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1 a 3. Disee el pavimento flexible de acuerdo a la siguiente informacin: TDPA=6525 Periodo de diseo n=9 aos Tasa anual de crecimiento= r= 4% V.R.S cuerpo del terrapln = 2% Para la capa subrasante: Tipo de vehculo S-1 S-2 S-3 S-4 S-5 S-6 13.5 16 16 13.5 14 14 Vehculos hasta 15 Ton. Autobuses Camiones (15 a 23 ton) Tractor con semirremolque (25 a 33ton) Camin con remolque (35 a 55 ton) Tractor con semi y remolque (65 a 85)

Distribucin del transito 37 14 23 13 7 6

S-1 S-2 S-3 S-4 S-5 S-6 1) 2) VRS 13.5 14 16

13.5 16 16 13.5 14 14

Se determina el VRS de la capa subrasante al 80 percentil Ordenar los valores de menor a mayor Frecuencia 2 2 2 Valores >= 6 4 2 % Valores >= 100 66.7 33.35

VRS PERCENTIL

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VRS = 80 percentil = 13.7 % Trnsito en el carril de diseo: (0.050) (6525)= 3,262.50 Distribucin (%) 37 14 23 13 7 6 100 Distribucin en numero (0.37)(3262.50)= 1207.13 (0.14)(3262.50)= 456.75 (0.23) (3262.50)= 750.38 (0.13) (3262.50)= 424.13 (0.07) (3262.50)= 228.38 (0.06) (3262.50)= 145.75 3262.52 Coeficiente de equivalencias 0.06 2.1 2.1 4.1 6.4 8.4 Eje sencillo a 8.2 ton. 72.43 959.18 1575.80 1738.93 1461.63 1644.30 7452.27

Factor de proyeccin a futuro:

ejes a futuro 8.2 ton = C ( ejes a futuro) (3862.72)(7452.77)= 28, 786, 034.52 29 millones VRS= 2% = 105 VRS= 13.7% (80 percentil). = 47 Con estos valores se entra a tabla:

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Como es mayor a 30 cm se acepta la sobrestante. Vehculos pesados= (6525) (100%)= 6525 D2= a1d1 + a2d2 + a3d3 d1 se toma la carpeta asfltica de concreto asfaltico segn la tabla de 8 a 10 cm d2 es la base mejorada con cemento de 15 cm a1= 2.0 valor tomado de la grafica a2= 1.8 valor tomado de la grafica 47= (2.0)(10) +(1.8) (15) +1 d3 47= 20 + 27+ d3 d3= 47-47 = 0 por lo tanto se elimina la sub-base 47= (2.0)(10) + (1.8) d2 47= 20+1.8 d2

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4 a 6. Determine el % a la fatiga consumida del pavimento rgido de acuerdo a estos datos: K de la subrasante = 3.0 Subbase 15 cm de materia granular sin tratar Factor de seguridad por carga = 12 Espesor de losa propuesto= 20 cm M.R= 48 kg/cm2 Cargas por eje (ton) Ejes sencillos 13.6 12.7 11.8 10.9 10.0 Ejes en Tandem 24.5 23.6 22.7 21.8 20.9 19.9 18.3 Repeticiones esperadas 3700 3700 7410 195000 764400 3700 3700 36270 36270 57530 179790 296400

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7 a 10. Elabore un ensayo de los temas vistos a partir de tipos de carpetas asflticas de 3 cuartillas, debe incluir: nombre, introduccin, cuerpo del ensayo de referencias bibliogrficas, conclusin, bibliografa y autor (su nombre).

INTRODUCCION La carpeta asfltica es la parte superior del pavimento flexible que proporciona la superficie de rodamiento, es elaborada con material ptreo seleccionado y un producto asfltico dependiendo del tipo de camino que se va a construir, las principales caractersticas que debe cumplir el ptreo son las siguientes: a) b) c) un dimetro menor de una pulgada y tener una granulometra adecuada deber tener cierta dureza para lo cual se le efectuarn los ensayes de desgaste los angeles, intemperismo acelerado, densidad y durabilidad. la forma de la partcula deber ser lo ms cbica posible, recomendamos no usar material en forma de laja o aguja pues se rompen con facilidad alterando la granulometra y pudiendo provocar fallas en la carpeta, se efectuarn pruebas de equivalente de arena ya que los materiales finos en determinados porcentajes no resultan adecuados.

En las mezclas asflticas, es de gran importancia conocer la cantidad de asfalto por emplearse, debindose buscar un contenido ptimo; ya que en una mezcla este elemento forma una membrana alrededor de las partculas de un espesor tal que sea suficiente para resistir los efectos del trnsito y de la intemperie, pero no debe resultar muy gruesa ya que adems de resultar antieconmica puede provocar una prdida de la estabilidad en la carpeta, adems este exceso de asfalto puede hacer resbalosa la superficie, para calcular este ptimo se tienen las pruebas de compresin simple para mezclas en fro, la prueba Marshall para muestras en caliente. CARPETAS ASFALTICAS COMPONENTES DE LA MEZCLA: La carpeta asfltica estar formada por una mezcla de agregado grueso (piedra triturada de origen grantico), Agregado fino: (arena), que cumplirn con las siguientes especificaciones: a) AGREGADO GRUESO: Es el material obtenido por trituracin de rocas de origen grantico homogneas, sanas, limpias, de alta dureza, trituradas en fragmentos angulares y de aristas vivas, no permitindose la presencia de ningn porcentaje de agregados con mineral en descomposicin. No se admitirn el uso de ningn tipo de tosca. Cada una de las fracciones que integran la mezcla deber estar constituida por agregados ptreos del mismo origen geolgico.El Agregado Grueso tendr una resistencia al desgaste tal que sometido al ensayo conocido como prueba de los ngeles. b) AGREGADO FINO: Es el material constituido por una mezcla de arena natural y arena de trituracin. Estar libre de arcilla y otras materias extraas. La arena de trituracin deber provenir de rocas que cumplan lo exigido para el agregado grueso y entrar en mezcla con la arena natural. c) GRANULOMETRA: La curva granulomtrica ser continua sin inflexiones bruscas, ligeramente cncava. d) CEMENTO ASFLTICO: Cumplir las condiciones establecidas segn las Especificaciones COMPOSICIN DE LA MEZCLA a) CANTIDAD DE LA MEZCLA: El porcentaje de asfalto ser el ptimo que corresponde segn el mtodo Marshall.

b) Caracterstica de la mezcla asfltica: ensayada por el mtodo Marshall responder a las siguientes exigencias: Vacos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 a 5 % Vacos agregado mineral (V.M.A.). . . . . . . 14 a 18 % c) granulometra: Tamiz 3/4a 3/8 . . . . . . . . . . . . . . . . . .+.- 6,00 % Tamiz N4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +- 5,00 % Tamiz N 10. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . +- 4 ,00 % Tamiz N 40 y 80 . . . . . . . . . . . . . . . . . +- 3,00 % Tamiz N 200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . +- 1,00 % Las tolerancias granulomtricas se refieren a determinaciones sobre muestras extradas de silos calientes y mezcladas en donde se podr disponer la paralizacin de la Planta para dar lugar a los reajustes que permiten entrar dentro de aquellos limites. PROCESO CONSTRUCTIVO. a) Calibracin de Planta: En la calibracin de la Planta se realizar con balanza cuya precisin no sea inferior al 1 % (uno Porciento) y el control de temperatura de la usina con termmetro en los cuales se pueda leer con precisin no menor de 1 C .(un grado centgrado). Para medir el asfalto cuando el control se haga por volumen, el Contratista deber presentar previamente una tabla que indique la evaluacin del peso especifico del asfalto dentro de las temperaturas en que se lo caliente. b) Preparacin de los materiales: el asfalto ser calentado por el sistema indirecto y su temperatura estar comprendida entre los 135 C. y los 170 C. o bien menores siempre que satisfaga las condiciones de fluidez mnima que asegure un bombeo constante y una distribucin uniforme a travs de los picos regadores de la usina. Los Agregados sern calentados en forma tal que en el momento de llegar al mezclador su temperatura no exceda de los 170 C. y su contenido de humedad en ningn caso ser superior al medio por ciento (0,5). c) Preparacin de la mezcla: para la elaboracin de la mezcla deber ser utilizada planta fija, de produccin continua o por pastn. Las proporciones de materiales sern las adecuadas para que resulte una mezcla cuya composicin se ajuste a la de la formula de Obra Final aprobada con las tolerancias que se fijen. En caso de emplearse planta de produccin continua, la produccin deber regularse de tal manera que la mezcla resultante cumpla con lo establecido en el prrafo anterior. La temperatura de mezcla medida sobre el camin durante las operaciones de carga y descarga en ningn caso deber exceder de los 165 C. d) Transporte y distribucin: el transporte de la mezcla desde la planta hasta el lugar de utilizacin se realizar por medio de camiones de las caractersticas indicadas en el inciso a) del Pliego Unico de Especificaciones para Carpeta Asfltica y se efectuar de tal manera que la perdida de temperatura desde que la mezcla sale del mezclador hasta el instante en que la mezcla se distribuye en el camino en ningn caso supere los 10 C. con excepcin de las partes superficiales en que se puede admitir un mayor enfriamiento. Cilindrado: la mezcla ser compactada con el mnimo de enfriamiento para lo cual el equipo de compactacin seguir a la distribuidora lo ms prximo posibles. Estar primeramente un rodillo neumtico mltiple autopropulsado de doble eje de ruedas.

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e)

f) Restriccin en la Ejecucin: se permitir la construccin de la carpeta cuando la temperatura a la sombra alcance a los 5 C. (cinco) y con tendencia en ascenso y cuando a criterio de la inspeccin las condiciones meteorolgicas en general permitan prever completar la jornada de trabajo. Tambin por sobre esa temperatura mmica pero si el viento reinante sea excesivo podr la Inspeccin suspender la ejecucin. g) Espesores: El valor medio por tramo no podr ser inferior al 100 % del espesor terico no permitindose ningn espesor individual menor al 90 % del dicho espesor terico., por debajo del mismo se aplicar descuentos en todos los casos. h) Compactaciones: a las 48 Hs. de construida la carpeta tendr una compactacin igual o mayor del 99 % (noventa y nueve porciento) de la obtenida en laboratorio para la mezcla de planta correspondiente al mismo lugar y ensayada segn tcnica Marshall. i) Fisura y perfil transversal: rigen las condiciones establecidas en el Art. 8, Inc. b, Ap. 2 del Cap. I Secc. 5 Ap. 15, (carpeta asfltica del Pliego Unico de Especificaciones). ENSAYO DE RECEPCIN. a) Vacos, Estabilidad, Fluencia y porcentaje de asfalto: se har en probetas moldeadas en obra segn el mtodo Marshall con mezcla de planta , en un nmero de dos series de tres probetas por da como mnimo. En caso de que lo ejecutado en un da sea menor de 1.000 m2 podr realizarse una nica serie. b) Espesores y compactaciones: en los testigos en un tramo, o sea lo ejecutado en una jornada en el orden de extraccin y siempre referido a una trocha ser abarcando sucesivamente bordes, centro y borde opuesto avanzando en zig - zag y quedando a cargo de la Inspeccin fijar la posicin de arranque y la ubicacin de cada testigo con relacin a su distancia del borde la trocha. CONCLUSIONES En el presente trabajo se hace pretende dar informacin de manera general sobre las carpetas asflticas, haciendo nfasis en la importancia que stas tienen con la ayuda de la moderna tecnologa del proceso de asfaltado de carreteras. Estos temas muestran la importancia desde un punto de vista tecnolgico, resaltando las variables importantes en la fabricacin y proceso de las carpetas asflticas. Estas tienen un sinnmero de ventajas sobre el asfalto caliente o el rebajado, por lo que es importante extender el empleo de este tipo de tecnologa en Mxico debido a la magnitud de su red carretera. La utilizacin de esta tecnologa no nicamente proporciona un ahorro en el proceso de asfaltado de las carreteras, sino que tambin mejora la adhesin del asfalto con el material ptreo, con un consecuente incremento en el tiempo de vida de la carpeta asfltica y una mayor seguridad para el usuario de las mismas. Es importante resaltar la calidad de materiales nuevos introducidos en los pavimentos. BIBLIOGRAFIA Y REFERENCIAS Emulsiones Asflticas. Gustavo Rivera Escalante. Representaciones y Servicios de Ingeniera, S.A. Mxico. Tercera Edicin 1987 http://www.vialidad.gov.ar/div_control_%20calidad

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