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SISTEMA SUPRESOR DE INCENDIOS El Sistema Supresor de Incendios (SSI) instalado en los camiones Es para prevenir que el fuego crezca, protegiendo la vida del operador y previniendo el dao total del equipo. El sistema descrito es solo un sistema supresor y no est diseado para extinguir todo tipo de incendio, es importante que el equipo extintor de fuego suplementario est disponible, en caso que el SSI no extinga el fuego completamente. Si el detector automtico de fuego o el actuador no suministr la seal o esta desconectado, la respuesta y descarga del sistema no ocurrir a menos que el SSI sea activado manualmente. La activacin automtica del SSI es por medio de un cable sensor de color rojo, el cual recorre todo el vehculo y pasa por los puntos con alto riesgo dadas las altas temperaturas que se generan, este cable se debe colocar a una distancia mxima de 12 pulgadas (30 cm) de las superficies monitoreadas. El cable tiene un recubrimiento termo fundente y en su interior dos cables, uno es negativo y otro positivo, cuando se alcanzan temperaturas entre los 60 y 70OC, el recubrimiento se funde y los cables internos se pegan ocasionando un cortocircuito, esta seal de corto llega al mdulo, el mdulo la interpreta como una seal de activacin del SSI y manda una seal de voltaje por el cable gris (acta como una resistencia), y se crea una corriente la cual llega a l electro explosivo colocado en una cpsula cabina remoto , el cual explota, la presin es transmitida a l actuador neumtico de la cpsula de barrido . FUENTES DE CALOR- puntos crticos En los vehculos, las fuentes de calor son: el bloque del motor, el sistema de escape, la bomba, los turbo cargadores, equipamiento elctrico, engranajes, frenos y rodamientos. Un potencial peligro existe cuando el combustible est en contacto con una fuente de calor, donde haya un goteo fuga de combustible el peligro es mayor que el considerado inicialmente. Los siguientes son peligros tpicos en los vehculos que requieren consideracin: Compartimiento del motor: consta de aceites, grasas, mangueras, acumuladores y toda esta cerca de la fuente de calor. Compartimiento de las bateras: Es un potencial peligro de incendio, cuando el material combustible forma la tapa de las bateras y en presencia de humedad puede causar un cortocircuito. Transmisiones, convertidor de torque y frenos de parqueo: Todos estos componentes son una alta fuente de calor que puede producir ignicin del material combustible. Mangueras de alta presin: El fluido que circula a alta presin podra romper las mangueras, lo que origina fugas que pueden terminar en una fuente de ignicin.

Bomba hidrulica de combustible: La alta presin, el fluido roseado gotea la bomba y como esta es una fuente de calor puede darse la ignicin del combustible El Sistema supresor de incendios (SSI) tiene deteccin neumtica, trmica y elctrica. La deteccin trmica la cumple el cable termo fundente que recorre todas las reas crticas del vehculo, el cual al encontrarse en un rango de temperatura de 60-70 grados centgrados, se funde permitiendo el contacto entre los 2 cables que lleva en su interior (uno positivo y el otro negativo), esto crea un cortocircuito cuya seal es interpretada por el mdulo. La deteccin neumtica se da por pulsar la cpsula cabina remoto manualmente por la explosin del electro explosivo que recibi una corriente del mdulo. El SSI es para prevenir que el fuego crezca, protegiendo la vida del operador y previniendo el dao total del equipo. El SSI consiste de tres componentes principales: 1. Un contenedor para almacenar el agente extintor (polvo qumico seco).2. Un actuador para el sistema de operacin manual o automtica.3. Un sistema de distribucin, el cual enva el qumico desde el tanque de almacenamiento a travs de las mangueras hasta las reas de ungir todo tipo de incendio, es importante que el equipo extintor de fuego suplementario est disponible, en caso que el SSI no extinga el fuego completamente. Si el detector automtico de fuego o el actuador no suministr la seal o esta desconectado, la respuesta y descarga del sistema no ocurrir a menos que el SSI sea activado manualmente DETECCION AUTOMATICA: puede ser de actuacin elctrica o neumtica. El sistema accionado manualmente, se hace por un actuador neumtico localizado en la cabina del operador o en el exterior del vehculo. El polvo qumico seco es entregado de tanque a las reas de peligro o superficies de fuego, a travs de mangueras hidrulicas. El diseo del sistema debe incluir un extintor porttil, localizado en el vehculo, para suprimir el incendio manualmente en un rea que no est protegida por el SSI El SSI. Contiene qumico seco y lquido, el LVS 30 est diseado para descargar en aproximadamente 2 minutos cuando se utilizan dos boquillas de descarga. El LVS del SSI est diseado para operar en rangos de temperatura diferentes de -40oC a 49oC. El A-101 utiliza el CO2 como gas expelente, el cual trabaja en rangos de temperatura de OoC a 49oC y el LT-A-101 el nitrgeno como gas ex plenle el cual tiene aplicacin para rangos de temperatura de -54oC a 99oC.Operacin del sistemaLa descarga del sistema A101 y LTA101 es iniciada manualmente desde el actuador remoto, la depresin en el actuador rompe el sello en el cartucho. La presin es transmitida al actuador neumtico de la cpsula de barrido y a la vlvula de seguridad, la cual se abre en caso de que se presenten altas presiones en el sistema, por encima de la presin mxima. La presin conducida mueve un pin, el cual rompe el sello donde est el gas explanle. El gas expelente a alta presin es transmitido a el tanque del qumico seco, donde fluye a el tanque y desplaza a el qumico seco, este qumico seco a presin al tratar de salir rompe el sello del disco de ensamble y sale con suficiente presin a travs de las mangueras de distribucin por las boquillas a las reas o superficies con peligro de incendio. La activacin automtica del SSI es por medio de un cable sensor de color rojo, el cual recorre todo el vehculo y pasa por los puntos con alto riesgo dadas las altas temperaturas que se generan, este cable se debe colocar a una distancia mxima de 12 pulgadas (30 cm) de las superficies monitoreadas. El cable tiene

un recubrimiento termo fundente y en su interior dos cables, uno es negativo y otro positivo, cuando se alcanzan temperaturas entre los 60 y 70OC, el recubrimiento se funde y los cables internos se pegan ocasionando un cortocircuito, esta seal de corto llega al mdulo, el mdulo la interpreta como una seal de activacin del SSI y manda una seal de voltaje por el cable gris (acta como una resistencia), y se crea una corriente la cual llega a l electro explosivo colocado en una cpsula cabina remoto , el cual explota, la presin es transmitida a l actuador neumtico de la cpsula de barrido . En caso de incendio: Cuando el incendio comience, la reaccin del operador es muy importante, tan pronto como el operador observe inicios de un incendio debe: 1. Apagar la maquina.2. Encender la alarma de incendio y activar el SSI, si este no se ha activado automticamente.3. Evacuar el vehculo.4. Ubicar el extintor manual de apoyo.5. Cuando el fuego no se puede controlar llame inmediatamente a personal calificado e informe la emergencia. FUENTES DE CALOR- puntos crticos En los vehculos, las fuentes de calor son: el bloque del motor, el sistema de escape, la bomba, los turbo cargadores, equipamiento elctrico, engranajes, frenos y rodamientos. Un potencial peligro existe cuando el combustible est en contacto con una fuente de calor, donde haya un goteo fuga de combustible el peligro es mayor que el considerado inicialmente. Los siguientes son peligros tpicos en los vehculos que requieren consideracin: Compartimiento del motor: consta de aceites, grasas, mangueras, acumuladores y todo est cerca de la fuente de calor. Compartimiento de las bateras: Es un potencial peligro de incendio, cuando el material combustible forma la tapa de las bateras y en presencia de humedad puede causar un cortocircuito. Transmisiones, convertidor de torque y frenos de parqueo: Todos estos componentes son una alta fuente de calor que puede producir ignicin del material combustible. Mangueras de alta presin: El fluido que circula a alta presin podra romper las mangueras, lo que origina fugas que pueden terminar en una fuente de ignicin. Como es usual en este rubro, una vez por ao se accionan los sistemas supresores de incendio en los equipos mineros para ver sus condiciones de funcionamiento. Esta prueba en s misma es muy simple, pero tiene los siguientes inconvenientes: No mide la eficiencia, slo permite una apreciacin subjetiva del proceso. No permite detectar alguna anormalidad de forma incipiente de alguna lnea o el sistema. Es necesario retirar el PQS en los distintos componentes del equipo, lo que obliga a un lavado. No permite recuperar el PQS. No permite comparar los sistemas supresores de incendio que se instalan en los equipos mineros. .

SISTEMA SUPRESOR DE INCENDIO

SISTEMA SUPRESOR DE INCENDIO ( Ssi ) Debido a las condiciones severas de operacin, a los lquidos inflamables como aceite lubricantes, aceite combustible, grasas etc. Los tractores D9L son muy susceptibles al sufrir incendios internos ya sea por recalentamiento o por combustin con vegetacin seca, chispas, basuras, polvos de carbn etc. Para combatir esos riesgos se utiliza un sistema supresor de incendios con una boquilla de dispersin de agente supresor, ubicadas estratgicamente en sitios sensibles al fuego. Se debe tener en cuenta que el sistema no apaga el fuego completamente, por lo tanto debe ayudarse con un equipo extintor adicional. El sistema no suprime fuego fuero de la maquina ni tampoco dentro de la cabina del operador.

PRINCIPALES COMPONENTES Y FUNCIONAMIENTO: El SSI en el tractor de oruga esta constituido por dos activadores remotos dos tanques con polvo qumico y una red de mangueras que llevan el agente extintor hasta el tren de fuerza y el motor. Los activadores son cilindros de nitrgeno como una palanca activadora y un pasador de traba. Estn ubicados: - El primero en la cabina al lado derecho, atrs de asiento del operador - El segundo en la parte trasera del tractor, al lado derecho junto al faro trasero. Los tanques con polvo qumico seco, llevan en el interior una capsula con gas comprimido a baja temperatura. Poseen tambin un termmetro y una vlvula de alivio. Estn ubicados al lado derecho del equipo en un compartimiento cerrado situado junto al tanque de combustible. Cuando se acciona el activador remoto se libera el nitrogeno retenido en la capsula; este nitrogeno llega al tanque extintor donde activa una segunda capsula de gas liberndolo. La presin presente en el tanque impulsa el polvo qumico seco, por los conductos hasta la boquilla ubicada cerca al motor y el tren de fuerza.

PROCEDIMIENTOS PARA ACTIVAR EL SSI Puede activarse desde tres lugares diferentes: -Desde la cabina del operador -Desde la parte de atrs del tractor - Manualmente (En el cilindro agente) ACTIVACION DESDE LA CABINA DEL OPERADOR El cilindro de nitrgeno tiene un pasador de traba de la palanca activadora que evita que el cilindro se descargue accidentalmente. Para activar el ssi saque el pasador de traba, y tire hacia riba de la palanca activadora. Cuando ocurra un incendio en la maquina realice el siguiente procedimiento: 1_ Pare la maquina 2_ Saque el pasador de traba de la palanca activadora del cilindro de nitrgeno 3_ Levante la palanca activadora del cilindro de nitrgeno para descargar los cilindros de agente 4_ Bjese de la maquina utilizando las escaleras y pasa manos.

PRECAUCION: El sistema no descarga el agente cuando los pasadores de traba estn en las vlvulas. La zona verde en los indicadores de presin de los cilindros indica una posicin de operacin normal. 2_ Activacin desde la parte de atrs del tractor. _ Saque el pasador de la palanca activadora del cilindro de nitrgeno que se encuentra debajo del tanque de combustible. _ Levante la palanca para descargar el cilindro de nitrgeno. _ El motor se debe apagar. 3_ Activacin manual. Cuando los cilindros de nitrgeno no activan el ssi, tanto desde el compartimiento del operador, como desde la parte de atrs de la maquina hay un mtodo adicional de hacerlo: _ Levante la tapa del cilindro agente que se encuentra al lado derecho de la maquina. _ Saque los pasadores de traba de la palanca activadora de cada cilindro agente. _ Levante las palancas activadoras de ambos cilindros de agente. _ Bjese de la maquina. Si la maquina es debe mover, el motor se puede volver a arrancar aproximadamente 10 segundos despus de haber descargado los cilindros de agente. El motor se debe apagar automticamente cuando se descarga el sistema del agente supresor. Para asegurarse que el sistema de sierre automtico funciona, el tractor

dispone de un interruptor de prueba. Con el motor funcionando empuje el interruptor de prueba. El motor se debe parar. Si el motor no se apaga haga reparar el sistema antes de hacer funcionar el motor.

REVISION DEL TRACTOR PARA LA PREVENCION DE INCENDIOS: 1_ compruebe que las mangueras para aceite, fluido hidrulico, combustible, no tengan cortes, abrasiones y desgastes. Remplcelas cuando se requiera. 2_ verifique que todas las conexiones de aceite, fluido hidrulico y combustible estn bien ajustadas. Retire los residuos y apriete. 3_ revise y limpie el rea del motor. Utilice agua o vapor. Efectu la limpieza del sistema al final del turno del trabajo. 4_ limpie el vehculo para retirar la basura, combustible vegetacin seca, adems limpie y retire el aceite y combustible que a sido derramado. 5_ compruebe que todas las lneas y conexiones elctricas estn en buen estado. Reemplace todo el equipo o alambrado elctrico defectuoso