C A R R E T E R A S

GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito Elementos del trnsito. La aparicin del trnsito se remonta a los orgenes mismos del hombre, cuando para desplazarse de un lugar a otro form veredas; al domesticar a las bestias de carga ampli las veredas a brechas, con el paso del tiempo aparece la rueda y con esta las carretas y carruajes, se ampli la capacidad de transporte y las brechas ceden su lugar a caminos rudimentarios.

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GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito Elementos del trnsito. Desde estas pocas comienzan a manifestarse los efectos del trnsito como producto de la interaccin del camino mismo, los usuarios y peatones.

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GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito Elementos del trnsito. Hacen su aparicin los vehculos automotores y las primeras carreteras, los vehculos evolucionan rpidamente, se hacen ms potentes, ms veloces y aparecen explosivamente en todo el mundo.

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GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito Elementos del trnsito. Como consecuencia de esto ltimo se acentan los problemas del trnsito y se realizan las primeras investigaciones. En un principio, se involucr el elemento humano como principal responsable en los conflictos del trnsito; en la actualidad, se han establecido como elementos del trnsito los siguientes:

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GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito Elementos del trnsito. 1.Usuarios. El peatn, el pasajero, el conductor. 2. El vehculo. 3. El camino.

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GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito Tipos de trnsito. Cuando se lleva a cabo la sustitucin de una carretera "S" por otra "C" en mejor estado, sirviendo ambas a los mismos centros de poblacin, se tiene la existencia de un trnsito de vehculos, previo a la construccin de la nueva carretera o a la modernizacin de la existente, llamado trnsito normal.

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GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito Tipos de trnsito. Si no se construye la carretera "C", l trnsito en la carretera actual aumentar de acuerdo a una tasa de crecimiento dada, cuyo valor sera completamente distinto si se llevara a cabo el proyecto. De estas observaciones se ha determinado la existencia de tres tipos de trnsito relacionado con cualquier proyecto.

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GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito Tipos de trnsito. A. TRANSITO NORMAL. Es aquel que circula normalmente por la carretera. El crecimiento normal del trnsito es el incremento del volmen debido al aumento en nmero y uso de vehculos de motor. Es el crecimiento del trnsito debido a su propio desarrollo normal.

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GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito Tipos de trnsito. B. TRANSITO INDUCIDO. Es aquel trnsito que no se hubiera presentado sin el proyecto; aparece gracias a la disminucin de los costos de operacin de los vehculos y debido al mejoramiento en el uso del suelo adyacente al camino.

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GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito Tipos de trnsito. C. TRANSITO DESVIADO. Corresponde a aquel existente en otras vas de transporte como rutas alternas, ros, ferrocarriles y aviones, que dada la reduccin de los costos de operacin en la nueva carretera se transfiere a esta.

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GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito Capacidad de un camino o de un carril es el nmero mximo de vehculos que puede circular por ste camino durante un perodo de tiempo determinado y bajo condiciones prevalecientes tanto del propio camino como de la operacin del trnsito. Capacidad. La capacidad normalmente no puede ser excedida sin cambiar una o ms de la condiciones prevalecientes. Al expresar la capacidad es esencial plantear cuales son las condiciones prevalecientes del camino y el trnsito.

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GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito Condiciones prevalecientes. La capacidad de un camino depende de un cierto nmero de condiciones: La composicin del trnsito. Los alineamientos horizontal y vertical. El nmero y ancho de los carriles.

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GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito Condiciones prevalecientes. Las condiciones prevalecientes pueden dividirse en dos grupos generales. Condiciones establecidas por las caractersticas fsicas del camino. Alineamiento vertical y horizontal y asi mismo el ancho y numero de los carriles. Las condiciones que dependen de la naturaleza del trnsito en el camino.

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GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito Condiciones prevalecientes. Adems de las condiciones del camino y el trnsito, estn las condiciones ambientales, como son, el frio, el calor, la lluvia, la nieve, los vientos, la niebla, la visibilidad, etc., sin embargo estas condiciones ambientales no son tan fciles de medir como las condiciones fsicas.

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GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito Nivel de servicio. Nivel de servicio es un trmino que denota un nmero de condiciones de operacin diferentes que pueden ocurrir en un carril o camino dado, cuando aloja varios volmenes de trnsito.

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GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito Nivel de servicio. Es una medida cualitativa del efecto de una serie de factores entre los cuales se pueden citar la velocidad, el tiempo de recorrido, las interrupciones del trnsito, la libertad de manejo, la seguridad, la comodidad y los costos de operacin.

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GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito Volmen de servicio. A cada nivel de servicio le corresponde un volmen de trnsito al cual se le llama volmen de servicio para ese nivel, por lo tanto puede definirse el volmen de servicio, como .

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GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito Volmen de servicio. el mximo nmero de vehculos que pueden circular por un camino durante un perodo de tiempo determinado bajo las condiciones de operacin correspondientes a un seleccionado nivel de servicio. El volmen de servicio mximo equivale a la capacidad.

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GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito Caminos segn su funcin. 1. 2. 3. 4. 5. Caminos con control total de accesos (de cuota). Con control parcial de accesos. Caminos divididos (con circulacin de dos sentidos). Caminos no divididos (sin faja central). Caminos de dos carriles.

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GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito Caminos segn su funcin.

6. Caminos de tres carriles. 7. Caminos de carriles mltiples (un camino no dividido con circulacin en varios sentidos y puede tener varios carriles en circulacin). 8. Va rpida (camino dividido destinado al trnsito de paso con control total o parcial de accesos). 9. Autopistas (va rpida con control total de accesos).

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GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito Caminos segn la configuracin del terreno. Se refiere en general a los caminos que se construyen en tres tipos de terreno. Camino en terreno plano. Este se refiere a cualquier combinacin de alineamiento horizontal y vertical pero que permita a los vehculos pesados mantener una velocidad semejante a la de los vehculos ligeros

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GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito Caminos segn la configuracin del terreno. Camino en terreno de lomero. Tambin cualquier combinacin de alineamiento horizontal y vertical pero que obliga a vehculos pesados a reducir su velocidad por debajo de los vehculos ligeros en algunos tramos de la carretera.

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GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito Caminos segn la configuracin del terreno. Camino en terreno montaoso. Es cualquier combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a operar con velocidades muy bajas, en distancias considerables y a intervalos frecuentes.

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GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito Objeto de la capacidad. El conocimiento de la capacidad o del volmen de servicio de un camino sirve fundamentalmente a dos propsitos: Para fines de un proyecto de un obra nueva. Influye directamente en la determinacion de las caracteristicas geomtricas de un camino. Dependen del volmen horario de proyecto que se considere en el anlisis.

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GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito Objeto de la capacidad. Para la investigacin de las condiciones de operacin de un camino existente. Permite determinar el nivel de servicio a que est operando, y la fecha probable en que quedara saturado.

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GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito Demanda vehicular. Es la cantidad de vehiculos que requieren desplazarse en un determinado sistema vial u oferta vial. Demanda vehicular < Oferta vial , el flujo ser no saturado y los niveles de operacin sern de excelentes a aceptables. Es lo deseable. Demanda vehicular = Oferta vial, se llega a la capacidad del sistema. El trnsito es estable y se puede llegar a la congestion. Demanda vehicular > Oferta vial, el flujo ser forzado, presentandose detenciones y grandes demoras. Es lo no deseable.

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GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito Bases para una solucin. La experiencia demuestra, que en cualquier tipo de solucin debern existir tres bases en que se apoye la misma. Son tres lo elementos, que trabajando simultaneamente, van a dar lo que se requiere, un trnsito seguro y eficiente. Estos tres elementos son:

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GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito Bases para una solucin. La Ingeniera de trnsito La educacin vial

La legislacin y vigilancia policiaca.

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GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito Especializacin.

Se requiere un tcnico especializado para atender este problema. El ingeniero civil no lo es, ya que l se preocupa principalmente por la parte estructual de las obras, no lo es tampoco el arquitecto, el urbanista, ni el ingeniero topgrafo.

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GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito Especializacin. Como consecuencia del mismo problema, ha surgido una nueva especializacin de la ingeniera, aquella a la que concierne especficamente el aspecto funcional de la vialidad, la que tiene que ver con el movimiento de vehiculos y peatones, es la Ingenieria de Trnsito.

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GENERALIDADES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO 2.1. Fundamentos de la Ingeniera de Trnsito

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