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Captulo 3
3.1 DINAMMETROS
Los fuerza.
son una
instrumentos
Dinammetros mecnicos
Dinammetros electrnicos Consiste en un medidor electrnico de cargas y de un medidor de desplazamiento, los cuales estn conectados a dos canales de un amplificador electrnico que registra las cargas o desplazamiento en una carta durante todo un ciclo de bombeo. Los datos obtenidos son sometidos a un estudio matemtico con computadora electrnica, que permite calcular las verdaderas condiciones en el fondo de pozo
Dinammetros electrnicos
Dinammetros hidrulicos
Es un aparato que mide las cargas sobre el vstago pulido (varilla) con presin hidrulica y puede ser instalado rpidamente en cada pozo sin necesidad de detener su marcha, de manera tal que la bomba de profundidad no provoque alteraciones en las condiciones de trabajo.
Dinammetros mecnicos Es un instrumento que registra la deflexin de un anillo de acero, debido a las cargas en la varilla pulida. La deflexin del anillo es proporcional a la carga, la cual se registra en un tambor por medio de una plumilla que construye un grfico sobre papel (dinagrama o carta dinamomtrica). El ms comnmente usado es el dinammetro Johnson-Fagg.
Este tipo de dinammetro, mide el efecto de contrabalance en el vstago pulido, indica cuando la vlvula viajera abre durante la carrera descendente, da una indicacin del peso del fluido, la estabilidad de operacin de bombeo registrado, as como tambin las cargas innecesarias que son las causa de numerosas fallas mecnicas.
b) Desde el punto de vista de su tecnologa Los mas usados: Analgicos compactos (Johnson Fagg y Leuter) Digitales modulares
(Echometer)
Digitales compactos
(Dyno T1)
(Videos)
El dinammetro registra un diagrama de cargas (carta dinamomtrica o dinagrama) en el vstago pulido, as como de su recorrido, ya que no se trata de un movimiento uniforme.
Los caminos recorridos por el vstago pulido en la unidad de tiempo son distintos, as, en el punto muerto superior e inferior, la velocidad es igual a cero, siendo la mxima en la mitad de la carrera.
El dinammetro no solo mide las cargas estticas, sino tambin, los esfuerzos dinmicos que pueden aparecer en el ciclo de bombeo.
Representa la medicin de las cargas en las varillas de bombeo en distintas posiciones a lo largo de un ciclo completo de bombeo. Las cargas generalmente son representadas en Libras y el desplazamiento en pulgadas.
Representa las cargas calculadas en distintas posiciones de la bomba a lo largo de un ciclo de bombeo y representa las cargas que la bomba aplica sobre la parte inferior de la sarta de varillas de bombeo.
Carga, lbs
Desplazamiento, plg
Eje vertical: carga en el vstago pulido Eje horizontal: longitud de la carrera (deflexin)
Carrera ascendente, la carga en el vstago pulido es debida a la carga del fluido ms el peso de las varillas en el fluido Final de la carrera ascendente, la carga es transferida inmediatamente a la vlvula pie Carrera descendente, la carga en el vstago pulido se debe solo al peso de las varillas en el fluido Final de la carrera descendente, la carga es transferida inmediatamente a la vlvula viajera
2 1
3
6
carrera descendente
Desplazamiento, plg
ascendente, en ese momento la vlvula viajera cierra y el vstago pulido comienza a ascender, por lo que la carga aumenta (1-2).
Incremento de carga, lb
carrera ascendente
2 1
6
carrera descendente
Desplazamiento, plg
Desde el punto 2 las varillas sufren una elongacin debido a las cargas del fluido, registrndose un decremento de las cargas (2-3).
Como las varillas se desplazan hacia arriba, se incrementa la carga debido a la aceleracin, llegando a un punto mximo (4).
Incremento de carga, lb
carrera ascendente
2 1
6
carrera descendente
Desplazamiento, plg
Incremento de carga, lb
carrera ascendente
2 1
Desplazamiento, plg
carrera descendente
Entre los puntos (5) y (6), las varillas comienzan a ascender, por lo que hay un inmediato descenso de la carga debido a que existe una transferencia dela la carga del fluido a la tubera de produccin, lo que significa que la vlvula viajera se abri al comienzo de la carrera descendente.
Incremento de carga, lb
carrera ascendente
2 1
7
carga mnima
Balancn desacelerando
Desplazamiento, plg
En el punto (6), la vlvula de pie ha tomado toda la carga del fluido y hay un marcado decremento de la carga en el vstago pulido. El punto (7) representa la carga mnima. Desde el punto (7) hasta el punto(1), la aceleracin decrece como resultado de un incremento de carga en el vstago pulido.
Incremento de carga, lb
carrera ascendente
2 1
3 SV 7
TV CB
carga mnima
Balancn desacelerando
Desplazamiento, plg
La lnea TV representa la carga en la vlvula viajera. La lnea SV representa la carga en la vlvula de pie. La lnea CB demuestra que la instalacin se encuentra correctamente contrabalanceada, ya que dicha lnea est a igual distancia entre la carga mxima y mnima.
En un bombeo ideal, la carta ser del tipo rectangular, significa que no representa defectos en las vlvulas o interferencia de gas, representando un buen llenado de la bomba. En un bombeo sin problemas, la carta ser de tipo rectangular regular con leve inclinacin hacia la derecha. Entre los problemas tpicos que se pueden detectar se tiene:
Este tipo de carta muestra solo el peso de las varillas en el fluido. La causa es que la bomba se ha salido de la zapata de anclaje, FIG. 3.7.
En la FIG. 3.8 se muestra la misma bomba despus de asentar la bomba y cuando ha recuperado se posicin de bombeo.
a) Bomba desasentada
d) Golpe de fluido
Este tipo de carta se puede identificar por una disminucin de carga en la embolada descendente, en un tiempo muy corto.
Este efecto puede causar fatiga prematura en las varillas, daos en los equipos de superficie, bomba y tubera de produccin.
Se debe al choque del pistn contra el fluido de la bomba durante la carrera descendente, el cual es registrado inmediatamente junto con la disminucin de carga sobre el vstago.
Esta situacin se debe a un llenado parcial de la bomba durante la carrera ascendente, dando como resultado la baja productividad del pozo o de una entrega restringida en la bomba. La correccin de este problema generalmente se basa en la disminucin de la embolada, de la velocidad de bombeo, del dimetro de la bomba de subsuelo o con controladores de bombeo, FIG. 3. 12.
En este caso se presenta la carta con una declinacin suave en la embolada descendente. Este problema se origina por la liberacin de gas dentro de la cmara de la bomba; su efecto es la embolada efectiva en la bomba, FIG. 3.13.
La forma tpica de esta carta es el incremento progresivo de cargas (FIG. 3.14). Este efecto se genera como resultado de la deposicin de arena en la bomba del sistema pistn-barril, creando una friccin y estiramiento de varillas.
f) Bomba arenada
e) Compresin de gas
En casos como estos, se puede identificar la falla en la vlvula viajera por que la transferencia de carga de la tubera a las varillas no se produce al principio de la embolada ascendente del pistn, FIG 3.15.
A fin de determinar este problema, la unidad de bombeo se frena a los de la carrera ascendente y el cordn del dinammetro es movido intermitentemente una vez por segundo. La lnea registrada presenta el peso de las varillas ms el peso del fluido sobre el pistn.
Cuando la vlvula fija presenta dao al final de la carrera ascendente, se abre la vlvula viajera y la transferencia de carga de la tubera a las varillas se presenta en forma progresiva, FIG. 3.16.
Al pasar las varillas cerca del final de la carrera descendente, la vlvula viajera se encuentra abierta y la de pie cerrada. El cordn del dinammetro se lo jala rpidamente a intervalos de un segundo y se registra una lnea que representa el peso muerto de las varillas en el fluido.
Si la vlvula de pie est operando satisfactoriamente, la lnea registrada estar en el mismo plano vertical, pero, en el caso que exista prdida, la carga se incrementar ya que existir una trasferencia de fluido a la sarta de varillas.
El detalle de este espaciamiento defectuoso se nota por un incremento de la carga al final de la carrera ascendente, FIG. 3.17.
Si el pozo produce en forma agitada, las vlvulas quedan abiertas en ambas emboladas ya que la presin de fondo fluyente mantiene las vlvulas fuera de sus asientos, FIG. 3. 18.
j) Pozo agitado
La caracterstica resaltante es que el pozo fluye tanto por la tubera como por el espacio anular. Esto puede presentarse en pozos sometidos a inyeccin de vapor, donde el anular est conectado a la lnea de flujo, FIG. 3.19.
k) Pozo fluyendo
DINAMOMTRICAS
Existen una variedad de programas que permiten el registro e interpretacin de las cartas dinamomtricas, facilitando el ajuste en los diferentes componentes del sistema de bombeo mecnico. Entre estos se tiene al software DYNOSTAR, el cual se presenta como un ejemplo a continuacin: