Motores Sincronos

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Motores sncronos de imanes permanentes

Instalacin y mantenimiento
LSRPM - PLSRPM
LEROY-SOMER
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ADVERTENCIA GENERAL En el presente documento, se encontrarn los smbolos cada vez que deban tomarse precauciones particulares importantes durante la instalacin, el uso, el mantenimiento y la limpieza de los motores. La instalacin de los motores elctricos debe ser efectuada imperativamente por personal cualificado, competente y habilitado. En aplicacin de los requisitos esenciales de las directivas CEE, debe garantizarse la seguridad de las personas, los animales y los bienes al incorporarse los motores en las mquinas. Debe otorgarse una atencin muy especial a las conexiones equipotenciales de masa y conexin a la tierra.
LSRPM - PLSRPM
Antes de intervenir en un producto que se ha parado, deben tomarse las siguientes precauciones: verificar que no haya tensin de red ni tensiones residuales, hacer un examen atento de las causas de la parada (bloqueo de la lnea de eje corte de fase - corte por proteccin trmica falta de lubricacin, etc.) Incluso cuando no est alimentado, un motor sncrono de imanes en rotacin presenta tensin en sus bornes. Por consiguiente, comprobar que el motor no est en rotacin antes de realizar cualquier intervencin.
Solamente en caso de desmontaje del motor de imanes permanentes

El ensamblado o el mantenimiento del rotor no deben ser realizados por personas que tengan estimuladores cardacos o cualquier otro dispositivo electrnico implantado por razones mdicas. El rotor del motor tiene un campo magntico potente. Cuando el rotor se separa del motor, dicho campo puede afectar los estimuladores cardacos o los dispositivos digitales como relojes, telfonos mviles, etc.
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estimado cliente, Usted acaba de adquirir un motor LEROY-SOMER. Este motor se beneficia de la experiencia de uno de los mayores fabricantes mundiales que utiliza tecnologas avanzadas automatizacin, materiales seleccionado y control de calidad riguroso , lo que ha permitido a los organismos de certificacin otorgar a nuestras fbricas de motores la certificacin internacional ISO 9001, Edicin 2008 por el DNV. Asimismo, nuestro enfoque medioambiental nos ha permitido obtener la certificacin ISO 14001: 2004. Los productos para aplicaciones particulares o destinados a funcionar en entornos especficos tambin estn homologados o certificados por organismos como CETIM, LCIE, DNV, ISSEP, INERIS, CTICM, UL, BSRIA, TUV, CCC, GOST y GOST, que verifican sus caractersticas tcnicas respecto a diferentes normas o recomendaciones. Le agradecemos por su eleccin y le recomendamos consultar el contenido del presente manual. El respeto de algunas reglas esenciales le garantizar un funcionamiento sin problemas durante largos aos. MOTORES LEROY-SOMER
LSRPM - PLSRPM
Conformidad CE
Los motores se ajustan a la norma CEI 34, pues a la Directiva Baja Tensin 2006/95/CE y a este respecto se sealan de la sigla
MOTEURS LEROY-SOMER
USINE
DECLARACION DE CONFORMIDAD E INCORPORACION

El fabricante MOTEURS LEROY-SOMER declara que los componentes: cumplen la norma armonizada EN 60 034 (CEI 34) y responden pues a las prescripciones fundamentales de la Directiva Baja Tensin 2006/95/CE y a este respecto se sealan CE. Los componentes as definidos responden tambin a las prescripciones fundamentales de la Directiva Compatibilidad Electromagntica 2004/108/CE, si utilizados dentro de ciertos lmites de tensin (CEI 34). Estas conformidades permiten utilizar estas gamas de componentes en una mquina sujeta a la aplicacin de la Directiva Mquinas 2006/42/CE, con reserva de que su integracin o incorporacin sea efectuada conformemente, entre otras, a las reglas de la norma EN 60204 "Equipamiento Elctrico de las Mquinas" y a nuestras instrucciones de instalacin. Los componentes antedichos podrn ser puestos en servicio slo despus de que la mquina donde estn incorporados haya sido declarada conforme a las correspondientes directivas aplicables. Nota : Cuando los componentes estn alimentados con convertidores electrnicos adaptados y/o sometidos a dispositivos electrnicos de control y comando, han de ser instalados por un profesional que asuma la responsabilidad del respeto de las reglas de compatibilidad electromagntica en el pas donde la mquina es utilizada.
Declarante Director Calidad MOTEURS LEROY-SOMER
En el Firma
MOTEURS LEROY-SOMER (SIEGE SOCIAL BD MARCELLIN LEROY - 16015 ANGOULEME CEDEX) SOCIETE ANONYME AU CAPITAL DE 411 800 000 F - RCS ANGOULEME B 338 567 258 - SIRET 338 567 258 00011
NOTA: LEROY-SOMER se reserva el derecho de modificar las caractersticas de sus productos en cualquier momento para aportar los ltimos desarrollos tecnolgicos. Por lo tanto, la informacin contenida en el presente documento puede cambiar sin previo aviso. Copyright 2003: MOTORES LEROY-SOMER Este documento es propiedad de MOTORES LEROY-SOMER. Est prohibida su reproduccin por cualquier mtodo o tcnica sin nuestra autorizacin previa. Marcas, modelos y patentes registrados.
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SOMMAIRE 1 - RECEPCIN...........................................................................................................................................................5
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1.1 - Identificacin....................................................................................................................................................................... 5 1.2 - Almacenamiento................................................................................................................................................................. 6
2 - RECOMENDACIONES DE MONTAJE Y DE PUESTA IN SERVICIO.....................................................................6
2.1 - Verificacin del aislamiento................................................................................................................................................. 6 2.2 - Emplazamiento ventilacin. .............................................................................................................................................. 7 2.3 - Acoplamiento...................................................................................................................................................................... 7 2.4 - Protecciones elctricas de los motores............................................................................................................................. 10 2.5 - Conexin con variador...................................................................................................................................................... 12
3 - MANTENIMIENTO CORRIENTE..........................................................................................................................18
3.1 - Control.............................................................................................................................................................................. 18 3.2 - Rodamientos y engrase.................................................................................................................................................... 18 3.3 - Mantenimiento de los palieres........................................................................................................................................... 19
4 - MANTENIMIENTO PREVENTIVO........................................................................................................................19 5 - GUA DE REPARACIN.......................................................................................................................................20 6 - MANTENIMIENTO CORRECTIVO: GENERALIDADES......................................................................................21
6.1 - Desmontaje del motor....................................................................................................................................................... 21 6.2 - Controles antes del montaje.............................................................................................................................................. 21 6.3 - Montaje de los rodamientos en el eje................................................................................................................................ 21 6.4 - Montaje del motor. ............................................................................................................................................................. 21 6.5 - Montaje de la caja de bornes............................................................................................................................................. 21 6.6 - Control de los detectores de efecto Hall............................................................................................................................ 21
7 - POSICIN DE LOS CNCAMOS DE ELEVACIN. .............................................................................................22 .......................................................................................................................................23 8 - PIEZAS DE RECAMBIO. 9 - DESMONTAJE MONTAJE.................................................................................................................................24
9.1 - Motores LSRPM 90 L........................................................................................................................................................ 24 9.2 - Motores LSRPM 100 L...................................................................................................................................................... 26 9.3 - Motores LSRPM 132 M..................................................................................................................................................... 28 9.4 - Motores LSRPM 160 MR/LR............................................................................................................................................. 30 9.5 - Motores LSRPM 200, LSRPM 225, LSRPM 250, LSRPM 280 SC/SD/MD. ....................................................................... 32 9.6 - Motores LSRPM 280 MK1, LSRPM 315............................................................................................................................ 34 9.7 - Motores PLSRPM 315 LD................................................................................................................................................. 36
10 - ANEXOS. .............................................................................................................................................................38
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Motores sncronos de imanes permanentes 1 - RECEPCIN
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Al recibir el motor, debe verificarse que no haya sufrido ningn dao durante transporte. Si hay signos de choque, hacer las reservas del caso al transportista (los seguros de transporte pueden tener que intervenir) y, despus de un control visual, hacer funcionar el motor para detectar una anomala posible.
1.1 - Identificacin
Verificar la conformidad entre la placa de caractersticas y las especificaciones contractuales al recibir el motor.
N 679999E12 001 2012
* Pueden realizarse otros logotipos opcionalmente, para : lo cual es imperativo un acuerdo previo al pedido.
Definicin de los smbolos de las placas de caractersticas: Marca legal de la conformidad del equipo con los requisitos de las directivas europeas. MOT 3 ~ : Motor trifsico alternativo LSRPM : Serie 280 SC T Motor 679999 E 12 001 : Nmero de serie del motor : Mes de produccin : Ao de produccin : N de orden en la serie : Altura de eje : Denominacin de la carcasa e ndice del constructor : Marca de impregnacin IP55 IK08 : ndices de proteccin (I) cl. F : Clase de aislamiento F 40C : Temperatura ambiente contractual de funcionamiento S : Servicio % : Factores de marcha 8 p : Polaridad ...d/h : Nmero de ciclos por hora kg : Masa FEM : Fuerza electromotriz : ngulo de desfase Ld : Inductancia transitoria Rodamientos DE : Drive end Rodamiento del lado de accionamiento NDE : Non drive end Rodamientos del lado opuesto al accionamiento RI: Rodamientos aislados 35g : Cantidad de grasa en cada lubricacin (en cm3) 7000h 1500min-1: Periodicidad de lubricacin (en horas) para qamb POLYREX EM 103: Tipo de grasa
Drive settings : Parametrizacin para introducir en el variador Performances : Caractersticas del motor Hz : Frecuencia de alimentacin min-1 : Nmero de revoluciones por minuto kW : Potencia nominal Eff : Rendimiento A : Intensidad nominal
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1.2 - Almacenamiento
En espera de ponerlos en servicio, los motores deben almacenarse: - Al resguardo de la humedad, pues, con grados higromtricos superiores al 90%, el aislamiento de la mquina puede disminuir rpidamente, hasta llegar a ser prcticamente nulo alrededor del 100% de humedad. Vigilar el estado de la proteccin antioxidante de las partes no pintadas. Para un almacenamiento prolongado, superior a 3 meses, encerrar la mquina en una funda impermeable sellada (plstico termosoldable, por ejemplo), incluyendo bolsas deshidratadoras correspondientes al volumen y al grado de humedad del lugar. - Al resguardo de variaciones de temperatura fuertes y frecuentes para evitar la condensacin. Durante el almacenamiento, deben retirarse solamente los tapones de evacuacin para eliminar el agua de condensacin. El local debe ser un lugar seco, al resguardo de intemperies, fro (temperatura comprendida entre 15 C y + 80 C) y variaciones de temperatura frecuentes (para evitar los riesgos de condensacin) y estar exento de vibraciones, polvo y gases corrosivos. - en caso de vibraciones ambientales, tratar de disminuir el efecto de estas vibraciones colocando el motor sobre un soporte amortiguador (placa de caucho, por ejemplo). Hacer girar el rotor una fraccin de vuelta cada 15 das para evitar que los anillos de rodamiento dejen marcas. - No suprimir el dispositivo de bloqueo del rotor (caso de los rodamientos de rodillos). Incluso si el almacenamiento se ha efectuado en buenas condiciones, se imponen algunas verificaciones antes de la puesta en marcha: Engrase Rodamientos no engrasables Almacenamiento mximo: 3 aos. Despus de este plazo, reemplazar los rodamientos (vase 6.3). Rodamientos engrasables
Grasa grado 2 inferior a 6 meses superior a a 6 meses inferior a 1 ao superior a1 an inferior a 5 aos superior a 5 aos Grasa grado 3 inferior a 1 ao superior a a 1 ao inferior a 2 aos superior a 2 aos inferior a 5 aos superior a 5 aos El motor puede ponerse en servicio sin engrase. Proceder a un engrase antes de la puesta en servicio, segn el 3.1.
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Los motores elctricos son productos industriales. Por lo tanto, su instalacin debe estar a cargo de personal cualificado, competente y habilitado. Al incorporarse los motores en las mquinas, debe garantizarse la seguridad de las personas, los animales y los bienes (referirse a las normas vigentes).
2.1 - Verificacin del aislamiento

Antes de poner en funcionamiento el motor, se recomienda verificar el aislamiento entre fases y masa y entre fases. Esta verificacin es indispensable si el motor se ha almacenado durante ms de 6 meses o si se ha conservado en una atmsfera hmeda. Esta medicin se efecta con un meghmetro con 500 V de corriente continua (atencin: no utilizar un sistema magnetoelctrico). Es preferible hacer una primera prueba con 30 50 voltios y, si el aislamiento es superior a 1 megaohmio, efectuar una segunda medicin con 500 voltios durante 60 segundos. El valor de aislamiento debe ser como mnimo de 10 megaohmios en fro. En caso de no alcanzarse este valor, o de manera sistemtica si el motor ha estado sometido a aspersiones de agua, brumas, un almacenamiento prolongado en un lugar de alta higrometra o si est recubierto de condensacin, se recomienda deshidratar el estator durante 24 horas en una estufa a una temperatura de 110 a 120 C. Si no es posible tratar el motor en estufa: - alimentar el motor, con el rotor bloqueado, con tensin alternativa trifsica reducida a alrededor del 10% de la tensin nominal, durante 12 horas (utilizar un regulador de induccin o un transformador reductor de tomas ajustables); - o alimentarlo con corriente continua, con las 3 fases en serie, situando el valor de la tensin entre el 1% y el 2% de la tensin nominal (utilizar una generadora de corriente continua de excitacin separada o de bateras para motores de menos de 22 kW). - Nota: Hay que controlar la corriente alternativa con una pinza amperimtrica y la corriente continua con un ampermetro de shunt. Esta corriente no debe superar el 60% de la corriente nominal. Se recomienda colocar un termmetro sobre la carcasa del motor: Si la temperatura es superior a 70 C, reducir las tensiones o corrientes indicadas en un 5% del valor inicial por cada 10 de diferencia. Durante el secado, todas las aberturas del motor deben estar despejadas (caja de bornes y agujeros de purga).
M
Duracin de almacenamiento
Desmontar el rodamiento - Limpiarlo - Cambiar la grasa totalmente Cambiar el rodamiento - Engrasarlo completamente
Grasas utilizadas por LEROY-SOMER : POLYREX EM 103
2 - RECOMENDACIONES DE MONTAJE Y PUESTA EN SERVICIO

En todos los casos, hay que comprobar la compatibilidad del motor con su entorno antes de su instalacin y tambin durante toda su utilizacin.
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Atencin: Como la prueba dielctrica se ha realizado en fbrica antes de la expedicin, en caso de tener que repetirla, se realizar con la mitad de la tensin normalizada, es decir: 1/2 (2 U + 1.000 V). Comprobar que el efecto capacitivo debido a la prueba dielctrica se haya anulado antes de conectar los bornes a la masa.
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Antes de poner en servicio cualquiera de estos motores: Hacer girar el motor en vaco, sin carga mecnica, entre 2 y 5 minutos, verificando que no haya ningn ruido anormal. En caso contrario, vase 5. Posicionamiento El motor deber montarse en la posicin prevista en el pedido, sobre una base suficientemente rgida para evitar las deformaciones y vibraciones. Cuando las patas del motor estn provistas de seis agujeros de fijacin, es preferible utilizar los correspondientes a las cotas normalizadas de la potencia (consultar el catlogo tcnico de los motores asncronos) o, en su defecto, los correspondientes a B2.
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2.2 - Emplazamiento - ventilacin

2.2.1 - Motores cerrados
Nuestros motores se enfran segn el modo IC 411 (norma CEI 34-6), es decir, mquina enfriada por su superficie, utilizando el fluido ambiente (aire) que circula alrededor de la mquina. El enfriamiento se efecta mediante un ventilador en la parte trasera del motor ; el aire es aspirado a travs de la rejilla de un cap de ventilacin (que protege contra los riesgos de contacto directo con el ventilador segn la norma CEI 34-5) y soplado a lo largo de las aletas de la carcasa para garantizar el equilibrio trmico del motor cualquiera que sea el sentido de rotacin.
1/4 H min
Prever un acceso fcil a la caja de bornes, los tapones de evacuacin de los condensados y, segn el caso, los engrasadores. Utilizar aparatos de elevacin compatibles con la masa del motor (indicada en la placa de caractersticas). Si el motor est provisto de anillas, stas estn previstas para levantar solamente el motor y no deben utilizarse para levantar el conjunto de la mquina despus de haber fijado el motor en sta. Nota 1: En caso de una instalacin con motor suspendido, es imperativo prever una proteccin para la eventualidad de una ruptura de la fijacin. Nota 2: No subir nunca encima del motor.
2.2.2 - Motores abiertos
Nuestros motores se enfran segn el modo IC 01 (norma CEI 34-6) es decir, mquina enfriada, utilizando el fluido ambiente (aire) que circula por el interior de la mquina. El enfriamiento se efecta mediante un ventilador en la parte trasera del motor ; el aire es aspirado por la parte anterior del motor y soplado a travs de la caperuza para garantizar el equilibrio trmico del motor cualquiera que sea el sentido de rotacin.
entrada de aire H mx. H
Emplazamiento - ventilacin
2.3 - Acoplamiento
Preparacin Hacer girar el motor antes de su acoplamiento para detectar una posible avera debida a las manipulaciones. Retirar, si existe, la proteccin del extremo de eje. Observacin: los imanes del rotor generan una resistencia a la rotacin.
El motor se ha de instalar en un lugar suficientemente aireado, debiendo estar la entrada y la salida de aire suficientemente despejadas. La obturacin, aunque se produzca de manera accidental (por obstruccin), del circuito de ventilacin perjudicar al buen funcionamiento del motor. Tambin es preciso asegurarse de que no se produce un reciclado del aire caliente; si esto se produjera, para evitar un calentamiento excesivo del motor, se han de prever canalizaciones de alimentacin de aire fresco y de salida de aire caliente. En este caso y si la recirculacin del aire no est garantizada por una ventilacin auxiliar, se han de prever las dimensiones de las canalizaciones para que las prdidas de carga sean despreciables respecto a las del motor.
Evacuar el agua que haya podido condensarse dentro del motor por efecto del roco, retirando los tapones que obturan los agujeros de evacuacin. Dispositivo de bloqueo del rotor Para los motores realizados segn pedido con rodamientos de rodillos, suprimir el dispositivo de bloqueo del rotor. En los casos excepcionales en que el motor deba desplazarse despus del montaje del rgano de acoplamiento, es necesario proceder a una nueva inmovilizacin del rotor.
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- sea ms largo que el extremo de eje (de 2 a 3 mm) para permitir el apriete por tornillo y arandela. En caso contrario, ser necesario intercalar un anillo separador sin cortar la chaveta (si este anillo es grande, es necesario equilibrarlo).
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Equilibrado Las mquinas giratorias se equilibran segn la norma ISO 8821: - media chaveta cuando el extremo de eje est marcado H, - sin chaveta cuando el extremo de eje est marcado N, - chaveta entera cuando el extremo de eje est marcado F. Por lo tanto, todos los elementos de acoplamiento (polea, manguito, anillo, etc.) deben equilibrarse consecuentemente. Motor con 2 extremos de eje: Si el segundo extremo de eje no se utiliza, para respetar la clase de equilibrado, es necesario fijar slidamente la chaveta o media chaveta en la ranura para que no sea proyectada al producirse la rotacin (equilibrados H o F) y protegerla contra los contactos directos. En caso de poner en marcha un motor sin haber montado un rgano de acoplamiento, inmovilizar cuidadosamente la chaveta en su alojamiento. Hay que evitar la contrarrotacin cuando el motor est fuera de tensin. Es pues indispensable aportar un remedio: - para las bombas, instalar una vlvula antirretorno, - para los rganos mecnicos, instalar un sistema contrarrotacin o un freno de sujecin. - etc. Tolerancias y ajustes Las tolerancias normalizadas se aplican a los valores de las caractersticas mecnicas publicadas en los catlogos. Estas tolerancias respetan los requisitos de la norma CEI 72-1. - Conformarse estrictamente a las instrucciones del proveedor de los rganos de transmisin. - Evitar los choques perjudiciales para los rodamientos. Utilizar un aparato de rosca y el agujero roscado del extremo de eje con un lubricante especial (grasa molykote por ejemplo) para facilitar la operacin de montaje del acoplamiento.
Apoyo sobre el saliente de eje
Apoyo sobre el anillo de tope
En el caso de un segundo extremo de eje, ste debe utilizarse solamente para un acoplamiento directo, debiendo observarse las mismas recomendaciones. El segundo extremo de eje tambin puede ser ms pequeo que el extremo de eje principal y en ningn caso puede suministrar pares superiores a la mitad del par nominal. Los volantes de inercia no deben montarse directamente en el extremo de eje, sino instalarse entre palieres y acoplarse con un manguito. Acoplamiento directo en la mquina En caso de montaje directo en el extremo de eje del motor del rgano mvil (turbina de bomba o de ventilador), comprobar que este rgano est perfectamente equilibrado y que el esfuerzo radial y el empuje axial permanezcan dentro de los lmites indicados en el catlogo para el mantenimiento de los rodamientos. Acoplamiento directo con manguito. El manguito debe elegirse teniendo en cuenta el par nominal que hay que transmitir y del factor de seguridad en funcin de las condiciones de arranque del motor elctrico. La alineacin de las mquinas debe efectuarse con cuidado, de manera que las diferencias de concentricidad y paralelismo de los dos medios manguitos sean compatibles con las recomendaciones del fabricante del manguito. Los dos medios manguitos se ensamblarn de manera provisional para facilitar su desplazamiento relativo. Ajustar el paralelismo de los dos ejes con un calibre. Medir en un punto de la circunferencia la separacin entre las dos caras del acoplamiento. Respecto a esta posicin inicial, hacer girar los ejes 90, 180 y 270 y medir cada vez. La diferencia entre los dos valores extremos de la cota x no debe superar 0,05 mm para los acoplamientos corrientes.
Es indispensable que el cubo del rgano de transmisin: - entre en contacto a tope contra el saliente del eje o, en su defecto, contra el anillo de tope metlico que forma un desvo y que est previsto para bloquear el rodamiento (no aplastar la junta de estanqueidad);
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Para perfeccionar este ajuste y, al mismo tiempo, verificar la coaxialidad de ambos ejes, montar 2 comparadores segn el esquema y hacer girar lentamente los dos ejes. Las desviaciones registradas por uno u otro de los ejes indicarn la necesidad de efectuar un ajuste axial o radial si la desviacin supera 0,05 mm. Acoplamiento directo con manguito rgido Los dos ejes deben estar alineados para respetar las tolerancias del fabricante del manguito. Respetar la distancia mnima entre los extremos de eje para tener en cuenta la dilatacin del eje del motor y del eje de la carga.
(mm)
A
LSRPM - PLSRPM
Proteger todos los rganos en rotacin antes de conectarlos a la red elctrica. Ajuste de la tensin de las correas El ajuste de la tensin de las correas debe efectuarse con mucho cuidado, siguiendo las recomendaciones del proveedor de correas y los clculos realizados en el momento de la definicin del producto. Recuerde: tensin demasiado elevada = esfuerzo intil en los palieres que puede provocar un desgaste prematuro de los pivotes (palierrodamientos) hasta la ruptura del eje. - tensin demasiado baja = vibraciones (desgaste de los pivotes). distancia entre ejes fija: Colocar un rodillo tensor en el ramal flojo de las correas: - rodillo liso en la cara externa de la correa; - rodillo de ranuras en el caso de correas trapezoidales en la cara interna de las correas. distancia entre ejes ajustable: El motor se suele montar sobre correderas, lo que permite un ajuste ptimo de la alineacin de las poleas y de la tensin de las correas. Colocar las correderas sobre un zcalo perfectamente horizontal. En el sentido longitudinal, la posicin de las correderas es determinada por la longitud de la correa y, en el sentido transversal, por la polea de la mquina accionada. Montar correctamente las correderas con los tornillos del tensor en el sentido indicado en la figura (el tornillo de la corredera del lado de la correa entre el motor y la mquina accionada). Fijar las correderas sobre el zcalo y ajustar la tensin de la correa segn lo indicado anteriormente.
28 a 55 60 65 75 a 85
A (mm) mini 1 1,5 1,5 2
Transmisin por poleas de correas (prohibida para las series 3600 y 5500) El dimetro de las poleas es elegido por el usuario. Se desaconseja utilizar poleas de fundicin a partir del dimetro 315 para velocidades de rotacin de 3000 min-1. Las correas planas no son utilizables para velocidades de rotacin de 3000 min-1 y superiores. Colocacin de las correas Para una colocacin correcta de las correas, prever una posibilidad de ajuste de ms o menos 3% respecto a la distancia entre ejes E calculada. Nunca montar las correas forzndolas. En caso de correas dentadas, posicionar los dientes en las ranuras de las poleas.
E
Tornillo del tensor
Tornillo del tensor
Alineacin de las poleas Verificar que el eje del motor est bien paralelo al de la polea receptora.
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Opcin: Correderas normalizadas (conformes a la norma NFC 51-105) Estas correderas de acero se suministran con los tornillos de tensin, los 4 pernos y tuercas de fijacin del motor en las correderas, pero sin los pernos de empotramiento de las correderas.
X Z Y
LSRPM - PLSRPM
J H A L E K
Altura de eje del motor 90 100 et 132 160 200 et 225 250 et 280 315
Tipo de corredera G 90/8 PM G 132/10 PM G 180/12 PM G 225/16 PF G 280/20 PF G 355/24 PF
A 355 420 630 800 1000 1250
E 395 530 686 864 1072 1330
H 40 49.5 60.5 75 100 125
K 2.5 7 7 28,5 35 36
Dimensiones L X 50 324 60 442 75 575 90 112 130 -
Y 264 368 475 623 764 946
Z 294 405 525 698 864 1064
J 13 15 19 24 30 30
Masa de un par de correderas (kg) 3 6 11 16 36 60
2.4 - Protecciones elctricas de los motores

2.4.1 - Recomendaciones debidas a la velocidad variable
La utilizacin de motores sncronos con una alimentacin por variador de frecuencia impone precauciones particulares: al funcionar en servicio prolongado a baja velocidad, la ventilacin pierde gran parte de su eficacia, por lo que se recomienda montar una ventilacin forzada de caudal constante independiente de la velocidad del motor. En funcionamiento en servicio prolongado a gran velocidad, el ruido emitido por la ventilacin puede ser molesto para el entorno, por lo que se recomienda una ventilacin forzada. Atencin: Respete las tensiones de alimentacin del variador indicadas en el motor a 10%. Fuera de estas tolerancias, hay riesgo de calentamiento.
2.4.2 - Proteccin trmica

La proteccin de los motores est a cargo del variador de velocidad, situado entre el seccionador y el motor. Ajuste de la proteccin trmica La tensin y la frecuencia deben ajustarse al valor de la intensidad indicada en la placa de caractersticas del motor. El variador garantiza una proteccin global del motor contra las sobrecargas mecnicas. Protecciones trmicas indirectas incorporadas Los motores estn equipados de serie con sondas CTP. Opcionalmente, pueden montarse en el motor sondas especficas que permiten seguir la evolucin de la temperatura en los puntos calientes: - deteccin de sobrecarga, - control del enfriamiento, - vigilancia de los puntos caractersticos para el mantenimiento de la instalacin.. Cabe subrayar que estas sondas no pueden utilizarse en ningn caso para realizar una regulacin directa de los ciclos.
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Principio del funcionamiento Bimetal de calentamiento indirecto con contacto de apertura (O) Curva de funcionamiento
I
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Poder de corte (A)
Tipo
Proteccin realizada Vigilancia global de sobrecargas lentas
Montaje Nmero de aparatos* Montaje en circuito de control 2 3 en serie
Proteccin trmica de apertura PTO
T
O TNF
2.5 A a 250 V con cos j 0.4
Proteccin trmica de cierre PTF Termistor de coeficiente de temperatura positiva CTP
Bbimetal de calentamiento indirecto con contacto de cierre (F)
T
F TNF
2.5 A a 250 V con cos j 0.4
Vigilancia global de sobrecargas lentas
Montaje en circuito de control 2 3 en paralelo Montaje con rel asociado en circuito de control 3 en serie Montaje en los tableros de control con aparato de lectura asociado (o registrador) 1/punto por vigilar Montaje en los tableros de control con aparato de lectura asociado (o registrador) 1/punto por vigilar Montaje en los tableros de control con aparato de lectura asociado (o registrador) 1/punto por vigilar
Resistencia variable no lineal de calentamiento indirecto
0
T
TNF
Vigilancia global de sobrecargas rpidas
Sonda trmica KT U
Resistencia variable lineal de calentamiento indirecto
0
T
V
Vigilancia continua de gran precisin de los puntos calientes clave
Termopares T (T < 150 C) Cobre Constantan K (T < 1000 C) Cobre Cobre-Nquel Sonda trmica de platino PT 100
Efecto Peltier
T
R
Vigilancia continua especfica de los puntos calientes
Resistencia variable lineal de calentamiento indirecto
Vigilancia continua de gran precisin de los puntos calientes clave
- TNF: temperatura nominal de funcionamiento. - Las TNF se eligen en funcin de la implantacin de la sonda en el motor y de la clase de calentamiento. * El nmero de aparatos concierne la proteccin de los bobinados.
Alarma y prealarma Todos los equipos de proteccin pueden duplicarse (con TNF diferentes): el primer equipo sirve de prealarma (seales luminosas o sonoras, sin corte des circuitos de potencia) y el segundo sirve de alarma (y desconecta los circuitos de potencia). Atencin: segn el tipo de proteccin, el motor puede permanecer en tensin. Por lo tanto, hay que verificar el corte de la red antes de intervenir en la caja de bornes o en el armario.
Proteccin contra la condensacin: resistencias de caldeo Marcado: 1 etiqueta roja Una resistencia de cinta tejida con fibra de vidrio se fija en 1 2 cabezas de bobina para poder calentar las mquinas inactivas y, por lo tanto, eliminar la condensacin dentro de las mquinas. Alimentacin: 230 V monofsica, salvo especificaciones contrarias solicitadas por el cliente. Si, en el momento de la instalacin, no se han retirado los tapones de purga situados en la parte baja del motor, deben abrirse cada 6 meses aproximadamente. Atencin: comprobar que las resistencias de caldeo no estn en tensin antes de intervenir en la caja de bornes o en el armario.
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2.5 - Conexin al variador
2.5.1 - Caja de bornes
Situada en la versin estndar en la parte superior y delantera del motor, en las formas IM B3, B5, la caja de bornes tiene una proteccin IP 55. Atencin: incluso en los motores de brida, no es fcil modificar la posicin de la caja de bornes, pues los agujeros de evacuacin de los condensados deben permanecer en la parte baja. Utilizacin del prensaestopas (Normas NFC 68 311 y 312) En caso en que la posicin del prensaestopas no haya sido especificada correctamente en el pedido, o si ya no es necesario, la construccin simtrica de la caja de bornes permite orientarlo en las cuatro direcciones, con excepcin de la posicin (2) en los motores con brida de agujeros lisos (B5). Un prensaestopas no debe abrirse nunca hacia arriba. Comprobar que el radio de curvatura de llegada de los cables evite que el agua penetre a travs del prensaestopas.
LSRPM - PLSRPM
Posicin estndar
3 2 1
Posicin estndar
Los motores se entregan en versin estndar con cajas de bornes perforadas y roscadas, sin prensaestopas. Capacidad de apriete de los prensaestopas (Normas NFC 68 311 y 312) Adaptar el prensaestopas y su reductor eventual al dimetro del cable utilizado. Para conservar al motor su proteccin IP55 original, es indispensable garantizar la estanqueidad del prensaestopas apretndolo correctamente (puede desatornillarse nicamente con una herramienta). En caso de haber varios prensaestopas, o si hay prensaestopas no utilizados, comprobar que estn siempre tapados y apretarlos de manera que tambin puedan desatornillarse nicamente con una herramienta.
maxi mini
Tipo y capacidad de apriete de los prensaestopas

Tipo de prensaestopas ISO 16 ISO 20 ISO 25 ISO 32 ISO 40 ISO 50 ISO 63 Capacidad de apriete mn. del cable (mm) 6 7,5 12,5 17,5 24,5 33 42,5 mx. del cable (mm) 11 13 18 25 33,5 43 55
En ciertos casos de aplicacin, es necesario verificar la continuidad de masa entre el cable y la masa del motor para garantizar una proteccin de la instalacin conforme a la directiva CEM 89/336/CEE. Con este fin, existe una opcin de prensaestopas con anclaje de sobrecable armado para toda la gama de motores sncronos de imanes.
2.5.2 - Seccin de los cables de alimentacin

La cada de tensin en los cables (norma NFC 15.100 o norma del pas del usuario final) ser tanto mayor cuanto ms elevada sea la intensidad. Por consiguiente, se har el clculo para el valor de la intensidad nominal en la placa del motor y la aceptacin se har en funcin de la aplicacin y del tipo de cable.
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2.5.3 - Conexiones
Motores
Altura de eje 160 Altura de eje > 160
LSRPM - PLSRPM
Sensor con efecto Hall
U1 L1
V1 L2
W1 L3
ESQUEMA DE CONEXIN DEL BORNERO WAGO 261 EN CAJA DE BORNES - Referencia de bornes
1 = U } verde 2 = W\ 3 = V } amarillo 4 = U\ 5 = W } gris 6 = V\ 7 = 0V - blanco 8 = +15V - marrn 9 = blindaje 10/11 = CTP
Atencin, no cambiar la conexin sin consultar con su interlocutor LS.
Codificador incremental con va de conmutacin UVW

Funcin Hilo M23 17 pines U BlancoVerde 4 U/ BlancoRosa 5 V BlancoAmarillo 6 V/ BlancoAzul 7 W BlancoGris 8 W/ BlancoMarrn 9 A Verde 10 Z Gris 11 Z/ Rojo 12 A/ Rosa 13 B Amarillo 14 B/ Azul 15 Vcc Marrn 16 Gnd Blanco 17
Los pines del 1 al 3 no estn conectados. Blindaje general del cable conectado a la caja del codificador.
Ventilacin forzada
VENTILACIN FORZADA MONOFSICA de 230 o 400V para HA 132
Marrn Azul Condensadores U Z Tipo de motor LS 80 LS de 90 a 132 W CP2 V U = 230 V U = 400 V CP1 1.5 f 3 f CP2 1.5 f 2 f
W2 U1
VENTILACIN FORZADA TRIFSICA* para HA > 132

1 VELOCIDAD - 2 TENSIONES L1 - L2 - L3
U2
230 V
V1
V2 W1
W2 U1
U2 V1
400 V
CP 1
V2
Negro
Alimentacin de U y W Alimentacin de V y W
L1
W1
L2
L3
L1
L2
L3
*para 4500 y 5500 min-1, consultar fbrica
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Freno
LSRPM - PLSRPM
S O8 _ +
~ ~
- ++
15%
(A)
Alimentacin
Alimentacin 400V AC 230V AC Bobina 180V DC 180V DC
Bobina
Cableado* 1 2
*segn alimentacin y bobina
Proteccin trmica CTP
Conexion de las proteccines trmicas CTP Referencias de bornes : 10 y 11
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2.5.4 - Conexin con retorno mediante codificador con vas de conmutacin o sensor con efecto Hall, controlado por un variador POWERDRIVE o POWERDRIVE FX
Conector de 17 pines del lado Bornero del codificador (conector macho) MD/MDX-Encoder (3)
LSRPM - PLSRPM
Codificador con vas de conmutacin

1 11 2 12 10 3 13 17 16 9 4 14 15 8 5 6 7
LSRPM
Designacin Designacin x x x x x x U U o S1 MD/MDX-ENCODER (3) U\ U\ o S1\ V V o S2 V\ V\ o S2\ W W o S3 W\ W\ o S3\ A A x CoOoZ x C\ o O\ o Z\ A\ A\ B B B\ B\ + +5V o +15V _ 0V Blindaje (2) Utilizar cable blindado por par (U,U\), (V,V\)... La sonda trmica est conectada a la caja de bornes del motor (1) Ref 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Bornero de 11 puntos del lado del sensor con efecto Hall Bornero MD/MDX-Encoder (3)
Sensor con efecto Hall

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Ref 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
LSRPM
U W\ V U\ W V\ 0V +15V Blindaje Sonda trmica del motor (1)
Designacin
Designacin U W\ V U\ W V\
+15V +5V
MD/MDX-Encoder
_
+
T1T2 U U V V W W
- + A AB BOO
T1 T2
Utilizar cable blindado por par (U,U\), (V,V\)...
(1) La sonda trmica conectada a la caja de bornas del motor debe conectarse a las bornas T1 y T2 de la opcin MD/MDX-Encoder (consulte el manual de la unidad). (2) Conectar el blindaje de 360 al nivel del conector. (3) Opcin del Powerdrive que permite gestionar el retorno de velocidad del motor.
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2.5.5 - Conexin con retorno mediante sensor con efecto Hall, controlado por un variador UNIDRIVE SP
Variador sin tensin. Asegurarse de lo siguiente: Se respeta el orden de fases del motor. El cableado del sensor con UT02 cumple lo especificado en L11 de las instrucciones 3616. Las conexiones se realizan como se indica a continuacin, segn el motor utilizado.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
LSRPM - PLSRPM
LSRPM
El variador est bloqueado (borne 31 sin alimentacin). La orden de marcha no se ha validado.
3 U 1 U x W\ 2 x 4 3 V V x 4 U\ x 5 5 W W x 6 V\ x 2 7 0V 0V 1 +15V 8 +15V 9 Blindaje 10 Sonda trmica x x del motor (*) 11 (*) Conectar en las bornas 8 y 11 del bornero del variador
Bornero de 11 puntos del lado del sensor con efecto Hall
Bornero UT02
UT02
0V 15V OUT 0V A/U
1 2 3 4 5
2.5.6 - Conexin con retorno mediante codificador con vas de conmutacin, controlado por un variador UNIDRIVE SP
Conector de 17 pines del lado del codificador (conector macho) Conector de 15 pines del lado del variador
1 11 12 10 3 13 17 16 9 4 14 15 8 5 6 7 2
LSRPM
Designacin Referencia x x x x x x 7 U o S1 8 U\ o S1\ 9 V o S2 10 V\ o S2\ 11 W o S3 12 W\ o S3\ 1 A 5 CoOoZ 6 C\ o O\ o Z\ 2 A\ 3 B 4 B\ 13 +5V o +15V 14 0V Blindaje (2) (3) Utilizar cable blindado por par. La sonda trmica est conectada a la caja de bornes del motor (1)
Ref 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
(1) La sonda trmica conectada a la caja de bornas del motor debe conectarse a las bornas 8 y 11 del bornero de control del variador. Para modificar el control de la sonda, consultar el parmetro 7.15 (0.21). (2) Conectar el blindaje de 360 al nivel del conector. (3) Conectar el blindaje de 360 sobre el soporte de blindaje del variador.
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2.5.7 - Sentido de rotacin
Atencin, para invertir el sentido de rotacin, consultar el manual del variador correspondiente. Atencin: motor con sistema antirrotacin: un arranque en el sentido incorrecto destruye el sistema antirrotacin (vase la flecha en la carcasa del motor). Cuando el motor incluye accesorios (proteccin trmica o resistencia de caldeo), stos se conectan a domins de tornillo o placas de bornes mediante hilos marcados (vase 2.4). Par de apriete (N.m) en las tuercas de las placas de bornes
Borne Acero Latn M4 2 1 M5 3,2 2 M6 5 3 M8 10 6 M10 20 12 M12 35 20 M14 50 M16 65 50
LSRPM - PLSRPM
Sonda
En caso de conexin de los cables sin terminales, colocar estribos. En las placas de bornes de latn, si se pierde alguna tuerca, hay que reemplazarla imperativamente por una tuerca de latn y no utilizar nunca tuercas de acero. Al cerrar la caja, tener cuidado en colocar correctamente la junta. De manera general, comprobar que ninguna tuerca, arandela o cualquier otro cuerpo extrao se hayan cado o haya entrado en contacto con el bobinado.
2.5.8 - Borne de masa y puesta a tierra

Este borne est situad sobre un resalte dentro de la caja de bornes, pero, en ciertos casos, puede situarse sobre una pata o una aleta (motores redondos), y va marcada con el smbolo: La puesta a tierra del motor es obligatoria y debe efectuarse de acuerdo con la reglamentacin vigente (proteccin de los trabajadores). * En caso necesario, este esquema debe reclamarse al proveedor precisando el tipo y el nmero del motor que figuran en su placa de caractersticas.
2.5.9 - Conexin de los cables de alimentacin a la placa de bornes

Los cables deben equiparse con terminales adaptados a la seccin del cable y al dimetro del borne. Los terminales deben remacharse respetando las indicaciones de su proveedor. La conexin debe efectuarse terminal sobre terminal (vase el esquema):
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Motores sncronos de imanes permanentes 3 - MANTENIMIENTO CORRIENTE

3.1 - Control
Rodaje de los rodamientos de las series 4500 y 5500 Al poner en servicio el motor y cada vez que se reemplacen los rodamientos, es necesario efectuar un rodaje de los palieres para obtener una duracin de vida til ptima. Ajustar la velocidad de rotacin en 4000 mn1 y, cada vez que la temperatura del palier sea estable, incrementar la velocidad en 500 mn1 hasta la velocidad mxima. Durante este periodo, verificar que la temperatura del palier siempre sea inferior a 110 C. Control durante la puesta en marcha, Verificar: - ruido, - vibraciones, - accin de los botones / interruptores, -la intensidad y la tensin en la mquina en funcionamiento con la carga nominal. Control tras unas 50 horas de funcionamiento, Verificar: - el apriete correcto de los tornillos de fijacin del motor y del rgano de acoplamiento y, en caso de, transmisin por cadena o correa, el ajuste correcto de la tensin. Control cada ao Verificar: - el apriete correcto de los tornillos de fijacin del motor, - las conexiones elctricas, - las vibraciones. Limpieza Para el buen funcionamiento del motor, eliminar el polvo y los cuerpos extraos que puedan obstruir la rejilla de la tapa y las aletas de la carcasa. Precaucin: comprobar la correcta estanqueidad (caja de bornes, agujeros de purga, etc.) antes de cualquier operacin de limpieza. Un limpieza en seco (aspiracin o aire comprimido) siempre es preferible a una limpieza hmeda. La limpieza siempre debe efectuarse a baja presin, partiendo del centro del motor hacia los extremos, para no correr el riesgo de introducir polvo u otras partculas bajo las juntas. Vaciado de los condensados Las diferencias de temperatura provocan la formacin de condensados dentro del motor, que hay que eliminar antes de que perjudiquen el buen funcionamiento del motor. Los agujeros de evacuacin de los condensados situados en los puntos bajos de los motores, teniendo en cuenta la posicin de funcionamiento, se obturan con tapones que hay que retirar y volver a colocar cada seis meses (si no se volvieran a colocar, no se respetara el grado de proteccin del motor). Limpiar los orificios y los tapones antes del montaje. Nota: En caso de mucha humedad y de grandes diferencias de temperatura, se recomienda un periodo ms corto. Si no hay ningn riesgo de afectar la proteccin del motor, pueden retirarse los tapones de vaciado de los condensados.
LSRPM - PLSRPM
3.2 - Rodamientos y engrase

Los rodamientos, as como el tipo de engrase, se definen segn la tabla siguiente :
Serie
5500
Alt eje (mm)

160 200 160 200 > 200 200 > 200 200 > 200 200 > 200 200 > 200 200 > 200 200 > 200 200 > 200 160
Tipo de engrase N.D.E. / D.E.

Engrase permanente en fbrica Palieres con engrasadores Engrase permanente en fbrica Palieres con engrasadores Palieres con engrasadores Engrase permanente en fbrica Palieres con engrasadores Engrase permanente en fbrica Palieres con engrasadores Engrase permanente en fbrica Palieres con engrasadores Engrase permanente en fbrica Palieres con engrasadores Engrase permanente en fbrica Palieres con engrasadores Engrase permanente en fbrica Palieres con engrasadores Engrase permanente en fbrica Palieres con engrasadores Engrase permanente en fbrica
Tipo de rodamiento de bolas N.D.E. D.E.

estndar aislado estndar aislado aislado estndar aislado para alt. eje > 250 estndar aislado para alt. eje > 250 estndar aislado para alt. eje. > 280SD estndar aislado para alt. eje > 280 estndar aislado para alt. eje > 280 estndar estndar estndar estndar estndar estndar aislado estndar estndar aislado estndar estndar estndar estndar estndar estndar estndar estndar estndar estndar estndar estndar estndar estndar estndar
4500
3600 3000 2400 1800 1500 900 750 375
3.2.1 - Tipo de Grasa

Cuando los rodamientos no dispongan de lubricacin permanente, el tipo de grasa se indica en la placa de caractersticas. En versin estndar, esta grasa es EXXON MOBILE POLYREX EM103 y recomendamos su utilizacin para los engrases posteriores. Evitar las mezclas.
3.2.2 - Palieres de rodamientos de lubricacin permanente

En condiciones normales de utilizacin, la duracin de vida til (L10h) en horas de lubricante es de 25.000 horas para una mquina instalada horizontalmente y para temperaturas inferiores a 25 C.
3.2.3 - Palieres de rodamientos con engrasador

Los rodamientos se engrasan en fbrica Los palieres estn equipados con rodamientos lubricados por engrasadores de tipo Tcalmit. Las periodicidades de lubricacin, la cantidad y la calidad de grasa se indican en las placas de caractersticas, que servirn de referencia para garantizar el engrase correcto de los rodamientos. En ningn caso, incluso si se trata de un periodo prolongado de almacenamiento o de parada, el intervalo entre dos engrases debe superar los 2 aos.
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3.3 - Mantenimiento de los palieres
3.3.1 - Verificacin de los rodamientos
Cuando se detecte en el motor: - un ruido o vibraciones anormales, - un calentamiento anormal en el rodamiento, en condiciones de engrase correcto, es necesario efectuar una verificacin del estado de los rodamientos. Los rodamientos deteriorados deben reemplazarse en los plazos ms breves para evitar daos ms graves en el motor y los rganos accionados. Cuando se requiera reemplazar un rodamiento, tambin hay que reemplazar el otro rodamiento. Las juntas de estanqueidad se deben cambiar sistemticamente al cambiar los rodamientos. El rodamiento libre debe garantizar la dilatacin del eje del rotor (comprobar su identificacin durante el desmontaje). Palieres de rodamientos con engrasador Empezar siempre por limpiar el canal de grasa usada En caso de utilizar el tipo de grasa indicado en la placa, retirar las tapas y limpiar las cabezas de los engrasadores. En caso de utilizar una grasa diferente a la indicada en la placa, hay que desmontar el motor y limpiar los rodamientos y accesorios con un desengrasante (limpiar bien los canales de llegada y salida de grasa) para eliminar la grasa antigua antes de volver a engrasar. Para obtener un engrase correcto, hay que llenar los volmenes libres interiores de los sombreretes, platillos y canales de grasa y el 30% del volumen libre de los rodamientos. Seguidamente, hacer girar el motor a baja velocidad (< 500 min1) para repartir la grasa. Atencin: Una cantidad de grasa demasiado grande provoca un calentamiento exagerado del rodamiento (estadsticamente, el nmero de rodamientos deteriorados por un exceso de grasa es superior al de los rodamientos deteriorados por falta de engrase). Nota importante: La grasa nueva debe ser de fabricacin reciente, de caractersticas equivalentes y no debe incluir ninguna impureza (polvo, agua u otros cuerpos extraos).
LSRPM - PLSRPM
3.3.2 - Reengrase de los palieres

Palieres de rodamientos sin engrasador Desmontar el motor (vase 6.1); retirar la grasa antigua y limpiar los rodamientos y accesorios con un desengrasante. Colocar grasa nueva: la proporcin de llenado del palier con grasa nueva es del 50% del volumen libre.
4 - MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Consultar con LEROY-SOMER que, a travs de su red Maintenance Industrie Services, propone un sistema de mantenimiento preventivo. Este sistema permite medir in situ los diferentes puntos y parmetros detallados en el siguiente cuadro. Tras un anlisis informatizado de estas mediciones, se establece un informe sobre el comportamiento de la instalacin. Este anlisis pone de manifiesto, entre otros puntos, los desequilibrios, las desalineaciones, el estado de los rodamientos, los problemas de estructura, los problemas elctricos, etc.
3 1
M 01V
M 02V
4 2
5 M 01H M 02H
M 02A
Detector 1 - Acelermetro 2 - Clula fotoelctrica
Medicin Mediciones vibratorias Medicin de velocidad y fase (equilibrado)
Posicin de los puntos de medicin M 01V M 01H M 02V M 02H M 02A Eje E01
E02
E03
3 - Pinzas amperimtricas Medicin de intensidad (trifsica y continua) 4 - Sondas de contacto 5 - Sonda infrarroja Medicin de tensin Medicin de temperatura
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Motores sncronos de imanes permanentes 5 - GUA DE REPARACIN

Incidente Ruido anormal Motor ruidoso Cause posible La causa es el motor o la mquina accionada? La causa es mecnica si el ruido contina despus de cortar la alimentacin elctrica, programando el variador en modo rueda libre - vibraciones - rodamientos defectuosos - frotamiento mecnico: ventilacin, acoplamiento La causa es elctrica si el ruido cesa despus de cortar la alimentacin elctrica - tensin normal y 3 fases equilibradas - tensin anormal - desequilibrio de fases Otras causas posibles: - programacin incorrecta - disfuncin del variador El motor se calienta anormalmente - ventilacin defectuosa - verificar que la chaveta corresponda al tipo de equilibrado (vase & 2.3) - cambiar los rodamientos - verificar - verificar la alimentacin en los bornes del motor - verificar la programacin del variador - verificar la conexin de la placa y el apriete de los puentes - verificar la lnea de alimentacin - verificar la resistencia de los devanados - consultar el manual del variador Remedio Desconectar el motor del rgano accionado y probar el motor solo.
LSRPM - PLSRPM
- verificar el entorno - limpiar la tapa de ventilacin y las aletas de enfriamiento - verificar el montaje del ventilador en el eje - verificar - verificar - verificar la intensidad absorbida respecto a la indicada en la placa de caractersticas del motor - verificar la continuidad elctrica de los devanados y/o de la instalacin - verificar la resistencia de los devanados. - consultar el manual del variador
- tensin de alimentacin defectuosa - error de conexin de puentes - sobrecarga - cortocircuito parcial - desequilibrio de fases Otras causas posibles: - programacin incorrecta - disfuncin del variador El motor no arranca En vaco: - bloqueo mecnico
Sin tensin: - verificar que el eje no est bloqueado en rotacin (Nota: los imanes del rotor generan una resistencia a la rotacin) - verificar los fusibles, la proteccin elctrica, el dispositivo de arranque - verificar el cableado, la programacin del variador, el funcionamiento del sensor de posicin - verificar Sin tensin: - verificar el sentido de rotacin (orden de las fases), - verificar la resistencia y la continuidad de los devanados, - verificar la proteccin elctrica - verificar la programacin, el dimensionamiento (corriente mxima que puede suministrar el variador) - verificar el cableado, la programacin del variador y el funcionamiento del sensor de posicin - verificar.
- lnea de alimentacin interrumpida - retorno de posicin (mensaje del variador) - proteccin trmica En carga: - desequilibrio de fases
- variador
- retorno de posicin (mensaje del variador) - proteccin trmica
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Motores sncronos de imanes permanentes 6 - MANTENIMIENTO CORRECTIVO: GENERALIDADES

Cortar y bloquear la alimentacin antes de cualquier intervencin. abrir la caja de bornes, situar los hilos y su posicin, - desconecta los hilos de alimentacin, - desconectar el motor del rgano accionado. Para extraer los rganos montados en el extremo de eje del motor, utilizar imperativamente un extractor. (El calentamiento con soplete est prohibido en todos los casos, as como el calentamiento en bao de aceite). Despus de desmontar y montar un rodamiento, hay que llenar con grasa todos los espacios en las juntas y desviadores para impedir la entrada de polvo y la aparicin de xido en las partes mecanizadas. Vanse las instrucciones detalladas para las diferentes gamas de motores en las pginas siguientes.
LSRPM - PLSRPM
6.4 - Montaje del motor
Tener cuidado en volver a colocar el estator en su posicin original, tanto en lo referente al centrado de las piezas de chapa (en general, la caja de bornes hacia adelante) como a la posicin de los agujeros de evacuacin de agua si se encuentran sobre la carcasa. Apriete de los pasadores de montaje El apriete debe efectuarse en diagonal y con el par indicado (vase el esquema).
1 4
6.1 - Desmontaje del motor
Consultar las instrucciones detalladas para la correspondiente gama de motores (vanse las pginas siguientes). Se recomienda determinar los platillos respecto al estator y el sentido del ventilador en el rotor.
6.2 - Controles antes del montaje
Estator: - el estator debe desempolvarse: si es necesario limpiar el bobinado, el lquido debe ser apropiado: dielctrico e inerte sobre los aislantes y las pinturas, - verificar el aislamiento (vase 2.1) y, de ser necesario, efectuar un secado por calor, - limpiar bien los empalmes y hacer desaparecer todas las marcas de choque en las caras de apoyo si las hay. Rotor: - limpiar y verificar los asientos de rodamiento y, en caso de estar deteriorados, rectificarlos o cambiar el rotor. - verificar el buen estado de las roscas, las chavetas y sus alojamientos. Platillos, palieres: - limpiar las trazas de suciedad (grasa usada o polvo aglomerado), - limpiar los alojamientos de rodamiento y el empalme, - si es necesario, pasar un barniz antiflash en el interior de los platillos, - limpiar con cuidado los sombreretes de los rodamientos y las vlvulas engrasadoras (si el motor est equipado con ellas).
90 100 132 160 200 225 ST/MR 225 MG 250 280 315
Par de apriete de los pasadores de montaje Par de apriete Tipo pasador/tornillo N. m 5% M5 4 M5 ou M6 4 M7 10 M8 18 M10 M12 25 44
6.5 - Montaje de la caja de bornes
6.3 - Montaje de los rodamientos en el eje
Esta operacin es primordial, pues la ms mnima huella de bola en las pistas de rodamiento puede provocar ruido y vibraciones. Lubricar ligeramente los asientos del eje. El montaje puede realizarse correctamente de diferentes maneras: - en fro: el ensamblado debe efectuarse sin choques, con un aparato de tornillo (el uso de un martillo est por lo tanto proscrito). El esfuerzo de ensamblado no debe pasar por el camino de rodamiento, por lo que hay que apoyarse sobre la jaula interior (cuidado con no apoyarse sobre el platillo de estanqueidad en los rodamientos estancos). - en caliente: calentar el rodamiento entre 80 C y 100 C en una estufa, un horno o sobre una placa calefactora.
Volver a conectar todos los hilos de alimentacin segn el esquema o las marcas hechas antes del desmontaje. Para obtener una estanqueidad correcta de la caja, apretar los prensaestopas sobre la caja y el o los cables y verificar la colocacin correcta de la junta antes de cerrar la caja. En las cajas de bornes equipadas con un cono (89 en los despieces) y/o una placa soporte de prensaestopas, verificar la colocacin correcta de la junta antes de cerrarlas. Comprobar el debido apriete de los componentes de la caja de bornes. Nota: Se recomienda hacer una prueba en vaco del motor - Si es necesario, volver a pintar el motor. - Montar el rgano de transmisin en el extremo de eje del motor e instalar el motor en la mquina que se ha de accionar.
6.6 - Control de los detectores de efecto Hall
- Accionar el motor en rotacin (desconectarlo si es necesario). - Verificar con un voltmetro que las tensiones entre el 0 V y U, V y W y U, V, W pasen de 0 V a aproximadamente 13,5 V al girar el eje Contacto entre hilos Para una posicin dada del eje del motor, las tensiones en las 3 fases no deben estar simultneamente en 0 V, ni en 13,5 V. Al reemplazar los sensores, consultar el captulo sobre el desmontaje/montaje.
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Motores sncronos de imanes permanentes 7 - POSICIN DE LOS CNCAMOS DE ELEVACIN

Position los cncamos de elevacin para elevar el motor solo (no acoplado a la mquina). El Cdigo Laboral especifica que, al superar los 25 kg, una carga debe estar equipada con rganos de elevacin que faciliten su manutencin. A continuacin, precisamos la posicin de las anillas y las dimensiones mnimas de las barras de elevacin para ayudarle a preparar la manutencin de los motores. Sin estas precauciones, existe un riesgo de deformar o romper por aplastamiento determinadas piezas, como la caja de bornes, la tapa y la chapa paraguas.
Tipo
LSRPM - PLSRPM
Posicin vertical
e
n x S
Vista en planta
Vista lateral
Los motores destinados a utilizarse en posicin verticale pueden entregarse sobre una paleta en posicin horizontal. En el momento de invertir la posicin del motor, el eje no debe tocar en ningn caso el suelo so pena de destruccin de los rodamientos y, por otro lado, deben tomarse precauciones suplementarias y adaptadas, pues las anillas integradas en el motor no estn destinadas a cambiar la posicin del motor. Posicin horizontal
160 200 225 250 280 SC/SD/MD 280 MK 315
C 320 440 460 500 500 590 590
E 200 300 360 360 360 360 -
Posicin vertical (mm) D n S e mn. * h mn. 230 2 14 320 350 340 2 25 410 450 370 2 25 410 450 500 4 45 540 350 500 4 45 590 550 585 4 30 590 550 590 2 30 630 550
* Si el motor est equipado con una chapa paraguas, prever entre 50 y 100 mm suplementarios para evitar aplastarla al balancear la carga.
e
h
2 x t
Tipo 132 160 200 225 250 280 SC/SD/MD 280 MK 315
A 160 200 260 300 400 400 400 400
Posicin horizontal (mm) e mn. h mn. 200 150 160 110 260 165 260 150 380 200 380 500 380 500 380 500
t 9 14 25 25 45 45 30 30
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Motores sncronos de imanes permanentes 8 - PIEZAS DE RECAMBIO

Al hacer un pedido de piezas de recambio, es necesario indicar el tipo completo del motor, su nmero y los datos indicados en la placa de caractersticas (vase 1). Los nmeros de las piezas deben tomarse de los despieces y su denominacin de la nomenclatura ( 9). En el caso de un motor con brida de fijacin, indicar el tipo de la brida y sus dimensiones (vase a continuacin). Una amplia red de estaciones de servicio puede suministrar rpidamente las piezas necesarias. Para garantizar el buen funcionamiento y la seguridad de nuestros motores, recomendamos utilizar piezas de recambio originales. De lo contrario, el fabricante no asumir ninguna responsabilidad por los daos que pudieran producirse.
LSRPM - PLSRPM
IM 3001 (IM B5)

LA T
NJ6
nS
IM 3601 (IM B14)

n M.S
M
El ensamblado o el mantenimiento del rotor no deben ser realizados por personas con estimuladores cardacos u otros dispositivos implantados por razones mdicas. El rotor del motor tiene un campo magntico potente. Cuando el rotor se separa del motor, dicho campo puede afectar los estimuladores cardacos o los dispositivos digitales como relojes, telfonos mviles, etc. La instalacin, el servicio y el mantenimiento deben ser realizados nicamente por personal cualificado. El incumplimiento o la aplicacin incorrecta de las consignas dadas en el presente manual liberan al fabricante de su responsabilidad. El producto esta garantizado mientras no haya sido parcial o totalmente desmontado sin la asistencia (o la aprobacin) de LEROY-SOMER durante el periodo de garanta.
NJ6
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Motores sncronos de imanes permanentes 9 - DESMONTAJE - MONTAJE

9.1 - Motores LSRPM 90 L
9.1.1 - Desmontaje
- Retirar la tapa (13) despus de haber quitado los tornillos (27). - Extraer el ventilador (7) con su casquillo (224) despus de haber quitado el tornillo. - Si hay codificador : retirar las tuercas que fijan el codificador a los calzos (296) y, a continuacin, destornillar el codificador (159) al nivel del extremo del rbol trasero. - Retirar la tuerca del conector del codificador (187). - Quitar la chaveta (21) y las juntas estancas anterior y posterior (39 y 54). - Destornillar los pasadores de montaje (14) y retirarlos. - Con la ayuda de un kit de bronce, extraer la placa trasera (6), recuperar la arandela de precarga (59) y, a continuacin, separar la placa delantera del calibrado del crter. - Si hay sensor con efecto hall : desconectar el sensor con efecto hall (93) (Atencin: cable de salida). - No extraer el rotor del estator. Si fuese absolutamente necesario, colocar el motor en posicin vertical y frenar el estator para vencer la atraccin magntica segn el procedimiento descrito en el anexo. - Con la ayuda de un polipasto, quitar el rotor del estator procurando no tocar el bobinado. - Es posible extraer el rotor en direccin horizontal golpeando fuertemente el extremo del rbol trasero con un mazo de plstico. - Retirar el circlips (38). - Extraer la placa delantera. - Extraer los rodamientos (30) y (50) con un extractor de rodamientos, protegiendo la extremidad del extremo del eje con una arandela y evitando golpear los asientos del eje. - Montar el ventilador (7) hundindolo con un tubo. - Comprobar que el rotor gire con una llave en la argolla (y retirar la manivela) y que no haya juego axial si hay un palier bloqueado. - Montar la tapa (13) y fijarla con los tornillos (27). - Colocar la chaveta (21).
LSRPM - PLSRPM
LSRPM 90 L a LSRPM 160 LR patas / brida / patas y brida
DE
AV
9.1.2 - Montaje
- Vase el 6.2 antes del montaje. - Deslizar la arandela de retencin (38) por la parte delantera del rbol. - Montar los rodamientos nuevos en el rbol. Consulte el apartado 6.3 (Montaje de los rodamientos). - Colocar la placa (5) en posicin y bloquear con arandelas de retencin (38). - Atornillar una manilla, colocar el motor en posicin vertical y, a continuacin, frenar el estator segn el procedimiento descrito en el anexo. - Con un polipasto, bajar suavemente el rotor en el estator, teniendo cuidado de no tocar el bobinado. Atencin: el rotor ejerce una atraccin magntica muy fuerte. Existe el riesgo de pillarse los dedos entre la placa delantera y el hueco donde encaja el crter, por lo que se recomienda sujetar el crter con una mano y el rotor por el BA delantero con la otra mano. - Si hay sensor con efecto hall : conectar el sensor con efecto hall (volver a pasar bien el cable). - Colocar la arandela de precarga (59) con un poco de grasa en el fondo de la jaula de rodamiento del platillo trasero (6) y montar el platillo trasero (6) posicionndolo sobre la carcasa. - Montar una junta nueva (39) con el saliente hacia el exterior. - Colocar los pasadores de montaje (14) y apretar las tuercas en diagonal hasta el par recomendado (vase 6.4). - Colocar con grasa las juntas de placa (54 en la parte posterior) (39 en la parte delantera). - Si hay codificador : realizar el montaje del codificador (procedimiento descrito en el anexo).
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DE
AV
DE
AV
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LSRPM 90 L
LSRPM - PLSRPM
Nm. 1 2 3 5 6 7 13 14
Carcasa Rotor
Denominacin
Estator bobinado
Nm. 21 26 27 30 38 50 54 59
Chaveta
Denominacin
Placa de caractersticas Tornillo de fijacin de la tapa Rodamiento del lado del acoplamiento Circlips de rodamiento del lado del acoplamiento Rodamiento trasero Junta trasera Arandela de precarga
Nm. 71 78 159 187 224 284 296 308

Tapn Codificador
Denominacin
Caja de bornas
Platillo del lado del acoplamiento Platillo trasero Ventilador Tapa de ventilacin Pasadores de montaje
Conector del codificador Casquillo del ventilador Tuerca Calzo Desviador
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9.2 - Motores LSRPM 100 L
9.2.1 - Desmontaje
- Retirar la tapa (13) despus de haber quitado los tornillos (27). - Extraer el ventilador (7) con su casquillo (224) despus de haber quitado el tornillo. - Si hay codificador : retirar las tuercas que fijan el codificador a los calzos (296) y, a continuacin, destornillar el codificador (159) al nivel del extremo del rbol trasero. - Retirar la tuerca del conector del codificador (187). - Quitar la chaveta (21) y las juntas estancas anterior y posterior (39 y 54). - Destornillar los pasadores de montaje (14) y retirarlos. - Con la ayuda de un kit de bronce, extraer la placa trasera (6), recuperar la arandela de precarga (59) y, a continuacin, separar la placa delantera del calibrado del crter. - Si hay sensor con efecto hall : desconectar el sensor con efecto hall (93) (Atencin: cable de salida). - No extraer el rotor del estator. Si fuese absolutamente necesario, colocar el motor en posicin vertical y frenar el estator para vencer la atraccin magntica segn el procedimiento descrito en el anexo. - Con la ayuda de un polipasto, quitar el rotor del estator procurando no tocar el bobinado. - Es posible extraer el rotor en direccin horizontal golpeando fuertemente el extremo del rbol trasero con un mazo de plstico. - Retirar el circlips (38). - Extraer la placa delantera. - Extraer los rodamientos (30) y (50) con un extractor de rodamientos, protegiendo la extremidad del extremo del eje con una arandela y evitando golpear los asientos del eje. - Montar el ventilador (7) hundindolo con un tubo. - Comprobar que el rotor gire con una llave en la argolla (y retirar la manivela) y que no haya juego axial si hay un palier bloqueado. - Montar la tapa (13) y fijarla con los tornillos (27). - Colocar la chaveta (21).
LSRPM - PLSRPM
DE
AV
9.2.2 - Montaje
- Vase el 6.2 antes del montaje. - Deslizar la arandela de retencin (38) por la parte delantera del rbol. - Montar los rodamientos nuevos en el rbol. Consulte el apartado 6.3 (Montaje de los rodamientos). - Colocar la placa (5) en posicin y bloquear con arandelas de retencin (38). - Atornillar una manilla, colocar el motor en posicin vertical y, a continuacin, frenar el estator segn el procedimiento descrito en el anexo. - Con un polipasto, bajar suavemente el rotor en el estator, teniendo cuidado de no tocar el bobinado. Atencin: el rotor ejerce una atraccin magntica muy fuerte. Existe el riesgo de pillarse los dedos entre la placa delantera y el hueco donde encaja el crter, por lo que se recomienda sujetar el crter con una mano y el rotor por el BA delantero con la otra mano. - Si hay sensor con efecto hall : conectar el sensor con efecto hall (volver a pasar bien el cable). - Colocar la arandela de precarga (59) con un poco de grasa en el fondo de la jaula de rodamiento del platillo trasero (6) y montar el platillo trasero (6) posicionndolo sobre la carcasa. - Montar una junta nueva (39) con el saliente hacia el exterior. - Colocar los pasadores de montaje (14) y apretar las tuercas en diagonal hasta el par recomendado (vase 6.4). - Colocar con grasa las juntas de placa (54 en la parte posterior) (39 en la parte delantera). - Si hay codificador : realizar el montaje del codificador (procedimiento descrito en el anexo).
DE
AV
DE
AV
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LSRPM 100 L
LSRPM - PLSRPM
Nm. 1 2 3 5 6 7 13 14 21
Carcasa Rotor
Denominacin
Estator bobinado
Nm. 26 27 30 38 50 54 59 71 95
Denominacin
Placa de caractersticas Tornillo de fijacin de la tapa Rodamiento del lado del acoplamiento Circlips de rodamiento del lado del acoplamiento Rodamiento trasero Junta trasera Arandela de precarga Caja de bornas Arandela de apoyo del rodamiento
Nm. 159 187 199 224 284 296 308

Codificador
Denominacin
Conector del codificador Tapn Casquillo del ventilador Tuerca Calzo Desviador
Platillo del lado del acoplamiento Platillo trasero Ventilador Tapa de ventilacin Pasadores de montaje Chaveta
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9.3 - Motores LSRPM 132 M
9.3.1 - Desmontaje
- Retirar la tapa (13) despus de haber quitado los tornillos (27). - Extraer el ventilador (7) con su casquillo (224) despus de haber quitado el tornillo. - Si hay codificador : retirar las tuercas que fijan el codificador a los calzos (296) y, a continuacin, destornillar el codificador (159) al nivel del extremo del rbol trasero. - Retirar la tuerca del conector del codificador (187). - Quitar la chaveta (21) y las juntas estancas anterior y posterior (39 y 54). - Destornillar los pasadores de montaje (14) y retirarlos. - Con la ayuda de un kit de bronce, extraer la placa trasera (6), recuperar la arandela de precarga (59) y, a continuacin, separar la placa delantera del calibrado del crter. - Si hay sensor con efecto hall : desconectar el sensor con efecto hall (93) (Atencin: cable de salida). - No extraer el rotor del estator. Si fuese absolutamente necesario, colocar el motor en posicin vertical y frenar el estator para vencer la atraccin magntica segn el procedimiento descrito en el anexo. - Con un polipasto, retirar el rotor del estator teniendo cuidado de no tocar el bobinado. - Retirar el circlips (38). - Extraer la placa delantera. - Extraer los rodamientos (30) y (50) con un extractor de rodamientos, protegiendo la extremidad del extremo del eje con una arandela y evitando golpear los asientos del eje. - Montar la tapa (13) y fijarla con los tornillos (27). - Colocar la chaveta (21).
LSRPM - PLSRPM
DE
AV
9.3.2 - Montaje
- Vase el 6.2 antes del montaje. - Deslizar la arandela de retencin (38) por la parte delantera del rbol. - Montar los rodamientos nuevos en el rbol. Consulte el apartado 6.3 (Montaje de los rodamientos). - Colocar la placa (5) en posicin y bloquear con arandelas de retencin (38). - Atornillar una manilla, colocar el motor en posicin vertical y, a continuacin, frenar el estator segn el procedimiento descrito en el anexo. - Con un polipasto, bajar suavemente el rotor en el estator, teniendo cuidado de no tocar el bobinado. Atencin: el rotor ejerce una atraccin magntica muy fuerte. Existe el riesgo de pillarse los dedos entre la placa delantera y el hueco donde encaja el crter, por lo que se recomienda sujetar el crter con una mano y el rotor por el BA delantero con la otra mano. - Poner el motor en posicin horizontal. - Si hay sensor con efecto hall : conectar el sensor con efecto hall (volver a pasar bien el cable). - Colocar la arandela de precarga (59) con un poco de grasa en el fondo de la jaula de rodamiento del platillo trasero (6) y montar el platillo trasero (6) posicionndolo sobre la carcasa. - Montar una junta nueva (39) con el saliente hacia el exterior. - Colocar los pasadores de montaje (14) y apretar las tuercas en diagonal hasta el par recomendado (vase 6.4). - Colocar con grasa las juntas de placa (54 en la parte posterior) (39 en la parte delantera). - Si hay codificador: realizar el montaje del codificador (procedimiento descrito en el anexo). - Montar el ventilador (7) hundindolo con un tubo. - Comprobar que el rotor gire con una llave en la argolla (y retirar la manivela) y que no haya juego axial si hay un palier bloqueado.
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DE
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LSRPM 132 M
LSRPM - PLSRPM
Nm. 1 2 3 5 6 7 13 14
Carcasa Rotor
Denominacin
Estator bobinado
Nm. 21 26 27 30 38 50 54 59
Chaveta
Denominacin
Placa de caractersticas Tornillo de fijacin de la tapa Rodamiento del lado del acoplamiento Circlips de rodamiento del lado del acoplamiento Rodamiento trasero Junta trasera Arandela de precarga
Nm. 71 159 187 199 224 284 296 308

Codificador
Denominacin
Caja de bornas
Conector del codificador Tapn Casquillo del ventilador Tuerca Calzo Desviador
Platillo del lado del acoplamiento Platillo trasero Ventilador Tapa de ventilacin Pasadores de montaje
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9.4 - Motores LSRPM 160 MR/LR
9.4.1 - Desmontaje
- Retirar la tapa (13) despus de haber quitado los tornillos (27). - Extraer el ventilador (7) con su casquillo (224) despus de haber quitado el tornillo. - Si hay codificador : retirar las tuercas que fijan el codificador a los calzos (296) y, a continuacin, destornillar el codificador (159) al nivel del extremo del rbol trasero. - Retirar la tuerca del conector del codificador (187). - Quitar la chaveta (21) y las juntas estancas anterior y posterior (39 y 54). - Destornillar los pasadores de montaje (14) y retirarlos. - Con la ayuda de un kit de bronce, extraer la placa trasera (6), recuperar la arandela de precarga (59) y, a continuacin, separar la placa delantera del calibrado del crter. - Si hay sensor con efecto hall : desconectar el sensor con efecto hall (93) (Atencin: cable de salida). - No extraer el rotor del estator. Si fuese absolutamente necesario, colocar el motor en posicin vertical y frenar el estator para vencer la atraccin magntica segn el procedimiento descrito en el anexo. - Con un polipasto, retirar el rotor del estator teniendo cuidado de no tocar el bobinado. - Retirar el circlips (38). - Extraer la placa delantera. - Extraer los rodamientos (30) y (50) con un extractor de rodamientos, protegiendo la extremidad del extremo del eje con una arandela y evitando golpear los asientos del eje. - Montar la tapa (13) y fijarla con los tornillos (27). - Colocar la chaveta (21).
LSRPM - PLSRPM
DE
AV
9.4.2 - Montaje
- Vase el 6.2 antes del montaje. - Deslizar la arandela de retencin (38) por la parte delantera del rbol. - Montar los rodamientos nuevos en el rbol. Consulte el apartado 6.3 (Montaje de los rodamientos). - Colocar la placa (5) en posicin y bloquear con arandelas de retencin (38). - Atornillar una manilla, colocar el motor en posicin vertical y, a continuacin, frenar el estator segn el procedimiento descrito en el anexo. - Con un polipasto, bajar suavemente el rotor en el estator, teniendo cuidado de no tocar el bobinado. Atencin: el rotor ejerce una atraccin magntica muy fuerte. Existe el riesgo de pillarse los dedos entre la placa delantera y el hueco donde encaja el crter, por lo que se recomienda sujetar el crter con una mano y el rotor por el BA delantero con la otra mano. - Poner el motor en posicin horizontal. - Si hay sensor con efecto hall : conectar el sensor con efecto hall (volver a pasar bien el cable). - Colocar la arandela de precarga (59) con un poco de grasa en el fondo de la jaula de rodamiento del platillo trasero (6) y montar el platillo trasero (6) posicionndolo sobre la carcasa. - Montar una junta nueva (39) con el saliente hacia el exterior. - Colocar los pasadores de montaje (14) y apretar las tuercas en diagonal hasta el par recomendado (vase 6.4). - Colocar con grasa las juntas de placa (54 en la parte posterior) (39 en la parte delantera). - Si hay codificador: realizar el montaje del codificador (procedimiento descrito en el anexo). - Montar el ventilador (7) hundindolo con un tubo. - Comprobar que el rotor gire con una llave en la argolla (y retirar la manivela) y que no haya juego axial si hay un palier bloqueado.
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DE
AV
DE
AV
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LSRPM 160 MR/LR
LSRPM - PLSRPM
Nm. 1 2 3 5 6 7 13 14 21
Carcasa Rotor
Denominacin
Estator bobinado
Nm. 26 27 30 38 39 50 54 59 71
Denominacin
Placa de caractersticas Tornillo de fijacin de la tapa Rodamiento del lado del acoplamiento Circlips de rodamiento del lado del acoplamiento Junta del lado del acoplamiento Rodamiento trasero Junta trasera Arandela de precarga Caja de bornas
Nm. 95 159 187 188 199 224 281 297 308

Codificador
Denominacin
Arandela de apoyo del rodamiento
Conector del codificador Soporte del codificador Tapn Casquillo del ventilador Tornillo Tornillo de fijacin Desviador
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9.5 - Motores LSRPM 200, LSRPM 225, LSRPM 250, LSRPM 280 SC/SD/MD
9.5.1 - Desmontaje
- Retirar la tapa (13) despus de haber quitado los tornillos (27). - Extraer el ventilador (7) con un extractor de cubos o, en su defecto, con dos palancas diametralmente opuestas, apoyndose sobre el platillo (6). - Retirar la chaveta (21) y las juntas (39 y 54 en los motores de patas; 54 en los motores de brida). - Destornillar los pasadores de montaje (14) y retirarlos. - Destornillar los tornillos de fijacin (40) del sombrerete interior (33) en el caso de un motor de brida o si el rodamiento delantero est bloqueado. - con un tubo de bronce, extraer los platillos (5 y 6), golpeando ligeramente los resaltes del platillo, y recuperar la arandela de precarga (59). - Si hay sensor con efecto hall : desconectar el sensor con efecto hall (93) (Atencin: cable de salida). - No extraer el rotor del estator. No es necesario para la extraccin de los rodamientos. Si fuese absolutamente indispensable, atornillar una manilla en el orificio del extremo del rbol, colocar el motor en posicin vertical y, a continuacin, frenar el estator segn el procedimiento descrito en el anexo. - Con un polipasto, retirar el rotor del estator teniendo cuidado de no tocar el bobinado. - Extraer los rodamientos (30) y (50) con un extractor de rodamientos, protegiendo la extremidad del extremo del eje con una arandela y evitando golpear los asientos del eje. - Vase el 6.2 antes del montaje. - Si es el caso, introducir el sombrerete interior (33) del lado delantero del rotor y montar los rodamientos nuevos en el eje (vase 6.3, montaje de los rodamientos). - Colocar grasa nueva: la proporcin de llenado del palier con grasa nueva es del 50% del volumen libre. - Montar el circlips (38) si es el caso. - Atornillar una manilla, colocar el motor en posicin vertical y, a continuacin, frenar el estator segn el procedimiento descrito en el anexo. - Con un polipasto, bajar suavemente el rotor en el estator, teniendo cuidado de no tocar el bobinado. Atencin: el rotor ejerce una atraccin magntica muy fuerte. - Poner el motor en posicin horizontal. - Si hay sensor con efecto hall : conectar el sensor con efecto hall (volver a pasar bien el cable). - Colocar la arandela de precarga (59) con un poco de grasa en el fondo de la jaula de rodamiento del platillo trasero (6) y montar el platillo trasero (6) posicionndolo sobre la carcasa. - Si el sombrerete (33) existe, atornillar un pasador roscado del dimetro del tornillo (40) en uno de los agujeros roscados del sombrerete para obtener un posicionamiento angular al montar el platillo delantero (5) en el caso de una brida. Colocar una junta nueva (39) con el muelle hacia el exterior. - Montar el platillo (5) respetando el posicionamiento del sombrerete (si existe). - Colocar los pasadores de montaje (14) y apretar las tuercas en diagonal hasta el par recomendado (vase 6.4). - Si es el caso, fijar con los tornillos (40) el sombrerete (33). - Montar con grasa las juntas del platillo (54 en el trasero) (39 en el delantero para los motores de patas). - Montar el ventilador (7) hundindolo con un tubo. - Comprobar que el rotor gire con una llave en la argolla (y retirar la manivela) y que no haya juego axial si hay un palier bloqueado. - Montar la tapa (13) y fijarla con los tornillos (27). - Colocar la chaveta (21).
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LSRPM 200 L (salvo IM V6) de patas de fijacin rodamientos estndar
6 59 5 6
LSRPM - PLSRPM
LSRPM 200 L de brida (o patas y brida) rodamientos estndar

59 33 5 40
54
50
30
39
54
50
30
38
39
DE
AV
DE
AV
LSRPM 200 L (IM V6) de patas de fijacin rodamientos estndar

6 59 33 5 40
54
50
30
38
39
DE LSRPM 225 de patas de fijacin rodamientos estndar

6 59 33 5 40 6
AV LSRPM 225 de brida (o patas y brida) rodamientos estndar

59 33 5 40
9.5.2 - Montaje
54
60
50
30
38
39
54
60
50
30
38
39
DE
AV
DE
AV
LSRPM 200 - LSRPM 225 de patas de fijacin rodamientos a rodillos delanteros

62 6 53 33 5 40
LSRPM 200 - LSRPM 225 de brida (o patas y brida) rodamientos a rodillos delanteros
62 6 53 33 5 40
54
60
50
30
38
39
54
60
50
30
38
39
DE
AV
DE
AV
LSRPM 250 - LSRPM 280 rodamientos estndar
LSRPM 250 - LSRPM 280 rodamientos a rodillos delanteros
DE
AV
DE
AV
LEROY-SOMER
4155 es - 2012.05 / e

LSRPM 200, LSRPM 225, LSRPM 250, LSRPM 280 SC/SD/MD
LSRPM - PLSRPM
3 5 42 21
70
74
25
50
59
54
14
13
27 2 320 40 39 5 38 319 26
30
33
Nm. 1 2 3 5 6 7 13 14 21
Carcasa Rotor
Denominacin
Estator bobinado
Nm. 25 26 27 30 33 38 39 40 42
Denominacin
Cncamo de elevacin Placa de caractersticas Tornillo de fijacin de la tapa Rodamiento del lado del acoplamiento Tapa interior del lado del acoplamiento Circlips de rodamiento del lado del acoplamiento Junta del lado del acoplamiento Tornillo de fijacin de tapa Engrasadores ((en opcin LS 180 L, LS 200)
Nm. 50 54 59 70 74 319 320
Denominacin
Rodamiento trasero Junta trasera Arandela de precarga Cuerpo de la caja de bornes Tapa de la caja de bornes Pata derecha Pata izquierda
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9.6 - Motores LSRPM 280 MK1, LSRPM 315
9.6.1 - Desmontaje
- Retirar la tapa (13) despus de haber quitado los tornillos (27), el engrasador (42) y su prolongador. - Extraer el ventilador (7) con un extractor de cubos o, en su defecto, con dos palancas diametralmente opuestas, apoyndose sobre el platillo (6). En un ventilador de aluminio, calentar el cubo a 100 C aproximadamente antes de extraerlo. - Retirar la chaveta (21). - Destornillar los pasadores de montaje (14) y retirarlos. - Destornillar los tornillos de fijacin (40) delante del sombrerete interior (33) y, atrs, los tornillos de fijacin (62) de las capas (32) y (52) y retirar estas ltimas. - Destornillar los tornillos Hc de las vlvulas mviles (35 y 56) y destornillar las vlvulas con una llave de gancho o un tubo de bronce de punta cnica. Destornillar manualmente las vlvulas y extraerlas. Las vlvulas sujetan las juntas de estanqueidad (39 y 54). - Extraer las vlvulas fijas (34 y 35) de los alojamientos de rodamientos. - Con un tubo de bronce, extraer los platillos (5 y 6), golpeando ligeramente los resaltes del platillo. - Verificar que el sombrerete (53) tenga un dimetro inferior al del estator. De lo contrario, extraer el rodamiento (50) segn las instrucciones siguientes. - Desconectar el detector de efecto Hall. - No extraer el rotor del estator. Si es absolutamente necesario hacerlo, colocar el motor verticalmente y atornillar una argolla en el agujero del extremo del eje. Tener cuidado con el entorno metlico. - Bloquear el estator para vencer la atraccin magntica y, con unpolipasto, retirar el rotor del estator teniendo cuidado de no tocar el bobinado. - Extraer los rodamientos (30) y (50) con un extractor de rodamientos, protegiendo la extremidad del extremo del eje con una arandela y evitando golpear los asientos del eje. - Los rodamientos se extraen ya sea solos o con los sombreretes (33 y 53). Para no deformar los sombreretes, calentar con una llama el anillo exterior del rodamiento (el rodamiento se desechar). - Recuperar la arandela de precarga o los muelles (59) en la capa (53). y (53) para garantizar el posicionamiento del agujero del engrasador al montar los platillos (5 y 6). - Verificar que los muelles de precarga estn bien instalados. - Montar el platillo (6) trasero posicionndolo sobre el estator y colocar la vlvula fija (55) en el alojamiento de rodamiento del platillo. - Montar la vlvula mvil (56), atornillndola o bloquendola, sin olvidar de instalar correctamente la junta de estanqueidad (54) en la vlvula. - Montar el sombrerete exterior (52) con sus tornillos de bloqueo (62), comprobando que el agujero de evacuacin de grasa se encuentre en el punto bajo. - Montar el platillo (5) delantero posicionndolo sobre el estator y colocar la vlvula fija (34) en el alojamiento de rodamiento del platillo. - Montar la vlvula mvil (35), atornillndola o bloquendola, sin olvidar de instalar correctamente la junta de estanqueidad (39) en la vlvula. - Montar el sombrerete exterior (32) con sus tornillos de bloqueo (40), teniendo cuidado de orientar correctamente el agujero de evacuacin de grasa. - Colocar los pasadores de montaje (14) sin olvidar las patas de tapa (380), y apretar las tuercas en diagonal, sin bloquearlas, para poder posicionar las patas de la tapa al montar esta ltima. - Montar el ventilador (7) hundindolo con un tubo o, en caso de un ventilador de aluminio, calentando el cubo a 100 C aproximadamente. - Accionar manualmente el motor para comprobar que gire libremente y que no haya juego axial. - Montar la tapa (13) fijndola con los tornillos (27) y colocar el engrasador (42) y su prolongador. - Apretar las tuercas de los pasadores (14), siempre en diagonal, hasta el par recomendado en el 6.4. - Colocar la chaveta (21).
LSRPM - PLSRPM
LSRPM 280 MK1 - LSRPM 315 rodamientos LSRPM 280 MK1 estndar - LSRPM 315 rodamientos estndar 6 59 33 52 53 5 32 6 59 33 52 53 5 32
62 62 55 55 40 40
9.6.2 - Montaje
- Vase el & 6.2 antes del montaje. - Introducir el sombrerete interior (33) del lado delantero del rotor y el sombrerete interior (53) del lado trasero sin olvidar de colocar los muelles de precarga (59). - Colocar grasa nueva: la proporcin de llenado del palier con grasa nueva es del 50% del volumen libre. - Montar los rodamientos nuevos (30 y 50) en el eje (vase 6.3, montaje de los rodamientos). - Posicionar el estator verticalmente. Con un polipasto, bajar suavemente el rotor en el estator, teniendo cuidado de no tocar el bobinado. Atencin: el rotor ejerce una atraccin magntica muy fuerte. - Poner el motor en posicin horizontal. - Conectar el detector de efecto Hall. - Atornillar un pasador roscado del dimetro de los tornillos (40) y (62) en uno de los agujeros roscados de las capas (33)
34
56 56
54 54
DE DE
50 50
30 30
34 34
AV AV
35 35
39 39
62 62
rodamiento de rodillos delantero 55 53 33 5 32 52 6 55 53 33 5 32 52 6
LSRPM 280 MK1 - LSRPM 315 rodamiento de rodillos delantero LSRPM 280 MK1 - LSRPM 315
40 40
56 56
54 54
DE DE
50 50
30 30
34 34
AV AV
35 35
39 39
LEROY-SOMER
4155 es - 2012.05 / e

LSRPM 280 MK1, LSRPM 315
LSRPM - PLSRPM
70
81
74 6 42 54 52 14
27
13
53 1
39 35 32
34
42
30
21
2 3 40 5 33
59
50
380
55
56
62
Nm. 1 2 3 5 6 7 13 14 21 27
Denominacin
Esttor bobinado Carcasa Rotor Palier lado acoplamiento Palier lado opuesto acoplamiento Ventilador Caperuza de ventilacin Esprragos de montaje Chaveta Tornillos de fijacin de la caperuza
Nm. 30 32 33 34 35 39 40 42 50 52
Denominacin
Rodamiento lado acoplamiento Tapa exterior lado acoplamiento Tapa interior lado acoplamiento Vlvula engrase fija lado acoplamiento Vlvula engrase mvil lado acoplamiento Junta de estanqueidad lado acoplamiento Tornillo fijacin tapa lado acoplamiento Engrasadores Rodamiento lado opuesto acoplamiento Tapa exterior posterior
Nm. 53 54 55 56 59 62 70 74 81 380
Denominacin
Tapa lado opuesto acoplamiento Junta de estanqueidad lado opuesto acoplamiento Vlvula de engrase fija posterior Vlvula de engrase mvil posterior Resorte o arandela de precarga Tornillo de fijacin de cubierta Cuerpo de caja de bornas Cubierta de caja de bornas Placa soporte de prensaestopas Patas de caperuza
35
LEROY-SOMER
4155 es - 2012.05 / e

9.7 - Motores PLSRPM 315 LD
9.7.1 - Desmontaje
- Retirar la tapa (13) despus de haber quitado los tornillos (27), el engrasador (42) y su prolongador. - Extraer el ventilador (7) con un extractor de cubos o, en su defecto, con dos palancas diametralmente opuestas, apoyndose sobre el platillo (6). En un ventilador de aluminio, calentar el cubo a 100 C aproximadamente antes de extraerlo. - Retirar la chaveta (21). - Destornillar los pasadores de montaje (14) y retirarlos. - Destornillar los tornillos de fijacin (40) delante del sombrerete interior (33) y, atrs, los tornillos de fijacin (62) de las capas (32) y (52) y retirar estas ltimas. - Destornillar los tornillos Hc de las vlvulas mviles (35 y 56) y destornillar las vlvulas con una llave de gancho o un tubo de bronce de punta cnica. Destornillar manualmente las vlvulas y extraerlas. Las vlvulas sujetan las juntas de estanqueidad (39 y 54). - Extraer las vlvulas fijas (34 y 35) de los alojamientos de rodamientos. - Con un tubo de bronce, extraer los platillos (5 y 6), golpeando ligeramente los resaltes del platillo. - Verificar que el sombrerete (53) tenga un dimetro inferior al del estator. De lo contrario, extraer el rodamiento (50) segn las instrucciones siguientes. - No extraer el rotor del estator. No es necesario para la extraccin de los rodamientos. Si fuese absolutamente indispensable, atornillar una manilla en el orificio del extremo del rbol, colocar el motor en posicin vertical y, a continuacin, frenar el estator segn el procedimiento descrito en el anexo. - Con unpolipasto, retirar el rotor del estator teniendo cuidado de no tocar el bobinado. - Extraer los rodamientos (30) y (50) con un extractor de rodamientos, protegiendo la extremidad del extremo del eje con una arandela y evitando golpear los asientos del eje. - Los rodamientos se extraen ya sea solos o con los sombreretes (33 y 53). Para no deformar los sombreretes, calentar con una llama el anillo exterior del rodamiento (el rodamiento se desechar). - Recuperar la arandela de precarga o los muelles (59) en la capa (53). - Verificar que los muelles de precarga estn bien instalados. - Montar el platillo (6) trasero posicionndolo sobre el estator y colocar la vlvula fija (55) en el alojamiento de rodamiento del platillo. - Montar la vlvula mvil (56), atornillndola o bloquendola, sin olvidar de instalar correctamente la junta de estanqueidad (54) en la vlvula. - Montar el sombrerete exterior (52) con sus tornillos de bloqueo (62), comprobando que el agujero de evacuacin de grasa se encuentre en el punto bajo. - Montar el platillo (5) delantero posicionndolo sobre el estator y colocar la vlvula fija (34) en el alojamiento de rodamiento del platillo. - Montar la vlvula mvil (35), atornillndola o bloquendola, sin olvidar de instalar correctamente la junta de estanqueidad (39) en la vlvula. - Montar el sombrerete exterior (32) con sus tornillos de bloqueo (40), teniendo cuidado de orientar correctamente el agujero de evacuacin de grasa. - Colocar los pasadores de montaje (14) sin olvidar las patas de tapa (380), y apretar las tuercas en diagonal, sin bloquearlas, para poder posicionar las patas de la tapa al montar esta ltima. - Montar el ventilador (7) hundindolo con un tubo o, en caso de un ventilador de aluminio, calentando el cubo a 100 C aproximadamente. - Accionar manualmente el motor para comprobar que gire libremente y que no haya juego axial. - Montar la tapa (13) fijndola con los tornillos (27) y colocar el engrasador (42) y su prolongador. - Apretar las tuercas de los pasadores (14), siempre en diagonal, hasta el par recomendado en el 6.4. - Colocar la chaveta (21).
LSRPM - PLSRPM
PLSRPM 315 LD rodamientos estndar

62 52 54
388
59
33
40
32 39
386
9.7.2 - Montaje
- Vase el & 6.2 antes del montaje. - Introducir el sombrerete interior (33) del lado delantero del rotor y el sombrerete interior (53) del lado trasero sin olvidar de colocar los muelles de precarga (59). - Colocar grasa nueva: la proporcin de llenado del palier con grasa nueva es del 50% del volumen libre. - Montar los rodamientos nuevos (30 y 50) en el eje (vase 6.3, montaje de los rodamientos). - Atornillar una manilla, colocar el motor en posicin vertical y, a continuacin, frenar el estator segn el procedimiento descrito en el anexo. - Con un polipasto, bajar suavemente el rotor en el estator, teniendo cuidado de no tocar el bobinado. Atencin: el rotor ejerce una atraccin magntica muy fuerte. - Poner el motor en posicin horizontal. - Conectar el detector de efecto Hall. - Atornillar un pasador roscado del dimetro de los tornillos (40) y (62) en uno de los agujeros roscados de las capas (33) y (53) para garantizar el posicionamiento del agujero del engrasador al montar los platillos (5 y 6).
36
35 50 53 30
56
DE
AV
PLSRPM 315 LD rodamiento de rodillos delantero

62 52 54
388
33
40
32 39
386
35 50 53 30
56
DE
AV
LEROY-SOMER
4155 es - 2012.05 / e

PLSRPM 315 LD
65 53 390 59 411 7 52 388 54 56 3 50 14 27 21 32 35 13 64 6 118 74 70 2 1 5 42 33 30 386 39
LSRPM - PLSRPM
380
Nm. 1 2 3 5 6 7 13 14 21 27 30
Carcasa Rotor
Denominacin
Estator bobinado
Nm. 32 33 35 39 42 50 52 53 54 56 59
Denominacin
Tapa exterior del lado del acoplamiento Tapa interior del lado del acoplamiento Vlvula de grasa mvil del lado del acoplamiento Junta del lado del acoplamiento Engrasadores Rodamiento trasero Tapa exterior trasera Tapa nterior trasera Junta trasera Vlvula de grasa mvil trasera Muelle o arandela de precarga
Nm. 64 65 70 74 84 118 380 386 388 390 411

Engrasador
Denominacin
Prolungador de engrasador Cuerpo de la caja de bornes Tapa de la caja de bornes Placa de bornas Deflector interno Patas de caperuza Soporte de junta lado acoplamiento Soporte de junta trasera Separador de tapa nterior trasera Deflector externo
Platillo del lado del acoplamiento Platillo trasero Ventilador Tapa de ventilacin Pasadores de montaje Chaveta Tornillo de fijacin de la tapa Rodamiento del lado del acoplamiento
37
LEROY-SOMER
4155 es - 2012.05 / e

10 - ANEXOS
Puesta del motor en posicin vertical
Atencin: en determinados tamaos de motores, aunque la atraccin magntica del rotor sobre el estator sea muy elevada, la fuerza no es lo suficientemente grande como para soportar el estator mientras se suspende el motor en posicin vertical. Por lo tanto, por motivos de seguridad, es importante dejar la placa delantera atornillada en el crter. Adems, procure no hacer bascular el motor al apoyar el extremo del rbol trasero en el suelo. Para ello, es recomendable realizar la operacin volviendo a instalar la tapa de la parte trasera del motor. Dicha tapa tambin se puede dejar durante la extraccin del rotor si el sistema de embridado lo permite. - Deje el motor sobre la mesa. Si es necesario retirar la tapa, procure pasar el extremo del rbol trasero por el orificio de la mesa previsto para este efecto. Asegrese de que las cabezas de la bobina no salen del crter. En caso contrario, ser necesario instalar un recipiente de proteccin entre el bobinado y el crter. - Retire el cojinete delantero.
LSRPM - PLSRPM
Embridado del estator

- Coloque el motor sobre el banco o djelo sobre un pal. - Coloque de nuevo el cojinete delantero si se retir previamente. - Coloque de nuevo la tapa sin volver a colocar el cojinete trasero. - Instale una manilla en el extremo del rbol.
- Ponga el brazo de la mesa de embridado en el calibrado de la placa delantera del crter. En funcin de los tamaos, tambin es posible ayudarse de la caja de bornes. - Levntelo con un polipasto para mantener el motor suspendido en posicin vertical mientras hace bascular el motor sobre la tapa (esta tiene una parte biselada bajo la parte inferior que permite mantener la estabilidad del motor durante la operacin).
38
LEROY-SOMER
4155 es - 2012.05 / e

Procedimiento para el montaje del codificador
LSRPM - PLSRPM
- Monte el codificador en el rbol hasta que entre en contacto con el DAC (referencia 2) y los calzos (referencia 1) (no comprimir). La parte roscada M3 de los calzos debe ensartarse en el DAC (patas de fijacin del codificador) (referencia 2). - Fije el DAC del codificador en los calzos con 2 tuercas COMBY M3 con la ayuda de una llave de tubo de 5,5 (par de apriete de1 Nm) (referencia 3). Atencin, sujete las patas mientras las aprieta para evitar taladrarlas. DAC = Dispositivo anti torsin Procedimiento para apretar los tornillos hexagonales huecos del codificador en el rbol (referencia 4). - Aplique 1 gota de freno de rosca Loctite 643 en cada uno de los tornillos. - Apriete ligeramente el primer tornillo y, a continuacin, el segundo. - Apriete fuertemente el primer tornillo y, a continuacin, el segundo (par de apriete entre 1,5 y 2 N.m) - Atornille el conector hembra al conector macho - Nota: si el motor es autoventilado Atornille el casquillo del ventilador (224) al extremo del rbol.
39
MOTEURS LEROY-SOMER 16015 ANGOULME CEDEX - FRANCE 338 567 258 RCS ANGOULME S.A.S. au capital de 65 800 512 www.leroy-somer.com

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4155 es - 2012.

Motores sncronos de imanes permanentes

Motores sncronos de imanes permanentes

Solamente en caso de desmontaje del motor de imanes permanentes

Motores sncronos de imanes permanentes

DECLARACION DE CONFORMIDAD E INCORPORACION

Declarante Director Calidad MOTEURS LEROY-SOMER

Motores sncronos de imanes permanentes

2 - RECOMENDACIONES DE MONTAJE Y DE PUESTA IN SERVICIO.....................................................................6

Motores sncronos de imanes permanentes 1 - RECEPCIN

N 679999E12 001 2012

Motores sncronos de imanes permanentes

2.1 - Verificacin del aislamiento

Grasas utilizadas por LEROY-SOMER : POLYREX EM 103

2 - RECOMENDACIONES DE MONTAJE Y PUESTA EN SERVICIO

Motores sncronos de imanes permanentes

2.2 - Emplazamiento - ventilacin

2.2.2 - Motores abiertos

Motores sncronos de imanes permanentes

Apoyo sobre el saliente de eje

Apoyo sobre el anillo de tope

Motores sncronos de imanes permanentes

A (mm) mini 1 1,5 1,5 2

Tornillo del tensor

Tornillo del tensor

Motores sncronos de imanes permanentes

Tipo de corredera G 90/8 PM G 132/10 PM G 180/12 PM G 225/16 PF G 280/20 PF G 355/24 PF

A 355 420 630 800 1000 1250

E 395 530 686 864 1072 1330

H 40 49.5 60.5 75 100 125

Dimensiones L X 50 324 60 442 75 575 90 112 130 -

Y 264 368 475 623 764 946

Z 294 405 525 698 864 1064

Masa de un par de correderas (kg) 3 6 11 16 36 60

2.4 - Protecciones elctricas de los motores

2.4.2 - Proteccin trmica

Motores sncronos de imanes permanentes

Proteccin realizada Vigilancia global de sobrecargas lentas

Montaje Nmero de aparatos* Montaje en circuito de control 2 3 en serie

Proteccin trmica de apertura PTO

2.5 A a 250 V con cos j 0.4

Proteccin trmica de cierre PTF Termistor de coeficiente de temperatura positiva CTP

Bbimetal de calentamiento indirecto con contacto de cierre (F)

2.5 A a 250 V con cos j 0.4

Vigilancia global de sobrecargas lentas

Resistencia variable no lineal de calentamiento indirecto

Vigilancia global de sobrecargas rpidas

Resistencia variable lineal de calentamiento indirecto

Vigilancia continua de gran precisin de los puntos calientes clave

Vigilancia continua especfica de los puntos calientes

Resistencia variable lineal de calentamiento indirecto

Vigilancia continua de gran precisin de los puntos calientes clave

Motores sncronos de imanes permanentes

Tipo y capacidad de apriete de los prensaestopas

2.5.2 - Seccin de los cables de alimentacin

Motores sncronos de imanes permanentes

Sensor con efecto Hall

1 = U } verde 2 = W\ 3 = V } amarillo 4 = U\ 5 = W } gris 6 = V\ 7 = 0V - blanco 8 = +15V - marrn 9 = blindaje 10/11 = CTP

Atencin, no cambiar la conexin sin consultar con su interlocutor LS.

Codificador incremental con va de conmutacin UVW

VENTILACIN FORZADA TRIFSICA* para HA > 132

*para 4500 y 5500 min-1, consultar fbrica

Motores sncronos de imanes permanentes