Sistemas de Frenos * Vlvula del retardador manual ( Flecha ) - Activa todos los cuatro frenos de servicio.

- Modula los frenos mejor que el pedal. La vlvula del retardador manual ( flecha ) es controlada por una palanca retardadora en la cabina. Normalmente, la vlvula del retardador bloquea el flujo de aire hacia la vlvula del rel del freno de servicio, cercano a los cilindros master de freno y a la vlvula diverter del enfriador de aceite de frenos delanteros. Cuando la vlvula del retardador es presionada, aire fluye hacia la vlvula rel de los frenos de servicio y hacia la vlvula diverter del enfriador de aceite de frenos delanteros [la presin mxima es 550kPa (80 psi)]. La vlvula del retardador es usada para modular el engache del freno de servicio controlando el aire que fluye a la vlvula rel de freno de servicio. El retardador engancha los mismos frenos que el pedal de freno de servicio ( Ver Anexo 1) , pero es ms fcil para controlar la modulacin de frenos.

14

1. Vlvula del freno de servicio. 2. Vlvula del Control de Retardador Automtico (ARC). 3. Mltiple de Suministro de aire.

La vlvula de freno de servicio (1) es controlada por el pedal de freno de la cabina. El aire suminstrado para la vlvula de freno de servicio, la vlvula manual del retardador y la vlvula (2) del control del retardador automtico ( ARC ) es abastecido desde el mltiple (3). Cuando los servicios de frenos son enganchados, fluye aire desde la vlvula del freno de servicio hacia la vlvula rel del freno de servicio cercana a los cilindros masters de freno y a la vlvula diverter de enfriamiento de aceite del freno delantero [ La presin mxima es 825KPa (120 psi) ]. La vlvula de freno de servicio engancha a los mismos frenos que el retardador, pero la modulacin de los frenos de control no es tan precisa como la del retardador. El aire que proviene de la vlvula de freno de servicio y la vlvula del retardador manual fluye a travs de la vlvula doble check (4) hacia la vlvula rel de freno de servicio y a travs de la vlvula doble check (5) fluye a la vlvula diverter del enfriador de aceite de frenos delanteros. Si el retardador manual y los frenos de servicio son enganchados al mismo tiempo, el aire que proviene del sistema de ms alta presin fluir a travs de las vlvulas doble check hacia las vlvulas rel y hacia la vlvula diverter del enfriador de aceite de frenos delanteros.

4. Vlvula doble check para rel de freno 5. Vlvula doble check para vlvula diverter del enfriador frontal - El sistema con la ms alta presin activa los frenos.

15

6. Vlvula doble check 7. Switch del Retardador

El aire que proviene de la vlvula del retardador manual tambin fluye a travs de la vlvula doble check (6) hacia el switch del retardador (7). El switch del retardador enciende la lmpara mbar del retardador que est en el panel de la cabina del operador, cuando el retardador manual es enganchado. ( Ver Anexo 1). La funcin del Sistema de Control del Retardador Automtico (ARC) es modular el freno del camin (retardando) cuando desciende una pendiente larga, para mantener constante la velocidad del motor.

* El ARC activa una vlvula rel separada.

Cuando el ARC es enganchado, el aire fluye desde la vlvula del ARC a una vlvula rel de ARC separada, localizada cerca de los cilindros masters de freno. El aire tambin fluye desde la vlvula ARC a travs de la vlvula doble check (6) hacia el switch del retardador (7) y a travs de la vlvula doble check (5) hacia la vlvula diverter del enfriador de aceite del freno delantero. El switch de luz de freno y el switch de freno de servicio/retardador (Ver Anexo 1) estn localizados en la lnea de suministro de aire de la vlvula diverter de enfriamiento de aceite de frenos delanteros (Ver Anexo 1). La vlvula de freno de servicio, la vlvula del retardador manual y la vlvula del Control de Retardador Automtico (ARC) envan aire a stos switches cuando enganchan. La vlvula de freno secundario (8) es controlada por el pedal rojo que est en la cabina (Ver Anexo 1). Cuando el freno secundario est enganchado, el aire fluye desde la vlvula de freno secundario hacia el puerto de seal de una vlvula inverter (Ver pg. siguiente).La vlvula inverter entonces bloquea el flujo de aire desde el tanque de freno secundario hacia la vlvula de liberacin de freno (Ver pag. 19). Bloqueando el aire a la vlvula de liberacin de freno, el spool de esta vlvula se ubica en posicin de drenar el aceite de los frenos de parqueo, lo cual permite a los resortes en el freno de parqueo activar los frenos. La vlvula de freno secundario puede ser usada para modular el enganche de freno de parqueo, controlando la cantidad de flujo de aire hacia la vlvula de liberacin de freno.

Frenos, Retardador y ARC activan switches de freno.

8.

Vlvula del Secundario.

Freno

- Modula el enganche de freno de parqueo

- La vlvula de freno de parqueo no modula el enganche - Las vlvulas de freno de parqueo/ secundario activan el switch de freno

La vlvula de aire de freno de parqueo (Ver Anexo 1) en la consola de la palanca de cambios tambin controla el flujo de aire hacia la vlvula de liberacin de freno, pero esta vlvula no modula la aplicacin del freno de parqueo. El switch de freno de parqueo / secundario (Ver Anexo 1) est ubicado en la lnea de alimentacin de la vlvula de liberacin de freno. La vlvula de freno secundario y la vlvula de freno de parqueo envan aire a este switch cuando enganchan el freno.

16

1.- Puerto de seal de la vlvula inverter

Cuando los frenos secundarios estn enganchados, el aire fluye desde la vlvula de freno secundario hacia el puerto de seal (1) de la vlvula inverter (2). La vlvula inverter luego bloquea el flujo de aire desde el tanque de freno secundario hacia la vlvula de liberacin de freno. Bloqueando el aire a la vlvula de liberacin de freno, el spool de esta vlvula se ubica en posicin de drenar el aceite de los frenos de parqueo, lo cual permite a los resortes en el freno de parqueo activar los frenos.

2.- Vlvula inverter

17

18

1
2

1.- Vlvula de liberacin de freno.

El aceite de la bomba de liberacin de freno de parqueo (Ver Anexo 1) fluye a travs del filtro de liberacin de freno de parqueo (Ver Anexo 1) hacia la vlvula de liberacin de freno (1) localizada en el lado izquierdo, cerca del convertidor de torque. El aceite fluye desde la vlvula de liberacin de freno hacia el pistn de freno de parqueo en los frenos, cuando los frenos de parqueo estn liberados. El aire desde la vlvula de aire de freno de parqueo en la cabina o desde la vlvula de freno secundario fluye mediante una manguera pequea (2) hacia una cmara de aire en la vlvula de liberacin de freno. La vlvula de liberacin de freno contiene un pistn de aire que mueve un spool. El spool o bien enva aceite para LIBERAR los frenos de parqueo o bien drena aceite para ENGANCHAR los frenos de parqueo. Una vlvula de alivio (3) en la vlvula de liberacin de frenos limita la presin del sistema para la liberacin de los frenos. El ajuste de la vlvula de alivio es 4700 200Kpa (680 30 psi). El aceite fluye desde la vlvula de liberacin de freno a travs de un orificio y una malla (4) hacia el tanque makeup de aceite de freno. Para liberar los frenos de parqueo al remolcar o realizar algn servicio, el motor elctrico que gira la bomba de remolque (5) puede ser energizado por el switch de liberacin de freno ubicado en la cabina (Ver Anexo 1). La bomba enva aceite a la vlvula de liberacin de freno para liberar los frenos de parqueo. La presin de la bomba de remolque es controlada por una

2.- Manguera de suministro de aire de la vlvula de liberacin de freno. 3.- Vlvula de alivio de liberacin de freno

4.- Malla de aceite de suministro al tanque makeup de frenos. 5.- Bomba de remolque.

19

vlvula de alivio en la bomba de remolque.

Operacin Normal del freno de parqueo y el freno secundario. La vlvula de alivio de freno de parqueo limita la presin del lockup del convertidor y piloto de levante de tolva. Sistema de liberacin del freno de parqueo durante el remolque.

Normalmente, el aceite fluye desde la bomba de liberacin de freno de parqueo a travs del filtro de liberacin de freno de parqueo hacia la vlvula de liberacin de freno de parqueo. Si la presin de aire est presente desde la vlvula de aire de freno de parqueo o la vlvula de freno secundario, el aceite fluye pasando por la vlvula de alivio, la vlvula check y el spool para liberar los frenos de parqueo. La vlvula de alivio limita la presin del sistema para la liberacin de los frenos, el lockup del convertidor y el aceite piloto para cambiar la vlvula de levante de tolva. El ajuste de la vlvula de alivio en la vlvula de freno de parqueo es 4700 200KPa (680 30 psi). Este esquema muestra el flujo de aceite hacia el sistema de liberacin de frenos de parqueo cuando el sistema de remolque es activado. El flujo de aceite desde la bomba de liberacin de frenos de parqueo est detenido. El motor del sistema de remolque es energizado y la presin de aire est presente sobre el pistn de la vlvula de liberacin del freno de parqueo. La presin de aire mueve el spool en la vlvula de liberacin de freno de parqueo hacia abajo, bloqueando el puerto de drenaje. El aceite fluye desde la bomba de remolque hacia la vlvula de liberacin de frenos de parqueo y los frenos de parqueo. La vlvula check a la derecha del filtro de liberacin del freno de parqueo, bloquea el aceite de la bomba de remolque de un posible flujo hacia la bomba de liberacin de freno de parqueo.

20

 La vlvula de alivio en la bomba de remolque limita la presin de liberacin del freno.

Durante el remolque, la presin de liberacin del freno de parqueo es limitada por una vlvula de alivio en la bomba de remolque. Cuando se abre la vlvula de alivio, se transfiere aceite desde el lado de presin hacia el lado de succin de la bomba de remolque. El ajuste de la vlvula de alivio es aproximadamente 4480 KPa (650 psi). Una vlvula check en el puerto de salida de la bomba de remolque, previene el flujo de aceite hacia la bomba de remolque durante la operacin normal. Para chequear el sistema de liberacin de freno usado para remolcar, conecte un manmetro en la toma de presin de liberacin de freno de parqueo en el eje posterior (Ver pg. 28). Use una manguera larga para poder ubicar el manmetro en la cabina. Con la vlvula de aire del freno de parqueo en posicin de LIBERACION y el switch de la llave de encendido en la posicin ON, energize el switch de liberacin del freno de parqueo usado para remolcar (en el panel). La presin de liberacin del freno de parqueo deber incrementarse a 4480 KPa (650 psi). Apagar el switch cuando la presin deje de incrementarse. La presin de liberacin del freno de parqueo debe incrementarse a un mnimo de 3790 kPa (550 psi). El freno de parqueo empieza a liberar entre 3100 y 3445 KPa (450 y 500 psi). Durante el remolque el switch de liberacin de freno en el panel debe ser energizado, cada vez que la presin de liberacin del freno de parqueo disminuya por debajo de este nivel o los frenos rasparn. Los frenos de parqueo son liberados totalmente entre 3445 y 3860 KPa (500 y 560 psi). NOTA: Un mnimo de 550 KPa (80 psi) de presin de aire debe estar disponible en la vlvula de liberacin del freno de parqueo para asegurar la liberacin total de los frenos en el remolque. AVISO Activar el switch de liberacin de freno solamente cuando es requerida presin adicional para liberar los frenos. Dejando el motor de liberacin de freno (de remolque) energizado continuamente, las baterias se bajarn. El ajuste de la presin de liberacin del freno de parqueo no deber exceder los 5445 KPa (790 psi). El exceder esta presin puede provocar un dao interno al sistema de freno.

Vlvula check de la bomba de remolque. Procedimiento para chequear el sistema de remolque.

Presin de liberacin del freno de parqueo.

21

 Sistema de freno de parqueo/ secundario.

El grfico muestra el sistema hidrulico de freno de parqueo/secundario y el sistema de aire con los frenos secundarios liberados y los frenos de parqueo enganchados. Aire, desde el tanque de aire de freno de parqueo/secundario fluye hacia la vlvula de freno secundario impedido de llegar al puerto de seal de la vlvula inverter. Por otro lado, aire del mismo tanque fluye a travs de la vlvula inverter y es bloqueado por la vlvula de aire del freno de parqueo. No existe presin de aire para mover el spool en la vlvula de liberacin de freno de parqueo. El aceite desde la bomba de liberacin de freno de parqueo es bloqueado por el spool. El aceite desde el freno de parqueo encuentra el camino abierto para drenar a travs de la vlvula de liberacin de freno de parqueo, lo cual permite a los resortes en el freno de parqueo, enganchar los frenos.

El switch de freno de parqueo/ secundario es una seal de entrada al controlador (ECM) de la transmisin/ chass.

Un switch de freno de parqueo/ secundario esta ubicado en la lnea de aire entre la vlvula de freno de parqueo y la vlvula de liberacin de freno de parqueo. El switch proporciona una seal de entrada al ECM de transmisin /chass. Cuando los frenos de parqueo o los secundarios estn enganchados, el switch informa esta situacin al ECM de transmisin/chass permitiendo rpidos cambios de marcha hacia abajo.

22