Instrucciones de instalacin Tenga en cuenta que una instalacin garanta requiere que la instalacin es hecha por un instalador HHOGreenMachine

investigado. Es extremadamente vital para obtener los mejores resultados de su HHO verde mquina pila seca que necesitas instalar todo el sistema de HHO incluyendo aplicacin de catalizador correctamente. Usted necesita para asegurarse de que su coche est en buenas condiciones de trabajo primero. Tambin tenga en cuenta que hay una diferencia en la instalacin dependiendo de si su vehculo tiene un motor con gasolina o diesel. Vehculos con un motor disel no requieren tpicamente electrnica combustible del inyector potenciadores (EFIEs - requiriendo gancho ups a mapa sensores y sensores de oxgeno) y normalmente no requieren un modulador de ancho de pulso (PWM) - Nota son de ese PWM opcional pero recomienda sistema de HHO accesorios para vehculos con motores de gasolina). 1. Encontrar un rea para instalar la pila seca. He encontrado que es necesario instalar la pila seca como baja en el coche como sea posible. Intente buscar una ubicacin enfrente del radiador y montarlo lo ms bajo posible sin l ser golpeado por algo. Tenga en cuenta que la pila seca a menudo necesita ser atado con una correa de metal o colocarse sobre una placa de metal que ligar la pila seca suele ser 50% o ms de los esfuerzos de instalacin.

2. Encuentre un lugar para el depsito. Se debe situar como cerca de la pila seca como sea posible pero tambin debe estar situado por encima de la pila seca. 3. Conectar las mangueras a la pila seca y el embalse. Antes de hacer cualquier cosa a prueba para asegurarse de que no escape. Utilice agua destilada para probar esto.

4. Conectar el embalse borboteador (opcional).

5. Encuentre una ubicacin antes el cuerpo del acelerador para conectar la lnea de hidrgeno. Instalamos antes el cuerpo del acelerador para minimizar los efectos del vaco en los embalses. 6. Encuentre una ubicacin para su modulador de ancho de pulso (PWM) (generalmente bajo el cap del coche). Tenga en cuenta que el PWM es recomendable pero no es absolutamente necesario y por lo tanto, es opcional. 7. Conectar los cables para el PWM. El PWM hasta poder del gancho (consulte el siguiente diagrama). 8. Conectar el rel. Encontrar una lnea de alimentacin en la caja de fusibles o en otro lugar que slo est caliente cuando el motor est en marcha. Si tienes algn problema con esto entonces puedes ponerte lo un interruptor. De hecho es muy mucho recomienda que su sistema HHO controlado por un interruptor accesible del conductor y que no debe ejecutar cuando el motor est apagado como esto elimina la posibilidad de que el sistema HHO todava podra estar corriendo cuando el motor est apagado. 9. Enganche el suelo al rel. Complete todas las conexiones elctricas sistema HHO incluyendo enganchando el regulador (electrnica combustible del inyector Enhancer - para autos y camionetas con un sensor MAP) y no te olvides de instalar un fusible de 30 amperes entre el terminal positivo de la batera de 12 voltios y el rel. Recuerda que para el regulador hay un par de lneas del sensor de O2 que se enganchan a los sensores de O2 automotrices encontraron en la parte inferior del vehculo. Usted debe conectar los sensores de O2 hacia adelante y no enganchan hasta los sensores de O2 posteriores despus del convertidor cataltico - Compruebe la porcin "Instalar regulador" de este sitio Web. 10. En este momento es generalmente una buena idea aadir el catalizador mezclado en una solucin disuelta en agua destilada. Hay que reconocer que es una forma de arte para aadir catalizador a un sistema HHO. Generalmente para aadir las bateras secas de mayor ocho tablepoons de Roto Rooter cristales para

ser disuelta en un galn de agua destilada en un recipiente de plstico mientras que para los ms pequeos drycells Mini HHoGreenMachine aadir cuatro cucharadas de Roto Rooter cristales para ser disuelta en un galn de agua destilada en un recipiente de plstico. Lo contrario para las pequeas bateras secas Mini HHoGreenMachine (7 placas o menos) use pulverizado Roto Rooter cristales o el azul lquido PEQUA pesado deber drenar abridor como catalizador (mucho no se recomienda para las bateras secas de mayor tamao). No olvides marcar este contenedor plstico "Veneno no beba".

11. Arranque el motor y el PWM para los amplificadores que desea ajustar. Amperaje HHO se mide mejor fuera del terminal positivo del rel mediante un ampermetro DC. Tenga en cuenta que para la mayora de los coches 12 amperios es suficiente mientras camiones y autobuses a menudo requieren de 18-25 amperios de la corriente de HHO.

12. Y entonces finalmente listo!

Embalse de diagrama de instalacin de pila seca de vehculo diesel mostrando borboteador pero sin el PWM / regulador / instalacin el sensor MAP & sensores de O2 que no aparecen como tpicamente no son parte de un vehculo de motor diesel. Nota que si su vehculo tiene un sensor MAP entonces realmente necesitas instalar un regulador con su correspondiente sensor MAP / las conexiones del sensor O2

Diagrama de instalacin gasolina vehculo pila seca con el PWM y regulador / Sensor MAP / conexiones sensor de O2 se muestra & con el embalse de grifo (que es opcional) no conectado (esquema tpico para la gasolina powered vehicles - i.e ms tipos de autos y camionetas). Estos dos esquemas han sido amablemente proporcionado cortesia de Mark Grello.

Nuevo! El fcil montaje rpido instalacin cuadro est instalado en el sistema HHO este cuadro proporciona la capacidad de proporcionar ON-OFF la conmutacin de los sistema HHO adems este cuadro proporciona un ampermetro para permitir el seguimiento de la carga se basan en su vehculo. El siguiente diagrama muestra cmo esta caja est enganchada en el sistema general de HHO

Original Note that a warranty install requires that installation is done by a HHOGreenMachine vetted installer. Petrleo El petrleo constituye una mezcla de hidrocarburos -formados principalmente por hidrgeno y carbono-. Es un recurso natural no renovable. La forma ms extendida de obtencin es la perforacin de un pozo sobre el yacimiento. Cuando la presin de los fluidos es grande se producira la salida natural del petrleo a travs del pozo. El petrleo es tranportado por una red de

oleoductos hacia su primer tratamiento, donde es deshidratado y estabilizado al eliminarse los compuestos ms volatiles. Luego es llevado a refinerias para su mejoramiento. Si la presin del petrleo no es suficiente para su salida natural se utilizan tcnicas como bombas, inyeccin de agua o de gas para lograr su salida. Del petrleo se obtienen por destilacin diferentes productos como ser propano, butano, gasolina, keroseno, gasleo, aceites lubricantes, asfaltos, etc. Biodisel Se trata de un combustible sinttico lquido, el cual puede ser conseguido de diferentes lpidos naturales (aceites vegetales, grasas animales, etc). El producto se aplica en la preparacin de sustitutos totales o parciales del gasleo de petrleo. B100 constituye as un sustituto total, mientras que B30 o B50 especifican el porcentaje de biodisel utilizado en la mezcla final. Entre sus ventajas encontramos que disminuye las emisiones de monxido de carbono e hidrocarburos voltiles de los motores a gasolina y partculas de motores disel. Se estima que se reducen entre un 20% y 80% las emisiones de CO2, por lo que el biodisel se convierte en una buena opcin para disminuir la emisin de gases invernadero. Produce un desgaste menor que el gasleo del petrleo debido a una mayor lubricidad, conservndose en mejor estado la bomba de inyeccin y toberas.

Etanol El etanol se obtiene por la destilacin de la fermentacin anaerbica de azcares y es utilizada desde hace bastante tiempo en la industria de bebidas alcohlicas. Entre las materias usadas para su produccin se encuentran bsicamente 3 tipos: las sustancias con gran contenido de sacarosa (caa de azcar, remolacha, etc), con contenido de almidn (maz, patata, yuca) y de celulosa (madera, residuos agrcolas). El etanol puede utilizarse solo o como aadido a la gasolina para formar una mezcla final, por ejemplo una mezcla E85 supone una mezcla que contiene un 85% de etanol.

Pila de combustible Una pila de combustible es un dispositivo electroqumico destinada a lograr un reabastecimiento continuo de los reactivos consumidos, produciendo electricidad de una fuente externa de combustible y de oxgeno. En las celdas de hidrgeno es utilizado hidrgeno (del lado del nodo -electrodo positivo-) y oxgeno (del lado del ctodo -electrodo negativo-

que es el sensor map? Mejor respuesta - elegida por los votantes 1.- Que es el sensor map: el sensor map (manifold absolute pressure), es, como su nombre lo indica, el sensor de presion absoluta en el multiple de admision del vehiculo, o sea la presion atmosferica + la presion manometrica de aire que entra al motor.

2.- Importancia del sensor map: el sensor map es un sensor que mide la presion de aire que ingresa al multiple de admision del vehiculo, entonces segun la cantidad que mida este sensor, sera la cantidad de gasolina que entregara el inyector. Este sensor funciona en conjunto con el sensor de posicion del cigeal y juntos envian la seal a la ECU para inyectar la gasolina. En palabras simples, lo que hace es elaborar una seal sobre cuanta presion de aire hay en la admision, mas la seal de posicion del cigeal, y se las envian a la computadora y esta ordenara a los inyectores una cantidad optima de combustible. 3.- Ubicacion: Este sensor esta ubicado en el multiple de admision del vehiculo, despues de la mariposa de aceleracion, y en ocaciones esta integrado a la ECU 4.- Funcionamiento: para conocer el funcionamiento del sensor map, hay que tener en cuenta que existen de 2 tipos. - por variacion de tension - por variacion de frecuencia -por variacion de tension: el vacio provocado por los cilindros del motor, hace actuar una resistencia variable en el sensor, el cual envia informacion sobre la presion a la ECU. -por variacion de frecuencia: tiene dos misiones, medir la presin absoluta del colector de admisin, y verificar la presin baromtrica sin haber arrancado el motor, y cuando est completamente abierta la vlvula de mariposa, por lo que se va corrigiendo la seal del inyector mientras hay variaciones de altitud. en ambos casos cuando sensa una baja carga (el vehiculo sin carga, o en ralenti) y un alto vacio (esto quiere decir que entra poca presion de aire), la ECU se encarga de empobrecer la mezcla aire combustible, es decir, le "dice" a los inyectores que deben inyectar menos gasolina. por el contrario cuando envia una seal de alta carga y poco vacio (vehiculo en movimiento o con carga y mucho aire entrando) la ECU enriquece la mezcla, "diciendole" a los inyectores que inyecten mayor cantidad de combustible.

5.- Sintomas de falla, consecuencias de las fallas, y reparacion los sintomas de falla de este sensor, son simples de verificar: - encendido de la luz testigo check engine (como en todos los sensores) - detonacion y fallas en el encendido - perdida de potencia y aumento del consumo de combustible: esto se provoca porque al estar el sensor en mal estado, envia una seal erronea hacia la ECU, pudiendo asi inyectar mayor cantidad de gasolina cuando no es necesario - humo negro - detencion del motor consecuencias: las fallas en este sensor traerian como consecuencia mayor emision de gases y mayor gasto de combustible, ademas de continuas detonaciones y detenciones del motor. reparacion y revision: lo primero que hay que hacer si se sospecha de la falla de este amiguito es escanear el vehiculo. tambien se puede medir con multimetro. La revision se realiza dependiendo el tipo de sendor map. Si es uno por variacion de frecuencia, se debe utilizar un multitester con opcion de frecuencia, y los valores deben estar entre 90 y 160 Hz, la alimentacion es de 5 volts y la toma de masa 0.08 volts. Si es de variacion de tension, se debe probar con un multitester y debe tener los mismos valores que el anterior.

el mantenimiento de este sensor es sencillo: siempre revisar la manguera que conecta al sensor son el multiple de admision. Si existe ruptura, hay que reemplazarla, porque entrara aire por esta ruptura y enviara una seal erronea. limpiar el sensor, desconectando sus terminales (siempre con el motor apagado), con mucho cuidado, con un pao seco y limpio. si el sensor esta malo, se debe cambiar.

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Gas HHO, Hidroxi, Oxihdrico, Brown o Marrn Es increble lo poderoso que resulta este combustible limpio y barato, obtenido a partir del agua! viernes, 1 de octubre de 2010 Circuito del EFIE Digital & HHO (diagramas electrnicos)

Estimados lectores y entusiastas, a peticin de algunos y gusto de otros, este mes de Octubre les dejo algunos diagramas electrnicos para que complementen o mejoren sus interesantes, tiles y ecolgicos proyectos de HHO. (para agrandar el diagrama cliqueale sobre cada imgen)

EFIE Digital. Se usa para sumar digitalmente un voltaje de offset a la seal generada por el Sensor de Oxigeno.

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EFIE digital, lista de partes: R1 = 107K C1 = 0.33uF R2,R4 = 1K C2 = 0.047 to 20uF R3 = 15K C3 = 470uF, 35V, electrolitico (polarizado) R5 = 18K C4 = 0.61nF R6 = 500 ohm (opcional) C5 = 8.8nF P1 = 200K, pot. precision 20 vueltas. IC1 = 7812 regulador de voltaje, TO-220, no requiere disipador. IC2 = 555 Temporzador IC, con zocalo de 8 patas. D1 = 1N400x, diodo de proposito general. Cualqueira de la serie (1N40011N4007) BR1 = Puente rectificador, 100/5A, o hazlo con 4 1N4004 diodos (como en el diagrama) *T1 = T50110, Rhombus Industries Led = 1 verde, 1 rojo. (opcionales) * El Transformador T1 tiene una relacion de 1:1, lo cual significa que no hay ganancia ni reduccin de voltaje (se usa solo para aislar la seal del O2 en el circuito). Y esta consformado por el mismo nmero de vueltas (600) tanto en el primario como en loS secundarioS. El circuito completo "armelo Ud. mismo", cuesta solo $23 USD con eagle reseach (Kit para ensamblar de eagle-research). Aca la liga para los detalles: sitio del Efie eagle research. recuerden agradecer a Tony Von Ronn! =D

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EFIE Digital (LM3914). Actualizacin 19.May.11.

Aqu esta la descripcin de funcionamiento del circuito a detalle (ingls). LISTA DE PARTES. IC LM3914 linear LED dot/bar Driver IC Transistor BC 327 pnp general purpose Darlington Transistor MPSA14 npn high gain darlington Diodes 2 x 1N4007 or equivalent LED 5mm round, any color Trimpots 2 x 10K linear carbon Capacitors 3 x Electrolytic 10uF, 0.1uF, 2.2uF Resistors carbon film 1/4 watt 1 x 10M 2 x 1M 1 x 3.9M 1 x 10K 1 x 2.7K 2 x 1K Rotary switch single pole Toggle switch DPDT Printed circuit board general experimenters board about 2 x3 inches Case to fit El PWM-1 (Modulador de Ancho de pulso). Se emplea para fijar y controlar la

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cantidad de corriente electrica a traves de la celda o electrodo, sin importar el comportamiento de la carga (RL), por variaciones en la temperatura de la celda.

El PWM-2 (1-30A)

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LIMITADOR DE CORRIENTE EN CD. Control PWM para Generadores de Hidrogeno. A diferencia de los circuitos de PWM, este circuito tambin tiene un "Control Limitador de Corriente". "Si la Celda-H se calienta y trata de drenar ms corriente, este circuito no la deja". NOTA: Este circuito no es mi diseo, es de: "http://www.alt-nrg.org", sin embargo ha sido modificado un poco, se dise un circuito impreso para l y se ha probado. "Este artculo fue escrito y publicado con el permiso del propietario del sitio". El circuito tiene tres controles: 1) Con las piezas como se muestran (excepto VR2, yo uso un POT de 25K), la frecuencia es de 500Hz-3,500Hz. Cambiando el valor de C1 cambiara ese rango. 2) El ciclo de trabajo es ajustable, fundamentalmente de 0 a 100%. 3) El Lmite de Corriente es ajustable en un amplio margen con el R12 como se muestra. R12 se hace con un 4.5" de cable de calentador, con un extremo soldadas entre s para formar una forma de U. O uno trozo de 9" longitud de cable automotivo 16 AWG de cobre. Ver informacin adicional R12 en el Esquema. El aumento de la resistencia R12 le permitir a un rango inferior de corriente, y viceversa. Lo siento, no tengo una fuente de poder suficientemente grande para probar estos lmites. Mosfet Q1 "tiene que ser montado en un disipador de calor adecuado GRANDE". ** Si se pone demasiado caliente para sostenerle con la mano, probablemente necesite un disipador de mayor tamao. NOTA: Cuando este circuito entra en Modo de Limitador de Corriente, "Q1" pueden calentarse mucho, ya que en realidad se convierte en un dispositivo de resistencia variable. PROCEDIMIENTO DE CONFIGURACION. 1) Para el ajuste correcto de este dispositivo necesita un Amperimetro en serie con la Celda-H. 2) A continuacin, fijar la frecuencia donde gusten. En mi opinin, la frecuencia hace muy poca diferencia. 3) Ajustar el Control de Lmite de Corriente en apagado total. (es la resistencia de 100K) 4) Establezcan el PWM a la corriente de su eleccin con Celda-H fria. 5) Ahora modifica el Limite de Control de Corriente, tal que la corriente apenas comienze a mostrar una disminucin en el amperimetro.

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6) Ahora, asi como la Celda-H se calienta, este circuito debe mantener una corriente constante. Generador de HHO con DC pulsada. Ajustado a una frecuencia de 42.8KH y montado sobre la primera seal portadora de 600 cps (frecuencias de Keely: 610 Hz y 42.8 KHz), para comandar la compuerta del FET. Los tubos externos son cargados positivamente y se desincronizan exactamente 180 grados fuera de fase con los tubos internos (GND), esto con la distancia apropiada entre los electrodos, facilita la separacin del H2O con una cantidad menor de corriente elctrica en DC, pues utiliza un PWM! =D

Op. A. Dave Lowton Driver Circuit.

Op. B. Dave Lowton Driver Circuit.

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Para los colegas versados en electrnica. Ac el SECRETO de la DC pulsada...

Comentario de Salida. Mas informacin sobre el auto de solo HHO, picale ac. En breve estar con informaciones sobre el Hydrogen Hog, que utiliza un PWM para poner los dos tubos en frecuencia defasada 180 grados, y as usa muy poca DC para lograr producciones de HHO muy interesantes, de hasta 50 LPM! =D

Un excelente diseo de celda seca para casa o vehiculo.

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