ANALIZADOR DE GASES

Teora del automvil II

Laboratorio de T. del Automvil

Alumno: HUAYHUA SALAZAR Luis Gonzalo Profesor: ESTRELLA CAMACUARI, Andres Luis Teora del automvil II

Laboratorio de T. del Automvil

Teora del automvil II

Analizador de Gases
El analizador de gases es capaz de medir, generalmente en porcentaje, determinados compuestos qumicos contenidos en la masa de los productos, gaseosos o no, emitidos por el escape de un motor de combustin interna. El analizador puede ser de lectura directa o estar acoplado a un registrador, magntico o de otro tipo. La necesidad de analizar los gases de escape de los motores de combustin interna deriva del hecho que, sobre todo en los motores alternativos, la combustin de los hidrocarburos nunca es perfecta, entre los ms importantes son el CO ( monxido de carbono ), el CO2 ( dixido de carbono ), el O2 ( Oxigeno ) , Hidrocarburos no quemados ( HC ), Nitrgeno , Agua y bajo ciertas condiciones Nox ( xidos de Nitrgeno). Un correcto anlisis de las proporciones de los gases puede dar lugar a diagnsticos muy importantes del funcionamiento del motor. El analizador de gases de escape analiza la qumica de estos gases y nos dice en que proporciones se encuentran los mismos. Todos estos productos se obtienen a partir del aire y del combustible que ingresa al motor, el aire tiene un 80 % de Nitrgeno y un 20 % de Oxigeno ( aproximadamente ). Podemos entonces escribir lo siguiente: AIRE + COMBUSTIBLE ====== > CO + CO2 + O2 + HC + H2O + N2 + Nox (bajo carga) Una combustin completa, donde el combustible y el oxigeno se queman por completo solo produce CO2 (dixido de carbono) y H2O (agua). Este proceso de una combustin completa y a fondo muy pocas veces se lleva a cabo y entonces surge el CO (monxido de carbono) y consiguientemente aparece O2 ( Oxigeno) y HC ( Hidrocarburos) , tengamos en cuenta que la aparicin de los mismos es porque al no completarse la combustin "siempre queda algo sin quemar." CO (monxido de carbono): El Monxido es resultado del proceso de combustin y se forma siempre que la combustin es incompleta, es un gas toxico, inoloro e incoloro. Valores altos del CO, indican una mezcla rica o una combustin incompleta. Normalmente el valor correcto est comprendido entre 0,5 y 2 %, siendo la unidad de medida el porcentaje en volumen.

Laboratorio de T. del Automvil

CO2 (Dixido de Carbono):

Teora del automvil II

El dixido de Carbono es tambin resultado del proceso de combustin, no es toxico a bajos niveles, es el gas de la soda, el anhdrido carbnico. El motor funciona correctamente cuando el CO2 est a su nivel ms alto, este valor porcentual se ubica entre el 12 al 15 %. Es un excelente indicador de la eficiencia de la combustin. Como regla general, lecturas bajas son indicativas de un proceso de combustin malo, que representa una mala mezcla o un encendido defectuoso.

HC (Hidrocarburos no quemados): Este compuesto representa los hidrocarburos que salen del motor sin quemar. La unidad de medida es el ppm, partes por milln de partes, recordemos que el porcentaje representa partes por cien partes y el ppm , partes por milln de partes. La conversin seria 1%=10000 ppm. Se utiliza el ppm, porque la concentracin de HC en el gas de escape es muy pequea. Una indicacin alta de HC indica: Mezcla rica, el CO tambin da un valor alto. Mala combustin de mezcla pobre. Escape o aceite contaminado. El valor normal est comprendido entre 100 y 400 ppm.

O2 (Oxigeno): Este compuesto es el oxigeno del aire que sobro del proceso de combustin. Un valor alto de Oxigeno puede deberse a mezcla pobre, combustiones que no se producen o un escape roto. Un valor de 0% significa que se ha agotado todo el oxigeno, si el Co es alto es indicativo de un mezcla rica. Normalmente el Oxigeno debe ubicarse debajo del 2 %.

Laboratorio de T. del Automvil

Teora del automvil II

Nox (xidos de Nitrgeno): Los xidos de Nitrgeno se simbolizan genricamente como Nox , siendo la "x" el coeficiente correspondiente a la cantidad de tomos de Nitrgeno, puede se 1, 2,3 etc. Estos xidos son perjudiciales para los seres vivos y su emisin en muchos lugares del mundo se encuentra reglamentada. Los xidos de Nitrgeno surgen de la combinacin entre s del oxigeno y el nitrgeno del aire, y se forman a altas temperaturas y bajo presin. Este fenmeno se lleva a cabo cuando el motor se encuentra bajo carga, y con el objetivo de disminuir dicha emisin de gases, los motores incorporan el sistema EGR (recirculacin de gas de escape). Relacin Lambda: Se define a la relacin Lambda como Rel. Lambda = R. Real / 14.7 Siendo R.Real la relacin en peso aire- combustible real que tiene el motor en ese momento. La relacin ideal aire-combustible es de 14.7 gr. de aire y 1 gr. de nafta. Supongamos que el motor est funcionando con una mezcla un poco rica , por ejemplo con una relacin 13.8:1 , entonces la relacin lambda ser R. Lambda= 13.8/14.7 Vemos que este valor ser 0.9. En resumen una relacin lambda menor que 1 , significa que la mezcla aire combustible se est produciendo en una condicin de riqueza. Una relacin lambda mayor que 1, significa que la relacin aire combustible se esta efectuando en una condicin de pobreza.

Proceso de medicin para autos o vehculos de encendido por chispa que consumen gasolina, GLP, GNP entre otros. Inspeccin visual
Al iniciar el procedimiento de control de emisiones, se deber realizar una inspeccin visual del vehculo para verificar la existencia y/o adecuado funcionamiento de los componentes directamente involucrados con el sistema de control de emisiones.

Laboratorio de T. del Automvil

Prueba en marcha de crucero a revoluciones elevadas

Teora del automvil II

Se deber conectar el tacmetro del equipo de medicin al sistema de ignicin del motor del vehculo y efectuar una aceleracin a 2,500 250 revoluciones por minuto, manteniendo sta durante un mnimo de 30 segundos. Si se observa emisin de humo negro (exceso de combustible no quemado) o azul (presencia de aceite en el sistema de combustin) y ste se presenta de manera constante por ms de 10 segundos, no se debe continuar con el procedimiento de medicin y se debern dar por rebasados los Lmites Mximos Permisibles

Prueba en ralent a revoluciones mnimas

Se procede a desacelerar el motor del vehculo a las revoluciones mnimas especificadas por su fabricante (no mayor a 1000 revoluciones por minuto), manteniendo stas durante un mnimo de 30 segundos. Una vez estabilizada la lectura, se proceder a imprimir los valores obtenidos, para luego proceder a su registro. DIAGRAMA DE FLUJO

Laboratorio de T. del Automvil

Teora del automvil II

Anlisis de resultados

Laboratorio de T. del Automvil

1era Prueba: Marca: NISSAN Modelo: BLUEBIRD Ao: 1996

Teora del automvil II

BAJAS RPM

Vehculo del NISSAN Porcentaje de Co Recomendable como mnimo lo que nos indica es de 3.5 nuestro vehculo marca 1.68 lo que es aceptable ya que se encuentra dentro de lo establecido. Nos indica que tiene HC 2870 mil partes por milln. La tabla nos indica que como mnimo tiene que marcar 10 DE CO+CO2 % en nuestro anlisis nos sale que 10.68 lo que es aceptable ya que se encuentro por encima del mnimo permitido.

Laboratorio de T. del Automvil

ALTAS RPM

Teora del automvil II

Vehculo NISSAN Porcentaje de Co Recomendable como mnimo lo que nos indica es de 3.5 nuestro vehculo marca 1.26 lo que es aceptable ya que se encuentra dentro de lo establecido. Nos indica que tiene 2780 mil partes por milln. La tabla nos indica que como mnimo tiene que marcar 10 en nuestro anlisis nos sale que 10.86 lo que es aceptable ya que se encuentro por encima del mnimo permitido.

2da Prueba:
Marca: Mitsubishi Modelo: Lancer Ao: 1998

Laboratorio de T. del Automvil

A BAJAS RPM

Teora del automvil II

ALTAS RPM

Laboratorio de T. del Automvil

Teora del automvil II

Conclusiones:
Las mediciones o anlisis de gases en los vehculos motorizados es muy importante para poder evitar la contaminacin del medio ambiente y el calentamiento global, que crece a diario en nuestro pas debido a que nuestro parque automotor con ms de 40 aos de antigedad no renuevan unidades ni respetan las normas establecidas por el MTC. Resolucin 047, tambin este anlisis sirve para ver en que estado y como funciona un automvil, donde tendramos que poner mayo nfasis para poder realizar mantenimientos con la frecuencia indicada por cada fabricante y el motor se encuentre dentro de los parmetros establecidos, esto tambin ayudara a prolongar la vida til de los motores. Bibliografa
Resolucin 047 MTC

Laboratorio de T. del Automvil

PARA GASOLINA Lambda 1.333 1.348 1.323

Teora del automvil II

RPM 961 1518 2525

CO 2.3 1.68 1.26

CO2 8.4 9 9.6

O2 7.03 6.88 6.35

HC 2890 2870 2780

Lambda teorico 1.173983113 1.190228484 1.178261396

OCV HCV K K1
12 10

= = = ==

0.0175 1.7261 3.5 0.0006

2920 2900 2880 CO CO2 O2 HC Poly. (CO) Poly. (CO2) Poly. (O2) Poly. (HC)

VOLUMEN EN PORCENTAJE (%)

8 6 4 2 0 1.32 1.325 1.33 1.335 1.34 1.345 1.35

2860 2840 2820 2800 2780 2760

Lambda experimental
1.192 1.19 1.188 1.186 1.184 1.182 1.18 1.178 1.176 1.174 1.172 0 1 2 3 4 Lambda experimental Poly. (Lambda experimental)

Laboratorio de T. del Automvil

Teora del automvil II

12 10 8 6 4 2 0 0 500 1000 1500 2000 2500 3000

CO CO2 O2 Poly. (CO) Poly. (CO2) Poly. (O2)

RPM
RPM 784 1837 2556 RPM 784 1837 2556
1400 1200 1000 800 600 400 200 0 1.08 1.1 1.12 1.14 1.16 1.18 1.2 1.22

PARA GLP Lambda 1.197 1.093 1.105 Lambda 1.197 1.093 1.105

CO 0.10 0.37 0.71 CO 0.10 0.37 0.71

CO2 11.80 12.60 12.30 CO2 11.80 12.60 12.3

O2 2.63 1.54 1.97 O2 2.63 1.54 1.97

HC 658 469 771 HC 658 469 1.97

14.00 12.00 10.00 8.00 6.00 4.00 2.00 0.00 HC CO CO2 O2 Poly. (HC) Poly. (CO) Poly. (CO2) Poly. (O2) Poly. (O2)

Lambda teorico 1.114669593 1.048163541 1.082229413

Laboratorio de T. del Automvil

Teora del automvil II

14 12

800 600 400 200 0 CO CO2 O2 HC Poly. (CO) Poly. (CO2) Poly. (O2) Poly. (HC)

PORCENTAJE DE VOLUMEN (%)

10 8 6 4 2 0 1.08 1.1 1.12 1.14 1.16 1.18 1.2 1.22

-200 -400 -600 -800

Lambda teorico

1.12 1.11 1.1 1.09 1.08 1.07 1.06 1.05 1.04 0 0.80 0.70 0.60 0.50 0.40 0.30 0.20 0.10 0.00 0 500 1000 1500 RPM 2000 2500 1 2 3 4 14.00 12.00 10.00 8.00 6.00 4.00 2.00 0.00 3000 Series1 Series2 Series3 Poly. (Series1) Poly. (Series2) Poly. (Series3) Lambda teorico Poly. (Lambda teorico)

Laboratorio de T. del Automvil

Teora del automvil II

Laboratorio de T. del Automvil

Teora del automvil II