contenedores vacos etc.

Por regla general: Lunes Viernes 8 a.m. 12 m. Pocos trabajan los Sbados 8 a.m. 12 m. Domingos Festivos ------- 0 --------

2 p.m. 6 p.m.

El puerto esta disponible a trabajar las 24 horas, los 365 das del ao, y la operacin en el destino es limitada restringida el recibo o la entrega de mercancas, contenedores vacos etc.
En el mercado de movilizar las diferentes mercancas se carece de: Controles estandarizados de pesajes. Controles estandarizados de documentos. Criterios tcnicos de seguridad para el transporte de mercancas en contenedores. Criterios tcnicos de tolerancias para carga liquidas y de grneles slidos.

LA LOGISTICA PORTUARIA SE TRANSFORMA

A. La oferta de plataformas portuarias al servicio de la carga pasamos de 2 a 4 en los ltimos 3 aos. B. La tecnologa de operacin de cargues y descargues tambin se renueva y se hace mas competitiva reduciendo los tiempos de cargues o descargues del camin: Antes 8 10 horas y mas dependiendo de la oferta de equipos disponibles, calidad, el clima, etc. Hoy 2 3 horas y hasta menos tiempo depende de: -Los documentos disponibles -El encadenamiento informtico -La disponibilidad de equipos para la carga suelta

-La tecnologa innovadora en equipos cada vez, hace mas eficiente el puerto como un todo, para el modo carretero. C. El mejoramiento de la movilidad, alrededor de las zonas portuarias, beneficia al modo carretero. - La SPRBUN S.A., paga 24 agentes de transito - Los dems puertos 6 agentes de transito - Aqu la SPRBUN S.A. asume con mucha responsabilidad el proyecto de la movilidad, haciendo mejoras de vas y sealizacin etc. D. La apertura de la va Alterna Interna: abri la oferta de rea disponible para hacer logstica de servicios a la carga y descongestionar las reas de la isla portuaria. - Almacenamiento de contenedores vacos - Almacenamiento y distribucin de mercancas S.O.L S.A.S P.L.B S.A

Complejo de Actividades Econmicas de Buenaventura (CAEB) 787 Hectreas Va Alterna - Interna

Antigua va Buenaventura

El Complejo de Actividades Econmicas de Buenaventura(CAEB) aprobado dentro del Plan Zonal con Decreto No. 223 de junio 3 de 2009.

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- Una zona franca permanente CELPA S.A. con 370.000 m2 de oferta de rea para industria y logstica. - En proyecto el estudio tcnico para un centro camionero con 16 hectreas CENTRACAR para mejorar la movilidad de la ciudad. E. La productividad de los vehculos camiones, han venido mejorando, pero no lo esperado. los depsitos de almacenamiento de contenedores vacos no han podido mejorar en igual condiciones, que lo ha hecho los puertos. Por ejemplo: Cali Buenaventura Cali 10 12 viajes mes (antes) 14 16 viajes mes (hoy) Bogot Buenaventura Bogot 5 6 viajes mes (antes) 7 8 viajes mes (hoy)

F. El mejoramiento de la infraestructura vial:

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Antes de iniciar la construccin de la doble calzada 2007 y durante su construccin, estamos afrontando dificultades como: - Perdida de tiempo durante el recorrido - Daos considerables en los vehculos - Volcamientos muy regularmente por deficiencias en la calidad de la infraestructura vial. Pero la culminacin de la doble calzada, mejora la competitividad del camin: - Mas rpido el desplazamiento - Menos accidentes - Menos daos a los vehculos - Mas econmicas las plizas de seguros patrimoniales - Menos consumo de combustible etc.

La trazabilidad lgica del comercio exterior se ve afectado hoy por la construccin de la obra Doble Calzada, pero maana en el corto plazo mejorara mucho mas (el justo a tiempo, se podr cumplir mas puntualmente las entregas y recibos de los puertos).

EL FUTURO COMPETITIVO DEL PUERTO DE BUENAVENTURA

1. Necesitamos un Canal de Acceso Martimo a 15 Mtrs. de profundidad. 2. Una doble calzada en perfecto estado Cali Buenaventura Cali Jumbo Lobo Guerrero Buenaventura Jumbo Bogot Buenaventura Bogot Medelln Buenaventura Medelln 3. Concluir el plan maestro portuario iniciado 2005 con los proyectos Aguadulce S.A. y Delta del Ri Dagua S.A. 4. Los puertos deben adecuarse para ser eficientes con el modo carretero en aspectos: Estandarizar documentos; una informtica que permita enrrutar el vehculo al puerto desde el origen, esto reduce tiempos muertos al

al vehculo, mejora la calidad de la entrega al programa del Buque 5. La empresa de transporte debe: -Planear mas las operaciones de cargues y descargues -Llevar el conductor a la capacitacin en la sensibilizacin del justo a tiempo, la calidad de servicio, la renovacin de equipo programado. -Liderar la CONCERTACIN entre los actores de la cadena, para estandarizar la trazabilidad del desplazamiento, racionalizar tiempos, costos y tramites para el recibo o la entrega. 6. El trazado vial en sus diversos corredores saliendo de Buenaventura deben garantizar una movilidad de pasar de 20 Km./hora a 40 Km./hora o mas. 7. El gobierno nacional deber ir aplicando: a. Una trazabilidad al desplazamiento de la carga de origen a destino horarios de recibo, la facturacin del estambay a cualquiera de los dos actores (al generador de la carga y a la empresa de transporte).

B. Estudiar mecanismos para racionalizar costos operativos del transporte, por ejemplo: los peajes, los combustibles, el IVA a repuestos y equipos etc. C. Crear un mecanismo tcnico, para la reposicin de equipos y definir la vida til. D. Crear una red tcnica informtica para integrar la cadena logstica al servicio de la competitividad del pas. 8. La va Alterna Interna, traer una Vlvula de regulacin y desconcentracin del equipo camin de la zona portuaria. A. Los servicios de operacin logstica a la carga sobre la va alterna crecen cada da: Parque Logstico de Buenaventura S.A. Servicios de Operacin Logstica SAS Deposito de Almacenamiento de Contenedores Vacos Almagrario S.A.

B. La zona franca permanente, facilitar la instalacin de nuevas empresas industriales rea disponible de Celpa S.A. Z.F.P $ 370.000m2 Esto hace que Buenaventura cambie de categora de puerto de primera generacin a tercera generacin. 9. Buenaventura requiere una central de transportes, que cumpla funciones como:

PUERTO DE AGUADULCE

Centro de actividades econmica de buenaventura

Macro proyecto

Aeropuerto internacional de carga

2.1 Plano de Situacin

CAE DE BUENAVEN TURA

La propuesta funcional global para ordenar el desarrollo de suelo industrial de Buenaventura, tal y como se define en el primer informe, se inscribe en la reciente tendencia de los pases ms desarrollados a la configuracin de Complejos de Actividades Econmicas (CAE), autnticos Distritos logsticos e industriales, que superan el concepto tradicional de Parque industrial y que se configuran como autnticas dotaciones econmicoterritoriales y motor de la competitividad de las ciudades y regiones en la nueva economa globalizada. Para el caso de Buenaventura se propone desarrollar un Complejo Industrial Multiparque en la gran reserva de suelo industrial que contempla el POT.

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-Regular el ingreso de camiones a cargar y descargar en las diversas zonas de operacin, dentro y fuera de los terminales martimos. -Ofrecer una zona que ordene, integre y ofrezca un mercado de transparente transporte. -Generador de carga Transporte de carga Puertos Demanda y oferta externa. - Ofrecer servicios de infraestructura a las empresas de transporte de carga con sede en Buenaventura, en todas aquellas actividades comerciales, financieras y logsticas relacionadas con el transporte. - Ofrecer a la poblacin de conductores servicios como alojamientos, alimentacin, comunicaciones, mdicos, capacitacin y la ordenacin logstica a cargar y descargar. - ofrecer a los centros generador de recibo y entrega de mercancas, un mecanismo tcnico de regular el ingreso y salida de vehculos.

10. Referente a la Tabla de Fletes A. Creemos se debe crear un observatorio de costos tcnico que permita interpretar los ajustes de tarifas peridicos. B. La intervencin del gobierno actual de aplicar libertad de fletes vigilados debe encaminarse a crear una franja de tarifas de fletes mnimos y mximos y es hay donde el gobierno podra intervenir

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JOSE VICENTE RIOS AYALA Administrador de Empresas y Economista COLFECAR colfecarbun@codinet.net.co 24 23375 310 5723215 316 7407604

Gracias!

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