TUDO SOBRE BATERIAS RECARREGVEIS

Organizao: Enio Leite Reviso: Rogrio Justamante Sordi

Introduo Este manual tem o objetivo de divulgar informaes tcnicas sobre baterias, e suas aplicaes tanto nas aulas prticas de fotografia como no uso geral. Com isso, visamos expandir a utilizao de baterias, facilitando sua especificao e respectivo uso de forma adequada. Apresentamos informaes sobre as baterias mais utilizadas por consumidores e por indstrias: Baterias NiCd (Nquel Cdmio) Baterias NiMh (Nquel Metal Hidreto) Baterias Li-Ion (Lithium Ion) Baterias Li-Ion Polymer (Lithium Ion) Baterias Seladas Chumbo-cido Baterias No Recarregveis Introduzimos tambm neste estudo, captulo especialmente dedicado aos carregadores de baterias. H vrias aplicaes para baterias. Neste estudo trataremos apenas das baterias de pequeno porte usadas em aparelhos portteis ou de pequenas dimenses e peso. Cada aplicao tem suas exigncias especficas. Por exemplo, uma bateria recarregvel para telefone sem fio no precisa ter uma autonomia muito grande, uma vez que ela s utilizada enquanto falamos ao telefone e logo em seguida colocada em carga. J uma bateria utilizada em um equipamento mdico usado para reanimar pacientes com parada cardaca, deve ter uma autonomia considervel, no

pode falhar e tem de ser capaz de fornecer grandes correntes em pequenos intervalos de tempo. Assim, os usurios de baterias tm que saber as caractersticas de cada tipo de bateria para que possam escolher a bateria que melhor se adapta para sua aplicao. Quando fazemos referncia neste manual capacidade e a corrente das baterias, usamos a letra C. Uma bateria sendo carregada com uma corrente de 1C significa que est sendo carregada com a corrente nominal. Uma bateria sendo descarregada com uma corrente de 0,5C significa que est sendo descarregada com metade corrente nominal. Assim, com esse manual, esperamos estar fornecendo aos nossos alunos as informaes tcnicas necessrias para que possam fazer a melhor escolha e usufruam melhor seus equipamentos.

Composio Qumica das Baterias Vantagens e Desvantagens

Vamos examinar as vantagens e limitaes das baterias mais utilizadas hoje em dia. NiCd A bateria de nquel cdmio a bateria com mais tempo de uso no mercado. Assim uma tecnologia j desenvolvida e madura. Porm a sua densidade de energia no muito grande. A bateria de NiCd utilizada quando se quer longa vida, alta corrente de descarga e preo baixo. As principais aplicaes so telefones sem fio, walkie-talkie, equipamentos mdicos, cmeras de vdeo profissionais e ferramentas eltricas. As baterias NiCd contm material txico e no podem ser descartadas no meio ambiente. Precisam ser recicladas. A S.T.A. tem capacidade de receber baterias NiCd em fim de vida til e providenciar sua adequada reciclagem. NiMH A bateria de nquel metal hidreto tem uma alta densidade de energia se comparada com as baterias NiCd. Porm seu ciclo de vida ligeiramente

inferior ao das baterias NiCd. As aplicaes principais dessas baterias so telefones celulares, cmeras digitais e notebooks. Chumbo-cido a bateria mais econmica quando o problema do peso pode ser desprezado. bastante usada em equipamentos hospitalares, cadeira de rodas eltricas, luz de emergncia e nobreaks. Ltio-on a tecnologia mais recente e est tendo um rpido crescimento. A bateria Li-on usada quando se deseja alta densidade de energia e peso leve. Essas baterias so mais caras que as outras e precisam ser utilizadas dentro de padres rgidos de segurana. Aplicaes incluem notebooks, telefones celulares. Ltio-on Polmero uma verso mais barata da Ltio-on. Essa qumica similar de Ltioon em termos de densidade de energia. Pode ser fabricada com uma geometria muito fina e permite uma embalagem simplificada. As aplicaes principais so telefones celulares. A tabela abaixo ilustra dados comparativos entre as baterias mais utilizadas.
Li-on Polmero Chumbocido

NiCd

NiMh

Li-Ion

Densidade de Energia 45-80 60-120 110-160 100-130 30-50

(Wh/kg)
100-200 Resistncia Interna 200-300 150-250 200-300 <100

Pack 6V (miliOhm) *(1)

Ciclo de Vida 1500

Pack 6V *(1)
500-1000

Pack 7,2V *(1)

500-1000

Pack 7,2V *(1)

300-500

Pack 12 V *(1)
200-300

(80% da capacidade inicial)

*(2)

*(2)(3)

*(3)

*(2)

Tempo para Carga Rpida

1 hora

2 a 4 hs

2 a 4 hs

2 a 4 hs

8 a 16 hs

Tolerncia para Sobrecarga

Moderada

Baixa

Muito Baixa

Baixa

Alta

Auto-Descarga Mensal

20%

30%

10%

10% 5%

(na temperatura ambiente)

*(4)
1,25V

*(4)
1,25V

*(5)

*(5)

Tenso da Clula

3,6V

3,6V

2V

*(6)
Corrente de Carga 20C -Pico 1C - Melhor Resultado Temperatura de operao

*(6)
5C >2C 0,5C 1C 1C 0.2C >2C 5C - *(7)

(somente descarga) *(8)

-40 a 60 0C

-20 a 60 0C

-20 a 60 0C

0 a 60 0C

-20 a 60 0C

No Manuteno 30 a 60 dias 60 a 90 dias necessrio Comparao de Custo $ 50 Pack 7,2V U.S.A. *(10) Custo por ciclos $0,04 $0,12 $0,14 $60 $100

No necessrio

3 a 6 meses *(9)

$100

$25

$0,29

$0,10

*(11)

Usada comercialmente desde

1950

1990

1991

1999

1970

OBS.:

1-A resistncia interna de uma bateria varia com a capacidade da clula, tipo de proteo e numero de clulas. Os circuitos de proteo para Li-on e Li-on polmero adicionam 100 mili Ohms de resistncia. 2-O ciclo de vida baseado no fato que a bateria recebe o ciclo adequado de manuteno. A falha na aplicao

de ciclos profundos de descarga pode reduzir a vida til por trs vezes. 3-O ciclo de vida til baseado na profundeza da descarga. Descargas curtas permitem ciclos de vida mais longos. 4-A descarga maior imediatamente aps a carga, A bateria NiCd descarrega aproximadamente 10% nas primeiras 24 horas e aps descarrega 10% cada 30 dias. A autodescarga aumenta com a elevao da temperatura. 5-Circuitos internos de proteo tipicamente consomem 3% da energia armazenada por ms. 6-1,25V a tenso de clula sem carga. 1,2V a tenso mais comum 7-Capaz de altas correntes pulsadas 8-Aplicado apenas descarga; a temperatura de carga mais restrita. 9-A manuteno pode ser na forma de carga de equalizao ou de pico. 10-Custo das baterias para aplicaes portteis. 11-Derivado do preo da bateria dividido pelo numero de ciclos. No inclui o custo da eletricidade e dos carregadores.

Vantagens e Limitaes das Baterias de Nquel Cdmio NiCd

So usadas comercialmente desde 1950. As baterias de NiCd preferem carga rpida ao invs de carga lenta e carga pulsada ao invs de carga contnua. Todas as outras baterias preferem carga e descarga moderadas. De fato a bateria de NiCd a nica que tem uma tima performance sob rigorosas condies de trabalho. A bateria de NiCd no gosta de ficar em carregadores por vrios dias e ser usada somente ocasionalmente por perodos breves. Uma descarga completa to importante que, se omitida, podero ser formados grandes cristais nas placas das clulas ( o chamado efeito memria) e a bateria ir gradualmente perder sua capacidade.

Entre as baterias recarregveis, as de NiCd permanecem a escolha mais popular para aplicaes tais como walkie-talkie, equipamentos de emergncia mdica, cmeras de vdeo profissionais e ferramentas eltricas. Mais de 50% de todas as baterias recarregveis para equipamentos portteis so de NiCd. Entretanto a introduo de novas baterias com densidade de energia maior e metais menos txicos est causando a migrao do NiCd para tecnologias mais recentes, principalmente NiMh e Li-on. Vantagens Carga rpida e simples mesmo aps armazenagem prolongada. Alto nmero de ciclos de carga e descarga. Se mantida adequadamente, a bateria NiCd pode chegar a 1000 ciclos de carga e descarga. Boa performance de carga. As baterias de NiCd permitem recargas em baixas temperaturas. Longa vida na condio qualquer estado de carga. de armazenagem, em

Armazenagem e transporte simples. A maioria das empresas areas aceita as baterias NiCd sem condies especiais. Bom desempenho em baixa temperatura. Bom desempenho mesmo se sobrecarregada. Preo baixo em comparao com outras baterias. A bateria NiCd a que tem menor custo por ciclo. Disponvel em larga escala de tamanho e opes de desempenho. Limitaes

Baixa densidade de energia, comparado com baterias mais modernas. Efeito memria. A NiCd contm metais txicos que no podem ser jogados no meio ambiente. Alguns pases esto limitando o uso de baterias de NiCd. Tem uma alta taxa de autodescarga precisando ser carregada periodicamente quando armazenada. Vantagens e Limitaes das Baterias de Nquel Metal Hidreto NiMH O sucesso das baterias NiMH tem sido dirigido por sua alta densidade de energia e pelo uso de metais no txicos. As modernas baterias de NiMH oferecem at 100% a mais de densidade de energia em comparao com as baterias de NiCd. Tanto as baterias NiCd como as baterias NiMH tm uma alta taxa de autodescarga. A bateria de NiCd perde aproximadamente 10% de sua capacidade dentro das primeiras 24 horas, aps o que a autodescarga de 10% ao ms. A autodescarga das baterias de NiMH 1,5 a 2 vezes a autodescarga das baterias NiCd. As baterias de NiMH tm substitudo as baterias de NiCd nos mercados de comunicaes sem fio e computao mvel. Em muitas partes do mundo o consumidor encorajado a usar baterias NiMH ao invs de baterias NiCd. Isto se deve a preocupaes ambientais com o descarte das baterias em fim de vida til. Inicialmente mais caras que as baterias NiCd, atualmente as baterias NiMH tm preo bem prximo ao das baterias NiCd.

Devido aos problemas ambientais, o consumo e a produo de baterias NiCd tm diminudo, o que provavelmente far seu preo crescer. Vantagens 50 a 100% maior capacidade que as baterias NiCd. Menor efeito memria. Armazenagem e transporte simples. o transporte no est sujeito a condies especiais. No txica e no causa dano ao meio ambiente. Limitaes Repetidos ciclos de carga e descarga profunda reduzem a vida til da bateria. Seu desempenho se deteriora aps 200 a 300 ciclos. Descargas parciais ao invs de descarga profunda so preferidas pelas baterias NiMH. Corrente limitada de descarga. Embora as baterias NiMH possam fornecer altas correntes de descarga, repetidas descargas com altas correntes de carga podem reduzir a vida til da bateria. Melhores resultados so conseguidos com correntes de descarga da 0,2 C a 0,5 C (20 a 50 % da corrente nominal). Processo de carga mais complexo. As baterias NiMH geram mais calor durante o processo de carga e requerem um maior tempo de carga que a NiCd. Atualmente, com os carregadores de baterias inteligentes esse problema foi resolvido. Alta taxa de autodescarga. As baterias de NiMH se autodescarregam em torno de 50 % mais rpido que as baterias NiCd.

O desempenho da bateria se deteriora se armazenada em elevadas temperaturas. As baterias NiMH devem ser armazenadas num local fresco e a um estado de carga de aproximadamente 40%. Alta manuteno as baterias requerem descargas completas regularmente, para evitar a formao de cristais. So mais caras que as baterias NiCd. As baterias NiMH projetadas para alta corrente so ainda mais caras. Vantagens e Limitaes das Baterias Chumbo-cido Inventadas em 1859 pelo fsico francs Gaston Plant, as baterias de chumbo-cido foram as primeiras baterias para uso comercial. Atualmente as baterias de chumbo-cido so usadas em automveis, empilhadeiras e grandes sistemas de fornecimento de energia eltrica ininterrupta (nobreaks). Durante a metade dos anos 70, os pesquisadores desenvolveram uma bateria chumbocido livre de manuteno, que pode operar em qualquer posio. O eletrlito lquido foi transformado em separadores umedecidos e o invlucro foi selado. Vlvulas de segurana foram adicionadas para permitir a liberao do gs durante a carga e descarga. Direcionada a vrias aplicaes, duas designaes dessas baterias emergiram. So elas: SLA (sealed lead acid bateria selada chumbocido), tambm conhecida com o nome comercial de Gelcell e as baterias VRLA (valve regulated lead acid bateria chumbo-cido regulada por vlvula). Tecnicamente mesmas. ambas as baterias so as

No h uma definio clara de quando uma bateria deixa de ser SLA e passa a ser VLRA. Engenheiros podem argumentar que a palavra bateria selada um engano j que nenhuma bateria pode ser totalmente selada. Em geral, todas so reguladas com vlvulas. A bateria SLA tem uma faixa capacidade que vai de 0,2 Ah at 30 Ah. tpica de

Os usos tpicos so no-breaks para computadores, pequenas unidades de iluminao de emergncia, ventiladores para cuidar da sade dos pacientes e cadeiras de rodas eltricas. Por causa do baixo custo e da pequena manuteno, as baterias seladas so a melhor escolha para instrumentos biomdicos e de cuidados com a sade em hospitais e casas de repouso. As baterias VRLA so usadas em aplicaes estacionrias. Sua capacidade vai de 30 Ah at vrios milhares de Ah e so encontradas em no-breaks de grande porte, para reserva de energia. Usos tpicos so em repetidoras telefnicas, centros de distribuio de energia, hospitais, bancos aeroportos e instalaes militares. Ao contrrio das baterias de chumbo-cido com eletrlito lquido, ambas as baterias SLA e VRLA so projetadas para uma baixa sobre-tenso, de forma a evitar a formao de gases durante a carga. Carga em excesso pode causar aparecimento de gs e depleo de gua. Conseqentemente, as baterias SLA e VRLA no podem nunca ser recarregadas em todo seu potencial. Entre as baterias recarregveis modernas, a famlia das baterias de chumbo-cido tem a menor densidade de energia. Como estamos nos focando em aplicaes portteis vamos tratar daqui para diante exclusivamente das baterias SLA. As baterias SLA no esto sujeitas ao efeito memria. Deixar a bateria em carga flutuante por um

perodo de tempo prolongado no causa nenhum dano. A reteno de carga a melhor entre todas as baterias recarregveis. Enquanto que as baterias NiCd se autodescarregam aproximadamente 40 % da sua energia armazenada em trs meses, a bateria SLA se autodescarrega na mesma quantidade no perodo de 01 ano. A bateria SLA relativamente barata de se comprar, mas os custos operacionais podem ser maiores que os das baterias NiCd se ciclos a plena carga forem exigidos repetitivamente. As baterias SLA devem sempre ser armazenadas carregadas. Deixar a bateria descarregada causa sulfao, uma condio que torna difcil, se no impossvel, de se recarregar as baterias. Diferente das baterias de NiCd, as baterias SLA no gostam de ciclos profundos. Uma descarga completa causa uma tenso extra e cada ciclo de carga/descarga rouba uma pequena quantidade da capacidade da bateria. Essa perda muito pequena enquanto a bateria est em boa condio de operao, mas se torna mais aguda uma vez que a performance cai abaixo de 80% da sua capacidade nominal. Esta caracterstica de reduo tambm se aplica para outras qumicas de baterias em graus variantes. Para prevenir a bateria de estar estressada atravs de descarga profunda repetitiva, uma bateria maior de SLA recomendada. Dependendo da profundidade de descarga e temperatura de operao, a SLA fornece 200 a 300 ciclos de carga/descarga. A primeira razo para seu ciclo de vida relativamente curto corroso da grade do eletrodo positivo, depleo do material ativo e expanso das placas positivas. Essas mudanas so predominantes em temperaturas de operao mais altas. Aplicar ciclos de carga/descarga no previnem ou invertem essa tendncia. Existem alguns mtodos que melhoram a performance e prolongam a vida da SLA. A temperatura de operao otimizada para uma bateria

VRLA de 25C (77F). Em geral, cada 8C (15F) de aumento de temperatura ir cortar a vida da bateria pela metade. VRLA que deveria durar 10 anos a 25C estaria boa para apenas 5 anos se operada a 33C (95F). A mesma bateria agentaria pouco mais de um ano a uma temperatura de 42C (107F).

Vantagens e limitaes de baterias chumbo-cido

Vantagens Barata e simples de se fabricar -- em termos de custo por watt horas, o SLA o mais barato. Tecnologia madura, confivel e bemcompreendida -- quando usada corretamente, a SLA durvel e fornece servio seguro. Baixa Auto-descarga -- a auto-descarga est entre as mais baixas em sistemas de baterias recarregveis. Exigncias de manuteno baixas sem memria; nenhum eletrlito para encher. Capaz de taxas elevadas de descarga. Limitaes No pode ser armazenada em uma condio descarregada a tenso da clula no pode cair abaixo de 2,10 Volts Baixa densidade de energia Permite somente um nmero limitado de ciclos completos de descarga -- bem adequado para aplicaes de espera que requerem somente descargas profundas ocasionais. Meio hostil - o eletrlito e o contedo da carga podem causar danos ambientais. Limitaes do transporte em baterias de chumbocido inundado existem interesses ambientais a respeito do derramamento no caso de um

acidente. Fuga trmica pode ocorrer com carregamento imprprio.

A SLA tem uma densidade de energia relativamente baixa comparada com outras baterias recarregveis, tornando-a inadequada para dispositivos de mo que exigem um tamanho compacto. Alm disso, a performance em baixas temperaturas amplamente reduzida. A SLA taxada em 0,2 C ou 5 horas de descarga. Algumas baterias so at taxadas a uma baixa descarga de 20 horas. Tempos de descarga maiores produzem leituras de capacidade maiores. A SLA funciona bem em altos pulsos de corrente. Em termos de descarte, a SLA menos prejudicial do que a bateria de NiCd mas o alto contedo de carga torna a SLA inimiga do ambiente. 90% das baterias de chumbo-cido esto sendo recicladas.

Vantagens e Limitaes das Baterias de Ltio-on

O Ltio o mais leve de todos os metais usados em baterias, tem o maior potencial eletroqumico e fornece a maior densidade de energia por peso. Baterias recarregveis que usam anodos de metal de ltio (eletrodos negativos) so capazes de fornecer tanto alta tenso quanto excelente capacidade, resultando em uma extraordinria densidade de energia alta. Depois de muita pesquisa em baterias recarregveis de ltio durante os anos 80, foi descoberto que o ciclo de carga/descarga causa mudanas no eletrodo de ltio. Essas transformaes reduzem a estabilidade trmica, causando potenciais condies de fuga trmica. Quando isso ocorre, a temperatura da clula rapidamente se aproxima do ponto de derretimento de ltio, resultando em uma

violenta reao chamada abertura com chama. Uma grande quantidade de baterias de ltio recarregveis enviadas ao Japo teve que regressar em 1991 depois de uma bateria em um telefone celular liberar gases inflamveis e causar danos no rosto da pessoa. Por causa da instabilidade inerente do metal de ltio, especialmente durante o carregamento, pesquisas conduziram para uma bateria de ltio nometlica que usa ons de ltio. Embora superficialmente menor em densidade de energia do que a de metal de ltio, a de Ltio-on segura, tomadas certas precaues quando carregando e descarregando. Em 1991 a SONY comercializou a primeira bateria de Ltio-on. Outros fabricantes tambm se adaptaram tecnologia. Hoje, a Ltio-on a bateria que mais est crescendo e a qumica de bateria mais promissora. A densidade de energia da bateria de Ltio-on tipicamente o dobro das de NiCd padro. Melhorias nos materiais de eletrodo ativo tm o potencial de aumentar a densidade de energia perto de trs vezes em relao s de NiCd. Alm da alta capacidade, as caractersticas de carga so razoavelmente boas e se comportam como as de NiCd em termos de caractersticas de descarga (forma similar do perfil de descarga, mas de tenso diferente). A curva de descarga plana oferece utilizao eficiente da energia armazenada em um espectro de tenso desejvel. A Ltio-on uma bateria de baixa manuteno, uma vantagem que a maioria das outras qumicas no tm. No existe memria e nenhum ciclo programado exigido para prolongar a vida da bateria. Alm disso, a auto-descarga menor que a metade comparado com as de NiCd e NiMH. A alta tenso da clula de Ltio-on permite a fabricao de conjuntos de baterias que consistem em apenas uma clula. Muitos dos telefones mveis de hoje funcionam com uma clula simples, uma vantagem que simplifica o projeto da bateria. As tenses de alimentao de aplicaes eletrnicas tm

cado, o que requer poucas clulas por conjunto de baterias. Para manter a mesma energia, contudo, so necessrias maiores correntes. Isto enfatiza a importncia de uma resistncia muito baixa da clula para permitir irrestrito fluxo de corrente. Clulas de Ltio-on causam menos dano quando descartadas do que as de Chumbo-cido ou baterias base de Cdmio. Entre a famlia de Ltio-on, o mangans o mais amigvel em termos de descarte. Apesar de suas vantagens totais, as de Ltio-on tambm tm as suas inconvenincias. Ela frgil e requer um circuito de proteo para manter uma operao segura. Embutido dentro de cada conjunto, o circuito de proteo limita a tenso de pico de cada clula durante a carga e previne que a tenso da clula caia muito durante a descarga. Alm disso, a mxima corrente de carga e descarga limitada e a temperatura da clula monitorada para prevenir temperaturas extremas. Envelhecimento uma preocupao com a maioria das baterias. Por razes desconhecidas, fabricantes de baterias so silenciosos sobre essa questo. Alguma deteriorao da capacidade perceptvel aps 1 ano, se a bateria estiver em uso ou no. Acima de 2 ou talvez 3 anos, a bateria freqentemente falha. Deve-se mencionar que outras qumicas tambm tm efeitos degenerativos relacionados idade. Isso especialmente verdadeiro para as baterias de NiMH se expostas a altas temperaturas ambientes. Armazenar a bateria em um lugar fresco desacelera o processo de envelhecimento da bateria de Ltio-on (e outras qumicas). Fornecedores recomendam armazenar a 15C (59F). Alm disso, a bateria apenas deve ser parcialmente carregada quando armazenada. Armazenamento prolongado no recomendado para baterias de Ltio-on. O comprador deve estar

ciente da data de fabricao quando comprar baterias de reposio de Ltio-on. Infelizmente, essa informao freqentemente codificada em um nmero de srie criptografado e est disponvel apenas para o fabricante. A mais econmica bateria base de Ltio em termos da relao de custo por energia um conjunto de baterias que usa a clula cilndrica 18650. Essa bateria um tanto volumosa, mas adequada para aplicaes portteis tais como computao mvel. Se um conjunto de baterias mais fino for requerido (mais fino que 18 mm), a clula prismtica de Ltio-on a melhor escolha. Existe um pequeno ou nenhum ganho em densidade de energia por peso e tamanho sobre a 18650, contudo o custo maior que o dobro. Se uma geometria ultra-fina necessria (menor que 4 mm), a melhor escolha a Ltio-on Polmero. Essa a opo mais cara em termos de custo de energia. A de Ltio-on Polmero no oferece ganhos de energia apreciveis sobre os sistemas de Ltio-on convencionais, nem combina a durabilidade da clula 18650. A tabela a seguir mostra as vantagens e limitaes das baterias de Ltio-on: Vantagens e limitaes de baterias de Ltio-on Vantagens Densidade da energia elevada - potencial para capacidades ainda maiores. Auto-descarga relativamente baixa a autodescarga menor do que a metade da NiCd e NiMH. Manuteno Baixa - nenhuma descarga peridica necessria; sem memria. Limitaes Requer circuito de proteo - o circuito da proteo limita a tenso e a corrente. A bateria

segura se no sobrecarregada. Sujeita ao envelhecimento, mesmo se no estiver em uso - armazenar a bateria em um lugar fresco e a 40 por cento de estado de carga reduz o efeito do envelhecimento. Moderada corrente de descarga. Sujeito aos regulamentos do transporte - o embarque de quantidades maiores de baterias de Ltio-on pode estar sujeito ao controle regulador. Esta restrio no se aplica ao carregamento pessoal de baterias. Caro de se fabricar - aproximadamente 40 por cento maior no custo do que a de NiCd. Melhores tcnicas de fabricao e recolocao de metais raros com alternativas de custo mais baixo, provavelmente reduziro o preo. No inteiramente maduro - as mudanas em combinaes do metal e da qumica afetam resultados de teste da bateria, especialmente com alguns mtodos de testes rpidos. Cuidado: As baterias do Li-on tm uma alta densidade de energia. No faa curto-circuito, no sobrecarregue, no esmague, no bata, no mutile, no penetre, no aplique polaridade reversa, no exponha alta temperatura e no desmonte. Use somente a bateria do Li-on com o designado circuito de proteo. A alta temperatura da cpsula resultante do abuso da clula poderia causar dano fsico. O eletrlito altamente inflamvel. A ruptura pode causar a abertura com chama.

Vantagens e Limitaes das Baterias de Ltio-on Polmero

A bateria de Ltio-Polmero se diferencia dos outros sistemas de baterias no tipo de eletrlito usado. O projeto inicial, anterior aos anos 70, usa somente um eletrlito seco de polmero slido. Esse eletrlito se

assemelha a um filme tipo plstico que no conduz eletricidade, mas permite uma troca de ons (tomos eletricamente carregados ou grupos de tomos). O eletrlito de polmero substitui o separador poroso tradicional, que embebido com eletrlito. O projeto de polmero seco oferece simplificaes no que diz respeito fabricao, rugosidade, segurana e geometria de perfil fino. No h perigo de inflamao porque nenhum eletrlito lquido ou de gel est sendo usado. Com uma espessura de clula medindo to pouco quanto um milmetro (0,039 polegadas), projetistas de equipamentos so deixados sua prpria imaginao em termos de modelo, forma e tamanho. Para fazer uma pequena bateria de Ltio-Polmero condutora, um pouco de eletrlito com gel foi adicionado. A maioria das baterias comerciais de Ltio-Polmero usadas hoje para telefones celulares hbrida e contm eletrlito com gel. O correto termo para esse sistema Ltio-on-Polmero. Com eletrlito com gel adicionado, qual ento a diferena entre Ltio-on e Ltio-on-polmero? Embora as caractersticas e desempenho dos dois sistemas sejam muito similares, a de Ltio-on-Polmero nica que usa um eletrlito slido, substituindo o separador poroso. O eletrlito com gel simplesmente adicionado para aumentar a condutividade de on. Uma das vantagens da bateria de Ltio-onPolmero, contudo, a embalagem mais simples porque os eletrodos podem facilmente ser empilhados. Empacotamento laminado (folheado) similar ao usado em indstrias alimentcias est sendo usado.

Vantagens e limitaes de baterias de Ltio-on-Polmero

Vantagens Perfil muito baixo - as baterias que se assemelham ao perfil de um carto de crdito so praticveis. Fator flexvel do modelo - os fabricantes no so limitados por formatos padro da clula. Com volume elevado, qualquer tamanho razovel pode ser produzido economicamente. Peso Leve - Gel preferido do que os eletrlitos lquidos permitem empacotamento simplificado, em alguns casos eliminando a casca do metal. Segurana melhorada - mais resistente sobrecarga; menos possibilidade de vazamento de eletrlito. Limitaes Densidade de energia mais baixa e contagem de ciclo diminuda comparada bateria de Ltio-on potencial para melhorias existem. Caro para manufaturar - uma vez produzida em grande escala, o polmero de Ltio-on tem o potencial para um custo mais baixo. O circuito de controle reduzido implica em maiores custos de fabricao.

Formatos de baterias
A bateria cilndrica A bateria cilndrica continua a ser o estilo de revestimento mais usado. As vantagens so facilidade de fabricao e boa estabilidade mecnica. O cilindro tem a habilidade de resistir altas presses internas. Quando carregando, a presso da bateria de uma NiCd pode alcanar 1379 kilopascal (kPa) ou 200 libras por polegada quadrada (psi). Um sistema de abertura adicionado em uma das pontas do cilindro.

A abertura ocorre se a presso da bateria alcanar entre 150 e 200 psi. A figura a seguir mostra uma bateria convencional de NiCd.

A bateria cilndrica tem um preo moderadamente melhor e oferece alta densidade de energia. Aplicaes tpicas so: comunicao, computao mvel, instrumentos biomdicos, ferramentas eltricas e outros usos que no exigem tamanho ultrapequeno. NiCd oferece a maior seleo de baterias cilndricas. Uma boa variedade tambm disponvel na famlia de NiMh, especialmente nos formatos menores de baterias. As baterias de Ltio-on esto apenas disponveis em tamanhos limitados, sendo a mais popular a 18650. 18 indica o dimetro em milmetros e 650 indica o comprimento (65 milmetros). Ela tem a capacidade de 1800 a 2000mAh. A bateria 26650 tem dimetro de 26 milmetros e fornece 3200mAh. Por causa da geometria plana do polmero de Ltio-on, essa qumica de bateria no est disponvel no formato cilndrico.

A maioria das baterias seladas de Chumbo-cido construda em um formato prismtico, deste modo criando uma caixa retangular que comumente feita de materiais plsticos. Existem baterias seladas de Chumbo-cido, contudo, que levam vantagem do modelo cilndrico usando uma tcnica de enrolamento que similar bateria convencional. Diz-se que a bateria selada de Chumbo-cido cilndrica Hawker Cyclone oferece melhor estabilidade da bateria, e que fornece maiores correntes de descarga e tem melhor estabilidade de temperatura do que o modelo prismtico convencional. O inconveniente da bateria cilndrica que o mximo uso do espao no conseguido. Quando as baterias so empilhadas, cavidades de ar so formadas. Por causa do tamanho fixo da bateria, o conjunto deve ser projetado em torno do tamanho disponvel da bateria. Quase todas as baterias cilndricas so equipadas com um mecanismo de abertura para expelir excesso de gases em uma maneira ordenada. Muitas Baterias de Ltio-on cilndricas contm um lacre de membrana que se rompe se a presso exceder a 3448kPa (500 psi). Existe usualmente um srio aumento do volume da bateria antes do lacre se romper. A abertura apenas ocorre sob condies extremas. A bateria boto A bateria boto foi desenvolvida para miniaturizar conjuntos de baterias e resolver problemas de empilhamento. Hoje, essa arquitetura limitada a um pequeno nicho de mercado. Verses norecarregveis da bateria boto continuam a ser populares e podem ser encontradas em relgios, aparelhos auditivos e memria de backup (cpia de segurana). As principais aplicaes da bateria boto so (ou foram): velhos telefones sem fio, dispositivos biomdicos e instrumentos industriais. Embora

pequeno no projeto e barato de se fabricar, a principal inconvenincia o aumento do tamanho, se carregada muito rapidamente. Baterias boto no tm abertura de segurana e apenas podem ser carregadas a uma taxa de carga de 10 a 16 horas. Novos modelos reivindicam rpida capacidade de carga. A figura a seguir mostra a bateria boto:

A bateria Prismtica A bateria prismtica foi desenvolvida em resposta exigncia do consumidor por tamanhos de conjuntos mais estreitos. Introduzida nos recentes anos 90, a bateria prismtica faz quase o mximo uso do espao quando empilhada. Baterias prismticas so usadas predominantemente em aplicaes de telefonia celular. A figura a seguir mostra a bateria prismtica.

As baterias prismticas so as mais comuns da famlia de baterias de Ltio. A bateria de Ltio-onPolmero exclusivamente prismtica. Um fabricante principal pode apresentar um ou mais tamanhos que se ajustam em um certo dispositivo porttil, tal como o telefone celular. Enquanto essas baterias so produzidas em grande escala, outros fabricantes de baterias seguem a adequao e oferecem uma bateria idntica a um preo competitivo. Baterias prismticas que tm ganhado aceitao so: 340648 e a 340848. Medida em milmetros, 34 indica a largura, 06 ou 08 indica a espessura e 48 indica o comprimento da bateria. Algumas baterias prismticas so similares no tamanho, mas se distinguem por apenas uma pequena frao. Tal o caso da bateria da Panasonic que mede 34 mm por 50 mm e tem a espessura de 6,5 mm. Se alguns milmetros cbicos puderem ser adicionados a uma dada aplicao, o fabricante far isso para obter maiores capacidades. A desvantagem da bateria prismtica so densidades de energia superficialmente mais baixas, comparado a bateria cilndrica equivalente. Alm disso, a bateria prismtica mais cara de se fabricar e no fornece a mesma estabilidade mecnica apreciada pela bateria cilndrica. A bateria prismtica oferecida em limites e qumicas limitados e funciona aproximadamente de 400mAh a 2000mAh. Por causa da grande quantidade exigida para telefones celulares, baterias prismticas especiais so feitas para se adequarem a certos modelos. A maioria das clulas prismticas no tem um sistema de abertura. No caso de aumento de presso, a clula comea a se inchar. Quando corretamente usada e adequadamente carregada, nenhum aumento deve ocorrer. Tamanhos de Baterias NiCd

TAMANHO 1/3AAA 2/3AAA AAA 1/3AA 2/3AA 4/5AA AA 7/5AA 2/3A 4/5A A 4/3A 1/2SC 4/5SC SC C 1/2D D

DIAMETRO (mm) 10,5 10,5 10,5 14,5 14,5 14,5 14,5 14,5 17 17 17 17 23 23 23 26 33 33

ALTURA (mm) 16 28,5 44 17 29 43 50 65,5 28,5 43 50 67 26 34 43 50 37 61

PESO(g) 5 8 12 8 14 20 23 33 21 30 31 52 26 35 45 70 72 123

Tamanhos de Baterias NiMh

TAMANHO 2/3AAAA 4/5AAAA AAAA LAAAA XLAAAA 1/4AAA 1/3AAA 2/5AAA 2/3AAA SAAA 4/5AAA AAA DIAMETRO (mm) 8,7 8,7 8,7 8,7 8,7 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 ALTURA (mm) 29 40 52 55 67 11 15 20 28,5 36 38 44 PESO(g) 5 7 10 11 13 2,4 4 5 7 9 10 12

LAAA XLAAA 1/3AA 2/3AA AA 5/4AA 2/3A 4/5A A 4/3 4/5SC SC C 1/2D D

10,5 10,5 14,5 14,5 14,5 14,5 17 17 17 17 23 23 26 33 33

50 67 17 29 50 65 28,5 43 50 67 34 43 50 37 61

14 18 8 14 26 32 21 33 38 52 48 56 80 95 160

Ligao srie e paralelo de baterias Na maioria dos casos, uma nica clula no fornece uma alta tenso suficiente e uma conexo em srie necessria. Baterias base de Nquel fornecem uma tenso de bateria de 1,25 Volts. Uma bateria de Chumbo-cido fornece 2 Volts e a maioria das baterias de Ltio-on so taxadas em 3,6 Volts. Os sistemas de mangans e Ltio-on-Polmero s vezes usam 3,7 Volts como a designada tenso da bateria. Essa a razo para freqentes tenses pouco familiares, tal como 11,1 Volts para um conjunto de 3 pilhas com qumica de mangans. Baterias base de Nquel so freqentemente fixadas em 1,2 Volts. No h diferena entre uma bateria entre 1,2 e 1,25 Volts; simplesmente a preferncia do fabricante de fixar. Ao passo que baterias comerciais tendem a serem identificadas com 1,2 Volts por clula, baterias industriais, militares e de aviao ainda esto marcadas com a original indicao de 1,25 Volts por clula. Um conjunto de 5 baterias base de Nquel fornece 6V (6,25 Volts com uma identificao de 1,25 Volts

por clula) e um conjunto de 6 baterias fornece 7,2 Volts (7,5 Volts com uma identificao de 1,25 Volts por clula). A Chumbo-cido porttil vem em formato de 3 clulas (6 Volts) e em 6 clulas (12 Volts). A famlia de Ltio-on tem 3,6 Volts para um conjunto de 1 clula, 7,2 Volts para um conjunto de 2 clulas e 10,8 Volts para um conjunto de 3 clulas. As baterias de 3,6 Volts e 7,2 Volts so comumente usadas em telefones celulares; laptops usam os maiores conjuntos de 10,8 Volts. Tem sido uma tendncia diminuir a tenso das baterias para leves dispositivos portteis, tal como telefones celulares. Isso foi possvel graas aos avanos na microeletrnica. Para alcanar a mesma energia com tenses menores, maiores correntes so necessrias. Com maiores correntes, uma baixa resistncia interna da bateria crtica. Isso apresenta um desafio se dispositivos de proteo so usados. Conjuntos com menos clulas em srie geralmente funcionam melhor que aqueles com 12 baterias ou mais. Similar a uma corrente, quanto mais elos ela tiver, maior ser a probabilidade de uma se romper. Em baterias de tenses mais elevadas, combinaes precisas de clulas tornam-se muito importantes, especialmente se altas correntes de carga so puxadas ou se o conjunto operado em temperaturas frias. Conexes em paralelo so usadas para a obteno de altas taxas Ah (ampre hora). Quando possvel, projetistas de conjuntos de baterias preferem usar baterias maiores. Isso no pode ser sempre praticado porque novas qumicas de baterias vm em tamanhos limitados. Freqentemente, uma conexo paralela a nica opo de aumentar a taxa da bateria. Tambm necessria a utilizao em paralelo se as dimenses do conjunto restringirem o uso de baterias maiores. Entre as qumicas de baterias, a de Ltio-on a que melhor se permite conexo paralela.

Circuitos de proteo A maioria dos conjuntos de baterias inclui algum tipo de proteo para proteger a bateria e o equipamento, no caso da ocorrncia de mau funcionamento. A proteo mais bsica um fusvel que se abre caso uma excessiva alta corrente for tirada. Alguns fusveis se abrem permanentemente e tornam a bateria intil uma vez que o filamento quebrado; outros fusveis so baseados em um PolyswitchTM, que se assemelha a um fusvel reajustvel. Em corrente excessiva, o PolyswitchTM cria uma alta resistncia, inibindo o fluxo de corrente. Quando a condio se normaliza, a resistncia do comutador reverte para a baixa posio ON, permitindo retomar a operao normal. Comutadores de estado slido tambm so utilizados para romper a corrente. Ambos comutadores de estado slido e a PolyswitchTM tm uma resistncia residual para a posio ON durante operao normal, causando um superficial aumento na resistncia interna da bateria. Um circuito de proteo mais completo encontrado em baterias intrinsecamente seguras. Essas baterias so usadas em rdios de duas vias, detectores de gases e outros instrumentos eletrnicos que operam em uma rea perigosa tal como refinarias de leo e elevadores de gros. O circuito de proteo previne correntes excessivas, que pode conduzir a um alto aquecimento e fasca eltrica. Existem vrios nveis de segurana intrnseca, cada um servindo um especfico nvel de perigo. A exigncia para segurana intrnseca varia de pas para pas. O custo de compra de uma bateria intrinsecamente segura de 2 ou 3 vezes o de uma bateria normal.

Conjuntos de Ltio-on comerciais contm um dos mais exatos circuitos de proteo na indstria de bateria. Esses circuitos garantem segurana sob todas as circunstncias quando nas mos do pblico. Tipicamente, um Transistor de Efeito de Campo(FET) se abre se a tenso de carga de qualquer clula alcanar 4,30 Volts e um fusvel ativar se a temperatura da clula se aproximar de 90C(194F). A bateria de Ltio-on tipicamente descarregada para 3 Volts por clula. Durante armazenagem prolongada, contudo, uma descarga abaixo do nvel de corte possvel. Nem todos os carregadores so projetados para aplicar uma carga uma vez que a bateria de Ltio-on tenha cado para menos de 2,5 Volts por clula. Quanto mais clulas conectadas em srie, mais complexo o circuito de proteo se torna. Quatro clulas o limite prtico para aplicaes comerciais. O circuito de proteo interno de um telefone celular quando na posio ON tem uma resistncia de 50 a 100 m. O circuito normalmente consiste em dois comutadores ligados em srie. Um responsvel pelo corte em sobrecarga e o outro pelo corte em subtenso. A resistncia combinada desses dois dispositivos virtualmente dobra a resistncia interna do conjunto de baterias, especialmente se apenas uma clula usada. Alguns pequenos conjuntos de baterias de Ltio-on com qumica de mangans, contendo uma ou duas clulas, podem no incluir um circuito de proteo eletrnico. O mangans mais tolerante que os outros sistemas, se sobrecarregado. A ausncia de um circuito de proteo economiza dinheiro, mas um novo problema surge. Eis o que pode ocorrer: Usurios de telefones celulares tm acesso a carregadores que podem no ser aprovados pelo fabricante da bateria. Disponvel a um baixo custo para carro e viagem, esses carregadores podem depender de um circuito de proteo de bateria para terminar carga completa. Sem o circuito de proteo, a tenso da clula da bateria aumenta demais e sobrecarrega a bateria. Aparentemente

ainda segura, um irreversvel dano na bateria freqentemente ocorre. Aumento do aquecimento e inchao da bateria so comuns sob essas circunstncias. Tais situaes devem ser evitadas a toda hora. Os fabricantes esto freqentemente perdendo dinheiro quando precisam trocar essas baterias sob garantia. Baterias de Ltio-on com eletrodos de cobalto, por exemplo, requerem proteo completamente segura. Um interesse principal surge se eletricidade esttica ou um carregador danificado tiver destrudo o circuito de proteo da bateria. Tal dano freqentemente faz com que o estado slido comute para o fusvel em uma permanente posio ON sem conhecimento do usurio. Uma bateria com um circuito de proteo defeituoso pode funcionar normalmente, mas no fornece a segurana exigida. Se carregada alm dos limites seguros de tenso com um carregador acessrio mal projetado, a bateria pode se aquecer, ento se expandir e em alguns casos abrir com chama. Dar curto em tal bateria pode tambm ser perigoso. Fabricantes de baterias de Ltio-on se privam de mencionar exploso. Abertura com chama a terminologia aceita. Embora mais lenta na reao do que na exploso, a abertura com chama pode ser muito violenta. Isso pode danificar o equipamento onde a bateria estava conectada. A maioria dos fabricantes no vende as clulas de Ltio-on soltas, mas as disponibilizam em um conjunto de bateria, completa com circuito de proteo. Essa precauo compreensvel quando se considera o perigo de exploso e fogo se a bateria carregada e descarregada alm dos seus limites de segurana. A maioria das casas montadoras de baterias devem certificar a montagem do conjunto e do circuito de proteo pretendidos a serem usados com o fabricante antes desses itens serem aprovados para venda.
Carregadores de baterias

Existem duas variedades distintas carregadores: os carregadores pessoais e carregadores industriais.

de os

O carregador pessoal vendido em embalagem atrativa e oferecido com produtos tais como telefones celulares, laptops e cmeras de vdeo. Estes carregadores so baratos de serem comprados e funcionam bem quando usados para a aplicao pretendida. O carregador pessoal oferece razovel tempo de carga. Em comparao, o carregador industrial projetado para uso fabril. Esses carregadores so feitos para uso repetitivo. Disponvel em configuraes simples ou multi-compartimento, os carregadores industriais so oferecidos pelo fabricante do equipamento original. Em alguns casos, os carregadores podem tambm ser obtidos de fabricantes terceirizados. Enquanto os fabricantes de equipamento original oferecem condies bsicas, os fabricantes terceirizados freqentemente incluem caractersticas especiais, tais como carregamento a pulso negativo, funo de descarga para condicionamento da bateria, e indicao de estado de carga e estado de sade. Muitos fabricantes terceirizados esto preparados para construrem baixas quantidades de carregadores personalizados. Outros benefcios que fornecedores terceirizados podem oferecer incluem preos atrativos e performance superior. Nem todos os fabricantes terceirizados de carregadores possuem um padro de qualidade que a indstria exige. O comprador precisa estar ciente de possveis compromissos de qualidade e performance quando estiver comprando esses carregadores a preos de desconto. Algumas unidades podem no resistir ao uso repetitivo; outras podem desenvolver problemas de manuteno tais como contatos de baterias queimados ou quebrados.

A sobrecarga incontrolada outro problema em muitos carregadores, especialmente os que carregam pilhas base de Nquel. Altas temperaturas durante carga e espera, estragam pilhas. A sobrecarga ocorre quando o carregador mantm a pilha a uma temperatura que quente para se tocar (temperatura do corpo), quando em condies aptas. Algumas elevaes de temperatura no podem ser evitadas quando baterias base de Nquel estiverem sendo carregadas. Um pico de temperatura alcanado quando a bateria se aproxima da carga completa. A temperatura deve estar razovel quando a luz indicadora de fim de carga aparecer e a bateria tiver mudado para carga pulsante. A bateria deve eventualmente esfriar-se para a temperatura ambiente. Se a temperatura no cair e permanecer acima da temperatura ambiente, o carregador est operando incorretamente. Em tal caso, a bateria deve ser removida o mais rpido possvel depois que a luz indicadora de fim de carga tiver se acendido. Qualquer carregamento pulsante prolongado ir danificar a bateria. Este cuidado se aplica especialmente s baterias de NiMH porque ela no absorve a sobrecarga muito bem. De fato, uma NiMH com alta carga pulsante pode esfriar at a temperatura de toque e ainda estar em uma condio de dano por sobrecarga. Tal bateria teria uma baixa vida de servio. Uma bateria base de Ltio nunca deve ficar quente em um carregador. Se isto acontece, a bateria est com problema ou o carregador no est funcionando adequadamente. Pare de usar essa bateria e/ou o carregador. prefervel armazenar as baterias em uma prateleira e aplicar uma carga de pico antes do uso do que deixar a bateria no carregador por dias. At a uma aparente carga pulsante correta, as baterias de NiCd produzem uma formao cristalina (tambm conhecida como memria) quando deixada no carregador. Por causa da elevada autodescarga, uma corrente de pico

necessria antes do uso. A maioria dos carregadores de Li-on permite que a bateria permanea conectada sem infligir dano. Existem 3 tipos de carregadores para baterias base de Nquel: 1) Carregadores Lentos Tambm conhecidos por Carregadores Normais, aplicam uma taxa de carga fixa em aproximadamente 0,1 C. O tempo mdio de carga para esse tipo de carregador de 14 a 16 horas. Na maioria dos casos no ocorre deteco de carga completa para alterar a bateria para uma taxa de carga mais baixa no final do ciclo de carga. Se a corrente de carga ajustada corretamente, a bateria em um carregador lento se mantm morna ao toque quando completamente carregada. Neste caso, a bateria no precisa ser removida imediatamente aps estar totalmente carregada, mas no deve ficar no carregador por mais de um dia. Quanto mais cedo a bateria for removida aps estar completamente carregada, melhor . Um problema surge se uma bateria de menor capacidade carregada com um carregador projetado para baterias de maiores capacidades. Embora o carregador execute bem a fase inicial de carga, a bateria comea a se esquentar passados 70% do nvel de carga. Pelo fato de no haver condies de diminuir a corrente de carga ou de terminar de carregar, na segunda fase do ciclo de carga ir ocorrer sobrecarga devido ao aquecimento. Se um carregador alternativo no estiver disponvel, o usurio aconselhado a observar a temperatura da bateria que est sendo carregada e desconectar a bateria quando estiver quente ao toque.

O oposto pode ocorrer quando uma bateria de maior capacidade carregada em um aparelho projetado para carregar baterias de menor capacidade. Em tal caso, um carregamento completo nunca ser alcanado. As baterias permanecem frias durante a carga e no iro render o esperado. Uma bateria base de Nquel que seja continuamente subcarregada ir eventualmente perder sua habilidade de aceitar uma carga completa devido memria. 2) Carregadores Rpidos um dos mais populares. Est posicionado entre os carregadores lentos e os carregadores superrpidos tanto quanto ao tempo de carga como quanto ao preo. O tempo de carga mdio de 3 a 6 horas e a taxa de carga de aproximadamente 0,3 C. Controle de carga necessrio para terminar a carga quando a bateria estiver carregada. O carregador rpido bem projetado fornece melhor servio para baterias base de Nquel do que os carregadores lentos. Baterias duram mais se carregadas com altas correntes, previsto que elas permaneam frias e no so sobrecarregadas. 3) Carregadores Super-Rpidos Os carregadores super-rpidos oferecem vrias vantagens em relao aos outros carregadores; o mais bvio ummenor tempo de carga. Por causa do maior fornecimento de energia e dos circuitos de controle necessrios serem mais caros, o carregador super-rpido custa mais que os carregadores lentos, mas o investimento retornado no fornecimento de uma boa performance das baterias, que duram mais. A uma taxa de carga de 1 C, uma bateria vazia de NiCd tipicamente carrega em pouco mais de uma hora. Quando a bateria est completamente carregada, alguns carregadores comutam para um modo de carga de pico administrado por um temporizador que completa o ciclo de carga a uma corrente de carga reduzida. Uma vez completamente

carregada, o carregador altera para a carga pulsante. Esta carga de manuteno compensa a autodescarga da bateria. Modernos carregadores super-rpidos geralmente utilizam baterias de NiCd e NiMH. Devido alta corrente gerada pelos carregadores e a necessidade de monitorar a bateria durante a carga, importante carregar apenas baterias especificadas pelo fabricante.Alguns fabricantes de baterias codificam as baterias eletricamente para identificarem sua qumica e a taxa de carga. O carregador ento ajusta a corrente de carga correta e o algoritmo para a bateria apropriada. As baterias de Chumbo-cido e ltio-on so carregadas com diferentes algoritmos e no so compatveis com os mtodos de carga usados para baterias base de Nquel. melhor o carregamento rpido de baterias base de Nquel. Sabe-se que ao carregar no modo lento, criada uma formao cristalina em baterias base de Nquel, um fenmeno que diminui a performance da bateria e encurta seu tempo de vida til. A temperatura da bateria durante a carga deve ser razovel e o pico de temperatura deve ser mantido o menor possvel. No recomendvel deixar baterias base de Nquel no carregador por mais de poucos dias, at com uma correta ajustagem da corrente de carga pulsante. UM CARREGADOR PROJETADO PARA CARREGAR BATERIAS DE NiMH PODE TAMBM UTILIZAR BATERIAS DE NiCd, MAS O CONTRRIO NO VLIDO. UM CARREGADOR APENAS FEITO PARA BATERIAS DE NiCd PODE SOBRECARREGAR AS BATERIAS DE NiMH. Carregadores para baterias base de Ltio so mais definidos em termos de mtodo de carga e tempo de carga. Isto , em parte, devido ao regime de carga estreito e s condies exigidas por essas baterias.

Mtodos de carga rpida no diminuem significativamente o tempo de carga. Uma taxa de carga superior a 1 C deve ser evitada porque tal corrente alta pode induzir ao depsito de Ltio. Com a maioria das baterias, uma taxa acima de 1 C no possvel. O circuito de proteo limita a quantidade de corrente que a bateria pode aceitar. A bateria base de ltio tem um lento metabolismo e pode levar tempo para absorver a energia. Carregadores de chumbo cido servem a mercados industriais tais como hospitais e unidades de cuidados de sade. Os tempos de carga so muito grandes e no podem ser encurtados. A maioria dos carregadores de Chumbo-cido carrega a bateria em 14 horas. Por causa de sua baixa densidade de energia, esse tipo de bateria no usado em pequenos dispositivos portteis. Carregando Baterias de Nquel-Cdmio Fabricantes de baterias de NiCd recomendam que novas baterias sejam carregadas em modo lento por 24 horas antes do uso. Uma carga lenta ajuda a conduzir s clulas dentro das baterias um nvel de carga igual, porque cada clula se auto descarrega a diferentes nveis de capacidade. Durante longa armazenagem, o eletrlito tende a ir para o fundo da clula. Alguns fabricantes de baterias no carregam completamente suas baterias antes da expedio. Estas baterias atingem seu potencial total apenas depois de o cliente ter realizado diversos ciclos de carga e descarga, com um analisador de bateria ou atravs do uso normal. Em muitos casos, de 50 a 100 ciclos de carga e descarga so necessrios para se carregar completamente uma bateria base de Nquel. Clulas de qualidade, tais como as produzidas pela Sanyo e pela Panasonic, so conhecidas por atenderem

especificao completa aps pouco mais de 5 a 7 ciclos de carga e descarga. A maioria das clulas recarregveis so equipadas com uma abertura de segurana para liberar excesso de presso se carregadas incorretamente. A abertura de segurana em uma clula de NiCd abre de 1034 a 1379 kPa (150 a 200 psi). Em comparao, a presso de um pneu de carro tipicamente 240 kPa (35 psi). Carregadores rpidos comerciais freqentemente no so projetados para proteger a bateria. especialmente verdade que carregadores de baterias de NiCd medem o estado de carga da bateria exclusivamente atravs da sensibilidade de temperatura. Embora simples e barata no projeto, a terminao de carga por sensibilidade de temperatura no precisa. Os termistores usados, comumente apresentam ampla tolerncia; seus posicionamentos com respeito s clulas no so consistentes. Temperaturas ambientes e exposio ao sol enquanto carregando tambm afetam a preciso da deteco de carga cheia. Para prevenir o risco de interrupo(cut-off) e assegurar carga cheia sob a maioria das condies, fabricantes de carregadores usam 50C(122F) como temperatura recomendada para interrupo(cut-off). Embora uma prolongada temperatura acima de 45C (113F) seja prejudicial para a bateria, um curto pico de temperatura acima desse nvel freqentemente inevitvel. Carregadores de NiCd mais avanados sentem a taxa de temperatura aumentar, definido como dT/dt, ou a mudana na temperatura acima do tempo de carga, em vez de responder a uma temperatura absoluta. dT/dt definido como delta Temperature / delta time (Temperatura delta / tempo delta). Por causa da massa relativamente grande de uma clula e da propagao vagarosa do calor, usando esse mtodo de carga, a bateria ir tambm

entrar em uma curta condio de sobrecarga antes de uma carga cheia ser detectada.O mtodo dT/dt apenas funciona com carregadores rpidos. A deteco mais precisa de carga cheia para baterias de NiCd pode ser alcanada com o uso de um micro controlador que monitora a tenso da bateria e termina a carga quando um certo sinal de tenso ocorre. Uma queda na tenso significa que a bateria atingiu carga completa. Isso conhecido como Negative Delta V (NDV) (Delta Negativo V). NDV o mtodo de deteco de carga cheia recomendado para carregadores de NiCd de carga aberta porque ele oferece um rpido tempo de resposta. A deteco de carga NDV tambm funciona bem com uma bateria parcialmente ou totalmente carregada. Se uma bateria totalmente carregada inserida, a tenso final aumenta rapidamente, depois cai rispidamente. Tal carga dura apenas poucos minutos e as clulas permanecem frias. Carregadores de NiCd baseados em deteco de carga completa NDV, tipicamente respondem a uma queda de tenso de 10 a 30 mV por clula. So preferidos carregadores que respondem a um decrscimo de tenso muito pequeno aos que requerem uma queda maior. Para obter uma queda de tenso suficiente, a taxa de carga deve ser de 0,5 C ou maior. Taxas de carga menores que 0,5 C produzem um decrscimo de tenso muito superficial, que geralmente muito difcil de ser medido. Carregadores usando o NDV devem incluir outros mtodos de terminao de carga para fornecerem carregamento de segurana sob todas as condies. A maioria dos carregadores tambm monitora a temperatura da bateria. O fator de eficincia de carga de um NiCd padro melhor em carga rpida do que em carga lenta.A uma taxa de carga de 1 C, a eficincia de

carga tpica 1.1 ou 91%. Em uma carga lenta (0,1 C), a eficincia cai para 71%. A uma taxa de 1 C, o tempo de carga de uma NiCd superficialmente maior que 60 minutos (66 minutos em uma eficincia de carga assumida em 1.1). O tempo de carga em uma bateria que parcialmente descarregada ou no pode manter a capacidade completa devido memria ou outra degradao conseqentemente menor. A uma taxa de carga de 0,1 C, o tempo de carga de uma NiCd vazia de aproximadamente 14 horas. Durante os primeiros 70% do ciclo de carga, a eficincia de carga de uma bateria de NiCd perto de 100%. Quase toda a energia absorvida e a bateria permanece fria. Passado o limiar de carga dos 70%, a bateria gradualmente perde a habilidade de aceitar carga. As clulas comeam a gerar gases, a presso aumenta e a temperatura cai. A aceitao de carga diminui quando a bateria alcana o estado de carga de 80 a 90%. Uma vez alcanada a carga completa, a bateria entra em sobrecarga. A figura a seguir mostra a relao da tenso da clula, presso e temperatura quando uma NiCd est sendo carregada (essas caractersticas so similares em baterias de NiMH).

Baterias de NiCd de altssima capacidade tendem a se aquecer mais do que as NiCd padro se carregadas a 1 C ou mais. Isto parcialmente devido a mais alta resistncia interna da bateria de muito alta capacidade. Performance de carga otimizada pode ser alcanada aplicando-se corrente no estado inicial de carga, depois reduzindo a uma taxa menor conforme a aceitao decresce. Isso evita aumento de temperatura excessivo e ainda assegura baterias completamente carregadas. Intercalar pulsos de descarga entre pulsos de carga melhora a aceitao de carga das baterias base de Nquel. Comumente referida como carregamento reverso; esse mtodo de carga estimula a rea de superfcie nos eletrodos, resultando em uma performance elevada e aumento da vida de servio. O carregamento reverso tambm melhora o carregamento rpido porque ele ajuda a recombinar os gases gerados durante a carga. O resultado uma carga mais fria e mais eficiente do que os carregadores DC convencionais.

Carregar pelo mtodo de carregamento reverso minimiza a formao cristalina. Pesquisas realizadas na Alemanha tm mostrado que o mtodo de carregamento reverso adiciona 15% na vida da bateria de NiCd. Aps carga completa, a bateria mantida com uma carga pulsante para compensar a autodescarga. A carga pulsante para baterias de NiCd fica entre 0,05 e 0,1 C. Em um esforo de reduzir o fenmeno de memria, existe uma tendncia a correntes de carga pulsante menores. Carregando Baterias de Nquel Metal Hidreto Os carregadores de NiMH so muito similares aos de NiCd, mas a eletrnica interna geralmente mais complexa. Para comear, a NiMH produz uma queda de tenso muito pequena quando completamente carregada. Este NDV quase no existente em taxas de carga abaixo de 0,5C e em temperaturas elevadas. O NDV de um carregador de NiMH deve responder a uma queda de tenso de 16mV ou menos. Aumentar a sensitividade do carregador para responder pequena queda de tenso, freqentemente termina a carga rpida por erro incompletamente atravs do ciclo de carga. Flutuaes de tenso e barulho induzido pela bateria e pelo carregador podem enganar o circuito de deteco NDV se ajustado muito precisamente. A popularidade das baterias de NiMH introduziu muitas tcnicas de carregamento inovadoras. Baterias de NiMH que usam o mtodo NDV ou controle de interrupo trmico tendem a entregar maiores capacidades que aquelas carregadas por mtodos menos agressivos. Este ganho de aproximadamente 6% em uma boa bateria. Este aumento de capacidade devido curta sobrecarga a que a bateria exposta. O aspecto negativo um

menor ciclo de vida.Ao invs de se esperar de 350 a 400 ciclos de servio, essa bateria pode estar esgotada com 300 ciclos. Similar aos mtodos de carga NiCd, a maioria dos carregadores rpidos de NiMH funcionam com o aumento da taxa de temperatura (dT/dt). Uma elevao de temperatura em 1C(1,8F) por minuto comumente usada para terminar a carga. A interrupo da temperatura absoluta 60C(140F). Uma carga de pico de 0,1 C adicionada por aproximadamente 30 minutos para maximizar a carga. A carga pulsante contnua que segue mantm a bateria no estado de carga completa. Aplicar uma carga rpida inicial de 1 C funciona bem. Perodos de resfriamento de poucos minutos so adicionados quando certos picos de tenso so alcanados. A carga ento continua a uma corrente mais baixa. Quando alcanar o comeo da prxima carga, a corrente cai mais ainda. Este processo repetido at que a bateria esteja completamente carregada. Conhecida como carga de etapa diferencial, esse mtodo de carga funciona bem com baterias de NiCd e NiMH. A corrente de carga se ajusta para o estado da carga, permitindo alta corrente no incio e corrente mais moderada no final da carga. Isto evita o acmulo excessivo de temperatura para o fim do ciclo de carga quando a bateria menos capaz de aceitar carga. As baterias de NiMH devem ser carregadas em modo rpido, ao invs do modo lento. A quantidade de carga pulsante aplicada para manter carga completa especialmente crtica. Pelo fato das baterias de NiMH no absorverem bem a sobrecarga, a carga pulsante deve ser ajustada mais baixa que a de NiCd. A carga pulsante recomendada para a bateria de NiMH uma baixa carga de 0,05 C. Isto o porqu do carregador original de NiCd no poder ser usado para carregar baterias de NiMH. A baixa taxa de carga pulsante aceitvel para a NiCd.

 difcil, se no impossvel, de carregar uma bateria de NiMH em modo lento. A uma taxa de 0,1 C e 0,3 C, os perfis de temperatura e tenso no exibem caractersticas definidas para medir precisamente o estado de carga cheia e o carregador deve depender de um temporizador. Pode ocorrer uma sobrecarga prejudicial se uma bateria parcialmente ou totalmente carregada for carregada em um carregador com um temporizador fixo. O mesmo ocorre se a bateria tiver perdido a aceitao de carga devido idade e puder reter apenas 50% da carga. Um temporizador fixo que entregue sempre uma carga de 100% sem considerar a condio da bateria, finalmente aplicaria muita carga. Sobrecarga poderia ocorrer at mesmo se a bateria de NiMH estivesse fria ao toque. Alguns carregadores mais baratos podem no aplicar uma carga completamente saturada. Nesses carregadores econmicos, a deteco de carga cheia pode ocorrer imediatamente depois de um pico de tenso ter sido alcanado ou o limiar de temperatura ser detectado. A estes carregadores comumente so promovidos os mritos de pequenos tempos de carga e preo razovel. A figura a seguir resume as caractersticas de carregadores lentos, rpidos e super-rpidos. Uma corrente de carga mais alta permite melhor deteco de carga cheia. Esses valores tambm se aplicam s baterias de NiMH e NiCd.
Taxa de Carga Tempo Tpico Carregador Lento Carregador Rpido 0.1C 14h Mtodo de carga Temporizador fixo. Sujeito sobrecarga. Remover a bateria quando carregada. NDV ajustado para 10mV/clula, usa plat de tenso, temperatura absoluta e TIME-OUT-TIMER. (A 0.3C, dT/dt no consegue elevar suficientemente a temperatura para terminar a carga.) NDV responde a configuraes maiores, usa dT/dt, plat de tenso, temperatura absoluta e TIME-OUT-TIMER.

0.3-0.5C

4h

Carregador Super-Rpido

1C

1h+

Carregando Baterias Chumbo-cido O algoritmo de carga para baterias de Chumbocido difere das de NiCd no limite de tenso, ao invs do limite de corrente ser usado.O tempo de carga de uma bateria de Chumbo-cido (selada) de 12 a 16 horas.Com correntes de carga maiores, e mtodos de carga multi-estgios, o tempo de carga pode ser reduzido para 10 horas ou menos. As baterias de Chumbo-cido no podem ser totalmente carregadas to rapidamente quanto s de NiCd. Um carregador multi-estgio aplica carga de corrente constante, carga de pico e carga de flutuao, como mostrado na figura abaixo:

Durante a carga de corrente constante, a bateria carrega 70% em aproximadamente 5 horas; os 30% restantes so completados por uma lenta carga de pico. A corrente de pico dura outras 5 horas e essencial para o bem estar da bateria. Isto pode ser comparado a um pequeno descanso aps uma

boa refeio antes de recomear o trabalho. Se a bateria no estiver completamente saturada, a bateria de Chumbo-cido ir eventualmente perder sua habilidade de aceitar uma carga completa e a performance da bateria ser reduzida. O terceiro estgio a carga de flutuao, que compensa a autodescarga depois da bateria ter sido carregada completamente. crtico o ajuste correto do limite de tenso da clula. Um limite de tenso crtico de 2,30 Volts at 2,45 Volts. Se uma carga lenta aceitvel, ou se a temperatura ambiente puder exceder 30C(86F), o limite de tenso recomendvel 2,35 Volts por clula. Se for preciso um carregador rpido e a temperatura ambiente permanecer abaixo de 30C, poder ser usado de 2,40 a 2,45 Volts por clula. O limite de tenso de carga indicado na figura acima uma tenso momentnea de pico e a bateria no pode permanecer nesse nvel. Esta crista de tenso usada apenas quando aplicar um ciclo de carga completa para uma bateria que tenha sido descarregada. Uma vez completamente carregada e pronta para uso, uma carga de flutuao aplicada, que mantida constante a um nvel de tenso mais baixo. A tenso de carga de flutuao recomendada para a maioria das baterias de Chumbo-cido de baixa presso entre 2,25 a 2,30 Volts por clula. Um bom acordo 2,27 Volts. A tenso de carga de flutuao tima muda com a temperatura. Uma temperatura maior exige tenses superficialmente inferiores e uma temperatura inferior exige tenses maiores. Carregadores que so expostos a grandes flutuaes de temperatura so equipados com sensores de temperatura para otimizarem a tenso de flutuao. Independentemente de quo boa a tenso de flutuao possa ser compensada, existe sempre um acordo. Carregar uma bateria selada de Chumbocido usando tcnicas de corrente de flutuao tradicional como danar na cabea de um alfinete.

A bateria quer estar carregada completamente para evitar sulfao na placa negativa, mas no quer estar supersaturada, que causa corroso na grade na placa positiva. Diferenas no envelhecimento das clulas criam outro desafio em achar a tenso de carga de flutuao otimizada. Com o desenvolvimento de bolsas de ar dentro das clulas, algumas baterias mostram evoluo de hidrognio a partir da sobrecarga. Outros sofrem recombinao de oxignio. Uma vez as clulas conectadas em srie, o controle da tenso individual da clula virtualmente impossvel. Se a tenso aplicada na clula muito alta ou muito baixa para uma dada clula, a clula mais fraca se deteriora mais e a condio dela se torna mais pronunciada com o tempo. Empresas tm desenvolvido dispositivos de balanceamento de clulas que corrigem alguns desses problemas, mas esses dispositivos apenas podem ser aplicados se o acesso s clulas individuais for possvel. A tenso de ondulao imposta na tenso de carga tambm causa problemas em baterias de Chumbo-cido, especialmente nas de Chumbo-cido reguladas por vlvulas. O pico da tenso de ondulao constitui uma sobrecarga, causando evoluo de hidrognio. Muito tem sido dito sobre carregar baterias de Chumbo-cido por pulsos. Embora existam vantagens bvias de reduzida corroso de clula, fabricantes e tcnicos de servio no esto de acordo a respeito das vantagens de tal mtodo de carga. Algumas vantagens so aparentes se a carga por pulsos aplicada corretamente, mas os resultados so noconclusivos. Considerando que os ajustes de tenso da figura anterior se aplicam a baterias de Chumbocido de baixa presso com uma vlvula de escape de presso de aproximadamente 34kPa(5psi), as baterias cilndricas seladas de Chumbo-cido (Hawker) requerem maiores ajustes de tenso. Estes

limites de tenso devem ser ajustados de acordo com as especificaes do fabricante. A no aplicao do limiar de tenso recomendado para essas baterias causa uma queda gradual na capacidade devido sulfao. Tipicamente, a clula Hawker tem um ajuste de escape de presso de 345kPa (50psi). Isso permite alguma recombinao dos gases durante a carga. Uma bateria selada de Chumbo-cido deve ser armazenada em estado carregado. Uma carga de pico deve ser aplicada a cada 6 meses para evitar que a tenso caia para menos de 2,10 Volts por clula. As exigncias da corrente de pico podem ser diferentes para cada fabricante. Sempre siga os intervalos de tempo recomendados pelo fabricante. Medindo a tenso de uma clula aberta enquanto armazenada, uma indicao de nvel de carga aproximada pode ser obtida. A tenso de 2,11 Volts, se medida temperatura ambiente, revela que a clula tem uma carga de 50% ou mais. Se a tenso est no limiar, ou abaixo dele, a bateria est em uma boa condio e apenas precisa de um prvio ciclo de carga completo para ser usada. Se a tenso cai para menos de 2,10 Volts, vrios ciclos de carga e descarga podem ser necessrios para fazer a bateria ter performance total. Quando medir a tenso terminal de qualquer clula, a temperatura de armazenamento deve ser observada. Uma bateria fria aumenta a tenso superficialmente e uma morna, diminui a tenso. Baterias plsticas seladas de Chumbo-cido que chegam dos vendedores com menos de 2,10 Volts por clula so rejeitadas por alguns compradores que inspecionam a bateria durante o controle de qualidade. Tenso baixa sugere que a bateria pode ter um suave curto, um defeito que no pode ser corrigido com a ciclagem. Embora a ciclagem possa aumentar a capacidade dessas baterias, os ciclos extras comprometem a vida de servio da bateria. Alm disso, o tempo e o equipamento exigidos para

fazer a bateria estar completamente adicionam ao custo operacional.

funcional

A clula Hawker pode ser armazenada a voltagens menores que 1,81 Volts. Contudo, quando estiver reativando as clulas, uma tenso de carga maior que a normal pode ser exigida para converter os grandes cristais de sulfite de volta a um bom material ativo. O preo de uma clula Hawker um pouco maior que a da equivalente de plstico, mas mais barata que a de NiCd. Tambm conhecida como Ciclone, essa clula similar de NiCd cilndrica. Esta construo melhora a estabilidade da clula e fornece correntes de descarga maiores quando comparada com a selada de Chumbo-cido de placa plana. As baterias de Chumbo-cido so preferidas para utilizao em sistemas de No-Break. Durante carga de flutuao prolongada, uma carga de pico peridica, tambm conhecida como carga de equalizao, recomendvel carregar completamente as placas e prevenir sulfao. Uma carga de equalizao aumenta a tenso da bateria por vrias horas para um nvel de tenso acima do especificado pelo fabricante. Perda de eletrlito atravs da temperatura elevada pode ocorrer se a carga de equalizao no for administrada corretamente. Pelo fato de no se poder adicionar nenhum lquido nos sistemas de baterias seladas de Chumbo-cido e nas de Chumbo-cido reguladas por vlvula, uma reduo do eletrlito causar um dano irreversvel. Fabricantes e o pessoal de servios esto freqentemente divididos em relao aos benefcios da carga de equalizao. Acredita-se que algum exerccio, ou breve descarga peridica possa prolongar a vida da bateria de Chumbo-cido. Se aplicada uma vez por ms como parte de um programa de exerccio, a profundidade de descarga deve apenas ser

aproximadamente 10% da capacidade total. Uma descarga total como parte de uma manuteno regular no recomendada porque cada ciclo profundo de descarga rouba a vida de servio da bateria. Mais experimentos so necessrios para verificar as vantagens de exercitar baterias de Chumbo cido. Novamente, fabricantes e tcnicos de servio expressam diferentes vises de como manutenes preventivas devem ser executadas.Alguns especialistas preferem carga de pico enquanto que outros recomendam descargas programadas. Desconectar a carga de flutuao enquanto a bateria de Chumbo-cido regulada por vlvula est em espera outro mtodo de prolongar a vida da bateria. De tempos em tempos, uma carga de pico aplicada para reabastecer a energia perdida atravs da auto-descarga. Isso feito para diminuir a corroso da clula e prolongar a vida da bateria. A bateria mantida como se estivesse em armazenamento. Isto apenas funciona em aplicaes que no extraiam uma corrente de carga durante a espera. Em algumas aplicaes, a bateria age como um amortecedor de energia e precisa estar abaixo da carga contnua. IMPORTANTE: EM CASO DE RUPTURA, ELETRLITO VAZANDO OU QUALQUER OUTRA CAUSA DE EXPOSIO AO ELETRLITO, JOGUE GUA IMEDIATAMENTE. SE OCORRER EXPOSIO AOS OLHOS, LAVE-OS POR 15 MINUTOS E CONSULTE UM MDICO IMEDIATAMENTE.
Carregando baterias de Ltio-on

O carregador de baterias de Ltio-on um dispositivo limitador de tenso similar ao carregador de baterias de Chumbo-cido. A diferena est em uma maior tenso por clula, uma tolerncia de

tenso menor e a ausncia de carga de flutuao ou pulsante quando a carga completa alcanada. Enquanto as baterias de Chumbo-cido oferecem alguma flexibilidade em termos de interrupo de tenso, fabricantes de clulas de Ltioon so muito rgidos em ajustar a tenso correta. Quando o Ltio-on foi introduzido pela primeira vez, o sistema de grafite exigia um limite de tenso de carga de 4,10 Volts por clula. Embora tenses maiores entreguem densidades de energia maiores, a oxidao da clula limita a vida de servio das clulas de grafite que foram carregadas abaixo do limiar de 4,10 Volts por clula. Esse efeito tem sido solucionado com aditivos qumicos. A maioria das clulas de Ltio-on comerciais pode agora ser carregada a 4,20 Volts. A tolerncia para todas as baterias de Ltio-on um apertado +/- 0,05 Volts por clula. Baterias de Ltio-on militares e industriais projetadas para mximo ciclo de vida usam um limiar de tenso de fim de carga em torno de 3,90 Volts por clula. O tempo de carga de todas as baterias de Ltioon, quando carregadas a uma corrente inicial de 1 C, de aproximadamente 3 horas. A bateria permanece fria durante a carga. A carga completa alcanada depois que a tenso alcana o limiar de tenso superior e a corrente ter cado e se igualado a 3% da corrente de carga nominal. Aumentar a corrente de carga em um carregador de Ltio-on no faz diminuir muito o tempo de carga. Embora o pico de tenso seja alcanado mais rpido com correntes maiores, a carga de pico ir demorar mais. Alguns carregadores afirmam carregar em modo rpido uma bateria de Ltio-on em 1 hora ou menos

Nenhuma carga pulsante aplicada porque a Ltio-on incapaz de absorver sobrecarga. Uma carga pulsante poderia causar depsito de ltio metlico, uma condio que torna a clula instvel. Ao invs disso, uma breve carga de pico aplicada para compensar a pequena quantidade de autodescarga da bateria. Dependendo do carregador e da autodescarga da bateria, uma carga de pico pode ser implementada uma vez a cada 500 horas ou 20 dias. O que acontece se uma inadvertidamente sobrecarregada? bateria

Baterias de Ltio-on so projetadas para operar seguramente dentro da sua tenso normal de operao, mas tornam-se cada vez mais instveis se carregadas em voltagens maiores. Em uma tenso de carga acima de 4,3 Volts, a clula causa depsito de metal de ltio no anodo. Alm disso, o material do catodo se torna um agente oxidante, perde instabilidade e libera oxignio. Sobrecarga faz a clula se aquecer. Muita ateno tem sido aplicada na segurana das baterias de Ltio-on. Baterias de Ltio-on comerciais contm um circuito de proteo que previne a tenso da clula de ficar muito alta enquanto estiver sendo carregada. O tpico limiar de segurana ajustado para 4,30 Volts por clula. Alm disso, um sensor de temperatura desconecta a carga se a temperatura interna se aproxima de 90C(194F). A maioria das clulas tem como caracterstica uma mudana de presso mecnica que permanentemente interrompe o caminho da corrente se um limiar de segurana excedido. Circuitos internos de controle de tenso interrompem a bateria em sub-tenso ou sobre-tenso. IMPORTANTE: EM CASO DE RUPTURA, ELETRLITO VAZANDO OU QUALQUER OUTRA CAUSA DE EXPOSIO AO ELETRLITO, JOGUE GUA IMEDIATAMENTE. SE OCORRER EXPOSIO AOS

OLHOS, LAVE-OS POR 15 MINUTOS E CONSULTE UM MDICO IMEDIATAMENTE. A figura a seguir mostra os estgios de carga em uma bateria de Ltio-on:

Carregando Baterias de Ltio-Polmero

O processo de carga das baterias de LtioPolmero similar ao de Ltio-on. Ltio-Polmero usa eletrlito seco e demora de 3 a 5 horas para carregar. Ltio-on Polmero com eletrlito de colide (com gel), por outro lado, quase idntico ao de Ltio-on. De fato,o mesmo algoritmo de carga pode ser aplicado. Com a maioria dos carregadores, o

usurio no precisa saber se a bateria que est sendo carregada de Ltio-on ou Ltio-on polmero. Quase todas as baterias comerciais vendidas sob a to chamada categoria Polmero so uma variedade da Ltio-on polmero usando algum tipo de eletrlito com gel. Carregando baterias em altas e baixas temperaturas Devem-se tomar alguns cuidados para se carregar baterias em ambientes submetidos a altas e baixas temperaturas. As baterias recarregveis podem ser usadas sob uma razovel faixa de temperaturas. Isso, de qualquer modo, no significa automaticamente que as baterias podem tambm ser carregadas a essas condies de temperatura. Embora o uso de baterias sob altas e baixas temperaturas no possa sempre ser evitado, o tempo de carga deve ser controlado pelo usurio. Esforos devem ser feitos para carregar as baterias apenas sob temperaturas ambientes. Em geral, tecnologias mais antigas, tais como as de NiCd so mais tolerantes para carregar as baterias em temperaturas altas e baixas do que os sistemas mais avanados. A figura a seguir mostra as temperaturas permissveis (carga lenta e rpida) para as baterias de NiCd, NiMH, Chumbo-cido e Ltio-on.
Carga Lenta - 0,1 C Nquel Cdmio Nquel Metal Hidreto Chumbo cido Ltio-on 0C a 45C 0C a 45C 0C a 45C 0C a 45C Carga Rpida-0,5 a 1 C 5C a 45C 10C a 45C 5C a 45C 5C a 45C

Baterias de NiCd podem ser carregadas em modo rpido em uma hora ou pouco mais, contudo, uma carga to rpida somente pode ser aplicada em temperaturas entre 5C e 45C (41F e 113F).

Temperaturas mais moderadas produzem melhores resultados. Quando carregar uma NiCd abaixo de 5C (41F), a habilidade de recombinar oxignio e hidrognio extremamente reduzida e como resultado ocorre a criao de presso. Em alguns casos, as clulas se abrem, liberando oxignio e hidrognio. No somente os gases que escapam esvaziam o eletrlito, mas tambm o hidrognio altamente inflamvel! Carregadores utilizando o NDV para terminarem a carga completa fornecem algum nvel de proteo quando carregados em modo rpido em baixas temperaturas. Por causa da pobre aceitao de carga da bateria em baixas temperaturas, a energia da carga convertida em oxignio e em uma quantidade menor de hidrognio. Essa reao causa queda de tenso na clula, terminando a carga atravs da deteco NDV. Quando isso ocorre, a bateria no pode ser totalmente carregada, mas a abertura evitada ou minimizada. Para compensar a reao mais lenta a temperaturas abaixo de 5C, uma taxa de carga baixa deve ser aplicada. Mtodos de carga especiais esto disponveis para carregar a temperaturas bem frias. Baterias industriais que precisam ser rapidamente carregadas em baixas temperaturas incluem um cobertor trmico que aquece a bateria para uma temperatura aceitvel. Entre baterias comerciais, as de NiCd so as nicas baterias que aceitam carga em temperaturas extremamente baixas. Carregar em altas temperaturas reduz a gerao de oxignio. Isto reduz o efeito NDV e d uma maior preciso na deteco de carga completa. A aceitao de carga de uma NiCd em altas temperaturas drasticamente reduzida. Uma bateria que fornea uma capacidade de 100% se carregada numa temperatura ambiente moderada pode apenas aceitar 70% se carregada a 45C(113F), e 45% se carregada a 60C(140F), conforme a figura abaixo.

Condies similares se aplicam s baterias de NiMH. Uma razo para a pobre performance de baterias, especialmente se carregadas em altas temperaturas ambientes, a prematura interrupo de carga. Isso comum com os carregadores que usam temperatura absoluta para terminar a carga rpida. A NiMH menos indulgente que a de NiCd se carregada sob altas e baixas temperaturas. A de NiMH no pode ser carregada em modo rpido abaixo de 10C(45F), nem pode ser carregada em modo lento abaixo de 0C(32F). A sensibilidade nos preos de carregadores para consumidores no permite elaborar caractersticas de controle de temperatura. A figura acima, mostra a tenso de pico otimizada em vrias temperaturas quando recarregando e carregando em modo de flutuao uma bateria selada de Chumbo-cido. Implementar compensao de temperatura no carregador para ajustar a extremas temperaturas prolonga a vida da bateria em at 15%. Isso especialmente verdade quando est operando em altas temperaturas.
0C Limite de tenso na recarga Tenso de flutuao contnua 2.55Volts / clula 2.35Volts / clula 25C 2.45Volts / clula 2.30Volts / clula 40C 2.35Volts / clula 2.25Volts /clula

Esses limites de tenso devem ser aplicados quando operam em altas temperaturas. Nunca se deve permitir que uma bateria selada de Chumbo-cido se congele. Se isto acontecesse, a bateria seria permanentemente danificada e apenas forneceria poucos ciclos quando tivesse retornado temperatura normal. Para aumentar a aceitao de carga de baterias seladas de Chumbo-cido em baixas temperaturas e evitar a fuga trmica em temperaturas mais quentes,

o limite de tenso de um carregador deve ser compensado em aproximadamente 3mV por clula por grau Celsius. O ajuste de tenso tem um coeficiente negativo, significando que o limiar de tenso cai medida que a temperatura aumenta. Por exemplo, se o limite de tenso ajustado para 2,40 Volts / clula a 20C, o ajuste deve ser abaixado para 2,37 Volts / clula a 30C e aumentado para 2,43 Volts / clula a 10C. Isto representa uma correo de 30 mV por clula por 10 graus Celsius. As baterias de Ltio-on oferecem boa performance ao serem carregadas em baixas e altas temperaturas. Algumas clulas permitem carregar a 1 C de 0C a 45C (32F a 113F). A maioria das clulas de Ltioon prefere uma corrente de carga menor quando a temperatura vai para baixo de 5C (41F) ou mais frio. Deve-se evitar carregar a temperaturas abaixo de 0C porque pode ocorrer depsito de metal de ltio.
Carregadores Ultra-Rpidos

Alguns fabricantes de carregadores pretendem surpreendentemente reduzir os tempos de carga para 30 minutos ou menos. Com clulas bem balanceadas e operando em temperaturas ambientes razoveis, baterias de NiCd projetadas para carregamento rpido podem de fato serem carregadas em um perodo muito curto. Isso feito simplesmente despejando uma alta corrente de carga durante os primeiros 70% do ciclo de carga. Algumas baterias de NiCd podem receber at 10 C. Deteco de estado de carga precisa e monitoramento de temperatura so essenciais. A alta corrente de carga deve ser reduzida a nveis mais baixos na segunda fase do ciclo de carga porque a eficincia de absorver carga progressivamente reduzida a medida que a bateria passa para um estado de carga maior. Se a corrente de carga permanece muito alta em uma posterior fase do ciclo de carga, a energia excessiva se transforma em calor

e presso. Eventualmente ocorrem aberturas, liberando gs hidrognio. No somente os gases que escapam esvaziam o eletrlito, como tambm eles so altamente inflamveis! Diversos fabricantes oferecem carregadores que creditam carregar completamente uma bateria de NiCd em metade do tempo dos carregadores convencionais. Baseado na tecnologia de carga por pulsos, esses carregadores intercalam um ou vrios curtos pulsos de descarga entre cada pulso de carga. Isso promove a recombinao de gases de oxignio e hidrognio, resultando um reduzido acmulo de presso e uma temperatura da clula mais baixa. Carregadores ultra rpidos baseados nesse princpio podem carregar uma bateria base de Nquel em um tempo menor que os carregadores regulares, mas apenas aproximadamente at 90% do estado de carga. Uma carga pulsante necessria para elevar a carga para 100%. Sabe-se que carregadores de pulsos reduzem a formao cristalina (memria) em baterias base de Nquel. Usando esses carregadores, alguma melhoria na performance da bateria pode ser realizada, especialmente se a bateria afetada pela memria. O mtodo de carga por pulsos no substitui uma peridica descarga completa. Para formaes cristalinas mais severas em baterias base de Nquel, uma descarga completa ou ciclo de recondicionamento recomendvel para recuperar a bateria. O carregamento ultra-rpido pode apenas ser aplicado para baterias em bom estado e aquelas projetadas para carregamento rpido. Algumas clulas simplesmente no so construdas para carregarem alta corrente. Outro problema com carregadores ultra-rpidos acontece quando esto sendo carregadas baterias envelhecidas que comumente possuem alta resistncia interna. Uma pobre condutividade se transforma em calor, que mais tarde acaba

deteriorando as clulas. Conjuntos de baterias com clulas mal combinadas colocam um outro desafio. As clulas fracas que armazenam menos capacidade so carregadas antes daquelas com capacidades maiores e comeam a se aquecer. Este processo as torna vulnerveis a danos futuros. O carregador ultra-rpido ideal primeiro verifica o tipo de bateria, mede seu estado de sade e ento aplica uma corrente de carga tolervel. Baterias de capacidade ultra-alta e aquelas que esto envelhecidas so identificadas, e o tempo de carga prolongado por causa de uma resistncia interna mais elevada. O carregador deve prevenir o acmulo excessivo de temperatura. Deteco lenta do calor, especialmente ao carregar acontece a um passo muito rpido, tornase fcil de sobrecarregar uma bateria antes da carga ser terminada. Isso especialmente verdade para carregadores que controlam carga rpida usando exclusivamente deteco de temperatura. Se o aumento da temperatura medido corretamente na pele da clula, uma razovel e precisa deteco do estado de carga torna-se possvel. Se feita na superfcie externa da bateria, futuros atrasos ocorrero. Qualquer exposio prolongada a uma temperatura de 45C (113F) prejudica a bateria. Novos conceitos de carregadores esto sendo estudados, o qual regula a corrente de carga de acordo com a aceitao de carga. Na carga inicial de uma bateria vazia, quando a aceitao est alta e pouco gs gerado, uma corrente muito alta pode ser aplicada. Perto do final da carga, a corrente diminuda.
Carregadores inteligentes

Novos sistemas de baterias exigem carregadores mais complexos do que baterias com qumicas mais antigas. Com os chips de carga de hoje, projetar um carregador ficou mais simples.

Esses chips aplicam algoritmos de carga de prova e so capazes de servir a maioria das qumicas de baterias. A medida que o preo desses chips abaixa, engenheiros de projeto fazem um maior uso desse produto. Com o chip, um engenheiro pode focar totalmente no equipamento porttil ao invs de dedicar tempo para desenvolver um circuito de carga. O chip tem algumas limitaes. O algoritmo de carga fixado e no permite sintonia fina. Se uma carga pulsante necessria para aumentar a tenso de uma Ltio-on que caiu abaixo de 2,5 Volts por clula para sua tenso de operao normal, a carga IC pode no ser capaz de realizar essa funo. Do mesmo modo, se uma carga ultra-rpida necessria para baterias base de Nquel, o chip aplica uma corrente de carga fixa e no leva em considerao o estado de sade da bateria. Alm disso, uma carga de compensao de temperatura seria difcil de administrar se o chip no fornecesse essa caracterstica. Usar um pequeno micro-controlador uma alternativa. O custo do Hardware aproximadamente o mesmo. Quando optar por um micro controlador, uma atualizao interna personalizada (firmware) ser necessria. Algumas caractersticas extras podem ser acrescentadas com um pequeno custo extra. Eles so carregadores rpidos baseados no estado de sade da bateria. Temperaturas ambientes podem tambm ser levadas em conta. Se um chip ou micro-controlador usado, componentes perifricos so exigidos. Descarga de Baterias Taxa C ( C-rate ) O propsito de uma bateria o de armazenar energia e liber-la em um tempo apropriado de uma maneira controlada. Ser capaz de armazenar uma grande quantidade de energia uma coisa, a habilidade de satisfazer a capacidade de demanda outra. O terceiro critrio o de ser capaz de entregar

toda a energia disponvel sem deixar energia preciosa para trs quando o equipamento interrompido. A corrente de carga e descarga de uma bateria medida em Taxa C (C-Rate). A maioria das baterias portteis, com exceo das de Chumbo-cido, so taxadas em 1 C. Uma descarga de 1 C extrai uma corrente igual capacidade nominal. Por exemplo, uma bateria fixada em 1000mAh fornece 1000mA por 1 hora se descarregada taxa de 1 C. A mesma bateria descarregada a 0,5 C fornece 500 mA por 2 horas. A 2 C, a mesma bateria entrega 2000mA por 30 minutos. 1 C freqentemente atribudo como uma descarga de 1 hora; 0,5 C como 2 horas, e uma de 0,1 C como uma descarga de 10 horas. A capacidade da bateria comumente medida com um analisador de bateria. Se a leitura de capacidade do analisador dada em porcentagem da taxa nominal, indicado 100% se 1000mA puderem ser retirados de uma bateria com capacidade de 1000mAh para uma hora. Se a bateria dura apenas 30 minutos antes da interrupo, 50% indicado. Uma nova bateria s vezes fornece mais do que 100% da capacidade. Em tal caso, a bateria cautelosamente calculada e pode suportar tempo de descarga maior do que o especificado pelo fabricante. Quando descarregar uma bateria com um analisador de bateria que permita ajustar diferentes Taxas C (C-Rates) de descarga, uma leitura de capacidade maior observada se a bateria for descarregada uma Taxa C mais baixa e vice-versa. Ao descarregar uma bateria de 1000mAh a 2 C, ou 2000mA, o analisador recebe a capacidade total em 30 minutos. Teoricamente, a capacidade de leitura deve ser a mesma de uma descarga lenta, desde que a idntica quantidade de energia seja entregue, somente sobre um tempo mais curto. Devido perda de energia que acontece dentro da bateria e a queda de tenso que faz com que a bateria alcance brevemente a interrupo de tenso low-end, a leitura de capacidade menor e pode ser de 97%. Descarregar a mesma bateria a 0,5 C, ou 500mA

acima de 2 horas, aumentaria a capacidade de leitura para aproximadamente 103%. A discrepncia nas leituras de capacidade com diferentes Taxas C depende amplamente da resistncia interna da bateria. Em uma nova bateria com uma boa caracterstica de capacidade de corrente ou baixa resistncia interna, a diferena nas leituras apenas de poucos pontos porcentuais. Em uma bateria que apresente uma alta resistncia interna, a diferena nas leituras de capacidade pode oscilar em 10% ou mais. Uma bateria que no trabalha bem a uma taxa de descarga de 1 C a selada de Chumbo-cido. Para obter uma leitura de capacidade prtica, os fabricantes comumente taxam essas baterias em 0,05 C ou descarga de 20 horas. At esta taxa de descarga lenta, freqentemente difcil de alcanar a capacidade de 100%. Ao descarregar uma bateria selada de Chumbo-cido a uma descarga de 5 horas (0,2 C), as leituras de capacidade so correspondentemente menores. Para compensar as diferentes leituras em vrias correntes de carga, os fabricantes oferecem um equilbrio de capacidade. Baterias de Ltio-on/Polmero so protegidas eletronicamente contra altas descargas de corrente. Dependendo do tipo de bateria, a corrente de descarga limitada algo em torno de 1 e 2 C. Essa proteo torna a Ltio-on inadequada para equipamentos biomdicos, ferramentas de energia e transceptores de alta potncia. Essas aplicaes so comumente reservadas para baterias de NiCd.
Profundidade da Descarga

A tpica tenso de fim de descarga para baterias base de Nquel de 1 Volt por clula. Neste nvel de tenso, aproximadamente 99% da energia gasto e a tenso comea a cair rapidamente se a descarga continuar. Deve-se evitar descarregar alm da tenso de interrupo, especialmente sob carga pesada.

Desde que as clulas em um conjunto de baterias no possam ser perfeitamente combinadas, ocorre um potencial de tenso negativo (reverso de clula) atravs de uma clula mais fraca se a descarga for permitida a continuar alm do ponto de interrupo. Quanto maior for o nmero de clulas conectadas em srie, maior a probabilidade disto acontecer. Uma bateria de NiCd pode tolerar uma quantidade limitada de reverso de clula, que tipicamente de 0,2 Volts. Durante esse tempo, a polaridade do eletrodo positivo invertida. Tal condio pode apenas ser sustentada por um breve momento porque a evoluo de hidrognio acontece no eletrodo positivo. Isto conduz ao acmulo de presso e abertura da clula. Se a clula empurrada para a reverso de voltagem, a polaridade de ambos os eletrodos est sendo invertida, resultando um curto eltrico. Tal erro no pode ser corrigido e o conjunto precisar ser trocado. Se a bateria descarregada a uma taxa maior que 1 C, o mais comum ponto de fim de descarga de uma bateria a base de Nquel 0,9 Volts por clula. Isso feito para compensar a queda de tenso induzida pela resistncia interna da clula, a fiao, dispositivos de proteo e contatos do conjunto. Um ponto de interrupo mais baixo tambm oferece melhor performance em baixas temperaturas. A tenso de fim de descarga recomendada para a bateria selada de Chumbo-cido de 1,75 Volts por clula. Diferente da curva de descarga horizontal da NiCd, a bateria selada de Chumbo-cido tem uma queda de tenso gradual com um rpido declive em direo ao fim da descarga como mostrado na figura abaixo.

Caractersticas de descarga de baterias de NiCd, NiMH e de Chumbo-cido Embora esse decrscimo estvel na tenso seja desvantajoso, ele tem uma vantagem porque o nvel de tenso pode ser utilizado para mostrar o estado da carga da bateria. Contudo, as leituras de tenso flutuam com carga e as leituras do estado da carga so imprecisas. O ciclo de vida de uma bateria selada de Chumbocido est diretamente relacionada com a profundidade de descarga. O tpico nmero de ciclos de carga/descarga a 25C(77F) no que diz respeito profundidade de descarga : 1. 150 a 200 ciclos com 100% de profundidade de descarga (descarga completa); 2. 400 a 500 ciclos com 50% de profundidade de descarga (descarga parcial); 3. 1000 ciclos ou mais com 30% de profundidade de descarga (descarga rasa). A bateria selada de Chumbo-cido no deve ser descarregada alm de 1,75 Volts por clula, nem

pode ser armazenada em um estado descarregado. As clulas de uma bateria selada de Chumbo-cido sulfatam, uma condio que torna a bateria intil se deixada nesse estado por alguns dias. Uma bateria de Ltio-on tipicamente descarrega para 3 volts por clula. Alguns modelos (spinel e coke) podem ser descarregados para 2,5 Volts por clula. Quanto mais baixa tenso de fim de descarga, a bateria ganha alguns pontos porcentuais extras. Desde que os fabricantes de equipamento no possam especificar que tipo de bateria pode ser usado, a maioria dos equipamentos projetado para uma interrupo de 3 Volts. Deve-se tomar cuidado para no descarregar muito uma bateria base de Ltio. Descarregar uma bateria base de Ltio abaixo de 2,5 Volts pode interromper o circuito de proteo da bateria. Algumas baterias de Ltio-on possuem uma interrupo de tenso muitssimo baixa que permanentemente desconecta o conjunto se uma clula cair para 1,5 Volts. Esse cuidado probe recarga se a bateria tiver permanecido em um estado de tenso ilegal. Uma descarga muito profunda pode causar a formao de derivao de cobre, que pode conduzir a um curto eltrico parcial ou total. O mesmo ocorre se a clula levada para polaridade negativa e mantida nesse estado por um instante. Uma bateria totalmente descarregada deve ser carregada a 0,1 C. Carregar uma bateria com uma derivao de cobre a uma taxa de 1 C causaria um excessivo aquecimento. Tal bateria deveria ser inutilizada. Descarregar uma bateria muito profundamente um problema; equipamento que interrompe antes da energia ser consumida outro. Alguns dispositivos portteis no so adequadamente adaptados para colher a energia otimizada armazenada dentro de uma bateria. Energia valiosa pode ser deixada para trs se o ponto de interrupo de tenso for ajustado muito alto.

Dispositivos digitais esto exigindo muito da bateria. Descargas pulsadas momentneas causam uma breve queda na tenso, o que pode empurrar a tenso para a regio de interrupo. Baterias com alta resistncia interna so particularmente vulnerveis interrupo prematura. Se tal bateria removida do equipamento e descarregada para um ponto de interrupo com um analisador de bateria em carga DC, um alto nvel de capacidade residual pode ainda ser obtido. A maioria das baterias recarregveis prefere uma descarga parcial ao invs de uma descarga completa. Descargas completas repetidas roubam a capacidade das baterias. A qumica da bateria que a mais afetada por repetida descarga profunda a de Chumbo-cido. Similar s baterias de Chumbo-cido, as baterias de Ltio-on preferem ser descarregadas superficialmente. At 1000 ciclos podem ser alcanados se a bateria for parcialmente descarregada. Alm dos ciclos, a performance das baterias de Ltio-on tambm afetada pelo envelhecimento. Perda de capacidade por envelhecimento independente do uso. Contudo, em uso dirio, existe a combinao de ambos. As baterias de NiCd so as menos afetadas por repetidos ciclos de descarga completa. Vrios milhares de ciclos carga/descarga podem ser obtidos com esse sistema de bateria. Esta a razo pela qual as baterias de NiCd funcionam bem, por exemplo, em rdios de duas vias que esto em constante uso. As de NiMH so mais delicadas no que dizem respeito a ciclos repetidos de descarga profunda.
Descarga por Pulsos

Qumicas de baterias reagem diferentemente s exigncias de carregamento especfico. Pelo fato de baterias serem dispositivos qumicos que devem converter materiais ativos de maior nvel em um estado alternado durante a descarga, a velocidade de

tal transao determina descarga de uma bateria.

as

caractersticas

de

As baterias de Chumbo-cido funcionam melhor a descargas lentas de 20 horas. Uma descarga por pulsos tambm trabalha bem porque os perodos de descanso entre pulsos ajudam a dispersar as concentraes cidas esgotadas de volta placa do eletrodo. Em termos de capacidade, esses dois mtodos de descarga fornecem a mxima eficincia para essas qumicas de baterias. Uma descarga uma capacidade de 1 C fornece a mais pobre eficincia para baterias de Chumbo-cido. O menor nvel de converso, ou polarizao aumentada, manifestam-se em uma momentnea resistncia interna maior devido depleo de material ativo na reao. Diferentes mtodos de descarga, especialmente descargas por pulsos, tambm afetam a longevidade de alguns tipos de baterias. Enquanto as de NiCd e Li-on so robustas e mostram deteriorao mnima quando carregadas por pulsos, as de NiMh mostram um ciclo de vida reduzido quando alimentam cargas digitais. Em estudo recente, a longevidade da bateria de NiMH foi observada descarregando-se essas baterias com cargas digitais e analgicas. Em ambos os testes a bateria se descarregou para 1,04 Volts por clula. A corrente de descarga analgica era de 500mA; o modo digital simulou as exigncias do protocolo Global System for Mobile Communications (GSM) e aplicou 1,65 amperes de corrente de pico por 12 milisegundos a cada 100 milisegundos. A corrente entre os picos era de 270 mA. (Note que o pulso GSM para voz de aproximadamente 550s a cada 4,5 milisegundos. Com a descarga analgica, a bateria de NiMH se desgastou gradualmente, fornecendo uma vida de servio acima da mdia. A 700 ciclos, a bateria ainda fornecia 80% da capacidade. Em contraste, as clulas

se enfraqueceram mais rapidamente com uma descarga digital. O limiar de capacidade de 80% foi alcanado depois de 300 ciclos. Este fenmeno indica que as caractersticas cinticas para as de NiMH se deterioram mais rapidamente com uma carga digital ao invs de uma carga analgica.
Descarga em altas e baixas temperaturas

Baterias funcionam melhor em temperaturas ambientes. A operao de baterias em locais de temperaturas elevadas, diminui suas vidas. Embora as baterias de Chumbo-cido forneam a maior capacidade a temperaturas acima de 30 C, o prolongado uso sob tais condies diminuem a vida da bateria. Da mesma forma, as baterias Li-on funcionam melhor a altas temperaturas. Temperaturas elevadas temporariamente neutralizam a resistncia interna da bateria, que resultado do envelhecimento. A energia ganha tem uma vida curta porque a elevao de temperatura estimula o envelhecimento por futuro aumento da resistncia interna. A qumica da NiMH se degrada rapidamente se carregada/descarregada (ciclo) em maiores temperaturas ambientes. A melhor vida de bateria e contagem de ciclo so alcanadas a 20C (68F). Cargas e descargas repetidas em temperaturas mais altas causaro perda de capacidade irreversvel. Por exemplo, se operada a 30C (86F), o ciclo de vida reduzido em 20%. A 40C (104F), a perda salta para enormes 40%. Se carregado e descarregado a 45C (113F), o ciclo de vida apenas metade do que pode ser esperado se usado a uma temperatura ambiente razovel. Uma NiCd tambm afetada pela operao em alta temperatura, mas para um grau menor. Em baixas temperaturas, a performance de todas as qumicas de baterias cai drasticamente.

 importante lembrar que embora uma bateria seja capaz de operar em baixas temperaturas, isto automaticamente no significa que ela possa ser carregada sob essas condies. A aceitao de carga para a maioria das baterias em baixas temperaturas extremamente restrita. Muitas baterias precisam estar acima de 0C para se carregarem. Baterias de NiCd podem ser recarregadas a temperaturas abaixo de 0C caso a taxa de carga seja reduzida para 0,1 C. Os segredos da vida til da bateria A vida til de um dispositivo porttil est relacionada com o tamanho da bateria e com a energia que ela pode reter? Na maioria dos casos, a resposta sim. Mas com equipamento digital, a durao de tempo que uma bateria pode operar no necessariamente linear quantidade de energia armazenada na bateria. Nesse captulo examinaremos como o tempo de vida especfico para um dispositivo porttil no pode ser alcanado, especialmente aps a bateria ter envelhecido. Listamos 4 motivos que afetam a performance da bateria: declnio de capacidade, aumento da resistncia interna, elevada autodescarga, e prematura interrupo de tenso na descarga. Declnio da Capacidade A quantidade de carga que uma bateria pode reter gradualmente diminui devido ao uso, envelhecimento, e com algumas qumicas, falta de manuteno. Especificado para fornecer aproximadamente 100% da capacidade quando nova, a bateria eventualmente requer substituio quando a capacidade cai para o nvel de 60 a 70%. O limiar de garantia tipicamente de 80%. O armazenamento de energia de uma bateria pode ser dividido em 3 sees imaginrias consistindo em energia disponvel, zona vazia (que pode ser utilizada

novamente) e zona inutilizvel. A figura a seguir ilustra essas 3 sees da bateria.

Em baterias base de Nquel, a zona inutilizvel pode estar na forma de uma formao cristalina, tambm chamada de memria. Ciclo profundo pode freqentemente restaurar a capacidade para servio completo. A perda de aceitao de carga de baterias de Ltioon/Polmero devido a oxidao da clula, que ocorre naturalmente durante o uso e como parte do envelhecimento. A perda de capacidade permanente porque os metais usados nas clulas so designados para funcionarem por um tempo especfico e esto sendo consumidos durantes seus tempos de servio. A degradao do desempenho da bateria de Chumbo-cido freqentemente causada por sulfao, uma fina camada que se forma nas placas negativas das clulas, que inibem o fluxo de corrente. Alm disso, existe a corroso da grade que se inicia na placa positiva. Aumento da Resistncia Interna A resistncia interna, tambm conhecida como impedncia, determina a performance e o tempo de vida da bateria. Se medido com um sinal AC, a resistncia interna da bateria tambm atribuda como impedncia. A alta resistncia interna corta o

fluxo de energia da bateria da bateria para o equipamento. Enquanto uma bateria com baixa resistncia interna pode entregar alta corrente quando exigida, uma bateria com alta resistncia desmorona com corrente pesada. Embora a bateria possa reter capacidade suficiente, a tenso cai para a linha de interrupo e o indicador de bateria fraca acionado. O equipamento pra de funcionar e a energia que permanece no entregue. Uma bateria com baixa impedncia fornece irrestrito fluxo de corrente e entrega toda a energia disponvel. Uma bateria com impedncia elevada no pode entregar os estouros de alta-energia devido a um trajeto restrito, e o equipamento pode interromper prematuramente. A figura a seguir ilustra os efeitos da impedncia na carga da bateria.

A bateria de NiCd tem a menor resistncia interna de todos os sistemas de baterias comerciais, at aps fornecer 1000 ciclos. Em comparao, a bateria de NiMH comea com uma resistncia superficialmente maior e as leituras aumentam rapidamente aps 300 a 400 ciclos. Manter uma bateria a uma baixa resistncia interna importante, especialmente com dispositivos digitais. Falta de manuteno em baterias base de Nquel

pode aumentar a resistncia interna. Leituras de mais que o dobro da resistncia normal tm sido observadas em baterias mal cuidadas. O recondicionamento livra as placas das clulas de indesejveis formaes cristalinas, que restaura o adequado fluxo de corrente. A bateria de Ltio-on oferece caractersticas de resistncia interna que esto entre as de NiMh e NiCd. O uso no contribui muito para o aumento da resistncia, mas o envelhecimento contribui. A vida tpica de uma bateria de Ltio-on de 2 a 3 anos, estando ou no em uso. Armazenar em local fresco e manter a bateria em um estado parcialmente carregado, quando no estiverem sendo usadas, retardam o processo de envelhecimento. A resistncia interna das baterias de Ltio-on no pode ser melhorada com carga/descarga. A oxidao da clula, que causa alta resistncia, irreversvel. A causa final de falha a alta resistncia interna. Alguma energia pode ainda estar presente na bateria, mas no poder ser entregue por muito tempo devido pobre condutividade. Com esforo e pacincia, baterias de Chumbocido podem s vezes serem melhoradas por carga/descarga, ou aplicando uma carga de pico ou de equalizao. Similar a uma bola macia que se deforma quando apertada, a tenso de uma bateria com alta resistncia interna modula a tenso de fornecimento. Os pulsos de corrente empurram a tenso em direo linha de fim de descarga, resultando em uma interrupo prematura. Quando medir a bateria com um voltmetro depois que o equipamento tiver interrompido e a carga tiver sido removida, a tenso terminal comumente se recupera e a leitura de tenso parece normal. Medir a tenso terminal aberta um mtodo no confivel para estabelecer o estado da carga da bateria.

Uma bateria com alta impedncia pode funcionar bem se carregada com uma baixa corrente DC tal como uma lanterna, um toca CDs porttil ou um relgio de parede. Com tal carga delicada, virtualmente toda a energia armazenada pode ser recuperada e a deficincia de alta impedncia camuflada. A resistncia interna de uma bateria pode ser medida com dedicados medidores de impedncia. Vrios mtodos esto disponveis, porm o mais comum aplicar cargas DC e sinais AC. O mtodo AC pode ser feito com diferentes freqncias. Dependendo do nvel de perda de capacidade, cada tcnica fornece leituras superficialmente diferentes. Em uma boa bateria, as medies so razoalmente prximas; em uma bateria fraca, as leituras entre os mtodos podem dispersar mais drasticamente. Modernos analisadores de bateria oferecem medies de resistncia interna como um teste rpido de bateria. Tais testes podem identificar baterias que falhariam devido alta resistncia interna, apesar da capacidade poder ainda ser aceitvel. Auto-Descarga Elevada Todas as baterias exibem uma certa quantidade de auto-descarga; a maior vista em baterias base de Nquel. Como regra, uma bateria base de Nquel descarrega 10 a 15% da sua capacidade nas primeiras 24 horas depois da carga, seguido por 10 a 15% a cada ms aps isso. A auto-descarga na bateria de Ltio-on mais baixa comparada aos sistemas base de Nquel. A bateria de Ltio-on se auto-descarrega aproximadamente 5% nas primeiras 24 horas e 1 a 2% aps isso. Adicionar o circuito de proteo aumenta a auto-descarga para 10% por ms. Uma das melhores baterias em termos de autodescarga o sistema de Chumbo-cido; ela apenas se auto-descarrega 5% por ms. Isso deveria ser

notado, contudo, que a famlia de Chumbo-cido tem tambm a menor densidade de energia entre os atuais sistemas de energia. Isso torna o sistema inadequado para a maioria das aplicaes portteis de mo. A altas temperaturas, a auto-descarga aumenta em todas as qumicas de baterias. Tipicamente, a taxa dobra a cada 10C (18F). Grandes perdas de energia ocorrem atravs da auto-descarga se uma bateria deixada em um veculo quente. Em algumas baterias mais antigas, a energia armazenada pode ir embora durante o decorrer do dia, atravs da auto-descarga.

A auto-descarga de uma bateria aumenta com a idade e com o uso. Por exemplo, uma bateria de NiMH boa para 300 a 400 ciclos, ao passo que uma de NiCd funciona adequadamente acima de 1000 ciclos antes que a auto-descarga afete a performance da bateria. Uma vez que a bateria apresente elevada auto-descarga, nenhum remdio est disponvel para reverter o efeito. Os fatores que aceleram a autodescarga em baterias base de Nquel so separadores danificados, e alta contagem de ciclo, que promove inchao na clula. No presente, nenhum teste rpido simples est disponvel para medir a auto-descarga da bateria. Um analisador de bateria pode ser usado para primeiro ler a capacidade inicial aps carga completa, e depois

medir a capacidade novamente aps um perodo de descanso de 12 horas. Prematura interrupo de tenso Alguns equipamentos portteis no utilizam completamente o espectro de tenso baixo-final da bateria. O equipamento interrompe antes que a designada tenso de fim de descarga seja alcanada e alguma energia preciosa da bateria permanece inutilizada. O problema da interrupo de tenso mais difundido do que comumente suposto. Por exemplo, uma certa marca de telefone celular que alimentado com uma bateria de Ltio-on de clula simples interrompe a 3,3 Volts. A bateria de Ltio-on pode ser projetada para ser usada a 3 Volts ou menos. Com uma descarga para 3,3 Volts, apenas aproximadamente 70% da esperada capacidade de 100% utilizada. Outro telefone celular que use baterias de NiMH e NiCd interrompe a 5,7 Volts. As baterias base de Nquel de 4 clulas so projetadas para descarregar at 5 Volts. Ao descarregar essas baterias para seus respectivos limiares de fim de descarga com um analisador de bateria depois do equipamento ter interrompido, at 60% das leituras de capacidade residual podem ser recuperadas. Alta capacidade residual dominante com baterias que tm resistncia interna elevada e so operadas a temperaturas ambientes mornas. Dispositivos digitais que carregam a bateria com estouros de correntes so mais receptivos interrupo de tenso prematura do que equipamento analgico. Em muitos casos o problema de interrupo prematuro induzido por uma bateria com baixa tenso. Uma baixa tenso de tabela freqentemente causada por um conjunto de baterias que contm uma clula com um curto eltrico. A memria tambm causa um decrscimo na tenso; contudo, isso est apenas presente em sistemas base de Nquel. Alm disso, a temperatura elevada

diminui o nvel de tenso em todos os sistemas de baterias. A reduo de tenso devido a altas temperaturas temporria e se normaliza uma vez que a bateria se esfrie. Baterias Inteligentes Uma bateria comum ou muda tem o problema de no ser capaz de mostrar a quantidade de energia de reserva que ela retm. Nem peso, cor, nem tamanho fornecem qualquer indicao do estado de carga e de sade da bateria. O usurio est a merc da bateria quando se retira do carregador uma bateria recm carregada. A ajuda est s mos. Um crescente nmero de novas baterias recarregveis fabricado com inteligncia. Equipadas com um microchip, essas baterias so capazes de se comunicarem com o carregador e com o usurio para fornecerem informaes estatsticas. Tpicas aplicaes para baterias inteligentes so notebooks e cmeras de vdeo. Cada vez mais, essas baterias tambm so usadas em avanados dispositivos biomdicos e aplicaes de defesa. Existem vrios tipos de baterias inteligentes, cada uma oferecendo diferentes complexidades, desempenho e custo. A mais bsica bateria inteligente pode conter apenas um chip para identificar sua qumica e dizer ao carregador qual algoritmo de carga aplicar. Outras baterias afirmam ser inteligente simplesmente porque eles fornecem proteo contra sobrecarga, sob-descarga e curtocircuito. O que ento torna uma bateria inteligente? Definies ainda variam entre organizaes e fabricantes. Uma bateria inteligente deve ser capaz de fornecer indicaes do estado de carga. Recentes chips de circuito integrado datam em torno de 1990. Diversos fabricantes se adequaram e produziram chips inteligentes para baterias.

Durante os recentes anos 90, numerosas arquiteturas de baterias inteligentes com leitura do estado de carga tem emergido. Elas se classificam em sistema de cabo nico, sistema de dois cabos e Barramento de Gerenciamento do Sistema (SMBus). A maioria dos sistemas de dois cabos so baseados no protocolo SMBus. Iremos apenas falar sobre o sistema de cabo nico e sobre o SMBus.

Sistema de cabo nico

O sistema de cabo nico o mais simples e faz toda a comunicao de dados atravs de um nico cabo. Uma bateria equipada com um sistema de cabo nico usa apenas trs cabos: o terminal positivo, o negativo e o terminal de dados. Por razes de segurana, a maioria dos fabricantes de baterias coloca um cabo separado para a medio da temperatura. A figura a seguir mostra o esquema de um sistema de cabo nico.

O moderno sistema de cabo nico armazena dados especficos da bateria e segue parmetros da bateria, incluindo temperatura, tenso, corrente e carga restante. Por causa da simplicidade e do custo de hardware relativamente baixo, o cabo nico tem uma ampla aceitao de mercado para telefones mveis de alta qualidade, rdios de comunicao em duas vias e filmadoras.

O SMBus O SMBus o mais completo de todos os sistemas. Ele representa um grande esforo da indstria de eletrnicos portteis em padronizar para um protocolo de comunicaes e uma configurao de dados. O SMBus um sistema de interface de dois cabos atravs do qual simples chips referentes energia podem se comunicar com o resto do sistema. Um cabo controla os dados; o segundo o relgio. A Duracell/ Intel SBS, em uso hoje, foi padronizada em 1993. Em anos anteriores, fabricantes de computadores tinham desenvolvido suas prprias baterias inteligentes. Com a nova especificao SBS, um padro de interface maior se tornou possvel. Projeto A filosofia de projeto por trs da bateria SMBus a de remover o controle de carga do carregador e fixar na bateria. Com um verdadeiro sistema SMBus, a bateria torna-se o mestre e o carregador serve de escravo que deve seguir as ordens da bateria. O sistema SMBus permite que novas qumicas de baterias sejam introduzidas sem que o carregador se torne obsoleto. Pelo fato da bateria controlar o carregador, a bateria gerencia os nveis de tenso e corrente, bem como os limiares de interrupo. O usurio no precisa saber qual qumica de bateria est sendo usada. Arquitetura Uma bateria SMBus contm dados permanentes e temporrios. Os dados permanentes so programados dentro da bateria no momento em que so fabricadas e incluem o nmero de identificao (ID) da bateria, tipo de bateria, nmero serial, nome do fabricante e data de fabricao. Os dados temporrios so obtidos durante o uso e consistem na contagem de ciclo, padres do usurio e exigncias de manuteno. Alguns dos dados temporrios esto sendo substitudos e renovados durante a vida da bateria.

O SMBus dividido em Nvel 1, 2 e 3. O nvel 1 tem sido eliminado porque ele no fornece carregamento de qumica independente. O nvel 2 projetado para o carregamento do circuito interno. Um laptop que carregue sua bateria dentro da unidade um tpico exemplo de nvel 2. Outra aplicao de nvel 2 uma bateria que contenha o circuito de carga dentro do conjunto. O nvel 3 reservado para carregadores externos com funes complexas. A maioria dos carregadores SMBus externos so baseados no nvel 3. Infelizmente, esse nvel complexo e os carregadores so caros de se fabricar. Alguns carregadores mais baratos tm surgido, que acomodam baterias SMBus mas no so totalmente SBS. Fabricantes de baterias SMBus prontamente no aprovam esse atalho. A segurana sempre uma preocupao, mas os clientes compram esses carregadores econmicos por causa do preo mais baixo. A seguir mostrado o esquema do sistema SMBus de dois cabos.

Entre as mais populares baterias SMBus para computadores portteis so a 35 e 202. Fabricadas pela Sony, Hitachi, GP Batteries, Moltech (anteriormente Energizer), Moli Energy e muitas outras, essa bateria funciona (deve funcionar) em todos os equipamentos projetados para esse sistema. A figura a seguir mostra as baterias inteligentes 35 e 202.

Indicador de estado de carga

A maioria das baterias SMBus equipada com um indicador de nvel de carga. Quando se pressiona um boto de estado de carga em uma bateria que est completamente carregada, todas as luzes de sinalizao so iluminadas. Em uma bateria parcialmente descarregada, metade das luzes iluminada, e em uma bateria vazia, todas as luzes permanecem apagadas, conforme figura abaixo:

Enquanto a informao de estado de carga mostrada em uma bateria ou tela de computador til, o medidor de carga retorna a 100% cada vez que a bateria recarregada, independente do estado de sade da bateria. Um srio erro de clculo ocorre se uma bateria envelhecida mostrar 100% aps uma carga completa, quando de fato a aceitao de carga caiu para 50% ou menos. A questo permanece: 100% de qu? Um usurio no familiarizado com essa bateria tem menos informao sobre a vida til do conjunto. O que estraga a bateria definitivamente Os problemas no corrigveis da bateria so aqueles que no podem ser melhorados atravs de meios externos tal como dar bateria uma carga completa ou aplicar repetidos ciclos de carga/descarga. Deficincias que denotam o estado de no correo so: alta resistncia interna, elevada autodescarga, curto eltrico de uma ou vrias pilhas, perda de eletrlito, oxidao, corroso e avarias qumicas gerais. Esses efeitos degenerativos no so causados apenas por uso normal e envelhecimento, mas eles incluem menos que condies de campo ideais e um elemento de descuido. O usurio pode ter um pobre equipamento de carregamento, pode operar e armazenar a bateria em temperaturas

adversas e, no caso de baterias base de Nquel, no podem manter a bateria adequadamente. Elevada Auto Descarga A autodescarga um fenmeno natural de qualquer bateria. No um defeito de fabricao, embora pobres prticas de fabricao, manuteno inapropriada e armazenamento pelo consumidor aumentem o problema. O nvel de autodescarga difere em cada qumica e modelo de pilha. Baterias base de Nquel de alto desempenho com aumentada rea de superfcie de eletrodo e eletrlitos supercondutores so sujeitas a maiores autodescargas que as pilhas padro com menores densidades de energia. A autodescarga no linear e a mais alta exatamente aps a carga, quando a bateria retm a capacidade total. Baterias de NiCd e NiMH exibem um alto nvel de autodescarga. Se deixada na prateleira, uma bateria nova de NiCd perde aproximadamente 10% da sua capacidade nas primeiras 24 horas aps ter sido removida do carregador. A taxa de autodescarga se fixa em 10% por ms mais tarde. A uma temperatura mais elevada, a taxa de autodescarga dobra a cada aumento de 10C (18F). A autodescarga de uma NiMH aproximadamente 30% maior que a de NiCd. O principal contribuidor para autodescarga em baterias de Nquel e base de Ltio uma alta contagem de ciclo e/ou idade avanada. Com ciclos aumentados, as placas da bateria tendem a se inchar. Uma vez aumentadas, as placas pressionam mais firmemente contra o delicado separador, resultando em uma aumentada autodescarga. Isso comum no envelhecimento de baterias de NiCd e NiMH, mas pode tambm ser visto em sistemas de Chumbo cido. Carregar materiais menos ativos nas placas pode reduzir o inchao da placa nas baterias base de Nquel. Isso melhora a expanso e contrao enquanto carregando e descarregando. Alm disso, a

caracterstica de carga aumentada e o ciclo de vida prolongado. A autodescarga da bateria de Ltio-on de 5% nas primeiras 24 horas aps a carga e em mdia de 1 a 2% por ms depois disso. Alta contagem de ciclo e envelhecimento tm pouco efeito na autodescarga em baterias base de Ltio. Uma bateria selada de Chumbo-cido se autodescarrega a uma taxa de apenas 5% por ms ou 50% por ano. Repetidos ciclos profundos aumentam a autodescarga. Ao se dar ciclos profundos, o eletrlito arrastado para dentro do separador, resultando em uma formao cristalina similar de uma bateria de NiCd. A autodescarga de uma bateria mais bem medida com um analisador de bateria. O procedimento se inicia carregando-se a bateria. A capacidade lida aplicando-se uma descarga controlada. A bateria ento recarregada e colocada na prateleira por 24 horas, aps o que a capacidade medida novamente. A discrepncia entre as leituras de capacidade revela o nvel de autodescarga. Medidas de autodescarga mais precisas podem ser obtidas permitindo-se que a bateria descanse pelo menos 72 horas antes de efetuar a leitura. O perodo de descanso maior compensa a relativamente elevada autodescarga imediatamente aps a carga. A 72 horas, a autodescarga deve estar entre 15 e 20%. As mais uniformes leituras de autodescarga so obtidas aps 7 dias. Em alguns analisadores de bateria, o usurio pode escolher ajustar os perodos de descansos desejados em que a autodescarga ser medida. Pesquisas esto sendo conduzidas a encontrar uma maneira de se medir a autodescarga de uma bateria em minutos, se no em segundos. A preciso e a repetibilidade de tal tecnologia so ainda desconhecidos. O desafio encontrar uma frmula

que aplique em todas as baterias principais e que inclua as qumicas comuns. M combinao da pilha A m combinao da pilha pode ser encontrada tanto em conjuntos de pilha novssimos quanto em conjuntos envelhecidos. Um pobre controle de qualidade no nvel de fabricao da pilha e inadequada combinao da pilha quando se montam as baterias causam pilhas desigualmente combinadas. Se estiverem apenas superficialmente fora, as pilhas em um novo conjunto se adaptam aps alguns ciclos de carga/descarga. Uma pilha fraca armazena menos capacidade e descarregada mais rapidamente que uma pilha forte. Esse desbalano causa reverso da pilha em uma clula fraca se a bateria for descarregada abaixo de 1 Volt/clula. A pilha fraca alcana carga completa primeiramente e entra em uma sobrecarga geradora de calor enquanto uma pilha mais forte ainda aceita carga e permanece fresca. Em ambas situaes, a pilha fraca est em desvantagem, tornando-a mais fraca e contribuindo para uma condio mais aguda de m combinao da pilha. Fabricantes de ferramentas de energia escolhem pilhas de alta qualidade por causa da sua durabilidade sob duras condies de carga e temperaturas extremas. Pilhas mais baratas tm sido tentadas, mas falha prematura e reposio conseqente so mais custosas que o investimento inicial. A capacidade de combinao entre as pilhas em um conjunto de baterias deve estar dentro de mais ou menos 2,5%. Existe uma forte correlao entre pilhas bem balanceadas e a longevidade da bateria. Pilhas base de Ltio possuem tolerncias de combinao mais severas que as pilhas base de Nquel. A combinao justa de todas as pilhas do conjunto especialmente importante em qumicas base de Ltio. Todas as pilhas devem alcanar o limiar de tenso de fim de descarga ao mesmo tempo. O

ponto de carga completa deve ser alcanado em unissonncia por todas as pilhas. Se as pilhas forem permitidas a no se combinar, a mais fraca ser descarregada a um ponto de tenso mais baixo antes da interrupo ocorrer. Na carga, essa pilha mais fraca ir atingir o estado de carga completa antes das outras, fazendo com que a tenso aumente mais que nas pilhas mais fortes. Esse balano de tenso maior colocar indevido esforo na pilha mais fraca. Cada pilha em um conjunto base de Ltio monitorada eletronicamente para garantir apropriada combinao da pilha durante a vida da bateria. Um circuito eletrnico adicionado em alguns conjuntos que compensam as diferenas nas tenses da pilha. A bateria de Ltio-on controlada abaixo do nvel da pilha para garantir segurana a toda hora. Pelo fato dessa qumica ainda ser relativamente nova e imprevisvel sob condies extremas, os fabricantes no querem correr riscos indevido. J aconteceram algumas falhas, mas tais irregularidades so freqentemente mantidas em segredo. Essa qumica considerada muito segura, considerando o grande nmero de baterias de Ltio-on que esto em uso. Pilhas em curto Os fabricantes so incapazes de explicar porque algumas pilhas desenvolvem alto vazamento eltrico ou um curto eltrico quando as baterias esto ainda relativamente novas. H um nmero de razes possveis que contribuem para essa forma irreversvel de falha da pilha. Suspeita-se que seja causado por partculas estranhas que contaminam as pilhas durante a fabricao. Outra causa possvel so manchas speras nas placas, que danificam o separador. Melhor controle de qualidade no nvel de matria prima e mnima interface humana durante o processo de fabricao tm amplamente reduzido a taxa de mortalidade infantil das modernas pilhas recarregveis.

Reverso da pilha causada por descargas profundas tambm contribui para pilhas em curto. Isso comumente ocorre se uma bateria base de Nquel estiver sendo completamente esvaziada sob uma carga pesada. Uma bateria de NiCd projetada com alguma proteo de tenso reversa e uma pequena corrente reversa da grandeza de miliamperes pode ser tolerada. Uma alta corrente, contudo, faz com que uma pilha reversamente polarizada desenvolva um permanente curto eltrico. Outra causa de curto circuito deteriorar o separador atravs de uma formao cristalina incontrolada. Aplicar momentneos picos de alta corrente em uma tentativa de reparar pilhas em curto tem tido sucesso limitado. O curto pode temporariamente desaparecer, mas o dano ao material do separador permanece. A pilha reparada geralmente exibe uma elevada autodescarga e o curto freqentemente retorna. Substituir uma pilha em curto em um conjunto envelhecido no recomendado, a menos que a nova pilha seja combinada com as outras em termos de tenso e capacidade. Seno, um desbalano pode ocorrer. Tentativas de substituir pilhas defeituosas tm comumente conduzido a falhas de bateria aps aproximadamente 6 meses de uso. melhor no perturbar as pilhas em um conjunto de baterias, mas permitir que elas envelheam naturalmente. Manter as baterias enquanto elas esto ainda em boa condio de funcionamento ajudaro a prevenir falha prematura. Curtos em uma pilha de Ltio-on so incomuns. Circuitos de proteo monitoram uma pilha de Ltioon doente e torna o conjunto intil se srias irregularidades de tenso forem detectadas. Carregar tal conjunto geraria calor excessivo (caso o circuito de proteo permita). Os circuitos de controle de temperatura da bateria so projetados para terminar a carga. Perda de eletrlito

Embora selada, as clulas da bateria podem perder um pouco de eletrlito durante sua vida. Perda tpica de umidade ocorre se o lacre abre devido presso excessiva. Isso ocorre se a bateria for carregada em temperaturas muito baixas ou muito altas. Uma vez aberto, o lacre das baterias base de Nquel pode nunca mais fechar adequadamente, resultando em um depsito de p branco em volta da abertura do lacre. Perdas podem tambm ocorrer se a capa da pilha no for corretamente lacrada no processo de fabricao. A perda de eletrlito resulta em uma diminuio da capacidade, um defeito que no pode ser corrigido. Permeao, ou perda de eletrlito em baterias seladas de chumbo-cido um problema ocorrido. A sobrecarga a principal causa. O ajuste cauteloso de carga e tenses de flutuao reduz a perda de eletrlito. Alm disso, a bateria deve operar em temperaturas moderadas. O condicionamento de ar um pr-requisito para baterias de chumbo-cido reguladas por vlvula (VRLA), especialmente em climas mais mornos. Reabastecer lquido perdido em baterias VRLA adicionando-se gua tem tido sucesso limitado. Embora a capacidade perdida possa ser readquirida com um catalisador, o desempenho da pilha de curta durao. Aps alterar as pilhas, foi observado que as baterias entraram em um modo de alta manuteno e precisaram ser cautelosamente supervisionadas. Uma pilha de Ltio-on corretamente carregada, e adequadamente projetada nunca deve gerar gases. Como resultado, a bateria de Ltio-on no perde eletrlito atravs da abertura. Mas apesar do que est sendo dito, as pilhas base de Ltio podem gerar uma presso interna sob certas condies. Provises so feitas para manter a segurana da bateria e do equipamento caso isso ocorra. Algumas pilhas incluem um comutador eltrico que se abre se a presso da clula alcanar um nvel crtico. Outras clulas possuem uma

membrana que libera os gases com segurana se houver necessidade. A liberao controlada da presso previne o inchao da pilha durante a gerao de presso. A maioria das caractersticas de segurana das baterias base de Ltio unidirecional; significando que uma vez ativada, as pilhas so inoperveis depois disso. Isso feito por razes de segurana. Cuidados com as baterias Armazenamento As baterias so produtos perecveis e comeam a se deteriorarem exatamente na hora em que elas deixam a fbrica. Por essa razo, no aconselhvel estocar baterias para uso futuro. Isso especialmente verdade com baterias base de Ltio. O comprador deve tambm estar ciente da data de fabricao. Evite adquirir estoque velho. Mantenha as baterias em um local fresco e em uma rea de armazenamento seca. Refrigeradores so recomendados, mas congeladores devem ser evitados porque a maioria das qumicas das baterias no adequada para armazenamento em temperaturas abaixo do ponto de congelamento. Quando refrigerada, a bateria deve ser colocada em uma mala plstica para proteg-la contra condensao. A bateria de NiCd pode ser armazenada no vigiada por 5 anos ou mais. Para melhores resultados, uma bateria de NiCd deve ser completamente carregada, depois descarregada para 0 volts. Se esse procedimento for impraticvel, uma descarga para 1 V/clula aceitvel. Uma bateria de NiCd completamente carregada que permitida a se autodescarregar durante o armazenamento est sujeita formao cristalina (memria). A maioria das baterias enviada com um estado de carga de 40%. Aps seis meses de armazenagem ou mais, uma bateria base de Nquel precisa ser

preparada antes do uso. Uma carga lenta, seguida por um ou vrios ciclos de carga/descarga, far essa preparao. Dependendo da durao do armazenamento e temperatura, a bateria pode requerer dois ou mais ciclos para readquir desempenho total. Quanto maior a temperatura de armazenamento, mais ciclos sero necessrios. A bateria de Ltio-on no gosta de armazenamento prolongado. Perda de capacidade irreversvel ocorre aps 6 a 12 meses, especialmente se a bateria for armazenada completamente cheia em temperaturas mornas. freqentemente necessrio manter a bateria completamente carregada como no caso de resposta de emergncia, segurana pblica e defesa. Usar um laptop (ou algum outro dispositivo porttil) continuamente em uma fonte de energia externa com a bateria acoplada ter o mesmo efeito. A figura a seguir mostra a capacidade recupervel aps armazenamento em diferentes nveis de carga e temperaturas.
Nvel de carga de 40% Temperatura (nvel recomendado de carga de armazenamento) Nvel de carga de 100% (nvel tpico de carga do usurio)

0C 25C 40C 60C

98% aps 1 ano 96% aps 1 ano 85% aps 1 ano 75% aps 1 ano

94% aps 1 ano 80% aps 1 ano 65% aps 1 ano 60% aps 3 meses

A combinao de uma condio de carga completa e alta temperatura no pode sempre ser evitada. Tal o caso ao se manter uma bateria sobressalente no carro para um telefone mvel. As qumicas de NiMH e Ltio-on so as mais severamente afetadas por armazenamento quente e operao. Entre a famlia de Ltio-on, o cobalto tem uma vantagem sobre o mangans em termos de armazenamento em temperaturas elevadas. A temperatura recomendada de armazenamento de uma bateria base de Ltio de 15C (59F) ou menos. Um nvel de carga de 40% permite alguma autodescarga que naturalmente ocorre; e 15C uma prtica e econmica

temperatura de armazenamento que pode ser alcanada sem caros sistemas de controle de temperatura. Enquanto a maioria das baterias recarregveis no pode ser armazenada em temperaturas de congelamento, algumas baterias comerciais de Ltioon mais novas podem ser mantidas a temperaturas de -40C sem aparentes efeitos colaterais. A bateria selada de Chumbo-cido pode ser armazenada por um ou dois anos, mas deve ser mantida em uma condio carregada. Uma carga peridica de pico exigida, para prevenir que a tenso aberta da pilha caia para menos de 2,10 Volts. (Dependendo do fabricante, algumas baterias de Chumbo-cido podem ser permitidas a cair para nveis de tenso mais baixos). Quando autodescarregada abaixo de um limiar de tenso crtico ocorre sulfao na maioria das baterias de Chumbo-cido. A sulfao uma camada de oxidao na placa negativa que altera as caractersticas de carga e descarga. Embora a ciclagem possa geralmente restaurar a perda de capacidade, a bateria deve ser recarregada antes que a tenso aberta da pilha caia abaixo de 2,10 Volts. A bateria selada de Chumbo-cido no pode ser armazenada abaixo das temperaturas de congelamento. Uma vez que o conjunto tenha sido congelado, ele permanentemente danificado e a sua vida de servio drasticamente reduzido. Uma bateria previamente congelada apenas ser capaz de entregar um nmero limitado de ciclos. Preparao Algumas baterias base de Nquel no funcionam bem quando novas. Essa deficincia freqentemente causada pela falta de formatao na hora da fabricao. Baterias que no so suficientemente formatadas so destinadas falha porque a capacidade inicial baixa. O potencial completo apenas alcanado depois da bateria ter

sido carregada e descarregada algumas vezes. Em muitos casos, o usurio no tem a pacincia de esperar at que o desempenho esperado seja alcanado. Em vez disso, o cliente se utiliza do servio de garantia. O momento mais crtico da vida de uma bateria o chamado estgio de preparao. Uma analogia pode ser feita domando-se um novo motor de carro. O desempenho e a eficincia de combustvel podem no serem os melhores no comeo, mas com cuidado e ateno o motor ir melhorar com o tempo. Se sobrecarregado quando novo, o motor pode nunca fornecer o servio econmico e seguro que esperado. Sabe-se que algumas baterias pobremente formatadas produzem menos que 10% da capacidade no estgio inicial de preparao. Por ciclagem, a capacidade aumenta, e a bateria se tornar utilizvel aps 3 a 5 ciclos. Mximo desempenho em uma bateria de NiCd, por exemplo, alcanado aps 50 a 100 ciclos completos de carga/descarga. Essa funo de preparao ocorre enquanto a bateria est sendo usada. O aumento da capacidade gradual durante a vida prematura de uma bateria est normalmente escondido do usurio. Pilhas de qualidade dos principais fabricantes japoneses no precisam de preparao estendida e podem ser usadas quase imediatamente. Aps cinco ciclos completos, o desempenho previsvel e completamente repetvel. O procedimento de preparao recomendado pelo fabricante deve ser seguido. Em muitos casos, uma carga pulsante de 24 horas necessria. Verificar o desempenho com um analisador de bateria aconselhvel, especialmente se as baterias so usadas para aplicaes crticas. Pilhas de Ltio-on necessitam de menos preparao que as equivalentes base de Nquel. Fabricantes de pilhas de Ltio-on insistem que a

preparao no um requerimento. A funo de preparao nas pilhas de Ltio-on pode ser usada para verificar que a bateria est completamente funcional e produz a capacidade exigida. O circuito de proteo interno de baterias base de Ltio pode ser a causa de alguns problemas. Por razes de segurana, muitas dessas baterias no permitem recarga se a bateria for descarregada abaixo de 2,5 Volts por clula. Se descarregada perto de 2,5 Volts e a bateria no for recarregada por um tempo, a autodescarga futuramente descarrega o conjunto abaixo do nvel de 2,5 Volts. Se, nesta hora a bateria for colocada no carregador, nada pode acontecer. A bateria parece ter um circuito aberto e o usurio conseqentemente exige substituio. Reciclagem das baterias Apesar da nfase na pesquisa de bateria ter deslocado da NiCd para tecnologias mais novas, a bateria de NiCd continua sendo uma das baterias recarregveis mais usadas. Mais de 75 milhes de baterias de NiCd foram vendidas nos Estados Unidos durante o ano 2000. Para onde vo as montanhas de pilhas quando gastas? A resposta : Reciclagem A bateria de Chumbo-cido tem seguido o caminho da reciclagem. Deve se dar crdito indstria automotiva na organizao de maneiras de descarte de baterias de carro usadas. Nos Estados Unidos, 98% de todas as baterias de Chumbo-cido so recicladas. Comparado a latas de alumnio (65%), jornal (59%) e garrafas de vidro (37%), as baterias de chumbo-cido so recuperadas muito eficientemente, devido em parte legislao. Apenas 1 em 6 famlias na Amrica do Norte reciclam baterias recarregveis. Ensinar o pblico a trazer essas baterias para um centro de reciclagem uma tarefa desafiadora. Proprietrios de casas tm a menor taxa de retorno, mas isso deve ser melhorado uma vez que mais locais de reciclagem se tornam

disponveis e a conscincia ambiental mais bem enfatizada. O descuidado descarte da bateria de NiCd muito perigoso ao ambiente. Nossos oceanos j esto comeando a mostrar traos de cdmio (junto com aspirina, penicilina e antidepressivos), mas a fonte da contaminao desconhecida. Embora as baterias de NiMH sejam consideradas ambientalmente amigveis, essa qumica est tambm sendo reciclada. O principal derivado o Nquel, que considerado semitxico. A bateria de NiMH tambm contm um eletrlito que, em grandes quantidades, perigoso ao ambiente. Se nenhum servio de descarte estiver disponvel em uma rea, baterias individuais de NiMH podem ser descartadas junto com outros desperdcios domsticos. As baterias de Ltio no contm metais txicos, contudo, existe a possibilidade de fogo se Ltio metlico for exposto umidade enquanto as clulas esto se corroendo. A maioria das baterias de Ltio so no-recarregveis e so usadas por organizaes de defesa. Para descarte apropriado, essas baterias devem ser completamente descarregadas a fim de consumirem todo o Ltio metlico. As baterias de Ltio-on no contm Ltio metlico e o problema de descarte no existe. A maioria dos sistemas de Ltio, contudo, contm eletrlito txico e inflamvel. As plantas de reciclagem de baterias requerem que as mesmas sejam separadas de acordo com a qumica. As baterias de NiCd, NiMH, Ltio-on e Chumbo-cido so freqentemente colocadas em caixas designadas no ponto de coleta. Separar baterias adiciona custo de reciclagem. A mdia dos consumidores no sabe qual qumica das baterias est sendo usada. Para a maioria, uma bateria uma bateria. A logstica de coleta,

transporte e trabalho para separar as baterias tornam a reciclagem cara. O processo de reciclagem se inicia pela remoo do material combustvel, tal como plstico e isolante usando um gs disparado por um oxidante trmico. Os gases do oxidante trmico so enviados para o purificador da planta onde so neutralizados para remover os poluentes. O processo deixa as pilhas limpas e nuas, que contm um valioso contedo de metal. As pilhas ento so cortadas em pedaos pequenos, que ento so aquecidos at que o metal se liquidifique. As substncias no metlicas so removidas com o calor. As diferentes ligas se combinam de acordo com seus pesos. O Cdmio relativamente leve e se vaporiza facilmente em elevadas temperaturas. Em um processo que se parece com uma panela fervendo, um ventilador sopra o vapor de Cdmio para dentro de um grande tubo, que resfriado com uma nvoa de gua. Isso faz com que o vapor se condense. Um nvel de pureza de 99,95% de Cdmio pode ser alcanado usando esse mtodo. Alguns recicladores no separam os metais no local, mas derramam os metais lquidos diretamente no que as indstrias chamam de porcos (65 libras) ou sunos (2000 libras). Os porcos e sunos ento so enviados para plantas de recuperao de metais. Neste lugar, o material usado para produzir Nquel, Cromo e liga de ferro re-derretido para fabricao de ao inoxidvel e outros produtos de alta qualidade. Atuais mtodos de reciclagem de bateria requerem uma alta quantidade de energia. Isso leva de 6 a 10 vezes a quantidade de energia para recuperar metais de baterias recicladas do que atravs de outros meios. Um novo processo est sendo explorado, o qual pode ser mais eficaz no custo e na energia. Um mtodo dissolver as baterias com uma soluo reagente. O reagente gasto reciclado sem formar quaisquer perdas slidas, lquidas ou atmosfricas.

Quem paga pela reciclagem das baterias? Pases participantes impuseram suas prprias regras para tornar a reciclagem praticvel. Na Amrica do Norte, algumas plantas faturam por peso. As taxas variam de acordo com a qumica. Sistemas que produzem altas taxas de recuperao de metais tm o preo mais baixo que aqueles que produzem metais menos valiosos. A taxa de reciclagem da bateria de NiCd muito alta porque a demanda de Cdmio baixa. O custo de reciclagem de uma pilha alcalina 33% menor que a de NiCd, porque a pilha alcalina contm ferro valioso. A bateria de NiMH produz o melhor retorno. Reciclar NiMH produz Nquel suficiente para pagar o processo. Nem todos os pases baseiam o custo de reciclagem pela qumica da bateria; alguns se baseiam apenas em tonelagem. O custo de se reciclar baterias de aproximadamente 1000 a 2000 dlares por tonelada. A Europa espera alcanar um custo por tonelada de 300 dlares. Idealmente, isso incluiria transporte, contudo, movendo-se a mercadoria, esperado dobrar o custo total. Por essa razo, a Europa construiu diversos locais menores de processamento em posies geogrficas estratgicas. Subsdios significantes so ainda exigidos pelos fabricantes, agncias e governos para suportar os programas de reciclagem das baterias. Esses subsdios esto na forma de uma taxa adicionada a cada pilha fabricada. Cuidado: Sob nenhuma circunstncia as baterias devem ser incineradas, o que poder fazer com que elas explodam. Importante: Em caso de ruptura, eletrlito vazando ou qualquer outra causa de exposio ao eletrlito, jogue gua imediatamente. Se ocorrer exposio aos olhos, molhe-os com gua por 15 minutos e consulte um mdico imediatamente. Qual a melhor bateria para telefones celulares?

Quando compra uma bateria de reposio, geralmente o comprador tem a escolha de diferentes qumicas de baterias. Baterias de Ltio-on e Ltio-onPolmero so usadas em telefones novos. Ao passo que as de NiMH e NiCd so encontradas em modelos mais antigos. Se o comprador tem a escolha, o vendedor pode recomendar a um cliente a usar a bateria com a maior taxa de capacidade e ficar afastado da bateria de NiCd por causa do efeito memria. O cliente pode decidir pela linha-fina de NiMH porque ela oferece relativamente alta capacidade em uma pequena embalagem e razoavelmente barata. Aparentemente uma sbia escolha, uma anlise nesse captulo revela que outras qumicas podem ter servido melhor. A bateria de NiMH oferece bons valores de preo, mas no apresenta a vida de ciclo esperada. Embora excelente quando nova, a performance da bateria de NiMH se acaba rapidamente aps 300 ciclos, devido capacidade diminuda e aumento da resistncia interna. Em comparao, a bateria de Ltio-on pode ser usada por aproximadamente 500 ciclos. A melhor contagem de ciclo alcanada com as baterias de NiCd. Adequadamente operadas, as baterias de NiCd fornecem acima de 1000 ciclos e a resistncia interna permanece baixa. Contudo, a de NiCd oferece aproximadamente 30% menos capacidade que as de NiMH. Alm disso, a bateria de NiCd est sendo removida do mercado de telefones celulares por causa dos interesses ambientais. Mudar para baterias amigveis ao ambiente apropriado, especialmente no mercado de telefonia celular onde a bateria de NiMH funciona razoavelmente bem e pode ser econmica. A questo de descarte de bateria difcil de ser controlada, particularmente nas mos de um grupo diverso de usurios. As baterias de NiMH e NiCd so consideradas baterias de alta manuteno, que requerem ciclos de

descarga regulares para prevenir o que atribudo de memria. Embora a bateria de NiMH tenha sido originalmente anunciada como sendo livre de memria, tanto a de NiMH quanto a de NiCd so afetadas pelo fenmeno. A perda de capacidade causada pela formao cristalina que gerada pela placa positiva de Nquel, um metal compartilhado por ambos os sistemas. Baterias base de Nquel, especialmente as de NiCd, devem ser completamente descarregadas uma vez por ms. Se tal manuteno for omitida por 4 meses ou mais, a capacidade cai aproximadamente um tero. Uma completa restaurao torna-se mais difcil quanto mais tempo o servio for impedido. No recomendado descarregar uma bateria antes de cada carga porque isso desgasta a bateria desnecessariamente e encurta a vida til. Tambm, no aconselhvel deixar uma bateria no carregador por um longo intervalo de tempo. Quando no estiver em uso, a bateria deve ser colocada em uma prateleira e carregada antes do uso. Sempre armazene a bateria em um lugar fresco. A bateria de Ltio-on a melhor escolha? Sim, para muitas aplicaes. A bateria de Ltio-on uma bateria de baixa manuteno que oferece alta energia, leve e no requer descargas completas peridicas. Nenhuma carga pulsante aplicada at que a bateria alcance carga completa. A bateria de Ltio-on pode ficar na maioria dos carregadores at ser usada. O processo de carga de uma bateria de Ltio-on , em muitas maneiras, mais simples que as baterias base de Nquel, mas requer tolerncias mais estreitas. Insero repetida no carregador no afeta a bateria por induzir sobrecarga. No lado negativo, a bateria de Ltio-on gradualmente perde aceitao de carga em razo do envelhecimento, at se no usada. Por essa razo, as baterias de Ltio-on no devem ser armazenadas por longos intervalos de tempo, mas serem rodadas como comida perecvel. O comprador deve estar

ciente da data de fabricao quando comprar uma bateria de reposio. A bateria de Ltio-on a mais econmica para aqueles que usam telefone mvel diariamente. At 1000 ciclos de carga/descarga podem ser esperados se usados dentro do esperado tempo de servio de aproximadamente 2 a 3 anos. Por causa do efeito de envelhecimento, a bateria de Ltio-on no fornece uma soluo econmica para o usurio ocasional. Se a bateria de Ltio-on for a nica escolha e o equipamento for raramente usado, a bateria deve ser removida do equipamento e armazenada em um local fresco, preferivelmente apenas parcialmente carregada. At agora, pouco conhecido sobre a expectativa de vida da bateria de Ltio-on-Polmero. Por causa das similaridades com a de Li-on, a performance a longo prazo de ambos sistemas esperada ser similar. Muito esforo est sendo feito para prolongar o tempo de servio dos sistemas base de Ltio. Novos aditivos qumicos tm sido eficazes em retardar o processo de envelhecimento. Qual a melhor bateria para rdios de comunicao em duas vias? A maioria do mercado de rdios de comunicao em duas vias usa baterias de NiCd. Nos ltimos poucos anos, as agncias ambientais tm tentado desanimar o uso da bateria de NiCd, especialmente na Europa. Tentou-se e testou-se o uso das baterias de NiMH em rdios de duas vias por um nmero de anos mas os resultados so ambguos. Menor ciclo de vida comparado ao ciclo de vida da bateria NiCd a principal inconvenincia. A bateria de NiMH menos robusta que a de NiCd e tem uma expectativa de vida de ciclo que metade ou um tero da de NiCd padro. Alm disso, a bateria de NiMH prefere uma corrente de descarga moderada de 0,5 C ou menos. Um rdio em duas vias, por outro lado, extrai uma corrente de descarga de aproximadamente 1,5 A quando transmite a 4 Watts.

A bateria de NiCd tem a vantagem de manter uma baixa e firme resistncia interna durante a maioria do tempo de servio.Embora baixa quando nova, a bateria de NiMH aumenta a resistncia com avanada contagem de ciclo. Uma bateria com alta resistncia interna faz com que a tenso caia quando uma carga aplicada. Apesar de alguma energia poder ainda estar presente, a bateria no pode entregar o alto fluxo de corrente requisitado durante o modo de transmisso. Isso resulta em uma queda na tenso, que indica a condio de bateria fraca e o rdio se interrompe. Isso acontece na maioria das vezes durante a transmisso. A bateria de Ltio-on tem sido testada para ser usada em rdios de duas vias, mas no tem sido capaz de fornecer a resposta definitiva. Qual a melhor bateria para laptops? Baterias para laptops tm um nico desafio porque elas devem ser pequenas e leves. De fato, a bateria de laptop deve estar invisvel para o usurio e entregar energia suficiente para durar um vo de 5 horas entre Toronto e Vancouver. Na realidade, uma tpica bateria de laptop fornece apenas aproximadamente 90 minutos de servio. Fabricantes de computadores esto hesitantes em adicionar uma bateria maior por causa do tamanho e peso. Um exame recente indicou que, dada uma opo de tamanho maior e mais pesada para obter maiores tempos de vida, a maioria dos usurios decidiria pela que est sendo oferecido hoje em dia. Durante os ltimos poucos anos, as baterias tm melhorado em termos de densidade de energia. Qualquer benefcio para melhorar a performance da bateria, contudo, est sendo consumido pelas maiores exigncias de energia para os laptops. A durao de tempo que a bateria pode ser usada ir diminuir medida que a bateria envelhece. Uma bateria residindo em um laptop envelhece mais

rapidamente que quando usada em outras aplicaes. Aps um aquecimento, a temperatura de operao oficial dentro de um laptop 45C (113F). Tal temperatura ambiente alta diminui drasticamente a expectativa de vida da bateria. A uma temperatura de 45 C, por exemplo, a expectativa de vida de uma bateria de NiMH menor que 50% comparado quando utilizada ideal temperatura de 20C (68F). A essa alta temperatura ambiente, o efeito de desgaste da bateria primeiramente governado por temperatura ao contrrio do ciclo de contagem. A situao piorada pelo fato de que a bateria se encontra em um alto estado de carga na maioria do tempo. A combinao de calor e alto estado de carga promove oxidao da clula, uma condio que no pode ser revertida, uma vez atingida. Uma bateria de Ltio-on completamente carregada que armazenada a 45 C sofre uma perda de capacidade de 100% para aproximadamente 70% em poucos 6 meses. Se essa condio persistir, a capacidade se degradar para 50% em 12 meses. Na realidade, a bateria em um laptop exposta a temperaturas elevadas apenas durante o uso e a bateria est em um estado de carga completo apenas parte do tempo. Mas deixar o laptop em um carro estacionado sob o sol quente ir agravar a situao. Alguns fabricantes japoneses de computadores introduziram um nmero de sub-notebooks em que a bateria montada externamente, formando parte da articulao. Esse projeto melhora a vida da bateria porque a bateria mantida a uma temperatura de sala. Alguns modelos contm diversos tamanhos de baterias para acomodar diferentes padres de usurios. Qual ento a melhor bateria para um laptop? As escolhas so limitadas. A bateria de NiCd tem virtualmente desaparecido do cenrio da computao mvel, pavimentando o caminho para a de Ltio-on. Eventualmente, geometrias muito finas iro tambm

exigir baterias mais finas, e isso possvel com a bateria prismtica de Ltio-on-Polmero. Alm de fornecer performance confivel para uso porttil geral, a bateria de Ltio-on tambm oferece servio superior para usurios de laptop que devem continuamente mudar de energia fixa (tomada eltrica) para uso com bateria, como o caso de muitas pessoas de vendas. Muitas aplicaes biomdicas e industriais tambm seguem esse padro. Aqui est a razo do porqu tal uso pode ser duro em algumas baterias: Em um sistema de carga base de Nquel, exceto os inteligentes, o carregador aplica uma carga completa cada vez que o dispositivo porttil for conectado tomada eltrica. Em muitos casos, a bateria j est completamente carregada e as clulas vo quase imediatamente para sobrecarga. A bateria se esquenta, apenas para ser detectada por um lento controle trmico de carga, que finalmente termina a carga rpida. O resultado a perda permanente de capacidade causada por sobrecarga a temperatura elevada. Entre as baterias base de Nquel, a de NiMH a menos capaz de tolerar uma recarga no topo de uma carga. Adicionando temperaturas ambientes elevadas s irregularidades de carga, uma bateria de NiMH pode se tornar inopervel em poucos 6 meses. Em casos mais severos, sabe-se que as de NiMH duram apenas de 2 a 3 meses. Se uma bateria carregada de Ltio-on for colocada para ser carregada, nenhuma corrente de carga ser aplicada. A bateria apenas recebe uma recarga uma vez que a tenso terminal tenha cado a um limiar ajustado. Nem existe um interesse se o dispositivo conectado tomada eltrica por longos perodos de tempo. Nenhuma sobrecarga pode ocorrer e no existe memria para se preocupar. A bateria de NiMH a escolha preferida para um usurio que utilize o laptop na maioria das vezes pela

tomada eltrica e que remove a bateria quando no necessrio. Desta maneira, a bateria utilizada apenas quando o dispositivo usado no modo porttil. A bateria de NiMH pode assim ser mantida descansada. A bateria de NiMH dura bem se mantida em local fresco e apenas carregada parcialmente. Selecionando uma bateria durvel A bateria de NiCd Em termos de ciclo de vida, a padro NiCd a bateria mais durvel. Na figura a seguir examina-se a capacidade, resistncia interna e auto-descarga de uma bateria de NiCd de 7,2 Volts, 900mA com clulas padro. Devido restrio de tempo, o teste foi terminado depois de 2300 ciclos.

Durante esse perodo, a capacidade se manteve firme, a resistncia interna permaneceu em 75m e a auto-descarga permaneceu estvel. Essa bateria recebe um grau A pela performance quase perfeita. As leituras em uma NiCd de super-alta capacidade so menos favorveis mas ainda melhor que as outras qumicas em termos de resistncia. Embora at 60% maior em densidade de energia comparado verso padro de NiCd, a figura a seguir mostra a NiCd de super-alta capacidade bateria de gradualmente perdendo capacidade durante 2000 ciclos entregues. Ao mesmo tempo, a resistncia interna aumenta superficialmente. Uma degradao mais sria o aumento da auto-descarga aps 1000

ciclos. Essa deficincia se manifesta em menores tempos de vida porque a bateria consome alguma energia prpria, mesmo se no estiver em uso.

A bateria de NiMH A figura a seguir examina a bateria de NiMH, uma bateria que oferece alta densidade de energia a um razovel baixo custo. A princpio observamos boa performance mas passada a marca de 300 ciclos, a performance comea a cair rapidamente. Qualquer um pode detectar um rpido aumento na resistncia interna e auto-descarga aps 700 ciclos.

A bateria de Ltio-on A bateria de Ltio-on oferece vantagens que nem a bateria de NiCd e nem a de NiMH podem oferecer. Na figura a seguir ns

examinamos a capacidade e a resistncia interna de uma bateria de Ltio-on tpica. Uma suave queda de capacidade observada acima de 100 ciclos e a resistncia interna aumenta apenas superficialmente. Por causa de baixas leituras, a auto-descarga foi omitida deste teste. O desempenho melhor do que o esperado dessa bateria de teste pode ser devido ao fato de que o teste no inclui o envelhecimento. O teste de laboratrio foi completado em aproximadamente 200 dias. Um usurio ocupado pode carregar a bateria uma vez a cada 24 horas. Com tal teste padro do usurio, 500 ciclos representariam perto de 2 anos do uso normal e os efeitos do envelhecimento se tornariam aparentes. Fabricantes de baterias comerciais de Ltio-on especificam uma contagem de ciclo de 500. Nesse estgio, a capacidade da bateria cairia de 100% para 80%. Se operar a 40C (104F) ao invs de operar a uma temperatura de sala, a mesma bateria entregaria apenas aproximadamente 300 ciclos.

Cada vez mais, dispositivos de comunicao mveis esto movendo de recursos de voz para recursos multimdia que permitem mandar e receber dados, fotos e at vdeo. Tais transmisses se adicionam largura de faixa, que requerem vrias vezes a energia

da bateria comparado ao recurso que contm apenas voz. Uma das exigncias urgentes de uma bateria para aplicaes digitais: baixa resistncia interna. Medida em miliohms (m), a resistncia interna que determina o tempo de vida. Quanto menor a resistncia, menos restrio a bateria encontra para entregar os estouros de energia necessrios. Uma alta leitura de m pode indicar uma prematura indicao de bateria fraca em uma bateria aparentemente boa porque a energia disponvel no pode ser entregue em uma maneira apropriada. A figura a seguir examina os principais sistemas de telefonia mvel e compara poder de pico e exigncias de corrente de pico. Esses sistemas so: AMP, GSM, TDMA e CDMA.
AMP GSM

TDMA
Digital EUA, Canad 0.6-1W 0.8-1.5A 1992

CDMA

Tipo Usado em Poder de pico

Analgico EUA, Canad 0.6W 0.3 A 1985

Digital Global 1-2W 1-2.5A 1986

Digital EUA, Canad 0.2W 0.7A 1995

Corrente de pico
Em servio desde

Porqu baterias aparentemente boas falham em equipamentos digitais? Tcnicos de servio tm estado confusos pelo aparentemente imprevisvel comportamento da bateria quando alimentando um equipamento digital. Com a troca de dispositivos de comunicao sem fio do analgico para o digital, particularmente telefones mveis, uma bateria que funcione bem em um dispositivo analgico pode mostrar comportamento irracional quando usado em um equipamento digital. Testar essas baterias com um analisador de baterias produz leituras normais de capacidade. Porqu ento algumas baterias falham prematuramente em dispositivos digitais, mas no em analgicos? A exigncia de energia total de um telefone mvel digital menor que aquela de equivalncia analgica,

contudo, a bateria deve ser capaz de entregar altos pulsos de corrente. Uma descarga de 1 C de uma bateria avaliada em 500 mAh de 500 mA. Em comparao, uma descarga de 2 C da mesma bateria 1000 mA. Um telefone GSM alimentado por uma bateria de 500 mA que retira pulsos de 1,5A descarrega a bateria com uma enorme descarga de 3 C. Uma descarga de 3 C muito boa para uma bateria com uma resistncia interna muito baixa. Contudo, baterias envelhecidas, especialmente qumicas de Lion e NiMH, lanam um desafio porque as leituras de m dessas baterias aumentam com o uso. Como medida a resistncia interna da bateria? Um nmero de tcnicas usado para medir a resistncia interna da bateria. Um mtodo comum o teste de carga DC, que aplica uma corrente de descarga para a bateria enquanto mede a queda de tenso. Tenso sobre corrente fornece a resistncia interna, conforme figura abaixo:

Mtodo DC

O mtodo AC, tambm conhecido como o teste de condutividade, mede as caractersticas eletroqumicas de uma bateria. Essa tcnica aplica uma corrente alternada para os terminais da bateria. Dependendo do tipo de fabricante e do tipo da bateria, a freqncia varia de 10 a 1000 Hz. O nvel de impedncia afeta o deslocamento de fase entre tenso e corrente, que revela a condio da bateria. O mtodo AC funciona melhor em pilhas simples. A figura a seguir mostra o deslocamento de fase tpico entre tenso e corrente quando uma bateria testada.

Mtodo AC Alguns medidores de resistncia AC avaliam somente o fator de carga e se descuidam da informao de deslocamento de fase. Essa tcnica similar ao mtodo DC. A tenso AC que sobreposta na tenso DC da bateria atua como breves pulsos de carga e descarga. A amplitude da ondulao (Ripple) utilizada para calcular a resistncia interna da bateria. Medio da impedncia, sozinha, no fornece uma concluso definitiva quanto performance da bateria. As leituras de m podem variar amplamente e dependem da qumica da bateria, tamanho da pilha

(taxa mAh), tipo de pilha, nmero de conectadas em srie, fiao e tipo de contato.

pilhas

Quando usa o mtodo de impedncia, uma bateria com uma performance conhecida deve ser medida e suas leituras usadas como referncia. Para melhores resultados, uma leitura de referncia deve estar em mos para cada tipo de bateria. A tabela a seguir fornece uma diretriz para baterias de telefones mveis digitais baseados em leituras de impedncia.
Mili-Ohm Tenso Da Bateria Ranking

75-150 m 150-250 m 250-350 m 350-500 m Acima de 500 m

3.6V 3.6V 3.6V 3.6V 3.6V

Excelente Bom Regular Pobre Falho

As leituras m so relacionadas tenso da bateria. Baterias de tenso maior permitem maior resistncia interna porque menos corrente exigida para entregar a mesma energia. A relao entre tenso e m no totalmente linear. Existem certos componentes que esto sempre presentes se a bateria tem uma ou vrias clulas. So eles fiao, contatos e circuitos de proteo. A temperatura tambm afeta a resistncia interna da bateria. A resistncia interna de uma pilha de Ltio-on nua, por exemplo, mede 50 m a 25 C (77F). Se a temperatura aumenta, a resistncia interna diminui. A 40C (104C), a resistncia interna cai para aproximadamente 43 m e a 60C (140F) para 40 m. Embora a bateria funcione melhor quando exposta ao calor, a exposio prolongada a elevadas temperaturas perigosa. A maioria das baterias fornece um aumento de tenso momentneo quando aquecidas. Temperaturas frias tm um efeito drstico em todas as baterias. A 0C (32F), a resistncia interna da mesma pilha de Ltio-on cai para 70 m. A

resistncia aumenta para 80 m a -10C(50F) e 100 m a -20 C (-4F). As leituras de impedncia funcionam melhor com baterias de Ltio-on porque a degradao do desempenho segue um padro linear com oxidao da pilha. O desempenho das baterias de NiMH pode tambm ser medido com o mtodo de impedncia, mas as leituras so menos seguras. A leitura de uma automaticamente no constitui Leituras elevadas de impedncia causadas por memria, um reversvel. baixa resistncia uma boa bateria. so freqentemente fenmeno que

Qual a diferena entre resistncia interna e impedncia? Os termos resistncia interna e impedncia so freqentemente misturados quando se referem condutividade eltrica de uma bateria. As diferenas so: a resistncia interna v o condutor a partir de um valor puramente resistivo, ou resistncia hmica. Uma comparao pode ser feita com um elemento aquecedor que produz fervor pela frico de corrente eltrica que passa. A maioria das cargas eltricas no puramente resistiva, elas tm um elemento de reatncia. Se uma corrente alternada (AC) for enviada atravs de uma bobina, por exemplo, uma indutncia (campo magntico) ser criada, que se ope ao fluxo de corrente. Essa impedncia AC sempre maior que a resistncia hmica do cabo de cobre. Quanto maior a freqncia, maior a resistncia indutiva se torna. Em comparao, enviar uma corrente direta (DC) por uma bobina constitui em curto eltrico porque existe apenas uma resistncia hmica muito pequena. Similarmente, um capacitor no permite o fluxo de corrente direta, mas passa corrente alternada. De fato, um capacitor um componente isolador para corrente direta. A resistncia que est presente quando se envia uma corrente AC fluindo atravs de

um capacitor chamada de capacitncia. Quanto maior a freqncia, menor a resistncia capacitiva. Uma bateria como uma fonte de energia combina resistncias hmicas, indutivas e capacitivas. A figura a seguir representa esses valores resistivos em um diagrama esquemtico. Cada tipo de bateria exibe valores resistivos superficialmente resistivos.

R o = resistncia hmica Q c = loop de fase constante (tipo de capacitncia) L = indutor Z w = impedncia de Warburg (movimento da partcula dentro do eletrlito) R t = resistncia de transferncia Memria: Mito ou fato? A palavra memria foi originalmente derivada de memria cclica, significando que uma bateria de NiCd pode se lembrar de quanta descarga foi exigida em descargas anteriores. Melhorias na tecnologia da bateria tm virtualmente eliminado esse fenmeno. Testes realizados em laboratrios da Black & Decker, por exemplo, mostraram que os efeitos de memria cclica nas modernas baterias NiCd so to pequenos que eles podem ser detectados apenas com instrumentos sensveis. Aps a mesma bateria ser descarregada por diferentes intervalos de tempo, o fenmeno de memria cclica no foi mais observado. O problema com a bateria base de Nquel no a memria cclica, mas sim os efeitos da formao

cristalina. Existem outros fatores envolvidos que causam degenerao de uma bateria. Por clareza e simplicidade, usamos a palavra memria para indicar a perda de capacidade em baterias base de Nquel que so reversveis. O material ativo de Cdmio de uma bateria NiCd est presente em cristais finamente divididos. Em uma boa pilha, esses cristais permanecem finos, obtendo mxima rea de superfcie. Quando o fenmeno de memria ocorre, os cristais crescem e drasticamente reduzem a rea de superfcie. O resultado uma depresso da tenso, que conduz a uma perda da capacidade. Em estgios avanados, os cantos afiados dos cristais podem crescer atravs do separador, causando elevada autodescarga ou um curto eltrico. Outra forma de memria que ocorre em algumas pilhas de NiCd a formao de um composto intermetlico de Nquel e Cdmio, criando resistncia extra na pilha. Recondicionamento por descarga profunda ajuda a romper esse composto e reverte a perda da capacidade. O fenmeno de memria pode ser explicado em termos leigos como expressado pela Duracell: A queda de tenso ocorre porque apenas uma poro dos materiais ativos dentro das clulas descarregada e recarregada durante descargas rasas ou parciais. Os materiais ativos que no tm sido carregados/descarregados mudam nas caractersticas fsicas e aumentam a resistncia. Subseqentes ciclos completos de carga/descarga iro restaurar os materiais ativos para seus estados originais. Quando a bateria de NiMH foi primeiramente introduzida havia muita publicidade sobre seu status de memria-livre. Hoje, sabe-se que essa qumica tambm sofre de memria, mas no tanto quanto a de NiCd. A placa positiva de Nquel, um metal que compartilhado por ambas as qumicas, responsvel pela formao cristalina. Alm da atividade de formao de cristais na placa positiva, a bateria de NiCd tambm desenvolve

cristais na placa negativa de Cdmio. Pois ambas as placas so afetadas pela formao cristalina, a NiCd requer ciclos de descarga mais freqentes que a de NiMH. Isto uma explicao no-cientfica do porqu a bateria de NiCd mais propensa memria que a de NiMH. Baterias de Ltio e base de Chumbo no so afetadas pela memria, mas essas qumicas tm suas prprias peculiaridades. Camadas inibidoras de corrente afetam ambas as qumicas oxidao da placa na bateria de Ltio e sulfao e corroso nos sistemas de Chumbo-cido. Esses efeitos degenerativos so no-corrigveis no sistema base de Ltio e apenas parcialmente reversvel na de Chumbo-cido. Como restaurar e prolongar baterias base de Nquel? Os efeitos da formao cristalina so mais ntidos se uma bateria base de Nquel for deixada no carregador por dias ou se for repetidamente recarregada sem uma descarga completa peridica. Desde que a maioria das aplicaes no use quase toda energia antes da recarga, uma descarga peridica de 1 Volt por clula (conhecida por exerccio) essencial para prevenir a criao da formao cristalina nas placas da clula. Esta manuteno mais crtica para as baterias de NiCd. Todas as baterias de NiCd em uso regular e em modo de espera devem ser exercitadas uma vez por ms. Entre esses ciclos mensais de exerccio, nenhum servio adicional necessrio. A bateria de NiMH tambm afetada pela memria, mas a um grau menor. Nenhuma pesquisa cientfica est disponvel que compare NiMH e NiCd em termos de degradao de memria. Tambm no existem informaes mo que sugiram a quantidade otimizada de manuteno exigida para obter a mxima vida da bateria. Aplicar uma descarga completa a cada 3 meses parece certo. Por

causa do menor ciclo de vida da bateria de NiMH, o superexerccio no recomendado. Uma toalha de mo deve ser limpa periodicamente. Contudo, se ela fossa lavada aps cada uso, seu tecido iria se desgastar muito rapidamente. Da mesma maneira, tambm no necessrio e nem aconselhvel descarregar uma bateria recarregvel antes de cada carga ciclos de carga/descarga sucessivos provocam fadiga na bateria. Exerccio e Recondicionamento Pesquisas tm mostrado que se nenhum exerccio for aplicado em uma NiCd por 3 meses ou mais, os cristais se enrazam, tornando-se mais difceis de serem quebrados. Em tal caso, o exerccio j no mais eficiente para recuperar a bateria e o recondicionamento exigido. O recondicionamento uma descarga lenta e profunda que remove a energia restante da bateria drenando as clulas a uma tenso de limiar de 1Volt por clula. Testes realizados pelo Exrcito Americano mostraram que a pilha de NiCd precisa ser descarregada para no mnimo 0,6 Volts para efetivamente romper a mais resistente formao cristalina. Durante o recondicionamento, a corrente deve ser mantida baixa para prevenir a reverso da pilha. A figura acima mostra a tenso da bateria durante descarga normal para 1 Volt/clula seguido por uma descarga secundria (recondicionamento). A figura a seguir mostra os efeitos do exerccio e do recondicionamento.

Quatro baterias afetadas com vrios graus de memria so utilizadas. As baterias so primeiramente completamente carregadas, depois descarregadas para 1 Volt/clula. As capacidades resultantes so plotadas em uma escala de 0 a 120% na primeira coluna. Ciclos de carga/descarga adicionais so aplicados e as capacidades da bateria so plotadas nas colunas subseqentes.A linha preta cheia representa o exerccio, (descarga at 1 Volt/clula) e a linha tracejada representa o recondicionamento (descarga secundria a uma corrente reduzida at 0,4 Volts). Nesse teste, os ciclos de exerccio e recondicionamento so aplicados manualmente a critrio do tcnico da pesquisa. A bateria A respondeu bem ao exerccio somente e nenhum recondicionamento foi exigido. Este resultado tpico de uma bateria que tem estado em servio por apenas alguns meses ou tem recebido peridicos ciclos de exerccio. As baterias B e C, por outro lado, exigiram recondicionamento (linha tracejada) para restaurar suas performances. Sem a funo de recondicionamento, essas duas baterias precisariam ser trocadas. Aps o retornadas seis meses perceptvel capacidade servio, as baterias restauradas foram ao uso total. Quando examinadas aps de uso em campo, nenhuma degradao na performance restaurada foi visvel. A readquirida foi permanente com nenhuma

evidncia de recorrer ao estado prvio. Obviamente, as baterias precisariam ser exercitadas regularmente para manter a performance. A aplicao de um ciclo de recondicionamento em uma bateria nova (linha mais alta do grfico) resultou em um superficial aumento da capacidade. Desde que novas baterias sejam armazenadas com alguma carga, a autodescarga que ocorre durante o armazenamento contribui para uma certa quantidade de formao cristalina. Exercitar e recondicionar revertem esse efeito. Esse o porqu dos fabricantes recomendarem o armazenamento de baterias recarregveis a aproximadamente 40% da carga. Para determinar a porcentagem de baterias que precisam ser trocadas dentro do primeiro ano de uso, um grupo de baterias recebeu apenas carga, outro grupo foi exercitado e um terceiro grupo recebeu recondicionamento. As baterias estudadas foram usadas em rdio de comunicao no porta-avies USS Eisenhower com 1500 baterias, USS George Washington com 600 baterias e o destruidor USS Ponce com 500 baterias.
Mtodo Da Manuteno Porcentagem anual das baterias que exigiram troca

Apenas carga (carga e uso) Apenas exerccio (descarga at 1 Volt/clula) Recondicionamento (descarga profunda secundria)

45% 15% 5%

As baterias de NiCd permanecem sendo a qumica preferida para comunicaes mveis, tanto em aplicaes civis quanto em aplicaes de defesa. A principal razo para seu uso continuado que ela possui um servio seguro e resistente sob difceis condies. Outras qumicas tm sido testadas e foram encontrados problemas em uso em longo prazo. Diretrizes Simples:

No deixar uma bateria base de Nquel em um carregador por mais de um dia aps a carga completa ser alcanada; Aplicar mensalmente um ciclo de descarga completa. Abusar da bateria no equipamento pode fazer isso tambm; No descarregar a bateria antes de cada recarga. Isso colocaria um indevido stress na bateria; Evitar temperaturas elevadas. Um carregador deve apenas elevar a temperatura da bateria por um curto tempo quando alcanar a carga completa, e ento a bateria deve se esfriar; Use carregadores de qualidade para carregar baterias. O efeito do disparo Para maximizar a performance da bateria, entusiastas competidores de carrinhos de controle remoto fizeram experimentos com todos os mtodos disponveis e imaginveis. Uma tcnica que parece funcionar a de disparar as clulas com uma corrente de pulso muito alta. Diz-se que o disparo aumenta superficialmente a tenso da clula, gerando mais energia. Tipicamente, o motor de corrida extrai 30 A, fornecido por uma bateria de 7,2 Volts. Isso resulta em mais de 200 Watts de energia. Essa energia deve resistir a uma corrida que dure aproximadamente 4 minutos. De acordo com especialistas, o disparo funciona melhor com pilhas de NiCd. Pilhas de NiMH foram testadas, mas mostraram resultados inconsistentes. Empresas especializadas em disparar NiCd para corridas de controle remoto usam uma bateria japonesa de NiCd de muito alta qualidade. As pilhas so normalmente de tamanho sub-C. Especialmente rotuladas, as clulas so entregues descarregadas. Quando se mede a pilha em estado de carga vazio, a tenso lida est entre 1,11 e 1,12 Volts. Se a tenso

cai para menos de 1,06 Volts, a pilha considerada suspeita e o disparo parece no melhorar a performance to bem quanto as outras. O disparo feito com um capacitor de 47000F que carregado at 90 Volts. Melhores resultados so alcanados se a bateria for carregada/descarregada (ciclada) duas vezes aps o tratamento, ento disparada novamente. Aps a bateria ter estado em uso por um momento, o disparo no mais parece melhorar a performance da pilha. E o disparo tambm no regenera uma pilha que se tornou fraca. O aumento de tenso em uma bateria disparada adequadamente est entre 20 e 40mV. Esta melhoria medida sob uma carga de 30A. De acordo com especialistas, o ganho de tenso permanente, mas existe uma pequena queda com o uso e com o tempo. Nenhuma explicao cientfica est disponvel do porqu do mtodo de disparo melhorar a performance da bateria. Existe pouca informao disponvel em relao longevidade das pilhas aps elas terem sido disparadas. Como restaurar e prolongar baterias de Chumbo-cido? A verso selada da bateria de chumbo-cido (SLA) projetada com um baixo potencial de sobretenso para prevenir depleo de gua. Conseqentemente, os sistemas SLA e a VRLA (Valve Regulated Lead Acid) nunca se carregam completamente e alguma sulfao se desenvolver. Encontrar o limite de tenso de carga ideal para o sistema de chumbo-cido selado crtico. Qualquer nvel de tenso um compromisso. Um alto limite de tenso produz uma boa performance da bateria, mas encurta a vida de servio devido corroso da grade na placa positiva. A corroso permanente e no pode ser revertida. Uma baixa tenso preserva o eletrlito e permite carregar sobre um amplo intervalo de temperatura, mas est sujeito sulfao na placa negativa.

Uma vez que a bateria SLA tenha perdido capacidade devido sulfao, readquirir sua performance geralmente difcil e consumidora de tempo. O metabolismo da bateria SLA lento e no pode ser apressado. Uma indicao sutil em se uma bateria SLA pode ser recuperada refletida no comportamento da sua tenso de descarga. Resultados razoavelmente bons em readquirir capacidade perdida so alcanados aplicando-se uma carga no topo de uma carga. Isso realizado carregando-se completamente uma bateria SLA, e ento a removendo por um perodo de descanso de 24 a 48 horas e aplicando uma carga novamente. Isso repetido vrias vezes, ento a capacidade da bateria checada com uma descarga completa. A SLA capaz de aceitar um pouco de sobrecarga, contudo, uma sobrecarga muito longa pode prejudicar a bateria devido corroso e perda de eletrlito. O efeito de sulfao da SLA plstica pode ser invertido aplicando-se uma sobretenso de at 2,50 Volts por clula por uma a duas horas. Durante esse tempo, a bateria deve ser mantida fresca e uma observao cuidadosa necessria. Uma ateno extrema exigida para no para elevar a presso da pilha para o ponto de abertura. A maioria das baterias plsticas SLA se abre a 34 kPa (5 psi). A abertura da clula faz com que em algumas SLA a membrana se rompa permanentemente. Os gases que escapam no somente esvaziam o eletrlito como tambm so altamente inflamveis! A bateria VRLA usa um sistema auto-regulvel de abertura de pilha, que abre e fecha as clulas baseado na presso da clula. Mudanas na presso atmosfrica contribuem para a abertura da pilha. Ventilao apropriada da sala de baterias essencial para prevenir a acumulao de gs hidrognio.

SLA Cilndrica A SLA cilndrica (feita pela Hawker) se assemelha a uma ampliada pilha de tamanho D. Aps longo armazenamento, a pilha Hawker pode ser reativada relativamente facil. Se afetada por sulfao, a tenso da pilha sob carga pode inicialmente aumentar at 5 volts, absorvendo apenas uma pequena quantidade de corrente. Dentro de aproximadamente 2 horas, a pequena corrente de carga converte os grandes cristais de sulfato de volta a material ativo. A resistncia interna da pilha cai e a tenso de carga eventualmente volta ao normal. A uma tenso entre 2,10 e 2,40 Volts, a pilha capaz de aceitar uma carga normal. Sabe-se que as pilhas Hawker readquirem performance total com o mtodo de tenso descrito, deixando poucos efeitos adversos. Isso, contudo, no d crdito a se armazenar essa pilha a uma tenso muito pequena. sempre melhor seguir as especificaes recomendadas pelo fabricante. Melhorar a capacidade de uma SLA antiga por carga/descarga a maioria das vezes mal sucedida. Tal bateria pode simplesmente estar desgastada. Carregar/descarregar apenas desgastaria a bateria futuramente. Ao contrrio das baterias base de Nquel, a bateria de chumbo-cido no afetada por memria. Baterias SLA comumente se descarregam em 20 horas. Mesmo a uma taxa lenta, a capacidade de 100% difcil de se obter. Por razes prticas, a maioria dos analisadores de baterias usa uma descarga de 5 horas quando utilizam baterias de SLA. Isso tipicamente produz 80 a 90% da capacidade avaliada. Cuidado: Quando carregar uma SLA com sobretenso, um limitador de corrente deve ser aplicado para proteger a bateria. Sempre ajuste o limite de corrente para a menor configurao prtica e observe a tenso da bateria e temperatura durante a carga. Previna a abertura da clula.

Importante: Em caso de ruptura, eletrlito vazando ou qualquer outra causa de exposio ao eletrlito, jogue gua imediatamente. Caso haja contato com os olhos, jogue gua por 15 minutos e consulte um mdico imediatamente. Diretrizes Simples: Sempre mantenha a SLA carregada. Nunca armazene abaixo de 2,10 Volts por clula; Evite repetidas descargas profundas. Carregue mais freqentemente; Se repetidas descargas profundas no puderem ser evitadas, use uma bateria maior para aliviar o esforo; Previna sulfao e corroso da grade escolhendo a carga correta e tenses flutuantes. Como prolongar baterias base de Ltio? Pesquisas atuais de baterias so bem focadas em qumicas de Ltio, a ponto de que se possa assumir que todas as futuras baterias sero de sistemas de Ltio. Baterias base de Ltio oferecem muitas vantagens sobre os sistemas base de Nquel e Chumbo. Embora livre de manuteno, nenhum servio externo conhecido que possa restaurar a performance da bateria, uma vez degradada. Em muitas circunstncias, a bateria de Ltio-on fornece um servio superior s outras qumicas, mas o seu desempenho limitado a um definido curto tempo de vida. O desgaste nas baterias base de Ltio causado por duas atividades: uso atual e envelhecimento. Os efeitos de desgaste por uso e envelhecimento se aplicam a todas as baterias, mas so mais ntidos nos sistemas base de Ltio. As baterias de Ltio-on preferem uma descarga rasa. Descargas parciais produzem menos desgaste que uma descarga completa e a perda de capacidade por ciclo reduzida. Uma descarga completa peridica no exigida porque a bateria base de Ltio no tem memria. Um ciclo completo constitui uma descarga at 3 Volts por clula. Quando

especificam o nmero de ciclos que uma bateria base de Ltio pode resistir, os fabricantes comumente usam uma profundidade de descarga de 80%. Esse mtodo se assemelha a uma simulao de campo razoavelmente precisa. Esse mtodo tambm realiza uma contagem de ciclo maior do que se fazendo descargas completas. Ainda com relao carga/descarga (ciclagem), a bateria envelhece mesmo se no usada. A quantidade de perda de capacidade que a bateria sofre durante o armazenamento administrada pelo estado de carga e temperatura. Para melhores resultados, mantenha a bateria fresca. Alm disso, armazene a bateria um nvel de carga de 40%. Nunca carregue completamente ou descarregue a bateria antes de armazen-la. Os 40% de carga garantem uma condio estvel at se a autodescarga roubar um pouco da energia da bateria. A maioria dos fabricantes de baterias armazena as baterias de Ltioon a 15C (59F) e a 40% de carga. Diretrizes Simples: Carregue a bateria de Ltio-on freqentemente, exceto antes de um longo armazenamento. Evite repetidas descargas profundas; Mantenha fresca a bateria de Ltio-on. Previna armazenar a bateria em um carro quente. Nunca congele uma bateria; Se o seu laptop capaz de funcionar sem uma bateria e a energia eltrica for usada a maioria do tempo, remova a bateria e a armazene em um local fresco; Evite comprar baterias sobressalentes (de reserva) de Ltio-on para uso futuro.Observe a data de fabricao quando compr-las. No compre estoque velho, mesmo se vendido a preos baixssimos. Qual a taxa de recuperao das baterias? A taxa de recuperao da bateria pela aplicao de controlados ciclos de carga/descarga varia com o tipo de qumica, contagem de ciclo, prticas de

manuteno e idade da bateria. Os melhores resultados so alcanados com a bateria de NiCd. Tipicamente 50 a 70% das baterias descartadas de NiCd podem ser recuperadas quando se usar mtodos de exerccio e recondicionamento de um analisador de baterias. Nem todas as baterias respondem igualmente bem aos servios de exerccio e recondicionamento. Uma bateria mais velha pode mostrar baixas e inconsistentes leituras de capacidade com cada ciclo. Outras se tornaro piores quando ciclos adicionais forem aplicados. Uma analogia pode ser feita a um homem muito velho para o qual exerccio prejudicial. Tais condies indicam instabilidades causadas por envelhecimento, sugerindo que esse conjunto de baterias deve ser trocado. Algumas baterias mais antigas de NiCd recuperam quase a capacidade original quando exercitadas. A taxa de recuperao das baterias de NiMH aproximadamente de 40%. Esse baixo rendimento , em parte, devido reduzida contagem de ciclo da bateria de NiMH comparado s de NiCd. Algumas baterias podem ser afetadas por dano de calor que ocorre durante carregamento incorreto. A perda permanente da capacidade da bateria tambm causada por armazenamento prolongado em elevadas temperaturas. A taxa de recuperao para baterias de Chumbocido um baixo 15%. Diferente das baterias base de Nquel, a restaurao da bateria de Chumbo-cido no baseada em inverter a formao cristalina, mas prefere reativar o processo qumico. As razes para baixas leituras de capacidade so: armazenamento prolongado a baixa tenso terminal, e pobres mtodos de carga. A bateria tambm falha devido idade e alta contagem de ciclo. Baterias base de Ltio tm um limite definido de idade. Uma vez que os ciclos antecipados foram

entregues, no existe nenhum mtodo para melhorar a bateria. A principal razo para a falha a alta resistncia interna causada pela oxidao. Operar a bateria em temperaturas elevadas reduzir momentaneamente essa condio. Quando a temperatura se normaliza, a condio de alta resistncia interna retorna. A velocidade de oxidao depende da temperatura de armazenamento e do estado de carga da bateria. Manter a bateria em um local fresco pode prolongar a sua vida. A bateria de Ltio-on deve ser armazenada a 40% ao invs de completamente carregadas. freqentemente perguntado se uma bateria restaurada funcionar to bem quanto uma nova. A separao da formao cristalina pode ser considerada uma completa restaurao. Contudo, a formao cristalina ir ocorrer novamente com o tempo se a bateria for negada a uma manuteno requerida. Quando o componente defeituoso de uma mquina trocado, apenas a parte trocada nova, o resto da mquina continua na mesma condio. Se o separador de uma bateria base de Nquel for danificado por calor excessivo ou est estragada por formao cristalina incontrolada, essa parte da bateria no ir melhorar. Outros mtodos, que pretendem restaurar e prolongar baterias recarregveis continuam produzindo resultados frustrantes. Um mtodo anexar um forte magneto (m) ao lado da bateria; outro expor a bateria a vibraes ultra-sonoras. Nenhuma evidncia cientfica existente, diz que tais mtodos iro melhorar o desempenho da bateria, ou restaurar uma bateria doente.
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