Analisis Movilidad Barrio Los Colores

ESTUDIO DE MOVILIDAD VIAL BARRIO LOS COLORES
SECRETARA DE TRANSPORTES Y TRNSITO SUBSECRETARIA TCNICA MEDELLN 2010
TABLA DE CONTENIDO 1 2 INTRODUCCIN ...................................................Error! Marcador no definido. OBJETIVOS ..................................................................................................... 9 2.1 2.2 OBJETIVO GENERAL ............................................................................... 9 OBJETIVOS ESPECFICOS ...................................................................... 9
3 CARACTERIZACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL................................................................................................................ 10 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 LOCALIZACIN Y DELIMITACIN DE LA ZONA DE ESTUDIO ............ 10 JERARQUIZACIN Y SENTIDOS VIALES ............................................. 11 USOS DEL SUELO .................................................................................. 15 SEALIZACIN Y SEMAFORIZACIN .................................................. 16 ESTACIONAMIENTO............................................................................... 18 RUTAS DE TRNSPORTE PBLICO COLECTIVO Y ACOPIOS ........... 20 CONECTIVIDAD Y ACCESIBILIDAD....................................................... 22
3.8 IDENTIFICACIN DE PUNTOS DE CONFLICTO ................................... 23 3.8.1 CONDICIONES DE OPERACIN DEL TRANSITO ............................. 24 3.8.2 VOLUMEN HORARIO........................................................................... 25 3.9 ACCIDENTALIDAD .................................................................................. 29
3.10 PUNTOS DE AFLUENCIA PEATONAL ................................................... 33 3.10.1 ESTUDIO DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO EN VA PEATONAL..................................................................................................... 33 4 PROPUESTAS PARA EL MEJORAMIENTO DE LA MOVILIDAD ............... 40 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 CALLE 50 (COLOMBIA) CON CARRERA 74 .......................................... 40 CALLE 50 (COLOMBIA) CON CARRERA 77B ........................................ 42 CALLE 50 (COLOMBIA) CON CARRERA 76 .......................................... 43 CALLE 50 (COLOMBIA) CON CARRERAS 78A, 79 Y 80 ....................... 43 CARRERA 80 CON CALLE 52 ................................................................ 44
4.6 4.7 4.8 4.9
CARRERA 80 CON CALLE 53 ................................................................ 45 CARRERA 80 CON CALLE 55 ................................................................ 46 CALLE 53 CON CARRERA 73 ................................................................ 48 CALLE 53 CON CARRERA 74 ................................................................ 51
4.10 CARRERA 74 CON LATERAL SUR QUEBRADA LA IGUAN ............... 51 4.11 CALLE 55 CON CARRERA 77C .............................................................. 53 4.12 PARQUEO SOBRE ZONAS DURAS ....................................................... 55 4.13 PARQUEO BAHIAS DE ACCESO A RESIDENCIAS............................... 55 5 PRESUPUESTO ............................................................................................. 56 5.1 5.2 6 FASE 1 ..................................................................................................... 56 FASE 2 ..................................................................................................... 58
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................. 67
ANEXOS ............................................................................................................... 71
LISTA DE FIGURAS Figura 1. Localizacin barrio Los Colores ............................................................. 10 Figura 2. Delimitacin zona de estudio ................................................................. 11 Figura 3. Jerarquizacin vial.................................................................................. 12 Figura 4. Sentido viales en la actualidad ............................................................... 14 Figura 5. Principales sitios de inters .................................................................... 16 Figura 6. Sealizacin existente............................................................................ 17 Figura 7. Semaforizacin existente ....................................................................... 18 Figura 8. Estacionamiento sobre zonas duras ...................................................... 19 Figura 9. Estacionamiento en va pblica .............................................................. 19 Figura 10. Rutas actuales de Transporte Pblico Colectivo .................................. 20 Figura 11. Paraderos actuales de Transporte Pblico Colectivo ........................... 21 Figura 12. Acopios de taxis no autorizados ........................................................... 22 Figura 13. Conectividad rea de estudio ............................................................... 23 Figura 14. Puntos de conflicto cruce de la carrera 73 con calle 53 ....................... 24 Figura 15. Accesos y maniobras cruce de la carrera 73 con calle 53 ................... 25 Figura 16. Volumen horario por accesos en la carrera 73 con calle 53 ................. 28 Figura 17. Diseo de sealizacin y semaforizacin carrera 74 con calle 50 (Colombia) ............................................................................................................. 41 Figura 18. Diseo de sealizacin carrera 73 con calle 51 ................................... 41
Figura 19. Diseo de sealizacin carrera 74 con calle 51 .................................. 42 Figura 20. Diseo de sealizacin y semaforizacin calle 50 (Colombia) con carrera 77B............................................................................................................ 43 Figura 21. Diseo de sealizacin y semaforizacin carrera 80 con calle 52 ...... 45 Figura 22. Diseo de sealizacin y semaforizacin carrera 80 con calle 53 ....... 46 Figura 23. Sentidos viales carrera 80 con calle 55 ................................................ 47 Figura 24. Diseo de sealizacin y semaforizacin carrera 80 con calle 55 ....... 48 Figura 25. Diseo de sealizacin y semaforizacin carrera 73 con calle 53 ....... 49 Figura 26. Ubicacin resaltos calle 53 con carrera 73 ........................................... 50 Figura 27. Sentidos viales calle 53 con carrera 73 ................................................ 51 Figura 28. Diseo de sealizacin y semaforizacin carrea 74 con lateral sur quebrada La Iguan .............................................................................................. 52 Figura 29. Diseo de sealizacin carrera 76 con lateral sur quebrada La Iguan53 Figura 30. Incorporacin carril en contraflujo lateral sur quebrada La Iguan con calle 55 .................................................................................................................. 54 Figura 31. Sentido vial propuesto calle 55 ............................................................ 54
LISTA DE TABLAS Tabla 1. Factores de equivalencia......................................................................... 25 Tabla 2. Volumen horario acceso 1 ....................................................................... 26 Tabla 3. Volumen horario acceso 2 ....................................................................... 26 Tabla 4. Volumen horario acceso 3 ....................................................................... 27 Tabla 5. Volumen horario acceso 4 ....................................................................... 27 Tabla 6. Volumen horario por accesos en la carrera 73 con calle 53 .................... 28 Tabla 7. Accidentalidad ao 2007 ......................................................................... 30 Tabla 8. Accidentalidad ao 2008 ......................................................................... 31 Tabla 9. Accidentalidad ao 2009 ......................................................................... 32 Tabla 10. Accidentalidad ao 2010 (corte abril) .................................................... 32 Tabla 11. Nivel de servicio peatonal. Fuente: Transportation Research Board 2000. Highway Capacity Manual ..................................................................................... 36 Tabla 12. Nivel de servicio ajustado por la presencia de pelotones de peatones. Fuente: Transportation Research Board 2000. Highway Capacity Manual ........... 37 Tabla 13. Sealizacin calle 53 entre carreras 70 y 80 ......................................... 56 Tabla 14. Sealizacin calle 55 entre lateral sur quebrada La Iguan y carrera 80 .............................................................................................................................. 57 Tabla 15. Sealizacin carrera 74 entre calle 53 y lateral sur de la quebrada La Iguan ................................................................................................................... 57 Tabla 16. Sealizacin carrera 73 entre calles 50 (Colombia) y 53 ...................... 58
Tabla 17. Sealizacin calle 50 (Colombia) entre carreras 73 y 80 ...................... 58 Tabla 18. Sealizacin para el paso peatonal de la carrera 77B con calle 50 (Colombia) ............................................................................................................. 59 Tabla 19. Sealizacin carrera 80 entre calles 50 (Colombia) y lateral sur quebrada La Iguan .............................................................................................. 59 Tabla 20. Semaforizacin interseccin carrera 80 con calle 53 ............................ 60 Tabla 21. Sealizacin lateral sur quebrada La Iguan entre carreras 73 y 80 ... 61 Tabla 22. Sealizacin cuadrante entre lateral sur de la quebrada La Iguan calle 55 y entre carreras 78A y 80 ......................................................................... 62 Tabla 23. Sealizacin del cuadrante entre calle 50 y 53 y entre carreras 73 y 80 .............................................................................................................................. 63 Tabla 24. Semaforizacin interseccin carrera 74 con lateral sur quebrada La Iguan ................................................................................................................... 63 Tabla 25. Semaforizacin interseccin de la calle 53 con carrera 73 .................... 64 Tabla 26. Sealizacin cuadrante entre calles 53 y 55 y carreras 73 y 80 ........... 65 Tabla 27. Semaforizacin interseccin carrera 80 con calle 55 ............................ 65 Tabla 28. Presupuesto implementacin estudio .................................................... 66
INTRODUCCIN
Se hace en este un serio anlisis de la movilidad en el barrio Los Colores, cuya problemtica radica principalmente en la circulacin interrumpida en el sector donde se ubica la Cuarta Brigada por condiciones de seguridad, lo que conlleva a la utilizacin de vas de carcter residencial, afectando la movilidad y accesibilidad del sector, restringiendo la circulacin de vehculos en la calle 50 (Colombia) entre carreras 74 y 80 y la calle 53 entre carreras 76 y 77B. El estudio tiene como objetivo general la elaboracin del diagnostico de la situacin actual mediante la recopilacin de informacin primaria y secundaria, identificacin de puntos de conflicto y formulacin del reordenamiento vial, arrojando como resultado conclusiones y recomendaciones breves pero relevantes, asegurando soluciones viables que mejoren las condiciones de seguridad tanto de vehculos como de peatones.
2 2.1 OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS
Realizar un anlisis de la movilidad en el barrio Los Colores para lograr identificar y solucionar la problemtica encontrada.
2.2
OBJETIVOS ESPECFICOS Efectuar un inventario de la sealizacin horizontal y vertical,
semaforizacin, jerarquizacin, sentidos viales, estacionamiento particular y ZER, instituciones educativas y dems componentes que afecten la movilidad de la zona. Revisar las rutas de Transporte Pblico Colectivo TPC y acopios de taxi presentes en el rea de estudio. Analizar la accidentalidad histrica de la zona que permita determinar puntos crticos con problemas de circulacin vehicular y peatonal. Examinar las condiciones de accesibilidad y conectividad de la zona de estudio. Recopilar informacin primaria mediante la realizacin de aforos, encuestas o cualquier otro tipo de medicin en campo. Recomendar alternativas que permitan solucionar la problemtica de la zona.
CARACTERIZACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
10
3.1
LOCALIZACIN Y DELIMITACIN DE LA ZONA DE ESTUDIO
El barrio Los Colores se encuentra ubicado en la zona centro-occidental de la ciudad perteneciente a la comuna No 11 Laureles-Estadio. Limita por el norte con la comuna No 7 Robledo, lmite establecido por la quebrada La Iguan. Por el oriente con la comuna No 10 La Candelaria, lmite determinado por el ro Medelln. Por el sur con la comuna No 16 Beln, a partir de las calles 32EE y 33 y por el occidente con la comuna No 12 La Amrica.
Figura 1. Localizacin barrio Los Colores
La zona de estudio est delimitada por la avenida 80 hacia el occidente, la calle 50 (Colombia) hacia el sur, la carrera 73 hacia el oriente y la calle 55 (lateral sur quebrada La iguan) hacia el norte.
11
Figura 2. Delimitacin zona de estudio
3.2
JERARQUIZACIN Y SENTIDOS VIALES
El sistema vial definido para el rea de estudio est compuesto por las siguientes vas:
12
Figura 3. Jerarquizacin vial
Sistema vial estructurante: Las carreras 80, 74 y 70 y las calles 50 (Colombia), 53, 55 y 60 (laterales quebrada La Iguan) hacen parte del sistema estructurante prximo al rea de estudio.
Carrera 80: Arteria principal existente, con flujos bidireccionales de norte a sur y de sur a norte, que permite que las vas colectoras prximas al rea de estudio, calles 50 (Colombia), 53, 55 y 60, se articulen a este eje dando continuidad al flujo vehicular hacia y desde el rea de planeamiento.
Carrera 74: Va Arteria discontinua que une la calle 47D hasta la calle 50 (Colombia), interrumpindose su continuidad hacia el norte entre la calle 50 y la calle 53. Este tramo tiene futura continuidad en el plan vial del sector y la ciudad como va estructurante proyectada.
Carrera
70:
Arteria
principal
existente,
con
flujos
vehiculares
13
unidireccionales de norte a sur desde la calle 50 (Colombia) hasta el acceso principal de la Universidad Pontificia Bolivariana. Esta arteria se conecta con las vas colectoras prximas al rea de estudio, calles 50 (Colombia), 53, 55 y 60, se articulan a este eje dando continuidad al flujo vehicular hacia y desde el rea de estudio.
Calle 50 (Colombia): Arteria principal existente, con flujos vehiculares bidireccionales de oriente a occidente y de occidente a oriente. Esta va es un eje histrico estructurante ya que desde los orgenes de la configuracin urbana de la ciudad ha permitido conectar la zona centro oriental con las reas de expansin en la zona centrooccidental, convirtindose en uno de los ejes ms importantes de actividad mltiple y que ha permitido la aparicin de nuevos barrios y centralidades zonales y barriales que equilibran el desarrollo de la ciudad. El eje vial de la calle 50 va desde la carrera 26 (centro histrico) hasta la carrera 82 (sector Calazans), comportndose como columna vertebral de los flujos vehiculares y peatonales entre los ejes ambientales de las quebradas La Hueso y La Iguan.
Calle 53: Va secundaria bidireccional de carcter local que recorre de oriente a occidente y de occidente oriente, uniendo dos vas arteriales estructurantes como son las carreras 80 y 70. Esta va permite la accesibilidad directa al rea de estudio y conforma hacia el costado norte uno de los lmites del permetro. Es una va de carcter local que soporta un alto trfico vehicular de servicio pblico, interrumpindose su flujo normal en el sector donde se ubica la Cuarta Brigada por condiciones de seguridad, lo que conlleva a la utilizacin de vas de carcter residencial, afectando la movilidad del sector.
Calle 55 y 60: Arteria principal existente que recorre en sentido orienteoccidente y occidente-oriente, paralelas a la quebrada La Iguan, desde la Avenida del ro hasta la carrera 80, conectndose con la va al Mar. Esta va se intercepta con las arterias principales en las carreras 80, 74, 70, 65 y la Avenida del ro y permite la accesibilidad inmediata al rea de estudio desde su interseccin con las carreras 76 y 76A. Estas vas tienen futura continuidad con el desarrollo de la conexin vial Aburra rio Cauca en el plan vial de la ciudad como va estructurante proyectada de conexin con el tnel de occidente.
14
Adems de las consideradas como estructurantes el rea de estudio presenta vas de servicio en su totalidad bidireccionales por el volumen local que manejan, con secciones que oscilan entre los 7 y 10m.
Figura 4. Sentido viales en la actualidad
3.3
USOS DEL SUELO
15
El rea de estudio presenta como principal uso de suelo el residencial, destacndose en su parte oriental en el permetro comprendido entre las carreras 70 y 77B, y las calles 53 y 55 una planificacin y posterior urbanizacin del tratamiento de redesarrollo por el cual cambia su uso del suelo de industrial a residencial. Como principales referentes tenemos el centro comercial el diamante ubicado en la interseccin de la carrera 74 con calle 53, la Cuarta Brigada en el permetro comprendido entre las carreras 76 a 77C y calles 50 (Colombia) a 53, el supermercado Mercados Madrid ubicado en la interseccin de la carrera 80 con calle 50 (Colombia) costado occidental, el parque cuatro vientos en la calle 55 entre carreras 77C y 78, y la iglesia de San Clemente ubicada en la carrera 77D No 53 - 40 como puede apreciarse en la figura 5. Adems de los considerados, la zona presenta como principal institucin educativa el colegio Calazans Femenino ubicado sobre la calle 53 No 76-130, adems de los jardines infantiles Centro Educativo Amiguitos, Jardn Infantil Casita de Ilusiones, Jardn Ingles, Centro Infantil Mago de Oz y Grimms Kinder Garden, ubicados en las direcciones calle 54A No 77B-08, carrera 78A No 54-09, carrera 79A No 53B28, calle 52 No 78B-49 y Calle 51A No 78B-75 respectivamente. En general cada uno de ellos presenta sealizacin horizontal y vertical en cada uno de sus accesos, a excepcin del Centro Infantil Mago de Oz y Grimms Kinder Garden cuya sealizacin es nula.
16
Figura 5. Principales sitios de inters
3.4
SEALIZACIN Y SEMAFORIZACIN
Se realizo un levantamiento de la sealizacin vertical y horizontal en la zona de estudio, esta presenta serias deficiencias en todo el permetro, destacndose la usencia de esta en los corredores de la calle 53 entre carreras 70 y 80, carrera 74 entre calle 50 (Colombia) y 55, y calle 55 entre lateral sur quebrada La Iguan y carrera 80. Estas vas debido a su jerarqua y al ndice de condicin del pavimento PCI se encuentran en buen estado, por lo que se presentara al final del documento un diseo de sealizacin y una recomendacin para utilizar plstico en frio como material para la demarcacin.
17
Figura 6. Sealizacin existente
Dentro de la zona de estudio se encuentran cuatro (4) cruces semaforizados ubicados en las intersecciones de la carrera 74 con calle 50 (Colombia), carrera 80 con calles 50 (Colombia) costado occidental, 54 y 55. Cabe resaltar que en el cruce de la carrera 80 con calle 55 no se considera fase exclusiva peatonal, por lo que constituye un cruce de alto riesgo de accidente por atropellamiento.
18
Figura 7. Semaforizacin existente
3.5
ESTACIONAMIENTO
Se realizo una inspeccin en el permetro de estudio identificando hbitos en el estacionamiento de vehculos. En esta se percibi una problemtica de parqueo sobre zonas duras que limitan la trayectoria del peatn llevndolo a circular por la vialidad vehicular, detectada principalmente en la carrera 73 entre calles 51 y 53, al igual que en la calle 53 entre carreras 73 y 74. Dicha problemtica es ocasionada por los vehculos atrados hacia locales dedicados al equipamiento de sonido, los cuales realizan su instalacin sobre andenes y zonas verdes.
19
Figura 8. Estacionamiento sobre zonas duras
Adems de la mencionada se percibe el estacionamiento de vehculos sobre las vas aledaas al Centro Comercial El Diamante las cuales actualmente se ven afectadas en su circulacin y por ende en su capacidad. En inmediaciones se cuenta con cuatro parqueaderos con capacidad suficiente para albergar dichos vehculos, por lo que en las recomendaciones se harn las consideraciones pertinentes sobre el tema.
Figura 9. Estacionamiento en va pblica
3.6
RUTAS DE TRNSPORTE PBLICO COLECTIVO Y ACOPIOS
20
Se identificaron veintiocho 28 rutas de buses (201, 240, 241, 250I, 250M, 250B, 251, 252, 253, 255A, 267I, 285, 301, 304, 305, 308, 309, 267, 246, 246I, 250A, 254, 250A ramal, 255, 288, 300, 310, 311) cuya principal circulacin se presenta en las calles 53, carrera 73, calle 50, carrera 80 y carrera 74 entre calles 53 y 55.
Figura 10. Rutas actuales de Transporte Pblico Colectivo
En general la zona de estudio presenta un buen servicio de Transporte Pblico Colectivo con paraderos ubicados en puntos atractores de viajes, cubriendo los principales destinos de la comunidad habitante del sector durante la mayora de horas en el da. La principal problemtica encontrada al respecto es originada por los cierres realizados por la Cuarta Brigada en los periodos comprendidos de 19:00 a 5:30, que obligan a las rutas 241, 250I, 250B, 240, 253, 288, 252, 251,
267I, 300, 304 y 305 a tomar desvos ya sea por la carrera 73, calle 53, carrera 74 y calle 55, obligando a los usuarios a buscar otros medios de transporte o utilizar la caminata como un modo de transporte adicional al bus, debido a que no pueden acceder a travs de este modo a inmediaciones de sus viviendas.
21
Figura 11. Paraderos actuales de Transporte Pblico Colectivo
Se observo durante los recorridos acopios de taxis no autorizados sobre las bahas de acceso a las unidades localizadas sobre la carrera 74, 76 y 76A. Dicha problemtica se ha presentado segn los habitantes del sector desde hace tiempo por lo que se recomendara a Subsecretara de Control realizar los operativos necesarios para que se corrija la situacin presentada.
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Figura 12. Acopios de taxis no autorizados
Adems de la situacin presentada la zona no cuenta con acopios de taxis autorizados, ni se percibe la necesidad de la creacin de estos.
3.7
CONECTIVIDAD Y ACCESIBILIDAD
En general el rea de estudio presenta una buena conectividad a travs de vas como la carrera 80 y 70 que permiten que las vas colectoras prximas al rea de estudio como lo son las calles 50 (Colombia), 53, 55 y 60, se articulen a este eje dando continuidad al flujo vehicular proveniente de cualquier zona de la ciudad. Vas como la carrera 74 y las calles 55 y 60, tienen futura continuidad en el plan vial del sector y la ciudad como ejes estructurantes proyectados con el desarrollo de la conexin vial Aburra rio Cauca, lo que mejorara aun ms la conectividad del rea de estudio.
23
Figura 13. Conectividad rea de estudio
En cuanto a la accesibilidad que presenta el rea de estudio, esta se ve interrumpida en el sector donde se ubica la Cuarta Brigada por condiciones de seguridad, lo que conlleva a la utilizacin de vas de carcter residencial, afectando la movilidad del sector, restringiendo la circulacin de vehculos en la calle 50 (Colombia) entre carreras 74 y 80 y la calle 53 entre carreras 76 y 77B.
3.8
IDENTIFICACIN DE PUNTOS DE CONFLICTO
El principal cruce identificado en el presente literal es el correspondiente a la carrera 73 con calle 53, donde los vehculos provenientes del sur a travs de la carrera realizan la maniobra de giro izquierda para incorporarse al volumen de
oriente a occidente de la calle 53, presentndose un riesgo inminente de colisin en esta interseccin a prioridad. Cabe resaltar que el cruce de la carrera 74 con calle 53 presenta la misma problemtica, pero debido a la cercana con la interseccin de la carrera 73, esta ser regulada con la propuesta de semaforizacin del cruce antes mencionado.
24
Figura 14. Puntos de conflicto cruce de la carrera 73 con calle 53
3.8.1 CONDICIONES DE OPERACIN DEL TRANSITO El estudio de las condiciones de operacin del trnsito y de la carga vehicular se realiz mediante aforos discriminados por tipo de maniobra y tipo de vehculos, llevados a cabo el jueves 29 de Abril en el periodo comprendido de 17:00 a 19:00. (Ver ANEXO 1).
25
Figura 15. Accesos y maniobras cruce de la carrera 73 con calle 53
3.8.2 VOLUMEN HORARIO Una vez realizados los conteos se procedi a procesar la informacin recolectada aplicando factores de equivalencia (Tabla 1) por composicin vehicular para convertir los vehculos mixtos en automviles directos equivalentes ADE.
Motos Autos Microbuses Buses Camin Tractocamin 0,50 1,00 1,00 2,00 2,20 4,00
Tabla 1. Factores de equivalencia
Volumen Horario VOLUMEN HORARIO ACCESO 1 INTERVALO A IZQUIERDA DE FRENTE A DERECHA TOTAL 17:00 - 18:00 17:15 - 18:15 17:30 - 18:30 17:45 - 18:45 18:00 - 19:00 18:15 - 19:15 18:30 - 19:30 18:45 - 19:45 19:00 - 20:00 9 6 5 6 5 5 4 3 3 7 11 7 6 6 5 4 4 2 1 1 2 2 2 2 1 2 1 17 18 14 14 13 12 9 9 6
26
Tabla 2. Volumen horario acceso 1
VOLUMEN HORARIO ACCESO 2 INTERVALO A IZQUIERDA DE FRENTE A DERECHA TOTAL 17:00 - 18:00 17:15 - 18:15 17:30 - 18:30 17:45 - 18:45 18:00 - 19:00 18:15 - 19:15 18:30 - 19:30 18:45 - 19:45 19:00 - 20:00 20 21 20 11 9 10 12 11 10 628 652 642 621 578 555 528 511 501 268 250 241 253 250 245 233 221 200 916 923 903 885 837 810 773 743 711
27
Con base en los volmenes anteriores se estimaron los volmenes horarios correspondientes a la interseccin para el da jueves. VOLUMEN HORARIO INTERSECCIN INTERVALO ACCESO 1 ACCESO 2 ACCESO 3 ACCESO 4 TOTAL 17:00 - 18:00 17:15 - 18:15 17:30 - 18:30 17:45 - 18:45 18:00 - 19:00 18:15 - 19:15 18:30 - 19:30 18:45 - 19:45 19:00 - 20:00 MAXIMO 17 18 14 14 13 12 9 9 6 18 916 923 903 885 837 810 773 743 711 923 316 310 319 334 298 290 281 285 288 334 817 815 822 860 878 854 859 839 804 878 2066 1251 1236 1233 1148 1112 1063 1037 1005 2066
28
Tabla 6. Volumen horario por accesos en la carrera 73 con calle 53
2500
2000
1500
Veh / h
1000
500
17:15 - 18:15
18:00 - 19:00
18:45 - 19:45
17:00 - 18:00
17:30 - 18:30
17:45 - 18:45
18:15 - 19:15
18:30 - 19:30
INTERVALOS
ACCESO 1
ACCESO 2
ACCESO 3
ACCESO 4
TOTAL
Figura 16. Volumen horario por accesos en la carrera 73 con calle 53
19:00 - 20:00
Factores hora pico (FHP) Tomando los volmenes horarios mximos para cada acceso en relacin con el volumen de los 15 minutos ms cargado de dicha hora se calcula el Factor Hora Pico FHP. Volumen Horario Total = n x Volumen Total Mximo Volumen Horario Total = n x Volumen Total Mximo Volumen Horario Total = n x Volumen Total Mximo Volumen Horario Total = n x Volumen Total Mximo Volumen Horario Total = n x Volumen Total Mximo 18 4x8 923 4 x 234 334 4 x 94 878 4 x 243 2066 4 x 579
29
FHP acceso 1
0.56
FHP acceso 2
0.99
FHP acceso 3
0.89
FHP acceso 4
0.90
FHP interseccin =
0.89
En cuanto a las variaciones del trnsito, medidas a travs del Factor Hora Pico FHP se observa que el flujo a lo largo de la interseccin tiene una variabilidad baja en los accesos 2, 3 y 4, lo cual significa que el trnsito en el sector es casi constante y uniforme durante la hora. El acceso 1 presenta volmenes despreciables que conllevara a cambiar el sentido de circulacin de la va a solo sur norte.
3.9
ACCIDENTALIDAD
Mediante el mdulo de accidentalidad de la Secretara de Transportes y Trnsito se obtuvo informacin sobre los accidentes presentados en el rea de estudio
entre el 2007 y lo que va corrido del presente ao. A continuacin se presentan los resultados.
30
CLASE DE ACCIDENTE LUGAR

ATROPELLO CAIDA OCUPANTE
TOTAL
CHOQUE OTRO VOLCAMIENTO
Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 76 Calle 50 con Carrera 77B Calle 50 con Carrera 78A Calle 50 con Carrera 79 Calle 50 con Carrera 80 Calle 52 con carrera 80 Calle 53 con carrera 80 Calle 53A con carrera 80 Calle 53 con Carrera 73 Calle 53 con Carrera 74 Calle 55 con Carrera 77C Calle 55 con Carrera 80
2 1 3 1 1 0 0 2 2 1 0 1 4
0 0 0 0 0 0 1 1 1 0 0 2 0
14 4 1 2 3 16 7 5 11 7 10 12 35
1 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 3 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1
17 5 4 3 4 16 8 9 15 8 10 20 40
Tabla 7. Accidentalidad ao 2007

TOTAL
Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 76 Calle 50 con Carrera 77B Calle 50 con Carrera 78A
3 1 4 1
1 0 0 0
24 5 6 1
1 0 0 0
0 0 1 0
29 6 7 2
Calle 50 con Carrera 79 Calle 50 con Carrera 80 Calle 52 con carrera 80 Calle 53 con carrera 80 Calle 53A con carrera 80 Calle 53 con Carrera 73 Calle 53 con Carrera 74 Calle 55 con Carrera 77C Calle 55 con Carrera 80
2 2 4 3 0 0 0 0 2
0 3 1 0 0 0 1 0 1
4 70 9 9 4 16 5 6 25
0 0 0 0 0 0 0 1 0
0 0 0 0 0 0 0 1 0
6 75 14 12 4 16 6 8 28
31

TOTAL
Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 76 Calle 50 con Carrera 77B Calle 50 con Carrera 78A Calle 50 con Carrera 79 Calle 50 con Carrera 80 Calle 52 con carrera 80 Calle 53 con carrera 80 Calle 53A con carrera 80 Calle 53 con Carrera 73 Calle 53 con Carrera 74 Calle 55 con Carrera 77C
1 0 3 2 2 10 2 0 1 1 0 0
1 1 1 0 3 6 1 4 0 3 0 0
21 6 7 2 6 90 12 10 4 9 9 8
0 0 0 0 1 2 0 1 0 0 0 0
1 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0
24 7 9 4 12 111 15 15 5 13 9 8
Calle 55 con Carrera 80
25
33
32

TOTAL
Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 76 Calle 50 con Carrera 77B Calle 50 con Carrera 78A Calle 50 con Carrera 79 Calle 50 con Carrera 80 Calle 52 con carrera 80 Calle 53 con carrera 80 Calle 53A con carrera 80 Calle 53 con Carrera 73 Calle 53 con Carrera 74 Calle 55 con Carrera 77C Calle 55 con Carrera 80
0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 1
3 0 0 0 2 19 1 1 1 1 3 1 8
0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 0 2 0 2 23 1 1 1 1 3 1 9
Tabla 10. Accidentalidad ao 2010 (corte abril)
Segn los registros histricos los puntos que presentan mayor accidentalidad en el rea de estudio son: calle 50 con carreras 74, 76, 77B, 78A, 79 y 80, carrera 80 con calles 52, 53, 53A y 55, calle 53 con carreras 73 y 74, calle 55 con carreras 77C y 80. Al final del presente documento se propondr una solucin prctica y
efectiva para cada punto enunciado, que busque mitigar el ndice de accidentalidad mostrado histricamente.
33
3.10 PUNTOS DE AFLUENCIA PEATONAL Con la gran responsabilidad de velar por la igualdad de derechos del peatn con respecto al resto del trnsito y quiz con mayor preocupacin, desde el punto de vista de seguridad, debido a la desventaja evidente que experimenta el peatn en trminos de vulnerabilidad fsica, capacidad de carga y condiciones de circulacin, se realizaron aforos de peatones en las intersecciones de la calle 50 (Colombia) con carrera 77B y carrera 80 con calle 52. Dichos puntos fueron escogidos por tener altos ndices de accidentalidad debido al paso de peatones, buscando plantear como solucin la instalacin de semforos peatonales.
3.10.1 ESTUDIO DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO EN VA PEATONAL El procedimiento utilizado para analizar los niveles de servicio en la va peatonal localizada en la calle 50 (Colombia) con carrera 77B y carrera 80 con calle 52, se basa en el aforo realizado los das 14 y 22 de abril del ao 2010 correspondientes a la zona norte, sur, oriente y occidente del rea de estudio, en el cual se contaron los peatones circulantes en las dos direcciones en intervalos de 15 minutos, y de los cuales se extrajeron los 15 minutos ms cargados. Considerando los datos tomados en el campo (Anexo 3) se calculo el ancho efectivo, la intensidad unitaria en peatones/min.-m, intensidad de los pelotones y nivel de servicio, dando una visin objetiva y crtica de los resultados obtenidos, postulando posibles recomendaciones para dotar a los usuarios de una infraestructura eficiente, eficaz, econmica, segura y cmoda.
34
3.10.1.1
CALLE 50 (COLOMBIA) CON CARRERA 77B
Informacin Primaria Los 15 min punta es el valor correspondiente al periodo entre 7:30 - 7:45 del da 22 de abril del 2010 (Ver anexo 3).
Hacia el Norte Q1 8 pt / 15 min Hacia el Sur Q 2 40 pt / 15 min
Qp Q1 Q 2 48 pt / 15 min
Donde: QP = Volumen total de peatones en el periodo de 15 min mas cargados Q1 = Volumen hacia el Norte Q2 = Volumen hacia el Sur
La anchura total de la va peatonal es de 1.20 m y se le descontara al ancho del bordillo.
A 1 A 11 A 12 A 13 A 14 A 15
Donde:
A 11(bordillo) 0.25 m
A 12 (Mobiliariourbano) 0.00 m
A 13 (escaparate) 0.00 m
35
A 14 (invasin edif.) 0.00 m

A 15 (otros) 0.00 m
A 1 0.25 m
A E A T A1
Donde: AE = Anchura Efectiva. AT = Anchura Total. A1 = Anchura descuento.
A E 1.20 m 0.25 m 0.95 m
Nivel de servicio medio de la va peatonal
Qp 15A E
48 3.37 pt / min/ m 15 0.95
Donde: I = Intensidad (pt/min/m)
QP = Volumen total de peatones en el periodo de 15 min mas cargados. AE = Anchura efectiva.
36
El nivel de servicio medio segn la tabla 11 es de A. Nivel de Servicio Superficie (m2 peatn) Intensidad, I (pt/min/m) A B C D E F >5,54 >3,72 5,54 >2,23 3,72 >1,39 2,23 >0,74 1,39 >=0,74 <16 <16 23 <23 33 <33 49 <49 75 Variable
Tabla 11. Nivel de servicio peatonal. Fuente: Transportation Research Board 2000. Highway Capacity Manual
Nivel de servicio de los pelotones
Ip I 13.12 3.37 13.12 16.49 pt / min/m

Donde: IP = Intensidad del pelotn. I = Intensidad de peatones.
Segn la tabla 12 el nivel de servicio de los pelotones es de C.
Nivel de Servicio Superficie (m2 peatn) Intensidad, I (pt/min/m) A B C D E F > 162 > 27 - 162 > 12 - 27 > 7 -12 >3-7 <=3 < 1,6 < 1,6 - 9,8 < 9,8 - 19,7 < 19,7 - 36,1 < 36,1 - 59,1 > 59,1
37
Tabla 12. Nivel de servicio ajustado por la presencia de pelotones de peatones. Fuente: Transportation Research Board 2000. Highway Capacity Manual
3.10.1.2
CARRERA 80 CON CALLE 52
Informacin Primaria Los 15 min punta es el valor correspondiente al periodo entre 7:30 - 7:45 del da 14 de abril del 2010 (Ver anexo 3).
Hacia el Occidente Q1 4 pt / 15 min Hacia el Oriente Q 2 44 pt / 15 min
Qp Q1 Q 2 48 pt / 15 min
Donde: QP = Volumen total de peatones en el periodo de 15 min mas cargados Q1 = Volumen hacia el Occidente Q2 = Volumen hacia el Oriente
La anchura total de la va peatonal es de 1.20 m y se le descontara al ancho del bordillo.
38
A 1 A 11 A 12 A 13 A 14 A 15
Donde:
A 11(bordillo) 0.25 m A 12 (Mobiliariourbano) 0.00 m

A 13 (escaparate) 0.00 m
A 14 (invasin edif.) 0.00 m

A 15 (otros) 0.00 m
A 1 0.25 m
A E A T A1
Donde: AE = Anchura Efectiva. AT = Anchura Total. A1 = Anchura descuento.
A E 1.20 m 0.25 m 0.95 m
Nivel de servicio medio de la va peatonal
39
Qp 15A E
48 3.37 pt / min/ m 15 0.95
Donde: I = Intensidad (pt/min/m) QP = Volumen total de peatones en el periodo de 15 min mas cargados. AE = Anchura efectiva.
El nivel de servicio medio segn la tabla 11 es de A.
Nivel de servicio de los pelotones
Ip I 13.12 3.37 13.12 16.49 pt / min/m

Donde: IP = Intensidad del pelotn. I = Intensidad de peatones.
Segn la tabla 12 el nivel de servicio de los pelotones es de C.
PROPUESTAS PARA EL MEJORAMIENTO DE LA MOVILIDAD
40
Se hacen a continuacin las consideraciones propuestas para el mejoramiento de la movilidad, teniendo en cuenta que los cierres generados en la calle 50 (Colombia) entre carreras 74 y 80 y la calle 53 entre carreras 76 y 77B por motivos de seguridad de la Cuarta Brigada, afectan considerablemente la movilidad y accesibilidad del rea de estudio.
4.1
CALLE 50 (COLOMBIA) CON CARRERA 74
Se presenta como uno de los puntos de mayor accidentalidad por atropellamiento segn el modulo de accidentalidad de la Secretara de Transportes y Trnsito, cuyos indicadores se presentaron en el literal 3.9 ACCIDENTALIDAD. En esta interseccin se recomienda la fase exclusiva peatonal con la instalacin de semforos peatonales y demarcacin horizontal como cebras peatonales. Adems en aras de mejorar la accesibilidad al rea de estudio de los habitantes que buscan ingresar por la carrera 74 en sentido sur norte en el horario de cierre de la calle 50 (Colombia), se recomienda la autorizacin de la operacin en contraflujo por el carril derecho de la carrera 74 entre calles 50 (Colombia) y 51, y de la calle 51 entre carreras 73 y 74. Para la implementacin de la medida se presenta en la figura 17, 18 y 19 un diseo de sealizacin con la ubicacin de una bandera sencilla en el separador central de la carrera 74 en direccin sur norte, seales informativas en las carreras 74 entre calles 50 (Colombia) y 51 en direccin sur norte, carrera 73 entre estas mismas calles en direccin sur norte y norte - sur y calle 51 entre carreras 72 y 73 en direccin oriente occidente. Ver anexo 4.
41
Figura 17. Diseo de sealizacin y semaforizacin carrera 74 con calle 50 (Colombia)
Figura 18. Diseo de sealizacin carrera 73 con calle 51
42
Figura 19. Diseo de sealizacin carrera 74 con calle 51
4.2
CALLE 50 (COLOMBIA) CON CARRERA 77B
Debido a la alta accidentalidad presentada en este cruce por el paso de peatones principalmente de norte a sur en horas de la maana y de sur a norte en horas de la tarde, se recomienda la instalacin de semforos peatonales ya que se cumple con dos de los criterios que plantea la U.S. BUREAU OF PUBLIC ROADS, 1988: Se sobrepasa el nmero mnimo de peatones (150 peatones/hora) cruzando un mnimo de 600 vehculos por hora, segn AFLUENCIA PEATONAL. Los antecedentes de accidentes no han disminuido con el pasar de los aos y muchos de ellos serian susceptibles de evitarse con la instalacin de los semforos. Ver literal 3.9 ACCIDENTALIDAD. los aforos realizados el da 22 de abril de 2010. Ver literal 3.10 PUNTOS DE
En la figura 20 se presenta el diseo de sealizacin y semaforizacin considerado en el presupuesto del presente documento.
43
Figura 20. Diseo de sealizacin y semaforizacin calle 50 (Colombia) con carrera 77B
4.3
CALLE 50 (COLOMBIA) CON CARRERA 76
Aunque presenta ndices de accidentalidad considerables, dichos peatones sern canalizados a travs del cruce semaforizado de la calle 50 (Colombia) con la carrera 74 y 77B.
4.4
CALLE 50 (COLOMBIA) CON CARRERAS 78A, 79 Y 80
Estas intersecciones con altos ndices de accidentalidad debido a la vulnerabilidad que presenta el peatn en el momento de cruzar la va, sufrirn una disminucin
en estos ndices, al ser canalizados los peatones por los cruces semaforizados de la calle 50 (Colombia) con las carreras 77B y 80.
44
4.5
Segn lo enunciado anteriormente para el cruce de la calle 50 (Colombia) con carrera 77B, de acuerdo a las recomendaciones que plantea la U.S. BUREAU OF REPUBLIC ROADS, 1988, debe instalarse semforos en la interseccin de la carrera 80 con calle 52, ya que se satisfacen dos o ms de los requisitos exigidos: Se sobrepasa el volumen mnimo de peatones (150 peatones/hora) cruzando un mnimo de 600 vehculos por hora, segn AFLUENCIA PEATONAL. Los antecedentes de accidentes no han disminuido con el pasar de los aos y muchos de ellos serian susceptibles de evitarse con la instalacin de los semforos. Ver literal 3.9 ACCIDENTALIDAD. En la figura 21 se presenta el diseo de sealizacin y semaforizacin considerado en el presupuesto del presente documento, el cual incluye la conexin al controlador del cruce semaforizado propuesto en la interseccin de la carrera 80 con calle 53. los aforos realizados el da 14 de abril de 2010. Ver literal 3.10 PUNTOS DE
45
Figura 21. Diseo de sealizacin y semaforizacin carrera 80 con calle 52
4.6
Con el fin de mejorar la accesibilidad en el rea de estudio de los habitantes que buscan salir en direccin norte sur por la carrera 80 y cuya nica ruta de salida corresponde a la calle 55 y 50 (Colombia), se recomienda la apertura del separador central con la implementacin de semforos para el giro izquierdo oriente sur accionados por una malla detectora que permita el paso del volumen en dicha direccin. Para la consideracin de la medida se presenta en la figura 22 el diseo de sealizacin con la ubicacin de los semforos propuestos.
46
4.7
Se constituye segn lo enunciado en la accidentalidad uno de los puntos ms crticos desde el punto de vista de este indicador. Dicha problemtica obedece principalmente a la geometra irregular de la interseccin, sumado a la falta de una fase peatonal exclusiva que asegure el paso seguro de los peatones. Se propone el cambio de sentido de circulacin de la calle 55 entre lateral sur de la quebrada La Iguan y carrera 80, de bidireccional a unidireccional en el sentido oriente occidente, lo que conllevara a su vez al cambio de sentido de las calles 54A y 55 entre carreras 80 y 81 inversas a la circulacin que actualmente tienen. Dicho cambio conllevara a la mejora de las trayectorias vehiculares en este cruce, aumentando los radios de giro y disminuyendo las demoras. Dicho cambio
conllevara al traslado de algunos amoblamientos semafricos, lo cual ser tenido en cuenta en el presupuesto para la implementacin del estudio.
47
Figura 23. Sentidos viales carrera 80 con calle 55
48
4.8
CALLE 53 CON CARRERA 73
Constituye el principal punto de conflicto identificado en la actualidad durante el levantamiento de informacin en el sector. En este los vehculos provenientes del sur a travs de la carrera realizan la maniobra de giro izquierda para incorporarse al volumen de oriente a occidente de la calle 53, presentndose un riesgo inminente de colisin, respaldado en las cifras histricas de accidentalidad desde el 2007. Segn los criterios enunciados en este captulo para la creacin de cruces semaforizados, el cruce satisface los dos siguientes requisitos: Presenta un volumen en la hora de mxima de demanda de 2066 ADES en el periodo comprendido entre las 17:00 y 18:00, segn los aforos realizados
el jueves 29 de Abril de 2010. Ver literal 3.8 IDENTIFICACIN DE PUNTOD DE CONFLICTO Los antecedentes de accidentes no han disminuido con el pasar de los aos y muchos de ellos serian susceptibles de evitarse con la instalacin de los semforos. Ver literal 3.9 ACCIDENTALIDAD.
49
Debido a los criterios enunciados, se propone una intervencin inmediata con resaltos ubicados sobre la calle 53 antes y despus del cruce de la carrera 73, con el fin de evitar accidentes hasta el momento de la intervencin semafrica. Su ubicacin ser la considerada en la figura 26.
50
Figura 26. Ubicacin resaltos calle 53 con carrera 73
Adems de lo propuesto se considera el cambio de sentido vial de la carrera 73 entre la calle 53 y lateral sur de la quebrada La Iguan, la cual actualmente opera bidireccional y que segn los aforos realizados el jueves 29 de abril de 2010 podra funcionar de manera unidireccional en sentido sur norte por los bajos volmenes que maneja.
51
Figura 27. Sentidos viales calle 53 con carrera 73
4.9
CALLE 53 CON CARRERA 74
Cabe resaltar que dicho cruce presenta la misma problemtica que el de la calle 53 con carrera 73, pero debido a la cercana con ella, esta ser regulada con la propuesta de semaforizacin del cruce antes mencionado.
4.10 CARRERA 74 CON LATERAL SUR QUEBRADA LA IGUAN Con el fin de mejorar la movilidad en esta interseccin, se propone la creacin de una baha para giro a izquierda sobre la carrera 74, adems del cambio del carril a
contraflujo sobre la lateral sur de la quebrada La Iguan hasta su empalme con la calle 55 segn la figura 28. Dicha medida reducir las demoras ocasionadas por los conflictos de los vehculos que acceden a las unidades de las carreras 76 y 76A con los que circulan en los dems carriles de la lateral sur de la quebrada La Iguan en direccin occidente oriente.
52
Figura 28. Diseo de sealizacin y semaforizacin carrea 74 con lateral sur quebrada La Iguan
53
Figura 29. Diseo de sealizacin carrera 76 con lateral sur quebrada La Iguan
4.11 CALLE 55 CON CARRERA 77C La problemtica en este cruce obedece principalmente a la falta de sealizacin de la calle 55 y sus accesos, adems de los conflictos generados por el volumen vehicular proveniente del carril en contraflujo de la lateral sur de la quebrada La Iguan a esta calle por la carrera 77C. Se recomienda la sealizacin del corredor y el cambio de sentido vial de bidireccional a unidireccional en el sentido oriente occidente, incorporando el carril en contraflujo tal como se muestra en la figura 30 y 31.
54
Figura 30. Incorporacin carril en contraflujo lateral sur quebrada La Iguan con calle 55
Figura 31. Sentido vial propuesto calle 55
4.12 PARQUEO SOBRE ZONAS DURAS Debido a la problemtica enunciada en el literal 3.5 ESTACIONAMIENTO y al nfasis que ha desarrollado la actual administracin en la recuperacin del espacio pblico, se recomienda a la subsecretara de control ejercer los operativos necesarios para que se corrija la situacin presentada en las vas peatonales y zonas verdes de la carrera 73 entre calles 51 y 53 e inmediaciones de centro comercial EL DIAMANTE. Adems se recomienda desarrollar una campaa pedaggica mediante el reparto de volantes sobre la prohibicin del
55
estacionamiento sobre zonas duras, que eduque al seor conductor para proteger la seguridad del peatn que pode en peligro a la hora de realizar este tipo de parqueo. Cabe resaltar que el centro comercial antes mencionado cuenta con cuatro parqueaderos con capacidad suficiente para albergar los vehculos parqueados sobre la va.
4.13 PARQUEO BAHIAS DE ACCESO A RESIDENCIAS Se observo durante los recorridos acopios de taxis no autorizados sobre las bahas de acceso a las unidades localizadas sobre la carrera 74, 76 y 76A. Dicha problemtica se ha presentado segn los habitantes del sector desde hace tiempo por lo que se recomienda a Subsecretara de Control realizar los operativos necesarios para que se corrija la situacin presentada.
PRESUPUESTO
56
Se ha elaborado un presupuesto basado en etapas de ejecucin y en el cual se discrimina el rea de estudio por cuadrantes y vas segn su jerarqua. Dicho presupuesto considera todas las medidas propuestas en el capitulo anterior, como lo son sealizacin horizontal, vertical y semaforizacin.
5.1
FASE 1
Se considera dentro de la fase 1 la sealizacin horizontal y vertical de la calle 55 entre la lateral sur de la quebrada La Iguan y la carrera 80, la calle 53 entre las carreras 70 y 80, la carrera 74 entre calle 53 y lateral sur de la quebrada La Iguan, y la carrera 73 entre calles 50 (Colombia) y 53.
SEALIZACIN CLL 53 ENTRE CRR 70 Y CRR 80 SEALIZACIN HORIZONTAL CON MATERIAL PLSTICO EN FRO DESCRIPCIN UNIDAD COSTO UNITARIO CANTIDAD LINEA CANALIZACIN m $ 6.500,00 334,84 FLECHA DE FRENTE un $ 68.880,00 28,00 FLECHA FRENTE Y GIRO un $ 116.235,00 17,00 FLECHA DOBLE GIRO un $ 143.895,00 1,00 ZONA ESCOLAR (1,80) un $ 321.695,00 4,00 ZONA MILITAR (1,80) un $ 321.695,00 2,00 LINEA DE PARE un $ 49.000,00 2,00 SEALIZACION RESALTO un $ 392.000,00 3,00 BORRADO PARE un $ 64.665,30 1,00 BORRADO FLECHA SOLO GIRO un $ 53.418,75 1,00 SUBTOTAL
COSTO TOTAL $ 2.176.460,00 $ 1.928.640,00 $ 1.975.995,00 $ 143.895,00 $ 1.286.780,00 $ 643.390,00 $ 98.000,00 $ 1.176.000,00 $ 64.665,30 $ 53.418,75 $ 9.547.244,05
DESCRIPCIN SEAL REGLAMENTARIA SR - 28 SEAL REGLAMENTARIA SR - 06 DESINSTALACIN DE SEAL VERTICAL
SEALIZACIN VERTICAL UNIDAD COSTO UNITARIO CANTIDAD COSTO TOTAL un $ 263.000,00 7,00 $ 1.841.000,00 un $ 263.000,00 2,00 $ 526.000,00 un $ 37.000,00 1,00 $ 37.000,00 SUBTOTAL $ 2.367.000,00 TOTAL $ 11.914.244,05
Tabla 13. Sealizacin calle 53 entre carreras 70 y 80
SEALIZACIN CLL 55 ENTRE LATERAL SUR QUEBRADA LA IGUAN Y CRR 80 SEALIZACIN HORIZONTAL CON MATERIAL PLSTICO EN FRO DESCRIPCIN UNIDAD COSTO UNITARIO CANTIDAD LINEA CANALIZACIN m $ 6.500,00 454,97 FLECHA DE FRENTE un $ 68.880,00 15,00 FLECHA FRENTE Y GIRO un $ 116.235,00 9,00 FLECHA SOLO GIRO un $ 87.607,00 2,00 LINEA DE PARE un $ 49.000,00 4,00 SEALIZACION RESALTO un $ 392.000,00 1,00 BORRADO FLECHA DE FRENTE un $ 42.000,00 2,00 BORRADO FLECHA FRENTE Y GIRO un $ 70.875,00 2,00 SUBTOTAL SEALIZACIN VERTICAL UNIDAD COSTO UNITARIO CANTIDAD un $ 37.000,00 1,00 SUBTOTAL
57
COSTO TOTAL $ 2.957.311,50 $ 1.033.200,00 $ 1.046.115,00 $ 175.214,00 $ 196.000,00 $ 392.000,00 $ 84.000,00 $ 141.750,00 $ 6.025.590,50
DESCRIPCIN DESINSTALACIN DE SEAL VERTICAL
COSTO TOTAL $ 37.000,00 $ 37.000,00
TOTAL $ 6.062.590,50
Tabla 14. Sealizacin calle 55 entre lateral sur quebrada La Iguan y carrera 80
SEALIZACIN CRR 74 ENTRE CLL 53 Y LATERAL SUR QUEBRADA LA IGUAN SEALIZACIN HORIZONTAL CON MATERIAL PLSTICO EN FRO DESCRIPCIN UNIDAD COSTO UNITARIO CANTIDAD LINEA CANALIZACIN m $ 6.500,00 165,75 FLECHA DE FRENTE un $ 68.880,00 4,00 FLECHA SOLO GIRO un $ 87.607,00 5,00 PARE un $ 106.051,00 2,00 LINEA DE PARE un $ 49.000,00 2,00 SUBTOTAL SEALIZACIN VERTICAL UNIDAD COSTO UNITARIO CANTIDAD un $ 263.000,00 2,00 SUBTOTAL
COSTO TOTAL $ 1.077.375,00 $ 275.520,00 $ 438.035,00 $ 212.102,00 $ 98.000,00 $ 2.101.032,00
DESCRIPCIN SEAL REGLAMENTARIA SR - 01
COSTO TOTAL $ 526.000,00 $ 526.000,00
TOTAL $ 2.627.032,00
Tabla 15. Sealizacin carrera 74 entre calle 53 y lateral sur de la quebrada La Iguan
SEALIZACIN CRR 73 ENTRE CLL 50 Y 53 SEALIZACIN HORIZONTAL CON MATERIAL PLSTICO EN FRO DESCRIPCIN UNIDAD COSTO UNITARIO CANTIDAD COSTO TOTAL LINEA CANALIZACIN m $ 6.500,00 442,00 $ 2.873.000,00 FLECHA DE FRENTE un $ 68.880,00 7,00 $ 482.160,00 FLECHA FRENTE Y GIRO un $ 116.235,00 2,00 $ 232.470,00 FLECHA SOLO GIRO un $ 87.607,00 1,00 $ 87.607,00 FLECHA DE FRENTE Y DOBLE GIRO un $ 163.590,00 4,00 $ 654.360,00 PARE un $ 106.051,00 2,00 $ 212.102,00 LINEA DE PARE un $ 49.000,00 2,00 $ 98.000,00 SUBTOTAL $ 4.639.699,00 SEALIZACIN VERTICAL UNIDAD COSTO UNITARIO CANTIDAD COSTO TOTAL un $ 263.000,00 2,00 $ 526.000,00 un $ 365.000,00 2,00 $ 730.000,00 SUBTOTAL $ 1.256.000,00 TOTAL $ 5.895.699,00
58
DESCRIPCIN SEAL REGLAMENTARIA SR - 01 SEAL INFORMATIVA SI - 27
Tabla 16. Sealizacin carrera 73 entre calles 50 (Colombia) y 53
5.2
FASE 2
En esta se considera todo el tema de semaforizacin y sealizacin horizontal y vertical al interior del barrio teniendo en cuenta cada una de las propuestas presentadas en el captulo 4.
SEALIZACIN CLL 50 (COLOMBIA) ENTRE CRR 73 Y CRR 80 SEALIZACIN HORIZONTAL CON MATERIAL PLSTICO EN FRO DESCRIPCIN UNIDAD COSTO UNITARIO CANTIDAD COSTO TOTAL FLECHA DE FRENTE un $ 19.200,00 14,00 $ 268.800,00 FLECHA FRENTE Y GIRO un $ 32.400,00 4,00 $ 129.600,00 ZONA PEATONAL un $ 875.000,00 2,00 $ 1.750.000,00 SUBTOTAL $ 2.148.400,00 TOTAL $ 2.148.400,00
Tabla 17. Sealizacin calle 50 (Colombia) entre carreras 73 y 80
SEMAFORIZACIN PARA EL PASO PEATONAL CRR 77B CON CLL 50 (COLOMBIA) DESCRIPCIN UNIDAD COSTO UNITARIO CANTIDAD COSTO TOTAL SUMINISTRO E INSTALACIN DE POSTE DE un $ 1.218.000,00 2,00 $ 2.436.000,00 SEMAFORO RECTO VEHICULAR SUMINISTRO E INSTALACIN DE SEMAFORO A un $ 1.812.250,60 2,00 $ 3.624.501,20 LED VEHICULAR A POSTE CON PLACA SUMINISTRO E INSTALACIN DE SEMAFORO A un $ 1.227.138,48 2,00 $ 2.454.276,96 LED PEATONAL A POSTE CON PLACA ml $ 10.141,88 140,00 $ 1.419.863,20 SUMINISTRO E INSTALACIN DE CABLE 4 X 16 ml $ 9.500,40 100,00 $ 950.040,00 SUMINISTRO E INSTALACIN DE CABLE 3 X 12 CONSTRUCCIN DE CANALIZACIN EN TUBERIA ml $ 249.982,32 19,57 $ 4.892.154,00 DE 2" EN PAVIMENTO CONSTRUCCIN DE CANALIZACIN EN TUBERIA ml $ 84.842,40 4,43 $ 375.851,83 DE 2" EN ZONA DURA SUMINISTRO E INSTALACIN DE DISCOS un $ 116.017,40 2,00 $ 232.034,80 DIRECCIONALES CONSTRUCCIN DE CAJA DE DISTRIBUCIN RS3un $ 252.068,00 2,00 $ 504.136,00 016 CON MARCO ANTIFRAUDE SUMINISTRO E INSTALACIN DE CONTROLADOR un $ 51.736.000,00 1,00 $ 51.736.000,00 LOCAL EC-2 DE 8 GRUPOS SUMINISTRO E INSTALACIN DE PULSADORES un $ 383.724,00 2,00 $ 767.448,00 PEATONALES SUBTOTAL $ 69.392.305,99 TOTAL $ 69.392.305,99
59
Tabla 18. Sealizacin para el paso peatonal de la carrera 77B con calle 50 (Colombia)
SEALIZACIN CRR 80 ENTRE CLL 50 Y LATERAL SUR QUEBRADA LA IGUAN SEALIZACIN HORIZONTAL CON MATERIAL PLSTICO EN FRO DESCRIPCIN UNIDAD COSTO UNITARIO CANTIDAD FLECHA DE FRENTE un $ 68.880,00 5,00 ZONA PEATONAL un $ 875.000,00 2,00 LINEA DE PARE un $ 49.000,00 4,00 BORRADO FLECHA FRENTE Y GIRO un $ 70.875,00 1,00 SUBTOTAL SEALIZACIN VERTICAL UNIDAD COSTO UNITARIO CANTIDAD un $ 330.000,00 2,00 SUBTOTAL
COSTO TOTAL $ 344.400,00 $ 1.750.000,00 $ 196.000,00 $ 70.875,00 $ 2.361.275,00
DESCRIPCIN SEAL PREVENTIVA SP - 46
COSTO TOTAL $ 660.000,00 $ 660.000,00
TOTAL $ 3.021.275,00
Tabla 19. Sealizacin carrera 80 entre calles 50 (Colombia) y lateral sur quebrada La Iguan
SEMAFORIZACIN INTERSECCIN AVENIDA 80 CON CLL 53 DESCRIPCIN UNIDAD COSTO UNITARIO CANTIDAD SUMINISTRO E INSTALACIN DE POSTE DE un $ 1.218.000,00 7,00 SEMAFORO RECTO VEHICULAR SUMINISTRO E INSTALACIN DE POSTE DE un $ 2.784.000,00 3,00 SEMAFORO MENSULA 5.5 m SUMINISTRO E INSTALACIN DE SEMAFORO A un $ 1.812.250,60 5,00 LED VEHICULAR A POSTE CON PLACA SUMINISTRO E INSTALACIN DE SEMAFORO A un $ 1.975.666,76 3,00 LED VEHICULAR EN MENSULA SUMINISTRO E INSTALACIN DE SEMAFORO A un $ 1.227.138,48 2,00 LED PEATONAL A POSTE CON PLACA ml $ 10.141,88 1259,16 SUMINISTRO E INSTALACIN DE CABLE 4 X 16 ml $ 9.500,40 100,00 SUMINISTRO E INSTALACIN DE CABLE 3 X 12 CONSTRUCCIN DE CANALIZACIN EN TUBERIA ml $ 249.982,32 58,42 DE 2" EN PAVIMENTO CONSTRUCCIN DE CANALIZACIN EN TUBERIA ml $ 84.842,40 201,37 DE 2" EN ZONA DURA SUMINISTRO E INSTALACIN DE DISCOS un $ 116.017,40 5,00 DIRECCIONALES CONSTRUCCIN DE CAJA DE DISTRIBUCIN RS3un $ 252.068,00 13,00 016 CON MARCO ANTIFRAUDE SUMINISTRO E INSTALACIN DE CONTROLADOR un $ 51.736.000,00 1,00 LOCAL EC-2 DE 8 GRUPOS un $ 1.715.584,32 1,00 SUMINISTRO DE MALLA DETECTORA DE 2 x 4m SUMINISTRO E INSTALACIN DE PULSADORES un $ 383.724,00 2,00 PEATONALES SUBTOTAL
COSTO TOTAL $ 8.526.000,00 $ 8.352.000,00 $ 9.061.253,00 $ 5.927.000,28 $ 2.454.276,96 $ 12.770.249,62 $ 950.040,00 $ 14.603.967,13 $ 17.084.714,09 $ 580.087,00 $ 3.276.884,00 $ 51.736.000,00 $ 1.715.584,32 $ 767.448,00 $ 137.805.504,40
60
TOTAL $ 137.805.504,40
Tabla 20. Semaforizacin interseccin carrera 80 con calle 53
SEALIZACIN LATERAL SUR QUEBRADA LA IGUAN ENTRE CRR 73 Y CRR 80 SEALIZACIN HORIZONTAL CON MATERIAL PLSTICO EN FRO DESCRIPCIN UNIDAD COSTO UNITARIO CANTIDAD COSTO TOTAL LINEA CANALIZACIN m $ 6.500,00 800,83 $ 5.205.414,50 FLECHA DE FRENTE un $ 68.880,00 18,00 $ 1.239.840,00 FLECHA FRENTE Y GIRO un $ 116.235,00 8,00 $ 929.880,00 FLECHA SOLO GIRO un $ 87.607,00 2,00 $ 175.214,00 BOYAS PLASTICAS un $ 38.000,00 916,00 $ 34.808.000,00 VELOCIDAD DE PISO un $ 138.000,00 2,00 $ 276.000,00 PARE un $ 106.051,00 1,00 $ 106.051,00 LINEA DE PARE un $ 49.000,00 1,00 $ 49.000,00 SOLO un $ 110.782,00 1,00 $ 110.782,00 BORRADO VELOCIDAD DE PISO un $ 39.583,95 2,00 $ 79.167,90 BORRADO LINEA DE CANALIZACIN m $ 7.000,00 770,27 $ 5.391.890,00 BORRADO FLECHA DE FRENTE un $ 42.000,00 14,00 $ 588.000,00 BORRADO FLECHA SOLO GIRO un $ 53.418,75 1,00 $ 53.418,75 BORRADO FLECHA FRENTE Y GIRO un $ 70.875,00 6,00 $ 425.250,00 BORRADO DIAMANTES CEDA EL PASO un $ 9.800,00 10,00 $ 98.000,00 BORRADO TRIANGULOS CEDA EL PASO un $ 50.050,00 3,00 $ 150.150,00 DESISTALACIN DE BOYAS PLASTICAS un $ 8.200,00 28,00 $ 229.600,00 SUBTOTAL $ 49.915.658,15 SEALIZACIN VERTICAL DESCRIPCIN UNIDAD COSTO UNITARIO CANTIDAD COSTO TOTAL SEAL REGLAMENTARIA SR - 28 un $ 263.000,00 6,00 $ 1.578.000,00 SEAL REGLAMENTARIA SR - 30 un $ 263.000,00 2,00 $ 526.000,00 SEAL REGLAMENTARIA SR - 38 un $ 263.000,00 1,00 $ 263.000,00 SEAL PREVENTIVA SP - 47 un $ 330.000,00 2,00 $ 660.000,00 SEAL TIPO CHEVRON PARA BIFURCACIN un $ 567.000,00 1,00 $ 567.000,00 DESINSTALACIN DE SEAL VERTICAL un $ 37.000,00 5,00 $ 185.000,00 SUBTOTAL $ 3.779.000,00 TOTAL $ 53.694.658,15
61
Tabla 21. Sealizacin lateral sur quebrada La Iguan entre carreras 73 y 80
SEALIZACIN CUADRANTE ENTRE LATERAL SUR QUEBRADA LA IGUAN - CLL 55 Y CRR 78A - CRR 80 SEALIZACIN HORIZONTAL CON PINTURA ACRLICA BASE SOLVENTE DESCRIPCIN UNIDAD COSTO UNITARIO CANTIDAD COSTO TOTAL LINEA CANALIZACIN m $ 1.375,00 464,08 $ 638.108,63 FLECHA DE FRENTE un $ 19.200,00 23,00 $ 441.600,00 FLECHA FRENTE Y GIRO un $ 32.400,00 13,00 $ 421.200,00 FLECHA SOLO GIRO un $ 24.420,00 3,00 $ 73.260,00 FLECHA DE FRENTE Y DOBLE GIRO un $ 45.600,00 4,00 $ 182.400,00 FLECHA DOBLE GIRO un $ 40.110,00 5,00 $ 200.550,00 PARE un $ 29.561,00 11,00 $ 325.171,00 LINEA DE PARE un $ 16.500,00 11,00 $ 181.500,00 SUBTOTAL $ 2.463.789,63 SEALIZACIN VERTICAL UNIDAD COSTO UNITARIO CANTIDAD COSTO TOTAL un $ 263.000,00 8,00 $ 2.104.000,00 SUBTOTAL $ 2.104.000,00 TOTAL $ 4.567.789,63
62
DESCRIPCIN SEAL REGLAMENTARIA SR - 01
Tabla 22. Sealizacin cuadrante entre lateral sur de la quebrada La Iguan calle 55 y entre carreras 78A y 80
SEALIZACIN CUADRANTE ENTRE CLL 50 - CLL 53 Y CRR 73 - CRR 80 SEALIZACIN HORIZONTAL CON PINTURA ACRLICA BASE SOLVENTE DESCRIPCIN UNIDAD COSTO UNITARIO CANTIDAD COSTO TOTAL LINEA CANALIZACIN m $ 1.375,00 2032,98 $ 2.795.342,00 FLECHA DE FRENTE un $ 19.200,00 71,00 $ 1.363.200,00 FLECHA FRENTE Y GIRO un $ 32.400,00 28,00 $ 907.200,00 FLECHA SOLO GIRO un $ 24.420,00 11,00 $ 268.620,00 FLECHA DE FRENTE Y DOBLE GIRO un $ 45.600,00 8,00 $ 364.800,00 FLECHA DOBLE GIRO un $ 40.110,00 16,00 $ 641.760,00 PARE un $ 29.561,00 22,00 $ 650.342,00 LINEA DE PARE un $ 16.500,00 22,00 $ 363.000,00 ZONA PEATONAL un $ 330.000,00 2,00 $ 660.000,00 ZONA ESCOLAR (1,80) un $ 89.671,00 2,00 $ 179.342,00 VELOCIDAD DE PISO un $ 46.000,00 4,00 $ 184.000,00 SEALIZACION RESALTO un $ 132.000,00 4,00 $ 528.000,00 SUBTOTAL $ 8.905.606,00
DESCRIPCIN SEAL REGLAMENTARIA SR - 01 SEAL REGLAMENTARIA SR - 28 SEAL PREVENTIVA SP - 47
SEALIZACIN VERTICAL UNIDAD COSTO UNITARIO CANTIDAD COSTO TOTAL un $ 263.000,00 21,00 $ 5.523.000,00 un $ 263.000,00 12,00 $ 3.156.000,00 un $ 330.000,00 1,00 $ 330.000,00 SUBTOTAL $ 9.009.000,00 TOTAL $ 17.914.606,00
63
Tabla 23. Sealizacin del cuadrante entre calle 50 y 53 y entre carreras 73 y 80
SEMAFORIZACIN INTERSECCIN CRR 74 CON LATERAL SUR QUEBRADA LA IGUAN DESCRIPCIN UNIDAD COSTO UNITARIO CANTIDAD COSTO TOTAL SUMINISTRO E INSTALACIN DE POSTE DE un $ 1.218.000,00 1,00 $ 1.218.000,00 SEMAFORO RECTO VEHICULAR SUMINISTRO E INSTALACIN DE SEMAFORO A un $ 1.812.250,60 1,00 $ 1.812.250,60 LED VEHICULAR A POSTE CON PLACA ml $ 10.141,88 336,00 $ 3.407.671,68 SUMINISTRO E INSTALACIN DE CABLE 4 X 16 CONSTRUCCIN DE CANALIZACIN EN TUBERIA ml $ 249.982,32 41,69 $ 10.421.762,92 DE 2" EN PAVIMENTO CONSTRUCCIN DE CANALIZACIN EN TUBERIA ml $ 84.842,40 22,31 $ 1.892.833,94 DE 2" EN ZONA DURA SUMINISTRO E INSTALACIN DE DISCOS un $ 116.017,40 4,00 $ 464.069,60 DIRECCIONALES CONSTRUCCIN DE CAJA DE DISTRIBUCIN RS3un $ 252.068,00 5,00 $ 1.260.340,00 016 CON MARCO ANTIFRAUDE RETIRO DE SEMAFORO VEHICULAR A POSTE un $ 91.350,00 2,00 $ 182.700,00 RECTO RETIRO DE SEMAFORO VEHICULAR EN MENSULA un $ 118.146,00 2,00 $ 236.292,00 un $ 109.620,00 2,00 $ 219.240,00 RETIRO DE POSTE RECTO un $ 170.520,00 2,00 $ 341.040,00 RETIRO DE MENSULA un $ 127.890,00 2,00 $ 255.780,00 REINSTALACIN DE POSTE RECTO un $ 170.520,00 2,00 $ 341.040,00 REINSTALACIN DE MENSULA REINSTALACIN DE SEMAFOR VEHICULAR A un $ 82.070,00 2,00 $ 164.140,00 POSTE RECTO REINSTALACIN DE SEMAFORO VEHICULAR A un $ 155.904,00 2,00 $ 311.808,00 MENSULA TOTAL $ 22.528.968,74 TOTAL $ 22.528.968,74
Tabla 24. Semaforizacin interseccin carrera 74 con lateral sur quebrada La Iguan
SEMAFORIZACIN INTERSECCIN CLL 53 CON CRR 73 DESCRIPCIN UNIDAD COSTO UNITARIO CANTIDAD SUMINISTRO E INSTALACIN DE POSTE DE un $ 1.218.000,00 3,00 SEMAFORO RECTO VEHICULAR SUMINISTRO E INSTALACIN DE POSTE DE un $ 2.784.000,00 3,00 SEMAFORO MENSULA 5.5 m SUMINISTRO E INSTALACIN DE SEMAFORO A un $ 1.812.250,60 3,00 LED VEHICULAR A POSTE CON PLACA SUMINISTRO E INSTALACIN DE SEMAFORO A un $ 1.975.666,76 3,00 LED VEHICULAR EN MENSULA ml $ 10.141,88 320,00 SUMINISTRO E INSTALACIN DE CABLE 4 X 16 ml $ 9.500,40 100,00 SUMINISTRO E INSTALACIN DE CABLE 3 X 12 CONSTRUCCIN DE CANALIZACIN EN TUBERIA ml $ 249.982,32 30,00 DE 2" EN PAVIMENTO CONSTRUCCIN DE CANALIZACIN EN TUBERIA ml $ 84.842,40 10,00 DE 2" EN ZONA DURA SUMINISTRO E INSTALACIN DE DISCOS un $ 116.017,40 3,00 DIRECCIONALES CONSTRUCCIN DE CAJA DE DISTRIBUCIN RS3un $ 252.068,00 3,00 016 CON MARCO ANTIFRAUDE SUMINISTRO E INSTALACIN DE CONTROLADOR un $ 51.736.000,00 1,00 LOCAL EC-2 DE 8 GRUPOS SUBTOTAL
COSTO TOTAL $ 3.654.000,00 $ 8.352.000,00 $ 5.436.751,80 $ 5.927.000,28 $ 3.245.401,60 $ 950.040,00 $ 7.499.469,60 $ 848.424,00 $ 348.052,20 $ 756.204,00 $ 51.736.000,00 $ 88.753.343,48
64
TOTAL $ 88.753.343,48
Tabla 25. Semaforizacin interseccin de la calle 53 con carrera 73
SEALIZACIN CUADRANTE ENTRE CLL 53 - CLL 55 Y CRR 73 - CRR 80 SEALIZACIN HORIZONTAL CON PINTURA ACRLICA BASE SOLVENTE DESCRIPCIN UNIDAD COSTO UNITARIO CANTIDAD LINEA CANALIZACIN m $ 1.375,00 2270,28 FLECHA DE FRENTE un $ 19.200,00 67,00 FLECHA FRENTE Y GIRO un $ 32.400,00 30,00 FLECHA SOLO GIRO un $ 24.420,00 14,00 FLECHA DE FRENTE Y DOBLE GIRO un $ 45.600,00 8,00 FLECHA DOBLE GIRO un $ 40.110,00 19,00 PARE un $ 29.561,00 34,00 LINEA DE PARE un $ 16.500,00 34,00 ZONA PEATONAL un $ 330.000,00 4,00 ZONA ESCOLAR (1,80) un $ 89.671,00 6,00 VELOCIDAD DE PISO un $ 46.000,00 5,00 SUBTOTAL
COSTO TOTAL $ 3.121.641,19 $ 1.286.400,00 $ 972.000,00 $ 341.880,00 $ 364.800,00 $ 762.090,00 $ 1.005.074,00 $ 561.000,00 $ 1.320.000,00 $ 538.026,00 $ 230.000,00 $ 10.502.911,19
DESCRIPCIN SEAL REGLAMENTARIA SR - 01 SEAL REGLAMENTARIA SR - 28 SEAL PREVENTIVA SP - 47
SEALIZACIN VERTICAL UNIDAD COSTO UNITARIO CANTIDAD un $ 263.000,00 34,00 un $ 263.000,00 17,00 un $ 330.000,00 7,00 SUBTOTAL
COSTO TOTAL $ 8.942.000,00 $ 4.471.000,00 $ 2.310.000,00 $ 15.723.000,00
65
TOTAL $ 26.225.911,19
Tabla 26. Sealizacin cuadrante entre calles 53 y 55 y carreras 73 y 80
SEMAFORIZACIN INTERSECCIN AVENIDA 80 CON CLL 55 DESCRIPCIN UNIDAD COSTO UNITARIO CANTIDAD SUMINISTRO E INSTALACIN DE POSTE DE un $ 1.218.000,00 3,00 SEMAFORO RECTO VEHICULAR SUMINISTRO E INSTALACIN DE POSTE DE un $ 2.784.000,00 1,00 SEMAFORO MENSULA 5.5 m SUMINISTRO E INSTALACIN DE SEMAFORO A un $ 1.812.250,60 3,00 LED VEHICULAR A POSTE CON PLACA SUMINISTRO E INSTALACIN DE SEMAFORO A $ 1.975.666,76 1,00 LED VEHICULAR EN MENSULA ml $ 10.141,88 507,80 SUMINISTRO E INSTALACIN DE CABLE 4 X 16 CONSTRUCCIN DE CANALIZACIN EN TUBERIA ml $ 249.982,32 21,84 DE 2" EN PAVIMENTO CONSTRUCCIN DE CANALIZACIN EN TUBERIA ml $ 84.842,40 65,11 DE 2" EN ZONA DURA SUMINISTRO E INSTALACIN DE DISCOS un $ 116.017,40 4,00 DIRECCIONALES CONSTRUCCIN DE CAJA DE DISTRIBUCIN RS3un $ 252.068,00 5,00 016 CON MARCO ANTIFRAUDE RETIRO DE SEMAFORO VEHICULAR A POSTE un $ 91.350,00 1,00 RECTO RETIRO DE SEMAFORO VEHICULAR EN MENSULA un $ 118.146,00 1,00 un $ 170.520,00 1,00 RETIRO DE MENSULA un $ 109.620,00 1,00 RETIRO DE POSTE RECTO un $ 127.890,00 1,00 REINSTALACIN DE POSTE RECTO un $ 170.520,00 1,00 REINSTALACIN DE MENSULA REINSTALACIN DE SEMAFOR VEHICULAR A un $ 82.070,00 1,00 POSTE RECTO REINSTALACIN DE SEMAFORO VEHICULAR A un $ 155.904,00 1,00 MENSULA SUBTOTAL
COSTO TOTAL $ 3.654.000,00 $ 2.784.000,00 $ 5.436.751,80 $ 1.975.666,76 $ 5.150.046,66 $ 5.459.613,87 $ 5.524.088,66 $ 464.069,60 $ 1.260.340,00 $ 91.350,00 $ 118.146,00 $ 170.520,00 $ 109.620,00 $ 127.890,00 $ 170.520,00 $ 82.070,00 $ 155.904,00 $ 32.734.597,36
TOTAL $ 32.734.597,36
Tabla 27. Semaforizacin interseccin carrera 80 con calle 55
PRESUPUESTO IMPLEMENTACIN ESTUDIO DESCRIPCIN FASE 1 SEALIZACIN CLL 53 ENTRE CRR 70 Y CRR 80 SEALIZACIN CLL 55 ENTRE LATERAL SUR QUEBRADA LA IGUAN Y CRR 80 SEALIZACIN CRR 74 ENTRE CLL 53 Y LATERAL SUR QUEBRADA LA IGUAN SEALIZACIN CRR 73 ENTRE CLL 50 Y 53
COSTO TOTAL $ 11.914.244,05 $ 6.062.590,50 $ 2.627.032,00 $ 5.895.699,00 SUBTOTAL $ 26.499.565,55
66
FASE 2 SEALIZACIN CLL 50 (COLOMBIA) ENTRE CRR 73 Y CRR 80 $ 2.148.400,00 SEMAFORIZACIN PARA EL PASO PEATONAL CRR 77B CON CLL 50 (COLOMBIA) $ 69.392.305,99 SEALIZACIN CRR 80 ENTRE CLL 50 Y LATERAL SUR QUEBRADA LA IGUAN $ 3.021.275,00 SEMAFORIZACIN INTERSECCIN AVENIDA 80 CON CLL 53 $ 137.805.504,40 SEALIZACIN LATERAL SUR QUEBRADA LA IGUAN ENTRE CRR 73 Y CRR 80 $ 53.694.658,15 SEALIZACIN CUADRANTE ENTRE LATERAL SUR QUEBRADA LA IGUAN - CLL 55 Y CRR 78A - CRR $ 4.567.789,63 80 SEALIZACIN CUADRANTE ENTRE CLL 53 - CLL 55 Y CRR 73 - CRR 80 $ 26.225.911,19 SEALIZACIN CUADRANTE ENTRE CLL 50 - CLL 53 Y CRR 73 - CRR 80 $ 17.914.606,00 SEMAFORIZACIN INTERSECCIN CRR 74 CON LATERAL SUR QUEBRADA LA IGUAN $ 22.528.968,74 SEMAFORIZACIN INTERSECCIN AVENIDA 80 CON CLL 55 $ 32.734.597,36 SEMAFORIZACIN INTERSECCIN CLL 53 CON CRR 73 $ 88.753.343,48 SUBTOTAL $ 458.787.359,94 TOTAL $ 458.787.359,94
Tabla 28. Presupuesto implementacin estudio
En la medida que la entidad lo considere pertinente y segn la disponibilidad de recursos, la fase dos (2) podr dividirse en varias subfases teniendo como prioridad el tema de la semaforizacin peatonal en la calle 50 (Colombia) con carrera 77B y carrera 80 con calle 52.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
67
Debido a la problemtica enunciada en el literal 3.5 ESTACIONAMIENTO y al nfasis que ha desarrollado la actual administracin en la recuperacin del espacio pblico, se recomienda a la subsecretara de control ejercer los operativos necesarios para que se corrija la situacin presentada en las vas peatonales y zonas verdes de la carrera 73 entre calles 51 y 53 e inmediaciones de centro comercial EL DIAMANTE. Adems se
recomienda desarrollar una campaa pedaggica mediante el reparto de volantes sobre la prohibicin del estacionamiento sobre zonas duras, que eduque al seor conductor para proteger la seguridad del peatn que pode en peligro a la hora de realizar este tipo de parqueo. Cabe resaltar que el centro comercial antes mencionado cuenta con cuatro parqueaderos con capacidad suficiente para albergar los vehculos parqueados sobre la va. Se observo durante los recorridos acopios de taxis no autorizados sobre las bahas de acceso a las unidades localizadas sobre la carrera 74, 76 y 76A. Dicha problemtica se ha presentado segn los habitantes del sector desde hace tiempo por lo que se recomienda a Subsecretara de Control realizar los operativos necesarios para que se corrija la situacin presentada. La carrera 74 con calle 50 (Colombia) representa uno de los puntos de mayor accidentalidad por atropellamiento segn el modulo de
accidentalidad de la Secretara de Transportes y Trnsito, cuyos indicadores se presentaron en el literal 3.9 ACCIDENTALIDAD. En esta interseccin se recomienda la fase exclusiva peatonal con la instalacin de semforos peatonales y demarcacin horizontal como cebras peatonales. Con el objetivo de mejorar la accesibilidad al rea de estudio de los habitantes que buscan ingresar por la carrera 74 en sentido sur norte en el horario de cierre de la calle 50 (Colombia), se recomienda la autorizacin
de la operacin en contraflujo por el carril derecho de la carrera 74 entre calles 50 (Colombia) y 51, y de la calle 51 entre carreras 73 y 74. Debido a la alta accidentalidad presentada en el cruce de la calle 50 (Colombia) con la carrera 77B por el paso de peatones principalmente, se recomienda la instalacin de semforos peatonales ya que se sobrepasa el nmero mnimo de peatones (150 peatones/hora) cruzando un mnimo de 600 vehculos por hora, los antecedentes de accidentes no han disminuido con el pasar de los aos y muchos de ellos serian susceptibles de evitarse con la instalacin de los semforos. Las intersecciones de la calle 50 (Colombia) con las carreras 78A, 79 y 80 presentan altos ndices de accidentalidad debido a la vulnerabilidad que exhibe el peatn en el momento de cruzar la va. Estos sufrirn una disminucin en estos ndices, al ser canalizados los peatones por los cruces semaforizados de la calle 50 (Colombia) con las carreras 77B y 80. Con el fin de mejorar la accesibilidad en el rea de estudio de los habitantes que buscan salir en direccin norte sur por la carrera 80 y cuya nica ruta de salida corresponde a la calle 55 y 50 (Colombia), se recomienda la apertura del separador central con la implementacin de semforos para el giro izquierdo oriente sur accionados por una malla detectora que permita el paso del volumen en dicha direccin. Segn lo enunciado anteriormente para el cruce de la calle 50 (Colombia) con carrera 77B, de acuerdo a las recomendaciones que plantea la U.S. BUREAU OF REPUBLIC ROADS, 1988, debe instalarse semforos en la interseccin de la carrera 80 con calle 52, ya que de igual manera se satisface el volumen mnimo de peatones (150 peatones/hora) cruzando un mnimo de 600 vehculos por hora, segn los aforos realizados el da 14 de abril de 2010, los antecedentes de accidentes no han disminuido con el
68
pasar de los aos y muchos de ellos serian susceptibles de evitarse con la instalacin de los semforos. La interseccin de la carrera 80 con calle 55 constituye segn lo enunciado en la accidentalidad uno de los puntos ms crticos desde el punto de vista de este indicador. Dicha problemtica obedece principalmente a la geometra irregular de la interseccin, sumado a la falta de una fase peatonal exclusiva que asegure el paso seguro de los peatones. Se propone el cambio de sentido de circulacin de la calle 55 entre lateral sur de la quebrada La Iguan y carrera 80, de bidireccional a unidireccional en el sentido oriente occidente, lo que conllevara a su vez al cambio de sentido de las calles 54A y 55 entre carreras 80 y 81 inversas a la circulacin que actualmente tienen conformando un par vial entre ellas. Dicho cambio conllevara a la mejora de las trayectorias vehiculares en este cruce, aumentando los radios de giro y disminuyendo las demoras. En la identificacin de puntos crticos se encontr que el cruce de la calle 53 con carrera 73 constitua el principal punto de conflicto en la actualidad. En este los vehculos provenientes del sur a travs de la carrera realizan la maniobra de giro izquierda para incorporarse al volumen de oriente a occidente de la calle 53, presentndose un riesgo inminente de colisin, respaldado en las cifras histricas de accidentalidad desde el 2007. Basados en los criterios para la instalacin de semforos enunciados en el desarrollo del presente estudio, la interseccin de la calle 53 con carrera 73 satisface los requisitos del volumen mnimo de vehculos con un registro de 2066 ADES en el periodo comprendido entre las 17:00 y 18:00, adems de presentar altos ndices de accidentalidad susceptibles de haber sido evitados con la instalacin de semforos. Dicha medida conlleva el cambio de sentido vial de la carrera 73 entre la calle 53 y lateral sur de la quebrada
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La Iguan, la cual actualmente opera bidireccional y que segn los aforos realizados el jueves 29 de abril de 2010 podra funcionar de manera unidireccional en sentido sur norte por los bajos volmenes que maneja. Con el fin de mejorar la movilidad en el cruce de la carrera 74 con lateral sur de la quebrada La Iguan, se propone la creacin de una baha para giro a izquierda sobre la carrera 74, adems del cambio de ubicacin del carril a contraflujo en la lateral sur hasta su empalme con la calle 55. Dicha medida reducir las demoras ocasionadas por los conflictos de los vehculos que acceden a las unidades de las carreras 76 y 76A con los que circulan en los dems carriles de la lateral sur de la quebrada La Iguan en direccin occidente oriente.
70
71
ANEXOS
72
ANEXO 1
ESTUDIO DE VOLMENES VEHICULARES POR MANIOBRA Y TIPO DE VEHCULO
Estudio de Trnsito CARRERA 73 CON CALLE 53
SECRETARA DE TRANSPORTES Y TRNSITO
73
INTERSECCIN: CARRERA 73 CON CALLE 53 Fecha (DDMMAA): JUEVES 29 DE ABRIL DE 2010 Aforador: Observaciones: MILDRE VASQUEZ
Acceso: Hoja:
1 DE
Intervalo
Tipo de vehculo
A izquierda 0 1 0 1 0 1 1 0 1 0 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
De frente 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 4 0 0 0
A derecha 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0
MOTOS AUTOS 17:00 a 17:15 BUSES CAMIONES TRACTO CAMIONES MOTOS AUTOS 17:15 a 17:30 BUSES CAMIONES TRACTO CAMIONES MOTOS AUTOS 17:30 a 17:45 BUSES CAMIONES TRACTO CAMIONES MOTOS AUTOS 17:45 a 18:00 BUSES CAMIONES TRACTO CAMIONES MOTOS AUTOS 18:00 a 18:15 BUSES CAMIONES TRACTO CAMIONES
MOTOS AUTOS 18:15 a 18:30 BUSES CAMIONES TRACTO CAMIONES MOTOS AUTOS 18:30 a 18:45 BUSES CAMIONES TRACTO CAMIONES MOTOS AUTOS 18:45 a 19:00 BUSES CAMIONES TRACTO CAMIONES
0 3 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0
0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
74
VOLUMEN HORARIO POR MANIOBRA EN EL ACCESO 1 EN CRR 73 CON CLL 53 (Da : Jueves)
20 18 16 14 12
Veh / h
10 8 6 4 2 0
17:15 - 18:15
17:30 - 18:30
17:45 - 18:45
18:00 - 19:00
18:15 - 19:15
18:30 - 19:30
18:45 - 19:45
INTERVALOS
DE FRENTE
A IZQUIERDA
A DERECHA
VOLUMEN TOTAL
19:00 - 20:00
17:00 - 18:00
75
INTERSECCIN: CARRERA 73 CON CALLE 53 Fecha (DDMMAA): JUEVES 29 DE ABRIL DE 2010 Aforador: Observaciones: ALEXANDER CELIS
Acceso: Hoja:
2 DE
Intervalo
Tipo de vehculo
A izquierda 1 1 0 0 0 1 4 0 0 0 1 7 0 1 0 1 2 0 1 0 0 3 0 0 0
De frente 30 88 22 1 0 36 80 25 2 0 43 79 28 4 0 31 91 22 5 0 37 94 28 2 0
A derecha 13 56 4 0 0 4 62 2 2 0 15 44 2 1 0 13 55 2 1 0 17 36 3 1 0
0 1 0 1 0 0 1 0 0 0 1 2 0 0 0
28 84 20 2 0 27 81 23 2 0 19 59 24 1 0
6 56 1 1 0 8 58 3 1 0 13 56 2 0 0
76
1000 900 800 700 600
Veh / h
500 400 300 200 100 0
17:15 - 18:15
17:30 - 18:30
17:45 - 18:45
18:00 - 19:00
18:15 - 19:15
18:30 - 19:30
18:45 - 19:45
INTERVALOS
DE FRENTE
A IZQUIERDA
A DERECHA
TOTAL
19:00 - 20:00
17:00 - 18:00
77
INTERSECCIN: CARRERA 73 CON CALLE 53 Fecha (DDMMAA): JUEVES 29 DE ABRIL DE 2010 Aforador: Observaciones: JULIO MIRANDA
Acceso: Hoja:
3 DE
Intervalo
Tipo de vehculo
A izquierda 12 31 6 0 0 6 34 8 0 0 13 18 8 0 0 19 38 11 2 0 18 32 7 1 0
De frente 2 15 0 2 0 6 3 0 1 0 6 15 0 0 0 4 7 0 2 0 7 3 0 2 0
A derecha 3 10 0 0 0 4 7 2 0 0 5 7 0 0 0 3 5 0 0 0 2 6 0 0 0
27 27 9 1 0 22 32 10 0 0 12 16 10 0 0
10 8 0 1 0 4 11 0 1 0 6 5 0 1 0
2 6 0 0 0 2 5 0 0 0 1 5 0 0 0
78
400 350 300
250
Veh / h
200 150 100 50 0
17:15 - 18:15
17:30 - 18:30
17:45 - 18:45
18:00 - 19:00
18:15 - 19:15
18:30 - 19:30
18:45 - 19:45
INTERVALOS
DE FRENTE
A IZQUIERDA
A DERECHA
TOTAL
19:00 - 20:00
17:00 - 18:00
79
INTERSECCIN: CARRERA 73 CON CALLE 53 Fecha (DDMMAA): JUEVES 29 DE ABRIL DE 2010 Aforador: Observaciones: PAOLO CAMACHO
Acceso: Hoja:
4 DE
Intervalo
Tipo de vehculo
A izquierda 0 0 0 0 0 0 1 2 1 0 2 0 2 0 0 0 2 1 0 0 1 1 0 0 0
De frente 39 153 12 3 0 43 156 10 5 0 64 135 12 3 0 62 119 11 2 0 65 143 12 1 0
A derecha 0 3 1 0 0 2 2 0 0 1 2 1 0 0 0 2 1 0 0 0 0 1 0 1 0
0 1 1 0 0 0 1 1 0 0 0 3 0 0 0
80 151 11 5 0 60 171 15 2 0 39 140 18 1 0
0 3 0 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0
80
1000 900 800 700 600
Veh / h
500 400 300 200 100 0
17:15 - 18:15
17:30 - 18:30
17:45 - 18:45
18:00 - 19:00
18:15 - 19:15
18:30 - 19:30
18:45 - 19:45
INTERVALOS
DE FRENTE
A IZQUIERDA
A DERECHA
TOTAL
19:00 - 20:00
17:00 - 18:00
81
ANEXO 2
REGISTRO HISTRICO ACCIDENTALIDAD EN EL SECTOR
Gravedad Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos
ACCIDENTES 2007 Lugar Clase de accidente No radicado Hora accidente Carrera 73 con Calle 50 Choque 1149026 14:10:00 Carrera 73 con Calle 50 Choque 1146837 19:00:00 Carrera 73 con Calle 50 Choque 1137429 14:50:00 Carrera 73 con Calle 51 Choque 1143830 14:30:00 Carrera 73 con Calle 52 Choque 1143841 17:10:00 Carrera 73 con Calle 52 Choque 1151615 17:00:00 Carrera 73 con Calle 52 Choque 1165756 18:30:00 Carrera 73 con Calle 53 Choque 1160480 21:10:00 Carrera 73 con Calle 53 Choque 1141165 13:50:00 Carrera 73 con Calle 53 Choque 1152355 20:25:00 Carrera 73 con Calle 53 Choque 1154271 06:45:00 Carrera 73 con Calle 53 Choque 1160106 17:10:00 Carrera 73 con Calle 53 Choque 1155638 21:00:00 Carrera 74 con Calle 50 Choque 1154566 13:00:00 Carrera 74 con Calle 50 Choque 1144878 18:15:00 Carrera 74 con Calle 51 Choque 1150507 19:07:00 Carrera 74 con Calle 53 Choque 1150493 14:50:00 Carrera 74 con Calle 53 Choque 1153547 21:20:00 Carrera 74 con Calle 53 Choque 1161137 01:30:00 Carrera 74 con Calle 53 Choque 1140950 21:00:00 Carrera 74 con Calle 53 Choque 1132677 19:00:00 Carrera 74 con Calle 53 Choque 1139357 20:30:00 Carrera 74 con Calle 53 Choque 1130049 11:55:00 Carrera 74 con Calle 53 Choque 1144440 22:00:00 Carrera 74 con Calle 53 Choque 1140103 1:10:00 Carrera 74 con Calle 53 Choque 1166790 23:50:00 Carrera 74 con Calle 55 Choque 1153100 14:25:00 Carrera 74 con Calle 55 Choque 1157410 6:10:00 Carrera 74 con Calle 55 Choque 1145550 4:15:00 Carrera 74 con Calle 55 Choque 1145292 18:40:00 Carrera 74 con Calle 55 Choque 1158078 19:00:00 Carrera 74 con Calle 55 Choque 1164787 7:40:00 Carrera 74 con Calle 55 Choque 1134003 21:20:00 Carrera 74 con Calle 55 Choque 1161879 6:40:00 Carrera 74 con Calle 55 Choque 1156004 11:15:00 Carrera 74 con Calle 55 Choque 1157295 10:00:00
82
Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos
Carrera 76 con Calle 53 Carrera 77C con Calle 55 Carrera 77C con Calle 55 Carrera 77C con Calle 55 Carrera 77C con Calle 55 Carrera 78 con Calle 52B Carrera 78 con Calle 53 Carrera 78 con Calle 53 Carrera 78B con Calle 55 Carrera 78B con Calle 55 Carrera 79 con Calle 50 Carrera 79 con Calle 52B Carrera 79 con Calle 53 Carrera 79A con Calle 55 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50
Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque
1130679 1146001 1163840 1151283 1136622 1146929 1144213 1147764 1152440 1146492 1139549 1141277 1153552 1141910 1134082 1161120 1149150 1144365 1149648 1159661 1157217 1145289 1131926 1159146 1143331 1140882 1165431 1130889 1141871 1161144 1134805 1157275 1148700 1155076 1164876 1156089 1138142 1138066
15:50:00 21:40:00 13:30:00 11:50:00 10:50:00 12:50:00 12:10:00 19:45:00 6:30:00 17:30:00 1:00:00 21:40:00 11:20:00 14:30:00 16:30:00 8:20:00 6:13:00 23:30:00 7:00:00 18:50:00 12:00:00 8:20:00 15:05:00 0:00:00 18:30:00 16:45:00 8:20:00 7:10:00 20:10:00 18:45:00 12:30:00 7:00:00 19:00:00 15:50:00 9:00:00 14:50:00 11:30:00 22:00:00
83
Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80
con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 50
1139988 1134562 1142840 1145615 1164106 1138775 1138120 1147149 1155764 1152340 1145885 1155669 1154677 1145357 1132136 1138136 1152482 1159279 1137571 1150644 1142026 1138131 1156827 1166828 1155865 1131424 1161180 1136343 1136097 1134787 1137922 1145080 1164404 1141658 1163052 1162783 1148358 1162354
7:20:00 21:40:00 9:20:00 12:50:00 17:20:00 15:40:00 9:40:00 7:30:00 14:55:00 1:10:00 17:20:00 20:00:00 15:50:00 17:00:00 11:15:00 13:30:00 20:10:00 19:00:00 12:15:00 14:10:00 12:10:00 15:30:00 20:15:00 12:00:00 17:25:00 2:15:00 15:30:00 15:30:00 12:00:00 13:30:00 15:30:00 19:30:00 3:45:00 5:35:00 16:00:00 17:30:00 15:50:00 15:00:00
84
Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 51 Carrera 80 con Calle 51 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52B Carrera 80 con Calle 52B Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 53A Carrera 80 con Calle 53A Carrera 80 con Calle 53A Carrera 80 con Calle 53A Carrera 80 con Calle 53A Carrera 80 con Calle 53A Carrera 80 con Calle 53A Carrera 80 con Calle 53A Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54A Carrera 80 con Calle 54A Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55
1152149 1162839 1147574 1149107 1135194 1163457 1150170 1152323 1146497 1161781 1158360 1146437 1138913 1149087 1156896 1134304 1134812 1157462 1132112 1166171 1151673 1153129 1145192 1133048 1156477 1162270 1135994 1154730 1154000 1145445 1149911 1149879 1164981 1142345 1159538 1156605 1156983 1136760
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85
Solo daos Carrera 80 con Calle 55 Solo daos Carrera 80 con Calle 55 Solo daos Carrera 80 con Calle 55 Solo daos Carrera 80 con Calle 55 Solo daos Carrera 80 con Calle 55 Solo daos Carrera 80 con Calle 55 Solo daos Carrera 80 con Calle 55 Solo daos Carrera 80 con Calle 55 Solo daos Carrera 80 con Calle 55 Solo daos Carrera 80 con Calle 55 Solo daos Carrera 80 con Calle 55 Solo daos Carrera 80 con Calle 55 Solo daos Carrera 80 con Calle 55 Solo daos Carrera 80 con Calle 55 Solo daos Carrera 80 con Calle 55 Solo daos Carrera 80 con Calle 55 Solo daos Carrera 80 con Calle 55 Solo daos Carrera 80 con Calle 55 Solo daos Carrera 80 con Calle 55 Solo daos Carrera 80 con Calle 55 Solo daos Carrera 80A con Calle 52B Solo daos Carrera 81 con Calle 50 Solo daos Carrera 81 con Calle 51B Solo daos Carrera 81 con Calle 52B Solo daos Carrera 81 con Calle 52C Solo daos Carrera 81 con Calle 54 Solo daos Carrera 81 con Calle 55 Solo daos Carrera 81B con Calle 50 Solo daos Carrera 81B con Calle 51 Solo daos Carrera 81B con Calle 51A Solo daos Carrera 81 con Calle 52 Con heridos Carrera 73 con Calle 52 Con heridos Carrera 74 con Calle 51 Con heridos Carrera 74 con Calle 55 Con heridos Carrera 78 con Calle 55 Con heridos Carrera 79 con Calle 50 Con heridos Carrera 80 con Calle 50 Con heridos Carrera 80 con Calle 50
Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Otro Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello
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Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos
Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 52B Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 53A Carrera 80 con Calle 53A Carrera 80 con Calle 54A Carrera 80 con Calle 55 Carrera 81 con Calle 53 Carrera 81 con Calle 53A Carrera 81 con Calle 54 Carrera 81 con Calle 54 Carrera 81 con Calle 54 Carrera 81 con Calle 54A Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 51 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 53A Carrera 73 con Calle 51 Carrera 73 con Calle 51 Carrera 73 con Calle 51 Carrera 73 con Calle 52 Carrera 73 con Calle 53 Carrera 73 con Calle 53 Carrera 73 con Calle 53 Carrera 73 con Calle 53 Carrera 73 con Calle 55 Carrera 74 con Calle 53 Carrera 74 con Calle 53 Carrera 74 con Calle 55 Carrera 74 con Calle 55 Carrera 74 con Calle 55 Carrera 74 con Calle 55
Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque
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Carrera 74 con Calle 55 Carrera 77B con Calle 55 Carrera 77D con Calle 53 Carrera 78B con Calle 55 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52B Carrera 80 con Calle 52B Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 53A Carrera 80 con Calle 53A Carrera 80 con Calle 53A Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54A Carrera 80 con Calle 54A Carrera 80 con Calle 54A Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55
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Con heridos Carrera 80 con Calle 55 Con heridos Carrera 80 con Calle 55 Con heridos Carrera 80 con Calle 55 Con heridos Carrera 80 con Calle 55 Con heridos Carrera 81 con Calle 53A Con heridos Carrera 81 con Calle 54 Con heridos Carrera 81 con Calle 54A Con heridos Carrera 81A con Calle 51B Con heridos Carrera 74 con Calle 55 Con heridos Carrera 80 con Calle 50 Con heridos Carrera 80 con Calle 53 Con heridos Carrera 80 con Calle 53A Con heridos Carrera 80 con Calle 55 Solo daos Calle 50 con Carrera 73 Solo daos Calle 50 con Carrera 73 Solo daos Calle 50 con Carrera 73 Solo daos Calle 50 con Carrera 73 Solo daos Calle 50 con Carrera 73 Solo daos Calle 50 con Carrera 73 Solo daos Calle 50 con Carrera 73 Solo daos Calle 50 con Carrera 73 Solo daos Calle 50 con Carrera 73 Solo daos Calle 50 con Carrera 74 Solo daos Calle 50 con Carrera 74 Solo daos Calle 50 con Carrera 74 Solo daos Calle 50 con Carrera 74 Solo daos Calle 50 con Carrera 74 Solo daos Calle 50 con Carrera 74 Solo daos Calle 50 con Carrera 74 Solo daos Calle 50 con Carrera 74 Solo daos Calle 50 con Carrera 74 Solo daos Calle 50 con Carrera 74 Solo daos Calle 50 con Carrera 74 Solo daos Calle 50 con Carrera 74 Solo daos Calle 50 con Carrera 75 Solo daos Calle 50 con Carrera 76 Solo daos Calle 50 con Carrera 76 Solo daos Calle 50 con Carrera 76
Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Otro Otro Otro Otro Volcamiento Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque
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Solo daos Calle 53 con Carrera 74 Solo daos Calle 53 con Carrera 74 Solo daos Calle 53 con Carrera 74 Solo daos Calle 53 con Carrera 74 Solo daos Calle 53 con Carrera 74 Solo daos Calle 53 con Carrera 74 Solo daos Calle 53 con Carrera 76 Solo daos Calle 53 con Carrera 77B Solo daos Calle 53 con Carrera 77B Solo daos Calle 53 con Carrera 77C Solo daos Calle 53 con Carrera 78 Solo daos Calle 53 con Carrera 78 Solo daos Calle 53 con Carrera 79 Solo daos Calle 53A con Carrera 79A Solo daos Calle 54 con Carrera 77D Solo daos Calle 54A con Carrera 80 Solo daos Calle 55 con Carrera 74 Solo daos Calle 55 con Carrera 74 Solo daos Calle 55 con Carrera 76 Solo daos Calle 55 con Carrera 77 Solo daos Calle 55 con Carrera 77 Solo daos Calle 55 con Carrera 77 Solo daos Calle 55 con Carrera 77B Solo daos Calle 55 con Carrera 77B Solo daos Calle 55 con Carrera 77B Solo daos Calle 55 con Carrera 77C Solo daos Calle 55 con Carrera 77C Solo daos Calle 55 con Carrera 78 Solo daos Calle 55 con Carrera 78 Solo daos Calle 55 con Carrera 78 Solo daos Calle 55 con Carrera 78A Solo daos Calle 55 con Carrera 79 Solo daos Calle 55 con Carrera 80 Con heridos Calle 50 con Carrera 73 Con heridos Calle 50 con Carrera 74 Con heridos Calle 50 con Carrera 74 Con heridos Calle 50 con Carrera 76 Con heridos Calle 50 con Carrera 77B
Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello
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91
Calle 50 con Carrera 77B Calle 50 con Carrera 78A Calle 50 con Carrera 79 Calle 51 con Carrera 73 Calle 53 con Carrera 73 Calle 53 con Carrera 77B Calle 53 con Carrera 77B Calle 53 con Carrera 77B Calle 55 con Carrera 77C Calle 55 con Carrera 79A Calle 55 con Carrera 80 Calle 55 con Carrera 80 Calle 55 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 73 Calle 50 con Carrera 77A Calle 50 con Carrera 78 Calle 54A con Carrera 80 Calle 55 con Carrera 77 Calle 55 con Carrera 77 Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 76 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 53 con Carrera 73 Calle 53 con Carrera 73 Calle 53 con Carrera 74 Calle 53 con Carrera 74 Calle 53 con Carrera 77 Calle 53 con Carrera 79 Calle 55 con Carrera 73 Calle 55 con Carrera 73 Calle 55 con Carrera 76 Calle 55 con Carrera 77 Calle 55 con Carrera 77 Calle 55 con Carrera 77 Calle 55 con Carrera 77
Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque
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92
Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con muertos
Calle 55 con Carrera 77 Calle 55 con Carrera 77A Calle 55 con Carrera 77B Calle 55 con Carrera 77C Calle 55 con Carrera 77C Calle 55 con Carrera 78A Calle 55 con Carrera 78A Calle 55 con Carrera 79A Calle 50 con Carrera 74 Calle 55 con Carrera 74 Calle 55 con Carrera 77 Calle 55 con Carrera 77 Calle 55 con Carrera 77 Calle 55 con Carrera 77 Calle 55 con Carrera 77 Calle 50 con Carrera 77B
Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Otro Otro Otro Otro Otro Volcamiento Volcamiento Atropello
1135336 1159897 1150783 1147881 1135897 1134741 1154445 1163071 1140820 1138063 1136871 1139722 1145791 1131864 1131857 1147794
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93
Gravedad Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos
ACCIDENTES 2008 Lugar Clase de accidente No radicado Hora accidente Carrera 73 con Calle 50 Choque 1204556 12:16:00 Carrera 73 con Calle 51 Choque 1205148 10:30:00 Carrera 73 con Calle 51 Choque 1184557 13:40:00 Carrera 73 con Calle 51 Choque 1186759 11:45:00 Carrera 73 con Calle 51 Choque 1175933 17:40:00 Carrera 73 con Calle 52 Choque 1178165 12:30:00 Carrera 73 con Calle 52 Choque 1205596 16:20:00 Carrera 73 con Calle 52 Choque 1191639 15:30:00 Carrera 73 con Calle 53 Choque 1183225 18:30:00 Carrera 73 con Calle 53 Choque 1202735 17:40:00 Carrera 73 con Calle 53 Choque 1180084 19:00:00 Carrera 74 con Calle 50 Choque 1204813 20:00:00 Carrera 74 con Calle 50 Choque 1187494 15:30:00 Carrera 74 con Calle 50 Choque 1187729 13:30:00 Carrera 74 con Calle 53 Choque 1198710 16:30:00 Carrera 74 con Calle 55 Choque 1191416 7:00:00 Carrera 74 con Calle 55 Choque 1185988 20:00:00 Carrera 74 con Calle 55 Choque 1174575 15:50:00
Carrera 74 con Calle 55 Carrera 76 con Calle 53 Carrera 76 con Calle 53 Carrera 76 con Calle 53 Carrera 76 con Calle 54 Carrera 76 con Calle 55 Carrera 77A con Calle 54A Carrera 77B con Calle 53A Carrera 77E con Calle 53 Carrera 79 con Calle 50 Carrera 79 con Calle 51 Carrera 79 con Calle 52B Carrera 79 con Calle 52B Carrera 79 con Calle 53 Carrera 79A con Calle 52A Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50
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94
Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 51 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52B Carrera 80 con Calle 52B Carrera 80 con Calle 52B
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95
Carrera 80 con Calle 52B Carrera 80 con Calle 52B Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 53A Carrera 80 con Calle 53A Carrera 80 con Calle 53A Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54A Carrera 80 con Calle 54A Carrera 80 con Calle 54A Carrera 80 con Calle 54A Carrera 80 con Calle 54A Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 81 con Calle 50 Carrera 81 con Calle 50 Carrera 81 con Calle 51 Carrera 81 con Calle 51 Carrera 81 con Calle 52 Carrera 81 con Calle 52B
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Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos
Carrera 81 con Calle 52B Carrera 81 con Calle 52C Carrera 81 con Calle 53 Carrera 81 con Calle 53A Carrera 81 con Calle 54 Carrera 81A con Calle 50 Carrera 80 con Calle 54A Carrera 78 con Calle 54 Carrera 73 con Calle 52 Carrera 75 con Calle 55 Carrera 76 con Calle 53 Carrera 77B con Calle 52 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 51 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52B Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 81 con Calle 53A Carrera 81 con Calle 54 Carrera 74 con Calle 53 Carrera 78 con Calle 53 Carrera 79 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54A Carrera 80 con Calle 55
Choque Choque Choque Choque Choque Choque Otro Volcamiento Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante
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97
Carrera 81 con Calle 52B Carrera 81 con Calle 53A Carrera 73 con Calle 52 Carrera 73 con Calle 52 Carrera 74 con Calle 50 Carrera 74 con Calle 50 Carrera 74 con Calle 50 Carrera 74 con Calle 50 Carrera 74 con Calle 55 Carrera 74A con Calle 53 Carrera 77D con Calle 54 Carrera 77D con Calle 54 Carrera 78 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52B Carrera 80 con Calle 52B Carrera 80 con Calle 52B Carrera 80 con Calle 52B Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54A Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55
Caida Ocupante Caida Ocupante Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque
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98
Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con muertos Con muertos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos
Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 81 con Calle 50 Carrera 81 con Calle 50 Carrera 81 con Calle 54 Carrera 81 con Calle 54A Carrera 81A con Calle 51 Carrera 81B con Calle 50 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 54A Calle 50 con Carrera 73 Calle 50 con Carrera 73 Calle 50 con Carrera 73 Calle 50 con Carrera 73 Calle 50 con Carrera 73 Calle 50 con Carrera 73 Calle 50 con Carrera 73 Calle 50 con Carrera 73 Calle 50 con Carrera 73 Calle 50 con Carrera 73 Calle 50 con Carrera 73 Calle 50 con Carrera 73 Calle 50 con Carrera 73 Calle 50 con Carrera 73 Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 74
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99
Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 75 Calle 50 con Carrera 76 Calle 50 con Carrera 77 Calle 50 con Carrera 77B Calle 50 con Carrera 77B Calle 50 con Carrera 77B Calle 50 con Carrera 77B Calle 50 con Carrera 79 Calle 50 con Carrera 79 Calle 50 con Carrera 79 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 81 Calle 50 con Carrera 81 Calle 50 con Carrera 81 Calle 50 con Carrera 81 Calle 50 con Carrera 81 Calle 50 con Carrera 81A Calle 50 con Carrera 81A Calle 50 con Carrera 81A Calle 50 con Carrera 81A Calle 50 con Carrera 81B Calle 50 con Carrera 81B
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100
Calle 50 con Carrera 81B Calle 50 con Carrera 81B Calle 51 con Carrera 73 Calle 51 con Carrera 73 Calle 51 con Carrera 73 Calle 51 con Carrera 78C Calle 51 con Carrera 81B Calle 51 con Carrera 81B Calle 51B con Carrera 81B Calle 52 con Carrera 73 Calle 52 con Carrera 73 Calle 52 con Carrera 73 Calle 52 con Carrera 78B Calle 52 con Carrera 79 Calle 52B con Carrera 81 Calle 53 con Carrera 73 Calle 53 con Carrera 73 Calle 53 con Carrera 73 Calle 53 con Carrera 73 Calle 53 con Carrera 73 Calle 53 con Carrera 73 Calle 53 con Carrera 73 Calle 53 con Carrera 73 Calle 53 con Carrera 74 Calle 53 con Carrera 74 Calle 53 con Carrera 74 Calle 53 con Carrera 74 Calle 53 con Carrera 75 Calle 53 con Carrera 76 Calle 53 con Carrera 77 Calle 53 con Carrera 77D Calle 53 con Carrera 77E Calle 53 con Carrera 79 Calle 53 con Carrera 79 Calle 53 con Carrera 80 Calle 54 con Carrera 77B Calle 54 con Carrera 78 Calle 54 con Carrera 78
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101
Solo daos Calle 54 con Carrera 79A Solo daos Calle 54 con Carrera 81 Solo daos Calle 54 con Carrera 81B Solo daos Calle 54A con Carrera 77B Solo daos Calle 54A con Carrera 80 Solo daos Calle 54A con Carrera 80 Solo daos Calle 54A con Carrera 81 Solo daos Calle 54A con Carrera 81B Solo daos Calle 55 con Carrera 73 Solo daos Calle 55 con Carrera 74 Solo daos Calle 55 con Carrera 74 Solo daos Calle 55 con Carrera 76 Solo daos Calle 55 con Carrera 77C Solo daos Calle 55 con Carrera 77C Solo daos Calle 55 con Carrera 77C Solo daos Calle 55 con Carrera 77C Solo daos Calle 55 con Carrera 78 Solo daos Calle 55 con Carrera 78 Solo daos Calle 55 con Carrera 78A Solo daos Calle 55 con Carrera 79 Solo daos Calle 55 con Carrera 79A Solo daos Calle 55 con Carrera 79A Solo daos Calle 55 con Carrera 79A Solo daos Calle 55 con Carrera 80 Solo daos Calle 55 con Carrera 80 Solo daos Calle 55 con Carrera 80 Con heridos Calle 50 con Carrera 73 Con heridos Calle 50 con Carrera 74 Con heridos Calle 50 con Carrera 74 Con heridos Calle 50 con Carrera 74 Con heridos Calle 50 con Carrera 76 Con heridos Calle 50 con Carrera 78A Con heridos Calle 50 con Carrera 79 Con heridos Calle 50 con Carrera 79 Con heridos Calle 50A con Carrera 80 Con heridos Calle 52B con Carrera 81 Con heridos Calle 53 con Carrera 77A Con heridos Calle 53 con Carrera 78
Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello
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102
Con heridos Calle 53 con Carrera 80 Con heridos Calle 54 con Carrera 78 Con heridos Calle 55 con Carrera 78A Con heridos Calle 55 con Carrera 80 Con heridos Calle 55A con Carrera 80 Con heridos Calle 50 con Carrera 74 Con heridos Calle 50 con Carrera 77 Con heridos Calle 50 con Carrera 80 Con heridos Calle 52 con Carrera 80 Con heridos Calle 53 con Carrera 77 Con heridos Calle 55 con Carrera 73 Con heridos Calle 55 con Carrera 76 Con heridos Calle 50 con Carrera 73 Con heridos Calle 50 con Carrera 74 Con heridos Calle 50 con Carrera 74 Con heridos Calle 50 con Carrera 76 Con heridos Calle 50 con Carrera 76 Con heridos Calle 50 con Carrera 76 Con heridos Calle 50 con Carrera 76 Con heridos Calle 50 con Carrera 77B Con heridos Calle 50 con Carrera 77B Con heridos Calle 50 con Carrera 78A Con heridos Calle 50 con Carrera 81B Con heridos Calle 50 con Carrera 81B Con heridos Calle 52 con Carrera 73 Con heridos Calle 52B con Carrera 81 Con heridos Calle 52B con Carrera 81 Con heridos Calle 53 con Carrera 73 Con heridos Calle 53 con Carrera 73 Con heridos Calle 53 con Carrera 73 Con heridos Calle 53 con Carrera 73 Con heridos Calle 53 con Carrera 73 Con heridos Calle 53 con Carrera 76 Con heridos Calle 53 con Carrera 77D Con heridos Calle 53 con Carrera 78 Con heridos Calle 53 con Carrera 79 Con heridos Calle 53 con Carrera 79 Con heridos Calle 53A con Carrera 76A
Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque
1186855 1201858 1189568 1201414 1198642 1186571 1195360 1202914 1194995 1192076 1167998 1185868 1181698 1172780 1175899 1185917 1202451 1199434 1184242 1175470 1174480 1197279 1176956 1197102 1171584 1184752 1194849 1186139 1168831 1184218 1167960 1197357 1201312 1202293 1190328 1182997 1179503 1197318
18:10:00 17:40:00 9:00:00 14:00:00 3:00:00 6:50:00 18:40:00 19:40:00 15:40:00 13:30:00 14:00:00 15:40:00 12:15:00 17:20:00 15:45:00 19:30:00 19:00:00 14:10:00 16:30:00 16:00:00 10:30:00 2:10:00 7:00:00 7:50:00 10:20:00 9:55:00 8:00:00 18:25:00 5:40:00 9:50:00 18:00:00 12:30:00 19:50:00 8:20:00 15:30:00 13:30:00 17:30:00 9:45:00
103
Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos
Calle 53A con Carrera 80 Calle 54A con Carrera 81 Calle 55 con Carrera 73 Calle 55 con Carrera 74 Calle 55 con Carrera 75 Calle 55 con Carrera 75 Calle 55 con Carrera 76 Calle 55 con Carrera 77 Calle 55 con Carrera 77 Calle 55 con Carrera 78 Calle 55 con Carrera 78B Calle 55 con Carrera 78B Calle 55 con Carrera 79A Calle 54 con Carrera 81 Calle 50 con Carrera 74 Calle 55 con Carrera 77C Calle 50 con Carrera 77B Calle 55 con Carrera 77
Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Incendio Otro Otro Volcamiento Volcamiento
1173488 1170247 1202522 1205489 1202504 1190614 1190695 1196736 1174992 1171163 1199664 1192069 1200686 1188495 1169363 1170840 1193017 1167357
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104
Gravedad Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos
Calle 50 Calle 50 Calle 50 Calle 50 Calle 50 Calle 50 Calle 50 Calle 50 Calle 50 Calle 50 Calle 50 Calle 50 Calle 50 Calle 50 Calle 50 Calle 50
ACCIDENTES 2009 Lugar Clase de accidente No radicado Hora accidente con Carrera 73 Choque 1237207 15:50:00 con Carrera 73 Choque 1218642 15:20:00 con Carrera 73 Choque 1237652 16:45:00 con Carrera 73 Choque 1234753 10:20:00 con Carrera 73 Choque 1242358 11:40:00 con Carrera 73 Choque 1229493 18:00:00 con Carrera 73 Choque 1230344 19:45:00 con Carrera 73 Choque 1228398 13:50:00 con Carrera 73 Choque 1238798 15:00:00 con Carrera 73 Choque 1212699 22:40:00 con Carrera 73 Choque 1222102 16:25:00 con Carrera 73 Choque 1234944 11:10:00 con Carrera 73 Choque 1243542 13:15:00 con Carrera 73 Choque 1245421 16:50:00 con Carrera 73 Choque 1215998 17:30:00 con Carrera 74 Choque 1207045 6:00:00
Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 76 Calle 50 con Carrera 76 Calle 50 con Carrera 76 Calle 50 con Carrera 76 Calle 50 con Carrera 76 Calle 50 con Carrera 77A Calle 50 con Carrera 77A Calle 50 con Carrera 77B Calle 50 con Carrera 77B Calle 50 con Carrera 77B Calle 50 con Carrera 77B Calle 50 con Carrera 78A Calle 50 con Carrera 78A Calle 50 con Carrera 79 Calle 50 con Carrera 79 Calle 50 con Carrera 79 Calle 50 con Carrera 79 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80
1223977 1216742 1209236 1226483 1222240 1241386 1215139 1235398 1233958 1222912 1207696 1244547 1226873 1209973 1239581 1229998 1230235 1226908 1222885 1226687 1210481 1211309 1211019 1242810 1218027 1222031 1223888 1221354 1228730 1220323 1232906 1227544 1221864 1233358 1215049 1208304 1237420 1232823
12:00:00 11:15:00 17:30:00 17:20:00 5:45:00 11:50:00 16:00:00 17:20:00 16:50:00 12:10:00 13:00:00 7:00:00 7:40:00 4:00:00 19:30:00 17:40:00 18:30:00 10:00:00 19:00:00 9:30:00 16:05:00 8:20:00 13:10:00 11:00:00 19:30:00 11:00:00 21:20:00 8:40:00 15:15:00 12:40:00 6:25:00 17:15:00 15:25:00 20:20:00 7:30:00 16:00:00 12:00:00 18:10:00
105
Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 51 con Carrera 73 Calle 51 con Carrera 73 Calle 52 con Carrera 73 Calle 52 con Carrera 77 Calle 52B con Carrera 79 Calle 53 con Carrera 73 Calle 53 con Carrera 73 Calle 53 con Carrera 73 Calle 53 con Carrera 73 Calle 53 con Carrera 73 Calle 53 con Carrera 74 Calle 53 con Carrera 74 Calle 53 con Carrera 74 Calle 53 con Carrera 74 Calle 53 con Carrera 74 Calle 53 con Carrera 75 Calle 53 con Carrera 75 Calle 53 con Carrera 76 Calle 53 con Carrera 77 Calle 53 con Carrera 77B Calle 53 con Carrera 77C Calle 53 con Carrera 78 Calle 53 con Carrera 78 Calle 53 con Carrera 79 Calle 53 con Carrera 79 Calle 53 con Carrera 79
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Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos
Calle 53 con Carrera 79 Calle 54A con Carrera 79 Calle 55 con Carrera 73 Calle 55 con Carrera 73 Calle 55 con Carrera 74 Calle 55 con Carrera 74 Calle 55 con Carrera 74 Calle 55 con Carrera 74 Calle 55 con Carrera 75C Calle 55 con Carrera 76 Calle 55 con Carrera 77 Calle 55 con Carrera 77 Calle 55 con Carrera 77 Calle 55 con Carrera 77B Calle 55 con Carrera 77B Calle 55 con Carrera 77B Calle 55 con Carrera 78 Calle 55 con Carrera 78B Calle 55 con Carrera 79A Calle 55 con Carrera 79A Calle 55 con Carrera 80 Calle 55 con Carrera 80 Calle 55 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 77A Calle 50 con Carrera 77A Calle 50 con Carrera 77B Calle 50 con Carrera 78A Calle 50 con Carrera 78A Calle 50 con Carrera 79 Calle 50 con Carrera 79 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 53 con Carrera 73 Calle 53 con Carrera 78 Calle 54A con Carrera 80 Calle 55 con Carrera 73 Calle 50 con Carrera 74
Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Caida Ocupante
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Calle 50 con Carrera 76 Calle 50 con Carrera 77B Calle 50 con Carrera 79 Calle 50 con Carrera 79 Calle 50 con Carrera 80 Calle 52 con Carrera 80 Calle 53 con Carrera 73 Calle 53 con Carrera 73 Calle 53 con Carrera 73 Calle 53 con Carrera 77C Calle 55 con Carrera 74 Calle 55 con Carrera 76A Calle 55 con Carrera 78 Calle 55 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 73 Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 76 Calle 50 con Carrera 77B Calle 50 con Carrera 77B Calle 50 con Carrera 77B Calle 50 con Carrera 79 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 51 con Carrera 73 Calle 51 con Carrera 73 Calle 51B con Carrera 78 Calle 52 con Carrera 73 Calle 53 con Carrera 77C Calle 53 con Carrera 79 Calle 54 con Carrera 80 Calle 55 con Carrera 73 Calle 55 con Carrera 76 Calle 55 con Carrera 76 Calle 55 con Carrera 77
Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque
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Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con muertos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos
Calle 55 con Carrera 77A Calle 55 con Carrera 77C Calle 55 con Carrera 77C Calle 55 con Carrera 77C Calle 55 con Carrera 78 Calle 55 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 79 Calle 50 con Carrera 80 Calle 52 con Carrera 75 Calle 53 con Carrera 79 Calle 50 con Carrera 80 Calle 55 con Carrera 73 Calle 55 con Carrera 77 Carrera 73 con Calle 51 Carrera 73 con Calle 51 Carrera 73 con Calle 51 Carrera 73 con Calle 51 Carrera 73 con Calle 52 Carrera 73 con Calle 52 Carrera 73 con Calle 52 Carrera 73 con Calle 53 Carrera 73 con Calle 53 Carrera 73 con Calle 53 Carrera 73 con Calle 53 Carrera 74 con Calle 50 Carrera 74 con Calle 50 Carrera 74 con Calle 50 Carrera 74 con Calle 50 Carrera 74 con Calle 50 Carrera 74 con Calle 50 Carrera 74 con Calle 50 Carrera 74 con Calle 50 Carrera 74 con Calle 50 Carrera 74 con Calle 53 Carrera 74 con Calle 53 Carrera 74 con Calle 55 Carrera 74 con Calle 55 Carrera 74 con Calle 55
Choque Choque Choque Choque Choque Choque Otro Otro Otro Otro Volcamiento Volcamiento Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque
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Carrera 74 con Calle 55 Carrera 74 con Calle 55 Carrera 75 con Calle 55 Carrera 76 con Calle 53 Carrera 76 con Calle 53 Carrera 77C con Calle 52 Carrera 77D con Calle 53 Carrera 77D con Calle 54 Carrera 77D con Calle 54 Carrera 79 con Calle 50 Carrera 79 con Calle 51 Carrera 79 con Calle 55 Carrera 79A con Calle 52B Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50
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Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52B Carrera 80 con Calle 53
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Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos
Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 53A Carrera 80 con Calle 53A Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54A Carrera 80 con Calle 54A Carrera 80 con Calle 54A Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 76 con Calle 54 Carrera 77D con Calle 53 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50
Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello
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Carrera 80 con Calle 51A Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52B Carrera 80 con Calle 53A Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 76 con Calle 54 Carrera 77 con Calle 51 Carrera 78A con Calle 52 Carrera 79 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 51 Carrera 80 con Calle 51 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 73 con Calle 51 Carrera 73 con Calle 51 Carrera 73 con Calle 51 Carrera 73 con Calle 51 Carrera 73 con Calle 52 Carrera 74 con Calle 53 Carrera 74 con Calle 53 Carrera 74 con Calle 55
Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Atropello Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque
1225804 1240160 1207926 1213300 1214983 1219159 1234298 1220681 1241838 1240377 1214631 1207178 1237632 1218103 1233120 1212658 1239321 1211890 1235270 1244065 1205999 1218738 1217584 1214853 1213294 1219165 1207385 1233644 1237874 1219861 1226510 1207107 1234056 1212865 1226660 1207893 1218341 1213529
7:00:00 21:30:00 17:10:00 17:35:00 7:00:00 18:30:00 20:00:00 11:15:00 17:00:00 16:20:00 11:00:00 21:05:00 6:50:00 10:15:00 3:20:00 7:10:00 7:15:00 8:45:00 15:30:00 21:10:00 7:20:00 2:50:00 13:00:00 6:00:00 15:15:00 18:00:00 9:00:00 18:30:00 6:30:00 21:30:00 15:40:00 8:25:00 19:40:00 17:10:00 7:45:00 10:00:00 19:50:00 0:05:00
113
Carrera 74 con Calle 55 Carrera 74 con Calle 55 Carrera 74 con Calle 55 Carrera 74 con Calle 55 Carrera 76 con Calle 53 Carrera 76 con Calle 55 Carrera 77 con Calle 54A Carrera 77B con Calle 54 Carrera 78 con Calle 51 Carrera 78B con Calle 52B Carrera 78B con Calle 55 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 52A Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 53A Carrera 80 con Calle 53A Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55
1238448 1207746 1236160 1208567 1217943 1229710 1217868 1209327 1224376 1210121 1244284 1227712 1210953 1210449 1244408 1223228 1218954 1236254 1235215 1233231 1229238 1239294 1234582 1232194 1244397 1245137 1207066 1228715 1215022 1209651 1208513 1222835 1209800 1238914 1207797 1237374 1236949 1208760
10:50:00 18:50:00 9:30:00 11:00:00 18:30:00 19:35:00 12:20:00 6:20:00 3:00:00 8:00:00 20:10:00 9:50:00 13:15:00 16:00:00 22:00:00 18:50:00 11:45:00 7:35:00 22:50:00 15:00:00 17:30:00 18:30:00 14:40:00 8:50:00 15:05:00 6:30:00 19:50:00 16:15:00 15:30:00 13:45:00 7:00:00 1:15:00 4:40:00 13:50:00 13:00:00 9:20:00 16:00:00 11:00:00
114
Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos
Carrera 80 Carrera 80 Carrera 74 Carrera 74 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80 Carrera 80
con Calle 55 con Calle 55 con Calle 50 con Calle 55 con Calle 50 con Calle 53 con Calle 54 con Calle 54 con Calle 55 con Calle 55 con Calle 50 con Calle 50 con Calle 54 con Calle 55
Choque Choque Otro Otro Otro Otro Otro Otro Otro Otro Volcamiento Volcamiento Volcamiento Volcamiento
1217625 1211174 1241331 1238357 1216555 1243494 1233369 1216552 1233733 1212916 1211901 1230675 1225491 1238374
5:20:00 8:20:00 23:00:00 17:45:00 13:00:00 16:00:00 4:00:00 7:10:00 8:30:00 21:40:00 17:15:00 8:00:00 7:00:00 23:00:00
115
Gravedad Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos
ACCIDENTES 2010 Lugar Clase de accidente No radicado Hora accidente Carrera 73 con Calle 51 Choque 1246041 17:50:00 Carrera 73 con Calle 52 Choque 1250693 20:20:00 Carrera 73 con Calle 52 Choque 1247202 18:00:00 Carrera 74 con Calle 55 Choque 1249196 15:40:00 Carrera 76 con Calle 53 Choque 1251040 16:10:00 Carrera 76 con Calle 55 Choque 1251540 19:30:00 Carrera 79 con Calle 50 Choque 1250348 14:40:00 Carrera 80 con Calle 50 Choque 1249192 12:40:00 Carrera 80 con Calle 50 Choque 1246801 18:45:00 Carrera 80 con Calle 50 Choque 1248312 11:10:00 Carrera 80 con Calle 50 Choque 1246916 18:30:00 Carrera 80 con Calle 50 Choque 1250727 16:20:00 Carrera 80 con Calle 50 Choque 1246188 8:50:00 Carrera 80 con Calle 50 Choque 1249869 10:50:00 Carrera 80 con Calle 50 Choque 1246879 16:50:00 Carrera 80 con Calle 50 Choque 1249507 6:30:00 Carrera 80 con Calle 50 Choque 1247370 7:45:00 Carrera 80 con Calle 50 Choque 1250316 15:00:00 Carrera 80 con Calle 50 Choque 1249898 18:30:00 Carrera 80 con Calle 50 Choque 1248232 8:40:00
Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos Solo daos
Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 52 Carrera 80 con Calle 53A Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 73 con Calle 51A Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 54 Carrera 80 con Calle 54A Carrera 80 con Calle 55 Carrera 74 con Calle 50 Carrera 76A con Calle 55 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 50 Carrera 80 con Calle 53 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 55 Carrera 74 con Calle 55 Carrera 80 con Calle 50 Calle 50 con Carrera 73 Calle 50 con Carrera 73 Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 79 Calle 50 con Carrera 80 Calle 53 con Carrera 73 Calle 53 con Carrera 74 Calle 53 con Carrera 74 Calle 55 con Carrera 74 Calle 55 con Carrera 74 Calle 55 con Carrera 79A
Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Atropello Atropello Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Caida Ocupante Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Otro Otro Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque
1248819 1248175 1251556 1249204 1249452 1249311 1246218 1249637 1249340 1246604 1250219 1250018 1250952 1246138 1248070 1248653 1250121 1245767 1250765 1247297 1249015 1247213 1245847 1245946 1245791 1248959 1250469 1251031 1247014 1250692 1249776 1247495 1248636 1250674 1250790 1247158 1245819 1245783
17:30:00 16:50:00 19:30:00 8:20:00 11:30:00 18:40:00 3:50:00 2:20:00 16:40:00 16:30:00 0:15:00 14:30:00 22:50:00 6:10:00 21:00:00 9:15:00 19:30:00 16:10:00 10:10:00 17:30:00 13:55:00 14:30:00 10:00:00 11:30:00 18:00:00 11:00:00 15:00:00 17:50:00 9:00:00 10:30:00 9:40:00 17:10:00 11:20:00 20:30:00 14:20:00 9:10:00 14:15:00 15:10:00
116
Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos Con heridos
Calle 50 con Carrera 77B Calle 50 con Carrera 74 Calle 50 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 80 Calle 51 con Carrera 73 Calle 53 con Carrera 74 Calle 53 con Carrera 74E Calle 53 con Carrera 77D Calle 55 con Carrera 77 Calle 55 con Carrera 77B Calle 55 con Carrera 77B Calle 55 con Carrera 78 Calle 55 con Carrera 80 Calle 50 con Carrera 77B
Atropello Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Choque Otro
1250453 1245714 1249497 1250654 1247828 1246281 1248742 1249935 1246332 1246937 1246128 1246222 1251219 1249927
15:50:00 8:10:00 8:40:00 17:40:00 18:40:00 18:30:00 5:20:00 18:50:00 3:50:00 5:20:00 13:20:00 14:00:00 12:30:00 15:25:00
117
118
ANEXO 3
ESTUDIO DE VOLMENES PEATONALES
119

Aforador: ALBERTO ALEXANDER CELIS
Lugar: Observaciones:
CRR 80 CON CLL 52
Fecha (DDMMAA): Hoja:
14/04/2010 DE
Intervalo
Hacia el occidente 11 2 8 7 4 7 8 12
Hacia el Oriente 7 20 30 24 44 33 8 12
06:30 a 06:45 06:45 a 07:00 07:00 a 07:15 07:15 a 07:30 07:30 a 07:45 07:45 a 08:00 08:00 a 08:15 08:15 a 08:30

CRR 80 CON CLL 52
14/04/2010 DE
Intervalo
Hacia el occidente 18 11 26 22 30 28 26 29
Hacia el Oriente 5 12 14 8 4 6 10 2
17:00 a 17:15 17:00 a 17:15 17:30 a 17:45 17:45 a 18:00 18:00 a 18:15 18:15 a 18:30 18:30 a 18:45 18:45 a 19:00
120
Estudio de Trnsito CALLE 50 CON CARRERA 77C

CLL 50 CON CRR 77C
22/04/2010 DE
Intervalo
Hacia el Norte 11 5 11 7 8 7 9 6
Hacia el Sur 15 25 25 31 40 31 15 7
06:30 a 06:45 06:45 a 07:00 07:00 a 07:15 07:15 a 07:30 07:30 a 07:45 07:45 a 08:00 08:00 a 08:15 08:15 a 08:30
Estudio de Trnsito CALLE 50 CON CARRERA 77C

CLL 50 CON CRR 77C
22/04/2010 DE
Intervalo
Hacia el Norte 15 17 25 30 38 25 22 18
Hacia el Sur 4 9 11 7 7 7 8 9
17:00 a 17:15 17:00 a 17:15 17:30 a 17:45 17:45 a 18:00 18:00 a 18:15 18:15 a 18:30 18:30 a 18:45 18:45 a 19:00
121
ANEXO 4
Especificaciones Seales Operacin Contraflujo
122
123

Analisis Movilidad Barrio Los Colores

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ESTUDIO DE MOVILIDAD VIAL BARRIO LOS COLORES

SECRETARA DE TRANSPORTES Y TRNSITO SUBSECRETARIA TCNICA MEDELLN 2010

4.6 4.7 4.8 4.9

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................. 67

2 2.1 OBJETIVO GENERAL

OBJETIVOS ESPECFICOS Efectuar un inventario de la sealizacin horizontal y vertical,

CARACTERIZACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

LOCALIZACIN Y DELIMITACIN DE LA ZONA DE ESTUDIO

Figura 1. Localizacin barrio Los Colores

Figura 2. Delimitacin zona de estudio

JERARQUIZACIN Y SENTIDOS VIALES

Figura 3. Jerarquizacin vial

Figura 4. Sentido viales en la actualidad

USOS DEL SUELO

Figura 5. Principales sitios de inters

Figura 6. Sealizacin existente

Figura 7. Semaforizacin existente

Figura 8. Estacionamiento sobre zonas duras

Figura 9. Estacionamiento en va pblica

RUTAS DE TRNSPORTE PBLICO COLECTIVO Y ACOPIOS

Figura 10. Rutas actuales de Transporte Pblico Colectivo

Figura 11. Paraderos actuales de Transporte Pblico Colectivo

Figura 12. Acopios de taxis no autorizados

Figura 13. Conectividad rea de estudio

IDENTIFICACIN DE PUNTOS DE CONFLICTO

Figura 14. Puntos de conflicto cruce de la carrera 73 con calle 53

Figura 15. Accesos y maniobras cruce de la carrera 73 con calle 53

Tabla 1. Factores de equivalencia

Tabla 2. Volumen horario acceso 1

Tabla 3. Volumen horario acceso 2

Tabla 4. Volumen horario acceso 3

Tabla 5. Volumen horario acceso 4

Tabla 6. Volumen horario por accesos en la carrera 73 con calle 53

Figura 16. Volumen horario por accesos en la carrera 73 con calle 53

CLASE DE ACCIDENTE LUGAR

Tabla 7. Accidentalidad ao 2007

CLASE DE ACCIDENTE LUGAR

Tabla 8. Accidentalidad ao 2008

CLASE DE ACCIDENTE LUGAR

Calle 55 con Carrera 80

Tabla 9. Accidentalidad ao 2009

CLASE DE ACCIDENTE LUGAR

Tabla 10. Accidentalidad ao 2010 (corte abril)

CALLE 50 (COLOMBIA) CON CARRERA 77B

Hacia el Norte Q1 8 pt / 15 min Hacia el Sur Q 2 40 pt / 15 min

La anchura total de la va peatonal es de 1.20 m y se le descontara al ancho del bordillo.

A 14 (invasin edif.) 0.00 m

Donde: AE = Anchura Efectiva. AT = Anchura Total. A1 = Anchura descuento.

A E 1.20 m 0.25 m 0.95 m

Nivel de servicio medio de la va peatonal

48 3.37 pt / min/ m 15 0.95

Donde: I = Intensidad (pt/min/m)

QP = Volumen total de peatones en el periodo de 15 min mas cargados. AE = Anchura efectiva.

Nivel de servicio de los pelotones

Ip I 13.12 3.37 13.12 16.49 pt / min/m

Segn la tabla 12 el nivel de servicio de los pelotones es de C.

CARRERA 80 CON CALLE 52

Hacia el Occidente Q1 4 pt / 15 min Hacia el Oriente Q 2 44 pt / 15 min

La anchura total de la va peatonal es de 1.20 m y se le descontara al ancho del bordillo.

A 11(bordillo) 0.25 m A 12 (Mobiliariourbano) 0.00 m

A 14 (invasin edif.) 0.00 m

Donde: AE = Anchura Efectiva. AT = Anchura Total. A1 = Anchura descuento.

A E 1.20 m 0.25 m 0.95 m

Nivel de servicio medio de la va peatonal