Nmero de Documento PROY-NRF-282-PEMEX-2011 10 de octubre de 2011 PGINA 1 DE 29 COMIT DE NORMALIZACIN DE PETRLEOS MEXICANOS Y ORGANISMOS SUBSIDIARIOS SUBCOMIT TCNICO DE NORMALIZACIN

DE PEMEX-EXPLORACIN Y PRODUCCIN

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HOJA DE APROBACIN

ELABORA:

ING. CESAREO PIZARRO MORENO COORDINADOR DEL GRUPO DE TRABAJO

PROPONE:

ING. PRIMO LUIS VELASCO PAZ VICEPRESIDENTE DEL SUBCOMIT TCNICO DE NORMALIZACIN DE PEMEX-EXPLORACIN Y PRODUCCIN

APRUEBA:

ING. CARLOS RAFAEL MURRIETA CUMMINGS PRESIDENTE DEL COMIT DE NORMALIZACIN DE PETRLEOS MEXICANOS Y ORGANISMOS SUBSIDIARIOS

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CONTENIDO CAPTULO 0. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. PGINA

INTRODUCCIN .................................................................................................................................. 4 OBJETIVO ............................................................................................................................................ 4 ALCANCE............................................................................................................................................. 4 CAMPO DE APLICACIN ................................................................................................................... 5 ACTUALIZACIN ................................................................................................................................ 5 REFERENCIAS .................................................................................................................................... 5 DEFINICIONES .................................................................................................................................... 6 SMBOLOS Y ABREVIATURAS .......................................................................................................... 7 DESARROLLO ..................................................................................................................................... 7 8.1 8.2 8.3 8.4 Requisitos generales .................................................................................................................. 7 Certificados ................................................................................................................................. 25 Documentacin .......................................................................................................................... 27 Inspeccin y recepcin ............................................................................................................... 28

9.

RESPONSABILIDADES ..................................................................................................................... 28

10. CONCORDANCIA CON NORMAS MEXICANAS O INTERNACIONALES .................................... 28 11. BIBLIOGRAFA .................................................................................................................................... 28 12. ANEXOS ............................................................................................................................................... 29

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0.

INTRODUCCIN

Dentro de las principales actividades que se llevan a cabo en PEMEX-Exploracin y Produccin (PEP), se encuentra la extraccin, recoleccin, procesamiento primario, almacenamiento, medicin y transporte de hidrocarburos, actividades que requieren del diseo, construccin, operacin y mantenimiento de las instalaciones, as como de la adquisicin de equipos y materiales para cumplir con eficacia y eficiencia los objetivos de la empresa. En vista de lo anterior, es necesaria la participacin de las diversas disciplinas de la ingeniera, lo anterior implica diferencias de opiniones. Con la finalidad de unificar criterios, aprovechar experiencias dispersas y conjuntar resultados de las investigaciones nacionales e internacionales, PEP emite, a travs del Subcomit Tcnico de Normalizacin, la presente Norma de Referencia con la finalidad de determinar los requisitos de diseo, fabricacin materiales y pruebas de los botes salvavidas totalmente cerrados que se adquieran o contraten para las instalaciones costa afuera. Este documento normativo se realiz en atencin y cumplimiento a: Ley de Petrleos Mexicanos y su Reglamento Ley de la Comisin Nacional de Hidrocarburos Ley Federal sobre Metrologa y Normalizacin y su Reglamento. Ley de Obras Pblicas y Servicios Relacionados con las Mismas y su Reglamento. Ley de Adquisiciones, Arrendamientos y Servicios del Sector Pblico y su Reglamento. Ley General de Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente y su Reglamento. Gua para la Emisin de Normas de Referencia de Petrleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios (CNPMOS-001, 30 septiembre 2004). En esta norma participaron: Pemex-Exploracin y Produccin. Participantes externos: DUNCAN Y COSSIO, S. A. Instituto Mexicano del Petrleo

1.

OBJETIVO

Establecer los requerimientos tcnicos y documentales que deben reunir los botes salvavidas totalmente cerrados que se utilicen en instalaciones de PEMEX-Exploracin y Produccin ya sean propias, arrendadas o de terceros a su servicio.

2.

ALCANCE

Esta Norma de Referencia nicamente aplica a botes salvavidas totalmente cerrados, su sistema de izaje y de descenso controlado. No contempla especificaciones para botes salvavidas de cada libre.

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3.

CAMPO DE APLICACIN

Esta Norma de Referencia es de aplicacin general y observancia obligatoria en la adquisicin, arrendamiento o contratacin de servicios que contemplen botes salvavidas totalmente cerrados en PEP.

4.

ACTUALIZACIN

Esta norma de referencia se debe revisar y en su caso modificar al menos cada 5 aos o antes si las sugerencias y recomendaciones de cambio lo ameritan. Las sugerencias para la revisin y actualizacin de esta norma, deben enviarse al Secretario del Subcomit Tcnico de Normalizacin de PEMEX-Exploracin y Produccin, quien debe programar y realizar la actualizacin de acuerdo a la procedencia de las mismas y en su caso, inscribirla dentro del Programa Anual de Normalizacin de Petrleos Mexicanos, a travs del Comit de Normalizacin de Petrleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios. Las propuestas y sugerencias de cambio deben elaborarse en el formato CNPMOS-001-A01 de la Gua para la Emisin de Normas de Referencia CNPMOS-001-A01, Rev. 1 del 30 de septiembre de 2004 y dirigirse a: PEMEX -Exploracin y Produccin. Subcomit Tcnico de Normalizacin. Representacin de la Gerencia de Administracin del Mantenimiento, Sede Mxico Baha de Ballenas 5, Edificio D, PB., entrada por Baha del Espritu Santo s/n. Col. Vernica Anzures, Mxico D. F., C. P. 11 300 Telfono directo: 1944-9286 Conmutador: 1944-2500 extensin 380-80, Fax: 3-26-54 Correo electrnico: luis.ortiz@pemex.com

5. 5.1 5.2

REFERENCIAS Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) Cdigo Internacional de Dispositivos de Salvamento (Cdigo IDS) y ltimas enmiendas.

5.3 Cdigo Internacional de Seales (publicacin IMO-996S), enmendado de conformidad con la resolucin A.80 (IV) 5.4 Cdigo para la Construccin y el Equipo de Unidades Mviles de Perforacin Mar Adentro, y Enmiendas aprobadas por la OMI 5.5 Manual de bsqueda y salvamento de la OMI (IMOSAR), (resolucin A.439 (XI) enmendada, publicacin IMO.976S) 5.6 NMX-B-254-CANACERO-2008 Industria Siderrgica Acero Estructural Especificaciones y Mtodos de Prueba

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5.7 5.8

NOM-008-SCFI-2002 Sistema General de Unidades de Medida. NRF-049-PEMEX-2009 Inspeccin y supervisin de arrendamientos y servicios de bienes muebles

5.9 NRF-053-PEMEX-2006 Sistemas de proteccin anticorrosiva a base de recubrimientos para instalaciones superficiales 5.10 Resolucin MSC.48 (66), Aprobacin del Cdigo Internacional de Dispositivos de Salvamento (Cdigo IDS), aprobada el 4 de junio de 1996 de la Organizacin Martima Internacional (OMI) 5.11 Resolucin OMI MSC.81(70) Pruebas y evaluacin de dispositivos de salvamento

5.12 Resolucin MSC.272(85) (Adoptada el 4 de diciembre de 2008) Adopcin de enmiendas al Cdigo Internacional de Dispositivos de Salvamento (Cdigo IDS).

6.

DEFINICIONES

Para los efectos de esta Norma de Referencia se establecen las siguientes definiciones: 6.1 Autoadrizar. Propiedad del bote salvavidas totalmente cerrado para posicionarse verticalmente despus de variar su estabilidad. 6.2 Agente limpio. Agente extinguidor del fuego, voltil o gaseoso, no conductor de la electricidad, que no deja residuos despus de evaporarse o dispersarse y no daa al medio ambiente. 6.3 Bote salvavidas totalmente cerrado. Dispositivo de salvamento totalmente hermtico, autoadrizable e inhundible con propulsin propia, que forma parte de los equipos de seguridad y salvamento de una embarcacin o artefacto naval (plataforma) y el cual est diseado y construido para poder transportar a salvo personas de una zona de peligro a una zona segura, en caso de emergencia. 6.4 Instalacin de PEMEX-Exploracin y Produccin. Son todas aquellas instalaciones propias, arrendadas o que le presten servicios a PEP en donde se utilicen Botes Salvavidas Totalmente Cerrados, tales como: plataformas marinas fijas, semisumergibles o autoelevables; embarcaciones e inclusive los Centros de Adiestramiento en Seguridad, Ecologa y Sobrevivencia (CASES). 6.5 Mar encrespado. (Condiciones meteorolgicas adversas). Condiciones climatolgicas y ocenicas desfavorables, no controlables normalmente, que se producen de manera generalizada e incrementan los niveles de riesgo en las operaciones costa afuera. 6. 6 Instructivo. Documento que indica en forma breve, clara y concisa, los pasos secuenciales de las actividades crticas para el uso, operacin y mantenimiento de un bote salvavidas totalmente cerrado. 6.7 Francobordo. Parmetro que tiene por objeto garantizar un volumen de reserva de flotabilidad, que permita al buque afrontar con xito una inundacin parcial 6.8 Altura metacntrica. Es la ubicacin relativa de dos puntos para definir el equilibrio de un cuerpo flotante

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7. 7.1 7.2 7.3 7.4

SMBOLOS Y ABREVIATURAS C c.a. cd EPIRB Grados Celsius corriente alterna candela Radiobaliza Indicadora de Posicin de Emergencia (Emergency Position Indicating Radio Beacons) foot (pie) Altura metacntrica positiva International Association of Sociedades de Clasificacin) inch (pulgada) kilojoule kilogramo metro minuto milmetro metro por segundo Newton PEMEX-Exploracin y Produccin revoluciones por minuto Volts Watt sobre metro cuadrado Kelvin (conductancia trmica) Classification Societies (Asociacin Internacional de

7.5 7.6 7.7

ft GM IACS

7.8 7.9 7.10 7.11 7.12 7.13 7.14 7.15 7.16 7.17 7.18 7.19

in kJ kg m min mm m/s N PEP r/min V W/(m2K)

8. 8.1

DESARROLLO Requisitos generales

Los botes salvavidas totalmente cerrados que se adquieran o utilicen en las instalaciones de PEMEXExploracin y Produccin o que se utilicen en aquellas que le presten algn servicio, deben reunir los requisitos

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establecidos en el Cdigo Internacional de Dispositivos de Salvamento (IDS) y los requerimientos definidos en la presente Norma de Referencia, los cuales se mencionan a continuacin: 8.1.1 Deben ser bien construidos, de manera tal que tengan una forma y proporciones que le den amplia estabilidad en el mar encrespado y suficiente francobordo cuando estn cargados con su asignacin completa de personas y su equipo. 8.1.2 Deben ser fabricados con fibra de vidrio y resina polister, el 100 por ciento de estos materiales debe ser retardante al fuego (pirorretardante o incombustible), auto extinguible y resistentes a la corrosin, as mismo. 8.1.3 El domo debe ser una sola pieza moldeada con escotillas (ventanas) que permitan una visin completa alrededor del bote salvavidas. 8.1.4 Deben estar provistos como mnimo de 2 (dos) puertas con empaques de alta resistencia al calor, a la salinidad, rayos solares y hermticos, bisagras y/o manijas de acero inoxidable 316, bronce o aluminio grado marino resistente a la corrosin por ambiente marino. 8.1.5 Si por su diseo las puertas y escotillas (ventanas) del bote requieren contar con marcos, stos deben ser fabricados en material de acero inoxidable 316 o aluminio grado marino resistente a la corrosin por ambiente marino. 8.1.6 El material claro de las escotillas (ventanas) debe ser fabricado de policarbonato a prueba de impactos, resistente al calor, salinidad, rayos solares y que no pierda la transparencia por efectos de intemperie, o de doble vidrio de seguridad, en este ltimo caso, deben estar reforzados, con malla de acero o acero inoxidable entre las 2 placas de vidrio. Ambos deben ser inastillables y adems ser resistente al calor. 8.1.9 Las cmaras de flotacin deben estar inyectadas con espuma rgida de poliuretano flotante.

8.1.10 El soporte de los tanques de aire, las escaleras y los pasamanos as como el sistema de aspersin (toberas y tuberas), deben ser de acero inoxidable 316 o aluminio grado marino. 8.1.11 La tornillera utilizada en la fabricacin del bote debe ser de acero inoxidable 316, bronce o aluminio grado marino resistente a la corrosin por ambiente marino segn sea el elemento principal a fijar. 8.1.12 Todos los dispositivos de seguridad y mecanismos de operacin deben estar sealizados en el interior, identificando en color rojo los que representen peligro. La informacin debe estar en idioma espaol. 8.1.13 Deben contar con un instructivo de operacin y mantenimiento, en idioma espaol, con instrucciones de fcil cumplimiento y con esquemas ilustrativos. El material del instructivo debe ser de uso rudo y plastificado. 8.1.14 Deben tener casco rgido y mantener una estabilidad positiva cuando, hallndose adrizados en aguas tranquilas y cargados con su asignacin completa de personas y su equipo, estn perforados en un punto cualquiera situado por debajo de la flotacin, suponiendo que no se haya producido prdida de material de flotabilidad ni otras averas. 8.1.15 Deben tener la resistencia necesaria para que sea posible: 8.1.15.1 Arriarlos sin riesgo de caer al agua con su asignacin completa de personas y equipo;

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8.1.15.2 Ponerlos a flote y remolcarlos cuando un buque lleve una arrancada avante de hasta 5 nudos en aguas tranquilas. 8.1.16 Deben tener asientos fijos instalados a nivel ms bajo posible en el bote y construidos de modo que puedan soportar una carga esttica equivalente al nmero de personas, de 100 kg de peso cada una, para el que se proveen plazas de conformidad con lo prescrito en 8.1.17 de esta Norma de Referencia. 8.1.17 El nmero de personas que un bote salvavidas totalmente cerrado est autorizado a transportar debe ser igual al menor de los dos nmeros siguientes: 8.1.17.1 El nmero de personas que, con un peso de 90 kg, todas ellas con su chaleco salvavidas puesto para evacuacin, puedan estar sentadas en posicin normal, sin dificultar el funcionamiento de los medios de propulsin ni el manejo del equipo del bote salvavidas totalmente cerrado; o 8.1.17.2 El nmero de plazas que permita obtener la disposicin para asientos de la figura del anexo 12.1 de esta Norma de Referencia. Las configuraciones pueden solaparse tal como se indica, a condicin de que se instalen apoya pies, haya espacio suficiente para las piernas y la separacin vertical entre los asientos superior e inferior sea por lo menos de 350 mm. 8.1.18 Deben tener la resistencia necesaria para soportar cargas, sin que al retirar sta se produzca deformacin residual, igual a: 8.1.18.1 Dos veces el peso total del bote cargado con su asignacin completa de personas y su equipo.

8.1.19 Deben tener la resistencia necesaria para soportar cargado con su asignacin completa de personas y equipo y, cuando proceda, sus patines o defensas colocados, un golpe lateral contra el costado de la embarcacin o instalacin de PEMEX-Exploracin y Produccin a una velocidad de impacto no menor a 3,5 m/s, as como una cada al agua desde una altura no menor de 3 metros. 8.1.20 La distancia vertical entre la superficie del piso y el interior del domo debe ser en ms del 50 por ciento del rea del piso: 8.1.20.1 8.1.20.2 Al menos de 1,3 metros en el caso de un bote autorizado a transportar 9 personas o menos; Al menos de 1,7 metros en el caso de un bote autorizado a transportar 24 personas o ms;

8.1.20.3 Al menos la distancia que se obtenga por interpolacin lineal entre 1,3 metros y 1,7 metros, en el caso de un bote autorizado a transportar de 9 a 24 personas. 8.1.21 Cada asiento debe ser ergonmico, estar claramente identificado, sin obstculos, aditamentos u objetos que dificulten su ocupacin o causen incomodidad a los pasajeros. Lo anterior, incluye a aquellas tapas de acceso al avituallamiento o de los puntos de llenado de los depsitos de agua o combustible del bote salvavidas totalmente cerrado, que por diseo del bote sean utilizadas como asientos. 8.1.22 La capacidad de transporte de los botes debe ser mximo de 150 personas.

8.1.23 Deben tener una escala de embarco que pueda utilizarse a una u otra banda y que permita a personas que estn en el agua subir a bordo. El peldao inferior de la escala debe estar situado a no menos de 0,4 m por debajo de la flotacin mnima del bote.

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8.1.24 El acabado de todas las superficies del bote salvavidas totalmente cerrado, sobre las cuales los ocupantes tengan que caminar debe ser antideslizante, no presentar obstculos, inclinaciones o acotamientos. 8.1.25 Todo el permetro del bote (interface domo casco) debe contar con una proteccin contra impacto (contorno saliente). El borde del contorno saliente debe estar cubierto con material de neopreno color negro, con un espesor mnimo de 1 cm. Esta adicin no debe afectar la flotabilidad ni el diseo del bote. 8.1.26 Deben tener una flotabilidad propia o tener un material que tenga flotabilidad propia, que ni el agua del mar ni los hidrocarburos o los derivados de stos le afecten y que sea suficiente para mantener a flote el bote, con todo su equipo, aunque est inundado y en comunicacin con el mar. Se debe proveer de material complementario que tenga flotabilidad propia, cuya fuerza flotante sea de 280 N por persona, para el nmero de personas que el bote salvavidas est autorizado a transportar. No se instalar material de flotabilidad en el exterior del casco del bote, a menos que constituya una adicin al que se acaba de indicar como necesario. 8.1.27 Deben ser estables y deben tener una altura metacntrica GM positiva cuando estn cargados con el 50 por ciento del nmero de personas que estn autorizados a transportar sentadas en posicin normal a un lado del eje longitudinal. 8.1.28 En el estado de carga indicado en el punto anterior:

8.1.28.1 Todo bote salvavidas totalmente cerrado que tenga aberturas en el costado cerca de la regala debe tener un francobordo que desde la flotacin hasta la abertura ms baja por la cual pueda inundarse el bote sea igual por lo menos al 1,5 por ciento de la eslora del bote o mida 100 mm, si este valor es mayor; y 8.1.28.2 Todo bote salvavidas totalmente cerrado que no tenga aberturas en el costado cerca de la regala no debe alcanzar un ngulo de escora superior a 20 grados y debe tener un francobordo que, desde la flotacin hasta la abertura ms baja por la cual pueda inundarse el bote, sea igual por lo menos al 1,5 por ciento de la eslora del bote o mida 100 mm, si este valor es mayor. 8.1.29 Deben tener para fines de propulsin un motor de encendido por compresin accionado por combustible diesel o por un combustible cuyo punto de inflamacin sea mayor a 43 C (prueba en copa cerrado). 8.1.30 El tanque de combustible de los botes salvavidas totalmente cerrados, debe tener capacidad de almacenamiento suficiente para que el bote salvavidas, completamente cargado marche a 6 nudos durante un periodo no inferior a 24 horas de operacin continua del motor a carga nominal; y ser fabricado de acero inoxidable 316 o de material plstico de alta resistencia especfico para el tipo de combustible y para ambientes marinos corrosivos, as mismo, debe estar provisto de un dren para purga. 8.1.31 El encendido del motor de los botes salvavidas totalmente cerrados, debe tener un sistema de doble arranque: un sistema de arranque elctrico principal y otro sistema de arranque auxiliar: manual o hidrulico, y paro manual, el cual debe responder bajo las ms severas condiciones meteorolgicas; los dos sistemas de arranque deben contar con dos fuentes de energa independientes y recargables, y deben proveerse todas las ayudas necesarias para el arranque. Los sistemas de arranque y las ayudas para el arranque deben poner en marcha el motor a una temperatura ambiente de -15 C en no ms de 2 minutos a partir del momento en que comiencen las operaciones de arranque. Los sistemas de arranque no deben de ser entorpecidos por el cap del motor, los asientos del bote ni otros obstculos. 8.1.32 Deben contar con una transmisin que permita al timonel conducir el bote hacia delante (avante) y hacia atrs (reversa).

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8.1.33 El motor de los botes salvavidas totalmente cerrados, debe funcionar sin sobrecalentarse, por lo menos durante 5 minutos despus del arranque en fro con el bote fuera del agua; por lo que, el sistema de enfriamiento del motor debe ser de circuito hbrido instalado en la sobrequilla, que permita al motor arrancar fuera del agua cuando se encuentre instalado en su pescante y con acceso a ste cuando el bote salvavidas totalmente cerrado se encuentre en flotacin. 8.1.34 El motor debe funcionar an con el bote salvavidas inundado hasta el eje longitudinal del cigeal.

8.1.35 El compartimiento del motor debe tener un sistema de cierre hermtico que evite la entrada de agua, y debe estar construido de modo que su mantenimiento normal se reduzca al mnimo, as mismo, todas las piezas que requieran de mantenimiento rutinario deben ser de fcil acceso y no requerir de movimientos operativos especiales. 8.1.36 Los ejes de la hlice deben estar dispuestos de modo que sta pueda desacoplarse del motor.

8.1.37 El tubo de escape debe estar dispuesto de modo que se impida la penetracin de agua en el motor en condiciones normales de funcionamiento. 8.1.38 En el diseo y fabricacin de todos los botes salvavidas totalmente cerrados, se debe prestar la debida atencin a la seguridad de las personas que se hallen en el agua y a la posibilidad de que el sistema de propulsin resulte averiado por objetos flotantes. 8.1.39 La velocidad avante en aguas tranquilas, cargado el bote salvavidas totalmente cerrado con asignacin completa de personas y equipo, y con todo el equipo auxiliar propulsado por el motor funcionando, ser al menos de 6 nudos, y al menos de 2 nudos cuando se halle remolcando a una balsa salvavidas de 25 personas cargada con su asignacin completa de personas y su equipo o el equivalente de esto. Se aprovisionar combustible suficiente, apropiado para ser utilizado dentro de la gama de temperaturas previstas en la zona en la que la instalacin de PEMEX-Exploracin y Produccin opere, pero que el bote salvavidas completamente cargado marche a 6 nudos durante un periodo no inferior a 24 horas. 8.1.40 El motor, la transmisin y los accesorios del motor deben estar cubiertos por un cap (cofre) de material pirorretardante u otros medios adecuados que ofrezcan una proteccin anloga. Tales medios deben impedir que las personas tropiecen accidentalmente con las piezas calientes o mviles y deben proteger al motor de los agentes atmosfricos y de los efectos del mar. Se deben instalar los medios adecuados para reducir el ruido del motor. Las bateras de arranque deben estar en cajas que formen un cierre estanco alrededor del fondo y de los costados de las bateras. Estas cajas deben tener una tapa bien ajustada, provista de lo necesario para dar salida a los gases. 8.1.41 El motor y sus accesorios deben estar diseados y construidos con objeto de limitar las emisiones electromagnticas, de modo que no haya interferencias entre el funcionamiento del motor y el de los dispositivos radioelctricos de salvamento utilizados en el bote. 8.1.42 En un punto bien visible, prximo a los mandos de arranque del motor, se deben fijar instrucciones claras, concisas y precisas en idioma espaol para el arranque y el manejo del motor, el material del instructivo debe ser de uso rudo y plastificado. 8.1.43 Los Botes salvavidas totalmente cerrados deben contar con los siguientes accesorios y cumplir con los requisitos que a continuacin se mencionan: 8.1.43.1 Una vlvula de desage, instalada cerca del punto ms bajo del casco, que se abra automticamente para dar salida al agua del casco cuando el bote salvavidas no est a flote y que se cierre

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automticamente para impedir la entrada de agua cuando el bote salvavidas est a flote. Cada vlvula de desage debe tener un capuchn o un tapn que permita cerrarla, unido al bote con una piola, una cadena u otro medio adecuado. Las vlvulas de desage deben ser fcilmente accesibles desde el interior del bote y su posicin debe estar indicada claramente. 8.1.43.2 Un timn y una caa de timn. Cuando se provea asimismo una rueda u otro mecanismo de gobierno a distancia, con la caa se debe poder controlar el timn si falla el mecanismo de gobierno. El timn debe estar sujeto permanentemente al bote salvavidas. La caa del timn debe estar permanentemente instalada en la mecha del timn o unida a sta; no obstante, si el bote salvavidas lleva un mecanismo de gobierno a distancia, dicha caa debe ser desmontable y estar estibada en un lugar seguro cerca de la mecha. El timn y la caa deben estar dispuestos de manera que el funcionamiento del mecanismo de liberacin (suelta) o de la hlice no pueda daarlos. 8.1.43.3 El timn debe ser de tipo tnel y fabricado en aluminio grado marino resistente a la corrosin, debiendo prestar atencin a la seguridad de las personas que se hallen en el agua, por lo que la hlice (propela) debe contar con una guarda de proteccin. 8.1.43.4 Salvo en las proximidades del timn y la hlice, alrededor del permetro exterior del bote salvavidas totalmente cerrado, por encima de la flotacin, debe haber agarraderas adecuadas o una guirnalda salvavidas flotante que quede al alcance de las personas que se encuentren en el agua. 8.1.43.5 Deben ser autoadrizables.

8.1.43.6 Contar con compartimentos o taquillas estancos suficientes para estibar los pequeos componentes del equipo, el agua, las provisiones y el avituallamiento en general. Se debe proveer medios para guardar el agua de lluvia recogida. 8.1.43.7 Todo bote salvavidas totalmente cerrado que haya de ser puesto a flote por medio de uno o varios cables de descenso y ascenso (tiras) debe contar con un mecanismo de liberacin (suelta) que cumpla con las siguientes prescripciones: 8.1.43.7.1 8.1.43.7.2 El mecanismo debe estar dispuesto de modo que todos los ganchos se suelten simultneamente. El mecanismo debe tener dos modalidades de liberacin (suelta):

8.1.43.7.2.1 Una modalidad de liberacin (suelta) normal, por la cual soltar el bote cuando ste est a flote o cuando los ganchos ya no sostengan carga. 8.1.43.7.2.2 Una modalidad de liberacin (suelta) con carga, por la cual soltar el bote cuando los ganchos sostengan carga. Para esta modalidad los medios deben estar dispuestos de manera que el mecanismo suelte el bote salvavidas en cualquier condicin de carga, desde la carga nula con el bote a flote hasta la de una carga que sea igual a 1,1 veces la masa total del bote con su asignacin completa de personas y equipo. 8.1.43.7.2.3 La proteccin consistir en una proteccin mecnica especial, que normalmente no se requiere para la suelta sin carga, adems de un sealamiento de PELIGRO 8.1.43.7.2.4 Para impedir que el bote sea soltado accidentalmente durante su recuperacin, la proteccin mecnica (enclavamiento) solo entrar en funcionamiento cuando el mecanismo de suelta est adecuada y completamente rearmado; para impedir que se produzca prematuramente la suelta con carga, el accionamiento del mecanismo de suelta con carga exigir una accin deliberada y prolongada del operador, el mecanismo de suelta se disear de tal modo que los tripulantes del bote salvavidas puedan ver claramente que dicho

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mecanismo est adecuado y completamente rearmado y listo para izar el bote salvavidas, as mismo, cerca del mecanismo y visible para los tripulantes, deben existir instrucciones breves, claras y concisas de su funcionamiento. 8.1.43.7.3 El mando del mecanismo de liberacin debe estar claramente marcado con un color rojo y sus dispositivos de seguridad deben garantizar que no pueda presentarse una liberacin accidental. Dicho mecanismo no debe generar confusin con otro tipo de dispositivo o palanca. 8.1.43.7.4 Las conexiones estructurales fijas del mecanismo de liberacin del bote salvavidas totalmente cerrado debe estar proyectado con un factor de seguridad calculado de 6 con respecto a la resistencia a la rotura por traccin de los materiales utilizados, suponiendo que la masa del bote salvavidas totalmente cerrado est distribuida por igual entre los cables de descenso y ascenso (tiras). 8.1.43.7.5 El o los ganchos de liberacin deben estar acoplados a una barra de acero que una la cubierta del bote con el casco del mismo, y deben estar fabricados en acero diseado para proporcionar una duracin prolongada bajo un ambiente altamente corrosivo. As mismo deben de tener la suficiente capacidad mecnica para garantizar la integridad fsica del equipo durante la liberacin e izaje del bote salvavidas a su mxima capacidad. El acceso a los ganchos debe ser a travs de las escotillas, en proa y popa (en caso de ser de dos ganchos). 8.1.43.7.6 El bote salvavidas debe tener colocado en la ubicacin del gancho o en ambas ubicaciones de los ganchos, un instructivo grfico, visible para el timonel desde el interior del domo, que indique la forma correcta y segura de usar el mecanismo de liberacin. 8.1.43.7.7 Adicionalmente, el diseo del gancho podr ser intrnsecamente estable, es decir, el gancho no debe abrir usando el peso del bote o en condiciones de carga. 8.1.43.7.8 El mecanismo debe ser diseado de manera que cuando est completamente reposicionado en posicin cerrada, el peso del bote salvavidas no cause ninguna fuerza que sea transmitida al mecanismo que est en marcha, lo cual puede ocasionar una descarga involuntaria del bote. 8.1.43.7.9 Los dispositivos de seguridad deben ser diseados de manera que estos no puedan abrirse debido a fuerzas del gancho de carga. 8.1.43.7.10 Si se provee un sistema de engranaje o diafragma hidrosttico, ste debe reposicionarse al momento de sacar el bote del agua. 8.1.43.7.11 Cuando, para poner a flote un bote salvavidas, se utilice un sistema de una sola tira y de gancho junto con una boza adecuada, no ser necesario aplicar las prescripciones del prrafo 4.4.7.6.2 del Cdigo IDS; cuando se emplee tal dispositivo, ser suficiente disponer de una sola modalidad de suelta del bote salvavidas, es decir nicamente cuando est totalmente a flote. 8.1.43.8 Deben estar provistos de un dispositivo que permita fijar una boza cerca de su proa. Dicho dispositivo debe estar dispuesto de modo que el bote salvavidas no demuestre caractersticas peligrosas o de inestabilidad al ser remolcado por un buque que vaya a una velocidad de hasta 5 nudos en aguas tranquilas. El punto de conexin o de fijacin de la boza debe tener un dispositivo de suelta que permita largarla desde el interior del bote salvavidas cuando el buque navegue a velocidades de hasta 5 nudos en aguas tranquilas. 8.1.43.9 Cada bote salvavidas totalmente cerrado debe estar equipado con un aparato radiotelefnico fijo bidireccional de ondas mtricas (radio banda marina VHF) al alcance y visin del timonel con antena montada

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por separado de acero inoxidable o de material resistente a la corrosin por ambientes marinos, as mismo, debe estar provisto de medios para emplazar y sujetar eficazmente la antena en la posicin de funcionamiento. 8.1.43.10 Los botes salvavidas totalmente cerrados destinados a ser puestos a flote por el costado de la embarcacin instalacin costa afuera, deben contar con los patines y las defensas necesarios para facilitar la puesta a flote y evitar daos al bote salvavidas. 8.1.43.11 Deben tener al menos una lmpara de accionamiento manual colocada en la parte exterior central del bote salvavidas en lo alto del domo (capota rgida o de envuelta). La luz debe ser blanca y debe poder funcionar continuamente durante 12 horas por lo menos con una intensidad lumnica de 4,3 cd como mnimo en todas las direcciones del hemisferio superior. Sin embargo, si se trata de una luz de destellos, debe emitir destellos a un ritmo de 50 como mnimo y de 70 como mximo por minuto durante las 12 horas del periodo de funcionamiento, con una intensidad lumnica eficaz equivalente. 8.1.43.12 Deben tener al menos un farol o lmpara dentro del bote salvavidas totalmente cerrado que d iluminacin durante 12 horas por lo menos, para permitir leer las instrucciones de supervivencia y de manejo del equipo; no se permiten faroles de petrleo para este fin. 8.1.43.13 Deben contar con medios eficaces de achique automtico o de operacin manual. 8.1.43.14 Debe tener la visibilidad suficiente a proa, a popa y a ambos costados desde los puestos de mando y de gobierno para efectuar sin riesgos la puesta a flote y las maniobras. 8.1.43.15 Deben tener instalados medios para recargar todas las bateras que haya para el arranque del motor y para la instalacin radioelctrica y los proyectores. Las bateras de la instalacin radioelctrica no se deben utilizar como abastecedores de energa para el arranque del motor. Estos medios tambin deben permitir recargar las bateras de los botes salvavidas totalmente cerrados utilizando la fuente de la instalacin de PEMEX-Exploracin y Produccin, a una tensin que no exceda de 50 V, y que pueda desconectarse en los puestos de embarco de los botes. 8.1.43.16 Debe contar con un interruptor principal con encendido elctrico energizado por dos bateras independientes libres de mantenimiento tipo marino. 8.1.43.17 Debe estar equipado con un panel elctrico que como mnimo contenga: interruptores para el alumbrado interior y exterior, para las luces de navegacin, as como, un contacto elctrico de 12 V para la lmpara de bsqueda. 8.1.43.18 El motor debe tener un alternador de 12 V para cargar las bateras cuando el bote este navegando. 8.1.43.19 Un sistema boyante de radiosealizacin (EPIRB), que opere a una frecuencia de 406 MHz, que cuente con activacin automtica al entrar en contacto con el agua (zafa hidrosttica de liberacin), un cdigo de identificacin de la embarcacin y bateras. La ubicacin del EPIRB en el bote salvavidas no debe estar en contacto con equipos que generen campos magnticos, lo anterior porque pueden activar una falsa alarma. 8.1.43.20 Un tablero de controles para la navegacin del bote salvavidas que debe estar provisto de instrumentos de medicin para leer como mnimo: la temperatura del sistema de enfriamiento del motor, presin del sistema de aceite lubricante, revoluciones por minuto (rpm) del motor, brjula, ampermetro y voltmetro. 8.1.44 Los botes salvavidas totalmente cerrados deben cumplir con lo indicado en 8.1.44.1 de esta Norma de Referencia y contar con el equipo que se relaciona a continuacin:

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8.1.44.1 Todos los elementos del equipo del bote salvavidas totalmente cerrado, deben estar sujetos en el interior del bote afianzndolos con trincas, guardndolos en taquillas o compartimentos, asegurndolos con abrazaderas u otros dispositivos anlogos de sujecin, o utilizando otros medios adecuados. Sin embargo, en el caso de botes salvavidas que vayan a ser arriados con cables de descenso (tiras), los bicheros se mantendrn listos para abrir el bote del costado del buque. El equipo debe ir sujeto de tal manera que no entorpezca ningn procedimiento de abandono de la embarcacin o instalacin costa afuera (plataforma). Todos los elementos del equipo del bote deben ser tan pequeos y de tan poca masa como resulte posible e irn empaquetados de forma adecuada y compacta. 8.1.44.2 Dos bicheros;

8.1.44.3 Dos remos flotantes en nmero suficiente para avanzar con mar en calma; para cada remo debe haber toletes, horquillas o medios equivalentes; los toletes o las horquillas deben estar sujetos al bote salvavidas con piolas o cadenas; 8.1.44.4 8.1.44.5 Un achicador flotante y dos baldes; Un manual de supervivencia en idioma espaol.

8.1.44.6 Un comps en condiciones de funcionar, que sea luminoso o lleve medios adecuados de iluminacin; el cual debe estar instalado permanentemente en el puesto de gobierno;

8.1.44.8 Un ancla flotante de tamao adecuado que tenga una estacha resistente a las socolladas y un cabo gua que se pueda asir firmemente cuando est mojado. El ancla flotante, la estacha y el cabo gua deben tener la resistencia para todos los estados de la mar; 8.1.44.9 Dos bozas de resistencia adecuada cuya longitud sea igual a dos veces por lo menos la distancia que haya desde la posicin de estiba del bote salvavidas totalmente cerrado, hasta la flotacin correspondiente a la condicin de calado mnimo en agua de mar o a 15 metros, si esta segunda magnitud es mayor; una de las bozas, unida al dispositivo de liberacin (suelta), debe estar emplazada en el extremo de proa, y la otra debe estar firmemente sujeta al canto de popa o cerca del mismo, lista para ser utilizada. El mecanismo de liberacin (suelta) debe permitir alargar la boza de proa cuando est sometida a tensin; 8.1.44.10 Dos hachuelas, una a cada extremo del bote salvavidas totalmente cerrado; 8.1.44.11 Recipientes estancos con 3 litros de agua purificada por cada persona que el bote est autorizado a transportar, dosificada en porciones de 100 a 200 mililitros en bolsas aluminizadas, resistentes y hermticas aprobadas por S.O.L.A.S; de esa cantidad, 1 litro por persona podr sustituirse por un aparato desalinizador aprobado que pueda producir un volumen igual de agua dulce en 2 das; 8.1.44.12 Una liara inoxidable con su piola; 8.1.44.13 Un vaso graduado inoxidable para beber; 8.1.44.14 Una racin de alimentos que d como mnimo 10 000 kJ por cada persona que el bote salvavidas totalmente cerrado est autorizado a transportar; las raciones deben estar en envases hermticos metidos en un receptculo estanco. Las raciones deben ser agradables al paladar, comestibles a lo largo del plazo de consumo recomendado y estar embaladas/envasadas de modo que puedan dividirse y abrirse manualmente aprobadas por S.O.L.A.S

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8.1.44.15 Cuatro cohetes lanzabengalas con paracadas que cumplan con lo siguiente: 8.1.44.15.1 8.1.44.15.2 de empleo; 8.1.44.15.3 Deben estar en un estuche hermtico; Tener impreso en el estuche instrucciones breves o diagramas que indiquen claramente el modo

Tener medios integrales de ignicin;

8.1.44.15.4 Estar fabricados de modo que no ocasionen molestias a la persona que sostenga el estuche cuando se haga uso del cohete siguiendo las instrucciones de manejo recibidas del fabricante. 8.1.44.15.5 Disparado verticalmente, el cohete debe alcanzar una altura mnima de 300 metros. Cuando alcance el punto ms alto de su trayectoria o est cerca de este punto, debe lanzar una bengala con paracadas que: 8.1.44.15.5.1 8.1.44.15.5.2 8.1.44.15.5.3 8.1.44.15.5.4 8.1.44.15.5.5 Arda con un color rojo brillante; Arda uniformemente con una intensidad lumnica media de al menos 30 000 cd; Deben tener un periodo de combustin de al menos 40 segundos; Deben tener una velocidad de descenso no superior a 5 m/s; No deben daar el paracadas ni los accesorios de ste mientras est ardiendo.

8.1.44.16 Seis bengalas de mano que cumplan con lo siguiente: 8.1.44.16.1 Deben ubicarse en un estuche hermtico;

8.1.44.16.2 Tener impresos en el estuche instrucciones breves o diagramas que indiquen claramente el modo de empleo; 8.1.44.16.3 Deben tener medios autnomos de ignicin;

8.1.44.16.4 Deben estar fabricadas de modo que no ocasionen molestias a la persona que sostenga el estuche ni ponga en peligro el bote salvavidas totalmente cerrado con residuos ardientes o incandescentes cuando se haga uso de la bengala siguiendo las instrucciones de manejo recibidas del fabricante; 8.1.44.16.5 8.1.44.16.6 8.1.44.16.7 8.1.44.16.8 segundos. 8.1.44.17 8.1.44.17.1 Debe arder con un color rojo brillante; Debe arder uniformemente con una intensidad lumnica media de al menos 15 000 cd; Debe tener un periodo de combustin de al menos 1 min; Debe seguir ardiendo tras haberla sumergido en agua a una profundidad de 100 mm durante 10

Dos seales fumgenas flotantes que cumplan con lo siguiente: Deben ubicarse en un estuche hermtico;

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8.1.44.17.2 No debe inflamarse con explosin si se utiliza siguiendo las instrucciones de manejo recibidas del fabricante; 8.1.44.17.3 Tener impresos en el estuche instrucciones breves o diagramas que indiquen claramente el modo de empleo en idioma espaol. 8.1.44.17.4 Emitir humo de color muy visible en cantidad uniforme durante al menos 3 minutos cuando flote en aguas tranquilas; 8.1.44.17.5 8.1.44.17.6 No debe generar ninguna llama durante el periodo completo en que emita humo; No debe anegarse en mar encrespado (condiciones meteorolgicas adversas);

8.1.44.17.7 Debe seguir emitiendo humo tras haberla sumergido en agua a una profundidad de 100 mm durante 10 segundos. 8.1.44.18 Una linterna elctrica resistente al agua (impermeable), adecuada para hacer seales Morse, con su respectivo juego de bateras de repuesto y una bombilla tambin de repuesto, todo ello en un receptculo compacto y hermtico al agua. 8.1.44.19 Un espejo con las instrucciones necesarias para hacer seales diurnas a embarcaciones y aeronaves; 8.1.44.20 Un ejemplar de las seales de salvamento a las que se hace referencia en el Manual de bsqueda y salvamento de la OMI (IMOSAR), (resolucin A.439 (XI) enmendada, publicacin IMO.976S) y el Cdigo Internacional de seales (publicacin IMO-996S), en una tarjeta impermeable o en un receptculo impenetrable al agua; 8.1.44.21 Un silbato u otro medio equivalente para dar seales acsticas; 8.1.44.22 Un botiqun de primeros auxilios en un estuche compacto resistente al agua (impermeable) que se pueda cerrar hermticamente tras haber sido utilizado; 8.1.44.23 Medicamentos de 6 pastillas contra el mareo suficientes para cuarenta y ocho horas como mnimo y una bolsa para casos de mareo para cada persona. 8.1.44.24 Una navaja de bolsillo sujeta al bote con una piola; 8.1.44.25 Tres abrelatas; 8.1.44.26 Dos pequeos aros flotantes de salvamento; cada uno de ellos sujeto a una rabiza flotante de por lo menos 30 metros; 8.1.44.27 Una bomba de funcionamiento manual adecuada para lograr un achique eficaz, en caso de que el bote salvavidas no efecte el achique automticamente; 8.1.44.28 Un juego de aparejos de pesca; 8.1.44.29 Las herramientas necesarias para efectuar pequeos ajustes del motor y de sus accesorios; 8.1.44.30 Equipo porttil extintor de incendios para tipo ABC (CO2 o agente limpio) con capacidad de 2.5 kg.

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8.1.44.31 Un proyector con un sector horizontal y vertical de 6 grados por lo menos y una intensidad lumnica medida de 2 500 cd, que pueda funcionar como mnimo durante 3 horas seguidas; 8.1.44.32 Un reflector de radar eficaz, a menos que se haya estibado en el bote de salvamento totalmente cerrado un respondedor de radar para embarcaciones de supervivencia; 8.1.44.33 Ayudas trmicas, suficientes para el 10 por ciento del nmero de personas que el bote salvavidas totalmente cerrado est autorizado a transportar, o para dos personas, si este nmero es mayor; y dichas ayudas deben cumplir con lo siguiente: 8.1.44.33.1 Las ayudas trmicas deben ser de material impermeable cuya conductancia trmica no exceda de 7 800 W/(m2K); 8.1.44.33.2 Deben ser confeccionadas de modo que, cuando se utilicen para envolver a una persona, reduzcan la prdida de calor del cuerpo por conveccin y evaporacin. 8.1.44.33.3 La ayuda trmica debe cubrir todo el cuerpo de una persona que lleve un chaleco salvavidas, pero no su cara, las manos deben quedar asimismo cubiertas, a menos que la ayuda trmica lleve guantes unidos permanentemente; 8.1.44.33.4 Debe permitir desempaquetarse para que el usuario se la pueda poner fcilmente sin ayuda en el bote salvavidas, as mismo debe permitir que el usuario se la quite en el agua en no ms de 2 minutos si le estorba para nadar. 8.1.44.33.5 La ayuda trmica debe poder utilizarse dando una proteccin adecuada a temperaturas del aire comprendidas entre -30 C y 20 C. Las ayudas trmicas deben poder utilizarse por personas con distinta corpulencia. 8.1.45 Los botes salvavidas totalmente cerrados deben estar marcados conforme a los siguientes requisitos: 8.1.45.1 Se debe marcar sobre el bote salvavidas de forma visible sus dimensiones, peso y el nmero de personas que est autorizado a transportar, con caracteres claros e indelebles. 8.1.45.2 En ambas amuras del bote salvavidas totalmente cerrado se deben marcar, con letras maysculas del alfabeto romano, el nombre de la instalacin de PEMEX-Exploracin y Produccin (embarcacin, plataforma o CASES) al que pertenece el bote salvavidas y en su caso el puerto de matrcula de la embarcacin. 8.1.45.3 Se debe marcar, de manera que sean visibles desde arriba, medios que permitan identificar a que instalacin de PEMEX-Exploracin y Produccin (embarcacin, plataforma o CASES) pertenece el bote salvavidas y el nmero de ste. 8.1.45.4 Adicionalmente a la informacin antes mencionada, en el bote salvavidas debe marcarse ya sea en su placa de datos o en el lugar que indique el rea usuaria, al menos lo siguiente: 8.1.45.4.1 8.1.45.4.2 8.1.45.4.3 Leyenda - Hecho en Nombre del Pas de Origen Materiales de fabricacin Nombre del fabricante

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8.1.45.4.4 8.1.45.4.5 8.1.45.4.6 8.1.45.4.7

Modelo y tipo Nmero de registro otorgado por la Autoridad Martima correspondiente Fecha de fabricacin Nmero de certificado

8.1.46 Los botes salvavidas totalmente cerrados deben contar con un domo rgido estanco que cierre el bote por completo. El domo debe ser de un tipo tal que: 8.1.46.1 8.1.46.2 Proteja del fro y del calor a los ocupantes; El acceso al bote salvavidas lo den escotillas que puedan cerrarse para hacer el bote estanco;

8.1.46.3 Las escotillas deben estar situadas de modo que permitan efectuar las operaciones de puesta a flote y recuperacin sin que ningn ocupante tenga que salir de la envuelta; 8.1.46.4 Las escotillas de acceso puedan abrirse y cerrarse tanto desde el interior como desde el exterior y estn provistas de medios que permitan mantenerlas abiertas con seguridad; 8.1.46.5 Permita navegar a remo;

8.1.46.6 Pueda mantener a flote toda la masa del bote, incluidos la totalidad del equipo, las mquinas y su asignacin completa de personas; an y cuando el bote est en posicin invertida con las escotillas cerradas y sin que haya una va de agua considerable; 8.1.46.7 Tenga ventanas o paneles translcidos a ambos costados que dejen entrar en el interior del bote salvavidas la suficiente luz natural con las escotillas cerradas como para que sea innecesario el alumbrado artificial. Estas ventanas pueden estar ubicadas en la cara superior del domo rgido. 8.1.46.8 El exterior de los botes salvavidas totalmente cerrados deben ser de color naranja internacional, y el interior debe ser de un color blanco o claro que no ocasione molestias a los ocupantes. 8.1.46.9 Tenga pasamanos que ofrezcan un agarre (asidero) seguro y facilite el movimiento de las personas que se mueven o transiten por el exterior del bote salvavidas y faciliten el embarco y desembarco. El pasamanos debe permitir el paso sin riesgos desde la cubierta hasta el extremo superior de la escala y viceversa; as mismo, el material de los pasamanos debe ser de acero inoxidable 316 o aluminio grado marino resistente a la corrosin. 8.1.46.10 Permita que las personas tengan acceso a todos los asientos desde una entrada sin pasar por encima de asientos o de otros obstculos. 8.1.46.11 Proteja a los ocupantes contra los efectos de las presiones sub atmosfricas peligrosas que pueda crear el motor del bote salvavidas, es decir, mientras el motor est funcionando con la envuelta cerrada, la presin atmosfrica en el interior del bote salvavidas nunca ser ms de 20 kPa superior o inferior a la presin atmosfrica en el exterior. 8.1.47 Los botes salvavidas totalmente cerrados deben cumplir con los siguientes requisitos en materia de zozobra y autoadrizamiento:

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8.1.47.1 Se debe instalar un cinturn de seguridad en cada posicin indicada como asiento. El cinturn de seguridad debe estar fabricado de modo que mantenga a una persona cuya masa sea de 90 kg firmemente sujeta en su asiento cuando el bote salvavidas est en posicin invertida. Cada conjunto de cinturones de seguridad de un asiento ser de un color que contraste con los cinturones de los asientos inmediatamente adyacentes. 8.1.47.2 Los cinturones de seguridad de los asientos del bote salvavidas deben ser al menos de tres puntos, retrctiles o ajustables y que permitan a la persona colocrselo sin importar talla y peso; stos deben estar diseados para que mantengan a una persona sujeta firmemente a su asiento an cuando el bote est en posicin invertida. Los herrajes de los cinturones deben ser de acero inoxidable 316 o aluminio grado marino, as mismo, para el caso de los cinturones retrctiles su mecanismo debe garantizar su operacin constante y sin fallas, y ser de un material resistente a la corrosin por ambiente marino. 8.1.47.3 Deben tener una estabilidad tal que sea intrnsecamente autoadrizable o se adrice automticamente transportando su asignacin completa de personas y equipo, completos o parciales, y hallndose hermticamente cerradas toda las entradas y aberturas y sujetas en sus asientos con cinturones de seguridad de al menos tres puntos. 8.1.47.4 Deben poder sostener su asignacin completa de personas y su equipo cuando est averiado y su estabilidad debe ser tal que, en caso de zozobrar, adquiera automticamente una posicin que d a sus ocupantes la posibilidad de evacuarlo por una va situada por encima del agua. Cuando el bote salvavidas se encuentre en estado estable despus de inundacin, el nivel del agua en el interior del bote, medido en el respaldo, no estar a ms de 500 mm por encima del asiento en ningn lugar destinado a ocupantes sentados. 8.1.47.5 Todos los tubos de escape del motor, los conductos de aire y otras aberturas deben estar fabricados de modo que no pueda penetrar agua en el motor cuando el bote salvavidas zozobre y se autoadrize. 8.1.48 Los botes salvavidas totalmente cerrados deben cumplir con los siguientes requisitos en materia de propulsin: 8.1.48.1 Los mandos del motor y la transmisin se accionarn desde el puesto del timonel.

8.1.48.2 El asiento donde se ubique el timonel, siempre debe tener una posicin en direccin y sentido de popa a proa, de frente al volante, ser ergonmico y con cinturn de seguridad de tres puntos, as mismo debe contar con un soporte para los pies que brinde estabilidad. Desde el asiento del timonel se debe tener visin del interior del bote y del exterior a travs de las escotillas, de tal forma que se visualicen los ganchos y el entorno. 8.1.48.3 El motor y su instalacin deben poder funcionar en cualquier posicin mientras se produce la zozobra y seguir funcionando despus de que el bote salvavidas se haya adrizado o se paren automticamente al producirse la zozobra y deben poder empezar a funcionar fcilmente cuando el bote se haya adrizado. Los sistemas de combustible y lubricacin deben estar fabricados de modo que impidan la prdida de combustible y la prdida de ms de 250 mililitros de aceite del motor durante la zozobra. 8.1.48.4 Debe contar con vlvulas de venteo de baja presin proporcionando suficiente ingreso de aire a la cabina para prevenir una cada de presin cuando el motor este funcionando. 8.1.48.5 Los motores refrigerados enfriados por aire deben tener un sistema de conductos con los que se pueda tomar aire de refrigeracin del exterior del bote salvavidas y evacuarlo tambin al exterior. Se deben proveer vlvulas de mariposa de accionamiento manual que permitan tomar el aire de refrigeracin del sistema de aire comprimido del interior del bote salvavidas y evacuarlo tambin en el interior.

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8.1.49 La construccin y las defensas de todo bote salvavidas, totalmente cerrado deben ser tales que den proteccin contra las aceleraciones peligrosas provocadas por los choques del bote salvavidas, con su asignacin completa de personas y su equipo, contra el costado del buque a una velocidad mnima de impacto de 3,5 m/s. 8.1.50 Deben contar con un sistema autnomo de abastecimiento de aire, el cual debe estar de modo que cuando el bote salvavidas est navegando con todas las entradas cerradas, el aire que haya en el interior del bote pueda seguir respirndose sin riesgo y el motor funcione normalmente por lo menos durante 10 minutos a travs del fuego o en un ambiente contaminado a velocidad a plena carga. En este periodo, la presin atmosfrica del interior del bote no debe ser nunca ms de 20 kPa inferior a la presin atmosfrica exterior. El sistema debe tener indicaciones visuales que sealen en todo momento cul es la presin del aire suministrado. Los cilindros de aire deben ser de un material resistente a un ambiente marino altamente corrosivo. 8.1.51 Todo bote salvavidas totalmente cerrado debe estar protegido contra incendios y debe proteger durante 8 minutos como mnimo, hallndose a flote, al nmero total de personas que est autorizado a transportar cuando est envuelto de modo continuo en llamas debido a la inflamacin de hidrocarburos. 8.1.52 El sistema de proteccin contra incendios debe ser por aspersin de agua y debe cumplir con las siguientes prescripciones: 8.1.52.1 El agua para el sistema se aspirara del mar por medio de una bomba autocebante impulsada por el motor de combustin interna que bae el domo a travs de aspersores instalados alrededor del domo. 8.1.52.2 La tubera del sistema de aspersin debe ser de acero inoxidable 316 o aluminio grado marino con la suficiente rigidez y fijada para ser usado como pasamanos en el domo. 8.1.52.3 La toma de agua de mar debe estar dispuesta de modo que impida la toma de lquidos inflamables que haya en la superficie del agua. 8.1.52.4 El sistema debe contar con una conexin para que durante el mantenimiento permita utilizar agua dulce para su limpieza. 8.1.53 Los botes salvavidas totalmente cerrados deben contar con dispositivos de puesta a flote y de embarco que cumplan con lo siguiente: 8.1.53.1 Deben estar dispuestos de tal modo que el bote salvavidas al que est destinado pueda ponerse a flote sin riesgo con todo su equipo, en condiciones desfavorables, con un asiento de 10 grados y una escora de hasta 20 grados a una u otra banda: cuando su asignacin completa de personas haya embarcado segn lo dispuesto en el captulo III del SOLAS regla 23 y regla 33; cuando no tenga a bordo ms que la tripulacin exigida para su manejo; 8.1.53.2 El dispositivo de puesta a flote no debe depender de ningn medio que no sea la gravedad o una potencia mecnica acumulada independiente de las fuentes de energa de la plataforma para poner a flote el bote salvavidas al que est destinado, tanto con su carga y equipo completos como en rosca. 8.1.53.3 Todo dispositivo de puesta a flote debe estar construido de modo que su mantenimiento normal se reduzca al mnimo. Todas las piezas que deba mantener de modo regular el personal de la instalacin de PEMEX-Exploracin y Produccin deben ser de acceso y mantenimiento fciles.

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8.1.53.4 El dispositivo de puesta a flote y sus accesorios, aparte de los frenos del malacate (chigre), deben tener la resistencia suficiente para soportar una carga esttica de prueba de 2,2 veces como mnimo la carga mxima de trabajo. 8.1.53.5 Los elementos estructurales y las poleas (motones), cables de acero para descenso y ascenso (tiras), argollas de sujecin (cncamos), eslabones, piezas de unin y dems accesorios utilizados en relacin con el equipo de puesta a flote deben estar fabricados con un factor de seguridad basado en la carga mxima de trabajo asignada y en la resistencia a la rotura del material utilizado en la construccin. Se debe aplicar un factor de seguridad mnimo de 4,5 a todos los elementos estructurales y un factor de seguridad mnimo de 6 a los cables de acero para descenso y ascenso (tiras), cadenas de suspensin (estrobos de mantenimiento), eslabones y las poleas (motones). 8.1.53.6 Todo dispositivo de puesta a flote de bote salvavidas totalmente cerrado debe poder recuperar el bote con su tripulacin. 8.1.53.7 Las caractersticas del dispositivo de puesta a flote deben ser tales que permitan el embarco sin riesgos en el bote salvavidas: esto es que la asignacin completa de personas pueda embarcar en 3 minutos como mximo a partir de la orden de embarco, as mismo debe poder realizarse el desembarco rpidamente. 8.1.53.8 Todo dispositivo de puesta a flote que funcione con cables de acero para descenso y ascenso (tiras) y un malacate (chigre), deben cumplir con los puntos antes mencionados ms los que a continuacin se indican: 8.1.53.8.1 El mecanismo de puesta a flote debe estar dispuesto de modo que una persona pueda accionarlo desde un puesto fuera o dentro del bote salvavidas. Cuando la puesta a flote se efecte desde la cubierta, la persona que accione el mecanismo de puesta a flote debe poder ver el bote salvavidas. 8.1.53.8.2 8.1.53.8.3 Construido para una operacin de larga duracin en ambiente salino corrosivo. Debe contar con un nmero de serie propio para su instalacin.

8.1.53.8.4 La estructura metlica del mecanismo de puesta a flote (pescante) debe ser certificado por una casa clasificadora miembro de la IACS, ser de tipo cantiliver, y diseada para sostener al bote salvavidas en uno o dos ganchos de sujecin (segn el nmero de ganchos del bote) en la instalacin de PEMEX-Exploracin y Produccin, considerando que debe soportar al bote a plena carga ms el factor de seguridad del propio bote, adems de un factor de seguridad mnimo de 4,5 para todos los elementos estructurales de los pescantes y un factor de seguridad de 6 para los cables y poleas en el ltimo esfuerzo del material. sta debe incluir escaleras, canastillas, barandales de proteccin si requiere de acuerdo al diseo del fabricante y sistema de liberacin fabricado en acero al carbono ASTM-A36/NMX-B-254-CANACERO-2008, con proteccin anticorrosiva para ambiente marino de acuerdo a NRF-053-PEMEX-2006. As mismo, debe tener una placa la cual contenga nmero de serie propio, marca, fecha de fabricacin y la capacidad para soportar al bote a plena carga ms el factor de seguridad del propio bote. 8.1.53.8.5 Los cables de descenso y ascenso (tiras) deben ser de cable antigiratorio (tipo no rotativo) de acero galvanizado resistente a la corrosin, deben ser de acuerdo al peso del diseo especfico del bote salvavidas y considerando un factor de seguridad de 6; stos deben contar con certificados tcnicos de tensin, ruptura y seguridad. Deben tener nmeros de serie para su identificacin y fecha de fabricacin, la cual debe ser mxima de tres meses antes de su entrega al usuario. 8.1.53.8.6 Como dispositivo de seguridad y de acuerdo al peso del bote salvavidas y segn el nmero de ganchos, debe contar con estrobos de seguridad en acero galvanizado resistente al ambiente marino de

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acuerdo al diseo de cada fabricante para asegurar el bote salvavidas al pescante durante las tareas de mantenimiento. Los estrobos deben ser fabricados considerando un factor de seguridad de 6 y deben contar con certificados tcnicos de tensin, ruptura y seguridad. Deben tener nmeros de serie para su identificacin y fecha de fabricacin, la cual debe ser mxima de tres meses antes de su entrega al usuario. 8.1.53.8.8 En el caso de los malacates (chigres) de tambores mltiples, a menos que se haya instalado un dispositivo compensador eficaz, los cables de descenso y ascenso (tiras) y el cable de control del malacate (chigre) deben estar dispuestos de manera que al arriar se desenrollen de los tambores a la misma velocidad, y que al izar se arrollen a los mismos uniformemente a la misma velocidad. 8.1.53.8.9 El malacate debe ser certificado por una casa clasificadora miembro de la IACS y estar diseado para operar bajo un ambiente marino corrosivo; as mismo, debe ser impulsado (accionado) por un motor elctrico trifsico con alimentacin a 480/440 V c.a o 220/210 V c.a Clase I, Divisin 2 o conforme a la clasificacin del rea donde ste opere. Con una potencia de acuerdo al diseo especfico del bote, tener la capacidad suficiente para soportar al bote salvavidas a plena carga, contando adems con engranes de reduccin y sistema de contrapeso con freno manual y freno centrfugo hidrulico para limitar la velocidad de lanzamiento. El malacate debe tener la informacin siguiente: nmero de serie propio, tipo, potencia del motor, clasificacin elctrica, capacidad para soportar el bote a plena carga ms el factor de seguridad que tenga el bote y fecha de fabricacin, la cual debe ser mxima de tres meses antes de su entrega al usuario. 8.1.53.8.10 Para el sistema de izaje u operacin del malacate se debe contar con un sistema de control que debe estar instalado en un tablero a prueba de explosin (Clase I, Divisin 2 o conforme a la clasificacin del rea donde ste se instale), considerando como mnimo: arrancador para el motor elctrico del malacate, protecciones y dispositivos de seguridad, y cargador de bateras del bote salvavidas al voltaje requerido por el diseo del mismo bote; El sistema de control y tablero deben estar protegidos contra la intemperie en ambiente marino. 8.1.53.8.11 Los frenos del malacate (chigre) de un dispositivo de puesta a flote deben tener la resistencia suficiente para superar: una prueba esttica con una carga igual a 1,5 veces como mnimo la carga mxima de trabajo; y una prueba dinmica con una carga igual a 1,1 veces como mnimo a la carga mxima de trabajo a la velocidad mxima de arriado. 8.1.53.8.12 En el caso de botes salvavidas de un solo gancho de sujecin debe contar con un tambor y para el caso de botes salvavidas de dos ganchos de sujecin debe contar con dos tambores, teniendo la capacidad suficiente de arrollamiento para un cable de 35 metros como mnimo para los botes de un solo gancho de sujecin y dos cables de 35 metros mnimo para el caso de botes de dos ganchos de sujecin. 8.1.53.8.13 Se debe proveer de un mecanismo eficiente de funcionamiento manual para la recuperacin de cada bote salvavidas. Las manivelas o los volantes de accionamiento manual no deben girar impulsadas por las piezas mviles del malacate (chigre) cuando est arriando o izando a motor el bote salvavidas. 8.1.53.8.14 El sistema de izaje debe tener la capacidad de poder izar el bote salvavidas considerando un peso equivalente a 1,1 veces el de su asignacin completa de personas y equipo. 8.1.53.8.15 Si la retraccin de los brazos de los pescantes se efecta a motor o si el pescante es fijo, se deben instalar dispositivos de seguridad (limit switch) que corten automticamente el paso de energa antes de que el bote salvavidas alcance los topes del pescante, para evitar as que los cables de descenso y ascenso (tiras) y los pescantes sufran esfuerzos excesivos. 8.1.53.8.16 La velocidad a que se arri al agua el bote salvavidas totalmente cargado no debe ser inferior a la que se obtenga aplicando la siguiente frmula: S = 0,4+0,02H; donde S es la velocidad de arriado en m/s, y H

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es la distancia en metros desde la cabeza del pescante hasta la flotacin de navegacin martima con calado mnimo. 8.1.53.8.17 La autoridad en la materia debe establecer la velocidad mxima de arriado considerando las caractersticas de proyecto del bote salvavidas totalmente cerrado, la proteccin dada a sus ocupantes contra fuerzas excesivas y la solidez de los medios de puesta a flote teniendo en cuenta las fuerzas de inercia que actan durante una parada de emergencia. Se deben integrar en el dispositivo medios que garanticen que no se exceda esa velocidad. 8.1.53.8.18 Todo dispositivo de puesta a flote debe contar con frenos que puedan detener el descenso del bote salvavidas y sostenerla sin riesgos llevando su asignacin completa de personas y de equipo; cuando sea necesario, las zapatas de los frenos deben estar protegidas contra el agua y los hidrocarburos. 8.1.53.8.19 Los frenos manuales deben estar de modo que se apliquen siempre, a menos que el operario (timonel), o un mecanismo accionado por el operario (timonel), mantenga el mando de los frenos en la posicin en que estos no actan. 8.1.53.9 Los peldaos de la escala:

8.1.53.9.1 Deben ser de madera dura, sin nudos ni irregularidades de otro tipo, bien lisa y que carezca de aristas vivas y astillas, o de un material adecuado de caractersticas equivalentes; 8.1.53.9.2 Deben tener una superficie antideslizante, conseguida mediante estras longitudinales o aplicando un revestimiento antideslizante. 8.1.53.9.3 Deben tener como mnimo unas dimensiones de 480 mm de longitud, 115 mm de ancho y 25 mm de espesor, excluido todo revestimiento o superficie antideslizante; y deben estar colocados a intervalos iguales de 300 mm como mnimo y de 380 mm como mximo, y sujetos de modo que permanezcan horizontales. 8.1.53.10 Los cabos laterales de la escala deben consistir en dos cordones de abac sin forro de una circunferencia no inferior a 65 mm en cada lado. Cada uno de los cabos debe ser continuo y sin uniones a partir del peldao superior. Se deben poder utilizar otros materiales a condicin de que sus dimensiones, su resistencia a la rotura, a la intemperie y al alargamiento y sus caractersticas de agarre sean por lo menos equivalentes a las del cabo de abac. Todos los extremos de los cabos deben estar sujetos de modo que no se puedan descolchar. 8.1.54 Los botes salvavidas totalmente cerrados, deben contar con un video especfico del bote suministrado o utilizado que indique el uso, operacin y mantenimiento del mismo. El formato del video debe ser conforme se establezca en las bases del contrato respectivo. El video debe estar en idiomas espaol. 8.1.55 Los botes salvavidas totalmente cerrados deben contar con un manual de uso, operacin, de partes y mantenimiento en idioma espaol. El material de fabricacin del manual debe ser de uso rudo y plastificado. Adicionalmente deben incluir un manual de sobrevivencia en idioma espaol y con las mismas caractersticas sealadas referentes al material de fabricacin. 8.1.56 En la adquisicin o instalacin de los botes salvavidas totalmente cerrados, debe considerarse la capacitacin y adiestramiento respecto a su operacin y mantenimiento, de acuerdo como se defina en el contrato respectivo.

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8.1.57 El material para refuerzo interior de las puertas as como el pegamento para el ensamble de las cmaras de flotacin de los botes salvavidas totalmente cerrados, deben cumplir con las especificaciones tcnicas y pruebas por laboratorios aprobados por la sociedad clasificadora miembro de la IACS o equivalente. 8.1.58 Todos los botes salvavidas totalmente cerrados deben contar con la aprobacin de la administracin del Pas de fabricacin. 8.1.59 Quien realice la instalacin del bote salvavidas totalmente cerrado debe:

8.1.59.1 Efectuar el levantamiento en campo, con objeto de cuantificar todo el material a emplear para colocar el bote salvavidas para los servicios de instalacin y de estudios estructurales. En base a esos estudios determinar el tipo de dimensiones de perfiles y placas de acero para instalar los botes, as tambin realizar las pruebas no destructivas. 8.1.59.2 Realizar y entregar los estudios estructurales en Software strucad y/o SAC ltima versin para realizar el anlisis estructural del rea donde se instalen los botes salvavidas, as mismo, hacer los planos de reforzamiento estructural para colocar dichos botes en caso de ser necesario. 8.1.59.3 Una vez instalado el bote salvavidas, realizar las pruebas: de sobrecarga (peso), del mecanismo de suelta y operacional (navegacin) del bote conforme a lo establecido en la Resolucin MSC.81 (70) emitida por la OMI, y entregar los certificados correspondientes emitidos por una casa clasificadora miembro de la IACS. 8.1.59.4 Navegar el bote con personal capacitado hasta engancharlo y subirlo a su posicin en el pescante instalado por el mismo, lo cual debe ser parte de las pruebas de operacin (Navegacin, ascenso y descenso). 8.2 Certificados

8.2.1 Los certificados deben ser emitidos por una Casa Clasificadora (certificadora) miembro (aprobada) de la IACS, de conformidad con la resolucin MSC.81 (70) emitida por la OMI. 8.2.2 Todo bote salvavidas totalmente cerrado de origen nacional o extranjero debe contar con un certificado de aprobacin (inspeccin), que contenga como mnimo los siguientes datos: 8.2.2.1 8.2.2.2 8.2.2.3 8.2.2.4 8.2.2.5 8.2.2.6 8.2.2.7 8.2.2.8 Nombre y direccin del fabricante; Modelo del bote salvavidas Nmero de serie; Peso del bote; Largo del bote; Ancho del bote; Mes y ao de fabricacin; Nmero de personas que est autorizado a transportar el bote salvavidas;

8.2.2.9 La informacin sobre su aprobacin, incluida la autoridad que lo aprob y sobre cualquier restriccin de servicio.

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8.2.2.10

Nmero de aprobacin;

8.2.2.11 Material utilizado para la construccin del casco, con detalles suficientes para garantizar que no surjan problemas de compatibilidad en caso de reparacin; 8.2.2.12 8.2.2.13 8.2.3 La masa total del bote salvavidas totalmente cerrado con todo su equipo y su dotacin completo; y La declaracin de aprobacin conforme al cumplimiento del Cdigo IDS. Los certificados que debe entregar el proveedor son:

8.2.3.1 Certificado de aprobacin del prototipo del bote salvavidas en donde se especifique la marca y modelo que ofert. 8.2.3.2 Certificado del motor del bote.

8.2.3.3 Certificado de pruebas de prototipo del bote salvavidas totalmente cerrado de la marca y modelo que estn ofertando o que vaya a ser utilizado en instalaciones de PEMEX-Exploracin y Produccin, el cual debe indicar que se cumplieron con las pruebas definidas en la resolucin MSC.81 (70). Las cuales de manera enunciativa ms no limitativa se mencionan a continuacin: 8.2.3.3.1 Pruebas para botes salvavidas totalmente cerrados:

8.2.3.3.1.1 De pirorretardacin y de flotacin de los materiales 8.2.3.3.1.2 De Sobrecarga; 8.2.3.3.1.3 De resistencia a los choques y de cada; 8.2.3.3.1.4 De resistencia de los asientos; 8.2.3.3.1.5 De capacidad de espacios de asientos; 8.2.3.3.1.6 De francobordo y estabilidad; 8.2.3.3.1.7 De mecanismos de suelta (liberacin); 8.2.3.3.1.8 De remolque y de liberacin (suelta) de la boza; 8.2.3.3.1.9 De luces de situacin; 8.2.3.3.1.10 8.2.3.3.1.11 8.2.3.3.1.12 De autoadrizamiento; De zozobra con Inundacin; De inversin del motor.

8.2.3.3.1.13 De abastecimiento de aire para botes salvavidas provistos de un sistema autnomo de suministro de aire. 8.2.3.3.1.14 De exposicin al fuego.

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8.2.3.3.1.15 8.2.3.4 8.2.3.5

De aspersin con agua.

Certificado de construccin del bote salvavidas. Certificado de operacin del bote salvavidas.

8.2.3.6 Certificados de accesorios del bote salvavidas tales como: cables de izaje, cadenas, aros, grilletes, malacate, elementos estructurales y estrobos de seguridad. 8.2.3.7 Certificado de pruebas de los dispositivos de puesta a flote mediante tiras y chigres, siendo stas, de manera enunciativa ms no limitativas, las de sobrecarga en fbrica, a plena carga, con carga parcial, de arriado a plena carga y, de recuperacin. 8.2.3.8 Certificado de las pruebas durante la instalacin del bote salvavidas totalmente cerrado (incluye malacate, pescante, elementos estructurales, cadenas de izaje, estrobos de seguridad y dems accesorios necesarios) considerando las pruebas establecidas en la parte 2, numeral 6.2 de la resolucin MSC.81-(70). El certificado se debe considerar en ambos casos: suministro e instalacin, o nicamente la instalacin, segn corresponda. 8.2.4 El Certificado (copia) de aprobacin y de pruebas de prototipo del bote salvavidas totalmente cerrado ofertado, debe ser entregado por el proveedor o contratista en su propuesta tcnico-econmica. 8.2.5 Los certificados de: construccin, operacin, accesorios, pruebas, motor, e instalacin del bote salvavidas totalmente cerrado, deben ser suministrados por el proveedor o contratista a la entrega del producto y al final de la instalacin, segn corresponda. 8.3 8.3.1 Documentacin Adicionalmente a los certificados, se debe entregar la siguiente documentacin:

8.3.1.2 Planos del bote salvavidas, como mnimo deben considerarse: plano del arreglo general interno del bote, plano de dimensiones, plano estructural, plano para la instalacin del bote y pescante, as como, el plano general elctrico. Para el caso de arrendamiento de embarcaciones y plataformas, dichos planos sern a solicitud del rea usuaria. 8.3.1.3 Catlogos originales de marca ilustrados en idioma espaol, especficos del modelo del bote salvavidas ofertado. Para el caso de arrendamiento de embarcaciones y plataformas, dichos catlogos sern a solicitud del rea usuaria. 8.3.1.4 Manuales de mantenimiento originales en idioma espaol, considerando el manual del propio bote, as como, el del sistema de liberacin, sistema de izaje, sistema elctrico de control y potencia, sistema de aire comprimido, motor, sistema de aspersin, sistema de gobierno (direccin y transmisin), entre otros. Para el caso de arrendamiento de embarcaciones y plataformas, dichos manuales sern a solicitud del rea usuaria. 8.3.1.5 Manual de partes en original y en idioma espaol del bote salvavidas, equipos y de los sistemas que lo componen. Para el caso de arrendamiento de embarcaciones y plataformas, dichos manuales sern a solicitud del rea usuaria. 8.3.1.6 Manual de operacin en original y en idioma espaol del bote, equipos y sistemas.

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8.3.1.7 Manuales de seguridad originales en idioma espaol para el manejo y almacenaje del bote, equipos y sistemas. 8.4 Inspeccin y recepcin

8.4.1 Los botes salvavidas totalmente cerrados deben cumplir con una inspeccin previa a su recepcin, dicha inspeccin debe ser al menos del tipo Nivel III conforme a la NRF-049-PEMEX-2009. 8.4.2 De igual forma, los botes salvavidas deben aprobar una inspeccin del personal de PEP.

8.4.3 A la entrega recepcin de los botes salvavidas totalmente cerrados el proveedor o contratista debe suministrar los siguientes documentos: 8.4.3.1 8.4.3.2 8.4.3.3 Manuales de operacin y mantenimiento. Listas de partes. Carta de mantenimiento.

8.4.3.4 Los certificados establecidos en esta Norma de Referencia con excepcin de aquellos que solo puedan ser emitidos cuando el bote salvavidas totalmente cerrado haya sido instalado.

9. 9.1 9.1.1

RESPONSABILIDADES El Proveedor o Contratistas. Cumplir con los requerimientos de esta NRF.

10.

CONCORDANCIA CON NORMAS MEXICANAS O INTERNACIONALES

Esta Norma de Referencia no tiene concordancia con Normas Mexicanas o Internacionales.

11.

BIBLIOGRAFA

11.1 ASTM-A36 Standard Specification for Carbon Structural Steel (Especificacin para Acero Estructural al Carbn) 11.3 Gua tcnica para la adquisicin y utilizacin de botes salvavidas totalmente cerrados en PEMEXExploracin y Produccin, Clave GG-SS-TC-002-2008. 11.4 11.5 11.6 Ley de Navegacin y Comercio Martimo (Art. 60) Ley Federal sobre Metrologa y Normalizacin Reglamento de Inspeccin de Seguridad Martima

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11.7

Reglamento de la Ley Federal sobre Metrologa y Normalizacin

12.

ANEXOS

12.1 Disposicin de los asientos para el diseo de la configuracin y capacidad de transporte de los botes salvavidas totalmente cerrados