INTRODUCCIN

Las bateras, por medio de una reaccin qumica producen, en su terminal negativo, una gran cantidad de electrones (que tienen carga negativa) y en su terminal positivo se produce una gran ausencia de electrones (lo que causa que este terminal sea de carga positiva). Ahora, si esta batera alimenta un circuito cualquiera, har que por ste circule una corriente de electrones que saldrn del terminal negativo de la batera, (debido a que stos se repelen entre si y repelen tambin a los electrones libres que hay en el conductor de cobre), y se dirijan al terminal positivo donde hay un carencia de electrones, pasando a travs del circuito al que est conectado. De esta manera se produce la corriente elctrica. El proceso qumico no se presenta por tiempo indefinido, sino que despus de algn tiempo deja de tener efecto (Se nota porque su voltaje va disminuyendo). Esta es la causa de que las bateras tengan una vida finita.

BATERA ELCTRICA Se denomina batera, batera elctrica, acumulador elctrico o simplemente acumulador, al dispositivo que almacena energa elctrica, usando procedimientos electroqumicos y que posteriormente la devuelve casi en su totalidad; este ciclo puede repetirse por un determinado nmero de veces. Se trata de un generador elctrico secundario; es decir, un generador que no puede funcionar sin que se le haya suministrado electricidad previamente, mediante lo que se denomina proceso de carga. COMO SABER SI UNA BATERA ESTA COMPLETAMENTE CARGADA ESTADO DEL ELECTROLITO La gravedad especfica o densidad relativa del electrolito contenido en una batera permite conocer el estado de su carga en un momento determinado. Para ello se emplea un densmetro de pipeta con una escala graduada. Debido al cuidado que es necesario observar cuando se manipula el electrolito contenido en una batera, el densmetro que se emplea para medir su carga elctrica se encuentra alojado y protegido dentro de una pipeta de cristal o de plstico transparente. En su extremo inferior la pipeta posee un tubo ms estrecho que el resto del cuerpo, para introducirlo dentro de cada uno de los vasos o celdas de la batera cuya carga pretendemos medir. Por la parte superior posee una pera de goma o de material sinttico que permite aspirar el electrolito e introducir parte del mismo en su interior. Si introducimos el densmetro de pipeta por la abertura de uno de los vasos o celdas de la batera, la goma que posee en el extremo opuesto permite aspirar determinada cantidad de electrolito haciendo que el densmetro colocado en su interior flote. Si observamos en ese momento la escala graduada, el nmero que coincide con el nivel del lquido aspirado corresponder a la densidad o peso especfico que posee en ese momento el electrolito, lo que nos permite conocer el estado de la carga de la batera. En la actualidad podemos encontrar densmetros muy simplificados y baratos, fabricados completamente de plstico incluyendo el flotador graduado. La escala numrica del flotador de un densmetro para bateras muestra por una de sus caras la numeracin correspondiente a la densidad del electrolito, mientras que por la otra el porciento de carga que tiene la batera en el momento de realizar la medicin.

Algunos densmetros de pipeta para uso en bateras sustituyen la escala numrica con otra dividida en tres colores diferentes para mostrar y diferenciar el estado de la carga. El color verde indica que la batera est completamente cargada, el color amarillo que se encuentra a media carga y el rojo que se encuentra descargada.

Medicin del estado de la carga de la batera con un densmetro.

DESCARGA DE UNA BATERA: La utilizacin de una batera no debe sobrepasar el punto en el cual su carga est prxima a agotarse. En ningn caso durante el proceso normal de descarga su tensin o voltaje no debe caer por debajo de los 9 volt. Se debe evitar tambin en lo posible que se produzcan descargas profundas frecuentes en la batera, pues el exceso de sulfatacin que sufren las placas daa considerablemente la capacidad que tienen de retener despus la carga de corriente que se le aplique, acortndose as su vida til. Una batera se descarga al suministrar energa elctrica al motor y a los consumidores elctricos del coche, y se recarga a travs del alternador en funcionamiento. El desgaste se acelera cuando el alternador est desregulado o defectuoso, adems de la evaporacin eventual del agua mezclada en el electrolito (aumentando la concentracin de cido y deteriorndose con mayor velocidad las placas). El excesivo fro, por el contrario, disminuye el rendimiento de la batera y empeora su funcionamiento.

RECARGA DE UNA BATERA En los coches y otros vehculos automotores, el dispositivo encargado de mantener constante la carga de la batera es un alternador de corriente elctrica que funciona acoplado al motor principal por medio de una correa. En los antiguos coches esa misma funcin la realizaba un generador de corriente directa (C.D.) o continua (C.C.), conocido tambin como dinamo. Una vez que el motor del coche se encuentra en funcionamiento, el acoplamiento por correa proporciona que el rotor del alternador gire, generando as corriente elctrica alterna. Un conjunto de diodos rectificadores colocados a la salida del alternador se encarga de rectificar o convertir la corriente alterna en corriente directa o continua, sustituyendo as la antigua funcin que hacan los generadores de corriente directa. De esa forma la carga que va perdiendo la batera el alternador la restituye constantemente. Adems, una vez que el motor principal del coche arranca, el alternador es el encargado de continuar suministrando toda la energa elctrica que requieren para su funcionamiento el resto de los equipos y dispositivos elctricos del coche.

Precauciones que se deben tomar cuando manipulamos bateras de plomocido Establecer un puente elctrico entre dos bateras es una operacin fcil de realizar y no se debe convertir en una tarea peligrosa. Sin embargo, no es menos cierto que se pueden correr riesgos innecesarios para la integridad personal si no se toman algunas precauciones que se enumeran a continuacin. Cuando una batera que ha estado funcionando normalmente en nuestro coche se queda descargada y su caja no presenta seales externas de deterioro o daos fsicos (rotura, fisuras, golpe), ni el electrolito se ha derramado por fuera, seguramente no se correr ningn riesgo para establecer el puente elctrico e interconectarla con otra batera. No obstante, se recomienda siempre manipular las bateras de plomo-cido en una zona al aire libre, es decir en la calle o en cualquier otro lugar a la intemperie y NO FUMAR NUNCA cuando las estemos manipulando. Si en lugar de realizar las operaciones al aire libre las queremos efectuar bajo techo como, por ejemplo, dentro de un garaje, deber existir siempre una buena circulacin de aire o ventilacin y, preferiblemente, mantener las puertas y/o ventanas abiertas. La razn para tomar esas medidas es que del interior de la batera puede desprendese hidrgeno (H), gas altamente explosivo, como resultado de la reaccin qumica del electrolito. En ese caso, si al colocar las pinzas en los bornes salta una chispa y coincide ese momento con un escape de hidrgeno, lo ms

probable es que se produzca una explosin que puede ocasionar severas lesiones personales. Tampoco se debe establecer el puente elctrico entre dos bateras si existe la sospecha que el electrolito de la que se encuentra descargada est congelado por haber estado estacionado el coche en la calle con temperaturas bajo cero. Si se tiene esa sospecha, NO REALICE NUNCA el puente entre ambas bateras, ni la someta tampoco a ningn proceso de carga en esas condiciones, porque resulta igualmente peligroso, incluso despus que se ha descongelado, porque puede haber sufrido daos internos.

Carga de bateras en serie

Para cargar 2 o ms bateras en serie se conecta el positivo de una batera al positivo del cargador, el negativo de una batera al positivo (+) de la otra y el negativo (-) de sta ltima al negativo (-) de la del cargador (ver conexiones general serie/paralelo) Al conectar 2 bateras en serie se suman las tensiones: 12V+12V=24V. Por lo que tendramos que colocar el selector de tensin del cargador en 24V. Tendremos un divisor de tensin En caso de que las 2 bateras tengan la misma capacidad, por ejemplo 50Ah, seleccionaramos una corriente de carga de 5A (dcima parte de la capacidad). Si son de capacidades distintas calcularemos la capacidad media. (Ah1:40Ah) + (Ah2:60Ah)=100Ah 100Ah/2=50Ah 50A/10=5A

Derrame del electrolito Cada vez que le aadimos agua destilada en cantidad excesiva, hace que la mezcla de electrolito, pierda densidad y al mismo tiempo disminuye la capacidad de la batera. PLACAS Y CELDAS DE UNA BATERA:

En una batera podemos distinguir una caja llamada mano-bloque, dividida en varios compartimentos o celdas, fabricadas generalmente de ebanito al que el cido no ataca, aunque actualmente se emplea tambin el polipropileno por su menor peso y mejores caractersticas. En el interior de cada una de las celdas, se introduce una serie de placas constituidas por un armazn de aleacin de plomo y antimonio en forma de rejilla, en cuyos huecos se incrusta una pasta llamada materia activa. La rejilla desempea la misin de distribuir la corriente uniformemente en toda la placa, evitando que la materia activa se desprenda de ellas durante la carga y la descarga.

Las placas que hay en un acumulador, unas son positivas y otras negativas, diferencindose por su color. La materia activa que rellena las rejillas de las placas positivas es perxido de plomo (PbO2) y la de las placas es plomo esponjoso (Pb). Todas las placas se unen entre s por mediacin de un puente o conector. Este conjunto queda sumergido en un lquido llamado electrolito, cido sulfrico y agua destilada. Entre una placa positiva y las negativas contiguas se interpone un aislante o separador para evitar el contacto elctrico entre ellas impidiendo conduccin metlica entre placas de distinta polaridad y permitiendo, que el electrolito pueda atravesar su

estructura para reaccionar qumicamente con las placas. Deben ser resistentes a la accin corrosiva del cido. Se fabrica de diversos materiales, como el caucho micro poroso, el plstico perforado, etc. Los elementos o las celdas quedan cubiertos por una tapa, del mismo material de la caja.

En cada vaso lleva un orificio central para el tapn de llenado que entra a presin o roscado. Tiene un orificio que permite la salida al exterior de los gases producidos como consecuencia de las reacciones de carga y descarga. En una batera cada elemento de un acumulador de plomo tiene la propiedad de almacenar energa a una tensin de dos voltios, es de 6v cuando se unen 3 elementos y de 12v su se emplea 6 elementos. Para que las placas de un acumulador puedan generar energa, es necesario que se encuentren baadas en cido sulfrico dado que produce la reaccin qumica necesaria. El electrolito es el conductor de la corriente entre las placas y por ello su nivel debe sobrepasar a estas en 1 cm. al menos. El electrolito del acumulador completamente cargado es un 36% de cido sulfrico y un 64% de agua. Descargado est compuesto por un 12% de cido sulfrico y un 88% de agua.

PRECAUCIONES o o

Proteger los ojos cuando se opera con bateras y/o cido. Proteger las manos con guantes de goma cuando manipulan cido, el lquido electrolito es corrosivo. Usar herramientas aisladas cuando efecta conexiones. Usar buena luz cuando trabaja conectado y/o limpiando bateras. NO fumar donde se cargan bateras y evite hacer fuego. Para mayor informacin comunquese con su proveedor. No cargue bateras no recargables. Cargar bateras con sus tapas cerradas y bien apretadas. Mantener el lugar de carga de bateras bien ventilado. Para asegurar la dispersin rpida de los gases que se forman durante el proceso de carga de la batera, debe desenroscar obligatoriamente, los tapones de relleno de la batera; tambin debe evitar el fuego o la formacin de chispas. Los gases son explosivos. Algunos cargadores tienen partes como conmutadores o rels que pueden producir chispas o puentes. Por ello, no utilice el cargador en un garaje, hgalo en un lugar adecuado.

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CONCLUSIONES
La batera de un coche es la encargada de brindarle la energa elctrica necesaria para el encendido, adems de la que alimenta a los cristales, faros, radio cuando el motor est parado o cuando el alternador no alcanza a proveer elctricamente a estos. Exceso de carga; Si una batera la dejamos mucho ms tiempo del necesario en el cargador, al seguir descomponindose el agua del electrolito, har que el oxgeno liberado no encuentre suficiente sulfato de plomo con el que combinarse, por lo que, lo har con el armazn de la placa positiva. Los enrejillados de stas se tuercen y se deshacen. Al mismo tiempo, el hidrgeno desprendido del agua del electrolito saldar en forma de burbujas. Al ser este inflamable debemos tener la preocupacin de no cargar bateras en lugares cerrados, ni entrar en dichos lugares con cigarrillos o cualquier tipo de material incandescente. Exceso de descarga; Si una batera se descarga muy a fondo, no habiendo el suficiente plomo esponjoso en la placa negativa, se forma sulfato a costa del armazn de la placa. A esto se le llama sulfatacin de la batera y es una avera muy grave.

BIBLIOGRAFA
http://www.asifunciona.com/practico/pr_bateria_mant/mant_bat_5.htm http://www.tallervirtual.com/2009/05/04/%C2%BFpor-que-se-descarga-una-bateria/ http://es.wikipedia.org/wiki/Bater%C3%ADa_(electricidad) http://www.tecnocem.com/mantenimiento-productos.htm http://www.emssiweb.com/cursos/tutoriales/sistema-electrico-en-car-audio-3/la-bateriaen-car-audio-3/41-cargando-baterias-15.html http://iie.fing.edu.uy/ense/asign/electrotec/e1/ClaseBaterias.pdf