INSTITUTO TECNOLOGICO DE TIJUANA

Concreto presforzado.
Mtodos, secciones, aplicaciones y mercado del concreto presforzado en nuestra regin y pas.

Ingeniera Civil.

Ingeniero lvarez Salgado Blondy.

Osorio Prez Jorge Eli

09211623

Grupo A

Tijuana B. C. 11/02/2013

ndice.
1.0 Introduccin4 2.0 Conceptos bsicos. ..6 2.1 Cargas equivalentes. .8 2.2 Presforzado parcial..11 2.3 Metodos de presforzado..12 2.3.1 Pretensado. ...12 2.3.2 Postensado. ...14 3.0 Materiales. .15 3.1 Concreto. .15 3.2 Acero de refuerzo 17 3.2.1 Alambres. . 17 3.2.2 Torn. .. 17 3.2.3 Varillas de acero de aleacin. .. 18 3.3 Caractersticas esfuerzo-deformacin del presfuerzo. 18 3.4 Relajacin del acero. ..20 3.5 Acero de refuerzo. ..20 3.6 Acero estructural. 20 3.7 Malla electrosoldada. ..20 4.0 Secciones. ...21 4.1 Trabes AASHTO. ... 21 4.2 Trabes tipo cajn. ... 21 4.3 Trabe losa tipo doble T. ..22 4.4 Barreras de seguridad. 22 4.5 Tanques de agua. 23 4.6 Otros productos prefabricados en concreto. 23 5.0 Aplicaciones. . 24 5.1 Tanques de almacenamiento de agua. 24 5.2 Estadios y graderas. ...24 5.3 Muros de retencin de tierras. 26
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5.4 Tuneles en autopistas. .27 5.5 Metropolitano. 28 5.6 Cubiertas especiales. ..30 5.7 Puentes prefabricados de grandes claros. ..31 5.8 Edificios. 32 6.0 Mercado de concreto presforzado. .36 6.1 En Tijuana: . 36 6.2 En Mexico: . 36 6.3 En Estados Unidos: 36 7.0 Resumen ejecutivo. ...37 8.0 Bibliografia y fuentes. .. 38 8.1 Bibliografa. 38 8.2 Fuentes. .. 38

1.0 Introduccin. El presforzado puede definirse en trminos generales como el precargado de una estructura, antes de la aplicacin de las cargas de diseo requeridas, hecho en forma tal que mejore su comportamiento general. Aunque los principios y las tcnicas del presforzado se han aplicado a estructuras de muchos tipos y materiales, la aplicacin ms comn ha tenido lugar en el diseo del concreto estructural. En esencia, el concreto es un material que trabaja a compresin. Su resistencia a la tensin es mucho ms baja que a la compresin, y en muchos casos, al disear, se deja fuera de consideracin aqulla. Por tanto, el presforzado del concreto implica naturalmente la aplicacin de una carga compresiva, previa a la aplicacin de las cargas anticipadas de diseo, en forma tal que se reduzcan o eliminen los esfuerzos de tensin que de otra forma ocurriran. En efecto, el concepto original del concreto presforzado consisti en introducir en vigas suficiente pre compresin axial para que se eliminaran en el miembro cargado todos los posibles esfuerzos de tensin que obraran en el concreto. Sin embargo, a medida que se ha desarrollado el conocimiento de esta forma de construccin, se ha visto claramente que esta concepcin es innecesariamente restrictiva, y en la prctica actual de diseo se permite que haya esfuerzos de tensi6n en el concreto, y hasta cierto agrietamiento limitado. Haciendo variar la magnitud del presfuerzo compresivo puede limitarse al grado deseado el nmero y el ancho de las grietas, igualmente puede controlarse la deflexin del miembro. Se pueden disear vigas con deflexin nula para una combinacin especfica de presfuerzo y cargas externas. Desde el punto de vista de las condiciones dc servicio, tal presforzado parcial presenta una mejora substancial, no slo en la construccin convencional de concreto armado, sino tambin en la forma original del presforzado completo. El cual, si bien eliminaba el agrietamiento bajo las cargas de servicio produca a menudo una combadura hacia arriba que causaba problemas. Pero no es slo por las condiciones de servicio mejoradas que el presforzado ha alcanzado importancia. Por el control del agrietamiento y la deflexin bajo las cargas de servicio, el presforzado hace posible emplear el econmico y eficaz refuerzo de acero de alta resistencia a la tensin y concreto de alta resistencia Los anchos de las grietas. en las vigas convencionales de concreto armado, son toscamente proporcionales al esfuerzo que obra en el refuerzo de tensin, y por esta razn tienen que limitarse los esfuerzos en el acero a valores mucho menores que los que podran usarse si eso no ocurriera. En las vigas presforzadas el alto esfuerzo en el acero no va acompaado por grietas anchas en el concreto. Porque se aplica al acero gran parte del esfuerzo antes de ser anclado al concreto, y antes de que se aplique la carga al miembro.

La deflexin de las vigas ordinarias de concreto armado est ligada tambin directamente a los esfuerzos. Si se permitieran esfuerzos muy grandes. Las deformaciones acompaantes tambin grandes, que ocurriran en el concreto y en el acero, produciran inevitablemente grandes rotaciones de las secciones transversales a lo largo del miembro. Las cuales se traduciran directamente a grandes de flexiones. Pre deformando el refuerzo de alta resistencia a la tensin de las vigas presforzadas. Se evitan las grandes rotaciones y deflexiones que ocurriran en otras condiciones. Adems. El miembro de concreto esencialmente libre de grietas. Es ms rgido para ciertas dimensiones dadas de la seccin, que lo que sera si se permitiera que hubiera agrietamiento basta el grado tpico de la construccin de concreto armado. En consecuencia no es slo por la mejora del comportamiento bajo la carga de servicio por el control del agrietamiento y la deflexin por lo que el concreto presforzado es conveniente sino tambin porque permite la utilizacin de materiales eficientes de alta resistencia. Pueden usarse miembros de menores dimensiones y ms ligeros. Se reduce la relacin de la carga muerta a la carga viva, se aumentan les claros y se ampla considerablemente la gama de aplicaciones posibles del concreto estructural

2.0 Conceptos bsicos. Se pueden ilustrar muchas caractersticas importantes del presforzado por medio de un ejemplo simple. Considrese primero la viga simple de concreto sin refuerzo que aparece en la figura 1.1a. Esta soporta una sola carga concentrada en el centro de su claro. Se despreciar aqu el peso propio del miembro. Conforme la carga W se aplica gradualmente. Se inducen esfuerzos longitudinales de flexin. Suponiendo que se esfuerza el concreto solamente dentro de su intervalo elstico, la distribucin de los esfuerzos dc flexin a la mitad del claro ser lineal, como se ilustra

Fig. 1.1 Esquemas alternativos para presforzar una viga rectangular de concreto. a) Viga de concreto simple. b) Viga presforzada axialmente. c) Viga presforzada excntricamente. d) Viga presforzada con excentricidad variable. E) Etapa de carga
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balanceada para viga con excentricidad variable a una carga relativamente baja. El esfuerzo de tensin que se origina en el concreto la parte inferior del miembro alcanzar el valor de la resistencia del material a 1a tensin, r, y se formar una grieta. Como no existe restriccin alguna contra la extensin de la grieta hacia arriba, el miembro fallar totalmente y se derrumbar sin aumentar ms la carga. Considrese ahora una viga idntica, en esencia, como la de la figura 1.1b en la cual se introduce una fuerza axial longitudinal P antes de aplicar un esfuerzo compresivo axial uniforme c =P/A, siendo c el rea de seccin transversal del concreto. Es claro que la fuerza puede ajustarse en cuanto a magnitud, de manera que al aplicar la carga transversal Q, la superposicin de esfuerzos debidos a P y Q d como resultado un esfuerzo de tensin cero en la parte inferior de la viga, como se ilustra. El esfuerzo de tensin que obre en el concreto puede eliminarse de esta manera o reducirse a una cantidad especificada. Pero sera ms lgico aplicar la fuerza presforzante cerca de la parte inferior de la viga, para compensar con mayor eficacia la tensin inducida por la carga. Por ejemplo. Una posible especificacin de diseo podra Ser introducir la compresin mxima cii la parte inferior del miembro sin ocasionar tensin en la parte superior al actuar solamente la fuerza presforzante. Se puede demostrar fcilmente que para una viga de seccin transversal rectangular, el punto de aplicacin correspondiente de la fuerza est en el punto inferior del tercio medio del peralte de la seccin. La carga P con el mismo valor que antes, pero aplicada con excentricidad e=h/6 respecto al centroide del concreto, producir una distribucin de esfuerzo compresivo longitudinal que vara desde cero en el borde superior hasta un valor mximo de 2c= (P/Ac)+ (Pec2 /Ic), en el inferior, siendo c el esfuerzo en el concreto en el centroide de la seccin, c2 la distancia del centroide del concreto a la cara inferior del concreto e Ic el momento de inercia de la seccin transversal. Esto se ilustra cii la figura 1.c. El esfuerzo en la parte inferior ser exactamente igual al doble del valor producido antes por el presforzado axial. Consecuentemente la carga transversal puede ser ahora del doble que antes, o sea. 2Q, y no dar origen a esfuerzos de tensin. En efecto, la distribucin final del esfuerzo resultante de la superposicin de la carga y la fuerza presforzante en la figura 1.1c es idntica a la dc la figura 1.1b, aunque la carga es igual al doble. Es obvia pues la ventaja del presforzado excntrico. De acuerdo con lo anterior, se da ahora al tendn una excentricidad que vara linealmente desde cero en los apoyos hasta un mximo en el centro del claro. Se ilustra tal disposicin en la figura 1.1d. Los esfuerzos que ocurren a la mitad del claro son los mismos que antes, tanto cuando acta la carga 2Q como cuando no acta. En los apoyos, en donde slo acta la fuerza de presforzado, con excentricidad cero, se obtiene un esfuerzo uniforme de compresin c, como se ilustra.

Debera resultar claro que, para cada arreglo caracterstico de la carga, hay un perfil "ptimo" del tendn en el sentido de que produce un diagrama de momentos de presfuerzo que corresponde al de la carga aplicada, todava es de mayor inters observar que, si el contra momento de presfuerzo se hiciera exactamente igual y opuesto al momento producido por la cargas a todo lo largo del claro, el resultado sera una viga sujeta solamente a esfuerzo axial de compresin uniforme en toda st extensin, para esas condiciones de carga en particular. La viga no slo estara exenta de agrietamiento sino que (despreciando la influencia de la concentracin y el escurrimiento plstico del concreto) no se deformara ni hacia arriba ni haca abajo al aplicarse las cargas. Tal situacin se obtendra de una carga de x (2Q) = Q, como en la figura1 .1e, por ejemplo. A esta condicin se le conoce como la etapa de carga balanceada. 2.1 Cargas equivalentes. El efecto dc un cambio en el alineamiento vertical de un tendn de presforzado es producir una fuerza transversal vertical en el miembro de concreto. Esa fuerza, junto con las fuerzas de presionado que obran en los extremos del miembro a travs de los anclajes de los tendones, pueden considerarse como un sistema de fuerzas externas al estudiar el efecto del presforzado. En la figura 1.2a. Por ejemplo, un tendn que aplica la fuerza P en el centroide de la seccin de! concreto en los extremos de una viga, y que tiene una pendiente uniforme formando un ngulo entre los extremos y la mitad del claro, introduce 1a fuerza transversal 2Psen en el punto de cambio de alineamiento del tendn a la mitad del claro. En los anclajes la componente vertical de la fuerza de presforzado es Psen y la componente horizontal es P cos. La componente horizontal es casi igual a la fuerza P para los ngulos usualmente pequeos de la pendiente. Se ve que el diagrama de momentos para la viga de la figura 1.2 a tiene la misma forma que para cualquier claro simple con carga en el centro. La viga de la figura 1.2b, que tiene un tendn curvo, est sujeta a la accin de una carga transversal distribuida desde el tendn, as como a las fuerzas P de cada extremo. La distribucin exacta de la carga depende del alineamiento del tendn. Por ejemplo un tendn de perfil parablico producir una carga transversal distribuida uniformemente. En este caso el diagrama de momentos tendr forma parablica, como el de una viga de un solo claro con carga uniformemente distribuida. Si se usa tendn recto con excentricidad constante e, como en la figura 1.2c, no actan fuerzas transversales en el concreto. Pero el miembro est sujeto a un momento Pe en cada extremo, as como a la accin de la fuerza axial P, y le corresponde un diagrama de momento constante.

Tambin tiene que tomarse en cuenta el momento que obra en el extremo al considerar la viga de la figura 1.2d, en la cual se emplea un tendn parablico que no pasa por el centroide del concreto en los extremos del claro. En este caso se producen una carga transversal uniformemente distribuida y fuerzas extremas de anclaje, al igual que en la figura 1.2b, pero adicionalmente tienen que considerarse los momentos de los extremos, M= Pe cos. Es til el concepto de carga transversal equivalente, pero debe aplicarse con cuidado. En todos los casos que se han considerado hasta ahora, el eje longitudinal era recto.

Fig. 1.2 Cargas y momentos equivalentes producidos por tendones presforzados Consecuentemente el empuje del concreto era horizontal y cualquier cambio de alineamiento del tendn produca una fuerza desbalanceada que actuaba sobre el concreto en esa seccin. Si el eje de la viga es curvo, como en las figuras 1.2e y 1.2f y si coinciden los centroides del tendn y el concreto en todas las secciones, entonces la fuerza lateral producida por el acero en cualquier seccin es balanceada por una fuerza resultante que acta en la direccin opuesta, producida por el empuje del concreto adyacente, y no resulta ningn momento flexionante. Por otra parte si el tendn es recto, pero el eje centroidal del concreto tiene algn otro alineamiento, como en la figura g. entonces la fuerza lateral producida por el empuje del concreto no es balanceada por las fuerzas laterales procedentes del acero y se produce momento flexionante como se ilustra. Puede resultar evidente que, para cualquier arreglo de carga aplicada puede seleccionarse un perfil de tendn tal que las cargas equivalentes que acten sobre la viga desde el tendn sean precisamente iguales y opuestas a las cargas aplicadas. EI resultado sera un estado de compresin pura en la viga, como se vio en trminos un tanto diferentes al final de la seccin anterior. Una ventaja del concepto de carga equivalente es que conduce al diseador a seleccionar el que es probablemente el mejor perfil del tendn para cualquier configuracin de carga dada. Conviene enfatizar que todos los sistemas mostrados en la figura 1.2 son de auto equilibrio, y que la aplicacin de las fuerzas de presforzado no produce reacciones externas.

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2.2 Presforzado parcial. Los primeros diseadores del concreto presforzado dirigieron sus esfuerzos a la eliminacin completa de los esfuerzos de tensin en los miembros sujetos a cargas de servicios normales. Esto se define como presforzado completo. A medida que se ha obtenido experiencia con la construccin de concreto presforzado, se ha llegado a ver que hay una solucin intermedia entre el concreto completamente presforzado y el concreto armado ordinario que ofrece muchas ventajas. A tal solucin intermedia, en la cual se permite una cantidad controlada de tensin en el concreto a la carga plena de servicio, se le llama presforzado parcial. Aunque el presforzado completo ofrece la posibilidad de la total eliminacin de grietas bajo carga de servicio completa puede producir al mismo tiempo miembros con combadura objetablemente grande o deflexin negativa, bajo cargas ms tpicas menores que el valor pleno. Una cantidad menor de presforzado puede producir mejores caractersticas dc deflexin en las etapas de carga que son de inters. Si bien generalmente se forman grietas en las vigas parcialmente presforzadas, si se aplicara la carga plena de servicio especificada, estas grietas seran pequeas y se cerraran completamente cuando se redujera la carga. Adicionalmente a las mejores caractersticas de deflexin, el presforzado parcial puede llevar a una economa significativa, reduciendo la cantidad de refuerzo presforzado y permitiendo el uso de configuraciones de seccin transversal con ciertas ventajas prcticas, en comparacin con las que se requieren para el presforzado completo. Aun cuando pueda reducirse la fuerza del presfuerzo mediante el empleo del presforzado parcial, una viga debe tener de todas maneras un factor de seguridad adecuado contra su falla. Este requerir a menudo de la adicin de varillas de refuerzo ordinarias. No presforzadas en la zona de tensin. Las alternativas son proporcionar el rea total de acero necesaria por resistencia con los tendones de alta resistencia, pero esforzar esos tendones a un valor menor que su valor pleno permitido o bien, dejar sin esforzar algunos de los torones.

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2.3 Mtodos de presforzado. Aunque se han empleado muchos mtodos para producir el estado deseado de pre compresin en los miembros de concreto, todos los miembros de concreto presforzado pueden considerarse dentro de una de dos categoras; pretensado o pos tensado. Los miembros de concreto pretensado presforzado se producen restirando o tensando los tendones entre anclajes externos antes de vaciar el concreto. Al endurecerse el concreto fresco, se adhiere al acero. Cuando el concreto alcanza la resistencia requerida se retira la fuerza presforzante aplicada por gatos, y esa misma fuerza es transmitida por adherencia del acero al concreto. En el caso de los miembros de concreto postensado presforzados, se esfuerzan los tendones despus de que ha endurecido el concreto y de que se ha alcanzado suficiente resistencia, aplicando la accin de los gatos contra el miembro de concreto mismo. 2.3.1 Pretensado. La mayor parte de la construccin de concreto presforzado que se hace en los Estados Unidos es de concreto pretensado. Los tendones, que generalmente son de cable torcido con varios torones de varios alambres cada uno, se restiran o tensan entre apoyos que forman parte permanente de las instalaciones de la planta, como se ilustra en la figura 1.3a. Se mide el alargamiento de los tendones; as como la fuerza de tensin aplicada con los gatos. Con la cimbra en su lugar, se vaca el concreto en torno al tendn esforzado. A menudo se usa concreto de alta resistencia a corto tiempo a la vez que curado con vapor de agua, para acelerar el endurecimiento del concreto. Despus de haberse logrado suficiente resistencia, se alivia la presin en los gatos. Los torones tienden a acortarse, pero no lo hacen por estar ligados por adherencia al concreto. En esta forma, la fuerza de presfuerzo es transferida al concreto por adherencia, en su mayor parte cerca de los extremos de la viga, y no se necesita de ningn anclaje especial.

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Fig.1.3 Mtodos de pretensado. a) Viga con tendn recto. b) Viga con excentricidad variable del tendn. c) Esforzado y vaciado de lnea larga. Cuando se hace el pretensado, puede hacerse esto sosteniendo los torones en los puntos intermedios y mantenindolos sujetos hacia arriba en los extremos del claro, como se ilustra en la figura 1.3b. Con frecuencia se usan uno, dos o tres depresores intermedios del cable para obtener el perfil deseado. Para poder minimizar la perdida de tensin por friccin, una prctica comn es restirar el cable recto, y luego deprimido hasta el perfil final utilizando gatos auxiliares. El pretensado es bastante adecuado para la produccin de vigas en masa, usando el mtodo de presforzado de lnea larga, como lo sugiere la figura 1.3c. En la prctica actual, los apoyos de anclaje y los de aplicacin de los gatos pueden estar separados hasta por 600 pies. El pretensado es un mtodo particularmente econmico de presforzar no solo porque la estandarizacin del diseo permite el uso de formas de acero o de fibras dc vidrio reutilizables, sino que tambin porque el presforzado simultneo de muchos miembros a la
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vez tiene como resultado una gran economa de mano de obra. Adems se elimina el costoso herraje de anclaje de los extremos. 2.3.2 Postensado. Cuando se hace el presionado por postensado, generalmente se colocan en los moldes o formas de la viga conductos huecos que contienen a los tendones no esforzados, y que siguen el perfil deseado, antes de vaciar el concreto, como se ilustra en la figura 1.4a. Los tendones pueden ser alambres paralelos atados en haces, cables torcidos en torones, o varillas de acero.

Fig. 1.4 Mtodos de postensado a) Viga con conducto hueco embebido en el concreto. b) Viga celular hueca con diafragmas intermedios. C) Losa continuas con tendones envueltos, revestidos con asfalto. El conducto se amarra con alambres al refuerzo auxiliar de la viga (estribos sin esforzar) para prevenir su desplazamiento accidental, y luego se vaca el concreto. Cuando ste ha adquirido suficiente resistencia, se usa la viga de concreto misma para proporcionar la reaccin para el gato de esforzado, como se ilustra en el extremo alejado del miembro, se restira, luego se ancla en el extremo de aplicacin del gato por medio de accesorios similares y se quita el gato. La tensin se evala midiendo tanto la presin del gato como la
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elongacin del acero. Los tendones se tensan normalmente uno a la vez, aunque cada tendn puede constar de varios torones o alambres. En la figura 1.4b se ilustra un mtodo alternativo de postensado. Aqu se ve una viga de concreto con bloques slidos en sus extremos y diafragmas intermedios. Como antes, hay accesorios de anclaje, pero los tendones pasan a travs de los espacios huecos que hay en el miembro. El perfil deseado del cable se mantiene pasando el acero a travs de mangas ubicadas en los diafragmas intermedios. En muchos casos, en particular en las losas relativamente delgadas, los tendones postensados se recubren con asfalto y se les envuelve con papel impregnado de asfalto. Como se ilustra en la figura 1.4c. Se proveen herrajes de anclaje y de aplicacin de los gatos. La envoltura impide que se una el concreto al acero. Cuando ha fraguado el concreto, los tendones restiran y anclan, y se quita el gato. Obviamente es imposible lograr la unin del tendn por adherencia con tal arreglo. 3.0 Materiales. Todos los materiales empleados para fabricar los elementos de concreto a que se refiere este manual debern cumplir con la Norma Oficial Mexicana (NOM) o Norma Mexicana (NMX). 3.1 Concreto. El concreto que se usa para presforzar se caracteriza por tener mayor calidad y resistencia con respecto al utilizado en construcciones ordinarias. Los valores comunes de fc oscilan entre 350 y 500 kg/cm2, siendo el valor estndar 350 kg/cm2. Se requiere esta resistencia para poder hacer la transferencia del presfuerzo cuando el concreto haya alcanzado una resistencia de 280 kg/cm2. La gran calidad y resistencia generalmente conduce a costos totales menores ya que permite la reduccin de las dimensiones de la seccin de los miembros utilizados. Con ello, se logran ahorros significativos en peso propio, y grandes claros resultan tcnica y econmicamente posibles. Las deflexiones y el agrietamiento del concreto pueden controlarse y hasta evitarse mediante el presfuerzo. Es posible el uso de aditivos y agregados especialmente en elementos arquitectnicos. Contraccin por secado. Las mezclas de concreto contienen mayor cantidad de agua que la requerida para la hidratacin del cemento. Esta agua libre se evapora con el tiempo. La velocidad y terminacin del fraguado dependen de la humedad, la temperatura ambiente y del tamao y forma del elemento. Uno de los efectos del fraguado del concreto es la disminucin del volumen del mismo, lo que provoca prdidas considerables de la fuerza de presfuerzo. Asimismo, la contraccin provoca grietas que deben evitarse con acero de refuerzo y en algunos casos con fibras y aditivos.
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La contraccin del concreto es proporcional a la cantidad de agua empleada en la mezcla; si se requieren contracciones mnimas, la relacin agua-cemento a utilizarse deber ser la mnima, con revenimientos no mayores que 10 cm. La calidad de los agregados es otro factor que influye en la contraccin por secado. Agregados duros y densos de baja absorcin y mdulo de elasticidad de valor alto provocarn una con traccin menor. La magnitud de la deformacin unitaria por contraccin, ec, vara desde cero, si el concreto es almacenado bajo el agua o en condiciones muy hmedas, hasta 0.001 en ambientes muy secos. Con propsitos de diseo, un valor promedio de deformacin por contraccin ser de 0.0002 a 0.0006 para las mezclas usuales de concreto empleadas en elementos presforzados. Las NTC-C establecen un valor de ec = 0.001. Comportamiento elstico. Convencionalmente y por razones prcticas, podemos considerar que la parte ascendente de la grfica esfuerzo-deformacin del concreto exhibe un comportamiento elstico, aunque se sabe que no siempre estas deformaciones son recuperables y la grfica no es una lnea recta perfecta. Esta consideracin nos permite hacer diseos elsticos y fijar un mdulo de elasticidad en funcin de la resistencia del concreto, fc. La NTC-C establece para concretos tipo I, que es el empleado en concreto presforzado, el siguiente valor de mdulo de elasticidad, Ec, en kg/cm2. Ec = 14,000 fc Al igual que ocurre con otros materiales elsticos, cuando el concreto se comprime en una direccin se expande en la direccin transversal a la del esfuerzo aplicado. La relacin entre la deformacin transversal y la longitudinal se conoce como relacin de Poisson y su valor vara de 0.15 a 0.20. Este efecto puede modificar sensiblemente el presfuerzo en elementos con presfuerzo biaxial. Deformaciones por flujo plstico. Debido a la presencia de esfuerzos permanentes, las partculas que forman el concreto experimentan un reacomodo que modifica las dimensiones de los elementos. Este fenmeno es conocido como flujo plstico. El flujo plstico en el concreto depende de la magnitud de las cargas permanentes, de las proporciones de la mezcla, de la humedad, de las condiciones del curado y de la edad del concreto a la cual comienza a ser cargado. La deformacin de compresin ocasionada por el flujo plstico tiene un efecto importante en el presfuerzo provocando una disminucin o prdida de la fuerza efectiva. Las NTC-C proponen la siguiente ecuacin para obtener el coeficiente de deformacin axial diferido final Cf, i f i d d d Cf = 2.2 en donde df y di son las deformaciones final e inicial, respectivamente.
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Cuando no se conocen los valores de df y di se supondr Cf =2.4. (Seccin 2.4) 3.2 Acero de refuerzo. El acero de presfuerzo es el material que va a provocar de manera activa momentos y esfuerzos que contrarresten a los causados por las cargas. Existen tres formas comunes de emplear el acero de presfuerzo: alambres, torn y varillas de acero de aleacin. 3.2.1 Alambres. Los alambres individuales se fabrican laminando en caliente lingotes de acero hasta obtener alambres redondos que, despus del enfriamiento, pasan a travs de troqueles para reducir su dimetro hasta su tamao requerido. El proceso de estirado, se ejecuta en fro lo que modifica notablemente sus propiedades mecnicas e incrementa su resistencia. Posteriormente se les libera de esfuerzos residuales mediante un tratamiento continuo de calentamiento hasta obtener las propiedades mecnicas prescritas. Los alambres se fabrican en dimetros de 3, 4, 5, 6, 7, 9.4 y 10 mm y las resistencias varan desde 16,000 hasta 19,000 kg/cm2. Los alambres de 5, 6 y 7 mm pueden tener acabado liso, dentado y tridentado. 3.2.2 Torn. El torn se fabrica con siete alambres firmemente torcidos (Figura 2.0) cuyas caractersticas se mencionaron en el prrafo anterior; sin embargo, las propiedades mecnicas comparadas con las de los alambres mejoran notablemente, sobre todo la adherencia. El paso de la espiral o hlice de torcido es de 12 a 16 veces el dimetro nominal del cable. La resistencia a la ruptura, fsr, es de 19,000 kg/cm2 para el grado 270K (270,000 lb/pulg2), que es el ms utilizado actualmente. Los torones pueden obtenerse entre un rango de tamaos que va desde 3/8 hasta 0.6 pulgadas de dimetro, siendo los ms comunes los de 3/8 y de 1/2" con reas nominales de 54.8 y 98.7 mm2, respectivamente.

Figura 2.0 Torn utilizado en concreto presforzado.

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3.2.3 Varillas de acero de aleacin. La alta resistencia en varillas de acero se obtiene mediante la introduccin de algunos minerales de ligazn durante su fabricacin. Adicionalmente se efecta trabajo en fro en las varillas para incrementar an ms su resistencia. Despus de estirarlas en fro se les libera de esfuerzos para obtener las propiedades requeridas. Las varillas de acero de aleacin se producen en dimetros que varan de 1/2" hasta 13/8. 3.3 Caractersticas esfuerzo-deformacin del presfuerzo. En la Figura 2.1 se muestra una grfica resistencia-deformacin para torones con distinto dimetro; para el torn de 1/2" esta grfica tambin es de esfuerzo-deformacin porque el rea del torn es 0.987, casi uno. Se observa que el acero de presfuerzo no presenta un esfuerzo de fluencia definido. Usualmente este esfuerzo se calcula como el correspondiente a una deformacin unitaria de 1.0 por ciento; en la grfica se observa que el esfuerzo correspondiente a esa deformacin es 17,000 y 17,500 kg/cm2 para los aceros normal y de bajo relajamiento, respectivamente.

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Figura 2.1 Curva fuerza-deformacin para tres torones de distinto dimetro. Para alambres redondos lisos el mdulo de elasticidad es semejante al del refuerzo ordinario, esto es, alrededor de 2000,000 kg/cm2. Para torn y para varillas de aleacin el mdulo de elasticidad est entre 1900,000 y 1960,000 kg/cm2. Despus del inicio de la fluencia del acero, los alambres muestran una fluencia gradual y la curva contina creciendo hasta la falla. Las varillas de aleacin tienen caractersticas similares a aquellas de los alambres redondos o de los torones, pero sus lmites proporcionales y resistencias son de 30 a 40 por ciento menores. Como se ver ms adelante, el esfuerzo mximo al que se tensan los torones es 0.8 fsr que, como se aprecia en la Figura 2.7, es un esfuerzo de 15,200 kg/cm2, para un torn de 1/2y est debajo del esfuerzo de fluencia. El esfuerzo de servicio final, una vez que se han presentado todas las prdidas, ser entre 15 y 30 por ciento menor que el esfuerzo de tensado.

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3.4 Relajacin del acero. Cuando al acero de presfuerzo se le mantiene en tensin experimenta un reacomodo y rompimiento interno de partculas conocido como relajacin. Esta relajacin debe tomarse en cuenta en el diseo ya que produce una prdida significativa de la fuerza presforzante. Actualmente, la mayora de los aceros son de baja relajacin y son conocidos como Acero de Baja Relajacin o LO-LAX, y deben de preferirse sobre los otros para evitar prdidas excesivas. 3.5 Acero de refuerzo. El uso del acero de refuerzo ordinario es comn en elementos de concreto presforzado. La resistencia nominal de este acero es fy = 4,200 kg/cm2. Este acero es muy til para: aumentar ductilidad. aumentar resistencia. resistir esfuerzos de tensin y compresin. resistir cortante y torsin. restringir agrietamiento por maniobras y cambios de temperatura. reducir deformaciones a largo plazo. confinar al concreto.

3.6 Acero estructural. En muchos elementos prefabricados es comn el uso de placas, ngulos y perfiles estructurales de acero. stos son empleados en conexiones, apoyos y como proteccin. El esfuerzo nominal de fluencia de este acero es de 2,530 kg/cm2. 3.7 Malla electrosoldada. Por su fcil colocacin, las retculas de alambre o mallas Electrosoldadas se emplean comnmente en aletas de trabes cajn, doble t y similares. El esfuerzo nominal de fluencia es de 5,000 kg/cm2. La nominacin ms comn de los distintos tipos de malla es como sigue: SL x ST - CML / CMT En donde S es la separacin en pulgadas, CM es el calibre y L y T son las direcciones longitudinal y transversal, respectivamente. La malla ms comnmente utilizada es la 6x6 6/6.

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4.0 Secciones. El concreto presforzado se puede utilizar en distintas secciones las cuales se crean mediante un diseo ya hecho anteriormente para lograr un fin. 4.1 Trabes AASHTO. Son elementos estructurales prefabricados en concreto normalmente de Fc=350 kg/cm2, pueden ser pretensadas o postensadas, fabricadas cerca de la obra o en planta, con materiales de alta calidad, y con el uso de moldes metlicos para garantizar un excelente acabado y uniformidad en las piezas, as mismo les aplicamos curado a vapor para conseguir altas resistencias a temprana edad y poder tener ciclos ms continuos entre colados y obtener con ello reduccin en los tiempos de produccin.

4.2 Trabes tipo cajn. Son elementos estructurales prefabricados en concreto los cuales se destacan por su ligereza dada la eficiencia de sus secciones que regularmente son huecas o aligeradas en su centro a base de poliestireno expandido; al igual que las anteriores pueden ser pretensadas o postensadas.

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4.3 Trabe losa tipo doble T. Es un elemento de concreto presforzado con capacidad para soportar diversas cargas y salvar grandes claros. La seccin doble T adems de utilizarse en estructuras de puente, se utiliza comnmente en sistemas de entrepisos, estacionamientos, cubiertas industriales, muros de fachadas, graderas, tanques, etc.

4.4 Barreras de seguridad. Las barreras de seguridad son dispositivos para el control y delimitacin del trfico vehicular, se fabrican en concreto estructural, en mdulos de 3.00 m los cuales se interconectan entre s mediante cable de acero en tramos de +/- 100.00 m. lo que la hace verstil en su colacin y reposicin; es de gran uso en vas de circulacin vehicular, la barrera tiene como objetivo fundamental salvar vidas humanas, su diseo en seccin variable y el perfil exterior, hace que trabaje como verdadero disipador de energa, logrando en caso de un accidente que el vehculo no choque, sino que sea redirigido al carril de circulacin.

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4.5 Tanques de agua. La construccin de tanques de almacenamiento de agua de gran capacidad a base de losas tipo doble T, es posible debido a la gran versatilidad de su diseo, lo cual nos permite adecuarlo a diferentes tipos de estructuras.

4.6 Otros productos prefabricados en concreto. Muros de contencin tipo tabla estacado.

Vigueta pretensada. Basureros. Bancas. Topes para estacionamiento.

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5.0 Aplicaciones. Aplicaciones de las secciones de concreto reforzado en la construccin. 5.1 Tanques de almacenamiento de agua.

Tanque de Almacenamiento en Villahermosa, Tabasco. (Grupo TICONSA, 1994) Esta solucin fue compuesta de elementos prefabricados de concreto, tabletas, los cuales fueron colocados para formar los muros del tanque y posteriormente se postensaron conjuntamente con la cimentacin colada en sitio, para de esta manera realizar un trabajo muy similar al desarrollado en un tonel de madera. En el tonel de madera las dovelas de madera forman el mismo, y dos zunchos de acero comprimen los elementos entre s para no permitir que este se desarme. 5.2 Estadios y graderas.

Gradas del Autdromo Hermanos Rodrguez, Mxico, D.F. (Grupo TICONSA, 1997) La construccin del foro permanente de los Hermanos Rodrguez, proyecto realizado con prefabricados para acortar los tiempos de construccin y de esta manera tener un programa financiero de recuperacin reducido, permiti su construccin en un periodo muy corto de tiempo. La obra fue realizada con gradas prefabricadas (ms de 4,684 elementos de entre 3 a 12 metros de longitud) con un acabado excelente que realza la gran belleza arquitectnica del foro, tal como fue concebido. Se realiz en un tiempo verdaderamente corto, permitiendo la ocupacin por los espectadores en el rea terminada para los conciertos que se comenzaron casi de inmediato al terminar la obra.

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El sistema se dise para que las secciones rectas de gradas se pudieran colocar en las zonas curvas de la gradera. La seccin T utilizada para estas gradas es la que se utiliz en el escalonamiento de la gradera, y asimismo, permite una adecuada isptica para los eventos que se presentan. Su forma general es de una herradura partida en dos precisamente por la pista de automviles del autdromo. El diseo se pens para servir de gradera para las carreras de autos o bien, mediante la colocacin de un escenario, al centro de la herradura, sirviera de foro para eventos masivos. Tambin denominado Foro Sol, es una clara muestra de las ventajas de la prefabricacin. La estructura fue sometida exitosamente a pruebas de vibracin como las que se produciran masivamente en conciertos de msica, as como las de la gente celebrando en dichos eventos.

El Foro Sol, cuenta con columnas prefabricadas, trabes T presforzadas y escalones prefabricados, siendo esto una muestra de la versatilidad actual de la construccin industrializada en Mxico. La ubicacin en una zona de acceso complicada se solucion con la determinacin de montar la estructura prefabricada en horario nocturno, incluso sin interrumpir los eventos automovilsticos que se estuvieron presentando an durante el perodo de construccin del mismo.

Grada del Estadio del Club Celaya, Celaya, Gto. (Grupo TICONSA, 1997)

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La construccin de este estadio es un ejemplo de la flexibilidad de los sistemas constructivos prefabricados al ampliarse las gradas originales del Estadio Celaya. La importancia de la obra radicaba en que en el estadio se jugaban partidos de la primera divisin profesional de futbol soccer, siendo la casa del equipo de los Toros del Club Atltico Celaya, A.C. La obra se realiz an durante la operacin del mismo, tan solo tom un par de meses la terminacin de la obra, con la ocupacin inmediata de espectadores en el rea terminada.

La solucin fue prefabricada en forma de herradura cuadrada para contener en el interior las gradas existentes y de esta manera dar continuidad incluso a la isptica, la cual fue mejorada en la parte alta de las gradas. 5.3 Muros de retencin de tierras. Perifrico ecolgico de Puebla, Puebla. El crecimiento poblacional de las ciudades trae consigo el problema del incremento del parque vehicular, lo cual ocasiona grandes trastornos en el diseo vial de las ciudades, sobre todo en las ciudades construidas bajo esquemas en los cuales el diseo urbano de las vialidades es ya obsoleto.

La ciudad de Puebla, la cual posee una bella arquitectura colonial, requera debido a su crecimiento en las ltimas dcadas de un circuito perifrico para evitar el paso de transportes pesados por la ciudad y de ese modo manejar de mejor manera el trnsito de la misma.

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La construccin del Perifrico de Puebla fue en su momento la respuesta ms adecuada para el manejo de los problemas viales, pero debido a la topografa y al gran nmero de carreteras que parten de la ciudad a otras poblaciones de los Estados de Puebla, Oaxaca y Veracruz, fue necesario construir varios puentes sobre ros (Ro Atoyac), y Pasos Vehiculares, los cuales deban armonizar con el entorno y construirse con las mnimas interrupciones a las vialidades existentes, por lo que la utilizacin de muros de concreto prefabricado con nervios variables, los cuales incluso sirven de estribos para la colocacin de las trabes de los puentes, fue la solucin ms exitosa. Se utilizaron ms de 4,000 m2 de muros de contencin de tierras, los cuales fueron incluso grabados en la cara expuesta con el logotipo de la Angelpolis, lo cual permiti enmarcar an ms la belleza de la ciudad, al imponer a la moderna obra el sello distintivo de la ciudad. 5.4 Tneles en autopistas.

Tnel Los Cipreses en Mxico, D.F. (Grupo TICONSA, 1994) La modernizacin de las carreteras en Mxico, fue un reto importante para hacer innovacin, como lo ejemplifica la solucin de los tneles hechos en la autopista Chamapa Lechera, la cual sirve como libramiento de la Ciudad de Mxico y conecta las Autopistas Mxico Quertaro con la Autopista Mxico Toluca. Se busc la mejor solucin y la ms rpida para la construccin de un tnel en una de las zonas de cortes en terraplenes, donde se quera conservar en la parte superior una zona de jardines que permitiera el paso de vehculos.
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Esta solucin requiere que se abra el cajn del tnel en excavacin a cielo abierto, para luego colocar las dovelas que conforman la estructura, y posteriormente volver a rellenar el cajn excavado, permitiendo de esta manera asegurar an en terrenos con problemas de estabilidad, el buen comportamiento de los taludes del relleno y del tnel. Las dovelas pueden ser de una sola seccin o en dos secciones, las cuales al centro se unen y se cuela la unin para su trabajo conjunto; la cimentacin y el muro de apoyo pueden ser tambin prefabricados, dndole al sistema una inusitada velocidad de construccin. Finalmente la cara de acceso y salida del tnel lleva una fachada que permite garantizar la estabilidad del talud superior. 5.5 Metropolitano.

Tnel del cajn para el Metro de la Ciudad de Mxico. Grupo TICONSA, 1991) La necesidad de transporte en la Ciudad de Mxico hizo necesaria la construccin del sistema de transporte colectivo, Metro, el cual en sus diferentes etapas ha utilizado elementos prefabricados para las lneas que actualmente posee. En los tramos subterrneos se ha seguido el proceso de excavacin a cielo abierto construyndose despus un cajn de concreto, el cual va a contener las vas s y el trnsito de los vagones del metro. Finalmente, se tapa el cajn con tabletas de concreto prefabricado presforzado sobre las cuales se procede a colocar el relleno. Por ltimo, se reconstruyen las avenidas, para permitir la circulacin de vehculos sobre las lneas del Metropolitano. Prueba de este proceso son los tramos subterrneos de la lnea 8 y recientemente la lnea B del Metropolitano de la Ciudad de Mxico.

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Tramo Elevado para el Metro de la Ciudad de Mxico. (Grupo TICONSA, 1984) En otros casos se ha recurrido a lneas que son elevadas, las cuales estn conformadas por trabes de concreto prefabricado presforzado, que se colocan sobre columnas y quedan elevadas en las vialidades, permitiendo la circulacin a lo largo de la lnea de Metropolitano. Este procedimiento se ha utilizado debido a las numerosas ventajas que ofrecen los sistemas prefabricados como la rapidez, ya que la interrupcin de la circulacin de las calles afectadas es por tiempos muy cortos, la circulacin sobre las avenidas perpendiculares, tambin es afectada por espacios breves de tiempo, ya que la estructura es colocada y una vez generada la zona de circulacin, el resto de los trabajos electromecnicos de las vas del Metropolitano se pueden continuar con circulacin en las calles inferiores, incluso en pasos tan complicados como el cruce del Viaducto Ro Becerra y Circuito Ro Churubusco. Recientemente se han construido con este sistema los tramos elevados de la lnea 9 y la lnea B del Metropolitano, en la zona norte de la Ciudad de Mxico. Estaciones San Lzaro, Gran Canal, Romero Rubio y Oceana del tramo elevado de la Lnea B del Metro de la Cd. de Mxico.

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5.6 Cubiertas especiales.

Cubierta de la Iglesia de Santiago Apstol, Zumpango, Estado de Mxico. (Grupo TICONSA, 1987) La prefabricacin de elementos de concreto presforzado para cubiertas como la de esta iglesia ofrece una alternativa de gran calidad para cubrir las necesidades de estos centros de reunin, ya que se requieren claros libres muy amplios y grandes alturas para poder evocar la grandeza del espritu. En este caso se utilizaron trabes cajn, cuyo centro aligerado permiti reducir el peso de las mismas, y la colocacin de elementos (pre losas) entre ellas, alternando elementos de cubierta opacos con translcidos y as obtener iluminacin cenital. La aplicacin de los prefabricados para los grandes claros y cubiertas en recintos de reunin, posee las caractersticas de calidad y seguridad estructural adecuadas, ya que al tener un control de calidad ms estricto que en los colados en sitio, permite solucionar adecuadamente los retos que estas estructuras plantean. Asimismo, la esttica de los elementos de concreto expuestos, poseen un acabado ms esttico, ya que fueron colados en moldes metlicos, por lo que el acabado final del elemento de concreto es ms terso y de apariencia ms regular. La iglesia fue construida en periodos muy cortos de tiempo y se logr que la interrupcin de las ceremonias fuera mnima.

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5.7 Puentes prefabricados de grandes claros.

Puente Quetzalapa, en la Autopista Mxico - Acapulco. (Grupo TICONSA, 1994) El puente Quetzalapa se encuentra ubicado en el kilmetro 165 + 665 de la autopista Mxico Acapulco (Autopista del Sol), sobre el poblado de Quetzalapa. Es del tipo atirantado, construido sobre una caada a una altura de 115 m, con una longitud de 424 m, y un ancho de 21.4 m, permitiendo la circulacin de 4 carriles. La superestructura en su totalidad est formada con elementos prefabricados, siendo estos, 192 dovelas que al unirse forman dos vigas principales suspendidas por tirantes, corridas a lo largo de todo el puente; un juego de 91 piezas de puente que se apoyan en las vigas principales y un juego de 588 losas prefabricadas que forman la pista de rodamiento apoyadas sobre las piezas del puente. El proceso de montaje se hizo lanzando las piezas con estructuras deslizantes de acero denominadas Lanzadoras, mediante las cuales se colocaban las trabes laterales y se iban postensando, para luego colocar las losas intermedias que eran presforzadas y generaban la losa de rodamiento. De acuerdo al proyecto, el puente Quetzalapa forma su superestructura mediante el ensamble de los elementos prefabricados. Formado por un total de 871 piezas, el puente Quetzalapa destaca entre los de su gnero en todo el mundo.

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Puente Zacatal, en Ciudad del Carmen, Campeche, Mxico. (Grupo TICONSA, 1993) El puente El Zacatal se encuentra ubicado en la parte suroeste de Ciudad del Carmen, en el kilmetro 165+000 de la carretera Villahermosa Ciudad del Carmen en Campeche, cruzando la Laguna de Trminos. El Puente Zacatal, con una longitud de 3,861 m y un ancho de 9.0 m, permite la circulacin en dos carriles, fue en su momento 5.8 Edificios.

Edificio de oficinas, Quertaro, Qro. (SEPSA, 1995) Edificio ubicado en la ciudad de Quertaro, totalmente prefabricado. Formado por cuatro niveles a base de columnas, muros spiroll, faldones y losa spirol; con claros de 13 metros. Construido en un tiempo rcord, lo cual abate los costos de la obra y permite recuperar la inversin en un menor tiempo.
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Edificio Nueva Imagen, Jiutepec, Morelos. (SEPSA, 1993) Edificio de vivienda de inters medio; ubicado en la ciudad de Jiutepec Morelos. Es una estructura totalmente prefabricada, construida a base de muros spiroll, columnas, faldones y losa spiroll lo que permiti salvar claros de 13 metros obteniendo as reas grandes que se subdividieron de acuerdo a las necesidades de cada usuario.

Jardineras Edificio Arcos, Santa F, Mxico. (SEPSA, 1996) Precolados arquitectnicos de 14 metros de longitud que sirven a su vez como jardineras para el estacionamiento del edificio los arcos. El acabado es a base de grano de mrmol expuesto.

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Centro comercial Plaza Patria, Naucalpan, Estado de Mxico. (INPRESA, 1992)

Torre Mdica Metepec, Toluca, Estado de Mxico. (INPRESA, 1993) Edificio Aulas del ITESM Campus Toluca, Estado de Mxico. Para la construccin del Edificio denominado Aulas 5, se dividi en tres cuerpos, Cuerpo A, B y C. El cuerpo A, tiene la caracterstica de estar ligado al edificio existente Aulas 4, as como de tener en la planta baja, adems de las aulas, un auditorio, el cual tiene una cimentacin especial para conservar el nivel de unin entre los dos edificios y la isptica necesaria en el auditorio.

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La cimentacin est hecha a base de zapatas corridas, presentando una innovacin en la conexin de la cimentacin con las columnas. Los trabajos de cimentacin fueron ejecutados por la contratista de Obra civil, segn los datos tcnicos de la mecnica de suelos y la propuesta de la empresa prefabricadora, desplantndose a 1.80 mts, colando los dados de cimentacin, rellenando y compactando y dejando preparaciones para recibir columnas. En tanto en la Planta prefabricadora, se hacan los trabajos de habilitacin de moldes y fabricacin de accesorios y elementos. Una vez terminada la cimentacin, se procedi al montaje de la superestructura, iniciando con columnas, trabes y losas, en ese orden. Es importante hacer notar que en tanto se montaban losas, se dejaban tableros libres, los cuales, la empresa encargada de realizar los trabajos de Obra Civil, le daban el avance necesario con la colocacin de malla y los colados complementarios, as como los colados de nudos trabe-columna.

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6.0 Mercado de concreto presforzado. 6.1 En Tijuana: Concretos Presforzados de B.C. S.A. de C.V. Calz. Juan Ojeda Robles #14301 Col. Chamizal, C.P. 22415, Tijuana, B.C. Tels. (664) 682-16-60/71. Fax. (664) 682-16-70. www.coprex.com.mx 6.2 En Mxico: COMPAIA MEXICANA DE CONCRETO PRETENSADO, S.A. DE C.V. Lote 7 y 8 Manzana 8 Km. 51 Carretera Mxico-Pachuca Zona Industrial Tizayuca 43800 Mxico. Tel:+52 779 796 9500. Fax:+52 779 796 2165. http://www.comecop.com.mx Concreto Rio Bravo SA de CV Luis L Len 9651-b. Col. Parque Ind Bermdez. C.P. 32470. Jurez Chih. Tel. (656)625-1010, (656)625-1011. Predecon, S. de R.L. de C.V. Calle 21 No. 258-1 Planta Baja por 46 y 48 Col. Garca Giners 97070 Mrida, Yuc. Mxico. Tel: (+999) 9410-210. Fax: (+999) 9410-211. Ticonsa Inmobiliaria S.A. de C.V. Presa No.85 Col. San Jernimo Ldice Mxico, D.F. Telfono (55) 5484-8364 http://www.grupoticonsa.com.mx 6.3 En Estados Unidos: Helser Industries 10750 SW Tualatin Rd. P.O.Box 1569 Tualatin, OR 97062 Phone :( 503)692-6909 FAX :( 503)692-1666 http://www.helser.com

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7.0 Resumen ejecutivo. El concreto estructural es el elemento ms utilizado en la construccin, su alto uso lo ha hecho fundamental en las ciudades. Con el avance tecnolgico y el incremento de la poblacin es necesario que las estructuras sean capaces de resistir a mayores esfuerzos. Es aqu donde entra el concreto presforzado, una tcnica innovadora la cual combina el uso del concreto reforzado, el acero de refuerzo y el anlisis de esfuerzos para lograr que este material logre soportar esfuerzos que el concreto no es capaz de resistir por s solo. Mediante al principio de presfuerzo el cual es someter a un material incapaz de soportar esfuerzos en determinado sentido, a esfuerzos iniciales en sentido contrario. Existen dos formas del presfuerzo en el concreto, puede ser pre tensado o post tensado. El primero se logra alargando o tensionando alambres retorcidos, tambin llamados torones, cuando estos estn en la cimbra, hasta lograr una longitud optima, una vez esto se cuela el concreto, una vez obtenida una resistencia adecuada del concreto, se libera de presin los torones. Estos por naturaleza trataran de encogerse pero por la adherencia del concreto solo le transmitirn el presfuerzo. El segundo mtodo que es el post tensado, se logra colocando en una cimbra con huecos para que pasen los torones, sin esfuerzo. Se cuela el concreto, cuando este ha obtenido la resistencia suficiente, se estira el acero para tensarlo y as este obtenga el esfuerzo. Hoy en da se construyen diversos tipos de secciones mediante concreto reforzado, tales son: trabes tipo AASHTO, tipo cajn y las de tipo T, tambin se utilizan para las barreras de seguridad en carreteras y en la fabricacin de tanques de almacenamiento de agua. Se pueden utilizar en otros tipos de elementos como lo son: muros de contencin tipo tabla estacado, vigueta pretensada, basureros, bancas y topes para estacionamiento. El concreto presforzado se usa ms en la construccin de edificios y en puentes sobre todo, pues hace que se puedan construir claros ms largos que juntos otros elementos como el acero reforzado, pueden resistir esfuerzos inmensos. Las aplicaciones tambin abarcan como mencionado anteriormente, los tanques de almacenamiento de agua, puentes, estadios y graderas, muros de contencin de taludes, tneles de autopista como de cajn para drenajes, y estructuras grandes para edificios o puentes. Existen pocas compaas dedicadas a la venta del concreto presforzado, pero no se debe de tener duda en su calidad pues las empresas cumplen con los requisitos de la ACI (American Concrete Institute) y de la PCI (Precast/Prestressted Concrete Institute) organizaciones internacionales que regulan el uso adecuado en los diseos de construccin. En nuestra rea se encuentra la empresa Concretos Presforzados de B.C. S.A. de C.V. Como ingenieros civiles se debe de tomar en cuenta este proceso constructivo y estos materiales que ya estn al alcance de nosotros para poder as disear mejores estructuras.
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8.0 Bibliografa y fuentes. 8.1 Bibliografa. 1. Concreto presforzado, Francisco Robles Fernndez, Editorial Limusa. 2. Concreto presforzado, Narbey Khachaturian, German Gurfinkel, Editorial Diana. 3. Construccin de estructuras de concreto presforzado, Ben C. Gerwick, Editorial Limusa. 4. Elementos y estructuras presforzadas, Alfonso Olvera Lpez, Editorial Mc Graw Hill 5. El clculo de las estructuras de concreto presforzado, T. Y. Lin, Editorial Noriega. 6. Diseo de estructuras de concreto presforzado, Arthur H. Nilson, Editorial Diana. 7. Manual de Diseo de Estructuras Prefabricadas y Presforzadas, Reinaldo Angulo, Mario E. Rodrguez, Rafael Betancourt Ribotta, Editorial Anippac y el Instituto de Ingeniera de la UNAM. 8.2 Fuentes. http://www.coprex.com.mx/productos/index.html

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