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F F
τ= =
A Área a cortar
Si el elemento que se está cortando es un perno, tornillo, pasador, etc., de sección transversal
circular, entonces el área será determinada por la fórmula de área de un círculo, pero si es de otro
tipo de sección transversal, debemos usar otra fórmula.
Como el esfuerzo de aplastamiento es por contacto, debemos considerar toda la superficie que
hace contactoentre los dos elementos; lo mismo se puede decir sobre el esfuerzo cortante: hay
que determinar en qué puntos se va a cortar el elemento para considerar el área total de corte.
En los análisis de conexiones con pernos, es común despreciar cualquier fricción entre los
elementos conectados; la presencia de fricción significa que parte de la carga es tomada por la
fuerza de fricción por lo cual se reducen las cargas sobre los pernos, lo cual se traduce en un
ligero error que da un margen de seguridad (mínimo, despreciable).
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Para evitar una falla estructural, las cargas que una estructura es capaz de soportar deben ser
mayores que las cargas a la que estará sometida en servicio. La capacidad de una estructura para
resistir cargas, se llama resistencia, por lo que podemos establecer una relación entre la carga
verdadera y la resistencia requerida, la cual se llama: Factor de Seguridad (n)
n
Resistencia verdadera
=
Re sistencia requerida
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De la anterior ecuación podemos ver que n debe ser mayor que 1.0 para que no ocurra la falla.
Dependiendo de las circunstancias o casos, se usan factores de seguridad con valores desde
ligeramente superiores a 1.0 hasta 10
Tanto la resistencia como la falla tienen muchos significados diferentes; la resistencia puede
medirse por la capacidad por el esfuerzo en un material, mientras que la falla puede significar la
fractura y el colapso completo de una estructura o bien, que las deformaciones han llegado a ser
tan grandes que la estructura ya no puede efectuar las funciones que se le asignaron; este último
tipo de falla puede resultar de cargas mucho menores que las que causan el colapso. La
determinación del factor de seguridad también debe tomar en cuenta: la posibilidad de una
sobrecarga accidental por cargas que exceden las cargas de diseño, los tipos de cargas (dinámica
o estática), si las cargas se aplican una vez o en forma repentina, fallas por fatiga, inexactitudes
en la construcción, calidad de la mano de obra, variaciones en las propiedades de los materiales,
deterioro por corrosión y efectos ambientales, si la falla es gradual (amplio aviso) o repentina (sin
aviso), consecuencias de la falla (daños menores o colapso) entre otras. Si el factor de seguridad
es muy pequeño, la probabilidad de una falla será alta y la estructura no será aceptable; si es muy
grande, se estará desperdiciando material (económicamente caro) y tal vez no sea apropiada para
cumplir su función (por ejemplo, puede ser muy pesada o grande la estructura). Por lo general,
los factores de seguridad se establecen por códigos y especificaciones y a veces tienen validez
legal. Las normas y especificaciones pretenden proporcionar niveles razonables de seguridad sin
que se incurra en costos demasiado altos.
en donde σu y τu son los esfuerzos últimos. Los factores de seguridad con respecto a la resistencia
última de un material, son mayores que los basados en la resistencia a la fluencia.
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Una vez que se ha establecido el esfuerzo permisible para un material y estructura en particular,
se puede establecer la carga permisible en barras en tensión o compresión y en pasadores
(cortantes), considerando que: a) el esfuerzo de tensión sea uniforme y pase por el centroide de la
sección transversal; b) el esfuerzo de compresión no produzca pandeo; c) el esfuerzo cortante está
uniformemente distribuido y d) considerando sólo el valor promedio del esfuerzo de
aplastamiento que actúa sobre el área proyectada del pasador. Así tenemos que la carga
permisible o carga segura es igual al esfuerzo permisible multiplicado por el área sobre la que
actúa:
Carga permisible = (Esfuerzo permisible)(Área)
Fperm = σpermA (barra e tensión y compresión, sin pandeo)
Fperm = τpermA (cortante directo en pasador)
Fperm = σBA (aplastamiento en pasador)