C ALC ULO DE TP D NE E R E TOR NO P OR TAL TUNAL AVE NIDA

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C ONS OR C IO
VIAS DE L DIS TR ITO
'ntituto
D E S A R R O L L O U R B A N O
IN S TITU TO D E D E S A R R O L L O U R B A N O
ALC ALD A MAY OR DE BOG OT
CA L CU L O D E TPD Y E J E S E QU IVA L E N TE S
R E TOR NO P OR TAL TUNAL AVE NIDA BOY AC A
Bogot, D.C , Marzo de 2011
Fabio Alexander Linares G omez.mqeniero C ivil.
Telfono 3118487301. C orreo electrnico falinaresgo@gmail.com
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OBR AS Y AC TIVIDADE S P AR A LA MALLA VIAL AR TE R IAL, INTE R ME DIA Y
LOC AL DE L DIS TR ITO DE C ONS E R VAC iN NO. 4 E N LA C IUDAD DE
BOG OT, D.C .
C ONTR ATO No. 072 de 2008
INS TITUTO DE DE S AR R OLLO UR BANO
IDU
Bogot, D.C , Marzo de 2011
Fabio Alexander Linares G omez, Ingeniero C ivil.
Telfono 311 8487301. C orreo electrnico falinaresgo@gmail.com
t r . : I ) R . ~ n. .
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VI AS E L DI S TR I TO
C ONTE NI DO
1. I NTR ODUC C I N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2. OBJ E TI VOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2. 1 Objet ivos E specificos 5
3. ALC ANC E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4. GE NE R ALlDADE S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
5. ME TODOLOGA DE L E S TUDI O 8
5. 1 TR ABAJ OS DE C AMP O 8
5. 1. 1 Det er min acin de los P un t os de Afor o 8
5. 1. 2 For mat o de C ampo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
6. DE TE R MI NAC iN DE L TR NS I TO P R OME DI O DI AR I O S E MANAL 10
6. 1 TOMA DE I NFOR MAC iN P R I MAR I A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
6. 2 I NFOR MAC iN S E C UNDAR I A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
6. 3 C LC ULO DE L TR NS I TO P R OME DI O DI AR I O FUTUR O 11
7. DE TE R MI NAC iN DE L NME R O DE E J E S E QUI VALE NTE S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
8. P R OC E S AMI E NTO DE LA I NFOR MAC iN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
8. 1 E S TAC iN 1 (R E TOR NO P OR TAL TUNAL-AVE NI DA BOY AC ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
8. 1. 1 I n for macin S ecun dar ia 15-
8. 1. 2 C lculo del Tr n sit o P r omedio Diar io Fut ur o 17
8. 1. 3 C lculo del Nmer o de E jes E quivalen t es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
9. OBS E R VAC I ONE S Y R E C OME NDAC I ONE S 18
Fabio Alexan der Lin ar es Gmez. ln gen ier o C ivil.
Telfon o 3118487301. C or r eo elect r n ico falin ar esgo@gmail. com
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VIAS E L OIS T ITO
1. INTR ODUC C iN
La malla vial en la ciudad de Bogot, ha venido presentando un deterioro progresivo en los ltimos aos. E ste
fenmeno ha generado un problema en cuanto a la movilidad vehicular en casi toda la ciudad, por tal motivo, en
este momento se han venido implementando programas de mantenimiento vial por parte del Instituto de
Desarrollo Urbano IDU mediante los distritos de conservacin.
E l propsito fundamental de este programa consiste en integrar las intervenciones de mantenimiento,
rehabilitacin, reconstruccin y construccin de la malla vial arterial, intermedia y local, con el fin de mantener las
condiciones necesarias para el servicio de la infraestructura vial bogotana.
E n el presente estudio se analizan las condiciones del trnsito actual que presenta el tramo vial ubicado en el
R etomo del P ortal Tunal-Avenida Boyac, con el fin de determinar los parmetros que se utilizaran en el diseo
de la estructura de la va, teniendo en cuenta la vida til proyectada.
E n este documento, se presentan los resultados de los anlisis generados de los conteos vehiculares de campo,
con el objetivo de determinar el Transito P romedio Diario S emanal y el nmero de ejes equivalentes en el tramo
vial anteriormente mencionado.
Fabio Alexander linares Gmez.lngeniero C ivil.
Telfono 3118487301. C orreo electrnico falinaresgo@gmail.com
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VlA5 E L 15 R ITO
2. OBJ E TIVOS
E l objetivo general del E studio de Trnsito es identificar las caractersticas particulares del segmento vial ubicado
en el R etomo del P ortal Tunal-Avenida Boyac, con el fin de determinar el trnsito promedio diario semanal y el
nmero de ejes equivalentes para los diferentes periodos de diseo establecidos.
2.1 Objetivos E specficos
E valuar el comportamiento de los flujos vehiculares con el fin de establecer el trnsito actual y futuro que
soportar el tramo vial en estudio.
S uministrar los insumos relacionados con el trnsito y nmeros de ejes equivalentes del corredor vial en
estudio para la estimacin de las correspondientes estructuras del pavimento.
C aracterizar los tipos de trnsito que se encuentran en el segmento priorizado, para futuras
proyecciones de la malla vial.
Fabio Alexander Linares Gmez.lngeniero C ivil.
Telfono 3118487301. C orreo electrnico falinaresgo@gmail.com
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CALCULO DE TP D NE E R E TOR NO P OR TAL TUNAL AVE NIDA
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VIAS E L 015T ITO
3. ALCANCE
E n el presente informe se determina el Transito P romedio Diario S emanal (TP DS ) y el nmero de ejes
equivalentes en el siguiente sector R etomo del P ortal Tunal-Avenida Boyac. E l tramo en estudio se encuentra a
cargo del Instituto de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Bogot D.C.
S e realizar la estimacin de los volmenes de trnsito acumulados y el nmero de ejes equivalentes estimados
para 3,5, 7, 10, 15 Y 20 aos, discriminados segn el tipo de vehculos.
E s importante sealar que los parmetros determinados en el presente estudio deben ser considerados como
parte de la primera etapa, en donde se establecen todas las condiciones particulares de la va, con el fin de
determinar la estructura final del pavimento.
P ara el tramo vial mencionado anteriormente, se busca establecer a partir de los conteos vehiculares realizados
durante los das 08, 10, Y 12 de marzo del presente ao, el Transito P romedio Diario S emanal yel nmero de
ejes equivalentes futuros para las condiciones particulares de la va.
Fabio Alexander Linares Gmez.lngeniero Civil.
Telfono 3118487301. Correo electrnico falinaresgo@gmail.com
~I)Mum
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v l A S EL 15 ITO
4. GE NE R ALIDADE S
E l tramo en estudio, se encuentra ubicado en el sur-occidente de Bogot especficamente en la Localidad de
T unjuelito sobre la Avenida Boyac (F igura 1).
F igura 1. Localizacin del segmento vial 19013103 (R etomo portal Tunal)
(F uente: Distrito S ur No. 4).
F abio Alexander Linares Gmez.lngeniero C "ivil.
Telfono 311 8487301. C orreo electrnico falinaresgo@ gmail.com
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5. ME TOD OLOG( A D E L E S TU D IO
La metodol oga que se- util iz en l a el aboracin del presente E studio de- Trnsito incl uy l a real izacin de l as
siguientes etapas:
5.1 TR ABAJ OS D E C AMP O
5.1.1 D eterminacin de l os P untos de Af oro
P ara l a caracterizacin de l as condiciones del trnsito del segmento vial a intervenir, previo a l a toma de
inf ormacin se l l ev a cabo una visita de campo por parte de l os prof esional es encargados del estudio, con el f in
de establ ecer l os sitios, horarios y personal requerido para l a toma de l os vol menes vehicul ares, de acuerdo con
l os objetivos y l ineamientos propuestos.
D e acuerdo con l os parmetros determinados en l a visita de campo, se programaron af oros vehicul ares el martes
08 de marzo de2011 ( D a tpico) , el jueves 10 de marzo de 2011 ( D a tpico) y el sbado 12 de marzo de-2011
( D a atpico) . E l punto de af oro establ ecido.
E stacin 1 ( R etomo P ortal Tunal -=Avenida Boyac)
19013103
F igura 2. Local izacin general de l a estacin de af oro
( F uente: Instituto de D esarrol l o U rbano) .
F abio Al exander l inares G mez. Ingeniero C ivil .
Tel f ono 3118487301. C orreo el ectrnico f al inaresgo@gmail .com
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CA LCULO DE TP D NE E R E TOR NO P OR TA L TUNA L A V E NI DA
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Los horarios de aforo establ ecidos para l a estacin intermedia son l os siguientes.
e
E ST A C J O N I N T E R M E D I A
ii
H OR A R I OS DE A F OR O'
E stacin 1 6:00 A 9:00
I
11:00A 14:00 1 16:00 A 1900
T MA R TE S , J UE V E S Y
S A BA DO
Teniendo en cuenta l a distribucin de l a estacin propuesta se pl ante l a expansin de l os datos con l a estacin
maestra ubicada en l a A venida Boyac con V il l avicencio.
5.1.2 F ormato de Campo
S e util iz el formato que se presenta en l a siguiente figura, cada formato de vol menes vehicul ares se dil igenci
por el aforador asignado a cada punto y sentido de circul acin.
F igura 3. F ormato de campo para el estudio de aforo de vol menes por tipo de vehcul o.
F abio A l exander l inares Gomez.fnqenero Civil .
Tel fono 3118487301. Correo el ectrnico fal inaresgo@gmail .com
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CALCULO DE TP D - NE E R E TOR NO P OR TAL TUNAL AVE NIDA
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vlAs E L DIS T ITO
6. DE TE R MINACiN DE L TR ANS ITO P R OME DIO DIAR IO S E MANAL
A continuacin se' presenta el procedimiento del clculo del Trnsito P romedio Diario S emanal (TP DS ).
6.1 TOMA DE INF OR MACiN P R IMAR IA
La toma de informacin primaria est orientada a determinar el trfico existente por el corredor vial en estudio.
Los conteos vehiculares son realizados los das martes, jueves y sbado durante tres periodos comprendidos
entre las 6:00 horas y las 19:00 horas divididos de la siguiente manera de 6:00 a 9:00, de 11:00 a 14:00 y de
16:00 a 19:00 para la estacin de aforo establecida.
La discriminacin por tipos de vehculo corresponder a las categoras sealadas segn la-siguiente tabla.
" TiDO dVehfCIJ 'l'" I~NombreCoif
Livianos L
Colectivo P equeo CP
Colectivo Grande CG
Buses (incluye busetas, buses
corrientes, bus ejecutivo, vehculo B
especial, vehculo intermunicipall
Alimentadores AL
T ransmilenio TM
Camiones de 2 ejes pequeos C2P
Camiones de 2 ejes grandes C2G
Camiones de 3 ejes C3
Camiones de 4 ejes C4
Camiones de 5 ejes C5
Camiones de ms de 5 ejes >C5
Tabla 1. Categoras vehlculares
F uente: E laboracin propia
P ara determinar los promedios semanales se ponderan los diferentes das de-la semana con base-en los factores
de estacionalidad diaria que corresponden a los obtenidos por la S TT mediante el contrato 199 de 2006 que se
muestran en la siguiente tabla. A continuacin se detalla la determinacin de TP DS .
Los datos de los das lunes, martes, mircoles, jueves, viernes y domingo corresponden a la multiplicacin de-los
valores obtenidos de campo por tipo de vehculo promediados para los das tpicos, en este caso martes y jueves
por el factor de los das de la semana. P ara el da sbado se utiliza el factor de 1 debido a medidas como la
implantacin de la restriccin de pico y placa por 14 horas diarias dos das a la semana; que-generan fenmenos
como el de incentivar el uso de los vehculos cuando no se tienen estas limitaciones o restricciones, adems
considerando que la nformacin tomada corresponde a lo que en realidad se presenta en el corredor vial.
F abio Alexander Linares Gomez. Ingeniero Civil.
Telfono 311 8487301. Correo electrnico falinaresgo@ gmail.com
V-()maro
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VIAS E L IS TR ITO
j ~
F AC TOR E S DE E S TAC lONALIDAD DIAR IA (C ONTR ATO sir19912006)
ol A .:t~., l C P C G BUS E S Al TM* C 2P C 2G C 3 C 4 es C 5+
LUNE S 1.143 1.072 1.072
1.072 1.072 1.072 1.005 1.005 1.005 1.005 1.005 1.005
MAR TE S
1.118 1.081 1.081
1.081 1.081
1.081 1053 1.053 1.053 1.053 1.053 1.053
MIE R C OLE S 1.129 1078
1.078 1.078
1.078 1.078 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080 1.080
J UE VE S 1.132
1.055 1.055 1.055 1.055 1.055 1.077
1.077 1.077 1077 1077
1.077
VIE R NE S 1.140
1.009 1.009 1.009 1.009
1.009 1.118
1.118 1.118 1.118 1118 1.118
S ABAOO
1.000 1.000 1.000 1.000
1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
DOMINGO 0.484 0.689 0.689 0.689 0.689 0.689 0.491 0.491 0.491
0.491 0.491 0.491
L-M-MI-J -V-D 6.146 6.044 6.044 6.044 6.044 6.044 5.824 5.824 5.824 5.824 5.824 5.824
Tabla 2. F actores de estacionalidad diaria.
F uente: C ontrato sn199/2006
'P ara los buses articulados de Trasmilenio se asumen los mismos valores que para los alimentadores.
6.2 INF OR MAC iN S E C UNDAR IA
C on el objeto de expandir la informacin tomada en campo durante nueve horas, (06:00- 9:00, 11:00-14:00 y
16:00-19:00) a un da de 24 horas, se utilizar la tcnica de muestreo, mediante la definicin de una estacin
maestra o de control, en la cual se aforar durante 24 horas, para monitorear las variaciones de flujo, y de esta
manera ajustar los aforos en las estaciones donde se han tomado datos en periodos cortos como lo es nuestro
caso.
6.3 C ALC ULO DE L TR ANS ITO P R OME DIO DIAR IO F UTUR O
A partir de los valores del trnsito promedio diario actual, se procede a estimar el volumen futuro del tramo en
estudio, para ello es necesario determinar una tasa de crecimiento, para este caso se realiz la comparacin
entre las tasas de crecimiento establecidas por el documento F OR MULAC iN DE L P LAN MAE S TR O DE
MOVILIDAD P AR A BOGOT D.C . y las tasas de crecimiento establecidas para cada localidad de acuerdo con el
estudio realizado por el C onvenio interadministrativo 067-2000 suscrito entre ellDU y la Universidad Nacional de
C olombia.
E n el documento F OR MULAC iN DE L P LAN MAE S TR O DE MOVILIDAD P AR A BOGOT D.C ., se especifican
tasas de crecimiento para el transporte particular de 3.18% (livianos y camiones) y de 1.09% para el transporte
pblico (Busetas - Transmilenio).
E n el estudio realizado por la Universidad Nacional se establecen las siguientes tasas de crecimiento para la
localidad de Tunjuelito: 0.52% para el periodo 2011 -2015 Y 0.33% para el periodo 2016 - 2030.
C on los valores descritos anteriormente se determin que las mayores tasas de crecimiento las establece E L
P LAN MAE S TR O DE MOVILIDAD P AR A BOGOT D.C ., por tal motivo, estas se aplicarn para la proyeccin del
trnsito promedio diario futuro durante todo el horizonte de anlisis.
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CALCULO DE TP D - NE E R E TOR NO P OR TAL TUNAL AVE NIDA
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CONS OR CI2
VIAS DE L DIS T ITO
Las proyecciones del trnsito se realizan mediante la siguiente ecuacin:
r
Donde:
T =Volumen esperado
T1 =Volumen de trnsito durante 2011 =TP DS por 365 das
r =Tasa de crecimiento anual para cada tipo de vehculo
n = P eriodos de diseo, 3, 5, 7, 10, 15 Y 20 aos respectivamente.
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VIAS DE L 1S T ITO
7. DE TE R MINAC IN DE L NME R O DE E J E S E QUIVALE NTE S
Teniendo como base el Transito P romedio Diario del proyecto se procede a realizar los correspondientes clculos
para hallar el nmero de ejes equivalentes para cada uno de los periodos de diseo, de 3,5, 7, 10, 15 y 20 aos.
P ara determinar el nmero de ejes equivalentes acumulados para el diseo del pavimento, es necesario
transformar el trnsito promedio diario segn su composicin y factores de dao. Todos los datos se calcularn
para la calzada y debern multiplicarse por F C para llevarlo al carril de diseo.
P ara el clculo del nmero de ejes equivalentes de 8.2 toneladas por ao se utiliza la siguiente expresin:
( Numej esequi v =TPDs x 365di as x FD x Fe )
Donde:
TP DS C orresponde al Trnsito P romedio Diario S emanal.
F D C orresponde al F actor de dao, y se utiliza el establecido por la Universidad del C auca, que se
muestra en la siguiente tabla.
VE HlcULOS F AC TOR
C OME R C IALE S DAI'iIO
C G 1.00
BUS
1.00
AL 2.40
TM 3.9S "
C 2-P 1.14
C 2-G 3.44
C 3
3.76
C 4 6.73
es 4.40
>C S 4.72
-
Tabla 3. Valores del F actor de Dano
F uente: Universidad del C auca
Los factores de daos utilizados hacen referencia a los establecidos por la Universidad del C auca.
P ara los factores de dao del alimentador y el arti.culado de transmilenio se hace con referencia al peso de cada
vehculo de la siguiente manera.
E l articulado pesa del orden de 5 ton eje direccional, 8 ton eje intermedio y 10.5 ton en el eje trasero y con estos
valores el F actor Dao para 8.2 toneladas-seria aproximadamente 3.95.
E l alimentador pesa del orden de 5 ton eje di;~cional, 9.5 ton en el eje trasero y con estos valores el F actor
Dao para 8.2 toneladas seria sproxirnadarnente 2.40.
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F abio Alex'~a~r Linares Gmez.lngeniero C ivil.
VERSIN 0.0
I I )D l I l nt;
CALCULO DE TP D NEE RETORNO P ORTAL TUNAL AVENIDA
P
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CONSORCIO
VIAS DEL DISTRITO
Fe corresponde al factor carril de diseo, para calzadas unidireccionales de dos carriles el factor
utilizado es de 0.90 y para calzadas de tres carriles se utiliza 0.75.
Fabio Alexander Linares Gmez.lngeniero Civil.
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f f . ? ( ) d . _ V
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C ALC ULODE TP D - NE E R E TOR NOP OR TALTUNAL AVE NIDA
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C BNS OR C I~
vlAS ElDIST ITO
8. P R OC E S AMIE NTO DE LA INFOR MAC iN
E n el presente captulo se presenta el anlisis de los datos obtenidos con base en informacin primaria y
secundaria con el objeto de determinar el Trnsito P romedio Diario S emanal - TP DS y el nmero de ejes
equivalentes como base preliminar en el diseo del pavimento del corredor en estudio.
E n el presente informe se estableci una (1) estacin intermedia para la proyeccin del trnsito en el tramo vial a
estudiar. A continuacin se mostrarn los resultados.
8.1 E S TAC iN 1 (R E TOR NO P OR TAL TUNAL - AVE NIDA BOY AC A)
Los horarios y las fechas establecidas para los conteos vehiculares en esta estacin se presentan a continuacin.
1'" E stalll 1 Fecha s
O/a Period o
6:00 -9:00
08-MAR -2011 Martes 11:00 -14:00
16:00 -19:00
R E TOR NO P OR TAL TUNAL-
6:00 -9:00
10-MAR -2011 J ueves 11:00 -14:00
AVE NIDA BOY AC
16:00 -19:00
6:00 -9:00
12-MAR -2011 S bado 11:00 -14:00
16:00 -19:00
"
Tabla 4. E stacin de conteo vebicclar
Fuente: E laboracin propia
8.1.1 Informacin S ecundaria
C on el objeto de expandir la informacin tomada en campo durante nueve horas, (06:00 - 9:00, 11:00 - 14:00 y
16:00 - 19:00) a un da de 24 horas, se trabaja con informacin secundaria tomada en la interseccin de la
Avenida Villavicencio con Avenida Boyac en el contrato S TT-199-2006. TOMA DE INFOR MAC iN DE C AMP O
P AR A E L P R OG R AMA DE MONITOR E O, S E G UIMIE NTO y P LANE AC IN DE L TR NS ITO Y E L
TR ANS P OR TE DE BOG OT D.C .
La informacin que aparece en la siguiente tabla fue tomada el da 24 de Abril de 2007.
HOR A
TOTAL MIXTOS P OR C E NTAJ E
E S TAC ION MAE S TR A 24h 10 h
0:00 - 1:00 792
1. 04%
1:00 - 2:00 584 0. 77%
2:00 - 3:00 516 0. 68%
3:00 - 4:00 923
1. 21%
4:00 - 5:00 1631 2. 14%
5:00 - 6:00 3617
4. 75%
6:00 - 7:00 4602 6. 04% 6. 04% .
7:00 - 8:00 4101 5. 38% 5. 38%
Fabio Alexander Linares G mez.lngeniero C ivil.
Telfono 3118487301. C orreo electrnico falinaresgo@gmail.com
f1 ? 1 ) . .IO~
VE RS iN 0. 0
CALCULO DE TP D NE E RE TORNO P ORTAL TUNAL AVE NIDA
BOY ACA 1 901 31 03
P GINA
CONS %RCIO
1 6 de 1 8
VIAS DE L IS TRITO
HORA
TOTAL MIXTOS _ P ORCE NTAJ E
E S TACION MAE S TRA 24h 1 0 h
8:00 - 9:00 3473 4.56% 4.56%
9:00 - 10:00
.0 .043~ o, - ~. -
o 5 Jo Q
----
10:00 - 11:00 4050 5.31%
11:00 - 12:00 4529 5.94% 5.94%
12:00 - 13:00 4334 5.69% 5.69%
13:00 - 14:00 3955 5.19% 5.19%
14:00 - 15:00 4113
5.40%
15:00 - 16:00 4331 5.68%
16:00 - 17:00 3737 4.90% 4.90%
17:00 - 18:00 3922 5.15% 5.15%
18:00 - 19:00 3723 4.88% 4.88%
f9:00 - 20:00 4388
5.76%
20:00 - 21:00 3846 5.05%
21:00 - 22:00 3023 3.97%
22:00 - 23:00 2282 2.99%
23:00 - 24:00 1404 1.84%
TOTAl24H 76224 1 00,00% 47,72%
Tabla 5. Resumen Aforos Avenida Villavlcenclo con Avenida Boyac
F uente: E laboracin propia
A partir de esta estacin maestra de 24 horas se puede determinar que para los periodos (06:00 -"09:00, 1 1 :00 -
1 4:00 y 1 6:00 - 1 9:00) horas circula el 47. 72 % del volumen de un da, utilizando este factor se procede a
expandir los datos de campo.
E l movimiento aforado para la interseccin en estudio fue el siguiente.
E S TACION MOVIMIE NTOS
RE TORNO P ORTAL TUNAL-
1 0(2)
AVE NIDA BOY AC
. .
"
Tabla 6. MoVimiento aforado en la interseccin
F uente: E laboracin propia
A continuacin se relacionan los respectivos resultados para el segmento vial en estudio:
E n la siguiente tabla se reportan los conteos vehiculares para el movimiento referenciado anteriormente y la
expansin de los datos a 24 horas.
COLECl1VOS
BUSES
AUMeNTADO CAMIONES
MOVIMIENTO D I ' " Lrvl ANOS
RES
1. M
CP ro C2. C2G C3 C4 cs >CS
MARTES 381 1 2 30 203 o 64 68 4 4 10
"
J UE VE S 3'2 O O

208 O 46 53 3 2 1 O
10(2)
TIPlCO 387 1 1 211 20ti o ss 61 4 3 6 10
SABAIlO 4'Z1 O 1 5 199 O 52 37 19 2 9 21
Tabla 7. Retorno P ortal Tunal- Avenida Boyac Movimiento (10(2))
F uente: E laboracin propia
F abio Alexander Linares Gmez. lngeniero Civil.
Telfono 31 1 8487301 . Correo electrnico falinaresgo@gmail. com
fj?l)lft~
VE R S iN 0.0
CALCULO DE TP D NE E R E TOR NO P OR TAL TUNAL AVE NIDA
BOY ACA 19013103
P GINA 17 de 18
CB~BR CI2
VJ AS 1S T I TO
8~1.2 Clculo del Trnsito P romedio Diario Futuro
A continuacin se presentan los resultados de la proyeccin de los aforos vehiculares para los aos 3, 5, 7, 10,
15 Y 2 0 aos.
I
VE HTCULOS P R OY E CTADOS
949.360 2.214 2.214 42.066 478.215 125.451 132.232 14.692 6.781 14.692 27,125 1.195,042
1.633.649 3.730 3.130 70,878 eos.rts 215,875 227.5044 25,283 11.669
"'''''
46,676 3,010,093
2.362.151 5.280 5,280 100.323 1,140.516 312.141 329,014 36,557 16.873 36,557 67.490 4.412.182
10 3.544.102 7.669 7.669 145.705 1,656.434 468.328 493.60 5Ul49 25.315 54.849 101,260 6.659.821
15 5.118.260 '1,826 11,826 224.699 2.554.474 163.556 804.829 89,425 41.273 89.425 165.093 10.534.688
20 8.390.9n 16,2 15 16,215 300,004 3,502.537 1,100,807 1.168.143 129,860 59.936 129.860 239,742 15.070.981
Tabla 8. Trnsito futuro tramo R etorno P ortal Tunal- Avenida Boyac Movimiento (10(2 ))
8.1.3 Clculo del Nmero de E jes E quivalentes
A continuacin se presentan los resultados del nmero de ejes equivalentes para los aos 3, 5, 7, 10, 15 Y 2 0
aos.
E n este tramo el valor del factor carril equivale a 90.0%
NUMR O DE E J E S E QUlVALE NlE S DE 8.2 TN'
1,141,116 64,I lI V bt:t.~ 6t,~1 ~,OlI :1,U. U,~(JW
m> 70,818 1.933,861 246.098 782.151
'''''3
7''''
111,2- 2l'O,305I 1542,466 1191U20
' " S O
100.323 2,131,238
""."
1,131.909 137,455 111552 160.951 31&.553 acec sot 4,5&4.811
10 7.660 145,105 1975,441 .,,'"
1,69Q,131 206,231 110.110 241,ll6 07,9.47 7,456,126 6,711,053
15 11.9Z6 224.699 6,130,739 910,454 2,768,612 136..240 211.769 391472 779,240 11,793..050 lQ,61l,H5
20 'lUli,W4 l,l64,(J4Q I ,1l1l,;U!;J 1,1'lMI I 'l
Tabla 9. NE E Tramo R etorno P ortal Tunal- Avenida Boyac Movimiento (10(2 ))
Fabio Alexander Linares Gomez, Ingeniero Civil.
Telfono 311 8487301. Correo electrnico falinaresgo@gmail.com
VE RS IN 0.0
1 1 ) " ' 1 1 - ' 1 1 ' .
CALCULO DE TP D - NE E RE TORNO P ORTAL TUNAL AVE NIDA
P
BOY ACA -19013103
pAGINA 18 de 18
. CONS <6RC1O
VIAS DE L IS TRrrO
9. OBS E RVACIONE S Y RE COME NDACIONE S
La ciudad de Bogot se ha convertido en el mayor punto de desarrollo y crecimiento del pas, y se espera que
prevalezca en el mediano y largo plazo, esto debido al creciente intercambio comercial entre oriente y occidente.
P or lo tanto, se hace necesario la mejora y mantenimiento adecuado de la malla vial arterial, intermedia y local de
la ciudad, detal manera que se pueda atender la demanda y exigencias venideras.
Las proyecciones de trnsito se realizan considerando tasas de crecimiento del 3.18% para vehculos livianos y
camiones y del 1.09% para el transporte pblico para los 20 aos establecidos para el proyecto. E stos valores se
ajustan a las expectativas de crecimiento de la ciudad y del pas.
Las proyecciones de TP DS y nmero de ejes equivalentes se realizaron a 3,5.7,10,15 y 20 aos, teniendo en
cuenta como base el ao 2011, con el fin de garantizar vanas alternativas de proyeccin y escoger la mejor
teniendo en cuenta los costos y las diferentes variables que puedan existir.
E s importante tener en cuenta, que los estudios y los resultados de los mismos estn basados en las condiciones
actuales de operacin del sector vial analizado; por lo tanto, cualquier variacin de dichas condiciones har
necesaria la actualizacin de los estudios y diseos, no obstante a las condiciones y asignaciones hechas en
cuanto atrnsitos vehiculares para el tramo en estudio .
.,
Fabio Alexander Linares Gmez.lngeniero Civil.
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