Plan Contingencias Eten - Rio Tinto 01-02-2012 - Catalán

Tipo de Documento: PLAN / PROGRAMA mbito de Aplicacin: JEFATURA OPERACIONES Y SEGURIDAD TRANSPORTES M. CATALN S.A.C.
Propietario: TRANSPORTE Cdigo: OP.M.CAT .N001.01 Titulo : PLAN DE CONTINGENCIAS PARA EL TRANSPORTE DE Revisin: 00 Fecha: Febrero 2012 Pgina 1 de 86
COMBUSTIBLES LQUIDOS EN CAMIONES CISTERNA
PLAN DE CONTINGENCIAS PARA EL TRANSPORTE DE COMBUSTIBLES LIQUIDOS EN CAMIONES CISTERNA RUTA ETEN - MINERA RIO TINTO
REVISION 00
FECHA 01-02-12
PUNTOS REVISADOS Emisin nuevo
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Tipo de Documento: PLAN / PROGRAMA mbito de Aplicacin: JEFATURA OPERACIONES Y SEGURIDAD TRANSPORTES M. CATALN S.A.C. Propietario: TRANSPORTE Cdigo: OP.M.CAT .N001.01 Titulo : PLAN DE CONTINGENCIAS PARA EL TRANSPORTE DE Revisin: 00 Fecha: Febrero 2012 Pgina 2 de 86
CONTENIDO 1.0 INTRODUCCIN..5 1.1 DATOS DE LA EMPRESA..5 1.2 POLITICA DE SEGURIDAD, SALUD Y MEDIO AMBIENTE DE REPSOL....5 2.0 OBJETIVOS Y ALCANCES...7 2.1 OBJETIVOS..7 2.2 ALCANCES...7 3.0 DESCRIPCIN DE LAS OPERACIONES...8 3.1 DATOS GENERALES....8 3.2 ACTIVIDAD Y OPERACIONES PRINCIPALES..8 3.3 CAPACIDAD AUTORIZADA DE TRANSPORTE...8 4.0 ESTUDIO DE RIESGOS.9 4.1 DESCRIPCIN DEL PRODUCTO TRANSPORTADO..9 4.1.1 Formas de reconocimiento..9 4.2 EVALUACIN DE RIESGOS..11 4.2.1 Evaluacin General de riesgos11 4.2.2 Metodologa de estudio..12 4.2.3 Resultados de la Evaluacin de Riesgos12 5.0 CLASIFICACIN DE NIVELES DE EMERGENCIA13 5.1 NIVELES DE EMERGENCIA..13 6.0 ORGANIZACIN Y RESPONSABILIDADES..14 6.1 RESPONSABILIDADES ANTES, DURANTE Y DESPUS DE UN ACCIDENTE.14 6.1.1 REPSOLComercial S.A.C.14 6.1.2 Empresa de Transporte.15 6.1.3 Conductor.15 6.1.4 Supervisor de Convoy....16 6.2 ESTRUCTURA ORGANIZATIVA.17 6.2.1 Nivel I....17 6.2.2 Nivel II - Comit de Respuesta.17 6.3 ROLES DE LOS MIEMBROS DEL COMIT DE RESPUESTA DE EMERGENCIAS.........17 6.4 BRIGADAS..20 6.5 FUNCIONES DE LAS BRIGADAS..20 6.5.1 Jefe de Brigada...........20 6.5.2 Brigada Contra Incendio/ Fuga / Derrame / Primeros Auxilios .20 6.6 PAUTAS PARA LA BRIGADA.21 6.7 PROCEDIMIENTOS A SEGUIR DURANTE LAS OPERACIONES..21 7.0 EQUIPAMIENTO22 Si este documento est impreso es una copia no controlada, es responsabilidad del usuario asegurarse que corresponde a la revisin vigente publicada en el SGD ruta: http://sslimveapl15/sitios/Marketing/sgd
7.1 MTODOS DE PROTECCIN22 7.1.1 Vehculos de transporte.22 7.1.2 Equipo de proteccin personal.22 7.1.3. Botiqun bsico de primeros auxilios..........23 7.2 INSPECCION PLANIFICADA.23 7.3 EQUIPO DE PROTECCIN EN ZONA DE INFLUENCIA..23 8.0 SISTEMA DE COMUNICACIN DE EMERGENCIA...25 8.1 EQUIPOS DE COMUNICACIN.25 8.2 COMUNICACIN INICIAL INTERNA.25 8.2.1 Informacin durante comunicacin inicial...25 8.2.2 Flujo de Comunicaciones.26 8.2.3 Nivel II (Comit de Respuesta a Emergencias).25 8.3 COMUNICACIONES EXTERNAS......25 8.3.1 Objetivos..........27 8.3.2 Alcance.27 8.3.3 Antecedentes clave.27 8.3.4 Principios Estratgicos...27 8.3.5 Aspectos Tcticos...27 8.3.6 Roles fundamentales..28 8.3.7 Listado detallado de Contactos en una Emergencia29 8.3.8 Marco base de Mensajes Genricos..29 8.4 NOTIFICACIONES.32 8.4.1 Comunicacin a Direccin General de Hidrocarburos (DGH)..31 8.4.2 Notificacin al OSINERGMIN y al MTC...33 9.0 ACCIONES DE RESPUESTA FRENTE EMERGENCIAS.34 9.1 ACCIONES INMEDIATAS.34 9.1.1 Administracin y control del lugar34 9.2 SITUACIONES SIN INCENDIO..40 9.3 SITUACIONES CON INCENDIO41 9.4 VEHCULO CON FALLA MECNICA.41 9.5 ENFERMEDAD DEL CONDUCTOR...44 9.6 ACCIDENTE DE TRNSITO43 9.7 COLISIN O VOLCADURA SIN DERRAME.45 9.7.1 Procedimientos Generales (en caso convoys)...45 9.7.2 Operacin de Retirada del Producto y Transferencia ...46 9.7.2.1 Consideraciones previas45 9.7.2.2 Mtodo de Retirada.48 9.7.2.3 Consideraciones de seguridad..50 9.7.2.4 Mtodos de transferencia del producto52 9.7.2.5 Operacin de Levantamiento (izaje) del vehculo..53 9.8 ACCIDENTE CON DERRAME, VUELCO E INCENDIO...........................................................53 9.9 CUALQUIER TIPO DE DERRAME 53 9.10 DERRAME EN EL TERMINAL DE CARGA...........54 9.11 DERRAME EN LAS INSTALACIONES DEL CLIENTE.55 9.12 DERRAME EN LA RUTA56 9.13 INCENDIO DE VEHCULOS..62 9.13.1 Accidente sin derrame, con incendio y vuelco.62 Si este documento est impreso es una copia no controlada, es responsabilidad del usuario asegurarse que corresponde a la revisin vigente publicada en el SGD ruta: http://sslimveapl15/sitios/Marketing/sgd
9.14 FUEGO EN LA CARGA..62 9.15 FUEGO EN LA RUTA..63 9.15.1 Fuego en las llantas.63 9.16 FUEGO MIENTRAS SE HACE UNA ENTREGA (Lnea de Venteo Descarga).64 9.17 DETENCIN POLICIAL.64 9.18 LLUVIAS INTENSAS..65 9.19 CIERRE DE VA POR FACTORES NATURALES.65 9.20 SISMOS.67 9.21 PAROS/HUELGAS/CONFLICTOS LABORALES/EDUCACIONALES Y PARALIZACIN DE ACTIVIDADES CON CIERRE DE VAS PBLICAS...67 9.21.1 Si el Conductor detecta disturbios adelante, l deber permanecer fuera de la situacin..68 9.21.2 El Conductor detecta disturbios adelante, permanece fuera de la situacin pero no puede retroceder tomar una calle alterna...69 9.21.3 El Conductor atrapado en el disturbio, sin rutas de escape.70 9.22 ACTOS DE TERRORISMO71 9.22.1 Acciones en caso de secuestros o atentados subversivos selectivos durante un desplazamiento en Vehculo....71 9.22.2 Acciones en caso de amenaza de bomba/artefacto explosivo71 9.23 DESCONTAMINACIN..72 9.24 PROCEDIMIENTOS DESPUS DE LA EMERGENCIA...72 9.24.1 Segunda Respuesta.72 10.0 ORGANISMOS DE APOYO AL PLAN DE CONTINGENCIA..77 10.1 PROCEDIMIENTO DE COORDINACIN ENTRE EMPRESAS DEL ENTORNO 77 10.2 ENLACE CON EL COMIT DE DEFENSA CIVIL DISTRITAL/PROVINCIAL ...77 10.3 ENLACE CON EL CUERPO GENERAL DE BOMBEROS VOLUNTARIOS DEL PERCGBVP.77 10.4 ENLACE CON LA POLICA NACIONAL DEL PER PNP77 10.5 ENLACE CON LOS SERVICIOS HOSPITALARIOS, CLNICAS, AMBULANCIAS DEL SECTOR PBLICO O PRIVADO77 11.0 PROGRAMA DE CAPACITACIN DE LAS BRIGADAS78 11.1 PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO...78 12.0 APROBACIN, REVISIN Y ACTUALIZACIN DEL PLAN DE CONTINGENCIAS 79 12.1 Vigencia del plan... 79 12.2 Procedimiento para aprobacin..79 12.3 Hoja de aprobacin y Registro de Cambios..79 12.4 Distribucin del plan..79 13.0 REFERENCIAS DE FUENTES DE CONSULTA80 ANEXOS..80 FORMULARIOS DE NOTIFICACION DE ACCIDENTES A OSINERGMIN.......81 GLOSARIO DE TERMINOS Y DEFINICIONES...89 Si este documento est impreso es una copia no controlada, es responsabilidad del usuario asegurarse que corresponde a la revisin vigente publicada en el SGD ruta: http://sslimveapl15/sitios/Marketing/sgd

1.0 INTRODUCCIN
El presente Plan de Contingencias ha sido desarrollado en concordancia a lo establecido en el artculo 60 del Reglamento para la Proteccin Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos, aprobado por Decreto Supremo N 015-2006-EM y modificado por Decreto Supremo N 065-2006EM, para prevenir, controlar, colectar y/o mitigar las fugas y derrames de Hidrocarburos Lquidos, incendios, explosiones o alguna situacin de emergencia que pudiera ocurrir con las unidades de transporte de nuestros productos. REPSOL asume el compromiso de desarrollar sus actividades considerando como valores esenciales la seguridad, la salud de las personas y la proteccin del medio ambiente. Este compromiso establece contar con un Plan de Contingencias, gracias al cual, ante la ocurrencia de un incidente, permita asegurar que se tomarn todas las acciones necesarias y adecuadas para la proteccin de las personas, del medio ambiente, la imagen y los activos de la compaa. Todas las personas que participan en la actividad del transporte de nuestros productos, debe contar y conocer los planes de respuesta para las emergencias que puedan controlar directamente con recursos propios, o emergencias que deban elevarse a niveles superiores. Las personas involucradas en un accidente deben estar preparadas y en capacidad de dar una adecuada respuesta para evitar impactos a la salud de la personas, comunidades y al medio ambiente. El presente plan cuenta con procedimientos, reglas prcticas y asignacin de responsabilidades en los niveles de la organizacin, que permitirn un mejor planeamiento de la respuesta y su control en las rutas donde transportamos nuestros productos.
1.1 DATOS DE LA EMPRESA Los datos de la Empresa REPSOL, y los nombres de los representantes legales y personas encargadas, se detallan en el OP.M.CAT N001.01 1.2 POLITICA DE SEGURIDAD, SALUD Y MEDIO AMBIENTE DE REPSOL REPSOL asume el compromiso de desarrollar sus actividades considerando como valores esenciales la seguridad, la salud de las personas y la proteccin del medio ambiente. Para lograrlo REPSOL se guiar por los siguientes principios: Liderazgo y gestin integrada La Direccin liderar los programas de seguridad, salud y medio ambiente y proporcionar los recursos necesarios asegurndose de que todo el personal conoce y trabaja de acuerdo con los principios establecidos. La lnea de mando integrar la seguridad, la salud y el medio ambiente en la gestin del negocio y ser responsable de la aplicacin del sistema de gestin y de la obtencin de sus resultados. Incorporacin de criterios de seguridad, salud y medio ambiente en todo el ciclo de las actividades REPSOL tendr presente criterios de seguridad, salud y medio ambiente en su estrategia, en todas sus actividades y durante todo el ciclo de vida de las mismas con el propsito de
prevenir daos en las personas y en los bienes y minimizar el impacto sobre el entorno y los efectos en el cambio climtico, respetando la biodiversidad y a las comunidades locales. Cumplimiento de las normas REPSOL cumplir los requisitos legales vigentes en cada lugar, as como definir la normativa interna necesaria estableciendo estndares comunes de comportamiento en materia de seguridad, salud y de medio ambiente, con independencia del rea geogrfica donde lleve a cabo su actividad. De igual manera, planificar considerando las tendencias legislativas y los estndares internacionales. Mejora continua REPSOL establecer objetivos de mejora y metas en seguridad, salud y medio ambiente de forma sistemtica, evaluar el desempeo y aplicar las correcciones necesarias para alcanzar los logros propuestos. Asimismo trabajar en la bsqueda de nuevas soluciones tcnicas, sobre cuestiones de seguridad, salud y proteccin ambiental. Comunicacin y relaciones con la sociedad REPSOL mantendr canales de comunicacin con los grupos de inters, trabajar conjuntamente con la sociedad aportando su conocimiento e informando de manera fiable y transparente sobre su desempeo y el efecto que sus actividades y productos causan sobre las personas y el entorno.
Sea cual sea el puesto o ubicacin geogrfica, todos los empleados son responsables de su propia seguridad as como de contribuir a la seguridad, salud y desempeo ambiental individual y colectivo. REPSOL considera que Cumplir y hacer cumplir esta Poltica es responsabilidad de todas las personas que participan en sus actividades.

2.0 OBJETIVOS Y ALCANCES
2.1 OBJETIVOS Los objetivos del Plan de Contingencias de transporte de combustibles lquidos (productos blancos y negros: Gasolinas/Gasoholes, Diesel B5, Turbo, Residuales, IFO y Asfaltos) que son de propiedad de REPSOL Comercial S.A.C., en camiones cisternas por las diversas rutas del pas; estn basados en el cumplimiento de lo siguiente: Evaluar, analizar y prevenir los riesgos en nuestra unidad operativa. Evitar o mitigar las lesiones que las emergencias puedan ocasionar a nuestro personal, transportistas y a terceros. Evitar o minimizar el impacto de los siniestros sobre la salud de las personas y el medio ambiente. Reducir o minimizar las prdidas econmicas y daos que puedan ocasionar a nuestra unidad operativa por afectacin a su estructura. Capacitar permanentemente a todo nuestro personal en prevencin de riesgos y entrenamientos en acciones de respuestas ante situaciones de emergencia. Contar con los procedimientos a seguirse durante las operaciones de respuesta a las contingencias.
2.2 ALCANCES El presente Plan de Contingencias est desarrollado para la atencin de emergencias en la operacin del transporte de hidrocarburos (combustibles lquidos). Abarca la primera y segunda respuesta para las emergencias niveles Verde y Amarillo; que pudieran ocurrir durante el proceso de carga, transporte y descarga del producto realizados mediante el empleo de camiones cisterna contratadas directamente por REPSOL Comercial S.A.C.; y que circulan por las diversas rutas desde los Terminales de Carga hasta las estaciones de servicio de y/o tanques de almacenamiento de los clientes de REPSOL.

3.0 DESCRIPCIN DE LAS OPERACIONES
3.1 DATOS GENERALES Las operaciones del transporte de productos, se ejecuta mediante la formacin de convoys, conformado por una determinada cantidad de camiones cisterna (semi remolques) y camioneta(s) de escolta 4x4, de ser necesarias estas en toda la ruta o en parte de ella. En el OP.M.CAT .N001.02 se debe de ingresar los datos de los camiones cisterna que dan el servicio por ruta especificada.
3.2 ACTIVIDAD Y OPERACIONES PRINCIPALES Nuestra principal actividad es brindar el servicio de transporte y/o comercializacin de productos blancos (Gasolinas/Gasolholes, Diesel B5, Turbo) y negros (Residuales, IFO, Asfaltos), desde una Planta de Venta o Terminal de Cargas hacia las instalaciones de cliente de REPSOL (consumidor directo) para su uso y consumo en procesos industriales en las instalaciones de usuarios finales. La operacin principal de nuestras unidades de transporte, se inicia con la carga del producto en el Terminal de Carga, transitando por las rutas disponibles y habilitadas, hasta acceder a las instalaciones y culminar con la descarga en los tanques de almacenamiento de las estaciones de servicio del cliente final de REPSOL. El detalle de las rutas y carreteras por las que se transita y el cliente final de REPSOL se detallan en el OP.M.CAT .N001.02. En algunas situaciones coordinadas entre REPSOL Comercial S.A.C. y el cliente; se inician las operaciones del transporte con la carga del producto en la Refinera La Pampilla hasta la locacin del cliente final de REPSOL, desde donde se parte para continuar con el recorrido descrito en el OP.M.CAT .N001.02. Este tipo de transporte est catalogado como transporte de materiales peligrosos y se ajusta a las normas que lo regulan tanto del gobierno local, normas internacionales, as como de los estndares de REPSOL y de los clientes en la zona de influencia.
3.3 CAPACIDAD AUTORIZADA DE TRANSPORTE Las unidades con las que se realiza el transporte de combustible cuentan con una determinada capacidad en volumen (galones) autorizada para el transporte, y con una determinada configuracin de compartimentos, informacin que se detalla en el OP.M CAT. N001.03

4.0 ESTUDIO DE RIESGOS
4.1 DESCRIPCIN DEL PRODUCTO TRANSPORTADO Los productos que pueden verse involucrados en la operacin de transporte mediante camiones cisterna se encuentran detallados en el OP.M CAT. N001.03
4.1.1 Formas de reconocimiento a) Tipo de contenedor Cisternas montadas en semi-remolque. Pueden ser en material de acero y/o aluminio. Son cisternas no presurizadas (atmosfricas) y operan a una presin mxima de 3 psig. b) Sistemas de Identificacin Cdigo NFPA (National Fire Protection Association) Nombre del producto Nmero de las Naciones Unidas (UN) Documentos de embarque (gua de remisin) MSDS (Hoja de Seguridad de los Materiales)
Rombo NFPA 704: Sealizacin establecida para instalaciones fijas (fuera del Per), basado en diamante de 4 colores, que definen los riesgos para: Riesgos para la Salud (azul): indica que los materiales pueden directa o indirectamente causar dao permanente o temporal debido a una aguda exposicin, por contacto fsico, inhalacin o ingestin. Riesgos de inflamabilidad (rojo): valores de la susceptibilidad relativa de los materiales de explosin, basada sobre la forma o condicin del material y su ambiente circundante. Riesgos de reactividad (amarillo): informa que el material puede ser susceptible de explosin si durante su propia reaccin o polimerizacin o por exposicin de sustancias seguras. Riesgos especficos (blanco): cubre propiedades especiales y otros riesgos asociados con un material en particular, especialmente til para los equipos de respuestas a emergencias.
Rtulo UN: Osinergmin "No cuenta con un documento oficial" sobre los cdigos y color de fondo del rtulo UN; siendo amarillo para Osinergmin y naranja como figuran internacionalmente en la Gua de Respuesta a Emergencias. En el Per, INDECOPI, en su Norma Tcnica Peruana NTP 399.015 reglamenta el uso de esta simbologa.
Clase 3: Lquidos Inflamables y Combustibles: Lquido inflamable es cualquier lquido que tiene un punto de inflamacin bajo los 100 F (37.8 C). Lquido combustible es cualquier lquido que tiene un punto de inflamacin en o sobre los 100 F (37.8 C). Si este documento est impreso es una copia no controlada, es responsabilidad del usuario asegurarse que corresponde a la revisin vigente publicada en el SGD ruta: http://sslimveapl15/sitios/Marketing/sgd
Punto de Inflamacin: Mnima temperatura a la cual un lquido libera vapores suficientes para formar una mezcla inflamable: Gasohol: Diesel B5 (DB5 S-50): -46 C 60 C (-51 F) ( 140 F)
4.2 EVALUACIN DE RIESGOS
4.2.1 Evaluacin General de riesgos En la carga de los productos, su transporte y la entrega al cliente mediante la descarga, existen riesgos para la flota de transporte de combustibles lquidos, siendo el traslado en ruta el ms crtico por las variables no controlables que presenta. En tal sentido se ha realizado un Estudio de Riesgos del transporte de combustibles para la ruta en la cual se transporta combustible, para determinar los riesgos mayores existentes en la ruta y prever las medidas de respuesta en el presente Plan de Contingencias.
4.2.2 Metodologa de estudio El Estudio de Riesgos deber de ser elaborado, desarrollado y redactado por un especialista. Se identifica y describe todos los peligros posibles que pueden ocurrir durante el transporte del producto (Incendio, fuga, derrame, explosin; accidentes de trnsito: volcadura, choque, despiste; Si este documento est impreso es una copia no controlada, es responsabilidad del usuario asegurarse que corresponde a la revisin vigente publicada en el SGD ruta: http://sslimveapl15/sitios/Marketing/sgd
travesa por caminos con fango, aniegos, desbordes o huaycos; estacionamiento o guardiana de la unidad de transporte en garajes o instalaciones cerradas o con escasa ventilacin; asalto, tiroteos, etc.). Tambin se tiene en consideracin las caractersticas propias de la unidad de transporte, su mantenimiento mecnico-elctrico, del entorno geogrfico e hidrometeorolgico, de la condicin de las pistas y carreteras, de las pocas del ao, etc., Para tal efecto, el estudio puede basarse en las siguientes metodologas: Qu pasara si? Anlisis funcional de operatividad - HAZOP Cuestionario de verificacin Check list Anlisis de modos de fallos y efectos AMFE / HEMP rboles de fallos FTA rboles de eventos o sucesos ETA Diagrama de sucesos Anlisis histrico de accidentes Otros Mediante el cual se evalan los siguientes factores de riesgo: Condiciones del camino Condiciones meteorolgicas Medio ambiente Propiedad e infraestructura en el tramo Posibles riesgos en la ruta
Una de las metodologas ms usadas es la del Cuestionario de Verificacin-Check List. En el OP.M CAT. N001.04 se debe de adjuntar el Estudio de Riesgo de la Ruta, en base a la metodologa utilizada.
4.2.3 Resultados de la Evaluacin de Riesgos En el Estudio de Riesgos se han evaluado los riesgos existentes para cada uno de los tramos en base a los cuales se ha dividido la ruta especificada. En el OP.M CAT. N001.05 se presenta el cuadro resumen de los riesgos hallados en cada tramo de la ruta.
5.0 CLASIFICACIN DE NIVELES DE EMERGENCIA El presente Plan de Contingencias establece un proceso estructurado para responder a un evento o situacin de emergencia que pueda presentarse en las actividades de transporte de combustibles lquidos. En ese sentido, se manejan tres niveles de respuesta, dependiendo de la magnitud, la naturaleza o las condiciones de la emergencia que se presente, lo cual se describe a continuacin.

5.1 NIVELES DE EMERGENCIA Nivel Verde
Accidentes o Incidentes que quedan limitados al mbito local, sin efectos graves sobre la seguridad, el medio ambiente o la solvencia econmica y la gestin de la compaa, pero que podran generar inters en los periodistas, vecinos asociaciones o autoridades locales Ejemplos: Pequeas explosiones o incendios que son controlados rpidamente Accidentes de carretera menores, sin repercusin en la circulacin Accidentes laborales con uno o dos heridos no graves Nivel Amarillo Accidentes o Incidentes que quedan limitados al mbito local, que tienen efectos severos sobre la seguridad, el medio ambiente o la solvencia econmica y la gestin de la compaa, y podran generar inters en los periodistas, vecinos asociaciones o autoridades locales Ejemplos: Accidentes graves con muerte de un nmero reducido de trabajadores Vertidos con efectos limitados sobre el medio ambiente Escapes de productos txicos con efectos limitados, localizados y leves sobre un nmero reducido de vecinos Nivel Rojo Accidentes o Incidentes que exceden por su importancia el mbito local, y que previsiblemente generan inters en los periodistas, vecinos, asociaciones o autoridades nacionales o internacionales, por tener o poder tener graves consecuencias sobre el medio ambiente, la seguridad o la solvencia econmica y la gestin de la compaa Ejemplos: Huelga o conflicto laboral nacional Problemas en el suministro de productos a nivel regional o nacional Incendios, explosiones o vertidos con efectos notables sobre el medio ambiente, o con resultado de muerte o heridos graves en nmero extenso de trabajadores, o cualquier nmero de vctimas externas

6.0 ORGANIZACIN Y RESPONSABILIDADES
Las responsabilidades de las partes corresponden a las especificadas en las leyes vigentes y, de ser el caso, en acuerdos definidos por contrato entre REPSOLCOMERCIAL S.A.C. y el cliente.
6.1 RESPONSABILIDADES ANTES, DURANTE Y DESPUS DE UN ACCIDENTE
6.1.1 REPSOL Comercial S.A.C. a) Antes de una Emergencia Establecer sistemas integrados de gestin en seguridad salud y medio ambiente en las operaciones de transporte de combustibles lquidos. Proporcionar los lineamientos para el programa de entrenamiento para las operaciones de transporte. Asegurar de brindar el soporte necesario a sus contratistas a fin de lograr una respuesta rpida y eficaz. Mantener relaciones con organizaciones de ayuda mutua y entes gubernamentales autorizados. Cumplir y hacer cumplir las leyes y reglamentaciones aplicables. Mantener un programa de auditoras para las operaciones de transporte de productos, para medir los avances y asegurar el cumplimiento de los procedimientos establecidos. Desarrollar un equipo de soporte conformado por funcionarios especializados liderados por el Director de REPSOL Comercial S.A.C.
b) Durante una Emergencia Asegurar que ante una emergencia sus contratistas hayan activado el plan de contingencias de manera adecuada. Activar el equipo de soporte en oficinas centrales con la finalidad de afrontar aspectos relacionados con medios de comunicacin, autoridades, comunidades y el cliente. Asignar personal especializado al lugar de la emergencia para brindar apoyo al contratista de transporte. Supervisar las labores de limpieza y restauracin de las zonas impactadas. Asegurar el manejo y disposicin final de los desechos generados por el accidente, de acuerdo a la legislacin vigente. Asegurar que se establezcan una comunicacin efectiva, y reportes pertinentes, hacia el cliente.
c) Despus de una Emergencia Lidera el proceso de investigacin, anlisis de la emergencia y mitigacin. Realizar la correspondiente retroalimentacin y difusin de las lecciones aprendidas. Hacer seguimiento a aspectos relacionados con Legal, comunidades, medios, cliente. Supervisar la correcta emisin de los reportes pertinentes a las autoridades.

6.1.2 Empresa de Transporte a) Antes de una Emergencia
Contar con el plan de contingencias vigente y aprobado por REPSOL Comercial S.A.C., el cual debe ser difundido a toda su organizacin. El transportista contar con un cronograma de entrenamientos a su personal que garanticen el desarrollo de operaciones seguras y dentro de los estndares solicitados por REPSOL Comercial S.A.C. y su cliente. El transportista desarrollar simulacros que validen la vigencia del plan de respuesta a emergencias. El transportista debe cumplir con los procedimientos operacionales de REPSOL Comercial S.A.C. y su cliente.
b) Durante una Emergencia El transportista debe ejecutar el plan de respuesta a emergencia previsto para estos casos. El transportista debe garantizar los recursos obligatorios y necesarios para una respuesta efectiva. La Gerencia de la Empresa de Transporte debe tomar todas las acciones necesarias para la proteccin de las personas, medio ambiente, personal de la compaa y activos; de acuerdo a los planes y procedimientos establecidos. El transportista debe llevar un registro documentado de los eventos durante la emergencia.
c) Despus de una Emergencia Limpieza de la zona afectada. Restauracin de las reas impactadas. Transporte y disposicin final de los desechos. Reportes pertinentes a las autoridades cuando corresponda. La Gerencia de la Empresa de Transporte debe participar en el reporte, investigacin y anlisis del accidente, as como en el seguimiento a las recomendaciones y cierre del reporte del accidente.
6.1.3 Conductor de camin cisterna a) Antes de una Emergencia Contar con la capacitacin correspondiente para el desempeo de sus funciones. Conocer y cumplir los procedimientos de transportes vigentes. Cumplir con las polticas, cumpliendo las normatividades descritas tales como "control de la fatiga". Realizar las inspecciones pre-operacionales de su vehculo. Revisar la documentacin pertinente antes de iniciar el viaje. (tarjeta de ruta, hojas MSDS, etc.). Participar en simulacros que garanticen el cumplimiento de sus roles dentro del plan de emergencias. Informar al nivel pertinente dentro de su empresa sobre anomalas que se presenten en la operacin. Si este documento est impreso es una copia no controlada, es responsabilidad del usuario asegurarse que corresponde a la revisin vigente publicada en el SGD ruta: http://sslimveapl15/sitios/Marketing/sgd

Responsable de la conduccin del camin cisterna. Responsable de la carga de los camiones cisterna cumpliendo con el Procedimiento de Carga establecido para la operacin. Responsable de la descarga del camin cisterna, cumpliendo de las disposiciones que rigen en las instalaciones del cliente y del Procedimiento de Descarga establecido por la compaa.
b) Durante la Emergencia La responsabilidad inicial de los conductores de las unidades no involucradas en el accidente, es asegurar su vehculo. Acto seguido debe ponerse a disposicin del Jefe de Brigada para iniciar las tareas de mitigacin que le asigne segn la naturaleza del accidente. Todo conductor que forme parte del convoy debe estar preparado para responder a las diferentes tareas que se le puede asignar para los diversos escenarios posibles (contencin, taponamiento, uso de extintores, etc.). Paralelamente al inicio de las operaciones de respuesta a la emergencia, el conductor que ocupa la ltima posicin del convoy, exceptuado la unidad siniestrada, es el responsable de sealizar el permetro de seguridad, mediante la colocacin de cinta y conos.
c) Despus de la Emergencia Participar en el proceso de investigacin y anlisis del accidente.
6.1.4 Supervisor de Convoy a) Antes de una Emergencia Contar con los entrenamientos y capacitaciones en respuesta a emergencias, as como para el desarrollo de sus funciones. Haber participado en simulacros cumpliendo roles de supervisin. Asegurar que los conductores de camin cisterna conozcan y cumplan sus procedimientos y roles dentro del plan. Verificar el control de Fatiga de los conductores (descanso) y autorizar la conduccin del camin cisterna. Efectuar y documentar charlas de 5 minutos antes de la partida del convoy. Verificar el llenado de la Lista de Verificacin de Pre-Viaje de cada camin y firmarlo antes de la partida del convoy. Responsable del comportamiento adecuado de su personal en toda la ruta. Lidera la escolta. Asume las funciones de un tcnico de Materiales Peligrosos MATPEL. En caso se presente un convoy con dos escoltas, la camioneta que ocupa la posicin delantera, se denomina "Liebre", y su supervisor es responsable de mantener la velocidad del convoy, de acuerdo a los lmites establecidos y verificar constantemente el estado de la ruta (posibles bloqueos, atoramientos de trnsito, personas circulando en la va, etc.). La camioneta que ocupa la posicin posterior, se denomina "Ratn", y su supervisor asume el papel de Lder de la Primera Respuesta ante una Emergencia.
b) Durante la Emergencia
El Supervisor escolta que ocupa la posicin posterior del convoy ser el Jefe de Brigada de respuesta a emergencias, responsable de la escena. En caso de indisponibilidad, el Supervisor escolta que ocupa la posicin delantera ser quien comande la respuesta al accidente. El Jefe de Brigada es el responsable de realizar las comunicaciones iniciales, luego de realizar una primera evaluacin y disponer de las acciones a tomar por los miembros de la Brigada de Emergencia. El Supervisor escolta delantero ('liebre"), ser el responsable de asegurar la escena y el resto de unidades del convoy.
c) Despus de la Emergencia La participacin del supervisor de convoy es fundamental en el proceso de investigacin y anlisis del accidente.
6.2 ESTRUCTURA ORGANIZATIVA 6.2.1 Nivel Verde Por definicin, el Nivel Verde corresponde a emergencias que pueden ser respondidas por los recursos locales. En el caso del transporte, se refiere al conductor (para el transporte de un unidad con un conductor) o de los varios conductores y supervisores escolta (para el transporte en convoys); con sus respectivos equipos y materiales de respuesta a emergencias con que cuenta la unidad. En este caso, la Brigada de Emergencia la conforman los miembros del convoy. En caso de convoys con dos escoltas, el Supervisor que ocupa la posicin posterior del convoy ser el Jefe de Brigada responsable de la escena. Preferiblemente debe ser el de mayor rango (responsabilidad) y/o experiencia. El responsable de la escena debe prioritariamente definir e identificar el rea de riesgo y permetro de exposicin, antes de extender las operaciones y solicitar recursos. Luego de controlada la emergencia, se debe realizar la comunicacin a REPSOL Comercial S.A.C. segn el flujo de comunicacin.
6.2.2 Nivel Amarillo / Nivel Rojo (Activacin del Comit de Crisis) El Comit de Crisis es activado por el Director de Marketing, si considera oportuna la solicitud del Jefe de Transporte ante una emergencia clasificada como un nivel Amarillo o nivel Rojo (ver punto 5.0 Clasificacin De Niveles De Emergencia). Al notificar a los miembros del Comit de Crisis se les proveer la informacin relevante.
6.3 ROLES DE LOS MIEMBROS DEL COMIT DE RESPUESTA DE EMERGENCIAS El Comit de Respuesta de Emergencias es el organismo responsable del Plan de Contingencias. Sus funciones bsicas son: programar, dirigir, ejecutar y evaluar el desarrollo del plan, organizando asimismo las brigadas. El Comit de Respuesta de Emergencias est constituido por los siguientes miembros, indicndose sus roles: Si este documento est impreso es una copia no controlada, es responsabilidad del usuario asegurarse que corresponde a la revisin vigente publicada en el SGD ruta: http://sslimveapl15/sitios/Marketing/sgd
Jefe de Brigada (En primera instancia es el conductor o supervisor de flota del transportista que es la persona que acta en ese momento y lugar de la emergencia dando la primera respuesta; mantiene ese rol hasta que se apersone el Supervisor encargado de Repsol): Lidera las Operaciones en Campo. Administra la Organizacin en Campo. Reporta al Gerente de Respuesta sobre el progreso y las necesidades que se presenten. Administra a los Especialistas Tcnicos.
Gerente de Respuesta (Jefe de Transporte de Repsol) Determina la activacin del Plan segn sea necesario. Lidera y coordina la respuesta. Desarrolla los objetivos estratgicos. Monitorea la Respuesta para aplicar los correctivos necesarios.
Gerente de Operaciones Repsol Activa el Comit de Respuesta (inicia comunicaciones). Representante ante la Gerencia y la Comunidad. Revisa/Endosa los planes de respuesta. Coordina las reclamaciones y la recuperacin de los costos.
Gerente Pas Repsol Representa a la Compaa ante el Gobierno Central y Regional de alto nivel, y ante la comunidad. Reporta avances a la Gerencia Regional. Aprueba/Solicita recursos necesarios para la Organizacin de Respuesta.
Director de Negocio Repsol: Mantiene relaciones con el cliente involucrado y potenciales clientes afectados. Reporta avances a la Gerencia Pas. Provee de recursos a la Organizacin de Respuesta dentro de su lmite de aprobacin.
Gerente Medio ambiente, Seguridad y Calidad (MASC) Repsol: Asesora a la Gerencia en aspectos tcnicos y tcticos de la respuesta. Asiste en la interfase con los especialistas tcnicos. Evala constantemente la situacin y lo reporta al Gerente de las Operaciones de Respuesta. Coordina la Ayuda Mutua.
Gerente Legal Repsol: Identifica y evala las posibles implicaciones legales de la emergencia. Asesora en las posibles implicaciones legales y posibles ramificaciones resultantes de la respuesta. Asiste para que los documentos y registros se mantengan de a cuerdo con la ley. Si este documento est impreso es una copia no controlada, es responsabilidad del usuario asegurarse que corresponde a la revisin vigente publicada en el SGD ruta: http://sslimveapl15/sitios/Marketing/sgd

Obtiene las pruebas para posibles juicios o demandas. Monitorea cambios en las leyes. Asesor de Relaciones con el Gobierno y de Reclamos/ Seguros Coordina las relaciones con las entidades del Gobierno. Se asegura que se notifique y se mantenga actualizadas a las autoridades. Asegura que se cumplan los requisitos legales.
Gerente Relaciones Externas e Internas Repsol: Coordina las relaciones con los medios, la comunidad y el gobierno. Asigna Voceros Calificados. Asesora a la Gerencia en el manejo de las comunidades. Asesor de Medios / Comunicados. Provee informacin real y oportuna a los medios y grupos de inters pblico. Asegura que se identifiquen y procesen las inquietudes de la comunidad y los medios. Establece centro de medios, si es necesario. Coordina visitas de periodistas, si es necesario. Revisa diariamente los cubrimientos y corrige de inmediato cualquier error. Coordina las relaciones con la comunidad y gobierno locales y les asiste en la respuesta y asuntos econmicos que les afecten. Identifica la poblacin afectada o que pudiera ser afectada por la emergencia. Interfase primaria con la comunidad afectada.
Asesor de Planeacin y Documentacin Repsol: Recolecta, prepara y comunica la informacin del estado y la situacin de la emergencia. Registra todo lo relacionado con las operaciones de respuesta. Se asegura que se mantengan todos los registros necesarios. Administra los archivos. Coordina registros en video, fotogrficos, grabaciones, etc.
Asesor Medio ambiente, Seguridad y Calidad (MASC) Repsol: Se asegura que en la respuesta se cumpla con las normas de Seguridad, Salud y Ambiente Asesora a la Gerencia en aspectos de Seguridad. Salud y Ambiente. Contacto con entidades de Seguridad. Salud y Ambiente. Asiste en la recuperacin ambiental y de la fauna y flora afectadas.
Logstica y Comunicaciones Repsol: Cubre las necesidades de la Respuesta, excepto los recursos de aviacin. Establece, dota y opera el Centro de Comando. Monitorea la compra y recibo de los equipos, materiales e insumos. Ordena, negocia, adquiere, recibe, almacena y procesa los recursos para la respuesta. Asegura la disponibilidad de los equipos, materiales e insumos. Asegura el cumplimiento con las normas de Adquisiciones, Organiza la desmovilizacin y recuperacin de equipos, materiales e insumos despus de la emergencia.

Asesor de Comunicaciones Repsol::
Establece, opera y mantiene comunicaciones efectivas. Provee equipos, sistemas y personal para manejar y mantener comunicaciones 24 horas al da. Graba comunicaciones (cuando sea posible).
Asesor Mdico (RR.HH.) Repsol: Coordina las actividades de apoyo mdico necesarias. Hace y administra arreglos con entidades mdicas. Participa en la investigacin de incidentes o exposiciones.
Asesor Administrativo Financiero Repsol: Notifica a los aseguradores y trabaja con ellos. Actividades Contables relacionadas con la respuesta. Mantiene los registros financieros. Prepara reportes sobre alcance y magnitud de posibles reclamos y demandas. Establece y administra el control de inventarios. Administra el dinero. Procesa facturas y pagos
Asesor de Proteccin Repsol: Mantiene la Proteccin de los Equipos, personal, fondos, informacin, etc. Contacto con polica y dems entidades de seguridad. Administra vigilancia y fuerzas de control. Controla el acceso a las reas de respuesta.
Especialistas Tcnicos: Segn sea el caso pueden ser personas asignadas por el transportista o por Repsol
6.4 BRIGADAS El aspecto ms importante de la organizacin de emergencias es la creacin y entrenamiento de las brigadas. En el OP.M.CAT. N001.06 se detalla las personas y posiciones que conforman las brigadas (Conformacin De Brigadas) para la respuesta a emergencias.
6.5 FUNCIONES DE LAS BRIGADAS 6.5.1 Jefe de Brigada 1) Comunicar de manera inmediata al Comit de Respuesta de Emergencias de la ocurrencia de una emergencia. 2) Verificar si los integrantes de las brigadas estn suficientemente capacitados y entrenados para afrontar las emergencias. (Verificarlo antes de las emergencias) Si este documento est impreso es una copia no controlada, es responsabilidad del usuario asegurarse que corresponde a la revisin vigente publicada en el SGD ruta: http://sslimveapl15/sitios/Marketing/sgd
3) Estar al mando de las operaciones para enfrentar la emergencia cumpliendo con las directivas encomendadas por el Comit.
6.5.2 Brigada Contra Incendio/ Fuga / Derrame / Primeros Auxilios Producida una situacin de emergencia: 1) Comunicar de manera inmediata al Gerente de Respuesta al Jefe de Brigada de la ocurrencia. 2) Actuar de inmediato haciendo uso de los equipos contra incendio (extintores porttiles), paos absorbentes, botiqun de primeros auxilios. 3) Estar lo suficientemente capacitados y entrenados para actuar en caso de emergencia. (Verificarlo antes de las emergencias) 4) Adoptar las medidas de ataque que considere conveniente para enfrentar o combatir la situacin. 5) Se tomarn las acciones o medidas sobre la utilizacin de los equipos de proteccin personal para los integrantes que realicen las acciones de respuesta. 6) Al arribo de la Compaa de Bomberos y personal mdico informar las medidas adoptadas y las tareas que se estn realizando, entregando el mando a los mismos y ofreciendo la colaboracin de ser necesario.
6.6 PAUTAS PARA LA BRIGADA En caso de siniestro, informar de inmediato al Comit de Respuesta de Emergencias por medio de telefona o radio. Si la situacin lo permite, intentar dominar el incendio con los elementos disponibles en el vehculo (extintores) con el apoyo de la Brigada de Emergencias, sin poner en peligro la vida de las personas. Mantendr informado en todo momento al Comit de de Respuesta de Emergencias de la empresa o al propietario (segn corresponda) de lo que acontece. Mantendr el orden de evacuacin evitando actos que puedan generar pnico, expresndose en forma enrgica, pero sin gritar a fin de mantener la calma.
6.7 PROCEDIMIENTOS A SEGUIR DURANTE LAS OPERACIONES En toda operacin se debe trabajar en forma segura para prevenir las emergencias. A continuacin se dan algunas recomendaciones para que el conductor del camin tanque realice sus operaciones en forma segura: Antes de la carga de combustibles: Deber ventilarse el tanque para liberar la existencia de presin residual resultante de un uso previo de transporte de combustible, en el caso que no cuente con el Sistema Recuperador de Vapores. Para ello se dejar el vehculo a la intemperie, una noche para que se enfre a temperatura ambiente. Durante la carga de combustibles: Ubique el vehculo en posicin correcta como lo indique el operador de la planta de carga (de ser el caso).

Antes de iniciar la carga, efecte la conexin a tierra para eliminar la electricidad esttica. El conductor debe exigir que la carga se efecte bajo la supervisin de una persona. La persona responsable de cargar el tanque tambin tendr la obligacin de asegurar que el proceso se lleve a cabo de la manera adecuada (de ser el caso). Coloque el extintor en un lugar de fcil acceso. Durante el transporte de combustibles: Respetar las normas de trnsito durante todo el trayecto. Conducir a la defensiva teniendo en consideracin permanentemente las condiciones climatolgicas y el estado de las pistas y carreteras por donde se desplaza.
Durante la descarga del camin cisterna al punto de descarga: Ubique el vehculo en la posicin adecuada para la descarga sin que el vehculo perjudique el libre trnsito de vehculos en la zona de maniobras y sin que el mismo perjudique el libre paso de las personas. Accionar freno de mano. Colocar tringulos o conos de seguridad. Colocar el extintor en lugar adecuado. Indicar al operador del grifo o establecimiento que verifique el nivel del producto en el tanque para evitar derrames por sobrellenado. Conectar la manguera a la boca de descarga que corresponda. Antes de iniciar la descarga, efecte la conexin a tierra para eliminar la electricidad esttica. Proceder a la descarga del combustible. Mantener alejados a las personas curiosas o ajenas.
7.0 EQUIPAMIENTO
7.1 MTODOS DE PROTECCIN 7.1.1 Vehculos de transporte Todas las unidades de transporte deben de contar con los equipos e implementos de seguridad detallados en el OP.M.CAT. N001.07, tanto los equipos de la unidad como el Kit de Derrames, los cuales se utilizan para prevenir y combatir emergencias.
7.1.2 Equipo de proteccin personal Proteccin respiratoria: En condiciones normales de uso y con ventilacin suficiente, no se exige ningn requisito especial: 02 respiradores (01 para polvo, 01 para vapores orgnicos). Proteccin ocular: En caso de que puedan producirse salpicaduras de lquidos, se usar gafas de proteccin contra productos qumicos. Proteccin de la piel: guantes de Nitrilo (guantes cortos con camisa de manga larga). En caso de derrames en agua: traje impermeable (bota-pantaln). Si este documento est impreso es una copia no controlada, es responsabilidad del usuario asegurarse que corresponde a la revisin vigente publicada en el SGD ruta: http://sslimveapl15/sitios/Marketing/sgd

En caso de incendios: uso de ropa con alto porcentaje de algodn (aprox. 75%). No se usar ropa sinttica para aproximacin a fuego. Equipo de proteccin especial: Para incendios en lugares cerrados, los Bomberos debern utilizar aparatos de respiracin autnoma (el personal de la Brigada de Emergencia solamente podr atender amagos de incendio, no incendios de mayor magnitud).
Precaucin: En caso de Accidentes con GASOLINA o GASOHOLES, y hasta que el sitio sea estabilizado (presencia de vapores consistentemente por debajo del lmite inferior), se debe utilizar traje estructural (retardante de calor), incluyendo equipo de aire autnomo de presin positiva (SCBA)
7.1.3. Botiqun bsico de primeros auxilios. Los elementos bsicos de dotacin del botiqun de primeros auxilios con los que cuenta el medio de transporte son detallados en el OP.M.CAT. N001.08, en base a la Resolucin vigente del MTC.
7.2 INSPECCION PLANIFICADA Todo vehculo del convoy de transporte de combustible posee un formulario de inspeccin diaria donde se consigna el material de emergencia con que cuenta cada vehculo as como su respectivo equipo mvil. Este formulario debe de ser llenado diariamente. En el OP.M.CAT. N001.09 se aprecia un modelo de chek list diario para las unidades que transportan combustible.
.7.3 EQUIPO DE PROTECCIN EN ZONA DE INFLUENCIA Adicionalmente al equipo descrito para los camiones cisterna y camionetas escolta (si aplicara) en varias rutas crticas del Per, se cuenta con un carro remolque de respuesta a emergencia como parte del Convenio de Ayuda Mutua que REPSOL COMERCIAL S.A.C. mantiene con otras empresas mayoristas del sector. Tambin se puede contar con las unidades de respuesta a emergencia de las empresas mayoristas, para ello se han establecido los siguientes puntos de ubicacin de los equipos de segunda respuesta, a cargo de las respectivas empresas.
N 1 2 3 4 5 6
UBICACIN TOROMOCHO (JUNIN) Operacin de Repsol AREQUIPA (AREQUIPA) CHAO (VIRU, LA LIBERTAD) VS 1 (Km.108 a Antamina) - ANCASH Itinerante entre CIUDAD DE DIOS y GUITARRERO SERVOSA CALLAO (LIMA)
EMPRESA RESPONSABLE REPSOL PECSA PECSA MOBIL MOBIL-REPSOL MOBIL
En adicin al listado de arriba sealado se cuenta con unidades de respuesta a emergencias en los terminales de Combustible (consorcio de terminales). Por otra parte, en caso de una emergencia se podra requerir equipo pesado bsico para realizar el traslado del camin cisterna siniestrada como el material contaminado. En ese caso el equipo recomendado es el siguiente: Una gra 40 toneladas sobre ruedas. 3 Una retroexcavadora sobre orugas 2.75 YD mnimo (Tipo CAT 325). 3 Dos cargadores frontales sobre llantas 2 YD mnimo (Tipo CAT 955). Un rodillo vibratorio liso 8 toneladas. Dos camabajas. 12 camiones volquete Volvo NL12 6x4 o similar. los contratistas de maquinaria pesada para la ruta
Ver OP.M.CAT. N001.10, el directorio de especificada.
8.0 SISTEMA DE COMUNICACIN DE EMERGENCIA
8.1 EQUIPOS DE COMUNICACIN Para comunicar la emergencia a las personas y entidades que correspondan, contamos con los siguientes equipos de comunicacin: Celulares / RPM / RPC Telfono Satelital Equipos de radios fijos y porttiles con las frecuencias establecidas en cada ruta.
8.2 COMUNICACIN INICIAL INTERNA El conductor o supervisor escolta (si es el caso) debe ponerse en contacto con su supervisor, en las siguientes situaciones: Si sufre una lesin personal en el trabajo. Ha estado involucrado en un accidente. Se encuentra en una situacin que potencialmente pudiera ser peligrosa (robo, lo estn siguiendo, etc.). Tiene un derrame durante la carga/manejo/descarga. Se presenta una contaminacin de producto durante la carga o en las instalaciones del cliente. Est sufriendo de fatiga en el inicio del turno o durante el turno o no est apto para realizar sus tareas en el inicio del turno. Se encuentra en una situacin potencialmente peligrosa (intento de robo, que lo sigan etc.) Se encuentra en una situacin en que no puede contestar las preguntas OPT, o usted no est seguro de un procedimiento o pasos en los procedimientos. La identificacin de productos en el sitio de entrega no concuerda con la de la Tarjeta de Sitio. Existe un nuevo peligro de seguridad en el lugar que no se ha identificado anteriormente en la Evaluacin de Riesgos. El producto no cabe en los tanques del cliente, o se le solicite/requiera que divida un compartimiento en dos tanques de entrega en el mismo lugar. Se encuentra ante una situacin que no cumple sus criterios de seguridad (se le solicita entregar producto a un sitio al que no se le ha hecho una Evaluacin de Riesgo, el equipo no ha sido inspeccionado, etc.). Necesita ayuda para conseguir el pago o una consulta administrativa antes de la entrega del producto. Requiere autorizacin para cambiar de ruta.
La comunicacin con el supervisor debe ser de inmediato y debe proveer toda la informacin para que le pueda asistir con el problema. NOTA: solo utilizar el telfono celular o los dispositivos de comunicacin cuando el vehculo est estacionado en forma segura. 8.2.1 Informacin durante comunicacin inicial Quien realiza el informe?: Indicar nombre. En dnde est?: Ruta, ciudad, calle, cliente, etc.

Qu pas?: Lesin personal, accidente, vuelco, derrame, fuego, contaminacin de producto, medidas tomadas para controlar el incidente. Lesiones: Hay lesionados, cuntos?, condicin Derrame: Producto, cantidad, sobre agua/tierra Daos: A su unidad, a terceras personas Asistencia: Necesidad, est siendo suplida por: Otra Informacin: Segn las circunstancias Cobertura de los medios: Los medios estn presentes, lo que se cubri, es probable que los medios se presenten a la brevedad. Efecto en la Compaa: Impacto del incidente, efecto en la compaa
8.2.2 Flujo de Comunicaciones a) Nivel Verde y Amarillo (Nivel I y II)
El listado de telfonos de contacto de REPSOL se muestra en el OP.M.CAT N001.11

8.3 COMUNICACIONES EXTERNAS 8.3.1 Objetivos
Generales: REPSOL Comercial S.A.C. har los mejores esfuerzos para informar de manera proactiva, veraz y transparente, apenas se confirmen los antecedentes relacionados con algn accidente y/o accidente, para minimizar la reaccin negativa y manipulacin por parte de grupos interesados y evitar consecuencias que afecten la imagen del cliente y de REPSOL Comercial S.A.C. Especficos: Informar de manera proactiva, veraz, objetiva, no especulativa y transparente en torno al accidente y/o accidente, y demostrar un manejo responsable de las partes involucradas, para relativizar y minimizar especulaciones y eventuales conflictos con terceros. Mostrar una actitud de respuesta gil y responsable ante la opinin pblica y grupos de inters. Coordinar la estrategia de comunicaciones y los mensajes claves ante la emergencia. Asegurar el contacto oportuno con las autoridades, medios de comunicacin y la comunidad.
8.3.2
Alcance
A las comunicaciones referidas a un accidente y/o accidente de REPSOL Comercial S.A.C., de algn contratista o sub-contratista, que se encuentre prestando un servicio en favor de REPSOL en virtud de la relacin comercial vigente con el cliente.
8.3.3
Antecedentes clave
Deben considerar antecedentes clave en la zona de influencia de la respectiva operacin. Entre dichos antecedentes. Se pueden mencionar los siguientes ejemplos: Escenario social / poltico, dinmico y complejo. Comunidades de bajo nivel socio-econmico con sobre-expectativas para resolver problemas sociales histricos. Zona caracterizada por conflictos sociales, con posibilidades difciles y complejas de establecer relaciones comunitarias. Dada la envergadura de la operacin de su operacin, el cliente y sus contratistas son constantemente presionados para resolver problemas sociales acumulados histricamente en la regin. REPSOL y el cliente son referentes noticiosos, por lo tanto, cualquier informacin referida a ellos, puede concentrar la atencin local, nacional e internacional. Precedentes negativos. La imagen de REPSOL y el cliente se ha visto afectada a nivel local, debido a la ocurrencia de accidentes a lo largo de la ruta de transporte hacia Cajamarca, as como de otros accidentes ocurridos en la regin. Principios Estratgicos
8.3.4
Las partes harn sus mejores esfuerzos para:

Tener disponibilidad, coordinacin y cooperacin al ms alto nivel entre REPSOL y el cliente. Tener disponibilidad, coordinacin y cooperacin al ms alto nivel entre REPSOL y las autoridades involucradas. Que REPSOL asuma el rol de vocero en forma directa, en todo lo que se refiera a informar a la opinin pblica sobre el accidente producido, segn el nivel de severidad definido en el Plan de Contingencias, durante las primeras 24 horas del accidente. Que Repsol, por su lado, asuma el rol de soporte, y posteriormente el de vocero para accidentes de Nivel 2, una vez que haya podido enviar a la zona a la persona responsable, designada por el Comit de Respuesta. Que el cliente, por su lado, asuma el rol de soporte en las comunicaciones, proveyendo informacin relevante sobre lo que acontece en el ambiente social de la zona. Mantener a las autoridades debidamente informadas para que la informacin que se proporcione a la opinin pblica sea oportuna, responsable, veraz y transparente. Aspectos Tcticos
8.3.5
Notificado el accidente y/o accidente, REPSOL convocar de inmediato un Comit de Respuesta y al cliente; al ms alto nivel, que operar, en principio, en forma virtual, cuyos integrantes quedarn definidos en el Contrato a satisfaccin de ambas empresas. El rol fundamental de este Comit Repsol, es apoyar las acciones especficas para el manejo de la emergencia, mantenerse debidamente informado sobre el estado y avance del accidente y/o accidente, su nivel de severidad, y las notificaciones que correspondan. Se convocar segn la periodicidad que acuerde el Comit, y se constituir por primera vez cuando ocurra un accidente y/o accidente. El Comit, junto con evaluar las caractersticas de la emergencia, identificar los recursos disponibles de Repsol, cliente y la empresa de transportes afectada, y los pondr de inmediato a disposicin para apoyar el manejo de la emergencia. Ambas empresas se comprometen a revisar y enviar por escrito la confirmacin y/o actualizacin de los cargos y telfonos de las personas que forman parte del Comit de Respuesta, al menos una vez al semestre. En lo posible, se mantendr un listado actualizado de contactos internos a compartir entre REPSOL y el cliente para ser utilizado durante una emergencia. Las empresas se comprometen a revisar y enviar por escrito la confirmacin y/o actualizacin de los cargos y telfonos de estos contactos. REPSOL mantendr una lista de contactos externos relevantes (autoridades y comunidad) para reas claves identificadas en toda la ruta y elaborar e implementar un programa de acercamiento con cada uno de ellos, de tal manera que estn informados de los planes y acciones preventivas, as como de las respuestas ante las emergencias. REPSOL mantendr mensajes genricos, previamente. aprobados, para poder actuar proactivamente apenas se produzca el accidente y/o accidente. REPSOL establecer un responsable de comunicaciones y prensa en la respectiva localidad durante un accidente y/o accidente, que ser el encargado de implementar la estrategia de comunicaciones y mantener la relacin con los medios. Roles fundamentales
8.3.6
Transportista: - Notificacin inmediata a Repsol. Repsol: - Notificacin inmediata al cliente involucrado. Si este documento est impreso es una copia no controlada, es responsabilidad del usuario asegurarse que corresponde a la revisin vigente publicada en el SGD ruta: http://sslimveapl15/sitios/Marketing/sgd

-
REPSOL dentro las 24 horas de notificado el accidente ante cualquier requerimiento por parte de los medios de comunicacin / autoridades / comunidad local, informar segn marco de mensajes genricos y hasta recibir el apoyo con presencia fsica del personal de Repsol. Convoca Comit de Respuesta a Emergencia. Asume vocera a partir de un nivel Amarillo con presencia de portavoz en el lugar, luego de las primeras 24 horas, si el Comit de Respuesta considera conveniente.
Cliente de Repsol: - Apoyo a REPSOL/ Transportista de REPSOL en implementacin de estrategia y acciones de comunicaciones. Listado detallado de Contactos en una Emergencia
8.3.7
En el OP.M.CAT. N001.12, se debe de detallar el listado de telfonos de comunicacin de REPSOL, del cliente de REPSOL y de las diferentes entidades que deben de ser comunicadas ante una eventual emergencia en la ruta. Nos referimos a los siguientes: Listado de Grupo de Respuesta de Emergencias REPSOL Listado de Grupo de Respuesta de Emergencias del Cliente de REPSOL Listado de Bomberos de pueblos existentes en la ruta del convoy. Listado de puestos policiales de pueblos existentes en la ruta del convoy. Listado de servicios pblicos de las zonas por donde pasa la ruta del convoy. Listado de centros de salud de pueblos existentes en la ruta del convoy. Listado de oficinas de INDECI, OSINERGMIN y DREM a los que pertenecen los poblados por donde pasa la ruta del convoy. Listado de autoridades (Municipalidades y Gobiernos Regionales) a los que pertenecen los poblados por donde pasa la ruta del convoy.
8.3.8
Marco base de Mensajes Genricos
Tipo de accidente y/o accidente (volcadura, volcadura con derrame, derrame, etc.) Fecha y lugar Impactos preliminares (vctimas, heridos, producto transportado y riesgo, poblacin afectada, etc.) Contratista involucrado Acciones tomadas (respuesta rpida) hemos iniciado la investigacin de los hechos seguiremos informando Definir evento de nivel Verde y de nivel Amarillo, en todo caso, si ya estuviese definido, confirmar que para efectos de comunicaciones nivel Verde, implique accidente y/o accidente sin derrame, y nivel Amarillo, implique accidente con derrame.
DECLARACIN DE PRENSA AUTORIZADA (Para emitir dentro de las 6 horas de conocido al accidente) COMUNICADO DE PRENSA N 1 Contacto: .. Telfono: .. (Fecha y hora) REPSOLCOMERCIAL S.A.C. A LA OPININ PBLICA: La empresa de Transportescomunic hoy que una de sus unidades sufri un accidente a las .. de la tarde, a la altura del kilmetro de la carretera a ., producindose una prdida no determinada de .. (producto). Transportes activ inmediatamente la Brigada de Primera Respuesta, conformada por los miembros del convoy (si aplica) que acompaada la unidad, as como la Escolta de Seguridad (si aplica), conformada por la empresa especialista .. (si aplica ). De la misma manera se activ la participacin del Equipo de Monitoreo y Apoyo en la Unidad de Emergencia conformada por la empresa especialista .. ubicada en la ruta (si aplica). La Brigada de Primera Respuesta ha informado que el accidente est bajo control (o se espera que est bajo control dentro de las prximas horas / minutos) como consecuencia de la efectiva reaccin de la Brigada de Primera Respuesta (de .. y .. as como las autori dades de ..,, y ..) especialmente entrenados para atender este tipo de emergencias. La gerencia de REPSOL Comercial S.A.C. expresa su preocupacin por el accidente y dispusieron de inmediato (informacin), (equipo) y (recursos humanos) para colaborar en el control de la emergencia. Lamentamos mucho este accidente, as como cualquier alteracin que ste pudiera causar a la comunidad, seal el Gerente General de Transportes Por el momento, no existe informacin disponible respecto de las posibles lesiones, causa del accidente o la magnitud del dao, todo lo cual se est investigando y se dar a conocer oportunamente. Asimismo, estamos procediendo a comunicar los hechos a las autoridades pertinentes. La empresa ha dispuesto el desplazamiento del personal especializado para desarrollar los trabajos de limpieza, a fin de evaluar lo ocurrido y conjuntamente con la Polica Nacional, asegurar el orden y el normal desarrollo de estos trabajos. La empresa REPSOL Comercial S.A.C., lamenta las consecuencias de lo ocurrido, habiendo iniciado las investigaciones en coordinacin con las autoridades para determinar las causas de este accidente. Lima . de .. del 200..
Gerencia General REPSOL Comercial S.A.C.
DECLARACIN DE PRENSA AUTORIZADA (Para emitir dentro de las 24 horas de conocido al accidente) COMUNICADO DE PRENSA N 2 Contacto: .. Telfono: .. (fecha y hora) EQUIPOS Y BRIGADA DE RESPUESTA A EMERGENCIAS SE ACTIVAN PARA RESPONDER A UN VOLCAMIENTO DE CAMIN-CISTERNA La Empresa REPSOL Comercial S.A.C. comunic hoy que una unidad de transporte de la Empresa de Transporte sufri un accidente, a las . , del da de ayer, en el Km. .. de la carretera ; como consecuencia del accidente se produjo una prdida, de una cantidad por determinar, de producto Diesel 2. La empresa de Transportes .., propietaria de la unidad, en conjunto con la Brigada de Primera Respuesta, liderada por Transportes .., respondieron de inmediato, controlando la situacin. REPSOL ha dispuesto el desplazamiento de personal especializado para apoyar la respuesta y para asegurar que los trabajos de limpieza sean realizados bajo los estndares de seguridad y medio ambiente vigentes en el pas. La Gerencia General de REPSOL lament la ocurrencia del accidente y ha dispuesto de inmediato (informacin), (equipo) y (recursos humanos) para colaborar en el control de la emergencia. Lamentamos la ocurrencia de este accidente. As como cualquier alteracin que ste pudiera causar a ala comunidad y al medio ambiente. Sin embargo, podemos asegurarles que se han activado los equipos y recursos de respuesta previamente diseados y ubicados en el rea, los cuales han tomado bajo control de la situacin a fin de minimizar cualquier impacto que se pudiera producir. Hemos asignado mxima prioridad al control de esta emergencia en apoyo a nuestro transportista Transportes ., seal el Gerente General. Por el momento no existe informacin disponible respecto de las posibles causas y efectos del accidente o la magnitud de los mismos, todo lo cual se est investigando y se dar a conocer oportunamente. En la medida que avance la investigacin se pondr a disposicin de los medios de comunicacin la nueva informacin disponible. Lima . de .. del 200..
Gerencia General REPSOL Comercial S.A.C.
8.4 NOTIFICACIONES
8.4.1 Comunicacin a Direccin General de Hidrocarburos (DGH)
FAX RECOSAC-221-9060 NOTIFICACIN INICIAL
A: Direccin General de Hidrocarburos Fax N.: (51-1) 475-7674
FECHA: .............................................. DE LA OCURRENCIA:
HORA: ...............................................
LUGAR (Indicar lugar rea involucrada): ............................................................................................................................... FUENTE DEL DERRAME (buque, instalaciones marinas, otros)...................... TIPO DE PRODUCTO:........................................................................ VOLUMEN APROXIMADO:........................................................................ AREA APROXIMADA: (en m ).................................................................. ESTADO DEL DERRAME: (Inicio, contina, terminado)...................................... OBSERVACIONES: (Si hubieran)........................................................................
2
------------------------------------------Coordinador General

8.4.2 Notificacin al OSINERGMIN y al MTC
De acuerdo a la Resolucin N 088-2005-OS/CD Procedimiento para el Reporte de Emergencias en las Actividades del Subsector Hidrocarburos nuestra unidad operativa est obligada a informar por escrito a OSINERGMIN, va Mesa de Partes o Va Fax (01) 264-3739, la ocurrencia de emergencias acaecidas en el desarrollo de las actividades vinculadas al subsector Hidrocarburos. Producida la emergencia se remitir el Informe Preliminar de Emergencia, para lo cual se llenar uno de los Formatos N. 1, 2 3 (Ver Formulario de Notificacin de Accidentes a Osinergmin) segn corresponda, dentro del primer da hbil siguiente de ocurrida la misma. As mismo, en un plazo mximo de 10 das hbiles contados a partir de la fecha de ocurrencia de los hechos, se remitir el Informe Final de la emergencia para lo cual se llenar uno de los Formatos N 4, 5 6 (Ver Formulario de Notificacin de Accidentes a Osinergmin), segn corresponda. Dentro de las 48 horas siguientes de producida la emergencia se informar a la Direccin General de Asuntos Socioambientales del Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) mediante un informe simple en que se detalle el suceso ocurrido y los procedimientos de remediacin ambiental utilizados para evitar que el rea sea contaminada producto del suceso.
9.0 ACCIONES DE RESPUESTA FRENTE EMERGENCIAS
La respuesta a la emergencia ser abordada desde diferentes ngulos en forma simultnea: La primera respuesta ser liderada por el conductor / conductores del Convoy que tendr como objetivo principal la contencin y control de la emergencia. Paralelamente, la empresa Transportista y REPSOL activar el grupo de soporte local para cubrir aspectos relacionados con: comunicacin y coordinacin con el cliente, atencin a los medios locales y nacionales, autoridades locales y regionales, comits de ayuda mutua y equipos de soporte especializados para la fase de restauracin y remediacin.
9.1 ACCIONES INMEDIATAS
Los siguientes 8 pasos de procedimientos para accidentes, se aplican a las emergencias de camiones cisterna: 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) Administracin y control del lugar. Identificar el problema y a los materiales involucrados. Evaluacin del peligro y riesgos. Seleccin de las ropas y equipos de proteccin del personal. Administracin de la informacin y coordinacin de los recursos. Implementar los objetivos de respuesta. Procedimientos de limpieza y recuperacin. Finalizacin del accidente.
9.1.1 Administracin y control del lugar
El potencial de lesiones al personal de Respuesta ante Emergencias aumentar si el lugar del accidente no estuviera bajo control durante la etapa inicial de la emergencia (10 minutos). El primer grupo que llegue al lugar debern establecer un sistema de administracin del accidente local. El responsable de la escena debe prioritariamente definir e identificar el rea de riesgo y permetro de exposicin, antes de extender las operaciones y solicitar recursos. Considera 06 tareas principales: a) Establecer el Comando En caso de operaciones en convoy, el establecimiento del Comando de Accidente debe considerar lo siguiente: El conductor lder del Accidente tiene total autoridad y la responsabilidad para controlar y coordinar la operacin en campo; la cual tiene como ms alta prioridad la seguridad del pblico y el personal de respuesta. Si una operacin no es segura, no se debe realizar y una alternativa debe ser evaluada. Si este documento est impreso es una copia no controlada, es responsabilidad del usuario asegurarse que corresponde a la revisin vigente publicada en el SGD ruta: http://sslimveapl15/sitios/Marketing/sgd
El Supervisor escolta o el conductor lder que ocupa la posicin delantera del convoy ser el Comandante de Accidente, responsable de la escena. Preferiblemente debe ser el de mayor rango (responsabilidad) y/o experiencia. Todo el personal que compone el convoy debe reconocer su liderazgo. Asegurar el rea determinando peligros potenciales para el equipo de respuesta y pobladores. El Comandante de Accidente deber seleccionar un lugar apropiado para ubicarse con la camioneta, que sea seguro para l, y que permita observar el panorama completo de la Emergencia. Desde este punto establecer las comunicaciones iniciales. Realizada una primera evaluacin, comunicar la ocurrencia del accidente a su base central segn lo descrito en el captulo PLAN DE COMUNICACIONES ante una emergencia.
b) Aproximacin y Posicionamiento El correcto posicionamiento inicial es crucial durante el control de un accidente. Es importante aplicar el sentido comn, as como los principios bsicos de seguridad operacional, resumidos en: Evaluar el terreno, viento y medio ambiente al posesionar el personal y al evacuar el pblico. Cuando sea posible aproximarse desde lugares altos, a favor de la corriente (junto a curso de agua) y a favor del viento. Caso contrario ubicarse a una distancia prudencial y aproximarse con EPP completo. Observe indicios fsicos. Evite lugares hmedos o mojados, nubes de vapor o material derramado. Se debe llevar en cuenta cualquier fuente de ignicin, incluyendo los generadores del vehculo. Los vehculos ya estn dentro del rea de derramamiento o vapor, por lo que no deben ser encendidos para reubicarlos.
c) reas de Estacionamiento Nivel I de estacionamiento: Corresponde a la locacin primaria en donde se ubican las unidades de los primeros respondedores. Mientras el Comandante de Accidente ubica su camioneta, segn lo descrito en el punto Aproximacin y posicionamiento'; e inicia la evaluacin de la emergencia; el resto de unidades no afectadas, sern ubicadas segn los siguientes lineamientos: El distanciamiento y ubicacin adecuados de todos los vehculos. Los vehculos de emergencia debern quedarse a por lo menos 30 metros del tanque de carga, y se posicionarn para una retirada rpida, en caso que las condiciones de emergencia empeoren. Las unidades que marchaban por delante de la unidad afectada, parquearn una a una, por delante de la camioneta escolta delantera. En lo posible, buscarn un claro para estacionar la unidad, sealizando su ubicacin mediante conos de seguridad.

Una vez aseguradas las unidades, el conductor lder delantero, trasladar a los respectivos conductores a la zona de emergencia a ponerse a disposicin. Cada conductor deber cargar su kit de derrame y un extintor (12 kg). El conductor lder deber asegurarse tambin de la correcta ubicacin y sealizacin de las unidades que marchaban por detrs de la unidad afectada. Las unidades que marchan por detrs de la unidad afectada, se detendrn inmediatamente se percaten o sean comunicados de la emergencia. La unidad que ocupaba la posicin inmediata posterior a la afectada, deber quedar a una distancia no menor de 50 metros de sta. Solamente si fuese necesario, y de acuerdo a las condiciones geogrficas existentes (curvatura de la va, pendiente, etc.), el supervisor escolta posterior decidir si es factible efectuar una maniobra de retroceso, con la finalidad de alejar la unidad de la zona de emergencia. Deber realizar la maniobra con la asistencia de un hombre gua. En caso de fuego fuera de control, debern retirar las unidades y al pblico en general a una distancia no menor de 800 metros, evitando cruzar por delante de la unidad afectada.
A continuacin se muestra un ejemplo de posicionamiento de las unidades que conforman el convoy para un caso particular de un accidente que afecta al cuarto camin cisterna.
POSICIN INICIAL DE LAS UNIDADES AL MOMENTO DEL ACCIDENTE (convoy 1 + 1)

d) Establecer un Permetro de Seguridad
La seguridad pblica es parte fundamental de esta tarea. Paralelamente al inicio de las operaciones de respuesta a la emergencia, el conductor que ocupa la ltima posicin del convoy es el responsable de sealizar el permetro de seguridad, mediante la colocacin de cinta y conos. Es importante recordar que la evacuacin y dimensin del permetro de seguridad debe ser acorde con el riesgo. A continuacin se mencionan los lineamientos respectivos: Un primer permetro de seguridad para el caso de accidentes o derrames menores ser de aproximadamente 50 metros alrededor del mismo. Para el caso de derrames grandes, se extender el permetro a unos 300 metros en la direccin del viento (la forma de ondear de los banderines de las camionetas pueden dar una idea de la direccin del viento). Para el caso de incendios, deber evacuarse la zona a no menos de 800 metros a la redonda. Mientras establece el permetro de seguridad, el conductor que ocupaba la ltima posicin en el convoy, debe observar si existe la presencia de fuentes de ignicin dentro de dicho permetro. Corte de caminos y carreteras, desviacin de cursos de agua, evacuacin de casas y negocios, hasta la detencin de operaciones comerciales e industriales deben preferiblemente contar con el apoyo de las autoridades, utilizando inclusive megfonos y altavoces. La finalidad es no arriesgar vidas y propiedades, ni exagerar una situacin que involucrara muchos recursos y generara condiciones impredecibles. Se debe apartar del rea inmediata de peligro a todo el personal no esencial, mediante: una lnea de seguridad para proteger al pblico, y zonas de control de peligros.
Establecer contacto con la Polica Nacional del Per y Autoridades locales

e) Determinar zonas de riesgo
Una vez que el permetro de seguridad se ha determinado, es necesario establecer y delimitar las zonas de riesgo del accidente. Principalmente son tres: Zona Caliente: rea inmediata alrededor del derrame o fuga que debe extenderse tan lejos posible como para prevenir efectos adversos a las personas que ingresen en esta franja. Para el caso de hidrocarburos, la zona caliente se extender hasta dnde alcance la presencia del lquido combustible y se perciban los vapores inflamables. El personal que ingresa a esta zona deber utilizar el EPP adecuado, descrito en el punto correspondiente del presente plan.
Zona Tibia: rea de soporte para la zona caliente, en donde se ubica el sistema de descontaminacin (DECON), el corredor de ingreso y salida del personal a la zona de riesgo (a fin de concentrar posible contaminacin), salida de emergencia. Para el caso identificado de hidrocarburos, y a diferencia de otros tipos de MATPEL, la rapidez de la accin directa es fundamental para la minimizacin de las consecuencias del accidente. Por el contrario, es menor la urgencia del proceso de descontaminacin para el personal que ha atendido la emergencia empleando su EPP correcto; toda vez que no es necesario realizar la descontaminacin con el equipo de aire autnomo puesto, si lo tuviera que utilizar. Solamente para el caso de un conductor herido que requiere atencin mdica de urgencia, y que ha sido contaminado con producto, el proceso de descontaminacin se convierte en prioridad; siempre y cuando no exista la posibilidad de incendio, en cuyo caso, la prioridad ser la de evacuacin.
Zona Fra: rea en donde se ubica el puesto de comando y que sirve como lugar en dnde se concentra el soporte inmediato para el ingreso a la zona caliente. rea de Refugio: Constituye una franja dentro de la zona caliente para que personal que ha tenido contacto con el producto se ubique (a favor del viento) mientras es descontaminado y/o atendido. f) Inicios de Acciones de Proteccin Pblica La siguiente tarea a realizar tiene como finalidad el salvaguardar la salud, vida del personal y habitantes de la zona cercana. Para ello se deber considerar el tipo de hidrocarburo involucrado, el riesgo al cual estara sometida la poblacin, los efectos de las condiciones de clima reinante y
futuras, la capacidad de comunicacin con la poblacin afectada y la capacidad de los equipos de respuesta para implementar, controlar y terminar las acciones de proteccin durante un accidente.
Es muy importante establecer el adecuado permetro de seguridad. Es fundamental una respuesta rpida y correcta segn el tipo de accidente.
g) Determinar zonas de riesgo

ZONAS DE AISLAMIENTO (AREAS DE CONTAMINACION)
Direccin del Viento
Derrame
Direccin de Aproximacin al rea
CALIENTE TIBIA FRIA
9.2 SITUACIONES SIN INCENDIO
Cuando la cisterna ha sido sometida a tensiones y/o se ha roto, los objetivos de la respuesta son los de controlar todas las fuentes de ignicin, y confinar el derramamiento en una determinada rea. Se deben considerar las Directrices de Seguridad de Acompaamiento siguientes: Un nmero mnimo de personal protegido deber estar trabajando en el rea inmediata del peligro hasta que se reduzca el derramamiento y se confine. El vapor y los lquidos inflamables pueden extenderse hasta muy lejos del rea del derramamiento, y acumularse en las reas ms bajas. Se debe aplicar la espuma necesaria, cuando el vapor inflamable se acerque al 10% del LEL (especialmente en el caso de lquidos inflamables, como las gasolinas o gasoholes). Una vez que se haya asentado la espuma, todas las lneas de agua deben ser removidas del rea de peligro (aplicar agua lavara la espuma).
Corte del sistema elctrico: El responsable deber asegurarse que el sistema elctrico no est caliente, y desconectar la llave de la batera, si esto contribuyera para su seguridad. Durante el lapso entre el accidente y el tiempo de respuesta del personal que llega al escenario - y no habiendo incendios hasta el Si este documento est impreso es una copia no controlada, es responsabilidad del usuario asegurarse que corresponde a la revisin vigente publicada en el SGD ruta: http://sslimveapl15/sitios/Marketing/sgd
momento - antes de desconectar la llave de electricidad, se deber chequear el rea con un indicador de gas combustible para determinar la presencia de vapores inflamables.
9.3 SITUACIONES CON INCENDIO Los objetivos de la respuesta inicial sern dirigidos hacia la seguridad de vida, protegiendo exposiciones, confinando en la medida de lo posible a todos los derramamientos, y eventualmente apagando el fuego. Asle y evacue la zona 800 metros a la redonda. Se debe coordinar con las autoridades competentes la inmediata evacuacin de pobladores, de ser necesario, y a travs de las personas autorizadas de Comunicaciones y Relaciones Pblicas de la compaa. Solicitar apoyo a la compaa de bomberos ms cercana, dependiendo de la ubicacin del accidente. Nota: Un incendio de esta magnitud requiere una gran cantidad de espuma para su control y extincin. Regla: Mnimo 100 galones de concentrado de espuma AFFF (3,333 galones espuma) slo para iniciar el ataque. Escenarios posibles: Tanques de carga sujetos a calentamiento externo proveniente de fuego expuesto: En el caso de cisternas de aluminio, al derretirse con el fuego incrementara la cantidad derramada, extendindolo. Se debe enfriar la parte alta de la cisterna, con abundantes cantidades de espuma. Fuegos controlados: En casos extremos se puede permitir fuegos controlados, minimizando la contaminacin de subsuelos y aguas, as como potenciales accidentes durante las operaciones de limpieza y remocin. Ratios de consumo de producto por fuego: Gasolina de 6.5 litros/minuto/m y por un tiempo no menor a 30 minutos. NOTA: Toda operacin de este tipo debe ser coordinada con la Gerencia de de REPSOL, el cliente y las autoridades competentes, a travs autorizadas de comunicaciones y relaciones pblicas de la compaa. Operaciones de las personas
2
9.4 VEHCULO CON FALLA MECNICA A la primera seal de una falla mecnica seria que pudiera afectar la seguridad de la operacin, el conductor debe conducir la unidad fuera de la ruta y estacionar en un lugar seguro. Si tiene que detener el vehculo sobre la carretera o al costado, debe usar las seales indicadas en el grfico adjunto. (incluir REPSOL) Si este documento est impreso es una copia no controlada, es responsabilidad del usuario asegurarse que corresponde a la revisin vigente publicada en el SGD ruta: http://sslimveapl15/sitios/Marketing/sgd
El conductor no debe dejar el vehculo desatendido, excepto cuando sea necesario por un momento breve, para reportar la situacin a su supervisor. Si no hay medios de comunicacin, solictele a alguien que haga la llamada. Los camiones no deben de ser remolcados excepto en casos de emergencia cuando amenazan la vida o propiedad o cuando un agente de la polica ordena que el vehculo sea retirado de inmediato. Cuando sea necesario remolcar el vehculo a un taller y haya sido autorizado, se debe usar solamente un remolcador aprobado. Estos remolcadores solo estn usualmente disponibles solo en talleres comerciales. Remolcadores corrientes de automviles no son capaces de controlar un camin pesado. Se debe conducir una evaluacin de riesgo antes de proceder.
Nota: No se recomienda remolcar camiones cargados a no ser que sea riesgoso o imprctico descargar la unidad en el sitio donde est parado antes de remolcar. Cuando pierden la presin, los camiones equipados con arrancadores de aire, se requiere una unidad de servicio con un compresor de aire. Otra unidad se puede usar para recargar el tanque o si est en una estacin de servicio, se puede usar el compresor de la estacin. En caso de que se presentaran fallas mecnicas en una unidad del convoy, todo el convoy esperar si la falla puede arreglarse en un lapso de 30 minutos. Si la unidad averiada del convoy debe ser reparada en un lapso mayor a los 30 minutos, el conductor lder del convoy realizar las comunicaciones respectivas, quedando dicha unidad bajo la custodia, y el resto del convoy prosigue su camino. Si la unidad averiada es reparada y no puede continuar su camino hasta Yanacocha, la unidad pernoctar en el punto seguro de ms cercano si se contar con luz del da. Si es de noche, pernoctar en el lugar donde se encuentre siempre y cuando no cause malestar a la poblacin cercana del lugar.
Seales de Aviso: Vehculo Detenido: Si el vehculo tiene una falla mecnica en ruta, el conductor debe encender sus luces de emergencia o las luces delanteras y traseras para avisarle al trfico de su presencia. Debe continuar con las seales mientras coloca las seales de emergencia (conos o tringulos): uno hacia el trfico a 10 pies (3 m) del frente o trasero, otro a 100 pies (30 m) detrs del vehculo en el centro del carril y un tercero a 100 pies (30 m) enfrente del vehculo en el centro el carril. Mantenga las luces intermitentes encendidas. En Curvas, colinas, o con vista obstruida: Si el vehculo tiene la falla mecnica en a 500 pies (150 m) de una curva, colina o lugar con la vista obstruida, las seales hacia esa direccin no deben ser puestas ms cerca de 100 pies (30 m) o ms lejos de 500 pies (150 m) del vehculo para darle amplio aviso al trfico. En Carreteras divididas o en carreteras de una va: Cuando se detiene en una carretera dividida o de una va, coloque todas las seales de aviso atrs de la unidad. Dos de las seales se colocan en el centro del carril que se est bloqueando, espaciadas unos 100 pies
(30 m) y 200 pies (60 m) del vehculo. El tercero se coloca unos 10 pies (3 m) detrs del vehculo al lado del trfico.

9.5 ENFERMEDAD DEL CONDUCTOR
En caso un conductor se reporte enfermo en ruta, el conductor lder del convoy deber coordinar su evacuacin en camioneta (escolta delantera) al centro de salud ms cercano. Previamente, de no contar con conductor retn deber coordinar el estacionamiento y aseguramiento del vehculo. Preferiblemente, de ser posible trasladar la unidad al Punto de Control ms cercano. El conductor lder del convoy realizar las comunicaciones pertinentes, solicitando el envo de otro conductor y otro supervisor con camioneta escolta. De demorar ms de 30 minutos la llegada del conductor reemplazo, deber continuar el viaje con el resto de unidades, posicionndose en la parte delantera del convoy.
9.6 ACCIDENTE DE TRNSITO El conductor del camin debe: 1) MANTENER la calma, PENSAR claramente y PROTEGER el sitio. 2) ALERTAR al trfico en ambas direcciones con tringulos o conos. 3) NOTIFICAR a todos en el rea del peligro si el accidente involucra prdida de producto debido a la rotura del tanque o vuelco, eliminar cualquier fuente de ignicin y despejar el rea. 4) El Supervisor del convoy debe REPORTAR todo accidente por telfono o sistema de comunicacin del vehculo, siguiendo el diagrama de comunicaciones. 5) LLAMAR a una ambulancia si hay lesionados y obtenga asistencia mdica. 6) CONTROLAR su temperamento. No admitir o negar culpa, no dar declaraciones sobre la causa del accidente ni involucre a la Compaa. 7) NOTIFICAR a la polica si es requerido. 8) OBTENER la siguiente informacin: Del otro conductor nombre y nmero de licencia de conducir. Vehculos involucrados informacin del registro, nmero de matrcula, marca, modelo y descripcin de daos. Ocupantes de los vehculos, nombres, direcciones, naturaleza y descripcin de lesiones. Testigos nombres y direcciones Oficiales de polica nombres, nmero de placa y precinto. Use el reporte de la Compaa para obtener esta informacin y cualquier otra informacin vital en el lugar del accidente.
9) PERMITIR que el otro conductor y la polica obtengan su nombre y direccin, nombre de la Compaa y direccin, matrcula, etc. No d ms informacin, verbal o escrita. Si este documento est impreso es una copia no controlada, es responsabilidad del usuario asegurarse que corresponde a la revisin vigente publicada en el SGD ruta: http://sslimveapl15/sitios/Marketing/sgd
10) CUMPLIR con todas las regulaciones locales sobre reportar accidentes. 11) REFERIR toda pregunta de la prensa a su supervisor. AYUDA EN ACCIDENTES: Un conductor no debe detenerse por un accidente si est involucrado otro vehculo de la Compaa, a no ser que haya indicaciones que su ayuda es requerida. Si se detiene debe estacionar el vehculo en un lugar seguro fuera de la carretera y lejos del accidente para que no tambin parezca como que su vehculo est involucrado en el accidente. El conductor debe proveer la asistencia que sea razonable o que est calificado a dar.
9.7 COLISIN O VOLCADURA SIN DERRAME 9.7.1 Procedimientos Generales (en caso convoyes)
1) El conductor lder del Convoy. Determine la situacin. Pida ayuda si les es posible, y atienda a su vctima e informe segn procedimiento de comunicaciones Los pasos a seguir para determinar la situacin son los siguientes: a) Inspeccin del Escenario. Preste atencin a todas las amenazas antes de entrar al escenario. Recuerde que la seguridad de todos los involucrados es la primera prioridad. Las amenazas pueden ser objetos inestables, vehculos quemndose o cables elctricos sueltos. Otras amenazas pueden ser cosas que podran causar una herida, esto incluye cadas, choque de vehculos, animales peligrosos, serpientes y objetos que caen. b) Inspeccin Primaria. El siguiente paso es conocer las condiciones que atentan contra los tres sistemas principales del cuerpo que son: sistema circulatorio, sistema de respiracin y sistema nervioso. Este es el ABC (Airway = vas respiratorias, Breathing = Respiracin, Circulation= Circulacin) y debe incluirse tambin la D (Disability = habilidades), para verificar si existen lesiones en la columna vertebral o sntomas de discapacidad del paciente. c) Inspeccin Secundaria. Realice un examen de pies a cabeza de la vctima. Evite concentrarse nicamente en una fractura o desgarramiento. Por el contrario, podra estar dejndose de lado algo ms serio, tal como una lesin en la espina dorsal. Asimismo, incluye chequear signos vitales, si se est capacitado para ello, y una evaluacin del nivel de conciencia. El nivel de conciencia utiliza el siguiente sistema: A: Alerta. Los ojos estn abiertos y la vctima responde a las preguntas claramente. V: Verbal. Los ojos no se abren espontneamente, y el paciente no se orienta sobre la hora ni el lugar. Sin embargo, existe una respuesta verbal. D: Dolor. La vctima no responde cuando se le habla, pero reacciona al dolor. I: inconsciencia. El paciente est inconsciente y no responde a ningn estmulo. d) Historia. El Transportista debe tener a la mano la ficha mdica del herido; con la mayor cantidad de datos acerca de alergias, medicamentos, historia mdica pasada (especialmente si est relacionada a la situacin actual), as como la ltima comida y eventos que hayan causado lesin. Si este documento est impreso es una copia no controlada, es responsabilidad del usuario asegurarse que corresponde a la revisin vigente publicada en el SGD ruta: http://sslimveapl15/sitios/Marketing/sgd

2) Comunquese, segn procedimiento.
3) Se debe decidir un curso de accin, en relacin al traslado o permanencia del herido en la zona en que se encuentra. El buen juicio del conductor lder del convoy es fundamental en estos casos. Si el peligro es inminente, caso de incendio o explosin, se debe proceder a mover al herido inmediatamente, y alejarse de la zona caliente. En cualquier otro caso, se debe proceder sin apuro, de acuerdo a indicadas lneas arriba, y segn las Guas de Primeros Auxilios. En caso que el conductor se encuentre atrapado, debe procederse a liberarlo, mediante el uso, si se tiene disponible, de cortadores y separadores; y si las condiciones de seguridad lo permiten.
De lo contrario debe esperar el apoyo del CGBVP y/o la PNP; mientras se brinda al herido las primeras atenciones indicadas en el Anexo indicado.
9.7.2 Operacin de Retirada del Producto y Transferencia
9.7.2.1 Consideraciones previas
Precaucin: No se puede iniciar la retirada del producto hasta que se haya estabilizado el lugar del accidente. NOTA: Estabilizado significa que todos los fuegos han sido extinguidos y las fuentes de ignicin controladas; todos los derrames han sido confinados; y la presencia de vapores ha sido eliminado del rea del derrame.
Consideraciones de Seguridad: Asegrese que haya en el lugar equipos con mangueras de espuma de por lo menos 1 pulgada, y por lo menos dos extintores de polvo qumico seco de 20 a 30 libras para proteger a todo el personal involucrado en la operacin de descarga y levantamiento. Siempre tenga a mano una seal de escape y un camino para el personal que trabaja en el rea de peligro Asegrese que todo el personal permanezca alerta (seguridad pblica y personal de la empresa). Considerar rotatividad del personal. Realice una evaluacin de la condicin del camin cisterna para determinar el mtodo ms seguro de descargarlo: Asentamiento y posicin del camin tanque (impida cualquier movimiento del camin mientras se agota el producto). Ubicacin de los orificios de los compartimientos.

-
Producto siendo transportado (Gasolina, Gasohol o Diesel DB5, para el caso de combustibles). Recursos y equipos disponibles para la transferencia del producto y levantamiento del vehculo. Se debe producto. apuntalar al camin tanque antes de retirarse el
IMPORTANTE:
Consideraciones de toma a tierra y conexin de masa. Durante la operacin de transferencia, se debe considerar que la generacin y acumulacin de cargas elctricas estticas supone una fuente de ignicin, s: - Hubiera un medio efectivo de generacin de esttica (los lquidos inflamables y combustibles se bombean a travs de mangueras, se agitan o se dispersan libremente hacia el aire). - Hubiera un medio de acumulacin de cargas separadas y en donde se mantenga una diferencia de potencial elctrico. - Hubiera una descarga de centella partiendo de una determinada energa. - La centella ocurriera en una mezcla inflamable.
Cmo minimizar un fogonazo o una explosin durante las operaciones de transferencia: Toma a tierra: Proceso de conexin de uno o ms objetos conductores hacia la tierra a travs de un electrodo de toma a tierra (minimiza la diferencia de potencial entre los objetos y la tierra). Conexin de masa: Proceso de conexin de dos o ms objetos conductores juntos por medio de un conductor (minimiza la diferencia de potencial entre los objetos). La primera conexin es en la unidad daada.
Monitoreo para determinar la concentracin de vapores inflamables (<10% de LEL: Nivel mnimo de Explosividad). El bombeo y todas las aplicaciones de bombas deben estar conectadas a masa (recipientes de recuperacin, mangueras, etc.). Los cables a masa deben ser colocados en una superficie limpia y sin pintura ni grasa (se prefieren las abrazaderas que las pinzas yacar) y las varillas de cobre. Asegrese que las mangueras de goma tengan una malla interna. A veces, se rompen los hilos dentro de las mangueras. Sin baldes de plstico (pueden generar carga esttica). El cable a tierra debe estar inicialmente conectado con el container daado. Un buen ohmnmetro para chequear la resistencia en toda la conexin (< 25 ohms). Las opciones de varas para tierra son las varas tipo Auger con cabo en T o las varas de cobre de 4-6 pies (el agua echada alrededor de la vara aumentara su conductividad).
SECUENCIA DE TOMA A TIERRA Y CONEXIN DE MASA
Nota: Esta ilustracin no describe la proximidad o el layout espacial exacto del sistema de conexin de masa y toma a tierra. Haga las conexiones en l a secuencia que se muestra para evitar chispas en reas potencialmente inflamables Las conexiones A y B se pueden hacer a cualquier tiempo antes del bombeo de agotamiento.
CONEXIN DE MASA
CONEXIN A TIERRA
VEHICULO DE AGOTAMIENTO
VEHCULO DAADO
FIGURA 17
9.7.2.2 Mtodo de Retirada Hay cinco mtodos primarios de retirada del producto a partir de un camin cisterna volcado. El mtodo que se aplicar va a depender de las siguientes condiciones: Retirada a travs de un agujero perforado. El camin cisterna puede estar echado de cualquier lado, y con las ruedas hacia arriba. Es el mtodo ms seguro, ms eficiente, ms comn y preferido para los camiones con tanques de aluminio. Retirada a travs de lneas de descarga. El tanque de carga est volcado sobre su lado y las lneas de descarga no estn daadas y se encuentran hacia abajo. Retirada a travs de las lneas de recuperacin de vapor. El sistema de recuperacin de vapor debe estar accesible e intacto. Retirada a travs de la vlvula interna. El camin cisterna est volcado completamente con las ruedas hacia arriba, o cuando el equipo est de lado, suponiendo que el producto fue bombeado hacia abajo o est debajo del nivel de la vlvula interna. Si este documento est impreso es una copia no controlada, es responsabilidad del usuario asegurarse que corresponde a la revisin vigente publicada en el SGD ruta: http://sslimveapl15/sitios/Marketing/sgd
Retirada a travs de una tapa de la cpula y embudo. Debe mantenerse estrechamente sellado el conjunto del embudo alrededor de la tapa de la cpula.
a) Retirada a travs de un agujero perforado (Mtodo aplicable slo para cisternas de aluminio) El mtodo no requiere conocimiento del sistema de vlvulas del camin tanque. Requiere un taladro hidrulico o neumtico de 2 a 4 pulgadas de dimetro, para taladrar el casco del tanque; y aproximadamente 100 psi (690 Kilo pascales) de presin de aire (para un 3 ratio de taladrado de 4-22 pie /minuto) Slo para cisternas de aluminio (verificar especificacin), en dnde la temperatura del tanque no presenta incremento (37.7 C) durante la operacin del taladrado. No emplear este mtodo para cisternas de acero.
IMPORTANTE:
Cada compartimiento precisa de un agujero por separado; empiece con el compartimiento ms alto, y en el punto ms elevado de cada compartimiento. Primeramente se usa una manguera para enfriar la superficie metlica, lubricando un poco el taladro y lavando las virutas hacia afuera La espuma contra fuego debe sacarse del tope del camin cisterna volcado, pues la misma crea una superficie extremadamente resbalosa con el consiguiente peligro fsico (colocar colchoneta de caucho). Una vez que se ha taladrado un agujero, se inserta un tubo o stinger en el compartimiento respectivo, y se bombea el producto.
IMPORTANTE: Luego de terminar la operacin de trasiego, de 1/2 a 1 pulgada de altura de producto, podra quedar como remanente de producto. Una vez que se ha retirado el producto, se puede usar una tapa de plstico expansible para cerrar el agujero. Antes de retirarse del lugar, el tanque de carga debe llenarse hasta el 50% de su capacidad con espuma contra fuego AFFF (Espuma formadora de pelcula acuosa- Aquos Film Formed Foam) para reducir el potencial de ignicin.
NOTA: Verifique la placa de especificaciones del fabricante para verificar si el camin tanque est hecho de aluminio. b) Retirada a travs de las lneas de descarga Si el equipo fue cargado por la parte baja, el producto en las lneas de descarga debe ser drenado dentro de un depsito antes del proceso de retiro del producto. Se coloca un acoplador rpido de 90 grados en la toma de descarga y subsecuentemente se coloca una manguera. Se debe abrir la vlvula interna para que el lquido comience a salir. En sistemas neumticos, se requiere aire comprimido aprox. a 50 psi (344,75kPa), proveniente de un tubo de aire o de un neumtico, para abrir la vlvula interna. Si este documento est impreso es una copia no controlada, es responsabilidad del usuario asegurarse que corresponde a la revisin vigente publicada en el SGD ruta: http://sslimveapl15/sitios/Marketing/sgd
El respiradero de vapor debe bloquearse o cerrarse, sino el producto entrar en el sistema de recuperacin de vapor y se derramar hacia fuera de la apertura del respiradero. En algunos tanques de carga, tal vez no sea posible bloquear o cerrar el respiradero de vapor.
PRECAUCION: Hay grandes inconvenientes operacionales y de seguridad que estn asociados con el mtodo de remocin. Se debe evaluar el nivel de entrenamiento, los recursos y la habilidad del personal, antes de permitir que se haga la retirada a travs de las lneas de descarga. c) Retirada a travs de las lneas de recuperacin del vapor Condicin para su uso: Si hubiera cualquier tipo de dao el sistema de recuperacin del vapor no podr usarse Si hubiera cualquier duda: conecte un camin de vaco en la toma de vapor; si el sistema de recuperacin del vapor llega a 10 pulgadas (254 mm.) de vaco durante un minuto, el mismo est intacto y se puede usar para la recuperacin del producto. Despus que hayan hecho las conexiones y el respiradero de vapor est abierto, el producto podr fluir a travs del sistema de recuperacin del vapor hacia el nivel del respiradero. Se desagua el producto sobrante sea a travs de la apertura del respiradero, la tapa de la cpula o a travs de la apertura de la vlvula interna, usndose un tubo de desage o manguera de agotamiento. Las tapas de goma del respiradero sobre el respiradero de recuperacin del vapor, arriba del equipo, no se destinan a manipular la presin lquida al estar abierto el respiradero, por lo que existe un riesgo alto (ignicin) en esta operacin.
IMPORTANTE: Se debe transferir el producto a baja presin PRECAUCION: Hay grandes inconvenientes operacionales y asociados con el mtodo de remocin. Se entrenamiento, los recursos y la habilidad permitir que se haga la retirada a travs de de vapor. d) Retirada a travs de las vlvulas internas Condicin para su uso: Si el equipo est volcado 'llantas arriba' o si queda de lado. Si el equipo estuviera cargado en la parte baja, las lneas de descarga deben desaguarse dentro del tanque, abriendo la vlvula interna. Desconecte el acoplamiento, remueva los tornillos de la vlvula, saque la vlvula y bombee el producto a travs del tubo de desage. Tal vez tenga que bloquearse o cerrarse el vapor, sino el producto entrar en el sistema de recuperacin de vapor y se derramar hacia fuera de la apertura del respiradero. El equipo echado de lado. El producto primero tiene que desaguarse hacia abajo o por debajo del nivel de la vlvula interna. Las lneas de descarga, estn hacia arriba o hacia abajo, pueden contener producto y primeramente deben desaguarse. Si este documento est impreso es una copia no controlada, es responsabilidad del usuario asegurarse que corresponde a la revisin vigente publicada en el SGD ruta: http://sslimveapl15/sitios/Marketing/sgd de seguridad que estn debe evaluar el nivel de del personal, antes de las lneas de recuperacin
IMPORTANTE: A pesar de la posicin del equipo, la vlvula interna debe reinstalarse antes de levantar el equipo
e) Retirada a travs de la Tapa de la cpula y Embudo Condicin de uso: debe mantener estrechamente sellado la tapa del manhole mediante un embudo de neoprene o aluminio, alrededor de la tapa de la cpula. Este es el mtodo de transferencia menos deseable y han ocurrido fallas debido a la dificultad de mantener un sellado firme alrededor de la tapa de la cpula.
9.7.2.3 Consideraciones de seguridad Estos mtodos se pueden utilizar individualmente o en combinacin, y el uso de los mismos depender de la posicin del vehculo.

Si el camin cisterna fue cargado en la parte inferior y no ha descargado ningn producto hasta el accidente, la tubera puede contener unos 40 galones del producto. No suponga que un compartimiento est completamente vaco al abrir una tapa de la cpula. Siempre suelte despacio la tapa de la cpula. El mamparo del compartimiento puede estar roto y permitir que el producto fluya entre los compartimientos. considere el tanque como un
PRECAUCION: En una situacin de vuelco siempre nico compartimiento.
Despus que el equipo est levantado, revise desde afuera el interior del tanque nuevamente en bsqueda por residuos del producto. Dependiendo del mtodo de transferencia del producto, no es raro que haya 1 pulgada de producto residual.
El uso de luces manuales o focos para inspeccionar el interior del tanque puede causar una explosin. Tenga cuidado cuando est abriendo la vlvula o la tapa de la cpula, pues un tanque puede tener una pequea filtracin o no correr producto, y esta accin puede crear filtraciones.
9.7.2.4 Mtodos de transferencia del producto Bombas a vaco; bombas porttiles a aire, vehculos con bombas de tomas de fuerza. Ver punto 7.1 LISTADO Y DESCRIPCION DE EQUIPOS DE EMERGENCIA. Factor que se debe considerar para el uso de bombas porttiles y PTO: Material de construccin. Bombas, mangueras y juntas deben ser compatibles con el producto. La clasificacin de la fuerza y la capacidad de la bomba, incluyendo las capacidades de levantamiento y flujo. Fuente de energa y potencial de centelleo de la bomba. Puesta a tierra y conexin de masa.
IMPORTANTE: Bombas elctricas deben ser a prueba contra explosiones En caso de incendio y dao parcial del tanque, se debe hacer una investigacin de la manguera de transferencia para evitar daos en la misma y en la bomba. Pasos para reducir el peligro de inflamacin en los vapores inflamables: El vehculo debe ser estacionado en donde sopla el viento en el punto de transferencia. Se debe usar una manguera de escape con largura suficiente para dirigir los vapores inflamables hacia un rea libre de peligros, y el personal debe considerar la direccin del viento y su velocidad, terreno, estructura adyacente, etc. Monitorear el rea circundante con un explosmetro - CGI (< 10% del LEL). Asegurarse que el material que est siendo cargado es compatible con el material previamente cargado o que la mezcla no presentar ningn peligro. Suministrar una ventilacin adecuada durante la operacin de transferencia, para evitar el colapso del tanque.
9.7.2.5 Operacin de Levantamiento (izaje) del vehculo No levantar un tanque de carga que contenga cualquier producto. Mtodo de levantamiento de camiones tanques volcados: Correas de nylon de izamiento Bolsas de aire
NOTA: No prenda ganchos, los puntos de izado estn en el chasis. Se precisan gras mviles, remolcadores o demoledoras. Tenga cuidado con los cables que se quiebran y dan latigazos. Minimice el nmero de personal que trabaja en el rea inmediata. Reconocimiento del lugar procurando evitar los cables elctricos en el rea circundante. IMPORTANTE: Preferible levantar tracto y cisterna como una sola unidad. Caso contrario, asegure estabilidad del vehiculo.
9.8 ACCIDENTE CON DERRAME, VUELCO E INCENDIO En caso de un accidente con derrame, vuelco e incendio, debe tratarse la emergencia priorizando el control del fuego, segn lo especificado en el punto 9.8 ACCIDENTE CON DERRAME, CON INCENDIO Y VUELCO. Previamente, debe asegurar la escena, de acuerdo al punto 9.1 ACCIONES INMEDIATAS segn apliquen; antes de iniciar las operaciones de retirada de producto y levantamiento del vehculo. Una vez el fuego sea controlado, se debe actuar de acuerdo al punto 9.9 CUALQUIER TIPO DE DERRAME. 9.9 CUALQUIER TIPO DE DERRAME
Todos los derrames y sobrellenados son potencialmente peligrosos. Son una amenaza a la seguridad, desperdician producto y pueden ocasionar daos al medio ambiente. Pero aun un derrame grande puede ser manejado con seguridad si se conocen los procedimientos correctos y se toma accin rpida. Por esa razn es esencial que el conductor conozca todos los medios de parada de operaciones de emergencia en los cargaderos y en el camin. Adicionalmente, el derrame puede crear gastos altos de limpieza, multas y una imagen negativa a la empresa que los cause. 9.10 DERRAME EN EL TERMINAL DE CARGA Los derrames en el cargadero pueden ser prevenidos si se siguen siempre los procedimientos correctos. Un error humano o una falla mecnica puede ocasionar un derrame, por ejemplo si se ingresa el volumen incorrecto en el pre determinador o si el equipo de carga funciona mal (la vlvula no cierra, o detector de sobrellenado no funciona, etc.). Derrame menor: Un derrame menor es uno que el conductor puede controlar con facilidad sin riesgo a su persona o al vehculo o las instalaciones de la terminal. Si un derrame menor ocurre, el conductor debe seguir el procedimiento siguiente: 1) Detenga la operacin de carga y alerte a los otros conductores para que ellos detengan sus operaciones y que no enciendan sus motores. 2) Use la manguera de agua o monitor del cargadero para lavar el producto hacia los drenes, los cuales llevarn el derrame hacia los separadores de agua/aceite. 3) Reporte el derrame de inmediato a su supervisor. 4) Comunique al centro de control de seguridad del transportista, al supervisor de Transporte de REPSOL y a Centro Control Yanacocha. 5) Reinicie la operacin de carga slo cuando sea seguro o cuando el supervisor del Terminal lo autorice. Derrame mayor: Un derrame mayor es uno que el conductor no puede controlar con seguridad. Un derrame mayor involucra grandes cantidades de producto no controlados, lo cual amenaza con regarse a otras reas por inundacin o roco. En el evento que suceda un derrame mayor el conductor debe tomar accin inmediata y efectiva de control del riesgo. Un derrame mayor requiere seguir los procedimientos de emergencia indicados a continuacin: 1) JALE el cable de emergencia del cargadero u oprima el botn de paro de emergencia para detener el flujo de todo el producto. 2) LLAME pidiendo asistencia e infrmeles a todos los otros conductores para que detengan toda operacin de carga y evacuen el rea. 3) INFORME al supervisor de la Terminal inmediatamente.
4) APAGUE los motores de los camiones en la vecindad y la energa elctrica (la mayora de los cargaderos de la Compaa retiran la energa automticamente al accionar el paro de emergencia, pero otros cargaderos puede ser que no lo hagan). 5) En el caso que el derrame sea de gasolina, Gasohol o similar, el personal de la Terminal ACTIVARA el sistema de espuma del cargadero, si ste est equipado con l. NOTA: la espuma de este sistema trabajar para contener derrame, as que, aunque no haya fuego, la espuma se activar. los vapores del
6) ACERCARSE al rea del derrame es permitido slo despus de haber hecho las pruebas de gas apropiadas con el explosmetro y pruebas de toxicidad del rea con un monitor. 7) NO ENCIENDA O MUEVA los camiones que estn en la vecindad del producto derramado sino hasta que el producto haya sido lavado, las condiciones retornen a la normalidad, y la gerencia de la terminal lo autorice. 9.11 DERRAME EN LAS INSTALACIONES DEL CLIENTE Cualquier derrame, an uno tan pequeo como el de un galn, puede ser peligroso cuando ocurre en las instalaciones del cliente porque el conductor est en un ambiente no controlado. Adems de que, normalmente no tienen equipo de emergencia disponible. La prevencin de derrames es la mejor proteccin. Antes de descargar, el conductor debe asegurarse conjuntamente con el encargado de la recepcin de combustibles, de que el volumen del producto a recibir ingrese totalmente en el tanque receptor del cliente, participando en la medicin de los tanques en donde piensa descargar. Si ocurre un derrame o sobrellenado, el conductor debe: 1) DETENER INMEDIATAMENTE el flujo de producto. No desacoplar las mangueras ni tratar de entrar en el rea de riesgo. Tomar medidas definitivas, las cuales no requieren que ingrese al rea del derrame, a fin de minimizar el peligro. 2) MANTENER LA CALMA. Inmediatamente informar al representante del cliente. Trate de controlar el rea y alertar a la otra gente / trabajadores, etc. 3) CONSEGUIR la ayuda del cliente para evacuar el rea, parar los motores y eliminar toda fuente de ignicin. No encender el motor de cualquier vehculo en la vecindad del derrame. No tratar de mover los vehculos fuera del rea afectada. 4) TRATAR DE CONTROLAR el derrame con arena, material absorbente y/o barreras (mangueras, tablas, etc.) para prevenir que se extienda a otras reas o alcantarillado. 5) Dar instrucciones al cliente para CERRAR el interruptor principal, calentadores y apagar cualquier llama abierta. Si los interruptores se encuentran dentro del rea de vapores o estn controlando un motor que se encuentra en el rea de vapores, no los apague, ya que puede ocasionar una chispa y encender los vapores. 6) NO ENCENDER el motor de su vehculo. 7) REPORTAR el accidente lo ms pronto posible a su supervisor. Si este documento est impreso es una copia no controlada, es responsabilidad del usuario asegurarse que corresponde a la revisin vigente publicada en el SGD ruta: http://sslimveapl15/sitios/Marketing/sgd
8) En situaciones crticas como cuando el derrame ha entrado en o debajo de un edificio, o a una calle transitada o entrado en el alcantarillado, proceder: SOLICITAR AL CLIENTE QUE LLAME al Cuerpo de Bomberos y solicite ayuda, reportando la ubicacin y situacin lo ms exacto posible. AVISAR a las autoridades que eviten los riesgos de enviar el producto hacia las alcantarillas. La contencin y espuma o material encapsulante, son los controles preferibles. CONTACTAR al supervisor de inmediato usando el telfono o equipo de comunicacin del camin avisndole de la situacin en detalle.
9) Antes de continuar con las operaciones, el cliente o el personal encargado del cliente, debe inspeccionar el rea personalmente y determinar si el rea est segura.
9.12 DERRAME EN LA RUTA Cuando se transportan materiales combustibles, el conductor debe estar en conocimiento de las consideraciones especiales de seguridad que aplican cuando hay un derrame en ruta. Usualmente los derrames ocurren debido a una falla del equipo o un accidente. En estos casos, la prioridad del conductor debe ser proveer toda posible proteccin para el pblico y el medio ambiente de los riesgos potenciales ocasionados por la inflamabilidad y toxicidad del producto. Si el derrame ocurre en ruta, el conductor debe: 1) DETENER el vehculo fuera de la carretera, lejos de edificaciones y de ser posible apague el motor - importante! Corte del sistema elctrico: El responsable deber asegurarse que el sistema elctrico no est caliente, y desconectar la llave de la batera, si esto contribuyera para su seguridad. Durante el lapso entre el accidente y el tiempo de respuesta del personal que llega al escenario y no habiendo incendio hasta el momento antes de desconectar la llave de electricidad, se deber chequear el rea con un indicador de gas combustible para determinar la presencia de vapores inflamables. Ms de un camin cisterna volcado ha sido encendido por responsables bien intencionados que intentaban desconectar las bateras. 2) El conductor lder del convoy debe TOMAR ACCION para detener el derrame usando el equipo bsico en el camin, si se puede hacer sin poner en peligro la integridad de sus miembros. Ver punto 9.1. ACCIONES INMEDIATAS. 3) ESTABLECER un rea de seguridad y mantener a la gente fuera de sta. Mantener vehculos fuera del rea afectada. Tratar de controlar que el derrame no se expanda o llegue a fuentes de ignicin o alcantarillado usando barreras de arena, tierra, usando las mangueras o material absorbente. 4) El Supervisor Lder del Convoy debe iniciar las comunicaciones, segn el procedimiento de INFORMACION DURANTE COMUNICACIN INICIAL del punto 8.2.1. y el flujo de comunicaciones en caso de emergencia del cliente OP. M CAT.N001.13 5) MANTENERSE VIENTO ARRIBA del derrame y ELIMINAR cualquier fuente de ignicin. Si este documento est impreso es una copia no controlada, es responsabilidad del usuario asegurarse que corresponde a la revisin vigente publicada en el SGD ruta: http://sslimveapl15/sitios/Marketing/sgd
6) Si no lo ha hecho todava, LLAMAR A SU SUPERVISOR y notificarle del accidente y la situacin.
Ejemplo de Contencin de Derrames: Los siguientes son ejemplos de mtodos de contencin que pueden ser usados en caso de una emergencia. No deje que los hidrocarburos ingresen en el sistema de alcantarillado. Use materiales disponibles para construir una barrera.
Prevenir que bomberos no entrenados traten de dirigir el derrame hacia las alcantarillas. Explique los peligros de esta accin.
Trate de mantener mltiples barreras para evitar que el derrame no se rebalse
Tablas de madera pueden ser usadas para contener derrames.
En caso de un pequeo ro o arroyo:
Recuerde que los hidrocarburos flotan sobre el agua as que una tabla puede ser usada para contener el producto permitiendo que agua limpia pase por debajo.
Todos los camiones deben tener estacas de madera para tapar agujeros o rajaduras. Conductores han detenido derrames taponando hasta agujeros hechos por balazos. (Por favor note que requisitos legales en algunos pases pueden impedir que los conductores acten en derrames debido a la legislacin sobre Productos Peligrosos).
Estos son productos comerciales que pueden ser usados en caso de rajaduras grandes de la cisterna. Estos actan como un parche metlico sobre la rotura. Los sistemas de anclas permiten que se coloque sobre la rajadura. Despus de asegurarlo, se cierra la vlvula y se detiene el derrame de producto.
Casi cualquier material se puede usar para contener un derrame. En este caso se encontr un tubo metlico al lado de la carretera. El dique es de tierra. Se asegur que el tubo extenda por debajo del nivel del producto, permitiendo el paso del agua y evitando el rebalse.

9.13 INCENDIO DE VEHCULOS
9.13.1 Accidente sin derrame, con incendio y vuelco Aseguramiento de la Zona: Se debe asegurar la zona del accidente, de acuerdo a los pasos establecidos en 'ACCIONES INMEDIATAS', segn apliquen; antes de iniciar las operaciones de retirada de producto y levantamiento del vehculo. Extintores Porttiles de Incendio: Un extintor de mano es efectivo slo en la etapa inicial de un fuego y es de poco uso si el fuego se ha esparcido a cantidades grandes de material combustible. Por esa razn es importante que los extintores de mano estn colocados donde se puedan alcanzar en forma rpida sin tener que mover herramientas u otro equipo del vehculo. Es esencial que los extintores estn en buenas condiciones de trabajo. peridicas y mantenimiento de rcord ayudan a alcanzarlo. Las inspecciones
Asegrese que los conductores hayan recibido entrenamiento completo para que entiendan la operacin y uso de los extintores. Los conductores deben participar en los simulacros de incendio por lo menos una vez al ao. Los camiones estn equipados con dos (2) extintores de polvo qumico seco especficamente diseados para combatir fuegos de petrleo o elctricos. Cuando un extintor ha sido usado, se debe colocar en la caja de conexiones para recordarse que necesita ser inspeccionado y cargado. Un extintor de repuesto cargado debe ser colocado en el camin de inmediato, y el extintor usado, despus de ser inspeccionado y recargado, puesto como repuesto. Los vehculos no deben ser operados a no ser que estn equipados con dos (2) extintores cargados (uno en el tractor y el otro en la cisterna). 9.14 FUEGO EN LA CARGA Cuando est cargando producto, el conductor debe: 1) DETENER el flujo de producto. 2) JALAR La cuerda de paro de emergencia en el rack de carga o ACTIVAR el botn de emergencia. ACTIVAR el sistema de combate de fuego si no es automtico. 3) PEDIR ayuda al supervisor de turno del terminal de combustible, asegurndose que los otros conductores hayan parado su carga (si el sistema de parada de emergencia no lo ha hecho), y no abandona su vehculo (a no ser que est en peligro personal). Pida que llamen al Cuerpo de Bomberos. 4) CERRAR la tapadera del compartimiento, si est cargando por arriba. Los fuegos en la tapadera del compartimiento pueden ser apagados cerrando la tapadera o usando una frazada, chaqueta u objeto similar.
5) NO MOVER EL VEHICULO, y combatir el fuego lo ms pronto posible con el extintor porttil, si es seguro hacerlo. Usar los extintores ms grandes con ruedas si su extintor no controla el fuego. 6) NO REINICIAR LA CARGA hasta que sea aprobado por un supervisor. 9.15 FUEGO EN LA RUTA El Conductor debe: 1) MOVER el vehculo fuera de la carretera y lejos de edificios y rboles, u otras fuentes de ignicin cuando sea posible. 2) APAGAR el motor. 3) COMBATIR EL FUEGO lo ms pronto posible con los extintores porttiles, si no hay riesgo al hacerlo (Brigada de Primera Respuesta Convoy) y solicitar apoyo del cuerpo de Bomberos. 4) El conductor lder del Convoy debe iniciar las comunicaciones, segn flujo de comunicaciones en caso de emergencias de REPSOL (8.2.1) y el flujo de comunicaciones en caso de emergencia del cliente OP. M CAT.N001.13. 5) MANTENERSE cerca del vehculo a una distancia prudencial. 6) Hacer SEALES a los otros conductores. 7) NO MANEJAR el vehculo hasta que sea autorizado despus de apagar el fuego. 8) NOTIFICAR a su supervisor. 9.15.1 Fuego en las llantas Los fuegos de llantas comienzan dentro de la misma, usualmente causados por el exceso de calor generado por el manejo demasiado rpido o por distancias largas con una llanta desinflada o con baja presin. Se sabe de fuegos en llantas que han comenzado hasta una hora despus de haberse detenido el camin. Muchas veces se ha asumido incorrectamente que una rueda humeante es causada por frenos recalentados. Los fuegos en llantas son difciles de apagar y si no se manejan con cuidado, puede haber una re-ignicin despus de que uno cree que lo ha apagado. El conductor debe pedirle a otra persona que busque ayuda. De esta manera no dejar la llanta caliente o humeante y el vehculo sin atencin. El agua es el mejor agente de extincin debido al efecto refrescante. Si no hay agua y la llanta estalla en llamas, use el extintor en rfagas cortas, lo suficientemente largas para extinguir las llamas. Si vuelven a estallar en llamas, use otra rfaga. Debe continuar este proceso hasta que la llanta se haya enfriado y las llamas no aparezcan. Usados correctamente, los extintores del vehculo pueden controlar un fuego de llantas o no permitir que se expanda hasta que llegue ayuda o se pueda retirar la llanta del vehculo. Cuando sea posible, retire una llanta humeante del vehculo inmediatamente. De no ser posible, conduzca el vehculo a una velocidad moderada (aproximadamente a 35 mph/50 kph) hacia la fuente de agua mas cerca. Como ltimo recurso y como procedimiento de emergencia para prevenir que el fuego se propague a otras partes del vehculo si no es posible quitar la llanta o Si este documento est impreso es una copia no controlada, es responsabilidad del usuario asegurarse que corresponde a la revisin vigente publicada en el SGD ruta: http://sslimveapl15/sitios/Marketing/sgd
apagar las llamas, se debe de manejar a una velocidad moderada (aproximada de 35 mph/50 kph) hasta que la llanta se desintegre y caiga del aro. Una vez controlado el fuego, la emergencia se tratar como si fuera un caso de volcadura sin derrame. Ver punto 9.7 VOLCADURA SIN DERRAME.
9.16 FUEGO MIENTRAS SE HACE UNA ENTREGA (Lnea de Venteo Descarga) El Conductor debe: 1) DETENER el flujo de producto. Los fuegos en tanques enterrados pueden ser apagados fcilmente, una vez que el flujo ha sido detenido usando una frazada u objeto similar o el extintor porttil. Si el fuego involucra el vehculo, el conductor no debe de moverlo, sino combatir el fuego con los extintores porttiles, despus de cerrar las tapaderas de los compartimientos y las vlvulas de descarga. Si el fuego involucra objetos que no sea el camin, como pudieran ser otros vehculos o edificaciones, el conductor debe cerrar las vlvulas, desconectar mangueras y mover su vehculo a un lugar seguro. Comunicar la emergencia al personal del sitio.
2) PERMANECER con el vehculo y NOTIFICAR a su supervisor. 9.17 DETENCIN POLICIAL Una de las responsabilidades del supervisor y conductores es la de estar completamente familiarizado con todas las leyes y regulaciones aplicables. Las regulaciones de trfico estn hechas para salvaguardar el bienestar del pblico y el suyo. Los miembros del convoy deben obedecerlas. Si se recibe una multa por una violacin de trfico mientras se opera el vehculo, el supervisor del convoy debe reportarla a su supervisor en el plazo de 24 horas. Esto aplica a todo conductor. En caso de detencin policial o militar, todo conductor o supervisor de convoy debe actuar de la siguiente manera:
1) Detener el vehculo y no realizar ningn movimiento extrao que pueda originar sospechas o reacciones del personal policial y/o militar. Todo copiloto no debe realizar ningn movimiento extrao y permanecer en el interior hasta que reciba alguna orden del efectivo de las Fuerzas del Orden. 2) El piloto del vehculo, demostrar en todo momento cortesa y deseos de colaborar, entregando sus documentos personales o del vehculo, de ser requeridos por efectivo de las Fuerzas del Orden. 3) De tratarse de una infraccin de trnsito, y luego de comprobar que el polica no acepta ninguna justificacin, debe recibir la papeleta para los trmites legales correspondientes.
4) De presentarse por parte del efectivo policial un intento de cobro indebido, el chofer no aceptar por ningn motivo tal situacin ni mucho menos ofrecer dinero a cambio de la libertad del vehculo, debiendo tomar el nmero de la placa de identificacin que lleva el efectivo policial en el pecho para el informe correspondiente a la autoridad competente (Jefe de la Delegacin Policial o Fiscala). 5) De presentarse malos tratos por parte del polica, el chofer de todas maneras mantendr un trato adecuado y respetuoso, debiendo informar posteriormente a la autoridad competente de este comportamiento indebido. 6) Si la intervencin es por una Orden de Captura, el chofer, de ser factible, deber tomar nota del Nmero de Ocurrencia, la Dependencia Policial que lo solicita y la Delegacin a la cual ser conducido. El supervisor de convoy o el chofer deben comunicar a su Supervisor Inmediato, y este a su vez, al Supervisor de transporte de REPSOL. La empresa transportista debe tratar, legalmente, de solucionar el problema.
9.18 LLUVIAS INTENSAS 1) Si mientras se conduce se inician lluvias intensas, el conductor deber disminuir la velocidad y ubicar, en las cercanas y a la brevedad posible, un lugar donde pueda estacionar la unidad de transporte preferentemente en una zona apartada de la pista o carretera y de ser factible debajo de cobertura segura (rboles, zonas techadas, etc.). 2) Mantener las luces de emergencia del vehculo encendidas para avisar de su presencia a otras unidades. 3) Permanecer dentro de la cabina atento a la intensidad de la lluvia y a la formacin de torrentes de agua o presencia de rayos que pudieran comprometer a la unidad de transporte. 4) Mantener la calma, evaluar la situacin y de ser factible reubicar la posicin de la unidad de transporte a otra ms segura. Si la situacin es crtica y se torna peligrosa para su integridad personal descender del vehculo y buscar ponerse a salvo en otra zona.
9.19 CIERRE DE VA POR FACTORES NATURALES Cuando ocurran deslizamientos de tierra, huaycos y derrumbes que ocasionen cierres de la va en la ruta de los camiones cisterna, se proceder asi: Durante temporada de lluvias y deslizamientos en la ruta: El Jefe de Operaciones del Transportista en coordinacin con el Supervisor de Transporte de REPSOL, solicitarn apoyo para el desbloqueo de la carretera, al representante del Ministerio de Transporte en la zona. Cruce de puentes: Los conductores de los camiones cisterna y Supervisores de Convoy del Transportista deben cruzar los puentes ubicados en la ruta Eten-Yanacocha, uno a la vez, para evitar el sobrepeso sobre estas estructuras.

Inundaciones sorpresivas en la ruta: Consideraciones:
Las aguas por inundacin pueden fcilmente provocar que camiones floten y sean volcados. Los conductores no podrn maniobrar adecuadamente o controlar un vehiculo en aguas por la inundacin. Las carreteras inundadas generalmente ocultan hoyos profundos, detritos y superficies de las carreteras daadas severamente. Todos los conductores deben estar bien entrenados para responder apropiadamente a este u otro tipo de emergencia Jams intentar cruzar sobre arroyos o lechos de ros en inundaciones o crecida.
Respuesta del Transportista: Durante una Emergencia de Inundacin TODOS los miembros del convoy del transportista deben tomar los siguientes pasos: 1) Asegurar que todas las unidades estn estacionados en un sitio seguro alejados de ros, puentes quebradas. Unidades sorprendidas en una emergencia de inundacin debern buscar inmediatamente refugio seguro y estacionarse en terreno elevado y slido. 2) Las unidades no deben ser conducidas en carretera. Alejarse y no conducir en calles inundadas, arroyos, sobre puentes, dentro reas con agua. 3) Los conductores debern ser informados sobre la inundacin (si no estn al tanto). Ellos no debern colocarse en riesgo. 4) El Supervisor de convoy deber iniciar las comunicaciones de acuerdo a lo especificado en el procedimiento de INFORMACION DURANTE COMUNICACIN INICIAL del punto 8.2.1. 5) Ninguna unidad se movilizar hasta que las Rutas sean re-evaluadas y aprobadas por Supervisor de Transporte. Plan del Supervisor de Transporte: Un Supervisor de Transporte enfrentando una Emergencia de Inundacin Nacional deber tomar los siguientes pasos: 1) Asegurar que a todos los conductores y otro personal les sea otorgado tiempo suficiente para velar por sus familias y necesidades personales. 2) Asegurar que sean tomadas todas las precauciones para cumplir con la seguridad del equipo, instalaciones, empleados y s mismo. 3) Que durante y despus de la Emergencia se debern tomar en cuenta el inters de bienestar por parte del personal. 4) Asegurar que todas las rutas sean re-evaluadas y sean seguras antes de asignar camiones que efecten entregas a clientes. 5) Al personal no se le debern asignar tareas hasta que sea completamente seguro. No se debern tomar riesgos innecesarios. 6) Los inventarios de Equipo de Proteccin Personal y Provisiones (comida, agua, etc.) deben ser adecuadas para el personal. 7) Conductores y personal en entregas tareas de reevaluacin de Rutas y Sitios deben mantener comunicaciones regulares y contacto con el Supervisor a horarios pre-establecidos.
8) Conducir sobre puentes slo ser permitido despus que sea confirmado y revisado por las autoridades y su integridad aprobada. Notificacin Inicial del Equipo de Respuesta de la Emergencia: Obtener toda informacin posible de situacin en el pas por la TV, Radio, Transportistas, REPSOL y Centro Coordinador de Bsqueda y Salvamento - SARCC. Obtener aprobacin de la Autoridades pertinentes para utilizar carreteras y puentes como es requerido. Despus de determinar que es seguro efectuarlo, reunir a la Brigada de Emergencia del convoy (miembros de primera lnea) quienes estn disponibles y solicitar su presencia inmediata a la oficina; realizando las notificaciones de acuerdo a lo especificado en el flujo de comunicaciones de REPSOL en caso de emergencia del punto 8.2.1. Evaluar la factibilidad de realizar la reevaluacin de ruta correspondiente. Si la carretera al Terminal es segura y no presenta problemas, los conductores se enviarn a cargar producto y aguardar en el Terminal para esperar ms instrucciones. Si la carretera al Terminal presenta algn tipo de problema, un Terminal de Carga alternativo ser evaluado y la aprobacin ser requerida del Jefe de Transporte Gerente de Operaciones y Gerente General.
La informacin ser reunida del Equipo de Evaluacin de Ruta y Clasificaciones de Rutas Aprobadas, que sern elaboradas para ser aprobadas por el Gerente de Operaciones Jefe de Transporte (Dependiendo del riesgo). Equipo de Emergencia y Provisiones: Se tendr inventarios adecuados de los siguientes materiales donde haya amenaza de inundacin en la operacin: Equipo de Proteccin Personal Especial cmo: botas, impermeables. Agua potable. Botiquin mdico. Kits de Emergencia se mantendrn en oficinas para asegurar que toda la documentacin y equipo necesario est a la mano. El kit de emergencia tendr lo siguiente: - Cmara fotogrfica. - Lista Telfonos de Emergencia (transportistas y Equipo de Emergencias). - Formatos de Evaluaciones de Ruta y Sitio. Alimentos especiales. Provisin de combustible para vehculos, etc. Documentos incluyendo facturas manuales.
9.20 SISMOS 1) Si mientras se conduce se produce un sismo o terremoto, el conductor deber mantener la calma en todo momento, disminuir la velocidad y procurar detener la unidad de transporte preferentemente en una zona abierta, libre o apartada de edificaciones, techos, laderas de cerros o barrancos, mantener las luces de emergencia durante esta maniobra. Pensar con claridad es lo ms importante en estos momentos. 2) Permanecer dentro de la cabina atento a la intensidad del sismo y a la cada o derrumbe que pudieran comprometer a la unidad de transporte. 3) Mantener la calma, evaluar la situacin y de ser factible reubicar la posicin de la unidad de transporte a otra ms segura. Si la situacin es crtica y se torna peligrosa para su integridad personal descender del vehculo y buscar ponerse a salvo en otra zona. Si este documento est impreso es una copia no controlada, es responsabilidad del usuario asegurarse que corresponde a la revisin vigente publicada en el SGD ruta: http://sslimveapl15/sitios/Marketing/sgd
9.21 PAROS/HUELGAS/CONFLICTOS LABORALES/EDUCACIONALES Y PARALIZACIN DE ACTIVIDADES CON CIERRE DE VAS PBLICAS Disturbios pblicos pueden ocurrir en cualquier momento, y el involucrarse debe evitarse. El riesgo de los disturbios pblicos es especialmente crtico cuando las unidades estn cargadas. Un conductor no deber involucrarse en estas situaciones siguiendo los procedimientos dependiendo de los escenarios posibles:
9.21.1 Si el Conductor detecta disturbios adelante, l deber permanecer fuera situacin Respuesta del Conductor: En una calle carretera:
de la
DETENER el vehculo, conducir fuera de la carretera y estacionarse lo ms alejado posible del rea de conflicto. Si es posible, buscar un lugar seguro donde pueda esperar instrucciones, evaluar rutas de escape y riesgos posibles incluyendo incendios, explosiones, obstculos y aproximar el nmero de manifestantes y si existe presencia policial. CONTACTAR a su Supervisor inmediatamente (de acuerdo especificado en el flujo de comunicaciones de REPSOL en caso de emergencia del punto 8.2.1), informar de la situacin y pedir ms instrucciones por radio telfono (si hay disponibles); de lo contrario solicitar ayuda a terceros proporcionando los nmeros de contacto de emergencia, y aconsejarles que informen la situacin actual del conductor. UTILIZAR los conos y luces de emergencia para advertir al trfico que el vehculo se encuentra estacionado.
Respuesta del Supervisor de Transporte: Un Supervisor de Transporte enfrentando un disturbio pblico deber tomar los siguientes pasos para manejar la respuesta de emergencia: En una Calle Carretera: ANOTAR la informacin exacta proporcionada por el conductor. DETERMINAR la magnitud de la situacin. EVALUAR rutas de escape calles y carreteras alternas. VERIFICAR si existen incendios, si se extiende a las propiedades de terceros.

LLAMAR a las autoridades policiales locales, Departamento de Incendios, Paramdicos, si es necesario. CONTACTAR a la Brigada de Respuesta a Emergencias y hacer uso del flujo de comunicaciones de REPSOL en caso de emergencia del punto 8.2.1 y el flujo de comunicaciones en caso de emergencia del cliente OP. M CAT.N001.13 PRESENTARSE al lugar inmediatamente y ayudar al conductor ha abandonar el rea.
9.21.2
El Conductor detecta disturbios adelante, permanece fuera de la situacin pero no puede retroceder tomar una calle alterna.
Respuesta del Conductor: En la Calle Carretera: DETENER el vehculo, conducir fuera de la carretera y estacionarse lo ms alejado posible del rea de conflicto. Si es posible, buscar un lugar seguro donde pueda esperar instrucciones, evaluar rutas de escape y riesgos posibles incluyendo incendios, explosiones, obstculos y aproximar el nmero de manifestantes y si existe presencial policial. CONTACTAR a su Supervisor inmediatamente (flujo de comunicaciones de REPSOL en caso de emergencia del punto 8.2.1), informar de la situacin y pedir ms instrucciones por radio telfono (si hay disponibles); de lo contrario solicitar ayuda a terceros proporcionando los nmeros de contacto de emergencia, y aconsejarles que informen la situacin actual del conductor. UTILIZAR los conos y luces de emergencia para prevenir al trfico que el vehculo se encuentra estacionado. MANTENER la calma y estar alerta por algn cambio en las acciones hostiles de los manifestantes; permanecer dentro de la cabina hasta que llegue la ayuda.
Respuesta del Supervisor de Transporte: Un Supervisor de Transporte enfrentando un disturbio pblico deber tomar los siguientes pasos para manejar la respuesta de emergencia. En la Calle Carretera: ANOTAR la informacin exacta proporcionada por el conductor. DETERMINAR la magnitud de la situacin. EVALUAR rutas de escape calles y carreteras alternas. VERIFICAR si existen incendios, si se extiende a las propiedades de terceros. LLAMAR a las autoridades policiales locales, Departamento de Incendios, Paramdicos, si es necesario. Si este documento est impreso es una copia no controlada, es responsabilidad del usuario asegurarse que corresponde a la revisin vigente publicada en el SGD ruta: http://sslimveapl15/sitios/Marketing/sgd

CONTACTAR al Equipo de Respuesta a Emergencias y hacer uso del flujo de comunicaciones de REPSOL en caso de emergencia del punto 8.2.1 y el flujo de comunicaciones en caso de emergencia del cliente OP. M CAT.N001.13 PRESENTARSE al lugar inmediatamente y ayudar al conductor identificar posibles rutas de escape; de lo contrario permanecer con el conductor hasta que la ruta se encuentre despejada.
9.21.3 El Conductor atrapado en el disturbio, sin rutas de escape Respuesta del Conductor: En la Calle Carretera: DETENER el vehculo, conducir fuera de la carretera y estacionarse lo ms alejado posible del rea de conflicto. Si es posible, buscar un lugar seguro donde pueda esperar instrucciones, evaluar rutas de escape y riesgos posibles incluyendo incendios, explosiones, obstculos y aproximar el nmero de manifestantes y si existe presencia policial. CONTACTAR a su Supervisor inmediatamente (de acuerdo a lo especificado en el flujo de comunicaciones de REPSOL en caso de emergencia del punto 8.2.1), informar de la situacin y pedir ms instrucciones por radio telfono (si hay disponibles); de lo contrario solicitar ayuda a terceros proporcionando los nmeros de contacto de emergencia, y aconsejarles que informen la situacin actual del conductor.
Si el contacto con el Supervisor de Transporte no fue posible: ADVERTIR al grupo de manifestantes acerca de la inflamabilidad del producto que transporta y todos los riesgos involucrados en caso de una explosin, incendio, derrame, etc.; y solicitar que despejen la carretera. INSPECCIONAR la unidad constantemente en caso de cualquier dao, fuga rotura.
Respuesta del Supervisor de Transporte: Un Supervisor de Transporte enfrentando un disturbio pblico deber tomar los siguientes pasos para manejar la respuesta de emergencia. En la Calle Carretera: ANOTAR la informacin exacta proporcionada por el conductor. DETERMINAR la magnitud de la situacin. EVALUAR rutas de escape calles y carreteras alternas. VERIFICAR si existen incendios, si se extiende a las propiedades de terceros. CONTACTAR a la Brigada de Respuesta a Emergencias y hacer uso del flujo de comunicaciones de REPSOL en caso de emergencia del punto 8.2.1 y el flujo de comunicaciones en caso de emergencia del cliente OP. M CAT.N001.13 Si este documento est impreso es una copia no controlada, es responsabilidad del usuario asegurarse que corresponde a la revisin vigente publicada en el SGD ruta: http://sslimveapl15/sitios/Marketing/sgd

LLAMAR a las autoridades policiales locales, Departamentos de Incendios, Paramdicos, si es necesario. PRESENTARSE al lugar inmediatamente y ayudar al conductor identificar posibles rutas de escape; de lo contrario permanecer con el conductor hasta que la ruta se encuentre despejada.
9.22 ACTOS DE TERRORISMO 9.22.1 Acciones en caso de secuestros o atentados subversivos selectivos un desplazamiento en Vehculo. durante
1) El conductor deber estar permanentemente alerta al camino y de observar que un grupo de personas ha bloqueado su camino, dar marcha atrs y retirarse de la zona; siempre y cuando esta maniobra sea posible de realizar sin incurrir en mayores riesgos (para el caso de vehculos de carga pesada) 2) De ser bloqueado por dos vehculos por delante y por detrs dada la naturaleza de los productos, NO se debe embestir a ningn vehculo. 3) Cuando se observe que el secuestro o atentado es inminente debe procederse de la siguiente manera (aplicable a cualquier miembro del convoy): a) Sorprendido y encaonado por los delincuentes armados, poca cosa puede hacerse; lo ms sensato ser, por lo general, rendirse y hacer lo que dicen los secuestradores. b) Cuando est siendo trasladado, grabe mentalmente todas las conversaciones y movimientos que realicen, incluyendo tiempo de recorrido, direcciones, distancias, velocidad; pueden ser tiles y lo mantienen ocupado mentalmente. c) No comente con ellos lo que hara su familia o amigos. d) Normalmente es de esperar que no se presenten las condiciones adecuadas para escapar, por lo que no debera intentarlo ya que podra ser fatal. e) Conteste las preguntas que efecte su interlocutor, pero evite emitir opinin sobre aspectos polticos o ideolgicos. f) Diga la verdad, ya que de lo contrario puede caer en contradicciones o ser involuntariamente 'delatado' por algn compaero de viaje. g) Cumpla, o intente cumplir, con los requerimientos de los delincuentes. h) Mantenga la calma y comprtese en forma prudente, es decir, no sea agresivo pero tampoco se humille. 4) Una vez que sea instalado en el local dnde va a pasar su encierro, reljese, descanse, orintese y determine por donde sale o se oculta el sol. Establzcase una rutina diaria y trate de llevar la cuenta de los das que transcurren. Asimismo, trate de identificar ruidos, voces, condiciones del tiempo, pase de trenes o vehculos, y cualquier otro indicio que pueda ayudarle a reconocer dnde se encuentra. Piense en las actividades que realizara en caso de lograr su libertad. En caso de ser liberado informe del hecho en el primer local policial o militar cercano y comunquese con su base, y activar inmediatamente el flujo de comunicaciones de
REPSOL en caso de emergencia del punto 8.2.1 y el flujo de comunicaciones en caso de emergencia del cliente OP. M CAT.N001.13
9.22.2 Acciones en caso de amenaza de bomba/artefacto explosivo 1) Definicin: Se considera una amenaza de un artefacto explosivo a la colocacin de un artefacto explosivo en las instalaciones de la Empresa, o en algn punto de la ruta de transporte aprobada. 2) Debido a la posibilidad de colocacin de un artefacto explosivo en las instalaciones de la Empresa o en la Ruta, o a la amenaza de colocacin de explosivos puede resultar falsa, se requiere adecuar una respuesta organizada para reducir en lo posible la potencialidad de los daos y evitar prdidas de vidas humanas. 3) Toda persona que opere un telfono directo o la central telefnica (base del transportista) debe ser instruida en caso de recibir una llamada de amenaza, con la finalidad de obtener la mayor informacin posible que permita contrarrestar la amenaza. 4) El personal responsable de Seguridad en ruta debe desarrollar una actitud vigilante para detectar cualquier objeto que resulte sospechoso. Esta operacin se realizar en coordinacin con REPSOL. El radio operador informar la amenaza a Emergencia de la Polica Nacional, al telfonos 105. 5) Conocida la informacin va telfono o hallazgo de artefacto sospechoso de ser o contener un explosivo, deber reportarse inmediatamente al jefe inmediato superior (segn punto 3.2. COMUNICACIONES DE UNA EMERGENCIA), involucrando al Jefe de Seguridad de la compaa. Por la naturaleza propia del material transportado, se comunicar a los transportistas NO movilizarse y detener inmediatamente los vehculos en el punto en que se encuentren, estacionndolos adecuadamente y asegurndolos, segn procedimiento indicado; hasta nuevo aviso. 6) Una vez que haya finalizado la amenaza de explosivos se reiniciar la marcha de los vehculos.
9.23 DESCONTAMINACIN El procedimiento de Descontaminacin corresponde al NIVEL A. IMPORTANTE: Retirar inmediatamente trajes, equipos y utensilios contaminados con hidrocarburos. Lavar la ropa contaminada con una solucin ligera de fosfato trisdico (de 1 a 2%), u otro jabn o crema especializado; enjuagar con agua. Lavar los cilindros de los aparatos de respiracin, las mascarillas y los arneses con una solucin ligera de fosfato trisdico, teniendo cuidado de enjuagar sin restregar alrededor de los
reguladores, volver a enjuagar con agua limpia. En caso de que se sospeche que hay alguna rotura en cualquier parte del aparato, asegurarse de que sea enviado a mantenimiento. Lavar manos y cara con agua y jabn, preferiblemente con agua caliente. Una vez estabilizado el sitio del accidente, se puede iniciar las operaciones de transferencia de producto y levantamiento del vehculo siniestrado.
NOTA: 'Estabilizado' significa que todos los fuegos han sido extinguidos y las fuentes de ignicin controladas; todos los derrames han sido confinados; y la presencia de vapores ha sido eliminado del rea del derrame.
9.24 PROCEDIMIENTOS DESPUS DE LA EMERGENCIA 9.24.1 Segunda Respuesta a) Definicin La Segunda Respuesta puede ser definida como la Fase de Respuesta que se inicia despus que el derrame ha sido controlado, los peligros se han minimizado y la Brigada est lista para iniciar la fase de limpieza y remocin de los materiales derramados. Como parte de esta fase, se inician las investigaciones ambientales para determinar los impactos del derrame, sus implicancias sobre el medio ambiente o sobre la salud de las personas, y para identificar las actividades de mitigacin necesarias. Esta fase se caracteriza principalmente por las acciones de remocin, transporte y disposicin, mitigacin de los impactos incluyendo la descontaminacin, restauracin y estabilizacin del suelo, y en algunos casos, la demolicin. Durante este proceso se podr requerir la recoleccin de muestras para anlisis a fin de tomar decisiones con respecto a las acciones de respuesta, as como a la documentacin para las determinaciones de limpieza y/o responsabilidades. Esto requiere de la disponibilidad de un equipo multidisciplinario de personal entrenado para asistir al Gerente de Operaciones en la escena. b) Objetivos Existen muchos objetivos claves en esta fase: 1) Asumiendo que el material derramado ha sido correctamente identificado, se deben aplicar los procedimientos de limpieza apropiados, dependiendo del tipo de hidrocarburo involucrado (Gasolina, Gasohol, Diesel DB5 y otros). Estos pueden incluir la remediacin en el lugar o el retiro y eliminacin del mismo. 2) Si debe ponerse en prctica el retiro y eliminacin, ser necesario entonces identificar un contenedor de desechos y una ubicacin apropiada de desechos para el mismo. Las medidas y procedimientos apropiados deben ser dados en el lugar para asegurar que no ocurra una segunda contaminacin y para eliminar el riesgo a largo plazo. 3) Simultneamente con las actividades de limpieza, se deben implementar un estudio de impacto ambiental para documentar cualquier impacto potencial que se haya podido dar en la Si este documento est impreso es una copia no controlada, es responsabilidad del usuario asegurarse que corresponde a la revisin vigente publicada en el SGD ruta: http://sslimveapl15/sitios/Marketing/sgd
salud de las personas y en el ecosistema. Dichas investigaciones deben ser cientficamente defendibles y capaces de soportar los desafos legales. Se implementan procedimientos de control de calidad y garanta de calidad internacional, as como de salud y seguridad.
c) Metodologa Plan de Limpieza: Generalmente, la limpieza puede iniciarse despus de haberse controlado el derrame y siempre que la escena sea un lugar seguro para trabajar. Los requerimientos para la fase de limpieza incluyen personal correctamente entrenado y equipo adecuado para realizar manualmente el trabajo. Los objetivos principales durante la limpieza son lograr las metas de remediacin que minimizan los actuales y futuros impactos a la salud de las personas y al ecosistema. Esto requiere experiencia y conocimiento de los efectos que tienen los hidrocarburos liberados en el medio ambiente. Es importante que en este proceso participen las autoridades y tcnicos del sector competente as como los representantes de la comunidad. Pueden emplearse varias clases de equipos en la limpieza del lugar. Estos pueden incluir desde trabajos a mano hasta equipos pesados. Al realizarse la limpieza, deben establecerse los procedimientos a fin de proteger a los trabajadores de la exposicin. El Ingeniero de Seguridad (MASC) asignado al lugar deber brindar el soporte necesario en la prevencin y el anlisis de riesgos correspondiente. Ante la notificacin de un derrame y la necesidad de respuesta, se desarrollar un Plan de limpieza, se determinar si los desechos son tratables o deben ser colocados en una instalacin segura, y en segundo trmino, si los desechos permanecern en el lugar o si sern trasladados a un lugar exterior. El plan de limpieza tambin identificar los recursos que sern necesarios, incluyendo tanto mano de obra como equipos. Los trabajadores que se empleen para la limpieza debern tener entrenamiento en salud y seguridad de manera que comprendan los posibles riesgos y las actividades adecuadas en el lugar. El plan tambin describir los objetivos de limpieza a lograrse incluyendo los niveles de limpieza, por ejemplo los niveles esenciales o algn otro nivel regulatorio o basado en el riesgo a la salud y al ecosistema. Acciones de Retiro / Traslado: Si se determina que los desechos deben ser removidos del lugar, se utilizarn entonces equipos apropiados. Estos pueden incluir el empleo de camiones cisternas, camiones plataformas para llevar cilindros de 55 galones y/o volquetes para remover suelo contaminado. Los contenedores de desechos usados en el proceso debern cumplir estndares de salud y seguridad. Los transportistas (que sern Empresas Prestadoras de Servicios de Residuos Slidos: EPS-RS) debern contar con la autorizacin respectiva de DIGESA - Direccin General de Salud Ambiental- y sern inspeccionados antes de autorizarse el embarque. Se requiere que los transportistas tengan como mnimo un Programa de Entrenamiento en Manejo Defensivo y que cumplan los requisitos de licencia de conducir. Se requerir que los camiones sigan un programa de mantenimiento documentado.
En cumplimiento con la reglamentacin nacional vigente, se emplear MANIFIESTOS para cualquier desecho removido del lugar. Este manifiesto incluir la cantidad y el tipo de material, destino e informacin consignada en el contenedor de desechos. Se requerirn firmas en los manifiestos para documentar el traslado y la recepcin en los lugares de destino. Las copias de todos los manifiestos debern guardarse en el archivo de la compaa. La seleccin de los lugares de DISPOSICION FINAL constituye un tema crtico y solo se utilizar aquellos sitios que cuenten con la autorizacin gubernamental y adems que estn en la lista de sitios aprobados por el rea de Servicios Tcnicos de REPSOL el objetivo es asegurar que el desecho de estos materiales no conlleve a una contaminacin mayor. Los desechos no peligrosos sern conducidos a terrenos de relleno sanitario u otras locaciones para su eliminacin apropiada. En los lugares en los que no existan instalaciones para manejar los desechos, se podr evaluar la construccin de una instalacin de tratamiento de desechos guardando las consideraciones de no poner en riesgo a las reas pobladas u otros recursos naturales importantes.
Impacto Ambiental: Los derrames de materiales pueden tener una implicancia legal significativa, particularmente si se amenaza o pone en riesgo la salud humana; siempre que exista esta posibilidad, es importante implementar un programa de monitoreo que pueda: Determinar si existe una amenaza ambiental o a la salud humana. Documentar los impactos de una manera que sea tcnica y legalmente sustentable, y Implementar programas de remediacin y mitigacin apropiados para los impactos observados.
Esto, por lo general, implica una investigacin del destino final y de los efectos de los materiales que se han derramado en el medio ambiente y requiere de un entendimiento de diferentes disciplinas cmo; qumica, biologa, toxicologa y geoqumica, entre otros. Los estudios pueden implicar el manejo de protocolos internacionales para el muestreo del aire, fondo y superficie de aguas, suelos y sedimentos. El muestreo, despus de un derrame, requiere de habilidades especiales y conocimientos concernientes a las tcnicas as como al qu, cundo, dnde y con qu frecuencia realizar el muestreo. Se requiere documentacin, protocolos estndares, y un intenso programa de control de la calidad para asegurar de manera cientfica la informacin, que pueda afrontar los retos legales. Las muestras debern estar acompaadas de la documentacin apropiada incluyendo el empleo de los formularios de custodia. Las muestras recolectadas incluirn espacios en blanco para el anlisis qumico. Se requerir que los laboratorios de anlisis para conformar los programas de garanta y control de la calidad que incluyen el uso de puntos y anlisis dobles. La mitigacin puede aplicarse para minimizar los impactos de un derrame. La mitigacin puede tomar varias formas incluyendo la remediacin y el aumento del hbitat afectado, entre otros. En algunos casos, puede aplicarse a la mitigacin la compensacin. En los casos en los que se aplique la compensacin, se requerir la tasacin econmica de los recursos naturales, a cargo de especialistas / peritos autorizados por el sector competente. d) Recursos Si este documento est impreso es una copia no controlada, es responsabilidad del usuario asegurarse que corresponde a la revisin vigente publicada en el SGD ruta: http://sslimveapl15/sitios/Marketing/sgd
Capacidades para Implementar el Plan de Limpieza: Los recursos para ejecutar el Plan de Limpieza incluyen personal calificado en la remediacin de lugares o escenarios contaminados con hidrocarburos. Se requiere de un amplio conocimiento de las normas, regulaciones y procedimientos internacionales que se apliquen a la respuesta con este tipo de accidentes. Adicionalmente, se requiere de laboratorios de anlisis qumicos (laboratorio certificado por INDECOPI), con capacidad de brindar servicios bajo estndares internacionales de calidad. Capacidades para Apoyar las Acciones de Retiro / Traslado: Se requiere el conocimiento de las normas y regulaciones nacionales e internacionales sobre limpiezas ambientales. Especialmente, en aquellas referidas a los procedimientos para asegurar que se realice de manera segura y correcta el transporte y la eliminacin de los desechos, particularmente de aquellos generados por derrames de hidrocarburos. Se deben implementar procedimientos para dirigir las actividades de limpieza y minimizar futuras responsabilidades. El objetivo ser lograr un nivel de operacin que 1) permita operaciones seguras y 2) que cualquier limpieza pueda desarrollarse tanto con una base tcnica como legal. Los procedimientos para cumplir esta meta se desarrollan a travs de una serie de procedimientos operacionales y checklist de auditoras que puedan aplicarse tanto a las operaciones as como a los subcontratistas de limpieza. Capacidades para Apoyar el Muestreo Ambiental y la Mitigacin: Un entendimiento del destino final y los efectos qumicos sobre el medio ambiente es la clave para lograr una correcta evaluacin de los impactos de los contaminantes sobre el medio ambiente. Se tiene previsto que una empresa consultora de reconocido prestigio y experiencia comprobada proporcionar los servicios analticos y toxicolgicos necesarios, proveer el fundamento crtico de la qumica, toxicologa y biologa requerido para conducir las evaluaciones de impacto que siguen a los accidentes y derrames. La empresa consultora deber explicar cientficamente los procesos que influyen en el destino y efectos de los contaminantes sobre el medio ambiente y en la salud humana. Estar en capacidad de aplicar las evaluaciones basadas en riesgos para determinar la probabilidad del impacto en el ecosistema y poblaciones circundantes con la intencin de desarrollar programas de remediacin. La empresa consultora deber gestionar los servicios de laboratorios de anlisis qumicos de prestigio que operen bajo protocolos internacionales y cuenten con certificacin de la autoridad competente del sector (INDECOPI). Cada fase del programa desde el muestreo hasta el anlisis para el reporte de datos, deber considerar procedimientos de Garanta de Calidad / Control de Calidad. e) Investigacin y Reporte de la Emergencia El reporte final es la herramienta usada para documentar toda la informacin pertinente sobre el accidente y documentar las causas directas y de raz, las recomendaciones preventivas, de mitigacin y seguimiento, y acciones de cierre. El formulario de Reporte del Accidente debe ser usado para documentar y monitorear todos los accidentes.
Se deber tener especial consideracin para elaborar el reporte de investigacin de accidentes remitido al OSINERGMIN en los plazos y formatos establecidos. Todos los accidentes deben ser compartidos entre los contratistas de transporte de REPSOL (locales y del exterior) para asegurar que las lecciones aprendidas sean reconocidas y las acciones correctivas sean tomadas en donde se requiera. Los reportes deben ser enviados al Gerente de Operaciones quien lo revisara con el Comit de Seguridad Calidad y Medio Ambiente y enviados al Gerente General para su distribucin. f) Investigacin y Reporte de la Emergencia El sistema de Gestin de Accidentes GAMA, tiene una seccin donde se registra las recomendaciones, los recursos, responsables asignados y la fecha de cumplimiento. Las acciones de seguimiento y cierre del reporte debern ser revisados por el Comit de Seguridad y Medio Ambiente
10.0 ORGANISMOS DE APOYO AL PLAN DE CONTINGENCIA
10.1 PROCEDIMIENTO DE COORDINACIN ENTRE EMPRESAS DEL ENTORNO Se tiene al alcance una comunicacin directa e inmediata con empresas del sector que puedan prestar ayuda en caso de producirse una emergencia entre las que se encuentran
10.2 ENLACE CON EL COMIT DE DEFENSA CIVIL DISTRITAL/PROVINCIAL
Se deber tener un enlace directo con los comits de Defensa Civil, tanto los comits distritales como los comits provinciales a fin de poder prestar la ayuda necesaria en caso de ocurrir una emergencia.
10.3 ENLACE CON EL CUERPO GENERAL DE BOMBEROS VOLUNTARIOS DEL PER CGBVP
Se deber tener una comunicacin directa con el Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Per, quienes sern los que actuarn en caso de producirse una emergencia como rganos de respuesta.
10.4 ENLACE CON LA POLICA NACIONAL DEL PER - PNP
Se deber tener una comunicacin directa con la Polica Nacional del Per, a fin de que puedan ser ellos los que acten manteniendo la seguridad en todo el momento de mitigar la emergencia.
10.5 ENLACE CON LOS SERVICIOS HOSPITALARIOS, CLNICAS, AMBULANCIAS DEL SECTOR PBLICO O PRIVADO Se deber comunicar a los servicios hospitalarios, clnicas, ambulancias del sector pblico o privado, con la finalidad de que apoyen en emergencias mdicas y de evacuacin y tomen las respectivas medidas de acuerdo a sus competencias.
11.0 PROGRAMA DE CAPACITACIN DE LAS BRIGADAS
Se ha considerado la realizacin peridica de programas de capacitacin de las brigadas y formacin continua a los integrantes de la Brigada de Emergencias, para lo cual se debe contemplar lo siguiente: Se efectuar al menos una vez al ao simulacros de emergencias, cuyos objetivos principales sern: Detectar errores u omisin tanto en el contenido del Plan de Contingencias como en las actuaciones a realizar para su puesta en prctica. Aprueba de idoneidad y suficiencia de equipos y medios de comunicacin, alarma, sealizacin, luces de emergencia, Reestimacin de tiempos de evacuacin, de intervencin de equipos propios y de intervencin de ayudas externas.
Los simulacros debern realizarse con el conocimiento y con la colaboracin del cuerpo general de bomberos y ayudas externas que tengan que intervenir en caso de emergencia.
11.1 PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO
Se ha elaborado un programa anual de actividades que comprende las siguientes actividades: Cursos peridicos de adiestramiento del personal en el uso de extintores. Cursos peridicos de adiestramiento del personal en primeros auxilios. Cursos peridicos de adiestramiento del personal en mantenimiento mecnico elctrico de la unidad de transporte. Cursos de manejo de Materiales Peligrosos Niveles I, II, III. Realizacin de simulacros de emergencia para combatir derrames y fugas de combustibles lquidos y otros productos derivados de hidrocarburos (estos simulacros se podrn realizar en la ruta o en las instalaciones del cliente).
12.0 APROBACIN, REVISIN Y ACTUALIZACIN DEL PLAN DE CONTINGENCIAS
12.1 VIGENCIA DEL PLAN
La vigencia del presente plan es de 5 aos a partir de la fecha de aprobacin, en que se presentar un nuevo Plan a OSINERGMIN para su aprobacin, salvo el caso de ser modificado en que se enviar a OSINERGMIN para su nueva aprobacin
12.2 PROCEDIMIENTO PARA APROBACIN
Identificar escenarios de riesgo - Transportista Elaborar el Plan de Contingencia para cubrir los escenarios de riesgo potenciales Supervisor de Flota / Transportista Validar el documento del Plan - Comit Tcnico (Jefe de Transportes, Supervisores de Flota y Jefe rea Tcnica Comercial) Endoso de Gerencia Operaciones - Gerente Operaciones
12.3 Hoja de aprobacin y Registro de Cambios
Para continuar proporcionando una gua en la preparacin para la Respuesta a Emergencias en actividades de transporte de hidrocarburos, ste documento se actualizar peridicamente para incluir los cambios que surgen como resultado de los procesos de mejora continua, las lecciones aprendidas de los simulacros o los cambios en el interior de la organizacin.
12.4 DISTRIBUCIN DEL PLAN
La actualizacin del documento y su correspondiente distribucin por medios fsicos y/o electrnicos estar a cargo de la Jefatura de Transporte de REPSOL Comercial SAC. Una copia actualizada o parte del presente documento deber ser entregada a los siguientes destinatarios, segn corresponda: a. b. c. d. e. f. g. Direccin de Marketing Gerencia de Operaciones Gerencia de Ventas Jefatura Servicios Tcnicos OSINERGMIN Cliente Empresa de Transporte
13.0 REFERENCIAS DE FUENTES DE CONSULTA
Las fuentes que han sido consultadas por los responsables de la elaboracin del Plan de Contingencias son: D.S.015-2006-EM, D.S. 065-2006-EM, D.S. 026-94-EM, D.S. 030-98-EM, D.S. 012-2007-EM. Resolucin 0664-78-DGH. Ley 28551 que establece la obligatoriedad de elaborar y presentar planes de contingencias. Gua Marco de la Elaboracin del Plan de Contingencia INDECI - Versin 1.0 2005. Resolucin N 088-2005-OS/CD Procedimiento para el Reporte de Emergencias en las Actividades del Subsector Hidrocarburos. Resolucin N 088-2005-OS/CD "Procedimiento para el Reporte de Emergencias en las Actividades del Sub sector Hidrocarburos". www.osinerg.gob.pe/newweb/pages/GFH/220.htm. Resolucin Directoral N 0497-98/DCG DICAPI RD 497-98-DCG Lineamientos para elaboracin de Planes de Contingencias en caso de derrame de hidrocarburos al mar. Manual Bsico para la Estimacin del Riesgo Aprobado con Resolucin Jefatural N 317INDECI. Inspeccin y Prevencin de Incendios de Antonio Peinado Moreno. Libros en la red www.dipualba.es/publicaciones.
ANEXOS OP.M.CAT N001.01: OP.M.CAT N001.02: OP.M.CAT N001.03: OP.M.CAT N001.04: OP.M.CAT N001.05: OP.M.CAT N001.06: OP.M.CAT N001.07: OP.M.CAT N001.08: OP.M.CAT N001.09: OP.M.CAT N001.10: OP.M.CAT N001.11: OP.M.CAT N001.12: OP.M.CAT N001.13: DATOS DE LA EMPRESA DATOS DE CAMIONES CISTERNA CAPACIDAD AUTORIZADA DE TRANSPORTE ESTUDIO DE RIESGOS DE RUTA RIESGOS POR TRAMOS DE RUTA CONFORMACION DE BRIGADAS EQUIPOS, ACCESORIOS Y KIT PARA DERRAMES DE LAS UNIDADES LISTADO DE IMPLEMENTOS DE BOTIQUIN FORMULARIO DE INSPECCION PLANIFICADA DE LOS VEHICULOS DEL CONVOY LISTADO DE CONTRATISTAS DISPONIBLES Y LISTADO DE EQUIPOS DISPONIBLES EN LA RUTA DIRECTORIO DE REPSOL DIRECTORIO TELEFNICO DE COMUNICACIN DE EMERGENCIA FLUJO DE COMUNIACACIONES EN CASO DE EMERGENCIA DEL CLIENTE.
GLOSARIO DE TERMINOS Y DEFINICIONES AFFF.- Espuma formadora de Pelcula Acuosa, Aquos Film Formed Foam CGI.- Indicador de Gases Combustibles Check Points.- Puntos de Control DECON.- Zona de Descontaminacin DGH.- Direccin General de Hidrocarburos EPP.- Equipo de Proteccin Personal ERT.- Equipo de Respuesta a Emergencias GAMA / ISO.- Sistemas de Gestin, Manuales GRE.- Gua de Respuesta a Emergencias HazMat.- Materiales Riesgosos Hazwoper.- Peligros Operacionales INDECOPI.- Instituto de Defensa del Consumidor y de la Propiedad Intelectual LEL.- Nivel Mnimo de Explosividad LPS.- Sistema de prevencin de prdidas. MASC.- Medio Ambiente, Seguridad y Calidad MATPEL.- Materiales Peligrosos MSDS.- Hojas de Seguridad de los Materiales MTC.- Ministerio de Transporte y Comunicaciones NFPA. - National Fire Protection Association NTP.- Norma tcnica peruana. Osinergmin.- Organismo Supervisor de la Inversin en Energa y Minera Psig.- Unidad de Presin en Libras por Pulgada Cuadrada PTO.- Tipo de Bombas de Tomas de Fuerza RUC.- Registro nico del Contribuyente SARC.- Centro coordinador de bsqueda y salvamento. SCBA.- Equipo de aire autnomo de presin Positiva UN, NU.- Cdigo de las Naciones Unidas para Combustibles

Plan Contingencias Eten - Rio Tinto 01-02-2012 - Catalán

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Tipo de Documento: PLAN / PROGRAMA mbito de Aplicacin: JEFATURA OPERACIONES Y SEGURIDAD TRANSPORTES M. CATALN S.A.C.

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PUNTOS REVISADOS Emisin nuevo

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4.2 EVALUACIN DE RIESGOS

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6.1 RESPONSABILIDADES ANTES, DURANTE Y DESPUS DE UN ACCIDENTE

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c) Despus de la Emergencia Participar en el proceso de investigacin y anlisis del accidente.

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EMPRESA RESPONSABLE REPSOL PECSA PECSA MOBIL MOBIL-REPSOL MOBIL

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Ver OP.M.CAT. N001.10, el directorio de especificada.

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8.0 SISTEMA DE COMUNICACIN DE EMERGENCIA

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8.2.2 Flujo de Comunicaciones a) Nivel Verde y Amarillo (Nivel I y II)

El listado de telfonos de contacto de REPSOL se muestra en el OP.M.CAT N001.11

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Las partes harn sus mejores esfuerzos para:

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Marco base de Mensajes Genricos

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Gerencia General REPSOL Comercial S.A.C.

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Gerencia General REPSOL Comercial S.A.C.

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8.4.1 Comunicacin a Direccin General de Hidrocarburos (DGH)

FAX RECOSAC-221-9060 NOTIFICACIN INICIAL

A: Direccin General de Hidrocarburos Fax N.: (51-1) 475-7674

FECHA: .............................................. DE LA OCURRENCIA:

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9.0 ACCIONES DE RESPUESTA FRENTE EMERGENCIAS

9.1 ACCIONES INMEDIATAS

9.1.1 Administracin y control del lugar

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POSICIN INICIAL DE LAS UNIDADES AL MOMENTO DEL ACCIDENTE (convoy 1 + 1)

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Establecer contacto con la Polica Nacional del Per y Autoridades locales

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