PUENTE PEATONAL RAYOS DE SOL Ubicacin : Altura de la alameda Chabuca Granda con la va de Evitamiento.

Descripcin : El puente presenta una extensin de ms de 216 metros divido en dos tramos. El primer tramo presenta columnas de concreto en la base para su apoyo y estabilidad, dichas columnas presentan COMPRESIN debido a que soportan el peso de dicho tramo del puente. Interiormente las columnas de concreto presentan ESFUERZOS NORMALES. El segundo tramo est sujeto por cuarenta cables acerado, dichos cables presentan TRACCIN ya que sostienen a dicho tramo del puente. Interiormente dichos cables presentan ESFUERZOS NORMALES.

2do tramo

1er tramo

Dicha obra fue realizada en el gobierno del ex alcalde Luis Castaeda Lossio, que ascendi a un costo toda de S/. 2500000, hoy en da presenta fallas estructurales que en varias ocasiones han producido oscilaciones en el tramo colgante, los cuales se han confundido con movimientos telricos.

Vista de unos de los cables acerados que sostienen la parte colgante del puente peatonal, se puede aprecia adems la falta de mantenimiento en dicho cable

 VA PARQUE RMAC: OBRAS DE EXCAVACIN DEL TNEL QUE PASAR BAJO EL RIO RMAC Ubicacin : A la altura de la alameda Chabuca Granda, tramo entre el puente Balta y el puente peatonal Rayos de Sol. Descripcin : Obras de excavacin del tnel que estar ubicado bajo el ro Rmac, obra Va Parque Rmac, en las imgenes de la realizacin de la obra se identific el uso de distinto tipo de maquinaria, entre estos un excavador JCB modelo JS 360 LC.

Dicho excavador se detalla a continuacin: EXCAVADOR JCB JS360 LC

 El excavador presenta uniones por pasador, estos pasadores presentan ESFUERZOS CORTANTES debido al mismo peso de las piezas mecnicas del excavador, los cuales se incrementa a medida que se incrementa la carga del balde, adems la superficie lateral de estos pasadores estn sometidos a ESFUERZOS DE APLASTAMIENTO los cuales se incrementan a medida que se incrementa la carga del balde. En el momento que el excavador realiza el transporte de la carga contenida en el balde, la pluma del excavador est sometido a TRACCIN e interiormente presenta ESFUERZO NORMAL.

AMPLIACIN DEL PUENTE DEL EJRCITO. Ubicacin: Se encuentra ubicado en el intercambio vial trbol de Caquet del distrito de Rmac. Descripcin de la obra y proceso de construccin: La ampliacin del puente Del Ejercito consta de 2 puentes, uno a cada lado de las vas, teniendo as 2 falsos puentes de 105.5 metros de largo que disponen de un tablero con elementos de hormign reforzado de 200 mm de espesor, cada uno de estos con 2 vas de 3,5 m de ancho y un paso peatonal de 1,2 m de ancho. Estos puentes presentan dos arcos de 112,43 metros de longitud con una altura de 22,19 metros y un peso de 90 toneladas. Para la construccin de dichos puentes primero se tuvo que erigir el falso puente sobre la estructura de acero de define el permetro del puente, para ello se utiliz perfiles MK en todo el ancho del puente para la ubicacin de la estructura del arco de acero. Los perfiles MK en conjunto con la estructura de acero y el falso puente, soportaron en total 150 toneladas de peso, 90 del puente y 60 de de las torres Bro (estructura de construccin). Por disposicin tcnica el puente en s podra soportar hasta 270 toneladas en condicin de trnsito por la va y en el clima de invierno.

Proceso de ubicacin de las estructuras del arco de acero (en pleno proceso).

Proceso de ubicacin de las estructuras del arco de acero (final del proceso).

Asimismo, los arcos del puente presentan tirantes verticales, cada uno consistiendo en 2 barras de acero de 36 mm de dimetro colocados en el perfil de arco con una seccin de viga de cajn rectangular y refuerzos transversales en acero. En total se utilizaron 152 barras DYWIDAG para los arcos de los puentes para la realizacin de 76 tirantes dobles que acogen la carga total del tablero. En cada uno de los arcos se instalaron 19 tirantes. Para dichos tirantes se utilizaron barras lisas DYWIDAG de 36 mm de dimetro con las siguientes especificaciones tcnicas:

Los tirantes de barra doble conformado por estas barras lisas DYWIDAG presentan en todo momento ESFUERZOS NORMALES en todo momento, debido al peso de la estructura base de acero y el tablero de concreto, y esto se incrementa cuando el puente est en condicin de pase vehicular y en clima invierno, esto debido a que la baja de temperatura hace que internamente se CONTRAIGA a nivel de grano la estructura de la barra de acero y a su vez, como est sometido a cargas que producen TRACCIN, esto conlleve a un estado de FATIGA. Segn las especificaciones tcnica de las barras lisas de acero, la CARGA CARCTERSTICA DE ROTURA es de 1070 KN, es decir sobrepasado ello, la barra de acero presentar rotura, pero a su vez, como cada tirante est conformado por dos

barras lisas, cada tirante puede resistir aproximadamente una CARGA MXIMA DE APROXIMADAMENTE 2140 KN (valor referencial). EL ESFUERZO DE ROTURA ASOCIADO A CADA BARRA presenta un valor aproximado de 1,051206 GPa. Ahora, analizando la estructura en s de los puentes, podemos decir que ES UN PUENTE DE ARCO ATIRANTADO de arco FUNICULAR CIRCULAR segn su geometra.

Debido a su estructura funicular circular las cargas se distribuyen de la manera ya sealada en la figura. Presenta a su vez ARCOS EMPOTRADOS, esto segn las condiciones de apoyo.

Asimismo, la estructura es de TABLERO INFERIOR, esto segn la posicin del tablero. Este tipo de estructura presenta en los extremos vigas de apoyo que se conectan en los arcos en los apoyos extremos, esto para impedir el desplazamiento relativo entre apoyos

Segn la posicin del arco en relacin a la estabilidad lateral, los arcos son de estructura PARALELA unidos por ARRIOSTRES LATERALES, que en este caso presenta forma variada entre X y K.

La estructura de los arriostres en conjunto con la de los arcos y realizando el anlisis respectivo se podra determinar el tipo de esfuerzo y si est en traccin o comprensin. Este estudio requiere de un sistema matemtico que por el momento no podemos detallar y el cual esta remarcado en el estudio mencionado en la bibliografa. Y finalmente, los arcos son de Seccin Slida, y las pndolas o tirantes estn dispuestos de manera vertical.

La obra fue realiza por las empresas ULMA Construccin y DSI (DYWIDAG SYSTEMS INTERNATIONAL)

Vista lateral del puente Del Ejrcito

Vista frontal del puente Del Ejrcito

BIBLIOGRAFA
SALINAS BASUALDO, Rafael Rolando. Estudio de la estabilidad lateral de un puente de arco atirantado a partir de un modelo experimental a escala reducida. Junio 2008. Disponible en: http://cybertesis.uni.edu.pe/uni/2008/salinas_br/pdf/salinas_br.pdf (Consulta: 3 septiembre 2013).