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ALTIMETRA
Cmo Interpretar las Lecturas del Altmetro Correctamente

Autor: Daniel Candal Para Pista Libre y Aerolneas Argentinas virtual

ALTIMETRIA La presin atmosfrica es el peso del aire sobre una unidad de superficie. Este peso esta relacionado con la masa del cuerpo y la gravedad. Si la masa aumenta, aumentar su peso y viceversa. Imaginemos ahora un cilindro de aire al cual le vamos aumentando la altura con lo cual no estamos haciendo ni ms ni menos que aumentar su masa y por lo tanto su peso ira aumentando y que es lo mismo que decir que la presin atmosfrica de ese cilindro de aire va aumentando. Llegamos a la conclusin de que si aumenta el volumen del cilindro aumenta su masa, si aumenta la masa del cilindro aumenta su peso y por consiguiente si aumenta su peso aumenta su presin. Por lo tanto podramos decir que la presin atmosfrica sobre un punto es el peso de todo el aire que se encuentra sobre ese punto. De aqu porque la presin disminuye con la altura, simplemente porque cuanto ms alto menos aire hay arriba (menos presin).

Fig. 1 - Grfico de presiones. Existen distintas unidades para medir esta presin: a) Milibares (Mb) b) Pulgadas de mercurio (Hg) c) Milmetros de mercurio (mm Hg) d) Atmsferas En la aviacin generalmente se utiliza los milibares y pulgadas de mercurio. Pero la atmsfera es una masa gaseosa que se encuentra en constante movimiento por lo que si queremos conocer el estado de esa masa necesitaremos por lo menos saber su presin, temperatura y densidad. Pero estos 3 paramentos no son constantes por lo que en la aviacin el simple hecho de conocer estos datos sera poco til. Lo que es til para la aviacin es comparar estos 3 datos con unos de referencia. Estos valores de referencia son los que configuran la atmsfera standard internacional. Por lo tanto llamamos I.S.A. ( International Standard Atmosphere = Atmsfera Standard Internacional) a la atmsfera ideal definida por la O.A.C.I. y calculada a partir de valores medios hallados estadsticamente. Los valores de la I.S.A. al nivel del mar son: Temperatura = 15 centgrados = 288 Kelvin Presin = 1013,2 Mb = 29,92 Hg = 1 Atmsfera = 760 mm Hg Densidad = 1,225 Kg/m3 Gradiente vertical de temperatura = 2 C / 1000 pies Gradiente vertical de presin = 1 Hg / 1000 pies = 1 Mb / 30 pies

Gradiente vertical de presin es la variacin que experimenta la presin a medida que aumenta la altura. En esto se basa el funcionamiento del altmetro de un avin. Es decir se eligi a la presin como el parmetro mas idneo para ser usado como base en el calculo de la relacin aeronave - atmsfera. O sea que mediante diferencia de presiones se puede conocer la altitud de vuelo. Tomemos como ejemplo una montaa. Esta siempre va a tener la misma altura pero si medimos la presin en su cima va a variar constantemente. Por lo tanto si vamos a usar la presin para medir altitudes estaremos cometiendo errores mas o menos grandes. Para efectuar dicho calculo terico consideraremos siempre que el da es I.S.A. Pero un da I.S.A. es muy difcil que se de en la realidad. En consecuencia hay una diferencia entre la altitud real y la que nosotros obtenemos en nuestros instrumentos que estn ajustados segn I.S.A. La altimetra ya tiene en cuenta estos errores pero como todos los instrumentos de la aeronaves estn calados respecto a I.S.A. todos registraran el mismo error con lo cual se mantiene el margen de seguridad. Definiciones: Altitud : Es la distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto y el nivel del mar. Altura : Es la distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto y una referencia especifica. Elevacin: Es la distancia vertical entre un punto o nivel en la superficie de la tierra y el nivel medio del mar. Elevacin del aerdromo: Es la elevacin del punto mas alto del rea de aterrizaje. Tipos de altitudes: Altitud indicada (IA): Es aquella que nos marca el altmetro, sin tener en cuenta la presin que llevamos seleccionada en la ventanilla de Kollsman (ventanilla de Kollsman es la ventanilla que se encuentra en el altmetro para seleccionar la presin) Altitud de presin (PA): Es aquella que nos marca el altmetro cuando llevamos calado en la ventanilla el valor de 1013,2 Mb Altitud de densidad : Es aquella que corresponde en la I.S.A. a la densidad en la que se mueve el avin, es decir, la altitud que se obtiene al corregir la PA por temperatura, pero por temperatura ambiente verdadera. La altitud de densidad y la altitud de presin coincidirn cuando el da sea I.S.A. Altitud calibrada (CA): Es aquella que obtenemos al corregir la altitud indicada de los errores del altmetro de posicin/instalacin Altitud verdadera (TA): Es aquella que se obtiene al corregir la altitud calibrada por altura y temperatura. Es la distancia verdadera que existe entre el avin y el nivel medio del mar Altitud absoluta (AA): Si a la altura verdadera le restamos la elevacin del terreno por el cual volamos obtenemos la altitud absoluta. Es la distancia verdadera que existe entre el avin y el terreno.

Cdigo Q Si cada piloto eligiera a su antojo una lnea isobrica (lnea que une puntos de igual presin) de referencia para su altmetro y la colocara en la ventanilla de Kollsman, nos encontraramos con un grave problema y es que nunca sabramos la distancia que nos separa del nivel medio del mar ni del terreno ni la separacin vertical con otras aeronaves. Para evitar estos problemas se ha tratado de buscar una serie de lneas isobricas de referencia que deben ser ajustadas en cada momento por todos los pilotos. Las 3 ms importantes y de uso mundial en la aviacin son el QFE, QNH y QNE. QFE: Es la presin de la lnea isobrica que en ese momento pasa por el aerdromo. Esta presin es medida directamente por el barmetro del servicio meteorolgico. Por lo tanto cuando seleccionemos QFE en la ventanilla del altmetro y el avin se encuentre en las inmediaciones del aeropuerto, el piloto leer en su instrumento la distancia en pies a la que se encuentra sobre el aerdromo. Cuando el avin aterrice el altmetro marcara cero.

Fig. 2 - Ejemplo de QFE QNH : Es la presin de la lnea isobrica que pasa en ese momento por el nivel del mar deducida del QFE. Al seleccionar en la ventanilla de Kollsman la presin de la lnea isobarica que pasa por el nivel del mar debemos leer en el altmetro la elevacin del aeropuerto cuando el avin se encuentra en tierra claro, o lo que es lo mismo sabiendo la elevacin del aeropuerto se coloca en el altmetro y en la ventanilla Kollsman leeremos el QNH.

Fig. 3 - Ejemplo de QNH

QNE : Es la altitud de presin del campo, es decir la altitud que indicar el altmetro baromtrico cuando este calado a 1013,2 Mb o 29,92 Hg. Esta altitud solo coincidir con la elevacin del aeropuerto cuando el QNH sea igual a 1013,2 Mb. En la aviacin en lo referente a la altimetra lo que nos interesa es saber en que tramo del vuelo se deber trabajar con QNH o QNE. Para esto es conveniente saber las diferencias entre nivel de vuelo, de crucero y altitud. Nivel y capa de transicin. El nivel de vuelo : es la superficie de presin atmosfrica constante relacionada con determinada referencia de presin. Cuando el altmetro de tipo de presin calibrado de acuerdo con la ISA, a) Se ajuste a la presin de 1013,2Mb, se usar para indicar niveles de vuelo b) Se ajuste a un QNH determinado, indicar altitud. c) Se ajuste a una regulacin QFE indicar altura sobre referencia. El nivel de crucero : Es el nivel que se mantiene durante una parte considerable del vuelo. Decimos que volamos con altitudes cuando ponemos en la ventanilla de kollsman el valor del QNH. Decimos que volamos con niveles de vuelo cuando seleccionamos 1013,2 Mb en la ventanilla (29.92 Hg). Para esto cumple un papel muy importante la altura de transicin y el nivel de transicin. La altura de transicin es la altitud en las proximidades de un aeropuerto a la cual por debajo de ella se controla la posicin vertical del avin por referencia a altitudes. La altitud de transicin es fija para cada aeropuerto y esta indicada en la carta del mismo. El nivel de transicin es el nivel mas bajo de vuelo disponible para usarlo por encima de la altitud de transicin. El nivel de transicin vara, ya que los niveles de vuelo cambian con las condiciones atmosfricas. Siempre debe existir una distancia mnima de 1000 pies entre el nivel de transicin y la altitud de transicin. Cuando se vuele sobre 1013.2 en la ventanilla siempre daremos nuestra posicin en niveles de vuelo (FL) que corresponde a los pies indicados en el altmetro sacndole los dos ltimos ceros. As: 15.000 pies ser FL150 22.000 pies ser FL220, etc.

BIBLIOGRAFIA Y REFERENCIAS Altimetria de J. Ferrer Vives, Editorial Paraninfo, ISBN: 84-283-1617-1. Deposito legal M. 25675 1988 Aeronautica moderna de Neil D. Van Sickle y John F. Welch, Editorial Paraninfo, ISBN: 84-283-1397-0. Deposito legal M. 23640 1985