Puerto de Rterdam

El puerto de Rotterdam es el puerto y el complejo industrial ms grande de Europa con ms 40 km de longitud. Adems se considera el cuarto puerto del mundo en cuanto al trnsito de toneladas de mercancas. Ms de 400 toneladas de carga pasaron por aqu a lo largo de 2010. El puerto en si mismo es una suma de puertos y zonas industriales que ofrecen servicio para diferentes sectores de la industria, desde el almacenamiento de contenedores, mercancas a granel o una de las ms importantes zonas de almacenamiento y tratamiento de productos petroqumicos. Entre 1962 y 2004 el de Rotterdam estuvo considerado el puerto ms grande del mundo, pero este lugar fue ocupado por el puerto de Shangai. Hoy en da Rotterdam es uno de los puertos ms importantes de Europa. Es la puerta de entrada al mercado europeo ms utilizada y desde donde llegan la mayora de los productos que utilizan y consumen 350 millones de consumidores. En sus instalaciones trabajan ms de 90.000 personas. Llegar hasta aqu no ha sido fcil, el puerto de Rotterdam comenz a ganar importancia a partir del siglo 14. Con el paso de los aos el puerto fue aumentando, pero no fue hasta 1830 que sufri un crecimiento explosivo, en parte debido a la Revolucin belga, durante la cual, muchas empresas situadas en puertos como Amberes decidieron transferir sus buques a Rotterdam. Pero la posicin como puerto internacional se empezaba a tambalear debido principalmente a que la sedimentacin del ro Mosa estaba bloqueando los accesos y salidas del puerto. Para evitarlo se excav un canal entre Rotterdam y Hellevoersluit cuya construccin finalizo en 1830. Era un poca turbulenta y llena de cambios, los barcos eran cada vez ms grandes debido a la revolucin industrial y el canal recin construido empez a quedarse sin profundidad suficiente para hacer frente a la demanda cada vez mayor de trnsito internacional. En 1866 la ciudad encargo al ingeniero Pieter Caland disear una nueva conexin del puerto con el Mar del Norte. As fue excavado un nuevo canal, el Nieuwe Waterweg finalizado en 1872. Esta nueva ruta martima uni Rotterdam con Hoek van Holland por lo que la ciudad contaba por fin con una conexin directa al mar que garantizaba el paso de grandes buques. En 1956 debido al bloqueo del canal de Suez Rotterdam se desarroll lo que se conoce como la zona Europoort, accesible a los barcos ms grandes y que le ha dado su apodo al puerto. Anualmente transita una media de 400 millones de toneladas de mercancas, de las cuales la mayora solo estn de paso. Por poner un ejemplo, el puerto de Rotterdam recibe ms toneladas de mercancas al ao que entre todos los puertos espaoles. El puerto y el complejo industrial se extiende hasta cerca de 10.500 hectreas, excluyendo el Maasvlakte 2, una nueva zona que se est construyendo en el puerto de ms de 1.000 hectreas situado en aguas profundas. En 2009 un total de 82.354 grandes barcos hicieron uso de sus instalaciones, lo que representa una media de 225 barcos por da. Aproximadamente las autoridades del puerto deben guiar un barco cada 6 minutos en jornadas de 24 horas diarias. Del total de barcos 29.200 cargaron o descargaron mercancas, lo que supone 80 barcos cargados o descargados cada da. En total casi 10 millones de contenedores con un peso aproximado de 387 millones de toneladas pasaron por el puerto de Rotterdam durante 2009. Como dato curioso, si todos los contenedores que pasan por Rotterdam se pusieran en lnea recta se podra dar la vuelta al mundo. El puerto cuenta en sus instalaciones con 6 terminales de crudo, 5 refineras, 43 empresas qumicas y petroqumicas y 3 empresas de gas entre otras muchas empresas.. Debido a la amplitud del puerto la manera ms recomendable de recorrerlo y apreciar todo su esplendor es mediante alguno de los barcos que lo recorren en diversos trayectos. Estos barcos navegan a lo largo del Nieuwe Maas y el trayecto dura entre una hora y dos horas dependiendo si se quiere llegar hasta la zona ms alejada del puerto, el Boltek. Los trayectos dependiendo de la poca del ao parten del puerto cada 45 minutos.

Canal de Guatemala
El canal interocenico de Guatemala, el ms ambicioso proyecto de infraestructura promovido por la iniciativa privada y apoyado por el Gobierno, que lo ha declarado como de inters nacional , se empez a gestar hace catorce aos y se ha planteado como principal objetivo competir con el de Panam. Segn Guillermo Cataln, presidente de la junta directiva del Corredor Interocenico, el proyecto tendr un costo de entre 10.000 y 12.000 millones de dlares y est previsto que su construccin dure al menos cinco aos. El mismo contempla la construccin de dos modernos puertos, el San Luis y el San Jorge, uno en el Pacfico y el otro en el Atlntico, con una extensin de 4.419 hectreas cada uno. Sern los ms grandes de Centroamrica y tendrn la capacidad de recibir de forma simultnea a las megaembarcaciones que por su tamao no pueden pasar por el Canal de Panam ni ahora ni despus de su ampliacin. El traslado de los contenedores de un ocano al otro se realizar a travs de un puente terrestre de 372 kilmetros de longitud y 140 metros de ancho, el cual podr recorrerse en tren o por carretera en un promedio de cuatro horas y media, a una velocidad de 80 kilmetros por hora. Ese puente contar con una autopista de camiones de carga, dos vas de ferrocarril, cuatro oleoductos para el transporte de petrleo, gasolina y gas natural, as como una red de fibra ptica de alta capacidad, y un sistema de produccin y distribucin de energa elctrica. La carretera interocenica contar con 67 tramos de corte, 33 tneles y 21 viaductos. Para la construccin del canal, el proyecto adquirir a precios de mercado 3.512 terrenos y fincas ubicados a lo largo del trayecto, cuyos propietarios ya han aceptado vender. Segn Cataln, la construccin del corredor dinamizar la economa del pas ya que generar ms de 30.000 empleos directos y beneficiar a 46 de los 333 municipios del pas. El Corredor Interocenico generar efectos positivos en toda la regin: el sureste de Mxico, Belice, Guatemala, Honduras y El Salvador , afirm. El principal atractivo que el corredor guatemalteco ofrecer frente al Canal de Panam es una nueva ruta corta para el comercio de Asia a los principales mercados de la Costa Este de los Estados Unidos, y a los pases con fachada atlntica de Amrica Latina y Europa. Ello implicar substanciales reducciones de tiempo y costos de traslados. El presidente guatemalteco, Otto Prez Molina, por medio de un acuerdo presidencial emitido hace dos semanas declar el proyecto de inters nacional por los beneficios que supone traer a la economa del pas. Esa decisin, sin embargo, no cay en gracia al opositor partido Unidad Nacional de la Esperanza (UNE), cuyos diputados al Congreso presentaron el jueves un recurso de inconstitucionalidad en contra del acuerdo presidencial, por considerar que el corredor interocenico compromete espacio martimo entre ros y lagos, y afectara bienes pblicos y privados. El Consejo Latinoamericano de Iglesias tambin se ha manifestado en contra de la construccin del corredor por considerar que no traer ningn desarrollo a las comunidades campesinas del pas.

Resumen del ndice y apuntes de la experiencia educativa de obras portuarias. Estos apuntes editados por varios ingenieros de la facultad de ingeniera civil campus jalapa, tratan de cumplir un orden en cuanto a puertos se refiere, empezando por definir que es un puerto, segn los apuntes Es un lugar natural

o artificial construido en las orillas de un ocano, lago o ro donde los barcos pueden anclar o atracar protegidos de las olas y de los fuertes vientos. Y asi va definiendo algunos trminos como atracadero,
la importancia de los barcos hacia la economa de cada pas entre otras cosas. Posteriormente menciona una breve historia en lo que sefiere ala navegacin y cual era el motivo para utilizarla; se describe tambin los tipo s de barcos que ha habido en la historia y con que propsitos construian las galeras, las velas para ahorrarse mano de obra etc.

10.- cual es la aportacin hacia la industria naviera por parte de los chinos? Un junco chino que sirve para pescar, estos tienen cubiertas techadas, caractersticas velas al tercio y largos timones, pero no tienen quilla. Gracias a que estn diseados en funcin de compartimentos estancos, el casco es rgido y no se hunde aunque se hagan vas de agua. 11.- Cules son las instalaciones con las que debe contar un puerto? Instalaciones apropiadas para la recepcin Lugar para el almacenaje Trasbordo de mercancas y pasajeros As como dar servicio de reparacin y abastecimiento a los buques que lo requieran. El puerto da servicio a una o varias zonas de actividad econmica que en conjunto forman una zona de influencia. 12.- Como pueden clasificarse las obras de un puerto? En fundamentales y complementarias: Obras fundamentales las que atienden primordialmente al enlace de las comunicaciones, y pueden ser martimas y terrestres (obras de proteccin, de atraque, ferrocarriles, canales etc.). Las obras complementarias son las que contribuyen a la explotacin del puerto, tales como: conservacin de los calados mediante dragado; maquinaria; depsito de mercancas, etc. 13.- Cules son las obras de proteccin? Son escolleras o rompeolas permiten que los buques puedan fondear y efectuar las operaciones de carga y descarga aun en los ms violentos temporales. 14.- Cules son las obras de atraque o muelles? Son las que sirven para la explotacin del puerto y estn destinadas a permitir la carga o la descarga de las mercancas y el embarque o desembarque de los pasajeros. 15.- En base a su origen como pueden clasificarse los puertos? Naturales Seminaturales Artificiales 16.- En base a su ubicacin se clasifican en? Martimos
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Fluviales Fluviomaritimos Lacustre 17.- Dependiendo de su funcin estos se pueden clasificar como? De refugio Comerciales Militares Industriales 18.- Atendiendo a otros factores se clasifican de la siguiente manera? De altura De cabotaje

De marea Francos Pesqueros Deportivos 19.- Qu son los puertos naturales? Son ensenadas o reas de aguas protegidas de tormentas y oleaje, de manera natural por la situacin geogrfica. La formacin y localizacin de la entrada tiene tal forma que permite la navegacin interior con gran quietud de oleaje. Los puertos naturales se localizan en bahas, estuarios de marea y desembocaduras de ros. 20.- Qu son los puertos artificiales? Son aquellos que estn construidos en ros o costas protegidos del oleaje mediante rompeolas y creado mediante dragados. En los litorales que carecen de abrigos naturales, los puertos se construyen rodeando una zona de agua con malecones que forman una drsena artificial. La disposicin de este tipo de puertos es muy diferente, pero todos cuentan con al menos dos malecones que delimitan la bocana del puerto. 21.- Dnde se sitan los puertos pluviales? Se sitan en la ribera de algn ro y quedan sujetos al rgimen propio de un ro. Este tipo de puertos ha de proteger a las embarcaciones contra corrientes excesivas ofrecer calado y ser de cmodo acceso. La boca del puerto se sita en la orilla cncava donde la profundidad y la estabilidad del cauce son mayores. Las drsenas se tienen generalmente a la orilla del ri 22.- Qu es un puerto comercial? Son aquellos cuyos muelles cuentan con las facilidades necesarias para carga y descarga de mercancas y pasajeros. La profundidad de los puertos comerciales ha de ser tal que durante el estiaje quede de 25 a 50 cm. debajo de la quilla de las barcazas cargadas. 23.- Por qu existen los puertos militares? Existen con el propsito de dar acomodo a embarcaciones navales y servir como estacin de refugio. Son tambin llamados puertos de guerra o bases
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navales y pueden tener instalaciones subterrneas, esto es tneles-muelle abiertos en zonas escarpadas junto al mar. 24.- Qu es un puerto de cabotaje? Estos puertos atienden a barcos pequeos que navegan por la costa nicamente sin entrar amar abierto es decir, son terminales martimas para movimientos costeros 25.- Cules son los puertos pesqueros y cual es su funcin? Sus dimensiones estn en funcin de las embarcaciones a las que les dan servicio. Un puerto pesquero debe asegurar rapidez para la recepcin de los cargamentos de pescado su venta y expedicin o transformacin debido a la fcil descomposicin de su producto. 26.- Cul es la funcin de un puerto deportivo? Es el punto de partida para el desarrollo de la aficin martima y constituye un incisivo ms para atraer turismo. Su tamao estar en funcin del nmero de embarcaciones que reciba la magnitud de las mismas y su crecimiento a futuro. 27.- Cundo se utilizan puertos de marea? En la mayora de los puertos marinos donde las diferencias entre las mareas bajas y altas son lo bastante pequeas, que consisten en una serie de espacios de agua rectangulares entre los embarcaderos. Al tener muy poca variacin en los niveles de agua, no se necesita aislar las drsenas del resto del puerto. 28.- Qu son los diques secos? Son construcciones situadas en una drsena u otro sitio abrigado, en el cual, mediante un sistema de bombeo se achica el agua dejando la totalidad del barco al descubierto para realizar reparaciones. Hay dos tipos de diques secos: los de carena, consistentes en estructuras fijas alineadas con hormign, y los diques secos flotantes, construidos de acero. stos tienen ciertas

ventajas sobre los de carena, en especial por su menor coste y porque pueden construirse con ms rapidez y remolcarse hasta barcos que no sean capaces de alcanzar el puerto. 29.- Qu es un muelle? Es una estructura de un puerto que sirve para cargar, descargar y reparar barcos. En sentido estricto, el trmino muelle se utiliza para designar tanto los canales de agua en donde amarran los barcos junto al malecn, como al dique seco en el que se reparan los barcos. Por lo general, la palabra muelle se refiere a un malecn o un embarcadero. 30.- Qu es una obra de abrigo y acceso? Las obras de abrigo y acceso son las destinadas a proporcionar proteccin contra la accin de los elementos naturales, como los "diques de abrigo" o "rompeolas", que son fundamentalmente de dos clases, segn el modo en que resistan el oleaje: "diques verticales", que se encargan de reflejarlas y "escolleras", que rompen la ola.
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31.- Cmo estn construidos los diques verticales? Estn construidos con elementos rgidos, en forma de grandes cajones de concreto armado que se fondean sobre una base de cimentacin y se entrelazan originando una pared vertical por el lado del mar, en donde la ola rebota, reflejndose as el oleaje. Para construir estos diques de abrigo, se toman en cuenta: la altura de la ola, el ngulo del talud y el peso y densidad del material que se utilizar. 32.- de acuerdo con su trazo como podemos agrupar a los dique de abrigo? Diques paralelos a la costa Diques convergentes Diques paralelos entre si Diques rompeolas a talud Diques verticales reflejantes Diques mixtos 33.- Qu son las escolleras? Las escolleras estn formadas por elementos sueltos depositados en el mar, que pueden ser rocas grandes, costales de fibra rellenos con cemento que se colocan uno sobre el otro dentro del agua y al fraguar se endurecen quedando slidamente unidos, formndose as la escollera, y en los ltimos tiempos se utilizan bloques de cemento que en ocasiones se construyen con cuatro brazos, llamndoseles tetrpodos. Una vez que queda bien asentada, es posible pavimentar sobre ella un camino por donde pueden circular vehculos y personas. 34.- Cules son los diferentes tipos de la administracin portuaria? Administrativos Econmicos Financieros Comerciales Tcnicos y de explotacin Recursos humanos 35.- Qu es la zona de desarrollo portuario? El rea constituida con los terrenos de propiedad privada o del dominio privado de la Federacin, de las entidades federativas o de los municipios, para el establecimiento de instalaciones industriales y de servicios o de cualesquiera otras relacionadas con la funcin portuaria y, en su caso, para la ampliacin del puerto. 36.- Qu establece el artculo 20 para concesiones y permisos? Para la explotacin, uso y aprovechamiento de bienes del dominio pblico en los puertos, terminales y marinas, as como para la construccin de obras en los mismos y para la prestacin de servicios portuarios, slo se requerir de concesin o permiso que otorgue la Secretara conforme a lo siguiente: I) Concesiones para la administracin portuaria integral.

II) Fuera de las reas concesionadas a una administracin portuaria integral.

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III) Concesiones sobre bienes del dominio pblico que, adems, incluirn la Construccin, operacin y explotacin de terminales, marinas e Instalaciones portuarias, y IV) Permisos para prestar servicios portuarios. 37.- Qu es el viento? El aire en movimiento sea una ligera brisa o un fuerte huracn, dicho movimiento se produce por diferencias de presin, de temperatura o de ambas. Esas diferencias son, a su vez, originadas directamente por la energa solar y el calentamiento desigual de la superficie de la tierra, que provoca la formacin de zonas de alta presin o anticiclones y zonas de baja presin o borrascas. Se denomina propiamente "viento" a la corriente de aire que se desplaza en sentido horizontal, mientras que los movimientos de aire en sentido vertical se conocen como "corrientes de conveccin". 38.- Cmo se mide la velocidad del viento? La velocidad del viento se mide preferentemente en nutica en nudos y mediante la escala Beaufort. El almirante ingls Francis Beaufort public en 1806 su clebre escala de 12 grados para expresar la fuerza del viento. En 1874 fue adoptada por el Comit Meteorolgico Internacional. 39.- Cules son los vientos de rgimen general? Los que se producen a nivel global, planetario, por diferencias de calor entre las grandes masas de tierra y agua. Estos vientos pueden variar a lo largo del ao en funcin de la estacin por la mayor o menor proximidad de la Tierra al sol y el distinto ngulo de incidencia de sus rayos. 40.- Cmo se producen los vientos locales? Se producen por la situacin geogrfica especfica de una zona o regin. Por ejemplo la proximidad a una masa de agua, que da lugar a las brisas trmicas. As mismo, puede tratarse de un viento de rgimen general que adopta caractersticas especficas en una regin debido a su orografa. 41.- Cmo se produce la erosin marina? Para producir sus efectos erosivos, el mar se vale de los siguientes mecanismos: accin hidrulica, por la cual, al embestir las olas, se infiltra el agua por las grietas, ejerciendo enormes presiones que llegan a descolocar bloques de piedra; abrasin, es decir, desgaste de las rocas por el impacto de los guijarros que lleva la ola consigo; atricin o desgaste de los materiales que arrastra la ola, y con los cuales ejerce la abrasin, y corrosin qumica del agua marina, que es una solucin compleja. 42.- Cules son las formas erosivas fundamentales? Las formas erosivas fundamentales son el acantilado y la plataforma costera o litoral, tallada por las olas, con una ligera inclinacin hacia el mar, y cubierta por la marea alta 43.- Cules son las corrientes de turbidez? Las corrientes de turbidez, formadoras de caones submarinos, si bien es cierto que estas corrientes son hasta cierto punto anormales, y deben su origen a desprendimientos de barros en el talud continental.
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44.- En que consisten las corrientes perpendiculares? Las corrientes perpendiculares a la costa (rip-current o corrientes de retorno), consisten en que el agua que ha sido llevada hacia la playa por la rompiente se devuelve como una corriente de retorno muy localizada, desgarrando la zona de rompiente en sectores de hasta 30 metros de ancho, y que se dispersa ms all de la rompiente 45.- A que se le llama fenmeno de retirada o sumersin? Cuando la lnea de costa se ha desplazado hacia el interior de los continentes y puede ser originado tanto por movimientos tectnicos como por la erosin de la costa 46.- Qu intensidad adquiere la fuerza de las olas?

El impacto del oleaje suele recaer sobre los materiales de la costa y transformarlos. La fuerza de las olas adquiere intensidades segn la potencia del viento, la profundidad y caractersticas del fondo. Esta fuerza puede ser de 30 toneladas por metro cuadrado. Se ha calculado que a 70 metros de profundidad las olas ejercen todava una accin. 47.- Que es el efecto de coriolis? La rotacin de la Tierra (hacia el Este), provoca que los cuerpos en movimiento (masas de aire, aguas ocenicas), se desven hacia la derecha en el hemisferio norte y hacia la izquierda en el hemisferio sur. La magnitud de la desviacin depende de la velocidad del objeto y de su latitud. Es cero en el Ecuador y mxima en los polos. Los objetos que se mueven rpido se desvan ms que los que se mueven lentamente. El efecto de Coriolis no tiene influencia en la energa del movimiento y modifica slo la direccin. 47.- Cules son los mecanismos del modelo de flujo? 1. Vientos superficiales que por friccin mueven el agua de la superficie ocenica. 2. La forma de las cuencas ocenicas y los continentes que las rodean rigen las corrientes en un movimiento circular. 3. La fuerza de Coriolis acta desviando las corrientes y el viento. 4. Existen diferencias de altura en la superficie del mar. 48.- Que explica la teora de las mareas? La razn de la masa de la tierra a la de la luna, debe ser igual a la razn de las distancias de los centros de nuestro planeta y su satlite, al centro de gravedad g, es decir: Si la masa de la luna es 1/80 de la terrestre, la distancia del centro de la tierra al centro de gravedad g, debe ser 1/80 de la distancia de g al centro de la luna 80 1 = GL TG 49.- Como se generan las olas? Las grandes tormentas de altamar generan vientos fuertes y sostenidos, de 50 nudos o mas (mas de 150 Km. / hora), que soplan a lo largo de amplias zonas de ocano. Esa zona se llama Punto de Generacin de las ondas: el viento
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transfiere parte de su energa cintica a la superficie del mar, donde se forman grandes ondas que luego transportan dicha energa hacia las playas. 50.- Que origina un tsunami? Los movimientos ssmicos en el fondo marino producen, en ocasiones gigantescas olas llamadas tsunamis 51.- Cules son los ecosistemas costeros? Marismas, playas, rasas marales, dunas, etc. tambin influyen de forma importante los ros que desemboquen en el lugar y la naturaleza de las rocas que formen la costa 52.- De donde vienen las olas? Se forman en altamar principalmente debido a los fuertes vientos que soplan 53.- Que instrumentos se usan para medir las mareas? Mareometros y maregrafos 54.- Como son las olas en la costa? Cuando la profundidad es inferior a la mitad de la longitud de onda, la ola empieza a ser influenciada por el fondo que la hace sufrir deformaciones, que son independientes de la direccin de

propagacin y ocurre el rompiente Otras deformaciones consisten en la modificacin de la direccin de propagacin, las cuales generan fenmenos de: refraccin, reflexin, difraccin. 55.- Cules son las principales zonas de generacin de oleaje? Son aquellas donde soplan los vientos del Oeste en las zonas templadas de los dos hemisferios 56.- Que es una marea? La marea es la oscilacin peridica del nivel del mar, que resulta de la atraccin gravitacional de la luna y el sol, que acta sobre la tierra en rotacin. 57.- Cul es el propsito de observar las mareas? Determinar planos de referencia de las mareas para uso de las diferentes especialidades de la ingeniera, obtener una base de datos para la prediccin de mareas. Recolectar datos sobre la altura media y extremas de pleamar y bajamar, necesarios para la construccin de muelles, puentes y otras obras donde la marea es un factor a considerar. 58.- Cuales son los grupos en que se dividen las estaciones? Los lugares donde se observan las mareas, son estaciones primarias, las cuales funcionan durante periodos largos de tiempo; y las secundarias, las cuales operan durante periodos cortos. 59.- Que es el estudio de un emplazamiento? Es una practica orientada a congelar el entorno en forma de mapa, para obtener datos mas precisos.
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60.- que es un mapa topogrfico? Es un mapa que muestra todos los datos terrestres pertinentes a la vecindad del refugio propuesto tal como la aldea, caminos, viales, pozos, fuentes de suministro elctrico, playa, afloramientos rocosos y vegetacin. 61.- Que nos muestra un mapa acotado? La profundidad de los fondos marinos dentro del refugio propuesto y en las cercanas del mismo, bien en forma de cuadriculado o de contornos. 62.- Que es un teodolito? Es el instrumento bsico para establecer lneas y ngulos a grandes distancias. 63.- Para que es utilizado el instrumento nivel? Se utiliza para medir la diferencia de nivel de dos puntos distintos separados por una gran distancia. 64.- Cuales son los parmetros en la medicin de un oleaje superficial? La altura de la ola, el periodo y su direccin. 65.- Cual es el instrumento apropiado para el ocano abierto? Es el olgrafo de superficie, una pequea boya superficial en un anclaje que sigue el movimiento de la ola. 66.- Que son las mareas y cuales son su principal caractersticas? Son ondas largas de periodo conocido, sus caractersticas son: la altura de la onda, o rango de marea, y la corriente inducida por la marea. 67.- Que son los maregrafos de flotador? Es un flotador q permite la lectura directa del nivel del agua en todo momento, pero requieren una instalacin algo laboriosa y son poco prcticos lejos de la orilla. 68.- Para que son utilizados los registros de la marea? Se utilizan para analizar los posibles cambios a largo plazo en el nivel del mar asociados a la variabilidad climtica y al cambio del tiempo. 69.- Cul es una de las diferencias principales de la teora de Stokes con la de Airy? La asimetra en el perfil del Stokes tambin se refleja en las velocidades orbitales. 70.- Qu peculiaridades presenta la teora de stokes? Se incrementan las velocidades pero disminuyen su duracin bajo la cresta, mientras que disminuye su magnitud incrementndose su duracin bajo el seno. 71.- A que se le conoce como la deriva de stokes? Al transporte de masa

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72.- en que consiste la teora de onda solitaria? Consiste en una nica elevacin, de altura no necesariamente pequea en comparacin con la profundidad, progresando en agua en reposo, es decir sin seno, por lo que no es oscilatoria como las teoras vistas hasta el momento. 73.- quien propuso esta teoria? Scott Russell en 1844 74.- Cul es la ecuacin del perfil de onda solitaria? 75.- Cmo se considera a este tipo de olas? Puede ser considerado como un caso extremo de las soluciones dadas por la teora de Stokes. 76.- Por que se le considera as? Al considerar el caso en que la amplitud del seno es prcticamente nula, siendo elevada la longitud entre crestas respecto a la profundidad, por lo que las elevaciones son prcticamente independientes entre ellas, obtenemos un caso muy similar a una serie de ondas solitarias 77.- Cundo resulta inapropiado el mtodo de las aproximaciones sucesivas de stokes? Cuando la longitud de los valles llega a ser muy grande en comparacin a la profundidad, por lo que la teora de ondas solitarias se ha desarrollado desde una perspectiva diferente 78.- Que pasa cuando las olas se propagan hacia aguas someras? Se incrementa la altura de la ola y los senos tienden a hacerse ms largos, por lo que en una situacin extrema del desarrollo, pueden ser tratadas como ondas solitarias. 79.- Que sucede con la altura de las olas que se propagan hacia las aguas someras? Conforme la ola solitaria se va propagando a aguas someras, la altura se incrementa progresivamente hasta que alcanza una situacin de inestabilidad y la ola rompe 80.- Cundo se alcanza la inestabilidad en las olas? Esta inestabilidad se alcanza cuando la velocidad de las partculas de agua en la cresta se iguala a la velocidad de fase c y el ngulo de la cresta es 120. El propio Stokes demostr este aspecto de una forma sencilla y clara.
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