Codigo de Normas MINVU PDF

Cdigo de Normas y
espeCifiCaCioNes TCNiCas de
obras de pavimeNTaCiN
versiN 2008
divisiN TCNiCa de esTUdio y fomeNTo HabiTaCioNaL
publicacin N 332 octubre 2008 santiago Chile
CdU: 625.712
miNisTerio de vivieNda y UrbaNismo
MINISTERIO DE VIVIENDA Y URBANISMO
DIVISION TECNICA DE ESTUDIO Y FOMENTO HABITACIONAL
Coleccin: Monografas y Ensayos
Serie II: Tecnologa de la Construccin
Ttulo: CdigodeNormasyEspecifcaciones
Tcnicas de Obras de Pavimentacin
Editor: Ministerio de Vivienda y Urbanismo.
Divisin Tcnica de Estudio y Fomento
Habitacional
Publicacin: N 332
CDU: 625.712
Santiago de Chile, Octubre 2008
Por el Ministerio de Vivienda y Urbanismo han participado los siguientes profesionales:
Jaime Tllez Tllez
Departamento de Desarrollo Urbano
SEREMI MINVU REGIN METROPOLITANA

Joel Prieto Villarreal
Subdireccin de Pavimentacin y Obras Viales
SERVIU METROPOLITANO

Alfonso Bolado Lpez
Divisin Tcnica de Estudios-MINVU
Mara Esperanza vila Valenzuela
Divisin Tcnica de Estudios-MINVU
En este trabajo han colaborado adems los siguientes profesionales:
Carlos Wahr Daniel
Jefe y Coordinador del Estudio
Diseo y Construccin de Pavimentos
Gabriela Eguiluz Rodrguez
Cristin Masana Petersen
Pavimentos de hormign
Oscar Plaza Plaza
Daro Cabrera Valencia
Pavimentos asflticos
Gonzalo Benavides Oyedo
Diseo Hidrulico y
Obras Anexas
Miguel Petersen Acevedo
Mecnica de suelos
Cdigo de Normas y
espeCifiCaCioNes TCNiCas
de obras de pavimeNTaCiN
MINISTERIO DE VIVIENDA Y URBANISMO
divisiN TCNiCa de esTUdio y fomeNTo HabiTaCioNaL
i
I PRESENTACIN
En el ao 1982 se public la primera edicin del Cdigo de Normas y Especifcaciones Tcnicas de
Obras de Pavimentacin. En la Presentacin del mismo, se deca que el objeto buscado era el de
poder disponer de un texto convenientemente ordenado que unifcara la normativa tcnica para el
diseo, construccin y conservacin de los pavimentos urbanos, sirviendo al mismo tiempo como un
medio de consulta de carcter general dentro del campo de su aplicacin.
Luego de un periodo de doce aos, durante el cual se pudo apreciar que el Cdigo cumpla en gran
medida con el objetivo sealado, y que realmente logr satisfacer una necesidad que se haca sentir
entre los funcionarios tcnicos del Sector, como asimismo entre los contratistas y constructores que
trabajan en el campo de esta especialidad, se public la segunda versin del Cdigo, introduciendo
algunas modifcaciones necesarias para ponerlo al da con las tcnicas constructivas y de diseo de
pavimentos, existentes hasta ese entonces.
Desde 1994 a la fecha, se ha hecho necesario actualizar dichas tcnicas de acuerdo a las nuevas
tecnologas y procedimientos existentes hoy en da en el pas. Por esta razn, se ha considerado
necesario realizar una tercera edicin del Cdigo, la cual permitir que el diseo y construccin de
obras de pavimentacin, vayan de la mano con el Estado del Arte de la Ingeniera y Construccin
actual.
El contenido de este Cdigo se presenta en forma similar a las ediciones anteriores, con una Primera
Parte que contiene las Especifcaciones de Construccin de Pavimentos, una Segunda Parte que
contiene las Normas de Diseo y fnalmente una Tercera Parte, donde se presentan los Apndices ya
existentes en la versin anterior, junto con una serie de Anexos, los cuales complementan y permiten
una mejor comprensin de los temas tratados en el presente Cdigo.
En esta oportunidad se desea reiterar lo expresado en la Presentacin de las anteriores ediciones,
solicitando a los usuarios de este Cdigo, hagan llegar a la Divisin Tcnica de Estudio y Fomento
Habitacional del Ministerio, los comentarios y observaciones que estimen convenientes.
Santiago, 2008.
ii
II INDICE
SECCIN 1. INTRODUCCIN
ArT. 1.1 GENErALIDADES ................................................................................................................................................................. 1
ArT. 1.2 PArTE I CONSTrUCCIN Y CONSErVACIN DE PAVIMENTOS .................................................................... 1
ArT. 1.3 PArTE II DISEO DE PAVIMENTOS Y OBrAS ANEXAS ......................................................................................... 2
ArT. 1.4 PArTE III: APNDICES Y ANEXOS .................................................................................................................................. 3
PRIMERA PARTE: CONSTRUCCIN Y CONSERVACIN DE PAVIMENTOS
SECCIN 2. MOVIMIENTO DE TIERRAS
ArT. 2.1. DEFINICIN ........................................................................................................................................................................... 7
ArT. 2.2. rEPLANTEO GEOMTrICO .............................................................................................................................................. 7
ArT. 2.3. CLASIFICACIN DE LOS SUELOS ................................................................................................................................... 7
ArT. 2.4. EXCAVACIN EN COrTE .................................................................................................................................................. 8
ArT. 2.5. rELLENOS ................................................................................................................................................................................ 8
ArT. 2.6. SUB-rASANTE NATUrAL ................................................................................................................................................... 9
ArT. 2.7. SUB-rASANTE MEJOrADA ................................................................................................................................................ 9
ArT. 2.8. CONTrOLES ........................................................................................................................................................................ 10
ArT. 2.9. ESTABILIZACIN DE SUB-rASANTE .......................................................................................................................... 11
SECCIN 3. BASES Y SUBBASES DE PAVIMENTOS
ArT. 3.1. DEFINICIN ........................................................................................................................................................................ 21
ArT. 3.2. SUBBASES GrANULArES PArA PAVIMENTOS ASFLTICOS ............................................................................... 21
ArT. 3.3. BASES GrANULArES PArA CArPETAS ASFLTICAS ............................................................................................ 25
ArT. 3.4. BASES GrANULArES PArA PAVIMENTOS DE HOrMIGN ............................................................................... 30
ArT. 3.5. BASES ESTABILIZADAS CON CEMENTO .................................................................................................................. 34
ArT. 3.6. BASES ESTABILIZADAS CON ESTABILIZADOrES QUMICOS ............................................................................ 34
SECCIN 4. PAVIMENTOS DE HORMIGN
ArT. 4.1. DEFINICIN Y ALCANCE ................................................................................................................................................ 35
ArT. 4.2. MATErIALES ......................................................................................................................................................................... 35
ArT. 4.3. DOSIFICACIN DEL HOrMIGN ............................................................................................................................... 36
ArT. 4.4. FABrICACIN DEL HOrMIGN ................................................................................................................................. 37
ArT. 4.5. TrANSPOrTE DEL HOrMIGN ................................................................................................................................... 38
iii
ArT. 4.6. CONSTrUCCIN DEL PAVIMENTO ........................................................................................................................... 38
ArT. 4.7. ENTrEGA DEL PAVIMENTO AL TrNSITO ............................................................................................................... 48
ArT. 4.8. CONTrOL DE CALIDAD DEL HOrMIGN ............................................................................................................. 48
SECCIN 5. PAVIMENTOS ASFLTICOS
ArT. 5.1. GENErALIDADES ............................................................................................................................................................... 55
ArT. 5.2. MATErIALES ASFLTICOS ............................................................................................................................................... 55
ArT. 5.3. AGrEGADOS PTrEOS .................................................................................................................................................... 79
ArT. 5.4. rIEGO DE IMPrIMACIN ............................................................................................................................................... 80
ArT. 5.5. rIEGO DE LIGA ................................................................................................................................................................... 84
ArT. 5.6. rIEGO DE NEBLINA .......................................................................................................................................................... 86
ArT. 5.7. rIEGOS MATAPOLVOS ..................................................................................................................................................... 90
ArT. 5.8. LECHADA ASFLTICA Y MICrOPAVIMENTO .......................................................................................................... 90
ArT. 5.9. SELLO DE AGrEGADOS. .................................................................................................................................................. 99
ArT. 5.10. MEZCLAS ASFLTICAS EN FrO ............................................................................................................................... 110
ArT. 5.11. MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE .................................................................................................................... 116
ArT. 5.12. NOrMAS ADICIONALES SOBrE PAVIMENTOS ASFLTICOS ......................................................................... 139
SECCIN 6. PAVIMENTOS CONSTRUDOS CON ELEMENTOS PREFABRICADOS DE HORMIGN
ArT. 6.1 CONDICIONES GENErALES ........................................................................................................................................ 143
ArT. 6.2 ADOQUINES ....................................................................................................................................................................... 145
ArT. 6.3 PASTELONES ...................................................................................................................................................................... 154
ArT. 6.4 BALDOSAS .......................................................................................................................................................................... 157
ArT. 6.5 SOLErAS .............................................................................................................................................................................. 163
ArT. 6.6 SOLErILLAS ......................................................................................................................................................................... 168
ArT. 6.7 SOLErAS CON ZArPA ................................................................................................................................................... 173
ArT. 6.8 SOLErAS HECHAS EN SITIO SOBrE CALZADA DE HOrMIGN .................................................................. 176
SECCIN 7. OBRAS COMPLEMENTARIAS
ArT. 7.1 ALCANCE ............................................................................................................................................................................ 177
ArT. 7.2 DIVErSOS TrABAJOS DE DEMOLICIN O EXTrACCIN ............................................................................... 177
ArT. 7.3 rECONSOLIDACIN DE ZANJAS Y EXCAVACIONES EN GENErAL ............................................................ 178
ArT. 7.4 EVACUACIN DE AGUAS SUPErFICIALES .............................................................................................................. 178
ArT. 7.5 OBrAS DE DrENAJE ....................................................................................................................................................... 180
iv
ArT. 7.6 MUrOS DE CONTENCIN .......................................................................................................................................... 181
ArT. 7.7 LOSAS DE HOrMIGN ArMADO ............................................................................................................................. 184
ArT. 7.8 EMPArEJAMIENTO DE VErEDONES ........................................................................................................................... 185
SECCIN 8. ESTRATEGIAS DE CONSERVACIN, REPARACIN Y REPOSICIN DE PAVIMENTOS
ArT. 8.1. GENErALIDADES ............................................................................................................................................................. 187
ArT. 8.2. DEFINICIN DE ESTrATEGIAS DE CONSErVACIN, rEPArACIN Y rEPOSICIN DE PAVIMENTOS 187
ArT. 8.3. PrOCEDIMIENTO PArA LA EJECUCIN DE ACCIONES DE CONSErVACIN, rEPArACIN Y
rEPOSICIN ....................................................................................................................................................................................... 189
ArT. 8.4. EVALUACIN NO DESTrUCTIVA DE PAVIMENTOS ........................................................................................... 190
SECCIN 9. CONSERVACIN, REPARACIN Y REPOSICIN DE PAVIMENTOS DE HORMIGN, ADOQUINES Y
BALDOSAS
ArT. 9.1 GENErALIDADES .............................................................................................................................................................. 209
ArT. 9.2 MTODOS APLICABLES A LAS OBrAS DE CONSErVACIN, rEPArACIN Y rEPOSICIN DE
PAVIMENTOS ...................................................................................................................................................................................... 209
ArT. 9.3 rEPOSICIN DE PAVIMENTOS .................................................................................................................................... 209
ArT. 9.4 TIPOS DE FALLA Y TrABAJOS A EJECUTAr EN PAVIMENTOS DE HOrMIGN ......................................... 210
ArT. 9.5 ESPECIFICACIONES TCNICAS PArA rEPArACIN Y CONSErVACIN DE PAVIMENTOS UrBANOS
DE HOrMIGN ................................................................................................................................................................................ 220
ArT. 9.6 CONSErVACIN Y rEPArACIN DE PAVIMENTOS DE ADOQUINES .......................................................... 236
ArT. 9.7 CONSErVACIN Y rEPArACIN DE VErEDAS DE HOrMIGN Y BALDOSAS ........................................ 238
SECCIN 10. CONSERVACIN, REPARACIN Y REPOSICIN DE PAVIMENTOS ASFLTICOS
ArT. 10.1 INTrODUCIN .............................................................................................................................................................. 239
ArT. 10.2 PrINCIPALES DETErIOrOS DE LOS PAVIMENTOS ASFLTICOS ................................................................... 240
ArT. 10.3 ESPECIFICACIONES TCNICAS DE TrABAJOS DE CONSErVACIN, rEPArACIN Y rEPOSICIN DE
PAVIMENTOS ASFLTICOS ............................................................................................................................................................ 253
SECCIN 11. CONSERVACIN Y REPOSICIN DE BASES, SUBBASES Y SUBRASANTES
ArT. 11.1 rEPOSICIN DE BASES Y SUB-BASES ...................................................................................................................... 265
ArT. 11.2 rEPOSICIN DE MATErIALES DE SUELOS EN rEAS NO PAVIMENTADAS ............................................ 266
ArT. 11.3 TNELES BAJO PAVIMENTO ....................................................................................................................................... 266
ArT. 11.4 VErEDAS DE ASFALTO ................................................................................................................................................... 266
ArT. 11.5 CALZADAS DE AFIrMADO PTrEO O GrANULAr ......................................................................................... 267
ArT. 11.6 CONSErVACIN DE CALZADAS EN TIErrA ...................................................................................................... 268
v
SEGUNDA PARTE: DISEO DE PAVIMENTOS Y OBRAS ANEXAS
SECCIN 12. MECNICA DE SUELOS
ArT. 12.1. EL SUELO COMO FUNDACIN DEL PAVIMENTO ............................................................................................ 273
ArT. 12.2. NATUrALEZA Y OrIGEN DE LOS SUELOS .......................................................................................................... 273
ArT. 12.3. rELACIONES GrAVIMTrICAS Y VOLUMTrICAS DE LOS SUELOS ........................................................... 274
ArT. 12.4. GrANULOMETrA DE LOS SUELOS ....................................................................................................................... 275
ArT. 12.5. PErMEABILIDAD ............................................................................................................................................................. 276
ArT. 12.6. rELACIONES ESFUErZO-DEFOrMACIN ........................................................................................................... 277
ArT. 12.7. TEOrA DE LA CONSOLIDACIN .......................................................................................................................... 278
ArT. 12.8. ESFUErZO DE COrTE EN LOS SUELOS ................................................................................................................ 279
ArT. 12.9. PrUEBAS ESPECIALES EN LA TECNOLOGA DE PAVIMENTOS ..................................................................... 280
ArT. 12.10. CLASIFICACIN DE SUELOS .................................................................................................................................. 284
ArT. 12.11. COMPACTACIN DE SUELOS ................................................................................................................................ 284
ArT. 12.12. MTODOS DE COMPACTACIN EN EL TErrENO ......................................................................................... 285
ArT. 12.13. PrUEBAS DE COMPACTACIN EN LABOrATOrIO ...................................................................................... 288
ArT. 12.14. ENSAYOS MNIMOS PArA EL rEA MECNICA DE SUELOS ...................................................................... 289
SECCIN 13. ESTUDIOS DE TRNSITO
ArT. 13.1. VOLMENES DE TrNSITO ....................................................................................................................................... 291
ArT. 13.2. PrOCEDIMIENTOS PArA MEDICIN DE TrNSITO ....................................................................................... 294
ArT. 13.3. SOLICITACIONES DE TrNSITO (DISEO EMPrICO MECANICISTA) ...................................................... 296
ArT. 13.4. LOS VEHCULOS ............................................................................................................................................................. 303
SECCIN 14. DISEO GEOMTRICO DE PAVIMENTOS
ArT. 14.1. ANCHO NECESArIO DE CALZADAS Y VErEDA ................................................................................................ 305
ArT. 14.2. USO DE SOLErAS Y OTrOS ELEMENTOS DE CONFINAMIENTO ................................................................ 305
ArT. 14.3. CrUCES A NIVEL Y A DIFErENTE NIVEL ............................................................................................................... 306
ArT. 14.4. CUrVAS HOrIZONTALES ........................................................................................................................................... 309
ArT. 14.5. CUrVAS DE TrANSICIN ........................................................................................................................................... 309
ArT. 14.6. DISEO GEOMTrICO DE LAS JUNTAS EN PAVIMENTOS DE HOrMIGN ........................................... 310
ArT. 14.7. ESTACIONAMIENTOS .................................................................................................................................................. 310
ArT. 14.8. TrAZADO DE LA rASANTE, PENDIENTES LONGITUDINALES .................................................................... 311
vi
ArT. 14.9. CUrVAS VErTICALES .................................................................................................................................................... 312
ArT. 14.10. PErFILES TrANSVErSALES DE CALZADAS EN CALLES ................................................................................. 312
ArT. 14.11. PErFILES TrANSVErSALES DE PASAJES Y ACErAS ........................................................................................... 313
ArT. 14.12. PErALTE EN CUrVAS HOrIZONTALES ............................................................................................................... 314
ArT. 14.13. TrANSICIN DE PErALTE ....................................................................................................................................... 314
SECCIN 15. DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS RGIDOS
ArT. 15.1 GENErALIDADES ........................................................................................................................................................... 317
ArT. 15.2 TIPOS DE PAVIMENTOS ................................................................................................................................................ 317
ArT. 15.3 ASPECTOS GENErALES ................................................................................................................................................ 318
ArT. 15.4 METODOLOGA DE DISEO MECANICISTA PArA PAVIMENTOS DE HOrMIGN EN PASAJES,
CALLES LOCALES Y DE SErVICIO ............................................................................................................................................... 327
ArT. 15.5 METODOLOGA DE DISEO EMPrICO-MECANICISTA PArA PAVIMENTOS DE HOrMIGN EN VAS
EXPrESAS, TrONCALES Y COLECTOrAS ................................................................................................................................ 334
ArT. 15.6 CArTILLAS DE DISEO ............................................................................................................................................... 346
SECCIN 16. DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
ArT. 16.1. GENErALIDADES ........................................................................................................................................................... 353
ArT. 16.2. MTODO AASHTO 93 .................................................................................................................................................. 354
ArT. 16.3. MTODO EMPrICO MECANICISTA ....................................................................................................................... 361
ArT. 16.4. ZONIFICACIN TErrITOrIAL ................................................................................................................................. 365
ArT. 16.5. CArTILLAS DE DISEO ............................................................................................................................................... 366
SECCIN 17. DISEO DE MEZCLAS PARA HORMIGN ASFLTICO Y CAPAS DE PROTECCIN ASFLTICAS
ArT. 17.1. CAPAS ASFLTICAS ESTrUCTUrALES ................................................................................................................... 369
ArT. 17.2. INTrODUCCIN .......................................................................................................................................................... 369
ArT. 17.3. AGrEGADOS PTrEOS ................................................................................................................................................ 370
ArT. 17.4. FILLEr ................................................................................................................................................................................. 370
ArT. 17.5. MATErIALES ASFLTICOS .......................................................................................................................................... 370
ArT. 17.6. DISEO PATrN ........................................................................................................................................................... 370
ArT. 17.7. CAPAS ASFLTICAS DE PrOTECCIN .................................................................................................................. 371
SECCIN 18. DISEO DE OBRAS DE TIERRA, TALUDES EN CORTE Y TERRAPLENES
ArT. 18.1. DEFINICIN Y OBJETIVO ............................................................................................................................................ 373
ArT. 18.2. TIPOS DE FALLAS ........................................................................................................................................................... 373
vii
ArT. 18.3. FALLA rOTACIONAL .................................................................................................................................................... 374
ArT. 18.4. FALLA TrASLACIONAL ................................................................................................................................................ 376
ArT. 18.5. FACTOrES DE SEGUrIDAD ....................................................................................................................................... 377
ArT. 18.6. GrFICOS PArA LA DESCrIPCIN Y CLCULO DE LOS MTODOS DE DISEO .............................. 377
SECCIN 19. DISEO ESTRUCTURAL, ALCANTARILLAS, PUENTES Y LOSAS DE HORMIGN ARMADO
ArT. 19.1 DISEO ESTrUCTUrAL DE ALCANTArILLAS ..................................................................................................... 379
ArT. 19.2 DISEO ESTrUCTUrAL DE PUENTES Y LOSAS .................................................................................................. 381
SECCIN 20. DISEO ESTRUCTURAL MUROS DE CONTENCIN
ArT. 20.1 GENErALIDADES ........................................................................................................................................................... 385
ArT. 20.2 EMPUJE DE TIErrAS ....................................................................................................................................................... 385
ArT. 20.3 GrFICOS Y TABLAS DE DISEO DE MUrOS DE HOrMIGN ArMADO ................................................ 389
ArT. 20.4 CLCULOS DE ESTABILIDAD DE LOS MUrOS DE CONTENCIN ............................................................. 389
ArT. 20.5 FACTOrES DE SEGUrIDAD ........................................................................................................................................ 390
ArT. 20.6 MUrOS GrAVITACIONALES ....................................................................................................................................... 392
ArT. 20.7 MUrOS ESTrUCTUrALES ........................................................................................................................................... 392
ArT. 20.8 DrENAJE DE LOS MUrOS DE rETENCIN ......................................................................................................... 393
ArT. 20.9 CArACTErSTICAS DEL rELLENO .......................................................................................................................... 394
SECCIN 21. DRENAJE DE AGUAS LLUVIAS EN SECTORES URBANOS
ArT. 21.1 DEFINICIN Y OBJETIVO ............................................................................................................................................ 395
ArT. 21.2 CLIMA ................................................................................................................................................................................. 395
ArT. 21.3 OBrAS DE DrENAJE SUPErFICIAL .......................................................................................................................... 398
ArT. 21.4 OBrAS DE SUBDrENAJE ............................................................................................................................................. 411
SECCIN 22. DRENAJE DE AGUAS LLUVIAS EN SECTORES URBANOS. DISEO HIDRULICO
ArT. 22.1 ESCUrrIMIENTOS ABIErTOS ..................................................................................................................................... 415
ArT. 22.2 ESCUrrIMIENTOS CErrADOS ................................................................................................................................. 433
viii
TERCERA PARTE
APNDICE I DESCRIPCIN GENERAL DE LOS ANTECEDENTES
ANTECEDENTES QUE CONFOrMAN EL PrOYECTO: ........................................................................................................ 441
APNDICE II
NOrMAS DEL INSTITUTO NACIONAL DE NOrMALIZACIN CITADAS EN EL TEXTO ....................................... 445
NOrMAS ASTM: ................................................................................................................................................................................. 448
NOrMAS NLT: .................................................................................................................................................................................... 449
NOrMAS AASHTO: ........................................................................................................................................................................... 450
NOrMAS UNE: ................................................................................................................................................................................... 450
APNDICE III
LMINAS TIPO ................................................................................................................................................................................... 451
ANEXOS
ArT. A 2.1 SUELOS DE SUBrASANTE ESTABILIZADOS EN SITIO CON CEMENTO O CAL .................................... 571
ArT. A 2.2 SUELOS DE SUBrASANTE CON ESTABILIZACIN QUMICA EN SITIO .................................................. 586
ArT. A.5.1. rECICLADO EN PLANTA EN CALIENTE DE CAPAS ASFLTICAS .............................................................. 603
ArT. A.5.2. ENSAYES Y MTODOS PArA ASFALTOS Y PrODUCTOS ASFLTICOS EMPLEADOS EN PAVIMENTOS 613
ArT. A.5.3. ENSAYOS PArA AGrEGADOS PTrEOS. .............................................................................................................. 620
ArT. A 12.1 PLASTICIDAD ............................................................................................................................................................... 625
ArT. A 13.1. ESTIMACIN DEL TMDA A PArTIr DE MUESTrAS ........................................................................................ 627
ArT. A 13.2. CLASIFICACIN DE VAS UrBANAS ................................................................................................................... 631
ArT. A.15.1. DESArrOLLO DEL MTODO AASHTO 98 ........................................................................................................ 637
ArT. A.15.2. CArTILLA PrOPUESTA PArA VAS COLECTOrAS, TrONCALES Y EXPrESAS ..................................... 649
ArT. A.15.3. INSTrUCCIONES PArA EMPLEO DE CArTILLAS DE DISEO ................................................................... 651
ArT. A.15.4. TENSIN DE TrACCIN DADA POr LA ACCIN COMBINADA DE CArGA DE ESQUINA Y UN
DIFErENCIAL NEGATIVO DE TEMPErATUrA
(1)
. ................................................................................................................... 652
ArT. A.15.5. FACTOrES DE EQUIVALENCIA PArA PAVIMENTOS rGIDOS ................................................................... 658
ArT. A 16.1. CArTILLAS DE DISEO ........................................................................................................................................... 665
ArT. A 16.2. DISEO DE VAS COLECTOrAS, TrONCALES Y EXPrESAS ....................................................................... 666
ArT. A 16.3. INSTrUCCIONES PArA EMPLEO DE CArTILLAS DE DISEO .................................................................. 676
ix
III SMBOLOS DE UNIDADES
Metros
Metros cuadrados
Metros cbicos
Metro lineal
Centmetros
Centmetros cuadrados
Centmetros cbicos
Milmetros
Milmetros cuadrados
Kilmetros
Kilmetros cuadrados
Pulgadas
Pulgadas cuadradas
Pulgadas cbicas
Pulgadas cuartas
Litros
Gramos
Kilgramos
Toneladas
Kilgramo-fuerza
Newton
Kilo Newton
Mega Pascales
Grados Celsius
Grados Fahrenheit
Horas
Minutos
Segundos
Hertz
Gradianes
Kilo Libra-fuerza
Libra-fuerza
x
1
seccin 1
s
e
c
c
i
n

1
INTRODUCCIN SECCIN 1.
GENERALIDADES ART. 1.1
En toda obra de pavimentacin existen normas de procedimientos que tienen por objeto alcanzar
los mejores resultados en los diversos aspectos relacionados con ella, como son: la esttica, la
funcionalidad, la resistencia estructural y la duracin. Cada especialidad de la construccin posee, en
tal sentido, normas o especifcaciones propias.
El Cdigo de Normas y Especifcaciones Tcnicas de obras de Pavimentacin rene las especifcaciones
aplicables a las Obras de Pavimentacin Urbana, es decir, a las que se ejecutan dentro del radio urbano
de todas las Comunas del pas (con excepcin de la Comuna de Santiago), en todos los casos en que,
de acuerdo a la legislacin vigente, estn sometidas a la Supervisin de los Servicios de Vivienda y
Urbanizacin (SErVIU).
Primera Parte: Construccin y Conservacin de Pavimentos presenta Especifcaciones Tcnicas
para la construccin, reparacin y conservacin de pavimentos urbanos rgidos y fexibles.
Segunda Parte: Diseo de Pavimentos y Obras Anexas presenta los principios bsicos que son base
de los estudios de suelo, trnsito, diseo geomtrico y estructural de pavimentos rgidos y fexibles,
su diseo de aguas lluvias y respectivas obras anexas.
La Tercera Parte: Apndices y Anexos presenta una serie de especifcaciones tanto de construccin
como de diseo, las cuales complementan y permiten un mejor entendimiento de las secciones que
conforman el presente Cdigo.
Este documento est destinado al uso de particulares y profesionales independientes, de profesionales
de la Divisin Tcnica de Estudio y Fomento Habitacional, Divisin de Poltica Habitacional, Divisin
de Desarrollo Urbano, Servicios regionales de Vivienda y Urbanizacin del MINVU, Direcciones de
Obras Municipales de todo el pas, Arquitectos, Proyectistas, Constructores, docencia universitaria y
el sector privado inmobiliario.
PARTE I CONSTRUCCIN Y CONSERVACIN DE PAVIMENTOS ART. 1.2
Las siguientes secciones se han actualizado de manera que faciliten especifcar la construccin de una
obra urbana de pavimentacin:
Seccin 2 Movimiento de tierras. Puede emplearse como una especifcacin tcnica para los trabajos a
efectuar en la subrasante. Se ha includo un artculo destinado a orientar en la seleccin de tcnicas
de estabilizacin de suelos.
Seccin 3 Bases y Subbases de Pavimentos. Se han redactado los artculos de esta seccin de manera
que puedan emplearse como especifcacin de subbase y bases de pavimentos fexibles y rgidos.
Seccin 4 Pavimentos de Hormign. Se ha preferido no repetir textos de la norma chilena de hormigones,
sino referirse a ellas. Se incorpora una especifcacin de moldes deslizantes.
Seccin 5 Pavimentos Asflticos. Se han incorporado los materiales asflticos en uso hoy en el pas,
facilitando su empleo, ya que cada artculo que describe una aplicacin puede ser empleado como
una especifcacin de construccin o conservacin de pavimentos fexibles.
Cdigo de Normas y Especifcaciones Tcnicas de Obras de Pavimentacin
2
Seccin 6 Pavimentos construdos con elementos prefabricados de hormign. En esta seccin slo se ha
actualizado la especifcacin de baldosas.
Seccin 7 Obras complementarias. Se mantiene esta seccin segn la versin anterior del Cdigo.
Seccin 8 Estrategias de conservacin, reparacin y reposicin de pavimentos. Se cambia el nombre
original (Conservacin y reposicin de pavimentos) y se entrega una defnicin de las estrategias y
procedimientos para ejecutar las acciones de conservacin, reparacin y reposicin de pavimentos.
Se incorpora una descripcin de la evaluacin no destructiva de pavimentos.
Seccin 9 Conservacin, reparacin y reposicin de pavimentos de hormign, adoquines y baldosas. Se defnen
las acciones de conservacin, reparacin y reposicin, asociadas a los deterioros de los pavimentos
de hormign. Se describen las tcnicas de reparacin en forma de especifcaciones constructivas.
Seccin 10 Conservacin, reparacin y reposicin de pavimentos asfalticos. Se defnen las acciones de
conservacin, reparacin y reposicin asociadas a los deterioros de los pavimentos asflticos y se
describen las tcnicas a aplicar en forma de especifcaciones de construccin.
Seccin 11 Conservacin y reposicin de bases, sub-bases y subrasantes. Se adecan los materiales
empleados a los descritos en secciones anteriores.
PARTE II DISEO DE PAVIMENTOS Y OBRAS ANEXAS ART. 1.3
Las secciones includas en esta segunda parte, se han actualizado de manera que presenten en forma
resumida los principios bsicos del diseo de pavimentos.
Seccin 12 Mecnica de suelos. En general, slo se detalla en forma ms extensa el concepto de
mdulo resiliente y se incorporan recomendaciones relativas a la compactacin.
Seccin 13 Trnsito. En esta seccin se amplan los conceptos includos, de manera que sirvan de
apoyo para la evaluacin de la factibilidad de un proyecto, en el diseo geomtrico, en estudios de
capacidad vial, impacto vial, y diseo estructural de un pavimento.
Seccin 14 Diseo geomtrico de pavimentos. Se mantiene esta seccin segn la versin anterior.
Seccin 15 Diseo estructural de pavimentos rgidos. Se incorpora el mtodo de diseo AASHTO 98
y se describen los fundamentos emprico-mecanicistas para el desarrollo del diseo estructural de
Pasajes, Calles Locales y de Servicio. A modo de sugerencia se presenta una Cartilla de Diseo para
dichas vas.
Seccin 16 Diseo estructural de pavimentos fexibles. Se presenta el mtodo AASHTO 93 para
pavimentos fexibles y se describen los fundamentos emprico-mecanicistas para el diseo estructural
de pavimentos fexibles de Pasajes, Calles Locales y de Servicio. A modo de sugerencia se propone
una Cartilla de Diseo.
Seccin 17 Diseo de mezclas para hormign asfltico y capas de proteccin asflticas. Se reorganiza
esta seccin con relacin a la versin anterior, ya que parte de los diseos de mezclas o capas de
proteccin se han trasladado a Seccin 5.
Seccin 18 Diseo de obras de tierra, taludes en corte y terraplenes. Se introduce la necesidad de
considerar el efecto ssmico en el proceso de obtencin del Factor de Seguridad, manteniendo en
general la estructura de la versin anterior.
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Seccin 19 Diseo estructural alcantarillas, puentes y losas de hormign armado. En esta versin slo se
actualizan los grfcos para la obtencin de los parmetros de cargas muertas y cargas vivas.
Seccin 20 Diseo estructural muros de contencin. En general, se mantiene el contenido de la versin
anterior, complementndose con los resultados entregados del anlisis en tablas de diseo, para
muros de hormign armado y muros de mampostera de piedra.
Seccin 21 Obras de captacin y conduccin de aguas. Generalidades. Se modifca el ttulo de la seccin
por: Drenaje de aguas lluvias en sectores urbanos. Se incorporan especifcaciones junto con
recomendaciones de tcnicas alternativas para soluciones de aguas lluvias. Adems, se incorpora una
zonifcacin climtica para Chile Continental.
Seccin 22 Obras de captacin y conduccin de aguas. Diseo hidrulico. Se modifca el ttulo de la seccin
por: Drenaje de aguas lluvias en sectores urbanos. Diseo hidrulico. Se incorpora mtodo de diseo
de colectores de aguas lluvias, introduciendo las expresiones de Manning para fujo uniforme.
PARTE III: APNDICES Y ANEXOS ART. 1.4
Apndice I. En general se mantiene su contenido. Se incorporan nuevos artculos, en los cuales
se presenta la cubicacin de movimiento de tierras y las disposiciones para la elaboracin de
presupuestos.
Apndice II. Se actualizan las Normas Chilenas mencionadas en el presente Cdigo. Adems se
incorporan Normas ASTM y Normas NLT.
Apndice III. Se mantiene el contenido casi en su totalidad, salvo algunas Lminas Tipo que se han
incorporado y otras que han sido eliminadas.
Anexos. Se incluyen Anexos que complementan las secciones 2,5,12,13,15 y 16 de la nueva versin
del Cdigo.
PRIMERA PARTE: CoNsTrUCCiN y
CoNservaCiN de pavimeNTos
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MOVIMIENTO DE TIERRAS SECCIN 2.
La actividad que comprende movimiento de tierras tiene por objetivo defnir una subrasante que
est en condiciones de recibir una subbase o base para, sobre ellas, construir un pavimento fexible
o rgido.
En esta seccin, los Artculos 2.1 al 2.8 pueden emplearse como una especifcacin de construccin
del tem Movimiento de tierras.
El Artculo 2.9 presenta un breve resumen de la estabilizacin de suelos y del procedimiento para
seleccionar el tipo de estabilizacin.
La estabilizacin con cemento y cal y la estabilizacin con productos qumicos se presentan en Anexo
Seccin 2.
DEFINICIN ART. 2.1.
Las cotas de proyecto, rasante y subrasante de las obras de pavimentacin, establecen la necesidad
de modifcar el perfl natural del suelo, siendo necesario en algunos casos rebajar dichas cotas, y en
otros, elevarlas.
En el primer caso, corresponde ejecutar un trabajo de Corte o Excavacin, en el segundo, un
trabajo de relleno.
En ambos casos se efecta lo que constituye propiamente un Movimiento de Tierras
(1)
. En efecto,
el material proveniente de las excavaciones es retirado; su lugar de destino puede ser un botadero
debidamente autorizado, o bien un sector de la obra en que pueda ser ocupado como material de
relleno o estabilizador, segn sea el caso, debidamente autorizado.
(1)
: Eventualmente y es responsabilidad del proyectista indicar la presencia de rocas en zonas de
cortes y la naturaleza de stas (dureza y forma de extraccin), as como su cubicacin. Este tem trata
en forma especial la forma de extraccin, ms an si la zona de pavimentacin est ya poblada.
REPLANTEO GEOMTRICO ART. 2.2.
Cuando se trate de un proyecto nuevo, previo al replanteo geomtrico, se procede a la limpieza y
roce del terreno entre lneas de edifcacin. Cuando se trate de una zona ya urbanizada se procede
a hacer el inventario de lo existente en el lugar y enseguida:
Se replantea la solucin geomtrica del proyecto en planta, defniendo los ejes, vrtices y defexiones
en terreno as, como las lneas de soleras.
CLASIFICACIN DE LOS SUELOS ART. 2.3.
De acuerdo a la mecnica de suelos, se han establecido sistemas de clasifcacin de los suelos, siendo
los ms importantes el sistema de clasifcacin AASHTO y el de clasifcacin Unifcada, al no existir
clasifcacin nacional (Ver Lminas Tipo 12.1, 12.2 y 12.3 de Apndice III).
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EXCAVACIN EN CORTE ART. 2.4.
En aquellos sectores en que la subrasante de las calles va en corte, se excava (o se detona de haber
roca) el material necesario para dar espacio al perfl tipo correspondiente. En suelos fnos no se
acepta corte por debajo de la cota proyectada, a fn de evitar el relleno y defciente compactacin.
En caso de encontrar material inadecuado bajo el horizonte de fundacin, se extrae en su totalidad,
reponindolo con el material especifcado en el Apartado 2.7.1 y compactndolo a una densidad
no inferior al 95% de la densidad mxima compactada seca (D.M.C.S.) del Proctor Modifcado,
NCh. 1534/2 Of.1979, o al 80% de la densidad relativa, ASTM D 4253-00, y ASTM D 4254-00 segn
corresponda.
Por material inadecuado ha de entenderse rellenos no controlados o suelos naturales con un Poder
de Soporte de California (CBr), segn NCh. 1852.Of. 1981, inferior en 20 % al CBr de Proyecto.
Cuando el 20% o ms de las muestras de los CBr de subrasante sea inferior al 80 % del CBr de
diseo, el material de la subrasante se reemplaza por uno que corresponda a lo menos al CBr de
diseo, o bien se estabiliza la fundacin por tcnicas reconocidas, apoyos de geotextiles cuando sea
necesario y es el proyectista quien evala en cada caso la mejor solucin en costo, rendimiento
y facilidades constructivas en funcin del clima, menor tiempo de ejecucin y mejor estndar de
funcionamiento; esto es fundamental para no paralizar la obra por indefniciones que se pueden
prever en la etapa de estudio.
No es recomendable el corte por debajo de la cota proyectada, para evitar el relleno y defciente
compactacin de ste, ya que est demostrado que la sobre excavacin y defciente compactacin
generan un plano de falla perfecto. Muy importante en suelos fnos y arcillosos.
RELLENOS ART. 2.5.
Se forman con el mejor material proveniente de la excavacin o emprstito si se requiere. El CBr
mnimo exigible del material es el CBr de diseo.
Todos los materiales que integran el relleno no pueden contener materias orgnicas, pasto, hojas,
races u otro material objetable. El material de relleno es aceptado siempre que su CBr sea mayor o
igual el mnimo exigible y posea una composicin granulomtrica uniforme.
El espesor del material de relleno colocado en capas corresponde al tipo de suelo y al equipo de
compactacin a emplear. En todo caso, el espesor mximo de la capa compactada es de 0.15 m para
suelo fno (arcilla-limo); de 0.20 m para fnos con granulares y de 0.30 m para suelos granulares.
Puede aumentarse el espesor de la capa a compactar, si se dispone de equipos modernos con tecnologa
que asegure el propsito y que presente la debida justifcacin, la que debe indicar la potencia del
equipo a emplear y demostrar que su efecto no causa daos a las instalaciones de servicios existentes
y o a las instalaciones vecinas, lo que se debe verifcar en terreno por los profesionales responsables.
En esas condiciones se puede aumentar de espesor. La densidad se asegura en todo el espesor de la
capa y no slo en la parte superior de sta.
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En la formacin de las diferentes capas de rellenos se pueden aceptar bolones de tamao mximo igual
a un medio () del espesor compactado de la capa y en una proporcin tal que quede uniformemente
distribuda, sin formar nidos ni zonas inestables. Las capas de rellenos se compactan al 95% de la
D.M.C.S. del Proctor Modifcado, (NCh. 1534/2 Of.1979), o al 80% de la densidad relativa, (ASTM D
4253-00, y ASTM D 4254-00) segn corresponda.
SUB-RASANTE NATURAL ART. 2.6.
Una vez ejecutados los trabajos necesarios para dar los niveles de sub-rasante, se procede como se
indica:
El suelo se escarifca 0.20 m, se aplica agua en forma uniforme y controlada en todo el ancho y longitud
de la zona a trabajar (el equipo de riego tiene un corte de riego controlado y absoluto. Cualquier
equipo que no cumpla esta condicin se retira de la obra) y se compacta a objeto de proporcionar
una superfcie de apoyo homognea, con la excepcin de suelos fnos del tipo CH y MH, en que se
cuida de no alterar la estructura original del suelo.
La compactacin se realiza hasta obtener una densidad mayor o igual al 95% de la D.M.C.S. del
Proctor Modifcado, (NCh. 1534/2 Of.1979), o al 80% de la densidad relativa, (ASTM D 4253-00, y
ASTM D 4254-00), segn corresponda.
El constructor solicita la recepcin de esta partida antes de proceder a la colocacin de la capa
estructural siguiente. Para este efecto se presentan los resultados obtenidos por el laboratorio de
terreno.
La subrasante terminada debe cumplir adems de la compactacin especifcada, con las pendientes y
dimensiones establecidas en el proyecto.
En caso de detectar napas naturales, stas se tratan y se gua su escurrimiento fuera de la plataforma.
As tambin, si hay otra fuente de agua o inundacin se provee su salida de la plataforma.
SUB-RASANTE MEJORADA ART. 2.7.
Con reemplazo de material 2.7.1.
En los casos en que las Especifcaciones Tcnicas del Proyecto indiquen un mejoramiento del suelo
natural, ste se reemplaza por una sub-rasante mejorada, que consiste en una mezcla homognea
de suelo natural y chancado de acuerdo a los porcentajes indicados en el cuadro de obras, la que se
conforma escarifcando el terreno natural en un espesor mnimo de 0,20 m.
Se comprueba que antes de proceder a la colocacin de la capa estructural siguiente la sub-rasante
mejorada cumpla, adems de la compactacin especifcada, con las pendientes y espesores establecidos
en el proyecto.
Una vez conformada la sub-rasante mejorada, se procede a su compactacin hasta obtener una
densidad mayor o igual al 95% de la D.M.C.S., obtenida por el ensayo del Proctor Modifcado, (NCh.
1534/2 Of.1979), o al 80% de la densidad relativa, (ASTM D 4253-00, y ASTM D 4254-00) segn
corresponda.
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Con estabilizaCin de suelos 2.7.2.
- Ver Art. 2.9 para seleccionar estabilizador.
- Ver Anexo Seccin 2, Art. A 2.1. para estabilizacin con cemento o cal.
- Ver Anexo Seccin 2, Art. A 2.2. para estabilizacin qumica.
CONTROLES ART. 2.8.
A continuacin se describen los controles que se realizan a la subrasante natural, subrasante mejorada
y rellenos.
Granulometra 2.8.1.
Graduacin de la mezcla (Subrasante mejorada). 2.8.1.1.
Se deber hacer un ensayo (NCh.1533.a1978) cada 150 m
3
1 ensayo cada 300 ml de calzada.
Cbr 2.8.2.
Se deber hacer un ensayo (NCh. 1852 Of.1981) por calle o pasaje como mnimo. De detectarse
heterogeneidad del suelo de subrasante o de rellenos, se toman otros CBr complementarios.
de CompaCtaCin 2.8.3.
Densidad. 2.8.3.1.
Se deber hacer un ensayo de densidad in-situ (NCh. 1516 Of.1979) cada 350 m
2
como mximo
por capa o bien como alternativa cada 50 ml de Calle o Pasaje.
Compactacin. 2.8.3.2.
Modalidad de compactacin. 2.8.3.2.1.
La compactacin se realiza hasta obtener una densidad mayor o igual al 95% de la D.M.C.S. del
Proctor Modifcado, (NCh. 1534/2 Of.1979), o al 80% de la densidad relativa, (ASTM D 4253-00, y
ASTM D 4254-00), segn corresponda.
Control de compactacin. 2.8.3.2.2.
Se controla la compactacin preferentemente a travs del ensayo del cono de arena. Las pruebas se
hacen en terreno y con la presencia del Profesional responsable o ITO.
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Uniformidad de compactacin. 2.8.3.2.3.
En caso que se encuentre poco homognea la uniformidad de la compactacin del material de
subrasante, se procede a, un control de uniformidad de la compactacin. para lo cual se genera
una cuadrcula uniforme de puntos de control con un mnimo de 50 puntos por cuadra (cuadra
de aproximadamente 110 m de longitud), cuidando que alguno de los puntos se encuentre
aproximadamente a 50 cm de un punto de control de densidad, que cumpla con el estndar de
compactacin especifcado.
En todas aquellas zonas en que se registre un valor de compactacin inferior al de referencia, se
repone localmente la compactacin hasta lograr la especifcada.
Calidad 2.8.4.
Las acciones de control son realizadas por el laboratorio del constructor ste se encontrar con
inscripcin vigente en los registros del MINVU.
ESTABILIZACIN DE SUB-RASANTE ART. 2.9.
En este artculo se entregan los antecedentes previos que permiten emplear algn estabilizador, ya
sea para colocar posteriormente una sub-base granular y base granular en el caso de vas Colectoras,
Troncales o Expresas; o bien emplearla como base o subbase estabilizada en el caso de vas de
Servicio, Locales y Pasajes.
Generalidades 2.9.1.
En muchas ocasiones los suelos existentes en obra no cumplen los requisitos de calidad para ser
empleados en subrasantes, sub-bases, bases, etc. Lo anterior, conlleva al desarrollo de un proceso
para el mejoramiento de dichos suelos, de manera que stos alcancen los requisitos establecidos. Tal
proceso recibe el nombre de estabilizacin de suelos y consiste principalmente, en mejorar un suelo
estabilizando su fase slida o esqueleto resistente, obtenindose de esta manera, el aumento de su
capacidad de soporte y la disminucin de las deformaciones inducidas por solicitaciones externas.
La estabilizacin de suelos ha tomado gran importancia debido a que materiales de buena calidad
simplemente no estn disponibles para la construccin de vas, llevando a factores que difcultan la
construccin, como puede ser el procesamiento o el transporte de materiales desde largas distancias.
Es por lo anterior, que la estabilizacin permite el uso de materiales en el lugar y, puede ser aplicada
tanto al reciclado de materiales como a construcciones nuevas.
Dentro de la estabilizacin de un suelo se incluyen una serie de procesos anexados que hacen
factible el aumento de sus capacidades, es as como se pueden destacar: la compactacin, drenaje y
proteccin contra erosin e infltracin de humedad. Sin embargo, la estabilizacin se ha restringido
principalmente a la modifcacin en s, del propio material, la cual se puede realizar a travs de
cementantes, impermeabilizantes, soluciones asflticas, fllers (rellenos de poros) o por cambios en la
graduacin del suelo tratado.
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La utilizacin de las tcnicas de estabilizacin permite la reutilizacin del suelo, es por lo cual que se
disminuye el impacto al medio ambiente, debido a la menor necesidad de la explotacin de recursos
de emprstitos, lo que se traduce en una menor alteracin del entorno a una obra vial, dndose esto
tanto en el rea de la estabilizacin con cal, cemento y aditivos qumicos.
benefiCios de la estabilizaCin 2.9.2.
Las tcnicas de estabilizacin, permiten mejorar en forma total o parcial las propiedades de un suelo,
por medio de un conjunto de tratamientos y tcnicas implementadas en la ejecucin de la va. Sin
embargo, una estabilizacin podra verse afectada por una gran variedad de suelos y composiciones
de calle en calle, haciendo que cada mtodo sea aplicable a un nmero limitado de ellos, pero en
cualquier caso, es recomendable que el procedimiento a aplicar sea econmico y compatible con el
suelo a tratar.
Toda estabilizacin de suelos, al mejorar sus propiedades, permite obtener los siguientes benefcios
o ventajas:
Mejoramiento de materiales marginales, es decir, materiales que no son utilizados por sus
bajas propiedades de resistencia y cohesin.
Mejoramiento de la resistencia del suelo.
Aumento de la durabilidad.
Control de las deformaciones volumtricas del suelo.
Aumento de la trabajabilidad del suelo.
Reduccin de los requerimientos de espesor de los pavimentos.
Aumento de la impermeabilidad del suelo.
Reduccin del polvo.
La optimizacin de materiales trae como consecuencia un menor impacto ambiental.
tipos de aGentes estabilizadores 2.9.3.
Hoy en da en el mundo se utiliza una variada gama de agentes estabilizadores. Estos incluyen
compuestos qumicos tales como cloruro de calcio, polmeros y productos derivados del petrleo
(aceites sulfonados), y otros productos y agentes ligantes ms convencionales, como cemento, cal
y asfalto. Todos ellos apuntan a alcanzar el mismo objetivo de ligar las partculas individuales de
agregado para incrementar la resistencia y/o hacer el material ms resistente al agua. Algunos son
ms efectivos que otros en materiales especfcos, otros tienen claras ventajas de costo, pero todos
tienen un lugar en el mercado.
Debido a la gran variedad y la constante innovacin en el campo de productos estabilizantes, cuando
se decida qu agente estabilizador se emplear hay que tener presente las siguientes variables en el
orden de importancia que se dan a conocer:
Precio: El costo unitario de estabilizar (normalmente expresado en trminos de costo por metro
cuadrado de superfcie completada).
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Disponibilidad de Agentes Estabilizadores Especfcos: Puede que no estn disponibles en algunas partes
(las regiones).
Caractersticas del material: Algunos agentes estabilizadores son ms efectivos que otros en ciertos
tipos de materiales. Por ejemplo, la cal debiera ser preferida por sobre el cemento para suelos de alta
plasticidad (IP > 10).
Los agentes estabilizadores como el cemento y, en un grado menor, los derivados del asfalto, han
sido ampliamente estudiados. Estos son usados extensamente y los mtodos estndar de ensayos
estn disponibles para determinar diseos ptimos de mezclas y requerimientos de garanta de
calidad. Adems, tanto el cemento como el asfalto tienen una gran utilizacin en la industria de la
construccin y estn generalmente disponibles. Lo anterior conlleva, a que estos agentes alcancen
una gran popularidad dentro del campo de los estabilizadores.
Los materiales granulares no estabilizados en pavimentos fexibles, exhiben un comportamiento
dependiente del nivel de tensiones. Esto signifca que, cuando se confnan en una capa de pavimento,
la rigidez efectiva aumenta o disminuye con el incremento del estado de carga. Cuando los materiales
son repetidamente cargados a niveles de tensiones que superan su resistencia ltima, se presentan
deformaciones de corte (cizalle) que se traducen en ahuellamiento. Al aadir un agente estabilizador,
se ligan las partculas del material, cambiando el comportamiento bajo carga, a tal nivel que una
capa de material estabilizado se comporta de forma similar a una losa con distintos patrones de
tensiones.
Los agentes estabilizadores cementados aportan rigidez, mientras que los agentes asflticos tienden
a producir un material relativamente fexible. El material cementado es propenso a la retraccin, que
se manifesta en un agrietamiento en bloque de la capa cuando se somete a cargas repetidas, mientras
que los materiales ligados con asfalto tienden a ser ms blandos, con mejores propiedades elsticas,
tendiendo a deformarse bajo carga. Sin embargo, en la fbra inferior de las capas de material ligado
se generan tensiones de traccin cuando el pavimento se deforma bajo carga. Las cargas repetitivas
causan que el material sufra una falla por fatiga, o agrietamiento de abajo hacia arriba y el tipo de
agente ligante es uno de los determinantes ms importantes en el nmero de repeticiones que una
capa puede soportar antes de que se desarrolle el agrietamiento.
Agentes Estabilizadores Cementados. 2.9.3.1.
La cal, el cemento y mezclas de estos productos con cenizas volantes, escoria de alto horno y otros
materiales puzolnicos, son los agentes estabilizadores ms utilizados.
La funcin primaria de estos agentes es aumentar la capacidad de soporte. La cal es el agente
estabilizador ms adecuado para materiales ms plsticos. La cal liberada durante el proceso de
hidratacin reacciona con las partculas arcillosas en los suelos plsticos, reduciendo esa caracterstica.
El uso reactivo de mezclas de suelo con cemento puede, sin embargo, estar limitado al tratamiento
de materiales con ndice de plasticidad menor que 12 (IP < 12).
La resistencia adquirida est determinada por la cantidad de agente estabilizador agregado y el tipo de
material que se est tratando. En algunas ocasiones, y en especial para algunos materiales, el agregar
ms cemento para aumentar la resistencia puede ser perjudicial para el desempeo de la capa. El
material tratado con un agente estabilizador cementado tiende a ser relativamente frgil, luego el
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aumentar la resistencia hace que el material sea an ms frgil con la consecuente reduccin en la
fexibilidad de la capa estabilizada. Esto lleva inevitablemente a una proliferacin de las grietas ante
cargas repetitivas de trfco (especialmente cargas pesadas), reduciendo as el desempeo estructural.
Es por ello que es muy importante que los criterios de desempeo de la capa estabilizada sean
objetivos y que se realice un diseo adecuado basado en muestras representativas para determinar
la correcta tasa de aplicacin.
Agentes Estabilizadores Asflticos. 2.9.3.2.
Debido a los grandes avances tecnolgicos, el uso del asfalto como agente estabilizador ha
incrementado enormemente su aplicacin, principalmente aplicado en forma de emulsin o como
asfalto espumado.
Estabilizar con asfalto es una manera efectiva, desde el punto de vista de los costos, de mejoramiento
de resistencia de un material y al mismo tiempo, de reduccin de los efectos perjudiciales del agua.
Este tipo de estabilizacin es ms fexible que aquella en que el material es tratado con un agente
cementante.
El material estabilizado con asfalto, con menos de 1.5% en peso de cemento, no sufre del fenmeno
de agrietamiento por retraccin y puede ser abierto al trnsito de faena inmediatamente durante la
ejcucin de la obra, debido a su resistencia inicial, lo cual previene la prdida de ridos superfcial o
desgaste bajo la accin del trfco. Sin embargo, mientras el material adquiere resistencia y se produce
el proceso de curado, es recomendable que los vehculos pesados (incluyendo a los compactadores) no
se estacionen en la capa terminada. Debe tenerse presente que el material estabilizado no constituye
un pavimento ya que no es una carpeta de rodadura apta para entregarse al trnsito.
Para la utilizacin de una emulsin asfltica en un proceso de estabilizacin aplicado sobre materiales
granulares, las probetas de muestra son fabricadas usando una compactacin tipo Proctor y todos
los procedimientos de mezclas emplean las propiedades de resistencia para determinar el nivel de
aplicacin requerido. Siendo esencialmente un material granular mejorado, las capas de pavimentos
construdos de material estabilizado con asfalto poseen espesores mayores a 100 mm.
Estabilizar con un agente asfltico crea un material estabilizado que no tiene la apariencia de un
pavimento de asfalto. Tpicamente, una base de asfalto de graduacin contnua presenta un contenido
de vacos entre un 3 y un 6%, y cada partcula es cubierta con una capa de asfalto delgada, actuando
como un adhesivo de contacto. El material estabilizado con asfalto, est caracterizado por la
dispersin de asfalto, principalmente entre las partculas fnas, tpicamente la fraccin menor a 0.08 mm
para asfalto espumado y una fraccin ms gruesa para emulsin asfltica. Por lo tanto, se conforma un
material granular con una matriz rica en asfalto. El contenido real de vacos de este material despus
de compactado es rara vez menor que 10%, y la resistencia bajo carga tiende a ser tomada en parte
por la fraccin granular, que es capaz de resistir tensiones de compresin/aplastamiento o crushing
debido a la friccin inter partcula, y en parte por la matriz fna estabilizada, la cual presenta un
comportamiento visco elstico, capaz de resistir tensiones de traccin repetidas. Es por esto que
se considera un material hbrido.
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Ciertos materiales marginales tratados con un agente estabilizador no conservan en forma satisfactoria
sus propiedades resistentes (por ejemplo, pierden resistencia al sumergirlos en agua). Esto puede ser
enfrentado con la adicin de un fller activo tal como cal hidratada o cemento. En pequeas cantidades
el fller activo (0.5 a 1.5% en masa) puede producir un aumento signifcativo de la resistencia retenida
sin afectar las propiedades de fatiga de la capa.
Agentes Estabilizadores Qumicos. 2.9.3.3.
Pese a la gran variedad de productos qumicos que existen en el mercado, su utilizacin en obras
viales es muy reducida comparada con el uso del asfalto, cal y cemento (estabilizadores tradicionales).
Esto se produce principalmente porque los benefcios y ventajas econmicas de la mayora de estos
productos no han sido verifcados en extenso mediante investigaciones de laboratorio y pruebas en
terreno. Adems, en general la durabilidad de estos productos es de corto y mediano plazo; en ningn
caso su ciclo de vida es superior al de los estabilizadores tradicionales.
En vas de ripio y tierra, la gran mayora de los compuestos qumicos, son utilizados principalmente
para suprimir el polvo, reducir la formacin de deterioros superfciales (baches, calamina, otros) y
para mejorar la interaccin del agua con el suelo, pero a diferencia de los estabilizadores tradicionales,
esto es consecuencia del pegado de las partculas fnas del suelo, o de la reduccin de la permeabilidad
o capacidad de absorcin de agua del suelo estabilizado. Debe tenerse presente que el material
estabilizado no constituye un pavimento ya que no es una carpeta de rodadura apta para entregarse
al trnsito.
Hay que destacar que algunos compuestos qumicos tambin producen cementacin del suelo, pero
en menor grado que el efecto producido por el cemento o la cal.
Es recomendable que el proveedor del estabilizador qumico asegure y certifque que su producto
no daa el medio ambiente. La certifcacin est a cargo de un organismo internacional reconocido
o por la autoridad sanitaria competente.
CaraCterstiCas de los efeCtos sobre el medio ambiente 2.9.4.
Es preciso destacar que cualquiera que sea el estabilizador a emplear se requiere espacio sufciente
para que equipos como motoniveladoras u otros puedan operar revolviendo y homogeneizando el
suelo, previo a su depsito en el lugar defnitivo, lo cual genera efectos negativos considerables en el
contorno urbano, especialmente cuando hay viviendas habitadas.
Consideraciones ambientales en estabilizacin con cal y cemento: 2.9.4.1.
La utilizacin de estas tcnicas conlleva a la reutilizacin del suelo, es por lo cual que se disminuye
el impacto al medio ambiente, debido a la menor necesidad de la explotacin de recursos de
emprstitos.
En el caso especfco del cemento, se recomienda cuidar la ejecucin de obras cuando stas se realizan
ante la presencia de vientos relativamente excesivos, ya que esto puede perjudicar el entorno, al
producirse la dispersin de las partculas por el aire, afectando directamente a las personas que lo
habitan.
16
En el caso de la cal, la contaminacin producida por el polvo durante su incorporacin se agrava
seriamente cuando los trabajos se llevan a cabo en zonas urbanas, y an ms, si existe presencia de
vientos.
La cal, en particular la cal viva, es un material alcalino en presencia de humedad. Se recomienda que
los trabajadores que la manipulan sean entrenados y usen el equipo apropiado. De lo contrario, la cal
puede causar:
Irritacin severa de los ojos o quemaduras, incluyendo dao permanente.
Irritacin y quemaduras en la piel, debe evitarse el contacto prolongado con la piel sin proteccin.
Irritaciones por inhalacin del polvo de cal, contaminacin de vas respiratorias, tanto de personas
que la manipulan, as como la presente en el entorno.
Se debe tener especial cuidado en la mezcla accidental de cal viva y agua (en cualquier forma, incluyendo
sustancias qumicas que contienen agua de hidratacin), y as evitar calor excesivo. El calor liberado
por esta reaccin puede encender materiales combustibles o causar daos en el entorno (personas,
propiedades y medioambiente, en general).
Una alternativa para evitar la formacin de polvo, obteniendo de esta manera un enorme benefcio
sobre el medio ambiente, es la utilizacin del equipo mezclador mvil-estabilizador. Adems de
evitar la contaminacin del entorno, se disminuye la prdida econmica que se produce por el
desaprovechamiento de la cal que se va en forma de polvo.
En trminos generales, se puede decir que las tcnicas de estabilizacin tanto con cemento como con
cal, alivian el problema de la limitacin de recursos y su respectivo impacto sobre el medioambiente,
obtenindose ventajas considerables para ste, como lo son:
La no utilizacin de materiales de prstamos.
Se evitan operaciones de transporte y acopio, no producindose ruidos molestos por los
camiones y generando una menor contaminacin por funcionamiento de motores (plantas y
camiones).
Mejor aprovechamiento de terrenos marginados.
Mejor gestin de los recursos naturales.
Siempre debe tenerse siempre presente que el material estabilizado no constituye un pavimento ya
que no es una carpeta de rodadura apta para entregarse al trnsito.
Consideraciones medioambientales generales en la estabilizacin qumica: 2.9.4.2.
Hoy en da existe un sinnmero de productos qumicos que sirven para mejorar las condiciones
de soporte de una va, as como eliminar la emisin de polvo. Sin embargo, los efectos ambientales
no diferen de manera importante a los ya citados para las tcnicas que utilizan tanto cal como
cemento.
Por lo anterior, se puede sealar que la estabilizacin con productos qumicos contribuye al
mejoramiento del suelo natural sin necesidad de recurrir al movimiento de materiales de emprstitos,
lo cual colabora con el medioambiente, ya que estos materiales estn cada vez ms limitados.
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Es preciso comprobar que las tecnologas qumicas tengan un impacto neutro en los suelos tratados y
en el entorno de stos, mediante tcnicas de Difraccin de rayos X y Lixiviacin, aplicadas a suelos
en estado natural y tratados con el estabilizador qumico, demostrando que no exista contaminacin.
La tcnica de Lixiviacin se puede hacer segn Norma NLT 326: Ensaye de Lixiviacin para
materiales para carreteras.
En casos particulares (sales) se recomienda considerar que la zona destinada al acopio del agente
estabilizador no se encuentre a menos de 10 m. de cualquier tipo de canalizacin de agua, ya que
esta puede verse alterada. Adems se considere remover cualquier sobrante del agente al fnalizar la
faena, para evitar alterar el entorno.
Es preciso emplear la norma NCh. 2505 Of 2001 para verifcar que las propiedades del agente qumico
cumplan lo establecido en las caractersticas proporcionadas en la especifcacin del fabricante, esta
establece los ensayos a aplicar para verifcar desempeo del suelo.
seleCCin de estabilizadores 2.9.5.
La seleccin de los estabilizadores depende fundamentalmente del propsito que tenga la aplicacin,
distinguindose entonces si los requerimientos son de tipo estructural o simplemente su empleo es
para eliminacin de polvo en la va como se puede apreciar en Tabla 2-2.
La caracterstica del suelo que se va a estabilizar orientan en la seleccin del estabilizador, por lo
cual se requiere un mnimo de ensayes para determinar qu estabilizador se emplear como ser:
clasifcacin del suelo, granulometra, propiedades de ndice y para cuantifcar la mejora estructural
de la estabilizacin es conveniente disponer de un ensaye de CBr.
Una de las metodologas de seleccin usual del agente estabilizador se basa en la relacin entre el
porcentaje de material que pasa por la malla N 200 y el ndice de plasticidad, como se muestra en la
Tabla 2-1. En tabla 2-2 se puede seleccionar el estabilizador de acuerdo a objetivo y tipo de suelo.
El proceso de estabilizacin con asfalto se produce cuando este ltimo se localiza en torno a las
partculas, mejorando de esta forma la impermeabilizacin del suelo. Es as como los suelos fnos,
susceptibles al agua mejoran sus propiedades mecnicas, tales como la resistencia al corte, tensin,
fexin y mdulo de elasticidad.
Por otra parte, en suelos no cohesivos (arenas y gravas), se desarrollan dos mecanismos: la
impermeabilizacin y la adherencia. El primero se desarrolla de manera similar al de los suelos fnos.
El segundo, corresponde a la unin de las partculas de agregados con asfalto, consiguindose el
aumento de la resistencia al corte, ya que entrega cohesin.
La estabilizacin en suelos fnos depende de sus caractersticas de plasticidad y del porcentaje de
suelo que pasa por la malla N 200 (0.08 mm). Debido a que este tipo de partculas tienen una alta
superfcie especfca, la cantidad de asfalto requerida para cubrirlas todas es excesiva y por lo tanto,
un tratamiento con asfalto slo recubre aglomeraciones de partculas con porcentajes menores de
asfalto.
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Tabla 21 SElECCIN DE ESTabIlIZaNTES SEGN % QUE PaSa POR Malla N 200 Y
El NDICE DE PlaSTICIDaD (*)
(*) Es una adaptacin extrada de documento Estabilizacin de Suelos G. Hicks 2002
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TABLA 2-2 MTODOS DE ESTabIlIZaCIN (**)
Objetivo Ti po de suel o Mtodo de estabil izaci n recomendado
1. Estabili zacin subrasante
1.1 Mejora de distribucin de
cargas y esfuerzos.
Granular grueso
Granular fino
arcillas de bajo IP
arcillas de alto IP
Sa, SC, Mb
Sa, SC, Mb
SC, Sl
Sl
Sl
3.3 Impermeabilizacin y
escorrenta
Granular fino
3.1 Mejorar la resistencia de
carga
3.2 Mejorar la durabilidad
Todos los suelos
SC
SC, Sa, lF, Mb
arcillas de bajo IP
arcillas de alto IP
arcillas de alto IP
limos y arcillas elsticas
SC,Sl
Sl
Sa, SC, lF
SC, Sl
Sa, Sl
1.2 Reduce la suceptibilidad a
helada.
3. Aceras
Granular grueso
Granular fino
Granular fino
arcillas de bajo IP
arcillas de bajo IP
2.3 Reduccin del bombeo
SC, Sa, lF, Mb
Granular fino
arcillas de bajo IP
Sa, SC, Mb
Todos los suelos
SC, Sl
Sa, SC, Mb, lF
SC, Sa, lF, Mb
SC, Sl
Suelos plsticos
Suelos plsticos
2.1 Mejora de materiales de baja
calidad
SC
Sl, lMS
CMS, Sl
2.2 Mejorar la distribucin de
cargas y esfuerzos
Sl
Sa, SC, Mb
Sa, SC, Mb
Sa, SC, Mb
1.3 Impermeabilizar y mejorar la
escorrenta.
1.4 Control de contraccin e
hinchamiento
1.5 Reduce elasticidad
2. Estabili zacin base gruesa
CS, Sa
6. Rehabil itacin y
reconstruccin
3.4 Control de contraccin e
hinchamiento
CS
4. Atenuar el polvo
5. Recubri mi ento de zanjas
Cl, Sl
SC, Sa, lF, Mb
Cl, Sa
Granular fino
Suelos plsticos
Suelos plsticos
Granular fino
CS : Solidificante qumico
Cl : Cloruros
Suelo granular
Si mbol oga
Mb : Mezcla mecnica
lF : Cenizas cal
Sa : Suelo asfalto
Sl : Suelo cal
SC : Suelo cemento

(**) Es una adaptacin de tabla de documento de US Army Corps Soil Stabilizations
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BASES Y SUBBASES DE PAVIMENTOS SECCIN 3.
DEFINICIN ART. 3.1.
Se defne como subbase una capa de agregados ptreos convenientemente graduados y compactados
que cumplen con las Especifcaciones Tcnicas Generales y Especiales del proyecto, construda sobre
la subrasante y sobre la cual se construye la base, o la carpeta de rodado rgida.
Se defne como base una capa de agregados ptreos compactados muy bien graduados y provenientes
de un proceso de produccin mecanizado de chancado y seleccin, que puede o no contener un
agente estabilizador y que cumpla con las Especifcaciones Tcnicas Generales y Especiales. Esta base
se coloca sobre la sub-base; y sobre ella se construye la capa de rodado.
SUBBASES GRANULARES PARA PAVIMENTOS ASFLTICOS ART. 3.2.
Su ejecucin se ajusta a lo establecido en los apartados siguientes:
materiales 3.2.1.
El material a utilizar se revuelve homogneamente, libre de grumos o terrones de arcilla, materiales
vegetales o de cualquier otro material perjudicial.
Granulometra. 3.2.1.1.
La sub-base estar constituida por mezclas de agregados granulares y fnos, de tal manera que estn
comprendidos en cualquiera de las siguientes bandas de la TABLA 3-1.
TABLA 3-1: BANDA GrANULOMETrICA PArA MATErIALES DE SUBBASES
Tamiz
[mm] Banda 1 Banda 2
50 100 100
40 7085
25 55 100 5585
20 4575
10 30 75 3565
5 20 65 2555
2 10 50 1545
0.5 5 30 5 25
0.08 0 10 010
% que pasa en peso
22
Condiciones de fltro. 3.2.1.2.
Es recomendable que la subbase cumpla las siguientes condiciones de fltro: (esta condicin es
ratifcada y certifcada en laboratorio)
15_
1) 5
85_
2) 15_ 0,42
50_
3) 25
50_
15_
4) 5
15_
D Subbase
D Subrasante
D Subbase mm
D Subbase
D Subrasante
D Subbase
D Subrasante
Siendo:
DN = dimetro de la abertura del tamiz en que pasa N% del material.
El constructor propone y asegura el suministro (antes de iniciar la obra) de un material que cumpla
con una curva caracterstica para la sub-base, y sta durante la obra puede tener un +/- de 10 para
tamices sobre 5 mm y ms menos 4 para tamices inferiores, siendo en 200 el mximo siempre 10, es
decir, la uniformidad se controla en obra en funcin de una banda de trabajo preestablecida, la cual
no se puede cambiar.
Requisitos de calidad de los agregados. 3.2.1.3.
En la construccin de sub-bases granulares, los agregados ptreos deben cumplir adems, con los
siguientes requisitos de calidad:
Lmites de Atterberg. 3.2.1.3.1.
Para la fraccin fna de los agregados (que pasa por tamiz 5 mm.):
Lmite Lquido (L.L.) (NCh. 1517/1. Of 1979) : 35 mx.
ndice de plasticidad (I.P.)(NCh.1517/2 Of.1979) : 8 mx.
Ensaye Desgaste Los ngeles. 3.2.1.3.2.
El agregado grueso (retenido en tamiz 5 mm.) debe tener un desgaste inferior a un 40 % (NCh. 1369
Of.1978).
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Poder de Soporte California (CBr). 3.2.1.3.3.
El CBr ser igual o superior al 35% (NCh.1852 Of.1981) y se mide a 0.2 de penetracin en una
muestra saturada y previamente compactada a una densidad igual o superior al 95% de la D.M.C.S.,
obtenida en el ensayo Proctor Modifcado (NCh. 1534/2.Of1979).
En zonas donde la precipitacin media anual sea inferior a 50 mm, el ensaye de CBr se ejecuta
sobre muestras no saturadas, siempre que sea autorizado previamente por el ITO o Profesional
Responsable.
Zonas de heladas. 3.2.1.3.4.
Se exige:
Lmite Lquido (L.L.) (NCh. 1517/1 Of.1979) : 25 mx.
Desintegracin por sulfato de sodio, porcentaje medio : 12% mx.
ponderado (NCh.1328.Of1977).
CompaCtaCin 3.2.2.
Densidad. 3.2.2.1.
La sub-base se compacta hasta obtener una densidad no inferior a un 95% de la D.M.C.S., obtenida
en el ensayo Proctor Modifcado (NCh. 1534/2 Of.1979).
Tolerancia de terminacin. 3.2.2.2.
Se acepta una tolerancia de terminacin mxima de + 0 y - 10 mm. En puntos aislados, se acepta hasta
un 5% menos del espesor de diseo.
Controles 3.2.3.
Confeccin y colocacin. 3.2.3.1.
El Inspector Tcnico de la Obra o Profesional responsable verifca que:
La confeccin de la subbase se ejecute en plantas procesadoras fjas o mviles, que aseguren
la obtencin de material que cumpla con los requisitos establecidos.
El material se acopie en canchas habilitadas especialmente para este efecto, de manera que no
se produzca contaminacin ni segregacin de los materiales.
La sub-base granular debidamente preparada, se extiende sobre la subrasante de la va,
mediante equipos distribuidores autopropulsados, de manera que quede el material listo
para ser compactado, sin necesidad de mayor manipulacin para obtener el espesor, ancho
y bombeo deseados. Alternativamente, el material puede transportarse y depositarse sobre
la subrasante formando pilas que den un volumen adecuado para obtener el espesor, ancho
24
y bombeo especifcado. En este ltimo caso, los materiales apilados se mezclan por medios
mecnicos hasta obtener la homogeneidad y humedad necesarias, tras lo cual se extienden
uniformemente.
Se aplique agua en forma uniforme y controlada en todo el ancho y longitud de la zona a
trabajar (el equipo de riego, tiene corte de riego controlado y absoluto, cualquier equipo que
no cumpla esta condicin es retirado de la obra).
La sub-base se construye por capas de espesor compactado no superior a 0,30 m ni inferior
a 0,12 m. Espesores superiores a 0,30 m, se extienden y compactan en capas. El material
extendido, al ser de una granulometra uniforme, no presenta bolsones o nidos de materiales
fnos o gruesos.
Si la sub-base es de igual calidad que la base, la recepcin se hace en forma independiente, es
decir, por separado base y sub-base.
Densidad. 3.2.3.2.1.
Se verifca que la sub-base se encuentre compactada al 95% de la densidad del Proctor modifcado
(NCh. 1534/2 Of.1979).
Ensayes. 3.2.3.2.2.
En la capa de sub-base, se efecta un ensayo de Densidad en sitio (NCh. 1516 Of.1979) cada 500 m
2

como mximo. Como alternativa se puede efectuar uno cada 75 ml de calzada de calle o pasaje.
Se controla la compactacin preferentemente a travs del ensayo del cono de arena.
En caso que el I.T.O .o Profesional responsable encuentre poco homognea la uniformidad de la
compactacin del material de sub-base, solicita al autocontrol de la Empresa del constructor, un
control de uniformidad de la compactacin. Se genera una cuadrcula uniforme de puntos de control
con un mnimo de 50 puntos por cuadra (cuadra de aproximadamente 110 m longitud), cuidando que
alguno de los puntos se encuentren aproximadamente a 50 cm. de un punto de control de densidad,
que cumpla con el estndar de compactacin especifcado.
En aquellas zonas en que se registre un valor de compactacin inferior al de referencia, sta se
repone localmente hasta lograr la especifcada.
Requisitos de calidad de los agregados. 3.2.3.3.
Poder de Soporte California (C.B.r). 3.2.3.3.1.
Un ensayo por obra (NCh.1852 Of.1981) si el material proviene de una planta de ridos fja o uno
por lugar de procedencia.
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Graduacin y Lmites de Atterberg. 3.2.3.3.2.
Un ensayo por obra si el material proviene de una planta de ridos fja o uno por lugar de procedencia,
empleando las siguientes normas segn corresponda:NCh.1517/1 Of.1979,y NCh.1517/2 Of.1979.
Adems se verifca cumplimiento de las condiciones de fltrado.
Un ensayo (NCh.1369 Of.1978) por obra si el material proviene de una planta de ridos fja o uno
por lugar de procedencia.
Calidad 3.2.4.
Las acciones de control son realizadas por el laboratorio del constructor.
Si la sub-base es de igual calidad que la base, la recepcin se hace en forma independiente, es decir,
por separado base y sub-base.
BASES GRANULARES PARA CARPETAS ASFLTICAS ART. 3.3.
materiales 3.3.1.
El material a utilizar est constitudo por un suelo del tipo grava arenosa. Se defne como base
una capa de agregados ptreos muy bien graduados y provenientes de un proceso de produccin
mecanizado de chancado y seleccin, homogneamente revuelto, libre de grumos o terrones de
arcilla, de materiales vegetales o de cualquier otro material perjudicial.
La base debe estar constituda por mezclas de agregados granulares y fnos, realizadas en una planta
mecanizada de chancado y seleccin, de tal manera que la granulometra est comprendida en
cualquiera de las bandas de la Tabla 3-2.
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TABLA 3-2. BANDA GrANULOMTrICA BASE GrANULAr
Tamiz
40 100 100
25 5585 100
20 4575 75100
10 3565 5080
5 2555 3560
2 1545 2040
0.5 525 822
0.08 05 010
% que pasa en peso
La fraccin que pasa por la malla N 200 no debe ser mayor a los 2/3 de la fraccin del agregado
que pasa por la malla N 40. La fraccin que pasa la malla N 4 puede estar constituida por arenas
naturales o trituradas.
Se fja como tolerancia de la banda, +/- 7 para los gruesos y +/- 3 para el fno con lmite en la malla
200.
Condiciones de fltro. 3.3.1.2.
La base granular cumplir las siguientes condiciones de fltro, las cuales son ratifcadas y certifcadas
en laboratorio (ya que es parte de la teora de diseo estructural, nunca ha sido exigida y es muy
probable que las fallas en muchos pavimentos sean por no cumplir esta condicin):
Requisitos de calidad de los ridos. 3.3.1.3.
Partculas chancadas. 3.3.1.3.1.
El porcentaje de partculas chancadas debe ser mayor que el 50% para lograr el CBr especifcado, y
que adems, el 70 % mnimo de las partculas retenidas en el tamiz N 4 ASTM tengan, a lo menos 2
caras fracturadas mecnicamente.
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Granulometra y Lmites de Atterberg. 3.3.1.3.2.
El material debe cumplir con la banda de la Tabla 3-2 y sus respectivas tolerancias y que a su vez
la fraccin del material que pase la malla N 40 el IP inferior a 6 sea o no plstica (NP) y el lmite
lquido sea inferior a 25. Los ensayos se realizan segn corresponda con las normas: NCh.1533.a1978,
NCh.1517/1 Of.1979 y NCh.1517/2 Of.1979.
El agregado grueso debe tener un desgaste inferior a un 35%, de acuerdo a este ensayo (NCh.1369
Of.1978).
Poder de Soporte de California, Base con CBr 80 %. 3.3.1.3.4.
El CBr debe ser superior a 80% en las bases para pavimentos asflticos, compuestos de carpeta
asfltica y binder (NCh.1852 Of.1981).
El CBr se mide a 0.2 de penetracin, en una muestra saturada y previamente compactada a una
densidad mayor o igual al 95% de la D.M.C.S., obtenida en el ensayo Proctor Modifcado, (NCh. 1534/2
Of.1978), o al 80% de la densidad relativa (ASTM 4253-00 y ASTM 4254-00), segn corresponda.
Poder de Soporte de California, Base con CBr 100%. 3.3.1.3.5.
Se emplean en pavimentos de calles locales y pasajes.
El CBr (NCh.1852 Of.1981) se mide a 0.2 de penetracin, en una muestra saturada y previamente
compactada a una densidad mayor o igual al 95% de la D.M.C.S., obtenida en el ensayo Proctor
Modifcado (NCh.1534/2.Of.1978), o al 80% de la densidad relativa (ASTM 4253-00 y ASTM 4254-00)
segn corresponda.
Equivalente de arena. 3.3.1.3.6.
Debe tener un valor mnimo de 50%, segn NCh.1325 Of.1978.
Porcentaje de sales solubles totales. 3.3.1.3.7.
Este porcentaje no debe superar un 4%, segn NCh.1444/1 Of.1980.
Zonas heladas. 3.3.1.3.8.
Se debe cumplir con:
Un porcentaje medio ponderado de 12% mx. para la Desintegracin por Sulfato de Sodio, segn
NCh.1328 Of.1977.
Un 0% de fnos bajo la malla 200.
28
CompaCtaCin 3.3.2.
Densidad. 3.3.2.1.
La base granular se compacta hasta obtener una densidad no inferior al 95% de la D.M.C.S., obtenida
en el ensayo Proctor Modifcado (NCh.1534/2.Of.1978), o al 80% de la densidad relativa (ASTM
4253-00 y ASTM 4254-00), segn corresponda.
Tolerancia de espesor y terminacin superfcial. 3.3.2.2.
Se acepta una tolerancia de terminacin mxima de + 0 y - 8 mm. En puntos aislados, se acepta hasta
Controles 3.3.3.
El Constructor y la Inspeccin Tcnica de la Obra verifcan que:
La confeccin de la base se ejecute en plantas procesadoras fjas o mviles, que aseguren la
obtencin de material que cumpla con los requisitos establecidos.
La base granular debidamente preparada, se extienda sobre la plataforma de la va, mediante
equipos distribuidores autopropulsados, quedando as el material listo para ser compactado
sin necesidad de mayor manipulacin, para obtener el espesor, ancho y bombeo deseados.
Alternativamente, el material puede transportarse y depositarse sobre la plataforma
de la va, formando pilas que den un volumen adecuado para obtener el espesor, ancho y
bombeo especifcados. En este ltimo caso, los materiales apilados se mezclan por medios
uniformemente.
Se aplica agua en forma uniforme y controlada en todo el ancho y longitud de la zona a
trabajar (el equipo de riego, tiene corte de riego controlado y absoluto, cualquier equipo que
no cumpla esta condicin se retira de la obra).
La base se construye por capas de espesor compactado no superior a 0,30 m ni inferior a
0,15 m. Espesores superiores a 0,30 m, se extienden y compactan en capas. El material que
se extiende es de una granulometra uniforme, por lo que no presenta bolsones o nidos de
materiales fnos o gruesos.
Si la sub-base es de igual calidad que la base, la recepcin se hace en forma independiente, es
decir, por separado base y sub-base.
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Adems se verifca:
Densidad. a.)
En la capa de base granular, se efecta un ensayo de densidad en -sitio (NCh.1516 Of.1979) cada
350 m
2
como mximo, o como alternativa cada 50 ml de Calle o Pasaje.
Uniformidad. b.)
En caso que la I.T.O. o Profesional responsable encuentre poco homognea la uniformidad de la
compactacin del material, solicita al autocontrol del constructor, un control de uniformidad de la
compactacin para lo cual se genera una cuadrcula uniforme de puntos de control con un mnimo
de 50 puntos por cuadra (cuadra de aproximadamente 110 m longitud) cuidando que alguno de los
puntos se encuentre aproximadamente a 50 cm. de un punto de control de densidad, que cumpla con
el estndar de compactacin especifcado.
En aquellas zonas donde se registre un valor de compactacin inferior al de referencia, se repone
localmente la compactacin, hasta lograr la compactacin especifcada.
Terminacin. 3.3.3.3.
Una vez terminada la compactacin y perfladura de la base, ajustndose a los perfles longitudinales
y transversales del Proyecto, se verifca con nivel, que se presente una superfcie de aspecto uniforme
y sin variaciones, salvo las tolerancias aceptadas. Se entiende que tanto la compactacin y perfladura
son en la superfcie completa de la base, segn planos y en especial la perfladura cumple en toda la
superfcie de los planos que se generen de ella, es decir, el control es ms all de los puntos de estacas
preestablecidos, con el fn de asegurar una correcta colocacin del pavimento.
Material. 3.3.3.4.
Porcentaje de partculas chancadas. 3.3.3.4.1.
Se debe realizar una verifcacin por obra si el material a colocar proviene de una planta de ridos
fja o uno por lugar de procedencia.
Granulometra y Lmites de Atterberg. 3.3.3.4.2.
Se debe realizar un ensayo por obra si el material a colocar proviene de una planta de ridos fja
o uno por lugar de procedencia. Se verifca adems condiciones de fltrado. Los ensayes se realizan
segn corresponda con las normas: NCh.1533.a1978, NCh.1517/1 Of.1979, y NCh.1517/2 Of.1979.
Se debe realizar un ensaye (NCh.1369 Of.1978) por obra si el material a colocar proviene de una
planta de ridos fja o uno por lugar de procedencia.
30
Poder de Soporte de California CBr. 3.3.3.4.4.
Se debe ejecutar un ensayo (NCh.1852 Of.1980) por obra si el material a colocar proviene de una
planta de ridos fja o uno lugar de procedencia.
Equivalente de arena. 3.3.3.4.5.
Se debe ejecutar un ensayo (NCh.1325 Of.1978) por obra si el material a colocar proviene de una
Sales solubles. 3.3.3.4.6.
Se debe realizar un ensayo (NCh.1444/1 Of.1980) por obra si el material a colocar proviene de una
Desintegracin por sulfatos. 3.3.3.4.7.
Se debe realizar un ensayo (NCh.1328 Of.1977) por obra si el material a colocar proviene de una
Calidad 3.3.4.
BASES GRANULARES PARA PAVIMENTOS DE HORMIGN ART. 3.4.
materiales 3.4.1.
El material a utilizar esta constitudo por un suelo del tipo grava arenosa, homogneamente
revuelto, libre de grumos o terrones de arcilla, de materiales vegetales o de cualquier otro material
perjudicial.
Est comprendida dentro una de las bandas granulomtricas de la Tabla 3-3. (NCh.1533.a1978).
El constructor propone una curva caracterstica para la base, y sta durante la obra puede tener +/-
10 para tamices sobre 5 y +/- 4 para tamices inferiores, siendo en la malla N 200 el mximo siempre
10, es decir, la uniformidad se controla en obra, en funcin de una banda de trabajo preestablecida, la
cual no se puede cambiar.
Se debe verifcar que:
La fraccin que pasa por la malla N 200 (0,08 mm) no sea mayor a los 2/3 de la fraccin del
agregado grueso que pasa por la malla N 40 (0,5 mm).
La fraccin que pasa la malla N 4 (5 mm) est constituda por arenas naturales o trituradas.
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3
TABLA 3-3. BANDA GrANULOMTrICA DE LA BASE GrANULAr.
Tamiz
50 100
25 - 100
20 90 -70 70-100
10 30 -65 50-80
5 25 -55 35-65
2 15 -40 25-50
0.5 8-20 10-30
0.08 2-8 0-15
% QUE PASA EN PESO
Requisitos de calidad de los ridos. 3.4.1.2.
Se debe verifcar que la fraccin del material que pasa la malla N 40, tenga un lmite lquido inferior a
25% y un ndice de plasticidad inferior a 6 No Plstico (NP) (NCh.1517/1 Of.1979), y (NCh.1517/2
Of.1979).
El agregado grueso debe tener un desgaste inferior a un 50% de acuerdo a este ensayo (NCh.1369
Of.1978).
Poder de Soporte California, base con CBr 60%. 3.4.1.2.3.
El CBr (NCh.1852 Of.1981) se mide a 0.2 de penetracin, en muestra saturada y previamente
compactada a una densidad mayor o igual al 95% de la D.M.C.S., obtenida en el ensayo Proctor
Modifcado (NCh. 1534/2.Of.1978) o al 80% de la densidad relativa (ASTM 4253-00 y ASTM 4254-
00), segn corresponda.
Zona de heladas. 3.4.1.2.4.
Se exige para el material que pase por el tamiz 0,5 mm (ASTM N 40), que el lmite inferior sea a.)
de 0% y que por el tamiz 0,08 mm (ASTM N 200), el porcentaje que pasa est comprendido entre
0% y 5%.
El porcentaje medio ponderado debe ser de 12% mx. para la Desintegracin por Sulfato de b.)
Sodio, segn NCh.1328 Of.1977.
32
CompaCtaCin 3.4.2.
Densidad. 3.4.2.1.
La base granular se compacta hasta obtener una densidad no inferior al 95% de la D.M.C.S. obtenida
en el ensayo Proctor Modifcado, (NCh. 1534/2.Of.1978), o al 80% de la densidad relativa, o al 80% de
la densidad relativa, (ASTM 4253-00 y ASTM 4254-00), segn corresponda.
Tolerancia de espesor y terminacin superfcial. 3.4.2.2.
Se acepta una tolerancia de terminacin mxima de + 0 y 8 mm. En puntos aislados, se acepta hasta
Controles 3.4.3.
El Profesional responsable o la Inspeccin Tcnica de la Obra verifca que:
La confeccin de la base se ejecute en plantas procesadoras fjas o mviles, que aseguren la
obtencin de material que cumpla con los requisitos establecidos.
La base granular debidamente preparada, se extienda sobre la plataforma de la va, mediante
equipos distribuidores autopropulsados, quedando as el material listo para ser compactado
sin necesidad de mayor manipulacin para obtener el espesor, ancho y bombeo deseados.
Alternativamente, el material puede transportarse y depositarse sobre la plataforma
de la va, formando pilas que den un volumen adecuado para obtener el espesor, ancho y
bombeo especifcados. En este ltimo caso, los materiales apilados se mezclan por medios
uniformemente.
La base se construya por capas de espesor compactado no superior a 0,30 m ni inferior a
0,15 m. Espesores superiores a 0,30 m, se extienden y compactan en capas. El material que
se extiende es de una granulometra uniforme, por lo que no presenta bolsones o nidos de
materiales fnos o gruesos.
La tolerancia de espesor y terminacin superfcial sean aceptables.
Una vez terminada la compactacin y perfladura de la sub base, ajustndose a los perfles
longitudinales y transversales del Proyecto, se presente una superfcie de aspecto uniforme y
sin variaciones (utilizando un nivel), salvo las tolerancias aceptadas.
En cuanto a las tolerancias, se acepta una tolerancia de terminacin mxima de + 0 y 8 mm. En
puntos aislados, se acepta hasta un 5% menos del espesor de diseo.
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3
Densidad. 3.4.3.2.1.
En la capa de base, se efecta un ensayo de densidad en-sitio (NCh.1516 Of.1979) cada 350 m
2

como mximo, o como alternativa cada 50 ml de Calle o Pasaje.
En caso que la I.T.O. o Profesional responsable encuentre poco homognea la uniformidad de la
compactacin del material de la sub-rasante, solicita al autocontrol del constructor, un control de
uniformidad de la compactacin, para lo cual se genera una cuadrcula uniforme de puntos de control
con un mnimo de 50 puntos por cuadra (cuadra de aproximadamente 110 m longitud) cuidando que
alguno de los puntos se encuentre aproximadamente a 50 cm. de un punto de control de densidad,
que cumpla con el estndar de compactacin especifcado.
En todas aquellas zonas que se registre un valor de compactacin inferior al de referencia, se repone
localmente hasta lograr la especifcada.
Material. 3.4.3.3.
Granulometra. 3.4.3.3.1.
Se debe realizar un ensayo (NCh.1533.a1978) por obra si el material a colocar proviene de una planta
de ridos fja o uno por planta de procedencia. Adems se verifcan las condiciones de fltrado.
Poder de Soporte California (CBr). 3.4.3.3.2.
Se debe realizar un ensayo (NCh.1852 Of.1981) por obra si el material a colocar proviene de una
planta de ridos fja o uno por planta de procedencia.
Se debe realizar un ensayo (NCh.1517/1 Of.1979 y NCh.1517/2 Of.1979).por obra si el material
proviene de una planta de ridos fja o uno por planta de procedencia.
Se debe realizar un ensayo por obra si el material a colocar proviene de una planta de ridos fja o
uno por planta de procedencia (NCh.1369 Of.1978).
Calidad 3.4.4.
34
BASES ESTABILIZADAS CON CEMENTO ART. 3.5.
Esta partida se refere a la construccin de materiales tratados con cemento para ser empleados
como subbase y/o base de pavimentos de Calles de Servicio, Locales y Pasajes, las cuales se referen a
suelos estabilizados para obtener resistencias a la compresin a 7 das, comprendidas entre 2.5 y 4.5
MPa. Su procedimiento de estabilizacin en sitio, es el descrito en Anexo Seccin 2, Art. A 2.1.
BASES ESTABILIZADAS CON ESTABILIZADORES QUMICOS ART. 3.6.
Esta partida se refere a la construccin de materiales tratados con productos qumicos, para ser
empleados como subbase y/o base de pavimentos de Calles de Servicio, Locales y Pasajes, las cuales
se referen a suelos estabilizados para obtener resistencias a la compresin a 7 das, comprendidas
entre 2.5 y 4.5 MPa. Su procedimiento de estabilizacin en sitio, es el descrito Anexo Seccin 2, Art.
A 2.2.
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4
PAVIMENTOS DE HORMIGN SECCIN 4.
DEFINICIN Y ALCANCE ART. 4.1.
El hormign es una mezcla de cemento hidrulico, ridos gruesos y fnos, agua y aditivos, preparado
en la forma y condiciones que ms adelante se expresan.
Los pavimentos de hormign, pueden ser con juntas simples, con barras en juntas o contnuamente
armados, se construirn sobre una base preparada, de acuerdo a las especifcaciones de la Seccin
3 del presente Cdigo, adems de las Especifcaciones Tcnicas Especiales de cada proyecto, y en
conformidad a las dimensiones, espesores y perfles de los Planos respectivos.
Se debe cumplir con las disposiciones de las Normas Tcnicas Ofciales del Instituto Nacional de
Normalizacin u otras que se indiquen y en especial de la norma NCh. 170 Of. 1985 - Hormign -
Requisitos generales.
MATERIALES ART. 4.2.
Los materiales que se usen en la preparacin del hormign y en la construccin de los pavimentos,
debern cumplir con los requisitos de las normas que apliquen a cada material y, de ser el caso, de las
Especifcaciones Tcnicas Generales del proyecto. Para asegurar la calidad de los materiales se utilizan
las siguientes normas o recomendaciones:
Cemento 4.2.1.
Segn Norma Chilena NCh. 148.Of.1968.
ridos 4.2.2.
aGua 4.2.3.
aditivos y adiCiones 4.2.4.
sistema de Curado 4.2.5.
El sistema de curado deber estar certifcado, y los materiales que se utilicen tendrn probada
efciencia en la proteccin del hormign, de manera que ste, logre obtener todas las propiedades
especifcadas.
36
materiales de sello 4.2.6.
Los materiales de sello de juntas pueden ser a base de asfalto, poliuretanos, materiales premoldeados,
elastomricos, u otros. Se considera el tiempo de deterioro del material en servicio y se preserva
de forma de garantizar la continuidad de su funcin sellante, segn indicaciones de aplicacin y
conservacin del fabricante.
armaduras 4.2.7.
Las armaduras en elementos de hormign armado debern cumplir con las exigencias que se
establecen a continuacin, segn el tipo y calidad del acero especifcado:
Barras de acero: Segn Norma Chilena NCh. 204.Of.2006. a.)
Barras de acero con resaltes: Segn Normas Chilenas NCh. 204.Of.2006 y NCh. 211.Of.1970. b.)
Malla Estructural: Segn Norma Chilena NCh. 218.Of.1977. c.)
Malla estructural con resalte: Segn Norma Chilena NCh. 219.Of.1977. d.)
Barras de refuerzo: Segn Norma Chilena NCh. 434.Of.1970. e.)
Adicionalmente, es aconsejable que las armaduras estn libres de suciedad, lodo, escamas sueltas,
aceite u otra sustancia extraa, al momento de la colocacin del hormign.
DOSIFICACIN DEL HORMIGN ART. 4.3.
ConsideraCiones Generales 4.3.1.
La dosifcacin de los componentes del hormign para pavimentos, consiste en determinar las
cantidades mnimas de cemento, razn agua / cemento, proporcin de ridos que se adecen para
cumplir con los valores de resistencias y otras propiedades que sealen las Especifcaciones Tcnicas
del proyecto.
espeCifiCaCiones del hormiGn 4.3.2.
Los requisitos mnimos recomendados para el hormign en pavimentos, son los entregados en la
Tabla 4-1.
TABLA 4-1. ESPECIFICACIONES GENErALES DEL HOrMIGON
PaVIMENTOS DE HORMIGN
REQUISITOS
CalZaDaS aCERaS
Mnima resistencia especificada a compresin
a 28 das f
c
(MPa)
(1)

35 25
Fraccin defectuosa (%) 20 20
Dosis mnima de cemento (kg/m
3
)
(2)
320 280

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(1) Este valor, es un valor medio y est expresado sobre la base de probetas cbicas de 20 cm,
pero puede ser determinado en probetas cilndricas o de otras formas geomtricas, convirtindolo
a continuacin a cubos de 20 cm, acorde al Anexo A de la NCh. 170 Of.1985. La resistencia a
compresin especifcada del proyecto, se considera como la resistencia a la fexotraccin de diseo
del pavimento multiplicada por el valor 7,8.
(2) El valor de la dosis mnima corresponde al uso de cemento de grado corriente. En caso de emplear
un cemento con un grado alto de resistencia, la dosis puede reducirse hasta en un 10%, cumpliendo
necesariamente la resistencia a compresin especifcada para el hormign resultante.
El valor del tamao mximo del rido, es el mayor posible que cumpla: Dn 1/3 del espesor de la losa
y que la profundidad del corte sea mayor al tamao mximo del rido.
El asentamiento de cono del hormign se determina sobre la base de las necesidades de los equipos
y maquinarias que se utilizarn en la construccin del pavimento y que asegure una buena calidad
de terminacin. De ser requerido se puede utilizar aditivos incorporadores de aire, sobre todo para
equipos con molde deslizante.
FABRICACIN DEL HORMIGN ART. 4.4.
La fabricacin del hormign puede ser realizada en centrales hormigoneras o pesando los materiales
en sitio, cumpliendo en este ltimo caso las recomendaciones dadas en el apartado 4.4.2 para esta
alternativa.
fabriCaCin en Centrales hormiGoneras 4.4.1.
Las centrales hormigoneras que se usan en la fabricacin del hormign se encuentran reguladas por
la norma NCh. 1934.Of.1992.
Se considera que la fabricacin en centrales hormigoneras cuenta con sistemas de precisin para a.)
la dosifcacin y preparacin, por lo que el cumplimiento de los requisitos solicitados al hormign
preparado es de responsabilidad del proveedor, sin perjuicio de que la responsabilidad con el mandante
es siempre del constructor o contratista.
fabriCaCin en sitio 4.4.2.
Se procede a la fabricacin de hormign en sitio, cuando se dispone de la dosifcacin de un laboratorio
inscrito.
Esta disposicin es recomendable que se cumpla cada vez que se produzca un cambio en la procedencia
de los ridos, caso en el cual se diferencian claramente los acopios para asegurar el cumplimiento de
la dosifcacin y la calidad del hormign resultante.
Con el objeto de mantener uniformidad del hormign fresco y cumplir con las propiedades establecidas
en las Especifcaciones Tcnicas del proyecto, es aconsejable realizar los ensayos que se indican en el
apartado 4.8.1.3.5 Control del Hormign Fresco.
38
Medicin de los materiales. 4.4.2.1
Las tolerancias para dosifcacin en sitio son las siguientes:
Cemento a granel: 1%.
ridos: 3%, se corrigen segn el porcentaje de humedad presente.
Agua: 1%, en peso o en volumen, se corrige segn la humedad de los ridos y la cantidad de
aditivo lquido, en caso de uso.
Aditivos: se incorporan a la amasada con la tolerancia y en el momento recomendado por el
fabricante.
TRANSPORTE DEL HORMIGN ART. 4.5.
El transporte del hormign asegura las propiedades del hormign fresco desde la preparacin hasta
el punto de colocacin en la obra.
desde Centrales hormiGoneras 4.5.1.
El transporte de hormign desde centrales hormigoneras est normado por lo establecido en NCh.
1934.Of.1992.
desde plantas en sitio 4.5.2.
El transporte de hormign desde plantas en sitio esta normado por lo establecido en NCh. 170.
Of.1985 en lo referente a este apartado.
CONSTRUCCIN DEL PAVIMENTO ART. 4.6.
preparaCin de la base 4.6.1.
La preparacin de la base se efecta segn lo especifcado en la Seccin 3 del presente Cdigo.
Una vez que est fnalizada la base y lista para la recepcin del hormign, sta se encuentra limpia y
sin pozas de agua. Se provee un riego uniforme con agua de procedencia conocida y aceptada previo
a la colocacin del hormign. En caso de que el Constructor no disponga de camiones de volteo
lateral, es recomendable que ste tome las precauciones necesarias para que, al efectuar los vaciados
del hormign, el camin no produzca daos ni deformaciones en la superfcie de la base.
Es conveniente que la base tenga una superfcie homognea y plana (sin segregacin, depresiones
o lomos), sin presentar desniveles, de manera de asegurar el espesor mnimo del pavimento en
cualquier punto de la obra. Se pueden usar mquinas escarifcadoras para mejorar la precisin de los
niveles de la base.
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sistemas de ConstruCCin 4.6.2.
Para las operaciones de vaciado, extensin, compactacin y terminacin del hormign en obra, pueden
emplearse sistemas de moldes fjos o pavimentadoras de molde deslizante, asegurando el sistema
elegido los anchos, espesores y pendientes transversales y longitudinales indicadas en el Proyecto, as
como un buen manejo del hormign en fresco.
Los equipos mecanizados y herramientas que se empleen en la construccin, se prueban para cumplir
los requisitos de manejo, colocacin, compactacin y terminacin del hormign, que se establece en
el presente Cdigo.
Pavimentacin con Equipo sobre Moldes Fijos. 4.6.2.1
Trabajos Previos: a.)
El borde de las losas de hormign en construccin queda restringido lateralmente por soleras,
por la pared lateral del pavimento existente, o por moldes del espesor del pavimento, que estn
perfectamente nivelados y lisos para evitar imperfecciones en la superfcie del pavimento.
Los moldes que son utilizados, pueden ser metlicos, de madera, una combinacin de ambos materiales
u otros. Debern quedar adecuadamente fjados a la base del pavimento de manera de evitar su
movimiento durante la colocacin del hormign y siendo capaces de no deformarse por el peso de
la cercha mecnica ni por la presin lateral del hormign. Longitudinalmente los moldes son rectos,
con seccin transversal trapezoidal, sin curvaturas, defexiones, abolladuras, ni otros defectos; sin
embargo, para curvas con radios menores de 30 m, pueden usarse moldes fexibles horizontalmente
o moldes curvos de radio adecuado.
Se recomienda que el constructor mantenga en obra una cantidad de moldes adecuada, de acuerdo
al avance de la faena. Al colocar los moldes, se asegura su linealidad general, el perfecto afanzamiento
entre molde y base y entre cada molde y sus vecinos, as como la estanqueidad y la limpieza de las
mismas, despus de cada uso.
Los moldes quedan perfectamente conectados entre s, tanto en altura como en eje longitudinal. No
es necesario el apoyo de los moldes sobre la base si el sistema de moldeo y afanzamiento no lo
requiere, pero en este caso se necesita dejar un espacio no mayor a 2 cm entre la parte inferior del
molde y la base. Ya sea que los moldes queden en contacto o no con la base, el sistema de moldes
queda frmemente sujeto en su posicin, mediante estacas o apoyos tipo L que no permitan el
movimiento por vibracin de la cercha o por el empuje del hormign fresco. Se recomienda por lo
menos un apoyo, mediante un mnimo de tres sujeciones por cada de 3 m de molde de acero y al
menos cuatro sujeciones por cada 3 m de molde de madera.
Las cotas, pendientes y alineaciones del moldaje se recibirn conforme por el Inspector Tcnico de
Obra o Profesional responsable, inmediatamente antes de hormigonar. Se acepta como tolerancia
hasta 2 mm con respecto a las cotas establecidas en el Proyecto.
40
Colocacin del hormign. b.)
El hormign se coloca directamente sobre la base y se distribuye uniformemente a lo ancho de la faja
por pavimentar y en el sentido de avance de la pavimentacin, mediante sistemas que no produzcan
segregacin del hormign.
La distribucin manual se realiza con palas de punta cuadrada o esparcidores para evitar la segregacin
del hormign.
Para la nivelacin del hormign, se utiliza una cercha vibradora que se desplaza apoyada sobre los
moldes u otro sistema que se apoye en maestras o guas de hormign fresco ubicada entre moldajes y
previamente preparadas para nivelar y compactar. En ambos casos el espesor de la losa corresponde
a la distancia entre el plano generado por los moldajes y la base.
Cuando se pavimente una faja adyacente y un costado de la cercha se apoye directamente sobre el
hormign endurecido, sta se limpia y se elimina el eventual hormign adherido a la superfcie, de
manera de asegurar la correcta nivelacin de este lado del pavimento.
Los moldes metlicos se fabrican con planchas de acero de una sola pieza, con una altura igual al
espesor de la losa y con una seccin transversal que muestre en su pared lateral una saliente de
forma trapezoidal a la mitad de la altura.
Los moldes permanecen en su lugar al menos una noche despus de colocado el hormign y siempre
que el desmolde no dae el borde del pavimento al retirar el moldaje.
Para la colocacin de hormign en pavimentos con armaduras, se siguen las especifcaciones de la
norma NCh. 170.Of.1985 y de la NCh. 430.Of2008, cuando corresponda.
Las condiciones atmosfricas del lugar de colocacin se consideran para resguardar la proteccin
del hormign en etapas tempranas de endurecimiento. En condiciones extremas (tiempo fro, tiempo
caluroso, viento excesivo o humedad relativa baja) se utilizan sistemas de proteccin especiales tales
como tneles o carpas para mantener protegido el hormign, as como tambin se toman en cuenta
las recomendaciones establecidas en la NCh. 170.Of.1985 y en el apartado 4.6.7.
Compactacin del hormign. c.)
El hormign se compacta debidamente a todo lo ancho del pavimento mediante vibradores de
superfcie, vibradores de inmersin o por otros procedimientos que produzcan resultados equivalentes,
sin provocar segregacin y cuidando que se obtenga una compactacin homognea de la mezcla. Los
mtodos de compactacin del hormign que resulten con defciencias, tales como segregacin o
formacin de nidos de piedra, son descontinuados y corregidos por el constructor.
Cuando se compacte con cercha vibradora, se exige adems el uso de vibradores de inmersin en
los bordes y al costado de los moldes del pavimento.
Se recomienda que los vibradores tengan una frecuencia de vibracin igual o mayor que 3.500
vibraciones por minuto y sobre 5.000 vibraciones por minuto si son de inmersin. El radio de accin
de los vibradores de inmersin es superior a 0,30 m.
Es aconsejable que los vibradores de inmersin no entren en contacto con los moldes ni se usen para
esparcir la masa de hormign depositado frente al equipo.
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El mortero sobrante en la superfcie es removido mediante un sistema enrasador (reglas) apoyado
sobre el moldaje y no es reutilizado.
Pavimentacin con Equipos de Moldes Deslizantes. 4.6.2.2
Defnicin de pavimentacin con moldes deslizantes. 4.6.2.2.1.
Se acepta la utilizacin de pavimentacin con moldes deslizantes en los casos en que el lugar permita
acomodar las confguraciones y restricciones inherentes a este sistema.
La pavimentacin con moldes deslizantes, corresponde a un proceso contnuo de colocacin, moldeo,
consolidacin y terminacin de la superfcie de una masa de hormign en estado plstico, por medio
del desplazamiento de un equipo autopropulsado.
El principio de operacin de los equipos pavimentadores con moldes deslizantes, es el de extrusin,
es decir, dar forma al material forzndolo a travs de un molde.
Condiciones previas. 4.6.2.2.2.
Subrasante y base estabilizada. a.)
Se requiere una estructura del suelo, acorde a la Seccin 3 del presente Cdigo para pavimento de
hormign y que sea capaz de soportar el peso del sistema de pavimentacin sin deformarse.
Se considera la construccin de la base con sobreancho para apoyar el sistema de propulsin de la
pavimentadora.
Suministro de hormign. b.)
Se recomienda contar con una capacidad de abastecimiento acorde al avance ptimo del equipo a
ser usado, segn las recomendaciones del fabricante. Para la correcta ejecucin de la terminacin
superfcial del pavimento se evita la detencin de la pavimentadora durante la faena de colocacin, de
manera de evitar deformaciones sobre la superfcie del pavimento.
Proceso Constructivo. c.)
Para el proceso constructivo, se debe tener en consideracin la perfecta instalacin y verifcacin de
los equipos mencionados en el apartado 4.6.2.2.2 f.).
Pines de referencia. d.)
Es recomendable que se instalen pines de referencia en la posicin que el sistema de pavimentacin
requiera, siendo su funcin dar el nivel de proyecto de la superfcie del pavimento a ser construdo y
la posicin de la calzada. Los pines se fjan con nivel de precisin topogrfca dejando estos elementos
totalmente normales al eje de la calzada y frmemente afanzados a la base, de manera que no sean
interferidos por el tensado del cable gua.
Se recomienda que la distancia de separacin entre estos elementos, no exceda los 10 m en tramos
rectos de la va, ni 5 m en tramos de curvas con radios inferiores a 500 m y curvas verticales con
parmetros menores a 2.000 m.
42
Adems, es necesario identifcar en un estacado paralelo a los pines, la informacin de la rasante,
como son la referencia topogrfca y la distancia de desplazamiento lateral de los pines (se ajusta
segn el equipo), de manera que puedan ser verifcados fcil y rpidamente en cualquier instante
durante la ejecucin del proyecto.
Colocacin de la Lnea Gua. e.)
La lnea gua se instala sobre apoyos ajustados en los pines de referencia, dando la altura requerida
para asegurar el espesor del pavimento. Es aconsejable que la lnea gua se tense lo sufciente para
evitar desviaciones entre apoyos en ms de 1 mm cada 10 m.
Terminado este proceso, y antes de iniciar los trabajos de colocacin del hormign, la Inspeccin
Tcnica de Obras o el Profesional responsable procede a realizar una verifcacin visual exhaustiva
para evitar diferencias con lo que se estipula en el proyecto y posibles defectos accidentales que
pudiesen haber ocurrido por efectos de variacin de temperaturas o simplemente falla humana.
Adems, es importante considerar que la inspeccin visual se hace tambin durante el proceso de
hormigonado, ya que el factor temperatura puede generar consecuencias no deseadas. Se recomienda
tener especial cuidado de no interferir la lnea gua apoyando herramientas o trnsito de personas u
otros eventos durante la ejecucin de la pavimentacin.
Preparacin del equipo. f.)
Antes de iniciar la pavimentacin, se debe verifcar el correcto funcionamiento de todos los equipos
que componen el sistema pavimentador, mediante la verifcacin de una lista de chequeo preparada
previamente con recomendaciones del fabricante. Se puede solicitar una prueba del sistema en vaco
para ajuste y comprobacin de los equipos. Se deber verifcar a lo menos lo siguiente:
Colocadora esparcidora.
Pavimentadora y sus sistemas vibradores.
Colocadora automtica de membrana de curado.
Sistema de colocacin automtico de barras.
Sistema de sensores del equipo pavimentador.
Proceso de pavimentacin con moldes deslizantes. 4.6.2.2.3.
El proceso de pavimentacin inicia con la entrega de hormign en el frente de ataque del equipo
pavimentador, ya sea la extendedora o la pavimentadora misma. Lo importante es ajustar el fujo de
entrega con la velocidad de avance del equipo, que permita obtener un pavimento con las condiciones
deseadas. En los primeros metros de ejecucin de la faena diaria se verifca el espesor de la calzada
resultante y el correcto moldeo de la capa de hormign formada, la cual no puede deformarse en los
bordes ni desmoronarse, quedando perfectamente estructurada.
El proceso restante es fundamentalmente un control del proceso normal del equipo, verifcando
la tensin de la gua, el funcionamiento correcto de los vibradores, la terminacin superfcial, la
perpendicularidad de los bordes dejados atrs por los moldes, desmoronamientos, etc., haciendo los
controles de fujo y ajustes de velocidad del equipo respectivo.
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Colocacin de Acero de refuerzo. 4.6.2.2.4.
La colocacin de barras de acero de refuerzo, puede hacerse en forma automtica si el sistema
pavimentador lo permite, o dejando el sistema de barras instalado previo a la colocacin del hormign,
de manera que quede embebido e inalterado posterior al paso de la pavimentadora.
En el caso de instalacin previa al hormigonado se cuenta con sistemas de sujecin de las barras en su
posicin fnal, de manera que queden perfectamente afanzadas a la base y no sean perturbadas por el
movimiento de colocacin del hormign ni de los vibradores. Para ello, se acepta el uso de sistemas
de canastillos u otros que fjen la posicin de las barras. Se considera en la instalacin de las barras, el
uso dado a stas, por lo que se recomienda que contenga sistemas especiales o recubrimientos, para
asegurar el perfecto desempeo de la barra en la junta, segn lo indicado en el apartado 4.6.4.
Se acepta la utilizacin de un sistema de colocacin automtica de barras (o insertadores automticos
DBI) que posea el sistema pavimentador, el que va colocando las barras a las distancias que fje el
proyecto y en la posicin correcta, de manera que el corte de junta de contraccin posterior coincida
en la ubicacin exacta de stas.
Se puede utilizar sistemas de localizacin que queden perdidos en la superfcie del hormign, de
manera de permitir una buena defnicin de la posicin de las barras para realizar el corte de juntas
contraccin.
Juntas transversales de construccin 4.6.2.2.5.
La culminacin del trabajo de un da o la detencin del proceso de avance de la pavimentadora por un
tiempo mayor al que permita el revibrado del hormign fresco, necesariamente implica la ejecucin
de una junta de construccin, la cual se recomienda procurar hacer coincidir con la posicin de una
junta de contraccin. Para que la junta quede en la posicin correcta, se determina la cantidad de
hormign necesaria a partir de los ltimos camiones.
Para materializar esta junta se recomienda mantener el hormigonado terminando ms all que la
posicin de la junta. Posteriormente se realiza el corte en todo el espesor del pavimento y se retira
el material sobrante. Se colocan barras de traspaso de carga segn las indicaciones entregadas en el
apartado 4.2.7. ( ver Lmina Tipo 4.4 del Apndice III).
terminaCin y textura de la superfiCie 4.6.3.
La terminacin superfcial puede ser automtica por el sistema pavimentador o manual con
equipos adecuados. Cualquiera sea el caso, se realiza un adecuado trabajo sobre la superfcie para
eliminar imperfecciones y deformaciones asegurando el cumplimiento del requisito de regularidad
especifcado.
Para asegurar la lisura del pavimento es importante disponer de equipos y herramientas terminadoras,
como platachos largos que logren la planeidad requerida por el proyecto.
Para dar rugosidad a la superfcie se emplean escobillones o arpilleras hmedas, cuya direccin de
avance es preferentemente a lo largo del pavimento. Es recomendable que la rugosidad superfcial sea
visible a simple vista y de por lo menos 1 mm de profundidad.
44
ConstruCCin de juntas 4.6.4.
Se puede construir los siguientes tipos de juntas: contraccin, expansin, construccin y longitudinales.
Se procura que a ambos lados de las juntas del pavimento se conserve la misma lisura de las dems
reas de la calzada.
Juntas transversales de contraccin. 4.6.4.1
Se construyen a la distancia y direccin que especifque el proyecto de diseo del pavimento,
preferentemente formando losas cuadradas, de aristas igual al ancho de la calzada.
Las juntas se forman por aserrado (ver Lmina Tipo 4.5 Apndice III), operacin que el constructor
ejecuta una vez que el hormign haya endurecido lo sufciente, para evitar la desintegracin del
hormign en el corte, pero antes de que se produzca agrietamiento de las losas. El corte puede
realizarse cada dos o tres paos o 12 m iniciales para aliviar tensiones y luego ejecutar los cortes
intermedios.
El proceder propuesto consiste en realizar cortes en una profundidad de 1/4 del espesor de diseo
del pavimento con una profundidad no menor a 25 mm cuando se utilice corte en fresco y de 1/3 del
espesor de diseo del pavimento cuando se utilice corte en hormign endurecido.
Se permite realizar slo un corte y no sellar la junta cuando se utilice sierra de un espesor no mayor
a 2 mm.
Cuando el proyecto especifque el sello de las juntas, se ejecuta sobre el primer corte una apertura
con un sistema de sierra que forme una ranura de aproximadamente 8 mm de ancho, con una
profundidad no superior a 1/4 del espesor de la losa.
La sierra puede ser del tipo de hoja con insertos de diamante o de disco abrasivo.
Las barras de juntas de contraccin debern estar perfectamente paralelas al eje de la va, con una
tolerancia de 50 mm respecto de su posicin horizontal y 20 mm respecto de la vertical, para evitar
daos y agrietamiento por esfuerzos mecnicos debido a trabazn del movimiento del hormign de
las losas por las barras.
Juntas transversales de expansin. 4.6.4.2
Estas juntas se construyen en la unin de un pavimento nuevo con uno antigo, en los cruces de
pavimentos, en cambios de espesores o de anchos, en empalmes con obras de arte, en empalmes con
losas armadas de acceso a obras de arte, o cada vez que as lo indique el proyecto.
Las juntas estn provistas de barras para el traspaso de cargas de trfco que son de acero A44-
28H, lisas de 22 mm de dimetro y 40 cm de longitud, y espaciadas a 30 cm entre s. Las barras se
insertan en el pavimento endurecido en una profundidad igual a la mitad del largo especifcado de
la barra. Para ello se realiza una perforacin perfectamente perpendicular al borde del pavimento y
en la mitad del espesor de la losa. Las perforaciones para insertar las barras se materializan con una
broca de dimetro 2 mm superior al de la barra a ser usada. Se asegura la perpendicularidad entre
la perforacin y el borde del pavimento para evitar fsuras por trabazn de las barras de acero al
producirse el movimiento de las losas.
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Las juntas transversales de expansin se construyen en las zonas donde especifque el proyecto y es
recomendable que la nueva etapa de hormigonado quede por lo menos 2 cm separada del pavimento
antigo. Esta junta se rellena con material de sello compresible para evitar el ingreso de material duro
que deteriore la junta.
Juntas transversales de construccin. 4.6.4.3
Estas juntas se disponen en los trminos de faena diarias, coincidiendo con una junta transversal de
contraccin especifcada o aquella existente en pavimento contiguo ya construdo, de ser el caso.
Estn provistas de barras de transmisin de cargas, en la misma forma que las juntas transversales de
expansin, y en su construccin se procede en la misma forma que para dichas juntas, salvo que en
este caso se omite la colocacin de un material que las mantenga separadas.
Juntas longitudinales. 4.6.4.4
Estas juntas dividen la calzada en dos o ms fajas paralelas y la distancia mxima recomendada entre
ellas es de 4,0 m. La junta nace de la colocacin del hormign en dos calzadas consecutivas o mediante
el aserrado en el caso de que el pavimento se construya en ms de una pista de una vez.
En el caso de que la junta se realice por tope de hormigonado de calzadas adyacentes, se colocan
barras de amarre de acero estriado, mediante la realizacin de una perforacin perfectamente
perpendicular en el borde de la primera calzada de hormigonado en la que se introduce la barra y se
adhiere con epxico.
Se acepta la utilizacin de un sistema de barras con coplas de empalme en la zona de borde, que
dejen la barra embebida en la etapa de hormigonado inicial, de manera que se evite la realizacin de
perforaciones posteriores. En este ltimo caso, se acopla las barras del pavimento contiguo, las que
se encuentran limpias antes de la colocacin del hormign y quedan embebidas en ste.
En el caso de que se construya de una vez ambas fajas de pavimento, se provee un sistema que permita
dejar colocadas las barras en la posicin correcta al momento del hormigonado y posteriormente la
junta se materializa mediante aserrado.
sellado de juntas 4.6.5.
Preparacin de la junta. 4.6.5.1
Se debe verifcar que las juntas que han sido aserradas para recibir sellos, cuenten con una cavidad de
entre 8 y 12 mm de ancho, segn el tipo de sellante y material de respaldo a emplear. Importante es
materializar el sellado de las juntas para evitar su deterioro por introduccin de partculas duras.
Previo al sellado, las juntas son limpiadas completamente de todo material extrao, mediante aire a
presin; y se encuentren secas al momento de aplicar el sellante.
46
Sellado. 4.6.5.2
Se coloca un cordn de respaldo de material compresible en el interior de la cavidad, pudiendo ser de
goma, algodn u otro equivalente, y de dimetro del espesor de la abertura a ser sellada. Su funcin
es la de limitar la profundidad del sellante, ayudar a mantener una confguracin adecuada al mismo,
y evitar la adherencia del sellante en la superfcie inferior de la junta.
Para el sellado de las juntas se usa un material que puede ser a base de asfalto, poliuretano, polisulfuro,
epoxipolisulfuro o silicona.
Las caractersticas que el material manifesta, al ser sometido a ciclos repetidos de elongacin,
contraccin y de variaciones de temperatura son:
Impermeabilidad al agua y a la infltracin de humedad.
Adherencia con el hormign.
Elasticidad durable en el tiempo.
No fuir de la junta.
resistencia a los agentes qumicos y atmosfricos.
Invariabilidad volumtrica, 100% de reactividad sin solventes y resistencia a la accin de
solventes aromticos y alifticos.
Cumplir con la norma AASHTO M 173 74 y ASTM 1851 74.
Al aplicar el sellante, se tiene que considerar como mnimo la antigedad de la fabricacin del material
a ser usado y las condiciones ambientales al momento de colocacin. La aplicacin del material de
sello se realiza utilizando una pistola de calafateo, siguiendo las recomendaciones del fabricante para
la aplicacin efciente y durable.
Se coloca la cantidad de sello necesaria para rellenar la junta hasta quedar 4 mm bajo la rasante del
pavimento. Luego del sellado, los posibles derrames sobre la superfcie fuera de la junta, se eliminan.
Curado del hormiGn 4.6.6.
El procedimiento de curado del hormign se efecta inmediatamente despus de la terminacin de
la superfcie. El constructor mantiene, durante todo el perodo de curado, una constante observacin
del pavimento y se encuentra atento para reparar cualquier rea en que el sistema de curado haya
sido deteriorado.
Membranas de Curado. 4.6.6.1
El compuesto de las membranas de curado se acepta en caso de cumplir con las normas ASTM C
309 58 y AASHTO M 148 62; en base a resinas y capacidad de refejar ms de un 60% de la luz
solar, poseer alta viscosidad y secarse en un tiempo mximo de 30 minutos.
Su aplicacin puede ejecutarse an en presencia de agua superfcial, sin desmedro de sus propiedades,
en una dosis mnima de 0,2 L/m
2
con una tolerancia del 5%.
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Se aconseja aplicar el compuesto mediante nebulizadores sobre la superfcie expuesta del pavimento
(superfcie de rodado y costados de borde), inmediatamente despus de realizada la terminacin
rugosa.
En el caso de realizar cortes que no sean sellados, se repone la membrana luego de la ejecucin de
los cortes en la superfcie del pavimento.
Curado acelerado. 4.6.6.2
Se acepta la utilizacin de mtodos de aceleracin de fraguado del cemento, en el caso en que
se requiera una rpida apertura al trfco. Entre los mtodos existentes, destacan la utilizacin de
lminas de polietileno con burbujas, geotextiles o mantas de abrigo.
El sistema de curado acelerado se coloca tan pronto el hormign no quede marcado por el peso del
material del mtodo empleado. Es removido en las zonas donde posteriormente se realicen cortes
de junta de contraccin y es vuelto a reponer.
La duracin de la utilizacin del sistema de curado acelerado depende de la resistencia que se
requiera para la apertura rpida al trfco.
Se puede entregar al trfco cuando el hormign tenga por lo menos el 75% de la resistencia a
compresin especifcada por el diseo.
ColoCaCin de hormiGn en Climas extremos 4.6.7.
En climas fros y calurosos se toman precauciones adicionales en la colocacin del hormign, de
manera de asegurar una velocidad de endurecimiento independiente de las condiciones ambientales
existentes y considerar la proteccin del hormign para evitar choques trmicos que produzcan
dao a la superfcie.
En climas fros se pueden considerar las siguientes acciones:
Calentamiento de los materiales.
Usar cemento de alta resistencia a temprana edad, para obtener un endurecimiento rpido.
Usar aditivo acelerador de fraguado.
En climas calurosos se pueden considerar las siguientes acciones:
Enfriar uno o ms componentes antes de mezclarlos.
Enfriar los equipos de manejo y terminacin del hormign rocindolos peridicamente con
agua mediante nebulizadores.
En el caso de utilizar techos mviles de proteccin, se verifca que no se formen tneles que aumenten
la velocidad del viento en su interior.
48
ENTREGA DEL PAVIMENTO AL TRNSITO ART. 4.7.
El pavimento puede abrirse al trnsito si se ha verifcado el cumplimiento de los siguientes
requisitos:
resistencia: la resistencia del pavimento es igual o superior al 75% de la resistencia a compresin
especifcada (apartado 4.8.2.3.).
Espesores (apartado 4.8.2.1.).
regularidad superfcial (apartado 4.8.2.2.).
En todo caso, necesariamente el constructor solicita a la Inspeccin Tcnica o Profesional responsable
su autorizacin para la entrega. Excepcionalmente puede autorizar por escrito tambin su apertura al
trnsito, estando an pendientes algunos de los controles o si hubiere rechazo de algunos sectores
de la obra.
Por otra parte, la entrega al trnsito se concede una vez que se haya constatado que la superfcie del
pavimento est perfectamente limpia y se haya procedido al sellado de las juntas, de ser el caso, as
como tambin de la correcta terminacin y limpieza de las obras anexas al pavimento.
CONTROL DE CALIDAD DEL HORMIGN ART. 4.8.
Las metodologas de control se deben realizar utilizando la normativa nacional vigente.
Control de los Componentes del hormiGn 4.8.1.
Los controles a seguir para el aseguramiento de un control adecuado son:
Cemento. 4.8.1.1
Que el cemento cumpla en cualquier momento de su utilizacin los requisitos dados en NCh. 148.
Of.1968 y NCh. 170.Of.1985.
Agua. 4.8.1.2
Que el agua para la fabricacin del hormign cumpla los requisitos de NCh. 1498.Of.1982. Si el
suministro proviene de pozos con niveles freticos fuctuantes, de canales o de ros de caudal variable,
se efecta un anlisis de aptitud en mortero u hormign, las resistencias obtenidas no pueden
ser inferiores al 90% de la resistencia de una muestra patrn con agua potable. Para las aguas con
contenidos salinos, se analiza al inicio, y luego peridicamente, el contenido de cloruro y sulfatos
solubles.ridos.
Ensayos. 4.8.1.2.1.
Se deben efectuar los ensayos fjados por la Norma NCh. 163.Of.1979, de acuerdo a las indicaciones
del proyecto.
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Frecuencia de Muestreos. 4.8.1.2.2.
Se debe contar con ensayos destinados a control de recepcin con una antigedad no superior a un
ao, los que pueden ser entregados por el proveedor del material, de manera de asegurar la fuente
confable de origen.
Se debe contar con a lo menos, un muestreo de ridos para ensayos destinados a control, para el uso
antes del inicio de la fabricacin del hormign, con una antigedad no mayor a los 3 meses.
En ambos casos, cuando exista un cambio de pozo o de proveedor se deben hacer nuevos ensayos.
Almacenamiento. 4.8.1.2.3.
Es de consideracin tomar las siguientes precauciones para el almacenamiento de los ridos:
Aislar los ridos del terreno, preparando la superfcie para el acopio mediante una capa de 20
cm. del mismo rido, debidamente compactada.
Separar los diferentes ridos mediante mamparas de tablestacados, o mediante acopios
separados a lo menos 5 metros entre s.
Permitir que el agua liberada de la humedad de los ridos, pueda drenar libremente a travs
de la superfcie del terreno.
Aditivos. 4.8.1.2.4.
Para el almacenamiento de los aditivos se considera el envejecimiento, sedimentacin, efectos del
calor, congelacin y la mantencin de la etiqueta del fabricante que identifque claramente: el nombre
del producto, recomendaciones de uso, toxicidad y cuidados para el manejo.
Control del hormign fresco. 4.8.1.2.5.
Los ensayos que se deben realizar al hormign fresco se clasifcan dependiendo del volumen de
hormign que vaya a ser utilizado en la obra.
Hormign fabricado in situ. a.)
Se debe ejecutar los siguientes controles y ensayos, con la frecuencia que se indica:
Control de la humedad para corregir el peso de los ridos y del agua en la dosifcacin
(diario).
Control de docilidad medido por medio del asentamiento de cono de Abrams, segn NCh.
1019.EOf1974 (una vez al da).
Control de rendimiento volumtrico de la amasada, mediante el ensayo de densidad aparente,
aplicando el procedimiento de la NCh. 1564Of.1979 (una vez por semana o cada 50 m
3
).
Control de resistencia mecnica. Se toman y ensayan a lo menos tres muestras de hormign
en la obra o cada 100 m
3
, segn las normas NCh. 171.Of.1975 (extraccin de muestras); NCh.
1017.EOf1975 (confeccin de probetas en obra).
50
El muestreo para ensayes de resistencia mecnica, se programa de forma que las muestras sean
extradas al azar, en funcin del volumen total de hormign de la obra. Los ensayos realizados son
los siguientes:
Control del aire incorporado. Si se emplean aditivos incorporadores de aire, el control del
porcentaje de aire se hace, a lo menos, una vez cada 50 m
3
.
Control del aire atrapado: Se realiza en cada oportunidad que se muestree el hormign para
formar probetas destinadas al control de la resistencia mecnica.
Control de temperatura: Se realiza en cada oportunidad que se muestree el hormign para
formar probetas destinadas al control de la resistencia mecnica.
Es recomendable que las tolerancias en los resultados de los ensayos al hormign fresco, cumplan los
valores establecidos en la normativa nacional vigente.
Cuando se detectan variaciones que superen a las tolerancias indicadas en dichas normas, se procede
de inmediato a efectuar las correcciones y ajustes que corresponda.
Hormign fabricado en central hormigonera. b.)
Los ensayos de evaluacin de hormigones fabricados en central hormigonera se encuentran normados
por lo establecido en la norma NCh. 1934.Of.1992.
Evaluacin estadstica de los resultados de probetas de hormign fresco.
La evaluacin estadstica para la recepcin del hormign de pavimentos se realiza segn los criterios
de la Tabla 4-2.
TABLA 4-2. CrITErIOS DE MUESTrEO DE HOrMIGN FrESCO.
FabRICaCIN DEl HORMIGN
MaGNITUD DE ObRa EN SITIO
(1)
CENTRal HORMIGONERa
Obra Menor (<150 m
3
) Probetas Hormign Fresco Estadstica SERVIU
(2)
y
dosificacin
(3)

Obra Mayor Probetas Hormign Fresco Probetas Hormign Fresco
(4)

(1) La confeccin de probetas se realiza en la planta donde se produce el hormign.
(2) Se permite usar la estadstica de resistencias de obras anteriores de SErVIU, para hormigones del
mismo proveedor y de iguales caractersticas.
(3) En caso de no contar con la informacin anterior, para el hormign a ser usado, se puede utilizar la
estadstica industrial de produccin del proveedor, con resultados de ensayos anteriores a hormigones
de iguales caractersticas, incluyendo la dosifcacin del hormign usado como respaldo.
(4) Probetas confeccionadas en el lugar de colocacin. De ser necesario, se puede trasladar la muestra
a un lugar diferente en que, posterior a su re-homogeneizacin, se confeccionan las probetas y se
almacenan en un lugar donde pueda permanecer sin alteraciones hasta su retiro al laboratorio de
ensayo.
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Control de hormiGn endureCido 4.8.2.
Control de espesor del pavimento. 4.8.2.1
El control de espesor puede realizarse mediante la extraccin de testigos de 5 cm de dimetro o
inferior, o a travs de otros mtodos alternativos, no destructivos, como ultrasonido o similares.
Para controlar el espesor de un pavimento, se debe realizar una medicin cada 1000 m
2
por faja
con un mnimo de dos muestras, excepto obras de menos de 100 m
2
, de las que slo se realiza una
medicin.
Luego de efectuada la medicin, se acepta el rea representada por sta, si su altura no es inferior en
ms de un 5% respecto al espesor especifcado.
Se recomienda que las reas de pavimento representadas por mediciones cuya altura promedio, sea
inferior en un 5% o ms respecto del espesor especifcado, o en ms del 10% de dicho espesor, que
su criterio de aceptacin o rechazo deba defnirse en las Especifcaciones del Proyecto.
Sin embargo, cualquier rea puede ser reevaluada por la Inspeccin Tcnica o Profesional responsable,
mediante mediciones exploratorias, realizadas a distancias no menores de 3 m, ni mayores de 20 m.
La realizacin de dichas mediciones corresponde al constructor.
Control de regularidad superfcial del pavimento. 4.8.2.2
Vas Expresas, Troncales y Colectoras en tramos superiores a 1000 metros. 4.8.2.2.1.
El control de IrI (ndice de regularidad Internacional) para vas Expresas, Troncales y Colectoras se
hace por sectores homogneos. Se entiende por ello que corresponden a una misma estructuracin.
No se considera puentes, badenes u otras singularidades que afecten la medicin. Se mide en forma
contnua en tramos de 200 metros, o fraccin en caso de que el ltimo tramo de un sector homogneo
no alcance a los 200 m, y se informa el IrI (m/km) con un decimal, debidamente georeferenciados por
kilometraje del proyecto.
La regularidad se mide longitudinalmente por pista, mediante un sistema perflomtrico lser clase
1 de precisin, midiendo la elevacin del perfl al milmetro y con una frecuencia igual o superior a
cuatro puntos por metro, es decir, cada 250 mm como mximo y ejecutando el programa IrI.
Alternativamente, este control se puede hacer con rugosmetros tipo respuesta, debidamente
calibrados con algn sistema perflomtrico que cumpla con las mismas caractersticas mencionadas
anteriormente.
El perflmetro se hace pasar por la direccin de las huellas normales de circulacin vehicular.
La evaluacin del IRI se hace por media mvil, tomando los valores de cinco tramos consecutivos.
Se entiende que la superfcie del pavimento tiene regularidad aceptable si todos los promedios
consecutivos de cinco valores de IrI, tienen un valor igual o inferior a 2.0 m/km y ninguno de los
valores individuales supera 2.8 m/km.
En caso de incumplimiento de esta ltima condicin, se recomienda que el constructor efecte las
reparaciones necesarias para llegar a un valor de IRI bajo el lmite mximo establecido.
52
Vas Locales y de Servicio. 4.8.2.2.2.
Para las vas distintas a las del apartado 4.8.2.2.1, se puede proceder al control de la regularidad
superfcial del pavimento, mediante el empleo del equipo HI - LO (High - Low). Alternativamente se
puede controlar la regularidad superfcial con otro equipo en forma indirecta (Merlin).
El equipo recorre el pavimento en sentido longitudinal, a lo largo de tres posiciones paralelas al eje
de la calzada. Se registran irregularidades superfciales a lo largo de su recorrido entre dos puntos
situados en distancias de 3 m entre s. Se marcan las zonas en que se compruebe irregularidades
iguales o mayores que 5 mm.
Se recomienda aceptar de inmediato las losas del pavimento en donde se obtenga, en las tres
posiciones del equipo, diferencias o irregularidades inferiores a 4 mm.
Las losas que muestren irregularidades comprendidas entre 5 mm y 12 mm se someten a cepillado
en las zonas respectivas, con una herramienta aprobada, a fn de conseguir que dichas irregularidades
se reduzcan a menos de 5 mm.
Las zonas rehechas se someten al control de regularidad superfcial, en igual forma que lo descrito
anteriormente.
No obstante lo anterior, las Bases Tcnicas Especiales pueden establecer otro sistema para el control
de la regularidad superfcial y/o precisar la aplicacin de este mismo sistema.
Resistencia al deslizamiento. 4.8.2.3
En vas Expresas, Troncales, Colectoras, as como tambin en aquellas con pendientes longitudinales
superiores al 10%, el coefciente de resistencia al deslizamiento (CrD) debe alcanzar un valor
promedio mnimo de 0,60, ninguno de los valores individuales ser menor a 0,55.
Los controles del coefciente CrD sern de cargo del constructor y debern efectuarse mediante el
Pndulo Britnico (Norma NLT-175). Se medir por pista y a distancias mximas de 50m, se contar
al menos con 2 mediciones por pista.
En caso de incumplimiento, se podr optar por mejorar el coefciente CrD mediante cepillado que
cubra el 100% de la superfcie del pavimento, cuando sta tiene menos de una cuadra y de al menos
una cuadra para proyectos de mayor longitud. En ambos casos se cubrir con el cepillado todas las
pistas de la calzada. De persistir el incumplimiento se rehar la carpeta de la zona afectada, delimitada
sta por el rea de infuencia que representa la o las medidas defectuosas.
Control de resistencias del hormign endurecido. 4.8.2.4
La resistencia del hormign se controla de manera de asegurar que se cumpla la resistencia especifcada
en el proyecto. Para el control de la resistencia se usa la informacin obtenida de los ensayos de
hormign endurecido, realizados durante el control del mismo, que son medidas a los 28 das u otra
fecha que indiquen las especifcaciones especiales del proyecto.
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Para la evaluacin se considera la norma NCh. 1998.Of.1989 mediante el lote por parcialidades,
obteniendo un grupo de muestras consecutivas, las que se evalan a medida que se va utilizando el
hormign.
Se debe verifcar que los resultados de los ensayos de hormign endurecido no sean menores
a los presentados en la Tabla 4-3 para f de valores individuales, y f3 del promedio de 3 valores
consecutivos.
TABLA 4-3. rESISTENCIA MNIMA DE HOrMIGONES PArA VALOrES INDIVIDUALES fi Y PArA
PrOMEDIO DE 3 MUESTrAS CONSECUTIVAS f3.
Fraccin Defectuosa
20%
Resistencia Especificada
[MPa]
fi f3
35 29,5 33,5

Nota: Los ensayes de laboratorio se efectan por un laboratorio certifcado por el INN de acuerdo
a la Norma 17025.Of.2001 e inscrito en los registros de la especialidad en el MINVU.
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PAVIMENTOS ASFLTICOS SECCIN 5.
GENERALIDADES ART. 5.1.
Los revestimientos y pavimentos asflticos se clasifcan de acuerdo a la funcin que desempean en
el pavimento de una calzada, en tres grupos:
Riegos Asflticos
Capas no estructurales
Capas estructurales
En el grupo a) riegos Asflticos se consideran los siguientes tipos:
a-1) riego de imprimacin.
a-2) riego de liga
a-3) riego de neblina
En el grupo b) Capas no estructurales se consideran los siguientes tipos:
b-1) Lechadas asflticas .
b-2) Sellos asflticos.
b-3) Cape seal.
b-4) Microaglomerados en fro
En el grupo c) Capas estructurales de un pavimento asfltico se consideran los siguientes tipos:
c-1) Mezclas asflticas en caliente.
c-2) Mezclas asflticas en fro.
MATERIALES ASFLTICOS ART. 5.2.
ClasifiCaCin 5.2.1.
Los materiales asflticos a usarse en obras de pavimentacin, se clasifcan en los siguientes grupos:
Cementos asflticos.
Emulsiones asflticas.
Asfaltos cortados.
56
ensayos mnimos para el rea de asfalto y mezClas asfltiCas empleadas 5.2.2.
en pavimentos
A continuacin, se presentan los ensayos mnimos referidos a esta rea, que deben cumplir los
laboratorios inscritos en el registro Ofcial de Laboratorios de Control tcnico de Calidad de
Construccin del MINVU, segn Decreto Supremo N 10.
Control de mezclas en laboratorio: a.)
Determinacin de la densidad mxima de mezclas asflticas sin compactar, MC 8.302.37 Of.03, i.)
(LNV 12).
resistencia a la deformacin plstica de mezclas asflticas usando el aparato Marshall, MC 8.302.40 ii.)
Of.03.
Determinacin de la adherencia de rido-asfalto por el mtodo esttico, MC 8.302.29 Of.03, iii.)
(LNV 9).
Determinacin de la adherencia de rido-asfalto mediante carbonato de sodio (riedel - Weber), iv.)
MC 8.302.30 Of.03, (LNV 10).
Control de mezclas en terreno: b.)
Muestreo de mezclas bituminosas, segn LNV 14. Of.03. i.)
Determinacin del contenido de bitumen en mezclas (ensayo de extraccin), MC 8.302.36 ii.)
Of.03, (LNV 11).
Mtodo para determinar el espesor o altura de probetas Provenientes de mezclas bituminosas iii.)
compactadas, segn ASTM D3549-03.
Extraccin de testigos de pavimentos asflticos, segn NCh 1171/1 Of.2001. iv.)
Mtodo para anlisis granulomtrico de agregados provenientes de extraccin, MC 8.302.28 v.)
Of.03, (LNV 15).
Asfaltos y sus derivados: c.)
Muestreo, NCh 2332 Of.1998. i.)
Determinacin de la viscosidad cinemtica NCh 2335 Of.1998 o Mtodo Superpave para medir ii.)
la viscosidad mediante el viscosmetro rotacional brookfeld, MC 8.302.24.
Determinacin de la viscosidad mediante viscosmetros capilares de vaco, NCh 2336 Of.1998. iii.)
Determinacin del punto de ablandamiento mediante el aparto de anillo y bola, NCh 2337 iv.)
Of.1998
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Ensayo de penetracin, NCh 2340 Of.1999. v.)
Ensayo de pelcula delgada rotatoria, NCh 2346 Of.1999. vi.)
Asfaltenos en petrleos combustibles Mtodo por insolubles en n-heptano, NCh 2034 vii.)
Of.1999.
Ensayo de la mancha, NCh 2343 Of.1999. viii.)
Ensayo de ductilidad, NCh 2342 Of.1999. ix.)
Mtodo de ensayo para recuperacin del asfalto por el mtodo Abson, MC 8.302.34 Of 03, LNV x.)
43.
Ensayo de destilacin de asfaltos cortados, NCh 2347 Of.1999. xi.)
Cementos asfltiCos, asfaltos Cortados y emulsiones asfltiCas 5.2.3.
Cementos asflticos. 5.2.3.1.
Defnicin. 5.2.3.1.1.
Se defnen como cementos asflticos los ligantes hidrocarbonados, slidos o viscosos, preparados
a partir de hidrocarburos naturales por destilacin, oxidacin o fraccionamiento, que contienen
una baja proporcin de productos voltiles, poseen propiedades aglomerantes caractersticas y son
esencialmente solubles en sulfuro de carbono.
Condiciones generales. 5.2.3.1.2.
Los cementos asflticos presentan un aspecto homogneo y estn prcticamente exentos de agua,
de modo que no formen espuma cuando se calienten a la temperatura de empleo. A efectos de
aplicacin de este artculo, la denominacin del tipo de cemento asfltico se hace de acuerdo a su
penetracin a 25C. Conforme con su denominacin, las caractersticas de los cementos asflticos
cumplen las especifcaciones de:
Tabla 5-1 para Cementos asflticos 60-80 y 80-100.
Para asfaltos modifcados las especifcaciones son:
Tabla 5-2 para Cementos asflticos elastomricos AMP y AMP1. Se ha empleado la designacin
AMP al cemento asfltico modifcado con polmero elastomrico SBS a emplear en mezclas
asflticas, especialmente en carpetas de rodadura. Se ha empleado la designacin AMP1 al
cemento asfltico modifcado con polmero elastomrico a ser empleado en mezclas de alto
mdulo en carpetas de binder.
58
TABLA 5-1. CEMENTOS ASFLTICOS POr PENETrACIN

GRaDO DE PENETRaCIN
6080 80100
NORMaS
Mn. Mx. Mn. Mx.
ENSaYOS SObRE El aSFalTO ORIGINal (POISES)
Viscosidad absoluta 60C.
NCh
2336.Of1998
Informar Informar
Viscosidad 135
C.(Centistokes)
NCh
2335.Of1998
Informar Informar
Punto de ablandamiento, C
NCh
2337.Of1998
Informar Informar
Penetracin a 25C, 100 g., 5
seg., 0,1 mm.
NCh
2340.Of1999
60 80 80 100
Ductilidad, 5C, 5cm/min, cm.
NCh
2342.Of1999
100 100
Solubilidad en Tricloroetileno,
%.
NCh
2341.Of1999
99 99
Punto de Inflamacin Copa
abierta, C
NCh
2338.Of1998
232 232
Ensayo de la Mancha.
NCh
2343.Of1999

Heptano/Xilol, mximo 20%. Negativo Negativo
ndice de Penetracin, IP
NCh
2340.Of1999
1 1 1 1
59
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n

5
TABLA 5-1. (Continuacin) CEMENTOS ASFLTICOS POr PENETrACIN

GRaDO DE PENETRaCIN
6080 80100
NORMaS
Mn. Mx. Mn. Mx.
RTFOT (Pelcula delgada en horno rotatorio)
Penetracin, (% del
original)
NCh
2346.Of1999
54 50
Prdida por
Calentamiento, %
NCh
2346.Of1999
0,8 0,8
Ductilidad 25C, 5
cm/min, (cm).
NCh
2346.Of1999
100 100
Viscosidad absoluta
60C.
NCh
2346.Of1999
Informar Informar
ndice de Durabilidad
NCh
2346.Of1999
3,5 3,5
60
TABLA 5-2. CEMENTOS ASFLTICOS MODIFICADOS CON ELASTMErOS.

ESPECIFICaCIN
ENSaYE
aMP aMP1
NORMa
ORIGINal
Penetracin, 25C,100 g, 5 s, 0,1
mm
6080 1530 NCh2340.Of1999
Punto de ablandamiento, C Mn. 65 Mn. 70 NCh2337.Of1998
Ductilidad, NCh2342.Of1999
25C, 5 cm/min, cm Mn. 80 Mn. 10
5C, 5 cm/min, cm Mn. 50

Estabilidad al almacenamiento NlT328
Diferencia Punto ablandamiento Mx. 5 Mx. 5 NCh2337.Of1998
Diferencia Penetracin Mx. 10 Mx. 5 NCh2340.Of1999
Recuperacin Elstica, torsin NlT 329
25 C, % Mn. 60
40 C, % Mn. 15

Punto de Quiebre Fraass, C Mx. 17 Mx. 4 NCh2344.Of1999
Punto de Inflamacin, C Min. 235 Mn. 235 NCh2339.Of1999
RESIDUO DESPUS DE PElCUla ROTaTORIa
Variacin de masa Mx.0.8 Mx.1
Penetracin, 25C,100 g, 5 s, 0,1
mm
Mn 65 Mn 70 NCh2340.Of1999
Variacin del Punto de
ablandamiento
5 a +10 4 a +8 NCh2337.Of1998
Ductilidad 5C Min.15 NCh2342.Of1999
Ductilidad 25C Mn 5 NCh2342.Of1999

Se recomienda incluir un reporte del ensayo de Microscopa de Epifourecencia, para la visualizacin de
la compatibilidad Betn-Modifcador, aceptando un rango Bueno a regular, en la compatibilidad.
61
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5
Transporte y almacenamiento. 5.2.3.1.3.
El cemento asfltico se transporta en camiones estanques con sistema de aislacin trmica, calefaccin
y provistas de termmetros situados en puntos bien visibles. Los estanques estn preparados
para poder calentar el cemento asfltico cuando, por cualquier anomala, la temperatura de ste
baje excesivamente, impidiendo su vaciado. Asimismo, disponen de un elemento adecuado para la
toma de muestras. El cemento asfltico se almacena en planta asfltica en uno o varios estanques,
adecuadamente aislados entre s, estn provistos de bocas de ventilacin para evitar que trabajen a
presin y cuentan con los aparatos de medida y seguridad necesarios, situados en puntos de fcil
acceso.
Los estanques en planta asfltica se calefaccionan y estn provistos de termmetros situados en
puntos bien visibles y dotados de su propio sistema de calefaccin, capaz de evitar que, por cualquier
anomala, la temperatura del producto se desve de la fjada para el almacenamiento, en ms de 10
grados Celsius (10 C). Asimismo, disponen de una vlvula adecuada para la toma de muestras.
Cuando los estanques de almacenamiento no dispongan de medios de carga propios, se recomienda
que los camiones empleados para el transporte de cemento asfltico, estn dotados de medios
neumticos o mecnicos para el vaciado rpido de su contenido a los mismos. Cuando se empleen
bombas para vaciado, se prefere las de tipo rotativo a las centrfugas.
Todas las tuberas y bombas utilizadas para el vaciado del cemento asfltico, desde el camin de
transporte al estanque de almacenamiento y de ste al equipo de empleo, estn calefaccionadas,
aisladas trmicamente y dispuestas de modo que se puedan limpiar fcil y perfectamente despus de
cada aplicacin y/o jornada de trabajo.
El vaciado desde los camiones de transporte a los estanques de almacenamiento se realiza por
tubera directa.
Se toman todas las medidas para el cumplimiento de la legislacin vigente en materia medioambiental,
de seguridad laboral, almacenamiento y transporte.
Se recomienda comprobar y realizar un informe de visita a planta, con copias al (los) proveedor (es),
en lo referente a los sistemas de transporte y vaciado y las condiciones de almacenamiento en todo
cuanto pudiera afectar a la calidad del material.
recepcin e identifcacin. 5.2.3.1.4.
Cada camin estanque de cemento asfltico que llegue a planta asfltica, debe venir acompaado
de una gua de despacho (donde indica los sellos de seguridad a verifcar antes de la descarga), y un
certifcado con los resultados de los anlisis y ensayos correspondientes a la produccin (se entiende
5000 toneladas mximo) a la que pertenezca el camin suministrado. Este certifcado es emitido por
un laboratorio inscrito en MINVU y comprende los ensayes exigidos al tipo de cemento asfltico
suministrado, de acuerdo con las Tablas 5-1 5-2, segn sea el caso.
La gua debe contener explcitamente, al menos, los siguientes datos:
Nombre y direccin de la empresa suministradora.
Fecha de fabricacin y de suministro.
62
Identifcacin del vehculo que lo transporta y chofer
Cantidad que se suministra.
Denominacin comercial, si la hubiese.
Tipo de cemento asfltico suministrado, de acuerdo con la denominacin especifcada en el
presente artculo.
Nombre y direccin del comprador y del destino.
Referencia del pedido.
Control de calidad. 5.2.3.1.5.
Control a la entrada del mezclador. a.)
Considera como lote, que se acepta o rechaza, de acuerdo a lo dispuesto en el apartado 5.2.3.1.6
del presente artculo, en bloque, a la cantidad de 100 toneladas (t) o fraccin diaria de cemento
asfltico.
De cada lote se toman dos muestras de al menos, un kilogramo (1 kg), segn NCh 2332.Of1998, en
algn punto situado entre la salida del estanque de almacenamiento y la entrada del mezclador.
Sobre una de las muestras se realiza la determinacin de la penetracin segn NCh 2340.Of1999.
Criterios de aceptacin o rechazo. 5.2.3.1.6.
El ITO o el Profesional responsable rechazan la partida en el caso de que el cemento asfltico no
cumpla alguna de las especifcaciones establecidas en las Tablas 5-1 5-2, segn sea el caso.
Emulsiones asflticas. 5.2.3.2.
Se defnen como emulsiones asflticas las dispersiones de pequeas partculas de un cemento asfltico
en una solucin de agua, aditivos y un agente emulsionante de carcter aninico o catinico, lo que
determina la denominacin de la emulsin.
Se defnen como emulsiones asflticas modifcadas con elastmeros las dispersiones de pequeas
partculas de un cemento asfltico y de un polmero en una solucin de agua, aditivos y un agente
emulsionante.
Las emulsiones asflticas se fabrican a base de un cemento asfltico de los defnidos en el apartado
5.2.3.1, agua, emulsionantes y, en su caso, fuidifcantes.
Las emulsiones asflticas presentan un aspecto homogneo y una adecuada dispersin del cemento
en la fase acuosa.
63
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5
A efectos de aplicacin de este artculo, la denominacin del tipo de emulsin asfltica es la
siguiente:
Catinica de Quiebre rpido denominadas,
CrS - 1,
CrS - 2.
Catinica de Quiebre Medio denominadas,
CMS - 2,
CMS - 2h.
Catinica de Quiebre Lento denominadas,
CSS - 1,
CSS - 1h.
Aninica de Quiebre rpido denominadas,
rS - 1,
rS - 2.
Aninica de Quiebre rpido Alta Flotacin denominadas HFrS - 2.
Aninica de Quiebre Medio denominadas,
MS - 1,
MS - 2,
MS - 2h.
Aninica de Quiebre Medio Alta Flotacin denominadas,
HFMS - 1,
HFMS - 2,
HFMS - 2h.
Aninica de Quiebre Lento denominadas,
HFMS - 2s,
SS - 1,
SS - 1h.
Modifcadas con elastmero denominadas,
ECr-1 - m,
ECr-2 - m,
ECM - m,
EAM - m,
ECL -1 - m.
64
De acuerdo con su denominacin, las caractersticas de las emulsiones asflticas cumplen las
especifcaciones de la Tabla 5-3 y Tabla 5-4 segn sean aninicas o catinicas y para emulsiones
modifcadas con elastmeros correspondiente con su denominacin, con la Tabla 5-5.
Las emulsiones asflticas modifcadas con elastmeros presentan un aspecto homogneo y una
adecuada dispersin del cemento asfltico en la fase acuosa.
A efectos de aplicacin de este artculo, la denominacin del tipo de emulsin asfltica modifcada
con elastmero se compone mediante las letras EA o EC, representativas del tipo de emulsionante
utilizado en su fabricacin (aninico o catinico), seguidas de las letras r, M o L, segn su tipo de
rotura (rpida, media o lenta), seguida, eventualmente, de un guin (-) y de los nmeros 1, 2 (indicador
de su contenido de betn residual) y fnalmente, de un guin y la letra m (que identifca el tipo de
emulsin especifcada en el presente artculo), especifcndose para su aplicacin en vas urbanas los
tipos indicados en la Tabla 5-5. En el caso de emulsiones asflticas modifcadas con elastmeros con
menor penetracin en el residuo por evaporacin, se aade la letra d, a continuacin de los nmeros
1, 2.
65
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TABLA 5-3. EMULSIONES ASFLTICAS ANINICAS.
QUIEbRE RPIDO
QUIEbRE
RPIDO
alTa
FlOTaCIN
QUIEbRE MEDIO
RS1 RS2 HFRS2 MS1 MS2 MS2h
TIPO
GRaDO

Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx.
Ensayes a la emulsin:
Viscosidad,
Saybolt Furol a
25 C, SFs.
20 100 20 100 100 100
Viscosidad,
Saybolt Furol a
50 C, SFs.
75 400 75 400
Ensaye de
estabilidad en
almacenamiento,
24 h, %. (1)
1 1 1 1 1 1
Demulsibidad,
35 ml, 0,02 N Ca
CI2, %.
60 60 60
Capacidad de cubrimiento y resistencia al agua:
Cubrimiento,
agregado seco.
bueno bueno bueno
Cubrimiento
despus
esparcido.
Regular Regular Regular
Cubrimiento,
agregado
hmedo.
Cubrimiento
despus de
esparcido.
Ensaye de
Carga Partcula.

0

0

0

0 0 0 0 0 0 0 0 0
Ensaye de
tamizado, %.
0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10
Ensaye de
mezcla con
cemento, %.

66
TABLA 5-3. (Continuacin) EMULSIONES ASFLTICAS ANINICAS.

QUIEbRE RPIDO
QUIEbRE
RPIDO
alTa
FlOTaCIN
QUIEbRE MEDIO
RS1 RS2 HFRS2 MS1 MS2 MS2h
TIPO
GRaDO

Destilacin:
Residuo por
destilacin, %.
55 63 63 55 65 65
aceite
destilado por
volumen de
emulsin, %.

Ensayes al residuo de la destilacin:
Penetracin a
25C, 100 g.,
5 seg., 0,1
mm.
100 200 100 200 100 200 100 200 100 200 40 90
Ductilidad a
25C, 5
cm/min, cm.
40 40 40 40 40 40
Solubilidad en
Tricloroetileno,
%.
97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5
Ensaye de
Flotacin a
60C, s.
1.200
Ensaye de la mancha:
Heptano/Xilol,
% Xilol.
25 25 25 25 25 25

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QUIEbRE MEDIO alTa FlOTaCIN QUIEbRE lENTO
HFMS1 HFMS2 HFMS2h HFMS2s SS1 SS1h
TIPO
GRaDO

Viscosidad,
Saybolt Furol a
25 C, SFs.
20 100 100 100 50 20 100 20 100
Viscosidad,
Saybolt Furol a
50 C, SFs.

Ensaye de
estabilidad en
almacenamiento,
24 h, %, (1)
1 1 1 1 1 1
Demulsibidad,
35 ml, 0,02 N Ca
CI2, %.

Cubrimiento,
agregado seco
bueno bueno bueno bueno
Cubrimiento
despus
esparcido
Regular Regular Regular Regular
Cubrimiento,
agregado
hmedo
Cubrimiento
despus de
esparcido
Ensaye de
Carga Partcula.
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Ensaye de
tamizado, % (1)
0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10
Ensaye de
mezcla con
cemento, %.
2,0 2,0

68
QUIEbRE MEDIO alTa FlOTaCIN QUIEbRE lENTO
HFMS1 HFMS2 HFMS2h HFMS2s SS1 SS1h
TIPO
GRaDO

Destilacin:
Residuo por
destilacin, %.
55 65 65 65 57 57
aceite destilado
por volumen de
emulsin, %.
1 7
Ensaye en el Residuo de destilacin:
Penetracin a
25C, 100 g., 5
seg.,0,1 mm.
100 200 100 200 40 90 200 100 200 40 90
Ductilidad a
25C, 5 cm/min,
cm.
40 40 40 40 40 40
Solubilidad en
Tricloroetileno,
%.
97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5
Ensaye de
Flotacin a
60C, s.
1.200 1.200 1.200 1.200
Heptano/Xilol, %
Xilol.
25 25 25 25 25 25

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TABLA 5-4. EMULSIONES ASFLTICAS CATINICAS.

QUIEbRE RPIDO QUIEbRE MEDIO QUIEbRE lENTO
CRS1 CRS2 CMS2 CMS2h CSS1 CSS1h
TIPO
GRaDO

Viscosidad, Saybolt
Furol a 25 C, seg.
20 100 20 100
Viscosidad, Saybolt
Furol a 50 C, seg.
20 100 100 400 50 450 50 450
Ensaye de
estabilidad en
almacenamiento, 24
h, %.
1 1 1 1 1 1
Demulsibidad, 35
ml, 0,8%
dioctylsulfosuccinato
de sodio, %.
40 40
Cubrimiento,
agregado seco.
bueno bueno
Cubrimiento,
despus de
esparcido.
Regular Regular
Cubrimiento,
agregado hmedo.
Regular Regular
Cubrimiento,
despus de
esparcido.
Regular Regular
Ensaye de carga de
partcula.
Positiva Positiva Positiva Positiva Positiva Positiva
Ensaye de
tamizado, %. (1)
0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10
Ensaye de mezcla
con cemento, %.
2,0 2,0

70
TABLA 5-4. (Continuacin) EMULSIONES ASFLTICAS CATINICAS.
QUIEbRE RPIDO QUIEbRE MEDIO QUIEbRE lENTO
CRS1 CRS2 CMS2 CMS2h CSS1 CSS1h
TIPO
GRaDO

Destilacin:
Residuo, %. 60 65 65 65 57 57
aceite destilado
por volumen de
emulsin, %.
3 3 12 12
Ensaye en el Residuo de destilacin:
Penetracin a 25C,
100 g., 5 seg.,0,1
mm.
100 250 100 250 100 250 40 90 100 250 40 90
Ductilidad a 25C, 5
cm/min, cm.
40 40 40 40 40 40
Solubilidad en
Tricloroetileno, %.
97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5
Heptano/Xilol, %
Xilol.
25 25 25 25 25 25

El requerimiento de estos ensayes sobre muestras representativas puede omitirse si el material se
est aplicando con buenos resultados en la obra.
71
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5
TABLA 5-5. EMULSIONES ASFLTICAS MODIFICADAS CON ELASTMErO.
ECR1m ECR2m ECMm EaMm ECl1m
CaRaCTERSTICa NORMaS
Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx.
Emulsin Original:
Viscosidad Saybolt
Furol a 50C, seg.
NCh
2334.Of1998
50 50 200 20 50 50
Ensaye de carga
de partcula
NCh
2348.Of1998
Positiva Positiva Positiva Negativa Positiva
betn asfltico
residual, %. (1)
NCh
2348.Of1998
57 63 59 57 57
Sedimentacin (a
los 7 das), %.
NCh
2348.Of1998
5 5 5 5 10
Ensaye de
tamizado, %.
NCh
2348.Of1998
0,10 0,10 0,10 0,10 0,10
Ensaye de mezcla
con cemento, %.
NCh
2348.Of1998
2
Penetracin a
25C, 100 g., 5
seg., 0,1 mm.
NCh
2340.Of1999

50

90

50

90

50

90
Punto de
ablandamiento
anillo y bola, C.
NCh
2337.Of1998

50

50
40 40
50

Ductilidad, 5C,
5cm/min, cm.
NCh
2342.Of1999
10 10 10 10 10
Recuperacin
elstica (25C
torsin).
NlT329 12 12 12 12 12

Destilacin por Evaporacin. El residuo se obtiene en horno a T = 110 3C, hasta masa constante,
llegando a una temperatura mxima de 120C durante los ltimos 15 minutos. Para la evaporacin se
usa una bandeja plana, con la altura de la emulsin de 1 cm.
72
TABLA 5-6. TIPOS Y APLICACIONES DE EMULSIONES MODIFICADAS.
Emulsin
asfltica
Carcter
Inico
Rotura aplicacin
ECR1m Catinica Rpida Riego de adherencia
ECR2m Catinica Rpida
Riego de adherencia
Tratamiento superficial
ECMm Catinica Media Mezclas en fro
EaMm aninica Media Mezclas en fro
ECl1m Catinica lenta
Microaglomerados en
fro

Las Especifcaciones Tcnicas Especiales establecen las medidas a tomar para el cumplimiento de la
legislacin vigente en materia medioambiental, de seguridad laboral, almacenamiento y transporte.
En estanques: a.)
Los estanque empleados para el transporte de emulsin asfltica estn constituidos por un anillo de
una sola pieza; no presentan desperfectos ni fugas y su sistema de cierre es hermtico.
Se recomienda evitar la utilizacin, para emulsiones asflticas aninicas, de estanque que hubiesen
contenido emulsiones asflticas catinicas y viceversa, para lo cual los estanque van debidamente
marcados por el fabricante.
Los estanques con emulsin asfltica se almacenan en instalaciones donde queden adecuadamente
protegidos de la humedad, calor excesivo, de la accin de las heladas, y de la zona de infuencia de
motores, mquinas, fuegos o llamas.
En camiones estanques: b.)
Las emulsiones asflticas se pueden transportar en camiones estanques ordinarios, sin aislamiento ni
sistema de calefaccin, incluso en los empleados normalmente para el transporte de otros lquidos,
siempre que antes de su carga estn completamente limpios. Los camiones estanques disponen de
un elemento adecuado para la toma de muestras.
La emulsin asfltica transportada en camiones estanques se almacena en uno o varios estanques,
adecuadamente aislados entre s, que estn provistos de bocas de ventilacin para evitar que trabajen
a presin, y que cuenten con los aparatos de medida y seguridad necesarias, situadas en puntos de
fcil acceso. Asimismo, disponen de un elemento adecuado para la toma de muestras.
73
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5
Cuando los estanques de almacenamiento no dispongan de medios de carga propios, los camiones
estanques empleados para el transporte de emulsin asfltica requerirn estar dotados de medios
neumticos o mecnicos para el vaciado rpido de su contenido a los mismos. Cuando se empleen
bombas de vaciado, es preferible usar las de tipo rotativo a las centrfugas.
Todas las tuberas y bombas utilizadas para el traslado de la emulsin asfltica, desde el camin
estanque de transporte al estanque de almacenamiento y de ste al equipo de empleo, se disponen
de modo que se puedan limpiar fcil y perfectamente, despus de cada aplicacin y/o jornada de
trabajo.
El vaciado desde los camiones estanques de transporte a los estanques de almacenamiento se realiza
por tubera directa.
recepcin e identifcacin. 5.2.3.2.4.
Para cada partida (estanques o camiones estanques) de emulsin asfltica que llegue a obra, se
recomienda ir acompaada de una gua de despacho (donde se indica los sellos de seguridad a
verifcar antes de la descarga), y el certifcado de anlisis del producto.
La gua contiene, explcitamente, los siguientes datos:
Patente del vehculo que lo transporta.
Nombre y direccin de la empresa suministradora.
Fecha de fabricacin y de suministro.
Identifcacin cantidad que se suministra.
Denominacin comercial, si la hubiese, y tipo de emulsin asfltica suministrado, de acuerdo
con la denominacin especifcada en el presente artculo.
Nombre y direccin del comprador y del destino.
Referencia del pedido.
La hoja de caractersticas contiene, explcitamente, al menos:
Referencia de la de gua de la partida.
Denominacin comercial, si la hubiese, y tipo de emulsin asfltica suministrado, de acuerdo
con la denominacin especifcada en el presente artculo.
Las empresas requieren conservar la muestra durante un mximo de quince das para realizar ensayos
de contraste, si fueran necesarios.
En cualquier caso, las Especifcaciones Tcnicas Especiales, el ITO o el Profesional responsable, pueden
fjar otro criterio para el control de recepcin de los estanques.
74
Suministro en camiones estanques: i.)
De cada camin estanque de emulsin asfltica que llegue a la obra sugiere tomar dos muestras de,
al menos, dos kilogramos (2 kg), segn NCh 2332.Of1998, en el momento del traslado del material
del camin estanque al estanque, de almacenamiento.
Sobre una de las muestras se sugiere realizar los siguientes ensayos:
Carga de las partculas, segn NCh 2348.Of1998.
Viscosidad Saybolt - Furol, segn NCh 2348.Of1998.
residuo por destilacin, segn NCh 2348.Of1998.
Tamizado, segn NCh 2348.Of1998.
Para emulsiones asflticas elastomricas se detalla adems:
Porcentaje de cemento asfltico residual. Destilacin por Evaporacin. El residuo se obtiene en horno
a T=110 3C, hasta masa constante llegando a una temperatura mxima de 120C durante los
ltimos 15 minutos. Para la evaporacin se usa una bandeja plana, con la altura de la emulsin de 1
cm.
Penetracin, segn NCh 2340.Of1999.
Punto de ablandamiento, segn NCh 2337.Of1998.
recuperacin elstica 25C, segn la Norma NLT 329.
La otra se puede conservar durante un mximo de quince das para realizar ensayos de
contraste, si fueran necesarios.
Criterios de aceptacin o rechazo. a.)
El Inspector de Obra o el Profesional Responsable rechaza la emulsin asfltica en caso que no
cumpla alguna de las especifcaciones establecida en las Tablas 5-3, 5-4 y 5-5.
CEMENTOS ASFLTICOS COrTADOS 5.2.3.3.
Se defnen como asfaltos cortados a los productos resultantes de la incorporacin a un cemento
asfltico de fracciones lquidas, ms o menos voltiles, procedentes de la destilacin del petrleo.
Los asfaltos cortados presentan un aspecto homogneo y estn prcticamente exentos de agua, de
modo que no formen espuma cuando se calienten a la temperatura de empleo y no presenten signos
de coagulacin antes de su utilizacin.
La designacin de los asfaltos cortados se realiza mediante las letras CR, CM representativas de su
tipo de curado, medio o rpido, seguidas por un nmero indicador del valor mnimo de viscosidad
cinemtica segn la NCh 2335.Of1998, distinguindose los tipos indicados en las Tablas 5-7 y 5-8.
Adems y segn su designacin, cumplen las exigencias que se sealan en las Tablas 5-7 y 5-8.
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En estanques. a.)
Los estanques empleados para el transporte de los asfaltos cortados estn constituidos por un anillo
de una sola pieza, no presentan desperfectos ni fugas. Sus sistemas de cierre son hermticos y se
conservan en buen estado, lo mismo que la unin del anillo con el fondo.
A la recepcin en obra de cada partida, el ITO o el Profesional responsable inspecciona el estado de
los estanques y procede a dar su conformidad para controlar el material, o rechazarlos.
Los estanques empleados para el transporte de los asfaltos cortados se almacenan en instalaciones
donde queden adecuadamente protegidos de la humedad, lluvia, calor excesivo y de la zona de
infuencia de motores, mquinas, fuegos o llamas. Se colocan, preferentemente, tumbados. Se extrema
la vigilancia de estas condiciones cuando se tema que la temperatura ambiente pueda alcanzar valores
cercanos al punto de infamacin del betn fuidifcado.
Se comprueba, con la frecuencia que crea necesaria que del trato dado a los estanques durante su
descarga no se producen desperfectos que puedan afectar, a la calidad del material, de no ser as, se
puede utilizar el sistema de descarga que estime ms conveniente.
A granel. b.)
Cuando el sistema de transporte sea a granel, se recomienda comunicar al ITO o al Profesional
Responsable, con la debida antelacin, el sistema que vaya a utilizar, a objeto de obtener la aprobacin
correspondiente.
Los camiones estanques empleados para el transporte de asfalto cortado fuidifcado estn dotados
de medios mecnicos para el traslado rpido de su contenido a los depsitos de almacenamiento.
Para tal fn, son preferibles las bombas de tipo rotativo, a las centrfugas. Dichas bombas se pueden
limpiar perfectamente despus de cada utilizacin.
Los asfaltos cortados se transportan en caliente, para lo cual, los camiones estanques a emplear
estn perfectamente calorifugados y provistas de termmetros situados en puntos bien visibles.
Adems, estn dotados de su propio sistema de calefaccin, pare evitar que, por cualquier accidente,
la temperatura del producto baje excesivamente.
El asfalto cortado, transportado en camiones estanques, se almacena en uno o varios estanques,
adecuadamente aislados entre s, los cuales estn provistos de bocas de ventilacin para evitar que
trabajen a presin, cuentan con los aparatos de medida y seguridad necesarios, situados en puntos
de fcil acceso.
Todas las tuberas a travs de las cuales haya de pasar el asfalto cortado, desde el elemento de
transporte al estanque de almacenamiento, estn dotadas de calefaccin y/o aisladas.
A la vista de las condiciones indicadas en los prrafos anteriores, as como de aquellas otras que,
referentes a la capacidad de los camiones estanques, rendimiento del suministro, etc., que se estimen
necesarias, el ITO o el Profesional responsable, recomienda aprobar o a rechazar el sistema de
transporte y almacenamiento presentado.
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Se comprueba, con la frecuencia que se crea necesaria, que durante el vaciado de los camiones
estanques no se lleven a cabo manipulaciones que puedan afectar la calidad del material, de no ser as,
se recomienda suspender la operacin hasta que se tomen las medidas necesarias para que aqulla,
se realice de acuerdo con sus exigencias.
En la recepcin en obra de cada partida, siempre que el sistema de transporte y la instalacin de
almacenamiento cuenten con la aprobacin del ITO o del Profesional responsable, se lleva a cabo una
toma de muestras, segn NCh 2332.Of1998, y sobre ellas se deben realizar los siguientes ensayos:
Viscosidad Saybolt, segn NCh 2334.Of1998.
Destilacin, segn NCh 2347.Of1999.
Con independencia de lo anteriormente establecido, cuando se estime conveniente, se llevan a cabo
las series de ensayos que se consideren necesarias para la comprobacin de las dems caractersticas
sealadas en las Especifcaciones Tcnicas Especiales. En particular, se recurre a determinar el punto
de infamacin (Copa Abierta Tag) segn NCh 2339.Of1999 siempre que se tema que la temperatura
ambiente pueda alcanzar el valor de dicho punto.
Si la partida es identifcable y el Constructor presenta una hoja de ensayos, suscrita por un Laboratorio
aceptado por el Ministerio de Vivienda y Urbanismo; se recomienda efectuar nicamente los ensayos
que sean precisos para completar dichas series, bien entendido que la presentacin de dicha hoja no
afecta en ningn caso a la realizacin ineludible de los ensayos de viscosidad y destilacin.
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TABLA 5-7. rEQUISITOS PArA ASFALTOS COrTADOS DE CUrADO rPIDO.
RC70 RC250 RC800 RC3.00
DESIGNaCIN
Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx.
Viscosidad Cinemtica a 60C,
mm
2
/s (1)
70 140 250 500 800 1600 3000 6000
Punto de Inflamacin (Copa abierta
Tag.), C
27 27 27
Destilacin:
Destilado, % en volumen del total
destilado a 360 C.

a 190 C 10
a 225 C 50 35 15 25
a 260 C 70 60 45 70
a 315 C 85 80 75
Residuo de la destilacin a 360 C,
% en volumen por diferencia.
55 65 75 80
Ensaye al residuo de destilacin:
Viscosidad a 60C, Pas (2) 60 240 60 240 60 240 60 240
Ductilidad a 25C, 5 cm/min, cm.
(3)
100 100 100 100
Solubilidad en Tricloroetileno, % 99,0 99,0 99,0 99,0
agua, % 0,2 0,2 0,2 0,2
Ensaye de la Mancha:
Heptano/Xilol (% Xilol) 20 20 20 20

Nota 1: Como alternativa puede especifcarse viscosidad Saybolt Furol.
Grado rC-70 : Viscosidad Saybolt Furol a 50 C, 60-120 seg.
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Nota 2: En lugar de viscosidad del residuo, opcionalmente se puede especifcar la Penetracin
a 5 s, 100g y 25C de 80 a 120 (0,1 mm) para los grados rC-70, rC-250, rC-800 y rC-3000. Se
recomienda que en ningn caso se recurra a ambos.
Nota 3: Si la ductilidad a 25C es menor que 100, el material se puede aceptar si su ductilidad a
15C es mayor que 100.
TABLA 5-8. rEQUISITOS PArA ASFALTOS COrTADOS DE CUrADO MEDIO.
MC30 MC70 MC250 MC800 MC3000
DESIGNaCIN
Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx.
Viscosidad Cinematica a 60C,
mm2/s (1)
30 60 70 140 250 500 800 1600 3000 6000
Punto de Inflamacin (Copa abierta
Tag.), C
38 38 66 66 66
Destilacin:
Destilado, % en volumen del total
destilado a 360 C.

a 225 C 30 20 10
a 260 C 40 70 20 60 15 55 35 15
a 315 C 75 93 65 90 60 87 45 80 15 75
Residuo de la destilacin a 360 C,
% en volumen por diferencia.
50 55 67 75 80
Ensaye al residuo de destilacin:
Viscosidad a 60C, Pas (2) 30 120 30 120 30 120 30 120 30 120
Ductilidad a 25C, 5 cm/min, cm. (3) 100 100 100 100 100
Solubilidad en Tricloroetileno, % 99,0 99,0 99,0 99,0 99,0
agua, % 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2
Ensaye de la Mancha:
Heptano/Xilol (% Xilol) 20 20 20 20 20

Nota 1: Como alternativa puede especifcarse viscosidad Saybolt Furol.
Grado MC30 : Viscosidad Saybolt Furol a 25 C, 75150 seg.
Grado MC-70 : Viscosidad Saybolt Furol a 50 C, 60-120 seg.
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Nota 2: En lugar de viscosidad del residuo, opcionalmente se puede especifcar la Penetracin
a 5 s, 100g y 25C de 120 a 250 para los grados MC-30, MC-70, MC-250, MC-800 y MC-3000. Se
recomienda que en ningn caso se recurra a ambos.
Nota 3: Si la ductilidad a 25C es menor que 100, el material se puede aceptar si su ductilidad a
15C es mayor que 100.
AGREGADOS PTREOS ART. 5.3.
Se recomienda que los agregados ptreos cumplan, en general, con las normas correspondientes que
se indican en cada caso.
aGreGados Gruesos 5.3.1.
Son los agregados ptreos retenidos en el tamiz 2,5 mm. (malla N 8).
aGreGados finos 5.3.2.
Son los agregados ptreos que pasan por el tamiz 2,5 mm. (malla N 8) y retenido en tamiz 0,08 mm.
(malla N 200).
Filler Mineral 5.3.2.1.
Se defne como parte del agregado fno, cuyo material pasa por el tamiz 0,63 mm. (malla N 30).
polvo mineral 5.3.3.
Se defne como el material que pasa por el tamiz 0,08 mm. (malla N 200).
ensayos para aGreGados ptreos. 5.3.4.
Los ensayos mnimos de ridos utilizados para asfalto y mezclas asflticas son los siguientes:
ridos para asfalto: a.)
ridos para tratamientos superfciales y mezclas asflticas - Tamizado y determinacin de la i.)
granulometra, NCh 165.Of1977.
ridos para tratamientos superfciales y mezclas asflticas - Determinacin del material fno ii.)
menor a 0,08 mm, NCh 1223.Of1977.
80
Determinacin de la cubicidad de partculas, MC 8.202.6 Of.03, (LNV 3). iii.)
Determinacin del desgaste de las gravas - Mtodo de la mquina de los ngeles, NCh 1369. iv.)
Of1978.
Extraccin y preparacin de muestras de ptreos, NCh 164.EOf1976. v.)
ridos para tratamientos superfciales y mezclas asflticas - Determinacin de la densidad vi.)
aparente, NCh 1116.EOf1977.
ridos para tratamientos superfciales y mezclas asflticas - Determinacin de las densidades real vii.)
y neta y absorcin de agua de las gravas, NCh 1117.E Of1977.
ridos para tratamientos superfciales y mezclas asflticas - Determinacin de las densidades viii.)
real y neta y absorcin de agua de las arenas, NCh 1239.Of1977.
ndice de Plasticidad NCh 1517/1.Of1979 y NCh 1517/2.Of1979. ix.)
RIEGO DE IMPRIMACIN ART. 5.4.
desCripCin y alCanCes 5.4.1.
En esta Seccin se defnen las operaciones requeridas para aplicar un riego de asfalto cortado de baja
viscosidad, o emulsin imprimante, sobre una base no tratada (pavimento asfltico).
materiales 5.4.2.
Asfaltos. 5.4.2.1.
Para imprimar se emplearn productos en base a emulsiones especialmente diseadas, con una dosis
entre 0.8 y 1.2 l/m2, alternativamente es posible considerar asfaltos cortados tipo MC 30 o MC 70,
pero ha de tenerse en cuenta que estos ltimos, provocan efectos nocivos sobre el medio ambiente,
adems de restricciones importantes para su aplicacin (temperatura y humedad ambiental).
El grado a utilizar depende de la textura y humedad de la base y de la temperatura ambiental. Se
recomienda una viscosidad creciente para bases ms abiertas y climas ms calurosos. Para bases que
contengan algunas sales, en especial, cuando ellas provengan del agua utilizada en su preparacin,
es recomendable utilizar los grados de menor viscosidad. Los asfaltos cortados cumplen con los
requisitos estipulados en la especifcacin descrita en el apartado 5.2.3.3, con un equivalente de
xilol no mayor al 20% en el Ensaye de la Mancha con heptano-xilol, determinado segn NCh 2343.
Of1999.
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Las emulsiones cumplirn a lo indicado en la Especifcacin descrita en las Tablas 5-3 y 5-4 segn
corresponda, con un porcentaje de xilol no mayor a un 25% en el Ensaye de la Mancha con heptano-
xilol, medido segn NCh 2343.Of1999.
La emulsin imprimante, debe cumplir con los requisitos sealados en la Tabla 5-9.
TABLA 5-9. rEQUISITOS EMULSIN IMPrIMANTE.

ENSAYE EXIGENCIA METODO
Viscosidad Saybolt Universal a 25C (sSU) 20 100 NCh 2334.Of1998
Punto Inflamacin (C) Mn. 90 NCh 2338.Of1998
Densidad (kg/m3)
960 980 NCh 2333.Of1998
Destilacin
Residuo (%) Mn. 20 NCh 2348.Of1998
aceite (%) Mx. 15 NCh 2348.Of1998
Ensaye en el residuo
Flotacin a 50 C (s) Mn. 60 aSTMD13907

Es preciso, verifcar que los materiales se ajusten a estas especifcaciones. El muestreo de los materiales
asflticos se ajusta a lo dispuesto en NCh 2332.Of1998.
proCedimientos de trabajo 5.4.3.
Instalaciones y Equipos. 5.4.3.1.
Se recomienda que todas las instalaciones y equipos se mantengan en forma adecuada y en buen
funcionamiento, de tal manera, que en todo momento se asegure una correcta aplicacin del asfalto
y se cumpla con las normas de seguridad.
Almacenamiento de los Asfaltos 5.4.3.2.
Los asfaltos se almacenan en estanques cerrados metlicos, de hormign armado o de fbra de
vidrio (en ningn caso del tipo diques) los que, en todo momento, se mantienen limpios y en buenas
condiciones de funcionamiento. El manejo de los asfaltos se efecta de manera de evitar cualquier
contaminacin con materiales extraos.
Los estanques deben tener equipos para calentar el asfalto, los que estn conformados por serpentines
y equipo generador de vapor, serpentines y caldera de aceite, calentamiento por gases de combustin
u otros diseados de modo que no exista contacto entre el asfalto y el vehculo usado para calentarlo.
Bajo ninguna circunstancia las llamas del calentador pueden entrar en contacto directo con el estanque
o con el asfalto. Es aconsejable que los estanques para las emulsiones imprimantes tengan agitacin
y o recirculacin.
82
Distribuidores de Asfalto. 5.4.3.3.
Los distribuidores de asfalto consisten en depsitos montados sobre camiones o unidades similares,
aisladas y provistas de un sistema de calentamiento que, generalmente, calienta el asfalto, haciendo
pasar los gases a travs de tuberas situadas en su interior. Disponen de un grupo de motobombas
adecuadas para manejar productos con viscosidades entre 20 y 120 Centistokes (10 a 60 sSF). Antes
de comenzar los trabajos de imprimacin, se aconseja revisar los equipos.
Para asegurar un riego uniforme, se deben revisar los equipos, con el propsito de que:
El equipo distribuidor mantenga contnua y uniformemente la presin requerida a lo largo de
toda la longitud de la barra regadora.
Antes de comenzar el riego, la barra y las boquillas sean calentadas a la temperatura
requerida.
La disposicin de las boquillas sea la adecuada, el ancho del abanico sea igual en todas ellas
y forme con la barra, un ngulo apropiado, normalmente de 17 a 33 grad, en tanto que las
extremas formen un ngulo entre 67 y 100 grad.
El ngulo de incidencia del riego con la superfcie de la va sea de 100 5 grad.
La altura de las boquillas asegure un adecuado traslape de los abanicos de distribucin.
El distribuidor se desplace a una velocidad tal, que mantenga una distribucin constante.
La velocidad del distribuidor y la bomba de asfalto se controlan mediante dispositivos
incorporados al equipo.
La temperatura del asfalto se controla con termmetros que permitan establecer en forma
rpida la temperatura del contenido del estanque.
El corte del vertido sea instantneo y sin chorreo, ni goteo. El equipo asegure en todos sus
componentes su estanquidad.
Barredoras y Sopladores. 5.4.3.4.
El equipo de limpieza incluye barredoras autopropulsadas, suplementadas con equipo de soplado, en
que se ajusta la cantidad de equipo disponible a los requerimientos de la obra.
Limitaciones Meteorolgicas. 5.4.3.5.
No se debe efectuar imprimaciones si el tiempo se presenta neblinoso o lluvioso. Las aplicaciones se
deben efectuar nicamente, cuando la temperatura atmosfrica sea de por lo menos 10C y subiendo
y la temperatura de la superfcie a tratar, no sea inferior a 10C.
Al utilizar una emulsin imprimante, la aplicacin se debe realizar cuando la temperatura atmosfrica
sea por lo menos 5C subiendo y la de la superfcie no sea inferior a 5 C.
Preparacin de la Superfcie a Imprimar. 5.4.3.6.
Previo al inicio de la imprimacin sobre la superfcie, es preciso tener presente que la humedad de
sta es un factor determinante para la absorcin del ligante, la cual se aconseja, est cercana a la
ptima.
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Antes de imprimar se retira de la superfcie todo material suelto: polvo, suciedad o cualquier otro
material extrao. Cuando la superfcie presente partculas fnas sueltas, como consecuencia de
una excesiva sequedad superfcial, se puede rociar ligeramente con agua, inmediatamente antes de
imprimar.
En todo caso, no se imprime hasta que toda el agua de la superfcie haya desaparecido.
Cuando se empleen asfaltos cortados tipo MC, la humedad de la base, segn corresponda, se mide
entre los 5 y 15 mm superiores. Si el material contiene fnos cohesivos, la humedad no debe exceder
el 50% de la humedad ptima, determinada segn el Mtodo descrito en NCh 1534/2.Of1979, pero
si es inerte y con pocos fnos, este porcentaje puede ser de hasta un mximo de 100%. El uso de
emulsiones, no tiene limitacin por humedad de los materiales a imprimar.
Aplicacin del asfalto. 5.4.3.7.
El asfalto se aplica mediante distribuidores a presin que cumplan con lo dispuesto en el apartado
5.4.3.3. En los lugares de comienzo y trmino de los riegos asflticos, se coloca un papel, cartn o
polietileno de un ancho no inferior a 0,80 m. Una vez utilizado, ste se retira de inmediato.
Cuando se deba mantener el trnsito, se recomienda efectuar la imprimacin primeramente en la
mitad del ancho de la calzada. En tales circunstancias, la imprimacin de la segunda mitad, se inicia slo
cuando la superfcie de la primera mitad se encuentre cubierta con la capa superior y transitable.
Los asfaltos cortados no pueden ser calentados a una temperatura superior a la correspondiente al
punto de infamacin. La temperatura de aplicacin es aquella que permite trabajar con viscosidades
comprendidas entre 20 y 120 centistokes (10 a 60 sSF). Las emulsiones imprimantes se aplican a la
temperatura indicada por el proveedor.
Dependiendo de la textura de la superfcie a imprimar, la cantidad de asfalto a colocar, en general,
esta comprendida entre 0,8 y 1,5 kg/m2 de superfcie, debindose establecer la cantidad defnitiva
considerando un residuo colocado de 35% y obtener una absorcin, despus de un tiempo de
absorcin y secado de 6 a 12 horas en ambientes calurosos; de 12 a 24 horas en ambientes frescos
y de 24 a 48 horas en ambientes fros, o frescos y hmedos. Si la imprimacin seca antes de 6 horas,
salvo en pocas muy calurosas, se debe verifcar la dosis y las caractersticas del imprimante y de
la superfcie que se est imprimando. El material asfltico se distribuye uniformemente por toda la
superfcie, aplicando la dosis establecida con una tolerancia de 5%. Al usar emulsin imprimante, el
residuo asfltico en terreno cumple con un mnimo de 35%. Se verifca la tasa de aplicacin resultante
cada 500 m de imprimacin por pasada como mnimo, frecuencia que el Inspector Tcnico de la Obra
o Profesional responsable puede aumentar o disminuir de acuerdo a la tecnologa que se utilice y a la
longitud del tramo a imprimar. Como mnimo, esta verifcacin se aconseja realizarla una vez al da.
Si no se obtiene la absorcin y secado requeridos a pesar de ajustar todos los trabajos a los requisitos
estipulados, se debe proceder a imprimar con la base compactada hasta alcanzar aproximadamente
el 90% de la D.M.C.S., determinada segn ASTM 4253-00, para posteriormente, una vez absorbido y
secado el asfalto, terminar con la compactacin de la base hasta alcanzar la mnima densidad exigida.
Por otra parte, toda rea que no haya quedado satisfactoriamente cubierta con la aplicacin del riego,
se trata en forma adicional, mediante riego manual. Si estas reparaciones no resultan satisfactorias, a
juicio del Inspector Tcnico de la Obra o del Profesional responsable, se procede a escarifcar en 10
cm la superfcie afectada, para volver a recompactar e imprimar.
84
Las estructuras, la vegetacin y todas las instalaciones pblicas o privadas ubicadas en el rea de
trabajo, se protegen cubrindolas adecuadamente para evitar ensuciarlas. Se aconseja mantener las
protecciones hasta que el asfalto haya curado o quebrado completamente.
Las superfcies imprimadas se conservan sin deformaciones, saltaduras, baches o suciedad, hasta el
momento de colocar la capa siguiente. Esta se coloca una vez que se verifque que el imprimante haya
curado o quebrado totalmente, segn se utilice asfalto cortado o emulsin, respectivamente.
RIEGO DE LIGA ART. 5.5.
En esta Seccin se defnen los trabajos necesarios para aplicar un riego de emulsin asfltica sobre
una superfcie pavimentada, con el objeto de producir adherencia entre esa superfcie y la capa
asfltica que la cubre.
materiales 5.5.2.
Emulsin. 5.5.2.1.
En los riegos de liga se emplean emulsiones asflticas, preferentemente de quiebre rpido, las cuales
cumplen con los requisitos estipulados en la Especifcacin descrita en el apartado 5.2.3.2 segn
corresponda, con un porcentaje de xilol no mayor a 25% en el Ensaye de la Mancha con heptano-
xilol, medido segn NCh 2343.Of1999. Adems, se puede utilizar una emulsin elastomrica de
quiebre lento segn se especifca en la Tabla 5-5 del apartado 5.2.3.2, u otro tipo propuesto por el
proveedor.
Se verifca que los materiales a emplear, se ajusten a las especifcaciones. Para ello, se recomienda la
presentacin de certifcados de ensayes de, como mnimo, una muestra de emulsin por cada partida
que llegue a la faena y que se ajuste a lo dispuesto en la NCh 2332.Of1998.
Instalaciones y Equipos. 5.5.3.1.
El almacenamiento de la emulsin, as como el equipo de distribucin y barrido, se debe ajustar a los
requisitos estipulados en el apartado 5.4.3. de la Seccin Imprimacin.
Limitaciones Meteorolgicas. 5.5.3.2.
No se debe efectuar riegos de liga si el tiempo se presenta neblinoso o lluvioso. Las aplicaciones se
efectan nicamente cuando la temperatura atmosfrica sea de por lo menos 10C y subiendo y la
temperatura de la superfcie del pavimento no sea inferior a 10C.
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Preparacin de la Superfcie a regar. 5.5.3.3.
Antes de aplicar el riego de liga, se debe preparar el pavimento existente eliminando los materiales
sueltos, el polvo, la suciedad y todo otro material extrao, la superfcie as preparada, es aprobada por
el ITO o Profesional responsable previo al riego.
Aplicacin de la emulsin. 5.5.3.4.
La aplicacin de la emulsin se efecta mediante distribuidores a presin que cumplan con lo dispuesto
en el apartado 5.4.3.3.
Cuando se deba mantener el trnsito, se recomienda aplicar el riego de liga primeramente en una
mitad del ancho de la calzada. En tales circunstancias, el riego de la segunda mitad se inicia slo
cuando la primera mitad se encuentre cubierta con la capa superior de rodadura correspondiente.
No se transita por la superfcie regada, si ello ocurre, sta se repara completamente mediante un
riego adicional, antes de colocar la capa de recubrimiento.
Las emulsiones se aplican sin diluir y a razn de 0,4 a 1,0 kg/m
2
de superfcie. La dosis defnitiva a
aplicar se determina de acuerdo al estado de la superfcie, siendo un mnimo absoluto un residuo
asfltico de 250 gr/m
2
, pudiendo llegar hasta 500 gr/m
2
.
En el caso de emulsiones modifcadas con elastmeros, la dosis se fja entre 0,4 y 1,1 kg/m
2
de
superfcie sin diluir en agua.
Las emulsiones se aplican a una temperatura comprendida entre 20 y 50 C.
La emulsin se distribuye cuidadosa y uniformemente sobre toda la superfcie a tratar, incluso sobre
las paredes verticales que se generan en las uniones longitudinales entre pistas pavimentadas con
mezcla asfltica, as como tambin, en las juntas transversales de construccin. La dosis establecida
en terreno se aplica con una tolerancia de 5%. Se verifca la tasa de aplicacin con la frecuencia
que el Inspector Tcnico de la Obra o Profesional responsable estime. Toda rea que no resulte
satisfactoriamente cubierta con la aplicacin del riego, puede tratarse en forma adicional mediante
riego manual.
Las estructuras, vegetacin y todas las instalaciones pblicas o privadas ubicadas en el rea de trabajo,
se protegen cubrindolas adecuadamente para evitar ensuciarlas. Las protecciones se mantienen
hasta que la emulsin haya quebrado completamente y no se produzcan salpicaduras.
Las superfcies regadas se conservan sin saltaduras o suciedad hasta el momento de colocar la capa
siguiente. Se aconseja no permitir el trnsito sobre las superfcies regadas.
Medidas de Seguridad. 5.5.3.5.
Durante la ejecucin de las obras, el Constructor debe tener presente lo establecido en las
Disposiciones de Seguridad Vigentes.
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RIEGO DE NEBLINA ART. 5.6.
desCripCin y alCanCes. 5.6.1.
El riego neblina es un procedimiento mediante el cual se adiciona asfalto emulsionado a una superfcie
de pavimento, con el objetivo de cubrir, proteger, y/o rejuvenecer la carpeta de asfalto existente. La
adicin de emulsin tambin mejora la impermeabilizacin de la superfcie y reduce su susceptibilidad
al envejecimiento, al reducir la permeabilidad al agua y al aire.
Este procedimiento se aplica en pavimentos asflticos que presenten los primeros indicios de
envejecimiento, tales como:
Agrietamiento superfcial de baja severidad.
Perdida leve de cemento asfltico en la superfcie.
Decoloracin superfcial del asfalto caracterizada por un cambio de tonalidad tendiente al
color gris.
materiales 5.6.2.
Emulsin. 5.6.2.1.
Se utilizan emulsiones asflticas del tipo: CSS-1h, SS-1h, CSS-1 o SS-1, segn el clima y la compatibilidad
con el agregado. Adems, deben cumplir con los requisitos dispuestos en la Tabla 5-3 Tabla 5-4 segn
corresponda.
Dependiendo del clima caracterstico de la zona donde se aplica el Riego Neblina es la seleccin de
la emulsin, segn la Tabla 5-10.
TABLA 5-10. TIPO EMULSIN A UTILIZAr.
Clima Tipo De Emulsin
Caluroso
Emulsin de residuo duro tipo CSS1h
o SS1h.
Fro
Emulsin de residuo normal tipo CSS1
o SS1.

Agua. 5.6.2.2.
El agua a utilizar debe ser potable y compatible con la mezcla de la emulsin, y estar libre de materias
orgnicas, sales nocivas y otros contaminantes. Dar cumplimiento a lo dispuesto en la NCh 1333
Of.1987.
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proCedimiento de trabajo. 5.6.3.
Equipo de extensin. 5.6.3.1.
Para la aplicacin de la emulsin se utiliza un camin distribuidor (regador), que consiste bsicamente
en un estanque montado sobre el camin.
El equipo debe contar con:
Un sistema de calefaccin controlado que permita mantener la temperatura ptima de trabajo de a.)
la emulsin.
Una barra regadora en la parte posterior, con una seria de boquillas, las cuales estn correctamente b.)
calibradas (disposicin de boquilla y altura de barra) con el fn de cumplir con la taza requerida de
emulsin, sobre la superfcie.
Un sistema de bombas para expulsar productos de distintas viscosidades. c.)
Antes de comenzar los trabajos de riego, se aconseja revisar los equipos para asegurar un riego
uniforme. Se deben cumplir con los siguientes requisitos:
El equipo distribuidor mantenga contnua y uniformemente la presin requerida a lo largo de toda d.)
la longitud de la barra regadora.
Antes de comenzar el riego, la barra y las boquillas se calienten a la temperatura requerida. e.)
La disposicin de las boquillas sean las adecuadas; el ancho del abanico sea igual en todas ellas y f.)
formen con la barra, un ngulo apropiado, normalmente de 17 a 33 grad. En tanto, que las extremas
formen un ngulo entre 67 y 100 grad.
El ngulo de incidencia del riego con la superfcie de la calzada es de 100 5 grad. g.)
La altura de las boquillas se ajusten para asegurar un adecuado traslape de los abanicos de h.)
distribucin.
El distribuidor se circule a una velocidad tal, que mantenga una distribucin constante. La velocidad i.)
del distribuidor y la bomba de asfalto se controlan mediante dispositivos incorporados al equipo.
La temperatura del asfalto se controla con termmetros que permiten establecer en forma rpida j.)
la temperatura del contenido del estanque.
El corte del vertido sea instantneo, sin chorreo, ni goteo o usar otro sistema efciente de corte. k.)
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Estudio de la emulsin asfltica y obtencin de la frmula de trabajo. 5.6.3.2.
La emulsin se aplica diluda en agua (potable y libre de materias extraas), en proporcin 1:1 (una
parte de emulsin mas una parte de agua) y a razn de 0.5 a 1 Kg/m
2
de superfcie, dependiendo de
la mayor o menor absorcin (porosidad) que sta posea.
Para estimar la tasa de aplicacin, el Constructor aplica, un litro de emulsin diluda (proporcin 1:1,
es decir, 0.5 Kg. de agua y 0.5 Kg. de emulsin) vertida uniformemente a lo largo de una superfcie de
1 m
2
. Esto representa una dosis de aplicacin diluda de 1 Kg/m
2
. Si la emulsin no se absorbe en la
superfcie despus de 2 a 3 minutos, se recomienda disminuir la tasa de aplicacin y verter sobre otra
superfcie de 1 m
2
. Se repite el procedimiento hasta encontrar la tasa de aplicacin adecuada.
Si despus de la primera prueba, pareciera que la superfcie puede absorber una mayor cantidad
de emulsin diluda, se aumenta la dosis, siguiendo el mismo procedimiento de verifcacin, hasta
encontrar la tasa de aplicacin pertinente.
Una vez encontrada la dosis, se procede a verifcar la correcta aplicacin de la misma por medio del
camin regador. Para esto se puede utilizar el mtodo de la bandeja, el cual consiste en la colocacin
de una bandeja de rea conocida bajo la barra regadora. Una vez que el equipo pasa sobre la bandeja,
sta se retira y se pesa la cantidad de emulsin aplicada.
Recepcin de materiales. 5.6.3.3.
Recepcin de la emulsin. 5.6.3.3.1.
Cada partida que llegue a la obra se inspecciona visualmente, como un primer control. La emulsin
debe verse uniforme, sin nata, grumos u otra anomala.
Al inicio de la obra la emulsin se muestrea para realizar los ensayos de recepcin. No obstante,
cada partida se recibe contra presentacin de un certifcado que responda a los requerimientos
establecidos en las Especifcaciones del Proyecto o al menos los requisitos de las Tablas 5-3, 5-4 o
5-5, segn corresponda.
Las emulsiones se almacenan en estanques cerrados metlicos, de hormign armado o de fbra de
vidrio (en ningn caso del tipo diques) los que, en todo momento, se mantienen limpios y en buenas
condiciones de funcionamiento. El manejo de los asfaltos se efecta de manera de evitar cualquier
Cuando se requiera, los estanques deben tener equipos para calentar la emulsin, los que estn
conformados por serpentines y equipo generador de vapor, serpentines y caldera de aceite,
calentamiento por gases de combustin u otros diseados, de modo que no exista contacto entre
la emulsin y el vehculo usado para calentarlo. Bajo ninguna circunstancia las llamas del calentador
pueden entrar en contacto directo con el estanque o con la emulsin. Es aconsejable que los estanques
para las emulsiones tengan agitacin.
Fabricacin del riego neblina. 5.6.3.4.
La proporcin de los componentes del riego debe corresponder a la frmula aprobada por el ITO o
el Profesional Responsable.
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Preparacin de la superfcie. 5.6.3.5.
Previo a la aplicacin del riego Neblina, se debe tener una superfcie limpia, con ausencia de polvo y
materias extraas. Para lograr esto, se barre la superfcie con una barredora automtica o con aire
a presin. En los lugares inaccesibles a estos equipos se pueden emplear escobas de mano. Se cuida
especialmente de limpiar los bordes de la zona a tratar.
En caso de existir materias adheridas a la superfcie, se sugiere lavar y dejar secar sta, antes de la
colocacin del riego.
Extensin del riego. 5.6.3.6.
La aplicacin se debe hacer con un camin regador y la temperatura de la emulsin estar comprendida
entre 20 C y 50 C, dependiendo del tipo de emulsin y la temperatura ambiente.
La emulsin se debe distribuir uniformemente sobre toda la superfcie a tratar, aplicando la dosis
establecida en terreno con una tolerancia de 5%. Si, por las caractersticas de la superfcie, resultan
reas localizadas en las cuales, la cantidad aplicada es insufciente, ellas pueden reforzarse mediante
un regado manual. La dosis de aplicacin se verifca cada 500 m por pasada como mnimo, frecuencia
que se puede aumentar o disminuir, de acuerdo a la tecnologa del equipo que se utilice y la longitud
del tramo. Como mnimo esta verifcacin se har una vez al da.
Cuando se mantenga el trnsito, se recomienda efectuar el riego primeramente en una mitad de
la calzada. El riego de la segunda mitad, slo comienza cuando el de la primera, haya quebrado
completamente y se encuentre el pavimento en condiciones de ser entregado al trnsito.
Se evitar todo tipo de circulacin sobre el sello neblina mientras la emulsin no haya quebrado.
Limitaciones de la ejecucin. 5.6.3.7.
La aplicacin del riego neblina se llevar a cabo slo cuando la temperatura ambiente sea superior
a diez grados Celsius (10 C). Dicho lmite se puede rebajar a cinco grados Celsius (5 C), si la
temperatura ambiente tiende a aumentar. No se debe realizar trabajos si hay tiempo neblinoso,
probabilidades de lluvia o viento fuerte.
En general, cuando se utilicen emulsiones asflticas en zonas fras, se debe poner especial atencin
en que las condiciones climticas sean las adecuadas para permitir el tiempo de quiebre de las
emulsiones, antes que se produzca el congelamiento.
Recepcin de la unidad terminada. 5.6.3.8.
El ITO o el Profesional responsable verifcarn visualmente la homogeneidad superfcial del riego.
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RIEGOS MATAPOLVOS ART. 5.7.
Se usan para eliminar el polvo en vas no pavimentadas de suelo estabilizado, carpeta de rodado
granular existente o suelo natural.
material asfltiCo 5.7.2.
Para los riegos matapolvos se recomienda usar un asfalto diludo de curado medio o lento, o emulsiones,
segn lo especifquen las Bases Tcnicas Especiales, dependiendo del tipo de suelo a tratar.
Se rigen por lo establecido en el apartado 5.4.3 del presente Cdigo.
LECHADA ASFLTICA Y MICROPAVIMENTO ART. 5.8.
La Lechada asfltica es una mezcla compuesta por emulsin asfltica de quiebre lento, rido
bien graduado, polvo mineral y agua. Eventualmente, se puede incorporar algunos aditivos, si se
requieren.
El Micropavimento posee los mismos componentes que la Lechada asfltica, pero la emulsin utilizada
es modifcada con polmeros y los ridos son de mayor calidad mecnica que los utilizado en las
Lechadas, por lo cual, el Micropavimento es utilizado en vas importantes.
En actividades de conservacin, se aplican principalmente para sellar la superfcie del pavimento,
rellenando las grietas superfciales de baja severidad y defectos menores. Se utilizan tambin para
detener el desgaste superfcial y para mejorar la friccin entre el pavimento y el neumtico.
materiales. 5.8.2.
Emulsin. 5.8.2.1.
Para las Lechadas asflticas se pueden utilizar emulsiones del tipo: CSS-1h, CSS-1, SS-1h o SS-1, segn
la compatibilidad con la carga del agregado y el clima. Las emulsiones deben cumplir, adems, con los
requisitos dispuestos en la Tabla 5-3 Tabla 5-4, segn corresponda.
Dependiendo del clima caracterstico de la zona donde se aplica la Lechada asfltica, se selecciona la
emulsin segn Tabla 5-11.

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TABLA 5-11. TIPO DE EMULSIN A UTILIZAr.

Clima Tipo De Emulsin
Caluroso
Emulsin de residuo duro tipo CSS1h
o SS1h.
Fro
Emulsin de residuo normal tipo CSS1
o SS1.

En algunos casos no es posible cumplir los objetivos de la aplicacin de la Lechada utilizando emulsiones
convencionales. En estos casos, es necesario usar una emulsin modifcada con elastmeros. Las
principales condiciones que requieren la utilizacin de emulsiones modifcadas son:
Zonas con temperaturas extremas (muy altas o muy bajas).
Zonas de fuertes diferenciales trmicos (da- noche, invierno-verano).
Vas Colectoras, Troncales, Expresas.
Fuertes pendientes (8 a 10%).
Zonas de frenado.
Curvas cerradas.
Los requisitos de las emulsiones modifcadas se encuentran en la Tabla 5-5.
Para los Micropavimentos se utilizan emulsiones modifcadas segn la Tabla 5-6.
Nota: a continuacin, todo lo referente a Lechadas asflticas, se cumple tambin para
Micropavimentos.
ridos. 5.8.2.2.
Generalidades. 5.8.2.2.1.
Los ridos deben estar limpios (exentos de terrones de arcilla, materia vegetal u otra), angulares,
durables y de graduacin contnua.
Granulometras Lechadas. 5.8.2.2.2.
La granulometra para los distintos tipos de Lechadas van de ms fnas a ms gruesas y corresponden
a los tipos A-1, B-1, y C-1, respectivamente (Ver Tabla 5-12). Para procedimientos de conservacin en
Lechadas se pueden utilizar las bandas A-1 y B-1, por ser las mas fnas y por lo tanto, la ms adecuada
para sellar pequeas grietas y defectos superfciales.
La banda A-1 se utiliza para sellado de grietas y sello fno en vas con trafco liviano. La banda B-1 se
utiliza en sello general y para aumentar la textura.
Para Micropavimentos se utiliza nicamente la banda C-1.
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TABLA 5-12. GrANULOMETrAS DE LOS rIDOS PArA LECHADAS ASFLTICAS.

baNDaS GRaNUlOMTRICaS
TaMICES

PORCENTaJ E EN PESO QUE
PaSa; %
(mm) (aSTM) Tipo a1 Tipo b1 Tipo C1
12,5 (1/2")
10 (3/8") 100 100
5 (N4) 100 85 95 70 90
2,5 (N8) 85 95 62 80 45 70
1,25 (N16) 60 80 45 65 28 50
0,63 (N30) 40 60 30 50 18 34
0,315 (N50) 25 42 18 35 12 25
0,16 (N100) 15 30 10 24 7 17
0,08 (N200) 10 20 5 15 5 11

rido Grueso. 5.8.2.2.3.
Se defne como rido grueso a la parte del conjunto de fracciones granulomtricas retenida en el
tamiz 2,5 mm segn NCh 165 Of.1977.
El rido grueso se obtiene triturando piedra de cantera o grava natural.
Para Lechadas asflticas el rido debe cumplir con los requisitos dispuestos en la siguiente Tabla
5-13.

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TABLA 5-13. rEQUISITOS PArA rIDOS DE LECHADAS ASFLTICAS.
ENSaYE EXIGENCIa Norma
Equivalente de arena Min. 60% NCh1325.Of1978
Vas Expresas, Troncales, Colectoras:
Min.100%
Partculas Chancadas
Vas De Servicio, locales y Pasajes:
Min. 75%
NlT358
Mx. 25%
ndice de lajas
Vas De Servicio, locales y Pasajes:
Mx. 30%
NlT354
Mx.20 %
Desgaste los ngeles
Vas De Servicio, locales y Pasajes :
Mx.25%
NCh1369.Of1978
ndice De Trituracin
Total
Mx. 3,5% UNEEN 9335
Hervido de Texas _ aSTM D362596

Para Micropavimentos los requisitos para el rido se encuentran dispuestos en la Tabla 5-14.
TABLA 5-14. rEQUISITOS DE LOS rIDOS PArA MICrOPAVIMENTOS.
ENSaYE EXIGENCIa MTODO
Partculas Chancadas 100 NlT358
Desintegracin por sulfato de Sodio Mx. 12% NCh 1328.Of1977
Desgaste los ngeles Mx. 25% NCh 1369.Of1978
Equivalente arena Mn. 60% NCh 1325.Of1978
ndice Plasticidad NP NCh 1517/2.Of1979

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rido fno 5.8.2.2.4.
Se defne como rido fno a la parte del conjunto de fracciones granulomtricas que pasa por tamiz
2.5 mm y que es retenida por el tamiz 0,08 mm, segn NCh 165.Of 1977.
Se recomienda que el rido fno proceda de la trituracin de piedra de cantera o grava natural en su
totalidad o en parte de yacimientos naturales.
nicamente para vas de servicios, locales y pasajes, puede emplearse arena natural, no triturada, la
cual se recomienda no ser superior al veinte por ciento (20%) de la masa total del rido combinado,
sin que supere, en ningn caso, el porcentaje de rido fno triturado, empleado en la mezcla.
Se recomienda que el rido fno sea de la misma naturaleza que el rido grueso y cumpla las condiciones
exigidas en las Tablas 5-13 y 5-14 sobre el Ensaye Desgaste Los ngeles.
Polvo mineral. 5.8.2.2.5.
Se defne como polvo mineral a la parte del conjunto de fracciones granulomtricas (rido y productos
minerales de aportacin) que pasa por el tamiz 0,08 mm segn NCh 165 Of.1977.
Puede suplirse el polvo mineral includo en el rido grueso y fno con un producto comercial o
especialmente preparado, cuya misin sea acelerar el proceso de rotura de la emulsin o activar la
cohesin de la Lechada asfltica. Las Proporciones y caractersticas de esta aportacin, las proporciona
el laboratorio que disee la lechada, ya que es quien primero advierte el comportamiento rido-
emulsin.
Agua. 5.8.2.3.
El agua debe ser potable y compatible con la mezcla de la Lechada, libre de materias orgnicas, sales
nocivas y otros contaminantes y que cumpla lo dispuesto en NCh 1333.Of1987.
proCedimiento de trabajo 5.8.3.
Equipo de fabricacin y extensin. 5.8.3.1.
La Lechada se fabrica en mezcladoras mviles autopropulsadas que simultneamente realizan la
extensin. El equipo dispone de los elementos para realizar o facilitar la carga de todos los materiales
(ridos, emulsin, adiciones, agua etc.), as como de la capacidad de carga necesaria para realizar
aplicaciones en contnuo de ms de quinientos metros (500 m). Se recomienda que el mezclador sea
de tipo contnuo, y los tanques y tolvas de los distintos materiales tengan su salida sincronizada con l,
con las dosis necesarias para lograr la composicin correspondiente a la frmula de trabajo. La Lechada
pasa del mezclador a la caja repartidora a travs de una compuerta regulable, provista del nmero de
salidas necesarias para distribuir uniformemente la Lechada asfltica en la caja repartidora.
La extensin de la Lechada asfltica se realiza por medio de la caja repartidora, remolcada sobre la
superfcie a tratar, generalmente por el equipo que lleva la mezcladora.
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Se recomienda que dicha caja sea metlica, de anchura regulable, y est dotada de dispositivos de
cierre laterales (para evitar prdida de Lechada) y de una enrasadora de goma fexible. Es aconsejable
que ambos dispositivos sean ajustables, de modo que puedan ser adaptados a las secciones con
peraltes o bombeos, asegurando una aplicacin uniforme de Lechada y que la goma de la enrasadora
sea renovada cuantas veces resulte preciso, de modo que la caja lleve en su interior un dispositivo
que reparta uniformemente la Lechada ante la enrasadora.
Estudio de la Lechada asfltica y obtencin de la frmula de trabajo. 5.8.3.2.
La frmula de trabajo ser propuesta al ITO o Profesional responsable, para su aprobacin, al menos
con 15 das de anticipacin al comienzo de las obras.
Dicha frmula debe sealar:
La granulometra de los ridos combinados, empleando los tamices establecidos en la defnicin
de granulometra en la Tabla 5-16, con los porcentajes de las distintas fracciones a emplear en
la mezcla.
El tipo de emulsin.
La dosifcacin de emulsin, referida a la masa total de los ridos.
La dosifcacin del polvo mineral, referida a la masa total de los ridos.
Cuando se utilicen otro tipo de adiciones, su dosifcacin.
El contenido de emulsin y de las adiciones, cuando se requiera, se fjan por laboratorio
donde se evala las dosifcaciones ms adecuadas de las distintas alternativas de materiales
y/o aditivos.
TABLA 5-15. CrITErIOS DE DOSIFICACIN DE LECHADAS.
CRITERIO SEGN VaS
ENSaYO MTODO
Expresas
Y
Troncales
Colectoras
Servicios
Y
locales
Pasajes
Y Sellos
(*)
Consistencia
[cm]
NlT317 0 a 2
abrasin En
Medio Hmedo
[g/m2]
NlT320 450 550 650 750
Par de Torsin
mnimo a 60
minutos [kg*cm]
NlT323 Min. 20 Min. 20

(*)Cuando la Lechada asfltica tenga la fnalidad exclusiva de sellar un pavimento.
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Puede mejorarse la adhesividad entre el rido y la emulsin mediante activantes o cualquier otro
producto evaluado por la experiencia. En tales casos, el laboratorio que hace el diseo defne las
condiciones que tienen que cumplir dichas adiciones y las Lechadas asflticas resultantes.
Recepcin de materiales. 5.8.3.3.
Recepcin de ligante. 5.8.3.3.1.
Al inicio de la obra se muestrea el ligante para realizar los ensayos de recepcin. No obstante,
cada partida se recibe contra presentacin de un certifcado que responda a los requerimientos
establecidos en las Especifcaciones Tcnicas Especiales o al menos los requisitos de la Tabla 5-3, Tabla
5-4 o Tabla 5-5, segn corresponda.
Se debe almacenar los asfaltos en estanques cerrados, metlicos, de hormign armado o de fbra de
vidrio (en ningn caso del tipo diques) los que, en todo momento, se aconseja mantenerlos limpios y
en buenas condiciones de funcionamiento.
El manejo de los asfaltos se efecta de manera de evitar cualquier contaminacin con materiales
extraos.
Cuando se requiera, los estanques deben tener equipos para calentar el asfalto, los que estn
conformados por serpentines y equipo generador de vapor, serpentines y caldera de aceite,
calentamiento por gases de combustin u otros diseados, de modo que no exista contacto entre el
asfalto y el medio usado para calentarlo.
Bajo ninguna circunstancia las llamas del calentador pueden estar en contacto directo con el estanque
o con el asfalto.
Recepcin de ridos. 5.8.3.3.2.
Los ridos deben producirse o suministrase en fracciones granulomtricas diferenciadas, las cuales
se acopian y manejan por separado. La combinacin de las distintas fracciones en las proporciones
defnidas en la frmula de trabajo puede hacerse en el propio acopio, empleando medios mecnicos
que aseguren la homogeneidad de la mezcla resultante.
Los ridos combinados se deben acopiar por separado, tomando las precauciones necesarias para
evitar segregaciones o contaminaciones hasta el momento de la carga en el equipo de fabricacin.
Cada fraccin del rido se deben acopiar separada de las dems, sobre una superfcie limpia, plana y
nivelada, evitando Inter-contaminaciones.
Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se debe utilizar los quince centmetros (15
cm) inferiores de los mismos. Las cargas del material se colocan adyacentes, tomando las medidas
oportunas para evitar su segregacin o contaminacin.
Cuando se detecten anomalas en el suministro de los ridos, se recomienda acopiar por separado.
Esta misma medida puede ser aplicada cuando se autorice el cambio de procedencia de un rido.
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Recepcin de polvo mineral. 5.8.3.3.3.
Se recomienda que por su sensibilidad a la humedad, el polvo mineral se almacene en contenedores
metlicos. En caso de ser suministrados en sacos, se almacenen en una bodega.
Fabricacin de la Lechada asfltica. 5.8.3.4.
Las proporciones de los componentes de la Lechada se deben atener a la frmula de trabajo aprobada
por el ITO o el Profesional responsable.
La incorporacin de los materiales puede hacerse de manera que el recubrimiento de los ridos por
el ligante sea completo y homogneo, mientras la Lechada permanezca en la mezcladora.
Se debe pasar la Lechada fabricada a la caja repartidora de forma contnua. El desnivel entre el vertedero
del mezclador y la caja esparcidora se regula, de forma que no se produzcan segregaciones.
Toda Lechada heterognea o que muestre un recubrimiento defectuoso de los ridos por la emulsin,
pudiese ser rechazada.
Preparacin de la superfcie existente. 5.8.3.5.
Se debe, previo a la colocacin de la Lechada, aplicar un riego de liga en pavimentos antigos. Su
objetivo es permitir una correcta adherencia de la Lechada a la superfcie subyacente. En pavimentos
nuevos la aplicacin del riego puede ser opcional.
Inmediatamente antes de proceder a la aplicacin de la Lechada, se debe limpiar la superfcie: de
polvo, suciedad, barro, materias sueltas o perjudiciales. Para ello, se utiliza barredoras mecnicas o
aire a presin. En lugares inaccesibles a estos equipos se puede emplear escobas de mano. Se cuida
especialmente de limpiar los bordes de la zona a tratar. En caso de existir materias adheridas a la
superfcie, sta se lava y dejar secar antes de la colocacin de la Lechada.
Si en la superfcie de pavimento existe un exceso de ligante, se debe eliminar mediante fresado y
reparen los desperfectos que pudieran impedir una correcta adherencia de la Lechada.
El ITO o Profesional responsable puede autorizar, si lo estima conveniente, la humectacin de la
superfcie a tratar inmediatamente antes de la aplicacin de la Lechada asfltica, con la dotacin de
agua fjada por l, repartida de manera uniforme.
Extensin de la Lechada asfltica. 5.8.3.6.
Es recomendable que las Especifcaciones Tcnicas Especiales, o en su defecto el ITO o el profesional
responsable, establezcan la anchura extendida en cada aplicacin. El avance de los equipos de extensin
se puede hacer paralelamente al eje de la va, con la velocidad conveniente para obtener la dotacin
prevista y una textura uniforme, de tal forma que los bordes longitudinales de la Lechada coincidan
con las juntas longitudinales del pavimento existente.
Cuando se extienda la Lechada por franjas longitudinales, entre cada dos (2) contiguas puede
establecerse un traslape de diez centmetros (10 cm). En el caso de aplicaciones de segunda capa, se
recomienda no coincidir los traslapes de la primera y la segunda capa, para evitar una dosis excesiva.
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Al fnalizar la extensin de cada franja se hace una junta transversal de trabajo, de forma que quede
recta y perpendicular al eje de la va.
Cuando la Lechada se aplique en reas de difcil acceso para la caja esparcidora, se puede extender
con enrasadoras de mano, provistas de cintas de goma fexible u otros medios.
La Lechada asfltica se coloca por capa de espesor comprendido entre 3 y 10 mm, segn las
Especifcaciones Tcnicas Especiales. Para espesores mayores se aplicarn capas sucesivas, previo
quiebre de la capa precedente. Cuando se especifque el paso de un rodillo neumtico para acelerar
la salida del agua de la lechada y su mejor maduracin, ste se efecta con rodillo neumtico
autopropulsado. El paso del rodillo comienza slo cuando el quiebre de la Lechada o Microaglomerado
permita el paso de los rodillos sin que se adhiera a las ruedas.
Limitaciones climticas. 5.8.3.7.1.
La aplicacin de la Lechada asfltica se llevar a cabo slo cuando la temperatura ambiente sea
superior a diez grados Celsius (10 C). Dicho lmite se puede rebajar por el ITO a cinco grados
Celsius (5 C), si la temperatura ambiente tiende a aumentar. No se debe hacer trabajos si hay tiempo
neblinoso, probabilidades de lluvia, formacin de hielo en el pavimento o viento fuerte.
En general, cuando se utilicen emulsiones asflticas en zonas fras, se debe poner especial atencin
en que las condiciones climticas sean las adecuadas, para permitir el tiempo de quiebre de las
emulsiones, antes que se produzca el congelamiento.
Limitaciones tcnicas. 5.8.3.7.2.
No se debe colocar una mezcla cuya emulsin haya quebrado antes de las operaciones de esparcido,
ni cuando hayan demoras de ms de 30 minutos entre la preparacin de la mezcla y su colocacin. Se
deben tener mezclas homogneas y uniformes, para lo cual, el Constructor, dispondr del nmero de
unidades mezcladoras sufcientes para asegurar una operacin contnua e ininterrumpida.
Se debe evitar todo tipo de circulacin sobre la Lechada asfltica mientras la emulsin no haya
quebrado y la Lechada no haya adquirido la resistencia sufciente para soportar el trnsito.
Cuando se prevea ms de una (1) capa de Lechada, se puede aplicar la ltima, despus de haber
sometido la anterior a la accin de la circulacin, durante al menos un (1) da y previo barrido del
material desprendido.
Cuando se requiera mantener el trnsito, se recomienda colocar la Lechada asfltica por media
calzada, no pudindose iniciar los trabajos en la otra mitad, hasta que no haya sido entregada al
trnsito la primera, adems el Constructor proveer los medios necesarios para controlar el trnsito
usuario de la ruta, de manera de minimizar las molestias e impedir que ste, interfera en la ejecucin
de las obras.
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Especifcaciones de la unidad terminada. 5.8.3.8.
La superfcie de la capa debe presentar una textura uniforme y exenta de segregaciones.
Para vas Expresas, Troncales y Colectoras, el coefciente de resistencia al deslizamiento (CrD)
medido con el Pndulo Britnico, segn NLT-175, salvo justifcacin en contrario sea superior a 0,6 y
ninguno de los valores individuales sea inferior a 0,55.
Se mide con dos mediciones por pista y a distancia inferior a 50 metros.
Nota:
Las Especifcaciones del Proyecto defnirn el criterio de aceptacin y rechazo.
SELLO DE AGREGADOS. ART. 5.9.
desCripCin y alCanCes. 5.9.1.
El sello de agregado es un tipo de recubrimiento sobre superfcies pavimentadas, que consiste
bsicamente en la aplicacin de un riego de liga constitudo por una emulsin asfltica normal
o modifcada, seguido de una cobertura de agregados monogranulares. Se pueden construir
consecutivamente diversos tipos de sellos combinando riegos asflticos y aplicaciones de agregado.
En actividades de conservacin se utiliza principalmente con el propsito de mejorar e impermeabilizar
la textura superfcial de un pavimento asfltico, proteger el ligante superfcial del pavimento, del
envejecimiento y de fjar los ridos superfciales, impidiendo su desprendimiento bajo los efectos del
trnsito.
De este modo, el sello de agregados cumple con dos funciones bsicas: restaurar la funcionalidad de
un pavimento frente a diversas causas de deterioro y actuar en forma indirecta sobre diversas causas
que provocan una prdida acelerada de la capacidad estructural.
Para su aplicacin las superfcies a tratar deben cumplir con lo siguiente:
Tener una adecuada capacidad estructural.
Un adecuado IrI.
En la siguiente Tabla se muestran los niveles de deterioros aceptables para la aplicacin del
sello.
100
TABLA 5-16. DEFECTOS ACEPTABLES EN UN PAVIMENTO PArA rECIBIr UN SELLO DE
AGrEGADOS.
TIPO DE
DEFECTO
DEFECTO SEVERIDaD
EXTENSIN
MXIMa
Deformaciones o
deterioros de la base
y/o subrasante.
Sin tolerancia. Sin tolerancia.
Estructural
Grietas por fatiga.
Moderada (<3
mm)
15%
ahuellamiento <20 mm 10%
Prdida de agregados
Prdida de
agregados finos.
30%
Exudacin (1) Moderada. 10%
<6 mm selladas.
Funcional
Grietas transversales y
longitudinales
<3 mm
10%

Nota: Si la exudacin es uniforme, se pueden aceptar extensiones mayores.
materiales. 5.9.2.
Emulsin. 5.9.2.1.
Se puede utilizar como ligante emulsiones tipo CrS-1 o CrS-2 y rS-1 o rS-2, segn la compatibilidad
elctrica con la carga del agregado y el clima. Las emulsiones, adems, se especifcan con los requisitos
dispuestos en la Tabla 5-3, Tabla 5-4 Tabla 5-5, segn corresponda.
En algunos casos no es posible cumplir los objetivos de la aplicacin del sello de agregados utilizando
emulsiones convencionales. En estos casos, se recomienda usar una emulsin modifcada con
elastmeros. Las principales condiciones que requieren la utilizacin de emulsiones modifcadas son:
Zonas con temperaturas extremas (muy altas o muy bajas).
Zonas de fuertes diferenciales trmicos (da- noche, invierno-verano).
Vas Colectoras, Troncales y Expresas
Fuertes pendientes (8 a 10%).
Zonas de frenado.
Curvas cerradas.
Los requisitos de las emulsiones modifcadas se encuentran dispuestos en la Tabla 5-5.
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ridos. 5.9.2.2.
Las granulometras de los agregados deben cumplir las bandas de la Tabla 5-17 y pueden ser de 5
tipos, dependiendo principalmente del tipo de trfco, la dureza de la superfcie y la ubicacin del
agregado en el sello.
TABLA 5-17. GrANULOMETrA DE rIDOS PArA SELLOS.
PORCENTaJ E EN PESO QUE PaSa
TaMICES
(mm) aSTM
TN
12,5 5
TN
10 2,5
TN
10 6,3a
TN
10 6,3b
TN
5 1,25
20 (3/4") 100
12,5 (1/2") 90 100 100 100 100
10 (3/8") 40 70 85 100 95 100 85 100 100
6,3 (1/4") 0 40 0 25
5 N4 0 15 10 30 0 5 0 10 85 100
2,5 N8 0 5 0 10 0 1 10 40
1,25 N16 0 1 0 10
0,315 N50 0 5
0,08 N200 0 0,5 0 0,5 0 0,5 0 0,5 0 0,5

Adems, el agregado debe cumplir con los requisitos dispuestos en la Tabla 5-18, para garantizar su
buen comportamiento.
102
TABLA 5-18: rEQUISITOS DE LOS rIDOS PArA SELLOS.
Desgaste los ngeles
Mximo 25%
(1)
NCh
1369.Of1978
Desintegracin con Sulfato de
Sodio Mximo 12%
NCh
1328.Of1977
rido Chancado Mnimo 70% NlT358
lajas Mximo 10% NlT354
ndice de lajas Mximo 30% NlT354

(1) El proyecto puede indicar otro valor, debidamente justifcado, que no supere el 35%.
proCedimiento de trabajo. 5.9.3.
Equipo. 5.9.3.1.
Equipo de extensin de asfalto. 5.9.3.1.1.
Para la aplicacin de la emulsin se debe emplear un camin distribuidor (regador), que consista
bsicamente en un estanque montado sobre el camin y que este equipo cuente con:
Un sistema de calefaccin controlado que permita mantener la temperatura ptima de trabajo de a.)
la emulsin.
Una barra regadora en la parte posterior, con una serie de boquillas, las cuales estn correctamente b.)
calibradas (disposicin de boquilla y altura de barra) con el fn de cumplir con la taza requerida de
emulsin, sobre la superfcie.
Un sistema de bombas para expulsar productos de distintas viscosidades. c.)
Antes de comenzar los trabajos de riego, se deben revisar los equipos, los cuales para asegurar un
riego uniforme, es preciso que cumplan con los siguientes requisitos:
Que el equipo distribuidor mantenga contnua y uniformemente la presin requerida a lo largo de d.)
toda la longitud de la barra regadora.
Que antes de comenzar el riego, la barra y las boquillas sean calentadas a la temperatura e.)
requerida.
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Que la disposicin de las boquillas sean las adecuadas, el ancho del abanico sea igual en todas ellas f.)
y forme con la barra un ngulo apropiado, normalmente de 17 a 33 grad, en tanto, que las extremas
formen un ngulo entre 67 y 100 grad.
Que el ngulo de incidencia del riego con la superfcie de la va sea de 100 5 grad. g.)
Que la altura de las boquillas asegure un adecuado traslape de los abanicos de distribucin. h.)
Que el distribuidor se desplace a una velocidad tal, que mantenga una distribucin constante. La i.)
velocidad del distribuidor y la bomba de asfalto se controlan mediante dispositivos incorporados al
equipo.
Que la temperatura del asfalto se controle con termmetros que permitan establecer en forma j.)
rpida la temperatura del contenido del estanque.
Que el corte del vertido sea instantneo, sin chorreo, ni goteo y el equipo asegure la estanqueidad k.)
en todo momento.
Equipo de extensin de agregados (Gravillador). 5.9.3.1.2.
El gravillador debe incluir un esparcidor de agregados autopropulsado, soportado por ruedas
neumticas cuando las superfcies a sellar sean reducidas. En obras de poca envergadura, se puede
utilizar un esparcidor de arrastre de diseo apropiado, que disponga de un mecanismo efectivo que
deposite uniformemente el rido necesario en el ancho requerido. En todo caso, es preciso que los
equipos sean capaces de distribuir los ridos en un ancho mnimo, de una pista.
Equipo acomodador de partculas. 5.9.3.1.3.
El equipo acomodador de partculas debe estar constitudo por rodillos autopropulsados de neumticos
mltiples, de peso no inferior a 10 t, que estn en perfectas condiciones mecnicas y sus ruedas no
tengan una diferencia de presin de infado mayor a 0,03 MPa entre ellas. Optativamente, estos
equipos pueden ser respaldados por rodillos lisos, todos ellos en perfectas condiciones mecnicas, en
especial, en lo que se refere a la suavidad de los arranques, paradas e inversiones de marcha.
En lugares inaccesibles para los equipos se emplean pisones mecnicos u otros medios aprobados
previamente por el ITO o Profesional responsable, los cuales logran resultados anlogos a los
obtenidos por aqullos.
Estudio del sello de agregados y obtencin de la frmula de trabajo. 5.9.3.2.
Debe ser responsabilidad del Constructor determinar la dosifcacin a emplear, la cual se establece
de acuerdo con el mtodo de la Dimensin Mnima Promedio.
El sello de agregados no se inicia hasta que haya sido aprobado por el Inspector de obra o Profesional
responsable la correspondiente frmula de trabajo, la cual seala:
104
La granulometra de cada fraccin del rido, por los distintos tamices.
La dotacin mxima, media y mnima de cada riego de ligante y de cada fraccin de rido.
Cuando se utilicen adiciones, su dosifcacin.
La temperatura de aplicacin del ligante.
Las dotaciones de cada mano de ligante, de cada fraccin de rido y en su caso, de las adiciones se
fjan basndose principalmente en la experiencia obtenida en casos anlogos y a la vista de:
El tipo de riego con gravilla previsto en las Especifcaciones Tcnicas Especiales.
Los materiales a emplear.
El estado de la superfcie que se vaya a tratar.
La intensidad de la circulacin, especialmente de vehculos pesados.
El clima.
.Recepcin de materiales. 5.9.3.3.
Recepcin de la emulsin. 5.9.3.3.1.
Es recomendable que cada partida que llegue a la obra sea inspeccionada visualmente, como un
primer control y que la emulsin se vea uniforme, sin nata, grumos u otra anomala. Las emulsiones
modifcadas pueden presentar algunas diferencias como espuma, grumos de color, etc., en este caso
es preferible consultar al proveedor acerca de las caractersticas particulares de la emulsin.
Al inicio de la obra se debe realizar el muestreo de la emulsin, realizando ensayos para recepcin.
No obstante, cada partida puede ser recibida contra presentacin de un certifcado que responda a
los requerimientos establecidos en las especifcaciones o al menos los requisitos de la Tabla 5-3, Tabla
5-4 Tabla 5-5, segn corresponda.
Se debe almacenar la emulsin en estanques cerrados, metlicos, de hormign armado o de fbra de
vidrio (en ningn caso del tipo diques) los que, en todo momento, se mantengan limpios y en buenas
condiciones de funcionamiento. El manejo de la emulsin se efecta de manera de evitar cualquier
Cuando se requiera, los estanques pueden tener equipos para calentar la emulsin, los cuales se
conforman por serpentines y equipo generador de vapor, serpentines y caldera de aceite, calentamiento
por gases de combustin u otros diseados, de modo que no exista contacto entre la emulsin y el
vehculo usado para calentarlo. Bajo ninguna circunstancia las llamas del calentador pueden entrar en
contacto directo con el estanque o con la emulsin.
Recepcin de ridos. 5.9.3.3.2.
Se deben verifcar que los ridos se suministren fraccionados. Cada fraccin, debe ser sufcientemente
homognea y se pueda acopiar y manejar sin peligro de segregacin, observndose las precauciones
que se detallan a continuacin:
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Cada fraccin del rido se acopia separada de las dems, sobre una superfcie limpia, plana y
nivelada, debiendo evitar Inter-contaminaciones. Si los acopios se disponen sobre el terreno
natural, no puede utilizar los quince centmetros (15 cm) inferiores de los mismos. Las cargas
del material se colocan adyacentes, tomando las medidas oportunas para evitar su segregacin
o contaminacin.
Cuando se detecten anomalas en el suministro de los ridos, se recomienda acopiarlos
por separado hasta confrmar su aceptacin. Esta misma medida se puede aplicar cuando se
autorice el cambio de procedencia de un rido.
El volumen mnimo de acopio de ridos antes de iniciar la fabricacin de la lechada viene fjado
en l las Especifcaciones Tcnicas Especiales y salvo justifcacin, en contrario, se aconseja no
ser inferior al cincuenta por ciento (50%) del total de la obra o al correspondiente a un mes
de trabajo.
En caso de que el ITO o el Profesional responsable lo juzgue necesario, se recomienda
humedecer los ridos convenientemente, antes de su empleo.
Fabricacin del sello de agregados. 5.9.3.4.
Las proporciones de los componentes del sello de agregados se deben atener a la frmula de
trabajo.
Si el Constructor no dispone en todo momento del total de equipo necesario para continuar
satisfactoriamente con las faenas, el ITO o el Profesional responsable puede ordenar la paralizacin
de los trabajos hasta que se normalice dicha situacin.
Se debe rechazar todo sello heterogneo o que muestre un recubrimiento defectuoso.
Inmediatamente antes de proceder a la aplicacin de la primera capa de emulsin, se debe limpiar
la superfcie: de polvo, suciedad, barro, materias sueltas o perjudiciales. Para ello, se pueden utilizan
barredoras mecnicas o aire a presin. En los lugares inaccesibles a estos equipos se pueden emplear
escobas de mano. Se recomienda un especial limpiado de los bordes de la zona a tratar. En caso de
existir materias adheridas a la superfcie, sta se lava y se deja secar antes de la colocacin del sello.
Si en la superfcie de pavimento existe un exceso de emulsin, se puede eliminar mediante micro-
fresado y se pueden reparar los desperfectos que pudieran impedir una correcta adherencia del
sello.
Extensin del sello de agregados. 5.9.3.6.
Cuando se deba mantener el trnsito, el sello de agregados se puede construir por media calzada y
se recomienda no iniciar los trabajos en la otra mitad, hasta que no haya sido entregada al trnsito la
primera. Es aconsejable que el Constructor provea los medios necesarios para controlar el trnsito
usuario de la ruta, de manera de minimizar las molestias e impedir que ste interfera en la ejecucin
de las obras.
106
En los lugares de comienzo y trmino de los riegos asflticos, se puede colocar una proteccin
transversalmente al eje de la va, compuesta por una tira de papel o cartn de un ancho no inferior
a 0,80 m. Tambin se usa esta proteccin en las zonas donde se interrumpa el riego, para evitar el
exceso de emulsin. Una vez utilizado, ste se retira de inmediato.
Se recomienda que la distancia entre el gravillador y el distribuidor de ligante sea tal, que el agregado
sea aplicado en un lapso no superior a un minuto despus de aplicado el ligante, para asegurar que
quede adecuadamente embebido. En general, se aconseja que la distancia entre ambos equipos no sea
nunca mayor de 60 m.
Primera extensin de emulsin. 5.9.3.6.1.
La emulsin se debe distribuir uniformemente sobre la superfcie a sellar, aplicando la dosis establecida
con una tolerancia de 5%.cualquier rea que quede con defciencia de emulsin, se repase de
inmediato mediante equipo manual.
Se aconseja verifcar la tasa de aplicacin del riego cada 500 m de sello por pasada. Se puede aumentar
o disminuir esta frecuencia, de acuerdo a la tecnologa del equipo que se utilice y la longitud del tramo
a controlar. Como mnimo, esta verifcacin se puede hacer una vez al da.
Se recomienda no aplicar ms emulsin que el que pueda ser cubierto con agregado, dentro de un
lapso breve de tiempo.
Primera extensin de rido. 5.9.3.6.2.
Una vez aplicada la emulsin sobre la superfcie a sellar, se debe proceder de inmediato a cubrirlo
con los ridos.
Los ridos pueden ser transportados a los lugares de colocacin en camiones tolva, convenientemente
preparados para este objetivo.
En el caso que se estime necesario se puede ordenar que los ridos sean ligeramente humedecidos,
previos a su colocacin.
La extensin del rido se puede hacer de manera uniforme y con la dotacin prevista en la frmula
de trabajo.
Tan pronto como se haya cubierto un determinado tramo, se recomienda su revisin para verifcar si
existen zonas defcientes de ridos, las que se pueden recubrir con material adicional, de manera que
se evite el contacto de las ruedas del gravillador con el ligante sin cubrir.
Salvo que el equipo para la aplicacin de la emulsin tenga dispositivos para asegurar la uniformidad
de su reparto transversal junto a los bordes, donde aqulla se realice por franjas, el rido se puede
extender de forma que quede sin cubrir una banda de unos veinte centmetros (20 cm) de la franja
regada, junto a la que todava no lo haya sido, para conseguir un ligero solape al aplicar el ligante en
esta ltima.
Las eventuales reas con exceso de emulsin, se pueden recubrir de inmediato con arena limpia.
Los ridos aplicados en exceso o sobre superfcies regadas con un sobreancho casual, pueden ser
removidos de inmediato.
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Primer rodillado sin vibracin. 5.9.3.6.3.
Inmediatamente despus de la extensin del la primera capa de ridos, en sellos bicapa, se debe
proceder a su rodillado en sellos monocapa doble engravillado, se proceda a un rodillado auxiliar
siempre que se requiera.
El rodillado se puede ejecutar longitudinalmente, comenzando por el borde inferior, progresando
hacia el centro y traslapando cada pasada, un mnimo de 0.30 m, con la anterior, hasta cubrir el ancho
total de la superfcie.
En los trabajos de rodillado puede continuar utilizando equipo complementario, hasta lograr un
perfecto acomodo de las partculas. La faena de rodillado consiste en un mnimo de tres pasadas
completas de rodillo sobre la misma superfcie.
El procedimiento de rodillado aqu establecido, se puede modifcar con previa autorizacin del ITO
o Profesional Responsable, segn los requerimientos de la obra.
Segunda extensin de emulsin. 5.9.3.6.4.
En el caso de sello bicapa, el segundo riego de emulsin, se recomienda su aplicacin con la dosis y la
temperatura aprobadas, prevista en la frmula de trabajo, de la misma forma que la primera.
Segunda extensin de rido. 5.9.3.6.5.
En el caso de sello bicapa o monocapa doble engravillado, la segunda extensin y compactacin del
rido se puede realizar con la dotacin prevista en la frmula de trabajo, de la misma forma que la
primera.
rodillado fnal. 5.9.3.6.6.
Inmediatamente despus de la extensin del ltimo rido se procede a su rodillado, que se puede
ejecutar longitudinalmente, comenzando por el borde inferior, progresando hacia el centro y
solapndose cada pasada, un mnimo de 0.30 m, con la anterior, hasta obtener una superfcie lisa y
estable.
El rodillado se complementa con el trabajo manual necesario para la correccin de todos los defectos
e irregularidades que se puedan presentar.
Terminacin. 5.9.3.6.7.
Una vez terminado el rodillado del rido y transcurrido el plazo necesario para que el ligante utilizado
en el riego alcance una cohesin sufciente, para resistir la accin de la circulacin normal de vehculos,
se debe eliminar todo exceso de rido que haya quedado suelto sobre la superfcie, antes de permitir
dicha circulacin.
Cuando se emplee un ligante del tipo emulsin normal o emulsin modifcada con elastmero y una
vez terminado el rodillado fnal de la superfcie sellada, se debe proceder a efectuar un barrido que
asegure nicamente la eliminacin del rido en exceso, tras lo cual, se aplica un riego neblina segn
el procedimiento descrito en el Art. 5.6. rIEGO DE NEBLINA, en dosis de 0,7 kg/m
2
de emulsin
normal diluida en agua 1:1 (una parte de agua por una parte de emulsin), con una tolerancia de 0,1
kg/m
2
. Esta dosis puede ser adicional a la establecida en la dosifcacin del sello asfltico.
108
Sobre el riego neblina se puede efectuar una aplicacin de mezcla de polvo, arena o mezcla de
ambos, uniformemente distribuido, el cual se ajusta a la banda granulomtrica de la Tabla 5-19 y a los
requisitos de la Tabla 5-20, dejando la superfcie terminada a plena satisfaccin.
TABLA 5-19. GrANULOMETrA MEZCLA DE POLVO DE rOCA ArENA.
TaMICES
mm aSTM
PORCENTaJ E QUE PaSa EN PESO,
%
5 N 4 100
0,16 N 100 10 30
0,08 N 200 0 10

TABLA 5-20. rEQUISITOS A MEZCLA DE POLVO DE rOCA ArENA PArA SELLOS DE AGrEGADO.

Desintegracin con sulfato de
sodio
Mximo 12 %
NCh
1328.Of1977.
Partculas lajeadas Mximo 10 % NlT358

A menos que el Proyecto establezca otra cosa, la superfcie del sello de agregado puede barrerse
una vez que transcurran, a lo menos, 24 horas de aplicado el riego neblina y polvo de roca cuando
corresponda y cuando el ligante haya curado o quebrado completamente.
En el caso que ocurra desprendimiento de ridos incrustados en el ligante, el barrido puede ser
postergado por un perodo adicional al sealado.
La velocidad de operacin se puede restringir mediante la sealizacin adecuada, hasta la maana
siguiente o hasta que se lo determine.
Asimismo, dicha sealizacin sirve para prevenir a los usuarios de la presencia de gravilla suelta en la
calzada.
Alternativamente, el tramo terminado se puede entregar al trnsito al da siguiente de su construccin,
previo barrido de su superfcie e instalacin de la sealizacin adecuada, incluso con velocidad
restringida cuando lo estime necesario.
Conjuntamente se recomienda barrer la superfcie de todo tramo terminado y entregado al trnsito,
cada maana, por los siguientes cuatro das consecutivos a su construccin. Inmediatamente, despus
del ltimo barrido, se recomienda despejar la plataforma de la va de todo rido suelto que se
encuentre en sus costados y que dicho material se disponga de manera que no interfera con el
drenaje superfcial de la calle.
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La aplicacin del sello se debe llevar a cabo slo cuando la temperatura ambiente sea superior a
diez grados Celsius (10 C). Dicho lmite se puede rebajar por el ITO o el Profesional responsable a
cinco grados Celsius (5 C), si la temperatura ambiente tiende a aumentar. No se recomienda realizar
trabajos si hay tiempo neblinoso, probabilidades de lluvia, hielo en la superfcie o viento fuerte.
En general, cuando se utilicen emulsiones asflticas en zonas fras, es recomendable poner especial
atencin en que las condiciones climticas sean las adecuadas para permitir el tiempo de quiebre de
las emulsiones, antes que se produzca el congelamiento.
Especifcaciones de la unidad terminada. 5.9.3.8.
Se debe presentar la superfcie de la capa con una textura uniforme y exenta de segregaciones.
medido con el Pndulo Britnico, segn NLT-175, salvo justifcacin en contrario sea superior a 0,6
y ninguno de los valores individuales sea inferior a 0,55. Se mide con dos mediciones por pista y a
distancia inferior a 50 metros.
Los controles del coefciente CrD sern de cargo del constructor y debern efectuarse mediante el
Pndulo Britnico (Norma NLT-175). Se medir por pista y a distancias mximas de 50 m, y se contar
al menos con 2 mediciones por pista.
En caso de incumplimiento se podr optar por mejorar el coefciente CrD mediante cepillado que
cubra el 100% de la superfcie del pavimento cuando sta tiene menos de una cuadra y de al menos
una cuadra para proyectos de mayor longitud.
En ambos casos, se cubrir con el cepillado todas las pistas de la calzada. En situacin de persistir el
incumplimiento, se rehar la carpeta de la zona afectada, delimitada sta por el rea de infuencia que
representa la o las medidas defectuosas.
Nota:
110
MEZCLAS ASFLTICAS EN FRO ART. 5.10.
En esta Seccin se defnen los trabajos de construccin de mezclas de ridos no calentados, mezclados
con emulsiones asflticas. Las mezclas en fro se confeccionan en planta.
materiales 5.10.2.
ridos 5.10.2.1.
Los ridos se deben clasifcar y acopiar separadamente en al menos tres fracciones, en canchas
habilitadas especialmente para este efecto, de manera que no se produzca contaminacin ni
segregacin de los materiales y que se ajusten a los requisitos sealados en 5.11.2.2, de Art. 5.11
MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE.
Fraccin Gruesa 5.10.2.1.1.
La fraccin retenida en tamiz 2,5 mm (ASTM N 8), debe estar constituda por partculas chancadas,
tenaces, limpias, entendindose por esto, partculas libres de materia orgnica, arcilla o materias
extraas.
Ante alguna duda, se puede exigir su limpieza por lavado, aspiracin u otro mtodo. La fraccin gruesa
se ajusta de acuerdo a los requisitos que se indican en la Tabla 5-21, para el tipo de mezcla que se
especifque en el Proyecto.
Fraccin Fina 5.10.2.1.2.
La fraccin fna, es decir, aquella que pasa por tamiz 2.5 mm (ASTM N 8), debe estar constituda por
arenas naturales o provenientes de la trituracin de rocas o gravas.
Sus partculas sean duras, tenaces y libres de arcilla o sustancias perjudiciales.
Ante alguna duda al respecto, se puede exigir su limpieza por lavado, aspiracin u otro mtodo
reconocido.
Mezcla de ridos 5.10.2.1.3.
Las distintas fracciones de ridos se deben combinar en proporciones tales, que la mezcla resultante,
se ajuste a aquellas bandas granulomtricas especifcadas en las Tablas 5-21 5-22, o las que indique
el Proyecto.
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TABLA 5-21. GrANULOMETrA DE rIDOS. GrANULOMETrA DENSA.
DENOMINaCIN IV 10 (1) IV 12 (2) IV 20 (2) IV 25 (2)
TaMICES (mm) (aSTM) PORCENTaJ E QUE PaSa EN PESO, %
40 (1 1/2") 100
25 (1" ) 100 80 100
20 (3/4") 100 80 95
12,5 (1/2") 100 80 95 65 80
10 (3/8") 80 100 67 85 57 75 55 75
5 (N 4) 55 75 46 65 45 63 45 62
2,5 (N 8) 35 50 35 48 33 48 35 50
0,63 (N 30) 18 29 15 25 17 29 19 30
0,315 (N 50) 13 23 13 23 13 23 13 23
0,16 (N 100) 816 816 714 715
0,08 (N 200) 410 410 48 08

(1) La banda IV-10 se puede utilizar slo para ciclovas, veredas o reparaciones puntuales en vas de
bajo trnsito o empalmes de desniveles.
(2) Estas bandas se utilizan cuando sobre ellas se coloque una mezcla drenante u otra de similares
caractersticas.
(1 y 2) En pasajes, segn experiencia de cada regin.
112
TABLA 5-22. GrANULOMETrA DE rIDOS. GrANULOMETrA SEMIDENSA.
DENOMINaCIN IV a 12 IV a 20 IV a 25
TaMICES (mm) (aSTM) PORCENTaJ E QUE PaSa EN PESO; %
40 (1 1/2") 100
25 (1" ) 100 80 100
20 (3/4") 100 80 95 73 88
12,5 (1/2") 80 95 65 80 60 75
10 (3/8") 70 85 57 73 55 70
5 (N 4) 43 58 40 55 39 54
2,5 (N 8) 28 42 28 42 28 42
0,63 (N 30) 13 24 13 24 13 24
0,315 (N 50) 817 817 817
0,16 (N 100) 612 612 612
0,08 (N 200) 48 48 48

Emulsin. 5.10.2.2.
Salvo indicacin en contrario en el Proyecto, se debe emplear emulsiones asflticas que cumplan con
el apartado 5.2.3.2. EMULSIONES ASFLTICA y en el Ensaye de la Mancha, el equivalente de xilol,
con heptano-xilol, no sea mayor a 30% para las emulsiones, medidas segn la NCh 2343.Of1999.
Propiedades de las Mezclas Asflticas. 5.10.2.3.
El Constructor debe presentar al ITO o Profesional responsable la dosifcacin de las mezclas
asflticas antes de comenzar la pavimentacin. La dosifcacin puede ser hecha por un Laboratorio
con inscripcin vigente MINVU. El contenido de asfalto se puede determinar por el Mtodo descrito
en la norma NLT-165.
Las mezclas asflticas de graduacin gruesa con asfaltos emulsifcados se pueden disear segn
la norma NLT-365, y una vez fjada una granulometra que cumpla con la banda especifcada, se
confecciona la banda de trabajo.
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Preparacin de la Superfcie. 5.10.3.1.
Antes de iniciar las faenas de colocacin de las mezclas asflticas, se debe verifcar que la superfcie
satisfaga los requerimientos establecidos en el Art. 5.4. rIEGO DE IMPrIMACIN, si corresponde a
una base granular, y del Art. 5.5. rIEGO DE LIGA, si es un pavimento.
Produccin de las Mezclas. 5.10.3.2.
Plan de Trabajo. 5.10.3.2.1.
Se recomienda que antes de poner en marcha la planta asfltica, el Constructor proporcione al
Inspector Tcnico de la Obra o Profesional responsable, un plan detallado de trabajo para su
aprobacin, que incluya, como mnimo, un anlisis y descripcin de los siguientes aspectos:
Equipo Disponible: i.)
Se recomienda que se indique la cantidad, estado de conservacin y caractersticas de los equipos de
mezclado, transporte y colocacin, incluyendo los ciclos programados para cada fase y los resultados
de los procesos de calibracin de los mismos.
Personal de Faenas: ii.)
Se recomienda que se presente un organigrama detallando las reas de competencia y las
responsabilidades de los diversos jefes de fases o faenas, as como el nmero de personas que se
asignan a las diversas operaciones.
Programacin: iii.)
Se recomienda incluir el programa al que se ajustan las faenas, de manera de asegurar la continuidad
y secuencia de las operaciones, la disposicin del trnsito usuario de la ruta si corresponde, los
controles de rendimientos y las caractersticas de la produccin.
Preparacin de la Mezcla. 5.10.3.2.2.
Las mezclas se deben preparar en plantas fjas o mviles; stas pueden ser del tipo contnuo o
discontnuo, que permitan reproducir la dosifcacin dentro de las tolerancias indicadas en el apartado
5.10.2.3., para lo cual, su funcionamiento se compone de las siguientes unidades principales, las cuales,
deben estar en ptimas condiciones de funcionamiento:
Almacenaje y alimentacin de ridos con un mnimo de 4 tolvas.
Unidad de control de graduacin del rido.
Reja protectora que impida el ingreso de sobretamao.
Cribas vibratorias separadoras.
Tolvas de almacenaje del rido.
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Capacho de pesaje o reguladores de cantidad para operacin contina.
Elemento independiente para el control del pesaje de asfalto o bomba conectada al sistema
de alimentacin que permita controlar la cantidad incorporada.
Mezclador de doble paleta.
Alimentacin por medio de cinta transportadora y compuertas regulables.
Alimentador de vaivn con compuerta regulable.
Transporte y Colocacin. 5.10.3.3.
requisitos Generales. 5.10.3.3.1.
Las mezclas se deben transportar a los lugares de colocacin en camiones tolva, convenientemente
preparados para este objetivo y se distribuyan mediante una terminadora autopropulsada.
Las mezclas slo pueden extenderse sobre superfcies secas y previamente imprimadas o con un
riego de liga, segn corresponda.
Se recomienda slo colocar y compactar mezclas, cuando la temperatura ambiental sea de por lo
menos 10 C y subiendo, y el tiempo no sea brumoso ni lluvioso.
Compactacin. 5.10.3.3.2.
Una vez esparcida, enrasada y alisada la mezcla, cuyo espesor suelto sea el adecuado para obtener
el espesor compactado sealado en el Proyecto, sta se deba compactar hasta que la superfcie
presente una textura uniforme y se alcance el nivel de densifcacin requerido. Para lograr los efectos
sealados, en el rodillado inicial, se puede utilizar de preferencia un compactador de ruedas de acero
tipo tndem. Posteriormente, se puede continuar con rodillos vibratorios, para fnalizar con rodillos
neumticos. En todo caso, se requiere que la cantidad, peso y tipo de rodillos que se empleen, sean
los adecuados para alcanzar la compactacin requerida.
Previo al comienzo del proceso de compactacin, se recomienda verifcar que el agua, se haya
evaporado sufcientemente de la mezcla. Aunque en la generalidad de los casos, la evaporacin producida
durante el mezclado es sufciente para comenzar la compactacin, se recomienda comprobar, cuando
se utilicen emulsiones asflticas, que el contenido de agua corresponda al indicado en la frmula de
trabajo.
La compactacin puede comenzar por los bordes ms bajos, para proseguir longitudinalmente en
sentido paralelo al eje de la va, traslapando cada pasada en la mitad del ancho del rodillo, de manera
de avanzar gradualmente hacia la parte ms alta del perfl transversal.
Cuando se pavimente una pista adyacente a otra colocada previamente, se recomienda compactar
primero la junta longitudinal, para enseguida, continuar con el proceso de compactacin antes
descrito. En las curvas con peralte, la compactacin puede comenzar por la parte baja, y progresar
hacia la parte alta, con pasadas longitudinales paralelas al eje. Los rodillos se pueden desplazar lenta
y uniformemente hasta eliminar toda marca del rodillado y alcanzar la densidad especifcada. Las
maniobras de cambios de velocidad o de direccin de los rodillos, no se realizan sobre la capa que
se est compactando.
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Para evitar la adherencia de la mezcla a los rodillos, las ruedas se mantienen hmedas o se tratan con
aceites lubricantes quemados u otro material aprobado.
En las superfcies cercanas a aceras, cabezales, muros u otros lugares no accesibles a los rodillos, la
compactacin se puede hacer por medio de pisones manuales, alisadores o con pisones mecnicos,
previamente calentados.
Cualquier mezcla suelta, quebrada, contaminada con polvo o tierra o que en alguna forma quede
defectuosa, se recomienda sea retirada y sustituda por una mezcla nueva, la que se compacta
ajustndola al rea circundante.
Controles. 5.10.3.4.
Antes de proceder a la colocacin de una mezcla, se debe verifcar que la temperatura sea de por lo
menos 10 C y subiendo, el tiempo no sea brumoso ni lluvioso y que la superfcie a cubrir est limpia,
seca y libre de materiales extraos.
Control de la Produccin. 5.10.3.4.1.
La mezcla se controla mediante muestras para verifcar, fundamentalmente, el cumplimiento de las
siguientes condiciones:
La granulometra est dentro de la banda de trabajo especifcada en el diseo. a.)
La densidad aparente est dentro de los rangos utilizados para determinar el contenido de asfalto b.)
que requiere la mezcla.
La humedad de los ridos a mezclar con asfaltos cortados no excede de 1,5% y est dentro del c.)
rango propuesto en la frmula de trabajo, cuando se utilizan emulsiones.
La temperatura de aplicacin de la emulsin est dentro de los rangos especifcados. d.)
El contenido de asfalto, determinado mediante extracciones, est dentro de las tolerancias e.)
admisibles.
Control de la Compactacin. 5.10.3.4.2.
Se recomienda que la densidad promedio de la mezcla compactada no sea inferior al 96% de la
densidad obtenida en el diseo.
Espesor. 5.10.3.4.3.
Este control se debe hacer segn lo establecido en el apartado 5.11.6.3. del Art. 5.11. MEZCLAS
ASFLTICAS EN CALIENTE.
Cantidad de asfalto. 5.10.3.4.4.
Este control se debe hacer segn lo establecido en el apartado 5.11.6.2. del Art. 5.11. MEZCLAS
ASFLTICAS EN CALIENTE.
116
Lisura. 5.10.3.4.5.
Este control se debe hacer slo cuando las Bases Especiales lo pidan y se haga segn lo establecido
en el apartado 5.11.6.5. del Art. 5.11. MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE.
Nota:
MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE ART. 5.11.
definiCin y alCanCes 5.11.1.
Se defne como mezcla asfltica en caliente la combinacin de cemento asfltico (CA), ridos (includo
el polvo mineral) y, eventualmente, aditivos, de manera que todas las partculas del rido queden
recubiertas por una pelcula homognea de cemento asfltico (CA). Su proceso de fabricacin
implica calentar el cemento asfltico (CA) y los ridos (excepto, eventualmente, el polvo mineral de
aportacin) y su puesta en obra se haga a una temperatura muy superior a la ambiente.
A efectos de aplicacin de este artculo, se defne como mezcla asfltica en caliente de alto mdulo
para su empleo en capa de base o binder asfltico con espesor entre siete y trece centmetros (7 a 13
cm), aquella que, adems de todo lo anterior, el valor de su mdulo dinmico a quince grados Celsius
(15 C), segn la NLT-349, sea superior a trece mil Megapascales (13.000 MPa).
Las mezclas asflticas en caliente de alto mdulo cumplen adems, excepto en el caso que se
mencionen expresamente otras, las especifcaciones que se establecen en este artculo para las
mezclas semidensas.
La ejecucin de cualquier tipo de mezclas asflticas en caliente, de las defnidas anteriormente, incluye
las siguientes operaciones:
Estudio de la mezcla y obtencin de la frmula de trabajo.
Fabricacin de la mezcla de acuerdo con la frmula de trabajo.
Transporte de la mezcla al lugar de empleo.
Preparacin de la superfcie que va a recibir la mezcla.
Extensin y compactacin de la mezcla.
Criterios de recepcin
materiales 5.11.2.
Los materiales se ajustan en todo caso, a lo dispuesto en la legislacin vigente en materia: ambiental,
de seguridad, salud, de almacenamiento y transporte de productos de la construccin.
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Cemento asfltico (CA). 5.11.2.1.
Las Especifcaciones Tcnicas Especiales fjan el tipo de cemento asfltico a emplear, que se selecciona
en funcin de la capa a que se destine la mezcla asfltica en caliente, de la zona trmica en que se
encuentre y de la categora de la va, entre los que se indican en Tabla 5-1; para cementos asflticos
60-80 y 80-100 y en la Tabla 5-2, para cementos asflticos elastomricos AMP y AMP1.
Se emplea las siguientes abreviaturas:
E : Va Expresa;
T : Va Troncal;
C : Va Colectora;
S : Calle de Servicio;
L : Calle Local;
P : Pasaje;
60-80 : Cemento Asfltico por Penetracin;
80-100 : Cemento Asfltico por Penetracin
AMP : Cemento Asfltico Modifcado con Elastmero;
AMP-1 : Cemento Asfltico para MAM;
ITO : Inspector Tcnico de la Obra o Inspeccin Tcnica de la Obra.
118
TABLA 5-23. TIPO DE CEMENTO ASFLTICO A EMPLEAr.
EN CAPA DE rODADUrA Y SIGUIENTE: a.)

CaTEGORa DE TRFICO
Zona trmica
E T C S y l P
Calida aMP
aMP
6080
aMP
6080
6080
Intermedia aMP
aMP
6080
Fria aMP
aMP
80100
6080
80100

6080
80
100

EN CAPA DE BASE, BAJO OTrAS DOS: b.)

CaTEGORa DE TRFICO
Zona trmica
E T C
Clida 6080
Media
6080
aMP1

6080
aMP1

6080
Fra
80100
aMP1
80100

Es recomendable que para mezclas asflticas en caliente de alto mdulo (MAM) el tipo de cemento
asfltico a emplear sea AMP-1.
Para las vas Expresas, en las mezclas asflticas a emplear en capas de rodadura o rehabilitaciones
superfciales se utilizan exclusivamente cementos asflticos modifcados con elastmeros AMP.
Las mezclas drenantes se emplean en capas de rodadura y se usa slo asfalto modifcado con
elastmeros AMP.
En el caso de utilizar cementos asflticos con adiciones no includas en los artculos de este Cdigo,
las Especifcaciones Tcnicas Especiales, en su defecto, el ITO o el Profesional responsable establecen
el tipo de adicin y las especifcaciones que cumplan, tanto el cemento asfltico como las mezclas
asflticas resultantes.
En el caso de incorporacin de productos (fbras, materiales elastomricos, etc.) como modifcadores
de la reologa de la mezcla, quien disea o produce determina la dosis y se controlan las propiedades
resultantes, de tal manera que se garantice un comportamiento en mezcla semejante al que se obtuviera
al emplear un cemento asfltico de los especifcados en el apartado 5.2.3.1 de este Cdigo.
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ridos. 5.11.2.2.
Caractersticas generales. 5.11.2.2.1.
Los ridos a emplear en las mezclas asflticas en caliente, deben cumplir las especifcaciones recogidas
en este artculo.
Pueden emplearse como ridos, el material procedente del reciclado de mezclas asflticas en caliente
en proporciones inferiores al diez por ciento (10%) de la masa total de mezcla.
Las Especifcaciones del Proyecto, pueden exigir propiedades o especifcaciones adicionales, cuando
se vayan a emplear ridos cuya naturaleza o procedencia as lo requiriese.
Los ridos se producen o suministran en al menos 4 fracciones granulomtricas diferenciadas, que se
acopian y manejan por separado hasta su introduccin en las tolvas en fro.
Antes de pasar por el secador de la planta de fabricacin, el equivalente de arena, segn la NCh
1325.Of1978 del rido obtenido combinando las distintas fracciones de los ridos (incluido el polvo
mineral) segn las proporciones fjadas en la frmula de trabajo, sea superior al defnido en el apartado
5.11.2.2.5.
Los ridos no pueden ser susceptibles de ningn tipo de meteorizacin o alteracin fsico-qumica
apreciable bajo las condiciones ms desfavorables que, presumiblemente, puedan darse en la zona
de empleo y que tampoco puedan dar origen, con el agua, a disoluciones que puedan causar daos a
estructuras u otras capas del frme o contaminar corrientes de agua.
Las Especifcaciones del Proyecto fjan los ensayos para determinar la inalterabilidad del material. Si
se considera conveniente, para caracterizar los componentes solubles de los ridos de cualquier tipo,
naturales, artifciales o procedentes del reciclado de mezclas asflticas, que puedan ser lixiviados y que
puedan signifcar un riesgo potencial para el medioambiente o para los elementos de construccin
situados en sus proximidades, se emplea la NLT-326.
El rido procedente del reciclado de mezclas asflticas se puede obtener de la disgregacin por
fresado o trituracin de capas de mezcla asfltica. En ningn caso se admiten ridos procedentes del
reciclado de mezclas asflticas que presenten deformaciones plsticas (ahuellamiento). Se determina
la granulometra del rido recuperado, segn la norma NLT-165, que se emplea en el estudio de la
frmula de trabajo. El tamao mximo de las partculas viene fjado por las Especifcaciones Tcnicas
Especiales, debiendo pasar la totalidad por el tamiz 25 mm de la NCh 1022.Of1976.
El rido obtenido del reciclado de mezclas asflticas, debe cumplir las especifcaciones de los apartados
5.11.2.2.1, 5.11.2.2.2, 5.11.2.2.3 y 5.11.2.2.4 en funcin de su granulometra obtenida, segn la norma
NLT-165.
120
rido grueso. 5.11.2.2.2.
Se defne como rido grueso a la parte del rido total retenida en el tamiz 2,5 mm de la los a.)
tamices descritos en la NCh 1022.Of1976.
La proporcin de partculas chancadas del rido grueso, debe cumplir lo fjado en la Tabla 5-24. b.)
TABLA 5-24. PrOPOrCIN MNIMA DE PArTCULAS CHANCADAS DEL rIDO GrUESO (% EN
MASA).
CaTEGORa DE Va
Tipo de capa
E y T C S y l P
Rodadura
Drenante
98
Rodadura Normal 95 70
Intermedia 95 70
base 70

Las partculas lajeadas, segn norma NLT-358, deben cumplir en capas de rodadura, un mximo de c.)
10%, y en otras, un mximo de 15%.
La forma del rido grueso ndice de Lajas segn norma NLT-354 debe cumplir lo sealado en la d.)
Tabla 5-25:
TABLA 5-25. NDICE DE LAJAS.
El Ensaye Desgaste Los ngeles, segn NCh 1369.Of1978, debe cumplir lo fjado en la Tabla e.)
5-26.
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TABLA 5-26. VALOrES MXIMOS ENSAYE DESGASTE LOS NGELES DEL rIDO GrUESO.
CaTEGORa DE TRFICO
Tipo de capa
E T y C S y l P
Rodadura Drenante 15 20
Rodadura Normal 25 35
Intermedia
base
35

Debe cumplir con la limpieza del rido grueso (contenido de impurezas), de manera que el rido f.)
grueso est exento de terrones de arcilla, materia vegetal, marga u otras materias extraas que
puedan afectar a la durabilidad de la capa. El contenido de impurezas, segn la NCh 1223.Of.1977,
del rido grueso, sea inferior al cinco por mil (0,5%) en masa, en caso contrario, se puede exigir su
limpieza por lavado, aspiracin u otros mtodos.
Para desintegracin en Sulfato de Sodio (mx. 12%) segn la NCh 1328.Of.1977: g.)
Slo se puede aceptar un mximo de 12% de Desintegracin Sulfato de Sodio en obras ubicadas en
las regiones XIa y XIIa y en la alta cordillera o cuando lo indique el Proyecto.
rido fno. 5.11.2.2.3.
Se defne como rido fno a la parte del rido total que pasa por el tamiz 2,5 mm y retenida por el
tamiz 0,08 mm de la NCh 1022.Of1976.
Se debe cumplir que:
La procedencia del rido fno proceda de la trituracin de piedra de cantera o grava natural en su a.)
totalidad o en parte de yacimientos naturales. La proporcin de rido fno no triturado a emplear en
la mezcla cumple lo fjado en la Tabla 5-27.
TABLA 5-27. PrOPOrCIN DE rIDO FINO NO TrITUrADO (*) A EMPLEAr EN LA MEZCLA (%
EN MASA DEL TOTAL DE rIDOS, INCLUDO EL POLVO MINErAL).
CaTEGORa DE TRFICO
E y T C(**) S(**), l y P
0 <10 <20

(*) El porcentaje de rido fno no triturado que no supere el del rido fno triturado.
(**) Excepto en capas de rodadura, cuyo valor es cero.
122
La limpieza del rido fno est exento de terrones de arcilla, materia vegetal, marga y otras materias b.)
extraas.
La resistencia a la fragmentacin del rido fno cumpla las condiciones exigidas al rido grueso en c.)
el apartado referente al ensaye Desgaste Los ngeles.
El ndice de Plasticidad NP cumpla segn la NCh 1517/2.Of1979. d.)
Si no cumplen los ridos con esta exigencia, se puede utilizar previa incorporacin de un aditivo que
mejore la adherencia en obra.
Se puede emplear rido fno de otra naturaleza que mejore alguna caracterstica, en especial la
adhesividad, pero en cualquier caso, ste procede de rido grueso con el ensaye Los ngeles inferior
a veinticinco (25) para capas de rodadura e intermedias y a treinta (35) para capas de binder o base.
Polvo mineral. 5.11.2.2.4.
Se defne como polvo mineral a la parte del rido total que pasa por el tamiz 0,08 mm de la NCh
1022.Of1976.
Se recomienda que:
La procedencia del polvo mineral puede ser de los ridos, el cual se separa de ellos por medio a.)
de los ciclones de la planta de asfalto o se aporta a la mezcla por separado de aquellos, como un
producto comercial o especialmente preparado.
La proporcin del polvo mineral de aportacin a emplear en la mezcla debe cumplir lo fjado en la
Tabla 5-28.
TABLA 5-28. PrOPOrCIN DE POLVO MINErAL DE APOrTACIN
(% EN MASA DEL rESTO DEL POLVO MINErAL, EXCLUDO EL INEVITABLEMENTE ADHErIDO A
LOS rIDOS).
CaTEGORa DE TRFICO
Tipo de mezcla
E y T C S y l P
Rodadura 100 50
Intermedia 100 50
base 100 50

El polvo mineral que quede inevitablemente adherido a los ridos tras su paso por el secador, en
ningn caso puede rebasar el dos por ciento (2%) de la masa de la mezcla. Slo, si se asegurase que
el polvo mineral procedente de los ridos cumple las condiciones exigidas al de aportacin, se puede
rebajar la proporcin mnima de ste.
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En la fnura y actividad del polvo mineral, la densidad aparente del polvo mineral, segn la NLT-176, b.)
est comprendida entre cinco y ocho decigramos por centmetro cbico (0,5 a 0,8 g/cm3).
Requisitos para ridos combinados. 5.11.2.2.5.
Las sales solubles para capa de rodadura deben cumplir con un Mx. 2%, para capa intermedia y a.)
base gruesa 3% segn la NCh 1444/1.Of1980.
El equivalente de arena para capa de rodadura debe ser mnimo 50%, para capa intermedia 45% y b.)
para base gruesa 40% segn la NCh 1325.Of1978.
Aditivos 5.11.2.3.
Los aditivos a emplear son de exclusiva responsabilidad del productor de las mezclas.
tipo y ComposiCin de la mezCla. 5.11.3.
La granulometra del rido obtenido combinando las distintas fracciones de los ridos (incluido el
polvo mineral), segn la unidad de obra o empleo, debe estar comprendida dentro de alguno de las
fjados en la Tabla 5-29. El anlisis granulomtrico se haga segn la NCh 165.Of1977.
Para la formulacin de mezclas asflticas en caliente de alto mdulo (MAM) se emplee la banda IV-A-
20 con las siguientes modifcaciones, respecto a dicha banda granulomtrica: tamiz 0,315: 8-15; tamiz
0,16: 7-12 y tamiz 0,08: 6-9. La designacin del tipo de mezcla se hace en funcin del tamao mximo
nominal del rido, que se defne como la abertura del primer tamiz que retiene ms de un diez por
ciento en masa.
La mezcla IV-12(1) slo se puede aceptar en pasajes y ciclo vas.
Las bandas III-12a y III-20 se puede usar solo en binder o capa intermedia.
La banda III-12a slo en vas de Servicio.

124
TABLA 5-29. BANDA GrANULOMTrICA. POrCENTAJE QUE PASA (% EN MASA).
El tipo de mezcla asfltica en caliente a emplear, en funcin del tipo y del espesor de la capa del frme,
se defne en las Especifcaciones Tcnicas Especiales, segn la Tabla 5-30.
TABLA 5-30. TIPO DE MEZCLA A UTILIZAr EN FUNCIN DEL TIPO Y ESPESOr DE LA CAPA.
TIPO DE
CaPa
ESPESOR
(CM) TIPO DE MEZCla
47
IV12(1); IVa12; Pa10 y
Pa12.
Rodadura
>7 IV20(1); IVa20.
Intermedia 510
IV20(1); IVa20; III12a y III
20.
base 715 III20; MaM (*) IVa20.

(*) Espesor mximo de trece centmetros (13 cm).
Las Especifcaciones Tcnicas Especiales deben fjar la dotacin mnima de cemento asfltico de la
mezcla en caliente que, en cualquier caso, supere lo indicado en la Tabla 5-31, segn el tipo de mezcla
o de capa.
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TABLA 5-31. DOTACIN MNIMA (*) DE CEMENTO ASFLTICO
(% EN MASA SOBrE EL TOTAL DEL rIDO SECO, INCLUDO EL POLVO MINErAL).
TIPO DE
CaPa TIPO DE MEZCla
DOTaCIN MNIMa
(%)
Drenante 4,5
Rodadura
Densa y Semidensa 5
Intermedia Densa y Semidensa 4,0
Semidensa y
Gruesa 3,5
base
alto mdulo 5,2

(*) Incluidas las tolerancias especifcadas en el apartado 5.11.6.2. Se recomienda tener en cuenta las
correcciones por peso especfco y absorcin de los ridos, si son necesarias.
equipo neCesario para la ejeCuCin de las obras 5.11.4.
Se recomienda estar, en todo caso, ajustado a lo dispuesto en la legislacin vigente en materia:
ambiental, de seguridad, salud y de transporte en lo referente a los equipos empleados en la ejecucin
de las obras.
Planta de Asfalto. 5.11.4.1.
Las mezclas asflticas en caliente se deben fabricar por medio de plantas de mezcla contnua o
discontnua, capaces de manejar simultneamente en fro el nmero de fracciones del rido que exija
la frmula de trabajo adoptada (mnimo cuatro).
El sistema de almacenamiento, calefaccin y alimentacin del cemento asfltico debe permitir su
recirculacin y su calentamiento a la temperatura de empleo, de forma que se garantice que no se
produzcan sobrecalentamientos localizados y no se sobrepasen las temperaturas mximas admisibles
de dicho producto.
Todas las tuberas, bombas, estanques, etc., deben estar provistos de calefactores o aislamientos.
Se recomienda que la descarga de retorno del cemento asfltico a los estanques de almacenamiento
sea sumergida, y que se dispongan de termmetros, especialmente en la boca de salida al mezclador,
como tambin, en la entrada del estanque de almacenamiento.
El sistema de circulacin est provisto de dispositivos para tomar muestras y para comprobar la
calibracin del dosifcador.
Las tolvas para ridos en fro debe ser de paredes resistentes y estancas, bocas de anchura sufciente
para que su alimentacin se efecte correctamente y cuya separacin sea efectiva para evitar
intercontaminaciones. Su nmero mnimo sea funcin del nmero de fracciones de rido que exija la
frmula de trabajo adoptada, pero en todo caso, no sea inferior a cuatro (4).
Asi mismo estas tolvas, pueden estar provistas de dispositivos ajustables, de dosifcacin a su salida,
que puedan ser mantenidos en cualquier ajuste. Las tolvas aseguran el fujo calibrado en todo
126
momento, para lo cual pueden contar con un dispositivo automtico que detecte la interrupcin o
aumento descontrolado del fujo.
En plantas de mezcla contnua, con tambor secador-mezclador, el sistema de dosifcacin puede ser
ponderal, al menos para la arena y para el conjunto de los ridos. Se aconseja tener en cuenta la
humedad de stos, para corregir la dosifcacin en funcin de ella.
En los dems tipos de plantas, para la fabricacin de mezclas para las Vas Expresas y Troncales,
tambin deben ser preceptivo, disponer de sistemas ponderales de dosifcacin en fro.
La planta puede estar provista de un secador que permita calentar los ridos a la temperatura fjada
en la frmula de trabajo, extrayendo de ellos una proporcin de polvo mineral tal, que su dosifcacin
se atenga a la frmula de trabajo.
El sistema extractor debe evitar la emisin de polvo mineral a la atmsfera y el vertido de lodos a
cauces, de acuerdo con la legislacin ambiental, de seguridad y salud vigentes.
Se recomienda que la planta tenga sistemas separados de almacenamiento y dosifcacin del polvo
mineral recuperado y de aportacin, los cuales sean independientes de los correspondientes al resto
de los ridos y estn protegidos de la humedad.
Las plantas, cuyo secador no sea a la vez mezclador, pueden estar provistas de un sistema de
clasifcacin de los ridos en caliente - de capacidad acorde con su produccin - en un nmero de
fracciones no inferior a cuatro (4) y de silos para almacenarlos.
Estos silos deben tener paredes resistentes, estancas y de altura sufciente para evitar
intercontaminaciones, con un rebosadero para evitar que un exceso de contenido se vierta en los
contiguos o afecte al funcionamiento del sistema de dosifcacin. Un dispositivo de alarma, claramente
perceptible por el operador, le avise cuando el nivel del silo baje del que proporcione el caudal
calibrado.
Es preciso que cada silo permita tomar muestras de su contenido y su compuerta de descarga sea
estanca y de accionamiento rpido.
La planta puede estar provista de indicadores de la temperatura de los ridos, con sensores a la salida
del secador, en su caso, en cada silo de ridos en caliente.
Las plantas de mezcla discontnua pueden estar provistas en cualquier circunstancia de dosifcadores
ponderales independientes: al menos uno (1) para los ridos calientes, cuya precisin sea superior
al medio por ciento ( 0,5%) y al menos uno (1) para el polvo mineral y uno (1) para el cemento
asfltico, cuya precisin sea superior al tres por mil ( 0,3%).
El cemento asfltico se debe distribuir uniformemente en el mezclador y las vlvulas que controlan
su entrada, no permitan fugas ni goteos. El sistema dosifcador del cemento asfltico debe calibrarse
a la temperatura y presin de trabajo; en planta de mezcla contnua, estando sincronizado con la
alimentacin de los ridos y la del polvo mineral.
En planta de mezcla contnua con tambor secador-mezclador, se d garanta de difusin homognea
del cemento asfltico y que sta se realice de forma que no exista riesgo de contacto con la llama, ni
de someter al cemento asfltico a temperaturas inadecuadas.
Si se previera la incorporacin de aditivos a la mezcla, la planta debe dosifcarlos con precisin
sufciente.
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Se recomienda que, si la planta estuviera dotada de tolvas de almacenamiento de las mezclas fabricadas,
sus capacidades den garanta al fujo normal de los elementos de transporte, as como que en las
cuarenta y ocho horas (48 h) siguientes a la fabricacin, el material acopiado no haya perdido ninguna
de sus caractersticas, en especial, la homogeneidad del conjunto y las propiedades del cemento
asfltico.
Elementos de transporte. 5.11.4.2.
Consiste en camiones de caja lisa y estanca, perfectamente limpia, los cuales se tratan para evitar que
la mezcla asfltica se adhiera a ella, con un producto cuya composicin y dotacin sea la adecuada.
Se recomienda que la forma y altura de la caja sea tal que, durante el vertido en la extendedora, el
camin slo toque a sta a travs de los rodillos previstos al efecto.
Los camiones deben estar provistos de una lona o cobertor adecuado para proteger la mezcla
asfltica en caliente durante su transporte.
Extendedoras, terminadora o Finisher. 5.11.4.3.
Las extendedoras deben ser autopropulsadas y estar dotadas de los dispositivos necesarios para
extender la mezcla asfltica en caliente, con la geometra y produccin deseada y un mnimo de
precompactacin. La capacidad de la tolva, as como la potencia, sean adecuadas para el tipo de
trabajo a desarrollar.
Los sistemas de traslado de mezcla desde la tolva hasta delante de la plancha y los de traslado
transversal a esta, sean sincronizados automticamente por el sistema de comando de la mquina,
asegurando un volumen constante en todo momento delante de la plancha.
La extendedora debe estar dotada de un dispositivo automtico de nivelacin, y de un elemento
calefactor para la ejecucin de la junta longitudinal.
La plancha puede permanecer con calefaccin adicional para mantener la temperatura ptima de
trabajo que indique el fabricante de la mquina.
Se recomienda comprobar, en su caso, que los ajustes del enrasador y de la plancha se atienen a las
tolerancias mecnicas especifcadas por el fabricante y que dichos ajustes no han sido afectados por
el desgaste u otras causas.
La anchura mnima o en mxima de extensin se defne en las Especifcaciones Tcnicas Especiales o
en su defecto el ITO o Profesional responsable.
Si a la extendedora se acoplan piezas para aumentar su anchura, stas pueden quedar perfectamente
alineadas con las originales y con todos los elementos que aseguren la misma calidad que la plancha
base.
Equipo de compactacin. 5.11.4.4.
Se pueden utilizar compactadores de rodillos metlicos, estticos o vibrantes, de neumticos o
mixtos.
128
La composicin mnima del equipo puede ser de un (1) compactador vibratorio de rodillos metlicos
o mixtos y un (1) compactador de neumticos.
Es recomendable que todos los tipos de compactadores sean autopropulsados, tengan inversores de
sentido de marcha de accin suave, estn dotados de dispositivos para la limpieza de sus llantas o
neumticos durante la compactacin y para mantenerlos hmedos en caso necesario.
Se recomienda que los compactadores de llantas metlicas no presenten surcos ni irregularidades
en ellas.
Los compactadores vibratorios pueden tener dispositivos automticos para eliminar la vibracin, al
invertir el sentido de su marcha.
Los de neumticos pueden tener ruedas lisas, en nmero, tamao y confguracin tales que permitan el
solape de las huellas de las delanteras y traseras y faldones de lona protectores contra el enfriamiento
de los neumticos.
Las presiones de contacto, estticas o dinmicas, de los diversos tipos de compactadores son
necesarias para conseguir una compacidad adecuada y homognea de la mezcla en todo su espesor.
Sin producir roturas del rido, ni deformaciones de la mezcla a la temperatura de compactacin.
En los lugares inaccesibles para los equipos de compactacin normales, se pueden emplear otros de
tamao y diseo adecuados para la labor que se pretende realizar.
En mezclas drenantes el rodillado se recomienda hacerlo como mnimo, con dos rodillos lisos, de un
peso comprendido entre 8 y 12 toneladas, sin vibracin, para evitar variaciones en la granulometra
de los ridos. Es conveniente que los rodillos sigan de cerca a la terminadora. Los tiempos requeridos
para la compactacin de la mezcla drenante son menores que en una tradicional y la temperatura
mnima de compactacin depende del ligante empleado. Para asegurar un nmero sufciente de
pasadas (normalmente el mnimo suele ser tres), se recomienda disponer de un rodillo de reserva.
Se aconseja no emplear compactadores de neumticos porque se adhieren con facilidad a la mezcla y
provocan desprendimiento de gravilla. Adems, al tener un efecto de amasado superfcial de la mezcla
provocan una disminucin de huecos en la parte superior.
Cuando se emplean rodillos vibratorios en general se recomienda:
En capas de 40 a 65 mm, emplear alta frecuencia y baja amplitud.
En capas mayores a 65 mm, emplear alta frecuencia y alta amplitud.
En capas rgidas emplear alta frecuencia y alta amplitud.
En cuanto a capacidades, se recomienda emplear rodillos vibratorios cuyas capacidades varen de 4,5
a 10 toneladas. Estas capacidades pueden variar segn el fabricante y su empleo depende del espesor
de mezcla a compactar.
Estas recomendaciones debern ser verifcadas en obra.
Para proteger las estructuras se recomienda el empleo de rodillos de oscilacin, la diferencia es
que el movimiento de compactacin o fuerza aplicada no es vertical al plano de compactacin de
la mezcla y el principio es una generacin de fuerzas en el sentido horizontal y paralelo al plano del
pavimento, generando un efecto de amasado en la mezcla. El efecto es tan efciente que con uno o
dos ciclos, dependiendo del espesor y de la mezcla, se logra la densidad sin necesidad de usar rodillos
neumticos.
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ejeCuCin de las obras 5.11.5.
Estudio de la mezcla y obtencin de la frmula de trabajo. 5.11.5.1.
La fabricacin y puesta en obra de la mezcla no se debe iniciar hasta que se haya aprobado por el
ITO o el Profesional responsable la correspondiente frmula de trabajo, estudiada en laboratorio y
verifcada en la planta de fabricacin.
Dicha frmula debe fjar como mnimo las siguientes caractersticas:
La identifcacin y proporcin de cada fraccin del rido en la alimentacin y, en su caso, despus a.)
de su clasifcacin en caliente.
La granulometra de los ridos combinados, includo el polvo mineral, por los tamices 25; 20; 12,5; b.)
10; 5; 2,5; 1,25; 0,630; 0,315; 0,160; y 0,08 (NCh 1022 .Of1976).
Granulometra del rido contenido en el material asfltico a reciclar por los tamices. c.)
Tipo y caractersticas del cemento asfltico. d.)
La dosifcacin del cemento asfltico y, en su caso, la de polvo mineral de aportacin, referida e.)
a la masa del total de ridos (includo dicho polvo mineral), y la de aditivos, referida a la masa del
cemento.
En su caso, el tipo y dotacin de las adiciones, referida a la masa total del rido combinado. f.)
La densidad mnima a alcanzar. g.)
Tambin se sealan:
Los tiempos a exigir para la mezcla de los ridos en seco y para la mezcla de los ridos con el h.)
cemento asfltico.
Las temperaturas mxima y mnima de calentamiento previo de ridos y cemento asfltico. Se i.)
recomienda no introducir, en ningn caso, en el mezclador, rido a una temperatura superior a la del
cemento asfltico en ms de quince grados Celsius (15 C).
La temperatura de mezclado con cementos asflticos se fja dentro del rango correspondiente a una j.)
viscosidad del cemento asfltico de ciento cincuenta a trescientos centistokes (150-300 cSt). Adems,
en el caso de cementos asflticos modifcados con elastmeros en la temperatura de mezclado se
recomienda tener en cuenta el rango recomendado por el fabricante.
La temperatura mnima de la mezcla en la descarga desde los elementos de transporte. k.)
La temperatura mnima de la mezcla al iniciar y terminar la compactacin. l.)
130
Se recomienda que la temperatura mxima de la mezcla, al salir del mezclador, no sea superior a
ciento ochenta grados Celsius (180C), salvo en plantas de tambor secador-mezclador en las que
no se exceda de los ciento sesenta y cinco grados Celsius (165C). Para mezclas asflticas de alto
mdulo dicha temperatura mxima puede aumentarse en diez grados Celsius (10C).
Las Especifcaciones Tcnicas Especiales o en su defecto, el ITO o el Profesional responsable, puede
fjar la dosifcacin de ligante hidrocarbonado teniendo en cuenta los materiales disponibles, la
experiencia obtenida en casos anlogos y siguiendo los criterios siguientes:
En mezclas densas, semidensas, gruesas y de alto mdulo:
El anlisis de huecos y la resistencia a la deformacin plstica puede efectuarse empleando el a.)
mtodo Marshall, segn la norma ASTM D1559-89.
Para capas de rodadura o intermedia se recomienda emplear ensayos de la pista de ensayo de b.)
laboratorio que se encuentren en el pas.
Se pueden aplicar los criterios indicados en la Tabla 5-32, y para mezclas de alto mdulo, adems, el
valor del mdulo dinmico a quince grados Celsius (15 C), segn la norma NLT-349, no sea inferior
a trece mil megapascales (13.000 MPa).
Se recomienda en mezclas en que se empleen asfaltos modifcados, el Ensaye de rueda de Carga.
Para el diseo de la mezcla se considera la realizacin de esta prueba, con el propsito de hacer una
evaluacin del comportamiento de la mezcla frente a las deformaciones permanentes o ahuellamiento,
para lo cual se ensaya una probeta fabricada, segn la especifcacin correspondiente de la prueba,
con la dosifcacin que satisfaga los criterios de diseo del Mtodo Marshall, la que cumple con una
velocidad mxima de deformacin en el intervalo entre 105 y 120 minutos menor que 15 m/min
(quince micrones por minuto), al ser sometida al Ensaye de rueda de Carga o Wheel tracking,
segn la norma NLT-173.
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TABLA 5-32. CrITErIOS DE DOSIFICACIN EMPLEANDO EL APArATO MArSHALL (75 GOLPES
POr CArA).
CaTEGORa DE TRFICO
CaRaCTERSTICa
E, T, C y S l(**)y P(**)
Capa de
rodadura
9000 a 14000
Estabilidad (N)
binder 8000 a 12000
6000 a 9000
Capa de
rodadura
814 816
Fluencia(0,25mm)
(kg/cm)
binder 816
Estabilidad / Fluencia 2400/4300 1800/4200(***)
Capa de
rodadura
35
Capa intermedia 38
Huecos en mezcla
(%)
Capa de base 58(*)
VaF (Vacos llenos con asfalto) (%) 6575 6578
Mezclas12 13 14 Huecos en ridos
(%)
VaM mnimo
Mezclas 20 13

(*) En las mezclas asflticas de alto mdulo: 4-6.
(**) Marshall con 50 golpes por cara. VAM mnimo 14.
(***) Binder.
En mezclas drenantes se debe cumplir para su diseo con la Tabla 5-33.
132
TABLA 5-33. rEQUISITOS PArA EL DISEO DE MEZCLA DrENANTE.
CaRaCTERSTICaS EXIGENCIa ENSaYES NORMa
Desgaste seco a 25C, % Mx. 20 Cntabro seco NlT352
Desgaste hmedo a
25C, % Mx. 30
Cntabro
hmedo NlT362
Huecos, % Min. 30 Huecos NlT168
Escurrimiento, % Mx. 3 Escurrimientos NlT365
Tiempo de evacuacin, s Mx.30 Permeabilidad NlT327
asfalto, %
Mn. 4
Mx.5

Para todo tipo de mezcla, en el caso de vas Expresas y Troncales, se comprueba asimismo la sensibilidad
de las propiedades de la mezcla a variaciones de granulometra y dosifcacin de cemento asfltico
que no excedan de las admitidas el apartado 5.11.9.2.
En cualquier circunstancia, se comprueba la adhesividad rido-ligante mediante la caracterizacin de
la accin del agua. Para ello, en mezclas densas, semidensas, gruesas y de alto mdulo, la prdida de
resistencia en el ensayo de inmersin-compresin, segn la NLT-162, no sobrepase el veinticinco por
ciento (25%).
Se puede mejorar la adhesividad entre el rido y el cemento asfltico mediante activantes o cualquier
otro producto sancionado por la experiencia. En tales casos, el fabricante y el que disee la mezcla
determinan el producto, dosis y forma de aplicacin.
En todo caso, la dosis mnima de cemento asfltico no debe ser inferior a lo indicado en la Tabla
5-31.
Se recomienda que para capas de rodadura, la frmula de trabajo de la mezcla asfltica en caliente
asegure el cumplimiento de las caractersticas de la unidad terminada en lo referente a la macrotextura
superfcial y a la resistencia al deslizamiento, segn lo indicado en el apartado 5.11.6.6.
Si la marcha de las obras lo aconseja, el ITO o el Profesional responsable puede corregir la frmula
de trabajo con objeto de mejorar la calidad de la mezcla, justifcndolo mediante un nuevo estudio y
los ensayos oportunos. Se estudia y aprueba una nueva frmula si vara la procedencia de alguno de
los componentes o si durante la produccin se superan las tolerancias granulomtricas establecidas
en este artculo.
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Se debe comprobar la regularidad superfcial y el estado de la superfcie sobre la que se vaya a
extender la mezcla asfltica en caliente.
Las Especifcaciones Tcnicas Especiales o, en su defecto, el ITO o el Profesional responsable indiquen
las medidas encaminadas a restablecer una regularidad superfcial aceptable y, en su caso, a reparar
zonas daadas.
Si dicho pavimento fuera heterogneo se recomienda eliminar mediante fresado los excesos de
ligante y sellar las zonas demasiado permeables.
Se debe comprobar especialmente que, una vez transcurrido el plazo de rotura del ligante de los
tratamientos aplicados, no queden restos de agua en la superfcie, asimismo, si ha transcurrido mucho
tiempo desde su aplicacin, se aconseja comprobar que su capacidad de unin con la mezcla asfltica
no haya disminuido en forma perjudicial, en caso contrario, el ITO o el Profesional responsable puede
ordenar la ejecucin de un riego de adherencia adicional.
Aprovisionamiento de ridos. 5.11.5.3.
Es recomendable que los ridos se produzcan o suministren en al menos cuatro fracciones
granulomtricas diferenciadas (inicio y trmino de sus tamaos), que se acopien y manejen por
separado hasta su introduccin en las tolvas en fro.
Se recomienda que cada fraccin sea sufcientemente homognea y se pueda acopiar y manejar sin
peligro de segregacin, observando las precauciones que se detallan a continuacin.
Para mezclas diseadas segn la Tabla 5-32, el nmero mnimo de fracciones diferenciadas es de
cuatro (4).
Cada fraccin del rido se acopia separada de las dems, para evitar intercontaminaciones. Si los
acopios se disponen sobre el terreno natural, se recomienda no usar sus quince centmetros (15 cm)
inferiores, a no ser que se pavimenten. Los acopios se pueden construir por capas de espesor no
superior a un metro y medio (1,5 m) y no por montones cnicos. Las cargas del material se pueden
colocar adyacentes, tomando las medidas oportunas para evitar su segregacin.
En la zona desde Los ngeles al sur los ridos fnos se encuentren bajo techo.
Cuando se detecten anomalas en el suministro de los ridos, se recomienda acopiar por separado
hasta confrmar su aceptabilidad. Esta misma medida se puede aplicar cuando est pendiente de
autorizacin el cambio de procedencia de un rido.
No se acepta el uso inmediato de rido, que est ingresando a la planta de asfalto, ste es acopiado y
luego validado por el sistema de autocontrol de la planta.
134
Fabricacin de la mezcla. 5.11.5.4.
Es recomendable que la carga de cada una de las tolvas de ridos en fro se haga de forma que su
contenido est comprendido entre el cincuenta y el cien por cien (50 a 100%) de su capacidad, sin
rebosar.
En las operaciones de carga se aconseja tomar las precauciones necesarias para evitar segregaciones
o contaminaciones.
Para mezclas densas y semidensas la alimentacin del rido fno an cuando ste, fuera de un nico
tipo y granulometra, se puede efectuar dividiendo la carga entre dos (2) tolvas. Esto es vlido cuando
un slo material por s mismo es ms de un 50 % de la mezcla de ridos.
Los dosifcadores de ridos en fro se pueden regular de forma que se obtenga la granulometra
de la frmula de trabajo; su caudal se puede ajustar a la produccin prevista, y se puede mantener
constante la alimentacin del secador.
Se recomienda regular el secador de forma que la combustin sea completa, lo que puede venir
indicado por la ausencia de humo negro en el escape de la chimenea; la extraccin por los colectores
puede regularse de forma que la cantidad y la granulometra del polvo mineral recuperado, sean
ambas uniformes.
En la plantas, cuyo secador no sea a la vez mezclador, los ridos calentados y, en su caso, clasifcados,
se aconseja pesarlos y transportarlos al mezclador.
Si la alimentacin de ste es discontnua, despus de haber introducido los ridos y el polvo mineral se
debe agregar automticamente el ligante asfltico para cada amasada, se puede continuar la operacin
de mezcla durante el tiempo especifcado en la frmula de trabajo.
Si se utilizan ridos procedentes del reciclado de mezclas asflticas, en la planta, cuyo secador no
sea a la vez mezclador, si la alimentacin de ste es discontnua, despus de haber introducido los
ridos, se debe pesar e introducir los ridos procedentes del reciclado de mezclas asflticas junto al
polvo mineral, despus de un tiempo de disgregacin, calentado y mezcla, se puede agregar el ligante
asfltico y en su caso los aditivos, para cada amasijo, pudindose continuar la operacin de mezcla
durante el tiempo especifcado en la frmula de trabajo. Si la alimentacin fuese contnua, los ridos
procedentes del reciclado de mezclas asflticas se pueden incorporan al resto de los ridos en la zona
de pesaje en caliente a la salida del secador.
En la planta de mezcla contnua con tambor secador-mezclador se aportan los ridos procedentes del
reciclado de mezclas asflticas tras la llama, de forma que no exista riesgo de contacto con ella.
En los mezcladores de las plantas que no sean de tambor secador-mezclador, se puede limitar el
volumen del material, en general hasta dos tercios (2/3) de la altura mxima que alcancen las paletas,
de forma que, para los tiempos de mezclado establecidos en la frmula de trabajo se alcance una
envuelta completa y uniforme.
A la descarga del mezclador, se recomienda que todos los tamaos del rido estn uniformemente
distribuidos en la mezcla y todas sus partculas total y homogneamente cubiertas de cemento
asfltico. Se aconseja que la temperatura de la mezcla al salir del mezclador no exceda de la fjada en
la frmula de trabajo.
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En el caso de utilizar adiciones al cemento asfltico a la mezcla, se debe cuidar su correcta dosifcacin,
la distribucin homognea, as como que no pierda sus caractersticas iniciales durante todo el
proceso de fabricacin.
Transporte de la mezcla. 5.11.5.5.
La mezcla asfltica en caliente se debe transportar de la planta de fabricacin a la extendedora, en
camiones. Para evitar su enfriamiento superfcial, se debe proteger, durante el transporte, mediante
lonas u otros cobertores adecuados. En el momento de descargarla en la extendedora, su temperatura
no sea inferior a la especifcada en la frmula de trabajo.
Extensin de la mezcla. 5.11.5.6.
Es recomendable que la extensin comience por el borde inferior, y se haga por franjas
longitudinales.
La anchura de estas franjas se fje de manera que se realice el menor nmero de juntas posible y se
consiga la mayor continuidad de la extensin, teniendo en cuenta la anchura de la seccin, el eventual
mantenimiento de la circulacin, las caractersticas de la extendedora y la produccin de la planta.
En obras sin circulacin, para las vas clasifcadas como, Expresas y Troncales o con superfcies a
extender en calzada superiores a setenta mil metros cuadrados (70 000 m2), se sugiere hacer la
extensin de cualquier capa asfltica a ancho completo, trabajando si fuera necesario con dos (2) o
ms extendedoras ligeramente desfasadas, evitando juntas longitudinales. En los dems casos, despus
de haber extendido y compactado una franja, se puede extender la siguiente, mientras el borde de la
primera, se encuentre an caliente y en condiciones de ser compactado. En caso contrario, se puede
ejecutar una junta longitudinal.
La extendedora se puede regular de forma que la superfcie de la capa extendida resulte lisa y
uniforme, sin segregaciones ni arrastres y con un espesor tal, que una vez compactada, se ajuste a la
rasante y seccin transversal indicadas en los Planos.
La extensin se recomienda hacerla con la mayor continuidad posible, ajustando la velocidad de la
extendedora a la produccin de la planta de fabricacin de modo que aquella no se detenga. En caso
de detencin, se debe comprobar que la temperatura de la mezcla que quede sin extender, en la tolva
de la extendedora y debajo de sta, no baje de la prescrita en la frmula de trabajo para el inicio de
la compactacin, de lo contrario, se puede ejecutar una junta transversal.
Donde resulte imposible el empleo de mquinas extendedoras, la mezcla asfltica en caliente se puede
poner en obra por otros procedimientos adecuados. Para ello, se descarga fuera de la zona en que se
vaya a extender y se distribuye en una capa uniforme de un espesor tal que, una vez compactada, se
pueda ajustar a la rasante y seccin transversal indicadas en los Planos.
136
Compactacin de la mezcla. 5.11.5.7.
La compactacin se debe hacer a la mayor temperatura posible, sin rebasar la mxima prescrita en
la frmula de trabajo y sin que se produzca desplazamiento de la mezcla extendida; y se contine
mientras la temperatura de la mezcla no baje de la mnima prescrita en la frmula de trabajo y la
mezcla se halle en condiciones de ser compactada, hasta que se alcance la densidad especifcada en
el apartado 5.11.6.1.
La compactacin se debe hacer longitudinalmente, de manera contnua y sistemtica. Si la extensin
de la mezcla asfltica se realiza por franjas, al compactar una de ellas se debe ampliar la zona de
compactacin para que incluya al menos, quince centmetros (15 cm) de la anterior.
Los rodillos pueden llevar su rueda motriz del lado ms cercano a la extendedora; los cambios de
direccin se pueden hacer sobre la mezcla ya apisonada, y los cambios de sentido se hacen con
suavidad.
Se deben tener los elementos de compactacin limpios y si fuera preciso, hmedos.
Juntas transversales y longitudinales. 5.11.5.8.
Es recomendable que siempre que sean inevitables, se procure que las juntas de capas superpuestas
guarden una separacin mnima de cinco metros (5 m) las transversales y quince centmetros (15
cm) las longitudinales.
Al extender franjas longitudinales contiguas, si la temperatura de la extendida en primer lugar no es
superior al mnimo fjado en la frmula de trabajo para terminar la compactacin, se sugiere cortar
el borde de esta franja de forma rugosa y verticalmente, dejando al descubierto una superfcie spera
y vertical en todo su espesor. Se aconseja aplicar una capa uniforme y ligera de riego de adherencia,
segn el Art. 5.5 de este Cdigo, dejando romper la emulsin sufcientemente. A continuacin, se
recomienda calentar la junta y extender la siguiente franja contra ella.
Las juntas transversales en capas de rodadura se pueden compactar transversalmente, disponiendo
los apoyos precisos para los elementos de compactacin.
espeCifiCaCiones de la unidad terminada 5.11.6.
Densidad. 5.11.6.1.
Sobre los testigos de cada tramo homogneo se debe determinar la densidad real.
En mezclas asflticas densas, semidensas y gruesas, la densidad real debe ser tal que se cumpla que la
densidad de compactacin de la muestra individual, de la superfcie y Binder (capa intermedia), sea
mayor o igual a 97% de la densidad Marshall.
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5
Cantidad de asfalto. 5.11.6.2.
Se acepta la muestra individual si su porcentaje de asfalto (Pt) es mayor o igual a Pb -0.3 % para la
capa superfcial y Pb 0.5 % para el binder (capa intermedia), e inferior o igual a Pb +0.3 % para la capa
superfcial y Pb +0.5 % para el binder, siendo Pb el porcentaje de asfalto de la dosifcacin Marshall.
Asimismo, ningn valor debe ser inferior a Pb -0.5 % para la capa superfcial y Pb-0.7 % para el binder
(capa intermedia), ni superior a Pb +0.5 % para la capa superfcial y Pb +0.7 % para el binder (capa
intermedia).
Rasante, espesor y anchura. 5.11.6.3.
Tanto la rasante, como el espesor y anchura se deben controlar segn planos. Se debe verifcar que
la superfcie acabada a nivel de rasante no difera de la terica en ms de cinco milmetros (5 mm) en
capas de rodadura, ni de diez milmetros (10 mm) en las dems capas.
El espesor de una capa no sea inferior al previsto para ella en la seccin-tipo de los Planos. En todos
los perfles se debe comprobar que la anchura extendida, en ningn caso sea inferior a la terica
deducida de la seccin-tipo de los Planos de proyecto.
regularidad superfcial para vas Expresas, Troncales, y Colectoras. de longitud mayor a 1 Km y 5.11.6.4.
cuyo perfl longitudinal sea diseado de manera contnua y sin quiebres.
Es recomendable que los controles de regularidad IRI se efecten por una empresa con experiencia
en la materia mediante un equipo perflmetro de clase 1, segn especifcacin del Banco Mundial.
El control de IrI (ndice de regularidad Internacional) se puede hacer por sectores homogneos,
entendindose por ello, que corresponden a una misma estructuracin. No se consideran puentes,
badenes u otras singularidades que afecten la medicin. Asimismo, no se exige este control para
recapados asflticos, excepto cuando el proyecto as lo determine.
Se sugiere medir en forma contnua en tramos de 200 m. En caso de que el ltimo tramo de un sector
homogneo no alcance a los 200 m, se sugiere informar el IrI (m/km) con un decimal, debidamente
georeferenciado por kilometraje del proyecto.
La regularidad se puede medir longitudinalmente por pista mediante un sistema perflomtrico clase
1 de precisin, midiendo la elevacin del perfl al milmetro y con una frecuencia igual o superior a
cuatro puntos por metro, es decir, cada 250 mm como mximo y ejecutando el programa IrI.
Alternativamente, este control se pueda hacer con equipos tipo respuesta, debidamente calibrados con
algn sistema perflomtrico que cumpla con las mismas caractersticas mencionadas anteriormente.
El perflmetro se hace pasar por sobre las huellas normales de circulacin vehicular.
La evaluacin del IRI se hace por media mvil tomando los valores de cinco tramos consecutivos.
Se entiende que la superfcie del pavimento tiene regularidad aceptable, si todos los promedios
consecutivos de cinco valores de IrI tienen un valor igual o inferior a 2.0 m/km y ninguno de los
valores individuales supera 2.8 m/km.
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Lisura HIGH-LOW para Pasajes, vas Locales y de Servicio de longitud menor a 1 Km. 5.11.6.5.
Es recomendable que los procedimientos que se describen en este prrafo slo sean aplicables a las
capas asflticas de superfcie.
Sin embargo, se sugiere no aplicar este control para recapados asflticos sobre pavimentos existentes,
excepto, cuando el Proyecto as lo determine.
Se aconseja verifcar la lisura del pavimento tan pronto sea posible tras su construccin.
Slo cuando el ITO o el Profesional responsable lo autoricen, se pueden hacer correcciones de lisura
posteriores, en todo caso, de ser autorizadas, estas correcciones pueden incluir rebajes de puntos
altos de hasta 5 mm, cuando ello no resulte un espesor inferior al de Proyecto.
Adems, se recomienda restituir el texturado de la superfcie pulida.
El equipo High-Low se debe calibrar en terreno antes de efectuar la medicin.
Coefciente de resistencia al Deslizamiento (CrD). 5.11.6.6.
La superfcie de la capa debe presentar una textura uniforme y exenta de segregaciones.
medido con el Pndulo Britnico, segn NLT-175, salvo justifcacin en contrario, se recomienda ser
superior a 0,6 y ninguno de los valores individuales ser inferior a 0,55.
Se mide con dos mediciones por pista y a una distancia inferior a 50 metros.
Los controles del coefciente CrD estarn a cargo del Constructor y debern efectuarse mediante
el Pndulo Britnico, segn NLT-175. Se medir por pista y a distancias mximas de 50 m, y se deber
contar al menos con 2 mediciones por pista.
En caso de incumplimiento se podr optar por mejorar el coefciente CrD mediante cepillado que
cubra el 100% de la superfcie del pavimento, cuando sta tiene menos de una cuadra y de al menos
una cuadra, para proyectos de mayor longitud.
En ambos casos, se cubrir con el cepillado todas las pistas de la calzada. En situacin de persistir el
incumplimiento se rehar la carpeta de la zona afectada, delimitada sta por el rea de infuencia que
representa la o las medidas defectuosas.
limitaCiones de la ejeCuCin. 5.11.7.
No se debe permitir la puesta en obra de mezclas asflticas en caliente:
Cuando la temperatura ambiente a la sombra sea inferior a cinco grados Celsius (5 C), salvo
si el espesor de la capa a extender fuera de cuatro centmetros (4 cm), en cuyo caso el lmite
es de diez grados Celsius (10 C). Con viento intenso, despus de heladas o en tableros de
estructuras, se puede aumentar estos lmites, a la vista de los resultados de compactacin
obtenidos.
Cuando se produzcan precipitaciones atmosfricas o exista hielo en la superfcie.
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Terminada su compactacin, se puede abrir a la circulacin la capa ejecutada, tan pronto como
alcance la temperatura ambiente en todo su espesor.
Nota:
NORMAS ADICIONALES SOBRE PAVIMENTOS ASFLTICOS ART. 5.12.
Las normas adicionales referidas a los ensayes de ridos, Asfaltos y Mezclas Asflticas en esta Seccin
son las siguientes:
normas del instituto naCional de normalizaCin (i.n.n.) 5.12.1.
-NCh. 164 EOf.1976 - ridos para morteros y hormigones - Extraccin y preparacin de muestras.
-NCh. 165 Of.1977 - ridos para morteros y hormigones - Tamizado y determinacin de la
granulometra.
-NCh. 1022 Of.1976 - Tamices de ensayo, de tela de alambre y de plancha perforada - Dimensiones
nominales de abertura.
-NCh. 1116 EOf.1977 - ridos para morteros y hormigones - Determinacin de la densidad
aparente.
-NCh 1117 EOf.1977 - ridos para morteros y hormigones - Determinacin de las densidades real
y neta y la absorcin de agua de las gravas.
-NCh. 1223 Of.1977 - ridos para morteros y hormigones - Determinacin del material fno menor
que 0,080 mm.
-NCh. 1239 Of.1977 - ridos para morteros y hormigones - Determinacin de las densidades real y
neta y la absorcin de agua de las arenas.
-NCh. 1325 Of.1978 - ridos - Determinacin del equivalente de arena.
-NCh. 1328 Of.1977 - ridos para morteros y hormigones - Determinacin de la desintegracin -
Mtodo de los sulfatos.
-NCh. 1333 Of.1987 - requisitos de calidad del agua para diferentes usos.
-NCh. 1369 Of.1978 - ridos - Determinacin del desgaste de las gravas - Mtodo de la Mquina de
los ngeles.
-NCh. 1444/1 Of.1980 - ridos para morteros y hormigones - Determinacin de sales - Parte 1:
Determinacin de cloruros y sulfatos.
-NCh. 1517/1.Of.1979 - Mecnica de suelos - Lmites de consistencia - Parte 1: Determinacin del
lmite lquido.
lmite plstico.
140
-NCh. 1534/2 Of.1979 - Mecnica de suelos - relaciones humedad/densidad - Parte 2: Mtodos de
compactacin con pisn de 4,5 kg y 460 mm de cada.
-NCh. 2332 Of.1998 - Asfalto Muestreo.
-NCh. 2333.Of.1998 - Asfaltos - Determinacin de la densidad y la densidad relativa.
-NCh. 2334 Of.1998 - Asfaltos - Determinacin de la viscosidad Saybolt.
-NCh. 2335 Of.1998 - Asfaltos - Determinacin de la viscosidad cinemtica
-NCh. 2336 Of.1998 - Asfaltos - Determinacin de la viscosidad mediante viscosmetros capilares de
vaco.
-NCh. 2337 Of.1998 - Asfaltos - Determinacin del punto de ablandamiento mediante el aparato de
anillo y bola.
-NCh. 2338 Of.1998 - Asfaltos - Determinacin de los puntos de infamacin y combustin - Mtodo
de la copa abierta Cleveland.
-NCh. 2339 Of.1999 - Asfaltos - Determinacin del punto de infamacin - Mtodo de la copa abierta
Tag.
-NCh. 2340 Of.1999 - Asfaltos - Ensayo de penetracin.
-NCh. 2341 Of.1999 - Asfaltos - Determinacin de la solubilidad en solventes orgnicos.
-NCh. 2342 Of.1999 - Asfaltos - Ensayo de ductilidad.
-NCh. 2343 Of.1999 - Asfaltos - Ensayo de la mancha.
-NCh. 2344 Of.1999 - Asfaltos - Punto de fragilidad Fraass.
-NCh. 2346 Of.1999 - Asfaltos - Ensayo de pelcula delgada rotatoria.
-NCh. 2347 Of.1999 - Asfaltos cortados - Ensayo de destilacin.
-NCh. 2348 Of.1998 - Emulsiones asflticas - Mtodos de ensayo.
normas de la soCiedad ameriCana (astm) 5.12.2.
-ASTM D139-07 - Ensayo de Flotacin para materiales asflticas.
-ASTM D1559-89 - Ensayo de resistencia a la deformacin plstica de mezclas asflticas utilizando
el aparato Marshall.
-ASTM D3549-03 Espesor de mezclas asflticas compactadas
-ASTM D3625-96 - Ensayo de Susceptibilidad al agua (Hervido de Texas).
-ASTM D4253-00 - Mtodos de prueba para el ndice mximo de densidad y unidades de peso de
suelos usando una tabla vibratoria.
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normas de la espeCifiCaCion espaola pG-3 (nlt) 5.12.3.
-NLT-162 - Efecto del agua sobre la cohesin de las mezclas asflticas compactadas. (Ensayo de
inmersin- compresin).
-NLT-165 - Anlisis granulomtrico de los ridos recuperados de las mezclas asflticas.
-NLT-168 - Densidad y huecos en mezclas asflticas compactadas.
-NLT-173 - resistencia a la deformacin plstica de las mezclas asflticas mediante la pista de ensaye
de laboratorio.
-NLT-175 - Coefciente de resistencia al deslizamiento (CrD) con el pndulo del TrrL.
-NLT-176 - Densidad aparente del polvo mineral en tolueno.
-NLT-317 - Consistencia, con el cono, de las lechadas asflticas.
-NLT-320 - Abrasin por va hmeda de las lechadas asflticas.
-NLT-323 - Mtodo de ensayo para clasifcar las lechadas asflticas por medida del par de torsin, en
el cohesimetro, en funcin del tiempo de curado.
-NLT 326 - Ensayo de lixiviacin en materiales para carreteras. (Mtodo del tanque).
-NLT-327 - Permeabilidad in stu de pavimentos drenantes con el permemetro LCS.
-NLT-328 - Estabilidad al almacenamiento de betunes asflticos modifcados.
-NLT 329 - recuperacin elstica por torsin para asfaltos modifcados.
-NLT-349 - Medida de mdulos dinmicos de materiales para carreteras.
-NLT-352 - Caracterizacin de las mezclas asflticas abiertas por medio del Ensayo Cntabro de
prdida por desgaste.
-NLT-354 - ndices de lajas y agujas de los ridos para carreteras.
-NLT-358 - Proporcin del rido grueso que presenta dos o ms caras de fracturo por machaqueo
(Cubicidad de las Partculas).
-NLT-362 - Efecto del agua sobre la cohesin de mezclas asflticas de granulometra abierta, mediante
el Ensayo Cntabro de prdida por desgaste.
-NLT-365 - Escurrimiento del ligante en mezclas asflticas abiertas.
normas espaolas (une-en) 5.12.4.
-UNE-EN 933-5 - Ensayos para determinar las propiedades geomtricas de los ridos. Parte 5:
Determinacin del porcentaje de caras de fractura de las partculas de rido grueso.
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PAVIMENTOS CONSTRUDOS CON ELEMENTOS SECCIN 6.
PREFABRICADOS DE HORMIGN
CONDICIONES GENERALES ART. 6.1
alCanCe 6.1.1.
Esta especifcacin establece criterios generales para el uso de elementos prefabricados de hormign
en obras de pavimentacin.
En ella se incorporan los requisitos que deben cumplir por los diversos elementos prefabricados y
la forma de evaluarlos.
Esto slo se refere a adoquines, pastelones, baldosas, soleras solerillas y soleras.
La utilizacin de otro tipo de elementos prefabricados de hormign queda sujeta a condiciones y
requisitos establecidos en las especifcaciones particulares de cada obra.
subrasante 6.1.2.
El terreno se prepara de manera de obtener una superfcie de soporte pareja y homognea, exenta
de material suelto o de origen orgnico, el que, si existe, se remueve y reemplaza por material
adecuado.
Las excavaciones se realizan hasta el nivel indicado en el proyecto y se procede a compactar la capa
superior de acuerdo con las especifcaciones.
Se recomienda hacer los rellenos por capas, de espesor suelto comprendido entre 10 y 20 cm., que se
compacten segn lo especifcado en el proyecto. En cualquier caso, se debe cumplir con los requisitos
y estipulaciones previstas en la seccin 3 del presente Cdigo.
sub-bases Granulares 6.1.3.
Las sub-bases granulares deben cumplir con lo indicado en este apartado, adems de lo sealado por
cada elemento prefabricado en particular, de lo establecido en las Especifcaciones particulares de
cada obra, y a lo sealado en la Seccin 3 del presente Cdigo en lo que le sea aplicable en forma
complementaria.
La sub-base debe estar compuesta por material estabilizado homogneamente mezclado, desprovisto
de materias orgnicas, grumos de arcilla, escombros, basura, etc.
La granulometra para este material se debe encontrar dentro de la banda indicada en la Tabla 6-1,
segn el tamao mximo escogido.

144
TABLA 6-1: BANDA GrANULOMTrICA PArA MATErIALES DE SUB-BASE
La fraccin de material que pasa por el tamiz de 0.425 [mm] (malla ASTM #40) debe tener un Lmite
Lquido (LL) menor o igual al 25% y un ndice de Plasticidad (IP) menor o igual al 6%.
La sub-base se debe compactar por capas con un espesor suelto comprendido entre 10 y 20 cm, y
un contenido de humedad igual o ligeramente inferior al ptimo.
base de mortero 6.1.4.
El mortero se debe confeccionar con una relacin cemento: arena = 1:4 en peso. A su vez, la arena
que tenga un tamao mximo de 5 mm y debe cumplir la NCh 163 Of. 1977.
Se recomienda que la consistencia del mortero sea plstica para que el material pueda ser esparcido
con facilidad, en forma ajustada a los niveles de proyecto, y se obtenga al mismo tiempo un ptimo
contacto con la cara inferior de los elementos que se utilicen para la superfcie del pavimento.
ensayos 6.1.5.
Se deben efectuar los ensayos previstos segn sea el tipo de elemento prefabricado, en la forma
indicada ms adelante para cada caso.
Criterios de aCeptaCin 6.1.6.
La evaluacin de la calidad de las unidades y su consiguiente aceptacin o rechazo se efectuar por
lotes, entendindose por lote un conjunto de elementos correspondientes a una misma partida
fabricada bajo similares condiciones de produccin.
De cada lote, se recomienda extraer una muestra al azar, para su medicin y ensayo de acuerdo a las
Especifcaciones particulares de cada elemento.
Se aceptar el lote si la muestra cumple con los requisitos geomtricos y mecnicos establecidos.
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Si la muestra no cumple con algn requisito se efectuar un remuestreo por lote, extrayendo al azar
una muestra con el doble de unidades consideradas inicialmente.
Se aceptar el lote si la muestra de remuestreo cumple con los requisitos especifcados. En caso
contrario, se aconseja rechazar el lote completo.
ADOQUINES ART. 6.2
alCanCe 6.2.1.
Se establecen los criterios para disear y construir pavimentos urbanos de adoquines.
Se establecen tambin, los requisitos geomtricos y de resistencia a compresin a cumplir por los
adoquines.
diseo de pavimentos urbanos Con adoquines 6.2.2.
Generalidades. 6.2.2.1.
El diseo de pavimentos de adoquines puede realizarse por dos mtodos. En conformidad con las
curvas de diseo propuestas en el apartado 6.2.2.6. de acuerdo con las secciones tipo establecidas
en el apartado 6.2.2.7.
Ambos mtodos permiten calcular el espesor de la sub-base granular en funcin de las caractersticas
de la va y las condiciones de suelo.
Aquellos casos que no puedan ser abordados siguiendo los criterios expuestos en esta especifcacin,
su diseo se puede apoyar en la metodologa propuesta por el Instituto Chileno del Cemento y del
Hormign u otra aceptada por el SErVIU.
Caractersticas de los adoquines. 6.2.2.2.
La forma de los adoquines incide en el comportamiento global del pavimento, por ello se los ha
agrupado en diferentes categoras, de acuerdo a la mayor o menor contribucin que realicen a la
capacidad resistente de la estructura, tal como se indica en la Tabla 6.2.
146
TABLA 6-2. CLASIFICACIN DE LOS ADOQUINES SEGN SU FOrMA.

A) Adoquines dentados que se entrelazan
entre si en los cuatro costados, capaces de
ser aparejados en espina de pescado y
que, por su geometra plana, al unirse,
resisten el desplazamiento relativo tanto en
sentido longitudinal como transversal.

B) Adoquines dentados, que se entrelazan
entre s, slo en dos costados que no
pueden aparejarse en espina de pescado
y que por su geometra plana resisten
desplazamientos relativos slo en las caras
paralelas a los ejes longitudinales,
dependiendo de su precisin dimensional y
de la precisin de colocacin para que
traben en las otras caras.

C) Adoquines rectangulares u otras formas
geomtricas (trapecios, hexgonos,
triedros, etc) que dependen slo de su
precisin dimensional y de colocacin para
desarrollar alguna trabazn.

La eleccin de la forma, del espesor, del aparejo de colocacin y de la resistencia mecnica de los
adoquines, puede estar condicionada por la solicitacin que soporta el pavimento. Por esto, se sugiere
para el diseo considerar lo establecido en la Tabla 6-3.
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TABLA 6-3. CArACTErSTICAS DE LOS ADOQUINES, SEGN EL NIVEL DE TrNSITO.
Aparejos:
H: Espina de pescado.
S: Otros aparejos (de corredor, trama de canasta).
*: El adoqun B no se instala en aparejo Espina de pescado.
Espesor de la sub-base granular. 6.2.2.3.
Es recomendable que el espesor de la sub base granular cumpla con lo establecido en los apartados
6.1.3 y 6.2.3.2.
Para determinar el espesor de esta capa, pueden utilizarse los mtodos mostrados en los apartados
6.2.2.4. y 6.2.2.5.
Curvas de diseo. 6.2.2.4.
Se pueden usan las curvas de diseo mostradas en la Figura 6-1, en caso en que el CBr del suelo haya
sido medido directamente y su valor sea representativo de la calidad del terreno.
148
FIGUrA 6-1. ESPESOr MNIMO rECOMENDADO PArA SUB BASE (mm).
Secciones tipo 6.2.2.5.
En caso que la capacidad de soporte del suelo se determine en forma indirecta, los espesores sugeridos
de la sub base son los que se indican en la Tabla 6-4.
TABLA 6-4. ESPESOr DE LA SUB BASE GrANULAr (cm).
Este mtodo no es aplicable en suelos clasifcados como Muy malos (CBr < 3%).
ConstruCCin de pavimentos Con adoquines 6.2.3.
Preparacin de la subrasante. 6.2.3.1.
Es recomendable que se aplique lo establecido en el apartado 6.1.2.
De ser necesaria la remocin del suelo de fundacin, ste se puede reemplazar por material de CBr
no menor al 15%.
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Se aconseja extender la subrasante en sentido transversal, por lo menos en un ancho tal que, incluya
los elementos de restriccin de borde y sus refuerzos posteriores.
La compactacin se debe hacer exclusivamente por medios mecnicos, hasta alcanzar un 95% de la
densidad mxima seca obtenida por el ensayo Proctor Modifcado (NCh 1534 / 2.Of1979) o de un
80% de la Densidad relativa (segn norma ASTM 4254-00).
Se sugiere que el espesor efectivo de compactacin comprenda por lo menos los 20 cm superiores
de la subrasante.
Sub base granular. 6.2.3.2.
Se debe aplicar lo establecido en el apartado 6.1.3.
La granulometra del material debe estar comprendida dentro de la banda especifcada en dicho
apartado para tamao mximo 2.
El CBr a 0,2 de penetracin en muestra saturada y compactada debe ser igual o superior al 50%.
El agregado grueso debe tener un desgaste mximo de 50%, segn el ensaye Desgaste Los ngeles
(NCh 1369.Of1978).
La compactacin se requiere hacerla por medios mecnicos hasta obtener un 95% de la densidad
mxima seca determinada por el ensayo Proctor Modifcado (NCh 1534 / 2.Of1979).o de 80% de la
Densidad relativa (segn norma ASTM 4254-00).
Tan importante como un alto grado de compactacin de los materiales bajo un pavimento de
adoquines, es una compactacin homognea, la cual es aconsejable que no presente nidos de material,
ya sea grueso o fno.
Adems, la superfcie de la sub base puede mostrar un aspecto de trama tupida, lo cual impide el
descenso del material desde la cama de arena.
Especial cuidado se requiere tener en las zonas cercanas a las estructuras de confnamiento, tapas de
alcantarillado, etc., en donde el proceso de compactacin es ms difcil de realizar.
Restricciones de borde. 6.2.3.3.
La restriccin lateral es de primordial importancia para prevenir el desplazamiento lateral de los
adoquines y la apertura de la juntas, con la consiguiente prdida de trabazn.
Esta restriccin puede consistir en soleras rectas, soleras con zarpa o solerillas, las cuales, es
recomendable instalarlas despus de la compactacin de la sub base, para que sta le proporcione
una adecuada sustentacin.
Cama de arena. 6.2.3.4.
La arena que se utilice debe ser, en lo posible, de cantos angulares y estar desprovista de sales
solubles o contaminantes.
No contendr ms del 5% de limo o arcilla en peso y que el contenido de humedad ser lo ms
uniforme posible y debe estar cercano al ptimo necesario, que en condiciones normales vara de 6
a 8%.
150
La Granulometra debe estar comprendida dentro de la banda indicada en la Tabla 6-5.
TABLA 6-5. GrANULOMETrA DEL MATErIAL PArA CAMA DE ArENA.
La arena se acopia de forma que no se contamine y puedan mantenerse sus caractersticas.
En caso de estar a la intemperie, se debe cubrir de manera que el contenido de humedad sea el
adecuado y lo mas uniforme posible.
Antes de utilizarla, se revolver y harnear para lograr su completa homogeneizacin y asegurar que
el material se encuentre suelto, condicin que se mantiene hasta el momento de su colocacin.
El espesor de la cama de arena, luego de la compactacin de los adoquines, debe ser de 30 mm. Ello
implica que el espesor suelto puede ser mayor en una magnitud del orden de los 10 mm. Su valor
preciso se puede determinar haciendo algunos ensayos a un costado del pavimento.
Si durante las operaciones del esparcido y nivelacin, la capa de arena sufre algn tipo de compactacin,
se remover y volver a colocar.
De igual forma, si el material ha sufrido los efectos de la lluvia, puede ser reemplazado por arena
suelta que posea el grado de humedad requerido.
Colocacin de los adoquines. 6.2.3.5.
Los adoquines se deben colocar directamente sobre la capa de arena nivelada, segn el aparejo
especifcado y teniendo cuidado de no pisar la capa durante el proceso. Los adoquines se colocan
lo ms ajustados posible, de manera que entre las caras laterales queden juntas, de un espesor no
mayor a 5 mm.
La colocacin, cuando sea posible, se puede iniciar desde un frente de colocacin existente o desde
una restriccin de borde.
Se debe tener especial cuidado en la colocacin de las primeras hileras, ya que es necesario que el
adoqun quede en el ngulo preciso, evitando cambiar la posicin de los elementos ya colocados.
Los adoquines enteros se colocan en primer lugar, a continuacin las unidades recortadas que rematan
los bordes.
El rea a pavimentar se completa al mximo con unidades enteras. En lo posible, la colocacin de
unidades para el remate de los costados o contra otras estructuras, se har simultneamente con
el avance del frente de colocacin, encontrndose totalmente terminado antes de que se inicie la
compactacin.
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Para lograr un calce ajustado al rematar los costados o los bordes de contacto con elementos
existentes, puede ser necesario, utilizar adoquines cortados. En todo caso, se sugiere evitar la
colocacin de trozos de adoquines con menos de un cuarto (1/4) de su tamao original o con menos
de 40 mm.
En lugares donde no sea posible usar adoquines cortados, los huecos deben ser rellenados con
hormign grado H-30 y tamao mximo de agregado igual a 10 mm, o con mortero de cemento y
arena gruesa en proporcin 1:3 en volumen.
Cuando no sea posible lograr con los adoquines un ajuste limpio en torno a un determinado elemento,
ste puede ser rodeado con un anillo de hormign grado H-30, que entregue un contorno ms
regular contra el cual puedan adosarse los adoquines.
En lugares con pendiente, la colocacin se har desde abajo hacia arriba, para evitar el deslizamiento
de los adoquines ya colocados.
Compactacin de los adoquines. 6.2.3.6.
La capa de adoquines se debe compactar mediante placas compactadoras. Con ello, se asegura el
relleno de la parte inferior de las juntas entre adoquines con la arena de la capa base y al mismo
tiempo, la compactacin de esta capa.
Se recomienda emplear placas con las siguientes caractersticas:
Superfcie 0,15 0,40 m
2
.
Presin efectiva trasmitida por la placa 50 80 KN / m
2
.
Frecuencia de vibracin 5 10 Hz.
Para lograr una buena compactacin, se debe aplicar 2 a 3 pasadas desde diferentes direcciones.
En todo caso, el nmero de pasadas de la placa vibradora se debe regular para proporcionar una
superfcie de rodado plana y prevenir la posibilidad de asentamiento bajo la carga vehicular.
La compactacin se hace tan pronto como sea posible, despus de la colocacin de los adoquines,
pero, teniendo la precaucin de no acercarse a menos de 1 m del frente de colocacin.
Fuera de esta franja, ningn sector del pavimento se puede dejar sin compactar al trmino de la
jornada de trabajo.
Si durante la compactacin resultan algunas unidades daadas, stas son removidas y repuestas.
Relleno de las juntas. 6.2.3.7.
Concluda la compactacin de la capa de adoquines, se distribuir arena fna seca sobre la superfcie.
Con escobillones se facilita la penetracin de la arena dentro de las juntas.
El tamao mximo es de 1,25 mm y su contenido de fnos, bajo 0,080 mm (malla ASTM # 200), es
inferior al 10%. La humedad de este material debe ser inferior al 2%, al momento de colocarlo.
Una vez esparcida la arena, el rea pavimentada se vibrar nuevamente, a fn de asegurar la penetracin
de la arena en las juntas. Se debe aplicar dos o tres pasadas de la placa compactadora y luego retirar
el exceso de arena.
152
El relleno de juntas y la compactacin fnal se deben hacer lo antes posible, una vez realizada la
colocacin y compactacin inicial de los adoquines.
Un par de semanas despus de haber terminado el pavimento, se debe hacer un nuevo barrido con
arena para rellenar los espacios que se hayan abierto por la acomodacin de la arena dentro de las
juntas.
Niveles, regularidad superfcial y pendiente. 6.2.3.8.
Los niveles de las diferentes capas sern establecidos en el proyecto, se aceptan las siguientes
tolerancias, salvo que el proyecto indique otras:
Subrasante +/- 20 mm.
Sub-base +/- 15 mm.
Superfcie de adoquines +/- 10 mm.
Los niveles entre dos adoquines adyacentes no deben diferir en ms de 2 mm.
La separacin total entre la superfcie de adoquines y una regla de 3 m instalada paralela al eje del
pavimento, no debe ser mayor a 10 mm.
La pendiente transversal mnima puede ser de un 2,5% y la pendiente longitudinal del pavimento
puede ser mayor de 0,5 %.
requisitos de los adoquines 6.2.4.
requisitos geomtricos y dimensionales. 6.2.4.1.
Las medidas de la cara superfcial sern las que establezca el fabricante, con una tolerancia de +/- 2
mm.
Se espera que la mayor dimensin de la cara superfcial no exceda los 240 mm, y la menor dimensin
no sea inferior a 80 mm.
Se requiere que los adoquines tengan una relacin largo / ancho igual a 2.
El espesor ser el indicado por el fabricante y se acepta una tolerancia de +/- 3 mm. El espesor
nominal mnimo ser de 60 mm, se consideran espesores normales los de 60, 80, y 100 mm.
Sus caras superiores e inferiores deben ser paralelas entre si.
A su vez, las caras laterales sern perpendiculares a las caras superiores e inferiores y la mxima
desviacin permisible de la cara lateral con respecto a la vertical sea de 1/50.
El borde superior puede ser recto o biselado y se aconseja que la superfcie abarcada por el bisel no
sea superior al 20% de la superfcie de la cara superior.
Resistencia a la compresin 6.2.4.2.
Segn su resistencia a compresin, los adoquines se clasifcan en clase 1 y clases 2; Por ello es que
deben cumplir con los valores promedio y mnimo individual que se indican en la Tabla 6-6.
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TABLA 6-6. rEQUISITOS DE rESISTENCIA A COMPrESIN PArA ADOQUINES.
ensayo de Compresin 6.2.5.
Se requiere disponer de una prensa de ensayo capaz de aplicar la carga de rotura a la velocidad
especifcada ms adelante y que cumpla con las disposiciones de la NCh 1037.Of1977, en lo que
corresponda.
Los adoquines se miden para determinar la superfcie neta S en mm
2,
correspondiente a la superfcie
total de la cara superior menos el rea abarcada por el bisel.
Los adoquines se mantienen sumergidos en agua a 20 +/- 3 C, durante 24 horas previas al ensayo.
Cuando los adoquines tengan en su cara de rodado, ridos a la vista o partculas que den una
superfcie texturada, son refrentados con una pasta de cemento y yeso en proporcin 1:1 en peso,
24 horas antes del ensayo. En este caso, la inmersin en agua se hace 48 horas antes del ensayo, por
un lapso de 24 horas y despus del refrentado se mantienen en cmara hmeda a 20 +/- 3 C, y 80
% de humedad relativa mnima hasta el momento del ensayo.
El adoqun entero, con su superfcie seca, se coloca con su cara de rodado hacia arriba, centrado
sobre la base, cuidando que los ejes principales coincidan con los de la placa. Se requiere que las caras
del adoqun sean paralelas entre s y paralelas a las placas de carga.
Entre el adoqun y la placa inferior y superior de la prensa, se coloca una lmina de madera prensada
de 4,8 mm de espesor mnimo, cuidando de que en los bordes de stas sobresalgan al menos 5 mm
de los bordes del adoqun. Se requiere usar lminas nuevas en cada ensayo.
La carga de compresin se aplica a una velocidad de 0.25 +/- 0,05 MPa /s y se registra la carga de
rotura P en N.
La resistencia a compresin r del adoqun, en MPa, se obtiene dividiendo la carga neta P por la
seccin neta S.
Se recomienda aplicar los requisitos establecidos en el apartado 6.2.4, con ensayo de acuerdo al
apartado 6.2.5 considerando lotes de 2000 unidades o fraccin inferior y muestras compuestas de
5 adoquines.
154
PASTELONES ART. 6.3
Esta especifcacin se refere a los pastelones prefabricados de hormign, destinados a la pavimentacin
de veredas y estacionamientos para automviles y vehculos livianos en reas privadas.
Slo se consideran los pastelones cuadrados, con una longitud comprendida entre 30 y 60 cm. y
rectangulares con relacin dimensional 2:1, los requisitos a cumplir por los pastelones de otras
formas o dimensiones, se acuerdan entre el fabricante y el usuario.
ConstruCCin de pavimentos Con pastelones 6.3.2.
Preparacin de la subrasante. 6.3.2.1.
Se debe aplicar lo establecido en el apartado 6.2.1.
La compactacin se requiere hacerla en lo posible usando equipos mecnicos, como placas vibratorias
y rodillos. En casos especiales, el proyectista puede establecer el grado de compactacin necesaria, al
95% de la densidad mxima seca obtenida en el ensayo Proctor Modifcado (NCh 1534 / 2.Of1979)
o al 80% de la Densidad relativa (segn norma ASTM 4254-00).
Cuando se contemple la colocacin de una sub base granular sobre el terreno natural se puede
aceptar la compactacin de la subrasante por medio de pisones o elementos de accionamiento
manual.
Cuando no se especifque una sub base granular, se pondr especial cuidado en la compactacin de la
subrasante y en su textura cerrada. Si es necesario, se debe colocar sobre los sectores disparejos una
capa de arena para nivelar y sellar la superfcie, para luego proceder a compactarla.
Sub-base. 6.3.2.2.
Cuando el terreno de fundacin sea de mala calidad (suelos A4, A5, A6, A7 de la clasifcacin AASHTO)
o cuando as se especifque en el proyecto, se debe colocar una capa de material granular de 8 cm de
espesor compactado, como mnimo.
Este material debe cumplir con las condiciones establecidas en el apartado 6.1.3. y tener un tamao
mximo de 1.
La sub base se debe compactar con equipo mecnico hasta obtener una densidad comprendida del
95% de la densidad mxima seca obtenida por el ensayo Proctor Modifcado (NCh 1534 / 2.Of1979) o
del 80% de la Densidad relativa (segn ASTM 4254-00). Si se cuenta con la aprobacin del proyectista
puede aceptarse la compactacin de la sub base por medio de pisones o elementos de accionamiento
manual.
La superfcie de la sub base presentar una apariencia de textura densa y tupida, a fn de evitar la
prdida del mortero que se coloque sobre ella.
En caso contrario, se agregar en los sectores que corresponda, una cantidad de arena que produzca
el sellado de los huecos y que se compacte segn lo establecido anteriormente.
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Base de Mortero. 6.3.2.3.
Sobre la superfcie compactada de la sub base (o de la subrasante) se coloca una capa de mortero de
35 +/- 5 mm de espesor, que cumpla lo establecido en el apartado 6.1.4.
Colocacin de los pastelones. 6.3.2.4.
Al momento de su colocacin, los pastelones estn preferentemente secos o en su estado de humedad
natural, en todo caso, la superfcie de contacto con el mortero est seca.
Los pastelones pueden colocarse a mano sobre el mortero fresco, asentndolos frmemente con
golpes suaves de un mazo de madera, hasta que alcancen el nivel que corresponda. Es importante
que se logre un completo contacto entre la cara inferior del pasteln y el mortero, con el objeto de
obtener una buena adherencia y un apoyo estable y uniforme.
Los pastelones se coloquen de acuerdo a los niveles y pendientes de proyecto, dentro de las tolerancias
permitidas. Para ello debe usarse lienzas y estacas delgadas de madera, hincadas en la sub-base (o en
la subrasante) debidamente niveladas.
Los pastelones se colocan uno junto al otro, dejando una pequea separacin entre ellos de
aproximadamente 5 mm. En casos especiales, por razones de ndole esttica, se pueden dejar juntas
ms anchas, segn lo establezca el proyecto. Las juntas entre pastelones se rellenan completamente,
mediante un barrido de arena fna de tamao mximo 1 mm, o con una mezcla seca de cemento y
arena fna.
El material sobrante se retira de la superfcie.
Curado y puesta en servicio. 6.3.2.5.
Se riegue peridicamente la superfcie de los pastelones, para mantenerla hmeda por lo
menos 5 das, especialmente en tiempo caluroso.
La puesta en servicio de vas peatonales no se efecta antes de 5 das despus de terminada
la puesta de los pastelones. Cuando el pavimento soporte cargas vehiculares, la puesta en
servicio no se puede hacer antes de 14 das.
Los niveles de las superfcies de las capas que conforman un pavimento de pastelones deben las cotas
establecidas en el proyecto, con los siguientes mrgenes de tolerancias:
Subrasante +/- 20 mm.
Sub base +/- 15 mm.
Superfcie de adoquines +/- 10 mm.
156
Los pastelones adosados a una lnea de soleras u otro elemento de restriccin de borde, deben
quedar sobre el nivel de dichos elementos, en una magnitud comprendida entre 0 y 3 mm.
Se requiere que las irregularidades de la superfcie del pavimento, medidas con respecto a una regla
de 3 m de longitud, no sean mayores de 10 mm, y la irregularidad entre dos pastelones contigos,
medidas con una regla que abarque de extremo a extremo, ambos pastelones, no sea mayor de 5
mm.
Se debe respetar las pendientes establecidas en el proyecto. En el caso de superfcies expuestas a
escurrimiento de agua, las pendientes en el sentido de la evacuacin no pueden ser menores a 2%.
requisitos de los pastelones 6.3.3.
requisitos geomtricos y dimensinales. 6.3.3.1.
La cara superfcial de los pastelones debe presentar una textura y coloracin homognea, libre
de grietas, trizaduras y oquedades. Es aconsejable que las aristas estn vivas, salvo las de la cara
superfcial, que pueden ser biseladas o redondeadas.
Los pastelones includos en esta especifcacin son los indicados en la Tabla 6-7.
TABLA 6-7. DIMENSIONES Y TOLErANCIAS DE PASTELONES
resistencia a la fexin. 6.3.3.2.
Los pastelones deben tener una resistencia a la fexin medida segn el apartado 6.3.4.1., tal que
soporten las cargas de rotura sealadas en la Tabla 6-8.
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TABLA 6-8. VALOrES DE LA CArGA DE rOTUrA POr FLEXIN EN PASTELONES CUADrADOS.
En el caso de los pastelones rectangulares, estos pueden soportar la mitad de las cargas indicadas en
la Tabla 6-8, considerando la mayor dimensin de ellos.
ensayos 6.3.4.
Ensayo de Flexin. 6.3.4.1.
Se debe disponer que se disponga de una prensa y de un sistema de soporte y aplicacin de carga, que
cumpla las condiciones establecidas en la norma NCh 1038.Of. 1977, en lo que sea pertinente.
Los soportes pueden ser cilndricos o semicilndricos, de 20 a 30 mm de dimetro y de una longitud
tal que permita el apoyo del elemento en todo su ancho. Se requiere que uno de ellos sea fjo y el
otro articulado en un eje paralelo, a la longitud de los elementos, para evitar esfuerzos de torsin.
Los pastelones se deben mantener sumergidos en agua a 20 +/- 3 C
o
durante las 24 horas previas al
ensayo.
Es recomendable que se prepare el rea de contacto del pasteln con las piezas de apoyo y de carga,
colocando una tira de cuero o goma de 5 mm de espesor mnimo.
Se requiere colocar el pasteln centrado sobre los apoyos, con una luz de ensayo 5 cm inferior de su
largo, para que la carga se aplique centrada entre ambos apoyos a una velocidad tal que la ruptura no
se produzca antes de los 3 minutos. Se registrara la carga P en N.
Criterios de aCeptaCin. 6.3.5.
Se debe aplicar lo establecido en el apartado 6.1.6. considerando lotes de 1000 unidades o fraccin
inferior y muestras compuestas de 3 pastelones. Los requisitos a cumplir son los establecidos en el
apartado 6.3.3.
BALDOSAS ART. 6.4
Esta especifcacin se refere a las baldosas microvibradas, destinadas para superfcies de pavimentos
en veredas y zonas con trnsito preferentemente peatonal.
158
ConstruCCin de pavimentos Con baldosas 6.4.2.
Preparacin de la Subrasante. 6.4.2.1.
La subrasante debe cumplir con lo indicado en el apartado 6.1.2. y se compacta por medio de pisones
o elementos de accionamiento manual.
En casos califcados de alta solicitacin, el proyectista puede exigir compactacin por medio de
equipos mecnicos (placas o rodillos), estableciendo el tipo de equipo y el nmero de pasadas o el
grado de compactacin requerido.
Sub-base. 6.4.2.2.
Dependiendo de la existencia de estructuras construidas previamente (radieres o losas) el pavimento
de baldosas puede tener como sub-base una capa de material granular o de hormign, las cuales se
explican a continuacin:
Sub base de material granular: sobre el terreno preparado segn el apartado 6.4.2.1., se coloca a.)
una capa de material granular del espesor compactado que se indique en el proyecto, y en ningn
caso inferior a 8 cm.
Este material debe cumplir con las condiciones establecidas en el apartado 6.1.3. y tener un tamao
mximo de 1.
La sub base se debe compactar con equipo mecnico hasta obtener una densidad del 95% de la
densidad mxima seca obtenida por el ensayo Proctor Modifcado (NCh 1534 / 2.Of1979) o del 80%
de la Densidad relativa (ASTM 4254-00).
Si se cuenta con la aprobacin del proyectista, puede aceptarse la compactacin de la sub-base por
medio de pisones o elementos de accionamiento manual.
La superfcie de la sub-base puede presentar una apariencia de textura densa y tupida, a fn de evitar
la prdida del mortero que se coloca sobre ella.
Capa de Hormign: En vez de sub-base granular, la estructura de un pavimento con baldosas puede b.)
contar con una capa de hormign (radier o losa), ya sea por que este elemento existe previamente
o porque as se establezca en el proyecto.
En este ltimo caso, el hormign debe ser de grado H-20 o superior, con un 80% de nivel de confanza
evaluado por la NCh 1998.Of1989 o segn lo establecido en el proyecto y su espesor sea el que se
indique en el proyecto, pero en ningn caso puede ser inferior a 5 cm.
De ser necesario, el radier puede tener juntas de contraccin y la colocacin se puede hacer despus
de producidas las grietas de contraccin.
Base de Mortero. 6.4.2.3.
Sobre la superfcie compactada de la sub-base granular o sobre el radier de hormign limpio y
ligeramente humedecido (sin presentar acumulacin de agua) se coloca una capa de mortero de 35
+ / - 5 mm de espesor que cumpla con lo establecido en el apartado 6.1.4.
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Colocacin de las baldosas. 6.4.2.4.
Al momento de colocacin las baldosas deben encontrarse en un estado de humedad en equilibrio
con el ambiente y presentar un aspecto seco. En ningn caso se pueden encontrar mojadas antes de
ser colocadas.
Las baldosas se colocan a mano, adosndolas con sus vecinas y asentndolas sobre el mortero fresco
con golpes suaves de un mazo de madera, hasta que alcancen el nivel correspondiente.
Es de fundamental importancia que se logre un ntimo contacto entre la baldosa y el mortero, a
objeto de obtener una buena adherencia y un apoyo estable y uniforme.
Es conveniente que el avance se haga por hileras transversales a la mayor longitud a cubrir.
Se recomienda que los alineamientos, niveles y pendientes se ajusten a lo especifcado en el proyecto,
dentro de las tolerancias permitidas.
Sellado de Juntas. 6.4.2.5.
Al da siguiente de colocadas las baldosas, se deben rellenar las juntas, esparciendo sobre la superfcie
una lechada dosifcada de un Kg de cemento por cada 4 litros de agua y pigmentos o tierra de color
cuando corresponda. Pasadas 3 o 4 horas se procede a lavar y escobillar la superfcie para eliminar
los restos de lechada.
Curado y Puesta en Servicio. 6.4.2.6.
Una vez terminado el proceso de colocacin, se debe cubrir la superfcie con polietileno o arena
hmeda para asegurar un fraguado normal del mortero y de la lechada. El ambiente hmedo de la
superfcie debe mantenerse por 5 das como mnimo. Esto es especialmente importante en tiempo
caluroso. Se recomienda poner en servicio el pavimento de baldosas despus de transcurridos 5 das
contados desde la terminacin de la superfcie.
El nivel de la superfcie del pavimento de baldosas debe respetar las cotas establecidas en el proyecto,
con una tolerancia de +/- 3 mm.
Las irregularidades de la superfcie del pavimento de baldosas medida con respecto a una regla de 2 m
de longitud, no pueden ser de ms de 3 mm, despus del tratamiento de pulido, cuando se efectuare.
No obstante, el proyectista puede especifcar condiciones ms exigentes.
Las baldosas adosadas a una lnea de solerillas u otros elementos de borde, a sumideros o piletas de
evacuacin de aguas, pueden quedar sobre el nivel de dichos elementos, en una magnitud comprendida
entre 0 y 3 mm.
Se deben respetar las pendientes establecidas en el proyecto. En el caso de superfcies expuestas a
escurrimiento de aguas, las pendientes hacia los lugares de evacuacin no pueden ser inferiores a 0.5
% para baldosas lisas y a 1% para baldosas de superfcies texturazas.
160
requisitos de las baldosas 6.4.3.
Es recomendable que las baldosas tengan cantos vivos y superfcies libres de fsuras, trizaduras y
otros defectos, el color de la cara superfcial sea homogneo, libre de manchas y zonas opacas visibles
directamente o que aparezcan al humedecerlas.
Se requiere que sean cuadradas o rectangulares y sus dimensiones sean las especifcadas por el
fabricante, con la condicin de que el espesor no sea inferior a 20 mm. Se aconseja que la tolerancia
en la cara superfcial sea de +/-0.5 mm y en el espesor +/- 2 mm.
El espesor de la capa superior debe ser, a lo menos, de 2 mm en baldosas lisas. En el caso de baldosas
con estras, esta capa puede tener a lo menos 1 mm de espesor por debajo de la estra.
Requisitos de resistencia. 6.4.3.2.
Las baldosas segn sus caractersticas y dimensiones deben cumplir con los requisitos de resistencia
a la fexotraccin, al desgaste y otros que se indican en la Tabla 6-9:
TABLA 6-9. rEQUISITOS MNIMOS PArA BALDOSAS ESTAMPADAS Y LISAS.
REQUISITOS BALDOSAS ESTAMPADAS
Dimensiones
[cm]
Desgaste
[gr/cm
2
]
Flexin
[kg/m2]
Compresin
[kg/cm
2
]
Peso
[kg]
Impacto
[cm]
Espesor
[mm]
30x30 0.18 0.22 200280 200280 6270 3040 32
40x40 0.18 0.22 200300 200300 6875 3040 36
40x40 0.18 0.22 250350 200300 7888 3545 40
40x40 0.18 0.22 450600 220320 8494 3848 45
40x40 0.18 0.22 9001100 220320
150
165
6080 70

REQUISITOS BALDOSAS LISAS
Dimensiones
[cm]
Desgaste
[gr/cm
2
]
Flexin
[kg/m2]
Compresin
[kg/cm
2
]
Peso
[kg]
Impacto
[cm]
Espesor
[mm]
30x30 0.200.25 200300 220300 6268 3238 29
40x40 0.200.25 300350 220320 6672 3844 32
40x40 0.200.25 300450 220320 7888 4247 40
50x50 0.200.25 350500 220320 8494 4550 45
50x50 0.200.25 250400 250350 7585 4248 38

Requisitos de acuerdo al tipo de vereda. 6.4.3.3.
Se presentan tres situaciones en relacin a la estructuracin mnima asociada al uso de baldosas:
1. Veredas peatonales: En el caso de disponer de baldosas como superfcie peatonal se sugiere respetar
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la siguiente estructuracin: una sub-base espesor 0,08 m (CBr mn 60%), un mortero de pega espesor
0,04 m y baldosas microvibradas de espesor mnimo 0,036 m.
2. Veredas reforzadas: Esta situacin se aplica al refuerzo dado a las veredas adyacentes a un acceso (1m
longitud mnima) o bien puede corresponder al acceso mismo en el caso de viviendas unifamiliares.
Se sugiere respetar la siguiente estructuracin: una sub-base espesor 0,08 m (CBr mn. 60%), una
vereda de hormign espesor 0,07 m, un mortero de pega espesor 0,04 m y baldosas microvibradas
de espesor mnimo 0,036 m.
3. Veredas acceso: En el caso de accesos, la estructuracin se encuentra acorde a la cartilla de pavimentos
de hormign para pasajes (ver Tabla 15-16) y sobre sta se disponen las baldosas microvibradas de
espesor mnimo 0,036 m.
ensayos 6.4.4.
Ensayo de Flexotraccin. 6.4.4.1.
Se disponga de una prensa y de un sistema de soporte y aplicacin de carga que cumpla con la NCh.
1038 Of. 1977, en lo que sea pertinente.
Los soportes pueden ser cilndricos o semicilndricos, de 20 a 30 mm de dimetro y de una longitud
tal que permita el apoyo del elemento en todo su ancho. Se requiere que uno de ellos sea fjo y el
otro articulado en un eje paralelo, a la longitud de los elementos, para evitar esfuerzos de torsin en
los elementos.
Las baldosas que se van a ensayar a fexotraccin se deben mantener sumergidas en agua a 20 +/- 3
C durante las 24 horas previas al ensayo.
En el caso de las baldosas con estras, se debe rellenar las ranuras con una mezcla de cemento: yeso,
en proporcin 1:1 en peso, 24 horas antes del ensayo.
En este caso la inmersin en agua se puede hacer 48 horas antes del ensayo, por un lapso de 24 horas,
y despus de rellenar las llanuras, se requiere mantener en cmara hmeda a 20 +/- 3
o
C y 80% de
humedad relativa mnima hasta momento del ensayo.
Se debe colocar la baldosa centrada sobre los soportes, cuidando que sus costados queden paralelos
a ellos y con la cara de desgaste hacia arriba. Adems, se sugiere que la separacin entre los soportes
de apoyo o luz de ensayo sea 5 cm inferior a la longitud del elemento a ensayar.
La carga se debe aplicar centrada entre ambos apoyos, a una velocidad tal que la rotura no se
produzca antes de 3 minutos. Se registra la carga de rotura P en N.
Se calcula la resistencia a fexotraccin de la baldosa en MPa, con aproximacin de 0,01 MPa, segn
la siguiente formula:
2
2
3
bd
PL
Rf =
162
Donde:
rf : resistencia al la fexotraccin en MPa.
P : Carga de rotura en N.
L : Luz de ensayo en mm.
B : Ancho de la baldosa en mm.
D : Espesor nominal en mm.
Ensayo de desgaste. 6.4.4.2.
Se debe contar con una mquina de ensayo consistente en un disco horizontal de ferro fundido
pulido, que cumpla con las condiciones establecidas en la NCh 187.Of1958.
De cada baldosa se corta en el centro un trozo de aproximadamente 40 cm
2
. de seccin, que se seca
a 110 C durante 24 horas, antes de ensayarlo.
El procedimiento de ensayo debe ser el que a continuacin se indica:
La fraccin de baldosa a ensayar se coloca en sujetador y mediante un brazo de palanca, se
aplica una carga aproximada de 0.06 MPa.
Se coloca el material abrasivo (granate calcinado del tipo Almandino u otro que cumpla con
la NCh 187.Of1958 de tal modo de asegurar un suministro parejo y regular sobre la zona de
desgaste, repartiendo uniformemente, antes del inicio del ensayo, 20 gr del material sobre el
disco pulidor.
Se efecta el ensayo para cada fraccin de baldosa con una velocidad de rotacin de 30 + / -
revoluciones por minuto, durante 8 minutos.
La resistencia al desgaste individual de cada una de las fracciones ensayadas se puede calcular con la
siguiente frmula:
S
P P
D
2 1
=
Donde:
D : resistencia al Desgaste g/cm
2
.
P1 : Peso de la fraccin de baldosa antes del ensayo, g.
P2 : Peso de la fraccin de baldosa despus del ensayo, g.
S : Superfcie de la cara desgastada, cm
2
.
Pueden usarse equipos y procedimientos diferentes a los indicados en los prrafos anteriores. Si se
demuestra que los resultados obtenidos por dichos procedimientos pueden ser homologados a los
indicados en esta especifcacin.
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Criterios de aCeptaCion 6.4.5.
Se recomienda aplicar lo establecido en el apartado 6.1.6., considerando lotes de 5000 unidades
o fraccin inferior y muestras compuestas por 10 baldosas; 5 de ellas se destinan al ensayo de
fexotraccin y 5 al ensayo de desgaste. Los requisitos a cumplir son los establecidos en el apartado
6.4.3.
SOLERAS ART. 6.5
Esta especifcacin se refere a las soleras prefabricadas de hormign, utilizadas como limites de
restriccin en pavimentos y vas de circulacin de cualquier tipo que las requieran.
ColoCaCin de soleras prefabriCadas de hormiGn 6.5.2.
Preparacin del terreno. 6.5.2.1.
Se debe verifcar que la base de fundacin se obtenga excavando una zanja en el terreno natural o en
la sub-base granular compactada.
Se sugiere que la excavacin tenga un ancho mnimo de 35 cm para las soleras tipo A y de 30 cm
para las de tipo B y C. Se requiere que la profundidad sea la necesaria para que la cara superior de
las soleras quede al nivel especifcado en los planos.
El fondo de la excavacin requiere presentar una superfcie compactada, pareja y limpia de materiales
sueltos, basuras, escombros, materia orgnica o restos vegetales.
Colocacin. 6.5.2.2.
Es recomendable que se humedezca ligeramente la excavacin y colocar sobre ella una capa de
hormign de 170 Kg de cemento por m
3
y 10 cm de espesor mnimo.
La solera se debe colocar sobre la capa de hormign fresco y se alinea segn la direccin del eje de
la calzada, o la que indiquen los planos.
Se debe verifcar los niveles y pendientes, tomando en consideracin que la arista formada por la
interaccin de la cara inclinada y la cara vertical coincidan con el borde superior de la calzada.
Las soleras se deben colocar lo ms ajustadas posibles entre s, con una separacin mxima de 5
mm.
Las juntas se rellenan con un mortero de cemento y arena fna en proporcin 1:4 en peso.
Se recomienda rellenar el respaldo de las soleras con el mismo hormign establecido para la base,
hasta una altura mnima de 15 cm, medida desde la parte inferior de la solera.
El hormign y el mortero de junta requieren mantenerse hmedos durante 5 das mnimo, cubrindolos
con algn material que mantenga la humedad o mediante riego frecuente.
164
Una vez que el hormign de base y de respaldo y el mortero de juntas haya endurecido lo sufciente,
se procede a completar el relleno posterior hasta el borde superior de la solera, de acuerdo al perfl
indicado en el proyecto. Para este efecto, salvo que se establezcan otras condiciones, se puede utilizar
el mismo material obtenido de las excavaciones, siempre que este libre de materia orgnica, basuras
o bolones.
Alineamiento, Pendientes y Tolerancias de Colocacin. 6.5.2.3.
La lnea de soleras debe seguir la misma alineacin y pendiente del eje de la calzada, o la que se seale
en el proyecto.
Se debe verifcar el alineamiento y nivelacin de las soleras mediante una regla de longitud
aproximadamente igual al doble del largo de los elementos utilizados.
La separacin mxima aceptable entre las soleras y la regla, ya sea en la cara superior o en la cara
inclinada, puede ser de 4 mm.
requisitos de las soleras 6.5.3.
requisitos Geomtricos y Dimensinales. 6.5.3.1.
Las soleras se clasifcan segn en sus dimensiones, en los tipos A, B y C, las cuales se indican en la
Tabla 6-10 y en la Figura 6-2.
TABLA 6-10. DIMENSIONES DE LAS SOLErAS
*Tolerancia de +/- 5 mm.
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FIGUrA 6-2. DIMENSIONES DE LAS SOLErAS
requisitos de Flexin. 6.5.3.2.
Las soleras deben resistir como mnimo las cargas de fexin que se indican en la Tabla 6-11.
TABLA 6-11. CArGA DE FLEXIN SEGN EL TIPO DE SOLErA. (kN)
Requisitos de impacto. 6.5.3.3.
Las soleras deben resistir como mnimo las cargas de impacto que se indican en la Tabla 6-12.
TABLA 6-12. rESISTENCIA AL IMPACTO, SEGN EL TIPO DE SOLErA (cm)
Tipo de Solera
a b C

Valor Promedio
Valor Indi vidual Mni mo
80
70
60
52
45
40

166
ensayos 6.5.4.
Ensayo a Flexin. 6.5.4.1.
Para el ensayo a fexin se debe verifcar que:
Se cuente con una prensa de ensayo y un sistema de soporte y aplicacin de carga que cumpla con a.)
los requisitos de la NCh 1038.Of. 1977.
Los apoyos sean cilndricos o semicilndricos, de 30 a 40 mm de dimetro y de una longitud tal que b.)
permita el apoyo del elemento en todo su ancho.
Uno de ellos sea fjo y el otro articulado al centro, en eje paralelo a la longitud del elemento, para c.)
evitar esfuerzos de torsin.
Las soleras que van a ser ensayadas a fexotraccin se mantengan sumergidas en agua a 20 +/- 3 d.)
o
C durante las 24 horas previas al ensayo o en su defecto, en cmara hmeda a 20 +/- 3
o
C y 80% de
humedad relativa mnima.
Las soleras se coloquen centradamente sobre los apoyos con su cara posterior hacia abajo, e.)
cuidando que su eje longitudinal sea perpendicular a dicho apoyos.
La luz de ensayo sea de 50 cm en el caso de las soleras tipo A y 30 cm para soleras tipo B o C. f.)
(Figura 6-3).
Para la aplicacin de carga, se ubique sobre la cara anterior horizontal de la solera un disco g.)
cilndrico de acero de 5 cm de dimetro y 2 cm de espesor, tal como se indica en la Figura 6-3. y
entre el disco y la solera se coloque una lmina de madera prensada de 4,8 mm de espesor mnimo,
de dimetro ligeramente superior a 5 cm.
La carga se aplique a velocidad constante, de modo de que la rotura no se produzca antes de 3 h.)
minutos. Se registra la carga de rotura en kN.
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6
FIGUrA 6-3. DISPOSICION DE LOS DE LOS ELEMENTOS DE CArGA EN EL ENSAYO DE FLEXIN.

Tipo a

Tipo b

Tipo C

Ensayo de Impacto. 6.5.4.2.
Se requiere colocar las soleras que van a ser ensayadas a impacto en la misma posicin que en el
ensayo de fexin y se requiere dejar caer en su centro un peso de 3,2 Kg.
Se debe comenzar el ensayo con una altura de cada de 5 cm, la que se va aumentando sucesivamente
de 5 en 5 cm, hasta los 40 cm. A partir de esta altura, el aumento sea de 1 cm cada vez, hasta llegar
a la rotura.
168
Criterios de apliCaCin 6.5.5.
Se recomienda aplicar lo establecido en el apartado 6.1.6., considerando lotes de 2000 unidades o
fraccin inferior.
Se requiere que las muestras estn compuestas por 3 soleras para el ensayo de fexin y 3 soleras
para el ensayo de impacto.
Los requisitos a cumplir son los sealados en el apartado 6.5.3.
SOLERILLAS ART. 6.6
Esta especifcacin se refere a las solerillas prefabricadas de hormign que se utilizan como lmites
de restriccin para pavimentos de aceras, pasajes y vas de circulacin peatonal, como elementos de
separacin de reas de jardines, plazas, etc.
ColoCaCin de solerillas prafabriCadas de hormiGn 6.6.2.
Preparacin del Terreno. 6.6.2.1.
Es recomendable que la base de fundacin se obtenga excavando una zanja en el terreno natural
o en la sub-base granular compactada. Junto con ello, se recomienda que la excavacin debe tener
un ancho mnimo de 25 cm y la profundidad necesaria para que el extremo superior de la solerilla
quede al nivel especifcado en los planos.
El fondo de la excavacin debe presentar una superfcie compactada, pareja y limpia de materiales
sueltos, basuras, escombros, materia orgnica o restos vegetales.
Colocacin. 6.6.2.2.
Para la colocacin se debe verifcar que:
Se humedezca ligeramente la excavacin y coloque sobre ella una capa de hormign de 170 kg. de a.)
cemento por m
3
y de 7 cm de espesor mnimo.
La superfcie de esta capa tenga el nivel y la pendiente adecuados, a fn de que la solerilla que se b.)
va a colocar sobre ella se ajuste a lo indicado en los planos.
Las solerillas se coloquen sobre el hormign, manteniendo una separacin mxima entre ellas de c.)
5 mm.
Las juntas entre elementos se rellenen con mortero de cemento y arena fna en proporcin 1:4 d.)
en peso.
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El respaldo de la solerilla se rellene con el mismo hormign especifcado para la base, hasta al e.)
menos 3/4 de su altura si se respalda por un slo lado, o hasta la mitad de su altura si se rellena por
ambos lados.
El hormign y el mortero de junta se mantengan hmedos durante 5 das mnimo, cubrindolos f.)
con algn material que mantenga la humedad o mediante riego frecuente. Una vez que el hormign
de base y de respaldo y el mortero de juntas se hayan endurecido lo sufciente, se puede proceder
a completar el relleno posterior hasta el borde superior de la solerilla, de acuerdo al perfl indicado
en el proyecto. Para este efecto, salvo que se establezcan otras condiciones, puede utilizarse el
mismo material obtenido de las excavaciones, siempre que est libre de materia orgnica, basuras o
bolones.
Ejes, Niveles y Tolerancia. 6.6.2.3.
Los ejes y niveles se deben ajustar a lo establecido en el proyecto.
El alineamiento de las solerillas colocadas se puede verifcar mediante una regla de longitud
aproximadamente igual al doble del largo de los elementos utilizados.
La separacin mxima aceptable entre las solerillas y la regla ya sea en su cara superior o lateral, es
de 4 mm.
requisitos de las solerillas 6.6.3.
requisitos Geomtricos y dimensionales. 6.6.3.1.
Las solerillas se clasifcan en los tipos A, B y C. Segn su forma y dimensiones, que son las indicadas
en la Tabla 6-13 y en la Figura 6-4.
170
FIGUrA 6-4. DIMENSIONES DE LAS SOLErILLAS
TABLA 6-13. DIMENSIONES DE LAS SOLErILLAS (mm)
resistencia a la fexin. 6.6.3.2.
Se recomienda que las solerillas resistan como mnimo las cargas de fexin que se indican en la Tabla
6-14.
TABLA 6-14. CArGA DE FLEXIN, SEGN EL TIPO DE SOLErILLA. (kN)
Tipo de Solerilla
a b C

Valor Promedio
Valor Indi vidual Mni mo
4,4
3,6
3,5
2,9
2,9
2,4

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ensayo de flexion 6.6.4.
Para el ensayo a fexin se debe verifcar que:
Se cuente con una prensa de ensayo, un sistema de soporte y aplicacin de carga que cumpla
los requisitos establecidos en la norma NCh 1038.Of1977, que sean pertinentes.
Los apoyos sean cilndricos o semicilndricos de 30 a 40 cm de dimetro.
Uno de ellos sea fjo y el otro articulado al centro, en un eje paralelo a la mayor dimensin de
la solerilla, para evitar esfuerzos de torsin.
Las solerillas se mantengan sumergidas en agua a 20 +/- 3
o
C, durante las 24 horas previas al
ensayo o en su defecto, en cmara hmeda a 20 +/- 3
o
C, y 80% de humedad relativa mnima.
Antes de comenzar el ensayo, se retiren las solerillas del agua y se marque en forma indeleble
las secciones de apoyo y de carga. Para esto, se considere una luz de ensayo de 40 cm.
Se coloque la solerilla sobre los apoyos de acuerdo a las marcas, apoyada en su cara posterior,
cuidando que su eje longitudinal quede perpendicular a ellos. Para la aplicacin de la carga se
coloque, centrado sobre la marca correspondiente, un disco cilndrico de acero de 5 cm de
dimetro y 2 cm de espesor, tal como lo indica la Figura 6-5.

172
FIGUrA 6-5. DISPOSICIN DE LOS ELEMENTOS DE APOYO Y DE CArGA EN EL ENSAYO DE
FLEXIN.

Solerilla Tipo a

Solerilla Tipo b

Solerilla Tipo C

Para asegurar una buena distribucin de carga entre el disco y la solerilla, se puede colocar una lmina
circular de madera aglomerada de 4,8 mm de espesor mnimo y dimetro ligeramente superior a 50
mm.
Se sugiere aplicar la carga a una velocidad tal que la rotura no se produzca antes de 1 minuto.
Se registra la carga de rotura en kN.
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Se recomienda aplicar lo establecido en el apartado 6.1.6, considerando lotes de 2000 unidades o
fraccin inferior y muestras compuestas por 3 solerillas. Los requisitos a cumplir son los establecidos
en el apartado 6.6.3.
SOLERAS CON ZARPA ART. 6.7
Esta especifcacin se refere a las soleras con zarpa que se utilizan como cunetas y elementos de
restriccin de borde de calzadas y vas de trnsito vehicular.
Se aceptan slo si la solera y la zarpa forman un solo elemento. No se acepta que se construyan en
forma separada.
El diseo estructural del pavimento debe considerar la condicin de carga en borde libre, lo que
en general se traduce en un incremento de espesor de la calzada de entre 1 y 2 cm., respecto de la
condicin en que se utilizan soleras sin zarpa.
ColoCaCin de soleras Con zarpa 6.7.2.
Preparacin del terreno. 6.7.2.1.
El sello de fundacin se debe obtener excavando una zanja en el terreno natural o en la sub-base
granular compactada.
La excavacin requiere tener un ancho mnimo de 80 cm para las soleras tipo A, 70 cm para soleras
tipo B y 65 cm para soleras tipo C, y tener la profundidad necesaria para que la solera quede al nivel
establecido en el proyecto.
El fondo de la excavacin debe presentar una superfcie compactada, uniforme, pareja y limpia de
materiales sueltos, basuras, escombros, materia orgnica, etc.
Colocacin. 6.7.2.2.
Para la colocacin se debe verifcar que:
La excavacin se humedezca ligeramente y en ella se coloque una capa de hormign de 170
kg de cemento por m
3
y de 10 cm de espesor mnimo.
La superfcie de esta capa tenga el nivel y la pendiente adecuada para que la solera con zarpa
que se va a colocar sobre ella se ajuste a lo indicado en los planos.
La solera con zarpa se coloque sobre el hormign fresco y se alinie segn la direccin del eje
de la calzada o la que indiquen los planos.
174
Se verifquen los niveles y pendientes, tomando en consideracin que la zarpa coincida con
el borde superior de la calzada, manteniendo la continuidad del bombeo y de la pendiente
longitudinal.
La separacin mxima entre los elementos sea de 5 mm y las juntas se rellenen con mortero
de cemento y arena fna en proporcin 1:4 en peso.
El respaldo de la solera se rellene con el mismo hormign especifcado para la base, hasta la
mitad de su altura, como mnimo.
El hormign de base y de respaldo y el mortero de junta, se mantengan hmedos durante 5
das como mnimo, ya sea por medio de riego frecuente, cubrindolos con arena hmeda o
con el material de relleno correspondiente, el que pueda depositarse a partir del da siguiente
a la colocacin de las soleras con zarpa.
Sin embargo, para la compactacin del relleno se espera un plazo mnimo de 7 das para que
el hormign adquiera resistencia.
Para el relleno posterior se pueda ocupar el mismo material obtenido de las excavaciones,
siempre que no contenga materia orgnica, basuras ni bolones.
Ejes, Niveles y Tolerancias. 6.7.2.3.
Los ejes y niveles de colocacin se deben ajustar a lo establecido en el proyecto.
El alineamiento longitudinal de las soleras con zarpa se puede verifcar mediante una regla de longitud
aproximadamente igual al doble del largo del los elementos.
Se recomienda que la separacin mxima aceptable entre la solera con zarpa y la regla, ya sea en la
cara superior, en la cara lateral o en la superfcie de la zarpa, sea de 4 mm.
requisitos de las soleras Con zarpa 6.7.3.
Las soleras con zarpa se clasifcan en tipos A, B y C, segn sus formas y dimensiones. Estas son las que
se indican en la Figura 6-6 y Tabla 6-15.
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FIGUrA 6-6. DIMENSIONES DE LAS SOLErAS CON ZArPA.
Tipo a
Tipo b
Tipo C

TABLA 6-15. DIMENSIONES DE LAS SOLErAS CON ZArPA (cm).
Todas las dimensiones tienen una tolerancia de +/- 3 mm.
El cumplimiento de los requisitos geomtricos se puede verifcar por lotes de 2000 unidades o
fraccin inferior de los cuales se puede extraer una muestra al azar compuesta por 3 soleras con
zarpa, a las que miden sus dimensiones.
176
Resistencia a la compresin. 6.7.3.2.
Para la resistencia a compresin se debe verifcar que:
En soleras con zarpa se determine a partir de muestras de hormign fresco extradas durante la
fabricacin de las unidades (NCh 171E.Of1975).
Se considere un mnimo de 3 muestras por cada 50 m
3
de hormign o por cada partida de soleras
con zarpa fabricadas, si el total de hormign empleado es menor a 50 m
3
.
Cada muestra est formada por dos probetas cbicas de 20 cm. de arista, que se ensayen a compresin
a los 28 das (NCh. 1037 Of. 1977).
La resistencia media de las muestras consideradas puede ser igual o superior a 30 MPa y ninguna
muestra puede tener una resistencia inferior a 27 MPa.
Si no se dispone de muestras de hormign extradas durante la fabricacin de las soleras con zarpa,
la aceptacin de las unidades se puede hacer en base a testigos.
Se sugiere que estos sean cilndricos, de 10 cm de dimetro, y su esbeltez est comprendida entre 1
y 2.
Se requiere ensayar al menos 3 soleras con zarpa por cada lote de 2000 unidades o fraccin inferior.
De cada una de ellas se requiere extraer dos testigos, los cuales son ensayados a compresin (NCh.
1037 Of. 1977). El promedio de los valores obtenidos es la resistencia del elemento.
La resistencia media de los testigos puede ser igual o superior a 25 MPa y ninguno de ellos puede
tener una resistencia inferior a 22 MPa.
Se acepta el lote si la muestra cumple con los requisitos establecidos en el apartado 6.7.3.
Si la muestra no cumple con estos requisitos, se puede efectuar un remuestreo por lotes, extrayendo
al azar una muestra con el doble de unidades consideradas inicialmente.
SOLERAS HECHAS EN SITIO SOBRE CALZADA DE HORMIGN ART. 6.8
Este tipo de soleras se usa en ciertos casos para separar sentidos de trnsito o con alguna otra
fnalidad especial (ver Lmina Tipo 6.1 del Apndice III). Se requiere cumplir los mismos requisitos
que el pavimento de hormign.
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OBRAS COMPLEMENTARIAS SECCIN 7.
ALCANCE ART. 7.1
Como su nombre lo indica, estas obras complementan a las obras de pavimentacin, algunas tienen
por objeto proteger los pavimentos de acciones externas, otras se efectan con fnes de ornato
o presentacin. Tambin se incluye dentro de este grupo de obras, determinados trabajos previos
a la construccin del pavimento, necesarios para despejar la faja a pavimentar de los elementos y
obstculos que interferen el proceso de construccin.
DIVERSOS TRABAJOS DE DEMOLICIN O EXTRACCIN ART. 7.2
demoliCin de pavimentos existentes y transporte de esCombros 7.2.1.
Si en la faja a pavimentar existen pavimentos antigos, se especifca su demolicin, la extraccin y
transporte a botadero de los escombros, de acuerdo al tipo de pavimento:
Calzadas y veredas de hormign. a.)
Calzadas y veredas asflticas. b.)
Calzadas adoquinadas. c.)
Calzadas empedradas. d.)
Zarpas de hormign. e.)
Veredas de baldosas. f.)
Soleras en mal estado o construdas en sitio. g.)
Bases de hormign, granulares y estabilizadas. h.)
Otros. i.)
extraCCin y transporte de elementos prefabriCados 7.2.2.
Se especifca la extraccin de elementos prefabricados existentes en la faja a pavimentar, su transporte
a un depsito que fje la Inspeccin Tcnica o Profesional responsable, entendindose que se trata de
elementos en buen estado de conservacin. En esta categora se incluye lo siguiente:
Soleras de hormign vibrado o de piedra. a.)
Pastelones de hormign. b.)
178
Adoquines de piedra o de hormign. c.)
Tubos de cemento comprimido. d.)
Tubos metlicos. e.)
Rieles. f.)
Tapas de cmaras. g.)
Otros. h.)
demoliCin de obras varias y transporte de esCombros 7.2.3.
Se especifca la demolicin de diversas obras existentes en la faja a pavimentar y su transporte a
botadero. Entre otras, pueden mencionarse las siguientes:
Obras de hormign construdas en sitio, tales como: muros, cmaras, cimientos, tuberas, canaletas, a.)
etc.
Obras de hormign armado, como son: losas, vigas, muros, etc. b.)
Obras de albailera de ladrillos. c.)
RECONSOLIDACIN DE ZANJAS Y EXCAVACIONES EN GENERAL ART. 7.3
Se requiere en ocasiones, antes de la compactacin de la subrasante, reconsolidar antiguas excavaciones
provenientes de algunas instalaciones subterrneas, de matrices o arranques domiciliarios de agua
potable, alcantarillado u otros.
En este caso, se procede extrayendo el material suelto y sustituyndolo por un material granular
adecuado y se compacta mediante pisones metlicos o placas vibratorias.
EVACUACIN DE AGUAS SUPERFICIALES ART. 7.4
tuberas de hormiGn o de Cemento Comprimido 7.4.1.
Los tubos de hormign o cemento comprimido deben cumplir con las normas NCh. 184 Of. 2001 y
NCh. 170 Of. 1985.
Las uniones entre tubos pueden ser:
De enchufe y espiga. a.)
De muesca y ranura. b.)
De corte plano. c.)
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Para su colocacin se nivela y compacta previamente el terreno, sobre ste se extiende una capa de
base o radier de hormign H-20, con un espesor de 10 cm. y un ancho igual al dimetro exterior
del tubo, adems se rellena con el mismo material los espacios entre el tubo y el borde exterior del
radier, formando un ngulo de 45 con este ltimo.
En las uniones se emplea el siguiente mtodo:
Tubos de enchufe y espiga o de muesca y ranura a.) : luego de limpiar y humedecer las superfcies a
unir, se aplica un mortero dosifcacin 1:3 en volumen, elaborado con un contenido de agua mnimo,
sobre la mitad superior del enchufe y sobre la mitad inferior de la espiga o ranura, a continuacin, se
procede a presionar los tubos entre s, hasta que su separacin se reduzca al mnimo.
Tubos de corte plano: b.) luego de limpiar y humedecer la superfcie de unin, se aplica un mortero con
dosifcacin 1:3 en volumen, elaborado con un contenido de agua mnimo; en seguida se presiona los
tubos entre s, hasta que la separacin se reduzca al mnimo.
Luego de colocados los tubos, se construye sobre las uniones una cubrejuntas con mortero de
cemento, dosifcacin 1:3 en volumen, formando un anillo. De acuerdo al dimetro interior del tubo,
la cubrejunta tiene los siguientes anchos y espesores:
TABLA 7-1: DIMENSIONES DE CUBrEJUNTAS
El radier y las cubrejuntas se mantengan hmedas durante un perodo mnimo de 24 horas.
tuberas de aCero zinCado CorruGado 7.4.2.
Salvo indicacin en contrario, los tubos y sus dispositivos de conexin se protejan mediante un
recubrimiento con un producto asfltico, de preferencia el revestimiento tipo E4 al que se refere la
norma NCh. 567E.Of. 1969.
Los tubos se coloquen sobre una base o radier de hormign H 20, procediendo a su vez, en todo en
la misma forma que para los tubos de hormign o cemento comprimido, cuidando que los espacios
entre las corrugaciones queden completamente rellenos.
180
Las juntas entre tubos sean soldadas y se asegure su total recubrimiento por el cordn de
soldadura.
Luego de colocados, los tubos se sometan a una prueba hidrosttica, sta consiste en llenar la tubera
de agua, aplicando luego una presin hidrosttica equivalente a una altura de 3 metros de agua, durante
un perodo de 24 horas. Las fltraciones que se observen, luego de esta prueba, se suprimen mediante
la aplicacin de soldadura en donde sea necesario, lo que se comprueba repitiendo la prueba.
Cmaras de inspeCCin 7.4.3.
Las cmaras de inspeccin se construyen a lo largo de canalizaciones o en pasos bajo el pavimento, de
tubos de hormign o de acero zincado corrugado. Su objetivo es permitir la limpieza de los tubos,
que se efecta con cierta frecuencia, a causa del embanque por acumulacin de materias slidas
arrastradas por el agua.
Las cmaras se construyen de acuerdo a lo indicado en las Lminas Tipo N 7.1 y 7.2 del Apndice
III.
Si de acuerdo a las circunstancias, se requiere construir cmaras de dimensiones diferentes a las de
stas lminas, es necesario efectuar un diseo especial.
ColeCtores de aGuas-lluvias 7.4.4.
Los colectores de aguas-lluvias que se construyan en vas urbanas, son materia de un proyecto
especfco debidamente aprobado por SErVIU, si estas se encuentran bajo su tuicin.
sumideros 7.4.5.
Los sumideros cumplen la funcin de captar aguas superfciales y entregarlas a una canalizacin
subterrnea, que puede ser un colector de aguas lluvias.
Su ejecucin se hace de acuerdo a lminas tipo N 7.3 a 7.8 del Apndice III.
OBRAS DE DRENAJE ART. 7.5
Puede ser necesario en ciertos casos, evacuar aguas provenientes de napas subterrneas o aguas
superfciales que se infltran a travs de las junturas o de los bordes del pavimento, y que afectan a las
capas inferiores del mismo o a la subrasante.
Para el drenaje de estas aguas pueden emplearse tuberas perforadas o algn otro sistema, en base a
un proyecto debidamente aprobado por el SErVIU.
El drenaje mediante tuberas perforadas, se efecta, en general, de acuerdo al siguiente procedimiento
constructivo:
Se construye una zanja de drenaje de acuerdo a las dimensiones que indique el proyecto, en el fondo
de esta zanja se puede colocar una capa de arcilla impermeable de 5 cm. de espesor y sobre sta se
ubican los tubos, que en su parte superior tienen perforaciones circulares.
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La zanja tendr una seccin transversal de forma trapecial y la inclinacin de las paredes laterales ser
la que corresponde al talud natural del terreno en estado seco.
Luego de colocados los tubos, se rellena el espacio superior de la zanja con material grueso, de un
tamao nominal comprendido entre 2 y 7 cm, salvo en los 15 cm. superiores, que se rellenan con
material fno, de modo que la fraccin que pasa por el tamiz N 200 no exceda de un 3% en peso.
Puede ser necesario emplear dos o ms tuberas de drenaje paralelas, en tal caso se indica la distancia
entre ellas y la pendiente longitudinal mnima recomendable de las mismas, la cual es de un 2%.
La tubera desemboca en un tubo colector, de acuerdo al proyecto. El ngulo entre los ejes de los
tubos de drenaje y del colector, medido en el sentido del fujo, est comprendido entre 120 y 135
sexagesimales. El colector lleva las aguas hasta un curso de agua abierto (estero o canal) o a la red de
alcantarillado o colector de aguas lluvias.
MUROS DE CONTENCIN ART. 7.6
Los muros de contencin son estructuras que se construyen en vas urbanas, para solucionar
diferencias de nivel de consideracin, entre puntos situados a muy corta distancia entre s. Esto
sucede generalmente en calles que existen grandes pendientes transversales, han debido ejecutarse
cortes o terraplenes para construir la plataforma, sobre la cual se construye, a su vez, el pavimento.
El muro de contencin resiste el empuje resultante de la presin ejercida por el terreno y, adems, el
empuje de la presin transmitida por los vehculos, si el muro est bajo la cota del pavimento.
De acuerdo al material empleado en su construccin, los muros se clasifcan en:
Mampostera de piedras. a.)
Hormign. b.)
Hormign armado. c.)
Los dos primeros tipos de muros son gravitacionales, dado que no podran resistir esfuerzos de
fexotraccin. Su construccin se cie estrictamente al proyecto.
muros de mampostera de piedras 7.6.1.
Se construyan con piedras de distinto tamao y forma. Si se requiere que la pared exterior del muro
sea plana, estas piedras tienen canteada una de sus caras.
La constitucin de la piedra empleada sea limpia, dura, tenaz, sin grietas o irregularidades visibles, ni
seales de descomposicin o desintegracin.
Se tomen muestras del material, para someterla al ensaye Desgaste los ngeles. La prdida de peso
mxima admisible en dicho ensaye es del 50%.
182
Con respecto al tamao y forma de las piedras, se procure que no sean demasiado redondeadas ni
alargadas y que tengan un tamao aproximadamente uniforme, con una dimensin mxima, medida
en cualquier direccin, de 40 cm. y un volumen mximo de 25 litros.
El muro se construya colocando sucesivamente capas horizontales de piedras y que entre las
superfcies de contacto entre las piedras se emplee como elemento de unin un mortero de cemento
de dosifcacin 1:3 en volumen, mezclado con la betonera. Luego de colocada una capa, se humedece
su superfcie y se recubre con una capa del mismo mortero, de 1 a 2 cm. de espesor, sobre la cual se
asienta la capa siguiente.
Finalmente, se procede a rellenar con mortero todos los espacios que no hayan quedado totalmente
recubiertos, quedando las juntas ligeramente rehundidas.
La separacin mxima entre una piedra y otra sea 3 cm.
muros de hormiGn 7.6.2.
Los muros de hormign se construyan en conformidad a un proyecto estructural y estn constitudos
por una fundacin y por el muro propiamente tal.
En la construccin de las fundaciones se emplee un hormign H20, al que se puede agregar hasta un
20% de piedra desplazadora.
Para la construccin del muro, se requiera el uso de un moldaje, el cual tenga la resistencia necesaria
para soportar la presin transmitida por la masa de hormign fresco y adems, sea totalmente
hermtico, para impedir la fltracin del agua de amasado y pueda ser retirado luego de un tiempo
mnimo de 72 horas, despus de fnalizada la faena de hormigonado.
En la construccin del muro se emplee un hormign H25 y la colocacin se haga por capas de altura
no mayor a 20 cm; las que se compactan usando vibradores de inmersin.
En general, la seccin transversal del muro sea de forma trapecial y en sus paramentos exteriores
presente una perfecta terminacin.
Para la evacuacin de las aguas provenientes del subsuelo, bajo el pavimento, el proyecto establezca
la construccin de barbacanas, ubicadas a una determinada distancia entre s.
muros de hormiGn armado 7.6.3.
Para la construccin de un muro de hormign armado se requiere de un proyecto estructural. En
general, estos muros estn constituidos por tres partes o elementos:
La zapata o fundacin. a.)
El muro o pantalla. b.)
Los contrafuertes. c.)
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En la construccin del muro existen varias etapas, que segn su orden de prelacin, son las
siguientes:
Excavacin de la zapata. a.)
Colocacin de la armadura de la zapata. b.)
Colocacin de la armadura del muro y de los contrafuertes. c.)
Hormigonado de la zapata. d.)
Colocacin del moldaje del muro. e.)
Hormigonado del muro. f.)
Extraccin del moldaje. g.)
Relleno y terminaciones. h.)
El moldaje tenga la resistencia necesaria para soportar las presiones transmitidas por la masa de
hormign fresco, que sea completamente hermtico para impedir la fltracin del agua de amasado
y que pueda ser retirado luego de un tiempo mnimo de 72 horas, despus de fnalizada la faena de
hormigonado.
Para la construccin del muro se emplee un hormign H30 y para la construccin de las armaduras
se empleen barras de acero redondo A 630- 420 H, considerando adems lo dispuesto en la norma
NCh. 204 Of. 2006, en lo que se refere al corte, doblado, empalme y a la colocacin de las barras.
El hormigonado de zapata muro y contrafuertes pueda hacerse separadamente, en capas de altura no
superior a 20 cm., las que se compactan por medios mecnicos, usando vibradores de inmersin.
La faena de hormigonado se desarrolle sin interrupcin hasta su trmino. Si el muro fuese de gran
longitud, puede efectuarse separadamente el hormigonado de las secciones comprendidas entre dos
contrafuertes.
Sobre el eje vertical de cada contrafuerte se deje una junta de construccin, cuyas superfcies sean
perfectamente planas y verticales.
Al emplearse el sistema de construccin anteriormente descrito, se tenga presente que el hormigonado
de cada seccin comience apoyndose en la superfcie prevista para la junta de construccin en la
seccin anterior, dejando en la superfcie exterior del muro, sobre cada junta, una ranura de 8 mm.
de ancho y 2 cm. de profundidad, la que se rellena posteriormente con un material sellante, segn se
especifque en las Bases Tcnicas Especiales.
El muro pueda presentar sus dos paredes verticales, o bien la interior pueda tener una ligera pendiente
hacia la base del mismo. y ambas paredes presenten una perfecta terminacin.
184
Se especifque en el proyecto, la colocacin de un sistema de drenaje de las aguas que puedan
fuir desde el terrapln o subsuelo, bajo el pavimento; adems se seale el sistema de ejecucin y
compactacin del terrapln o relleno, a fn de evitar cualquier aumento de la presin sobre el muro,
no debidamente prevista.
LOSAS DE HORMIGN ARMADO ART. 7.7
En una obra de pavimentacin urbana puede ser necesario cruzar un curso de agua, como puede ser
un canal, estero o acequia; tambin puede suceder que dicho curso de agua sea paralelo, en un tramo
de cierta longitud, al eje de la calzada. En tales casos, se hace necesaria la construccin de una obra
que permita salvar el obstculo que esto representa para la continuidad del pavimento de la calzada
o de la acera.
La solucin que corresponde aplicar en estas circunstancias es la construccin de una cubierta, que
puede consistir en una estructura metlica, o bien de hormign armado.
En general, se prefere esta ltima solucin, considerando que la propia losa de hormign armado
puede utilizarse como superfcie de rodado o que, en algunos casos, sea sufciente colocar un
recubrimiento de pequeo espesor sobre ella. El proyecto de una losa o puente de hormign armado
comprende el de la losa misma y adems, el de los muros y fundaciones. Para losas de las dimensiones
que se construyen habitualmente, se han diseado una serie de Lminas Tipo (N 7.9 a N 7.23 del
Apndice III). Estas lminas corresponden a losas para veredas con luces comprendidas entre 0,75 m
y 2,00 m, y losas para calzadas con luces comprendidas entre 1,00 m y 2, 00 m.
En las Lminas Tipo N 7.24 y N 7.25 se presenta adems una losa de aproximacin en acceso a
puente.
El proyecto consulte adems, en general, la construccin de un radier de hormign H30; asimismo,
cuando sea necesario, se especifque la construccin de capas de base de material granular o un
sistema de drenaje.
Cuando se trate de canalizaciones de cierta longitud, sea necesario proyectar la colocacin de tapas
removibles, a una distancia mxima determinada, para permitir la limpieza del cauce.
Para la construccin de muros y losas se emplee un moldaje apropiado, que tenga la capacidad
resistente necesaria para soportar las presiones de la masa de hormign fresco y se pueda retirar
este moldaje, mnimo siete das despus del hormigonado.
En la construccin de losas y muros se emplee un hormign H30, que las barras de acero de las
armaduras sean de acero redondo A44-28 H, segn lo especifcado en la norma NCh. 204 Of. 2006
y que se cumpla en especial lo que se refere al corte, doblado y empalme de las barras y a su
colocacin al efectuar el armado.
El hormigonado de las losas se ininterrumpa si la losa es de gran longitud y pueda dividirse en tramos,
separados mediante juntas de construccin, similares a las descritas en el apartado 7.3.3.
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EMPAREJAMIENTO DE VEREDONES ART. 7.8
Esta obra consiste en la rectifcacin y alisado de la superfcie de los veredones en tierra, defnindose
como veredn todo el espacio comprendido entre la lnea de edifcacin y la solera, o bien entre el
borde exterior de la vereda y la solera. Se incluye tambin en esta defnicin el trabajo de iguales
caractersticas, que es necesario ejecutar cuando existen medianas o bandejones en tierra, entre dos
fajas de pavimento.
Estos trabajos pueden ejecutarse ya sea manualmente o con motoniveladora. Es preciso, adems
de rectifcar la superfcie, efectuar una compactacin, previo riego de dicha superfcie. Se incluye
adicionalmente, la extraccin del material sobrante y su transporte a botadero.
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ESTRATEGIAS DE CONSERVACIN, REPARACIN Y SECCIN 8.
REPOSICIN DE PAVIMENTOS
Los pavimentos son diseados para desempearse en forma ptima durante una cierta cantidad
de aos, los cuales se denominan vida til del pavimento. Si bien este perodo de tiempo es un
parmetro de diseo terico, en la prctica los pavimentos se van desgastando de tal forma que
muchas veces, no son capaces de alcanzar la vida til para la cual fueron diseados, deteriorndose
mucho antes de lo esperado.
Existen muchos factores que contribuyen al deterioro progresivo de los pavimentos, pero sin duda, los
que tienen una mayor infuencia son: los factores climticos (variacin de temperatura, precipitaciones,
etc.) y las cargas del trnsito. Como estos factores no son controlables, se hace necesario aplicar
sobre los pavimentos acciones que permitan disminuir o retardar la creciente tasa de deterioro
generada por la constante infuencia de estos factores.
A medida que los deterioros van aumentando su severidad, se reduce la serviciabilidad del pavimento
y con esto, la seguridad de conduccin para el usuario. Estos deterioros se clasifcan segn la
caracterstica que afectan, en funcionales y estructurales.
Deterioro funcional: es aquel que se relaciona con la calidad de la superfcie de ste y afecta
negativamente la serviciabilidad (confort y costo de operacin del usuario) y la seguridad de
circulacin. Entre este tipo de defciencias se encuentran: la rugosidad, fallas superfciales y prdidas
de friccin.
Deterioro estructural: es aquel que se origina por la prdida de la capacidad estructural del suelo de
fundacin o de algunas de las capas que componen el pavimento. Este deterioro se puede manifestar
en forma de deformaciones o agrietamientos.
Como se dijo anteriormente, los deterioros de un pavimento son progresivos, por lo tanto, es
necesario entender que no aparecen espontneamente, si no que son producto de un desarrollo
en el tiempo, por lo tanto, su mayor o menor severidad depende del tiempo que ha tenido para
desarrollarse bajo los efectos del trfco y del clima. Tomando esto como principio de actuacin, las
acciones a aplicar a un pavimento, se consideran como un proceso, en donde se apliquen estrategias
de conservacin a corto plazo, de reparacin a mediano plazo y de reposicin a largo plazo, durante
la vida til del pavimento.
DEFINICIN DE ESTRATEGIAS DE CONSERVACIN, REPARACIN Y REPOSICIN ART. 8.2.
DE PAVIMENTOS
Las distintas estrategias que se apliquen a un pavimento durante su vida til y la defnicin y propsito
de cada una, dependen directamente del estado en que se encuentre el pavimento.
Las estrategias de conservacin consisten en la ejecucin de trabajos que tienen por objeto aumentar
la capacidad de servicio del pavimento, sin modifcar lo existente. Estos trabajos son los primeros que
se realizan estando an el pavimento en buen estado, con el propsito de conservar por un mayor
tiempo las buenas condiciones funcionales y estructurales que tiene el pavimento en los primeros
aos de servicio.
188
Las estrategias de reparacin son aquellas que tienen como fnalidad recuperar el deterioro ocasional
sufrido por un pavimento. Estos trabajos siguen a los de conservacin ya que en algn momento los
pavimentos comienzan a presentar defectos, producto del inevitable deterioro que stos sufren. A
travs de estos trabajos se mejoran los defectos puntuales, evitando de este modo el aumento de
la severidad de stos, manteniendo las propiedades funcionales y estructurales dentro de rangos
aceptables para los usuarios de la va.
Finalmente, entre las ltimas estrategias a aplicar durante la vida til de un pavimento, estn las de
reposicin, las cuales tienen por objeto reparar elementos para volverlos al estado o estimacin de
lo original.
Es importante que se consideren los tiempos precisos para aplicar las distintas estrategias propuestas,
ya que de ello depende que se logren mejoras reales en las propiedades funcionales y/o estructurales
que se quieran mantener o mejorar y adems, que la inversin econmica sea rentable.
En la Figura 8-1 se muestra una curva tpica de la tasa de deterioro de un pavimento. Se observa que
40% del deterioro ocurre al 75% de la vida til del pavimento. Se sugiere que en este rango de tiempo
se tome la decisin de aplicar alguna accin de reparacin. Tambin es posible observar que un gasto
de $ 1 en acciones de reparacin cuando el estado del pavimento an es bueno, se transforma en $ 5
para poder restaurar un pavimento ya deteriorado. Adems, se pueden identifcar puntos en el estado
superfcial del pavimento, donde la aplicacin de las distintas acciones, son ptimas. Por ejemplo: para
aplicar una accin de conservacin el estado del pavimento se requiere an bueno.
FIGUrA 8-1. CUrVA DE DETErIOrO DEL PAVIMENTO.
Como se puede observar adems en la Figura 8-1, el pavimento inevitablemente en algn momento
de su vida til llega a un punto donde pasa de un estado superfcial regular a otro malo y es en
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este lapso de tiempo donde se aplican acciones de reposicin para poder recuperar los estndares
mnimos de confort y seguridad que provee la va al usuario, antes que el pavimento se deteriore por
completo y su nica solucin sea la reconstruccin.
PROCEDIMIENTO PARA LA EJECUCIN DE ACCIONES DE CONSERVACIN, ART. 8.3.
REPARACIN Y REPOSICIN
Las acciones que se aplican sobre el pavimento son funcin, principalmente del tiempo que ha
transcurrido desde su construccin hasta el estado funcional y estructural en el que se encuentra.
Para hacer una eleccin ptima de la accin a aplicar, es importante considerar una serie de factores
que infuyen en esta decisin. Bsicamente se requiere de 5 datos principales de informacin:
Datos de Diseo: Para comenzar el anlisis y tener una idea general del pavimento a tratar, se
necesitan datos como los parmetros de diseo del pavimento, espesor de las capas, detalles sobre
las componentes de la estructura del pavimento y detalles ms especfcos como tipo de junta, tipo
de drenaje, etc.
Datos de construccin: conocer la forma de construccin tanto del pavimento como de elementos
complementarios como drenajes, alcantarillas, etc., puede explicar el origen del deterioro y en base
a esto, determinar un tipo particular de estrategia.
Datos de trnsito: Este dato es necesario para evaluar el deterioro del pavimento y estimar el
volumen y las cargas soportadas. Con este dato se ajustan las hiptesis asumidas al construir la va y
se comparan los deterioros reales con los proyectados, de modo que se tenga una idea ms clara del
comportamiento de la estructura.
Datos climticos: Las condiciones climticas afectan considerablemente los pavimentos. Los gradientes
de temperatura, las precipitaciones, humedad y posibilidad de congelamiento son un factor importante
al momento de seleccionar la accin a aplicar, especialmente en los materiales que se utiliza.
Condicin de deterioro: Conocer en forma precisa la condicin del deterioro de la infraestructura
de la va, permite aplicar polticas efcientes a lo largo del proyecto. Esto signifca defnir la severidad
y cantidad de deterioro antes de seleccionar una estrategia. Para determinar el nivel de deterioro se
aplican ensayos tanto destructivos como no destructivos y junto a los datos defnidos anteriormente,
se pueden modelar los diferentes tipos de deterioro a lo largo de la vida til del proyecto.
Las estrategias a aplicar en los distintos tipos de pavimentos dependen principalmente de los deterioros
que lo caracterizan, adems del tipo de material que lo compone, ya sea, rgido o fexible. Se anexan
Lminas Tipo 8.1 y 8.2 en Apndice III, en las cuales se presentan las Especifcaciones Tcnicas para la
rotura y reposicin de pavimentos de asfalto y hormign.
En las Secciones 9 y 10 se describen los principales deterioros que presentan los pavimentos urbanos
rgidos y fexibles respectivamente, cuya clasifcacin y cuantifcacin resultan de la evaluacin visual
del pavimento. Adems se describen las acciones de conservacin, reparacin y reposicin que se
pueden aplicar en cada caso.
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EVALUACIN NO DESTRUCTIVA DE PAVIMENTOS ART. 8.4.
evaluaCin estruCtural no destruCtiva de pavimentos Con el 8.4.1.
defleCtometro de impaCto
Generalidades. 8.4.1.1.
La medicin de defexiones ha sido usada ampliamente como una forma de evaluar la condicin
estructural de pavimentos tanto fexibles como rgidos.
La velocidad con que es posible evaluar el pavimento con equipos como el Defectmetro de impacto
[FWD] presenta la gran ventaja de poder realizar un gran nmero de evaluaciones evitando el cierre
prolongado al trnsito y el costo de reposicin que requieren los mtodos destructivos para evaluar
la misma cantidad de puntos.
Existen diversos tipos de equipos capaces de generar y medir defexiones en el pavimento, los cuales
se clasifcan de acuerdo al tipo y magnitud de la carga aplicada en la superfcie de la estructura, segn
el siguiente criterio:
Cargas Estticas: Estos equipos se caracterizan por medir la defexin generada por una carga
esttica, generalmente producida por el eje de un camin.
Vibracin Constante: Las defexiones son generadas por equipos vibratorios que aplican una
carga dinmica sinusoidal adems de una carga esttica, con lo cual se logra que el pavimento
se encuentre sometido a una carga de compresin.
Carga Impulsiva: En esta categora se incluyen todos aquellos equipos que aplican una fuerza
transiente en la superfcie del pavimento, como son las distintas variedades de defectmetro
de impacto. El principio bsico de funcionamiento de estos equipos consiste en la aplicacin
de una carga sobre el pavimento, la cual se genera al dejar caer una masa desde distintas
alturas (es decir, se vara la magnitud de la fuerza aplicada) y que resulta aproximadamente
en una carga con forma de medio seno y con una duracin entre 25 y 30 milisegundos. Lo
anterior permite reproducir con mayor precisin que los equipos explicados anteriormente,
la carga que ejercen sobre el pavimento los vehculos en movimiento.
Tipos de ensayos empleando defectometra de impacto. 8.4.1.2.
Existen tres tipos de ensayo FWD, el ensayo base (cuenco de defexiones), el ensayo de junta y el de
esquina (los dos ltimos slo en pavimentos de hormign).
Ensayo base: se utiliza para evaluar la capacidad estructural de un pavimento, siendo tambin utilizado
en materiales de base y subrasante.
Ensayo de junta: se usa para evaluar la capacidad de transferencia de carga en juntas y grietas, como
tambin evaluar la presencia de huecos bajo pavimentos de hormign.
Ensayo de esquina: tiene por objetivo evaluar la condicin de las esquinas de una losa, y la presencia
de huecos bajo sta, esta zona es la que est sometida a la mayor solicitacin de tensiones.
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Principio de operacin del equipo. 8.4.1.3.
El defectmetro de impacto es un equipo capaz de aplicar una carga dinmica impulsiva en la superfcie
del pavimento, la cual se asemeja en magnitud y duracin a la carga aplicada por los vehculos en
movimiento. Las defexiones generadas en la superfcie del pavimento por la carga aplicada se miden
con sensores ubicados bajo la carga y a distintas distancias de ella.
La principal caracterstica de operacin de estos equipos, es la generacin de la carga transiente
a travs de una masa que se deja caer desde una altura predeterminada, sobre una placa de carga
conectada a resortes En la Figura 8-2 se muestra un esquema de la masa, la altura de cada y la placa
de carga amortiguada con resortes, elementos comunes a todos los defectmetros de impacto.
FIGUrA 8-2. ESQUEMA EN ELEVACIN DEL SISTEMA DE CArGA DE UN FWD
La forma de la fuerza que se aplica al pavimento, se esquematiza en la Figura 8-3 y se aproxima a la
mitad de una funcin seno, con una duracin entre 25 [ms] y 30 [ms].
FIGUrA 8-3: CArGA DE IMPULSO TPICA GENErADA POr UN FWD
192
Las defexiones verticales mximas producidas por la carga se miden con sensores de defexin
ubicados inmediatamente bajo la carga y a distintas distancias de ella, tal como se muestra en la Figura
8-4:
FIGUrA 8-4: DISPOSICIN DE PLACA DE CArGA Y SENSOrES DE DEFLEXIN EN UN FWD
En la Figura 8-5 se muestra un esquema tipo de la confguracin de un defectmetro de impacto y
del cuenco de defexiones generado por la carga.
FIGUrA 8-5: ESQUEMA DE COMPONENTES DE UN FWD Y DEL CUENCO DE DEFLEXIONES
Factores que afectan la medicin de defexiones con FWD 8.4.1.4.
Existen tres factores fundamentales que infuyen en las defexiones que presenta un pavimento al
ser evaluado con un equipo no destructivo como el defectmetro de impacto. Estos factores son la
carga aplicada, las condiciones climticas y las condiciones del pavimento.
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Secuencia del Ensaye. 8.4.1.5.
Se recomienda el siguiente procedimiento para realizar una campaa de ensayos completa con
FWD.
Determine las variaciones de los tipos de pavimento dentro de los lmites del proyecto. Desarrolle a.)
una planifcacin de ensayos separada para cada tipo de pavimento.
Determine los atributos del proyecto, ya que estos infuencian la planifcacin de los ensayos. Es b.)
muy til preparar un esquema del proyecto que identifque al menos todos los cambios de pavimento,
las intersecciones a nivel o desnivel, las pistas de viraje, los puentes, reas de servicio, tipos de bermas,
etc.
Determine el tamao de cada atributo del proyecto, lo que le permite estimar las demandas c.)
de ensayos FWD requeridas para el proyecto, basadas en el supuesto que se pueden realizar
aproximadamente 150 ensayos por da.
Determine la geometra del proyecto, pues ella infuencia la ubicacin de los puntos por ensayar, d.)
ya que hay que tener en cuenta los aspectos relacionados con el fujo y seguridad del trnsito durante
los ensayos.
Determine las secciones de ensayo. Utilice la informacin recopilada en las etapas precedentes e.)
para seleccionar las secciones por evaluar con FWD. Los largos de las secciones y la geometra del
proyecto determinan la confguracin de los puntos de ensayo.
Determine el tipo de ensayo FWD por realizar en cada seccin (base, de esquina o de junta). f.)
La siguiente tabla indica las caractersticas de los ensayes segn tipo de pavimento y objetivos del
estudio:
TABLA 8-1. CArACTErSTICAS DEL ENSAYE SEGN TIPO DE PAVIMENTO Y OBJETIVOS DEL
ESTUDIO
PAVIMENTO ENSAYO
PLATO DE
CARGA
[mm]
UBICACIN DE LOS PUNTOS
DE ENSAYO
Flexible base 300 Huella derecha o pao.
base 300 Centro de losa.
J unta 300 Huella derecha. Rgido
Esquina 300 Esquina / En juntas.
Subrasante /
base Granular
base 300 Huella derecha.

Defna un nmero que caracterice el ensayo, de manera de disponer de informacin relativa al g.)
tipo de ensayo, tipo de pavimento y espaciamiento de sensores utilizados. Anote las caractersticas de
194
la estructura del pavimento que est siendo evaluada (espesores, tipos de capas que lo constituyen,
caractersticas del suelo, de fundacin, etc.).
Determine el espaciamiento de ensayo con FWD para cada seccin del proyecto. h.)
Confgure el sistema de recoleccin de datos del FWD para satisfacer los requerimientos i.)
establecidos por el proyecto.
realice las mediciones en terreno, registrando la temperatura ambiente y de la superfcie del j.)
pavimento en forma regular.
evaluaCin funCional no destruCtiva de pavimentos 8.4.2.
Los problemas funcionales del pavimento se relacionan principalmente con la calidad de la superfcie
de ste y afecta negativamente la serviciabilidad (confort y costo de operacin del usuario) y la
seguridad de circulacin. Entre este tipo de defciencias se encuentran la rugosidad y prdida de
friccin.
rugosidad (regularidad). 8.4.2.1.
Defnicin. 8.4.2.1.1
La rugosidad se defne como las irregularidades en la superfcie del pavimento que afectan adversamente
a la calidad de rodado, seguridad y costos de operacin de los vehculos.
Indicador de rugosidad. 8.4.2.1.2
Para medir la rugosidad de un pavimento existe un ndice denominado IrI (ndice de rugosidad
internacional), el cual, es un indicador estadstico de la irregularidad superfcial del pavimento. Al igual
que otros indicadores, representa una forma de cuantifcar la diferencia entre el perfl longitudinal
terico (recta o parbola contnua perfecta, IrI = 0) y el perfl longitudinal real existente en el
instante de la medida.
El IrI se defne usualmente de la siguiente forma: El IrI es la medida de la pendiente rectifcada (razn
entre el desplazamiento vertical acumulado y la distancia recorrida) del perfl fltrado, mediante el
modelo de cuarto de coche normalizado (Golden Quarter Car), para una velocidad de 80 km/h, en
la longitud de anlisis.
El perfl real de una va recin construda tiene un estado cero, defnido por su IrI inicial mayor que
0, debido a condicionantes constructivas. Una vez puesta en servicio, la geometra del pavimento se
modifca lentamente en funcin del paso del trnsito, evolucionando haca valores ms elevados del
IrI (mayores irregularidades).
El IRI se determina mediante un clculo matemtico realizado con las ordenadas o cotas de una lnea
del perfl longitudinal, obtenidas por cualquier tcnica o equipo de medida del perfl longitudinal. Las
consideraciones ms importantes sobre el IrI son:
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Su principal ventaja reside en que el IrI es un modelo matemtico cuyo resultado es independiente a.)
de la tcnica o equipo con el que se haya obtenido el perfl.
Para el clculo del IRI es importante considerar la representatividad de las ordenadas que se b.)
introducen, es decir, la confabilidad de la tcnica o equipo con el que se obtiene el perfl y la frecuencia
del muestreo del mismo.
La precisin de los equipos de medida de la irregularidad superfcial, es uno de los temas ms c.)
delicados y complejos de decidir y valorar.
Medicin de la rugosidad. 8.4.2.1.3
La rugosidad de un pavimento se puede medir con muchos equipos que se encuentran disponibles en
el mercado, los cuales se diferencian principalmente por el rendimiento y precisin que poseen. Estos
equipos son clasifcados segn el Banco Mundial en 4 categoras, que se basan en la proximidad de las
mediciones de rugosidad con el valor IRI.
En pavimentos urbanos, para las mediciones de IRI, es recomendable utilizar los equipos que cumplen
con la clasifcacin de los equipos clase 1, clase 2 y clase 3.
Clasifcacin de Equipos. a.)
Clase 1: Perfles de Precisin.
Esta clase representa los ms altos niveles de precisin para medir el IrI. requiere que el perfl
longitudinal de una va sea medido como una serie de puntos de elevacin equidistantes a travs de
la huella o rodera de dicha va para calcular el IRI. Es recomendable que esta distancia no supere los
0.25 m y que la precisin en la medicin de la elevacin sea de 0.5 mm para pavimentos que posean
valores de IrI entre 1 y 3 m/km y de 3mm para pavimentos con valores de IrI entre 10 y 20 m/km.
Clase 2: Otros Mtodos Perflomtricos.
Este grupo incluye otros mtodos que basan el clculo del IrI en la medida del perfl longitudinal,
pero que no tienen la exactitud de los de Clase 1. sta clase tambin comprende medidas, tanto
con perflmetros de alta velocidad, como con mtodos estticos que no satisfacen los criterios de
precisin y exactitud, como para ser considerados de Clase 1.
requieren una frecuencia de puntos de perfl, no superior a 0.5 m y una precisin en la medicin de
la elevacin comprendida entre 1,0 mm para pavimentos que posean valores de IrI entre 1 y 3 m/km
y 6,0 mm para pavimentos con valores de IrI entre 10 y 20 m/km.
Clase 3: Estimacin de IrI Mediante Ecuaciones de Correlacin.
La obtencin del perfl longitudinal se hace mediante equipos tipo respuesta, los cuales han sido
calibrados previamente con Perflmetros de precisin mediante ecuaciones de correlacin.
Clase 4: Estimaciones subjetivas y mediciones no calibradas.
Incluyen mediciones realizadas con equipos no calibrados, estimaciones subjetivas con base en la
experiencia en la calidad de viaje o inspecciones visuales de las vas.
196
Medicin con Equipos Clase 1. b.)
Se describe el procedimiento para determinar la rugosidad superfcial de pavimentos asflticos, de
hormign y eventualmente, de otros tipos de capas de rodadura, utilizando equipos clase 1.
Existen dos categoras de equipos para medir las irregularidades del perfl longitudinal con el mximo
nivel de precisin, que se diferencian slo por la velocidad con que miden (rendimiento) y no por la
precisin con que lo hacen. Los ms conocidos son los que se indican a continuacin, sin perjuicio
que puedan existir otros que cumplan con los requisitos exigidos a una u otra categora.
- Equipos de Alto rendimiento.
Perflmetro ptico.
Perflmetro Lser.
- Equipos de Bajo rendimiento (Porttiles).
Nivel y mira (topogrfcos).
Perflmetro transversal (viga).
Perflmetro porttil (Merln).
Pueden incluirse en estas categoras otros equipos que cumplan los requisitos exigidos. Adems,
existen equipos para medir la rugosidad de los pavimentos que no funcionan en base a la medicin
del perfl, entre los que se puede citar los equipos de tipo respuesta.
Medicin con Equipo Clase 3. c.)
Se describe el procedimiento para determinar la rugosidad superfcial de pavimentos asflticos,
de hormign y eventualmente, de otros tipos de capas de rodadura, utilizando el equipo Clase 3,
especfcamente el equipo MErLIN.
Procedimiento de Medicin
Sobre la placa o pantalla del instrumento se fja una hoja de papel milimetrado, de modo que el
puntero se desplace sobre el borde de la hoja. En la planilla se registran los datos de la va, fecha y
hora de medicin y el operador. Adems, se seala la pista, la huella, el punto inicial y el largo del
tramo evaluado.
Para evaluar una rugosidad, se procede a recorrer la huella de medicin registrando en la planilla
la posicin que marca el puntero en cada detencin. Para determinar la rugosidad de un tramo de
calzada, se realizan 200 mediciones a intervalos regulares, esto quiere decir, una a cada revolucin de
la rueda. En cada detencin, el instrumento se encuentra apoyado en la rueda delantera (en posicin
normal), la barra trasera y la pata lateral. El patn central descansa, por su propio peso, sobre el
pavimento.
Una vez registrada la lectura se procede a actualizar el control de los puntos medidos, marcando uno
de los casilleros previstos para este efecto, dentro de la hoja de registro.
Cuando se completan 200 mediciones, se retira la planilla (en la que se ha formado un histograma de
frecuencias con la forma de una distribucin normal) desde su posicin en el Merln, y se procede al
clculo de la rugosidad, como se explica a continuacin:
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La Figura 8-6 presenta dos ejemplos de la apariencia que tienen los histogramas que resultan al
utilizar el instrumento Merln. El primer grfco corresponde a un pavimento de rugosidad baja, en
torno a IrI 2,5 m/km. El segundo grfco, con mucho mayor dispersin, representa la rugosidad de un
pavimento con IrI cercano a 7,2 m/km.
FIGURa 86: EJ EMPlOS DE HISTOGRaMaS DE MERlIN.
Frecuencia
D
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d
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p
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r
f
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Frecuencia
D
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d
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a) Baja rugosidad b) Alta rugosidad
Medicin de Tramos de Diferente Longitud
En la evaluacin ms simple, un ciclo de medicin corresponde a 200 vueltas de rueda, en que el
instrumento avanza en una misma direccin, pero por diferentes motivos es posible que se desee
obtener una evaluacin de la rugosidad para tramos de menor longitud. Para ello se establece
procedimientos alternativos que permitan evaluar la rugosidad en tramos de 100 200 metros.
Estos procedimientos consisten en invertir el sentido de avance del instrumento cada vez que
se completa esa distancia, desfasando adems, el punto inicial al invertir la marcha, de modo de
obtener puntos de medicin equidistantes y sin repeticin. En la Figura 8-7 se presenta la secuencia y
posicionamiento de los puntos de medicin para tales evaluaciones. Es importante mencionar que las
mediciones son realizadas sobre la misma huella, es decir, el instrumento recorre por donde mismo el
tramo en los dos sentidos. En esta fgura se intenta mostrar que para la medicin en 200m. el desfase
es de media vuelta de rueda, que se aplica al cambiar el sentido de avance. Para la medicin en 100 m.
el primer desfase es media vuelta de rueda, el segundo es de un cuarto de vuelta de rueda y el tercero
es media vuelta de rueda. De esta manera se consiguen puntos de medicin equidistantes.
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FIGUrA 8-7: SECUENCIA Y POSICIONAMIENTO PArA LECTUrAS MErLIN EN TrAMOS DE
DIFErENTE LONGITUD.
Clculo de la Rugosidad. 8.4.2.1.4
El clculo de la rugosidad se realiza a partir del histograma obtenido con el instrumento. Se procede
a hacer una marca hacia los extremos del histograma, en las posiciones que resultan de eliminar 10
mediciones a cada lado, aquellas que ms se alejan del promedio. Estas marcas que se hacen en la base
de las columnas pueden no resultar exactamente en la frontera entre ellas y en este caso se interpola.
El espaciamiento o distancia entre estas dos marcas D, es una medida en milmetros y corresponde
a la rugosidad en escala Merln.
La interpolacin en el interior de una columna corresponde a la proporcin entre marcas eliminadas y
la cantidad total de marcas en esa columna. Finalmente, la rugosidad en trminos del IrI se determina
usando las ecuaciones descritas a continuacin:
Rugosidad en Escala IRI. a.)
Para pavimentos urbanos, tanto de hormign como de asfalto, se emplea la siguiente ecuacin de
correlacin:
)
50
( 053 . 0
0
D
D IRI = (1)
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Donde:
- IrI en m/km y D en mm.
- Vlida para 21 mm< D < 196 mm (1,1 < IrI < 10,4).
El resultado se obtiene con un error estndar de 0,49 m/km en el clculo del IrI, comparado con el
medido con el perflmetro ptico.
Precisin de la Medicin. b.)
La principal causa de la imprecisin en el uso del Merln, es que las medidas del IRI en una seccin se
obtienen a partir de una muestra de observaciones y estn sujetas al error muestral aleatorio. Lo que
puede hacerse para reducir este error es repetir ms observaciones en la seccin.
En el mismo sentido, el registro de medidas del Merln se lleva con una precisin de lectura de 1
cm, lo que implica aceptar una aproximacin de 5 mm. Por otra parte esa variacin de 5 mm en la
planilla de registro equivale a una variacin de cota, en la rasante, de 0,5 mm (o de 1 mm si se utiliza
el factor de amplifcacin 1:5 en vez del 1:10 normal, desplazando la sonda en el patn de apoyo).
El error posible de 5 mm en el registro implica, considerando las curvas de calibracin descritas,
un error en IrI de:
5 * 0,0532 = 0,27 [m/km].
El valor anterior puede considerarse un error mximo propio del mtodo de registro, dado que
supone que se han registrado las 200 medidas con el sesgo (error), en el sentido ms desfavorable.
En cuanto a la resolucin del registro, la planilla con papel milimetrado permite apreciar con absoluta
seguridad lecturas de 1 mm. Este valor engloba las posibles variaciones en la posicin del puntero
debido a vibraciones del brazo o en la posicin de lectura adoptada por el operador. En la escala de
lectura normal (ampliacin 1:10), dicha resolucin corresponde a una variacin de cota de 0,1 mm
en la rasante.
Calibracin del Equipo. c.)
Para efectos de evaluar las posibles variaciones individuales debido a tolerancias constructivas, as
como para controlar regularmente la calibracin del equipo, se utiliza el siguiente procedimiento:
Colocar el Merln en su posicin normal de lectura, con su apoyo central descansando
libremente, sobre una superfcie plana. Las baldosas pulidas son un buen ejemplo de dicha
superfcie.
registrar la posicin del puntero sobre la placa o pantalla, en que se ha fjado previamente una
hoja de papel milimetrado. Esta posicin se estima al mm. de precisin.
Insertar una placa metlica de espesor conocido, bajo el apoyo central, sin desplazar el equipo,
es decir, manteniendo inmviles los apoyos delantero y trasero. Se recomienda usar un calibre
de 5 mm.
Registrar la nueva posicin del puntero en la hoja de papel, con precisin de un milmetro.
Medir la distancia D
0
entre las posiciones registradas con y sin calibre. Esta distancia puede
obtenerse directamente en el papel milimetrado, entre ambas marcas.
200
Por razones de diseo el equipo registra un valor igual a 10 veces el espesor del calibre (en la
posicin normal de amplifcacin). Si se ha usado un calibre de 5 mm, la amplifcacin debera
mostrar un valor D
0
= 50 mm. Si el valor D
0
obtenido es diferente, se corrige la medicin
de D, en la curva de correlacin con el IrI, por un factor (10*esp.calibre/ D
0
), de manera de
incorporar la verdadera amplifcacin del brazo.
Por otro lado, si cuando se mide un pavimento muy rugoso, ms de 10 lecturas resultaran en los
extremos del rango permitido al movimiento del puntero, conviene cambiar la sonda del apoyo
central a otra posicin permitida. Esta segunda posicin est al doble de distancia del pivote y reduce
la amplifcacin mecnica del brazo de 10 a 5 veces, modifcando a la mitad el ancho de la distribucin.
El valor de la lectura fnal D se corrige usando el factor de calibracin (5*esp. calibre/D
0
) que resulta
del procedimiento descrito ms arriba.
Prdida de Friccin. 8.4.2.2.
Defnicin. 8.4.2.2.1
La friccin de un pavimento es un parmetro que se relaciona directamente con la adherencia entre
el neumtico y la superfcie, lo que se interpreta como la resistencia que entrega la superfcie al
deslizamiento de los neumticos de un vehculo. Por esta razn, la friccin se considera como un
parmetro fundamental para la seguridad vial. Para que el pavimento entregue la seguridad necesaria a
los usuarios de las vas, es recomendable que exista en su superfcie, un adecuado nivel de friccin, lo
cual implica la existencia de un equilibrio o relacin ptima entre la micro y macrotextura superfcial
del pavimento, ya que ambas, intervienen directamente en la adherencia neumtico superfcie.
La Microtextura se relaciona directamente con la adherencia neumtico-pavimento y corresponde
a la textura superfcial proporcionada por la superfcie de los agregados ptreos, los cuales pueden
presentar caractersticas de tipo spero o pulida. En general, los ridos utilizados en el pas por su
mayor dureza presentan un menor desgaste o pulimiento.
La Macrotextura en cambio, se relaciona con la evacuacin de agua y la percepcin del ruido, se
refere a la textura superfcial del pavimento, proveniente del efecto conjunto de las partculas de los
agregados ptreos que sobresalen de la superfcie. En este caso, las propiedades de la Macrotextura
estn dadas por el tipo de mezcla que exista en la superfcie. En el caso de mezclas drenantes o
tratamientos superfciales, la macrotextura es del tipo grueso, mientras que en el caso de mezclas
densas convencionales, la macrotextura es ms bien fna.
La disminucin o prdida de friccin se produce como consecuencia de una disminucin combinada,
tanto de la macrotextura como de la microtextura superfcial del pavimento, debido al progresivo e
inevitable, desgaste y pulimiento de la superfcie, producto, principalmente, del trnsito vehicular.

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TABLA 8-1: rANGOS DE DIMENSIONES DE MICrOTEXTUrA, MACrOTEXTUrA Y
MEGATEXTUrA.
RANGO DE DIMENSIONES
NOMBRE
HORIZONTAL VERTICAL
MICROTEXTURa 00,5mm 00,2mm
MaCROTEXTURa 0,550mm 0,210mm
MEGaTEXTURa 50500mm 150mm

FIGURa 88 MICROTEXTURa Y MaCROTEXTURa.
FIGUrA 8-9: TIPOS DE TEXTUrA
202
Medida de la textura. 8.4.2.2.2
Caracterizacin de la Macrotextura. a.)
Se utilizan principalmente 2 procedimientos:
1) Mtodo volumtrico, Crculo de Arena.
Sirve para determinar medidas puntuales de la macrotextura (gruesa o fna). Consiste en extender
sobre la superfcie de un pavimento un volumen determinado de arena fna uniforme, de manera de
formar un crculo que cubra la mayor rea posible al enrazar los puntos ms altos de los agregados.
Con la medida del dimetro del crculo se determina el rea, dividiendo el volumen de arena utilizada
por el rea cubierta, obteniendo la denominada profundidad media de textura (H). Mientras mayor
es este valor, ms rugosa es la macrotextura.
El ensayo es til para valores de textura superiores a 0.25 mm y se lleva a cabo con el pavimento
seco y limpio y en das sin viento. Cuando se trata de determinar el nivel de cumplimiento de
la especifcacin de textura de un pavimento nuevo, se recomienda realizar el ensayo antes de la
apertura al trfco.
2) Perflmetro Lser.
Equipo capaz de entregar diversos parmetros, entre ellos se pueden nombrar: IrI, ahuellamiento,
textura. Este tipo de equipo existe en gran variedad, pero diferen en la cantidad de lseres que
llevan incorporados. Se pueden destacar los tipos remolque, implementados sobre un vehculo con
la conexin computacional correspondiente. Suele actuar proyectando un rayo sobre un punto del
pavimento y un receptor, situado en ngulo respecto al lser, registra la altura de ese punto sobre el
pavimento.
Caracterizacin de la Microtextura. b.)
Se utilizan principalmente 3 mtodos:
1) Pndulo Britnico.
El Pndulo Britnico tiene por objeto obtener un Coefciente de resistencia al Deslizamiento (C.D.r)
que, manteniendo una correlacin con el coefciente fsico de rozamiento, valora las caractersticas
antideslizantes de la superfcie de un pavimento. Este ensayo consiste en medir la prdida de energa
de un pndulo de caractersticas conocidas (provisto en su extremo de una zapata de goma), cuando
la arista de la zapata roza, con una presin determinada, sobre la superfcie a ensayar y en una longitud
fja. Esta prdida de energa se mide por el ngulo suplementario de la oscilacin del pndulo.
2) Grip Tester.
El grip tester es un equipo que tiene por objeto medir la resistencia al deslizamiento de un pavimento.
La medicin la realiza mediante un neumtico de goma liso normalizado, con rueda parcialmente
bloqueada al 15 %, sobre el pavimento mojado (0,25 mm de pelcula de agua). La carga y la resistencia
al avance se miden contnuamente y su cociente, el coefciente de rozamiento, se procesa, guarda y
visualiza en un computador porttil ubicado en el interior del vehculo remolcador.
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3) Scrim.
El Scrim es un equipo de medicin de tipo dinmico de rueda oblicua, destinado a medir la resistencia
al deslizamiento en direccin transversal. El principio de medicin de operacin de la mquina se basa
en la aplicacin de una fuerza vertical constante sobre la rueda de ensayo (que est desviada 20 con
respecto al eje longitudinal del Scrim). Se dispone de un chorro de agua controlado inmediatamente
antes del frente de la rueda de ensayo. De este modo, se conforma una pelcula de agua de espesor
aproximadamente uniforme sobre la superfcie del pavimento por la cual circula la rueda de medicin.
La rueda de medicin gira libremente, de manera tal que pueda deslizar por la superfcie del pavimento
en direccin contraria a la de la inyeccin del chorro de agua. La fuerza resistente al deslizamiento
est relacionada con la resistencia al deslizamiento en condicin hmeda, con lo cual el equipo calcula
el coefciente de fuerza lateral, como el cuociente entre la fuerza perpendicular al plano de rotacin
de la rueda respecto de la carga vertical que acta sobre ella.
El modelo actualizado del Scrim incluye una cmara lser que permite obtener la macrotextura en
el mismo punto.
ndice de Friccin Internacional (IFI). 8.4.2.2.3
Con el fn de correlacionar los numerosos equipos y mtodos que se utilizan para evaluar la resistencia
al deslizamiento y la macrotextura, se propuso un experimento, del cual se extrajeron constantes que
permiten correlacionar los equipos y de este modo, llegar a la obtencin de un ndice que permita
describir, cuantitativa e independientemente del equipo utilizado, las condiciones superfciales de
cualquier pavimento.
Este ndice es el IFI (ndice de Friccin Internacional), el cual se expresa por dos nmeros entre
parntesis separados por coma: (F, M).
Donde:
F: es un nmero comprendido entre cero y uno, que cuantifca la friccin del pavimento y es
adimensional (el valor cero de friccin indica desplazamiento perfecto y el valor uno adherencia
perfecta).
M: es un nmero positivo sin lmites determinados, que cuantifca la macrotextura y se expresa en
unidades de velocidad [Km/h].
204
Procedimiento para calcular el IFI. a.)
Para obtener el IFI se precisa, en primer lugar, realizar dos tipos de medidas sobre el pavimento: una
de friccin (Fr) y otra de textura (Tx). Una vez obtenidas las medidas de los equipos, se expresan en
formato IFI de acuerdo con lo que sigue:
a.1) Caractersticas generales para la determinacin del IFI.
El ndice de Friccin Internacional (IFI) relaciona la friccin de un pavimento con la velocidad de
deslizamiento de un vehculo sobre l. El modelo es de tipo exponencial y se describe en funcin de
una constante (Fr
60
) referida a la velocidad de deslizamiento de 60 km/h. La ecuacin queda de la
siguiente manera:
p
S
S
e FR S FR
=
60
60
) (
La ecuacin anterior, permite convertir la medida de friccin, FrS, realizada a cualquier velocidad (S)
a la medida de la friccin a 60 km./h, Fr
60
. Por lo tanto, si ese pavimento se ensaya con otro equipo,
se obtiene otra curva de friccin-deslizamiento, que puede estar prxima o alejada de la curva del
primer equipo. Es por esto, que su campo de aplicacin est restringido a la utilizacin del mismo
equipo y a la experiencia acumulada en la interpretacin de sus datos.
Para mejorar esta situacin y estandarizar o armonizar las medidas de los equipos, se llev a cabo el
experimento internacional, y con sus resultados se estableci el procedimiento que permite ajustar
las curvas de cada equipo alrededor de una curva de referencia o Golden Values, GF(S), que representa
la funcin friccinvelocidad de deslizamiento real de un pavimento.
GS
S
e GF S GF
=
60
60
) (
El proceso de armonizacin permite establecer para cada equipo la friccin de referencia estimada
a 60 km/hora, F
60
, que presumiblemente se encuentra cerca del valor real, GF
60
. Para ello, se mide
primero la friccin con un equipo y velocidad determinado FrS, segundo se estima la friccin medida
a 60 km./hora (Fr
60
) y como tercer paso, se estima la friccin armonizada o de referencia (F
60
)
por medio de la siguiente formula, donde A y B fueron determinados para los diferentes equipos
utilizados para medir friccin:
60 60
FR B A F + =
Durante la elaboracin del modelo y a partir de los datos del experimento, se ha comprobado que
la constante Sp de la velocidad de referencia se puede determinar mediante una regresin lineal, con
una medida de la macrotextura, Tx:
Tx b a Sp + =
Por defnicin, la pareja de valores (F60, Sp) se designa como el IFI de un pavimento. Su conocimiento
permite dibujar la curva de referencia estimada de friccin velocidad de deslizamiento del
pavimento.
Sp
S
e F S F
=
60
60
) (
Finalmente, el IFI se puede describir como una escala de referencia que relaciona la friccin con la
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velocidad de deslizamiento, modelo que sirve para estimar la constante de referencia de velocidad
(Sp) y la friccin a 60 Km./h (F60) de un pavimento. El par de valores (F
60
y Sp) expresan el IFI de un
pavimento y permiten calcular el valor de friccin F(S), a cualquier velocidad de deslizamiento (S).
a.2) Pasos para el clculo del IFI.
I) Determinacin de la constante de velocidad, Sp.
Para llevar a cabo la determinacin de la curva friccin-deslizamiento, Fr(S), se necesita una medida
de la macrotextura, Tx, con cualquier sistema, como por ejemplo: mancha de arena, perflmetro lser,
entre otros. Con este valor se calcula Sp con la siguiente expresin:

Tx b a Sp + =
Los valores a y b son los que se presentan a continuacin en la Tabla 8-3:
TABLA 8-2. VALOrES DE A Y B PArA ESTIMAr S
P
.
CONSTANTE
PRUEBA a

b

Crculo de arena 11,5981 113,632
Perfilmetro lser 25,8322 139,68

II) Determinacin de la friccin de referencia, F
60
.
a) Medicin de la friccin con cualquier equipo, ejemplo: Pndulo, Scrim, Grip tester, etc.
i) Se establece el tipo de equipo empleado.
ii) Se determina la constante de velocidad del equipo, S. Esta constante adquiere distintos signifcados
de acuerdo al tipo de equipo empleado:
S = Velocidad del equipo durante el ensayo, para equipos con rueda bloqueada.
S = Velocidad del equipo durante el ensayo multiplicada por el deslizamiento expresado en tanto por
uno, para equipos con rueda parcialmente bloqueada.
S = Velocidad del equipo durante el ensayo multiplicada por el seno del ngulo de deriva, para equipos
con rueda oblicua.
206
b) Determinacin de la constante Fr
60
.
Se determina el valor de la constante, Fr
60
a partir del valor de la medida realizada, FrS, mediante la
expresin:
Sp
S
e FRS FR
60
60
=
c) Determinacin de la friccin de referencia F60. Se obtiene el valor a partir de la siguiente
expresin:
m
CTx FR B A F + + =
60 60
Los valores A, B y C se obtienen de la Tabla 8-4, la cual se muestra a continuacin:

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TABLA 8-3. CONSTANTE A, B Y C PArA DETErMINAr F
60
Neumticos lisos S a b C
Caractersticas Equipo
Clave
Km./h Cte. Cte. Cte.
aSTM E 274 (USa) b6 65 0.045 0.925 0
Rueda bloqueada
lCPC Skid Trailer (F) D6 60 0.002 1.008 0
OSCaR a 86% (N) b4E 52 0.03 0.864 0
OSCaR a 20% (N) b4E 12 0.119 0.643 0
Komatsu skid Trailer (J ) C5 10 0.042 0.849 0
DWW Trailer (Nl) C6E 43 0.019 0.868 0
Rueda Parcialmente
bloqueada
Griptester (UK) D8 9.4 0.082 0.910 0
Stradograph (DK) C9 12.5 0.054 0.770 0
Odoliograph Wallon (b) C10 12.9 0.113 0.729 0
Odoliograph CRR (b) D1E 20.5 0.113 0.746 0
Scrim Flemish (b) C3b 20.5 0.049 0.967 0
Scrim CEDEX (E) C4 20.5 0.019 0.813 0
Scrim MOPT (E) C8 20.5 0.032 0.873 0
Scrim SRM (D) D2 20.5 0.017 0.850 0
Scrim GEOCISa (E) D3 20.5 0.021 0.928 0
Scrim (F) D4 20.5
0.006 0.862 0
SUMMS (I) 20.5 0.002 0.987 0
Rueda Oblicua
ScrimTEX (UK) D5 17.1 0.033 0.872 0

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TABLA 8-3. CONSTANTE A, B Y C PArA DETErMINAr F
60
Equipos con neumticos gravados S a b C
Caractersticas Equipo
Clave
Km./h Cte. Cte. Cte.
Stuttgarter
Reibungmesser (CH) b1 60 0.022 0.050 0.082
Skiddometer (CH) b2 60 0.026 0.504 0.099
Stuttgarter
Reibungmesser (a) b5 60
0.072 0.767 0.086

aSTM E 274 (USa) b6 65
0.023 0.607 0.098

Rueda bloqueada
Equipo de Friccin (Pl) C1 60
0.025 0.807 0.068

Stuttgarter
Reibungmesser (CH) b1 12 0.141 0.323 0.074
Skiddometer b2 12 0.03 0.918
0.014
bV 11 (S) b3 12 0.04 0.856
0.016
Rueda Parcialmente
bloqueada
Stuttgarter
Reibungmesser (a) b5 12 0.02 0.867
0.006
Equipos con zapata
DF Tester at 60 Km/h (J ) a13 60
0.034 0.771 0
DF Tester at 20 km/h (J ) a13 20 0.081 0.723 0
Pndulo de friccin bPT
(USa) a14 10 0.056 0.008 0
Estticos
Pndulo de friccin SRT
(CH) b7 10 0.044 0.01 0

Finalmente, el IFI obtenido se expresa como (F
60
, Sp).
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CONSERVACIN, REPARACIN Y REPOSICIN DE PAVIMENTOS SECCIN 9.
DE HORMIGN, ADOQUINES Y BALDOSAS
Estas Especifcaciones Tcnicas se referen a las obras de conservacin, reparacin y reposicin de
pavimentos de hormign, pavimentos de adoquines de piedra y de hormign, de veredas de hormign
y baldosas.
MTODOS APLICABLES A LAS OBRAS DE CONSERVACIN, REPARACIN Y ART. 9.2
REPOSICIN DE PAVIMENTOS
Es importante establecer una defnicin de las obras de conservacin, de reparacin o reposicin
de un pavimento. Estas obras se caracterizan por la no modifcacin de la estructura general del
pavimento, sino que sta se aprovecha en su integridad, mediante un trabajo de mejoramiento que le
permite recuperar sus condiciones primitivas.
REPOSICIN DE PAVIMENTOS ART. 9.3
Los trabajos referidos a la reposicin de pavimentos se asocian a un reemplazo total o parcial de la
estructura de pavimento, por considerarse sta como inadecuada.
Se recomienda efectuar la reposicin o reconstruccin de un pavimento, o de una seccin completa
de ste, en los siguientes casos:
Cuando se manifeste una destruccin progresiva e irrecuperable, debido a que el pavimento
no posee la capacidad resistente necesaria por defectos de construccin o por la accin del
trnsito o del clima.
Cuando siendo posible aplicar un sistema de mejoramiento, tal como un recubrimiento
asfltico, ello implique problemas geomtricos con la rasante, sumideros o soleras.
Cuando el pavimento haya cumplido la vida til, lo que puede traducirse en un incremento del
costo de conservacin, lo que hace en consecuencia ms conveniente, por razones econmicas,
proceder a la reposicin del pavimento.
Cuando las fallas hayan provenido de las capa de base, de sub base o de subrasante, las que no
pueden ser corregidas mediante un simple trabajo de conservacin.
La rehabilitacin de un pavimento se efecta de la misma forma que su construccin, es decir,
atenindose a las Especifcaciones correspondientes.
Sin embargo, se recomienda que:
Se determine la necesidad de reponer una o ms capas constitutivas del pavimento, lo cual depende a.)
de un detenido anlisis en el terreno acerca de las condiciones en que se encuentre cada una de
ellas pudiendo, si es necesario, llegar hasta la reposicin de la subrasante o reemplazo de la capa de
mejoramiento del terreno natural.
210
En los pavimentos de hormign pueda reponerse la losa completa. b.)
La operacin de reposicin se ejecute, respetando las condiciones iniciales del proyecto referentes c.)
a especifcaciones sobre los materiales y procedimientos constructivos, salvo en el caso que se haya
efectuado un nuevo diseo.
TIPOS DE FALLA Y TRABAJOS A EJECUTAR EN PAVIMENTOS DE HORMIGN ART. 9.4
Este artculo comprende recomendaciones de cmo identifcar y clasifcar los deterioros
recomendando los procedimientos de cuantifcacin, reparacin y conservacin de pavimentos de
hormign. Se detalla para cada uno de los deterioros considerando, los siguientes seis aspectos:
Descripcin de las caractersticas ms relevantes para facilitar la identifcacin. a.)
Esquemas explicativos que ayudan a la identifcacin. b.)
Principales mecanismos que originan el deterioro. c.)
Clasifcacin en tres niveles de severidad del deterioro: baja, media y alta, en funcin de sus d.)
caractersticas y condiciones.
Procedimientos de medicin y cuantifcacin. e.)
Mtodos correctivos a aplicar. f.)
Para los deterioros que se presentan en este apartado, se recomienda que se clasifquen dentro de
tres sub-grupos:
Grietas y juntas daadas
Deterioros superfciales
Otros deterioros
Grietas y juntas daadas 9.4.1.
Agrietamiento lineal (longitudinal, transversal). 9.4.1.1.
Descripcin. 9.4.1.1.1.
Estas grietas, que dividen la losa en dos o tres piezas, son causadas usualmente por una combinacin de
cargas repetitivas de trfco, alabeo debido a gradientes trmicos y tensiones debido a contracciones
o dilataciones (las losas divididas en cuatro o ms piezas se cuentan como losas divididas (ver apartado
9.4.4.2).
Las grietas de baja severidad se relacionan frecuentemente con alabeos o contracciones y no se
consideran un deterioro estructural mayor. Las grietas de severidad media o alta son usualmente
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grietas de trabajo causadas por una combinacin de cargas de trfco y factores ambientales y se
consideran un deterioro estructural mayor. Las grietas que tienen slo unos pocos metros de largo y
que no se extienden por toda la losa se contabilizan como grietas por contraccin.
Posibles Causas. 9.4.1.1.2.
Grietas Longitudinales:
Asentamiento de la base y/o subrasante.
Losa de ancho excesivo.
Carencia de la junta longitudinal.
Mal posicionamiento de las barras de traspaso
Aserrado tardo de la junta.
Grietas Transversales:
Losas de longitud excesiva.
Junta de contraccin aserrada o formada tardamente.
Espesor de la losa insufciente para soportar las solicitaciones.
retraccin trmica que origina alabeos.
Niveles de Severidad. 9.4.1.1.3.
Grietas Longitudinales:
Baja: Grietas de hasta 5 mm. o selladas, sin desconche y sin presencia de escalonamiento.
Media: Grietas de ms de 5 mm hasta 15 mm. y/o con desconche de ancho menor a 75 mm.
y/o con escalonamiento de hasta 10 mm.
Alta: Grietas de ancho mayor a 15 mm. y/o desconche mayor a 75 mm. y/o escalonamiento
mayor a 10 mm-
Medicin: 9.4.1.1.4.
Es recomendable que para efectos de la determinacin del ancho de las grietas, la medicin se haga
segn se indica en Figura 9-1:
212
FIGUrA 9-1. MEDICIN DEL ANCHO DE GrIETAS.
Una vez que se ha defnido la severidad, se recomienda registrar el deterioro como si ocurriera en
una losa. Si en una sola grieta existe ms de una severidad, se sugiere registrar la severidad mayor. Si
existe ms de una grieta dentro de una misma losa, cada una con diferentes niveles de severidad, se
sugiere registrar cada una en forma separada. Si se tienen dos grietas de mediana severidad en una
losa, se recomienda registrar la losa y se contabiliza como teniendo una grieta de alta severidad. Las
losas divididas en cuatro o ms piezas se contabilizan como losas divididas.
Reparacin. 9.4.1.1.5.
Es recomendable realizar la reparacin de acuerdo al dao existente, como se nombra a
continuacin:
Baja: No hacer nada.
Media: Sellar grietas
Alta: Sellar grietas; reparacin espesor parcial.
Quiebres de esquina. 9.4.1.2.
Un quiebre de esquina, corresponde a una grieta que intersecta a una junta en una distancia menor o
igual a la mitad de la dimensin de la losa en cada lado, medido desde el borde de la losa. En la Figura
9-2 se detalla el quiebre.
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FIGUrA 9-2. QUIEBrES DE ESQUINA
Este deterioro, origina un trozo de losa de forma triangular, al interceptar las juntas transversal y
longitudinal, formando un ngulo de aproximadamente 50 grados con la direccin del trnsito. La
longitud de los lados del tringulo puede variar entre 300 mm y la mitad del ancho de la losa.
FIGUrA 9-3. QUIEBrES DE ESQUINA

Los quiebres de esquina se producen usualmente por la repeticin de cargas combinada con la
prdida de soporte por efectos de bombeo.
Posibles Causas 9.4.1.2.2.
Falta de apoyo de la losa, originado por erosin de la base o alabeo trmico.
Sobrecarga en las esquinas.
Defciente transmisin de cargas entre las juntas.
Niveles de Severidad.
Baja: Grieta de hasta 5 mm. o selladas, sin desconche y sin presencia de hundimiento.
214
Media: Grietas de ms de 5 mm hasta 15 mm. y/o con desconche de ancho menor a 75 mm.
con o sin hundimiento de la esquina, pero menor a 20 mm.
Alta: Grietas de ancho mayor a 15 mm. y/o desconche mayor a 75 mm. Con o sin escalonamiento
mayor o igual a 20 mm.
Medicin. 9.4.1.2.3.
Se recomienda que para medir la severidad de losa en particular por quiebre de esquina, se mida la
grieta segn el criterio defnido en el apartado 9.4.2.1. Adems, una losa con ms de un quiebre de
esquina de un tipo de severidad particular, se considera de una severidad mayor en un grado, al tipo
de severidad medida en cada una de los quiebres. Ahora, si una losa presenta ms de una grieta de
esquina de diferentes tipos de severidad, al quiebre de severidad mayor, se le aumenta en un grado
dicha severidad.
Bajo: No hacer nada.
Media: Sellado de grietas; reparacin espesor completo en caso que la grieta presente un
deterioro mayor a medio espesor de losa.
Alta: reparacin espesor completo.
En caso de existir uno o ms quiebres de esquina de severidad media o alta combinadas con
agrietamientos de otro tipo dentro de una misma losa, se recomienda hacer una evaluacin tcnica
econmica respecto de la ejecucin de una reparacin de espesor completo o reemplazo de losa.
Sello de juntas daado. 9.4.1.3.
El sellado de juntas daado es cualquier condicin que permite que las piedras o la tierra se acumulen
en las juntas o permita la infltracin del agua en forma signifcativa. La acumulacin de materiales
incompresibles en la junta evita que las losas se expandan y puede producir levantamiento de la junta,
fragmentaciones o saltaduras. La colocacin de algn relleno de junta fexible puede garantizan la
proteccin de los bordes de la losa, evitando la acumulacin de material, previniendo la infltracin
del agua y evitando el debilitamiento de la fundacin de soporte.
Los ejemplos tpicos de sellado de juntas daado son:
Expulsin del sellante de la junta.
Crecimiento de races o fora en las juntas.
Endurecimiento (oxidacin) de la mezcla usada como sellante.
Falta o ausencia de sellante en la junta.
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Endurecimiento: producto de mala calidad, envejecimiento.
Desprendimiento de las paredes de la junta: producto de mala calidad, sello de juntas mal
colocado, caja mal diseada.
Fluencia fuera de la caja: exceso de sello, producto de mala calidad, procedimiento de colocacin
defciente.
Carencia: producto de mala calidad, procedimiento de colocacin defciente.
Incrustaciones de materias incompresibles
Baja: El sello de la junta se encuentra generalmente en buenas condiciones en la seccin. El
sellante tiene un buen funcionamiento, slo se visualiza dao menor. El dao se encuentra en
menos de 10% de la junta.
Media: El sello de la junta se encuentra en condiciones regulares en toda la seccin, con uno
o ms de los ejemplos de dao presentes en un grado moderado. El dao se encuentra entre
el 10 % y el 50 % en la junta.
Alta: El sello de la junta est en malas condiciones generales en la seccin, con uno o ms de
los ejemplos de dao presentes en un grado severo. El sellante necesita reemplazo inmediato.
El dao se encuentra en ms del 50 % de la junta.
Medicin. 9.4.1.3.4.
Se recomienda que el sellante de juntas daado no se contabilice losa por losa, pero se mida en base
a la condicin global del sellante en toda el rea de la unidad de muestra.
Baja: No hacer nada
Media: Sellado de Juntas.
Alta: Sellado de Juntas.
Juntas saltadas. 9.4.1.4.
Corresponde a la desintegracin de las aristas de una junta con o sin prdida de trozos y que puede
afectar hasta unos 600 mm dentro de la losa, medidos como se indica en la Figura 9-4. Una junta
saltada usualmente no se extiende verticalmente por la losa, pero intersecta la cara vertical de la
junta en un ngulo.
216
Infltracin de materiales incompresibles en la junta que evitan la expansin de las losas.
Tamao mximo del rido mayor que la profundidad de la junta.
Acumulacin de agua en la junta.
Niveles de Severidad: 9.4.1.4.3.
Baja: Saltaduras de ancho menor a 75 mm con o sin prdida de material, no parchados.
Media: Saltadura de ancho entre 75 mm. y 150 mm con prdida de material.
Alta: Saltaduras de ancho mayor a 150 mm., con prdida de material o quiebres en dos o ms
piezas, o que contienen material de parcha.
Medicin. 9.4.1.4.4.
Se recomienda que si una junta saltada est en el borde de una losa, se contabilice como una losa
con junta saltada. Si la saltadura est en ms de un borde de la misma losa, se contabiliza cada una de
las saltaduras de forma independiente con su respectivo nivel de severidad. La junta saltada tambin
puede producirse en los bordes de dos losas adyacentes, si este es el caso, cada losa se cuenta como
que tiene una junta saltada.
FIGUrA 9-4. FOrMA DE MEDIr EL ANCHO DE UNA JUNTA SALTADA.
Severidad baja: No hacer nada
Severidad media: reparacin de espesor parcial, resellado de la Junta, reparacin reas
saltadas.
Severidad Alta: reparacin de espesor parcial; resellado de la Junta, reparacin de reas
saltadas.
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deterioros superfiCiales 9.4.2.
Parches y cortes daados. 9.4.2.1.
Un parche daado corresponde a un rea donde se ha removido el pavimento original y se reemplaza
por uno nuevo, ya sea con un material similar o eventualmente diferente, el cual presenta algn grado
de deterioro. Un corte daado es un parche que ha reemplazado el pavimento original despus que
se interviene una instalacin o de servicios bajo la losa, el cual presenta algn grado de deterioro.
Retraccin del hormign del parche que lo despega del hormign antigo.
Falta de adherencia de los materiales del pavimento existente y el material de reparacin.
Capacidad estructural insufciente o mala construccin del pavimento del parche.
Baja: El parche se encuentra funcionalmente bueno con pequeos deterioros o sin ellos.
Media: El parche se encuentra moderadamente deteriorado. El material del parche puede ser
retirado con considerable esfuerzo.
Alta: El parche se encuentra gravemente deteriorado. El material del parche puede ser retirado
con poco esfuerzo. La extensin del deterioro justifca reemplazos.
Medicin. 9.4.2.1.4.
Si una sola losa tiene uno o ms parches con el mismo nivel de severidad, se contabiliza como una losa
que contiene ese deterioro. Si una sola losa tiene ms de un nivel de severidad, se contabiliza como
una losa con el mayor nivel de severidad presente.
Si la causa de deterioro del parche es ms severa, slo se contabiliza el deterioro original.
Reparacin 9.4.2.1.5.
Media: No hacer nada; reemplazar el parche.
Alta: reemplazar el parche haciendo una reparacin de espesor completo.
En caso de severidad alta, se puede hacer una evaluacin tcnico-econmica entre una reparacin de
espesor completo y un reemplazo de losa.
218
otros deterioros 9.4.3.
Escalonamiento. 9.4.3.1.
El escalonamiento es la diferencia de nivel que existe entre las superfcies de pavimentos adyacentes,
que se encuentran separadas por una junta o una grieta. La mayora de los escalonamientos suceden
por cargas repetitivas y es considerado un problema mayor de soporte de fundacin.
FIGUrA 9-5: ESCALONAMIENTO
Asentamiento producto de una base con prdida de capacidad de soporte.
Bombeo o erosin de material fno de la base producido por cargas pesadas repetitivas.
Defciencia en el traspaso de cargas entre las losas o trozos de losas.
Los niveles de severidad estn defnidos por la diferencia de elevacin de la grieta o junta y son
indicados a continuacin:
Baja: El desnivel es hasta de 10 mm.
Media: El desnivel es mayor a 10, y hasta 20 mm.
Alta: El desnivel es mayor a 20 mm.
Medicin: 9.4.3.1.4.
Se recomienda que el escalonamiento que se produce en la junta se cuente como que ocurre en una
losa. La decisin de a cual losa se le asigna el escalonamiento es arbitraria, ya que fnalmente interesa
el nmero de losas afectadas. Los escalonamientos que se producen en grietas no se cuentan como
deterioros, pero se consideran cuando se defne el nivel de severidad de la grieta.
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Media: Cepillado.
Alta: reemplazo de losa.
Losa dividida. 9.4.3.2.
Se dice que se tiene una losa dividida cuando las grietas dividen una losa en cuatro o ms partes. Este
deterioro lo producen normalmente la sobrecarga y/o el soporte inadecuado de la losa. El alabeo
puede contribuir al agrietamiento inicial en la losa y puede desencadenar una losa dividida. Si todas las
piezas o grietas estn contenidas en una grieta de esquina, no se est en presencia de losas divididas,
sino que se est ante un deterioro clasifcado como grieta de esquina.
Etapa avanzada de grietas de esquina, longitudinales o transversales, donde ha penetrado agua, por lo
que tambin se da el bombeo de fnos.
Los niveles de severidad se presentan en la Tabla siguiente:
TABLA 9-1. NIVELES DE SEVErIDAD, SEGN N DE PIEZAS EN LA LOSA.

N de piezas en la l osa agrietada Nivel de Severidad de
la mayora de las
grietas
4 a 5 6 a 8 Ms de 8
baja baja baja Media
Media Media Media alta
alta Media alta alta
Medicin. 9.4.3.2.4.
Si la losa tiene severidad media o alta, no se registran ms deterioros en la misma.
Baja: No hacer nada; sellar grietas de ancho mayor a 5 mm.
Media: reemplazar losa (reparacin de espesor completo) .
Alta: reemplazar losa . (reparacin de espesor completo).
220
ESPECIFICACIONES TCNICAS PARA REPARACIN Y CONSERVACIN DE ART. 9.5
PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGN
sellado de juntas y Grietas 9.5.1.
Descripcin y Alcances. 9.5.1.1.
En este apartado se defnen los trabajos para resellar juntas y sellar o resellar grietas existentes en
pavimentos de hormign.
Conservar selladas las juntas y grietas es fundamental para alcanzar la vida til esperada para el
pavimento. Sin embargo, para que un sello cumpla cabalmente el objetivo para el cual se coloca es
necesario que juntas y grietas no trabajen, es decir, que no experimenten desplazamientos verticales
signifcativos entre s. Los desplazamientos se originan porque no existe un traspaso adecuado de las
cargas entre las losas, el que se puede detectar, si no se cuenta con instrumental para ese objetivo,
durante la maana, antes que el sol caliente la superfcie. En ese momento las caras se encuentran
con su mxima separacin, a veces sin tocarse, lo que se puede determinar introduciendo una delgada
lmina de acero, y/o porque presentan los bordes saltados. Las juntas y grietas que presentan esa
condicin de estar trabajando, pueden repararse con el procedimiento descrito en el apartado 9.5.2,
antes de proceder con un resellado.
Para los efectos de esta operacin, las juntas y grietas pueden agruparse en funcin de su ancho
promedio, forma y ubicacin, de acuerdo a lo siguiente:
Juntas de hasta 12 mm de ancho.
Juntas de ancho entre 12 mm y 20 mm.
Juntas de ancho entre 20 mm y 30 mm.
Grietas de ancho entre 3 mm y 30 mm.
Juntas y grietas de ancho superior a 30 mm.
Juntas longitudinales de cualquier ancho.
Materiales. 9.5.1.2.
Juntas de hasta 12 mm de ancho: Se recomienda sellar con productos que tengan una deformacin
admisible entre el 20% y el 30%, y utilizar imprimantes y cordones de respaldo adecuados y compatibles
con el sellante.
Juntas de ancho entre 12 mm y 20 mm: Se recomienda sellar con productos del tipo termoplstico
aplicados en caliente, que tengan una deformacin admisible entre el 10% y el 20%.
Juntas de ancho entre 20 mm y 30 mm y grietas entre 3 mm y 30 mm de ancho y grietas longitudinales: Se
recomienda sellar con un producto tipo mstic asfltico modifcado con polmero que cumpla con
lo siguiente:
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Penetracin, 25C, 100g, 5s, 10-1 mm: Mx. 60, segn NCh 2340.Of1999.
Ductilidad, 0C, mm: Mn. 20, segn NCh 2342.Of1999.
Filler, porcentaje en peso: Mx. 25.
Punto Ablandamiento, C: Mn. 58, segn NCh 2337.Of1998.
Juntas y grietas de ancho superior a 30 mm: Se recomienda sellar con una mezcla de arena-emulsin
asfltica con una dosis mnima de 18% de emulsin.y ajustar la arena a alguna de las granulometras
que se indican en la tabla siguiente:
TABLA 9-2. GrANULOMETrAS DE ArENA PArA EL SELLADO.
TAMIZ PORCENTAJE EN PESO QUE PASA
Mm (ASTM) A B C
12.5 (1/2) 100
10 (3/8) 100 100 85 100
5 (N 4) 85 100 85 100 55 85
2.5 (N 8) 80 90 65 90 35 65
0.63 (N 30) 55 80 30 50 15 35
0.16 (N100) 5 15 5 15 2 10

Procedimientos de Trabajo. 9.5.1.3.
Limpieza. a.)
Las juntas y grietas que contengan restos de sellos antiguos o materias extraas, se limpien completa
y cuidadosamente en toda su profundidad.
Para ello se use sierras, herramientas manuales u otros equipos adecuados que permitan remover el
sello o relleno antiguo sin afectar al hormign.
No se usen barretas, chuzos, equipos neumticos de percusin u otras herramientas o elementos
destinados a picar la junta o que puedan soltar o desprender trozos de hormign.
En general, no se use solventes para remover el sello antiguo, salvo que se demuestre que
el procedimiento no signifca transportar los contaminantes hacia el interior de la junta, ni una
impregnacin mayor del hormign con aceite u otros materiales.
Una vez removido el sello antiguo se proceda a repasar cuidadosamente barriendo con una escobilla
de acero, que asegure la eliminacin de cualquier material extrao o suelto.
La limpieza se termine con un soplado con aire comprimido con una presin mnima de 0,83 MPa,
que elimine todo vestigio de material contaminante, incluso el polvo.
Antes de utilizar este equipo, se verifque que el aire expulsado est completamente libre de aceite.
222
Imprimacin. b.)
Se debe dar un especial cuidado a la imprimacin, en los casos que sta se use de modo de producir
una perfecta adherencia entre el sellante y las paredes de las juntas o grietas.
Sellado de Juntas de hasta 12 mm de Ancho. c.)
Se haga la limpieza de grietas con aire comprimido.
Las juntas que carezcan de una caja en su parte superior se aserren para conformar una caja, mnimo
de entre 8 mm y 12 mm de ancho y entre 22 y 35 mm de profundidad, segn el tipo de sellante y
respaldo por emplear.
El cordn o lmina a emplear como respaldo se ajuste a lo recomendado por el fabricante del material
sellante, y sea ligeramente ms ancho que la junta de manera que ajuste bien y quede perfectamente
alineado a una profundidad constante y sin pliegues o curvaturas.
Cuando el fabricante del sellador recomiende usar imprimante, ste se coloque en forma pareja
cubriendo las dos caras de la junta, utilizando procedimientos comprobados.
El sellante cubra el ancho de la caja y quede entre 4 y 5 mm por debajo de la superfcie del
pavimento.
Sellado de Juntas de Ancho entre 12 mm y 20 mm. d.)
Para estas juntas se siga un procedimiento similar al descrito para las juntas de hasta 12 mm de ancho,
salvo que el ancho de la caja llega hasta 20 mm, y su profundidad la necesaria para colocar el cordn
de respaldo o lmina, un sellante de mnimo 14 mm de profundidad y que queden 4 a 5 mm libres
entre la cara superior del sellante y la superfcie del pavimento.
Las juntas clasifcadas en este grupo se sellen con productos termoplsticos y que el imprimante se
ajuste a las recomendaciones del fabricante del sellante.
Sellado de Juntas de Ancho entre 20 mm y 30 mm. e.)
Se verifcar que las juntas de ancho entre 20 mm y 30 mm se limpien con aire comprimido, se sellen
con productos del tipo mstic asfltico y que la profundidad del sello sea como mnimo de 15 mm, y
quede de 4 a 5 mm por debajo de la superfcie del pavimento.
Sellado de Grietas de Ancho entre 3 mm y 30 mm. f.)
Las grietas se limpien con aire comprimido y luego biselen los bordes mediante equipo esmerilador u
otro aprobado, de manera de formar una cavidad de 6 mm de ancho mnimo y se sellen con productos
tipo mstic asfltico. El espesor del material sellante sea como mnimo de 15 mm, cualquiera fuere el
ancho superfcial de la grieta, y quede entre 4 y 5 mm por debajo de la superfcie del pavimento.
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Sellado de Juntas y Grietas de Ancho Superior a 30 mm. g.)
Las juntas y grietas de ms de 30 mm de ancho se limpien con aire comprimido y se sellen con una
mezcla de arena-emulsin asfltica siempre que el ancho promedio no exceda los 100 mm, en cuyo
caso, el sellado se hace con una mezcla en caliente. En ambos casos, el espesor del material sellante
es como mnimo 20 mm.
El relleno quede de 4 a 5 mm por debajo de la superfcie del pavimento.
Las paredes de las juntas y grietas se impriman con emulsin asfltica diluda.
Se use emulsiones del tipo CSS-1 que cumplan con lo indicado en la Seccin 5 del Cdigo de Normas,
a las que se les agrega una parte igual de agua.
No imprimir una longitud mayor que aqulla que pueda sellarse en la jornada de trabajo.
Sellado de Juntas Longitudinales de cualquier Ancho. h.)
Se verifcar que las juntas longitudinales se limpien con aire comprimido, y sellen con productos tipo
mstic asfltico.
Preparacin de las Mezclas de Sellado. i.)
Salvo que las instrucciones del fabricante de un determinado producto indiquen otra cosa o cuando se
utilice un imprimante en base a emulsiones asflticas, las juntas y grietas se encuentren perfectamente
secas antes de comenzar el sellado.
Slo se proceda a sellar cuando la temperatura ambiental sea superior a 5C e inferior a 30C.
El mezclado o la preparacin de mezclas, segn corresponda, se haga con equipos mecnicos
adecuados que aseguren productos homogneos y de caractersticas constantes.
La mezcla y homogeneizacin de productos lquidos se haga con equipos de agitacin mecnicas que
no superen las 150 rPM y los calentadores dispongan de controles que permitan variaciones de la
temperatura, incluso de ser necesario, se caliente en bao mara en aceite.
En ningn momento la temperatura mxima de colocacin recomendada por el fabricante pueda
sobrepasarse en ms de 6 C y no se coloque el sellante a una temperatura inferior en 6 C respecto
de la recomendada.
El sellado se ejecute con equipos mecnicos adecuados para asegurar un vaciado contnuo y uniforme,
que no deje espacios intermedios sin rellenar y que la operacin adems sea limpia, rellenando
exclusivamente las reas requeridas.
Cualquier material de sello que manche zonas del pavimento fuera de la grieta o junta, se retire.
224
reparaCin de espesor Completo 9.5.2.
Esta operacin tiene por objetivo reemplazar una parte deteriorada del pavimento de hormign, la
que sugiere como mnimo, abarcar el ancho de una losa y tener no menos de 0,5 m en el sentido
longitudinal. En el caso que el reemplazo afecte un rea delimitada por juntas de contraccin, en
ellas se pueden instalar barras de traspaso de cargas, de las caractersticas sealadas la Seccin 4 del
presente Cdigo de Normas; en ese caso la longitud mnima por reponer es de 1,8 m.
Parte importante del xito del procedimiento que se describe depende de dos consideraciones:
que la zona por reemplazar se aisle completamente del resto del pavimento antes de comenzar a
retirarla y que se asegure una transmisin de cargas adecuada cuando la zona por reemplazar queda
delimitada por una o ms juntas de contraccin, tomando las medidas para que exista una unin
monoltica entre el hormign de reemplazo y el pavimento antigo no afectado, en los dems casos.
Se debe verifcar que los hormigones y dems materiales se ajusten en todos sus trminos a lo
estipulado en la Seccin 4 del presente Cdigo de Normas. La resistencia caracterstica del hormign
a emplear es de 5 MPa a la fexotraccin (H-40).
Remocin del Pavimento. a.)
Antes de comenzar con los trabajos se marque claramente el rea por remover, respetando las
dimensiones mnimas sealadas anteriormente.
La zona se aisle completamente del pavimento adyacente, as se minimizan los daos durante la
operacin de remocin.
En el sentido transversal se hagan dos cortes con sierra, hasta una profundidad equivalente a 1/4
del espesor de la losa y a unos 150 mm ms afuera de la lnea que delimita la zona por reemplazar.
Enseguida, por las lneas interiores se corte con sierra en todo el espesor.
Por la junta longitudinal y los extremos laterales del pavimento, si stos son tambin pavimentados,
los cortes tambin se profundizan a todo el espesor; si los extremos laterales no son pavimentados
se hace espacio para luego colocar un moldaje.
Una alternativa para lograr un comportamiento monoltico entre el pavimento antigo y el pavimento
nuevo, corresponde a aplicar una tcnica de remocin del pavimento deteriorado, donde se ejecuta
con un disco de corte, hasta un cuarto del espesor de losa y luego otro interior hasta la mitad del
espesor de la losa. Luego, mediante martillos neumticos se proceda a demoler y retirar el material
deteriorado del pavimento en todo su espesor, dejando las paredes de la zona delimitada a reparar
con una textura rugosa.
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Cuando la zona daada incluya una junta de contraccin, se procure dejarla en el centro del rea por
remover y en todo caso, entre los extremos de las barras de acero de amarre entre losas antiguas y
el nuevo hormign, una vez completamente aislada el rea por reemplazar, se proceda a retirarla, de
preferencia levantndola en vez de demolerla.
Se recomienda hacen perforaciones para introducir pernos que permitan amarrar una cadena que se
levante con maquinaria, como por ejemplo, un cargador frontal.
Cualquiera que sea el procedimiento para remover la zona deteriorada, se evite daar a la sub-base
y a las losas adyacentes.
Preparacin antes de hormigonar. b.)
Si en el proceso de remocin se produce algn dao en la sub-base, sta se repare de manera que
quede perfectamente lisa, a la cota que corresponda y la compactacin se haga hasta obtener una
densidad mayor o igual al 95% de la D.M.C.S. del Proctor Modifcado, (NCh 1534/2 Of.1979), o al 80%
de la densidad relativa, (ASTM D 4253 Of.2000, y ASTM D 4254 Of.2000), segn corresponda.
Las caras aserradas de las losas que presenten una superfcie lisa se pican hasta hacerlas disparejas y
rugosas.
Para ello, con herramientas livianas, incluso puede utilizarse martillos neumticos livianos (mximo de
13,6 kg de peso), se pique para dejar una superfcie inclinada entre el borde superior del corte inicial
de 1/4 del espesor de la losa y el borde inferior del corte de todo el espesor.
La zona quede rugosa, irregular e inclinada de arriba hacia abajo.
En las caras de la losas antiguas, excluyendo la losa adyacente (junta longitudinal), se hagan perforaciones
horizontales distanciadas cada 600 mm, exceptuando la ms cercana al borde externo, se ubica a 500
mm de ese borde.
Las perforaciones tengan 300 mm de largo y el dimetro adecuado para empotrar barras de acero
estriadas, de 12 mm de dimetro y 600 mm de longitud; su objetivo es amarrar las losas antiguas con
el nuevo hormign.
Para el empotramiento se use una lechada de cemento hidrulico con un aditivo expansor.
Hormigonado. c.)
Se use el mismo tipo de hormign especifcado para pavimentos en la Seccin 4 del presente Cdigo
de Normas.
El hormigonado se haga contra las caras de las losas no removidas, por lo que previamente se asegure
que se encuentran limpias de polvo u otra suciedad y hmedas.
Para obtener un parche de buena calidad es crtica la colocacin y terminacin que se le d al
hormign, incluyendo el vibrado.
226
La nivelacin se haga mediante una regla de una longitud igual a la de la zona reemplazada ms 1m. La
experiencia indica que los mejores resultados se logran colocando la cercha vibradora.
No olvidarse de dar la textura fnal a la superfcie.
El curado del hormign y el aserrado con su respectivo sello de juntas, si corresponde, se ajuste a lo
sealado en la Seccin 4 del presente Cdigo de Normas.
FIGUrA 9-6. rEPArACIN EN TODO EL ESPESOr.
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Terminaciones. d.)
Se debe verifcar que antes de entregar el pavimento a uso, se proceda a reparar y limpiar la zona vecina
y que cualquier dao se repare como parte de esta operacin. Los materiales extrados o sobrantes
pueden trasladarse a botaderos autorizados, dejando el rea de los trabajos completamente limpia.
Recepcin y Controles. 9.5.2.4.
La obra slo se recepcionar cuando se cumplan los requisitos sealados precedentemente en
Terminaciones.
Se requiere que los hormigones tengan una resistencia caracterstica a los 28 das de 5 MPa a la
fexotraccin o 40 MPa a la compresin, considerando una fraccin defectuosa del 20%.
.reparaCin de espesor parCial 9.5.3.
La operacin se refere a la reparacin de juntas de pavimentos de hormign, de contraccin y
longitudinales, que presentan saltaduras en las aristas que afectan slo la parte superior del hormign,
entendindose como tales las que alcanzan hasta un tercio del espesor de la losa.
La saltadura de juntas crea una superfcie muy irregular y acelera el deterioro general del pavimento,
por lo que es necesario repararlas. La tcnica que se incluye en esta operacin es muy efcaz y ms
econmica que las reparaciones en todo el espesor. Sin embargo, el xito de su aplicacin depende
de las limitaciones y condicionantes que se describen en los procedimientos de trabajo.
Se debe verifcar que los hormigones se ajusten en todos sus trminos a lo estipulado en la Seccin
4.
Se requiere que el hormign a utilizar tenga una resistencia caracterstica de 5 MPa a la fexotraccin
(H-40)
La unin entre el hormign antiguo y el nuevo puede sea monoltica, para lo cual se procede de
acuerdo con las metodologas indicadas en el Anexo H, Juntas de Hormigonado, de la Norma
NCh.170.Of.1985..
Remocin del rea deteriorada. a.)
Se establezca toda la zona deteriorada, la que muchas veces es efectivamente algo mayor que lo que
aparenta desde la superfcie, normalmente la profundidad que remueve vara entre 25 y 100 mm,
dependiendo ello del nivel al cual se encuentre hormign en buenas condiciones, lo que se puede
constatar golpeando con un martillo o una barra de acero y/o, mejor an, extrayendo un testigo del
hormign.
228
La auscultacin con un martillo o una barra de acero se base en el tipo de sonido de la respuesta; si
suena metlico signifca que el hormign se encuentra en buenas condiciones, si es apagado o suena a
hueco, el hormign se encuentra deteriorado. Para asegurarse que se remueve toda el rea afectada,
sta se extiende hasta unos 80 a 100 mm dentro del hormign en buenas condiciones.
La zona por remover se demarque formando un cuadrado o un rectngulo, nunca una fgura
irregular.
Enseguida, por las lneas demarcadas se corte con sierra todo el contorno hasta una profundidad de
unos 50 mm.
La zona central se remueva empleando herramientas neumticas livianas (de 6,8 [kg] es el peso
adecuado, pudiendo utilizarse hasta una de 13,6 [kg] de peso, nunca se usen herramientas pesadas
que puedan daar el hormign.
El fondo de la zona removida quede irregular y muy rugoso.
Si al excavar, lo que desde la superfcie parece nicamente una saltadura de la junta y se detecte que
el hormign dbil alcanza hasta una profundidad mayor que un tercio del espesor, la operacin se
suspenda y se proceda a ejecutar una reparacin en Todo el Espesor.
Precauciones especiales. b.)
Se recomienda que para asegurar el xito de la reparacin se tenga en consideracin, fundamentalmente,
las condicionantes y limitantes que se indican a continuacin:
Frecuentemente, cuando un parche de este tipo queda en contacto con una losa adyacente
se originan nuevas saltaduras en la junta, debido a las tensiones que aqulla le transmite. Se
puede colocar una faja delgada de plstico, una tablilla impregnada en asfalto u otro elemento
que separe el hormign antiguo del nuevo.
An cuando una junta de contraccin se puede aserrar despus de reparada con esta tcnica,
lo ms seguro es formarla mientras el hormign se encuentra fresco.
Puesto que normalmente los parches presentan una gran superfcie en relacin al volumen
por rellenar, la humedad se pierde con rapidez, por lo que el sistema de curado puede ser el
adecuado para esta situacin.
Hormigonado. c.)
Antes de hormigonar, se debe preparar el rea de contacto de manera de asegurar que se produzca
una unin monoltica entre los hormigones y que la superfcie del hormign antiguo sea impermeable
para evitar la infltracin del agua del hormign nuevo al antiguo. La primera condicin se logra
siguiendo los procedimientos indicados en a.), en tanto que lo segundo se obtiene recubriendo la
superfcie de contacto con una lechada de relacin 1:1 de agua: cemento hidrulico.
En general, se sugiere que el volumen de hormign por colocar en estos parches sea pequeo, para
que el hormign se pueda preparar en el mismo lugar en betoneras pequeas.
Se requiere colocar y luego vibrar el hormign, de manera que la cantidad de hormign por vaciar se
calcule para que, fnalmente, quede a nivel con el resto del pavimento.
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La terminacin puede ser mediante un platachado que avance desde el centro del parche hacia las
orillas y fnalizando con una textura superfcial similar a la del resto, de manera que el parche se
mimetice.
Curado y sellado de juntas. 9.5.3.4.
Tal como se ha indicado, un curado adecuado es extremadamente importante por lo que se requiere
utilizar los mismos procedimientos indicados, segn corresponda, en el apartado 9.5.2.3.c), reparacin
en Todo el Espesor.
Una vez que el parche haya adquirido sufciente resistencia, se procede al sellado de la junta reparada,
ajustndose a lo dispuesto en la Seccin 4.
FIGUrA 9-7. rEPArACIN DE ESPESOr PArCIAL.
230
Cepillado de la superfiCie 9.5.4.
Esta operacin se refere al cepillado superfcial (diamond grinding) del pavimento de hormign con
el objetivo de reducir las irregularidades, lo que mejora la serviciabilidad y prolonga la vida til. El
procedimiento elimina sustancialmente las irregularidades creadas por el escalonamiento de juntas y
por las deformaciones originadas por los gradientes trmicos y/o durante la construccin, as como
tambin, aumenta la friccin entre neumticos y pavimento. No aumenta la capacidad estructural del
pavimento pero, al minimizar los efectos dinmicos de las cargas, permite que la estructura soporte
un nmero mayor de solicitaciones durante el resto de su vida til, las que pueden aceptarse si no
se ha cepillado.
Esta operacin no requiere materiales.
Equipos. a.)
El cepillado se ejecute con una mquina autopropulsada especialmente diseada para suavizar y dar
una textura adecuada a la superfcie.
La distancia entre ejes de apoyo del equipo no sea inferior a 3,60 m, y disponga de un eje tndem
direccional al frente y de ruedas traseras adecuadas para circular sobre la superfcie recin tratada
y del eje de la cabeza cepilladora no est a ms de 0,90 m por delante del centro de las ruedas
traseras.
El equipo cepille como mnimo 0,90 m de ancho por pasada, sin provocar saltaduras en los bordes
de las juntas, grietas o en otros lugares y peridicamente se revise para asegurar que est trabajando
adecuadamente.
En especial se compruebe la redondez de las ruedas cortantes del equipo cepillador.
Construccin. b.)
El cepillado slo se haga una vez terminados todos los trabajos de reparacin de juntas, cambios
de losas, reparacin de grietas y otros, salvo el resellado de juntas y grietas que se hace con
posterioridad.
Se provean los medios adecuados para remover los residuos que produce el cepillado, los que retiran
antes que eventualmente lo haga el trnsito o el viento.
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El tratamiento afecte como mnimo al 95% de la superfcie y que quede perfectamente lisa y de
apariencia uniforme, con una textura formada por ranuras longitudinales paralelas al borde del
pavimento.
Los montes de las corrugaciones sean 2,4 y 8 mm ms altos que los valles y las 175 y 188 ranuras
por metro se repartan uniformemente.
El nmero de ranuras por metro para producir el efecto antes indicado dependa de las caractersticas
del agregado de los hormigones y se usen ranurados cuyo espaciamiento se cumpla.
Cuando, por cualquier causa, sea necesario repasar el cepillado, se trate cada pista en todo su
ancho.
reparaCin de reas saltadas 9.5.5.
El trabajo comprende la reparacin de reas con saltaduras, existentes o potenciales, en especial en
los bordes de juntas longitudinales o transversales, para lo cual se remueve el hormign en un rea
delimitada hasta una determinada profundidad, menor que el espesor de la losa.
Como agente ligante entre el antigo y el nuevo hormign se use puentes de adherencia epxicos, cuyas
bondades sean previamente evaluadas cuidadosamente en el laboratorio, ajustndose estrictamente
a las instrucciones del fabricante.
La superfcie reparada sea entregada al trnsito en un mximo de 48 horas despus de terminada la
reparacin
En consecuencia se disee un hormign que cumpla con una resistencia a la compresin cbica de
no menos de 25 MPa a las 48 horas.
La reparacin se entregue al trnsito cuando esta resistencia se haya logrado controlndola mediante
muestras tomadas durante el hormigonado y conservadas en las mismas condiciones que el
pavimento.
Para reconformar juntas se utilicen elementos comprensibles que se puedan insertar en el hormign,
tales como planchas de poliestireno expandido (tipo plumavit) u otros elementos similares.
Procedimiento de Trabajo. 9.5.5.3.
Antes de iniciar los trabajos, se delimite las reas a reparar para lo cual se recurra al procedimiento
de golpear con un martillo de carpintero o una barra de acero, las zonas sospechosas de saltaduras
potenciales.
232
Cuando el hormign se encuentre en buen estado, se observe que el golpe produce un sonido
metlico agudo, en tanto que cuando no lo est, suene como hueco.
El lmite del rea a remover se demarque con pintura, unos 0,05 m ms afuera de la zona detectada
como defectuosa.
Las zonas a remover sean cuadradas o rectangulares y si quedan separadas por menos de 0.60 m se
recomienda unirlas.
Las reas de hormign defectuoso se remuevan mediante aserrado y cincelado.
El aserrado tenga una profundidad mnima de 50 mm y se efecte por todo el permetro de la zona
a remover.
La remocin del hormign daado se ejecute mediante martillos neumticos livianos (peso mximo
de 13,6 kg) hasta una profundidad de mnimo 50 mm y no ms de 1/3 a 1/2 del espesor de la losa.
Si durante el proceso de remocin del hormign, se comprueba que el dao alcanza a ms de un
medio del espesor de la losa, el trabajo puede se suspenda, procediendo a evaluar la conveniencia de
hacer una reparacin de espesor completo.
La superfcie que quede despus de removido el hormign daado, se someta a un proceso de
arenado o de chorro de agua a presin que elimine las partculas sueltas, manchas de aceite, polvo,
residuos de asfalto y otros contaminantes.
El proceso se termine con un soplado con aire comprimido y se verifque que el aire no contenga
aceites.
Cuando el parche o reparacin incluye una junta, sta se reconforme mediante la colocacin del
elemento compresible que la restituya y reconstruya la junta de las mismas dimensiones de la
original.
El agente ligante o puente de adherencia epxico, se extienda por toda el rea removida, incluyendo
las paredes, formando una capa delgada, pareja y se use brocha para la colocacin de este ligante.
Como las cantidades a utilizar son, normalmente, muy pequeas, las mezclas se hagan en el mismo
lugar del trabajo, usando betoneras mviles u otras mezcladoras similares.
El hormign del parche se coloque antes que el agente ligante se seque. Si ello ocurre, se remueve
mediante un arenado adicional.
El hormign para el relleno se vibre mediante vibradores de inmersin pequeos, de dimetro no
mayor que 1, usados en ngulo de 45.
El volumen a colocar exceda ligeramente lo necesario para llenar el hueco, para compensar lo que
baje al consolidarlo.
El vibrador se mueva lentamente por toda el rea, sin desplazar hormign con l, ya que ello se
traduce en segregacin.
Para el alisado fnal se recomienda platachar desde el centro hacia los bordes, lo que permite zonas
de contacto parejas y asegura una liga adecuada con el hormign antiguo.
Inmediatamente terminado el proceso de afnado superfcial se aplique una doble capa de membrana
de curado en base a solventes, tal que se puedan aplicar sobre el agua de exudacin sin que ello altere
la velocidad ni calidad de la pelcula protectora.
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ColoCaCin de barras (reposiCin de transferenCia de CarGas en juntas 9.5.6.
y Grietas del pavimento)
Descripcin. 9.5.6.1.
Este trabajo consiste en la reposicin de la transferencia de cargas en las juntas y grietas transversales
en pavimentos de hormign, mediante la colocacin de barras en aproximadamente el punto medio
de la losa de hormign, en los sitios indicados en los planos o segn sea dirigido por el Ingeniero de
Obra.
El trabajo consiste en el corte de ranuras, la colocacin de las barras en las ranuras y el relleno de
stas con el material apropiado.
La transferencia de cargas a travs de juntas y grietas transversales ocurre en las tres formas siguientes:
el entrelazamiento del agregado, el apoyo de la base y mecanismos de transferencia de cargas como
las barras. El pavimento de hormign simple sin barras puede perder efciencia en la transferencia
de cargas del entrelazamiento del agregado cuando est expuesto a un gran volumen de camiones
pesados durante pocas de tiempo fro en que las juntas tienden a abrirse.
La transferencia de cargas se mide por medio de la comparacin entre la defexin del extremo
cargado de la losa, con el extremo sin carga de la losa siguiente. Cuando la efciencia, medida por
la defexin, cae por debajo del 60%, la junta o grieta requiere la reposicin de su transferencia de
cargas. Las grietas transversales en la mitad de las losas de los pavimentos de hormign simple pueden
perder su capacidad de transferencia de cargas debido a un posible desgaste del entrelazamiento del
agregado. Una defciente transferencia de cargas puede acelerar el bombeo y el escalonamiento, que
pueden conducir eventualmente a la rotura de esquinas y/o a la fractura de losas.
La colocacin de tres barras de traspaso de cargas por cada huella de la pista de camiones, mejora
la efciencia del traspaso y brinda una extensin de varios aos de vida til. Las barras son colocadas,
con una mezcla tpica para este tipo de circunstancias, cerca del punto medio de la losa, en ranuras
alineadas, aserradas con discos diamantados.
A continuacin se hacen unas sugerencias para asegurar el xito de la reposicin del traspaso de
cargas:
Para ser efciente en relacin al costo, la reposicin se limita a las vas con trnsito de camiones o a.)
a otras reas expuestas a una carga pesada frecuente.
La colocacin de barras de traspaso se emplea para las juntas transversales en un pavimento b.)
sin barras y para las grietas transversales medias en las losas en todos los tipos de pavimento de
hormign con juntas.
Un pavimento con problemas serios de bombeo se estabiliza antes de la colocacin de las c.)
barras.
234
Se instalen barras de traspaso de cargas, de las caractersticas sealadas en la Seccin 4, del presente
Cdigo de Normas, las cuales pueden tener 460 mm de largo y 1.5 de dimetro y estar cubiertas
con epxico incluyendo la superfcie del extremo.
Las tapas y sillas de expansin sean no-metlicas y construidas para permitir una expansin de 1/4
en cada extremo de la barra y una separacin de 1/2 por debajo de la barra.
El agente anti-adhesivo de las barras sea una capa delgada de base de cera, pre-aplicada por el
proveedor de las barras o bien, una forma de aceite delgado aplicado a las barras antes de su instalacin
en las ranuras.
El re-formador de juntas sea un tablero de poliestireno expandido con un espesor de 1/4 a
3/8, debidamente perforado para la barra y conformado para sostenerla en su sitio durante la
instalacin.
Sea de silicona el sellador; para prevenir que la lechada se introduzca en la grieta abierta.
Se use adhesivos de alta resistencia como los normalmente empleados para reparaciones de espesor
completo.
El agregado de los materiales de relleno del parche est limpio y tener un Tamao Mximo de
5/16.
Corte de las Ranuras. a.)
Las ranuras se corten mediante sierra diamantada

capaz de cortar un mnimo de tres ranuras
simultneamente, centradas sobre la junta o grieta. Se hagan dos o tres ranuras en cada senda de
ruedas.
La distancia transversal desde la junta longitudinal al centro de la primera ranura pueda variar de 60
cm a 120 cm para asegurar el mximo soporte al borde libre sin interferir con las barras de amarre
longitudinales.
Las barras queden alineadas con el eje central de la va (sin importar su ngulo con la junta o grieta
transversal), as como entre ellas, Las barras se centren sobre la junta o grieta con un mnimo de 6
de barra a cada lado de la grieta.
Remocin del Hormign. b.)
Se debe verifcar que el hormign que quede en la ranura despus del aserrado sea removido con
martillos neumticos con un peso no mayor de 30 libras. Los radios de cada extremo no necesitan
ser removidos, pero se requiere de un espacio de 20 mm para la barra en el fondo de la ranura.
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Limpieza de la Ranura. c.)
Se debe verifcar que cualquier trozo de hormign suelto o que pueda interferir con el alineamiento
de las barras se remueva y todas las superfcies de las paredes se limpien a presin para eliminar
cualquier polvo o residuo mediante un pao o con las yemas de los dedos.
Colocacin de las barras. d.)
Luego de la limpieza fnal, la grieta o junta se selle con silicona para evitar que el material de relleno
se introduzca en ella.
Las sillas sean de modo tal que sus patas encajen cmodamente en los cortes de sierra y sostengan
la barra en el centro de la ranura con un espacio de 12 mm alrededor de la barra para el material
de relleno.
Cuando las barras estn alineadas correctamente, estn en lnea con la superfcie del pavimento y
paralelas al eje central.
Las tapas de expansin de cada extremo permitan una expansin del hormign de 6 mm El tablero
compresible de poliestireno expandido se ajustar cmodamente en las paredes de las ranuras y
pueden tener una forma de T para sujetar en su lugar los materiales.
Se cuide el alineamiento del tablero de poliestireno expandido con la grieta, particularmente en
grietas aleatorias.
El agente anti-adhesivo se aplique a mano sobre la barra entera (a menos que haya sido pre-aplicado
por el proveedor), antes de que sea colocada en las sillas.
El derrame de anti-adhesivo en cualquier superfcie de la ranura se limpie inmediatamente.
Relleno de los parches. e.)
Se debe verifcar que el material de relleno se mezcle con un mezclador mvil o porttil y que se
extienda con agregado limpio de Tamao Mximo 8 mm hasta 100% por peso o segn recomendaciones
del fabricante.
Se sugiere hacer la mezcla de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y colocar en las ranuras,
consolidndolo con un vibrador de inmersin de mano, el acabado de la superfcie emparejando con
el hormign que la rodea.
Apertura al Trnsito. 9.5.6.4.
Se debe permitir la cura del material de relleno por un mnimo de dos horas antes de someter la
reparacin a carga de vehculos, segn lo especifque el fabricante de la mezcla.
236
aserrado de Grietas en pavimentos existentes de hormiGn 9.5.7.
Descripcin. 9.5.7.1.
Este trabajo consiste en el aserrado de juntas en pavimentos existentes de hormign, cuando la
remocin de tal pavimento existente est indicada.
Se precisa una sierra mecnica con hoja de flo de diamante con potencia adecuada, enfriada por agua,
o bien una rueda abrasiva, que corte una junta recta a la profundidad requerida. Para asegurar que se
produce una junta satisfactoria, se puede requerir que se use una gua con la sierra.
Juntas. a.)
Es recomendable que las juntas se aserren con precisin hasta las lneas diseadas por el Ingeniero.
Para confrmar la remocin del pavimento hasta las lneas precisas y prevenir el astillado o la rotura
de pavimentos que permanecen en su lugar, las juntas se aserran hasta una profundidad de por lo
menos 50 mm o ms si as fuera indicado por el Ingeniero.
Se sugiere hacer el aserrado con hojas de diamante y no en seco con hojas abrasivas.
Retiro del pavimento. b.)
Luego que las juntas han sido aserradas para aislar por completo el pavimento se puede comenzar a
retirar el pavimento, protegiendo los bordes que permanecen en su lugar.
Control de circulacin. c.)
Luego de que un pavimento se saca y hasta que el nuevo pavimento se construya en su lugar, no se
aconseja que se transite, ya que se pueden daar los bordes expuestos del pavimento que queda.
CONSERVACIN Y REPARACIN DE PAVIMENTOS DE ADOQUINES ART. 9.6
adoquines de piedra 9.6.1.
Se recolocan los adoquines en las zonas en que hayan perdido su primitiva disposicin o trabazn o
cuando hayan sido extrados, si se trata de una reparacin de pavimento.
refrindose al procedimiento a seguir, se sugieren las siguientes operaciones:
Extraccin de los adoquines y del material de la base, de un rea aproximadamente rectangular, a.)
que se circunscriba en la zona daada.
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Recompactacin de la subrasante. b.)
reposicin de la base con un material que cumpla con lo especifcado en el capitulo correspondiente. c.)
Si la base es de hormign, se recomienda emplear un hormign H20 de 10 cm. de espesor.
Colocacin de una capa de mortero, de dosifcacin 1:4 en volumen, de 3 cm. de espesor. d.)
Colocacin de los adoquines, siguiendo las directivas de la especifcacin de construccin de e.)
adoquines de piedra.
adoquines prefabriCados de hormiGn 9.6.2.
Adems de los trabajos de reparacin que se ejecutan a estos pavimentos, se efecta una conservacin
de las superfcies ms o menos extensas cuando se observen desnivelaciones que puedan afectar las
condiciones de trnsito de vehculos o peatones o impedir el adecuado escurrimiento de las aguas
superfciales.
El citado trabajo de conservacin se desarrolla segn el procedimiento que a continuacin se
sugiere:
Extraccin de los adoquines en toda la zona comprometida, en un rea ligeramente superior y de a.)
forma geomtrica regular.
Extraccin de la capa de arena de asentamiento de los adoquines. b.)
Extraccin de la sub base de la misma zona. c.)
Recompactacin de la subrasante. d.)
reposicin del material de la sub base con un material que cumpla con las especifcaciones e.)
indicadas en el captulo correspondiente.
Compactacin de la sub base. f.)
Colocacin de la capa de arena. g.)
Colocacin de los adoquines, siguiendo las operaciones de vibracin que corresponda. h.)
Las operaciones f) g) y h) se realizan de acuerdo a las especifcaciones de construccin de pavimentos
de adoquines prefabricados de hormign.
238
CONSERVACIN Y REPARACIN DE VEREDAS DE HORMIGN Y BALDOSAS ART. 9.7
veredas 9.7.1. de hormiGn
En la conservacin de veredas de hormign se distinguen dos casos: el primero se refere a la
recolocacin de los pastelones prefabricados que han sido extrados y en el segundo, a la reconstruccin
de los pastelones en sitio.
En ambos casos, se requiere comprobar las condiciones que presenten la base y la subrasante. Si
es necesario se procede a su reconstruccin y compactacin. Para la colocacin de los pastelones
prefabricados se coloca sobre la base una delgada de mortero de 2 cm. de espesor sobre la cual se
asientan los pastelones, golpendolos ligeramente a fn de que queden perfectamente nivelados.
En el segundo caso se reconstruyen los pastelones en la forma descrita en las Especifcaciones de
Construccin de veredas de hormign.
En ambos casos, se debe emplear hormign H 30.
veredas de baldosas. 9.7.2.
Para la conservacin de las veredas de baldosas se debe emplear el siguiente procedimiento:
Extraccin de los elementos sueltos o quebrados. a.)
Extraccin de las baldosas inmediatamente adyacentes al rea daada. b.)
Extraccin de la capa de asiento de mortero y si fuese necesario, del material de la base. c.)
reconstruccin y/o recompactacin de la base. d.)
Recolocacin de la capa de mortero. e.)
Colocacin de baldosas, que cumplan con las especifcaciones indicadas anteriormente y en las f.)
normas chilenas correspondientes, dejndolas perfectamente a nivel con las superfcies adyacentes.
Colocacin de la lechada de cemento. g.)
Los puntos d), e), f) y g) se cumplen de acuerdo a las correspondientes especifcaciones de construccin
de veredas de baldosas.
Antes de ser entregadas al trnsito, las zonas reparadas se humedecen permanentemente, durante
un perodo de 7 das, a menos que se utilice un mtodo para ser entregadas al trnsito antes del
tiempo estipulado.
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CONSERVACIN, REPARACIN Y REPOSICIN DE SECCIN 10.
PAVIMENTOS ASFLTICOS
INTRODUCIN ART. 10.1
Los pavimentos son construdos con el fn de proporcionar una superfcie de circulacin confortable
a los usuarios que transiten por ellos.
La reduccin de los tiempos de circulacin y la seguridad que entrega una va a sus usuarios, ya
sean peatones, conductores o pasajeros, es una caracterstica necesaria y altamente valorada por las
personas, por lo tanto, la conservacin del buen estado de los pavimentos es imprescindible.
Es recomendable que los pavimentos asflticos mantengan en el tiempo las siguientes
caractersticas:
soporte de las CarGas produCidas por el trfiCo 10.1.1.
La va es la encargada de soportar las cargas que el trfco ocasiona, sin que se produzcan
desplazamientos en la superfcie, base o sub-base del pavimento.
proteCCin Contra el aGua 10.1.2.
Un exceso de agua en los materiales que componen la va, ocasiona la lubricacin de las partculas
con la consiguiente prdida de capacidad de soporte. Se aconseja tener especial cuidado al proyectar
una va, con el control de aguas, tanto de superfcie como fltrantes. El asfalto puede sellar la superfcie
de la va contra el exceso de agua fuyente, si el material granular est correctamente graduado.
textura superfiCial adeCuada 10.1.3.
Se recomienda que la capa de rodadura sea segura para la conduccin de vehculos y lo sufcientemente
lisa para proporcionar una marcha confortable. La buena combinacin del asfalto y las partculas
granulares puede producir una excelente textura superfcial de conduccin segura y marcha suave.
resistenCia a la oxidaCin 10.1.4.
El sol, el viento y las variaciones de temperatura afectan a los materiales bituminosos, por lo tanto
una buena eleccin de materiales y un buen plan de conservacin pueden mantener la fexibilidad y
propiedades ligantes del asfalto.
Debido que los pavimentos estn constantemente sometidos a cargas de trfco y a los efectos
del clima, su desgaste es inminente y difcil de controlar, si no se aplican acciones de conservacin
o correctivas en los tiempos adecuados. A partir de esto, se hace necesario implementar acciones
que permitan disminuir los efectos dainos que dichos factores generan sobre las superfcies
pavimentadas.
En particular los pavimentos asflticos se ven afectados en mayor grado por las cargas y el clima, ya
que las propiedades mecnicas de este material se ven altamente infuenciadas por la temperatura
240
a la cual trabaja. El asfalto es un material rgido a bajas temperaturas y fexible a temperaturas altas,
pero los rangos son variables dependiendo del tipo de asfalto, es por esto que es sumamente difcil
predecir su comportamiento bajo el efecto de un determinado clima. Si bien, existen pautas que
indican qu tipo de asfalto puede tener mejor desempeo para cierto tipo de clima, su deterioro por
efecto de este factor es inevitable, pero controlable.
En todos lo materiales asflticos existe un fenmeno conocido como envejecimiento, el cual es
producto principalmente de la evaporacin de ciertos componentes del asfalto y de la oxidacin por
el oxigeno del aire. La modifcacin qumica que sufre el ligante asfltico se traduce en una alteracin
de la estructura del asfalto, aumentando su dureza, rigidez y fragilidad; y como consecuencia de esto,
pierde la capacidad de ser un ligante adecuado para pavimentos asflticos.
PRINCIPALES DETERIOROS DE LOS PAVIMENTOS ASFLTICOS ART. 10.2
aGrietamiento de la Carpeta asfltiCa 10.2.1.
Agrietamiento por fatiga. 10.2.1.1.
El agrietamiento por fatiga, es un deterioro estructural que se caracteriza por tener un desarrollo
progresivo. En su etapa inicial se manifesta con algunas grietas longitudinales, las que en una etapa
intermedia de desarrollo, se interconectan con otras grietas, formando de este modo, trozos de
ngulos agudos y de dimensin mxima, menor a 0.3 [m]. Debido a su aspecto, este agrietamiento es
conocido a su vez, como Agrietamiento piel de cocodrilo.
Este deterioro se desarrolla principalmente, en los sectores del pavimento sobre los cuales se efecta
el traspaso de cargas del trnsito, es decir, en la huella de la rueda de los vehculos. Frecuentemente se
puede observar que en las reas donde se desarrollan las grietas por fatiga, se manifesta paralelamente,
el deterioro denominado Ahuellamiento. Otra caracterstica usual de este deterioro, es que en una
etapa avanzada de su desarrollo, el alto nivel de severidad que alcanza, provoca que se desprendan
trozos de la carpeta de rodado, dando origen de este modo, a la formacin de Baches.
Causas. 10.2.1.1.2.
En el contexto de la ciencia de materiales, el trmino fatiga se defne como la disminucin de
la resistencia mecnica de los materiales, al someterlos a esfuerzos repetidos. En este caso, los
esfuerzos que producen la fatiga del pavimento, son principalmente los generados por las cargas del
trfco.
La estructura de un pavimento asfltico urbano est compuesta de varias capas, y la fatiga puede
desencadenarse por efectos de los esfuerzos repetidos, en cualquiera de stas.
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Los principales factores que favorecen el desarrollo de la fatiga son:
Vehculos que exceden el nivel de carga para el cual fue diseado el pavimento.
Defciencia en la capacidad de soporte de la estructura del pavimento. Esta puede ser
consecuencia de una mala compactacin y/o de espesores insufcientes de las capas. Tambin la
defciencia de la estructura, puede ser generada por un inadecuado sistema de drenaje (aceras
con jardines), ya que al penetrar el agua a las capas subyacentes, estas pierden capacidad de
soporte.
Mezclas asflticas demasiado rgidas. Esto impide que la capa asfltica pueda deformarse al recibir
cargas, ya que al ser rgida se torna frgil. El exceso de rigidizacin puede ser consecuencia de
un mal diseo de mezcla y/o del envejecimiento del asfalto.
Niveles de severidad. a.)
Baja: La gran mayora de las fsuras del rea deteriorada tienen un ancho que no supera los 3 [mm].
Media: Existe un patrn defnido de agrietamiento; las grietas tienen un ancho comprendido entre 3
[mm] y 10 [mm].
Alta: Las mayora de las grietas tienen un ancho mayor a 10 [mm].
Medicin. b.)
registrar el rea de pavimento agrietada, clasifcada segn nivel de severidad. Medir o estimar si el
largo total de grietas existentes en la superfcie sobrepasa o no los 0,5 [ml] por [m
2
] de superfcie.
Reparacin segn nivel de severidad. c.)
Baja: Aplicar Lechada asfltica.
Media:
Si la longitud total promedio de agrietamiento en el rea medida es menor a 0,5 [ml/m
2
], sellar
grietas.
Si la longitud total promedio de agrietamiento en el rea medida es mayor a 0,5 [ml/m
2
],
aplicar sobre el rea agrietada el procedimiento denominado Scrub Seal y sobre ste, una
lechada asfltica, un micropavimento o un microaglomerado en caliente.
Alta: realizar reparacin de espesor parcial o espesor completo, Fresado y recapado, o reconstruccin
de la carpeta asfltica.
Agrietamiento en bloque. 10.2.1.2.
Es un tipo de agrietamiento del pavimento que se caracteriza por la interconexin de grietas
longitudinales y trasversales (respecto al eje de la va), en ngulos aproximadamente rectos. Esta
interconexin genera bloques rectangulares de diversas dimensiones, generalmente en un rango
entre 0.3 [m
2
] y 10 [m
2
].
242
Causas. 10.2.1.2.2.
Este deterioro se genera por la accin de los ciclos de variacin de temperatura sobre la carpeta de
asfalto.
Cuando hay un aumento de temperatura, el material asfltico se dilata y por el contrario, cuando hay
una disminucin de sta, la carpeta se contrae, lo que es posible gracias a las propiedades visco elsticas
que provee el cemento asfltico a la mezcla. Cuando el aumento o disminucin de la temperatura
sobrepasan la capacidad de deformacin de la mezcla, sta se agrieta, dando origen al agrietamiento
en bloque.
Existe un factor que infuye directamente sobre la capacidad de deformacin de la mezcla asfltica,
es la rigidez que posea sta, la cual aumenta por la infuencia individual o conjunta de los siguientes
factores:
Envejecimiento del asfalto.
Cementos asflticos no adecuados (baja penetracin).
Mal diseo volumtrico de la mezcla. (baja proporcin de cemento asfltico en la mezcla).
Aunque la causa de este agrietamiento no es la fatiga por cargas de trfco, una vez producido
el deterioro, estas cargas incrementan severamente el agrietamiento en bloque, al haber
perdido la capa asfltica, su continuidad fsica y resistente.
Niveles de severidad. 10.2.1.2.3.
[mm] y 10 [mm].
Medicin. 10.2.1.2.4.
2
] de superfcie.
Reparacin segn nivel de severidad. 10.2.1.2.5.
Baja: Aplicar Lechada asfltica.
Media:
2
], sellar
grietas.
2
],
lechada asfltica o micropavimento o microaglomerado en caliente.
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Alta: realizar reparacin de espesor parcial o espesor completo, Fresado y recapado, o reconstruccin
de la carpeta asfltica.
Agrietamiento longitudinal. 10.2.1.3.
La grieta longitudinal es aquella que se extiende paralela al eje de la va. Por lo general, se presenta en
la huella de la rueda o en la junta longitudinal de construccin
Causas. 10.2.1.3.2.
Las principales causas que dan origen a este deterioro son: problemas estructurales, contraccin
trmica de la carpeta de asfalto y fallas asociadas a la construccin de la junta longitudinal del
pavimento.
Los problemas estructurales asociados a esta falla se generan a partir de la mala compactacin de las
capas subyacentes y/o el mal sistema de drenaje. La compactacin inadecuada durante el proceso de
construccin del pavimento, se traduce en un asentamiento de las capas con el paso de los vehculos,
lo que desencadena las grietas en la superfcie. Por otra parte, un mal sistema de drenaje afecta las
capas subyacentes del pavimento, lo que disminuye la resistencia al esfuerzo cortante e induce el
agrietamiento.
La contraccin trmica de la carpeta de asfalto, al igual que en las grietas transversales, se origina por
la disminucin excesiva y prolongada de la temperatura. Si la contraccin sobrepasa la resistencia a la
tensin del asfalto, ste comienza a fallar dando origen al agrietamiento longitudinal.
La junta longitudinal de construccin es un sector dbil del pavimento, debido a la diferencia de
densidad entre los bordes que la componen, por lo tanto es altamente probable que se agriete
producto de la contraccin trmica, por las cargas del trnsito, o incluso cuando esta junta queda
ubicada justo en el paso de la rueda. Que la junta longitudinal sea una zona dbil, es consecuencia
del proceso constructivo. Cuando se extiende la primera franja de asfalto, el borde que queda para
formar la futura junta de construccin, no est confnado, por lo tanto, la densidad de este sector
tiende a ser menor que la del borde de la segunda franja puesta, ya que sta se encuentra confnada
por la primera franja.
[mm] y 10 [mm].
Medicin. 10.2.1.3.4.
registrar el rea de pavimento agrietada, clasifcada segn el nivel de severidad. Medir o estimar si el
largo total de grietas existentes en la superfcie sobrepasa o no, los 0,5 [ml] por [m
2
] de superfcie.
244
Baja:
Si las fsuras son escasas en la superfcie, se sellan.
Si la densidad de grietas en la superfcie del pavimento es alta, aplicar lechada asfltica.
Media:
2
], sellar
grietas.
2
],
lechada asfltica, micropavimento o microaglomerado en caliente.
Alta:
2
], sellar
grietas.
2
], realizar
reparacin de espesor parcial o espesor completo, Fresado y recapado, o reconstruccin de
la carpeta asfltica.
Agrietamiento transversal. 10.2.1.4.
La grieta transversal es aquella de longitud variable, que se extiende sobre el pavimento en un
ngulo aproximadamente recto respecto al eje de la va. Por lo general se presentan regularmente
espaciadas.
Es comn encontrarlas adems, en sectores donde se han ejecutado juntas transversales de
construccin.
Causas. 10.2.1.4.2.
Las principales causas asociadas a este deterioro son: los efectos de la temperatura sobre la carpeta
asfltica y la construccin defciente de la junta.
Las altas variaciones de temperatura que ocurren en un da, provocan la dilatacin y contraccin de la
carpeta de asfalto, por lo cual es posible que este efecto genere la fatiga trmica del material, debido
al constante aumento y disminucin de tensiones. Adems, la disminucin violenta y prolongada de la
temperatura genera una gran contraccin de la mezcla asfltica, la cual, al superar la resistencia a la
tensin que posee el asfalto, induce el agrietamiento transversal.
El envejecimiento del asfalto, los asfaltos de baja penetracin o las mezclas mal diseadas, infuyen
directamente sobre el aumento de rigidizacin de la carpeta asfltica, por lo tanto, estos factores
favorecen la formacin de grietas transversales, ya que la carpeta disminuye su capacidad de deformarse
ante las distintas tensiones trmicas que acten sobre ella.
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Por ultimo, como el sector de las juntas de construccin, es un rea ms dbil que el pavimento
(al igual que la junta longitudinal), los efectos de las tensiones trmicas sobre la carpeta de asfalto,
desencadenan la formacin de grietas justo sobre estos sectores que poseen menor resistencia a la
tensin.
[mm] y 10 [mm].
Medicin. 10.2.1.4.4.
registrar el rea de pavimento agrietada, clasifcada segn el nivel de severidad. Medir o estimar si el
2
] de superfcie.
Baja:
Si las fsuras son escasas en la superfcie, se sellan.
Si la densidad de grietas en la superfcie del pavimento es alta, aplicar lechada asfltica.
Media:
2
], sellar
grietas.
2
],
lechada asfltica, micropavimento o microaglomerado en caliente.
Alta:
2
], sellar
grietas.
2
], realizar
reparacin de espesor parcial o espesor completo, Fresado y recapado o reconstruccin de
la carpeta asfltica.
246
Grietas por refexin. 10.2.1.5.
Este agrietamiento es caracterstico de pavimentos mixtos, es decir, de aquellos en que un antiguo
y/o deteriorado pavimento de hormign ha sido cubierto con una carpeta de asfalto, la que pasa
a cumplir la funcin de carpeta de rodado. La distribucin y longitud de las grietas en el asfalto
dependen directamente de las grietas y juntas existentes en la carpeta subyacente de hormign, ya
que este deterioro se genera por la propagacin ascendente, hacia la superfcie asfltica, de las juntas
y grietas del pavimento de hormign.
Causas. 10.2.1.5.2.
La principal causa de este deterioro son los movimientos verticales de la losa de hormign subyacente
a la carpeta de asfalto, ya que estos inducen la propagacin ascendente de las grietas y juntas.
[mm] y 10 [mm].
Medicin. 10.2.1.5.4.
2
] de superfcie.
Baja: No aplicar tcnica de reparacin.
Media: No aplicar tcnica de reparacin.
Alta: Reconstruir carpeta.
desinteGraCin de la Carpeta asfltiCa 10.2.2.
Baches 10.2.2.1. .
Los baches son cavidades en el pavimento, de aspecto redondeado, que se generan producto de
la desintegracin total o parcial de la carpeta de rodado. Estas cavidades pueden extenderse, en
profundidad, hacia las capas subyacentes del pavimento.
Es comn encontrarlos en zonas de transicin entre un pavimento de asfalto y otro de hormign y
en zonas afectadas por un severo agrietamiento por fatiga.
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Causas. 10.2.2.1.2.
La principal causa de la formacin de baches es el efecto de la infltracin de agua hacia las capas
inferiores de la estructura del pavimento. Al alojarse el agua en las capas subyacentes a la carpeta de
rodado, sta comienza a generar presiones, lo que combinado con las cargas de trfco, provocan el
desprendimiento de la carpeta de rodado. Es por esto, que el agrietamiento de la carpeta de rodado
es el mejor escenario para el comienzo de la formacin de baches.
Baja: Profundidad del bache menor a 30 [mm].
Media: Profundidad del bache mayor o igual a 30 [mm] y menor o igual a 50 [mm].
Alta: Profundidad del bache mayor a 50 [mm].
Medicin. 10.2.2.1.4.
registrar el rea de la superfcie afectada por el bache, segn el nivel de severidad.
Si el rea de la superfcie en anlisis, presenta una baja cantidad de baches, se procede segn
la operacin de bacheo superfcial o bacheo profundo, segn corresponda.
Si el rea de la superfcie en estudio, presenta una cantidad considerable de baches, las tcnicas
apropiadas a aplicar son el Fresado y recapado, o la reconstruccin de la carpeta, en toda el
rea afectada por baches.
Desgaste de la superfcie. 10.2.2.2.
Este deterioro se reconoce por el desprendimiento del mortero asfltico ms superfcial de la
carpeta, dejando expuesto el agregado grueso que compone la mezcla asfltica. Cuando esto ocurre,
se pueden observar dos situaciones respecto al comportamiento del agregado grueso de la mezcla
asfltica:
Pulimiento del agregado: cuando el agregado es de baja tenacidad o posee una superfcie lisa, se a.)
aprecia una prdida de friccin de la superfcie, producto del desgaste del agregado bajo las cargas
repetitivas del trnsito.
Prdida de agregado: cuando hay una escasa afnidad entre el mortero asfltico y el rido grueso, b.)
este comienza a desprenderse de la superfcie con las cargas del transito.
248
Causas. 10.2.2.2.2.
Las principales causas del desprendimiento del mortero asfltico superfcial son:
Superfcies envejecidas por la oxidacin del asfalto.
Bajo contenido de cemento asfltico en la mezcla.
Utilizacin de agregados desmenuzables en la mezcla.
Falta de afnidad agregado-asfalto.
Por presencia de agua e la mezcla.
No existen niveles de severidad defnidos para este deterioro. Se puede cuantifcar el deterioro
evaluando la friccin del pavimento.
Medicin. 10.2.2.2.4.
registrar el rea de la superfcie afectada por este deterioro.
Una reparacin efectiva, es aplicar un sello neblina para mejorar la adhesividad de los agregados con
el mortero asfltico.
Si el desgaste de la superfcie afecta la friccin de la superfcie de rodado, comprometiendo la seguridad
vial, se puede recuperar la textura superfcial aplicando un sello de agregados, una lechada asfltica, un
micropavimento o un microaglomerado discontnuo en caliente.
deformaCiones del pavimento 10.2.3.
Ahuellamiento 10.2.3.1. .
El ahuellamiento es un deterioro que se origina en cualquiera de las capas de un pavimento asfltico,
pero que se manifesta en la superfcie de rodadura como una depresin longitudinal canalizada en la
huella de circulacin de los vehculos. En los pavimentos urbanos es frecuente que este deterioro se
encuentre acompaado de agrietamiento por fatiga.
Causas. 10.2.3.1.2.
Las causas del ahuellamiento de la carpeta asfltica, pueden originarse en las capas subyacentes y/o
la carpeta asfltica en s.
Ahuellamiento en capas subyacentes a.) (base, sub-base, subrasante). El ahuellamiento puede producirse
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por una inadecuada compactacin de estas capas, ya que en los primeros aos de servicio del
pavimento, las capas subyacentes se comienzan a consolidar, con lo cual se produce un descenso de
todas las capas superiores, dando origen as al ahuellamiento en la superfcie de rodado. Otro factor
que incide en este deterioro es la colocacin de capas con una capacidad de soporte inadecuada para
las cargas recibidas.
Ahuellamiento en Carpeta asfltica b.) . Por lo descrito en el punto anterior, una mala compactacin de la
mezcla asfltica tambin da origen a ahuellamiento. Pero el factor ms destacado, es el comportamiento
viscoelastoplstico del asfalto. Al recibir cargas, la carpeta asfltica sufre una deformacin elstica y
una plstica, la deformacin elstica se recupera en el tiempo, pero la deformacin plstica se acumula
con el paso de las cargas. Este fenmeno es ms perceptible en zonas de trfco lento o en zonas de
altas temperaturas y en los primeros aos de servicio del pavimento, en donde el envejecimiento del
asfalto es escaso, careciendo ste de rigidez.
Baja: Profundidad mxima del ahuellamiento menor a 20 [mm].
Media: Profundidad mxima del ahuellamiento mayor a 20 [mm] y menor a 40 [mm].
Alta: Profundidad mxima del ahuellamiento mayor a 40 [mm].
Medicin. 10.2.3.1.4.
Se mide el rea de la superfcie del pavimento afectada por el ahuellamiento, clasifcada segn los
niveles de severidad descritos anteriormente.
Baja: Se puede an no aplicar tcnica de reparacin o rellenar las huellas con mezcla asfltica hasta
nivelar con la superfcie adyacente.
Media: Aplicar fresado y recapado.
Alta: Aplicar reparacin de espesor parcial o completo.
Ondulaciones 10.2.3.2. .
Deformacin del perfl longitudinal con crestas y valles regularmente espaciados con ondas cortas
(calamina), a veces acompaados de grietas semicirculares.
Tambin puede presentarse como una onda individual que normalmente se produce en la zona de
cambio de un pavimento fexible hacia otro rgido (en el sentido del trnsito).
250
Causas. 10.2.3.2.2.
Las principales causas asociadas a este deterioro, son las cargas de trfco asociadas a los factores que
contribuyen a la inestabilidad de la mezcla, como son:
Utilizacin de ridos lisos, es decir, no chancados.
Exceso de cemento asfltico en la mezcla.
Cemento asfltico blando.
Inadecuado riego de liga.
En el caso de ondulaciones extensivas las posibles causas son:
Diseo inadecuado de la mezcla (uso de ridos redondeados, dosifcacin inadecuada del
ligante, ligante blando, etc.).
Estructura inadecuada para tramos con pendiente longitudinal muy pronunciada.
Estructura inadecuada para una zona de frenado.
En el caso de ondulaciones individuales la posible causa es:
Mezcla asfltica poco estable, con cemento asfltico muy blando y/o espesor de la capa
inadecuado.
En reas con ondulaciones extensivas, se puede establecer el nivel de severidad segn el
incremento que experimenta la rugosidad (IrI) del rea afectada.
Para ondulaciones individuales, cualquier protuberancia mayor a 50 [mm] se considera de alta
severidad.
Medicin. 10.2.3.2.4.
Para ondulaciones extensivas, medir el rea de superfcie afectada por las ondulaciones.
Para ondulaciones individuales, comparar si la altura de la ondulacin es mayor a 50 [mm].
En el caso de ondulacin extensiva, fresar y recapar.
En el caso de ondulaciones individuales, aplicar bache superfcial o profundo segn
corresponda.
Deformacin transversal. 10.2.3.3.
Las deformaciones transversales son cordones o protuberancias que afectan al perfl longitudinal del
pavimento. Generalmente, se encuentran ubicadas a un costado del pavimento.
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Causas. 10.2.3.3.2.
Las principales causas de este deterioro son las cargas del trnsito actuando sobre mezclas asflticas
poco estables. Estas mezclas se caracterizan por poseer:
ridos lisos, es decir, no chancados.
Exceso de cemento asfltico.
Cemento asfltico blando.
Inadecuado riego de liga.
Baja: Desnivel mximo entre el fondo de la huella y la cresta del levantamiento, menor a 20 [mm].
Media: Desnivel mximo entre el fondo de la huella y la cresta del levantamiento, mayor a 20 [mm] y
menor a 40 [mm].
Alta: Desnivel mximo entre el fondo de la huella y la cresta del levantamiento, mayor a 40 [mm].
Medicin. 10.2.3.3.4.
Medir el rea superfcial afectada por este deterioro.
Baja: No se aplica tcnica de reparacin.
Media: Fresar y recapar.
Alta: Reparacin de espesor parcial o completo.
otros deterioros 10.2.4.
Parches deteriorados. 10.2.4.1.
Los parches son reas generalmente cuadradas o rectangulares, que por encontrarse en malas
condiciones o por trabajos relacionados con instalaciones pblicas (alcantarillado, aguas lluvias,
etc.) son removidas y reemplazadas por una carpeta asfltica de caractersticas iguales o similares.
Generalmente, el parche tiene un comportamiento inferior al pavimento original, lo que conlleva al
deterioro de estos.
Causas. 10.2.4.1.2.
La principal causa de este deterioro es la insufciencia estructural. La capacidad estructural del parche,
generalmente, es inferior a las cargas de trfco recibidas por ste, lo que puede ser consecuencia de
un mal dimensionamiento, una compactacin insufciente, mezcla asfltica mal diseada, etc.
252
Cuando los parches son una reparacin de un rea deteriorada, es muy posible que se vuelvan a
daar si no se corrige la causa del deterioro (por ejemplo: infltracin de agua).
Baja: Cualquiera sea el tipo de deterioro que presenta el parche, si es de baja severidad o el
escalonamiento o asentamiento del permetro es imperceptible.
Media: Cualquiera sea el tipo de deterioro que presenta el parche, si es de severidad media o el
escalonamiento o asentamiento del permetro no supera los 5 [mm].
Alta: Cualquiera sea el tipo de deterioro que presenta el parche, si es de alta severidad o el
escalonamiento o asentamiento del permetro es mayor que 5 [mm].
Medicin. 10.2.4.1.4.
Medir la superfcie afectada por este deterioro.
Baja: Aplicar lechada asfltica o sello de agregados.
Media: Aplicar fresado y recapado.
Alta: Aplicar reconstruccin de la carpeta asfltica.
Exudacin 10.2.4.2. .
La exudacin es la migracin de ligante asfltico hacia la superfcie del pavimento y se reconoce por la
presencia de una capa ms oscura, brillante y pegajosa sobre sta. Generalmente este defecto aparece
en la huellas de los vehculos.
El principal problema asociado a este deterioro, es la prdida de resistencia al deslizamiento, lo cual
es una condicin de riesgo para los conductores.
Causas. 10.2.4.2.2.
La exudacin ocurre principalmente en pocas del ao calurosas y las principales causas asociadas a
este deterioro son:
Exceso de cemento asfltico en una o ms de las capas del pavimento.
Riego de imprimacin o liga demasiado gruesa.
Carencia de vacos en la mezcla asfltica.
Adems de las altas temperatura, el exceso de carga sobre el pavimento induce el aforamiento
del ligante asfltico.
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De preferencia, establecer niveles de severidad en funcin de la reduccin que experimente la
resistencia al deslizamiento.
Cuando se carece del instrumental para medir el coefciente de friccin, se puede clasifcar como
sigue:
Baja: El rea del pavimento (especialmente la huella) presenta un color ligeramente ms oscuro que
el resto de la superfcie.
Media: La zona presenta un cambio de textura debido a la pelcula superfcial de asfalto que se ha
formado.
Alta: En la zona afectada la superfcie se presenta brillante, casi no puede verse el rido y con altas
temperaturas ambientales, los neumticos de los vehculos dejan marcas.
Medicin. 10.2.4.2.4.
No se aplica mtodo de medicin.
Baja: No aplicar tcnica de reparacin.
Media y Alta: fresar y recapar.
ESPECIFICACIONES TCNICAS DE TRABAJOS DE CONSERVACIN, ART. 10.3
REPARACIN Y REPOSICIN DE PAVIMENTOS ASFLTICOS
tCniCas de ConservaCin 10.3.1.
El deterioro de los pavimentos asflticos, es un proceso progresivo e inevitable debido a la constante
interaccin de stos con agentes climticos y por la accin de esfuerzos mecnicos provenientes del
trfco. Por ello, es necesario aplicar sobre los pavimentos, tcnicas de conservacin, cuyo objetivo
es restaurar las condiciones iniciales de la superfcie de rodado, empleando agentes rejuvenecedores
y sellando los primeros indicios de agrietamiento, producto del envejecimiento del asfalto, todo esto,
previamente a la aparicin de fallas puntuales.
Estos procedimientos contribuyen a la disminucin de la tasa de deterioro del pavimento en el
tiempo, extendiendo as su vida til.
A continuacin, se describen las distintas tcnicas que se consideran para la conservacin de
pavimentos asflticos.
254
Riego neblina. 10.3.1.1.
Es una suave aplicacin de una emulsin asfltica de quiebre lento, diluda con agua sobre una superfcie
de pavimento existente. sta se diluye en variadas proporciones, hasta una parte de emulsin por
cinco partes de agua, pero en la mayora de los casos, se usa una dilucin uno es a uno.
Un riego neblina es una valiosa ayuda de mantenimiento cuando se usa con este propsito. Se
emplea para renovar superfcies viejas de pavimentos que han perdido asfalto y se han convertido en
quebradizas con la edad, para sellar pequeas grietas y superfcies porosas. ste no es un sustituto de
un sello de agregados o de una lechada asfltica.
La cantidad justa de emulsin de baja viscosidad (diluida), fuye fcilmente dentro de la grieta y
superfcie porosa. Tambin recubre partculas de agregado en la superfcie.
Esta accin correctiva prolonga la vida del pavimento y puede demorar la necesidad de una mayor
conservacin o rehabilitacin.
Especifcacin Tcnica. 10.3.1.1.2.
Ver Art. 5.6 de la Seccin 5.
Scrub seal. 10.3.1.2.
Consiste en la aplicacin de un riego neblina como el descrito anteriormente, pero con la incorporacin
de cepillos en la parte trasera del camin regador, que ayudan a la emulsin a penetrar en el fondo de
las fsuras. Es un tratamiento superfcial efectivo para pavimentos fsurados y oxidados. El propsito
de esta tcnica es sellar pequeas grietas, fsuras, poros, etc., previamente a la aplicacin de un sello
superfcial.
Se recomienda que la especifcacin tcnica de construccin del scrub seal, cumpla con lo dispuesto
en el Artculo 5.6 de la Seccin 5. riego Neblina. Se incorporan al equipo de extensin (camin
regador), cepillos en la parte posterior, de manera que estos ayuden a la penetracin de la emulsin
en la superfcie del pavimento a tratar.
Lechada Asfltica y Micropavimentos. 10.3.1.3.
La lechada es una mezcla de agregado fno bien graduado, fller mineral (si es necesario), asfalto
emulsifcado y agua, aplicado a un pavimento como un tratamiento superfcial. Se usa en conservacin
y reparacin de superfcies de pavimentos asflticos. Esta tcnica no aumenta la resistencia
estructural de una seccin de pavimento. Se recomienda que cualquier pavimento que est funcional
y estructuralmente dbil en reas localizadas, se repare antes de aplicar la lechada asfltica.
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Cuando la lechada asfltica se aplica correctamente sobre la superfcie de un pavimento, puede ser
muy efectiva. La oportuna aplicacin puede ayudar a reducir deterioros superfciales causados por
la oxidacin del asfalto y la rigidizacin del pavimento. sta sella las superfcies agrietadas, detiene
el envejecimiento de la mezcla, impermeabiliza las superfcies porosas del aire y agua y mejora la
resistencia al deslizamiento y apariencia del pavimento.
El micropavimento posee caractersticas similares a la lechada asfltica, pero para su fabricacin se
utiliza una emulsin modifcada y los agregados poseen mejores propiedades mecnicas que los de
las lechadas.
Especifcacin tcnica. 10.3.1.3.2.
Sello de agregado. 10.3.1.4.
El sello de agregados se usa para proteger al pavimento de los efectos destructivos del sol y del agua.
Otro benefcio secundario del sello de agregados es que aumenta la resistencia al deslizamiento de la
superfcie del pavimento. Esto ocurre porque la cobertura de agregado aumenta la textura superfcial
del pavimento.
Una capa simple de sello de agregado se usa como recubrimiento e impermeabilizante de la superfcie
existente. Consiste en la aplicacin de spray de asfalto, cubierto inmediatamente de una capa de
agregado de tamao uniforme.
Tratamientos. 10.3.1.4.2.
Un tratamiento multicapas provee un recubrimiento e impermeabilizacin de mayor durabilidad que
un tratamiento simple. Este consiste en dos o ms alternativas de aplicacin de asfalto y agregado.
tCniCas de reparaCin 10.3.2.
Siguiendo el proceso de deterioro de los pavimentos asflticos, cuando se distinguen fallas en la
superfcie del pavimento, es necesario realizar trabajos de reparacin o respuesta, cuyo objetivo es
corregir los deterioros puntuales y mejorar dentro de lo posible, las condiciones de serviciabilidad y
seguridad de conduccin del pavimento.
A continuacin se describen las distintas tcnicas que se consideran para la reparacin de pavimentos
asflticos.
256
Sellado de Grietas. 10.3.2.1.
La operacin consiste en sellar con asfalto, algunos de los tipos de grietas que se producen en los
pavimentos asflticos, con el propsito de minimizar la infltracin de agua y la oxidacin del asfalto.
Este procedimiento es efcaz para tratar grietas puntuales en el pavimento que tengan severidad
media o alta.
Se distinguen tres niveles de tratamiento para la ejecucin de los trabajos, dependiendo del ancho que
presente el espaciamiento existente entre las paredes de la cavidad a reparar, cualquiera sea la calidad
de sta (grietas y fsuras en el pavimento, pequeas fsuras en sellados ejecutados anteriormente,
etc.). Dichos niveles se explican ms adelante.
En forma previa al relleno de las cavidades, se procede a la remocin y extraccin de los materiales
inadecuados o sueltos que haya en las junturas y grietas. Esta operacin se ejecuta con herramientas
manuales apropiadas para el caso, sin emplear tcnicas de percusin que pueden daar el resto del
pavimento. El polvo y material suelto que quede, se elimina mediante un barrido enrgico y un soplado
con aire comprimido, hasta dejar las paredes totalmente limpias y frmes en toda su profundidad.
Todo material resultante de la limpieza de las cavidades se retira de la calzada y se transporta hasta
un botadero autorizado.
En caso de discrepancias respecto al ancho y consecuentemente respecto al tipo de procedimientos
a utilizar, para ejecutar el relleno en cierto sector, la Inspeccin Tcnica o el Profesional responsable,
determina en defnitiva la faena que se efecte.
Se recomienda que una vez ejecutado el relleno de una cavidad, el nivel superior del sellado no
exceda la cota del pavimento adyacente, ms all de un rango de tolerancia que se fja de acuerdo al
tipo de calzada.
Grietas con ancho comprendido entre 3[mm] y 20 [mm]. 10.3.2.1.3.
Cuando la grieta tenga un ancho entre 3[mm] y 20 [mm], se recomienda emplear como material
sellante un mastic asfltico que cumpla como mnimo las especifcaciones de la Tabla 10-1.
El material de sellado se trabaja a la temperatura recomendada por el fabricante del producto asfltico,
es aconsejable que ste rellene completamente la cavidad, en el espesor que sea necesario.
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TABLA 10-1: ESPECIFICACIONES PArA EL MATErIAL SELLANTE

Penetracin a 25 C =mx. 60
Ductilidad a 0C =min. 2 cm.
Punto de ablandamiento =min. 59C
Filler =mx.25%

Grietas con ancho comprendido entre 20 [mm] y 70 [mm]. 10.3.2.1.4.
Cuando la juntura o la grieta tenga un ancho superior a 2 cm., el tipo de relleno a utilizar es una
mezcla arena-asfalto, tipo lechada asfltica, utilizando como material asfltico una emulsin tipo CSS-1,
CSS-1h o SS-1h.
Se recomienda que la arena se ajuste a una de las bandas granulomtricas que se presentan en la Tabla
10-2, o bien, puede corresponder a una de las bandas indicadas en la Tabla 5-18: ridos para lechadas
asflticas. La dosifcacin defnitiva es efectuada por un laboratorio autorizado.
Tabla 102: baNDaS GRaNUlOMTRICaS
TaMIZ
PORCENTaJ E QUE (PaSa EN
PESO) :
banda tipo a banda tipo b
10 mm. ( 3/8 ") 100 100
5 mm. ( N 4) 85 100 85 100
2.5 mm ( N 8) 80 95 65 90
0.63 mm. ( N 30) 55 80 30 50
0.16 mm ( N 100) 4 14 5 15

Despus de aplicar en las paredes de la cavidad, un riego de liga con emulsin asfltica diluda,
en proporcin 1:1, se coloca una mezcla bituminosa para el relleno, evitando cualquier tipo de
contaminacin. La mezcla se compacta mediante algn tipo de herramienta manual, que puede ser un
pisn o varilla metlica.
Cavidades de ancho superior a 7 cm. 10.3.2.1.5.
Cuando la juntura o grieta tenga un ancho mayor a 7 cm., se aplica como relleno, una mezcla asfltica
que puede ser en caliente o en fro.
Se recomienda que el material asfltico cumpla con las especifcaciones del apartado 5.2.3. del
presente Cdigo. y que los ridos cumplan con las especifcaciones del Art. 5.10. para mezclas en fro
y Art. 5.11 para mezclas en caliente.
258
Previamente, se aplica en las paredes de la grieta, un riego de liga con emulsin diluida, en proporcin
1:1. La mezcla se compacta mediante algn tipo de herramienta manual, que puede ser un pisn o
varilla metlica, de acuerdo al ancho de la cavidad.
Bacheo Superfcial. 10.3.2.2.
La operacin comprende la reparacin de baches y el reemplazo de reas puntuales del pavimento que
se encuentren deterioradas, siempre que afecten exclusivamente a la carpeta asfltica, encontrndose
en buenas condiciones la base granular y dems capas de suelos.
Es importante mencionar que antes de optar por esta alternativa, se consideren los efectos negativos
que tiene sta en el IrI o Serviciabilidad del pavimento y, por consiguiente, en el nivel de servicio y la
vida til remanente de ste.
Los trabajos que se especifcan pueden realizarse, ya sea mediante procedimientos fundamentalmente
manuales o mediante sistemas mecanizados.
Materiales. a.)
Se verifcar que:
Cuando la mezcla de reemplazo se apoye sobre una base granular, sta se imprima segn el
procedimiento descrito en el Art. 5.4.
Cuando la mezcla se coloque apoyndose sobre una capa asfltica y cuando se utilicen medios
mecnicos para el bacheo, se imprima la superfcie segn el procedimiento descrito en el Art. 5.4.
En la reparacin de pavimentos de concreto asfltico en caliente, se usen de preferencia, mezclas
asflticas en caliente, que cumplan con la banda granulomtrica IV-12 de la Tabla 5-39 presentada en
la Seccin 5.
La dosifcacin se ajuste a lo sealado en el Art. 5.11, Mezclas Asflticas en Caliente.
En la reparacin de pavimentos constitudos por mezclas en fro, se ejecute un bacheo mecanizado, el
cual se puede realizar con una mezcla en fro, de diseo propuesto por el fabricante y que su empleo
sea adecuado.
Procedimientos de Trabajo. b.)
- Bacheo manual.
Se entender como bacheo manual, el procedimiento tradicional que consiste en la remocin
manual de la zona deteriorada, la limpieza de las paredes resultantes para posteriormente colocar
un imprimante o un riego de liga, segn corresponda, para fnalizar con la colocacin de una mezcla
asfltica.
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- Remocin del rea deteriorada.
Se verifcar que:
Primero se delimite el rea por remover, demarcndola con pintura, de forma rectangular o cuadrada,
comprendiendo toda la zona deteriorada que presente fallas o un bache e incluya, aproximadamente,
unos 300 mm de pavimento en buenas condiciones.
Las mezclas asflticas se corten de manera que las paredes queden verticales. Para ello se usan sierras,
de preferencia, an cuando tambin pueden emplearse taladros.
La remocin alcance hasta una profundidad en que las mezclas no presenten signos de agrietamientos
o fsuras y en el caso de baches, alcancen como mnimo hasta el punto ms profundo de l.
Se tenga especial cuidado de no daar la base granular existente bajo las capas asflticas.
- Relleno.
Las paredes y el fondo de la zona en que se hace la remocin, se limpien mediante un barrido enrgico
que elimine todas las partculas sueltas (de preferencia mediante soplado) y retire el polvo.
Las paredes queden frmes y perfectamente limpias.
La superfcie se recubra con ligante (riego de liga o imprimacin segn corresponda), para lo
cual se utilizan escobillones u otros elementos similares que permitan esparcirlo uniformemente
(normalmente la dosifcacin est comprendida entre 1,3 y 2,4 l/m
2
).
Antes de colocar la mezcla asfltica de relleno, se verifque que la emulsin de la liga haya quebrado,
o que la imprimacin haya penetrado, segn lo especifcado.
La mezcla asfltica se extienda y nivele mediante rastrillos, colocando la cantidad adecuada para que
sobresalga unos 6 mm sobre el pavimento circundante y en los extremos coincida con las lneas de
corte de la zona.
La mezcla se deje con paredes verticales y se retire cualquier exceso.
La compactacin se haga con un rodillo neumtico o liso de 3 a 5 t de peso o alternativamente se use
un rodillo manual, dependiendo del espesor de la capa por compactar.
El desnivel mximo tolerable entre la zona reparada y el pavimento que la rodea sea de 3 mm.
- Bacheo mecanizado.
Se refere a las labores de bacheo superfcial realizadas mediante un equipo, especialmente diseado,
que secuencialmente limpia el rea afectada, coloca un imprimante o riego de liga a presin y rellena
y compacta el bache con una mezcla asfltica.
Cuando el trabajo defnido en esta operacin se haga utilizando una mezcla preparada, tipo stock
pile, corresponda a situaciones de emergencia o en pocas cuando las precipitaciones impidan utilizar
otro material.
Consecuentemente, en estos casos, el trabajo se termine dentro de un plazo de 24 horas desde el
momento que se d la orden de ejecucin.
260
Cuando los trabajos se realicen con la calle en servicio, antes de iniciarlos se adopten las medidas
seguridad necesarias para la ptima ejecucin de los trabajos.
Reparacin de espesor completo. 10.3.2.3.
La operacin se refere al bacheo o reemplazo de una parte severamente deteriorada de la estructura
de un pavimento asfltico, cuando el dao afecte tanto a la (s) capa (s) asfltica (s) como, a lo menos,
parte de la base y sub base. El procedimiento se aplica para reparar reas que presenten fallas
originadas por agrietamientos de las diversas capas asflticas y/o por debilitamiento de la base,
subbase y/o subrasante.
Materiales. a.)
Bases y Sub bases.
Se verifcar que las subbases y bases existentes por remover, se reemplacen por materiales que
cumplan los requisitos establecidos en el Art. 3.2 y Art. 3.3.
Ligantes.
Para el riego de imprimacin o liga, se usan materiales que cumplan con lo estipulado en el Art. 5.4
y con el Art 5.5.
Mezclas asflticas.
En la reparacin de pavimentos de concreto asfltico en caliente, se usar, de preferencia, mezclas
asflticas en caliente, que cumplan con la banda granulomtrica IV-12 (de la Tabla 5-39 del Art. 5.11
del presente Cdigo), ligadas con cemento asfltico tipo 60-80 o 80-100. Finalmente, la dosifcacin
se ajustar a lo sealado en el Art. 5.11.
Remocin del rea Deteriorada.
Se verifcar que:
Se delimite el rea por remover, demarcndola con pintura, de forma rectangular o cuadrada y que
comprenda toda la zona deteriorada que presente fallas o baches e incluyendo, aproximadamente,
unos 300 mm de pavimento en buenas condiciones.
Las mezclas asflticas se corten de manera que las paredes queden verticales, utilizando de preferencia
sierras, pero tambin pueden emplearse taladros.
Cuando se reparen baches, la remocin alcance como mnimo hasta el punto ms profundo de stos,
y contine, si a ese nivel el material no se encuentra frme.
En la reparacin de los otros tipos de fallas, se retiren todas las capas asflticas, y se contine con la
base y sub base hasta encontrar una superfcie frme y densa.
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Al programar la profundidad de la remocin, idealmente, todo lo removido se reemplace por mezclas
asflticas, an cuando parte de ello corresponda a antigas bases o sub bases.
Slo cuando la extensin del rea por reemplazar sea muy importante y, simultneamente, el espesor
sea igual o superior a 150 mm, se opte por reemplazar la base y/o subbase, por materiales de tipo
base y en tal caso, las bases y sub bases se cortan de manera que sus paredes queden con una
inclinacin del orden de 1: 3 (H: V) hacia dentro, de manera que sirvan de apoyo frme al material que
se agrega.
El fondo de la excavacin sea paralelo a la rasante.
Reemplazo de Bases y Sub bases.
Antes de iniciar la colocacin de los materiales de reemplazo se revise el fondo y paredes de la
excavacin, para verifcar que no existen o han existido escurrimientos de aguas. Si ello as ocurre, es
conveniente asegurar que los escurrimientos sean evacuados en el futuro.
Normalmente se coloque slo tipo de material de reemplazo, que se ajuste a los requisitos de la
base.
Se coloque por capas de no ms de 150 mm de espesor, compactndola con equipos apropiados
hasta alcanzar, al menos, el 95% de la D.M.C.S., segn ASTM 4253, o el 80% de la densidad relativa,
segn ASTM D 4253 Of 2000 o ASTM D 4254 Of 2000, segn corresponda.
Relleno con Mezclas Asflticas.
Se imprime el fondo de la zona en que se hace la remocin o que queda despus de reemplazar la
base y sub base, utilizando el ligante segn el Art. 5.5.
Las paredes de las capas asflticas, se limpien eliminando todas las partculas sueltas y luego, de
preferencia, mediante soplado, se retire el polvo.
A continuacin, la superfcie se recubra con el ligante, mediante una escobilla u otro elemento similar
que permita un cubrimiento uniforme (normalmente se coloca entre 1,3 y 2,4 l/m
2
).
Antes de colocar la mezcla asfltica de relleno, se verifque que la emulsin de la liga haya quebrado,
y que la imprimacin haya penetrado segn lo especifcado.
La mezcla se extienda y nivele mediante rastrillos, restituyendo las pendientes originales y colocando
la cantidad adecuada para que sobresalga unos 6 mm sobre el pavimento circundante.
En los extremos y coincidiendo con las lneas de corte de la zona, se recorte la mezcla, de manera de
dejar paredes verticales y retirar cualquier exceso.
La compactacin se haga con un rodillo neumtico o liso de 3 a 5 t de peso. Alternativamente puede
usarse un rodillo manual, dependiendo del espesor de la capa por compactar. El desnivel mximo
tolerable entre la zona reparada y el pavimento que la rodea es de 3 mm.
Cuando los trabajos se realicen con la calle en servicio, antes de iniciarlos, se adopten las medidas
seguridad necesarias para la ptima ejecucin de los trabajos.
262
tCniCas de reposiCin 10.3.3.
Finalmente, cuando producto de diferentes fallas, el pavimento ha perdido propiedades funcionales
y/o capacidad estructural, se realizan trabajos de reposicin y de este modo, se mejora la calidad
funcional y/o estructural del pavimento.
A continuacin, se describen las distintas tcnicas que se consideran para la reposicin de pavimentos
asflticos.
Fresado. 10.3.3.1.
La operacin consiste en desgastar la superfcie del pavimento, con el fn de restaurar la rasante,
removiendo de este modo, deformaciones e imperfecciones del pavimento, dejando una superfcie
texturizada que sirve de base para un recapado.
El fresado puede ser superfcial o profundo, total o parcial, dependiendo del estado del pavimento y
del tipo de intervencin que se realice. A partir del estudio del estado del pavimento a ser rehabilitado,
se defne el espesor de pavimento a intervenir.
Equipo. a.)
El equipo para la ejecucin de los trabajos, sea una mquina fresadora con controles automticos,
capaz de fresar el pavimento asfltico con una profundidad precisa de corte y con el perfl y la
pendiente transversal establecidos, y adems est provista de dispositivos para verter el material
fresado directamente en camiones de transporte. Su estado, potencia y capacidad productiva aseguran
el correcto cumplimiento del plan de trabajo.
Los vehculos para el transporte del material fresado sean sufcientes para garantizar el cumplimiento
del programa de trabajo y estn provistos de los elementos necesarios para evitar la contaminacin
o cualquier alteracin perjudicial del material transportado y su cada sobre las vas empleadas para el
transporte. Adems, como parte del equipo se requieren algunos elementos accesorios, principalmente
escobas y una barredora o sopladora mecnica.
- Preparacin de la superfcie existente.
Se debe verifcar que previo a la operacin de fresado, la superfcie del pavimento asfltico se
encuentre limpia y, por lo tanto, se ejecuten las operaciones de barrido y/o soplado que se requieran
para lograr tal condicin.
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- Fresado del pavimento.
El fresado se efecte sobre el rea y espesor apropiado para cada caso, a temperatura ambiente y
sin adicin de solventes u otros productos ablandadores que puedan afectar la granulometra de los
agregados o las propiedades del asfalto del pavimento existente.
La operacin de fresado se haga cuidando de no desgarrar ni romper el pavimento subyacente
o adyacente y protegiendo al material fresado de contaminacin con materiales granulares, de
subrasante u otras sustancias objetables.
En proximidades de sitios que resulten inaccesibles al equipo de fresado, el pavimento se remueva
empleando otros mtodos que den lugar a una superfcie apropiada.
El trabajo de fresado se realice en varias capas, hasta alcanzar el espesor adecuado, debiendo quedar
una superfcie nivelada y sin fracturas, la cual se barre antes del recapado.
En la eventualidad de que al trmino de una jornada de trabajo, no se complete el fresado en todo
el ancho de la calzada, los bordes verticales en sentido longitudinal, cuya altura supere cincuenta
milmetros (50 mm), se suavicen de manera que no impliquen peligro para el trnsito.
Igual precaucin se tome, en todos los bordes transversales que queden al fnal de cada jornada.
Cualquiera que sea el mtodo utilizado, los trabajos de fresado no provoquen daos a objetos,
estructuras e instalaciones que se encuentren cerca a la zona de accin de los equipos y, por lo tanto,
se toman las precauciones que correspondan para garantizar la buena ejecucin de los trabajos.
Recapado. 10.3.3.2.
La operacin se refere a la colocacin de una nueva capa de rodadura sobre un antiguo pavimento
de asfalto, con el fn de recuperar propiedades funcionales del pavimento.
Materiales. a.)
riego de liga. Se ejecuta segn el Art. 5.5.
Geotextil. Segn Especifcaciones Tcnicas Especiales cuando se requiera.
Mezclas asflticas. Se utilizan:
Mezclas asflticas en caliente, que cumplan con la banda granulomtrica de la Tabla 5-29. del
presente Cdigo de Normas. La dosifcacin debe ajustarse a lo sealado en el Art. 5.11.
Micropavimentos, que cumplan con la banda granulomtrica Tipo C-1 de la Tabla 5-12 del
presente Cdigo de Normas. La dosifcacin debe ajustarse a lo sealado en el Art. 5.8.
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CONSERVACIN Y REPOSICIN DE BASES, SUBBASES Y SECCIN 11.
SUBRASANTES
REPOSICIN DE BASES Y SUB-BASES ART. 11.1
La reposicin o reconstruccin de una base, sub base o ambas, adems, de la reposicin del material
de la subrasante hasta determinada profundidad, es necesaria en los siguientes casos:
Cuando debido a trabajos de instalacin, renovacin o reparacin de redes o empalmes domiciliarios a.)
subterrneos de servicios de utilidad pblica, ha sido necesario romper el pavimento en su capa de
rodado y en sus capas de infraestructura, hasta el nivel que fja el respectivo proyecto. Esta ruptura
puede adoptar, ya sea una forma aproximadamente cuadrada o rectangular en planta, o bien una de
sus dimensiones puede tener una gran longitud (decenas o cientos de metros), en cuyo caso se le da
el nombre genrico de zanja o herido.
Cuando la rotura se ha originado por fallas en las capas de rodado o de la infraestructura, por la b.)
accin del trnsito al sobrepasarse la resistencia de diseo necesario, por compactacin insufciente
o por la accin de agentes climticos, como el agua o el hielo.
Para la reposicin de la base, sub base o subrasante, se adoptan las siguientes disposiciones:
Se rectifcan las paredes de la excavacin, de modo que queden planas y verticales; se extrae todo a.)
el material suelto y, si es necesario, se profundiza la excavacin hasta alcanzar un terreno frme, no
alterado y no contaminado.
Se rellena la excavacin por capas de un espesor no mayor de 20 cm, espesor que puede ser b.)
mayor, siempre que se utilice el equipo de compactacin adecuado y los ensayes sean efectuados por
un laboratorio inscrito en MINVU. Los materiales debern cumplir con las especifcaciones de base
y sub base. Se recomienda que para la subrasante se exija un poder de soporte igual o superior al
material de subrasante existente.
La compactacin debe alcanzar un porcentaje no inferior al 95% de la D.M.C.S. en la subrasante, y no
inferior al 95% de la D.M.C.S. en el caso de bases y sub bases, de acuerdo a la norma NCh. 1534/2
Of. 1979.
En la ejecucin de estos trabajos se deber cumplir con las disposiciones contenidas en la Seccin c.)
2 y 3 del presente Cdigo,, en especial las que se referen a granulometra, lmite lquido, ndice de
plasticidad, desgaste y poder de soporte de los materiales.
Cuando no sea posible el uso de rodillo, la compactacin se efecta mediante una placa o pisn d.)
vibratorio o, en su defecto, por impacto, mediante pisones metlicos de un peso no inferior a 200 N,
aplicando el nmero de golpes por unidad de superfcie necesarios para asegurar la compactacin
mnima exigida.
266
REPOSICIN DE MATERIALES DE SUELOS EN REAS NO PAVIMENTADAS ART. 11.2
Cuando se reponga el material extrado de reas sin pavimentos, tales como aceras, veredones,
bandejones, etc., se tenga en consideracin el efecto que las excavaciones practicadas en tales sectores,
puedan ejercer en la estabilidad de los pavimentos, si estos estn en su inmediata vecindad.
Cuando as ocurra, se tomen las medidas preventivas del caso, como suspender el trnsito sobre
el o los paos de calzada afectada, hasta despus que se haya procedido a efectuar la reposicin
indicada.
El material que se emplee en la ejecucin de los rellenos sea, en general, el mismo extrado de las
excavaciones si este es adecuado. De no ser as, se puede disponer que se reemplace por otro de
mejor calidad, o que se emplee una mezcla de ambos materiales, en particular cuando la profundidad
de la excavacin es importante. Para lo anterior se puede exigir un grado de compactacin igual o
superior al 95% de la D.M.C.S. segn norma NCh. 1534/2 Of. 1979.
El relleno pueda ejecutarse por capas de un espesor no superior a 20 cm compactado y que tenga
el contendido de humedad ptimo. Se puede emplear un espesor mayor, siempre que se utilice el
equipo adecuado.
Estas capas se compacten preferentemente mediante placas o pisones vibratorios o, en su efecto, por
impacto, mediante pisones metlicos de un peso no inferior a 100 N, aplicando un nmero sufciente
de golpes sobre la misma rea de contacto del pisn.
Todos lo rellenos se controlen con ensayos de laboratorios ofciales, salvo que la Inspeccin Tcnica
o Profesional Responsable, estime no controlar debido al tamao del trabajo y se emplee un equipo
adecuado.
TNELES BAJO PAVIMENTO ART. 11.3
No se permiten tneles bajo la calzada, salvo se demuestre que stos, no afectan la estabilidad y
serviciabilidad futura del pavimento.
VEREDAS DE ASFALTO ART. 11.4
La conservacin de las veredas de asfalto consiste en la demolicin y extraccin de los tramos de
veredas destruidas o en mal estado y su reconstruccin, incluida la base y el mejoramiento de la
subrasante, si fuera necesario. En general, este trabajo comprende las siguientes etapas:
Nivelacin del terreno y recompactacin. a.)
reconstruccin de la base de acuerdo a las especifcaciones para Bases defnidas en el Art. 3.4, b.)
en cuanto a Banda Granulomtrica, Lmite Lquido e ndice de Plasticidad. Se exige un porcentaje de
compactacin mnimo de 95% de la D.M.C.S. (NCh. 1534/2 Of. 1979).
Imprimacin de la base, de preferencia con emulsiones de acuerdo al Art. 5.4. c.)
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Colocacin y compactacin de la mezcla asfltica, para lo cual se aplican las disposiciones que d.)
corresponda de la Especifcaciones sobre pavimentos asflticos. Es recomendable que la vereda, luego
de construda, mantenga el nivel y la lnea que corresponda de acuerdo al proyecto inicial.
La mezcla a emplear podr ser en fro o en caliente.
materiales 11.4.1.
ridos. 11.4.1.1.
Es aconsejable que cumplan con las bandas VI-10a, VII-5 y VIII-2, pudiendo estos materiales ser arenas
o piedras trituradas (Tabla 11-1).
TABLA 11-1: BANDAS GrANULOMTrICAS
MEZCLA N VI-10a VII-5 VIII-2
Uso Superficie Superficie Superficie
Espesor compactado
recomendado para cargas
individuales
25 a 50 mm 12 a 25 mm 12 a 25 mm
Tamices: (mm) ASTM Porcentaje que pasa en peso
20 (3/4")
12,5 (1/2") 100
10 (3/8") 85100 100
5 (N 4) 85100 100
2,5 (N 8) 6580 8095 95100
1,25 (N 16) 5070 7089 8598
0,63 (N 30) 3560 5580 7095
0,315 (N 50) 2548 3060 4075
0,16 (N 100) 1530 1035 2040
0,08 (N 200) 612 414 816

Asfaltos 11.4.1.2. .
De penetracin 60.80, 80-100 o emulsiones de residuo duro, aninicas o catinicas.
CALZADAS DE AFIRMADO PTREO O GRANULAR ART. 11.5
Las calzadas de afrmado ptreo o granular, requieren de una conservacin peridica; el trabajo
comprende las operaciones de escarifcado, recompactacin y perfladura. La frecuencia requerida de
este trabajo depende de condiciones locales, tales como el trnsito y la pluviosidad. Por lo general, se
estima que debe efectuarse, como mnimo, dos veces al ao.
268
Las operaciones mencionadas se desarrollan de acuerdo a la secuencia que se indica a continuacin:
Escarifcacin del material ptreo, en una profundidad mnima de 5 cm, mediante motoniveladora, a.)
o bulldozer con rooter.
riego de la superfcie preferentemente mediante regador mecnico. b.)
Segunda escarifcacin del material, avanzado en sentido opuesto a la primera. c.)
Extraccin de los trozos de material de tamao superior a 5 cm, si los hubiere. d.)
Segundo riego superfcial. e.)
Mezclado y extensin uniforme del material. f.)
Tercer riego. g.)
Compactacin mediante rodillo neumtico, con un peso mnimo de 8 Ton. h.)
Compactacin mediante rodillo liso. i.)
Perfladora superfcial con motoniveladora. j.)
Si es necesario adicionar material, se deber cumplir con lo especifcado para los materiales de sub
bases granulares del presente Cdigo. Sin perjuicio de este trabajo de conservacin que se efecta
peridicamente, es conveniente efectuar operaciones de reperfladura en forma ms frecuente. Esta
operacin se detalla en el Art. 11.6.
CONSERVACIN DE CALZADAS EN TIERRA ART. 11.6
En las calles en que la superfcie de rodado de su calzada es el terreno natural, es necesario efectuar
peridicamente un trabajo de reperfladura, a fn de permitir el trnsito de vehculos, en condiciones
aceptables. Para este trabajo se usa la motoniveladora.
Las operaciones necesarias para este fn son las siguientes:
Paso de la hoja de la motoniveladora sobre la cuneta y sobre la acera en caso de existir, a.)
restituyendo la seccin transversal necesaria para el buen escurrimiento de las aguas; retiro del
material excedente.
Paso de la hoja de la motoniveladora sobre la calzada, para recuperar el perfl transversal; retiro b.)
del material excedente.
riego superfcial, seguido de una compactacin mediante rodillo neumtico de peso no inferior a c.)
8 toneladas.
Paso fnal de la hoja de la motoniveladora, para dar el perfl defnitivo a calzada. d.)
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Como operacin complementaria del trabajo de conservacin de calzadas en tierra o en calzadas
de afrmado ptreo, puede aplicarse a la superfcie un riego matapolvo, segn lo especifcado en el
Art.5.7 del presente Cdigo de Normas.
SEGUNDA PARTE: diseo de
pavimeNTos y obras aNeXas
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2
MECNICA DE SUELOS SECCIN 12.
EL SUELO COMO FUNDACIN DEL PAVIMENTO ART. 12.1.
La Mecnica de Suelos, como rama de la Ingeniera que estudia las propiedades de los suelos, para
determinar su capacidad de servir de fundacin a los distintos tipos de construcciones, ofrece ciertas
modalidades especiales cuando se trata de los pavimentos, si se considera que existen condiciones
propias de esta clase de estructuras, como son las distintas clases de suelos que pueden encontrarse en
una misma obra, y las caractersticas de los esfuerzos aplicados, que son esencialmente dinmicas.
Como objetivo fundamental, en la aplicacin de los mtodos de la Mecnica de Suelos a las obras
de pavimentacin, se busca establecer el estado de esfuerzos y deformaciones que se originan en el
interior de la masa del suelo, debido a las solicitaciones originadas por las cargas provenientes del
trnsito, actuantes en la superfcie del pavimento, y transmitidas a travs de las diferentes capas que
lo constituyen, hasta el suelo de fundacin o subrasante. Se determina en esta forma las tensiones y
deformaciones mximas que soporta este ltimo.
En esta Seccin se ha incluido una breve resea de los aspectos ms esenciales en la aplicacin de
la Mecnica de Suelos a las obras de pavimentacin. Considerando que se trata de una disciplina
bsicamente experimental, se ha querido mencionar las principales pruebas y ensayes de laboratorio
que se requiere efectuar para conocer las caractersticas del suelo de fundacin y obtener una
adecuada solucin para las subrasantes de los pavimentos y tambin, en cierta medida, para las capas
de sub base y de base.
NATURALEZA Y ORIGEN DE LOS SUELOS ART. 12.2.
Los suelos son conjuntos de partculas minerales, producto de la desintegracin de las rocas, que
presentan las siguientes propiedades esenciales:
El conjunto posee una organizacin defnida. En general, sus propiedades varan en sentido vertical a.)
con mucha mayor rapidez que en sentido horizontal.
La organizacin de las partculas del suelo permite que el agua, que siempre se encuentra en su b.)
interior, pueda tener continuidad, en el sentido de distribucin de presiones. El agua puede llenar
lodos los poros que existen entre las partculas, formando una masa contnua.
Los suelos pueden ser residuales o transportados, la estructuracin y distribucin interna de las
propiedades son diferentes en ambas clases de suelo. En los suelos residuales, su estructura y
distribucin se asemejan levemente a las de la roca originaria, en cambio, los suelos transportados
generan estructuras regidas nicamente por los mecanismos propios del depsito formado por la
acumulacin del material transportado.
274
RELACIONES GRAVIMTRICAS Y VOLUMTRICAS DE LOS SUELOS ART. 12.3.
En los suelos se distinguen tres fases constituyentes: a) la fase slida, representada por las partculas
minerales; b) la fase lquida, por el agua; y c) la fase gaseosa, por el aire.
Entre estas fases existe un conjunto de relaciones entre los respectivos pesos y volmenes. Podemos
representar a estos ltimos por los smbolos siguientes:
Fase slida: volumen = Vs; peso = Ws; a.)
Fase lquida: volumen = Vw; peso = Ww; b.)
Fase gaseosa: volumen = Vo; peso = Wo; c.)
Se defne:
Vm: volumen total Vm = Vo + Vw+ Vs
Go= o/w , en que o es el peso especfco del agua a 4 C y es aproximadamente = w , por lo
que Go es aproximadamente igual a 1.
Gs: peso especfco de las partculas slidas dividido por w.
Las relaciones ms importantes son las siguientes:
Peso volumtrico de la masa: a.)
Vm
Ww Ws
gm
+
=
Peso volumtrico de los slidos: b.)
Vs
Ws
gs =
Peso especifco relativo de los slidos: c.)
Go
Gs
Ss =
relacin de vacos: d.)
Vs
Vw Vo
e
+
=
Grado de saturacin: e.)
Vw Vo
Vw
Gw
+
=100 (%)
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2
Contenido de agua o humedad del suelo: f.)
Ws
Ww
W 100 (%) =
GRANULOMETRA DE LOS SUELOS ART. 12.4.
Se denomina granulometra de un suelo a la divisin del mismo en diferentes fracciones, seleccionadas
por el tamao de sus partculas componentes.
En los suelos gruesos, la caracterstica mas importante es la compacidad, que infuye directamente
en su compresibilidad; esta propiedad depende adems de su estructuracin y fundamentalmente de
su granulometra. No sucede lo mismo en los suelos fnos, en que la granulometra no da mayores
indicaciones acerca de sus propiedades mecnicas.
Establecido el hecho de que existe esta limitante en el uso de la granulometra, sta se usa bsicamente
con un criterio de clasifcacin. As se defnen las diferentes clases de constituyentes del suelo: arcilla,
limo, arena y grava. La distribucin granulomtrica de los suelos se representa mediante curvas
granulomtricas, en las cuales se lleva en abscisas el tamao en mm de las partculas, en escala
logartmica, y en ordenadas el porcentaje en peso de partculas menores que un cierto tamao.
Mediante estas curvas se puede establecer una relacin que representa la medida de la uniformidad
del material del suelo y que se conoce como coefciente de uniformidad.
10
60
D
D
C =
Donde:
D60: Es el tamao para el cual el 60% en peso del suelo es igual o menor.
D10 (dimetro efectivo): Es el tamao para el cual el 10% en peso es igual o mayor.
La separacin de muestras de suelo en sus diferentes fracciones se efecta de acuerdo a mtodos
especiales, siendo los ms importantes el cribado por mallas y el anlisis de una suspensin del suelo
con hidrmetro.
Cribado por mallas: se usa para obtener las fracciones correspondientes a los tamaos mayores a.)
del suelo, generalmente se llega hasta el tamao correspondiente a la malla N 200 (0,074 mm).
Mtodo del hidrmetro: se basa en la ley de Stokes, y proporciona una relacin entre la velocidad b.)
de sedimentacin de las partculas del suelo y sus tamaos. Esta ley considera partculas de forma
esfrica, y si D es el dimetro de una partcula determinada, se obtiene:
276
gf gs
nv
D
=
800 . 1
Siendo:
v = velocidad de sedimentacin de la esfera, en [cm/seg].
gs = peso especifco de la esfera, en [g/cm
3
].
gf = peso especifco del fuido, en [g/cm
3
].
n = viscosidad del fuido, en [g*seg/cm
2
].
La ley de Stokes es vlida slo para tamaos menores de 0,2 [mm], y mayores de 0,002 [mm].
PERMEABILIDAD ART. 12.5.
El agua puede fuir a travs de un suelo siguiendo la ley de gravedad; este fujo se puede producir en
dos formas o regmenes diferentes: laminar, en el cual las Lneas de fujo permanecen separadas; o
bien turbulento, si las Lneas de fujo se entremezclan.
Para velocidades bajas, el fujo es laminar, pero al aumentar estas velocidades ms all de un cierto
lmite, se hace turbulento. La velocidad lmite, hasta la cual el rgimen es laminar, es la velocidad
crtica.
Para velocidades sufcientemente pequeas, el gasto que circula a travs del suelo est expresado por
la ley de Darcy:

A i k Q =
Siendo:
A: El rea de la seccin transversal del fltro colocado en la conduccin.
i : gradiente hidrulico.
k : coefciente de permeabilidad.
La ecuacin de continuidad del gasto establece que:
Q= A*v v = velocidad del fujo
Por lo cual, al igualar las expresiones anteriores se obtiene:
v = k*i
Segn esta expresin, se puede defnir k como la velocidad con que fuye el agua a travs del suelo
cuando est sometida un gradiente hidrulico unitario.
La permeabilidad de los suelos es un valor que admite grandes variaciones segn el material de que
se trate. Por ejemplo, en las gravas limpias alcanza valores comprendidos entre 10 y 100 [cm/seg], en
tanto que en las arcillas puede llegar hasta 10
-8
y 10
-9
[cm/seg].
La permeabilidad est infuida por las siguientes caractersticas de los suelos:
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La relacin de vaco. a.)
El tamao de las partculas. b.)
La composicin mineralgica, fsico-qumica. c.)
La estructura. d.)
El grado de saturacin. e.)
La existencia de agujeros, fsuras, etc. f.)
Depende en forma importante de la temperatura del agua. g.)
RELACIONES ESFUERZO-DEFORMACIN ART. 12.6.
La deformacin que experimenta un suelo por la accin de los esfuerzos aplicados depende de
factores tales, como su composicin mineralgica, su relacin de vacos, los esfuerzos aplicados con
anterioridad y la forma de aplicar los nuevos esfuerzos. En el laboratorio se pueden emplear las
siguientes pruebas para determinar las caractersticas esfuerzo-deformacin:
Prueba de compresin hidrosttica o istropa. a.)
Prueba de compresin confnada o de consolidacin. b.)
Prueba triaxial. c.)
Prueba directa de esfuerzo cortante. d.)
Mediante estas pruebas se puede llegar a diferenciar dos clases principales del material constituyente
del suelo:
De falla frgil, caracterizado por un crecimiento del esfuerzo aplicado hasta un mximo bien a.)
defnido, despus del cual dicho esfuerzo desciende rpidamente al aumentar la deformacin.
De falla plstica, en cuyo caso, luego que el esfuerzo llega a un valor lmite, se produce la fuencia b.)
plstica del material bajo esfuerzo constante e igual a ese lmite.
En todo caso, se puede afrmar que la relacin esfuerzo-deformacin no es un valor constante y
depende de las circunstancias en cada caso. En general, el comportamiento plstico corresponde a las
arenas sueltas y a las arcillas blandas con contenido de agua relativamente elevado. El comportamiento
frgil es propio de las arenas compactas y de las arcillas duras.
278
TEORA DE LA CONSOLIDACIN ART. 12.7.
A travs de perodos sufcientemente largos de tiempo los suelos experimentan el fenmeno llamado
de consolidacin, que es por consiguiente un proceso muy lento y consiste en la compresin
y reduccin de volumen de la masa de suelo por efecto de la accin de las cargas exteriores. La
forma en que se desarrolla este proceso ha sido estudiada por investigadores y ha dado lugar a la
enunciacin de la Teora de la Consolidacin, debido principalmente a Terzaghi.
La teora se basa en una serie de hiptesis, que aun cuando no son totalmente exactas, se aproximan
sufcientemente a la realidad. Las ms importantes son las siguientes:
El suelo se deforma en una sola direccin, por ejemplo la vertical. a.)
El fujo del agua se produce slo en la direccin vertical. b.)
Es vlida la ley de Darcy. c.)
El suelo est totalmente saturado. d.)
La teora permite determinar el asentamiento H que experimenta un estrato de suelo de espesor
H, de acuerdo a la expresin:

= dz
eo
e H
H
o
1
Donde:
Ho = altura del estrato de suelo
eo = relacin inicial de vacos.
e = disminucin de espesor de una muestra de suelo cuyo espesor total es dz = 1 + eo.
El clculo de la evolucin de H con el tiempo requiere la determinacin previa del Coefciente de
Consolidacin del suelo.

gw Av
e K
Cv
+
=
) 1 (
Donde:
K = coefciente de permeabilidad del suelo.
e = relacin de vacos del suelo (antes de iniciarse el proceso de consolidacin).
Av = coefciente de compresibilidad del suelo, obtenido mediante la curva de compresibilidad, en
laboratorios.
gw = peso especifco de la fase lquida.
La teora establece algunos hechos importantes como:
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El tiempo necesario para alcanzar un determinado grado de consolidacin vara en forma a.)
directamente proporcional al cuadrado del espesor efectivo de la capa de suelo.
El tiempo sealado en a) es inversamente proporcional al coefciente de permeabilidad K. b.)
El tiempo sealado en a) es directamente proporcional al coefciente de compresibilidad Av. c.)
Mediante las pruebas de consolidacin en el laboratorio, se obtienen las curvas de consolidacin, que
muestran la evolucin de esta ltima a lo largo del tiempo.
La aplicacin ms til de la teora de la consolidacin es el clculo del asentamiento total que un
estrato arcilloso experimenta por la accin de las cargas y su evolucin en el tiempo.
En realidad el fenmeno de consolidacin consta de dos procesos superpuestos y mezclados. El
primero de ellos que es al que hemos hecho referencia, es la consolidacin primaria y se refere a
la transmisin de las cargas aplicadas, que en un principio son resistidas por el agua contenida en los
poros del suelo a la estructura slida de este ltimo; esta transmisin de la carga va simultneamente
acompaada de una disminucin de volumen y de la correspondiente prdida del agua intersticial,
que drena a travs de las superfcies del estrato de suelo. El segundo proceso se llama consolidacin
secundaria, y en l adquiere importancia la componente de deformacin, por el reacomodo relativo
de las partculas de suelo. Este proceso se hace ms importante a medida que avanza el proceso
primario.
ESFUERZO DE CORTE EN LOS SUELOS ART. 12.8.
Para el anlisis de los esfuerzos aplicados se emplean las teoras de falla, siendo la ms universalmente
aceptada la Teora de Coulomb, complementada por la Teora de Mohr. Segn sta, un material puede
fallar por esfuerzo cortante cuando alcanza alguno de los siguientes valores:
t = c, En suelos puramente cohesivos.
t = c + s|, En suelos con cohesin y friccin.
t = s tg|, En suelos puramente friccionantes.
Siendo:
t = esfuerzos cortante.
c = cohesin o resistencia del suelo sin presin normal exterior.
s = esfuerzo normal (compresin) en el plano de falla.
| = ngulo de friccin interna.
Se agrega que la resistencia al esfuerzo cortante de los suelos es el parmetro fundamental para
establecer la falla frente a cualquier solicitacin, la cual incluye siempre esfuerzos de compresin y
de corte.
280
Segn la Teora de la Consolidacin, los parmetros anteriormente indicados dependen de la
consolidacin previa y de la velocidad de aplicacin de las cargas, pero adems, infuye el contenido
de agua del suelo, siendo de especial importancia las condiciones de drenaje observadas.
Lo anterior ha permitido disear pruebas de laboratorio para determinar la resistencia al esfuerzo
cortante de los suelos. En estas pruebas se aplica un determinado esfuerzo normal S, cuyo valor se
obtiene dividiendo la carga aplicada P por el rea A sobre la cual acta, o sea: S = P/A. A este valor
se le llama esfuerzo total y es el que acta sobre la muestra de suelo, a condicin que sta no se
encuentre saturada. Si ocurre lo contrario, es decir, si los huecos entre las partculas se encuentran
llenos de agua, la carga aplicada puede ser resistida en parte por las partculas de suelo y en parte por
el agua y, por consiguiente, el esfuerzo total s es igual a S + u, siendo S el esfuerzo efectivo y u
la presin del agua o presin de poro.
Las pruebas en referencia aplican presiones ortogonales en tres direcciones a una muestra cilndrica,
siendo dos de estas presiones iguales (pruebas triaxiales), y se distinguen tres tipos:
Pruebas con drenaje (lentas).
Pruebas con consolidacin sin drenaje (rpida - consolidada).
Pruebas sin drenaje (rpidas).
Cada prueba consta de dos etapas: la primera, en que se aplica la presin hidrosttica, y la segunda,
en que acta una fuerza exterior axial, llamada esfuerzo desviador.
En estas pruebas se establecen dos condiciones extremas en que pueden estar los suelos: a) la
condicin drenada, en que la carga se aplica lentamente, para que no se eleve la presin del agua,
permitiendo que sta fuya hacia el exterior, y b) la condicin no drenada, en que la carga se aplica
rpidamente, sin permitir la salida del agua, aumentando por consiguiente la presin de poros.
Segn esta diferentes condiciones, en la prueba lenta se alcanza una completa consolidacin de la
muestra, mientras que en la prueba rpida no se alcanza la consolidacin; la prueba rpida-consolidada
permite consolidacin en la primera etapa, mas no en la segunda.
PRUEBAS ESPECIALES EN LA TECNOLOGA DE PAVIMENTOS ART. 12.9.
Se han desarrollado algunas pruebas especiales para determinar la capacidad de soporte de la
subrasante, sub bases y bases y, en ocasiones, el pavimento en su totalidad. Estas pruebas se especifcan
a continuacin:
pruebas de plaCa 12.9.1.
Determinan la capacidad soportante mediante una carga aplicada sobre una placa circular, en contacto
estrecho con el suelo; se miden las deformaciones correspondientes a diferentes cargas. Es frecuente
el uso de placas de 76,2 cm {30) de dimetro o de placas de rea igual al contacto de una llanta. Para
impedir la fexin del elemento se pueden colocar encima otras placas de dimetros decrecientes.
Que dan al conjunto la rigidez deseada. Las deformaciones de la placa se pueden medir por medio de
extensmetros ligados a un puente, cuyo apoyo se coloca a sufciente distancia de la placa.
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Por medio de esta prueba puede calcularse el mdulo de reaccin valor k de una subrasante
dada. Este concepto se defne como la presin que transmite la placa para producir en el suelo una
deformacin fjada previamente.

=
P
k
Donde:
P: presin.
: deformacin.
El mdulo de reaccin k depende de la humedad del suelo. Es conveniente trabajar con la humedad
de equilibrio, pero como no se conoce a priori, se acostumbra usar una humedad que se considere
crtica, como puede ser la de saturacin.
La carga se aplica a las placas por incrementos sucesivos. Un nuevo incremento se coloca cuando la
velocidad de deformacin bajo el anterior es del orden de 0,001 cm/min.
El valor k no es un valor fundamental ya que vara de acuerdo con la geometra del plato de carga.
Se emplea en el diseo AASHTO y en Diseo mecanicista de pavimentos rgidos.
prueba de valor relativo de soporte C.b.r. 12.9.2.
Esta es una prueba de penetracin del suelo, en la cual un vstago de 19,4 cm
2
de rea se hace penetrar
en un espcimen de suelo a razn de 0,127 cm/min; se mide la carga aplicada para penetraciones que
varan en 0,25 cm.
El C.B.r. se defne como la relacin, expresada como porcentaje, entre la presin necesaria para
penetrar los primeros 0,25 cm y la presin necesaria para obtener la misma penetracin en un
material arbitrario, adoptado como patrn, que es una piedra triturada, en la cual se tienen las
presiones en el vstago para distintas penetraciones.
El especimen de suelo en que se hace la prueba esta confnado en un molde de 15,2 cm de dimetro
y 20,3 cm de altura.
Los factores que ms afectan los valores obtenidos en la prueba del C.B.r. son la textura del suelo,
su contenido de agua y el peso especfco seco.
Generalmente la curva presin-penetracin obtenida en la prueba es lineal para bajas penetraciones
y tiende a hacerse ligeramente curva para penetraciones mayores. Este punto se rige segn
NCh.1852Of-1981.
modulo resiliente del suelo 12.9.3.
El mdulo resiliente de un suelo (Mr) es una medida de las propiedades elsticas del suelo y se defne
como el cuociente entre esfuerzo aplicado (pulso de carga) y deformacin resiliente (recuperable)
que, en general, muestran ciertas caractersticas no lineales. El valor de este mdulo interviene en el
diseo de pavimento (AASHTO y Diseo mecanicista); en el caso de los pavimentos fexibles su valor
se usa directamente en el diseo, en cambio, en los pavimentos rgidos es necesario transformar este
valor al del mdulo de reaccin de la subrasante valor k.
282
La ventaja del uso de este mtodo en lugar del valor de soporte del suelo es, por una parte, que
permite predecir con sufciente exactitud en el anlisis estructural de los sistemas multicapa, la
rugosidad, el agrietamiento, el ahuellamiento y otras posibles fallas por otra puede determinarse
mediante ensayes no destructivos.
El valor del mdulo resiliente se determina segn el Mtodo de Ensayo Norma AASHTO T-274. Este
ensayo se efecta en un equipo triaxial dinmico para cargas repetidas.
FIGUrA 12-1. EQUIPO UTILIZADO PArA DETErMINAr EL MDULO rESILIENTE.
El equipo para medir las deformaciones cuenta con Transformadores Diferenciales regulables Lineales
(LVDT). Se aplican impulso de carga con perodo de reposo simulando lo que sucede en terreno.
La presin de confnamiento y la tensin de desviacin se aproximan al estado de tensiones que se
espera en terreno.
El ensayo tiene procedimientos diferentes, segn sea el suelo fno o granular, debido a que la respuesta
del suelo es diferente.
Un suelo fno al aplicrsele una solicitacin (esfuerzo) responde con una deformacin con
caractersticas de ablandamiento. En otras palabras, cuando se aplica una carga a un suelo fno este se
ablanda ( =Tensin octadrica en suelos fnos).
Un suelo granular al aplicrsele una solicitacin (esfuerzo) responde con una deformacin con
caractersticas de endurecimiento. Dicho de otra manera, al cargar un suelo granular, ste se rigidiza.
(q = tensin volumtrica en granulares).
En ambos casos el mdulo resiliente es dependiente del contenido de humedad (S=grado de
saturacin) y de la densidad de ste.
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FIGUrA 12-2. COMPOrTAMIENTO DEL MDULO rESILIENTE
Los resultados del ensayo determinan el carcter elstico de la probeta de suelo, que queda sometida
a una tensin de deformacin axial reiterativa de cierta magnitud estando dicha probeta dentro de
una cmara triaxial, sometida a una presin lateral esttica.
En resumen el mdulo resiliente es una funcin que depende de las caractersticas propias del suelo,
del estado de tensiones, de su grado de saturacin y de su densidad.
Cuando en el diseo estructural se correlaciona con CBr, es preciso tener presente estos efectos.
AASHTO considera el estado de tensiones a 50 cm de profundidad para determinar los esfuerzos
correspondientes al mdulo resiliente de la subrasante.
284
CLASIFICACIN DE SUELOS ART. 12.10.
Existen diferentes sistemas de clasifcacin de los suelos, en relacin a sus condiciones como
fundacin, subrasante o sub base, de acuerdo al criterio empleado. Uno de ellos, es el Sistema de
Clasifcacin AASHTO, que se basa en la granulometra del suelo y tiene una aplicacin preferente
en pavimentos.
Cabe mencionar tambin el Sistema de Clasifcacin U.S.C.S. (Sistema Unifcado) que ha alcanzado
una amplia difusin y que ofrece particulares ventajas en fundaciones de estructuras.
El Sistema AASHTO emplea siete grupos bsicos de suelos, designados con los smbolos A-1 hasta
A-7. En el apndice III (Lmina Tipo N 12.1) se presenta el cuadro de Clasifcacin de Suelos segn
este Sistema.
Segn se observa en dicho Cuadro, los parmetros usados para defnir cada grupo de suelos son
la granulometra, el lmite lquido, el ndice de plasticidad y el ndice de grupo. Con respecto a este
ltimo, simbolizado por I.G., se determina de acuerdo a la siguiente expresin:
I.G. = 0,2a + 0,005ac + 0,01 bd
Siendo:
a = Porcentaje del material que pasa la malla N 200 en exceso del 35%, expresado como nmero
entero; para porcentajes mayores de 75 se considera solamente el valor 40 y para porcentajes
menores de 35, el valor de a se torna igual a cero.
b = Porcentaje del material en exceso de 15% que pasa la malla N 200, expresado como nmero
entero positivo; para porcentajes mayores de 55 se toma b = 40.
c = Valor obtenido restando la cantidad 40 del valor del lmite lquido, expresado como nmero
entero positivo; si este valor excede de 60, se adopta el valor 20.
d = Valor resultante de restar 10 al valor del ndice de plasticidad, expresado como nmero entero
positivo; si el valor obtenido excede de 30, se adopta el valor 20.
Ntese que el rango de valores de I.G. se encuentra entre 0 y 20. Adems, entre el ndice de Grupo
y el Valor relativo de soporte (C.B.r.) existe una correlacin inversa, vale decir que a mayor valor
del primero, este ltimo es menor.
COMPACTACIN DE SUELOS ART. 12.11.
Se denomina compactacin de suelos al proceso mecnico mediante el cual se mejoran las
caractersticas de resistencia, compresibilidad y esfuerzo-deformacin, a fn de que el suelo mantenga
un comportamiento adecuado durante la vida til del pavimento.
La efciencia de un proceso de compactacin depende de varios factores, cuya infuencia en particular
se determina por medio de procedimientos normalizados, que reproducen en el laboratorio las
condiciones de terreno.
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Los factores aludidos son los siguientes:
La naturaleza del suelo. a.)
El mtodo de compactacin. b.)
La energa especifca por unidad de volumen. c.)
El contenido de agua del suelo. d.)
El sentido en que varan los contenidos de humedad del suelo durante la compactacin. e.)
El contenido de agua original del suelo. f.)
La temperatura. g.)
Otras variables tales como: nmero y espesor de las capas por compactar, nmero de pasadas del h.)
equipo de compactacin o nmero de golpes de pisn en cada capa.
En el laboratorio se determinan las curvas de compactacin, que relacionan el contenido de
humedad del suelo y su peso volumtrico seco, tales curvas permiten determinar la humedad ptima
correspondiente al valor mximo del peso volumtrico.
MTODOS DE COMPACTACIN EN EL TERRENO ART. 12.12.
mtodos de CompaCtaCin 12.12.1.
Los mtodos utilizados para la compactacin de suelos dependen del material con el que se trabaje
en cada caso pero en forma general se tiene:
Por presin esttica. a.)
Por impacto. b.)
Por vibracin. c.)
Por amasado. d.)
Es posible establecer por ejemplo, que en materiales friccionantes como la arena funciona mejor un
mtodo vibratorio, mientras que en suelos plsticos, el mtodo de carga esttica, resulta ser ms
ventajoso. Una clasifcacin del mtodo de compactacin utilizado, segn algunos tipos de suelo, se
muestra a continuacin:
286
TABLA 12-1 MTODO DE COMPaCTaCIN, SEGN El TIPO DE SUElO.
MaTERIal IMPaCTO PRESIN VIbRaCIN aMaSaDO
Grava Pobre No bueno Muy bueno
arena Pobre No Excelente bueno
limo bueno bueno Pobre Excelente
arcilla Excelente Muy bueno No bueno

equipos 12.12.2.
Los equipos comnmente usados en la compactacin de suelos son:
Rodillo liso. a.)
Rodillo neumtico. b.)
Rodillo pata de cabra. c.)
Rodillos y placas vibratorios. d.)
Sus aplicaciones y principales caractersticas se sealan a continuacin:
Rodillos lisos. 12.12.2.1.
Comnmente usado en gravas y arenas mecnicamente estables, siempre y cuando funcionen junto
a un sistema de vibracin. De lo contrario, son principalmente usados en trabajos de terminacin
superfcial o de compactacin ligeros. Este tipo de equipos aplica una carga esttica al material que
radica principalmente en su peso.
Rodillos neumticos. 12.12.2.2.
Se utilizan generalmente en arenas uniformes y suelos cohesivos, con humedad cercana al lmite
plstico.
Se caracterizan por aplicar a la superfcie de la capa prcticamente la misma presin desde la primera
pasada, siendo sus llantas fexibles las que proporcionan un rea de transmisin de presin lo
sufcientemente grande como para lograr que el efecto de la densifcacin se transmita a profundidades
considerables, permitiendo utilizar espesores de capa econmicos sin perder homogeneidad en los
resultados.
La superfcie de contacto de la llanta con el suelo es funcin de peso del rodillo y de la presin de
infado, por lo que se utilizan equipos muy pesados cuando se deseen aplicar presiones muy grandes
en reas importantes.
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Rodillos pata de cabra. 12.12.2.3.
Se utilizan por lo general en suelos fnos, con humedad entre 7 y 20% por debajo del lmite plstico. Estos
equipos pueden compactan concentrando grandes presiones en los puntos de apoyo relativamente
pequeos que poseen en los tambores, penetrando en la capa de material suelto especialmente en
las primeras pasadas, lo que luego va disminuyendo a medida que la capa se densifca. De esta forma
el rodillo va compactando la capa desde abajo hacia arriba.
Rodillos y placas vibratorios. 12.12.2.4.
Se utilizan generalmente en la compactacin de suelos granulares debido a que stos se compactan
mejor a travs de la vibracin, la que reduce la friccin entre las partculas, dejando que stas se
acomoden por su propio peso.
Su funcionamiento se basa en la combinacin del peso del equipo ms fuerza dinmica proporcionada
por el vibrador, los que pueden actuar a una amplitud y frecuencia adecuada como para permitir el
movimiento de las partculas o granos de suelo. Las placas por su parte, si bien, poseen un mismo
funcionamiento, se utilizan para trabajos de menor envergadura.
Se recomienda emplear rodillos vibratorios cuyos pesos varen de 11 a 6 toneladas dependiendo
de fabricante; sus frecuencias van de 30 a 40 Hz y amplitudes van de 1,78 a 0,75mm en los rodillos
para 11toneladas y para rodillos de 6,6 toneladas, frecuencias de 30 a 42 Hz y amplitudes de 1,55 a
0,69 Hz.; estos valores son slo referenciales ya que dependen del fabricante. El tamao de rodillo a
emplear depende del tipo de suelo, espesor de la capa, la amplitud y frecuencia debe verifcarse en
terreno antes de proceder a fjarla.
seleCCin del equipo 12.12.3.
Por lo general para la eleccin de equipo a travs del tipo de suelo es posible guiarse por la clasifcacin
AASHTO, como se muestra a continuacin:
TABLA 12-2: SELECCIN DE EQUIPO SEGN CLASIFICACIN AAHSTO.
TIPO DE
EQUIPO
A-1-a A-1-b A-3 A-2-4 A-2-5 A-2-6 A-2-7 A-4 A-5 A-6 A-7
Rodillo liso 1 2 2 1 1 1 2 2 3 3 4
Rodillo
neumtico
2 2 2 1 1 1 1 2 2 2 3
Rodillo pata de
cabra
5 5 5 4 4 3 2 2 1 1 4
Pisn de
impacto
2 2 1 2 2 2 4 4 4 4 1
Rodillo
vibratorio
1 1 1 1 1 3 4 3 3 5 5
Considerando como comportamiento del equipo:
1= Excelente; 2= Bueno; 3= regular; 4= Defciente; 5= Inadecuado.
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En forma general, para la compactacin de las capas de subestructura de un pavimento fexible, se
recomienda el uso de rodillos del tipo vibratorio para terminar con rodillos lisos o neumticos.
En lugares donde el ancho sea inaccesible a los equipos usuales se puede compactar con pisones
mecnicos manuales u otros equipos hasta alcanzar la mnima densidad establecida.
La superfcie fnal deber ser uniforme y sin variaciones de cota mayores de 0.0 y 1.0 (cm) respecto
a las cotas de proyecto.
PRUEBAS DE COMPACTACIN EN LABORATORIO ART. 12.13.
En el laboratorio se efectan pruebas de compactacin que tratan de representar lo ms felmente
posible las condiciones del terreno. Existen las siguientes:
pruebas dinmiCas 12.13.1.
Presentan las siguientes caractersticas:
El suelo se puede compactar por capas en el interior de un molde metlico cilndrico. a.)
La compactacin se puede obtener aplicando a cada capa un cierto nmero de golpes, b.)
uniformemente distribudos, mediante un pisn.
Existen expresiones que permiten calcular la energa especfca en base a: nmero de golpes por c.)
capa, nmero de capas, peso del pisn, altura de cada y volumen del molde.
En todos los casos se especifca un tamao mximo de partcula, eliminndose las mayores por d.)
cribado.
Las pruebas dinmicas ms usadas son: la prueba Proctor Standard y la prueba Proctor e.)
Modifcado.
pruebas esttiCas 12.13.2.
Entre stas puede mencionarse la prueba introducida por O.J.Porter, en la cual se compacta el suelo
colocndolo dentro de un molde cilndrico de 15,2 cm de dimetro, en tres capas, aplicando 25 golpes
de una varilla con punta de bala. La compactacin se logra al aplicar al conjunto de las tres capas una
presin de 140,6 kg/cm
2
durante un minuto.
pruebas por amasado 12.13.3.
En estas pruebas se presiona un mbolo de rea especifcada contra la superfcie de las diversas capas
de la muestra colocada dentro de un molde; la presin aplicada es constante.
pruebas por vibraCin 12.13.4.
Generalmente estas pruebas utilizan un molde Proctor montado en una mesa vibratoria. Se estudia el
efecto de la frecuencia, de la amplitud y de la aceleracin de la mesa vibratoria, as como la infuencia
de las sobrecargas, de la granulometra del suelo y del contenido de agua.
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2
ENSAYOS MNIMOS PARA EL REA MECNICA DE SUELOS ART. 12.14.
A continuacin, se presentan los ensayos mnimos referidos a esta rea, que deben cumplir los
laboratorios inscritos en el registro Ofcial de Laboratorios de Control Tcnico de Calidad de
Construccin del MINVU, segn Decreto Supremo N 10.
Para obras de pavimentacin: a.)
Determinacin de la densidad en el terreno - Mtodo del cono de arena, NCh 1516.Of1979. i.)
Determinacin de la Granulometra de suelos, MC 8.102.1 Of. 03, (LNV 105). ii.)
Lmites de consistencia - Parte 1: Determinacin del lmite lquido, NCh 1517/1.Of1979. iii.)
Lmites de consistencia - Parte 2: Determinacin del lmite plstico, NCh 1517/2.Of1979. iv.)
Determinacin de la razn de soporte de suelos compactados en laboratorio, NCh 1852. v.)
Of1981.
relaciones humedad/densidad - Parte 2: Mtodos de compactacin con pisn de 4,5 kg. y 460 vi.)
mm. de cada, NCh 1534/2.Of1979.
Determinacin de la humedad, NCh 1515.Of1979. vii.)
Determinacin de la densidad de partculas slidas, NCh 1532.Of1980. viii.)
Mtodo de ensaye estndar para determinar ndice de densidad mxima y peso unitario de suelos ix.)
usando una mesa vibradora, ASTM D4253-00.
Mtodo de ensaye estndar para determinar ndice de densidad mnima y peso unitario de suelos x.)
y clculo de densidad relativa ASTM D4254-00.
Para estructuras b.)
Determinacin de la densidad en el terreno - Mtodo del cono de arena, NCh 1516.Of1979. i.)
Determinacin de la Granulometra de suelos, MC 8.102.1 Of. 03, (LNV 105). ii.)
Lmites de consistencia - Parte 1: Determinacin del lmite lquido, NCh 1517/1.Of1979. iii.)
Lmites de consistencia - Parte 2: Determinacin del lmite plstico, NCh 1517/2.Of1979. iv.)
Ensayo de compresin no confnada, ASTM 2166-06. v.)
Ensayo Proctor modifcado, NCh 1534/2.Of1979. vi.)
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Corte directo de suelos bajo condiciones consolidadas drenadas, ASTM D3080-04. vii.)
Determinacin de la humedad, NCh 1515.Of1979. viii.)
ridos para suelos: c.)
Determinacin de la cubicidad de partculas, MC 8.202.6 Of.03 (LNV 3). i.)
Determinacin del material fno menor a 0,080 mm NCh 1223.Of1977. ii.)
Determinacin del desgaste de los ptreos, NCh 1369.Of1978. iii.)
Ensayos especiales: d.)
Ensayo de consolidacin unidimensional utilizando incrementos de carga, ASTM D2435-04. i.)
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3
ESTUDIOS DE TRNSITO SECCIN 13.
Los estudios de trnsito son fundamentales, otorgan informacin de entrada en la evaluacin de
la factibilidad de un proyecto, en el diseo geomtrico, en estudios de capacidad vial impacto vial y
diseo estructural de un pavimento.
VOLMENES DE TRNSITO ART. 13.1.
La determinacin del trnsito medio diario anual (TMDA) slo es posible mediante conteo contnuo
realizado durante todo el ao, pero debido a los costos involucrados y el tiempo que se requiere para
estimar este volumen, se han creado diversos mtodos que consideran muestras de conteo vehicular
y esencialmente la variacin cclica del volumen de trnsito.
Para ello se describen los conceptos bsicos y las consideraciones ms relevantes a tomar en cuenta
en la determinacin del volumen de trnsito.
ConCeptos bsiCos del volumen de trnsito 13.1.1.
El volumen de trnsito, es una medida cuantitativa del fujo vehicular que pasa por un determinado
punto o seccin transversal de una calzada o de una de sus pistas durante un determinado tiempo
concreto. Los volmenes pueden expresarse en trminos anuales, semanales, diarios, horarios o en
perodos inferiores a una hora.
La magnitud del fujo vehicular, denominada volumen de trnsito, es evaluada mediante conteos. Este
acto consiste en medir dichos fujos y sus caractersticas propias, en lugares especfcos denominados
estaciones de conteo. El volumen de trnsito no presenta una distribucin uniforme a lo largo del
tiempo y espacio, sino que normalmente se consideran las siguientes variaciones:
Variaciones cclicas. 13.1.1.1.
El volumen de trnsito presenta variaciones cuya naturaleza es por lo general cclica, siempre que
se trate de un movimiento vehicular signifcativo y que obedezca a la circulacin regular de das
normales. Se denomina da normal a aquel que pertenece a una semana normal, esto signifca que no
tenga das festivos ni se verifquen acontecimientos especiales que pudiesen modifcar temporalmente
las condiciones de circulacin.
Variacin horaria. 13.1.1.1.1.
Esta variacin se produce segn las horas del da. Se la puede llamar variacin horaria durante el da.
Se caracteriza por la existencia de valores mximos denominados volmenes horarios mximos y
por su valor medio, denominado volumen horario medio o promedio horario diario.
El volumen horario mximo es parte del perodo de volumen mximo que se presenta durante las
variaciones horarias del da. Segn sea el sector considerado, se pueden presentar ms de un perodo
de volumen mximo durante el da. Sin embargo, se considera como volumen horario mximo el que
corresponde al mayor de los perodos indicados.
292
Variacin diaria. 13.1.1.1.2.
Esta variacin diaria ocurre segn los das de la semana. Se podra denominar variacin diaria durante
una semana. En la prctica se ha observado que hay das de la semana, cuyo volumen de trnsito se
acerca al promedio semanal.
Variacin mensual. 13.1.1.1.3.
Esta variacin se presenta segn los meses del ao. Podra denominarse tambin variacin mensual
durante el ao. Uno de los valores ms importantes que se podra obtener de esta informacin, es el
promedio diario anual de trnsito o trnsito medio diario anual (TMDA), el cual se obtiene dividiendo
el volumen total de trnsito de un ao por 365 das.
Variaciones no cclicas. 13.1.1.2.
El volumen de trnsito presenta tambin variaciones de carcter no cclico con el transcurso del tiempo.
En efecto, estas variaciones ocurren tanto en vas existentes debido a trabajos de mejoramiento que
se realiza en ellas, como tambin en las vas nuevas que se construyen.
Mejoramiento de vas existentes. 13.1.1.2.1.
El hecho de que una va adquiera mejores condiciones de transitabilidad, trae por consecuencia
atraccin y aparicin de fujos vehiculares que desean usufructuar del mejoramiento producido. As, el
volumen de trnsito total por la va considerada, est formado por el volumen vehicular que circulaba
por esta va antes de producirse las nuevas condiciones de circulacin, ms un volumen de trnsito
existente que es atrado desde otras arterias de la zona de infuencia correspondiente.
Construccin de vas nuevas. 13.1.1.2.2.
El volumen de trnsito total en este caso es el que circula en la realidad, constitudo principalmente
por el trnsito atrado desde otras vas de la zona de infuencia respectiva y que evidentemente,
exista y por el resto de usuarios que utilicen la nueva va.
Incremento de trnsito. 13.1.1.3.
Adems de las variaciones que se producen directamente en el trnsito actual, debido a las dos
circunstancias descritas anteriormente, es necesario distinguir aquellas que constituyen incremento
del trnsito actual debido al desarrollo o crecimiento vegetativo del rea en estudio, principalmente
de su poblacin.
El trnsito actual tiene los siguientes incrementos, referidos a perodos anuales:
Trnsito normal. 13.1.1.3.1.
Slo se presenta en el caso de proyectos de mejoramiento de vas existentes. Este incremento
corresponde al trnsito que exista sobre la va en estudio, independiente de la ejecucin del
proyecto.
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Trnsito desviado. 13.1.1.3.2.
representa el fujo de trnsito vehicular, que en la situacin sin proyecto se realizaba por otras vas
u otros modos y que, como consecuencia del proyecto, empiece a utilizar la va en estudio, pero
manteniendo el origen y destino anterior a la materializacin del proyecto.
Trnsito transferido. 13.1.1.3.3.
Corresponde al trnsito que cambia su origen y destino como resultado de la ejecucin de un nuevo
proyecto. El hecho de que la accesibilidad a una zona resulte favorecida como efecto del mejoramiento
o habilitacin de una va, se traduce en una reestructuracin del origen y destino anterior al proyecto;
lo que muestra en aquellas zonas de accesibilidad mejorada, un incremento de trnsito, en detrimento
del mismo, desde o hacia otras zonas.
Trnsito generado. 13.1.1.3.4.
Corresponde al trnsito inexistente en la situacin sin proyecto, que se incorpora como respuesta a
la disminucin de costo generalizado de transporte. Resulta de la generacin de nuevas actividades
que se hacen posibles como consecuencia de la ejecucin del proyecto.
Cuando se trata de trnsito generado, su composicin se puede estimar basndose en observaciones
realizadas en vas, cuya funcin es semejante a la que se espera que cumpla el proyecto en estudio.
faCtores de CreCimiento 13.1.2.
Para cuantifcar la magnitud del trnsito futuro existen numerosas metodologas que permiten
realizar las proyecciones del volumen de trnsito actual, considerando los incrementos descritos
anteriormente. Una manera simple para proyectar el factor de crecimiento , es asumir una tasa
de crecimiento anual del trnsito y usar el promedio del inicio y fn del perodo de diseo
como el trnsito de diseo.

( )
| |
2
) 1 ( 1
n
TPIF
t
FCR
+ +
=
donde:
: Tasa anual de crecimiento de trnsito por tipo de vehculo, en porcentaje.
: Perodo de diseo, en aos.
La Asociacin de Cemento Portland (PCA 1984) aplica el trnsito en la mitad del perodo de diseo
como el trnsito de diseo:

( )
( )
n
TMPD
t FCR

+ =
5 , 0
1
294
Las guas de diseo del Instituto del Asfalto (A.I. 1981) y la AASHTO (AASHTO 1993), recomiendan
el uso del trnsito en todo el perodo de diseo , para determinar el factor total de
crecimiento, indicado como:

( )
( ) | |
n t
t
FCR
n
T T PD
+
=
1 1
PROCEDIMIENTOS PARA MEDICIN DE TRNSITO ART. 13.2.
El volumen de vehculos se mide mediante el proceso denominado conteo, que es el acto en el cual
se determina la cantidad de vehculos que pasan por un lugar en determinadas condiciones. stas se
especifcan de acuerdo a la naturaleza del estudio y al tipo de conteo. En la realizacin de conteos de
trnsito se distinguen los siguientes aspectos:
proCedimientos 13.2.1.
Manuales. 13.2.1.1.
Esto consiste simplemente en contar visualmente cada vehculo que pasa por un punto fjo en una va,
y registrarlo en un formulario, preparado especialmente para condiciones previamente establecidas
anotando por ejemplo los movimientos, su clasifcacin vehicular y tasas de ocupacin, entre otras.
Este procedimiento manual de conteo requiere el empleo de un grupo limitado de anotadores.
La tarea de stos puede ser complementada con el uso de contadores electrnicos o mecnicos,
activados manualmente.
Comnmente, se realiza un muestreo a travs del conteo manual para extender la gama de la
informacin requerida o para comprobar la validez de operacin del instrumento automtico de
conteo. A continuacin algunas ventajas y desventajas del conteo manual son:
Ventajas. 13.2.1.1.1.
Entre las ventajas se puede citar la fexibilidad en la ubicacin del observador, la cual puede cambiarse
a voluntad, fcil y rpidamente. No se requiere de experiencia, ni destreza. Permite clasifcar el trnsito
por tipo de vehculo. Las muestras son cortas y baratas.
Desventajas. 13.2.1.1.2.
Entre las desventajas se encuentran los conteos largos, los cuales son caros y los horarios a.)
inadecuados. Adems, es un mtodo poco apropiado en las inclemencias del tiempo. La exactitud
depende de la calidad de observador.
Automticos. 13.2.1.2.
Los procedimientos automticos se emplean cuando el perodo de conteo es superior a 24 horas.
Tales procedimientos no permiten obtener con exactitud la clasifcacin de los vehculos, por lo
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3
cual se requiere efectuar previamente conteos manuales en carcter de muestras, sobre cuya base
se aplican con posterioridad, los porcentajes correspondientes. Los dispositivos de conteo estn
compuestos de medios de deteccin, contadores y registradores.
Medios de deteccin. 13.2.1.2.1.
Los elementos de deteccin utilizados son de tipo elctrico, neumtico, hidrulico, magntico,
fotoelctrico, ultrasonido y radar. Muchos de estos funcionan a travs del contacto de la rueda del
vehculo al cruzar estos elementos. De todos los enumerados, los ms utilizados en la actualidad, son
los de tipo magntico.
Contadores de trnsito. 13.2.1.2.2.
Son mecanismos a los cuales llegan impulsos o seales provenientes de los detectores. Los contadores
de trnsito constituyen un punto de paso entre los fujos vehiculares reales y los dispositivos
registradores.
Registradores. 13.2.1.2.3.
La mayor parte de los contadores automticos registran las cifras directamente, mientras otros
confeccionan grfcos con los datos detectados y almacenados.
Ventajas. a.)
Se puede hacer en todo momento, ajeno a las inclemencias del tiempo y horarios. Son precisos, si
regularmente se inspeccionan y se les realiza mantenimiento. Se compensan los costos de instalacin
para perodos largos de conteo.
Desventajas. b.)
Instalaciones caras para los muestreos de conteo cortos. requiere frecuente atencin califcada. No
realiza conteo clasifcado.
Duracin. 13.2.1.3.
En cuanto a la duracin de los perodos de conteo contnuo, los conteos denominados breves o cortos
se referen por lo general a perodos de 15, 30 o 60 minutos (muestreos manuales o automticos).
Sobre los 60 minutos de duracin constituyen recuentos extensos.
Para el anlisis estadstico, los perodos bsicos de conteo son comnmente: la hora y el ao; das de
24 horas (00:00 a.m. a 12:00 p.m.), das de 16 horas (6:00 a.m. a 10:00 p.m.), das de 12 horas (8:00 a.m.
a 8:00 p.m.). La duracin entre 200 a 1000 horas de conteo, se requiere normalmente para deducir el
fujo anual, el trnsito promedio diario, el volumen promedio horario y una hora punta de diseo, con
aproximadamente 10% de exactitud, en un nivel de confanza razonable. En general, los volmenes
pueden promediarse, ser los mnimos o mximos particulares de una va, pueden relacionarse a una
va como un todo, a una direccin en particular, especifcando el movimiento o la pista seleccionada.
Con tal amplio rango de opciones es esencial darse una defnicin precisa para cualquier volumen
determinado.
296
Localizacin. 13.2.1.4.
La localizacin de las estaciones de conteo para la determinacin del volumen de trnsito, est
defnido principalmente por la aplicacin que se d a esta informacin. En este estudio se requieren
dichos datos para la determinacin de la solicitacin de trnsito en el diseo de pavimentos. Por lo
tanto, slo se considera el conteo realizado en secciones transversales y en intersecciones.
Seccin transversal. 13.2.1.4.1.
En los conteos efectuados de esta manera, se registran volmenes vehiculares segn sentidos
de trnsito, separados o en conjunto y se realizan por lo general, con el empleo de contadores
automticos.
Intersecciones. 13.2.1.4.2.
Los conteos en intersecciones son ms apropiados para vas urbanas, pudiendo ser estos aislados
o en grupo y son de tipo manual. En general, se registra el volumen de trnsito en las horas ms
importantes, generalmente aquellas que contiene los volmenes horarios mximos o para la obtencin
de muestras durante el da, a fn de determinar promedios.
SOLICITACIONES DE TRNSITO (DISEO EMPRICO MECANICISTA) ART. 13.3.
introduCCin 13.3.1.
Los datos de trnsito se encuentran dentro de los elementos clave requeridos para el diseo y anlisis
de la estructura de los pavimentos, pues son necesarios para estimar la magnitud y la frecuencia de
las cargas que sean aplicadas durante su vida til.
Los datos del trnsito requeridos en un diseo mecanicista son independientes del tipo de pavimento
(rgido o fexible) o del diseo (nuevo o rehabilitado). Los valores tpicos necesarios para la aplicacin
de la metodologa de diseo, se enumeran a continuacin: volumen del trnsito de camiones (buses)
para el ao base, velocidad operacional de los vehculos (camiones, buses), factores direccionales y
de distribucin por carril, espectro normalizado de cargas por eje, por tipo de vehculo y por tipo de
eje, factor de distribucin por tipo de vehculo, confguraciones base de ejes y ruedas; caractersticas
de los neumticos y de la presin de infado, factor de distribucin lateral de camiones, factor de
crecimiento del trnsito de camiones.
Dichos datos se obtienen a partir de tres fuentes distintas: pesaje en movimiento, clasifcacin
automtica de vehculos y conteo de vehculos. Estos datos pueden aumentarse por estimaciones
calculadas a partir de proyecciones de trnsito y modelos de generacin de trnsito.
En este artculo se describen los datos de trnsito requeridos para el diseo emprico mecanicista
de pavimentos nuevos y rehabilitados. Estos datos incluyen los volmenes de camiones (buses) y
las cargas aplicadas en trminos de los volmenes de camiones (buses) pesados circulantes y los
espectros de cargas por eje, para ejes simples, dobles y triples.
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3
Informacin del volumen de trnsito para el ao base. 13.3.1.1.
Para los efectos de los datos de entrada de trnsito, el ao base se defne como el primer ao
calendario en que el segmento de va a disear es abierto al trfco. Para ello, se requiere de la
siguiente informacin para el ao base:
Trnsito medio diario anual de camiones, considerando ambos sentidos (TMDAC). 13.3.1.1.1.
Es el volumen total del trfco de camiones (vehculos pesados), considerando ambos sentidos, que
pasa por un segmento o tramo de una ruta a disear durante 24 horas. Comnmente, se obtiene de
la informacin proveniente de pesajes en movimiento, de la clasifcacin automtica de vehculos, de
conteos de vehculos y de modelos de generacin de viajes, de las proyecciones de trnsito, durante
un perodo de tiempo dado (se contabiliza un nmero de das mayor que uno y menor que un ao).
El TMDAC es simplemente el cuociente entre el nmero total de vehculos pesados, contabilizados
en ambos sentidos, para un perodo de tiempo dado y el nmero de das de dicho perodo.
Nmero de pistas o carriles en la direccin de diseo. 13.3.1.1.2.
El nmero de pistas en la direccin de diseo se determina a partir de especifcaciones de diseo y
representa el nmero total de carriles en una direccin.
Porcentaje de camiones en la direccin de diseo (factor direccional). 13.3.1.1.3.
El porcentaje de camiones en la direccin de diseo, o factor de distribucin direccional (FDD),
se utiliza para contabilizar las diferencias o la proporcin del volumen de camiones entre ambas
direcciones. Usualmente se asume que el TMDAC o el TMDA se distribuyen en partes iguales entre
ambas direcciones, sin embargo, eso no siempre es as. La proporcin puede variar de va en va y
depende de varios factores, como son, por ejemplo: las mercaderas transportadas en la va, entre
otros patrones de trfco locales o regionales.
Porcentaje de camiones en la pista o carril de diseo (factor de pista). 13.3.1.1.4.
El porcentaje de camiones en la pista o carril de diseo o factor de distribucin por pistas (FDP),
defne la fraccin de camiones que circulan por cada una de las pistas de una ruta, en una direccin.
Para vas de dos pistas y dos direcciones (es decir, una pista por cada direccin), este factor es 1.0,
pues todo el trnsito de vehculos pesados, en cualquiera de las direcciones, circula por la misma
pista. Para ms de una pista por direccin, el FDP depende de factores tales como el TMDAC, otros
factores de tipo geomtrico y del sitio especfco del proyecto.
Velocidad operacional vehicular (camiones). 13.3.1.1.5.
La velocidad operacional de los vehculos o la velocidad promedio de viaje depende de varios factores,
incluyendo el tipo de calle, la calidad del pavimento y el porcentaje de camiones en el fujo vehicular.
298
Factores de ajuste de volumen de trnsito. 13.3.1.2.
Los siguientes factores de ajuste para el volumen de trnsito de camiones, son requeridos para la
caracterizacin del trfco:
Factores de ajuste mensual.
Factores de distribucin por clase de vehculo.
Factores de distribucin horaria de camiones.
Factores de crecimiento del trnsito.
Espectros normalizados de cargas por eje (factores de distribucin de cargas por eje). 13.3.1.3.
Un espectro normalizado de cargas por eje es la distribucin del porcentaje de ejes que pasan por
una va o seccin de ruta, por rango de carga por eje. Este espectro normalizado se determina por
tipo de eje y por tipo de vehculo. De este modo, los factores de distribucin de cargas por eje son
los porcentajes del total de ejes aplicados, para cada rango de carga por eje (es decir, son cada uno
de los componentes del espectro normalizado de cargas por eje).
En la gua AASHTO 93, se ha defnido el deterioro global en el pavimento a lo largo de su vida til,
en funcin de los Ejes Equivalentes. Este parmetro se evala a partir del Factor de Eje Equivalente
(FEE), el cual es un factor o ndice del dao en el pavimento, asignado a cada carga por eje especfca.
Dicho factor se determina a partir de la siguiente expresin:
N de ejes de x peso (kN) que causan una determinada prdida de serviciabilidad
N de ejes de 80 kN que causan la misma prdida de serviciabilidad
Factor EEx =
Los Ejes Equivalentes, para cada grupo de carga, se obtienen del producto entre el Factor de Eje
Equivalente y el nmero de ejes que pasan. Por ejemplo, si a un eje simple que pesa entre 8.5 y 9.5
toneladas, se le agrupa en un rango de pesos por eje que tiene como valor representativo de peso
por eje, 9 toneladas y su FEE (para un eje de 9 toneladas) es de 1.5, se obtiene entonces, que el paso
de 10 ejes simples da como resultado 15 Ejes Equivalentes.
Repitiendo el procedimiento anterior para los dems rangos de cargas por eje y sumando todos los
resultados obtenidos, es posible convertir millones de diferentes cargas por eje, en una cantidad: el
nmero de Ejes Equivalentes.
A lo largo del tiempo, se han propuesto variadas expresiones para el FEE. An, cuando la defnicin
del Factor Eje Equivalente difere, la vasta mayora de ellos se basa en anlisis racionales ingenieriles.
Los FEE ms ampliamente usados son los propuestos por la gua AASHTO, los cuales dependen de
las siguientes variables:
Tipo de pavimento (fexible o rgido).
Espesor del pavimento (nmero estructural en los pavimentos fexibles y espesor de losa en
pavimentos rgidos).
Serviciabilidad del pavimento: serviciabilidad inicial y serviciabilidad al fnal de su vida til, en
trminos de los ndices de serviciabilidad presente.
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La evaluacin del deterioro existente en el pavimento a travs de los Ejes Equivalentes, presenta una
serie de limitaciones. Una de ellas es la que surge al realizar la comparacin de las cargas generadas
por trnsito, en base a Ejes Equivalentes (ya sea en trminos de Ejes Equivalentes por camin o de
Ejes Equivalentes totales en un ao) entre diferentes secciones, la cual puede ser slo aproximada
llevando a malos entendidos. Ello ocurre debido a que este parmetro depende, adems del trfco,
del tipo de pavimento, del espesor y de los niveles de serviciabilidad del pavimento y una variacin
en ellos no puede ser directamente atribuible a cambios en el fujo de vehculos. Por ejemplo, los
Ejes Equivalentes pueden variar de una seccin a otra, an cuando el fujo de trnsito permanezca
constante, debido a cambios en el tipo de pavimento o porque el pavimento ha sido rehabilitado.
En la prueba de rodado AASHO, el trnsito acumulado en cada seccin de los circutos correspondi
a vehculos con idnticas confguraciones y cargas por eje. El procedimiento de convertir un trfco
variado en aplicaciones de Ejes Equivalentes de 80 kN (18000 lbf o 8,16 Ton) nunca ha sido verifcado
en terreno. Por otro lado, los factores de equivalencia de carga (FEE) estn asociados especfcamente
a los materiales y a las condiciones de dicha prueba de rodado, haciendo incierta la exactitud
en la extrapolacin de estos factores para otras regiones, materiales y tipos de deterioro en el
pavimento.
Los vehculos pesados, actualmente utilizados, son muy diferentes de aqullos usados a fnes de los
aos cincuenta y principios de los sesenta, fecha de realizacin de la prueba de rodado AASHO.
El tradicional mtodo de diseo AASHTO y los nuevos procedimientos emprico-mecanicistas
aplican diferentes criterios para evaluar el dao que puede presentar una va. El criterio de deterioro
utilizado en el tradicional mtodo de diseo AASHTO guarda relacin con la serviciabilidad, es
decir, la evaluacin subjetiva de un panel de usuarios, que califcan la capacidad funcional de una va
(actualmente existen ecuaciones que permiten correlacionar la serviciabilidad con el IrI).
En los procedimientos de diseo emprico-mecanicistas, se tiene en cuenta que el Factor Ejes
Equivalentes se calcula de acuerdo al tipo de deterioro considerado. Por ejemplo, si dicho tipo de
deterioro es la deformacin en la subrasante en un pavimento asfltico, el FEE se calcula a partir de
la siguiente expresin:
N de ejes de x peso (kN) que causan una determinada deformacin en la subrasante
N de ejes de 80 kN que causan la misma deformacin en la subrasante
Factor EEx =
Como se puede apreciar, los procedimientos emprico-mecanicistas verifcan deterioros especfcos
que se pueden presentar en el pavimento (agrietamiento por fatiga, deformacin, ahuellamiento,
agrietamiento trmico y de tipo longitudinal en pavimentos fexibles; y escalonamientos y agrietamientos,
en el caso de los pavimentos rgidos). Los deterioros se modelan a travs de ecuaciones calibradas
en laboratorio, que requieren, dentro de sus parmetros constitutivos, del nmero de ejes que pasan
durante el perodo de vida til del pavimento. Estos modelos forman parte de un anlisis de dao
de tipo incremental a lo largo del perodo de diseo del pavimento, los cuales requieren cuantifcar
el nmero de ejes circulantes (por rango de pesos por eje, tipo de vehculo, tipo de eje e intervalo
temporal).
De este modo, la estimacin del dao por medio de Ejes Equivalentes queda obsoleta, dando paso a
la aplicacin de los espectros normalizados de carga por eje.
reforzando la idea anteriormente expuesta, es necesario sealar que la cuantifcacin del dao
300
expresado en Ejes Equivalentes es inapropiada para evaluar o disear pavimentos en funcin de
deterioros especfcos, a travs de la aplicacin de modelos de desempeo del pavimento. A pesar
de que los Ejes Equivalentes se han aplicado en las ediciones de la gua AASHTO, las metodologas
emprico-mecanicistas, basadas en procedimientos sustentados en modelos de fatiga y funciones de
transferencia, requieren datos asociados al nmero de pasadas de ejes y a la clasifcacin de vehculos.
De esta forma, los datos que en la actualidad se miden en las calles pueden ser directamente utilizados,
y no es necesario transformarlos en un parmetro que dependa del deterioro, del tipo de pavimento
y de su espesor.
En sntesis, de acuerdo al enfoque presentado tradicionalmente por la gua AASHTO, el colapso de una
calle o seccin de una va, guarda relacin con un criterio de serviciabilidad ltima. De acuerdo con
el enfoque emprico-mecanicista, este criterio guarda relacin con uno o varios tipos de deterioro,
asociados a modelos tericos calibrados en laboratorio y en terreno. Es por ello, que se necesita la
contabilizacin total de la cantidad de ejes que pasan durante el perodo de vida til del pavimento, en
vez de contabilizar un parmetro que evale un deterioro global, en base a una evaluacin funcional
subjetiva del terreno.
El espectro normalizado de cargas por eje se determina a partir de datos de pesaje en movimiento. Por
lo tanto, el nivel de datos de entrada depende de la fuente utilizada para ello (sitio especfco, regional
o nacional). Para el procedimiento de diseo propuesto en la futura gua AASHTO, los espectros se
normalizan de acuerdo a una base anual, debido a que los miembros del comit elaborador de esta
nueva gua afrman que no existen diferencias signifcativas de ao a ao y de mes a mes, en los datos
de pesaje en movimiento, obtenidos del Programa de Desempeos de Pavimentos a Largo Plazo
(LTPP) de los Estados Unidos.
datos de entrada Generales de trnsito 13.3.2.
La mayor parte de los datos de entrada que se encuentran bajo esta categora, defnen la confguracin
de cargas en los ejes y los detalles relacionados con las cargas utilizadas para calcular las respuestas
en el pavimento, a excepcin del nmero de ejes por camin y la distancia entre ejes.
Ubicacin media de la rueda. 13.3.2.1.
Es la distancia medida entre el borde exterior de la rueda hasta la lnea demarcatoria del pavimento
(frontera pista de circulacin-solera).
Desviacin estndar del desplazamiento lateral del trnsito. 13.3.2.2.
Este parmetro se utiliza para determinar el nmero de aplicaciones de cargas por eje sobre un
punto, a fn de predecir el deterioro y el desempeo de un pavimento. De acuerdo al nivel de entrada
de datos, este parmetro se puede determinar a partir de las siguientes formas:
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FIGUrA 13-1: POSICIN DE LA rUEDA EN LA PISTA

ACERA

PISTA PISTA
Posicin media de la rueda.
Distribucin Normal de la
Posicin de la rueda.
Solera
Ancho de la pista o carril de diseo. 13.3.2.3.
Este parmetro guarda relacin con el ancho actual de la pista, defnido como la distancia medida
entre las lneas demarcatorias, para cada uno de los lados de la pista de diseo.
Confguracin de ejes. 13.3.2.4.
Una serie de datos son necesarios para describir las confguraciones de cargas por eje y de rueda tpica
que se aplican en la va, debido a que las respuestas calculadas en los pavimentos son generalmente
sensibles tanto a la ubicacin de ambas ruedas como a la interaccin entre varias ruedas en un eje
dado. Esta informacin se puede obtener desde bancos de datos que posean los fabricantes de
camiones o medidos directamente en el lugar.
Ancho promedio del eje. 13.3.2.4.1.
Consiste en la distancia medida entre los dos bordes exteriores de un eje. Para camiones tpicos, se
puede asumir un valor de 2,6 metros.
Espaciamiento entre ruedas en rodados dobles. 13.3.2.4.2.
Se mide entre los centros de las ruedas componentes de la rueda doble. Un valor tpico es de 30,5
cm.
Espaciamiento entre ejes. 13.3.2.4.3.
Es la distancia entre dos ejes consecutivos en un eje doble, triple o cudruple. El valor promedio del
espaciamiento entre ejes es de 1,31 metros para ejes dobles y de 1,25 metros para ejes triples y
cudruples. Para el anlisis de pavimentos de hormign con junta simple, el espaciamiento entre los
302
dos primeros ejes es usado para determinar la ubicacin crtica de los ejes en la losa.
Nmero de ejes por camin. 13.3.2.4.4.
Este parmetro indica el nmero promedio de ejes existentes en cada camin, por tipo de vehculo
pesado y por tipo de eje (simple, doble, triple o cudruple).
Distancia entre ejes. 13.3.2.4.5.
Se necesita una serie de datos para determinar los parmetros asociados a la distancia entre ejes, a
fn de calcular las respuestas en el pavimento. Esta informacin puede ser obtenida directamente de
bancos de datos de los fabricantes de camiones o a travs de mediciones efectuadas directamente
en terreno.
FIGUrA 13-2: PrINCIPALES DIMENSIONES EN LOS CAMIONES A CONSIDErAr EN EL
DISEO
Dimensiones del neumtico y presiones de infado. 13.3.2.5.
Estos parmetros son datos de entrada en los programas de diseo mecanicista.
LOS VEHCULOS ART. 13.4.
dimensiones de los vehCulos pesados 13.4.1.
Las dimensiones que se citan a continuacin corresponden a las legales vigentes al 10.11.1999, de
acuerdo con el Documento de Uso Interno del Centro de Documentacin de la Subsecretaria de
Transporte.
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Ancho y alto mximos. 13.4.1.1.
Ancho mximo: 2,60 m (Con o Sin Carga).
Alto mximo sobre el nivel de suelo: 4,20 m (Con o Sin Carga).
No obstante la altura mxima indicada, la luz libre o glibo vertical mnimo que se considera para el
diseo de estructuras es de 4,50 m.
Longitudes mximas. 13.4.1.2.
Las longitudes mximas de los vehculos pesados y de los elementos remolcables que los componen,
son:
Bus: 13,20 m. a.)
Bus (Autorizado por res. N 62 de 03.12.2001 MINTrATEL): 14,00 m. b.)
Bus articulado: 18,00 m. c.)
Camin simple: 11,00 m. d.)
Semi-remolque corriente (Elemento remolcable): 14,40 m. e.)
remolque (Elemento remolcable): 11,00 m. f.)
Tracto camin con semirremolque corriente: 18,60 m. g.)
Tracto camin con semirremolque para transporte de automviles: 22,40 m. h.)
Camin con remolque: 20,50 m. i.)
Camin con remolque para transporte de automviles: 22,40m. j.)
pesos mximos 13.4.2.
Pesos mximos por eje. 13.4.2.1.
Los pesos mximos de los vehculos pesados y sus tolerancias se encuentran en la siguiente tabla:
304
TABLA 13-1: PESOS MAXIMOS DE VEHICULOS
TIPO DE EJE TIPO DE RODADO [Ton] TOLERANCIA [Ton]
Simple Simple 7 0,35
Simple Doble 11 0,60
Doble Simple 14 0,70
Doble Uno doble +uno simple 16 0,75
Doble Doble 18 0,90
Triple Simples 19 0,95
Triple Dos dobles +uno simple 23 1,10
Triple Doble 25 1,20
Eje doble es un conjunto de dos ejes cuya distancia entre centros de ruedas es superior a 1,2
metros e inferior a 2,4 metros.
Eje triple es un conjunto de tres ejes cuya distancia entre centros de ruedas extremas es
superior a 2,4 metros e inferior a 3,6 metros.
Rodado simple es aquel que consta de dos ruedas por eje.
Rodado doble es aquel que consta de cuatro ruedas por eje.
No obstante el lmite sealado para cada conjunto de ejes, cualquiera subcombinacin de ejes del
conjunto, respeta los lmites mximos asignados a ella en forma individual.
Peso bruto total. 13.4.2.2.
El Peso Bruto Total queda limitado a los siguientes valores segn el tipo de vehculo:
Camin semirremolque. a.)
TABLA 13-2: PESO BrUTO TOTAL
CONFIGURACION PESO BRUTO TOTAL DEL CONJUNTO [Ton]
Eje posterior Simple o Doble:
Distancia entre Centros Ruedas Extremas [m]:
l <13 39
13 <l <15 42
l >15 45
Eje posterior Triple Independiente de L 45
Camin ms remolque. b.)
Uno o ms remolques, cualesquiera sea la distancia entre ejes extremos, posee un Peso Bruto Total
del Conjunto de 45 Toneladas.
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DISEO GEOMTRICO DE PAVIMENTOS SECCIN 14.
A) EL DISEO EN PLANTA
ANCHO NECESARIO DE CALZADAS Y VEREDA ART. 14.1.
Tanto las calzadas como las veredas tienen el ancho que indique el perfl transversal aprobado por
el instrumento de planifcacin que co rresponda, sea ste el Plan regulador Intercomunal, el Plan
regulador Comunal o el Plan Seccional del sector respectivo o el Proyecto de Pavimentacin.
Estos anchos se estudian atendiendo al tipo de uso del suelo, tipo de va en estudio, trnsito esperado,
volumen y nivel de servicio de seado. (Vase el captulo 3 del Ttulo II de la Ordenanza General de
Ur banismo y Construcciones).
En cualquier caso, el ancho de la calzada no puede ser inferior a 3 metros en los pasajes, (salvo en
pasajes de pendiente elevada que puede ser 1,2 metros) y a 7 metros en las calles (salvo en vas de
un solo sentido que contemplen locomocin colectiva que pueden ser de 6,5 metros), mientras que
el ancho mnimo de las veredas es de 1,2 metros, dependiendo del tipo de va que est diseando.
Para los efectos de clculo de la capacidad vehicular de las vas, as como tambin para su demarcacin,
se considera que cada pista no puede tener un ancho inferior a 2,75 metros ni superior a 4 metros,
siendo recomendable la utilizacin de un ancho modular de 3,50 metros.
Se deber tener en cuenta que, al haberse determinado un ancho p timo de las pistas, existe una
reduccin de capacidad si el ancho es inferior, de acuerdo a la siguiente relacin:
TABLA 14-1. POrCENTAJE MXIMO DE rEDUCCIN, SEGN ANCHO PTIMO DE PISTAS.
ancho de la pista (m) % Mx. Reducc. Capacidad
2,75 30
3,00 20
3,25 10

Se propende a que el ancho de las pistas y el ancho total de la va, permitan la circulacin de un
nmero entero de vehculos, de modo que este nmero sea, de preferencia, un nmero par. Esta
disposicin tiene especial importancia en las intersecciones de las vas,
Cuando en el diseo se contemplan elementos de canalizacin del trnsito, stos pueden tambin
cumplir con la condicin de permitir el paso de un nmero entero de vehculos. En las zonas en que
existan obstrucciones laterales o curvas, se puede aumentar el ancho de la calzada, segn se expresa
en el Artculo correspondiente.
USO DE SOLERAS Y OTROS ELEMENTOS DE CONFINAMIENTO ART. 14.2.
En un pavimento de calzada, el diseo de elementos de confnamiento tiene por objetivo fundamental
evitar que los vehculos invadan el espacio destinado al trnsito de peatones. Pero, tales elementos,
cumplen adems, otros dos objetivos importantes, que son: a) servir de contencin lateral del
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pavimento e impedir posibles desplazamientos laterales, b) permitir la formacin de una cuneta de
sufciente capacidad, sin un ancho excesivo, para la adecuada captacin de las aguas lluvias.
En el diseo de pavimentos de calzada se emplea como elementos de confnamiento, en forma
preferente, las soleras de hormign vi brado prefabricadas. Puede disponerse, sin embargo, el uso
de otro tipo de soleras, tales como soleras de piedra, atendiendo a razones de orden prctico o
econmico.
Las especifcaciones constructivas para las soleras estn contenidas en las Especifcaciones de
Construccin, que se referen a so leras de hormign vibrado y de piedra, respectivamente.
La altura de las soleras sobre el borde del pavimento adyacente a ellas no puede ser inferior a 15 cm.
Extendindose como tal la del punto ms alto de la solera.
El uso de las soleras tipos A, B o C, que se mencionan en la Seccin 6 del presente Cdigo, se
proyectan de acuerdo a la importancia de las vas en estudio, como norma general, en las vas Expresas,
Troncales, Colectoras y de Servicio. En vas Locales se emplea soleras tipo A exclusivamente, mientras
que en Pasajes pueden usarse tambin las soleras tipo B y C.
Para las veredas se proyectan elementos de confnamiento en todos los casos en que estn
constitudas por elementos o piezas prefabricadas, tales como baldosas o adoquines. En estos casos,
el elemento indicado es la solerilla (Seccin 6 del presente cdigo). Sin embargo, si el proyectista lo
estima necesario, puede disear otro tipo de confnamiento con especifcaciones especiales para su
construccin, las que se someten a la aprobacin del Servicio.
Un punto importante en el diseo es, establecer disposiciones cons tructivas tendientes a evitar la
infltracin de agua a travs de las posibles discontinuidades que existan en la superfcie de contacto,
entre los elementos de confnamiento y el pavimento.
CRUCES A NIVEL Y A DIFERENTE NIVEL ART. 14.3.
CruCes a nivel 14.3.1.
En las reas urbanas, la red vial est constituida en un 90 % o ms por vas cuyos cruces se producen a
nivel (es decir, a un mismo nivel) independientemente de los dispositivos de prevencin (sealizaciones,
semforos), que son necesarios para evitar accidentes en tales cruces. El proyectista de las obras de
pavimentacin deber considerar en el diseo las siguientes normas fundamentales:
Dentro de las limitaciones naturales existentes en las reas urbanas, se procure las mejores a.)
condiciones de visibilidad en los cruces.
No se produzcan discontinuidades en la alineacin de los ejes de las vas en los puntos de cruce b.)
de los mismos.
El enlace entre las lneas de soleras de ambas vas sea un arco de crculo con un radio no inferior c.)
a 6 m, para permitir que los vehculos puedan girar con comodidad.
Se procure, en lo posible, que el cruce se produzca en ngulo recto o aproximadamente recto. d.)
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CruCes espeCiales a nivel 14.3.2.
El diseo de cruces especiales a nivel se exige cuando correspondan al encuentro de vas Expresas
con vas Troncales o Colectoras. No se proyectan cruces directos entre vas Expresas y Locales o de
Servicio. El diseo de un cruce especial a nivel tiene por objeto aumentar la seguridad del trnsito de
vehculos y se basa en las siguientes con sideraciones:
La velocidad de los vehculos debe estar limitada en funcin de la visibilidad. En caso que la velocidad a.)
correspondiente, para que esto sea posible, es inferior a la velocidad normal de circulacin, se adoptar
las medidas tendientes a obtenerla, mediante infexin de las trayectorias y / o estrechamiento del
ancho del pavimento.
Se recomienda evitar que los vehculos puedan encontrarse en un mismo punto con otras b.)
corrientes de circulacin; y por consiguiente, tales pun tos de encuentro queden lo ms separado
posible, adoptando una disposicin geomtrica adecuada.
Se procure, en lo posible, que los cruces especiales se pro duzcan en ngulo recto o aproximadamente c.)
recto y en ningn caso se proyecten ngulos de cruce inferiores a 60% (sexagesimales), a menos que
se usen dispositivos especiales de control de trnsito o de sealizacin.
El trazado de las vas y de los islotes de canalizacin del trnsito en el cruce especial, sugiere ser d.)
proyectado de modo de facilitar las ma niobras permitidas a los vehculos y de difcultar o imposibilitar
las maniobras indeseables o prohibidas.
Cuando, a juicio del proyectista, el trnsito que circula por la va Ex presa sea intenso, se recomienda e.)
estudiar el diseo de vas laterales suple mentarias que permitan la entrada y salida de vehculos hacia
y desde dicha va.
La sealizacin y demarcacin se requiere efectuarlas conforme a las disposiciones vigentes. f.)
CruCes Giratorios 14.3.3.
Los cruces giratorios se usan como solucin de diseo cuando se cruzan dos o ms vas, en forma tal
que la circulacin dentro del cruce tenga sentido nico. La separacin de los trnsitos que emergen
o acceden desde o hacia las diferentes vas se obtiene mediante longi tudes de entrecruzamiento
sufcientes entre dos vas consecutivas; con este fn se adopta en el diseo una velocidad de circulacin
no superior a 60 Km. por hora.
La forma geomtrica de los cruces giratorios pueden ser aproximada mente circular o elptica, se opta
por la forma elptica cuando sea ne cesario disponer de diferentes longitudes de entrecruzamiento, en
ra zn de la diferente importancia relativa de las vas que se cruzan.
CruCes a diferente nivel 14.3.4.
Los cruces a diferente nivel slo se proyectan en cruces de dos vas, limitndolos a los casos en que
ambas sean Expresas, o bien, una de ellas, sea Expresa y la otra Troncal o Colectora.
308
A fn de determinar la conveniencia o necesidad de construir con cru ces a diferente nivel, cuando
las obras sean fnanciadas por el Estado, se recomienda al proyectista hacer un estudio en que se
comparen el costo de produccin de esta obra y el costo que signifca prescin dir de ella, teniendo
en consideracin factores tales como: seguridad para los vehculos y peatones, demoras ocasionadas
por las detencio nes, mayor gasto de combustible, congestionamiento y aumento de la contaminacin
ambiental.
En un cruce a diferente nivel, una de las vas preferentemente mantiene su trazado en altura a nivel
del terreno circundante, mientras que la otra pasa por encima o por debajo de ella. En el primer
caso, se habla de un paso sobre nivel y en el segundo, de un paso bajo nivel, desde el punto de vista
estructural, se trata de un puente, cuyo proyecto se incorpora al proyecto general de la obra.
Para permitir el paso de los vehculos de una va a otra, se disean las vas de enlace, cuyo trazado
responde, en lo posible, al de una curva geomtrica caracterstica; por lo general un arco de crculo, de
ovoide o de clotoide. En el proyecto se deber tener presente los siguientes puntos importantes:
Los giros de los vehculos se efecten hacia la derecha salvo en casos muy justifcados en que no a.)
se comprometa la seguridad.
La velocidad de circulacin que se considere en las vas de enlace no sea mayor de un 70% de la b.)
velocidad de circulacin en las vas que se cruzan.
Las vas de enlace tengan un solo sentido de trnsito y 4 metros de ancho como mnimos. c.)
Los pasos sobre o bajo nivel cumplan con las siguientes ca ractersticas: Altura mnima 4,30 metros, d.)
ancho total: de la calzada ms 1,20 metros de acera a cada lado como mnimo. Si el puente tiene
apoyos o pilares intermedios, se deja como mnimo 1,20 metros libres a ambos lados de la lnea de
pilares.
La pendiente ms adecuada para !as vas de enlaces sea de un 4 % a un 6%. e.)
Las vas de enlace tengan aceras en uno de los costados a lo menos. f.)
El nmero de vas de enlace (dos o ms), se fje de acuerdo a la importancia de las vas que se g.)
cruzan.
Cuando sea previsible que una va de enlace soporte una intensidad de trnsito de cierta h.)
importancia, su capacidad se determine considerando, adems de su ancho, caractersticas geomtricas
y velocidad de circulacin, el nmero de entradas y salidas de vehculos que se estime en el estudio
correspondiente.
La entrada y salida de vehculos desde y hacia la va Expresa se puede facilitar mediante vas de i.)
aceleracin o deceleracin, adyacentes a ella y equivalentes a un ensanche de la calzada (Vase vo-
lumen 3 del Manual de Vialidad Urbana).
Reviste especial importancia el problema del desage en los pasos bajo nivel, cuya solucin es j.)
materia de un estudio complementario dentro del proyecto correspondiente.
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CURVAS HORIZONTALES ART. 14.4.
El diseo de las curvas horizontales debe estar relacionado con dos variables fundamentales: la
visibilidad y la velocidad mxima de los vehculos.
A fn de satisfacer las condiciones que resulten de los valores que se adopten para cada una de las
variables sealadas, se recomienda aplicar los siguientes criterios de diseos:
Las curvas tengan el radio y el peralte necesarios para evitar los peligros derivados de la falta de a.)
visibilidad y de la accin de la fuerza centrfuga.
El paso de la alineacin recta a la curva se haga, si es preciso, mediante una curva de transicin. b.)
En las vas de alta velocidad (Expresas y algunas Troncales) se disee un sobreancho en las curvas, c.)
si es necesario.
El radio de la curva se puede calcular mediante las frmulas que relacionan las variables a que se ha
hecho referencia. En todo caso no se adoptar un valor inferior al que se indica a continuacin:
Para vas Expresas: 100 metros.
Para vas Troncales: 60 metros.
En el proyecto se debe especifcar los siguientes datos de la curva horizontal: radio, ngulo en el
centro, longitud de las tangentes, longitud o desarrollo de la curva, longitud de la secante. Adems, se
recomienda indicar la posicin exacta del principio y fn de la curva, mediante el valor correspondiente
del metraje o kilometraje acumulado desde el punto origen o cero del proyecto, y la posicin
geomtrica del proyecto, y la posicin geomtrica del vrtice.
CURVAS DE TRANSICIN ART. 14.5.
Las curvas de transicin, intercaladas entre una curva horizontal y las alineaciones rectas inmediatas
a ella, se pueden usar en los casos en que el proyectista lo considere necesario. Para ello, se analizan
las variables que intervienen en el problema, como son: longitud de la transicin, velocidad mnima
y radio de la curva circular. Se usa la curva de transicin siempre que la longitud que para ella se
obtenga sea de un valor signifcativo, lo cual se deja a criterio del proyectista.
Para la determinacin de la longitud de transicin se pueden aplicar las frmulas de uso habitual en
este caso.
A su vez, puede emplearse como curvas de transicin las siguientes curvas geomtricas:
Clotoide o espiral de transicin. a.)
Ovoide. b.)
Lemnscata. c.)
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Parbola cbica. d.)
Crculo de radio mayor al de la curva circular. e.)
Para el replanteo de la curva de transicin proyectada, se requiere indicar un nmero sufciente de
puntos con sus respectivas coordena das ortogonales o polares; adems, el metraje o kilometraje
medido desde el origen o punto cero del proyecto, correspondiente al principio y fn de la curva.
DISEO GEOMTRICO DE LAS JUNTAS EN PAVIMENTOS DE HORMIGN ART. 14.6.
En las Especifcaciones de Construccin se mencionan los diferentes tipos de juntas usados en los
pavimentos de hormign, su ubicacin sobre el pavimento y la distancia a la que son construdas. En
este caso, se debe defnir la disposicin geomtrica a usar, especialmente en las juntas de contraccin,
a fn de evitar la formacin de puntos o zonas dbiles y de potencial aparicin de grietas.
La disposicin geomtrica en planta de las juntas debe ser la de alineamientos rectos, con intersecciones
perpendiculares entre s; de no ser posible lo anterior, se pueden formar ngulos de 60 como
mnimo, sin quiebre; y unin a las soleras en forma ortogonal. La consideracin de estos aspectos
puede tender a la formacin de paos de calzada rectangulares o, en todo caso, en forma de polgono
rectan gular o simtrico.
Se pondr especial cuidado en la distribucin de las juntas en los sectores confictivos por su forma
geomtrica irregular, tales como los cruces de calles, tanto a nivel como a diferente nivel; se procure
cumplir con lo indicado anteriormente, como adems, se requiere tratar que las superfcies de los
paos sean aproximadamente iguales y en ningn caso superior a 20 metros cuadrados.
ESTACIONAMIENTOS ART. 14.7.
En general, el estacionamiento de vehculos puede efectuarse tanto en sitios de propiedad privada,
como en bienes nacionales de uso pblico, debiendo, en este caso satisfacer los presentes requerimien-
tos.
La posibilidad de estacionar en terrenos de uso pblico admite, a su vez, dos casos a considerar: a)
sobre la calzada, y b) en reas especiales destinadas a tal fn.
estaCionamientos 14.7.1.
Sobre la calzada se puede considerar admisible el estacionamiento de vehculos en forma limitada, en
vas Colectoras, de Servicio y Locales, tenindose presente la reglamentacin edilicia correspondiente,
sin embargo, el estacionamiento en vas Expresas y Troncales no es autorizado.
estaCionamiento en reas espeCiales 14.7.2.
Cuando el instrumento de planifcacin respectivo contemple reas especiales de estacionamiento
de vehculos, situados fuera de la calzada, se deber cumplir en el diseo con las prescripciones que
se establece a continuacin:
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Dimensionamiento: Las dimensiones de un rea de estaciona miento dependen fundamentalmente a.)
del nmero de plazas que se considere, de la disposicin geomtrica de stas y de los espacios
necesarios para las evoluciones y la entrada y salida de vehculos. Las dimensiones mnimas para reas
unitarias de estacionamiento son: 4,50 metros de largo por 2,25 metros de ancho; tales dimen siones
se aumentan segn sea la disposicin geomtrica de dichas reas y su posicin relativa con respecto
a obstculos fjos adyacentes.
Capacidad: La capacidad de un estacionamiento se de termina de acuerdo a los requerimientos de b.)
demanda considera dos, est expresada por el nmero de plazas o reas unitarias de estacionamiento.
Obviamente, se considera en la determi nacin sealada, los espacios accesorios mencionados en a).
Nor malmente se requieren entre 20 y 30 metros cuadrados de super fcie total por cada rea unitaria,
incluyendo dichos espacios ac cesorios, a fn de que el estacionamiento funcione en forma ade cuada,
puede estimarse, a priori, un promedio de 25 metros cua drados por plaza.
Separacin de la Calzada: Cuando un rea de estacionamiento tenga una superfcie til superior c.)
a 100 metros cuadrados, se dis pone de una faja de separacin con la calzada de trnsito adyacente,
de uno o dos accesos, con un ancho no superior a 4 metros si existe un slo sentido de circulacin
y no superior a 7 metros si existe doble sentido de circulacin. La faja de separacin consiste en un
bandejn limitado por soleras y de un ancho no inferior a un metro.
Emplazamiento: Se debe verifcar que las reas especiales de estacionamiento, en ningn caso, d.)
perturben la circulacin peatonal por las aceras, como tampoco interferan en sus accesos con el
trnsito de vehculos en la calzada adyacente. En otras palabras, es necesario respetar la continuidad
y el ancho de las aceras y disponer los accesos (entradas y salidas) de estas reas, en tal forma que
permitan que los vehculos puedan operar en forma cmoda y libre de riesgos.
Pavimento: La condicin superfcial de un estacionamiento se asimila al de la calzada adyacente. En e.)
general, se requiere de un pa vimento de asfalto u hormign. El diseo de estos pavimentos se hace de
acuerdo a las disposiciones contenidas en las secciones correspondien tes del presente texto.
Disposicin Geomtrica: Las reas unitarias de estacionamien to pueden disponerse, con relacin f.)
al eje de calzada, formando ngulos comprendidos entre 0 y 90, de modo que los vehculos puedan
estacionarse en posicin paralela o perpendicular a dicho eje o en cualquier posicin intermedia. Se
recomienda tener presente que, segn sea, dicha disposicin, puede haber una capacidad diferente y
fuidez dentro del estacionamiento y, en consecuencia, se demarca adecuada mente cada una de las
plazas, a fn de que se logre efectivamente tales condiciones.
B) EL DISEO ALTIMTRICO
TRAZADO DE LA RASANTE, PENDIENTES LONGITUDINALES ART. 14.8.
La rasante del pavimento se estudia y determina de acuerdo a las condiciones topogrfcas, de
mecnica de suelos y de drenaje correspondientes.
Se entiende por rasante, la lnea del eje de la superfcie de la calzada de cualquier va, que corresponde
al trazado del perfl longitudinal de la misma y cuyas cotas estn medidas respecto a un cierto plano
horizontal de referencia.
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En las vas urbanas tiene especial importancia la consideracin, dentro de este problema, de las
cotas de cimientos y sobrecimientos de las edifcaciones contiguas, sin perjuicio de lo anterior, se
recomienda que el proyectista minimice el volumen del movimiento de tierras, en funcin de la
longitud y de la pendiente de la rasante.
Los puntos bajos del trazado se ubican donde la evacuacin de las aguas lluvias sea ms conveniente,
por otra parte, se procura que los puntos altos no coincidan con alguna curva horizontal, ya que, si
esto sucede, se agrega un segundo factor de reduccin de la visibilidad al que representa, de por s,
dicha curva.
En los pavimentos de hormign, o de asfalto, la pendiente longitudinal mnima recomendable es de
3 (tres por mil), no obstante, si fuese forzoso adoptar una pendiente inferior a dicho valor, el
proyectista deber, junto con tal solucin, demostrar que ello no signifca problemas en la evacuacin
de las aguas. Para otros tipos de pavimento (adoquines, macadam hidrulico, afrmados granulares,
maicillo, etc.), no puede emplearse pendientes longitudinales inferio res al 5 (cinco por mil).
Por otra parte, el valor mximo recomendable para la pendiente longitudinal es del 8% en calzadas
con pavimento de hormign, asfalto o adoquines, y del 4% para los dems tipos de pavimento.
El proyectista debe tener en cuenta, que el uso de pendientes muy altas o muy bajas, que se encuentren
cerca de los lmites sealados o queden fuera de los mismos, puede tener consecuencias desfavo-
rables, debido a la accin de las aguas, ya que pueden presentarse problemas de infltraciones con
saturacin de las capas de infraestruc tura, como tambin problemas de erosin o desgaste superfcial.
Se debe estudiar el rgimen de precipitaciones y el escurrimiento en los casos en que estos lleguen
a sus niveles ms altos.
CURVAS VERTICALES ART. 14.9.
Cada vez que la lnea de la rasante sufra un cambio de pendiente superior al 4%, (defexin), ya sea
por acomodo al terreno o por la ubicacin de puntos bajos, es necesario enlazar los dos tramos
rectos mediante una curva vertical parablica o circular. De acuerdo al ngulo que ambas direcciones
formen entre s, la concavidad de la curva puede estar dirigida hacia arriba o hacia abajo.
El radio de la curva circular o la constante de la parbola se elige de modo que se obtenga una
distancia de visibilidad adecuada. En el caso de curva circular, no se deber emplear radios inferiores a
200 metros en las curvas convexas o con su concavidad hacia arriba ni inferiores a 400 metros en las
curvas cncavas o con su concavidad hacia abajo. Se recomienda en lo posible, emplear radios iguales
o superiores a 700 metros y a 1000 metros, respectivamente.
Se debe verifcar que en el proyecto se indiquen los siguientes datos de la curva vertical: radio de la
curva circular o fecha de la parbola, segn sea el caso, longitud de la tangente, ngulo de defexin y
kilometraje o metraje en el principio y fn de la curva, medida desde el punto origen.
PERFILES TRANSVERSALES DE CALZADAS EN CALLES ART. 14.10.
Para ofrecer las mejores condiciones al trnsito de vehculos la forma mas conveniente de la
interseccin entre la superfcie de una calzada y un plano vertical perpendicular al eje de la misma
puede ser una lnea recta horizontal. Sin embargo, la necesidad de permitir un mejor escurrimiento
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de las aguas lluvias hace necesario dar a dicha interseccin o perfl transversal de la calzada una forma
diferente, de modo que la altura sea mxima en el centro y descienda hacia los costados, otorgando
as una determinada pendiente transversal al pavimento.
En vas urbanas, las aguas no disponen de evacuacin lateral y existe, por lo tanto, acumula cin de ellas
sobre el pavimento, por consiguiente, es necesario adoptar las medidas necesarias para su evacuacin,
disponiendo la colocacin de desages o sumideros conectados a la red de de aguas lluvias, a una
determinada distancia el uno del otro.
Entre un punto de evacuacin y el siguiente hay un determinado volumen de aguas acumuladas, las
que se canalizan a lo largo de los costados de la calzada y en forma tal que el ancho cubierto por las
aguas sea el mnimo posible, a fn de evitar molestias, tanto a los vehculos como a los peatones. Para
ello, es necesario disponer de pendientes transversales.
Para determinar el valor de esta pendiente, es necesario considerar una serie de factores: intensidad
y duracin de las precipitaciones muy variables, segn sea la zona del pas en que deba trabajarse;
distancia a que se encuentran o se proyectan los sumideros y su capacidad de absorcin, pendiente
longitudinal y ancho de la calzada.
En todo caso, no es recomendable en general usar pendientes transversales superiores al 3%, que
pueden afectar a la necesaria estabilidad de los vehculos.
De acuerdo a lo anterior, la solucin ms simple para el perfl transversal, es la de una doble vertiente
plana, cuya interseccin con el plano vertical de referencia consiste en dos rectas simtricas respecto
al centro de la calzada, que constituye su punto de encuentro. Sin embargo, es conveniente eliminar el
quiebre de las pendientes de dichas rectas, para lo cual se usa una curva de enlace de un radio similar
al indicado en el apartado anterior. Sin embargo, tal medida no es necesaria cuando la diferencia de
pendientes sea inferior al 4 %.
La solucin expresada, en que la parte central del perfl transversal es una curva, puede hacerse
extensiva a todo el ancho de ste, lo cual ofrece la ventaja de que las zonas vecinas a las soleras,
que son poco usadas por los vehculos, pueden tener mayor pendiente y as se reduce el ancho
cubierto por las aguas lluvias. Existe, sin embargo, el problema de una mayor difcultad constructiva,
por consiguiente, la necesidad de usar equipos ms sofsticados.
El proyectista decide sobre el tipo de solucin para cada caso en particular.
PERFILES TRANSVERSALES DE PASAJES Y ACERAS ART. 14.11.
En los Pasajes, por lo general, el pavimento es una faja de 3 metros de ancho, con veredones en tierra
a ambos costados. Si el Pasaje es de poca longitud (50 m) con pendiente en un slo sentido se puede
usar un perfl transversal horizontal. Para una longitud mayor, es conveniente usar un perfl a dos
vertientes, similar al de calzada de calles con una pendiente transversal de 1% a 2%; esta solucin es
apropiada siempre que no se prevea acumulacin de aguas en los veredones o que se considere difcil
su pronta evacuacin, ya que pueden ocurrir infltraciones que afecten a las capas inferiores o a la
subrasante del pavimento. En tal caso, una mejor solucin consiste en usar un perfl a dos vertientes
en posicin invertida, es decir, con su punto ms bajo en el centro del pavimento, complemen tada
mediante la colocacin de sumideros para la recoleccin de las aguas, conectados a un sistema de
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captacin o bien mediante pozos de infltracin.En las aceras, la pendiente transversal deber estar
dirigida hacia la calzada, y no sea inferior a un 2%.
PERALTE EN CURVAS HORIZONTALES ART. 14.12.
La necesidad de disponer de un determinado peralte en las curvas horizontales est relacionada
directamente con el valor de la veloci dad mxima de los vehculos, del radio de la curva y del
coefciente de friccin entre neumticos y pavimento. Estos valores que para cada vehculo, de acuerdo
a su peso propio y dems caractersticas especiales, determinan el valor de las fuerzas, centrfuga y
resistente determinan tambin el peralte de la curva, permitiendo que las fuerzas de deslizamiento y
de volcamiento, calculadas en base a las dos anteriormente mencionadas, no sobrepasen los lmites
aceptables.
Se recomienda tener presente, adems, para fjar el valor del peralte, las siguientes observaciones:
Para un radio y un peralte determinados, la condicin de deslizamiento limita en mayor proporcin a.)
la velocidad que la condicin de volcamiento.
Para un radio determinado, el aumento del peralte aumenta en muy pequea proporcin la b.)
velocidad mxima admisible.
Para fjar el mximo valor aceptable del peralte, puede emplearse la defnicin de grado de curvatura
(C), que es el ngulo en el centro correspondiente a un desarrollo de 100 pies (30, 5 metros). Si r
es el radio de la curva en metros, el grado de curvatura es:

R
C
1746
=
Calculado este valor, el peralte mximo admisible se puede determinar de acuerdo a la tabla
siguiente:
TABLA 14-2. CLCULO PErALTE MXIMO ADMISIBLE.
C (grados) 2 3 4 5 Sobre 5
Peralte (%) 2,8 4,2 5,6 7 7, 0

El peralte ms adecuado se determina por el proyectista, de acuerdo a lo expresado anteriormente.
TRANSICIN DE PERALTE ART. 14.13.
Una vez determinado el peralte de una curva, se establece una longitud de transicin para pasar
desde el perfl transversal normal de la calzada hasta el perfl peraltado, lo cual puede hacerse en la
misma longitud de la curva de transicin horizontal, de existir sta.
Para el trazado de esta transicin de peralte se determinan las generatrices de la superfcie de la
calzada cada cierta distancia; para esto suele imponerse la condicin de que el perfl longitudinal del
borde exterior, o sea, el que se conecta al borde exterior de la curva, sea una recta cuya pendiente
respecto al eje oscile entre 1,5 y 2 %.
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Si el perfl transversal est formado por dos rectas AC y BC, se empieza por hacer girar BC en
torno de C, apoyndola en el borde exterior, para continuar despus dicho giro en torno de A hasta
alcanzar el valor del peralte.
Si el perfl transversal es una curva, se trazan tangentes sucesivas desde el extremo B hasta el extremo
A, continuando despus el giro en torno de A.
Las generatrices pueden tambin apoyarse en el eje en lugar de hacerlo en su borde interior. Utilizando
este procedimiento en el perfl en ngulo, hay que girar las dos vertientes alrededor de C en el mismo
sentido, hasta que se siten una en prolongacin de la otra en el punto que se alcance el valor del
peralte. Si el perfl transversal es curvo, se levantan simultneamente ambas vertientes mediante
tangentes, hasta llegar a un perfl horizontal, continuando despus el giro entorno al eje de la va, hasta
alcanzar el valor total del peralte.
Este mtodo de transicin puede aplicarse al empalme de dos calzadas con diferente forma de perfl
transversal.
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DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS RGIDOS SECCIN 15.
Un pavimento de hormign consiste bsicamente en losas de hormign simple o armado, apoyadas
directamente sobre una base.
Considerando que la rigidez del hormign es mucho mayor que la del material de apoyo, la capacidad
de carga est determinada fundamentalmente por la losa misma. Dicho de otra forma, la losa tiene
un gran efecto repartidor de carga y la presin de contacto entre la losa y su fundacin es slo una
pequea fraccin de la presin superfcial. Este efecto se denomina usualmente como accin de viga
de los pavimentos rgidos.
El diseo estructural de un pavimento de hormign est condicionado por una serie de factores
incidentes, tanto externos como propios de ste. Dentro de ellos se encuentran los siguientes:
Espesor, longitud y ancho de la losa.
Diseo y tipo de juntas (forma y esparcimiento).
Caractersticas climticas y de drenaje.
Expectativas de construccin y mantencin.
Mdulo de reaccin de la subrasante K.
Trfco solicitante, expresado en Ejes Equivalentes (EE).
Propiedades del hormign.
Tipo de confnamiento.
Los mtodos de diseo que se utilizan, varan de acuerdo al tipo de va a construir. En el caso de vas
de bajo trnsito: Pasajes, Calles Locales y de Servicio, se utiliza un mtodo de Diseo Mecanicista
(limita esfuerzos y deformaciones en la losa de hormign), mientras que en vas de alto trnsito (Vas
Colectoras, Troncales, Expresa) se utiliza un enfoque de diseo emprico-mecanicista (basado en la
serviciabilidad), el cual se presenta en la Gua de Diseo AASHTO 98. Ambos enfoques se desarrollan
en extenso en la presente seccin.
TIPOS DE PAVIMENTOS ART. 15.2
Existen varios tipos de pavimentos de hormign. En orden de menor a mayor costo inicial de
construccin, estos son:
Pavimentos de hormign simple con juntas poco espaciadas: a.)
Sin elementos de traspaso de carga.
Con elementos de traspaso de carga.
Pavimentos de hormign con refuerzo simple, con elementos de traspaso de carga y juntas b.)
espaciadas.
318
Pavimentos de hormign armado. c.)
Pavimentos de hormign armado pretensado o postensado. d.)

FIGUrA 15-1: TIPOS DE PAVIMENTOS DE HOrMIGN

ASPECTOS GENERALES ART. 15.3
tipos de juntas 15.3.1.
El diseo de las juntas forma parte integrante del sistema estructural de los pavimentos de hormign, ya
que sus caractersticas (espaciamiento, tipo, dimensiones, etc.) son un factor importante a considerar
con relacin a las tensiones de la losa y durabilidad del pavimento. Se distinguen los siguientes tipos
de juntas:
Juntas longitudinales.
Juntas transversales de dilatacin.
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5
Juntas transversales de contraccin.
Juntas transversales de construccin.
Juntas longitudinales. 15.3.1.1.
Las juntas longitudinales tienen como principal objetivo controlar la formacin de grietas longitudinales
que tienden a producirse debido a los efectos combinados de cargas y alabeo.
Como elemento de transmisin de cargas se utiliza la interaccin mecnica provocada por la traba
de las caras de unin y la colocacin de barras de acero con resaltes, que mantienen unidas las losas,
actuando como elementos de articulacin (ver Figura 15-2).

FIGUrA 15-2: JUNTAS LONGITUDINALES ArTICULADAS

TABLA 15-1: DIMENSIONES JUNTA LONGITUDINAL
Juntas transversales de dilatacin. 15.3.1.2.
Las juntas de dilatacin son el elemento ms dbil del pavimento y es all donde con ms frecuencia
se presenta el fenmeno de erosin por surgencia (bombeo de fnos).
320
Si se adoptan longitudes excesivas entre juntas de dilatacin consecutivas, se produce una
concentracin de esfuerzos de traccin y compresin que puede llegar a producir blow up, por
efecto de pandeo.
Las juntas dejan de funcionar como tales, ya sea porque se introducen elementos extraos en ellas o
estn muy distanciadas unas de otras (ms de 200 m).
Juntas transversales de contraccin. 15.3.1.3.
Las juntas transversales de contraccin tienen como funcin bsica, la de controlar la formacin de
grietas y/o fsuras derivadas de la retraccin del hormign en su proceso de endurecimiento. Estas
juntas controlan adems el efecto del alabeo. Cuando una losa se contrae uniformemente por una
disminucin de su temperatura media o de su contenido de humedad, aparecen, por roce con la base,
tensiones de traccin. Colocando juntas transversales a distancias apropiadas, estas tensiones quedan
reducidas a lmites admisibles.
En el caso del alabeo, la junta acta como una articulacin imperfecta, reducindose as la luz libre
de fexin.
Considerando que las juntas de dilatacin, o no existen o se tiende a separarlas excesivamente, se
proyectan juntas de contraccin y alabeo a poca distancia.
En general, el distanciamiento recomendado para pavimentos sin armar y sin barras de traspaso de
cargas es de 3,5 a 4 m.

FIGUrA 15-3: JUNTAS TrANSVErSALES DE CONTrACCIN
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5
TABLA 15-2: DIMENSIONES JUNTA TrANSVErSAL
Juntas transversales de construccin. 15.3.1.4.
Cuando se ejecute una interrupcin planifcada de la pavimentacin, sta se hace en un lugar de
coincidencia con una junta normal de contraccin y las barras de traspaso de carga se colocan en la
forma indicada en la Figura 15-4:
322
FIGUrA 15-4: JUNTAS TrANSVErSALES DE CONSTrUCCIN
En cuanto al material de sello de las juntas mencionadas, se recomienda que ste quede 4 mm por
debajo de la rasante del pavimento.
subrasante y base 15.3.2.
Un factor de relativa importancia en el diseo de espesores de un pavimento de hormign es la
calidad del suelo que conforma la subrasante. ste, usualmente se refere al mdulo de reaccin de la
subrasante k, que representa la presin de una placa circular rgida de 76 cm de dimetro dividida
por la deformacin que dicha presin genera. Su unidad de medida es el kg/cm
2
/cm (kg/cm
3
).
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5
Debido a que el ensayo correspondiente (Norma AASHTO T222-78) es lento y caro de realizar,
habitualmente se calcula correlacionndolo con otro tipo de ensayos ms rpidos de ejecutar, tales
como la clasifcacin de suelos o el ensayo CBr (Figura 15-5 y lmina tipo N 15-1 del Apndice III).
FIGUrA 15-5: rELACIONES APrOXIMADAS ENTrE SOPOrTE DE SUELOS Y SU
CLASIFICACIN
324
La relacin ms usada es la correspondencia CBr-k. Sin embargo, esta relacin puede conducir a
errores importantes en la determinacin de k, particularmente en los suelos fnos de bajo poder de
soporte. El ensayo CBr opera en la fase plstica del suelo, llegando a su rotura en circunstancias que
la medicin del mdulo k opera en su fase elstica. Por otra parte, an cuando se ejecute el ensayo
CBr sobre muestras de suelo relativamente inalteradas, no se detectan plenamente los efectos
tixotrpicos propios de los suelos fnos.
La relacin ms confable para estimar el mdulo k es la que se obtiene de la defexin elstica
superfcial (Viga Benkelman).
Con el propsito de disear pavimentos se puede utilizar la siguiente relacin:

=
8 , 0
22 e k
Donde:
k: Mdulo de reaccin de la subrasante en kg/cm
3
.

: Defexin elstica superfcial en mm (viga Benkelman).
Para fnes prcticos se propone la siguiente tabla:
TABLA 15-3: MDULO DE rEACCIN K DE ACUErDO AL TIPO DE SUELO
Clasificacin
AASHTO
Clasificacin
Unificada (U.S.C.S.)
Densidad Seca
(kg/m3)
CBR
(%)
Valor K
(MPa/m)
a1a bien graduado GW 2002.3 2242.5 60 80 81.3 121.9
a1a pobremente
graduado
GP 1922.2 2082.3 35 60 81.3 108.4
a1b SW 1761.9 2082.3 20 40 54.2 108.4
a3 SP 1681.9 2082.3 15 25 40.7 81.3
a24
a25
a24
a25
a26
a27
a26
a27
1441.6 1681.9 4 8 6.8 44.7 *
1601.8 2002.3 5 15 10.8 59.6 *
a5 MH 1281.4 1601.8 4 8 6.8 51.5 *
a6 Cl 1601.8 2002.3 5 15 6.8 69.1 *
a75 Cl,Ol 1441.6 2002.3 4 15 6.8 58.3 *
a76 CH,OH 1281.4 1761.9 3 5 10.8 59.6 *
* El valor k de los suelos es altamente dependiente del grado de saturacin
Suelos granulares
Suelos A-2
Suelos finos
SM 1922.2 2162.4 20 40 81.3 108.4
GM 2082.3 2322.6 40 80 81.3 135.5
20 40 54.2 121.9
SC 1681.9 2082.3 10 20 40.7 94.9
a4 Ml, Ol
GC 1922.2 2242.5
(Fuente AASHTO 98)
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La presencia de una base de calidad superior a la subrasante, permite aumentar el mdulo k de diseo.
En la Figura 15-6 y en la Tabla 15-4 se indican los criterios de modifcacin para una base granular y
en el baco contenido en la Figura 15-7 se da la solucin grfca a la frmula propuesta.
Figura 15-6: AUMENTO DE K DEBIDO A LA PrESENCIA DE UNA BASE GrANULAr
Los valores de K
1
son los siguientes:
TABLA 15-4: VALOrES DE K1

K1 CBR1 (APROX) %
10 35
15 60
20 80
El mdulo de reaccin combinado se calcula con la siguiente expresin:

2
1
3
2
0
1
2
0
38
1
(
(
|
|
.
|
\
|
|
.
|
\
|
+ =
k
k h
K K
c
donde:
: Mdulo de reaccin de la base, [kg/cm
3
].
: Mdulo de reaccin combinado, [kg/cm
3
].
: Mdulo efectivo de reaccin de la subrasante, [kg/cm
3
].
: Espesor de la base, [cm].

326
FIGUrA 15-7: AUMENTO DEL MDULO DE rEACCIN DEBIDO A LA PrESENCIA DE UNA
BASE GrANULAr
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5
METODOLOGA DE DISEO MECANICISTA PARA PAVIMENTOS DE HORMIGN ART. 15.4
EN PASAJES, CALLES LOCALES Y DE SERVICIO
introduCCin 15.4.1.
Dado que los Pasajes, Calles Locales y de Servicio son transitados principalmente por vehculos
livianos y en muy pocas ocasiones se ven sometidas al paso de vehculos pesados, un enfoque que
considere la prdida de serviciabilidad (o de IrI) para el diseo de estas vas, como lo es AASHTO
98, no es del todo adecuado. Por esta razn se introduce a continuacin, un enfoque de diseo
mecanicista de falla por rotura de la losa de hormign (agrietamiento) y se verifca a falla por fatiga
ocasionada por cargas provenientes del trnsito.
Con el fn de conseguir un diseo adecuado de acuerdo a las solicitaciones a las que se encuentra
sometida la va en su vida de servicio, se evalan los esfuerzos y deformaciones en las losas de los
pavimentos de hormign. Esto es posible hoy en da, con el adelanto de los programas computacionales
de elementos fnitos, que permiten extender las ecuaciones de Westergaard ubicando las cargas a
cualquier punto de la losa.
anteCedentes 15.4.2.
Se presentan dos tipos de esfuerzos en una losa de hormign durante su vida de servicio: esfuerzos
debido al alabeo y a las cargas. El alabeo se produce principalmente por gradientes de temperatura
a travs del espesor de la losa, aunque tambin se ha encontrado que existe alabeo por humedad y
de construccin.
En cuanto a los esfuerzos producidos por las cargas, stos generan un gradiente de tensiones a travs
del espesor de la losa, que puede llegar a causar tracciones crticas en algunos puntos. Considerando
que el hormign es mucho ms resistente ante esfuerzos de compresin que de traccin, son estos
ltimos los que controlan el diseo.
En una serie de estudios se ha encontrado que son 3 posiciones de carga sobre la losa, las cuales son
de inters para el anlisis y diseo de los pavimentos de hormign. Dichas posiciones son:
Carga en la mitad del borde longitudinal de la losa. a.)
Carga en la esquina (en las cercanas de la junta transversal de la losa). b.)
Carga en el centro de la losa. c.)
En conformidad a lo sealado, se ha llegado a la conclusin de que la primera posicin mencionada,
es la que mayores esfuerzos genera en las losas de hormign.

328
FIGUrA 15-8: POSICIN CrTICA QUE PrODUCE TrACCIN EN LA PArTE SUPErIOr DE
LA LOSA
Criterio de falla 15.4.3.
Un pavimento de hormign falla estructuralmente cuando las losas presentan agrietamientos tales
que las subdividen en partes menores. A nivel de la evaluacin del pavimento en su conjunto (todas
las losas que lo componen), la falla de una losa muy probablemente no implique que el pavimento se
encuentre inadecuado para su empleo. Sin embargo, una vez que una losa falla, el tiempo que demora
en producirse una falla generalizada y el colapso de la va, sin haber medidas correctivas de por medio,
es muy corto.
Estructura del pavimento 15.4.4.
El sistema estructurante de un pavimento de hormign se compone generalmente de 3 capas: la losa
de hormign, una base y la subrasante.
Losa de Hormign de Cemento Vibrado (HCV). 15.4.4.1.
resistencia a la Flexotraccin. 15.4.4.1.1.
Para la generacin de las Cartillas de Diseo se utiliza una resistencia a la fexotraccin de 4,6 MPa
(5 MPa de resistencia media) para la losa de HCV...
Longitud de la losa. 15.4.4.1.2.
Se consideran pavimentos de hormign cuya longitud de losa es de 3,5 m.
Mdulo de Elasticidad del Hormign. 15.4.4.1.3.
Para el Mdulo de Elasticidad de hormigones de caractersticas normales, se considera apropiado un
valor de 29.000 MPa.
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5
Base granular. 15.4.4.2.
Mdulo de Elasticidad y Coefciente de Friccin de la base. 15.4.4.2.1.
A continuacin, se presentan en la Tabla 15-5, los valores que permiten estimar el mdulo de elasticidad
de la base a utilizar y el valor del coefciente de friccin entre la base y el pavimento:
TABLA 15-5: MDULOS DE ELASTICIDAD Y COEFICIENTES DE FrICCIN DE LAS BASES
Para la obtencin de las Cartillas de Diseo se considera que todos los pavimentos estn situados
sobre una base granular.
California Bearing ratio (CBr). 15.4.4.2.2.
Para la base granular se supone un .
Subrasante 15.4.4.3. .
La subrasante se caracteriza mediante un parmetro que representa la capacidad de soporte que sta
posee, el cual es conocido como Mdulo de reaccin de la subrasante k [MPa/m]. Existen varias
relaciones mediante las cuales se puede conocer el valor de k, a continuacin, se sealan:
Correlaciones para Suelos Finos (A-4 a A-7, segn clasifcacin AASHTO). 15.4.4.3.1.
La capacidad de soporte de los suelos fnos est muy infuenciada por el nivel de saturacin (Sr) a que
se encuentran. La expresin para determinar es la siguiente:
( )
G
w
S
d
w
r
1
%
donde:

(
=
3
1000
m
kg
w
( densidad del agua).

: contenido de humedad [%].
G: peso unitario seco o densidad seca,

w
s
G
=
d: peso especfco del suelo [kg/m
3
].
330
Utilizando la relacin anterior, la AASHTO ha determinado una funcin lineal que relaciona el valor
de k (MPa/m) con :

B S A
m
MPa
K
r
+ = ] [
Donde A y B son parmetros que se dan a conocer a continuacin en la Tabla 15-6, con los cuales
ser posible determinar el valor de k que corresponda en cada caso.
TABLA 15-6: VALOrES DE A Y B PArA SUELOS FINOS
Nota: Para clasifcar el tipo de suelo, ver Tabla 15-3.
Debe tenerse en consideracin que la relacin presentada para obtener el Mdulo de Reaccin de la
Subrasante, fue desarrollada para humedades iguales y superiores al 50%, por lo que extrapolaciones
para grados de humedad inferiores, pueden conducir a errores. Adems, para los suelos tipo A-6, la
funcin lineal es vlida slo hasta un 85% de humedad, dado que a mayor grado de saturacin, el valor
de k disminuye menos que la funcin lineal.
rangos de valores del Mdulo de reaccin K para Suelos Granulares. 15.4.4.3.2.
Para ver en detalle estos valores, dirigirse a Tabla 15-3.
Correlaciones con el CBr. 15.4.4.3.3.
Para conocer el valor de K, tambin es posible utilizar la relacin existente entre el Mdulo de
reaccin y el CBr de la subrasante, la cual se presenta a continuacin:
| |
( )
)
`
> +
+
=
% 10 , log 08 , 9 46
% 10 , log 5 , 52 55 , 2
34 , 4
CBR CBR
CBR CBR
m
MPa
K
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Notas:
1. El rango de variacin de esta relacin respecto al promedio es del orden de 50%.
2. El CBr se determina a la humedad ptima (no saturado).
Determinacin del Mdulo de Reaccin mediante Ensayos con Placa de Carga. 15.4.4.3.4.
El valor del Mdulo de Reaccin se puede determinar mediante dos tipos de ensayos de placa de
carga:
Ensayos con cargas estticas repetitivas (AASHTO T221, ASTM D1195).
Ensayos con cargas estticas no repetitivas (AASHTO T222, ASTM D1196).
Si bien, ambos ensayos se realizan con un plato de carga de 762 mm (30) de dimetro, en el ensayo
repetitivo, el valor de k se determina como la razn entre la carga y la deformacin elstica (la parte
que se recupera de la deformacin total); mientras que en el ensayo no repetitivo, se usa la razn
entre carga y deformacin para una deformacin de 1,25 mm (0,05).
Esfuerzos de alabeo 15.4.5.
Una de las solicitaciones a las que se ven sometidas las losas es el alabeo. Como ya se seal, ste
tiene una componente debida al gradiente de temperatura, otra de humedad y fnalmente una de
construccin.
Para determinar el diferencial de temperatura positivo o negativo se utiliza la siguiente relacin:

PRECIP TEMP WIND
D
T + + = +
4
10 924 . 5 596 . 0 707 . 0
715 . 2385
33 . 12 ) (

PRECIP TEMP WIND
D
T + + + + = 0002884 . 0 227 . 0 817 . 0
897 . 2377
62 . 28 ) (
donde:
T(+): Diferencial de temperatura positivo asociado a alabeo convexo, C.
T(-): Diferencial de temperatura negativo asociado a alabeo cncavo, C.
D: Espesor de losa [mm].
WIND: Velocidad media anual del viento [nudos].
TEMP: Temperatura media anual del ambiente, C.
PrECIP: Precipitacin media anual [mm].
Cabe sealar que los gradientes que se obtienen a lo largo del pas, con estas ecuaciones, pueden
no ser totalmente representativos debido a que la relacin empleada, es originaria de los Estados
Unidos (slo ha sido traspasada a las unidades de medida nacional) y su alcance y campo de aplicacin
directo, es el mtodo AASHTO 1998.
332
Con respecto al alabeo debido a humedad y construccin se emplea la recomendacin dada por
AASHTO 1998, tomando un promedio de los valores recomendados, es decir, 0,033 [C/mm]. Cabe
destacar que este valor slo se emplear en el caso de gradiente por temperatura negativo, ya que
as se establece en la gua AASHTO 1998.
modelaCin de CarGas 15.4.6.
La confguracin de un ESrD ( eje simple rodado doble) a utilizar, tanto de 80 kN (8,16 Ton.) para la
obtencin de los espesores de losa de diseo (verifcacin de falla por fatiga), como de 123 kN (12,5
Ton.) para la verifcacin por carga mxima, son las que se presentan a continuacin:
FIGUrA 15-9: CONFIGUrACIONES DE EJES CONSIDErADAS
Para la modelacin de las cargas, se considera la presin de los neumticos como cargas distrbuidas
sobre un rea rectangular. De esta manera, las dimensiones de contacto, se obtienen a travs de las
siguientes relaciones):
q
P
A
c
= ;
5227 , 0
c
A
L =
donde:
Ac: rea de contacto [m
2
].
P: Carga por neumtico [N].
q: Presin de infado de neumticos [N/m
2
].
L: Variable para determinar los lados de la carga rectangular [m].
333
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Las expresiones para determinar las dimensiones de los lados de la carga rectangular se presentan
en la Figura 15-10:
FIGUrA 15-10: MODELACIN DE SECCIN DE NEUMTICO EN LOSA DE HOrMIGN
modelos de fatiGa 15.4.7.
A continuacin se presentan los modelos de fatiga que se han de considerar para esta verifcacin:
Modelo Portland Cement Association (PCA). 15.4.7.1.

55 . 0 , 077 . 12 737 . 11 log |
.
|
\
|
=
MR MR
N

3,268
4.2577
, 0.45 0.55
0.4325
N
MR
MR
| |
|
= < <
|
|
\ .

45 . 0 , ilimitado =
MR
N

donde:
N: Nmero de repeticiones admisibles de ejes de 80 [kN].
o : Esfuerzo debido a tensin por carga en el borde de la losa combinada con carga de alabeo.
Mr: Mdulo de ruptura. Este valor se obtiene en el ensayo de fexotraccin de la NCh. 1038 Of.
1977.
334
Modelo AASHTO 2002. 15.4.7.2.

22 , 1
0 . 2 log

|
.
|
\
|
=
MR
N

donde:
N: Nmero de repeticiones admisibles de ejes de 80 [kN].
o : Esfuerzo debido a solicitacin [MPa].
Mr: Mdulo de ruptura [MPa].
METODOLOGA DE DISEO EMPRICO-MECANICISTA PARA PAVIMENTOS DE ART. 15.5
HORMIGN EN VAS EXPRESAS, TRONCALES Y COLECTORAS
desCripCin del mtodo aashto 1998 15.5.1.
Introduccin. 15.5.1.1.
En el mtodo de diseo AASHTO 98 se considera que:
Son variables de diseo:
El trnsito (W18).
La subrasante, representada por el valor (k).
Son parmetros de diseo:
La serviciabilidad inicial (pi) y la serviciabilidad fnal (pf).
La variabilidad, representada por la desviacin normal (So).
La confabilidad (r), representada por el coefciente de Student (Zr)..
La resistencia a la fexotraccin (S
C
).
El coefciente de drenaje (Cd).
El mdulo elstico del hormign (Eh).
El Coefciente de Poisson ().
El modulo elstico de la base (Esb).
El largo de la losa ( L ).
El espesor de la base (Hb).
El factor de ajuste por confnamiento (TB).
El coefciente de friccin losa base (f).
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Velocidad media anual del viento [nudos] (WIND).
Temperatura media anual del ambiente, [C] (TEMP).
Precipitacin media anual [mm] (PrECIP).
Tipo de trasferencia de carga (sin / con barras).
Como resultado se obtiene el espesor de la losa D.
A continuacin se hace una descripcin general esquemtica del Mtodo AASHTO 1998, incluyendo
el desarrollo terico y las recomendaciones que entrega dicho mtodo en la obtencin de las distintas
variables y parmetros de diseo de diseo.
El procedimiento de diseo empleado, se resume a continuacin, a travs de los siguientes diagramas
de fujo, tanto para el diseo del espesor de la losa, como para las correspondientes verifcaciones de
escalonamiento y tensin de esquina (esta verifcacin se hace exclusivamente para pavimentos sin
barras de traspaso de cargas).

336
FIGUrA 15-11: PrOCEDIMIENTO DE DISEO DE ESPESOr DE LOSA
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FIGUrA 15-12: PrOCEDIMIENTO DE VErIFICACIN DE ESCALONAMIENTO Y TENSIN DE
ESQUINA
Variables de diseo en AASHTO 98. 15.5.1.2.
Trnsito - Ejes Equivalentes. 15.5.1.2.1.
El procedimiento consiste en convertir el trfco mixto de diversos ejes y confguraciones de carga,
a una confguracin conocida de un eje simple de 18 Kips. Esto, a travs de un factor equivalente y
fnalmente, sumar los ejes resultantes de carga para el respectivo perodo de diseo.
El volumen de trnsito a considerar slo toma en cuenta vehculos pesados, debido a que son stos
los que infuyen de forma signifcativa en el comportamiento de un pavimento.
338
Al momento de disear un pavimento se proyecta el trnsito que circula anualmente (durante la vida
de diseo) por la va, con el fn de conocer el trnsito acumulado para el cual se disea el pavimento.
Con este fn se utiliza una tasa de crecimiento geomtrico, la cual depende de proyecciones de
variables macroeconmicas, de proyecciones de las tasas de motorizacin y de la evolucin del
sistema de actividades, asociadas a fujos de trnsito de la zona donde se va a emplazar el proyecto.
AASHTO transforma los diferentes ejes que circulan por una ruta a un eje simple de rueda doble
(ESrD) de 80 kN (18 kips) de peso, considerado como eje patrn y denominado Eje Equivalente (EE).
El factor de equivalencia es el cuociente que resulta entre el nmero de ejes de una confguracin y
peso necesarios para originar una determinada prdida de serviciabilidad, respecto del nmero de
ejes patrn requeridos para producir la misma prdida de serviciabilidad. El valor de este cuociente
es el Factor de Ejes Equivalentes y se resume en la siguiente frmula:
Cabe notar que el Factor Eje Equivalente (FEE) no es vlido para otro criterio de falla que no sea
serviciabilidad, ya que slo es funcin de ella. Adems, este factor es distinto para diferentes espesores
de losa, por lo que su valor es slo una aproximacin.
El clculo necesario para obtener el trnsito de diseo requiere de los siguientes pasos:
Determinar el volumen representativo de cada tipo de vehculo. a.)
Indicar el crecimiento de volumen para cada tipo de vehculo y obtener el total de vehculos b.)
considerando la vida de diseo.
Multiplicar el factor de equivalencia, a cada tipo de vehculo. La suma de estos valores es el trfco c.)
que se utiliza para el diseo estructural del pavimento.
Clima 15.5.1.2.2. .
Los parmetros directos del clima que afectan a un pavimento de hormign son la temperatura y las
precipitaciones. La temperatura se manifesta principalmente en el comportamiento del pavimento
por medio del alabeo que produce en las losas. Las precipitaciones se asocian al debilitamiento de
la subrasante producto de la infltracin de agua a esta capa y adems, es parte de los procesos de
bombeo de fnos.
La Tabla 15-7 entrega valores para las diversas variables climticas que se emplean en las ecuaciones
de diseo de la Gua AASHTO 98:
339
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c
c
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1
5
TABLA 15-7: ESTADSTICAS CLIMTICAS
UBICACIN ESTACIN SINPTICA
TEMPERATURA
MEDIA ANUAL [C]
PRECIPITACIN
MEDIA ANUAL [mm]
VEL. VIENTO MEDIA
ANUAL [nudos]
la Serena la Florida 13,6 83,6 5,9
longotoma longotoma 13,5 247,2 1,3
Valparaiso lago Peuelas 13,5 649,4 1,3
Santiago Quinta Normal 14,5 320,4 2,8
Curic General Freire 13,3 658 4,4
Chilln bernardo O'Higgins 12,7 1163 5,6
Concepcin Carriel Sur 12,4 1087,2 9,1
los angeles Mara Dolores 12 1675 5,4
Temuco Maquehue 11,2 1278,2 5,2
Valdivia Pichoy 11 1874,1 5,0
Osorno Caal bajo 10,4 1390,1 6,0
Coyhaique Coyhaique 8,8 1485,4 6,6
Punta arenas Punta arenas 6,3 413,3 14,3
Modulo de reaccin de la subrasante. 15.5.1.2.3.
El Mdulo de reaccin de la subrasante k, es el parmetro que caracteriza la capacidad de soporte
de la subrasante en un pavimento de hormign. La gua AASHTO 1998 considera 3 pasos para su
determinacin.
Seleccionar el valor k adecuado para cada estacin. Para determinar este valor puede recurrirse a.)
a tres mtodos:
- Correlaciones: Hay diversos estudios que permiten correlacionar el valor de k con la clasifcacin
del suelo, nivel de humedad, densidad, razn de Soporte de California (CBr) o Cono Dinmico de
Penetracin (DCP).
Para ver los rangos recomendados para el valor k, para distintos tipos de suelos y CBr, ver Tabla
15-3.
- Defexiones y retroanlisis: Estos mtodos son adecuados para la determinacin de k en el diseo
de recapados, reconstrucciones o diseos de pavimentos en suelos similares a los de estudio.
- Plato de Carga: El valor k se puede determinar mediante dos tipos de pruebas: con cargas estticas
repetitivas (AASHTO T221, ASTM D1195) o con cargas estticas no repetitivas (AASHTO T222,
ASTM D1196). Estos ensayos tienen una variedad de propsitos y por lo mismo no proporcionan
directamente el valor necesario para el diseo de pavimentos rgidos.
Determinar el valor k efectivo ajustado estacionalmente. b.)
El k efectivo ajustado estacionalmente corresponde a un valor medio que pondera los k
estacionales, en funcin del dao por fatiga permitido por cada uno de estos. Este proceso consta
de 7 pasos:
- Seleccionar valores tentativos para realizar el diseo: D (Espesor de la losa), S
C
(resistencia a la
340
fexotraccin del hormign), E
b
(Modulo Elstico de la base), f (Coefciente de friccin de la base),
H
b
(Espesor de la base), Diferencial de temperatura, L (Espaciamiento de la juntas transversales) y
serviciabilidad inicial y fnal (P1 y P2).
- Seleccionar k para cada estacin.
- Para cada estacin calcular W (repeticiones admisibles de ejes de 80[kN]) con el modelo descrito
anteriormente.
- Calcular el dao relativo para cada estacin como el inverso de W.
- Calcular el dao total anual como el promedio de los daos relativos de cada estacin.
- Determinar W correspondiente al dao total anual.
- Con el modelo descrito anteriormente (AASHTO 1998), buscar un valor de k que permita obtener
el valor W asociado al dao total anual determinado en el paso anterior. Este es el k efectivo ajustado
estacionalmente.
ajustar el valor de k efectivo debido a efectos de capas rgidas, rellenos o terraplenes. c.)
El valor de k se corrige cuando se presentan una o ambas de las siguientes situaciones:
- Presencia de un estrato rgido bajo la subrasante hasta la profundidad de 3 [m]. Como estrato rgido
puede considerarse roca o suelo frmemente cementado.
- relleno o Terrapln construdo sobre el suelo natural.
Esta correccin no se aplica para el caso de un estrato rgido, si el valor de k ha sido obtenido con
ensayos no destructivos (defexin y retroclculo) o con plato de carga en terreno, debido a que
estas pruebas ya consideran esta situacin.
Para realizar el ajuste se emplea el baco dado por la Figura 15-13:

341
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1
5
FIGUrA 15-13: AJUSTE DE K DEBIDO A PrESENCIA DE TErrAPLN Y/O ESTrATO rGIDO
342
Parmetros de diseo en AASHTO 98. 15.5.1.3.
Serviciabilidad 15.5.1.3.1. .
La serviciabilidad inicial P
1
, es la que tiene el pavimento en el momento de ser entregado al trnsito.
En el diseo de pavimentos de hormign, lo recomendable es usar el valor de P
1
=4,5.
La serviciabilidad fnal P
2
, representa el mnimo de serviciabilidad deseado para el fnal de la vida de
diseo proyectada de un camino. El valor recomendado es de P
2
=2,5.
Desviacin Estndar del error combinado de las variables (So). 15.5.1.3.2.
Una desviacin estndar es seleccionada tal que represente las condiciones locales. Los valores de
S
0
desarrollados en la prueba de camino AASHO no incluyeron error del trfco. Sin embargo, el
error de la prediccin desarrollado en la prueba correspondi a una desviacin estndar total para
el trfco, de 0.35 para pavimentos rgidos.
Confabilidad 15.5.1.3.3. .
Los conceptos de confabilidad consisten bsicamente en incorporar un cierto grado de certeza
en el proceso de diseo, con el fn de confrmar que las alternativas de diseo durarn el perodo
de anlisis. El factor de diseo de confabilidad considera variaciones en la prediccin del trfco,
proporcionando un nivel de seguridad al pavimento con respecto a su sobrevivencia al perodo para
el cual fue diseado.
Generalmente, debido al volumen y a la difcultad de desviar el trfco y a la expectativa pblica de la
disponibilidad de vas, el riesgo debe ser reducido al mnimo. Esto es logrado seleccionando niveles
ms altos de confabilidad para los distintos tipos de va.
El uso del concepto de confabilidad requiere los siguientes pasos:
Defna la clase de va. a.)
Seleccione un nivel de confabilidad de la gama dada en la Tabla 15-8. Cuanto mayor es el valor de b.)
la confabilidad, mayor la estructura del pavimento requerida.
Se debe escoger un valor de So de acuerdo a lo mencionado en el apartado 15.5.1.4.2. c.)
TABLA 15-8: NIVELES SUGErIDOS DE CONFIABILIDAD SEGN CLASIFICACIN DE VAS
CLASIFICACIN VAS
NIVEL DE CONFIANZA
RECOMENDADO
COEFICIENTE ESTADSTICO
ZR
Expresas 80 0,841
Troncales 75 0,674
Colectoras 60 0,253
locales y Servicio 50 0,000

Nota: Los valores recomendados pueden ser aumentados slo en situaciones particulares que as lo requieran, como sera
el caso de los pavimentos de tneles por ejemplo, en donde resulta oneroso realizar operaciones de conservacin regulares
y poco espaciadas en el tiempo.
343
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1
5
Variabilidad 15.5.1.3.4. .
La variabilidad se refere fundamentalmente a las varianzas en las mediciones de los parmetros que
se defnen en el diseo, con respecto a los valores que se obtienen en terreno en forma real.
Cada una de estas variables pueden variar en un rango muy amplio, por esta razn es necesario conocer
sus parmetros estadsticos asociados, para poder manejar estas variables en forma correcta.
Propiedades del Hormign. 15.5.1.3.5.
resistencia a la fexotraccin. a.)
Para la metodologa presentada se emplea la resistencia media a la fexotraccin a 28 das (S
C
). El
valor a asignar en el diseo depende de las posibilidades que existan en la zona de construccin del
pavimento, para producir hormigones de cierta calidad. Ante esto se debern considerar los valores
de la Tabla 15-9.
TABLA 15-9: rESISTENCIA A LA FLEXOTrACCIN [MPa]
Modulo de Elasticidad. b.)
El Modulo de Elasticidad del hormign (Ec) puede ser obtenido a partir de un anlisis de defexiones
medidas o de la realizacin de un ensayo en laboratorio. Adicionalemente, puede ser obtenido por
medio de correlaciones, como la dada por el American Concrete Institute:
( )
0,5
4750 (30)
c c
E f =
donde:
c
E = Mdulo de Elasticidad del hormign [MPa].
c
f = resistencia a la compresin cilndrica [MPa].
Se recomienda para el caso de hormigones de caractersticas normales, un valor de 29.000 [MPa].
Razn de Poisson. c.)
La razn de Poisson se defne como la razn entre la deformacin unitaria lateral y la unitaria axial,
causada por una carga en el sentido axial. Su valor puede obtenerse mediante un ensayo esttico o
dinmico determinando las deformaciones antes sealadas.
En la mayora de los materiales tratados con cemento, su valor vara entre 0,10 y 0,25. Para el caso
de hormigones de caractersticas normales se recomienda emplear un valor de 0,15.
344
Modulo de Elasticidad y Coefciente de Friccin de la base. 15.5.1.3.6.
El tipo de base puede infuir sobre el comportamiento de los pavimentos de hormign, ya que afecta
directamente en las condiciones de soporte de la losa. Por otra parte, el coefciente de friccin es
el parmetro que pretende cuantifcar la resistencia que se presenta al deslizamiento entre la base y
la losa.
El Mdulo de Elasticidad de la base (E
b
) depende del tipo de base utilizada y su valor puede ser
obtenido de la Tabla 15-10.
TABLA 15-10: MDULOS DE ELASTICIDAD Y COEFICIENTES DE FrICCIN PArA
DIFErENTES TIPOS DE BASE
Factor del tipo de confnamiento. 15.5.1.3.7.
La construccin de soleras de hormign unidas al borde exterior del pavimento mediante barras de
acero con resalte, contribuye sustancialmente a mejorar el comportamiento de ste. Esto es debido
a una reduccin en las tensiones de borde y esquina, conjuntamente con una disminucin de la
infltracin de agua a lo largo de los bordes del pavimento.
Para las soleras de hormign amarradas es recomendable utilizar un valor de 0,94 como factor de
tipo de confnamiento.
Drenabilidad de la base (Cd). 15.5.1.3.8.
La infltracin de agua bajo el pavimento y su acumulacin en la base, permite que se generen presiones
importantes en la fase fuda, bajo la accin de cargas de trnsito. Esta presin produce arrastre de
partculas fnas del suelo con la consiguiente erosin por surgencia o bombeo de fnos.
Con dicho fenmeno la base de apoyo del pavimento se socava, produciendo huecos o creando
diferencias de rigidices de apoyo, con la consiguiente formacin de grietas en las losas.
Las caractersticas de Drenabilidad se expresan a travs de un coefciente de drenaje de la base C
d
,
cuyo valor depende del tiempo en que sta se encuentra expuesta a niveles de humedad cercana
a la saturacin y del tiempo en que drena el agua. El primer factor indicado depende, a su vez, del
nivel de precipitaciones de la zona, altura de la rasante, bombeo o inclinacin transversal, sistema
de saneamiento superfcial, etc. El segundo factor depende de la calidad de los materiales de la base,
existencia de drenaje y propiedades de permeabilidad de la subrasante.
La clasifcacin que se ha asignado a la calidad del drenaje se presenta a continuacin en la Tabla 15-
11:

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5
TABLA 15-11: CALIDAD DEL DrENAJE
CALIDAD DEL DRENAJE AGUA REMOVIDA DEL INTERIOR *
Excelente 2 horas
Bueno 1 da
Regular 1 semana
Pobre 1 mes
Muy pobre El agua no es drenada
* Basado en el tiempo de drenaje, es decir, el 50% drenado (tiempo requerido para drenar el 50% del agua drenable).
Los valores de los coefcientes de drenaje son presentados a continuacin:
TABLA 15-12: COEFICIENTE DE DrENAJE AASHTO MODIFICADO

Drenaje
Longitudinal Base No-Permeable Base Permeable Base No-Permeable Base Permeable
No Hmedo 0,700,90 0,850,95 0,750,95 0,901,00
No Seco 0,901,10 0,951,05 0,901,15 1,001,10
Si Hmedo 0,750,95 1,001,10 0,901,10 1,051,15
Si Seco 0,951,15 1,101,20 1,101,20 1,151,20
Subrasante Grad. Fina
Clima
Subrasante Grad. Gruesa
Transferencia de carga. 15.5.1.3.9.
La transferencia de carga representa la capacidad de un pavimento de hormign de transferir parte de
las cargas solicitantes a travs de las juntas transversales. La efciencia de carga depende de mltiples
factores y tiende a disminuir durante la edad con las repeticiones de carga.
Dentro de los factores ms importantes de efciencia se pueden mencionar los siguientes:
Existencia de dispositivos especiales de transferencia de carga (barras de traspaso, zapatas de a.)
junturas).
Interaccin de las caras de la junta transversal. Para el caso de no existir dispositivos especiales, b.)
puede existir transferencia por roce entre las caras de la junta. Su efciencia depende bsicamente de
la abertura de la junta y de la angulosidad de los agregados.
La abertura de la junta transversal depende principalmente del largo de los paos, la temperatura
ambiente con la cual se ejecute el pavimento y las variaciones peridicas de la misma.
Para el tamao y espaciamiento de las barras de transferencia de carga, AASHTO propone las
siguientes recomendaciones:
Dimetro de las barras de transferencia: D/8 (D: espesor de la losa).
Espaciamiento entre barras: 12 pulgadas.
Largo barras: 18 pulgadas.
346
rehabilitaCin de pavimentos 15.5.2.
El mtodo de diseo AASHTO 98 es recomendable para la rehabilitacin de pavimentos de hormign
en vas Colectoras, Troncales y Expresas.
CARTILLAS DE DISEO ART. 15.6
A continuacin se presentan los fundamentos de diseo para la obtencin de las Cartillas de Diseo
en pavimentos de hormign, las cuales son presentadas en la parte fnal del presente artculo. Como
se ha mencionado anteriormente, los mtodos de diseo de pavimentos de hormign, varan de
acuerdo al tipo de va a construir.
fundamentos para la obtenCin de Cartillas de diseo en pavimentos 15.6.1.
de hormiGn de pasajes, Calles loCales y de serviCio
Confguracin de carga. 15.6.1.1.
De acuerdo a lo presentado en el Art. 15.4, considerando la posicin de carga crtica que genera
los mayores esfuerzos en la losa de hormign, el anlisis se lleva a cabo utilizando un Eje Simple de
rueda Doble (ESrD) de 80 kN (8,16 Ton) circulando a 30 cm del borde longitudinal del pavimento,
tanto para Pasajes, como para Calles Locales y Calles de Servicio. Se ha considerado dicha distancia al
borde longitudinal, dado que es una situacin que se presenta comnmente en las vas (los vehculos
tienden a centrarse en la calzada, pero con cierta desviacin).
Las dimensiones de contacto ingresadas en el programa, para representar la carga de los neumticos
sobre la losa de hormign, son las siguientes:
TABLA 15-13: DIMENSIONES DE CONTACTO
ESRD [Ton] ESRD [kN] L [cm] A [cm] B [cm] VERIFICACIN
8,16 80 23,6 20,6 14,1 Falla por fatiga
12,5 123 29,2 25,5 17,5 Falla por rotura
Donde A y B se muestran en la siguiente fgura:
FIGUrA 15-14: DIMENSIONES DE CONTACTO
347
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5
Zonas climticas. 15.6.1.2.
Zonifcacin por temperatura. 15.6.1.2.1.
A nivel mecanicista la nica variable de entrada que depende directamente de la ubicacin geogrfca
de la va, es el gradiente trmico a travs de la losa. Es por esto, que mediante procesos iterativos y
utilizando un programa de elementos fnitos, ha sido posible demostrar que el gradiente trmico, no
llega a ser importante como para efectuar una zonifcacin climtica y se puede controlar el efecto
regulando el largo de las losas.
Zonifcacin por precipitaciones. 15.6.1.2.2.
De acuerdo a las recomendaciones del mtodo AASHTO 1998, para considerar el efecto del alabeo
por humedad y construccin, es recomendable utilizar la siguiente zonifcacin:
TABLA 15-14: PrECIPITACIN MEDIA ANUAL
Clima Precipitacin Media Anual [mm]
Seco < 762
Hmedo 762
A partir de las Tablas 15-7 y 15-14, se observa que desde Chilln al sur correspondera a un clima
hmedo y hacia el norte a un clima seco.
A partir de los anlisis efectuados, se ha encontrado que no es necesario generar Cartillas de Diseo
diferenciadas por tipo de clima, dejando as una sola cartilla para los pavimentos de hormign en
Pasajes, Calles Locales y de Servicio.
Parmetros losa de HCV. 15.6.1.3.
resistencia a la fexotraccin. 15.6.1.3.1.
Para la generacin de las Cartillas de Diseo se utiliza una resistencia a la fexotraccin de 5 MPa (se
considera la probabilidad de que exista un 20% de fraccin defectuosa).
Longitud de la losa. 15.6.1.3.2.
Se consideran pavimentos de 3.5 m de longitud.
Mdulo de Elasticidad del Hormign. 15.6.1.3.3.
Se utiliza el valor recomendado para hormigones de caractersticas normales, es decir, 29.000 MPa
Parmetros de la base. 15.6.1.4.
Mdulo de Elasticidad y Coefciente de Friccin de la base. 15.6.1.4.1.
348
Para la obtencin de las Cartillas de Diseo se considera que todos los pavimentos estarn situados
sobre una base granular. De esta manera, a partir de la Tabla 15-5 se han seleccionado los siguientes
valores:
TABLA 15-15: VALOrES A UTILIZAr PArA CArACTErIZAr LA BASE GrANULAr
Tipo de Clima Mdulo de Elasticidad [Mpa] Coeficiente de Friccin
Seco (P < 762 mm) 150 1,4
Hmedo (P 762 mm)
105 0,7
Tipo de Clima Mdulo de Elasticidad [Mpa] Coeficiente de Friccin
Seco ( P < 762 mm) 150 1,4
Hmedo ( P 762 mm)
150 0,7
Ntese que en la Tabla 15-15 han sido presentados los valores para caracterizar a la base granular,
tanto para clima seco, como para clima hmedo, ya que estos han sido empleados para verifcar que
no es necesario zonifcar climticamente.
California Bearing ratio (CBr). 15.6.1.4.2.
Para la base granular se supone un .
Mdulo de Reaccin de la subrasante. 15.6.1.5.
Correlaciones con el CBr. 15.6.1.5.1.
Para obtener el mdulo de reaccin de la subrasante, se utiliza la correlacin existente entre esta
variable de diseo y el CBr, la cual se presenta a continuacin:
| |
( )
)
`
> +
+
=
% 10 , log 08 , 9 46
% 10 , log 5 , 52 55 , 2
34 , 4
CBR CBR
CBR CBR
m
MPa
K

Dado que el programa de elementos fnitos no considera el valor del CBr de la base granular como
input de diseo, se utiliza la expresin propuesta en el apartado 15.3.2., la cual permite obtener un
Mdulo de reaccin Combinado (o Mdulo de reaccin Equivalente) que considera el aporte de la
base. Dicha expresin es la siguiente:
2
1
3
2
0
1
2
0
38
1
(
(
|
|
.
|
\
|
|
.
|
\
|
+ =
k
k h
K K
c
donde:
: Mdulo de reaccin de la base, [MPa/m].
: Mdulo de reaccin combinado, [MPa/m].
: Mdulo efectivo de reaccin de la subrasante, [MPa/m].
: Espesor de la base, [cm].
349
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1
5
Ntese que para la generacin de las Cartillas de Diseo se han considerado distintos rangos de
capacidad de soporte del suelo, dentro de los cuales se han escogido los menores valores (criterio
conservador, suponiendo el peor caso). Los valores correspondientes de diseo para cada CBr del
suelo son los siguientes:
TABLA 15-16: MDULO DE rEACCIN DE LA SUBrASANTE DE DISEO
RANGO CBR [%] CBR DISEO [%] K [Mpa/m] K equivalente [MPa/m]
3 2 18.4 19.7
4-7 4 34.2 35.1
8-12 8 50.0 51.7
13-20 13 60.5 63.0
20 20 74.5 77.9
Esfuerzos de alabeo por temperatura. 15.6.1.6.
No sern considerados en el anlisis mecanicista que se est desarrollando, ya que estos esfuerzos
son controlados limitando la longitud de la losa.
Modelos de fatiga 15.6.1.7.
Se utilizan los modelos de la PCA y de AASHTO 2002 para la verifcacin de falla por fatiga en
pavimentos de hormign.
Cartilla propuesta 15.6.2.
Como se mencion anteriormente, a partir de los resultados obtenidos se ha observado que no es
necesario diferenciar por zonas climticas para la confeccin de las Cartillas de Diseo, dado que los
espesores de losa obtenidos, prcticamente no varan para los distintos niveles de trnsito.
Adems, tanto en Pasajes como en Calles Locales y de Servicio, los espesores de losa obtenidos
diferen muy poco para los distintos niveles de trnsito, por lo que se propone una nica Cartilla de
Diseo para dichas vas. A continuacin se presenta la Cartilla de Diseo propuesta:
350
TABLA 15-17: CArTILLA DE DISEO PrOPUESTA PArA PASAJES, CALLES LOCALES Y DE
SErVICIO
3 4-7 8-12 13-20 >20
losa Rmf=5[Mpa] 150 140 130 130 120
base CbR>=60 300 150 150 150 150
losa Rmf=5[Mpa] 160 150 140 130 130
base CbR>=60 300 150 150 150 150
losa Rmf=5[Mpa] 170 160 150 140 140
base CbR>=60 300 150 150 150 150
DE SERVICIO 1.000.000 EE
TIPODE VA TRNSITO CAPA CARACTERSTICA
CBR SUBRASANTE (%)
PaSaJ E 50.000 EE
lOCal 200.000 EE
Nota:
1. Hormign: resistencia media a la fexotraccin de 50 [kgf/cm
2
] a los 28 das.
2. Base: CBr 60%.
3. Espesores expresados en mm.
4. Separacin entre juntas transversales igual a 3,5 m.
5. Los espesores de la cartilla pueden ser disminuidos en 10 mm, en caso de considerar losas de 2,25 m de largo por 1,75
m de ancho o dimensiones inferiores. En este caso se seala que las juntas deben tener un corte de ancho 2 mm sin sello
(Ver especifcaciones constructivas en Seccin 4).
Para este tipo de vas, con el fn de controlar el alabeo en las losas, se recomienda que stas sean de
menor longitud (menor separacin entre juntas transversales) y ancho. Es aconsejable dividir la losa
en 4 partes iguales para dicho fn.
A continuacin, se presenta una breve descripcin de las tcnicas constructivas utilizadas para el
aserrado de las losas (en hormign endurecido). Para ms detalles se recomienda ver seccin 4.
Aserrado de juntas. 15.6.2.1.
Esta operacin se efecta una vez que el hormign haya endurecido lo sufciente para evitar el
desgrane, pero antes que comience el agrietamiento. Se estima que el perodo adecuado est
comprendido entre nueve y catorce horas, luego de la colocacin y terminacin del hormign.
Se ejecuta primero un corte inicial (precorte) de un ancho aproximado de 3,0. a 4,0 mm., y una
profundidad equivalente a 1/4 del espesor de la losa, pero no inferior a 60 mm. Luego se efecta un
segundo corte, utilizando como gua el precorte, mediante una sierra de mayor espesor, para formar
una ranura de aproximadamente 8 mm. de ancho, con una profundidad no superior a 1/4 del espesor
de la losa.
La sierra puede ser del tipo de hoja con flo de diamante o de disco abrasivo, ambos refrigerados por
agua.
Como opcin al corte tradicional sealado anteriormente, se acepta un corte de 2 mm de ancho y
profundidad equivalente a 1/4 del espesor de la losa, sin sello posterior de la junta.
351
seccin 15
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1
5
fundamentos para la obtenCin de Cartillas de diseo en pavimentos 15.6.3.
de hormiGn de vas ColeCtoras, tronCales y expresas
Se ha aplicado el mtodo AASHTO 98 para la obtencin de las Cartillas de Diseo. Las cuales se
presentan en Anexo de la seccin.
353
seccin 16
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1
6
DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS FLEXIBLES SECCIN 16.
Histricamente el diseo de pavimentos se ha ejecutado con mtodos empricos y ltimamente con
emprico-mecanicistas.
mtodo empriCo 16.1.1.
Los mtodos empricos se basan en la observacin del comportamiento de las estructuras de los
pavimentos, bajo la accin de las solicitaciones inducidas por el trfco, en un ambiente determinado.
La aplicacin de los mtodos empricos de diseo para pavimentos fexibles data desde tiempos
del imperio romano, aunque stos se desarrollaron como ciencia, slo a fnes del siglo XIX. En sus
comienzos, la aplicacin de estas metodologas se limitaba a la experiencia propia de los profesionales, lo
cual trajo como consecuencia la inexistencia de metodologas claras y discordancia en los parmetros
considerados para el diseo. Consecuencia de ello, se comienza a realizar estudios con el objetivo
de defnir parmetros comunes para el diseo. En estos estudios se establecieron ecuaciones que
relacionaban propiedades inherentes del pavimento con caractersticas geomtricas y de carga. As,
se generaron una serie de relaciones, tablas y bacos, que permitan a los diseadores determinar el
espesor de las capas a partir de unos pocos datos iniciales.
Unos de los primeros mtodos desarrollados, corresponden a los utilizados por el Departamento
de Carreteras del Estado de California en 1929. Esta metodologa relaciona el espesor del pavimento
con el valor del CBr de las distintas subcapas del suelo. Asimismo, destaca el mtodo AASHTO, que
fue desarrollado en la dcada de los cincuenta por la American Association of State Highway and
Transportation Offcials de Estados Unidos, cuya ltima versin para pavimentos fexibles es del ao
1993.
mtodo empriCo meCaniCista 16.1.2.
Las tendencias actuales en lo referente a mtodos de diseo de pavimentos fexibles, indican una
preferencia marcada por el desarrollo de mtodos racionales. Los mtodos emprico-mecanicistas,
relacionan los niveles de solicitaciones transmitidas al sistema estructural con la respuesta obtenida,
en trminos de esfuerzos y deformaciones, estos valores se introducen en ecuaciones de transferencia,
las que son calibradas con pavimentos reales en funcionamiento. Estas respuestas, permiten al
diseador predecir el comportamiento de los pavimentos bajo ciertas condiciones diferentes, lo cual
se ha visto favorecido, producto del desarrollo de modelos analticos ms representativos, (modelos
de respuesta), los cuales no son slo aplicables a condiciones locales, sino a condiciones y situaciones
que el proyectista considere relevante.
En dcadas pasadas, la aplicacin y desarrollo de estas metodologas se encontraba limitada slo
a los grandes centros de investigacin, quienes posean las herramientas para la ejecucin de
los algoritmos, los cuales se basaban principalmente en la teora de Boussinesq. Actualmente, los
algoritmos de clculo para la estimacin de la respuesta estructural, se basan principalmente en
modelos multicapa - teora de Burmister - para modelos elsticos estratifcados, donde los materiales
354
se caracterizan en funcin de su mdulo de elasticidad y la relacin de Poisson. Dichos algoritmos
pueden ser ejecutados en computadoras personales, obtenindose resultados de alta exactitud, en
tiempo limitado y a bajo costo.
En general, los modelos de respuesta pueden clasifcarse en funcin de las ecuaciones constitutivas
de los materiales que los gobiernan en: modelos elsticos, modelos visco-elsticos, visco-plstico,
lineales y no lineales.
Las ventajas que presenta la metodologa emprico-mecanicista radican en que permite relacionar
y modelar parmetros fsicos, basndose en la teora de la resistencia de los materiales y ciencias
de la ingeniera. Los modelos ms sofsticados permiten al diseador considerar modelos de
comportamiento no lineales para suelos y materiales granulares, ello sumado a la aplicacin de
modelos probabilsticos, ha dado como resultado, modelos ms representativos, que hacen posible
extrapolar resultados de campo y laboratorio, lo cual se ha refejado directamente en el desarrollo
de pavimentos de mayor duracin, menores costos de conservacin y rehabilitacin.
MTODO AASHTO 93 ART. 16.2.
introduCCin 16.2.1.
La metodologa AASHTO 93 tiene su origen en la prueba de caminos AASHO (AASHO road Test)
realizada entre los aos 1958-1960 en Ottawa, Illinois, EE.UU. En dicha prueba se utilizaron dos tipos
de pavimento (asfalto y hormign), cuatro tipos de bases granulares y un tipo de subbase y subrasante.
Durante la realizacin de la prueba se tomaron mediciones en el pavimento, con los datos obtenidos
se calibraron ecuaciones que dieron origen a la AASHO Interim Guide (1961). Posteriormente se
someti a una Primera revisin (1972) y luego a revisiones y modifcaciones realizadas en 1981, 1986
y 1993, incorporando conceptos tales como variabilidad, confabilidad y rehabilitacin a lo largo de
las distintas versiones.
El mtodo AASHTO da una gran importancia a la serviciabilidad, que es el parmetro que representa
el grado de deterioro del pavimento. Este concepto nace en la prueba AASHO y corresponde a la
opinin de un panel de usuarios, representado por medio de un parmetro denominado PSr (Present
Serviceability rating), luego en versiones posteriores se introduce el concepto del PSI (Present
Serviceability Index) que incorpora mediciones del comportamiento y estado del pavimento para
cuantifcar la prdida de serviciabilidad.
El Mtodo AASHTO 93 se ha utilizado en el diseo de pavimentos fexibles y rgidos sometidos a
niveles de trfco bajos, medios y altos. No obstante, cabe mencionar que es un mtodo emprico,
basado en una ecuacin de regresin para pavimentos rgidos y otra para pavimentos fexibles.
Estas ecuaciones se calibraron con mediciones realizadas en Illinois, bajo condiciones similares a las
del sur de Chile, por lo que no se garantiza que su aplicacin en otras regiones proporcione diseos
adecuados.
El mtodo de diseo relaciona la cantidad de ejes equivalentes solicitantes con el mdulo resiliente,
el nivel de confanza, variabilidad y nmero estructural, de manera que la estructura experimente una
prdida de serviciabilidad determinada. La ecuacin bsica es la siguiente:
355
seccin 16
s
e
c
c
i
n

1
6
19 , 5
/ 1
32 , 2 ) * 4 , 16 ( 36 , 9
4 , 25
811 , 97
40 , 0
5 , 1 2 , 4
10 ) 4 , 25 (
(
+
+ =
|
.
|
\
|
+ =

NEi
B
pf pi
MRi NEi EE
B
So ZR
EE = Ejes equivalentes de 80 kN (8.16 ton) de rueda doble.
NE = Nmero estructural [mm].
pf = ndice de serviciabilidad fnal del pavimento.
pi = ndice de serviciabilidad inicial del pavimento.
ZR = Coefciente estadstico asociado a la confabilidad.
So = Desviacin estndar combinada en la estimacin de los parmetros.
MRi = Mdulo resiliente de la capa i [MPa].
datos de entrada 16.2.2.
Variables de diseo. 16.2.2.1.
Trnsito o Solicitaciones. 16.2.2.1.1.
Las solicitaciones para el diseo son defnidas mediante el concepto de nmero de ejes equivalente
(EE), el cual corresponde a la cantidad de ejes de 80 [KN] que trasladan al pavimento desde un estado
inicial (p
i
) hasta un estado de serviciabilidad fnal (p
f
).
Para determinar los ejes equivalentes totales se defne un factor eje equivalente que corresponde
para una serviciabilidad perdida p en una estructura con nmero estructural dado NE al cuociente
entre el nmero de repeticiones de ejes de peso X con relacin al nmero de pasadas de un eje
simple rodado doble de peso 80 kN.
En resumen, el nmero de ejes equivalentes es dependiente del modo de falla (serviciabilidad) y del
tipo de estructura (delgada o gruesa).
Suelo. 16.2.2.1.2.
El suelo se caracteriza por el mdulo resiliente (ver Seccin 12 para defnicin). En este caso se
incluyen las relaciones que correlacionan el mdulo resiliente con el CBr obtenidas a partir de
la frmula original de AASHTO, que se obtiene igualando trminos; el trmino correspondiente
a confabilidad y variabilidad de AASHTO 93 se igual al factor de seguridad (factor regional) de
AASHTO 1972 y el trmino correspondiente al de la capacidad de soporte (S) se igual al trmino
que corresponda al mdulo resiliente Mr. incorporado en la versin AASHTO 1993.
356
Base Granular:

( ) | |
2 2
/ 592 ) ( 9 , 29 147 , 0 cm Kg CBR CBR M
R
+ + = .
( ) % 80 % 60 CBR
Subbase Granular:

( ) | |
2 2
/ 512 ) ( 44 , 22 152 , 0 cm Kg CBR CBR M
R
+ + = .
( ) % 40 % 20 CBR
Subrasante:

( ) | |
2 595 , 0
/ 247 , 115 cm Kg CBR M
R
=
( ) % 30 % 2 CBR
Mdulo resiliente equivalente:
Cuando se hacen reemplazos o rellenos de suelos el mdulo resiliente de diseo puede obtenerse
considerando que el mdulo resiliente de una capa es dependiente del mdulo de la capa subyacente,
por lo cual se recomienda que cuando los suelos que conforman la subrasante tengan un CBr< 7, se
incluya una capa superior de mejoramiento de un CBr>20 en el caso de vas tipo Pasajes, Locales y
de Servicio, y un CBr> 15 en las vas tipo Colectoras, Troncales y Expresas.
Para establecer el mdulo de una subrasante que incluye una capa de mejoramiento se realiza con
la siguiente relacin, que se obtiene aplicando las relaciones bicapa de Odemark:
Mdulo equivalente:
0
*
R Rd
M F M =
Factor Mdulo de Diseo:
1
0
1
0
2
1
3
2
0
1 2
1
0156 , 0
125 , 0 1
R
R
R
R
R
R
M
M
M
M
M
M
h
F
+
|
|
.
|
\
|
(
(
(
|
|
.
|
\
|
+
=
Donde:
M
Rd
: mdulo resiliente de diseo [MPa] (equivalente).
M
r0
: mdulo resiliente de la subrasante o capa de orden 0 [MPa].
M
R1
: mdulo resiliente de la capa de orden 1 [MPa].
h : espesor de la capa de orden 1 [m].
357
seccin 16
s
e
c
c
i
n

1
6
Clima. 16.2.2.1.3.
El efecto de las aguas lluvias en el pavimento se representa por los coefciente de drenaje (mi) con
que se mayoran o minoran los coefcientes estructurales de base y sub base.
Este coefciente permite ajustar el coefciente estructural de las capas no tratadas, en funcin de las
condiciones del drenaje del proyecto. Los valores recomendados se encuentran en la Tabla 16-1.
TABLA 16-1. COEFICIENTES DE DrENAJE.
mi Casos
1.0 Para zonas 1 y 2
0.9 0.8
En casos especiales de cualquier zona, como suelos muy finos y presencia de
napa en la zona de influencia de transmisin de cargas (0 a 1[m]). Zona 3

Parmetros de diseo. 16.2.2.2.
Serviciabilidad (p). 16.2.2.2.1.
El pavimento se disea para que sirva un determinado lapso de tiempo llamado vida de diseo, que
corresponde al periodo durante el cual la serviciabilidad se mantiene dentro de ciertos lmites fjados
por el diseador.
Los valores a considerar en vas urbanas para pavimentos fexibles son: 4,2 serviciabilidad inicial y 2
serviciabilidad fnal. Estos estados se miden con el ndice de serviciabilidad presente (PSI).
358
TABLA 16-2. ESCALA DE CALIFICACIN DE LA SErVICIABILIDAD SEGN AASHO [AASHO
62].
Numrica Verbal
3.02.0
2.01.0
1.00.0
Descripcin
Regular
En esta categora la calidad de manejo es notablemente inferior a la de los
pavimentos nuevos, y puede presentar problemas para altas velocidades de trnsito.
los defectos superficiales en pavimentos flexibles pueden incluir ahuellamiento,
parches y agrietamiento. los pavimentos rgidos en este grupo pueden presentar
fallas en las juntas, agrietamiento, escalonamiento y pumping.
Mala
los pavimentos en esta categora se han deteriorado hasta un punto donde pueden
afectar la velocidad de trnsito de flujo libre. los pavimentos flexibles pueden tener
grandes baches y grietas profundas; el deterioro incluye prdida de ridos,
agrietamiento y ahuellamiento, y ocurre en un 50% o ms de la superficie. El
deterioro en pavimentos rgidos incluye desconche de juntas, escalonamiento,
parches, agrietamiento y bombeo.
Calificacin
Muy
buena
Slo los pavimentos nuevos (o casi nuevos) son lo suficientemente suaves y sin
deterioro para clasificar en esta categora. la mayor parte de los pavimentos
construidos o recarpeteados durante el ao de inspeccin normalmente se
clasificaran como muy buenos.
5.04.0
4.03.0 buena
los pavimentos de esta categora, si bien no son tan suaves como los "Muy
buenos", entregan un manejo de primera clase y muestran muy poco o ningn signo
de deterioro superficial. los pavimentos flexibles pueden estar comenzando a
mostrar signos de ahuellamiento y fisuracin aleatoria. los pavimentos rgidos
pueden estar empezando a mostrar evidencias de un leve deterioro superficial,
como desconches y fisuras menores.
Muy Mala
los pavimentos en esta categora se encuentran en una situacin de extremo
deterioro. los caminos se pueden pasar a velocidades reducidas y con
considerables problemas de manejo. Existen grandes baches y grietas profundas.
El deterioro ocurre en un 75% o ms de la superficie.
Confabilidad (r). 16.2.2.2.2.
El grado de confabilidad en el diseo se asocia al valor que corresponde al nivel de confanza de la
distribucin normal (Zr). Las confabilidades a considerar para cada va son presentadas en la Tabla
16-3.
TABLA 16-3: CONFIABILIDADES DE DISEO
Tipo de Va
Confiabilidad
R [%]
Coeficiente Estadistico
ZR
Expresas 80 0,841
Troncales 75 0,674
Colectoras 60 0,253
Servicio o locales 50 0
359
seccin 16
s
e
c
c
i
n

1
6
Nota: Los valores recomendados pueden ser aumentados slo en situaciones particulares que as lo
requieran, como sera el caso de los pavimentos de tneles por ejemplo, en donde resulta oneroso
realizar operaciones de conservacin regulares y poco espaciadas en el tiempo.
Variabilidad (S 16.2.2.2.3.
o
).
representada de la desviacin normal de error combinado (S
0
) de todos los parmetros que
intervienen en el comportamiento del pavimento.
La Comisin de Diseo de la Cmara Chilena de la Construccin recomienda emplear 0,45.
Coefcientes Estructurales (a 16.2.2.2.4. i).
Los coefcientes estructurales para cada capa dependen de las propiedades reales de los materiales
que las constituyen, para condiciones normales de diseo se debern adoptar los valores indicados
en la Tabla 16-4.
TABLA 16-4. COEFICIENTES ESTrUCTUrALES.
Nmero estructural. 16.2.2.2.5.
Es el resultado a obtener de aplicar la frmula, puede dar mltiples soluciones de espesor. El diseador,
de acuerdo a su experiencia, puede decidir cmo distribuye los espesores de las capas para superar
o la menos igualar el nmero estructural que d la frmula. Se recomienda que al menos un 60% de
ste, sea tomado por las capas asflticas. Esto es lo que hace la verifcacin por capas.
El nmero estructural se obtiene al resolver la ecuacin y se distribuye asignado espesores a las
distintas capas, y efectuando la sumatorias de la multiplicacin este espesor (h) en milmetros por el
coefciente estructural (a
i
)

y el coefciente de drenaje (m
i
).

360
verifiCaCin por Capas 16.2.3.
Se recomienda realizar este procedimiento a todos los diseos creados segn la Gua AASHTO, para
una determinacin idnea de los espesores de las capas de la estructura.

asf asf
a NE e /
1

base asf asf base
a a e NE e / ) * (
2

subbase asf asf base base subbase
a a e a e NE e / ) * * (
3

Donde:
NE3 : Nmero estructural calculado a partir del mdulo resiliente de la Subrasante.
NE2 : Nmero estructural calculado a partir del mdulo resiliente de la Subbase.
NE1 : Nmero estructural calculado a partir del mdulo resiliente de la Base.
ConsideraCiones relativas al mtodo de diseo aashto 16.2.4.
Con relacin al Mtodo AASHTO se recomienda tener presente las siguientes consideraciones.
Considerar que las ecuaciones AASHTO se obtienen en una prueba efectuada a fnes de los
aos cincuenta en unas pistas de prueba ubicadas en Illinois construdas muy cuidadosamente,
pero con equipos de esa poca y sistemas de medicin de esa fecha.
La pluviomtrica y temperaturas a que estuvo sometido el pavimento fueron la del lugar.
Los suelos que conformaban la subrasante A-6 y A-7-6 (arcillas con pobre drenaje).
Se emplearon cuatro tipos de de bases; en experimento principal las bases fueron de origen
calizo, en estudio especial base silcea, las otras bases en estudios especiales fueron tratadas
con cemento y asfalto.
Se us slo un tipo de sub base granular, de grava y arena.
Slo emple un tipo de mezcla asfltica en carpeta de rodadura de tamao y un tipo como
binder de tamao 1. En consecuencia, es normal que todas las mezclas tengan un coefciente
estructural. Lo que es lejano a la realidad por efecto clima y nuevos desarrollos.
Al no incorporar propiedades fundamentales de los materiales se detiene el progreso y las
posibilidades de incorporar nuevos materiales.
Circularon aproximadamente 1.100.000 ejes equivalentes durante dos aos (con cargas y
presiones de neumticos de la poca, muy diferentes a las actuales). No es posible pensar que
se pueda extender a varios millones de ejes situacin actual la ecuacin AASHTO.
El criterio de falla en AASHTO es Serviciabilidad, que tiene muy baja correlacin con
agrietamientos y deformaciones que son las principales fallas en pavimentos fexibles, por
ejemplo, un pavimento puede tener excelente serviciabilidad pero estar prximo a la falla.
361
seccin 16
s
e
c
c
i
n

1
6
recordando la prueba AASHTO, sta simula mejor un trnsito no interrumpido y de
caracterstica bastante diferentes al trnsito a que estn sometidos los pavimentos urbanos.
Para los pavimentos de vas de Servicio, Calles Locales y Pasajes no es posible aplicar el
mtodo ya que en estos pavimentos el problema no es serviciabilidad sino deterioros a
causa de cargas mximas. La prueba AASHTO no fue diseada para ese tipo de trnsito y las
estructuras a que se llega pueden ser ms aptas para fallos por fatiga en capa asfltica al no
tener ninguna consideracin por eliminar los espesores intermedio, como se hace en Espaa
y otros pases.
El mtodo de diseo AASHTO 93 se emplea en algunos estados americanos y algunos
pases sudamericanos. No se emplea en Europa, Australia, Sudeste Asitica y algunos pases
sudamericanos.
No obstante, debe reconocerse que es el primer mtodo que incorpora la calidad de servicio
y que tiene consideraciones hacia la opinin del usuario, adems es un mtodo de diseo
que por primera vez incorpora el concepto de confabilidad y variabilidad en el diseo
estructural.
Es importante agregar que al incorporase el mdulo resiliente en la ecuacin se nos indica
que el prximo paso es el diseo mecanicista, ya que el mdulo resiliente, es una relacin de
esfuerzo aplicado y la respuesta del pavimento como deformacin especfca recuperable.
rehabilitaCin de pavimentos 16.2.5.
Se recomienda emplear este mtodo en el diseo de rehabilitacin, segn la Gua AASHTO 93.
MTODO EMPRICO MECANICISTA ART. 16.3.
Los mtodos emprico-mecanicistas se basan en propiedades mecnicas de los materiales relacionados
con cargas cuyo resultado es una respuesta del pavimento representada por esfuerzos y deformaciones
unitarias, luego, a partir del valor mximo de la respuesta estructural en los puntos crticos de la
estructura, se calcula el nivel de dao esperado en el perodo de diseo para los diferentes tipos de
deterioros que se pudieran presentar.
Los principales criterios utilizados para determinar los espesores necesarios para alcanzar la vida de
diseo son:
La deformacin unitaria en compresin en la superfcie de la subrasante, sta controla la
deformacin permanente a nivel de la subrasante.
Agrietamiento por Fatiga en las capas asflticas, el cual esta controlado por la deformacin
unitaria en tensin horizontal en la capa de asfalto, generalmente en el fondo de sta.
362
Para condiciones normales de carga (cargas verticales en ruedas dobles), los valores mximos se
encuentran en el eje vertical bajo el centro del rea de carga o en el eje vertical de simetra entre
las dos reas de carga. En algunos casos, cuando se tienen altas razones de mdulos entre la base
granular y la capa asfltica, las deformaciones unitarias horizontales mximas en el asfalto no se
encuentran en el fondo, sino ms arriba.
Los mtodos empricos mecanicistas utilizan las siguientes hiptesis de diseo:
Sistema multicapa lineal elstico.
Material caracterizado por el Mdulo de Elasticidad y relacin de Poisson.
Materiales homogneos isotrpicos.
Capas horizontalmente infnitas.
Subrasante verticalmente seminfnita.
Se considera que hay adherencia total entre capas.
Un mtodo emprico-mecanicista puede utilizar como datos de entrada las caractersticas de los
materiales que permitan diferenciar cuando se introducen materiales nuevos adems, de representar
los efectos del clima de la regin donde se usen.
Criterios de diseo 16.3.2.
Los pavimentos se disean para entregar una superfcie resistente, suave, segura y confortable a los
usuarios de ella.
El objetivo del diseo mecanicista es dar una estructura al pavimento de manera que su desempeo sea
el previsto (falle en el tiempo considerado), controlando los deterioros que afectan estructuralmente
el desempeo de los pavimentos.
Los principales deterioros estructurales que tienen los pavimentos se relacionan con las dimensiones
de la estructura de un pavimento fexible y son la deformacin en subrasante y el agrietamiento por
fatiga en capas asflticas.
Si un pavimento se encuentra con su estructura dimensionada en forma adecuada, con materiales
apropiados, construdo con tcnicas correctas, tiene obligadamente una serviciabilidad buena
representada por su IrI (serviciabilidad). En consecuencia, el criterio de diseo es controlar los
deterioros estructurales para dimensionar el pavimento, dando la posibilidad de modifcar e
incorporar nuevos materiales por medio de su caracterizacin, a travs de sus propiedades
mecnicas fundamentales (se incorporan mdulos elsticos) y el IrI o serviciabilidad controlarlo en
la construccin y durante la vida til como una variable para la conservacin del pavimento.
Deformacin en la Subrasante. 16.3.2.1.
El procedimiento de diseo se basa en un determinado criterio de deformacin unitaria en compresin
sobre la subrasante (e
3
) y su relacin entre el nmero de repeticiones de carga (N), causada por una
carga de diseo estndar.
363
seccin 16
s
e
c
c
i
n

1
6
Dependiendo del grado de seguridad requerido para la va es su nivel de confabilidad, las relaciones
para los distintos casos (Shell) son:

25 . 0 - 2 -
3
10 8 , 2 N = e
50% de confabilidad.

25 . 0 - 2 -
3
10 1 , 2 N = e

25 . 0 - 2 -
3
10 8 , 1 N = e
Donde: =
3
e deformacin unitaria en compresin permisible en la subrasante.
N = nmero de repeticiones de carga.
Fatiga en Capas Asflticas. 16.3.2.2.
El criterio por fatiga de las capas de asfalto se basa en la determinacin de la deformacin unitaria
permisible en funcin del nmero de repeticiones de carga y el mdulo del asfalto. El mtodo SHELL
utiliza el concepto de energa disipada, se asume que la energa total disipada en el proceso de fatiga
est en funcin del nmero de repeticiones de carga necesarias para alcanzar la vida de diseo. La
expresin que determina el nmero de repeticiones permisibles bajo este criterio.
363 , 2
* 671 , 5
0685 , 0

= E N
t f
e
Donde:
=
t
e Deformacin unitaria en tensin horizontal permisible en la capa de asfalto.
E* = Mdulo dinmico del asfalto.
N = Nmero de repeticiones de carga.
datos de entrada 16.3.3.
Trfco. 16.3.3.1.
El espectro de ejes de carga estimado a ser usado en el pavimento durante la vida de diseo, se
convierte en un nmero de ejes simples de carga estndar de 80 kN, con una presin de contacto
de 600 KPa distribuda uniformemente en un rea circular, que es funcin de la carga y la presin de
infado de los neumticos, supuestamente igual a la presin de contacto.
Propiedades de los materiales. 16.3.3.2.
Subrasante. 16.3.3.2.1.
La subrasante se caracteriza por el mdulo resiliente obtenido a partir de correlaciones con el
CBr. En este caso, se emplean las relaciones determinadas por el Transport and road research
Laboratory (TrrL), ya que las ecuaciones originales de AASHTO corresponden a suelos muy malos
y no representan los suelo nuestros.
364
Para CBr < 12%:
64 , 0
) ( 6 , 17 ) ( CBR MPa M
R
=
Para 12 <= CBr < 80%:
55 , 0
) ( 1 , 22 ) ( CBR MPa M
R
=
Capas Granulares. 16.3.3.2.2.
El mdulo de la base granular vara de acuerdo con su espesor y con el mdulo de la subrasante,
los cuales se encuentran indicados en el Adendum de 1985 del mtodo SHELL, para distintas
confabilidades. En el caso de una confabilidad de 50% (Manual 1978), el mdulo esta dado por la
siguiente relacin:
3 2 2
E k = E *
Donde:
45 . 0
2 2
h 2 . 0 = k * , con h
2
en mm, con lmites 2 <k
2
<4.
Mdulo dinmico de la mezcla asfltica. 16.3.3.2.3.
El mdulo dinmico de una mezcla asfltica es un parmetro de gran importancia que determina
la capacidad de un material para resistir la deformacin cuando ste se encuentra sujeto a cargas
y descargas cclicas en compresin. ste depende de las condiciones que presenta el pavimento en
terreno, clima, frecuencia de carga y de las caractersticas especfcas de la mezcla, tales como la
rigidez del ligante, graduacin del agregado, contenido de ligante y vacos de aire.
El modelo de prediccin utilizado corresponde a la ecuacin de Witczak, el cual permite predecir un
valor para el mdulo dinmico a partir de las propiedades volumtricas de la mezcla, granulometra
de sta, viscosidad del ligante y frecuencia de carga. Se emplea este modelo en vez del de SHELL
ya que, para llegar a ella se emplearon ms de 2700 muestras ms, similares a las nuestras que las
empleadas por SHELL.
La ecuacin desarrollada por Witczak, Mirza y Andrei en 1999 es la siguiente:
( )
( )
)) log( 393532 , 0 ) log( 313351 , 0 603313 , 0 (
34
2
38 38 4
4
2
200 200
*
1
005470 , 0 000017 , 0 003958 , 0 0021 , 0 871977 . 3
802208 , 0
058097 . 0 002841 , 0 001767 , 0 02932 , 0 750063 , 3 log
h
r r r r
r r r

+
+ +
+
|
|
.
|
\
|
+

+ =
f
a eff
eff
a
e V V
V
V E
Donde:
E* = mdulo dinmico de la mezcla [psi].
h = viscosidad del asfalto [10
6
Poise].
f = frecuencia de carga [Hz].
r
200
= % que pasa por la malla #200 (0.075 mm).
r
4
= % acumulado retenido en la malla #4 (4.76 mm).
r
38
= % acumulado retenido en la malla 3/8 in (9.5 mm).
365
seccin 16
s
e
c
c
i
n

1
6
r
34
= % acumulado retenido en la malla 3/4 in (19 mm).
V
a
= vacos de aire, % por volumen.
V
beff
= contenido efectivo de bitumen, % por volumen.
ZONIFICACIN TERRITORIAL ART. 16.4.
Debido a la dependencia del diseo estructural de pavimentos asflticos con la temperatura y a
la gran gama de climas existentes en el territorio nacional, se incorpora la zonifcacin territorial
segn condiciones climticas para el pas, basado en el comportamiento de las mezclas asflticas ante
distintas temperaturas, considerando en el estudio slo vas urbanas.
La zonifcacin territorial del pas se basa en la Temperatura Media del Pavimento para distintos
sectores del territorio, obtenidas a travs de las Temperaturas Medias Anuales Ponderadas del
pavimento de la metodologa Shell.
A travs de un estudio de las localidades del pas se establece una subdivisin del territorio en tres
zonas geogrfcas, siendo sus temperaturas representativas 12 [C], 18 [C] y 24 [C], las cuales
diferencian las Cartillas de Diseo de vas Expresas, Troncales y Colectoras.
La Tabla 16-6 muestra, para varias localidades a lo largo del pas, la temperatura media del pavimento
y su zona correspondiente.
366
TABLA 16-5 TEMPErATUrA MEDIA DEL PAVIMENTO Y ZONIFICACIN PArA ESTACIONES
METEOrOLGICAS DEL PAS.
ESTACIN METEREOLGICA T MEDIA PAVIMENTO [C] ZONA
aRICa.CHaCallUTa 27,1 1
IQUIQUEDIEGO aRaCENa 25,9 1
CalaMaEl lOa 18,0 2
aNTOFaGaSTaCERRO MORENO 23,9 1
ISla DE PaSCUa 29,5 1
COPIaPOCHaMONaTE 22,8 1
VallENaRaERDROMO 21,9 1
la SERENa la FlORIDa 20,0 2
QUINTERO 19,8 2
ValPaRaISOPUNTa aNGElES 20,6 2
SaNTIaGOPUDaHUEl 21,4 1
SaNTIaGOQUINTa NORMal 22,4 1
SaNTIaGOlOS CERRIllOS 22,0 1
ISla J UaN FERNaNDEZ 22,3 1
SEWEll 16,5 2
PaRRON 19,7 2
CURICO GRal FREIRE 20,8 2
CHIllaNGRal bDO OHIGGINS 19,9 2
CONCEPCION.CaRRIEl SUR 17,5 2
TEMUCOMaNQUEHUE 17,0 2
ValDIVIaPICHOI 16,9 2
OSORNOCaal baJ O 15,7 2
PUERTO MONTT El TEPUal 15,2 2
PUERTO aYSEN.aERODROMO 13,9 3
COYHaIQUETTE VIDal 12,8 3
balMaCEDaaEROPUERTO 10,5 3
CHIlE CHICOaERDROMO 15,0 3
COCHRaNEaERDROMO 12,6 3
PUNTa aRENaS CaRlOS IbaEZ 8,8 3
ISla DIEGO RaMIREZ 7,4 3
CARTILLAS DE DISEO ART. 16.5.
diseo de pasajes, Calles loCales y de serviCio 16.5.1.
El diseo en el caso de vas de trnsitos menores a 1x10
6
EE, se basa en la determinacin racional de
la deformacin unitaria en compresin en la superfcie de la subrasante y la deformacin unitaria en
tensin horizontal en la capa de asfalto, bajo una carga mxima admisible. Los criterios de falla son
presentados en las Tablas 16-7 y 16-8, los cuales representan un nmero aceptable de repeticiones
de un eje de 123 [KN], para deformacin mxima admisible en subrasante y bajo capa asfltica.
Para fatiga se considera repeticiones de un eje de 80 KN por lo que las deformaciones son las
correspondientes a este peso con presin de infado de 600KPa.
367
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1
6
TABLA 16-6 DEFOrMACIONES MXIMAS A COMPrESIN ADMISIBLE
Va Def. vertical admisible [ustrain]
De Servicio 900
local 1200
Pasaje 1500
TABLA 16-7. DEFOrMACIN MXIMA A TrACCIN ADMISIBLE
Va Def. horizontal admisible [ustrain]
De Servicio 400
local 400
Pasaje 400
Esta metodologa es incorporada en Cartillas de Diseo para Pasajes, Calles Locales y de Servicio.
Cartillas de diseo propuestas para vas de Servicio, Locales y Pasajes, con base y sub base 16.5.1.1.
granulares.
TABLA 16-8. CArTILLAS DE DISEO PrOPUESTAS PArA VAS DE SErVICIO, LOCALES Y
PASAJES, CON BASE Y SUBBASE NO ESTABILIZADAS*.
=< 3 4 a 7 8 a 12 13 a 20 > 20
Carpeta Asfaltica 44001300 90006000 40 40 40 40 40
Base Granular CbR >=100 150 150 150 150 150
Sub-base Granular CbR>=20 150 150 150 150
Mejoramiento CbR>=20 350 200
Binder 77003200 120008000 50 50 50 50 50
CBR Subrasante [%]
Tipo de Via Transito Capa
CBR Capa
[%]
Modulo Dinamico
[Mpa]
Estabilidad
Marshall [N]
Calles de
Servicio
<1.000.000 EE
Pasajes <50.000 EE
Calles
Locales
<200.000 EE
Notas:
1. El mejoramiento de suelos considera el uso de geotextiles para evitar contaminacin de capas
granulares. Como alternativa al uso de geotextiles, se puede aumentar el espesor de mejoramiento
en 150 mm.
2. En caso de existir napa de agua subterrnea, el proyectista puede proponer los diseos constructivos
adicionales que estime conveniente.
3. En casos de suelos expansivos, en el mejoramiento del terreno el proyectista puede proponer los
diseos constructivos adicionales que estime conveniente.
4. En caso de disponer de soleras tipo Manquehue (slo en pasajes) se puede aumentar el espesor
de la capa asfltica en 10 mm.
368
5. El rango de valores del mdulo dinmico de las mezclas asflticas corresponde al mximo para la
zona 1 y mnimo en la zona 3.
* Para base y sub-base estabilizadas ver Cartillas de Diseo presentadas en Anexo Seccin 16, Art.
A 16.1
Recomendacin: Se sugiere el empleo de esta cartilla, sin embargo, el ingeniero proyectista es libre
de modifcarla si la condicin especifca del lugar de aplicacin lo requiere.
diseo de vas ColeCtoras, tronCales y expresas 16.5.2.
Con el fn de simplifcar y estandarizar los diseos se proponen Cartillas, las cuales indican los
espesores de las capas segn la capacidad de soporte del suelo, zona climtica, clase de va y volumen
de trnsito. Ver Anexo Seccin 16, Art. A 16.2
369
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1
7
DISEO DE MEZCLAS PARA HORMIGN ASFLTICO Y CAPAS SECCIN 17.
DE PROTECCIN ASFLTICAS
CAPAS ASFLTICAS ESTRUCTURALES ART. 17.1.
Las capas estructurales son aquellas que, por condiciones de mezcla y espesor, forman una estructura
resistente computable en el diseo del espesor de un pavimento fexible.
Clasifcaremos las mezclas asflticas en dos grupos:
Mezclas en caliente.
Mezclas en fro.
INTRODUCCIN ART. 17.2.
Las mezclas empleadas en la construccin de pavimentos deben cumplir determinadas condiciones
con el fn de obtener un adecuado comportamiento en servicio.
El fn previsto requiere un estudiado diseo de la mezcla cuyos componentes son: 1) el agregado
ptreo, que puede ser una combinacin de dos o ms materiales de diferente granulometra, 2) el
fller y 3) el cemento asfltico (C.A.) con o sin aditivo, y las emulsiones.
El agregado ptreo es el elemento propiamente resistente en las mezclas asflticas, el fller cumple
la funcin de rellenar los huecos del agregado ptreo y, adems, permite que la mezcla posea la
trabajabilidad necesaria para su manipulacin y colocacin en obra, el asfalto tiene por objeto servir
de aglomerante de los restantes componentes y hacer que la mezcla sea impermeable, tanto al agua
y al aire.
La fnalidad del diseo es entonces, obtener una mezcla asfltica en la que sus componentes se
combinen en proporciones ptimas. La metodologa del diseo comprende las siguientes etapas:
Estudio de las caractersticas fsicas y qumicas de los agregados ptreos, como constituyentes de a.)
la mezcla asfltica.
Estudio de una combinacin de agregados con una granulometra que cumpla los requisitos b.)
exigidos.
Clculo de la dosifcacin ms conveniente de agregados ptreos y fller. c.)
Ensayes de laboratorio de muestras de mezclas elaboradas con la dosifcacin del proyecto y d.)
empleando diferentes proporciones de asfalto, a fn de obtener los valores de la densidad, contenido
de huecos, resistencia a deformacin y estabilidad de la mezcla asfltica.
Determinacin de la proporcin ptima de asfalto o emulsin. e.)
370
AGREGADOS PTREOS ART. 17.3.
Si se considera que un pavimento de asfalto est, por lo general, sometido a un trnsito de bastante
intensidad, los agregados ptreos empleados en su elaboracin debern ser tenaces y tener alta
resistencia a la compresin, al desgaste y cumplan lo indicado en la Seccin 5 del presente Cdigo,
segn sea el tipo de mezcla.
FILLER ART. 17.4.
Es recomendable que el fller cumpla con todos los requisitos indicados en Seccin 5 del presente
Cdigo.
MATERIALES ASFLTICOS ART. 17.5.
Estos materiales debern cumplir con las especifcaciones indicadas en la Seccin 5 del presente
Cdigo, segn sea el tipo de mezclas.
Condiciones del par rido-asfalto
Se debern verifcar estas propiedades de acuerdo a:
Adherencia: Que exista buena adherencia entre los agregados ptreos y el material asfltico, de a.)
no ser as, puede producirse desprendimiento de la pelcula de asfalto que cubre el agregado, en
presencia de humedad o polvo, produciendo deterioro en la mezcla.
Para este efecto puede efectuarse el siguiente ensaye de adherencia para la mezcla total mediante el
ensaye de Estabilidad remanente segn la Norma AASHTO T-165.
Afnidad: Cuando se emplean emulsiones es conveniente verifcar la afnidad agregado-residuo b.)
asfltico. Se recomienda emplear el procedimiento del hervido de Texas DOT.
DISEO PATRN ART. 17.6.
El diseo tiene por objeto obtener los parmetros para que esta mezcla cumpla satisfactoriamente
con las solicitaciones, tanto de trnsito como de clima, en su vida til.
Se recomienda que las mezclas asflticas posean propiedades que las hagan aptas para su uso en
pavimentos, adems de las propiedades que poseen separadamente cada uno de los componentes,
segn se ha mencionado.
Estas propiedades que caracterizan a las mezclas asflticas se refejan en los valores de los parmetros
representativos, los cuales se determinan de acuerdo a los mtodos de ensaye, especialmente
destinados a tal objeto. Para dicho determinacin, se recomienda obtener los siguientes valores:
Estabilidad: Corresponde a la resistencia de la mezcla asfltica a la accin de las cargas, a determinada
temperatura.
Flexibilidad: Es la medida de la deformacin que experimenta la mezcla asfltica ante la accin de las
cargas; esta deformacin tambin se conoce como fujo plstico.
371
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1
7
Durabilidad: En toda mezcla asfltica existe un cierto volumen de aire incorporado. Este porcentaje
es favorable siempre que se encuentre dentro de ciertos lmites. Este porcentaje de huecos permite
obtener una cierta impermeabilidad al agua y al aire y permite absorber la dilatacin del asfalto por
las altas temperaturas de servicio.
El valor que alcancen estos parmetros va a depender en gran medida de las propiedades de los
materiales empleados, es decir, del tipo de agregado, de su granulometra y del tipo de asfalto; depende,
adems, del grado de compactacin de la mezcla. Por tal motivo, se recomienda que todos estos
factores estn debidamente controlados para que los valores en referencia estn comprendidos en
los rangos admisibles.
Densidad Patrn: Es la medida para controlar que la mezcla quede con la compactacin adecuada,
para asegurar que los parmetros anteriores se cumplan correctamente una vez puesta en servicio.
diseo de mezCla en Caliente. 17.6.1.
Este diseo se debe efectuar segn lo indicado en la Seccin 5 del presente Cdigo, segn sea el tipo
de mezcla.
diseo de mezCla en fro. 17.6.2.
Este diseo se debe efectuar segn lo indicado en la Seccin 5 del presente Cdigo, segn sea el tipo
de mezcla.
CAPAS ASFLTICAS DE PROTECCIN ART. 17.7.
leChadas asfltiCas. 17.7.1.
Este diseo se debe efectuar segn lo indicado en la Seccin 5 del presente Cdigo.
sellos de aGreGado. 17.7.2.
Este diseo se debe efectuar segn lo indicado en la Seccin 5 del presente Cdigo.
373
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1
8
DISEO DE OBRAS DE TIERRA, TALUDES EN CORTE Y SECCIN 18.
TERRAPLENES
DEFINICIN Y OBJETIVO ART. 18.1.
Se defne como talud de un corte o de un terrapln a su inclinacin con respecto a la horizontal, o
ms exactamente la tangente del ngulo que el plano exterior del corte o terrapln forma con el
plano horizontal que pasa por la base del mismo.
El diseo de un talud tiene importancia especialmente en donde existen cortes y terraplenes de
considerable altura. En las vas urbanas es poco frecuente que se observe esta situacin, sin embargo,
existen ciertas comunas en que pasa a ser un caso habitual, lo cual hace necesario referirse a este
problema.
El objetivo fundamental del diseo, es el de proyectar un talud lo ms vertical que sea posible
dentro de un razonable margen de seguridad, atendiendo a la necesidad de minimizar los costos del
correspondiente movimiento de tierras y del terreno ocupado.
Para el estudio del problema se requiera un amplio conocimiento de las caractersticas del terreno,
entre ellas; su composicin mineralgica, su resistencia, la ubicacin de la napa fretica, condiciones
de drenaje, etc. En base a este conocimiento se pueden analizar las posibles fallas que se desarrollen
en el cuerpo del corte o terrapln y que afecten a la estabilidad del talud.
La naturaleza y la homogeneidad del material constitutivo son factores bsicos para una adecuada
solucin, dado que contribuyen a reducir el riesgo de fallas.
Los mtodos de clculo conocidos se basan en la determinacin de los parmetros de resistencia del
suelo, los cuales son muchas veces difciles de conocer por una simple apreciacin visual o en base al
estudio de casos anteriores; esto obliga a su determinacin mediante pruebas de laboratorio.
TIPOS DE FALLAS ART. 18.2.
Entre las posibles fallas de taludes, se pueden mencionar las siguientes:
falla rotaCional 18.2.1.
Consiste en la accin de un esfuerzo de corte que excede la resistencia del material, ello, da lugar a la
formacin de una superfcie de deslizamiento, a lo largo de la cual se produce la falla. La superfcie en
cuestin tiene una forma aproximadamente cilndrica o concoidal, cuya vertical tambin aproximada
es un arco de circunferencia. Las fallas rotacionales pueden ser del cuerpo del talud o de la base.
falla traslaCional 18.2.2.
Consiste en movimientos traslacionales del cuerpo del talud sobre una superfcie de falla bsicamente
plana. Esta falla est asociada a estratos de suelo poco resistentes ubicados a no mucha profundidad,
paralelamente a los cuales se desarrolla la superfcie de falla.
374
falla Con superfiCie Compuesta 18.2.3.
Es una combinacin de una falla rotacional y otra traslacional, a consecuencia de heterogeneidades
existentes en el cuerpo de talud.
falla por erosin 18.2.4.
Se origina por el ataque de agentes erosivos, como son el viento y el agua superfcial. En general, los
suelos ms erosionables son las arenas limosas (SM), limos arenosos (ML) y arenas fnas; aumentando
el riesgo con el aumento de la pendiente del talud, siendo ste graves en cortes con inclinaciones
superiores a los 45 respecto de la horizontal, sumado al escaso xito de la revegetacin de la
superfcie.
falla por liCuaCin 18.2.5.
Consiste en una rpida reduccin de la resistencia al corte del material que puede ocurrir por dos
causas: a) incremento en los esfuerzos de corte actuantes y b) desarrollo rpido de altas presiones
en el agua intersticial a consecuencia de un sismo, explotacin o determinadas vibraciones. Los suelos
ms susceptibles a licuacin son los fnos de estructura suelta y saturada (arenas fnas uniformes y
suelos fnos no plsticos).
Los riegos por licuacin son considerables principalmente en arenas limosas (SM), limos arenosos
(ML) y algunos depsitos granulares, todos ellos con un contenido de fnos, bajo 0.08 mm, menor al
15%, lmite lquido menor que 35, contenido de agua mayor a 0.9 veces el limite lquido, sumergido o
bajo nivel fretico, profundidad del estrato potencialmente licuable menor a 15,2 m y profundidad del
agua menor a 15,2 m respecto de la superfcie, nmero de golpes SPT (N
60
) < 30 y q
c
< 160 (CPT
corregido).
En primer trmino, conviene mencionar los casos en que, por la buena calidad del material del talud,
se puede desechar la posibilidad de cualquier tipo de falla. En tales circunstancias, la nica condicin
que se sugiere cumplir en relacin al talud, es la de no sobrepasar el valor del ngulo de friccin
interna del material, lo cual puede expresarse mediante el correspondiente factor de seguridad.

b
tg
tg
FS =
En donde es el ngulo de friccin interna y b es el ngulo de talud. Se recomienda que el valor de
FS sea siempre mayor que la unidad, pero no conviene que llegue ms all de un 10% a un 20% por
sobre dicho valor.
FALLA ROTACIONAL ART. 18.3.
El mtodo ms comnmente empleado en el anlisis de fallas rotacionales, es el mtodo sueco de
Fellenius, el cual se basa en las siguientes hiptesis:
375
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1
8
La superfcie de falla es concoidal. a.)
Se considera un estado de deformacin plana. b.)
Se considera vlida la ley resistencias de Mohr-Coulomb. c.)
Se acepta que la resistencia al esfuerzo de corte trabaja en su totalidad a lo largo de toda la d.)
superfcie potencial de falla que se est analizando.
Si hay fujo de agua en el terreno, se acepta que est consolidado bajo la condicin de rgimen e.)
establecido.
La aplicacin de este mtodo sugiere comprender a su vez los tres pasos siguientes:
Formulacin de una hiptesis sobre el mecanismo de falla que comprende: forma de la superfcie, a.)
descripcin de los movimientos a producirse y anlisis de las fuerzas motoras.
Se aplica la ley de resistencia supuesta, determinando el valor de las fuerzas resistentes. b.)
Se compara algebricamente los valores obtenidos de las fuerzas motores y resistentes, para c.)
defnir si el mecanismo de falla entra en accin.
Se recomienda distinguir tres casos, segn sean las caractersticas del suelo, expresadas de acuerdo a
las frmulas contenidas en la Seccin 12 del presente Cdigo: Mecnica de suelos.
Caso 1: suelos puramente Cohesivos: 18.3.1. = CU
Como se dio a conocer en la Seccin 12, es el esfuerzo de corte actuante. Se considera una superfcie
hipottica de falla de forma concoidal, determinndose el centro correspondiente. Se determinan las
fuerzas motoras y resistentes y sus respectivos momentos estticos Mm y Mr, con respecto a dicho
centro (ver Lmina Tipo N 18.1 del Apndice III). Se determina la relacin entre ambos momentos
Mr/Mm cuyo valor es el correspondiente factor de seguridad FS. Se recomienda que este ltimo no
sea inferior a 1.2, pero en todo caso se fja de acuerdo a las condiciones del problema.
Posiblemente sea necesario efectuar dos o ms tanteos, con distintas posiciones de la superfcie de
falla, hasta obtener el valor mnimo de FS.
Caso 2: suelos Con Cohesin y friCCin, CondiCin no drenada 18.3.2.
Se han determinado los esfuerzos totales en un ensaye triaxial rpida CIU ( = c + otg ), con
ngulo de friccin interna; c cohesin y o presin efectiva.
En este caso se usa el mtodo de las dovelas de Fellenius (ver Lmina Tipo N 18.2 del apndice III).
Como en el caso anterior, se procede por tanteos, hasta encontrar el crculo de falla crtico que da
el factor de seguridad FS mnimo. Se analiza tanto los crculos de falla del pie del talud, como los de
media ladera y de fallas profundas.
376
Caso 3: suelos Con Cohesin y friCCin, CondiCin drenada 18.3.3.
Se determinan los esfuerzos efectivos en un ensaye triaxial lento o en un ensaye triaxial rpido
consolidado ( = c + tg ).
En este caso se aplica a los taludes situados total o parcialmente bajo el nivel fretico o que estn
sometidos a una condicin de fujo.
El mtodo a emplear en el anlisis es tambin el de las dovelas, procedindose en todo los dems
como en el caso anterior.
El mtodo descrito tiene, sin embargo el inconveniente de los tanteos necesarios para llegar a
la superfcie potencial de falla que presente el menor FS. Puede usarse el mtodo de Taylor, ms
simplifcado, cuando no se requiere una gran precisin. Este mtodo ha desarrollado grfcos que son
expresin de las frmulas de clculo, los cuales se incluyen en el Apndice III. Se consideran los tres
casos siguientes:
Materiales cohesivos: homogneos con el terreno de cimentacin. a.)
Materiales cohesivos: crculo de falla tangente a un estrato resistente. b.)
Materiales con cohesin y friccin. c.)
En este caso se determina, conocido el ngulo de talud b, el valor del nmero de estabilidad Ne
(ver grfcos); y, mediante este valor se puede determinar el de Cu, necesario para el equilibrio
en condicin crtica, el cual se puede comparar con el valor de la cohesin disponible. El factor de
seguridad se defne ahora como:
) (
) (
necesario Cu
disponible Cu
FS =
FALLA TRASLACIONAL ART. 18.4.
Como ya se explic, esta falla se origina por la existencia de un estrato profundo con una baja
resistencia al corte o dbil, el que puede estar formado por arcillas blandas o bien por arenas
relativamente fnas sometidas a una alta presin de poros.
Si el estrato dbil es arcilla, los parmetros de resistencia pueden obtenerse en un ensaye triaxial sin
consolidacin y sin drenaje. El anlisis puede efectuarse en base a los esfuerzos totales. Si el estrato
dbil es arena, dichos parmetros pueden obtenerse en una prueba triaxial con esfuerzos efectivos,
haciendo intervenir la fuerza de supresin actuante. El esquema del clculo se indica en el Apndice
III, lmina 18.4
Se recomienda que el valor del factor de seguridad no sea menor que 1.5.
377
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1
8
FACTORES DE SEGURIDAD ART. 18.5.
El Factor de seguridad (FS) mnimo es de 1.5 en el caso esttico y una aceleracin ssmica de 0.25 g
para la cual el talud presenta un factor de seguridad de 1.0 (aceleracin de fuencia). Este valor, para
el coefciente ssmico horizontal, garantiza que las deformaciones permanentes en los cortes (en caso
ssmico) sean mnimas.
Para el anlisis esttico el factor de seguridad mnimo, se determina para 900 superfcies de falla
circulares, en caso de suelos homogneos e isotrpicos con presencia de fnos bajo 0.08 mm (mayor al
20%) y fallas planas para suelos granulares. Para el anlisis ssmico el factor de seguridad se determina
para distintas aceleraciones ssmicas horizontales, hasta alcanzar la fuencia del suelo.
GRFICOS PARA LA DESCRIPCIN Y CLCULO DE LOS MTODOS DE ART. 18.6.
DISEO
En el apndice III (ver lminas N 18.1 a 18.4), se presentan los grfcos necesarios para la descripcin,
el desarrollo y el clculo de los mtodos de diseo anteriormente enunciados.
379
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1
9
DISEO ESTRUCTURAL, ALCANTARILLAS, PUENTES Y LOSAS SECCIN 19.
DE HORMIGN ARMADO
DISEO ESTRUCTURAL DE ALCANTARILLAS ART. 19.1
En general, las alcantarillas se construyen de hormign o de hormign armado, a excepcin de
las alcantarillas de tubos, que tambin pueden ser metlicas (acero corrugado). Por tal razn se
diferencian las alcantarillas de tubos rgidos de las de tubos fexibles.
Para el anlisis estructural se requiere considerar las diferentes cargas que solicitan a la estructura,
como son; por una parte, el peso de la masa o relleno existente sobre la misma y las presiones
laterales ejercidas por dicho relleno, las cuales reciben el nombre de cargas muertas. Por otra parte,
las cargas debido al trnsito, incrementados por los impactos y vibraciones transmitidas por ellas,
adems de las solicitaciones ejercidas por el agua en las curvas cerradas, las cuales se conocen como
cargas vivas.
Los esfuerzos inducidos dentro de las estructuras son bastante menores en las de tubos fexibles,
debido a la mayor deformacin que pueden soportar. Se advierte que la mxima deformacin admisible
en tales estructuras es del 5% de su dimensin vertical.
A fn de resistir adecuadamente las cargas, la alcantarilla se apoya en toda su longitud; si el terreno
existente no tiene un poder de soporte sufciente, es necesario especifcar su reemplazo, en un espesor
que se determina, por material de buena calidad, compactado, o bien se especifca la construccin
de una fundacin de hormign o la colocacin de tubos especiales que tienen incorporada su propia
fundacin.
Es recomendable que el material de relleno de la zanja practicada para la construccin de la alcantarilla,
sea inerte al agua y no susceptible a expansiones ni agrietamientos y que se coloque por capas bien
compactadas.
ClCulo de las CarGas muertas 19.1.1.
Existen frmulas que permiten calcular el valor de las cargas muertas actuantes. Tales frmulas
expresan su valor como una fuerza aplicada sobre la estructura. Esta fuerza da origen a esfuerzos
internos de fexin y de corte en las estructuras de seccin cuadrada o rectangular, y a esfuerzos de
compresin en las de seccin circular (en estas ltimas se puede despreciar los esfuerzos de fexin
si sus dimensiones son de uso comn).
Se propone la siguiente frmula:

2
t e d m
B P C W =
Siendo:
W
m
= valor de las cargas muertas. [Kg/ml]
P
e
= peso especifco del suelo. [Kg/m
3
]
B
t
= ancho de la zanja. [m]
380
C
d
= coefciente de carga.
El valor de C
d
se obtiene del grfco includo en Apndice III (Lmina N 19.1). En tubos fexibles, el
valor de W
m
se multiplica por D/B
t
, siendo D el dimetro exterior del tubo.
Cuando sobre la alcantarilla existe una cierta altura de terrapln, aparte del relleno de la zanja, la
frmula a aplicar es la siguiente:

2
D P C W
e c m
=
Los valores de C
c
, se encuentran en el grfco (Lmina N 19.1) del Apndice III.
ClCulo de las CarGas vivas 19.1.2.
Para el clculo de las cargas vivas puede emplearse la teora de Boussinesq, que se refere, como es
sabido, a un medio linealmente elstico, semi-infnito, homogneo e istropo. Al considerar que las
cargas debidas a los vehculos estn en movimiento, es necesario considerar los efectos de impacto
y vibraciones, lo que conduce a la siguiente frmula de uso prctico:

P F W
L
W
i o v
=
1
Donde:
W
v
= carga viva por metro lineal. [Kg/ml]
L = largo de cada tubo. Si este es contnuo se toma L= 1 metro
W
o
= factor de infuencia de la carga superfcial
F
i
= factor de impacto. Su valor puede tomarse entre 1,5 y 2.
P = carga de rueda. [Kg]
Esta carga se considera aplicada en el eje del tubo, cuando la carga de rueda est verticalmente sobre
el mismo.
ClCulo estruCtural 19.1.3.
De acuerdo a la forma de la seccin transversal de la alcantarilla, se determinan los esfuerzos
actuantes de fexin, corte, compresin o traccin, calculndose los espesores y armaduras necesarias
en hormign armado simple o en hormign simple.
Es recomendable tener en consideracin los esfuerzos mximos admisibles, de acuerdo a las normas
del INN.
En el caso de los tubos fexibles, es necesario calcular el valor de la presin crtica, por efecto de
pandeo:
381
seccin 19
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c
c
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1
9

3
3
o
cr
R
EI
q

=
Siendo:
q
cr
: presin crtica. [Kg/ml]
EI: rigidez a la fexin de la seccin de la pared del tubo. [Kg-m
2
]
R
o
: radio de la fbra media de dicha seccin. [m]
E = mdulo de elasticidad. [Kg/m
2
]
I = momento de inercia de la seccin. [m
4
]
Ntese que se recomienda adoptar un coefciente de seguridad que, en ningn caso, sea inferior a
1,5.
DISEO ESTRUCTURAL DE PUENTES Y LOSAS ART. 19.2
El diseo estructural de estas obras comprende el diseo de la losa o de la superestructura y el
diseo de la infraestructura, las que, en ciertos casos, pueden constituir una sola estructura.
diseo de la superestruCtura 19.2.1.
De acuerdo al tipo de material con que se construye la superestructura, hormign armado, acero o
madera, se desarrolla un mtodo de clculo adecuado para determinar las secciones transversales o
espesores de los elementos que se conforman la estructura, las secciones de acero, etc.
En general, en cualquier tipo de puente, se considera disear sobre la propia superestructura para
efectos de trnsito, un recubrimiento, que puede ser de hormign o de asfalto, con un espesor
mnimo de 5 cm.
Para el clculo estructural se considera como carga aplicada, adems del peso propio, una sobrecarga
equivalente al peso de un camin de 30 toneladas, que se distribuye de la siguiente forma:
Eje delantero simple : 5 ton. a.)
Eje central doble : 11 ton. b.)
Eje trasero doble : 14 ton. c.)
La distancia entre los ejes delanteros y central es de 4 metros, y entre el eje central y el trasero de
8 metros. En un eje doble, la distancia entre ejes componentes es de 2 metros.
Estas cargas se incrementan en un 40% para tener en cuenta el efecto dinmico.
Se estudian las lneas de infuencia de estas cargas, considerando su posicin ms desfavorable. Tales
cargas se suponen actuando sobre cada tramo de puente o bien sobre una longitud mxima de 25
382
metros. Si el puente tiene calzadas, se consideran estas cargas aplicadas simultneamente sobre cada
una de ellas.
Puede aceptarse que las cargas de rueda se apliquen sobre una superfcie de contacto que se
determina de acuerdo a las formulas de Westergard u otra anlogas, teniendo en cuenta el espesor
total de losa ms recubrimiento.
La luz de clculo de cada tramo de losa, se toma igual a la distancia entre ejes de apoyos, sean estos
muros o pilares.
Los momentos de fexin en los apoyos intermedios se calculan como los de vigas contnuas con
apoyos articulados.
Los momentos de fexin en los apoyos extremos, cuando exista una unin rgida entre la losa y el
muro, pueden calcularse considerando un semi-empotramiento, debiendo en todo caso verifcarse
que exista una disposicin constructiva adecuada.
Para el clculo del esfuerzo de corte se considera como ancho esttico, el que fjan las normas del
INN sobre hormign armado, las normas sobre construcciones de aceros o de madera, segn el
caso.
Las losas de hormign armado se especifcan una resistencia a compresin del hormign de 300 Kg/
cm a los 28 das.
Con respecto a las tensiones admisibles en los materiales que conforman los diferentes elementos de
la estructura, se deber tener presente lo establecido en las siguientes normas ofciales del INN:
Hormign armado: NCh. 430 Of. 2008. a.)
Acero para uso estructural, requisitos: NCh. 203 Of. 2006. b.)
Maderas. Tensiones admisibles para madera estructural: NCh. 1990 Of. 1986. c.)
Se recomienda que el proyectista indique en la memoria del proyecto, el procedimiento de clculo
empleado.
diseo de la estruCtura 19.2.2.
La infraestructura est compuesta por los muros de cabecera, los machones o pilares intermedios y
por sus respectivas fundaciones, todos los cuales se disean en hormign armado.
Los muros de cabecera se calculan como muros de contencin, sometidos al empuje del terrapln
adyacente y adems, a las cargas transmitidas por la superestructura. Si en la unin entre sta ltima y
el muro se considera semi-empotramiento, se recomienda tener en cuenta la presencia de esfuerzos
de fexin, torsin y corte actuando sobre el muro.
Los machones o pilares soportan las cargas transmitidas por la superestructura, que inducen en
general, esfuerzos de compresin, pero tambin se recomienda estudiar el efecto de una posible
excentricidad de las cargas y de eventuales fuerzas horizontales, como son el viento y los sismos.
383
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1
9
Para el dimensionamiento de las zapatas de fundacin se considera que las cargas transmitidas por
los muros o pilares se soporten con un cierto factor de seguridad por el terreno subyacente. La
capacidad de soporte de ste, puede evaluarse en base a alguna de las teoras de capacidad de
carga (Terzaghi, Meyerhof, etc.). Por otra parte, se recomienda aplicar algn mtodo de anlisis de
asentamiento, a fn de verifcar que los posibles asentamientos del terreno no excedan los valores
lmites admisibles.
Se reitera lo expresado anteriormente en relacin a las tensiones mximas admisibles por los
materiales que componen la infraestructura. Igual cosa respecto a la exposicin del procedimiento
de clculo empleado en la memoria de proyecto.
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2
0
DISEO ESTRUCTURAL MUROS DE CONTENCIN SECCIN 20.
Un muro de contencin es una estructura diseada con el fn de soportar una determinada altura
de corte o de relleno en una va en los casos en que, por no disponerse de espacio sufciente, no es
posible construir los cortes o terraplenes en referencia con el talud que les permite una estabilidad
sufciente, este caso se presenta tambin en los cruces de vas a diferente nivel.
El diseo de un muro de contencin comprende, en primer trmino, la determinacin de las fuerzas
solicitantes y resistentes que actan sobre la estructura y, en segundo trmino, la comprobacin del
dimensionamiento del muro para resistir adecuadamente los esfuerzos o fatigas resultantes y de su
necesaria estabilidad frente a posibles inclinaciones o desplazamientos que pueden afectarle.
Se construyen dos tipos de muros de contencin, los muros gravitacionales y los estructurales, cuyo
diseo se basa en consideraciones un tanto diferentes, segn se explicar ms adelante.
EMPUJE DE TIERRAS ART. 20.2
El suelo o material de relleno adyacente al muro de contencin, ejerce sobre ste una fuerza que
tiende a volcarlo o deslizarlo hacia el exterior, esta fuerza se denomina empuje de tierras y su valor
es determinado. Los mtodos usados para este fn se basan en las teoras clsicas sobre empuje de
tierras de ranking y de Coulomb, existiendo adems un mtodo propuesto por Terzaghi.
mtodo de rankinG en suelos Con friCCin 20.2.1.
La teora de ranking considera en primer trmino el caso de suelos con friccin, para lo cual formula
las siguientes hiptesis:
Los estados plsticos, pasivo y activo, se desarrollan por completo en toda la masa del suelo. a.)
Si la superfcie del relleno es horizontal y el respaldo del muro vertical, se considera nulo el b.)
coefciente de friccin entre muro y suelo.
Si la superfcie del relleno est inclinada en un ngulo c.) se admite que el coefciente de friccin muro-
suelo tiene un valor tal que las presiones actuantes forman el mismo ngulo con la horizontal.
Sea el peso especfco del material del suelo y z la altura del relleno; las presiones ejercidas por
dicho relleno, en sentido horizontal y vertical son:
Presin horizontal:

z K P
o h
=
Presin vertical:

z P
v
=
En estas frmulas, K
o
es un coefciente llamado coefciente de tierra en reposo y su valor vara
entre 0,4 y 0,8 en los suelos friccionantes, ya que se ha considerado que el suelo est en reposo, es
decir, no se producen desplazamientos de su masa.
386
Si por algn medio se disminuye la presin horizontal en el interior del suelo, manteniendo constante
la presin vertical, se llega a producir la falla de la masa de suelo cuando se alcance el valor:

z K P
a h
=
A este valor de K
a
se le llama coefciente de presin activa de tierras.
Por su parte, tambin se puede llegar a un estado de falla aumentando la presin horizontal y
manteniendo constante la presin vertical, cuando la presin P
h
alcance el valor:

z K P
p h
=
El valor K
p
se designa como coefciente de presin pasivo de tierras.
Un estado de falla determina que el suelo ha alcanzado el estado plstico el cual puede ser activo
o pasivo, segn si dicho estado se alcanza a travs de el primero o del segundo de los procesos
anteriormente descritos. Para cada uno de estos estados, se obtiene:

N
tg K
a
1
2
45
2
= |
.
|
\
|
=

N tg K
p
= |
.
|
\
|
+ =
2
45
2
Siendo el ngulo de friccin interna y N la relacin correspondiente P
v
/P
h
entre las presiones
vertical y horizontal.
Un muro de contencin puede ser afectado por cualquiera de los dos estados de falla, activo y pasivo.
En el primer caso, el relleno es el que ejerce empuje sobre el muro y ste se desplaza o se inclina
hacia el lado exterior; en el segundo existe un empuje exterior que hace ceder el muro hacia el lado
interior.
De acuerdo a la primera de las hiptesis formuladas, se llega a determinar el valor de los empujes
activo y pasivo:

2
2
1
H K E
a a
=

2
2
1
H K E
p p
=
Siendo H la altura total del muro.
El punto de aplicacin del empuje se encuentra a un tercio de la altura del muro, medida desde su
base. Su lnea de accin es horizontal.
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2
0
Si la superfcie del relleno forma un ngulo con la horizontal, las fuerzas de empuje son paralelas a
la superfcie, de acuerdo a la tercera hiptesis, y los valores correspondientes son:

b cos
2
1
2 '
= H K E
a a

b cos
2
1
2 '
= H K E
p p
Siendo:

b b
b b
2 2
2 2
'
'
cos cos cos
cos cos cos 1
+

= =
p
a
K
K
mtodo de rankinG en suelos Cohesivos. 20.2.2.
Al igual que en los suelos con friccin, si la masa de suelo est en reposo, y suponiendo una superfcie
de relleno horizontal, se tiene:
z K P
o h
= z P
v
=
Al producirse una deformacin lateral, la masa de suelo puede llegar a la falla de dos maneras, en
forma anloga a los suelos con friccin, es decir, disminuyendo la presin horizontal hasta el inicio de
la falla, se llega al estado plstico activo; aumentando la presin horizontal hasta llegar al mismo punto,
se alcanza el estado plstico pasivo. En este caso, los valores a que alcanzan las correspondientes
presiones son:
Estado plstico activo: a.)
c z P
h
= 2 z P
v
=
Y el valor de P
v
es mayor que el de P
h
c = cohesin o resistencia del suelo bajo normal exterior nula; se supone constante.
Estado plstico pasivo: b.)
c z P
h
+ = 2 z P
v
=
Siendo ahora P
h
mayor que P
v
.
Si se calcula el valor del empuje, se obtiene en cada caso:

H c H E
a
= 2
2
1
2

H c H E
p
+ = 2
2
1
2
Estas fuerzas son horizontales y pasan por el centroide del rea de presiones.
388
Si en la primera de estas frmulas se hace E
a
= 0, se obtiene:

c
H
c
= 4
H
c
es la altura crtica, que es la altura mxima que puede darse a un corte vertical de material
cohesivo sin peligro de derrumbamiento.
mtodo de rankine en suelos Con Cohesin y friCCin. 20.2.3.
Las frmulas aplicables a suelos que son, al mismo tiempo, cohesivos y friccionantes, son las
siguientes:
Estado plstico activo: a.)

a h
K c z K P = 2

a a a
K H c H K E = 2
2
1
2
Estado plstico pasivo: b.)

p p h
K c z K P + = 2

p p p
K H c H K E = 2
2
1
2
Altura crtica:

a
c
K
c
H
4
mtodo de Coulomb en suelos Con friCCin 20.2.4.
El mtodo de Coulomb es un mtodo grfco, se considera en l que siempre existe friccin entre el
respaldo del muro y el suelo, si ste es friccionante. El empuje de tierras se determina considerando
una cua de suelo limitada por el respaldo, la superfcie del relleno y una superfcie terica de falla
supuestamente plana, desarrollada dentro del relleno.
El mtodo consiste en una serie de tanteos, dibujando varias posibles cuas, para las cuales se obtienen
los respectivos valores del empuje, hasta obtener el valor mximo crtico. Se procede a dibujar el
polgono de fuerzas en equilibrio en el interior de la cua, que son las siguientes: W (peso del relleno),
F (reaccin lateral del suelo adyacente sobre el plano de falla) y E (empuje). De estas fuerzas, se
conocen el valor y direccin de W y la direccin de F, lo que permite determinar E. El punto de
aplicacin de este ltimo est a un tercio de la altura, medida desde la base.
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mtodo de terzaGhi 20.2.5.
Este mtodo aplicable a muros de una altura no superior a 7 metros. Se basa en una clasifcacin
particular de los suelos en 5 grupos.
La superfcie del relleno se considera plana, pudiendo ser horizontal o inclinada y sin sobrecarga.
Determinando los valores de K
h
y K
v
, dos parmetros introducidos por este mtodo, se obtienen los
valores de las componentes horizontal y vertical del empuje:

2
2
1
H K E
h p
=

2
2
1
H K E
v v
=
Siendo H la altura. El punto de aplicacin, como en los casos anteriores, se encuentra a un tercio de
dicha altura.
GRFICOS Y TABLAS DE DISEO DE MUROS DE HORMIGN ARMADO ART. 20.3
En el Apndice III, Lminas N 20.1 a 20.4 se incluyen grfcos que permiten apreciar el desarrollo de
los mtodos de diseo anteriormente descritos.
CLCULOS DE ESTABILIDAD DE LOS MUROS DE CONTENCIN ART. 20.4
Segn lo expresado en 20.1, los muros de contencin pueden ser gravitacionales o estructurales, el
objeto del diseo, en ambos casos, es asegurar la estabilidad del muro mediante un coefciente de
seguridad, propio de cada una de las posibles fallas que pudieren producirse.
De acuerdo a lo anteriormente expuesto, todo muro de contencin es solicitado por el empuje de
tierras E, determinado por alguno de los mtodos enumerados, a su vez, el empuje da origen a dos
solicitaciones fundamentales, que son a) un momento de volcamiento, que tiende a hacer girar al
muro hacia el exterior, en torno a su base, y b) una fuerza horizontal de deslizamiento, que tiende
a desplazarlo sobre el plano de base, tambin hacia el exterior. Lo anterior es vlido en el caso ms
comn, vale decir del empuje activo, debiendo, en el caso del empuje pasivo, invertirse la direccin
de estas solicitaciones.
Como se ve, pueden originarse dos tipos de fallas en los muros, a los cuales se agregan otros posibles,
segn se indica a continuacin:
falla por volCamiento 20.4.1.
Se produce cuando el momento de volcamiento es mayor que el momento resistente. Este ltimo, a.)
es debido al peso del muro y del terreno colaborante.
390
falla por deslizamiento 20.4.2.
Se produce cuando la fuerza de deslizamiento y/o corte es mayor que la fuerza de friccin entre b.)
el muro y el suelo de fundacin.
falla estruCtural 20.4.3.
Puede producirse debido a esfuerzos excesivos del material componente del muro, dando lugar a c.)
grietas y a desintegracin.
falla por presin exCesiva sobre el terreno 20.4.4.
Se debe a posibles asentamientos diferenciales, por ser la presin actuante sobre el suelo de d.)
fundacin, superior a su capacidad resistente, lo que trae como consecuencia una reduccin del
momento resistente.
En relacin a este ltimo punto, se recomienda tener muy en cuenta la presin mxima aplicada, de
acuerdo a la calidad del terreno de fundacin. En lo posible, un muro no se construye sobre un suelo
perturbado o sobre rellenos en que puedan producirse asentamientos. En cuanto a la profundidad
de fundacin, es recomendable situarse por debajo del nivel de congelamiento del terreno, lo cual en
climas relativamente fros signifca una profundidad comprendida entre 1,20 y 1,50 metros.
FACTORES DE SEGURIDAD ART. 20.5
Los factores de seguridad frente a cada tipo de falla tienen valores que se fjan, por lo general, en base
a la experiencia; pueden fuctuar entre ciertos lmites, pero en todo proyecto se recomienda fjar
especfcamente el valor que sea ms adecuado.
Los factores de seguridad al volcamiento, al deslizamiento y a la falla de fundacin se aplican en igual
forma a los muros gravitacionales y estructurales. La diferencia entre ambos se refere a la necesidad
de un diseo estructural para estos ltimos, dado que por sus menores dimensiones, los esfuerzos
actuantes en ellos son muy superiores a los correspondientes en los muros gravitacionales, que
poseen siempre un espesor considerable y un peso importante.
faCtor de seGuridad al volCamiento 20.5.1.
Se obtiene estableciendo la relacin entre el momento resistente y el mximo valor del momento
volcante y se expresa de acuerdo a las frmulas siguientes:
Si se considera la carga esttica: a.)
B E
H
E
x W
S F
v h

=
3
. .
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0
Siendo:
W = peso del muro ms peso del suelo que descansa sobre la zapata de fundacin, por metro lineal.
E
h
y E
v
= componentes horizontal y vertical del empuje, por metro lineal.
H = altura total del muro.
B = ancho de la zapata.
x = brazo de palanca de W respecto de la arista exterior de la zapata.
Si se considera adems, una accin ssmica, se agrega un trmino negativo en el numerador de la b.)
expresin anterior.

B E
H
E
y W x W
S F
v h

=
3
. .

es un coefciente ssmico, que puede ser tomado como igual a 0,2; y es el brazo de palanca de
la fuerza ssmica, el cual puede tomarse aproximadamente como igual a H/2. De acuerdo a esto, la
expresin anterior queda:

B E
H
E
H W x W
S F
v h

=
3
1 , 0
. .
Los valores mnimos aceptables de F.S. son:
TABLA 20-1: FACTOrES DE SEGUrIDAD MNIMOS AL VOLCAMIENTO
ESTTICO SSMICO
2,0 1,3
FS PARA TODO TIPO DE SUELOS
faCtor de seGuridad al deslizamiento 20.5.2.
Se obtiene calculando la relacin entre la fuerza de adherencia y deslizamiento. Se consideran
igualmente los dos casos siguientes:
Carga esttica. 20.5.2.1.

tg E E
L B c tg W
S F
v h

+
= . .
En esta frmula es el ngulo de friccin entre el muro y el relleno y se puede tomar igual a

3
2
.
C es la cohesin. Las dems letras tienen el mismo signifcado que en el caso anterior.
392
Carga esttica ms accin ssmica. 20.5.2.2.

tg E E
W L B c tg W
S F
v h

+
= . .
El valor de puede, como anteriormente, tomarse igual a 0,2.
Los valores mnimos aceptables son:
TABLA 20-2: FACTOrES DE SEGUrIDAD MNIMOS AL DESLIZAMIENTO
ESTTICO SSMICO
2,0 1,3
FS PARA TODO TIPO DE SUELOS
MUROS GRAVITACIONALES ART. 20.6
Los muros de contencin gravitacionales son de forma trapecial y cuentan, en gran medida, con su
dimensin transversal y con su peso propio para resistir al empuje de tierras. Es por tal razn que,
en general, no son de gran altura. Su espesor medio se encuentra comprendido aproximadamente
entre un tercio y un cuarto de su altura. Se construyen de hormign o de mampostera unida con
mortero de cemento.
El diseo consiste en fjar las dimensiones del muro, calcular los valores de las fuerzas y momentos
solicitantes y de los factores de seguridad, a fn de comprobar que stos cumplen con los valores
permitidos.
MUROS ESTRUCTURALES ART. 20.7
Los muros estructurales se construyen de hormign armado. En su estructura se distinguen dos
elementos fundamentales: la pantalla o superestructura y la zapata de fundacin. Adems, pueden
tambin disponer de contrafuertes de forma triangular, uniformemente espaciados, que unen en un
solo bloque la pantalla y la zapata, transformando, as el muro en una estructura continua, con un
cierto nmero de apoyos.
La zapata puede ofrecer distintas disposiciones, de acuerdo principalmente al espacio disponible en
el terreno de fundacin. As, se tienen los muros en forma de T, de L o de L invertida, segn lo cual la
zapata dispone de una parte exterior, de una interior o de ambas.
disposiCin de zapatas por tipo de muro 20.7.1.
Muros en forma de T. 20.7.1.1.
La zapata comprende zapata exterior e interior. La longitud total de la misma es generalmente igual a
0,4 a 0,6 veces la altura total del muro y la zapata exterior es de a de esta longitud completa.
393
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2
0
Muros en forma de L. 20.7.1.2.
Solamente existe la zapata interior. Su longitud puede variar entre 0,50 y 0,55 veces la altura total.
Muros en forma de L invertida. 20.7.1.3.
Solamente existe la zapata exterior. Su longitud es igual a 0,50 a 0,60 veces la altura total.
ClCulo estruCtural de los muros de hormiGn armado 20.7.2.
Cada uno de los tres elementos: pantalla, zapata exterior y zapata interior se calculan como vigas
cantilever, con empotramiento en un extremo opuesto.
Se calculan, de acuerdo a la esttica, las fuerzas y movimientos actuantes en cada seccin de la
estructura. Mediante estos valores, se procede al dimensionamiento de dichas secciones en hormign
armado, ajustndose a lo dispuesto en las Normas Ofciales del INN; se calcula el espesor del
muro y las armaduras de traccin y de comprensin, para cada uno de los elementos estructurales
mencionados.
Cuando el muro es de una longitud apreciable, es necesario disponer juntas de expansin o contraccin
a una distancia de no ms de 25 metros entre s. Se impide en esta forma, la aparicin de grietas
ocasionadas por esfuerzos de comprensin o de traccin o variaciones de temperatura.
Se recomienda que:
La armadura de reparaciones horizontales sea continua, de modo que en las juntas, las dos partes
adyacentes constituyan estructuralmente una sola unidad.
La seccin de acero de dicha armadura sea en promedio igual a 0,2 % de la seccin transversal de la
pantalla, calculada por metro lineal.
En la zapata tambin se disponga una armadura de reparticin y que la seccin de acero sea como
mnimo de 0,1 % a 0,2 % de la seccin transversal de la zapata, por metro lineal.
DRENAJE DE LOS MUROS DE RETENCIN ART. 20.8
Debido a la existencia de napas freticas o por infltracin de aguas superfciales dentro del relleno
soportado por el muro de retencin, se acumulan importantes cantidades de agua, las cuales se
recomienda sean rpidamente evacuadas a fn de evitar aumentos indeseables de las presiones
ejercidas por la masa de suelo.
En tal sentido, se disponen elementos de drenaje, tales como los que se mencionan a continuacin:
Tubos de drenaje a travs del muro de dimetro aproximado a 5 cm., colocados en hileras paralelas a.)
a lo largo del muro, con un espaciamiento vertical no mayor de 2 metros. Puede consultarse en
conjunto con los tubos la instalacin de material fltrante en el relleno.
Drenes corridos de material permeable en toda la longitud del muro y ubicados en su respaldo. b.)
La descargas de los drenes se hace hacia costados del muro.
394
Capa de material permeable que cubre todo el respaldo del muro, con un espeso mnimo de 30 c.)
cm. La descarga puede hacerse con tubos de salida a travs del muro o mediante un tubo colector
perforado, colocado en la base del muro y con descarga en ambos extremos.
CARACTERSTICAS DEL RELLENO ART. 20.9
En el relleno que se coloque detrs del muro se recomienda usar, dentro de lo posible, un material
de buena calidad, constituido por arena, grava y porcentajes de arcilla no expansiva.
Si fuese inevitable emplear como relleno materiales arcillosos exclusivamente, se toma en cuenta la
prdida de cohesin del material, que puede llevar a ste a comportarse como un fudo con un peso
especfco igual al del suelo.
En lo que se refera a la compactacin del relleno, se tiene en cuenta los efectos favorables que
proporciona, tales como aumento de la resistencia al esfuerzo cortante, disminucin de la presin y
de la posibilidad de asentamiento. Sin embargo, no es recomendable llevar la compactacin a valores
excesivos, ya que en tal caso, se originan presiones residuales que hacen crecer el valor del empuje.
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2
1
DRENAJE DE AGUAS LLUVIAS EN SECTORES URBANOS SECCIN 21.
DEFINICIN Y OBJETIVO ART. 21.1
El agua es la variable fundamental en la mayora de los problemas asociados con el desempeo de los
pavimentos y es directa o indirectamente la responsable de muchos de los deterioros encontrados
en ellos: prdida de capacidad de soporte de la subrasante, reduccin de la rigidez de la capa granular,
erosin de las capas de la base, reduccin de la vida til del pavimento, entre otros.
En general, todas las vas urbanas se ven afectadas por la accin de aguas de distinto origen, lo cual
exige disponer de los medios necesarios para proceder a su evacuacin.
Las obras que cumplen con el objeto sealado de captar, encauzar o transportar las aguas, se defnen
comnmente como obras de drenaje y es funcin del proyectista estudiar, proyectar y especifcar las
soluciones de drenaje ms adecuadas, que aseguren su buen funcionamiento y la debida integridad
de los pavimentos.
CLIMA ART. 21.2
Dado que la aplicacin de cualquier obra de captacin y conduccin de aguas depende directamente
del entorno en el que se sita, se hace necesario establecer una clasifcacin basada principalmente
en aspectos climticos, geolgicos, hidrolgicos y de suelos, as como de ordenacin territorial y
urbana.
Dentro de las caractersticas particulares que distinguen las zonas climticas predominantes en el
pas, se encuentran: humedad, precipitaciones, temperaturas, vientos, entre otros. De esta manera,
para el desarrollo de una obra en particular, se dan a conocer una serie de sugerencias y tcnicas de
diseo que se adapten a cada zona, donde se emplace la obra.
El factor de mayor relevancia para el diseo y dimensionamiento de las obras de captacin y conduccin
de aguas es el comportamiento de las precipitaciones, tanto en magnitud como en ocurrencia dentro
del pas, ya que son ellas las que defnen las lluvias o tormentas de diseo, que a su vez establecen las
caractersticas y condicionan la operacin de dichas obras.
zonas ClimtiCas de Chile Continental 21.2.1.
El clima de nuestro pas se encuentra condicionado por la proximidad al Ocano Pacfco y al Polo
Sur, el efecto orogrfco de la Cordillera de Los Andes, la Cordillera de la Costa y otros cordones
montaosos, as como la circulacin general de la atmsfera, con la marcada infuencia del anticicln
de Pacfco y su posicin. De esta manera, se acostumbra considerar en Chile continental 5 zonas:
1.a) Desierto rido.
1.b) rido altiplnico.
2) Semirido.
3) Mediterrneo.
396
4.a) Templado hmedo.
4.b) Templado hmedo ocenico.
5.a) Fro ocenico.
5.b) Fro patagnico.
Dichas zonas se presentan a continuacin en la Figura 21-1:
FIGUrA 21-1: ZONAS CLIMTICAS EN CHILE CONTINENTAL
Comenzando por el Norte se encuentra la regin 1.a) tambin llamada Norte Grande, la cual
prcticamente no recibe efectos de frentes polares, se registran muy pocas precipitaciones y la
humedad es muy baja. En su parte oriental (regin1.b), formada por una meseta alta, recibe lluvias
paramaznicas de verano y acumulacin de nieve en las altas cumbres.
La zona 2 abarca desde Copiap hasta el ro Aconcagua. Esta es una zona de transicin climtica, en
la cual se comienza a recibir lluvias de invierno, aunque presentan una gran irregularidad; mientras en
los sectores altiplnicos persisten algunos efectos del invierno boliviano.
Entre el ro Aconcagua y el Imperial se desarrolla la zona 3, de carcter templado y clima mediterrneo.
Las lluvias se concentran en la estacin fra de invierno, mientras la estacin clida es de carcter
seco.
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1
Entre las ciudades de Temuco por el norte y Puerto Montt por el sur, el clima es del tipo templado
hmedo que caracteriza a la zona 4.a). En esta zona hay una reduccin del periodo seco con un
aumento de las precipitaciones.
Entre el canal de Chacao y el Ro Cisnes se considera un clima templado hmedo fro. Aqu las
precipitaciones son constantes e importantes. Ms al sur, la regin se divide climticamente de norte
a sur en la vertiente del Pacfco, con un clima muy fro y alta pluviosidad y una zona en la vertiente
occidental, al oriente de las altas cumbres, con una marcada menor pluviosidad. A continuacin, en la
Tabla 21-1. se presentan los valores de la precipitacin promedio en algunas ciudades del pas:
TABLA 21-1: PrECIPITACIN PrOMEDIO ANUAL EN ALGUNAS CIUDADES.
Zona Climtica P.P. anual Das con Agua cada por
Regin [mm/ao] lluvia da de lluvia [mm]
Desierto rido
I Tarapac Arica 1 0 4
Iquique 1 0 4
II Antofagasta Antofagasta 5 1 6
Calama 4 1 4
S. Pedro de Atacama 28 6 3
Semirida
III Copiap Copiap 10 2 9
Vallenar 31 4 11
IV Coquimbo La Serena 84 9 10
Ovalle 114 10 13
Illapel 177 17 14
V Valparaso Valparaso 389 28 13
Los Andes 261 23 12
San Antonio 494 29 13
Mediterrnea
R. Metropolitana Santiago 300 28 12
VI O'Higgins Rancagua (Rengo) 406 37 14
VII Maule Talca (San Luis) 647 49 14
Curic 717 47 15
Linares 895 57 16
Constitucin 755 59 15
VIII Bo Bo Concepcin 1162 74 15
Chilln 1080 69 15
IX Araucana Temuco 1217 127 10
Templada Hmeda
X de los Lagos Pto. Montt 1911 181 10
Valdivia 2307 154 13
Ancud 2965 250 10
Templada H. Ocenica
Castro 1886 203 11
XI Gral. Carlos Pto. Cisnes 3939 245 19
Ibaez Coyhaique 1190 121 9
Pto. Aisn 2803 212 14
Fra H. Ocenica
Chile Chico 355 43 8
XII Magallanes Pta. Arena 423 81 6
Pto. Williams 575 104 5
Ciudad
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OBRAS DE DRENAJE SUPERFICIAL ART. 21.3
Estas obras tienen por objeto recoger las aguas provenientes de precipitaciones o derrames de
cualquier naturaleza, que lleguen a la superfcie del pavimento.
El proyectista, para estudiar la solucin adecuada y obtener una rpida evacuacin de las aguas, puede
adoptar las siguientes medidas:
Disponer pendientes transversales adecuadas en calzadas y aceras. a.)
Disponer una pendiente longitudinal que permita un escurrimiento fcil e impida posibles b.)
empozamientos.
Proveer sistemas adecuados de captacin, almacenamiento, infltracin, canalizacin y de c.)
conduccin de las aguas, tales como: sumideros, cmaras, lagunas y estanques de almacenamiento,
zanjas de infltracin, canales con revestimiento, colectores, entre otros.
sumideros 21.3.1.
Se recomienda que estos elementos se consideren dentro del proyecto de aguas lluvias, dado que son
los encargados de captar y conducir el escurrimiento superfcial, preferentemente de las calles, hacia
los elementos de la red secundaria.
En la determinacin de la capacidad hidrulica de captacin de los sumideros inciden una serie de
factores, como son los siguientes:
Tipo de sumidero.
Ubicacin.
Pendiente de la calle.
Caractersticas del fujo a captar y conducir.
Sedimentos que lleve el agua.
Es por esto, que es necesario utilizar una serie de factores de correccin para tomar en cuenta estos
efectos. Ntese que en caso de que no se disponga de mayores antecedentes, la experiencia indica
que un valor global de 0,5 para estos factores es aceptable.
Tipos de sumideros. 21.3.1.1.
Los sumideros a emplear son los que se presentan en las Lminas Tipo N 7.3 a 7.8 del Apndice
III. Se recomienda considerar para su seleccin los aspectos del trnsito, seguridad de peatones y
vehculos, operacin en condiciones extremas, conservacin y costos. Los sumideros son en general
de tres tipos:
Sumideros horizontales. 21.3.1.1.1.
Con rejilla y ubicados en la cuneta, funcionan en forma efectiva dentro de un rango amplio de
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pendientes de la calle. Su inconveniente es que las rejillas se obstruyen con facilidad y pueden generar
inconvenientes para ciclistas y peatones. Corresponden a los Tipos S3 y S4, los cuales se presentan en
las Lminas tipo N 7.5 y 7.6 del Apndice III. En la fgura 21-2 se muestra la confguracin que posee
este tipo de sumidero:
FIGUrA 21-2: SUMIDErO HOrIZONTAL
Sumideros laterales de abertura en la solera. 21.3.1.1.2.
Funcionan admitiendo objetos arrastrados por la corriente, pero su capacidad decrece con la pendiente,
de manera que no se recomiendan para calles con pendientes longitudinales superiores al 3%. Pueden
confeccionarse a partir del tipo S2 , si se elimina la abertura horizontal en la cuneta. Cuando se utilice
este tipo de sumidero se recomienda aumentar la pendiente transversal de la calzada en la zona de
la cuneta. En la fgura 21-3 se muestra la confguracin para este tipo de sumidero:
FIGUrA 21-3: SUMIDErO LATErAL
Sumideros mixtos. 21.3.1.1.3.
Combinan aberturas horizontales en la cuneta y laterales en la solera. Se recomiendan para un amplio
rango de condiciones. Corresponden a los Tipos S1 y S2, los cuales se presentan en las Lminas tipo
N 7.3 y 7.4 del Apndice III. Su confguracin se presenta en la fgura 21-4:
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FIGUrA 21-4: SUMIDErO MIXTO
Ubicacin de los sumideros. 21.3.1.2.
Los sumideros se ubican ya sea solos o formando bateras de sumideros en serie, preferentemente
en la cuneta de las calles y en los lugares que resulten ms efectivos, para lo cual se puede considerar
las siguientes recomendaciones:
Inmediatamente aguas abajo de secciones en las que se espera recibir una cantidad importante de a.)
aguas lluvias, como salidas de estacionamientos, descargas de techos y conexiones de pasajes.
Siempre que la cantidad acumulada de agua en la cuneta sobrepase la cantidad mxima permitida b.)
para condiciones de diseo.
Se prohbe la colocacin de sumideros atravesados transversalmente en las calzadas. c.)
Para conectar los sumideros a la red se prefere hacerlo en las cmaras. En estos casos el tubo de d.)
conexin llega a la cmara con su fondo sobre la clave del colector que sale de la cmara.
Cuando sea necesario conectar un sumidero directamente al colector, la conexin se hace por e.)
la parte superior de este ltimo. Se recomienda que el tubo de conexin sea recto, sin cambio de
dimetro, pendiente ni orientacin y que el ngulo de conexin entre el tubo y el colector sea tal que
entregue con una componente hacia aguas abajo del fujo en el colector. Para este empalme pueden
emplearse piezas especiales.
Los sumideros tambin se pueden conectar directamente a otros elementos de la red secundaria, f.)
como pozos, zanjas, estanques o lagunas.
En cuanto a las intersecciones de calles, se puede considerar los siguientes criterios:
En las intersecciones entre calles, para captar el 100% del fujo que llega de stas, se ubican aguas a.)
arriba del cruce de peatones de manera de evitar que el fujo cruce las calles en las intersecciones.
En las partes bajas de las intersecciones de calles, formadas por las cunetas que llegan desde aguas b.)
arriba, se trata de evitar que existan zonas bajas en las que se pueda acumular el agua, favoreciendo
el fujo hacia aguas abajo.
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En las intersecciones se evita que el fujo de cualquiera de las cunetas cruce transversalmente la c.)
otra calle.
En ningn caso el fujo de la calle de menor importancia puede cruzar la calle principal. d.)
Si es necesario que el fujo de la calle principal cruce la calle secundaria, se provee de un badn. e.)
Evitar que se formen zonas bajas, facilitando el drenaje hacia aguas abajo. f.)
representaciones para distintas confguraciones de intersecciones se presentan a continuacin en las
Figuras 21-5, 21-6, 21-7 y 21-8:
FIGUrA 21-5: SUMIDErOS EN CrUCE DE CALLES DE IGUAL IMPOrTANCIA SIN SUPrESIN
DE LOS COrONAMIENTOS
(LAS FLECHAS INDICAN EL SENTIDO DE FLUJO Y LA PENDIENTE PrINCIPAL DE LA CALZADA)

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FIGUrA 21-6: SUMIDErOS EN CrUCE DE CALLE DE DISTINTA IMPOrTANCIA, EN EL CUAL
SE SUPrIME EL COrONAMIENTO DE LA CALLE SECUNDArIA.
FIGUrA 21-7: SUMIDErOS EN CrUCE DE CALLE CON BANDEJN CENTrAL PArA
CALZADA CON CUNETAS A AMBOS LADOS.
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FIGUrA 21-8: SUMIDErOS EN CrUCE DE CALLE CON BANDEJN CENTrAL PArA
CALZADA CON CUNETAS A UN SLO LADO DE LA CALZADA EN EL BANDEJN
CENTrAL
Las capacidades mximas y de diseo de los sumideros tipo, se presentan en los apartados 22.2.2.1
y 22.2.2.2 respectivamente.
Cmaras de inspeCCin 21.3.2.
Consisten en un receptculo de forma rectangular enterrado bajo el nivel del suelo, que permite
tener acceso a los ductos y canalizaciones para su revisin y limpieza. El tramo de la canalizacin
entre cmaras es ser recto. En las obras de drenaje estas cmaras estn asociadas fundamentalmente
a las obras de infltracin como zanjas y pozos, alimentadas por medio de tuberas.
Dependiendo de la ubicacin de la obra, se presentan dos tipos de cmaras:
Cmaras tipo A. 21.3.2.1.
Para ser usadas en lugares pblicos en los cuales existe la posibilidad de trnsito de vehculos sobre la
cmara, como es el caso de las ubicadas en calzadas, estacionamientos, pasajes para vehculos, patios
de carga y descarga e incluso veredas. Estas se construyen en hormign armado y disponen para el
acceso de una tapa circular tipo calzada.
Cmaras tipo B. 21.3.2.2.
Para ser empleadas en lugares sin trnsito de vehculos, como es el caso de reas verdes, recintos
privados, patios, jardines e interiores de instituciones de acceso controlado. Se pueden construir en
albailera de ladrillo y disponen para su acceso de una tapa tipo calzada.
404
Adicionalmente pueden usarse cmaras de inspeccin prefabricadas, del tipo empleadas en redes
pblicas de alcantarillado, dimensionadas de acuerdo a la Norma Chilena NCh. 1623 Of.2003, la que
defne dimensiones para cmaras Tipo A y Cmaras Tipo B, segn la profundidad total.
Ubicacin. 21.3.2.3.
En cuanto a su disposicin, las cmaras se colocan de manera de asegurar que los tubos entre ellas
sean rectos y uniformes. Para ello, es recomendable considerar una cmara, al menos en las siguientes
situaciones:
Al inicio de la red.
Cuando corresponda cambio de dimetro en el colector.
Cuando corresponda un cambio de pendiente del colector.
Cuando se requiera un cambio de orientacin o direccin del colector.
Cuando corresponda cambio del material del tubo.
Cuando se necesite intercalar una cada o cambio de nivel brusco del tubo.
Cuando confuyan dos o ms colectores.
En tramos rectos, cada 120 metros como mximo.
Adems, una misma cmara puede utilizarse para una o ms de las funciones indicadas. Para el
dimensionamiento de las cmaras ver el apartado 22.2.3.
pozos absorbentes 21.3.3.
Un pozo absorbente consiste en la excavacin de forma tronco-cnica situada a cierta profundidad
bajo la rasante del pavimento. En su interior el pozo se rellena hasta cierta altura con piedras bolones
de un dimetro no inferior a 0,20 m. La altura del pozo es tal, que permite alcanzar hasta una capa
permeable del terreno. Por otra parte, se encuentra conectado con uno o ms sumideros a travs de
un tubo, cuya pendiente mnima recomendable es del 2%.
El pozo absorbente permite, en esta forma, captar las aguas de la calle, que se fltran a travs de la
capa de piedras, bolones y luego, a travs del estrato permeable del suelo.
En la Lmina Tipo N 21.1 del Apndice III se indican las caractersticas constructivas de estas obras.
obras de infiltraCin 21.3.4.
Las obras de infltracin captan el fujo superfcial y facilitan su infltracin en el suelo. Entre las obras
de infltracin se encuentran los Estanques, Zanjas y Pozos de Infltracin.
Estanques de Infltracin. 21.3.4.1.
Estanques de poca profundidad, ubicados en suelos permeables, que aprovechan la existencia de
depresiones naturales en reas abiertas. Almacenan temporalmente el agua y la infltran en un tiempo
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relativamente corto, ya que operan con alturas de agua pequeas, del orden de pocos centmetros.
Entre lluvias, estos son reas verdes que permiten otros usos pblicos. Las especifcaciones de diseo
se encuentran en la Seccin 4.2.1 de la Gua de Diseo: Tcnicas Alternativas para Soluciones de
Aguas Lluvias en Sectores Urbanos, del MINVU.
Zanjas de Infltracin. 21.3.4.2.
Obras de infltracin longitudinales con profundidades recomendables entre 1 y 3 metros. reciben
el escurrimiento, ya sea, desde la superfcie o mediante tuberas perforadas que pueden entrar desde
sus extremos. De esta ltima forma, pueden ser tapadas, permitiendo otro uso de la superfcie como
veredas o calzadas. Las especifcaciones de diseo respectivas se encuentran en la Seccin 4.2.2 de
la Gua de Diseo: Tcnicas Alternativas para Soluciones de Aguas Lluvias en Sectores Urbanos, del
MINVU.
Pozos de Infltracin. 21.3.4.3.
Excavacin puntual de profundidad variable donde se infltra el agua proveniente de la superfcie.
Pueden usarse en serie con obras de almacenamiento aguas arriba, como estanques. Adems, se
pueden utilizar en suelos en que los estratos superfciales no son permeables, pero el estrato
infltrante es de textura gruesa. Tambin pueden proyectarse pozos de infltracin semiprofundos,
hasta 20 m, o pozos profundos hasta 40 o 60 m. En todo caso, no es recomendable que este tipo
de pozos descarguen directamente a la napa, para lo cual se deja entre el fondo del pozo y el nivel
mximo del agua subterrnea, una diferencia libre signifcativa. Las especifcaciones de diseo se
encuentran en la Seccin 4.2.3 de la Gua de Diseo: Tcnicas Alternativas para Soluciones de Aguas
Lluvias en Sectores Urbanos, del MINVU.
obras de almaCenamiento 21.3.5.
Las obras de almacenamiento se usan para disminuir el caudal mximo hacia aguas abajo por medio
de la retencin temporal y el almacenamiento controlado en zonas especialmente dispuestas y
diseadas para esto. stas drenan hacia el sistema de drenaje de aguas abajo o hacia algn elemento
de infltracin, como pozos o zanjas. Algunas obras de almacenamiento son Estanques y Lagunas de
Retencin.
Lagunas de Retencin. 21.3.5.1.
Se usan en lugares en que la napa de agua subterrnea est alta o en zonas donde es posible contar
con agua para satisfacer un volumen mnimo permanente que posee la laguna durante todo el ao.
Las especifcaciones de diseo se encuentran en la Seccin 4.3.2 de la Gua de Diseo: Tcnicas
Alternativas para Soluciones de Aguas Lluvias en Sectores Urbanos, del MINVU.
Estanques de Retencin. 21.3.5.2.
Volumen de almacenamiento disponible que normalmente se encuentra vaco, permitiendo su uso para
otras actividades y que durante las tormentas se llena y vaca en pocas horas. Las especifcaciones de
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diseo se encuentran en la Seccin 4.3.1 de la Gua de Diseo: Tcnicas Alternativas para Soluciones
de Aguas Lluvias en Sectores Urbanos, del MINVU.
Tambin pueden utilizarse bloques prefabricados con espacio en la superfcie que permita la infltracin
y pavimentos permeables con detencin subterrnea, es decir, pavimentos con una alta porosidad y
con capacidad de almacenar agua en la sub base bajo el pavimento.
obras de CanalizaCin 21.3.6.
Las obras de canalizacin se clasifcan en dos grupos, de acuerdo al rgimen hidrulico imperante, que
puede ser de corriente abierta o de corriente cerrada.
En el primer grupo se incluyen las siguientes obras: canales revestidos, canaletas, canoas, alcantarillas
y acueductos. En el segundo grupo: sifones y tuberas a presin.
Adems, puede hacerse una distincin entre las obras de canalizacin longitudinales (su trazado
es paralelo al eje de la va) y las obras de canalizacin transversales (el trazado es normal o
aproximadamente normal al eje de la va).
Canales. 21.3.6.1.
El uso de canales abiertos naturales o artifciales, con un diseo similar a la situacin natural en
sistemas de drenaje urbano de aguas lluvias, presenta las siguientes caractersticas:
Ventajas:
Excelente relacin costo-capacidad.
Uso para recreacin y esparcimiento.
Aporte esttico y al paisaje.
Conservacin de condiciones naturales.
Proveen un cierto volumen de regulacin para crecidas importantes.
El almacenamiento en el canal tiende a disminuir los caudales mximos.
Desventajas:
Necesidad de espacio.
Costos de conservacin.
Slo se consideran para conducir aguas limpias.
En relacin al uso de canales naturales, uno de los problemas reconocidos en hidrologa urbana, est
relacionado con la estabilidad debido al incremento de los fujos base, el aumento de los caudales
mximos y la frecuencia de crecidas una vez que el lugar se urbaniza.
Existen casi infnitas posibilidades de eleccin para el tipo de canalizacin, considerando las alternativas
de condiciones hidrulicas, diseo ambiental, impacto social y requerimientos del proyecto. Sin
embargo, desde un punto de vista prctico, se recomienda que las elecciones bsicas que se adopten
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inicialmente, consideren si es un canal revestido para altas velocidades, un canal con pasto, canal con
vegetacin natural o un cauce natural, existente previamente.
Los canales artifciales sin ningn tipo de revestimiento no se consideran como alternativa para
situaciones urbanas.
De este modo, desde el punto de vista urbano, se consideran las alternativas que se describen a
continuacin:
Canal natural. 21.3.6.1.1.
Consiste en un cauce excavado por la naturaleza antes que ocurra el proceso de urbanizacin. Son
razonablemente estables, pero a medida que se urbaniza la cuenca tributaria, se pueden presentar
problemas de erosin y puede ser necesario algn grado de control de fondo y proteccin localizada
de taludes. A continuacin, en la fgura 21-9 se presenta este tipo de canal:
FIGUrA 21-9: CANAL NATUrAL
Canales revestidos de pasto. 21.3.6.1.2.
Son muy utilizados en zonas urbanas. Proporcionan capacidad de almacenamiento, menores velocidades
del fujo que transportan y benefcios de usos mltiples. Se puede requerir revestimientos para
minimizar la erosin y los inconvenientes de conservacin. Dentro de este grupo de canales se
encuentran los con vegetacin en el fondo, los cuales son diseados para mantener una vegetacin
hmeda ms permanente o ciertos tipos de vegetacin local de zonas hmedas en el fondo del canal.
A continuacin, en la fgura 21-10 se presenta un canal con vegetacin en el fondo:
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FIGUrA 21-10: CANAL CON VEGETACIN EN EL FONDO
Canales revestidos de hormign o albailera. 21.3.6.1.3.
Si bien este tipo de canales son diseados para soportar altas velocidades de fujo, no se recomiendan
como parte de sistemas de drenaje urbano. Slo en condiciones especiales o en tramos cortos en
los cuales las velocidades pueden ser importantes y no se dispone de espacio para desarrollar otras
soluciones alternativas, este tipo de canal puede ofrecer ventajas. A continuacin, en la fgura 21-11
se presenta este tipo de estructura:
FIGUrA 21-11: CANAL rEVESTIDO
Canales revestidos de enrocados. 21.3.6.1.4.
Se recomiendan en situaciones donde las condiciones de crecida pueden generar velocidades
importantes que requieren una proteccin de este tipo. Son una buena alternativa para soluciones
localizadas en tramos pequeos de canales naturales o con vegetacin o de pasto. A continuacin, en
la fgura 21-12 se muestra un canal revestido de enrocado:
FIGUrA 21-12: rEVESTIMIENTO DE ENrOCADO
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Otros canales revestidos. 21.3.6.1.5.
Aqu se incluyen los gaviones, bloques de concreto anclados o amarrados, mantas de diferentes
materiales, as como distintos tipos de revestimientos y tejidos sintticos. Estos tipos de materiales se
consideran razonables para resolver problemas locales de erosin y altas velocidades en situaciones
con condiciones ya desarrolladas, pero no para nuevas urbanizaciones, ni para tramos largos de
cauces de drenaje de aguas lluvias urbanas. A continuacin, en la fgura 21-13 se presenta un canal
revestido con gaviones:
FIGUrA 21-13: rEVESTIMIENTO DE GAVIONES
El dimensionamiento de los canales se presenta en el apartado 22.1.1.2. Un caso particular de los
canales, son las canaletas, las cuales presentan dimensiones mucho menores y a su vez transportan
caudales ms pequeos.
Estos elementos pueden ser de hormign, construidos en sitio o prefabricados. Se usan secciones
transversales rectangulares o trapeciales y las dimensiones de dichas secciones se fjan de acuerdo al
volumen de las aguas transportadas.
Se recomienda que el espesor de las paredes de las canaletas sea el mnimo necesario, de acuerdo al
tamao del agregado grueso empleado, por lo general, basta un espesor de dos a tres centmetros si
son prefabricadas y de siete centmetros si son construdas en sitio.
Se recomienda que en las juntas entre elementos prefabricados o bien en las que se dejen para
controlar los esfuerzos de compresin y de expansin, si la canaleta se construye en sitio, se impida
cualquier posible fltracin, colocando en dichas juntas un relleno de material impermeable, similar al
usado en las juntas de pavimentos. Dichas juntas tienen un ancho no mayor de 5 mm.
Canoas. 21.3.6.2.
Las canoas son estructuras para la conduccin de aguas y se encuentran situadas a una determinada
altura sobre el nivel del pavimento, por consiguiente, estn apoyadas sobre pilares o machones
ubicados a una determinada distancia entre s. Se presenta, por ejemplo, la necesidad de construir una
canoa, cuando un curso de agua cruza una va urbana sobre un paso inferior construdo en el cruce
con otra va urbana o con una va frrea.
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Una canoa puede ser de hormign armado, de acero o de madera. Su seccin transversal es la misma
que la del curso de agua respectivo. Adems, es de absoluta necesidad en estas obras, asegurar que
las juntas entre los elementos que la forman sean impermeables, para lo cual se recomienda usar los
materiales o dispositivos apropiados en cada caso.
Acueductos y Alcantarillas. 21.3.6.3.
Se considera como acueductos a aquellas canalizaciones construdas mediante elementos de seccin
transversal cerrada, prefabricadas o construidas en sitio, las que pueden tener variadas formas:
circular, cuadrada, rectangular, ovoidal, en arco de medio punto, en arco rebajado, etc. Tratndose
de una canalizacin en que circula una corriente abierta, el agua no cubre por completo la seccin
transversal y, en consecuencia, sobre su superfcie se acepta que acte la presin atmosfrica.
Una alcantarilla es simplemente un acueducto de longitud reducida que, por lo comn, se usa en el
diseo de franjas de pasto, para cruzar una va o bajo entradas de vehculos. Generalmente, estas
obras soportan la accin de cargas exteriores, tales como las debidas a una determinada altura de
tierras o las trasmitidas por los vehculos.
Sifones. 21.3.6.4.
Un sifn es un conducto cerrado, una de cuyas partes est por encima del nivel del agua. Como
resultado dicha parte est sometida a una presin inferior que la atmosfrica y, por lo tanto, requiere
que se haga el vaco para que funcione. El sifn utiliza la presin atmosfrica para iniciar o incrementar
el fujo del agua a travs de l.
Otro caso en el que se utilizan sifones, es cuando se requiere pasar con un canal bajo otro elemento,
como una calle. Es en este caso cuando se utilizan los llamados sifones invertidos, los cuales son
conductos cerrados en los que, todas las partes estn bajo el nivel del agua y por lo tanto estn
sometidas a presiones superiores a la atmosfrica.
La construccin de un sifn en una va urbana se presenta, como en el caso de una canoa, cuando es
necesario salvar cierto desnivel, tal como sucede en un paso inferior; slo que en lugar de mantener
el nivel de la corriente a travs del paso, se la hace descender hasta pasar por debajo del nivel de
la calzada, para luego subir nuevamente hasta alcanzar el nivel primitivo. Es tambin el caso de una
tubera que pase a cierta profundidad por debajo de la calzada.
Tuberas a presin. 21.3.6.5.
Estn constitudas en igual forma que los sifones y trabajan tambin en la misma forma, diferencindose
en cuanto a que su longitud es muy superior, pudiendo recorrer cientos de metros.
red de aGuas lluvias 21.3.7.
La red secundaria de un sistema de aguas lluvias est formada por diversos elementos para la captacin,
retencin, almacenamiento, conduccin y entrega de las aguas generadas en la urbanizacin. Los
elementos de conduccin normalmente reciben el nombre de colectores y pueden ser superfciales
o subterrneos.
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Tradicionalmente se han empleado colectores subterrneos ya que permiten utilizar el suelo para
otros fnes, lo que facilita la urbanizacin de sectores de alta densidad o con pocas reas verdes.. Sin
embargo, dado que los sistemas de aguas lluvias se utilizan slo espordicamente en das de lluvia,
y las urbanizaciones tienen que disponer de sectores de reas verdes, es posible utilizar colectores
superfciales, con diseos especiales para sectores urbanos que pueden resultar signifcativamente
ms econmicos y adecuados para la urbanizacin, si se disean correctamente.
Colectores subterrneos. 21.3.7.1.
En este caso el sistema de conduccin de la red secundaria de un sistema de aguas lluvias est
formado por tuberas y cmaras, que reciben el agua desde los sumideros y la conducen hacia un
punto de entrega.
Los tubos de los colectores son generalmente circulares, prefabricados de materiales como mortero
de cemento comprimido, fbrocemento, PVC y otros materiales autorizados.
Pueden considerarse otros tipos de seccin y construdos en terreno de acuerdo a las condiciones
de proyecto y los costos involucrados. El dimensionamiento de los colectores se presenta en el
apartado 22.2.1.
Colectores superfciales. 21.3.7.2.
Se recomienda que el proyectista considere la conservacin y/o mejoramiento de los cauces naturales
que se encuentren al interior del rea de desarrollo. En las nuevas urbanizaciones puede incorporar
estos cauces a la urbanizacin con un diseo adecuado, considerando que en general, los cauces
abiertos presentan mayores capacidades de conduccin que los cerrados cuando son superadas las
capacidades de diseo. Sin embargo, se aconseja tener cuidado con la utilizacin de canales de riego
para el drenaje de aguas lluvias ya que ellos han sido diseados con otros criterios y es muy difcil
que se adapten para estos fnes.
OBRAS DE SUBDRENAJE ART. 21.4
Las actividades de construccin y conservacin de pavimentos a menudo requieren de varios tipos
de obras de subdrenaje. La remocin del agua incrementa la resistencia y rigidez de los pavimentos,
extendiendo de esta manera su vida til. Por lo tanto, es indispensable contar con un adecuado
sistema de drenaje, el cual se puede disear y construir para un correcto desempeo a largo plazo,
con conservaciones peridicas para verifcar que funcione adecuadamente.
Las aguas subterrneas pueden escurrir libremente por gravedad, o bien ser del tipo humedad capilar.
En el primer caso es fcil interceptarlas, disponiendo de elementos de drenaje adecuados; en el
segundo caso, en cambio, es recomendable que el material que constituye la base o sub base del
pavimento, cumpla ciertas condiciones que impidan el movimiento capilar.
De esta manera, se han defnido dos criterios principales para el diseo de las obras de subdrenaje
en pavimentos:
412
Tiempo de drenaje de la base o sub base.
Entrada y salida del fujo. Se desea conseguir que el drenaje de las aguas ocurra a una razn
mayor o igual que el fujo de entrada, evitando de esta manera, la saturacin del sistema.
La remocin del agua libre puede ser acompaada por el drenaje del agua que se infltra verticalmente
a la subrasante a travs del pavimento o lateralmente a travs de capas drenantes, junto con un
sistema de colectores. Generalmente, el proceso actual incluye una combinacin de ambos.
A continuacin, se presentan las tradicionales y nuevas tcnicas constructivas utilizadas en el pas.
Dentro de las primeras, se encuentran los drenes de piedras y drenes de tubos, como nueva tcnica
se presentan los drenes laterales.
drenes de piedra 21.4.1.
Se utilizan para pequeos caudales de aguas subterrneas, de tipo permanente o temporal. Su efecto
es producir una depresin de la napa fretica o bien impedir que el agua penetre a la subrasante.
Los drenes de piedra consisten, por lo general, en fosas rectangulares de 25 cm de ancho y 50 cm
de profundidad, que se construyen sobre un estrato impermeable y que se rellenan con piedras de
diferente tamao, que decrece gradualmente hacia la superfcie. Se prefere el material de forma
alargada, permitiendo una mayor superfcie de escurrimiento en la parte inferior, mientras que en la
superior, la capa de material granular fno cumple la funcin de fltro.
Estas obras no estn sujetas a clculo hidrulico y su efectividad se estima slo en base a los resultados
observados en obras existentes donde se aprecien condiciones similares.
drenes de tubos 21.4.2.
Se emplean habitualmente para evacuar aguas subterrneas de pequeo y mediano caudal, tanto en
terrenos impermeables como permeables.
Los drenes de tubos consisten en tuberas perforadas de arcilla, cemento asbesto o metal, colocadas
sobre una base de material impermeable, dentro de fosas rectangulares rellenas de material ptreo
fltrante.
Cuando el suelo en el entorno de los drenes es permeable, stos llevan sus perforaciones en la
parte superior; en caso contrario, la tubera se sita por debajo del nivel del manto acufero, y las
perforaciones se sitan en la parte lateral inferior.
Las dimensiones de la fosa dependen principalmente del dimetro de la tubera y del nivel del manto
acufero, siendo usuales los anchos comprendidos entre D +30 y D + 120, en centmetros, siendo
D el dimetro interior nominal de la tubera. En cuanto a la profundidad, por lo general, equivale al
doble del ancho.
El clculo hidrulico de la tubera se efecta mediante los mtodos usuales para el clculo de
conductos cerrados de tipo circular, mencionados en la Seccin 22 para el dimensionamiento de
colectores de aguas lluvias.
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drenes laterales 21.4.3.
La construccin de sistemas de drenaje lateral, hoy en da, es la clave para proveer un buen drenaje
de las aguas en los pavimentos. En cuanto al proceso constructivo de estos dispositivos, se distinguen
las siguientes etapas:
Excavacin y emplazamiento de la tubera. 21.4.3.1.
Se recomienda que la zanja dentro de la cual se sita la tubera, tenga la profundidad mnima necesaria
para garantizar que la clave de la tubera de drenaje se encuentre al menos a 5 cm. bajo la parte
inferior de la base permeable. Adems, es recomendable situar un material de apoyo bajo la tubera
de un espesor mnimo de 5 cm.
La zanja se excava a una profundidad constante, de manera que tenga la misma pendiente del terreno.
Para lograr este objetivo, el fondo de la zanja est formado o acanalado hasta el tercio inferior de la
tubera. El material de apoyo ayuda a sostener el tubo en su lugar durante la instalacin.
Colocacin de Geotextil. 21.4.3.2.
La zanja donde se ubica el dren lateral se protege con un geotextil para prevenir la migracin de
fnos desde el suelo. Sin embargo, la parte superior de la zanja adyacente a la base permeable se deja
abierta para permitir el paso directo del agua al tubo de drenaje.
Colocacin de Tubos de Drenaje y relleno de apoyo. 21.4.3.3.
En el caso de utilizar una capa de descanso sobre la cual se coloca la tubera, primero se hace el
acanalamiento de la zanja antes de depositar el material de relleno.
El material de relleno se coloca utilizando tolvas u otro medio con el fn de evitar amortiguar
el material, al ser vertido desde la parte superior de la zanja. Para prevenir el desplazamiento de
los tubos de drenaje durante la compactacin, el material de relleno no se compacta hasta que la
zanja se rellene por sobre la clave de la tubera. Adems, para evitar el dao de los tubos durante la
compactacin, se recomienda dejar un mnimo de 15 cm de material de relleno sobre la clave de la
tubera antes de la compactacin.
Alcanzar la consolidacin adecuada en una zanja estrecha puede ser difcil. La consolidacin inadecuada
puede producir asentamientos, los que a su vez, pueden producir deterioros en las bermas. Se
recomienda compactar a una densidad mnima del 95 por ciento del Proctor Estndar (NCh. 1534/1
Of. 1979). Una compactacin satisfactoria se puede alcanzar compactando en dos pasadas con un
rodillo vibratorio de alta energa.
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DRENAJE DE AGUAS LLUVIAS EN SECTORES URBANOS. SECCIN 22.
DISEO HIDRULICO
ESCURRIMIENTOS ABIERTOS ART. 22.1
dimensionamiento de Canales u otros tipos de ConduCCin 22.1.1.
superfiCial
El dimensionamiento requiere disponer de antecedentes hidrolgicos, de terreno y del proyecto de
urbanizacin o del entorno ya urbanizado, de manera de estimar las dimensiones principales de la
obra de acuerdo a los criterios propuestos.
Como antecedentes hidrolgicos, es necesario conocer las precipitaciones para estimar los caudales
afuentes de crecidas de 2, 5, 10 y 100 aos de perodo de retorno, tanto en condiciones naturales
como con la zona totalmente desarrollada. Para conocer los valores de la precipitacin promedio
anual en las principales ciudades del territorio nacional, vase la Tabla 21-1.
Adems, es necesario conocer las condiciones climticas del lugar para establecer las necesidades de
riego de las superfcies revestidas con pasto. Se recomienda estimar los caudales base aportados por
otras fuentes y los gastos mnimos que pueden escurrir fuera de las temporadas de lluvias.
En relacin al terreno, se recomienda disponer de informacin topogrfca detallada para trazar el canal,
determinar las pendientes necesarias por tramo, establecer las servidumbres y conocer los espacios
disponibles para la seccin completa del canal. Adems, es necesario conocer las caractersticas de los
suelos para estimar costos de excavacin, necesidades de relleno y de plantaciones.
En base a los antecedentes disponibles y con los criterios establecidos, se determina el trazado en
planta del canal, las pendientes de fondo por tramo, las velocidades medias del escurrimiento y las
caractersticas de la seccin transversal. En este sentido se consideran coefcientes de rugosidad
equivalentes a canales nuevos y limpios para estimar las velocidades con fnes de establecer lmites
de erosin.
Para calcular la seccin completa y la revancha, as como las servidumbres, se consideran rugosidades
equivalentes a situaciones con vegetacin totalmente desarrollada.
Una vez establecidas las condiciones de escurrimiento normal, es necesario determinar las obras
especiales que se requieran para acomodar la pendiente a las condiciones del terreno: cadas,
angostamientos, ensanches, cruces, alcantarillas, puentes, entre otros.
Como se puede apreciar, se estima el valor del caudal a escurrir por la obra que se pretende emplazar,
para luego proceder a su correspondiente diseo y dimensionamiento.
Determinacin del caudal. 22.1.1.1.
El caudal de un escurrimiento abierto puede medirse mediante aforos y ponderarse de acuerdo a
parmetros estadsticos, que tengan una mayor confabilidad, cuanto ms completo sea el registro de
los datos obtenidos a lo largo del tiempo. Sin embargo, las mediciones directas de caudal son escasas
y es conveniente utilizar mtodos alternativos para su estimacin.
416
Mtodos para estimar un caudal de diseo. 22.1.1.1.1.
Existen varios procedimientos alternativos para defnir un caudal de diseo para una obra de
drenaje urbano, los cuales son ms o menos pertinentes en distintas situaciones, dependiendo de la
informacin hidrolgica disponible y de las caractersticas de la cuenca. Todos ellos tienen un cierto
grado de subjetividad y suponen distintas hiptesis.
El objetivo del clculo de la crecida de diseo es dimensionar las obras de drenaje, de manera que
operen adecuadamente en la mayora de las situaciones que se enfrente, y fallen slo con una baja
probabilidad cuando se sobrepase el valor de la crecida de diseo. Entonces, para seleccionar una
crecida de diseo es necesario asociar una probabilidad de ocurrencia a las distintas magnitudes de
la crecida.
Dicha probabilidad de ocurrencia se encuentra directamente relacionada con el Perodo de Retorno
T que se le asigne a la obra en cuestin. Este valor lo fja el proyectista, atendiendo a la importancia
de la va y de la obra de drenaje correspondiente. La Tabla 22-1, puede servir como referencia
respecto a los diferentes rangos en que se ubican los perodos de retorno comnmente aceptados:
TABLA 22-1: PErODOS DE rETOrNO
Para dimensionar los elementos de las obras de drenaje de una urbanizacin, se supone que sobre
la cuenca se recibe una tormenta de diseo, de manera que para las tormentas iguales o menores a
ella las obras funcionan adecuadamente. Para tormentas mayores se acepta que los elementos vean
sobrepasadas sus capacidades de diseo, pero se verifca que no provoquen problemas graves.
Las obras de conduccin, se dimensionan para conducir un gasto Q, la tormenta de diseo se
selecciona a partir de las curvas IDF del lugar, con el perodo de retorno de diseo y una duracin
igual 1 hora si el rea de la cuenca es menor a 50 ha. y el tiempo de concentracin de la cuenca es
menor a 1 hora. Si tanto el rea de la cuenca o su tiempo de concentracin son mayores a los valores
mencionados previamente, se recomienda usar tormentas de diseo de 24 horas de duracin.
Para obras de almacenamiento, o cuando no se tiene seguridad sobre la estimacin del tiempo de
concentracin, es conveniente seleccionar como tormenta de diseo una de 24 horas de duracin
con intensidades obtenidas de la curva IDF para el perodo de retorno de diseo.
Como anteriormente se menciona, los aforos directos de caudal son poco frecuentes y es usual estimar
las crecidas de diseo en base a la relacin que existe entre la precipitacin y el escurrimiento.
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Modelos Precipitacin-Escorrenta. 22.1.1.1.2.
Los mtodos indirectos para el estudio de crecidas, son procedimientos que permiten transformar
la precipitacin efectiva en escorrenta. De esta manera, es posible aprovechar la mayor cantidad de
informacin de precipitacin existente, para extender as, registros escasos de caudal y mejorar de
esta manera los mtodos para estimar crecidas en aquellos puntos que no cuentan con informacin,
o bien, sta es escasa.
Dentro del mbito de los modelos precipitacin-escorrenta existe gran variabilidad entre los
procedimientos disponibles, donde a medida que la complejidad aumenta, se incrementan tambin las
necesidades de informacin bsica para aplicarlo.
A continuacin, se presentan los dos mtodos ms utilizados en el diseo de los sistemas de drenaje
urbano: el mtodo racional y el mtodo basado en el concepto del hidrograma unitario.
Mtodo racional. a.)
Este mtodo es ampliamente utilizado para estimar el caudal de diseo en cuencas urbanas y rurales
pequeas (preferentemente impermeables), debido a su evidente lgica y simplicidad.
El mtodo en cuestin se recomienda para cuencas con reas aportantes menores de 1.000 has.,
pero se reportan casos de aplicacin a cuencas del orden de 30.000 has. Este mtodo establece que
el caudal mximo es proporcional a la lluvia de diseo y a tamao de la cuenca aportante.
La principal ventaja de este mtodo es su simplicidad, lo que se traduce en que el resultado es
fcilmente controlado en funcin de variables observables, de tal forma que ha sido muy utilizado como
mtodo de comparacin. Independientemente del empleo de otros procedimientos ms sofsticados,
se recomienda siempre comparar los resultados con los que entrega el mtodo racional.
El caudal mximo asociado a un determinado perodo de retorno se calcula con la siguiente expresin:

6 , 3
A i C
Q

=
donde:
Q: caudal mximo de crecida en [m
3
/s].
C: coefciente de escorrenta de la cuenca.
: intensidad de la lluvia de diseo, en [mm/h].
: Superfcie de la cuenca aportante en [km
2
].
A pesar de la aparente facilidad y simplicidad del mtodo, la determinacin adecuada del coefciente
de escurrimiento y de la intensidad de la lluvia de diseo, implica un cuidadoso y juicioso anlisis en
cada caso.
El coefciente de escorrenta C representa la fraccin del volumen total de agua cada que escurre
sobre la superfcie del suelo, sin infltrarse ni evaporarse. Su valor depende de las caractersticas del
terreno, uso y manejo del suelo, condiciones de infltracin y otros factores difciles de cuantifcar.
418
Para elegir el valor ms apropiado se recurre a tablas y a la experiencia y criterio del proyectista.
Ntese que en situaciones complejas se puede determinar un coefciente de escorrenta ponderado
en proporcin a las reas que ocupan cada tipo de superfcie. A continuacin, en la Tabla 22-2 se
presentan los rangos usados para el valor de C:
TABLA 22-2: COEFICIENTE DE ESCOrrENTA
Tipo de Superficie Coeficiente
reas comerciales:
cntricas 0.70-0.95
suburbios 0.50-0.70
reas residenciales:
casas aisladas 0.30-0.50
condominios aislados 0.40-0.60
condominios pareados 0.60-0.75
suburbios 0.25-0.40
departamentos 0.50-0.70
reas industriales:
grandes industrias 0.50-0.80
pequeas 0.60-0.90
parques y jardines 0.10-0.25
Calles:
asfalto 0.70-0.95
concreto 0.80-0.95
adoqun 0.50-0.70
ladrillo 0.70-0.85
pasajes y paseos peatonales 0.75-0.85
techos 0.75-0.95
Prados: suelo arenoso
plano (2%) 0.05-0.10
pendiente media(2%-7%) 0.10-0.15
pendiente fuerte(>7%) 0.15-0.20
Prados: suelos arcillosos
plano (2%) 0.13-0.17
pendiente media(2%-7%) 0.18-0.22
pendiente fuerte(>7%) 0.25-0.35
Se recomienda utilizar los valores medios de cada categora, a menos que se justifque el empleo de
los valores mnimos. Si se desea considerar condiciones de seguridad se pueden emplear los valores
mximos indicados.
Los rangos de valores indicados en las tablas son para tormentas tpicas con perodos de retorno de
2 a 10 aos. Para tormentas mayores se recomienda usar el valor ms alto dentro de cada rango o
incluso valores mayores si se estima conveniente.
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Al aplicar este mtodo es preciso tener presente sus hiptesis y limitaciones:
El mtodo supone que el coefciente de escurrimiento es constante para las distintas
condiciones de humedad de la cuenca y para distintas tormentas, lo cual es ms valedero para
tormentas intensas donde una gran parte de la superfcie tiende a saturarse y a comportarse
como rea impermeable.
Se iguala el perodo de retorno de la tormenta al de la crecida, lo cual signifca que el coefciente
de escorrenta es constante.
Se acepta que la situacin de lluvia ms crtica es aquella con duracin igual al tiempo de
concentracin.
De esta manera, para conocer el valor del caudal mximo que escurre, se requiere conocer
la intensidad de la precipitacin para una duracin igual al tiempo de concentracin del rea
aportante.
- Tiempo de concentracin.
El tiempo de concentracin de una cuenca es el que transcurre desde el inicio de una tormenta de
intensidad uniforme para que toda la superfcie de la cuenca aporte al escurrimiento en la salida.
La importancia de dicho valor radica en que, si se seleccionan tormentas de duraciones mayores al
tiempo de concentracin se asegura que la superfcie aportante es la mxima.
A continuacin, en la Tabla 22-3 se presentan las expresiones recomendadas para la obtencin del
tiempo de concentracin, de las cuales se selecciona la ms adecuada de acuerdo al criterio del
proyectista:
420
TABLA 22-3: EXPrESIONES PrOPUESTAS PArA OBTENEr EL TIEMPO DE CONCENTrACIN
(1) Aplicable a cuencas urbanas con abundantes espacios libres o poco desarrollados, como parque,
parcelas y similares.
(2) Aplicable a sectores urbanos tpicos como calles, patios, pasaje, etc.
(3) Aplicable a sectores planos desarrollados con poca vegetacin, como estacionamientos grandes y
sectores de grandes industrias.
La notacin utilizada es la siguiente:
T: tiempo de concentracin [min].
L: longitud de escurrimiento superfcial [m].
L
1
: longitud cauce [km].
S: pendiente [m/m].
H: diferencia de altura en cuenca [m].
i : intensidad de lluvia [mm/hr].
c : coefciente de retardo.
S
1
: pendiente [%].
C: coefciente de escorrenta.
n: Coefciente de rugosidad de Manning.
CN: curva nmero, segn S.C.S.
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En la Tabla 22-4 se presentan los valores a utilizar para el coefciente de rugosidad de Manning para
cuencas urbanas:
Tabla 224: COEFICIENTES DE RUGOSIDaD DE MaNNING PaRa CUENCaS
URbaNaS.
Tipo de superficie Coeficiente n
Tubos de plstico 0,011
Tubos de cemento asbesto 0,012
Tubos de mortero comprimido 0,013
Calles de hormign y asfalto 0,015
Techos 0,018
Jardines 0,025
Superficies de tierra 0,030
Superficies con vegetacin 0,050
Ntese que las expresiones propuestas se han determinado para ciertas condiciones especfcas, por
lo que, su aplicacin en circunstancias distintas a las presentes cuando stas fueron generadas, puede
llevar a resultados errneos.
Para la aplicacin de la Frmula racional slo resta conocer el valor de la intensidad de diseo de la
tormenta. sta se determina a partir de las Curvas IDF, las cuales se detallan a continuacin.
- Curvas Intensidad-Duracin-Frecuencia.
El diseo hidrulico de las obras de drenaje urbano, requiere el uso de las llamadas curvas intensidad-
duracin-frecuencia de lluvias (IDF). Estas relaciones presentan la variacin de la intensidad de la
lluvia de distintas duraciones, asociadas a diferentes probabilidades de ocurrencia (Perodos de
retorno) y son tiles para estimar indirectamente el escurrimiento proveniente de cuencas pequeas,
esencialmente impermeables, en funcin de la lluvia cada.
Estas curvas tienen usualmente una forma de tipo exponencial, donde la intensidad, para una misma
frecuencia, disminuye a medida que aumenta la duracin de la precipitacin. Es corriente incorporar
en el mismo grfco las curvas asociadas a diferentes perodos de retorno, en forma paramtrica, para
obtener la familia de curvas de un lugar, en un mismo grfco.
- Obtencin de las curvas IDF.
La obtencin de las curvas IDF requiere de registros pluviogrfcos continuos, los cuales son escasos
y pocos extensos. Lo corriente es contar con bastantes registros pluviomtricos, los cuales slo
entregan observaciones de lluvias diarias. Por ello, ha existido la preocupacin de estudiar la relacin
existente entre la lluvia cada y su duracin, como una forma de obtener una estimacin para las
lluvias de duracin menor a 24 horas en funcin de las lluvias diarias. De esta manera, lo primero ser
estimar una lluvia diaria representativa del lugar en estudio, para un determinado perodo de retorno,
generalmente 10 aos.
422
Estimacin de la lluvia diaria representativa para T = 10 aos.
A travs de registros pluviogrfcos. -
Si se cuenta con una estacin pluviomtrica representativa, como ocurre en la mayora del territorio
nacional, se procede a recopilar la informacin de lluvias mximas diarias registradas y se forma una
serie anual, seleccionando del registro, el da ms lluvioso de cada ao. Esta muestra se somete a un
estudio de frecuencia, a la cual se le ajusta un modelo probabilstico o bien, una frecuencia emprica,
obteniendo as la lluvia mxima diaria, asociada a un perodo de retorno de 10 aos en el lugar de
inters.
Los valores de las Precipitaciones Mximas con T = 10 aos, para distintas zonas del pas se pueden
obtener a partir de la Tabla 3.1.2.2 de la Gua de Diseo de Tcnicas Alternativas para Soluciones
de Aguas Lluvias en Sectores Urbanos del MINVU, o bien directamente de la Direccin General de
Aguas (D.G.A.).
Utilizando Mapas de lluvias mximas diarias para T = 10 aos, publicados por la D.G.A. -
Si no se cuenta con registros observados, se puede obtener una estimacin recurriendo a los mapas
de lluvias mximas diarias con 10 aos de perodo de retorno, publicados por la D.G.A., los cuales se
confeccionaron en base al anlisis de alrededor de 600 estaciones de registro dentro del territorio
nacional.
Estimacin de la lluvia asociada a otras duraciones y perodos de retorno.
Una vez que se conoce el valor para la lluvia diaria con T = 10 aos, es posible estimar los
valores asociados a otras duraciones y frecuencias, haciendo uso de coefcientes de duracin y de
frecuencia.
Los primeros se defnen como la razn entre la lluvia de una duracin dada y la lluvia diaria de
la misma frecuencia. Anlogamente, los coefcientes de frecuencia se defnen como la razn entre
la lluvia de una determinada frecuencia y la lluvia de 10 aos de perodo de retorno de la misma
duracin.
Estimacin de lluvias para duraciones entre 1 y 24 horas. -
A partir de una serie de mediciones realizadas por Varas y Snchez (1984) entre La Serena y Puerto
Montt, con una muestra de 1300 tormentas durante 252 aos de registro, se generaron una serie
de curvas IDF adimensionales, con las cuales se pueden estimar las lluvias o intensidades de lluvia
asociadas a otras duraciones y a otros perodos de retorno.
De esta manera, es necesario conocer los valores de los Coefcientes de Duracin (C.D.) para
duraciones entre 1 y 24 horas, los cuales se presentan a continuacin:
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TABLA 22-5: COEFICIENTES DE DUrACIN PArA LLUVIAS DE IGUAL PErODO DE
rETOrNO
1 2 4 6 8 10 12 14 18 24
Arica * * * * * * * * * 1,0
Iquique * * * * * * * * * 1,0
Antofagasta * * * * * * * * * 1,0
Calama * * * * * * * * * 1,0
San Pedro de Atacama * * * * * * * * * 1,0
Copiap 0,15 0,26 0,44 0,59 0,66 0,78 0,82 0,86 0,91 1,0
Vallenar 0,15 0,26 0,44 0,59 0,66 0,78 0,82 0,86 0,91 1,0
La Serena 0,15 0,26 0,44 0,59 0,66 0,78 0,82 0,86 0,91 1,0
Ovalle 0,15 0,26 0,44 0,59 0,66 0,78 0,82 0,86 0,91 1,0
Illapel 0,15 0,26 0,44 0,59 0,66 0,78 0,82 0,86 0,91 1,0
Valparaso 0,14 0,23 0,33 0,46 0,55 0,64 0,70 0,78 0,90 1,0
Los Andes 0,16 0,26 0,42 0,55 0,64 0,71 0,77 0,84 0,94 1,0
San Antonio 0,14 0,23 0,33 0,42 0,55 0,64 0,70 0,78 0,90 1,0
Santiago 0,16 0,26 0,42 0,55 0,64 0,71 0,77 0,84 0,94 1,0
Rancagua 0,12 0,21 0,34 0,42 0,51 0,58 0,65 0,73 0,83 1,0
Talca 0,12 0,19 0,29 0,40 0,52 0,59 0,68 0,72 0,82 1,0
Curic 0,12 0,19 0,29 0,40 0,52 0,59 0,68 0,72 0,82 1,0
Linares 0,12 0,19 0,29 0,40 0,52 0,59 0,68 0,72 0,82 1,0
Constitucin 0,19 0,30 0,38 0,47 0,56 0,64 0,70 0,77 0,89 1,0
Concepcin 0,19 0,30 0,38 0,47 0,56 0,64 0,70 0,77 0,89 1,0
Chilln 0,17 0,24 0,36 0,44 0,52 0,60 0,67 0,72 0,89 1,0
Temuco 0,19 0,31 0,47 0,58 0,65 0,71 0,79 0,82 0,91 1,0
Pto. Montt 0,16 0,23 0,34 0,46 0,54 0,61 0,67 0,73 0,91 1,0
Valdivia 0,16 0,23 0,34 0,46 0,54 0,61 0,67 0,73 0,91 1,0
Ancud ** 0,19 0,31 0,47 0,59 0,66 0,78 0,82 0,86 0,91 1,0
Castro ** 0,19 0,31 0,47 0,59 0,66 0,78 0,82 0,86 0,91 1,0
Pto. Cisnes ** 0,19 0,31 0,47 0,59 0,66 0,78 0,82 0,86 0,91 1,0
Coyhaique ** 0,19 0,31 0,47 0,59 0,66 0,78 0,82 0,86 0,91 1,0
Pto. Aisn ** 0,19 0,31 0,47 0,59 0,66 0,78 0,82 0,86 0,91 1,0
Chile Chico ** 0,19 0,31 0,47 0,59 0,66 0,78 0,82 0,86 0,91 1,0
Pta. Arenas ** 0,19 0,31 0,47 0,59 0,66 0,78 0,82 0,86 0,91 1,0
Pto. Williams ** 0,19 0,31 0,47 0,59 0,66 0,78 0,82 0,86 0,91 1,0
Duracin [horas]
Ciudad
* No se dispone de informacin que permita proponer un valor de diseo. Lo ms probable es que
las lluvias de 6 o ms horas sean iguales a las de 24 horas. Se recomienda para cada caso hacer un
anlisis especfco.
** Se han considerado los mximos estimados para la zona centro-sur.
424
En cuanto a los Coefcientes de Frecuencia (C.F.), estos valores son bastante independientes de la
duracin, por lo que se propuso utilizar un slo CF, cualquiera sea la duracin de las lluvias estudiadas.
La Tabla 22-6 presenta los valores recomendados para el territorio nacional para distintos periodos
de retorno:
TABLA 22-6: COEFICIENTES DE FrECUENCIA PArA LLUVIAS DE IGUAL DUrACIN.
2 5 10 20 50 100 200
Arica 0,55 0,82 1,00 1,17 1,14 1,56 1,81
Iquique 0,53 0,83 1,00 1,14 1,31 1,42 1,53
Antofagasta 0,53 0,83 1,00 1,18 1,42 1,60 1,78
Calama 0,58 0,85 1,00 1,12 1,22 1,36 1,50
San Pedro de Atacama 0,36 0,73 1,00 1,26 1,61 1,88 2,15
Copiap 0,27 0,69 1,00 1,30 1,71 2,01 2,31
Vallenar 0,38 0,75 1,00 1,24 1,55 1,78 2,01
La Serena 0,49 0,80 1,00 1,19 1,44 1,62 1,80
Ovalle 0,42 0,75 1,00 1,28 1,69 2,03 2,37
Illapel 0,53 0,80 1,00 1,20 1,47 1,69 1,91
Valparaso 0,58 0,83 1,00 1,17 1,39 1,56 1,73
Los Andes 0,56 0,82 1,00 1,18 1,43 1,61 1,79
San Antonio 0,58 0,83 1,00 1,17 1,39 1,56 1,73
Santiago 0,55 0,82 1,00 1,18 1,43 1,63 1,83
Rancagua (Rengo) 0,64 0,86 1,00 1,13 1,31 1,43 1,55
Talca (San Luis) 0,62 0,85 1,00 1,14 1,33 1,48 1,63
Curic 0,62 0,85 1,00 1,14 1,33 1,48 1,63
Linares 0,62 0,85 1,00 1,14 1,33 1,48 1,63
Constitucin 0,62 0,85 1,00 1,14 1,33 1,48 1,63
Concepcin 0,63 0,85 1,00 1,14 1,32 1,46 1,60
Chilln 0,69 0,88 1,00 1,11 1,25 1,35 1,45
Temuco 0,67 0,87 1,00 1,12 1,27 1,39 1,51
Pto. Montt 0,72 0,89 1,00 1,10 1,22 1,31 1,40
Valdivia 0,70 0,89 1,00 1,11 1,24 1,34 1,44
Ancud(2) 0,65 0,86 1,00 1,14 1,31 1,44 1,57
Castro(2) 0,65 0,86 1,00 1,14 1,31 1,44 1,57
Pto. Cisnes(2) 0,65 0,86 1,00 1,14 1,31 1,44 1,57
Coyhaique(2) 0,65 0,86 1,00 1,14 1,31 1,44 1,57
Pto. Aisn(2) 0,65 0,86 1,00 1,14 1,31 1,44 1,57
Chile Chico(2) 0,65 0,86 1,00 1,14 1,31 1,44 1,57
Pta. Arenas(2) 0,65 0,86 1,00 1,14 1,31 1,44 1,57
Pto. Williams(2) 0,65 0,86 1,00 1,14 1,31 1,44 1,57
Ciudad (1)
Periodo de Retorno [Aos]
(1) Valores obtenidos de la publicacin de la D.G.A. sobre Precipitaciones Mximas de 1, 2 y 3 das
para tormentas de 1 da.
(2) Como no se dispone de valores calculados para estas ciudades, se propone usar los valores
promedios obtenidos del anlisis de los registros de varias localidades.
425
seccin 22
s
e
c
c
i
n

2
2
De esta manera se puede conocer el valor de la lluvia, a partir de la siguiente expresin:

T
t
T
t
CF CD PD P =
10
1 , 1
donde:

T
t
P
: lluvia para una duracin de t horas y periodos de retorno T.
10
PD : lluvia mxima diaria (8 AM a 8 AM) de 10 aos de perodo de retorno.
t
CD : coefciente de duracin para t horas (entre 1 y 24 horas).
T
CF : coefciente de frecuencia para T aos de perodo de retorno.
Finalmente, para conocer las intensidades de la precipitacin para distintas duraciones entre 1 y
24 horas, basta con dividir el valor de la precipitacin recin obtenido para cada tiempo t, por la
duracin de cada tormenta. As, grafcando los valores de intensidad de precipitacin en [mm/hr] v/s
tiempo [hr] se obtienen las curvas IDF.
Ntese que este procedimiento es utilizable en la zona central y sur de nuestro pas y entrega
estimaciones de lluvia razonables para diseos hidrulicos en reas con informacin escasa.
Estimacin de lluvias para duraciones menores a 1 hora. -
Bell en 1969 realiz una serie de estudios que le permitieron obtener satisfactorios resultados para
los coefcientes de duracin y de frecuencia, vlidos para lluvias provenientes de tormentas de tipo
convectivo, con duraciones entre 5 minutos y 2 horas y para perodos de retorno entre 2 y 100
aos.
Dichos valores propuestos por Bell cumplen las siguientes relaciones:

52 , 0 21 , 0 + = T Ln CF
T
Donde T es el perodo de retorno en aos.
Adems, el coefciente de duracin en relacin a la lluvia de 60 minutos, est dado por:

50 , 0 54 , 0
25 , 0
= t CD
T
en que t es la duracin en minutos.
A continuacin, en la Tabla 22-7 se presentan los valores de los Coefcientes de Duracin para
distintas duraciones de la lluvia, los cuales son vlidos para todo el territorio nacional, a menos que
se disponga de informacin pluviogrfca que permita estimar otros coefcientes ms precisos para
cada lugar.
426
TABLA 22-7: COEFICIENTES DE DUrACIN PArA LLUVIAS MENOrES DE UNA HOrA.
Duracin [minutos] Coef. De Duracin
5 0,31
10 0,46
15 0,56
20 0,64
30 0,76
40 0,86
50 0,94
60 1,00
A partir de estas relaciones se puede obtener el valor de , como se muestra a continuacin:
( ) ( )
10
60
25 , 0 10
60
50 , 0 54 , 0 52 , 0 21 , 0 P t T Ln P CD CF P
T T T
t
+ + = =
donde:
T
t
P : lluvia en mm de duracin t minutos y T aos de perodo de retorno.
T: perodo de retorno, con 100 2 T aos.
t: duracin de la lluvia, con

120 5 t minutos.
10
60
P
: precipitacin de una hora y 10 aos de perodo de retorno, en mm.
La expresin anterior complementa los resultados experimentales del caso chileno y se recomienda
su uso para obtener estimaciones de las curvas IDF para duraciones menores a una hora, cuando
no se cuente con datos pluviogrfcos en el sitio de inters que permitan desarrollar una familia de
curvas IDF en el lugar.
Mtodo racional Modifcado. b.)
Dado que el Mtodo racional slo entrega una estimacin del caudal mximo y en muchas ocasiones
(por ejemplo, en el dimensionamiento de embalses de detencin de aguas lluvias) se requiere contar
con un hidrograma que refeje el comportamiento del escurrimiento en el tiempo; se hace necesario
defnir el Mtodo racional Modifcado.
Dicho mtodo es aplicable bajo las mismas condiciones que el Mtodo racional, exceptuando el
hecho de que puede emplearse en cuencas que poseen elementos de regulacin, como estanques o
lagunas; obteniendo as el hidrograma de la crecida, el cual permitir el dimensionamiento de obras
de regulacin y de conduccin.
En el Mtodo racional Modifcado se pueden presentar tres situaciones:
- ; se genera un hidrograma con forma de tringulo issceles, con un caudal mximo igual al
valor entregado en la expresin del Mtodo racional, un tiempo de ascenso y de descenso igual al
tiempo de concentracin.
427
seccin 22
s
e
c
c
i
n

2
2
FIGUrA 22-1: MTODO rACIONAL MODIFICADO PArA D = TC
- ; se genera un hidrograma triangular con un tiempo de ascenso igual a la duracin de la
tormenta, un tiempo de descenso igual al tiempo de concentracin de la cuenca y un caudal mximo
menor al entregado por el Mtodo racional, dado por:
FIGUrA 22-2: MTODO rACIONAL MODIFICADO PArA D < TC

Q
T
D
Q
c
=
max
donde:
Q: valor entregado por el Mtodo racional.
D: duracin de la tormenta.
Tc: tiempo de concentracin.
428
- ; se genera un hidrograma trapecial con un caudal mximo igual al del Mtodo racional, pero
que permanece constante desde t = . hasta t=D, a partir del cual cae a cero en un intervalo .
FIGUrA 22-3: MTODO rACIONAL MODIFICADO PArA D > TC
Hidrograma Unitario (HU). c.)
Los hidrogramas unitarios son una herramienta muy utilizada hoy en da para estimar los gastos
mximos en cuencas urbanas, as como la forma del hidrograma correspondiente. Estos son aplicables
en cuencas con datos de precipitacin y caudal en un punto. A su vez, existen los hidrogramas
unitarios sintticos, los cuales se utilizan para otros puntos de la cuenca o para cuencas similares.
Dentro de los HU sintticos, estn aquellos que relacionan caractersticas del hidrograma (qp, tb)
con las caractersticas fsicas de la cuenca (Zinder) y los HU adimensionales (SCS, Commons) que
trabajan con la forma del hidrograma.
A continuacin, se presenta uno de los mtodos ms utilizados dentro de los HU sintticos, el cual
corresponde al mtodo del HU del Servicio de Conservacin de Suelos (S.C.S.) de E.E.U.U.
Mtodo del Soil Conservation Service (S.C.S.).
Conocido tambin como el procedimiento de la Curva Nmero, defne primero el volumen de
escorrenta a travs de la Curva Nmero (CN) y luego estima el caudal mximo de la crecida y la
forma del hidrograma de sta.
Volumen de escorrenta. -
El volumen escurrido se calcula por medio de la siguiente expresin:
( )
( ) S P
I P
Q
a
+
=
8 , 0
2
donde:
P: lluvia cada.
S: mxima precipitacin (P) absorbida por la cuenca.
Ia: prdidas iniciales (prdidas por intercepcin, almacenamiento en superfcie e infltracin). Se
estiman en un 20% del potencial mximo.
429
seccin 22
s
e
c
c
i
n

2
2
De esta manera, se tiene lo siguiente:

( )
( ) S P
S P
Q
+

=
8 , 0
2 , 0
2
Adems, el potencial mximo de retencin de agua (S) es funcin de la Curva Nmero y se calcula
de la siguiente manera:

10
1000
=
CN
S
Ntese que:
- Para reas impermeables: S = 0 CN = 100
- Para reas sin escurrimiento: S = CN = 0
Adems, el valor de la curva nmero depende de:
Condiciones de humedad antecedente. i.
Uso de la tierra. ii.
Condiciones hidrolgicas de los suelos. iii.
Condiciones de humedad antecedente i. .
En base a la lluvia anterior de 5 a 30 das, se defnen las siguientes condiciones:
Condicin I: Suelo seco. No aplicable a crecida de proyecto. Caudales chicos.
Condicin II: Suelo medio. Asociado a crecidas anuales o promedios.
Condicin III: Suelo hmedo. Crecidas mximas. Caudales grandes.
Tiene diferencia en estacin con y sin crecimiento vegetativo.
Usos del suelo. ii.
Los principales usos son los siguientes:
- Barbecho. - Granos pequeos, cereales.
- Praderas y pastizales. - Caminos.
- Granjas. - Cultivos en surcos, rectos, terrazas, curvas de nivel.
- Bosques.
Condiciones hidrolgicas de los suelos. iii.
Densidad de vegetacin.
Se defnen las siguientes condiciones extremas:
- Poca densidad de vegetacin: Condicin defciente > CN; > Q
- Alta densidad de vegetacin: Condicin buena < CN; < Q
430
Condiciones hidrolgicas de los suelos.
Se defnen de acuerdo a la capacidad de infltracin de los suelos. La infltracin del terreno vara
bastante en funcin de la permeabilidad del suelo y las condiciones de la superfcie.
El mtodo de la Curva Nmero distingue 4 tipos de suelos (A, B, C y D), cuya clasifcacin es vlida
slo para este anlisis. El suelo de tipo A corresponde a suelos arenosos o limo-arenosos con bajo
potencial de escurrimiento. Son suelos con buen drenaje. Los suelos tipo B tienen tasas de infltracin
moderadas y son de tipo limoso. Los suelos C tienen baja capacidad de infltracin cuando estn
saturados y son limos arcillosos con algo de arena. Finalmente, los suelos tipo D tienen un alto
potencial de escurrimiento y pequea infltracin. Estn formados fundamentalmente por suelos fnos
arcillosos o limosos. La clasifcacin se presenta en la Tabla 22-8.
TABLA 22-8: VALOrES DE CUrVAS NMErO PArA rEAS UrBANAS
A B C D
Desarrollado
Permeables:
Prados y parques
pasto<50% 68 79 86 89
pasto 50%-70% 49 69 79 84
pasto>75% 39 61 74 80
Impermeables 98 98 98 98
Calles y caminos
Pavimentados 98 98 98 98
Grava 76 85 89 91
Tierra 72 82 87 89
Distritos urbanos
Comercial 85 89 92 94 95
Industrial 72 81 88 91 93
Residencial
sitios 500 m2 o menor 65 77 85 90 92
sitios 1000 m2 38 61 75 83 87
sitios 2000 m2 25 54 70 80 85
sitios 5000 m2 20 51 68 79 84
sitios 10000 m2 12 46 65 77 82
reas en desarrollo 77 86 91 94
Grupo de suelo (*)
Cobertura Superficie % imp.
(*): A: Arenas y arenas limosas; B: Limos; C: Limos arcillosos con algo de arena; D: Arcillas y Limos.
Caudal mximo de la crecida y forma del Hidrograma Unitario Sinttico del S.C.S. -
El SCS propone tambin el uso de un hidrograma triangular. Esta simplifcacin permite estimar el
valor mximo del caudal, el tiempo de base y el tiempo al mximo, lo cual defne totalmente la forma
del hidrograma y su valor mximo. Este hidrograma tiene una zona de ascenso que corresponde
aproximadamente al 37% del volumen escurrido. El tiempo de base y el tiempo al mximo se pueden
estimar a partir del tiempo de concentracin de la cuenca.
A continuacin, en la fgura 22-4, se presenta el HU propuesto por el S.C.S:
431
seccin 22
s
e
c
c
i
n

2
2
FIGUrA 22-4: HIDrOGrAMA DEL S.C.S.
A partir del hidrograma triangular, se han propuesto las siguientes expresiones:
c
p
T
Q
q

=
75 , 0
;
c p b
T T T = = 8 , 1 67 , 2 ;
c p
T T = 67 , 0
donde:
p
q = caudal mximo, en mm/s.
c
T = tiempo de concentracin, en segundos.
b
T = tiempo base del hidrograma, en segundos.
p
T = tiempo al mximo, en segundos.

= volumen escurrido expresado en altura de agua, en mm.
Las expresiones anteriores permiten calcular la forma del hidrograma, conocido el volumen escurrido
y el tiempo de concentracin.
Dimensionamiento. 22.1.1.2.
Conocido el caudal a transportar, las condiciones del cauce y del escurrimiento, puede aplicarse la
frmula de Manning para obtener, mediante tanteos sucesivos, las dimensiones ms adecuadas de la
seccin transversal. Dicha frmula es la siguiente:

n
J R S
Q
2
1
3
2

=
432
Siendo:
Q: caudal de agua transportada [m
3
/s].
S: rea de la seccin transversal de la corriente [m
2
].
r: radio hidrulico = S/P [m]
P: permetro mojado, correspondiente a la seccin S [m].
J: pendiente de la lnea de carga, en tanto por uno.
n: coefciente de rugosidad del cauce.
Para determinar el valor de n, puede utilizarse la Tabla 22-9, la cual se presenta a continuacin:
TABLA 22-9: COEFICIENTES DE rUGOSIDAD DE MANNING
(rEF.: ANEXO 5 GUA DE DISEO: TCNICAS ALTErNATIVAS PArA SOLUCIONES DE AGUAS LLUVIAS EN
SECTOrES UrBANOS, MINVU)
Tipo de canal y superficie mnimo normal mximo
A.- Canales construdos
Revestimiento metlico, de acero, sin pintar 0.011 0.012 0.014
Revestimiento metlico, pintado 0.012 0.013 0.017
Metal corrugado, alcantarillas corrugadas 0.021 0.024 0.030
Cemento y mortero afinado 0.011 0.013 0.015
Asfalto suave, bien terminado 0.012 0.014 0.015
Concreto con moldaje 0.013 0.015 0.017
Ladrillos, sin cantera 0.012 0.015 0.018
Mampostera de piedra emboquillada 0.017 0.025 0.030
Piedras sueltas, enrocados menores 0.020 0.030 0.035
B.-Canales excavados o dragados
En tierra, rectos y uniformes recin construidos 0.016 0.018 0.020
Profundos, con vegetacin y plantas acuticas 0.030 0.035 0.040
En roca irregulares 0.035 0.050 0.060
C.-Cauces naturales
De poca pendiente, limpios y rectos 0.025 0.030 0.035
Poca pendiente, rectos pero con piedras, plantas 0.075 0.100 0.150
De montaa, sin vegetacin con ripios 0.030 0.040 0.050
De montaa con peascos y ripios, sin plantas 0.040 0.050 0.070
D.- Zonas inundadas
Pastizales, planicies, pastos cortos 0.030 0.035 0.050
Zonas cultivadas, cultivos anuales 0.030 0.040 0.050
Matorrales y pocos rboles 0.045 0.070 0.110
rboles densos, bosques, suelo limpio 0.040 0.070 0.100
rboles y matorrales, ramas 0.100 0.120 0.160
433
seccin 22
s
e
c
c
i
n

2
2
Se recomienda emplear:
El valor mnimo para estimar velocidades y pendientes frente a problemas de erosin.
El valor mximo para estimar alturas de agua y para dimensionar la seccin y revancha.
ESCURRIMIENTOS CERRADOS ART. 22.2
ColeCtores 22.2.1.
Para las condiciones de diseo, los colectores secundarios funcionan con escurrimiento libre. Por lo
general, los colectores de la red secundaria son de seccin circular. Para ello, el dimetro de los tubos
se selecciona de manera que, para el caudal mximo de diseo, la altura de agua sea igual o menor
que 0,8 veces el dimetro D.
Si la altura de agua es igual a 0,8D, la velocidad media del fujo, V, y el gasto, Q, estn relacionados con
el dimetro del tubo, la pendiente longitudinal y el coefciente de rugosidad del material mediante las
siguientes relaciones, basadas en la ecuacin de Manning para fujo uniforme:
n
I D
V
2
1
3
2
45 , 0

= ;
n
I D
Q
2
1
3
8
30 , 0

=
donde:
V= Velocidad media del fujo, en [m/s].
Q= Gasto, en [m
3
/s].
I= Pendiente de fondo del tubo, en [m/m].
D= Dimetro interior del tubo, en [m].
n= Coefciente de rugosidad de Manning, segn la Tabla 22-10:
TABLA 22-10: COEFICIENTE DE rUGOSIDAD DE MANNING PArA ESCUrrIMIENTO
CERRADO
Tipo de superficie Coeficiente n
Tubos de plstico 0,011
Tubos de fibrocemento 0,012
Tubos de mortero comprimido 0,013
Adicionalmente se recomienda que se tengan en consideracin las siguientes recomendaciones para
tubos de colectores de la red secundaria:
434
Un dimetro mnimo de colectores, de 400mm. a.)
Que la velocidad mxima del escurrimiento no sobrepase 4 m/s para tuberas de mortero b.)
comprimido y los 6 m/s para tuberas de PVC o similares.
Que la velocidad mnima del escurrimiento no sea inferior a 0,9m/s para las condiciones de diseo. c.)
Para ello, se adopta la pendiente de fondo correspondiente para los tubos. En el caso de tramos
iniciales (antes de la primera cmara), no es aconsejable que la velocidad sea inferior a 0,6 m/s.
d) Se pueden disear obras especiales y tramos en presin, como sifones invertidos, si el proyecto lo
requiere. En este caso se recomienda tomar las medidas para evitar embanques y lograr una adecuada
operacin y conservacin.
Dado que el sistema de drenaje de aguas lluvias de una cuenca urbana, consta tanto de colectores
como de sumideros y cmaras, estos dos ltimos elementos se han includo dentro de las obras de
escurrimientos cerrados, su diseo y dimensionamiento se detallan a continuacin:
sumideros 22.2.2.
Capacidad mxima de sumideros. 22.2.2.1.
La capacidad mxima de los sumideros depende del tipo, tamao y diseo de la rejilla. Su capacidad
hidrulica se puede estimar suponiendo que funcionan hidrulicamente como vertederos para
pequeas alturas de agua y como orifcios para alturas de agua mayores. Colocados en una calzada
con pendiente no siempre logran captar toda el agua que viene por ellas aunque tericamente
dispongan de capacidad para ello.
Sumidero horizontal. 22.2.2.1.1.
Se considera un sumidero horizontal como el que se presenta en la fgura 21-2. El mximo caudal que
es posible evacuar por este tipo de dispositivo se calcula de la siguiente manera:
( )
5 , 1
2 66 , 1 h b L Q
m
+ = , si funciona como vertedero:
b L
A
h
+
<
2
6 , 1
5 , 0
66 , 2 h A Q
m
=
, si funciona como orifcio:
b L
A
h
+

2
6 , 1
donde:
Q
m
: mximo caudal a evacuar en [m
3
/s].
L: largo del sumidero a lo largo de la cuneta en [m].
b: ancho del sumidero, transversal a la calzada en [m].
A: rea de aberturas de la rejilla en [m
2
].
h: altura de agua del escurrimiento en la calzada frente al sumidero, en [m].
435
seccin 22
s
e
c
c
i
n

2
2
Sumidero lateral. 22.2.2.1.2.
Se considera el sumidero lateral que se presenta en la fgura 21-3. El mximo caudal que es posible
evacuar por este elemento se calcula a partir de las siguientes ecuaciones:
5 , 1
27 , 1 h L Q
m
= , si funciona como vertedero: a h <
5 , 0
66 , 2 h a L Q
m
= , si funciona como orifcio: a h
donde:
Q
m
: mximo caudal a evacuar en [m
3
/s].
L: largo del sumidero a lo largo de la cuneta en [m].
a: altura de abertura vertical, en [m].
h: altura de agua del escurrimiento en la calzada, frente al sumidero, en [m].
Para los sumideros tipo S1, S2, S3, S4, as como tambin sumideros especiales, correspondientes a
bateras de sumideros de mayor longitud con rejilla horizontal, las capacidades mximas se muestran
en la Figura 22-5:
FIGUrA 22-5: CAPACIDAD MXIMA DE SUMIDErOS TIPO DEL SErVIU
436
Capacidad de diseo de sumideros. 22.2.2.2.
Los sumideros no necesariamente logran captar el caudal correspondiente a su capacidad mxima. En
la realidad, los sumideros captan slo parte del escurrimiento que escurre por la cuneta, la fraccin
no captada escurre aguas abajo y se agrega al caudal que recibe la calzada, quedando, por lo tanto,
para el siguiente sumidero. En trminos de diseo se habla de la efciencia de un sumidero E, como la
proporcin que es capaz de captar del caudal que escurre por la cuneta.
De esta manera, la efciencia global del sumidero es la suma de las efciencias del sumidero horizontal
y del sumidero lateral. Esta depende principalmente de las caractersticas geomtricas del sumidero,
de las caractersticas geomtricas de la cuneta y de la magnitud del caudal que escurre por sta.
La capacidad de diseo del sumidero se considera como el valor mnimo entre las dos opciones
siguientes:

( ) Q E E Q E Q
L H s
+ = =
si
( )
m L H
Q Q E E +
m s
Q Q =
si
( )
m L H
Q Q E E > +
donde:
Qs: caudal captado por el sumidero.
Q: caudal que escurre por la cuneta aguas arriba del sumidero.
: capacidad mxima de captacin del sumidero defnida en 22.2.2.1.
E: efciencia global del sumidero cuyo valor mximo es 1,0.
E
H
: efciencia del sumidero horizontal.
E
L
: efciencia del sumidero lateral.
Sumidero horizontal. 22.2.2.2.1.
Se considera el sumidero horizontal que se presenta en la fgura 21-2. La efciencia de este dispositivo
colocado en la cuneta se calcula de la siguiente manera:
( )
0 0
1 E R E E
S H
+ =
Con 1 0
H
E
67 , 2
0
1 1 |
.
|
\
|
=
T
b
E
Con
1 0
0
E
|
|
.
|
\
|

+
=
3 , 2
8 , 1
0828 , 0
1
1
L S
V
R
X
S
Con 1 0
S
R
Donde:
E
H
: proporcin del caudal que viene por la calzada, capturada por el sumidero.
T: ancho superfcial del escurrimiento que viene por la calzada, en [m].
V: velocidad del escurrimiento, en [m/s].
S
x
: pendiente transversal de la cuneta en [m/m].
437
seccin 22
s
e
c
c
i
n

2
2
Sumidero lateral. 22.2.2.2.2.
Se considera el sumidero lateral que se presenta en la fgura 21-3. Este elemento con abertura en la
solera, tiene una efciencia dada por las siguientes ecuaciones:
Si a h :
8 , 1
1 1
|
|
.
|
\
|
=
T
L
L
L
E con 1 0
L
E
Si
a h >
:
1 =
L
E

( )
6 , 0 3 , 0 42 , 0
817 , 0

=
X L T
S n S Q L
con
L L
imo
T
=
min

donde:
E
L
: proporcin del caudal que viene por la calzada, capturada por el sumidero.
a: altura del sumidero, en [m].
h: altura del escurrimiento, en [m].
L: largo de la abertura del sumidero en [m].
: pendiente longitudinal de la calzada [m/m].
: pendiente transversal de la cuneta [m/m].
Q: caudal que escurre por la calzada, [m
3
/s].
n: coefciente de rugosidad de Manning determinado segn tabla 22-9.
Ntese que cuando la altura del escurrimiento sobrepasa la abertura del sumidero, el caudal captado
viene limitado solamente por la capacidad mxima de captacin del sumidero lateral, segn el apartado
22.2.2.1.
Sumideros Tipo. 22.2.2.2.3.
Para los sumideros tipo S1, S2, S3, S4 y especial (ver sumidero especial en Lmina 22-1 del Apndice
III), las caractersticas y efciencias de captacin se presentan a continuacin en la tabla 22-11.
TABLA 22-11: CArACTErSTICAS Y EFICIENCIAS DE CAPTACIN DE SUMIDErOS
Caractersticas Sumidero S1 S2 Sumidero S3 S4 Sum. Especial SERVIU
Sumidero horizontal
Largo L, en [m] 0,98 0,66 3,0
Ancho b, en [m] 0,41 0,41 0,70
rea libre, rejilla Fe laminado, [m2] 0,22 0,15 0,93
Sumidero lateral
Largo L, en [m] 0,98 --- 3,0
Altura a, en [m] 0,1 --- 0,1
Eficiencia de Sumideros
Condicin de diseo (1 m en la cuneta)
para cualquier pend. Longitudinal 0,90 0,80 1,00
Flujo a cuneta llena
Pend. Long.de la calzada <0,01 0,45 0,40 0,75
0,01 <Pend. Longde la calzada <0,05 0,25 0,20 0,75
Pend. Long.de la calzada >0,05 0,10 0,05 0,50
438
Cmaras 22.2.3.
Las dimensiones de las cmaras estn preestablecidas. Se recomienda seleccionar una profundidad
total adecuada a cada situacin dentro del rango de profundidades mximas recomendadas. Es
necesario tambin seleccionar el dimetro de los tubos de entrada y salida de acuerdo a la obra a la
cual sirve y segn las exigencias de la conduccin.
La conexin de los tubos de entrada y salida puede ubicarse en paredes opuestas o en paredes
adyacentes. En el caso de cmaras anexas a zanjas de infltracin, es posible ubicar la cmara
inmediatamente en un extremo de la zanja, de manera que la pared por la cual sale el tubo de
alimentacin, es a su vez, una pared de la zanja.
Para ambos tipos de cmaras (a y b) se emplean tapas tipo calzada con marco, segn norma NCh.
1623. Of. 2003.
Los tipos de cmaras utilizadas se presentan en las Lminas 22-2 a 22-5 del Apndice III.
TERCERA PARTE
441
Apndices
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APNDICE I DESCRIPCIN GENERAL DE LOS ANTECEDENTES
ANTECEDENTES QUE CONFORMAN EL PROYECTO:
Es recomendable que todo proyecto de obras de pavimentacin contenga los siguientes documentos
y antecedentes:
1. PLANOS.
Los planos constituyen la expresin grfca del proyecto. Estn formados por una o ms lminas,
de acuerdo a las dimensiones del proyecto y al propio criterio del proyectista. En todo caso, es
recomendable que sus dimensiones sean normalmente moderadas, a fn de facilitar su manipulacin.
En cada una de las lminas se inserta la vieta tipo, cuyo formato y detalle proporciona el Servicio.
Los planos a presentar son los siguientes; tanto para pavimentacin como para aguas lluvias:
1.2. Plano de Ubicacin:
En este plano se grafca el emplazamiento de la obra, en relacin con la red vial existente del sector,
incluyendo toda el rea o zona en la cual el proyecto puede tener incidencia. Se dibuja a alguna escala
adecuada al tamao del proyecto.
1.3. Plano de Planta:
Contiene la identifcacin de las calles, sus lneas ofciales, trazado de las veredas, soleras, calzadas,
badenes, sentido de escurrimiento de las aguas lluvias, datos de las curvas horizontales y verticales
en el eje de la calzada, radios de las curvas en las esquinas, y ubicaciones de sumideros u otras obras
que puedan interferir con el trazado del pavimento. Este plano puede dibujarse, opcionalmente, en
cualquiera de las siguientes escalas: 1/500, 1/1000 e incluye una simbologa adecuada.
1.4. Plano de perfl longitudinal:
Este plano contiene la identifcacin de la calle, cota de referencia, distancias parciales entre puntos
especiales consecutivos, tales como: perfles transversales, cruce de ejes, principio y fn de curvas
verticales y cambios de pendiente; distancias acumuladas, cotas de terreno, rasante y subrasante
en puntos especiales; pendientes, curvas verticales, nmero del perfl transversal, nombre de las
calles que se intersectan, lnea de terreno y lnea de rasante. Este plano se dibuja a la misma escala
horizontal que la del plano de planta y a una escala vertical diez veces mayor que la horizontal.
1.5. Plano de perfles transversales:
Este plano contiene la identifcacin de la calle a la cual pertenece, cota de referencia, distancia entre
los puntos medidos a ambos lados del eje, cota de terreno de estos puntos, cotas de terreno, rasante
y subrasante en el eje, lnea de terreno y lnea de terreno y Inea de excavacin y/o relleno, clculo
de superfcie de excavacin y/o relleno y volmenes de excavaciones y/o relleno, determinados
desde el perfl inmediatamente anterior. Este plano se dibuja en cualquiera de las siguientes escalas
optativas: a) escala horizontal 1/50, 1/100 1/200, y b) escala vertical diez veces mayor que la escala
horizontal.
Este plano eventualmente puede reemplazarse por un listado de clculo de los perfles transversales
elaborado mediante sistema computacional, siempre que el terreno no presente taludes o cortes
pronunciados.
442
1.6. Planos de detalle:
En los planos se grafca toda la informacin tcnica que el proyectista estime indispensable para una
mejor claridad y comprensin en la ejecucin del proyecto. No obstante lo anterior, se recomienda
incluir los siguientes planos de detalles: perfl transversal tipo de cada calle, con indicacin de sus
pendientes: perfl transversal de diseo de las capas que componen cada tipo de pavimento; perfl
de encuentro de calles y pasajes (Lmina tipo N APNDICE I.1). Las escalas a que se dibujen estos
planos son defnidas por el SErVIU regional.
Para mayor claridad en la interpretacin de los planos, se usa una simbologa adecuada.
1.7. Planos de obras complementarias:
Se adjuntan al proyecto los planos de anteproyecto de todas las obras complementarias, tales
como: red de aguas lluvias, canales, acueductos, alcantarillas, sumideros, muros de contencin, etc.
Se usan las es calas ms adecuadas; de modo que se aprecien con perfecta claridad los detalles de
construccin.
2. MEMORIA EXPLICATIVA.
Este documento contiene una Memoria Explicativa y una Memoria de Clculo. Incluye nombre y frma
del Ingeniero Civil Proyectista.
2.1. Memoria Explicativa:
Consiste en un informe breve, pero completo, de carcter tcnico en el cual se resumen y exponen
los principales aspectos del proyecto.
2.2. Memoria de Clculo:
Se recomienda que este informe justifque el diseo de las obras proyectadas, sealando los mtodos
empleados para ello y los parmetros de clculo considerados (entregar clculos de los diseos),
basndose en los principios enunciados en lo que se refere a:
Mecnica de suelos: Seccin 12.
Trnsito: Seccin 13.
Diseo Geomtrico: Seccin 14.
Diseo estructural: Secciones 15 y 16.
Diseos de aguas lluvias: Segn Secciones 21 y 22 del presente Cdigo.
2.3. Certifcados e Informes de Laboratorio:
Se recomienda incluir los certifcados e informes de laboratorio (original) que justifquen las soluciones
adoptadas en el proyecto.
Los Informes y Certifcados son realizados por un laboratorio ofcial con inscripcin vigente en el
registro del MINVU.
443
Apndices
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3. ESPECIFICACIONES TCNICAS.
Adems de dejar establecido que la ejecucin de las obras contempladas en el proyecto se cian a
las Especifcaciones Tcnicas contenidas en el presente Cdigo, se elaboran Especifcaciones Tcnicas
Especiales, con el fn de aclarar las Especifcaciones Generales en todos los aspectos que se estimare
necesarios agregar, otras especifcaciones no includas en las mismas, o fjar, en ciertos casos, exigencias
mas restrictivas en relacin a dichas Especifcaciones.
Es recomendable que las siguientes partidas sean especifcadas en detalle:
Movimiento de tierras: Se especifca el tipo y calidad del material de relleno y su grado de
compactacin.
Subrasante, base y sub base: Se especifca grado de compactacin, condiciones de los materiales
a usar y espesores.
Capa de rodado y badenes: Se especifca el tipo de pavimento, condi ciones de los materiales
a usar y espesores. Adems, para los pavimentos de hormign, el tipo y disposicin de las
juntas.
Soleras y solerillas: Se especifca el tipo y las condiciones de los materiales a usar.
Veredas: Se especifca el tipo de veredas, condiciones de los materiales y espesores.
Obras complementarias: Se especifca todo aquello que constituya caractersticas especiales
de cada proyecto, en particular lo que se refere a dimensiones, condiciones de los materiales
y detalles propios de cada obra.
4. LISTADO DE CALLES, PASAJES Y SUS CARACTERSTICAS PRINCIPALES.
Se entrega adems, un listado con las caractersticas principales de las calles y los pasajes como, por
ejemplo, el tramo, la longitud, tipo de calzada, etc.
5. CUBICACIN DE CANTIDADES DE OBRAS.
Este documento incluye todas las cantidades de obras consideradas en el proyecto, utilizando unidades
de medida del Sistema Mtrico Decimal, conteniendo el nmero del tem, la descripcin, la unidad de
medida y la cantidad en cifras enteras.
6. CUBICACIN DE MOVIMIENTO DE TIERRAS.
El clculo del movimiento de tierras es informado en m
3
para todas las partidas consideradas en el
proyecto.
7. PRESUPUESTO
El Presupuesto del proyecto se elabora en base a partidas y precios ofciales de la lista de precios
unitarios del Servicio, siendo presentado de acuerdo al formato SErVIU.

445
Apndices
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apNdiCe ii
NORMAS DEL INSTITUTO NACIONAL DE NORMALIZACIN CITADAS EN EL TEXTO
-NCh. 147 Of.1969 - Cementos - Anlisis qumico.
-NCh. 148 Of.1968 - Cemento - Terminologa, clasifcacin y especifcaciones generales.
-NCh. 151 Of.1969 - Cemento - Mtodo de determinacin de la consistencia normal.
-NCh. 157 Of.1967 - Cemento - Ensayo de expansin en autoclave.
-NCh. 158 Of.1967 - Cemento - Ensayo de fexin y compresin de morteros de cemento.
-NCh. 159 Of.1970 - Cemento - Determinacin de la superfcie especfca por el permeabilmetro
segn Blaine.
-NCh. 161 Of.1969 - Cemento - Puzolana para uso en cementos - Especifcaciones.
-NCh. 162 Of.1977 - Cemento - Extraccin de muestras.
-NCh. 163 Of.1979 - ridos para morteros y hormigones - requisitos generales.
-NCh. 164 EOf.1976 - ridos para morteros y hormigones - Extraccin y preparacin de muestras.
-NCh. 165 Of.1977 - ridos para morteros y hormigones - Tamizado y determinacin de la
granulometra.
-NCh. 170 Of.1985 - Hormign - requisitos generales.
-NCh. 171 Of.1975 - Hormign - Extraccin de muestras de hormign fresco.
-NCh. 179 Of.1980 - Mecnica de suelos - Smbolos, unidades y defniciones.
-NCh. 184 Of. 2001 - Conductos prefabricados de hormign para alcantarillado - requisitos
generales.
-NCh. 187 Of.1958 - Ensayos de baldosas de mortero de cemento.
-NCh. 203 Of.2006 - Acero para uso estructural requisitos.
-NCh. 204 Of.2006 - Acero - Barras laminadas en caliente para hormign armado.
-NCh. 211.Of.1970 - Barras con resaltes en obras de hormign armado.
-NCh. 218 Of.1977 - Acero - Mallas de alta resistencia para hormign armado - Especifcaciones.
-NCh. 219 Of.1977 - Construccin - Mallas de acero de alta resistencia - Condiciones de uso en el
hormign armado.
-NCh. 413 Of.1963 - Agua para fnes industriales - Ensayos - Determinacin del pH.
-NCh. 416 Of.1963 - Agua para fnes industriales - Ensayos - Determinacin de los slidos en
suspensin y de los slidos disueltos.
-NCh. 430 Of.2008 - Hormign armado - requisitos de diseo y clculo.
-NCh. 434 Of.1970 - Barras de acero de alta resistencia en obras de hormign armado.
446
-NCh. 567EOf. 1969 - Tubos de planchas acanaladas de acero zincado - Especifcaciones.
-NCh. 1017 EOf.1975 - Hormign - Confeccin y curado en obra de probetas para ensayos de
compresin y traccin.
-NCh. 1018 Of.1977 - Hormign - Preparacin de mezclas de prueba en laboratorio.
-NCh. 1019 EOf.1974 - Hormign - Determinacin de la docilidad - Mtodo de asentamiento del
Cono de Abrams.
-NCh. 1022 Of.1976 - Tamices de ensayo, de tela de alambre y de plancha perforada - Dimensiones
nominales de abertura.
-NCh. 1037 Of.1977 - Hormign - Ensayo de compresin de probetas cbicas y cilndricas.
-NCh. 1038 Of.1977 - Hormign - Ensayo de traccin por fexin.
-NCh. 1116 EOf.1977 - ridos para morteros y hormigones - Determinacin de la densidad
aparente.
-NCh 1117 EOf.1977 - ridos para morteros y hormigones - Determinacin de las densidades real
y neta y la absorcin de agua de las gravas.
-NCh. 1171/1 Of.2001 - Hormign - Testigos de Hormign Endurecido - Parte 1: Extraccin y
ensayo.
-NCh. 1223 Of.1977 - ridos para morteros y hormigones - Determinacin del material fno menor
que 0,080 mm.
-NCh. 1239 Of.1977 - ridos para morteros y hormigones - Determinacin de las densidades real
y neta y la absorcin de agua de las arenas.
-NCh. 1325 Of.1978 - ridos - Determinacin del equivalente de arena.
-NCh. 1326 Of.1977 - ridos para morteros y hormigones - Determinacin de huecos.
-NCh. 1327 Of.1977 - ridos para morteros y hormigones - Determinacin de partculas
desmenuzables.
-NCh. 1328 Of.1977 - ridos para morteros y hormigones - Determinacin de la desintegracin -
Mtodo de los sulfatos.
-NCh. 1333 Of.1987 - requisitos de calidad del agua para diferentes usos.
-NCh. 1369 Of.1978 - ridos - Determinacin del desgaste de las gravas - Mtodo de la Mquina de
los ngeles.
-NCh. 1444/1 Of.1980 - ridos para morteros y hormigones - Determinacin de sales - Parte 1:
Determinacin de cloruros y sulfatos.
-NCh. 1498 Of.1982 - Hormign - Agua de amasado - requisitos.
-NCh. 1511.Of.1980 - ridos para morteros y hormigones - Determinacin del coefciente
volumtrico medio de las gravas.
-NCh. 1515.Of.1979 - Mecnica de suelos - Determinacin de la humedad.
447
Apndices
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s
-NCh. 1516.Of.1979 - Mecnica de suelos - Determinacin de la densidad en el terreno - Mtodo
del cono de arena.
lmite lquido.
lmite plstico.
-NCh. 1532 Of.1980 - Mecnica de suelos - Determinacin de la densidad de partculas slidas.
-NCh. 1533.a1978 - Determinacin de la granulometra.
-NCh. 1564 Of.1979 - Determinacin de la densidad aparente, del rendimiento, del contenido de
cemento y del contenido de aire del hormign fresco.
-NCh. 1623 Of.2003 - Cmaras de inspeccin prefabricadas de hormign para redes de alcantarillado
- requisitos.
-NCh. 1852 Of.1981 - Mecnica de suelos - Determinacin de la razn de soporte de suelos
compactados en laboratorio.
-NCh. 1934 Of.1992 - Hormign preparado en central hormigonera.
-NCh. 1990 Of.1986 - Maderas - Tensiones admisibles para madera estructural.
-NCh. 1998 Of.1989 - Hormign - Evaluacin estadstica de la resistencia mecnica.
-NCh. 2034 Of.1999 - Asfaltenos en petrleos combustibles - Mtodo por insolubles en n-heptano.
-NCh. 2182 Of.1995 - Hormign y mortero - Aditivos - Clasifcacin y requisitos.
-NCh. 2183 Of.1992 - Hormign y mortero - Mtodo de ensayo - Determinacin del tiempo de
fraguado.
-NCh. 2184 Of.1992 - Hormign y mortero - Mtodos de ensayo - Determinacin del contenido de
aire.
-NCh. 2257/1 Of.1996 - Morteros - Determinacin de la consistencia - Parte 1: Mtodo del extendido
en la mesa de sacudidas.
-NCh. 2257/3 Of.1996 - Morteros - Determinacin de la consistencia - Parte 3: Mtodo del
asentamiento del cono.
-NCh. 2259 Of.1996 - Morteros - Determinacin de la retentividad - Mtodo de la succin del agua
por vaco.
-NCh. 2260 Of.1996 - Morteros - Preparacin de mezclas de prueba y mezclas comparativas en el
laboratorio.
-NCh. 2261 Of.1996 - Morteros - Determinacin de las resistencias mecnicas de probetas
448
confeccionadas en obra.
-NCh. 2332 Of.1998 - Asfalto Muestreo.
-NCh. 2333.Of.1998 - Asfaltos - Determinacin de la densidad y la densidad relativa.
-NCh. 2334 Of.1998 - Asfaltos - Determinacin de la viscosidad Saybolt.
-NCh. 2335 Of.1998 - Asfaltos - Determinacin de la viscosidad cinemtica
-NCh. 2336 Of.1998 - Asfaltos - Determinacin de la viscosidad mediante viscosmetros capilares de
vaco.
-NCh. 2337 Of.1998 - Asfaltos - Determinacin del punto de ablandamiento mediante el aparato de
anillo y bola.
-NCh. 2338 Of.1998 - Asfaltos - Determinacin de los puntos de infamacin y combustin - Mtodo
de la copa abierta Cleveland.
-NCh. 2339 Of.1999 - Asfaltos - Determinacin del punto de infamacin - Mtodo de la copa abierta
Tag.
-NCh. 2340 Of.1999 - Asfaltos - Ensayo de penetracin.
-NCh. 2341 Of.1999 - Asfaltos - Determinacin de la solubilidad en solventes orgnicos.
-NCh. 2342 Of.1999 - Asfaltos - Ensayo de ductilidad.
-NCh. 2343 Of.1999 - Asfaltos - Ensayo de la mancha.
-NCh. 2344 Of.1999 - Asfaltos - Punto de fragilidad Fraass.
-NCh. 2346 Of.1999 - Asfaltos - Ensayo de pelcula delgada rotatoria.
-NCh. 2347 Of.1999 - Asfaltos cortados - Ensayo de destilacin.
-NCh. 2348 Of.1998 - Emulsiones asflticas - Mtodos de ensayo.
-NCh. 2505 Of.2001 - Estabilizacin qumica de suelos - Caracterizacin del producto y evaluacin
de propiedades de desempeo del suelo.
NORMAS ASTM:
-ASTM C40-04 - Determinacin de impurezas orgnicas en el agregado fno.
-ASTM C123-04 - Ensayo de partculas ligeras en agregados gruesos y fnos.
-ASTM C309 - 58 Especifcacin estndar para Membrana emulsionada para curado de Cemento.
-ASTM D139-07 - Ensayo de Flotacin para materiales asflticas.
-ASTM D1195-93 - Ensayo de placa de carga esttico repetitivo en suelos y pavimentos fexibles.
-ASTM D1196-93 - Ensayo de placa de carga esttico no repetitivo en suelos y pavimentos fexibles.
-ASTM D1559-89 - Ensayo de resistencia a la deformacin plstica de mezclas asflticas utilizando
el aparato Marshall.
449
Apndices
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-ASTM D-1560-05 - Ensayo de resistencia a la deformacin y cohesin de mezclas asflticas por
medio de Aparato de Hveem.
-ASTM D2041-03 Ensayo para determinar la mxima gravedad especfca terica y la densidad en
mezclas asflticas.
-ASTM D2166 - Ensayo de compresin no confnada en suelos cohesivos.
-ASTM D2435 - Ensayo de propiedades de consolidacin unidimensional de suelos.
-ASTM D3080 - Ensayo de corte directo de una muestra de suelo bajo condiciones de consolidado
y drenado.
-ASTM D3549-03 Espesor de mezclas asflticas compactadas.
-ASTM D3625-96 - Ensayo de Susceptibilidad al agua (Hervido de Texas).
-ASTM D4253-00 - Mtodos de prueba para el ndice mximo de densidad y unidades de peso de
suelos usando una tabla vibratoria.
-ASTM D4254-00 Mtodo para determinar el ndice de densidad mnimo y el Peso unitario del
suelo y clculo de la densidad relativa.
-ASTM E274-06 Mtodo para medir la resistencia de superfcies pavimentadas usando el sistema
de la rueda bloqueada.
NORMAS NLT:
-NLT-162 - Efecto del agua sobre la cohesin de las mezclas asflticas compactadas. (Ensayo de
inmersin- compresin).
-NLT-165 - Anlisis granulomtrico de los ridos recuperados de las mezclas asflticas.
-NLT-168 - Densidad y huecos en mezclas asflticas compactadas.
-NLT-173 - resistencia a la deformacin plstica de las mezclas asflticas mediante la pista de ensaye
de laboratorio.
-NLT-175 - Coefciente de resistencia al deslizamiento (CrD) con el pndulo del TrrL.
-NLT-176 - Densidad aparente del polvo mineral en tolueno.
-NLT-317 - Consistencia, con el cono, de las lechadas asflticas.
-NLT-320 - Abrasin por va hmeda de las lechadas asflticas.
-NLT-323 - Mtodo de ensayo para clasifcar las lechadas asflticas por medida del par de torsin, en
el cohesimetro, en funcin del tiempo de curado.
-NLT 326 - Ensayo de lixiviacin en materiales para carreteras. (Mtodo del tanque).
-NLT-327 - Permeabilidad in stu de pavimentos drenantes con el permemetro LCS.
-NLT-328 - Estabilidad al almacenamiento de betunes asflticos modifcados.
-NLT 329 - recuperacin elstica por torsin para asfaltos modifcados.
450
-NLT-349 - Medida de mdulos dinmicos de materiales para carreteras.
-NLT-352 - Caracterizacin de las mezclas asflticas abiertas por medio del Ensayo Cntabro de
prdida por desgaste.
-NLT-354 - ndices de lajas y agujas de los ridos para carreteras.
-NLT-358 - Proporcin del rido grueso que presenta dos o ms caras de fracturo por machaqueo
(Cubicidad de las Partculas).
-NLT-362 - Efecto del agua sobre la cohesin de mezclas asflticas de granulometra abierta, mediante
el Ensayo Cntabro de prdida por desgaste.
-NLT-365 - Escurrimiento del ligante en mezclas asflticas abiertas.
NORMAS AASHTO:
-AASHTO M173-74 - Especifcacin estndar para el sellado elstico en caliente en cemento.
-AASHTO M148-62 - Especifcacin estndar para Membrana emulsionada para curado de
Cemento.
-AASHTO TP 48 - Viscosidad. rotacional.
-AASHTO T165-82 Ensayo de Inmersin-comprensin.
-AASHTO T170-82 - recuperacin asfalto Abson.
-AASHTO T110-70 - Humedad o voltiles en mezclas asflticas.
-AASHTO 308-99 - Contenido asfalto por ignicin.
-AASHTO T304-96 - Contenido de vacos de agregados fnos no compactados.
-AASHTO T37-77 - Determinar la Granulometra (fller).
-AASHTO T222-78 Mtodo de Ensayo Estndar para el Ensayo de Placa de Carga no repetitivo.
-AASHTO T221-77 - Mtodo de Ensayo Estndar para el Ensayo de Placa de Carga Esttico.
-AASHTO T274-82 - Obtencin del mdulo de resiliencia de la subrasante.
NORMAS UNE:
-UNE 146507-1 - reactividad lcali-slice o lcali-silicato en ridos.
-UNE-EN 933-5 - Ensayos para determinar las propiedades geomtricas de los ridos. Parte 5:
Determinacin del porcentaje de caras de fractura de las partculas de rido grueso.
apNdiCe iii
LmiNas Tipo

JUNTA EXPANSION TIPO 1

JUNTA EXPANSION TIPO 2 JUNTA EXPANSION TIPO 3

JUNTA EXPANSION TIPO 4

DETALLE DE JUNTURA HCV

ESPECIFICACIONES TECNICAS:

ESPECIFICACIONES TECNICAS

1. PRIMER RANURADO DE PROFUNDIDAD H/4 Y ANCHO 4mm.
2. RANURADO DE PROFUNDIDAD MINIMA 20 mm Y ANCHO 8 mm.

SUMIDERO TIPO S3 CON CAMARA DECANTADORA

CORTE A-A

SUMIDERO TIPO S4 A CAERIA

REJILLA HORIZONTAL PARA SUMIDERO GRANDE
FIERRO LAMINADO

FIERRO FUNDIDO

HORMIGON H-35 90% N.C. (mnimo): 0,105 m3

HORMIGON H-35 90% N.C. (mnimo): 0,19m3

HORMIGON H-35 90% N.C.(mnimo) : 0,214 m3

HORMIGON EN LOSA H-35 90% N.C. (mnimo): 0.25m3



% Ret. en % Pasa*
5 mm
0,08 mm
<0,73 ( - 20 )
<4
>0,73 ( - 20 )
GC y >7
<0,73 ( - 20 )
<4
>0,73 ( - 20 )
y >7
** Si IP =0,73 ( - 20 ) si IP entre 4 y 7
e IP >0,73 ( - 20 ), usar smbolo doble: GM-GC, SM-SC
En casos dudosos favorecer clasificacin menos plstica, Ej.: GW-GM en vez de GW-GC
SISTEMA DE CLASIFICACION USCS
Gravas
Arenas
<

5
0

%

d
e

l
o

r
e
t
e
n
i
d
o

e
n

0
,
0
8

m
m
<5
<5
>12
SW
SP
SC
CU CC ** IP
>12
>4 1 a 3
4 <1 >3
SM
>6 1 a 3
6 <1 >3
GM

5
0

%

d
e

l
o

r
e
t
e
n
i
d
o

e
n

0
,
0
8

m
m
* Entre 5 y 12 % usar smbolo doble como GW-GC, GP-GM, SW-SM, SP-SC
GRUESOS ( < 50% pasa 0,08 mm)
Tipo de Suelo Smbolo
GW
GP
L
w
L
w
L
w
L
w
L
w
10
60
= CU
10 60
30
2

= CC
L
w
L
w

Lm. Lq. Indice de Plasticidad
* IP
< 0,73 ( - 20 )
< 4
> 0,73 ( - 20 )
y > 7
** seco al horno
75 % del
* Si IP = 0,73 ( - 20 ) si IP entre 4 y 7
e IP > 0,73 ( - 20 ), usar smbolo doble: CL-ML, CH-OH
** Si tiene olor orgnico debe determinarse adicionalmente seco al horno
En casos dudosos favorecer clasificacin ms plstica, Ej.: CH-MH
en vez de CL-ML
Si = 50; CL-CH ML-MH
FINOS ( 50% pasa 0,08 mm)
OL < 50
OH > 50
< 50
P1
Materia orgnica fibrosa
se carboniza, se quema o
se pone incandescente
seco al aire
CH > 50 > 0,73 ( - 20 )
Arcillas Inorgnicas
Limos o Arcillas Orgnicas
Altamente Orgnicos
CL
SISTEMA DE CLASIFICACION USCS
Tipo de Suelo Smbolo
ML
MH > 50
< 50
< 0,73 ( - 20 )
Limos Inorgnicos
L
w
L
w
L
w
L
w
L
w
L
w
L
w
L
w
L
w
L
w
L
w

CALCULO DE TALUDES FALLA ROTACIONAL

CASO 1:
CU
= ,
R= RADIO DEL CIRCULO DE FALLA
W= PESO DE LA MASA DE TIERRA.

MOMENTO DE LAS FUERZAS MOTORAS:
W M d
m
=
MOMENTO DE LAS FUERZAS RESISTENTES:
R L C M u r
=
FACTOR DE SEGURIDAD:
W
R L C
M
M
F
d
u
m
r
= =

CALCULO DE TALUDES: FALLA ROTACIONAL.
CASO 2: o , + =
CU
tg u
METODO DE LAS DOVELAS DE FELLENIUS
Wi= PESO DE LA DOVELA DE ORDEN i
Ti= COMPONENTE TANGENCIAL DE Wi
Ni= COMPONENTE NORMAL DE Wi
Li= ANCHO DE LA DOVELA PARALELO A SU BASE
Si= ESFUERZO DE CORTE EN LA BASE DE LA DOVELA i (determinado en grafico de acuerdo a
valores de C, conocidos y i calculado).

MOMENTO MOTOR:

= ITiI R Mm
MOMENTO RESISTENTE:

= SiLi R Mr
MOMENTO DE SEGURIDAD:
= =
ITiI
SiLi
Mm
Mr
Fs

CALCULO DE TALUDES: FALLA ROTACIONAL.
METODO DE LAS DOVELAS DE FELLENIUS
Wi= PESO DE LA DOVELA DE ORDEN i
Wi= wi + + .
wi= PESO DE PARTE DE LA DOVELA SITUADA SOBRE EL NIVEL DE LA NAPA FREATICA (N.A.F).
W= PESO DE PARTE DE LA DOVELA SITUADA BAJO EL NIVEL DE LA NAPA FREATICA (N.A.F.), (peso
especifico saturado w).
w =PESO ESPECIFICO DEL AGUA.
MOMENTO MOTOR: Mm= Rsen
Mm= R
Ti
MOMENTO RESISTENTE=
SiLiR
Si= RESISTENCIA AL MOMENTO CORTANTE

H Hd P em T ed ez ec
100 0 25 20 25 0 30 20
150 0 35 20 45 0 30 20
200 0 35 20 70 0 30 20
250 20 50 20 65 20 30 20
300 30 60 25 80 20 35 20
350 35 65 30 100 20 40 25
400 55 75 35 100 30 40 25
450 55 90 40 115 30 45 25
500 70 100 50 115 35 50 30
550 70 110 50 135 35 50 30
600 70 110 60 155 35 55 35
H : Altura del relleno sobre la zapata
Hd : Altura del diente
P : Dimensin del pie
em : Espesor del muro en la base
ec : Espesor del muro en el coronamiento
T : Dimensin del taln
ed : Espesor del diente
ez : Espesor de la zapata

ESPECIFICACIONES

1.- MATERIALES
1.1.- Hormign : H-30 90% N.C. (mnimo).
1.2.- Emplantillado : H-5, espesor mnimo 5 cm
1.3.- Acero : A630-420H
1.4.- Sellante asfltico en juntas de dilatacin.
1.5.- Verificar las propiedades del suelo, mediante la elaboracin de un Estudio de
Mecnica de Suelos.

2.- CONSTRUCTIVAS
2.1.- Recubrimientos: 5 cm.
2.2.- Sistema de drenaje segn detalle adjunto.
2.3.- El sello de fundacin deber ser recibido por un Mecnico de Suelos.
2.4.- El paramento vertical del muro, contra terreno, deber llevar una mano de
impermeabilizante asfltico.
2.5.- Los dimetros de doblado para las armaduras de refuerzo, debern realizarse
segn lo indicado en el captulo 7.2.1 del Cdigo ACI318.
2.6.- Cotas en centmetros.

3.- BASES DE CLCULO
3.1.- Tensiones admisibles mnimas del suelo:
est = 2.0 Kg/cm
2

din = 2.6 Kg/cm
2

3.2.- El diseo presentado, es apto para suelos granulares, catalogados como
grava arenosa.
3.3.- ngulo de friccin interno del suelo = 37
3.4.- Peso especfico del relleno estructural = 2.0 T/m
3
.
3.5.- Coeficiente de aceleracin C = 0.20

A
R
M
A
D
U
R
A
a
b
c
d
L
T
C
u
a
n
t
a
R
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.
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o
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.
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t
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g
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H

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8
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1
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H

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5
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5
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2
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5
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2
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1
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|
1
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2
0
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1
2
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1
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|
1
0
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2
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|
1
0
@
2
0
1
.
8
2
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.
2
B
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2
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0
0
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|
1
2
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1
6
C
1
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3
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|
1
0
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2
0
D
2
0
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5
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|
1
2
@
2
0

A
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M
A
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b
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H
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5

m
3
A
c
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r
o

(
K
g
)
H

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0
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1
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1
6
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8
C
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1
2
@
2
0
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1
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1
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1
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1
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|
1
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|
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.
8
B
1
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C
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2
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1
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|
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2
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B
1
5
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0
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2
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C
2
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0
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5
|
1
2
@
1
5
D
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1
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0
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|
1
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@
1
5
H

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0
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A
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1
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1
0
@
1
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.
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.
6
B
1
6
0
4
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0
4
5
0
6
5
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|
2
2
@
1
8
C
2
4
0
6
4
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4
5
2
7
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6
0
|
1
2
@
1
5
D
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0
1
1
5
4
5
2
5
6
6
0
|
1
8
@
1
5
Mtodo de Coulomb. Empuje activo e incremento ssmico en suelos con friccin.

( )
( )
( ) ( )
( ) ( )
2
2
2 2
1
2
(
+
+
+
+
=
| o o o
| | o |
o o o
| o
sen sen
sen sen
sen sen
sen H
P
a
(1)

( )
v aE aE
k K H P = 1
2
1
2

(2)
( )
( )
( ) ( )
( ) ( )
2
2
2
cos cos
1 cos cos cos
cos
(
+ +
+
+ + +

=
a a
a a
a
aE
sen sen
K
o | u o o
u | | o |
u o o o u
u o |

aE a aE
P P P = A

METODO DE COULOMB y MONONOBE-OKABE
20.5

Con:

| : ngulo de friccin interna.
| : ngulo de inclinacin del talud a trasds.
o : ngulo de inclinacin del muro a trasds. (o
a
=90-o)
o : ngulo de roce Muro Suelo retenido.
u :
|
|
.
|
\
|
v
h
k
k
arctg
1

k
h
: aceleracin ssmica horizontal. Para este captulo se considera k
h
= 0.20
k
v
: aceleracin ssmica vertical.
h v
k k
3
2
=

La frmula 1 entrega el empuje de tierras activo, obtenido mediante el mtodo de
Colulomb.
La frmula 2 entrega el empuje total, incluyendo el empuje activo, segn la frmula
de Mononobe y Okabe.

METODO DE COULOMB y MONONOBE-OKABE 20.6

DETALLE MURO DE MAMPOSTERIA DE PIEDRA
BARBACANA PVC 4"
BARBACANA PVC 4"
MORTERO DE PEGA
RELACION 1:3
HORMIGON H12
PLANTILLA DE
b4
H
1
0
.
1
0
H
b1
b3 b2 b3
DETALLE MURO DE MAMPOSTERIA DE PIEDRA

ANEXOS
571
anexos
a
n
e
x
o
s
ANEXO SECCIN 2
Las especifcaciones tcnicas de este Anexo son una adaptacin del artculo 512 de las especifcaciones
tcnicas espaolas del ao 2002.
SUELOS DE SUBRASANTE ESTABILIZADOS EN SITIO CON CEMENTO O CAL ART. A 2.1
definiCin a 2.1.1.
Se defne como suelo estabilizado en sitio la mezcla homognea y uniforme de un suelo con cal o
con cemento, y eventualmente agua, en la misma obra, la cual convenientemente compactada, tiene
por objeto disminuir la susceptibilidad al agua del suelo o aumentar su resistencia, para su uso en la
formacin de subrasantes.
La ejecucin de un suelo estabilizado en sitio incluye las siguientes operaciones:
- Estudio de la mezcla y obtencin de la frmula de trabajo.
- Preparacin de la superfcie existente.
- Disgregacin del suelo.
- Humectacin o desecacin del suelo.
- Distribucin de la cal o del cemento.
- Ejecucin de la mezcla.
- Compactacin.
- Terminacin de la superfcie.
- Curado y proteccin superfcial.
Segn sus caractersticas fnales se establecen tres tipos de suelos estabilizados en sitio, denominados
respectivamente: S-EST1, S-EST2 y S-EST3. Los dos primeros se pueden conseguir con cal o con
cemento y pueden emplearse en subrasantes para aumentar la capacidad de soporte, mientras que
el tercer tipo se realizar necesariamente con cemento y puede emplearse como sub-base o base en
vas de Servicio, Locales o Pasajes.
materiales a 2.1.2.
Lo dispuesto en este artculo respeta lo establecido en la legislacin vigente en materia ambiental,
seguridad, salud, almacenamiento y transporte de productos de la construccin.
Cal. A 2.1.2.1.
Salvo justifcacin en contrario, para la estabilizacin de suelos se usan cales areas hidratadas de
acuerdo la NCh. 2120 Of. 2004.
572
Las Especifcaciones Tcnicas Especiales, o en su defecto el ITO o Profesional responsable, fjan la
clase de cal segn el tipo de suelo que se vaya a estabilizar.
Cemento. A 2.1.2.2.
El cemento a utilizar se emplea de acuerdo a la norma NCh. 147 Of.1969.
No se emplean cementos de aluminato de calcio, ni mezclas de cemento con adiciones que no hayan
sido realizadas en la fbrica.
Si el contenido de sulfatos solubles (SO3) es superior al cinco por mil (0,5%) en masa, se emplea un
cemento resistente a los sulfatos.
El fraguado no puede tener lugar antes de las dos horas (2 h). No obstante, si la estabilizacin se
realizase con temperatura ambiente superior a treinta grados Celsius (30C), el principio de fraguado,
se determina con dicha norma, pero realizando los ensayos a una temperatura de cuarenta ms
menos dos grados Celsius (40 2C), y no puede tener lugar antes de una hora (1 h).
Suelo. A 2.1.2.3.
Caractersticas generales. A 2.1.2.3.1.
Los materiales que se vayan a estabilizar en sitio con cal o con cemento son suelos de la subrasante a.)
u otros materiales locales que no contengan, en ningn caso, materia orgnica, sulfatos, sulfuros,
fosfatos, nitratos, cloruros u otros compuestos qumicos en cantidades perjudiciales (en especial para
el fraguado, en el caso de que se emplee cemento).
Si el contenido de sulfatos solubles (SO3) en el suelo que se vaya a estabilizar, determinado b.)
segn la NCh. 1444 Of.1980, fuera superior al cinco por mil (0,5%) en masa, se emplea un cemento
resistente a los sulfatos.
Es necesario que los materiales que se vayan a estabilizar con cemento no presenten reactividad c.)
potencial con los lcalis de ste. En materiales sobre los que no exista sufciente experiencia en
su comportamiento en mezclas con cemento, realizado el anlisis qumico de la concentracin de
SiO
2
y de la reduccin de la alcalinidad r (segn la UNE 146507-1), el material es considerado
potencialmente reactivo si:
SiO
2
> r cuando r 70.
SiO
2
> 35 + 0,5r cuando r < 70.
Granulometra. A 2.1.2.3.2.
Se requiere que los suelos que se vayan a estabilizar en sitio con cal, cumplan lo indicado en la Tabla
A 2-1:
573
anexos
a
n
e
x
o
s
TABLA A 2-1: GrANULOMETrA DEL SUELO EN LAS ESTABILIZACIONES CON CAL
80 0,08
% que pasa (en masa) % que pasa (en masa)
SEST1 y SEST2 100 15
TIPO DE SUELO ESTABILIZADO
Abertura de los tamices [mm]
Por su parte, se requiere que los suelos que se vayan a estabilizar en sitio con cemento cumplan, bien
en su estado natural o bien, tras un tratamiento previo con cal, lo indicado en la Tabla A 2-2:
TABLA A 2-2. GrANULOMETrA DEL SUELO EN LAS ESTABILIZACIONES CON CEMENTO.
80 2 0,08
% que pasa (en masa) % que pasa (en masa) % que pasa (en masa)
SEST1 y SEST2 <50
SEST3 <35
100 >20
Composicin qumica. A 2.1.2.3.3.
Es necesario que los suelos que se vayan a estabilizar in sitio con cal o cemento cumplan lo indicado
en la Tabla A 2-3:
TABLA A 2-3. COMPOSICIN QUMICA DEL SUELO
Plasticidad. A 2.1.2.3.4.
Se requiere que los suelos que se vayan a estabilizar in sitio con cal cumplan lo indicado en la Tabla
A 2-4:
TABLA A 2-4. PLASTICIDAD DEL SUELO EN LAS ESTABILIZACIONES CON CAL
TIPO DE SUELO ESTABILIZADO INDICE DE PLASTICIDAD (IP) (UNE 103104)
SEST1 12
SEST2 12 y 40
Si el ndice de plasticidad fuera superior a cuarenta (40), las Especifcaciones Tcnicas Especiales o
en su defecto el ITO o Profesional responsable, puede ordenar que la mezcla del suelo con la cal se
realice en dos (2) etapas.
Por su parte, se requiere que los suelos que se vayan a estabilizar in sitio con cemento cumplan lo
indicado en la Tabla A 2-5:
574
TABLA A 2-5. PLASTICIDAD DEL SUELO EN LAS ESTABILIZACIONES CON CEMENTO
Cuando interese utilizar suelos con un ndice de plasticidad superior al indicado, las Especifcaciones
Tcnicas Especiales, o en su defecto el Inspector Tcnico de la Obra o el Profesional responsable
puede ordenar un tratamiento previo con cal, con una dotacin mnima del uno por ciento (1%) en
masa del suelo seco, de manera que el ndice de plasticidad satisfaga las exigencias de la Tabla A 2-5.
Agua. A 2.1.2.4.
Se requiere que el agua cumpla lo estipulado en la norma chilena NCh. 1498 Of.1982.
tipo y ComposiCin del suelo estabilizado a 2.1.3.
Consideraciones. A 2.1.3.1.
En las Especifcaciones Tcnicas Especiales se defne el tipo y la composicin del suelo estabilizado.
Es recomendable que su contenido de cal o cemento y resistencia a la compresin no confnada
cumplan lo indicado en la Tabla A 2-6.
Se requiere que los suelos estabilizados no sean susceptibles de ningn tipo de meteorizacin o de
alteracin fsica o qumica apreciables bajo las condiciones ms desfavorables que, presumiblemente,
puedan darse en el lugar de empleo y que tampoco den origen, con el agua, a disoluciones que puedan
causar daos a estructuras o a otras capas del pavimento o contaminar los suelos o corrientes de
agua.
TABLA A 2-6. ESPECIFICACIONES DEL SUELO ESTABILIZADO EN SITIO.
S-EST1 S-EST2 S-EST3
NCh 1037 Of.
1977
1,5; 4,5
NORMA
2 3
CARACTERSTICA UNIDAD
Contenido de cal o
cemento
% en masa del
suelo seco
Compresin simple a 7
das
Mpa
En el caso de los suelos estabilizados con cal (las probetas fabricadas son similares a las empleadas
para la realizacin del ensayo Proctor modifcado (*) segn la NCh. 1534/2 Of.1979), entre la mezcla
del suelo con cal y la compactacin, transcurre un tiempo semejante al previsto entre esas mismas
operaciones, en el proceso de ejecucin de las obras.
El suelo estabilizado en sitio con cemento tiene un plazo de trabajabilidad tal, que permita completar
la compactacin de una franja, antes de que haya fnalizado dicho plazo en la franja adyacente
estabilizada previamente, no pudiendo ser inferior al indicado en la Tabla A 2-7:
(*) Tcnica adoptada internacionalmente para medir el comportamiento de estabilizaciones, aunque
el ensayo es de suelos.
575
anexos
a
n
e
x
o
s
TABLA A 2-7: PLAZO MNIMO DE TrABAJABILIDAD (T
PM
) DEL SUELO ESTABILIZADO EN SITIO
CON CEMENTO
TIPO DE OBRA t
pm
[min]
anchura completa 120
Por franjas 180
equipo neCesario para la ejeCuCin de las obras a 2.1.4.
Equipos. A 2.1.4.1.
Se recomienda cumplir, en todo caso, lo dispuesto en la legislacin vigente en materia ambiental,
de seguridad, salud y de transporte, en lo referente a los equipos empleados en la ejecucin de las
obras.
No se utiliza en la ejecucin de los suelos estabilizados en sitio con cal o con cemento ningn equipo
que no haya sido previamente aprobado por el ITO o Profesional responsable.
Para la ejecucin de los suelos estabilizados en sitio se emplean equipos mecnicos. Estos son equipos
independientes que realizan por separado las operaciones de disgregacin, distribucin de la cal o
del cemento, humectacin, mezcla y compactacin, o bien, equipos que realizan dos o ms de estas
operaciones, excepto la compactacin, de forma simultnea.
La mezcla en sitio del suelo con cal o con cemento se hace mediante equipos autopropulsados que
permitan una sufciente disgregacin de aqul hasta la profundidad establecida en los Planos. Si dicha
disgregacin no hubiera sido previamente obtenida por escarifcacin y una mezcla uniforme de
ambos materiales en una sola pasada, dicho equipo cuenta con una unidad especfca para realizar
estas operaciones de forma secuencial, disponiendo adems, de los sistemas de control y de regulacin
de la profundidad de mezcla y de un sistema de inyeccin del agua o de la lechada.
En zonas tales que por su reducida extensin, su pendiente o su proximidad a obras de paso o de
drenaje, a muros o estructuras, no permitan el empleo del equipo que normalmente se est utilizando,
se emplean los medios adecuados a cada caso, de forma que las caractersticas obtenidas no diferan
de las exigidas en las dems zonas.
Distribucin a mano. A 2.1.4.2.
En zonas en que, por su reducida extensin, no se justifque el empleo de maquinaria, el cemento se
puede distribuir a mano. Para ello, los sacos se colocan sobre el suelo, formando flas longitudinales
y transversales, a una distancia adecuada unos de otros, segn la dosifcacin que corresponda. La
distancia entre las flas longitudinales es aproximadamente igual a la distancia entre las transversales.
Las operaciones de distribucin se suspenden en caso de viento fuerte. El cemento extendido que
haya sido desplazado se reemplaza antes del mezclado.
Se acepta una dosifcacin en polvo en obras de menos de 70.000 m
2
o cuando sea conveniente
una reduccin de la humedad natural del suelo, siempre que lo autorice expresamente el Inspector
Tcnico de la Obra o el Profesional responsable. En este caso y siempre que se cumplan los requisitos
576
de la legislacin ambiental, seguridad y salud, se emplean equipos con dosifcacin ligada a la velocidad
de avance, que pueden consistir en camiones-silo o en estanques remolcados con tolvas acopladas
en la parte posterior con compuerta regulable. Si la descarga del cemento o de la cal sobre el suelo a
estabilizar se realiza desde una altura superior a diez centmetros (10 cm), el dispositivo de descarga
se protege con faldones cuya parte inferior diste ms de diez centmetros (10 cm) de la superfcie.
Dosifcacin. A 2.1.4.3.
Salvo justifcacin en contrario, el cemento o la cal se dosifcan como lechada. Si as ocurre, el
equipo para su fabricacin tiene un mezclador con alimentacin volumtrica de agua y dosifcacin
ponderal del conglomerante. El equipo de estabilizacin esta provisto de un dosifcador-distribuidor
volumtrico de lechada, con bomba de caudal variable y dispositivo de rociado, as como de control
automtico programable de dosifcacin, que permita adecuar las dosifcaciones a la frmula de
trabajo correspondiente, segn la profundidad y la anchura de la capa que se vaya a estabilizar y segn
el avance de la mquina, con las tolerancias fjadas en las Especifcaciones Tcnicas Especiales.
Compactadores. A 2.1.4.4.
Se recomienda que:
Todos los compactadores sean autopropulsados, tengan inversores del sentido de la marcha de accin
suave y estn dotados de dispositivos para mantenerlos hmedos en caso necesario. La composicin
del equipo de compactacin posee como mnimo un (1) compactador vibratorio de rodillo metlico
y un (1) compactador de neumticos.
El compactador vibratorio dispone de un rodillo metlico con una carga esttica sobre la generatriz
no inferior a trescientos newtons por centmetro (300 N/cm) y capaz de alcanzar una masa de al
menos quince toneladas (15 t) con amplitudes y frecuencias de vibracin adecuadas. El compactador
de neumticos es capaz de alcanzar una masa de al menos veintin toneladas (21 t) y una carga por
rueda de cinco toneladas (5 t), con una presin de infado que pueda alcanzar al menos ocho dcimas
de megapascal (0,8 MPa).
Los compactadores de rodillos metlicos no presenten surcos ni irregularidades en ellos.
Los compactadores vibratorios tengan dispositivos automticos para eliminar la vibracin al invertir
el sentido de la marcha.
Los de neumticos tengan ruedas lisas, en nmero, tamao y confguracin tales que permitan el
solape de las huellas delanteras con las huellas traseras.
El ITO o Profesional responsable apruebe el equipo de compactacin que se vaya a emplear, su
composicin y las caractersticas de cada uno de sus componentes, que sean las necesarias para
conseguir una densidad adecuada y homognea del suelo estabilizado en todo su espesor.
En los lugares inaccesibles para los equipos de compactacin normales, se emplean otros de tamao
y diseo adecuados para la labor que se pretenda realizar.
577
anexos
a
n
e
x
o
s
ejeCuCin de las obras a 2.1.5.
Estudio de la mezcla y obtencin de la frmula de trabajo. A 2.1.5.1.
La estabilizacin de suelos en sitio con cal o con cemento no se puede iniciar en tanto que el ITO o
Profesional Responsable no haya aprobado la correspondiente frmula de trabajo, previo estudio en
laboratorio inscrito en MINVU.
Se recomienda que:
La dosifcacin mnima de conglomerante referida a la masa total de suelo seco y, en su caso, por
metro cuadrado (m
2
) de superfcie, no sea inferior a la mnima fjada en la Tabla 2-8.
El contenido de humedad del suelo se determine inmediatamente antes de su mezcla con la cal o con
el cemento, y el de la mezcla en el momento de su compactacin.
La resistencia a compresin simple a la misma edad, segn el tipo de suelo estabilizado, cumpla lo
fjado en la Tabla 2-8.
El plazo de trabajabilidad en el caso de las estabilizaciones con cemento, cumpla lo indicado en la
Tabla 2-9.
Si la marcha de los trabajos lo aconsejase, el ITO o Profesional responsable puede modifcar
la frmula de trabajo, a la vista de los resultados obtenidos de los ensayos, pero respetando la
dosifcacin mnima de cal o de cemento, la resistencia a compresin simple a los siete das (7 d), y
las dems especifcaciones fjadas en este artculo para la unidad terminada. En todo caso, se estudia
y aprueba otra frmula de trabajo, de acuerdo con lo indicado en este apartado, cada vez que varen
las caractersticas del suelo a estabilizar, de alguno de los componentes de la estabilizacin o si varan
las condiciones ambientales.
La tolerancia admisible, respecto a la frmula de trabajo, del contenido de humedad del suelo
estabilizado en el momento de su compactacin, es de dos puntos ( 2 %) respecto a la humedad
ptima defnida en el ensayo Proctor modifcado.
En el caso de suelos inadecuados o marginales susceptibles de hinchamiento o colapso, la humedad de
la mezcla y grado de compactacin ms conveniente, es objeto de estudio especial para determinar
la humedad de compactacin.
Preparacin de la superfcie existente. A 2.1.5.2.
Si se aade suelo de aportacin para corregir las caractersticas del existente, se mezclan ambos
en todo el espesor de la capa que se vaya a estabilizar, antes de iniciar la distribucin de la cal o del
cemento.
Si el suelo que se va a estabilizar fuera en su totalidad de aportacin, se comprueba, antes de
extenderlo, que la superfcie subyacente tenga la densidad exigida y las rasantes indicadas en el
Proyecto, con las tolerancias establecidas en la especifcacin correspondiente. Si en dicha superfcie
existieran irregularidades que excedan de las mencionadas tolerancias, se corrigen de acuerdo con
las especifcaciones de la unidad de obra correspondiente.
578
Disgregacin del suelo. A 2.1.5.3.
Cuando se estabilice el suelo de la subrasante de la calle, ste se disgrega en toda la anchura de la
capa que se vaya a estabilizar y hasta la profundidad necesaria para alcanzar, una vez compactada, el
espesor de estabilizacin sealado en los Planos.
El suelo que se vaya a estabilizar se disgrega hasta conseguir una efcacia mnima del cien por ciento
(100%), referida al tamiz 25 mm de la NCh. 1022 Of.1976, y del ochenta por ciento (80%) en
estabilizaciones para obtener S-EST-3 y S-EST-2, y del sesenta por ciento (60%) en estabilizaciones
S-EST-1, referida al tamiz 5 mm de la NCh. 1022 Of.1976.
La efcacia de disgregacin se defne por la relacin entre el tamizado en obra del material hmedo
y el tamizado en laboratorio de ese mismo material desecado y desmenuzado, por el tamiz al que se
refere.
Es recomendable que el suelo disgregado no presente en ninguna circunstancia elementos ni grumos
de tamao superior a los ochenta milmetros (80 mm). La disgregacin se puede hacer en una sola
etapa, pero en algunos tipos de suelos puede haber difcultades para alcanzar el grado de disgregacin
necesario, por exceso, por defecto de humedad o por un ndice de plasticidad elevado. En el primer
caso se corrige el grado de humedad del suelo, segn el apartado 2.10.5.4.
En los casos de estabilizacin con cal de suelos con ndice de plasticidad elevado, en los que no se
consiga la efcacia de disgregacin requerida, puede ser necesario realizar la disgregacin, distribucin
y mezcla de la cal en dos etapas, de manera que la cal aadida en la primera etapa contribuya a hacer
el suelo mas fable y a conseguir el grado de fnura deseado en la mezcla fnal. Salvo justifcacin en
contrario, en esa primera etapa basta con que la totalidad de los grumos tengan un tamao inferior a
cincuenta milmetros (50 mm) y puede ser conveniente elevar la humedad del suelo entre dos y diez
(2 a 10) puntos porcentuales por encima de la ptima de compactacin.
En la mezcla inicial con cal, el material tratado se compacta ligeramente para evitar variaciones de
humedad y reducir la carbonatacin de la cal y se deja curar de veinticuatro a cuarenta y ocho horas
(24 a 48 h). Este plazo de curado puede ser aumentado hasta siete das (7 d). Tras los 7 das (7 d), a
criterio del Inspector Tcnico de las Obras o Profesional responsable, si el ndice de plasticidad del
suelo (NCh.1517/2Of.1978), fuera superior a cuarenta (40), transcurrido este plazo de curado inicial
se procede a la realizacin de la segunda etapa, en la que se llevan a cabo todas las operaciones de
disgregacin, correccin de humedad, distribucin de cal, mezcla, compactacin, terminacin y curado
fnal, de manera similar a como se prescriben para las estabilizaciones convencionales realizadas en
una sola etapa.
Humectacin o desecacin del suelo. A 2.1.5.4.
La humedad del suelo es tal que permite que, con el equipo que se vaya a realizar la estabilizacin,
se consiga el grado de disgregacin requerido y su mezcla con la cal o con el cemento sea total y
uniforme.
En el caso de ser necesaria la incorporacin de agua a la mezcla para alcanzar el valor de humedad
fjado por la frmula de trabajo, se consideran las posibles evaporaciones o precipitaciones que puedan
tener lugar durante la ejecucin de los trabajos. Dicha incorporacin se realiza, preferentemente, por
el propio equipo de mezcla.
579
anexos
a
n
e
x
o
s
El ITO o Profesional responsable puede autorizar el empleo de un estanque regador independiente;
en este caso, el agua se agrega uniformemente disponindose los equipos necesarios para asegurar
la citada uniformidad e incluso realizando un desmenuzamiento previo del suelo si fuera necesario.
Es recomendable evitar que el agua escurra por las roderas dejadas por el estanque regador, o se
acumule en ellas. Asimismo, no se permiten paradas del equipo mientras est regando, con el fn de
evitar la formacin de zonas con exceso de humedad.
Previa aceptacin del ITO o Profesional responsable los suelos cohesivos se humedecen, en su caso,
el da anterior al de la ejecucin de la mezcla, para que la humedad sea uniforme.
En los casos en que la humedad natural del material sea excesiva, se toman las medidas adecuadas para
conseguir el grado de disgregacin y la compactacin previstos, pudindose proceder a su desecacin
por oreo o a la adicin y mezcla de materiales secos; o se puede realizar, previa autorizacin del
Inspector Tcnico de la Obra o Profesional responsable, una etapa previa de disgregacin y mezcla
con cal para la correccin del exceso de humedad del suelo, tanto si fnalmente se va a estabilizar
con cal o con cemento.
Distribucin de la cal o del cemento. A 2.1.5.5.
La cal o el cemento se distribuyen uniformemente mediante equipos mecnicos con la dosifcacin
fjada en la frmula de trabajo, en forma de lechada y directamente en el mezclador.
Antes de iniciar el proceso en obra se purgan y ponen a punto las bombas y los dispersores de agua
y de lechada, fuera del lugar de empleo, para garantizar las dotaciones establecidas en la frmula de
trabajo de manera continua y uniforme. En cada parada del equipo se realiza una limpieza de los
difusores, como mnimo dos (2) veces al da.
El ITO o Profesional responsable puede autorizar la distribucin de la cal o del cemento en seco
en obras de menos de 70.000 m
2
, o cuando sea conveniente por el exceso de humedad natural del
suelo.
En el caso de que la dosifcacin se realice en seco, se coordinan adecuadamente los avances del a.)
equipo de dosifcacin de conglomerante y del de mezcla, no permitindose que haya entre ambos un
desfase superior a veinte metros (20 m). La extensin se detiene cuando la velocidad del viento fuera
excesiva, a juicio del ITO o Profesional responsable, cuando supere los diez metros por segundo (10
m/s), o cuando la emisin de polvo afecte a zonas pobladas, ganaderas o especialmente sensibles. No
puede procederse a la distribucin de la cal o del cemento en seco mientras queden concentraciones
superfciales de humedad.
Slo en zonas de reducida extensin, no accesibles a los equipos mecnicos o bien en reas b.)
inferiores a 70.000 m
2
, el ITO o Profesional responsable puede autorizar la distribucin manual.
Para ello, se puede emplear sacos de cal o de cemento que se colocan sobre el suelo formando una
cuadrcula de lados aproximadamente iguales, correspondientes a la dosifcacin aprobada. Una vez
abiertos los sacos, su contenido es distribuido rpida y uniformemente mediante rastrillos manuales
o rastras de pas remolcadas.
En la distribucin del conglomerante se toman las medidas adecuadas para el cumplimiento de
la legislacin que, en materia ambiental, de seguridad laboral, de transporte y almacenamiento de
materiales, estuviese vigente.
580
Ejecucin de la mezcla. A 2.1.5.6.
Inmediatamente despus de la distribucin del conglomerante se procede a su mezcla con el suelo.
Se obtiene una dispersin homognea, lo que se reconoce por un color uniforme de la mezcla y
la ausencia de grumos. Todo el conglomerante se mezcla con el suelo disgregado antes de haber
transcurrido una hora (1 h) desde su aplicacin.
El equipo de mezcla cuenta con los dispositivos necesarios para asegurar un amasado homogneo en
toda la anchura y profundidad del tratamiento. Si se detectaran segregaciones, partculas sin mezclar,
o diferencias de contenido de cemento, de cal o de agua en partes de la superfcie estabilizada, se
detiene el proceso realizando las oportunas correcciones hasta solucionar las defciencias.
El material estabilizado con cemento no puede permanecer ms de media hora (1/2 h) sin que se
proceda al inicio de la compactacin.
Compactacin. A 2.1.5.7.
En el momento de iniciar la compactacin, la mezcla est disgregada en todo su espesor y se recomienda
que su grado de humedad sea el correspondiente al de la humedad ptima, obtenida en forma similar
a la del ensayo Proctor modifcado, con las tolerancias admitidas en el apartado 2.10.5.1.
Se compacta en una sola vez y se contina hasta alcanzar la densidad especifcada. En el caso de las
estabilizaciones con cemento, el proceso completo desde la mezcla del cemento con el agua hasta la
terminacin de la superfcie, se realiza dentro del plazo de trabajabilidad de la mezcla.
La compactacin se realiza de manera continua y uniforme. Si el proceso completo de ejecucin,
incluida la mezcla, se realiza por franjas, al compactar una de ellas se amplia la zona de compactacin
para que incluya, al menos, quince centmetros (15 cm) de la anterior. Se dispone en los bordes una
contencin lateral adecuada.
Los rodillos llevan su rueda motriz del lado ms cercano al equipo de mezcla. Los cambios de
direccin de los compactadores se realizan sobre mezcla ya compactada y los cambios de sentido
se efectan con suavidad. Los elementos de compactacin se conservan siempre limpios y, si fuera
preciso, hmedos.
Durante la compactacin, la superfcie del suelo estabilizado en sitio se conforma con motoniveladora,
eliminando irregularidades, huellas o discontinuidades, para lo cual el Inspector Tcnico de la Obra o
Profesional responsable puede verifcar, si es necesario, hacer una ligera escarifcacin de la superfcie
y su posterior recompactacin, previa adicin del agua necesaria, que en el caso de estabilizar con
cemento tiene en cuenta el plazo de trabajabilidad.
Terminacin de la superfcie. A 2.1.5.8.
Una vez terminada la compactacin no se permite aumentar el espesor. Sin embargo, siempre que est
dentro del plazo de trabajabilidad de la mezcla, se puede hacer un perflado con motoniveladora hasta
conseguir la rasante y seccin defnidas en los Planos del proyecto, con las tolerancias establecidas en
este artculo. A continuacin, se procede a eliminar de la superfcie todo el material suelto, por medio
de barredoras mecnicas de pas no metlicas y a la recompactacin posterior del rea corregida.
Los materiales procedentes del perflado son retirados a vertedero segn lo dispuesto en la legislacin
vigente sobre medio ambiente.
581
anexos
a
n
e
x
o
s
Ejecucin de juntas. A 2.1.5.9.
Despus de haber extendido y compactado una franja, se realiza la siguiente mientras el borde de
la primera se encuentre en condiciones de ser compactado; en caso contrario, se ejecuta una junta
longitudinal, lo cual se evita en la medida de lo posible.
Entre las sucesivas pasadas del equipo de estabilizacin se produce un solape transversal, con el fn
de evitar la existencia de zonas insufcientemente tratadas o la acumulacin de segregaciones. Este
solape viene impuesto por las anchuras de las mquinas y de la franja a tratar y generalmente, esta
comprendido entre quince y veinticinco centmetros (15 a 25 cm). Se recomienda que la mquina
dosifcadora-mezcladora tenga cerrados los difusores de cal o de cemento y de agua correspondientes
a la franja de solape para evitar la produccin de suelo estabilizado con dotaciones distintas de la
especifcada.
En estabilizaciones con cemento, se disponen juntas transversales de trabajo cuando el proceso
constructivo se interrumpe ms del tiempo de trabajabilidad de la mezcla. Las juntas transversales
de trabajo se efectan disgregando el material de una zona ya tratada en la longitud sufciente, en
general, no menos de un dimetro del rotor-fresador, bajando hasta la profundidad especifcada sin
avanzar, para que pueda regularse con precisin la incorporacin de la cal o del cemento en la zona
no tratada.
Curado y proteccin superfcial. A 2.1.5.10.
Una vez fnalizada la compactacin y siempre dentro de la misma jornada de trabajo, se aplica un riego
de curado. Hasta la aplicacin del riego de curado se mantiene la superfcie constantemente hmeda,
para lo cual se riega con la debida frecuencia, pero teniendo cuidado para que no se produzcan
encharcamientos.
Cuando la capa de suelo estabilizado no constituya la coronacin de la explanada, puede prescindirse
del riego de curado siempre que se mantenga la superfcie hmeda durante un periodo mnimo de
tres a siete das (3 a 7 d) a partir de su terminacin, y previa autorizacin del ITO o Profesional
Responsable.
Si se prev la posibilidad de heladas dentro de un plazo de siete das (7 d) a partir de la terminacin,
el suelo estabilizado se protege contra aqullas, siguiendo las instrucciones del ITO o del Profesional
Responsables.
En los suelos estabilizados con cemento mientras no se hayan fnalizado la compactacin, la terminacin
de la superfcie y el curado fnal del suelo estabilizado en sitio con cemento, se prohbe todo tipo de
circulacin que no sea imprescindible para dichas operaciones. Una vez ejecutado el riego de curado,
no pueden circular sobre l, vehculos ligeros en los tres (3) primeros das, ni vehculos pesados en
los siete primeros das (7d), salvo con autorizacin expresa del ITO o Profesional responsable y
estableciendo previamente una proteccin del riego de curado, mediante la extensin de una capa de
rido de cobertura. Dicha proteccin, garantiza la integridad del riego de curado durante un perodo
mnimo de siete das (7 d) y se barre antes de ejecutar otra unidad de obra sobre el suelo estabilizado.
Se procura una distribucin uniforme del trfco de obra en toda la anchura de la va.
582
En el caso de las estabilizaciones con cal y si se hubieran empleado para la compactacin rodillos cuyo
peso individual fuera superior a veintin toneladas (21 t), el ITO o Profesional responsable puede
autorizar la puesta en obra de la siguiente capa de frme inmediatamente despus de la terminacin
de la superfcie, prescindiendo del curado fnal.
En el caso de estabilizaciones con cemento, el ITO o Profesional responsable fja en funcin de
los tipos, ritmos y programa de trabajo, un plazo para la extensin de la capa superior, que es el
mayor posible, siempre que se impida la circulacin del trfco de obra sobre la capa estabilizada. Se
recomienda que, en ningn caso, el plazo de extensin de las capas superiores, sea inferior a siete
das (7 d).
espeCifiCaCiones de la unidad terminada a 2.1.6.
Resistencia. A 2.1.6.1.
Es preciso que la resistencia a la compresin simple no confnada del suelo estabilizado en sitio con
cal o cemento cumpla lo especifcado en la Tabla 2-8, segn el tipo de suelo y estabilizacin que se
pretenda conseguir.
Terminacin, rasante, anchura y espesor. A 2.1.6.2.
Es preciso que:
La superfcie de la capa estabilizada terminada, presente un aspecto uniforme, exenta de segregaciones,
de ondulaciones y con las pendientes adecuadas.
La rasante de la superfcie terminada no supere a la terica en ningn punto, ni quede por debajo de
ella en ms de treinta milmetros (30 mm) en estabilizaciones de fondos de desmonte y formacin de
ncleos, de lo especifcado de acuerdo a su empleo.
En todos los semiperfles se compruebe la anchura de la capa estabilizada, que en ningn caso sea
inferior, ni supere en ms de diez centmetros (10 cm), a la establecida en los Planos de secciones
tipo.
El espesor de la capa no sea inferior en ningn punto al previsto para ella en los Planos de secciones
tipo.
Limitaciones de la ejecucin. A 2.1.6.3.
Se recomienda que salvo autorizacin expresa del Inspector Tcnico de Obras o Profesional
responsable, no se de inicio de la estabilizacin en sitio:
Cuando la temperatura ambiente a la sombra sea superior a los treinta y cinco grados Celsius a.)
(35C).
Cuando la temperatura ambiente a la sombra sea inferior a cinco grados Celsius (5C) y exista b.)
previsin de heladas, el Inspector Tcnico de la Obra o Profesional responsable puede bajar este
lmite, a la vista de los resultados de compactacin obtenidos.
583
anexos
a
n
e
x
o
s
Cuando se produzcan precipitaciones atmosfricas intensas. c.)
En los casos en los que el ITO o Profesional responsable autorice la extensin de la cal o del
cemento en seco, su distribucin se interrumpe cuando la fuerza del viento sea excesiva, a juicio
de aqul, teniendo siempre en cuenta las medidas necesarias para el cumplimiento de la legislacin
que, en materia ambiental, de seguridad laboral, de transporte y almacenamiento de materiales, est
vigente.
Control. A 2.1.6.4.
Las Especifcaciones Tcnicas Especiales fjan, para cada caso, el mtodo de control, tamao del lote,
tipo y el nmero de ensayos a realizar. Tambin se establecen los mtodos rpidos de control que
puedan emplearse y las condiciones bsicas de empleo.
La realizacin de los ensayos en sitio y la toma de muestras se realiza en puntos previamente
seleccionados mediante muestreo aleatorio, tanto en sentido longitudinal como transversal; de tal
forma que haya al menos una toma o un ensayo por cada 100 metros lineales.
Control de procedencia de los materiales. A 2.1.6.4.1.
Cal: Se siguen las especifcaciones de la NCh. 2120 Of. 2004. a.)
Cemento: Se siguen las especifcaciones de la norma NCh. 147 Of.1969. b.)
Suelo. c.)
Antes de iniciar la estabilizacin, se identifca cada tipo de suelo, determinando su aptitud. El
reconocimiento se realiza de la forma ms representativa posible, mediante sondeos, calicatas u otros
mtodos de toma de muestras.
De cada tipo de suelo, y sea cual fuere la cantidad que se va a estabilizar, se toman como mnimo
cuatro (4) muestras, aadindose una (1) ms por cada cinco mil metros cbicos (5.000 m
3
), o
fraccin, de exceso sobre veinte mil metros cbicos (20.000 m
3
) de suelo.
Sobre cada muestra se realizan los siguientes ensayos:
Granulometra por tamizado, segn NCh. 1533.a 1978. c.1)
Lmite lquido e ndice de plasticidad, segn las NCh. 1517/1 Of.1979 y NCh. 1517/2 Of.1979. c.2)
Contenido de materia orgnica, segn ASTM C40.Of 2004. c.3)
Contenido de sulfatos solubles (expresados en SO c.4)
3
), segn la NCh. 1444 Of.1980.
c.5) resistencia a la Compresin no Confnada a los 7 das. En el caso de estabilizacin con cemento
el ensayo debe ser ejecutado de acuerdo a la Norma ASTM D1633-00, mientras que si corresponde
a estabilizacin con cal el ensayo debe realizarse segn la Norma ASTM D5102-04.
584
El Inspector Tcnico de la Obra o Profesional responsable puede ordenar la repeticin de estos
ensayos con nuevas muestras, as como la realizacin de ensayos adicionales. Se comprueba, adems,
la retirada de todo el material no apto y la exclusin de vetas no utilizables.
Control de ejecucin. A 2.1.6.5.
Se desechan los suelos que, a simple vista, presenten restos de tierra vegetal, materia orgnica o
tamaos superiores al mximo admisible.
Se toma diariamente un mnimo de dos (2) muestras del suelo antes de mezclarlo con la cal o con
el cemento, una por la maana y otra por la tarde, sobre las que se determina su humedad natural,
segn la NCh. 1515 Of.1979.
Se comprueba la efcacia de disgregacin pasando la disgregadora sin mezclar con el conglomerante
del orden de veinte metros (20 m) una vez al da. Se considera que se mantienen los resultados de
efcacia de disgregacin mientras no cambie el tipo de suelo o el contenido de humedad de forma
signifcativa y se mantenga la velocidad de avance y la velocidad del rotor del equipo de disgregacin.
La frecuencia de ensayo puede ser disminuda por el Inspector Tcnico de las Obras o Profesional
responsable, si se observa que la efcacia de disgregacin es correcta y no cambia de unos das a
otros.
Al menos dos (2) veces al da (maana y tarde), se controla el funcionamiento de las boquillas de
inyeccin de la lechada de cal o de cemento. Asimismo, se controla diariamente el consumo efectivo
de cal o de cemento con la informacin proporcionada por el equipo para el control del volumen de
lechada aadido. En el caso de distribucin en seco, se comprueba la dotacin de cal o de cemento
utilizada mediante el pesaje de bandejas metlicas u otros dispositivos similares colocados sobre la
superfcie.
Por cada lote de los defnidos en el apartado 2.10.6.6, se toman cinco (5) muestras aleatorias del
suelo recin mezclado con la cal o con el cemento, sobre las que se determina la resistencia a
compresin simple, segn la NCh. 1037 Of.1977 para los suelos S-EST3. Las probetas se confeccionan
segn un procedimiento similar al descrito segn los procedimientos del Proctor modifcado NCh.
1534/2 Of.1979, con la densidad exigida en obra.
Por cada diez mil metros cbicos (10.000 m
3
) de suelo estabilizado en sitio con cal o con cemento
o una (1) vez a la semana, si se estabiliza una cantidad menor, se realiza un ensayo de densidad de la
mezcla, segn la NCh. 1534/2 Of.1979.
El ITO o Profesional responsable puede reducir la frecuencia de ensayos a la mitad (1/2) si considerase
que los materiales son sufcientemente homogneos, o si en el control de recepcin de la unidad
terminada (apartado 2.10.6.6.) se hubiera aprobado diez (10) lotes consecutivos.
Se realizan determinaciones de humedad y de densidad en emplazamientos aleatorios, con una
frecuencia mnima de siete (7) por cada lote de los defnidos en el apartado 2.10.6.6. En el caso de
que se empleen sondas u otros mtodos rpidos de control, es preceptiva la calibracin y contraste
de estos equipos, con los ensayos de determinacin de humedad natural, segn la NCh. 1515 Of.1979,
y de densidad en sitio, segn la NCh. 1516 Of.1979.
585
anexos
a
n
e
x
o
s
En caso de que las densidades obtenidas fuesen inferiores a las especifcadas, se prosigue el proceso
de compactacin hasta alcanzar los valores prescritos, lo que slo sera posible en el caso de las
estabilizaciones con cemento, si se estuviera dentro del plazo de trabajabilidad.
Durante la ejecucin de las obras se comprueba con la frecuencia necesaria, a juicio del ITO o
Profesional responsable:
La temperatura y la humedad relativa del aire mediante un termohigrgrafo registrador. a.)
El espesor estabilizado, mediante un punzn graduado u otro procedimiento aprobado por el ITO b.)
o Profesional Responsable.
La humedad del suelo mediante un procedimiento aprobado por el Inspector Tcnico de las c.)
Obras o Profesional Responsable.
La composicin y forma de actuacin del equipo utilizado en la ejecucin de la estabilizacin, d.)
verifcando:
Que el nmero y el tipo de los equipos sean los aprobados. e.)
En su caso, el funcionamiento de los dispositivos de disgregacin, humectacin, limpieza y f.)
proteccin.
El lastre y el peso total de los compactadores. g.)
La presin de infado en los compactadores de neumticos. h.)
La frecuencia y la amplitud en los compactadores vibratorios. i.)
El nmero de pasadas de cada equipo, especialmente de los compactadores. j.)
Se realiza como mnimo un (1) control diario de la dotacin de emulsin asfltica empleada para k.)
el riego de curado o proteccin.
Control de recepcin de la unidad terminada. A 2.1.6.6.
Si durante la construccin apareciesen defectos localizados, como reas blandas, stas se corrigen
antes de iniciar el muestreo.
Se considera como lote de recepcin, que se acepta o rechaza en bloque, al menor que resulte
de aplicar los siguientes criterios a una (1) sola capa de suelo estabilizado en sitio con cal o con
cemento:
Doscientos metros cbicos (200m a.)
3
).
La fraccin construida diariamente. b.)
586
La fraccin construida con el mismo material, de la misma procedencia, con el mismo equipo y c.)
procedimiento de ejecucin.
Se asignan a cada lote de recepcin las probetas fabricadas durante el control de ejecucin que le
correspondan. En los puntos donde se realice el control de la compactacin, se determina el espesor
de la capa de suelo estabilizado en sitio con cal o con cemento.
Se compara la rasante de la superfcie terminada con la terica establecida en los Planos del Proyecto,
en el eje, encuentros de peralte sin transicin, si existieran, y bordes de perfles transversales cuya
separacin no exceda de la mitad de la distancia entre los perfles del Proyecto. En todos los
semiperfles se comprueba la anchura de la capa.
SUELOS DE SUBRASANTE CON ESTABILIZACIN QUMICA EN SITIO ART. A 2.2
definiCin a 2.2.1.
Se defne como suelo estabilizado qumicamente en sitio, la mezcla homognea y uniforme de un
suelo con algn aditivo, y eventualmente, agua con algn aditivo, en la propia subrasante, la cual
convenientemente compactada, tiene por objeto disminuir la susceptibilidad al agua del suelo o
aumentar su resistencia, para su uso en subrasantes.
La ejecucin de un suelo estabilizado en sitio incluye las siguientes operaciones:
Preparacin de la superfcie existente.
Disgregacin del suelo.
Humectacin o desecacin del suelo.
Distribucin del estabilizador y aditivo slido.
Ejecucin de la mezcla.
Compactacin.
Terminacin de la superfcie.
Curado y proteccin superfcial.
Segn sus caractersticas fnales se establecen dos tipos de suelos estabilizados en sitio, denominados
respectivamente S-EST1 y S-EST2. Pueden emplearse en subrasantes para aumentar la capacidad de
soporte. Los suelos estabilizados S-EST3 se pueden emplear como bases.
Se verifca que los agentes qumicos utilizados en la estabilizacin cumplan con las especifcaciones
entregadas por el fabricante o distribuidor, as como los ensayos para evaluar las propiedades de
desempeo del suelo, de acuerdo a lo establecido en la Norma Chilena NCh. 2505 Of.2001.
Es preciso comprobar que las tecnologas qumicas tengan un impacto neutro en los suelos tratados y
en el entorno de stos, mediante aplicar tcnicas de Difraccin de rayos X y Lixiviacin, a suelos
en estado natural y tratados con el estabilizador qumico, demostrando que no exista contaminacin.
587
anexos
a
n
e
x
o
s
La tcnica de Lixiviacin se puede aplicar segn Norma DIN 38411-S4 y TCLP (Procedimiento de
Lixiviacin Caracterstico de Toxicidad).
materiales a 2.2.2.
Lo dispuesto en este artculo se ajusta a lo ordenado en la legislacin vigente en materia ambiental,
de seguridad, salud, almacenamiento y transporte de productos de la construccin.
Aditivo slido del Estabilizador qumico. A 2.2.2.1.
Su caracterstica se fja en las Especifcaciones Tcnicas Especiales del estabilizador, siempre que
se requieran. Sus caractersticas se verifcan segn el procedimiento establecido en la NCh. 2505
Of.2001.
Aditivo lquido del Estabilizador qumico. A 2.2.2.2.
Su caracterstica se fja en las Especifcaciones Tcnicas Especiales del estabilizador. Sus caractersticas
se verifcan segn el procedimiento establecido en la NCh. 2505 Of.2001.
Propiedades de desempeo del Estabilizador. A 2.2.2.3.
La efectividad de un estabilizador qumico se determina mediante ensayos realizados sobre probetas
estabilizadas qumicamente y sobre probetas no tratadas qumicamente, de manera de comprobar si
las propiedades de desempeo de las primeras, mejoran con respecto a las segundas.
Trabajabilidad. A 2.2.2.3.1.
De acuerdo a la Norma NCh 2505 Of. 2001 se recomienda evaluar esta propiedad mediante uno o
ms de los ensayos indicados en Tabla A 2-8.
588
TABLA A 2-8 TrABAJABILIDAD-MTODOS DE ENSAYO
(1) Queda a criterio del proyectista determinar que valor mnimo de incremento en el nivel de compactacin se
puede considerar satisfactorio.
(2) Para suelos con partculas de tamao superior a 3/4" y hasta un 30% de partculas retenidas en el tamiz, se
debe realizar una correcin de los pesos unitarios y humedades de acuerdo a aSTM D 4914.
(3) Si se tienen partculas con tamao mximo superior a 2", se deben usar aparatos con mayores dimensiones y
perforaciones de mayor volumen, tal como se indica en aSTM D4914.
(4) Se deben considerar las cantidades mnimas de muestra, que permitan obtener resultados representativos, de
acuerdo a lo indicado en aSTM D2216.
(5) Para ensayos con retrodispersin el volumen de suelo a ensayar es del orden de 2800 cm
3
, y para ensayos
con transmisin directa, del orden de 5700 cm
3
. Esto se debe tomar en cuenta al ensayar suelos cuyas partculas
tengan un tamao mx. no representativo de la masa del suelo.
Densidad mxima en terreno
(1)
Densidad en terreno (mtodo cono de arena)
Humedad
Densidad por mtodos nucleares
Humedad por mtodos nucleares
NCh 1516
(3)
NCh 1515
(4)
aSTM D 2922
(5)
aSTM D 3017
Relacin humedad/densidad (ensayo proctor normal) NCh 15341
(2)
Relacin humedad/densidad (ensayo proctor modificado) NCh 15342
(2)
Densidad mxima y mnima de suelos no cohesivos NCh 1726
Propi edad Mtodo de ensayo
Densidad mxima en laboratorio
(1)
Fuente: Norma Chilena NCh 2505 Of.2001.
Capacidad de Soporte A 2.2.2.3.2.
De acuerdo a la Norma NCh 2505 Of. 2001 se recomienda evaluar esta propiedad mediante uno o
ms de los ensayos indicados en Tabla A 2-9.
589
anexos
a
n
e
x
o
s
TABLA A 2-9 CAPACIDAD DE SOPOrTE-MTODOS DE ENSAYO

aSTM D 4694
Mdulo resiliente
Deflectometra de impacto
aSTM D 4767
aSTM D 1195
aSTM D 1196
aaSHTO T294
aSTM D 4694
aSTM D 1195
Deflectometra de impacto
Valor de impacto
(1) El procedimiento y tiempo de curado debe ser el especificado por el productor del estabilizador qumico.
Placa de carga
(2)
Carga esttica repetitiva
Carga esttica no repetitiva aSTM D 1196
aaSHTO T294
(2) Queda a eleccin de proyectista la eleccin del mtodo ms adecuado a utilizar.
Compresin triaxial consolidado
Placa de carga
(2)
Carga esttica repetitiva
Carga esttica no repetitiva
Resistencia a la compresin no confinada aSTM D 2166
(1)
aSTM D 5102
En suelos granulares
Propiedad Mtodo de ensayo
En suelos finos
Efectividad en suelos finos aSTM D 4669
Resistencia a la compresin no confinada aSTM D 2166
(1)
Mdulo resiliente
aSTM D 5874
Fuente: Norma Chilena 2505 Of. 2001.
Suelo. A 2.2.2.4.
Caractersticas generales. A 2.2.2.4.1.
Los materiales que se vayan a estabilizar, son suelos de la subrasante u otros materiales locales que
no contengan, en ningn caso, materia orgnica, sulfatos, sulfuros, fosfatos, nitratos, cloruros u otros
compuestos qumicos en cantidades perjudiciales (en especial para el fraguado).
Granulometra. A 2.2.2.4.2.
Se recomienda que los suelos que se vayan a estabilizar, cumplan, lo indicado en la Tabla A 2-10:
TABLA A 2-10. GrANULOMETrA DEL SUELO
80 2 0,08
% que pasa (en masa) % que pasa (en masa) % que pasa (en masa)
SEST1 y SEST2 >15
SEST3
20 35
100
590
Ensayos de Caracterizacin del suelo. A 2.2.2.4.3.
Previo a la evaluacin de las propiedades de desempeo del suelo, se determinan las caractersticas
del mismo, segn lo indicado en Tabla A 2-11.
TABLA A 2-11 CArACTErSTICAS DEL SUELO-MTODOS DE ENSAYO
Mtodo de ensayo
aSTM D 422
NCh 15171
NCh 15172
NCh 15173
aSTM D 2487
Propi edad
Tamao de partculas
lmites de consistencia:
Clasificacin de suelos
lmite lquido
lmite plstico
lmite de contraccin
Composicin qumica. A 2.2.2.4.4.
Se recomienda que los suelos que se vayan a estabilizar cumplan lo indicado en la Tabla A 2-12.
TABLA A 2-12: COMPOSICIN QUMICA DEL SUELO.
Plasticidad. A 2.2.2.4.5.
Se recomienda que los suelos que se vayan a estabilizar cumplan lo indicado en la Tabla A 2-13.
TABLA A 2-13: PLASTICIDAD DEL SUELO.
Para ndice de plasticidad superior a cuarenta (40), las Especifcaciones Tcnicas Especiales entregan
el procedimiento.
Agua. A 2.2.2.5.
Se requiere que el agua cumpla lo estipulado en la norma chilena NCh 1498 Of.1982.
591
anexos
a
n
e
x
o
s
tipo y ComposiCion del suelo estabilizado a 2.2.3.
Especifcaciones Tcnicas Especiales. A 2.2.3.1.
Esta defne el tipo y la composicin del suelo estabilizado, el contenido del estabilizador qumico y
de aditivo slido.
Se recomienda que la capacidad de soporte, densidad y resistencia a la compresin no confnada,
cumplan lo indicado en la Tabla A 2-14.
TABLA A 2-14. ESPECIFICACIONES DEL SUELO ESTABILIZADO EN SITIO.
S-EST1 S-EST2 S-EST3
1,5; 4,5
CARACTERSTICA UNIDAD NORMA
Compresin simple a 7
das
Mpa
NCh 1037 Of.
1977
Alteracin. A 2.2.3.2.
Es preciso que los suelos estabilizados no sean susceptibles de ningn tipo de meteorizacin, de
alteracin fsica o qumica apreciables, bajo las condiciones ms desfavorables que, presumiblemente,
puedan darse en el lugar de empleo. Tampoco pueden dar origen, con el agua, a disoluciones que
causen daos a estructuras, a otras capas del frme, contaminar los suelos o corrientes de agua.
Probetas. A 2.2.3.3.
En el caso de los suelos estabilizados qumicamente, para la fabricacin de las probetas (similares a las
empleadas para la realizacin del ensayo Proctor Modifcado segn la NCh. 1534/2 Of.1979), entre
la mezcla del suelo con estabilizador y la compactacin transcurre un tiempo semejante al previsto
entre esas mismas operaciones en el proceso de ejecucin de las obras.
Trabajabilidad. A 2.2.3.4.
Es recomendable que el suelo estabilizado en sitio, tenga un plazo de trabajabilidad tal, que permita
completar la compactacin de una franja, antes de que haya fnalizado dicho plazo en la franja adyacente
estabilizada previamente, el que se fja en las Especifcaciones Tcnicas Especiales.
equipo neCesario para la ejeCuCin de las obras a 2.2.4.
Se recomienda dar cumplimiento a lo dispuesto en la legislacin vigente en materia ambiental, de
seguridad, salud y transporte, en lo referente a los equipos empleados en la ejecucin de las obras.
592
Equipos. A 2.2.4.1.
Se recomienda no emplear en la ejecucin de los suelos estabilizados en sitio algn equipo que no
haya sido previamente aprobado por el ITO o el Profesional responsable.
Se recomienda que:
Para la ejecucin de los suelos estabilizados en sitio se empleen equipos mecnicos. Estos pueden
ser equipos independientes que realicen por separado las operaciones de disgregacin, distribucin
del estabilizador y su aditivo, humectacin, mezcla y compactacin, o bien equipos que realicen dos o
ms de estas operaciones, excepto la compactacin, de forma simultnea.
La mezcla en sitio del suelo con el estabilizador se realice mediante equipos autopropulsados que
permitan una sufciente disgregacin de aqul hasta la profundidad establecida en los Planos, si dicha
disgregacin no hubiera sido previamente obtenida por escarifcacin y una mezcla uniforme de
ambos materiales en una sola pasada. Adems, es aconsejable que dicho equipo cuente con una unidad
especfca para realizar estas operaciones de forma secuencial, disponga de los sistemas de control, de
regulacin de la profundidad de mezcla y de un sistema de inyeccin del agua o de la lechada.
En zonas tales que por su reducida extensin, su pendiente o proximidad a obras de paso o de drenaje,
a muros o estructuras, no permitan el empleo del equipo que normalmente se est utilizando, se
empleen los medios adecuados a cada caso, de forma que las caractersticas obtenidas no diferan de
las exigidas en las dems zonas.
Distribucin a mano. A 2.2.4.2.
Se recomienda que:
En zonas en que, por su reducida extensin, no se justifque el empleo de maquinaria, el aditivo slido
pueda distribuirse a mano. Para ello, los sacos se colocan sobre el suelo, formando flas longitudinales
y transversales, a una distancia adecuada unos de otros, segn la dosifcacin que corresponda. La
distancia entre las flas longitudinales es aproximadamente igual a la distancia entre las transversales.
Las operaciones de distribucin se suspenden en caso de viento fuerte. El aditivo slido extendido
que haya sido desplazado se reemplaza antes del mezclado.
Se pueda dosifcar en polvo en obras pequeas de menos de 70.000 m
2
o cuando sea conveniente una
reduccin de la humedad natural del suelo, siempre que lo autorice expresamente el Inspector Tcnico
de la Obra o el Profesional Responsable, en este caso, y siempre que se cumplan los requisitos de la
legislacin ambiental, de seguridad y salud, se emplean equipos con dosifcacin ligada a la velocidad
de avance, que pueden consistir en camiones-silo o en estanques remolcados con tolvas acopladas
en la parte posterior con compuerta regulable. Si la descarga del aditivo sobre el suelo a estabilizar
se realiza desde una altura superior a diez centmetros (10 cm), el dispositivo de descarga se protege
con faldones, cuya parte inferior no diste ms de diez centmetros (10 cm) de la superfcie.
593
anexos
a
n
e
x
o
s
Dosifcacin como lechada. A 2.2.4.3.
Se recomienda que:
Salvo justifcacin en contrario, aditivo slido y lquido se dosifquen como lechada, y que el equipo
necesario para su fabricacin tenga un mezclador con alimentacin volumtrica de agua y dosifcacin
ponderal del conglomerante.
El equipo de estabilizacin est provisto de un dosifcador-distribuidor volumtrico de lechada, con
bomba de caudal variable y dispositivo de rociado, as como de control automtico programable de
dosifcacin, que permita adecuar las dosifcaciones a la frmula de trabajo correspondiente, segn
la profundidad y la anchura de la capa que se vaya a estabilizar, el avance de la mquina, con las
tolerancias fjadas en las Especifcaciones Tcnicas.
Compactadores. A 2.2.4.4.
Se recomienda que:
Todos los compactadores sean autopropulsados, tengan inversores del sentido de la marcha de accin
suave y estn dotados de dispositivos para mantenerlos hmedos, en caso necesario.
El equipo de compactacin est compuesto como mnimo de un (1) compactador vibratorio de
rodillo metlico y de un (1) compactador de neumticos.
El compactador vibratorio disponga de un rodillo metlico con una carga esttica sobre la generatriz
no inferior a trescientos Newtons por centmetro (300 N/cm) y capaz de alcanzar una masa de al
menos quince toneladas (15 t) con amplitudes y frecuencias de vibracin adecuadas. El compactador
de neumticos sea capaz de alcanzar una masa no inferior a veintin toneladas (21 t), con una presin
de infado que pueda alcanzar como mnimo ocho dcimas de Mega Pascal (0,8 MPa).
Los compactadores de rodillos metlicos no presenten surcos ni irregularidades en ellos.
Los compactadores vibratorios tengan dispositivos automticos para eliminar la vibracin al invertir
el sentido de la marcha.
Los de neumticos tengan ruedas lisas, en nmero, tamao y confguracin tales que permitan el
solape de las huellas delanteras con las huellas traseras.
El ITO o Profesional responsable apruebe el equipo de compactacin que se vaya a emplear, su
composicin y las caractersticas de cada uno de sus componentes, que sean las necesarias para
conseguir una densidad adecuada y homognea del suelo estabilizado en todo su espesor, sin producir
arrollamientos.
En los lugares inaccesibles para los equipos de compactacin normales, se empleen otros de tamao
y diseo adecuados para la labor que se pretenda realizar.
594
ejeCuCin de las obras a 2.2.5.
Estudio de la mezcla y obtencin de la frmula de trabajo. A 2.2.5.1.
Se recomienda que:
La estabilizacin de suelos en terreno no se inicie en tanto que el ITO o Profesional responsable no
haya aprobado la correspondiente frmula de trabajo, previo estudio en laboratorio inscrito en el
MINVU.
Se determine el contenido de humedad, segn la NCh. 1515 Of.1979, del suelo inmediatamente antes
de su mezcla con el aditivo slido y lquido, y agua en el momento de su compactacin.
La resistencia a compresin simple se debe verifcar a los 7 das de acuerdo a la norma ASTM D 2166,
segn el tipo de suelo estabilizado, cuyos valores cumplan lo fjado en la Tabla 2-16.
El plazo de trabajabilidad en el caso de las estabilizaciones qumica, sea el fjado por la Especifcacin
Tcnica Especial.
Si la marcha de los trabajos lo aconsejase, el ITO o Profesional responsable puede modifcar la
frmula de trabajo, con la Asesora Tcnica del fabricante del estabilizador, a la vista de los resultados
obtenidos en el ensayo de resistencia a la compresin simple a los siete das (7 d) y las dems
especifcaciones fjadas en este artculo para la unidad terminada.
En todo caso, se estudie y apruebe otra frmula de trabajo, de acuerdo con lo indicado en este
apartado, cada vez que varen las caractersticas del suelo a estabilizar, de alguno de los componentes
de la estabilizacin o si varan las condiciones ambientales.
La tolerancia admisible, respecto a la frmula de trabajo, del contenido de humedad del suelo
estabilizado en el momento de su compactacin, sea de dos puntos ( 2 %) respecto a la humedad
ptima defnida.
En el caso de suelos inadecuados o marginales susceptibles de hinchamiento o colapso, la humedad
de la mezcla y compactacin ms conveniente sean objeto de estudio especial para determinar la
humedad de compactacin.
Preparacin de la superfcie existente. A 2.2.5.2.
Se recomienda que:
Si se aade suelo de aportacin para corregir las caractersticas del existente, se mezclen ambos en
todo el espesor de la capa que se vaya a estabilizar, antes de iniciar la distribucin del estabilizador y
sus aditivos.
Si el suelo que se va a estabilizar fuera en su totalidad de aportacin, se compruebe, antes de
extenderlo, que la superfcie subyacente tenga la densidad exigida y las rasantes indicadas en los
Planos, con las tolerancias establecidas en la especifcacin correspondiente. Si en dicha superfcie
existieran irregularidades que excedan de las mencionadas tolerancias, se corrigen de acuerdo al
proyecto.
595
anexos
a
n
e
x
o
s
Disgregacin del suelo. A 2.2.5.3.
Se recomienda que:
Cuando se estabilice el suelo de la subrasante, ste se disgregue en toda la anchura de la capa que se
vaya a estabilizar y hasta la profundidad necesaria para alcanzar, una vez compactada, el espesor de
estabilizacin sealado en los Planos.
El suelo que se vaya a estabilizar se disgregue hasta conseguir una efcacia mnima del cien por ciento
(100%), referida al tamiz 25 mm de la norma NCh. 1533.a1978, del ochenta por ciento (80%) en
estabilizaciones para obtener SEST-3 y SEST-2 y del sesenta por ciento (60%) en estabilizaciones
SEST-1, referida al tamiz 5 mm de la norma NCh. 1533.a1978. La efcacia de disgregacin se defne por
la relacin entre el cernido en obra del material hmedo y el cernido en laboratorio de ese mismo
material desecado y desmenuzado, por el tamiz al que se refere.
El suelo disgregado no presente en ninguna circunstancia elementos ni grumos de tamao superior a
los ochenta milmetros (80 mm). La disgregacin se puede hacer en una sola etapa, pero en algunos
tipos de suelos puede haber difcultades para alcanzar el grado de disgregacin necesario, por exceso
o por defecto de humedad o por un ndice de plasticidad elevado. En el primer caso se corrige el
grado de humedad del suelo, segn lo indicado en el apartado 2.10.5.4.
En los casos de estabilizacin de suelos con ndice de plasticidad elevado, en los que no se consiga la
efcacia de disgregacin requerida, se realice la disgregacin, distribucin y mezcla del estabilizador en
dos etapas, de manera que el estabilizador aadido en la primera etapa, contribuya a hacer el suelo
ms fable y a conseguir el grado de fnura deseado en la mezcla fnal. Salvo justifcacin en contrario,
en esa primera etapa basta con que la totalidad de los grumos tengan un tamao inferior a cincuenta
milmetros (50 mm) y puede ser conveniente elevar la humedad del suelo entre dos y diez (2 y 10)
puntos porcentuales por encima de la ptima de compactacin.
Humectacin o desecacin del suelo. A 2.2.5.4.
Se recomienda que:
La humedad del suelo sea tal que permita que, con el equipo que se vaya a realizar la estabilizacin,
se consiga el grado de disgregacin requerido, la mezcla con el estabilizador y su aditivo sea total y
uniforme.
En el caso de ser necesaria la incorporacin de agua a la mezcla, para alcanzar el valor de humedad
fjado por la frmula de trabajo, se tenga en cuenta las posibles evaporaciones o precipitaciones
que puedan tener lugar durante la ejecucin de los trabajos y que dicha incorporacin se realice,
preferentemente, por el propio equipo de mezcla.
El ITO o Profesional responsable autorice el empleo de un estanque regador independiente, en este
caso, el agua se agrega uniformemente, disponindose los equipos necesarios para asegurar la citada
uniformidad, e incluso, realizando un desmenuzamiento previo del suelo, si fuera necesario. As se
evita que el agua escurra por las huellas dejadas por el estanque regador o se acumule en ellas.
Asimismo, no se permitan paradas del equipo mientras est regando, con el fn de evitar la formacin
de zonas con exceso de humedad.
596
Previa aceptacin del ITO o Profesional responsable, los suelos cohesivos se humedezcan, en su caso,
el da anterior al de la ejecucin de la mezcla, para que la humedad sea uniforme.
En los casos en que la humedad natural del material sea excesiva, se tomen las medidas adecuadas para
conseguir el grado de disgregacin y la compactacin previstos, pudindose proceder a su desecacin
por: aireacin, a la adicin y mezcla de materiales secos, se pueda realizar, previa autorizacin del ITO
o Profesional Responsable, una etapa previa de disgregacin y mezcla con cal para la correccin del
exceso de humedad del suelo.
Distribucin del estabilizador. A 2.2.5.5.
Se recomienda que:
El estabilizador y sus aditivos se distribuyan uniformemente mediante equipos mecnicos con la
dosifcacin fjada en la frmula de trabajo, en forma de lechada y directamente en el mezclador.
Antes de iniciar el proceso en obra, se purguen y coloquen a punto las bombas y los dispersores de
agua y de lechada, fuera del lugar de empleo, para garantizar las dotaciones establecidas en la frmula
de trabajo de manera contnua y uniforme. En cada parada del equipo se realiza una limpieza de los
difusores y como mnimo dos (2) veces al da.
El ITO o Profesional responsable autorice la distribucin del aditivo slido en seco en obras pequeas
(menos de 70.000 m
2
) o cuando sea conveniente, por el exceso de humedad natural del suelo.
En el caso de que la dosifcacin se realice en seco, se coordinen adecuadamente los avances del a.)
equipo de dosifcacin de conglomerante y del de mezcla, no permitindose que haya entre ambos un
desfase superior a veinte metros (20 m). La extensin se detiene cuando la velocidad del viento fuera
excesiva a juicio del ITO o Profesional responsable, cuando supere los diez metros por segundo (10
m/s), cuando la emisin de polvo afecte a zonas pobladas, ganaderas o especialmente sensibles.
No se proceda a la distribucin del aditivo slido en seco, mientras queden concentraciones b.)
superfciales de humedad.
Slo en zonas de reducida extensin, no accesibles a los equipos mecnicos, o bien en reas c.)
inferiores a 70.000 m
2
, el ITO o Profesional responsable autorice la distribucin manual. Para ello,
se emplean sacos de aditivo slido que se colocan sobre el suelo formando una cuadrcula de lados
aproximadamente iguales, correspondientes a la dosifcacin aprobada. Una vez abiertos los sacos,
su contenido se distribuye rpida y uniformemente mediante rastrillos manuales o rastras de pas
remolcadas. El aditivo lquido puede disolverse y distribuirse con el agua.
En la distribucin del conglomerante se tomen las medidas adecuadas para el cumplimiento de
la legislacin que, en materia ambiental, de seguridad laboral, de transporte y almacenamiento de
materiales, estuviese vigente.
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Ejecucin de la mezcla. A 2.2.5.6.
Se recomienda que:
Inmediatamente despus de la distribucin del conglomerante se proceda a su mezcla con el suelo y
se obtenga una dispersin homognea, lo que se reconoce por un color uniforme de la mezcla y la
ausencia de grumos.
Todo el conglomerante se mezcle con el suelo disgregado antes de haber transcurrido una hora (1
h) desde su aplicacin.
El equipo de mezcla cuente con los dispositivos necesarios para asegurar un amasado homogneo en
toda la anchura y profundidad del tratamiento.
Si se detectan segregaciones, partculas sin mezclar o diferencias de contenido de aditivo, de agua, se
detenga el proceso y se realicen las oportunas correcciones hasta solucionar las defciencias.
Compactacin. A 2.2.5.7.
Se recomienda que:
En el momento de iniciar la compactacin, la mezcla est disgregada en todo su espesor y su grado
de humedad sea el correspondiente al de la humedad ptima., con las tolerancias admitidas en el
apartado 2.11.5.1.
Se compacte en una vez y se contine hasta alcanzar la densidad especifcada.
La compactacin se realice de manera continua y uniforme. Si el proceso completo de ejecucin,
includa la mezcla, se realiza por franjas, al compactar una de ellas se amplia la zona de compactacin
para que incluya, al menos, quince centmetros (15 cm) de la anterior o se disponga en los bordes
una contencin lateral adecuada.
Los rodillos lleven su rueda motriz del lado ms cercano al equipo de mezcla. Los cambios de
direccin de los compactadores se realizan sobre mezcla ya compactada y los cambios de sentido se
efectan con suavidad.
Los elementos de compactacin estn siempre limpios, si fuera preciso, hmedos.
Durante la compactacin, la superfcie del suelo estabilizado en sitio se conforme mediante perflado
con motoniveladora, eliminando irregularidades, huellas o discontinuidades, para lo cual el ITO o
Profesional responsable puede aprobar la realizacin de una ligera escarifcacin de la superfcie
y su posterior recompactacin, previa adicin del agua necesaria, que en el caso de estabilizar con
estabilizador qumico, tiene en cuenta el plazo de trabajabilidad.
Terminacin de la superfcie. A 2.2.5.8.
Se recomienda que:
Una vez terminada la compactacin no se permita el aumento de espesor. Sin embargo, para el suelo
estabilizado qumicamente, siempre que est dentro del plazo de trabajabilidad de la mezcla, se puede
hacer un perflado con motoniveladora hasta conseguir la rasante y seccin defnidas en los Planos
598
de proyecto, con las tolerancias establecidas en este artculo. A continuacin, se procede a eliminar
de la superfcie todo el material suelto, por medio de barredoras mecnicas de pas no metlicas, y
a la recompactacin posterior del rea corregida.
Los materiales procedentes del perflado se retiren a vertedero segn lo dispuesto en la legislacin
vigente sobre medio ambiente.
Ejecucin de juntas. A 2.2.5.9.
Se recomienda que:
Despus de haber extendido y compactado una franja, se realice la siguiente, mientras el borde de
la primera se encuentre en condiciones de ser compactado. En caso contrario, se ejecuta una junta
longitudinal, lo cual se evita en la medida de lo posible.
Entre las sucesivas pasadas del equipo de estabilizacin se produzca un solape transversal con el fn
de evitar la existencia de zonas insufcientemente tratadas o la acumulacin de segregaciones.
Este solape venga impuesto por las anchuras de las mquinas y de la franja a tratar y generalmente,
est comprendido entre quince y veinticinco centmetros (15 a 25 cm). La mquina dosifcadora-
mezcladora tenga cerrados los difusores de aditivo y de agua correspondientes a la franja de solape,
para evitar la produccin de suelo estabilizado con dotaciones distintas de la especifcada.
En estabilizaciones con aditivos, se dispongan juntas transversales de trabajo donde el proceso
constructivo se interrumpe ms del tiempo de trabajabilidad de la mezcla.
Las juntas transversales de trabajo se efecten disgregando el material de una zona ya tratada en
la longitud sufciente, en general, no menos de un dimetro del rotor-fresador, bajando hasta la
profundidad especifcada sin avanzar, para que pueda regularse con precisin la incorporacin del
agente en la zona no tratada.
Curado y proteccin superfcial. A 2.2.5.10.
Se recomienda que:
Una vez fnalizada la compactacin, y siempre dentro de la misma jornada de trabajo, se aplique un
riego de curado. Hasta la aplicacin de dicho riego se mantiene la superfcie constantemente hmeda,
para lo cual se riega con la debida frecuencia, pero teniendo cuidado para que no se produzcan
encharcamientos. Puede prescindirse del riego de curado siempre que se mantenga la superfcie
hmeda durante un perodo mnimo de tres a siete das (3 a 7 d) a partir de su terminacin y previa
autorizacin del ITO o Profesional responsable.
Si se preve la posibilidad de heladas dentro de un plazo de siete das (7 d) a partir de la terminacin,
el suelo estabilizado se proteja contra aqullas, siguiendo las instrucciones del ITO o Profesional
Responsable
En los suelos estabilizados, mientras no se haya fnalizado la compactacin, la terminacin de la
superfcie y el curado fnal del suelo estabilizado, se prohba todo tipo de circulacin que no sea
imprescindible para dichas operaciones. Una vez ejecutado el riego de curado, no pueden circular
sobre l vehculos ligeros en los tres (3) primeros das, ni vehculos pesados, en los siete primeros das
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(7 d), salvo con autorizacin expresa del ITO o Profesional responsable y estableciendo previamente
una proteccin del riego de curado, mediante la extensin de una capa de rido de cobertura. Dicha
proteccin, que garantiza la integridad del riego de curado durante un periodo mnimo de siete das
(7 d), se barre antes de ejecutar otra unidad de obra sobre el suelo estabilizado.
Se procure una distribucin uniforme del trfco de obra en toda la anchura de la traza.
El ITO o Profesional responsable fje en funcin de los tipos, ritmos y programa de trabajo, el plazo
para la extensin de la capa superior, de manera que sea el mayor posible, siempre que se impida la
circulacin del trfco de obra sobre la capa estabilizada.
espeCifiCaCiones de la unidad terminada a 2.2.6.
Resistencia. A 2.2.6.1.
Es preciso que la resistencia a la compresin simple del suelo estabilizado cumpla lo especifcado
en la Tabla 2-16, segn el tipo de suelo y estabilizacin que se pretenda conseguir.
Terminacin, rasante, anchura y espesor. A 2.2.6.2.
Es preciso que:
La superfcie de la capa estabilizada terminada, presente un aspecto uniforme, exenta de segregaciones
y de ondulaciones y con las pendientes adecuadas.
La rasante de la superfcie terminada no supere a la terica en ningn punto, ni quede por debajo de
ella, en ms de treinta milmetros (30 mm).
En todos los semiperfles se compruebe la anchura de la capa estabilizada y que en ningn caso sea
inferior, ni superior en ms de diez centmetros (10 cm), a la establecida en los Planos de secciones
tipo.
El espesor de la capa no sea inferior en ningn punto, al previsto para ella en los Planos de secciones
tipo.
LIMITACIONES DE LA EJECUCIN A 2.2.6.3.
Salvo autorizacin expresa del Inspector Tcnico de obras o el Profesional responsable, no se permite
la ejecucin de la estabilizacin en sitio cuando:
La temperatura ambiente a la sombra sea superior a los treinta y cinco grados Celsius (35 C). a.)
La temperatura ambiente a la sombra sea inferior a cinco grados Celsius (5 C) y exista previsin b.)
de heladas. El ITO o Profesional responsable puede bajar este lmite, a la vista de los resultados de
compactacin obtenidos.
Se produzcan precipitaciones atmosfricas intensas. c.)
600
En los casos en los que el ITO o Profesional responsable autorice la extensin de aditivo en seco,
su distribucin se interrumpe cuando la fuerza del viento sea excesiva, a juicio de aqul, teniendo
siempre en cuenta las medidas necesarias para el cumplimiento de la legislacin que, en materia
ambiental, de seguridad laboral, de transporte y almacenamiento de materiales, estn vigentes.
Control. A 2.2.6.4.
Se recomienda que las Especifcaciones Tcnicas Especiales fjen, para cada caso, el mtodo de control,
tamao del lote, el tipo y nmero de ensayos a realizar. Tambin, se establecen los mtodos rpidos
de control que pueden emplearse y las condiciones bsicas de empleo.
La realizacin de los ensayos en sitio y la toma de muestras se realizan en puntos previamente
seleccionados, mediante muestreo aleatorio, tanto en sentido longitudinal como transversal, de tal
forma, que haya al menos una toma o un ensayo por cada 100 metros lineales.
Control de procedencia de los materiales. A 2.2.6.4.1.
Estabilizador qumico. a.)
Es de exclusiva responsabilidad del fabricante y sus caractersticas quedan establecidas de acuerdo a
la NCh. 2505 Of.2001: Estabilizacin qumica de suelos - Caracterizacin del producto y evaluacin
de propiedades de desempeo del suelo.
Aditivos slidos. b.)
Es de exclusiva responsabilidad del fabricante.
Suelo. c.)
Antes de iniciar la estabilizacin, se identifca cada tipo de suelo, determinando su aptitud. El
reconocimiento se realiza de la forma ms representativa posible, mediante sondeos, calicatas u otros
mtodos de toma de muestras.
De cada tipo de suelo, sea cual fuere la cantidad que se va a estabilizar, se toman como mnimo cuatro
(4) muestras, aadindose una (1) ms por cada cinco mil metros cbicos (5.000 m
3
), o fraccin, de
exceso sobre veinte mil metros cbicos (20.000 m
3
) de suelo.
Sobre cada muestra se realizan los siguientes ensayos:
c.1) Granulometra por tamizado, segn la NCh. 1533 Of.1978.
c.2) Lmite lquido e ndice de plasticidad, segn las NCh. 15717/1 Of.1979 y NCh. 1571/2 Of.1979,
respectivamente.
c.3) Contenido de materia orgnica, segn la ASTM C40 Of.2004.
c.4) Contenido de sulfatos solubles (expresados en SO
3
), segn la NCh. 1498 Of.1980.
El ITO o Profesional responsable puede ordenar la repeticin de estos ensayos con nuevas muestras,
as como la realizacin de ensayos adicionales.
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Control de ejecucin. A 2.2.6.4.2.
Se recomienda que:
Se desechen los suelos que, a simple vista, presenten restos de tierra vegetal, materia orgnica o
tamaos superiores al mximo admisible.
Se tome diariamente un mnimo de dos (2) muestras del suelo antes de mezclarlo con el estabilizador,
una por la maana y otra por la tarde, sobre las que se determine su humedad natural, segn la NCh.
1515 Of.1979.
Se compruebe la efcacia de disgregacin pasando la disgregadora sin mezclar con el conglomerante,
del orden de veinte metros (20 m) una vez al da. Se considera que se mantienen los resultados
de efcacia de disgregacin mientras no cambie el tipo de suelo o el contenido de humedad de
forma signifcativa y se mantengan la velocidad de avance como la velocidad del rotor del equipo de
disgregacin.
La frecuencia de ensayo sea disminuida por el ITO o Profesional responsable si se observa que la
efcacia de disgregacin es correcta y no cambia de unos das a otros.
Al menos dos (2) veces al da (maana y tarde), se controle el funcionamiento de las boquillas de
inyeccin de la lechada del estabilizador.
Asimismo, se controle diariamente el consumo efectivo de estabilizador, con la informacin
proporcionada por el equipo para el control del volumen de lechada aadido. En el caso de distribucin
en seco, se compruebe la dotacin del aditivo qumico utilizada mediante el pesaje de bandejas
metlicas u otros dispositivos similares colocados sobre la superfcie.
Por cada lote de los defnidos en el apartado 2.11.6.5, se tomen cinco (5) muestras aleatorias del
suelo recin mezclado con el estabilizador sobre las que se determine la resistencia a compresin
simple, segn la NCh. 1037 Of.1977 para los suelos S-EST3. Las probetas se confeccionan segn el
procedimiento descrito en la NCh. 1534/2 Of.1979, con la densidad exigida en obra.
Por cada diez mil metros cbicos (10.000 m
3
) de suelo estabilizado en sitio con estabilizador qumico
o una (1) vez a la semana, si se estabiliza una cantidad menor, se realice un ensayo.
El ITO o Profesional responsable reduzca la frecuencia de ensayos a la mitad (1/2), si considerase
que los materiales son sufcientemente homogneos, o si en el control de recepcin de la unidad
terminada se hubieran aprobado diez (10) lotes consecutivos.
Se realicen determinaciones de humedad y de densidad en emplazamientos aleatorios, con una
frecuencia mnima de siete (7) por cada lote. En el caso de que se empleen otros mtodos rpidos de
control, stos son convenientemente contrastados y calibrados en la realizacin del tramo de prueba,
con los ensayos de determinacin de humedad natural, segn la NCh. 1515 Of.1979 y de densidad
en sitio segn la NCh. 1516 Of.1979. En caso de que las densidades obtenidas fuesen inferiores a las
especifcadas, se prosigue el proceso de compactacin hasta alcanzar los valores prescritos, lo que
slo es posible, si se est dentro del plazo de trabajabilidad del aditivo.
602
Durante la ejecucin de las obras se compruebe con la frecuencia necesaria:
La temperatura y la humedad relativa del aire mediante un termohigrgrafo registrador. a.)
El espesor estabilizado, mediante un punzn graduado u otro procedimiento aprobado por el ITO b.)
o Profesional Responsable.
La humedad del suelo mediante un procedimiento aprobado por el ITO o Profesional c.)
Responsable.
La composicin y forma de actuacin del equipo utilizado en la ejecucin de la estabilizacin, d.)
verifcando:
Que el nmero y el tipo de los equipos sean los aprobados.
En su caso, el funcionamiento de los dispositivos de disgregacin, humectacin, limpieza y
proteccin.
El lastre y el peso total de los compactadores.
La presin de infado en los compactadores de neumticos.
La frecuencia y la amplitud en los compactadores vibratorios.
El nmero de pasadas de cada equipo, especialmente de los compactadores.
Se realiza como mnimo un (1) control diario de la dotacin de emulsin asfltica empleada para el
riego de curado o proteccin.
Control de recepcin de la unidad terminada. A 2.2.6.5.
Si durante la construccin apareciesen defectos localizados, tales como blandones, se corrigen antes
de iniciar el muestreo.
Se considera como lote de recepcin, que se acepta o rechaza en bloque, al menor que resulte de
aplicar los criterios siguientes a una (1) sola capa de suelo estabilizado en sitio con estabilizador
qumico:
Doscientos metros cbicos (200 m a.)
3
).
La fraccin construda diariamente. Se construye con el mismo material, de igual procedencia, con b.)
el mismo equipo y procedimiento de ejecucin.
Se asignan a cada lote de recepcin las probetas fabricadas durante el control de ejecucin que le
correspondan. En los puntos donde se realice el control de la compactacin, se determina el espesor
de la capa de suelo estabilizado.
Se compara la rasante de la superfcie terminada con la terica establecida en los Planos del Proyecto,
en el eje, quiebros de peralte si existieran, y bordes de perfles transversales, cuya separacin no
exceda de la mitad de la distancia entre los perfles del Proyecto. En todos los semiperfles se
comprueba la anchura de la capa.
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ANEXO SECCIN 5
RECICLADO EN PLANTA EN CALIENTE DE CAPAS ASFLTICAS ART. A.5.1.
definiCin a.5.1.1.
Se defne como reciclado en planta en caliente de capas asflticas, la tcnica consistente en la utilizacin
del material resultante de la disgregacin controlada (mediante fresado o demolicin y trituracin)
de capas de mezcla asfltica de pavimentos envejecidos, en la fabricacin de mezclas asflticas en
caliente.
A los efectos de la aplicacin de este artculo, una mezcla asfltica reciclada, es aquella cuya proporcin
en masa del material asfltico a reciclar, est comprendida entre el diez (10) y el cincuenta por ciento
(50%) de la masa total de la mezcla.
La ejecucin de una mezcla asfltica reciclada en planta en caliente incluye las siguientes
operaciones:
Acopio del material procedente de pavimentos asflticos envejecidos.
Tratamiento y clasifcacin del material asfltico a reciclar en bruto.
Caracterizacin y acopio del material asfltico a reciclar tratado.
Fabricacin de la mezcla de acuerdo con la frmula de trabajo.
Transporte de la mezcla al lugar de empleo.
Preparacin de la superfcie sobre la que se va a extender la mezcla.
Extensin y compactacin de la mezcla.
materiales a.5.1.2.
Se recomienda su ajuste, a lo dispuesto en la legislacin vigente en materia ambiental, de seguridad,
salud, de almacenamiento y transporte de productos de la construccin.
Asfalto. A.5.1.2.1.
Es recomendable que el ligante se seleccione en funcin de la proporcin y las caractersticas del
ligante procedente del material asfltico a reciclar de forma que al combinarse con ste se obtenga
un ligante con caractersticas similares a las que correspondera a un ligante nuevo, a emplearse en
la va en proyecto.
El tipo y proporcin del ligante de aportacin necesario se defne en funcin de la viscosidad del
ligante fnal y de las propiedades que indique el especialista.
Para obras de ms de setenta mil metros cuadrados (70.000 m
2
) o cuando las mezclas asflticas
604
recicladas contengan ms del veinticinco por ciento (25%) de material asfltico a reciclar respecto de
la masa total de la mezcla, se sugiere hacer un estudio completo del ligante procedente del material
asfltico a reciclar y del ligante fnal. En ese estudio se analizan, adems de la viscosidad, la penetracin,
los valores del punto de reblandecimiento, del punto de fragilidad, de la ductilidad y del ndice de
penetracin, de forma que se asegure que el ligante fnal presente unas caractersticas similares a las
del ligante convencional correspondiente.
El fabricante de la mezcla, puede establecer el empleo de aditivos, tales como activantes o agentes
rejuvenecedores, que recompongan y aporten las fracciones que hayan desaparecido o se encuentren
en proporciones menores a las necesarias en el ligante envejecido.
ridos. A.5.1.2.2.
Es recomendable que los ridos a utilizar cumplan las correspondientes especifcaciones de los ridos
de las mezclas asflticas nuevas.
Material asfltico a reciclar y su tratamiento. A.5.1.2.3.
Se entiende por material asfltico a reciclar el material procedente de la disgregacin, por fresado o
trituracin, de capas de mezcla asfltica. Este material esta compuesto por ridos de buena calidad
y bien graduados cubiertos por betn asfltico envejecido. Tambin, pueden incluirse dentro de
este material los excedentes de fabricacin de cualquier tipo de mezcla asfltica, que sin presentar
problemas de calidad, en cuanto a sus componentes y envuelta, no haya sido colocada en obra
(material sobrante, material rechazado en la extensin por baja temperatura, etc.).
A la planta de fabricacin pueden llegar materiales asflticos procedentes de pavimentos de distintas
caractersticas, que se acopian, constituyendo el material asfltico a reciclar en bruto. En todo caso, el
material asfltico a reciclar no puede contener ms del veinte por ciento (20%) de mezclas asflticas
distintas de los tipos en uso.
En principio, todos los materiales recuperados de mezclas asflticas son susceptibles de ser reciclados,
excepto, los que hayan presentado deformaciones plsticas. Sobre los que contengan en su composicin
original adiciones modifcadoras de la reologa del ligante asfltico o del comportamiento mecnico de
la mezcla asfltica (fbras, caucho., etc.), debido a la posible emisin de contaminantes a la atmsfera,
durante el proceso de fabricacin de la nueva mezcla, se requiere un estudio especial.
Es recomendable que el material que se incorpora al proceso de produccin sea homogneo, no
contenga contaminantes y est totalmente caracterizado y referenciado, por lo que el material
asfltico a reciclar en bruto se someta en la planta, a un tratamiento previo de trituracin, eliminacin
de contaminantes y homogeneizacin. El proceso anterior, convierte el material asfltico a reciclar en
bruto, en material asfltico a reciclar tratado.
El material asfltico a reciclar tratado, una vez disgregado pasa, en todo caso, por el tamiz 25 mm.
Las propiedades del material asfltico a reciclar tratado, es aconsejable que cumplan, en cualquier
caso, con las caractersticas sealadas en los apartados siguientes:
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Homogeneidad del material asfltico a reciclar. A.5.1.2.3.1.
Se recomienda que para la utilizacin de cualquier acopio de material asfltico a reciclar, la granulometra
de los ridos tras la extraccin del ligante y el contenido de ste cumplan, respecto a los valores
especifcados en la frmula de trabajo, las tolerancias indicadas en la Tabla A.5-1.
TABLA A.5-1. TOLErANCIAS SOBrE LA FrMULA DE TrABAJO DEL MATErIAL ASFLTICO A
RECICLAR.
CARACTERSTICAS UNIDAD TOLERANCIA
>2 mm 5
>0,063 mm y ? 2 mm 3 abertura tamices
0,063 mm 1,5
Contenido de ligante
% en masa del
material a reciclar
seco.
0,4
Penetracin del ligante recuperado 0,1 mm 4

Contaminantes. A.5.1.2.3.2.
Es recomendable que el material asfltico a reciclar tratado est exento de materiales contaminantes:
hormigones, morteros, ladrillos, cemento, metales, maderas, materiales sintticos, etc., y especialmente de
aquellos, que en la fabricacin de la mezcla reciclada, puedan producir contaminacin atmosfrica.
Ligante hidrocarbonado del material asfltico a reciclar. A.5.1.2.3.3.
Es recomendable que el cemento asfltico procedente del material a reciclar, sea susceptible de
mezclarse homogneamente con el cemento asfltico de aportacin, y d lugar a un producto de
caractersticas similares a los especifcados para la va en proyecto.
rido del material asfltico a reciclar. A.5.1.2.3.4.
Es recomendable que los ridos procedentes del material asfltico a reciclar no presenten signos
de meteorizacin, posean unas propiedades de dureza y calidad similares a los ridos nuevos de
aportacin, cumplidose las especifcaciones para ridos de mezcla nueva.
Estas propiedades pueden ser evaluadas directamente con los ensayos establecidos para los ridos
nuevos.
Se puede aceptar como evaluacin indirecta de dichas propiedades los ensayos mecnicos a realizar
sobre la mezcla asfltica reciclada, en particular, la resistencia conservada en el ensayo de inmersin-
compresin, segn la NLT-162, la cual sugiere sea como mnimo del setenta y cinco por ciento
(75%).
El fabricante de la mezcla fja los aditivos que puedan utilizarse, estableciendo las especifcaciones
que tengan que cumplir tanto el aditivo como las mezclas asflticas resultantes, de acuerdo al tipo y
composicin de la mezcla especifcada para el proyecto.
606
El tipo y caractersticas de la mezcla asfltica en caliente reciclada se fja por las Especifcaciones
Tcnicas Especiales y las Especifcaciones Complementarias siguientes:
Se sugiere no emplear mezclas asflticas recicladas en caliente para la fabricacin de mezclas de a.)
alto mdulo (MAM) con caractersticas asociadas de mayor capacidad estructural respecto a mezclas
asflticas en caliente tradicionales.
La denominacin del tipo de mezcla asfltica en caliente reciclada se compone, aadiendo a la b.)
denominacin del tipo de mezcla correspondiente la letra r y dos dgitos que indiquen la proporcin
de material asfltico reciclado empleado en la mezcla (Por ejemplo: IV12-r35).
Se recomienda que la dotacin total de cemento asfltico (el de aportacin ms el procedente del c.)
material asfltico a reciclar) no sea inferior, expresada en proporcin en masa sobre el total de los
ridos en seco de la mezcla (incluido el polvo mineral y los ridos procedentes del material asfltico a
reciclar), al cuatro por ciento (4%) en capas intermedias y al tres y medio por ciento (3,5%) en capas
de base, includas las tolerancias.
Se sugiere que la dotacin de ligante de aportacin sea como mnimo el sesenta por ciento (60%) d.)
de la dotacin total del asfalto de la mezcla reciclada.
Se recomienda que la razn entre la estabilidad Marshall y la deformacin Marshall sea inferior a e.)
ocho kilonewton por milmetro (8 kN/mm).
equipo neCesario para la ejeCuCin de las obras a.5.1.3.
Es recomendable que el equipo necesario para la ejecucin de las obras cumpla las especifcaciones
establecidas para las mezclas asflticas en caliente, teniendo en cuenta las siguientes Especifcaciones
adicionales.
Planta de trituracin. A.5.1.3.1.
Cuando el material asfltico a reciclar presente problemas de homogeneidad o un tamao excesivo
se sugiere proceder a su trituracin y mezcla.
Para la trituracin se pueden usan instalaciones de trituracin que proporcionen un producto granular
uniforme. En el caso de que haya contaminantes de tipo metlico se aconseja dotar a la planta de
trituracin de un dispositivo para su deteccin y eliminacin.
Planta de fabricacin. A.5.1.3.2.
Es recomendable que las plantas de fabricacin sean capaces de adicionar, durante el proceso de
mezcla en caliente, el material asfltico a reciclar sin deterioro de los materiales.
En las plantas de fabricacin contnua con tambor secador-mezclador el sistema de dosifcacin
sugiere ser ponderal, para el material asfltico a reciclar, y teniendo en cuenta la humedad de ste,
para corregir la dosifcacin en funcin de ella. Se recomienda que la planta disponga de un dispositivo
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anexos
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que permita la incorporacin del material asfltico a reciclar tras la llama, de forma que no exista
riesgo de contacto con ella. Los gases producidos en el calentamiento del material asfltico a reciclar
pueden ser quemados durante el proceso, debiendo evitarse en todo momento su emisin a la
atmsfera.
Las plantas de fabricacin de tambor secador-mezclador, en las que el fujo de ridos coincide con el
del tiro del humo, pueden no ser empleadas si las cantidades de material asfltico a reciclar superan
el veinticinco por ciento (25%).
De las plantas de fabricacin contnuas de tambor secador-mezclador se pueden emplear
preferentemente, aquellas en las que el fujo de ridos va en contra del tiro del humo o las que tengan
doble tambor, que eviten la exposicin directa a la llama del material asfltico a reciclar.
Se recomienda que las plantas de fabricacin discontnua estn provistas de un tambor secador
independiente para el material asfltico a reciclar. Los gases producidos en su calentamiento se
aconseja, sean recogidos y quemados durante el proceso de fabricacin de la mezcla, evitndose en
todo momento su emisin a la atmsfera. Adems, se sugiere, estas plantas estn provistas de silos
para almacenar en caliente el material asfltico a reciclar, y un sistema de dosifcacin ponderal del
material asfltico a reciclar.
ejeCuCin de las obras a.5.1.4.
Acopio del material asfltico a reciclar en bruto. A.5.1.4.1.
Es recomendable que el material asfltico a reciclar pueda emplearse en la misma obra de la que
procede o acopiarse, para su posterior utilizacin, en otro lugar. Se sugiere que los acopios estn
cubiertos y el tiempo de almacenamiento se reduzca al mnimo posible, para evitar que el contenido
de humedad del material asfltico a reciclar aumente excesivamente. Cuando se prevean temperaturas
superiores a los treinta grados Celsius (30 C), se sugiere que los acopios no superen los tres metros
(3 m) de altura, para evitar que el material asfltico a reciclar, se aglomere.
Se recomienda examinar la descarga al acopio, desechando los materiales que a simple vista presenten
contaminaciones.
Se aconseja llevar un registro de la procedencia del material asfltico a reciclar, identifcando y
acopiando aparte los materiales provenientes de mezclas distintas de los tipos usuales.
Se recomienda acopiar aparte los materiales, para los que sea necesario realizar un estudio especial,
hasta la decisin de su aceptacin o rechazo.
Tratamiento del material asfltico a reciclar bruto. A.5.1.4.2.
El material asfltico a reciclar bruto se trata y mezcla para su homogeneizacin y descontaminacin.
Para ello se trituran todos los bloques y bolos con objeto de que todo el material pase por el tamiz
25 mm.
Se procede tambin a la eliminacin de cualquier contaminante,y en especial se usa un procedimiento
de deteccin y eliminacin de elementos metlicos.
608
Posteriormente el material se mezcla hasta obtener un producto homogneo, que no presente
segregaciones.
Caracterizacin y acopio del material asfltico a reciclar tratado. A.5.1.4.3.
Es recomendable que una vez tratado el material asfltico a reciclar, se disponga en acopios
homogneos.
Para que un acopio se considere homogneo, realizados los ensayos, se sugiere que los valores de los
resultados cumplan las tolerancias establecidas en la Tabla A.5-1.
Los materiales que cumplan los criterios de homogeneidad se pueden acopiar juntos.
Cada acopio homogneo queda identifcado y caracterizado por los resultados de los ensayos
realizados, segn la normativa nacional, y puede emplearse en la fabricacin de mezcla asfltica
reciclada en caliente, con una misma frmula de trabajo.
Los acopios de material asfltico a reciclar tratado se consideran como lotes aislados, evitando que
se mezclen y contaminen entre ellos. El volumen de cada uno de estos acopios es el sufciente para
garantizar, al menos, el trabajo de un da o la produccin requerida si sta es menor, con objeto de no
cambiar la formula de trabajo y poder controlar e identifcar adecuadamente la mezcla fabricada.
Los acopios se pueden situar en una zona bien drenada y sobre una superfcie revestida. Si se
dispusieran en terreno natural, se recomienda no utilizar los quince centmetros (15 cm) inferiores
de los acopios. Los cuales se forman por capas.
Se aconseja vigilar la altura de los acopios para evitar que el material asfltico se aglomere,
especialmente, con temperaturas altas, limitndose aqulla a tres metros (3 m) cuando se prevean
temperaturas superiores a los treinta grados Celsius (30 C).
Se sugiere tener los acopios a cubierto y el tiempo de almacenamiento se reduzca al mnimo posible
para evitar que el contenido de humedad aumente excesivamente.
Estudio de la mezcla y obtencin de la frmula de trabajo. A.5.1.4.4.
Es recomendable que la frmula de trabajo fje, adems de las caractersticas establecidas para el tipo
de mezcla nuevo, lo siguiente:
Proporcin en masa del material asfltico a reciclar, referido a la masa total de ridos nuevos de
aportacin, ms el material asfltico a reciclar.
Granulometra del rido contenido en el material asfltico a reciclar, por los tamices ; 25; 20;
12,5; 10; 5; 2,5; 1,25; 0,630; 0,315; 0,160; y 0,08 (NCh 1022 .Of1976), y contenido de ligante
hidrocarbonado del material asfltico a reciclar, referido a la masa total del material asfltico
a reciclar.
La identifcacin y proporcin de cada fraccin del rido nuevo de aportacin (incluido el
polvo mineral de aportacin) en la alimentacin y, en su caso, despus de su clasifcacin en
caliente, referidas a la masa total de los ridos nuevos de aportacin ms el material asfltico
a reciclar.
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La granulometra de los ridos de la mezcla asfltica reciclada, resultado de la combinacin de
los ridos aportados ms los procedentes del material asfltico a reciclar, por los tamices ; 25;
20; 12,5; 10; 5; 2,5; 1,25; 0,630; 0,315; 0,160; y 0,08 (NCh 1022.Of1976).
Tipo y caractersticas del ligante hidrocarbonado de aportacin.
La dosifcacin de ligante hidrocarbonado de aportacin, referida a la masa total de los ridos
nuevos de aportacin ms el material asfltico a reciclar.
En su caso, el tipo y la dotacin de las adiciones, referida a la masa total del rido combinado.
La densidad mnima a alcanzar.
Tambin se seala:
Los tiempos a exigir para la mezcla de los ridos nuevos con el material asfltico a reciclar y
de sta con el ligante.
Las temperaturas mxima y mnima y la humedad mxima del material asfltico a reciclar
en la tolva y en la bscula de dosifcacin a la entrada del mezclador (se sugiere, en ningn
caso, calentar el material asfltico a reciclar a una temperatura superior a la del ligante de
aportacin).
Los tiempos para la mezcla en caliente de los ridos y para la mezcla con el ligante vienen determinados
por la homogeneidad de la mezcla, la total desintegracin de los ndulos de material asfltico a
reciclar y la incorporacin del ligante, y en su caso del aditivo rejuvenecedor, con el ligante del
material a reciclar.
Fabricacin de la mezcla. A.5.1.4.5.
Es recomendable que los dosifcadores de ridos en fro y del material asfltico a reciclar se regulen
de forma que se obtenga la granulometra de la frmula de trabajo, su caudal se ajuste a la produccin
prevista, se mantenga constante la alimentacin del secador de ridos y del calentador de material
asfltico a reciclar.
Se recomienda que los gases desprendidos al calentar el material asfltico a reciclar se recojan y
quemen durante el proceso, evitando su vertido a la atmsfera.
En planta, cuyo secador no sea a la vez mezclador, si la alimentacin fuese continua, los ridos
calentados, en su caso, clasifcados, se aconseja pesarlos y transportarlos al mezclador, incorporando
el material asfltico a reciclar en la zona de pesaje en caliente a la salida del secador. Si la alimentacin
de ste fuese discontinua, despus de haber introducido los ridos en el mezclador, se aconseja
pesar e introducir el material asfltico a reciclar junto al polvo mineral, despus de un tiempo de
disgregacin, calentamiento y mezcla, se puede agregar el ligante, y en su caso los aditivos, para cada
amasada, se puede continuar la operacin de mezcla durante el tiempo especifcado en la frmula de
trabajo.
En la planta de mezcla continua, con tambor secador-mezclador se aporta el material asfltico a
reciclar tras la llama, de forma que no exista riesgo de contacto con ella.
610
espeCifiCaCiones de la unidad terminada a.5.1.5.
Se sugiere cumplir las especifcaciones establecidas para mezclas en caliente nuevas.
Control de Calidad a.5.1.6.
Se sugiere cumplir las especifcaciones establecidas para mezclas en caliente nuevas.
Control de procedencia del material asfltico a reciclar. A.5.1.6.1.
Es recomendable que se tomen muestras del material asfltico a reciclar tratado con objeto de
analizar su homogeneidad y caracterizar los acopios.
Para ello, por cada quinientas toneladas (500 t) de acopio de material tratado, si se va a emplear en
la fabricacin de la mezcla un porcentaje de material asfltico reciclado inferior al veinticinco por
ciento (25%), y por cada doscientas toneladas (200 t) de acopio, si se va a emplear un porcentaje de
material asfltico superior a esa cantidad, se recomienda tomar cinco (5) muestras y de cada una de
ellas se sugiere determinar:
Granulometra del material disgregado, segn norma NLT-165 (Con la salvedad de que el
secado a masa constante es a 50 5 C).
recuperacin del ligante, segn norma NLT-353.
Contenido de ligante, segn norma NLT-164.
Granulometra de los ridos recuperados, segn norma NLT-165.
Adems, de dos (2) de ellas se sugiere determinar tambin:
Penetracin del ligante recuperado, segn NCh 2340.Of1999.
Punto de ablandamiento anillo y bola del ligante recuperado, segn NCh 2337.Of1998.
ndice de penetracin del ligante recuperado, segn NCh 2340.Of1999.
Ensaye Los ngeles del rido recuperado, segn NCh 1369.Of1978.
Densidad real y absorcin del rido recuperado, segn NCh 1117.E Of1977 para las Gravas y
NCh 1239.Of1977 para las Arenas.
Para obras de ms de setenta mil metros cuadrados (70.000 m2) o mezclas asflticas recicladas que
contengan ms del veinticinco por ciento (25%) de material asfltico a reciclar respecto de la masa
total de la mezcla, se sugiere determinar adems:
Punto de fragilidad Fraass, segn NCh 2344.Of1999.
Ductilidad, segn NCh 2342.Of1999.
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Control de calidad del material asfltico a reciclar. A.5.1.6.2.
Es recomendable que se examine cada acopio de material asfltico a reciclar, desechando los que no
cumplan con los lmites de tolerancias de granulometra y de contenido de ligante establecidos en la
Tabla A.5-1.
Se sugiere vigilar la altura de los acopios, el estado de sus elementos separadores y de los accesos.
Sobre cada acopio que se utilice se recomienda hacer los siguientes ensayos:
Al menos dos veces al da (2/d):
Granulometra del material disgregado, segn NCh 165.Of1977 (Con la salvedad de que el
secado a masa constante es a 50 5 C).
Contenido de ligante, segn norma NLT-164.
Granulometra de los ridos recuperados, segn norma NLT-165.
Al menos una (1) vez a la semana, o cuando se cambie de procedencia:
recuperacin del ligante, segn norma NLT-353.
Penetracin del ligante recuperado, segn NCh 2340.Of1999.
Punto de ablandamiento anillo y bola del ligante recuperado, segn NCh 2337.Of1998.
ndice de penetracin del ligante recuperado, segn NCh 2340.Of1999.
Densidad real y absorcin del rido recuperado, segn NCh 1117.E Of.1977 para las Gravas
y NCh 1239 Of.1977 para las Arenas.
Al menos una (1) vez al mes, o cuando se cambie de procedencia:
Punto de fragilidad Fraass del ligante recuperado, segn NCh 2344.Of1999.
Ductilidad del ligante recuperado, segn la NCh 2342 Of.1999.
Control de ejecucin. A.5.1.6.3.
Fabricacin. A.5.1.6.3.1.
Es recomendable que al comenzar la fabricacin y al menos dos veces al da o cuando se produzcan
precipitaciones atmosfricas cada hora, se determine la humedad, segn NCh 1515 Of.1979 (Con
la salvedad de que el secado a masa constante sea a 50 5 C), del material asfltico a reciclar, en la
tolva o cinta de carga desde el acopio y en la descarga de la tolva de dosifcacin y alimentacin al
mezclador.
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Control de recepcin de la unidad terminada. A.5.1.6.4.
Es recomendable que para obras de ms de setenta mil metros cuadrados (70.000 m
2
), mezclas
asflticas recicladas que contengan ms del veinticinco por ciento (25%) de material asfltico a reciclar
respecto de la masa total de la mezcla o cuando existan dudas razonables sobre la calidad de la misma,
se pueda exigir de los testigos extrados de acuerdo con lo especifcado, la determinacin, adems
de su densidad y de su espesor, la resistencia a traccin indirecta, segn la NLT-346, a la temperatura
de cinco grados Celsius (5C), empleando los dispositivos de carga (barras) recogidos en el apartado
2.2 de la norma NLT-360 para la determinacin del mdulo resiliente.
La resistencia a traccin se puede determinar tanto en seco, directamente sobre los testigos extrados,
como en hmedo, sobre testigos que hayan permanecido sumergidos durante veinticuatro horas (24
h) en agua a la temperatura de sesenta grados Celsius (60 C).
Criterios de aCeptaCin o reChazo a.5.1.7.
Es recomendable que se cumplan las especifcaciones establecidas para mezclas nuevas y las siguientes
especifcaciones adicionales.
Resistencia a traccin indirecta en seco y en hmedo. A.5.1.7.1.
Es recomendable que la resistencia media a traccin indirecta, segn la NLT-346, a la temperatura de
cinco grados Celsius (5 C), empleando los dispositivos de carga (barras) recogidos en el apartado
2.2 de la norma NLT-360 para la determinacin del mdulo resiliente, sea superior a los valores
indicados en la Tabla A.5-2:
TABLA A.5-2. rESISTENCIA MNIMA A TrACCIN INDIrECTA DE LOS TESTIGOS.
ACEPTACIN RECHAZO
TIPO DE MEZCLA
Seco(1)(MPa) Hmedo(2)(MPa) Seco(1)(MPa) Hmedo(2)(MPa)
Densa (D)
y Semidensa (S)
2,5 1,9 2,1 1,6
Gruesa (G) 2,0 1,5 1,6 1,2

(1) Directamente sobre los testigos extrados.
(2) Sobre testigos que hayan permanecido sumergidos durante veinticuatro horas (24 h) en agua a la temperatura de
sesenta grados Celsius (60 C).
No ms del veinte por ciento (20%) de los valores individuales de la muestra sean inferiores a los
valores prescritos en la Tabla anterior para los casos de penalizacin.
Adems, la resistencia media de los testigos en hmedo sea superior al setenta y cinco por ciento
(75%) de la resistencia en seco.
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ENSAYES Y MTODOS PARA ASFALTOS Y PRODUCTOS ASFLTICOS ART. A.5.2.
EMPLEADOS EN PAVIMENTOS
ensaye de muestreo mtodo nC a.5.2.1. h 2332.of1998.
Este ensaye establece los procedimientos para realizar muestreos de asfaltos lquidos, semislidos o
slidos, utilizados en obras de pavimentacin. Se aplica en el lugar de produccin, en el terminal de
abastecimiento, en el lugar de acopio o entrega del producto.
ensaye para determinar la densidad mtodo nC a.5.2.2. h 2333.of1998.
Este ensaye establece el procedimiento para determinar la densidad de los asfaltos, mediante el uso
de picnmetro a la temperatura requerida.
ensaye de penetraCin mtodo nC a.5.2.3. h 2340.of1999.
Este ensaye describe un procedimiento para determinar la dureza, mediante penetracin, de materiales
asflticos slidos y semislidos.
El ensaye de penetracin se usa como una medida de consistencia; valores altos de penetracin
indican consistencias ms blandas.
ensaye de destilaCin para asfaltos Cortados mtodo nC a.5.2.4. h 2347.of1999.
Este ensaye defne la destilacin de productos asflticos cortados.
ensaye para emulsiones mtodo nC a.5.2.5. h 2348.of1998.
Los ensayes que se describen con los ttulos: Composicin, Consistencia, Estabilidad y Examinacin
del residuo, se referen al examen de asfaltos emulsifcados compuestos principalmente de bases
asflticas lquidas o semislidas, agua y un agente emulsifcante.
ensaye de la manCha mtodo nC a.5.2.6. h 2343.of1999.
Este ensaye es aplicable solamente a productos asflticos derivados del petrleo, no se aplica a
asfaltos naturales que contienen materias no asflticas insolubles en xileno.
A los materiales, que mediante el uso del solvente normal, se clasifcan como positivos, se le puede
determinar su grado de positividad por medio del Equivalente de Xileno. El equivalente de xileno
es el menor porcentaje por volumen de xileno en un solvente compuesto de xileno y nafta normal o
xileno y heptano normal, como se especifque, el cual produce una mancha negativa para el material
en cuestin. Este se conoce como equivalente nafta xileno y heptano xileno, respectivamente. El
porcentaje de xileno en los solventes se va agregando en incrementos de 5% respecto de la mezcla.
Cuando no se especifca equivalente xileno, se usa solamente el solvente nafta normal.
614
ensaye para determinar la duCtilidad mtodo nC a.5.2.7. h 2342.of1999.
La ductilidad de un material asfltico es la longitud, medida en cm, a la cual se alarga (elonga) antes
de romperse cuando dos extremos de una briqueta, confeccionada con una muestra descrita, se
traccionan a la velocidad y temperatura especifcadas. A menos que otra condicin se especifque, el
ensaye se efecta a una temperatura de 25 0,5 C y a una velocidad de 5 cm/min 5%. Para otras
temperaturas puede especifcarse la velocidad.
ensaye para determinar los puntos de inflamaCin y Combustin a.5.2.8.
mediante la Copa abierta de Cleveland mtodo nCh 2338.of1998.
Este ensaye defne la determinacin de los Puntos de Infamacin y Combustin por medio de la copa
abierta de Cleveland, para productos del petrleo y otros lquidos, excepto aceites combustibles y
materiales que tienen un punto de infamacin por debajo de 79C determinado por medio de este
mtodo de ensaye.
Si el Punto de Infamacin est por debajo de 79C., emple el mtodo del Punto de Infamacin
mediante la Copa Abierta Tag (mtodo NCh 2339.Of1999).
ensaye para determinar el punto de inflamaCin mediante la Copa a.5.2.9.
abierta taG. mtodo nCh 2339.of1999.
Este ensaye defne el procedimiento para determinar el punto de infamacin por el aparato Copa
Abierta Tag, de asfaltos cortados que tienen punto de infamacin menores que 93C.
Las especifcaciones prescriben comnmente el mtodo de la copa abierta Cleveland para cementos
asflticos y asfaltos cortados que tienen punto de infamacin sobre 80C.
ensaye para determinar la solubilidad en solventes orGniCos a.5.2.10.
mtodo nCh 2341.of1999.
Este ensaye se aplica para determinar el grado de solubilidad en solventes orgnicos de materiales
asflticos usados en calles, tales como alquitrn y asfalto de petrleo, tengan o no una pequea
cantidad de materia mineral. Tambin, se incluye el procedimiento para calcular la proporcin de
ligante asfltico en tetracloruro de carbono.
ensaye para determinar la visCosidad saybolt mtodo nC a.5.2.11. h 2334.of1998.
Este ensaye describe el procedimiento para la medida emprica de la viscosidad Saybolt de productos
del petrleo a temperaturas especifcadas entre 20 y 100C.
ensaye para determinar la visCosidad CinemtiCa mtodo nC a.5.2.12. h 2335.
of1998.
Este ensaye abarca los procedimientos para determinar la viscosidad cinemtica de asfaltos lquidos,
aceites de calles y residuos destilados de asfaltos lquidos, todos a 60C, y de cementos asflticos
615
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a 135C, en el rango de 30 a 100.000 cSt .Los resultados de este mtodo pueden usarse para
calcular la viscosidad cuando la densidad del material a la temperatura de ensaye es conocida o puede
determinarse.
ensaye para determinar la visCosidad mediante visCosmetros a.5.2.13.
Capilares de vaCo mtodo nCh 2336.of1998.
Este ensaye describe los procedimientos para determinar la viscosidad de los asfaltos por viscosmetros
capilares de vaco a 60 C. Es aplicable a materiales que tengan viscosidades en el rango de 0,036 a
5.800.000 poises.
ensaye para determinar el punto de ablandamiento Con el aparato a.5.2.14.
de anillo y bola mtodo nCh 2337.of1998.
Este ensaye describe un procedimiento para determinar el punto de ablandamiento de materiales
asflticos, cuyo valor se encuentre en el rango de 30 a 200C, por medio del aparato de anillo y
bola.
ensaye para determinar el punto de fraGilidad fraass mtodo nC a.5.2.15. h
2344.of1999.
Este ensaye describe el procedimiento para determinar el punto de fragilidad de los materiales
asflticos de consistencia slida o semislida, por medio del aparato Fraass. En el ensaye, una pelcula
del material se somete, en condiciones especifcadas, a ciclos sucesivos de fexin a temperaturas
decrecientes. Se defne como Punto de Fragilidad Fraass la temperatura a la cual, debido a la
consistencia adquirida por el material asfltico, se observa la primera fsura o rotura en la superfcie
de la pelcula.
ensaye de reCuperaCin elstiCa por torsin para asfaltos a.5.2.16.
modifiCados mtodo norma nlt-329
Este ensaye se utiliza en los asfaltos modifcados, comprenden los cementos y emulsiones asflticas
modifcadas. Se efecta a 25C y 40C.
ensaye para emulsiones modifiCadas mediante plaCa vialit mtodo a.5.2.17.
norma nlt- 313.
Este ensaye describe el procedimiento que se sigue para valorar la adhesividad, as como la
resistencia al desprendimiento existente entre los ridos y el residuo asfltico de una emulsin
asfltica elastomrica, mediante la placa Vialit. El procedimiento se aplica fundamentalmente a los
materiales empleados en tratamientos superfciales, mediante riegos con gravilla, en los que se utiliza
como ligante una emulsin asfltica elastomrica. Tambin se puede aplicar para evaluar emulsiones
asflticas convencionales.
616
ensaye para medir la visCosidad mediante el visCosmetro rotaCional a.5.2.18.
mtodo norma aashto tp 48.
Este ensaye entrega un procedimiento para medir la viscosidad aparente del asfalto a temperaturas
desde 60 a 200C, usando un Viscosmetro rotacional equipado con Thermosel. La viscosidad del
asfalto a altas temperaturas se mide para determinar si un asfalto puede ser manejado y bombeado
en la refnera, terminal o planta asfltica. Los valores medidos mediante este procedimiento se
pueden utilizar para desarrollar diagramas temperatura-viscosidad, los que se utilizan para estimar
las temperaturas de mezclado y compactacin a utilizar durante el diseo de las mezclas asflticas
en caliente.
ensaye de muestreo de mezClas mtodo norma nlt-348. a.5.2.19.
Este ensaye describe el procedimiento para muestrear mezclas de materiales asflticos con agregado
mineral usadas en pavimentos. Las muestras pueden usarse para cualquiera de los dos siguientes
propsitos:
Representar un promedio de la mezcla asfltica.
Determinar la variacin peridica en las caractersticas de la mezcla con el propsito de
controlar uniformidad.
ensaye para anlisis GranulomtriCo de aGreGados provenientes de a.5.2.20.
extraCCin mtodo norma ntl-165.
Este ensaye describe el procedimiento para determinar la distribucin de tamaos de las partculas
de agregado grueso y fno, extrados de muestras asflticas. Sirve para verifcar el cumplimiento de la
granulometra con la banda de trabajo y adems, entrega antecedentes para el control de calidad de
las mezclas asflticas.
ensaye de pelCula delGada rotatoria mtodo nC a.5.2.21. h 2346.of1999.
Este ensaye se usa para medir el efecto de calor y aire en una pelcula en movimiento de materiales
asflticos semislidos en forma rutinaria y para los otros tipos, slo en caso de investigacin. Los
efectos de este tratamiento se determinan en base a mediciones de las propiedades del asfalto antes
y despus del ensaye.
ensaye abson para la reCuperaCin de asfalto mtodo norma aashto a.5.2.22.
t 170-82.
Este ensaye describe el procedimiento para recuperar por el Mtodo de Abson, el material asfltico
en el lquido extrado de las mezclas asflticas, utilizando diclorometano. El material asfltico se
recupera con propiedades que son sustancialmente las mismas que posee en la mezcla asfltica y en
cantidad sufciente para ensayes posteriores. Es preferible no emplear este mtodo y reemplazarlo
por el rotovapor.
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ensaye para determinar el Contenido de liGante de mezClas asfltiCas a.5.2.23.
por CentrifuGaCin - ensaye de extraCCin mtodo norma nlt-164.
ste ensaye describe los procedimientos para determinar cuantitativamente el contenido de ligante
asfltico en una mezcla, mediante el proceso de centrifugacin. Como solventes en el proceso de
centrifugacin se puede emplear tricloroetileno, cloruro de metileno o tricloroetano. A los agregados
recuperados se le puede efectuar anlisis granulomtrico, de acuerdo a la norma NLT-165.
ensaye para determinar la densidad mxima de mezClas asfltiCas sin a.5.2.24.
CompaCtar mtodo norma astm d 2041-95.
Este ensaye permite determinar la densidad mxima terica de mezclas asflticas sin compactar,
a 25C, as como el porcentaje de ligante absorbido por los agregados de la mezcla, de modo de
cuantifcar la cantidad total o efectiva de asfalto requerida por la misma.
ensaye para determinar la densidad real de mezClas asfltiCas a.5.2.25.
CompaCtadas metodo norma nlt-168.
Este ensaye establece procedimientos para determinar la densidad real de mezclas asflticas
compactadas.
ensaye para determinar la humedad o voltiles en mezClas asfltiCas a.5.2.26.
mtodo norma aashto t 110-70.
Este ensaye describe un procedimiento para determinar, por medicin directa, la humedad o fracciones
voltiles del asfalto en mezclas de pavimentos asflticos.
ensaye para determinar la resistenCia a la deformaCin plstiCa a.5.2.27.
de mezClas asfltiCas utilizando el aparato marshall mtodo norma astm
d-1559.
Este ensaye describe la medicin de la resistencia a la deformacin plstica de probetas cilndricas
de mezclas asflticas, cargadas sobre su manto lateral, usando el aparato Marshall. Este mtodo es
aplicable a mezclas asflticas con agregado ptreo de tamao mximo 25 mm.
ensaye para determinar el espesor de muestras asfltiCas CompaCtadas a.5.2.28.
mtodo norma nlt-168.
Este ensaye permite determinar el espesor o altura de probetas y testigos confeccionados con mezclas
asflticas. El espesor de un pavimento asfltico se controla mediante testigos, para verifcar que el
volumen de mezcla estipulado ha sido efectivamente colocado en obra. La altura de las probetas
confeccionadas en laboratorio se utiliza para corregir los valores de estabilidad Marshall.
618
ensaye para determinar in situ la permeabilidad de pavimentos a.5.2.29.
drenantes mtodo norma nlt-327.
Este ensaye describe el procedimiento que se sigue para la realizacin de medidas de permeabilidad
in situ en mezclas drenantes utilizadas en capas de rodadura y aceras.
ensaye de abrasin en medio hmedo para leChadas mtodo issa 100 a.5.2.30.
Este ensaye se utiliza para determinar la resistencia al desgaste por abrasin bajo agua de probetas
de lechada asfltica. Es una simulacin que correlaciona el comportamiento en laboratorio con el
desempeo a escala real de las lechadas asflticas.
Mediante este procedimiento se determina el contenido mnimo de ligante necesario para obtener
una lechada con la cohesin sufciente para resistir la accin abrasiva producida por el trnsito.
mtodo de diseo marshall mtodo norma astm d-1559. a.5.2.31.
Este procedimiento es aplicable a mezclas en caliente con cementos asflticos que contengan
agregados con tamao mximo absoluto igual o inferior a 25 mm. Se puede usar tanto para el diseo
en laboratorio como en el control de terreno y describe una metodologa para determinar el ptimo
de asfalto en las mezclas.
mtodo de diseo de mezClas asfltiCas en fro Con emulsin mtodo a.5.2.32.
norma astm d-1560.
Esta especifcacin describe el mtodo de diseo para mezclas asflticas en fro con emulsin. El
procedimiento est orientado a mezclas para calles de bajo volumen de trnsito, con agregados
densamente graduados con tamao mximo menor o igual a 25 mm (1 pulg). Es aplicable a mezclas
producidas tanto in situ como en laboratorio, a temperaturas ambiente. El mtodo comprende la
realizacin de las siguientes etapas:
Contenido inicial de emulsin.
Contenido de agua de premezcla.
Contenido ptimo de agua de compactacin.
Contenido ptimo de asfalto residual.
mtodo de diseo de leChadas asfltiCas mtodo issa n111. a.5.2.33.
Este mtodo defne un procedimiento para el diseo de lechadas asflticas y describe una metodologa
para determinar el contenido ptimo de ligante.
ensaye para determinar el porCentaje mximo de liGante en leChadas a.5.2.34.
asfltiCas usando la rueda de CarGa mtodo norma astm C 778-97.
Este ensaye se utiliza para establecer el lmite mximo del contenido de ligante en lechadas asflticas
mediante el procedimiento de la rueda de carga.
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ensaye para CaraCterizaCin de las mezClas asfltiCas abiertas por a.5.2.35.
medio del ensayo Cntabro de prdida por desGaste mtodo norma nlt- 352.
Esta norma describe el procedimiento de ensayo que se sigue para la determinacin de la prdida
por desgaste de las mezclas asflticas, empleando la mquina de los ngeles. El procedimiento puede
emplearse tanto en el proyecto de mezclas en laboratorio, como para el control en obra de las
mismas. El procedimiento se aplica a mezclas asflticas de granulometra abierta fabricadas en caliente
y de granulometra abierta, cuyo tamao mximo sea inferior a 25 mm. El ensayo permite valorar
indirectamente la cohesin, la trabazn, as como la resistencia a la disgregacin de la mezcla, ante los
efectos abrasivos y de succin originados por el trfco.
ensaye para determinar el efeCto del aGua sobre la Cohesin de a.5.2.36.
mezClas asfltiCas de Granulometra abierta, mediante el ensayo Cntabro
de prdida por desGaste mtodo nlt- 352.
Esta norma describe el procedimiento de ensayo que se sigue para determinar la prdida de cohesin
que se produce por la accin del agua sobre las mezclas asflticas compactadas de granulometra
abierta, de utilizacin en la construccin de vas y calles.
El procedimiento se aplica a mezclas asflticas de granulometra abierta fabricadas en fro o en caliente,
con ligantes asflticos modifcados o sin modifcar, cuyo tamao mximo de las partculas de rido
sea menor a 25 mm.
Con el mtodo se obtiene un ndice numrico del aumento de prdida de masa, como consecuencia
de comparar los resultados del ensayo entre series duplicadas de probetas, unas mantenidas al aire y
otras sometidas a la accin del agua, en las condiciones que se prescriben en esta norma.
ensaye para determinar el Contenido de asfalto por iGniCin norma a.5.2.37.
aashto 308-99.
Este ensaye cubre la determinacin del contenido de ligante asfltico de Mezclas de Asfalto en Caliente
(MAC) por ignicin del ligante asfltico a 538 C (1000 F) o menos en un horno. El agregado que
queda despus de la ignicin puede usarse para anlisis granulomtrico de agregados provenientes
de extraccin.
ensaye para determinar el Contenido de vaCos de aGreGados finos a.5.2.38.
no CompaCtados norma aashto t 304-96.
Este ensaye describe la determinacin del contenido de vacos sueltos no compactados de agregados
fnos. Cuando se mide sobre cualquier agregado de graduacin conocida, el contenido de vacos da
una indicacin de la angularidad, esfericidad, y textura superfcial del agregado, comparado con otro
agregado fno, ensayado con la misma graduacin. Cuando el contenido de vacos se mide sobre
un agregado fno tal como se recibe, puede ser un indicador del efecto del agregado fno sobre la
trabajabilidad de una mezcla en la cual se puede usar.
Se incluyen tres procedimientos para la medida del contenido de vacos. Dos usan agregados fnos
graduados (graduacin normal o tal como se recibe), y la otra usa varias fracciones de tamaos
individuales para determinacin de contenido de vacos.
620
ensaye de reCuperaCin del liGante de mezClas asfltiCas para su a.5.2.39.
CaraCterizaCin mtodo nlt- 353.
Este ensaye describe el procedimiento que se sigue para la recuperacin y posterior caracterizacin
del ligante de las mezclas asflticas. Para ello, el proceso de recuperacin indicado en esta norma
asegura una alteracin mnima de sus propiedades.
ENSAYOS PARA AGREGADOS PTREOS. ART. A.5.3.
ensaye para extraCCin y preparaCin de muestras mtodo nC a.5.3.1. h 164.
eof1976.
Este mtodo establece la forma de extraccin y preparacin desde los acopios y/o canteras de
los agregados gruesos, fnos e integrales para fnes de ensaye en laboratorio. Estas muestras son
representativas del acopio de los agregados, homogenizados y reducidos de tamao mediante cuarteo.
Las muestras son enviadas a laboratorio debidamente identifcadas y tomando las precauciones
necesarias para el transporte, evitando toda prdida de material.
ensaye para determinar la Granulometra mtodos nC a.5.3.2. h 165.of1977
(tamizado) y aashto t 37 - 77. (fller).
La granulometra es una distribucin porcentual en masa de los distintos tamaos de partculas que
constituyen un ptreo. Para realizar el ensaye se acondiciona una muestra de material seco a masa
constante determinando su masa, se tamiza y se determinan los pesos retenidos en cada tamiz
normalizado. El juego de tamices depende del tipo de material a analizar, ya sea un agregado grueso o
un agregado fno. La granulometra se realiza a agregados gruesos, fnos y fller.
ensaye para la obtenCin del material fino menor que 0,080mm mtodo a.5.3.3.
nCh 1223.of1977.
Se acondiciona el material determinando su masa inicial en estado seco, este material retenido en el
tamiz 0,08 mm se lava y tamiza, extrayndose todo el fno inferior a 0,08 mm. El material que queda
retenido en el tamiz 0,08 mm se pesa obtenindose por diferencia el fno por lavado.
ensaye para determinar la CubiCidad de las partCulas mtodo nlt- a.5.3.4.
358.
Este mtodo determina en forma porcentual la cantidad de partculas chancadas, lajeadas y rodadas,
retenidas en el tamiz 5 mm, siendo el agregado chancado el que posee dos o mas caras fracturadas; el
agregado lajeado es aquel en que el cuociente entre las dimensiones mximas y mnimas, referidas a
un prisma rectangular circunscrito, es mayor que cinco; y el agregado rodado es aquel que no posee
aristas.
621
anexos
a
n
e
x
o
s
ensaye para determinar el ndiCe de lajas mtodo nlt-354. a.5.3.5.
El ndice de lajas es el porcentaje en peso de partculas que tienen un espesor (dimensin mnima),
inferior a 0,6 veces la dimensin media de la fraccin de agregado considerado, aplicndose a ridos
de tamao mximo absoluto iguales o mayores a 6,3 mm.
ensaye para determinar el ndiCe de trituraCin mtodo une-en 933-5. a.5.3.6.
Este mtodo determina la resistencia a la desintegracin fsica de los agregados gruesos y fnos. En el
caso del agregado grueso se determina por compresin en un molde confnado sometido a la accin
de una carga gradual. Los agregados fnos, en cambio, se someten a impactos repetidos en situacin
de confnamiento.
ensaye para determinar el equivalente de arena mtodo nC a.5.3.7. h 1325.
of1978.
Con este ensaye se determinan las proporciones relativas de fnos plsticos o arcillosos en los ptreos
que pasan por tamiz de 5 mm. Se calcula el porcentaje de arena propiamente tal con respecto al total
de arena y de impurezas coloidales foculadas, particularmente arcillosas, hmicas y eventualmente
ferruginosas. Para realizar este ensaye se prepara una solucin base, compuesta con los siguientes
reactivos: cloruro de calcio anhidro, glicerina farmacutica y formaldehdo.
ensaye para determinaCin de hueCos mtodo nC a.5.3.8. h 1326.of1977.
Con este ensaye se determina el contenido de huecos (espacios vacos entre las partculas de un
ptreo) en los agregados mediante la determinacin de la densidad real seca y la densidad aparente
del rido.
ensaye para determinar el desGaste mediante ensayo los nGeles a.5.3.9.
Este mtodo determina la resistencia al desgaste de los agregados ptreos mayores a 2,5 mm
mediante la mquina de Los ngeles, con una relacin porcentual entre la masa de la muestra antes
del desgaste y despus del desgaste; ste es producido por esferas de acero en un tambor que gira
con los agregados dentro del tambor.
ensaye para determinar el CoefiCiente volumtriCo medio de los a.5.3.10.
ptreos Gruesos mtodo nCh 1511.of1980.
Procedimiento por el cual se determinan la suma de los volmenes reales que componen a un
agregado ptreo. Este coefciente se calcula mediante el cociente entre los volmenes reales del
agregado y el volumen de una esfera de dimetro igual a la mayor dimensin del agregado.
622
ensaye para determinar sales solubles mtodo nlt- 114. a.5.3.11.
Este ensaye determina la cantidad de cloruros y sulfatos de los agregados ptreos que son solubles en
agua. Los agregados ptreos son sometidos a continuos lavados con agua destilada a la temperatura de
ebullicin, hasta la extraccin total de las sales. La presencia de sales es detectada mediante reactivos
qumicos. Del agua utilizada para lavar los agregados, se toma una muestra y se deja cristalizar, para
determinar la cantidad de sales totales presentes.
ensaye para determinar el Contenido de partCulas desmenuzables a.5.3.12.
Las partculas desmenuzables son aquellas que se desmenuzan con la presin de los dedos. Se eliminan
de la muestra mediante inmersin, compresin y lavado.
ensaye de los sulfatos para determinar la desinteGraCin mtodo a.5.3.13.
nCh 1328.of1977.
Este mtodo mide la desintegracin de los agregados mediante sucesivas inmersiones en sulfato de
sodio o sulfato de magnesio y secados al horno. Al completar el ciclo, la muestra se pesa y se compara
con la masa inicial.
ensaye para determinar el Contenido de Cloruros y sulfatos mtodo a.5.3.14.
nCh 1444/1.of1980.
Mtodo por el cual se determinan la cantidad de cloruros y sulfatos en los agregados ptreos,
mediante la utilizacin de reactivos como el cido clorhdrico y el cido ntrico, entre otros.
ensaye para determinar la densidad aparente mtodo nC a.5.3.15. h 1116e.
of1977.
Densidad que considera el volumen macizo de las partculas de un ptreo ms el volumen de los
poros y de los huecos. Corresponde a la capacidad de la medida que lo contiene.
ensaye para determinar la densidad real, densidad neta y absorCin a.5.3.16.
de aGua en ptreos Gruesos mtodo nCh 1117e.of1977.
Densidad real: densidad en que se considera el volumen macizo de las partculas de material ptreo,
ms el volumen de los poros accesibles e inaccesibles de esas partculas.
Densidad neta: densidad en que se considera el volumen macizo de las partculas de material ptreo
mas el volumen de los poros inaccesibles.
Absorcin de Agua: masa de agua necesaria para llevar un material ptreo del estado seco al estado
saturado superfcialmente seco.
623
anexos
a
n
e
x
o
s
ensaye para determinar la densidad real, densidad neta y absorCin a.5.3.17.
de aGua en ptreos finos mtodo nCh 1239.of1977.
Se acondiciona la muestra de ptreo fno para determinar su masa en condiciones seca y saturada
superfcialmente seca. Luego se calcula la masa de agua desplazada por el ptreo fno sumergido en
un matraz aforado. Con los valores obtenidos, se calculan la densidad real, densidad neta y absorcin
de agua.
mtodo para CaraCterizaCin de las mezClas asfltiCas abiertas por a.5.3.18.
medio del ensayo Cantabro de prdida por desGaste mtodo nlt- 352.
Este mtodo describe el procedimiento de ensayo que se sigue para la determinacin de la prdida
por desgaste de las mezclas asflticas, empleando la mquina del ensaye Desgaste Los ngeles. El
procedimiento puede emplearse, tanto en el proyecto de mezclas en laboratorio, como para el
control en obra, de las mismas.
mtodo para determinar el lmite plstiCo mtodo nC a.5.3.19. h 1517/2.of1978.
Para determinar el ndice de Plasticidad, se requiere conocer el Limite Plstico y el Lmite Lquido,
donde IP = LL-LP. El Lmite Plstico corresponde a la humedad expresada como porcentaje de la masa
de suelo seco en horno, de un suelo remoldeado en el lmite entre los estados plstico y semislido.
El Lmite Lquido corresponde a la humedad, expresada como porcentaje de la masa de suelo seco en
horno, de un suelo remoldeado en el lmite entre los estados lquido y plstico.
625
anexos
a
n
e
x
o
s
ANEXO SECCIN 12
PLASTICIDAD ART. A 12.1
Dentro de los lmites que se da a este trmino en Mecnica de Suelos, la plasticidad puede defnirse
como la propiedad de un material, por la cual puede soportar deformaciones rpidas, sin rebote
elstico, sin variacin volumtrica apreciable y sin desmoronarse ni agrietarse.
Esta propiedad no es general de todos los suelos, no la poseen los suelos gruesos, en cuanto a los
suelos fnos, no constituye una propiedad permanente, sino circunstancial y que depende de su
contenido de agua.
De acuerdo a este contenido de agua, si este es decreciente, un suelo con propiedades plsticas
puede presentar distintos estados de consistencia, que fueron defnidos por Atterberg:
Estado lquido. a.)
Estado semilquido. b.)
Estado plstico. c.)
Estado semislido. d.)
Estado slido. e.)
Los lmites entre estos estados del suelo han sido fjados convencionalmente, de acuerdo a determinadas
pruebas de laboratorio. En esta forma se tienen: el Lmite Lquido entre estado semilquido y el
plstico; el Limite Plstico entre el estado plstico y el semislido; el Lmite de Contraccin, entre los
estados semislido y slido. Se usa mucho como parmetro de plasticidad el llamado ndice Plstico:

LP LL Ip =
Siendo LL el lmite lquido, y LP el lmite plstico.
627
anexos
a
n
e
x
o
s
ANEXO SECCIN 13
ESTIMACIN DEL TMDA A PARTIR DE MUESTRAS ART. A 13.1.
Si se desea determinar el trnsito medio diario anual (TMDA) de una va, se toman en cuenta todas
las variaciones cclicas de todo un ao. Obviamente, es imposible contar el nmero total de vehculos
que pasan por la va y dividirlo por los 365 das. Aunque este procedimiento encierra dentro de
s el fujo vehicular anual, hacerlo anticipadamente para cualquier tipo de investigacin normal, es
claramente antieconmico e impropio.
A consecuencia de las limitaciones ya mencionadas, diversos mtodos se han desarrollado involucrando
perodos de conteo mucho ms cortos, basados en las variaciones cclicas.
Se requiere que los perodos de conteo muestren la variabilidad del trnsito en las proporciones
correctas de las fuctuaciones mensual (estacional), semanal y diaria. Mientras las caractersticas del
trnsito sean menores y ms variables, mayor es el tamao de la muestra requerida, o inversamente,
para un nmero determinado de horas de conteo, es menor la confanza de que los conteos estn
cercanos a los valores reales.
Cada mtodo se presenta en el siguiente orden:
- Descripcin de las caractersticas del mtodo.
- requerimientos indispensables para su aplicacin.
mtodo dos muestras semanales (G. Well) a 13.1.1.
El mtodo plantea determinar el trnsito medio diario anual TMDA tomando en cuenta las
fuctuaciones del trnsito anual, concretamente, a partir del promedio de dos muestras semanales.
Este procedimiento puede proporcionar una buena aproximacin del TMDA, siempre y cuando estas
dos muestras estn separadas en seis meses una de la otra. O sea, muestras semanales de dos
extremos, como por ejemplo: Enero y Julio, Marzo y Septiembre, etc.
Por lo tanto, se puede deducir un TMDA razonablemente preciso, teniendo presente que el conteo en
ambos meses contempla el comportamiento de las fuctuaciones diarias de 24 horas y las fuctuaciones
semanales de los 7 das. En la siguiente ecuacin se sintetiza el procedimiento:

( )
14
2 1 mes mes
TDS TDS
TMDA
+
=
Donde:
: Trnsito medio diario anual.
: Trnsito diario de 24 hrs., durante una semana de 7 das del primer mes.
: Trnsito diario de 24 hrs., durante una semana de 7 das del segundo mes.
628
mtodo tres muestras de 24 horas/da a 13.1.2.
Esta metodologa consiste bsicamente en la toma de muestras diarias, en perodos de fujo mximo,
medio, y bajo de un ao. Para identifcar estos perodos, es necesario previamente tener conocimiento
de las variaciones cclicas del fujo vehicular anual en la va de estudio o en una aledaa a ella de
similar caracterstica. Por lo general, estas muestras se toman en un da laboral (DL), preferiblemente
un mircoles.
El TMDA estimado se obtiene del promedio de las tres muestras diarias de 24 horas cada una. El
resultado se corrige por un coefciente estacional que permita ajustar el resultado obtenido, pero a
falta de estos coefcientes, se utiliza la siguiente ecuacin:

( )
3
B mes M mes A mes
TD TD TD
TMDA
+ +
=
Donde:
TMDA
:Trnsito diario medio anual.
A mes
TD :Trnsito diario de 24 horas, correspondiente al mes de fujo mximo.
M mes
TD :Trnsito diario de 24 horas, correspondiente al mes de fujo medio.
B mes
TD :Trnsito diario de 24 horas, correspondiente al mes de fujo bajo.
mtodo una o tres muestras de 16 horas/da G. Wells a 13.1.3.
Por lo general, muy rara vez se toman muestras de fujos semanales de 7 das y de 24 horas cada
una, tal como lo requerido en la propuesta anterior del mismo autor. En este caso, se propone otro
mtodo alternativo, el cual consiste en usar muestreos tomados en cualquier poca del ao y a
partir de estos datos, estimar un trnsito medio diario anual (TMDA). Para ello, se requiere tener
conocimiento claro de las variaciones cclicas del fujo vehicular mensual, al menos ms de uno o
dos perodos anuales de 12 meses cada uno (estos fujos pueden ser de la va en estudio o una de
similar caracterstica). Por otra parte, se ha comprobado que cuando las muestras son tomadas en
los meses punta (fujo mximo) o meses promedio (fujo promedio mensual) del fujo vehicular anual,
los errores en tales clculos son menores.
Tambin se ha comprobado que el movimiento de trnsito en las 16 horas, entre 6:00 a.m. y 10:00
p.m. de un da, representa aproximadamente el 93 % del fujo diario de 24 horas y que los fujos
diarios de Lunes a Viernes son relativamente constantes. Por otra parte, G. Wells recomienda que en
vas urbanas slo se requiera el conteo del fujo vehicular de 16 horas de un da laboral cualquiera. En
el caso de estudios en vas interurbanas se requiere de tres muestras diarias de 16 horas, las cuales
se toman los das Viernes, Sbado y Domingo.
Concretamente, en vas interurbanas el procedimiento que se sigue para obtener el trnsito semanal
a partir de tres muestras, es el siguiente: se toman 3 muestras diarias del fujo vehicular, cada una
de 16 horas entre 6:00 a.m. y 10:00 p.m., los das: viernes (da laboral DL), sbado y domingo (fn de
semana WE). Luego la muestra del (DL) se considera constante, por lo tanto, con el producto de esta
629
anexos
a
n
e
x
o
s
muestra por los dems 5 das (DL), y sumado a las 2 muestras (WE), se obtiene el fujo semanal de
7 das correspondiente a 16 horas/da. Por ltimo, para convertir este fujo semanal a uno de 7 das
de 24 horas/da, se divide por la proporcin 0,93, tal como se ve en la ecuacin que se presenta a
continuacin:

( )
93 , 0
5
16 16 16
24
d s v
TD TD TD
TS
+ +
=
Donde:

:Trnsito semanal de 7 das de 24 hrs., expandido desde 3 das c/u de 16 hrs./da.
24
TS :Trnsito diario del da viernes de 16 horas medidas.
16 v
TD
:Trnsito diario del da sbado de 16 horas medidas.
16 s
TD
:Trnsito diario del da domingo de 16 horas medidas.
En el caso de vas urbanas, el trnsito semanal se obtiene slo con el producto de la muestra diaria
de 16 horas por 7 das y dividido por 0,93.
A continuacin, para obtener el TMDA se utiliza el trnsito semanal ajustado de 7 das de 24 horas/
da TS
24
calculado anteriormente, y se aplica el porcentaje mensual correspondiente al mes en el
cual se obtuvieron las muestras. Este ltimo valor, representa la relacin del fujo de trnsito mensual
respecto al fujo de trnsito promedio mensual de todo el ao. Para determinar el TMDA se sugiere
utilizar la siguiente ecuacin:

7
100
24
|
.
|
\
|
=
PM
TS
TMDA
Donde:
TMDA :Trnsito medio diario anual.
PM :Porcentaje mensual del mes en el cual se obtiene la muestra (obtenida del cuociente: fujo
mensual/fujo promedio mensual).
24
TS
:Trnsito semanal de 7 das de 24 hrs., expandido desde 3 das c/u de 16 hrs./da.
mtodo una muestra horaria f. d. hobbs a 13.1.4.
El mtodo que propone F.D. Hobbs, tambin permite determinar el trnsito medio diario anual
(TMDA), pero a partir de una muestra horaria en cualquier poca del ao. Este mtodo tambin se
caracteriza por considerar las tpicas variaciones cclicas del fujo vehicular diario, semanal y anual,
que han sido expresadas como un porcentaje horario del fujo diario, porcentaje diario del fujo
semanal y porcentaje mensual del fujo anual, respectivamente.
630
Los volmenes estimados basados en muestras horarias de conteo vehicular, son ms confables
si los conteos se toman en los perodos en los cuales las variaciones cclicas muestran la mxima
consistencia. Habiendo sido examinados conteos vehiculares de 50 estaciones de control permanente
en Inglaterra, Scotland, Walles y Garwood se ha demostrado que:
Para la prediccin de volmenes diarios desde volmenes horarios, la mxima consistencia ocurre a.)
entre las 9:00 a.m. y las 7:00 p.m.
La transformacin de volmenes diarios a volmenes semanales cualquier da de la semana, a b.)
excepcin del domingo, es razonablemente consistente, dado que el da lunes presenta una mnima
variacin.
Para una estimacin de volmenes anuales, los mejores resultados pueden obtenerse basados en c.)
conteos realizados en los meses de abril y septiembre.
En este estudio tambin se han examinado los volmenes anuales registrados por las estaciones
de control permanente en las vas urbanas. A partir de este anlisis local, se puede afrmar que la
prediccin ms confable del trnsito anual, a partir de una muestra horaria de conteo vehicular, se
hace si la muestra se toma entre las 9:00 a.m. y las 7:00 p.m. en un da martes o jueves, entre los meses
de marzo, agosto o noviembre.
La expansin de una muestra horaria de conteo vehicular a volmenes diario, mensual y anual, se basa
fundamentalmente en las variaciones cclicas del fujo vehicular establecidas para una determinada va
o para otras dentro de un rea de similar caracterstica socio econmica. Si estas variaciones cclicas
provistas son confables, se puede utilizar una muestra horaria de conteo vehicular.
El TMDA estimado se puede determinar aplicando la siguiente ecuacin, para lo cual se requiere de
una muestra de conteo vehicular correspondiente a una hora de medicin.

( )
365 7
10 30
6

=
mes dia hora
PM PD PH
MH x
TMDA
Donde:

: Trnsito diario medio anual.

: Muestra de conteo vehicular, correspondiente a una hora de medicin.

: Porcentaje horario del fujo vehicular diario.

: Porcentaje diario fujo vehicular semanal igual a 14,29 %.

: Porcentaje mensual fujo vehicular anual igual a 8,33 %.
mtodo tres muestras horarias/da a 13.1.5.
Este mtodo permite determinar el trnsito medio diario anual TMDA a partir de tres muestras de
una hora cada una, tomadas en un da laboral (DL) entre martes, mircoles o jueves y preferible en los
meses donde el fujo vehicular mensual sea igual o superior al fujo promedio mensual en un ao.
631
anexos
a
n
e
x
o
s
Antes de seguir con la descripcin del mtodo, se recuerda que el trnsito en las 16 horas, entre
6:00 a.m. y 10:00 p.m. de un da, representa aproximadamente el 93 % del fujo diario de 24 horas,
y que los fujos diarios de Lunes a Viernes son relativamente constantes. Teniendo en cuenta estos
antecedentes, a continuacin, en la Tabla 13-1 se muestran los perodos dentro los cuales se toman
las muestras, as como las horas efectivas por da laboral (DL) y semana compuesta por los cinco das
laborales.
TABLA A 13-1: HOrArIOS DE LOS PErODOS POr DA Y SEMANA EN 16 HOrAS/DA
Otro dato importante requerido para estimar el TMDA, es la relacin existente entre el fujo diario
de 16 horas de los 5 das laborales de la semana y el fujo diario de 24 horas de una semana de siete
das. Con esta relacin es posible obtener el fujo equivalente semanal de 7 das y de 24 horas/da. Sin
embargo, cuando no se disponga de las magnitudes requeridas para obtener esta relacin, se podra
adoptar el valor 0.75, con el cual se puede obtener una buena aproximacin del fujo semanal. Para
sintetizar el procedimiento se presenta la siguiente ecuacin:

( ) ( ) ( ) | |
365
52 10 60 10
24
16

(
+ +
=
F
F
PT FP PM
TMDA
Donde:
TMDA
: Trnsito medio diario anual.
PM
: Muestra horaria de conteo vehicular en el perodo Punta maana.
FP : Muestra horaria de conteo vehicular en el perodo Fuera de punta.
PT : Muestra horaria de conteo vehicular en el perodo Punta tarde.
16
F

: Flujo diario de 16 hrs. de 5 das laborales de la semana.
24
F

: Flujo diario de 24 hrs. de 7 das de la semana.
CLASIFICACIN DE VAS URBANAS ART. A 13.2.
Existen dos grandes grupos de vas urbanas: el primero corresponde a las Vas Expresas, Vas Troncales
y Vas Colectoras, el segundo a las Vas de Servicio, Vas Locales y Pasajes.
Las caractersticas que permiten identifcar las vas antes sealadas se describen a continuacin:
632
va expresa a 13.2.1.
Su rol principal es establecer las relaciones intercomunales entre las diferentes reas urbanas
a nivel regional.
Sus calzadas permiten desplazamientos a grandes distancias, con una recomendable continuidad
funcional en una distancia mayor de 8 [km]. Velocidad de Diseo entre 80 y 100 [km/hr].
Tiene gran capacidad de desplazamiento de fujos vehiculares, mayor a 4000 [veh/hr]
considerando ambos sentidos.
Flujo predominante de automviles, con presencia de locomocin colectiva y vehculos de
carga. Prohibicin de circulacin para vehculos de traccin animal y humana.
Sus cruces con otras vas o con circulaciones peatonales son preferentemente a distintos
niveles.
Sus cruces con otras vas estn a distancias no menores a 1000 [m], debiendo contar a lo
menos con enlace controlado.
Segregacin funcional selectiva y fsica del entorno. Servicios anexos prohbidos sin accesos
especiales.
Prohibicin absoluta y permanente del estacionamiento y la detencin de cualquier tipo de
vehculo sobre la calzada de circulacin.
La distancia entre lneas ofciales no puede ser inferior a 50 [m].
El ancho mnimo de sus calzadas pavimentadas no puede, en conjunto, ser inferior a 21 [m].
Puede estar conformada por un solo cauce, bidireccional, debidamente canalizado y dispone
de una mediana de ancho mnimo de 2 [m], pudiendo contar adems, si ello es necesario, con
calles de trnsito local.
En general, pueden consultar vas locales, que estn provistas de aceras en su lado exterior, de
un ancho mnimo de 4 [m].
No se contempla en ellas la existencia de ciclovas.
va tronCal a 13.2.2.
Su rol principal es establecer la conexin entre las diferentes zonas urbanas de una
intercomuna.
Sus calzadas permiten desplazamientos a grandes distancias, con una recomendable continuidad
Tiene alta capacidad de desplazamiento de fujos vehiculares, mayor a 2000 [veh/hr]
considerando ambos sentidos.
Flujo predominante de locomocin colectiva y automviles. restriccin para vehculos de
traccin animal y humana.
633
anexos
a
n
e
x
o
s
Sus cruces con otras vas o con circulaciones peatonales pueden ser a cualquier nivel,
mantenindose la preferencia de esta va sobre las dems, salvo que se trate de cruces con
vas expresas, las cuales siempre son preferenciales. Sus cruces a nivel con otras vas troncales
son controlados.
Los cruces, paraderos de locomocin colectiva, servicios anexos y otros elementos singulares,
preferentemente estn distanciados a ms de 500 [m] entre s.
Presenta una segregacin funcional parcial con su entorno. Servicios anexos slo con accesos
normalizados.
Prohibicin absoluta y permanente del estacionamiento y la detencin de cualquier tipo de
vehculo en su calzada.
Puede estar conformada por un solo cauce, bidireccional, con o sin mediana, o bien, puede
constituirse un Sistema Troncal conformado por un par de vas con distinto sentido de trnsito,
en que cada una de ellas cumpla los siguientes requisitos mnimos:
Distancia entre lneas ofciales no inferior a 20 [m].
Ancho de calzada pavimentada no inferior a 7 [m].
Pueden existir aceras a ambos costados, cada una de ellas de 3.5 [m] de ancho mnimo, en su
condicin ms desfavorable.
En el caso de existir ciclovas, es recomendable que ellas sean ciclopistas.
va ColeCtora a 13.2.3.
Su rol principal es de corredor de distribucin entre la residencia y los centros de empleo y
de servicios, y de reparticin y/o captacin hacia o desde la trama vial de nivel inferior.
Sus calzadas atienden desplazamientos a distancia media, con una recomendable continuidad
Tiene capacidad de desplazamiento de fujos vehiculares mayor a 1500 [veh/hr] considerando
ambos sentidos.
Flujo predominante de automviles. restricciones para vehculos de traccin animal.
Sus cruces con otras vas o con circulaciones peatonales pueden ser a cualquier nivel,
mantenindose la preferencia de esta va sobre las dems, salvo que se trate de cruces con
vas expresas o troncales, los cuales son controlados.
No hay limitacin para establecer el distanciamiento entre sus cruces con otras vas.
Ausencia de todo tipo de segregacin con el entorno. Servicios anexos slo con accesos
normalizados.
Puede prohibirse el estacionamiento de cualquier tipo de vehculo en ella.
634
Puede estar conformada por un solo cauce, bidireccional, con o sin mediana, o bien, puede
constituirse un sistema colector conformado por un par de vas con distinto sentido de
trnsito, en que cada una de ellas cumpla los siguientes requisitos mnimos:
Distancia entre lneas ofciales no inferior a 15 [m].
Ancho de calzada pavimentada no inferior a 7 [m].
Pueden existir aceras a ambos costados, cada una de ellas de 3 [m] de ancho mnimo.
Puede o no existir ciclovas.
va de serviCio a 13.2.4.
Va central de centros o subcentros urbanos que tiene como rol permitir la accesibilidad a los
servicios y al comercio emplazado en sus mrgenes.
Sus calzadas atienden desplazamientos a distancia media, con una recomendable continuidad
Tiene capacidad media de desplazamiento de fujos vehiculares, aproximadamente 600 [veh/
hr], considerando toda su calzada.
Flujo predominante de locomocin colectiva. restriccin para vehculos de traccin animal.
Sus cruces pueden ser a cualquier nivel, mantenindose la preferencia de esta va slo respecto
a las vas locales y pasajes, los cuales pueden ser controlados.
No hay limitacin para establecer el distanciamiento entre sus cruces con otras vas. La
separacin entre paraderos de locomocin colectiva preferentemente es mayor de 300 [m].
Ausencia de todo tipo de segregacin con el entorno.
Permite el estacionamiento de vehculos, para lo cual cuenta con banda especial, la que tiene
un ancho consistente con la disposicin de los vehculos que se adopte.
El ancho mnimo de su calzada pavimentada no es inferior a 7 [m], tanto si se trata de un solo
sentido de trnsito o doble sentido de trnsito.
Conformada por un solo cauce.
Con aceras a ambos costados, cada una de ellas de 2.5 [m] de ancho mnimo, en su condicin
ms desfavorable.
Puede no existir ciclovas.
635
anexos
a
n
e
x
o
s
va loCal a 13.2.5.
Su rol es establecer las relaciones entre las Vas Troncales, Colectoras y de Servicio y de
acceso a la vivienda.
Su calzada atiende desplazamientos a corta distancia. Ausencia de continuidad funcional para
servicios de transporte. Velocidad de Diseo entre 20 y 30 [km/hr].
Tiene capacidad media o baja de desplazamiento de fujos vehiculares.
Flujo de automviles y vehculos de traccin animal y humana, excepcionalmente locomocin
colectiva.
Sus cruces pueden ser a cualquier nivel, mantenindose la preferencia de esta va slo respecto
a los pasajes.
No hay limitacin para establecer el distanciamiento entre sus cruces con otras vas.
Presenta alto grado de accesibilidad con su entorno.
Permite el estacionamiento de vehculos en su calzada.
La distancia entre lneas ofciales no es inferior a 11 [m].
El ancho mnimo de su calzada no es inferior a 6,5 [m], si se trata de un solo sentido de
trnsito o 7[m], si es doble sentido de trnsito.
Cuando este tipo de va cuente con acceso desde un solo extremo, la mayor distancia entre
el acceso de un predio y la va vehicular continua ms cercana es de 100 [m], debiendo
contemplar en su extremo opuesto un rea pavimentada que permita el giro de vehculos
livianos. Puede prolongarse dicha longitud hasta un mximo de 200 [m], si cuenta con un
tramo inicial equivalente, como mnimo al 50% de la longitud total, de 15 [m] de ancho
entre lneas ofciales y un ancho de calzada pavimentada no inferior a 7 [m], que permita
el estacionamiento adicional de vehculos en uno de sus costados a lo menos en 2 [m] de
ancho. Cuando su longitud sea inferior a 50 [m] pueden tener hasta 1[m] menos las medidas
contempladas en los puntos precedentes.
Con aceras a ambos costados, cada una de ellas de 2 [m] de ancho mnimo.
No se contempla en ella la presencia de ciclovas.
pasajes en General a 13.2.6.
Estn destinados a la circulacin de peatones y al trnsito eventual de vehculos.
Su longitud mxima entre vas de circulacin vehicular permanente es de 200 [m], o de 100
[m] cuando slo tienen acceso a una de ellas.
Consultan un ancho de al menos 8 [m] entre lneas ofciales, con una franja pavimentada de
un ancho no inferior a 3.5 [m] y antejardines de al menos 2 [m] de ancho, salvo cuando tienen
un ancho de 10 [m] o ms entre lneas ofciales.
637
anexos
a
n
e
x
o
s
ANEXO SECCIN 15
DESARROLLO DEL MTODO AASHTO 98 ART. A.15.1.
Este modelo fue desarrollado empleando las mismas aproximaciones usadas en la extensin del
modelo emprico original durante 1961. A continuacin, se describen diferentes aspectos del Mtodo
AASHTO 1998.
modelo empriCo oriGinal a.15.1.1.
La prueba AASHO proporcion relaciones empricas entre el espesor de losa, magnitud de la carga por
eje, numero de repeticiones de carga y prdida de serviciabilidad del pavimento para las condiciones
especfcas (por ejemplo factores climticos y materiales) de dicha prueba. El modelo original 100%
emprico derivado de la prueba AASHO se muestra a continuacin, el cual tiene la misma forma
funcional para pavimentos de hormign.
log log (1)
G
W R
Y
= +
donde:
W : Nmero de repeticiones de carga para alcanzar el ndice de serviciabilidad fnal, P
2
.
R : Funcin de las variables de diseo y de carga que denotan el nmero esperado de repeticiones
de carga para llegar a un ndice de serviciabilidad fnal, P
2
de 1,5.
G : Funcin de la razn entre la prdida de serviciabilidad alcanzada en el instante fnal y la prdida
potencial para llegar a un ndice de serviciabilidad de 1,5.
Y
:
Funcin de las variables de diseo y de carga que infuyen en el comportamiento de la curva de
serviciabilidad P v/s W.
638
Los trminos r, G e Y se obtienen a partir de las siguientes expresiones:
( )
1
2 2
log 5,85 7,35 log 1 4,62 log 3,28 log (2)
25,4 4,45
L D
R L L
| | | |
= + + + +
| |
\ . \ .

5,2
1
2
8,46
3,52
2
3,63
4,45
1,00 (3)
1
25,4
L
L
Y
D
L
| |
+
|
\ .
= +
| |
+
|
\ .
1 2
1
log (4)
1,5
P P
G
P
| |
=
|
\ .
donde:
D
:
espesor de la losa de hormign, mm.
1
L : carga de eje simple o eje doble, kN.
2
L : cdigo de eje; 1 para eje simple y 2 para eje doble.
1
P : ndice de serviciabilidad inicial.
2
P : ndice de serviciabilidad fnal.
modelo teriCo-empriCo a.15.1.2.
En este modelo se desarroll una relacin mecnico-emprica entre el nmero de cargas por eje,
la resistencia a la fexotraccin del hormign y el nivel tensional de la losa, para as extender los
resultados de la prueba AASHO a condiciones distintas de suelos y hormigones.
Al grafcar el ) log(W versus
|
.
|
\
|
t
c
S
log se obtiene una relacin lineal que fue modelada como

sigue:
log( ) log (5)
c
t
S
W A B
| |
= +
|
\ .
donde:
W : Nmero de repeticiones de cargas de eje para llegar a un ndice de serviciabilidad fnal, P
2
.
A: constante de regresin.
B : pendiente de la curva grafcada.
c
S : resistencia media a la fexotraccin del hormign a los 28 das, con carga en los tercios, obtenida
para la Prueba AASHO (4,75 MPa).
639
anexos
a
n
e
x
o
s
t
: tensin mxima de traccin para carga de borde, calculada mediante resultados del programa
computacional de elementos fnitos 3DPAVE, considerando una carga de 80 kN en las condiciones
de la Prueba AASHO. Esta tensin considera el efecto del diferencial de temperatura a travs de la
losa y la tensin debido a carga.
desarrollo de tensiones en la losa a.15.1.3.
En el desarrollo del modelo de tensin se utilizaron principios mecanicistas, anlisis dimensional y
regresin, cubriendo un gran nmero de datos.
El modelo de tensin de traccin mxima considerando carga de borde y efectos de temperatura se
presenta en la siguiente ecuacin:

( ) | | ) 6 (
9
5
0 , 1
`
MPa T b F TB
l t
|
|
.
|
\
|
+ |
.
|
\
|
+ =
donde:
l
: tensin de traccin mxima en la losa de hormign para una condicin de carga de borde, en
MPa, dada por la ecuacin que se presenta a continuacin:
) 7 ( 0308 , 0 00158 , 0
180
547 , 4 227 , 4
80012743
5 , 0
75 , 0
5 , 0 2 , 0
2
(
(
(
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
|
.
|
\
|
|
.
|
\
|
=
c
b
b
b b
l
E
E
H
k
H E
l D
Adems el trmino se calcula de la siguiente manera:

( )
| | ( ) 8
1 12
622 , 5
4
2
3
mm
k
D E
l
c

=
donde:
D: espesor de losa, mm.
c
E : Mdulo de elasticidad del hormign, MPa.
b
E : Mdulo de elasticidad de la base, MPa.
b
H : Espesor de la base, mm.
k : Mdulo de reaccin de la subrasante, MPa/m.
: razn de Poisson para el hormign.
TB
: Factor de ajuste por tipo de confnamiento, el cual es presentado en la siguiente Tabla A 15-1:
640
TABLA A 15-1: FACTOr DE AJUSTE POr CONFINAMIENTO AASHTO 1998
FACTOR DE AJUSTE POR TIPO DE SOLERA
TB
Solera de hormign amarrada 0,94
TIPO DE SOLERA
Clima Precipitacin Media Anual [mm]
Seco < 762
Hmedo 762
F : Factor de ajuste por friccin, calculado a partir de la siguiente expresin:

) 9 ( 000315 , 0 10 100 , 9 10 549 , 4 10 457 , 2 117 , 1
5 4 7
f E D E D F
b b
+ =

f : coefciente de friccin entre la losa y la base, el cual se obtiene a partir de la Tabla 15-10.
b : Factor de ajuste por longitud de losa, calculado como se muestra a continuacin:

5 , 0
5 , 1
4
2
731 , 0
95 , 75718996 7 , 91 279 , 2 944 . 1 log
|
|
.
|
\
|
|
.
|
\
|
+
+ + =
k
H E
l l k
D
l
L
l
D
b
b b

) 10 ( 10 711 , 8 872 , 118
6
3
10
2
2
l k
L D
l k
D

) (+ T : Diferencial efectivo de temperatura positivo. Se defne como la diferencia entre la temperatura
de la fbra superior e inferior de la losa, en C, y se calcula a partir de la siguiente ecuacin:

( ) ) 11 ( 10 924 , 5 596 , 0 707 , 0
715 , 2385
33 , 12
4
PRECIP TEMP WIND
D
T + + = +

donde:
WIND = Velocidad media anual del viento, nudos.
TEMP = Temperatura media anual del ambiente, C.
PRECIP = Precipitacin anual, mm.
Adems, para el diferencial efectivo de temperatura negativo se determin la siguiente expresin:

( ) ) 12 ( 10 884 , 2 227 , 0 817 , 0
897 , 2377
62 , 28
4
PRECIP TEMP WIND
D
T + + + + =

Cabe mencionar que el anlisis anterior asume que si no existe diferencial de temperatura a
travs del espesor de la losa, entonces la losa se encuentra totalmente plana. Notar que la mxima
tensin,
t
, corresponde a la tensin combinada de una carga de borde y un diferencial positivo de
temperatura.
641
anexos
a
n
e
x
o
s
extensin teriCa a.15.1.4.
Con la incorporacin de este modelo se han generado tres rectas ) log(W versus
|
.
|
\
|
t
c
S
log para
valores terminales de serviciabilidad P
2
= 1.5, 2.5, y 3.5, determinndose valores para la pendiente de
la recta (B).
Posteriormente se desarrollaron ecuaciones para B (pendiente) y para la constante A (no fue usada
directamente), las cuales se presentan a continuacin:
2,4
2
5,065 0,03295 (13) B P =
;
2,4
2
5,102 0,00713 (14) A P =
Al combinar las ecuaciones (13) y (14) en la ecuacin (1) se origina una relacin mecnico-emprica
entre el nmero de cargas de eje aplicados para alcanzar una serviciabilidad fnal P
2
, y la razn entre la
resistencia a la fexotraccin del hormign a los 28 das y el nivel tensional de la losa. Dicha expresin
es la que se presenta a continuacin:
log( ) log (15)
c
t
S
W B
| | | |
=
| |
|
\ . \ .
La idea de aplicar el diferencial apunta a poder relacionar los resultados obtenidos para un tipo
de pavimento y un tipo de condiciones, con otros diferentes. Esto signifca que la diferencia de
aplicaciones de carga entre un pavimento de la prueba AASHO de caractersticas descritas por
|
.
|
\
|
t
c
S
y uno de caractersticas de diseo distintas

|
|
.
|
\
|
t
c
S
, queda en la siguiente relacin:

log( ) log( ) log log (16)
c c
t
t
S S
W W B
| | | |
| |
| = |
|
| |
\ .
\ . \ .
reemplazando la ecuacin (13) en la ecuacin (16) se obtiene la diferencia entre nmero de
repeticiones de carga entre un pavimento de la prueba AASHO y otro con caractersticas distintas:
( )
2,4
2
log( ) log( ) 5,065 0,03295 log log (17)
c c
t
t
S S
W W P
| | | |
| |
| = |
|
| |
\ .
\ . \ .
donde:
W = Nmero de repeticiones de cargas de eje para alcanzar un nivel de serviciabilidad fnal P
2
en un
pavimento similar al de la prueba AASHO pero con propiedades fsicas descritas por (

c
S /

t
).
W = Nmero de repeticiones de cargas de eje para alcanzar un nivel de serviciabilidad fnal P
2
en un
pavimento de la prueba AASHO con propiedades fsicas descritas por (
c
S / )
t
.
642
(

c
S /

t
) = razn de resistencia para pavimentos con propiedades modifcadas.
(
c
S /
t
) = razn de resistencia para pavimentos de la prueba AASHO.
variables para la prueba aasho a.15.1.5.
Los parmetros que representan a la prueba AASHO son:
c
S = 4,75 MPa.
c
E = 28940 MPa.
= 0,20
k = 30 MPa/m, mdulo de reaccin de la subrasante ajustado estacionalmente, obtenido de la
siguiente tabla:
TABLA A 15-2: DETErMINACIN DE K PArA LAS CONDICIONES DE LA PrUEBA AASHO
L = 4572 mm.
b
E = 172 MPa.
b
H = 152 mm.
TB = 1,00.
f = 1,4 (base granular).
AASHO
T ) (+ : diferencial efectivo de temperatura positivo para las condiciones de la prueba AASHO,
C, el cual viene dado por la siguiente ecuacin:
2527,859
( ) 25,308 (18)
AASHO
T
D
+ =
643
anexos
a
n
e
x
o
s
eCuaCin de diseo a.15.1.6.
reemplazando las variables obtenidas de la Prueba AASHO, se obtiene la ecuacin fnal para un 50%
de confabilidad, dada por la siguiente ecuacin:
( )
2,4
2
log( ) log( ) 5,065 0,03295 log log (19)
c c
t
t
S S
W W P
| | | |
| |
| = |
|
| |
\ .
\ . \ .
donde:
W = Nmero de ejes equivalentes estimados para la vida de diseo.
W = Nmero de ejes equivalentes estimados por la ecuacin (1).
t
= tensin calculada por la ecuacin (6) para las constantes de la prueba AASHO.
t
= tensin calculada por la ecuacin (6) para pavimentos en diseo.
La confabilidad en el diseo es incorporada de la siguiente manera:
0
(log )
(20) 10
R
W Z S
R
W
+
=
donde:
R
W = Ejes equivalentes estndar de 80 kN acumulados durante la vida de diseo para un nivel de
confabilidad r.
R
Z = coefciente estadstico asociado al nivel de confabilidad r en una curva de distribucin normal
estndar.
0
S = desviacin estndar de la combinacin de errores de prediccin de trnsito y de prediccin del
comportamiento general del pavimento para un nivel de trnsito dado.
verifiCaCin de CarGa CrtiCa para pavimentos de hormiGn simple a.15.1.7.
Con juntas sin dispositivos de transferenCia de CarGa
El mtodo en estudio supone que la carga crtica es aquella ubicada en el borde de la mitad de la losa,
puesto que sta fue la ubicacin de las mayores tensiones durante la realizacin de la prueba AASHO.
Esto se debi a que todas las juntas tenan barras de traspaso de carga, por lo tanto, no se present
agrietamiento de esquina. Resultados similares se obtuvieron utilizando el programa computacional
3DPAVE en pavimentos de hormign con barras de traspaso de carga.
Es posible que bajo ciertas condiciones climticas y de construccin, una carga de esquina pueda
producir tensiones de traccin ms altas que aquellas producidas por una condicin de carga de
borde. Estas altas tensiones de traccin en vecindades de la esquina de losa pueden desarrollar
grietas de esquina, u oblicuas a poca distancia de la junta. Para pavimentos con buena transferencia de
carga estas tensiones son reducidas sustancialmente.
644
Es difcil cuantifcar la tensin producto del alabeo de construccin y del alabeo por gradiente de
humedad en forma separada. Sin embargo, ambos efectos pueden ser considerados conjuntamente
como el diferencial positivo de temperatura que se requiere para llevar la losa a la posicin plana
(AASHTO, 1998).
El mtodo AASHTO 1998 propone, para considerar el efecto del alabeo por humedad y construccin,
utilizar un gradiente de temperatura equivalente (negativo). A continuacin, se muestran los intervalos
recomendados en funcin del tipo de clima:
TABLA A 15-3: GrADIENTES DE TEMPErATUrA EQUIVALENTE
GRADIENTE DE TEMPERATURA EQUIVALENTE (negativo)
[ C/mm de losa]
Seco < 762 0,022 - 0,066
Hmedo 762 0 - 0,044
CLIMA PRECIP. MEDIA ANUAL [mm]
El mtodo AASHTO 1998 recomienda una verifcacin de tensin crtica en los pavimentos de
hormign sin barras de traspaso de carga, la que consiste en comparar la tensin debida a una
condicin de carga de borde, con la tensin mxima en la losa debida a una carga de esquina. Si
la tensin por carga de esquina es mayor que la tensin por carga de borde, podra desarrollarse
agrietamiento oblicuo y de esquina.
Mediante la utilizacin del programa computacional 3DPAVE, se calcularon las tensiones mximas
originadas por una carga de esquina y temperatura, considerando borde libre. Las tensiones mximas
obtenidas se muestran en el Anexo Art. A 15.4.
A continuacin, se describen los pasos a seguir en la verifcacin de tensin critica para pavimentos
de hormign simple sin dispositivos de transferencia de carga:
Determinar el espesor de losa requerido, asumiendo que la carga crtica es aquella ubicada en el a.)
borde de la losa.
Calcular la tensin de borde. Esta tensin se calcul previamente en la letra a) para la obtencin b.)
del espesor de la losa.
Estimar el diferencial negativo total equivalente de temperatura, mediante la superposicin de los c.)
siguientes diferenciales negativos:
c.1) Diferencial efectivo de temperatura negativo.
Se calcula a partir de la siguiente relacin:
4
2377,897
( ) 28,62 0,817 0,227 2,884 10 (21) T WIND TEMP PRECIP
D
= + + + +
donde:
) ( T : Diferencial efectivo de temperatura negativo. Se defne como la diferencia entre la temperatura
de la fbra superior e inferior de la losa, en C.
645
anexos
a
n
e
x
o
s
D: espesor de losa, mm.
WIND : Velocidad media anual del viento, nudos.
TEMP : Temperatura media anual del ambiente, C.
PRECIP : Precipitacin anual, mm.
c.2.)Gradiente negativo de temperatura equivalente, debido a curvatura por construccin y
humedad.
Su valor es presentado en la Tabla A 15-3 para cada tipo de clima.
Estimar la tensin critica en la fbra superior de la losa producto de la accin combinada de una d.)
carga de esquina y de un diferencial negativo de temperatura. Esta tensin se estima a partir de los
grfcos que se presentan en el Anexo Art. A 15.4. Dichos grfcos estn referidos para dos tipos de
base y tres tipos de subrasante y asumen losa totalmente adherida a la base, por lo tanto, se multiplica
por un factor de ajuste para considerar este efecto (Anexo Art. A 15.4).
Comparar la tensin producto de una carga de borde de la mitad de la losa y la tensin producida e.)
por una carga de esquina.
Si la tensin, producto de una carga en la junta combinada, con un gradiente negativo de temperatura
es mayor que aquella que produce una carga ubicada en la mitad de la losa combinada con un gradiente
positivo de temperatura, entonces se redisea la junta para reducir la tensin por condicin de carga
de esquina. Este rediseo puede incluir el uso de barras de traspaso de carga, ensanche de pista
(berma de pista ensanchada), el uso de bermas amarradas, modifcar la longitud de la losa, cambiar
tipo de base, etc. Un efecto secundario al mejorar la transferencia de carga, es la reduccin de las
defexiones en las esquinas.
Cabe recordar que esta verifcacin no es necesaria si el diseo incluye barras de transferencia de
carga en las juntas.
verifiCaCin por esCalonamiento a.15.1.8.
Durante la prueba AASHO todos los pavimentos posean dispositivos de transferencia de carga y
por lo tanto, no se observaron problemas importantes de escalonamiento durante los dos aos de
prueba.
Si las juntas no poseen un adecuado sistema de transferencia de carga se podran presentar
problemas de un escalonamiento importante. El escalonamiento es uno de los ms serios deterioros
del pavimento de hormign, afectando las juntas y principalmente, la serviciabilidad. Es as, como algn
pavimento con un escalonamiento signifcativo podra reducir su serviciabilidad y alcanzar cargas de
trnsito ms bajas para el ndice de serviciabilidad fnal, para el cual fue diseado.
El Mtodo AASHTO 1998 recomienda el siguiente procedimiento para asegurar una adecuada
transferencia de carga en las juntas, controlando de esta manera el escalonamiento:
646
a.) Determinar el espesor de la losa de diseo. Esto requiere adems, haber seleccionado la longitud
de la losa, tipo de base, friccin losa-base, y tipo de transferencia de carga.
b.)El diseo de las juntas para controlar el escalonamiento, incluye el diseo del tipo de base,
espaciamiento de las juntas, presencia de drenaje, dimetro y espaciamiento de las barras de traspaso
de carga, si se usan.
c.) Las siguientes ecuaciones predicen el escalonamiento promedio, tanto para pavimentos con barras,
como sin barras de transferencia de carga (AASHTO, 1998).
c.1) Modelo de escalonamiento para juntas con dispositivos de transferencia de carga:
0,25 8 2
5 2 9 2 0,5
(0,0628 0,0628 0,3673 10
0,4116 10 0,7466 10 (22)
0,009503 0,01917 0,0009217 )
d
FAULTD CESAL C Bstress
Jtspace FI PRECIP
Basetype Widenlane Age

= +
+ +
+
donde:
FAULTD : escalonamiento promedio predicho para pavimentos de hormign simple con juntas con
barras de traspaso de carga, pulg.
CESAL: ejes equivalentes para el perodo de diseo, millones.
d
C : coefcientes de drenaje AASHTO modifcado, dados por la Tabla A 15-4.
TABLA A 15-4: COEFICIENTE DE DrENAJE AASHTO MODIFICADO
Drenaje
Longitudinal Base No-Permeable Base Permeable Base No-Permeable Base Permeable
No Hmedo 0,700,90 0,850,95 0,750,95 0,901,00
No Seco 0,901,10 0,951,05 0,901,15 1,001,10
Si Hmedo 0,750,95 1,001,10 0,901,10 1,051,15
Si Seco 0,951,15 1,101,20 1,101,20 1,151,20
Subrasante Grad. Gruesa Subrasante Grad. Fina
Clima
Para la correcta evaluacin de dicha variable, es necesario contemplar los siguientes aspectos:
Se clasifcan como Subrasantes Finas, a aquellas de las clases A-4 a la A-7 de la clasifcacin de
suelos AASHTO. En esta clasifcacin se incluyen los tipos de subrasantes existentes, a aquellas
clasifcadas como ML, CL, y CH, segn la clasifcacin de suelos de la ASTM.
Se clasifcan como Subrasantes Gruesas, a aquellas de las clases A-1 a la A-3 de la clasifcacin
de suelos AASHTO. Por defecto, a aquellas que no entran en la clase anterior.
Se clasifcan las bases, segn las caractersticas propias de permeabilidad que stas tengan.
Una base se defne como Permeable, si es Granular (Gr) o Base Abierta Ligada (BAL), y no
Permeable, si la base es tratada con cemento (BTC).
Se clasifca como Clima Hmedo si la precipitacin promedio anual, es mayor a 25 pulg/ao
(762 mm/ao) y como Clima Seco, en caso contrario.
647
anexos
a
n
e
x
o
s
Bstress : esfuerzo mximo de corte en el hormign, en lbf/pulg
2
, dado por la siguiente ecuacin:
( )
3
2
(23)
4
d
d
S
K BETA OPENING
Bstress f P T
E I BETA
+ | |
=
|

\ .
Los trminos involucrados en esta expresin se calculan de la siguiente manera:
: rigidez relativa del sistema Hormign - Barra.
4 (24)
4
d
s
K DOWEL
BETA
E I
=

d
f = factor de distribucin.
2 12
(25)
12
d
f
l
=
+
l : radio de rigidez relativo losa-suelo de fundacin, pulg.
I : momento de inercia de la barra de transferencia de carga en torno a su centro de gravedad,
pulg
4
.
4
0,25 (26)
2
DOWEL
I
| |
=
|
\ .
P : carga aplicada, 9000 lbf (40 kN).
T : porcentaje de transferencia de carga, 0.45.
d
K : mdulo de reaccin de la barra, 1500000 lbf/pulg
3
(405 MPa/mm).
BETA: rigidez relativa del sistema hormign-barra.
DOWEL : dimetro de la barra, pulg.
S
E : mdulo de elasticidad de la barra, lbf/pulg
2
.
OPENING: abertura promedio de la junta transversal, pulg. Se calcula a partir de la siguiente
expresin:
12 (28)
2
ALPHA TRANGE
OPENING CON Jtspace
e
| |
=
|
+
\ .
Jtspace : longitud de losa promedio, pies.
CON : factor de ajuste debido a restriccin friccional base/losa. Tiene un valor de 0,65 para una base
tratada y de 0,80 para una base granular o base de hormign pobre agrietada.
ALPHA: coefciente de dilatacin trmica del hormign, 0,000006/F (0,00003/C).
648
TRANGE : rango de temperatura, F.
e : coefciente de retraccin del hormign.
FI : ndice de congelamiento medio anual, F-dias.
PRECIP : precipitacin anual, pulg.
Basetype = 0 para base no tratada.
= 1 para base tratada.
Widenlane = 0 si se trata de una berma de pista ensanchada.
= 1 si no se trata de una berma de pista ensanchada.
Age: edad del pavimento, aos.
c.2) Modelo de escalonamiento para juntas sin dispositivos de transferencia de carga.
El escalonamiento promedio para pavimentos de hormign simple, sin barras de transferencia de
carga, se calcula de la siguiente manera:
2
0,25
0,25
7 1,5 0,25
0,5
(0,2347 0,1516 0,000250
0,0155 0,7784 10 (29)
0,02478 90 0,0145 )
d
Slabthick
FAULTND CESAL C
Jtspace
Basetype FI PRECIP
Days Widenlane
| |
= +
|
\ .
+

donde:
FAULTND : escalonamiento promedio predicho, para pavimentos de hormign simple, sin barras
de transferencia de carga, pulg.
90 Days
: nmero de das con temperaturas mximas mayores a los 90F (32.2C).
Jtspace : longitud de losa promedio, pies.
Slabthick : espesor de losa, pulg.
El escalonamiento predicho es comparado con los niveles mximos recomendados. Si el escalonamiento
predicho por el modelo es mayor que el nivel recomendado, entonces se redisea la junta transversal.
El rediseo pasa por el uso de barras de traspaso de cargas, o si estas existen, se incrementa su
dimetro. Tambin se puede seleccionar un tipo diferente de base y drenaje, o disminuir la longitud
de la losa. No es recomendable aumentar el espesor de losa, puesto que se ha comprobado que en
la prctica tiene un efecto mnimo (AASHTO 1998).
649
anexos
a
n
e
x
o
s
TABLA A 15-5: NIVELES rECOMENDADOS DE ESCALONAMIENTO MXIMO ADMISIBLE POr
AASHTO 1998
ESPACIAMIENTO DE JUNTAS ESCALONAMIENTO MXIMO ADMISIBLE [pulg]
Menor a 25 pies (7,6 m) 0,06 (1,5 mm)
Mayor a 25 pies (7,6 m) 0,13 ( 3,3 mm)
a.) Los valores mximos admisibles, mostrados anteriormente, corresponden a una extensa
recopilacin de datos en los Estados Unidos, de modo, que el ndice de serviciabilidad fnal obtenido
sea aproximadamente igual a 3.0. Los valores mximos recomendados de escalonamiento fueron
obtenidos con un 50% de confabilidad.
Cabe mencionar que, los niveles de escalonamiento admisibles recomendados por AASHTO 1998 son
demasiado bajos para la realidad nacional. Especialistas en el tema, recomiendan un escalonamiento
promedio admisible de 5 mm.
CARTILLA PROPUESTA PARA VAS COLECTORAS, TRONCALES Y ART. A.15.2.
EXPRESAS
Para estas vas se proponen 3 Cartillas de Diseo, las cuales han sido desarrolladas para 3 niveles
distintos de trnsito y son vlidas para todo el pas. Adems, se incluye una Cartilla de Diseo
para Vas Especiales de Transporte Pblico (V.E.T.P.). A continuacin, se presentan dichas Cartillas:

TABLA A 15-6: CArTILLA DE DISEO PrOPUESTA PArA VAS COLECTOrAS, TrONCALES Y
EXPrESAS, CON UN NIVEL DE TrNSITO ALTO
3 4-7 8-12 13-20 >20
Losa Rmf=5[Mpa] 180 180 180 180 180
Base CBR>=60 300 200 200 200 150
Losa Rmf=5[Mpa] 220 220 220 220 210
Base CBR>=60 300 200 200 200 150
Losa Rmf=5[Mpa] 250 250 250 250 250
Base CBR>=60 300 200 200 200 150
TIPO DE VA TRNSITO CAPA CARACTERSTICA
CBR SUBRASANTE (%)
Colectoras 3x10^6 EE
Troncal 10x10^6 EE
Expresa 20x10^6 EE
650
TABLA A 15-7: CArTILLA DE DISEO PrOPUESTA PArA VAS ESPECIALES DE TrANSPOrTE
PBLICO
3 4-7 8-12 13-20 >20
Losa Rmf=5[Mpa] 270 270 270 270 270
Base CBR>=60 300 200 200 200 150
CBR SUBRASANTE (%)
V.E.T.P. 30x10^6 EE
TABLA A 15-8: CArTILLA DE DISEO PrOPUESTA PArA VAS DE ALTO TrNSITO CON UN
NIVEL DE TrNSITO MEDIO
3 4-7 8-12 13-20 >20
Losa Rmf=5[Mpa]
180 180 180 180 180
Base CBR>=60 300 200 200 200 150
Losa Rmf=5[Mpa]
220 210 210 210 200
Base CBR>=60 300 200 200 200 150
Losa Rmf=5[Mpa] 250 240 240 240 240
Base CBR>=60 300 200 200 200 150
CBR SUBRASANTE (%)
Colectoras 2x10^6 EE
Troncal 7,5x10^6 EE
Expresa 15x10^6 EE
TABLA A 15-9: CArTILLA DE DISEO PrOPUESTA PArA VAS DE ALTO TrNSITO CON UN
NIVEL DE TrNSITO BAJO
3 4-7 8-12 13-20 >20
Losa Rmf=5[Mpa]
180 180 180 180 180
Base CBR>=60 300 200 200 200 150
Losa Rmf=5[Mpa]
200 200 190 190 190
Base CBR>=60 300 200 200 200 150
Losa Rmf=5[Mpa] 230 230 230 220 220
Base CBR>=60 300 200 200 200 150
CBR SUBRASANTE (%)
Colectoras 1,5x10^6 EE
Troncal 5x10^6 EE
Expresa 10x10^6 EE
Nota:
1. Hormign: resistencia media a la fexotraccin de 50 [kgf/cm
2
] a los 28 das.
2. Base: CBr 60%.
4. Separacin entre juntas transversales igual a 3,5 m.
5. Se han utilizado confabilidades de 60, 75 y 80% para las vas Colectoras, Troncales y Expresas
respectivamente.
651
anexos
a
n
e
x
o
s
6. Estas cartillas de diseo son slo una sugerencia. El Ingeniero Proyectista es libre de modifcarlas, si las
condiciones especfcas del lugar as lo requieren.
INSTRUCCIONES PARA EMPLEO DE CARTILLAS DE DISEO ART. A.15.3.
La metodologa a seguir se presenta a continuacin:
a.) Clasifcar la va a disear segn Seccin 13, en: Pasaje, Local, de Servicio, Colectora, Troncal o
Expresa.
b.) De acuerdo a la clasifcacin anterior se distinguen dos alternativas:
b.1) Pasajes, Locales y de Servicio.
De acuerdo a la cantidad de ejes equivalentes solicitantes y al CBr de la subrasante, ingresar en la
Tabla 15-16 y escoger los espesores de losa y base de diseo correspondientes.
b.2) Colectoras, Troncales, Expresas.
De acuerdo al nivel de ejes equivalentes solicitantes, se debe ingresar a la tabla correspondiente, la
cual puede ser de alto nivel de trnsito (Tabla A 15-6), de nivel medio de trnsito (Tabla A 15-8) o de
nivel de trnsito bajo (Tabla A 15-9).
De esta manera, con el CBr de la subrasante se escogen las dimensiones respectivas de losa y base
a partir de la tabla seleccionada.
Se incluye una Cartilla de Diseo para Vas Especiales de Transporte Pblico (Tabla A 15-7).
652
TENSIN DE TRACCIN DADA POR LA ACCIN COMBINADA DE CARGA ART. A.15.4.
DE ESQUINA Y UN DIFERENCIAL NEGATIVO DE TEMPERATURA
(1)
.
FIGUrA A 15-1: TENSIN DE TrACCIN EN LA FIBrA SUPErIOr DE LA LOSA DEBIDO A
LA ACCIN COMBINADA DE CArGA DE ESQUINA Y UN DIFErENCIAL NEGATIVO DE
TEMPErATUrA
(1)
: El diferencial negativo de temperatura es consecuencia del efecto de temperatura, alabeo de construccin y humedad,
El diferencial por efecto de temperatura se defne como la diferencia entre la temperatura de la fbra superior e inferior de
la losa, en C. Para el alabeo de construccin y humedad se sugiere utilizar 0,022 C/mm en clima hmedo (Precip. > 760
mm) y 0,044 C en clima seco (Precip.< 760 mm).
653
anexos
a
n
e
x
o
s
TEMPErATUrA
654
TEMPErATUrA
655
anexos
a
n
e
x
o
s
TEMPErATUrA
656
TEMPErATUrA
657
anexos
a
n
e
x
o
s
TEMPErATUrA
658
FACTORES DE EQUIVALENCIA PARA PAVIMENTOS RGIDOS ART. A.15.5.
TABLA A 15-10: EJE SIMPLE Y SErVICIABILIDAD FINAL (P
f
) DE 2
659
anexos
a
n
e
x
o
s
TABLA A 15-11: EJE TANDEM Y SErVICIABILIDAD FINAL (P
f
) DE 2
660
TABLA A 15-12: EJE TrIPLE Y SErVICIABILIDAD FINAL (P
f
) DE 2
661
anexos
a
n
e
x
o
s
TABLA A 15-13: EJE SIMPLE Y SErVICIABILIDAD FINAL (P
f
) DE 2,5
662
TABLA A 15-14: EJE TANDEM Y SErVICIABILIDAD FINAL (P
f
) DE 2,5
663
anexos
a
n
e
x
o
s
TABLA A 15-15: EJE TrIPLE Y SErVICIABILIDAD FINAL (P
f
) DE 2,5
665
anexos
a
n
e
x
o
s
ANEXO SECCIN 16
CARTILLAS DE DISEO ART. A 16.1.
diseo de pasajes, Calles loCales y de serviCio a 16.1.1.
Cartilla de diseo propuesta para vas Locales y Pasajes, con base y sub base estabilizadas (con A 16.1.1.1.
cemento o qumicamente).
TABLA A 16-1 CArTILLA DE DISEO PrOPUESTA PArA VAS LOCALES Y PASAJES, CON BASE
Y SUB BASE ESTABILIZADAS (CON CEMENTO O QUMICAMENTE)
Notas:
Base Estabilizada: Corresponde a material compactado, al 95% de la densidad mxima compactada 1.
seca (D.M.C.S.) en estado natural, que al ser estabilizado se obtiene una resistencia a la compresin
no confnada a los 7 das 25 kg/cm2.
Por cada 200 m 2.
3
de base estabilizada se toman 6 muestras para ensayar a compresin no confnada
segn la norma ASTM D4609-86 y D2166.
En caso de existir napa de agua subterrnea, el proyectista puede adoptar los diseos constructivos 3.
adicionales que estime convenientes.
En casos de suelos expansivos, en el mejoramiento del terreno, el proyectista puede adoptar los 4.
diseos constructivos adicionales que estime convenientes.
Espesores expresados en mm. 5.
recomendacin: Se sugiere el empleo de esta cartilla, pero el ingeniero proyectista es libre de
modifcarla si las condiciones especfcas del lugar de aplicacin lo requiere.
666
DISEO DE VAS COLECTORAS, TRONCALES Y EXPRESAS ART. A 16.2.
Con el fn de simplifcar y estandarizar los diseos se proponen Cartillas, las cuales indican los
espesores de las capas, segn la capacidad de soporte del suelo, zona climtica, clase de va y volumen
de trnsito.
Los diseos son realizados en base a la metodologa emprico-mecanicista Shell, con niveles de
confanza de 85% para vas Colectoras y Troncales y de un 95% para vas Expresas.
En base a lo descrito anteriormente, se presentan las Cartillas de diseo propuestas para vas
Colectoras, Troncales y Expresas, dependientes de la zona climtica.
Cartillas de diseo propuestas a 16.2.1.
A continuacin, se presentan las Cartillas propuestas para las zonas climticas defnidas
previamente:
667
anexos
a
n
e
x
o
s
Cartillas Zona 1. A 16.2.1.1.

668

669
anexos
a
n
e
x
o
s

670

671
anexos
a
n
e
x
o
s

672

673
anexos
a
n
e
x
o
s

674

675
anexos
a
n
e
x
o
s

676
Notas:
1. El mejoramiento de suelos considera el uso de geotextiles para evitar contaminacin de capas
granulares. Como alternativa al uso de geotextiles, puede aumentar el espesor de mejoramiento en
150 mm.
2. En caso de existir napa de agua subterrnea, el proyectista puede proponer los diseos constructivos
adicionales que estime conveniente.
3. En casos de suelos expansivos, en el mejoramiento del terreno el proyectista puede proponer los
diseos constructivos adicionales que estime conveniente.
4. El rango de valores del mdulo dinmico de las mezclas asflticas corresponde al mximo y
mnimo para cada zona.
5. En el caso de vas Troncales y Expresas, se recomienda la utilizacin de asfaltos modifcados con
elastmero (AMP) en los 4 cm. superiores de la carpeta asfltica.
recomendacin: Se sugiere el empleo de esta cartilla, pero el ingeniero proyectista es libre de
modifcarla si las condiciones especifcas del lugar de aplicacin lo requieren.
INSTRUCCIONES PARA EMPLEO DE CARTILLAS DE DISEO ART. A 16.3.
Para la correcta utilizacin de estas Cartillas, se recomienda seguir los siguientes pasos:
Clasifcar la va a disear segn Seccin 13, en: Pasaje, Local, de Servicio, Colectora, Troncal o a.)
Expresa.
De acuerdo a la clasifcacin anterior se distinguen dos alternativas: b.)
b.1) Vas Tipo Pasajes, Locales y de Servicio.
De acuerdo a la cantidad de ejes equivalentes solicitantes y al CBr de la subrasante, ingresar en la
Tabla 16-9 para base y sub-base no estabilizadas qumicamente, o en la Tabla A 16-1 para base y sub-
base estabilizadas qumicamente. A partir de la tabla escogida, se sugiere adoptar los espesores de
diseo correspondientes para cada una de las capas que conforman el pavimento.
b.2) Vas Colectoras, Troncales, Expresas.
Ubicar localidad en una zona climtica segn Tabla 16-6.
A partir de la clasifcacin realizada en a), y basndose en las caractersticas de trfco de la
localidad, categorizar la va (Colectora, Troncal o Expresa) segn el volumen de trnsito (Alto,
medio o bajo).
Adoptar el diseo segn el CBr de la subrasante, a partir de la tabla correspondiente a la zona
climtica escogida (tablas presentadas en los artculos: A 16.2.1.1, A 16.2.1.2 y A 16.2.1.3).

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0.072 0.767 0.086

0.023 0.607 0.098

0.025 0.807 0.068

( densidad del agua).

Estado plstico pasivo: b.)

log se obtiene una relacin lineal que fue modelada como

Adems el trmino se calcula de la siguiente manera:

y uno de caractersticas de diseo distintas

, queda en la siguiente relacin:

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