ALINEAMIENTO HORIZONTAL 4.

1 GENERALIDADES
Los elementos geomtricos de una carretera deben estar convenientemente relacionados, para garantizar una operacin segura, a una velocidad de operacin continua y acorde con las condiciones generales de la va. Lo anterior se logra haciendo que el proyecto sea gobernado por un adecuado valor de velocidad de diseo; y, sobre todo, estableciendo relaciones cmodas entre este valor, la curvatura y el peralte. Se puede considerar entonces que el diseo geomtrico propiamente dicho se inicia cuando se define, dentro de criterios tcnico-econmicos, una velocidad de diseo para el caso. El alineamiento horizontal est constituido por alineamientos rectos, curvas circulares, y curvas de grado de curvatura variable que permiten una transicin suave al pasar de alineamientos rectos a curvas circulares o viceversa o tambin entre dos curvas circulares de curvatura diferente. El alineamiento horizontal debe permitir una operacin suave y segura a la velocidad de diseo. La planta de una va esta compuesta, en primera instancia, de una serie de rectas enlazadas por curvas. Este conjunto de rectas y curvas es lo que se llama el alineamiento horizontal. Los tramos de una va en recta se llaman Tramos rectos o en tangente. Los en curva, Tramos en curva. Se hace necesario colocar curvas, con lo cual se modifica el rumbo de la va y se acerca o se aleja este del rumbo general que se requiere para unir el punto inicial con el final, con seis fines generales: Topogrfico: Con el fin de acomodar el alineamiento a la topografa y evitar cortes o llenos excesivos, minimizando costos y evitando inestabilidades en los cortes o en los llenos. Construcciones existentes: Se hace necesario con el fin de salvar obstculos derivados de la utilizacin que tienen los terrenos por donde pasa la va. Por ejemplo para no afectar una construccin existente. Hidrulico: Con el fin de cruzar una corriente de agua mediante una estructura (puente) que quede construida en un buen punto o ponteadero. Se llama ponteadero al lugar en el cual, tenidas en cuenta todas las variables hidrulicas, de cimentaciones, de diseo estructural, de los alineamientos de la va, etc., resulta ms econmico y estable desde todo punto de vista el puente en referencia. Vial: Con el fin de hacer menos conflictivo para los usuarios el cruce con cualquier otra va terrestre (carretera, ferrocarril, etc.) que atraviese la ruta de la que se esta diseando. Tcnico: Cuando se quiere evadir un rea con problemas de tipo geolgico o geotcnico, y cuya solucin podra ser demasiado costosa o compleja. Geomtrico: Para evitar tangentes demasiado largas, que pueden ocasionar inseguridad, especialmente donde las temperaturas son demasiado altas. Es preferiblemente reemplazar grandes tangentes (superiores a 1.5 kilmetros) por curvas amplias de grandes radios.