SISTEMA

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SISTEMA
INTRODUCCIN

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DE ARRANQUE

El sistema de arranque es el encargado de proporcionar los primeros giros al motor de combustin para que encienda. Para esto utiliza un motor elctrico de repulsin (marcha) y su funcionamiento se basa en el principio de la ley de las cargas magnticas. La marcha est diseada para producir una gran fuerza de traccin capaz de hacer girar el motor del vehculo, pero no para trabajar por un perodo muy prolongado de tiempo, por lo que no es recomendable hacer funcionar la marcha por ms de 10 segundos continuos ya que podra quemarse. EQUIPO, HERRAMIENTAS Y MATERIALES REQUERIDOS Multmetro, pinza inductiva, growler, hidrmetro, cargador de acumuladores Cables para pasar corriente y cables puente Juego de autoclee, juego de llaves y juego de desarma dores Aceitera, cautn Lmpara de pruebas Estopa o franela, brocha, lija 00 Limpiador para terminales elctricas y solvente biodegradable Grasa y aceite para motor
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Martillo, navaja, cepillo de alambre, hoja de segueta

RECOMENDACIONES

DE SEGURIDAD

Se deben utilizar lentes de seguridad al trabajar debajo del vehculo. Al desconectar el acumulador se debe quitar primero el negativo y despus el positivo, y para conectarlo nuevamente conectar primero el positivo y luego el negativo, de esta forma se evita un corto circuito con la herramienta. A continuacin se describe el proceso del sistema de arranque.

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Condiciones del acumulador

Antes de realizar el diagnstico y/o mantenimiento del sistema de arranque es necesario realizar lo siguiente para que el acumulador se encuentre en buenas condiciones: 1) Verica que las terminales del acumulador no estn sulfatadas, lmpialas en caso necesario. Se checaron las terminales estaban en perfectas condiciones solamente requiri una limpiadita.

2) Verica que las terminales del acumulador no estn ojas, apritalas en caso necesario. Las terminales en este caso estaban un poco flojas lo cual nos oblig a apretarlas ms.

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3) Verica que el voltaje del acumulador sea como mnimo de 12.6V, en caso contrario carga o reemplaza el acumulador. El voltaje que nos marco en el acumulador fue de 12.3V lo cual indica que este si sirve.

4) Verica la concentracin del electrolito. Se verifico y la concentracin de electrolito esta en perfectas condiciones. Nota: Revisa el tema Pruebas al acumulador para mayor referencia.

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Prueba del consumo de corriente

Se recomienda que utilices un ampermetro de tipo inductivo. Nota:Para la prueba de consumo de corriente y cada de voltaje, nunca operes el motor de arranque por ms de 15 segundos. Permite tambin que se enfre el motor de arranque por un espacio de 2 minutos como mnimo despus de cada prueba, ya que el sobrecalentamiento causado por la operacin excesiva daar el motor de arranque. Evita que el motor arranque, seleccionando cualquiera de las siguientes opciones: Opcin 1) Desconecta la alimentacin de la bobina. Se desconecto fcilmente.

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Opcin 2) Desconecta la bomba de combustible: Quitando el fusible Se quit el fusible nada mas Quitando el relevador O desconectando la bomba

Conecta la pinza magntica del ampermetro en el cable positivo o negativo del acumulador. Se tuvo que conectar la pinza en el cable positivo del acumulador.

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Op era el mot or d e arranqu e p or 1 0 seg und os aproximadamente. Se aplico y vimos lo que sucedia

Observa la lectura del ampermetro la cual no deber exceder de: 120 Amper +/- 15% para un motor de 4 cilindros 200 Amper +/- 15% para un motor de 6 cilindros 250 Amper +/- 15% para un motor de 8 cilindros

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En caso de que la lectura exceda los valores anteriores entonces existe un corto dentro del motor de arranque y ser necesario repararlo. La lectura que nos marco fue de 115 amper era un motor de 4 cilindros

Si la lectura es menor al lmite inferior entonces existe un falso contacto provocado porque las escobillas tienen un desgaste excesivo, estn trabadas, las terminales estn ojas, el colector est sucio, etc., por lo que se debe dar mantenimiento a la marcha. La marcha esta en buen funcionamiento la checamos y esta bien ela lectura de amper.

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Prueba de cada de voltaje del acumulador

Conecta las terminales del voltmetro en los postes del acumulador y observa que la lectura sea como mnimo de 12.6V. Se conectaron las terminales y la lectura que nos marco estuvo dentro del rango fue de 12.06V. Nota: Evita que el motor arranque.

Da marcha al vehculo durante 10 segundos aproximadamente sin que ste encienda. Se dio marcha para obtener lecturas de voltaje.

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Observa la lectura del voltaje, si ste es menor de 9.5V reemplaza el acumulador. Se checo la lectura del voltaje y nos marco 10.9V esto indica que esta bien.

Conecta la alimentacin de la bobina o de la bomba segn sea el caso. Se conecto la alimentacin de la bobina.

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Prueba del circuito de corriente del motor de arranque.

Utiliza un voltmetro y conecta la terminal positiva en el poste positivo del acumulador. Se conecto para verificar como esta el acumulador.

Conecta la terminal negativa en el tornillo del solenoide donde se conecta el cable del acumulador. Se conect y checamos.

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Coloca la llave de encendido en la posicin de START.

Observa la lectura del voltmetro, la cual no debe ser mayor de 1V. Si es mayor se puede deber a: Nosotros lo checamos y nos marco buen voltaje nos dio 0.19V Que las terminales en el acumulador o en el solenoide estn ojas o sucias, apritalas o lmpialas. Que el cable est defectuoso o el calibre es incorrecto, reemplaza el cable.

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Prueba del circuito de tierra

Utiliza un voltmetro y conecta la terminal positiva en la carcaza del motor de arranque. Se aplic y lo conectamos de manera perfecta para que la revisin sea buena.

Conecta la terminal negativa en el poste negativo del acumulador.

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Coloca la llave de encendido en la posicin de START.

Observa la lectura del voltmetro, la cual no debe ser mayor de 1V. Si es mayor se puede deber a: Aqui lo checamos y esperabamos que nos diera un buen voltaje y efectivamente nos marco 0.69V Que el motor de arranque est ojo y no existe un cierre de circuito adecuado, aprieta el motor de arranque. Que las terminales en el acumulador o en el motor estn ojas o sucias, apritalas o lmpialas. Que el cable est defectuoso o el calibre es incorrecto, reemplaza el cable.

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Prueba del solenoide

Utiliza un desarmador o cable para pasar corriente y realiza un puente entre las terminales gruesas del solenoide (una terminal es la alimentacin del acumulador y la otra terminal es la salida al motor de arranque).Se tuvo que utilizar cable porque es mas sencillo y se conecto con las terminal

En un vehculo Ford realiza un puente entre las terminales gruesas del solenoide (una terminal es la alimentacin del acumuladorla otra terminal es la salida de marcha). Se hizo el puente para la alimentacin de la batera.

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Si la marcha se activa, entonces la marcha est en buen estado y las posibles fallas se encuentran en el solenoide, en el interruptor de encendido o en el dispositivo de seguridad. Si la marcha no arranca entonces procede a repararla. La marcha si sirve por que si enciende.

Prueba del switch de encendido

Coloca el switch de encendido en la posicin de START, y si la marcha no funciona selecciona cualquiera de las siguientes opciones: La marcha funciono correctamente.

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Opcin 1) Vehculos que no cuentan con dispositivo de seguridad. 1.1) Conecta un cable puente entre la terminal positiva del acumulador y la terminal S o Sol del solenoide.

1.2) Para un vehculo de marca Ford, conecta un cable puente entre la terminal positiva del acumulador y la terminal S o Sol del solenoide.

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1.3) En caso de que la marcha opere, el switch de encendido est daado y lo debers reemplazar.

Opcin 2) seguridad.

Vehculos que cuentan con dispositivo de

1) Localiza el relevador de arranque.

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2.2) Identica en el diagrama la terminal del switch de encendido del relevador.

2.3) Coloca la lmpara de pruebas en la terminal del switch de encendido del relevador.

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2.4) Coloca el switch de encendido en la posicin START.

2.5) Verica que la lmpara encienda, en caso contrario el switch de encendido o el cableado del switch est daado, por lo que debers reemplazarlos.

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Desconecta el arns del interruptor (P/N).

Verica con la lmpara de pruebas que exista voltaje del acumulador en una de las terminales del arns del interruptor (P/N) cuando la llave se coloca en la posicin de START, en caso contrario, el switch de encendido, el fusible o el relevador de arranque puede estar daado, revisa cada uno de ellos y reemplzalos en caso necesario. Nota: En algunos casos el interruptor puede traer 2 o ms terminales porque el interruptor tiene otras funciones (por ejemplo luces de reversa, etc.). Consulta el diagrama del fabricante para conocer y vericar las funciones de las dems terminales.

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Conecta la pinza de la lmpara de prueba al positivo del acumulador y verica con la punta que la otra terminal del interruptor (P/N) tenga una tierra fsica efectiva, en caso de que la lmpara no encienda el relevador de arranque est daado o no existe tierra fsica efectiva que llegue al interruptor, asegrate que exista una tierra fsica efectiva o reemplaza el interruptor en caso necesario. Nota: Verica con el hmetro que el interruptor tenga continuidad cuando la palanca de velocidades est en P, N o cuando se activa el embrague.

Prueba del relevador

Identica en el diagrama la alimentacin del acumulador a la terminal (30) del relevador. Se checo para revisin.

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Verica con la lmpara de pruebas que exista alimentacin en la terminal (30), en caso de que la lmpara no encienda el cableado est daado, conecta el cable o reemplaza el cableado. La lmpara encendio perfectamente.

Coloca un puente entre la terminal 30 (alimentacin del acumulador) y la terminal 87 (salida hacia el solenoide) de la base del relevador. En caso de que encienda el motor, el relevador est daado y lo debers reemplazar. Se checo y estuvo de manera perfecta.

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Desmontaje del motor de arranque

Desconecta la terminal negativa del acumulador para evitar un corto en el motor de arranque. Se desconect porque si no huibiera sido desconectado tenia cort.

Desconecta los cables que llegan a la terminal S del solenoide. Se desconect para poder verificarlo.

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Desconecta el cable de alimentacin del acumulador que llega al solenoide.

Quita las tuercas o tornillos que sujetan el motor de arranque. Nota: Si alguna de las tuercas o tornillos de sujecin utiliza lainas de ajuste, anota la ubicacin y el nmero de lainas.

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Retira el motor de arranque de la base. Se retir para ver en qu condiciones estaba.

Reparacin del motor de arranque

Limpia el motor de arranque con un trapo y solvente biodegradable. Se limpi para poder revisarlo mas sencillo.

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Prueba del bendix

Gira el pin del bendix en ambos sentidos y observa lo siguiente: Si giro de manera bien giraba libremente y rpido y al otro girab con la armadura. 1.-Hacia un sentido debe girar libremente. 2.-Hacia el otro sentido debe girar junto con la armadura. Nota: En caso de que gire libremente en ambos sentidos el bendix est daado, reemplzalo.

Desarmado del motor de arranque

Desconecta el cable que va del solenoide a la marcha.

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Quita los tornillos de sujecin del solenoide. Se quitaron para poder desarmarlo y verificarlos.

Retira el solenoide del motor de arranque. Se retira para checarlo.

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Retira los tornillos de sujecin de la tapa del solenoide, en caso de que no sea de tipo sellado. Era de tipo sellado entonces no se retiraron tornillos.

En caso de que existan terminales sueldadas, desuldalas. Se tuvieron que desoldar algunas terminales.

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SISTEMA Quita la tapa.

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Inspecciona los contactos que no estn sucios, quemados o gastados. Lmpialos o reemplzalos. Los contactos estaba algo daados algunos se limpiaron y otros remplazados.

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Retira los tornillos que atraviesan el motor de arranque. Se retir paras poder abrir la marcha.

Retira los tornillos de la cubierta del candado de la armadura. Se tuvo que retirar para quitar la cubierta de la armadura.

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Retira la tapa de los candados de la armadura. Se retiro

Retira el candado y la arandela de la armadura. Se retiro

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Retira la cubierta de las escobillas. Se retir para quitar las escobillas,

Retira las escobillas. Se retir para checar las escobillas.

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Retira la placa portaescobillas. Se quito para checar esto.

Verica el desgaste de las escobillas, si el desgaste es mayor de la mitad de su longitud reemplzalas. Se checo el desgaste y tuvimos que reemplazar varias.

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Inspecciona las muelles de las escobillas, si estn rotas o tienen poca presin reemplzalas. Se tuvieron que checar las muelles de las escobillas y tenan poca presin.

Retira los campos. Se retir para checarlo.

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Retira el tornillo pivote de la horquilla. Se retiro para poder sacar la horquilla.

Retira la horquilla.

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Extrae la armadura de la carcaza. Se extrajo la armadura para poder desarmarlo mas a fondo.

Quita el anillo de retencin utilizando un dado y un martillo para desmontar el bendix de la armadura. Se retiro pero si fue un trabajo difcil.

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Quita el candado de la ranura con unas pinzas o un desarmador, si se deforma reemplzalo. Se quito el candado de la ranura pero se deformo y se reemplazo

Retira el bendix de la armadura. Se retiro

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Limpia la armadura con un limpiador de contactos elctrico y un cepillo. Se limpio muy bien pero asegurndose de que no daaras nada y con el cepillo con mas cuidado. Nota: No utilices otro limpiador porque puede daar el aislante de los embobinados.

Verica que la echa o el eje de la armadura no est desviada, para esto gira la armadura sobre una supercie plana y la punta de la echa no se debe cargar hacia los lados. Se verifcio y todo estaba en perfectas condiciones.

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Inspecciona que el conmutador no tenga alguna delga levantada o un desgaste excesivo, en caso necesario rectifcalo o reemplzalo. Se verifico si estaba desgastada y si entonces se tuvo que reemplazar.

Limpia con una navaja u hoja de segueta las ranuras entre las delgas del conmutador. El aislante de las ranuras debe estar a 1 mm por debajo de la supercie de la delga. Se limpio con la navaja procurando no rayaralo.

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Limpia el conmutador con una lija 00. Se limpio pero procurando que no se desgastara.

Verica que el cuerpo de la armadura no tenga ralladuras por rozamiento, ya que esto indica un desgaste excesivo de los bujes los cuales deben ser reemplazados. Se checo y tenan un desgaste pero no tanto para reemplazarlo.

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Limpia el bendix con un trapo y no utilices solvente porque disolver el lubricante que tiene en su interior. Se limpio con un trapo hmedo para mayor limpieza.

Inspecciona el pin del bendix, el cual no debe tener astilladuras o desgaste excesivo, en caso necesario reemplzalo. Se verifico y esta en buenas condiciones.

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Revisa que las bobinas de campo no estn ojas en su montaje.

Observa que las bobinas no estn recalentadas o tengan un olor a quemado.

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Revisa que las zapatas en la carcaza no estn ojas, en caso necesario apritalas. Se cehco y estaba flojas y se apretaron

Prueba de la armadura.
Usa un hmetro para revisar la continuidad entre cada una de las delgas del conmutador, en caso de que el circuito est abierto reemplaza la armadura. Se checo y esta bien.

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Usa un hmetro para vericar que no exista continuidad entre el conmutador y el cuerpo de la armadura, si hay continuidad reemplaza la armadura. Se verifico y si nos marco continuidad nos obligo a reemplazarlo.

Coloca la armadura sobre el Growler y encindelo.

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Coloca una hoja de segueta en la parte superior del cuerpo de la armadura sin tocarla y gira lentamente la armadura. Se coloco la segueta y la gire suavemente y con cuidado.

Si en algn punto durante la rotacin la hoja de segueta es atrada fuertemente hacia el cuerpo de la armadura signica que el embobinado est cruzado, por lo tanto reemplaza la armadura. No fue atrada entonces esta si sirve bien.

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Prueba de las bobinas de campo

Usa un hmetro para revisar la continuidad entre la terminal de alimentacin y las escobillas positivas de las bobinas de campo, en caso de que las bobinas estn abiertas reemplzalas. Se uso el multmetro y verificamos la continuidad y nos marco esto quiere decir que esta bien.

Usa un hmetro para vericar que no exista continuidad entre las bobinas de campo y la carcaza del motor de arranque, si hay continuidad reemplaza las bobinas de campo. No hay.

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Cuando el motor de arranque usa imanes permanentes verica que no estn ojos, astillados o fracturados, en caso necesario reemplzalos. Los imanes estaban flojos pero estaban fracturados y se reemplazaron.

Armado del motor de arranque

Lubrica los bujes.

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Lubrica el punto de movimiento entre el bendix y la echa de la armadura. Se lubrico para un mayor movimiento entre el bendix y la flecha de armadura y si sirve.

Si la marcha cuenta con engranes del mecanismo de reduccin lubrcalo con grasa. Se lubrico para que gire con facilidad.

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Arma el motor en forma inversa del desarmado. Se armo con gran facilidad ya que seguimos los pasos.

Prueba de banco
Utiliza un acumulador y cables pasa corriente. Conecta la pinza roja en el poste positivo del acumulador y la pinza negra en el poste negativo de la batera. Se hizo esto para poder pasarle corriente ala batera.

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Conecta el extremo de la pinza roja a la terminal de alimentacin del solenoide. Se tuvo que conectar el extremo para la alimentacin del solenoide.

Conecta el extremo de la pinza negra a la carcaza del motor de arranque. Se conecto para obtener corriente.

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Y por ltimo, con el desarmador realiza un puente entre la terminal de corriente del solenoide y la terminal S o Sol del solenoide, para vericar lo siguiente: El motor tenia un giro libremente tambin el solenoide se active y empuje el bendix hacia adelante. Que el motor tenga un giro libre Que el solenoide se active y empuje el bendix hacia adelante. Nota: En caso necesario revisa nuevamente la marcha.

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