Proyecto Asecensores en Edificios

Por:
Veliz Flores Graciela
Villca Mitma Yerko
ASCENSORES EN EDIFICIOS 1. OBJETIVO Fundamentalmente se trata de conocer las reglas de seguridad, relativas a los ascensores para salvaguardar a las personas. Realizar los clculos para la instalacin de un ascensor que pueda cubrir las necesidades de un edificio 2. MARCO TEORICO 2.1. ASCENSOR Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical diseado para movilizar personas o bienes entre diferentes niveles. Puede ser utilizado ya sea para ascender o descender en un edificio o una construccin subterrnea. Se conforma con partes mecnicas, elctricas y electrnicas que funcionan conjuntamente para lograr un medio seguro de movilidad. 2.2. HISTORIA La primera referencia de un elevador es en las obras del arquitecto romano Vitrubio, que dice de Arqumedes (ca. 287 a. C. ca. 212 a. C.) que haba construido un primer elevador probablemente en 236a.c.. En algunas fuentes literarias de pocas posteriores, los ascensores se mencionaron como cabinas sostenidas con cuerda de camo y accionadas a mano o por animales. Se supone que ascensores de ese tipo se instalaron en el monasterio de Sina, en Egipto. En 1000, en el Libro de los Secretos por Ibn Khalaf al-Muradi, de la Espaa islmica describe el uso de un elevador como dispositivo de elevacin, a fin de subir un gran peso para golpear y destruir una fortaleza.1 En el siglo XVII, algunos prototipos de ascensores se encontraban en los edificios de palacios de Inglaterra y de Francia. Los ascensores antiguos y medievales utilizaban sistemas de traccin sobre la base del mecanismo de la gra. La invencin de otro sistema basado en la transmisin a tornillo, fue tal vez el paso ms importante en la tecnologa del ascensor desde la antigedad, lo que finalmente condujo a la creacin de los ascensores de pasajeros modernos. El primer modelo fue construido por Ivan Kulibin e instalado en el Palacio de Invierno en 1793, mientras que varios aos ms tarde, otro ascensor Kulibin fue instalado en Arkhangelsk, cerca de Mosc. En 1823, se inaugura una "cabina de ascenso" en Londres. En 1851, un tal Waterman invent el primer prototipo de montacargas. Se trataba de una simple plataforma unida a un cable, para subir y bajar mercancas y gente. A medida que se fueron construyendo edificios ms altos, la gente se sinti menos inclinada a subir escaleras largas. Los grandes almacenes comenzaron a prosperar, y surgi la necesidad de un aparato que trasladara a los clientes de un piso a otro con el mnimo esfuerzo. El montacargas inspir a un estadounidense de Vermont, Elisha G. Otis, para inventar un elevador con un sistema dentado, que permita amortiguar la cada del mismo en caso de que se cortara el cable de sustento. Fue la primera demostracin de un sistema de seguridad para elevadores de
Quien hace puede equivocarse, quien nada hace ya est equivocado 1
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pasajeros. Por extrao que parezca, el talento de Elisha Otis como diseador se descubri mientras trabajaba como maestro mecnico en una fbrica de armazones de camas de Albany (estado de Nueva York). Invent varios dispositivos que ahorraban trabajo, y por eso fue enviado a Yonkers (Nueva York), donde podra utilizarse mejor su aptitud. All dise y construy este primer ascensor con mecanismo automtico de seguridad, en caso de que hubiera alguna avera en el cable. Para 1853 haba establecido su propio negocio de fabricar ascensores, la compaa de ascensores Otis Elevator Company, que existe aun en la actualidad y es la primera compaa de ascensores del mundo ya que posee 2,5 millones de ascensores y escaleras mecnicas instalados por todo el planeta. El ao siguiente Otis hizo la demostracin de este invento en una exposicin que se llev a cabo en Nueva York. El 30 de agosto de 1957 se inici el sistema de puertas automticas en los ascensores de pasajeros, prescindiendo del proceso de abrir y cerrar la puerta manualmente. Otro tipo de ascensor es el conocido como paternoster; consiste de una serie de cabinas abiertas, de capacidad limitada, que se mueven lentamente por dos huecos contiguos. Por uno suben las cabinas y, al llegar a la parte superior, se cambian al otro hueco por el que bajan en un ciclo continuo, sin detenerse. los pasajeros suben y bajan en marcha. Era muy prctico en lugares de mucha circulacin de personas entre pisos, aunque tenia problemas de seguridad, por lo que fue sustituido con ventaja por las escaleras mecnicas, mucho ms seguras. 2.3. PARTES FUNDAMENTALES
2.3.1. POLEAS DE TRACCIN En un ascensor, la polea superior es siempre tractora, y por este motivo se debe disear de forma cuidadosa, para que adems de soportar los esfuerzos que le transmite el cable, sea capaz de transmitir la traccin a este por adherencia. Las poleas que arrastran los cables por adherencia tienen tres caractersticas que las definen: su dimetro, el perfil de sus gargantas o canales, y el material de que estn construidas. Los tres perfiles de gargantas ms utilizados son: a) El trapezoidal o de cua.
b) el semiesfrico con entalla o ranura.
c) el semiesfrico sin entallar.
2.3.2. VOLANTE DE INERCIA El volante de inercia tiene como objeto asegurar que el ascensor quede bien nivelado con cada piso cuando el motor utilizado es de una nica velocidad. La tendencia en todos los ascensores de traccin elctrica es la utilizacin de motores de dos velocidades, y por lo tanto el volante de inercia no se suele incorporar en los ascensores actuales.
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2.3.3. HUECO Siguiendo la denominacin de la norma EN 81, el hueco es el espacio exclusivamente destinado al desplazamiento del ascensor y del contrapeso, pero sin que pueda ser utilizado para ninguna otra instalacin ajena al ascensor, como conductores elctricos, tuberas de agua, etc. tambin segn la citada norma, se permite en el recinto, material que sirva para calefaccin, excepto sus rganos de mando y reglaje que deben esta en el exterior. Los ascensores hidrulicos precisan el hueco nicamente para la cabina, puesto que no tienen contrapeso.
Hueco del ascensor 2.3.4. FOSO La parte inferior del recinto, por debajo del nivel de la ultima parada, se denomina foso. El suelo del foso debe ser liso y sensiblemente a nivel. En el foso se sitan los topes o amortiguadores para frenar el descenso de la cabina en caso de fallo de los mecanismos de parada automtica y fines de carrera y para disminuir en lo posible los efectos de su cada libre, en caso de rotura de cables. La profundidad del foso ha de ser suficiente para que cuando la cabina se encuentre sobre los amortiguadores totalmente comprimidos, aun quede espacio libre de una altura igual o superior a 0,5 m suficiente para que pueda quedar a salvo un hombre, en el espacio disponible bajo la cabina. 2.3.5. CABINA La cabina es el elemento portante del aparato elevador, y generalmente esta formada por dos elementos principales: un bastidor y una cabina.
Bastidor y cabina
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Las cabinas debern estar dotadas de un equipo de comunicacin bidireccional que permita una comunicacin permanente con un servicio de intervencin rpida, fabricarse de manera que garanticen una ventilacin suficiente para los ocupantes, incluso en caso de parada prolongada y disponer de iluminacin de emergencia. 2.3.5.1. LAS PARTES PRINCIPALES DE LA CABINA SON: a) El bastidor de acero es el elemento resistente al que se fijan los cables de suspensin y el mecanismo del paracadas.
Bastidor
El bastidor debe ser robusto, calculado con un coeficiente de seguridad mnimo de 5, para resistir las cargas normales y las que puedan producirse al entrar en funcionamiento el paracadas y quedar acuada bruscamente la cabina. b) La caja fijada sobre el bastidor, es el elemento portante propiamente dicho. Esta caja debe estar totalmente cerrada por paredes, piso y techo de superficie continua o llena, salvo la abertura. Las paredes, suelo y techo deben estar constituidos por materiales preferiblemente metlicos o por otros materiales de resistencia mecnica equivalente que adems sean incombustibles, y conservar su resistencia mecnica en caso de incendio, sin producir gases ni humos. 2.3.6. CONTRAPESO El contrapeso tiene como objeto equilibrar el peso de la cabina y de una parte de la carga nominal, que suele estar en torno al 50%. De esta forma, se reduce considerablemente el peso que debe arrastrar el grupo tractor, disminuyendo as la potencia necesaria para elevar la cabina. 2.3.7. GUAS Las guas conducen la cabina en su trayectoria exacta y le sirven de apoyo en caso de rotura de los cables, por lo que deben tener una resistencia de acuerdo con el peso total de la cabina ms carga y estar perfectamente alineadas. Tambin el contrapeso tiene guas, que en general no tienen ms misin que conducirlo, aunque en algunos deben tambin soportarlo en caso de rotura de los cables de la suspensin. La seccin habitual de las guas es en forma de T, perfectamente calibradas y enderezadas, en tramos empalmados con placas adecuadas.
Guas de ascensor
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Guas en ascensor panormico 2.3.8. CABLES Las cabinas y contrapesos estn suspendidos en la prctica por cables de acero.
Cables El nmero de cables independientes ser por lo menos dos, con sus respectivos sistemas de enganche. Un cable metlico es un elemento constituido por alambres agrupados formando cordones, que a su vez se enrollan sobre un alma formando un conjunto apto para resistir esfuerzos de traccin. Los elementos componentes del cable son: Alambres: generalmente de acero trefilado al horno, con carga de rotura a traccin entre 1200 y 2000 MPa. - Almas: son los ncleos en torno a los cuales se enrollan los alambres y los cordones. Suelen ser metlicas, textiles (camo, algodn, etc..) o incluso amianto. - Cordones: son las estructuras ms simples que podemos constituir con alambres y almas: se forman trenzando los alambres, bien sobre un alma o incluso sin alma. - Cabos: son agrupaciones de varios cordones en torno a un alma secundaria utilizados para formar otras estructuras. En un ascensor los cables se utilizan para tres aplicaciones distintas: Cables de traccin. Cables de compensacin. Cables del limitador de velocidad.
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2.3.9. LIMITADOR DE VELOCIDAD El limitador de velocidad es un aparato instalado generalmente en el cuarto de mquinas, provisto de una polea acanalada entre la cual y otra igual que acta de tensora en el foso del recinto, se mueve un cable de acero unido por uno de sus ramales al paracadas de la cabina.
Limitador de velocidad Mientras la cabina se desplaza a su velocidad nominal, el cable del limitador se desplaza con ella. Pero en cuanto, por rotura de los cables de suspensin o por otra causa, la cabina empieza a descender con movimiento acelerado, al llegar a adquirir una velocidad prefijada, se bloquea la polea del limitador y con ella el cable, dando un tirn a la palanca del paracadas a que va fijado, y accionando as el mecanismo que presionar las zapatas sobre las guas y detendr la cabina.
Sistema de frenado Existen dos tipos de poleas de limitador de seguridad: Limitador de velocidad oscilante. Limitador de velocidad centrfugo. En el Limitador de velocidad oscilante de la figura siguiente, al desplazarse el cable (1), hace girar la polea acanalada (2), y la rueda cuadrada (4) unida a ella, produciendo la oscilacin del gatillo (5), que se apoya en ella por su roldana (7) obligado por el resorte (6). Mientras el ascensor se desplaza con la velocidad nominal, el gatillo va siguiendo el perfil dela rueda (4). Pero en cuanto se acelera, no puede seguir la oscilacin, y antes de que se aleje su pico (5) lo suficiente de la rueda (4), se queda enganchado en el resalte (3) bloqueando el movimiento de la rueda cuadrada, y por consiguiente el de la polea (2) y el cable (1). Y como la cabina seguir descendiendo y el cable sigue inmvil, producir el tirn de la timonera del paracadas y el frenado inmediato de la cabina.
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Limitador de velocidad oscilante 1) Cable 2) Polea 3-4) Rueda cuadrada 5) Gatillo oscilante 6) Resorte que tira del gatillo 7) Eje de giro del gatillo 8) Conjunto tensor del cable
En el Limitador de velocidad centrfugo de la figura siguiente, al girar con excesiva velocidad la polea (2) arrastrada por el cable (1) unido a la cabina, se produce la separacin por la fuerza centrfuga de los contrapesos (3) hasta llegar a engatillarse con el resalte (5) del bastidor del limitador, venciendo la resistencia de los muelles (4) y produciendo el inmediato bloqueo de la polea (2) unida a los contrapesos, y del cable (1), que lo mismo que antes, tirar de la timonera del paracadas provocando su actuacin. Limitador de velocidad centrfugo. 1) Cable 2) Polea 3) Contrapesos 4) Resortes 5) Topes fijos que detienen los contrapesos al separarse por la fuerza centrfuga
El tiempo de respuesta del limitador de velocidad debe ser lo suficientemente corto para evitar que la cabina puede alcanzar una velocidad peligrosa en su cada, cuando acte el paracadas. 2.3.10. FRENO 2.3.10.1. FRENO MECNICO Est compuesto por una campana de freno que gira manchonada (generalmente) sobre el eje del sinfn. La misma es "rodeada" por dos brazos que poseen cintas de ferodo o cuero en sus extremos (el sistema es muy similar al freno por cintas de un automvil).
El sistema de frenada del ascensor debe ponerse en funcionamiento automticamente en caso de prdida de energa elctrica en los circuitos de control. Este sistema se lleva a cabo mediante un freno de friccin electromecnico. El par de frenada debe ser capaz de frenar de forma segura el ascensor con una carga equivalente al 125% de la carga nominal y de bloquearlo despus de la parada.
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2.3.10.2. FRENO ELCTRICO
El Freno de corrientes parsitas de Foucault sin anillos forma un solo bloque con el motor. Consta tambin de un programador con los valores nominales de frenado, y una dinamotacomtrica colocada en el eje del grupo tractor, que suministra una tensin proporcional a la velocidad de ste. De esta forma, esta tensin es transmitida a un comparador-amplificador que produce una tensin resultante, que una vez amplificada, se aplica al electrodo de mando o puerta de los tiristores que producen la corriente continua, que actuando sobre el freno de Foucault, va produciendo el frenado justo para la parada suave y a nivel. Al iniciarse el frenado, se habr desconectado el motor de la red. El freno mecnico solo acta para inmovilizar el ascensor una vez que se ha detenido totalmente la cabina. 2.3.10.3. SISTEMAS DE ACCIONAMIENTO
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2.3.10.4. MANDO DE FRENOS POR LEVA
2.3.11. PARACADAS 2.3.11.1. PARACADAS DE ACELERACIN Los paracadas de aceleracin actan cuando la cabina adquiere una velocidad superior a la normal, a partir de un porcentaje prefijado, cualquiera que sea la causa de la aceleracin: rotura de los cables, rotura del grupo tractor, etc. El mecanismo del paracadas es accionado por el cable del limitador de velocidad, que acta cuando la cabina o el paracadas rebasa el porcentaje de aumento de velocidad para el que ha sido regulado. Se construyen dos tipos de paracadas de aceleracin: Los paracadas de accin instantnea. Los paracadas de accin progresiva. 2.3.12. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD La seguridad del sistema es un elemento clave en los ascensores. Para maximizarla se emplean varios dispositivos especficos: 2.3.12.1. ENCLAVAMIENTO ELECTROMECNICO DE LAS PUERTAS En el acceso a los pisos, que hace imposible la apertura de todas las puertas de acceso excepto la del piso en que se halla detenida la cabina. Todas las cerraduras, una en cada rellano, tienen un fleje o un brazo con una ruedita, que al ser oprimido permite el destrabe de la puerta, y slo cuando est mecnicamente trabada mediante el gancho de doble ua, queda habilitada la parte elctrica que permite el movimiento del ascensor. Hay dos tipos de mecanismos que permiten abrir las puertas exteriores cuando la cabina llega a planta. En los ascensores antiguos hay un elemento llamado electroleva que es el encargado de oprimir el fleje de la puerta del piso de destino. Esta electroleva es retrctil, es decir, viaja con la cabina retrado para no oprimir los flejes de cada piso por el que va pasando (lo que permitira la apertura de cada una de las puertas y la detencin del ascensor), por lo que slo cuando el control
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de maniobras le indica mediante una seal elctrica que la cabina se encuentra en la parada pertinente, la electroleva se expande y acciona el fleje de la puerta correspondiente. El proceso inverso se da cuando el ascensor es requerido desde otro sitio: la electroleva se retrae antes de la partida y slo se expande al llegar a l. En los ascensores modernos hay otro tipo de mecanismos. Si las puertas exteriores son automticas, es decir se abren por si mismas, una de las hojas de cabina lleva instalado un patn retrctil que abre la puerta exterior al mismo tiempo que abre la interior de la cabina. Si las puertas exteriores son manuales o semi-automticas (las abre la persona que va a entrar en el ascensor y se cierran solas), las puertas de cabina incorporan un patn que empuja la polea de la cerradura para permitir abrir la puerta exterior. Paracadas de rotura o desequilibrio de cables de traccin (a. electro-dinmicos). Existen instantneos y tambin progresivos, para ascensores de alta y media velocidad. Consiste en un sistema de palancas cuyo movimiento acciona unas cuas o rodillos que se encuentran en una caja junto a las guas (caja de cuas). Cuando se da la cada de la cabina o sobrepasa la velocidad nominal , las guas son mordidas por las cuas o rodillos y se produce la detencin de la cabina. 2.3.12.2. FINALES DE CARRERA Interrumpen la alimentacin cuando la cabina rebasa los extremos en ascenso o en descenso. Dispositivo de parada de emergencia Interrumpe la maniobra, corta la alimentacin del grupo tractor y acta el freno. Permite la detencin del ascensor dejando sin efecto los mandos de cabina y pisos. Normalmente deja bajar la cabina en la parada ms baja. Si nos referimos al STOP o PARADA normalmente debe dejar parar la cabina en la paradas siguiente tanto hacia arriba como abajo. Este sistema de emergencia tambin se puede denominar "Rescata-matic". En ascensores antiguos, la pulsacin del botn de PARADA o STOP, produca una detencin instantnea de la cabina, pudiendo el viajero quedar atrapado entre dos pisos sin posibilidad de salida. En los modelos actuales, este botn ha dejado de existir en los tableros de cabina, quedando nicamente el botn de alarma como dispositivo de emergencia en manos del usuario. 2.3.12.3. TIMBRE DE ALARMA Para que lo utilicen los pasajeros en caso de emergencia. En ocasiones est conectado a una lnea de telfono desde la que se puede solicitar asistencia en caso de quedar atrapado. 2.3.12.4. LUZ DE EMERGENCIA Ilumina la cabina en caso de que el alumbrado normal sea interrumpido. Debe existir una fuente de socorro, de recarga automtica que sea capaz de alimentar al menos una lmpara de un vatio durante una hora, en el caso de interrupcin de la corriente de alimentacin del alumbrado normal. El alumbrado de emergencia debe conectarse automticamente desde que falle el suministro del alumbrado normal. 2.3.12.5. SISTEMA DE PESACARGAS En los ascensores modernos suele instalarse un dispositivo llamado pesacargas. La funcin de este elemento es evitar que el ascensor mueva ms peso del mximo permitido, evitando as el desgaste excesivo del grupo tractor y los frenos. Hay varios tipos de sistema de pesacargas y en la actualidad todos ellos son digitales, por lo que tienen una exactitud bastante elevada. En ascensores antiguos a los que quiera adaptarse un sistema de pesacargas, se suele emplear un sistema que consta de unos sensores que se adaptan en los cables de traccin y una centralita que recoge la informacin dada por los sensores. Esta centralita est conectada a su vez a la caja
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de revisin del ascensor, por lo que el cuadro de maniobra sabe en cada momento si el ascensor tiene ms peso del permitido. En los ascensores nuevos, el sistema es parecido, pero los sensores se colocan entre el suelo de la cabina y el chasis, permitiendo una exactitud todava mayor. Los cuadros de maniobra tienen 3 estados diferentes en lo que al pesacargas se refiere: Normal: La cabina tiene menos peso del permitido, por lo que todos los sistemas funcionarn normalmente. Completo: El ascensor ha llegado al peso mximo permitido, por lo que el cuadro de maniobra permitir a la cabina hacer el viaje programado, pero no permitir que nadie ms entre en la cabina hasta que no baje uno de los pasajeros o carga. En caso de ascensores con maniobra selectiva (el ascensor va recogiendo pasajeros segn suba o baje), no parar en ninguna planta hasta que el estado del pesacargas vuelva a estar en estado normal, es decir hasta que alguna persona o carga salga de la cabina. Exceso de carga: El ascensor no permitir ningn viaje hasta que alguna persona o algn bulto salga de la cabina. En este caso suele haber una indicacin luminosa y sonora que indica el estado de exceso de carga. Las puertas no se cerrarn y el ascensor no se mover hasta que vuelva al estado normal. 2.3.13. TIPOS DE ASCENSORES 2.3.13.1. ASCENSOR DE TRACCIN ELCTRICO Se le llama as al sistema en suspensin compuesto por un lado por una cabina, y por el otro por un contrapeso, a los cuales se les da un movimiento vertical mediante un motor elctrico. Todo ello funciona con un sistema de guas verticales y consta de elementos de seguridad como el amortiguador situado en el foso (parte inferior del hueco del ascensor) y un limitador de velocidad mecnico, que detecta el exceso de velocidad de la cabina para activar el sistema de paracadas, que automticamente detiene el ascensor en el caso de que esto ocurra. El ascensor elctrico es el ms comn para transporte de personas a baja y alta velocidad (superior a 0,8 m/s), elevadores con alta exigencia de comfort (hospitales, hoteles) o elevadores que sirven ms de 6 pisos.
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2.3.13.1.1. UNA VELOCIDAD Los grupos tractores con motores de una velocidad, solo se utilizan para ascensores de velocidades no mayores de 0,7 m/s, por lo general eran colocados en ascensores de viviendas de 300 kg y 4 personas. Su nivel de parada es muy impreciso y vara mucho con la carga, incluso es distinto en subida como en bajada. En muchos pases est prohibida su instalacin para nuevos ascensores por su imprecisin en la parada.
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2.3.13.1.2. DOS VELOCIDADES Los grupos tractores de dos velocidades poseen motores trifsicos de polos conmutables, que funcionan a una velocidad rpida y otra lenta segn la conexin de los polos. De esta manera se obtiene con una velocidad de nivelacin baja un frenado con el mnimo de error (aproximadamente 10 mm de error) y un viaje ms confortable. Estos grupos tractores en la actualidad estn en retirada, ya que consumen demasiada energa y son algo ruidosos. 2.3.13.1.3. VARIACIN DE FRECUENCIA La aceleracin en la arrancada y la deceleracin antes de que acte el freno se llevan a cabo mediante un variador de frecuencia acoplado al cuadro de maniobra. El freno acta cuando el ascensor est prcticamente parado y se consigue as una nivelacin y un confort que superan incluso los del sistema de dos velocidades. 2.3.13.2. ASCENSOR HIDRULICO U OLEODINMICO
En los ascensores hidrulicos el accionamiento se logra mediante un motor elctrico acoplado a una bomba, que impulsa aceite a presin por unas vlvulas de maniobra y seguridad, desde un depsito a un cilindro, cuyo pistn sostiene y empuja la cabina, para ascender. En el descenso se deja vaciar el pistn del aceite mediante una vlvula con gran prdida de carga para que se haga suavemente. De este modo el ascensor oleodinmico solamente consume energa en el ascenso. Por el contrario, la energa consumida en el ascenso es cuatro veces superior a la que consume el ascensor electro-mecnico, por lo que el resultado es que, por trmino medio, consumen ms o menos el doble que stos. El grupo impulsor realiza las funciones del grupo tractor de los ascensores elctricos, y el cilindro con su pistn la conversin de la energa del motor en movimiento. El fluido utilizado como transmisor del movimiento funciona en circuito abierto, por lo que la instalacin necesita un depsito de aceite. La maquinaria y depsito de este tipo de ascensor pueden alojarse en cualquier lugar, situado a una distancia de hasta 12 m del hueco del mismo, con lo cual permite ms posibilidades para instalar este ascensor en emplazamientos con limitacin de espacio.
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Son los ms seguros, ms lentos y los que ms energa consumen, aunque son los ms indicados para instalar en edificios sin ascensor. 2.3.13.3. ASCENSOR SIN CUARTO DE MQUINAS
Actualmente se est generalizando el ascensor elctrico sin cuarto de mquinas o MRL (Machine Room Less). Las ventajas desde el punto de vista arquitectnico son claras: el volumen ocupado por la sala de mquinas de una ejecucin tradicional desaparece, ahorrando los costes de la tradicional sala de mquinas, pudiendo ser aprovechada para otros fines o haciendo posible que se pueda llegar con el ascensor hasta la terraza o planta ms alta donde anteriormente se situaba la sala de mquinas. En este tipo de ascensores se suelen utilizar motores gearless de imanes permanentes, accionados mediante una maniobra con control por variador de frecuencia, situados en la parte superior del hueco sobre una bancada directamente fijada a las guas, que estn ancladas a cada forjado. Con ello, las cargas son transferidas al foso en lugar de transmitirse a las paredes del hueco, evitando as vibraciones y molestias a las viviendas adyacentes. 2.3.13.4. ASCENSORES TWIN (GEMELOS) La empresa alemana ThyssenKrupp Elevator es el primer fabricante de ascensores en inventar e implantar un sistema de dos cabinas viajando independientemente en un mismo hueco de ascensor. Gracias a un extraordinario trabajo de ingeniera y un avanzado sistema de control, con un concepto de alta seguridad, es posible que operen las dos cabinas de forma independiente, crendose inmensos beneficios potenciales para su uso en nuevas instalaciones y en modernizaciones de edificios. El corazn del sistema es un control de seleccin de destino, capaz de asignar de manera inteligente a cada ascensor las llamadas de los distintos pisos. Cuando un usuario llama a un ascensor desde el pasillo, antes de que el pasajero entre en el ascensor, recoge la informacin de la planta en la que est y de la planta a la que se dirige y le asigna el ascensor ms adecuado para su trayecto. La principal ventaja de este sistema, es que incrementa la capacidad de transporte de los elevadores del edificio, utilizando un menor volumen de construccin y de espacio.
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2.3.13.5. LA DISTRIBUCION DE LOS ASCENSORES
2.3.14. ALGORITMOS DE MANIOBRAS Para lograr un funcionamiento ms eficaz, los sistemas de ascensores poseen una memoria que almacena los pedidos de llamada y los atienden priorizando las peticiones que estn en direccin al coche, segn distintos algoritmos de funcionamiento: 2.3.14.1. COLECTIVA DESCENDENTE Las botoneras colocadas en los pasillos de los pisos poseen un solo botn. En subida: el ascensor va detenindose en todos los pisos marcados desde la cabina, pero no atiende ninguna llamada de piso, salvo la del piso ms alto por encima del ltimo registrado por los pasajeros. Una vez llegada la cabina al ltimo piso cuya llamada haya sido registrada, y pasado un tiempo sin nuevos pedidos, el ascensor cambia de direccin. En bajada: el ascensor va detenindose en todos los pisos registrados en la cabina y tambin atiende los pedidos de llamada de los pisos, que supone son de bajada, hasta llegar al piso inferior que tenga un pedido de atencin. En caso de que el ascensor disponga de dispositivo pesacargas el ascensor no parara en las plantas intermedias si la cabina tiene la carga completa 2.3.14.2. COLECTIVA ASCENDENTE-DESCENDENTE Las botoneras colocadas en los pasillos de los pisos poseen dos botones, uno para pedidos de subida y otro para bajada. En subida: el ascensor va detenindose en todos los pisos marcados desde la cabina y tambin en los pedidos de piso marcados como subida, pero no los de bajada. Al llegar al piso ms alto por encima del ltimo registrado por los pasajeros o desde los rellanos, y pasado un tiempo sin nuevos pedidos, el ascensor cambia de direccin. En bajada: el ascensor va detenindose en todos los pisos registrados en la cabina y tambin atiende los pedidos de llamada de los pisos en bajada pero no los de subida, hasta llegar al piso inferior que tenga un pedido de atencin.
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2.3.15. REQUISITOS PARA PONER ASCENSORES EN EDIFICIOS A la hora de llevar adelante la instalacin y colocacin de un ascensor hay que tener en cuenta una serie de cuestiones que son de suma importancia. La mas importante es sin duda saber exactamente cuales son los requisitos para poner ascensores en edificios cualquiera estos sea. En el mismo sentido lo primero que se debe de tener en cuenta para saber cuales son los requisitos para poner ascensores en edificios es conocer acabadamente cual o cuales son los marcos legales vigentes en el lugar en donde esta emplazada la edificacin. Muchos pases del mundo y tambin muchos ayuntamientos han elaborada minuciosas legislacin donde se establecen los requisitos para poner ascensores en edificios bsicos con el objeto de evitar futuros accidentes producidos por malas instalacin o por negligencia de algn tipo. Al haber tantas legislaciones diferentes se hace muy complejo describir de manera detallada cual es el contenido bsico de cada una de ellas, sin embargo barememos a continuacin un breve repaso haciendo hincapi en los puntos en comn que existen entre cada ley, sobre todo en lo referido a los requisitos para poner ascensores en edificios. Generalmente en casi todos los pases y ayuntamientos, los requisitos para poner ascensores en edificios estn enmarcados dentro de llegas generales sobre edificaciones denominada, ley de propiedad horizontal. Una ves que este requisito para poner ascensores en edificios se hay concretado de manera satisfactorias lo siguiente que se suele hacer en la gran mayora de los casos es convocar a un arquitecto para que realice las evaluaciones. El profesional debe evaluar el estado de la edificacin para as poder establecer de manera taxativa si ella esta en condiciones estructurales de albergar al ascensor; en caso de surgir dudas al respecto se puede pedir una segunda opinin, pero si la evaluacin es negativa, no se puede instalar el ascensor propiamente dicho. Otros de los requisitos para poner ascensores en edificios es la elevacin de los planos al ayuntamiento local, donde sera evaluado para su aprobacin o rechazo. Como ya hemos destacado, el ascensor ser colocado en una edificacin ya terminada, los cuidados y revisiones que se tomaran sern mucho mas exigentes y tambin mas complejos, por el contrario si la tarea se hace en el mismo momentos en donde se est construyendo el edificio, los planos por ejemplo son presentados junto con los planos generales del edificio y reciben su aprobacin en conjunto. El requisito da la aprobacin de los planos en cualquiera de los dos casos pueden llevar un tiempo, ya que la revisin de los mismos suele estar acompaada de otra de tipo visual por parte de un inspector acreditado. Este empleado del ayuntamiento visitar la obra en construccin o la edificacin en donde va a poner el ascensor segn sea el caso, buscando cualquier tipo de error en los planos o fallas en la confeccin de ellos; vale agregar la vista del inspector no se suele hacer en todos los casos. Una vez que la
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aprobacin esta terminada, que es sin lugar a dudas el requisito para poner ascensores en edificios ms importante de todos, el siguiente paso es llevar adelante las obras. 2.3.16. SEGURIDAD 2.3.16.1. ASCENSORES ELECTRICOS Disposiciones generales Los requisitos de este captulo se aplican a los huecos que contengan una o varias cabinas de ascensor. El contrapeso o la masa de equilibrado de un ascensor deben hallarse en el mismo hueco que la cabina. El ascensor debe separarse de su entorno por: a) paredes, piso (foso) y techo, o b) espacio suficiente. 2.3.16.2. HUECO TOTALMENTE CERRADO En las secciones del edificio donde se requiera que el hueco participe en la no propagacin de incendios, el hueco debe estar completamente cerrado por paredes, foso y techo sin perforaciones. Las nicas aperturas permitidas son: a) aperturas para las puertas de piso; b) aperturas de las puertas de inspeccin y emergencia al hueco y trampillas de inspeccin; c) aperturas de salida para escape de gases y humos en caso de incendio; d) aperturas de ventilacin; e) aperturas necesarias para el funcionamiento del ascensor, entre el hueco y el cuarto de mquinas o poleas; f) aperturas en la separacin entre ascensores, de acuerdo con el apartado 5.6. 2.3.16.3. HUECO PARCIALMENTE CERRADO Cuando el hueco no se requiere que participe en la no propagacin de incendios, por ejemplo ascensores panormicos instalados en patios, galeras, en torres, etc., se puede admitir que el hueco no est totalmente cerrado, si se prev que: a) la altura de los cerramientos en los puntos normalmente accesibles a las personas debe ser suficiente para proteger a dichas personas de: - ser daadas por las partes mviles del ascensor, y - de interferir el funcionamiento seguro del ascensor mediante objetos manuales que se puedan introducir alcanzando partes mviles. La altura se considera suficiente si est en conformidad, es decir: 1) 3,50 m al menos, del lado de la puerta de piso; 2) 2,50 m al menos en los otros lados y con una distancia mnima horizontal de 0,50 m con respecto a las partes mviles del ascensor. Si la distancia con respecto a las partes mviles excede de 0,50 m, el valor de 2,50 m puede reducirse progresivamente hasta una altura mnima de 1,10 m en una distancia de 2,00 m; b) el cerramiento debe ser sin perforaciones; c) el cerramiento debe distar, como mximo 0,15 m de los bordes del piso, escalera o plataforma d) se debe evitar toda posible interferencia al funcionamiento del ascensor con otros equipos;
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e) se deben tomar precauciones especiales para ascensores expuestos a la intemperie, por ejemplo, ascensores instalados por el exterior de fachada del edificio. 2.3.16.4. PUERTAS DE INSPECCIN Y DE SOCORRO, TRAMPILLAS DE INSPECCIN Las puertas de inspeccin, las de socorro y las trampillas de inspeccin del hueco no deben utilizarse excepto si la seguridad de los usuarios as lo requiere, o si los requisitos de mantenimiento lo imponen. Las puertas de inspeccin deben tener una altura mnima de 1,40 m y una anchura mnima de 0,60 m Las puertas de socorro deben tener una altura mnima de 1,80 m y una anchura mnima de 0,35 m. Las trampillas de inspeccin deben tener una altura mxima de 0,50 m y una anchura mxima de 0,50 m. Cuando la distancia entre pisaderas consecutivas excede 11 m, se deben prever puertas de socorro intermedias, de manera que la distancia entre umbrales no sea mayor de 11 m. Este requisito no se aplica en el caso de cabinas adyacentes equipadas con puerta de socorro. Las puertas de inspeccin, de socorro y las trampillas de inspeccin no deben abrir hacia el interior del hueco. Las puertas y trampillas deben estar provistas de una cerradura con llave que permita el cierre y enclavamiento sin llave. Las puertas de inspeccin y socorro deben poder abrirse sin llave desde el interior del hueco, incluso cuando estn enclavadas. El funcionamiento del ascensor debe estar automticamente subordinado a que se mantengan en posicin de cierre estas puertas y trampillas. Para este efecto, deben utilizarse dispositivos elctricos de seguridad. En el caso de puerta(s) de acceso al foso no se requiere un dispositivo elctrico de seguridad, si dicho acceso no da a una zona con peligro. Este es el caso en el que la distancia vertical libre entre las partes ms bajas de la cabina el contrapeso o la masa de equilibrado, incluyendo los guardapis durante el funcionamiento normal y el foso de la cabina es al menos 2 m. 2.3.16.5. LA PRESENCIA DE CABLES DE MANIOBRA Cables/cadenas de compensacin y su equipo, las poleas tensoras del cable del limitador de velocidad y equipos similares no se considera peligrosa. Las puertas de inspeccin, socorro y trampillas de inspeccin deben ser sin perforaciones y responder a los mismos requisitos de resistencia mecnica que las puertas de piso y cumplir con las reglamentaciones pertinentes a la proteccin contra incendios en edificios. 2.3.16.6. RESISTENCIA DE LAS PAREDES Para un funcionamiento seguro del ascensor, las paredes deben tener una resistencia mecnica tal que con una fuerza de 300 N distribuida en una superficie de 5 cm2 de seccin redonda o cuadrada aplicada en ngulo recto en cualquier punto de una a otra cara debe: a) resistir sin deformacin permanente; b) resistir sin deformacin elstica mayor de 15 mm. Hojas de vidrio, planos o preformados, situados en lugares normalmente accesibles a personas, deben ser de vidrio laminado hasta alturas requeridas.
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Debajo del umbral de cada puerta de piso, la pared del hueco del ascensor debe cumplir los siguientes requisitos: a) debe formar una superficie vertical que est directamente conectada con el umbral de la puerta de piso y cuya altura sea, como mnimo, la mitad de la zona de desenclavamiento de la cerradura aumentada en 50 mm y su anchura sea, al menos, la de paso libre de la puerta de cabina, aumentada en 25 mm a cada lado; b) esta superficie debe ser contnua y compuesta de elementos, lisos y duros, tales como chapas metlicas, y debe ser capaz de resistir una fuerza de 300 N aplicada en ngulo recto en cualquier punto de la pared, distribuida uniformemente en un rea de 5 cm2 de seccin circular o cuadrada; 1) sin deformacin permanente; 2) sin deformacin elstica superior a 10 mm; c) ninguna proyeccin debe exceder 5 mm. La proyeccin que exceda de 2 mm debe tener un chafln de, al menos, 75 sobre la horizontal; d) adems, debe: 1) prolongarse hasta el marco de la prxima puerta, o 2) extenderse hacia abajo mediante un chafln duro y liso cuyo ngulo con la horizontal sea, al menos, de 60. La proyeccin horizontal de este chafln no debe ser menos de 20 mm. 2.3.16.7. PROTECCIN EN EL HUECO El espacio recorrido por el contrapeso o la masa de equilibrado debe quedar protegido mediante una pantalla rgida que se extienda desde una posicin no superior a 0,3 m por encima del fondo del foso hasta por lo menos 2,5 m. La anchura debe ser por lo menos igual a la anchura del contrapeso ms 0,1 m a cada lado. Cuando el hueco contiene varios ascensores, debe existir una separacin entre las partes mviles de los distintos ascensores. La separacin debe extenderse a toda la altura del hueco si la distancia horizontal entre el borde de un techo de cabina y una parte mvil de un ascensor adyacente (cabina contrapeso o masa de equilibrado) es menor de 0,50 m. La anchura de la separacin debe ser igual, al menos, al de la parte mvil o parte de sta que hay que proteger, ms 0,1 m a cada lado. Cuando la cabina se apoya sobre sus amortiguadores totalmente comprimidos, deben cumplirse simultneamente las siguientes tres condiciones: a) debe quedar un espacio suficiente en el foso que permita alojar como mnimo un paraleleppedo rectangular de 0,50 m x 0,60 m x 1,0 m que se apoye sobre una de sus caras; b) la distancia vertical libre entre el fondo del foso y las partes ms bajas de la cabina, debe ser, al menos 0,50 m. Esta distancia puede reducirse a un mnimo de 0,10 m con una distancia horizontal de 0,15 m entre: 1) los guardapis o partes de puerta(s) verticalmente deslizante(s) y la(s) pared(es) adyacente(s); 2) las partes ms bajas de la cabina y sus guiaderas; c) la distancia vertical libre entre las partes ms altas fijadas en el foso, por ejemplo el dispositivo tensor de los cables de compensacin estando en su posicin ms alta y las partes ms bajas de la cabina, excepto para los elementos indicados en anterior, debe ser al menos, 0,30 m.
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2.3.16.8. DEBE HABER EN EL FOSO a) un (varios) dispositivo(s) de parada, accesible(s) desde la(s) puerta(s) que da(n) acceso al foso y desde el fondo del foso; b) de una toma de corriente elctrica; c) medios para accionar la iluminacin del hueco del ascensor ,accesible al abrir la(s) puerta(s) de entrada al foso. 2.3.16.9. UTILIZACIN EXCLUSIVA DEL HUECO DEL ASCENSOR El hueco debe destinarse exclusivamente al servicio del ascensor. No debe contener ni canalizaciones, ni rganos cualesquiera que sean, extraos al servicio del ascensor. Se puede admitir que el hueco contenga material que sirva para su calefaccin, excepto radiadores de agua caliente a presin o vapor. Sin embargo, sus rganos de mando y de reglaje deben encontrase en el exterior del hueco. En el caso de ascensores segn, se entiende por "hueco", cuando el cerramiento: a) existe: el rea dentro del cerramiento; b) no existe: el rea se encuentra dentro de una distancia horizontal de 1,50 m desde cualquier elemento mvil del ascensor. 2.3.16.10. ILUMINACIN DEL HUECO El hueco debe estar provisto de una iluminacin elctrica de instalacin fija, que de una intensidad de iluminacin de, al menos, 50 lux a 1 m del techo de la cabina y en el fondo del foso, incluso con todas las puertas cerradas. Este alumbrado debe comprender una lmpara situada como mximo a 0,50 m de los puntos ms alto y ms bajo del hueco, con otras lmparas intermedias. En el caso de ascensores segn 5.2.1.2. este alumbrado puede no ser necesario si la iluminacin elctrica que exista en las inmediaciones del hueco es suficiente. 2.3.17. INSTALAR UN ASCENSOR Instalar un ascensor en un edificio que no lo tiene es una buena decisin: hace que su edificio sea ms seguro, que tenga mejor accesibilidad y sea ms confortable. Contratar la instalacin de un ascensor aporta muchas ventajas tanto a los vecinos residentes, como a las visitas. Especialmente a las personas ms mayores, a las que van cargadas con carrito, bolsas de la compra, maletas..., a las familias con nios, a las personas con dificultad en el movimiento. Poner un ascensor aporta grandes ventajas a la vivienda, la convierte ms accesible, favoreciendo la movilidad de las personas ms mayores o con algn tipo de minusvala, que podran entrar y salir de su casa sin preocuparse de subir y bajar escaleras.
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2.3.18. COMO REALIZAR LOS CALCULOS PARA UN ASCENSOR
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2.3.18.1. CALCULO DE LOS CICLOS
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2.3.18.2. CALCULO DE LA DURACION DEL CICLO DEL ASCENSOR
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2.3.18.3. CAPACIDAD DE TRANSPORTE
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2.3.18.4. TIEMPO DE ESPERA
2.3.18.5. HUECO DEL ASCENSOR 2.3.18.5.1. HUECO TOTALMENTE CERRADO
2.3.18.5.2. VENTILACION DEL HUECO
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2.3.18.5.3. PROTECCION DEL HUECO
2.3.18.5.4. ILUMINACION DEL HUECO
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2.3.18.6. SISTEMA DE SOCORRO
2.3.18.7. DISTANCIAS DE SEGURIDAD
2.3.18.8. CUARTO DE MAQUINAS 2.3.18.8.1. DIMENCIONES DEL CUARTO DE MAQUINAS
2.3.18.8.2. VENTILACION DEL CUARTO DE MAQUINAS
2.3.18.8.3. ALUMBRADO Y TOMAS DE CORRIENTE EN EL CUARTO DE MAQUINAS
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2.3.18.9. PUERTAS DEL PISO 2.3.18.10. ALTURA Y ANCHURA DE LAS PUERTAS
2.3.18.11. ALUMBRADO DE LAS INMEDIACIONES
2.3.18.12. CABINA Y CONTRAPESO 2.3.18.12.1. SUPERFICIE UTIL DE LA CABINA Y CARGA NOMINAL
2.3.18.12.2. CABINA
2.3.18.13. CONTRAPESO
2.3.18.14. SUSPENSIN, COMPENSACION Y PROTECCION CONTRA SOBRE VELOCIDAD 2.3.18.14.1. SUSPENSION
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2.3.18.15. SEGURIDAD EN LA TRACCION
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2.3.18.16. CALCULO DEL PAR DE FRENADA
2.3.18.17. EQUILIBRIO DE MOMENTOS DE UNA ZAPATA
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2.3.18.18. REACCIONES EN LOS APOYOS
2.3.19. COSTOS DE ASCENSORES En el caso de reformas de portales y ascensores tenemos los siguientes precios bsicos: 1. Reforma de portal sin afectar al ascensor. Para portales de hasta 40 metros cuadrados en los que se pretende realizar una actualizacin de acabados, puertas, iluminacin, etc. 2.500 dlares proyecto y direccin. 2. Reforma de portal y cambio de ascensor. Para portales como en el caso anterior en los que adems se pretende sustituir un ascensor con eliminacin de barreras arquitectnicas en el mismo portal. 3.500 dlares proyecto y direccin. 3. Reforma de portal, cambio de ascensor y eliminacin de barreras arquitectnicas. Para portales como el caso anterior en los que la eliminacin de barreras arquitectnicas afecta a las escaleras (normalmente el primer tramo). 4.500 dlares proyecto y direccin. Estos precios varan segn la marca, modelo, tamao, etc. Instalar un ascensor puede llegar a costar entre 12.000 y 140.00 dlares.
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3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Al realizar el trabajo de ascensores en edificios logramos conocer la importancia de su uso y de esta forma llegar a comprender la seguridad que se tiene que tener en su construccin e instalacin segn las comodidades y el espacio de un edificio ya que es respecto a ello que se realizan los clculos. Tambin se logro comprender el porqu en los ascensores elctricos el motor siempre se encuentra en la parte superior del edificio, esto se debe a que funciona ms que todo en el proceso de suspensin y no cuando el ascensor va de bajada ya que esto se realiza por su propio peso y si se encuentra en la parte inferior del edificio se trata de un ascensor hidrulico que genera la fuerza para la suspensin del ascensor y para la bajada se usa el mismo peso del ascensor. Entre las recomendaciones que se puede dar para la instalacin de un ascensor es ms que todo al modo de ubicar el mismo ya que de esta forma se llega a bajar los precios de la construccin y se llega a tener una mejor apariencia en la misma construccin del edificio, ya que de esta manera se toma en cuenta el tamao que debe tener, la cantidad de personas que puede transportar, la comodidad de las mismas y la misma seguridad que se debe tener. Otra de las recomendaciones y quiz las mas comn es el de dar un rango de seguridad a la rotura de los cables o al peso mximo de transporte ya que las personas no siempre toman en cuenta los anuncios de seguridad y podran sobrepasar el peso recomendable y de ah que llegan a ocurrir los problemas. Tambin se observa que los ascensores cuentan con una ley para su instalacin: Recientemente fue publicado el reglamento del Registro Nacional de Instaladores, Mantenedores y Certificadores de Ascensores, que viene a completar la Ley N 20.296, del 23 de octubre de 2008, que establece normas para la instalacin, mantencin y certificacin de ascensores. DATOS Ascensores. Las normas se alan, para la ciudad de La Paz, que cada edificio de al menos cinco pisos debe contar con ascensor. Regularizacin. Los propietarios de edificios de propiedad horizontal tendrn un plazo para que recaben un certificado de funcionamiento de sus respectivos ascensores o montacargas. Fiscalizacin. Desde que entre en vigencia la norma edil comenzaran las inspecciones de todos los equipos que se encuentren en funcionamiento. Seguro. La normativa tambin establece que en un plazo pertinente todos los ascensores debern adquirir un seguro de proteccin para sus usuarios ante cualquier caso de accidente fortuito. 4. BIBLIOGRAFIA http://dim.usal.es/areaim/guia%20P.%20I/ascensores.htm http://www.gem-ita.com/es/products/hw134b-brake} http://elblogdelprofesordetecnologia.blogspot.com/2010/03/ascensor.html http://www.arquitecturaminuscula.com/cuanto-cuesta-precio/reformas/portal-y-ascensor
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ANEXOS UBICACIN Y DECORACIN
Lo ms costoso de un ascensor es su consumo de energa. Las soluciones KONE son soluciones muy rentables que le ayudan a reducir considerablemente su factura elctrica. Respetan el medio ambiente gracias a sus patentados motores eco-eficientes KONE EcoDisc y KONE PowerDisc. Ambos consumen mucho menos de la mitad que una solucin tradicional. Tambin puede solicitar opciones ecolgicas y eficientes en su ascensor, como son, por ejemplo, la Iluminacin por LED s que reduce hasta un 70% el consumo, los sistemas de regeneracin de la energa, o el modo espera StandBy, que apaga las luces y la ventilacin cuando el ascensor no est en uso.
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b) el semiesfrico con entalla o ranura.

c) el semiesfrico sin entallar.

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2.3.10.2. FRENO ELCTRICO

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2.3.10.4. MANDO DE FRENOS POR LEVA

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2.3.13.5. LA DISTRIBUCION DE LOS ASCENSORES

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2.3.18. COMO REALIZAR LOS CALCULOS PARA UN ASCENSOR

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2.3.18.1. CALCULO DE LOS CICLOS

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