NORMALIACION DE LUBRICANTES Los aceites lubricantes suelen definirse comercialmente por una serie de caractersticas fsicas, cuyo objetivo

es facilitar su eleccin para una aplicacin determinada o el control de compras CLASIFICACION SAE MOTORES (Sociedad de Ingenieros Automotrices) Ha definido la clasificacin de viscosidades para aceite lubricantes para motores de combustin interna. Se ha tomado como temperatura de referencia 100oC porque es un temperatura promedio de operacin de los componentes mecnicos del automotor que requieren ser aceite lubricante (Ver tabla clasificacin SAE) La Wcomo sufijo en algunos grados indica que dicho aceite es til a bajas temperaturas, como en invierno (winter en ingles) El funcionamiento adecuado y su vida til de un equipo dependen principalmente de la viscosidad correcta del lubricante, luego la SAE regula que todos los fabricantes de aceite automotrices manejen los mismos parmetros de viscosidad. La viscosidad correcta a utilizarse depende de: Recomendaciones del fabricante del equipo Condicin ambiental del medio ambiente del lugar donde opera el equipo La norma SAE determina el grado de viscosidad para cada lubricante teniendo en cuenta la temperatura del medio ambiente donde opera el equipo. Para medio ambiente caliente la viscosidad del aceite debe mantenerse cuanto mas elevado para proteger las piezas del motor En medio ambiente frgido el aceite tiende a espesarse, es muy importante la mayor fluidez del aceite a baja temperatura en el momento de arranque del motor Los aceites monogrado son utilizado cuando la temperatura del medio ambiente y del equipo varia poco. Los aceites multigrado responde a la vez a una graduacin de invierno y tambin de verano Ejemplo SAE 10W40, en temperatura fri se comporta como aceite monogrado SAE 10W y a temperatura alta se comporta como aceite monogrado SAE 40 (Ver cuadro de clasificacin SAE para Aceite de motores) CLASIFICACION SAE TRASMISIONMANUALES Y DIFERECIALES Igual que para el caso de motores la SAE ha definido una clasificacin arbitraria para las viscosidades de aceite lubricantes aplicados en transmisiones manuales y diferenciales. La temperatura de referencia sigue siendo 100oC (Ver cuadro de clasificacin)

CLASIFICACION API (American Petroleum Institute)

representado por un cdigo generalmente formado por dos letras: La primera designa el tipo de motor (S= gasolina y C= Diesel). La segunda designa el nivel de calidad

API ha desarrollado un sistema para seleccionar y recomendar aceites para motor basado en las condiciones de servicio El nivel de calidad A.P.I. viene

En ambos casos la segunda letra indica la exigencia en servicio, comenzando por la A para el menos exigido, y continuando en orden alfabtico a medida que aumenta la exigencia. (Ensayos de perfomance han sido diseados para simular reas y condiciones crticas de lubricacin en el motor). La clasificacin API es una clasificacin abierta. Esto significa que se van definiendo nuevos niveles de desempeo a medida que se requieren mejores lubricantes para los nuevos diseos de motores. En general, cuando se define un nuevo nivel el API designa como obsoletos algunos de los anteriores.
Para obtener esta norma, los lubricantes deben superar cuatro pruebas de motor en las que se tiene en cuenta: El aumento de la temperatura de los aceites con los motores en funcionamiento, La prolongacin de los intervalos del cambio de aceite preconizado por el constructor, Las prestaciones del motor, Las normas de proteccin del medio ambiente. Existe 3 tipos de clasificacin :

Clasificacin API Transmisin Clasificacin API Motor Gasolina Clasificacin API Motor Diesel

Los niveles definidos por la clasificacin API se muestran en las tablas

NORMAS ISO (International Standard Organization) Establece Normas con la finalidad estandarizar las medidas para facilitar la informacin a nivel internacional En lo que respecta a lubricacin se tiene: Normas ISO del Cdigo de limpieza de aceites lubricantes Normas ISO del cdigo de viscosidad de aceite lubricante
Normas ISO del Cdigo de Limpieza El cdigo de contaminacin ISO 4406-99 es un sistema universal para representar concentraciones de partculas en el aceite. Proporcionan una serie de valores correspondientes al resultado de la cantidad de partculas presentes en cada rango de tamao de partculas. Esto es; miden y cuentan la cantidad de partculas slidas por mililitro de muestra y las clasifican en rangos preestablecidos correspondientes al tamao de las partculas.

El cdigo ISO 4406, facilita la interpretacin de estos nmeros al convertirlos mediante una tabla especial en valores de rango. El nuevo cdigo ISO 4406-99 utiliza un sistema de tres rangos, los cuales se escriben separados por una lnea diagonal (R4/R6/R14). El primer nmero corresponde al valor del rango en el cual se encuentra el resultado del conteo para partculas mayores a 4 micras. El segundo rango corresponde a la cantidad de partculas mayores a 6 micras y el tercero corresponder al conteo de partculas mayores a 14 micras. Por ejemplo 18/16/14. Con este sistema, podemos identificar el nivel de limpieza de un lubricante al compararlo con otro o con un objetivo. Por ejemplo un fluido con cdigo de limpieza 16/14/11 ser mucho mas limpio que uno con

20/18/16, ya que un rango 20 puede tener entre 5,000 y 10,000 partculas mayores a 4 micras mientras que un cdigo 16 solo podr tener entre 320 y 640. Para efectos de una alta confiabilidad de la maquinaria, se espera que la maquinaria tenga un fluido sin contaminacin slida y generalmente se establece la norma "Mientras mas limpio, Mejor"(Ver Limpieza cdigo ISO, Normas ISO de Codita de Limpieza)

Normas ISO 3448 del cdigo de viscosidad de aceite lubricante

Este sistema se origino para brindar un adecuado grado de viscosidad a los lubricantes Industriales de modo que los proveedores de lubricantes, usuarios y fabricantes de equipos tuvieran una base comn y uniforme para la designacin de tales lubricantes. Cada grado es designado por su viscosidad nominal en centistokes a 40oC. El rango de viscosidad. Este sistema se aplica solamente a la viscosidad a la viscosidad y no tiene ninguna relacin con la calidad del lubricante.

TABLAS SOBRE LUBRICANTES

Grados ISO de viscosidad. International Organization Standardization
Viscosidad cinemtica cSt. (mm/seg.) a 40C Mnima Mxima 1,98 2,88 4,14 6,12 9,00 13,5 19,8 28,8 41,4 61,2 90,0 135 198 288 414 612 900 1350 2,42 3,52 5,06 7,48 11,00 16,5 24,2 35,2 50,6 74,8 110,0 165 242 352 506 748 1100 1650 Equivalencia aproximada en SSU a 100F 32 36 40 50 60 75 105 150 215 315 465 700 1000 1500 2150 3150 4650 7000

Grado ISO VG(I) 2 3 5 7 1O 15 22 32 46 68 100 150 220 320 460 680 1000 1500

(I) Valores tomados de la norma Mejorador de XISO 3448 y ASTM D 2422-75. Los grados ISO VG corresponden al promedio de los extremos del rango de viscosidades medidas a 40 y expresadas en cSt. sellado

Observaciones:

ASTM (sociedad Americana para pruebas y materiales

Es una organizacin cientfica y tcnica que desarrolla y publica Normas voluntarias sobre caractersticas de los materiales y productos, sistemas y servicios ASTM D 155 Determinacin del color ASTM D97-57 Determinacin de punto de congelacin y punto de niebla ASTM D92-97 Determinacin de inflamacin y combustin ASTM D189-61 Determinacin del residuo carbono ASTM D1745-60T Determinacin de viscosidad absoluta ASTM D445-61 Determinacin de viscosidad cinemtica ASTM D88-56 Determinacin de viscosidad saybolt ASTM D87459T Determinacin de residuo sulfatado ASTM D130 Determinacin de corrosin a la lamina de cobre ASTM D665-54 Determinacin del poder anta-herrumbre ASTM D1401-56T Determinacin de emulsionabilidad ASTM D892-46T Determinacin de la tendencia o formacin de espuma ASTM D611-55T Determinacin del punto de anilina ASTM D1481-57T Determinacin de la densidad ASTM D2270 Determinacin de ndice de viscosidad ASTM D97 Determinacin de punto de fluidez ASTM D665 Determinacin oxidacin ASTM D942 Determinacin resistencia o la oxidacin

Esta dado por los valores tomados de la norma ISO 3448 Los grados ISO VG corresponden al promedio de los extremos del rango de viscosidades medios a 40oC y expresados en centistokes. El sistema se origino para brindar un adecuado grado de viscosidad a los lubricantes industriales de modo que los proveedores de lubricantes, usuarios y fabricantes de equipos tuvieran una base comn y uniforme para la designacin de lubricantes, el sistema se aplica solamente a la viscosidad y no tiene ninguna relacin con la calidad del aceite lubricante

CLASIFICACION DE ADITIVOS Bsicamente se busca que cumpla los siguientes objetivos Proteger las superficies lubricadas Mejorar el desempeo del lubricante Proteger el lubricante

Proteger las superficies lubricadas Aditivo antidesgaste Su funcin principal es reducir el desgaste bajo la accin de cargas moderadas. Por lo general son materias polares, tales como aceites grasos y esteres. Estn constituidas por una larga de materiales que forma n una pelcula que se absorbe en la superficie metlica Aditivo de extrema presin A cierta temperatura los compuestos que pueden ser de azufre, cloro y fsforo u otros compuestos reaccionan qumicamente con la superficie metlica formando una pelcula de lubricante resistente que reduce el coeficiente de friccin y por ende el desgaste Tipos clsicos Sulfuro, ditrofosfato de zinc, jabones de plomo, azufre, sulfuro de plomo Aditivos antioxidante La funcin de un inhibidor de oxidacin es prevenir el deterioro del lubricante, asociado con el ataque del oxgeno. Estos inhibidores destruyen los radicales libres (rompedores de cadena) o interactan con los perxidos involucrados en el mecanismo de oxidacin. Entre los antioxidantes ms ampliamente usados estn los de tipo fenlico y los ditiofosfatos de zinc. A los primeros se los considera como rompedores de cadena, mientras que los ltimos se piensa que son destructores de perxidos La oxidacin es una reaccin qumica que se manifiesta por la descomposicin del aceite gravitando por La elevada temperatura que alcanza las piezas por su operacin. A partir de 140 oC la velocidad de oxidacin se duplica por cada 10 oC de incremento de temperatura Accin cataltica de los metales hierro, cobre, plomo Volumen de oxigeno absorbido. Contaminacin del A.L por los gases soplados y residuos de la combustin Aumento de la viscosidad Formacin de resinas y barnices Produccin de cidos susceptibles a producir corrosin

Consecuencias de la oxidacin de A, L,

Tipos d aditivos antioxidantes y anticorrosivo Compuestos sulfurados, fosforados, nitrogenados ditiofosfato de zinc, etc. Aditivos detergentes Como aditivos detergentes se entienden aquellos productos capaces de evitar o reducir la formacin de depsitos carbonosos en las ranuras de los motores de combustin interna cuando operan a altas temperaturas, as como la acumulacin de depsitos en faldas de pistn, guas y vstagos de vlvulas Como aditivos anticidos, alcalinos o sper bsicos (que de todas estas formas se denominan), se entienden aquellos productos generalmente del tipo detergente, que poseen una reserva alcalina capaz de neutralizar los cidos fue se originan de la combustin del azufre presente en el combustible. Los aceites de motor se ven expuestos a operar bajo la accin de elevadas temperaturas, que tienden a originar cambios en la naturaleza

qumica del aceite, dando lugar a productos de oxidacin. Estos productos, insolubles en el aceite, aparecen como diminutas partculas y llegan a aglomerarse o a depositarse en las partes internas del motor .Entre los aditivos detergente se tiene tales como el ditiofosfato de zinc y las olefinas fosfosulfuradas. Aditivos dispersantes El trmino dispersante se reserva para designar aquellos aditivos capaces de dispersar los lodos hmedos originados en el funcionamiento fro del motor. Suelen estar constituidos por una mezcla compleja de productos no quedados de la combustin, carbn, xidos de plomo y agua. Los aditivos dispersante estn constituidos por molculas fuertemente polarizadas capaces de rodear a los productos de combustin, y alteraciones de aceite y mantenerlos en un estado de suspensin coloidal Los dispersantes recubren a cada partcula de una pelcula por medio de fuerzas polares, que repelen elctricamente a las otras partculas, evitando se aglomeren, o sea, que actan como accin complementaria de los detergentes que ejercen cierta accin dispersante sobre los lodos del crter, pero solamente operan cuando las temperaturas del motor son las normales. Para bajas temperaturas del motor, la investigacin se orient hacia el desarrollo de compuestos orgnicos Los aditivos de los grupos 1, 3 y 4 que han tenido aceptacin comercial son: Copolmeros de alquil metacrilato y vinilpirolidona. Copolmeros, polmetros hidrocarbonatos, sales aminicos. Aditivos de extrema presin (E.P.) Como aditivos de extrema presin o E.P. se denominan aquellos productos Qumicos capaces de evitar el contacto destructivo metal-metal, una vez que Ha desaparecido la pelcula clsica de lubricante de una lubricacin hidrodinmica. Cuando esto ocurre, se dice que llegamos a una lubricacin lmite. Esencialmente, todos los aditivos EP. Debern contener uno o ms elementos o funciones, tales como azufre, cloro, fsforo o sales carboxlicas capaces de reaccionar qumicamente con la superficie del metal bajo condiciones de lubricacin lmite. La facilidad o actividad con que un aditivo E.P. puede reaccionar qumicamente con la superficie del metal, determina en gran medida la aplicacin del mismo: Aceites de corte - engranajes normales - engranajes hipoidales - aceites de turbinas, etc. Estos productos parece ser que actan localmente en los puntos de mxima Friccin para dar lugar a sulfuros, cloruros, etc., con una tensin de corte baja que les hace comportarse como un lubricante b) Anticorrosivos El trmino de inhibidor de corrosin se aplica a los productos que protegen los metales no ferrosos, susceptibles a la corrosin, presentes en un motor o Mecanismo susceptible a los ataques de contaminantes cidos presentes en el Lubricante. Por lo general, los metales no ferrosos en un motor se encuentran en los cojinetes.

Estos aditivos son compuestos sulfurados, fosforados, y nitrogenados, fenoles bloqueados, aminas... Antiherrumbre El trmino antiherrumbre se usa para designar a los productos que protegen las superficies ferrosas contra la formacin de xido. Tales como los utilizados en turbinas, trenes de laminacin, circuitos hidrulicos, calandras, etc., el aceite utilizado debe soportar la presencia de agua, libre y/o disuelta en el mismo. Dicha agua proceder. en la mayora de los casos de condensacin, conduce a la formacin de herrumbre en las superficies de hierro o acero de los Sistemas que contienen el aceite. Lo mismo sucede en el interior de crters o alojamientos para el aceite de engranajes, cojinetes, compresores, motores de explosin, etc. Aditivo Modificador de friccin Su propsito es alterar el coeficiente de friccin. Los modificadores de friccin se menciona con frecuencia cuando se esta hablando de baja friccin en aceite de motor y engranajes automotrices con economa de potencial de combustible. Entre los ms usados se encuentran: Grafito Bisulfuro de molibdeno Fosfatos de alcoholes de alto peso molecular Esteres grasos.

Aditivos para desempeo del lubricante

Aditivos mejoradores de ndice de viscosidad Los modificadores de viscosidad son generalmente polmeros orgnicos solubles en aceite con pesos moleculares en el rango de 10.000 a 1.000.000. La molcula del polmero en solucin es "hinchada" por el lubricante, y el volumen de la molcula as "hinchada" determina el grado al cual el polmero incrementa la viscosidad. Cuanto ms alta la temperatura, ms grande es el volumen y ms grande el efecto "espesante" del polmero.a mayor temperatura, mayor volumen y mayor el efecto de espesamiento del polimero y por tanto, menor la tendencia a adelgasarse Los mas importantes pertenecen a cuatro familias: Polkibutenos, alquilisterenos polimenrizados, polimetrcrilatos, y poliacrilicos. Los nombres comerciales son: Sandotex, Acriloid, Plexol

Aditivos Depresores del punto de fluidez Los depresores del punto de fluencia previenen la congelacin del aceite a bajas temperaturas. Este fenmeno se asocia con la cristalizacin de las ceras de parafina que estn presentes en las fracciones de aceite mineral. Para ello evita el crecimiento en

tamao de los cristales de ceras y parafinas, absorviendolas y evitando oclusion de aceite en dichos cristales a baja temperaturas. Los pequeos cristales de ceras y parafinas, absorven el inhibidor, recubriendose de una pelcula fina y resinosa que impide que aquellos crezcan y se reagrupe en racimos, f) Antiespumantes a)La formacin de espuma en los A.L. se debe a: La viscosidad no es lo suficientemente espesa para impedir la formacin de espuma, ni lo suficientemente fluida para que la misma se elimine La presencia de pequeos trozos de producto sulfatado aumenta la tendencia a la formacin de espuma La oxidacin tiende a aumentar la tendencia a espumar como consecuencia de la formacin de compuestos coloidales La dilucion con combustilble tiende a aumentar la tendencia a la formacin de espuma Por vaporizacion del agua existente en suspensin o disuelto en el A.L. una pequea cantidad de agua puede dar lugar a un gran v9lumen de espuma b) Una tendencia execiva a la formacin de espuma puede disminuir seriamente el efecto lubricante, porque introduce la posibilidad de que la pelcula de aceite pierde la continuidad y se vea sustituida por una serie de burbujas de aire c) La presencia de espuma de aire en circuitos hidraulicos pue cusar recalentaminto del sistema hidrulico por el proceso termodinamico que todo volumen de aire sufre al comprimirse debido a la alta presion Los aditivos antiespumante son las siliconas en concentrado de 2 a 15 PPM