AEROPUERTOS Ingeniera Civil

TRABAJO PRCTICO N 2
1. Detalle la historia de la Aviacin y describa los tipos de aviones.

Si hablamos de la Historia de la Aviacin tenemos que mencionar algunos personajes que la iniciaron y fueron precursores as como: ABS IBN FIRNAS (810-887) Construy y utiliz el primer artefacto volador en la Edad Media fue un protohumanista, cientfico y qumico andalus nacido en una familia de origen bereber cuyos ancestros participaron probablemente en la conquista de la pennsula ibrica. Vivi en la poca del Emirato Omeya en al-Andalus. Su nombre seria latinizado posteriormente como Armen Firman. Un crter de la Luna y un puente en Crdoba (Espaa) llevan su nombre. Sin embargo, el mundo occidental ignora totalmente la historia verdica de un hombre audaz que preparo sus vestidos y se hizo a volar, y sobrevivi: ese hombre se llamo Abbas Ibn Firnas. Segn cronistas rabes, en el siglo IX Abul Abas Kasim Ben Firnas, nacido en Ronda (Mlaga) hacia el 800, mando tejer una gran tnica de seda con unos largueros de madera articulados que se podan mover y abrir de forma similar a unas alas; con ella se lanzo desde Ruzafa y descendi planeando una buena distancia, y sobrevivi para contar su historia y tener testigos en su proeza.

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Para el mundo occidental, apenas se menciona su nombre, pero para el mundo arabe, es un hroe, un pionero. Hasta tal punto es conocido en el mundo rabe que en la avenida que conduce al aeropuerto de Baghdad (Irak) hay una estatua dedicada a Firnas con la siguiente inscripcin: "Primer aviador rabe nacido en Al-Andalus", en Libia se le ha conmemorado mediante la emisin de un sello de correos y en su ciudad natal, Ronda, hay un club de ultraligeros que lleva su nombre.

LA "MQUINA VOLADORA" DE LEONARDO (1500) Para intentar seriamente la bsqueda de un camino que permitiera al hombre surcar los aires era necesario estudiar primero el vuelo de los pjaros y luego reproducir las condiciones que lo hacan posible, solucionando una cantidad de problemas mecnicos. Estos dos pasos fundamentales fueron dados por Leonardo da Vinci, el fabuloso genio universal que, adems de pintor, escultor, arquitecto e ingeniero de dotes casi milagrosas, fue tambin un gran inventor y diseador. Leonardo, con el espritu de observacin que constituy una de las razones de su grandeza, comenz por estudiar y reproducir en varios diseos el mecanismo del vuelo de los pjaros. Se dio cuenta de que la fuerza humana era incapaz de provocar y sostener el movimiento batiente de las alas: por ello, intuy la necesidad de un mecanismo, una especie de resorte, que sustituyese a la musculatura pectoral enormemente desarrollada de las aves. Esta idea central fue realizada por el inventor en una serie de diseos que incluyeron un "tornillo areo", antecesor del helicptero y el paracadas. Su proyecto, imperfecto y terico, no obstante, seal el camino correcto a los que vinieron despus: en vez de "alivianar" artificialmente al hombre, demasiado pesado en relacin a su fuerza muscular, haba que aumentar esta ltima mediante nuevas fuentes de fuerza.

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Hasta Leonardo, ningn experimento haba dado fruto concreto. Tambin l no vio el resultado de sus cavilaciones y geniales chispazos intuitivos: de toda la serie de diseos relativos al vuelo humano, slo sobrevivi el paracadas, convertido en juego de feria por los saltimbanquis venecianos del Renacimiento y luego olvidado durante largos siglos, para renacer junto a la aviacin moderna.

LEONARDO. Genio universal que estudi y reprodujo el vuelo de los pjaros

Diseos de Leonardo da Vinci. Cre el paracadas y un tornillo o helicptero del futuro

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1733 Primera ascensin pblica de un globo de los hermanos Montgolfier

Un avance significativo en los intentos de remontarse a los aires lo consiguieron en Francia los hermanos Montgolfier, quienes buscando una forma de elevarse en el aire observaron que el humo de las fogatas siempre ascenda, entonces dedujeron que si podan atrapar una gran cantidad de humo lograran volar. De esta manera inventaron el globo.

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1890 Clment Ader se eleva unos centmetros del suelo en su "Eole".

El primer avin propiamente dicho fue creado por Clment Ader . El vuelo del ole fue el primer vuelo autopropulsado de la historia de la humanidad, y es considerado como la fecha de inicio de la aviacin en Europa, aunque no en Amrica.

1903 Los hermanos Wright logran el primer vuelo continuo en Kitty Hawk
Un paso importante en la aviacin lo dieron los hermanos Wright en los Estados Unidos, cuando Orville Wright realiz su primer vuelo el 17 de diciembre de 1903, planeando durante 12 segundos en el aire. Los Wright haban diseado un aparato que introdujo la posibilidad de ser controlado durante el vuelo, una gran innovacin. Sin embargo, su

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diseo no era adecuado para que pudiese volar por s solo, ya que necesitaba ayuda externa para iniciar el vuelo, y no era capaz de mantener la sustentacin.

Los hermanos Orville y Wilbur Wright fueron los primeros de la aviacin ya que realizaron su primer vuelo en 1903 en un aparato ms pesado que el aire en Carolina del Norte, pero no fue hasta la Primera Guerra Mundial, cuando el transporte areo logr un lugar destacado en otros pases, induciendo los inicios de una nueva va de comunicaciones. Al ocurrir la reorganizacin de las lneas areas en operacin, se ampli la red de vuelos regulares de itinerarios fijos y se inici la carrera competitiva por el mejoramiento en los servicios que ofrecan, tales como sobrecargos capacitados para atender eficazmente a los pasajeros durante los vuelos.

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Apoyndose en la evolucin tcnica y en la carrera de modernizacin y progreso, el avin ha logrado imponerse y ganar la batalla de forma brillante, sobre todo en cuanto a viajes internacionales. Es por eso que cada da se modernizan muchos servicios tales como sistemas de reservaciones, manejo de equipaje, documentacin; as como los sistemas de seguridad para la navegacin area. Asimismo se construyen nuevos y mejores aeropuertos, se amplan y se crean nuevas rutas, con el fin de que mejoren los servicios que ofrecen las aerolneas. En 1919 se organizan las primeras lneas areas comerciales y en 1930 se inician los vuelos intercontinentales, gracias a que las aeronaves alcanzaron velocidades cercanas a los 500 (km/hr) y alturas de vuelo prximas a los 12000 metros. En 1919 se suscribe en convenio de Pars en la ciudad del mismo nombre, donde se definen las bases para el desarrollo de la Aviacin Civil Internacional. El transporte internacional alcanza en 1950, segn las estadsticas de la Asociacin Internacional de Transporte Areo (I.A.T.A.), un trfico areo mundial de 130 millones de pasajeros y 750 millones de (ton/km), de transporte de carga. A fines de la dcada de los aos 50 se fabrican los primeros aviones comerciales con turbinas a reaccin, lo cual permite alcanzar velocidades antes nunca pensadas. Ante las exigencias del mercado responde la tcnica aeronutica desarrollando aviones que alcanzan velocidades supersnicas y otros de gran tonelaje hasta llegar a la fabricacin del Concord, el Tupolev 144 y el Boeing SST con ms de 150 toneladas de peso y velocidades entre 2300 y 2500 (Km./hr) o el Boeing 747 de 322 toneladas de capacidad de carga y el Galaxia de 377 toneladas de capacidad y velocidades de aproximadamente 1000 (Km./hr). Este desarrollo permite alcanzar en la dcada de los aos 80 un trfico areo mundial de 1100 millones de pasajeros y 360 mil millones de (ton/Km.) de carga.

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El volumen de trfico viene claramente reflejado en los datos estadsticos relativos a los aviones en servicio en las diferentes compaas de transporte areo, que en 1950 llegan a ser 2500 aviones, en 1966 a 5900, en 1975 a 7600 y en la dcada del 80 sobrepasaron la cifra de 10000. En 1989 la empresa norteamericana American Airlines alcanza cifras extraordinarias que la convierten hasta hoy en da en la empresa ms grande del mundo, con un trfico areo superior al de todas las aerolneas latinoamericanas juntas.

Los aos de la dcada del 90 y los primeros del siglo XXI no mantuvieron el crecimiento de las dcadas anteriores, debido a las condiciones econmicas del mundo y los problemas polticos y sociales que se presentaron en muchos pases del orbe. Es as por ejemplo, que los nicos aviones supersnicos que llegaron a operar comercialmente, fabricados por Concord de Francia, dejan de operar el 2003 en forma definitiva, despus que siete aviones de los diez fabricados en la dcada del 60 haban sufrido accidentes fatales en diferentes fechas y lugares.

Historia de la Aviacin en Bolivia En 1915 se funda en la ciudad de Oruro la primera escuela de aviacin con un avin de tipo mono plano Bleriod de 80 Hp. En 1921 el gobierno de Bolivia aprueba el convenio de Paris Internacional suscrito en 1919. En 1925 el gobierno de Bolivia adquiere 5 aviones Fokker de 500 Hp., posteriormente 2 Coudron C 97 y la colonia alemana obsequia un Junker F 13. En 1925 el 15 de septiembre se funda el Lloyd Areo Boliviano, bajo administracin alemana con 2 aviones Junker de 6 pasajeros cada uno, siendo su primer piloto Guillermo Killman. Ese entonces se disponan nicamente con los campos de vuelo de Trinidad, Cochabamba, y Oruro. sobre Aviacin Civil

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En 1930 se autoriza las operaciones internacionales de PANAGRA que posteriormente se hace cargo de la construccin, organizacin, equipamiento y administracin de los nuevos aerdromos poniendo en servicio a los aeropuertos de La Paz, Cochabamba, Santa Cruz, Oruro, Uyuni, Charaa, Concepcin, San Ignacio de Velasco, San Jos de Chiquitos, Robor, y Puerto Surez. En 1938 el Lloyd Areo Boliviano inicia vuelos a Per mediante conexiones con la empresa area Lufthansa. En 1944 se encuentran en funcionamiento los aerdromos de La Paz, Cochabamba, Santa Cruz, Trinidad, Oruro, Uyuni, Charaa, Concepcin, San Ignacio, San Jos de Chiquitos, Robor y Puerto Surez. En 1944 en la ciudad de Chicago se suscribe el convenio sobre Aviacin Civil Internacional y se crea la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (O.A.C.I.), el que posteriormente es aprobado por el gobierno Boliviano. En 1949 en Bolivia empieza a operar la empresa Braniff con aviones DC 4, posteriormente DC 6 y DC 7. Entre 1952 y 1959 el Lloyd Areo Boliviano amplan sus rutas de vuelos a Argentina, Chile y Paraguay con aviones DC 3 y DC 4. El 15 de junio de 1960 la empresa Panagra se retira de la administracin de los

aeropuertos de Bolivia, dejndolos bajo la administracin del Lloyd Areo Boliviano. El 16 de Octubre de 1967 se crea la Administracin de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegacin Area (A.A.S.A.N.A.) como institucin pblica descentralizada. A partir de esa fecha en representacin del estado Boliviano se hace cargo de la administracin de todos los aeropuertos comerciales existentes en el pas. La aeronutica nacional a pesar de su lento desarrollo alcanza en los aos 60 niveles importantes, mediante la construccin de los aeropuertos de La Paz, Santa Cruz y

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Cochabamba, lo cual permite al Lloyd Areo Boliviano iniciar operaciones con aviones turborreactores con adquisicin en el ao 1970 de un avin Boeing 727 100. El ao 1996 durante el gobierno de Gonzalo Snchez de Lozada, es capitalizado el 51 % de las acciones del Lloyd Areo Boliviano a un inversor extranjero. Con el transcurso del tiempo se ha constatado que esta decisin poltica fue equivocada y mal ejecutada. En 1997 se concesionan a la compaa S.A.B.S.A. la administracin de los tres aeropuertos ms importantes del pas: El Alto en la ciudad de La Paz, Jorge Wilstermann de Cochabamba, y Viru Viru de la ciudad de Santa Cruz. A continuacin la flota de aviones de esta lnea area.

Flota de aviones con las que trabajaba LAB 3 Aviones BOEING B 727 100 5 Aviones BOEING B 727 200 2 Aviones BOEING 737 300 2 Aviones BOEING 767 200 1 Avin FOKKER 727 600

TIPOS DE AVIONES En el concepto actual, los aviones son concebidos para tareas definidas, lo que permite realizar una clasificacin que los divide en dos grupos fundamentales: los aviones para uso civil por un lado, y los aviones para uso militar por otro.

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En el grupo de los aviones para uso civil se encuentran los aviones de turismo, entrenamiento, escuela, transporte de pasajeros, transporte de carga, sanitarios, fumigacin, fotogrficos, etc. Cada una de estas divisiones tienen caracteres bien definidos. Un avin escuela se caracteriza por su robustez, la reducida potencia de sus motores, las bajas velocidades de vuelo, aterrizaje y despegue, la accin lenta de los comandos que le permiten absorber los errores del alumno piloto, el reducido instrumental y su baja carga alar, entre 30 y 40 kg. por m2. Un avin de entrenamiento es una aeronave ms evolucionada y cuenta con una planta motriz de mayor potencia, comandos ms sensibles, mayor carga alar, instrumental ms completo, ya que el piloto debe efectuar en l su entrenamiento de vuelo por instrumentos. Este avin puede ser monoplaza ya que no necesariamente debe ir el instructor como el caso del avin escuela.

Aeronaves Militares
El cometido de estas aeronaves abarca todo lo relacionado con los vuelos de ataque, defensa, reconocimiento y vigilancia, transporte, rescate y otros similares. Atendiendo a la misin especfica para la cual estn diseadas, las aeronaves militares a su vez se pueden clasificar en aeronaves de combate y aeronaves de transporte y apoyo logstico. Aeronaves de combate: Son aquellas orientadas especficamente a fines blicos. En funcin de su misin, se distinguen las siguientes categoras de aeronaves de combate: Aeronaves de caza-interceptacin: Concebidas, diseadas, equipadas, y armadas para su utilizacin en la bsqueda y destruccin de aeronaves enemigas, as como

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para la defensa del espacio areo propio. Tienen la capacidad de emplear pistas de dimensiones reducidas, as como una gran maniobrabilidad y velocidad.

Caza-interceptor Mirage F1

Cazabombarderos: Aeronaves de combate preparadas para utilizar indistintamente armamento aire-aire y armamento aire-tierra o aire-mar, sirviendo

simultneamente como defensa area y plataforma de ataque al suelo. Es el tipo de avin de combate ms utilizado a nivel mundial por ser un sistema de armas muy flexible con capacidad multimisin (vigilancia, ataque, reconocimiento, guerra electrnica, etc.).

Cazabombardero F-18 Hornet

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Bombarderos: Diseados para transportar una determinada carga blica y lanzarla sobre un objetivo terrestre. Estn dotados de bodegas y puntos de anclaje para transportar el armamento. De acuerdo con su capacidad de transporte se pueden clasificar en ligeros, medios y pesados, y en funcin de su nivel de amenaza se clasifican en bombarderos convencionales o estratgicos.

Bombardero Rockwell B-1B

Aeronaves de transporte y apoyo logstico: Son aquellas aeronaves militares que no estn orientadas especficamente al combate, realizando otras tareas de inters militar. En esta categora se engloban aquellas aeronaves orientadas a labores de transporte, reabastecimiento en vuelo, vigilancia del espacio areo y martimo, guerra electrnica, entrenamiento, etc. Tambin comprende aquellas aeronaves militares destinadas a misiones de bsqueda y salvamento.

Aeronave de vigilancia E2-C Hawkeye 2000

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Aeronaves civiles
Son todas aquellas aeronaves cuya utilizacin est orientada al mbito civil, ya sea para aviacin comercial o general. Las aeronaves civiles, al igual que los aviones militares, se pueden clasificar en funcin de la utilizacin para la cual estn destinadas. En funcin de este criterio se distinguen las siguientes categoras: aeronaves comerciales y aeronaves de entrenamiento/ocio. Aeronaves comerciales: Esta categora engloba las aeronaves utilizadas por las compaas areas para el transporte de carga y pasajeros, ya sea para realizar vuelos regulares, chrter, etc. Las aeronaves de transporte de pasajeros, en funcin de sus caractersticasespecficas, se pueden clasificar en las siguientes categoras: Aeronaves de fuselaje ancho: Esta categora comprende las aeronaves de transporte de pasajeros de mayor tamao, utilizadas para los vuelos de largo recorrido. Generalmente, en estas aeronaves la cabina de pasajeros dispone de dos pasillos para el trnsito de personas. Ejemplos de aeronaves de fuselaje ancho son el Boeing 747, Airbus 340, Airbus 380, Mc Donnell Douglas DC-10, Ilyushin Il-96 y Lockheed L-1011 Tristar.

Airbus 380

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Aeronaves de fuselaje estrecho: Estas aeronaves son de menor tamao que la categora anterior, disponiendo por tanto de una autonoma menor. Estn orientadas a vuelos de medio alcance, tienen menor capacidad de transporte de pasajeros y disponen de un solo pasillo en la cabina de pasajeros. Ejemplos de aeronaves de fuselaje estrecho son el Boeing 737, Airbus 320, Mc Donnell Douglas DC-8, etc.

Boeing 737

Aeronaves regionales: Estas aeronaves generalmente disponen de capacidad para transportar un mximo de hasta 100 pasajeros, y son utilizadas para vuelos regionales de corto-medio alcance, disponiendo de motores turbofan o turbohlice indistintamente. Ejemplos de aeronaves regionales son las series Embraer ERJ y Bombardier CRJ, ATR 42/72, Saab 340, etc.

Saab 340

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Aeronaves communer: Estas aeronaves, diseadas principalmente para vuelos de corto alcance, dependiendo de su tamao, motorizacin y configuracin de asientos, se denominan communer o air taxis. De dimensiones reducidas, estas aeronaves generalmente no estn sujetas a las regulaciones aplicables a las aeronaves de transporte de pasajeros de mayor tamao, carecen de zonas de aseo para el pasaje y no suelen disponer de asistentes de vuelo. Como ejemplos representativos se pueden citar el Embraer EMB 110, Jetstream 31/41, diversas series de aeronaves Cessna, etc.

Embraer EMB 110

Aeronaves de entrenamiento/ocio: Son aeronaves orientadas a la formacin de pilotos y a la realizacin de vuelos como actividad de ocio. Generalmente son aeronaves ligeras, con al menos dos asientos para el instructor de vuelo y el alumno en el caso de las aeronaves de instruccin. Algunos ejemplos son el Embraer PA-34, Piper PA-28, Mooney M-20, Cessna 172, etc.

Cessna 172 Skyhawk

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2. Explique las caractersticas de los aviones: envergadura, longitud de fuselaje, tren de aterrizaje y tren de proa. Explique tambin a que se llama velocidad de crucero.

La Envergadura de este Avin es la distancia entre los puntos A y B

Caractersticas de las partes de los Aviones FUSELAJE. Del francs "fusel" que significa "ahusado", se denomina fuselaje al cuerpo principal de la estructura del avin, cuya funcin principal es la de dar cabida a la tripulacin, a los pasajeros y a la carga, adems de servir de soporte principal al resto de los componentes. El diseo del fuselaje adems de atender a estas funciones, debe proporcionar un rendimiento aceptable al propsito a que se destine el avin. Los fuselajes que ofrecen una menor resistencia aerodinmica son los de seccin circular, elptica u oval, y de forma alargada y ahusada.

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ALAS. Son el elemento primordial de cualquier aeroplano. En ellas es donde se originan las fuerzas que hacen posible el vuelo. En su diseo se tienen en cuenta numerosos aspectos: peso mximo a soportar, resistencias generadas, comportamiento en la prdida, etc.. o sea, todos aquellos factores que proporcionen el rendimiento ptimo para compaginar la mejor velocidad con el mayor alcance y el menor consumo de combustible posibles.

TREN DE ATERRIZAJE. Tiene como misin amortiguar el impacto del aterrizaje y permitir la rodadura y movimiento del avin en tierra. Puede ser fijo o retrctil, y de triciclo (dos ruedas principales y una de morro) o patn de cola (dos ruedas principales y un patn o rueda en la cola). Hay trenes adaptados a la nieve (con patines) y al agua (con flotadores). GRUPO MOTOPROPULSOR. Encargado de proporcionar la potencia necesaria para contrarrestar las resistencias del aparato, tanto en tierra como en vuelo, impulsar a las alas y que estas produzcan sustentacin, y por ltimo para aportar la aceleracin necesaria en cualquier momento. Este grupo puede estar constituido por uno o ms motores; motores que pueden ser de pistn, de reaccin, turbopropulsores, etc. Dentro de este grupo se incluyen las hlices, que pueden tener distintos tamaos, formas y nmero de palas.

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VELOCIDAD DE CRUCERO o Velocidad Media se define como aquella velocidad constante y uniforme que puede llevar una aeronave en condiciones normales de presin y temperatura (por sus siglas CNPT), sin sufrir perturbacin o variacin de velocidad, altura, traccin y resistencia en el vuelo. Es aquella velocidad estable en la cual se mantiene el avin en la mayora de su trayecto, actuando como un piloto automtico, requiriendo poco esfuerzo por parte de la tripulacin.