Universidad de Cuenca

FACULTAD DE INGENIERA

Diseo Geomtrico de Carreteras

PRACTICA 2. Determinacin de la velocidad de punto.

Profesor: Ing. Jaime Guzmn. Autores

Cristian Pinos. Daniel Rodrguez.

Ingeniera Civil (Noveno 2)

Cuenca - Noviembre del 2012

Contenido
ndice de Figuras ........................................................................................................................... 2 ndice de Tablas ............................................................................................................................. 2 Introduccin .................................................................................................................................. 3 Generalidades ............................................................................................................................... 3 Objetivos ....................................................................................................................................... 4 Metodologa .................................................................................................................................. 4 Observaciones adicionales ........................................................................................................ 5 Clculos y Resultados .................................................................................................................... 5 Calculo de la velocidad de punto para cada vehculo. .............................................................. 5 Resumen de datos- Velocidad mxima y mnima. .................................................................... 7 Distribucin de Medidas de Velocidad de Punto. ..................................................................... 7 Calculo de la velocidad promedio. ............................................................................................ 8 Calculo de las medidas de tendencia central. ........................................................................... 8 Anlisis estadstico de los valores de dispersin....................................................................... 9 Anlisis estadstico de los valores de Posicin. ....................................................................... 10 Conclusiones ............................................................................................................................... 11 Recomendaciones ....................................................................................................................... 11 Bibliografa .................................................................................................................................. 11 ANEXOS ....................................................................................................................................... 12

ndice de Figuras
FIGURA 1 Esquema de la Estacin seleccionada para la toma de medidas. ............................. 3 FIGURA 2 Formato para anotar medidas tomadas en campo. ................................................. 4 FIGURA 3 Seleccin del lugar adecuado para la toma de medidas........................................... 5 FIGURA 4 Histograma y Polgono de frecuencias...................................................................... 8 FIGURA 5 Ojiva Porcentual. ....................................................................................................... 8

ndice de Tablas
TABLA 1. Datos obtenidos en campo y clculo de las velocidades de punto por vehculo. ..... 6 TABLA 2. Velocidad mxima y mnima de los datos obtenidos en campo................................ 7 TABLA 3. Distribucin de medidas de velocidad de punto. ...................................................... 7 TABLA 4. Medidas de tendencia central. .................................................................................. 9 2

Introduccin
En la circulacin vehicular, factores como la velocidad y el tiempo de recorrido influyen en la calidad de viaje y en la toma de decisiones por parte de los conductores para transitar por una va, cosa que no sucede con otros factores como el volumen o la densidad de trfico ya que estos factores son nicamente conocidos por tcnicos que realicen su estudio. La velocidad de punto es la velocidad de un vehculo a su paso por un determinado punto de una carretera o de una calle. Como dicha velocidad se toma en el preciso instante del paso del vehculo por el punto, tambin se le denomina velocidad instantnea. Los estudios de la velocidad de punto se conducen para estimar la distribucin de velocidades de vehculos en una corriente del trfico, en una localizacin particular en una carretera. Se debe registrar la velocidad de un nmero suficiente de vehculos, de manera que se produzcan datos para determinar una velocidad conveniente que cubra a la mayora de conductores con un grado razonable de seguridad.

Generalidades
Para la medida de la velocidad de punto existen varios mtodos, entre los cuales tenemos dos observadores, enoscopio, aparatos de tiempo electrnico, el radar, tiempo lapso de fotografa y video; para la realizacin de sta prctica tomaremos el mtodo de los dos observadores que consiste de dos observadores que se paren al filo de la va colocndose a una distancia prefijada; al tiempo que un vehculo pasa por la posicin del primer observador, ste da un aviso mediante algn tipo de seal, y el segundo observador comienza a cronometrar, deteniendo el cronmetro, tan pronto como el vehculo llegue a su posicin, la velocidad se obtiene dividiendo la distancia prefijada entre el tiempo cronometrado en el paso del vehculo. La va seleccionada para el anlisis de la velocidad de punto fue la Av. 12 de Abril dividindose en tramos para cada grupo inicindose en la interseccin con el redondel de la Av. Paraso sector del Hospital Regional hasta la interseccin con la calle Agustn Cueva V. sector Universidad de Cuenca. La seleccin de tramos fue hecha por sorteo y el tramo seleccionado para nuestro grupo fue la estacin dos (E2) la cual esta entre las interseccin con la calle Benjamn de la Cadena con la Av. Fray Vicente Solano sentido noroeste-sureste. La ubicacin se muestra en la Figura 1.

FIGURA 1 Esquema de la Estacin seleccionada para la toma de medidas.

Objetivos
Aplicar los conocimientos adquiridos en el curso de la materia para realizar mediciones de velocidad de punto por el mtodo de los dos observadores. Determinar la velocidad de punto en el tramo de la Av. 12 de Abril en las intersecciones con la Av. Fray Vicente Solano y Benjamn de la Cadena. Analizar la distribucin de velocidades de punto a fin de obtener velocidades de diseo y lmites de velocidad para el tramo seleccionado.

Metodologa
Una planificacin general para la prctica se la llevo a cabo entre todos los grupos para definir los tramos en los cuales se realizara las mediciones de la velocidad de punto establecindose 9 estaciones y mediante sorteo nos toco en la estacin E2 ubicada en las calles antes mencionadas. Se estableci tambin que se tomaran a taxis como muestra representativa para vehculos livianos y obligatoriamente se deber tomar la medida de velocidad a buses y camiones. La fecha establecida para la medicin de la velocidad fue para el da lunes 29 de Octubre en el transcurso de las 7 de la maana hasta las 9 de la maana debindose tomar las mediciones por un lapso de 90 minutos. El coordinador de la prctica entreg un formato para anotar las mediciones en la prctica de campo, mismo que se muestra en la figura 2. y sobre estos formatos se anotaron las mediadas el dia de la medicin los cuales se agregan al informe en los anexos.
DETERMINACION DE LA VELOCIDAD DE PUNTO VIA DE CIRCULACION: AVENIDA 12 DE ABRIL
ESTACION: SENTIDO: OESTE - ESTE ENCUESTADOR 1: ENCUESTADOR 2: Vehculos livianos discretizados: Taxis LIVIANOS minutos segundos Fecha: Hora inicio: Hora final: Longitud del tramo: m. Se tendra prioridad a los vehculos pesados CAMIONES minutos segundos

BUSES minutos segundos

FIGURA 2 Formato para anotar medidas tomadas en campo.

Para el aforo de datos ya en la va nos reunimos en la estacin establecida y a la hora especificada para seleccionar la mejor ubicacin a fin de evitar interrupciones en el momento de la toma de medidas. Se design un tramo lo ms cercano a la calle B. de la Cadena debido a que en el otro extremo existe en semforo en el cual hay acumulamiento de trfico, tal y como se muestra en la figura 3. 4

FIGURA 3 Seleccin del lugar adecuado para la toma de medidas.

Una vez escogida la mejor ubicacin realizamos dos marcas a una distancia de 30 m. para podernos ubicar y tomar las medidas. Para dar la seal de inicio de cronmetro utilizamos radios de frecuencia Walkie-Talkie los cuales fueron probados para verificar que no haya demora en mandar la seal.

Observaciones adicionales
El clima en el da de la medicin fue normal, en el transcurso de las dos horas de medicin, no hubo lluvias. Se pudo observar que algunos vehculos se detuvieron en el tramo de medicin para recoger/dejar pasajeros por lo algunas medidas no se pudieron realizar. El acumulamiento de vehculos cuando el semforo estaba en rojo tambin ocasion que no se puedan tomar algunas medidas.

Clculos y Resultados
Una vez obtenidos los datos en el campo, los digitalizamos en hojas electrnicas se muestran en la tabla 1. Luego procedimos a calcular los valores estadsticos los cuales representan los valores de diseo.

Calculo de la velocidad de punto para cada vehculo.

Se calculo la velocidad de punto de cada vehculo mediante la siguiente frmula. V: Velocidad D: Distancia T: Tiempo Estos valores se muestran en la tabla 1. 5

DETERMINACION DE LA VELOCIDAD DE PUNTO VIA DE CIRCULACION: AVENIDA 12 DE ABRIL

ESTACION: E2 29 de Octubre de 2012 Fecha: SENTIDO: Noroeste- Sureste 7:22 Hora inicio: ENCUESTADOR 1: Cristian Pinos 8:52 Hora final: ENCUESTADOR 2: Daniel Rodriguez Longitud del tramo: 30 m. Vehculos livianos discretizados: Taxis Se tendra prioridad a los vehculos pesados LIVIANOS seg. V[km/h] 2.68 40.30 3.01 35.88 4.07 26.54 2.70 40.00 4.05 26.67 3.37 32.05 4.34 24.88 3.71 29.11 3.37 32.05 4.16 25.96 3.82 28.27 3.60 30.00 3.10 34.84 4.47 24.16 3.25 33.23 3.72 29.03 3.71 29.11 4.25 25.41 3.33 32.43 2.77 38.99 3.13 34.50 3.11 34.73 2.98 36.24 3.31 32.63 3.16 34.18 2.07 52.17 3.78 28.57 3.10 34.84 2.94 36.73 2.99 36.12 3.42 31.58 3.30 32.73 3.36 32.14 4.50 24.00 5.26 20.53 3.89 27.76 2.29 47.16 3.06 35.29 2.81 38.43 5.14 21.01 LIVIANOS seg. V[km/h] 4.37 24.71 3.61 29.92 4.02 26.87 2.05 52.68 6.41 16.85 2.47 43.72 3.37 32.05 3.93 27.48 3.18 33.96 3.40 31.76 2.06 52.43 5.61 19.25 3.08 35.06 3.53 30.59 2.88 37.50 2.36 45.76 3.23 33.44 4.13 26.15 3.46 31.21 1.62 66.67 2.82 38.30 2.37 45.57 3.88 27.84 3.98 27.14 3.67 29.43 2.81 38.43 4.14 26.09 3.33 32.43 2.53 42.69 3.29 32.83 3.07 35.18 4.07 26.54 3.19 33.86 3.52 30.68 3.61 29.92 3.00 36.00 4.17 25.90 4.15 26.02 3.29 32.83 4.35 24.83 BUSES seg. V[km/h] 4.35 24.83 4.41 24.49 3.55 30.42 5.02 21.51 4.60 23.48 6.31 17.12 4.12 26.21 4.72 22.88 6.06 17.82 6.82 15.84 6.19 17.45 3.15 34.29 5.01 21.56 4.16 25.96 3.10 34.84 5.80 18.62 3.96 27.27 4.86 22.22 4.42 24.43 5.36 20.15 4.66 23.18 4.75 22.74 4.01 26.93 4.24 25.47 3.76 28.72 3.79 28.50 4.14 26.09 4.80 22.50 5.31 20.34 4.29 25.17 5.25 20.57

30

# veh 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

#veh 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80

#veh 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

#veh 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62

BUSES seg. V[km/h] 3.98 27.14 5.03 21.47 5.53 19.53 5.57 19.39 5.37 20.11 5.45 19.82 2.95 36.61 5.37 20.11 5.30 20.38 7.96 13.57 5.07 21.30 5.18 20.85 4.26 25.35 3.87 27.91 4.04 26.73 4.04 26.73 4.68 23.08 3.01 35.88 4.77 22.64 2.92 36.99 5.62 19.22 4.24 25.47 2.62 41.22 5.05 21.39 3.72 29.03 3.92 27.55 5.51 19.60 4.92 21.95 4.67 23.13 4.57 23.63 4.61 23.43

#veh 1 2 3 4

CAMIONES segundos V[km/h] 4.87 22.18 4.37 24.71 3.85 28.05 3.75 28.80

TABLA 1. Datos obtenidos en campo y clculo de las velocidades de punto por vehculo.

Resumen de datos- Velocidad mxima y mnima.

De la tabla 1 podemos obtener datos como la velocidad mxima, la velocidad mnima, total de la muestra, rango y amplitud, mismos que se muestran en la tabla 2.

datos n K Rango Amplitud [w] Vmax Vmin 146 12 53,10 5 66,67 13,57
# de vehculos # intervalos

km/h km/h km/h km/h

TABLA 2. Velocidad mxima y mnima de los datos obtenidos en campo.

Distribucin de Medidas de Velocidad de Punto.

En la tabla 3 se presenta un anlisis estadstico de los datos para obtener los diferentes parmetros de diseo.

Distribucin de Medidas de Velocidad de Punto

Marca de Frecuencia Frec. Acum Clase x f F 15,5 6 6 20,5 28 34 25,5 42 76 30,5 31 107 35,5 22 129 40,5 9 138 45,5 4 142 50,5 3 145 55,5 0 145 60,5 0 145 65,5 1 146 146 Frecuencia f% 4,11 19,18 28,77 21,23 15,07 6,16 2,74 2,05 0,00 0,00 0,68 100,00 Frec.Acum F % 4,11 23,29 52,05 73,29 88,36 94,52 97,26 99,32 99,32 99,32 100,00

Intervalo de Clase 13 - 17,9 18 - 22,9 23 - 27,9 28 - 32,9 33 - 37,9 38 - 42,9 43 - 47,9 48 - 52,9 53 - 57,9 58 - 62,9 63 - 67,9

f *x 93,00 574,00 1071,00 945,50 781,00 364,50 182,00 151,50 0,00 0,00 65,50 4228

f*(x - )^2 1086,85 2003,49 502,49 clase modal 73,62 clase mediana 941,29 1198,77 1094,43 1392,06 0,00 0,00 1335,25 9628,25

TABLA 3. Distribucin de medidas de velocidad de punto.

Graficando la velocidad contra la frecuencia absoluta se obtiene un histograma de frecuencias que indica la cantidad de vehculos que pasaron a una velocidad determinada. Uniendo el punto medio de la cima de cada uno de los rectngulos del histograma se obtiene el polgono de frecuencias, que indica lo mismo, pero de manera continua, como se puede observar en la figura 4.

FIGURA 4 Histograma y Polgono de frecuencias.

Graficando la frecuencia acumulada contra la velocidad se obtiene una curva conocida como ojiva porcentual, que indica el porcentaje de vehculos viajando a, o por debajo de, determinada velocidad la cual se muestra en la figura 5.

FIGURA 5 Ojiva Porcentual.

Calculo de la velocidad promedio.

fi: Numero de observaciones en cada grupo de velocidad. xi: Valor medido para el i-esimo de velocidad.

Calculo de las medidas de tendencia central.

Velocidad media: Corresponde a la suma de todas las velocidades dividido entre el nmero total de vehculos de la muestra.

Velocidad mediana: Corresponde a la velocidad para el valor a la mitad de una serie de velocidades en el sitio clasificadas en orden ascendente.

Velocidad modal: Corresponde al valor de la velocidad que ocurre con ms frecuencia en una muestra de velocidades en el sitio.

Estos valores se muestran en la tabla 4.

MEDIDAS DE TENDENCIA CENTRAL MEDIA MEDIANA MODA

28,96 27,52 25,80

km/h km/h km/h

TABLA 4. Medidas de tendencia central.

Anlisis estadstico de los valores de dispersin.

Desviacin estndar: Indica la variacin entre las distintas velocidades observadas. Se calcula con la siguiente expresin: Coeficiente de Variacin: Es una medida estadstica que determina el grado de dispersin de una variable.

Anlisis estadstico de los valores de Posicin.

Para obtener los diversos parmetros de diseo necesitamos calcular varios percentiles los mismos que se calcula mediante la siguiente expresin:

Percentil 98: Corresponde al valor de la velocidad en la ojiva porcentual cuando la frecuencia acumulada relativa vale 98 % y corresponde a la velocidad de diseo. En este caso el percentil 98 es de 49.80 km/h. Percentil 85: Corresponde al valor de la velocidad en la ojiva porcentual cuando la frecuencia acumulada relativa vale 85 % y corresponde al limite mximo de velocidad. En este caso el percentil 85 es de 36.89 km/h. Percentil 15: Corresponde al valor de la velocidad en la ojiva porcentual cuando la frecuencia acumulada relativa vale 15 % y corresponde a los vehculos que estn por debajo de esta velocidad (vehculos lentos de la corriente de trafico). En este caso el percentil 15 es de 20.84 km/h.

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Conclusiones
Del estudio realizado obtenemos las siguientes conclusiones. La velocidad mxima de los datos calculados es 66.67 Km/h. la cual corresponde a vehculos livianos, lo que indica que hubo algunos vehculos que sobrepasaron la velocidad mxima permisible para zona urbana cntrica que es de 50 Km/h. La velocidad mnima de los datos calculados es 13.57 Km/h. la misma que corresponde a buses. La velocidad de punto es de 28.96 Km/h en el tramo de 30 m estudiado, el mismo que se encuentra ubicado en la Av. 12 de Abril entre las intersecciones con la Av. Fray Vicente Solano y la calle B. de la Cadena. La velocidad de diseo es de 50 Km/h que corresponde al percentil 98. El 85% de los conductores eligen viajar aproximadamente a 37 Km/h. El 15% de los conductores lleva una velocidad igual o inferior a 21 Km/h. La variacin entre las distintas velocidades observadas (desviacin estndar) fue de aproximadamente 8.15 Km/h. Cuanto ms elevado sea el C.V ms dispersin o variabilidad tienen los datos, en nuestro caso el coeficiente de variacin es alto C.V = 28.10%.

Recomendaciones
Para realizar la prctica con xito se debe llegar a la estacin determinada con algunos minutos de anticipacin para seleccionar la mejor ubicacin en la va a fin de evitar interrupciones en el momento de la toma de medidas. Se recomienda estar a una distancia no mayor a 50 metros entre encuestador, a fin de poder visualizar sin problemas la seal emitida por el mismo para la seleccin del vehculo. Tambin el tramo seleccionado en lo posible debe ser recto para evitar inconvenientes en la visibilidad de los encuestadores. Cada encuestador debe contar con el equipo necesario para la prctica y estar preparado para las diferentes condiciones climticas que se pueden presentar durante el mismo. Se recomienda seguir las instrucciones recibidas en clases para evitar problemas durante la seleccin y priorizacin de vehculos.

Bibliografa
http://es.scribd.com/doc/94716920/Velocidad-de-punto http://www.bvsde.paho.org/bvsacd/cd51/tomo12norma.pdf http://www.entradas.zonaingenieria.com/2011/05/ingenieria-de-transito.html Garber Nicholas, Hoel Lester. Ingeniera de trnsito y carretera. Tercera edicin, Thomson. pg. 78-84 Apuntes de clase.

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ANEXOS

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