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TOMO II: ANEJOS
ANEJO 1: FUNCIONAMIENTO DEL SOFTWARE PROGRAMADO

1.1. Introduccin 1.2. Objetivos 1 3
1.3. Datos de partida 1.3.1. Geometra del modelo de subcuenca 1.3.2. Lluvia de proyecto 1.3.3. Criterios de riesgo 1.4. Transformacin lluvia- caudal 1.5. Propagacin de caudales 1.6. Notas importantes 4 7 8 11 16 23
ANEJO 2: SIMULACIONES REALIZADAS 2.1. Introduccin 2.2. Modelo de calle simulada 2.2.1. Calle con pendiente longitudinal del 0,5% 29 25
Imbornal i (i=1,,8) Clogging factor j (j=1,2)

2.2.2. Calle con pendiente longitudinal del 3% 62

2.2.3. Calle con pendiente longitudinal del 6% 95

2.3. Tabla resumen de los resultados obtenidos 128
TOMO II: ANEJOS ANEJO 1: FUNCIONAMIENTO DEL SOFTWARE PROGRAMADO

1.1. INTRODUCCIN El programa pretende resolver el problema del espaciamiento ideal entre imbornales que debemos disponer en una cierta calle dada una cierta lluvia y dados unos ciertos criterios de diseo. El programa en s es un libro de clculo de Microsoft Excel que utiliza los complementos VBA y Maple. Existen dos versiones del mencionado libro (5_imbornales_VBA y
22_imbornales_VBA) y cmo su nombre indica propagan el caudal hasta un mximo de 5 o 22 imbornales respectivamente. Se han hecho estas dos versiones para contrastar los resultados obtenidos en una calle secundaria- de poca longitud- vs. los resultados de una calle de mayor longitud y con mayor nmero de elementos del sistema de captacin. En la calle con ms imbornales alcanzaremos seguro el objetivo perseguido: El caudal de estabilizacin. Por el contrario, lo pagaremos empleando ms tiempo y ms memoria en el clculo si lo comparamos con la simulacin con menor nmero de sumideros. A su vez cada libro est constitudo por 8 hojas que son: 1. Hoja 1: Esquema 2. Hoja 2: Imbornales 3. Hoja 3: Lluvia 4. Hoja 4: Datos de partida 5. Hoja 5: QA 6. Hoja 6: QC 7. Hoja 7: R1p 8. Hoja 8: Q La hoja 1 es puramente informativa: Contiene un sencillo esquema de nuestro modelo de clculo. Las hojas 2, 3 y 4 sirven como entrada de datos de la geometra de la calle, de la lluvia, de la eficiencia del imbornal elegido, de los criterios de riesgo, as como del valor que debe ser ingresado para el primer tanteo. Tambin incluye otra pequea Macro que enlaza las hojas 4 y 8 de manera que cerramos un bucle que permite ahorrarnos repetir algunas de las hojas.
Las hojas 5 y 6 calculan respectivamente el caudal unitario escurrido en la transformacin lluvia- escorrenta de los planos de acera y calzada respectivamente. La hoja 7 ejecuta la propagacin del caudal entre imbornales. La hoja 8 se encarga de la readecuacin (actualizacin) del paso de espacio (distancia entre imbornales) a raz de comparar el caudal escurrido con el caudal mnimo de diseo, motivo por el que est enlazada directamente con la hoja 4.
CRITERIOS DE RIESGO (ymx, vmx, [vy]mx, [vy]mx)
GEOMETRA CALLE (ancho acera, ancho calzada, iL, iA, iC, nA, nC y tipo de imbornal) + LLUVIA
ESTIMACIN INICIAL D0 (y sucesivas reactualizaciones)
Q1= f(ymx) Q2= f(vmx) Q3= f([vy]mx) Q4= f([vy]mx)
TRANSFORMACIN LLUVIA-CAUDAL (Onda cinemtica)
CAUDAL LMITE (QL) QL= Min{Qi} i=1,,4 (valor fijo)
PROPAGACIN DE CAUDALES (Onda cinemtica)
CAUDAL DE ESTABILIZACIN Q0
j = 1,,4 D1=D0QL/Q0
Figura A-1: Diagrama de flujo del software programado
1.2. OBJETIVOS El software en cuestin tiene como finalidad ayudar a los proyectistas/tcnicos de obra a resolver el problema de la escorrenta urbana poniendo en sus manos una herramienta sencilla pero eficaz que les ayude en la toma de decisiones, es decir, qu imbornal se ajusta ms a sus necesidades, as como la cantidad de dichos elementos que debern disponer para garantizar la seguridad de los peatones y del trfico rodado.
1.3. DATOS DE PARTIDA Los datos de partida son: 1.3.1. GEOMETRA DEL MODELO DE SUBCUENCA La geometra de la calle / subcuenca de estudio (acera + media calzada) -Hoja 1 del libro (Esquema)- es:
Figura A-2: Esquema del modelo de subcuenca de estudio sito en la Hoja 1: Esquema. El estudio se hace slo para media calle al aprovechar el eje de simetra situado en la cumbrera de calzada
La entrada de los parmetros geomtricos de la calle la haremos en la 4 Hoja (Datos_Partida) que tambin incluir la lluvia de proyecto, el tipo de imbornal y los criterios de riesgo de los que hablaremos ms tarde.
Figura A-3: Vista de la Hoja 4 (Datos_Partida) en la que aparecen los datos de partida de la lluvia, criterios de riesgo, geometra de la calle, tipo de imbornal y espaciamiento ptimo entre imbornales
En la Hoja 2 (Imbornales) hay que definir el tipo de imbornal con el que decido hacer el predimensionamiento, es decir, los parmetros A y B del ajuste potencial descrito en el captulo 4:
E = A (
Qcalle B ) y
(A-1)
Figura A-4: Tipologa del imbornal con el que predimensionamos el sistema de captacin
1.3.2. LA LLUVIA DE PROYECTO
Se ha construdo con el mtodo de los bloques alternados y tomando de ejemplo la curva IDF de Barcelona correspondiente a un perodo de retorno de 10 aos (obviamente se puede tomar cualquier otra):
I (mm h ) =
4477,44 t (min) + 19,031
(A-2)
La duracin total de la lluvia se ha supuesto de 2 h. Los pasos de tiempo se han tomado de 5 min. La 3 hoja de nuestro libro tiene el aspecto siguiente:
Figura A-5: Esquema de la lluvia de proyecto utilizada
La programacin de la lluvia se ha hecho a travs de una Macro de VBA dentro del libro principal pero desenlazada del resto de hojas para no ralentizar todo el proceso.
1.3.3. CRITERIOS DE RIESGO
Los criterios de diseo (o de riesgo) estn referidos al caudal mximo de agua que escurre por la calle y que no puede superar unos valores establecidos en normativa que garantizan la seguridad de los peatones. Estos valores lmites son un calado mximo ymx, una velocidad mxima vmx, el criterio de estabilidad al vuelco [vy]mx y estabilidad al deslizamiento [vy]mx. La eleccin de un criterio u otro depender de la geometra de la calle, es decir, con pendientes bajas prevalecer el criterio de calado mximo y con pendientes altas el de velocidad mxima. Las otras dos posibilidades se encuentran en rangos muy superiores de caudal por lo que, aunque posibles, no se darn aqu. Los criterios lmite tomados de referencia en el Anejo 2 (Simulaciones) son los de la ciudad de Barcelona, o sea: 1) 2) 3) 4) ymx= 0.09 m vmx= 1 m/s [vy] mx= 0.5 m/s [vy] mx= 1 m/s (Criterio de calado mximo) (Criterio de velocidad mxima) (Criterio de estabilidad al vuelco) (Criterio de estabilidad al deslizamiento)
Para saber qu criterio aplica en cada caso, comparamos el valor que resulta calculando la frmula de Manning en cada caso para la seccin Gutter o standard:
2 1 A Q = m Rh 3 i L 2 n
(A-3)
Figura A-6: Propagacin del caudal a travs del canaln o gutter
siendo el valor del Rh:
Rh =
con:
Am Pm
(A-4)
por lo que:
Am =
1 y y 2 y Pm 2 ix ix
(A-5) y (A-6)
Rh
y 2
(A-7)
con todo la frmula de Manning queda:
a) Expresin de la velocidad del agua (relacin v-y):
1 1 2 1 y v = Rh 3 i L2 = n n 2
i L2
(A-8)
b) Expresin del caudal:
Q = Am V =
2 1 Am y2 1 y Rh 3 i L 2 = 2 ix n 2 n
i L2 =
1 1 1 2 ix n 2
i L2 y
(A-9)
Por ello los criterios de riesgo quedan como: 1) El criterio de calado mximo traducido a caudal lmite es:
1 1 1 QL = Q( y ) = 2 ix n 2
iL2 ymx
(A-10)
2) El criterio de velocidad mxima traducido a caudal lmite es:
n v y = y (v) = mx 1 i 2 L
(A-11)
8
Q L = Q( y) =
1 1 1 2 ix n 2
3 2 v mx n 1 i L2 2 1 i 2 L
(A-12)
3) El criterio de estabilidad al vuelco traducido a caudal lmite es:
por lo que:
y [v y]mx = 1 n 2
i L2 y =
1 1 n 2
i L2 y
(A-13)
[v y]mx n y= 2 12 1 3 iL 2
(A-14)
y por tanto:
[v y ]mx n 1 i L2 2 12 1 3 iL 2
8 5
QL =
1 1 1 2 ix n 2
(A-15)
4) El criterio de estabilidad al deslizamiento traducido a caudal lmite es:
por lo que:
1 y 23 1 1 1 23 1 7 v y mx = i L 2 y = i L 2 y 3 n 2 n 2
2
(A-16)
v 2 y mx y= 2 2 3 1 1 1 2 i L n 2
(A-17)
y as:
1 v 2 y mx i L2 2 2 3 1 1 1 2 i L n 2
1 1 1 QL = 2 ix n 2
(A-18)
El clculo del caudal lmite QL expresado en las frmulas est situado en la 8 hoja: Qcelda B38-, pero enlazado directamente con la 4 (Datos_Partida) en la celda B42. En definitiva, prevalecen en todas las simulaciones ejecutadas los criterios de calado y velocidad mximas, situados en la cabecera de la 4 hoja: Datos_Partida.
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1.4. TRANSFORMACIN LLUVIA- CAUDAL Para la transformacin lluvia- caudal supondremos dos planos- plano de acera y plano de semicalzada- que vierten ambos en la rigola para la posterior propagacin.
Figura A-7: Esquema de la transformacin lluvia- caudal y propagacin del caudal. Esta ltima tiene lugar a travs de la rigola a 90 de los planos de la acera y calzada El clculo de la transformacin lluvia- caudal, as como la propagacin de caudales se hace con pasos de tiempo de 1 minuto y con una duracin total de 180 pasos (180 minutos), que son ms que suficientes dadas las dimensiones de la subcuenca de estudio habiendo margen suficiente para que hasta la ltima gota de lluvia tenga tiempo de escurrir (recordemos que la lluvia finaliza una hora antes). El paso de espacio para el plano de la acera es el ancho de sta (x= A), as como para el plano de la calzada lo es el ancho de la semicalzada (x= C1+C2) (ver Figura A-7). Los esquemas numricos mencionados en el captulo 5 y utilizados aqu son:
0 (q1 x1 q x1 ) 1 (q1 3 2 2 3 3 35 5 x1 q x 0 ) 5 5 S 10 n 5 5 10 n + (q 1 = (q1 ) 0 x1 x1 ) S 0 (i f ) 3 x 3
(A-19)
Donde: 1. x= Paso de espacio 2. t= Paso de tiempo 11
3. S0= Pendiente longitudinal del plano de escorrenta, esto es, la pendiente transversal del plano de la calzada o de la acera 4. n= Coeficiente de rugosidad de Manning del plano de escorrenta 5. i-f= Tasa de precipitacin neta 6. q(x,t=0)= q0x1 = Condicin inicial 7. q(x=0,t)= q1x0 = Condicin de contorno 8. q1x1= Incgnita a despejar Como comprobacin a que el proceso de transformacin lluvia- escorrenta se ha ejecutado adecuadamente se verifica el balance msico, es decir, que todo el volumen de agua precipitado es igual- salvo errores de propagacin numricos- a todo el volumen de agua escurrido por los respectivos planos de acera y semicalzada. Tambin se comprueba la bondad de la malla utilizada, esto es, la relacin:
x 5 q vs. c = t 3 y
(A-20)
Valores cercanos a uno en el cociente c/(x/t) aseguran la validez de la solucin numrica. No obstante, ello es ms cierto en esquemas explcitos que no implcitos- los utilizados aqu- por lo que variaciones de hasta un orden de magnitud en este cociente no debieran preocuparnos demasiado.
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El aspecto de la hoja que ejecuta la transf. lluvia- caudal es (indistintamente QA o QC):
Figura A-8: Aspecto de la hoja encargada de la transformacin lluvia- caudal del plano de la acera / plano de la semicalzada Las columnas A, B y C representan el instante de tiempo en cada punto de la malla (y en distintas unidades- min, h o seg.-) aunque despus no estarn vinculadas en los clculos. La columna H representa el total de agua escurrida en cada t (Q=q*B).
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Las columnas E e I representan el volumen total de agua precipitado como lluvia neta (m) vs. El volumen total de agua escurrido en superfcie (m) que- segn la conservacin de la masa- deben de coincidir (salvo errores de propagacin numricos). La columna F contiene las CC en el punto x=0 (son CC aguas arriba). La fila 10 contiene las CI en el instante t=0. La columna J calcula la celeridad de la onda c=5/3*q/y en cada punto de la malla y que despus comparar con c=x/t (cunto ms cercana sea la relacin: (5/3*q/y)/(x/t) a 1 mejor). Por ltimo ambas hojas contienen un grfico Q (m/s) vs. Tiempo (min). Para poder utilizar el esquema numrico anterior ha sido necesario instalar el complemento Maple-Excel Add-in que se activa en: Herramientas>Add-ins> MapleExcel Add-in. Previo a ello hay que tener instalado el programa Maple (en mi caso trabajo con Microsoft Excel 2002 y Maple 9.5 y sobre el soporte Windows XP Home). El cdigo que resuelve la O.C. en la transf. P-Q es (columna G):
=IF(ISTEXT(Maple("fsolve((q-&1)/&5+(5/3*q^(2/5)*&2^(3/10)*&3^(3/5)*(q-&4)/&6-(5/3*q^(2/5)*&2^(3/10)*&3^(3/5))*&7/(&5*1000)),q,avoid={q=0});";G10;$B$3;$B$2;F11;$B$5;$B$4;$D11 ));0;Maple("fsolve((q-&1)/&5+(5/3*q^(2/5)*&2^(3/10)*&3^(-3/5)*(q-&4)/&6(5/3*q^(2/5)*&2^(3/10)*&3^(3/5))*&7/(&5*1000)),q,avoid={q=0});";G10;$B$3;$B$2;F11;$B$5;$B$4;$D11 ) Conviene hacer algunas consideraciones al respecto:
Dicha frmula lo que hace es calcular el valor del caudal unitario q en cada
punto de la malla de diferencias finitas como un cero de funcin no lineal, o sea despejamos el valor de q1x1 para cada punto de la malla :
0 1 1 (q1 x1 q x1) + 5 ( q1 ) 2 5 S 310 n 3 5 (q x1 q x 0 ) 5 ( q1 ) 2 5 S 310 n 3 5 (i f ) = 0 x1 0 0 3 x1 x t 3
(A-21)
La coletilla avoid={q=0} evita que dado que dicha ecuacin corta en dos ocasiones- siendo una de ellas el origen de coordenadas- al eje de abcisas (caso ms general) nos devuelva de respuesta la solucin trivial que no es la requerida.
No obstante, tambin es posible (dado los rangos de valores de precipitacin en

que nos movemos) que dicha ecuacin corte- de manera excepcional- una sola
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vez el eje de abcisas y lo haga precisamente en el origen de coordenadas para lo cual el cdigo Maple fallara y devolvera como respuesta un texto. Ello se ha solucionado con un bucle IF + la funcin ISTEXT () de Excel que detecta esta circunstancia para devolver el valor nulo cuando fuese necesario.
Es importante usar la rutina fsolve de Maple que no la rutina solve porque

esta ltima tambin calcula las races complejas de la ecuacin y dada la estructura de la hoja Excel en que para cada celda slo se espera un resultado deriva en que el ordenador se nos cuelgue ya que al existir ms de una respuesta vlida ste no sabe cual darnos.
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1.5. PROPAGACIN DE CAUDALES El paso de espacio aqu utilizado es precisamente la distancia entre imbornales (ver figura A-7) que es la incgnita buscada y que al ser resultado de un clculo iterativo variar al completarse cada iteracin. El esquema utilizado es la solucin numrica no lineal para la onda cinemtica:
t 1 t 1 0 Q x1 + (Q1 Q x 0 + (Q x x1 ) = 1 ) + q t x x Donde: 1. x= Paso de espacio 2. t= Paso de tiempo 3. = (n Pm 3 S 0

2
(A-22)
12
3.1. n= Coeficiente de rugosidad de Manning del canaln 3.2. Pm= Permetro mojado del canaln 3.3. S0= Pendiente longitudinal del canaln, esto es, la pendiente longitudinal de la va
= 3 5 = 0,6 4. 5. Q(x,t=0)= Q0x1 = Condicin inicial

6. Q(x=0,t)= Q1x0= Condicin de contorno 7. Q1x1= Incgnita a despejar 8. q= Caudal unitario escurrido de los planos de acera + calzada
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El aspecto de la 7 hoja (R1p) encargada de la propagacin del caudal de agua por la rigola es:
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Figura A-9.1: Propagacin del caudal a travs de la rigola (1 de 2)
Figura A-9.2: Propagacin del caudal a travs de la rigola (2 de 2)
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En la cabecera de esta hoja (R1p) aparecen los parmetros que definen el canal que recibe la aportacin de los planos de acera y calzada tal cmo:
n= 0,016 A= 0,46 i= 0,03 B= 0,79 x= 30 Ix= 0,01 t= 60 B=L 30 Figura A-10: Cabecera de la hoja 7: R1p siendo: n= Manning del canaln (idem valor que el n de la calzada aunque la textura de la rigola pueda ser incluso algo ms lisa), i= pendiente longitudinal del canaln, x= paso de espacio (m) en la propagacin y tomado igual a la separacin entre imbornales, t= paso de tiempo (seg.) en la propagacin. A y B son los coeficientes que definen el ajuste potencial de la ecuacin del imbornal e Ix es la pendiente transversal o bombeo (en tanto por uno) de la calle. Todos estos valores han sido enlazados directamente de la 3 hoja (Datos_Partida) para poderlos actualizar de forma automtica. La frmula utilizada en el clculo de la eficiencia del imbornal es:
3 Ix Q E = A 1 1 y y
2 B
(A-23)
que no es otra que la frmula para el Gutter Flow cuando el ancho de la semicalzada supera los 3 m. Las columnas D y E recogen la informacin del caudal unitario escurrido en los planos de acera y calzada (enlaces con las hojas 5 y 6). La fila 12 contiene las condiciones iniciales (Q en el instante inicial t=0 es igual a 0). La columna F contiene las condiciones de contorno en x=0 (aguas arriba) que tambin es igual a Q= 0. La estructura de esta Hoja (se han hecho dos versiones) es tal y como si hubiese encadenados hasta un mximo de 5 y 22 imbornales respectivamente. En ella se intercalan sucesivamenente la tripleta de columnas:
Q(m/s) Qderiv(m/s) Q-Qderiv x= 30 Figura A-11: Tripleta de columnas de clculo de la hoja R1p
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La primera columna contiene el cdigo que resuelve la O.C. en la propagacin que es:
=Maple("fsolve(&1/&2*Q+(&3*(1/&9*(Q*(1/&3*&4^(0.5)*(0.5)^(2/3)*1/(
2*&9))^(-1))^(3/8))^(2/3)*&4^(-0.5))^(3/5)*Q^(3/5)-&1/&2*&5(&3*(1/&9*(Q*(1/&3*&4^(0.5)*(0.5)^(2/3)*1/(2*&9))^(1))^(3/8))^(2/3)*&4^(-0.5))^(3/5)*&6^(3/5)(&7+&8)*&1,Q,avoid={Q=0});";$B$6;$B$5;$B$3;$B$4;F13;G12;$D13;$E 13;$D$5) cdigo que considera la contribucin de los planos de acera y calzada en las columnas D y E y que devuelve el valor de Q (m/s) en cada punto de la malla de diferencias finitas. La forma de proceder, por tanto, es la misma que en la transformacin lluvia- caudal, o sea, despejar en cada punto de la malla el valor de Q1x1 como cero de funcin no lineal:
t 1 t 1 0 Q x1 + (Q1 Q x 0 (Q x x1 ) 1 ) q t = 0 x x
(A-24)
La segunda columna contiene una sentencia IF para calcular el Qderiv (m/s) dado que con Qs bajos la ecuacin del imbornal puede dar eficiencias superiores al 100%, es decir, que derive ms caudal del que entra lo que fsicamente no es factible y de ah que si esto pasa (y de hecho puede pasar en los primeros instantes de tiempo) el Qderiv sea igual al Qentrada. La 3 columna: Q-Qderiv es el valor del caudal que no entra en la red y que ser propagado aguas abajo hasta el siguiente imbornal (tambin conocido como caudal de by- pass) en el que se volver a repetir todo el proceso. Al final de la Hoja 7 hay un pequeo resumen (tablas y grficos) de los Qs mximos alcanzados en la calle (tambin caudal de estabilizacin), as como de los valores que de ellos se derivan: calado (y), velocidad (v), [vy] (estab. vuelco) y [vy] (estab. desliz.). A su vez, se compara estos valores con los valores lmite (o valores umbral) establecidos en normativa y la hoja nos dice si cumplimos o no:
Figura A-12: Resumen de resultados en la 8 hoja (Q)
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La ltima hoja del libro (Hoja 8: Q) condensa los resultados anteriores de forma que primero presenta una cabecera con los datos de partida tal como:
n= 0,016 A= 0,46 i= 0,06 B= 0,79 x= 250 Ix= 0,01 t= 60 B=L 250 Figura A-13: Cabecera de datos en la 8 hoja (Q) o sea los datos de partida debidamente enlazados con la 4 hoja (Datos_Partida). A continuacin calcula, a partir de los valores lmite marcados en normativa, los caudales correspondientes acordes a la geometra de nuestra calle. Acto seguido compara los cuatro valores obtenidos y elige el ms limitativo (el caudal ms bajo) para compararlo con el caudal de estabilizacin calculado al final de la hoja anterior (R1p). La relacin Qestab./Qlmite nos dir cunto debemos redistribuir la distancia inicial (si Qestab./Qlmite>1 hay que acortar en esa misma proporcin la distancia entre sumideros y si Qestab./Qlmite <1 hay que separar en esa misma proporcin la distancia entre imbornales). Con esta metodologa llegamos siempre a convergencia puesto que al relacionar el caudal punta escurrido con el caudal punta de referencia (Qescurrido/Qlmite) defino una nueva distancia entre imbornales que acaba por ser un nico valor:
Distancia nueva = Distancia original = Distancia original Qlimite
Qescurrido Qlimite
(A-25)
Qescurrido
con:
Qlimite Qescurrido
1 al final de la ltima iteracin.
La ltima tabla: c=5/3*v 2,48 m/s x/t 4,17 m/s Relacin 0,59 Figura A-14: Relacin c vs. x/t repite la bondad de los resultados-cuanto ms cercanos a la unidad mejor- obtenidos en la hoja anterior (R1p). Este proceso (hojas 4, 5 , 6 y 7) se repite hasta cuatro veces ms gracias a la siguiente Macro cuyo objetivo es poder ahorrarse hojas:
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Private Sub Calculo_Click()

Dim i As Long For i = 1 To 4 Sheets("Datos_Partida").Range("B46").Value Sheets("Q").Range("A46").Value Next i End Sub o sea, repite la secuencia de pasos de la transf, P-Q as como de la propagacin de Qs a travs del Gutter de manera iterativa, siendo el valor de la celda B46 de la hoja Datos_partida el valor inicial (que es el que ha quedado por defecto en la ltima simulacin) y el valor de la celda A46 de la hoja Q el valor al que llego despus de los clculos. Con n=4 los resultados ya son lo bastante buenos (siendo la relacin Qestab/Qlmite cercana a la unidad). =
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1.6. NOTAS IMPORTANTES Para que el libro de Excel funcione correctamente conviene considerar los siguientes puntos: 1) Adems de tener las versiones de Office y Maple compatibles entre s tambin es necesario tener la configuracin regional del ordenador como: 1. Smbolo separador de miles: , 2. Smbolo decimal: . con independencia de que Excel o Maple funcionen bien con o sin este detalle y tambin con independencia de cmo tenga configurado Excel, esto es: Herramientas>Opciones>Internacional>. 2) En el caso que tengamos una versin de Excel posterior a la versin de instalacin de Maple puede aparecer el error Runtime error 53. Para subsanar esta deficiencia (aparece siempre que arranca Excel y no nos deja utilizar el editor de frmulas de Maple) hay que: 1. Verificar que el archivo WMIMPLEX.dll existe en el directorio:
...\Maple 9.5\bin.win
2. Abrir el registro del men de inicio, esto es:
Inicio>Ejecutar>Regedit
3. Entrar en el archivo de registro:
HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Microsoft\Windows\
CurrentVersion\AppPaths\Excel.exe 4. El archivo de registro debe contener todo el camino al directorio de Maple 9.5 bin, p.ej.:
C:\Archivos de Programa\Maple 9.5\bin.win

En el caso que esta ruta no existiese hay que aadirla utilizando el separador adecuado, esto es, el ; 5. Cerrar el registro de Windows y reiniciar el PC 3) En las frmulas de Maple hay que separar los argumentos referidos a otras celdas de Excel con ; y no con , tal y como dice (y dice en este caso mal) la ayuda en ingls, esto es, p.ej., en la propagacin de caudales: =Maple("fsolve(&1/&2*Q+(&3*(50*(Q*(1/&3*&4^(0.5)*(0.5)^(2/3)*25)^( -1))^(3/8))^(2/3)*&4^(-0.5))^(3/5)*Q^(3/5)-&1/&2*&5(&3*(50*(Q*(1/&3*&4^(0.5)*(0.5)^(2/3)*25)^(-1))^(3/8))^(2/3)*&4^(-
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0.5))^(3/5)*&6^(3/5)(&7+&8)*&1,Q,avoid={Q=0});";$B$6;$B$5;$B$3;$B$4;F13;G12;$D13;$E 13) Esta sutileza tambin puede ser modificada desde la configuracin regional del PC segn nos vaya mejor. 4) Cada vez que se cierre un libro hay que guardarlo manteniendo la configuracin: Herr.>Opciones>Clculos>Clculos manual, para cuando la vuelva a abrir no desencadenar todos los clculos de golpe y que tarde mucho en arrancar (especialmente si manipulamos la versin que contiene 22 imbornales concatenados). 5) Una vez abierta cualquiera de las dos versiones podemos manipular todos los datos que queramos precisamente porque est configurado por defecto el clculo manual y no se ejecutar toda la hoja de clculo al manipular alguno de ellos. Para ejecutar el clculo, bien cambio en la ruta anterior lo de manual por automtico (con lo que surge efecto de inmediato), o bien le doy a la tecla F9. 6) Con la configuracin de Excel en clculo automtico slo se ejecutar automticamente la primera iteracin. Para desencadenar el resto hay que apretar el botn de clculo:
Calculo
+ Tecla F9.
7) Conviene recordar que la lluvia en la hoja 3 est desenlazada del resto. Por tanto y para introducirla lo mejor es hacer un copiar y pegar (obviamente con la configuracin de Excel en clculo manual).
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TOMO II: ANEJOS ANEJO 2: SIMULACIONES REALIZADAS

2.1. INTRODUCCIN Las simulaciones realizadas a continuacin contrastan los resultados del caudal punta obtenidos con el software programado (de ahora en adelante: Excel- Maple) vs. HecHms, dado que este ltimo no dice de forma explcita cul debe ser la distancia ptima entre imbornales. Ello es debido a que Hec- Hms permite fijar una lluvia y una geometra del modelo de subcuenca de estudio, pero no permite ingresar ningn valor lmite, o sea, ningn criterio de riesgo. Para obtener la distancia ptima entre imbornales con Hec- Hms es necesario recurrir a un proceso iterativo de Prueba y error, escollo que hemos salvado en nuestro programa gracias al bucle que une las hojas 4 (Datos_Partida) y 8 (Q). Por tanto, los resultados aqu obtenidos correspondern, por una parte, al valor del caudal mximo en la 1 iteracin que deriva de nuestro software vs. el mismo valor obtenido con Hec-Hms y, por otro lado, al valor de la interdistancia ptima entre imbornales que proporciona solamente nuestro programa al completar el ltimo bucle. Las simulaciones tambin tienen el objetivo de calcular las diferencias entre los libros 5_imbornales vs. 22_imbornales, es decir, contrastar la validez de los resultados del primer libro con el que nos acercaremos al nivel de caudal de estabilizacin, aunque no de forma tan precisa cmo con el segundo libro. Por ello, tomaremos de referencia absoluta el valor de caudal de estabilizacin del segundo libro para calcular el error relativo que supone utilizar el primero. A su vez, contrastaremos el tiempo computacional invertido en la resolucin completa del libro con ambos procedimientos para, con todo esto, decidir si es rentable o no sacrificar precisin para ganar tiempo (5_imbornales) o al revs, ganar precisin pero sacrificar tiempo (22_imbornales). Por ltimo, estudiaremos la influencia de un cierto factor de seguridad, y que supondremos igual a dos en coherencia con los estudios de Clabsa, presente en la eficacia del imbornal y que considera los posibles efectos de colmatacin de los elementos de drenaje superficial. Se tomar como parmetro de diseo el valor de la pendiente longitudinal de la va en tres casos concretos:
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1. Calles con bajas pendientes: iL = 0.005 (0,5 %) 2. Calles con pendientes medias: iL = 0.03 (3 %) 3. Calles con altas pendientes: iL = 0.06 (6 %) lo que combinado con los ocho distintos tipos de imbornales de los que disponemos informacin experimental (parmetros A y B), adems de considerar o no la presencia del citado factor de seguridad (tambin factor de atascamiento o clogging factor) resulta un total de 48 simulaciones. De esta manera, se pretende reproducir, por un lado, la tipologa de va habitual en la ciudad de Barcelona con el imbornal tipo ms utilizado y ver cul es el criterio de riesgo limitativo en cada caso, y por otro, contrastar los resultados obtenidos con cada mtodo. El resto de parmetros de la va tomados como fijos corresponden a:
Caractersticas geomtricas del plano de acera

1) Ancho de la acera: 2) Coeficiente de Manning de la acera: 3) Pendiente transversal de la acera: x = 6m nA = 0,02 iA= 0,01
Caractersticas geomtricas del plano de calzada

1) Ancho de la calzada: 2) Coeficiente de Manning de la calzada: 3) Pendiente transversal de la calzada: x = 7m nC = 0,016 iC= 0,02
Caractersticas geomtricas del canaln o gutter

1) Coeficiente de Manning de la calzada: 2) Pendiente longitudinal del canaln nC = 0,016 (parmetro de diseo) A = (parmetro de diseo) B = (parmetro de diseo) Clogging factor = (parmetro de diseo)
Caractersticas del imbornal:
Distancia (D) en la primera iteracin de los clculos:
D = 100 m
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Figura A-15: Seccin de calle utilizada en las simulaciones Recordemos que los criterios lmite escogidos en este Anejo 2 son: 1) ymx= 0.09 m (Criterio de calado mximo) Por haber un ancho de calzada de 7 m con una pendiente transversal del 2 % significa una cota de cumbrera de calzada de 14 cm, lo que combinado con una cota de plinto de bordillo de 20 cm garantizamos en todo momento el Gutter Flow y por tanto la validez de las frmulas aqu utilizadas tanto a nivel del permetro mojado de la seccin de estudio como de la frmula utilizada en la eficiencia del sistema de captacin. 2) vmx= 1 m/s 3) [vy] mx= 0.5 m/s 4) [vy] mx= 1 m/s (Criterio de velocidad mxima) (Criterio de estabilidad al vuelco) (Criterio de estabilidad al deslizamiento)
Los medios tcnicos empleados han sido un PC standard cuyas caractersticas son: CPU: AMD Athlon 64 Processor 3000+ Velocidad: 1.00 Ghz Memoria RAM: 512 MB
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El anlisis de los resultados, adems de las conclusiones, los encontraremos en los captulos 6 y 7 del cuerpo central de la tesina.
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2.2. MODELO DE CALLE SIMULADA 2.2.1. Calle con pendiente longitudinal del 0,5%
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CALLE CON PENDIENTE LONGITUDINAL DEL 0,5%

DATOS DE PARTIDA (INPUT) Pendiente longitudinal de la calle: iL = 0,5 % Clogging Factor (Factor de atascamiento) / Factor de seguridad = 1 Imbornal tipo 1 RESULTADOS (OUTPUT) Resultados del caudal punta (m/s) con espaciamiento inicial (Dinicial) entre imbornales de 100 m obtenidos en el imbornal n 22 HEC -HMS 0,0876 EXCEL-MAPLE 0,0796
ERROR REL. (%) 9,16% Comparativa del caudal punta (m/s) obtenido con el mtodo EXCEL-MAPLE (Dinicial = 100 m) y distinto n de imbornales "5 Imbornales" "22 Imbornales" 0,0795 0,0796 ERROR REL. (%) 0,07% Tiempo empleado "5 Imbornales" "22 Imbornales" 020 055 SOLUCIN NUMRICA DE LA ONDA CINEMTICA CAUDAL DE ESTABILIZACIN TRAS LA 1 ITERACIN Y (PROPAGACIN DE CAUDALES) TRAS LA 1 ITERACIN CON UN TOTAL DE 22 IMBORNALES CONCATENADOS Y PARA LOS 5 PRIMEROS IMBORNALES DE UN TOTAL DE 5 O DE 22 SUMIDEROS
Comparativa del caudal punta (m/s) obtenido con el mtodo EXCEL-MAPLE y distinto n de imbornales tras la 5 iteracin "5 Imbornales" 0,1130 "22 Imbornales" 0,1130
ERROR REL. (%) 0,00% Distancia ptima entre imbornales (m) obtenida con el mtodo EXCEL-MAPLE y distinto n de imbornales tras la 5 iteracin "5 Imbornales" "22 Imbornales" 162 162 ERROR REL. (%) 0,00% Tiempo empleado "5 Imbornales" "22 Imbornales" 049 332 CRITERIO LMITE CALADO
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CAUDAL DE ESTABILIZACIN TRAS LA 5 ITERACIN Y CON UN TOTAL DE 5 IMBORNALES CONCATENADOS
SOLUCIN NUMRICA DE LA ONDA CINEMTICA SOLUCIN NUMRICA DE LA ONDA CINEMTICA (PROPAGACIN DE CAUDALES) TRAS LA 5 ITERACIN (PROPAGACIN DE CAUDALES) TRAS LA 5 ITERACIN Y PARA LOS 5 PRIMEROS IMBORNALES DE UN TOTAL Y PARA LOS 5 IMBORNALES DE 22
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ERROR REL. (%) 0,05% Distancia ptima entre imbornales (m) obtenida con el mtodo EXCEL-MAPLE y distinto n de imbornales tras la 5 iteracin "5 Imbornales" "22 Imbornales" 87 81 ERROR REL. (%) -7,41% Tiempo empleado "5 Imbornales" "22 Imbornales" 049 332 CRITERIO LMITE CALADO
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2.2. MODELO DE CALLE SIMULADA 2.2.1. Calle con pendiente longitudinal del 3%
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CALLE CON PENDIENTE LONGITUDINAL DEL 3%
DATOS DE PARTIDA (INPUT) Pendiente longitudinal de la calle: iL = 3 % Clogging Factor (Factor de atascamiento) / Factor de seguridad = 1 Imbornal tipo 1 RESULTADOS (OUTPUT) Resultados del caudal punta (m/s) con espaciamiento inicial (Dinicial) entre imbornales de 100 m obtenidos en el imbornal n 22 HEC -HMS 0,1728 EXCEL-MAPLE 0,1666
ERROR REL. (%) 3,57% Comparativa del caudal punta (m/s) obtenido con el mtodo EXCEL-MAPLE (Dinicial = 100 m) y distinto n de imbornales "5 Imbornales" "22 Imbornales" 0,1547 0,1666 ERROR REL. (%) 7,13% Tiempo empleado "5 Imbornales" "22 Imbornales" 0'12'' 0'55'' SOLUCIN NUMRICA DE LA ONDA CINEMTICA CAUDAL DE ESTABILIZACIN TRAS LA 1 ITERACIN Y (PROPAGACIN DE CAUDALES) TRAS LA 1 ITERACIN CON UN TOTAL DE 22 IMBORNALES CONCATENADOS Y PARA LOS 5 PRIMEROS IMBORNALES DE UN TOTAL DE 5 O DE 22 SUMIDEROS
ERROR REL. (%) 0,03% Distancia ptima entre imbornales (m) obtenida con el mtodo EXCEL-MAPLE y distinto n de imbornales tras la 5 iteracin "5 Imbornales" "22 Imbornales" 45 40 ERROR REL. (%) -12,50% Tiempo empleado "5 Imbornales" "22 Imbornales" 0'39'' 2'39'' CRITERIO LMITE VELOCIDAD
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2.2. MODELO DE CALLE SIMULADA 2.2.3. Calle con pendiente longitudinal del 6%
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2.3. Tabla resumen de los resultados obtenidos
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TABLA RESUMEN DE LOS RESULTADOS
CLOGGING FACTOR: 1
COMPARATIVA HEC-HMS vs. EXCEL-MAPLE
TABLA R-1: RESULTADOS CAUDAL PUNTA (m /s) IMBORNAL N... (CF 1) iteracin 1 1 2 3 4 5 6 HEC-HMS EX-MPL HEC-HMS EX-MPL HEC-HMS EX-MPL HEC-HMS EX-MPL HEC-HMS EX-MPL HEC-HMS EX-MPL 8,7600E-02 7,9578E-02 9,6270E-02 8,7956E-02 9,9170E-02 9,1300E-02 9,0240E-02 8,2320E-02 8,2540E-02 7,4580E-02 7,0880E-02 6,3009E-02 9,16% 8,64% 7,94% 8,78% 9,64% 11,10% 1,7278E-01 1,6660E-01 1,9714E-01 1,9122E-01 1,9797E-01 1,9208E-01 1,8342E-01 1,7742E-01 1,5860E-01 1,5249E-01 1,1080E-01 1,0565E-01 3,57% 3,00% 2,98% 3,27% 3,86% 4,65% 2,2746E-01 2,2136E-01 2,6307E-01 2,5774E-01 2,6083E-01 2,5549E-01 2,4448E-01 2,3843E-01 2,0662E-01 2,0073E-01 1,3307E-01 1,2832E-01 2,68% 2,03% 2,05% 2,48% 2,85% 3,57%
iL
0,5% Err. Rel. 3% Err. Rel. 6% Err. Rel.
7 HEC-HMS EX-MPL 6,9070E-02 6,1251E-02 11,32% 1,2980E-01 1,2441E-01 4,16% 1,6896E-01 1,6340E-01 3,29%
8 HEC-HMS EX-MPL 7,1460E-02 6,3462E-02 11,19% 1,3157E-01 1,2619E-01 4,09% 1,6984E-01 1,6431E-01 3,25%
COMPARATIVA EXCEL-MAPLE: "5 Imb." vs. "22 Imb."

TABLA R-2: RESULTADOS CAUDAL PUNTA (m /s) IMBORNAL N... (CF 1) iteracin 1 8 4 5 6 7 5 Imb. 22 Imb. 5 Imb. 22 Imb. 5 Imb. 22 Imb. 5 Imb. 22 Imb. 5 Imb. 22 Imb. 5 Imb. 22 Imb. 5 Imb. 22 Imb. 5 Imb. 22 Imb. 7,9519E-02 7,9578E-02 8,7714E-02 8,7956E-02 9,0921E-02 9,1300E-02 8,2221E-02 8,2320E-02 7,4563E-02 7,4580E-02 6,3009E-02 6,3009E-02 6,1251E-02 6,1251E-02 6,3461E-02 6,3462E-02 0,07% 0,28% 0,41% 0,12% 0,02% 0,00% 0,00% 0,00% 1,5472E-01 1,6660E-01 1,7030E-01 1,9122E-01 1,7067E-01 1,9208E-01 1,6189E-01 1,7742E-01 1,4467E-01 1,5249E-01 1,0499E-01 1,0565E-01 1,2210E-01 1,2441E-01 1,2361E-01 1,2619E-01 7,13% 10,94% 11,14% 8,75% 5,13% 0,63% 1,86% 2,04% 1,8785E-01 2,2136E-01 2,0440E-01 2,5774E-01 2,0328E-01 2,5549E-01 1,9609E-01 2,3843E-01 1,7684E-01 2,0073E-01 1,2554E-01 1,2832E-01 1,5327E-01 1,6340E-01 1,5385E-01 1,6431E-01 15,14% 20,70% 20,44% 17,76% 11,90% 6,37% 2,16% 6,20% 1 2 3 TABLA R-3: RESULTADOS CAUDAL PUNTA (m /s) IMBORNAL N... (CF 1) iteracin 5 8 4 5 6 7 5 Imb. 22 Imb. 5 Imb. 22 Imb. 5 Imb. 22 Imb. 5 Imb. 22 Imb. 5 Imb. 22 Imb. 5 Imb. 22 Imb. 5 Imb. 22 Imb. 5 Imb. 22 Imb. 1,1301E-01 1,1301E-01 1,1330E-01 1,1341E-01 1,1309E-01 1,1309E-01 1,1302E-01 1,1302E-01 1,1291E-01 1,1298E-01 1,1296E-01 1,1296E-01 1,1301E-01 1,1301E-01 1,1291E-01 1,1291E-01 0,19% 0,19% -0,07% -0,16% 0,12% 0,12% 0,18% 0,18% 0,27% 0,22% 0,23% 0,23% 0,19% 0,19% 0,28% 0,28% 7,8837E-02 7,8861E-02 7,8836E-02 7,8875E-02 7,8835E-02 7,8870E-02 7,8837E-02 7,8868E-02 7,8838E-02 7,8854E-02 7,8832E-02 7,8833E-02 7,8838E-02 7,8844E-02 7,8838E-02 7,8844E-02 -0,01% -0,04% -0,01% -0,06% -0,01% -0,05% -0,01% -0,05% -0,01% -0,03% -0,01% -0,01% -0,01% -0,02% -0,01% -0,02% 2,7870E-02 2,7876E-02 2,7870E-02 2,7878E-02 2,7870E-02 2,7876E-02 2,7870E-02 2,7877E-02 2,7870E-02 2,7875E-02 2,7870E-02 2,7871E-02 2,7871E-02 2,7874E-02 2,7871E-02 2,7874E-02 0,00% -0,02% 0,00% -0,03% 0,00% -0,02% 0,00% -0,03% 0,00% -0,02% 0,00% 0,00% 0,00% -0,02% 0,00% -0,01% 1 2 3 TABLA R-4: DISTANCIA ENTRE IMBORNALES IMBORNAL N... (CF 1) iteracin 5 4 5 5 Imb. 22 Imb. 5 Imb. 22 Imb. 155 155 176 176 0,00% 0,00% 43 36 49 45 -19,44% -8,89% 12 8 13 10 -50,00% -30,00%
iL
129
iL iL
Qestab. 1,1322E-01 7,8828E-02 2,7870E-02
1 0,5% Err. Rel. 3% Err. Rel. 6% Err. Rel. 5 Imb. 162 22 Imb. 162 0,00% 45 40 -12,50% 12 9 -33,33% 5 Imb. 142
2 22 Imb. 142 0,00% 40 33 -21,21% 11 7 -57,14%
3 5 Imb. 22 Imb. 135 134 -0,75% 40 33 -21,21% 11 7 -57,14%
6 5 Imb. 215 22 Imb. 215 0,00% 72 71 -1,41% 19 18 -5,56% 5 Imb. 223
7 22 Imb. 223 0,00% 60 58 -3,45% 15 13 -15,38% 5 Imb. 216 59
8 22 Imb. 217 0,46% 57 -3,51% 15 -15,38% 13
TABLA RESUMEN DE LOS RESULTADOS
iL
1 Aprox. Exacto 189 162 -16,67% 59 40 -47,50% 14 9 -55,56%
TABLA R-5: DISTANCIA ENTRE IMBORNALES Onda cinemtica aplicada con rigor (iteracin 5) vs. onda cinemtica aproximada- con slo 1 x y 1 t- (CF 1) 2 3 4 5 6 7 Aprox. Exacto Aprox. Exacto Aprox. Exacto Aprox. Exacto Aprox. Exacto Aprox. Exacto 164 142 156 134 182 155 205 176 248 215 256 223 -15,49% -16,42% -17,42% -16,48% -15,35% -14,80% 48 33 48 33 53 36 103 45 103 71 84 58 -45,45% -45,45% -47,22% -128,89% -45,07% -44,83% 11 7 11 7 13 8 16 10 28 18 20 13 -57,14% -57,14% -62,50% -60,00% -55,56% -53,85%
8 Aprox. Exacto 251 217 -15,67% 84 57 -47,37% 20 13 -53,85%
CLOGGING FACTOR: 2
COMPARATIVA EXCEL-MAPLE: "5 Imb." vs. "22 Imb."
TABLA R-6: RESULTADOS CAUDAL PUNTA (m /s) IMBORNAL N... (CF 2) iteracin 1 1 2 3 4 5 6 7 8 5 Imb. 22 Imb. 5 Imb. 22 Imb. 5 Imb. 22 Imb. 5 Imb. 22 Imb. 5 Imb. 22 Imb. 5 Imb. 22 Imb. 5 Imb. 22 Imb. 5 Imb. 22 Imb. 1,2532E-01 1,3120E-01 1,3443E-01 1,4356E-01 1,3799E-01 1,4905E-01 1,2834E-01 1,3516E-01 1,1943E-01 1,2370E-01 1,0506E-01 1,8624E-01 1,0232E-01 1,0385E-01 1,0485E-01 1,8666E-01 5,05% 4,48% 6,36% 7,42% 3,45% 43,59% 1,48% 43,83% 2,0851E-01 2,7689E-01 2,1968E-01 3,1325E-01 2,1998E-01 3,1508E-01 2,1373E-01 2,9286E-01 2,0088E-01 2,5534E-01 1,6640E-01 1,8592E-01 1,8201E-01 2,1317E-01 1,8342E-01 2,1615E-01 24,70% 29,87% 30,18% 10,50% 14,62% 15,14% 27,02% 21,33% 2,3800E-01 3,6591E-01 2,4878E-01 4,1712E-01 2,4810E-01 4,1473E-01 2,4343E-01 3,9013E-01 2,3046E-01 3,3688E-01 1,9047E-01 2,2881E-01 2,1310E-01 2,8147E-01 2,1360E-01 2,8321E-01 34,96% 40,36% 40,18% 37,60% 31,59% 16,75% 24,29% 24,58%
iL
130
iL 0,5% Err. Rel. 3% Err. Rel. 6% Err. Rel. TABLA R-7: RESULTADOS CAUDAL PUNTA (m /s) IMBORNAL N... (CF 2) iteracin 5 1 2 3 4 5 6 7 8 5 Imb. 22 Imb. 5 Imb. 22 Imb. 5 Imb. 22 Imb. 5 Imb. 22 Imb. 5 Imb. 22 Imb. 5 Imb. 22 Imb. 5 Imb. 22 Imb. 5 Imb. 22 Imb. 1,1301E-01 1,1306E-01 1,1330E-01 1,1389E-01 1,1330E-01 1,1343E-01 1,1328E-01 1,1335E-01 1,1325E-01 1,1328E-01 1,1321E-01 1,1353E-01 1,1319E-01 1,1319E-01 1,1318E-01 1,1356E-01 0,19% 0,14% -0,07% -0,59% -0,07% -0,18% -0,05% -0,11% -0,02% -0,05% 0,01% -0,27% 0,03% 0,03% 0,03% -0,29% 7,8831E-02 7,8891E-02 7,8830E-02 7,8898E-02 7,8830E-02 7,8891E-02 7,8831E-02 7,8897E-02 7,8832E-02 7,8886E-02 7,8832E-02 7,8849E-02 7,8834E-02 7,8875E-02 7,8833E-02 7,8873E-02 0,00% -0,08% 0,00% -0,09% 0,00% -0,08% 0,00% -0,09% -0,01% -0,07% -0,01% -0,03% -0,01% -0,06% -0,01% -0,06% 2,7870E-02 2,7875E-02 2,7870E-02 2,7874E-02 2,7870E-02 2,7873E-02 2,7870E-02 2,7875E-02 2,7870E-02 2,7875E-02 2,7870E-02 2,7872E-02 2,7870E-02 2,7876E-02 2,7870E-02 2,7875E-02 0,00% -0,02% 0,00% -0,02% 0,00% -0,01% 0,00% -0,02% 0,00% -0,02% 0,00% -0,01% 0,00% -0,02% 0,00% -0,02% TABLA R-8: DISTANCIA ENTRE IMBORNALES IMBORNAL N... (CF 2) iteracin 5 4 5 5 Imb. 22 Imb. 5 Imb. 22 Imb. 84 78 93 88 -7,69% -5,68% 32 19 34 22 -68,42% -54,55% 10 4 10 5 -150,00% -100,00% Qestab. 1,1322E-01 7,8828E-02 2,7870E-02 iL 0,5% Err. Rel. 3% Err. Rel. 6% Err. Rel. 1 5 Imb. 22 Imb. 87 81 -7,41% 33 20 -65,00% 10 4 -150,00% 2 5 Imb. 22 Imb. 79 71 -11,27% 31 17 -82,35% 9 4 -125,00% 3 5 Imb. 22 Imb. 76 67 -13,43% 31 17 -82,35% 9 4 -125,00% 6 5 Imb. 22 Imb. 110 108 -1,85% 42 35 -20,00% 12 9 -33,33% 7 5 Imb. 22 Imb. 113 112 -0,89% 38 29 -31,03% 11 6 -83,33% 8 5 Imb. 22 Imb. 111 109 -1,83% 37 28 -32,14% 11 6 -83,33%

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TOMO II: ANEJOS

ANEJO 1: FUNCIONAMIENTO DEL SOFTWARE PROGRAMADO

Imbornal i (i=1,,8) Clogging factor j (j=1,2)

Imbornal i (i=1,,8) Clogging factor j (j=1,2)

Imbornal i (i=1,,8) Clogging factor j (j=1,2)

TOMO II: ANEJOS ANEJO 1: FUNCIONAMIENTO DEL SOFTWARE PROGRAMADO

CRITERIOS DE RIESGO (ymx, vmx, [vy]mx, [vy]mx)

ESTIMACIN INICIAL D0 (y sucesivas reactualizaciones)

Q1= f(ymx) Q2= f(vmx) Q3= f([vy]mx) Q4= f([vy]mx)

TRANSFORMACIN LLUVIA-CAUDAL (Onda cinemtica)

CAUDAL LMITE (QL) QL= Min{Qi} i=1,,4 (valor fijo)

PROPAGACIN DE CAUDALES (Onda cinemtica)

Figura A-1: Diagrama de flujo del software programado

1.3.2. LA LLUVIA DE PROYECTO

4477,44 t (min) + 19,031

Figura A-5: Esquema de la lluvia de proyecto utilizada

1.3.3. CRITERIOS DE RIESGO

Figura A-6: Propagacin del caudal a travs del canaln o gutter

siendo el valor del Rh:

con todo la frmula de Manning queda:

a) Expresin de la velocidad del agua (relacin v-y):

b) Expresin del caudal:

2) El criterio de velocidad mxima traducido a caudal lmite es:

3) El criterio de estabilidad al vuelco traducido a caudal lmite es:

4) El criterio de estabilidad al deslizamiento traducido a caudal lmite es:

Donde: 1. x= Paso de espacio 2. t= Paso de tiempo 11

El aspecto de la hoja que ejecuta la transf. lluvia- caudal es (indistintamente QA o QC):

No obstante, tambin es posible (dado los rangos de valores de precipitacin en

Es importante usar la rutina fsolve de Maple que no la rutina solve porque

t 1 t 1 0 Q x1 + (Q1 Q x 0 + (Q x x1 ) = 1 ) + q t x x Donde: 1. x= Paso de espacio 2. t= Paso de tiempo 3. = (n Pm 3 S 0

= 3 5 = 0,6 4. 5. Q(x,t=0)= Q0x1 = Condicin inicial

Figura A-9.1: Propagacin del caudal a travs de la rigola (1 de 2)

Figura A-9.2: Propagacin del caudal a travs de la rigola (2 de 2)

Figura A-12: Resumen de resultados en la 8 hoja (Q)

1 al final de la ltima iteracin.

Private Sub Calculo_Click()

C:\Archivos de Programa\Maple 9.5\bin.win

TOMO II: ANEJOS ANEJO 2: SIMULACIONES REALIZADAS

Caractersticas geomtricas del plano de acera

Caractersticas geomtricas del plano de calzada

Caractersticas geomtricas del canaln o gutter

Caractersticas del imbornal:

Distancia (D) en la primera iteracin de los clculos:

TOMO II: ANEJOS ANEJO 2: SIMULACIONES REALIZADAS

CALLE CON PENDIENTE LONGITUDINAL DEL 0,5%

CALLE CON PENDIENTE LONGITUDINAL DEL 0,5%

CAUDAL DE ESTABILIZACIN TRAS LA 5 ITERACIN Y CON UN TOTAL DE 5 IMBORNALES CONCATENADOS

CAUDAL DE ESTABILIZACIN TRAS LA 5 ITERACIN Y CON UN TOTAL DE 22 IMBORNALES CONCATENADOS

CALLE CON PENDIENTE LONGITUDINAL DEL 0,5%

CALLE CON PENDIENTE LONGITUDINAL DEL 0,5%

CAUDAL DE ESTABILIZACIN TRAS LA 5 ITERACIN Y CON UN TOTAL DE 5 IMBORNALES CONCATENADOS

CAUDAL DE ESTABILIZACIN TRAS LA 5 ITERACIN Y CON UN TOTAL DE 22 IMBORNALES CONCATENADOS

CALLE CON PENDIENTE LONGITUDINAL DEL 0,5%

CALLE CON PENDIENTE LONGITUDINAL DEL 0,5%

CAUDAL DE ESTABILIZACIN TRAS LA 5 ITERACIN Y CON UN TOTAL DE 5 IMBORNALES CONCATENADOS

CAUDAL DE ESTABILIZACIN TRAS LA 5 ITERACIN Y CON UN TOTAL DE 22 IMBORNALES CONCATENADOS

CALLE CON PENDIENTE LONGITUDINAL DEL 0,5%

CALLE CON PENDIENTE LONGITUDINAL DEL 0,5%

CAUDAL DE ESTABILIZACIN TRAS LA 5 ITERACIN Y CON UN TOTAL DE 5 IMBORNALES CONCATENADOS

CAUDAL DE ESTABILIZACIN TRAS LA 5 ITERACIN Y CON UN TOTAL DE 22 IMBORNALES CONCATENADOS

CALLE CON PENDIENTE LONGITUDINAL DEL 0,5%

CALLE CON PENDIENTE LONGITUDINAL DEL 0,5%

CAUDAL DE ESTABILIZACIN TRAS LA 5 ITERACIN Y CON UN TOTAL DE 5 IMBORNALES CONCATENADOS

CAUDAL DE ESTABILIZACIN TRAS LA 5 ITERACIN Y CON UN TOTAL DE 22 IMBORNALES CONCATENADOS