Manual Gestion

PROYECTO
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

Proyecto de Manual de Carreteras Conservacin Vial que contiene las normas,
guas y procedimientos para la gestin del conjunto de actividades tcnicas de
naturaleza rutinaria y peridica que se ejecuta para que las vas se conserven en
niveles de servicio adecuados, tanto en lo referido a las fases de mantenimiento
rutinario como los de mantenimiento peridico

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a travs de la Direccin
General de Caminos y Ferrocarriles, pone a consideracin del pblico
interesado el contenido del Proyecto de Manual de Carreteras
Conservacin Vial, a fin de que remitan sus opiniones y sugerencias
por escrito a la Direccin General de Caminos y Ferrocarriles, Jr. Zorritos
1203 Cercado de Lima, va fax al N 6157841 o va correo electrnico a
proyectonormas@mintc.gob.pe dentro del plazo de cuarenta y cinco (45)
das hbiles, de acuerdo al formato siguiente:

MANUAL DE CARRETERAS CONSERVACION VIAL

Volumen, Capitulo, Seccin, Numeral Comentarios(
*
)
1
2
Comentarios Generales:

(
*
)Adjunte los documentos sustentatorios de sus comentarios de ser pertinente.

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Pg. 1

Manual de Carreteras
Conservacin Vial
INDICE

VOLUMEN N 1 ASPECTOS CONCEPTUALES, NIVELES DE
SERVICIO, INVENTARIO DE CONDICIN

VOLUMEN N 1 ASPECTOS CONCEPTUALES, NIVELES DE SERVICIO, INVENTARIO DE
CONDICIN PAG.
CAPITULO 1 GENERALIDADES 1-C1 1
1.1 Introduccin 1-C1 2
1.2 Organizacin del Manual de Conservacin Vial 1-C1 3
1.3 Abreviaturas 1-C1 10
1.4 Glosario de Trminos 1-C1 12
CAPITULO 2 ASPECTOS CONCEPTUALES 1-C2 16
2.1 Patrimonio Vial 1-C2 16
2.2 Marco Conceptual de la Conservacin Vial 1-C2 17
2.2.1 Conservacin de Puentes y de Tneles 1-C2 20
2.2.2 La proteccin del Medio Ambiente 1-C2 20
2.2.3 La Seguridad Vial 1-C2 20
2.2.4 Emergencias Viales 1-C2 21
2.3
Funciones, Organizacin y Programacin de la Conservacin Vial 1-C2 21
2.3.1 Introduccin 1-C2 21
2.3.2 Funciones y Entidades Competentes 1-C2 22
2.3.3 Modalidades de la Ejecucin de la Conservacin Vial 1-C2 22
2.3.4 Organizacin de la Conservacin Vial 1-C2 23
2.3.5 Programacin y Presupuesto 1-C2 23
2.4 Actividades de Conservacin de Carreteras 1-C2 27
CAPITULO 3 NIVELES DE SERVICIO 1-C3 81
3.1 Definicin de Niveles de Servicio 1-C3 81

1.
Para la Conservacin de la Plataforma y de los Taludes 1-C3 82
2.
Para la Conservacin de la Calzada de Afirmado 1-C3 83
3.
Para la Conservacin de Pavimentos Flexibles Calzada y Berma. 1-C3 84
4.
Para la Conservacin de Pavimentos Rgidos Calzada y Berma 1-C3 88
5.
Drenaje Superficial, Drenaje Subterrneo y Muros 1-C3 91
6.
Para la Conservacin de la Sealizacin y dispositivos de Seguridad Vial 1-C3 94
7.
Para la Conservacin del Derecho de Va. 1-C3 100
8. Para la Conservacin de Tneles y obras complementarias 1-C3 102
9. Para la Conservacin de Puentes. 1-C3 104
CAPITULO 4 INVENTARIO DE CONDICIN 1-C4 105
4.1 Aspectos Generales del Inventario de Condicin 1-C4 105

Pg. 2

Conservacin Vial
4.2
Plataforma (Calzada y Bermas) 1-C4 118
4.2.1 Recopilacin de datos existentes (calzada y berma) 1-C4 118
4.2.2 Investigaciones Geotcnicas en el Terreno 1-C4 120
4.2.3 Formatos para la Actualizacin de la Base de Datos 1-C4 121
4.2.4 Deterioros en Plataforma (calzada y bermas) 1-C4 121
4.3
Calzada de Afirmado 1-C4 122
4.3.1 Carreteras No Pavimentadas Tipos de deterioros / fallas y niveles de
gravedad
1-C4 122
4.3.2 Proceso de los datos bsicos de daos 1-C4 131
4.3.3 Recoleccin de Datos por recolector de datos semiautomatizado 1-C4 134
4.3.4 Formatos para la actualizacin de la Base de Datos 1-C4 134
4.4
Pavimentos Flexible Calzada y Berma 1-C4 134
4.4.1
Calzada Tipos de deterioros / fallas y niveles de gravedad 1-C4 134
4.4.2
Bermas 1-C4 156
4.4.3
Proceso de los datos bsicos de deterioros/fallas 1-C4 158
4.5
Pavimentos Rgidos Calzada y Berma 1-C4 163
4.5.1
Calzada de concreto hidrulico tipos de deterioros y niveles de gravedad 1-C4 163
4.5.2
Bermas 1-C4 180
4.6
4.6.1
Del Drenaje Superficial 1-C4 186
4.6.1.1 Alcantarillas 1-C4 186
4.6.1.2 Cunetas, Canales, Bajadas de Agua, Zanjas de Drenaje 1-C4 188
4.6.1.3 Badenes 1-C4 189
4.6.2 Del Drenaje Subterrneo 1-C4 190
4.6.3
De los Muros de Sostenimiento y Muros de Encauzamiento de cursos de
agua
1-C4 191
4.7 Transporte 1-C4 192
4.8
Condiciones de la seguridad vial y de la Sealizacin y dispositivos de Seguridad Vial 1-C4 192
4.8.1 Descripcin de la Materia 1-C4 192
4.8.2
Actividad: Estadstica de la localizacin de accidentes en la carretera 1-C4 192
4.8.2.1
Informacin Bsica a ser elaborada en el campo 1-C4 193
4.8.2.2 Configuracin del Informe 1-C4 198
4.9 Derecho de Va 1-C4 198
4.10 Tneles y obras complementarias 1-C4 200

Pg. 3

Conservacin Vial
4.11
Puentes (Cauce, Subestructura, Superestructura, Obras Complementarias en
puentes)
1-C4 201
4.11.1 Frecuencia 1-C4 201
4.11.2 Requisitos y Obligaciones del personal de Inspeccin 1-C4 202
4.11.3 Equipos y/o herramientas para las Inspecciones 1-C4 203
4.11.4 Procedimientos de Inspeccin 1-C4 205
4.11.5
Ejecucin de la Inspeccin 1-C4 209
4.11.5.1 Inspeccin del cauce 1-C4 210
4.11.5.2 Estribos y pilares 1-C4 210
4.11.5.3 Aparatos de apoyo 1-C4 210
4.11.5.4 Vigas y largueros 1-C4 211
4.11.5.5 Reticulados 1-C4 211
4.11.5.6 Tableros 1-C4 212
4.11.5.7 Superficie de rodadura 1-C4 212
4.11.5.8 Acceso a puente 1-C4 213

Pg. 4

Conservacin Vial

VOLUMEN N 2 ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALES
PARA LA CONSERVACIN VIAL

Tomo 1 de 2

VOLUMEN N 2 ESPECIFICACIONES TCNICAS
PAG.

Generalidades
2-1-G 233
Sec. 01 mbito de aplicacin y definiciones 2-1-G 234
Sec. 02 Documentos de referencia y consulta 2-1-G 241
Sec. 03 Control de Materiales 2-1-G 248
Sec. 04 Control de Calidad 2-1-G 253
Sec. 05 Relaciones legales y Responsabilidad ante el Pblico 2-1-G 264
Sec. 06 Desarrollo de la Conservacin Vial 2-1-G 271
Sec. 07 Seguridad Laboral 2-1-G 276
Sec. 08 Salubridad 2-1-G 279
Sec. 09 Medicin y Pago 2-1-G 284
Cap. 100
Preliminares 2-1-C100 287
Actividades Generales
Sec. 101 Movilizacin y Desmovilizacin 2-1-C100 288
Sec. 102 Medicin y Topografa 2-1-C100 290
Sec. 103 Mantenimiento de Trnsito 2-1-C100 296
Sec. 104 Campamento de Conservacin Vial 2-1-C100 305
Cap. 200
Conservacin de Plataforma y Taludes
2-1-C200 311
Actividades de Conservacin Rutinaria
Sec. 201 Limpieza de Calzada y Bermas. 2-1-C200 312
Sec. 202 Remocin de Arena (desarenado) 2-1-C200 315
Sec. 210 Remocin de Derrumbes 2-1-C200 318
Sec. 215 Limpieza de derrumbes y huaycos menores 2-1-C200 321
Sec. 220 Despeje de nieve 2-1-C200 324
Sec. 225 Desquinche Manual de Taludes 2-1-C200 327
Actividades de Conservacin Peridica
Sec. 250 Perfilado de Taludes 2-1-C200 330
Sec. 255 Estabilizacin de Taludes 2-1-C200 333
Sec. 260 Proteccin de Taludes Contra la Erosin 2-1-C200 336
Sec. 265 Limpieza de derrumbes y huaycos mayores 2-1-C200 340
Sec. 270 Correccin de la Plataforma en Puntos Crticos 2-1-C200 344
Sec. 275 Recuperacin Puntual de la Plataforma y Superficie de Rodadura 2-1-C200 348

Pg. 5

Conservacin Vial
Cap. 300 Conservacin de Calzada de Afirmado 2-1-C300 353
Sec. 301 Bacheo en Afirmados 2-1-C300 354
Sec. 305 Perfilado de la Superficie sin aporte de material 2-1-C300 359
Sec. 315 Control de polvo mediante riego de agua 2-1-C300 363
Sec. 350 Perfilado de la Superficie con aporte de material 2-1-C300 366
Sec. 355 Control de polvo mediante riego de cloruros 2-1-C300 370
Sec. 360 Control de polvo mediante riego de aditivos qumicos 2-1-C300 375
Sec. 365 Control de polvo mediante imprimacin reforzada 2-1-C300 381
Sec. 370 Control de polvo mediante mortero asfltico 2-1-C300 392
Sec. 375 Reposicin de Afirmado 2-1-C300 398
Cap. 400 Conservacin de Pavimentos flexibles en Calzada y Bermas 2-1-C400 403
Sec. 401 Sellado de Fisuras y Grietas en calzada 2-1-C400 404
Sec. 405 Sellado de Fisuras y Grietas en bermas 2-1-C400 413
Sec. 410 Parchado Superficial en calzada 2-1-C400 420
Sec. 415 Parchado Profundo en calzada 2-1-C400 427
Sec. 420 Tratamiento de zonas con exudacin en calzada 2-1-C400 434
Sec. 425 Bacheo de bermas en material granular 2-1-C400 437
Sec. 430 Nivelacin de bermas con material granular 2-1-C400 441
Sec. 435 Parchado superficial de bermas con tratamiento asfltico 2-1-C400 445
Sec. 440 Parchado superficial de bermas con concreto asfltico 2-1-C400 451
Sec. 445 Parchado profunda de bermas con tratamiento asfltico 2-1-C400 457
Sec. 450 Parchado profunda de bermas con concreto asfltico 2-1-C400 464
Sec. 455 Sellos Asflticos 2-1-C400 470
Sec. 460 Recapados Asflticos 2-1-C400 476
Sec. 465 Fresado de Carpeta Asfltica 2-1-C400 480
Sec. 470 Microfresado de Carpeta Asfltica 2-1-C400 484
Sec. 475 Reconformacin de base granular en bermas 2-1-C400 488
Sec. 480 Imprimacin Reforzada de la base granular en bermas 2-1-C400 492
Sec. 485 Nivelacin de bermas con mezcla asfltica 2-1-C400 494
Cap. 500 Conservacin de Pavimentos Rgidos en Calzada y Bermas 2-1-C500 499
Sec. 501 Sellado de Fisuras y Grietas en Calzada 2-1-C500 500
Sec. 505 Sellado de Fisuras y Grietas en Bermas 2-1-C500 506
Sec. 510 Reparacin de Losas de calzada en Espesor Parcial 2-1-C500 512

Pg. 6

Conservacin Vial
Cap. 500 Conservacin de Pavimentos Rgidos en Calzada y Bermas (continuacin)

Sec. 515 Reparacin de Losas de bermas en Espesor Parcial 2-1-C500 516
Sec. 535 Nivelacin de bermas en material granular 2-1-C500 522
Sec. 550 Resellado de Juntas en calzada 2-1-C500 525
Sec. 555 Resellado de Juntas en bermas 2-1-C500 532
Sec. 560 Reparacin de Losas de calzada en Espesor Total 2-1-C500 539
Sec. 561 Reparacin de Losas de bermas en Espesor Total 2-1-C500 545
Sec. 562 Colocacin de barras de transferencia de carga 2-1-C500 550
Sec. 565 Microfresado superficial de losas en calzada 2-1-C500 556
Sec. 570 Microfresado superficial de losas en bermas 2-1-C500 559
Sec. 575 Reemplazo de Losas en calzada 2-1-C500 562
Sec. 580 Reemplazo de Losas en bermas 2-1-C500 567
Sec. 585 Reemplazo de Losas por Pavimento Flexible en calzada 2-1-C500 571
Sec. 590 Reemplazo de Losas por Pavimento Flexible en bermas 2-1-C500 575
Cap. 600
Conservacin de Drenaje Superficial 2-1-C600 583
Sec. 601 Limpieza de Cunetas no revestidas 2-1-C600 584
Sec. 602 Limpieza de Cunetas revestidas 2-1-C600 587
Sec. 603 Reconformacin de Cunetas No Revestidas 2-1-C600 590
Sec. 604 Reparacin Menor de Cunetas Revestidas 2-1-C600 594
Sec. 611 Limpieza de Zanjas de Drenaje 2-1-C600 597
Sec. 612 Reparacin Menor de Zanjas de Drenaje 2-1-C600 600
Sec. 616 Limpieza de Alcantarillas 2-1-C600 603
Sec. 617 Reparacin Menor de Alcantarillas de Concreto 2-1-C600 606
Sec. 618 Reparacin Menor de Alcantarillas Metlicas 2-1-C600 609
Sec. 619 Reparacin Menor de Alcantarillas de Mampostera 2-1-C600 612
Sec. 620 Reparacin de Cabezales de Alcantarillas 2-1-C600 616
Sec. 626 Limpieza de Canales y Aliviaderos 2-1-C600 619
Sec. 627 Reparacin Menor de Canales y Aliviaderos 2-1-C600 621
Sec. 628 Limpieza de Disipadores de Energa 2-1-C600 624
Sec. 629
Reparacin Menor de Sardineles, Disipadores de Energa y Otros
Elementos de Drenaje
2-1-C600 627
Sec. 636 Limpieza de Badenes. 2-1-C600 630
Sec. 637 Reparacin de Badenes. 2-1-C600 633

Pg. 7

Conservacin Vial
Cap. 600
Conservacin de Drenaje Superficial (continuacin)

Sec. 641 Revestimiento y/o Reparacin Mayor de Cunetas 2-1-C600 636
Sec. 642 Revestimiento y/o Reparacin Mayor de Zanjas de Coronacin 2-1-C600 639
Sec. 643 Reparacin Mayor de Alcantarillas de Concreto 2-1-C600 642
Sec. 644 Reparacin Mayor o Instalacin de Alcantarillas Metlicas 2-1-C600 645
Sec. 645 Reparacin Mayor de Alcantarillas de Mampostera 2-1-C600 648
Sec. 646
Reparacin Mayor de Sardineles, Disipadores de Energa y Otros
2-1-C600 653

Tomo 2 de 2

PAG.
Cap. 650 Conservacin de Drenaje Subterrneo 2-2-C650 656
Sec. 651 Limpieza de cajas de registro y buzones 2-2-C600 657
Sec. 652 Reparacin de cajas de registro y buzones 2-2-C600 660
Sec. 660 Subdrenes de aguas freticas
Sec. 661 Recuperacin de Subdrenes de aguas freticas 2-2-C600 663
Sec. 662 Reemplazo de subdrenes de aguas freticas 2-2-C600 666
Sec. 663 Colocacin de subdrenes de aguas freticas 2-2-C600 669
Sec. 670 Subdrenes de pavimentos
Sec. 671 Recuperacin de Subdrenes de pavimentos 2-2-C600 672
Sec. 672 Reemplazo de subdrenes de pavimentos 2-2-C600 675
Sec. 673 Colocacin de subdrenes de pavimentos 2-2-C600 678
Cap. 680 Conservacin de Muros 2-2-C680 681
Sec. 681 Limpieza de Muros. 2-2-C680 682
Sec. 682 Reparacin de Muros de Contencin en Concreto Ciclpeo. 2-2-C680 684
Sec. 683 Reparacin de Muros Secos 2-2-C680 687
Sec. 684 Reparacin de Muros de Mampostera 2-2-C680 689
Sec. 685 Reparacin de Muros en Gaviones. 2-2-C680 692
Sec. 686 Reparacin de Muros de Concreto simple o reforzado. 2-2-C680 695
Cap. 700 Transportes 2-2-C700 698
Sec. 700 Transporte 2-2-C700 699

Pg. 8

Conservacin Vial
Cap. 800 Conservacin de la Sealizacin y dispositivos de Seguridad Vial. 2-2-C800 705
Sec. 801 Conservacin de las Seales Verticales. 2-2-C800 706
Sec. 802 Conservacin de Postes de Kilometraje. 2-2-C800 709
Sec. 803 Conservacin de Barreras de Seguridad Metlicas. 2-2-C800 712
Sec. 804 Reposicin e Instalacin de Seales Verticales. 2-2-C800 715
Sec. 805 Reposicin o Instalacin de Postes Kilomtricos. 2-2-C800 718
Sec. 806 Reparacin o Instalacin de Guardavas Metlicos. 2-2-C800 721
Sec. 807 Mantenimiento de Marcas Permanentes en el Pavimento. 2-2-C800 725
Sec. 808
Limpieza y Pintado de Cabezales de Alcantarillas, Elementos Visibles de
Muros y Otros Elementos Viales.
2-2-C800 731
Sec. 810 Conservacin de los Reductores de Velocidad 2-2-C800 734
Sec. 820 Limpieza de seales en tneles 2-2-C800 736
Sec. 821 Limpieza de tachas reflectivas en tneles 2-2-C800 739
Sec. 822 Reposicin de seales en tneles 2-2-C800 741
Sec. 823 Reposicin de postes de kilometraje en tneles 2-2-C800 744
Sec. 824 Reposicin de elementos de seguridad vial en tneles 2-2-C800 747
Sec. 850 Reemplazo o Instalacin de Delineadores. (tachas y postes) 2-2-C800 750
Sec. 851 Instalacin de Reductores de Velocidad. 2-2-C800 754
Sec. 852
Colocacin de Elementos de Proteccin con Rellenos de Material,
Madera, Llantas Usadas u otros Materiales Locales.
2-2-C800 761
Sec. 853 Reposicin o dotacin de Aceras de Concreto. 2-2-C800 764
Cap. 900 Conservacin del Derecho de Va 2-2-C900 768
Sec. 901 Limpieza de la Zona del Derecho de Va. 2-2-C900 769
Sec. 902 Roce manual de la vegetacin en la zona del Derecho de Va. 2-2-C900 772
Sec. 903 Roce mecanizado de la vegetacin en la zona del Derecho de Va 2-2-C900 775
Sec. 904 Manejo de la Vegetacin Mayor. 2-2-C900 778
Cap. 1000 Conservacin de Tneles y obras complementarias 2-2-C1000 781
Sec. 1001 Limpieza de Tneles 2-2-C1000 782
Sec. 1002 Sellado de Fisuras y Grietas 2-2-C1000 785
Sec. 1003 Parchado Superficial 2-2-C1000 788
Sec. 1004 Parchado Profundo 2-2-C1000 794
Sec. 1005 Reparacin de Pavimentos Flexibles 2-2-C1000 800
Sec. 1006 Reparacin de Pavimentos Rgidos 2-2-C1000 802
Sec. 1007 Limpieza de cunetas y zanjas de drenaje 2-2-C1000 804
Sec. 1008 Reparacin de juntas 2-2-C1000 806

Pg. 9

Conservacin Vial
Cap. 1000 Conservacin de Tneles y obras complementarias (continuacin)

Sec. 1009 Reparacin de elementos de concreto 2-2-C1000 809
Sec. 1010 Reparacin de elementos metlicos 2-2-C1000 812
Sec. 1011 Reparacin de Barandas y Parapetos 2-2-C1000 815
Sec. 1012 Reparacin de Veredas y/o Sardineles 2-2-C1000 818
Sec. 1013 Conservacin de los elementos de iluminacin del tnel 2-2-C1000 821
Sec. 1014 Conservacin de la ventilacin del tnel 2-2-C1000 824
Cap. 1100 Conservacin de Puentes 2-2-C1100 827
Sec. 1101 Limpieza de Cauces. 2-2-C1100 828
Sec. 1102 Limpieza de Puentes y Pontones 2-2-C1100 832
Sec. 1103
Limpieza de Superficies de Puentes y Pontones de Concreto con Agua a
Presin
2-2-C1100 835
Sec. 1104 Limpieza de Superficie de Puentes Metlicos con Agua a Presin. 2-2-C1100 838
Sec. 1105 Limpieza y Sellado de Grietas en el Concreto. 2-2-C1100 842
Sec. 1106 Reparacin Superficial de Concreto. 2-2-C1100 848
Sec. 1107 Reparacin de Pavimentos de Concreto en Puentes y Viaductos 2-2-C1100 851
Sec. 1108 Reparacin de Pavimentos Flexibles sobre Puentes y Viaductos. 2-2-C1100 854
Sec. 1109 Reparacin de Superestructuras de Madera. 2-2-C1100 857
Sec. 1110 Reparacin de Infraestructuras de Madera. 2-2-C1100 861
Sec. 1111 Reparacin de Accesos al Puente. 2-2-C1100 865
Sec. 1112 Conservacin de Puentes Peatonales. 2-2-C1100 868
Sec. 1113 Limpieza y Pintado de Barandas de Puentes, Sardineles de Pontones 2-2-C1100 873
Sec. 1114
Reparacin Parcial o Total de Barandas de Concreto, de Puentes y de
Pontones.
2-2-C1100 875
Sec. 1115 Preparacin Superficial de Menor Grado y Pintado de la Estructura Metlica. 2-2-C1100 878
Sec. 1116 Preparacin y Pintado de Proteccin Superficial de Puentes de Concreto. 2-2-C1100 885
Sec. 1117 Proteccin de Riberas mediante Gaviones. 2-2-C1100 892
Sec. 1118 Proteccin de Riberas mediante Enrocados. 2-2-C1100 896
Sec. 1119 Calzaduras en la Cimentacin. 2-2-C1100 901
Sec. 1120 Reemplazo de Juntas de Dilatacin por Juntas Tipo Elstico Expandible 2-2-C1100 904
Sec. 1121 Reemplazo de Juntas de Dilatacin Metlicas o Compresible Expandible. 2-2-C1100 908
Sec. 1122 Reemplazo de Dispositivos de Apoyo. 2-2-C1100 912
Sec. 1123 Reparacin de Concreto con Corrosin en el Acero de Refuerzo. 2-2-C1100 916
Sec. 1124 Retiro y Reposicin de Pernos de Alta Resistencia. 2-2-C1100 921
Sec. 1125
Reparacin de Estructuras Metlicas mediante Adiciones de Planchas u
otros elementos de Acero.
2-2-C1100 924
Sec. 1126 Recuperacin Total de Puentes de Madera. 2-2-C1100 927

Pg. 10

Conservacin Vial
Cap. 1100 Conservacin de Puentes (continuacin)

Sec. 1127
Reemplazo y Complementacin de Dispositivos de Drenaje del Tablero
del Puente
2-2-C1100 931
Sec. 1128 Pintado de puentes metlicos 2-2-C1100 934
Sec. 1129
Preparacin Superficial de Mayor Grado (Arenado) y Pintado de la
Estructura Metlica.
2-2-C1100 944
Sec. 1130 Instalacin de Puentes Peatonales. 2-2-C1100 952
Sec. 1131 Instalacin de Puentes Metlicos Provisionales. 2-2-C1100 955
Sec. 1132 Desmontaje de Estructuras Metlicas de Puentes Provisionales 2-2-C1100 959

VOLUMEN N 3 ANEXOS: INSTRUCTIVO PARA LA EJECUCIN Y
SUPERVISIN

ANEXOS: INSTRUCTIVO PARA LA EJECUCIN Y SUPERVISION
PAG.
Anexo N 1 Gua Instructiva para Ingenieros 3-A1 962
Anexo N 2 Gua Instructiva para Tcnicos 3-A2 1023
Anexo N 3 Gua Instructiva para Supervisin 3-A3 1048
Anexo N 4 Pautas Generales sobre Mtodo de Trabajo 3-A4 1054
Anexo N 5 Normas de comportamiento del Personal de Conservacin Vial 3-A5 1119
Anexo N 6 Seleccin de reas y Diseo de Explotacin 3-A6 1129
Anexo N 7 Depsito de Materiales Excedentes (DME) 3-A7 1131
Anexo N 8 Recomendaciones Prcticas 3-A8 1133
Anexo N 9 Referencias Bibliogrficas 3-A9 1152

Conservacin Vial

INDICE DE TABLAS

GENERALIDADES PAG.
TABLA 02-1 ORDENAMIENTO LEGAL SEC. 02/1 2-1-G 241
TABLA 02-2 NORMAS DE CONCORDANCIA AMBIENTAL SEC. 02/2 2-1-G 242
TABLA 02-3 PROTECCIN Y PRESERVACIN DEL MEDIO AMBIENTE -1 SEC. 02/3 2-1-G 243
TABLA 02-5 SEGURIDAD LABORAL SEC. 02/4 2-1-G 244
TABLA 02-6 ASPECTO SOCIO CULTURALES SEC. 02/5 2-1-G 245
TABLA 02-7 ASPECTO DE SEGURIDAD VIAL
SEC. 02/6
2-1-G 246
TABLA 02-8
ASPECTOS CONTRACTUALES, DE PROCEDIMIENTOS Y DE
CONTROL
SEC. 02/7 2-1-G 247
TABLA 04-1 PORCENTAJE DE TRABAJO ESTIMADO POR FUERA DE LOS
LIMITES DE LA ESPECIFICACIN
SEC. 04/6 2-1-G 258
TABLA 04-2 DETERMINACIN DE ACEPTABILIDAD Y RECHAZO SEC. 04/8 2-1-G 260

CAPITULO 100: PRELIMINARES
TABLA 102-1
TOLERANCIAS PARA TRABAJOS DE LEVANTAMIENTO
TOPOGRFICOS, REPLANTEOS Y ESTACADO PARA LA
CONSERVACIN VIAL
SEC. 102/2 2-1-C100 291
TABLA 104-1 INSTALACIONES HIGINICAS DE CAMPAMENTOS SEC. 104/3 2-1-C100 307

CAPITULO 300: CONSERVACIN DE CALZADA DE AFIRMADO
TABLA 365-1
REQUISITOS DE MATERIAL BITUMINOSO DILUIDO DE CURADO
MEDIO
SEC. 365/5 2-1-C300 385
TABLA 365-2 RANGO DE TEMPERATURA DE APLICACIN (C) SEC. 365/8 2-1-C300 388

CAPITULO 400: CONSERVACIN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES EN CALZADA Y BERMA
TABLA 401-1 GRANULOMETRA PARA LA ARENA SEC. 401/3 2-1-C400 406

CAPITULO 500: CONSERVACIN DE PAVIMENTOS RGIDOS EN CALZADA Y BERMA

Conservacin Vial

INDICE DE GRAFICOS

CAPITULO 200: CONSERVACIN DE PLATAFORMA Y TALUDES PAG.
GRAFICO 201-1 MATERIALES VARIOS AMONTONADOS EN LAS BERMAS SEC. 201/4 2-1-C200 313
GRAFICO 210-1 REMOCIN DE DERRUMBES SEC. 210/4 2-1-C200 319
GRAFICO 215-1 LIMPIEZA DE HUAYCO SEC. 215/4 2-1-C200 322
GRAFICO 215-2 DERRUMBE AFECTANDO A LA BERMA Y UN CARRIL SEC. 215/4 2-1-C200 323

GRAFICO 301-1 BACHEO DE AFIRMADO SEC. 301/4 2-1-C300 356
GRAFICO 305-1A ENCALAMINADO SEC. 305/4 2-1-C300 360
GRAFICO 305-1B
TALUD
SEC. 305/4
2-1-C300 361
GRAFICO 375-1
DEFORMACIN SEC. 375/4 2-1-C300 400
GRAFICO 375-2 REPOSICIN DE AFIRMADO SEC. 375/4
2-1-C300 400
GRAFICO 375-3
PLANTILLA DE PERFIL TRANSVERSAL SEGN BOMBEO DEL
CAMINO
SEC. 375/4 2-1-C300 401
GRAFICO 375-4
CAMINO
SEC. 375/4 2-1-C300 402

VOLUMEN N 1
Aspectos Conceptuales,
Niveles de Servicio,
Inventario de Condicin

1.

Generalidades

PG.
1-C1 1

Conservacin Vial
1.
GENERALIDADES

1.1 INTRODUCCIN

El desarrollo de la vialidad y de los transportes es una importante necesidad nacional para
romper el aislamiento de los pueblos, que tanto en costa, sierra y selva tienen dificultades
para superar los obstculos naturales y para mejorar su accesibilidad entre ellos, en razn de
las particulares caractersticas de nuestra topografa y climas nacionales. Su integracin es
una necesidad y una meta nacional desde el punto de vista social, econmico y geopoltico; y
como medio de transporte a las carreteras les toca cubrir ese anhelo de los pueblos que es
una de las infraestructuras requeridas y de las ms costosas entre las muchas necesidades
que tiene el pas.

En trminos generales se tienen muchas limitaciones para cubrir de un lado las necesidades
de inversin para mejorar la vialidad existente y del otro lado, para cubrir las necesidades del
costo en la conservacin vial. Lo paradjico resulta cuando luego de lograr construir o
mejorar, con gran esfuerzo financiero una carretera, esta se deteriora rpidamente porque no
se asignan los recursos para conservarla en un buen nivel de servicio; y la consecuencia es
ms cara para el pas cuando se deteriora o pierde el patrimonio por la falta de las
actividades de conservacin.

La ecuacin que maximiza la diferencia a favor del beneficio del usuario, frente al gasto vial
por inversin y conservacin vial, constituye el nivel ptimo deseado, en la ingeniera de la
vialidad pblica.

Desde este punto de vista, la conservacin del patrimonio vial del Estado requiere de un
sistema de procesamientos tcnicos especializados, ajustada por un permanente monitoreo
de la condicin vial para todos los tramos que forman parte del programa de conservacin
que normalmente tiene una parte rutinaria de ejecucin anual y otra parte de ejecucin
peridica que debidamente coordinadas en el conjunto, deben lograr optimizar el costo para
maximizar el beneficio del usuario.

LA ADMINISTRACIN DE LA CONSERVACIN VIAL EN LA PERSPECTIVA DE LAS REDES VIALES PBLICAS
En materia de administracin de una red vial publica, la conservacin vial como actividad de
preservacin del patrimonio vial de la Nacin, es de naturaleza presupuestal distinta a la
actividad de inversin en construccin o de mejoramiento de las carreteras.

PG.
1-C1 2

Conservacin Vial
La conservacin vial es de naturaleza claramente tipificada como gastos ordinarios, aplicados
a la necesidad de proporcionar un nivel de servicio operativo optimizado en el concepto
econmico, que en cualquier caso debe significar una condicin de transitabilidad continua,
cmoda y segura.

La Conservacin vial puede definirse como el conjunto de actividades de obras de ingeniera
vial, que requieren realizarse de forma inmediata cada vez que se detecta un deterioro del
camino, y que debe ser subsanado en el mnimo tiempo de ejecucin desde el momento en
que es detectado. Por esta causa, el monitoreo diario del camino en forma visual, es la
actividad de rutina bsica de la conservacin vial; y da su nombre de "conservacin rutinaria"
al conjunto de actividades de correccin inmediata de defectos. La segunda parte
denominada "conservacin peridica", est conformada por obras que acumulan aspectos
que no pueden ser de reparacin inmediata, pero que si son visibles y en base a la
experiencia y demanda del trfico, son programables para ser realizadas por tramos viales,
cuya prioridad se certifica en el campo en funcin de los registros de estado del camino.

El concepto descrito no incluye la eventualidad de la ocurrencia de emergencias viales, cuyas
consecuencias de cortes de la transitabilidad en la carretera, deben ser superadas a la
brevedad posible, con recursos especficos y destinados previsoriamente en el presupuesto
de la Entidad a nivel de la Red Vial total a su cargo y luego de ello o previamente como una
medida de prevencin, se deben efectuar trabajos puntuales de reparacin o reconstruccin;
estas actividades de acuerdo al Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura Vial,
Artculo 15 Del Mantenimiento Vial, numeral 15.1 b), se tipifican como Mantenimiento
Peridico.

Tambin debemos referirnos a situaciones de estado crtico de los caminos cuando se han
deteriorado extremadamente por un dficit crnico en los programas de conservacin vial; y
cuando surge la necesidad de incorporarlos al rgimen de los programas de conservacin vial
regular. Estas situaciones pueden ser descritas como de existencia de "Conservacin
diferida", situacin que no es deseable, pero es comn en pases en desarrollo, que deben
merecer ser eventualmente superadas mediante previsiones presupuestales especficas, que
no corresponden a "gastos de inversin" y por tanto podran ser materia particular
excepcional en la prctica presupuestal.

Por otro lado, debemos mencionar que el gasto en la conservacin de carreteras y caminos
se constituye en una actividad estratgica de la que depende la mayor parte de la produccin
y de los servicios del pas, en razn que una conservacin adecuada, no solo preserva el
patrimonio vial, sino que disminuyen los costos de operacin de los usuarios lo que hace ms
competitivo al pas.

PG.
1-C1 3

Conservacin Vial
La conservacin vial tcnicamente es una actividad muy especializada, de importante
magnitud econmica, que debe realizarse con eficiencia y oportunidad para minimizar los
gastos y cumplir las metas que se programan presupuestalmente sobre un periodo anual.

El conocimiento y la experiencia especializada son los factores necesarios para obtener los
mejores resultados de los procesos que configuran la actividad de Conservacin Vial.

1.2 ORGANIZACIN DEL MANUAL DE CONSERVACIN VIAL

Este Manual de Conservacin Vial, tiene como finalidad brindar los criterios apropiados que
se deben aplicar para la gestin del conjunto de actividades tcnicas de naturaleza rutinaria y
peridica, que se ejecuten en las vas para que stas se conserven en niveles de servicio
adecuados, incluyendo los puentes, tneles y dems elementos que forman parte de la va,
de acuerdo con el Reglamento de Gestin de Infraestructura Vial vigente.

El Manual de Conservacin Vial es una gua para que las Entidades y los Ingenieros
responsables, programen, presupuesten, ejecuten y controlen las actividades de
conservacin vial, ajustndose a las polticas y procedimientos de la Entidad; asimismo, a los
estndares, pautas y a las buenas prcticas de la ingeniera.

El Manual de Conservacin Vial tiene una forma de presentacin y organizacin a fin de que
sea un instrumento de fcil identificacin y uso por parte de las entidades pblicas y privadas
a cargo de gestin de la conservacin vial, tiene la siguiente estructura y organizacin:

1.2.1 VOLMENES

El Manual de Conservacin Vial est compuesto por los volmenes:

x Volumen N 1: Aspectos Conceptuales, Niveles de Servicio, Inventario de Condicin.
x Volumen N 2: Especificaciones Tcnicas Generales para la Conservacin Vial
x Volumen N 3: Anexos: Instructivos para la Ejecucin y Supervisin

1.2.2 CAPTULOS

El Volumen N 1 est referido a los Aspectos Conceptuales, Niveles de Servicio, Inventario
de Condicin, incluye cuatro (04) Captulos; numerados del 1 al 4:

x Captulo 1: Generalidades
x Captulo 2: Aspectos Conceptales
x Captulo 3: Niveles de Servicio
x Captulo 4: Inventario de Condicin

PG.
1-C1 4

Conservacin Vial
El Volumen N 2, est referido a las Especificaciones Tcnicas Generales para la
Conservacin Vial, incluye nueve secciones de Generalidades y 13 Captulos de
Especificaciones conteniendo en cada uno de ellos las respectivas especificaciones por
seccin o actividad de Conservacin Vial:

x Generalidades
x Captulo 100: Preliminares
x Captulo 200: Conservacin de la Plataforma y Taludes
x Captulo 300: Conservacin de Calzada de Afirmado
x Captulo 400: Conservacin de Pavimentos Flexibles en Calzada y Bermas
x Captulo 500: Conservacin de Pavimentos Rgidos en Calzada y Bermas
x Captulo 600: Conservacin de Drenaje Superficial
x Captulo 650: Conservacin de Drenaje Subterrneo
x Captulo 680: Conservacin de Muros
x Captulo 700: Transportes
x Captulo 800: Conservacin de la Sealizacin y dispositivos de Seguridad Vial
x Captulo 900: Conservacin del Derecho de Va
x Captulo 1000: Conservacin de Tneles
x Captulo 1100: Conservacin de Puentes

1.2.3 SECCIONES

En el Volumen 2, los captulos estn divididos en secciones correspondientes a actividades
de Conservacin Vial, segn lo siguiente:

Generalidades

Sec.001 mbito de aplicacin y definiciones
Sec. 002 Documentos de referencia y consulta
Sec. 003 Control de Materiales
Sec. 004 Control de Calidad
Sec. 005 Relaciones legales y Responsabilidad ante el Pblico
Sec. 006 Desarrollo de la Conservacin Vial
Sec. 007 Seguridad Laboral
Sec. 008 Salubridad
Sec. 009 Medicin y Pago

Cap. 100: Preliminares

Sec. 101 Movilizacin y Desmovilizacin General
Sec. 102 Medicin y Topografa General
Sec. 103 Mantenimiento de Trnsito General
Sec. 104 Campamento de Conservacin Vial General

Cap. 200: Conservacin de la Plataforma y Taludes

PG.
1-C1 5

Conservacin Vial

Sec. 201 Limpieza de Calzada y Bermas. Rutinaria
Sec. 205 Remocin de Arena (desarenado) Rutinaria
Sec. 210 Remocin de Derrumbes Rutinaria
Sec. 215 Limpieza de derrumbes y huaycos menores Rutinaria
Sec. 220 Despeje de nieve Rutinaria
Sec. 225 Desquinche Manual de Taludes Rutinaria
Sec. 250 Perfilado de Taludes Peridica
Sec. 255 Estabilizacin de Taludes Peridica
Sec. 260 Proteccin de Taludes Contra la Erosin Peridica
Sec. 265 Limpieza de derrumbes y huaycos mayores Peridica
Sec. 270 Correccin de la Plataforma en Puntos Crticos Peridica
Sec. 275 Recuperacin Puntual de la Plataforma y Superficie de Rodadura Peridica

Cap. 300: Conservacin de Calzada de Afirmado

Sec. 301 Bacheo en Afirmados Rutinaria
Sec. 305 Perfilado de la Superficie sin aporte de material Rutinaria
Sec. 315 Control de polvo mediante riego de agua Rutinaria
Sec. 350 Perfilado de la Superficie con aporte de material Peridica
Sec. 355 Control de polvo mediante riego de cloruros Peridica
Sec. 360 Control de polvo mediante riego de aditivos qumicos Peridica
Sec. 365 Control de polvo mediante imprimacin reforzada Peridica
Sec. 370 Control de polvo mediante mortero asfltico Peridica
Sec. 375 Reposicin de Afirmado Peridica

Cap. 400: Conservacin de Pavimentos Flexibles en Calzada y Bermas

Sec. 401 Sellado de Fisuras y Grietas en calzada Rutinaria
Sec. 405 Sellado de Fisuras y Grietas en bermas Rutinaria
Sec. 410 Parchado Superficial en calzada Rutinaria
Sec. 415 Parchado Profundo en calzada Rutinaria
Sec. 420 Tratamiento de zonas con exudacin en calzada Rutinaria
Sec. 425 Bacheo de bermas en material granular Rutinaria
Sec. 430 Nivelacin de bermas con material granular Rutinaria
Sec. 435 Parchado superficial de bermas con tratamiento asfltico Rutinaria
Sec. 440 Parchado superficial de bermas con concreto asfltico Rutinaria
Sec. 445 Parchado profundo de bermas con tratamiento asfltico Rutinaria
Sec. 450 Parchado profundo de bermas con concreto asfltico Rutinaria

Sec. 455 Sellos Asflticos Peridica
Sec. 460 Recapados Asflticos Peridica

PG.
1-C1 6

Conservacin Vial
Sec. 465 Fresado de Carpeta Asfltica Peridica
Sec. 470 Microfresado de Carpeta Asfltica Peridica
Sec. 475 Reconformacin de base granular en bermas Peridica
Sec. 480 Imprimacin Reforzada de la base granular en bermas Peridica
Sec. 485 Nivelacin de bermas con mezcla asfltica Peridica

Cap. 500: Conservacin de Pavimentos Rgidos en Calzada y Bermas

Sec. 501 Sellado de Fisuras y Grietas en Calzada Rutinaria
Sec. 505 Sellado de Fisuras y Grietas en Bermas Rutinaria
Sec. 510 Reparacin de Losas de calzada en Espesor Parcial Rutinaria
Sec. 515 Reparacin de Losas de bermas en Espesor Parcial Rutinaria
Sec. 530 Bacheo de bermas en material granular Rutinaria
Sec. 535 Nivelacin de bermas en material granular Rutinaria
Sec. 540 Colocacin de barras de transferencia de carga Rutinaria
Sec. 550 Resellado de Juntas en calzada Peridica
Sec. 555 Resellado de Juntas en bermas Peridica
Sec. 560 Reparacin de Losas de calzada en Espesor Total Peridica
Sec. 561 Reparacin de Losas de bermas en Espesor Total Peridica
Sec. 565 Microfresado de losas en calzada Peridica
Sec. 570 Microfresado de losas en bermas Peridica
Sec. 575 Reemplazo de Losas en calzada Peridica
Sec. 580 Reemplazo de Losas en bermas Peridica
Sec. 585 Reemplazo de Losas por Pavimento Flexible en calzada Peridica
Sec. 590 Reemplazo de Losas por Pavimento Flexible en bermas Peridica

Cap. 600: Conservacin de Drenaje Superficial

Sec. 601 Limpieza de Cunetas no revestidas Rutinaria
Sec. 602 Limpieza de Cunetas revestidas Rutinaria
Sec. 603 Reconformacin de Cunetas No Revestidas Rutinaria
Sec. 604 Reparacin Menor de Cunetas Revestidas Rutinaria
Sec. 611 Limpieza de Zanjas de Drenaje Rutinaria
Sec. 612 Reparacin Menor de Zanjas de Drenaje Rutinaria
Sec. 616 Limpieza de Alcantarillas Rutinaria
Sec. 617 Reparacin Menor de Alcantarillas de Concreto Rutinaria
Sec. 618 Reparacin Menor de Alcantarillas Metlicas Rutinaria

Sec. 619 Reparacin Menor de Alcantarillas de Mampostera Rutinaria
Sec. 620 Reparacin de Cabezales de Alcantarillas Rutinaria

PG.
1-C1 7

Conservacin Vial
Sec. 626 Limpieza de Canales y Aliviaderos Rutinaria
Sec. 627 Reparacin Menor de Canales y Aliviaderos Rutinaria
Sec. 628 Limpieza de Disipadores de Energa Rutinaria
Sec. 629
Rutinaria
Sec. 636 Limpieza de Badenes. Rutinaria
Sec. 637 Reparacin de Badenes. Rutinaria
Sec. 641 Revestimiento y/o Reparacin Mayor de Cunetas Peridica
Sec. 642 Revestimiento y/o Reparacin Mayor de Zanjas de Coronacin Peridica
Sec. 643 Reparacin Mayor de Alcantarillas de Concreto Peridica
Sec. 644 Reparacin Mayor o Instalacin de Alcantarillas Metlicas Peridica
Sec. 645 Reparacin Mayor de Alcantarillas de Mampostera Peridica
Sec. 646
Peridica

Cap. 650: Conservacin de Drenaje Subterrneo

Sec. 651 Limpieza de cajas de registro y buzones Rutinaria
Sec. 652 Reparacin de cajas de registro y buzones Rutinaria
Subdrenes de aguas freticas
Sec. 661 Recuperacin de Subdrenes de aguas freticas Peridica
Sec. 662 Reemplazo de subdrenes de aguas freticas Peridica
Sec. 663 Colocacin de subdrenes de aguas freticas Peridica
Subdrenes de pavimentos
Sec. 671 Recuperacin de Subdrenes de pavimentos Peridica
Sec. 672 Reemplazo de subdrenes de pavimentos Peridica
Sec. 673 Colocacin de subdrenes de pavimentos Peridica

Cap. 680: Conservacin de Muros de Contencin en Concreto Ciclpeo

Sec. 681 Limpieza de Muros. Rutinaria
Sec. 682 Reparacin de Muros. Rutinaria
Sec. 683 Reparacin de Muros Secos Rutinaria
Sec. 684 Reparacin de Muros de Mampostera Rutinaria
Sec. 685 Reparacin de Muros de Gaviones. Rutinaria
Sec. 686 Reparacin de Muros de Concreto Simple o Reforzado. Rutinaria

Cap. 700: Transportes

Sec. 700 Transporte Peridico
Cap. 800: Conservacin de la Sealizacin y dispositivos de Seguridad Vial

Sec. 801 Conservacin de las Seales Verticales. Rutinaria
Sec. 802 Conservacin de Postes de Kilometraje. Rutinaria

PG.
1-C1 8

Conservacin Vial
Sec. 803 Conservacin de Barreras de Seguridad Metlicas. Rutinaria
Sec. 804 Reposicin e Instalacin de Seales Verticales. Rutinaria
Sec. 805 Reposicin o Instalacin de Postes Kilomtricos. Rutinaria
Sec. 806 Reparacin o Instalacin de Guardavas Metlicos. Rutinaria
Sec. 807 Mantenimiento de Marcas Permanentes en el Pavimento. Rutinaria
Sec. 808
Limpieza y Pintado de Cabezales de Alcantarillas, Elementos Visibles
de Muros y Otros Elementos Viales.
Rutinaria
Sec. 820 Limpieza de seales en tuneles Rutinaria
Sec. 821 Limpieza de tachas reflectivas en tuneles Rutinaria
Sec. 822 Reposicin de seales en tuneles Rutinaria
Sec. 823 Reposicin de postes de kilometraje en tuneles Rutinaria
Sec. 824 Reposicin de elementos de seguridad vial en tuneles Rutinaria
Sec. 850 Reemplazo o Instalacin de Delineadores. (tachas y postes) Peridica
Sec. 851 Instalacin de Reductores de Velocidad. Peridica
Sec. 852
Peridica
Sec. 853 Reposicin o dotacin de Aceras de Concreto. Peridica

Cap. 900: Conservacin del Derecho de Va

Sec. 901 Limpieza de la Zona del Derecho de Va. Rutinaria
Sec. 902 Roce manual de la vegetacin en la zona del Derecho de Va. Rutinaria
Sec. 903 Roce mecanizado de la vegetacin en la zona del Derecho de Va Rutinaria
Sec. 904 Manejo de la Vegetacin Mayor. Peridica

Cap. 1000: Conservacin de Tneles

Sec. 1001 Limpieza de Tneles Rutinaria
Sec. 1002 Sellado de Fisuras y Grietas Rutinaria
Sec. 1003 Parchado Superficial Rutinaria
Sec. 1004 Parchado Profundo Rutinaria
Sec. 1005 Reparacin de Pavimentos Flexibles Rutinaria
Sec. 1006 Reparacin de Pavimentos Rgidos Rutinaria
Sec. 1007 Limpieza de cunetas y zanjas de drenaje Rutinaria
Sec. 1008 Reparacin de juntas Rutinaria
Sec. 1009 Reparacin de elementos de concreto Rutinaria
Sec. 1010 Reparacin de elementos metlicos Rutinaria
Sec. 1011 Reparacin de Barandas y Parapetos Rutinaria
Sec. 1012 Reparacin de Veredas y/o Sardineles Rutinaria
Sec. 1013 Conservacin de los elementos de iluminacin del tnel Rutinaria
Sec. 1014 Conservacin de la ventilacin del tnel Peridica

Cap. 1100: Conservacin de Puentes

Sec. 1101 Limpieza de Cauces. Rutinaria
Sec. 1102 Limpieza de Puentes y Pontones Rutinaria

PG.
1-C1 9

Conservacin Vial
Sec. 1103
Limpieza de Superficies de Puentes y Pontones de Concreto con Agua
a Presin
Rutinaria
Sec. 1104 Limpieza de Superficie de Puentes Metlicos con Agua a Presin. Rutinaria
Sec. 1105 Limpieza y Sellado de Grietas en el Concreto. Rutinaria
Sec. 1106 Reparacin Superficial de Concreto. Rutinaria
Sec. 1107 Reparacin de Pavimentos de Concreto en Puentes y Viaductos Rutinaria
Sec. 1108 Reparacin de Pavimentos Flexibles sobre Puentes y Viaductos. Rutinaria
Sec. 1109 Reparacin de Superestructuras de Madera. Rutinaria
Sec. 1110 Reparacin de Infraestructuras de Madera. Rutinaria
Sec. 1111 Reparacin de Accesos al Puente. Rutinaria
Sec. 1112 Conservacin de Puentes Peatonales. Rutinaria
Sec. 1113 Limpieza y Pintado de Barandas de Puentes, Sardineles de Pontones Rutinaria
Sec. 1114
Pontones.
Rutinaria
Sec. 1115
Preparacin Superficial de Menor Grado y Pintado de la Estructura
Metlica.
Rutinaria
Sec. 1116
Preparacin y Pintado de Proteccin Superficial de Puentes de
Concreto.
Peridica
Sec. 1117 Proteccin de Riberas mediante Gaviones. Peridica
Sec. 1118 Proteccin de Riberas mediante Enrocados. Peridica
Sec. 1119 Calzaduras en la Cimentacin. Peridica
Sec. 1120
Reemplazo de Juntas de Dilatacin por Juntas Tipo Elstico
Expandible
Peridica
Sec. 1121
Reemplazo de Juntas de Dilatacin Metlicas o Compresible
Expandible.
Peridica
Sec. 1122 Reemplazo de Dispositivos de Apoyo. Peridica
Sec. 1123 Reparacin de Concreto con Corrosin en el Acero de Refuerzo. Peridica
Sec. 1124 Retiro y Reposicin de Pernos de Alta Resistencia. Peridica
Sec. 1125
Reparacin de Estructuras Metlicas mediante Adiciones de Planchas
u otros elementos de Acero.
Peridica
Sec. 1126 Recuperacin Total de Puentes de Madera. Peridica
Sec. 1127
del Puente
Peridica
Sec. 1128 Pintado de puentes metlicos Peridica
Sec. 1129
Estructura Metlica.
Peridica
Sec. 1130 Instalacin de Puentes Peatonales. Peridica
Sec. 1131 Instalacin de Puentes Metlicos Provisionales. Peridica
Sec. 1132 Desmontaje de Estructuras Metlicas de Puentes Provisionales Peridica

1.2.4 Anexos

El Volumen 3, incluye los siguientes anexos:

x Gua Instructiva para Ingenieros

PG.
1-C1 10

Conservacin Vial
x Gua Instructiva para Tcnicos
x Gua Instructiva para Supervisin
x Pautas Generales sobre Mtodos de Trabajo
x Normas de comportamiento del Personal de Conservacin Vial
x Seleccin de reas y Diseo de Explotacin
x Depsito de Materiales Excedentes (DME)
x Recomendaciones Prcticas

1.3 ABREVIATURAS

Las abreviaciones utilizadas en el texto de las Especificaciones Generales para la
Construccin de Carreteras, representan lo que se indica a continuacin:

AASHTO: American Association of State Highway and Transportation Officials
(Asociacin Americana de Autoridades Estatales de Carreteras y Transporte).

ACI: American Concrete (Institute o Instituto Americano del Concreto).

AENOR: Asociacin Espaola de Normalizacin.

AFNOR: Association Franaise de Normalization (Asociacin Francesa de
Normalizacin).

AI: The Asphalt Institute (Instituto del Asfalto).

ANSI: American National Standards Institute (Instituto Nacional de Normalizacin
Estadounidense).

API: American Petroleum Institute (Instituto Americano del Petrleo).

ASTM: American Society for Testing and Materials (Sociedad Americana para
Ensayos y Materiales).

AWS: American Welding Society (Asociacin de Soldadura Americana).

BS: British Standards (Normas Britnicas).

CEN: Comit Europeo de Normalizacin.

DIN: Deutsches Institut fr Normung (Instituto Alemn de Normalizacin).

DG ( ): Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras.

DME: Depsito de Material Excedente.

PG.
1-C1 11

Conservacin Vial

ECV: Especificaciones Tcnicas Generales para la Conservacin

EE: Especificaciones Especiales para Construccin de Carreteras de un Proyecto
especfico.

EEC: Especificaciones Especiales para la Conservacin Vial de tramo especfico.

EG ( ): Manual de Especificaciones Generales para Construccin de Carreteras del
Per. Entre parntesis se colocar el ao de actualizacin.

EM ( ): Manual de Ensayo de Materiales para la Construccin de Carreteras.
Manual de Dispositivos de control de Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras.

FHWA: Federal Highway Administration o Administracin Federal de Carreteras.

INC: Instituto Nacional de Cultura del Per.

INRENA: Instituto Nacional de Recursos Naturales. Ministerio de Agricultura del Per.

ISSA: International Slurry Surfacing Association o Asociacin Internacional de
Superficies con lechadas asflticas.

MTC: Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per.

m: Metro

m
2
: Metro cuadrado

m
3
: Metro cbico

NTL: Normas Tcnicas de Laboratorio (Espaa).

NTP: Norma Tcnica Peruana

OPE: Oficina de Proyectos Especiales

PCA: Portland Cement Association o Asociacin del Cemento Portland.

PCV: Plan de Conservacin Vial

p
2
: Pie cuadrado

p
3
: Pie cbico

RD: Resolucin Directoral

PG.
1-C1 12

Conservacin Vial
SAE: Society of Automotive Engineers (Sociedad de Ingenieros Automotores)

SI: Sistema Internacional de Unidades (Sistema Mtrico Modernizado).

SLUMP: Sistema Legal de Unidades de Medida del Per (el SI en el Per).

u: Unidad

UNE: Norma Tcnica Espaola (AENOR)

UNE-EN: Norma Tcnica Espaola originada por la trasposicin de una norma europea
(AENOR)

1.4 GLOSARIO DE TRMINOS

Para el mejor entendimiento y uniformidad del Manual de Conservacin Vial, en el presente
Manual se incorpora un acpite conteniendo un Glosario de los trminos tcnicos ms
caractersticos utilizados en su redaccin.

(1) ADMINISTRADOR DE CONTRATO
Funcionario de la Entidad designado para realizar labores de coordinacin, control y
fiscalizacin del Contrato de Conservacin Vial por Niveles de Servicio.

(2) CONSERVACION PERIDICA
Es el conjunto de actividades, programables cada cierto periodo, que se realizan en las
vas para recuperar sus condiciones de servicio estas actividades pueden ser
manuales o mecnicas y estn referidas principalmente a: i) reposicin de capas de
rodadura, colocacin de capas nivelantes y sello, ii) reparacin o reconstruccin
puntual de capas inferiores del pavimento, iii) reparacin o reconstruccin puntual de
tneles, muros, obras de drenaje, iv) reposicin o instalacin de elementos de
seguridad vial y sealizacin, v) reparacin o reconstruccin puntual de la plataforma
de carretera y vi) reparacin o reconstruccin puntual de los componentes de los
puentes tanto de la superestructura como de la subestructura y pintado general del
puente.

(3) CONSERVACION RUTINARIA
Es el conjunto de actividades que se realizan en las vas con carcter permanente para
conservar sus niveles de ser servicio. Estas actividades pueden ser manuales o
mecnicas y estn referidas principalmente a labores de limpieza, bacheo, perfilado,
roce, eliminacin de derrumbes de pequea magnitud; as como limpieza o reparacin
de seales y/o elementos de seguridad, limpieza o reparacin de juntas de dilatacin,

PG.
1-C1 13

Conservacin Vial
elementos de apoyo, pintura de elementos especficos de puentes y drenaje en la
superestructura y subestructura de los puentes.

(4) CONSERVACION VIAL
Conjunto de actividades tcnicas destinadas a preservar en forma continua y sostenida
el buen estado de la infraestructura vial, de modo que se garantice un servicio ptimo
al usuario, puede ser de naturaleza rutinaria o peridica.

(5) FISURAS FINAS
Son hendiduras o rajaduras delgadas que tambin se denomina microfisuras, de varios
orgenes, con un ancho igual o menor a 1mm.

(6) FISURA MEDIA
Son hendiduras o rajaduras abiertas y/o ramificadas sin prdida de material, de varios
orgenes, con un ancho mayor a 1mm y menor o igual a 3mm.

(7) FISURA GRUESA (GRIETAS)
Son hendiduras o rajaduras abiertas y/o ramificadas con prdida de material
denominada tambin grietas, de varios orgenes, con un ancho mayor a 3mm.

(8) FRESADO
El fresado consiste en recortar en fro, con un equipo especialmente diseado para el
trabajo, un determinado espesor de la superficie del pavimento (se diferencia del
cepillado en que aqul slo produce pequeas ranuras, en tanto que ste rebaja
efectivamente en nivel superior del pavimento). Se pueden fresar tambin los
pavimentos de hormign pero, debido a su dureza, normalmente el trabajo tiene un
costo mayor que el fresado de mezclas asflticas.

(9) GESTION DE CONSERVACION VIAL
Comprende la realizacin de un conjunto de actividades integradas tales como la
definicin de polticas, la planificacin, la organizacin, el financiamiento, la ejecucin,
el control y la operacin, para lograr una conservacin vial que asegure la economa,
la fluidez, la seguridad y la comodidad de los usuarios viales.
(10) INVENTARIO VIAL
Registro ordenado, sistemtico y actualizado cada ao de todas las carreteras
existentes, especificando su ubicacin, caractersticas fsicas y estado
operativo.

(11) MANTENIMIENTO PERIDICO
Ver CONSERVAICON PERIODICA.

PG.
1-C1 14

Conservacin Vial

(12) MANTENIMIENTO RUTINARIO
Ver CONSERVACION RUTINARIA

(13) MANTENIMIENTO VIAL
Ver CONSERVACIN VIAL

(14) MICROFRESADO
Tcnica de fresado que afecta a una profundidad muy reducida, con el objeto de
mejorar significativamente la textura superficial del pavimento o colaborar en la
regularizacin de la superficie a rehabilitar. A esta tcnica especializada se le
denomina tambin cepillado.

(15) MICROFRESADO DE LOSAS DE CONCRETO (DIAMOND GRINDING)
A veces por efectos derivados de una construccin defectuosa, pero normalmente
como resultado de un uso prolongado, las losas de concreto sufren movimientos o
deformaciones que producen una superficie de rodadura muy rugosa, que muchas
veces puede mejorarse en forma substancial mediante la tcnica conocida como
cepillado.

(16) PATRIMONIO VIAL
Valor econmico de la infraestructura vial del pas, que incluye caminos, arterias, calles
o vas frreas con sus respectivas obras complementarias y derecho de va, del cual se
esperan beneficios para generaciones presentes y futuras.

(17) PROGRAMA DE CONSERVACION VIAL
Documento elaborado en la Etapa PRE Operativa por el Contratista Conservador,
que contiene las actividades que realizara el contratista durante la ejecucin del
servicio, asimismo incluye el plan de conservacin vial, el plan de manejo socio
ambiental, el inventario vial de la situacin inicial y el plan de calidad.
En los presentes Trminos de Referencia las actividades a ejecutar en los diferentes
tramos son referenciales, utilizndose stas solo para el clculo del valor referencial,
por lo que el Contratista-Conservador, en el Programa de Conservacin Vial podr
presentar una propuesta alterna a la planteada en los trminos de referencia, la cual
deber cumplir o mejorar los niveles de servicio exigidos en los presentes trminos.

(18) PUNTO CRITICO
Sectores de la carretera que por razones de fallas constructivas, geolgicas,
geotcnicas, problemas hidrolgicos o que por la geografa de la zona, no se pueda

PG.
1-C1 15

Conservacin Vial
cumplir con lo requerido por la Entidad. Tambin se considerara punto crtico aquellos
sectores de la carretera que se encuentren en un avanzado nivel de deterioro).

(19) REHABILITACIN
Ejecucin de las obras necesarias para devolver a la infraestructura vial sus
caractersticas originales y adecuarla a su nuevo periodo de servicio; las cuales estn
referidas principalmente a reparacin, refuerzo y/o recuperacin de pavimentos,
puentes, tneles, obras de drenaje y de ser el caso movimiento de tierras en zonas
puntuales y otros.

(20) REPARACIN
Consiste en arreglar, enmendar o recuperar cualquier elemento de la infraestructura
vial que se encuentre en mal estado por efectos del trnsito o carga vial o ha sido
daada por efectos de la naturaleza o por terceros.

(21) REPARACIONES MENORES
Son actividades que corresponden a la conservacin rutinaria que el contratista debe
ejecutar para corregir defectos en las obras de drenaje, seales, elementos de
seguridad, calzada, bermas etc., siempre que estos tengan carcter puntual o
localizado y no comprometan ni representen solucin a problemas de tipo estructural o
problemas que deberan resolverse con una conservacin peridica o de rehabilitacin.

(22) SEGURIDAD VIAL
Conjunto de acciones orientadas a prevenir o evitar los riesgos de accidentes de los
usuarios de las vas y reducir los impactos sociales negativos por causa de la
accidentabilidad.

(23) SUPERVISOR
Es el servidor de la Entidad o consultor externo (persona natural o jurdica) a quien o
quienes se encargue la supervisin de la correcta prestacin del servicio.
(24) VIA
Carretera o camino, arteria y calle existente en el territorio nacional, cualquiera sea el
estado en que se encuentre, que est destinado al uso pblico y en especial al trnsito
vehicular y peatonal.

(25) ZONA DE PROPIEDAD RESTRINGIDA
Faja dispuesta a cada lado del Derecho de Va, referida a la prohibicin de ejecutar
construcciones permanentes que afecten la seguridad o visibilidad y que dificulten
ensanches futuros. El ancho de la faja de propiedad restringida lo fija la autoridad
competente conforme a normas establecidas.

2. Aspectos
Conceptuales

PG.
1-C2 16

Conservacin Vial

2.
ASPECTOS CONCEPTUALES

2.1 PATRIMONIO VIAL

La elaboracin del Manual de Conservacin toma en cuenta que, la tecnologa es evolutiva y
es actualizada continuamente utilizando nuevos procedimientos, materiales y equipamientos;
y en la prctica, los procedimientos sern utilizados compartiendo nuevas tecnologas con las
antiguas en la medida que el conjunto permita optimizar los resultados en tanto se adapten a
las diferentes realidades de las redes viales.

Ms an esta mixtura es normal cuando gran parte del territorio tiene un alto grado de
aislamiento lo que lleva a la necesidad que el Manual sea tambin utilizado como un
instrumento de extensin tcnica que incentivar a los profesionales que se incorporan a
estas disciplinas, en zonas aisladas y posiblemente y por lo general, con limitaciones
econmicas a poder ilustrarse a travs de un documento amigable, conceptuoso y sencillo de
entender que en cualquier caso deber contener alternativas con tecnologas adaptables a su
realidad con eficiencia.

La infraestructura vial o patrimonio vial es un bien de capital muy importante y de alto costo
de construccin para el pas y nunca se tiene suficientemente recursos como para construir
todas las carreteras que el pas necesita. La existencia de las actuales carreteras ha
significado un esfuerzo permanente no slo econmico en recursos monetarios invertidos,
sino tambin en esfuerzo personal de millones de pobladores desde pocas remotas, que
necesitaban integrarse entre ellos.

Lo logrado hasta los tiempos actuales constituye un recurso operativo estratgico que es
imprescindible utilizar para integrar y promover el desarrollo social y econmico de los
pueblos del Per en el aspecto interno; y para integrar esos pueblos con eficiencia tambin
con los puertos y aeropuertos nacionales e internacionales, para garantizar un buen nivel de
accesibilidad para mejorar la competitividad de la produccin nacional para mejorar en lo
interno el nivel de vida y en lo externo la competitividad de las exportaciones nacionales.

Si como es natural cada da la promocin del desarrollo necesita de ms carreteras con buen
nivel de servicio para facilitar la circulacin cmoda y segura de los usuarios de la vialidad; de
otro lado los recursos sern siempre escasos y debern ser utilizados con mayor eficiencia
tcnica. Por ello con mayor razn la prioridad debe estar en la necesidad de cuidar el
patrimonio vial existente y se debe ser eficiente para evitar su deterioro y eventualmente la

PG.
1-C2 17

Conservacin Vial

prdida de las carreteras o de sus puente y tneles. En consecuencia este Manual ilustra y
norma para el uso de los profesionales, tcnicos y trabajadores en general a cargo de la
conservacin vial, las tecnologas y los procedimientos a utilizar, necesarios para mantener
las carreteras con eficiencia en los niveles de servicio alcanzados cuando fueron construidas
o reconstruidas.

2.2 EL MARCO CONCEPTUAL DE LA CONSERVACIN VIAL

La Conservacin Vial es un proceso que involucra actividades de obras e instalaciones, que
se realizan con carcter permanente o continuo en los tramos conformantes de una red vial.

Para la ejecucin de la conservacin vial, se requiere tener una asignacin presupuestal
anual de recursos econmicos, personal capacitado y utilizar mquinas y herramientas; cuyo
costo se asigna en el presupuesto anual de la entidad competente de la gestin vial. El
presupuesto y la programacin de actividades deber hacerse previsoramente para ser
realizadas en el ao siguiente a su aprobacin; y as sucesivamente cada ao o cuando la
norma presupuestal considere aplicables presupuesto plurianuales este se desarrollar
conforme a la norma presupuestal aplicable.

La ejecucin del gasto se realizar por administracin directa de la entidad competente o
mediante contratos con terceros; y teniendo siempre como objetivo de la conservacin vial
mantener el nivel de servicio operativo de la carretera y de sus componentes en un rango
programado por la entidad competente para cumplir las metas oficiales.

En el sector pblico el gasto en conservacin vial corresponde en la clasificacin
presupuestal al concepto de gasto corriente y debe cubrir una previsin de cantidades de
necesidades estimada por la experiencia de la unidad y del personal directamente encargado
de realizar las tareas o partidas del gasto.

Las obras que conforman la conservacin vial no requieren de estudios de preinversin,
porque se trata de obras de prevencin o de correccin menor de deterioros y en la medida
que se identifique su inicio de estos se deber proceder a su correccin para evitar su
progresin. Pero si requieren de una programacin tcnica sistemtica que permita sustentar
el gasto necesario.

El presupuesto total anual de la unidad operativa resulta ser entonces la suma anual
estimada de todos los tramos conformantes de la red a cargo de la unidad. El recurso
asignado por tratarse de constituir una sumatoria de tramos cuyos estimados se fundamentan
en las experiencias. Al inicio del proceso, podra llegar a ser insuficiente, por lo que se puede

PG.
1-C2 18

Conservacin Vial

producir una incapacidad de alcanzar las metas, situacin que puede definir como
conservacin diferida. En este caso tan pronto se tenga nuevos recursos disponibles, de
preferencia deber ser asignada al proceso de programacin, para cubrir las actividades
diferidas en el siguiente ejercicio presupuestal. Esta situacin tambin est sujeta a factores
imponderables causados por razones que no es del caso definir en esta oportunidad.

Consecuentemente puede llegar a necesitarse una accin programada de recuperacin vial
en razn de la conservacin diferida. Es necesario aclarar que esta posibilidad de ejecucin
de la conservacin de conformidad a la reglamentacin presupuestal no debe incluir
modificacin de la geometra del trazado del camino, porque se desvirtuara la naturaleza del
gasto presupuestal como conservacin vial.

La conservacin vial desde el punto de vista de las actividades u obras y equipamiento a
realizarse por administracin directa, se organiza en dos grupos de ejecucin: conservacin
rutinaria y conservacin peridica.

La conservacin rutinaria, es el conjunto de actividades que se ejecutan dentro del
presupuesto anual, est constituida por todas las actividades necesarias para cuidar la
seguridad del camino y para prevenir el desarrollo de deterioros en todos los componentes de
la infraestructura vial como son: pistas, puentes y tneles, seales y dispositivos de
seguridad, obras de drenaje, contencin de taludes, limpieza de la carretera, tambin del
derecho de va, etc. La conservacin rutinaria trata en todos esos componentes, de evitar y
llegado el caso, corregir cualquier deterioro que origine incomodidad o disturbe la circulacin
del trnsito originando riesgos de accidentes y mayores deterioros en la infraestructura vial.

En otras palabras, un camino no debe operar en condiciones que causen riesgos al usuario; y
en cualquier caso la conservacin vial deber advertir a los usuarios de las condiciones
requeridas para circular sin riesgos creados por las condiciones del camino. En la mayora de
los casos ser suficiente sealizar las limitaciones en la circulacin para evitar los riesgos. En
otros casos podr requerirse la colocacin de barreras de proteccin, etc.

En carreteras pavimentadas por ejemplo, es importante eliminar baches, deterioros o
prdidas de guardavas y de seales, rajaduras en muros, en disipadores de la energa de los
canales de drenaje, la limpieza de la colmatacin de cursos de agua y alcantarillas, limpieza
de la calzada de polvo, de piedras o de derrumbes sobre las calzadas, etc. Este tipo de
problemas deben ser identificados en los reconocimientos rutinarios, posiblemente diarios, en
los diferentes tramos y reportados sistemticamente para su atencin en lo posible inmediata.

PG.
1-C2 19

Conservacin Vial

En el caso de carreteras no pavimentadas, se requerir del perfilado de la capa granular de
rodadura rellenar baches causados despus de lluvias, limpieza de las obras de drenaje,
reparacin y remplazo de seales camineras, remocin de derrumbes, etc.

El alto ndice de accidentalidad en las carreteras, posiblemente tiene un componente causado
por la falta de sealizacin de las condiciones de peligro por el uso de velocidades
inadecuadas o por la falta de guardavas en trazados en terrenos accidentados; y los
derrumbes o cadas de piedras, podran deberse al deterioro de algn muro o la falta de
estabilidad de algn talud. La mayora de estos casos pueden evitarse con acciones de
carcter rutinario. Con este tipo de actividades, la carretera aunque sea de las ms simples
deber mantenerse dentro de niveles de operacin cmodos y seguros. No est dems
mencionar que las carreteras o caminos de menor trfico, son los que pese o quizs en razn
de su bajo volumen de demanda, son los de mayor riesgo para la circulacin.

De otro lado, la conservacin peridica es de naturaleza distinta, mayormente est referida a
las condiciones que se requiere recuperar en los elementos que conforman lo que en el Per
se denomina las calzadas y las bermas de la carretera, as como correcciones puntuales
generadas por alguna inestabilidad en los terraplenes, que producirn posiblemente
pequeos hundimientos y que requieren recuperacin localizada de la plataforma, de la
superficie de rodadura y de las obras complementarias.

La conservacin peridica en las carreteras pavimentadas se realiza en periodos de ms de
un (01) ao; la intervencin de recuperacin se centra fundamentalmente sobre la calzada y
las bermas. En las tareas previas de programacin de esta intervencin puede detectarse un
proceso de incremento previsible en la demanda. Motivo ste que significar tomar en cuenta
este factor y en caso necesario, adems de aplicar la conservacin peridica consistente en
la colocacin alternativa de un sello o de un micropavimento, podra optarse por la colocacin
de un refuerzo que prolongara la vida til del pavimento por otros cinco o ms aos. Esta
actividad sin embargo, para ser considerada presupuestalmente como conservacin vial,
debe ejecutarse manteniendo el mismo trazado de la carretera actual; y adicionalmente la
programacin deber haber considerado para el mismo tramo intervenido, la realizacin de
las actividades rutinarias del ao.

En el caso de las carreteras de grava, denominadas en el Per normalmente carreteras
afirmadas, el periodo de reposicin de grava de la superficie de rodadura y su compactacin,
puede tener periodicidad bastante ms seguida, dependiendo de la naturaleza de la demanda
o de la calidad de la grava que tiene la carretera, particularmente respecto de la estabilidad
de la dosificacin de la granulometra utilizada y el cuidado que se haya tenido de mantener
la humedad del camino. E igualmente que en el caso de las carreteras pavimentadas, todas
las otras actividades de conservacin rutinaria que protejan al usuario de la carretera a lo
largo del tramo, para darle seguridad, debern ser ejecutadas normalmente.

PG.
1-C2 20

Conservacin Vial

2.2.1 CONSERVACIN DE PUENTES Y DE TNELES

En el caso de la conservacin de los puentes y de los tneles, Las actividades de su
conservacin, se debe incorporar al procedimiento general del resto de la carretera. En ellos
debe orientarse el esfuerzo de la conservacin vial en lo rutinario a la comodidad y seguridad
permanente de la transitabilidad de los usuarios, para ambos casos: peatonales y
vehiculares; y a la comprobacin visual de su estado y limpieza, as como la correccin de los
deterioros que existieran en las calzadas, barandas, guardavas, iluminacin, etc. La
conservacin oportuna puede lograrse mediante un procedimiento rutinario de identificacin
en cada tramo, inventariando sistemticamente, el buen estado de puentes y tneles.

En el caso de la conservacin peridica, el procedimiento de ambos tipos de estructuras
requiere, como en el caso de la va, de la participacin de profesionales especializados
porque el procedimiento se basa en el seguimiento de las estructuras y de su estabilidad,
mediante Inspecciones Peridicas que permitan identificar oportunamente posibles deterioros
que requieran de correcciones de carcter ms delicado, como es el estado y condicin de la
estructura del puente y de deterioros en fallas geolgicas, filtraciones importantes de agua y
deterioros extraordinarios de las calzadas y sistemas de drenaje y subdrenajes de los tneles.

2.2.2 LA PROTECCIN DEL MEDIO AMBIENTE.

En el aspecto de la proteccin ambiental para realizar la conservacin vial debemos reiterar,
por su importancia, que la ejecucin de las actividades de conservacin vial son
previsoramente normadas y especificadas en cada partida o actividad a realizarse en todas
sus etapas como son: el inventario de condicin, la ejecucin de la actividad y la etapa de
abandono al final del trabajo. Se debe explicar en este sentido, que los procedimientos de
proteccin ambiental se repiten y/o perfeccionan permanentemente a travs del tiempo; y se
incorporan a las normas las especificaciones generales de cumplimiento obligatorio por parte
de los organismos encargados de la conservacin vial.

2.2.3 LA SEGURIDAD VIAL.

Para completar el marco conceptual de la de la conservacin vial debemos referirnos a los
procedimientos destinados a mejorar la seguridad vial que han sido incorporados en este
manual a la conservacin vial sistemtica. Los procedimientos de prevencin de accidentes
como parte de los procedimientos rutinarios de conservacin. La actividad incluye un
inventario permanente calificado, para programar la actividad requerida de prevencin y de
correccin.

PG.
1-C2 21

Conservacin Vial

La trascendencia social de esta actividad destinada a defender la vida o la integridad fsica de
los usuarios, desde el punto de vista de la correccin de las causales originadas por la
infraestructura vial, es de una gran importancia social porque mitigar el dolor y el sufrimiento
de miles de personas que utilizan el sistema de carreteras del Per y de sus familiares y
amigos.

2.2.4 EMERGENCIAS VIALES

Es conveniente expresar, como previamente lo ha normado el Gobierno Nacional, las
emergencias viales no son parte de la conservacin vial. La emergencia vial no es
programable y requiere de recursos adicionales. Sin embargo, s pueden ser materia de
previsin en los procedimientos a seguir, para hacer frente presupuestalmente a las
necesidades de gasto bajo la figura de fondos de contingencia que las entidades
competentes en la gestin vial podrn disponer dentro de un contexto propio y con el apoyo
del Gobierno Nacional.

El objetivo es ciertamente dar capacidad operativa de emergencia a las unidades de
ejecucin zonal de la conservacin vial para lograr una pronta respuesta frente a la
posibilidad de la ocurrencia de eventos graves imprevisibles, que deben ser calificados de
conformidad a una Directiva especfica, del Estado.

La contingencia deber previsiblemente ser complementada con un stock de carcter
nacional de puentes modulares de dimensiones variadas, en nmero y caractersticas
justificadas por la experiencia del MTC, para apoyar a las unidades de conservacin de
campo, de cualquier nivel de gobierno, en la eventual necesidad de requerirse salvar
situaciones de emergencia vial declarada en aplicacin de la Directiva aprobada.

2.3 FUNCIONES Y ORGANIZACIN DE LA CONSERVACIN

2.3.1 INTRODUCCIN

Est debidamente comprobado por la experiencia mundial, que las carreteras y caminos
rurales son las arterias que promueven gran parte del desarrollo social y econmico de los
pases; y que la conservacin vial de las carreteras y caminos rurales del Estado, constituyen,
cuando estn en buen estado un factor que hace competitivo al pas. Desde mediados del
siglo pasado el Per dej de darle prioridad a la conservacin vial y se prioriz el
mejoramiento de los caminos pavimentados y de los no pavimentados; y se dej de
conservar en la magnitud requerida los caminos existentes y por falta de recursos los
proyectos de pavimentacin se paralizaron. Es recin a partir de 1991 que se fortalece la
actividad vial y durante los siguientes 20 aos se ha podido superar esa situacin y el
esfuerzo nacional se ha orientado en forma balanceada tanto a mejorar la transitabilidad en
las carreteras y caminos existentes y a recuperar sus niveles de servicio.

PG.
1-C2 22

Conservacin Vial

Actualmente con una mejor visin de las necesidades estratgicas de los servicios viales, se
est abordando con mucho impulso el tema de la necesidad de conservar en buenas
condiciones las carreteras y caminos rurales, porque resulta prioritario evitar la prdida del
patrimonio vial. En este contexto la elaboracin del Manual de conservacin vial actualizado
es tambin parte de la prioridad de atencin por parte del Estado, con la finalidad de
promover la optimizacin del gasto pblico orientados a mantener niveles de accesibilidad
recuperados y promover la movilidad social y el intercambio comercial entre los pueblos y
ciudades del Per y con el extranjero.

2.3.2 FUNCIONES Y ENTIDADES COMPETENTES.

La conservacin vial comprende las actividades de obras civiles, instalaciones y
equipamientos destinadas a preservar las carreteras y caminos rurales en general
conformantes de las redes viales de carreteras, que el Estado requiere mantener en buenas
condiciones operativas, ellas son: a) La Red Vial Nacional de carreteras primarias a cargo del
Ministerio de Trasporte y Comunicaciones, b) las redes viales troncales Regionales o
Departamentales, a cargo de los Gobiernos Regionales en su respectiva jurisdiccin; y las
redes viales vecinales troncales en reas no habilitadas como urbanas (caminos troncales
locales rurales), a cargo de las Municipalidades.

Este Manual est orientado al tratamiento de estas redes viales; y al respecto debe aclararse
que el Manual no es de aplicacin necesariamente a las vas urbanas troncales en reas
habilitadas como urbanas que integran entre s un continuo urbano. Pero puede ser utilizado
en caso de adaptarse a alguna necesidad similar.

Se aclara tambin que el Manual s es de aplicacin para las carreteras que han sido
envueltas por el tejido urbano que siendo parte de la Red Vial Nacional a cargo del MTC han
sido encargadas por ste a otras entidades del sector pblico o privado, de conformidad a los
convenios o contratos celebrados correspondientemente.

Similarmente si ser de aplicacin cuando una carretera departamental o regional est bajo
responsabilidad del gobierno Regional y su gestin de conservacin es encargada a otra
entidad pblica o privada.

2.3.3 MODALIDADES DE LA EJECUCIN DE LA CONSERVACIN VIAL

La conservacin vial de las carreteras o caminos pblicos es bsicamente una materia de
responsabilidad de las entidades competentes en el sector vial, esto es: El Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, los Gobiernos Regionales y las Municipalidades. Para su

PG.
1-C2 23

Conservacin Vial

ejecucin cada una de estas entidades en uso de su autonoma en su responsabilidad frente
a las Leyes y a su respectiva reglamentacin nacional, pueden realizar la conservacin vial
bajo las siguientes modalidades, segn juzguen y justifiquen adecuadamente, como lograr
mayor eficiencia con los recursos que dispone, en el cumplimiento de su responsabilidad de
conservar en un buen nivel de operatividad los caminos bajo su competencia: a) por
administracin directa; b) por convenios con otros organismos pblicos; y c) por contratos con
empresas o entidades privadas mediante licitaciones pblicas de conformidad a la legislacin
respectiva.

En el caso de los contratos con empresas o entidades privadas, puede optarse por aplicar
modalidades permitidas por las leyes, como son por ejemplo:

Concesiones viales;
Contratos convencionales por programas y ejecucin de cantidades de obras o
actividades similares;
Contratos por niveles de servicio referidos a la condicin operativa del camino en sus
diversos componentes, que debe mantener el contratista;
Contratos por Asociacin Pblico-Privada que tiene mucha aplicacin internacional en el
mundo; otros tipos de contratos de conservacin que sean convenientes, tal el caso de la
aplicacin de la modalidad establecida en el Proyecto Per; y
Otros similares que pueden disearse o crearse posiblemente como producto de las
experiencias exitosas y que finalmente se plasman en las respectivas especificaciones
tcnicas en los contratos.

2.3.4 ORGANIZACIN DE LA CONSERVACIN VIAL

Para realizar las tareas de conservacin vial las unidades de ejecucin de la gestin tienen
por lo general dos niveles de actuacin. Un nivel corresponde a la Alta Direccin del
programa de conservacin vial en el conjunto de una red vial, Diagrama 2.3.1; y el nivel
inferior correspondiente a las administraciones ejecutivas zonales Diagrama 2.3.2 por
conjuntos de tramos viales normalmente homogenizados por algn factor comn, bien sea de
circunscripcin territorial o de carcter cualitativo de tipo funcional, como sera caminos
troncales o caminos locales; o caminos pavimentados y caminos no pavimentados; segn sea
conveniente.

2.3.5 PROGRAMACIN Y PRESUPUESTO

Debemos finalmente referirnos a los procedimientos tcnicos que se realizan cuando el sector
pblico realiza la conservacin vial aplicando la modalidad de la administracin directa. En

PG.
1-C2 24

Conservacin Vial

estos casos, se organiza la Gerencia de conservacin vial y las unidades de Gerencia
Zonales, de una forma orgnica como la sugerida en los diagramas presentados, y se
necesita programar las actividades por realizar Zonalmente por periodos anuales. Para cuyo
efecto es muy importante tener en la oficina zonal un rgano de Programacin vial y de
Presupuesto, que a travs del tiempo identifica las actividades por ejecutar durante todo el
ao en todos los tramos viales que conforman la vialidad a cargo de la gerencia Zonal. Esta
funcin que es especializada se traduce en el presupuesto anual del programa de
conservacin, que fundamente la solicitud de la asignacin presupuestal anual para la
conservacin vial de cada Gerencia Zonal. Esta informacin consolidada en el conjunto es la
base de la solicitud para la aprobacin del programa propuesto.

El detalle de esta importante actividad en la gestin de la conservacin vial, es desarrollado
en los Anexos 1 y 2 de este Manual.

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Conservacin Vial

2.4 ACTIVIDADES DE CONSERVACIN DE CARRETERAS

La Conservacin de Carreteras constituye el principal modo que una agencia vial lleva a cabo
su objetivo de proporcionar un sistema seguro y eficiente del trnsito y transporte en forma
permanente.

La Conservacin Vial tiene un propsito preventivo, que incluye diversas actividades como las
referidas a:

Evitar el ingreso de agua en la estructura del pavimento; por ejemplo, colocando capas
de sello asfltico, sellado de fisuras y grietas, capas asflticas delgadas, etc
Eliminar el agua de la estructura del pavimento; por ejemplo, mediante subdrenes, o la
restauracin del sistema de drenaje.
Restaurar la regularidad superficial del pavimento; por ejemplo, mediante el perfilado y el
fresado.
Evitar el deterioro de los puentes; por ejemplo, con la limpieza y pintura, medidas contra
la socavacin, la reparacin del tablero, y la limpieza del drenaje del tablero.

El propsito preventivo de la Conservacin de Carreteras se sintetiza en los siguientes
aspectos:

a. Mantener la continuidad del servicio ofrecido por la Infraestructura Vial, de tal manera
que sea posible la transitabilidad en cualquier condicin climtica.

Bajo este aspecto no es admisible que haya limitaciones al trnsito por granizadas,
perdida de adherencia por lluvias, prdida de capacidad portante debido a humedad en
la subrasante, o exudaciones de asfalto por el calor.

b. Mantener la continuidad del servicio ofrecido durante el periodo de operacin de la
carretera, con un nivel de servicio adecuado, en cuanto a seguridad y confort para los
usuarios.

En este caso el nivel de servicio est referido a una medida de calidad, que en relacin
al confort y seguridad se refiere a la adherencia de la superficie de rodadura y su
regularidad superficial, as como la sealizacin y los elementos de seguridad.

No se incluyen modificaciones de la geometra de la carretera tanto horizontal como
vertical; no obstante, existen sectores puntuales de la carretera que podran afectar la

PG.
1-C2 28

Conservacin Vial

seguridad de los usuarios, y donde se requiere ampliar el radio de una curva, dar ms
visibilidad en un cambio de rasante, en estos casos el acondicionamiento para salvar
estos sectores puntuales s se incluyen en la conservacin vial.

En muchos casos el mal estado o comportamiento del pavimento no se debe a la calidad
o espesor de la estructura del pavimento, sino a la inclinacin superficial inadecuada de
la calzada y bermas, o a las cunetas colmatadas o falta de limpieza del sistema de
drenaje longitudinal y/o transversal; la conservacin vial incluye la solucin de estos
casos.

Otro aspecto ha tomar en cuenta es la conservacin de puentes, que incluya la limpieza
del sistema de drenaje, reparacin de juntas, resolver los problemas de socavacin y
otras actividades con una intervencin oportuna para evitar problemas de transitabilidad
de la carretera.

c. Adaptar las estructuras de los pavimento en funcin al incremento de los vehculos
pesados. En este aspecto se consideran los recapados o refuerzos asflticos que no
impliquen ensanches de la calzada o bermas.

La Conservacin de Carreteras incluye las actividades de conservacin de la plataforma, de
los taludes, de la calzada, de las bermas, del drenaje superficial, del drenaje subterrneo, de
los muros, de los tneles, de los puentes, de la sealizacin, de los elementos de seguridad
vial, de las obras complementarias y del Derecho de Va. En las Especificaciones Tcnicas
Generales de Conservacin Vial, las actividades de conservacin vial sern denominadas
Secciones. A continuacin se presenta una breve descripcin de cada una de las actividades
o secciones que contempla el presente Manual:


Seccin 101: Movilizacin y Desmovilizacin
Actividad: General
Esta actividad consiste en el traslado de personal, equipos, materiales,
campamentos y otros que sean necesarios, al lugar en que desarrollar la
obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos, mediante el uso de camiones
de cama baja o por sus propios medios segn el caso, los mismos que
sern sometidos a la inspeccin por parte de la Entidad contratante, as
como del Supervisor. La movilizacin incluye la obtencin y pago de
permisos y seguros.

Seccin 102: Medicin y Topografa
Actividad: General

PG.
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Conservacin Vial

Esta actividad consiste en el replanteo general de los trabajos a realizar
durante la conservacin vial, basndose en los planos y levantamientos
topogrficos de la va as como de canteras, depsitos de material
excedente, accesos provisionales y toda infraestructura relacionada al
proyecto de conservacin vial. El Contratista ser el responsable del
replanteo topogrfico que ser revisado y aprobado por el Supervisor, as
como del cuidado y resguardo de los puntos fsicos, estacas y
monumentacin instalada durante el proceso del levantamiento del proceso
constructivo.
Esta actividad tambin consiste en instalar puntos de control topogrfico
estableciendo en cada uno de ellos sus coordenadas UTM en el sistema
que ha sido elaborado el proyecto de conservacin vial (PSAD 56, WGS
84). Para los trabajos a realizar dentro de esta seccin el Contratista deber
proporcionar personal calificado, el equipo necesario y materiales que se
requieran para el replanteo estacado, referenciacin, monumentacin,
clculo y registro de datos para el control de las obras.

Seccin 103: Mantenimiento de Trnsito
Actividad: General
Las actividades que se especifican en esta seccin abarcan lo concerniente
al mantenimiento del trnsito en las reas donde se realizarn los trabajos
de conservacin vial durante el perodo de ejecucin de esta, e involucra
los sectores de desvos provisionales, acceso a viviendas, dispositivos de
control de trnsito y seguridad vial, control de emisin de polvo, zonas de
circulacin habitual de animales domsticos y silvestres, y en general se
incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que
sean requeridos para garantizar la seguridad y confort del pblico usuario
erradicando cualquier incomodidad y molestias que puedan ser
ocasionados por deficientes servicios de mantenimiento de trnsito y
seguridad vial.

Seccin 104: Campamento de Conservacin Vial
Actividad: General
Esta actividad contempla las construccin o el ambiente necesario para
instalar la infraestructura que permita albergar a trabajadores, insumos,
maquinaria, equipos, etc. de acuerdo con los diseos del proyecto de
conservacin vial, y ajustndose al Reglamento Nacional de Edificaciones
vigente del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento en cuanto a
las instalaciones requeridas como sanitarias y elctricas.
La ubicacin del campamento y otras instalaciones ser propuesta por el
Contratista o coordinada con la entidad contratante y a la vez aprobada por

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1-C2 30

Conservacin Vial

la Supervisin, previa verificacin que dicha ubicacin cumpla con los
requerimientos del Plan de Manejo Ambiental, salubridad, abastecimiento
de agua, tratamiento de residuos y desages.

CAPITULO 200: CONSERVACIN DE PLATAFORMA Y TALUDES

Seccin 201: Limpieza de Calzada y Bermas
Actividad: Rutinaria
Consiste en la remocin de todo material extrao de la calzada y de las
bermas, con herramientas manuales, de tal manera que permanezca libre
de obstculos, basuras y dems objetos que caigan y/o sean arrojados en
ella.

El objetivo es mantener la plataforma libre de materiales sueltos que seran
nocivos a la calidad de la va.

Seccin 205: Remocin de Arena (Desarenado)
Consiste en la remocin de arena acumulada por movimientos elicos en la
calzada y en las bermas de vas pavimentadas y cuya presencia afecta la
circulacin normal del trnsito vehicular.

El objetivo es mantener la calzada y las bermas libres de depsitos de
arena, de esta manera, garantizar la circulacin normal del flujo vehicular y
prevenir accidentes de trnsito ocasionados por esta causa.

Seccin 210: Remocin de Derrumbes
Consiste en retirar, limpiar y transportar a los depsitos de excedentes
definidos para el efecto, los materiales producto de derrumbes, que se
encuentren obstaculizando la plataforma, las bermas, las cunetas, las
alcantarillas, los aliviaderos, o cualquier otro elemento de la carretera.

El objetivo es mantener la plataforma libre de derrumbes, producto del
desprendimiento de materiales de corte o del terreno natural, que afecten el
libre flujo de trfico y pongan en riesgo de accidentes a los usuarios de la
va.

Seccin 215: Limpieza de derrumbes y Huaycos Menores

PG.
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Conservacin Vial

La presente especificacin consiste en remover de la calzada y bermas las
piedras (derrumbes) y materiales fangosos (huaycos) que frecuentemente
caen del talud de corte, con el fin de mantener la va libre y sin peligro para
los usuarios. El volumen total de los materiales por evacuar no exceder de
15 m
3
. En muchos casos esta actividad se realiza manualmente.

Seccin 220: Despeje de Nieve
Esta operacin se refiere a los trabajos necesarios para realizar el despeje
mecanizado de la nieve precipitada en la plataforma de la carretera, de
manera de permitir la libre circulacin del trnsito usuario de la ruta.

Seccin 225: Desquince Manual de Taludes
Consiste en ejecutar diversas actividades para regularizar y estabilizar
taludes, con herramientas manuales, en forma localizada, en sectores
crticos.

El objetivo es evitar la cada de piedras y de material suelto, que afecten la
normal circulacin del trnsito, y que pongan en riesgo de accidentes a los
usuarios de la va.

Seccin 250: Perfilado de Taludes
Actividad: Peridica
Consiste en uniformizar los taludes que presentan irregularidades
superficiales empleando equipo y herramientas manuales, de tal manera
que permanezcan, en lo posible, estables y sin procesos erosivos severos.
El objetivo es mantener el talud estable sin que se produzcan cadas de
material o de piedras constantemente o evitar que se puedan generar
deslizamientos que puedan afectar la seguridad de los usuarios. Adems,
se pretende lograr una buena apariencia visual y mejorar el aspecto
ambiental.

Seccin 255: Estabilizacin de Taludes
Actividad: Peridica
Consiste en realizar obras puntuales de estabilizacin tales como tendido o
escalonamiento de taludes, encauzamiento de aguas mediante drenaje
superficial y subterrneo y/o construccin de obras de contencin, entre
otras, de acuerdo al estudio geotcnico de estabilizacin previamente
realizado y contenido en el Expediente Tcnico.

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1-C2 32

Conservacin Vial

El objetivo es evitar la ocurrencia de derrumbes en la carretera, que afecten
la normal circulacin del trnsito, y que pongan en riesgo de accidentes a
los usuarios de la va.

Seccin 260: Proteccin de Taludes Contra la Erosin
Actividad: Peridica
Consiste en la proteccin de taludes en corte y en terrapln contra la
erosin utilizando algn tipo de vegetacin nativa como grama, semilla de
pasto y otros tipos de plantas. En los lugares definidos contractualmente o
por la Supervisin.
El objetivo es mejorar la estabilidad de los taludes en corte y terraplenes
mediante la utilizacin de vegetacin nativa apropiada al sitio y de contribuir
al cuidado del medio ambiente.

Seccin 265: Limpieza de Derrumbes y Huaycos Mayores
Actividad: Peridica
La presente especificacin se refiere a la limpieza inmediata del material
cado del talud sobre la plataforma con el fin de mantenerla libre para el
normal trnsito vehicular. El trabajo ser considerado como una operacin
de emergencia por lo que el contratista deber movilizar una cuadrilla en el
mismo da que ocurre la obstruccin total o parcial de la carretera.

Seccin 270: Correccin de la Plataforma en Puntos Crticos
Actividad: Peridica
Consiste en la ejecucin de explanacin para el mejoramiento del trazado o
ampliaciones de la plataforma en algn sitio crtico de la va, previo estudio
tcnico de diseo geomtrico realizado por personal competente y que se
encuentra documentado en un Expediente Tcnico.

El objetivo es mejorar las caractersticas de diseo geomtrico de la va
para eludir zonas inestables o por rectificacin del trazado en algn tramo
critico que ameriten su modificacin, en procura de disminuir los accidentes
y/o mantener la uniformidad en las caractersticas geomtricas de la va.

Seccin 275: Recuperacin Puntual de la Plataforma y Superficie de Rodadura
Actividad: Peridica
La presente especificacin se refiere a la reconstruccin de un tramo corto
de carretera, cuya longitud vara entre 0.1 y 2 kilmetros.

PG.
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Conservacin Vial

CAPITULO 300: CONSERVACIN DE LA CALZADADE AFIRMADO

SECCIN: AFIRMADOS

Seccin 301: Bacheo en Afirmados
Consiste en reparar, con equipo liviano y/o manual, pequeas reas
deterioradas y zonas blandas del afirmado, con material de cantera o de
prstamo.

El objetivo es tapar baches, pozos, depresiones, e irregularidades que
presenten peligro para la circulacin del trnsito, as como evitar que se
acelere el deterioro de la capa de afirmado.

Seccin 305: Perfilado de la Superficie sin aporte de material
Esta actividad incluye la conformacin y la compactacin del material
superficial de la plataforma de la va.

El objetivo es el mejoramiento de la superficie de rodadura para dejarla en
condiciones ptimas de transitabilidad y de comodidad para el usuario.

Seccin 315: Control de Polvo mediante Riego de Agua
Regar la superficie de la carretera con fines de evitar la formacin de polvo,
que perjudicara a la visibilidad de los usuarios y daara la vegetacin y
cosechas cercanas a la carretera.

Adems, la formacin permanente de polvo tendra como consecuencia la
perdida de la parte fina del material con que se construy la rasante, y
luego la degradacin de la misma.

Seccin 350: Perfilado de la Superficie con aporte de material
Actividad: Peridica
La presente especificacin se refiere a la reposicin del material de la capa
de rodadura que se ha perdido por desgaste, erosin etc. El trabajo incluye
la escarificacin, la conformacin y la compactacin del material apropiado
de aporte. El objetivo del trabajo consiste en mejorar la capa de rodadura,
recuperar la rasante, el bombeo original de la carretera en tramos de
longitud apreciables.

PG.
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Conservacin Vial

Seccin 355: Control de polvo mediante riego de cloruros
Actividad: Peridica
La presente especificacin se refiere al tendido de cloruros sobre la capa
de rodadura, para el control de polvo, que perjudicara a la visibilidad de los
usuarios y daara la vegetacin y cosechas cercanas a la carretera.


Seccin 360: Control de polvo mediante riego de aditivos qumicos
Actividad: Peridica
La presente especificacin se refiere al riego de compuestos qumicos,
despus de la resultante de la escarificacin de la capa de rodadura, para
el control de polvo, que perjudicara a la visibilidad de los usuarios y
daara la vegetacin y cosechas cercanas a la carretera.


Seccin 365: Control de polvo mediante imprimacin reforzada
Actividad: Peridica
Se refiere a la colocacin de un tratamiento superficial a penetracin directa
sobre la superficie de la carretera de afirmado la cual previamente ha sido
desagregada y acondicionada para facilitar un mayor descenso del lquido
asfltico de curado medio que se aplica en dos oportunidades, procediendo
entre ambos riegos a la compactacin de la superficial con o sin
humedecimiento previo, segn se considere necesario. La finalidad de esta
actividad es evitar la formacin de polvo, que perjudicara a la visibilidad de
los usuarios y daara la vegetacin y cosechas cercanas a la carretera.


Seccin 370: Control de polvo mediante mortero asfltico
Actividad: Peridica
La presente especificacin se refiere a la colocacin de una mezcla de
agregados ptreos, agua y emulsin asfltica, polvo mineral y aditivos,
despus de la resultante de la escarificacin de la capa de la superficie de
rodadura, para el control de polvo, el cual perjudicara a la visibilidad de los
usuarios y daara la vegetacin y cosechas cercanas a la carretera.

PG.
1-C2 35

Conservacin Vial


Seccin 375: Reposicin de Afirmado
Actividad: Peridica
La Reposicin de Afirmado incluye escarificado, colocacin de material
adicional, conformacin de afirmado y compactacin de la plataforma.
El objetivo es recuperar de la superficie de rodadura para dejarla en
condiciones ptimas de transitabilidad y comodidad para el usuario.

SECCIN 400: CONSERVACIN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES EN CALZADA Y BERMAS
PAVIMENTOS FLEXIBLES

Seccin 401: Sellado de Fisuras y Grietas en Calzada
El sello de fisuras (aberturas iguales o menores a 3 mm) y de grietas
(aberturas mayores a 3mm) consiste en la colocacin de materiales
especiales sobre o dentro de las fisuras o en realizar el relleno con
materiales especiales dentro de las grietas.

El objetivo del sello de fisuras y de grietas es impedir la entrada de agua y
la de materiales incompresibles como piedras o materiales duros dentro de
ellas y, de esta manera, minimizar y/o retardar la formacin de
agrietamientos ms severos como los de piel de cocodrilo y la posterior
aparicin de baches.

Seccin 405: Sellado de Fisuras y Grietas en Bermas
El sello de fisuras (aberturas iguales o menores a 3 mm) y de grietas
(aberturas mayores a 3mm) consiste en la colocacin de materiales
especiales sobre o dentro de las fisuras o en realizar el relleno con
materiales especiales dentro de las grietas.
El objetivo del sello de fisuras y de grietas es impedir la entrada de agua y
la de materiales incompresibles como piedras o materiales duros dentro de
ellas y, de esta manera, minimizar y/o retardar la formacin de
agrietamientos ms severos como los de piel de cocodrilo y la posterior
aparicin de baches.

PG.
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Conservacin Vial

Seccin 410: Parchado Superficial en Calzada
El Parchado Superficial consiste en la reparacin de baches, entendidos
estos como las desintegraciones parciales del pavimento en forma de
hueco, cuya reparacin se conoce como Parchado. Generalmente tienen su
origen en mezclas mal dosificadas o con compactacin insuficiente. Esta
actividad es una de las ms difundidas tcnicamente en la conservacin de
pavimentos flexibles. El Parchado Superficial comprende la reparacin de
baches y el reemplazo de reas del pavimento que se encuentren
deterioradas, siempre que afecten exclusivamente a la carpeta asfltica,
encontrndose en buenas condiciones la base granular y dems capas de
suelos.

El objetivo del Parchado Superficial es recuperar las condiciones para una
adecuada circulacin vehicular con seguridad, comodidad, rapidez y
economa. Adems, para minimizar y/o retardar la formacin de daos ms
severos en el pavimento.

Seccin 415: Parchado Profundo en Calzada
El Parchado Profundo consiste en la reparacin, bacheo o reemplazo de
una parte severamente deteriorada de la estructura de un pavimento
flexible, cuando el dao afecte tanto a la o las capas asflticas como, a lo
menos, parte de la base y subbase. El procedimiento se debe aplicar para
reparar reas que presenten fallas originadas por agrietamientos de las
diversas capas asflticas y/o por debilitamiento de la base, subbase y/o
subrasante.

El objetivo del Parchado Profundo es recuperar las condiciones
estructurales y superficiales para una adecuada circulacin vehicular con
seguridad, comodidad, rapidez y economa. Adems, para minimizar y/o
retardar la formacin de daos ms severos en el pavimento.

Seccin 420: Tratamiento de zonas con exudacin en calzada
La presente especificacin se refiere a la eliminacin de la superficie de la
carretera de los excesos de asfalto que aparecen en una parte o la totalidad
del ancho o en reas aisladas.

PG.
1-C2 37

Conservacin Vial

Seccin 425: Bacheo de Bermas en material granular
La actividad se refiere a la reparacin de bermas granulares no revestidas
en calzadas con pavimento flexible, que se encuentren desniveladas
respecto del borde del pavimento, que estn deformadas o cuya geometra
no se ajuste a un plano liso con una pendiente uniforme y adecuada.

El objetivo es recuperar las condiciones de seguridad para los usuarios,
pues un desnivel entre la calzada y la berma es peligroso para la
estabilidad de algn vehculo que ocasionalmente pueda salir de la pista de
circulacin, en especial si debe hacerlo a cierta velocidad. En este sentido,
se considera inseguro un desnivel mayor de 40 mm. Esta condicin tambin
afecta negativamente al pavimento ya que lo deja sin confinamiento lateral,
lo que origina la aparicin de grietas en forma de media luna en el borde de
la calzada.

Seccin 430: Nivelacin de Bermas con material granular
La actividad se refiere a la nivelacin de bermas granulares no revestidas
en calzadas con pavimento flexible, que se encuentren desniveladas

se considera inseguro un desnivel mayor de 40 mm. Esta condicin tambin
afecta negativamente al pavimento ya que lo deja sin confinamiento lateral,
lo que origina la aparicin de grietas en forma de media luna en el borde de
la calzada.

Seccin 435: Parchado superficial de bermas con tratamiento asfltico
La presente especificacin se refiere a las operaciones que comprende la
reparacin de baches y el reemplazo de areas del pavimento que se
encuentren deterioradas, siempre que afecten exclusivamente a la capa de
rodadura asfltica, encontrndose en buenas condiciones la base granular
y las dems capas de suelos. los tipos de fallas ms comunes, que no se
deban a causas estructurales, a las que va dirigida esta operacin.

PG.
1-C2 38

Conservacin Vial

Seccin 440: Parchado superficial de bermas con concreto asfltico
encuentren deterioradas, siempre que afecten exclusivamente a la capa de
rodadura asfltica, encontrndose en buenas condiciones la base granular
y las dems capas de suelos los tipos de fallas ms comunes, que no se
deban a causas estructurales, a las que va dirigida esta operacin.

Seccin 445: Parchado profundo de bermas con tratamiento asfltico
encuentren deterioradas de tratamientos superficiales, cuando el dao
afecte tanto a la o las capas asflticas como, parte de la base y sub base
granular. El procedimiento se debe aplicar para reparar las reas que
presenten fallas estructurales originadas por agrietamiento de las diversas
capas asflticas y/o de debilitamiento de la base, sub base y/o subrasante.

Seccin 450: Parchado profundo de bermas con concreto asfltico
encuentren deterioradas de concreto asfltico, cuando el dao afecte tanto
a la o las capas asflticas como, parte de la base y sub base granular. El
procedimiento se debe aplicar para reparar las reas que presenten fallas
estructurales originadas por agrietamiento de las diversas capas asflticas
y/o de debilitamiento de la base, sub base y/o subrasante.

Seccin 455: Sellos Asflticos
Actividad: Peridica
Los Sellos Asfalticos consisten en recubrimientos sobre pavimentos
flexibles con un riego asfltico, solo o combinado con algn agregado,
cualquiera fuera la extensin de la superficie por tratar. Los tipos de sellos
que aqu se incluyen son: riego con emulsin, lechada asfltica, sello de
arena-asfalto y tratamiento superficial simple.

El objetivo de los Sellos Asflticos es la proteccin oportuna de pequeas
fisuras y resquebrajamientos que se presentan en la superficie y que
normalmente son precursores de daos graves cuando no hay una

PG.
1-C2 39

Conservacin Vial

intervencin a tiempo. Asimismo, se utilizan para recuperar las condiciones
superficiales de calzadas desgastadas o pulidas y, de esta manera,
contribuir a una adecuada circulacin vehicular con seguridad, comodidad,
rapidez y economa. Adems, para minimizar y/o retardar la formacin de
daos ms severos en el pavimento. En este sentido, las tcnicas de
sellado asfltico tienen por finalidad aplicar medidas que pueden ser
preventivas, correctivas o ambas.

Seccin 460: Recapados Asflticos
Actividad: Peridica
La actividad de Colocacin de Recapados Asflticos consiste en la puesta
de una sobrecarpeta de mezcla asfltica en caliente sobre el pavimento
flexible existente, previo el tratamiento de los daos puntuales presentes y,
en ocasiones, puede incluir el fresado de la carpeta asfltica antigua y el
tratamiento puntual de la capa de base granular.

El objetivo de la Colocacin de Recapados Asflticos es recuperar las
condiciones estructurales y superficiales del pavimento para alcanzar una
adecuada circulacin vehicular con seguridad, comodidad, rapidez y
economa.

Seccin 465: Fresado de Carpeta Asfltica
Actividad: Peridica
Este trabajo consiste en la obtencin de un nuevo perfil longitudinal y
transversal de un pavimento asfltico existente, mediante el corte en fro
parcial o total de las capas asflticas, con un equipo especialmente
diseado para el tipo de trabajo, y realizndolo segn los alineamientos,
cotas y espesores indicados en los documentos del proyecto y las
instrucciones del supervisor.

Seccin 470: Microfresado de Carpeta Asfltica
Actividad: Peridica
Esta operacin se refiere al cepillado superficial (diamond grinding) de una
carpeta asfltica con el objetivo de reducir las irregularidades, lo que mejora
la serviciabilidad y prolonga el periodo de servicio. El procedimiento elimina
substancialmente las irregularidades creadas por el escalonamiento de
juntas y por las deformaciones originadas por los gradientes trmicos, y/o
durante la construccin u operacin de la estructura, as como tambin
aumenta la friccin entre neumticos y pavimento. En lo pertinente, esta
operacin tambin es aplicable a pavimentos asflticos. Esta tcnica no
aumenta la capacidad estructural del pavimento pero, al minimizar los

PG.
1-C2 40

Conservacin Vial

efectos dinmicos de las cargas, permite que la estructura soporte un
nmero mayor de solicitaciones durante el resto de su vida til, que las que
aceptaran si no se hubiera cepillado.

Seccin 475: Reconformacin de base granular en bermas
Actividad: Peridica
Consiste en escarificar, conformar, nivelar y compactar la base granular
existente, con adicin de nuevo material conforme con las dimensiones,
alineamientos y pendientes sealados en los planos del proyecto u
ordenados por el Supervisor.

El objetivo es eliminar huellas, deformaciones, ondulaciones, erosiones y
material suelto en la capa de base, obteniendo una capa de espesor
uniforme, compacto y acorde con los niveles del proyecto.

Seccin 480: Imprimacin reforzada a la base granular en bermas
Actividad: Peridica
La actividad se refiere a la aplicacin de un recubrimiento tipo imprimacin
reforzada con arena colocado sobre una base granular reconformada.
Comprende: i) La imprimacin de la base reconformada, ii) La aplicacin de
un segundo riego de material bituminoso cubierto con una capa de
agregado ptreo previamente diseada.

El objetivo de la imprimacin reforzada es proteger temporalmente la base
granular reconformada, constituir una capa antipolvo y facilitar la comodidad
de circulacin vehicular.

Seccin 485: Nivelacin de bermas con mezcla asfltica
Actividad: Peridica
La presente especificacin se refiere a las operaciones que se realizan con
el fin de restablecer el nivel y el estado inicial de la berma de concreto
asfltico daada o desgastada, para evitar la formacin de un escaln
lateral peligroso para los usuarios y proteger el pavimento.
se considera inseguro un desnivel mayor de 40 mm. Esta condicin
tambin afecta negativamente al pavimento ya que lo deja sin
confinamiento lateral, lo que origina la aparicin de grietas en forma de
media luna en el borde de la calzada.

PG.
1-C2 41

Conservacin Vial

SECCIN 500: CONSERVACIN DE PAVIMENTOS RGIDOS EN CALZADA Y BERMAS

Comprende la limpieza y el sellado las juntas, fisuras y grietas en el
concreto hidrulico que conforma las losas del pavimento.
El objetivo es lograr que las juntas funcionen adecuadamente y que las
grietas sean selladas para evitar la entrada del agua o la introduccin de
materiales extraos no compresibles.

Comprende la limpieza y el sellado las juntas, fisuras y grietas en el
concreto hidrulico que conforma las bermas de las losas del pavimento.
El objetivo es lograr que las juntas funcionen adecuadamente y que las
grietas sean selladas para evitar la entrada del agua o la introduccin de
materiales extraos no compresibles.

Seccin 510: Reparacin de Losas de Calzada en Espesor Parcial
Consiste en la reparacin de los daos puntuales presentes en las losas de
concreto hidrulico, con el fin de restaurarlas a un estado que se ajuste a su
condicin original. Se trata de reparar las roturas que se presenten cerca de
los bordes de las losas o en otras zonas de las losas, en superficies
afectadas de longitudes de 150 mm y ancho de juntas mayores a 4mm.
El objetivo es recuperar la condicin estructural y funcional del pavimento
rgido para garantizar la seguridad y la comodidad de los usuarios y para
preservar la estructura del pavimento

Seccin 515: Reparacin de Losas de Bermas de Espesor Parcial
Consiste en la reparacin de los daos puntuales presentes en las losas de
concreto hidrulico, con el fin de restaurarlas a un estado que se ajuste a su
condicin original. Se trata de reparar las roturas que se presenten cerca de
los bordes de las losas o en otras zonas de las losas, en superficies
afectadas de longitudes de 150 mm y ancho de juntas mayores a 4mm.

El objetivo es recuperar la condicin estructural y funcional del pavimento
rgido para garantizar la seguridad y la comodidad de los usuarios y para
preservar la estructura del pavimento

PG.
1-C2 42

Conservacin Vial

Seccin 530: Bacheo de bermas en material granular
La actividad se refiere a la reparacin de bermas en material granular en
calzadas con pavimento rgido, que se encuentren desniveladas respecto
del borde del pavimento, que estn deformadas o cuya geometra no se
ajuste a un plano liso con una pendiente uniforme y adecuada.

se considera inseguro un desnivel mayor de 40 mm. En consecuencia, lo
que se busca es devolver la condicin geomtrica original a esta
caracterstica de la carretera, de acuerdo con la geometra original de
diseo.

Seccin 535: Nivelacin de bermas en material granular
La actividad se refiere a la nivelacin de bermas granulares no revestidas
en calzadas con pavimento rgido, que se encuentren desniveladas
se considera inseguro un desnivel mayor de 40 mm. En consecuencia, lo
que se busca es devolver la condicin geomtrica original a esta
caracterstica de la carretera, de acuerdo con la geometra original de
diseo.

Seccin 550: Resellado de Juntas en Calzada
Actividad: Peridica
En esta operacin se definen los trabajos para resellar juntas existentes en
pavimentos rgidos.

Seccin 555: Resellado de Juntas en Bermas
Actividad: Peridica
En esta operacin se definen los trabajos para resellar juntas existentes en
pavimentos rgidos.

PG.
1-C2 43

Conservacin Vial

Seccin 560: Reparacin de Losas de Calzada en Espesor Total
Actividad: Peridica
Consiste en la remocin del pavimento rgido por reemplazar, el traslado de
los pedazos de losas removidas a un depsito de excedentes autorizados,
la reparacin de la subbase si fuere necesario, la colocacin de barras de
acero de amarre en los bordes de la zona por tratar, la preparacin del
concreto, su transporte, colocacin y curado y el aserrado y sello de las
juntas, si corresponde. Tambin incluye la reparacin de las bermas que
hubieren resultado afectadas por los trabajos, incluso su revestimiento, si
corresponde.

El objetivo es reemplazar una parte deteriorada del pavimento de concreto,
la que como mnimo, debe abarcar el ancho de una pista y tener no menos
de 0.5 m en el sentido longitudinal. En el caso de que el reemplazo afecte
un rea delimitada por juntas de contraccin, en ellas se debern instalar
barras de transferencia de cargas, de las caractersticas sealadas en la
seccin 501 Pavimento de Concreto Hidrulico de las Especificaciones
Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente. En ese caso
la longitud mnima por reponer ser de 1.8 m.

Seccin 561: Reparacin de Losas de Bermas en Espesor Total
Actividad: Peridica
Consiste en la remocin del pavimento rgido por reemplazar, el traslado de
los pedazos de losas removidas a un depsito de excedentes autorizados,
la reparacin de la sub-base si fuere necesario, la colocacin de barras de
acero de amarre en los bordes de la zona por tratar, la preparacin del
concreto, su transporte, colocacin y curado y el aserrado y sello de las
juntas, si corresponde. Tambin incluye la reparacin de las bermas que
hubieren resultado afectadas por los trabajos, incluso su revestimiento, si
corresponde.

Seccin 562: Colocacin de barras de transferencia de carga
Actividad: Peridica
Este trabajo consiste en la restauracin de la transferencia de cargas en las
juntas y grietas transversales en pavimentos de hormign, mediante la
colocacin de barras de acero en la mitad del espesor de la losa de
hormign, en los sitios indicados por el proyecto de rehabilitacin, la lmina
respectiva y la inspeccin del supervisor. El trabajo consiste en el corte de
ranuras, la colocacin de las barras en las ranuras, y el relleno de estas con
el material apropiado.

PG.
1-C2 44

Conservacin Vial

Seccin 565: Microfresado Superficial de Losas en Calzada
Actividad: Peridica
Esta operacin se refiere al cepillado superficial (diamond grinding) de un
pavimento de hormign con el objetivo de reducir las irregularidades, lo que
mejora la serviciabilidad y prolonga el periodo de servicio. El procedimiento
elimina substancialmente las irregularidades creadas por el escalonamiento
de juntas y por las deformaciones originadas por los gradientes trmicos,
y/o durante la construccin u operacin de la estructura, as como tambin

Seccin 570: Microfresado Superficial de Losas en Bermas
Actividad: Peridica
Esta operacin se refiere al cepillado superficial (diamond grinding) de un
pavimento de hormign con el objetivo de reducir las irregularidades, lo que
mejora la serviciabilidad y prolonga el periodo de servicio. El procedimiento
elimina substancialmente las irregularidades creadas por el escalonamiento
de juntas y por las deformaciones originadas por los gradientes trmicos,
y/o durante la construccin u operacin de la estructura, as como tambin

Seccin 575: Reemplazo de Losas en Calzada
Actividad: Peridica
Consiste en la remocin de losas muy deterioradas del pavimento rgido y
en la construccin, en su reemplazo, de nuevas losas. Incluye la remocin y
el traslado de los pedazos de losas removidas a depsito de excedentes
autorizados, la preparacin de la subrasante y la reparacin de la subbase
si fuere necesario, y la construccin de las nuevas losas de concreto.
Tambin, incluye la reparacin de las bermas que hubieren resultado
afectadas por los trabajos, incluso su revestimiento, si corresponde.

PG.
1-C2 45

Conservacin Vial

El objetivo es reemplazar las losas de concreto que se encuentren muy
deterioradas con el fin de recuperar las condiciones estructurales y
funcionales del pavimento y, de esta manera, garantizar la transitabilidad
cmoda y segura a los usuarios.

Seccin 580: Reemplazo de Losas en Bermas
Actividad: Peridica
Consiste en la remocin de losas muy deterioradas del pavimento rgido y
en la construccin, en su reemplazo, de nuevas losas. Incluye la remocin y
el traslado de los pedazos de losas removidas a depsito de excedentes
autorizados, la preparacin de la subrasante y la reparacin de la subbase
si fuere necesario, y la construccin de las nuevas losas de concreto.
Tambin, incluye la reparacin de las bermas que hubieren resultado
afectadas por los trabajos, incluso su revestimiento, si corresponde.

El objetivo es reemplazar las losas de concreto que se encuentren muy
deterioradas con el fin de recuperar las condiciones estructurales y
funcionales del pavimento y, de esta manera, garantizar la transitabilidad
cmoda y segura a los usuarios.

Seccin 585: Reemplazo de Losas por Pavimento Flexible en Calzada
Actividad: Peridica
Consiste en retirar losas o partes de losas de un pavimento de concreto que
se encuentre muy deteriorado con baches, grietas abiertas, fragmentos en
bloques y otros defectos que atenten contra la comodidad y la seguridad de
los usuarios y reemplazarlas por una base granular recubierta por una
mezcla asfltica en caliente o una mezcla asfltica en frio. En casos
extremos se podr dejar solo la capa granular nivelada a nivel de las losas
de concreto con la correspondiente sealizacin temporal.

El objetivo es recuperar provisionalmente las condiciones superficiales para
una adecuada circulacin vehicular que garantice la seguridad y comodidad
a los usuarios. Es una solucin de carcter temporal para resolver una
situacin de emergencia, aplicable solo cuando, por diversas
circunstancias, no sea posible aplicar una solucin definitiva. La solucin
definitiva se debe programar y ejecutar lo ms pronto posible.

PG.
1-C2 46

Conservacin Vial

Seccin 590: Reemplazo de Losas por Pavimento Flexible en Bermas
Actividad: Peridica
Consiste en retirar losas o partes de losas de un pavimento de concreto que
se encuentre muy deteriorado con baches, grietas abiertas, fragmentos en
bloques y otros defectos que atenten contra la comodidad y la seguridad de
los usuarios y reemplazarlas por una base granular recubierta por una
mezcla asfltica en caliente o una mezcla asfltica en frio. En casos
extremos se podr dejar solo la capa granular nivelada a nivel de las losas
de concreto con la correspondiente sealizacin temporal.

El objetivo es recuperar provisionalmente las condiciones superficiales para
una adecuada circulacin vehicular que garantice la seguridad y comodidad
a los usuarios. Es una solucin de carcter temporal para resolver una
situacin de emergencia, aplicable solo cuando, por diversas
circunstancias, no sea posible aplicar una solucin definitiva. La solucin
definitiva se debe programar y ejecutar lo ms pronto posible.

Actividad: Peridica
Consiste en escarificar, conformar, nivelar y compactar la base granular
existente, con adicin de nuevo material conforme con las dimensiones,
alineamientos y pendientes sealados en los planos del proyecto u
ordenados por el Supervisor.

El objetivo es eliminar huellas, deformaciones, ondulaciones, erosiones y
material suelto en la capa de base, obteniendo una capa de espesor
uniforme, compacto y acorde con los niveles del proyecto.

PG.
1-C2 47

Conservacin Vial

CAPITULO 600: CONSERVACIN DE DRENAJE SUPERFICIAL

Seccin 601: Limpieza de Cunetas No Revestidas
Consiste en retirar con herramientas manuales toda basura y material que
haya cado en las cunetas y que obstaculicen el libre flujo del agua.

El objetivo es mantener las cunetas trabajando eficientemente y cumpliendo
con las funciones para las que fueron construidas, permitiendo que el agua
fluya libremente y evitando estancamientos perjudiciales para la va.

Seccin 602: Limpieza de Cunetas Revestidas
Consiste en retirar con herramientas manuales, toda basura y material que
haya cado en las cunetas y que obstaculicen el libre flujo del agua.

con las funciones para las que fueron construidas, permitiendo que el agua
fluya libremente y evitando estancamientos perjudiciales para la va.

Seccin 603: Reconformacin de Cunetas No Revestidas
Consiste en reconformar con herramientas manuales y/o equipo, la seccin
transversal y la pendiente longitudinal de las cunetas no revestidas, cuando
presenten signos de deterioro y erosin que dificulten o impidan el libre flujo
del agua.

El objetivo es mantener las cunetas trabajando con eficiencia, permitiendo
que el agua fluya libremente y evitando estancamientos de agua
perjudiciales para la va.

Seccin 604: Reparacin Menor de Cunetas Revestidas
Consiste en realizar reparaciones menores de cunetas revestidas en
concreto o en mampostera de piedra.

con las funciones para las que fueron construidas, posibilitando que el agua
fluya libremente.

PG.
1-C2 48

Conservacin Vial

Seccin 611: Limpieza de Zanjas de Drenaje
Consiste en remover todo material extrao de las zanjas de coronacin, con
herramientas manuales, de tal manera que permanezcan libres de
obstculos y sedimentos.

El objetivo es mantener las zanjas de coronacin trabajando eficientemente,
permitiendo recibir las aguas superficiales y dejando que el agua fluya
libremente.

Seccin 612: Reparacin Menor de Zanjas de Drenaje
Consiste en reparar las zanjas de coronacin, recuperando la Seccin para
las no revestidas y/o reparando el concreto o la mampostera de los
sectores deteriorados, de tal manera que trabajen eficientemente,
permitiendo que el agua fluya, sin estancarse ni infiltrarse.

El objetivo es mantener las zanjas de coronacin trabajando eficientemente
y cumpliendo con las funciones para las que fueron construidas,
permitiendo recoger las aguas superficiales, y posibilitando que el agua
fluya libremente.

Seccin 616: Limpieza de Alcantarillas
Consiste en remover todo material extrao de las alcantarillas, incluidas sus
obras de entrada y salida, de tal manera que permanezcan libres de
basuras y sedimentos.

El objetivo es mantener todos los elementos de la alcantarillas, caja toma,
ducto y aliviadero, trabajando eficientemente, permitiendo que el agua fluya
libremente.

Seccin 617: Reparacin Menor de Alcantarillas de Concreto
Consiste en reparar cabezales y daos puntuales de los elementos
deteriorados a la entrada y/o salida de la alcantarilla, y efectuar
reparaciones de agrietamientos, desprendimientos u otros daos puntuales
similares en la tubera de concreto, procurando dejarlos en condiciones
similares a las originales de construccin.

PG.
1-C2 49

Conservacin Vial

El objetivo es mantener las alcantarillas trabajando eficientemente y
cumpliendo con las funciones para las que fueron construidas, permitiendo
que el agua fluya libremente.

Seccin 618: Reparacin Menor de Alcantarillas Metlicas
deteriorados a la entrada y/o salida de la alcantarilla; y en reparar la tubera
metlica reemplazando las partes deformadas y/o apretar y reemplazar
tuercas y tornillos flojos o faltantes, procurando dejarlos en condiciones


Seccin 619: Reparacin Menor de Alcantarillas de Mampostera
similares en el ducto de desfogue, procurando dejarlos en condiciones


Seccin 620: Reparacin de Cabezales de Alcantarillas
similares en el ducto de desfogue, procurando dejarlos en condiciones


PG.
1-C2 50

Conservacin Vial

Seccin 626: Limpieza de Canales y Aliviaderos
Consiste en remover todo material extrao de los canales y aliviaderos, con
herramientas manuales, de tal manera que permanezcan libres de basuras
y sedimentos.

El objetivo es mantener los canales y aliviaderos trabajando eficientemente
y permitiendo que el agua fluya libremente.

Seccin 627: Reparacin Menor de Canales y Aliviaderos
Consiste en reparar los canales y aliviaderos, dejndolos en similares
condiciones a las originales de construccin.

El objetivo es mantener los canales y aliviaderos trabajando eficientemente
y permitiendo que el agua fluya libremente.

Seccin 628: Limpieza de Disipadores de Energa
Consiste en remover todo material extrao de los disipadores de energa,
con herramientas manuales, de tal manera que permanezcan libres de
basuras y sedimentos.

El objetivo es mantener los disipadores de energa trabajando
eficientemente y cumpliendo con las funciones para las que fueron
construidas, permitiendo disminuir la velocidad del agua para evitar posibles
socavaciones o erosiones.

Seccin 629: Reparacin Menor de Sardineles, Dispositivos de Energa y otros
Consiste en la reparacin menor de sardineles, los disipadores de energa,
con concreto o mampostera de piedra y mortero, dejndolos en similares
condiciones a las originales de construccin.

El objetivo es mantener los disipadores de energa trabajando
construidas, permitiendo disminuir la velocidad del agua para evitar posibles
socavaciones y erosiones.

PG.
1-C2 51

Conservacin Vial

Seccin 636: Limpieza de Badenes
Consiste en retirar, mediante trabajo manual, basuras y todo tipo de
material extrao que obstruya el libre paso del agua a travs del badn.

El objetivo es garantizar el libre paso del agua por el badn y brindar
seguridad al usuario.

Seccin 637: Reparacin de Badenes
Consiste en la reparacin de las reas deterioradas del badn.

El objetivo es reparar el badn con el fin de mantener el paso vehicular y
conservar la estructura en buen estado en forma permanente y, de esta
manera, garantizar la seguridad de los usuarios.

Seccin 641: Revestimiento y/o Reparacin Mayor de Cunetas
Actividad: Peridica
Consiste en efectuar el revestimiento con piedra y mortero o con concreto
de cunetas localizadas en zonas erosionables e inestables o con
pendientes fuertes y/o la reparacin mayor de cunetas existentes que han
sido deterioradas.

El objetivo es mejorar las condiciones de drenaje de la va para evitar daos
como erosin y/o arrastre de material causados por el escurrimiento
inadecuado del agua.

Seccin 642: Revestimiento y/o Reparacin Mayor de Zanjas de Coronacin
Actividad: Peridica
Consiste en arreglar las excavaciones realizadas en el terreno natural en la
parte alta de los taludes en corte y revestirlas con piedra y mortero o con
concreto y/o realizar la reparacin mayor de las zanjas de coronacin que
han sido deterioradas.

El objetivo es interceptar y encauzar, de manera adecuada, el agua
superficial que escurre ladera abajo desde mayores alturas, con la funcin
de evitar inestabilidad en los taludes, la obstruccin de las cunetas y
afectacin de la plataforma, por el agua y el material de arrastre.

PG.
1-C2 52

Conservacin Vial

Seccin 643: Reparacin Mayor de Alcantarillas de Concreto
Actividad: Peridica
Consiste en reponer, reemplazar, alargar o complementar las tuberas de
concreto y hacer las reparaciones complementarias en cabezales y en los
elementos de entrada y salida.

El objetivo es mantener las alcantarillas trabajando eficientemente,
permitiendo que el agua fluya libremente, evitando filtraciones y desvos de
agua perjudiciales para la va.

Seccin 644: Reparacin Mayor o Instalacin de Alcantarillas Metlicas
Actividad: Peridica
Consiste en reponer, reemplazar, alargar o complementar las tuberas
metlicas y hacer las reparaciones complementarias en cabezales y en los
elementos de entrada y salida. Asimismo, en la construccin e instalacin
de alcantarillas metlicas nuevas en los sitios que se requieran.

El objetivo es mantener el drenaje de la va con las alcantarillas trabajando
eficientemente, permitiendo que el agua fluya libremente, evitando
filtraciones y desvos de agua perjudiciales para la va.

Seccin 645: Reparacin Mayor de Alcantarillas de Mampostera
Actividad: Peridica
Consiste en reponer, reemplazar, alargar o complementar la alcantarilla y
hacer las reparaciones complementarias en cabezales y en los elementos
de entrada y salida.

El objetivo es mantener las alcantarillas trabajando eficientemente,
permitiendo que el agua fluya libremente, evitando filtraciones y desvos de
agua perjudiciales para la va.

Seccin 646: Reparacin Mayor de Sardineles, Disipadores de Energa y Otros
Actividad: Peridica
Consiste en la reparacin de los daos ocurridos en los sardineles,
disipadores de energa y otros elementos de drenaje.

El objetivo es mantener los sardineles, disipadores de energa y otros
elementos de drenaje, trabajando eficientemente, permitiendo que el agua
fluya libremente, evitando filtraciones y desvos de agua perjudiciales para
el camino.

PG.
1-C2 53

Conservacin Vial

CAPITULO 650: CONSERVACIN DE DRENAJE SUBTERRNEO

Seccin 651: Limpieza de Cajas de Registro y Buzones
Consiste en retirar con herramientas manuales toda basura y material
extrao que haya cado en las cajas de registro y buzones, que
obstaculicen el libre flujo del agua.

El objetivo es mantener las cajas de registro y buzones trabajando
construidas, permitiendo que el agua fluya libremente y evitando
estancamientos perjudiciales para la va.

Seccin 652: Reparacin de Cajas de Registro y Buzones
Consiste en reparar las Cajas de Registro y Buzones; debido a
agrietamientos, desprendimientos u otros daos puntuales similares
procurando dejarlos en condiciones similares a las originales de
construccin.

El objetivo es mantener las Cajas de Registro y Buzones trabajando
construidas, permitiendo que el agua fluya libremente.

Seccin 661: Recuperacin de Subdrenes de Aguas Freticas
Actividad: Peridica
Consiste en recuperar el funcionamiento de los filtros de drenaje existentes
o en la instalacin de otros nuevos de tal manera que se facilite el flujo del
agua para que la va se mantenga en buen estado.

El objetivo es mantener los subdrenes trabajando eficientemente y
cumpliendo con las funciones para las que fueron construidos y canalizando
el agua de salida para que no genere daos tales como erosin.

Seccin 662: Reemplazo de Subdrenes de Aguas Freticas
Actividad: Peridica
Consiste en reemplazar o suplir los Subdrenes de Aguas Freticas o
profundos de tal manera que se facilite el flujo del agua para que la va se
mantenga en buen estado.

PG.
1-C2 54

Conservacin Vial

El objetivo es recuperar los Subdrenes de Aguas Freticas trabajando
construidos y canalizando el agua subterrnea de salida para que no
genere daos tales como erosin.

Seccin 663: Colocacin de Subdrenes de Aguas Freticas
Actividad: Peridica
Consiste en colocar Subdrenes de Aguas Freticas o profundos de tal
manera que se facilite el flujo del agua para que la va se mantenga en
buen estado.

El objetivo es colocar los Subdrenes de Aguas Freticas para canalizando
el agua subterrnea de salida para que no genere daos tales como
erosin.

Seccin 671: Recuperacin de Subdrenes de Pavimentos
Actividad: Peridica
Consiste en recuperar el funcionamiento de los filtros de drenaje existentes
de tal manera que se facilite el flujo del agua para que la va se mantenga
en buen estado.

El objetivo es mantener los subdrenes de pavimentos trabajando
construidos y canalizando el agua de salida para que no genere daos tales
como erosin.

Seccin 672: Reemplazo de Subdrenes de Pavimentos
Actividad: Peridica
Consiste en reemplazar o suplir los Subdrenes de Pavimentos de tal
manera que se facilite el flujo del agua para que la va se mantenga en
buen estado.

El objetivo es recuperar los Subdrenes de Pavimentos trabajando
construidos y canalizando el agua de salida para que no genere daos tales
como erosin.

Seccin 673: Colocacin de Subdrenes de Pavimentos
Actividad: Peridica
Consiste en colocar los Subdrenes de Pavimentos de tal manera que se
facilite el flujo del agua para que la va se mantenga en buen estado.

PG.
1-C2 55

Conservacin Vial

El objetivo es colocar los Subdrenes de Pavimentos para canalizar el agua
de salida para que no genere daos tales como erosin.

CAPITULO 680: CONSERVACIN DE MUROS DE SOSTENIMIENTO Y MUROS DE
ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA

Seccin 681: Limpieza de Muros
Consiste en la limpieza, de los muros de contencin, para que estn libres
de basuras, papeles publicitarios, vegetacin y de otros materiales que
generalmente se depositan en su respaldo.

El objetivo es que las estructuras de los muros funcionen correctamente
cumpliendo el propsito para el cual fueron diseados y se eviten mayores
daos posteriores en la va. Asimismo, se busca evitar que en ellos se
coloquen letreros o propagandas que distraigan a los conductores y afecten
la seguridad vial y paisaje natural.

Seccin 682 Reparacin de Muros de Contencin en Concreto Ciclpeo
Consiste en la reparacin de elementos defectuosos de los muros de
contencin en concreto ciclpeo, de acuerdo con los detalles y dimensiones
del Expediente Tcnico.

El objetivo es reparar el muro de contencin para que cumpla con su
funcin estructural de mantener la estabilidad del talud o dar proteccin a la
plataforma del camino, garantizando la seguridad de los usuarios.

Seccin 683: Reparacin de Muros Secos
Consiste en la reparacin de los daos presentes en un muro seco, lo cual
se realiza generalmente colocando nuevamente las piedras con desplome y
restituyendo las que falten, de acuerdo con los detalles del Expediente
Tcnico.

El objetivo es la reparacin de muros secos de contencin para que
cumplan con su funcin estructural de mantener la estabilidad y proteccin
de la plataforma del camino y, de esta manera, se contribuya a la seguridad
de los usuarios.

PG.
1-C2 56

Conservacin Vial

Seccin 684: Reparacin de Muros de Mampostera
Consiste en la reparacin de los daos presentes en un muro de
mampostera, lo cual se realiza generalmente colocando y pegando las
piedras nuevamente con mortero de cemento Portland, de acuerdo con los
detalles del Expediente Tcnico.

El objetivo es la reparacin de muros de mampostera para que cumplan
con la funcin estructural de mantener la estabilidad y proteccin de la
plataforma del camino y, de esta manera, se contribuya a la seguridad de
los usuarios.

Seccin 685: Reparacin de Muros de Gaviones
Consiste en la reparacin de muros en gaviones corrigiendo los defectos
que se encuentren en la malla de alambre, en las piedras o su colocacin.

El objetivo es la reparacin de muro de gaviones para que cumpla con la
funcin de mantener la estabilidad y proteccin de la plataforma de la va o
de proteger el cauce o la obra de arte mayor, segn corresponda.

Seccin 686: Reparacin de Muros de Contencin en Concreto
Consiste en la reparacin de elementos defectuosos por agrietamientos,
socavaciones, desplomes o deterioros similares, en los muros de
contencin en concreto simple o concreto reforzado, de acuerdo con lo que
se defina en el Expediente Tcnico.

El objetivo es la reparacin de los muros de contencin para que cumplan
con su funcin estructural de mantener la estabilidad del talud o dar
proteccin de la plataforma de la va y, de esta manera contribuir a
garantizar la transitabilidad y la seguridad de los usuarios evitando daos
posteriores en la carretera.

CAPITULO 700: TRANSPORTES EN CONSERVACIN VIAL

Seccin 700: Transporte
Actividad: Peridica
Bajo esta partida se considera el material en general que requiere ser
transportado de un lugar a otro de la zona donde se realiza la conservacin
vial.

PG.
1-C2 57

Conservacin Vial

El transporte se clasifica segn el material transportado, que puede ser:
a) Provenientes de excedentes de excavacin y/o corte producto de la
conservacin peridica de la plataforma y taludes y que sern
colocados en los depsitos de materiales excedentes.
b) Provenientes de derrumbes, excavaciones para estructuras, y otros a
ser colocados en los depsitos de materiales excedentes.
c) Provenientes de canteras para: terraplenes, pedraplenes, afirmado,
subbases, bases, suelos estabilizados.
d) Escombros provenientes de demoliciones, a ser colocados en los
lugares de depsitos de materiales excedentes.
e) Provenientes del desbroce y la limpieza, a ser colocados en los lugares
de depsitos de materiales excedentes.

PG.
1-C2 58

Conservacin Vial

CAPITULO 800: CONSERVACIN DE LA SEALIZACIN Y DISPOSITIVOS DE
SEGURIDAD VIAL

Seccin 801: Conservacin de las Seales Verticales
Consiste en inspeccionar, limpiar y/o enderezar la seal a su posicin
original. Incluye, adems, el retiro de cualquier tipo de material que impida
observar claramente la seal y el reemplazo parcial de algn elemento de
ella.

El objetivo es que la seal cumpla la funcin para la cual fue diseada e
instalada, ya sea preventiva, reglamentaria o informativa, de tal manera que
se mantenga claramente visible su mensaje y se provea al usuario
informacin ptima para que transite en forma segura.

Seccin 802: Conservacin de Postes de Kilometraje
Consiste en la limpieza de los postes de kilometraje en buen estado, o el
repintado y reparacin de los postes de kilometraje que se encuentren en
mal estado.
El objetivo es que los postes de kilometraje cumplan la funcin para la cual
fueron diseados y colocados, tal como servir de sistema de referenciacin
para el inventario y la programacin de la conservacin vial y, adems,
como informacin al usuario sobre su posicin en la carretera.

Seccin 803: Conservacin de Barreras de Seguridad Metlicas
Consiste en mantener limpios, visibles y en buen estado los guardavas
metlicos que fueron instalados en sitios crticos para la seguridad vial.

El objetivo es prevenir accidentes y amortiguar la gravedad como
consecuencia de los mismos en curvas peligrosas de la carretera, en zonas
con terraplenes elevados, precipicios, puentes y otros sitios que puedan
causar peligro a los usuarios.

Seccin 804: Reposicin e Instalacin de Seales Verticales
Consiste en la reposicin o reemplazo de seales verticales: preventivas,
informativas y reglamentarias; debido a su deterioro, prdida o la instalacin
de nuevas seales en sitios que las requieran.

PG.
1-C2 59

Conservacin Vial

El objetivo es la reposicin, reemplazo o instalacin de las seales
verticales con el fin de ofrecer seguridad e informacin a los usuarios de la
carretera.

Seccin 805: Reposicin o Instalacin de Postes de Kilometraje
Consiste en la reposicin o instalacin de nuevos postes kilomtricos con el
fin de tener referenciada la carretera en su longitud total. Se trata de
reemplazar los postes fracturados o muy deteriorados y/o la instalacin de
postes kilomtricos nuevos. El trabajo consiste en la fabricacin, transporte,
manejo y colocacin de ellos.

El objetivo es la reposicin o instalacin de los postes kilomtricos con el fin
de facilitar la referenciacin para los inventarios viales y proporcionar
informacin de la carretera a los usuarios de la carretera.

Seccin 806: Reparacin o Instalacin de Guardavas Metlicos
Consiste en la reparacin parcial o en la colocacin de guardavas
metlicos nuevos, ya sea en lugares donde previamente no exista un
elemento de este tipo o para reemplazar completamente una barrera
destruida.

El objetivo es realizar todos los trabajos necesarios para reparar o instalar
guardavas metlicos consistentes en estructuras de contencin vehicular
conformadas exclusivamente por elementos metlicos de acero
galvanizado, incluyendo las barandas de contencin, los postes de
sujecin, los elementos accesorios y de fijacin, los separadores y cualquier
otra pieza o elementos que se requieran, as como el despeje de una zona
alrededor de la barrera.

Seccin 807: Mantenimiento de Marcas Permanentes en el Pavimento
Consiste en mantener permanentemente las marcas sobre un pavimento
flexible o un pavimento rgido como parte de la programacin de
conservacin vial. Por marcas se entienden, lneas, smbolos o leyendas
aplicadas sobre la superficie de la calzada con fines informativos,
preventivos o reguladores del trnsito.

PG.
1-C2 60

Conservacin Vial

El trabajo de mantenimiento de marcas viales en general, se limita a
repintar la lnea central, las lneas de borde de calzada y las de
adelantamiento, cuando ellas se han desgastado por el uso y se quiere
devolverles su color e integridad. Lo mismo, para las dems marcas viales
que se encuentren en la va.

El objetivo es realizar todos los trabajos necesarios para que se mantengan
en su mejor condicin las lneas de separacin de carriles y las de borde de
pista, las marcas que delimitan las zonas de restriccin de adelantamiento y
dems marcas en el pavimento, con el fin de contribuir a la seguridad del
trnsito vehicular.

Seccin 808: Limpieza y Pintado de Cabezales de Alcantarilla, Elementos Visibles
de Muros y Otros Elementos Viales
Consiste en la limpieza y pintado de cabezales de alcantarillas, barandas
de puentes, sardineles de pontones, elementos visibles de muros y otros
elementos.

El objetivo es hacer visibles los diferentes elementos fsicos del camino
para contribuir a mejorar la seguridad vial de los usuarios viales.

Ejecutar la actividad especialmente en aquellos elementos que se
encuentren en sitios de concentracin de accidentes de trnsito o en
aquellos que se identifiquen como potenciales de causar accidentalidad.

Seccin 810: Conservacin de los Reductores de Velocidad
Este trabajo va ha consistir en resanar, reparar y pintar las zonas en donde
los reductores de velocidad se encuentren en mal estado, el cual dicha
conservacin se realizar con el mismo material de construccin de dicho
dispositivo. A la vez se deber de respetar todo lo estipulado en la Directiva
Nq 01-2011-MTC/14 Reductores de Velocidad tipo Resalto para el Sistema
Nacional de Carreteras (SINAC).

Seccin 820: Limpieza de Seales en Tneles
Consiste en inspeccionar y limpiar las seales de un tnel vial. Incluye,
adems, el retiro de cualquier tipo de material que impida observar
claramente la seal.

PG.
1-C2 61

Conservacin Vial


Seccin 821: Limpieza de Tachas Reflectivas en Tneles
Consiste en la limpieza de elementos delineadores tales como las tachas
reflectivas en el tnel vial con el fin de remarcar o delinear determinados
sectores de la carretera.

Seccin 822: Reposicin de Seales en Tneles
Consiste en inspeccionar, enderezar y/o reponer la seal a su posicin
original. Incluye, adems, el reemplazo parcial de algn elemento de ella.


Seccin 823: Reposicin de Postes de Kilometraje en Tneles
Consiste en la reposicin de postes kilomtricos en un tnel vial con el fin
de tener referenciada la carretera en su longitud total. Se trata de
reemplazar los postes fracturados o muy deteriorados y/o la instalacin de
postes kilomtricos nuevos. El trabajo consiste en la fabricacin, transporte,
manejo y colocacin de ellos.

El objetivo es la reposicin o instalacin de los postes kilomtricos con el fin
de facilitar la referenciacin para los inventarios viales y proporcionar
informacin de la carretera a los usuarios de la carretera.

Seccin 824: Reposicin de Elementos de Seguridad en Tneles
Consiste en la Reposicin de elementos de seguridad con el fin de
remarcar o delinear determinados sectores de la carretera dentro del tnel
vial.
El objetivo es reponer los elementos de seguridad para advertir al usuario
de la va de los sectores peligrosos dentro del tnel o cuando por
condiciones de diseo o de visibilidad, se requieran. Los sectores de va, la
forma, dimensiones y tipo del elemento de seguridad sern indicados en los
planos y documentos del Expediente Tcnico preparado para el efecto.

PG.
1-C2 62

Conservacin Vial

Seccin 850: Reemplazo o Instalacin de Delineadores (tachas y postes)
Actividad: Peridica
Consiste en la provisin y colocacin de elementos delineadores, tales
como los postes delineadores y las tachas delineadoras con el fin de
remarcar o delinear determinados sectores de la carretera.

El objetivo es colocar los delineadores para advertir al usuario de la va de
los sectores peligrosos o cuando por condiciones de diseo o de visibilidad,
se requieran. Los sectores de va, la forma, dimensiones y tipo de material
de los delineadores sern indicados en los planos y documentos del
Expediente Tcnico preparado para el efecto.

Seccin 851: Instalacin de Reductores de Velocidad
Actividad: Peridica
Consiste en la provisin y colocacin de elementos fsicos sobre la calzada
que obliguen a los conductores a disminuir la velocidad de circulacin en un
tramo o sector relativamente corto de la va. En general, se utilizan como
medidas operacionales cuando no se cuenta con los recursos econmicos
para construir obras convencionales costosas para eliminar conflictos de
trnsito existentes en determinados sitios como el cruce de la carretera por
sitios poblados, en zonas urbanas con presencia de peatones que cruzan la
va, en zonas escolares y en la llegada a estaciones de peaje y/o pesaje,
entre otras.

El objetivo de la instalacin de los reductores de velocidad es preservar
vidas humanas y evitar prdidas materiales. Se colocan cuando no se ha
podido hacer cumplir la reglamentacin de velocidad de operacin vehicular
a travs de seales verticales, pero se convierten en un importante
complemento de los reductores mencionados.

Seccin 852: Colocacin de Elementos de Proteccin con Rellenos de Material,
Madera, Llantas Usadas u otros materiales locales
Actividad: Peridica
Consiste en colocar elementos de proteccin especiales en determinados
sectores de la va. Se trata de poner rellenos de material fino como arcillas
y arenas, pantallas de troncos de rboles, llantas usadas u otros materiales,
en bordes de curvas peligrosas y en otros sitios crticos para la seguridad
vial.

PG.
1-C2 63

Conservacin Vial

El objetivo es advertir al usuario de ciertos sitios de accidentalidad o de
mitigar en caso de ocurrencia o quiz hasta aminorar la gravedad en
lugares como curvas peligrosas de la carretera, en zonas con terraplenes
elevados, precipicios, puentes y otros sitios en donde se hayan presentado
accidentes de trnsito.

Seccin 853: Reposicin de Dotacin de Aceras de Concreto
Actividad: Peridica
Consiste en la reposicin de aceras deterioradas o en la dotacin nuevas
aceras de concreto en lugares poblados con el fin de facilitar la movilizacin
segura de los peatones.
El objetivo es disminuir la accidentalidad en sitios donde hay concurrencia
de personas, tales como escuelas, iglesias, centros deportivos, zonas de
mercado y otros similares.

PG.
1-C2 64

Conservacin Vial

CAPITULO 900: CONSERVACIN DEL DERECHO DE VIA

Seccin 901: Limpieza de la Zona del Derecho de Va
Consiste en la remocin de todo material extrao de la zona del derecho de
va, de tal manera que ella permanezca libre de basuras, escombros,
papeles, desechos y dems objetos que caigan y/o sean arrojados sobre
ella por los usuarios.

El objetivo es mantener el derecho de va libre de basuras y dems
elementos extraos, para dar una agradable apariencia visual de la va,
contribuir ambientalmente con la preservacin del entorno y evitar posibles
obstrucciones eventuales del drenaje.

Seccin 902: Roce Manual de la Vegetacin en la Zona del Derecho de Va
Consiste en cortar y remover todo exceso de vegetacin menor existente en
las zonas laterales del derecho de va.

El objetivo es mantener los taludes y las zonas laterales del derecho de va
con una vegetacin menor a 30 cm de altura, de tal manera que se permita
una buena visibilidad al conductor y que la visin est libre de obstculos
que impidan observar las seales de trnsito, a los ciclistas, a los peatones
y a los dems vehculos. En el separador central de las vas de doble
calzada la vegetacin menor debe estar por debajo de 20 cm.

Seccin 903: Roce Mecanizado de la Vegetacin en la Zona del Derecho de Va
La presente especificacin se refiere a la eliminacin de la vegetacin que
crece en las bermas y taludes en el lado derecho de la va, dentro del
derecho de va, en las zonas que son accesibles por maquinas, excepto en
cunetas y zanjas de drenaje puesto que el corte de la vegetacin est
contemplado en la limpieza de las mismas en otra especificacin.

Seccin 904: Manejo de Vegetacin Mayor
Actividad: Peridica
Consiste en podar y remover las ramas de rboles que hayan crecido
dentro de la zona del derecho de va y que afecten la visibilidad y la
seguridad de los usuarios de la carretera. Excepcionalmente se puede

PG.
1-C2 65

Conservacin Vial

incluir la tala de algunos rboles que afecten la seguridad, lo cual
generalmente es determinado en una auditora de seguridad vial. En
general, el criterio a seguir es que se deben proteger los rboles por
razones ambientales y, adems, porque proporcionan ornato y sombra a la
carretera.

El objetivo es mantener los taludes y el derecho de va libres de ramas que
afecten el libre flujo vehicular y/o la visibilidad del conductor, y que su
presencia atente contra la seguridad de la circulacin vehicular. Tambin se
poda para evitar daos en instalaciones de servicios pblicos o en
propiedades de terceros.

PG.
1-C2 66

Conservacin Vial

CAPITULO 1000: CONSERVACIN DE TNELES Y OBRAS COMPLEMENTARIAS

Seccin 1001: Limpieza de Tneles
La limpieza de Tneles (incluyendo cualquier sistema de revestimiento) es
principalmente necesaria para mantener el nivel requerido de reflectancia
de la luz desde las paredes del tnel. El mantenimiento de la reflectancia
requerida realza la seguridad y reduce el consumo energtico del sistema
de iluminacin. La limpieza de la estructura tambin puede reducir el riesgo
al fuego y daos a la superficie debido a la eliminacin de corrosivos
txicos e inflamables depositados, y adems puede ofrecer otros beneficios
operacionales, por ejemplo, para facilitar las operaciones de inspeccin y
mantenimiento. Adicionalmente el mantenimiento de la estructura del tnel
en un lugar limpio, da la impresin de un entorno favorable y reconfortante
al usuario de la va. Debido a los procesos que intervienen, la limpieza se
llevar a cabo en un tnel cerrado.

Seccin 1002: Sellado de Fisuras y Grietas
En esta seccin, se definen las condiciones a las que deber ajustarse la
labor de sellado de grietas y fisuras presentes en un tnel vial. Esta labor
incluye el suministro de las instalaciones, los equipos, la mano de obra y los
materiales necesarios para ejecutar los trabajos de sellado de grietas.

El sellado por inyeccin de grietas y fisuras en los elementos de concreto
se aplicar para la reparacin de reas agrietadas debido a causas que se
espera no han de repetirse porque ya se han controlado.

Seccin 1003: Parchado Superficial
Ver Seccin 410 de estas especificaciones

Seccin 1004: Parchado Profundo
Ver Seccin 415 de estas especificaciones

Seccin 1005: Reparacin de Pavimentos Flexibles
labor de Reparacin de Pavimento Flexible en un tnel vial. Esta labor
materiales necesarios para ejecutar los trabajos mencionados en las
Secciones 401; 410; 415 y 420 del presente Manual de Conservacin Vial.

PG.
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Conservacin Vial

Seccin 1006: Reparacin de Pavimentos Rgidos
labor de Reparacin de Pavimento Rgido en un tnel vial. Esta labor
Secciones 501; 502 y 503 del presente Manual de Conservacin Vial.

Seccin 1007: Limpieza de Cunetas y Zanjas de Drenaje
labor Limpieza de Cunetas y Zanja de Drenaje en un tnel vial. Esta labor

Seccin 1008: Reparacin de Juntas
labor de reparacin de juntas de contraccin. Esta labor incluye el
suministro de las instalaciones, los equipos, los materiales necesarios, la
mano de obra y todos los servicios necesarios para realizar esta labor de
acuerdo con las especificaciones especiales y las indicaciones del
ingeniero.

Seccin 1009: Reparacin de Elementos de Concreto

PG.
1-C2 68

Conservacin Vial

Seccin 1010: Reparacin de Elementos Metlicos

Seccin 1011: Reparacin de Barandas y Parapetos
Consiste en la reparacin parcial o total de aquellas secciones de las
barandas que hayan sido daadas por efecto de golpes o impacto de
vehculos u otras circunstancias.

El objetivo es la reparacin o recuperacin de las barandas y parapetos
para brindar seguridad a los usuarios y conservar la funcionalidad del tnel.
Este trabajo debe ser el resultado de un inventario y estudio con las
respectivas soluciones que deben estar en un Expediente Tcnico.

Seccin 1012: Reparacin de Veredas y/o Sardineles
Consiste en los trabajos necesarios que se deben ejecutar para reparar las
veredas de los tneles que se ha deteriorado superficialmente
(desintegracin, desgaste, fisuracin, escamaduras, descostramiento o
desconchamiento, pulido y daos superficiales similares).

El objetivo es realizar todos los trabajos necesarios para reparar el concreto
daado, removiendo todo el concreto en malas condiciones y
reemplazndolo por un mortero apropiado para reparaciones.

Inspeccionar peridicamente el estado y la condicin superficial del
concreto para identificar los daos y proceder a su reparacin oportuna.

PG.
1-C2 69

Conservacin Vial

Seccin 1013: Conservacin de los Elementos de Iluminacin del Tnel
Consiste en la Conservacin de los elementos de iluminacin del tnel con
el fin de proveer mayor seguridad a los usuarios de ste.

El objetivo es que los usuarios puedan conducir con seguridad y observar
un obstculo crtico (20 x 20 cm), a la distancia de frenado correspondiente
a la velocidad de diseo, que en caso de accidente los pasajeros pueden
escapar por un tnel iluminado, que las cuadrillas de rescate puedan
ingresar por un tnel iluminado y hacer sus labores con seguridad, que las
cuadrillas de rescate puedan escapar ante un peligro grave.

Seccin 1014: Conservacin de la Ventilacin del Tnel
Actividad: Peridica
Consiste en la Conservacin de la Ventilacin del tnel con el fin de
mantener en todo momento una atmsfera segura al interior del tnel, para
lo cual es necesario que los ventiladores reaccionen a los antecedentes que
les proporcionen los correspondientes analizadores ambientales.

PG.
1-C2 70

Conservacin Vial

CAPITULO 1100: CONSERVACIN DE PUENTES

Seccin 1101: Limpieza de Cauces
Consiste en retirar mediante equipo o trabajo manual, troncos, ramas,
basuras y materiales que se hayan depositado por efecto de la
sedimentacin en la zona adyacente a las pilas y, estribos del puente o
pontn disminuyendo la capacidad hidrulica y que en caso de crecientes
inesperadas pueden ocasionar daos graves a estas obras de arte
mayores.

El objetivo es posibilitar el escurrimiento libre y adecuado del flujo de agua
en una longitud mnima de tres veces la distancia medida entre los estribos
del puente hacia aguas arriba y de una y media veces en el lado de aguas
abajo del puente o pontn.

Seccin 1102: Limpieza de Puentes y Pontones
Consiste en limpiar todos los elementos visibles de los puentes y de los
pontones, en especial el tablero, andenes, barandas y los elementos de
apoyo.

El objetivo es que los puentes y los pontones de concreto, metlicos y de
madera, estn libres de basuras, vegetacin y materiales extraos.
Adems, se pretende que las obras estn libres de insectos, roedores,
murcilagos y colonias de aves que puedan afectar la estructura y la
seguridad y comodidad de los usuarios. Asimismo, se busca que estn
limpios de letreros o de avisos distintos a la sealizacin formal de la va.

Seccin 1103: Limpieza de Superficies de Puentes y Pontones de Concreto con Agua
a Presin
Consiste en la limpieza de la superficie visible de puentes y pontones de
concreto con agua a presin menor de 5,000 psi, hasta obtener una
superficie sana y limpia, incluyendo las operaciones de secado.

El objetivo es preservar las condiciones superficiales del puente efectuando
la conservacin de sus elementos en condiciones similares a las originales.
Asimismo, este tipo de limpieza es til para una inspeccin detallada de
fisuras, grietas y otros defectos similares en los puentes de concreto.
Esta actividad se ejecutar como parte de la programacin de la
conservacin peridica de la carretera y especficamente de puentes.

PG.
1-C2 71

Conservacin Vial

Seccin 1104: Limpieza de Superficie de Puentes Metlicos con Agua a Presin
Consiste en la limpieza de la superficie visible de acero o de otro tipo de
material que conforma el puente, hasta obtener una superficie sana y
limpia, incluyendo las operaciones de secado o el uso de inhibidores de
xido para superficies de acero.

El objetivo es preservar las condiciones estructurales del puente efectuando
la conservacin de sus elementos en condiciones similares a las originales.

Seccin 1105: Limpieza y Sellado de Grietas en el Concreto
Consiste en ejecutar la limpieza con agua a presin y la reparacin de las
grietas en el concreto. La definicin y las caractersticas de los trabajos por
realizar deben ser el resultado de anlisis y de estudios realizados por
profesionales experimentados en el campo de las estructuras viales, en
consideracin a que este tipo de daos es, muchas veces, potencialmente
generador de problemas ms graves.

Las tcnicas para reparar este tipo de daos mantienen algunos aspectos
bsicos comunes, que son los que se especifican en esta seccin, sin
perjuicio que los estudios especializados, aplicados a las condiciones
especficas de cada caso, puedan recomendar soluciones diferentes.

El objetivo es la Limpieza y Sellado de Grietas en Concreto mediante la
aplicacin de resinas epxicas por inyeccin a presin o slo por gravedad
para preservar el comportamiento estructural del puente o pontn evitando
que se produzcan daos mayores.

Seccin 1106: Reparacin Superficial de Concreto
Consiste en los trabajos necesarios que se deben ejecutar para reparar el
concreto que se ha deteriorado superficialmente (desintegracin, desgaste,
fisuracin, escamaduras, descostramiento o desconchamiento, pulido y
daos superficiales similares). La definicin y las caractersticas de los
trabajos de reparacin por realizar deben ser el resultado de anlisis y
estudios realizados por profesionales experimentados en el mantenimiento
de estructuras viales, dado que este tipo de daos es, muchas veces,
potencialmente generador de problemas ms graves.

PG.
1-C2 72

Conservacin Vial

Las tcnicas para reparar este tipo de daos mantienen algunos aspectos
bsicos comunes, los cuales son los que se especifican en esta seccin, sin
perjuicio que los estudios especializados puedan recomendar condiciones
diferentes para distintas situaciones.

El objetivo es realizar todos los trabajos necesarios para reparar el concreto
daado, removiendo todo el concreto en malas condiciones y
reemplazndolo por un mortero apropiado para reparaciones.

Seccin 1107: Reparacin de Pavimentos de Concreto en Puentes y Viaductos
Consiste en ejecutar todos los trabajos, necesarios, incluidos transporte y
suministro de materiales, para reparar daos en el pavimento tales como
baches, agrietamientos y otros similares, removiendo el pavimento
existente en malas condiciones y reemplazndolo por otro nuevo.

El objetivo es reparar los daos producidos en el pavimento de concreto de
una estructura de puente o viaducto. El mismo procedimiento se puede
utilizar para reemplazar la totalidad del pavimento de la estructura.

Seccin 1108: Reparacin de Pavimentos Flexibles sobre Puentes y Viaductos
Consiste en ejecutar todos los trabajos necesarios, incluidos, transporte y
suministro de materiales, para reparar daos en el pavimento tales como
baches, agrietamientos, y otros similares, removiendo el pavimento
existente en malas condiciones y reemplazndolo por otro nuevo.

El objetivo es reparar los daos producidos en el pavimento flexible de una
estructura. El mismo procedimiento se puede utilizar para reemplazar la
totalidad del pavimento de una estructura ya sea por deterioro o porque
acumula mucho peso por recapados realizados.

Seccin 1109: Reparacin de Superestructura de Madera
Consiste en los trabajos se deben ejecutar necesarios para reemplazar
diferentes piezas de la superestructura de puentes de madera, lo cual
incluye la reposicin parcial o total de barandas, vigas, tableros, tablones de
rodado, pasillos, aceras, guardarruedas y otros elementos, as como el
reclavado y re-empernado de todos los elementos que la conforman, de
acuerdo con lo definido en el Expediente Tcnico.

PG.
1-C2 73

Conservacin Vial

El objetivo es realizar todos los trabajos necesarios, incluidos transporte y
suministro de materiales, para retirar piezas que se encuentren en mal
estado y reemplazarlas por otras nuevas, confeccionadas de acuerdo con lo
especificado, incluyendo el herraje y otras piezas metlicas menores.

Seccin 1110: Reparacin de Infraestructura de Madera
Consiste en ejecutar los trabajos necesarios para reemplazar diferentes
piezas de la infraestructura de puentes de madera lo cual incluye la
reposicin parcial de la subestructura (estribos, pilotes, etc.) y otros
elementos as como el reclavado y re-empernado de todos los elementos
que la conforman, de acuerdo con lo definido en el Expediente Tcnico.

suministro de materiales para reconstruir completamente puentes de
madera que se encuentren en mal estado, lo que se har de acuerdo a lo
especificado, incluyendo el herraje y otras piezas metlicas menores.

Seccin 1111: Reparacin de Accesos al Puente
Consiste en ejecutar los trabajos reparacin mediante el relleno con un
concreto asfltico o un concreto hidrulico, de los asentamientos que, con
alguna regularidad, suelen ocurrir en la zona de transicin entre el terrapln
retenido por el muro del estribo y la losa del puente.

El objetivo es ejecutar todos los trabajos necesarios, incluidos transporte y
suministro de materiales, para reparar completamente el acceso al puente
que se encuentren en mal estado y recuperar las condiciones para una
circulacin vehicular segura y cmoda.

Seccin 1112: Conservacin de Puentes Peatonales
Consiste en los trabajos se deben ejecutar necesarios para que el puente
se mantenga en buen estado estructural y funcional. Se trata de efectuar la
limpieza y alguna reparacin puntual como parte de la conservacin
rutinaria y/o la limpieza y pintado como parte de la conservacin peridica.

El objetivo es que el puente y su entorno se mantengan siempre limpios,
libres de vegetacin, basuras y materiales extraos, y faciliten el paso de
peatones con seguridad y comodidad.

PG.
1-C2 74

Conservacin Vial

Seccin 1113: Limpieza y Pintado de Barandas de Puentes y Sardineles de Pontones
Consiste en la limpieza y pintado de barandas de puentes y sardineles de
pontones.

El objetivo es hacer visibles los diferentes elementos fsicos del puente para
contribuir a mejorar la seguridad vial de los usuarios viales.

Seccin 1114: Reparacin parcial o total de Barandas de Concreto, de Puentes y de
Pontones
Consiste en la reparacin parcial o total de aquellas secciones de las
barandas de concreto que hayan sido daadas por efecto de golpes o
impacto de vehculos u otras circunstancias.

El objetivo es la reparacin o recuperacin de las barandas para brindar
seguridad a los usuarios y conservar la funcionalidad del puente o pontn.

Seccin 1115: Preparacin Superficial de Menor Grado y Pintado de la Estructura
Metlica
Consiste en la preparacin superficial de menor grado y en el pintado de la
estructura metlica de puentes con deterioros menores o moderados de las
superficies a pintar y donde se requiera de mantenimiento menor de
carcter peridico.

El objetivo es la proteccin de la estructura metlica y la preservacin del
comportamiento estructural del puente o pontn evitando que se produzcan
daos mayores en sus elementos, tales como vigas metlicas,
arriostramientos y dispositivos metlicos auxiliares.

Seccin 1116: Preparacin y Pintado de Proteccin Superficial de Puentes de
Concreto
Consiste en la preparacin y en la aplicacin de pinturas de proteccin de
superficies de concreto.

El objetivo es la proteccin de la superficie de concreto para conservar el
comportamiento estructural del puente de concreto frente a la agresin de
agentes climticos o ambientales.

PG.
1-C2 75

Conservacin Vial

Seccin 1117: Proteccin de Riberas mediante Gaviones
Actividad: Peridica
Consiste en la construccin de defensas escalonadas de gaviones
rectangulares destinadas a proteger la ribera y la infraestructura de la va.
El objetivo es construir elementos de proteccin en las riberas de los ros
para que se mantengan las corrientes de agua en su cauce normal y no
causen erosin lateral o socavacin, que puedan afectar la infraestructura
de la va y los puentes.

Seccin 1118: Proteccin de Riberas mediante Enrocados
Actividad: Peridica
Consiste en la construccin de una estructura de contencin conformada
por rocas colocadas, puestas y/o acomodadas con equipos mecnicos, con
el fin de proteger la ribera y la infraestructura de la va.

El objetivo es construir elementos de proteccin de las riberas de los ros
para que se mantengan las corrientes en su cauce normal y no causen
erosin lateral o socavacin, que puedan afectar la infraestructura de la va
y los puentes.

Seccin 1119: Calzadura de la Cimentacin
Actividad: Peridica
Consiste en reparar la cimentacin del puente o pontn mediante la
colocacin de concreto ciclpeo debajo de la zapata de la pila o del estribo,
afectados por socavacin. Esta actividad incluye la delimitacin del sitio de
trabajo, la excavacin, el encofrado, la colocacin de concreto y del relleno
para formar la calzadura de cimentacin, de acuerdo con el Expediente
Tcnico elaborado por un profesional experimentado en este tipo de
labores.

El objetivo es reparar y reforzar la cimentacin para que resista a los
fenmenos de erosin del rio y, de esta manera, evitar daos o colapso de
la estructura del puente.

Seccin 1120: Reemplazo de Juntas de Dilatacin por Juntas Tipo Elstico
Expandible
Actividad: Peridica
La actividad consiste en la remocin de las juntas sueltas o en mal estado y
su reemplazo por una unidad nueva del tipo elstico expandible. Esta
actividad comprende: el retiro de todo el pavimento y el concreto

PG.
1-C2 76

Conservacin Vial

deteriorado en la zona de las juntas de dilatacin, en la reposicin de los
bordes deteriorados de la losa de concreto adyacentes a la junta de
dilatacin, y en la instalacin de las nuevas juntas de dilatacin. La
definicin del tipo de junta de reemplazo depender de la importancia de la
va, del nivel de trnsito y de la experiencia de su uso.

El objetivo del reemplazo de juntas de dilatacin, es preservar el
comportamiento estructural y funcional del puente y, tambin, evitar que se
produzcan daos mayores.

Seccin 1121: Reemplazo de Juntas de Dilatacin Metlicas o Compresible
Expandible
Actividad: Peridica
La actividad consiste en la remocin de las juntas metlicas sueltas o en
mal estado y su reemplazo por una unidad nueva del mismo del tipo. Esta
actividad comprende: el retiro de todo el pavimento y el concreto
deteriorado en la zona de las juntas de dilatacin, en la reposicin de los
bordes deteriorados de la losa de concreto adyacentes a la junta de
dilatacin, y en la instalacin de las nuevas juntas de dilatacin. La
definicin del tipo de junta de reemplazo depender de las caractersticas
del puente, la importancia de la va, del nivel de trnsito y de la experiencia
de su uso. Estos aspectos debern estar definidos en el Expediente
Tcnico elaborado por un especialista en estructuras viales.

El objetivo del reemplazo de juntas de dilatacin, es preservar el
comportamiento estructural y funcional del puente y, tambin, evitar que se
produzcan daos mayores.

Seccin 1122: Reemplazo de Dispositivos de apoyo
Actividad: Peridica
Consiste en proveer la plataforma de trabajo, efectuar la limpieza y el retiro
de los apoyos existentes, preparar las bases y colocar los dispositivos de
apoyo nuevos. La definicin y cambio de los dispositivos de apoyo debe
estar en un Expediente Tcnico elaborado por un especialista en
estructuras viales y debe tomar en cuenta el rgimen esttico de la
estructura en caso de estructuras continuas en las cuales se pueden
presentar solicitaciones excesivas, durante el trabajo, generadas por
desplazamientos diferenciales.

PG.
1-C2 77

Conservacin Vial

El objetivo es colocar nuevos dispositivos de apoyo para reemplazar los
dispositivos de apoyo existentes con el fin de preservar el comportamiento
estructural del puente o pontn y, de esta manera, evitar que se produzcan
daos mayores.

Seccin 1123: Reparacin de Concreto con Corrosin en el Acero de Refuerzo
Actividad: Peridica
Consiste en Los trabajos se deben ejecutar necesarios para reparar
estructuras de concreto que presentan daos por corrosin de las
armaduras de refuerzo. Incluye la preparacin de la superficie, la colocacin
o reemplazo de armaduras, si se observa una prdida de seccin de estas;
el empleo de aditivos puentes de adherencia, la fabricacin y colocacin de
concreto hidrulico con aditivos especficos a cada reparacin.

La definicin y las caractersticas de los trabajos de reparacin por realizar
deben ser el resultado de los anlisis y estudios realizados por
profesionales experimentados en el campo de las estructuras viales, dado
que este tipo de daos es potencialmente generador de problemas graves.

El objetivo es realizar todos los trabajos, transporte y suministro de
materiales necesarios para reparar un rea de concreto daado y con las
armaduras corrodas, para lo cual se considera la remocin de todo el
concreto en mal estado, limpieza de las armaduras corrodas (agregando
nuevas armaduras si fuera necesario), para enseguida protegerlas
mediante un inhibidor de la corrosin y efectuar la reposicin del concreto.

Seccin 1124: Retiro y Reposicin de Pernos de Alta Resistencia
Actividad: Peridica
Consiste en ejecutar los trabajos de cambio de pernos u otro tipo de
conectores de alta resistencia, que se encuentren corrodos, desajustados,
salidos de posicin y en algunos casos por ausencia de estos, debiendo ser
reemplazados por pernos y accesorios nuevos, debiendo cumplir con las
especificaciones de calidad, grado y dimensiones de los planos originales
de las estructuras metlicas de cada caso en particular debern cumplir con
las especificaciones DIN, ASTM, SAE u otros equivalentes, en los item de
calidad, grado y dimensiones.

El objetivo es mantener el comportamiento estructural del puente y evitar
que se produzcan daos mayores en sus elementos.

PG.
1-C2 78

Conservacin Vial

Seccin 1125: Reparacin de Estructura Metlica mediante adiciones de Planchas u
otros elementos de Acero
Actividad: Peridica
Consiste en ejecutar los trabajos necesarios de preparacin de elementos
estructurales nuevos, (planchas o perfiles soldados) y la sustitucin parcial
o total de los elementos metlicos deteriorados en estructuras metlicas de
puentes. El Reemplazo de elementos ser ejecutado de conformidad con lo
indicado en los cdigos de la American Institute of Steel Construction,
Uniform Building Code u otros similares. Asimismo, lo relacionado con los
materiales, identificacin de los aceros, almacenamiento de los materiales,
corte por oxgeno, perforaciones para pernos, preparacin de uniones a ser
hechas insitu, soldadura y pruebas, se seguir lo establecido en estas
normas.

El objetivo es mantener el comportamiento estructural de los puentes, evitar
que se produzcan daos mayores en sus elementos y garantizar la
transitabilidad y la seguridad de los usuarios.

Seccin 1126: Recuperacin total de Puentes de Madera
Actividad: Peridica
Consiste en ejecutar los trabajos necesarios para reemplazar
completamente, tanto la infraestructura como la superestructura de puentes
de madera.

suministro de materiales para reconstruir completamente puentes de
madera que se encuentren en mal estado, lo cual se har de acuerdo con lo
especificado, incluyendo el herraje y otras piezas metlicas menores, de
acuerdo con lo definido en el Expediente Tcnico.

Seccin 1127: Reemplazo y Complementacin de Dispositivos de Drenaje del Tablero
del Puente
Actividad: Peridica
Esta actividad consiste en la reparacin, alargue y complementacin de los
dispositivos para el drenaje de un tablero, cualesquiera fueran sus
dimensiones caractersticas y condiciones. Para ello se debe revisar el
dimetro interno de los dispositivos de drenaje existentes, las distancias
entre si y la distancia de desage. Los dispositivos de drenaje deben ser
tubos de no menos de 100 mm de dimetro interno, distanciados entre si
5m, como mximo. Su desage se deber producir distanciado por lo

PG.
1-C2 79

Conservacin Vial

menos 1.0 m de la superficie de las vigas y de los paramentos de estribos y
cepas. En consecuencia, se debern reparar, alargar o construir nuevos
dispositivos cuando no se de una o todas las condiciones aqu
mencionadas.

El objetivo es mantener permanentemente condiciones que faciliten la
salida rpida de las aguas lluvias que caigan sobre el tablero del puente y,
de esta manera, contribuir a la seguridad y la comodidad de los usuarios.

Seccin 1128: Pintado de Puentes Metlicos
Actividad: Peridica
Consiste en la preparacin superficial de mayor grado y en el pintado de la
estructura metlica de puentes con deterioros mayores y severos de las
superficies a pintar y donde se requiera el mantenimiento mayor de carcter
peridico.

El objetivo es la proteccin de la estructura metlica y de preservar el

Seccin 1129: Preparacin Superficial de Mayor Grado (arenado) y Pintado de la
Estructura Metlica
Actividad: Peridica
Consiste en la preparacin superficial de mayor grado y en el pintado de la
estructura metlica de puentes con deterioros mayores y severos de las
superficies a pintar y donde se requiera el mantenimiento mayor de carcter
peridico.

El objetivo es la proteccin de la estructura metlica y de preservar el

Seccin 1130: Instalacin de Puentes Peatonales
Actividad: Peridica
Consiste en la provisin y colocacin de puentes peatonales o pasarelas en
determinados sitios poblados de la carretera en donde han ocurrido o
pueden ocurrir accidentes con peatones que cruzan la va.

PG.
1-C2 80

Conservacin Vial

El objetivo es dotar a la carretera de puentes para que los peatones puedan
cruzar de manera segura la va. Son de especial utilidad en sitios poblados,
en zonas escolares, en lugares donde existen centros deportivos,
instalaciones de salud, bibliotecas, zonas industriales y dems lugares
similares de concentracin pblica.

Seccin 1131: Instalacin de Puentes Metlicos Provisionales
Actividad: Peridica
Consiste en ejecutar todos los trabajos necesarios para realizar el montaje
de la estructura metlica del puente provisional, incluido el
acondicionamiento del terreno y el transporte, la preparacin, ensamblaje,
premontaje y montaje del puente, de acuerdo con los planos del fabricante,
para que el puente quede en su posicin final para operacin vehicular. As
mismo, se incluye la prueba de carga del puente antes de dejarlo en
servicio.

4El objetivo de la instalacin de los puentes metlicos provisionales es
resolver una situacin de emergencia extraordinaria, como puede ser la
cada de un puente existente o la perdida de plataforma de la va, casos en
los cuales se requiere recuperar la transitabilidad de la va lo ms pronto
posible.

Seccin 1132: Desmontaje de Estructuras Metlicas de Puentes Provisionales
Actividad: Peridica
Esta actividad comprende la ejecucin de todos los trabajos necesarios
para el Desmontaje de Estructuras Metlicas de Puentes Provisionales,
logrando la recuperacin de todos los elementos en la condicin en que se
encuentren y evitando deterioros durante el manipuleo y el desarmado.

El objetivo es recuperar los elementos estructurales con el fin de tenerlos
disponibles para aprovecharlos nuevamente en una situacin de
emergencia.

3.

Niveles de Servicio

PG.
1-C3 81

Conservacin Vial
3.
NIVELES DE SERVICIO

3.1. DEFINICIN DE NIVELES DE SERVICIO

Los niveles de servicio son indicadores que califican y cuantifican el estado de servicio de una
va, y que normalmente se utilizan como lmites admisibles hasta los cuales pueden
evolucionar su condicin superficial, funcional, estructural y de seguridad. Los indicadores
son propios a cada va y varan de acuerdo a factores tcnicos y econmicos dentro de un
esquema general de satisfaccin del usuario (comodidad, oportunidad, seguridad y
economa) y rentabilidad de los recursos disponibles.

En la conservacin vial por niveles de servicio el trabajo se realiza para cumplir los
estndares admisibles y no por el volumen de trabajo ejecutado. Es obligacin del ejecutor
de la conservacin vial tener la carretera en perfectas condiciones los 365 das del ao, en tal
sentido el criterio de pago es el buen estado de las vas, de esta manera se asegura la
preservacin del buen estado de las vas.

Para la medicin o determinacin de los niveles de servicio, en los cuadros siguientes se
presentan las exigencias de niveles de servicio por tipo de va y por los siguientes
componentes:

1. Plataforma y Taludes
2. Calzada de Afirmado
3. Pavimentos Flexibles Calzada y Berma
4. Pavimentos Rgidos Calzada y Berma
5. Drenaje Superficial, Drenaje Subterrneo y Muros
6. Sealizacin y Dispositivos de Seguridad Vial
7. Derecho de Va
8. Tneles y Obras Complementarias
9. Puentes

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2. PARA LA CONSERVACIN DE LA CALZADA DE AFIRMADO

Niveles de servicio para: CALZADA DE AFIRMADO

Parmetro Medida Nivel de Servicio
Deformacin Porcentaje mximo de rea con deformaciones mayores 50 mm. 5%
Erosin Porcentaje mximo de rea con erosin mayor a 50 mm 10%
Baches (Huecos) Porcentaje mximo de rea con baches (huecos) 0%
Encalaminado Porcentaje mximo de rea con encalaminado 10%
Lodazal y cruce de agua Porcentaje mximo de reas con lodazal y cruces de agua 5%
Rugosidad Obras nuevas Rugosidad caracterstica del tramo Obra Nueva 5.0 IRIc (*)
Rugosidad con Regrava Rugosidad caracterstica del tramo Obra con Regrava 6.0 IRIc (*)
Rugosidad durante el Perodo de Servicio Rugosidad caracterstica del tramo Periodo de Servicio 8.0 IRIc (*)
(*) IRI caracterstico (IRIc), a la confiabilidad de 70%
IRIc = IRIp + 0.524 x ds
IRIp = IRI promedio
ds = desviacin estndar
Fuente: Elaboracin Propia, en base a Contratos por Niveles de Servicio, Tabla de parmetros globales del HDM4, Manual de
Suelos y Pavimentos del MTC.

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4.

Inventario de
Condicin

PG.
1-C4 105

Conservacin Vial
4.
INVENTARIO DE CONDICIN

4.1. ASPECTOS GENERALES DEL INVENTARIO DE CONDICIN

El objetivo principal del Inventario de Condicin es preparar los inventarios visuales
detallados y las medidas por realizar luego, por equipos especializados. Es necesario para
aclarar de antemano cualquier duda sobre las caractersticas de la carretera, en particular su
inicio y su fin, y proporcionar a los equipos de campo toda la informacin necesaria para que
puedan trabajar sin error. La experiencia ensea que los malentendidos pueden generar
errores o discrepancias que cuestan mucho tiempo y esfuerzos para corregirlos en la oficina.

Las tareas del equipo encargado del inventario de condicin son esencialmente:
1. Establecer el sistema de referencia, segn los criterios descritos en detalle en el Item
siguiente, y formalizarlo en listas y formatos.
2. Identificar las caractersticas principales y los puntos particulares.
3. Preparar los cronogramas y la logstica de los inventarios siguientes.

Se debe preparar en la oficina central en base a la documentacin disponible: mapas,
inventarios existentes.

SISTEMA DE REFERENCIA
El sistema de referencia incluye la codificacin de la carretera, la calzada, los carriles y las
bermas, as como los puntos de referencia.

El cdigo de la carretera no crea problemas en general, ya que se utiliza el nmero de la ruta
segn la clasificacin oficial vigente. Sin embargo, puede ocurrir que un tramo de la carretera
principal siga un camino distinto de la mencionada carretera, como resultado por ejemplo de
una rectificacin de trazado, o de una reorganizacin del trnsito. En estos casos se debe
identificar el tramo que se considerar en el inventario. El mismo tipo de duda puede surgir en
zonas urbanas donde el trazado de la carretera principal no es evidente, no est definido
claramente por los documentos oficiales, se pierde en la red de calles, en particular cerca de
los centros, y/o sigue caminos distintos segn el sentido de circulacin. En estos casos, se
deben tambin decidir cul ser el itinerario por considerar en los inventarios siguientes.
Existen tambin ramales en cruces e intercambios que se deben codificar de manera
especfica: la documentacin oficial los ignora pero forman parte de la red vial; por eso se
introdujo un tipo de cdigo de formato especial definido en el captulo siguiente.

PG.
1-C4 106

Conservacin Vial
Los puntos de referencia corresponden en general a los hitos y se les asigna el nmero del
hito. Pero se deben introducir puntos de referencia adicionales para identificar precisamente
los puntos singulares que son una fuente potencial de duda y error para los equipos de
campo. Se deben introducir puntos de referencia "virtuales" cada vez que una codificacin
cambia, sea de carretera, de calzada o de carril; corresponde al inicio y fin de cada carretera
y cada calzada (punto de convergencia o divergencia de las calzadas dobles que se unen en
una calzada simple, y viceversa, inicio y fin de un carril adicional, de una zona de peaje, etc.).

Este trabajo permite establecer un sistema de referencia completo y consistente, que vuelve a
ser el sistema de referenciacin de todos sus usuarios. Por eso es imprescindible realizarlo
con mucho cuidado y dedicacin. Estar a cargo de un Ingeniero Vial.

SISTEMA DE UBICACIN DE LOS DATOS VIALES

Principios
Puntos de referencia (PR): Tienen que definirse a lo largo de las carreteras por inventariar
con el fin de que todos los equipos del Inventario de condicin identifiquen claramente dichos
PR y los usen para ubicar sus datos. Se localiza un PR al inicio exacto de cada ruta as como
al final. Luego, se utilizan todos los postes de kilometraje existentes como PR, es decir
aproximadamente cada kilmetro. Se pinta una faja transversal cada cinco km con su nmero
en el pavimento para darse ms seguridad en caso de desaparicin de un poste de
kilometraje. Los nmeros de los PR deben ser siempre crecientes para que no haya
confusin en la ubicacin de los datos. Este requisito puede encontrar dificultades si en una
carretera se observan dos sistemas diferentes de postes de kilometraje.

Si los postes de kilometraje estn ausentes por ms de cinco km, o presentan nmeros
incoherentes, se definen puntos de referencia adicionales usando soportes estables (roca,
estribos de puente, esquina de edificio, etc.). En todos estos casos se pinta una faja de color
en el pavimento, o el elemento elegido.

Los datos viales se ubican considerando su distancia hasta el ltimo PR anterior. Para
completar la ubicacin, se necesita:

x Identificar las carreteras y sus calzadas (1 2 generalmente) as como sus carriles y
bermas
x Definir el trazado de las carreteras y la ubicacin de sus PR.

Estos parmetros de ubicacin se comentan a continuacin.

Identificacin de las carreteras

PG.
1-C4 107

Conservacin Vial
En el caso general, las carreteras nacionales se identifican por el cdigo de las rutas que
aparece en el Inventario de rutas de la Red vial Nacional vigente de la Direccin General de
Caminos del MTC. Los nmeros de las carreteras nacionales se encuentran dentro el rango
01-99; el cdigo oficial incluye dos cifras y a veces una letra. Las carreteras departamentales
y comunales utilizan cdigos mayores de 100. Para reservar posibilidades de expansin de
las carreteras no nacionales, se utiliza una codificacin con tres cifras y una letra, es decir
cuatro posiciones:

x 3 cifras: 0xx
x A veces una letra (A, B, C, N S).

La lista del Inventario de rutas tiene que complementarse con las carreteras nuevas
construidas.

Descripcin de una carretera en la base
La descripcin completa de las carreteras incluye los datos siguientes:

x Cdigo de carretera
x Descripcin (texto libre)
x Ubicacin del inicio (texto libre)
x Ubicacin del fin (texto libre)
x Longitud.

Identificacin de las calzadas
El nmero de calzadas de una carretera puede variar (generalmente es 1 2) segn su
progresiva. Para identificarlas, se usa un cdigo de 2 dgitos. Para describir cada una, se
indica su sentido y la ubicacin de su inicio. Dichos parmetros se definen a continuacin.

Sentido de una calzada
El sentido se define por uno de los cdigos siguientes:

x CD (Creciente - Decreciente) para una calzada simple donde los carriles no son
reservados a un slo sentido de trfico; es el caso general de las carreteras de dos
carriles.
x UC (nicamente - Creciente) para una calzada donde el trfico se desplaza en un sentido
nico en todos los carriles, en este caso en el sentido de los PR crecientes.
x UD (nicamente - Decreciente) para una calzada donde el trfico se desplaza en un
sentido nico en todos los carriles, en este caso en el sentido de los PR decrecientes.
Cdigo de las calzadas

PG.
1-C4 108

Conservacin Vial
Se puede usar cualquier smbolo, de dos dgitos, para la codificacin de las calzadas. A
continuacin se comentan cmo se definen los cambios de calzadas a lo largo de una
carretera y los criterios para considerarlos.

Ubicacin del inicio de una calzada
El inicio de una calzada se define por la progresiva de dicho punto desde el inicio de la
"carretera" y un PR ubicado en el sitio exacto del cambio de calzada. La progresiva se define
sin ambigedad en caso de una carretera incluyendo calzadas de sentido CD, o de sentido
UC y UD de la misma longitud. Surge una dificultad cuando dos calzadas UC y UD tienen
trazados independientes. Por principio, se considera que la progresiva de una carretera se
define en el sentido creciente. Si existe una diferencia de longitud entre las calzadas UC y UD
de un tramo, se asigna la progresiva de la calzada UC a la carretera.

Se necesita identificar cada cambio de tipo de calzada a lo largo de las carreteras y cada vez
definir una nueva calzada. Los casos de cambio de calzada se listan a continuacin.

1. El cambio ms frecuente es la variacin del sentido de trfico: una calzada de sentido
CD convirtindose en dos calzadas de sentido UC y UD o viceversa (una variacin del
nmero de carriles no constituye un caso de cambio de calzada si no se cambia el
sentido).

2. Se considera tambin un cambio de tipo de calzada cuando el sistema de referencia
cambia, ms precisamente si aparece un PR (PRi) cuyo nmero es inferior al nmero
del PR anterior (PRi-1).
Se necesita considerar una nueva calzada en el PRi-1 para introducir el nuevo sistema
de referenciacin.
Generalmente, el PR a ubicar en el sitio exacto del cambio de calzada no ser un poste
de kilometraje sino un PR virtual. Su nmero ser el nmero del poste de kilometraje
real ms cercano.
Adems de estos cambios de calzadas obligatorios, el usuario puede introducir
cambios segn sus propios requisitos (por ejemplo en las ciudades importantes).

Ejemplo
Por ejemplo, una carretera es una autopista de dos calzadas paralelas entre el km 0+000 y
km 42+753, y luego tiene una sola calzada hasta su final. En la base de datos deben
identificarse y describirse tres calzadas:

Cdigo de calzada Sentido Progresiva del inicio (m)
C1 UC 0
D1 UD 0
A1 CD 42753
Codificacin y tipo de los puntos de referencia

PG.
1-C4 109

Conservacin Vial
Los puntos de referencia de una ruta se identifican por un cdigo numrico de cuatro dgitos.
Se describen por su tipo y sus parmetros de ubicacin.

En general, se seleccionan todos los postes de kilometraje existentes. Su cdigo es el
nmero del poste de kilometraje correspondiente, con cuatro dgitos (por ejemplo, 0042). Su
tipo es 1.Marca/Poste.

Cuando los postes de kilometraje faltan en ms de 5 km presentan nmeros incoherentes,
se definen puntos de referencia usando soportes estables considerando nmeros lgicos
crecientes de acuerdo con su progresiva aproximada. Sus tipos son 2.Marca/Concreto, 3.
Marca/Roca 4.Marca/Piedra, segn el material del soporte.

Un ltimo tipo de PR se define por una faja de pintura en el pavimento o usando pintura en
soportes estables y/o una descripcin (permanente) del sitio. Su tipo es Virtual. Dichos PR
son obligatorios en los casos siguientes:

x Inicio y fin de carretera
x Inicio y fin de calzada.

Adems, el usuario puede insertar PR virtuales para su comodidad con el fin de ubicar puntos
especficos tales como cruces importantes.

Codificacin de los carriles y bermas
Los carriles y las bermas de las carreteras pavimentadas se consideran bajo el rubro faja en
el SGC, se identifican por el cdigo de esta y se describen por su ancho.

Calzada afirmada
Debido al carcter variable del ancho a lo largo de cada carretera afirmada, es bien difcil
identificar carriles y bermas de ancho fijo. Entonces, se considera que una carretera no
pavimentada tiene un solo carril (usado por ambos sentidos de trnsito). Su cdigo no es "1",
sino "2", por razones de consistencia en la representacin grfica.

Calzada pavimentada de doble sentido
Las fajas se codifican de derecha a izquierda, a partir de 1. En el caso general, la berma
derecha recibe el cdigo 1, los carriles los cdigos 2 y 3, la berma izquierda el cdigo 4. Si la
calzada tiene ms de dos carriles (por ejemplo, en caso de carril de ascenso), se ajusta la
codificacin a partir del cdigo 1 para la berma derecha.

Carretera de dos calzadas
Una carretera de dos calzadas en general tiene una berma central y bermas laterales. La
berma central se considera como un elemento de la calzada de sentido UC y no recibe cdigo

PG.
1-C4 110

Conservacin Vial
de faja: se considera como un "elemento" de la carretera (ver ms adelante). Los carriles y la
berma lateral s se codifican a partir de la berma central: el carril de trnsito rpido de las
calzadas de sentido UC y UD recibe el cdigo 1.

Cdigos adicionales de faja
En la base de datos, las fajas se identifican por un nmero, 1; 2; 3... En los formatos para la
actualizacin de la base de datos, descritos en los captulos siguientes, se puede usar dichos
cdigos (1; 2; 3...) para describir cada carril y berma. En muchos casos, los datos son
idnticos para todos los carriles (por ejemplo, capas del pavimento) o todas las fajas (por
ejemplo, tipo del suelo de la subrasante). En estos casos, se puede usar los cdigos
siguientes en los formatos de actualizacin de la base, con el fin de evitar repeticiones intiles
de datos:

Cdigos adicionales de faja Carriles y bermas
BI Berma izquierda
BD Berma derecha
C Todos los carriles
T Todos los carriles y bermas

Casos particulares

Intercambios
La codificacin estndar detallada en los prrafos anteriores no permite reflejar toda la
complejidad de los intercambios mayores, donde varias calzadas y carriles con funciones y
longitudes diferentes se encuentran en un rea reducida. Estos tramos viales no se describen
en el Inventario de Rutas oficial y por lo tanto no tienen cdigo oficial. Por eso cada
interseccin mayor se considera como una carretera especfica. Su cdigo de carretera
utiliza seis posiciones:
x La letra "I" (como Intercambio)
x El cdigo de la carretera asociada, sin el "cero" inicial: dos cifras ms una letra opcional
(A, B, C, N S)
x Un nmero de orden (01; 02; etc.) que numera las intersecciones mayores a lo largo de la
carretera asociada.

Por ejemplo, los ramales del intercambio de Ancn unen las carreteras 001C (Serpentn) y
001N (Variante de Pasamayo). El intercambio se considera atado al Serpentn, y el cdigo
utilizado para los cuatro ramales del intercambio es: I01C01. El cruce de las mismas
carreteras en Chancay incluye tambin cuatro ramales y por eso se describe como un
intercambio. Su cdigo es: I01C02.
En cada Intercambio, las diversas calzadas corresponden a los ramales y se codifican con
dos caracteres. Se aconseja usar los cdigos I1; I2; I3, etc. para identificar todas las calzadas

PG.
1-C4 111

Conservacin Vial
que forman parte de la interseccin. Se puede usar la misma serie I1; I2; I3, etc. para cada
interseccin.

Trazado de las carreteras y ubicacin de los PR

El trazado y la ubicacin de los PR se definen por el GPS y el odmetro de los aparatos que
se usan, vehculo multifuncin o recolector de datos semiautomatizado.

Cada segundo, el GPS recibe seales GPS cuando recorre las carreteras. Incluyen
coordenadas WGS84 (longitud, latitud, altitud), que se transformarn en el sistema requerido
por el MTC. Las distancias se miden por el odmetro. Los archivos que definen la trayectoria
del aparato (y el trazado de los carriles) incluyen los campos siguientes segn el formato
GPS/TRAYECTORIA (IC-01) del Anexo A, reproducido al final del presente captulo:

x cdigo carretera/calzada/carril
x coordenadas de las medidas GPS de la trayectoria en el sistema WGS84 o el sistema
requerido por el MTC
x distancia desde origen (medida por el odmetro)
x fecha del inventario.

Durante su recorrido, el vehculo multifuncin y el recolector de datos semiautomatizado
toman nota de los PR: identifican sus cdigos, miden la distancia entre PR mediante el
odmetro y definen sus coordenadas mediante el GPS. Los archivos que los definen incluyen
los campos siguientes segn el formato GPS / PR (IC-02) del Anexo A, reproducido al final
del presente captulo:

x cdigo de punto de referencia
x distancia hasta el prximo PR
x descripcin de la ubicacin (comentario)
x tipo de punto de referencia
x coordenadas de los PR en el sistema WGS84 o el sistema requerido por el MTC
x distancia desde origen (medida por el odmetro)
x fecha de marcacin del PR.

Adems de los tipos de datos arriba mencionados, se indica para cada punto de referencia:

x clima (un dgito): Costa, Sierra, Selva (C, S, M), segn los cdigos y datos del Inventario
Vial de las Rutas Nacionales del MTC.
Otros datos de ubicacin

PG.
1-C4 112

Conservacin Vial
Los datos de ubicacin descritos en los prrafos de arriba se complementan por la ubicacin
de los "Tramos Administrativos", "Tramos por Entidad Responsable" y de los "Tramos
Comunes".

Tramos Administrativos
En este rubro se indica el Departamento Poltico a lo largo de las carreteras. Los tipos de
datos correspondientes se indican a continuacin:
x cdigos de carretera/calzada (el tramo administrativo se refiere a la carretera, pero
puede tener longitudes diferentes a lo largo de cada calzada)
x cdigo del Departamento Poltico en dos dgitos
x inicio / fin (punto de referencia + distancia)
x inicio / fin (descripcin)
x fecha.

Entidades responsables
Los Tramos por Entidad Responsable indican la asignacin de la red entre las entidades
responsables de su conservacin. Incluyen principalmente las Jefaturas zonales de PROVIAS
y de la DGC. Puede considerarse tambin otras entidades a definir por el usuario. Los tipos
de datos correspondientes se indican a continuacin:

x cdigos de carretera/calzada
x cdigo de la entidad responsable en tres dgitos
x inicio / fin (nombre de la entidad)
x fecha.

Tramos Comunes
Un tramo comn es un tramo que pertenece a dos carreteras distintas. Para evitar una
duplicidad de informacin, se establece una jerarqua entre las dos: se asigna el "tramo
comn" a una de ellas (Carretera Principal). Se describe por su inicio y fin a lo largo de
dicha carretera (punto de referencia + distancia) y por su inicio a lo largo de la Carretera
Secundaria, en el sistema de referencia de dicha carretera.

En el rubro se describen por los datos siguientes:
x Cdigo Carretera Principal/Calzada Principal
x Inicio PR+Distancia (Carretera Principal)
x Fin PR+Distancia (Carretera Principal)
x Cdigo Carretera Secundaria/Calzada Secundaria
x Inicio PR+Distancia (Carretera Secundaria)
x Fecha de Registro.
Geometra (vehculo multifuncin)

PG.
1-C4 113

Conservacin Vial
El vehculo multifuncin mide la pendiente y el rumbo cada 4 metros y levanta una seccin
transversal cada 20 metros. De estos datos brutos, se deducen archivos describiendo el
trazado (elementos rectos y curvas) y los datos geomtricos requeridos por el modelo HDM.
Los campos de los archivos se detallan a continuacin segn los formatos correspondientes
del Anexo A reproducidos al final del presente captulo:

Formato GEOMETRIA DATOS BRUTOS (IC-03), para los datos recolectados cada 4 m
x pendiente
x rumbo

Formato TRAZADO (IC-04)
x radio (m)
x peralte promedio (%)

Formato GEOMETRIA / DATOS PARA HDM (IC-05)
x curvatura promedio (/km)
x pendiente promedio (m/km)
Los datos de tipo trazado y geometra / datos para HDM se suministran para el carril lento de
cada calzada. Los datos geomtricos para HDM se indican cada km a partir de cada PR. Se
insertan en la base principal. Los dems archivos (datos brutos y datos tipo trazado) se
graban en archivos separados.

Fajas (carriles y bermas)
Las fajas se identifican por su nmero y se describen por su uso y sentido as como por su
ancho segn dos formatos diferentes, FAJAS DE LAS CALZADAS y ANCHO DE LAS FAJAS
del Anexo A, reproducidos al final del presente captulo. Incluyen los campos siguientes:

Formato FAJAS DE LAS CALZADAS (IC-06)
x cdigos de ruta/calzada/faja
x tipo (en general Trnsito o Berma, Peaje, Cruce, o Localidad)
x sentido del trnsito (C: creciente ; D: decreciente ;A: Ambos)

PG.
1-C4 114

Conservacin Vial
x fecha del registro.

Formato ANCHO DE LAS FAJAS (IC-07)
x cdigos de ruta/calzada/faja
x ancho total (m)
x ancho til (m)
x fecha del registro.

Los dos tipos de ancho (total y til) se definen en las figuras siguientes. El ancho total
concierne nicamente a las carreteras afirmadas.

Estos datos se comentan a continuacin considerando los carriles de carreteras
pavimentadas y afirmadas.

Carril de carreteras afirmadas
En las carreteras afirmadas, el tipo es siempre Trnsito y el sentido es siempre A (Ambos).
El ancho til es el dato geomtrico que califica el uso de la carretera. El ancho total es el dato
pertinente para el clculo de las cantidades de obra. Se definen en la figura 4.0.1.

FIGURA 4.0.1
ANCHOS DE CARRETERAS AFIRMADAS

Carril y berma de carreteras pavimentadas
El vehculo multifuncin evala el ancho til de cada faja (carril y berma) aprovechando el
vdeo del derecho de va, calibrada por una medida directa cada 5 km. Considera los lmites
de carril mostrados por la figura 4.0.2. y figura 4.0.3. El recolector de datos semiautomatizado
recolecta el ancho total de la capa de rodadura por medida en el terreno, y el nmero de
carriles, as como el ancho de cada berma. Estos datos permiten calcular el ancho til de
todos los carriles y bermas.

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1-C4 117

Conservacin Vial
El campo ancho total no se usa para las carreteras pavimentadas.

Formatos para la actualizacin de la base de datos
Los formatos para la actualizacin de la base de datos se muestran en el Anexo A. Se
comentaron en los prrafos precedentes de la presente Introduccin.

PUNTOS CRITICOS

Bajo este rubro se consideran los fenmenos que alteran la transitabilidad de las carreteras:
x huaycos: derrumbe de material suelto y agua que se acumulan sobre la rasante
x erosin: erosin debida a un ro que se ha llevado una parte o la totalidad de la rasante
x inestabilidad de talud: deslizamiento que resulta en un hundimiento de la rasante.

No se indican en este rubro los derrumbes que obstruyen las cunetas; estos se describen en
el Item 4.6.

Se recolectan los tipos de datos siguientes de acuerdo con el formato PUNTOS CRITICOS
(IC-08) del Anexo A, reproducido al final del presente captulo:

x cdigo carretera / calzada
x inicio / fin
x lado: Derecho, Izquierdo, Ambos
x clase: Erosin, Huayco, Inestabilidad

Los datos tienen un carcter descriptivo nicamente. Dicha tarea no se considera de la
Conservacin Vial rutinaria de las carreteras; se refiere a tareas excepcionales que requieren
estudios especficos por realizar por las entidades directamente involucradas.

PUNTOS CRITICOS (Modelo)
IC 08

Carretera Calzada Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Lado Clase Fecha
003N A1 0325 2320 0325 2361 I 17 09/09/2012
003N A1 0325 2363 0325 2389 D 17 09/09/2012
003N A1 0335 122 0335 127 I 17 09/09/2012
003N A1 0335 4683 0335 4699 I 17 09/09/2012
003N A1 0340 3381 0340 3393 I 17 09/09/2012
003N A1 0350 2123 0350 2175 D 17 09/09/2012
003N A1 0374 3155 0374 3220 I 17 09/09/2012

PG.
1-C4 118

Conservacin Vial
4.2 PLATAFORMA (CALZADA Y BERMAS)

La plataforma corresponde a la superficie superior de una carretera, incluye calzada, bermas
y cunetas.

4.2.1 RECOPILACIN DE DATOS EXISTENTES (CALZADA Y BERMA)

Datos por recolectar

Los principales datos por recolectar se listan en los formatos ESTRUCTURA DE
PAVIMENTO del Anexo A, reproducidos al final del presente captulo; incluyen:

x tipo, espesor, ao de colocacin de cada capa del pavimento
x tipo, CBR, clasificacin del suelo de la subrasante.

Con respecto a la subrasante, se indican la clasificacin AASHTO y el valor de CBR medido a
95 % de la densidad mxima definida por el ensayo Proctor Modificado despus de cuatro
das de inmersin en agua.

Las carreteras no pavimentadas se describen por el formato ESTRUCTURA DE PAVIMENTO
- CARRETERAS NO PAVIMENTADAS (IC-09). Permite calificar

x dos capas del pavimento
x subrasante.

El espesor de la capa granular de una carretera no pavimentada varia de manera significativa
a lo largo de su trazado y en funcin del tiempo. Se debe considerar espesores de referencia
segn el rango de los espesores reales, de acuerdo con la Tabla siguiente.

Rango de espesor (cm) Espesor de referencia (cm)
inferior a 10 7
entre 10 y 20 15
superior a 20 25

Dos formatos permiten describir las diferentes capas de las carreteras pavimentadas:

Formato ESTRUCTURA DE PAVIMENTO - CARRETERAS PAVIMENTADAS (IC- 11)

x capa de rodadura y base asfltica, base granular y dos capas de subbase
x subrasante.
Formato ESTRUCTURA DE PAVIMENTO - CARRETERAS PAVIMENTADAS -
MANTENIMIENTO (IC-12)

PG.
1-C4 119

Conservacin Vial

x dos capas adicionales de recapeo.

La mayora de los datos geotcnicos requeridos se encuentran principalmente en los
Informes Finales de la supervisin de las obras realizadas, as como en los estudios
especficos que se prepararon previamente. En general, se puede disponer del Informe Final
de las ltimas obras, construccin, reconstruccin o rehabilitacin. Describe las obras tal
como se realizaron. Entonces son confiables. En caso de construccin o reconstruccin, son
completos. En caso de rehabilitacin o recapeo, los datos se refieren generalmente a las
capas superiores del pavimento. Para completar la descripcin de las capas inferiores y de la
subrasante, se necesita aprovechar los estudios especficos previos.

La recopilacin de los datos existentes permiten definir generalmente secciones homogneas
en cuanto a las capas nuevas del pavimento, las capas antiguas que se aprovecharon y la
subrasante, y calificar todas las capas del pavimento de cada seccin homognea.

Tipo de materiales
Los tipos de materiales por considerar se listan a continuacin de acuerdo con los formatos
ESTRUCTURA DE PAVIMENTO.

Tipos de Materiales de las Capas Superiores

Cdigo Abreviacin Descripcin Tipo de Capa
1 CONC Concreto de Cemento Portland Pavimento Rgido
2 CASF Carpeta Asfltica y Base Asfltica Pavimento Flexible
3 TSMO Tratamiento Superficial Monocapa Pavimento Flexible
4 TSBI Tratamiento Superficial Bicapa Pavimento Flexible
5 SELL Sello Pavimento Flexible
6 ADOQ Adoquines Pavimento Semirrgido
7 GOOG Grava Cohesiva Gruesa (dim. mx. > 30mm) No Pavimentada
8 GCOF Grava Cohesiva Fina (dim. mx. < 30mm) No Pavimentada
9 GNOG Grava No Cohesiva Gruesa (dim. mx. > 30mm) No Pavimentada
10 GNCF Grava No Cohesiva Fina (dim. mx. < 30mm) No Pavimentada
11 GTRI Grava Triturada No Pavimentada
12 AREN Arena No Cohesiva No Pavimentada
13 EMPE Empedrado No Pavimentada
14 SARC Suelo Arcilloso No Pavimentada
15 SARE Suelo Arenado Cohesivo No Pavimentada
16 SLIM Suelo Limoso No Pavimentada
17 NING Ninguna Capa Sobre la Subrasante No Pavimentada
18 OTRO Otro Tipo
19 DESC Dato Desconocido
Tipos de Materiales de Base y Subbase

PG.
1-C4 120

Conservacin Vial
Cdigo Abreviacin Descripcin
1 GNAT Grava Natural
2 GCLA Grava Clasificada
3 GTRI Grava Triturada
4 AREN Arena
5 GCEM Grava Estabilizada por Cemento
6 ESTR Estructura (Puente / Pontn)
7 SARE Suelo Arenoso Cohesivo
8 SLIM Suelo Limoso
9 OTRO Otro Tipo

Tipos de Materiales de Subrasante

Cdigo Abreviacin Descripcin
1 SARC Suelo Arcilloso
2 SARE Suelo Arenoso Cohesivo
3 SLIM Suelo Limoso
4 SRP Suelo Ripioso
5 SCON Suelo Conglomerado
6 SROC Suelo Rocoso
7 GNAT Grava Natural
8 AREN Arena No Cohesiva
9 OTRO Otro Tipo

4.2.2 INVESTIGACIONES GEOTCNICAS EN EL TERRENO

El objetivo de la recopilacin de datos existentes es recolectar los datos descritos arriba para
cada tramo homogneo en cuanto a pavimento y subrasante:

x tipo, espesor, ao de colocacin de cada capa del pavimento
x tipo, CBR, clasificacin del suelo de la subrasante.

Cuando faltan datos o si su confiabilidad es dudosa (datos propiamente dichos o ubicacin),
se necesita definir un programa de investigaciones geotcnicas en el terreno basado en
calicatas para medir el espesor de las capas, calificar dichas capas y obtener muestras
representativas de la subrasante. Las calicatas para las carreteras pavimentadas estn
ubicadas en zonas que no presentan huecos o baches, al lado de la capa de rodadura.
Abarcan parte de la berma y de la calzada (mximo 50 cm dentro de la calzada). La
profundidad es de 1 m aproximadamente si se necesita sacar una muestra del material de
subrasante. Cuando se necesitan investigaciones en el terreno, la frecuencia es de una
calicata cada 10 km. Pueden necesitarse ensayos de laboratorio: se refieren al CBR de la

PG.
1-C4 121

Conservacin Vial
subrasante y a los ensayos requeridos para la clasificacin de su suelo (granulometra e
ndice de plasticidad). En cuanto a las carreteras afirmadas, el equipo recolector de datos
semiautomatizado llena el formato de estructura de pavimento durante su levantamiento (el
tamao mximo de los agregados y su cohesin as como el tipo de la subrasante se
aprecian visualmente; el rango del espesor de grava, generalmente inferior a 15 cm, se mide
directamente en la capa, con una frecuencia del orden de un sondeo cada 10 km).

4.2.3 FORMATOS PARA LA ACTUALIZACIN DE LA BASE DE DATOS

Los formatos para la actualizacin de la base de datos se muestran en el Anexo A al final del
presente capitulo.

4.2.4 DETERIOROS EN PLATAFORMA (CALZADA Y BERMAS)

Los deterioros o falla en la calzada son parmetros bsicos para el diagnstico de la
condicin de las mismas. Deben identificarse y calificarse segn criterios lo ms objetivos
posibles. En el presente Manual se presenta un catlogo de deterioros viales significativos
para una red extensa. Su objeto es la clasificacin y cuantificacin de los deterioros de
carreteras no pavimentadas (afirmadas) , carreteras pavimentadas o afirmadas por inventariar
en la red vial. Para cada tipo de deterioro, se definen tres niveles de gravedad. El carcter
prctico de dicho Catlogo es fundamental para tener una cierta probabilidad de xito. Su fin
es describir los deterioros que influyen en los costos de obras de mantenimiento de manera
significativa a nivel de la red.

En los acpites 4.3; 4.4 y 4.5, se listan los tipos de daos en calzadas de afirmado, flexibles y
rgidas y sus criterios de calificacin considerados por el Catlogo. Luego se detallan los
procesos para definir ndices sintticos de la condicin de los pavimentos.

PG.
1-C4 122

Conservacin Vial

4.3 CALZADA DE AFIRMADO

4.3.1 CARRETERAS NO PAVIMENTADAS TIPOS DE DETERIOROS / FALLAS Y NIVELES DE GRAVEDAD

La condicin de las carreteras no pavimentadas (afirmadas) se califica por sus deterioros o
fallas, la velocidad promedio y la sinuosidad de la trayectoria del vehculo como resultado de
los daos de la carretera.

Se tiene los tipos de deterioros o fallas listados en la Tabla siguiente:

Tabla 4-1
Deterioros o fallas de las carreteras no pavimentadas

Cdigo de
dao
Deterioros /
Fallas
Gravedad
1 Deformacin 1: Huellas/hundimientos sensibles al usuario pero < 5cm
2: Huellas/hundimientos entre 5 cm y 10 cm
3: Huellas/hundimientos >= 10 cm
2 Erosin 1: Sensible al usuario pero profundidad < 5 cm
2: Profundidad entre 5 cm y 10 cm
3: Profundidad >= 10 cm
3 Baches (Huecos) 1: Pueden repararse por conservacin rutinaria
2: Se necesita una capa de material adicional
3: Se necesita una reconstruccin
4 Encalaminado 1: Sensible al usuario pero profundidad < 5 cm
2: Profundidad entre 5 cm y 10 cm 3: Profundidad >= 10 cm
5 y 6 Lodazal y cruce
de agua
1: Transitabilidad baja o intransatibilidad en pocas de lluvia
No se definen niveles de gravedad

El inicio y fin del nivel de gravedad de cada tipo de deterioro observado tienen que
localizarse. Luego dichos datos bsicos se procesan segn la metodologa definida en el
numeral 4.3.2.

A continuacin, se describen los tipos de deterioros / fallas:

a) Deterioro/Falla 1: Deformacin

x Descripcin
Este rubro incluye:

9 El ahuellamiento debido a la deformacin de la capa de grava y/o de la subrasante
en las huellas del trafico
9 El ahuellamiento debido al desgaste superficial en las huellas del trafico
9 Los hundimientos localizados relacionados con la prdida de capacidad de soporte
de la subrasante.
No se consideran en este rubro los surcos erosivos.
x Causas

PG.
1-C4 123

Conservacin Vial
Esta falla puede provenir de las siguientes causas:
9 Insuficiencia estructural acentuada por un volumen de trfico excesivo
9 Geometra de la carretera (curvas agudas aumentan el desgaste superficial)
9 Clima y drenaje (un contenido de agua excesivo conlleva una reduccin de la
capacidad de soporte de la capa granular y de la subrasante).

x Niveles de Gravedad
1: Huellas/hundimientos sensibles al usuario pero < 5 cm
2: Huellas/hundimientos entre 5 cm y 10 cm
3: Huellas/hundimientos >= 10 cm

x Posibles Medidas correctivas
Segn la gravedad de las deformaciones y su extensin, se consideran las siguientes
medidas correctivas:

9 Ninguna medida
9 Perfilado sin compactacin
9 Perfilado con recapto (regrava) parcial y compactacin
9 Recapeo (regrava)
9 Reconstruccin.

1: DEFORMACIN

Gravedad 1: Huellas / hundimiento sensibles al usuario pero < 5 cm

1: DEFORMACIN

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1-C4 124

Conservacin Vial

Gravedad 2: Huellas/hundimientos entre 5 cm y 10 cm

Gravedad 3: Huellas/hundimientos >= 10 cm

b) Deterioro /Falla 2: Erosin

x Descripcin

PG.
1-C4 125

Conservacin Vial
Este rubro incluye los surcos erosivos creados por los escurrimientos de agua
aproximadamente paralelos al eje de la carretera. Su gravedad resulta de la intensidad
de los escurrimientos y del tipo del suelo (ndice de plasticidad y granulometra).

x Causas
9 Topografa accidentada (fuertes pendientes y curvas aumentan la intensidad de los
escurrimientos)
9 Clima y drenaje (un drenaje deficiente favorece los escurrimientos sobre la superficie
de la carretera).

1: Sensible al usuario pero profundidad < 5 cm
3: Profundidad >= 10 cm.

Segn la gravedad de las erosiones y su extensin, se consideran las siguientes
9 Ninguna medida
9 Perfilado con recapto (regrava) parcial y compactacin
9 Recapeo (regrava)
9 Reconstruccin

2: EROSIN

Gravedad 1: Sensible al usuario pero < 5 cm

2: EROSIN

PG.
1-C4 126

Conservacin Vial
Gravedad 2: Profundidad entre 5 cm y 10 cm

Gravedad 3: Profundidad >= 10 cm

c) Deterioro / Falla 3: Baches (Huecos)

x Descripcin

PG.
1-C4 127

Conservacin Vial
Los baches (huecos) resultan de aguas estancadas en la superficie de la carretera. El
trfico favorece su desarrollo. Generalmente, estorban a los vehculos cuando su tamao
alcanza el orden de 0.20 m. Su calificacin estar de acuerdo con el tipo de medidas
correctivas requeridas (mantenimiento rutinario, recapeo (regrava) no reconstruccin).

x Causas
9 Mal drenaje de la superficie de la carretera
9 Clima y drenaje (un drenaje deficiente favorece las aguas estancadas sobre la
superficie de la carretera).

1: Pueden repararse por mantenimiento rutinario
2: Necesita una capa de material adicional
3: Necesita una reconstruccin

Segn la gravedad de los baches (huecos) y su extensin, se consideran las siguientes
9 Ninguna medida
9 Perfilado con recapeo (regrava) parcial y compactacin
9 Recapeo (regrava)
9 Reconstruccin

3: BACHES (HUECOS)

Gravedad 1: Pueden repararse por mantenimiento rutinario

3: BACHES (HUECOS)

PG.
1-C4 128

Conservacin Vial

Gravedad 2: Necesita una capa de material adicional

Gravedad 3: Necesita una reconstruccin

d) Deterioro/Falla 4: Encalaminado

x Descripcin

PG.
1-C4 129

Conservacin Vial
Se trata de ondulaciones de la superficie. Resultan de la accin de las vibraciones
transmitidas por los vehculos sobre los agregados del material granular.

1: Sensible al usuario pero profundidad < 5 cm
3: Profundidad >= 10 cm.

Segn la gravedad de los baches (huecos) y su extensin, se consideran las siguientes
9 Ninguna medida
9 Perfilado con recapeo (regrava) parcial y compactacin
9 Recapeo (regrava)
9 Reconstruccin
4: ENCALAMINADO

Gravedad 1: Sensible al usuario pero < 5 cm

e) Deterioro / Falla 5 y 6: Lodazal y Cruce de Agua

x Descripcin
Un lodazal es una seccin de suelo fino que se caracteriza por su transitabilidad baja o
intransitabilidad durante las pocas de lluvia. En pocas secas, si no se realizan las
tareas de mantenimiento requeridas, los vehculos tienen dificultades debidas a las
deformaciones del material.
x Causas
Ambos deterioros o fallas resultan de un drenaje deficiente.

PG.
1-C4 130

Conservacin Vial
No se definen niveles de gravedad.

Segn la molestia creada por el lodazal y el cruce de agua, as como los medios
financieros disponibles, se consideran las siguientes medidas correctivas:
9 Ninguna medida
9 Mejoramiento del drenaje y
9 Mejoramiento geomtrico.
5: LODAZAL

6: CRUCE DE AGUA

4.3.2 PROCESO DE LOS DATOS BSICOS DE DAOS

El objeto del proceso es calificar la condicin superficial de la capa de rodadura de la
carretera no pavimentada o afirmada por secciones de 500 m.

PG.
1-C4 131

Conservacin Vial
Para cada seccin de 500 m se califica la condicin superficial de la capa de rodadura,
considerando cada tipo de deterioro o falla segn el nivel de gravedad de dicho tipo y su
clase de extensin.

El inicio y fin del nivel de gravedad de cada tipo de deterioro o falla observado tienen que
localizarse. Luego dichos datos bsicos se procesan aplicando la Tabla 4-2 que define la
clase de extensin para la longitud de la seccin de 500m que presenta el deterioro, la
Tabla 4-3 que aplica para baches o huecos y la Tabla 4-4 que describe el proceso de
calificacin de condicin superficial de la capa de rodadura de la carretera no pavimentada o
afirmada, segn el tipo de deterioro o falla.

Tabla 4-2
Clase de extensin de los deterioros/fallas de las carreteras no pavimentadas

Clase Descripcin
Criterio
(porcentaje del rea de la seccin
evaluada)
1 Leve menor a 10 %
2 Moderado entre 10 y 30 %
3 Severo Mayor a 30 %

En cuanto a baches (huecos), se necesita una informacin adicional para calificar su
densidad en la seccin afectada, nmero de baches (huecos) por seccin de 500 m. Se usa
la escala siguiente.

Tabla 4-3
Clase de densidad de los baches (huecos) de los pavimentos flexibles

Clase Descripcin
Criterio de densidad de baches (huecos)
(nmero / 500 m)
1
Leve
menor a 10
2
Moderado
entre 10 y 20
3
Severo
mayor a 20

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PG.
1-C4 133

Conservacin Vial
La suma total no debe ser mayor a 500, en tal sentido la calificacin de condicin resulta de la
diferencia de la suma total (500) menos la suma puntaje de condicin, tal como se indica a
continuacin:

Tabla 4-5
Calificacin de Condicin
500 - SUMA PUNTAJE DE CONDICIN
CALIFICACION DE
CONDICIN=
CALIFICACION DE
CONDICIN=

La calificacin de condicin representa la condicin de la capa de rodadura de las carreteras
afirmadas o no pavimentadas y se sintetiza en tres tipos de condicin:
x Bueno
x Regular
x Malo

Los rangos de calificacin de condicin para asignar la condicin de la capa de rodadura en
uno de los tipos de condicin son:

Tabla 4-6
Tipos de Condicin segn calificacin de condicin

CONDICIN MALO 150
CONDICIN BUENO > 400
CONDICIN REGULAR > 150 y 400

De acuerdo a la calificacin de condicin de la capa de rodadura se podr estimar el tipo de
conservacin a realizar en cada seccin de 500 m de longitud:

Tabla 4-7
Tipos de Conservacin segn calificacin de condicin

PG.
1-C4 134

Conservacin Vial
4.3.3 RECOLECCIN DE DATOS POR RECOLECTOR DE DATOS SEMIAUTOMATIZADO

El recolector de datos semiautomatizado permite grabar el inicio y fin del nivel de gravedad de
cada tipo de dao observado en los carriles. Los tipos de datos por suministrar se listan a
continuacin:

x cdigo carretera/calzada/faja
x inicio/fin (punto de referencia + distancia)
x tipo de dao
x nivel de gravedad
x densidad (slo para baches o huecos)


Los formatos para la actualizacin de la base de datos se muestran en el Anexo A al final de
este captulo.

4.4 PAVIMENTO FLEXIBLE CALZADA Y BERMA

4.4.1 CALZADA - TIPOS DE DETERIOROS / FALLAS Y NIVELES DE GRAVEDAD

a) Clasificacin de los deterioros o fallas

Los deterioros/fallas de los pavimentos flexibles pueden clasificarse en dos grandes
categoras: los deterioros / fallas estructurales y los deterioros/fallas superficiales. Los
deterioros de la primera categora se asocian generalmente con obras de rehabilitacin de
costo alto. Los deterioros de la segunda categora se relacionan generalmente con obras de
mantenimiento peridico (por ejemplo, carpeta delgada de concreto asfaltico o tratamiento
superficial).

x Tipos y causas de los daos estructurales
Los deterioros estructurales caracterizan un estado estructural del pavimento,
concerniente al conjunto de las diferentes capas del mismo o bien solamente a la capa de
superficie.

Las cargas circulantes resultan generalmente en:
9 Deformaciones verticales elsticas del material de las capas granulares y del suelo
de la subrasante.
9 Deformaciones horizontales elsticas de tensin por flexin en la parte inferior de
las capas asflticas.

PG.
1-C4 135

Conservacin Vial
Si la deformacin vertical de las gravas y/o suelos excede el lmite admisible, se observan
deformaciones permanentes del pavimento (hundimiento o ahuellamiento de gran radio).
Si la deformacin horizontal de tensin por flexin en la parte inferior de las capas
asflticas excede el lmite admisible, dichas capas se fisuran en su parte inferior y las
fisuras luego se propagan hasta la superficie: fisuras longitudinales en las huellas del
trnsito y fisuras en forma de piel de cocodrilo.

Los deterioros o fallas (deformacin y/o fisuracin) no aparecen de inmediato (en
general), sino al cabo de la repeticin de cargas definida por la curva de fatiga de cada
material.

x Tipos y causas de los daos superficiales
Los deterioros superficiales se originan en general por un defecto de construccin, por un
defecto en la calidad de un producto o por una condicin local particular que el trfico
acenta. Adems, pueden resultar de la evolucin de deterioros o fallas estructurales.

Se distinguen:
9 Los desprendimientos
9 Los baches (huecos)
9 Las fisuras transversales (que no resultan de la fatiga del pavimento)
9 La exudacin.

El Catlogo propone los tipos de deterioros o fallas siguientes en cuanto a calzada de
pavimento flexible (Tabla 4-8).

PG.
1-C4 136

Conservacin Vial

Tabla 4-8
Deterioros o Fallas de los pavimentos asfaltados

Clasificacin
de los
deterioros/fallas
Cdigo de
deterioro/
falla
Deterioro /
Falla
Gravedad
Deterioros o fallas
Estructurales
1
Piel de
cocodrilo
1: Malla grande (> 0.5 m) sin material suelto
2: Malla mediana (entre 0.3 y 0.5 m) sin o con material suelto
3: Malla pequea (< 0.3 m) sin o con material suelto
2
Fisuras
longitudinales
1: Fisuras finas en las huellas del trnsito (ancho d 1 mm)
2: Fisuras medias corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho >
1 mm y d 3 mm)
3: Fisuras gruesas corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho
> 3 mm). Tambin se denominan grietas.
3
Deformacin
por deficiencia
estructural
1: Profundidad sensible al usuario < 2 cm
3: Profundidad > 4 cm
4 Ahuellamiento
1: Profundidad sensible al usuario pero d 6 mm
2: Profundidad > 6 mm y d 12 mm
3. Profundidad > 12 mm
5
Reparaciones
o parchados
1: Reparacin o parchado para deterioros superficiales.
2: Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en buen
estado.
3: Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en mal
estado.
Deterioros o fallas
superficiales
6
Peladura y
Desprendimiento
1: Puntual sin aparicin de la base granular (peladura superficial).
2: Continuo sin aparicin de la base granular o puntual con aparicin de la
base granular.
3: Continuo con aparicin de la base granular.
7
Baches
(Huecos)
1: Dimetro < 0.2 m
2: Dimetro entre 0.2 y 0.5 m
3: Dimetro > 0.5 m
8
Fisuras
transversales
1: Fisuras Finas (ancho d 1 mm)
2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho >
1 mm y d 3 mm)
3: Fisuras gruesas, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho
> 3 mm). Tambin se denominan grietas.
9 Exudacin
1: Puntual
2: Continua
3: Continua con superficie viscosa

PG.
1-C4 137

Conservacin Vial

DETERIOROS O FALLAS ESTRUCTURALES

a) Deterioro / falla 1: Piel de cocodrilo

x Descripcin
La piel de cocodrilo est constituida por fisuras que forman polgonos irregulares de
ngulos agudos. Puede ser en su principio, poco grave, mostrando polgonos
incompletos dibujados en la superficie por fisuras cerradas (es decir, de ancho nulo). El
tamao de la malla disminuye luego bajo el efecto de las condiciones climticas y del
trfico. Las fisuras se abren y se observan perdidas de material en sus bordes.

x Causas
El deterioro/falla es consecuencia del fenmeno de fatiga de las capas asflticas
sometidas a una repeticin de cargas superior a la permisible. Es indicativo de
insuficiencia estructural del pavimento. Esta falla comienza en la parte inferior de las
capas asflticas. La fisuracin se propaga a la superficie.

El criterio principal es el orden de magnitud de la malla.

1: Malla grande (> 0.5 m) sin material suelto
2: Malla mediana (entre 0.3 y 0.5 m) sin o con material suelto
3: Malla pequea (< 0.3 m) sin o con material suelto

El nivel 1 corresponde a la aparicin de la red en la superficie. Las fisuras no tienen
generalmente un ancho significativo. Se abren en los niveles 2 y 3.

Segn la gravedad de la piel de cocodrilo y su extensin, as como de otros elementos
de diagnstico (deformaciones, deflexin y rugosidad), se consideran:

9 Ninguna medida
9 Reparaciones por sello o carpeta asfltica con mezcla en caliente
9 Sello o carpeta asfltica
9 Rehabilitacin o reconstruccin.

PG.
1-C4 138

Conservacin Vial

1: PIEL DE COCODRILO

Gravedad 1: Malla grande (> 0.5 m) sin material suelto

Gravedad 2: Malla mediana (entre 0.30 y 0.5) sin o con material suelto

PG.
1-C4 139

Conservacin Vial
1: PIEL DE COCODRILO

Gravedad 3: Malla pequea (< 0.3 m) sin o con material suelto

b) Deterioro / falla 2: Fisuras longitudinales

x Descripcin
En este rubro se incluyen las fisuras longitudinales de fatiga. Discontinuas y nicas al
inicio, evolucionan rpidamente hacia una fisuracin continua y muchas veces ramificada
antes de multiplicarse debido al trfico, hasta convertirse en muy cerradas.

x Causas
El deterioro / falla es consecuencia del fenmeno de fatiga de las capas asflticas
sometidas a una repeticin de cargas superior a la permisible. Es indicativo de
insuficiencia estructural del pavimento. Esta falla comienza en la parte inferior de las
capas asflticas. La fisuracin se propaga a la superficie.

El criterio principal es el orden de magnitud de la malla.
1: Fisuras finas en las huellas del trnsito (ancho d 1 mm)
2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho > 1 mm y d
3 mm)
3: Fisuras gruesas, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho > 3 mm).
Tambin se denominan grietas.

PG.
1-C4 140

Conservacin Vial
Fisuras longitudinales y transversales: El nivel 1 corresponde al concepto del AASHTO
de hairline crack ( fisura como un cabello ), se puede considerar que el ancho es
generalmente inferior a un mm. En cuanto a las fisuras abiertas de gravedad 2, se
considera que su ancho es generalmente superior a un mm con bordes verticales (sin
desintegracin de bordes) y menor o igual a 3 mm. Se vuelven gravedad 3 cuando los
bordes se desintegran y tienen un ancho superior a 3 mm.

Segn la gravedad de las fisuras y su extensin, as como de otros elementos de
diagnstico (deformaciones, deflexin y rugosidad), se consideran:

9 Ninguna medida
9 Reparaciones por sello o carpeta asfltica con mezcla en caliente
9 Sello o carpeta asfltica

2: FISURAS LONGITUDINALES

Gravedad 1: Fisuras finas en las huellas del trnsito (ancho d 1 mm)

PG.
1-C4 141

Conservacin Vial

Gravedad 2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas
(ancho > 1 mm y d 3 mm)

Gravedad 3: Fisuras gruesas, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas
(ancho > 3 mm). Tambin se denominan grietas

PG.
1-C4 142

Conservacin Vial
c) Deterioro / falla 3: Deformacin por deficiencia estructural

x Descripcin
Las deformaciones propias de los pavimentos flexibles se caracterizan, en la casi
totalidad de los casos, por:
1. Las deformaciones por deficiencia estructural, depresiones continuas (deterioro 3a)
o localizadas (deterioro 3b)
2. El ahuellamiento (deterioro 4) relacionado con el comportamiento inestable de la
capa de rodadura.
En todos los casos, su gravedad es anotada por la profundidad medida sobre una regla
rgida de 1.50 m de longitud colocada transversalmente en la calzada. El presente rubro
se refiere a las deformaciones por deficiencia estructural.
La depresin continua aparece en el trazado de las ruedas, en un ancho superior a 0.8
m, sobre los laterales del pavimento de 0.5 a 0.8 m del borde, debido al asentamiento de
los materiales de una o varias capas del pavimento y de la subrasante bajo un trfico
pesado y canalizado.
La depresin localizada es un hundimiento de la superficie del pavimento en una rea
localizada del mismo. Concierne generalmente a la totalidad del borde del pavimento. Es
una consecuencia de defectos de soporte o de estabilidad debido a una mala calidad de
los materiales o a un contenido de agua excesivo.

x Causas
Los deterioros o fallas 3a y 3b son consecuencias del fenmeno de fatiga de una o
varias capas del pavimento y de la subrasante sometidas a una repeticin de cargas
superior a la permisible. Es indicativo de insuficiencia estructural del pavimento.

1: Profundidad sensible al usuario < 2 cm
3: Profundidad >= 4 cm

Segn la gravedad de las deformaciones (ahuellamiento y hundimiento) y su extensin,
as como otros elementos de diagnstico (fisuraciones, deflexin y rugosidad), se
consideran

9 Ninguna medida
9 Reparaciones por carpeta asfltica con mezcla en caliente
9 Carpeta asfltica
9 Rehabilitacin o reconstruccin parcial o total (incluyendo el drenaje si fuera
necesario).

PG.
1-C4 143

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3: DEFORMACIONES (3a DEPRESIN CONTINUA LONGITUDINAL)

Gravedad 1: Profundidad sensible al usuario < 2 cm


Gravedad 3: Profundidad > 4 cm

PG.
1-C4 144

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3: DEFORMACIONES (3b HUNDIMIENTO)


Gravedad 3: Profundidad > 4 cm

PG.
1-C4 145

Conservacin Vial
d) Deterioro / falla 4: Ahuellamiento

x Descripcin
Las deformaciones propias de los pavimentos flexibles se caracterizan, en la casi
totalidad de los casos, por:
1. Las deformaciones por deficiencia estructural, depresiones continuas (deterioro 3a)
o localizadas (deterioro 3b)
2. El ahuellamiento (deterioro 4) relacionado con el comportamiento inestable de la
capa de rodadura.
En todos los casos, su gravedad es anotada por la profundidad medida sobre una regla
rgida de 1.50 m de longitud colocada transversalmente en la calzada. El presente rubro
se refiere a las deformaciones por comportamiento visco-elstico de la capa de rodadura
(deterioro 4). La huella aparece en el trazado de las ruedas, en un ancho inferior a 0.8 m,
sobre los laterales del pavimento de 0.5 a 0.8 m del borde, debido a un comportamiento
visco-elstico de las de la capa de rodadura bajo un trfico pesado y canalizado.

x Causas
Esta puede provenir de las siguientes causas probables:
9 Defecto de dosificacin del asfalto
9 Inadecuacin entre el tipo de asfalto y la temperatura de la capa de rodadura
9 Inadecuacin entre la gradacin de los agregados y la temperatura de la capa de
rodadura
9 Inadecuacin n entre la gradacin de los agregados y la clase de transito

1: Profundidad d 6 mm
2: Profundidad >6 mm y d 12 mm
3: Profundidad > 12 mm

Segn la gravedad de las deformaciones y su extensin, as como otros elementos de
diagnstico (deflexin y rugosidad), se consideran

9 Ninguna medida
9 Reparaciones con mezcla en caliente
9 Carpeta asfltica
9 Fresado y carpeta asfltica
9 Rehabilitacin o reconstruccin parcial o total (incluyendo el drenaje si fuera
necesario).

PG.
1-C4 146

Conservacin Vial
4: AHUELLAMIENTO

Gravedad 1: Profundidad d 6 mm
Gravedad 2: Profundidad > 6 mm y d 12 mm

Se observa una marcacin del trazado de las ruedas

Gravedad 3: Profundidad > 12 mm

Se observa un levantamiento de materiales formando cordones a lo largo del trazado de las
ruedas.

PG.
1-C4 147

Conservacin Vial
e) Deterioro / falla 5: Reparaciones o parchado

x Descripcin
Las reparaciones estn destinadas a mitigar los defectos del pavimento, de manera
provisional o definitiva: su nmero, su extensin y su frecuencia son elementos del
diagnstico. Una reparacin reciente enmascara un problema, reparaciones frecuentes
lo subrayan. Las reparaciones deben ser calificadas en el momento del examen visual,
pues algunas de ellas son tomadas en cuenta para determinar el estado estructural del
pavimento. Si la reparacin se aplica a deterioros / fallas superficiales y erradica el
defecto, no se usara para calificar el estado estructural del pavimento. Si se aplica a la
fisuracin estructural, se considera como factor agravante. Dichos criterios resultan en
los niveles de gravedad definidos ms abajo.

x Causas
Las reparaciones son indicativas de insuficiencia estructural del pavimento o de
deterioros/fallas superficiales. No requieren medidas correctivas.


1: Reparacin o parchado para deterioros/ fallas superficiales
2: Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en buen estado
3: Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en mal estado.

5: REPARACIONES O PARCHADO

Gravedad 1: Reparacin o bacheo para deterioros/fallas superficiales

PG.
1-C4 148

Conservacin Vial
5: REPARACIONES O PARCHADO

Gravedad 2: Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en buen estado

Gravedad 3: Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en mal estado

PG.
1-C4 149

Conservacin Vial

DETERIOROS O FALLAS SUPERFICIALES

a) Deterioro / falla 6: Peladura y Desprendimientos

x Descripcin
Este deterioro incluye:
9 La desintegracin superficial de la carpeta asfltica debida a la prdida del ligante
bituminoso o del agregado (peladura)
9 La prdida total o parcial de la capa de rodadura, (desprendimiento).

x Causas
Esta falla indica las siguientes causas probables:
9 Defecto de adherencia del asfalto o de dosificacin del mismo
9 Asfalto defectuoso o endurecido y perdiendo sus propiedades ligantes
9 Agregados defectuosos (sucios o muy absorbentes)
9 Defectos de construccin
9 Efecto de agentes agresivos (solventes, agua, etc.).

1: Puntual sin aparicin de la base granular (peladura superficial)
2: Continuo sin aparicin de la base granular o puntual con aparicin de la base
granular
3: Continuo con aparicin de la base granular

Segn la gravedad de los desprendimientos y su extensin, se consideran las siguientes
medidas correctivas, en ausencia de otros deterioros/fallas:

9 Ninguna medida
9 Reparaciones con mezcla en caliente o tratamiento superficial
9 Carpeta asfltica, tratamiento superficial

PG.
1-C4 150

Conservacin Vial
6: PELADURA Y DESPRENDIMIENTO
Gravedad 1: Puntual sin aparicin de la base granular (peladura superficial)

Gravedad 2: Puntual sin aparicin de la base granular
(desprendimiento del concreto asfaltico)

6: DESPRENDIMIENTO

Gravedad 3: Continuo con aparicin de la base granular

PG.
1-C4 151

Conservacin Vial
b) Deterioro / falla 7: Baches (Huecos)

x Descripcin
Los baches o huecos son consecuencia normalmente del desgaste o de la destruccin
de la capa de rodadura. Cuando aparecen, su tamao es pequeo. Por falta de
mantenimiento ellos aumentan y se reproducen en cadena, muchas veces con una
distancia igual al permetro de una rueda de camin.

x Causas
Esta falla proviene de la evolucin de otros deterioros y carencia de conservacin vial:
9 Desprendimiento
9 Fisuracin de fatiga.

1: Dimetro < 0.2 m
3: Dimetro > 0.5 m.

Segn la gravedad de los baches o huecos y su extensin, se consideran las siguientes
medidas correctivas, en ausencia de otros deterioros o fallas

9 Ninguna medida.
9 Reparaciones por carpeta asfltica con mezcla en caliente.

7: BACHES (HUECOS)

Gravedad 1: Dimetro < 0.2 m

PG.
1-C4 152

Conservacin Vial

7: BACHES (HUECOS)

Gravedad 2: Dimetro entre 0.2 y 0.5 m

Gravedad 3: Dimetro > 0.5 m

PG.
1-C4 153

Conservacin Vial
c) Deterioro / falla 8: Fisuras transversales

x Descripcin
Las fisuras transversales son fracturas del pavimento, transversales (o casi) al eje de la
va.

x Causas
Esta falla puede provenir de las causas siguientes:
9 Retraccin trmica de la mezcla asfltica por perdida de flexibilidad debido a un
exceso de filler o envejecimiento del asfalto
9 Reflexin de grietas de capas inferiores y apertura de juntas de construccin
defectuosas.

Son iguales a los niveles definidos para las fisuras longitudinales
1: Finas (ancho d 1 mm).
2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho > 1 mm y
d 3 mm).
3: Fisuras gruesas, corresponden fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho > 3 mm).
Tambin se denominan grietas.
Fisuras longitudinales y transversales: El nivel 1 corresponde al concepto del AASHTO
de hairline crack ( fisura como un cabello ), se puede considerar que el ancho es
generalmente inferior a un mm. En cuanto a las fisuras abiertas de gravedad 2, se
considera que su ancho es generalmente superior a un mm con bordes verticales (sin
desintegracin de bordes) y menor o igual a 3 mm. Se vuelven gravedad 3 cuando los
bordes se desintegran y tienen un ancho superior a 3 mm.

Segn la gravedad de las fisuras transversales y de los otros deterioros que pueden
acompaarlas y su extensin, se consideran las siguientes medidas correctivas
9 Ninguna medida
9 Reparaciones por carpeta asfltica con mezcla en caliente
9 Sello

PG.
1-C4 154

Conservacin Vial

8: FISURAS TRANSVERSALES

Gravedad 1: Fisuras Finas (ancho d 1mm)
Gravedad 2: Fisuras Medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas con
ancho > 1 mm y d 3 mm)

Gravedad 3: Fisuras gruesas corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas
(ancho >3 mm). Tambin denominadas grietas

PG.
1-C4 155

Conservacin Vial
d) Deterioro / falla 9: Exudacin

x Descripcin
Este deterioro o falla se manifiesta por un afloramiento de material bituminoso de la
mezcla a la superficie del pavimento. Forma una superficie brillante, reflectante,
resbaladiza y pegajosa segn los niveles del fenmeno.

x Causas
9 Excesivo contenido de asfalto en la mezcla
9 Bajo contenido de vacos (en periodos calientes, el asfalto llena los vacos y aflora a
la superficie).

El deterioro o falla aparece por manchas negras aisladas. Luego, el exceso de asfalto
forma una pelcula continua en las huellas de canalizacin del trnsito. El ltimo nivel se
caracteriza por la presencia de una cantidad significativa de asfalto libre: la superficie se
vuelve viscosa. Los niveles de gravedad correspondientes se listan a continuacin.
1: Puntual
2: Continua
3: Continua con superficie viscosa.

Segn la gravedad de la exudacin y su extensin, se consideran las siguientes medidas
correctivas, en ausencia de otros danos
9 Ninguna medida
9 Carpeta asfltica
9 Fresado y carpeta asfltica.

9: EXUDACIN
Gravedad 3: Continua con superficie viscosa

PG.
1-C4 156

Conservacin Vial
4.4.2 BERMAS

a) Introduccin

En este captulo, se describen los deterioros o fallas de las bermas de las carreteras
pavimentadas (asociadas a un pavimento flexible o rgido). Se distinguen las bermas
pavimentadas y afirmadas.

b) Bermas pavimentadas

Los deterioros o fallas de las bermas pavimentadas incluyen fisuras, hundimiento,
desprendimiento y baches o huecos, desnivel entre la calzada y las bermas. Las causas de
dichos deterioros son las mismas que las de los deterioros correspondientes del pavimento.
Las obras de mantenimiento de las bermas de la red nacional resultan principalmente de las
obras a realizar en la calzada y poco de los daos especficos de dichas bermas. Por
ejemplo, si se realiza el refuerzo o recapeo del pavimento, se requiere reconstruir las bermas
por requisitos geomtricos, cualquiera sea la condicin de estas. Se indica si el deterioro es
puntual, limitado o frecuente, segn los criterios de la Tabla siguiente.

c) Bermas no pavimentadas

Los deterioros o fallas de las bermas afirmadas incluyen principalmente el desnivel entre la
calzada y las bermas y sus deformaciones. El dato ms significativo es el desnivel promedio
entre la calzada y las bermas. Permite evaluar con precisin el costo del rubro principal del
mantenimiento peridico de las bermas, el recapeo por materiales granulares. Se indica si el
desnivel existe pero poco marcado, mediano o fuerte segn los criterios de la Tabla siguiente.

Tabla 4-9
Niveles de gravedad de deterioros para bermas

Tipo de berma
Cdigo de
deterioro/falla
Gravedad
Pavimentadas
y
No pavimentadas
10
1: Daos puntuales baches o huecos, erosin
2: Daos en menos del 30 % del rea de bermas en la
longitud evaluada de 200m
3: Deterioros en ms del 30 % del rea de bermas en la
longitud evaluada de 200m
11
1: Desnivel leve < 15 mm
2: Desnivel moderado entre 15 y 50 mm
3: Desnivel severo > 50 mm

PG.
1-C4 157

Conservacin Vial

10: DATOS DE BERMA PAVIMENTADA

Gravedad 1: Daos puntuales

Gravedad 2: Daos en menos del 30% del rea de bermas

PG.
1-C4 158

Conservacin Vial

10: DATOS DE BERMA PAVIMENTADA

Gravedad 3: Daos en ms del 30% del rea de bermas

4.4.3 PROCESO DE LOS DATOS BSICOS DE DETERIOROS/FALLAS

El objeto del proceso es calificar la condicin superficial de un pavimento flexible (asfltico) de
la carretera por secciones de 200 m de calzada y bermas.

Para cada seccin de 200 m se califica la condicin de la capa de rodadura del pavimento de
la calzada y de las bermas, considerando cada tipo de deterioro o falla segn el nivel de
gravedad de dicho tipo y su clase de extensin.

clase de extensin para la longitud de la seccin de 200m que presenta el deterioro, la
Tabla 4-11 que aplica para baches o huecos, la Tabla 4-12 que precisa el ancho de
influencia de las fisuras longitudinales y transversales segn la gravedad del deterioro o falla
y la Tabla 4-13 que describe el proceso de calificacin de condicin superficial segn el tipo
de deterioro o falla.

PG.
1-C4 159

Conservacin Vial

Tabla 4-10
Clase de extensin de los daos de los pavimentos

Clase Descripcin
Criterio de extensin
(porcentaje de la longitud de la seccin)
1 Leve menor que el 10 %
3 Severo mayor que el 30 %


Tabla 4-11

Clase Descripcin
(nmero /200 m)
1
Leve
menor a 4
2
Moderado
entre 4 y 10
3
Severo
mayor a 10

Para el clculo del rea de las fisuras longitudinales y transversales se tomar en cuenta la
longitud de las fisuras por un ancho de influencia asignado segn la gravedad del deterioro o
falla.

Tabla 4-12
Ancho de Influencia de las Fisuras longitudinales y Transversales
Asignado segn su Gravedad

Gravedad Ancho de Influencia (m)
1 0.10 m
2 0.30 m
3 0.50 m

P
G
.

1
-
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PG.
1-C4 162

Conservacin Vial
La suma total no debe ser mayor a 1000, en tal sentido la calificacin de condicin resulta de
la diferencia de la suma total menos la suma puntaje de condicin, tal como se indica a
continuacin:

Tabla 4-14
CALIFICACION DE CONDICIN =
CALIFICACION DE CONDICIN = 1000 - SUMA PUNTAJE DE CONDICIN

La calificacin de condicin representa la condicin superficial del pavimento flexible y se
sintetiza en tres tipos de condicin:
x Bueno
x Regular
x Malo

Los rangos de calificacin de condicin para asignar la condicin superficial del pavimento
flexible, de la calzada incluyendo las bermas, en uno de los tipos de condicin son:

Tabla 4-15
> 300 y 800 CONDICIN REGULAR
300 CONDICIN MALO
CONDICIN BUENO > 800

De acuerdo a la calificacin de condicin superficial del pavimento flexible se podr estimar el
tipo de conservacin a realizar en cada seccin de 200 m de longitud:

Tabla 4-16

PG.
1-C4 163

Conservacin Vial
RECOLECCIN DE DATOS POR RECOLECTOR DE DATOS SEMIAUTOMATIZADO
cada tipo de dao observado en los carriles y bermas. Los tipos de datos por suministrar se
listan a continuacin:

Formatos PAVIMENTO FLEXIBLE (Ver Anexo A al final del presente captulo)
x tipo de dao
x nivel de gravedad
x densidad (slo para baches o huecos)


este captulo.

4.5 PAVIMENTOS RGIDOS CALZADA Y BERMA

4.5.1 CALZADA DE CONCRETO HIDRULICO TIPOS DE DETERIOROS Y NIVELES DE GRAVEDAD

Los tipos de deterioros o fallas en cuanto a pavimento y bermas de concreto hidrulico se
presentan en las siguientes tablas (Tablas 4-17 y 4-18).

Tabla 4-17
Deterioros o fallas de los pavimentos de concreto hidrulico

Cdigo
Deterioros/
fallas
Gravedad
1
Desnivel
entre losas
1: Sensible al usuario sin reduccin de la velocidad
2: Resulta en una reduccin significativa de la velocidad
3: Resulta en una reduccin drstica de la velocidad
2
Fisuras
Longitudinale
s
2: Fisuras Medias, corresponden a Fisuras Abiertas y/o ramificadas, sin prdida de material
(ancho > 1 mm y d 3mm)
3: Fisuras Gruesas, corresponden a Fisuras Abiertas y/o ramificadas, con prdida de material
(ancho > 3 mm)
3
Fisuras
Transversale
s
2: Fisuras Medias, corresponden a Fisuras Abiertas y/o ramificadas, (ancho >1 mm y d 3mm)
3: Fisuras Gruesas, corresponden a Fisuras Abiertas y/o ramificadas (ancho >3 mm)
4
Fisuras de
esquina
1: Solamente una esquina quebrada
2: Dos esquinas quebradas
3: Mas que dos esquinas quebradas
5
Fisuras
oblicuas
1: Fisuras Finas (ancho < 1 mm)
2: Fisuras Medias, corresponden a Fisuras Abiertas y/o ramificadas, (ancho >1 mm d 3mm)
3: Fisuras Medias, corresponden a Fisuras Abiertas y/o ramificadas (ancho >3 mm)

PG.
1-C4 164

Conservacin Vial
Cdigo
Deterioros/
fallas
Gravedad
6
Reparacione
s o
Parchados
1: Puntuales (menor al 10% de la superficie de las losas afectadas)
2: Puntuales (entre el 10% y 30% de la superficie de las losas afectadas)
3: Continuas (mayor que el 30% de la superficie de las losas afectadas)
7
Despostillami
ento de
Juntas
1: Fracturamiento o desintegracin de bordes menor-igual que el 50 % de la longitud dentro de
los 5 cm de la junta
2: Fracturamiento o desintegracin de bordes mayor que el 50 % de la longitud dentro de los 5
cm de la junta
3: Fracturamiento o desintegracin hasta una distancia superior a 5 cm de la junta
8
Desprendimi
ento
1: Prdida de material menor al 10% de la superficie de las losas afectadas
2: Prdida de material entre el 10 % y 30% de la superficie de las losas afectadas
3: Prdida de material mayor al 30% de la superficie de las losas afectadas
9
Baches
(Huecos)
1: Dimetro < 0.2 m
3: Dimetro > 0.5 m
10
Tratamiento
superficial
1: Desprendimiento menor al 10% de la superficie de las losas afectadas
2: Desprendimiento entre el 10% y 30% de la superficie de las losas afectadas
3: Desprendimiento mayor al 30% de la superficie de las losas afectadas

a) Deterioro/falla 1: Desnivel entre losas

x Descripcin
Este deterioro/falla se manifiesta en las juntas por una diferencia de nivel entre losas.
x Causas
9 Drenajes defectuosos (disminuye el soporte de la fundacin)
9 Transferencia de carga deficiente en las juntas.

Los niveles de gravedad se definen cualitativamente por su influencia en el confort de los
usuarios.
1: Sensible al usuario sin reduccin de la velocidad
2: Resulta en una reduccin significativa de la velocidad
3: Resulta en una reduccin drstica de la velocidad.

Segn la gravedad del desnivel entre losas y de los otros deterioros que pueden
acompaarlo y su extensin, se consideran las siguientes medidas correctivas:
9 Ninguna medida
9 Reparacin con mezcla asfltica en caliente
9 Microfresado de losas
9 Resello de juntas y sellado de fisuras
9 Colocacin de barras de traspaso de cargas
9 Estabilizacin de losas
9 Reconstruccin de losa.

PG.
1-C4 165

Conservacin Vial
1: DESNIVEL ENTRE LOSAS
Gravedad 1: Sensible al usuario sin reduccin de la velocidad

Gravedad 2: Resulta en una reduccin significativa de la velocidad

1: DESNIVEL ENTRE LOSAS
Gravedad 3: Resulta en una reduccin drstica de la velocidad

PG.
1-C4 166

Conservacin Vial
b) Deterioro/falla 2: Fisuras longitudinales

x Descripcin
Este deterioro/falla resulta del fracturamiento de losas paralelo al eje del pavimento,
dividindolas en varios paos

x Causas
En la mayora de los casos, las fisuras resultan de:
9 La prdida de soporte de la fundacin
9 La accin de trnsito pesado (por sobrecarga o repeticin excesiva de carga)
9 La ausencia o deficiencia de juntas.

1: Finas (ancho d 1 mm)
2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho > 1 mm y d
3 mm)
3: Fisuras gruesas, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho > 3 mm).
Nota: El nivel 1 de las fisuras corresponde al concepto del AASHTO de hairline crack ( fisura
como un cabello ), se puede considerar que el ancho es generalmente inferior a un mm. En
cuanto a las fisuras abiertas de gravedad 2, se considera que su ancho es generalmente
superior a un mm con bordes verticales (sin desintegracin de bordes). Se vuelven gravedad 3
cuando los bordes se desintegran.

Segn la gravedad de las fisuras longitudinales y de los otros deterioros o fallas que
pueden acompaarlas y su extensin, se consideran las siguientes medidas correctivas:
9 Ninguna medida
9 Colocacin de bermasde traspaso de cargas
9 Estabilizacin de la losa
9 Reconstruccin de losa o reparacin de espesor completo de la losa

Gravedad 1: Fisuras Finas

PG.
1-C4 167

Conservacin Vial
Gravedad 2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas sin
prdida de material

Gravedad 3: Fisuras gruesas, corresponden a fisuras abiertas y ramificadas con
prdida de material

PG.
1-C4 168

Conservacin Vial
c) Deterioro/falla 3: Fisuras Transversales

x Descripcin
Este deterioro o falla resulta del fracturamiento de losas perpendicular o casi
perpendicular al eje del pavimento, dividindolas en varios paos.

x Causas
9 La ausencia o deficiencia de juntas
9 La contraccin del concreto.

1: Fisuras Finas (ancho < 1 mm)
2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas sin prdida de
material (ancho > 1 mm y d 3 mm)
3: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas con prdida de
material (ancho > 1 mm).
Nota: El nivel 1 de las fisuras corresponde al concepto del AASHTO de hairline crack
( fisura como un cabello ), se puede considerar que el ancho es generalmente inferior
a un mm. En cuanto a las fisuras abiertas de gravedad 2, se considera que su ancho es
generalmente superior a un mm con bordes verticales (sin desintegracin de bordes). Se
vuelven gravedad 3 cuando los bordes se desintegran.

Segn la gravedad de las fisuras transversales y de los otros danos que pueden
acompaarlas y su extensin, se consideran las siguientes medidas correctivas:
9 Ninguna medida
9 Reparacin de espesor completo de losa

PG.
1-C4 169

Conservacin Vial
3: FISURAS TRANSVERSALES


Gravedad 2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o
ramificadas sin prdida de material

Gravedad 3: Fisuras gruesas, corresponden a fisuras abiertas y/o
ramificadas con prdida de material

PG.
1-C4 170

Conservacin Vial
d) Deterioro/falla 4: Fisuras de esquina

x Descripcin
Este deterioro resulta del fracturamiento de esquina de losas a una distancia inferior a
0.3 m de la misma. Generalmente, las fisuras no se extienden a travs del espesor total
de la losa sino alcanzan las juntas.

x Causas

1: Solamente una esquina quebrada
2: Dos esquinas quebradas
3: Ms de dos esquinas quebradas.

Segn la gravedad de las fisuras de esquinas y de los otros deterioros o fallas que
pueden acompaarlas y su extensin, se consideran las siguientes medidas correctivas:

9 Ninguna medida
9 Resello de juntas de borde
9 Reconstruccin de losa o reparacin de espesor completo de losa

4: FISURAS DE ESQUINAS

Gravedad 2: Dos esquinas quebradas

PG.
1-C4 171

Conservacin Vial
e) Deterioro/falla 5: Fisuras oblicuas

x Descripcin
Este deterioro o falla resulta del fracturamiento de losas; se forman fisuras que
interceptan bordes o juntas perpendiculares de losas, a una distancia mayores de 0.3 m
de la esquina. Generalmente, las fisuras se extienden a travs del espesor total de la
losa.

x Causas
En la mayora de los casos, las fisuras provienen de:

2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas sin prdida de
material (ancho > 1 mm y d 3 mm)
3: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas con prdida de
material (ancho > 3 mm).
Nota: El nivel 1 de las fisuras corresponde al concepto del AASHTO de hairline crack
( fisura como un cabello ), se puede considerar que el ancho es generalmente inferior
a un mm. En cuanto a las fisuras abiertas de gravedad 2, se considera que su ancho es
generalmente superior a un mm con bordes verticales (sin desintegracin de bordes). Se
vuelven gravedad 3 cuando los bordes se desintegran

Segn la gravedad de las fisuras oblicuas y de los otros danos que pueden
acompaarlas y su extensin, se consideran las siguientes medidas correctivas
9 Ninguna medida
9 Reconstruccin de losa o reparacin de espesor de losa.

PG.
1-C4 172

Conservacin Vial
5: FISURAS OBLICUAS


Gravedad 2: Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o
ramificadas sin prdida de material

Gravedad 3: Fisuras gruesas, corresponden a fisuras abiertas y/o
ramificadas con prdida de material

PG.
1-C4 173

Conservacin Vial
f) Deterioro/falla 6: Reparaciones o bacheos

1: Puntuales (menor al 10% de la superficie de la losa afectada)
2: Puntuales (entre el 10% y 30% de la superficie de la losa afectada)
3: Continuas (mayor al 30% de la superficie de la losa afectada).

x Causas
Las reparaciones son indicativas de insuficiencia estructural del pavimento o de
deterioros superficiales. No requieren medidas correctivas.

6: REPARACIONES O BACHEOS
Gravedad 1: Puntuales (menor al 10% de la superficie)

6: REPARACIONES O BACHEOS
Gravedad 2: Puntuales (entre el 10% y 30% de la superficie de la losa afectada)

PG.
1-C4 174

Conservacin Vial
Gravedad 3: Continuas (mayor al 30% de la superficie de la losa afectada)

g) Deterioro/falla 7: Despostillamiento de juntas

x Descripcin
Fracturamiento o desintegracin de bordes de las juntas, daadas al punto que existe la
posibilidad que ingrese agua o se acumule material no compresible.

x Causas
Los deterioros provienen de:
9 Excesiva tensin en las juntas debida a las cargas
9 Infiltracin de materiales incompresibles en las juntas
9 Debilidad del concreto en la proximidad de las juntas
9 Deficiente diseo y/o construccin de los sistemas de transferencia de carga entre
losas
9 Acumulacin de agua a nivel de las juntas.

1: Fracturamiento o desintegracin de bordes menor al 50 % de la longitud dentro de
2: Fracturamiento o desintegracin de bordes mayor al 50 % de la longitud dentro de
3: Fracturamiento o desintegracin hasta una distancia superior a 5 cm de la junta.

Segn la gravedad de los danos de las juntas y de los otros deterioros o fallas que
pueden acompaarlos y su extensin, se consideran las siguientes medidas correctivas,
si no se observa ningn otro deterioro significativo:
9 Ninguna medida
9 Reposicin de espesor parcial de losa

PG.
1-C4 175

Conservacin Vial
7: DESPOSTILLAMIENTO DE JUNTAS

Gravedad 1: Fracturamiento o desintegracin de bordes
mayor al 50 % de la longitud dentro de los 5 cm de la junta


Gravedad 2: Fracturamiento o desintegracin de bordes mayor al 50 %
de la longitud dentro de los 5 cm de la junta

PG.
1-C4 176

Conservacin Vial

Gravedad 3: Fracturamiento o desintegracin hasta una distancia
superior a 5 cm de la junta

h) Deterioro/falla 8: Desprendimiento

x Descripcin
Perdida de material en la superficie de la losas.

x Causas
Los danos resultan de:
9 Efecto de transito sobre concreto de calidad pobre
9 Deficiencia de la construccin
9 Materiales qumicos agresivos en la superficie.

1: Perdida de material menor al 10% de la superficie de las losas afectadas
2: Perdida de material entre el 10 % y 30% de la superficie de las losas afectadas
3: Perdida de material mayor al 30% de la superficie de las losas afectadas.

PG.
1-C4 177

Conservacin Vial
Segn la gravedad de los daos de la superficie y de los otros deterioros o fallas que
pueden acompaarlos y su extensin, se consideran las siguientes medidas correctivas,
si no se observa ningn otro deterioro significativo:
9 Ninguna medida
9 Parchado o reparacin de espesor parcial de losa

8: DESPRENDIMIENTO

Gravedad 1: Perdida de material menor al 10% de la superficie de losa afectada

i) Deterioro/falla 9: Baches o Huecos

x Descripcin
Los baches o huecos son consecuencia normalmente del desgaste o de la destruccin
de la losa. Forman cavidades de bordes netos.

x Causas
Esta falla proviene de la evolucin de otros deterioros o fallas y carencia de
conservacin vial:
9 Desprendimiento
9 Fisuracin
9 Deficiencia en el diseo o la construccin.

1: Dimetro < 0.2 m
3: Dimetro > 0.5 m.

PG.
1-C4 178

Conservacin Vial
Segn la gravedad de los baches o huecos y su extensin, se consideran las siguientes
medidas correctivas, en ausencia de otros deterioros o fallas:
9 Ninguna medida
9 Parchado o reparacin de espesor parcial con resellado de juntas
9 Reconstruccin de la losa o reparacin de espesor completo, con resello de juntas.

j) Deterioro/falla 10: Tratamiento superficial

x Descripcin
Este deterioro o falla se refiere al desprendimiento de tratamiento superficial (carpeta
asfltica) en la superficie de losas.

x Causas
Los deterioros o fallas provienen
9 Del envejecimiento del material bituminoso que pierde su capacidad de flexibilidad y
adherencia.
9 De un defecto de construccin.

1: Desprendimiento menor al 10% de la superficie de losa afectada
2: Desprendimiento entre el 10% y 50% de la superficie de losa afectada
3: Desprendimiento mayor al 50% de la superficie de losa afectada.

Segn la gravedad de los deterioros o fallas de tratamiento superficial (carpeta asfltica)
y de los otros danos que pueden acompaarlos y su extensin, se consideran las
siguientes medidas correctivas, si no se observa ningn otro dao significativo:
9 Ninguna medida
9 Reparacin con tratamiento superficial o carpeta asfltica, resello de juntas y sellado
de fisuras y grietas reflejas.
9 Colocacin de nuevo tratamiento superficial o carpeta asfltica previa remocin de la
capa asfltica existente, reparacin de losas deterioradas, resello de juntas y sellado
de fisuras en la losa existente.

PG.
1-C4 179

Conservacin Vial

10: TRATAMIENTO SUPERFICIAL

Gravedad 1: Desprendimiento en menor al 10% de la superficie de losa afectada

Gravedad 2: Desprendimiento entre el 10% y 50% de la superficie de losa afectada

PG.
1-C4 180

Conservacin Vial
4.5.2 BERMAS

Tabla 4-18
Niveles de gravedad de deterioros o fallas para bermas
de pavimento rgido

Cdigo de deterioro Gravedad
11
1: Deterioros puntuales
2: Deterioros en menos del 30 % del rea de bermas
en la longitud evaluada de 200m
3: Deterioros en ms del 30 % del rea de bermas en
la longitud evaluada de 200m
12
1: Desnivel leve < 15 mm
2: Desnivel moderado entre 15 y 50 mm
3: Desnivel severo >50 mm

4.5.3 PROCESO DE LOS DATOS BSICOS DE DAOS

El objeto del proceso es calificar la condicin superficial de un pavimento rgido (losa de
concreto) de la carretera por secciones de 200 m de calzada y bermas.

Para cada seccin de 200 m se califica la condicin de la capa de rodadura del pavimento de
la calzada y de las bermas, considerando cada tipo de deterioro o falla segn el nivel de
gravedad de dicho tipo y su clase de extensin.

clase de extensin para la longitud de la seccin de 200m que presenta el deterioro, la Tabla
4-20 que aplica para baches o huecos, la Tabla 4-21 que precisa el ancho de influencia de las
fisuras longitudinales, transversales, de esquina y oblicuas segn la gravedad del deterioro o
falla y la Tabla 4-22 que describe el proceso de calificacin de condicin superficial segn el
tipo de deterioro o falla.

Tabla 4-19
Clase de extensin de los daos de los pavimentos

Clase Descripcin
Criterio de extensin
(porcentaje de la longitud de la seccin)
1 Leve menor que el 10 %
3 Severo mayor que el 30 %

PG.
1-C4 181

Conservacin Vial

Tabla 4-20

Clase Descripcin
(nmero /200 m)
1
Leve
menor a 3
2
Moderado
entre 3 y 7
3
Severo
mayor a 7

Para el clculo del rea de las fisuras longitudinales, transversales, de esquina y oblicuas se
tomar en cuenta la longitud de las fisuras por un ancho de influencia asignado segn la
gravedad del deterioro o falla.

Tabla 4-21
Ancho de Influencia de las Fisuras longitudinales y Transversales
Asignado segn su Gravedad

Gravedad Ancho de Influencia (m)
1 0.10 m
2 0.30 m
3 0.50 m

P
G
.

1
-
C
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2

M
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0
0
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.

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C
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c
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m
e
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o

r
g
i
d
o

PG.
1-C4 184

Conservacin Vial
La suma total no debe ser mayor a 1000, en tal sentido la calificacin de condicin resulta de
la diferencia de la suma total menos la suma puntaje de condicin, tal como se indica a
continuacin:

Tabla 4-23
CALIFICACION DE CONDICIN =
CALIFICACION DE CONDICIN = 1000 - SUMA PUNTAJE DE CONDICIN

La calificacin de condicin representa la condicin superficial del pavimento rgido se
sintetiza en tres tipos de condicin:
x Bueno
x Regular
x Malo

Los rangos de calificacin de condicin para asignar la condicin superficial del pavimento
rgido, de la calzada incluyendo las bermas, en uno de los tipos de condicin son:

Tabla 4-24
CONDICIN BUENO
CONDICIN REGULAR > 300 y 700
CONDICIN MALO 300
> 700

De acuerdo a la calificacin de condicin superficial del pavimento flexible se podr estimar el
tipo de conservacin a realizar en cada seccin de 200 m de longitud:

Tabla 4-25

PG.
1-C4 185

Conservacin Vial
4.5.4 RECOLECCIN DE DATOS POR RECOLECTOR DE DATOS SEMIAUTOMATIZADO

cada tipo de dao observado en los carriles y bermas. Los tipos de datos por suministrar se
listan a continuacin:

Formatos PAVIMENTO RGIDO (Ver Anexo A al final del presente captulo)

x tipo de dao
x nivel de gravedad
x densidad (slo para huecos)


este captulo.

PG.
1-C4 186

Conservacin Vial

4.6 DRENAJE SUPERFICIAL, DRENAJE SUBTERRNEO Y MUROS

En el presente captulo se consideran los grupos de estructuras siguientes:

x Alcantarillas
x Cuneta, canal, bajada de agua, zanja de drenaje
x Badenes

Antes de describir los datos por recolectar para cada grupo, es conveniente comentar
principios para su identificacin en relacin con las carreteras a las cuales pertenecen.
Cuando la carretera tiene una sola calzada, no existe ninguna ambigedad; las estructuras se
ubican por su distancia hasta el ltimo PR y por su lado.
x Derecho o Izquierdo para las cunetas y otras estructuras lateralizadas.
x Sin Objeto para las dems estructuras tales como alcantarillas, etc.

El problema se vuelve ms complejo para las carreteras de dos calzadas. Unas estructuras
son comunes a ambas calzadas y otras son especficas de una sola calzada. Para evitar una
duplicidad de la informacin para las estructuras comunes, se recomienda aplicar los
principios siguientes:

x La calzada de PR creciente (sentido UC) incluye sus estructuras especficas (tales como
cunetas revestidas) y las obras comunes
x La calzada de PR decreciente (sentido UD) incluye nicamente sus estructuras
especficas.

4.6.1 DEL DRENAJE SUPERFICIAL

4.6.1.1 Alcantarillas

x Tipos de datos
Los datos por recolectar para estas estructuras se describen a continuacin de acuerdo
con el formato ALCANTARILLAS (IC-15) del Anexo A, reproducido al final del presente
captulo:

9 Cdigo carretera / calzada
9 Inicio
9 Clase y tipo
9 Nmero de ojos / vanos
9 Seccin transversal de un ojo / vano

PG.
1-C4 187

Conservacin Vial
9 Dimensin 1 (m)
9 Dimensin 2 (m)
9 Condicin estructural
9 Condicin funcional
9 Fecha del inventario.

Dichos campos se definen en los prrafos siguientes y se aprovechan para calcular los
costos de conservacin rutinaria de las estructuras correspondientes.

x Clase, tipo y seccin transversal

Alcantarillas

Clase Tipo Seccin transversal
Alcantarilla definitiva concreto, mampostera, acero
marco, circular/ovalada, arco,
prtico, otro
estructura artesanal
concreto, mampostera,
piedras, otro
prtico, otro

x Ojo / vano
En este campo, se indica el nmero de ojos / vanos de las alcantarillas.

x Dimensiones 1 y 2
En los campos Dimensin, se indican las dimensiones principales de un ojo / vano de las
alcantarillas:
9 Dimensin 1: dimetro de los elementos circulares o ancho de los dems tipos de
elementos
9 Dimensin 2: altura de dichas estructuras.

x Condicin estructural
Se usan tres niveles para las alcantarillas los que se indican a continuacin.

Nivel de deterioro
Alcantarillas
Cd. Descripcin
1 Bueno
No tiene problema. No hay necesidad de
reparaciones
2 Regular
Quebrado en menos que el 30 % de la
longitud
3 Malo
Quebrado en ms que el 30 % de la
longitud

x Condicin funcional
La condicin funcional se refiere al nivel de obstruccin de las estructuras: 1: bueno
(limpia), 2: regular (parcialmente obstruida), 3: malo (totalmente obstruida).

PG.
1-C4 188

Conservacin Vial
4.6.1.2 Cunetas, canales, bajadas de agua, zanjas de drenaje

x Tipos de datos
con el formato CUNETAS, CANALES, BAJADAS DE AGUA, ZANJA DE DRENAJE (IC-
16) del Anexo A, reproducido al final del presente captulo:
9 Inicio slo para las bajadas de agua
9 Inicio / fin para las dems estructuras
9 Lado (derecho, izquierdo)
9 Clase
9 Tipo
9 Seccin transversal
Dichos campos se definen en los prrafos siguientes.

Se indican a continuacin:

Cunetas, canales, bajadas de agua y zanja de drenaje
cuneta tierra, concreto, mampostera triangular, trapezoidal, rectangular
canal tierra, concreto, mampostera triangular, trapezoidal, rectangular
bajada tierra, concreto, mampostera triangular, trapezoidal, rectangular
zanja tierra, concreto, mampostera triangular, trapezoidal, rectangular

Se usan tres niveles de deterioro estructural como en el caso de las alcantarillas. Se
definen a continuacin:

Cunetas, canales, bajadas de agua y zanja de drenaje
Nivel de deterioro
Elementos pavimentados Elementos en tierra
cd. descripcin
1 Bueno
No tiene problema. No hay
necesidad de reparaciones
reparaciones
2 Regular
Quebrado en menos que el 30 %
de la longitud
Tiene problema de erosin sin afectar el
nivel de servicio o la estabilidad de la
carretera
3 Malo
Quebrado en ms que el 30 %
de la longitud
Tiene problema de erosin que afecta el
nivel de servicio o la estabilidad de la
carretera

PG.
1-C4 189

Conservacin Vial
Describe el nivel de obstruccin de las estructuras. Se usan los niveles ya definidos en
cuanto a alcantarillas: 1: bueno (limpia), 2: regular (parcialmente obstruida), 3: malo
(totalmente obstruida).

4.6.1.3 Badenes

x Tipos de datos
con el formato BADENES, TUNELES Y MUROS (IC-17) del Anexo A, reproducido al final

9 Inicio / fin
9 Lado (derecho, izquierdo, sin objeto)
9 Clase
9 Tipo
9 Dimensin 1 (m)
9 Dimensin 2 (m)


x Clase y tipo
Se detallan a continuacin

Clase Tipo
badn
gavin, concreto, mampostera, concreto ciclpeo,
piedra, otro

Se define a continuacin, usando tres niveles de deterioro.

Nivel de deterioro
Descripcin
cd. descripcin
1 Bueno No tiene problema. No hay necesidad de reparaciones
2 Regular
Puede tener problemas que afecten seriamente
componentes principales.
3 Malo
Necesita repararse. El deterioro de elementos principales
afecta la capacidad de servicio.

PG.
1-C4 190

Conservacin Vial
x Dimensiones 1 y 2
En los campos Dimensin, se indican las dimensiones detalladas a continuacin:

Estructuras Dimensin 1 Dimensin 2
badn ancho de rodadura
ancho total incluyendo los elementos de
proteccin contra erosin

Describe el nivel de obstruccin de los badenes: 1: bueno (limpia), 2: regular
(parcialmente obstruida), 3: malo (totalmente obstruida).

x Formatos para la actualizacin de la base de datos
Los formatos para la actualizacin de la base de datos se muestran en el Anexo A al final
del presente captulo.

4.6.2 DEL DRENAJE SUBTERRNEO


Alcantarilla definitiva concreto, mampostera, acero
prtico, otro
estructura artesanal concreto, mampostera, piedras, otro
prtico, otro

x Ojo / vano
En este campo, se indica el nmero de ojos / vanos de las alcantarillas.

x Dimensiones 1 y 2
En los campos Dimensin, se indican las dimensiones principales de un ojo / vano de las
alcantarillas:
9 dimensin 1: dimetro de los elementos circulares o ancho de los dems tipos de
elementos
9 dimensin 2: altura de dichas estructuras.

Se usan tres niveles para las alcantarillas los que se indican a continuacin.

Nivel de deterioro
Alcantarillas
Cd. Descripcin
1 Bueno
reparaciones
2 Regular Quebrado en menos que el 30 % de la longitud
3 Malo Quebrado en ms que el 30 % de la longitud

PG.
1-C4 191

Conservacin Vial
4.6.3 DE LOS MUROS DE SOSTENIMIENTO Y MUROS DE ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA

x Tipos de Datos
9 cdigo carretera / calzada
9 inicio / fin
9 lado (derecho, izquierdo, sin objeto)
9 clase
9 tipo
9 dimensin 1 (m)
9 dimensin 2 (m)
9 condicin estructural
9 condicin funcional
9 fecha del inventario.


x Clase y tipo

Clase Tipo
muro gavin, concreto, mampostera, concreto ciclpeo, piedra, otro

Se define a continuacin, usando tres niveles de deterioro. En cuanto a muros, el objeto
de esta es alertar a la entidad encargada del mantenimiento de dichas estructuras para
que se realicen las investigaciones geotcnicas necesarias para identificar las tareas de
mantenimiento requeridas.

Nivel de deterioro
Descripcin
Cd. Descripcin
2 Regular
Puede tener problemas que afecten seriamente componentes
principales.
3 Malo
Necesita repararse. El deterioro de elementos principales
afecta la capacidad de servicio.

x Dimensiones 1 y 2
muro altura promedio sin objeto

PG.
1-C4 192

Conservacin Vial
Adems, se grabar la longitud que resulta de la ubicacin del inicio y del fin de dichas
estructuras.

Los formatos para la actualizacin de la base de datos se indican en el Anexo A al final
de este capitulo.

4.7 TRANSPORTE

No corresponde realizar un inventario de condicin

4.8 CONDICIONES DE LA SEGURIDAD VIAL Y DE LA SEALIZACIN Y
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD VIAL

4.8.1 DESCRIPCIN DE LA MATERIA

Esta partida corresponde al desarrollo de actividades destinadas a eliminar las causales de
accidentes en la circulacin de los vehculos originadas por las caractersticas puntuales de
las carreteras, su sealizacin, falta de visibilidad, etc.

4.8.2 ACTIVIDAD: ESTADSTICA DE LA LOCALIZACIN DE ACCIDENTES EN LA CARRETERA

Mediante la inspeccin rutinaria de campo se identificar la localizacin de la ocurrencia de
accidentes. Esta informacin se completar y se integrar con los accidentes que hubieran
registrado las autoridades de Polica u otros testigos de credibilidad razonable y comprobable
en el tramo. La visita al campo permitir analizar posibles causas del accidente atribuibles a
la infraestructura vial y su relacin con el accidente. O de ser el caso, atribuibles a otros
factores que son de otra naturaleza, como factor humano o mecnico o fenmenos naturales,
por ejemplo, que no seran de competencia del Ingeniero residente del tramo vial.

La reiterancia en la ocurrencia de accidentes en aproximadamente la misma localizacin
permite establecer por el nmero de accidentes y por la severidad, la existencia de un punto
crtico o punto negro que el Ingeniero residente debe investigar para establecer la posible
existencia de un factor relacionado a la infraestructura vial y a su equipamiento, asociados a
la causa del accidente, que debe ser identificado para tomar una medida preventiva o una
correctiva que elimine esa causa, como parte de las actividades de conservacin vial.

PG.
1-C4 193

Conservacin Vial
4.8.2.1 Informacin Bsica a ser elaborada en el campo

a) Primera Fase: Identificacin de puntos negros y su calificacin. Ver Diagrama A.
La informacin bsica que el Ingeniero debe reunir a lo largo de algunos meses del ao,
se debe referir a la localizacin y a la severidad de los accidentes que all ocurren. La
severidad se establece normalmente por la informacin del nmero de heridos y de
fallecimientos en los accidentes ocurridos. La informacin recogida en planillas o en una
base de datos electrnica debe volcarse en el DIAGRAMA DE IDENTIFICACION DE
PUNTOS NEGROS, para consignar la localizacin y la severidad de los accidentes,
segn hayan sido registrados por la Polica, o en su defecto, por la propia administracin
encargada de la Conservacin Vial en la zona. El inventario deber ser permanente o
continuo y corresponder a periodos anuales cerrados en un mes adecuado para su
administracin a juicio del Ingeniero y el informe calificar la existencia del punto negro.
La calificacin puede hacerse mediante un ranking basado en el establecimiento de
pesos segn experiencias personales del residente; o mediante la adopcin de alguna
buena experiencia internacional por parte de la Direccin General de Carreteras y
Ferrocarriles, para que sea aplicable a las diversas redes viales del pas. El ejemplo
presentado en este manual da una idea de la metodologa por aplicar.

Realizada la identificacin grfica mediante la calificacin del punto negro, el Ingeniero
residente deber proceder a la realizacin de un estudio detallado de cada punto negro,
como segunda fase, para establecer las causas y proponer como mitigarlas y de ser
posible corregirlas. El proceso es continuo y el residente deber evaluar sus resultados
en los meses siguientes para informar finalmente a la superioridad del resultado
alcanzado en el proceso.

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1-C4 195

Conservacin Vial
b) Segunda Fase: Anlisis Tcnico de los puntos negros y planteamiento de las
soluciones. Ver Diagrama B.

El Ingeniero residente elaborar un informe de las causas probables desde el punto de
vista de las caractersticas viales la infraestructura que pudieran estar contribuyendo a la
ocurrencia de accidentes en los puntos negros estudiado.; Las causales que
posiblemente contribuyeron a la ocurrencia de los accidentes, se consignarn en el
Informe, as como las propuestas para mitigar o corregir los problemas detectados y sus
soluciones. Estas propuestas debern corresponder a actividades rutinarias de carcter
preventivos por ejemplo seales; barreras de proteccin, reparacin de baches, o de
infraestructuras daadas, etc.

Para facilitar este estudio se propone un listado de cuestionamientos que ilustran la
orientacin tcnica que deber utilizarse para establecer las causales de la inseguridad
desde el punto de vista vial existente, tales como:

1. El Trazado cuenta con curvaturas muy cerradas, sinuosas sin suficiente
visibilidad de parada o de sobrepaso (adelantamiento)?.
2. Es inadecuada la sealizacin de velocidades en curvas y/o en casos de
prohibicin o regulacin de zonas de adelantamiento?.
3. En zonas de neblinas, se cuentan con una adecuada sealizacin?.
4. En las posibles zonas de derrumbes, cules son las causas de los derrumbes?.
5. Es inadecuada la sealizacin en zonas o sectores de trabajos?.
6. En poblados urbanos con fuerte presencia de peatones, mototaxis, ciclistas, etc.
se cuenta con una adecuada sealizacin?. Hay otras maneras de evitar la
distraccin de peatones o de conductores?
7. Estn los accidentes siendo causados por las condiciones del camino con
deterioros en el pavimento u otros? O por las actividades que se desarrollaron, o
en las reas del derecho de va adyacentes? Y pueden estos problemas ser
eliminados?.
8. Es una esquina ciega o es un rbol o una actividad comercial que interrumpe la
visibilidad, la responsable? y si no es posible corregirla, hay alguna manera de
advertir a los motoristas del problema, para que adopten una actitud prudente? En
este caso podr tambin precisarse el inicio y final del sector peligroso.
9. Estn las seales existentes actuales y marcas en el pavimento haciendo bien el
trabajo para el que fueron colocadas? Hay alguna posibilidad que en alguna
forma estn contribuyendo a causar los accidentes en vez de prevenirlos?.
10. Estn los accidentes relacionados con una zona con una interseccin vial? Si as
fuera, los trazados cuentan con distancias apropiadas de visibilidad de parada,
de sobrepaso, etc? Hay alguna curva vertical, un rbol, etc. que interfieren la
visibilidad?.

PG.
1-C4 196

Conservacin Vial

11. Tiene la interseccin carriles adicionales para los volteos necesarios? O no
hacen falta? Podran los accidentes ser prevenidos si se habilitara un carril
adicional. O si se cambiara el diseo de la interseccin?.
12. Si la interseccin es en T, podran los accidentes estar siendo causados por un
diseo inapropiado de la interseccin que induce a cruzar los carriles opuestos sin
los debidos carriles para voltear a la izquierda?
13. En el caso de trazados viales en zonas topogrficas accidentadas y precipicios
adyacentes estn puestas las seales de velocidades limitadas apropiadas? y
en curvas cerradas las guardaras necesarias? Si no se contara con recursos,
habra alguna forma de advertir a los conductores, como podra ser quizs
pintando una seal sobre una piedra grande?.
14. Tiene el lugar de los accidentes una pendiente excesiva y no existe sealizacin
preventiva de la velocidad mxima reglamentaria? o de la presencia de
peatones, mototaxis, ciclistas, etc?
15. Ocurren ms accidentes de da o de noche? Habra alguna razn para relacionar
una causal?
16. El rea de alta accidentabilidad est asociada a un puente o un tnel y/o a la
canalizacin del trnsito en sus accesos o a la falta de veredas?.
17. Est influyendo en la seguridad del trfico la presencia de seales publicitarias
que distraen a los conductores de observar o de reaccionar frente a eventuales
peligros o interferencias en el trfico?.
18. Se trata de un sector vial afectado por nieblas, nieve o hielo, que debe ser
advertido?
19. Otras incidencias que se requieran advertir o corregir?

Luego de las siguientes preguntas y otras similares que surjan de la inspeccin
tcnica, el Ingeniero debe formular o ilustrar posibles soluciones, y cules de ellas
se pueden realizar con actividades rutinarias inmediatas para eliminar la fuente de
inseguridad. Lo cual puede ser ilustrado con el correspondiente esquema, como el
ejemplo Diagrama B, y programar las acciones de estas actividades posibles,
dentro de los recursos del presupuesto anual de conservacin.

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Conservacin Vial
4.8.2.2 Configuracin del Informe

Establecidas las causales que probablemente estn influenciando en la situacin del riesgo
que se encuentra en cada punto crtico analizado, el Ingeniero debe presentar un informe
ilustrando sobre los problemas detectados y proporcionando las soluciones requeridas,
presentando esquemas de las prevenciones y/o correcciones necesarias que deben
implementarse de inmediato.

Introducidas las correcciones en campo, como parte de las actividades de conservacin
rutinaria, se mantendr una actividad de inspeccin y anlisis para medir los resultados
logrados y as sucesivamente, todos los aos, para lograr ir disminuyendo los ndices de
accidentabilidad, para toda la red vial zonal a cargo de la Jefatura de Conservacin Vial
Zonal.

4.9 DEL DERECHO DE VA

Los datos por recolectar para estos elementos se describen a continuacin de acuerdo con el
formato DERECHO DE VIA (IC-18) del Anexo A, reproducido al final del presente captulo:

x cdigo carretera / calzada
x inicio / fin inicio segn el tipo de datos
x lado (derecho, izquierdo, sin objeto)
x clase
x tipo
x ancho (m)
x descripcin

La base de datos permite describir las caractersticas principales del derecho de va:

x ancho
x presencia de obstruccin (incluyendo un comentario)
x ubicacin de instalaciones de servicio pblico con su tipo como comentario
x presencia de vereda y su descripcin como comentario.

La demanda de los usos no motorizados se indica en el rubro Derecho de va, en el campo
Descripcin.

PG.
1-C4 199

Conservacin Vial
Adems, la base de datos permite insertar la ubicacin y descripcin de los puntos
especficos tales como cruces con el nombre de los desvos o de las calles, edificios
especiales como escuelas, etc.

La ubicacin y el nombre de las zonas urbanas se insertan as como los datos principales
relacionados con su entorno como vereda, nombre de plaza y cruces, edificios importantes.

Los campos clase, tipo, ancho y descripcin se detallan a continuacin:

Clase Tipo Ancho Descripcin
derecho de va
ancho total ancho del derecho de va comentario libre
berma central ancho de la berma central vegetacin, grava, pavimento, suelo
obstrucciones sin objeto comentario libre
instalaciones de
servicio pblico
sin objeto comentario libre
vereda sin objeto comentario libre
zona urbana sin objeto sin objeto nombre de la zona urbana
punto especfico
cruce importante sin objeto cdigo del desvo, calle, plaza
otros
sin objeto
texto libre (mercado, edificio
pblico,...)
cantera sin objeto
roca, roca meteorizada, grava de ro,
arena

El ancho total del derecho de va y los datos descriptivos de las canteras son suministrados
por las entidades involucradas del MTC.

La demanda de los usos no motorizados se indica en el rubro Derecho de va, en el campo
Descripcin.

PG.
1-C4 200

Conservacin Vial

4.10 DE LOS TNELES Y OBRAS COMPLEMENTARIAS

x Tipos de datos
9 cdigo carretera / calzada
9 inicio / fin
9 lado (derecho, izquierdo, sin objeto)
9 clase
9 tipo
9 dimensin 1 (m)
9 dimensin 2 (m)
9 condicin estructural
9 condicin funcional
9 fecha del inventario.

x Clase y tipo

Clase Tipo
tnel concreto, mampostera, concreto ciclpeo, roca, otro

Se define a continuacin, usando tres niveles de deterioro. En cuanto a tneles el objeto
de esta calificacin es alertar a la entidad encargada del mantenimiento de dichas
estructuras para que se realicen las investigaciones geotcnicas necesarias para
identificar las tareas de mantenimiento requeridas.

Nivel de deterioro
Descripcin
Cd. Descripcin
2 Regular Puede tener problemas que afecten seriamente componentes principales.
3 Malo
Necesita repararse. El deterioro de elementos principales afecta la
capacidad de servicio.

x Dimensiones 1 y 2

tnel ancho de rodadura sin objeto

Los formatos para la actualizacin de la base de datos se indican en el Anexo A al final
de este capitulo.

PG.
1-C4 201

Conservacin Vial
4.11 DE LOS PUENTES (Cauce, Subestructura, Superestructura, Obras
Complementarias en Puentes)

Se entiende por inspeccin al conjunto de acciones de gabinete y campo, desde recopilacin
de informacin (historia del puente, expedientes tcnicos del proyecto, planos post
construccin, inspecciones previas, etc.), hasta la toma de datos en campo, a fin de conocer
el estado del puente en un instante dado.

La inspeccin de un puente tiene dos objetivos, asegurar el trfico sin riesgo sobre la
estructura, y detectar las deficiencias existentes, recomendando las acciones para corregirlas.
Una es inspeccin de seguridad y la otra para mantenimiento del puente.

Los tipos de inspeccin son:
a) Inspeccin inicial (de inventario)
b) Inspeccin rutinaria (peridica)
c) Inspeccin de daos
d) Inspeccin especial

El rol del Ingeniero Inspector es el de proveer informacin amplia y detallada sobre el estado
del puente, como resultado de la inspeccin, documentando sus condiciones y deficiencias,
alertando sobre los riesgos que sus hallazgos tengan en la seguridad del usuario y la
integridad de las estructuras, debiendo estar constantemente alerta para que los pequeos
problemas no se conviertan en costosas reparaciones.

Debido a las fuerzas destructivas de la naturaleza, el incremento del trfico y la presencia de
vehculos sobrecargados, las estructuras de los puentes presentan deficiencias o defectos.
Los inspectores deben examinar e informar acerca de esos cambios de condicin.

Para conocer la condicin real existente y evaluar cada uno de los elementos del puente, es
necesario un programa de inspecciones, el cual debe realizarse en forma organizada.

Los antecedentes del puente estarn en un archivo, conteniendo su historial, informacin
estructural, datos estructurales, descripcin de la infraestructura y superestructura,
informacin de trnsito, evaluacin de cargas e inspecciones anteriores, entre otros aspectos.

Dado el avance tecnolgico, los procesos constructivos empleados, as como los diferentes
materiales, han dado origen a diversos tipos de puentes a lo largo de la historia.

4.11.1 FRECUENCIA

Los puentes en servicio deben ser evaluados, por lo menos, una vez al ao, por parte de
personal adiestrado especficamente para la identificacin y evaluacin de daos.

PG.
1-C4 202

Conservacin Vial
Los componentes sumergidos del puente deben ser inspeccionados cada tres (3) aos con
personal especializado. La poca ms recomendable para realizar esta inspeccin es al
trmino de la temporada de lluvias, cuando la disminucin de los niveles de agua facilite el
acceso bajo las obras y se observa los indicios de socavacin, que es causa principal del
colapso del puente.

En casos extraordinarios se deber disponer de Inspecciones Especiales.

La Inspeccin ser visual y fsica, existiendo otras tcnicas avanzadas (destructivas y no
destructivas), para inspeccin especificas de concreto, acero y madera.

4.11.2 REQUISITOS Y OBLIGACIONES DEL PERSONAL DE INSPECCIN

Requisitos mnimos del Ingeniero Inspector:

Ingeniero Inspector:
Ingeniero civil colegiado y habilitado para el ejercicio de la profesin, con 5 aos de
experiencia en vialidad y 3 aos como mnimo en diseo, evaluacin y/o inspeccin de
puentes, tener conocimiento de los materiales y el comportamiento estructural de sus
elementos.

Obligaciones del Ingeniero Inspector:
a) Organizar la Inspeccin.
b) Ejecutar la Inspeccin.
c) Preparar el informe pertinente con las recomendaciones debidamente sustentadas y/o
justificadas.

Seguridad del Personal Durante la Inspeccin:
Generalmente las estructuras de los puentes estn a la vista, pero en muchos casos ser
imposible la observacin detallada sin los medios auxiliares de acceso a los distintos puntos
de la misma. Dentro de los medios auxiliares que facilitan la aproximacin y seguridad del
personal de la inspeccin a las distintas partes de la estructura se incluyen desde los medios
bsicos (casco, cinturones de seguridad, escaleras, etc.) hasta los sistemas muy complejos
como las pasarelas y canastillas desarrolladas para la inspeccin de puentes, pasando por
sistemas integrados en la propia estructura (agujeros de acceso a pilares huecas, escaleras
de acceso y vigas cajn en puentes).

PG.
1-C4 203

Conservacin Vial
La cara inferior del tablero, es la zona donde suelen concentrarse la mayora de los
problemas y para salvar la dificultad del acceso es necesario contar con medios auxiliares
que permitan realizar la auscultacin en las mximas condiciones de seguridad para el equipo
humano que realiza el trabajo y con la mnima interrupcin de la funcionalidad de la va en la
que se encuentra la estructura.

Compete al ingeniero Inspector verificar que el personal a su cargo realice su trabajo con las
medidas de seguridad y salubridad mnimas exigibles conforme a la normativa vigente.

4.11.3 EQUIPOS Y/O HERRAMIENTAS PARA LAS INSPECCIONES

Para efectuar las inspecciones, se requiere como mnimo, sin ser limitativo, los siguientes
equipos y/o herramientas:

x Herramientas para Limpieza
9 Cepillo de alambre.
9 Cinturn de herramientas.
9 Pala plana.
9 Chalecos reflectantes.
9 Casco.
9 Botas.
9 Gafas.

x Herramientas para ayuda visual
9 Binoculares.
9 Flexmetro de 5 m.
9 Wincha de 30 m.
9 Plomadas.
9 Nivel de carpintero de 1 m.
9 Lupas micrometricas.
9 Vernier.
9 Medidor de grietas ptico.

PG.
1-C4 204

Conservacin Vial
9 Medidor de espesor de pintura.
9 Termmetro.
9 Crayola o tiza.
9 Espejos de inspeccin.
9 Tinte penetrante.
9 Endoscopios.

x Herramientas para documentacin
9 Cmaras fotogrficas.
9 Libreta de campo.
9 Video cmara.

x Herramientas para acceso
9 Escaleras.
9 Pasarelas.
9 Canastillas.
9 Arneses.
9 Tilfor.
9 Poleas.
9 Chalecos salvavidas.
9 Correa de seguridad.

x Herramientas para miscelneas
9 Caja de herramientas (llaves)
9 Botiqun de primeros auxilios.
9 Radios (walkie-takies)
9 Linterna.
9 Martillo, pala plana, destornillador, navaja.
9 Conos de plstico.
9 Tringulos.
9 y dems seales de seguridad.

x Equipo de sealamiento para inspeccin de calzadas
9 Conos de plstico
9 Tringulos
9 y dems seales de seguridad

x Equipo para la verificacin de los niveles del puente:
9 Teodolito.
9 Nivel.
9 Mira.
9 Winchas.
9 Jalones y estacas.
9 Libreta de campo.

PG.
1-C4 205

Conservacin Vial

4.11.4 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

Generalmente es ventajoso emplear un procedimiento sistemtico, es decir seguir una rutina
de inspeccin en todos los puentes.

Las cuadrillas de personal de mantenimiento y el cuerpo de inspectores de puentes deben
trabajar en coordinacin. Los inspectores son la fuente principal para identificar las
necesidades de mantenimiento.

Una inspeccin bien documentada es esencial para determinar los requerimientos de
mantenimiento y dar recomendaciones prcticas, sugiriendo acciones para corregir las
deficiencias o impedir el incremento de estos defectos. Inspecciones regulares deben
considerarse como una responsabilidad primordial en el mantenimiento.

Adems de los defectos que pueda haber, las inspecciones deben buscar las condiciones
que puedan indicar posibles problemas futuros.

Para la recopilacin de la informacin se utilizar los formatos que servirn para la toma de
datos en la inspeccin, as como en los procedimientos de calificacin de componentes del
puente.

Cuando se lleve a cabo una inspeccin en el campo se debe seguir los siguientes pasos:

Acciones previas a los trabajos de campo:
Se debe revisar el inventario y los informes de inspeccin anteriores, a fin de tomar
conocimiento si existen circunstancias especiales, como daos observados anteriormente, o
elementos estructurales que necesiten una inspeccin mas detallada.
Acciones en el campo propiamente dichas:
a) Se debe verificar la ubicacin y nombre del puente programado para su inspeccin.
b) Se debe tomar las medidas de seguridad necesarias.
c) Se debe iniciar la inspeccin tomando una foto de identificacin del puente.
d) Se debe tomar una fotografa del acceso al Puente.
e) Se debe inspeccionar y calificar la condicin de cada uno de los componentes del puente
(estribos, pilares, alas, tablero, losas, vigas, diafragma, elementos de arco, reticulados,
elementos de puente colgante, aparatos de apoyo, junta de expansin, superficie de
rodadura, aceras, barandas, sealizacin, accesos, taludes, defensas, cauce, etc).
f) Se debe inspeccionar y calificar taludes y obras de proteccin en los extremos del
puente.
g) Se debe tomar fotografas en los diferentes tipos de estribos y pilares.
h) Se debe revisar y calificar los pilares, apoyos, el cauce, y la parte de la superestructura.
i) Se debe tomar una foto de la elevacin del puente, en la que se pueda apreciar la
subestructura y la superestructura
j) Al final se debe calificar la condicin del puente en general.

PG.
1-C4 206

Conservacin Vial
Finalmente debe asegurarse que todas las partes visibles del puente fueron inspeccionadas y
que la documentacin del levantamiento de informacin se encuentra completa y
correctamente formulada.

Acciones para detectar daos ms comunes.
Se debe inspeccionar:

x Componentes de Madera
Daos comunes en los componentes de madera son causados por hongos, humedad,
parsitos y ataque qumico.

Deterioros de la madera pueden ser causados por fuego, impactos o colisiones,
abrasin o desgaste mecnico, sobreesfuerzos, intemperie y flexiones (combaduras o
pandeos).

Estos pueden ser inspeccionados por exmenes visuales y fsicos:
9 El examen visual puede detectar pudricin por hongos o humedad, daos por
parsitos, excesiva deflexin, grietas, vibraciones y prdida de conexiones. El
inspector investigar visualmente la extensin de los daos y los documentar
apropiadamente en los reportes de inspeccin.

x Componentes de Concreto
Daos comunes en los componentes de concreto incluyen agrietamiento, escamas,
delaminacin, spalling (descascaramiento), afloramientos, desgaste o abrasin, daos
de colisin, pulido, y sobrecarga.
Los agrietamientos en concreto son usualmente finos para ser detectado a simple
vista. Se califican como grietas finas, medias o anchas. Las primeras son usualmente
insignificantes para la capacidad de la estructura, pero deben ser reportadas como una
advertencia. Las grietas medias y anchas son significativas para la capacidad
estructural y deben ser registradas y monitoreadas en los reportes de inspeccin.

Las grietas pueden ser estructurales y no estructurales:
9 Las grietas estructurales requieren de atencin inmediata, toda vez que ellas
afectan la capacidad del puente.
9 Las grietas no estructurales son causadas por expansin trmica y contraccin de
fragua; en losas debe tenerse especial cuidado, puesto que el agua de infiltracin
de lluvia puede conllevar a la corrosin de la armadura.

El desgaste de la superficie de rodadura es la perdida gradual y continua de superficie
de mortero y agregado sobre un rea. La peladura es clasificada en cuatro categoras:
ligera, media, dura y severa.

PG.
1-C4 207

Conservacin Vial
La delaminacin ocurre cuando capas de concreto se desprenden cerca del nivel
superior o exterior del refuerzo de acero. La mayor causa de delaminacin es la
expansin por la corrosin del refuerzo del acero debido a la intrusin de cloruros o
sales.

Estos pueden ser inspeccionados por exmenes visuales y fsicos:
9 La inspeccin visual permite observar los deterioros primarios, como son las
grietas y las manchas de oxido. Un inspector debe reconocer el hecho que no
todas las grietas son de igual importancia. Manchas de oxido son una de las
seales de corrosin de refuerzo de acero en miembros de concreto. La longitud,
direccin, localizacin y extensin de las grietas y manchas de oxido deben ser
medidas y reportadas en las notas de inspeccin.
9 Los exmenes fsicos ms comunes son el sondeo con martillo (martilleo) y la
cadena arrastrada. El primero es usado para detectar reas de concreto hueco y
usualmente para detectar delaminacin. Para reas de superficie grandes, el
arrastre de cadenas puede ser usado para evaluar la integridad del concreto con
razonable seguridad, aunque en losas no son mtodos totalmente seguros; pero
son rpidos y baratos.

x Componentes de Acero
Daos comunes en los componentes de acero incluyen la corrosin, el agrietamiento,
daos por colisin y sobreesfuerzos.
Los agrietamientos usualmente se inician en la conexin, el extremo final de la
soldadura o sobre un punto corrodo de un miembro y, luego, se propaga a travs de
su seccin transversal hasta la fractura del miembro.

Los inspectores deben observar cuidadosamente en cada uno de las potenciales
ubicaciones de fisuras.

La forma mas reconocida de deterioro del acero es la corrosin.

En componentes de acero, uno de los tipos de daos ms comunes es el agrietamiento
por fatiga; estos se desarrollan en estructuras de puentes debido a la repeticin de
cargas.

El inspector identificar detalles constructivos susceptibles a la fatiga y llevar una
inspeccin completa de dichos detalles.

Para estructuras pintadas, una rotura en la pintura acompaada por manchas de
oxidacin indica la posible existencia de una grieta de fatiga.

PG.
1-C4 208

Conservacin Vial
Si se sospecha de una grieta, el rea ser limpiada y se dispondr una inspeccin
visual de primer plano. Adicionalmente, se pueden prever ms pruebas, tales como
tintes penetrantes, para identificar la grieta y determinar su extensin. Si existieran o se
descubren grietas de fatiga, se deber efectuar inspecciones ms profundas.

Los sobreesfuerzos de un componente pueden ser el resultado de muchos factores
tales como prdidas de seccin compuesta, prdidas de arriostre y falla o
asentamiento de los elementos de apoyo.

Son sntomas de dao debido a sobreesfuerzos las elongaciones inelsticas o
decremento del rea de acero de la seccin transversal en miembros en tensin y el
pandeo en miembros en compresin.
Los daos debido a colisin vehicular, incluidas perdidas de seccin, agrietamiento y
distorsin de formas sern cuidadosamente documentados, debiendo iniciarse
inmediatamente las reparaciones. Hasta que las reparaciones hayan culminado, se
recomienda restriccin vehicular de trfico basados en resultados de anlisis de
evaluacin.

x Componentes Sumergidos
Corresponde a componentes de la subestructura.
Se necesitan equipos especiales para inspeccionar los componentes sumergidos;
asimismo para la visibilidad debe utilizarse equipos adecuados de iluminacin.

Los componentes de las estructuras de acero son susceptibles a corrosin,
especialmente en las zonas afectadas por la humedad.

x Tableros
Los defectos ms comunes en tableros de acero son fisuras en soldaduras, seguros
rotos, corrosin y conexiones sueltas o rotas. En un sistema de piso de acero
corrugado, la prdida de seccin debido a la corrosin puede afectar la capacidad de
carga de la cubierta.

Los defectos comunes en tableros de madera son el aplastamiento de la cubierta en
los apoyos de los sistemas de piso, daos por flexin tales como fracturas, pandeo y
grietas en reas en tensin y pudricin de la cubierta por organismos biolgicos,
especialmente en aquellas reas expuestas al drenaje.

Los defectos comunes en tableros de concreto son desgaste, escama, delaminacin,
spalling (descascaramiento), grietas de flexin longitudinal, grietas de flexin
transversal en las regiones de momento negativo, corrosin de la armadura de
refuerzo, grietas debido a agregados reactivos y dao debido a contaminacin qumica.

PG.
1-C4 209

Conservacin Vial
x Juntas
Los daos en las juntas son causados por impacto vehicular, temperaturas extremas y
acumulacin de tierra y escombros.
Los daos por escombros y trnsito de vehculos pueden causar que la junta sea
rasgada, que los anclajes sean arrancados, o sean removidos totalmente.

Las temperaturas extremas pueden romper la adherencia entre la junta y el tablero y,
consecuentemente, repercutir en la remocin total de la junta.

La funcin primaria de la junta es acomodar la expansin y contraccin de la
superestructura del puente.
x Apoyos
Pueden ser categorizados en dos grupos: metlicos y elastomricos.

Los apoyos metlicos pueden volverse inoperativos debido a corrosin, acumulacin
de escombros, u otras interferencias. Apoyos congelados pueden generar flexiones,
ondulamientos y alineamiento inapropiado de miembros. Otros tipos de daos son
prdidas de seguros, rotura de soldadura, corrosin en la superficie deslizante.
Los daos en placas de apoyos elastomricos son: excesivo abultamiento,
rompimiento o desgarramiento, corte y falla por corrimiento.

4.11.5 EJECUCIN DE LA INSPECCIN

La inspeccin visual nos permite determinar el agrietamiento, corrosin, las deformaciones y
las flechas en la estructura del puente. La cual debe complementarse con una auscultacin
mediante mtodos topogrficos, magnticos, elctricos y qumicos para determinar
corrimientos, posiciones de armadura y acercarse a la determinacin del grado de corrosin
de las armaduras.

Los diferentes elementos a ser inspeccionados sern agrupados en tres grandes divisiones:
x Cimentaciones
Normalmente la inaccesibilidad a la cimentacin hace que las posibles fallas tengan
que ser detectadas indirectamente, a travs de signos en la superestructura o en forma
de movimientos excesivos, fisuracin, etc.
Por su inters con relacin a posibles fallas en la cimentacin cabe sealar la utilidad
de dos actividades: la nivelacin del tablero y las inspecciones subacuticas.
En los estribos, pilares y sistemas de apoyo generalmente se encuentra una amplia
variedad de defectos y deterioros observables, los cuales puedan ser indicios de otros
problemas relacionados con la cimentacin, estabilidad, infiltracin y el mal
funcionamiento de apoyos, etc.
x Superestructura
La inspeccin de los elementos de la superestructura y los daos que estos presentan
varan notablemente en funcin al tipo de puente.

PG.
1-C4 210

Conservacin Vial
x Dispositivos bsicos de proteccin
Los dispositivos bsicos de proteccin tambin necesitan una constante inspeccin,
que comprenden a los siguientes: barreras de concreto, barandas, dispositivos bsicos
de transicin y contencin, losas de transicin, estribos, cortinas, alas, juntas de
dilatacin, drenaje, pavimentacin, aparatos de apoyo y sealizacin.
En general se deben tener en cuenta las siguientes consideraciones bsicas para la
inspeccin de un puente:

4.11.5.1 Inspeccin del cauce

Con la anticipacin a los problemas y tomando adecuadas medidas de proteccin, se pueden
minimizar serias dificultades posteriores. Con ese motivo, es conveniente investigar las
siguientes condiciones:
x Si existe adecuado espacio bajo el puente para permitir el paso de las aguas. Los
depsitos de arena y/o grava, pueden reducir este espacio.
x Si hay estabilidad y buen comportamiento de los bordes y proteccin de orillas.
x Posible obstruccin del cauce con maleza, palizadas o crecimiento de plantas que
puedan contribuir a la socavacin o riesgo posible de incendio.
Un registro del perfil del cauce da informacin valiosa sobre la tendencia del ro a erosionar,
cambiar de curso, de gradiente, etc.

El registro debe mantenerse actualizado, particularmente cuando existan variaciones de
importancia. Estas indicaciones ayudan a proyectar protecciones a los pilares o estribos,
sobre todo a sus cimentaciones.

4.11.5.2 Estribos y pilares

Cuando se inspeccionan estribos o pilares de concreto, debe observarse defectos de
cualquier tipo. Los ms frecuentes son los siguientes:
x Deterioro del concreto en la lnea de agua.
x Deterioro del concreto en la zona de los apoyos.
x Grietas en los estribos, especialmente en el encuentro entre el cuerpo y las alas. Estas
grietas deben observarse a travs del tiempo para ver si aumentan. Cuando estas grietas
se pronuncian, indican que hay movimiento estructural que puede ser causado por
problemas de cimentacin.

4.11.5.3 Aparatos de apoyo

Los aparatos de apoyo, sean fijos o mviles, deben ser examinados para asegurar que
funcionen debidamente. El mal comportamiento de los apoyos puede ser causa de
movimiento de pilares o estribos.
Si existe este tipo de problema debe efectuarse la siguiente inspeccin:

PG.
1-C4 211

Conservacin Vial
x Observar si los pernos de anclaje estn daados o si las tuercas necesitan ajuste.
x Verificar si los elementos de expansin permiten el movimiento de acuerdo a su diseo.
x Verificar si hay suciedad o escombros alrededor de los aparatos de apoyo.
x Observar si hay exceso de deformacin o rotura en las placas de neopreno.
x Observar los rodillos y su condicin de apoyo mvil.
x Los aparatos de apoyo pueden sufrir daos por causa del trfico pesado, por suciedad
acumulada. Si se advierte un mal funcionamiento, debe notificarse de inmediato.

4.11.5.4 Vigas y largueros

Estos elementos pueden ser fabricados en madera, acero o concreto. Cada material presenta
problemas especficos para su mantenimiento, los cuales deben ser investigados.
x Vigas de madera.- Los defectos ms comunes en las vigas de madera son los siguientes:
9 Rajaduras, deterioro, roturas, ataque de insectos y hongos.
9 Falta de tratamiento superficial que permite que se desarrollen grietas longitudinales
y se extiendan a todo lo largo de la viga.
9 Aplastamiento en la zona de apoyo que normalmente indica debilitamiento o
reduccin de capacidad del material.
9 Prdida de conexiones o de diafragmas entre largueros

x Vigas de acero.- Los siguientes son los defectos ms comunes que se presentan en las
vigas de acero:
9 Oxidacin bajo la zona de las juntas de dilatacin.
9 Oxidacin de la viga debido a humedad que pasa por grietas del tablero.
9 Deterioro de la pintura.
9 Conexiones flojas.
9 Corrosin y rajaduras alrededor de remaches y pernos en la unin de elementos de
una viga.
9 Fisuras en la soldadura y el metal de base.

x Vigas de concreto.- Los defectos ms comunes en estas vigas son:
9 Desintegracin de la losa de una viga de seccin T.
9 Inoperancia de los aparatos de apoyo.
9 Exposicin del acero de refuerzo por corrosin.
9 Grietas en los extremos de las vigas.

Cualesquiera de los defectos mencionados con respecto a vigas de concreto, son muy
significativos en vigas de concreto pretensado. Si se encuentra una grieta abierta en un
elemento pretensado esto debe ser advertido y notificado de inmediato.

4.11.5.5 Reticulados

Los reticulados pueden ser clasificados en tres categoras, segn su posicin respecto al
tablero de rodadura: de tablero superior, intermedio o de tablero inferior.

PG.
1-C4 212

Conservacin Vial
La inspeccin debe iniciarse observando la lnea del sardinel o de la baranda para ver si hay
desalineamiento en los elementos tanto en el plano vertical como en el plano horizontal. Cada
miembro del reticulado debe ser inspeccionado, incluyendo lo siguiente:

x Observar el alineamiento del reticulado y su gradiente.
x Verificar en los aparatos de los apoyos extremos y en las placas de expansin, que se
asegure el libre movimiento.
x Comprobar que los elementos en compresin no estn torcidos.
x Observar si los arriostramientos han sido daados por el trfico, o tienen mal
comportamiento.
x Examinar la pintura y la extensin de la corrosin, principalmente alrededor de pernos y
cabezas de remaches.
x Comprobar si los pines de las conexiones estn en su sitio.
x Verificar la existencia de pernos o remaches sueltos faltantes u oxidados.
x Examinar los cordones en tensin, para detectar fisuras, especialmente en las
conexiones.
x Observar si hay prdida de seccin por corrosin en el acero.

4.11.5.6 Tableros

Los tableros deben examinarse para determinar si hay riesgo de deslizamiento de los
vehculos sobre su superficie debido a falta de rugosidad en el piso. Debe observarse que no
haya empozamiento de agua por la obstruccin de los drenes. Verificar que estos funcionen
sin afectar partes estructurales o al trfico que pasa en un nivel inferior.

x Tablero de madera. - Deben ser examinados para detectar si hay deterioro en la zona de
contacto con los largueros o entre capas de madera laminada. Hay necesidad de
mantenimiento cuando hay clavos sueltos, piezas rotas o deterioradas, aberturas que
dejan pasar suciedad hacia los pilares o estribos.
x Tableros de acero.- Deben examinarse para ver si hay corrosin o soldaduras en malas
condiciones, si hay suciedad acumulada en los pisos de parrilla en las zonas de apoyo
sobre largueros o si hay planchas sueltas o s la pintura esta deteriorada.
x Tableros de concreto.- Deben examinarse para detectar grietas, descascaramientos u
otros signos de deterioro Debe observarse con cuidado el acero de refuerzo para
determinar su estado. Las grietas en el concreto permiten que la humedad afecte al acero
de refuerzo el cual al oxidarse se expande y causa desprendimiento del concreto

4.11.5.7 Superficie de rodadura

El deterioro en la losa del puente, puede ser causado tanto por agentes naturales como por el
incremento de cargas rodantes, as como tambin por daos producidos por impactos de
vehculos y por el tiempo de servicio o perodo de diseo de vida til.

PG.
1-C4 213

Conservacin Vial
Cualquier tipo de superficie de rodadura puede ocultar los defectos del tablero. Esta
superficie debe observarse con mucho cuidado para buscar evidencia del deterioro del
tablero. En algunos casos se debe remover pequeas secciones para facilitar una mejor
investigacin.

Las acciones del trfico vehicular inciden directamente en la superficie de rodadura, lo que
produce el agotamiento por fatiga o el desgaste de sus componentes. El deterioro por
desgaste o abrasin son causados generalmente por el exceso de cargas, descarrilamiento
de autos, colisiones del trfico con las estructuras, etc. Cuando se producen estos daos,
aunque no constituyan un peligro inmediato para el buen funcionamiento de la estructura, el
Inspector debe registrar en el formato de evaluacin, el grado de desgaste que presenta,
describiendo los daos, complementando la informacin con fotografas, de tal manera que
se pueda monitorear en caso no hayan sido reparados oportunamente los daos.

4.11.5.8 Acceso al puente

Son importantes por su conexin al puente y deben estar a nivel con el tablero. Si la
transicin no es suave, los efectos del impacto pueden aumentar la energa de las cargas que
ingresan al puente, causando dao estructural.

El pavimento de los accesos debe observarse para detectar la presencia de baches,
asentamientos o excesiva rugosidad. La junta entre las losas de aproximacin y los estribos,
diseada para el movimiento causado por las variaciones de temperatura, debe ser
examinada para comprobar su debida abertura y sello apropiado. En la evaluacin de los
accesos al puente se considerar tambin el estado de los guardavas, las bermas, taludes y
drenaje.

ANEXO A

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Pg. 1

Conservacin Vial
INDICE


CONDICIN PAG.
2.3

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Pg. 2

Conservacin Vial
4.2
4.3
gravedad
1-C4 122
4.4
4.4.1
4.4.2
Bermas 1-C4 156
4.4.3
4.5
4.5.1
4.5.2
Bermas 1-C4 180
4.6
4.6.1
4.6.1.3 Badenes 1-C4 189
4.6.3
agua
1-C4 191
4.8
4.8.2
4.8.2.1

Pg. 3

Conservacin Vial
4.11
puentes)
1-C4 201
4.11.5
4.11.5.6 Tableros 1-C4 212

Pg. 4

Conservacin Vial


Tomo 1 de 2

PAG.

Generalidades
2-1-G 233
Cap. 100
Cap. 200
2-1-C200 311

Pg. 5

Conservacin Vial

Pg. 6

Conservacin Vial

Cap. 600
Sec. 629
2-1-C600 627

Pg. 7

Conservacin Vial
Cap. 600

Sec. 646
2-1-C600 653

Tomo 2 de 2

PAG.

Pg. 8

Conservacin Vial
Sec. 808
2-2-C800 731
Sec. 852
2-2-C800 761

Pg. 9

Conservacin Vial

Sec. 1103
Presin
2-2-C1100 835
Sec. 1114
Pontones.
2-2-C1100 875
Sec. 1125
2-2-C1100 924

Pg. 10

Conservacin Vial

Sec. 1127
del Puente
2-2-C1100 931
Sec. 1129
Estructura Metlica.
2-2-C1100 944

SUPERVISIN

PAG.

Conservacin Vial

INDICE DE TABLAS

GENERALIDADES PAG.
SEC. 02/6
2-1-G 246
TABLA 02-8
CONTROL
SEC. 02/7 2-1-G 247
SEC. 04/6 2-1-G 258

TABLA 102-1
CONSERVACIN VIAL
SEC. 102/2 2-1-C100 291

TABLA 365-1
MEDIO
SEC. 365/5 2-1-C300 385



Conservacin Vial

INDICE DE GRAFICOS


GRAFICO 305-1B
TALUD
SEC. 305/4
2-1-C300 361
GRAFICO 375-1
2-1-C300 400
GRAFICO 375-3
CAMINO
SEC. 375/4 2-1-C300 401
GRAFICO 375-4
CAMINO
SEC. 375/4 2-1-C300 402

VOLUMEN N 2
Especificaciones Tcnicas

Generalidades

PG.
2-1-G 233

Conservacin Vial

GENERALIDADES

SECCIN 01 MBITO DE APLICACIN Y DEFINICIONES

SECCIN 02 DOCUMENTOS DE REFERENCIA Y CONSULTA

SECCIN 03 CONTROL DE MATERIALES

SECCIN 04 CONTROL DE CALIDAD

SECCIN 05 RELACIONES LEGALES Y RESPONSABILIDAD ANTE EL PBLICO

SECCIN 06 DESARROLLO DE LA CONSERVACIN VIAL

SECCIN 07 SEGURIDAD LABORAL

SECCIN 08 SALUBRIDAD

SECCIN 09 MEDICIN Y PAGO

PG.
2-1-G 234

Conservacin Vial
Seccin 01

mbito de Aplicacin y Definiciones

Las Especificaciones Tcnicas Generales para la Conservacin de Carreteras que se
presentan en este Volumen, son de carcter general y responden a la necesidad de promover
en el pas la uniformidad y consistencia de las partidas que son habituales y de uso repetitivo
en Proyectos y Obras Viales.

Estas Especificaciones tienen tambin la funcin de prevenir y disminuir las probables
controversias que se generan en la administracin de los Contratos y promover una alta
calidad de trabajo. Para lograr esto se enfatiza un aspecto importante que radica en el hecho
de incentivar el auto-control de calidad de la obra vial por su propio ejecutor; es decir, que el
propio Contratista en forma directa garantice un grado de calidad en la ejecucin del trabajo y
por tanto de los materiales, equipos y el personal que interviene en cada una de las partidas
de trabajo que conforman una obra de acuerdo al Proyecto, trminos de referencia, bases de
licitacin, especificaciones generales y especiales. La Supervisin tendr la funcin de
efectuar el Control de Calidad de la Obra de Conservacin Vial para lo cual contar con los
elementos tcnico-logsticos que requiera el Proyecto.

En adelante cuando en este manual se mencione obra, estar referida a la ejecucin de las
actividades de Conservacin Vial o al lugar donde se ejecute la Conservacin Vial del tramo.

Un avance en las presentes Especificaciones es haber considerado el factor humano y su
entorno bio-socio-cultural como elementos presentes y vitales en todo el proceso de
ejecucin de las obras viales, lo que implica visualizarlos como elementos actuantes y a su
vez como niveles de manifestacin de los impactos sociales y ambientales, tanto durante
como a posteriori de la obra. Por lo cual a travs de las especificaciones se apunta a observar
una normatividad general que permita dar seguimiento y ejercer un nivel de control para la
preservacin de los ecosistemas y la calidad de vida de la poblacin.

01.01 Las Especificaciones Generales dentro del contrato de Conservacin Vial

Este volumen contiene especificaciones generales para la ejecucin de actividades de
Conservacin Vial que son aplicables a contratos del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones del Per, y otros organismos gubernamentales que con financiamiento
estatal, pudiendo ser utilizados tambin por entidades privadas.

Cuando sea incluido en un Contrato, formar parte del Expediente Tcnico y compromete a
las partes que lo suscriben.

PG.
2-1-G 235

Conservacin Vial
Para simplicidad, el volumen ser denominado Especificaciones Generales para la
Conservacin Vial.

Las Especificaciones Generales deben ser actualizadas peridicamente mediante revisiones,
adiciones o complementos a su contenido, para lo cual se efectuar la respectiva indicacin
del ao en la que determinada seccin o captulo fue actualizado. De esta forma un solo
volumen de Especificaciones Generales (original o actualizado) formar parte del Contrato.
Todas las normativas a las que se hace referencia en estas especificaciones generales han
de estar vigentes. Si alguna de las normativas referenciadas se viera actualizada durante el
periodo de vigencia de estas especificaciones, habr de tenerse en cuenta el documento que
la sustituya.

01.02 Especificaciones Especiales

Cuando en un determinado Proyecto de Conservacin Vial se requiera especificaciones
nuevas concordantes con nuevos procedimientos o nievas tecnologas o que amplen,
complementen o reemplacen a las Especificaciones Generales, el autor del Proyecto deber
emitir las Especificaciones Especiales cuyo volumen ser denominado EE que sern
generadas para ese Proyecto especfico y solo ser aplicable para su ejecucin y
compromete a las partes que lo suscriben.

Las EE concluyen su vigencia con la extincin del Contrato.

Las EE al formar parte del Proyecto, forman tambin parte del Expediente Tcnico.

01.03 Organizacin de las Especificaciones Generales

El volumen de las Especificaciones Tcnicas para Conservacin de Carreteras tiene la
siguiente estructura y organizacin:

CAPTULOS

Abarcan una serie de aspectos anlogos en cuanto a rubros de conservacin que
frecuentemente se utilizan en Proyectos viales.

Un captulo puede contener varias SECCIONES.

PG.
2-1-G 236

Conservacin Vial
SECCIONES

Una seccin trata especficamente una determinada actividad o tarea de conservacin que
generalmente constituye una partida que conforma el Presupuesto de Obra y el Expediente
Tcnico del Contrato.

Una seccin estar conformada por SUBSECCIONES que enfocan los siguientes temas:
x Descripcin
x Materiales
x Equipos y Herramientas
x Procedimiento de Ejecucin
x Aceptacin de los Trabajos
x Medicin
x Pago

Codificacin de partidas
La organizacin que se ha previsto para las Especificaciones Tcnicas, permiten una
adecuada codificacin y la previsin necesaria para que peridicamente, en la medida que
sea necesario, puedan ser ampliadas, revisadas y/o mejoradas.

La codificacin responder al siguiente criterio:

CAPTULOS
Cada uno de los captulos llevar como identificacin tres dgitos comenzando por 100, en
adelante para los siguientes que se definan como tales.

SECCIONES
El espacio reservado por las secciones que se pueden introducir en un captulo tendr una
capacidad de 99 secciones. A fin de poder albergar, intercalar o ampliar otras secciones que
se requieran, se pueden codificar las secciones con intervalos entre cada una de ellas.

SUBSECCIONES
Las subsecciones tendrn una numeracin correlativa que identificar cada uno de los temas
que son tratados dentro de la seccin.

ACTIVIDADES
En estas Especificaciones Tcnicas se mencionan los tipos actividades de conservacin:
General (incluido en el rubro Generalidades), Rutinaria y Peridica.

PG.
2-1-G 237

Conservacin Vial
El criterio de codificacin planteado puede apreciarse solo en forma ilustrativa en el siguiente
ejemplo:

Captulo 200 - CONSERVACIN DE PLATAFORMA Y TALUDES
(Identifica un determinado captulo como un rubro general de actividad)

(Identifica una actividad especfica de conservacin vial que se halla dentro del Captulo
General de Conservacin de Plataforma y Taludes. Generalmente una seccin
corresponde a una partida del presupuesto)

(Identifica el tipo de actividad de conservacin)

Subseccin 201.6: Medicin
(Identifica la forma en que se efectuar la medicin de la partida especfica)

De esta forma el cdigo 201.6 identifica la Seccin 201 asociada a la actividad rutinaria
Limpieza de Calzada y Bermas que se halla dentro del rubro general del captulo 200
Conservacin de Plataforma y Taludes. El punto decimal delimita la Subseccin 6
Medicin.

Grficamente la codificacin planteada ser:

.

La identificacin de la Subseccin no es necesariamente la misma para una u otra seccin,
ya que depender de la cantidad de subsecciones que contenga una seccin, lo que es
variable en funcin de la importancia y complejidad de la actividad. En consecuencia la
Subseccin tiene carcter descriptivo y responde solo a la necesidad de una mayor o menor
necesidad de caractersticas y otros aspectos que requieran ser descritos o mencionados en
una Subseccin. Es correlativo solo para ordenar el texto y no tiene asociado ninguna
caracterstica especfica.
La codificacin de la seccin es nica y est asociada a una determinada actividad de
conservacin o de carcter general y a un determinado captulo o grupo de actividades
anlogas. Las secciones tendrn una numeracin correlativa y entre parntesis se colocar el
ao de su creacin o actualizacin.
Dos siguientes dgitos. Identifican una Seccin o
una actividad especfica
Un dgito identifica la Subseccin
Un punto separa la identificacin del Captulo
y la Seccin de la Subseccin
Un primer dgito identifica un Captulo
determinado

PG.
2-1-G 238

Conservacin Vial

Ventajas de la codificacin
Identificacin precisa de una determinada seccin o partida.

Permite uniformizar el Expediente Tcnico de Licitacin y Presupuestos, ya que la gran
mayora de actividades tendr un cdigo determinado al que se referirn todos los
documentos del Expediente Tcnico.

Ser posible incorporar y ampliar partidas no previstas en las Especificaciones Tcnicas, pero
necesarias en un Proyecto especfico, aprovechando los intervalos de la codificacin y la
posibilidad de compatibilizar determinadas partidas dentro de un grupo de secciones.

Los Proyectos viales deben referirse a la codificacin de las especificaciones con el fin de
uniformizar los criterios, tanto en la ejecucin del Proyecto y control de las obras.

Partidas de pago
La presentacin de los distintos tems de pago sigue la siguiente codificacin:

En cualquier Especificacin Especial, se deber seguir esta codificacin para crear un nuevo
tem.

01.04 Sistema de medidas

Las unidades de medida utilizadas en estas Especificaciones Tcnicas Generales para la
Conservacin Vial y sus smbolos, corresponden al Sistema Legal de Unidades de Medida de
Per (SLUMP aprobada con la Ley 23560), que adopta a su vez las unidades del Sistema
Internacional de Unidades (SI). El SI recomienda minimizar el uso de unidades de otros
sistemas, pero en este Manual se han aadido otras unidades que se utilizan en el medio
peruano. Aquellas que no se encuentren incluidas en la lista siguiente, se definirn como lo
establece el SLUMP o la norma ASTM E 380 Standard Practice for Use of International
System of Units (SI) (The Moderniced Metric System) o, en su defecto, en las
especificaciones y normas a las cuales se hace referencia en el presente documento.
Letra mayscula colocada en orden
alfabtico
Un punto o un guin separan la identificacin
del Captulo y la Seccin de la Subseccin
Dos siguientes dgitos. Identifican una Seccin o
una actividad especfica (Capacidad: 99
secciones por cada Captulo)
Un primer dgito identifica un Captulo
determinado

PG.
2-1-G 239

Conservacin Vial

El sistema empleado para la numeracin corresponde al normalmente usado en el medio
peruano, es decir separar decimales con el punto, en cuanto a la separacin por miles, se
considera adoptar la coma, (ejemplo: 1,234.55).

a) Unidades bsicas

Smbolo Unidad de Medida Magnitud Fsica
m metro longitud
kg kilogramo masa
s segundo tiempo
K Kelvin temperatura termodinmica
cd candela intensidad luminosa

b) Unidades derivadas con nombre y smbolo propios

Hz Herzt (s
-1
) (Hercio) frecuencia
N Newton (Kg.m/s
2
) fuerza
Pa Pascal (N/m
2
) presin
J Joule (N.m)(Julio) energa, trabajo
W Watt (J/s) (Vatio) potencia, flujo radiante
V Voltio (W/A) potencial elctrico
lx lux iluminacin
rad ngulo plano radin
: Ohm (V/A) Ohmio resistencia elctrica
C grado Celsius (grado centgrado) temperatura
grado angular ngulo plano
H Henry (Henrio) inductancia

Otras unidades derivadas

m
2
metro cuadrado rea
m
3
metro cbico volumen
kg/m
3
kilogramo por metro cbico densidad
m/s metro por segundo velocidad

PG.
2-1-G 240

Conservacin Vial

c) Prefijos

Smbolo Prefijo Valor
E exa 10
18
P peta 10
15
T tera 10
12
G giga 10
9
M mega 10
6
k kilo 10
3
m mili 10
-3
micro 10
-6
n nano 10
-9
p pico 10
-12
f femto 10
-15
a atto 10
-18

Otros prefijos

Smbolo Prefijo Valor
h hecto 10
2
da deca 10
1
d deci 10
-1
c centi 10
-2

d) Unidades de otros sistemas utilizadas en Per

min minuto tiempo
h hora Tiempo
d da tiempo
l litro volumen
t tonelada mtrica masa
ha hectrea rea

e) Notacin para taludes (vertical: horizontal)

Para taludes con inclinacin menor que 1:1, expresar la inclinacin del talud como la relacin
de una unidad vertical a un nmero de unidades horizontales (1:n).

Para taludes con inclinacin mayor que 1:1 expresar la inclinacin del talud como la relacin
de un nmero de unidades verticales a una unidad horizontal (n:1).

PG.
2-1-G 241

Conservacin Vial
Seccin 02

Documentos de Referencia y Consulta

Las condiciones generales de la contratacin se encuentra determinado por los actos
comprendidos en el proceso de seleccin que se inicia con la convocatoria, incluye base
legal, registro de participantes y entrega de bienes, formulacin y absolucin de consultas,
elevacin de observaciones al OSCE e integracin de las bases, forma de presentacin de la
propuestas, contenido de la propuesta tcnica ,econmica, evaluacin de propuestas,
otorgamiento y consentimiento de la buena pro, solucin de controversias, suscripcin y
vigencia del contrato, requisitos de las garantas, ejecucin de las garanta, rgimen de
penalidades, adelantos y pagos.

Todos estos aspectos bsicos deben estar contenidos en las Bases que prepara la Entidad
convocante, en ningn caso estas condiciones generales pueden ser modificadas por la
Entidad licitante bajo sancin de nulidad.

En el caso de obras se debe contar con el expediente tcnico aprobado y cumplirse con las
dems obligaciones establecidas en el ordenamiento legal como a continuacin se detalla:

Tabla 02-1

Nmero Descripcin Fecha de Publicacin

Constitucin Poltica del Estado, Ttulo III, Captulo
IV, Artculo 76
30 de Dic.1993
D. Leg. N 1017
Decreto Legislativo que aprueba la ley de
Contrataciones del Estado y su Reglamento Decreto
Supremo N 184-2008-EF
04 Jun.08; entraron en vigencia el 1
de Febrero del 2009 de conformidad
al Decreto de Urgencia N 014-2009
pub.31 de Ene. 2009
Ley N. 29465 Ley de presupuesto del Sector Pblico 2010
Ley 27293
Modificaciones:
Ley N 28522 (25/05/2005)
Ley N 28802 (21/07/2006)
D. Leg. N 1005 (03/05/2008)
D. Ley N 1091 (21/06/2008)
Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica y sus
modificatorias
28 Jul. 2000
D.S. N 102-2007 EF modificada
por D.S. N 038-2009-EF
Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de
Inversin Pblica y su modificatoria
El Reglamento publicado el 19 Jul.
07 y la modificatoria el 15 Feb. 09
Resolucin Directoral N 002-
2009-EF/68.01

R.D N 003-2011-EF/68.01

Directiva General del Sistema Nacional de Inversin
Pblica

Aprueba directiva general del Sistema Nacional de
Inversin Pblica, publicada el 09 de abril del 2011,
dejar sin efecto la R.D. N 002-2009-EF/68.01 y dejar
sin efecto el numeral 2.2 del artculo 2 de la R.D. N
005-2008-EF/68.01 y el numeral 3.1 del artculo 3 de
la R.D. 008-2007-EF/68.01. Modificada por D.S. N
003-2009-EF/68.01 y 004-2009-EF/68.01
05 Feb. 2009

21. Mar. 2009 y 15 Abr. 2009

PG.
2-1-G 242

Conservacin Vial
En toda contratacin para la conservacin de carreteras se aplicarn criterios para garantizar
la sostenibilidad ambiental, procurando evitar impactos ambientales negativos en
concordancia con las normas siguientes:

Tabla 02-2

Nmero Descripcin
Fecha de
Publicacin
D.S. N012-2009-MINAM Poltica Nacional del Ambiente 23 de May. 2009
Ley 28611
Decreto legislativo N 1055
Ley General del Ambiente
Que modifica la ley 28611
15 de Oct. 2005
27 de Jun. 2008
Ley 28245
D.S. N 08-2005-PCM
Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin
Ambiental Reglamento
04 de Jun. 2004
28 de Ene. 2005
Decreto Legislativo 1078 que
modifica la Ley 27446
Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto
Ambiental
28 Jun 2008
Decreto Supremo N 019-2009-
MINAM
Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de
Evaluacin de Impacto Ambiental
25 Set. 2009
Ley 29338 Ley de Recursos Hdricos 31 Mar. 2009
D.S. N 001-2010-AG Reglamento de la Ley de Recursos Hdricos 24 Mar. 2010
D.S. N 002-2009-MINAM
Reglamento sobre Transparencia acceso a la
informacin pblica ambiental y participacin y
consulta ciudadana en asuntos ambientales
17 de Ene 2009
Decreto Legislativo 1065 modifica
Ley 27314
Modifica Ley General de Residuos Slidos 28 Jun 2008
Ley N 27308 Ley Forestal y Fauna Silvestre 16 Jul. 2000
R.D N 006-2004-MTC/16
Reglamento de Consulta y Participacin Ciudadana
en el proceso de evaluacin ambiental y social en el
Subsector Transportes-MTC
07/02/2004

El contratista debe procurar producir el menor impacto ambiental durante la conservacin vial
sobre los suelos, cursos de agua, calidad del aire, organismos vivos y comunidades
indgenas y dems asentamientos humanos, en ese sentido deber observar las normas del
sector referentes a:

(a) Proteccin y preservacin del medio ambiente
Se tendr en cuenta en el mbito sectorial, el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones ejercita autoridad en esta materia a travs de la Direccin General de
Asuntos Socio Ambiental, la misma que se encarga de velar por el cumplimiento de las
normas socio ambientales con el fin de asegurar la viabilidad socio ambiental de los
proyectos de infraestructura, elaborando para este efecto manuales y otros documentos
como son:

PG.
2-1-G 243

Conservacin Vial
Tabla 02-3

Manual Ambiental para el Diseo y Construccin de Vas 1995
R.D. N 068-2005-MTC/ 16
Manual de Gestin Socio Ambiental para Proyectos
Viales Departamentales
del 22 de Nov. 05

Gua Ambiental para la Rehabilitacin y Mantenimiento
de Caminos Rurales

Manual de concienciacin Ambiental para la
Rehabilitacin y el Mantenimiento de Caminos Rurales

Gua para la Determinacin de los Costos Ambientales
en Carreteras
1995
R.V.M. N. 226-99MTC/15.02 Gua para Supervisin Ambiental de Carreteras 1999

Informe de Supervisin Ambiental. Especificaciones
Tcnicas Generales

Medidas Ambientales a ejecutar finalizadas las Obras

Gua para elaborar Estudios de Impacto Ambiental en el
Sector Transportes

Gua para el Desarrollo de Auditoras e Inspectoras
Ambientales de Proyectos Viales
1995
R.N.M.N 1079-2007-MTC/ 02
Lineamientos para la Elaboracin de los Trminos de
referencia de los estudios de Impacto Ambiental para
proyectos de infraestructura vial
28 Dic. 2007

En el mbito nacional las Leyes que tienen relacin con la Proteccin y Preservacin del
Medio Ambiente son:

Tabla 02-04

Art. 66 al Art. 69 Del ambiente y
los Recursos Naturales
Constitucin Poltica, Ttulo III, Captulo II 30 Dic. 1993
Ley N 26410 Ley del Consejo Nacional del Ambiente 22 Dic. 1994
Ley N 28245 Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental 08 Jun. 2004
D.S. N 08-2005-PCM Reglamento de la Ley Marco de Gestin Ambiental 28 Ene. 2005
Ley N 28611 Ley General del Ambiente 15 Oct. 2005
Decreto Legislativo 1013
Ley de Creacin Organizacin y Funciones del Ministerio
del Ambiente
14 May. 2008
Resolucin de Contralora N 470-
2008-CG
Gua de Auditoria Ambiental Gubernamental 01 Nov. 2008
Ley N 28256
Ley que regula el Transporte Terrestre de Materiales y
Residuos Peligrosos
04 Jul. 2007
D.S. N 021-2008-MTC
Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de
Materiales y Residuos Peligrosos
10 Jun. 2008
Ley N 28804 y su D.S. N 024-
2008-PCM
Ley que regula la Declaratoria de Emergencia Ambiental
21 Jul. 2006
02 Abr. 2008
Ley N 26786
Ley de Evaluacin del Impacto Ambiental para obras y
actividades
13 May. 1997
Ley N 26834 Ley de reas Naturales Protegidas 1997

PG.
2-1-G 244

Conservacin Vial
Ley n. 26913
Ley que modifica el Cdigo del Medio Ambiente y de los
Recursos Naturales
19 Ene. 1998
Ley n. 613
Obligacin de realizar estudios de Impacto Ambiental
(EIA) derogado por la LEY 28611
08 Set. 1990
D.L. n. 757-91 Ley Marco del Crecimiento de la inversin Privada 13 Nov. 1991
Ley N 28221
LEY que regula el derecho por extraccin de materiales
de los lveos o cauces de los ros por las
municipalidades
11 May. 2004
D.S. N. 037-96-EM
Normas para el aprovechamiento de canteras de
materiales de construccin que se utilizan en obras de
infraestructura que desarrolla el Estado.
25 Oct. 1996
R.M-188-97-Em/VMM
Reglamento de normas para el aprovechamiento de
canteras
12 May. 1997
D.S. N. 044-98-PCM
Reglamento Nacional para la aprobacin de Estndares
de Calidad Ambiental y Lmites Mximos Permisibles
11 Nov. 1998
D.S.N 047-2001-MTC
Establecen Lmites Mximos Permisibles de emisiones
contaminantes para vehculos automotores que circulen
en la red vial
Oct. .2001.

La Empresa Contratista debe seguir estrictamente las recomendaciones descritas en el
Estudio de Impacto Ambiental sobre Manejo de reas Ambientales sensibles.

(b) Seguridad laboral

Tabla 02-5

R.S. N. 021-83-TR
Normas Bsicas de Seguridad e Higiene en Obras
de Edificacin
23 Mar.1983
D.S.N 009-2005-TR modificado
por D.S.N 007-2007-TR
Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo y
su modificatoria
28 Set. 05 y la modificacin el
06 Abr. 07
D.L. N. 18846
Ley de Accidentes de Trabajo. Declarada no vlido
por Ley 29477. Restablecen vigencia del D.L. N
18846 sobre Seguro de accidentes de trabajo y
enfermedades profesionales a travs de la Ley
26183 de 1993.
28 Abr. 1971
Ley n. 26183 Restablece a la Ley de Accidentes de Trabajo 13 May. 1993
Ley 26790
Ley de Modernizacin de la Seguridad Social en
Salud
17 May. 1997
D.S.N 009-97-SA
Reglamento de la Ley de Modernizacin de la
Seguridad Social en Salud
09 Set. 1997
D.S.N 003-98-SA
Normas Tcnicas del Seguro Complementario de
Trabajo de Riesgo
14. Abr. 1998
D.S. N 009-2005-TR
modificado por D.S.N 007-
2007-TR
Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo y
su modificatoria
28 Set.05 modificado del 06
Abr. 2007
D.S. N. 046-2001- EM Reglamento de Seguridad e Higiene Minera del 26 Jul. 2001
Ley N. 26636 Ley Procesal del Trabajo 24 Jun. 1996
D.L. N. 728
Texto nico Ordenado del Decreto Legislativo que
rige para los trabajadores sujetos al rgimen laboral
privado
1991
D.L. N. 688 Ley de Consolidacin de Beneficios Sociales 1991

PG.
2-1-G 245

Conservacin Vial
D.S. N. 024-2001-TR
Reglamento de la Ley de Consolidacin de
Beneficios Sociales
2001
Ley 28806 modificado por Ley
29346
Ley General de Inspeccin del Trabajo y su
modificatoria
19 de Jun. 06 Modificado el
09 Abr. 2009
D.S. N. 019-2006-TR
modificado por D.S.N 019-
2007-TR
Reglamento de la Ley General de Inspeccin del
Trabajo
29 de Oct. 06 Modificado el
11 Set. 2007

(c) Aspectos socio culturales

Tabla 02-6

Nmero Descripcin
Fecha de
Publicacin
Art. 21 Patrimonio Cultural de la Nacin Constitucin Poltica del Per 1993
Ley N. 27972 Ley Orgnica de Municipalidades 27 May. 2003
Ley 27616
Ley que restituye recursos a los gobiernos
Municipales
29 DIC 2001
Ley N 27867 modificado por Ley N 27902
Ley Orgnica de Gobiernos Regionales
Ley que modifica la Ley Orgnica de
Gobiernos Regionales N 27867
26 Jun. 2007
07 Ene. 2010
Ley N. 29313 que modifica la Ley 26300
Ley de los Derechos de Participacin y Control
Ciudadanos
07 Ene. 2009
D.S. N 002-2009-MINAM
Reglamento sobre Transparencia Acceso a la
Informacin Pblica ambiental y Participacin y
Consulta Ciudadana en Asuntos Ambientales
17 Ene. 2009
Ley 27580
Ley que dispone medidas de proteccin que
debe aplicar el Instituto Nacional de Cultura
para la ejecucin de obras en bienes culturales
inmuebles
06 Dic. 2001
D.L. N. 696
Ley de Promocin de la Inversin Privada en
Acciones de Renovacin Urbana
Jul. 1991
D.S. N. 11-95-MTC Reglamento del Decreto Legislativo 696. 1995
Ley N 28296
Modificado por Decreto Legislativo 1003
Ley General del Patrimonio Cultural de la
Nacin y su modificacin respecto al Art. 30
para la agilizacin en la ejecucin de obras
pblicas
2004 su
modificacin fue
publicado el 02
May. 08
D.S. N 011-2006-ED Aprueba el Reglamento de la Ley N 28296 1 Jun. 2006
R.L. N. 26236
Proteccin, Conservacin y Recuperacin de
bienes arqueolgicos, histricos y culturales.
1993
TITULO VIII DELITOS CONTRA EL
PATRIMONIO CULTURAL ( Art. 226 AL 231)
modificado por Ley 27244
Cdigo Penal Decreto Legislativo N635 y su
modificatoria
Cdigo del ao
1991
La modificatoria el
10 Dic. 2009
Ley N. 228567 Modifica el Artculo 228 del Cdigo Penal 02 Jul. 2005
Ley N 29263
Arts. 304 al 307 sobre Delitos Ambientales
Arts. 308 al 313 Delitos contra los Recursos
Naturales
Ley que modifica diversos artculos del Cdigo
Penal y de la Ley General del Ambiente
02 Oct. 2008
Art. 936 Proteccin al Patrimonio Cultural de la
Nacin
Cdigo Civil Decreto Legislativo 295 25 Jul.1984
Ley N 27752
Ley que modifica el Art. 82 del Cdigo
Procesal Civil sobre Patrocinio de Intereses
Difusos
08 Jun. 2002

PG.
2-1-G 246

Conservacin Vial
Nmero Descripcin
Fecha de
Publicacin
Ley N 27444 art.34
Procedimiento De Evaluacin Previa con
silencio negativo, cuando la solicitud versa
sobre asuntos de inters pblico (...) la
defensa nacional y el patrimonio histrico
cultural de la Nacin.
Ley de Procedimiento Administrativo General Abr. 2001
Ley N. 29060
Primera Disposicin Transitoria
Complementaria y Final
Ley del Silencio Administrativo 07 Jul. 2007
D.S. N 010-09-VIVIENDA Norma G.050
Seguridad durante la Construccin
Actualizacin del Reglamento Nacional de
Edificaciones
09 May. 2009
D.S. N 001-2012-VIVIENDA
Actualizaciones del Reglamento Nacional de
Edificaciones
C.E. 010 Pavimentos Urbanos 13 Ene. 2010
Ley N. 27117 Ley General de Expropiaciones 1999
Ley N 27628
Ley que facilita la ejecucin de obras pblicas
viales
09 Ene. 2002
Ley N 29171
Ley que establece medidas para agilizar el
procedimiento de expropiacin de los
inmuebles afectados por la ejecucin de obras
pblicas de infraestructura de gran
envergadura
22 Dic. 2007
Ley N 26512 Ley de Saneamiento de Inmuebles del Estado 27 Jul. 1995
R.M. N 631-2007-VIVIENDA
Que precisa que la Direccin Nacional de
Construccin ser el rgano responsable de
llevar a cabo las tasaciones
12 Dic. 2007
R.M. N 126-2008-VIVIENDA Reglamento Nacional de Tasaciones del Per 13 May. 2007
D. Leg 1089
Que regula el rgimen temporal extraordinario
de formalizacin y Titulacin de Predios
Rurales ( que no es aplicable para el caso de
los pueblos indgenas)
28 Jun. 2008
D.S. N 032-2008-VIVIENDA Reglamento del Decreto Legislativo 1089 14 Dic. 2008

(d) Aspectos de seguridad vial

Tabla 02-7

Nmero Descripcin
Fecha de
Publicacin
R.M N 210-2000-MTC/15.02
Manual de Dispositivos de Control de
Trnsito Automotor para Calles y Carreteras
03 May.2000
R.M. N405-2000-MTC-02 que modifica la R.M
N. 210-2000-MTC/15.02
Modifican el Manual de Dispositivos de
Control de Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras
07 Oct. 2000
R.M. N733-2004-MTC-02 que modifica la R.M
N. 210-2000-MTC/15.02
Carreteras
29 Set. 2004
R.M. N. 870-2008-MTC/02
Carreteras
09 Dic. 2008
R.D. N. 050-2007-MTC/14 modificada con
R.D. N 23-2011-MTC/14
Directiva de Reductores de Velocidad Tipo
Resalto
2007
2011
R.M. N. 824-2008-MTC/02
Directiva de Sistema de Contencin de
Vehculos Tipo Barreras de Seguridad
2008

PG.
2-1-G 247

Conservacin Vial
(e) Aspectos contractuales, de Procedimientos y de Control

Tabla 02-8

Nmero Descripcin
Fecha de
Publicacin
Decreto Legislativo 1071 que modifica la Ley N
26572
Ley de Arbitraje 28 Jun. 2008
Decreto Legislativo 1070 que modifica la Ley
26872
Ley de Conciliacin 28 Jun. 2008
D.S. 014-2008 JUS Reglamento de la Ley de Conciliacin 30 Ago. 2008
Ley N. 29370
Ley de Organizacin y funciones del
Ministerio de Transporte y Comunicaciones
03 Jun. 2009
Ley N 27785, modificada por la
Ley N 29622
Ley Orgnica del Sistema Nacional de
Control y sus modificatorias
23 Jul. 2002
07 Jul. 2010
Ley N 28716
Ley de Control Interno de las Entidades del
Estado
18 Abr. 2006
Resolucin de Contralora 196-2010-CG
Directiva sobre control previo externo de las
prestaciones adicionales de obra
23 Jul. 2010
R.M. N 846-2009 Modifican el TUPA del MTC 15 Dic. 2009

PG.
2-1-G 248

Conservacin Vial
Seccin 03

Control de Materiales

03.01 Generalidades

Todos los materiales necesarios para la conservacin vial sern suministrados por el
Contratista, por lo que es de su responsabilidad la seleccin de los mismos, de las fuentes de
aprovisionamiento del Proyecto, teniendo en cuenta que los materiales deben cumplir con
todos los requisitos de calidad exigidos en estas Especificaciones y requerimientos
establecidos en los Estudios Tcnicos y Ambientales del Proyecto.

Los precios consignados en los presupuestos de cada Proyecto debern incluir los costos de
transportes, carga, descarga, manipuleo, mermas y otros conceptos que pudieran existir.

El Contratista deber conseguir oportunamente todos los materiales y suministros que se
requieran para la conservacin vial y mantendr permanentemente una cantidad suficiente de
ellos para no retrasar la progresin de las actividades. En el caso de zonas caracterizadas
por pocas de lluvias, huaycos, desbordes de ros y fuertes variaciones climticas suele
darse la interrupcin de las vas de comunicacin lo cual impide el normal suministro de
materiales, vveres y medicinas. Por previsin ante estas variaciones es responsabilidad del
Contratista elaborar un Plan de Emergencia de previsin de almacenamiento de stock que
cubra un lapso no menor de 30 das. La cuantificacin del stock se elaborar basndose en
una previa evaluacin de los consumos mensuales y en funcin de las diferentes etapas del
proceso de ejecucin de la Conservacin Vial.

Los materiales suministrados y dems elementos que el Contratista emplee en la ejecucin
de las actividades de Conservacin Vial de las obras debern ser de primera calidad y
adecuados al objeto que se les destina. Los materiales y elementos que el Contratista emplee
en la conservacin vial sin el consentimiento y aprobacin del Supervisor podrn ser
rechazados por ste cuando no cumplan los controles de calidad correspondientes.

03.02 Certificacin de calidad

Los materiales a emplear en la Conservacin Vial y que sean fabricados comercialmente
deben estar respaldados por certificados del productor en el que se indique el cumplimiento
de los requisitos de calidad que se establecen en estas especificaciones. La certificacin
debe ser entregada para cada lote de materiales o partes entregadas en la obra de
Conservacin Vial. El Contratista tambin presentar certificados de calidad emitidos por
organismos nacionales oficiales de control de calidad, en forma obligatoria.

PG.
2-1-G 249

Conservacin Vial
As mismo los materiales que por su naturaleza qumica o su estado fsico presenten
caractersticas propias de riesgo deben contar con las especificaciones de produccin
respecto a su manipulacin, transporte, almacenamiento as como las medidas de seguridad
a ser tenidas en cuenta. En caso que ello no sea proporcionado por el productor deber ser
respaldado por una ficha tcnica elaborada por un profesional competente.

Esta disposicin no impide que la Supervisin solicite al Contratista, como responsable de la
calidad de la obra, la ejecucin de pruebas confirmatorias en cualquier momento en cuyo
caso si se encuentra que no estn en conformidad con los requisitos establecidos sern
rechazados estn instalados o no. Las Copias de los certificados de calidad del fabricante o
de los resultados de las pruebas confirmativas deben ser entregadas al Supervisor.

Si el Supervisor cree necesario tanto tomar muestras como repetir o adicionar pruebas para
verificar la calidad de los materiales, debido a que las pruebas del Contratista sean
declaradas invlidas, no se har pago de dicho trabajo puesto que se considera una
obligacin subsidiaria del Contratista.

03.03 Almacenamiento de materiales

Los materiales tienen que ser almacenados de manera que se asegure la conservacin de su
calidad para la obra y tienen que ser localizados de modo que se facilite su rpida inspeccin.
Cualquier espacio adicional que se necesite para tales fines tiene que ser provisto por el
Contratista sin costo alguno para el MTC.

Los materiales an cuando hayan sido aprobados antes de ser almacenados, pueden ser
inspeccionados, cuantas veces sean necesarias, antes de que se utilicen en la obra.

En el almacenamiento de los materiales es responsabilidad del Contratista garantizar
medidas mnimas de seguridad a fin de evitar accidentes que afecten fsicamente a los
trabajadores y personas que circulen en la obra. Ser responsabilidad del Supervisor la
verificacin del cumplimiento de las mismas, considerando que:

x Los materiales sean almacenados fuera del rea de trnsito peatonal y de traslado de
maquinarias y equipos.
x Los materiales no sean apilados contra tabiques y paredes sin comprobar la suficiente
resistencia para soportar la presin. Se recomienda una distancia mnima de 0.50 m entre
el tabique o pared y las pilas de material.
x Las barras, tubos, maderas, etc., se almacenen en casilleros para facilitar su manipuleo y
as no causar lesiones fsicas al personal.
x Cuando se trate de materiales pesados como tuberas, barras de gran dimetro, tambores,
etc., se arrumen en camadas debidamente esparcidas y acuadas para evitar su
deslizamiento y facilitar su manipuleo.

PG.
2-1-G 250

Conservacin Vial
x En el almacenamiento de los materiales que por su naturaleza qumica o su estado fsico
presenten caractersticas propias de riesgo se planifique y adopten las medidas
preventivas respectivas segn las especificaciones tcnicas dadas por el productor o en
su defecto por un personal competente en la materia.
x Las medidas preventivas as como las indicaciones de manipulacin, transporte y
almacenamiento de los materiales de riesgo sean informadas a los trabajadores mediante
carteles estratgicamente ubicados en la zona de almacenamiento.
x El acceso a los depsitos de almacenamiento est permitido solamente a personas
autorizadas y en el caso de acceso a depsitos de materiales de riesgo, las personas
autorizadas debern estar debidamente capacitadas en las medidas de seguridad a seguir
y as mismo contar con la proteccin adecuada requerida segn las especificaciones
propias de los materiales en mencin.

Todas las reas de almacenamiento temporal e instalaciones de las plantas tienen que ser
restauradas a su estado original por el Contratista segn las Normas contenidas en los
Manuales y Reglamentos de Medio Ambiente que forman parte del Expediente Tcnico y
segn lo estipulado en la Seccin 907, de las Especificaciones Tcnicas Generales para
Construccin de Carreteras vigente.

03.04 Transporte de los materiales

Todos los materiales, tanto los transportados a obra como los generados durante el proceso
constructivo, tienen que ser manejados en tal forma que conserven su calidad para el trabajo.
Los agregados tienen que ser transportados desde lugar de almacenaje o de produccin
hasta la obra en vehculos cubiertos y asegurados a la carrocera, de tal modo que eviten la
prdida o segregacin de los materiales despus de haber sido medidos y cargados.

El transporte de los materiales debe sujetarse a las medidas de seguridad segn las normas
vigentes y deben estar bajo responsabilidad de personas competentes y autorizadas. Los
medios empleados para el transporte de materiales deben ser adecuados a la naturaleza,
tamao, peso, frecuencia de manejo del material y distancia de traslado para evitar lesiones
fsicas en el personal encargado del traslado de los materiales y reducir el riesgo de
accidentes durante el proceso de traslado.

Los equipos y vehculos de transporte de materiales debern ser operados por personal
autorizado y debidamente capacitado para ello.

Antes de ingresar a vas pavimentadas se debern limpiar los neumticos de los vehculos.
Cualquier dao producido por los vehculos de obra en las vas por donde transitan, debern
ser corregidos por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo.

PG.
2-1-G 251

Conservacin Vial
03.05 Material provisto por el MTC

Cualquier material proporcionado por la Entidad Contratante ser entregado o puesto a
disposicin del Contratista en los almacenes y lugares que la Entidad Contratante indique. El
costo del transporte a obra, manejo y la colocacin de todos esos materiales despus de
entregados al Contratista se considerar incluido en el precio del contrato para la partida
correspondiente a su uso. El Contratista ser responsable de todo el material que le sea
entregado. En caso de daos que puedan ocurrir despus de dicha entrega se efectuarn las
deducciones correspondientes y el Contratista asumir las reparaciones y reemplazos que
fueran necesarios as como por cualquier demora que pueda ocurrir.

03.06 Inspeccin en las plantas

El Supervisor puede llevar a cabo la inspeccin de materiales en la fuente de origen. Se
pueden obtener muestras de material para realizar ensayos de laboratorio y as comprobar
que se cumplen los requisitos de calidad del material.

Esta puede ser la base de aceptacin de lotes fabricados en cuanto a la calidad. En caso de
que la inspeccin se efecte en la planta, el Supervisor tiene que tener la cooperacin y
ayuda del Contratista y del productor de los materiales y contar con libre acceso a ella.

Las plantas de produccin sern inspeccionadas peridicamente para comprobar su
cumplimiento con mtodos especificados.

En las plantas de produccin de agregados, bases granulares, mezclas asflticas, concretos
portland, dosificadoras y cualquier otra instalacin en obra, el Supervisor tiene que tener libre
acceso en todo momento, as como en los laboratorios de control de calidad.

03.07 Uso de materiales encontrados en la ejecucin de la obra de Conservacin Vial

Excepto cuando se especifique de otra forma, todos los materiales adecuados que sean
encontrados en procesos de excavacin, tales como piedra, grava o arena, debern ser
utilizados en la conservacin de plataforma y taludes o para otros propsitos segn se haya
establecido en el contrato o segn ordene el Supervisor. El Contratista no deber excavar o
remover ningn material fuera del derecho de va de la carretera, sin autorizacin escrita.

En caso que el Contratista haya producido o procesado material en exceso a las cantidades
requeridas para cumplir el contrato, el MTC podr tomar posesin de dicho material en
exceso, incluyendo cualquier material de desperdicio producido como producto secundario,
sin la obligacin de reembolsar al Contratista por el costo de produccin, o podr exigir al
Contratista que remueva dicho material y restaure el entorno natural a una condicin
satisfactoria a expensas del Contratista.

PG.
2-1-G 252

Conservacin Vial
Esta estipulacin no impedir que el MTC acuerde con el Contratista producir material en y
sobre las necesidades del contrato cuyo pago ser de mutuo acuerdo entre el MTC y el
Contratista.

Para el caso de materiales extrados, segn lo indica la Ley N 26737, el D.S. N 013- 97-AG
y el D.S. N 016-98-AG, el volumen extrado de los materiales de acarreo, ser de acuerdo al
autorizado en el permiso otorgado, el cual debe corresponder al expediente tcnico de la
obra. Luego de finalizada la obra el material excedente quedar a la disponibilidad de la
Administracin Tcnica del Distrito de Riego.

Los materiales generados en el proceso constructivo, procedente de excavaciones no
utilizadas en la obra se dispondrn en sitios acondicionados para tal fin.

El material de cobertura vegetal u orgnica que se destine para su uso posterior en
actividades de revegetacin de taludes, canteras u otros fines, se almacenar en sitios
adecuados para este propsito hasta su utilizacin cuidando de no mezclarlo con otros
materiales considerados como desperdicios.

03.08 Materiales defectuosos

Todo material rechazado por no cumplir con las especificaciones exigidas deber ser
restituido por el Contratista y queda obligado a retirar de la obra los elementos y materiales
defectuosos a su costo, en los plazos que indique el Supervisor.

PG.
2-1-G 253

Conservacin Vial
Seccin 04

Control de Calidad

Descripcin

04.01 Generalidades

En esta seccin se muestran en forma general, los distintos aspectos que deber tener en
cuenta el Supervisor para realizar el Control de Calidad de la obra, entendiendo el concepto
como una manera directa de garantizar la calidad del producto terminado. Asimismo el
Contratista har efectivo el auto-control de las obras.

La Supervisin controlar y verificar los resultados obtenidos y tendr la potestad, en el caso
de dudas, de solicitar al Contratista la ejecucin de ensayos especiales en un laboratorio
independiente.

La responsabilidad por la calidad de la obra es nica y exclusivamente del Contratista y la
Supervisin. Cualquier revisin, inspeccin o comprobacin que efecte la Supervisin no
exime al Contratista de su obligacin sobre la calidad de la obra.

Procedimiento de Ejecucin

04.02 Laboratorio

El Laboratorio de la Supervisin as como el del Contratista deber contar con los equipos
que se mencionan en el Expediente Tcnico. Todos los equipos, antes de iniciar la
conservacin vial, debern poseer certificado de calibracin, expedido por una firma
especializada o entidad competente de acuerdo al Reglamento de Acreditacin de
Organismos de Certificacin, Organismos de Inspeccin y Laboratorios de Ensayo y
Calibracin. Este certificado debe tener una fecha de expedicin menor de 1 mes antes de la
orden de inicio.

La certificacin de calibracin de los equipos deber realizarse cada 6 meses, contados estos
a partir de la ltima calibracin.

El sitio para el laboratorio debe estar dotado de cuatro reas, las cuales deben estar
perfectamente delimitadas por divisiones de altura y puerta. Estas reas son las siguientes:

PG.
2-1-G 254

Conservacin Vial
x rea de Ejecucin de Ensayos : mnimo 25 m
2

x rea de Almacenamiento de materiales : mnimo 9 m
2

x rea de Gabinete de Laboratorio : mnimo 9 m
2

x rea de Grupo de laboratorio de Supervisin : mnimo 9 m
2

04.03 Organizacin

La Supervisin deber establecer para la obra una organizacin para la ejecucin del Control
de Calidad, paralela a la organizacin de ejecucin de conservacin vial.

Esta organizacin deber estar compuesta como mnimo de las siguientes personas:

x Ingeniero Director de Calidad: Ingeniero Civil especializado en vas, pavimentos o
mecnica de suelos, con experiencia mnima de 10 aos, dentro de los cuales cuenta los
utilizados en estudios.

x Laboratorista Jefe: Ingeniero Civil con experiencia mnima de 5 aos en el manejo de
laboratorios de suelos y pavimentos.

x Laboratoristas Inspectores: Tecnlogos con experiencia en Supervisin. El nmero de
laboratoristas ser planteado de acuerdo con la longitud de va. En todos los casos
deber existir por lo menos un laboratorista inspector por cada frente de trabajo. El
mnimo nmero de laboratoristas ser de 2.

x Ayudante de Laboratorio: Personal Auxiliar para la ejecucin de ensayos de laboratorio y
de campo. El mnimo nmero de ayudantes ser de 3.

La Supervisin calificar a los laboratoristas mediante procedimientos avalados por la Entidad
Contratante, sobre el conocimiento de las normativas y la habilidad para ejecutar los ensayos.
Los procedimientos de calificacin sern acordes con las obligaciones de cada persona.

Si los postulantes no superan las pruebas de calificacin podr tener una nueva opcin. Si
falla en esta oportunidad el postulante debe ser descartado.

El equipo de laboratorio, de acuerdo al tipo y magnitud de obra, ser especificado en las
Bases de Licitacin.

El grupo de control de calidad deber contar con vehculo o vehculos independientes del
trabajo de produccin. El nmero mnimo ser definido por la Supervisin.

PG.
2-1-G 255

Conservacin Vial
04.04 Rutina de trabajo

El Supervisor definir los formatos de control para cada una de las actividades que se
ejecutarn en el Proyecto.

Cada formato deber contener la localizacin de la actividad controlada, referenciada tanto en
progresiva como en capa, obra y distancia al eje. Deber sealar el tipo de control realizado,
si se toma muestra para verificacin, etc.

Si el control se hace en el sitio, deber realizarse la comparacin con el parmetro
respectivo. Realizada la comparacin, el formato debe indicar si se acepta o se rechaza la
actividad evaluada. En el caso de rechazada la actividad por el grupo de calidad, se deber
enviar un formato que describa la actividad y la razn porque no fue aprobada, incluyendo la
medida correctiva para remediar la anormalidad. Tambin contendr la verificacin del nuevo
control.

Todos los formatos debern ser firmados por las personas que participaron en las
evaluaciones, tanto de parte del Contratista como del Supervisor. El grupo de calidad de la
Supervisin elaborar semanalmente un programa de ejecucin de pruebas de control de
calidad coordinadamente con el Contratista, coherente con el programa de conservacin vial
y las exigencias de stas especificaciones, en el cual, se defina localizacin, tipo y nmero de
pruebas. Con sta informacin el Supervisor programar su personal para efectuar la
auditoria a las pruebas respectivas.

Mensualmente y en los primeros 5 das de cada mes, la Supervisin elaborar un Informe de
Calidad, en el cual se consignen los resultados de las pruebas, la evaluacin estadstica, las
medidas correctivas utilizadas y las conclusiones respectivas. El informe deber ser analtico
fundamentalmente, permitiendo conocer la evolucin de la obra en el tiempo, en cuanto a
calidad.

La Supervisin enviar el Informe conjuntamente con sus observaciones a la Entidad
Contratante, en un tiempo no superior a los 5 das despus de la entrega por parte del
Contratista.

Al terminar la obra, la Supervisin remitir el Informe Final de Calidad, con sus comentarios y
observaciones a la Entidad Contratante, en el cual muestre la evolucin del Control durante
todo el tiempo de ejecucin. Se deber hacer nfasis en la variacin de los parmetros
controlados. Se recomienda que los anlisis vayan acompaados de grficos en funcin del

PG.
2-1-G 256

Conservacin Vial
tiempo y la progresiva. Incluir tambin la informacin estadstica del conjunto y el archivo
general de los controles y clculos efectuados.
La Supervisin revisar el Informe enviado por el Contratista y con su aprobacin,
comentarios y observaciones, lo remitir a la Entidad Contratante.

04.05 Evaluacin estadstica de los ensayos, pruebas y materiales para su aceptacin

En esta seccin se describe el procedimiento de evaluacin estadstica para los ensayos,
pruebas y materiales, que de acuerdo con esta especificacin, requieran que se les tome
muestras y/o se hagan pruebas con el fin de ser aceptados.

Para cada actividad y en su respectiva especificacin se establecen los parmetros para los
aspectos que se definen a continuacin:

(a) Sector de control
Corresponde a la extensin, rea o volumen que debe ser evaluada mediante una
prueba de campo y/o laboratorio. Para cada lote o tramo de prueba se tomarn como
mnimo 5 muestras, los cuales sern evaluados estadsticamente.

(b) Nivel de calidad
Calificacin del grado de exigencia que debe aplicarse dependiendo de la importancia de
la actividad evaluada. Para esta especificacin se han determinado dos categoras:
x Categora 1: Exigencia alta (no se admite tolerancia).
x Categora 2: Exigencia normal (tolerancias establecidas en estas Especificaciones).

(c) Tolerancia
Rango normalmente permitido por encima o por debajo del valor especificado o del
determinado en un diseo de laboratorio.
El valor del lmite superior aceptado (LSA) es igual al valor especificado ms la
tolerancia.
El valor del lmite inferior aceptado (LIA) es igual al valor especificado menos la
tolerancia.

(d) Sitio de muestreo
Lugar donde se deben tomar las muestras para ser ensayadas en laboratorio, o donde
se debe verificar la calidad en campo. Estos sitios se determinarn mediante un proceso
aleatorio, cuya metodologa se expone en el Anexo 1 (ver Volumen N 3-Anexos), u otro
aprobado por la Supervisin en el sector de control.

PG.
2-1-G 257

Conservacin Vial
04.06 Clculo estadstico

Para evaluar estadsticamente la calidad de la informacin recolectada para cada prueba, se
seguir la siguiente rutina:

Determine el promedio aritmtico (X) y la desviacin estndar (S) de los resultados
determinados para cada una de las muestras (n) que forma una prueba.

Calcule el ndice de Calidad Superior (ICS) as:

Calcule el ndice de Calidad Inferior (ICI) as:

En la Tabla 04-1 determine el porcentaje de trabajo por encima del lmite superior aceptado
(Ps), correspondiente al ICS.

Asimismo, determine en la Tabla 04-1 el porcentaje de trabajo por debajo del LIA (Pi),
correspondiente al ICI.

Calcule el porcentaje de defecto de la prueba as:

Con el porcentaje de defecto calculado y el nivel de calidad de la actividad, se determina en la
Tabla 04-2 la aceptabilidad o el rechazo de la prueba.

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PG.
2-1-G 262

Conservacin Vial
04.07 Seguimiento de calidad. Resultado de prueba

Para actividades como conservacin de calzada de afirmado, pavimentos flexibles,
pavimentos rgidos entre otras, se recomienda, realizar un seguimiento de la calidad en el
tiempo. Para efectuar lo anterior se usar el mtodo de la media mvil con sus grficos de
control respectivos, como se indica a continuacin.

Este procedimiento le indicar al Contratista y el Supervisor la homogeneidad del material
producido y le permitir realizar las correcciones respectivas.

Corresponde al promedio de los ensayos realizados sobre las muestra tomadas para evaluar
un sector de control. Cada prueba debe estar definida, por lo menos, por 5 muestras,

04.08 Media mvil

Para esta especificacin, media mvil, corresponder al promedio aritmtico de 5 resultados
de prueba consecutivas, los 4 ltimos resultados del parmetro evaluado y aceptado ms el
resultado cuya aceptacin se haya considerado.

04.09 Zona de alerta

Zona que se encuentra entre el valor especificado y los lmites aceptados, bien sea superior o
inferior (LSA o LIA). Debern ser seleccionados por el Director de Calidad de la Supervisin.

04.10 Grfico de control

Para una observacin rpida de la variacin, se recomienda representar grficamente el
resultado en el tiempo y en la progresiva del parmetro evaluado. Al inicio de la obra y hasta
el quinto sector de control, los resultados de la media mvil, se observarn con precaucin.
Si por algn motivo se cambia de frmula de trabajo, se iniciar una nueva media mvil.

Aceptacin de los trabajos

04.11 Criterios

La aceptacin de los trabajos estar sujeta a las siguientes condiciones:

a) Inspeccin Visual que ser un aspecto para la aceptacin de los trabajos ejecutados de
acuerdo a la buena prctica del arte, experiencia del Supervisor y estndares de la
industria.

PG.
2-1-G 263

Conservacin Vial
b) Conformidad con las mediciones y ensayos de control: las mediciones y ensayos que se
ejecuten para todos los trabajos, cuyos resultados debern cumplir y estar dentro de las
tolerancias y lmites establecidos en las especificaciones de cada partida. Cuando no se
establezcan o no se puedan identificar tolerancias en las especificaciones o en el
contrato, los trabajos podrn ser aceptados utilizando tolerancias indicadas por el
Supervisor.

Pago

04.12 El Control de Calidad para todas las actividades desarrolladas por el Supervisor, y el
Contratista, bajo las condiciones estipuladas por este tem, no ser objeto de pago directo. La
Supervisin est obligada a contar con el personal detallado en la Subseccin 04.03, y el
Contratista con el necesario para su Autocontrol. Asimismo ambos deben tener el laboratorio,
equipo, vehculos, aditivos y todo lo necesario para realizar los controles de campo y
laboratorio, as como los clculos, grficos y mantenimiento de archivos.

PG.
2-1-G 264

Conservacin Vial
Seccin 05

Relaciones Legales y Responsabilidad ante el Pblico

Descripcin

05.01 Para que exista un contrato de Conservacin Vial del cual se derivan las obligaciones
legales, exige la concurrencia de requisitos como son: a) que el contratista se obligue a
ejecutar una obra de conservacin vial o a la prestacin de un servicio en beneficio de un
tercero, b) por un precio determinado, c) asumindolo con libertad, autonoma tcnica y
directiva, d) a su vez empleando en ella sus propios medios y asumiendo los riesgos del
negocio, tales como la prdida o destruccin de materiales, deficiencia de la obra o
destruccin y e) respondiendo por todos los salarios prestaciones e indemnizaciones de
carcter laboral. Por su parte el beneficiario de la obra se obliga a pagar por el trabajo
realizado por un precio determinado. El Contratista tiene la responsabilidad de estar
completamente informado de todas las leyes, cdigos, ordenanzas, reglamentos, rdenes y
decretos de cuerpos o tribunales que tengan cualquier jurisdiccin o autoridad, que en
cualquier forma afecten el manejo de la obra.

El Contratista observar y cumplir en todo momento con dichas leyes, cdigos, ordenanzas,
reglamentos, rdenes y decretos, debiendo dejar a salvo al MTC y a sus representantes
contra cualquier juicio, reclamo o demanda por cualquier dao o perjuicio que ocasione
cualquier persona o propiedad durante la ejecucin de la obra por responsabilidad original o
basada en la violacin de cualquiera de tales leyes, cdigos, ordenanzas, reglamentos,
rdenes y decretos.

Los daos que se ocasionen en redes de servicios pblicos, restos arqueolgicos o
histricos, andenes, pavimentos, edificaciones, puentes, obras de arte y dems estructuras
vecinas a la va, por causas imputables al Contratista debido a la operacin de sus equipos,
entre otras causas, sern reparados por su cuenta y a su costo.

Requerimientos de construccin

05.02 Permisos y licencias

Los Ministerios, entidades pblicas y gobiernos regionales que tengan a su cargo la ejecucin
de trabajos de conservacin vial quedan exceptuados del pago por los derechos de
extraccin de materiales que acarrean y depositan las aguas en los lveos o cauce de los ros
que comprenden los minerales no metlicos que se utilizan con fines de conservacin vial
tales como limos, arcillas, arenas, grava, guijarros, cantos rodados, cloques o bolones entre
otros.

PG.
2-1-G 265

Conservacin Vial
En cuanto a la base legal sobre permisos de extraccin de materiales de acarreo remitirse a
la Ley N 28221 LEY QUE REGULA EL DERECHO POR EXTRACCION DE MATERIALES
DE LOS ALVEOLOS O CAUCES DE LOS RIOS POR LAS MUNICIPALIDADES

El requisito para estas autorizaciones se otorga a solicitud de parte adjuntando como mnimo
la siguiente informacin:

a) Tipo de material a extraerse y el volumen del mismo expresado en metros cbicos
b) Cauce o zona de extraccin as como puntos de exceso y salida del cauce, todo ello
expresado en base a coordenadas UTM
c) Planos a escala 1/5 000 en coordenadas UTM de los aspectos mencionados en el inciso
anterior.
d) Ubicacin de las instalaciones de clasificacin y acopio si lo hubiere.
e) Sistemas de extraccin y caractersticas de la maquinaria a ser utilizada.
f) Plazo de extraccin solicitado.

05.03 Patentes y regalas

El Contratista es el nico responsable del uso y pago de regalas y cualquier costo
relacionado con el uso de patentes, marcas registradas y derechos reservados ya sea de
equipo, dispositivos, materiales, procedimientos u otros. En los precios contractuales deber
incluir estos costos, ya que el MTC no reconocer ningn pago por estos conceptos.

05.04 Ruinas y sitios histricos

En el caso de existencia de ruinas y sitios histricos se deber tener en cuenta la
normatividad sobre preservacin del Patrimonio Arqueolgico y Cultural contenido en la Ley
N 28296 Ley General del Patrimonio Cultural de la Nacin de 2004, en la Ley N 27972
Orgnica de Municipalidades de 2003 en cuanto a la participacin funcional de los
gobiernos locales y Cdigo Penal.

Los planos y documentos del Proyecto debern detallar la existencia de restos arqueolgicos
registrados en la zona en que se ejecutarn las obras. Para ello el proyectista con el apoyo
de un profesional arquelogo deber efectuar las verificaciones en los archivos del Instituto
Nacional de Cultura (INC). En el caso de existencia de sitios de inters arqueolgico,
paleontolgico, minas, asentamientos humanos antiguos o de poca colonial, monumentos
histricos, reliquias, fsiles u otros objetos de inters histrico, debern ser consignados en el
Proyecto con su respectivo levantamiento topogrfico y delimitacin del rea coordinada y
autorizada por el INC. En estos casos el trazo de la va no deber afectar las reas s
definidas.

PG.
2-1-G 266

Conservacin Vial
Durante la ejecucin de las obras, se debern seguir las siguientes estipulaciones:

(a) Si el Proyecto ha consignado reas de inters histrico, el Contratista asegurar la
presencia de un Profesional Arquelogo quien tendr a su cargo el monitoreo de las
actividades de preservacin y tratamiento del rea Cultural a que hubiere lugar en la
etapa constructiva, hasta el trmino de la obra de la carretera. Dicho profesional
preparar los informes sobre el desarrollo de su actividad para conocimiento del
Contratista y el Supervisor, quienes a su vez alcanzarn el informe al MTC con copia al
Instituto Nacional de Cultura (INC).

(b) Si durante la ejecucin de obras se encuentran ruinas o sitios de carcter histrico no
detectados previamente y no incluidos en los archivos del INC, el Contratista deber
suspender de inmediato los trabajos en el rea del hallazgo, notificando a la Supervisin,
quien comunicar tal hecho al MTC para las coordinaciones y acciones con el INC. Este
hecho no impedir que se pueda suministrar un equipo permanente de resguardo y
vigilancia en el rea del hallazgo hasta que se reciban instrucciones del MTC sobre su
manejo.

05.05 Proteccin ambiental

El Contratista deber cumplir con las leyes nacionales y reglamentos vigentes del MTC, tales
como el R.D. N 006-2004 MTC/16 Reglamento de Consulta y Participacin Ciudadana en el
Proceso de Evaluacin Ambiental y social en el Sub-Sector Transportes del 07/02/2004,
sobre control de contaminacin del ambiente y proteccin del medio ambiente en relacin con
la conservacin vial, as como con los estudios de Impacto Ambiental especfico de cada
carretera y el correspondiente Plan de Manejo Ambiental.

La Empresa Contratista debe tomar las precauciones y medidas necesarias a fin de no
exponer a los nativos a influencias extraas a su cultura, para ello se debe elaborar una gua
de procedimiento para estos casos.

Cuando las obras estn atravesando reas Ambientales Sensibles, se deben de extremar las
medidas de vigilancia sobre el personal de obra en lo que respecta a caza, pesca, trfico de
especies animales y vegetales, para lo cual se instalarn cercos perimetrales a fin de
mantener una mejor vigilancia las 24 horas del da.

Se deber evitar la contaminacin de arroyos, lagos, lagunas y estanques con sedimentos,
combustibles, aceites, betunes, qumicos u otros materiales dainos y para evitar la
contaminacin de la atmsfera con material de partculas o gaseosas.

PG.
2-1-G 267

Conservacin Vial
Colocar avisos explicativos invitando a la proteccin de especies, y la prohibicin de arrojo de
basura, caza, pesca y tala en dichas reas. A este efecto se deber tener en cuenta la Ley N
27314 Ley General de Residuos Slidos 21/07/00 y modificada por el Decreto Legislativo
1065, desarrollada por el Decreto D.S. N 057 2004 PCM, Decreto Supremo que aprueba el
Reglamento de la Ley que es la encargada de asegurar una buena gestin y manejo de los
residuos, sanitaria y medioambientalmente adecuada.

Se debe limitar la velocidad en estas zonas a 35 km/h como mximo durante las noches y a
50 km/h en el da a fin de evitar el atropello de especies de fauna en dichas zonas.

El Contratista deber cumplir lo dispuesto en la base legal que previene la contaminacin de
las aguas del ro donde extraen los materiales, as como afectar el cauce a zonas aledaas,
en caso contrario la autoridad competente suspender el permiso otorgado.

Concluida la extraccin del material de acarreo, el Contratista est obligado bajo sancin a
reponer a su estado natural la ribera utilizada para el acceso y salida de las zonas de
extraccin. Esto se har segn la Ley N 28221, que se encarga de regular el derecho por
extraccin de materiales de los lveos o cauces de los ros por las Municipalidades.

El Contratista no podr instalar la maquinaria procesadora de materiales de acarreo en el
cauce del ro, tampoco en la faja marginal, por zonas intangibles, con el fin de evitar
problemas de contaminacin.

En el caso del MTC, eximida del pago al Estado, no significa que no deban presentar su
solicitud acompaando los requisitos de ley.

La actividad extractiva de material de acarreo hasta su culminacin deber cumplir con los
dispositivos legales vigentes.

Es necesario tener en cuenta la Ley N 27446 del sistema Nacional del Impacto Ambiental, y
su modificatoria Decreto Legislativo 1078 as como su Reglamento D.S.N 019-2009-MINAM;
la Ley N 28245 Ley Marco del Sistema Nacional del Gestin Ambiental y su reglamento D.S.
N 08-2005-PCM, y otros dispositivos sectoriales como el de la Resolucin Vice Ministerial N
1079-2007-MTC/02 28 de diciembre del 2007 que aprueba los Lineamientos para la
elaboracin de los Trminos de Referencia para Estudios del Impacto Ambiental en la
Conservacin Vial.

PG.
2-1-G 268

Conservacin Vial

05.06 Responsabilidad del contratista por el trabajo

Hasta la aceptacin final de la obra por parte del MTC, el Contratista ser responsable de
mantener la carretera a su costo y cuidado, tomando todas las precauciones contra daos o
desperfectos a cualquier parte del mismo, debido a la accin de los elementos o por cualquier
otra causa, bien sea originada por la ejecucin o la falta de ejecucin del trabajo. El
Contratista deber reconstruir, reparar, reponer y responder por todos los daos o
desperfectos que sufra cualquier parte de la obra y correr por su cuenta y riesgo el costo de
los mismos, con excepcin de daos producidos por acciones imprevisibles como terremotos,
marejadas, cataclismos, terrorismo y otros que estn cubiertos por las respectivas plizas de
seguros, segn lo establecido en el Contrato.

En casos de suspensin de los trabajos por cualquier causa, el Contratista ser responsable
del mantenimiento de la carretera, del funcionamiento del sistema de drenaje y deber
construir cualquier estructura provisional que fuese necesaria para proteger las obras
ejecutadas y mantener el trnsito hasta la reanudacin de los trabajos o segn lo disponga el
MTC. Los costos que se generan bajo esta eventualidad sern reconocidos de mutuo
acuerdo entre el Contratista y el MTC.

La responsabilidad es contractual frente al dueo de la obra y en todo lo no estipulado en el
contrato se rige por las disposiciones del Cdigo Civil sobre obligaciones y responsabilidad.

05.07 Derecho de va

El MTC ser responsable de proveer y en caso fuese necesario obtener todos los derechos
de va antes de comenzar los trabajos de conservacin vial.

05.08 Accidentes

El Contratista deber informar al Supervisor de la ocurrencia de cualquier accidente sucedido
durante la ejecucin de los trabajos en forma inmediata y en el trmino de la distancia,
debiendo adems efectuar la denuncia respectiva a la autoridad competente de la jurisdiccin
de la ocurrencia. As mismo deber mantener un archivo exacto de todos los accidentes
ocurridos que resulten en muerte, enfermedad ocupacional, lesin incapacidad y cualquier
otro dao a la vida o salud de la persona, dao a la propiedad del Estado o Privada. El
archivo de accidentes deber estar disponible en todo momento para ser inspeccionado por
el Supervisor.

PG.
2-1-G 269

Conservacin Vial
El Contratista deber sujetarse a las disposiciones legales vigentes de Seguridad Laboral a
fin de controlar los riesgos de accidentes en la obra, y en concordancia con dichas normas
disear, aplicar y responsabilizarse de un programa de seguridad para sus trabajadores.
Adems debe contar con informes actualizados de mantenimiento de los vehculos y equipos
que se utilizan en la ejecucin de la obra segn normas vigentes.

Es responsabilidad del Supervisor programar peridicamente y a intervalos apropiados las
respectivas inspecciones de la implementacin de los planes de seguridad. El Supervisor
debe coordinar con el Contratista y elaborar un Informe de observacin con las indicaciones
respectivas cuando se verifique la necesidad de prever un ajuste o subsanar un vaco en
cuanto medidas de seguridad.

La custodia del archivo de accidentes ser responsabilidad del Contratista.

05.09 Salubridad

El Contratista deber cumplir con toda la reglamentacin sobre salubridad ocupacional. Es
responsabilidad del Contratista mantener en estado ptimo los espacios ambientales de
trabajo, la eliminacin de factores contaminantes y el control de los riesgos que afectan la
salud del trabajador.

As mismo deber proveer y mantener en condiciones limpias y sanitarias todas las
instalaciones y facilidades que sean necesarias para uso de sus empleados. Ningn pago
directo ser hecho por este concepto, pero los costos que demande sern considerados
como incluidos en los precios de licitacin del Contrato.

El Contratista no podr obligar a ningn empleado a trabajar bajo condiciones que sean poco
sanitarias, arriesgadas o peligrosas a la salud o seguridad sin haber tomado todas las
precauciones y recaudos necesarios.

En general, el Contratista debe cumplir con las disposiciones que se estipulan en la Seccin
09 y su verificacin y control estar a cargo del Supervisor.

05.10 Equipo

Los principales impactos causados por el equipo y su trnsito, tienen que ver con emisiones
de ruido, gases y material particulado a la atmsfera. El equipo deber estar ubicado
adecuadamente en sitios donde no perturbe a la poblacin y al medio ambiente y contar
adems, con sistemas de silenciadores (especialmente el equipo de compactacin de
material, plantas de trituracin y de asfalto), sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o
se perturba la tranquilidad, lo cual contar con autorizacin del Supervisor.

PG.
2-1-G 270

Conservacin Vial
Se tendr cuidado tambin con el peligro de derrame de aceites y grasas de la maquinaria,
para lo cual se realizarn revisiones peridicas a la maquinaria, as como la construccin de
rellenos sanitarios donde depositar los residuos.

Se cuidar que la maquinaria de excavacin y de clasificacin de agregados no se movilice
fuera del rea de trabajo especificada a fin de evitar daos al entorno.

Los equipos a utilizar deben operar en adecuadas condiciones de carburacin y lubricacin
para evitar y/o disminuir las emanaciones de gases contaminantes a la atmsfera.

El equipo deber estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la poblacin y
al medio ambiente. Adems, mantener en buen estado los sistemas de carburacin y
silenciadores a fin de evitar la emisin de gases contaminantes a la atmsfera, as como
ruidos excesivos, sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturbe la tranquilidad,
los cuales contarn con autorizacin del Supervisor.

El Contratista debe instruir al personal para que por ningn motivo se lave los vehculos o
maquinarias en cursos de agua o prximos a ellos.

Por otro lado, cuando se aprovisionen de combustible y lubricantes, no deben producirse
derrames o fugas que contaminen suelos, aguas o cualquier recurso existente en la zona.
Estas acciones deben complementarse con revisiones tcnicas peridicas. Guardar
hermticamente los residuos de las maquinarias y equipos, para luego transportarlos a
lugares adecuados para la disposicin final de estos tipos de residuos.

El Contratista debe evitar que la maquinaria se movilice fuera del rea de trabajo especificada
a fin de evitar daos al entorno. Adems, disear un sistema de trabajo para que los
vehculos y maquinarias no produzcan un innecesario apisonamiento de suelos y vegetacin
y el enturbamiento o el incremento de la turbiedad de los cuerpos de agua.

PG.
2-1-G 271

Conservacin Vial
Seccin 06

Desarrollo de la Conservacin Vial

06.01 Equipos

El Contratista deber mantener en los sitios de las obras los equipos adecuados a las
caractersticas y magnitud de las obras y en la cantidad requerida, de manera que se
garantice su ejecucin de acuerdo con los planos, especificaciones tcnicas generales,
programas de trabajo y dentro de los plazos previstos.

El Contratista deber mantener los equipos para la conservacin vial en ptimas condiciones,
con el objeto de evitar demoras o interrupciones debidas a daos en los mismos. Las
mquinas, equipos y herramientas manuales debern ser de buen diseo y elaboracin,
teniendo en cuenta los principios de la seguridad, la salud y la ergonoma en lo que atae a
su diseo. Deben tener como edad mxima la que corresponde a su vida til. La mala calidad
de los equipos o los daos que ellos puedan sufrir, no sern causa que exima al Contratista
del cumplimiento de sus obligaciones.

El Supervisor se reserva el derecho de exigir el reemplazo o reparacin, por cuenta del
Contratista, de aquellos equipos que a su juicio sean inadecuados o ineficientes o que por
sus caractersticas no se ajusten a los requerimientos de seguridad o sean un obstculo para
el cumplimiento de lo estipulado en los documentos del contrato.

El mantenimiento o la conservacin adecuada de los equipos, maquinaria y herramientas no
solo es bsico para la continuidad de los procesos de produccin y para un resultado
satisfactorio y ptimo de las operaciones a realizarse sino que tambin es de suma
importancia en cuanto a la prevencin de los accidentes.

Por lo cual es responsabilidad del Contratista:

(1) Establecer un sistema peridico de inspeccin que pueda prever y corregir a tiempo
cualquier deficiencia.

(2) Programar una poltica de mantenimiento preventivo sistemtico.

(3) Llevar un registro de inspeccin y renovacin de equipos, maquinarias y herramientas, lo
cual pondr a disposicin del Supervisor en el momento que sea requerido.

PG.
2-1-G 272

Conservacin Vial
El Contratista asume la responsabilidad del cumplimiento del plan de mantenimiento y de los
registros levantados al respecto. Emitir un informe mensual a conocimiento del Supervisor,
quien dar las recomendaciones del caso si lo hubiere y verificar posteriormente el
cumplimiento de las recomendaciones dadas Las condiciones de operacin de los equipos
debern ser tales, que no se presenten emisiones de sustancias nocivas que sobrepasen los
lmites permisibles de contaminacin de los recursos naturales, de acuerdo con las
disposiciones ambientales vigentes.

Toda maquinaria o equipo que de alguna forma puedan producir peligro deber estar provisto
de salvaguardar con los requisitos siguientes:

x Estar firmemente instaladas, ser fuertes y resistentes al fuego y a la corrosin.
x Que no constituyan un riesgo en s, es decir que estn libres de astillas, bordes speros,
afilados o puntiagudos.
x Prevengan el acceso a la zona de peligro durante las operaciones.
x Que no ocasionen molestias al operador en cuanto a visin y maniobrabilidad, y que
estn provistos de casetas de proteccin contra la luz solar y lluvias.

Los equipos debern tener los dispositivos de sealizacin necesarios para prevenir
accidentes de trabajo. El Contratista debe solicitar al fabricante las instrucciones adecuadas
para una utilizacin segura las cuales deben ser proporcionadas a los trabajadores que
hagan uso de ellos. Deber as mismo establecerse un reglamento y las sanciones
respectivas a fin de evitar que los operarios sean distrados en el momento que ejecuten su
trabajo. Las mquinas y equipos accionados a motor debern estar provistos de dispositivos
adecuados, de acceso inmediato y perfectamente visible, para que el operario pueda
detenerlos rpidamente en caso de urgencia y prevenir toda puesta en marcha intempestiva.

Adems se proveer a quienes utilicen las mquinas y equipos de la proteccin adecuada y
cuando sea necesario de proteccin auditiva.

06.02 Organizacin de los trabajos

En la organizacin de los trabajos de conservacin se debern considerar las
recomendaciones establecidas en los estudios tcnicos y ambientales del Proyecto. El
Contratista organizar los trabajos en tal forma que los procedimientos aplicados sean
compatibles con los requerimientos tcnicos necesarios, las medidas de manejo ambiental
establecidas en el plan de manejo ambiental del Proyecto, los requerimientos establecidos y
los permisos, autorizaciones y concesiones de carcter ambiental y administrativo y dems
normas nacionales y regionales aplicables al desarrollo del Proyecto. As mismo la
organizacin de los trabajos deber considerar la proteccin de los trabajadores contra
riesgos de accidentes y daos a la salud en cuanto sea razonable y factible evitar.

PG.
2-1-G 273

Conservacin Vial
Los trabajos se debern ejecutar de manera que no causen molestias a personas, ni daos a
estructuras, servicios pblicos, cultivos y otras propiedades cuya destruccin o menoscabo no
estn previstos en los planos, ni sean necesarios para la conservacin vial. Igualmente, se
minimizar, de acuerdo con las medidas de manejo ambiental y los requerimientos
establecidos por las autoridades ambientales, las afectaciones sobre recursos naturales y la
calidad ambiental del rea de influencia de los trabajos.

Es responsabilidad del Contratista asegurar la vigilancia necesaria para que los trabajadores
realicen su trabajo en las mejores condiciones de seguridad y salud.

Se asignar trabajos que sean adecuados a la edad, aptitud fsica, estado de salud y
capacidades de los trabajadores.

El avance fsico de las obras en el tiempo, deber ajustarse al programa de trabajo aprobado,
de tal manera que permita el desarrollo armnico de las etapas constructivas siguientes a la
que se est ejecutando.

Cualquier contravencin a los preceptos anteriores ser de responsabilidad del Contratista.
Por esta causa, la Supervisin podr ordenar la modificacin de procedimientos o la
suspensin de los trabajos.

06.03 Trabajos nocturnos

Los trabajos nocturnos debern ser previamente autorizados por el Supervisor y realizados
solamente en las secciones de obra que l indique. El Contratista deber instalar equipos de
iluminacin de tipo e intensidad satisfactorias para el Supervisor, y mantenerlos en perfecto
estado mientras duren los trabajos nocturnos y tomar las medidas del caso para evitar
cualquier tipo de accidente tanto al personal vinculado al Proyecto como a los usuarios de la
va. El alumbrado artificial no debera deslumbrar ni producir sombras molestas. En caso
necesario deber proveerse resguardos adecuados para las lmparas. Los cables de
alimentacin de alumbrado elctrico porttil debern ser de un dimetro y caractersticas
adecuadas al voltaje necesario y de una resistencia suficiente para soportar las condiciones
de su utilizacin, en las obras.

Las zonas en trabajo o de potencial peligro para el libre trnsito de vehculos y personas
sern sealizadas con lmparas destellantes, barreras, conos y elementos que garanticen al
mximo su seguridad. Se cumplir con lo dispuesto en el Manual de Dispositivos de Control
de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y lo dispuesto en la Seccin 103 de
estas especificaciones.

PG.
2-1-G 274

Conservacin Vial
06.04 Limpieza del sitio de los trabajos

Es responsabilidad del Contratista elaborar y aplicar un programa adecuado de orden y
limpieza que contengan disposiciones sobre:

(1) El almacenamiento adecuado de materiales y equipo
(2) La evacuacin de desperdicios, desechos y escombros a intervalos adecuados.
(3) La atencin oportuna de reas cubiertas por hielo, nieve, aceite para que sean limpiadas
con arena, aserrn, cenizas.

A la terminacin de cada obra, el Contratista deber retirar del sitio de los trabajos todo el
equipo de conservacin, los materiales sobrantes, escombros y obras temporales de toda
clase, dejando la totalidad de la obra y el sitio de los trabajos en un estado de limpieza
satisfactorio para el Supervisor. No habr pago separado por concepto de estas actividades.

06.05 Disposicin de desechos y sobrantes

El Contratista deber disponer mediante procedimientos adecuados, todos los desechos,
escombros, sobrantes y dems residuos provenientes de los trabajos necesarios para la
ejecucin de las obras, en los sitios indicados en los documentos del Proyecto o autorizados
por el MTC, los que sern debidamente acondicionados y preparados para recibirlos.

El Contratista deber cumplir con todos los reglamentos y requisitos que se indican en los
documentos de manejo y proteccin del Medio Ambiente y lo estipulado en la Seccin 906,
de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente.

06.06 Personal

Todos los empleados y obreros para la obra sern contratados por el Contratista, quien
deber cumplir con todas las disposiciones legales sobre la contratacin del personal. As
mismo, se obliga al pago de todos los salarios y beneficios sociales que se establezcan en
relacin con los trabajadores y empleados, ya que el personal que contrata el Contratista no
tiene carcter oficial y, en consecuencia, sus relaciones trabajador - empleador se rigen por lo
dispuesto en el Cdigo del Trabajo y dems disposiciones concordantes y complementarias.
Ninguna obligacin de tal naturaleza corresponde al MTC y ste no asume responsabilidad, ni
solidaridad alguna.

El Contratista debe asegurarse de que todos los trabajadores estn bien informados de los
riesgos relacionados con sus labores y con la conservacin del medio ambiente de su zona
de trabajo, el conocimiento de las leyes y reglamentos laborales, las normas tcnicas y las
instrucciones relacionadas con la prevencin de accidentes y los riesgos para la salud.

PG.
2-1-G 275

Conservacin Vial
El personal profesional, tcnicos, empleados y obreros tendrn la suficiente capacidad y
solvencia tcnica y moral para el desempeo de sus trabajos en las reas asignadas para
cada uno.

El Supervisor podr solicitar el reemplazo de cualquier persona que en su opinin no cumpla
con los requisitos exigidos.

06.07 Control

El Contratista deber tomar todas las disposiciones necesarias para facilitar el control por
parte del Supervisor. Este, a su vez, efectuar todas las medidas que estime convenientes,
sin perjuicio del avance de los trabajos.

Si alguna caracterstica de los materiales y trabajos objeto del control no est de acuerdo con
lo especificado o si, a juicio del Supervisor puede poner en peligro seres vivos o propiedades,
ste ordenar la modificacin de las operaciones correspondientes o su interrupcin, hasta
que el Contratista adopte las medidas correctivas necesarias.

PG.
2-1-G 276

Conservacin Vial
Seccin 07

Seguridad Laboral

Descripcin

07.01 Es en la ejecucin de un Proyecto donde se hace ms evidente el factor humano: la
poblacin que directa e indirectamente es afectada por el Proyecto y las personas que estn
involucradas en la puesta en ejecucin de las diversas actividades de conservacin. El
presente captulo precisa normas generales que ataen a la seguridad laboral, que debern
ser consideradas en todo el proceso de ejecucin de la obra vial.

La previsin es un factor clave en todo el proceso de ejecucin de obras de conservacin
vial, en tanto ello permite un control en trminos de la continuidad de las tareas, el
cumplimiento de los plazos establecidos y el poder establecer medidas que cubran diversas
contingencias que pueden surgir y que son factibles de ser predecibles y que pueden afectar
a la masa laboral y por ende en los resultados del Proyecto.

Es responsabilidad del Contratista:

x Garantizar que todos los lugares o ambientes de trabajo sean seguros y exentos de
riesgos para el personal.
x Facilitar medios de proteccin a las personas que se encuentren en una obra o en las
inmediaciones de ella a fin de controlar todos los riesgos que puedan acarrear sta.
x Establecer criterios y pautas desde el punto de vista de la seguridad y condiciones de
trabajo en el desarrollo de los procesos, actividades, tcnicas y operaciones que le son
propios a la ejecucin de las obras de conservacin vial.
x Prevenir lo antes posible y en la medida de lo factible los peligros que puedan suscitarse
en el lugar de trabajo, organizar el trabajo teniendo en cuenta la seguridad de los
trabajadores, utilizar materiales o productos apropiados desde el punto de vista de la
seguridad, y emplear mtodos de trabajo que protejan a los trabajadores.
x Asegurarse que todos los trabajadores estn bien informados de los riesgos
relacionados con sus labores y medio ambiente de trabajo, para ello brindara
capacitacin adecuada y dispondr de medios audio visuales para la difusin.
x Establecer un reglamento interno para el control de las transgresiones a las medidas de
proteccin y seguridad laboral.

PG.
2-1-G 277

Conservacin Vial
07.02 Plan de seguridad laboral

Antes de dar inicio a la ejecucin de conservacin vial el Contratista debe elaborar un Plan de
Seguridad Laboral que contenga los siguientes puntos:

x Identificacin desde los trabajos iniciales de los factores y causas que podran originar
accidentes.
x Disposicin de medidas de accin para eliminar o reducir los factores y causas hallados.
x Diseo de programas de seguridad. Los costos de las actividades que se deriven de este
plan deben ser incluidos en el Proyecto.
x Procedimientos de difusin entre todo el personal de las medidas de seguridad a
tomarse. Deben considerarse metodologas adecuadas a las caractersticas socio-
culturales del personal. Por ejemplo: Charlas, grficos, vdeos.
x Hacer de conocimiento general las medidas de proteccin ambiental, como la prohibicin
de usar barbasco o dinamita para pescar, los recursos hidrobiolgicos, cortar rboles
para viviendas, combustibles u otros especficos, caza de especies en extincin, compra
de animales silvestres, a lo largo de toda la zona que atraviesa la carretera.

El plan de seguridad laboral ser presentado al Supervisor para el seguimiento respectivo de
su ejecucin. Es responsabilidad del Supervisor evaluar, observar, elaborar las
recomendaciones oportunas cuando lo vea necesario y velar por el acatamiento y
cumplimiento de las recomendaciones dadas. Es responsabilidad del Contratista poner en
ejecucin las recomendaciones surgidas de la supervisin de la obra.

La inspeccin que realice el Supervisor tiene por finalidad:

x Ubicar los focos potenciales de riesgo.
x Identificar las particularidades sobre las que se desarrolla la obra.
x Detectar los problemas que existan en materia de seguridad en la obra y que afectan a
los trabajadores.
x Hacer las recomendaciones necesarias a los niveles de direccin respectivos de la Obra
para coordinar y programar acciones que resuelvan las anomalas o carencias
detectadas.
x Realizar campaas educativas peridicas, empleando afiches informativos sobre normas
elementales de higiene y comportamiento.

El proceso de Supervisin considerar en su procedimiento metodolgico:

PG.
2-1-G 278

Conservacin Vial
x Periodicidad en la inspeccin de la obra.
x Observacin directa de la situacin laboral mediante una visita de campo.
x Entrevistas con el personal en sus diferentes niveles.
x Elaboracin de un Informe a ser cursado al Contratista para formalizar las
recomendaciones.
x Seguimiento a posteriori del cumplimiento de las recomendaciones por parte del
Contratista.

Una permanente actualizacin e informacin de documentacin sobre las normas vigentes en
lo que compete a Seguridad Laboral.

PG.
2-1-G 279

Conservacin Vial
Seccin 08

Salubridad

Descripcin

08.01 Compete a esta seccin las normas generales que velen por el entorno y las
condiciones favorables para la preservacin de la salud de las personas, considerando
adems los aspectos referidos a la prevencin y atencin de la salud de los trabajadores.

El Contratista es el responsable del cumplimiento de las disposiciones contenidas en esta
seccin y el Supervisor de su control y verificacin.

08.02 Proteccin

El Contratista debe emplear mtodos y prcticas de trabajo que protejan a los trabajadores
contra los efectos nocivos de agentes qumicos (gases, vapores lquidos o slidos), fsicos
(condiciones de ambiente: ruido, vibraciones, humedad, energa radiante, temperatura
excesiva, iluminacin defectuosa, variacin de la presin) y biolgicos (agentes infecciosos
tipo virus o bacterias que causan tuberculosis, pulmona, tifoidea, hongos y parsitos). Para
ello debe:

x Disponer que personas competentes localicen y evalen los riesgos para la salud que
entrae el uso en las obras de diversos procedimientos, instalaciones, mquinas,
materiales y equipo.
x Utilizar materiales o productos apropiados desde el punto de vista de la salud.
x Evitar en el trabajo posturas y movimientos excesivos o innecesariamente fatigosos que
afecten la salud de los trabajadores.
x Proteccin adecuada contra las condiciones climticas que presenten riesgo para la
salud.
x Proporcionar a los trabajadores los equipos y vestimentas de proteccin y exigir su
utilizacin.
x Brindar las instalaciones sanitarias, de aseo, y alimentacin adecuadas y ptimas
condiciones que permitan controlar brotes epidmicos y canales de transmisin de
enfermedades.
x Reduccin del ruido y de las vibraciones producidas por el equipo, la maquinaria, las
instalaciones y las herramientas.

PG.
2-1-G 280

Conservacin Vial
08.03 Servicios de atencin de salud

El Contratista deber adoptar disposiciones para establecer servicios de Atencin Primaria de
Salud en el centro de labores u obras, el cual debe estar instalado en un lugar de fcil
acceso, convenientemente equipado y a cargo de un socorrista o enfermero calificado.

Deber as mismo coordinar con el Centro de Salud ms cercano que hubiere, al cual
brindar la informacin del grupo poblacional a cargo de la obra. Para ello establecer una
ficha de registro por cada trabajador la cual debe consignar todas las referencias y
antecedentes de salud y ser producto de una verificacin previa de las condiciones de salud
del trabajador.

El Contratista garantizar la disponibilidad de medios adecuados y de personal con formacin
apropiada para prestar los primeros auxilios. En la organizacin de los equipos de trabajo de
obra debe procurarse que por lo menos uno de los integrantes tenga capacitacin o
conocimientos de Primeros Auxilios.

En las obras de conservacin vial deber haber siempre una enfermera con equipo de
salvamento y de reanimacin con inclusin de camillas y en mayor exigencia en el caso de
actividades de alto riesgo, debe contarse obligatoriamente con una ambulancia a disposicin
para atender la emergencia que pudiera producirse. La ambulancia deber ubicarse al pie de
obra en el sector de riesgo y con fcil acceso a ella.

En perodos largos de ejecucin de Obras de conservacin vial el Contratista debe incluir en
su programacin un control peridico de la salud de sus trabajadores, constatando un buen
estado de salud y en previsin de la aparicin de epidemias y de enfermedades
infectocontagiosas, el cual puede realizarse en coordinacin con el Centro de Salud ms
cercano.

Cada vez que se introduzca el uso de nuevos productos, maquinarias, mtodos de trabajo
debe informarse y capacitarse a los trabajadores en lo que concierne a las consecuencias
para la salud y su seguridad personal.

En todas las reas de trabajo, vehculos de transporte, plantas de asfalto y trituracin,
maquinas mviles, se deber contar con botiquines de primeros auxilios, los cuales debern
contar con proteccin contra el polvo, la humedad o cualquier agente de contaminacin. Los
botiquines deben contar con instrucciones claras y sencillas sobre la utilizacin de su
contenido. Debe a su vez comprobarse su contenido a intervalos regulares para verificar su
vigencia y reponer las existencias.

PG.
2-1-G 281

Conservacin Vial
Hay que tener especial atencin en las diversas regiones climticas de nuestro pas a los
efectos que ello puede producir en la salud de las personas. Deben tomarse medidas
preventivas contra el estrs trmico, el fro o la humedad suministrando equipos de
proteccin, cursos de formacin para que se puedan detectar con rapidez los sntomas de
tales trastornos y vigilancia mdica peridica. En relacin al calor las medidas preventivas
deben incluir el descanso en lugares frescos y la disponibilidad de agua potable en cantidad
suficiente.

08.04 Ropas y equipos de proteccin personal

El Contratista asume la responsabilidad de instruir al personal acerca de la utilizacin de las
ropas y de los equipos de proteccin personal as como el exigir que se de cumplimiento a
ello.

Debe evitarse todo contacto de la piel con sustancias qumicas peligrosas cuando estas
puedan penetrar por la piel o puedan producir dermatitis como sucede con el cemento, cal y
otros. Para ello debe exigirse estrictamente la higiene personal y vestimenta apropiada con
objeto de evitar todo contacto cutneo. Al manipular sustancias reconocidas como
cancergenas, como sucede con el asfalto bituminoso, alquitrn, fibras de amianto, brea,
petrleos densos deben tomarse medidas estrictas para que los trabajadores eviten la
inhalacin y el contacto cutneo con dichas sustancias.

Debe protegerse a los trabajadores contra los efectos nocivos del ruido y las vibraciones
producidas por las mquinas y los procedimientos de trabajo. Tener en cuenta las siguientes
medidas:

x Reducir el tiempo de exposicin de esos riesgos
x Proporcionar medios de proteccin auditiva personal y guantes apropiados para el caso
de las vibraciones. Respecto al trabajo en zonas rurales y de la selva debe proveerse de
antdotos y medicamentos preventivos, a la par de las vestimentas adecuadas.

La elevacin manual de cargas cuyo peso entrae riesgos para la seguridad y la salud de los
trabajadores debe evitarse mediante la reduccin de su peso, el uso de aparatos y aparejos
mecnicos apropiados.

Una persona competente que conozca a fondo la naturaleza de los riesgos y el tipo, el
alcance y eficacia de los medios de proteccin necesarios debe ser encargada de seleccionar
las ropas y equipos de proteccin personal as como disponer de su adecuado
almacenamiento, mantenimiento, limpieza y si fuera necesario por razones sanitarias su
desinfeccin o esterilizacin a intervalos apropiados.

PG.
2-1-G 282

Conservacin Vial
08.05 Bienestar

Comprende los aspectos relacionados con las condiciones que permiten una estancia
favorable al trabajador durante el tiempo que permanece en la obra, las cuales son
responsabilidad del Contratista y son objeto de control permanente por el Supervisor, y se
refiere a:

(1) Agua potable
Se debe disponer de un suministro suficiente de agua potable adecuada al consumo
humano que en cuanto a lmites de calidad de agua vigentes en el Per corresponde al
uso de recurso de agua Tipo II establecido por la Ley General de Aguas D.L. N 17752.
Cuando se requiera transportarla al lugar de la obra deber hacerse en camiones
cisternas adecuados, limpios y peridicamente desinfectados, y deber conservarse en
recipientes cerrados y provistos de grifo.

Ninguna fuente de agua potable debe comunicar con otra agua que no sea potable. Y en
el caso de agua no potable se colocaran letreros visibles para prohibir su consumo. Es
de suma importancia el calcular el consumo promedio diario para mantener un
abastecimiento permanente.

(2) Instalaciones sanitarias
Todos los campamentos contarn con pozos spticos tcnicamente diseados, los silos
artesanales deben ser ubicados en lugares especialmente seleccionados de tal manera
que no afecten a las fuentes de abastecimiento de agua, adems debe incluir la
impermeabilizacin de las paredes laterales y fondo de los mismos, segn sea el caso.
Al cumplir los silos su tiempo de uso sern clausurados.

(3) Vestuarios, duchas y lavados
Deben tambin ubicarse en reas que eviten que los residuos se mezclen con fuentes
de agua. Se recomienda considerar espacios separados para hombres y mujeres. Las
instalaciones deben mantenerse perfectamente limpias y desinfectadas.

(4) Alojamiento
En caso de obras alejadas de los lugares de vivienda de los trabajadores debe
disponerse de alojamientos adecuados considerando habitaciones para varones y
mujeres.

PG.
2-1-G 283

Conservacin Vial
(5) Alimentacin
La dieta de los trabajadores debe ser equilibrada, higinicamente preparada y responder
a las cantidades de nutrientes y las necesidades energticas requeridas, el agua que se
le proporcione como bebida tendr que ser necesariamente hervida. En funcin del
nmero de trabajadores, la duracin del trabajo y el lugar en que se realiza las
actividades laborales debe proveerse de instalaciones adecuadas para la alimentacin,
segn sea el caso.

(6) Recreacin
Un aspecto que suele no tomarse en cuenta es en referencia a la salud mental de los
trabajadores, lo que se hace manifiesto en mayor medida cuando la obra se realiza en
zonas alejadas de los centros poblados. En un lapso de cuatro semanas esta situacin
de confinamiento se manifiesta en cansancio, aburrimiento y dejadez en el desarrollo de
las actividades disminuyendo los rendimientos de produccin, favoreciendo las tensiones
laborales y el tedio. Por ello debe considerarse actividades de recreacin segn las
condiciones del lugar y facilitar en las instalaciones del campamento los espacios
adecuados para desarrollar dichas actividades.

(7) Instalacin de refugios
Debe preverse como parte de un Plan de Emergencia lugares de refugio que permitan la
proteccin y condiciones de seguridad para los trabajadores frente a situaciones de
desastre natural: huaycos, inundaciones, terremotos. Se debe contar con equipos
adecuados de comunicacin, stock de vveres, medicinas, materiales, insumos y equipos
de evacuacin. El plan de emergencia, ejecucin y control debe estar a cargo de un
comit conformado por miembros representativos de los diferentes niveles de labor.

(8) Comunidades indgenas cercanas
Si el trazo de la carretera pasa por lugares donde existan comunidades indgenas
cercanas, la empresa Contratista debe tomar en cuenta las siguientes recomendaciones:

Evitar el contacto directo entre trabajadores e indgenas. De ser necesaria una
comunicacin, sta se realizar por una comisin autorizada y coordinada por el
Contratista y el Supervisor.
Prohibir de manera severa el uso de alcohol en reuniones con nativos ni dar donaciones
de bebidas alcohlicas a estas comunidades.

Tomar las precauciones necesarias a fin de evitar las transmisiones de enfermedades,
de los trabajadores a los indgenas y viceversa, principalmente la cuadrilla de
exploradores y topgrafos. Para ello se recomienda no utilizar ni intercambiar utensilios
de uso personal, alimentos que no tengan apariencia saludable, entre otros.

PG.
2-1-G 284

Conservacin Vial
Seccin 09

Medicin y Pago

Descripcin

09.01 Esta seccin contiene normas generales para la medicin y pago de las diferentes
actividades de conservacin a ejecutarse. En cada seccin de estas Especificaciones se
establecen normas especficas de medida y pago para cada trabajo y stas prevalecen sobre
las normas generales que aqu se describen.

Las unidades de medida y otros datos tcnicos de estas Especificaciones aparecen en el
Sistema Mtrico Internacional (SI). Sin embargo debido a los usos y costumbres y por la
procedencia de equipos y materiales importados an prevalecen algunas medidas del
sistema ingls; por esta circunstancia se introducir en cada medida y dato tcnico la unidad
en SI y entre parntesis el equivalente de uso comn en sistema mtrico o ingls cuando sea
necesario.

En todo trabajo se deben medir las cantidades realmente ejecutadas en el perodo ejecutado,
excepto cuando se trate de una partida cuyo pago sea a suma alzada global, en cuyo caso
se estimar lo ejecutado, sobre la base de porcentajes.

09.02 Trminos de medicin

a) Metro cbico (m
3
)
(1) En el prisma de carretera
Para el clculo de volmenes en la conservacin de plataforma y taludes se usar
el mtodo del promedio de reas extremas, en base a la determinacin de las reas
en secciones transversales consecutivas, su promedio y multiplicado por la longitud
entre las secciones a lo largo de la lnea del eje de la va. El volumen as resultante
constituye el volumen a pagar cuando sea aprobado por el Supervisor.

(2) En vehculo de transporte
Medir el volumen suelto transportado en vehculos por la determinacin de las
medidas internas de la tolva del camin. Los vehculos deben ser identificados en
forma clara y especificar su volumen. Antes de la utilizacin de los vehculos se
debe acordar con el Contratista los volmenes, niveles y forma de la carga para
responder al volumen cubicado. Todas las veces que sea cargado el vehculo
deber cumplir con la condicin acordada. Si el vehculo transporta menor carga
que la acordada, ser rechazado o se aceptar un volumen menor que ser
determinado por el Supervisor.

PG.
2-1-G 285

Conservacin Vial
(3) En estructuras
Se medir las lneas netas de la estructura como aparece en los planos y diseos,
exceptuando aquellas que hayan sido modificadas para adaptarse a las condiciones
del terreno que se medirn en el lugar de ejecucin. No se efectuarn deducciones
por los volmenes ocupados por los refuerzos de acero, anclajes, perforaciones o
tubos de dimetro menor de 200 mm.

(4) En el sitio de ejecucin
Se medirn las lneas netas de las reas ejecutadas de acuerdo a las dimensiones
del diseo multiplicndolo por el espesor uniforme de la unidad medida. No se
efectuar ninguna deduccin en las medidas, pero si se considerar los derrames
de las capas de la estructura del pavimento, de acuerdo al diseo.

b) Unidad (u)
Una unidad entera. La cantidad es el nmero de unidades completadas y aceptadas.

c) Hectrea (ha)
La hectrea son 10,000 m
2
. La medicin se har por medidas longitudinales y
transversales horizontales con la superficie del terreno.

d) Kilogramo (kg)
El kilogramo como unidad de masa tiene 1,000 gramos. Se medir de acuerdo a la
Subseccin 09.03.
Si el material es provisto en sacos o envases de masa neta uniforme, se podr utilizar
para su medicin.
La masa neta ser tal como ha sido empacada por el fabricante.

e) Litro (l)
Las cantidades pueden ser medidas en tanques de volumen conocido y calibrado, con el
uso de unidades de volumen aprobado o mediante volmenes envasados
comercialmente.

f) Metro (m)
Las medidas de longitud se efectuarn en forma paralela a las lneas netas de los
elementos a medir.

g) Metro cuadrado (m
2
)
Las medidas de reas se efectan en forma paralela a la superficie por medir. No se
efectan deducciones de ningn tipo para la medicin de reas.

PG.
2-1-G 286

Conservacin Vial
09.03 Dispositivos y procedimientos de pesaje

Cuando el material sea provisto o medido y pagado por masa se debe utilizar uno de los
sistemas siguientes:

a) Sistema comercial de pesaje
Constituido por balanzas de uso comercial y de funcionamiento permanente. Deben
contar con una certificacin oficial y verificada por la Supervisin.

b) Facturas
Si el material es proporcionado por un proveedor habitual, se podr utilizar las facturas
de adquisicin con la masa neta o el volumen convertido a masa. En este caso la
Supervisin deber efectuar verificaciones peridicas.

c) Sistema de pesaje proporcionado por el contratista
En este caso la balanza, su funcionamiento y el sistema de pesaje sern aprobados por
la Supervisin y verificados peridicamente.

Medicin

09.04 Se medirn y pagarn exclusivamente las cantidades correspondientes a las obras
previamente aceptadas por el Supervisor ejecutadas de acuerdo a sus instrucciones, los
planos, disposiciones del Proyecto y especificaciones para la conservacin vial.

Pago

09.05 Los precios unitarios del Contratista definidos para cada partida del presupuesto,
cubrirn el costo de todas las operaciones relacionadas con la correcta ejecucin de las
obras.

Los precios unitarios deben cubrir los costos de materiales, mano de obra en trabajos diurnos
y nocturnos, beneficios sociales, impuestos, tasas y contribuciones, herramientas, maquinaria
pesada y liviana, transporte, ensayos de control de calidad, regalas, servidumbres y todos los
gastos que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos.

CAPITULO 100

Preliminares

PG.
2-1-C100 287

Conservacin Vial

CAPITULO 100

PRELIMINARES

ACTIVIDADES GENERALES

SEC. 101 MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN
SEC. 102 MEDICIN Y TOPOGRAFA
SEC. 103 MANTENIMIENTO DE TRNSITO
SEC. 104 CAMPAMENTOS DE CONSERVACIN VIAL

PG.
2-1-C100 288

Conservacin Vial
CAPITULO 100 PRELIMINARES

Seccin 101: Movilizacin y Desmovilizacin

ACTIVIDAD: GENERAL

Descripcin

101.1 Generalidades

Esta seccin consiste en el traslado de personal, equipo, materiales, campamentos y otros
que sean necesarios, al lugar en que desarrollar el proyecto de Conservacin Vial antes de
iniciar y al finalizar el periodo de los trabajos de conservacin Vial. La movilizacin incluye la
obtencin y pago de permisos y seguros.

Consideraciones Generales

101.2 El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja,
mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo
liviano no autopropulsado como herramientas, martillos neumticos, vibradores, etc.

El Contratista antes de transportar el equipo mecnico ofertado al sitio de la obra deber
someterlo a inspeccin del MTC dentro de los 30 das despus de otorgada la Buena Pro.
Este equipo ser revisado por el Supervisor en la obra y de no encontrarlo satisfactorio en
cuanto a su condicin y operatividad deber rechazarlo, en cuyo caso el Contratista deber
reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operacin. El rechazo del equipo no
podr generar ningn reclamo por parte del Contratista.

Si el Contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, ste no ser valorizado
por el Supervisor.

El Contratista no podr retirar de la obra ningn equipo sin autorizacin escrita del
Supervisor.

Medicin

101.3 La movilizacin se medir en forma global. El equipo a considerar en la medicin
ser solamente el que ofert el Contratista en el proceso de licitacin.

PG.
2-1-C100 289

Conservacin Vial
Pago

101.4 Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuacin sern
pagadas al precio de Contrato de la Seccin 101 Movilizacin y Desmovilizacin. El pago
constituir compensacin total por los trabajos prescritos en esta seccin y segn la
Subseccin 07.05 de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de
Carreteras vigente.

El pago global de la movilizacin y desmovilizacin ser de la siguiente forma:

x 50% del monto global ser pagado cuando haya sido concluida la movilizacin a obra y
se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato total, sin incluir el monto de
la movilizacin.
x El 50% restante de la movilizacin y desmovilizacin ser pagada cuando se haya
concluido el 100% del monto de los trabajos de Conservacin Vial y haya sido retirado
todo el equipo de la obra con la autorizacin del Supervisor.

tem de Pago Unidad de pago
101 Movilizacin y Desmovilizacin Global (Gb)

PG.
2-1-C100 290

Conservacin Vial

Seccin 102: Medicin y Topografa

ACTIVIDAD: GENERAL

Descripcin

102.1 Generalidades

Basndose en los planos y levantamientos topogrficos del Proyecto de Conservacin Vial,
sus referencias y BMs, el Contratista proceder al replanteo general del proyecto, en el que
de ser necesario se efectuarn los ajustes correspondientes a las condiciones reales
encontradas en el terreno. El Contratista ser el responsable del replanteo topogrfico que
ser revisado y aprobado por el Supervisor, as como del cuidado y resguardo de los puntos
fsicos, estacas y monumentacin instalada durante el proceso constructivo.

Para los trabajos a realizar dentro de esta seccin el Contratista deber proporcionar
personal calificado, el equipo necesario y materiales que se requieran para el replanteo
estacado, referenciacin, monumentacin, clculo y registro de datos para el control de las
obras.

La informacin sobre estos trabajos, deber estar disponible en todo momento para su
revisin y control por el Supervisor.

El personal, equipo y materiales debern cumplir con los siguientes requisitos:

a. Personal
Se implementarn cuadrillas de topografa en nmero suficiente para tener un flujo
ordenado de operaciones que permitan la ejecucin de las obras de acuerdo a los
programas y cronogramas. El personal deber estar suficientemente tecnificado y
calificado para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.

Las cuadrillas de topografa estarn bajo el mando y control de un Ingeniero
especializado en topografa con cinco (5) aos de experiencia como mnimo.

PG.
2-1-C100 291

Conservacin Vial
b. Equipo
Se deber implementar el equipo de topografa necesario, capaz de trabajar dentro de los
rangos de tolerancia especificados. As mismo se deber proveer el equipo de soporte
para el clculo, procesamiento y dibujo.

c. Materiales
Se proveer suficiente material adecuado para la cimentacin, monumentacin,
estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las estacas deben tener rea suficiente
que permita anotar marcas legibles.

Consideraciones Generales

102.2 Antes del inicio de los trabajos se deber coordinar con el Supervisor sobre la
monumentacin, sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo que
se implementar en cada caso.

Los trabajos de topografa y de control estarn concordantes con las tolerancias que se dan
en la Tabla 102-1.

Tabla 102-1
Tolerancias para trabajos de levantamientos topogrficos,
replanteos y estacado para la Conservacin Vial

Tolerancia Fase de trabajo
Tolerancia Fase de trabajo
Horizontal Vertical
Puntos de Control 1:10,000 5 mm
Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en curva y referencias 1:5,000 10 mm
Otros puntos del eje 50 mm 100 mm
Seccin transversal y estacas de talud 50 mm 100 mm
Alcantarillas, cunetas y estructuras menores 50 mm 20 mm
Muros de contencin 20 mm 10 mm
Lmites para roce y limpieza 500 mm --
Estacas de subrasante 50 mm 10 mm
Estacas de rasante 50 mm 10 mm

Los formatos a utilizar sern previamente aprobados por el Supervisor y toda la informacin
de campo, su procesamiento y documentos de soporte sern de propiedad del MTC una vez
completados los trabajos. Esta documentacin ser organizada y sistematizada de
preferencia en medios electrnicos.

Los trabajos en cualquier etapa sern iniciados slo cuando se cuente con la aprobacin
escrita de la Supervisin.

PG.
2-1-C100 292

Conservacin Vial
Cualquier trabajo topogrfico y de control que no cumpla con las tolerancias anotadas ser
rechazado. La aceptacin del estacado por el Supervisor no releva al Contratista de su
responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante el trabajo
y de asumir sus costos asociados.

Cada 500 m de estacado se deber proveer una tablilla de dimensiones y color contrastante
aprobados por el Supervisor en el que se anotar en forma legible para el usuario de la va la
progresiva de su ubicacin.


102.3 Los trabajos de Medicin y Topografa comprenden los siguientes aspectos:

a. Puntos de control
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras
deben ser reubicados en reas en que no sean disturbadas por las operaciones
constructivas.

Se debern establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos reubicados antes
que los puntos iniciales sean disturbados.

b. Seccin transversal
Las secciones transversales del terreno natural debern ser referidas al eje de la
carretera. El espaciamiento entre secciones no deber ser mayor de 20 m en tramos en
tangente y de 10 m en tramos de curvas. En caso de quiebres en la topografa se
tomarn secciones adicionales en los puntos de quiebre o por lo menos cada 5 m.

Se tomarn puntos de la seccin transversal que cubra la extensin del derecho de va,
de tal manera que puedan entrar los taludes de corte y relleno hasta los lmites
especificados. Las secciones adems deben extenderse lo suficiente para evidenciar la
presencia de edificaciones, cultivos, lnea frrea, canales, etc., que por estar cercanas al
trazo de la va, podran ser afectadas por las obras de Conservacin Vial, as como por
el desage de las alcantarillas. Todas las dimensiones de la seccin transversal sern
reducidas al horizonte desde el eje de la va.

c. Estacas de talud y referencias
Se debern establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes de cada
seccin transversal. Las estacas de talud establecen en el campo el punto de
interseccin de los taludes de la seccin transversal del diseo de la carretera con la

PG.
2-1-C100 293

Conservacin Vial
traza del terreno natural. Las estacas de talud deben ser ubicadas fuera de los lmites de
la limpieza del terreno y en dichas estacas se inscribirn las referencias de cada punto e
informacin del talud a construir conjuntamente con los datos de medicin.

d. Lmites de limpieza y roce
Los lmites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en ambos lados
de la lnea del eje en cada seccin de la carretera.

e. Restablecimiento de la lnea del eje
La lnea del eje ser restablecida a partir de los puntos de control. El espaciamiento
entre puntos del eje no debe exceder de 20 m en tangente y de 10 m en curvas.

El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecucin de
cada etapa de la obra, para lo cual se deben resguardar los puntos de referencia.

f. Elementos de drenaje
Los elementos de drenaje debern ser estacados para fijarlos a las condiciones del
terreno.

Se deber considerar lo siguiente:

1. Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la estructura de drenaje que
permita apreciar el terreno natural, la lnea de flujo, la seccin de la carretera y el
elemento de drenaje.
2. Ubicacin de los puntos de ubicacin de los elementos de ingreso y salida de la
estructura.
3. Determinar y definir los puntos que sean necesarios para determinar la longitud de
los elementos de drenaje y del tratamiento de sus ingresos y salidas.

g. Muros de contencin
Se deber relevar el perfil longitudinal del terreno a lo largo de la cara del muro
propuesto. Cada 5 m y en donde existan quiebres del terreno se deben tomar secciones
transversales hasta los lmites que indique el Supervisor. Se debern ubicar referencias
adecuadas y puntos de control horizontal y vertical.

h. Canteras
Se debe establecer los trabajos topogrficos esenciales referenciados en coordenadas
UTM de las canteras de prstamo. Se debe colocar una lnea de base referenciada,
lmites de la cantera y los lmites de limpieza. Tambin se debern efectuar secciones

PG.
2-1-C100 294

Conservacin Vial
transversales de toda el rea de la cantera referida a la lnea de base. Estas secciones
debern ser tomadas antes del inicio de la limpieza y explotacin y despus de concluida
la obra y cuando hayan sido cumplidas las disposiciones de conservacin de medio
ambiente sobre el tratamiento de canteras.

i. Monumentacin
Todos los hitos y monumentacin permanente que se coloquen durante la ejecucin de
la va debern ser materia de levantamiento topogrfico y referenciacin.

j. Levantamientos miscelneos
Se debern efectuar levantamientos, estacado y obtencin de datos esenciales para el
replanteo, ubicacin, control y medicin de los siguientes elementos:

1. Zonas de depsitos de desperdicios.
2. Vas que se aproximan a la carretera.
3. Cunetas de coronacin.
4. Zanjas de drenaje.

Y cualquier elemento que est relacionado a la construccin y funcionamiento de la
carretera.

k. Trabajos topogrficos intermedios
Todos los trabajos de replanteo, reposicin de estacas referenciadas, registro de datos y
clculos necesarios que se ejecuten durante el paso de una fase a otra de los trabajos
constructivos deben ser ejecutados en forma constante que permitan la ejecucin de los
trabajos de conservacin vial, la medicin y verificacin de cantidades de obra, en
cualquier momento.

Aceptacin de Trabajos

102.4 Los trabajos de replanteo, levantamientos topogrficos y todo lo indicado en esta
seccin sern evaluados y aceptados segn las Subsecciones 04.11(a) y (b) de las presentes
Especificaciones Tcnicas Generales para la Conservacin Vial.

Medicin

102.5 La Medicin y Topografa se medirn en forma global.

PG.
2-1-C100 295

Conservacin Vial
Pago

102.6 Las cantidades medidas y aceptadas sern pagadas al precio de contrato de la
Seccin 102 Medicin y Topografa. El pago constituir compensacin total por los trabajos
prescritos en esta seccin y segn la Subseccin 09.05 de las Especificaciones Tcnicas
Generales para la Conservacin Vial.

El pago global de la Medicin y Topografa se pagar en forma prorrateada y uniforme en los
meses que dura la ejecucin del proyecto.

102 Medicin y Topografa Global (Gb)

PG.
2-1-C100 296

Conservacin Vial

Seccin 103: Mantenimiento de Trnsito

ACTIVIDAD: GENERAL

Descripcin

103.1 Generalidades

Las actividades que se especifican en esta seccin abarcan lo concerniente al mantenimiento
del trnsito en las reas que se hallan en construccin durante el perodo de ejecucin de las
actividades de conservacin vial. Los trabajos incluyen:

x El mantenimiento de desvos que sean necesarios para facilitar las tareas de
Conservacin Vial.
x La provisin de facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios, etc.
ubicadas a lo largo de la va en mantenimiento.
x La implementacin, instalacin y mantenimiento de dispositivos de control de trnsito y
seguridad acorde a las distintas fases de la conservacin vial.
x El control de emisin de polvo en todos los sectores sin pavimentar de la va principal y
de los desvos habilitados que se hallan abiertos al trnsito dentro del rea del Proyecto
(D.S. N 074-2001-PCM).
x El mantenimiento de la circulacin habitual de animales domsticos y silvestres a las
zonas de alimentacin y abrevadero, cuando estuvieran afectadas por las obras.
x El transporte de personal a las zonas de ejecucin de los trabajos de conservacin vial.

En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que sean
requeridos para garantizar la seguridad y confort del pblico usuario erradicando cualquier
incomodidad y molestias que puedan ser ocasionados por deficientes servicios de
mantenimiento de trnsito y seguridad vial.

PG.
2-1-C100 297

Conservacin Vial
103.2 Consideraciones Generales

a. Plan de mantenimiento de trnsito y seguridad vial (PMTS)
Antes del inicio de los trabajos de conservacin vial el Contratista presentar al
Supervisor un Plan de Mantenimiento de Trnsito y Seguridad Vial (PMTS) para todo el
perodo de ejecucin de la conservacin vial y aplicable a cada una de las fases de
construccin, el que ser revisado y aprobado por escrito por el Supervisor. Sin este
requisito y sin la disponibilidad de todas las seales y dispositivos en obra, que se
indican en la Subseccin 103.03 de la presente especificacin, no se podrn iniciar los
trabajos de conservacin vial.

Para la preparacin y aprobacin del PMTS, se debe tener en cuenta las regulaciones
dadas en el captulo IV del Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor
para Calles y Carreteras vigente del MTC. Las seales, dispositivos de control, colores
a utilizar y calidad del material estar de acuerdo con lo normado en este Manual, los
planos y documentos del proyecto, lo especificado en esta seccin y lo indicado por el
Supervisor.

El PMTS podr ser ajustado, mejorado o reprogramado de acuerdo a las evaluaciones
peridicas de su funcionamiento que efectuar el Supervisor.

El PMTS deber abarcar los siguientes aspectos:
1. Control temporal de trnsito y seguridad vial
El trnsito vehicular durante la ejecucin de las obras no deber sufrir detenciones
de duracin excesiva. Para esto se deber disear sistemas de control por medios
visuales y sonoros, con personal capacitado de manera que se garantice la
seguridad y confort del pblico y usuarios de la va, as como la proteccin de las
propiedades adyacentes. El control de trnsito se deber mantener hasta que las
obras sean recibidas por el MTC.

2. Mantenimiento vial
La va principal en construccin, los desvos, rutas alternas y toda aquella que se
utilice para el trnsito vehicular y peatonal ser mantenida en condiciones
aceptables de transitabilidad y seguridad, durante el perodo de ejecucin de obra
incluyendo los das feriados, das en que no se ejecutan trabajos y an en
probables perodos de paralizacin. La va no pavimentada deber ser mantenida
sin baches ni depresiones y con niveles de rugosidad que permita velocidad
uniforme de operacin de los vehculos en todo el tramo contratado.

PG.
2-1-C100 298

Conservacin Vial

3. Transporte de personal
El transporte de personal a las zonas en que se ejecutan las obras, ser efectuado
en mnibus con asientos y estado general bueno. No se permitir de ninguna
manera que el personal sea trasladado en las tolvas de volquetes o plataformas de
camiones de transporte de materiales y enseres.

Los horarios de transporte sern fijados por el Contratista, as como la cantidad de
vehculos a utilizar en funcin al avance de las obras, por lo que se incluir en el
PMTS un cronograma de utilizacin de mnibus, que ser aprobado por el
Supervisor, as como su control y verificacin.

b. Desvos a carreteras y calles existentes
Cuando lo indiquen los planos y documentos del proyecto se utilizarn para el trnsito
vehicular vas alternas existentes o construidas por el Contratista. Con la aprobacin del
Supervisor y de las autoridades locales, el Contratista tambin podr utilizar carreteras
existentes o calles urbanas fuera del eje de la va para facilitar sus actividades
constructivas. Para esto se debern instalar seales y otros dispositivos que indiquen y
conduzcan claramente al usuario a travs de ellas.

c. Perodo de responsabilidad
La responsabilidad del Contratista para el mantenimiento de trnsito y seguridad vial se
inicia el da de la entrega del terreno al Contratista. El perodo de responsabilidad
abarcar hasta el da de la entrega final de la obra al MTC y en este perodo se incluyen
todas las suspensiones temporales que puedan haberse producido en la obra,
independientemente de la causal que la origine.

d. Estructuras y puentes
Las estructuras y puentes existentes que vayan a ser reemplazados dentro del contrato,
sern mantenidos y operados por el Contratista hasta su reemplazo total y desmontados
o cerrados al trnsito.

En caso que ocurran deterioros en las estructuras o puentes bajo condiciones normales
de operacin durante el perodo de responsabilidad segn la Subseccin 103.02(c) de
las Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras vigente, el
Contratista efectuar inmediatamente a su cuenta, costo y riesgo, las reparaciones que
sean necesarias para restituir la estructura al nivel en que se encontraba al inicio de
dicho perodo. Estas reparaciones tendrn prioridad sobre cualquier otra actividad del
Contratista.

PG.
2-1-C100 299

Conservacin Vial

Si la construccin de alguna estructura requiere que se hagan desvos del trnsito, el
Contratista deber proporcionar estructuras y puentes provisionales seguros y estables
que garanticen la adecuada seguridad al trnsito pblico, de acuerdo a los planos y
documentos del proyecto de conservacin vial o lo indicado por el Supervisor.

El Supervisor deber impartir las rdenes e instrucciones necesarias para el cumplimiento de
lo especificado en esta Subseccin.

Las condiciones expuestas en esta Subseccin no sern aplicables cuando ocurran
deterioros ocasionados por eventualidades que no correspondan a condiciones normales de
operacin, como pueden ser sobrecargas mayores a la capacidad del puente a pesar de la
advertencia sealizada correspondiente, crecientes extraordinarias, desestabilizacin de la
estructura por lluvias, y otros a criterio del Supervisor.

Materiales

103.3 Las seales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material estarn
de acuerdo con lo normado en el Manual de Dispositivos para Control de Trnsito Automotor
para Calles y Carreteras del MTC y todos ellos tendrn la posibilidad de ser trasladados
rpidamente de un lugar a otro, para lo que deben contar con sistemas de soporte
adecuados.

El Contratista, despus de aprobado el PMTS, deber instalar de acuerdo a su programa y
de los frentes de trabajo, todas las seales y dispositivos necesarios en cada fase de la
conservacin vial y cuya cantidad no podr ser menor en el momento de iniciar los trabajos a
lo que se indica:

x Seales restrictivas 20 u
x Seales preventivas 30 u
x Barreras o tranqueras (pueden combinarse con barriles) 30 u
x Conos de 70 cm de alto 50 u
x Lmparas destellantes accionadas a batera o electricidad
con sensores que los desconectan durante el da 30 u
x Banderines 10 u
x Seales informativas 20 u
x Chalecos de seguridad, silbatos 20 u c/u.

PG.
2-1-C100 300

Conservacin Vial
Las seales, dispositivos y chalecos debern tener material con caractersticas
retroreflectivas que aseguren su visibilidad en las noches, oscuridad y/o en condiciones de
neblina o de la atmsfera segn sea el caso. El material retroreflectivo de las seales ser el
indicado en los planos y documentos del proyecto de conservacin vial o en su defecto ser
del Tipo I segn la Subseccin 800.06(a) de las Especificaciones Tcnicas Generales para

Equipos

103.4 El Contratista propondr para consideracin del Supervisor, los equipos ms
adecuados para las operaciones por realizar, con la frecuencia que sea necesaria.
Bsicamente el Contratista pondr para el servicio de nivelacin una motoniveladora y
camin cisterna; volquetes y cargador en caso sea necesario efectuar bacheos. La necesidad
de intervencin del equipo ser dispuesta y ordenada por el Supervisor, acorde con el PMTS.


103.5 El Contratista deber proveer el personal suficiente, as como las seales,
materiales y elementos de seguridad que se requieran para un efectivo control del trnsito y
de la seguridad vial.

El Contratista est obligado al cumplimiento de las disposiciones dadas en esta seccin y el
Supervisor a exigir su cumplimiento cabal. Cualquier contingencia derivada de la falta de
cumplimiento de estas disposiciones ser de responsabilidad del Contratista.

Control de trnsito y seguridad vial
El Contratista deber proveer cuadrillas de control de trnsito en nmero suficiente, que
estarn bajo el mando de un controlador capacitado en este tipo de trabajo. El Controlador
tendr las siguientes funciones y responsabilidades:

x Implementacin del PMTS.
x Coordinacin de las operaciones de control de trnsito.
x Determinacin de la ubicacin, posicin y resguardo de los dispositivos de control y
seales en cada caso especfico.
x Correccin inmediata de las deficiencias en el mantenimiento de trnsito y seguridad vial.
x Coordinacin de las actividades de control con el Supervisor.
x Organizacin del almacenamiento y control de las seales y dispositivos, as como de las
unidades rechazadas u objetadas.
x Cumplimiento de la correcta utilizacin y horarios de los mnibus de transporte de
personal.

PG.
2-1-C100 301

Conservacin Vial
El trnsito ser organizado de acuerdo al PMTS cuando sea necesario alternar la circulacin,
para lo que se habilitar un carril de circulacin con un ancho mnimo de 3 m, que ser
delineado y resaltado con el uso de barricadas, conos y barriles para separar dicho carril de
las reas en que se ejecutan trabajos de conservacin vial. La detencin de los vehculos no
podr ser mayor de 30 minutos y en zonas por encima de los 3,500 m.s.n.m., no deber ser
mayor de 20 minutos.

En los carriles de circulacin durante la ejecucin de las obras, no se permitir la acumulacin
de suelos y otros materiales que puedan significar algn peligro al usuario. En caso que
ocurra acumulaciones de nieve sern removidas de inmediato, para dar acceso y circulacin
a las vas y desvos utilizados.

Las reas de estacionamiento del equipo y vehculos en obra deben ubicarse a un mnimo de
10 m del borde de la va de circulacin vehicular o en su defecto ser claramente sealizado
con barreras y lmparas destellantes, siempre y cuando lo apruebe el Supervisor.

Zona de desvos y caminos de servicio
El Contratista slo utilizar para el trnsito de vehculos, los desvos y calles urbanas que se
indique en los planos y documentos del Proyecto de Conservacin Vial. En caso que el
Proyecto no indique el uso de desvos y sea necesaria su utilizacin, el Supervisor definir y
autorizar los desvos que sean necesarios. En el caso de calles urbanas, se requerir
adems la aprobacin de autoridades locales y de administradores de servicios pblicos.

En los desvos y caminos de servicio se deber usar de forma permanente barreras, conos y
barriles para desviar y canalizar el trfico hacia los desvos. En las noches se debern colocar
lmparas de luces destellantes intermitentes. No se permitir el uso de mecheros y lmparas
accionadas por combustibles o carburantes que afecten y agredan al medio ambiente.

El Contratista deber proporcionar equipo adecuado aprobado por el Supervisor y agua para
mantener lmites razonables de control de emisin de polvo por los vehculos en las vas que
se hallan bajo trnsito. La dispersin de agua mediante riego sobre plataformas sin
pavimentar ser aplicada en el momento oportuno para evitar que se produzca polvo,
incluyendo las noches, feriados, domingos y perodos de paralizacin. Para controlar la
emisin de polvo el Contratista podr proponer otros sistemas que sean aprobados y
aceptados por el Supervisor.

Durante perodos de lluvia el mantenimiento de los desvos y vas de servicio deber
incrementarse, no permitindose acumulaciones de agua en la plataforma de las vas
habilitadas para la circulacin vehicular.

PG.
2-1-C100 302

Conservacin Vial
Si el Contratista, para facilitar sus actividades, decide construir un desvo nuevo no previsto
en los planos y documentos del Contrato, ser con la aprobacin del Supervisor y a su
cuenta, costo y riesgo.

El Contratista tiene la obligacin de mantener en condiciones adecuadas, las vas y calles
utilizadas como desvos. En caso que por efectos de desvo de trnsito, sobre las vas o
calles urbanas se produzca algn deterioro en el pavimento o en los servicios pblicos, el
Contratista deber repararlos a su cuenta, costo y riesgo, previa aprobacin del Supervisor y
conformidad de las autoridades que administran el servicio.

Circulacin de animales silvestres y domsticos
Si los trabajos de conservacin vial en ejecucin afectan de algn modo la circulacin
habitual de animales silvestres y domsticos a sus zonas de alimentacin, abrevadero,
descanso o refugio, el Contratista deber restaurar de inmediato las rutas habituales a fin de
no dificultar el acceso a dichas zonas. El Supervisor ordenar que se ejecuten las obras o
actividades que sean necesarias para este fin si no se encuentran en los planos y
documentos del Proyecto y de conformidad con el diseo del PMTS pertinente.

Requerimientos complementarios
Los sectores en que existan excavaciones puntuales en la zona de trnsito, excavaciones de
zanjas laterales o transversales que signifiquen algn peligro para la seguridad del usuario,
deben ser claramente delimitados y sealizados con dispositivos de control de trnsito y
seales que sern mantenidos durante el da y la noche hasta la conclusin de los trabajos
de conservacin vial en dichos sectores. Principalmente en las noches se utilizarn seales y
dispositivos muy notorios y visibles para resguardar la seguridad del usuario.

La instalacin de los dispositivos y seales para el control de trnsito seguir las siguientes
disposiciones:

x Las seales y dispositivos de control debern ser aprobados por el Supervisor y estar
disponibles antes del inicio de los trabajos de conservacin vial, entre los que se incluyen
los trabajos de replanteo y topografa.
x Se instalarn solo los dispositivos y seales de control que se requieran en cada etapa de
la obra y en cada frente de trabajo.
x Los dispositivos y seales deben ser reubicados cuando sea necesario.
x Las unidades perdidas, sustradas, en mal estado, destruidas o calificadas en estado
inaceptable por la Supervisin debern ser inmediatamente sustituidas.
x Las seales y dispositivos deben ser limpiadas y reparadas peridicamente.

PG.
2-1-C100 303

Conservacin Vial
x Las seales y dispositivos sern retiradas totalmente cuando las actividades de
conservacin vial hayan concluido.
x El personal que controla el trnsito debe usar equipo de comunicacin porttil y silbatos
en sectores en que se alterne el trfico como efecto de las operaciones de los trabajos de
conservacin vial. Tambin deben usar seales que indiquen al usuario el paso
autorizado o la detencin del trnsito.

Aceptacin de los Trabajos

103.6 Los trabajos de mantenimiento de trnsito y seguridad vial segn lo indicado en
esta seccin sern evaluados y aceptados segn la Subseccin 04.11(a) de las
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente. Si se
detectan condiciones inaceptables de transitabilidad o de seguridad vial a criterio de la
Supervisin de acuerdo a lo establecido en la Subseccin 103.01 y 103.8 de la presente
especificacin, la Supervisin ordenar la paralizacin de las obras en su totalidad, hasta que
el Contratista efecte las acciones correctivas, sin perjuicio de que le sean aplicadas las
multas que se disponga en el Contrato. En este caso todos los costos derivados de tal accin
sern asumidos por el Contratista.

Estas acciones sern informadas de inmediato por el Supervisor al MTC.

Para la aceptacin de los trabajos, el Contratista deber cerrar todos los accesos a los
desvos utilizados durante la conservacin vial, as como desmantelar los puentes o
estructuras provisionales, dejando todas las reas cercanas a la va, niveladas sin afectar al
paisaje y de acuerdo a las indicaciones del Supervisor.

Para la recepcin de las obras de conservacin vial el Supervisor deber certificar claramente
que el Contratista no tiene pendiente ninguna observacin originada por alguna disposicin
de esta especificacin.
Medicin

103.7 El Mantenimiento de trnsito y seguridad vial se medir en forma global.

Si el servicio completo de esta partida incluyendo la provisin de seales, mantenimiento de
trnsito, conservacin vial de desvos y rutas habilitadas, control de emisin de polvo y otros
solicitados por el Supervisor ha sido ejecutado a satisfaccin del Supervisor se considerar
una unidad completa en el perodo de medicin. En caso de no haberse completado alguna
de las exigencias de la presente especificacin segn la Subseccin 103.01, se aplicarn
factores de descuento de acuerdo al siguiente criterio:

PG.
2-1-C100 304

Conservacin Vial
x Provisin seales y mantenimiento adecuado trnsito segn PMTS 0.4
x Conservacin vial de desvos y rutas habilitadas 0.3
x Control adecuado de emisin de polvo 0.3
x Circulacin de animales silvestres y domsticos 0.5
x Transporte de personal 0.5

Los descuentos son acumulables hasta un mximo de 1.0 en cada perodo de medicin.

Pago

103.8 Las cantidades medidas y aceptadas sern pagadas al precio de contrato de la
partida 103 Mantenimiento de Trnsito y Seguridad Vial. El pago constituir compensacin
total por los trabajos prescritos en esta seccin y segn la Subseccin 09.05 de las
Especificaciones Tcnica Generales para la Conservacin Vial.

El pago se efectuar en forma proporcional a las valorizaciones mensuales de la siguiente
forma:

En que:
Vm = Monto Total de la Valorizacin Mensual
Mc = Monto Total del Contrato
Mp = Monto de la Partida 103
Fd = Factor de descuento

En caso que los trabajos no sean realizados a satisfaccin del Supervisor, se efectuar su
pago con descuento en el perodo afectado, y se aplicar lo prescrito en la Subseccin
103.06 de la presente especificacin, si el factor de descuento llega a ser mayor de 0.5.

Los descuentos aplicados no podrn ser recuperados en ningn otro mes. Tampoco podrn
adelantarse trabajos por este concepto.

103 Mantenimiento de Trnsito y Seguridad Vial Global (Gb)

PG.
2-1-C100 305

Conservacin Vial

Seccin 104: Campamentos de Conservacin Vial

ACTIVIDAD: GENERAL

Descripcin

104.1 Generalidades

Son las construcciones necesarias para instalar infraestructura que permita albergar a
trabajadores, insumos, maquinaria, equipos, etc.

El Proyecto de conservacin vial debe incluir todos los diseos que estn de acuerdo con
estas especificaciones y con el Reglamento Nacional de Edificaciones vigente del Ministerio
de Vivienda, Construccin y Saneamiento en cuanto a las instalaciones requeridas como
sanitarias y elctricas.

La ubicacin del campamento y otras instalaciones ser propuesta por el Contratista y
aprobada por la Supervisin, previa verificacin que dicha ubicacin cumpla con los
requerimientos del Plan de Manejo Ambiental, salubridad, abastecimiento de agua,
tratamiento de residuos y desages.

Materiales

104.2 Los materiales para la construccin de todas las obras provisionales sern
preferentemente desarmables y transportables, salvo que el Proyecto de conservacin vial
indique lo contrario.

Requerimientos de Construccin

104.3 En este rubro se incluye la ejecucin de todas las edificaciones, tales como
campamentos, que cumplen con la finalidad de albergar al personal que labora en las obras,
as como tambin para el almacenamiento temporal de algunos insumos, materiales que se
emplean en la conservacin vial; casetas de inspeccin, depsitos de materiales y de
herramientas, caseta de guardiana, vestuarios, servicios higinicos, cercos, carteles, etc.

El contratista deber solicitar ante las autoridades competentes, dueos o representante legal
del rea a ocupar, los permisos de localizacin de las construcciones provisionales
(campamentos).

PG.
2-1-C100 306

Conservacin Vial
Para la localizacin de los mismos, se deber considerar la existencia de poblaciones
ubicadas en cercanas del mismo, con el objeto de evitar alguna clase de conflicto social.

Las construcciones provisionales, no debern ubicarse dentro de las zonas denominadas
reas Naturales Protegidas. Adems, en ningn caso se ubicarn arriba de aguas de
centros poblados, por los riesgos sanitarios inherentes que esto implica.

En la construccin del campamento se evitar al mximo los cortes de terreno, relleno, y
remocin de vegetacin. En lo posible, los campamentos debern ser prefabricados y estar
debidamente cercados.

No deber talarse ningn rbol o cualquier especie florstica que tenga un especial valor
gentico o paisajstico. As tampoco, deber afectarse cualquier lugar de inters cultural o
histrico.

De ser necesario el retiro de material vegetal, ste se deber trasplantar a otras zonas
desprotegidas, iniciando procesos de revegetacin. Los residuos de tala y desbroce no deben
ser depositados en corrientes de agua, debiendo ser apiladas de manera que no causen
desequilibrios en el rea. Estos residuos no deben ser incinerados, salvo excepciones
justificadas y aprobadas por el Supervisor.

Caminos de acceso
Los caminos de acceso estarn dotados de una adecuada sealizacin para indicar su
ubicacin y la circulacin de equipos pesados. Los caminos de acceso, al tener el carcter
provisional, deben ser construidos con muy poco movimiento de tierras efectuando un
tratamiento que mejore la circulacin y evite la produccin de polvo.

Instalaciones
En el campamento, se incluir la construccin de canales perimetrales en el rea utilizada, si
fuere necesario, para conducir las aguas de lluvias y de escorrenta al drenaje natural ms
prximo. Adicionalmente, se construirn sistemas de sedimentacin al final del canal
perimetral, con el fin de reducir la carga de sedimentos que puedan llegar al drenaje.

En el caso de no contar con una conexin a servicios pblicos cercanos, no se permitir, bajo
ningn concepto, el vertimiento de aguas negras y/o arrojo de residuos slidos a cualquier
curso de agua.

Fijar la ubicacin de las instalaciones de las construcciones provisionales conjuntamente con
el Supervisor, teniendo en cuenta las recomendaciones necesarias, de acuerdo a la
morfologa y los aspectos atmosfricos de la zona.

PG.
2-1-C100 307

Conservacin Vial
Instalar los servicios de agua, desage y electricidad necesarios para el normal
funcionamiento de las construcciones provisionales.

Se debe instalar un sistema de tratamiento a fin de que garantice la potabilidad de la fuente
de agua; adems, se realizarn peridicamente un anlisis fsico-qumico y bacteriolgico del
agua que se emplea para el consumo humano.

Incluir sistemas adecuados para la disposicin de residuos lquidos y slidos. Para ello se
debe dotar al campamento de pozos spticos, pozas para tratamiento de aguas servidas y de
un sistema de limpieza, que incluya el recojo sistemtico de basura y desechos y su traslado
a un relleno sanitario construido para tal fin.

El campamento deber disponer de instalaciones higinicas destinadas al aseo del personal y
cambio de ropa de trabajo; aquellas debern contar con duchas, lavatorios, sanitarios, y el
suministro de agua potable, los cuales debern instalarse en la proporcin que se indica en la
Tabla 104-1, debiendo tener ambientes separados para hombres y mujeres.

Tabla 104-1

N. trabajadores Inodoros Lavatorios Duchas Urinario
1-15 2 2 2 2
16-24 4 4 3 4
25-49 6 5 4 6
Por cada 20 adicionales 2 1 2 2

Si las construcciones provisionales estn ubicadas en una zona propensa a la ocurrencia de
tormentas elctricas se debe instalar un pararrayos a fin de salvaguardar la integridad fsica
del personal de obra.

Del personal de obra
A excepcin del personal autorizado de vigilancia, se prohibir el porte y uso de armas de
fuego en el rea de trabajo. Se evitar que los trabajadores se movilicen fuera de las reas
de trabajo, sin la autorizacin del responsable del campamento.

Las actividades de caza o compra de animales silvestres (vivos, pieles, cornamentas, o
cualquier otro producto animal) quedan prohibidas. As tambin, no se permitir la pesca por
parte del personal de la obra. El incumplimiento de esta norma deber ser causal de
sanciones pecuniarias para la empresa y el despido inmediato para el personal infractor.
Adems, la empresa contratista debe limitar y controlar el consumo de bebidas alcohlicas al
interior de los campamentos, a fin de evitar desmanes o actos que falten a la moral.

PG.
2-1-C100 308

Conservacin Vial
Estas disposiciones deben ser de conocimiento de todo el personal antes del inicio de obras,
mediante carteles o charlas peridicas.

Patio de mquinas
Para el manejo y mantenimiento de las mquinas en los lugares previamente establecidos al
inicio de las obras de conservacin vial, se debe considerar algunas medidas con el propsito
de que no alteren el ecosistema natural y socioeconmico, las cuales deben ser llevadas a
cabo por la empresa contratista.

Los patios de maquinas debern tener sealizacin adecuada para indicar el camino de
acceso, ubicacin y la circulacin de equipos pesados. Los caminos de acceso, al tener el
carcter provisional, deben ser construidos con muy poco movimiento de tierras efectuando
un tratamiento para facilitar el trnsito de los vehculos de la obra.

El acceso a los patios de mquina y maestranzas debe estar independizado del acceso al
campamento. Si el patio de mquinas est totalmente separado del campamento, debe
dotarse de todos los servicios necesarios sealados para stos, teniendo presente el tamao
de las instalaciones, nmero de personas que trabajarn y el tiempo que prestar servicios.
Al finalizar la operacin, se proceder al proceso de desmantelamiento tal como se ha
indicado anteriormente.

Instalar sistemas de manejo y disposicin de grasas y aceites. Para ello es necesario contar
con recipientes hermticos para la disposicin de residuos de aceites y lubricantes, los cuales
se dispondrn en lugares adecuados para su posterior manejo. En las zonas de lavado de
vehculos y maquinaria debern construirse desarenadores y trampas de grasa antes que las
aguas puedan contaminar suelos, vegetacin, agua o cualquier otro recurso.
El abastecimiento de combustible deber efectuarse de tal forma que se evite el derrame de
hidrocarburos u otras sustancias contaminantes al suelo, ros, quebradas, arroyos, etc.
Similares medidas debern tomarse para el mantenimiento de maquinaria y equipo. Los
depsitos de combustible deben quedar alejados de las zonas de dormitorio, comedores y
servicios del campamento.

Las operaciones de lavado de la maquinaria debern efectuarse en lugares alejados de los
cursos de agua.

Desmantelamiento
Antes de desmantelar las construcciones provisionales, al concluir los trabajos de
conservacin vial, y de ser posible, se debe considerar la posibilidad de donacin del mismo a
las comunidades que hubiere en la zona.

PG.
2-1-C100 309

Conservacin Vial

En el proceso de desmantelamiento, el contratista deber hacer una demolicin total de los
pisos de concreto, paredes o cualquier otra construccin y trasladarlos a un lugar de
disposicin final de materiales excedentes, sealados por el supervisor. El rea utilizada debe
quedar totalmente limpia de basura, papeles, trozos de madera, etc.; sellando los pozos
spticos, pozas de tratamiento de aguas negras y el desage.

Una vez desmantelada las instalaciones, patio de mquinas y vas de acceso, se procedern
a escarificar el suelo y readecuarlo a la morfologa existente del rea, en lo posible a su
estado inicial, pudiendo para ello utilizar la vegetacin y materia orgnica reservada
anteriormente. En la recomposicin del rea, los suelos contaminados de patios de mquinas,
plantas y depsitos de asfalto o combustible deben ser raspados hasta 0.1 m por debajo del
nivel inferior alcanzado por la contaminacin.

Los materiales resultantes de la eliminacin de pisos y suelos contaminados debern
trasladarse a los lugares de disposicin de deshechos, segn se indica en la Seccin 906 de
las Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras vigente.


104.4 El Supervisor efectuar los siguientes controles:

x Verificar que las reas de dormitorio y servicios sean suficientes para albergar al personal
de obra, as como las instalaciones sanitarias.
x Verificar el correcto funcionamiento de los servicios de abastecimiento de agua potable,
debiendo cumplir con los requisitos que se estipulan en la Seccin 905 de las
Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras vigente.
x Verificar el correcto funcionamiento de los sistemas de drenaje y desage del
campamento, oficinas, patios de mquina, cocina y comedores.
x Verificar las condiciones higinicas de mantenimiento, limpieza y orden de las
instalaciones.
x La evaluacin de los trabajos de campamentos y obras provisionales se efectuar de
acuerdo a lo indicado en la Subseccin 04.11(a) de las Especificaciones Tcnicas
generales para la conservacin vial.

Medicin

104.5 El Campamento e instalaciones provisionales para los trabajos de conservacin vial
no se medirn en forma directa.

PG.
2-1-C100 310

Conservacin Vial

Pago

104.6 El pago para la instalacin del Campamento y Obras Provisionales, bajo las
condiciones estipuladas en esta seccin, no ser materia de pago directo. El Contratista est
obligado a suministrar todos los materiales, equipos, herramientas e instalaciones con las
cantidades y calidad indicadas en el proyecto, en esta especificacin y todas las acciones y
operaciones para el mantenimiento, limpieza, montaje y desmontaje de las obras hasta la
conclusin de los trabajos de conservacin vial. El Contratista deber considerar todos los
costos necesarios para la correcta ejecucin de los trabajos especificados dentro del costo de
la obra y segn lo indique el Proyecto.

CAPITULO 200

Conservacin de Plataforma
y Taludes

PG.
2-1-C200 311

Conservacin Vial

CAPITULO 200

CONSERVACIN DE PLATAFORMA Y TALUDES

ACTIVIDADES DE CONSERVACIN RUTINARIAS

SEC. 201 LIMPIEZA DE CALZADA Y BERMAS
SEC. 202 REMOCIN DE ARENA (DESARENADO)
SEC. 215 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES
SEC. 220 DESPEJE DE NIEVE
SEC. 225 DESQUINCE MANUAL DE TALUDES

ACTIVIDADES DE CONSERVACIN PERIDICAS

SEC. 250 PERFILADO DE TALUDES
SEC. 255 ESTABILIZACIN DE TALUDES
SEC. 260 PROTECCIN DE TALUDES CONTRA LA EROSIN
SEC. 265 LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MAYORES
SEC. 270 CORRECCIN DE LA PLATAFORMA EN PUNTOS CRTICOS
SEC. 275 RECUPERACIN PUNTUAL DE LA PLATAFORMA Y SUPERFICIE DE
RODADURA

PG.
2-1-C200 312

Conservacin Vial
CAPITULO 200 CONSERVACIN DE PLATAFORMA Y TALUDES


ACTIVIDAD: RUTINARIA

Descripcin

201.1 Generalidades

Consiste en la remocin de todo material extrao de la calzada y de las bermas, con
herramientas manuales, de tal manera que permanezca libre de obstculos, basuras y dems
objetos que caigan y/o sean arrojados en ella.

El objetivo es mantener la plataforma libre de materiales sueltos que seran nocivos a la calidad
de la va. Estos materiales son de dos categoras:

1) Materiales ajenos la superficie, que rpidamente contaminaran la capa de rodadura:
arcillas, lodo, tierra vegetal, vegetacin, excrementos animales, basuras, desechos
orgnicos.
2) Materiales que podrn daar a los vehculos: vidrios, fierros, piedras, ramas materiales
acumulados varios y cualquier obstculo extrao, que puedan afectar la seguridad de los
usuarios de la va.

Los trabajos se deben ejecutar diariamente, dando especial prioridad durante el periodo de
lluvias, en las carreteras donde se produce cadas de piedras. Se debe de inspeccionar
permanentemente el estado de limpieza de la calzada y de las bermas.

Materiales

201.2 No se requieren materiales para la ejecucin de esta actividad. En algunas vas,
quiz puedan requerirse bolsas de basura.

Equipos y Herramientas

201.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad son:
camin volquete, lampas, picos, rastrillos, escobas, carretillas y una cmara fotogrfica, etc.

PG.
2-1-C200 313

Conservacin Vial

201.4 El procedimiento a seguir para la ejecucin de los trabajos es el siguiente:

1. Colocar seales preventivas, dispositivos de seguridad y adoptar todas las medidas
necesarias que garanticen la ejecucin segura de los trabajos y el ordenamiento del
trnsito sin riesgos de accidentes.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad
industrial de acuerdo con las normas establecidas.
3. Inspeccionar y delimitar los tramos a trabajar por cada cuadrilla de personal.
4. Tomar algunas fotografas de casos sobresalientes y/o representativos, en la situacin
inicial y en actividades de avance.
5. Distribuir los trabajadores de acuerdo con el rea a limpiar.
6. Retirar de la calzada y de las bermas todos los materiales ya mencionados en la
Subseccin 201.1 de la presente especificacin, como las basuras, piedras, sedimentos,
vegetacin, y todo material extrao y colocarlas en sitios de acopio. Bajo ninguna
circunstancia se debern dejar rocas o piedras sobre las bermas.
7. Trasladar el material extrao recolectado mediante carretillas o volquetes al depsito de
materiales excedentes, donde no se afecte ningn elemento de la va ni del medio
ambiente.
8. Inspeccionar visualmente que la calzada y de las bermas hayan quedado libres de
materiales, piedras, basuras, palos, etc.
9. Al terminar los trabajos, retirar las seales y dispositivos de seguridad en forma inversa a
como fueron colocados.
final.

GRAFICO 201-1

Materiales varios amontonados en las bermas.

PG.
2-1-C200 314

Conservacin Vial

201.5 La Supervisin aceptar los trabajos cuando compruebe que se han ejecutado a
satisfaccin los trabajos necesarios para la Limpieza de la Calzada y de las Bermas y, en
general, todo lo requerido para la realizacin de la actividad, conforme a esta especificacin. El
resultado final debe reflejar un estado de limpieza que contribuya a la seguridad y comodidad
para los usuarios.

Medicin

201.6 La unidad de medida para la Limpieza de la Calzada y de las Bermas es: kilmetro
(km) o la correspondiente al Indicador de Conservacin o al Indicador de Nivel de Servicio,
segn el caso.
Pago

201.7 La Limpieza de la Calzada y de las Bermas se pagar segn el precio de contrato o
el cumplimiento del Indicador de Conservacin o el Indicador de Nivel de Servicio por trabajo
aprobado satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificacin y la aceptacin por
parte de la Supervisin.

Item de Pago Unidad de pago
201 Limpieza de Calzada y Bermas Kilmetro (km)

La suma indicada en cada tem, o precio unitario, deber cubrir todo los gastos de equipo,
mano de obra y herramientas; los costos de transporte hasta el lugar de trabajo; las
instalaciones temporales como el campamento de obra; debe tambin incluir todos los gastos e
impuestos con excepcin del IGV, para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con las
especificaciones y la Ley.

PG.
2-1-C200 315

Conservacin Vial


Seccin 202: Remocin de Arena (Desarenado)


Descripcin

202.1 Generalidades

Consiste en la remocin de arena acumulada por movimientos elicos en la calzada y en las
bermas de vas pavimentadas y cuya presencia afecta la circulacin normal del trnsito
vehicular.

El objetivo es mantener la calzada y las bermas libres de depsitos de arena, de esta manera,
garantizar la circulacin normal del flujo vehicular y prevenir accidentes de trnsito ocasionados
por esta causa.

Inspeccionar permanentemente la va y los trabajos se deben ejecutar oportunamente como
parte de la conservacin rutinaria en los sitios donde generalmente se produce la acumulacin
de arena.

Materiales

202.2 Para la ejecucin de esta actividad, no se requieren materiales.


202.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad, deben
dimensionarse considerando las caractersticas y magnitud del trabajo por realizar.
Generalmente son: cargador frontal de ruedas neumticas, volquetes, herramientas manuales
y una cmara fotogrfica, etc.



PG.
2-1-C200 316

Conservacin Vial
necesarias que garanticen la ejecucin segura de los trabajos y el ordenamiento del
trnsito sin riesgos de accidentes.

industrial en concordancia con las normas establecidas.

3. Distribuir a los trabajadores en base a la programacin de esta actividad.

4. Tomar algunas fotografas de los sectores representativos con arena acumulada en la
situacin inicial y en actividades de avance.

5. Recolectar las acumulaciones menores de arena que se encuentren esparcidas en una
superficie extensa, mediante lampas, escobas, carretillas y otras herramientas, con el fin
de amontonarlas en lugares de acopio de fcil cargado y que no obstaculicen el trnsito.

6. Cargar la arena previamente acumulada y la arena acumulada naturalmente, en volquetes,
para transportarla a los sitios previstos y alejados para que el viento no vuelva a retornar
las arenas a la va. En estos sitios de cargue, se debe hacer una limpieza final con
herramientas manuales y mediante carretillas amontonar los excedentes para luego
cargarlos y transportarlos al sitio previsto. Es de advertir, que cuando se utilicen los
cargadores de ruedas neumticas no se debe raspar el pavimento con la cuchilla o dientes
de la cuchara.


final.


satisfaccin los trabajos necesarios para la Remocin de Arena y en general todo lo requerido
para la realizacin de esta actividad, conforme a esta especificacin.

Medicin

202.6 La unidad de medida para la Remocin de Arena es metro cbico (m) de arena
removida cubicando directamente en las tolvas de los volquetes de transporte o la
correspondiente al Indicador de Conservacin o al Indicador de Nivel de Servicio, segn el
caso.

PG.
2-1-C200 317

Conservacin Vial
Pago

202.7 La Remocin de Arena se pagar segn el precio de contrato o el cumplimiento del
Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio por trabajo aprobado
satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificacin y la aceptacin por parte de la
Supervisin.

202 Remocin de Arena (Desarenado) Metro cbico (m
3
)


PG.
2-1-C200 318

Conservacin Vial


Seccin 210: Remocin de Derrumbes


Descripcin

210.1 Generalidades

Consiste en retirar, limpiar y transportar a los depsitos de excedentes definidos para el efecto,
los materiales producto de derrumbes, que se encuentren obstaculizando la plataforma, las
bermas, las cunetas, las alcantarillas, los aliviaderos, o cualquier otro elemento de la carretera.

El objetivo es mantener la plataforma libre de derrumbes, producto del desprendimiento de
materiales de corte o del terreno natural, que afecten el libre flujo de trfico y pongan en riesgo
de accidentes a los usuarios de la va.

Los trabajos se deben ejecutar lo ms pronto posible luego de la ocurrencia del derrumbe. El
contratista debe ejecutar el trabajo dentro de los lmites del derecho de va o, en terrenos
propiedad del Estado tal como lo indique la Supervisin. Asimismo, se debe tomar en cuenta la
estabilidad de los terrenos y de las construcciones colindantes, si fuere el caso.

En la ejecucin de esta actividad se debe atender, en lo que corresponda, lo establecido en la
Seccin 206 de las Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras
vigente.

Materiales

210.2 Para la ejecucin de esta actividad no se requiere el suministro de materiales.


210.3 Para la ejecucin de esta actividad se requieren equipo de cargue, camiones,
volquetes y herramientas manuales tales como lampas, picos, barreta, rastrillos, escobas,
carretillas y una cmara fotogrfica, etc.

PG.
2-1-C200 319

Conservacin Vial


1. Colocar seales preventivas, dispositivos de seguridad y adoptar las medidas necesarias
que garanticen la seguridad de los trabajadores y el ordenamiento del trnsito vehicular sin
riesgo de accidentes.
4. Asignar los equipos y un grupo de trabajadores, para que se encargue del retiro del
material producto del derrumbe.
5. Trasladar el material retirado del derrumbe a sitios fuera de la va en los depsitos de
excedentes o depsitos aprobados por la Supervisin donde no se afecte el sistema de
drenaje y que armonice con el entorno ambiental. Asimismo, donde no se afecte a terrenos
u obras de propiedad privada.
6. Inspeccionar visualmente que el producto del derrumbe se ha retirado completamente, y
que se ha colocado el material en un sitio adecuado, el cual debe de ser llevado a un
depsito de excedentes de escombros.
final, en el sitio de derrumbe y en los sitios de depsito.

Grafico 210-1
Remocin de Derrumbe

Se ha cerrado un carril entero para permitir el movimiento de la maquinaria y
mejorar la seguridad del transito.

PG.
2-1-C200 320

Conservacin Vial

210.5 La Supervisin aceptar los trabajos cuando compruebe que se ha realizado a
satisfaccin la Remocin de Derrumbes cumpliendo con esta especificacin y que el material
producto del derrumbe se haya retirado completamente de la va y colocado en los sitios de
depsito de excedentes aprobado y que el trnsito vehicular fluya normalmente.

Medicin

210.6 La unidad de medida para Remocin de Derrumbes ser el metro cbico (m),
aproximado al metro cbico completo u horas de trabajo (horas hombre) y/o pago de
maquinaria (horas mquina) o la correspondiente al Indicador de Conservacin o al Indicador
de Nivel de Servicio, segn el caso.

Pago

210.7 La Remocin de Derrumbes se pagara al precio unitario del contrato o al
cumplimiento del Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio por todo
trabajo ejecutado satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificacin y aceptado por

210 Remocin De Derrumbes Metro cbico (m
3
)


PG.
2-1-C200 321

Conservacin Vial


Seccin 215: Limpieza de derrumbes y Huaycos Menores


Descripcin

215.1 La presente especificacin consiste en remover de la calzada y bermas las piedras
(derrumbes) y materiales fangosos (huaycos) que frecuentemente caen del talud de corte, con
el fin de mantener la va libre y sin peligro para los usuarios. El volumen total de los materiales
por evacuar no exceder de 15 m
3
. En muchos casos esta actividad se realiza manualmente.

Materiales

215.2 Cartuchos de dinamita y Fulminantes.


215.3 El equipo mnimo incluir:

x Un cargador (eventualmente)
x Un volquete (eventualmente)

As como las herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.


215.4 Antes de empezar los trabajos, el contratista colocar las seales preventivas y
reglamentarias para garantizar la seguridad del personal de la obra y los usuarios de la
carretera segn la Seccin 103 de las Especificaciones Tcnicas Generales para la
Construccin de Carreteras vigente. El tamao del derrumbe o huayco ser de tal magnitud
que no habr necesidad de cerrar completamente la carretera por un tiempo mayor de 15
minutos aproximadamente. El trnsito por el carril libre deber ser regularizado por peones con
banderines.

PG.
2-1-C200 322

Conservacin Vial
La operacin se realizar manualmente o con mquinas segn el tamao del derrumbe o
huayco. De un modo general, se usarn maquinas cuando se observen por la superficie de la
carretera unos apilamientos concentrados de materiales de volumen mayor que 1 m
3
o cuando
el botadero no est en la cercana inmediata de la zona afectada.

Los materiales blandos y relativamente pequeos del derrumbe (arcillas, gravas, gravillas
naturales, piedras de tamao menor que 25 centmetros) sern cargados y acarreados a un
botadero autorizado por el ingeniero supervisor.

Los elementos de rocas sern cargados colocando en la tolva del cargador los dientes
adecuados. Las piedras de gran tamao que su cargado resulte imposible, sern fraccionadas
con explosivos. El depsito para explosivos se construir y los explosivos se usarn
respetando las disposiciones vigentes de la DICSCAMEC.

Despus de terminar los trabajos el contratista limpiar la carretera y retirar las seales.

Grafico 215-1
Limpieza de Huayco

Aunque el huayco afecte solamente a la berma, se ha cerrado un carril entero para
permitir el movimiento de la maquinaria y mejorar la seguridad del transito.

PG.
2-1-C200 323

Conservacin Vial

Grafico 215-2
Derrumbe afectando a la berma y un carril.


215.5 El trabajo ser aceptado por el ingeniero supervisor cuando el mismo constate que las
piedras y los materiales fangosos han sido eliminados de las bermas y calzada.

Medicin

215.6 La unidad de medida es el metro cbico esponjado de material removido.

Pago

215.7 Se pagar al precio unitario del contrato o al cumplimiento del Indicador de
Conservacin.

El presupuesto incluye dos tem de pago:

215a Limpieza de derrumbes menores (volumen menor de 15 m
3
) Metro cbico (m
3
)
215b Limpieza de huaycos menores (volumen menor de 15 m
3
) Metro cbico (m
3
)

mano de obra, explosivos y herramientas; los costos de transporte hasta el lugar de trabajo de
los explosivos y el almacenamiento legal del mismo; las instalaciones temporales como el
campamento de obra; debe tambin incluir todos los gastos e impuestos con excepcin del
IGV, para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con las especificaciones y la Ley.

PG.
2-1-C200 324

Conservacin Vial


Seccin 220: Despeje de Nieve


Descripcin

220.1 Generalidades

Esta operacin se refiere a los trabajos necesarios para realizar el despeje mecanizado de
la nieve precipitada en la plataforma de la carretera, de manera de permitir la libre
circulacin del trnsito usuario de la ruta.

Materiales

220.2 Esta operacin no requiere materiales.


220.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad ser
cargador frontal con llantas o barrenieve de ser disponible, as como herramientas menores.
Adems, se debe contar con una cmara fotogrfica para llevar el registro de las actividades
principales y/o representativas que fueron realizadas.


220.4 Salvo que taxativamente se indique otra cosa, las labores de despeje de la nieve
debern comenzar cuando la precipitacin acumulada supere los 200 mm de altura.

Los procedimientos y equipos que se utilicen debern adecuarse de manera que garanticen
que no provocarn daos a los pavimentos, especialmente a los asflticos, o a cualquier otro
elemento del camino. Ser de responsabilidad y cargo del Contratista la reparacin de
cualquier dar o ocasionado al camino o a terceros por el use de equipos inadecuados.

PG.
2-1-C200 325

Conservacin Vial
El despeje deber extenderse a todo el ancho de la plataforma de la carretera, es decir,
incluyendo calzadas y bermas. Cuando el camino atraviese zonas rurales, y siempre que exista
espacio suficiente, la nieve removida se acumular a los costados de la carretera, por lo que
los equipos de remocin debern desplazarse a velocidades compatibles con este
requerimiento. Sin perjuicio de lo anterior, no deber acumularse nieve en los accesos,
pblicos y privados, cruces, intersecciones y otros dispositivos similares que se sealen.

En zonas urbanas o donde no se disponga de espacio a los costados, la nieve removida
deber transportarse a lugares de acopio previamente seleccionados y aprobados.

En general, la remocin deber alcanzar hasta dejar expuesta la superficie del pavimento.

Cuando se exija el uso de productos anticongelantes para inhibir la adherencia hielo -
pavimento, no deber quedar ninguna costra de hielo; la o las oportunidades en que se deben
colocar los productos inhibidores y en consecuencia su eficacia, ser de exclusiva
responsabilidad del Contratista. Cuando no se considere la colocacin de productos
anticongelantes, podrn quedar algunas costras de hielo localizadas adheridas al pavimento.

Cuando se trabaje sin suspender el trnsito debern adoptarse todas las medidas que se
sealan en la Seccin 103 Mantenimiento de transito temporal y seguridad vial, de las
Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras vigente, y que
corresponden a la situacin especifica en desarrollo.

PG.
2-1-C200 326

Conservacin Vial

220.5 La Supervisin aceptar los trabajos cuando compruebe que se ha realizado el
Despeje de Nieve a satisfaccin, cumpliendo la presente especificacin y dems
requerimientos tcnicos especificados.

Medicin

220.6 La unidad de medida Se cuantificar por kilmetro (km) de calzada simple,
independientemente del nmero y ancho de pistas y bermas, de camino despejado o la
caso.
Pago

220.7 El despeje de nieve se pagar segn el precio de contrato o el cumplimiento del
Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio, por trabajo aprobado
Supervisin.

220 Despeje de Nieve Kilmetro (km)


PG.
2-1-C200 327

Conservacin Vial


Seccin 225: Desquinche Manual de Taludes


Descripcin

225.1 Generalidades

Consiste en ejecutar diversas actividades para regularizar y estabilizar taludes, con
herramientas manuales, en forma localizada, en sectores crticos.

El objetivo es evitar la cada de piedras y de material suelto, que afecten la normal circulacin
del trnsito, y que pongan en riesgo de accidentes a los usuarios de la va.

Los trabajos se deben ejecutar lo ms pronto posible luego de detectado el sitio critico que
represente una amenaza para la seguridad de los usuarios.

Materiales



225.3 Para la ejecucin de esta actividad se requieren equipos y herramientas tales como:
picos, lampas, rastrillos, sogas, arns, carretillas y/o volquete y una cmara fotogrfica, etc.



1. Colocar seales preventivas, dispositivos de seguridad y adoptar medidas que garanticen
la seguridad de los trabajadores y los usuarios viales.
3. Distribuir a los trabajadores, en los sitios crticos, segn programa de conservacin.

PG.
2-1-C200 328

Conservacin Vial
5. Remover las piedras y material suelto de los taludes, teniendo en cuenta las medidas de
seguridad establecidas.
6. Trasladar el material retirado del talud, con carretillas o volquetes al depsito de
excedentes definido por la Supervisin.
7. Inspeccionar visualmente que el talud presente estabilidad y hacer seguimiento
permanente a su comportamiento.
final.


225.5 La Supervisin aceptara los trabajos cuando compruebe que se ha realizado a
satisfaccin el Desquinche Manual de Taludes cumpliendo con esta especificacin y que como
resultado no se presentan piedras o materiales sueltos en la superficie de los taludes.

Medicin

225.6 La unidad de medida para el Desquinche Manual de Taludes ser el metro cuadrado
(m), aproximado al metro cuadrado completo, medida el rea de desquinche sobre la
superficie inclinada o la correspondiente al Indicador de Conservacin o al Indicador de Nivel
de Servicio, segn el caso.

PG.
2-1-C200 329

Conservacin Vial
Pago

225.7 El Desquinche Manual de Taludes se pagara al precio unitario del contrato o al
cumplimiento del Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio por todo
parte de la Supervisin

225 Desquince Manual de Taludes Metro cuadrado (m
2
)


PG.
2-1-C200 330

Conservacin Vial


Seccin 250: Perfilado de Taludes

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

250.1 Generalidades

Consiste en uniformizar los taludes que presentan irregularidades superficiales empleando
equipo y herramientas manuales, de tal manera que permanezcan, en lo posible, estables y sin
procesos erosivos severos.

El objetivo es mantener el talud estable sin que se produzcan cadas de material o de piedras
constantemente o evitar que se puedan generar deslizamientos que puedan afectar la
seguridad de los usuarios. Adems, se pretende lograr una buena apariencia visual y mejorar
el aspecto ambiental.

Los trabajos se deben ejecutar antes del inicio de la estacin lluviosa y durante dicha poca,
cuando sea necesario. Inspeccionar permanentemente el estado de los taludes.

Materiales



250.3 Para la ejecucin de esta actividad se requieren motoniveladora o excavadora,
equipo de cargue, camiones volquetes y herramientas tales como, lampas, rastrillos, carretillas
y una cmara fotogrfica, etc.



1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad.

PG.
2-1-C200 331

Conservacin Vial
3. Distribuir a los trabajadores y los equipos en los sitios crticos definidos en el estudio
tcnico.
5. Desquinchar y peinar el talud con equipo, complementando la actividad con herramientas
manuales, en los casos que resulte necesario o en sitios donde no pueda operar el equipo.
6. Estos trabajos no requerirn reposicin de suelo, a no ser el obtenido directamente por la
accin de la cuchilla del equipo o las herramientas manuales.
7. Retirar del talud, las piedras y los materiales sueltos, trasladndolos al depsito de
excedentes definido y acondicionado para el efecto.
8. Inspeccionar visualmente que el talud haya sido desquinchado y peinado uniformemente.
final.


250.5 La Supervisin verificar que se ha realizado a satisfaccin el Perfilado de Taludes
cumpliendo con esta especificacin y que como resultado el talud haya quedado perfilado y
que no contenga materiales o piedras sueltas y que presente la superficie uniforme.

Asimismo se tendr en cuenta, en lo que compete, lo establecido por la Subseccin 205.18 de
las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente.

PG.
2-1-C200 332

Conservacin Vial
Medicin

250.6 La unidad de medida para el Perfilado de Taludes ser el metro cuadrado (m),
aproximado al metro cuadrado completo o la correspondiente al Indicador de Conservacin o al
Indicador de Nivel de Servicio.

Pago

250.7 El Perfilado de Taludes se pagar al precio unitario del contrato o al cumplimiento del
Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio por todo trabajo ejecutado
satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificacin y aceptado por parte de la
Supervisin.

250 Perfilado de Taludes Metro cuadrado (m
2
)


PG.
2-1-C200 333

Conservacin Vial


Seccin 255: Estabilizacin de Taludes

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

255.1 Generalidades

Consiste en realizar obras puntuales de estabilizacin tales como tendido o escalonamiento de
taludes, encauzamiento de aguas mediante drenaje superficial y subterrneo y/o construccin
de obras de contencin, entre otras, de acuerdo al estudio geotcnico de estabilizacin
previamente realizado y contenido en el Expediente Tcnico.

El objetivo es evitar la ocurrencia de derrumbes en la carretera, que afecten la normal
circulacin del trnsito, y que pongan en riesgo de accidentes a los usuarios de la va.

Los trabajos se deben ejecutar peridicamente de acuerdo con las necesidades y los recursos
disponibles, y en atencin a las polticas, planes y programas institucionales.

Materiales

255.2 Los materiales requeridos son variables y dependen de los trabajos y de las obras a
realizar en cada sitio. En consecuencia, los materiales y sus especificaciones debern incluirse
como parte de las especificaciones especiales en cada caso.


255.3 Los equipos requeridos son variables y dependen de los trabajos y de las obras a
realizar en cada sitio.




PG.
2-1-C200 334

Conservacin Vial
3. Distribuir los equipos, materiales y los trabajadores, por taludes, segn el programa de
ejecucin definido contractualmente.
5. Ejecutar las obras y los trabajos requeridos segn las estipulaciones contractuales y de
acuerdo con los planos y los estudios tcnicos especficos. En cada caso, se deben
cumplir las especificaciones especiales que se hayan definido en el Expediente Tcnico.
6. Trasladar el material retirado del talud, con volquetas o carretillas, al depsito de
excedentes definido y acondicionado para el efecto.
7. Inspeccionar visualmente que el talud presente estabilidad y hacer seguimiento
permanente de su comportamiento.
Al terminar los trabajos, retirar las seales y dispositivos de seguridad en forma inversa a
final.


255.5 La Supervisin aceptara los trabajos cuando compruebe que las obras de
Estabilizacin de Taludes se hayan realizado a satisfaccin, cumpliendo con los planos,
estudios y especificaciones tcnicas correspondientes, definidas en el Expediente Tcnico y a
la vez cumpliendo con esta especificacin.


PG.
2-1-C200 335

Conservacin Vial
Medicin

255.6 La unidad de medida para Estabilizacin de Taludes es por metro cuadrado (m), de
rea de talud estabilizado aproximado al metro cuadrado completo o la correspondiente al
Indicador de Conservacin o al Indicador de Nivel de Servicio, segn el caso.

Pago

255.7 El Perfilado de Taludes se pagar a los precios del contrato o al cumplimiento del
Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio por todo trabajo ejecutado
satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificacin y aceptacin por parte de la
Supervisin.

255 Estabilizacin de Taludes Metro cuadrado (m
2
)


PG.
2-1-C200 336

Conservacin Vial


Seccin 260: Proteccin de Taludes Contra la Erosin

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

260.1 Generalidades

Consiste en la proteccin de taludes en corte y en terrapln contra la erosin utilizando algn
tipo de vegetacin nativa como grama, semilla de pasto y otros tipos de plantas. En los lugares
definidos contractualmente o por la Supervisin.

El objetivo es mejorar la estabilidad de los taludes en corte y terraplenes mediante la utilizacin
de vegetacin nativa apropiada al sitio y de contribuir al cuidado del medio ambiente.

Se ejecutar esta actividad previamente a la temporada de lluvias, con el fin de prevenir
situaciones de inestabilidad controlando la velocidad del agua que fluye por la superficie de los
taludes y de la velocidad de infiltracin al cuerpo del talud.

En la ejecucin de esta actividad se debe atender, en lo que corresponda, lo establecido en el
Captulo 9 Proteccin Ambiental en las Secciones 901; 902 y 903 de las Especificaciones
Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras vigente.

Materiales

260.2 Los principales materiales para la ejecucin de esta actividad son:

Semillas y tierra orgnica: Las semillas sern de gramneas, de caractersticas adecuadas a
cada zona. La tierra provendr de reas aprobadas por la Supervisin, o de lugares con
material para siembra, preferiblemente de la misma zona del sitio a sembrar. La tierra deber
estar libre de troncos, races, piedras, u otro elemento extrao o nocivo.

Bloques de csped: Sern de forma aproximadamente rectangular, y provendrn de sitios
aprobados por la Supervisin, o haber sido obtenidos de lugares con tierra ara siembra,
preferiblemente de la misma zona del sitio a sembrar.

PG.
2-1-C200 337

Conservacin Vial
Plntulas: Cuando se trate de sembrar plntulas, se utilizaran plntulas previamente cultivadas.

Fertilizantes. Estos deben ser definidos por el especialista ambiental. El empleo de otros
materiales requiere de una especificacin particular.


260.3 Para la ejecucin de esta actividad se requiere de equipo de transporte y de
herramientas manuales, tales como camin volquete, lampas, rastrillos, carretilla, apisonador
manual, baldes y una cmara fotogrfica, etc.



3. Distribuir a los trabajadores con base a la programacin de esta actividad y las
caractersticas de los taludes a intervenir.
5. Efectuar la extraccin, el cargue y transporte del material vegetal.
6. Efectuar nivelaciones en el talud para uniformizarlo y donde existan depresiones, efectuar
rellenos localizados con material del propio talud y preferiblemente con suelo orgnico.
7. Regar con agua el talud con el fin de tener una superficie hmeda y adecuada para la
siembra.
8. Efectuar la siembra de las plantas o la colocacin del material vegetal propio de la zona o
que sea adaptable a ella, de acuerdo con las recomendaciones ambientales.
9. Realizar el riego de agua a las plantas por el tiempo recomendado tcnicamente de
acuerdo con las caractersticas de la zona y de la vegetacin colocada.
Al terminar los trabajos, retirar las seales y dispositivos de seguridad en forma inversa a

final.

PG.
2-1-C200 338

Conservacin Vial


260.5 La Supervisin aceptara los trabajos cuando compruebe que se ha realizado a
satisfaccin la Proteccin de Taludes cumpliendo con esta especificacin y de acuerdo con el
estudio tcnico y las recomendaciones ambientales.


Medicin

260.6 La unidad de medida para la Proteccin de Taludes Contra la Erosin es metro
cuadrado (m), aproximado al metro cuadrado completo o la correspondiente al Indicador de
Conservacin o al Indicador de Nivel de Servicio, segn el caso.

Pago

260.7 La Proteccin de Taludes Contra la Erosin se pagar al precio unitario del contrato o
al cumplimiento del Indicador de Conservacin o el Indicador de Nivel de servicio por todo

PG.
2-1-C200 339

Conservacin Vial
260 Proteccin de Taludes Contra la Erosin Metro cuadrado (m
2
)


PG.
2-1-C200 340

Conservacin Vial


Seccin 265: Limpieza de Derrumbes y Huaycos Mayores

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

265.1 La presente especificacin se refiere a la limpieza inmediata del material cado del
talud sobre la plataforma con el fin de mantenerla libre para el normal trnsito vehicular. El
trabajo ser considerado como una operacin de emergencia por lo que el contratista deber
movilizar una cuadrilla en el mismo da que ocurre la obstruccin total o parcial de la carretera.

El material puede ser fangoso (Huayco), ptreo (Derrumbe) o una combinacin de los dos tipos
de materiales.

Materiales

265.2 Se necesitaran explosivos para eliminar los bloques de ms de 60 cm de dimetro.


x Un cargador
x Dos tractores de orugas
x Una moto niveladora.
x Una barredora mecnica.
x Un compresor de aire
x Un martillo perforador.


PG.
2-1-C200 341

Conservacin Vial


265.4 Antes de empezar las actividades el contratista colocar las seales preventivas
carretera, segn el especificado en la Seccin 103 de las Especificaciones Tcnicas Generales
para Construccin de Carreteras vigente. Cuando la carretera este obstruida en todo su ancho,
el contratista deber proponer una ruta alternativa, la cual indicar a los usuarios su inicio y su
fin, as como la direccin correcta en cada interseccin de la carretera que se encontrarse a
todo lo largo de la ruta.

El contratista informar a los usuarios sobre los acontecimientos mediante la radio y prensa
local.

El ingeniero supervisor indicar al contratista un botadero a donde sern transportados los
materiales derrumbados. El topgrafo del contratista proceder a un levantamiento topogrfico
del botadero antes de empezar a descargar los materiales.

Los materiales derrumbados sern empujados por el tractor de orugas, cargados en el volquete
y acarreados al botadero. Los bloques de ms de 60 cm de dimetros sern dinamitados. El
contratista deber respetar las leyes nacionales sobre el manejo y almacenamiento de los
explosivos.

Los moradores y usuarios sern avisados por medios sonoros (Sirenas o bocinas) por el
contratista sobre la ejecucin de cada tiro. Al no existir una ruta alternativa, el trfico transitar
por la fraccin del ancho de la va no obstruida por el derrumbe o huayco. Luego del tiro el
acceso al sitio de trabajo ser cerrado por 15 minutos.

Los materiales en el botadero sern nivelados y pre compactados por el tractor de orugas. La
colocacin de los materiales en el botadero deber ser realizada asegurando la estabilidad de
los materiales. Particularmente no se dejar pendientes de talud mayor que 1 m (Vertical) por
2.5 m (Horizontal) y se deber conservar el curso natural de las quebradas atravesando la zona
del botadero, si las hay. Al final de los trabajos, el topgrafo del contratista realizar un
segundo levantamiento de la zona del botadero.

La carretera ser limpiada con la moto niveladora y la barredora mecnica eliminando las
arcillas, piedras, fangos, ramas y cualquier objeto que podra obstaculizar y molestar el trnsito
vehicular.

PG.
2-1-C200 342

Conservacin Vial
El contratista quitar luego las seales y restablecer el trnsito por la va normal, cancelando
el desvi temporal, si es el caso.


265.5 El ingeniero supervisor aprobar para pago los trabajos que se han realizado segn
lo especificado en la Subseccin 265.14 de esta especificacin.

Medicin

265.6 El trabajo ser medido por metro cbico de material evacuado y pre compactado en
posicin final. El volumen resultar de la diferencia entre los dos levantamientos topogrficos
del botadero, antes y despus de los trabajos.

Pago

Conservacin

El presupuesto incluye los dos tem de pago, que son los siguientes:

265a Limpieza de derrumbes mayores (Volumen mayor de 15 m
3
) Metro cbico (m
3
)
265b Limpieza de huaycos mayores (Volumen mayor de 15 m
3
) Metro cbico (m
3
)

PG.
2-1-C200 343

Conservacin Vial
La suma indicada en cada tem, o precio unitario, deber cubrir todos los gastos de explosivos
y fulminantes, mano de obra, equipos y herramientas; el transporte de explosivos y fulminantes
hasta la obra y el almacenamiento segn el reglamento nacional; la preparacin de la zona del
botadero; la remocin y el transporte de los materiales extrados del talud desestabilizado hasta
el botadero indicado por el ingeniero supervisor; la nivelacin y pre compactacin del material
en el botadero as como la finalizacin de las pendientes; la eliminacin de los bloques con
explosivos; la limpieza final de la carretera; los trabajos de topografa; las instalaciones del
campamento de la obra; debe tambin incluir todos los gastos e impuestos con excepcin del

PG.
2-1-C200 344

Conservacin Vial


Seccin 270: Correccin de la Plataforma en Puntos Crticos

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

270.1 Generalidades

Consiste en la ejecucin de explanacin para el mejoramiento del trazado o ampliaciones de la
plataforma en algn sitio crtico de la va, previo estudio tcnico de diseo geomtrico realizado
por personal competente y que se encuentra documentado en un Expediente Tcnico.

El objetivo es mejorar las caractersticas de diseo geomtrico de la va para eludir zonas
inestables o por rectificacin del trazado en algn tramo critico que ameriten su modificacin,
en procura de disminuir los accidentes y/o mantener la uniformidad en las caractersticas
geomtricas de la va.

Ejecutar la explanacin para el mejoramiento de trazado o ampliaciones de la plataforma para
brindar seguridad y comodidad al usuario.

En aplicacin de esta actividad, se cumplir, en lo que corresponda, con los requerimientos
establecidos en las Secciones 205; 210 y 305 de las Especificaciones Tcnicas Generales para
Construccin de Carreteras Vigente.

Materiales

270.2 Los materiales requeridos para la actividad Ampliaciones de la Plataforma en Puntos
Crticos, son los siguientes: agua, material de relleno, material de afirmado, estacas y
elementos para replanteo de trazado


retroexcavadora, motoniveladora, cargador frontal, camin volquete, compresor, herramientas
manuales, compactador, cisterna, equipo de topografa y una cmara fotogrfica, etc.

PG.
2-1-C200 345

Conservacin Vial


3. Distribuir personal de topografa y los trabajadores con base a la programacin de esta
actividad.
5. Efectuar el replanteo del eje de la va y de estacas de corte y terrapln.
6. Realizar el desmonte y corte de la capa de suelo orgnico de acuerdo con las
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente. La capa
de suelo orgnico debe ser transportada y colocada a un sitio seleccionado para su
proteccin y reutilizacin.
7. Hacer los cortes y situar el material excavado en los sitios de terrapln teniendo en cuenta
el estudio de compensacin de volmenes. Retirar el material no utilizable colocndolo en
sitios adecuados, de tal forma que no afecten el entorno ambiental y evitar que sea
arrastrado al sistema de drenaje de la carretera. Si falta material para el terrapln, se debe
obtener de la zona de prstamo seleccionada.
8. El material de terrapln se debe compactar de acuerdo con lo establecido en la Seccin
210, de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras
vigente.
9. Conformar la plataforma y las cunetas con motoniveladora.
10. Realizar la limpieza general de los sitios de trabajo y trasladar los materiales sobrantes al
depsito de excedentes autorizado y acondicionado para el efecto.
11. Llevar registro fotogrfico del proceso constructivo.
final.

PG.
2-1-C200 346

Conservacin Vial


satisfaccin la Correccin de la Plataforma en Puntos Crticos cumpliendo con esta
especificacin y que como resultado los cortes y/o ampliaciones se han ejecutado de acuerdo
con el estudio de diseo geomtrico y cumpliendo con las Especificaciones Tcnicas
Generales para Construccin de Carreteras vigente.

Asimismo se tendr en cuenta, en lo que compete, lo establecido por la Subseccin 205.18 y
210.12 de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente.

Medicin

270.6 La unidad de medida para la Correccin de la Plataforma en Puntos Crticos es el
metro cubico (m) de movimiento de tierras incluido desmonte, excavaciones, rellenos, limpieza
del sitio y traslado de los materiales excedentes y los precios de las dems actividades
consideradas en el Expediente Tcnico.

Pago

270.7 La Correccin de la Plataforma en Puntos Crticos se pagar, segn el precio de
contrato por trabajo aprobado satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificacin y la
aceptacin por parte de la Supervisin.

PG.
2-1-C200 347

Conservacin Vial
270 Correccin de la Plataforma en Puntos Crticos Metro cbico (m
3
)


PG.
2-1-C200 348

Conservacin Vial

Seccin 275: Recuperacin Puntual de la Plataforma y Superficie de Rodadura

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

275.1 La presente especificacin se refiere a la reconstruccin de un tramo corto de
carretera, cuya longitud vara entre 0.1 y 2 kilmetros, que se encuentra deteriorado por
erosin, derrumbes, huaycos, inundaciones, terremotos u otro fenmeno natural, o como
resultado de la accin del hombre (guerras, motines, atentados, etc), con el fin de dar
transitabilidad y devolver a la carretera su normal trfico vehicular.

Materiales

275.2 Los materiales requeridos para la actividad son:

x Material granular para relleno hasta nivel de subrasante. Si el tramo es afirmado nivelar la
zona con material de subbase. Si es pavimentado recuperar los niveles con pavimento
similar al existente en sectores no afectados.
x Material para sub base.
x Material para base.
x Asfalto liquido RC 170 o emulsin CRL-1 para imprimacin.
x Concreto asfltico mezclado en caliente.

Condicin
Zonas del Terrapln
Zona Inferior Zona Intermedia Zona Superior
Tamao mximo (cm) 150 100 75
% Mximo de fragmentos de roca > 3 30 20 ----
ndice de Plasticidad (%) < 11 < 11 < 10

Los criterios de los materiales anteriormente mencionados son especificados en la Secciones
303; 305; 401; 402; 410 y 420. De las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin
de Carreteras vigente.

PG.
2-1-C200 349

Conservacin Vial

x Un cargador.
x Tres volquetes (*).
x Un tractor de orugas.
x Una moto niveladora con escarificador.
x Un rodillo neumtico.
x Un rodillo vibratorio.
x Un cilindro liso.
x Una cisterna de agua con regadera.
x Una pavimentadora.
x Un compresor de aire.
x Un distribuidor de asfalto.

(*) El nmero de volquetes ser ajustado segn la distancia de transporte. As como las
herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.


275.4 Antes de empezar las actividades el contratista colocar las seales preventivas
carretera. Los trabajos pueden ser ejecutados de dos modos diferentes:
x Desviando el trnsito.
x Sin desviar el trnsito.

El tipo de sealizacin adaptado a cada modo es especificado en la Seccin 103. De las
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente.

Demolicin del pavimento existente:
La capa de rodadura existente ser demolida usando el escarificador de la moto niveladora y el
martillo neumtico. Los materiales asflticos sern acarreados hasta un lugar de
almacenamiento indicado por el ingeniero supervisor en vista de un reciclaje eventual.

Las capas de base y de subbase sern demolidas del mismo modo pero los materiales sern
acarreados a dos lugares de almacenamientos propios a cada material indicados por el
ingeniero supervisor. Los materiales sern analizados por el contratista y segn los resultados
el ingeniero supervisor decidir cules pueden ser reutilizados.

PG.
2-1-C200 350

Conservacin Vial
Reconformacin de la subrasante:
El contratista realizar unos ensayos de grados de compactacin y humedades en la
subrasante. La frecuencia ser de un ensayo de cada tipo por carril y cada 30 metros. La
frecuencia podr ser modificada por el ingeniero supervisor. Los resultados permitirn que el
ingeniero supervisor indique las zonas a ser removidas y sustituidas por otro material. Los
materiales de la subrasante de mala calidad (Arcillas, agregados demasiado frgiles, bolsas
contaminadas con materiales orgnicos o ramas) sern removidas y acarreadas a botaderos
indicados por el ingeniero supervisor. Adems, los resultados permitirn que el ingeniero
supervisor ajuste el diseo de pavimento indicado por los EE, por aplicacin de un mtodo de
diseo aceptado (en principio el mtodo AASHTO).

Los materiales malos sern luego sustituidos manual o mecnicamente segn el tamao de la
zona con materiales de subrasante conformes con las especificaciones. Luego la subrasante
ser homogeneizada, nivelada y humidificada o secada, segn el caso, y compactada con el
rodillo adecuado hasta que se logre un ndice de compactacin Proctor modificado de 95%.
El bombeo de la subrasante ser controlado con la regla de aluminio: la tolerancia ser de +/-
2 cm por metro. La frecuencia de los ensayos ser la misma que se indic anteriormente.
Construccin de la sub base:

La sub base ser construida con el material recuperable de la base existente y otro material
previamente aprobado por el ingeniero supervisor. La capa de sbase ser luego construida
mecnicamente compactndola con el equipo adecuado hasta que se logre un ndice de
compactacin Proctor modificado de 95%. El bombeo de la sub base ser controlado con la
regla de aluminio: la tolerancia ser de +/-1 cm por metro. La frecuencia de los ensayos ser la
misma que se indico anteriormente.

Construccin de la base:
La base ser construida con el material recuperable de la base existente y otro material
previamente aprobado por el ingeniero supervisor. La capa de base ser luego construida
mecnicamente compactndola con el equipo adecuado hasta que se logre un ndice de
compactacin Proctor modificado de 98%. El bombeo de la base ser controlado con la regla
de aluminio: la tolerancia ser de +/-0.5 cm por metro. La frecuencia de los ensayos ser la
misma que se indic anteriormente.

Imprimacin:
La superficie de la base ser limpiada manualmente y con aire comprimido, si es necesario
hasta que se logre una superficie sin polvo, arena, lodo y otras impurezas.
El riego de asfalto diluido o emulsin se har con el distribuidor a baja velocidad cuando la
temperatura del aire este mayor que 10 grados Celsius y cuando el tiempo est bueno.
El material asfltico ser colocado de tal manera que se constituya una zona de recubrimiento
de 30 cm de ancho entre los dos carriles.

PG.
2-1-C200 351

Conservacin Vial
Construccin de la capa de rodadura:
Luego del curado de la capa de imprimacin, el topgrafo del contratista materializar la
rasante en el terreno con un hilo metlico tendido entre estacas. La mezcla asfltica en caliente
ser esparcida con la pavimentadora guiada por el tendido lateral. El concreto asfltico ser
compactado primero con 3 pasadas de cilindro liso y luego con el compactador neumtico con
un mnimo de 10 pasadas, hasta que se logre una densidad igual al 98% de la densidad
Marshall. La temperatura del concreto asfltico en el tiempo de compactacin deber ser mayor
que 95 C. No se colocar concreto asfltico cuando llueva o nieve. Al final se darn algunas
pasadas de rodillo.
La medicin de la densidad se har cortando un cilindro por carril cada 50 metros.

El bombeo de la rasante ser controlado con la regla de aluminio: la tolerancia ser de +/-0.5
cm por metro. Se realizar un ensayo cada 30 metros por carril. La frecuencia de los ensayos
podr ser modificada por el ingeniero supervisor.

Al final del da de trabajo el contratista colocar la sealizacin de noche.

Al final de los trabajos el contratista dejar la carretera limpia y retirar las seales.

PG.
2-1-C200 352

Conservacin Vial

275.5 El ingeniero supervisor aprobar para pagos los tramos de carretera reconstruidos
segn lo especificado en la Subseccin 270.4 de estas especificaciones y cuando todos los
ensayos de compacidad y geometra del bombeo sean satisfactorios.

Asimismo se tendr en cuenta, en lo que compete, lo establecido por la Subseccin 205.18 y

Medicin

275.6 El trabajo ser pagado por kilmetro (km) de carretera debidamente recuperado de la
plataforma y de la superficie de rodadura.

Pago

Conservacin. El presupuesto incluye el tem de pago siguiente:

275 Recuperacin puntual de la plataforma y superficie de rodadura. Kilmetro (km)

La suma indicada en este tem, o precio unitario, deber cubrir todos los gastos de materiales,
mano de obra, equipo y herramientas; los trabajos de topografa; los ensayos de suelos y
materiales; la demolicin de la carretera existente; el transporte de los materiales procedentes
de la demolicin a zonas indicadas por el ingeniero supervisor; la seleccin de los materiales
de la demolicin y el transporte al botadero indicado por el ingeniero supervisor; el transporte
de los materiales nuevos y reciclados hasta la obra y el almacenamiento; la construccin,
compactacin y riego de las capas que constituyen el pavimento; la limpieza de la superficie de
la base; la imprimacin; la construccin de la capa de rodadura; las instalaciones otras que el
campamento de la obra; debe tambin incluir todos los gastos e impuestos con excepcin del

CAPITULO 300

Conservacin de Calzada
de Afirmado

PG.
2-1-C300 353

Conservacin Vial

CAPITULO 300

CONSERVACION DE CALZADA DE AFIRMADO

ACTIVIDADES DE CONSERVACIN RUTINARIAS

SEC. 301 BACHEO EN AFIRMADOS
SEC. 305 PERFILADO DE LA SUPERFICIE SIN APORTE DE MATERIAL
SEC. 315 CONTROL DE POLVO MEDIANTE RIEGO DE AGUA

ACTIVIDADES DE CONSERVACIN PERIDICAS

SEC. 350 PERFILADO DE LA SUPERFICIE CON APORTE DE MATERIAL
SEC. 355 CONTROL DE POLVO MEDIANTE RIEGO DE CLORUROS
SEC. 360 CONTROL DE POLVO MEDIANTE RIEGO DE ADITIVOS QUMICOS
SEC. 365 CONTROL DE POLVO MEDIANTE IMPRIMACIN REFORZADA
SEC. 370 CONTROL DE POLVO MEDIANTE MORTERO ASFLTICO
SEC. 375 REPOSICIN DE AFIRMADO

PG.
2-1-C300 354

Conservacin Vial

CAPITULO 300 CONSERVACIN DE CALZADA DE AFIRMADO

Seccin 301: Bacheo en Afirmados


Descripcin

301.1 Generalidades

Consiste en reparar, con equipo liviano y/o manual, pequeas reas deterioradas y zonas
blandas del afirmado, con material de cantera o de prstamo.

El objetivo es tapar baches, pozos, depresiones, e irregularidades que presenten peligro para la
circulacin del trnsito, as como evitar que se acelere el deterioro de la capa de afirmado.

Reparar lo ms pronto posible los deterioros, despus de detectados por la Supervisin. El rea
a reparar debe estar seca y libre de materiales extraos. Se debe garantizar una buena
compactacin.

Materiales

301.2 Para la ejecucin de esta actividad se recomienda que el material para bacheo cumpla
con los requisitos establecidos en la Seccin 302 de las Especificaciones Tcnicas Generales
para Construccin de Carreteras vigente. En caso excepcional podr utilizarse otro tipo de
material con la aprobacin de la Supervisin. En general, los materiales requeridos son
agregados ptreos con caractersticas de afirmado y agua.


equipos de cargue, volquetes, compactador vibratorio, tanque para agua o equipo irrigador,
picos, lampas, escobas, carretillas, pisones de concreto o metal y una cmara fotogrfica, etc.

PG.
2-1-C300 355

Conservacin Vial


1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad, y en caso necesario, operadores
con seales de PARE y SIGA.
3. Localizar los sitios de bacheo.
4. Tomar algunas fotografas de casos sobresalientes y/o representativos, en la situacin inicial
y en actividades de avance.
5. Cargar y transportar el material de afirmado a lugares previamente definidos, acordonndolo
para no interrumpir la libre circulacin del trnsito.
6. Adecuar el rea a reparar generando paredes lo ms verticales posible y dando forma
regular, en lo posible rectangular y con profundidad uniforme, al sector por rellenar. Retirar
el material suelto o cualquier otro tipo de material extrao como basuras.
7. El fondo del bache se debe compactar hasta alcanzar al menos un grado de compactacin
del 100% de la densidad seca mxima del Proctor Modificado.
8. Esparcir el material en una o varias capas de espesor no mayor a 10 cm cada una, segn la
profundidad del bache.
9. Compactar cada capa hasta alcanzar, como mnimo, un grado de compactacin del 100%
de la densidad seca mxima del Proctor Modificado.
10. Verificar que el material compactado quede a nivel con la superficie del camino. Remover
todo el material suelto del rea.
12. Tomar algunas fotografas de casos sobresalientes y/o representativos, en la situacin final.

PG.
2-1-C300 356

Conservacin Vial

Grafico 301-1

PG.
2-1-C300 357

Conservacin Vial
Grafico 301-2

E En nr ra as sa ad do o d de el l e ex xc ce es so o

PG.
2-1-C300 358

Conservacin Vial

301.5 La Supervisin aceptar los trabajos cuando compruebe que los baches hayan sido
intervenidos, compactados, y que estn nivelados con la superficie de la va y que el camino no
presente baches.

Medicin

301.6 La unidad de medida para el Bacheo en Afirmados es: metros cbicos (m) o la
correspondiente al Indicador de Conservacin o al Indicador de Nivel de Servicio, segn el caso.

Pago

301.7 El Bacheo en Afirmados se pagara segn el precio de contrato o el cumplimiento del
Indicador de Conservacin o el Indicador de Nivel de Servicio, por trabajo aprobado
Supervisin.

301 Bacheo en Afirmados Metro cbico (m
3
)

La suma indicada en cada tem, o precio unitario, deber cubrir todo los gastos de equipo, mano
de obra y herramientas; los costos de transporte hasta el lugar de trabajo; las instalaciones
temporales como el campamento de obra; debe tambin incluir todos los gastos e impuestos con
excepcin del IGV, para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con las especificaciones
y la Ley.

PG.
2-1-C300 359

Conservacin Vial

Seccin 305: Perfilado de la Superficie sin aporte de material


Descripcin

305.1 Generalidades

Esta actividad incluye la conformacin y la compactacin del material superficial de la plataforma
de la va.

El objetivo es el mejoramiento de la superficie de rodadura para dejarla en condiciones ptimas
de transitabilidad y de comodidad para el usuario.

El perfilado se debe realizar cuando el afirmado del camino se encuentre suelto y se empiece a
perder el espesor del material o cuando la irregularidad de la superficie de rodadura, como el
encalaminado, afecte las condiciones de transitabilidad de la va.

En la ejecucin de esta actividad se debe atender, en lo que corresponda, con lo establecido en
la Seccin 302, Afirmado, de las Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de
Carreteras vigente.

Materiales

305.2 Agua para la realizacin de la compactacin y estacas de madera.


motoniveladora con escarificador, compactador de rodillo liso, herramientas manuales, camin
cisterna, y una cmara fotogrfica, etc.

PG.
2-1-C300 360

Conservacin Vial

1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad. En caso necesario operadores de
PARE y SIGA.
3. Distribuir a los trabajadores en base a la programacin de esta actividad
5. Conformar la plataforma, limpiar y perfilar las cunetas empleando la motoniveladora,
teniendo cuidado de no estropear los cabezales de las alcantarillas.
6. Realizar la compactacin del material de afirmado existente cumpliendo, en lo que
corresponda, con lo establecido en la Seccin 302 de las Especificaciones Tcnica
Generales para Construccin de Carreteras vigente. Si est muy seco humedecerlo hasta
obtener una humedad cercana a la ptima y en caso de estar muy hmedo, airearlo
removindolo con la motoniveladora.
7. Retirar piedras y sobre tamaos mayores a 7.5 cm.
8. Limpiar las zonas aledaas y las estructuras de drenaje que pudieran ser afectadas durante
el proceso.

Grfico 305-1a
Encalaminado

Profundidad de Onda < 5 cm.

PG.
2-1-C300 361

Conservacin Vial
Grfico 305-1b

La primera pasada de la motoniveladora limpia
el talud del lado del camino y forma cordn de
tierra en el fondo de la cuneta.

La siguiente pasada limpia el talud exterior y
saca el material en el borde superior de la
cuneta.

Con la ltima pasada se elimina el material del
borde de la cuneta.


305.5 La Supervisin verificar que la capa de afirmado ha sido escarificada, conformada y
compactada cumpliendo con los requerimientos de la presente especificacin y que como
resultado la plataforma esta debidamente y completamente perfilada.

Medicin

305.6 La unidad de medida para el Perfilado de la Superficie es: kilmetro (km) o el Indicador
de Conservacin o el Indicador de Nivel de Servicio.

PG.
2-1-C300 362

Conservacin Vial
Pago

305.7 El Perfilado de la Superficie se pagar segn el precio de contrato o el cumplimiento
del Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio, por trabajo aprobado
Supervisin.

305 Perfilado de la Superficie sin aporte de material Kilmetro (km)

y la Ley.

PG.
2-1-C300 363

Conservacin Vial

Seccin 315: Control de Polvo mediante Riego de Agua


Descripcin

315.1 Regar la superficie de la carretera con fines de evitar la formacin de polvo, que
perjudicara a la visibilidad de los usuarios y daara la vegetacin y cosechas cercanas a la
carretera.

Adems, la formacin permanente de polvo tendra como consecuencia la perdida de la parte
fina del material con que se construy la rasante, y luego la degradacin de la misma.

Materiales

315.2 Sin objeto.

Equipo y Herramientas

x Una camioneta de escolta, con circulina de luz.
x Cisterna de agua con sistema de distribucin especial para riego con una luz
giratoria en el techo.
x Una bomba de agua.

Se aconseja tambin una reserva de agua, si los puntos de abastecimiento estn lejos.



315.3 Antes de empezar los trabajos el contratista equipara sus vehculos y equipos de
trabajo con los letreros y seales que se requieren para garantizar la seguridad del personal de
la obra y los usuarios de la carretera segn la Seccin 103 de las Especificaciones Tcnicas
Generales para Construccin de Carreteras vigente. Se trabajar por mitad de carretera.

PG.
2-1-C300 364

Conservacin Vial
La cisterna de agua debe desplazarse con una velocidad entre 10 y 30 km/hora regando agua
con regularidad. Toda la superficie de la carretera ser mojada, pero se evitar la formacin de
charcos. La operacin se repetir 2 o 3 veces por da, o de tal manera que no se forme polvo en
la superficie.

La operacin de riego se repetir luego de una instruccin del ingeniero supervisor, la cual ser
confirmada en el Cuaderno de Obra.


315.4 Se aceptar cada tramo de carretera regada luego de haber constatado que no se
forma ms polvo.

Medicin

315.5 El pago se har por cada kilmetro o fraccin regado por su ancho total y aceptado
por el ingeniero supervisor.

PG.
2-1-C300 365

Conservacin Vial

Pago

315.6 El presupuesto incluye el tem de pago siguiente:

315 Control de polvo mediante riego de agua Kilmetro (km)

La suma indicada en este tem, o precio unitario deber cubrir todo los gastos de equipo, mano
de obra, y herramientas; las instalaciones temporales otras que el campamento de la obra; el
abastecimiento en agua La suma incluye todos los gastos e impuestos para poder llevar a cabo
los trabajos en conformidad con las especificaciones y la Ley. El precio unitario no incluye el IGV
ni los gastos generales del proyecto.

PG.
2-1-C300 366

Conservacin Vial

Seccin 350: Perfilado de la Superficie con aporte de material

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

350.1 La presente especificacin se refiere a la reposicin del material de la capa de
rodadura que se ha perdido por desgaste, erosin etc. El trabajo incluye la escarificacin, la
conformacin y la compactacin del material apropiado de aporte. El objetivo del trabajo consiste
en mejorar la capa de rodadura, recuperar la rasante, el bombeo original de la carretera en
tramos de longitud apreciables.

Materiales

350.2 Se necesitar un material de afirmado conforme con lo especificado en la Subseccin
302.02 de las Especificaciones Tcnica Generales para Construccin de Carreteras vigente.


x Una moto niveladora con escarificador.
x Un rodillo liso o neumtico segn el tipo de material que constituye la rasante.
x Una cisterna de agua.



350.4 De un modo general este trabajo debe realizarse conjuntamente con el mantenimiento
del drenaje lateral, una vez al ao antes de la estacin de lluvia segn en que regin se este
trabajando. Antes de empezar las actividades el contratista colocar las seales preventivas
reglamentarias para garantizar la seguridad del personal de la obra y los usuarios de la carretera,
segn el especificado en la Seccin 103 de las de las Especificaciones Tcnicas Generales para

PG.
2-1-C300 367

Conservacin Vial
Construccin de Carreteras vigente. Con fines de no estorbar el trfico, la zona en que se
desarrollarn los trabajos no deber ser muy larga (menor que 1,000 metros). El contratista
estar autorizado en abrir ms de un frente de trabajo con la condicin de que se mantenga una
distancia mnima de 1 kilmetro entre el fin de un frente y el inicio del siguiente. El paso del
trnsito por la mitad de la carretera en que no se trabaja, ser regularizado por peones con
banderines.

El eje de la carretera ser materializado poniendo una estaca cada 20 metros en recta y 10
metros en curvas cerradas. El topgrafo har un levantamiento de la rasante antes de realizar
los trabajos. El levantamiento topogrfico luego de su verificacin y aprobacin por el ingeniero
supervisor ser la nica base de pago de cantidad.

La superficie por reperfilar, ser escarificada con la cuchilla de la moto niveladora o con el
escarificador, segn la dureza de la capa de rodadura. Se inclinar la cuchilla siguiendo la
pendiente transversal originalmente diseada, siendo el punto de referencia el eje de la
carretera. La profundidad de la escarificacin no deber exceder 15 centmetros. La profundidad
de escarificacin variar segn la calidad del material de superficie y la regularidad de la rasante.
Los materiales de la rasante de mala calidad (Bolsas de arcillas plsticas, materiales orgnicos)
si los hay sern eliminados y acarreados a un botadero segn las instrucciones del ingeniero
supervisor.

Los materiales sueltos aceptables sern luego nivelados en la superficie de la carretera evitando
la contaminacin por los materiales ajenos de baja calidad. Por consiguiente, el trabajo de
reperfilacin debera desarrollarse despus de la limpieza de las bermas si las hay y del derecho
de va.

El contratista colocar y nivelar el material de aporte de tal manera que se logre despus de la
compactacin el espesor de capa de rodadura definido por el ingeniero supervisor o los planos.
Se humedecern los materiales sueltos de tal modo que se evite la formacin de polvo as como
de lodo. Las piedras de tamao mayor que 10 centmetros sern eliminados manualmente.
Luego de lograr una humedad adecuada, se compactar la capa de material con un rodillo liso o
un rodillo neumtico en el caso de materiales de rasante granulares o arcillosos
respectivamente. La compactacin se realizar con un mnimo de 8 pasadas por el mismo punto.

El topgrafo realizar un segundo levantamiento luego de haber terminado el trabajo en todo el
ancho de la carretera Luego de terminar los trabajos, se retirar la sealizacin y las estacas del
eje con fines de dejar la carretera libre de todo obstculo.

PG.
2-1-C300 368

Conservacin Vial


350.5 El material de afirmado deber ser aceptado antes de iniciar el trabajo.

Cada tramo de carretera perfilado ser inspeccionado luego de haber terminado el trabajo en
todo el ancho.

La nivelacin transversal y longitudinal de la carretera ser controlada por medio de una regla de
aluminio de tres metros de longitud. La tolerancia ser de + /- 1 centmetro por metro.

La densidad seca del material compactado deber llegar al 100% de la densidad mxima seca
lograda con el ensayo Proctor Normal o Estndar.

La cantidad de controles de nivelacin no ser mayor que una medicin cada 20 metros.

Se ejecutar un ensayo de densidad cada 50 metros. Solo el ingeniero supervisor tiene el poder
de modificar la frecuencia de los controles. En todos casos, la proporcin de ensayos de
nivelacin no conformes por kilmetro no deber ser mayor que 10%. En cuanto a la
compactacin, se admitirn 5% de pruebas por debajo del 100%, de la cual 4% por encima del
95% y 1% por debajo. No se admitir ningn resultado por debajo del 90%.

PG.
2-1-C300 369

Conservacin Vial
Medicin

350.6 El trabajo se medir por metro cbico compactado (m
3
) de material de aporte. El
volumen resultar de la diferencia de levantamientos topogrficos antes y despus de realizar y
aceptar el trabajo.

Pago


350 Perfilado de la superficie con aporte de material Metro cbico (m
3
)

La suma indicada en este tem, o precio unitario, deber cubrir todos los gastos de materiales,
mano de obra, equipo y herramientas; la preparacin de la cantera; el costo del transporte de los
materiales desde la cantera hasta la obra y el almacenamiento; los trabajos de topografa; la
escarificacin, nivelacin colocacin y compactacin del material as como el riego de agua para
conseguir la humedad ms cerca de la ptima; las instalaciones otras que el campamento de la
obra; debe tambin incluir todos los gastos e impuestos con excepcin del IGV, para poder llevar
a cabo los trabajos en conformidad con las especificaciones y la Ley.

PG.
2-1-C300 370

Conservacin Vial

Seccin 355: Control de polvo mediante riego de cloruros

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

355.1 Este trabajo va a consistir en realizar un escarificado del terreno con material tratado
con Cloruro Sodio, Cloruro Calcio y Cloruro - Magnesio, con un espesor de 15 cm u obedecer
a los correspondientes diseos para los parmetros especficos del proyecto y a la vez agregarle
el nuevo material de cantera ya combinado o preparado segn lo especificado por el fabricante
del material de cloruro, con el fin de evitar la formacin de polvo que perjudicara a la visibilidad
de los usuarios y daara la vegetacin y cosechas cercanas a la carretera y a la vez mantenerlo
estabilizado.

Materiales

355 En general e indistintamente del empleo del cloruro a emplear, los materiales podrn ser
naturales (in situ), seleccionados, triturados o mezclas de estos y no deben tener dimensiones
superiores a las 2 pulgadas, debiendo carecer de restos vegetales y cumplir con las
caractersticas especificadas para cada producto.

Se necesitar los siguientes materiales:

a) Suelos agregados.
x Los suelos que se usen para la construccin del suelocloruro de sodio, cloruro de calcio
y cloruro de magnesio deben provenir, en todo o en parte, de prstamos seleccionados.
Los sitios de prstamo estarn considerados en el proyecto.
x El proyecto sealar y establecer en los respectivos planos de construccin del suelo
cloruro de sodio, cloruro de calcio y cloruro de magnesio la procedencia del suelo a
estabilizar, pudiendo ser de cantera o los que se encuentran en la superficie de la va,
bien sea en el corte o en la capa superior del terrapln.
x Los materiales deben contener todo lo indicado en las Manual de Especificaciones
x Caractersticas diferentes a las arriba sealadas que sean especificadas por los
fabricantes de estabilizador, deben ser verificadas por el ente competente del MTC,
antes de su propuesta en los proyectos.

PG.
2-1-C300 371

Conservacin Vial
b) Cloruros
La variabilidad de caractersticas fsico - mecnicas de los suelos impide que los
estabilizadores puedan ser usados indistintamente en todos ellos, es decir, su uso no es
universal, mas an si se toma en consideracin que se buscan ptimos resultados en
serviciabilidad y durabilidad de la va.

Los fabricantes representante de los estabilizadores, deben acreditar certificar ante el
MTC su buen funcionamiento y desempeo como mnimo para un perodo de cinco aos. El
organismo tcnico normativo del MTC verificar lo sealado mediante las pruebas
necesarias en funcin a las especificaciones tcnicas y/o normas internacionales. Deben
presentar tambin el aval de los entes competentes de que su uno no implica riesgos de
contaminacin, ni peligro para la salud de seres vivos.

Los fabricantes o representantes deben de proporcionar la asistencia tcnica de aplicacin
en obra, de tal forma los trabajos cumplan los requerimientos exigidos en esta
especificacin y a la vez la de la estabilizacin.

Estos controladores de polvo y/o estabilizadores deben suministrarse embolsados, en
tambores, tanques u otros elementos debidamente sellados, que cumplan las disposiciones
legales correspondientes incluidas las de medio ambiente. A su recepcin o inspeccin
sern revisados y de ser el caso rechazados los que se encuentran daados. Cada lote
tanque debe contar con la hoja de datos tcnicos del producto y constancia del fabricante
sobre su eficiencia, dosificaciones, forma de uso, almacenaje, temperaturas de trabajo y
fechas de fabricacin y vencimiento.

A la vez estos controladores de polvo y/o estabilizadores deben de cumplir con las
exigencias de calidad establecidas en ASTM D-98 y ASTM E-449.

Los cloruros deben contener todo lo indicado en las Especificaciones Tcnicas Generales
para la Construccin de Carreteras vigente.

b.1) Cloruro de Sodio
La sal (Cloruro de sodio) se produce mediante tres mtodos, el ms antiguo consiste
en el empleo del calor solar para producir la evaporacin del agua salada, con lo que
se obtienen los residuos de sal. Otro mtodo consiste en la extraccin directa de las
minas de sal y tercer mtodo consiste en la evaporacin del agua de mar mediante el
empleo de hornos.

PG.
2-1-C300 372

Conservacin Vial
El cloruro de sodio se presenta en forma de cristales, fcilmente solubles en agua, los
cuales son higroscpicos y se les consigue en el mercado constituyendo cristales
grandes o polvo fino y con diferentes grados de pureza.

b.2) Cloruro de Calcio
El cloruro de calcio se produce por la reaccin entre la caliza (carbonato de calcio) y
cido clorhdrico. Es higroscpico, delicuescente y no inflamable.

El cloruro de calcio que se usa para construccin de carreteras, debe satisfacer los
requerimientos establecidos en las especificaciones ASTM D 98.

El contenido de cloruro de calcio en la mezcla, generalmente vara entre 1% a 3% en
peso del suelo seco a estabilizar. No obstante, la cantidad adecuada de cloruro de
calcio se definir en funcin a las caractersticas propias de los materiales y a los
ensayos de CBR ejecutados mediante la norma ASTM D 1883 y en funcin a los
resultados que se obtengan del tramo de prueba.

b.3) Cloruro de Magnesio
El cloruro de magnesio es una sal, cuya composicin qumica es MgCI2+2H20,
incoloro, soluble en agua, muy delicuescente al aire hmedo. Para la construccin
suelo cloruro de magnesio este puede utilizarse como sal o salmuera y debe
satisfacer los requerimientos establecidos en proyecto.

El contenido de cloruro de magnesio en la mezcla, generalmente vara entre 50 y 80
kg/m3 de suelo seco a estabilizar. No obstante, la cantidad adecuada de cloruro de
magnesio se definir en funcin a las caractersticas propias de los materiales y a los
ensayos de CBR ejecutados mediante la norma ASTM D 1883 y en funcin a los
resultados que se obtengan del tramo de prueba.

c) Agua
El agua que se use para el control de polvo con las mezclas con cloruros debe estar limpia,
no debe contener materia orgnica y estar libre de aceites, cidos y lcalis perjudiciales.

Se podr incorporar al agua, sal (Cloruro de sodio), produciendo salmuera o tambin podr
aplicarse el agua de mar, mediante riego de salmueras, verificando que la cantidad de agua
regada contenga la dosis adecuada de sal.

PG.
2-1-C300 373

Conservacin Vial
El valor de pH, para la mezcla con cloruros ser medido de acuerdo con la norma NTP
339.073 deber encontrarse entre 5.0 y 8.0 y el contenido de sulfatos, expresado como
SO4, determinado segn la norma NTP 339.074, no podr ser superior a 1,000 ppm. Segn


x Escarificadora Ripers
x Mezcladoras rotativas.
x Disgregadoras.
x Compactadora
x Zaranda
x Motoniveladora
x Rodillo pata de cabra, liso vibratorio, neumtico.
x Maquinas distribuidoras.
x Cisterna de agua con sistema de distribucin especial para riego con una luz giratoria en el
techo.
x Camin Volquete




355.4 Antes de empezar los trabajos el contratista prepara sus vehculos y equipos de trabajo
con los letreros y seales que se requieren para garantizar la seguridad del personal de la obra y
los usuarios de la carretera segn la Seccin 103 de las Especificaciones Tcnicas Generales
para Construccin de Carreteras vigente. Se trabajar por mitad de carretera.

charcos. La operacin se repetir 2 3 veces por da, o de tal manera que no se forme polvo en
la superficie.

PG.
2-1-C300 374

Conservacin Vial
Para los requerimientos de construccin para la actividad del control del polvo con cloruros se
respetar lo indicado en las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de
Carreteras vigente.

La operacin se realizar luego de una instruccin del ingeniero supervisor, la cual ser

S deber respetar la Seccin I.5 de lo indicado en la Directiva N 007-2005-MTC/14 Evaluacin
de la aplicabilidad de estabilizadores de suelos y de las Especificaciones Tcnicas Generales
para Construccin de Carreteras vigente.


355.5 Para la aceptacin de los trabajos se respetar lo indicado en las Especificaciones
Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente. A la vez se aceptar cada tramo
de carretera tratada con cloruro cuando se haya constatado que no se forma ms polvo.

Medicin

355.5 El pago se har por cada kilmetro o fraccin que haya sido tratada con cloruros y
aceptado por el ingeniero supervisor.

Pago


355 Control de polvo mediante riego de cloruros Kilmetro (km)


PG.
2-1-C300 375

Conservacin Vial

Seccin 360: Control de polvo mediante riego de aditivos qumicos

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

360.1 Este trabajo va a consistir en realizar un escarificado del terreno con material tratado
con aceites Sulfonados, con un espesor de 15 cm o obedecer a los correspondientes diseos
para los parmetros especficos del proyecto y a la vez agregarle el nuevo material de cantera ya
combinado o preparado segn lo especificado por el fabricante del material del aditivo qumico,
con el fin de evitar la formacin de polvo que perjudicara a la visibilidad de los usuarios y
daara la vegetacin y cosechas cercanas a la carretera y a la vez mantenerlo estabilizado.

La eficiencia de los estabilizadores qumicos ha sido comprobada y es reconocida
internacionalmente.

El empleo de estos productos qumicos no debe tener efectos nocivos en el medio ambiente ni
en los seres vivos.


Materiales

360.2 En general e indistintamente del empleo del cloruro a emplear, los materiales podrn ser
naturales (in situ), seleccionados, triturados o mezclas de estos y no deben tener dimensiones
superiores a las 2 pulgadas, debiendo carecer de restos vegetales y cumplir con las
caractersticas especificadas para cada producto.

Se necesitar los siguientes materiales:

a) Suelos agregados.
x Bsicamente acta sobre materiales que contienen matriz arcillosa
x El contenido de materiales orgnicas no debe superar el 1.0%

PG.
2-1-C300 376

Conservacin Vial
x El desgaste a la Abrasin efectuado con la Maquina de los ngeles no debe superar el
50%.
x Las caractersticas fsicas especificas de los materiales, deben ser sealadas por
fabricantes del estabilizador; debiendo verificar el cumplimiento de lo promocionado el
ente competente del MTC, antes de su propuesta en los proyectos.

b) Estabilizador a base de aceite sulfonado
El aceite sulfonado es un compuesto orgnico con componentes qumicos activos. Se aplica
lo sealado en 11.6 de la Directiva N 007-2005-MTC/14 Evaluacin de la aplicabilidad de
estabilizadores de suelos.

La variabilidad de caractersticas fsico - mecnicas de los suelos impide que los
estabilizadores puedan ser usados indistintamente en todos ellos, es decir, su uso no es
universal, mas an si se toma en consideracin que se buscan ptimos resultados en
serviciabilidad y durabilidad de la va.

Los fabricantes representante de los estabilizadores, deben acreditar certificar ante el
MTC su buen funcionamiento y desempeo como mnimo para un perodo de cinco aos. El
organismo tcnico normativo del MTC verificar lo sealado mediante las pruebas
necesarias en funcin a las especificaciones tcnicas y/o normas internacionales. Deben
presentar tambin el aval de los entes competentes de que su uno no implica riesgos de
contaminacin, ni peligro para la salud de seres vivos.

Los fabricantes o representantes deben de proporcionar la asistencia tcnica de aplicacin
en obra, de tal forma los trabajos cumplan los requerimientos exigidos en esta
especificacin y a la vez la de la estabilizacin.

Estos controladores de polvo y/o estabilizadores deben suministrarse embolsados, en
tambores, tanques u otros elementos debidamente sellados, que cumplan las disposiciones
legales correspondientes incluidas las de medio ambiente. A su recepcin o inspeccin
sern revisados y de ser el caso rechazados los que se encuentran daados. Cada lote o
tanque debe contar con la hoja de datos tcnicos del producto y constancia del fabricante
sobre su eficiencia, dosificaciones, forma de uso, almacenaje, temperaturas de trabajo y
fechas de fabricacin y vencimiento.

A la vez estos controladores de polvo y/o estabilizadores deben de cumplir con las
exigencias de calidad establecidas en ASTM D-98 y ASTM E-449.

PG.
2-1-C300 377

Conservacin Vial
c) Agua
El agua que se use para el control de polvo con las mezclas con los aditivos qumicos debe
estar limpia, no debe contener materia orgnica y estar libre de aceites, cidos, lcalis
perjudiciales y otras sustancias deletreas.

El valor de pH, para la mezcla con cloruros ser medido de acuerdo con la norma NTP
339.073 deber encontrarse entre 5.0 y 8.0 y el contenido de sulfatos, expresado como
SO4=, determinado segn la norma NTP 339.074, no podr ser superior a 1,000 ppm.
Segn las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente.

d) Diseo de Mezcla.
La dosis de diseo ser proporcionada por los fabricantes, la que ser definida en funcin a
los suelos y concentracin del producto; requirindose para tal efecto un CBR no menor de
80% al 100% de la MDS del suelo.

El ensayo de CBR se efectuar mediante la norma ASTM D-1883. Al Respecto, se debe
indicar que los testigos preparados, antes de ser sumergidos en agua, deben ser curados,
permitiendo que se sequen (inclusive se deben quitar las bases de los moldes) durante 72
horas como mnimo, antes de sumergirlas en el agua por las 96 horas normadas.

El diseo deber indicar la formula de trabajo, tipo de suelo, la cantidad del estabilizador, el
volumen de agua y el valor CBR.

S deber respetar lo indicado en la Directiva N 007-2005-MTC/14 Evaluacin de la
aplicabilidad de estabilizadores de suelos.


x Disgregadoras.
x Compactadora
x Zaranda
x Motoniveladora
x Rodillo pata de cabra, liso vibratorio, neumtico.

PG.
2-1-C300 378

Conservacin Vial
techo.
x Camin Volquete





charcos. La operacin se repetir 2 o 3 veces por da, o de tal manera que no se forme polvo en
la superficie.


S deber respetar la Seccin I.5 de lo indicado en la Directiva N 007-2005-MTC/14 Evaluacin
de la aplicabilidad de estabilizadores de suelos.

Las especificaciones del producto qumico deben indicar el periodo de curado y los materiales
con los cuales se debe efectuar.


360.5 Los trabajos para su aceptacin por el supervisor estarn sujetos a lo siguiente:

a) Controles.
Se aplican las sealadas en Item 1.8(a) de lo indicado en la Directiva N 007-2005-MTC/14
Evaluacin de la aplicabilidad de estabilizadores de suelos, debindose tener especial
cuidado en el control de la dosis del producto qumico, contenido de humedad,
compactacin especificada y curado correcto. El control de la relacin humedad/densidad
se efectuar mediante el ensayo proctor modificado ASTM D-1557.

PG.
2-1-C300 379

Conservacin Vial
b) Calidad de los materiales.

b.1) Calidad de compuesto qumico
Es aplicable todo lo especificado en I.8 (b.1) de lo indicado en la Directiva N 007-
2005-MTC/14 Evaluacin de la aplicabilidad de estabilizadores de suelos, debiendo
el supervisor verificar la calidad del producto qumico, como mnimo en lo que
corresponde a los ensayos de Densidad, PH, Solubilidad, Color, Olor y Aspecto de
acuerdo a lo sealado en las hojas de datos tcnicos proporcionada por el fabricante.

b.2) Calidad de agua
Es aplicable todo lo especificado en I.8 (b.2) de lo indicado en la Directiva N 007-
2005-MTC/14 Evaluacin de la aplicabilidad de estabilizadores de suelos

b.3) Calidad de los suelos y agregados
Es aplicable todo lo especificado en cuadro II.6 de lo indicado en la Directiva N 007-
2005-MTC/14 Evaluacin de la aplicabilidad de estabilizadores de suelos

Ensayos Especficos y Frecuencia

Material o
Producto
Propiedad y
Caractersticas
Mtodo de
Ensayo MTC
Mtodo de
Ensayo ASTM
Frecuencia
(1)
Lugar del
Muestreo
Suelo
Estabilizado
Aceite
Sulfonado
Granulometra MTC E-107 D-422 750 m
3
Pista
Limites de Consistencia MTC E-111 D-4318 750 m
3
Pista
Abrasin MTC E-207 C-131 2000 m
3
Cantera
CBR MTC E-132 D-1883 2 muestras por da Pista
Humedad / Densidad MTC E-115 D-1557 750 m
3
Pista
Compactacin MTC E-124 D-1556 250 m
2
Pista

D-2922
(1) 0 antes, si por su gnesis, existe variacin estratigrfica horizontal y vertical que originen
cambios en las propiedades fsico mecnicas de los agregados. En caso de que los
metrados del proyecto no alcancen las frecuencias mnimas especificadas se exigir como
mnimo un ensayo de cada propiedad y/o caracterstica.

c) Calidad de la mezcla.
Se tomar como mnimo 2 muestras diarias de la mezcla fabricada, a las cuales se
ejecutar el ensayo de CBR de acuerdo a ASTM D-1883 (ver tem II.6.4 de lo indicado en la
Directiva N 007-2005-MTC/14 Evaluacin de la aplicabilidad de estabilizadores de suelos)

Los valores obtenidos deben ser igual o superior al de diseo, si este requisito se incumple,
se rechazar el tramo al cual representan las muestras.

PG.
2-1-C300 380

Conservacin Vial
d) Calidad del producto terminado.
Se aplicarn lo sealados en el Item 1.8 (d) de lo indicado en la Directiva N 007-2005-
MTC/14 Evaluacin de la aplicabilidad de estabilizadores de suelos.

A la vez se aceptar cada tramo de carretera regada luego de haber constatado que no se
forma ms polvo.

Medicin

360.6 La unidad de medida ser el m
2
, de material o mezcla suministrada, colocada y
compactada, a satisfaccin del Supervisor. No se medirn cantidades en exceso de las
especificadas, especialmente cuando ellas se produzcan por sobre - excavaciones de la
subrasante por parte del contratista. Solo cuando el diseo indique espesores variables en el
proyecto podr medirse en m
3
.

Pago


360 Control de polvo mediante riego de aditivos qumicos Metro cuadrado (m
2
)


PG.
2-1-C300 381

Conservacin Vial

Seccin 365: Control de polvo mediante imprimacin reforzada

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

365.1 Este trabajo va a consistir en realizar los siguientes pasos para poder ejecutar
correctamente esta actividad:

1 Etapa ESCARIFICADO Y PERFILADO: Con la motoniveladora se procede a escarificar los
20 25 mm superiores conformando una caja sobre la que se aplica un riego de agua y luego se
extiende el material removido al que se le da el perfilado correspondiente.

Cuando se aproveche la capa superior de la plataforma existente y se presenten en la plataforma
partculas de gran tamao que dificultan el raspado con la motoniveladora, se recomienda
proceder a la regularizacin del perfil mediante la incorporacin de material de granulometra y
tamao mximo adecuados, determinando ste ltimo el espesor de la capa, el que en ningn
caso deber ser inferior a la penetracin que se prev para el diluido.

Cuando la plataforma existente se presente muy firme y compacta, se recomienda un
humedecimiento previo para aflojar la superficie.

2 Etapa PRIMER RIEGO: Luego del perfilado que deber ser prolijo evitando la segregacin, se
hace una pasada de rodillo liso muy liviano para uniformizar la superficie y se procede a aplicar
el primer riego con un asfalto lquido, como el MC-30, calculando la velocidad del distribuidor de
modo de estar en una dosificacin de 1.7 a 2.0 lt por metro cuadrado para asegurar una
penetracin que exceda los 13 mm; se sugiere para ello ensayar previamente en tramos cortos
para comprobar hasta donde desciende el asfalto lquido.

3 Etapa: Luego del primer riego, se dejarn transcurrir un mnimo de 48 horas sin trnsito para
permitir la penetracin asfltica y luego se regar con agua, s es que se considera necesario,
para humedecer la parte inferior de la capa suelta donde no lleg el asfalto lquido y as hacer
ms eficiente, el posterior compactado con rodillo liso y luego con el neumtico con los que se
alcanzar la densidad final (4 Etapa).

PG.
2-1-C300 382

Conservacin Vial
S dentro de las 48 horas del primer riego se presentan lluvias, se recomienda proceder a
compactar la capa imprimada para cerrarla y con ello evitar un exceso de humedad que pueda
afectar a la plataforma; si no se logra esto, ser necesario demorar el proceso hasta que esa
humedad se evapore o sea absorbida por las capas inferiores, de modo que se restablezca la
estabilidad.

Luego de las 48 horas se comprueba, al tacto, la adhesividad del riego, as como cuanto penetr
el asfalto lquido y la humedad inferior de la capa.

4 Etapa: De ser necesario se aplica un riego adicional de agua y luego de una hora se procede
a una compactacin con rodillo vibratorio, siendo la primera pasada sin carga dinmica; ello
siempre que no haya adhesin con el rodillo o se disponga de un equipo autopropulsado con
barra rociadora para humedecer el rodillo. De lo contrario se proceder de una de las 2 maneras
siguientes:

Si se ha comprobado una efectiva penetracin del diluido, se extender una fina capa de arena
natural o de trituracin para impedir la adherencia del rodillo, procediendo luego a la
compactacin ligera con el rodillo vibratorio liso y luego con el neumtico.

Si la penetracin es deficiente debe demorarse la entrada del equipo de compactacin para dar
tiempo a la penetracin y luego se procede como en el caso a).

5 Etapa: Completada la compactacin se aplicar el segundo riego de MC-30, a razn de 0.5 a
0.6 lt./m
2
, (previa evaluacin y anlisis del requerimiento) corrigiendo antes toda imperfeccin
que se notase; ste riego final tambin se dejar curar 48 horas, tras lo cual se barrer todo
exceso de asfalto acumulado y proceder a la distribucin de arena natural o friccional (3 a 5
kg/m
2
), no mayor de 5 mm, y cuya finalidad ser absorber el asfalto an fresco e impedir que se
adhieran los neumticos de los vehculos.

Finalmente se procede al rodillado intenso con rodillo neumtico hasta obtener una superficie
sellada que se librar al trnsito.

Se denomina Control de polvo mediante Imprimacin Reforzada, al tratamiento superficial a
penetracin directa sobre la plataforma existente de un camino de afirmado, la que previamente
ha sido desagregada y acondicionada para facilitar un mayor descenso del lquido asfltico de
curado medio que se aplica en dos oportunidades, procediendo entre ambos riegos a la
compactacin de la capa superficial con o sin humedecimiento previo, segn se considere
necesario.

PG.
2-1-C300 383

Conservacin Vial
La superficie con Imprimacin Reforzada resulta altamente flexible y como tal se acomoda
mejor a las deformaciones de la plataforma que cubre. No obstante, es necesario que el camino
tenga adecuadas condiciones de drenaje superficial y subdrenaje, puesto que la inestabilidad
que se origine tambin afectar a la superficie de rodadura.

Esta tcnica tambin se podr usar, en un camino existente que rena las condiciones de
drenaje y un valor soporte adecuado, asegurando un mejoramiento de la transitabilidad.

Independientemente a los efectos de las condiciones ambientales de cada regin, la respuesta y
duracin de la Imprimacin Reforzada estarn sujetas a los siguientes factores:

i. Dureza, gradacin y aporte friccional del material a tratar
ii. Afinidad del agregado con el lquido asfltico
iii. Espesor de la capa imprimada en relacin con su estructura friccional
iv. Calidad del drenaje existente
v. Calidad de la ejecucin, de manera que se respeten las dosificaciones, materiales,
tiempos y utilizacin de equipos de acuerdo a las condiciones preestablecidas.

En la Figura 365, se ilustra las secuencias del progreso, as, se obtiene una capa de rodadura
sumamente estable y donde el lquido asfltico penetre entre 20 mm 25 mm, resistiendo a las
solicitaciones de trnsito y conformando una superficie altamente impermeable.

PG.
2-1-C300 384

Conservacin Vial

Parte superior del camino desagregada
parcialmente por escarificado o por
corresponder a un suelo incorporado

Primera aplicacin del asfalto diluido

Riego de agua a las 48 horas

Compactacin de la capa superior con asfalto
incorporado) y de la inferior de contacto
humedecida

Segunda aplicacin del asfalto diluido para
rellenar los intersticios superficiales y
asegurar la impermeabilidad.

Aplicacin de arena de sellado a las 24 y 48
horas de la segunda aplicacin asfltica para
impedir la adherencia al paso del trnsito
F I G U R A 365

PG.
2-1-C300 385

Conservacin Vial

Materiales

365.2 El material bituminoso a aplicar en este trabajo ser el siguiente:

El tipo de material a utilizar deber ser establecido en el Proyecto. El material debe ser aplicado
tal como sale de planta, sin agregar ningn solvente o material que altere sus caractersticas.

La cantidad de material bituminoso por m
2
, para el primer riego debe estar comprendida entre
1.7 2.0 lt/m
2
para una penetracin dentro de la capa granular de apoyo de 13 mm por lo menos,
verificndose esto cada 25 m. Para el segundo riego la cantidad debe estar comprendida entre
0.5 0.6 lt/m
2
.

Antes de la iniciacin del trabajo, el Supervisor aprobar la tasa de aplicacin del material de
acuerdo a los resultados del tramo de prueba.

Tabla 365-1
Requisitos de Material Bituminoso Diluido de Curado Medio

Caractersticas Ensayo
MC-30
Mn. Mx.
Viscosidad Cinemtica a 60C, mm 2 /s MTC E 301 30 60
Punto de Inflamacin (TAG, Copa abierta) C MTC E 312 38
Destilacin, volumen total destilado hasta 360C, %Vol
A 190C
A 225C
A 260C
A 315C

MTC E 311

40
75
25
70
93
Residuo de la destilacin a 360C 50
Pruebas sobre el residuo
de la destilacin
Ductilidad a 25C, 5cm/min., cm. Penetracin a 25C,
100 gr., 5 seg. (*)
Viscosidad absoluta a 60C, Pa.s
Solubilidad en tricloetileno, %

MTC E 306

MTC E 304
MTC E 302
100

120

300
99
-

250

1200

Contenido de agua, % del volumen - 0,2
(*) Opcionalmente se puede reportar Penetracin en vez de viscosidad.

El material granular sobre el cual se aplicar la Imprimacin Reforzada corresponder al de la
capa de afirmado o grava; una vez terminado el curado del segundo riego (48 horas despus de
su colocacin) se distribuir arena natural o friccional, de tamao no mayor de 5 mm, en una
cantidad comprendida entre 3 a 5 kg/m
2

PG.
2-1-C300 386

Conservacin Vial
.Equipo y Herramientas

365.3 Todos los equipos empleados debern ser compatibles con los procedimientos de
construccin adoptados y requieren la aprobacin previa del Supervisor.

Para los trabajos de imprimacin se requieren motoniveladora, elementos mecnicos de limpieza
y camiones cisterna regadores de agua y asfalto, rodillos liso, vibratorio y neumtico.

El equipo para limpieza estar constituido por una barredora mecnica y/o una sopladora
mecnica. La primera ser del tipo rotatorio y ambas sern operadas mediante empuje o arrastre
con tractor. Como equipo adicional podrn utilizarse compresores, escobas, y dems
implementos que el Supervisor autorice.

El camin cisterna imprimador de materiales bituminosos deber cumplir exigencias mnimas
que garanticen la aplicacin uniforme y constante de cualquier material bituminoso, sin que lo
afecten la carga, la pendiente de la va o la direccin del vehculo. Sus dispositivos de irrigacin
debern proporcionar una distribucin transversal adecuada del ligante. El vehculo deber estar
provisto de un velocmetro calibrado en metros por segundo (m/s), o pies por segundo (pie/s),
visible al conductor, para mantener la velocidad constante y necesaria que permita la aplicacin
uniforme del asfalto en sentido longitudinal.

El camin cisterna imprimador deber aplicar el producto asfltico a presin y para ello deber
disponer de una bomba de impulsin, accionada por motor y provista de un indicador de presin.
Tambin, deber estar provisto de un termmetro para el ligante, cuyo elemento sensible no
podr encontrarse cerca de un elemento calentador.

Para reas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones mnimas, se usar una
caldera regadora porttil, con sus elementos de irrigacin a presin, o una extensin del camin
cisterna imprimador con una boquilla de expansin que permita un riego uniforme. Por ningn
motivo se permitir el empleo de regaderas u otros dispositivos de aplicacin manual por
gravedad.


PG.
2-1-C300 387

Conservacin Vial


La Imprimacin Reforzada se aplicar como superficie de rodadura, sobre la capa de afirmado
sin tratar o tratada con cal o cemento; no obstante, el mtodo tiende a aprovechar el material
existente en la plataforma.

CLIMA

La capa de imprimacin debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosfrica a la
sombra este por encima de los 10C y la superficie del camino est razonablemente seca y las
condiciones climticas, en la opinin de la Supervisin, se vean favorables (no lluviosos, ni muy
nublado).

PREPARACIN PARA LA APLICACIN DE LA IMPRIMACIN

La superficie granular que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en conformidad
con los alineamientos, gradientes y secciones tpicas mostradas en los planos.

Durante la ejecucin el Contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar
incendios, siendo el responsable por cualquier accidente que pudiera ocurrir.

El Contratista dispondr de cartones o papel grueso que acomodar en la superficie antes de
imprimar, para evitar la superposicin de riegos, sobre un rea ya imprimada, al accionar la llave
de riego debiendo existir un empalme exacto.

El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad de rgimen
especificada por el Supervisor.

La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicacin, debe estar comprendida
dentro de los lmites establecidos en la Tabla N 365-2, y ser aplicado a la temperatura que
apruebe el Supervisor.

PG.
2-1-C300 388

Conservacin Vial
Tabla N 365-2
Rangos de Temperatura de Aplicacin (C)

Tipo y Grado del Asfalto
Temperatura en Esparcido o
Riego
Asfaltos Diluidos:
MC-30
30 - (max)
(max) Mxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma
Nota: Se podr elevar esta temperatura de acuerdo a las cartas temperatura-viscosidad del fabricante.

Al aplicar la capa de imprimacin, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo marcado
para mantener una lnea recta de aplicacin. El Contratista debe determinar la tasa de aplicacin
del ligante y hacer los ajustes necesarios. Algn rea que no reciba el tratamiento, debe ser
inmediatamente imprimada usando una manguera conectada al distribuidor.

Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la
junta longitudinal resultante. Inmediatamente despus de la aplicacin de la capa de
imprimacin, sta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el trnsito durante el
perodo de curado (mnimo 4 das).

PROTECCIN DE LAS ESTRUCTURAS ADYACENTES

La superficie de todas las estructuras y rboles adyacentes al rea sujeta a Imprimacin
Reforzada, deben ser protegidas de manera tal, que se eviten salpicaduras o manchas. En caso
de que esas salpicaduras o manchas ocurran, el Contratista; por cuenta propia; retirar el
material y reparar todo dao ocasionado.

PG.
2-1-C300 389

Conservacin Vial


365.5 Los trabajos para su aceptacin por el supervisor estarn sujetos a lo siguiente:

(a) Controles
Durante la ejecucin de los trabajos, el Supervisor efectuar los siguientes controles
principales:

x Verificar la implementacin para cada fase de los trabajos de lo especificado en la Seccin
103 de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente.
x Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.
x Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos de calidad exigidos en
la presente especificacin.
x Supervisar la correcta aplicacin del mtodo aceptado como resultado del tramo de prueba,
en cuanto a la preparacin de la superficie, dosificacin, transporte, colocacin y
compactacin de la imprimacin reforzada.
x Efectuar ensayos para verificar las dosificaciones de ligante en riegos de liga e
imprimaciones.
x Efectuar pruebas para verificar la eficiencia de los productos mejoradores de adherencia,
siempre que ellos se incorporen.
x Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar perfiles y comprobar la
uniformidad de la superficie, siempre que ello corresponda.

PG.
2-1-C300 390

Conservacin Vial
El Contratista rellenar inmediatamente, a su costo, todos los orificios realizados con el fin de
medir densidades en el terreno y compactar el material de manera que su densidad cumpla con
los requisitos indicados en la respectiva especificacin.

Tambin cubrir, a su costo, las reas en las que el Supervisor efecte verificaciones de la
dosificacin de riegos de imprimacin y densidades.

(b) Calidad del material asfltico
A la llegada de cada camin termotanque con material asfltico, el Contratista deber
entregar al Supervisor un certificado de calidad del producto, as como la garanta del
fabricante de que ste cumple con las condiciones especificadas, segn el material
bituminoso que se est utilizando.

El Supervisor se abstendr de aceptar el empleo de suministros de material bituminoso que
no se encuentren respaldados por la certificacin de calidad del fabricante.

El Supervisor comprobar mediante muestras representativas (mnimo una muestra por
cada 9000 galones o antes si el volumen de entrega es menor), el grado de viscosidad
cinemtica del producto; y, guardar una muestra para ensayos ulteriores de contraste,
cuando el Contratista o el fabricante manifiesten inconformidad con los resultados iniciales.

En relacin con los resultados de las pruebas, no se admitir ninguna tolerancia sobre los
lmites establecidos en las Tablas N 365-1, segn el caso de estas especificaciones.

(c) Dosificacin
El Supervisor se abstendr de aceptar reas imprimadas donde la dosificacin vare de la
aprobada por l, en ms de diez por ciento (10%).

Medicin

365.6 La unidad de medida ser el metro cuadrado (m
2
), aproximado al entero, de todo trabajo
ejecutado que cuente con la aprobacin del Supervisor, de acuerdo a lo exigido en la presente
especificacin.

El rea terminada y aceptada por el Supervisor se determinar multiplicando la longitud real,
medida a lo largo del eje del trabajo, por el ancho especificado en los planos.

No se medir ninguna rea por fuera de tales lmites.

PG.
2-1-C300 391

Conservacin Vial
Pago

365.7 El pago se har al respectivo precio unitario del contrato, por metro cuadrado, para
toda obra ejecutada de acuerdo con la respectiva especificacin y aceptada por el Supervisor.

365 Control de polvo mediante imprimacin reforzada Metro cuadrado (m
2
)

El precio unitario deber cubrir todos los costos necesarios para ejecutar esta partida, el precio
deber incluir el suministro, transporte, fletes, almacenamiento, desperdicios y aplicacin del
material bituminoso (asfalto lquido) y de la arena necesaria; la proteccin de todos los
elementos aledaos a la zona de los trabajos y que sean susceptibles de ser manchados por
riegos de asfalto; as como toda labor, mano de obra, equipo o material, incluidos sus costos de
adquisicin, certificados, ensayos, permisos y derechos necesarios para la correcta ejecucin de
los trabajos especificados.

Tambin, incluir los costos del tramo de prueba y todo costo relacionado con la correcta
ejecucin de cada trabajo.

PG.
2-1-C300 392

Conservacin Vial

Seccin 370: Control de polvo mediante mortero asfltico

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

370 Este trabajo va a consistir en realizar un escarificado del terreno con material tratado con
mortero asfltico, con un espesor de 3 mm a 6 mm u obedecer a los correspondientes diseos
para los parmetros especficos del proyecto y a la vez agregarle el nuevo material preparado
segn lo especificado por el fabricante, con el fin de evitar la formacin de polvo que perjudicara
a la visibilidad de los usuarios y daara la vegetacin y cosechas cercanas a la carretera y a la
vez mantenerlo estabilizado.

El tendido del mortero deber realizarse mediante equipo para la distribucin del mortero
asfltico o similar, cumpliendo con los requisitos de material ptreo, material asfltico estipulados
en la Seccin 407 de las Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de
Carreteras vigente observando la granulometra de cada tipo de mortero. La Superficie terminada
deber estar limpia, presentar conformidad y ajustarse a la rasante y pendientes establecidas.


Materiales

370.1 Los materiales a usar para la ejecucin de este trabajo ser:

x Agregados ptreos y polvo mineral
x Material bituminoso
x Agua
x Aditivos para control de rotura

Se respetar lo indicado en las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de
Carreteras vigente del MTC.

PG.
2-1-C300 393

Conservacin Vial


x Equipo para la distribucin de Mortero Asfltico
x Barredora mecnica
x Compactadora
x Motoniveladora
techo.
x Camin Volquete





charcos. La operacin se repetir 2 3 veces por da, o de tal manera que no se forme polvo en
la superficie.


PG.
2-1-C300 394

Conservacin Vial
370.4.1 Explotacin de materiales y elaboracin de agregados
Se aplica lo indicado en la Subseccin 400.04 (Especificaciones Tcnicas Generales para
Construccin de Carreteras vigente).

370.4.2 Diseo del mortero asfltico y obtencin de la frmula de trabajo
Para elegir la clase de mortero asfltico a utilizar de las indicadas en la Tabla 407-2
(Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente) habr que tener
en cuenta las siguientes indicaciones:

x Tipo 1. Se aplica en zonas de bajo trnsito, donde el objetivo principal es el ptimo sellado
de la superficie. Es adecuado para realizar sello de grietas, relleno de huecos y reparar la
erosin en la superficie. El contenido de asfalto residual debe encontrarse entre el 10 y el
16% del peso del agregado seco. Se debe aplicar en una relacin comprendida entre 3.3 a
5.4 kg/m
2
. Este tipo de mortero asfltico debe ser utilizado donde la resistencia al
deslizamiento sea la caracterstica ms importante a conseguir.

x Tipo 2. Este tipo de mortero protege la superficie subyacente del envejecimiento y dao por
efecto del agua y mejora la friccin superficial. Se recomienda para realizar relleno de
huecos, corregir daos graves en la superficie producidos por la erosin. El contenido de
asfalto residual debe encontrarse entre el 7.5 y el 13.5% del peso del agregado seco. Se
debe aplicar en una relacin comprendida entre 5.4 y 8.2 kg/m
2
. Este tipo de mortero se
utilizar en pavimentos que estn seriamente daados por la erosin o tengan numerosas
grietas. Tambin pueden ser utilizados para cubrir una superficie bituminosa desgastada o
como sellador de capa base estabilizada

x Tipo 3. Se utiliza para conseguir altos valores de friccin superficial, se recomienda su
aplicacin en vas con elevados niveles de trnsito. Es adecuando para realizar una
renovacin de la superficie. El contenido de asfalto residual deber estar comprendido entre
el 6.5 y el 12% del peso del agregado seco. Debe ser aplicado en una relacin de 8.2 o ms
kg/m
2
.

En cuanto al diseo, rige todo lo que resulte pertinente de la Subseccin 400.05
(Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente).

La consistencia apropiada del mortero se determinar en el laboratorio por medio de la prueba
del cono de consistencia (norma de ensayo MTC E 416).

PG.
2-1-C300 395

Conservacin Vial
El contenido ptimo de ligante se determinar mediante los ensayos mecnicos de abrasin en
pista hmeda, segn la norma MTC E 417 y absorcin de arena en la mquina de rueda
cargada. Para la eleccin del ptimo, se tendrn en cuenta los siguientes criterios:

x Prdida mxima admisible en el ensayo de abrasin = 0.065 g/cm
2

x Cohesin en hmedo (MTC E 419)
x 30 minutos; 12 kg/cm mnimo
x 60 minutos; 20 kg/cm mnimo
x Contenido de asfalto 538 g/m
2
mximo (ISSA TB109)
x Desprendimiento en hmedo 90% mnimo (ISSA TB114)
x Absorcin mxima admisible de arena en el ensayo de rueda cargada (MTC E 418):

Trnsito medio diario (vehculos) Absorcin admisible (g/cm
2
)
Menos de 300 0.08
300-1 500 0.07
Ms de 1 500 0.06

370.4.3 Preparacin de la superficie existente
Antes de proceder a la aplicacin del mortero asfltico, la superficie que habr de recibirla se
limpiar de polvo, barro seco o cualquier material suelto que pueda ser perjudicial, utilizando
barredoras mecnicas o mquinas sopladoras.

Slo se permitir el uso de escobas manuales en lugares inaccesibles a los equipos mecnicos.

Si la superficie sobre la cual se va a aplicar el mortero corresponde a un pavimento asfltico, se
debern eliminar mediante fresado todos los excesos de ligante que puedan existir y se
repararn todos los desperfectos que puedan impedir una correcta adherencia del mortero
asfaltico.

370.4.4 Tramo de prueba
Se aplica lo indicado en la Subseccin 400.06 (Especificaciones Tcnicas Generales para
Construccin de Carreteras vigente).

370.4.5 Elaboracin y aplicacin del mortero asfltico
Una vez preparada y antes de iniciar la extensin del mortero, la superficie por tratar deber ser
humedecida con agua de manera uniforme en una cantidad que fijar el Supervisor, a la vista del
estado de la superficie y las condiciones climatolgicas prevalecientes.

PG.
2-1-C300 396

Conservacin Vial
El mortero preparado en el cajn mezclador de la mquina pasar a travs de una compuerta
vertedero a la caja repartidora, la cual se encargar de distribuirla de manera uniforme sobre la
superficie.

El avance del equipo se har paralelamente al eje de la carretera y su velocidad se ajustar
para garantizar una aplicacin correcta del mortero y una superficie uniforme.

No se permitir la elaboracin y aplicacin del mortero si la temperatura ambiente a la sombra y
la de la superficie son inferiores a 10C o haya lluvia o fundados temores de que ella ocurra.

370.4.6 Juntas de trabajo
Las juntas de trabajo longitudinales no podrn presentar traslapos ni reas sin cubrir y las
acumulaciones que se produzcan sern alisadas manualmente de manera inmediata, antes de la
rotura de la emulsin. Los traslapos de las juntas transversales sern igualmente alisados antes
de la rotura de la emulsin, de modo que no se presenten cambios apreciables en la uniformidad
de la superficie.

370.4.7 Aplicacin en varias capas
En caso de estar prevista una segunda aplicacin de mortero, sta no podr efectuarse hasta
cuando haya curado por completo el material extendido en la primera aplicacin y haya sido
sometido al trnsito automotor al menos durante un da.

PG.
2-1-C300 397

Conservacin Vial

370.5 Para la aceptacin de los trabajos se respetar lo indicado en las Especificaciones
Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente. A la vez se aceptar cada tramo
de carretera tratada con mortero asfltico cuando se haya constatado que no se forma ms
polvo.

Medicin

370.6 Se aplica lo indicado en la Subseccin 400.08(a) de las Especificaciones Tcnicas

El material bituminoso y el volumen de emulsin sern determinados segn los controles del
supervisor, como la tasa de aplicacin. Dentro de este precio se considera la reparacin a
satisfaccin del Supervisor de todo dao a la superficie por causas extraas.

Pago


370 Control de polvo mediante mortero asfltico Metro cuadrado (m
2
)


PG.
2-1-C300 398

Conservacin Vial

Seccin 375: Reposicin de Afirmado

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

375.1 Generalidades

La Reposicin de Afirmado incluye escarificado, colocacin de material adicional, conformacin
de afirmado y compactacin de la plataforma.

El objetivo es recuperar de la superficie de rodadura para dejarla en condiciones ptimas de
transitabilidad y comodidad para el usuario.

Esta actividad se debe realizar cuando se haya perdido ms de la mitad del espesor original del
material o cuando la irregularidad de la superficie de rodadura determine bajas condiciones de
transitabilidad de la va.

Para la ejecucin de esta actividad se deber atender, en lo que corresponda, con los materiales
para afirmado las cuales deben cumplir con establecido en la Seccin 302 de las

Materiales

375.2 En general los materiales requeridos son agregados ptreos con las caractersticas de
afirmado y agua.


compresor, motoniveladora, retroexcavadora, compactador de rodillo liso, camin volquete,
herramientas manuales, camin cisterna, equipo de laboratorio y una cmara fotogrfica, etc.

PG.
2-1-C300 399

Conservacin Vial


1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad. En caso necesario, operadores de
PARE y SIGA.
3. Distribuir a los trabajadores en base a la programacin de esta actividad
5. Coordinar la explotacin de material con el equipo y personal necesario en la cantera
seleccionada.
6. Escarificar, conformar la plataforma, limpiar y perfilar las cunetas empleando la
motoniveladora, teniendo cuidado de no estropear los cabezales de las alcantarillas.
7. Extraer el material de cantera y clasificarlo para obtener la gradacin requerida y dems
caractersticas exigidas por la Seccin 302 de las Especificaciones Tcnicas Generales para
la Construccin de Carreteras vigente.
8. Cargar, trasportar y descargar el material de afirmado extendindolo sobre la superficie
conformada.
9. Realizar la compactacin del material de afirmado hasta obtener un grado mnimo de
compactacin del 100% con relacin a la densidad seca mxima del ensayo Proctor
Modificado, cumpliendo con los ensayos de laboratorio y las normas o especificaciones para
esta actividad. Si est muy seco, humedecerlo hasta obtener una humedad cercana a la
ptima y en caso de estar muy hmedo, airearlo removindolo con la motoniveladora.
10. Retirar piedras y sobre tamaos mayores a 7.5 cm.
11. Limpiar zonas aledaas y estructuras de drenaje que pudieran ser afectadas durante el
proceso.

PG.
2-1-C300 400

Conservacin Vial
Grfico 375-1

DEFORMACIN: Gravedad 3: huellas / hundimiento >= que 10cm.

Grfico 375-2
P Pa ar ra a c co or rt ta ar r s su up pe er rf fi ic ci ie es s
d du ur ra as s, , l la a c cu uc ch hi il ll la a s se e
m ma an nt ti ie en ne e m mo ov vi ie en nd do o h ha ac ci ia a
a at tr r s s s su u p pa ar rt te e a al lt ta a. . D De e e es st te e
m mo od do o, , e el l n ng gu ul lo o d de e c co or rt te e
e es s m m s s e ef fi ic ci ie en nt te e. .
P Pa ar ra a t tr ra ab ba aj jo o d de e r re ep pa ar rt to o, , l la a
c cu uc ch hi il ll la a s se e m ma an nt ti ie en ne e
m mo ov vi ie en nd do o h ha ac ci ia a d de el la an nt te e s su u
p pa ar rt te e s su up pe er ri io or r. .
E En n l la a m ma ay yo or r p pa ar rt te e d de e l lo os s
t tr ra ab ba aj jo os s l la a c cu uc ch hi il ll la a s se e
m ma an nt ti ie en ne e e en n p po os si ic ci i n n
v ve er rt ti ic ca al l
S Se en nt ti id do o d de e c ci ir rc cu ul la ac ci i n n d de e
l la a m mo ot to on ni iv ve el la ad do or ra a. .

PG.
2-1-C300 401

Conservacin Vial

Grfico 375-3

Grfico 231d

Plantilla de perfil transversal segn bombeo del camino
M Ma ad de er ra a d du ur ra a
N Ni iv ve el l d de e b bu ur rb bu uj ja a
8 80 00 0 m mm m
1 18 80 00 0 m mm m
1 12 28 8 m mm m
2 20 00 0 m mm m
4 4% %
8 80 00 0 m mm m
1 18 80 00 0 m mm m
1 14 46 6 m mm m
2 20 00 0 m mm m
3 3% %
8 80 00 0 m mm m
1 18 80 00 0 m mm m
1 16 64 4 m mm m
2 20 00 0 m mm m
2 2% %

PG.
2-1-C300 402

Conservacin Vial
Grfico 375-4


375.5 La Supervisin aceptar los trabajos cuando compruebe que la Reposicin de
Afirmado se ha realizado cumpliendo con esta especificacin y que como resultado la capa de
afirmado se ha colocado en los sitios seleccionados, con los espesores y compactacin
requeridos.

Medicin

375.6 La unidad de medida para la Reposicin de Afirmado es: metro cubico (m) o la

Pago

375.7 La Reposicin de Afirmado se pagar segn el precio de contrato o el cumplimiento del
Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio por trabajo aprobado
Supervisin.

375 Reposicin de Afirmado Metro cbico (m
3
)


CAPITULO 400

Conservacin de Pavimentos
Flexibles en Calzada y Bermas

PG.
2-1-C400 403

Conservacin Vial

CAPITULO 400

CONSERVACIN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
EN CALZADA Y BERMAS

ACTIVIDADES DE CONSERVACIN RUTINARIA

SEC. 401 SELLADO DE FISURAS Y GRIETAS EN CALZADA
SEC. 405 SELLADO DE FISURAS Y GRIETAS EN BERMAS
SEC. 410 PARCHADO SUPERFICIAL EN CALZADA
SEC. 415 PARCHADO PROFUNDO EN CALZADA
SEC. 420 TRATAMIENTO DE ZONAS CON EXUDACIN EN CALZADA
SEC. 425 BACHEO DE BERMAS CON MATERIAL GRANULAR
SEC. 430 NIVELACIN DE BERMAS CON MATERIAL GRANULAR
SEC. 435 PARCHADO SUPERFICIAL DE BERMAS CON TRATAMIENTO
ASFLTICO
SEC. 440 PARCHADO SUPERFICIAL DE BERMAS CON CONCRETO
ASFLTICO
SEC. 445 PARCHADO PROFUNDO DE BERMAS CON TRATAMIENTO
ASFLTICO
SEC. 450 PARCHADO PROFUNDO DE BERMAS CON CONCRETO ASFLTICO

ACTIVIDADES DE CONSERVACIN PERIDICA

SEC. 455 SELLOS ASFLTICOS
SEC. 460 RECAPADOS ASFLTICOS
SEC. 465 FRESADO DE CARPETA ASFLTICA
SEC. 470 MICROFRESADO DE CARPETA ASFLTICA
SEC. 475 RECONFORMACIN DE BASE GRANULAR EN BERMAS
SEC. 480 IMPRIMACIN REFORZADA A LA BASE GRANULAR EN BERMAS
SEC. 485 NIVELACIN DE BERMAS CON MEZCLA ASFLTICA

PG.
2-1-C400 404

Conservacin Vial
CAPITULO 400 CONSERVACIN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
EN CALZADA Y BERMAS



Descripcin

401.1 Generalidades

El sello de fisuras (aberturas iguales o menores a 3 mm) y de grietas (aberturas mayores a
3mm) consiste en la colocacin de materiales especiales sobre o dentro de las fisuras o en
realizar el relleno con materiales especiales dentro de las grietas.

El objetivo del sello de fisuras y de grietas es impedir la entrada de agua y la de materiales
incompresibles como piedras o materiales duros dentro de ellas y, de esta manera, minimizar
y/o retardar la formacin de agrietamientos ms severos como los de piel de cocodrilo y la
posterior aparicin de baches.

La actividad de sellado de fisuras y grietas debe ser realizada en el menor tiempo posible
despus de que ellas se han desarrollado y han hecho su aparicin visible en el pavimento. Lo
anterior requiere de inspecciones permanentes de la calzada con el fin de identificar su
presencia lo ms pronto posible despus de su aparicin. Se dar especial atencin, antes de
las estaciones o periodos de lluvia.

El Sellado de Fisuras y Grietas es eficaz para tratar los siguientes tipos de ellas:

reas con fisuras y/o grietas de fatiga de la estructura del pavimento, caracterizadas por
presentar una serie de ellas casi sin conexin entre s y que no presenten evidencias de
afloramiento de agua y/o finos. Cuando el agrietamiento es ms severo, la reparacin se
debe realizar segn la Seccin 415 Parchado Profundo, de estas Especificaciones.

Fisuras y/o grietas de borde, que se identifican por su forma semicircular y porque se
localizan hasta unos 30 cm. del borde del pavimento. Es conveniente sellarlas cuando
presentan perdidas de material en menos de un 10% de su longitud. En todo caso debe
tenerse en cuenta que, normalmente, se originan por falta del confinamiento lateral que
debe proporcionar la berma, de manera que la solucin definitiva se encuentra en reparar
las bermas, sin perjuicio de lo cual, cuando el agrietamiento es ms severo la reparacin
debe realizarse segn la Seccin 415 Bacheo Profundo, de estas Especificaciones.

PG.
2-1-C400 405

Conservacin Vial
Fisuras y/o grietas de contraccin que forman una serie de bloques grandes y generalmente
con esquinas o ngulos agudos de entre 0,1 m y 10 m, cuyo origen est en diferenciales
trmicos o en cambios volumtricos en la mezcla asfltica, en la base o en la subrasante,
en mezclas muy rgidas. Se deben sellar cualquiera sea su ancho.

Fisuras y/o grietas longitudinales coincidentes o sensiblemente paralelas al eje de la
calzada. Se distinguen, entre ellas, las de junta, causadas por una dbil unin constructiva
entre carriles; las longitudinales de origen trmico o por fallas en la subrasante. Se deben
sellar cualquiera sea su ancho.

Fisuras y/o grietas de reflexin que se presentan en las capas asflticas colocadas sobre
pavimentos de concreto o sobre una base tratada con cemento. Se deben sellar cualquiera
sea su ancho.

Fisuras y /o grietas entre la berma y el pavimento.

Materiales

401.2 Los materiales a utilizar para la ejecucin de esta actividad dependern de las
caractersticas de las fisuras y/o grietas que se ha decidido sellar.

Ligantes: En las situaciones que se requieran riegos de liga se usarn emulsiones catinicas
de rotura lenta tipo CSS-1, diluidas en agua en proporcin 1:1.

Los materiales sellantes a emplear pueden ser:

De aplicacin en frio: Asfaltos lquidos: emulsiones y cutback, solos o modificados con
polmeros.

De aplicacin en caliente: cemento asfaltico, cemento asfaltico con rellenos minerales, asfaltos
con caucho y asfaltos modificados con polmeros o sellantes elastmeros.

El cemento asfaltico, los asfaltos lquidos y el material bituminoso termoplstico, poseen poca
flexibilidad y son muy susceptibles a los cambios de temperatura. De aqu que su uso este
limitado a sellar fisuras que no muestran movimientos.

Los asfaltos modificados con caucho o con polmeros mejoran el comportamiento de estos
materiales por tener buena flexibilidad. Muchos de estos materiales se encuentran
especificados en la ASTM 5078.

PG.
2-1-C400 406

Conservacin Vial
La adicin de polmero de caucho al asfalto, mejora generalmente el funcionamiento porque
imparte flexibilidad al asfalto. El grado de flexibilidad depende bsicamente del tipo y
naturaleza del asfalto, del porcentaje de caucho vulcanizado utilizado y de la forma como se
incorpore al asfalto. Otros polmeros se incorporan a menudo al asfalto, exclusivamente o junto
con el caucho, para aumentar su resistencia y elasticidad, con el objetivo primordial de
aumentar las caractersticas del funcionamiento.

Arena es utilizada para evitar que el sellador sea retirado por el paso de los vehculos. La arena
podr ser triturada o natural, los granos sern densos, limpios y duros, libres de terrones de
arcilla y de cualquier material que pueda impedir la adhesin de estos con el asfalto.

Los materiales que se especifica emplear para el sellado de fisuras y grietas, segn su ancho,
son:

Fisuras y grietas hasta 6 mm de ancho. Emplear riegos de liga con emulsiones asflticas tipo
CSS-1 diluidas en agua en proporcin 1:1.

Grietas entre 6 mm y 20 mm de ancho. Emplear como selladores, asfaltos modificados con
polmeros y con caucho o sellantes elastmeros.

Grietas entre 20 mm y 70 mm de ancho. Utilizar como sellador una mezcla de arena emulsin
asfltica tipo CRS-1 o CRS-2 con una dosis no inferior que 18% de emulsin. Tambin se
podrn emplear emulsiones modificadas con elastmeros o preferentemente emplear como
selladores, asfaltos modificados con polmeros y con caucho o sellantes elastmeros.

La arena se ajustara a alguna de las granulometras que se indican en la Tabla siguiente:

Tabla N 401-1
Granulometra para la arena

TAMIZ
mm (ASTM)
PORCENTAJE EN PESO QUE PASA
A B C
12,5 (1/2) - - - 100
10 (3/8) 100 100 85-100
5 (N4) 85-100 85-100 55-85
2,5 (N8) 89-90 65-90 35-65
0,63 (N30) 55-80 30-50 15-35
0,16 (N100) 5-15 5-15 2-10

PG.
2-1-C400 407

Conservacin Vial
Grietas y cavidades de ms de 70 mm de ancho. Se utilizaran mezclas asflticas en caliente,
empleando cemento asfaltico tipo CA 60 - 80 o CA 80 - 100, y un rido que se ajuste a la
banda granulomtrica C de la Tabla anterior.


401.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad
dependern del ancho de las fisuras y/o grietas a sellar. En general son: herramientas
manuales: lampas, carretillas, escobillas metlicas, varilla de acero y esptulas y equipos:
camin volquete, compresor mvil para la limpieza con aire a presin, esparcidor de riego de
liga, esparcidor de arena, camin distribuidor de asfalto, mezcladora de trompo, rodillo de
compactacin manual, ruteador y sellador fundidor, dependiendo de la tcnica a emplear.
Adems, una cmara fotogrfica, etc.



3. Identificar las zonas de fisuras y grietas a sellar, procediendo a marcarlas directamente
sobre el pavimento con yeso, tiza u otro material de color visible (preferiblemente blanco).
Estas marcas indican el inicio y final de cada grieta.
4. Tomar fotografas de los casos ms relevantes y/o representativos en la situacin inicial y
en las posteriores actividades de avance.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo para el sellado y distribuir el personal a
emplear.
6. Realizar la limpieza de la superficie objeto de trabajo utilizando escobillado y un chorro de
aire a presin (presin mnima 120 psi), limpio y seco (sin aceite ni humedad), generado
por un compresor mvil. Tanto el espacio formado por la grieta, como el rea adyacente a
la misma, debe estar libre de polvo, humedad, arcilla o de cualquier otro material suelto,
previo a continuar con la siguiente operacin.
7. Aplicar el material sellante tomando especial cuidado de producir una adherencia efectiva
del riego de liga con las paredes de la fisura y/o grieta. Al tender el sellante sobre la grieta,
no debe permitirse la formacin de charcos o exceso de material sellante sobre la misma o
que fluya por la superficie circundante, debido principalmente a que afecta negativamente
la esttica de la va y ocasiona un leve impacto negativo en la comodidad y en la
seguridad de conduccin del usuario de la carretera porque disminuye la resistencia al
deslizamiento.

PG.
2-1-C400 408

Conservacin Vial
El mezclado o preparacin de las mezclas deber realizarse por medio de equipos
mecnicos adecuados que aseguren productos homogneos y que sean muy
maniobrables ya que es un trabajo que debe hacerse bastante rpido en la carretera.
Asimismo, se reitera la importancia de contar con la suficiente sealizacin para evitar
accidentes con los vehculos.

El trabajo de sellado solo se debe realizar cuando la temperatura ambiente sea superior a
5 C e inferior a 30C.

Las tcnicas constructivas para el sellado, dependiendo de la abertura de las fisuras y/o
grietas, son:

reas con fisuras y grietas de hasta 6 mm de ancho. La operacin comprende la
limpieza del rea afectada, la colocacin de un riego de liga con emulsin asfltica tipo
CSS-1 modificada con polmeros y el esparcido y compactacin de arena en la superficie
tratada. En estos casos se debe tratar toda el rea afectada y hasta unos 150 mm ms
afuera de ella.
Mediante mangueras o las barras del camin distribuidor de asfalto se aplicara un riego de
liga en toda el rea previamente limpiada, a razn de 1.4 l/m a 2.3 l/m. Inmediatamente
despus de aplicado el asfalto, se esparcir uniformemente la arena que cumpla con las
bandas granulomtricas Tipo A o B, indicadas en la Tabla anterior, y en lo posible con un
equipo esparcidor, a razn de 10 l/ m. La arena debe fijarse mediante un rodillo
neumtico, asegurando un m1nimo de tres pasadas por cada punto.

Grietas de ms de 6 mm de ancho. El procedimiento para sellar grietas individuales y
cavidades ser igual, cualquiera fuere el ancho de ellas. Sin embargo, dependiendo de
este se utilizara uno u otro de los materiales especificados anteriormente en el numeral
401.2 y reiterados en seguida:

Sellado de Grietas de Ancho entre 6 y 20 mm. La operacin comprende la limpieza de
las grietas, la colocacin de un riego de liga con emulsin asfltica tipo CSS-1 y del
sellante consistente en asfalto modificado con polmeros y con caucho o sellante
elastomrico.

En caso de usar el sellante elastomrico, el asfalto debe estar a una temperatura no mayor
de 180 C, Los dispositivos de calentamiento deben ser preferentemente de radiacin
indirecta, es decir, la llama del quemador debe calentar un bao de aceite trmico (tipo
bao Mara) y este, a su vez, transmitir el calor al asfalto.

PG.
2-1-C400 409

Conservacin Vial

El tanque calefaccionado debe estar provisto de un agitador que mantenga las condiciones
de homogeneidad del asfalto y de los polmeros.

El asfalto se provee en bloques envueltos en polietileno que termina fundindose e
incorporndose al material. Estos bloques estn protegidos por cajas de cartn.

Para habilitar rpidamente el trnsito, el sellado se debe espolvorear con cal, ya que hasta
que termina de enfriarse es muy pegajoso y puede adherirse a los neumticos durante las
primeras horas.

las grietas, la colocacin de un riego de liga con emulsin asfltica tipo CSS-1 o CSS-2 y
de la mezcla selladora tipo arena-emulsin asfltica o preferentemente del sellante
consistente en asfalto modificado con polmeros y con caucho o sellante elastomrico
aplicado como se indic anteriormente o preferiblemente con un equipo ruteador.

Sellado de Grietas y Cavidades de Ancho Superior a 70 mm. La operacin comprende
la limpieza de las grietas o cavidades, la colocacin de un riego de liga con emulsin
asfltica tipo CSS-1 y el esparcido y compactacin de la mezcla asfltica en caliente.

Los procedimientos que se utilicen para realizar los trabajos especificados no debern
afectar, en forma alguna, otras reas del pavimento, de las bermas y dems elementos de
la va no incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado como parte de esta
operacin.

8. Hacer la limpieza general del sitio de trabajo y los materiales extrados o sobrantes
debern trasladarse a los depsitos de excedentes autorizados por la Supervisin.
10. Tomar fotografas de casos sobresalientes y/o representativos de la situacin final.

PG.
2-1-C400 410

Conservacin Vial

PG.
2-1-C400 411

Conservacin Vial

PG.
2-1-C400 412

Conservacin Vial

Sellado de Fisuras y/o Grietas a satisfaccin, cumpliendo la presente especificacin y dems

Medicin

401.6 La unidad de medida de esta actividad es: metro con aproximacin a la centsima, o
el metro cuadrado (m) con aproximacin a la dcima, cuando se trate de intervenciones en
reas especificas o la correspondiente al Indicador de Conservacin o al Indicador de Nivel de
Servicio, segn el caso.

Pago

401.7 El Pago de los trabajos descritos se har de acuerdo al precio unitario del contrato
por metro lineal, con aproximacin a la centsima, de fisura y/o grieta sellada o el metro
cuadrado con aproximacin a la dcima del rea tratada o por el cumplimiento del Indicador de
Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio, actividad que constituir la plena
compensacin por todos los recursos involucrados para su ejecucin, equipo, mano de obra,
materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para su adecuada
y correcta realizacin.

401 Sellado de Fisuras y Grietas en Calzada
Metro (m)
Metro Cuadrado (m
2
)

los trabajos en conformidad con las especificaciones y la Ley. El precio unitario no incluye el
IGV ni los gastos generales del proyecto.

PG.
2-1-C400 413

Conservacin Vial
EN CALZADA Y BERMAS



Descripcin

405.1 Generalidades

El sello de fisuras (aberturas iguales o menores a 3 mm) y de grietas (aberturas mayores a
3mm) consiste en la colocacin de materiales especiales sobre o dentro de las fisuras o en
realizar el relleno con materiales especiales dentro de las grietas.

El objetivo del sello de fisuras y de grietas es impedir la entrada de agua y la de materiales
incompresibles como piedras o materiales duros dentro de ellas y, de esta manera, minimizar
y/o retardar la formacin de agrietamientos ms severos como los de piel de cocodrilo y la
posterior aparicin de baches.

La actividad de sellado de fisuras y grietas debe ser realizada en el menor tiempo posible
despus de que ellas se han desarrollado y han hecho su aparicin visible en el pavimento. Lo
anterior requiere de inspecciones permanentes de la calzada con el fin de identificar su
presencia prontamente despus de su aparicin. Especial atencin se debe tener antes de las
estaciones o periodos de lluvia.

El Sellado de Fisuras y Grietas es eficaz para tratar los siguientes tipos de ellas:

reas con fisuras y/o grietas de fatiga de la estructura del pavimento, caracterizadas por
presentar una serie de ellas casi sin conexin entre si y que no presenten evidencias de
surgencia de agua y/o finos. Cuando el agrietamiento es ms severo, la reparacin se debe
realizar segn la Seccin 415 Parchado Profundo, de estas Especificaciones.
Fisuras y/o grietas de borde, que se identifican por su forma semicircular y porque se
localizan hasta unos 30 cm. del borde del pavimento. Es conveniente sellarlas cuando
presentan perdidas de material en menos de un 10% de su longitud. En todo caso debe
tenerse en cuenta que, normalmente, se originan por falta del confinamiento lateral que
debe proporcionar la berma, de manera que la solucin definitiva se encuentra en reparar
las bermas, sin perjuicio de lo cual, cuando el agrietamiento es ms severo la reparacin
debe realizarse segn la Seccin 415 Parchado Profundo, de estas Especificaciones.

PG.
2-1-C400 414

Conservacin Vial
Fisuras y/o grietas de contraccin que forman una serie de bloques grandes y generalmente
con esquinas o ngulos agudos de entre 0.1 m y 10 m, cuyo origen est en diferenciales
trmicos o en cambios volumtricos en la mezcla asfltica, en la base o en la subrasante,
en mezclas muy rgidas. Se deben sellar cualquiera sea su ancho.
Fisuras y/o grietas longitudinales coincidentes o sensiblemente paralelas al eje de la
calzada. Se distinguen, entre ellas, las de junta, causadas por una dbil unin constructiva
entre carriles; las longitudinales de origen trmico o por fallas en la subrasante. Se deben
sellar cualquiera sea su ancho.
Fisuras y/o grietas de reflexin que se presentan en las capas asflticas colocadas sobre
pavimentos de concreto o sobre una base tratada con cemento. Se deben sellar cualquiera
sea su ancho.
Fisuras y /o grietas entre la berma y el pavimento.

Materiales


Ligantes: En las situaciones que se requieran riegos de liga se usaran emulsiones catinicas
de rotura lenta tipo CSS-1, diluidas en agua en proporcin 1:1.

Los materiales sellantes a emplear pueden ser:

De aplicacin en frio: Asfaltos lquidos: emulsiones y cutback, solos o modificados con
polmeros.

De aplicacin en caliente: cemento asfaltico, cemento asfaltico con rellenos minerales, asfaltos
con caucho y asfaltos modificados con polmeros o sellantes elastmeros.

El cemento asfaltico, los asfaltos lquidos y el material bituminoso termoplstico, poseen poca
flexibilidad y son muy susceptibles a los cambios de temperatura. De aqu que su uso este
limitado a sellar fisuras que no muestran movimientos.

Los asfaltos modificados con caucho o con polmeros mejoran el comportamiento de estos
materiales por tener buena flexibilidad. Muchos de estos materiales se encuentran
especificados en la ASTM 5078.

PG.
2-1-C400 415

Conservacin Vial
La adicin de polmero de caucho al asfalto, mejora generalmente el funcionamiento porque
imparte flexibilidad al asfalto. El grado de flexibilidad depende bsicamente del tipo y
naturaleza del asfalto, del porcentaje de caucho vulcanizado utilizado y de la forma como se
incorpore al asfalto. Otros polmeros se incorporan a menudo al asfalto, exclusivamente o junto
con el caucho, para aumentar su resistencia y elasticidad, con el objetivo primordial de
aumentar las caractersticas del funcionamiento.

La Arena es utilizada para evitar que el sellador sea retirado por el paso de los vehculos. La
arena podr ser triturada o natural, los granos sern densos, limpios y duros, libres de terrones
de arcilla y de cualquier material que pueda impedir la adhesin de estos con el asfalto.

Los materiales que se especifica emplear para el sellado de fisuras y grietas, segn su ancho,
son:

Fisuras y grietas hasta 6 mm de ancho. Emplear riegos de liga con emulsiones asflticas tipo
CSS-1 diluidas en agua en proporcin 1:1.

Grietas entre 6 mm y 20 mm de ancho. Emplear como selladores, asfaltos modificados con
polmeros y con caucho o sellantes elastmeros.

Grietas entre 20 mm y 70 mm de ancho. Utilizar como sellador una mezcla de arena emulsin
asfltica tipo CRS-1 o CRS-2 con una dosis no inferior que 18% de emulsin. Tambin se
podrn emplear emulsiones modificadas con elastmeros o preferentemente emplear como
selladores, asfaltos modificados con polmeros y con caucho o sellantes elastmeros.

La arena se ajustara a alguna de las granulometras que se indican en la Tabla siguiente:

Tabla N 405-1
Granulometra para la Arena

TAMIZ
mm (ASTM)
A B C
12,5 (1/2) - - - 100
10 (3/8) 100 100 85-100
5 (N4) 85-100 85-100 55-85
2,5 (N8) 89-90 65-90 35-65
0,63 (N30) 55-80 30-50 15-35
0,16 (N100) 5-15 5-15 2-10

PG.
2-1-C400 416

Conservacin Vial
Grietas y cavidades de ms de 70 mm de ancho. Se utilizarn mezclas asflticas en caliente,
empleando cemento asfltico tipo CA 60 - 80 o CA 80 - 100, y un rido que se ajuste a la
banda granulomtrica C de la Tabla anterior.





3. Identificar las zonas de fisuras y grietas a sellar, procediendo a marcarlas directamente
sobre el pavimento con yeso, tiza u otro material de color visible (preferiblemente blanco).
Estas marcas indican el inicio y final de cada grieta.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo para el sellado y distribuir el personal a
emplear.
6. Realizar la limpieza de la superficie objeto de trabajo utilizando escobillado y un chorro de
aire a presin (presin mnima 120 psi), limpio y seco (sin aceite ni humedad), generado
por un compresor mvil. Tanto el espacio formado por la grieta, como el rea adyacente a
la misma, debe estar libre de polvo, humedad, arcilla o de cualquier otro material suelto,
previo a continuar con la siguiente operacin.
7. Aplicar el material sellante tomando especial cuidado de producir una adherencia efectiva
del riego de liga con las paredes de la fisura y/o grieta. Al tender el sellante sobre la
grieta, no debe permitirse la formacin de charcos o exceso de material sellante sobre la
misma o que fluya por la superficie circundante, debido principalmente a que afecta
negativamente la esttica de la va y ocasiona un leve impacto negativo en la comodidad
y en la seguridad de conduccin del usuario de la carretera porque disminuye la
resistencia al deslizamiento.

PG.
2-1-C400 417

Conservacin Vial
El mezclado o preparacin de las mezclas deber realizarse por medio de equipos
mecnicos adecuados que aseguren productos homogneos y que sean muy
maniobrables ya que es un trabajo que debe hacerse bastante rpido en la carretera.
Asimismo, se reitera la importancia de contar con la suficiente sealizacin para evitar
accidentes con los vehculos.

El trabajo de sellado solo se debe realizar cuando la temperatura ambiente sea superior a
5 C e inferior a 30C.

Las tcnicas constructivas para el sellado, dependiendo de la abertura de las fisuras y/o
grietas, son:

reas con fisuras y grietas de hasta 6 mm de ancho. La operacin comprende la
limpieza del rea afectada, la colocacin de un riego de liga con emulsin asfltica tipo
CSS-1 modificada con polmeros y el esparcido y compactacin de arena en la superficie
tratada. En estos casos se debe tratar toda el rea afectada y hasta unos 150 mm ms
afuera de ella.

Mediante mangueras o las barras del camin distribuidor de asfalto se aplicara un riego
de liga en toda el rea previamente limpiada, a razn de 1.4 l/m a 2.3 l/m.
Inmediatamente despus de aplicado el asfalto, se esparcir uniformemente la arena que
cumpla con las bandas granulomtricas Tipo A o B, indicadas en la Tabla anterior, y en lo
posible con un equipo esparcidor, a razn de 10 l/ m. La arena debe fijarse mediante un
rodillo neumtico, asegurando un m1nimo de tres pasadas por cada punto.

PG.
2-1-C400 418

Conservacin Vial
Grietas de ms de 6 mm de ancho. El procedimiento para sellar grietas individuales y
cavidades ser igual, cualquiera fuere el ancho de ellas. Sin embargo, dependiendo de
este se utilizara uno u otro de los materiales especificados anteriormente en el numeral
401.2 y reiterados en seguida:

las grietas, la colocacin de un riego de liga con emulsin asfltica tipo CSS-1 y del
sellante consistente en asfalto modificado con polmeros y con caucho o sellante
elastomerico.

En caso de usar el sellante elastomerico, el asfalto debe estar a una temperatura no
mayor de 180 C, Los dispositivos de calentamiento deben ser preferentemente de
radiacin indirecta, es decir, la llama del quemador debe calentar un bao de aceite
trmico (tipo bao Mara) y este, a su vez, transmitir el calor al asfalto.

El tanque calefaccionado debe estar provisto de un agitador que mantenga las
condiciones de homogeneidad del asfalto y de los polmeros.

El asfalto se provee en bloques envueltos en polietileno que termina fundindose e
incorporndose al material. Estos bloques estn protegidos por cajas de cartn.

Para habilitar rpidamente el trnsito, el sellado se debe espolvorear con cal, ya que
hasta que termina de enfriarse es muy pegajoso y puede adherirse a los neumticos
durante las primeras horas.

las grietas, la colocacin de un riego de liga con emulsin asfltica tipo CSS-1 o CSS-2 y
de la mezcla selladora tipo arena-emulsin asfltica o preferentemente del sellante
consistente en asfalto modificado con polmeros y con caucho o sellante elastomerico
aplicado como se indic anteriormente o preferiblemente con un equipo ruteador.

Sellado de Grietas y Cavidades de Ancho Superior a 70 mm. La operacin comprende
la limpieza de las grietas o cavidades, la colocacin de un riego de liga con emulsin
asfltica tipo CSS-1 y el esparcido y compactacin de la mezcla asfltica en caliente.

afectar, en forma alguna, otras reas del pavimento, de las bermas y dems elementos
de la va no incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado como parte de
esta operacin.

PG.
2-1-C400 419

Conservacin Vial



Medicin

405.6 La unidad de medida de esta actividad es: metro con aproximacin a la centsima, o
el metro cuadrado (m) con aproximacin a la dcima, cuando se trate de intervenciones en
reas especficas o la correspondiente al Indicador de Conservacin o al Indicador de Nivel de

Pago

por metro, con aproximacin a la centsima, de fisura y/o grieta sellada o el metro cuadrado
con aproximacin a la dcima del rea tratada o por el cumplimiento del Indicador de

405 Sellado de Fisuras y Grietas en Calzada Metro (m)


PG.
2-1-C400 420

Conservacin Vial
EN CALZADA Y BERMAS

Seccin 410: Parchado Superficial en Calzada


Descripcin

410.1 Generalidades

El Parchado Superficial consiste en la reparacin de baches, entendidos estos como las
desintegraciones parciales del pavimento en forma de hueco, cuya reparacin se conoce como
Parchado. Generalmente tienen su origen en mezclas mal dosificadas o con compactacin
insuficiente. Esta actividad es una de las ms difundidas tcnicamente en la conservacin de
pavimentos flexibles. El Parchado Superficial comprende la reparacin de baches y el
reemplazo de reas del pavimento que se encuentren deterioradas, siempre que afecten
exclusivamente a la carpeta asfltica, encontrndose en buenas condiciones la base granular y
dems capas de suelos.

El objetivo del Parchado Superficial es recuperar las condiciones para una adecuada
circulacin vehicular con seguridad, comodidad, rapidez y economa. Adems, para minimizar
y/o retardar la formacin de daos ms severos en el pavimento.

La actividad de Parchado Superficial debe ser realizada en el menor tiempo posible despus de
que los baches se han desarrollado y su aparicin es visible en el pavimento. Lo anterior
requiere de inspecciones permanentes de la calzada, con el fin de identificar su presencia con
la mayor prontitud despus de su aparicin. Se dar especial atencin antes de las estaciones
o periodos de lluvia.

El Parchado Superficial es eficaz para tratar los siguientes tipos de daos en un pavimento
flexible:

reas agrietadas por fatiga de la estructura del pavimento, caracterizadas por presentar una
serie de grietas y fisuras interconectadas entre s, pero con un grado de severidad que no
muestra la presencia de trozos separados sueltos. Cuando la severidad de esta falla es
baja, sin interconexin entre fisuras y grietas, se puede reparar tambin mediante lo
indicado en la Seccin 401 Sellado de Fisuras y Grietas y cuando el agrietamiento es ms

PG.
2-1-C400 421

Conservacin Vial
severo, la reparacin se debe realizar segn la Seccin 415 Parchado Profundo, de estas
Especificaciones.
Los Parches poco profundos, entendindose como tales, aquellos cuya profundidad alcanza
menos de 50 mm. Los baches de mayor profundidad se deben reparar segn lo establecido
en la Seccin 415, Parchado Profundo, de estas Especificaciones.
Desplazamiento de reas localizadas de la carpeta conocidas como corrugaciones o
distorsiones.

El Parchado Superficial, con excepcin de la reparacin de las corrugaciones, contribuye al
refuerzo de una estructura que se encuentra dbil y acta como un sello que impide la
infiltracin de agua. Sin embargo, tiene efectos negativos sobre la rugosidad superficial (IRI)
del pavimento y, en consecuencia, en el nivel de servicio y en la vida til remanente del
pavimento.

Los trabajos que se especifican se pueden realizar mediante procedimientos
fundamentalmente manuales o mediante sistemas mecanizados.

Materiales

caractersticas del bache que se ha decidido reparar. Los materiales a emplear pueden ser:

Ligantes. Cuando la mezcla de reemplazo deba apoyarse sobre una base granular, se debe
utilizar como imprimante un asfaltos diluido de curado medio, tipo MC-30, o una emulsin
asfltica de imprimacin.

Cuando la mezcla se coloque apoyndose sobre una capa asfltica y cuando se utilicen
medios mecnicos para el bacheo, como ligantes debe utilizar una emulsin asfltica catinica
de rotura rpida, tipo CRS-1, diluida en agua en proporcin de 1:1.

Mezclas asflticas. En la reparacin de pavimentos de concreto asfaltico en caliente se deben
utilizar, de preferencia, mezclas asflticas densas en caliente, ligadas con cemento asfaltico
tipo CA 60-70 o CA 85-100. Su dosificacin se deber ajustar a lo sealado en la Seccin
410.02, Pavimento de Concreto Asfaltico en Caliente, de las Especificaciones Tcnicas
Generales para la Construccin de Carreteras vigente.

En la reparacin de pavimentos constituidos por mezclas en frio, cuando se realice un bacheo
mecanizado o cuando resulte impracticable colocar una mezcla en caliente, se podr utilizar
una mezcla en frio, utilizando como ligante una emulsin de rotura lenta o media. La mezcla se
preparara de conformidad con lo definido en el Expediente Tcnico correspondiente.

PG.
2-1-C400 422

Conservacin Vial
Como una solucin de emergencia y cuando las condiciones climticas impidan utilizar mezclas
en caliente, se podrn emplear mezclas en frio tipo almacenables (Stock Pile) o similares,
predosificadas y que se encuentren apiladas en lugares adecuados. Debern ajustarse, con lo
definido en el Expediente Tcnico correspondiente.


dependern del procedimiento y de los materiales a utilizar para el Parchado. En general
pueden ser:

Parchado manual: herramientas: lampas, carretillas, escobas, escobillas de acero, picotas,
rastrillos, varillas, regadora y termmetro de inmersin, y equipos: camin volquete, sierra corta
pavimentos, compresor mvil para la limpieza con aire a presin, esparcidor de riego de liga,
compactador neumtico o liso.

Parchado mecanizado: herramientas: lampas, carretillas, chuzos, y termmetro de inmersin, y
equipos: camin volquete, sierra corta pavimentos y equipo mecnico para bacheo. Adems,
en ambos casos, una cmara fotogrfica, etc.


410.4 El procedimiento a seguir para la ejecucin de los trabajos del Parchado Superficial
es el siguiente:

3. Identificar las reas deterioradas y proceder a delimitarlas con pintura dndoles forma
rectangular o cuadrada con sus lados paralelos y perpendiculares al eje de la calzada y
deben cubrir unos 30 cm de superficie circundante en buen estado.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo para el parchado superficial y distribuir el
personal a emplear.
6. Ejecutar las acciones del Parchado manual o de bacheo mecanizado de acuerdo con los
siguientes requerimientos.

PG.
2-1-C400 423

Conservacin Vial
6.1 Parchado Manual. Se refiere al procedimiento tradicional, consistente en la
remocin manual de la zona deteriorada, la limpieza de las paredes resultantes,
luego la colocacin de un imprimante o un riego de liga, segn corresponda, para
finalizar con la colocacin y compactacin de una mezcla asfltica. Este tipo de
bacheo se puede realizar con mezclas en caliente, mezclas en frio y mezclas
preparadas previamente, como se detalla a continuacin:

Parchado Superficial Manual con Mezclas en Caliente: comprende la excavacin y
remocin del pavimento por reemplazar, el traslado de los trozos removidos a
depsitos de excedentes autorizados, el riego de liga o imprimacin, segn
corresponda, y la preparacin de la mezcla asfltica de concreto asfaltico en
caliente, su transporte, colocacin y compactacin.

Parchado Superficial Manual con Mezclas en Frio: comprende la excavacin y
depsitos de excedentes autorizados, el riego de liga o la imprimacin, segn
corresponda, y la preparacin de la mezcla asfltica en frio, su transporte,
colocacin y compactacin.

Parchado Superficial Manual con Mezclas Preparadas: comprende la excavacin y
corresponda, y el suministro de la mezcla asfltica en frio preparada y almacenada,
del tipo stock pile, su transporte, colocacin y compactacin.

Remocin de la zona deteriorada. Posteriormente a la delimitacin de la zona
deteriorada, las mezclas asflticas deben cortarse de manera que las paredes
queden verticales. Para ello se debe utilizar sierras, de preferencia, aun cuando
tambin pueden emplearse taladros. La remocin debe alcanzar hasta una
profundidad en que las mezclas no presenten signos de agrietamientos o fisuras y,
en el caso de baches, se debe alcanzar, como m1nimo, el punto ms profundo de
l.

La remocin se deber programar poniendo especial cuidado en no daar la base
granular existente debajo de las capas asflticas.

Relleno. Las paredes y fondo de la zona donde se realiz la remocin del material
asfaltico, deben limpiarse mediante un barrido enrgico, que elimine todas las
partculas sueltas y luego, de preferencia mediante soplado, retirar el polvo; las
paredes deben quedar firmes y perfectamente limpias.

PG.
2-1-C400 424

Conservacin Vial
En seguida, la superficie y las paredes se recubrirn con el ligante que corresponda
segn se especific en la Subseccin 410.2, Materiales, de la presente
especificacin. Se deben utilizar escobillones u otros elementos similares que
permitan esparcir el ligante uniformemente (generalmente la dosificacin est
comprendida entre 1.3 l/m
2
y 2.4 l/m
2
). Se debe verificar que la emulsin haya
alcanzado la rotura o que la imprimacin haya penetrado debidamente.

La mezcla asfltica se debe extender y nivelar mediante rastrillos, colocando la
cantidad adecuada para que sobresalga unos 6 mm sobre el pavimento
circundante. En los extremos, y coincidiendo con las lneas de corte de la zona, se
deber recortar la mezcla de manera de dejar paredes verticales y retirar cualquier
exceso. La compactacin se deber realizar con un rodillo neumtico o liso, de 3
toneladas a 5 toneladas de peso. Alternativamente podr usarse un rodillo manual,
si el espesor de la capa por compactar es menor de 10 cm. El desnivel mximo
tolerable entre la zona reparada y el pavimento que la rodea ser de 3mm.

6.2 Parchado mecanizado. Se refiere a las labores de bacheo superficial realizadas
mediante un equipo, especialmente diseado, que en forma secuencial, limpia el
rea afectada, coloca un imprimante o riego de liga a presin y rellena y compacta
el bache mediante una mezcla asfltica.

En ambos casos, los procedimientos que se utilicen para realizar estos trabajos no
debern afectar, en forma alguna, otras reas del pavimento, de las bermas y
dems elementos del camino no incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser
reparado como parte de esta operacin.

La utilizacin de mezclas almacenables o previamente preparadas, tipo stock pile,
debe ser por situaciones de emergencia o en pocas en las cuales las
precipitaciones impiden utilizar otro material. Consecuentemente, en estos casos, el
trabajo se deber terminar dentro de un plazo de 24 horas desde el momento que
se da la orden de ejecucin.

La longitud mxima de los tramos para la ejecucin de este tipo de obras en un
carril de la calzada y manteniendo el transito unidireccional en el otro carril, ser de
2.5 kilmetros, espaciados entre ellos en una longitud igual sin trabajos en la
calzada y con transito bidireccional. Se deber tener en cuenta que al trmino de la
jornada de trabajo diario no deben quedar excavaciones del parchado abiertas.

PG.
2-1-C400 425

Conservacin Vial


Parchado Superficial a satisfaccin, cumpliendo la presente especificacin y dems
requerimientos tcnicos especificados y que como resultado, los parches se encuentren
completa y debidamente reparados.

Medicin

410.6 La unidad de medida de esta actividad es: metro cuadrado (m) aproximado a la
dcima, del rea de pavimento reparada, bajo cualquier procedimiento, cualquiera fuese su
espesor, o el Indicador de Conservacin o el Indicador de Nivel de Servicio.

Pago

por metro cuadrado de pavimento reparado o por el cumplimiento del Indicador de

PG.
2-1-C400 426

Conservacin Vial

410 Parchado Superficial en Calzada Metro Cuadrado (m
2
)


PG.
2-1-C400 427

Conservacin Vial
EN CALZADA Y BERMAS

Seccin 415: Parchado Profundo en Calzada


Descripcin

415.1 Generalidades

El Parchado Profundo consiste en la reparacin, bacheo o reemplazo de una parte
severamente deteriorada de la estructura de un pavimento flexible, cuando el dao afecte tanto
a la o las capas asflticas como, a lo menos, parte de la base y subbase. El procedimiento se
debe aplicar para reparar reas que presenten fallas originadas por agrietamientos de las
diversas capas asflticas y/o por debilitamiento de la base, subbase y/o subrasante.

El objetivo del Parchado Profundo es recuperar las condiciones estructurales y superficiales
para una adecuada circulacin vehicular con seguridad, comodidad, rapidez y economa.
Adems, para minimizar y/o retardar la formacin de daos ms severos en el pavimento.

La actividad de Parchado Profundo debe ser realizada en el menor tiempo posible despus de
requiere de inspecciones permanentes de la calzada con el fin de identificar su presencia lo
ms pronto posible despus de su aparicin. Especial atencin se debe tener antes de las
estaciones o periodos de lluvia.

El Parchado Profundo es eficaz para tratar los siguientes tipos de daos en el pavimento:

serie de grietas y fisuras interconectadas entre s, las que forman trozos de ngulos agudos,
normalmente menores a 30 cm en el lado ms largo y muestran la presencia de pequeos
trozos separados sueltos. Generalmente a este tipo de dao se le denomina piel de
cocodrilo.
Parchado profundos, entendindose como tales aquellos cuya profundidad sea mayor de
50mm. Los baches de menor profundidad se deben reparar segn lo establecido en la
Seccin 410, Parchado Superficial, de estas Especificaciones.

PG.
2-1-C400 428

Conservacin Vial
Sectores que presenten surgencia o eyeccin de agua y/o finos desde el fondo del
pavimento a travs de las grietas; muchas veces estos lugares son claramente visibles
despus de un periodo de precipitaciones, por los depsitos de suelos finos que quedan
como manchas de otro color sobre el pavimento o las bermas.
Grietas de borde de alta severidad, que se reconocen por su forma semicircular y porque se
localizan hasta unos 30 cm del borde del pavimento. El pavimento debe encontrarse con
roturas y con prdida de material en ms del 10% de la longitud de la grieta.

Materiales

caractersticas del dao que se ha decidido reparar. Los materiales a emplear pueden ser:

Bases y Subbases. Las subbases y bases existentes por remover sern reemplazadas por
materiales que cumplan los requisitos correspondientes establecidos en la Subseccin 305.02,
Base Granular de las Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras
vigente.

Ligantes. Se debe utilizar como imprimante un asfalto diluido de curado medio, tipo MC-30, que
cumpla con los requisitos establecidos en la Subseccin 422.02 de las Especificaciones
Tcnicas Generales para la Construccin de Carretera vigente.

Para riegos de liga se utilizaran emulsiones asflticas de rotura lenta tipo CSS-1 o CSS-1h
diluidas en agua en proporcin 1:1.

Para los tratamientos superficiales se utilizaran emulsiones asflticas de rotura rpida tipo
CRS-1 O CRS-2.

utilizar, de preferencia, mezclas asflticas densas en caliente, ligadas con cemento asfaltico
tipo CA 60-70 o CA 85-100. Su dosificacin se deber ajustar a lo sealado en la Subseccin
410.02 Pavimento de Concreto Asfaltico en Caliente de las Especificaciones Tcnicas
Generales para la Construccin de Carreteras vigente.

En la reparacin de pavimentos constituidos por mezclas en frio, o cuando resulte impracticable
colocar una mezcla en caliente, se podr utilizar una mezcla en frio, utilizando como ligante una
emulsin de rotura lenta o media. La mezcla se preparara en conformidad con lo definido en el
Expediente Tcnico correspondiente. En casos de emergencia tambin se podrn emplear
mezclas en frio tipo almacenables (Stock Pile) o similares, predosificadas, las cuales se
debern ajustar, en lo que corresponda, a los requerimientos estipulados en las

PG.
2-1-C400 429

Conservacin Vial

dependern del procedimiento y de los materiales a utilizar para el Parchado. En general
pueden ser: herramientas: lampas, carretillas, escobas, escobillas de acero, picotas, rastrillos,
varillas, regadora y termmetro de inmersin, y equipos: camin volquete, sierra corta
compactador neumtico o liso. Adems, una cmara fotogrfica para llevar el registro de las
actividades principales y/o representativas que fueron realizadas.


415.4 El procedimiento a seguir para la ejecucin de los trabajos del Parchado Profundo es
el siguiente:

3. Identificar las zonas deterioradas y proceder a delimitarlas con pintura dndoles forma
rectangular o cuadrada y cuyos lados debern ser paralelos y perpendiculares al eje de la
va y debern cubrir unos 30cm de superficie circundante de pavimento en buen estado.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo para el bacheo superficial y distribuir el
personal a emplear.
6. Ejecutar las acciones de parchado de acuerdo con las siguientes opciones tcnicas
dependiendo del caso y de las circunstancias.
Parchado Profundo con Mezclas en Caliente: comprende la excavacin y remocin del
pavimento, bases y subbases por reemplazar, el traslado de los trozos removidos a
depsitos de excedentes autorizados, la colocacin compactada de la base de reemplazo,
la imprimacin de la base, el riego de liga, y la preparacin de la mezcla asfltica de
concreto asfaltico en caliente, su transporte, colocacin y compactacin.

Parchado Profundo con Mezclas en Frio: comprende la excavacin y remocin del
depsitos de excedentes autorizados, la colocacin y compactacin de la base de
reemplazo, la imprimacin de la base, el riego de liga, y la preparacin de la mezcla
asfltica en frio diseada y fabricada especialmente o del tipo almacenable, su transporte,

PG.
2-1-C400 430

Conservacin Vial

Parchado Profundo con Tratamiento Superficial: comprende la excavacin y remocin del
tratamiento superficial existente, bases y subbases por reemplazar, el traslado de los
trozos removidos a depsitos de excedentes autorizados, la colocacin y compactacin de
la base de reemplazo, la imprimacin de la base y la construccin del tratamiento
superficial de las mismas caractersticas del existente.

Remocin de la zona deteriorada. Posteriormente a la delimitacin de la zona deteriorada,
las mezclas asflticas se deben cortar de manera que las paredes queden verticales. Para
ello deben utilizarse sierras, de preferencia, aun cuando tambin pueden emplearse
taladros. La remocin debe alcanzar hasta una profundidad en que las mezclas no
presenten signos de agrietamientos o fisuras y, en el caso de baches, se debe alcanzar
como mnimo hasta el punto ms profundo de l o hasta encontrar un nivel firme de
material. En la reparacin de otro tipo de daos se deben retirar las capas asflticas y
continuar la base y/o la subbase hasta encontrar una superficie firme y densa.

La reparacin se debe efectuar reemplazando todo el material removido por mezclas
asflticas, aun cuando parte de l corresponda a antiguas capas de bases o subbases.
Solo cuando la extensin del rea por reemplazar sea muy importante y,
simultneamente, el espesor sea igual o superior a 150 mm, se debe optar por reemplazar
la base y/o subbase por materiales de tipo base. En tal caso, las bases y subbases se
debe cortar de manera que sus paredes queden con una inclinacin del orden de 1:3 (H:V)
hacia dentro, de manera que sirvan de apoyo firme al material que se agregar. El fondo
de la excavacin deber ser paralelo a la rasante.

Antes de iniciar la colocacin de los materiales de reemplazo se deber revisar el fondo y
paredes de la excavacin, para verificar la presencia o no de escurrimientos de aguas; en
caso positivo, se deber instalar un drenaje que asegure que los escurrimientos sern
evacuados en el futuro.

Reemplazo de Bases y Subbases. En caso de que se decida el reemplazo de capas
granulares de base y/o subbase se colocar un solo tipo de material de reemplazo, que se
ajustar a los requisitos de la base, que cumpla con los requisitos de la Seccin 305.D de
las Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras vigente.

Relleno con Mezclas Asflticas. Las paredes y fondo de la excavacin donde se realiz la
remocin del material asfaltico, de base y subbase, se deben limpiar mediante un barrido
enrgico, que elimine todas las partculas sueltas y luego, de preferencia mediante

PG.
2-1-C400 431

Conservacin Vial
soplado, retirar el polvo; las paredes deben quedar firmes y perfectamente limpias. El
fondo de la excavacin se deba imprimar utilizando el asfalto diluido tipo MC-30 o
emulsiones de imprimacin y las paredes limpias se deben recubrir con el riego de liga
mediante escobillones u otros elementos similares que permitan esparcir el ligante
uniformemente (generalmente la dosificacin est comprendida entre 1.3 l/m
2
y 2.4 l/m
2
).

Se debe verificar que la emulsin haya alcanzado la rotura o que la imprimacin haya
penetrado debidamente y luego la mezcla asfltica se debe extender y nivelar mediante
rastrillos, colocando la cantidad adecuada para que sobresalga unos 6 mm sobre el
pavimento circundante. En los extremos, y coincidiendo con las lneas de corte de la zona,
se deber recortar la mezcla de manera de dejar paredes verticales y retirar cualquier
exceso. La compactacin deber realizarse con un rodillo neumtico o liso de 3 toneladas
a 5 toneladas de peso. Alternativamente, se podr usar un rodillo manual, dependiendo
del espesor de la capa por compactar. El desnivel mximo tolerable entre la zona
reparada y el pavimento que la rodea ser de 3 mm.

Construccin de un tratamiento superficial. Cuando corresponda construir un tratamiento
superficial, este se diseara de acuerdo con el mtodo de la dimensin mnima promedio,
y se construir cumpliendo requisitos establecidos en las Secciones 405.A Tratamiento
Superficial Simple y 405.B Tratamiento Superficial Mltiple de las Especificaciones

Los procedimientos que se utilicen para realizar estos trabajos no debern afectar, en
forma alguna, otras reas del pavimento, de las bermas y dems elementos de la va no
incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado como parte de esta operacin.

La longitud mxima de los tramos para la ejecucin de este tipo de obras en un carril de la
calzada y manteniendo el transito unidireccional en el otro carril, ser de 2.5 kilmetros,
espaciados entre ellos en una longitud igual sin trabajos en la calzada y con transito
bidireccional, se debe tomar en cuenta que al final de la jornada de trabajo diario no se
debe dejara excavaciones abiertas, pueden ocasionar graves accidentes.


PG.
2-1-C400 432

Conservacin Vial


415.5 La Supervisin aceptara los trabajos cuando compruebe que se ha realizado el
Parchado Profundo a satisfaccin, cumpliendo la presente especificacin y dems
requerimientos tcnicos especificados y que como resultado, los baches estn completa y
debidamente reparados.

Medicin

415.6 La unidad de medida de esta actividad es: metro cuadrado (m) de rea de pavimento
reparada, bajo cualquier procedimiento, cualquiera fuese su espesor o la correspondiente al

Pago

por metro cuadrado de pavimento reparado, o por el cumplimiento del Indicador de
y correcta realizacin

415 Parchado Profundo en Calzada Metro Cuadrado (m
2
)

PG.
2-1-C400 433

Conservacin Vial


PG.
2-1-C400 434

Conservacin Vial
EN CALZADA Y BERMAS

Seccin 420: Tratamiento de zonas con exudacin en calzada


Descripcin

420.1 La presente especificacin se refiere a la eliminacin de la superficie de la carretera
de los excesos de asfalto que aparecen en una parte o la totalidad del ancho o en reas
aisladas.

Materiales

420.2 Arena natural seca.
x Granulometra: 0 - 3 mm.
x Equivalente de arena > 40.


x Un volquete.
x Un camin distribuidor de arena.

Prever todas las herramientas de mano y material de transporte necesarios.


420.4 Antes de empezar el trabajo, el contratista deber colocar las seales preventivas
reglamentarias que se requieren para garantizar la seguridad del personal de la obra y los
usuarios de la carretera segn la Seccin 103 de las Especificaciones Tcnicas Generales para

Con el fin de no perturbar el trnsito, los trabajos se realizarn por meda seccin transversal,
no siendo la longitud de cada tramo de trabajo ms larga que 1,000 metros. En el carril que se
queda abierto, el trnsito ser regularizado por peones con banderines.

PG.
2-1-C400 435

Conservacin Vial
El camin distribuir la arena avanzando con una velocidad menor a 20 km/h. En las zonas de
exudacin de tamao menor, la distribucin se podr hacer manualmente.

El espesor de la arena ser de algunos milmetros. El papel de la capa de arena es absorber
progresivamente el exceso de asfalto que se halla en la superficie. Se repetir la operacin
varias veces en la misma rea hasta que todo el exceso de asfalto este completamente
absorbido.

Al terminar el tratamiento, los excesos de arena, debern ser eliminados. Luego de acabar el
tratamiento, el contratista retirar las seales.

Si en una zona de exudacin, se produjeran prdidas de agregados por negligencia del
contratista que no hubiera tratado la zona cuando an era tiempo, el mismo contratista deber
reparar el rea daada a su cuenta propia.


420.5 Se aceptarn para pago las reas donde el ingeniero supervisor ha constatado que el
exceso de asfalto ha sido efectivamente eliminado.

PG.
2-1-C400 436

Conservacin Vial
Medicin

420.6 La unidad de medida de esta actividad es por metro cuadrado de rea tratada.

Pago

por metro cuadrado de pavimento tratado.

420 Tratamiento de las zonas con exudacin en calzada Metro cuadrado (m
2
)

mano de obra, arena y herramientas; los costos de transporte hasta el lugar de trabajo de la
arena y el almacenamiento; la repeticin de la operacin hasta la eliminacin total del exceso;
las instalaciones temporales otras que el campamento de la obra; debe tambin incluir todos
los gastos e impuestos con excepcin del IGV, para poder llevar a cabo los trabajos en
conformidad con las especificaciones y la Ley.

PG.
2-1-C400 437

Conservacin Vial
EN CALZADA Y BERMAS

Seccin 425: Bacheo de Bermas con material granular


Descripcin

425.1 Generalidades

La actividad se refiere a la reparacin de bermas granulares no revestidas en calzadas con
pavimento flexible, que se encuentren desniveladas respecto del borde del pavimento, que
estn deformadas o cuya geometra no se ajuste a un plano liso con una pendiente uniforme y
adecuada.

El objetivo es recuperar las condiciones de seguridad para los usuarios, pues un desnivel entre
la calzada y la berma es peligroso para la estabilidad de algn vehculo que ocasionalmente
pueda salir de la pista de circulacin, en especial si debe hacerlo a cierta velocidad. En este
sentido, se considera inseguro un desnivel mayor de 40 mm. Esta condicin tambin afecta
negativamente al pavimento ya que lo deja sin confinamiento lateral, lo que origina la aparicin
de grietas en forma de media luna en el borde de la calzada.

La actividad de Reparacin de las Bermas de Material Granular debe ser realizada en el menor
tiempo posible despus de la aparicin de los desniveles o deformaciones inaceptables en las
bermas, con el fin de evitar accidentes de trnsito por esta causa. Asimismo, para minimizar la
formacin de agrietamientos en media luna.

Materiales

caractersticas de la berma por reparar, con el fin de devolverle las condiciones iniciales. En
general, son eficaces para la nivelacin de la berma, materiales con las caractersticas de
Afirmado especificadas en la Seccin 302 o materiales con caractersticas de Sub-Base
Granular especificadas en la Seccin 303, de las Especificaciones Generales de Construccin

PG.
2-1-C400 438

Conservacin Vial

425.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad sern los
apropiados para la explotacin de los materiales, su clasificacin, trituracin de ser requerida,
lavado de ser necesario, equipo de carga, descarga, transporte, extendido, mezcla,
homogeneizacin, humedecimiento y compactacin del material, as como herramientas
menores. Adems, se debe contar con una cmara fotogrfica para llevar el registro de las


425.4 El procedimiento general a seguir para la ejecucin de los trabajos de Reparacin de
Bermas en Material Granular, es el siguiente:

3. Identificar las zonas de las bermas que presentan desniveles respecto del borde del
pavimento o que se encuentren deterioradas y proceder a delimitarlas para el trabajo
diario.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo para la nivelacin y/o reparacin de las bermas
no revestidas y distribuir el personal a emplear.
6. Preparar la superficie de trabajo demarcando los sitios desnivelados o deteriorados; la
zona por reparar deber cubrir todo el ancho de la berma, incluyendo el sobre ancho de
compactacin si lo hubiere y, en sentido longitudinal, quedar delimitada por lneas
normales al eje de la carretera. En el borde exterior de la zona se debern colocar estacas
u otras marcas que definan tanto el lmite del rea por afirmar como la cota a que debe
quedar. La pendiente transversal de la berma no tratada estar comprendida entre 4% y 6
% en tramos rectos; en curvas, se ajustara de manera que la diferencia entre el peralte y
la pendiente de la berma no supere el 8%.

Los trabajos se deben ejecutar escarificando las zonas demarcadas y utilizando
procedimientos constructivos que no afecten el pavimento adyacente, ni las bermas cuya
reparacin no est considerada. El escarificado deber tener, como mnimo, 50 mm de
profundidad, debindose retirar todas las piedras de tamao superior a 50 mm.

PG.
2-1-C400 439

Conservacin Vial
La cantidad de material granular se deber calcular de manera que, una vez extendido y
compactado, se obtenga una superficie plana, con la pendiente prevista y a nivel con el
borde del pavimento. La compactacin se deber ejecutar con equipos apropiados hasta
alcanzar, al menos, el 100% de la densidad mxima obtenida en el ensayo Proctor
Modificado de referencia (MTC E 115).

incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado por el Contratista como parte
de esta actividad.

debern ser trasladados a los depsitos de excedentes autorizados por la Supervisin.


425.5 La Supervisin aceptar los trabajos cuando compruebe que se ha realizado la
Reparacin de las Bermas en Material Granular a satisfaccin, cumpliendo la presente
especificacin y dems requerimientos tcnicos especificados.

PG.
2-1-C400 440

Conservacin Vial
Medicin

425.6 La unidad de medida de esta actividad es: metro cuadrado (m) aproximado al
nmero entero, de berma reparada o la correspondiente al Indicador de Conservacin o al
Indicador de Nivel de Servicio, segn el caso.

Pago

por metro cuadrado de berma granular reparada o por el cumplimiento del Indicador de

425 Bacheo de Bermas en Material Granular Metro cuadrado (m
2
)


PG.
2-1-C400 441

Conservacin Vial

EN CALZADA Y BERMAS

Seccin 430: Nivelacin de Bermas con material granular


Descripcin

430.1 Generalidades

La actividad se refiere a la nivelacin de bermas granulares no revestidas en calzadas con
pavimento flexible, que se encuentren desniveladas respecto del borde del pavimento, que
estn deformadas o cuya geometra no se ajuste a un plano liso con una pendiente uniforme y
adecuada.


La actividad de nivelacin de las Bermas de Material Granular debe ser realizada en el menor

Materiales

caractersticas de la berma por nivelar, con el fin de devolverle las condiciones iniciales. En
Afirmado especificadas en la Seccin 302 o materiales con caractersticas de Subbase
Granular especificadas en la Seccin 303, de las Especificaciones Generales de Construccin

PG.
2-1-C400 442

Conservacin Vial




Bermas en Material Granular, es el siguiente:

diario.
zona por nivelar deber cubrir todo el ancho de la berma, incluyendo el sobre ancho de
normales al eje de la carretera. En el borde exterior de la zona se debern colocar estacas
u otras marcas que definan tanto el lmite del rea por afirmar como la cota a que debe
quedar. La pendiente transversal de la berma no tratada estar comprendida entre 4% y 6
% en tramos rectos; en curvas, se ajustara de manera que la diferencia entre el peralte y la
pendiente de la berma no supere el 8%.

Los trabajos se deben ejecutar escarificando las zonas demarcadas y utilizando

PG.
2-1-C400 443

Conservacin Vial

La cantidad de material granular a incrementar se deber calcular de manera que, una vez
extendido y compactado, se obtenga una superficie plana, con la pendiente prevista y a
nivel con el borde del pavimento. La compactacin se deber ejecutar con equipos
apropiados hasta alcanzar, al menos, el 100% de la densidad mxima obtenida en el
ensayo Proctor Modificado de referencia (MTC E 115).

de esta actividad.


PG.
2-1-C400 444

Conservacin Vial

nivelacin de las Bermas con Material Granular a satisfaccin, cumpliendo la presente

Medicin

nmero entero, de berma nivelada o la correspondiente al Indicador de Conservacin o al

Pago

por metro cuadrado de berma granular nivelada o por el cumplimiento del Indicador de

430 Nivelacin de Bermas en Material Granular Metro cuadrado (m
2
)


PG.
2-1-C400 445

Conservacin Vial

EN CALZADA Y BERMAS

Seccin 435: Parchado superficial de bermas con tratamiento asfltico


Descripcin

435.1 La presente especificacin se refiere a las operaciones que comprende la reparacin
de baches y el reemplazo de areas del pavimento que se encuentren deterioradas, siempre
que afecten exclusivamente a la capa de rodadura asfltica, encontrndose en buenas
condiciones la base granular y las dems capas de suelos los tipos de fallas ms comunes,
que no se deban a causas estructurales, a las que va dirigida esta operacin, son:

x Areas donde se presentan una serie de grietas y fisuras interconectadas entre s, con un
grado de severidad que incluye trozos separados sueltos.
x Baches pocos profundos, entendindose como tales aquellos cuya profundidad alcanza
menos de 50mm.
x Desplazamiento de reas localizadas de la capa de rodadura.

Salvo para el ltimo tipo de falla, la colocacin de un parche asfltico, directamente sobre las
zonas que presentan las fallas descritas, es tambin una solucin eficaz, puesto que refuerza
una estructura que se encuentra dbil y acta como un sello que impide la infiltracin de agua.
En todo caso, antes de optar por esta alternativa, deben considerarse los efectos negativos que
tiene en el IRI del pavimento y, por consiguiente, en el nivel de servicio til remanente del
pavimento.

No se recomienda efectuar esta operacin en zonas de pavimento que presenten hundimientos
longitudinales y/o transversales, dado que la aplicacin suele desprenderse. Para estos casos
deben buscarse otras soluciones, como por ejemplo, bacheo profundo.

Los trabajos que se especifican pueden realizarse ya sea mediante procedimientos

PG.
2-1-C400 446

Conservacin Vial

Materiales

435.2 Ligantes. Cuando la mezcla de reemplazo deba apoyarse sobre la base granular,
como imprmante se utilizarn emulsiones imprimantes, como el tipo MC-30, de acuerdo con lo
especificado en la Seccin 401 de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin

Mezclas asflticas. Cuando la mezcla se coloque apoyndose sobre una capa de rodadura
asfltica y cuando se utilicen medio mecnicos para el bacheo, como ligantes se utilizaran
emulsiones asflticas tipo CSS-1h o CSS-1, diluidas en agua en proporcin 1:1.

En este caso de la reparacin superficial de bermas con tratamientos asflticos, los asfaltos
deben de cumplir con lo estipulado en la Seccin 405 Tratamientos Superficial de las
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente y si se tendra
que reparar las bases y sub bases, se tendra que respetar lo estipulado en las Secciones 304
y 305 las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente.


435.3 Los equipos deben ser compatibles con los procedimientos de construccin
adoptados y requieren la aprobacin previa del Supervisor. El equipo ser el ms adecuado y
apropiado para el extendido, mezcla, homogenizacin, humedecimiento y compactacin del
material, as como herramientas menores.

El equipo mecnico estar constituido por un rodillo liso vibratorio para compactar
adecuadamente la base, cisterna de agua con regadera, moto niveladora para mezclar, batir y
conformar la base, volquetes para el traslado del material de cantera y equipo necesario para
extraccin en cantera.



Bacheo Manual. Se debe entender como bacheo manual al procedimiento tradicional
consistente en la remocin manual de la zona deteriorada, la limpieza de las paredes
resultantes para posteriormente colocar un imprmante o un riego de liga, segn corresponda,
para finalizar con la colocacin de un tratamiento superficial.

PG.
2-1-C400 447

Conservacin Vial
Remocin de reas deteriorada. Primeramente se deber delimitar el rea por remover
demarcndola con pintura; ser de forma rectangular o cuadrada y comprender toda la zona
deteriorada que presente fallas o un bache, incluyendo aproximadamente, unos 300 mm de
pavimento en buenas condiciones.

La remocin deber programarse poniendo especial cuidado en no daar la base granular
existente bajo el tratamiento existente en mal estado.

Relleno. Las paredes y fin de la zona en que se realizo la remocin deben limpiarse mediante
un barrido energtico, que elimine todas las partculas sueltas y luego, de preferencia mediante
soplado, retirar el polvo, las paredes deben quedar firmes y perfectamente limpias.

Enseguida, la superficie se recubrir con el ligante que corresponda, segn se especifica en
440.2 de estas especificaciones. Para lo cual se utilizaran escobillones u otros elementos
similares que permita esparcirlo uniformemente (la dosis deber establecerse en terreno).

Antes de colocar el tratamiento superficial, deber verificarse que la emulsin de la liga haya
quebrado, o que la imprimacin haya penetrado segn lo especificado. La mezcla asfltica se
extender y nivelar mediante rastrillos colocando la cantidad adecuada para que sobresalga
unos 6 mm deber recortar la mezcla de manera de dejar paredes verticales y retirar cualquier
exceso. La compactacin deber realizarse con un rodillo neumtico liso de 3 a 5 toneladas de
peso. Alternativamente podr usarse un rodillo manual, dependiendo del espesor de la capa el
desnivel mximo tolerable, una vez compactado, entre la zona reparada y el pavimento que la
rodea ser de 3 mm.

Si despus de compactada la base, sta quedar a una cota superior o inferior a la proyectada,
deber escarificar para corregir el defecto y proceder a compactar nuevamente con la misma
exigencia.

En el caso de la imprimacin, una vez que la base preparada est seca o tenga una humedad
que no exceda el 50% de la optima y que permita la distribucin uniforme y la penetracin
deseada, se aplicar sobre la superficie un riego asfltico con emulsin imprmante o asfalto
tipo MC-30. Y respetando lo estipulado en la Seccin 401 y 402 de las Especificaciones
Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente.

Los materiales ptreos para el tratamiento superficial, se atender a lo sealado en la Seccin

PG.
2-1-C400 448

Conservacin Vial
Material asfltico. Se usar emulsin asfltica del tipo CRS-1 CRS-2, deber cumplir la
Seccin 421 de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras
vigente.

Dosificacin el Tratamiento. El diseo del tratamiento se har de acuerdo al mtodo descrito en
la Seccin 405 de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras
vigente.

Colocacin y Compactacin. Esta operacin se ejecutar segn corresponda de acuerdo con lo
estipulado en la Seccin 405 de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de
Carreteras vigente. Al inicio de las operaciones, la superficie de la base imprimada estar libre
de cualquier material suelto o inconveniente. Para ellos siempre ser necesario limpiar
adecuadamente esta superficie.

En la confeccin del tratamiento superficial se deber asegurar que la cantidad de agregados
por unidad de rea sea uniforme y de acuerdo a la dosificacin aprobada. El rodillado se har
con un rodillo liso manual o placa, debiendo iniciarse inmediatamente despus de la
distribucin del agregado y se continuar hasta que el agregado se haya asentado
apropiadamente en el ligante. Antes de colocar la siguiente capa se deber eliminar
cuidadosamente el exceso de gravilla de la primera, utilizando medios manuales.

Bacheo mecanizado. Se refiere a las labores de bacheo superficial realizadas mediante un
equipo, especialmente diseado, que secuencialmente limpia el rea afectada, coloca un
imprmante o riego de liga a presin y rellena y compacta el bache mediante una mezcla
asfltica. En este caso le son aplicables los mismos requisitos del bacheo manual.

Los procedimientos que se utilicen para realizar estos trabajos no debern afectar, en forma
alguna, otras reas del pavimento, de las bermas y dems elementos de la carretera no

En caso de emergencias o en pocas de precipitaciones, el trabajo deber terminarse dentro
de un plazo de 24 horas, desde el momento que se da la orden de ejecucin.

Los materiales extrados o sobrantes debern trasladarse a botaderos autorizados, dejando el
rea de os trabajos completamente limpia. El tratamiento en el botadero se ajustar a lo
dispuesto en la Seccin 906 de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de
Carreteras vigente.

PG.
2-1-C400 449

Conservacin Vial
Cuando los trabajos se realicen con la carretera en servicio, antes de iniciarlos adoptarse las
medidas que se sealan en la Seccin 103 de las Especificaciones Tcnicas Generales para

La longitud mxima de los tramos con este tipo de obras, y con transito unidireccional, ser de
2.5 km, espaciadas entre ellos en una longitud igual sin trabajos en la calzada y con transito
bidireccional.


reparacin superficial de bermas con tratamientos asflticos a satisfaccin, cumpliendo la
presente especificacin y dems requerimientos tcnicos especificados.

Medicin

435.6 La unidad de medida de esta actividad es el metro cuadrado (m) con aproximacin a
la dcima, cuando se trate de intervenciones en reas especficas o la correspondiente al

PG.
2-1-C400 450

Conservacin Vial
Pago

por metro cuadrado con aproximacin a la dcima del rea tratada o por el cumplimiento del
Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio, actividad que constituir la
plena compensacin por todos los recursos involucrados para su ejecucin, equipo, mano de
obra, materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para su
adecuada y correcta realizacin.

435 Parchado Superficial de Bermas con
Tratamiento Asflticos
Metro Cuadrado (m
2
)


PG.
2-1-C400 451

Conservacin Vial

EN CALZADA Y BERMAS

Seccin 440: Parchado superficial de bermas con concreto asfltico


Descripcin

de baches y el reemplazo de areas del pavimento que se encuentren deterioradas, siempre
que afecten exclusivamente a la capa de rodadura asfltica, encontrndose en buenas
condiciones la base granular y las dems capas de suelos. los tipos de fallas ms comunes,
que no se deban a causas estructurales, a las que va dirigida esta operacin, son:

x Areas donde se presentan una serie de grietas y fisuras interconectadas entre s, con un
grado de severidad que incluye trozos separados sueltos.
menos de 50mm.
x Desplazamiento de reas localizadas de la capa de rodadura.

Salvo para el ltimo tipo de falla, la colocacin de un parche asfltico, directamente sobre las
zonas que presentan las fallas descritas, es tambin una solucin eficaz, puesto que refuerza
una estructura que se encuentra dbil y acta como un sello que impide la infiltracin de agua.
En todo caso, antes de optar por esta alternativa, deben considerarse los efectos negativos que
tiene en el IRI del pavimento y, por consiguiente, en el nivel de servicio til remanente del
pavimento.

No se recomienda efectuar esta operacin en zonas de pavimento que presenten hundimientos
longitudinales y/o transversales, dado que la aplicacin suele desprenderse. Para estos casos
deben buscarse otras soluciones, como por ejemplo, bacheo profundo.


PG.
2-1-C400 452

Conservacin Vial
Materiales

440.2 Ligantes. Cuando la mezcla de reemplazo deba apoyarse sobre la base granular,
como imprmante se utilizarn emulsiones imprimantes, como el tipo MC-30, de acuerdo con lo

Cuando la mezcla se coloque apoyndose sobre una capa de rodadura asfltica y cuando se
utilicen medio mecnicos para el bacheo, como ligantes se utilizaran emulsiones asflticas tipo
CSS-1h o CSS-1, diluidas en agua en proporcin 1:1.

Mezclas asflticas. En este caso de la reparacin superficial de bermas con concreto
asflticos, los asfaltos deben de cumplir con lo estipulado en la Seccin 410 Pavimentos de
concreto asflticos de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de
Carreteras vigente y si se tendra que reparar las bases y sub bases, se tendra que respetar lo
estipulado en las Secciones 304 y 305 las Especificaciones Tcnicas Generales para






para finalizar con la colocacin de una mezcla asfltica.

PG.
2-1-C400 453

Conservacin Vial

Las mezclas asflticas debern cortarse de manera que las paredes queden verticales. Para
ellos se utilizarn sierras, de preferencia, an cuando tambin puedan emplearse taladros, la
remocin alcanzar hasta una profundidad en que las mezclas no presenten signos de
agrietamientos o fisuras y, en el caso de baches, alcanzar como mnimo hasta el punto mas
profundo de l. La remocin deber programarse poniendo especial cuidado en no daar la
base granular existente bajo el tratamiento existente en mal estado.

Relleno. Las paredes y fin de la zona en que se realizo la remocin deben limpiarse mediante
un barrido energtico, que elimine todas las partculas sueltas y luego, de preferencia mediante
soplado, retirar el polvo, las paredes deben quedar firmes y perfectamente limpias.

Enseguida, la superficie se recubrir con el ligante que corresponda, segn se especifica en la
Subseccin 440.2 de estas especificaciones. Para lo cual se utilizaran escobillones u otros
elementos similares que permita esparcirlo uniformemente (la dosis deber establecerse en
terreno).

Antes de colocar la mezcla asfltica de relleno, deber verificarse que la emulsin de la liga
haya quebrado, o que la imprimacin haya penetrado segn lo especificado. La mezcla
asfltica se extender y nivelar mediante rastrillos colocando la cantidad adecuada para que
sobresalga unos 6 mm deber recortar la mezcla de manera de dejar paredes verticales y
retirar cualquier exceso. La compactacin deber realizarse con un rodillo neumtico liso de 3 a
5 toneladas de peso. Alternativamente podr usarse un rodillo manual, dependiendo del
espesor de la capa el desnivel mximo tolerable, una vez compactado, entre la zona reparada
y el pavimento que la rodea ser de 3 mm.

exigencia.


PG.
2-1-C400 454

Conservacin Vial
vigente o aprobada por la supervisin.

vigente o aprobada por la supervisin.


En el caso de sectores que presentan exceso o deficiencia de asfalto, sern corregidos a
entera satisfaccin de la supervisin.



El espesor compactado del parche corresponder al mnimo requerido, que en ningn caso
ser inferior a 40mm. La densidad deber alcanzar como mnimo el 97% para mezclas
asflticas y calientes y 96% para mezclas en fro, de la densidad de diseo.


Carreteras vigente.

PG.
2-1-C400 455

Conservacin Vial

2,5 km, espaciadas entre ellos en una longitud igual sin trabajos en la calzada y con transito
bidireccional.



Medicin


PG.
2-1-C400 456

Conservacin Vial
Pago


440 Parchado Superficial de Bermas con Concreto Asfltico Metro Cuadrado (m
2
)


PG.
2-1-C400 457

Conservacin Vial

EN CALZADA Y BERMAS

Seccin 445: Parchado profundo de bermas con tratamiento asfltico


Descripcin

de baches y el reemplazo de areas del pavimento que se encuentren deterioradas de
tratamientos superficiales, cuando el dao afecte tanto a la o las capas asflticas como, parte
de la base y sub base granular. El procedimiento se debe aplicar para reparar las reas que
presenten fallas estructurales originadas por agrietamiento de las diversas capas asflticas y/o
de debilitamiento de la base, sub base y/o subrasante. Las fallas mas comunes de los
pavimentos de mezclas asflticas que se reparan con el procedimiento que se detallan son:

x Areas agrietadas por fatigamiento de la estructura del pavimento, que presentan una serie
de grietas y fisuras interconectadas entre s, con un grado de severidad que incluye trozos
separados sueltos.
menos de 50 mm.
x Sectores deformados por hundimientos de capas inferiores o por efecto del trnsito.
x Sectores que presentan surgencia de agua y/o finos. Este fenmeno se refiere el
surgimiento o eyeccin de agua desde bajo el pavimento a travs de las grietas; muchas
veces estos lugares son claramente visibles despus de un periodo de precipitaciones, por
los depsitos de suelos finos que quedan sobre el pavimento o las bermas.
x Grietas de borde de alta severidad, que se reconocen por la forma semicircular y porque se
localizan hasta unos 300 mm del borde del pavimento. El pavimento debe encontrarse
quebrado y con prdida de material en ms de 10% de la longitud de la grieta.


PG.
2-1-C400 458

Conservacin Vial
Materiales

445.2 Los materiales a usarse para este tipo de actividad son los siguientes:

materiales que cumplan los requisitos establecidos en la Seccin 303, 305 y tambin lo

Ligantes. Cuando la mezcla de reemplazo deba apoyarse sobre la base granular, como
imprmante se utilizarn emulsiones imprimantes, como el tipo MC-30, de acuerdo con lo
especificado en la Seccin 401 y 402 de las Especificaciones Tcnicas Generales para

Para los tratamientos superficiales se utilizarn emulsiones asflticas tipo CRS-1 o CRS-2

asfltica y cuando se utilicen medio mecnicos para el bacheo, como ligantes se utilizaran
emulsiones asflticas segn lo especificado en la Seccin 401 y 402 de las Especificaciones

En este caso de la reparacin profunda de bermas con tratamientos asflticos, los asfaltos
deben de cumplir con lo estipulado en la Seccin 405 Tratamientos Superficial y si se tendra




PG.
2-1-C400 459

Conservacin Vial




Las mezclas asflticas debern cortarse de manera que las paredes queden verticales,
utilizando de preferencia sierras, pero tambin pueden emplearse taladros. Cuando se repare
un bache la remocin debe de alcanzar como mnimo hasta el punto ms profundo de l, y a
continuar si a si nivel el material no se encuentra firme. En la reparacin de los otros tipos de
fallas se deben retirar todas las capas asflticas, y continuar con la base y subbase hasta
encontrar una superficie firme y densa.

Al programar la profundidad de la remocin debe considerarse que, idealmente, todo lo
removido debe de reemplazarse, aun cuando parte de ello corresponda a antiguas bases y
subbases, slo cuando la extensin del rea por reemplazar sea muy importante y,
simultneamente, el espesor sea igual o superior a 150 mm, se debe optar por reemplazar la
base y/o subbase por materiales de tipo base. En tal caso las bases y subbases deben cortarse
de manera que sus paredes queden con una inclinacin del orden de 1:3(H:V) hacia dentro, de
manera que sirvan de apoyo firme al material que se agregar el fondo de la excavacin
deber ser paralelo a la rasante.

Reemplazo de pavimentos. Cuando corresponda el reemplazo de pavimentos se debe
considerar lo siguiente.

Reemplazo de Bases y Subbases. Antes de iniciar la colocacin de los materiales de
reemplazo deber revisarse el fondo y paredes de la excavacin, para verificar que no existen
o han existido escurrimientos de aguas; si ellos as ocurriera deber instalarse un drenaje que
asegure que los escurrimientos sern evacuados en el futuro. Normalmente se colocar un
solo tipo de material de reemplazo, que se ajustar a los requisitos de la base, tal como se

PG.
2-1-C400 460

Conservacin Vial
especifica en la Subseccin 450.2 de esta especificacin. Se colocar por capas de no mas de
150 mm de espesor, compactndolas con equipos apropiados hasta alcanzar, al menos, el
95% de la mxima densidad seca, segn las secciones 303 y 305 de las Especificaciones

Seccin 450 de estas especificaciones. Para lo cual se utilizarn escobillones u otros
terreno).

Antes de colocar el tratamiento superficial, deber verificarse que la emulsin de la liga haya
quebrado, o que la imprimacin haya penetrado segn lo especificado. La mezcla asfltica se
extender y nivelar mediante rastrillos colocando la cantidad adecuada para que sobresalga
unos 6 mm deber recortar la mezcla de manera de dejar paredes verticales y retirar cualquier
exceso. La compactacin deber realizarse con un rodillo neumtico liso de 3 a 5 toneladas de
peso. Alternativamente podr usarse un rodillo manual, dependiendo del espesor de la capa el
desnivel mximo tolerable, una vez compactado, entre la zona reparada y el pavimento que la
rodea ser de 3 mm.

exigencia.


Los materiales ptreos para el tratamiento superficial, se atender a lo sealado en la Seccin

vigente.

PG.
2-1-C400 461

Conservacin Vial
vigente.


En la confeccin del tratamiento superficial se deber asegurar que la cantidad de agregados
por unidad de rea sea uniforme y de acuerdo a la dosificacin aprobada. El rodillado se har
con un rodillo liso manual o placa, debiendo iniciarse inmediatamente despus de la
distribucin del agregado y se continuar hasta que el agregado se haya asentado
apropiadamente en el ligante. Antes de colocar la siguiente capa se deber eliminar
cuidadosamente el exceso de gravilla de la primera, utilizando medios manuales.




Carreteras vigente.


PG.
2-1-C400 462

Conservacin Vial
bidireccional.



Medicin


Pago


PG.
2-1-C400 463

Conservacin Vial

445 Parchado Profundo de Bermas con Tratamiento
Asflticos
Metro Cuadrado (m
2
)


PG.
2-1-C400 464

Conservacin Vial

EN CALZADA Y BERMAS

Seccin 450: Parchado profundo de bermas con concreto asfltico


Descripcin

de baches y el reemplazo de areas del pavimento que se encuentren deterioradas de
concreto asfltico, cuando el dao afecte tanto a la o las capas asflticas como, parte de la
base y sub base granular. El procedimiento se debe aplicar para reparar las reas que
presenten fallas estructurales originadas por agrietamiento de las diversas capas asflticas y/o
de debilitamiento de la base, sub base y/o subrasante. Las fallas ms comunes de los
pavimentos de mezclas asflticas que se reparan con el procedimiento que se detallan son:

x Areas agrietadas por fatigamiento de la estructura del pavimento, que presentan una serie
de grietas y fisuras interconectadas entre s, con un grado de severidad que incluye trozos
separados sueltos.
menos de 50 mm.
x Sectores deformados por hundimientos de capas inferiores o por efecto del transito.
x Sectores que presentan surgencia de agua y/o finos. Este fenmeno se refiere el
surgimiento o eyeccin de agua desde bajo el pavimento a travs de las grietas; muchas
veces estos lugares son claramente visibles despus de un periodo de precipitaciones, por
los depsitos de suelos finos que quedan sobre el pavimento o las bermas.
x Grietas de borde de alta severidad, que se reconocen por la forma semicircular y porque se
localizan hasta unos 300 mm del borde del pavimento. El pavimento debe encontrarse
quebrado y con prdida de material en ms de 10% de la longitud de la grieta.


Materiales

450.2 Los materiales a usarse para este tipo de actividad son los siguientes:

PG.
2-1-C400 465

Conservacin Vial
materiales que cumplan los requisitos establecidos en la Seccin 303, 305 y tambin lo

Ligantes. Cuando la mezcla de reemplazo deba apoyarse sobre la base granular, como
imprmante se utilizarn emulsiones imprimantes, como el tipo MC-30, de acuerdo con lo
especificado en la Seccin 401 y 402 de las Especificaciones Tcnicas Generales para

Para los tratamientos superficiales se utilizarn emulsiones asflticas tipo CRS-1 o CRS-2

asfltica y cuando se utilicen medio mecnicos para el bacheo, como ligantes se utilizarn
emulsiones asflticas segn lo especificado en la Seccin 401 y 402 de las Especificaciones

En este caso de la reparacin profunda de bermas con concretos asflticos, los asfaltos deben
de cumplir con lo estipulado en la Seccin 410 Pavimentos de concreto asfltico y si se tendra






PG.
2-1-C400 466

Conservacin Vial


Las mezclas asflticas debern cortarse de manera que las paredes queden verticales,
utilizando de preferencia sierras, pero tambin pueden emplearse taladros. Cuando se repare
un bache la remocin debe de alcanzar como mnimo hasta el punto ms profundo de l, y a
continuar si a ese nivel el material no se encuentra firme. En la reparacin de los otros tipos de
fallas se deben retirar todas las capas asflticas, y continuar con la base y subbase hasta
encontrar una superficie firme y densa.

Al programar la profundidad de la remocin debe considerarse que, idealmente, todo lo
removido debe de reemplazarse, aun cuando parte de ello corresponda a antiguas bases y
subbases, slo cuando la extensin del rea por reemplazar sea muy importante y,
simultneamente, el espesor sea igual o superior a 150mm, se debe optar por reemplazar la
base y/o subbase por materiales de tipo base. En tal caso las bases y subbases deben cortarse
de manera que sus paredes queden con una inclinacin del orden de 1:3(H:V) hacia dentro, de
manera que sirvan de apoyo firme al material que se agregar en el fondo de la excavacin
deber ser paralelo a la rasante.

Reemplazo de pavimentos. Cuando corresponda el reemplazo de pavimentos se debe
considerar lo siguiente.

Reemplazo de Bases y Subbases. Antes de iniciar la colocacin de los materiales de
reemplazo deber revisarse el fondo y paredes de la excavacin, para verificar que no existen
o han existido escurrimientos de aguas; si ellos as ocurriera deber instalarse un drenaje que
asegure que los escurrimientos sern evacuados en el futuro. Normalmente se colocar un
solo tipo de material de reemplazo, que se ajustar a los requisitos de la base, tal como se
especifica en la Subseccin 450.2 de esta especificacin. Se colocar por capas de no ms de
150mm de espesor, compactndolas con equipos apropiados hasta alcanzar, al menos, el 95%
de la mxima densidad seca, segn las secciones 303 y 305 de las Especificaciones Tcnicas

PG.
2-1-C400 467

Conservacin Vial
Subseccin 450.2 de estas especificaciones. Para lo cual se utilizarn escobillones u otros
terreno).

Antes de colocar el concreto asfltico de relleno deber verificarse que la emulsin de la liga
haya quebrado, o que la imprimacin haya penetrado segn lo especificado. La mezcla
asfltica se extender y nivelar mediante rastrillos colocando la cantidad adecuada para que
sobresalga unos 6 mm deber recortar la mezcla de manera de dejar paredes verticales y
retirar cualquier exceso. La compactacin deber realizarse con un rodillo neumtico liso de 3 a
5 toneladas de peso. Alternativamente podr usarse un rodillo manual, dependiendo del
espesor de la capa el desnivel mximo tolerable, una vez compactado, entre la zona reparada
y el pavimento que la rodea ser de 3 mm.

exigencia.


Los materiales ptreos para el concreto asfltico, se atender a lo sealado en la Seccin 410
de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente.

vigente.

vigente.


PG.
2-1-C400 468

Conservacin Vial
Bacheo mecanizado. Se refiere a las labores de bacheo profundo realizadas mediante un



Carreteras vigente.


bidireccional.

PG.
2-1-C400 469

Conservacin Vial

reparacin superficial de bermas con concreto asfltico a satisfaccin, cumpliendo la presente

Medicin


Pago


450 Parchado Profundo de Bermas con concreto
Asfltico
Metro Cuadrado (m
2
)


PG.
2-1-C400 470

Conservacin Vial

EN CALZADA Y BERMAS

Seccin 455: Sellos Asflticos

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

455.1 Generalidades

Los Sellos Asfalticos consisten en recubrimientos sobre pavimentos flexibles con un riego
asfltico, solo o combinado con algn agregado, cualquiera fuera la extensin de la superficie
por tratar. Los tipos de sellos que aqu se incluyen son: riego con emulsin, lechada asfltica,
sello de arena-asfalto y tratamiento superficial simple.

El objetivo de los Sellos Asflticos es la proteccin oportuna de pequeas fisuras y
resquebrajamientos que se presentan en la superficie y que normalmente son precursores de
daos graves cuando no hay una intervencin a tiempo. Asimismo, se utilizan para recuperar
las condiciones superficiales de calzadas desgastadas o pulidas y, de esta manera, contribuir a
una adecuada circulacin vehicular con seguridad, comodidad, rapidez y economa. Adems,
para minimizar y/o retardar la formacin de daos ms severos en el pavimento. En este
sentido, las tcnicas de sellado asfltico tienen por finalidad aplicar medidas que pueden ser
preventivas, correctivas o ambas.

La actividad de los Sellos Asflticos se debe realizar en el menor tiempo posible despus que
las fisuras y los daos superficiales se han desarrollado y su presencia es visible en el
pavimento. Lo anterior requiere de inspecciones permanentes de la calzada con el fin de
identificar su aparicin lo ms antes posible para as proceder a su reparacin. Especial
atencin se debe tener antes de las estaciones o periodos de lluvia.

Los Sellos Asflticos son eficaces para tratar los siguientes tipos de daos en el pavimento:

x Correccin de pequeas fisuras y resquebrajamientos de la carpeta asfltica.
x Falta de adherencia superficial de la carpeta, la cual se presenta cuando en las mezclas
asflticas se utilizan agregados que no tienen afinidad con el asfalto y el transito produce
un desgaste del ligante, dejando las partculas ms gruesas expuestas. Este dao puede
provocar una disminucin en el coeficiente de friccin pavimento-neumtico que puede
resultar muy peligrosa.

PG.
2-1-C400 471

Conservacin Vial
x Desgaste de la superficie de una mezcla asfltica, el cual ocurre cuando se utilizan
agregados poco resistentes que se fracturan con el paso vehicular y provocan prdidas de
asfalto.
x Correccin de la carencia de una cantidad adecuada de asfalto en la mezcla, originada por
deficiencias durante la construccin.

Las principales aplicaciones de las tcnicas de sellado asfltico para la conservacin de
pavimentos flexibles son:

Los sellos con emulsin asfltica que se utilizan para rejuvenecer superficies que presentan un
cierto grado de envejecimiento (oxidacin), para sellar fisuras y grietas pequeas y cuando se
detecta una insuficiencia de asfalto en la dosificacin de la mezcla asfltica utilizada en la
construccin.

Las lechadas asflticas que cumplen una funcin similar que los sellos con emulsin y adems
detienen el desgaste superficial y mejoran la friccin entre el pavimento y los neumticos.

Los sellos tipo arena-asfalto y tratamiento superficial simple, al igual que los sellos anteriores,
rejuvenecen, sellan la superficie, detienen el desgaste superficial y mejoran la friccin entre
pavimento y neumtico. El tamao del agregado a utilizar se define tcnicamente, segn el
objetivo para el o los cuales se coloca.

Materiales

455.2 Los materiales a utilizar para la ejecucin de esta actividad dependern de la tcnica
a emplear como Sello Asfaltico, tal como se indica en seguida:

Para sellos con emulsin asfltica y con lechadas asflticas se debern utilizar emulsiones
catinicas de rotura lenta tipo CSS-1, CSS-1h que se ajusten a los requerimientos de la
Seccin 400. Disposiciones Generales y de la Seccin 421. Emulsiones Asflticas, de las
Especificaciones Generales de Construccin de Carreteras vigente.

Para los sellos con lechadas asflticas y con tratamientos superficiales, tambin se podrn usar
emulsiones modificadas.

Los ridos para las lechadas asflticas debern ser limpios, angulares, durables y bien
graduados, provenientes del chancado de rocas, de arena natural o de una mezcla de ambos.

PG.
2-1-C400 472

Conservacin Vial
Debern cumplir con los requerimientos de la Seccin 407. Mortero Asfltico, de las
Especificaciones Generales de Construccin de Carreteras vigente.

Los ridos y el asfalto, para los sellos arena-asfalto debern cumplir con los requerimientos de
la Seccin 406 Sello de Arena-Asfalto de las Especificaciones Generales de Construccin de
Carreteras vigente.

Los ridos para tratamientos superficiales debern cumplir con los requerimientos de la
Seccin 405.02 Tratamiento Superficial Simple de las Especificaciones Generales de


dependern de la tcnica de sellado a emplear. En general pueden ser:

Los sellos de emulsin se aplicaran con distribuidor a presin y asegurndose que se produzca
un recubrimiento uniforme. Cuando el rea por recubrir sea grande se utilizar la barra de riego
del distribuidor de asfalto, a la que se le colocar una pantalla perpendicular, inmediatamente
contigua a la boquilla externa (borde exterior del pavimento), de manera de lograr un riego ms
uniforme y proteger las reas contiguas a la superficie por tratar. Para superficies pequeas se
podr emplear una barra manual.

El equipo para la aplicacin de las lechadas asflticas deber incluir elementos para la
explotacin y elaboracin de agregados ptreos; una mezcladora mvil para la fabricacin y
extensin de la lechada; elementos para la limpieza de la superficie, elementos para el
humedecimiento de la superficie y herramientas menores para correcciones localizadas
durante la extensin de la lechada.

Para la ejecucin del sello arena-asfalto y el tratamiento superficial se requieren, bsicamente,
equipos para la explotacin de agregados, una planta de trituracin y clasificacin de
agregados, equipo para la limpieza de la superficie, distribuidor del material bituminoso,
esparcidor de agregado ptreo, compactadores neumticos y herramientas menores. En
algunos casos, la Supervisin podr autorizar el esparcido manual de arena para los sellos
arena-asfalto.

Adems, se debe contar con una cmara fotogrfica para llevar el registro de las actividades
principales y/o representativas que fueron realizadas.

PG.
2-1-C400 473

Conservacin Vial


455.4 El procedimiento general a seguir para la ejecucin de los trabajos de colocacin de
los Sellos Asflticos, es el siguiente:

3. Identificar las zonas deterioradas y proceder a delimitarlas para el trabajo diario.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo para el sellado asfaltico y distribuir el personal
a emplear.
6. Preparar la superficie para aplicar el sello asfaltico haciendo bacheo, si es del caso, y
efectuar la limpieza de la superficie a sellar haciendo un barrido cuidadoso hasta eliminar
toda basura, polvo, barro y otros materiales sueltos.
7. Verificar que las condiciones climticas sean favorables, sin lluvias y que la temperatura
atmosfrica y de la superficie por sellar, sea 10C o superior durante todo el proceso.
Asimismo, verificar las condiciones de los equipos para lograr que los recubrimientos
sean uniformes.
8. Ejecutar los Sellos Asfalticos de acuerdo con las siguientes opciones tcnicas,
dependiendo del caso y de las circunstancias:
8.1 Sello con emulsin asfltica. El riego se debe hacer con distribuidor a presin en
que la emulsin, diluida en agua en razn de 1:1; se aplique a razn de 0.5 kg/m
2
a
1.0 kg/m
2
, dependiendo del estado en que se encuentre la superficie por tratar. La
dosis mayor se aplicara sobre superficies muy abiertas y oxidadas. La dosis
definitiva por aplicar ser determinada en terreno. En el caso de sellos en
superficies pequeas se podrn utilizar barras regadoras manuales

Las emulsiones diluidas se aplicaran a una temperatura comprendida entre 50 y 85C.

No se debe transitar sobre el rea tratada hasta que la emulsin haya alcanzado la rotura
completamente y, en ningn caso, antes de 2 horas.

PG.
2-1-C400 474

Conservacin Vial


455.5 La Supervisin aceptar los trabajos cuando compruebe que se ha realizado el Sello
Asfltico a satisfaccin, cumpliendo la presente especificacin y dems requerimientos tcnicos
especificados.

las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carretera vigente.

Medicin

nmero entero, de rea de pavimento reparada con sello asfaltico, bajo cualquier tcnica de
aplicacin o la correspondiente al Indicador de Conservacin o al Indicador de Nivel de

Pago

por metro cuadrado de pavimento reparado con sello asfaltico o por el cumplimiento del

PG.
2-1-C400 475

Conservacin Vial

455 Sellos Asflticos Metro cuadrado (m
2
)


PG.
2-1-C400 476

Conservacin Vial

EN CALZADA Y BERMAS

Seccin 460: Recapados Asflticos

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

460.1 Generalidades

La actividad de Colocacin de Recapados Asflticos consiste en la puesta de una sobrecarpeta
de mezcla asfltica en caliente sobre el pavimento flexible existente, previo el tratamiento de
los daos puntuales presentes y, en ocasiones, puede incluir el fresado de la carpeta asfltica
antigua y el tratamiento puntual de la capa de base granular.

El objetivo de la Colocacin de Recapados Asflticos es recuperar las condiciones
estructurales y superficiales del pavimento para alcanzar una adecuada circulacin vehicular
con seguridad, comodidad, rapidez y economa.

La Colocacin de Recapados Asflticos debe ser realizada como parte de la conservacin
peridica del pavimento flexible cuando este se encuentra en un estado regular, el cual deber
ser determinado tcnicamente a travs de pruebas de auscultacin. El estado regular de un
pavimento flexible se ha alcanzado cuando el ndice de Rugosidad Internacional IRI, tiene un
valor entre 2.8m/km y 4.0m/km. El espesor de recapado asfltico a colocar debe ser calculado
en el Expediente Tcnico.

El conocimiento de las condiciones anteriores requiere de una auscultacin peridica del
pavimento flexible para poder determinar la fase crtica a partir de la cual se debe colocar el
recapado.

La Colocacin de Recapados Asflticos es eficaz para tratar las siguientes deficiencias en el
pavimento:

x Insuficiencia estructural para soportar las cargas de trnsito en un periodo determinado.
x Irregularidad superficial severa ms all de los lmites permitidos de rugosidad superficial.

PG.
2-1-C400 477

Conservacin Vial

Materiales

460.2 Los materiales a utilizar para la ejecucin de esta actividad son esencialmente Riego
de Liga y Mezcla de Concreto Asfaltico en Caliente que deben cumplir con los requerimientos
establecidos en las Secciones 402 Riego de Liga y 410 Pavimento de Concreto Asfltico en
Caliente de las Especificaciones Generales de Construccin de Carreteras vigente.


460.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad son los
indicados en las Secciones 402 Riego de Liga y 410 Pavimento de Concreto Asfaltico en
Caliente de las Especificaciones Generales de Construccin de Carreteras vigente. En general
son: fresadora, cargador, camiones volquetes, barredora mecnica, compresor, entendedora
de mezcla asfltica caliente o pavimentadora y compactador vibratorio. Adems, se debe
contar con una cmara fotogrfica para llevar el registro de las actividades principales y/o
representativas que fueron realizadas.


460.4 El procedimiento general a seguir para la ejecucin de los trabajos de Colocacin de
los Recapados Asflticos, es el siguiente:

3. Identificar las zonas a intervenir y proceder a delimitarlas para el trabajo diario, de
acuerdo con lo indicado en el Expediente Tcnico elaborado previamente.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo para el recapado asfltico y distribuir el
personal a emplear.
6. Preparar la superficie para aplicar el recapado asfaltico haciendo bacheo y sellos de
fisuras y grietas, si es del caso, y efectuar la limpieza de la superficie a recapar haciendo
un barrido cuidadoso hasta eliminar toda basura, polvo, barro y otros materiales sueltos.
En algunos casos ha de requerirse el fresado de la carpeta asfltica existente y quiz de
parte de la capa de base hasta llegar a la profundidad indicada en el Expediente Tcnico.

PG.
2-1-C400 478

Conservacin Vial
7. Verificar que las condiciones climticas sean favorables, sin lluvias durante todo el
proceso. Asimismo, verificar las condiciones de los equipos para lograr eficiencia y
eficacia en su utilizacin.
8. Aplicar un riego de liga y permitir su curado.
9. Ejecutar la Colocacin del Recapado Asfaltico con la extendedora de mezcla asfltica en
caliente o maquina pavimentadora y luego compactar la mezcla extendida con cilindro
vibratorio, operaciones que debern ser realizadas de acuerdo con lo establecido en la
Seccin 410 de las Especificaciones Tcnicas Generales de Construccin de Carreteras
vigente.
de esta actividad.

PG.
2-1-C400 479

Conservacin Vial

Colocacin del Recapado Asfltico a satisfaccin, cumpliendo la presente especificacin y
dems requerimientos tcnicos especificados.


Medicin

460.6 La unidad de medida de esta actividad es: metro cuadrado (m) con aproximacin al
nmero entero, de rea de pavimento reparada con recapado asfltico, bajo cualquier tcnica
de aplicacin o la correspondiente al Indicador de Conservacin o al Indicador de Nivel de

Pago

por metro cuadrado de Colocacin de Recapado Asfltico o por el cumplimiento del Indicador
de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio, actividad que constituir la plena

460 Recapado Asflticos Metro cuadrado (m
2
)

mano de obra, arena y herramientas; los costos de transporte hasta el lugar de trabajo y el
almacenamiento; las instalaciones temporales, el campamento de la obra; debe tambin incluir
todos los gastos e impuestos con excepcin del IGV, para poder llevar a cabo los trabajos en

PG.
2-1-C400 480

Conservacin Vial
EN CALZADA Y BERMAS

Seccin 465: Fresado de Carpeta Asfltica

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

465.1 Generalidades

Este trabajo consiste en la recuperacion del perfil longitudinal y transversal de un pavimento
asfltico existente, mediante el fresado en frio parcial o total de las capas asflticas, de acuerdo
con los alineamientos, cotas y espesores indicados en los documentos del proyecto y las
instrucciones del Supervisor.

El objetivo del fresado es recuperar las condiciones estructurales y superficiales del pavimento
para alcanzar una adecuada circulacin vehicular con seguridad, comodidad, rapidez y
economa.

Materiales



465.3 El equipo para la ejecucin de los trabajos deber ser una mquina fresadora, cuyo
estado, potencia y capacidad productiva garanticen el correcto cumplimiento del plan de
trabajo. Si durante el transcurso de los trabajos el Supervisor observa deficiencias o mal
funcionamiento de la mquina, ordenar su inmediata reparacin o reemplazo.

El Contratista deber utilizar equipo autopropulsado con las siguientes caractersticas:

x Equipado con un control automatizado para la profundidad de corte.
x Capaz de mantener una profundidad de corte uniforme.
x Capaz de fresar a la profundidad requerida, abarcando al menos la mitad del ancho de la
capa a reciclar, o un carril, el que sea mayor.
x Capaz de triturar el material fresado.

PG.
2-1-C400 481

Conservacin Vial

El equipo de fresado no deber daar el material a profundidades mayores a la de corte
proyectada.


465.4 El procedimiento general a seguir para la ejecucin de los trabajos es el siguiente:

Preparacin de la superficie existente
Inmediatamente antes de las operaciones de fresado, la superficie de pavimento se deber
encontrar limpia y, por lo tanto el Contratista deber adelantar las operaciones de barrido y/o
soplado que se requieran para lograr tal condicin.

Fresado del pavimento
El fresado se efectuar sobre el rea y el espesor que apruebe el Supervisor, a temperatura
ambiente y sin adicin de solventes u otros productos ablandadores que puedan afectar a la
granulometra de los agregados o las propiedades del asfalto existente.

El material extrado como resultado del fresado, deber ser transportado y acopiado en los
lugares que indiquen los documentos del Proyecto o que establezca el Supervisor y ser
propiedad del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Se exceptan de esta disposicin
los materiales provenientes de las capas de una construccin nueva que deban ser fresadas
por el Contratista como resultado de deficiencias en los trabajos de pavimentacin que est
ejecutando y cuyo retiro sea ordenado por el Supervisor, sin medida ni pago por parte del MTC.
En tal caso, el material fresado ser de propiedad del Contratista quien, adems deber
realizar a su costa la carga, transporte, descarga y disposicin en vertedero de dichos
materiales.

Durante la manipulacin del material fresado, se deber evitar su contaminacin con suelos u
otros materiales extraos.

En proximidades de sardineles y en otros sitios inaccesibles al equipo de fresado, el pavimento
se deber remover empleando otros mtodos que den lugar a una superficie adecuada.

El trabajo de fresado se podr realizar en varias capas, hasta alcanzar el espesor del Proyecto,
debiendo quedar una superficie nivelada y sin fracturas.

PG.
2-1-C400 482

Conservacin Vial
Si se diera el caso que al terminar una jornada de trabajo no se completase el fresado en todo
el ancho de la calzada, los bordes verticales, en sentido longitudinal, cuya altura supere 5 cm,
se debern suavizar de manera que no impliquen peligro para el trnsito automotor. Igual
precaucin se tomar en los bordes transversales que queden al final de cada jornada.

Cualquiera que sea el mtodo utilizado por el Contratista, los trabajos de fresado no debern
producir daos a objetos, estructuras y plantas que se encuentren cerca de la zona de accin
de sus equipos y, por lo tanto, deber tomar las precauciones que corresponda, siendo de su
responsabilidad todos los daos y perjuicios que se ocasionen en dichos elementos durante el
desarrollo de los trabajos. Al efecto, el Supervisor estar facultado para exigir la modificacin o
el incremento de todas las medidas de seguridad que se hayan adoptado inicialmente.

Limitaciones en la ejecucin
Los trabajos de fresado se debern realizar en condiciones de luz solar. Sin embargo cuando
se requiera terminar el proyecto en un tiempo especificado o se deban evitar horas pico de
trnsito pblico, el Supervisor podr autorizar el trabajo en horas de oscuridad, siempre y
cuando el Contratista garantice el suministro y operacin de un equipo de iluminacin artificial
que resulte satisfactorio para aqul. Si el Contratista no ofrece esta garanta, no se le permitir
el trabajo nocturno y deber poner a disposicin de la obra el equipo y el personal adicionales
para completar el trabajo en el tiempo especificado, operando nicamente durante las horas de
luz solar.

Proteccin ambiental
Al respecto, rige todo lo que resulte aplicable del Captulo 900 de las especificaciones tcnicas
generales para la construccin de carreteras vigente.

PG.
2-1-C400 483

Conservacin Vial

465.5 La Supervisin aceptar los trabajos cuando compruebe que se ha realizado
correctamente el Fresado de Carpeta Asfltica a satisfaccin.

Medicin

nmero entero, de rea de pavimento reparada con el fresado de la carpeta asfltica.

Pago

por metro cuadrado del fresado de la Carpeta Asfltica o por el cumplimiento del Indicador de

465 Fresado de Carpeta Asfltica Metro cuadrado (m
2
)


PG.
2-1-C400 484

Conservacin Vial

EN CALZADA Y BERMAS

Seccin 470: Microfresado de Carpeta Asfltica

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

470.1 Generalidades

Esta operacin se refiere al cepillado superficial (diamond grinding) de una carpeta asfltica
con el objetivo de corregir las irregularidades, lo que hara mejorar la serviciabilidad y a la vez
prolongar la vida til el periodo de servicio. El procedimiento elimina substancialmente las
irregularidades creadas por el efecto del escalonamiento de juntas y por las deformaciones
originadas por los cambios de temperaturas, y/o durante la construccin u operacin de la
estructura, as como tambin aumenta la friccin entre neumticos y pavimento.

El microfresado es una operacin que se debe ejecutar una vez terminadas las otras
actividades programadas para restaurar el pavimento, salvo el resellado de juntas y grietas,
que se debe realizar con posterioridad a aquel.

Materiales



470.3 El micofresado se ejecuta con una maquina autopropulsada especialmente diseada
para suavizar y dar una textura adecuada a la superficie. La distancia entre ejes de apoyo del
equipo no debe ser inferior a 3.60 m, debiendo disponer de un eje tndem direccional al frente
y de ruedas traseras adecuadas para circular sobre la superficie recin tratada. El eje de la
cabeza de la microfresadora no debe estar a ms de 0.90 m por delante del centro de las
ruedas traseras.

PG.
2-1-C400 485

Conservacin Vial

El equipo debe microfresar como mnimo 0.90 m de ancho por pasada, sin provocar saltaduras
en grietas o en otros lugares. Debe ser revisado peridicamente para asegurarse que esta
trabajando adecuadamente; en especial, se deber comprobar la redondez de las ruedas
cortantes de la microfresadora. No se debe operar con un equipo que presente defectos en
este aspecto. Adems, con una cmara fotogrfica se debe de llevar el registro de las
actividades principales y/o representativas que fueron ejecutadas.



Construccin. El microfresado solo se realiza una vez terminados todos los trabajos de
reparacin de juntas, parchados, reparacin de baches, reparacin de grietas y otros, salvo el
resellado de grietas que se debe hacer con posterioridad. Para obtener un mejor resultado, el
equipo de microfresado debe trabajar avanzando en sentido contrario al del transito.
Normalmente no se cepillan los tableros de los puentes ni las bermas pavimentadas.

El microfresado se ejecutar de manera que produzca o mantenga siempre una pendiente
transversal hacia el exterior de la va en mantenimiento. Las vas de aceleracin, deceleracin
u otras adyacentes a la que se est microfresando deber mantenerse, como mnimo, en toda
la longitud necesaria para asegurar el drenaje de la va.

El microfresado debe ejecutarse de manera que las superficies queden en el mismo plano. El
objetivo del trabajo es eliminar todas las irregularidades existentes, mejorar la textura
superficial y disminuir substancialmente la rugosidad del pavimento.

Se debern proveer los medios adecuados para remover los residuos que produce el
microfresado, los que debern retirarse antes que eventualmente lo hagan l transito o el
viento, o que escurran hacia pistas en servicio o hacia el drenaje del camino.

El tratamiento deber afectar como mnimo a 95% de la superficie, la que deber quedar
perfectamente lisa y de apariencia uniforme, con una textura formada por ranuras
longitudinales paralelas al borde del pavimento.

l nmero de ranuras por metro para producir el efecto requerido depender de las
caractersticas del agregado de las mezclas asflticas y deber establecerse mediante
pruebas. No se usaran ranurados cuyo espaciamiento impida cumplir con los requisitos
exigidos.

PG.
2-1-C400 486

Conservacin Vial
Cuando, por cualquier causa sea necesario repasar el microfresado, se deber tratar cada va
en todo su ancho.

Disposiciones adicionales. Los procedimientos que se utilicen para realizar los trabajos
especificados no debern afectar, en forma alguna, otras reas del pavimento, de las bermas y
dems elementos del camino no incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado
como parte de esta operacin.

rea de los trabajos completamente limpia. El tratamiento en el botadero se ajustara a lo
dispuesto en la Seccin 906 Depsitos de Desechos de las Especificaciones Tcnicas

Cuando los trabajos se realicen con el camino en servicio, antes de iniciarlos, debern
adoptarse las medidas que se sealan en la Seccin 103, Mantenimiento de trnsito temporal y
seguridad vial de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras
vigente.


microfresado Superficial de la carpeta asfltica a satisfaccin, cumpliendo la presente
especificacin y dems requerimientos y controles tcnicos especificados.

PG.
2-1-C400 487

Conservacin Vial
Medicin

470.6 La unidad de medida para el Microfresado de Carpeta Asfltica es: metro cuadrado
(m) de superficie de pavimento reemplazado, en el espesor que se especifique.

Pago

470.7 El Microfresado de Carpeta Asfltica se pagar segn el precio de contrato por
trabajo aprobado satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificacin y la aceptacin
por parte de la Supervisin.

470 Microfresado de Carpeta Asfltica Metro Cuadrado (m
2
)

La suma indicada en este tem, o precio unitario, deber cubrir todo los gastos de equipo, mano
de obra, materiales y herramientas; el costo de acopio del material, del transporte, de la
extraccin o adquisicin; el costo de preparacin de materiales y la limpieza del sitio de trabajo;

PG.
2-1-C400 488

Conservacin Vial

EN CALZADA Y BERMAS


ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

475.1 Generalidades

Consiste en escarificar, conformar, nivelar y compactar la base granular existente, con adicin
de nuevo material conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes sealados en los
planos del proyecto u ordenados por el Supervisor.

El objetivo es eliminar huellas, deformaciones, ondulaciones, erosiones y material suelto en la
capa de base, obteniendo una capa de espesor uniforme, compacto y acorde con los niveles
del proyecto.

Es recomendable ejecutar los trabajos en periodo de estiaje, con el objeto de lograr el ptimo
contenido de humedad en la reconformacin de la base. Se deben utilizar materiales
seleccionados aprobados para base granular para la reposicin acorde con los niveles de la
base.

Para la ejecucin de esta actividad se deber atender, en lo que corresponda, con los
materiales para Base Granular que deben cumplir con lo establecido en la Seccin 305 de las

Materiales

475.2 Para la ejecucin de esta actividad se utilizara material seleccionado que deben
cumplir con los requisitos exigidos en la Subseccin 305.02 de las Especificaciones Tcnicas
Generales para Construccin de Carreteras vigente. Para el batido y compactado se aplicar
riego de agua manteniendo el ptimo contenido de humedad.

PG.
2-1-C400 489

Conservacin Vial


adecuadamente la base, cisterna de agua con regadera, motoniveladora para mezclar, batir y



1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad, y en caso necesario operadores
de PARE y SIGA.
3. Asignar en el lugar, la cuadrilla de trabajadores, el equipo y los materiales necesarios.
5. Escarificar la base deteriorada existente utilizando el escarificador de la motoniveladora en
un espesor promedio de 0.10 m., y reduciendo los trozos mayores a tamaos mximos
que no superen la granulometra especificada o de diseo, para luego aadir el material
de base necesario para recuperar las cotas establecidas en el proyecto.
6. Proceder al mezclado con el material adicionado, efectuar el batido con aplicacin de riego
de agua de acuerdo al ptimo contenido de humedad determinado.
7. Efectuar la conformacin de la capa de base utilizando motoniveladora de acuerdo a los
niveles establecidos y luego proceder a la compactacin, debiendo obtener al final del
proceso el espesor establecido as como el porcentaje de compactacin exigido de
acuerdo a la Subseccin 305.13 de las Especificaciones Tcnicas Generales para
8. Retirar el material que no sea reutilizable, fuera de la va a un depsito de excedentes
previamente autorizado, de tal forma que no genere impactos negativos en el entorno
ambiental.

PG.
2-1-C400 490

Conservacin Vial
9. Verificar que la superficie de rodadura haya quedado uniforme de acuerdo a la nivelacin
efectuada, y que la pendiente transversal (bombeo o peralte) sean las determinadas en el
diseo.
final.


475.5 La Supervisin aceptar los trabajos cuando compruebe que la Reconformacin de la
Base Granular se ha realizado de acuerdo a esta especificacin y que cumpla a satisfaccin
con los ensayos y controles de calidad establecidos tales como el ptimo contenido de
humedad, densidad de compactacin, espesor de la capa y uniformidad de la superficie que se
comprobara con una regla de 3 m de longitud, colocada tanto paralela como normalmente al
eje de la va, no admitindose variaciones mayores a 10 mm, para cualquier punto.


PG.
2-1-C400 491

Conservacin Vial
Medicin

475.6 La unidad de medida para la Reconformacin de la Base Granular es: metro
cuadrado (m) o la correspondiente al Indicador de Conservacin o al Indicador de Nivel de

Pago

475.7 La Reconformacin de la Base Granular se pagar segn el precio de contrato o el
cumplimiento del Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio, por trabajo

475 Reconformacin de base granular en bermas Metro cuadrado (m
2
)


PG.
2-1-C400 492

Conservacin Vial
EN CALZADA Y BERMAS

Seccin 480: Imprimacin reforzada a la base granular en bermas

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

480.1 Generalidades

La actividad se refiere a la aplicacin de un recubrimiento tipo imprimacin reforzada con las
caractersticas y secuencia que se da en la seccin 365.1 de estas especificaciones.

El objetivo de la imprimacin reforzada es proteger la base granular reconformada, constituir
una capa antipolvo y facilitar la comodidad de circulacin vehicular.

La ejecucin de la actividad deber efectuarse inmediatamente despus de terminada la capa
de base a proteger.

Materiales

480.2 Los materiales por utilizar para la ejecucin de esta actividad son los indicados en la
Seccin 365.2 de estas especificaciones.


480.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad son los
indicados en la Seccin 365.3 de estas especificaciones.


480.4 El procedimiento general a seguir para la ejecucin de los trabajos de colocacin de
la Imprimacin Reforzada, es el que se indica en la Seccin 365.4 de esta especificacin.

La circulacin vehicular se permitir cuando la imprimacin reforzada haya curado y no se
presenten deformaciones al paso de los vehculos.

PG.
2-1-C400 493

Conservacin Vial
alguna, otras reas del pavimento, de las bermas y dems elementos de la va no incluidos en
el trabajo; cualquier dao deber ser reparado por el Contratista como parte de esta actividad.


Imprimacin Reforzada a satisfaccin, cumpliendo la presente especificacin y dems
requerimientos y controles tcnicos especificados.


Medicin

nmero entero, de superficie tratada con Imprimacin Reforzada.

Pago

por metro cuadrado de Imprimacin Reforzada colocada, actividad que constituir la plena

480 Imprimacin Reforzada a la Base Granular en
Bermas.
Metro Cuadrado (m
2
)


PG.
2-1-C400 494

Conservacin Vial
EN CALZADA Y BERMAS

Seccin 485: Nivelacin de bermas con mezcla asfltica

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

485.1 La presente especificacin se refiere a las operaciones que se realizan con el fin de
restablecer el nivel y el estado inicial de la berma de concreto asfltico daada o desgastada,
para evitar la formacin de un escaln lateral peligroso para los usuarios y proteger el
pavimento.


La actividad de nivelacin de las bermas con mezclas asflticas debe ser realizada en el menor

Materiales

485.2 Los materiales por utilizar para la ejecucin de esta actividad son los indicados en
seguida:

Para riego de imprimacin:

Asfalto lquido de grado RC 170
Emulsin CRL 1.

Se debe de tener en cuenta lo estipulado en la Seccin 401 de las Especificaciones Generales
de Construccin de Carreteras vigente.

PG.
2-1-C400 495

Conservacin Vial
Para concreto asfltico:

Mezcla asfltica en caliente. Estabilidad Marshall: 815 kg; flujo: 8 14 cuartos de mm;
compactacin 75 golpes / capa.

Las especificaciones estn indicadas en la Seccin 410 de las Especificaciones Generales de
Construccin de Carreteras vigente



Dos volquetes.
Un esparcidor de asfalto.
Un martillo neumtico.
Un compresor.
Un rodillo liso pequeo adaptado al ancho de la berma.



485.5 Antes de empezar el trabajo, el contratista deber colocar las seales preventivas
reglamentarias que se requieren para garantizar la seguridad del personal de la obra y los
usuarios de la carretera segn la Seccin 103 de las Especificaciones Generales de
Construccin de Carreteras vigente. Aunque el trabajo s lmite a la zona de la berma, se debe
tomar en cuenta que el carril derecho deber ser usado para acopio temporal de materiales,
circulacin de obreros y paso de maquinaria. Por consiguiente, un carril deber estar cerrado al
trnsito y la circulacin de vehculos por los carriles libres ser regularizada por peones con
banderines. La longitud del tramo de trabajo no deber ser mayor que 1,000 metros.

Las partes daadas de la berma sern demolidas usando el martillo neumtico y otras
herramientas manuales. El concreto asfltico ser removido hasta el nivel de la base.

Luego todos los desperdicios resultando de la remocin del concreto asfltico y de la limpieza
de la berma sern acarreados a botaderos o zonas de acopio indicados por el ingeniero
supervisor.

Se verificar el perfil transversal de la base y se ejecutarn correcciones por medios manuales.

PG.
2-1-C400 496

Conservacin Vial
Luego se nivelar y compactar la base existente con 3 pasadas de rodillo.

La superficie de la base compactada ser luego limpiada con escobas con fines de eliminar el
polvo y prepararla para recibir el riego de imprimacin.

El riego de imprimacin se realizar si las condiciones atmosfricas lo permiten; la temperatura
del aire debe ser ms alta que 10 C y el trabajo ser prohibido cuando llueva. Cuando la
superficie est preparada, se aplicar el riego de imprimacin por medio mecanizado. La
cantidad de material asfltico ser aproximadamente 0.9 litro por m
2
. Las reas aisladas y
pequeas (Menos de 10 m
2
) podrn ser tratadas manualmente.

El concreto asfltico ser colocado manualmente en la berma. Se verificar la pendiente
transversal de la berma y se realizaran las correcciones necesarias.

La compactacin de la carpeta asfltica se har con un mnimo de 10 pasadas de rodillo. La
densidad de la mezcla luego de la compactacin deber ser mayor o igual que el 98% de la
densidad Marshall obtenida en el laboratorio.

Si el contratista ha realizado la imprimacin con asfalto diluido, la berma deber estar cerrada
al trnsito 48 horas. El contratista deber en este caso organizar la sealizacin para la noche.

Luego de terminar los trabajos, el contratista dejar la carretera limpia y retirar la sealizacin.

PG.
2-1-C400 497

Conservacin Vial


nivelacin de bermas con mezcla asfltica satisfaccin, cumpliendo la presente especificacin y
dems requerimientos y controles tcnicos especificados.

En la carpeta asfltica se realizar una medicin de densidad cada 50 metros.

Se realizar un control de las cantidades de material asfltico para imprimacin cada 50
metros.

La frecuencia de los ensayos de control puede ser modificada por el ingeniero supervisor.

Medicin

nmero entero, de la nivelacin de bermas con mezcla asfltica.

Pago

por metro cuadrado de la nivelacin de bermas con concreto asfltico colocado, actividad que
constituir la plena compensacin por todos los recursos involucrados para su ejecucin,
equipo, mano de obra, materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto
necesario para su adecuada y correcta realizacin

PG.
2-1-C400 498

Conservacin Vial

485 Nivelacin de bermas con mezcla asfltica Metro cuadrado (m
2
)

La suma indicada en este tem, o precio unitario, deber cubrir todo los gastos de equipo, mano
de obra, materiales y herramientas; el costo de acopio del material, del transporte, de la
extraccin o adquisicin; el costo de preparacin de materiales y la limpieza del sitio de trabajo;
las instalaciones temporales, como el campamento de la obra; debe tambin incluir todos los
gastos e impuestos con excepcin del IGV, para poder llevar a cabo los trabajos en

CAPITULO 500

Conservacin de Pavimentos
Rgidos en Calzada y Bermas

PG.
2-1-C500 499

Conservacin Vial

CAPITULO 500

CONSERVACIN DE PAVIMENTOS RIGIDOS EN CALZADA Y BERMAS


SEC. 501 SELLADO DE FISURAS Y GRIETAS EN CALZADA
SEC. 505 SELLADO DE FISURAS Y GRIETAS EN BERMAS
SEC. 510 REPARACIN DE LOSAS DE CALZADA EN ESPESOR PARCIAL
SEC. 515 REPARACIN DE LOSAS DE BERMAS EN ESPESOR PARCIAL
SEC. 530 BACHEO DE BERMAS EN MATERIAL GRANULAR
SEC. 535 NIVELACIN DE BERMAS EN MATERIAL GRANULAR


SEC. 550 RESELLADO DE JUNTAS EN CALZADA
SEC. 555 RESELLADO EN JUNTAS EN BERMAS
SEC. 560 REPARACIN DE LOSAS DE CALZADA EN ESPESOR TOTAL
SEC. 561 REPARACIN DE LOSAS DE BERMAS EN ESPESOR TOTAL
SEC. 562 COLOCACIN DE BARRAS DE TRANSFERENCIA DE CARGA
SEC. 565 MICROFRESADO DE LOSAS EN CALZADA
SEC. 570 MICROFRESADO DE LOSAS EN BERMAS
SEC. 575 REEMPLAZO DE LOSAS EN CALZADA
SEC. 580 REEMPLAZO DE LOSAS EN BERMAS
SEC. 585 REEMPLAZO DE LOSAS POR PAVIMENTO FLEXIBLE EN CALZADA
SEC. 590 REEMPLAZO DE LOSAS POR PAVIMENTO FLEXIBLE EN BERMA
SEC. 595 RECONFORMACIN DE BASE GRANULAR EN BERMAS

PG.
2-1-C500 500

Conservacin Vial

CAPITULO 500 CONSERVACIN DE PAVIMENTOS RGIDOS EN CALZADA Y BERMAS



Descripcin

501.1 Generalidades

Esta actividad consiste en el sellado de las juntas y grietas que son fundamentales para
alcanzar la vida til esperada para el pavimento. Sin embargo, para que un sellado cumpla su
objetivo para el cual se coloca, es necesario que las juntas y grietas, no experimenten
desplazamientos verticales significativos entre s, ya que los desplazamientos se originan
porque no existe un traspaso adecuado de las cargas entre las losas, el que se puede
detectar, si no se cuenta con las herramientas para ese objetivo, por las maanas, antes que
el sol caliente la superficie del pavimento. En ese momento las caras se encuentran con su
mxima separacin, a veces sin tocarse, lo que se puede determinar introduciendo una
delgada lmina de acero, y/o porque presentan los bordes saltados. Las juntas y grietas que
presentan esa condicin de tratar de experimentar esos desplazamientos verticales
significativos, deben repararse con los procedimientos descritos en la Seccin 560,
Reparacin de losas en espesor total, de estas especificaciones, antes de proceder con un
resellado.

Para los efectos de esta operacin, las juntas y grietas se agrupan en funcin de su ancho
promedio, forma y ubicacin, de acuerdo a lo siguiente:

x Juntas de hasta 12 mm de ancho
x Juntas de ancho entre 12 mm y 20 mm
x Grietas de ancho entre 3 mm y 30 mm
x Juntas y grietas de ancho superior a 30 mm
x Juntas longitudinales de cualquier ancho.

PG.
2-1-C500 501

Conservacin Vial

Materiales


Juntas de hasta 12 mm de ancho. Se sellarn con productos que tengan una deformacin
admisible entre el 20% y el 30%, y que cumplan con los requisitos establecidos en los
productos para juntas y grietas establecidas por las normas ASTM D 1190-74, ASTM D 3405-
78 y ASTM D 3406-78, segn corresponda, de acuerdo con la composicin del sellante.

Los imprimantes y cordones de respaldo sern los adecuados y compatibles con el sellante.

Juntas de ancho entre 12 mm y 20 mm. Se sellarn con productos del tipo termoplstico
aplicados en caliente, que tengan una deformacin admisible entre el 10% y el 20% y que
cumplan con lo estipulado por las normas ASTM D 1190-74, ASTM D 3405-78 y ASTM D
3406-78, segn corresponda, de acuerdo con la composicin del sellante.

Juntas de ancho entre 20 mm y 30 mm y grietas entre 3 mm y 30 mm de ancho y grietas
longitudinales. Se sellarn con un producto tipo mstic asfltico modificado con polmero que
cumpla con lo siguiente:

x Penetracin, 25C, 100g, 5
S
, 10
-1
mm : mx. 60, segn normas ASTM C 670,
ASTM D 36, ASTM E1 y ASTM E77
x Ductilidad, 0C, mm : min. 20, segn AASHTO T51
x Filler, porcentaje en peso : mx. 25
x Punto Ablandamiento, C : min. 58, segn norma ASTM D 36-76

Juntas y grietas de ancho superior a 30 mm. Se sellarn con una mezcla de arena-emulsin
asfltica con una dosis mnima de 18% de emulsin. La arena deber ajustarse a alguna de
las granulometras que se indican en la Tabla 501-1.

Tabla 501-1
Granulometra Para La Arena

TAMIZ
mm (ASTM)
A B C
12.5 (1/2) - - - 100
10 (3/8) 100 100 85-100
5 (N4) 85-100 85-100 55-85
2.5 (N8) 80-90 65-90 35-65
0.63 (N30) 55-80 30-50 15-35
0.16 (N100) 5-15 5-15 2-10

PG.
2-1-C500 502

Conservacin Vial




Limpieza. Las juntas y grietas que contengan restos de sellos antiguos o materias extraas,
debern limpiarse completa y cuidadosamente en toda su profundidad. Para ello se debern
utilizar sierras, herramientas manuales u otros equipos adecuados que permitan remover el
sello o relleno antiguo sin afectar al hormign. No debern utilizarse barretas, chuzos,
equipos neumticos de percusin u otras herramientas o elementos destinados a picar la
junta o que puedan soltar o desprender trozos de hormign.

En general no se debern usar solventes para remover el sello antiguo, salvo que se
demuestre que el procedimiento no significar ni transportar los contaminantes salvo ms all
del interior de la junta, ni una impregnacin mayor del concreto con aceite u otros materiales.

Una vez removido el sello antiguo se proceder a repasar cuidadosamente barriendo con una
escobilla de acero, que asegure la eliminacin de cualquier material extrao o suelto. La
limpieza deber terminar con un soplado con aire comprimido con una presin mnima de 120
psi, que elimine todo vestigio de material contaminante, incluso el polvo. Antes de utilizar este
equipo se deber constatar que el aire expulsado est completamente libre de aceite.

Imprimacin. Especial cuidado se debe dar a la imprimacin, en los casos que esta se
especifique, de modo de producir una perfecta adherencia entre el sellante y las paredes de
las juntas o grietas.

Sellado de Juntas de hasta 12 mm de Ancho. Primeramente debern limpiarse de acuerdo
a lo especificado en la Subseccin 505.4 de la presente especificacin.

Las juntas que carezcan de una caja en su parte superior debern aserrarse para conformar
una caja, mnimo de entre 8 mm y 12 mm de ancho y entre 22 y 35 mm de profundidad,

PG.
2-1-C500 503

Conservacin Vial
segn el tipo de sellante y respaldo por emplear. La lmina a emplear como respaldo deber
ajustarse a lo recomendado por el fabricante del material sellante, y ser ligeramente ms
ancho que la junta de manera que ajuste bien. Deber quedar perfectamente alineado a una
profundidad constante y sin pliegues o curvaturas.

Cuando el fabricante del sellador recomiende usar imprimante, ste se deber colocar en
forma pareja cubriendo las dos caras de la junta, utilizando procedimientos aprobados.

Las juntas se sellarn con productos que cumplan con los requisitos sealados en la
Subseccin 505.2 de la presente especificacin. El sellante deber cubrir el ancho de la caja
y quedar entre 4 y 5 mm por debajo de la superficie del pavimento.

Sellado de Juntas de Ancho entre 12 mm y 20 mm. Para estas juntas se seguir un
procedimiento similar al descrito para las juntas de hasta 12 mm de ancho, salvo que el
ancho de la caja ser de hasta 20 mm, y su profundidad la necesaria para colocar el cordn
de respaldo o lamina, un sellante de mnimo 14 mm de profundidad y que queden 4 a 5 mm
libres entre la cara superior del sellante y la superficie del pavimento.

Las juntas clasificadas en este grupo debern sellarse con productos termoplsticos que
cumplan con lo estipulado en la Subseccin 505.2 de la presente especificacin. El
imprimante deber ajustarse a las recomendaciones del fabricante del sellante.

Sellado de Juntas de Ancho entre 20 mm y 30 mm. Las juntas de ancho entre 20 mm y 30
mm debern limpiarse de acuerdo con lo especificado. Se sellarn con productos del tipo
mstic asfltico que se ajusten a lo estipulado en la Subseccin 505.2. La profundidad del
sello ser como mnimo de 15 mm, debiendo quedar de 4 a 5 mm por debajo de la superficie
del pavimento.

Sellado de Grietas de Ancho entre 3 mm y 30 mm. Debern limpiarse de acuerdo a lo
especificado y luego biselar los bordes mediante equipo esmerilador u otro aprobado, de
manera de formar una cavidad de 6 mm de ancho mnimo. Se sellarn con productos tipo
mstic asfltico que cumplan con lo dispuesto en la Subseccin 505.2 de la presente
especificacin. El espesor del material sellante ser como mnimo de 15 mm, cualquiera fuere
el ancho superficial de la grieta, y deber quedar entre 4 y 5 mm por debajo de la superficie
del pavimento.

Sellado de Juntas y Grietas de Ancho Superior a 30 mm. Las juntas y grietas de ms de
30 mm de ancho se limpiarn de acuerdo con lo especificado, y se sellarn con una mezcla
de arena-emulsin asfltica siempre que el ancho promedio no exceda los 100 mm, en cuyo

PG.
2-1-C500 504

Conservacin Vial
caso el sellado se har con una mezcla en caliente. En ambos casos el espesor del material
sellante ser como mnimo 20 mm. El relleno deber quedar de 4 a 5 mm por debajo de la
superficie del pavimento. Las mezclas se ajustarn a lo dispuesto en la Subseccin 505.2 de

Las paredes de las juntas y grietas debern imprimarse con emulsin asfltica diluida. Se
utilizarn emulsiones del tipo CSS-1 que cumplan con lo indicado en la Seccin 421E,
emulsin asfltica de las Especificaciones Tcnicas Generales de Construccin de Carreteras
vigente a las que se les agregar una parte igual de agua. No se deber imprimar una
longitud mayor que aqulla que pueda sellarse en la jornada de trabajo.

Sellado de Juntas Longitudinales de Cualquier Ancho. Las juntas longitudinales debern
limpiarse segn se especifica en la Subseccin 505.4 de la presente especificacin, y
sellarse con productos tipo mstic asfltico que se ajusten a los requisitos estipulados en la
Subseccin 505.2 de la presente especificacin.

Preparacin de las Mezclas de Sellado. Salvo que las instrucciones del fabricante de un
determinado producto indiquen otra cosa, o cuando se utilice un imprimante en base a
emulsiones asflticas, las juntas y grietas debern encontrarse perfectamente secas antes
de comenzar el sellado. Slo se podr proceder a sellar cuando la temperatura ambiental
sea superior a 5C e inferior a 30C.

El mezclado o la preparacin de mezclas, segn corresponda, debern realizarse con
equipos mecnicos adecuados que aseguren productos homogneos y de caractersticas
constantes. La mezcla y homogeneizacin de productos lquidos se deber efectuar con
equipos de agitacin mecnicas que no superen las 150 RPM. Los calentadores debern
disponer de controles que permitan variaciones de la temperatura, incluso podr ser
necesario calentar en bao Mara en aceite. En ningn momento la temperatura mxima de
colocacin recomendada por el fabricante podr ser sobrepasada en ms de 6C. Tampoco
deber colocarse el sellante a una temperatura inferior en 6C respecto de la recomendada.

El sellado deber ejecutarse con equipos mecnicos adecuados para asegurar un vaciado
continuo y uniforme, que no deje espacios intermedios sin rellenar. La operacin adems
deber ser limpia, rellenando exclusivamente las reas requeridas; cualquier material de
sello que manche zonas del pavimento fuera de la grieta o junta deber ser completamente
retirado.

afectar en forma algunas otras reas del pavimento, de las bermas y dems elementos del
camino no incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado como parte de esta
operacin.

PG.
2-1-C500 505

Conservacin Vial
Los materiales extrados o sobrantes debern trasladarse a botaderos autorizados, dejando
el rea de los trabajos completamente limpia. El tratamiento en el botadero se ajustar a lo
dispuesto en la Seccin 906, de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin

Cuando los trabajos se realicen con el camino en servicio, antes de iniciarlos debern
adoptarse las medidas que se sealan en la Seccin 103, de las Especificaciones Tcnicas



Medicin

501.6 La unidad de medida de esta actividad es: metro con aproximacin a la centsima
(m), cuando se trate de intervenciones en reas especficas o la correspondiente al Indicador
de Conservacin o al Indicador de Nivel de Servicio, segn el caso.

Pago

por metro, con aproximacin a la centsima, de fisura y/o grieta sellada, actividad que
necesario para su adecuada y correcta realizacin.

501 Sellado de Fisura y Grietas en Calzada. Metro (m)

La suma indicada en este tem, o precio unitario, deber cubrir todo los gastos de equipo,
mano de obra, materiales y herramientas; el costo de acopio del material, del transporte, de la
extraccin o adquisicin; el costo de preparacin de materiales y la limpieza del sitio de
trabajo; las instalaciones temporales otras que el campamento de la obra; debe tambin
incluir todos los gastos e impuestos con excepcin del IGV, para poder llevar a cabo los
trabajos en conformidad con las especificaciones y la Ley.

PG.
2-1-C500 506

Conservacin Vial



Descripcin

505.1 Generalidades

Esta actividad consiste en el sellado de las juntas y grietas que son fundamentales para
objetivo para el cual se coloca, es necesario que las juntas y grietas, no experimenten
detectar, si no se cuenta con las herramientas para ese objetivo, por las maanas, antes que
el sol caliente la superficie del pavimento. En ese momento las caras se encuentran con su
significativos, deben repararse con los procedimientos descritos en la Seccin 560,
resellado.



Materiales


PG.
2-1-C500 507

Conservacin Vial




x Penetracin, 25C, 100g, 5
S
, 10
-1
mm : mx. 60, segn normas ASTM C 670,
ASTM D 36, ASTM E1 y ASTM E77

Tabla 505-1
GRANULOMETRIA PARA LA ARENA

TAMIZ
mm (ASTM)
A B C
12,5 (1/2) - - - 100
10 (3/8) 100 100 85-100
5 (N4) 85-100 85-100 55-85
2,5 (N8) 80-90 65-90 35-65
0,63 (N30) 55-80 30-50 15-35
0,16 (N100) 5-15 5-15 2-10



PG.
2-1-C500 508

Conservacin Vial



Limpieza. Las juntas y grietas que contengan restos de sellos antiguos o materiales extraos,
sello o relleno antiguo sin afectar al concreto. No debern utilizarse barretas, cinceles,
junta o que puedan soltar o desprender trozos de concreto.






PG.
2-1-C500 509

Conservacin Vial




del pavimento.

del pavimento.


PG.
2-1-C500 510

Conservacin Vial
emulsin asfltica de las Especificaciones Tcnicas Generales de Construccin de Carreteras
vigente a las que se les agregar una parte igual de agua. No se deber imprimar una

limpiarse segn se especifica en la Subseccin 505.4 de la presente especificacin, y
sellarse con productos tipo mstic asfltico que se ajusten a los requisitos estipulados en la

emulsiones asflticas, las juntas y grietas debern encontrarse perfectamente secas antes
de comenzar el sellado. Slo se podr proceder a sellar cuando la temperatura ambiental
sea superior a 5C e inferior a 30C.

equipos de agitacin mecnicas que no superen las 150 RPM. Los calentadores debern

deber ser limpia, rellenando exclusivamente las reas requeridas; cualquier material de
sello que manche zonas del pavimento fuera de la grieta o junta deber ser completamente
removido.

afectar en forma algunas otras reas del pavimento, de las bermas y dems elementos del
camino no incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado como parte de esta
operacin.

Los materiales extrados o sobrantes debern trasladarse a botaderos autorizados, dejando
el rea de los trabajos completamente limpia. El tratamiento en el botadero se ajustar a lo

PG.
2-1-C500 511

Conservacin Vial



Medicin


Pago


505 Sellado de Fisura y Grietas en Bermas. Metro (m)


PG.
2-1-C500 512

Conservacin Vial

Seccin 510: Reparacin de Losas de Calzada en Espesor Parcial


Descripcin

510.1 Generalidades

Consiste en la reparacin de los daos puntuales presentes en las losas de concreto
hidrulico, con el fin de restaurarlas a un estado que se ajuste a su condicin original. Se trata
de reparar las roturas que se presenten cerca de los bordes de las losas o en otras zonas de
las losas, en superficies afectadas de longitudes de 150 mm y ancho de juntas mayores a
4mm.

El objetivo es recuperar la condicin estructural y funcional del pavimento rgido para
garantizar la seguridad y la comodidad de los usuarios y para preservar la estructura del
pavimento

Los trabajos se deben ejecutar permanentemente para corregir los defectos que perjudiquen
la circulacin vehicular y puedan ocasionar posteriores daos mayores.

Materiales

510.2 Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad son: Cemento
Portland, arena, gravas y agua para fabricar el concreto. Selladores que puedan usarse son
asfalto-caucho (aplicado en fro ASTM D-1850); asfalto caucho (mastique aplicado en fro
ASTM D-1850); o asfalto-caucho (aplicado en caliente ASTM D-1190 o AASTHO M-173) y
una resina epxica.


510.3 Para la ejecucin de esta actividad se requieren los siguientes equipos:

Equipo para preparar las mezclas de concreto.
Equipos para el sellado de juntas y grietas.
Herramientas manuales.
Cmara fotogrfica, etc.

PG.
2-1-C500 513

Conservacin Vial


4. Preparar un programa detallado de intervenciones y distribuir el personal para lograr
eficiencia y eficacia en el trabajo.
5. Demarcar la superficie daada mediante un cuadrado o rectngulo cuyos lados deben
estar por lo menos 25 mm fuera de las zonas afectadas.
6. Aserrar por las lneas demarcadas todo el contorno hasta una profundidad de 50 mm o
1/6 del espesor de la losa, eligiendo la mayor de ellas.
7. Remover el material al interior de la zona demarcada empleando herramientas
neumticas livianas (entre 15 libras y 30 libras de peso). Se advierte que no se deben
utilizar herramientas muy pesadas que puedan daar el concreto. El fondo de la zona
removida debe quedar irregular y rugoso, si se detecta que la profundidad de los daos
afecta ms de 1/3 del espesor de la losa, se debe proceder a una reparacin de todo el
espesor.
8. Efectuar una rigurosa limpieza de la cavidad y preparar la superficie para que se
produzca una unin monoltica entre el concreto nuevo y el concreto antiguo. Para lograr
esto, se debe colocar un mortero de relacin 1:1; 1 de agua y 1 de cemento hidrulico o
una resina epxica a la superficie limpia y seca.
9. Preparar el concreto de caractersticas similares al concreto original en la misma zona de
trabajo.
10. Colocar el concreto en la cavidad y luego vibrarlo. La cantidad de concreto se debe
calcular para que, finalmente, quede a nivel con el resto de pavimento. Debe darse una
terminacin final desde el centro del parche hacia las orillas y procurando una textura
superficial similar al resto de la losa.
11. Efectuar con todo rigor el curado del concreto.
12. Efectuar el sellado de la junta una vez que el parche ha adquirido suficiente resistencia y
siguiendo lo especificado en la Seccin 501 sobre Sellado de Juntas y Grietas, de estas
especificaciones.
13. Transportar los materiales removidos a sitios previamente aprobados para su depsito
por la Supervisin.
final.

PG.
2-1-C500 514

Conservacin Vial


510.5 La Supervisin aceptar los trabajos cuando compruebe que se han realizado las
reparaciones satisfactoriamente. De acuerdo con los requerimientos de las presentes
Especificaciones Tcnicas Generales para la Conservacin de Carreteras.

Medicin

510.6 La unidad de medida para la Reparacin de Losas es: metro cuadrado (m) de losa
reparada o metro cbico (m) de concreto hidrulico utilizado o la correspondiente al Indicador

Pago

510.7 La Reparacin de Losas se pagara al precio unitario del contrato o al cumplimiento
del Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio, por todo trabajo ejecutado
Supervisin.

510 Reparacin de losas de calzada en espesor parcial Metro cuadrado (m
2
).

PG.
2-1-C500 515

Conservacin Vial

PG.
2-1-C500 516

Conservacin Vial

Seccin 515: Reparacin de Losas de Bermas en Espesor Parcial


Descripcin

515.1 Generalidades

Consiste en la reparacin de los daos puntuales presentes en las losas de concreto
hidrulico, con el fin de restaurarlas a un estado que se ajuste a su condicin original. Se trata
de reparar las roturas que se presenten cerca de los bordes de las losas o en otras zonas de
las losas, en superficies afectadas de longitudes de 150 mm y ancho de juntas mayores a
4mm.

El objetivo es recuperar la condicin estructural y funcional del pavimento rgido para
garantizar la seguridad y la comodidad de los usuarios y para preservar la estructura del
pavimento

Los trabajos se deben ejecutar permanentemente para corregir los defectos que perjudiquen
la circulacin vehicular y puedan ocasionar posterior danos mayores.

Materiales

515.2 Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad son: Cemento
Portland, arena, gravas y agua para fabricar el concreto. Selladores que puedan usarse son
asfalto-caucho (aplicado en frio ASTM D-1850); asfalto caucho (mastique aplicado en frio
ASTM D-1850); o asfalto-caucho (aplicado en caliente ASTM D-1190 o AASTHO M-173) y
una resina epxica.



Cmara fotogrfica, etc.

PG.
2-1-C500 517

Conservacin Vial


4. Preparar un programa detallado de intervenciones y distribuir el personal para lograr
eficiencia y eficacia en el trabajo.
5. Demarcar la superficie daada mediante un cuadrado o rectngulo cuyos lados deben
estar por lo menos 25 mm fuera de las zonas afectadas.
6. Aserrar por las l1neas demarcadas todo el contorno hasta una profundidad de 50 mm o
1/6 del espesor de la losa, eligiendo la mayor de ellas.
7. Remover el material al interior de la zona demarcada empleando herramientas
neumticas livianas (entre 15 libras y 30 libras de peso). Se advierte que no se deben
utilizar herramientas muy pesadas que puedan daar el concreto. El fondo de la zona
removida debe quedar irregular y rugoso, si se detecta que la profundidad de los danos
afecta ms de 1/3 del espesor de la losa, se debe proceder a una reparacin de todo el
espesor.
8. Efectuar una rigurosa limpieza de la cavidad y preparar la superficie para que se
produzca una unin monoltica entre el concreto nuevo y el concreto antiguo. Para lograr
esto, se debe colocar un mortero de relacin 1:1; 1 de agua y 1 de cemento hidrulico o
una resina epxica a la superficie limpia y seca.
9. Preparar el concreto de caractersticas similares al concreto original en la misma zona de
trabajo.
10. Colocar el concreto en la cavidad y luego vibrarlo. La cantidad de concreto se debe
calcular para que, finalmente, quede a nivel con el resto de pavimento. Debe darse una
terminacin final desde el centro del parche hacia las orillas y procurando una textura
superficial similar al resto de la losa.
11. Efectuar con todo rigor el curado del concreto.
12. Efectuar el sellado de la junta una vez que el parche ha adquirido suficiente resistencia y
siguiendo lo especificado en la Seccin 505 sobre Sellado de Juntas y Grietas. De estas
especificaciones.
13. Transportar los materiales removidos a sitios previamente aprobados para su depsito
por la Supervisin.
final.

PG.
2-1-C500 518

Conservacin Vial

515.5 La Supervisin aceptara los trabajos cuando compruebe que se han realizado las

Medicin

515.6 La unidad de medida para la Reparacin de Losas es: metro cuadrado (m) de losa
reparada o metro cubico (m) de concreto hidrulico utilizado o la correspondiente al Indicador

Pago

515.7 La Reparacin de Losas se pagara al precio unitario del contrato o al cumplimiento
Supervisin.

515 Reparacin de Losas de Bermas en Espesor Parcial. Metro Cuadrado (m
2
)


PG.
2-1-C500 519

Conservacin Vial

Seccin 530: Bacheo de bermas en material granular


Descripcin

530.1 Generalidades

La actividad se refiere a la reparacin de bermas en material granular en calzadas con
pavimento rgido, que se encuentren desniveladas respecto del borde del pavimento, que
estn deformadas o cuya geometra no se ajuste a un plano liso con una pendiente uniforme
y adecuada.

El objetivo es recuperar las condiciones de seguridad para los usuarios, pues un desnivel
entre la calzada y la berma es peligroso para la estabilidad de algn vehculo que
ocasionalmente pueda salir de la pista de circulacin, en especial si debe hacerlo a cierta
velocidad. En este sentido, se considera inseguro un desnivel mayor de 40 mm. En
consecuencia, lo que se busca es devolver la condicin geomtrica original a esta
caracterstica de la carretera, de acuerdo con la geometra original de diseo.

La actividad de Reparacin de Bermas en Material Granular debe ser realizada en el menor
bermas, con el fin de evitar accidentes de trnsito por esta causa. Si los desniveles no
ofrecen peligro, la actividad deber realizarse como parte de la conservacin peridica.

Materiales

caractersticas de la berma por reparar, con el fin de devolverle las condiciones iniciales. En
base especificadas en la Seccin 305. Base granular de las Especificaciones Generales de

PG.
2-1-C500 520

Conservacin Vial



530.4 El procedimiento general a seguir para la ejecucin de los trabajos de Reparacin
de Bermas Granulares, es el siguiente:
diario.
4. Tomar fotografas de los casos ms relevantes y/o representativos en la situacin inicial
y en las posteriores actividades de avance.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo para la nivelacin y/o reparacin de las
bermas no revestidas y distribuir el personal a emplear.
compactacin si lo hubiere y, en sentido longitudinal, quedara delimitada por lneas
normales al eje del camino. En el borde exterior de la zona se debern colocar estacas u
otras marcas que definan tanto el lmite del rea por afirmar como la cota a que debe
quedar. La pendiente transversal de la berma no tratada estar comprendida entre un
4% y un 6 % en tramos rectos; en curvas se ajustara de manera que la diferencia entre
el peralte y la pendiente de la berma no supere el 8%.
7. Los trabajos se deben ejecutar escarificando las zonas demarcadas y utilizando
8. La cantidad de material de base deber calcularse de manera que, una vez extendido y

PG.
2-1-C500 521

Conservacin Vial
9. Los procedimientos que se utilicen para realizar estos trabajos no debern afectar, en
de esta actividad.


Reparacin de las Bermas Granulares a satisfaccin, cumpliendo la presente especificacin y
dems requerimientos tcnicos especificados en la vigente.

Medicin


Pago

por metro cuadrado de berma granular reparada o al cumplimiento del Indicador de
materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para su

530 Bacheo de bermas en material granular. Metro cuadrado (m
2
)

trabajo; las instalaciones temporales como el campamento de la obra; debe tambin incluir

PG.
2-1-C500 522

Conservacin Vial


Seccin 535: Nivelacin de bermas en material granular


Descripcin

535.1 Generalidades

La actividad se refiere a la nivelacin de bermas granulares no revestidas en calzadas con
y adecuada.

velocidad. En este sentido, se considera inseguro un desnivel mayor de 40 mm. En

La actividad de Nivelacin de Bermas en Material Granular debe ser realizada en el menor
bermas, con el fin de evitar accidentes de trnsito por esta causa. Si los desniveles no
ofrecen peligro, la actividad deber realizarse como parte de la conservacin peridica.

Materiales

caractersticas de la berma por nivelar, con el fin de devolverle las condiciones iniciales. En
base especificadas en la Seccin 305 Base granular de las Especificaciones Tcnicas
Generales de Construccin de Carreteras vigente.

PG.
2-1-C500 523

Conservacin Vial



535.4 El procedimiento general a seguir para la ejecucin de los trabajos de Nivelacin de
Bermas Granulares, es el siguiente:
diario.
zona por nivelar deber cubrir todo el ancho de la berma, incluyendo el sobre ancho de
compactacin si lo hubiere y, en sentido longitudinal, quedara delimitada por lneas
quedar. La pendiente transversal de la berma no tratada estar comprendida entre un 4%
y un 6 % en tramos rectos; en curvas se ajustara de manera que la diferencia entre el
peralte y la pendiente de la berma no supere el 8%.
8. La cantidad de material de base deber calcularse de manera que, una vez extendido y

PG.
2-1-C500 524

Conservacin Vial
de esta actividad.


Nivelacin de las Bermas Granulares a satisfaccin, cumpliendo la presente especificacin y
dems requerimientos tcnicos especificados en la vigente.

Medicin

nmero entero, de berma nivelada o la correspondiente al Indicador de Conservacin o al

Pago

por metro cuadrado de berma granular nivelada o al cumplimiento del Indicador de

535 Nivelacin de bermas en material granular. Metro cuadrado (m
2
)


PG.
2-1-C500 525

Conservacin Vial

Seccin 550: Resellado de Juntas en Calzada

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

550.1 Generalidades

En esta actividad se definen los trabajos para resellar juntas existentes en pavimentos
rgidos.

Esta actividad consiste en el resellado de las juntas y grietas que son fundamentales para
objetivo para el cual se coloca es necesario que las juntas y grietas, que no experimenten
detectar, si no se cuenta con las herramientas para ese objetivo, por la maana, antes que el
sol caliente la superficie del pavimento. En ese momento las caras se encuentran con su
significativos, deben repararse con los procedimientos descritos en la Seccin 560 de la
presente especificacin, Reparacin de losas en espesor total, de estas especificaciones,
antes de proceder con un resellado.


Juntas de hasta 12 mm de ancho
Juntas de ancho entre 12 mm y 20 mm
Juntas de ancho entre 20 mm y 30 mm
Grietas de ancho entre 3 mm y 30 mm
Juntas y grietas de ancho superior a 30 mm
Juntas longitudinales de cualquier ancho.

PG.
2-1-C500 526

Conservacin Vial
Materiales


78 y ASTM D 3406-78; segn corresponda, de acuerdo con la composicin del sellante.




Penetracin, 25C, 100g, 5S, 10-1 mm : mx. 60, segn normas ASTM C 670, ASTM
D 36, ASTM E1 y ASTM E77
Ductilidad, 0C, mm : min. 20, segn AASHTO T51
Filler, porcentaje en peso : mx. 25
Punto Ablandamiento, C : min. 58, segn norma ASTM D 36-76


Tabla 550-1

TAMIZ
mm (ASTM)
A B C
12,5 (1/2) - - - 100
10 (3/8) 100 100 85-100
5 (N4) 85-100 85-100 55-85
2,5 (N8) 80-90 65-90 35-65
0,63 (N30) 55-80 30-50 15-35
0,16 (N100) 5-15 5-15 2-10

PG.
2-1-C500 527

Conservacin Vial

dependern del ancho de las fisuras y/o grietas a resellar. En general son: herramientas








PG.
2-1-C500 528

Conservacin Vial





mstic asfltico que se ajusten a lo estipulado en la Subseccin 550.2 de la presente
especificacin. La profundidad del sello ser como mnimo de 15 mm, debiendo quedar de 4
a 5 mm por debajo de la superficie del pavimento.

especificacin El espesor del material sellante ser como mnimo de 15 mm, cualquiera fuere
del pavimento.

PG.
2-1-C500 529

Conservacin Vial

emulsin asfltica de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de
Carreteras vigente a las que se agregar una parte igual de agua. No se deber imprimar una

limpiarse segn se especifica en la Subseccin 550.4 de la presente especificacin, y sellarse
con productos tipo mstic asfltico que se ajusten a los requisitos estipulados en la

emulsiones asflticas, las juntas y grietas debern encontrarse perfectamente secas antes de
comenzar el sellado. Slo se podr proceder a sellar cuando la temperatura ambiental sea
superior a 5C e inferior a 30C.

equipos de agitacin mecnicas que no superen las 150 rpm. Los calentadores debern

deber ser limpia, rellenando exclusivamente las reas requeridas; cualquier material de sello
que manche zonas del pavimento fuera de la grieta o junta deber ser completamente
retirado.

PG.
2-1-C500 530

Conservacin Vial
Los procedimientos que se utilicen para realizar los trabajos especificados no debern afectar
en forma algunas otras reas del pavimento, de las bermas y dems elementos del camino
no incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado como parte de esta operacin.
rea de los trabajos completamente limpia. El tratamiento en el botadero se ajustar a lo


PG.
2-1-C500 531

Conservacin Vial


Asimismo se tendr en cuenta, en lo que compete, lo establecido por la Subseccin 501.26
(b) (5) de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carretera vigente.

Medicin


Pago


550 Resellado de Fisura y Grietas en Calzadas. Metro (m)


PG.
2-1-C500 532

Conservacin Vial


Seccin 555: Resellado de Juntas en Bermas

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

555.1 Generalidades

En esta actividad se definen los trabajos para resellar juntas existentes en pavimentos
rgidos.

Esta actividad consiste en el resellado de las juntas y grietas que son fundamentales para
el objetivo para el cual se coloca es necesario que las juntas y grietas, que no experimenten
desplazamientos verticales significativos entre s. Los desplazamientos se originan porque no
existe un traspaso adecuado de las cargas entre las losas, el que se puede detectar, si no se
cuenta con herramientas para ese objetivo, por las maanas, antes que el sol caliente la
superficie del pavimento. En ese momento las caras se encuentran con su mxima
separacin, a veces sin tocarse, lo que se puede determinar introduciendo una delgada
lmina de acero, y/o porque presentan los bordes saltados. Las juntas y grietas que
presentan esa condicin de tratar de experimentar esos tratamientos verticales significativos,
deben repararse con los procedimientos descritos en las Operaciones en la seccin 561,
resellado.



PG.
2-1-C500 533

Conservacin Vial

Materiales






x Penetracin, 25C, 100g, 5S, 10-1 mm : mx. 60, segn normas ASTM C 670, ASTM
D 36, ASTM E1 y ASTM E77

las granulometras que se indican en la Tabla 555-1

Tabla 555-1

TAMIZ
mm (ASTM)
A B C
12,5 (1/2) - - - 100
10 (3/8) 100 100 85-100
5 (N4) 85-100 85-100 55-85
2,5 (N8) 80-90 65-90 35-65
0,63 (N30) 55-80 30-50 15-35
0,16 (N100) 5-15 5-15 2-10

PG.
2-1-C500 534

Conservacin Vial

dependern del ancho de las fisuras y/o grietas a resellar. En general son: herramientas








PG.
2-1-C500 535

Conservacin Vial





del pavimento.

del pavimento.

PG.
2-1-C500 536

Conservacin Vial

emulsin asfltica de las de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de
Carreteras vigente a las que se agregar una parte igual de agua. No se deber imprimar una

limpiarse segn se especifica en la Subseccin 555.4 de la presente especificacin, y sellarse
con productos tipo mstic asfltico que se ajusten a los requisitos estipulados en la

emulsiones asflticas, las juntas y grietas debern encontrarse perfectamente secas antes de
comenzar el sellado. Slo se podr proceder a sellar cuando la temperatura ambiental sea
superior a 5C e inferior a 30C.

El mezclado o la preparacin de mezclas, segn corresponda, deber realizarse con equipos
mecnicos adecuados que aseguren productos homogneos y de caractersticas constantes.
La mezcla y homogeneizacin de productos lquidos se deber efectuar con equipos de
agitacin mecnicas que no superen las 150 rpm. Los calentadores debern disponer de
controles que permitan variaciones de la temperatura, incluso podr ser necesario calentar en
bao Mara en aceite. En ningn momento la temperatura mxima de colocacin
recomendada por el fabricante podr ser sobrepasada en ms de 6C. Tampoco deber
colocarse el sellante a una temperatura inferior en 6C respecto de la recomendada.

deber ser limpia, rellenando exclusivamente las reas requeridas; cualquier material de sello
que manche zonas del pavimento fuera de la grieta o junta deber ser completamente
retirado.

PG.
2-1-C500 537

Conservacin Vial
Los procedimientos que se utilicen para realizar los trabajos especificados no debern afectar
en forma algunas otras reas del pavimento, de las bermas y dems elementos del camino
no incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado como parte de esta operacin.




Resellado de Juntas a satisfaccin, cumpliendo la presente especificacin y dems


Medicin


Pago


555 Resellado de Juntas en Bermas. Metro (m)

PG.
2-1-C500 538

Conservacin Vial

PG.
2-1-C500 539

Conservacin Vial


Seccin 560: Reparacin de Losas de Calzada en Espesor Total

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

560.1 Generalidades

Consiste en la remocin del pavimento rgido por reemplazar, el traslado de los pedazos de
losas removidas a un depsito de excedentes autorizados, la reparacin de la subbase si
fuere necesario, la colocacin de barras de acero de amarre en los bordes de la zona por
tratar, la preparacin del concreto, su transporte, colocacin y curado y el aserrado y sello de
las juntas, si corresponde. Tambin incluye la reparacin de las bermas que hubieren
resultado afectadas por los trabajos, incluso su revestimiento, si corresponde.

El objetivo es reemplazar una parte deteriorada del pavimento de concreto, la que como
mnimo, debe abarcar el ancho de una pista y tener no menos de 0.5 m en el sentido
longitudinal. En el caso de que el reemplazo afecte un rea delimitada por juntas de
contraccin, en ellas se debern instalar barras de transferencia de cargas, de las
caractersticas sealadas en la seccin 501 Pavimento de Concreto Hidrulico de las
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente. En ese caso

La actividad de Reparacin de Losas en todo el Espesor se debe realizar como parte de la
conservacin peridica del pavimento rgido. En caso de afectar la seguridad de los usuarios,
se debe efectuar la reparacin lo ms pronto posible.

La Reparacin de Losas en todo el Espesor se utiliza para reparar pavimentos rgidos que
presenten los siguientes daos:

Grietas (transversales, longitudinales o de esquina) que muestren seales de no estar
trabajando y, por lo tanto, no exista transferencia de cargas entre las partes de losas
contiguas a las grietas.
Juntas o grietas con astilladuras o desintegracin en las aristas que alcancen o superen
un tercio del espesor de la losa.

PG.
2-1-C500 540

Conservacin Vial
Parte importante del xito del procedimiento que se describe depende de dos
consideraciones; la zona por reemplazar se debe aislar completamente del resto del
pavimento antes de comenzar a retirarla, y debe asegurarse una transmisin de cargas
adecuada cuando la zona por reemplazar queda delimitada por una o ms juntas de
contraccin, y tomar las medidas para que exista una unin monoltica entre el concreto de
reemplazo y el pavimento antiguo no afectado, en los dems casos.

Materiales

560.2 Los materiales a utilizar para la ejecucin de esta actividad, son bsicamente
concreto hidrulico, pasadores y varillas de unin (barras de transferencia de cargas),
aditivos, productos qumicos para curado, sellante para las juntas. Estos materiales debern
cumplir con los requerimientos de la seccin 501. Pavimento de Concreto Hidrulico de las
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente. En algunos
casos, podr requerirse material granular de SubBase de caractersticas similares a la sub-
base existente.


560.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad se debe
seleccionar considerando las caractersticas y magnitud del trabajo por realizar, as como los
cuidados que se deben tomar para evitar deterioros adicionales o innecesarios a los
pavimentos y obras de drenaje. En general, son necesarios los siguientes equipos: compresor
con taladro para romper losas y/o cargador, cortadora de concreto, camin volquete,
mezcladora de concreto, vibrador de concreto y herramientas menores como palas y
planchas, bandejas, frotachos, cepillos para dar textura y, una cmara fotogrfica, etc.



3. Elaborar la programacin de la actividad y distribuir los trabajadores.
5. Demarcar claramente las reas por remover. La zona se debe aislar completamente del
pavimento adyacente, incluso de la berma, para minimizar los daos durante la accin
de remocin. En el sentido transversal deben hacerse inicialmente dos cortes con
cortadora de concreto, hasta una profundidad equivalente a 1/4 del espesor de la losa y

PG.
2-1-C500 541

Conservacin Vial
a unos 150 mm afuera de la lnea que delimita la zona por reemplazar. Enseguida, por
las lneas interiores se debe cortar en todo el espesor. Posteriormente, por la junta
longitudinal y las bermas, si estas son pavimentadas, los cortes tambin se debern
profundizar en todo el espesor; si las bermas no son pavimentadas se deber hacer
espacio para luego colocar un encofrado. Cuando la zona daada incluya una junta de
contraccin se procurar dejarla en el centro del rea por remover y, en todo caso, entre
los extremos de las barras de acero de amarre entre losas antiguas y el nuevo concreto.
6. Retirar el rea de losa por reemplazar una vez que est completamente aislada. Se debe
proceder de preferencia levantndola en vez de demolerla. Para levantarla se deben
hacer perforaciones para introducir pernos que permitan amarrar una cadena para
levantarla con maquinaria como, por ejemplo, un cargador frontal. Cualquiera fuere el
procedimiento utilizado para remover la zona deteriorada, se deber evitar todo dao a
la sub-base y a las losas y a las bermas adyacentes. En caso de que no se pueda
aplicar el procedimiento anterior se debe demoler el rea de la losa por retirar, tomando
las precauciones de caso. Si en la accin de remocin se produce algn dao en la sub-
base, esta se deber reparar con el mismo tipo de material, de manera que quede
perfectamente lisa, a la cota que corresponda y compactada a no menos del 100% de la
densidad mxima correspondiente al ensayo Proctor Modificado.
7. Picar las caras cortadas de las losas que presenten una superficie lisa hasta hacerlas
disparejas y rugosas. Para ello, se deben usar herramientas livianas, incluso se pueden
utilizar martillos neumticos livianos (mximo de 30 libras de peso). Se debe picar la
cara de la losa para dejar una superficie inclinada entre el borde superior del corte inicial
de 1/4 del espesor de la losa y el borde inferior del corte de todo el espesor; la zona
debe quedar rugosa, irregular e inclinada de arriba hacia abajo. En las caras de las losas
antiguas, excluyendo la pista adyacente (junta longitudinal), se harn perforaciones
horizontales distanciadas cada 600 mm, exceptuando la ms cercana al borde externo,
la que se ubicar a 500 mm de ese borde. Las perforaciones tendrn 300 mm de largo y
el dimetro adecuado para empotrar barras de acero corrugadas, de 12 mm de dimetro
y 600 mm de longitud; su objetivo es amarrar las losas antiguas con el nuevo concreto.
Para el empotramiento se utilizar una lechada de cemento hidrulico con un aditivo de
expansin.
8. Colocar el concreto. De la misma resistencia que la del pavimento existente. Se debe
utilizar el mismo tipo de concreto especificado para pavimentos en la Seccin 501
Pavimento de Concreto Hidrulico de las Especificaciones Tcnicas Generales para
Construccin de Carreteras vigente, salvo que se especifique concreto para entrega
acelerada al trnsito, en cuyo caso se deber proceder como se especifique en el
Expediente Tcnico correspondiente.

PG.
2-1-C500 542

Conservacin Vial
La colocacin del concreto se har contra las caras de las losas no removidas, por lo
que previamente se deber asegurar que se encuentran hmedas y limpias de polvo u
otra suciedad. Para obtener una reparacin de buena calidad, la colocacin y
terminacin que se le de al concreto, incluyendo el vibrado, es crtica. La nivelacin se
debe constatar mediante una regla de una longitud igual a la de la zona reemplazada
ms 1 m. La experiencia indica que los mejores resultados se logran colocando la cercha
vibradora paralela al eje de la va. No se debe olvidar dar la textura final a la superficie.
El curado y el aserrado y sello de juntas, si corresponde, se ajustarn a lo sealado en la
Seccin 501 Pavimento de Concreto Hidrulico de las Especificaciones Tcnicas
9. Retirar el encofrado del lado de la berma y proceder a reparar esa zona, rellenando con
material que cumpla con lo estipulado en el Expediente Tcnico. Si la berma es revestida
se deber reproducir el tipo de revestimiento que tiene en el resto de la carretera,
ajustndose, en lo que corresponda, a las especificaciones y al Expediente Tcnico.
10. Verificar si el concreto ha alcanzado la resistencia especificada, si la textura del concreto
es la apropiada y si las bermas se encuentran en buen estado.
11. Verificar que los procedimientos utilizados para realizar los trabajos especificados no han
afectado en forma alguna otras reas del pavimento, de las bermas y dems elementos
del camino no incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado como parte de
esta operacin.
12. Los materiales extrados o sobrantes debern ser trasladados a depsitos de
excedentes botaderos autorizados, dejando el rea de los trabajos completamente
limpia.
final.
15. Proceder a dar al trnsito vehicular el pavimento reparado.

PG.
2-1-C500 543

Conservacin Vial


Reparacin de las Losas en todo el Espesor a satisfaccin, cumpliendo la presente

de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carretera vigente.

Medicin

560.6 La unidad de medida para la Reparacin de Losas en todo Espesor es: metro
cuadrado (m) de superficie de pavimento reemplazado, en el espesor que se especifique.

Pago

560.7 La Reparacin de Losas en todo Espesor se pagar segn el precio de contrato por
trabajo aprobado satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificacin y la

560 Reparacin de losas de calzada en espesor Total Metro cuadrado (m
2
).

PG.
2-1-C500 544

Conservacin Vial
las instalaciones temporales como el campamento de la obra; debe tambin incluir todos los

PG.
2-1-C500 545

Conservacin Vial


Seccin 561: Reparacin de Losas de Bermas en Espesor Total

Actividad: PERIDICA

Descripcin

561.1 Generalidades

Consiste en la remocin del pavimento rgido por reemplazar, el traslado de los pedazos de
losas removidas a un depsito de excedentes autorizados, la reparacin de la sub-base si
fuere necesario, la colocacin de barras de acero de amarre en los bordes de la zona por
tratar, la preparacin del concreto, su transporte, colocacin y curado y el aserrado y sello de
las juntas, si corresponde. Tambin incluye la reparacin de las bermas que hubieren
resultado afectadas por los trabajos, incluso su revestimiento, si corresponde.

El objetivo es reemplazar una parte deteriorada del pavimento de concreto, la que como
mnimo, debe abarcar el ancho de una pista y tener no menos de 0.5 m en el sentido
longitudinal. En el caso de que el reemplazo afecte un rea delimitada por juntas de
contraccin, en ellas se debern instalar barras de transferencia de cargas, de las
caractersticas sealadas en la seccin 501 Pavimento de Concreto Hidrulico de las
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente. En ese caso

La actividad de Reparacin de Losas en todo el Espesor se debe realizar como parte de la
conservacin peridica del pavimento rgido. En caso de afectar la seguridad de los usuarios,
se debe efectuar la reparacin lo ms pronto posible.

La Reparacin de Losas en todo el Espesor se utiliza para reparar pavimentos rgidos que
presenten los siguientes danos:

Grietas (transversales, longitudinales o de esquina) que muestren seales de no estar
trabajando y, por lo tanto, no exista transferencia de cargas entre las partes de losas
contiguas a las grietas.
Juntas o grietas con astilladuras o desintegracin en las aristas que alcancen o superen
un tercio del espesor de la losa.

PG.
2-1-C500 546

Conservacin Vial
Parte importante del xito del procedimiento que se describe depende de dos
consideraciones; la zona por reemplazar se debe aislar completamente del resto del
pavimento antes de comenzar a retirarla, y debe asegurarse una transmisin de cargas
adecuada cuando la zona por reemplazar queda delimitada por una o ms juntas de
contraccin, y tomar las medidas para que exista una unin monoltica entre el concreto de
reemplazo y el pavimento antiguo no afectado, en los dems casos.

Materiales

561.2 Los materiales a utilizar para la ejecucin de esta actividad, son bsicamente
concreto hidrulico, pasadores y varillas de unin (barras de transferencia de cargas),
aditivos, productos qumicos para curado, sellante para las juntas. Estos materiales debern
cumplir con los requerimientos de la seccin 501. Pavimento de Concreto Hidrulico de las
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente. En algunos
casos, podr requerirse material granular de SubBase de caractersticas similares a la sub-
base existente.


561.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad se debe
seleccionar considerando las caractersticas y magnitud del trabajo por realizar, as como los
cuidados que se deben tomar para evitar deterioros adicionales o innecesarios a los
con taladro para romper losas y/o cargador, cortadora de concreto, camin volquete,
mezcladora de concreto, vibrador de concreto y herramientas menores como palas y
planchas, bandejas, frotachos, cepillos para dar textura y, una cmara fotogrfica, etc.



5. Demarcar claramente las reas por remover. La zona se debe aislar completamente del
pavimento adyacente, incluso de la berma, para minimizar los daos durante la accin

PG.
2-1-C500 547

Conservacin Vial
de remocin. En el sentido transversal deben hacerse inicialmente dos cortes con
cortadora de concreto, hasta una profundidad equivalente a 1/4 del espesor de la losa y
a unos 150 mm afuera de la lnea que delimita la zona por reemplazar. Enseguida, por
las lneas interiores se debe cortar en todo el espesor. Posteriormente, por la junta
longitudinal y las bermas, si estas son pavimentadas, los cortes tambin se debern
profundizar en todo el espesor; si las bermas no son pavimentadas se deber hacer
espacio para luego colocar un encofrado. Cuando la zona daada incluya una junta de
contraccin se procurara dejarla en el centro del rea por remover y, en todo caso, entre
los extremos de las barras de acero de amarre entre losas antiguas y el nuevo concreto.
6. Retirar el rea de losa por reemplazar una vez que est completamente aislada. Se debe
proceder de preferencia levantndola en vez de demolerla. Para levantarla se deben
hacer perforaciones para introducir pernos que permitan amarrar una cadena para
levantarla con maquinaria como, por ejemplo, un cargador frontal. Cualquiera fuere el
procedimiento utilizado para remover la zona deteriorada, se deber evitar todo dao a
la sub-base y a las losas y a las bermas adyacentes. En caso de que no se pueda
aplicar el procedimiento anterior se debe demoler el rea de la losa por retirar, tomando
las precauciones de caso. Si en la accin de remocin se produce algn dao en la sub-
base, esta se deber reparar con el mismo tipo de material, de manera que quede
perfectamente lisa, a la cota que corresponda y compactada a no menos del 100% de la
densidad mxima correspondiente al ensayo Proctor Modificado.
7. Picar las caras cortadas de las losas que presenten una superficie lisa hasta hacerlas
disparejas y rugosas. Para ello, se deben usar herramientas livianas, incluso se pueden
utilizar martillos neumticos livianos (mximo de 30 libras de peso). Se debe picar la
cara de la losa para dejar una superficie inclinada entre el borde superior del corte inicial
de 1/4 del espesor de la losa y el borde inferior del corte de todo el espesor; la zona
debe quedar rugosa, irregular e inclinada de arriba hacia abajo. En las caras de las losas
antiguas, excluyendo la pista adyacente (junta longitudinal), se harn perforaciones
horizontales distanciadas cada 600 mm, exceptuando la ms cercana al borde externo,
la que se ubicara a 500 mm de ese borde. Las perforaciones tendrn 300 mm de largo y
el dimetro adecuado para empotrar barras de acero corrugadas, de 12 mm de dimetro
y 600 mm de longitud; su objetivo es amarrar las losas antiguas con el nuevo concreto.
Para el empotramiento se utilizara una lechada de cemento hidrulico con un aditivo de
expansin.
8. Colocar el concreto. De la misma resistencia que la del pavimento existente. Se debe
utilizar el mismo tipo de concreto especificado para pavimentos en la Seccin 501
Construccin de Carreteras vigente, salvo que se especifique concreto para entrega
acelerada al trnsito, en cuyo caso se deber proceder como se especifique en el
Expediente Tcnico correspondiente.

PG.
2-1-C500 548

Conservacin Vial
La colocacin del concreto se har contra las caras de las losas no removidas, por lo
otra suciedad. Para obtener una reparacin de buena calidad, la colocacin y
terminacin que se le d al concreto, incluyendo el vibrado, es crtica. La nivelacin se
debe constatar mediante una regla de una longitud igual a la de la zona reemplazada
ms 1 m. La experiencia indica que los mejores resultados se logran colocando la cercha
vibradora paralela al eje de la va. No se debe olvidar dar la textura final a la superficie.
El curado y el aserrado y sello de juntas, si corresponde, se ajustaran a lo sealado en la
Seccin 501 Pavimento de Concreto Hidrulico de las Especificaciones Tcnicas
material que cumpla con lo estipulado en el Expediente Tcnico. Si la berma es revestida
se deber reproducir el tipo de revestimiento que tiene en el resto de la carretera,
ajustndose, en lo que corresponda, a las especificaciones y al Expediente Tcnico.
del camino no incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado como parte de
esta operacin.
limpia.
final.


Reparacin de las Losas en todo el Espesor a satisfaccin, cumpliendo la presente


PG.
2-1-C500 549

Conservacin Vial
Medicin

561.6 La unidad de medida para la Reparacin de Losas en todo Espesor es: metro
cuadrado (m) de superficie de pavimento reemplazado, en el espesor que se especifique.

Pago

561.7 La Reparacin de Losas en todo Espesor se pagar segn el precio de contrato por

561 Reparacin de Losas de Bermas en Espesor Total Metro Cuadrado (m
2
)


PG.
2-1-C500 550

Conservacin Vial


Seccin 562: Colocacin de barras de transferencia de carga

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

562.1 Generalidades

Este trabajo consiste en la restauracin de la transferencia de cargas en las juntas y grietas
transversales en pavimentos rgidos, mediante la colocacin de barras de acero en la mitad
del espesor de la losa de concreto, en los sitios indicados por el proyecto de rehabilitacin, la
lmina respectiva y la inspeccin del supervisor. El trabajo consiste en el corte de ranuras, la
colocacin de las barras en las ranuras, y el relleno de estas con el material apropiado.

Materiales

562.2 Las barras de transferencia de carga debern ser barras de acero redondo y liso
(cuyo dimetro aproximado es 1/8 del espesor de la losa). Con lmite de fluencia (fy) mnimo
de 2,800 kg/cm
2
); ambos extremos de los pasadores debern ser lisos y estar libres de
rebabas cortantes. En general, las barras debern estar libres de cualquier imperfeccin o
deformacin que restrinja su deslizamiento libre dentro del Concreto, se deber cumplir lo
sealado en la Subseccin 501.02 de las de las Especificaciones Tcnicas Generales para
Construccin de Carreteras vigente. Las barras debern estar libres de todo oxido, ser
cubiertas con antioxidante y un agente anti-adhesivo (grasa consistente).

Las tapas y sillas de expansin debern ser plsticas y construidas de manera tal que
permitan una expansin de 6 mm en cada extremo de la barra y una separacin de 12 mm
entre el borde inferior de la barra y el concreto existente.

El tablero preformado de juntas ser de poliestireno expandido, con un espesor de 6 a 10
mm, segn el espesor de la junta, debidamente perforado para que pase la barra a travs de
l, sin holgura.

El mortero de relleno estar constituido por una mezcla de cemento de alta resistencia con
material granular limpio de tamao mximo 8 mm. No debe permitir exudacin, ni retraccin y
deber tener una fluidez tal que permita trabajar reas de difcil acceso. Su resistencia a las
24 hrs. deber ser superior o igual a 280 kg/cm
2
y menor o igual a 350 kg/cm
2
a los 28 das.

PG.
2-1-C500 551

Conservacin Vial
El puente de adherencia deber ser del tipo epxico y adecuado para conferir una adherencia
monoltica entre el concreto endurecido y el concreto nuevo, con una resistencia a la traccin
mayor a la del concreto.

El sellador deber ser de silicona. Tiene por objetivo prevenir que la lechada se introduzca en
la junta o grieta abierta.

La membrana de curado deber proteger al concreto de la perdida de agua en el proceso de
fraguado. Debe cumplir con las exigencias dadas por la Subsecciones 610.10 6 y 610.11 de
las Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Carretera vigente y el
AASHTO T 155.



Martillo neumtico.
Maquina de cortadora de pavimentos.
Sierra diamantada.


562.4 Preparacin de las barras. Las barras deben limpiarse con diluyente o bien lijarse de
modo que queden libres de oxido y aristas en sus cortes. Posteriormente deben limpiarse con
un pao de modo de dejarlas libres de polvo y residuos del lijado.

Se deben aplicar con antioxidante y dejarlas secar un tempo prudente. Luego, se debe aplicar
un agente anti-adhesivo sobre la barra, antes de que sea colocada en las sillas.

Corte de las Ranuras. La demarcacin del corte deber realizarse mediante una plantilla que
permita marcar todas las ranuras a realizar en una misma junta, con el fin de minimizar
eventuales errores en la demarcacin y asegurar que queden paralelas al eje central de la va
(sin importar su ngulo con la junta transversal)

Las ranuras sern cortadas mediante una maquina cortador de pavimentos, con un eje con
dos sierras diamantadas paralelas entre s.

PG.
2-1-C500 552

Conservacin Vial
Debern realizarse 3 ranuras por huella de transito. La distancia transversal desde la berma o
junta longitudinal al centro de la primera ranura ser de 300 mm y desde el centro de la
calzada la distancia a la ranura ms, cercana deber ser 600 mm. El resto de las ranuras
debern estar separadas por 300 mm entre sus ejes.

Las dimensiones de la ranura debern ser 65 mm de ancho, 800 mm de largo y 130 mm de
profundidad, considerando que el espesor del pavimento es de 200 mm. Cualquier
modificacin propuesta al esquema de corte deber ser revisada y aprobada por la
supervisin.

Las barras debern centrarse con respecto a la junta o grieta.

Remocin del concreto. El concreto que queda en la ranura despus del aserrado deber ser
removido cuidadosamente con martillos neumticos de un peso no mayor a 12 Kg.

Cualquier residuo de concreto suelto o que pueda interferir con el alineamiento de las barras
debe ser removido.

Arenado, limpieza y secado de la ranura. Todas las superficies de las paredes debern ser
arenadas con chorro de arena a presin, eliminando la lechada entre las piedras y toda
partcula suelta o mal adherido, as como manchas de aceite, grasas o pintura.

Luego, se deben limpiar a presin para eliminar cualquier polvo o residuo. En caso de usar
agua, o de encontrarse el concreto hmedo, las ranuras debern secarse completamente con
aire caliente.

Colocacin de las Barras. En el fondo de la ranura, la junta ser sellada con silicona para
evitar que le material de relleno se introduzca en ella.

Se aplica puente de adherencia, con una brocha o cepillo de cerdas firmes y resistentes,
cuidando de no dejar vaco sobre el rea de relleno, prestando especial importancia a la zona
correspondiente a los bordes.

Las sillas deben ser de modo tal que sus patas encajen cmodamente en la ranura y
sostengan la barra en el centro de ella, dejando un espacio de 12 a 13 mm alrededor de l a
barra para el material de relleno. Cuando las barras estn alineadas correctamente, estarn
en lnea con la superficie del pavimento y paralelas al eje central de la va.
Deber chequearse cuidadosamente la horizontabilidad de la barra as como su alineamiento
con la ranura.

PG.
2-1-C500 553

Conservacin Vial
El tablero compresible de poliestireno expandido, debe ajustarse cmodamente entre las
paredes de la ranura. Debe cuidarse su alineamiento con la grieta o la junta de dilatacin,
particularmente en grietas aleatorias.

El derrame de anti-adhesivo en cualquier superficie de la ranura debe limpiarse
inmediatamente.

Relleno de los parches. El material de relleno debe extenderse mientras el puente de
adherencia, permanece fresco.

El mortero debe ser mezclado con mezclador mvil o porttil (trompo o una tolva para
mezclado).

Deber ser compactado con sonda vibratoria de inmersin manual del tamao adecuado a la
ranura. El proceso de compactacin se deber efectuar con el cuidado necesario para evitar
mover la barra. Se har el acabado de la superficie emparejando con el concreto que la
rodea.

Una vez compactado el relleno deber aplicarse una membrana de curado adecuada.

Apertura al Transito. Deber permitirse el curado del material de relleno por el tiempo
necesario especificado, o segn lo indique el supervisor de la obra, antes de someter la
reparacin a carga de vehculos.

PG.
2-1-C500 554

Conservacin Vial


562.5 La Supervisin aceptar los trabajos cuando compruebe que se han realizado las


Medicin

562.6 La unidad de medida para la colocacin de barras de transferencia de carga es:
Unidad (u), que vendra a ser el nmero de barras de traspaso de carga efectivamente
colocadas.

Pago

562.7 La colocacin de barras de transferencia de cargas se pagar al precio unitario del
contrato o al cumplimiento del Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio,
por todo trabajo ejecutado satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificacin y
aceptado por parte de la Supervisin.

562 Colocacin de barras de transferencia de Carga Unidad (u).

PG.
2-1-C500 555

Conservacin Vial

PG.
2-1-C500 556

Conservacin Vial


Seccin 565: Microfresado de Losas en Calzada

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

565.1 Generalidades

Tcnica de fresado que afecta a una profundidad muy reducida, con el objeto de mejorar
significativamente la textura superficial del pavimento o colaborar en la regularizacin de la
superficie a rehabilitar. A esta tcnica especializada se le denomina tambin cepillado.

Esta operacin referida al microfresado o al cepillado superficial (diamond grinding) de un
pavimento rgido con el objetivo de reducir las irregularidades, lo que hara mejorar la
serviciabilidad y a la vez prolongar la vida til de servicio. Este procedimiento elimina
substancialmente las irregularidades creadas por el efecto del escalonamiento de juntas y por
las deformaciones originadas por los cambios de temperatura, y/o durante la construccin u
operacin de la estructura, as como tambin aumenta la friccin entre neumticos y
pavimento. Esta tcnica no aumenta la capacidad estructural del pavimento pero, al minimizar
los efectos dinmicos de las cargas, permite que la estructura soporte un nmero mayor de
esfuerzos durante el resto de su vida til, que las que aceptaran si no se hubiera cepillado.

El cepillado es una operacin que se debe ejecutar una vez terminadas las otras actividades
programadas para restaurar el pavimento, salvo el resellado de juntas y grietas, que se debe
realizar con posterioridad a aquel.

Materiales



565.3 El cepillado se ejecuta con una maquina autopropulsada especialmente diseada
equipo no debe ser inferior a 3.60 m, debiendo disponer de un eje tndem direccional al
frente y de ruedas traseras adecuadas para circular sobre la superficie recin tratada. El eje
de la cabeza cepilladora no debe estar a ms de 0.90 m por delante del centro de las ruedas
traseras.

PG.
2-1-C500 557

Conservacin Vial

El equipo debe cepillar como mnimo 0.90 m de ancho por pasada, sin provocar saltaduras en
los bordes de las juntas, grietas o en otros lugares. Debe ser revisado peridicamente para
asegurarse que esta trabajando adecuadamente; en especial, se deber comprobar la
redondez de las ruedas cortantes del equipo cepillador. No se debe operar con un equipo que
presente defectos en este aspecto. Adems, con una cmara fotogrfica se debe de llevar el
registro de las actividades principales y/o representativas que fueron ejecutadas.



Construccin. El cepillado solo se realiza una vez terminados todos los trabajos de
reparacin de juntas, cambios de losas, reparacin de baches, reparacin de grietas y otros,
salvo el resellado de juntas y grietas que se debe hacer con posterioridad. Para obtener un
mejor resultado, el equipo cepillador debe trabajar avanzando en sentido contrario al del
transito. Normalmente no se cepillan los tableros de los puentes ni las bermas pavimentadas.

El cepillado se ejecutar de manera que produzca o mantenga siempre una pendiente
transversal hacia el exterior de las vas en tratamiento. Las vas de aceleracin, deceleracin
u otras adyacentes a la que se est cepillando debern mantenerse, como mnimo, en toda la
longitud necesaria para asegurar el drenaje de la va.

El cepillado debe ejecutarse de manera que las superficies adyacentes a una junta o grieta
queden en el mismo piano. El objetivo del trabajo es eliminar todos los escalonamientos
existentes en juntas y grietas, mejorar la textura superficial y disminuir substancialmente la
rugosidad del pavimento.

cepillado, los que debern retirarse antes que eventualmente lo hagan l transito o el viento,
o que escurran hacia pistas en servicio o hacia el drenaje del camino.

longitudinales paralelas al borde del pavimento. l numero de ranuras por metro para producir
el efecto requerido depender de las caractersticas del agregado del concreto y deber
establecerse mediante pruebas. No se usarn ranurados cuyo espaciamiento impida cumplir

Cuando, por cualquier causa sea necesario repasar el cepillado, se deber tratar cada va en
todo su ancho.

PG.
2-1-C500 558

Conservacin Vial
especificados no debern afectar, en forma alguna, otras reas del pavimento, de las bermas
y dems elementos del camino no incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado

rea de los trabajos completamente limpia. El tratamiento en el botadero se ajustara a lo

adoptarse las medidas que se sealan en la Seccin 103, Mantenimiento de trnsito temporal
y seguridad vial de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras
vigente.


Cepillado Superficial de Losas a satisfaccin, cumpliendo la presente especificacin y dems

Medicin

565.6 La unidad de medida para el Microfresado de Losas es: metro cuadrado (m) de
superficie de pavimento reemplazado, en el espesor que se especifique.

Pago

565.7 El Microfresado de Losas se pagar segn el precio de contrato por trabajo

565 Microfresado de Losas en Calzada Metro Cuadrado (m
2
)


PG.
2-1-C500 559

Conservacin Vial


Seccin 570: Microfresado de Losas en Bermas

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

570.1 Generalidades

Tcnica de fresado que afecta a una profundidad muy reducida, con el objeto de mejorar
significativamente la textura superficial del pavimento o colaborar en la regularizacin de la
superficie a rehabilitar. A esta tcnica especializada se le denomina tambin cepillado.

Esta operacin referida al microfresado o al cepillado superficial (diamond grinding) de un
pavimento rgido con el objetivo de reducir las irregularidades, lo que hara mejorar la
serviciabilidad y a la vez la vida til prolonga. Este procedimiento elimina substancialmente
las irregularidades creadas por el efecto escalonamiento de juntas y por las deformaciones
originadas por los cambios de temperatura, y/o durante la construccin u operacin de la
estructura, as como tambin aumenta la friccin entre neumticos y pavimento. Esta tcnica
no aumenta la capacidad estructural del pavimento pero, al minimizar los efectos dinmicos
de las cargas, permite que la estructura soporte un nmero mayor de esfuerzos durante el
resto de su vida til, que las que aceptaran si no se hubiera cepillado.

El cepillado es una operacin que se debe ejecutar una vez terminadas las otras actividades
programadas restaurar el pavimento, salvo el resellado de juntas y grietas, que se debe
realizar con posterioridad a aquel.

Materiales



570.3 El cepillado se ejecuta con una maquina autopropulsada especialmente diseada
equipo no debe ser inferior a 3.60 m, debiendo disponer de un eje tndem direccional al
frente y de ruedas traseras adecuadas para circular sobre la superficie recin tratada. El eje
de la cabeza cepilladora no debe estar a ms de 0.90 m por delante del centro de las ruedas
traseras.

PG.
2-1-C500 560

Conservacin Vial

El equipo debe cepillar como mnimo 0.90 m de ancho por pasada, sin provocar saltaduras en
los bordes de las juntas, grietas o en otros lugares. Debe ser revisado peridicamente para
asegurarse que esta trabajando adecuadamente; en especial, se deber comprobar la
redondez de las ruedas cortantes del equipo cepillador. No se debe operar con un equipo que
presente defectos en este aspecto. Adems, con una cmara fotogrfica se debe de llevar el
registro de las actividades principales y/o representativas que fueron ejecutadas.



Construccin. El cepillado solo se realiza una vez terminados todos los trabajos de
reparacin de juntas, cambios de losas, reparacin de baches, reparacin de grietas y otros,
salvo el resellado de juntas y grietas que se debe hacer con posterioridad. Para obtener un
mejor resultado, el equipo cepillador debe trabajar avanzando en sentido contrario al del
transito. Normalmente no se cepillan los tableros de los puentes ni las bermas pavimentadas.

El cepillado se ejecutar de manera que produzca o mantenga siempre una pendiente
transversal hacia el exterior de las vas en tratamiento. Las vas de aceleracin, deceleracin
u otras adyacentes a la que se est cepillando deber mantener, como mnimo, en toda la
longitud necesaria para asegurar el drenaje de la va.

El cepillado debe ejecutarse de manera que las superficies adyacentes a una junta o grieta
queden en el mismo piano. El objetivo del trabajo es eliminar todos los escalonamientos
existentes en juntas y grietas, mejorar la textura superficial y disminuir substancialmente la
rugosidad del pavimento.

cepillado, los que debern retirarse antes que eventualmente lo hagan l transito o el viento,
o que escurran hacia pistas en servicio o hacia el drenaje del camino.

longitudinales paralelas al borde del pavimento. l numero de ranuras por metro para producir
el efecto requerido depender de las caractersticas del agregado del concreto y deber
establecerse mediante pruebas. No se usarn ranurados cuyo espaciamiento impida cumplir

Cuando, por cualquier causa sea necesario repasar el cepillado, se deber tratar cada va en
todo su ancho.

PG.
2-1-C500 561

Conservacin Vial
especificados no debern afectar, en forma alguna, otras reas del pavimento, de las bermas
y dems elementos del camino no incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado


adoptarse las medidas que se sealan en la Seccin 103, Mantenimiento de trnsito temporal
y seguridad vial de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras
vigente.


Cepillado Superficial de Losas a satisfaccin, cumpliendo la presente especificacin y dems

Medicin

570.6 La unidad de medida para el Microfresado de Losas es: metro cuadrado (m) de
superficie de pavimento reemplazado, en el espesor que se especifique.

Pago

570.7 El Microfresado de Losas se pagar segn el precio de contrato por trabajo

570 Microfresado de Losas en Bermas
Metro Cuadrado (m
2
)


PG.
2-1-C500 562

Conservacin Vial


Seccin 575: Reemplazo de Losas en Calzada

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

575.1 Generalidades

Consiste en la remocin de losas muy deterioradas del pavimento rgido y en la construccin,
en su reemplazo, de nuevas losas. Incluye la remocin y el traslado de los pedazos de losas
removidas a depsito de excedentes autorizados, la preparacin de la subrasante y la
reparacin de la subbase si fuere necesario, y la construccin de las nuevas losas de
concreto. Tambin, incluye la reparacin de las bermas que hubieren resultado afectadas por
los trabajos, incluso su revestimiento, si corresponde.

El objetivo es reemplazar las losas de concreto que se encuentren muy deterioradas con el fin
de recuperar las condiciones estructurales y funcionales del pavimento y, de esta manera,
garantizar la transitabilidad cmoda y segura a los usuarios.

La actividad de Reemplazo de Losas se debe realizar como parte de la conservacin
peridica del pavimento rgido. En caso de afectar la seguridad de los usuarios, se debe
efectuar la reparacin lo ms pronto posible.

Materiales

575.2 Los materiales a utilizar para la ejecucin de esta actividad, son bsicamente:

Concreto hidrulico para pavimento rgido, incluidos pasadores (barras de transferencia de
cargas) y varillas de unin, aditivos, productos qumicos para curado, sellante para las juntas.
Estos materiales debern cumplir con los requerimientos del Captulo 5 seccin 501.

Subbase Granular. En algunos casos se requerir de la capa de material granular de
subbase, la cual debe cumplir con los requisitos correspondientes establecidos en la Seccin
303 Subbase Granular de las Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de
Carreteras vigente.

PG.
2-1-C500 563

Conservacin Vial

575.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad, se
deben seleccionar considerando las caractersticas y magnitud del trabajo por realizar, as
como los cuidados que se deben tomar para evitar deterioros adicionales o innecesarios a los
y martillos neumticos para romper las losas y/o cargador, cortadora de concreto, camin
volquete, mezcladora de concreto, vibrador de concreto y herramientas menores como palas
y planchas, bandejas, frotachos y cepillos para dar textura. En algunos casos, equipo de
compactacin para la subbase. Adems, se debe contar con una cmara fotogrfica para
llevar el registro de las actividades principales y/o representativas que fueron realizadas.



5. Demarcar claramente las losas por remover.
6. Remover cada losa deteriorada por reemplazar. Se debe demoler previamente
empleando mtodos y herramientas manuales o utilizando equipos que aseguren no
afectar las losas adyacentes que se mantendrn intactas. Si en la accin de remocin se
produce algn dao en la subbase o cualquier seccin del pavimento, estar a cargo del
contratista su reposicin. Deber cuidarse de no daar los hierros de las juntas
longitudinales del pavimento.
7. Preparar la fundacin de las nuevas losas. Se deben verificar previamente las
condiciones de humedad y, en caso de presencia de contenido de agua superficial, se
deben instalar drenajes. En caso necesario, se debe intervenir a nivel de la subrasante
que debe quedar plana, homognea y uniforme. Sobre ella, la subbase se deber
reparar de manera que quede perfectamente lisa, a la cota que corresponda y
compactada a no menos del 100% de la densidad mxima correspondiente al ensayo
Proctor Modificado.
8. Colocar polietileno de 0.1mm de espesor sobre la subbase granular con el fin de evitar
prdidas de humedad por infiltracin en la capa granular. Los traslapes del polietileno se
harn de 30cm de ancho.

PG.
2-1-C500 564

Conservacin Vial
9. Colocar el concreto. Se debe utilizar el mismo tipo de concreto especificado para
pavimentos en la Seccin 501 Pavimento de Concreto Hidrulico de las Especificaciones
Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente, salvo que se especifique
concreto para entrega acelerada al trnsito, en cuyo caso se deber proceder como se
especifique en el Expediente Tcnico correspondiente.
10. La colocacin del concreto se har contra las caras de las losas no removidas, por lo
otra suciedad.
11. Para obtener una reparacin de buena calidad, la colocacin y terminacin que se le da
al concreto, incluyendo el vibrado, es crtica. La nivelacin se debe constatar mediante
una regla de una longitud igual a la de la zona reemplazada ms 1 m. La experiencia
indica que los mejores resultados se logran colocando la cercha vibradora paralela al eje
de la va. No se debe olvidar dar la textura final a la superficie. El curado y el aserrado y
sello de juntas, si corresponde, se ajustarn a lo sealado en la Seccin 501 Pavimento
de Concreto Hidrulico de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin
material que cumpla con lo estipulado en el Expediente Tcnico. Si la berma es
revestida, se deber reproducir el tipo de revestimiento que tiene en el resto de la
carretera, ajustndose en lo que corresponda a las especificaciones y al Expediente
Tcnico.
de la carretera no incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado como parte
de esta operacin.
limpia.
final.

PG.
2-1-C500 565

Conservacin Vial


Reemplazo de las Losas a satisfaccin, cumpliendo la presente especificacin y dems


Medicin

575.6 La unidad de medida para el Reemplazo de las Losas es: metro cuadrado (m) de
superficie de pavimento reemplazado, del espesor que se especifique.

Pago

575.7 El Reemplazo de las Losas se pagar segn el precio de contrato por trabajo

575 Reemplazo de Losas en Calzada Metro cuadrado (m
2
).

PG.
2-1-C500 566

Conservacin Vial

PG.
2-1-C500 567

Conservacin Vial


Seccin 580: Reemplazo de Losas en Bermas

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

580.1 Generalidades

Consiste en la remocin de losas muy deterioradas del pavimento rgido y en la construccin,
en su reemplazo, de nuevas losas. Incluye la remocin y el traslado de los pedazos de losas
removidas a depsito de excedentes autorizados, la preparacin de la subrasante y la
reparacin de la subbase si fuere necesario, y la construccin de las nuevas losas de
concreto. Tambin, incluye la reparacin de las bermas que hubieren resultado afectadas por
los trabajos, incluso su revestimiento, si corresponde.

El objetivo es reemplazar las losas de concreto que se encuentren muy deterioradas con el fin
de recuperar las condiciones estructurales y funcionales del pavimento y, de esta manera,
garantizar la transitabilidad cmoda y segura a los usuarios.

La actividad de Reemplazo de Losas se debe realizar como parte de la conservacin
peridica del pavimento rgido. En caso de afectar la seguridad de los usuarios, se debe
efectuar la reparacin lo ms pronto posible.

Materiales

580.2 Los materiales a utilizar para la ejecucin de esta actividad, son bsicamente:

Concreto hidrulico para pavimento rgido, incluidos pasadores (barras de transferencia de
cargas) y varillas de unin, aditivos, productos qumicos para curado, sellante para las juntas.
Estos materiales debern cumplir con los requerimientos del Captulo 5 seccin 501.

Subbase Granular. En algunos casos se requerir de la capa de material granular de
subbase, la cual debe cumplir con los requisitos correspondientes establecidos en la Seccin
303 Subbase Granular de las Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de
Carreteras vigente.

PG.
2-1-C500 568

Conservacin Vial

580.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad, se
deben seleccionar considerando las caractersticas y magnitud del trabajo por realizar, as
como los cuidados que se deben tomar para evitar deterioros adicionales o innecesarios a los
para romper las losas y/o cargador, cortadora de concreto, camin volquete, mezcladora de
concreto, vibrador de concreto y herramientas menores como palas y planchas, bandejas,
frotachos y cepillos para dar textura. En algunos casos, equipo de compactacin para la
subbase. Adems, se debe contar con una cmara fotogrfica para llevar el registro de las



23. Demarcar claramente las losas por remover.
24. Remover cada losa deteriorada por reemplazar. Se debe demoler previamente
empleando mtodos y herramientas manuales o utilizando equipos que aseguren no
afectar las losas adyacentes que se mantendrn intactas. Si en la accin de remocin se
produce algn dao en la subbase o cualquier seccin del pavimento, estar a cargo del
contratista su reposicin. Deber cuidarse de no daar los hierros de las juntas
longitudinales del pavimento.
25. Preparar la fundacin de las nuevas losas. Se deben verificar previamente las
condiciones de humedad y, en caso de presencia de contenido de agua superficial, se
deben instalar drenajes. En caso necesario, se debe intervenir a nivel de la subrasante
que debe quedar plana, homognea y uniforme. Sobre ella, la subbase se deber
reparar de manera que quede perfectamente lisa, a la cota que corresponda y
compactada a no menos del 100% de la densidad mxima correspondiente al ensayo
Proctor Modificado.
26. Colocar polietileno de 0.1mm de espesor sobre la subbase granular con el fin de evitar
prdidas de humedad por infiltracin en la capa granular. Los traslapes del polietileno se
harn de 30 cm de ancho.

PG.
2-1-C500 569

Conservacin Vial
27. Colocar el concreto. Se debe utilizar el mismo tipo de concreto especificado para
pavimentos en la Seccin 501 Pavimento de Concreto Hidrulico de las Especificaciones
Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente, salvo que se especifique
concreto para entrega acelerada al trnsito, en cuyo caso se deber proceder como se
especifique en el Expediente Tcnico correspondiente.
28. La colocacin del concreto se har contra las caras de las losas no removidas, por lo
otra suciedad.
29. Para obtener una reparacin de buena calidad, la colocacin y terminacin que se le da
al concreto, incluyendo el vibrado, es crtica. La nivelacin se debe constatar mediante
una regla de una longitud igual a la de la zona reemplazada ms 1 m. La experiencia
indica que los mejores resultados se logran colocando la cercha vibradora paralela al eje
de la va. No se debe olvidar dar la textura final a la superficie. El curado y el aserrado y
sello de juntas, si corresponde, se ajustaran a lo sealado en la Seccin 501 Pavimento
de Concreto Hidrulico de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin
material que cumpla con lo estipulado en el Expediente Tcnico. Si la berma es
revestida, se deber reproducir el tipo de revestimiento que tiene en el resto de la
carretera, ajustndose en lo que corresponda a las especificaciones y al Expediente
Tcnico.
de la carretera no incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado como parte
de esta operacin.
limpia.
final.


Reemplazo de las Losas a satisfaccin, cumpliendo la presente especificacin y dems

PG.
2-1-C500 570

Conservacin Vial

Medicin

580.6 La unidad de medida para el Reemplazo de las Losas es: metro cuadrado (m) de
superficie de pavimento reemplazado, del espesor que se especifique.

Pago

580.7 El Reemplazo de las Losas se pagar segn el precio de contrato por trabajo

580 Reemplazo de Losas en Bermas Metro Cuadrado (m
2
)


PG.
2-1-C500 571

Conservacin Vial


Seccin 585: Reemplazo de Losas por Pavimento Flexible en Calzada

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

585.1 Generalidades

Consiste en retirar losas o partes de losas de un pavimento de concreto que se encuentre
muy deteriorado con baches, grietas abiertas, fragmentos en bloques y otros defectos que
atenten contra la comodidad y la seguridad de los usuarios y reemplazarlas por una base
granular recubierta por una mezcla asfltica en caliente o una mezcla asfltica en frio. En
casos extremos se podr dejar solo la capa granular nivelada a nivel de las losas de concreto
con la correspondiente sealizacin temporal.

El objetivo es recuperar provisionalmente las condiciones superficiales para una adecuada
circulacin vehicular que garantice la seguridad y comodidad a los usuarios. Es una solucin
de carcter temporal para resolver una situacin de emergencia, aplicable solo cuando, por
diversas circunstancias, no sea posible aplicar una solucin definitiva. La solucin definitiva
se debe programar y ejecutar lo ms pronto posible.

Lo anterior requiere de inspecciones permanentes de la calzada, con el fin de identificar
situaciones crticas que puedan provocar accidentalidad y, en caso positivo, actuar
inmediatamente efectuando las intervenciones en un plazo de 24 horas a partir de la
autorizacin de ejecucin.

Materiales

585.2 Los materiales a utilizar para la ejecucin de esta actividad son:

Base Granular. La capa de material granular debe cumplir con los requisitos
correspondientes establecidos en la Seccin 305 Base Granular de las Especificaciones

PG.
2-1-C500 572

Conservacin Vial
Ligantes. Se debe utilizar como imprimante un asfalto diluido de curado medio, tipo MC-30,
que cumpla con los requisitos establecidos en la Seccin 422 de las Especificaciones

Mezclas asflticas. Se deben utilizar mezclas asflticas densas en caliente, ligadas con
cemento asfaltico tipo CA 60-70 o CA 85-100. La dosificacin se deber ajustar a lo sealado
en la Seccin 410 Pavimento de Concreto Asfltico en Caliente de las Especificaciones

En caso que resulte impracticable o muy costoso colocar una mezcla en caliente, se deber
utilizar preferentemente una mezcla en frio, utilizando como ligante una emulsin de rotura
lenta o media. La mezcla se preparara en conformidad con las Especificaciones Tcnicas
Generales para la Construccin de Carreteras vigente. En estos casos de emergencia se
podrn tambin emplear preferiblemente mezclas en frio tipo almacenables (Stock Pile) o
similares, pre-dosificadas, las cuales debern ajustarse, en lo que corresponda, a los
requerimientos estipulados en las Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin


dependern del procedimiento y de los materiales a utilizar como mezcla bituminosa. En
general pueden ser los equipos siguientes: camin volquete, sierra corta pavimentos,
compresor mvil para la limpieza con aire a presin, esparcidor de riego de liga, compactador
neumtico o liso y herramientas manuales tales como: lampas, carretillas, escobas, escobillas
de acero, picotas, rastrillos, varillas y regadora. Adems, una cmara fotogrfica para llevar el
registro de las actividades principales y/o representativas que fueron realizadas.


585.4 El procedimiento a seguir para la ejecucin de los trabajos de Reemplazo de Losas
por Pavimentos Flexibles es el siguiente:
3. Identificar las zonas deterioradas a remover y proceder a delimitarlas con pintura. Se
deber abarcar por lo menos una pista completa y extenderse entre dos juntas de
contraccin.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo y distribuir el personal a emplear.

PG.
2-1-C500 573

Conservacin Vial
6. Ejecutar el corte o aserrado del concreto en todo el espesor por el contorno del rea
delimitada, incluido el corte de barras de acero de amarre que pudiesen existir. Esta
accin se debe realizar para independizar el rea a remover del pavimento deteriorado.
7. Remover y extraer los trozos de concreto, cuidando que las losas adyacentes no sufran
desplazamientos o movimientos y procurando no daar la capa de subbase granular
sobre la cual se apoyan. Este trabajo se puede realizar mediante herramientas manuales.
En el caso de reparar losas completas, se debe iniciar el retiro por las partes deterioradas
para facilitar el trabajo.
8. Colocar la capa de base granular. Se debe colocar un solo tipo de material de reemplazo,
que se ajuste a los requisitos de base de Seccin 305 de las Especificaciones Tcnicas
Generales para la Construccin de Carreteras vigente. Se colocar directamente sobre la
subbase anterior, la cual debe estar limpia, lisa y compacta. En caso contrario, se
proceder a limpiarla retirando el suelo fino o cualquier material deleznable y, de ser
necesario, se deber remover una capa superficial de la misma. La base a adicionar
deber ser homognea y se deber colocar sin que se produzcan segregaciones. Se
debe compactar para que alcance como mnimo un grado de compactacin del 100% de
la densidad mxima del Proctor Modificado y su cantidad se deber calcular para que una
vez compactada permita la colocacin de la capa bituminosa en un espesor de 70 mm
que quede al mismo nivel de superficie del concreto de las losas adyacentes.
9. Realizar la imprimacin con el ligante especificado. Se deber utilizar de preferencia la
barra manual del camin distribuidor y tambin se podrn emplear escobillones u otros
elementos similares que permitan el esparcido uniformemente. La dosificacin vara entre
1,3 l/m y 2,4 l/m. Se debe verificar que la imprimacin haya penetrado y curado antes de
colocar la mezcla asfltica.
10. Colocar la mezcla asfltica, la cual deber tener 70 mm una vez compactada. Se debe
extender y nivelar mediante rastrillos, de tal manera que sobresalga 6 mm sobre el
pavimento adyacente.
11. En los extremos y coincidiendo con las lneas que delimitan la zona, la mezcla se deber
recortar de manera de dejar paredes verticales y retirar cualquier exceso. La
compactacin se deber realizar con un rodillo neumtico o liso de 3 toneladas a 5
toneladas de peso. El desnivel mximo tolerable entre la zona reparada y el pavimento
que la rodea ser de 3 mm.
forma alguna, otras reas del pavimento rgido, las bermas y dems elementos de la va
no incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado por parte del contratista
como parte de esta actividad.

PG.
2-1-C500 574

Conservacin Vial


Reemplazo de Losas por Mezclas Asflticas a satisfaccin, cumpliendo la presente


Medicin

585.6 La unidad de medida de esta actividad es: metro cuadrado (m) de rea de
pavimento reparada, cualquiera fuese su espesor.

Pago

por metro cuadrado de pavimento reemplazado, actividad que constituir la plena
adecuada y correcta realizacin

585 Reemplazo de Losas por Pavimento Flexible en Calzada Metro cuadrado (m
2
).


PG.
2-1-C500 575

Conservacin Vial


Seccin 590: Reemplazo de Losas por Pavimento Flexible en Berma

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

590.1 Generalidades

Consiste en retirar losas o partes de losas de un pavimento de concreto que se encuentre
muy deteriorado con baches, grietas abiertas, fragmentos en bloques y otros defectos que
atenten contra la comodidad y la seguridad de los usuarios y reemplazarlas por una base
granular recubierta por una mezcla asfltica en caliente o una mezcla asfltica en frio. En
casos extremos se podr dejar solo la capa granular nivelada a nivel de las losas de concreto
con la correspondiente sealizacin temporal.

El objetivo es recuperar provisionalmente las condiciones superficiales para una adecuada
circulacin vehicular que garantice la seguridad y comodidad a los usuarios. Es una solucin
de carcter temporal para resolver una situacin de emergencia, aplicable solo cuando, por
diversas circunstancias, no sea posible aplicar una solucin definitiva. La solucin definitiva
se debe programar y ejecutar lo ms pronto posible.

Lo anterior requiere de inspecciones permanentes de la calzada, con el fin de identificar
situaciones crticas que puedan provocar accidentalidad y, en caso positivo, actuar
inmediatamente efectuando las intervenciones en un plazo de 24 horas a partir de la
autorizacin de ejecucin.

Materiales

590.2 Los materiales a utilizar para la ejecucin de esta actividad son:

Base Granular. La capa de material granular debe cumplir con los requisitos correspondientes
establecidos en la Seccin 305 Base Granular de las Especificaciones Tcnicas Generales
para la Construccin de Carreteras vigente.

PG.
2-1-C500 576

Conservacin Vial
Ligantes. Se debe utilizar como imprimante un asfalto diluido de curado medio, tipo MC-30,
que cumpla con los requisitos establecidos en la Seccin 422 de las Especificaciones

Mezclas asflticas. Se deben utilizar mezclas asflticas densas en caliente, ligadas con
cemento asfaltico tipo CA 60-70 o CA 85-100. La dosificacin se deber ajustar a lo sealado
en la Seccin 410 Pavimento de Concreto Asfaltico en Caliente de las Especificaciones

En caso que resulte impracticable o muy costoso colocar una mezcla en caliente, se deber
utilizar preferentemente una mezcla en frio, utilizando como ligante una emulsin de rotura
lenta o media. La mezcla se preparara en conformidad con las Especificaciones Tcnicas
Generales para la Construccin de Carreteras vigente. En estos casos de emergencia se
podrn tambin emplear preferiblemente mezclas en frio tipo almacenables (Stock Pile) o
similares, pre dosificadas, las cuales debern ajustarse, en lo que corresponda, a los
requerimientos estipulados en las Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin


dependern del procedimiento y de los materiales a utilizar como mezcla bituminosa. En
general pueden ser los equipos siguientes: camin volquete, sierra corta pavimentos,
compresor mvil para la limpieza con aire a presin, esparcidor de riego de liga, compactador
neumtico o liso y herramientas manuales tales como: lampas, carretillas, escobas, escobillas
de acero, picotas, rastrillos, varillas y regadora. Adems, una cmara fotogrfica para llevar el
registro de las actividades principales y/o representativas que fueron realizadas.


590.4 El procedimiento a seguir para la ejecucin de los trabajos de Reemplazo de Losas
por Pavimentos Flexibles es el siguiente:

18. Identificar las zonas deterioradas a remover y proceder a delimitarlas con pintura. Se
deber abarcar por lo menos una pista completa y extenderse entre dos juntas de
contraccin.

PG.
2-1-C500 577

Conservacin Vial
20. Elaborar el programa detallado del trabajo y distribuir el personal a emplear.
21. Ejecutar el corte o aserrado del concreto en todo el espesor por el contorno del rea
delimitada, incluido el corte de barras de acero de amarre que pudiesen existir. Esta
accin se debe realizar para independizar el rea a remover del pavimento deteriorado.
22. Remover y extraer los trozos de concreto, cuidando que las losas adyacentes no sufran
desplazamientos o movimientos y procurando no daar la capa de subbase granular
sobre la cual se apoyan. Este trabajo se puede realizar mediante herramientas
manuales. En el caso de reparar losas completas, se debe iniciar el retiro por las partes
deterioradas para facilitar el trabajo.
23. Colocar la capa de base granular. Se debe colocar un solo tipo de material de
reemplazo, que se ajuste a los requisitos de base de Seccin 305 de las
Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras vigente. Se
colocara directamente sobre la subbase anterior, la cual debe estar limpia, lisa y
compacta. En caso contrario, se proceder a limpiarla retirando el suelo fino o cualquier
material deleznable y, de ser necesario, se deber remover una capa superficial de la
misma. La base a adicionar deber ser homognea y se deber colocar sin que se
produzcan segregaciones. Se debe compactar para que alcance como mnimo un grado
de compactacin del 100% de la densidad mxima del Proctor Modificado y su cantidad
se deber calcular para que una vez compactada permita la colocacin de la capa
bituminosa en un espesor de 70 mm que quede al mismo nivel de superficie del concreto
de las losas adyacentes.
24. Realizar la imprimacin con el ligante especificado. Se deber utilizar de preferencia la
barra manual del camin distribuidor y tambin se podrn emplear escobillones u otros
elementos similares que permitan el esparcido uniformemente. La dosificacin vara
entre 1,3 l/m y 2,4 l/m. Se debe verificar que la imprimacin haya penetrado y curado
antes de colocar la mezcla asfltica.
25. Colocar la mezcla asfltica, la cual deber tener 70 mm una vez compactada. Se debe
extender y nivelar mediante rastrillos, de tal manera que sobresalga 6 mm sobre el
pavimento adyacente.
26. En los extremos y coincidiendo con las lneas que delimitan la zona, la mezcla se deber
recortar de manera de dejar paredes verticales y retirar cualquier exceso. La
compactacin se deber realizar con un rodillo neumtico o liso de 3 toneladas a 5
toneladas de peso. El desnivel mximo tolerable entre la zona reparada y el pavimento
que la rodea ser de 3 mm.
forma alguna, otras reas del pavimento rgido, las bermas y dems elementos de la va
no incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado por parte del contratista
como parte de esta actividad.

PG.
2-1-C500 578

Conservacin Vial


Reemplazo de Losas por Mezclas Asflticas a satisfaccin, cumpliendo la presente


Medicin

590.6 La unidad de medida de esta actividad es: metro cuadrado (m) de rea de
pavimento reparada, cualquiera fuese su espesor.

Pago

por metro cuadrado de pavimento reemplazado, actividad que constituir la plena
adecuada y correcta realizacin

590 Reemplazo de Losas por Pavimento Flexible en Berma Metro Cuadrado (m
2
)


PG.
2-1-C500 579

Conservacin Vial



ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

595.1 Generalidades

La actividad se refiere a la reconformacin de bermas en material granular en calzadas con
y adecuada.

velocidad. En ste sentido, se considera inseguro un desnivel mayor de 40 mm. En

La actividad de Reconformacin de Bermas en Material Granular debe ser realizada en el
menor tiempo posible despus de la aparicin de los desniveles o deformaciones
inaceptables en las bermas, con el fin de evitar accidentes de trnsito por esta causa. Si los
desniveles no ofrecen peligro, la actividad deber realizarse como parte de la conservacin
peridica.

Materiales

caractersticas de la berma por conservar, con el fin de devolverle las condiciones iniciales.
En general, son eficaces para la nivelacin de la berma, materiales con las caractersticas de
sub-base especificadas en la Seccin 303. Sub-base granular de las Especificaciones

PG.
2-1-C500 580

Conservacin Vial

actividades principales y/o representativas que fueron realizadas..



1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad, y en caso necesario
operadores de PARE y SIGA.
diario.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo para la nivelacin y/o reparacin de las
bermas no revestidas y distribuir el personal a emplear.
quedar. La pendiente transversal de la berma no tratada estar comprendida entre un
4% y un 6 % en tramos rectos; en curvas se ajustar de manera que la diferencia entre
el peralte y la pendiente de la berma no supere el 8%.
profundidad, debindose retirar todas las piedras de tamao superior a 50 mm. La
cantidad de material de afirmado deber calcularse de manera que, una vez extendido y

PG.
2-1-C500 581

Conservacin Vial
alcanzar, al menos, el 100% de la densidad mxima obtenida en el ensayo Prctor
de esta actividad.


Reparacin de las Bermas Granulares a satisfaccin, cumpliendo la presente especificacin y
dems requerimientos tcnicos especificados.

Medicin


Pago

por metro cuadrado de berma granular reparada o al cumplimiento del Indicador de

595 Reconformacin de base granular en bermas. Metro cuadrado (m
2
)

PG.
2-1-C500 582

Conservacin Vial

CAPITULO 600

Conservacin de Drenaje
Superficial

PG.
2-1-C600 583

Conservacin Vial
CAPITULO 600

CONSERVACIN DE DRENAJE SUPERFICIAL


SEC. 601 LIMPIEZA DE CUNETAS NO REVESTIDAS
SEC. 602 LIMPIEZA DE CUNETAS REVESTIDAS
SEC. 603 RECONFORMACIN DE CUNETAS NO REVESTIDAS
SEC. 604 REPARACIN MENOR DE CUNETAS REVESTIDAS
SEC. 611 LIMPIEZA DE ZANJAS DE DRENAJE
SEC. 612 REPARACIN MENOR DE ZANJAS DE DRENAJE
SEC. 616 LIMPIEZA DE ALCANTARILLA
SEC. 617 REPARACIN MENOR DE ALCANTARILLAS DE CONCRETO
SEC. 618 REPARACIN MENOR DE ALCANTARILLAS METLICAS
SEC. 619 REPARACIN MENOR DE ALCANTARILLAS DE MAMPOSTERA
SEC. 620 REPARACIN DE CABEZALES DE ALCANTARILLAS
SEC. 626 LIMPIEZA DE CANALES Y ALIVIADEROS
SEC. 627 REPARACIN MENOR DE CANALES Y ALIVIADEROS
SEC. 628 LIMPIEZA DE DISIPADORES DE ENERGA
SEC. 629
REPARACIN MENOR DE SARDINELES, DISIPADORES DE
ENERGA Y OTROS ELEMENTOS DE DRENAJE
SEC. 636 LIMPIEZA DE BADENES
SEC. 637 REPARACIN DE BADENES


SEC. 641 REVESTIMIENTO Y/O REPARACIN MAYOR DE CUNETAS
SEC. 642
REVESTIMIENTO Y/O REPARACIN MAYOR DE ZANJAS DE
CORONACIN
SEC. 643 REPARACIN MAYOR DE ALCANTARILLAS DE CONCRETO
SEC. 644
REPARACIN MAYOR O INSTALACIN DE ALCANTARILLAS
METLICAS
SEC. 645 REPARACIN MAYOR DE ALCANTARILLAS DE MAMPOSTERA
SEC. 646
REPARACIN MAYOR DE SARDINELES, DISIPADORES DE
ENERGA Y OTROS ELEMENTOS DE DRENAJE

PG.
2-1-C600 584

Conservacin Vial

CAPITULO 600 CONSERVACIN DE DRENAJE SUPERFICIAL

Seccin 601: Limpieza de Cunetas No Revestidas


Descripcin

601.1 Generalidades

Consiste en retirar con herramientas manuales toda basura y material que haya cado en las
cunetas y que obstaculicen el libre flujo del agua.

El objetivo es mantener las cunetas trabajando eficientemente y cumpliendo con las funciones
para las que fueron construidas, permitiendo que el agua fluya libremente y evitando
estancamientos perjudiciales para la va.

Los trabajos se deben ejecutar antes del inicio de la estacin lluviosa y continuamente
durante dicha poca. Inspeccionar permanentemente el estado de las cunetas.

Materiales

601.2 No se requiere del suministro de materiales para la ejecucin de esta actividad.


lampas, pico, escobas, rastrillos, carretillas, cmara fotogrfica, etc.



PG.
2-1-C600 585

Conservacin Vial
2. El personal debe tener los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad en
concordancia con las normas establecidas.
3. Distribuir a los trabajadores de acuerdo con la programacin de esta actividad de
conservacin.
5. Retirar basuras, piedras, sedimentos, vegetacin y otros obstculos similares.
6. Depositar los materiales de desecho extrados en sitios adecuados autorizados de tal
forma que conjuguen con el entorno ambiental y donde la lluvia no vuelva a arrastrarlos.
7. Inspeccionar visualmente que la cuneta trabaje eficientemente, y que no haya sitios de
estancamiento de agua.
final.


satisfaccin la Limpieza de Cunetas y que como resultado las cunetas estn completamente
limpias y adecuadas para que el flujo del agua sea libre.

PG.
2-1-C600 586

Conservacin Vial
Medicin

601.6 La unidad de medida para la Limpieza de Cunetas no Revestidas es: metro (m) con
aproximacin al nmero entero, o la correspondiente al Indicador de Conservacin o al

Pago

601.7 La Limpieza de Cunetas no Revestidas se pagar segn el precio de contrato por
trabajo o al cumplimiento del Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio

601 Limpieza de Cunetas no Revestidas Metro (m)

instalaciones temporales como el campamento de obra; debe tambin incluir todos los gastos
e impuestos con excepcin del IGV, para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con
las especificaciones y la Ley.

PG.
2-1-C600 587

Conservacin Vial


Seccin 602: Limpieza de Cunetas Revestidas

Actividad: RUTINARIA

Descripcin

602.1 Generalidades

Consiste en retirar con herramientas manuales, toda basura y material que haya cado en las
cunetas revestidas y que obstaculicen el libre flujo del agua.

El objetivo es mantener las cunetas revestidas trabajando eficientemente y cumpliendo con
las funciones para las que fueron construidas, permitiendo que el agua fluya libremente y
evitando estancamientos perjudiciales para la va.

Los trabajos se deben ejecutar antes del inicio de la estacin lluviosa y continuamente

Materiales



lampas, pico, escobas, rastrillos, carretillas, cmara fotogrfica, etc.



PG.
2-1-C600 588

Conservacin Vial

conservacin.
6. Depositar los materiales de desecho extrados en sitios adecuados autorizados de tal
forma que conjuguen con el entorno ambiental y donde la lluvia no vuelva a arrastrarlos.
7. Inspeccionar visualmente que la cuneta trabaje eficientemente, y que no haya sitios de
estancamiento de agua.
final.


satisfaccin la Limpieza de Cunetas Revestidas y que como resultado las cunetas estn
completamente limpias y adecuadas para que el flujo del agua sea libre.

PG.
2-1-C600 589

Conservacin Vial

Medicin

602.6 La unidad de medida para la Limpieza de Cunetas Revestidas es: metro (m) con

Pago

602.7 La Limpieza de Cunetas Revestidas se pagar segn el precio de contrato por

602 Limpieza de Cunetas Revestidas Metro (m)


PG.
2-1-C600 590

Conservacin Vial


Seccin 603: Reconformacin de Cunetas No Revestidas

Actividad: RUTINARIA

Descripcin

603.1 Generalidades

Consiste en reconformar con herramientas manuales y/o equipo, la seccin transversal y la
pendiente longitudinal de las cunetas no revestidas, cuando presenten signos de deterioro y
erosin que dificulten o impidan el libre flujo del agua.

El objetivo es mantener las cunetas trabajando con eficiencia, permitiendo que el agua fluya
libremente y evitando estancamientos de agua perjudiciales para la va.

Los trabajos se deben ejecutar antes del inicio de la estacin lluviosa, y peridicamente
durante dicha poca. Debe inspeccionarse con frecuencia el estado de las cunetas.

Materiales

603.2 Para la ejecucin de esta actividad el material de relleno para la reconformacin
provendr de cortes adyacentes o de fuentes de material seleccionadas.


603.3 Las herramientas necesarias para la ejecucin de esta actividad son: lampas, pico,
rastrillos, carretillas, pisones de concreto o metal, plantilla tipo de seccin transversal y
cmara fotogrfica para llevar el registro de las actividades principales y/o representativas
que fueron realizadas. En algunos casos podr requerirse de una motoniveladora para
reconformar las cunetas no revestidas.

PG.
2-1-C600 591

Conservacin Vial



3. Distribuir los trabajadores de acuerdo con la programacin de esta actividad de
conservacin.
5. Conformar la cuneta y retirar basuras, piedras, sedimentos, vegetacin, depositndolos
en sitios adecuados, de tal forma que conjuguen con el entorno ambiental y evitar
colocarlos en sitios donde la lluvia vuelva a arrastrarlos.
6. Verificar que la pendiente del fondo de la cuneta garantice el flujo libre de agua y que no
haya depresiones que produzcan estancamientos.
7. Observar que el agua procedente de las cunetas fluya libremente a las alcantarillas o
salidas de agua.
final.

La primera pasada de la motoniveladora
limpia el talud del lado del camino y forma
cordn de tierra en el fondo de la cuneta.

PG.
2-1-C600 592

Conservacin Vial
La siguiente pasada limpia el talud
exterior y saca el material en el borde
superior de la cuneta.

Con la ltima pasada se elimina el
material del borde de la cuneta.


satisfaccin la Reconformacin de Cunetas no Revestidas y que como resultado las cunetas
estn completamente reconformadas y adecuadas para el libre escurrimiento del agua.

Medicin

603.6 La unidad de medida para la Reconformacin de Cunetas no Revestidas es: metro
(m) o la correspondiente al Indicador de Conservacin o al Indicador de Nivel de Servicio,
segn el caso.

Pago

603.7 La Reconformacin de Cunetas no Revestidas se pagar segn el precio de
contrato o al cumplimiento del Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio
por trabajo aprobado satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificacin y la

PG.
2-1-C600 593

Conservacin Vial
603 Reconformacin de Cunetas no Revestidas Metro (m)

las especificaciones y la Ley

PG.
2-1-C600 594

Conservacin Vial


Seccin 604: Reparacin Menor de Cunetas Revestidas


Descripcin

604.1 Generalidades

Consiste en realizar reparaciones menores de cunetas revestidas en concreto o en
mampostera de piedra.

El objetivo es mantener las cunetas trabajando eficientemente y cumpliendo con las funciones
para las que fueron construidas, posibilitando que el agua fluya libremente.

Los trabajos se deben ejecutar antes del inicio de la estacin lluviosa y peridicamente

En la ejecucin de esta actividad se debe atender en lo que corresponda con lo establecido
en la Seccin 635 para cunetas revestidas en concreto, de las Especificaciones Tcnicas
Generales para Construccin de Carreteras vigente y en la Seccin 636B para cunetas
revestidas de piedra, de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de
Caminos de Bajo Volumen de Trnsito vigente.

Materiales

604.2 Para la ejecucin de esta actividad el Concreto ser de clase F de fc = 14 Mpa (140
kg/cm) y deber cumplir con los requerimientos establecidos en la Seccin 610 de las
Especificaciones Tcnicas Generales para Carreteras vigente. En general los materiales para
las cunetas revestidas de concreto como el concreto, material de relleno para el
acondicionamiento de la superficie, sellante para junta y el traslado del concreto y material de
relleno, segn la Subseccin 635.02 de las Especificaciones Tcnicas Generales para
Carreteras vigente y los materiales para las cunetas revestidas de piedra como el material de

PG.
2-1-C600 595

Conservacin Vial
relleno para el acondicionamiento de la superficie, piedra, agregado de base de asiento y/o
relleno de intersticios, mortero y el traslado de los materiales, segn la Subseccin 635.B.02
de las Especificaciones Generales Tcnicas para la Construccin de Carreteras no
pavimentadas de bajo Volumen de Trnsito vigente.


mezcladora de concreto, lampas, carretillas, varilla de acero, baldes de construccin, tina o
cubeta para agua, badilejo, plancheta, cmara fotogrfica, etc.



1. Colocar seales preventivas y dispositivas de seguridad.
3. Inspeccionar y delimitar el rea a reparar.
4. Distribuir a los trabajadores segn el mbito de las cunetas a reparar.
6. Demoler y retirar el material de las reas daadas.
7. Elaborar el concreto y/o la mampostera.
8. Reparar la cuneta en el rea donde se haya detectado el dao.
9. Curar el concreto durante 7 das.
10. Trasladar el material retirado de las cunetas con carretillas o volquetes al depsito de
excedentes, evitando colocarlo en sitios que afecten las obras de drenaje.
11. Inspeccionar visualmente que la cuneta trabaje eficiente, y que no haya sitios de
estancamiento ni filtracin de agua.
12. Al terminar los trabajos retirar las seales y dispositivos de seguridad en forma inversa
a como fueron colocados.
final.

PG.
2-1-C600 596

Conservacin Vial


satisfaccin la Reparacin Menor de Cunetas Revestidas y que como resultado las cunetas
estn reparadas, que su desage se haga a flujo libre, y que no existan estancamientos de
agua ni filtraciones.

Medicin

604.6 La unidad de medida para la Reparacin Menor de Cunetas Revestidas es: metro
(m) con aproximacin al nmero entero, o la correspondiente al Indicador de Conservacin o
al Indicador de Nivel de Servicio, segn el caso.

Pago

604.7 La Reparacin Menor de Cunetas Revestidas se pagar segn el precio de contrato
o el cumplimiento del Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio por

604 Reparacin Menor de Cunetas Revestidas
Metro (m)

Reparacin de una cuneta de mampostera
Encofrados de madera para una cuneta de
concreto vaciado en el sitio

PG.
2-1-C600 597

Conservacin Vial


Seccin 611: Limpieza de Zanjas de Drenaje


Descripcin

611.1 Generalidades

Consiste en remover todo material ajeno a las zanjas de drenaje, con herramientas manuales,
de tal manera que permanezcan libres de obstculos y sedimentos.

El objetivo es mantener las zanjas de drenaje trabajando eficientemente, permitiendo recibir
las aguas superficiales y dejando que el agua fluya libremente.

durante dicha poca. Inspeccionar con alguna frecuencia el estado de las zanjas de
coronacin. Verificar que las zanjas de coronacin estn revestidas e impermeabilizadas de
tal manera que se eviten filtraciones de agua que pongan en riesgo la estabilidad de los
taludes.

Materiales



lampas, picos, rastrillos, carretillas, cmara fotogrfica, etc.



PG.
2-1-C600 598

Conservacin Vial

4. Distribuir a los trabajadores, por zanja de drenaje, en nmero segn necesidades.
5. Retirar basuras, piedras, sedimentos, vegetacin y todo material extrao.
6. Depositar los materiales extrados en sitios adecuados de tal forma que no afecten el
entorno ambiental ni las obras de drenaje.
7. Inspeccionar visualmente que las zanjas de drenaje trabajen eficientemente, y que no
haya sitios de estancamiento ni filtracin de agua.
8. Informar en caso de que algunos sectores no presenten revestimiento.
9. Realizar la limpieza general del sitio de obra.
10. Al terminar los trabajos retirar las seales y dispositivos de seguridad en forma inversa a
final.

PG.
2-1-C600 599

Conservacin Vial

satisfaccin la Limpieza de Zanjas de Drenaje y que como resultado las zanjas estn
completamente limpias, que su desage se haga a flujo libre, y que no existan filtraciones de
agua.

Medicin

611.6 La unidad de medida para la Limpieza de Zanjas de Drenaje es: metro (m) con

Pago

611.7 La Limpieza de Zanjas de Drenaje se pagar segn el precio de contrato o el
cumplimiento del Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio por trabajo

611 Limpieza de Zanjas de Drenaje Metro (m)


PG.
2-1-C600 600

Conservacin Vial


Seccin 612: Reparacin Menor de Zanjas de Drenaje


Descripcin

612.1 Generalidades

Consiste en reparar las zanjas de drenaje, recuperando la Seccin para las no revestidas y/o
reparando el concreto o la mampostera de los sectores deteriorados, de tal manera que
trabajen eficientemente, permitiendo que el agua fluya, sin estancarse ni infiltrarse.

El objetivo es mantener las zanjas de drenaje trabajando eficientemente y cumpliendo con las
funciones para las que fueron construidas, permitiendo recoger las aguas superficiales, y
posibilitando que el agua fluya libremente.

durante dicha poca. Inspeccionar permanentemente el estado de las zanjas de drenaje.

Materiales

612.2 Para la ejecucin de esta actividad el concreto ser de Clase F fc=14 MPa (140
kg/cm) y deber cumplir, en lo que corresponda, con los requerimientos establecidos en la
vigente.

En general los materiales requeridos son: agregados grueso y fino, cemento Portland, agua y
piedra de mampostera, segn el caso.


mezcladora de concreto, lampas, carretillas, baldes de construccin, tina o cubeta para agua,
badilejo, cmara fotogrfica, etc.

PG.
2-1-C600 601

Conservacin Vial


2. Inspeccionar y delimitar el rea a reparar.
5. Distribuir a los trabajadores segn el rea de la zanja de drenaje a reparar.
6. Demoler y retirar el material de las reas daadas.
7. Preparar los materiales para el concreto o la mampostera.
8. Reparar la zanja de drenaje en el rea donde se haya detectado el dao.
9. Trasladar el material retirado de las zanjas de drenaje con carretillas al depsito de
excedentes, evitando colocarlo en sitios que afecten a las obras de drenaje.
10. Inspeccionar visualmente que la zanja de drenaje trabaje eficiente, y que no haya sitios
de estancamiento ni filtracin de agua.
11. Al terminar los trabajos retirar las seales y dispositivos de seguridad en forma inversa a
final.

PG.
2-1-C600 602

Conservacin Vial


satisfaccin la Reparacin Menor de Zanjas de Drenaje y que como resultado las zanjas han
sido debidamente reparadas, que su desage se haga a flujo libre, y que no existan
estancamientos de agua ni filtraciones.

Medicin

612.6 La unidad de medida para la Reparacin Menor de Zanjas de Drenaje es: metro (m)
con aproximacin al nmero entero, o la correspondiente al Indicador de Conservacin o al

Pago

612.7 La Reparacin Menor de Zanjas de Drenaje se pagar segn el precio de contrato o
al cumplimiento del Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio por trabajo

612 Reparacin Menor de Zanjas de Drenaje Metro (m)


PG.
2-1-C600 603

Conservacin Vial


Seccin 616: Limpieza de Alcantarillas


Descripcin

616.1 Generalidades

Consiste en remover todo material ajeno a las alcantarillas, incluidas sus obras de entrada y
salida, de tal manera que permanezcan libres de basuras y sedimentos.

El objetivo es mantener todos los elementos de la alcantarillas, caja toma, ducto y aliviadero,
trabajando eficientemente, permitiendo que el agua fluya libremente.

durante dicha poca. Inspeccionar con frecuencia el estado de las alcantarillas.

Materiales



lampas, rastrillos, carretillas, soga, baldes, machetes, cmara fotogrfica, etc.



3. Distribuir los trabajadores de acuerdo con la programacin de esta actividad.

PG.
2-1-C600 604

Conservacin Vial
5. Retirar basuras, piedras, sedimentos, vegetacin, y cualquier material extrao, de los
elementos de entrada, ducto y salida de las alcantarillas.
6. Trasladar el material retirado, colocndolo en sitios que no afecten el entorno ambiental
y evitando depositarlos en puntos que interfieran el sistema de drenaje de la va.
7. Depositar los materiales extrados segn sus caractersticas, biodegradable o no, en los
depsitos de excedentes definidos para el efecto.
8. Inspeccionar visualmente que, despus de la limpieza, las alcantarillas trabajen
eficientemente.
final.

PG.
2-1-C600 605

Conservacin Vial

satisfaccin la Limpieza de Alcantarillas y que como resultado las alcantarillas y sus
elementos de entrada, ducto y salida estn completamente limpios y que el agua puede fluir
libremente.

Medicin

616.6 La unidad de medida para la Limpieza de Alcantarillas es: Unidad (u) o metro (m)

Pago

616.7 La Limpieza de Alcantarillas se pagar segn el precio de contrato o el

616 A Limpieza de Alcantarillas
616 B Limpieza de Alcantarillas
Unidad (u)
Metro l(m)


PG.
2-1-C600 606

Conservacin Vial


Seccin 617: Reparacin Menor de Alcantarillas de Concreto


Descripcin

617.1 Generalidades

Consiste en reparar cabezales y daos puntuales de los elementos deteriorados a la entrada
y/o salida de la alcantarilla, y efectuar reparaciones de agrietamientos, desprendimientos u
otros daos puntuales similares en la tubera de concreto, procurando dejarlos en condiciones

El objetivo es mantener las alcantarillas trabajando eficientemente y cumpliendo con las
funciones para las que fueron construidas, permitiendo que el agua fluya libremente.

Los trabajos se deben ejecutar cuando se detecten grietas, desplomes, pequeas
socavaciones y otros daos, en los cabezales, elementos de entrada y salida, tuberas de
concreto y otros elementos de las alcantarillas, procurando hacer los trabajos de reparacin
en poca seca. Reparar los cabezales y los elementos de entrada y salida con un material
similar a aquel con que fueron construidas y la tubera segn el tipo de concreto.

Materiales

617.2 Para la ejecucin de esta actividad debern cumplir con los requerimientos
establecidos para concreto, en lo que corresponda, en la Seccin 610 de las Especificaciones
Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente. En general, los materiales
requeridos son: arena, grava, piedra, cemento Portland, encofrado en madera, clavos,
alambre de amarre, agua y material de relleno.

PG.
2-1-C600 607

Conservacin Vial


mezcladora de concreto, lampas, carretilla, varilla de acero, baldes de construccin, tina o
cubeta para agua, badilejo, plancheta y una cmara fotogrfica, etc.



5. Inspeccionar las alcantarillas para determinar las reas de trabajo.
6. Retirar el material suelto y picar la superficie estable para garantizar la adherencia del
concreto nuevo. Trasladar el material retirado, colocndolo en sitios que no afecten el
entorno paisajstico y evitando depositarlo en puntos que interfieran el sistema de
drenaje del camino.
7. Colocar el encofrado donde y cuando sea necesario.
8. Preparar y colocar la mezcla de concreto o preparar los materiales para la mampostera.
9. Reparar las reas afectadas dejndolas en condiciones satisfactorias para la
Supervisin.
11. Retirar el encofrado a los 3 das de ser el caso.
12. Realizar la limpieza mediante el retiro de los materiales sobrantes en la alcantarilla y en
los sitios de las obras y trasladarlos al depsito de excedentes previsto para el efecto.
final.

PG.
2-1-C600 608

Conservacin Vial

satisfaccin la Reparacin Menor de Alcantarillas de Concreto cumpliendo con esta
especificacin y con lo correspondiente a lo establecido en las Seccin 610 de las
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente y que como
resultado las alcantarillas estn debidamente reparadas.

Medicin

617.6 La unidad de medida para la Reparacin Menor de Alcantarillas de Concreto es:
metro cbico de concreto (m) con aproximacin a la dcima para cabezales y elementos de
entrada y salida, y el metro (m) con aproximacin a la dcima para la tubera de concreto
reparada, o la correspondiente al Indicador de Conservacin o al Indicador de Nivel de
Pago

617.7 La Reparacin Menor de Alcantarillas de Concreto se pagar segn el precio de
contrato o el cumplimiento del Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio

617 Reparacin Menor de Alcantarillas de Concreto Metro cbico (m
3
)

materiales, mano de obra y herramientas; los costos de transporte hasta el lugar de trabajo;
las instalaciones temporales como el campamento de obra; debe tambin incluir todos los

PG.
2-1-C600 609

Conservacin Vial


Seccin 618: Reparacin Menor de Alcantarillas Metlicas


Descripcin

618.1 Generalidades

y/o salida de la alcantarilla; y en reparar la tubera metlica reemplazando las partes
deformadas y/o apretar y reemplazar tuercas y tornillos flojos o faltantes, procurando dejarlos
en condiciones similares a las originales de construccin.


socavaciones y otros daos en los cabezales, elementos de entrada y salida y en la tubera
metlica de las alcantarillas, procurando hacer los trabajos de reparacin en poca seca.
Reparar los cabezales y elementos de entrada y salida con material similar a aquel con que
fueron construidas ya sea con concreto o mampostera de piedra y mortero y la tubera
metlica empleando elementos del mismo tipo.

Materiales

618.2 Para la ejecucin de esta actividad se debern cumplir, en lo que corresponda, con
los requerimientos establecidos para concreto en la Seccin 610 de las Especificaciones
requeridos son: arena, grava, piedra, cemento Portland, encofrado en madera, clavos,
alambre de amarre, agua, material de relleno y los elementos de la tubera metlica original.

PG.
2-1-C600 610

Conservacin Vial


cubeta para agua, badilejo, plancheta, herramientas especficas para la reparacin de la
tubera metlica, cmara fotogrfica, etc.



5. Inspeccionar las alcantarillas para determinar los elementos de reparacin ya sean
cabezales, elementos de entrada y salida o en la tubera metlica.
6. Efectuar los arreglos y las reparaciones necesarias en la tubera metlica.
7. Proceder hacer las reparaciones en cabezales y elementos de entrada y salida, retirando
los materiales sueltos y picando la superficie estable para garantizar la adherencia del
concreto nuevo.
8. Colocar el encofrado donde sea necesario.
10. Reparar las reas afectadas dejndolas en condiciones satisfactorias.
los sitios de obra y trasladar los materiales sobrantes al depsito de excedentes previsto
para el efecto.
final.

PG.
2-1-C600 611

Conservacin Vial

satisfaccin la Reparacin Menor de Alcantarillas Metlicas cumpliendo con esta
especificacin y que como resultado las alcantarillas estn debidamente reparadas.

Medicin

618.6 La unidad de medida para la Reparacin Menor de Alcantarillas Metlicas es: metro
cbico de concreto (m) con aproximacin a la dcima o de mampostera (m) con
aproximacin a la dcima, para cabezales y elementos de entrada y salida y el metro (m) con
aproximacin a la dcima de tubera metlica reparada, o la correspondiente al Indicador de

Pago

618.7 La Reparacin Menor de Alcantarillas Metlicas se pagar segn el precio de

618 Reparacin Menor de Alcantarillas Metlicas Metro cbico (m
3
)

conformidad con las especificaciones y la Ley

PG.
2-1-C600 612

Conservacin Vial


Seccin 619: Reparacin Menor de Alcantarillas de Mampostera


Descripcin

619.1 Generalidades

y/o salida de la alcantarilla, y efectuar reparaciones de agrietamientos, desprendimientos u
otros daos puntuales similares en el ducto de desfogue, procurando dejarlos en condiciones


socavaciones y otros daos, en los cabezales, elementos de entrada y salida, ductos de
desfogue y otros elementos de las alcantarillas; procurando hacer los trabajos de reparacin
en poca seca. Reparar los cabezales, los elementos de entrada y salida, y el ducto con un
material similar a aquel con que fueron construidas.

Materiales

619.2 Para la ejecucin de esta actividad, los materiales requeridos son:

Materiales de piedra.- La piedra ser limpia y de una clase conocida por su durabilidad y
podr ser empleada solamente despus de haber sido aprobada por el supervisor. Se
rechazar las piedras que hayan sido quebradas debido a descargas fuertes en la cantera.
Ser preferible que venga de la vecindad de la obra.

(a) Formas y tamaos,
A no ser que se haya indicado otros tamaos en los planos, las piedras debern estas en
conformidad con los tamaos que se indican abajo. En general, las piedras tendrn
espesores no menor a 0.15 metros, anchos no menores a su espesor respectivo, siendo

PG.
2-1-C600 613

Conservacin Vial
el ancho mnimo de 0.30 metros y longitudes de no menos de uno y medio veces su
ancho respectivo, siendo la longitud mnima de 0.45 metros. Cada piedra deber ser de
forma adecuada y libre de depresiones y salientes que puedan debilitarla o impedir su
asentamiento debido. Por lo menos el 50% del volumen total de la mampostera ser de
piedra que tenga un volumen de por lo menos 0.03 m3 cada una. Cuando se muestra en
los planos una dimensin definida de alguna piedra, la piedra ser del tamao
indicado. Deber haber variedad en el tamao de las piedras de fachada y como regla
general las piedras de igual tamao no excedern el 10%.

(b) Labrado
Las piedras sern labradas a martillo para quitar cualquier porcin dbil o delgada. Las
piedras de fachada sern labradas en tal forma que provean lneas de asientos y de junta
que no varan en ms de 0.04 metros de lneas exactas y que se asegure la unin de las
lneas de juntas y asientos sin tener que redondear las esquinas de las piedras con u
radio mayor de 0.04 metros. Las superficies de asiento de las piedras de fachada estarn
aproximadamente normales a las caras de las piedras en una extensin de ms o menos
0.05 m y desde este punto podrn variar de este plano normal sin exceder una proporcin
de 0.05 metros en cada 0.30 metros. En las dovelas, la estratificacin ser paralela a las
juntas radiales y en otras piedras deber ser paralela a las juntas de asiento.

(c) Acabado para caras descubiertas
Las proyecciones mximas y mnimas de las caras de las piedras, fuera de las lneas de
escuadra no variarn entre si por ms de 0.05 metros. (Esta restriccin no se aplicar a
tales caras de estribos y muros que estn en contacto con la corriente, ni a todos los
lados de machones que queden por debajo de un nivel 0.30 metros bajo la lnea de
aguas en estiaje, o por debajo de la lnea final del terreno, cuando esta lnea del terreno
se encuentre encima de la superficie de agua, tampoco se aplicar a otras caras que no
queden descubiertas en la obra terminada).

Trabajos de cantera.- Los trabajos de cantera y el suministro de la piedra al sitio de su
empleo, ser organizado de manera que siempre se efecte el suministro con la debida
anticipacin a los trabajos de mampostera. Una cantidad suficientemente grande de piedra,
de las clases empleadas en la obra, deber existir en el sitio de la obra durante todo el tiempo
de la construccin para permitir a los albailes una adecuada seleccin de las piedras.

PG.
2-1-C600 614

Conservacin Vial
Mortero.- El cemento, agregado fino y el agua estarn de conformidad con los respectivos
requisitos para estos materiales, como se especifica en lo referidos a concreto de cemento
Portland, exceptuando la granulometra del agregado fino que deber pasar en su totalidad
por un cedazo N 8 no menos del 15% ni ms del 40% deber pasar por un cedazo N 50 y
no ms de 10% deber pasar por un cedazo N 100. El mortero para la mampostera estar
compuesto de una parte de cemento y tres partes de agregado fino, por volumen y la
suficiente cantidad de agua para preparar el mortero de tal consistencia que pueda ser
manejado fcilmente y extendido con u badilejo. Se mezclara el mortero solamente en tales
cantidades que se requieran para el uso inmediato. A no ser que se use una maquina
mezcladora aprobada, se mezclar el agregado fino y el cemento, en seco, en una
impermeable hasta que al mezcla obtenga un color uniforme, despus de lo cual se aadir
agua, continuando la mezcla hasta que le mortero adquiera la consistencia adecuada. El
mortero que no sea usado dentro de los 45 minutos despus de haberse aadido agua, ser
descartado. No se permitir retemplar el mortero.




5. Inspeccionar las alcantarillas para determinar las reas de trabajo.
6. Retirar el material suelto y picar la superficie estable para garantizar la adherencia del
concreto nuevo. Trasladar el material retirado, colocndolo en sitios que no afecten el
entorno paisajstico y evitando depositarlo en puntos que interfieran el sistema de
drenaje del camino.
7. Colocar el encofrado donde y cuando sea necesario.
8. Preparar y colocar la mezcla de concreto para la mampostera.

PG.
2-1-C600 615

Conservacin Vial
9. Reparar las reas afectadas dejndolas en condiciones satisfactorias para la
Supervisin.
los sitios de las obras y trasladarlos al depsito de excedentes previsto para el efecto.
final.

satisfaccin la Reparacin Menor de Alcantarillas de Mampostera cumpliendo con esta
especificacin y que como resultado las alcantarillas estn debidamente reparadas.

Medicin

619.6 La unidad de medida para la Reparacin Menor de Alcantarillas de Mampostera es:
metro cbico (m) con aproximacin a la dcima para elementos de entrada y salida; y el
metro lineal (m) con aproximacin a la dcima para el ducto de desfogue reparado, o la
caso.

Pago

619.7 La Reparacin Menor de Alcantarillas de Mampostera se pagar segn el precio de

619 Reparacin Menor de Alcantarillas de Mampostera
Metro cbico (m
3
)

.

PG.
2-1-C600 616

Conservacin Vial


Seccin 620: Reparacin de Cabezales de Alcantarillas


Descripcin

620.1 Generalidades

y/o salida de la alcantarilla; y en reparar la tubera metlica reemplazando las partes
deformadas y/o apretar y reemplazar tuercas y tornillos flojos o faltantes, procurando dejarlos
en condiciones similares a las originales de construccin.


socavaciones y otros daos en los cabezales, elementos de entrada y salida y en la tubera
metlica de las alcantarillas, procurando hacer los trabajos de reparacin en poca seca.
Reparar los cabezales y elementos de entrada y salida con material similar a aquel con que
fueron construidas ya sea con concreto o mampostera de piedra y mortero y la tubera
metlica empleando elementos del mismo tipo.

Materiales

Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente; y los requerimientos para los
materiales de piedra en la Seccin 619, de las presentes Especificaciones de Conservacin.
En general, los materiales requeridos son: arena, grava, piedra, cemento Portland, encofrado
en madera, clavos, alambre de amarre, agua, material de relleno, entre otros.

PG.
2-1-C600 617

Conservacin Vial


cubeta para agua, badilejo, plancheta, herramientas especficas para la reparacin de la
tubera metlica, cmara fotogrfica, etc.



5. Inspeccionar los cabezales de alcantarillas para determinar las zonas de reparacin.
6. Proceder hacer las reparaciones en cabezales de entrada y/o salida, retirando los
materiales sueltos y picando la superficie estable para garantizar la adherencia del
concreto nuevo.
8. Preparar y colocar la mezcla de concreto o preparar los materiales para la mampostera
de piedra, segn sea el caso.
9. Reparar las reas afectadas dejndolas en condiciones satisfactorias.
12. Realizar la limpieza mediante el retiro de los materiales sobrantes en el cabezal de
alcantarilla y en los sitios de obra, y trasladar los materiales sobrantes al depsito de
excedentes previsto para el efecto.
final.

PG.
2-1-C600 618

Conservacin Vial

satisfaccin la Reparacin de Cabezales de Alcantarillas cumpliendo con esta especificacin
y que como resultado los cabezales estn debidamente reparadas.

Medicin

620.6 La unidad de medida para la Reparacin de Cabezales de Alcantarillas es: metro
cbico de concreto (m) con aproximacin a la dcima o metro cbico de mampostera (m)
con aproximacin a la dcima, para cabezales o la correspondiente al Indicador de

Pago

620.7 La Reparacin de Cabezales de Alcantarillas se pagar segn el precio de contrato
o el cumplimiento del Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio por

620 Reparacin de Cabezales de Alcantarillas Metro cbico (m
3
)


PG.
2-1-C600 619

Conservacin Vial


Seccin 626: Limpieza de Canales y Aliviaderos


Descripcin

626.1 Generalidades

Consiste en remover todo material ajeno de los canales y aliviaderos, con herramientas
manuales, de tal manera que permanezcan libres de basuras y sedimentos.

El objetivo es mantener los canales y aliviaderos trabajando eficientemente y permitiendo que
el agua fluya libremente.

durante dicha poca. Inspeccionar permanentemente el estado de canales y aliviaderos y
proceder a su limpieza cuando ello se requiera.

Materiales



lampas, picos, rastrillos, carretillas y/o volquete, cmara fotogrfica, etc.



3. Distribuir a los trabajadores de acuerdo con la longitud a limpiar de canal o aliviadero.

PG.
2-1-C600 620

Conservacin Vial
5. Retirar basuras, piedras, sedimentos, vegetacin, y todo material extrao,
depositndolos en sitios adecuados, evitar colocarlos en sitios en los que la lluvia vuelva
a arrastrarlos o que no conjuguen con el entorno ambiental.
6. Inspeccionar visualmente que los canales y aliviaderos trabajen eficientemente y que no
produzcan erosin en sus salidas, tomando las medidas preventivas del caso.
final.


satisfaccin la Limpieza de Canales y Aliviaderos cumpliendo con esta especificacin y que
como resultado los canales o aliviaderos estn completamente limpios y que el agua puede
fluir libremente.

Medicin

626.6 La unidad de medida para la Limpieza de Canales y Aliviaderos es: metro (m) con

Pago

626.7 La Limpieza de Canales y Aliviaderos se pagar segn el precio de contrato o el

626 Limpieza de Canales y Aliviaderos Metro (m)


PG.
2-1-C600 621

Conservacin Vial


Seccin 627: Reparacin Menor de Canales y Aliviaderos


Descripcin

627.1 Generalidades

Consiste en reparar los canales y aliviaderos, dejndolos en similares condiciones a las
originales de construccin.

El objetivo es mantener los canales y aliviaderos trabajando eficientemente y permitiendo que
el agua fluya libremente.

Los trabajos se deben ejecutar cuando se detecten grietas, desplomes, socavaciones y otros
daos en los canales y aliviaderos, procurando hacer los trabajos de reparacin en poca
seca.

Materiales

627.2 Para la ejecucin de esta actividad debern cumplir, en lo que corresponda, con los
requerimientos establecidos para concreto en la Seccin 610 de las Especificaciones
requeridos son: arena, grava, cemento Portland, encofrado en madera, clavos, alambre de
amarre, agua, material de relleno y piedra de mampostera, segn el caso.


mezcladora de concreto, lampas, carretillas, varilla de acero, baldes de construccin, tina o

PG.
2-1-C600 622

Conservacin Vial

4. Inspeccionar los canales y aliviaderos para determinar las reas de trabajo.
5. Retirar el material suelto, demoler y retirar el material de las reas daadas, hasta
encontrar una superficie estable para garantizar la adherencia del concreto nuevo o de la
mampostera.
6. Trasladar el material retirado de los canales y de los aliviaderos a un sitio adecuado,
evitando colocarlo en sitios que afecten a las obras de drenaje y el entorno ambiental.
9. Reparar las reas daadas.
11. Retirar el encofrado a los 3 das.
12. Realizar la limpieza general del sitio de obra retirando los materiales sobrantes al
depsito de excedentes previsto para el efecto.
final.


satisfaccin la Reparacin Menor de Canales y Aliviaderos y que como resultado los canales
y aliviaderos estn debidamente reparados.

Medicin

627.6 La unidad de medida para la Reparacin Menor de Canales y Aliviaderos es: metro
(m), con aproximacin al nmero entero, de concreto o mampostera o la correspondiente al

PG.
2-1-C600 623

Conservacin Vial
Pago

627.7 La Reparacin Menor de Canales y Aliviaderos se pagar segn el precio de

627 Reparacin Menor de Canales y Aliviaderos Metro (m)


PG.
2-1-C600 624

Conservacin Vial


Seccin 628: Limpieza de Disipadores de Energa


Descripcin

628.1 Generalidades

Consiste en remover todo material ajeno a la estructura vial, disipadores de energa, con
herramientas manuales, de tal manera que permanezcan libres de basuras y sedimentos.

El objetivo es mantener los disipadores de energa trabajando eficientemente y cumpliendo
con las funciones para las que fueron construidas, permitiendo disminuir la velocidad del agua
para evitar posibles socavaciones o erosiones.

durante dicha poca. Inspeccionar permanentemente el estado de los disipadores de energa
y proceder a su limpieza cuando ello se requiera para facilitar el flujo de agua.

Materiales



lampas, picos, rastrillos, carretillas, cmara fotogrfica, etc.



PG.
2-1-C600 625

Conservacin Vial

3. Inspeccionar y delimitar el rea de los trabajos.
4. Distribuir a los trabajadores, por disipador, en nmero segn necesidades.
6. Retirar basuras, piedras, sedimentos, vegetacin, y todo otro material extrao,
depositndolos en sitios adecuados.
7. Trasladar el material retirado de los disipadores, con carretillas o volquetes al depsito
de excedentes, evitar colocarlos en sitios en los que la lluvia vuelva a arrastrarlos o que
no conjuguen con el entorno ambiental.
8. Inspeccionar visualmente que los disipadores trabajen eficientemente, y que no haya
sitios de remolinos de agua.
final.

Disipadores de energa de madera Disipadores de energa de piedra


satisfaccin la Limpieza de Disipadores de Energa cumpliendo con esta especificacin y que
como resultado los disipadores de energa estn limpios.

PG.
2-1-C600 626

Conservacin Vial
Medicin

628.6 La unidad de medida para la Limpieza de Disipadores de Energa es: metro (m) con

Pago

628.7 La Limpieza de Disipadores de Energa se pagar segn el precio de contrato o el

628 Limpieza de Disipadores de Energa Metro (m)


PG.
2-1-C600 627

Conservacin Vial


Seccin 629: Reparacin Menor de Sardineles, Disipadores de Energa y otros


Descripcin

629.1 Generalidades

Consiste en la reparacin menor de sardineles, los disipadores de energa, con concreto o
mampostera de piedra y mortero, dejndolos en similares condiciones a las originales de
construccin.

El objetivo es mantener los disipadores de energa trabajando eficientemente y cumpliendo
con las funciones para las que fueron construidas, permitiendo disminuir la velocidad del agua
para evitar posibles socavaciones y erosiones.

durante dicha poca. Inspeccionar permanentemente el estado de los disipadores de energa.
Reparar los disipadores de energa con el mismo material con que fueron construidos.

Materiales

629.2 Para la ejecucin de esta actividad se deber cumplir, en lo que corresponda, con
Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente. En general se requieren:
agregados grueso y fino, piedra, cemento Portland y agua


mezcladora de concreto, lampas, picos, rastrillos, carretillas, cmara fotogrfica, etc.

PG.
2-1-C600 628

Conservacin Vial


2. Inspeccionar y delimitar el rea de los sitios y de elementos a reparar.
5. Distribuir a los trabajadores, por disipador, en nmero segn necesidades.
6. Demoler y retirar el material de las reas deterioradas.
7. Reparar los disipadores de energa, con concreto o mampostera de piedra, segn el
material con que se hayan construido.
8. Inspeccionar visualmente que los disipadores reparados puedan trabajar eficientemente.
9. Limpiar el sitio de trabajo retirando los materiales sobrantes y trasladarlos al depsito de
11. Tomar algunas fotografas de casos sobresalientes en la situacin final.


satisfaccin la Reparacin Menor de Disipadores de Energa cumpliendo con esta
especificacin y con lo correspondiente a lo establecido en la Seccin 610 de las
resultado los disipadores de energa estn debidamente reparados.

Medicin

629.6 La unidad de medida para la Reparacin Menor de Disipadores de Energa es:
metro (m) con aproximacin al nmero entero, o la correspondiente al Indicador de

PG.
2-1-C600 629

Conservacin Vial
Pago

629.7 La Reparacin Menor de Disipadores de Energa se pagar segn el precio de

629 Reparacin Menor de Sardineles, Disipadores de
Energa y otros elementos de drenaje.
Metro (m)


PG.
2-1-C600 630

Conservacin Vial


Seccin 636: Limpieza de Badenes


Descripcin

636.1 Generalidades

Consiste en retirar, mediante trabajo manual, basuras y todo tipo de material ajeno a la
estructura que obstruya el libre paso del agua a travs del badn.

El objetivo es garantizar el libre paso del agua por el badn y brindar seguridad al usuario.

Limpiar cada vez que se encuentren materiales y residuos que obstruyan el flujo libre del
agua.

Materiales

636.2 En general, no se requiere ningn tipo de material para la ejecucin de esta
actividad. En caso necesario, material de cantos de roca o piedras grandes para proteccin
de las orillas y encauzar el agua.


lampas, rastrillo, picos, machetes, barretas, carretillas, cmara fotogrfica, etc.



1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad. Asimismo, se deben adoptar
todas las medidas necesarias para garantizar el ordenamiento y la seguridad del trnsito
vehicular.

PG.
2-1-C600 631

Conservacin Vial
3. Distribuir los trabajadores con base en la programacin de esta actividad.
5. Limpiar el cauce del badn y eliminar el material sedimentado y cualquier otro tipo de
obstculo como ramas y piedras.
6. Cuando exista erosin natural del terreno en los extremos del badn se deben proteger
las orillas con material seleccionado y encauzar el agua hacia el badn, evitando as la
socavacin lateral.
final.


satisfaccin la Limpieza de Badenes cumpliendo con esta especificacin y que como
resultado los badenes estn limpios.

PG.
2-1-C600 632

Conservacin Vial
Medicin

636.6 La unidad de medida para la Limpieza de Badenes es: unidad (u) o la
caso.

Pago

636.7 La Limpieza de Badenes se pagar segn el precio de contrato o el cumplimiento
del Indicador de Conservacin o el Indicador de Nivel de Servicio por trabajo aprobado
Supervisin.

636 Limpieza de Badenes Unidad (u)


PG.
2-1-C600 633

Conservacin Vial


Seccin 637: Reparacin de Badenes


Descripcin

637.1 Generalidades

Consiste en la reparacin de las reas deterioradas del badn.

El objetivo es reparar el badn con el fin de mantener el paso vehicular y conservar la
estructura en buen estado en forma permanente y, de esta manera, garantizar la seguridad
de los usuarios.

Ejecutar esta actividad en poca seca para facilitar la ejecucin de la reparacin. En caso de
afectar la seguridad vial, se debe realizar la actividad vial lo ms pronto posible.

Materiales

637.2 Para la ejecucin de esta actividad se emplear Concreto Clase E fc = 17.5 MPa
(175 kg/cm
2
), sin refuerzo, de la Seccin 610 de las Especificaciones Tcnicas Generales
para la Construccin de Carreteras vigente. En caso de ser mampostera, se utilizarn como
materiales: arena, grava, piedra seleccionada, cemento Portland, agua y madera para
encofrados. En caso necesario, emplear cantos de roca o piedras grandes para proteccin
del cauce contra la erosin.


lampas, picos, barretas, machetes, carretilla, compactador manual, tanque para agua, baldes
para construccin, mezcladora, cmara fotogrfica, etc.

PG.
2-1-C600 634

Conservacin Vial



1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad. Asimismo, se deben adoptar
todas las medidas necesarias para garantizar el ordenamiento y la seguridad del trnsito
vehicular.
industrial en concordancia con las normas establecidas. Asimismo, se deben adoptar
todas las medidas necesarias para garantizar la seguridad del trnsito vehicular.
5. Demarcar las zonas a reparar. Utilizar los materiales dependiendo del tipo de badn por
intervenir.
6. Reparar las partes deterioradas. En este caso utilizar el concreto, colocar las formaletas,
preparando el concreto fuera del sitio de reparacin, colocarlo y dejarlo fraguar. Si es en
mampostera demarcar el rea a reparar, colocar piedras nuevas con formas regulares y
preparadas para tal fin y utilizar las existentes en los sitios apropiados, de tal forma que
el recubrimiento sea total. Proceder a pegarlas con un mortero arena cemento con una
dosificacin 1:3.
7. Retirar el material no utilizable depositndolo en sitios adecuados, de tal forma que no
afecte el entorno ambiental y el sistema de drenaje de la va.
8. Adecuar las zonas aledaas, rellenando y compactando con material seleccionado de
cantos rocosos o piedras.
9. Hacer limpieza general en el sitio de trabajo.
final.


satisfaccin la Reparacin de Badenes cumpliendo con esta especificacin y que como
resultado los badenes estn completa y debidamente reparados.

PG.
2-1-C600 635

Conservacin Vial
Medicin

637.6 La unidad de medida para la Reparacin de Badenes es: metro cbico (m), con
aproximacin al primer decimal, o la correspondiente al Indicador de Conservacin o al

Pago

637.7 La Reparacin de Badenes se pagar segn el precio de contrato o el cumplimiento
Supervisin.

637 Reparacin de Badenes Metro cbico (m
3
)


PG.
2-1-C600 636

Conservacin Vial


Seccin 641: Revestimiento y/o Reparacin Mayor de Cunetas

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

641.1 Generalidades

Consiste en efectuar el revestimiento con piedra y mortero o con concreto de cunetas
localizadas en zonas erosionables e inestables o con pendientes fuertes y/o la reparacin
mayor de cunetas existentes que han sido deterioradas.

El objetivo es mejorar las condiciones de drenaje de la va para evitar daos como erosin y/
o arrastre de material causados por el escurrimiento inadecuado del agua.

Ejecutar esta actividad lo ms pronto posible en las cunetas deterioradas y el revestimiento
en tramos crticos como pendientes fuertes, curvas muy cerradas, zonas inestables, en los
cuales se hace necesario encauzar debidamente el agua, para evitar que su recorrido en
forma inadecuada sobre la carretera, le cause daos a la misma.

Materiales

641.2 Para la ejecucin de esta actividad el Concreto ser de Clase E fc= 17.5 MPa (175
kg/cm), sin refuerzo y deber cumplir, en lo que corresponda, con los requerimientos
establecidos en la Seccin 610 de las Especificaciones Tcnicas Generales para
Construccin de Carreteras vigente. En general, los materiales requeridos son: arena, grava,
piedra seleccionada, cemento Portland, asfalto, agua y encofrado.


mezcladora de concreto, camin volquete, herramientas manuales, carretilla, compactador
manual, tina o cubeta para agua, baldes de construccin, cajones para dosificacin, cocina de
asfalto, cmara fotogrfica, etc.

PG.
2-1-C600 637

Conservacin Vial


5. Efectuar las excavaciones hasta alcanzar las dimensiones previstas en las secciones de
las cunetas y retirar el material no utilizable depositndolo en sitios de tal forma que no
afecte el entorno paisajstico y evitando que sea arrastrado al sistema de drenaje del
camino.
6. Conformar y compactar la seccin transversal de la cuneta.
7. Si se trata de cunetas revestidas en concreto, colocar el encofrado teniendo especial
cuidado en el soporte del mismo.
8. Preparar el concreto de acuerdo con las Especificaciones de construccin y realizar la
colocacin de la mezcla de concreto en sentido ascendente a partir de la alcantarilla y en
forma intercalada.
9. Para cunetas revestidas en piedra ligada con mortero, seleccionar la piedra en forma
adecuada y disponerla de tal forma que el recubrimiento sea total. Al igual que en las
cunetas revestidas en concreto, la rehabilitacin o construccin se realizar en forma
ascendente a partir de la alcantarilla o punto de salida.
10. Realizar la adecuacin de las zonas aledaas, rellenando y compactando con material
seleccionado.
11. Realizar limpieza general de los sitios de trabajo.
final.


641.5 La Supervisin verificar que se ha realizado a satisfaccin el Revestimiento y/o
Reparacin Mayor de Cunetas cumpliendo con esta especificacin y con lo establecido, en lo
que corresponde, en la Seccin 635 Cunetas Revestidas de Concreto de las Especificaciones
Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente y que como resultado la cuneta
est completamente revestida o debida y completamente reparada.

PG.
2-1-C600 638

Conservacin Vial

Medicin

641.6 La unidad de medida para el Revestimiento y/o Reparacin Mayor de Cunetas es:
metro (m) con aproximacin al nmero entero, o la correspondiente al Indicador de

Pago

641.7 El Revestimiento y/o Reparacin Mayor de Cunetas se pagar segn el precio de

641 Revestimiento y/o Reparacin Mayor de Cunetas Metro (m)


PG.
2-1-C600 639

Conservacin Vial


Seccin 642: Revestimiento y/o Reparacin Mayor de Zanjas de Coronacin

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

642.1 Generalidades

Consiste en arreglar las excavaciones realizadas en el terreno natural en la parte alta de los
taludes en corte y revestirlas con piedra y mortero o con concreto y/o realizar la reparacin
mayor de las zanjas de coronacin que han sido deterioradas.

El objetivo es interceptar y encauzar, de manera adecuada, el agua superficial que escurre
ladera abajo desde mayores alturas, con la funcin de evitar inestabilidad en los taludes, la
obstruccin de las cunetas y afectacin de la plataforma, por el agua y el material de arrastre.

Ejecutar esta actividad lo ms pronto posible en las zanjas de coronacin que han sido
deterioradas y el revestimiento de las zanjas existentes que no lo han sido y de las nuevas
que se construyan, con el fin de evitar la inestabilidad de los taludes y los flujos de agua
sobre la carretera.

Materiales

642.2 Para la ejecucin de esta actividad el Concreto ser de clase fc =175 kg/cm, sin
refuerzo y deber cumplir, en lo que corresponde, con los requerimientos establecidos en la
vigente. En general son requeridos: arena, grava, piedra seleccionada, cemento Portland,
agua y encofrado.


mezcladora de concreto, camin volquete, herramientas manuales, carretilla, compactador
manual, tina o cubeta para agua, baldes de construccin, cmara fotogrfica, etc.

PG.
2-1-C600 640

Conservacin Vial



5. Efectuar las excavaciones hasta alcanzar las dimensiones de la seccin transversal de la
zanja y retirar el material no utilizable depositndolo en sitios de tal forma que no afecte
el entorno paisajstico y evitando sea arrastrado al sistema de drenaje de la va.
6. Conformar y compactar la seccin transversal de la zanja de coronacin.
7. Si se trata de zanjas de coronacin revestidas en concreto, colocar el encofrado
teniendo especial cuidado en el soporte del mismo.
8. Preparar el concreto de acuerdo con las Especificaciones de construccin. Para zanjas
de coronacin revestidas en piedra ligada con mortero, seleccionar la piedra
adecuadamente y disponerla de tal forma que el recubrimiento sea total.
9. Realizar la adecuacin de las zonas aledaas, reubicando los materiales sobrantes.
10. Realizar limpieza general de los sitios de trabajo.
final.


satisfaccin el Revestimiento y/o Reparacin Mayor de Zanjas de Coronacin cumpliendo con
esta especificacin y que como resultado la zanja de coronacin est completamente
revestida, o debida y completamente reparada.

Medicin

642.6 La unidad de medida para el Revestimiento y/o Reparacin Mayor de Zanjas de
Coronacin es: metro (m) con aproximacin al nmero entero, o la correspondiente al

PG.
2-1-C600 641

Conservacin Vial
Pago

642.7 El Revestimiento y/o Reparacin Mayor de Zanjas de Coronacin se pagar segn
el precio de contrato o el cumplimiento del Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel
de Servicio por trabajo aprobado satisfactoriamente de acuerdo con la presente
especificacin y la aceptacin por parte de la Supervisin.

642 Revestimiento y/o Reparacin Mayor de Zanjas
de Coronacin
Metro (m)


PG.
2-1-C600 642

Conservacin Vial


Seccin 643: Reparacin Mayor de Alcantarillas de Concreto

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

643.1 Generalidades

Consiste en reponer, reemplazar, alargar o complementar las tuberas de concreto y hacer las
reparaciones complementarias en cabezales y en los elementos de entrada y salida.

El objetivo es mantener las alcantarillas trabajando eficientemente, permitiendo que el agua
fluya libremente, evitando filtraciones y desvos de agua perjudiciales para la va.

Ejecutar esta actividad una vez detectados los daos durante la inspeccin de la
Conservacin rutinaria. Realizarla durante la poca seca a menos que se trate de acometer
una solucin de emergencia.

Materiales

643.2 Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad son: la tubera de
concreto, el material para el solado y sujecin, y el mortero o lechada, los cuales debern
cumplir con los requerimientos establecidos en la Seccin 620 de las Especificaciones
Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente. Adems, el material de relleno
y agua.


equipos de produccin de agregados, de fabricacin y curado de mezclas de concreto, equipo
de transporte como camiones volquete, herramientas manuales, carretilla, compactador
manual, mezcladora, baldes de construccin, tina o cubeta para agua, cmara fotogrfica,
etc.

PG.
2-1-C600 643

Conservacin Vial



3. Determinar los trabajos a realizar en la tubera de concreto y dems elementos de la
alcantarilla y distribuir el personal de acuerdo con la programacin para la ejecucin de
la actividad.
5. Efectuar las excavaciones para reponer, reemplazar, alargar o complementar las
tuberas de concreto.
6. Preparar la excavacin, colocar y conformar el solado.
7. Instalar las tuberas de acuerdo con el proyecto tcnico y sellar las juntas con lechada o
mortero y esperar a que endurezca.
8. Colocar y compactar material a los lados de la tubera con las mismas caractersticas del
solado.
9. Realizar el relleno a lo largo de la tubera satisfactoriamente colocada.
10. Reparar o reconstruir los cabezales y los elementos de entrada y salida de las
alcantarillas.
11. Realizar la limpieza de la estructura de drenaje y sitio de obra. Depositar los materiales
sobrantes en el depsito de excedentes previstos para el efecto.
final.


satisfaccin la Rehabilitacin Mayor de Alcantarillas de Concreto cumpliendo con esta
especificacin y los requerimientos y controles tcnicos especificados y que como resultado
la alcantarilla est completa y debidamente reparada.

Para el concreto se tendr en cuenta en lo que compete lo establecido por la Subseccin
610.11 de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carretera vigente.

PG.
2-1-C600 644

Conservacin Vial
Medicin

643.6 La unidad de medida para la Reparacin Mayor de Alcantarillas de Concreto es:
metro cbico de concreto (m) con aproximacin a la dcima o de mampostera (m) con
aproximacin a la dcima de tubera de concreto reparada o colocada de acuerdo con el
Expediente Tcnico, o la correspondiente al Indicador de Conservacin o al Indicador de
Nivel de Servicio, segn el caso.

Pago

643.7 La Reparacin Mayor de Alcantarillas de Concreto se pagar segn el precio
unitario de contrato o el cumplimiento del Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel

643 Reparacin Mayor de Alcantarillas de Concreto Metro cbico (m
3
)


PG.
2-1-C600 645

Conservacin Vial


Seccin 644: Reparacin Mayor o Instalacin de Alcantarillas Metlicas

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

644.1 Generalidades

Consiste en reponer, reemplazar, alargar o complementar las tuberas metlicas y hacer las
Asimismo, en la construccin e instalacin de alcantarillas metlicas nuevas en los sitios que
se requieran.

El objetivo es mantener el drenaje de la va con las alcantarillas trabajando eficientemente,
permitiendo que el agua fluya libremente, evitando filtraciones y desvos de agua perjudiciales
para la va.

Conservacin rutinaria y/o en los sitios identificados como crticos por deficiencias en el
drenaje de la va. Realizarla durante la poca seca a menos que se trate de acometer una
solucin de emergencia.

Materiales

644.2 Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad son la tubera
metlica, el material para el solado y sujecin, los cuales debern cumplir con los
requerimientos establecidos en la Seccin 622 de las Especificaciones Tcnicas Generales
para Construccin de Carreteras vigente. Adems, son necesarios el material de relleno y
agua.


herramientas especficas para la instalacin de la tubera metlica, equipos de produccin de
agregados, de fabricacin y curado de mezclas de concreto, equipo de transporte como
camiones volquete, herramientas manuales, carretilla, compactador manual, mezcladora,
baldes de construccin, tina o cubeta para agua, cmara fotogrfica, etc.

PG.
2-1-C600 646

Conservacin Vial



3. Determinar los trabajos a realizar en la tubera de metlica y dems elementos de la
la actividad.
5. Efectuar las excavaciones para reponer, reemplazar, alargar o complementar la tubera
metlica o instalar una nueva alcantarilla.
6. Preparar la excavacin, colocar y conformar el solado.
7. Instalar las tuberas de acuerdo con el proyecto tcnico y las Especificaciones especiales
del fabricante de la tubera.
solado.
9. Realizar el relleno a lo largo de la tubera metlica satisfactoriamente colocada.
10. Reparar o reconstruir los cabezales y los elementos de entrada y salida de las
alcantarillas.
final.

PG.
2-1-C600 647

Conservacin Vial

satisfaccin la Reparacin Mayor o Instalacin de Alcantarillas Metlicas cumpliendo con esta
especificacin y los requerimientos indicados en la Subseccin 622.11 de las
resultado la alcantarilla metlica est completa y debidamente reparada o instalada.

Medicin

644.6 La unidad de medida para la Reparacin Mayor de Alcantarillas Metlicas es: metro
cbico de concreto (m) con aproximacin a la dcima o de mampostera (m) con
aproximacin a la dcima de tubera metlica reparada o instalada de acuerdo con el
Expediente Tcnico o la correspondiente al Indicador de Conservacin o al Indicador de Nivel
de Servicio, segn el caso.

Pago

644.7 La Reparacin Mayor o Instalacin de Alcantarillas Metlicas se pagar segn el
precio unitario de contrato o el cumplimiento del Indicador de Conservacin o del Indicador de
Nivel de Servicio por trabajo aprobado satisfactoriamente de acuerdo con la presente

644 Reparacin Mayor o Instalacin de Alcantarillas Metlicas Metro cbico (m
3
)


PG.
2-1-C600 648

Conservacin Vial


Seccin 645: Reparacin Mayor de Alcantarillas de Mampostera

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

645.1 Generalidades

Consiste en reponer, reemplazar, alargar o complementar la alcantarilla y hacer las

El objetivo es mantener las alcantarillas trabajando eficientemente, permitiendo que el agua
fluya libremente, evitando filtraciones y desvos de agua perjudiciales para la va.


Materiales

los requerimientos establecidos en la Subseccin 619.2 de la presente especificacin. En
general, los materiales requeridos son: arena, grava, piedra, cemento Portland, encofrado en
madera, clavos, alambre de amarre, agua, material de relleno entre otros.

Los lechos, para las piedras de fachada podrn variar desde un centmetro hasta 6 cm de
espesor. No se extender en lneas continuas a travs de ms de 5 piedras.

Las juntas, podrn variar desde 1 cm. hasta 6 cm. de espesor. Podrn formar ngulo con la
vertical desde 0 a 45. Las piedras de fachadas formarn trabazones de por lo menos 0.15
metros longitudinalmente y 0.05 metros verticalmente. En ningn lugar debern encontrarse
esquinas de cuatro piedras adyacentes entre si. Los lechos transversales para muros de
caras verticales estarn a nivel y para muros con talud podrn variar entre la posicin
horizontal y la perpendicular a la lnea de talud de la cara del muro.

PG.
2-1-C600 649

Conservacin Vial

Las piedras de cabeza, sern distribuidas uniformemente a lo largo de los muros de la
estructura de madera que formen por lo menos una quinta parte de la superficie descubierta.
Debern ser de tales longitudes que se extiendan desde la cara frontal del muro hacia el
interior de la mampostera trasera por un mnimo de 0.30 m.

Cuando el muro tenga un espesor de 0.45 metros o menos, las piedras de cabeza debern
extenderse, atravesndolo completamente desde la cara frontal hasta la posterior.

La mampostera trasera, ser construida principalmente de piedras grandes y en forma
esmerada. Las piedras individuales que componen la parte trasera y la interior debern estar
bien trabadas con las piedras de la fachada del muro y entre ellas mismas. Toda abertura e
intersticio en la mampostera trasera ser completamente rellenada con mortero o con astillas
de piedra completamente cubiertas de mortero.

Rejuntado, tanto las juntas horizontales como las verticales, sern rellenadas con mortero y
luego se pasar por ellas con una herramienta redondeada de madera, de manera que se
forme una depresin redonda en el mortero de 1 cm a 2 cm de ancho y de 0.6 cm a 1 cm de
profundidad.

Coronamiento, si se estipulan coronamientos, estos sern como se indica en los planos.
Cuando no se haya estipulado coronamientos, la parte superior ser acabada con piedra del
ancho suficiente para cubrir la parte superior del muro y dichas piedras tendrn longitudes de
0.45 a 1.50 metros y alturas variables, siendo su altura mnima de 0.15 metros. Se colocar la
piedra de tal manera que la hilera superior sea parte integral del muro.

Orificio de drenajes, todo muro y estribo ser provisto de orificios de drenajes. Si no se
indica diferentemente en los planos o lo dirija al supervisor, se colocarn los orificios de
drenajes en los puntos ms bajos donde se obtengan desages libres y sern espaciados a
distancias no mayores de 3 metros de centro a centro.

Limpieza de caras descubiertas, Inmediatamente despus de colocar las piedras y mientras
el mortero este todava fresco, todas las piedras de fachada sern completamente limpiadas
de salpicaduras de mortero y se las mantendr limpias hasta que el trabajo este terminado.

Antes de la aceptacin final y si lo ordena el supervisor, la superficie de la mampostera ser
limpiada usando escobillas de alambre y si es necesario usando cido.

PG.
2-1-C600 650

Conservacin Vial


equipos de produccin de agregados, de fabricacin y curado de mezclas de concreto, equipo
de transporte como camiones volquete, herramientas manuales, carretilla, compactador
manual, mezcladora, baldes de construccin, tina o cubeta para agua, cmara fotogrfica,
etc.



3. Determinar los trabajos a realizar en la tubera de concreto y dems elementos de la
la actividad.
5. Efectuar las excavaciones para reponer, reemplazar, alargar o complementar las
alcantarillas.
6. Preparar la excavacin, colocar y conformar el solado o lechos de piedra.
7. Instalar los ductos de acuerdo con el proyecto tcnico y sellar las juntas con lechada o
mortero y esperar a que endurezca.
solado.
9. Realizar el relleno a lo largo del ducto satisfactoriamente colocada.
10. Reparar o recuperar los cabezales y los elementos de entrada y salida de las
alcantarillas.
final.

PG.
2-1-C600 651

Conservacin Vial


satisfaccin la Reparacin Mayor de Alcantarillas de Mampostera cumpliendo con esta
especificacin; los requerimientos y controles tcnicos especificados y que como resultado la
alcantarilla est completa y debidamente reparada.

Medicin

645.6 La unidad de medida para la Reparacin Mayor de Alcantarillas de Mampostera es:
metro cbico de mampostera (m) con aproximacin a la dcima, para cabezales y
elementos de entrada y salida; y el metro (m) con aproximacin a la dcima, de ducto
recuperado de acuerdo con el Expediente Tcnico, o la correspondiente al Indicador de

Pago

645.7 La Reparacin Mayor de Alcantarillas de Mampostera se pagar segn el precio
unitario de contrato o el cumplimiento del Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel

645 Reparacin Mayor de Alcantarillas de Mampostera Metro cbico (m
3
)

PG.
2-1-C600 652

Conservacin Vial

PG.
2-1-C600 653

Conservacin Vial


Seccin 646: Reparacin Mayor de Sardineles, Disipadores de Energa y Otros

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

646.1 Generalidades

Consiste en la reparacin de los daos ocurridos en los sardineles, disipadores de energa y
otros elementos de drenaje.

El objetivo es mantener los sardineles, disipadores de energa y otros elementos de drenaje,
trabajando eficientemente, permitiendo que el agua fluya libremente, evitando filtraciones y
desvos de agua perjudiciales para el camino.


Materiales

646.2 Para la ejecucin de esta actividad el Concreto ser de Clase E fc= 17.5 MPa (175
kg/cm), sin refuerzo y deber cumplir con los requerimientos establecidos en la Seccin 610
de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente y la
mampostera de piedra y otros materiales, segn el tipo de elemento y la experiencia local.
En general son requeridos: arena, grava, cemento Portland, material de relleno, piedras de
mampostera, encofrado en madera y agua, segn el caso.


camin volquete, herramientas manuales, carretilla, mezcladora, baldes de construccin, tina
o cubeta para agua, cmara fotogrfica, etc.

PG.
2-1-C600 654

Conservacin Vial



5. Efectuar limpieza de los respectivos elementos de drenaje a reparar.
6. Preparar y colocar la mezcla de concreto o los materiales de mampostera requeridos
segn el elemento y la experiencia local al respecto.
7. Reparar las reas afectadas de los elementos dejndolas en condiciones satisfactorias.
8. Realizar la limpieza del sitio donde fueron reparados los elementos de drenaje y
depositar el material sobrante en los depsitos de excedentes definidos y
acondicionados para el efecto.
final.


646.5 La Supervisin verificar que se ha realizado a satisfaccin la Reparacin de
Sardineles, Disipadores de Energa y otros Elementos de Drenaje cumpliendo con esta
especificacin, los requerimientos y controles tcnicos especificados y como resultado los
sardineles, disipadores de energa y otros elementos de drenaje, estn reparados completa y
debidamente.

Medicin

646.6 La unidad de medida para la Reparacin Mayor de Sardineles, Disipadores de
Energa y otros Elementos de Drenaje es: metro (m) con aproximacin al nmero entero, o la
caso.

PG.
2-1-C600 655

Conservacin Vial

Pago

646.7 La Reparacin Mayor de Sardineles, Disipadores de Energa y otros Elementos de
Drenaje se pagar segn el precio de contrato o el cumplimiento del Indicador de
Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio por trabajo aprobado satisfactoriamente de
acuerdo con la presente especificacin y la aceptacin por parte de la Supervisin.

646 Reparacin Mayor de Sardineles, Disipadores de
Energa y Otros Elementos de Drenaje
Metro (m)

M
M
A
A
N
N
U
U
A
A
L
L

C
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O OM MO O 2 2 d de e 2 2

Pg. 1

Conservacin Vial
INDICE


CONDICIN PAG.
2.3

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Pg. 2

Conservacin Vial
4.2
4.3
gravedad
1-C4 122
4.4
4.4.1
4.4.2
Bermas 1-C4 156
4.4.3
4.5
4.5.1
4.5.2
Bermas 1-C4 180
4.6
4.6.1
4.6.1.3 Badenes 1-C4 189
4.6.3
agua
1-C4 191
4.8
4.8.2
4.8.2.1

Pg. 3

Conservacin Vial
4.11
puentes)
1-C4 201
4.11.5
4.11.5.6 Tableros 1-C4 212

Pg. 4

Conservacin Vial


Tomo 1 de 2

PAG.

Generalidades
2-1-G 233
Cap. 100
Cap. 200
2-1-C200 311

Pg. 5

Conservacin Vial

Pg. 6

Conservacin Vial

Cap. 600
Sec. 629
2-1-C600 627

Pg. 7

Conservacin Vial
Cap. 600

Sec. 646
2-1-C600 653

Tomo 2 de 2

PAG.

Pg. 8

Conservacin Vial
Sec. 808
2-2-C800 731
Sec. 852
2-2-C800 761

Pg. 9

Conservacin Vial

Sec. 1103
Presin
2-2-C1100 835
Sec. 1114
Pontones.
2-2-C1100 875
Sec. 1125
2-2-C1100 924

Pg. 10

Conservacin Vial

Sec. 1127
del Puente
2-2-C1100 931
Sec. 1129
Estructura Metlica.
2-2-C1100 944

SUPERVISIN

PAG.

Conservacin Vial

INDICE DE TABLAS

GENERALIDADES PAG.
SEC. 02/6
2-1-G 246
TABLA 02-8
CONTROL
SEC. 02/7 2-1-G 247
SEC. 04/6 2-1-G 258

TABLA 102-1
CONSERVACIN VIAL
SEC. 102/2 2-1-C100 291

TABLA 365-1
MEDIO
SEC. 365/5 2-1-C300 385



Conservacin Vial

INDICE DE GRAFICOS


GRAFICO 305-1B
TALUD
SEC. 305/4
2-1-C300 361
GRAFICO 375-1
2-1-C300 400
GRAFICO 375-3
CAMINO
SEC. 375/4 2-1-C300 401
GRAFICO 375-4
CAMINO
SEC. 375/4 2-1-C300 402

VOLUMEN N 2
Especificaciones Tcnicas
(continuacin)

CAPITULO 650

Conservacin de Drenaje
Subterrneo

PG.
2-2-C650 656

Conservacin Vial

CAPITULO 650

CONSERVACIN DE DRENAJE SUBTERRNEO


SEC. 651 LIMPIEZA DE CAJAS DE REGISTRO Y BUZONES
SEC. 652 REPARACIN DE CAJAS DE REGISTRO Y BUZONES


SUBDRENES DE AGUAS FRETICAS
SEC. 661 RECUPERACIN DE SUBDRENES DE AGUAS FRETICAS
SEC. 662 REEMPLAZO DE SUBDRENES DE AGUAS FRETICAS
SEC. 663 COLOCACIN DE SUBDRENES DE AGUAS FRETICAS
SUBDRENES DE PAVIMENTOS
SEC. 671 RECUPERACIN DE SUBDRENES DE PAVIMENTOS
SEC. 672 REEMPLAZO DE SUBDRENES DE PAVIMENTOS
SEC. 673 COLOCACIN DE SUBDRENES DE PAVIMENTOS

PG.
2-2-C650 657

Conservacin Vial

CAPITULO 650 CONSERVACIN DE DRENAJE SUBTERRNEO

Seccin 651: Limpieza de Cajas de Registro y Buzones


Descripcin

651.1 Generalidades

Consiste en retirar con herramientas manuales toda basura y material ajeno a la estructura que
haya cado en las cajas de registro y buzones, que obstaculicen el libre flujo del agua.

El objetivo es mantener las cajas de registro y buzones trabajando eficientemente y cumpliendo
con las funciones para las que fueron construidas, permitiendo que el agua fluya libremente y
evitando estancamientos perjudiciales para la va.

Los trabajos se deben ejecutar antes del inicio de la estacin lluviosa y continuamente durante
dicha poca. Inspeccionar permanentemente el estado de las cajas de registro y buzones.

Materiales



651.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad son: lampas,
pico, escobas, rastrillos, sogas, linternas, baldes o tinas, carretillas y/o volquetes, cmara
fotogrfica, etc.





PG.
2-2-C650 658

Conservacin Vial
conservacin.



6. Depositar los materiales de desecho extrados en sitios adecuados autorizados de tal forma
que conjuguen con el entorno ambiental y donde la lluvia no vuelva a arrastrarlos; segn la
seccin 906, de las Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de
Carreteras vigente.

7. Inspeccionar visualmente que las cajas de registro y buzones trabajen eficientemente, y que
no haya sitios de estancamiento de agua.




satisfaccin la Limpieza de Cajas de Registro y Buzones, y que como resultado los elementos ya
mencionados estn completamente limpios y adecuados para que el flujo del agua sea libre.

Medicin

651.6 La unidad de medida para la Limpieza de Cajas de Registro y Buzones es: unidad (u)

Pago

651.7 La Limpieza de Cajas de Registro y Buzones se pagar segn el precio de contrato por
aprobado satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificacin y la aceptacin por parte
de la Supervisin.

PG.
2-2-C650 659

Conservacin Vial
651 Limpieza de Cajas de Registro y Buzones Unidad (u)

y la Ley.

PG.
2-2-C650 660

Conservacin Vial


Seccin 652: Reparacin de Cajas de Registro y Buzones


Descripcin

652.1 Generalidades

Consiste en reparar las Cajas de Registro y Buzones; debido a agrietamientos, desprendimientos
u otros daos puntuales similares procurando dejarlos en condiciones similares a las originales
de construccin.

El objetivo es mantener las Cajas de Registro y Buzones trabajando eficientemente y cumpliendo
con las funciones para las que fueron construidas, permitiendo que el agua fluya libremente.

Los trabajos se deben ejecutar cuando se detecten grietas, desplomes, pequeas socavaciones
y otros daos, en los elementos ya mencionados, procurando hacer los trabajos de reparacin
en poca seca. Reparar las Cajas de Registro y Buzones con un material similar a aquel con que
fueron construidas.

Materiales

652.2 Para la ejecucin de esta actividad debern cumplir, en lo que corresponda, con los
requerimientos establecidos para el concreto en la Seccin 610 de las Especificaciones Tcnicas
Generales para Construccin de Carreteras vigente. En general, los materiales requeridos son:
arena, grava, cemento Portland, encofrado en madera, clavos, alambre de amarre, agua,
material de relleno y piedra de mampostera, segn el caso.


mezcladora de concreto, lampas, carretilla, varilla de acero, baldes de construccin, sogas,
linternas, tina o cubeta para agua, badilejo, plancheta, una cmara fotogrfica, etc.

PG.
2-2-C650 661

Conservacin Vial



4. Inspeccionar las Cajas de Registro y Buzones para determinar las reas de trabajo.
5. Retirar el material suelto, demoler y retirar el material de las reas daadas, hasta encontrar
una superficie estable para garantizar la adherencia del concreto nuevo o de la
mampostera, segn sea el caso.
6. Trasladar el material retirado de las Cajas de Registro y Buzones a un sitio adecuado,
evitando colocarlo en sitios que afecten a las obras de drenaje y el entorno ambiental.
9. Reparar las reas daadas.
11. Retirar el encofrado a los 3 das.
12. Realizar la limpieza general del sitio de obra retirando los materiales sobrantes al depsito
de excedentes previsto para el efecto segn la seccin 906 de las Especificaciones


satisfaccin la Reparacin de Cajas de Registro y Buzones, y que como resultado los elementos
ya mencionados estn completamente reparados y/o recuperados y adecuados para que el flujo
del agua sea libre.

Medicin

652.6 La unidad de medida para la Reparacin de Cajas de Registro y Buzones es: unidad (u)

PG.
2-2-C650 662

Conservacin Vial
Pago

652.7 La Reparacin de Cajas de Registro y Buzones se pagar segn el precio de contrato
por trabajo o al cumplimiento del Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio
de la Supervisin.

652 Reparacin de Cajas de Registro y Buzones Unidad (u)

materiales, mano de obra y herramientas; los costos de transporte hasta el lugar de trabajo; las

PG.
2-2-C650 663

Conservacin Vial



Seccin 661: Recuperacin de Subdrenes de Aguas Freticas

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

661.1 Generalidades

Consiste en recuperar el funcionamiento de los filtros de drenaje existentes o en la instalacin de
otros nuevos de tal manera que se facilite el flujo del agua para que la va se mantenga en buen
estado.

El objetivo es mantener los subdrenes trabajando eficientemente y cumpliendo con las funciones
para las que fueron construidos y canalizando el agua de salida para que no genere daos tales
como erosin.

Los trabajos se deben ejecutar antes del inicio de la estacin lluviosa. Inspeccionar
permanentemente el funcionamiento de los subdrenes y proceder a la recuperacin cuando se
encuentren tapados o a la instalacin de nuevos subdrenes en sitios inestables de la va por
causa de la presencia de agua subterrnea y de acuerdo con el Expediente Tcnico elaborado
para el efecto.

En la ejecucin de esta actividad, se debe atender en lo que corresponda a lo establecido en la
vigente.

Materiales

661.2 Para la ejecucin de esta actividad los materiales dependern del tipo de subdren a
recuperar o instalar. Al respecto, para material, tubera y material drenante en filtros con geotextil
deber cumplir con los requerimientos establecidos en la Seccin 652, de las Especificaciones

PG.
2-2-C650 664

Conservacin Vial


volquetes, equipo de excavacin, pisones, lampas, rastrillos, carretillas y una cmara fotogrfica.



3. Localizar en el terreno las dimensiones del filtro a recuperar o instalar.
5. Ejecutar la excavacin, retirar el material del filtro tapado y proceder a colocar los materiales
para el nuevo filtro.
6. Realizar la limpieza del sitio y depositar los materiales sobrantes en el sitio de depsito de
excedentes indicado por la Supervisin.
7. Inspeccionar visualmente que el subdrenaje trabaje eficientemente, y que no haya sitios de
represamiento de agua.


satisfaccin la Recuperacin de Subdrenes de Aguas Freticas cumpliendo con esta
especificacin y con lo establecido en la Seccin 625 de las Especificaciones Tcnicas
Generales para Construccin de Carreteras vigente y que como resultado los subdrenes han
sido debidamente recuperados o instalados.

Medicin

661.6 La unidad de medida para la Recuperacin de Subdrenes de Aguas Freticas es: metro
(m) con aproximacin a la dcima o la correspondiente al Indicador de Conservacin o al

PG.
2-2-C650 665

Conservacin Vial
Pago

661.7 La Recuperacin de Subdrenes de Aguas Freticas se pagar segn el precio de
contrato o el cumplimiento del Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio por

661 Recuperacin de Subdrenes de Aguas Freticas Metro (m)


PG.
2-2-C650 666

Conservacin Vial



Seccin 662: Reemplazo de Subdrenes de Aguas Freticas

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

662.1 Generalidades

Consiste en reemplazar o suplir los Subdrenes de Aguas Freticas o profundos de tal manera
que se facilite el flujo del agua para que la va se mantenga en buen estado.

El objetivo es recuperar los Subdrenes de Aguas Freticas trabajando eficientemente y
cumpliendo con las funciones para las que fueron construidos y canalizando el agua subterrnea

encuentren tapados en sitios inestables de la va por causa de la presencia de agua subterrnea
y de acuerdo con el Expediente Tcnico elaborado para el efecto.

En la ejecucin de esta actividad, se debe atender en lo que corresponda a lo establecido en las
vigente.

Materiales

recuperar. Al respecto, para material, tubera y para el material drenante en filtros con geotextil
Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente


volquetes, equipo de excavacin, pisones, lampas, rastrillos, carretillas, cmara fotogrfica, etc.

PG.
2-2-C650 667

Conservacin Vial



3. Localizar en el terreno las dimensiones del filtro a recuperar.
5. Preparacin del terreno para la reemplazo del filtro slo ser autorizada por el Supervisor,
cuando la excavacin haya sido terminada de acuerdo con las dimensiones, pendientes y
rasantes indicadas en los planos del proyecto u ordenadas por el Supervisor. La excavacin
se deber ejecutar de acuerdo con lo indicado en la Seccin 601 de las Especificaciones
6. El geotextil cuando lo establezca el Proyecto o lo indique el Supervisor, se deber colocar
cubriendo totalmente el permetro de la zanja, acomodndolo lo ms ajustado posible a la
parte inferior y a las paredes laterales de sta y dejando por encima la cantidad de tela
necesaria para que, una vez se acomode el material filtrante, se cubra en su totalidad, con
un traslape de treinta centmetros (0,30 m). Las franjas sucesivas de geotextil se traslaparn
longitudinalmente cuarenta y cinco centmetros (0,45 m). No se permitir que el geotextil
quede expuesto, sin cubrir, por un lapso mayor de dos (2) semanas.
7. El material filtrante, segn lo establezca el Proyecto y la aprobacin del Supervisor, se
colocar dentro de la zanja en capas con el espesor autorizado por el Supervisor y
empleando un mtodo que no d lugar a daos en el geotextil o en las paredes de la
excavacin. El relleno se llevar a cabo hasta la altura indicada en los planos o la
autorizada por el Supervisor.
8. En caso que se instalen tubos de acuerdo al Proyecto, estos se colocarn sobre un solado
de 10 cm de espesor. El material del solado deber cumplir con lo especificado en la
Subseccin 621.07 de las Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de
Carreteras vigente. No deber contener partculas que puedan producir algn dao en la
tubera.
10. Inspeccionar visualmente que el subdren profundo trabaje eficientemente, y que no haya
sitios de represamiento de agua.

PG.
2-2-C650 668

Conservacin Vial


satisfaccin el Reemplazo de Subdrenes de Aguas Freticas cumpliendo con esta especificacin
y con lo establecido la Seccin 625 de las Especificaciones Tcnicas Generales para
Construccin de Carreteras vigente y que como resultado los subdrenes han sido debidamente
reemplazados.

Medicin

662.6 La unidad de medida para el Reemplazo de Subdrenes de Aguas Freticas es: metro
(m) con aproximacin a la dcima para la tubera perforada, segn sea el caso; y el metro cbico
(m
3
) del material drenante suministrado y colocado en obra, o la correspondiente al Indicador de

Pago

662.7 El Reemplazo de Subdrenes de Aguas Freticas o profundos se pagar segn el precio
de contrato o el cumplimiento del Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio

662 A Reemplazo de Subdrenes de Aguas Freticas
662 B Material Drenante para reemplazo de Subdrenes
Metro (m)
Metro cbico (m
3
)


PG.
2-2-C650 669

Conservacin Vial



Seccin 663: Colocacin de Subdrenes de Aguas Freticas

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

663.1 Generalidades

Consiste en colocar Subdrenes de Aguas Freticas o profundos de tal manera que se facilite el
flujo del agua para que la va se mantenga en buen estado.

El objetivo es colocar los Subdrenes de Aguas Freticas para canalizando el agua subterrnea

Los trabajos se deben ejecutar antes del inicio de la estacin lluviosa y de acuerdo con el
Expediente Tcnico elaborado para el efecto.

vigente.

Materiales

colocar. Al respecto, para material, tubera y para el material drenante en filtros con geotextil
Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente



PG.
2-2-C650 670

Conservacin Vial



5. La preparacin del terreno para la colocacin del filtro slo ser autorizada por el
Supervisor, cuando la excavacin haya sido terminada de acuerdo con las dimensiones,
pendientes y rasantes indicadas en los planos del proyecto u ordenadas por el Supervisor.
La excavacin se deber ejecutar de acuerdo con lo indicado en la Seccin 601 de las
un traslape de treinta centmetros (0.30 m). Las franjas sucesivas de geotextil se traslaparn
longitudinalmente cuarenta y cinco centmetros (0.45 m). No se permitir que el geotextil
tubera.
10. Inspeccionar visualmente que el subdren profundo trabaje eficientemente, y que no haya
sitios de represamiento de agua.

PG.
2-2-C650 671

Conservacin Vial

satisfaccin la Colocacin de Subdrenes de Aguas Freticas cumpliendo con esta especificacin
y con lo establecido las Seccin 625 de las Especificaciones Tcnicas Generales para
reemplazados.

Medicin

663.6 La unidad de medida para la Colocacin de Subdrenes de Aguas Freticas es: metro (m)
con aproximacin a la dcima para la tubera perforada, segn sea el caso; y el metro cbico
(m
3
) del material drenante suministrado y colocado en obra, o la correspondiente al Indicador de

Pago

663.7 La Colocacin de Subdrenes de Aguas Freticas o profundos se pagar segn el precio
de contrato o el cumplimiento del Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio

663 A Colocacin de Subdrenes de Aguas Freticas
663 B Material Drenante para colocacin de Subdrenes
Metro (m)
Metro cbico (m
3
)


PG.
2-2-C650 672

Conservacin Vial



Seccin 671: Recuperacin de Subdrenes de Pavimentos

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

671.1 Generalidades

Consiste en recuperar el funcionamiento de los filtros de drenaje existentes de tal manera que se
facilite el flujo del agua para que la va se mantenga en buen estado.

El objetivo es mantener los subdrenes de pavimentos trabajando eficientemente y cumpliendo
con las funciones para las que fueron construidos y canalizando el agua de salida para que no


vigente.

Materiales

recuperar. Al respecto, se debe cumplir para material y tubera para el material drenante en filtros
con geotextil deber cumplir con los requerimientos establecidos en la Seccin 652, de las
.


PG.
2-2-C650 673

Conservacin Vial



5. Ejecutar la excavacin, retirar el material del filtro tapado y proceder a colocar los materiales
para el nuevo filtro.
7. Inspeccionar visualmente que el subdrenaje trabaje eficientemente, y que no haya sitios de


satisfaccin la Recuperacin de Subdrenes de Pavimentos cumpliendo con esta especificacin y
con lo establecido en la Seccin 625 de las Especificaciones Tcnicas Generales para
recuperados.

Medicin

671.6 La unidad de medida para la Recuperacin de Subdrenes de Pavimentos es: metro (m)
con aproximacin a la dcima o la correspondiente al Indicador de Conservacin o al Indicador
de Nivel de Servicio, segn el caso.

PG.
2-2-C650 674

Conservacin Vial

Pago

671.7 La Recuperacin de Subdrenes de Pavimentos se pagar segn el precio de contrato o
el cumplimiento del Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio por trabajo
de la Supervisin.

671 Recuperacin de Subdrenes de Pavimentos Metro (m)


PG.
2-2-C650 675

Conservacin Vial



Seccin 672: Reemplazo de Subdrenes de Pavimentos

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

672.1 Generalidades

Consiste en reemplazar o suplir los Subdrenes de Pavimentos de tal manera que se facilite el
flujo del agua para que la va se mantenga en buen estado.

El objetivo es recuperar los Subdrenes de Pavimentos trabajando eficientemente y cumpliendo
con las funciones para las que fueron construidos y canalizando el agua de salida para que no


vigente.

Materiales

recuperar. Al respecto, para material, tubera y para el material drenante en filtros con geotextil



PG.
2-2-C650 676

Conservacin Vial



5. Preparacin del terreno para la reemplazo del filtro slo ser autorizada por el Supervisor,
cuando la excavacin haya sido terminada de acuerdo con las dimensiones, pendientes y
rasantes indicadas en los planos del proyecto u ordenadas por el Supervisor. La excavacin
se deber ejecutar de acuerdo con lo indicado en la Seccin 601 de las Especificaciones
tubera.
10. Inspeccionar visualmente que el subdren trabaje eficientemente, y que no haya sitios de

PG.
2-2-C650 677

Conservacin Vial


satisfaccin el Reemplazo de Subdrenes de Pavimentos cumpliendo con esta especificacin y
con lo establecido la Seccin 625 de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin
de Carreteras vigente y que como resultado los subdrenes han sido debidamente reemplazados.

Medicin

672.6 La unidad de medida para el Reemplazo de Subdrenes de Pavimentos es: metro (m) con
aproximacin a la dcima para la tubera perforada, y el metro cbico (m
3
) del material drenante
suministrado y colocado en obra, o la correspondiente al Indicador de Conservacin o al

Pago

672.7 El Reemplazo de Subdrenes de Pavimentos se pagar segn el precio de contrato o el
de la Supervisin.

672 A Reemplazo de Subdrenes de Pavimentos
672 B Material Drenante para Reemplazo de Subdren de Pavimentos
Metro (m)
Metro cbico (m
3
)


PG.
2-2-C650 678

Conservacin Vial


Seccin 673: Colocacin de Subdrenes de Pavimentos

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

673.1 Generalidades

Consiste en colocar los Subdrenes de Pavimentos de tal manera que se facilite el flujo del agua
para que la va se mantenga en buen estado.

El objetivo es colocar los Subdrenes de Pavimentos para canalizar el agua de salida para que no

Los trabajos se deben ejecutar antes del inicio de la estacin lluviosa y de acuerdo con el
Expediente Tcnico elaborado para el efecto.

vigente.

Materiales

colocar. Al respecto, para material, tubera y para el material drenante en filtros con geotextil



PG.
2-2-C650 679

Conservacin Vial



5. Preparacin del terreno para la colocacin del filtro, la cual slo ser autorizada por el
Supervisor, cuando la excavacin haya sido terminada de acuerdo con las dimensiones,
pendientes y rasantes indicadas en los planos del proyecto u ordenadas por el Supervisor.
La excavacin se deber ejecutar de acuerdo con lo indicado en la Seccin 601 de las
tubera.
10. Inspeccionar visualmente que el subdren trabaje eficientemente, y que no haya sitios de

PG.
2-2-C650 680

Conservacin Vial


satisfaccin la Colocacin de Subdrenes de Pavimentos cumpliendo con esta especificacin y
con lo establecido la Seccin 625 de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin
de Carreteras vigente y que como resultado los subdrenes han sido debidamente reemplazados.

Medicin

673.6 La unidad de medida para la Colocacin de Subdrenes de Pavimentos es: metro (m) con
aproximacin a la dcima para la tubera perforada, y el metro cbico (m
3
) del material drenante
suministrado y colocado en obra, o la correspondiente al Indicador de Conservacin o al

Pago

673.7 La Colocacin de Subdrenes de Pavimentos se pagar segn el precio de contrato o el
de la Supervisin.

673 A Reemplazo de Subdrenes de Pavimentos
673 B Material Drenante para Reemplazo de Subdren de Pavimentos
Metro (m)
Metro cbico (m
3
)


CAPITULO 680

Conservacin de Muros

PG.
2-2-C680 681

Conservacin Vial

CAPITULO 680

CONSERVACIN DE MUROS


SEC. 681 LIMPIEZA DE MUROS.
SEC. 682 REPARACIN DE MUROS DE CONCRETO CICLPEO.
SEC. 683 REPARACIN DE MUROS SECOS
SEC. 684 REPARACIN DE MUROS DE MAMPOSTERA
SEC. 685 REPARACIN DE MUROS DE GAVIONES.
SEC. 686 REPARACIN DE MUROS DE CONCRETO SIMPLE O REFORZADO.

PG.
2-2-C680 682

Conservacin Vial

CAPITULO 680 CONSERVACIN DE MUROS

Seccin 681: Limpieza de Muros


Descripcin

681.1 Consiste en la limpieza, de los muros, para que estn libres de basuras, papeles
publicitarios, vegetacin y de otros materiales que generalmente se depositan en su respaldo.

El objetivo es que las estructuras de los muros funcionen correctamente cumpliendo el propsito
para el cual fueron diseados y se eviten mayores daos posteriores en la va. Asimismo, se
busca evitar que en ellos se coloquen letreros o propagandas que distraigan a los conductores y
afecten la seguridad vial y paisaje natural.

Mantener los muros libres de obstrucciones y limpios en todos sus elementos.

Materiales

681.2 Los materiales requeridos segn el caso son: detergente, lijas, agua.


681.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad son: escobas,
escobillas metlicas, recipientes metlicos, escalera, lampas, carretillas, picos, machetes y una
cmara fotogrfica, etc. En caso necesario, equipo para limpieza con agua a presin.



1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad y adoptar todas las medidas
necesarias para garantizar la seguridad del trnsito vehicular.

PG.
2-2-C680 683

Conservacin Vial
5. Limpiar y extraer basuras o escombros que se encuentren en los muros. Retirar los
materiales depositados en el respaldo de los muros utilizando herramientas que no causen
daos al muro o sus elementos complementarios.
6. Limpiar los drenes.
7. Barrer, cepillar y lavar los muros segn el caso
8. Eliminar la vegetacin que se encuentre en la estructura del muro.
9. Trasladar, mediante carretillas o volquetes, los materiales o basuras extradas, a los
depsitos de excedentes autorizados y acondicionados para el efecto.


satisfaccin la Limpieza de Muros cumpliendo con esta especificacin y que como resultado los
muros estn limpios.

Medicin

681.6 La unidad de medida para la Limpieza de Muros es: unidad de muros limpios, unidad (u)
o metro cuadrado (m) con aproximacin a la unidad o la correspondiente al Indicador de

Pago

681.7 La Limpieza de Muros se pagar segn el precio de contrato o el cumplimiento del
Indicador de Conservacin o el Indicador de Nivel de Servicio por trabajo aprobado
Supervisin.

681A Limpieza de Muros Unidad (u)
681B Limpieza de Muros Metro cuadrado (m
2
)

y la Ley.

PG.
2-2-C680 684

Conservacin Vial


Seccin 682: Reparacin de Muros de Concreto Ciclpeo


Descripcin

682.1 Consiste en la reparacin de elementos defectuosos de los muros de concreto ciclpeo,
de acuerdo con los detalles y dimensiones del Expediente Tcnico.

El objetivo es reparar el muro para que cumpla con su funcin estructural de mantener la
estabilidad del talud o dar proteccin a la plataforma del camino, garantizando la seguridad de
los usuarios.

Ejecutar la actividad durante la poca seca, a menos que se trate de acometer una solucin de
emergencia, como por ejemplo que el muro a reparar este conteniendo un posible derrumbe.

Materiales

682.2 Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad son: arena, grava, cemento
Portland, piedra, agua, material de relleno, madera para encofrado, tubera PVC 2para
lloradores y material granular para filtros.

Para la ejecucin de esta actividad el Concreto ser Clase G fc= 14 MPa (140 kg/cm), sin
refuerzo), de la Seccin 610 de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de
Carreteras vigente.


picos, barretas, carretillas, compactador vibratorio manual, mezcladora, vibrador de concreto,
baldes de construccin, tanque para agua y una cmara fotogrfica, etc. En caso sea necesario
se podr emplear equipos neumticos para hacer demoliciones.



PG.
2-2-C680 685

Conservacin Vial

1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad. Asimismo, se deben adoptar todas
las medidas necesarias para garantizar la seguridad del trnsito vehicular.
3. Identificar y delimitar las partes defectuosas del muro.
6. Demoler el material defectuoso y retirar el material producto de la demolicin, colocndolo en
Depsitos de Material Excedente autorizados de tal forma que no afecten el entorno
ambiental ni el drenaje de la va.
7. Reparar los elementos defectuosos del muro de concreto ciclpeo que cumpla con los
requerimientos tcnicos especificados. Para el efecto, se debe colocar el encofrado
requerido, instalar los drenes que se indiquen en el Expediente Tcnico, colocar el concreto
y dejarlo secar con las protecciones tcnicas del caso.
8. Realizar limpieza general en el sitio de trabajo.


satisfaccin la Reparacin de Muros de Concreto Ciclpeo cumpliendo con esta especificacin y
que como resultado los muros estn completa y debidamente reparados.

Medicin

682.6 La unidad de medida para la Reparacin de Muros de Concreto Ciclpeo es: metro
cubico (m) o la correspondiente al Indicador de Conservacin o al Indicador de Nivel de

Pago

682.7 La Reparacin de Muros de Concreto Ciclpeo se pagar segn el precio de contrato o
el cumplimiento del Indicador de Conservacin o el Indicador de Nivel de Servicio por trabajo
de la Supervisin.

PG.
2-2-C680 686

Conservacin Vial

682 Reparacin de Muros de Concreto Ciclpeo Metro cbico (m
3
)

y la Ley.

PG.
2-2-C680 687

Conservacin Vial

Seccin 683: Reparacin de Muros Secos


Descripcin

683.1 Consiste en la reparacin de los daos presentes en un muro seco, lo cual se realiza
generalmente colocando nuevamente las piedras con desplome y restituyendo las que falten, de
acuerdo con los detalles del Expediente Tcnico.

El objetivo es la reparacin de muros secos para que cumplan con su funcin estructural de
mantener la estabilidad y proteccin de la plataforma del camino y, de esta manera, se
contribuya a la seguridad de los usuarios.

Ejecutar la actividad, preferiblemente durante la poca seca, a menos que se trate de acometer

Materiales

683.2 Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad son: piedra seleccionada
trabajada en cantera, material de relleno y agua.


picos, barretas, carretilla, compactador vibratorio manual y una cmara fotogrfica, etc.



3. Identificar y marcar las reas deterioradas del muro.

PG.
2-2-C680 688

Conservacin Vial
6. Efectuar la explotacin, seleccin y preparacin de las piedras, de acuerdo con lo indicado
7. Remover las piedras con desplome o las que se encuentren en mal estado.
8. Colocar las piedras seleccionadas con formas regulares, con tendencia plana y fciles de
acomodar. Colocar inicialmente las piedras ms grandes y planas, se contina en el mismo
orden la colocacin haciendo atadura entre ellas.
9. Realizar los rellenos detrs del espaldn del muro.
10. Hacer limpieza general en el sitio de trabajo y depositar materiales sobrantes en los
depsitos de excedentes previstos para el efecto.


satisfaccin la Reparacin de Muros Secos cumpliendo con esta especificacin y que como
resultado los muros estn completa y debidamente reparados.

Medicin

683.6 La unidad de medida para la Reparacin de Muros Secos es: metro cbico (m) o la

Pago

683.7 La Reparacin de Muros Secos se pagar segn el precio de contrato o el cumplimiento
del Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio por trabajo aprobado
Supervisin.

683 Reparacin de Muros Secos Metro cbico (m
3
)

y la Ley

PG.
2-2-C680 689

Conservacin Vial


Seccin 684: Reparacin de Muros de Mampostera


Descripcin

684.1 Consiste en la reparacin de los daos presentes en un muro de mampostera, lo cual se
realiza generalmente colocando y pegando las piedras nuevamente con mortero de cemento
Portland, de acuerdo con los detalles del Expediente Tcnico.

El objetivo es la reparacin de muros de mampostera para que cumplan con la funcin
estructural de mantener la estabilidad y proteccin de la plataforma del camino y, de esta
manera, se contribuya a la seguridad de los usuarios.

Ejecutar la actividad durante la poca seca preferiblemente, a menos que se trate de acometer

Materiales

684.2 Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad son: piedra seleccionada
trabajada en cantera, cemento Portland, arena, material de relleno y agua.


picos, barretas, carretilla, compactador vibratorio manual y una cmara fotogrfica, etc.



3. Delimitar y marcar las reas deterioradas del muro.

PG.
2-2-C680 690

Conservacin Vial
6. Realizar la explotacin, seleccin y preparacin de las piedras, de acuerdo con lo indicado
7. Remover las piedras con desplome o que se encuentren en mal estado.
8. Preparar el mortero de cemento en la proporcin indicada en el Expediente Tcnico.
9. Colocar el mortero en la zona a reparar y, luego, las piedras seleccionadas, limpias, con
formas regulares, con tendencia plana y fciles de acomodar.
10. Rellenar los espacios entre piedras con mortero de acuerdo con la dosificacin indicada en
Expediente Tcnico y proceder a realizar el curado.
11. Realizar los rellenos detrs del espaldn del muro.
12. Hacer limpieza general en el sitio de trabajo y depositar los materiales sobrantes en los


satisfaccin la Reparacin de Muros de Mampostera cumpliendo con esta especificacin y que
como resultado los muros estn completa y debidamente reparados.

Medicin

684.6 La unidad de medida para la Reparacin de Muros de Mampostera es: metro cbico
(m) o la correspondiente al Indicador de Conservacin o al Indicador de Nivel de Servicio, segn
el caso.

Pago

684.7 La Reparacin de Muros de Mampostera se pagar segn el precio de contrato o el
cumplimiento del Indicador de Conservacin o el Indicador de Nivel de Servicio por trabajo
de la Supervisin.

684 Reparacin de Muros de Mampostera Metro cbico (m
3
)

PG.
2-2-C680 691

Conservacin Vial
y la Ley.

PG.
2-2-C680 692

Conservacin Vial


Seccin 685: Reparacin de Muros de Gaviones


Descripcin

685.1 Consiste en la reparacin de muros de gaviones corrigiendo los defectos que se
encuentren en la malla de alambre, en las piedras o su colocacin.

El objetivo es la reparacin de muro de gaviones para que cumpla con la funcin de mantener la
estabilidad y proteccin de la plataforma de la va o de proteger el cauce o la obra de arte mayor,
segn corresponda.

Ejecutar la actividad cuando los gaviones se encuentren en mal estado sea por rotura o deterioro
de la malla, por perdida de piedra, por desplome o por destruccin parcial del muro. En lo posible
realizarla durante la poca seca a menos que se trate de acometer una solucin de emergencia.

Materiales

685.2 Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad son, en general: piedra,
material para relleno, agua y malla para gaviones segn se indique en el Expediente Tcnico.

La malla de alambre para gaviones, debe ser de alambre de resistencia media a la ruptura por
traccin entre 38 kg/mm y 50 kg/mm y tejido formando hexgonos. Las aristas de los gaviones
debern ser reforzadas para impedir que la malla se deshile. El alambre para estos refuerzos
tendr un dimetro por lo menos 20% mayor que el del alambre de la malla. En general, el
alambre por emplear en los gaviones deber cumplir con las siguientes exigencias:

Malla: Tejido Hexagonal 8 x 12 cm
Alambre de Tejido: Dimetro 2.4 mm
Alambre de Borde: Dimetro 3.0 mm
Recubrimiento: Galvanizado triple (Min. 250 g de Zinc/m)

El material de relleno para gaviones debe ser, piedras o bolones de ros, redondeadas (sin
aristas vivas), sanas, duras y no alterables por el agua y agentes atmosfricos. No debern
utilizarse piedras laminadas, porosas, fracturadas o con otras fallas fsicas. Debern ajustarse a
los siguientes requisitos:

PG.
2-2-C680 693

Conservacin Vial

Peso Especfico: Mnimo 2.5 t/m (AASHTO T-85)
Absorcin de Agua: Mximo 2% (AASHTO T-85)
Tamao Mximo: 3 veces la abertura mxima del hexgono e inferior a 0.4 m
Tamao Mnimo: 1;2 veces la abertura mxima del hexgono de la malla.


685.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad son: picos,
barretas, alicates, carretilla, herramientas especficas para armado de mallas de gaviones y una
cmara fotogrfica, etc.



3. Identificar, delimitar y marcar las reas deterioradas del muro.
6. Realizar la seleccin, cargue y trasporte de piedra faltante al sitio de la reparacin de los
muros de gaviones.
7. Proceder a la reparacin retirando la piedra y las mallas hasta los puntos que se encuentren
a nivel. En caso que se tenga el apoyo sobre terreno natural, este se debe adecuar de tal
forma que se tenga una base firme y a nivel para apoyo.
8. Armar las canastas que se van a utilizar en el mismo sitio de la obra. Colocar los tirantes
con alambre del mismo calibre.
9. Colocar la piedra dentro de la canasta en forma manual, de manera que las partculas de
menor tamao queden hacia el centro de ella y las ms grandes junto a la malla. Cuando la
canasta este llena, deber ser cosida y anclada a las canastas adyacentes, con alambre
igual al utilizado en la elaboracin de estas. Adecuar los rellenos detrs del espaldn del
muro.
10. Hacer limpieza general en el sitio de trabajo y trasladar los materiales sobrantes a los

PG.
2-2-C680 694

Conservacin Vial


satisfaccin la Reparacin de Muros de Gaviones cumpliendo con esta especificacin y que
como resultado los muros estn completa y debidamente reparados.

Medicin

685.6 La unidad de medida para la Reparacin de Muros de Gaviones es: metro cbico (m) o
la correspondiente al Indicador de Conservacin o al Indicador de Nivel de Servicio, segn el
caso.

Pago

685.7 La Reparacin de Muros de Gaviones se pagar segn el precio de contrato o el
de la Supervisin.

685 Reparacin de Muros de Gaviones Metro cbico (m
3
)

y la Ley.

PG.
2-2-C680 695

Conservacin Vial


SECCIN 686: REPARACIN DE MUROS DE CONCRETO SIMPLE REFORZADO


Descripcin

686.1 Consiste en la reparacin de elementos defectuosos por agrietamientos, socavaciones,
desplomes o deterioros similares, en los muros en concreto simple o concreto reforzado, de
acuerdo con lo que se defina en el Expediente Tcnico.

El objetivo es la reparacin de los muros de concreto para que cumplan con su funcin
estructural de mantener la estabilidad del talud o dar proteccin de la plataforma de la va y, de
esta manera contribuir a garantizar la transitabilidad y la seguridad de los usuarios evitando
daos posteriores en la carretera.

Ejecutar la actividad durante la poca seca preferiblemente, a menos que se trate de acometer

Materiales

686.2 Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad dependern de los tipos de
daos por reparar. En general, son requeridos los siguientes materiales: arena, grava, cemento
Portland, agua, material de relleno, madera para encofrado, tubera PVC 2 para lloradores,
resinas epxicas para puentes de adherencia material granular para filtros, alambres y clavos.
En algunos casos, sern requeridas varillas de acero.

Para la ejecucin de esta actividad el Concreto ser de Clase G fc= 14 MPa (140 kg/cm
2
), sin
refuerzo), cumpliendo los requerimientos establecidos en la Seccin 610 de las Especificaciones


picos, serrucho, badilejo, barretas, carretillas, compactador vibratorio manual, mezcladora,
volquete, vibrador de concreto, baldes de construccin, cilindro para agua y una cmara
fotogrfica, etc.

PG.
2-2-C680 696

Conservacin Vial



3. Identificar los daos que tiene el muro, delimitarlos y marcarlos con pintura.
4. Tomar algunas fotografas de los daos sobresalientes y/o representativos, en la situacin
5. Demoler las zonas marcadas como defectuosas y prepararlas para la reparacin. Si el
deterioro es grande demoler toda esa parte del muro.
6. Reconstruir la armadura de hierro cuando sea necesario en los muros de concreto reforzado
y construir encofrado, cuando se requiera.
7. Aplicar resinas epxicas para puente de adherencia.
8. Preparar la mezcla de concreto.
9. Reparar los elementos defectuosos del muro con concreto que cumpla con los
10. Realizar limpieza general en el sitio de trabajo y trasladar el material producto de la
demolicin a los depsitos de excedentes autorizados y colocarlos de manera que no
afecten el entorno ambiental ni el drenaje de la va.

PG.
2-2-C680 697

Conservacin Vial

satisfaccin la Reparacin de Muros de Concreto Simple Reforzado cumpliendo con esta
especificacin y que como resultado el muro est completa y debidamente reparado.

Medicin

686.6 La unidad de medida para la Reparacin de Muros de Concreto Simple Reforzado es:
metro cbico (m) o la correspondiente al Indicador de conservacin o al Indicador de Nivel de

Pago

686.7 La Reparacin de Muros en Concreto Simple Reforzado se pagar segn el precio de
contrato o el cumplimiento del Indicador de Conservacin o el Indicador de Nivel de Servicio por

686 Reparacin de Muros en Concreto Simple Reforzado Metro cbico (m
3
)

y la Ley.

CAPITULO 700

Transporte

PG.
2-2-C700 698

Conservacin Vial

CAPITULO 700

TRANSPORTES


SEC. 700 TRANSPORTE

PG.
2-2-C700 699

Conservacin Vial

CAPITULO 700 TRANSPORTES

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

700.1 Generalidades

Bajo esta partida se considera el material en general que requiere ser transportado de un lugar a
otro de la zona donde se realiza la conservacin vial.

Clasificacin

700.2 El transporte se clasifica segn el material transportado, que puede ser:

a. Provenientes de excedentes de excavacin y/o corte producto de la conservacin peridica
de la plataforma y taludes y que sern colocados en los depsitos de materiales excedentes.
b. Provenientes de derrumbes, excavaciones para estructuras, y otros a ser colocados en los
depsitos de materiales excedentes.
c. Provenientes de canteras para: terraplenes, pedraplenes, afirmado, subbases, bases, suelos
estabilizados.
d. Escombros provenientes de demoliciones, a ser colocados en los lugares de depsitos de
materiales excedentes.
e. Provenientes del desbroce y la limpieza, a ser colocados en los lugares de depsitos de
materiales excedentes.

Materiales

700.3 Los materiales a transportarse son:

a. Materiales provenientes de la excavacin para la conservacin de plataforma y
taludes.
Forman parte de este grupo los materiales provenientes de las excavaciones y/o cortes
requeridos para la conservacin de la plataforma y taludes. Tambin el material excedente a
ser dispuesto en depsitos de materiales excedentes indicados en el Proyecto o autorizados
por el Supervisor.

PG.
2-2-C700 700

Conservacin Vial

b. Materiales provenientes de derrumbes, excavacin para estructuras, entre otros.
Forman parte de este grupo los materiales provenientes del desplazamiento de taludes o del
terreno natural, depositados sobre la va existente, a que hace referencia la Seccin 265,
"Limpieza de derrumbes y Huaycos mayores" de este manual de conservacin.

As como aquellos materiales producto de excavaciones necesarias para la conservacin de
las estructuras que forman parte de la va.

c. Materiales provenientes de Canteras
Forma parte de este grupo todos los materiales granulares naturales, procesados o
mezclados que son destinados a formar terraplenes, capas granulares de estructuras de
pavimentos, tratamientos superficiales y sellos de arena-asfalto.

Se excluyen los materiales para concretos hidrulicos, solados, filtros para subdrenes y todo
aquel que est incluido en los precios de sus respectivas partidas.

d. Escombros
Este material corresponde a escombros provenientes de demolicin de edificaciones, de
pavimentos, estructuras, elementos de drenaje y otros que no vayan a ser utilizados luego
de los trabajos de conservacin vial. Estos materiales deben ser trasladados y dispuestos en
los depsitos de materiales excedentes indicados para la conservacin vial o autorizados por
el Supervisor.

e. Materiales provenientes del desbroce y la limpieza.
Forman parte de este grupo aquellos materiales que se especifican en la Seccin 900 de
este Manual de Conservacin Vial.


700.4 Los vehculos para el transporte de materiales estarn sujetos a la aprobacin del
Supervisor y debern ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias de esta
especificacin y del programa de trabajo. Debern estar provistos de los elementos necesarios
para evitar contaminacin o cualquier alteracin perjudicial del material transportado y su cada
sobre las vas empleadas para el transporte.

Todos los vehculos para el transporte de materiales debern cumplir con las disposiciones
legales referentes al control de la contaminacin ambiental.

Ningn vehculo de los utilizados por el Contratista podr exceder las dimensiones y las cargas
admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento Nacional de Vehculos D.S. N058-2003-
MTC, aprobado el 7 de octubre de 2003, y sus modificatorias.

PG.
2-2-C700 701

Conservacin Vial

Cada vehculo deber, mediante un letrero visible, indicar su capacidad mxima, la cual no
deber sobrepasarse.

Los vehculos encargados del transporte debern en lo posible evitar circular por zonas urbanas.
Adems, debe reglamentarse su velocidad, a fin de disminuir las emisiones de polvo al transitar
por vas no pavimentadas y disminuir igualmente los riesgos de accidentalidad y de
atropellamiento.

Todos los vehculos, necesariamente tendrn que humedecer su carga (sean piedras o tierra,
arena, etc.) y adems, cubrir la carga transportada para evitar la dispersin de la misma. La
cobertura deber ser de un material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y deber
estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el
mismo por lo menos 30 cm a partir del borde superior del contenedor o tolva.

Todos los vehculos debern tener incorporado a su carrocera, los contenedores o tolvas
apropiados, a fin de que la carga depositada en ellos quede contenida en su totalidad en forma
tal que se evite el derrame, prdida del material hmedo durante el transporte. Esta tolva deber
estar constituida por una estructura continua que en su contorno no contenga roturas,
perforaciones, ranuras o espacios, as tambin, deben estar en buen estado de mantenimiento.

El equipo de construccin y maquinaria pesada deber operarse de tal manera que cause el
mnimo deterioro a los suelos, vegetacin y cursos de agua. De otro lado, cada vehculo deber,
mediante un letrero visible, indicar su capacidad mxima, la cual no deber sobrepasarse.

El mantenimiento de los vehculos debe considerar la perfecta combustin de los motores, el
ajuste de los componentes mecnicos, balanceo, y calibracin de llantas.

El lavado de los vehculos deber efectuarse de ser posible, lejos de las zonas urbanas y de los
cursos de agua.

Los equipos pesados para la carga y descarga debern tener alarmas acsticas y pticas, para
operaciones en reverso en las cabinas de operacin, no debern viajar ni permanecer personas
diferentes al operador.

Se prohbe la permanencia de personal en la parte inferior de las cargas suspendidas.
Todos los vehculos y equipos, necesariamente tendrn que contar con los implementos de
seguridad vial para advertir de su presencia a otros usuarios de las vas o distinguirse de las
unidades ms pequeas cuando estn en movimiento o detenidos.

PG.
2-2-C700 702

Conservacin Vial

Requerimientos de Ejecucin

700.5 La actividad de la presente especificacin implica solamente el transporte de los
materiales a los sitios de utilizacin o al depsito de excedentes, segn corresponda, de acuerdo
con el proyecto y las indicaciones del Supervisor, quien determinar cul es el recorrido ms
corto y seguro para efectos de medida del trabajo realizado.


700.6 Criterios

Los trabajos sern recibidos con la aprobacin del Supervisor considerando:

a. Controles
1. Verificar el estado y funcionamiento de los vehculos de transporte.
2. Comprobar que las ruedas del equipo de transporte que circule sobre las diferentes
capas de pavimento se mantengan limpias.
3. Exigir al Contratista la limpieza de la superficie de la va en caso de contaminacin
atribuible a la circulacin de los vehculos empleados para el transporte de los
materiales. Si la limpieza no fuere suficiente, el Contratista deber remover la capa
correspondiente y reconstruirla de acuerdo con la respectiva especificacin, a su
cuenta, costo y riesgo.
4. Determinar la ruta para el transporte al sitio de utilizacin o desecho de los materiales,
siguiendo el recorrido ms corto y seguro posible.
5. Cuando la ruta de transporte pase por zonas urbanas o con presencia de poblacin, la
limpieza exterior del vehculo debe de ser integral, tanto de la carrocera como de las
llantas, libre de suelos, concreto hidrulico. En estos tramos, El Contratista debe
efectuar, antes del inicio y en el tiempo que dure los trabajos, las auditoras y/o
inspecciones de seguridad vial y en funcin a estos resultados implementar las
medidas de seguridad vial necesarias a su cuenta, costo y riesgo.

b. Condiciones especficas para el recibo y tolerancias
El Supervisor slo medir el transporte de materiales autorizados de acuerdo con esta
especificacin, los planos del proyecto y sus instrucciones. Si el Contratista utiliza para el
transporte una ruta diferente y ms larga que la aprobada por el Supervisor, ste solamente
computar la distancia ms corta que se haya definido previamente.

PG.
2-2-C700 703

Conservacin Vial

Medicin

700.7 La unidad de pago de esta partida ser el metro cbico - kilmetro (m
3
-km) trasladado, o
sea, el volumen en su posicin final de colocacin, por la distancia real de transporte. El
contratista debe considerar en los precios unitarios de su oferta los esponjamientos y las
contracciones de los materiales, diferenciando los volmenes correspondientes a distancias
menores de 1 km y distancias mayores de 1 km.

A continuacin se precisa los mtodos de cmputo segn el origen del material a transportar:

a. Materiales provenientes de la excavacin para la conservacin de plataforma y
taludes
Se pagar el transporte desde el Centro de Gravedad del corte (determinado en el campo y
aprobado por la Supervisin), desde el kilmetro entre las Progresivas i-j descontando los
volmenes propios (compensados dentro de 120 m) y la distancia de acarreo libre (120 m),
hasta el centro de gravedad correspondiente de la disposicin final del material que pueden
ser terraplenes o depsitos de materiales excedentes, aprobado por la Supervisin.

T = V(i j) x (c + d)

Donde:
T = Transporte a pagar (m
3
-km)
V(i j) = Volumen de "Corte de material granular de la plataforma" en su posicin
inicial, entre Progresivas (ij), (m), descontando los volmenes propios.
c = Distancia (km) desde el centro de gravedad entre progresivas (ij), hasta: la
salida al depsito de materiales excedentes (ingreso al acceso) o, al centro
de gravedad de uso del material en la va.
d = Distancia (km) desde el centro de gravedad del depsito de materiales
excedentes a la carretera (acceso).

Cuando el material es dispuesto sobre el prisma vial el valor de c, es cero (0).

b. Materiales procedentes de derrumbes y otros
Se aplica el mismo criterio que el especificado en la Subseccin 700.07(a) de la presente
especificacin.

c. Materiales provenientes de Cantera
Se considera el transporte del material desde el Centro de Gravedad de la cantera hasta el
Centro de Gravedad del km que requiere el uso del material en su posicin final
compactado, descontando la distancia libre de transporte (120 m).

PG.
2-2-C700 704

Conservacin Vial

T = V(i j) x (c + d)

Donde:
T = Transporte a pagar (m
3
-km)
V(i j) = Volumen de material en su posicin final de colocacin entre progresivas (ij),
(m).
c = Distancia (km) desde el centro de gravedad entre progresivas (ij), hasta el
centro de gravedad de uso del material en la va.
d = Distancia (km) desde el centro de gravedad de la cantera a la carretera
(acceso).

d. Escombros
especificacin.

e. Materiales provenientes del desbroce y la limpieza.
especificacin.

Pago

700.8 El pago de las cantidades de transporte de materiales determinados en la forma
indicada anteriormente, se har al precio unitario pactado en el contrato, por unidad de medida,
conforme a lo establecido en esta Seccin y a las instrucciones del Supervisor o al cumplimiento
Supervisin.

700 Transportes Kilmetro (m
3
- km)

de obra y herramientas; debe tambin incluir todos los gastos e impuestos con excepcin del

CAPITULO 800

Conservacin de la Sealizacin y
Dispositivos de Seguridad Vial.

PG.
2-2-C800 705

Conservacin Vial

CAPITULO 800

CONSERVACIN DE LA SEALIZACIN Y DISPOSITIVOS
DE SEGURIDAD VIAL


SEC. 801 CONSERVACIN DE LAS SEALES VERTICALES.
SEC. 802 CONSERVACIN DE POSTES DE KILOMETRAJE.
SEC. 803 CONSERVACIN DE BARRERAS DE SEGURIDAD METLICAS.
SEC. 804 REPOSICIN E INSTALACIN DE SEALES VERTICALES.
SEC. 805 REPOSICIN O INSTALACIN DE POSTES KILOMTRICOS.
SEC. 806 REPARACIN O INSTALACIN DE GUARDAVAS METLICOS.
SEC. 807 MANTENIMIENTO DE MARCAS PERMANENTES EN EL PAVIMENTO.
SEC. 808 LIMPIEZA Y PINTADO DE CABEZALES DE ALCANTARILLAS, ELEMENTOS VISIBLES DE
MUROS Y OTROS ELEMENTOS VIALES.
SEC. 810 CONSERVACIN DE LOS REDUCTORES DE VELOCIDAD
SEC. 820 LIMPIEZA DE SEALES EN TNELES
SEC. 821 LIMPIEZA DE TACHAS REFLECTIVAS EN TNELES
SEC. 822 REPOSICIN DE SEALES EN TNELES
SEC. 823 REPOSICIN DE POSTES DE KILOMETRAJE EN TNELES
SEC. 824 REPOSICIN DE ELEMENTOS DE SEGURIDAD VIAL EN TNELES


SEC. 850 REEMPLAZO O INSTALACIN DE DELINEADORES. (TACHAS Y POSTES)
SEC. 851 INSTALACIN DE REDUCTORES DE VELOCIDAD.
SEC. 852 COLOCACIN DE ELEMENTOS DE PROTECCIN CON RELLENOS DE MATERIAL,
MADERA, LLANTAS USADAS U OTROS MATERIALES LOCALES.
SEC. 853 REPOSICIN O DOTACIN DE ACERAS DE CONCRETO.

PG.
2-2-C800 706

Conservacin Vial

CAPITULO 800 CONSERVACIN DE LA SEALIZACIN Y DISPOSITIVOS
DE SEGURIDAD VIAL

Seccin 801: Conservacin de las Seales Verticales


Descripcin

801.1 Generalidades

Consiste en inspeccionar, limpiar y/o enderezar la seal a su posicin original. Incluye, adems,
el retiro de cualquier tipo de material que impida observar claramente la seal y el reemplazo
parcial de algn elemento de ella.

El objetivo es que la seal cumpla la funcin para la cual fue diseada e instalada, ya sea
preventiva, reglamentaria o informativa, de tal manera que se mantenga claramente visible su
mensaje y se provea al usuario informacin ptima para que transite en forma segura.

Inspeccionar permanentemente las seales para verificar su estado y peridicamente hacer su
limpieza, reparacin y/o reemplazo parcial de sus elementos deteriorados o hacer correcciones
por letreros que pinta la gente.

Para la ejecucin de esta actividad se debe cumplir, segn el caso, con lo especificado en la
Secciones 801; 802; 803; 804, de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de
Carreteras vigente.

Materiales

801.2 Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad son: partes de seales
para su utilizacin en la reposicin, agregado grueso y fino, cemento Portland, material reflectivo,
seales, tornillos, tuercas y detergente.


machetes, lampas, baldes, carretillas, cepillos, brochas, regaderas de mano, alicates,
destornilladores, barretones, badilejos, martillos, tenazas, llaves, franelas y una cmara
fotogrfica, etc.

PG.
2-2-C800 707

Conservacin Vial



necesarias que garanticen la ejecucin segura de los trabajos y el ordenamiento del trnsito
sin riesgos de accidentes.
3. Verificar el estado de las seales verticales, pintura, limpieza, necesidad de reparacin, o en
caso necesario, si requiere ser sustituida. Detectar la presencia de elementos que no
permitan observar la seal.
5. Realizar la limpieza de las seales mediante franelas para retirar el polvo y luego lavado,
enjuague y secado teniendo el cuidado que no queden remanentes custicos que pueden
afectar la retro reflectividad.
6. Ejecutar la reparacin o enderezamiento de seales para llevarlas a su estado inicial, o
retirar partes daadas, y reponer esas partes deterioradas.
7. Retirar y transportar al sitio de depsitos de excedentes los materiales sobrantes de
excavaciones, de limpieza, o de elementos que obstaculicen la visin de la seal.

PG.
2-2-C800 708

Conservacin Vial


satisfaccin los trabajos de Conservacin de las Seales Verticales y que como resultado ellas
estn limpias, bien colocadas y reparadas satisfactoriamente, cumpliendo con esta
especificacin.

Medicin

801.6 La unidad de medida para la Conservacin de las Seales Verticales es: unidad (u) o la

Pago

801.7 La Conservacin de las Seales Verticales se pagar segn el precio de contrato o el
de la Supervisin.

801 Conservacin de las Seales Verticales Unidad (u)

especificaciones y la Ley

PG.
2-2-C800 709

Conservacin Vial

DE SEGURIDAD VIAL

Seccin 802: Conservacin de Postes de Kilometraje


Descripcin

802.1 Generalidades

Consiste en la limpieza de los postes de kilometraje en buen estado, o el repintado y reparacin
de los postes de kilometraje que se encuentren en mal estado.

El objetivo es que los postes de kilometraje cumplan la funcin para la cual fueron diseados y
colocados, tal como servir de sistema de referenciacin para el inventario y la programacin de
la conservacin vial y, adems, como informacin al usuario sobre su posicin en la carretera.

Inspeccionar permanentemente los postes de kilometraje para verificar su estado y definir su
intervencin oportunamente.

Para la ejecucin de esta actividad se debe atender, en lo que corresponda, con lo establecido
en la Seccin 830 de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras
vigente.

Materiales

802.2 Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad son: cemento Portland,
agregados grueso y fino, esmalte sinttico y franela.


brochas, picos, barreta, machetes, baldes, badilejos, carretillas y una cmara fotogrfica, etc.

PG.
2-2-C800 710

Conservacin Vial



3. Inspeccionar peridicamente los postes de kilometraje para conocer su estado.
5. Limpiar y/o pintar los postes de kilometraje, para garantizar su visibilidad.
6. Reparar y pintar los postes de kilometraje que se encuentren en mal estado.
7. Reponer aquellos que hayan sido retirados, asegurndolos totalmente al terreno de manera
que se garantice su estabilidad futura.

PG.
2-2-C800 711

Conservacin Vial


satisfaccin los trabajos necesarios para la Conservacin de los Postes de Kilometraje y que
ellos estn limpios, reparados y pintados satisfactoriamente, cumpliendo con esta especificacin.

Medicin

802.6 La unidad de medida para la Conservacin de Postes de Kilometraje es: unidad (u) o la

Pago

802.7 La Conservacin de Postes de Kilometraje se pagar segn el precio de contrato o el
de la Supervisin.

802 Conservacin de Postes de Kilometraje Unidad (u)

especificaciones y la Ley

PG.
2-2-C800 712

Conservacin Vial

DE SEGURIDAD VIAL

Seccin 803: Conservacin de Barreras de Seguridad Metlicas


Descripcin

803.1 Generalidades

Consiste en mantener limpios, visibles y en buen estado los guardavas las barreras de
seguridad metlicas que fueron instalados en sitios crticos para la seguridad vial. Tambin en
esta actividad se incluye la reparacin o reposicin de elementos de guardavas daados o
deteriorados. Lo mencionado posteriormente como Guardavas se refiere a las Barreras de
Seguridad Metlicas, segn la Directiva N 007-2008-MTC/02.

El objetivo es prevenir accidentes y amortiguar la gravedad como consecuencia de los mismos
en curvas peligrosas de la carretera, en zonas con terraplenes elevados, precipicios, puentes y
otros sitios que puedan causar peligro a los usuarios.

Inspeccionar permanentemente los guardavas para verificar su estado y ejecutar esta actividad
cada vez que se requiera como parte de la conservacin rutinaria de la va.

Materiales

803.2 Para la ejecucin de esta actividad se requieren elementos para la limpieza, tales como
agua, jabn, detergentes, y segn el caso, arena y tornillos.


803.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad son: escobas
y cepillos, equipo para chorro de arena en ciertos casos y una cmara fotogrfica, etc.



PG.
2-2-C800 713

Conservacin Vial

3. Inspeccionar peridicamente el estado de los guardavas e identificar su estado.
5. Limpiar los guardavas retirando o removiendo de su superficie la basura, las escamas
resultantes del laminado, oxido, pintura y otros materiales que puedan deteriorar el
guardavas y lavar con agua, jabn y detergente o con chorro de arena hasta dejar el metal
en un color similar al inicial. Se debe cuidar de no remover o de daar los elementos
reflectivos que estn colocados sobre el guardava.


satisfaccin los trabajos necesarios para la Conservacin de las Barreras de Seguridad
Metlicas cumpliendo con esta especificacin y que como resultado ellos estn limpios, visibles,
correctamente alineados y fijos al terreno.

Medicin

803.6 La unidad de medida para la Conservacin de Barreras de Seguridad Metlicas es:
metro (m) con aproximacin al decmetro, o la correspondiente al Indicador de Conservacin o al

PG.
2-2-C800 714

Conservacin Vial
Pago

803.7 La Conservacin de Barreras de Seguridad Metlicas se pagar segn el precio de
contrato o el cumplimiento del Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio por

803 Conservacin de Barreras de Seguridad Metlicas Metro (m)


PG.
2-2-C800 715

Conservacin Vial

DE SEGURIDAD VIAL

Seccin 804: Reposicin e Instalacin de Seales Verticales


Descripcin

804.1 Generalidades

Consiste en la reposicin o reemplazo de seales verticales: preventivas, informativas y
reglamentarias; debido a su deterioro, prdida o la instalacin de nuevas seales en sitios que
las requieran.

El objetivo es la reposicin, reemplazo o instalacin de las seales verticales con el fin de ofrecer
seguridad e informacin a los usuarios de la carretera.

Inspeccionar permanentemente el estado y la condicin de las seales, y tener especial cuidado
para que se disponga de la sealizacin adecuada en los sitios y tramos de concentracin de
accidentes.

Para la ejecucin de esta actividad, las seales verticales deben cumplir con los requerimientos
del Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras, y con los
requisitos del Capitulo 8 Sealizacin y Seguridad Vial de las Especificaciones Tcnicas

Materiales

804.2 Para la ejecucin de esta actividad, se requieren: seales de trnsito, arena, grava,
cemento Portland y agua.


804.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad son: camin
volquete, herramientas manuales, carretilla, baldes de construccin, pisn de mano, cmara
fotogrfica, etc.

PG.
2-2-C800 716

Conservacin Vial



4. Localizar los puntos donde se repondrn las seales verticales de acuerdo con el estado de
deterioro y con el estudio tcnico sobre su necesidad de instalacin.
6. Retirar la seal deteriorada, el soporte y, si es necesario, el macizo de cimentacin.
7. Hacer la excavacin, colocar la mezcla de concreto de la base y colocar la seal con su
debido apuntalamiento en posicin vertical, a la altura y con un ngulo de colocacin de
acuerdo con el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras.
8. Cubrir el concreto para su curado con arena o residuos de cepillado de madera saturados
con agua o una franela humedecida.
9. Retirar el material de excavacin, colocndolo en sitios que no afecten el entorno ambiental
y evitando que sea arrastrado al sistema de drenaje del camino. Asimismo, retirar la seal
deteriorada y llevarla al sitio de depsito previsto para el efecto.

PG.
2-2-C800 717

Conservacin Vial

satisfaccin los trabajos necesarios para la Reposicin e Instalacin de Seales Verticales en los
sitios seleccionados para su reposicin y/o reemplazo o instalacin, de acuerdo con la
reglamentacin correspondiente del Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor
para Calles y Carreteras, y cumpliendo con las Especificaciones Tcnicas Generales para
Construccin de Carreteras vigente y los requerimientos de esta especificacin.

Medicin

804.6 La unidad de medida para la Reposicin e Instalacin de Seales Verticales es:
unidad (u).

Pago

804.7 La Reposicin e Instalacin de Seales Verticales se pagarn segn el precio de

804 Reposicin e Instalacin de Seales Verticales Unidad (u)


PG.
2-2-C800 718

Conservacin Vial

DE SEGURIDAD VIAL

Seccin 805: Reposicin o Instalacin de Postes de Kilometraje


Descripcin

805.1 Generalidades

Consiste en la reposicin o instalacin de nuevos postes kilomtricos con el fin de tener
referenciada la carretera en su longitud total. Se trata de reemplazar los postes fracturados o
muy deteriorados y/o la instalacin de postes kilomtricos nuevos. El trabajo consiste en la
fabricacin, transporte, manejo y colocacin de ellos.

El objetivo es la reposicin o instalacin de los postes kilomtricos con el fin de facilitar la
referenciacin para los inventarios viales y proporcionar informacin de la carretera a los
usuarios de la carretera.

Se realiza esta actividad con el fin de tener la referenciacin total de la carretera como elemento
esencial para la gestin de la conservacin vial.

Las caractersticas de los postes kilomtricos deben cumplir con las especificaciones de calidad
establecidas en el Captulo 2 del Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para
Calles y Carreteras y con lo establecido en la Seccin 830 de las Especificaciones Tcnicas
Generales para Construccin de Carreteras vigente y sus modificaciones.

Materiales

805.2 Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad son: hito prefabricado y
pintado, arena, grava, cemento Portland y agua.


volquete, herramientas manuales, carretilla, baldes de construccin y una cmara fotogrfica,
etc.

PG.
2-2-C800 719

Conservacin Vial






4. Realizar la localizacin de los puntos donde se ubicaran los postes kilomtricos por reponer.


6. Retirar los hitos kilomtricos que se van a reponer.

7. Preparar las excavaciones, colocar la mezcla de concreto de anclaje y colocar el poste
kilomtrico en posicin vertical, con las caras en su debida posicin.

y evitando que sea arrastrado al sistema de drenaje de la carretera.





satisfaccin los trabajos necesarios para la Reposicin o Instalacin de Postes Kilomtricos en
los sitios seleccionados, cumpliendo con el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito
Automotor para Calles y Carreteras, con las Especificaciones Tcnicas Generales de
Construccin de Carreteras vigente y con los requerimientos de esta especificacin.

PG.
2-2-C800 720

Conservacin Vial

Medicin

805.6 La unidad de medida para la Reposicin o Instalacin de Postes Kilomtricos es:
unidad (u).

Pago

805.7 La Reposicin o Instalacin de Postes Kilomtricos se pagar segn el precio de

805 Reposicin o Instalacin de Postes Kilomtricos Unidad (u)


PG.
2-2-C800 721

Conservacin Vial

DE SEGURIDAD VIAL

Seccin 806: Reposicin o Instalacin de Guardavas Metlicos


Descripcin

806.1 Generalidades

Consiste en la reposicin parcial o en la colocacin de guardavas barreras de seguridad
metlicos nuevos, ya sea en lugares donde previamente no exista un elemento de este tipo o
para reemplazar completamente una guardava destruida. En este caso los guardavas
barreras de seguridad a instalar o reponer debern cumplir la Directiva N 007-2008-MTC/02.

El objetivo es realizar todos los trabajos necesarios para reparar o instalar guardavas barreras
de seguridad metlicos consistentes en estructuras de contencin vehicular conformadas
exclusivamente por elementos metlicos de acero galvanizado, incluyendo las barandas de
contencin, los postes de sujecin, los elementos accesorios y de fijacin, los separadores y
cualquier otra pieza o elementos que se requieran, as como el despeje de una zona alrededor
de la barrera.

Inspeccionar permanentemente el estado y la condicin de los guardavas barreras de
seguridad, y repararlos o reponerlos; lo ms pronto posible a partir de la identificacin de su
condicin defectuosa.

La aplicacin de esta actividad deber cumplir con los requerimientos establecidos en la Seccin
820 Guardavas Metlicas de las Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de
Carreteras vigente, y lo establecido en el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito
Automotor para Calles y Carreteras.

Materiales

806.2 Para la ejecucin de esta actividad, se requieren en general los siguientes materiales:

Barandas de lminas de acero, postes de fijacin y elementos de fijacin, proporcionados por un
fabricante reconocido y que compruebe la calidad de los productos.

PG.
2-2-C800 722

Conservacin Vial
Los captafaros fabricados de acero laminado en caliente de 2.50 mm de espesor; revestidos con
una capa de zinc en caliente mediante un proceso de inmersin, en una cuanta mnima de
quinientos cincuenta gramos por metro cuadrado (550 g/m), incluyendo ambas caras de
acuerdo con la especificacin ASTM A-123. Se podrn usar elementos retrorreflectantes
alternativos de calidad igual o superior, previa autorizacin de la Supervisin.


806.3 Los equipos mnimos y las herramientas necesarias para la ejecucin de los trabajos
especificados son: barras de acero, palas, llaves fijas o de expansin, pisones manuales, cmara
fotogrfica, etc.



necesarias para garantizar la seguridad de los trabajadores y el ordenamiento del trnsito
vehicular sin riesgo de accidentes.
5. Efectuar el cambio de las partes daadas del guardava o instalar los guardavas nuevos, en
general, tan lejos como sea posible de la circulacin vehicular. Los postes debern ser
colocados a una distancia mnima de 90 cm del borde de la berma en vas pavimentadas o
del borde de la plataforma en los caminos sin pavimentar. Adems, se debe tener en cuenta
que estas barreras normalmente se deforman hasta ms de 0.9 m al ser impactadas, de
manera que siempre debe existir ese espacio.
6. Cimentar los postes de sujecin por hinca en el terreno aproximadamente 1.20 metros. El
poste se colocar verticalmente dentro del orificio y el espacio, entre l y las paredes de la
excavacin, se rellenar en parte con el mismo suelo excavado en capas delgadas, cada
una de las cuales se compactar mediante pisones, de modo que al completar el relleno, el
poste quede vertical y firmemente empotrado.
7. Instalar el guardava, la altura de su lnea central quede por encima de la superficie de la
calzada ajustndose a las variaciones de la rasante y de la planta del camino. En cada caso
particular, alturas y alineamientos deben respetar el diseo especfico de proyecto del
sistema de contencin y las instrucciones del fabricante.

PG.
2-2-C800 723

Conservacin Vial
8. Proteger los inicios y trminos de los guardavas para reducir la gravedad de los accidentes
en esos puntos. Para ello, se puede abatir el extremo de la barrera hasta llegar a
introducirlo en el terreno natural y empotrarlo en un elemento de concreto o disponer de un
terminal amortiguador en los extremos. En los casos de la solucin de enterramientos, es
conveniente debilitar la unin poste-baranda, para permitir que el vehculo traspase esta
zona de transicin y se evite su volcamiento o salto por el efecto rampa que, de otro modo,
podra producirse.
9. Los procedimientos que se utilicen para instalar los guardavas no debern afectar en forma
alguna el pavimento, las bermas y dems elementos de la va; cualquier dao deber ser
reparado como parte de esta actividad por el Contratista.
10. Trasladar los materiales extrados o sobrantes a depsitos de excedentes autorizados,
dejando el rea de los trabajos completamente limpia.


satisfaccin los trabajos necesarios para la Reparacin o Instalacin de Guardavas y en general
todo lo requerido para realizar la actividad conforme a esta especificacin.

PG.
2-2-C800 724

Conservacin Vial

Medicin

806.6 La unidad de medida para la Reparacin o Instalacin de Guardavas Metlicas es:
metro (m) de guardava metlico reparado o instalado.

Pago

806.7 La Reparacin o Instalacin de Guardavas Metlicos se pagar segn el precio de

806 Reparacin o Instalacin de Guardavas Metlicos
Barreras de Seguridad
Metro (m)


PG.
2-2-C800 725

Conservacin Vial

DE SEGURIDAD VIAL

Seccin 807: Mantenimiento de Marcas Permanentes en el Pavimento


Descripcin

807.1 Generalidades

Consiste en mantener permanentemente las marcas sobre un pavimento flexible o un pavimento
rgido como parte de la programacin de conservacin vial. Por marcas se entienden, lneas,
smbolos o leyendas aplicadas sobre la superficie de la calzada con fines informativos,
preventivos o reguladores del trnsito.

El trabajo de mantenimiento de marcas viales en general, se limita a repintar la lnea central, las
lneas de borde de calzada y las de adelantamiento, cuando ellas se han desgastado por el uso y
se quiere devolverles su color e integridad. Lo mismo, para las dems marcas viales que se
encuentren en la va.

El objetivo es realizar todos los trabajos necesarios para que se mantengan en su mejor
condicin las lneas de separacin de carriles y las de borde de pista, las marcas que delimitan
las zonas de restriccin de adelantamiento y dems marcas en el pavimento, con el fin de
contribuir a la seguridad del trnsito vehicular.

Inspeccionar permanentemente el estado y la condicin de las marcas con el fin de ser
repintadas despus del desgaste o hacer nuevos pintados despus de las reparaciones en la va
con el fin de mantener en buena condicin todas las marcas que requiere la va para informacin
y seguridad vial. Para calificar las condiciones de una demarcacin se deber considerar la
visibilidad nocturna, la visibilidad diurna y la resistencia al deslizamiento.

810 Marcas Permanentes en el Pavimento de las Especificaciones Tcnicas Generales para la
Construccin de Carreteras vigente y lo establecido en el Manual de Dispositivos de Control de
Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC.

PG.
2-2-C800 726

Conservacin Vial

Materiales

807.2 Para la ejecucin de esta actividad se requieren los siguientes materiales: pintura
convencional de trfico o pintura de trfico de 100% acrlico, termoplsticos de aplicacin en
caliente, plsticos en frio de dos componentes o materiales preformados. Tambin se utilizarn
microesferas de vidrio para la retroreflectividad.

Pinturas. Por pintura se entiende un compuesto lquido pigmentado que se convierte en una
pelcula slida despus de su aplicacin en capa fina sobre el pavimento.

Termoplsticos. Consisten en una mezcla compuesta por sustancias minerales, resinas,
plastificantes y otros componentes, que contiene microesferas de vidrio y carece de solventes;
se reblandece con el calor, fluidificndose para su aplicacin para luego volver a solidificarse al
enfriarse.

Plsticos en frio de dos componentes. Son materiales que se presentan en dos componentes,
los cuales deben ser mezclados inmediatamente antes de su aplicacin ya que endurecen por
reaccin qumica entre ambos.

Material preformado. El material preformado est constituido por una parte mineral inorgnica y
otra parte orgnica, adecuadamente plastificadas con formas y dimensiones definidas en el
proceso de fabricacin, las que se colocan sobre el pavimento mediante el empleo de algn
producto adhesivo.

Microesferas de vidrio. Son pequeos elementos catadiptricos que, unidos al producto,
permiten que la demarcacin sea visible cuando es iluminada por las luces del vehculo. Sern
de vidrio transparente, sin color apreciable y perfectamente esfricas.

Qumicos removedores de pintura. Son productos utilizados para limpiar marcas antiguas.


807.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de los trabajos especificados
son especialmente: equipos mecnicos o autopropulsados o equipos manuales de pintado,
segn el caso; equipos para limpieza, elementos para remover lneas pintadas que,
eventualmente, pueden ser equipo de chorro de arena o de agua a alta presin; herramientas
manuales, elementos para la seguridad, tanto de usuarios como de trabajadores viales, cmara
fotogrfica, etc.

Los equipos por utilizar en las demarcaciones de pavimento, dependern de la clase de
material por emplear y del tipo de va por sealizar.

PG.
2-2-C800 727

Conservacin Vial



1. Definir previamente un detallado programa de las actividades y caractersticas de los
trabajos por realizar. Adems, verificar los equipos, los materiales y procedimientos a utilizar
para el pintado.
2. Realizar una inspeccin del pavimento, con el fin de comprobar su estado superficial y
posibles defectos, antes de proceder a la aplicacin de la demarcacin.
industrial en concordancia con las normas establecidas. Asimismo, adoptar todas las
medidas necesarias para garantizar la seguridad del trnsito vehicular.
5. Distribuir los trabajadores con base en la programacin de esta actividad
7. Llevar a cabo, cuando sea necesario, una limpieza superficial para eliminar aquellos
elementos que puedan influir negativamente en la calidad de las marcas. La demarcacin
que se aplique deber ser compatible con el sustrato (pavimento o demarcacin antigua);
en caso contrario, deber efectuarse algn tratamiento superficial tal como la eliminacin de
las marcas existentes. Las marcas temporales, o que no tienen un uso prctico, se deben
retirar, pues confunden a los conductores ya que no se pueden distinguir las marcas
obsoletas de las correctas. Existen numerosos procedimientos para remover las
demarcaciones, los que incluyen removedores qumicos de pintura, limpieza con chorro de
arena, chorros de agua de alta presin, quema a altas temperaturas (excepto en
pavimentos asfalticos) y mtodos mecnicos. Ningn mtodo se puede aplicar para todos
los casos; cada uno da mejores resultados dependiendo del material por remover.
La colocacin de una capa de emulsin asfltica con arena borra temporalmente una lnea
de demarcacin. Sin embargo, ello no es permanente, por lo que se debe programar la
remocin definitiva prontamente. Las lneas de marca no se deben borrar con pintura negra
ya que esta se desgasta y deja visible la lnea original.
8. Realizar previamente un replanteo de los trabajos por ejecutar, para lo cual, en el eje de la
demarcacin o en su lnea de referencia, se colocaran crculos de no ms de 30 mm de
dimetro, pintados con el mismo color que se utilizara en la demarcacin definitiva,
separados entre si por una distancia no superior a cinco metros en curva y diez metros en
recta. En casos especiales en los que se requiera mayor precisin se utilizaran
premarcados cada 0.50 m.

PG.
2-2-C800 728

Conservacin Vial
9. Verificar las condiciones ambientales de aplicacin, considerando que no se podr efectuar
si el pavimento se encuentra hmedo ni cuando la temperatura ambiente sea inferior a 5C
o superior a 35C, ni tampoco cuando la velocidad del viento supere los 25 km/h. Adems,
se debe emplear la temperatura indicada por el fabricante, segn la temperatura del punto
de roco.
10. Proceder con la aplicacin del material, en forma tal que se asegure una correcta
dosificacin, una homogeneidad longitudinal y transversal, y un perfilado de lneas. Se
deber llevar diariamente un control de ejecucin en el que figuren, al menos: el tipo y
cantidad de materiales consumidos; el tipo de demarcacin; las dimensiones de la
demarcacin; la fecha y hora de aplicacin; la temperatura y humedad relativa al comienzo
y final de la jornada y la cantidad de metros cuadrados (m) o metro (m) aplicados. El control
de las obras de sealizacin incluir la verificacin de la calidad de los materiales
almacenados y en proceso de aplicacin, de las dosificaciones establecidas y de las
demarcaciones terminadas.
11. Efectuar el control de los materiales. Se tomarn una o ms muestras de cada partida
llegada al sitio de trabajo y, adems, durante su aplicacin, se ensayarn para verificar el
cumplimiento de los requisitos bsicos y de uniformidad. En el caso del muestreo durante la
aplicacin, las muestras de material, exceptuando las microesferas de vidrio, se tomarn
directamente del dispositivo de aplicacin de la mquina, al que previamente se le habr
cortado el suministro de aire de atomizacin. Las microesferas de vidrio se muestrearn por
medio de un cuarteo extrado de un envase cerrado. Durante la aplicacin se verificarn las
dosis de los materiales colocados, las dimensiones y espaciamiento de la demarcacin, y
las condiciones climticas observadas durante la aplicacin.
El control de las dosis de los materiales aplicados se determinar por diferencia de peso de
placas metlicas previamente taradas, colocadas sobre la superficie del pavimento a lo
largo de la lnea por donde pasar el equipo de aplicacin.
La demarcacin terminada se aceptar si se cumplen los requisitos establecidos en la
Seccin 810 Marcas Permanentes en el Pavimento de las Especificaciones Tcnicas
Generales para la Construccin de Carreteras vigente y lo establecido en el Manual de
Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC. En caso
de incumplimiento de alguno de los requisitos, el tramo afectado deber ser demarcado
nuevamente, previa remocin de la demarcacin original mediante un mtodo aprobado.
12. Los procedimientos que se utilicen para realizar los trabajos especificados no debern
afectar, en forma alguna, el pavimento, las bermas y dems elementos de la va; cualquier
dao deber ser reparado como parte de esta actividad por el Contratista.
dejando el rea de los trabajos completamente limpia.

PG.
2-2-C800 729

Conservacin Vial

PG.
2-2-C800 730

Conservacin Vial


807.5 La Supervisin aceptar los trabajos cuando compruebe que se han realizado a
satisfaccin los trabajos que corresponden al Mantenimiento de Marcas Permanentes en el
Pavimento; ya sea lneas, smbolos o leyendas aplicadas sobre la superficie de la calzada del
tipo y color especificado, incluyendo la limpieza del pavimento y la eliminacin de la demarcacin
existente, cuando fuere necesario, y en general, todo lo requerido para ejecutar la actividad
conforme a esta especificacin.

Medicin

807.6 La unidad de medida para el Mantenimiento de Marcas Permanentes en el Pavimento es
el metro cuadrado (m) independientemente del color de la marca aplicada. Las cantidades
terminadas y aceptadas de marcas sobre el pavimento sern medidas como sigue:

Las lneas que se hayan aplicado sobre el pavimento sern medidas por su longitud total y
ancho para obtener la cantidad de metros cuadrados que les corresponde.

Las marcas, smbolos, letras, flechas y cualquier otra aplicacin sern medidas en forma
individual y sus dimensiones convertidas a metros cuadrados. No habr medida para la
cantidad de microesferas de vidrio, pero el Supervisor deber hacer cumplir las dosificaciones
indicadas en este caso.

Pago

807.7 El Mantenimiento de Marcas Permanentes en el Pavimento se pagar segn el precio de

807 Mantenimiento de Marcas Permanentes en el Pavimento Metro cuadrado (m
2
)


PG.
2-2-C800 731

Conservacin Vial

DE SEGURIDAD VIAL

Seccin 808: Limpieza y Pintado de Cabezales de Alcantarilla, Elementos Visibles
de Muros y Otros Elementos Viales


Descripcin

808.1 Generalidades

Consiste en la limpieza y pintado de cabezales de alcantarillas, barandas de puentes, sardineles
de pontones, elementos visibles de muros y otros elementos.

El objetivo es hacer visibles los diferentes elementos fsicos del camino para contribuir a mejorar
la seguridad vial de los usuarios viales.

Ejecutar la actividad especialmente en aquellos elementos que se encuentren en sitios de
concentracin de accidentes de trnsito o en aquellos que se identifiquen como potenciales de
causar accidentalidad.

Materiales

808.2 Para la ejecucin de esta actividad se necesita: pintura reflectiva de color amarillo,
esmalte sinttico, franela y elementos de limpieza.


808.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad son: cepillo
de acero, brochas, baldes, badilejos, carretillas y una cmara fotogrfica, etc.



1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad que garanticen la ejecucin segura
de los trabajos y no ocasionen riesgos de accidentes a los vehculos.

PG.
2-2-C800 732

Conservacin Vial
3. Inspeccionar peridicamente los cabezales de alcantarillas, barandas de puentes, sardineles
de pontones, elementos visibles de muros y otros elementos para determinar si son visibles
al usuario y no ofrezcan peligro.
5. Limpiar con elementos manuales, lavar, secar y pintar los elementos anteriores, para
garantizar su visibilidad.


satisfaccin los trabajos necesarios para el Pintado de Cabezales de Alcantarillas, Barandas de
Puentes, Sardineles de Pontones, Elementos Visibles de Muros y Otros Elementos Viales y que
como resultado dichos elementos estn bien pintados, segn lo especificado.

Medicin

808.6 La unidad de medida para el Pintado de Cabezales de Alcantarillas, Barandas de
Puentes, Sardineles de Pontones, Elementos Visibles de Muros y Otros Elementos es: metro
cuadrado (m) con aproximacin a la dcima, o la correspondiente al Indicador de Conservacin
o al Indicador de Nivel de Servicio, segn el caso.

Pago

808.7 El Pintado de Cabezales de Alcantarillas, Barandas de Puentes, Sardineles de
Pontones, Elementos Visibles de Muros y Otros Elementos se pagar segn el precio de
contrato o el cumplimiento del Indicador de Conservacin o el Indicador de Nivel de Servicio por

808 Limpieza y Pintado de Cabezales de Alcantarillas,
Elementos Visibles de Muros y Otros Elementos Viales.
Metro cuadrado (m
2
)

PG.
2-2-C800 733

Conservacin Vial

PG.
2-2-C800 734

Conservacin Vial

CAPITULO 800 CONSERVACIN DE LA SEALIZACION Y DISPOSITIVOS DE
SEGURIDAD VIAL

Seccin 810: Conservacin de los Reductores de Velocidad

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

810.1 Generalidades

Este trabajo va a consistir en resanar, reparar y pintar las zonas en donde los reductores de
velocidad se encuentren en mal estado, el cual dicha conservacin se realizar con el mismo
material de construccin de dicho dispositivo. A la vez se debe de respetar todo lo estipulado en
la Directiva N 01-2011-MTC/14 Reductores de Velocidad Tipo Resalto para el Sistema
Nacional de Carreteras (SINAC).

Materiales

810.2 Para esta reparacin se debe de utilizar los materiales las cuales el reductor hayan sido
construido, como el Concreto asfltico en fro o en caliente, cemento Portland, de caucho u otro
material que este acorde con las Especificaciones Tcnicas para la Construccin de Carreteras
vigente.

La demarcacin del resalto y en el caso de tener un resalto demarcado con pintura, ser
conforme a lo especificado en el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito para Calles y
Carreteras, Capitulo III y en las Especificaciones Tcnicas para la Construccin de Carreteras
vigente. En el capitulo de Marcas en el Pavimento. Tambin se podr utilizar otro tipo de material
de especificacin especial que cumpla con resaltar la presencia de este elemento.



x Mezcladoras.
x Camin Volquete


PG.
2-2-C800 735

Conservacin Vial


810.4 En la construccin del resalto de concreto asfltico se aplicar una impregnacin
bituminosa o riego de liga para la liga para la adherencia en el pavimento existente. La obtencin
de la forma requerida, debidamente compactada, se agregar gravilla para incrementar la
rugosidad.

En el caso de los resaltos de Concreto Portland se debe realizar el corte y retiro del pavimento
existente y luego excavar de acuerdo al diseo. Para los resaltos de caucho u otro material,
estos podrn ser prefabricados y sern instalados de acuerdo con las especificaciones tcnicas
del fabricante.

Para evitar la acumulacin de agua, el resalto circular y trapezoidal deben contar con un sistema
de drenaje adecuado, siendo la forma ms conveniente construir una canaleta a los bordes del
resalto aledaos a las veredas.

Con el objetivo de evitar riesgos de accidentes, tanto la construccin, sealizacin y
demarcacin del resalto son actividades que deben realizarse en forma simultnea. En ningn
caso podrn estar desfasadas en el tiempo unas respecto de las otras.


810.5 Para la aceptacin de los trabajos se respetar lo indicado en las especificaciones de
construccin de carreteras vigente en la Subseccin 04.11 y lo estipulado en la directiva N
01-2011-MTC/14 Reductores de Velocidad Tipo Resalto para el Sistema Nacional de Carreteras
(SINAC).

Medicin

810.6 El pago se har por metro cuadrado y aceptado por el ingeniero supervisor.

Pago

810.7 El pago incluye el tem de pago siguiente:

810 Conservacin de los Reductores de Velocidad Metro cuadrado (m
2
)

de obra, y herramientas; las instalaciones temporales como el campamento de la obra; el
Directiva N 01-2011-MTC114 Reductores de Velocidad tipo resalto para el Sistema Nacional de
Carreteras (SINAC)

PG.
2-2-C800 736

Conservacin Vial

DE SEGURIDAD VIAL

Seccin 820: Limpieza de Seales en tneles


Descripcin

820.1 Generalidades

Consiste en inspeccionar y limpiar las seales de un tnel vial. Incluye, adems, el retiro de
cualquier tipo de material que impida observar claramente la seal.


Inspeccionar permanentemente las seales para verificar su estado y peridicamente hacer su
limpieza de todos sus elementos.

Para la ejecucin de esta actividad se debe cumplir, segn el caso, con lo especificado en las
Secciones 801; 802; 803; 804, de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de
Carreteras vigente.

Materiales

820.2 Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad son: detergente y agua.


820.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad son: baldes,
carretillas, cepillos, brochas, regaderas de mano, alicates, destornilladores, llaves, franelas y una



PG.
2-2-C800 737

Conservacin Vial
5. Realizar la limpieza de las seales mediante franelas para retirar el polvo y luego lavado,
enjuague y secado teniendo el cuidado que no queden remanentes custicos que pueden
afectar la retro reflectividad.
limpieza, o de elementos que obstaculicen la visin de la seal.


satisfaccin los trabajos de Limpieza de las Seales y que como resultado ellas estn limpias
satisfactoriamente, cumpliendo con esta especificacin.

Medicin

820.6 La unidad de medida para la Limpieza de Seales es: unidad (u) o la correspondiente al

Pago

820.7 La Limpieza de Seales se pagar segn el precio de contrato o el cumplimiento del
Supervisin.

PG.
2-2-C800 738

Conservacin Vial
820 Limpieza de Seales en tneles Unidad (u)


PG.
2-2-C800 739

Conservacin Vial

DE SEGURIDAD VIAL

Seccin 821: Limpieza de Tachas Reflectivas en tneles


Descripcin

821.1 Generalidades

Consiste en la limpieza de elementos delineadores tales como las tachas reflectivas en el tnel
vial con el fin de remarcar o delinear determinados sectores de la carretera.

Inspeccionar permanentemente el estado y la condicin de las tachas reflectivas para su
respectiva limpieza a partir de la observacin de su condicin defectuosa para mejorar la
seguridad vial en los sectores requeridos.

805 Delineadores de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras
vigente y lo establecido en el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para
Calles y Carreteras.

Materiales



821.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad son: cepillos,
regaderas de mano, y una cmara fotogrfica, etc.



PG.
2-2-C800 740

Conservacin Vial
4. Realizar la limpieza de las tachas reflectivas lavando con escobillas y enjuagar teniendo el
cuidado que no queden remanentes custicos que pueden afectar la retro reflectividad.
limpieza, o de elementos que obstaculicen la visin de la seal.


satisfaccin los trabajos necesarios para la limpieza de tachas reflectivas, segn lo especificado
para ejecutar la actividad conforme a esta especificacin.

Medicin

821.6 La unidad de medida de la limpieza de tachas reflectivas es la unidad (u) y la unidad de
Tachas limpias instaladas de acuerdo con el Expediente Tcnico y la presente Especificacin.

Pago

821.7 La Limpieza de Tachas se pagar segn el precio de contrato por trabajo aprobado
satisfactoriamente de acuerdo con las Especificaciones de este Manual de Conservacin.

821 Limpieza de Tachas Reflectivas en tneles Unidad (u)


PG.
2-2-C800 741

Conservacin Vial

DE SEGURIDAD VIAL

Seccin 822: Reposicin de Seales en tneles


Descripcin

822.1 Generalidades

Consiste en inspeccionar, enderezar y/o reponer la seal a su posicin original. Incluye, adems,
el reemplazo parcial de algn elemento de ella.


Inspeccionar permanentemente las seales para verificar su estado y hacer su reparacin y/o
reemplazo parcial de sus elementos deteriorados.

Para la ejecucin de esta actividad se debe cumplir con los requerimientos de Dispositivos de
Control de Trnsito Automotor para calles y carreteras, y con los requisitos del Captulo 8,
Sealizacin y Seguridad Vial de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de
Carreteras vigente.

Materiales

822.2 Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad son: partes de seales
para su utilizacin en la reposicin, agregado grueso y fino, cemento Portland, material reflectivo,
seales, tornillos y tuercas.


carretillas, alicates, destornilladores, badilejos, martillos, tenazas, llaves y una cmara
fotogrfica, etc.

PG.
2-2-C800 742

Conservacin Vial



5. Ejecutar la reparacin o enderezamiento de seales para llevarlas a su estado inicial, o
retirar partes daadas, y reponer esas partes deterioradas.
excavaciones, de limpieza, o de elementos que obstaculicen la visin de la seal.


satisfaccin los trabajos de Reposicin de Seales y que como resultado ellas estn limpias,
bien colocadas y reparadas satisfactoriamente, cumpliendo con esta especificacin.

Medicin

822.6 La unidad de medida para la Reposicin de las Seales es: unidad (u) o la

Pago

822.7 La Reposicin de Seales se pagar segn el precio de contrato o el cumplimiento del
Supervisin.

PG.
2-2-C800 743

Conservacin Vial

822 Reposicin de Seales en tneles Unidad (u)


PG.
2-2-C800 744

Conservacin Vial

DE SEGURIDAD VIAL

Seccin 823: Reposicin de Postes de Kilometraje en tneles


Descripcin

823.1 Generalidades

Consiste en la reposicin de postes kilomtricos en un tnel vial con el fin de tener referenciada
la carretera en su longitud total. Se trata de reemplazar los postes fracturados o muy
deteriorados y/o la instalacin de postes kilomtricos nuevos. El trabajo consiste en la
fabricacin, transporte, manejo y colocacin de ellos.

El objetivo es la reposicin o instalacin de los postes kilomtricos con el fin de facilitar la
referenciacin para los inventarios viales y proporcionar informacin de la carretera a los
usuarios de la carretera.

Las caractersticas de los postes kilomtricos deben cumplir con las especificaciones de calidad
establecidas en el Captulo 2 del Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para
Calles y Carreteras y con lo establecido en la Seccin 830 de las Especificaciones Tcnicas
Generales para Construccin de Carreteras vigente y sus modificaciones.

Materiales

823.2 Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad son: poste kilomtrico
prefabricado y pintado, arena, grava, cemento Portland y agua.


etc.

PG.
2-2-C800 745

Conservacin Vial



4. Realizar la localizacin de los puntos donde se ubicarn los postes kilomtricos por reponer.
6. Retirar los hitos kilomtricos que se van a reponer.
7. Preparar las excavaciones, colocar la mezcla de concreto de anclaje y colocar el poste
kilomtrico en posicin vertical, con las caras en su debida posicin.
y evitando que sea arrastrado al sistema de drenaje de la carretera.


satisfaccin los trabajos necesarios para la Reposicin de Postes Kilomtricos en los sitios
seleccionados dentro del tnel vial, cumpliendo con el Manual de Dispositivos de Control de
Trnsito Automotor para Calles y Carreteras y sus modificaciones, con las Especificaciones
Tcnicas Generales de Construccin de Carreteras vigente y con los requerimientos de esta
especificacin.

Medicin

823.6 La unidad de medida para la Reposicin de Postes Kilomtricos es: unidad (u).

Pago

823.7 La Reposicin de Postes Kilomtricos se pagar segn el precio de contrato por trabajo
de la Supervisin.

PG.
2-2-C800 746

Conservacin Vial

823 Reposicin de Postes Kilomtricos en tneles Unidad (u)


PG.
2-2-C800 747

Conservacin Vial

DE SEGURIDAD VIAL

Seccin 824: Reposicin de Elementos de Seguridad Vial en tneles


Descripcin

824.1 Generalidades

Consiste en la Reposicin de elementos de seguridad con el fin de remarcar o delinear
determinados sectores de la carretera dentro del tnel vial.

El objetivo es reponer los elementos de seguridad para advertir al usuario de la va de los
sectores peligrosos dentro del tnel o cuando por condiciones de diseo o de visibilidad, se
requieran. Los sectores de va, la forma, dimensiones y tipo del elemento de seguridad sern
indicados en los planos y documentos del Expediente Tcnico preparado para el efecto.

Inspeccionar permanentemente el estado y la condicin de los elementos de seguridad y
reponerlos lo ms pronto posible a partir de la observacin de su condicin defectuosa o instalar
nuevos elementos para mejorar la seguridad vial en los sectores requeridos.


Materiales

824.2 Para la ejecucin de esta actividad, se requieren los siguientes materiales, segn el
caso:

Postes delineadores que podrn ser de concreto armado, metal o madera con el material
retrorreflectivo especificado, arena, grava, cemento Portland y agua

PG.
2-2-C800 748

Conservacin Vial

etc.



1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad, que garanticen la ejecucin segura
de los trabajos y el ordenamiento del trnsito sin riesgos de accidentes durante el tiempo
requerido.
5. Localizar e instalar los elementos de seguridad de acuerdo con los planos y el Expediente
Tcnico.
dejando el rea de trabajo completamente limpia.


satisfaccin los trabajos necesarios para la Reposicin de Elementos de Seguridad Vial, segn lo
especificado y en general todo lo requerido para ejecutar la actividad conforme a esta
especificacin.

Medicin

824.6 La unidad de medida de la Reposicin de Elementos de Seguridad es la unidad (u),
repuesta de acuerdo con el Expediente Tcnico y la presente Especificacin.

PG.
2-2-C800 749

Conservacin Vial
Pago

824.7 La Reposicin de Elementos de Seguridad se pagar segn el precio de contrato por
trabajo aprobado satisfactoriamente de acuerdo con las Especificaciones Tcnicas Generales
para Construccin de Carreteras vigente, lo establecido en el Manual de Dispositivos de Control
de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras y la presente especificacin y la aceptacin por

824 Reposicin de Elementos de Seguridad Vial en tneles Unidad (u)


PG.
2-2-C800 750

Conservacin Vial

DE SEGURIDAD VIAL

Seccin 850: Reemplazo o Instalacin de Delineadores (tachas y postes)

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

850.1 Generalidades

Consiste en la provisin y colocacin de elementos delineadores, tales como los postes
delineadores y las tachas delineadoras con el fin de remarcar o delinear determinados sectores
de la carretera.

El objetivo es colocar los delineadores para advertir al usuario de la va de los sectores
peligrosos o cuando por condiciones de diseo o de visibilidad, se requieran. Los sectores de
va, la forma, dimensiones y tipo de material de los delineadores sern indicados en los planos y
documentos del Expediente Tcnico preparado para el efecto.

Inspeccionar permanentemente el estado y la condicin de los delineadores y reponerlos lo ms
pronto posible a partir de la observacin de su condicin defectuosa o instalar nuevos
delineadores para mejorar la seguridad vial en los sectores requeridos.


Materiales

850.2 Para la ejecucin de esta actividad, se requieren los siguientes materiales, segn el
caso:

Postes delineadores que podrn ser de concreto armado, metal o madera con el material
retrorreflectivo especificado.

Tachas delineadoras fabricadas con materiales metlicos, plsticos, epxicos o similares de alta
resistencia. El lente debe estar constituido por un material retrorreflector prismtico.

PG.
2-2-C800 751

Conservacin Vial
Adhesivos. Las tachas se debern adherir con el adhesivo que recomiende el fabricante, en
funcin del tipo y estado del pavimento. En todo caso, el adhesivo deber asegurar un tiempo de
secado que no sobrepase 25 min. Asimismo, despus de transcurridas 12 horas, las tachas no
debern experimentar desplazamientos o movimientos al ser golpeadas por los vehculos.
Cuando no se cumplan estos requisitos, se deber cambiar el adhesivo.


850.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin son: equipo de disco
esmerilador de grano grueso, equipo de chorro de arena o similar, esptula y otras herramientas
manuales, y una cmara fotogrfica, etc.



requerido.
5. Localizar e instalar los postes delineadores solo en la parte externa de las curvas que se
quieren resaltar y de acuerdo con los planos y el Expediente Tcnico.
6. Revisar detalladamente el Expediente Tcnico en cuanto a las tachas: la localizacin, el tipo
de tacha (nmero de caras reflectantes y color) que se deber instalar en cada sector de la
va, segn las caractersticas geomtricas del camino (curvas horizontales, curvas
verticales, rectas y otras), la demarcacin del pavimento, la sealizacin y lo que seale
especficamente el proyecto. Previa autorizacin, se podrn variar las ubicaciones
sealadas, cuando las condiciones tcnicas de terreno as lo aconsejen, y siguiendo las
instrucciones de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras
vigente.
7. Replantear antes de colocar las tachas, de ser necesario, las rectas y curvas. La instalacin
se ajustara a las siguientes pautas:
Sectores en recta: Se instalaran distanciadas 24 metros entre s, excepto en los 96
metros antes del principio y despus del fin de las curvas horizontales.

PG.
2-2-C800 752

Conservacin Vial
Sectores en curva: La distancia ser de 12 metros, incluyendo los sectores de 96 metros
antes del principio y despus del fin de las curvas horizontales.
Sectores Especiales: Se ubicaran de acuerdo a los detalles del proyecto.
8. Verificar las condiciones meteorolgicas de temperatura ambiental, humedad y otras, en
consideracin a los requisitos de instalacin del adhesivo.
9. Limpiar la zona del pavimento donde se colocar la tacha y dejarla libre de polvo,
compuestos de curado, grasa, aceite, pintura o cualquier otra materia extraa que pudiere
afectar negativamente la accin ligante del adhesivo. Para estos efectos, la superficie
indicada se deber limpiar con un disco esmerilador de grano grueso, mediante chorro de
arena o mediante un procedimiento de similar eficacia.
10. Preparar el adhesivo de acuerdo con las instrucciones del fabricante, considerando que las
cantidades requeridas dependen de la textura de la superficie del pavimento. No se deber
preparar ms mezcla adhesiva que la que se pueda utilizar en 10 minutos. Esta se aplicar
mediante una esptula a la base de la tacha o a la superficie del pavimento. La cantidad
ser la adecuada para cubrir totalmente la superficie de contacto, sin dejar huecos, ms un
leve exceso.
11. Colocar las tachas en su posicin definitiva tan pronto como sea posible, con un
procedimiento que asegure que no sufrir desviaciones mayores que 2 mm respecto del eje
del camino, medidos en los extremos, ubicacin definida segn las Especificaciones
Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente. Una vez instalada la tacha,
se deber presionar hasta que el adhesivo escurra por los bordes; se eliminara
completamente cualquier exceso y se evitara que el adhesivo fluya por la cara
retrorreflectante.
12. Proteger las tachas de golpes por un lapso mnimo de 30 minutos despus de colocadas.
Adems, durante el perodo que dure el proceso de endurecimiento del adhesivo, se
debern tomar todas las precauciones necesarias para evitar que el trnsito pase sobre
ellas, para lo cual se debern colocar conos, barreras y la sealizacin preventiva.
dejando el rea de trabajo completamente limpia.


satisfaccin los trabajos necesarios para el Reemplazo o Instalacin de Delineadores, incluidos
el suministro, transporte y colocacin, segn lo especificado e incluyendo el adhesivo
correspondiente a las tachas y en general todo lo requerido para ejecutar la actividad conforme a
esta especificacin.

PG.
2-2-C800 753

Conservacin Vial

Medicin

850.6 La unidad de medida de los Postes Delineadores es la unidad (u) y la unidad de medida
para las Tachas Delineadoras es la unidad (u), instaladas de acuerdo con el Expediente Tcnico
y la presente Especificacin.

Pago

850.7 El Reemplazo o Instalacin de Delineadores se pagar segn el precio de contrato por
trabajo aprobado satisfactoriamente de acuerdo con las Especificaciones Tcnicas Generales
para Construccin de Carreteras vigente, lo establecido en el Manual de Dispositivos de Control
de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras, la presente especificacin y la aceptacin por

850 Reemplazo o Instalacin de Delineadores (tachas y postes) Unidad (u)


PG.
2-2-C800 754

Conservacin Vial

DE SEGURIDAD VIAL

Seccin 851: Instalacin de Reductores de Velocidad

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

851.1 Generalidades

Consiste en la provisin y colocacin de elementos fsicos sobre la calzada que obliguen a los
conductores a disminuir la velocidad de circulacin en un tramo o sector relativamente corto de la
va. En general, se utilizan como medidas operacionales cuando no se cuenta con los recursos
econmicos para construir obras convencionales costosas para eliminar conflictos de trnsito
existentes en determinados sitios como el cruce de la carretera por sitios poblados, en zonas
urbanas con presencia de peatones que cruzan la va, en zonas escolares y en la llegada a
estaciones de peaje y/o pesaje, entre otras.

El objetivo de la instalacin de los reductores de velocidad es preservar vidas humanas y evitar
prdidas materiales. Se colocan cuando no se ha podido hacer cumplir la reglamentacin de
velocidad de operacin vehicular a travs de seales verticales, pero se convierten en un
importante complemento de los reductores mencionados.

Al respecto, es de mencionar que generalmente son los propios vecinos de la carretera o las
autoridades locales, los que solicitan su instalacin o los instalan por su propia iniciativa y con su
propio diseo. Esto ltimo debera evitarse mediante una gestin de conservacin oportuna y
efectiva.

La implementacin de reductores de velocidad puede ser el resultado de una Auditoria de
Seguridad Vial y debe estar precedida de un estudio de ingeniera de trnsito, documentado en
un Expediente Tcnico, que recomiende su uso y tenga en cuenta la aceptacin por parte de la
comunidad. Dicho estudio deber considerar la localizacin, el tipo de dispositivo a utilizar, la
jerarqua y el tipo de va sobre la cual se implementar, segn la Directiva N 01-2011-MTC/14,
el uso del suelo en el rea de influencia y los impactos negativos que tambin pueden ocasionar
los reductores. En este ltimo, se debe tener especial cuidado, pues se han presentado casos,
en los cuales se han generado mayores problemas de los que se queran evitar.

PG.
2-2-C800 755

Conservacin Vial

Los principales tipos de reductores de velocidad, recomendados a implementar, segn el caso,
son los siguientes:

Lneas reductoras de velocidad
Tienen por objeto causar una ilusin ptica al conductor para que disminuya la velocidad de
operacin. Se emplearn generalmente en los pasos a nivel de peatones y en zonas de alto
riesgo de accidente.

Se colocarn transversalmente al eje de la vida y solo debern cubrir el carril de circulacin.
Sern de color blanco y su distribucin se har mediante un espaciamiento logartmico. La
distancia longitudinal y el nmero de lneas requeridas para estas marcas, estar en funcin
de la diferencia entre la velocidad de operacin de la va y la velocidad requerida para la
restriccin.

El uso de estas lneas se recomienda en vas rurales o como complemento de otros
reductores de velocidad.

Resaltos
Son elevaciones transversales a la va, y se constituyen en el elemento ms efectivo para
obtener una reduccin de velocidad. En caso que se requiera hacer ms drstica la
restriccin de reducir la velocidad o mantenerla a lo largo de un tramo de va, se debern
construir varios resaltos en serie o combinar este tipo de dispositivos con otros tipos de
reductores de velocidad.

Su aplicacin debe obedecer rigurosamente a especificaciones tcnicas especficas de
carcter constructivo y debern estar precedidos de la sealizacin vertical y horizontal
correspondiente. Por lo general, se debern acompaar de otras medidas que induzcan al
conductor a reducir gradualmente su velocidad hasta alcanzar un nivel satisfactorio. Adems,
se debern complementar con seales reglamentarias de velocidad y su presencia debe ser
advertida mediante la seal preventiva. Los resaltos deben ser pintados exclusivamente de
color amarillo. Esta pintura deber ser reflectorizada con microesferas de vidrio.

Cuando se dae y construya un reductor de velocidad, la flecha mxima de la protuberancia o
saliente sobre el plano de la superficie del pavimento y la longitud mnima a lo largo de la va,
deben ser calculadas en funcin de la velocidad esperada y de la velocidad durante el paso.

El uso de los resaltos se recomienda en sitios en donde se presente una alta cifra de
atropellos a peatones, accidentes de vehculos que generen vctimas y/o grandes daos
materiales y en sitios en los que se requiera la detencin de los vehculos.

PG.
2-2-C800 756

Conservacin Vial
Resalto virtual
Se denomina resalto virtual a una demarcacin sobre la superficie del pavimento que busca
generar en el conductor la sensacin de estar observando un resalto fsico, como el descrito
anteriormente, con el propsito de inducirlo a disminuir la velocidad del vehiculo. Corresponde
a la demarcacin de un rectngulo de 4 m por el ancho total de la calzada, que contenga una
serie de franjas oblicuas de 0.50 m, inclinadas a 45 y de colores amarillo y blanco. El uso de
estos elementos se recomienda en zonas residenciales, en zonas de centros de salud y
bibliotecas, ya que no generan ruido ni vibraciones.

Resaltos porttiles
Son dispositivos elaborados en caucho, plstico o cualquier otro tipo de material sinttico de
bajo peso y de alta resistencia al impacto que se colocan sobre la superficie de la va como
reductores de velocidad temporales. Podrn ser utilizados para operativos policiales, en
zonas escolares a las horas de salida de los estudiantes o en cualquier otra circunstancia en
la que se requiera la reduccin de las velocidades de vehculos en forma temporal. Cuando
se utilicen este tipo de resaltos, deber advertirse su presencia con las seales
correspondientes. Estos dispositivos tendrn unas dimensiones mnimas de 1.80 m de
longitud, 0.40 m de ancho y una altura no mayor de 8 cm. Debern ser pintados de color
amarillo o de franjas amarillas y blancas de 20 cm de ancho, inclinadas entre 45 y 60. Las
pinturas utilizadas debern ser reflectorizadas.

Sonorizadores
Un sonorizador es un dispositivo de concreto armado y corrugado, construido a nivel del
suelo, que causa trepidacin y ruido, lo cual eventualmente transmite a los ocupantes de los
vehculos una pequea molestia cuando sobrepasan la velocidad mxima permitida. Su
funcin es inducir a los conductores a reducir la velocidad de operacin en sitios en donde
existen riesgos de accidentalidad. Deben ser complementados con la sealizacin vertical y
horizontal correspondiente.

Se recomienda su uso en casos de pendientes acentuadas, en las carreteras a las entradas a
zonas urbanas, en la aproximacin a curvas peligrosas y a cruce con ferrocarriles, cuando se
presente estrechamiento en la va, etc. No se debern usar en zonas residenciales y frente a
hospitales, reas de trabajo, zonas escolares, bibliotecas, etc., debido al alto grado de
vibracin y de ruido que generan.

Estos dispositivos debern ser construidos a todo lo ancho de la calzada y estar compuestos
por dos segmentos de 5 m de longitud, espaciados entre si 10 m. Pueden ser usados para
alertar a los conductores en el caso de la existencia de reductores de velocidad tipo resalto,
para disminuir el impacto por la presencia de estos. Los sonorizadores pueden ser
prefabricados o fabricados en el sitio.

PG.
2-2-C800 757

Conservacin Vial
Bandas sonoras
Son dispositivos fabricados con aglomerados o estoperoles, sujetos al piso mediante el uso
de pinturas epxicas, resinas termoplsticas, plsticos de dos componentes, etc., que causan
trepidacin y ruido, lo cual eventualmente transmite una pequea molestia a los ocupantes de
los vehculos, cuando se sobrepasa la velocidad mxima permitida. La altura de las bandas
sonoras determina el nivel de impacto en los conductores, por lo cual esta se determinara de
acuerdo con el nivel de restriccin que se quiera obtener, en todo caso no debern sobresalir
del pavimento mas de 3 cm. Estos dispositivos debern ser construidos a todo lo ancho de la
calzada, por parejas de bandas de 50 cm de longitud, espaciadas entre si 1 m. Dichas
parejas estarn separadas en progresin logartmica, para generar en el conductor un efecto
ptico sonoro de aceleracin del vehiculo, que lo induzca a reducir la velocidad de operacin.
Su uso deber ser especialmente en vas rurales. No se recomienda su utilizacin en zonas
de edificaciones habitadas, ya que se incrementan los niveles de ruido y se genera vibracin
al paso de los vehculos sobre estos dispositivos, creando conflictos con la comunidad.

Las bandas sonoras construidas mediante bateras de estoperoles cermicos, estarn
constituidas por lneas separadas entre s 30 cm y con separacin entre estoperoles de
30 cm.

Otros reductores de velocidad
Comnmente se utilizan otros elementos que sirven como reductores provisionales de
velocidad, tales como lazos y cadenas. Dichos elementos no debern tener un ancho superior
a 5 cm.

Materiales

851.2 Para la ejecucin de la actividad los materiales a emplear dependern del tipo de
reductor a implementar:

Las lneas reductoras de velocidad se harn con los mismos materiales utilizados en las marcas
permanentes en el pavimento: pinturas, termoplsticos, plsticos, plsticos en fro de dos
componentes, material preformado y microesferas de vidrio.

Los resaltos se harn de concreto hidrulico o de concreto asfltico y debern ser cubiertos con
pintura reflectorizada con microesferas de vidrio.

Los resaltos virtuales se harn con los mismos materiales de las marcas permanentes en el
pavimento.

PG.
2-2-C800 758

Conservacin Vial
Los resaltos porttiles debern ser de caucho, plsticos o cualquier otro tipo de material sinttico
de bajo peso y de alta resistencia.

Las bandas sonoras debern ser elaboradas mediante aglomerados o tachas reflectivas sujetas
al piso mediante adhesivos.

Los otros reductores de velocidad como cuerdas, sern de fibra sinttica o las cadenas de acero.


851.3 Los equipos y herramientas necesarias para la ejecucin de esta actividad, dependern
del tipo de reductor a implementar: En general son:

x Elementos para la limpieza como escobas y compresores de aire.
x Equipos especiales de pintado para las lneas reductoras de velocidad, los resaltos y los
resaltos virtuales.
x Herramientas manuales.
x Seales y dispositivos de seguridad


851.4 El procedimiento a seguir para la ejecucin de la actividad es el siguiente:

1. Revisar detalladamente el Expediente Tcnico en cuanto a los reductores de velocidad a
implementar: localizacin, tipo de reductores, sealizacin, estado de la va y el entorno en
donde se ubicaran. As mismo, verificar las condiciones del sitio, pues pueden haber ocurrido
cambios desde cuando se identific la necesidad de los reductores de velocidad hasta el
momento cuando se inicia la instalacin. En caso positivo, se debe ajustar la solucin de
acuerdo con la nueva situacin, si ello se requiere, con la debida aprobacin de la
Supervisin y del MTC.
2. Colocar seales preventivas, dispositivos de seguridad y adoptar las medidas necesarias
que garanticen la ejecucin segura de los trabajos y el ordenamiento del transito sin riesgo
de accidentes.
4. Distribuir los trabajadores viales con base en la programacin de esta actividad.
5. Tomar algunas fotografas respectivas de la situacin inicial y en actividades de avance.

PG.
2-2-C800 759

Conservacin Vial
6. Limpiar la zona del pavimento donde se colocaran los reductores de velocidad y su
sealizacin, dejndola libre de basuras, polvo, grasas, aceites, pintura o cualquier otra
materia extraa que pudiese afectar negativamente la instalacin.
7. Efectuar la localizacin y la limitacin de los lugares especficos de instalacin, preparar los
materiales correspondientes; verificar las condiciones ambientales y las de los equipos por
utilizar.
8. Proceder a la elaboracin, fabricacin o instalacin de los reductores de velocidad y su
sealizacin correspondiente, de acuerdo con lo definido en el Expediente Tcnico.
9. Verificar el funcionamiento operativo de los reductores de velocidad instalados con su
correspondiente sealizacin y proceder a realizar cambios o ajustes en caso necesario, con
el propsito de evitar que los nuevos dispositivos se puedan convertir en elementos
generadores de accidentes de trnsito.
10. Limpiar el sitio de trabajo y trasladar los materiales sobrantes a depsitos de excedentes
autorizados y acondicionados, para el efecto.
11. Al terminar los trabajos, retirar las seales y dispositivos de seguridad, en forma inversa a
12. Tomar algunas fotografas de la situacin final con el puente peatonal construido y de la
forma de funcionamiento.


satisfaccin las actividades necesarias para la Instalacin de Reductores de Velocidad y su
correspondiente sealizacin, conforme al Expediente Tcnico de Conservacin Vial y
cumpliendo con los requerimientos y controles tcnicos de la presente especificacin.

Medicin

851.6 La unidad de medida de Instalacin de Reductores de Velocidad es la Unidad (u) de
reductor especfico instalado con su correspondiente sealizacin.

Pago

851.7 La Instalacin de Reductores de Velocidad se pagar segn el precio del contrato por

851 Instalacin de Reductores de Velocidad Unidad (u)

PG.
2-2-C800 760

Conservacin Vial

PG.
2-2-C800 761

Conservacin Vial

DE SEGURIDAD VIAL

Seccin 852: Colocacin de Elementos de Proteccin con Rellenos de Material, Madera,
Llantas Usadas u otros materiales locales

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

852.1 Generalidades

Consiste en colocar elementos de proteccin especiales en determinados sectores de la va. Se
trata de poner rellenos de material fino como arcillas y arenas, pantallas de troncos de rboles,
llantas usadas u otros materiales, en bordes de curvas peligrosas y en otros sitios crticos para la
seguridad vial.

El objetivo es advertir al usuario de ciertos sitios de accidentalidad o de mitigar en caso de
ocurrencia o quiz hasta aminorar la gravedad en lugares como curvas peligrosas de la
carretera, en zonas con terraplenes elevados, precipicios, puentes y otros sitios en donde se
hayan presentado accidentes de trnsito.

Ejecutar esta actividad en sitios de concentracin de accidentes de trnsito o en sitios de
potencial peligro para los usuarios, especialmente en caminos no pavimentados y de bajo
trnsito cuando no se dispone de recursos econmicos para otro tipo de soluciones como los
guardavas metlicos o cuando es urgente enfrentar la problemtica.

Materiales

852.2 Para la ejecucin de esta actividad se necesitan diversos materiales segn el diseo de
cada elemento de proteccin especial. Podr ser material arcilloso o arenoso fino utilizndolo
como relleno en curvas u otro tipo de elementos diseados y fabricados con madera, llantas
usadas u otros materiales locales.


852.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad dependern
de cada diseo. Adems, se requiere de una cmara fotogrfica, etc.

PG.
2-2-C800 762

Conservacin Vial


4. Efectuar la colocacin o construccin tcnica de los elementos de proteccin, de acuerdo
con el diseo de cada caso y segn el contenido del Expediente Tcnico.
5. Efectuar limpieza de la zona y colocar los materiales sobrantes en el depsito de
excedentes seleccionado y autorizado para el efecto.
7. Tomar fotografas de los elementos de proteccin que fueron construidos.
8. Efectuar el seguimiento para evaluar la efectividad de la solucin implementada.


satisfaccin las actividades necesarias para la Colocacin de Elementos de Proteccin con
Rellenos, Madera, Llantas Usadas u otros Materiales Locales, y que ellos estn colocados de
acuerdo con el Expediente Tcnico de Conservacin Vial y cumpliendo con los requerimientos y
controles tcnicos de la presente especificacin.

Medicin

852.6 La unidad de medida para la Colocacin de Elementos de Proteccin Especiales con
Rellenos, Madera, Llantas Usadas, Material de Desecho u otros Materiales Locales es: metro
(m), segn el diseo.

Pago

852.7 La Colocacin de elementos de Proteccin Especiales con Rellenos, Madera, Llantas
Usadas, Material de Desecho u otros Materiales Locales se pagar segn el precio de contrato

PG.
2-2-C800 763

Conservacin Vial
852 Colocacin de Elementos de Proteccin con Rellenos de
Material, Madera, Llantas Usadas u otros
Metro (m)


PG.
2-2-C800 764

Conservacin Vial

DE SEGURIDAD VIAL

Seccin 853: Reposicin de Dotacin de Aceras de Concreto

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

853.1 Generalidades

Consiste en la reposicin de aceras deterioradas o en la dotacin nuevas aceras de concreto en
lugares poblados con el fin de facilitar la movilizacin segura de los peatones.

El objetivo es disminuir la accidentalidad en sitios donde hay concurrencia de personas, tales
como escuelas, iglesias, centros deportivos, zonas de mercado y otros similares.

Inspeccionar permanentemente los sectores poblados que cruza la va e identificar los sitios de
ocurrencia de accidentes debido a la circulacin de peatones y disear e implementar la solucin
lo ms pronto posible.

Materiales

853.2 Para la ejecucin de esta actividad, se requieren los siguientes materiales:

x Concreto para la construccin de las aceras.
x Material granular para la capa de apoyo para las aceras de concreto.
x Laminas de polietileno, telas o franelas y/o aserrn de madera.


853.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin son: mezcladora de concreto,
compactadores manuales o pisones, moldes de madera o de metal, escobilln, picotes, lampas,
llana de madera, tablillas de asbesto cemento o de otro material, cmara fotogrfica, etc.



PG.
2-2-C800 765

Conservacin Vial

necesarias para dar seguridad a los trabajadores y al trnsito vehicular.
5. Demoler las aceras deterioradas y retirar los materiales de escombro.
6. Delimitar el rea en donde se van a reponer las aceras o a dotar de nuevas aceras.
7. Perfilar y compactar el terreno sobre el que se construirn las aceras de concreto hasta
alcanzar una densidad minima del 90% de la Densidad Mxima Proctor Modificado. El
ancho del terreno de fundacin ser el necesario para instalar y afianzar los moldes; se
preparar la subrasante de manera que quede una superficie plana y compactada. Salvo
indicacin contraria, las aceras tendrn un espesor de concreto no inferior a 8 cm y se
construirn sobre una capa de material granular de mnimo 12 cm de espesor y el ancho
ser el estipulado en el proyecto.
8. Colocar sobre la subrasante preparada, una capa de material granular de mnimo 12 cm de
espesor, al que se le dar un sobreancho de al menos 15 cm a cada lado de los bordes
exteriores de la acera de concreto. Se compactara hasta alcanzar una densidad minima del
95% de la Densidad Mxima Proctor Modificado.
9. Colocar los moldes de madera o de metal que tengan una altura igual al espesor del
concreto por colocar; sern rectos, sin torceduras y con suficiente resistencia para soportar
la presin del concreto sin flexionarse. Se afianzarn a la base y al estacado de manera que
mantengan sus alineamientos, tanto horizontales como verticales, hasta que sean retirados.
10. Vaciar el concreto en una sola capa para evitar segregaciones; luego se debe vibrar,
emparejar y, finalmente, enrasar con una llana de madera u otra herramienta adecuada,
hasta obtener un concreto compacto que no presente bolsones o segregaciones de
materiales finos o gruesos en la superficie expuesta. Su espesor mnimo debe ser de 8 cm y
el ancho ser el estipulado en el Expediente Tcnico.
Las aceras de concreto se dividirn en cuadriculas o losas, las que, salvo indicacin expresa
en contrario, tendrn mnimo un 1.0 m y mximo 2.0 m. Las juntas se formarn en el
concreto fresco mediante tablillas de asbesto cemento o de otro material previamente
aprobado. Esta tablilla, de 5 mm a 8 mm de espesor, deber penetrar como mnimo un
tercio del espesor del concreto y quedar entre 5mm y 8 mm por debajo de la superficie
terminada de la acera de concreto. Por el permetro de los elementos adyacentes a las
aceras de concreto, tales como cajas de registro, postes de servicio pblico u otros; se
debern formar juntas de trabajo apropiadas para cada caso. Los bordes exteriores de las
aceras de concreto y de las juntas se debern redondear con una herramienta apropiada.

PG.
2-2-C800 766

Conservacin Vial
Ningn punto de la superficie terminada deber variar en ms de 5 mm, al ser revisada con
una regla recta de 3,0 m de longitud. La textura de la superficie se obtendr mediante
escobilln u otra herramienta similar. El concreto se curar y proteger, por un perodo
mnimo de 72 horas, recubrindolo con lminas de polietileno, telas o franelas mojadas o
mediante la aplicacin de una membrana de curado u otro procedimiento similar. Durante
este periodo no podrn transitar sobre la acera ni vehculos ni transentes ni animales.
11. Retirar los moldes despus de transcurrido el periodo de 72 horas; los espacios vacos se
rellenaran con suelo adecuado y se proceder a limpiar el lugar, eliminando todo material de
desecho, moldes, barreras provisorias y otros que provengan de los trabajos de
construccin o tengan otras causas.
12. Trasladar los materiales extrados o sobrantes a depsitos de excedentes, dejando el rea
de los trabajos completamente limpia.


satisfaccin los trabajos necesarios para la Reposicin o Dotacin de Aceras de Concreto,
incluidas la preparacin del terreno de fundacin, la colocacin de la capa granular y moldajes, la
confeccin y colocacin del concreto, la construccin de juntas, terminaciones, curado y dems
actividades o trabajos requeridos para cumplir con lo especificado.

En cuanto al concreto se tendr en cuenta, en lo que compete, lo establecido por la Subseccin

Medicin

853.6 La unidad de medida para la Reposicin o Construccin de Aceras de Concreto es:
metro cuadrado (m) de acera de concreto construida cualquiera fuera el espesor establecido.

Pago

853.7 La Reposicin o Construccin de Aceras de Concreto se pagar segn el precio de

PG.
2-2-C800 767

Conservacin Vial
853 Reposicin o dotacin de Aceras de Concreto Metro cuadrado (m
2
)


CAPITULO 900

Conservacin de Derecho de Va

PG.
2-2-C900 768

Conservacin Vial

CAPITULO 900

CONSERVACIN DE DERECHO DE VA


SEC. 901 LIMPIEZA DE LA ZONA DEL DERECHO DE VA.
SEC. 902 ROCE MANUAL DE LA VEGETACIN EN LA ZONA DEL DERECHO DE VA.
SEC. 903 ROCE MECANIZADO DE LA VEGETACIN EN LA ZONA DEL DERECHO DE VA


SEC. 904 MANEJO DE LA VEGETACIN MAYOR.

PG.
2-2-C900 769

Conservacin Vial

CAPITULO 900 CONSERVACIN DE DERECHO DE VA

Seccin 901: Limpieza de la Zona del Derecho de Va


Descripcin

901.1 Generalidades

Consiste en la remocin de todo material ajeno al camino y de la zona del derecho de va, de tal
manera que ella permanezca libre de basuras, escombros, papeles, desechos y dems objetos
que caigan y/o sean arrojados sobre ella por los usuarios.

El objetivo es mantener el derecho de va libre de basuras y dems elementos extraos, para dar
una agradable apariencia visual de la va, contribuir ambientalmente con la preservacin del
entorno y evitar posibles obstrucciones eventuales del drenaje.

Los trabajos se deben ejecutar mensualmente por un grupo de trabajadores viales destinados
para el efecto. El estado de limpieza de la zona del derecho de va se debe inspeccionar
permanentemente.

Materiales



901.3 Para la ejecucin de esta actividad se requieren de equipos y herramientas tales como
lampas, picos, rastrillos, escobas, bolsas de recoleccin, carretillas y/o volquete, eventualmente
equipo de cargue y una cmara fotogrfica, etc.



PG.
2-2-C900 770

Conservacin Vial

3. Inspeccionar, delimitar los tramos y definir la programacin de limpieza a ejecutar.
4. Distribuir los trabajadores viales de acuerdo con el rea a limpiar.
6. Retirar de la zona del derecho de va basuras, papeles, plsticos, botellas, latas, piedras,
sedimentos, vegetacin, y todo material de desecho.
7. Trasladar el material extrao del derecho de va a sitios autorizados o convenidos de
depsito de materiales excedentes, donde no puedan ser arrastrados al sistema de drenaje
y donde no se afecte ningn elemento de la va ni del medio ambiente. Los residuos slidos
no degradables se deben trasladar o colocar en sitios especficos definidos para el efecto
por la Supervisin. Los materiales vegetales o suelos orgnicos se deben incorporar a la
propia vegetacin existente. En caso de suelos orgnicos o materiales vegetales, stos
pueden ser incorporados a los taludes de corte y de terrapln con el fin de propiciar el
crecimiento de la vegetacin que pueda protegerlos contra la erosin. En ningn caso se
permitir la incineracin de las basuras.
8. Inspeccionar visualmente que el derecho de va haya quedado libre de materiales, piedras,
basuras, palos, etc.


satisfaccin la Limpieza de la Zona del Derecho de Va cumpliendo con esta especificacin y que
como resultado, la zona del derecho de va est completamente limpia de basuras, desechos,
escombros y dems materiales extraos y que su estado refleje una condicin de agradable
apariencia esttica para el usuario.

Medicin

901.6 La unidad de medida para la Limpieza de la Zona del Derecho de Va es: kilmetro (km)
aproximado al primer decimal, cualquiera fuere el ancho del derecho de va, o la correspondiente
al Indicador de Conservacin o al Indicador de Nivel de Servicio, segn el caso.

PG.
2-2-C900 771

Conservacin Vial
Pago

901.7 La Limpieza de la Zona del Derecho de Va se pagar al precio unitario del contrato o al
cumplimiento del Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio, por todo trabajo
ejecutado satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificacin y aceptado por parte de
la Supervisin.

901 Limpieza de la Zona del Derecho de Va Kilmetro (Km.)

y la Ley.

PG.
2-2-C900 772

Conservacin Vial


Seccin 902: Roce Manual de la Vegetacin en la Zona del Derecho de Va


Descripcin

902.1 Generalidades

Consiste en cortar y remover todo exceso de vegetacin menor existente en las zonas laterales
del derecho de va.

El objetivo es mantener los taludes y las zonas laterales del derecho de va con una vegetacin
menor a 30 cm de altura, de tal manera que se permita una buena visibilidad al conductor y que
la visin est libre de obstculos que impidan observar las seales de trnsito, a los ciclistas, a
los peatones y a los dems vehculos. En el separador central de las vas de doble calzada la
vegetacin menor debe estar por debajo de 20 cm.

Los trabajos de deben ejecutar durante todo el ao, las veces que sea necesario, para mantener
la vegetacin menor por debajo de la altura establecida. Es prohibido ejecutar los trabajos
haciendo uso del fuego, herbicidas, productos qumicos o cualquier otro mtodo no aprobado por
la Supervisin.

Materiales



902.3 Para la ejecucin de esta actividad se requieren herramientas manuales tales como:
guadaadora, machetes, hachas, carretillas y una cmara fotogrfica para llevar el registro de la
actividad realizada. Tambin, podr emplearse equipo mecnico para el roce.



PG.
2-2-C900 773

Conservacin Vial

3. Distribuir a los trabajadores de acuerdo a la programacin de rea a rozar.
5. Quitar manualmente los objetos que puedan daar las herramientas, tales como piedras,
troncos, etc.
6. Cortar la vegetacin con machete y/o guadaadora o equipo mecnico evitando el dao de
cualquier estructura que se encuentre en la zona de los trabajos y que requieran ser
protegidos.
7. Trasladar el material cortado al depsito de excedentes, de modo que no afecte a las obras
de drenaje y que armonice con el entorno ambiental. En algunos casos los materiales
vegetales pueden ser depositados sobre los taludes de los rellenos para aprovechar el
material como abono orgnico que favorezca el crecimiento de plantas y los proteja contra
la erosin.
8. Inspeccionar visualmente que los taludes y el derecho de va tengan una vegetacin de
altura menor a 30 cm.

PG.
2-2-C900 774

Conservacin Vial

satisfaccin el Roce de Vegetacin en la Zona del Derecho de Va cumpliendo con esta
especificacin y que como resultado la vegetacin menor tenga una altura menor a 30 cm en
toda la extensin de la Zona del Derecho de Va o menos de 20 cm en el separador central en
las vas de doble calzada.

Medicin

902.6 La unidad de medida para el Roce de la Vegetacin en la Zona del Derecho de Va es:
hectrea (ha) aproximada al primer decimal o la correspondiente al Indicador de Conservacin o
al Indicador de Nivel de Servicio, segn el caso.

Pago

902.7 El Roce de la Vegetacin en la Zona del Derecho de Va se pagar al precio unitario del
contrato o al cumplimiento del Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio,
por todo trabajo ejecutado satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificacin y
aceptado por parte de la Supervisin.

902 Roce Manual de la Vegetacin en la Zona del
Derecho de Va.
Hectrea (Ha)

y la Ley.

PG.
2-2-C900 775

Conservacin Vial


Seccin 903: Roce Mecanizado de la Vegetacin en la Zona del Derecho de Va


Descripcin

903.1 La presente especificacin se refiere a la eliminacin de la vegetacin que crece en las
bermas y taludes en el lado derecho de la va, dentro del derecho de va, en las zonas que son
accesibles por maquinas, excepto en cunetas y zanjas de drenaje puesto que el corte de la
vegetacin est contemplado en la limpieza de las mismas en otra especificacin.

Se proceder previamente a una limpieza de la rea por cortar, quitando piedras, bloques,
fierros, y otros tipos de materiales acopiados que podran disturbar e impedir el paso de las
maquinas o daarlas.

Materiales

903.2 Sin objeto.



x Un volquete
x Un cargador
x Un tractor agrcola con cuchilla cortadora lateral, de 2/3 m de longitud y de inclinacin
variable.



903.4 Antes de empezar los trabajos, el contratista colocar las seales preventivas
reglamentarias que se requieren para garantizar la seguridad del personal de la obra y de los
usuarios de la carretera segn la Seccin 103 de las de las Especificaciones Tcnicas Generales
para Construccin de Carreteras vigente. No se trabajar en ambos lados de la carretera al
mismo tiempo, y la longitud de un tramo de trabajo no ser ms larga que 1000 metros. El trfico
por el lado en que no se trabaja ser regularizado por peones con banderines.

PG.
2-2-C900 776

Conservacin Vial
Previamente se proceder a la remocin y eliminacin de los objetos ajenos (Piedras, basuras,
bloques, plsticos, fierros, etc.) que se hallan en la zona del derecho de va.

La cargadora se utilizar para remover y eliminar los obstculos de tamao mayor que
obstaculizaran el trabajo de roce. El corte se har dando a la cuchilla montada en el tractor una
inclinacin conforme con la pendiente del terreno natural, con una velocidad menor que 20 km/h.

El quemar la vegetacin cortada y no cortada y de cualquier objeto est prohibido. El uso de
herbicidas est prohibido con fines de no perjudicar al medio ambiente.

La vegetacin cortada ser cargada en el volquete y acarreada a un botadero autorizado por el
ingeniero supervisor.

Al cortar los rboles no se quitaran los tocones. Los materiales no evolutivos tales como
plsticos, vidrios, gomas, sern transportados hasta una zona de acopio especial autorizada por
el ingeniero supervisor. Los troncos de rboles pequeos (Dimetro menor que 10 cm) sern
cortados en segmentos de un metro de longitud, juntados y dejados a la disposicin del
comitente. Luego de terminar el trabajo, el contratista dejara la carretera limpia y retirara las
seales.

PG.
2-2-C900 777

Conservacin Vial


903.5 La Supervisin aceptar los trabajos cuando compruebe que se ha realizado el roce
mecanizado de la vegetacin en la zona de derecho de va debidamente limpiadas y en las que
la hierba tenga una altura menor que 5 y 10 cm en las bermas y otras partes del derecho de va
respectivamente.

Medicin

903.6 Los trabajos se medirn en metros cuadrados de rea real del terreno considerada
segn la pendiente natural (talud).

Pago

903.7 El Pago de los trabajos descritos se har de acuerdo al precio unitario del contrato por
metro cuadrado con aproximacin a la dcima del rea tratada o por el cumplimiento del
Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio.

El pago incluye dos tem de pago:

903.a Roce mecanizado - Vegetacin baja, 50 70 cm Metro cuadrado (m
2
)
903.b Roce mecanizado - Vegetacin alta, arbustos; > 70 cm. Metro cuadrado (m
2
)

(El dimetro de los rboles se mide a 50 cm del terreno natural)

de obra, y herramientas; los costos de transporte hasta los lugares de botadero y acopio de los
desperdicios vegetales y de los materiales previamente removidos respectivamente; las
instalaciones temporales como el campamento de la obra; debe tambin incluir todos los gastos
e impuestos con excepcin del IGV, para poder llevar a cabo los trabajos en conformidad con las

PG.
2-2-C900 778

Conservacin Vial


Seccin 904: Manejo de Vegetacin Mayor

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

904.1 Generalidades

Consiste en podar y remover las ramas de rboles que hayan crecido dentro de la zona del
derecho de va y que afecten la visibilidad y la seguridad de los usuarios de la carretera.
Excepcionalmente se puede incluir la tala de algunos rboles que afecten la seguridad, lo cual
generalmente es determinado en una auditora de seguridad vial. En general, el criterio a seguir
es que se deben proteger los rboles por razones ambientales y, adems, porque proporcionan
ornato y sombra a la carretera.

El objetivo es mantener los taludes y el derecho de va libres de ramas que afecten el libre flujo
vehicular y/o la visibilidad del conductor, y que su presencia atente contra la seguridad de la
circulacin vehicular. Tambin se poda para evitar daos en instalaciones de servicios pblicos o
en propiedades de terceros.

Los trabajos se deben ejecutar rutinariamente, las veces que sea necesario. Es prohibido
ejecutar los trabajos haciendo uso del fuego, herbicidas, o cualquier otro mtodo no aprobado
por la Supervisin.

Seccin 201.B Desbroce y Limpieza de Zonas No Boscosas de las Especificaciones Tcnicas

Materiales



904.3 Para la ejecucin de esta actividad se requieren de equipos y herramientas tales como:
motosierras, volquete, escaleras, sogas, machetes, hachas, carretillas y una cmara fotogrfica,
etc.

PG.
2-2-C900 779

Conservacin Vial



3. Distribuir a los trabajadores, en puntos especficos de corte de ramas.
5. Cortar las ramas que afecten la visibilidad, sin eliminar el rbol.
6. De ser necesario talar un rbol por visibilidad y seguridad vial, se debe definir una accin
compensatoria tal como la siembra, en reas permitidas prximas a la va, de al menos diez
(10) especies por cada especie talada. Las especies a sembrar deben ser nativas de la
zona.
7. Retirar y trasladar la vegetacin cortada, con carretillas o volquetes al depsito de
excedentes y colocarla acorde con el entorno ambiental.
8. Inspeccionar visualmente que la plataforma est libre de ramas para que no golpeen con los
vehculos que circulan por la calzada.


satisfaccin el Manejo de la Vegetacin Mayor de la zona del derecho de va cumpliendo con
esta especificacin y que como resultado el paso de los vehculos est libre de ramas u otros
obstculos que afecten la seguridad vehicular.

Medicin

904.6 La unidad de medida para el Manejo de Vegetacin Mayor de la zona del derecho de va
es por unidad (u) de rboles podados y/o talados por kilmetro de va o la correspondiente al

PG.
2-2-C900 780

Conservacin Vial
Pago

904.7 El Manejo de la Vegetacin Mayor de la zona del derecho de va se pagar al precio
unitario del contrato o al cumplimiento del Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de
Servicio por todo trabajo ejecutado satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificacin
y aceptado por parte de la Supervisin.

904 Manejo de la Vegetacin Mayor. Unidad (u)

y la Ley.

CAPITULO 1000

Conservacin de Tneles y Obras
Complementarias

PG.
2-2-C1000 781

Conservacin Vial

CAPITULO 1000

CONSERVACIN DE TNELES Y OBRAS COMPLEMENTARIAS


SEC. 1001 LIMPIEZA DE TNELES
SEC. 1002 SELLADO DE FISURAS Y GRIETAS
SEC. 1003 PARCHADO SUPERFICIAL
SEC. 1004 PARCHADO PROFUNDO
SEC. 1005 REPARACIN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
SEC. 1006 REPARACIN DE PAVIMENTOS RGIDOS
SEC. 1007 LIMPIEZA DE CUNETAS Y ZANJAS DE DRENAJE
SEC. 1008 REPARACIN DE JUNTAS
SEC. 1009 REPARACIN DE ELEMENTOS DE CONCRETO
SEC. 1010 REPARACIN DE ELEMENTOS METLICOS
SEC. 1011 REPARACIN DE BARANDAS Y PARAPETOS
SEC. 1012 REPARACIN DE VEREDAS Y/O SARDINELES
SEC. 1013 CONSERVACIN DE LOS ELEMENTOS DE ILUMINACIN DEL TNEL


SEC. 1014 CONSERVACIN DE LA VENTILACIN DEL TNEL

PG.
2-2-C1000 782

Conservacin Vial

CAPITULO 1000 CONSERVACIN DE TNELES Y OBRAS COMPLEMENTARIAS

Seccin 1001: Limpieza de Tneles


Descripcin

1001.1 Generalidades

La limpieza de Tneles (incluyendo cualquier sistema de revestimiento) es principalmente
necesaria para mantener el nivel requerido de reflectancia de la luz desde las paredes del tnel.
El mantenimiento de la reflectancia requerida realza la seguridad y reduce el consumo
energtico del sistema de iluminacin. La limpieza de la estructura tambin puede reducir el
riesgo al fuego y daos a la superficie debido a la eliminacin de corrosivos txicos e inflamables
depositados, y adems puede ofrecer otros beneficios operacionales, por ejemplo, para facilitar
las operaciones de inspeccin y mantenimiento. Adicionalmente el mantenimiento de la
estructura del tnel en un lugar limpio, da la impresin de un entorno favorable y reconfortante al
usuario de la va. Debido a los procesos que intervienen, la limpieza se levar a cabo en un tnel
cerrado.

Materiales



equipos de iluminacin, baldes, cepillos giratorios, barra de pulverizacin, vehculos, cmara
fotogrfica, etc.



PG.
2-2-C1000 783

Conservacin Vial
necesarias que garanticen la ejecucin segura de los trabajos y el ordenamiento y/o cierre
parcial del trnsito sin riesgos de accidentes.
2. El proceso de limpieza para un tnel puede variar en cierta manera de acuerdo con la
naturaleza de los depsitos que deberan ser removidos. Tambin puede depender de la
naturaleza de la propia estructura, forro de la fijacin y materiales; por ejemplo, algunos tipos
de pintura que se usa en los tneles se han encontrado por ser vulnerables a los daos por
agua a alta presin de inyeccin. En general, el proceso implica una combinacin de lavado
a presin con detergentes y cepillado con sistemas montados en vehculos.
3. Un ciclo tpico puede incluir una primera pasada, en el que un vehculo monta una barra de
pulverizacin que se utiliza para aplicar un detergente de solucin de baja presin para el
forro.
4. Una segunda pasada, utilizando un vehculo montado con cepillos giratorios que puede ser
utilizado para fregar el forro, y
5. Una tercera pasada con agua bajo presin para enjuagar el forro.


satisfaccin los trabajos de Limpieza de Tneles y que como resultado ellas estn limpias
satisfactoriamente, cumpliendo con esta especificacin.

PG.
2-2-C1000 784

Conservacin Vial

Medicin

1001.6 La unidad de medida para la Limpieza de Tneles es: metro cuadrado (m
2
) o la

Pago

1001.7 La Limpieza de Tneles se pagar segn el precio de contrato o el cumplimiento del
Supervisin.

1001 Limpieza de Tneles Metro cuadrado (m
2
)


PG.
2-2-C1000 785

Conservacin Vial


Seccin 1002: Sellado de Fisuras y Grietas


Descripcin


En esta seccin, se definen las condiciones a las que deber ajustarse la labor de sellado de
grietas y fisuras presentes en un tnel vial. Esta labor incluye el suministro de las instalaciones,
los equipos, la mano de obra y los materiales necesarios para ejecutar los trabajos de sellado de
grietas.

El sellado por inyeccin de grietas y fisuras en los elementos de concreto tales como
revestimiento de tnel, portales y otros se aplicar para la reparacin de reas agrietadas y/o
fisuradas.

Materiales

1002.2 Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad son: sellante epxico,
agregado grueso y fino, cemento Portland y agua.


equipos de iluminacin, boquillas de inyeccin, lampas, baldes, carretillas, badilejos, martillos,




PG.
2-2-C1000 786

Conservacin Vial

2. Examinar las reas por tratar, para determinar la extensin del trabajo que se realizar.
3. La limpieza es el primer paso, de gran importancia en este tipo de reparaciones. La grasa,
el agua con muestras de lixiviacin o cualesquiera sustancias sueltas en la grieta
perjudicarn la adhesin de los materiales de reparacin. Si es aceptado por el Ingeniero
Inspector, puede hacerse un lavado con cido clorhdrico diluido y suficiente agua para el
lavado interno de algunas grietas.
4. Despus de que se ha preparado la superficie interna de la grieta por tratar, las boquillas de
inyeccin se insertan en la grieta. Si la abertura es pequea, se instalarn las boquillas en
perforaciones hechas a lo largo de la grieta. Tambin, se pueden insertar boquillas planas
como una opcin alterna al uso de boquillas insertas en perforaciones.
5. Se debe tener cuidado de que no se obstruyan las boquillas de inyeccin o que no selle la
grieta alrededor de estas. Para verificar que las boquillas estn sin obstrucciones despus
de instaladas, puede hacrseles pasar un hilo o un alambre, o puede soplarse aire por ellas.
El espaciamiento de las boquillas de inyeccin, para la profundidad de penetracin
requerida, debe estar de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del producto de
inyeccin.
6. Antes de proceder a la inyeccin, se debe cerrar la grieta con algn tipo de cinta o masilla
recomendada por el fabricante y aprobada por el ingeniero. El proceso de inyeccin puede
iniciarse despus de que la masilla de cobertura est firmemente adherida, lo cual depende
de la temperatura ambiente y de las caractersticas de la masilla empleada.
7. En las grietas verticales, el proceso de inyeccin debe realizarse de abajo hacia arriba, y en
las grietas horizontales debe iniciarse en un extremo. El material de inyeccin se inyecta por
la boquilla hasta que comience a escapar por la boquilla inmediata. En ese momento, la
primera boquilla es obturada y el proceso se contina con las boquillas adyacentes. Es
importante efectuar la inyeccin a un rgimen que no produzca extrusin del material de
sellado.
8. Se debe tener cuidado de que la presin de inyeccin no ample la grieta original o
produzca daos en el revestimiento.


satisfaccin los trabajos de Sellado de Fisuras y Grietas, y que como resultado ellas estn bien
colocadas y reparadas satisfactoriamente, cumpliendo con esta especificacin.

PG.
2-2-C1000 787

Conservacin Vial

Medicin

1002.6 La unidad de medida para el Sellado de Fisuras y Grietas es: metro cbico (m
3
) o la

Pago

1002.7 El Sellado de fisuras y Grietas se pagar segn el precio de contrato o el cumplimiento
Supervisin.

1002 Sellado de Fisuras y Grietas Metro cbico (m
3
)


PG.
2-2-C1000 788

Conservacin Vial


Seccin 1003: Parchado Superficial


Descripcin


El Parchado Superficial consiste en la reparacin de baches en el pavimento dentro de los
tneles, entendidos estos como las desintegraciones parciales del pavimento en forma de hueco,
cuya reparacin se conoce como Parchado. Generalmente tienen su origen en mezclas mal
dosificadas o con compactacin insuficiente. Esta actividad es una de las ms difundidas
tcnicamente en la conservacin de pavimentos flexibles. El Parchado Superficial comprende la
reparacin de baches y el reemplazo de reas del pavimento que se encuentren deterioradas
dentro del tnel, siempre que afecten exclusivamente a la carpeta asfltica, encontrndose en
buenas condiciones la base granular y dems capas de suelos.

El objetivo del Parchado Superficial es recuperar las condiciones para una adecuada circulacin
vehicular con seguridad, comodidad, rapidez y economa. Adems, para minimizar y/o retardar la
formacin de daos ms severos en el pavimento.

La actividad de Parchado Superficial debe ser realizada en el menor tiempo posible despus de
requiere de inspecciones permanentes de la calzada, con el fin de identificar su presencia con la
mayor prontitud despus de su aparicin. Se dar especial atencin antes de las estaciones o
periodos de lluvia.

El Parchado Superficial es eficaz para tratar los siguientes tipos de daos en un pavimento
flexible:

serie de grietas y fisuras interconectadas entre s, pero con un grado de severidad que no
muestra la presencia de trozos separados sueltos. Cuando la severidad de esta falla es baja,
sin interconexin entre fisuras y grietas, se puede reparar tambin mediante lo indicado en la
Seccin 401 Sellado de Fisuras y Grietas en calzadas de este manual, y cuando el
agrietamiento es ms severo, la reparacin se debe realizar segn la Seccin 1004 Parchado
Profundo, de este Manual de Conservacin Vial.

PG.
2-2-C1000 789

Conservacin Vial
Los Parches poco profundos, entendindose como tales, aquellos cuya profundidad alcanza
menos de 50 mm. Los baches de mayor profundidad se deben reparar segn lo establecido
en la Seccin 1004, Parchado Profundo, de este Manual de Conservacin Vial.

Desplazamiento de reas localizadas de la carpeta conocidas como corrugaciones o
distorsiones.

El Parchado Superficial, con excepcin de la reparacin de las corrugaciones, contribuye al
refuerzo de una estructura que se encuentra dbil y acta como un sello que impide la infiltracin
de agua. Sin embargo, tiene efectos negativos sobre la rugosidad superficial (IRI) del pavimento
y, en consecuencia, en el nivel de servicio y en la vida til remanente del pavimento.

Los trabajos que se especifican se pueden realizar mediante procedimientos fundamentalmente
manuales o mediante sistemas mecanizados.

Materiales

caractersticas del bache que se ha decidido reparar. Los materiales a emplear pueden ser:

Ligantes. Cuando la mezcla de reemplazo deba apoyarse sobre una base granular, se debe
utilizar como imprimante asfaltos diluido de curado medio, tipo MC-30, o una emulsin asfltica
de imprimacin.

Cuando la mezcla se coloque apoyndose sobre una capa asfltica y cuando se utilicen medios
mecnicos para el bacheo, como ligantes debe utilizar una emulsin asfltica catinica de rotura
rpida, tipo CRS-1, diluida en agua en proporcin de 1:1.

utilizar, de preferencia, mezclas asflticas densas en caliente, ligadas con cemento asfltico tipo
CA 60-70 o CA 85-100. Su dosificacin se deber ajustar a lo sealado en la Subseccin 410.02,
Pavimento de Concreto Asfaltico en Caliente, de las Especificaciones Tcnicas Generales para

En la reparacin de pavimentos constituidos por mezclas en frio, cuando se realice un bacheo
mecanizado o cuando resulte impracticable colocar una mezcla en caliente, se podr utilizar una
mezcla en frio, utilizando como ligante una emulsin de rotura lenta o media. La mezcla se
preparar de conformidad con lo definido en el Expediente Tcnico correspondiente.

PG.
2-2-C1000 790

Conservacin Vial
Como una solucin de emergencia y cuando las condiciones climticas impidan utilizar mezclas
en caliente, se podr emplear mezclas en fro tipo almacenables (Stock Pile) o similares,
predosificadas y que se encuentren apiladas en lugares adecuados. Debern ajustarse, con lo
definido en el Expediente Tcnico correspondiente.


del procedimiento y de los materiales a utilizar para el Parchado. En general pueden ser:

Parchado manual: herramientas: lampas, carretillas, escobas, escobillas de acero, picotas,
rastrillos, varillas, regadora y termmetro de inmersin, y equipos: equipos de iluminacin,
camin volquete, sierra corta pavimentos, compresor mvil para la limpieza con aire a presin,
esparcidor de riego de liga, compactador neumtico o liso.

Parchado mecanizado: herramientas: equipos de iluminacin, lampas, carretillas, chuzos, y
termmetro de inmersin, y equipos: camin volquete, sierra corta pavimentos y equipo
mecnico para bacheo. Adems, en ambos casos, una cmara fotogrfica, etc.


1003.4 El procedimiento a seguir para la ejecucin de los trabajos del Parchado Superficial es
el siguiente:

3. Identificar las reas deterioradas y proceder a delimitarlas con pintura dndoles forma
rectangular o cuadrada con sus lados paralelos y perpendiculares al eje de la calzada y
deben cubrir unos 30 cm de superficie circundante en buen estado.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo para el parchado superficial y distribuir el
personal a emplear.
6. Ejecutar las acciones del Parchado manual o de bacheo mecanizado de acuerdo con los
siguientes requerimientos.

PG.
2-2-C1000 791

Conservacin Vial
6.1 Parchado Manual. Se refiere al procedimiento tradicional, consistente en la remocin
manual de la zona deteriorada, la limpieza de las paredes resultantes, luego la
colocacin de un imprimante o un riego de liga, segn corresponda, para finalizar con
la colocacin y compactacin de una mezcla asfltica. Este tipo de bacheo se puede
realizar con mezclas en caliente, mezclas en frio y mezclas preparadas previamente,
como se detalla a continuacin:
Parchado Superficial Manual con Mezclas en Caliente: comprende la excavacin y
depsitos de excedentes autorizados, el riego de liga o imprimacin, segn
corresponda, y la preparacin de la mezcla asfltica de concreto asfltico en caliente,
su transporte, colocacin y compactacin.
Parchado Superficial Manual con Mezclas en Fro: comprende la excavacin y
corresponda, y la preparacin de la mezcla asfltica en fro, su transporte, colocacin
y compactacin.
Parchado Superficial Manual con Mezclas Preparadas: comprende la excavacin y
corresponda, y el suministro de la mezcla asfltica en frio preparada y almacenada,
del tipo stock pile, su transporte, colocacin y compactacin.
Remocin de la zona deteriorada. Posteriormente a la delimitacin de la zona
deteriorada, las mezclas asflticas deben cortarse de manera que las paredes
queden verticales. Para ello se debe utilizar sierras, de preferencia, aun cuando
tambin pueden emplearse taladros. La remocin debe alcanzar hasta una
profundidad en que las mezclas no presenten signos de agrietamientos o fisuras y, en
el caso de baches, se debe alcanzar, como mnimo, el punto ms profundo de l.
La remocin se deber programar poniendo especial cuidado en no daar la base
granular existente debajo de las capas asflticas.
Relleno. Las paredes y fondo de la zona donde se realiz la remocin del material
asfltico, deben limpiarse mediante un barrido enrgico, que elimine todas las
partculas sueltas y luego, de preferencia mediante soplado, retirar el polvo; las
En seguida, la superficie y las paredes se recubrirn con el ligante que corresponda
segn se especific en la Subseccin 1003.2, Materiales, de la presente
especificacin. Se deben utilizar escobillones u otros elementos similares que
permitan esparcir el ligante uniformemente (generalmente la dosificacin est
comprendida entre 1.3 l/m
2
y 2.4 l/m
2
). Se debe verificar que la emulsin haya
alcanzado la rotura o que la imprimacin haya penetrado debidamente.

PG.
2-2-C1000 792

Conservacin Vial
La mezcla asfltica se debe extender y nivelar mediante rastrillos, colocando la
cantidad adecuada para que sobresalga unos 6 mm sobre el pavimento circundante.
En los extremos, y coincidiendo con las lneas de corte de la zona, se deber recortar
la mezcla de manera de dejar paredes verticales y retirar cualquier exceso. La
compactacin se deber realizar con un rodillo neumtico o liso, de 3 toneladas a 5
toneladas de peso. Alternativamente podr usarse un rodillo manual, si el espesor de
la capa por compactar es menor de 10 cm. El desnivel mximo tolerable entre la zona
6.2 Parchado mecanizado. Se refiere a las labores de bacheo superficial realizadas
mediante un equipo, especialmente diseado, que en forma secuencial, limpia el rea
afectada, coloca un imprimante o riego de liga a presin y rellena y compacta el
bache mediante una mezcla asfltica.
En ambos casos, los procedimientos que se utilicen para realizar estos trabajos no
debern afectar, en forma alguna, otras reas del pavimento, de las bermas y dems
elementos del camino no incluidos en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado
La utilizacin de mezclas almacenables o previamente preparadas, tipo stock pile,
debe ser por situaciones de emergencia o en pocas en las cuales las precipitaciones
impiden utilizar otro material. Consecuentemente, en estos casos, el trabajo se
deber terminar dentro de un plazo de 24 horas desde el momento que se da la
orden de ejecucin.
La longitud mxima de los tramos para la ejecucin de este tipo de obras en un carril
de la calzada y manteniendo el trnsito unidireccional en el otro carril, ser de 2.5
kilmetros, espaciados entre ellos en una longitud igual sin trabajos en la calzada y
con trnsito bidireccional. Se deber tener en cuenta que al trmino de la jornada de
trabajo diario no deben quedar excavaciones del parchado abiertas.
7. Hacer la limpieza general del sitio de trabajo y los materiales extrados o sobrantes debern
trasladarse a los depsitos de excedentes autorizados por la Supervisin.


Parchado Superficial a satisfaccin, cumpliendo la presente especificacin y dems
requerimientos tcnicos especificados y que como resultado, los parches se encuentren
completa y debidamente reparados.

PG.
2-2-C1000 793

Conservacin Vial
Medicin

1003.6 La unidad de medida de esta actividad es: metro cuadrado (m) aproximado a la
dcima, del rea de pavimento reparada, bajo cualquier procedimiento, cualquiera fuese su
espesor, o el Indicador de Conservacin o el Indicador de Nivel de Servicio.

Pago

metro cuadrado de pavimento reparado o por el cumplimiento del Indicador de Conservacin o
del Indicador de Nivel de Servicio, actividad que constituir la plena compensacin por todos los
recursos involucrados para su ejecucin, equipo, mano de obra, materiales, herramientas,
sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para su adecuada y correcta realizacin

1003 Parchado Superficial Metro cuadrado (m
2
)


PG.
2-2-C1000 794

Conservacin Vial


Seccin 1004: Parchado Profundo


Descripcin


El Parchado Profundo consiste en la reparacin, bacheo o reemplazo de una parte severamente
deteriorada de la estructura de un pavimento flexible dentro de un tnel, cuando el dao afecte
tanto a la o las capas asflticas como, a lo menos, parte de la base y subbase. El procedimiento
se debe aplicar para reparar reas que presenten fallas originadas por agrietamientos de las
diversas capas asflticas y/o por debilitamiento de la base, subbase y/o subrasante.

El objetivo del Parchado Profundo es recuperar las condiciones estructurales y superficiales para
una adecuada circulacin vehicular con seguridad, comodidad, rapidez y economa. Adems,
para minimizar y/o retardar la formacin de daos ms severos en el pavimento.

La actividad de Parchado Profundo debe ser realizada en el menor tiempo posible despus de
requiere de inspecciones permanentes de la calzada con el fin de identificar su presencia lo ms
pronto posible despus de su aparicin. Especial atencin se debe tener antes de las estaciones
o periodos de lluvia.

El Parchado Profundo es eficaz para tratar los siguientes tipos de daos en el pavimento:

serie de grietas y fisuras interconectadas entre s, las que forman trozos de ngulos agudos,
normalmente menores a 30 cm en el lado ms largo y muestran la presencia de pequeos
trozos separados sueltos. Generalmente a este tipo de dao se le denomina piel de
cocodrilo.
Parchado profundos, entendindose como tales aquellos cuya profundidad sea mayor de
50mm. Los baches de menor profundidad se deben reparar segn lo establecido en la
Seccin 1003, Parchado Superficial, de este Manual de Conservacin Vial.

PG.
2-2-C1000 795

Conservacin Vial
Sectores que presenten surgencia o eyeccin de agua y/o finos desde el fondo del
pavimento a travs de las grietas; muchas veces estos lugares son claramente visibles
despus de un periodo de precipitaciones, por los depsitos de suelos finos que quedan
como manchas de otro color sobre el pavimento o las bermas.
Grietas de borde de alta severidad, que se reconocen por su forma semicircular y porque se
localizan hasta unos 30 cm del borde del pavimento. El pavimento debe encontrarse con
roturas y con prdida de material en ms del 10% de la longitud de la grieta.

Materiales

caractersticas del dao que se ha decidido reparar. Los materiales a emplear pueden ser:

materiales que cumplan los requisitos correspondientes establecidos en la Subseccin 305.02,
Base Granular de las Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras
vigente.

Ligantes. Se debe utilizar como imprimante un asfalto diluido de curado medio, tipo MC-30, que
cumpla con los requisitos establecidos en la Subseccin 422.02 de las Especificaciones
Tcnicas Generales para la Construccin de Carretera vigente.

Para riegos de liga se utilizaran emulsiones asflticas de rotura lenta tipo CSS-1 o CSS-1h
diluidas en agua en proporcin 1:1.

Para los tratamientos superficiales se utilizaran emulsiones asflticas de rotura rpida tipo CRS-1
O CRS-2.

Mezclas asflticas. En la reparacin de pavimentos de concreto asfltico en caliente se deben
utilizar, de preferencia, mezclas asflticas densas en caliente, ligadas con cemento asfltico tipo
CA 60-70 o CA 85-100. Su dosificacin se deber ajustar a lo sealado en la Subseccin 410.02
Pavimento de Concreto Asfltico en Caliente de las Especificaciones Tcnicas Generales para la

En la reparacin de pavimentos constituidos por mezclas en fro, o cuando resulte impracticable
colocar una mezcla en caliente, se podr utilizar una mezcla en fro, utilizando como ligante una
emulsin de rotura lenta o media. La mezcla se preparar en conformidad con lo definido en el
Expediente Tcnico correspondiente. En casos de emergencia tambin se podr emplear
mezclas en fro tipo almacenables (Stock Pile) o similares, predosificadas, las cuales se debern
ajustar, en lo que corresponda, a los requerimientos estipulados en las Especificaciones

PG.
2-2-C1000 796

Conservacin Vial


del procedimiento y de los materiales a utilizar para el Parchado. En general pueden ser:
herramientas: equipos de iluminacin, lampas, carretillas, escobas, escobillas de acero, picotas,
rastrillos, varillas, regadora y termmetro de inmersin, y equipos: camin volquete, sierra corta
compactador neumtico o liso. Adems, una cmara fotogrfica para llevar el registro de las


1004.4 El procedimiento a seguir para la ejecucin de los trabajos del Parchado Profundo es el
siguiente:

3. Identificar las zonas deterioradas y proceder a delimitarlas con pintura dndoles forma
rectangular o cuadrada y cuyos lados debern ser paralelos y perpendiculares al eje de la
va y debern cubrir unos 30cm de superficie circundante de pavimento en buen estado.
5. Elaborar el programa detallado del trabajo para el bacheo superficial y distribuir el personal
a emplear.
6. Ejecutar las acciones de parchado de acuerdo con las siguientes opciones tcnicas
dependiendo del caso y de las circunstancias.
Parchado Profundo con Mezclas en Caliente: comprende la excavacin y remocin del
depsitos de excedentes autorizados, la colocacin compactada de la base de reemplazo,
la imprimacin de la base, el riego de liga, y la preparacin de la mezcla asfltica de
concreto asfltico en caliente, su transporte, colocacin y compactacin.
Parchado Profundo con Mezclas en Fro: comprende la excavacin y remocin del
depsitos de excedentes autorizados, la colocacin y compactacin de la base de
reemplazo, la imprimacin de la base, el riego de liga, y la preparacin de la mezcla
asfltica en fro diseada y fabricada especialmente o del tipo almacenable, su transporte,

PG.
2-2-C1000 797

Conservacin Vial
Parchado Profundo con Tratamiento Superficial: comprende la excavacin y remocin del
tratamiento superficial existente, bases y subbases por reemplazar, el traslado de los trozos
removidos a depsitos de excedentes autorizados, la colocacin y compactacin de la base
de reemplazo, la imprimacin de la base y la construccin del tratamiento superficial de las
mismas caractersticas del existente.
Remocin de la zona deteriorada. Posteriormente a la delimitacin de la zona deteriorada,
las mezclas asflticas se deben cortar de manera que las paredes queden verticales. Para
ello deben utilizarse sierras, de preferencia, aun cuando tambin pueden emplearse
taladros. La remocin debe alcanzar hasta una profundidad en que las mezclas no
presenten signos de agrietamientos o fisuras y, en el caso de baches, se debe alcanzar
como mnimo hasta el punto ms profundo de l o hasta encontrar un nivel firme de
material. En la reparacin de otro tipo de daos se deben retirar las capas asflticas y
continuar la base y/o la subbase hasta encontrar una superficie firme y densa.
La reparacin se debe efectuar reemplazando todo el material removido por mezclas
asflticas, aun cuando parte de l corresponda a antiguas capas de bases o subbases. Solo
cuando la extensin del rea por reemplazar sea muy importante y, simultneamente, el
espesor sea igual o superior a 150 mm, se debe optar por reemplazar la base y/o subbase
por materiales de tipo base. En tal caso, las bases y subbases se debe cortar de manera
que sus paredes queden con una inclinacin del orden de 1:3 (H:V) hacia dentro, de manera
que sirvan de apoyo firme al material que se agregar. El fondo de la excavacin deber ser
paralelo a la rasante.
Antes de iniciar la colocacin de los materiales de reemplazo se deber revisar el fondo y
paredes de la excavacin, para verificar la presencia o no de escurrimientos de aguas; en
caso positivo, se deber instalar un drenaje que asegure que los escurrimientos sern
evacuados en el futuro.
Reemplazo de Bases y Subbases. En caso de que se decida el reemplazo de capas
granulares de base y/o subbase se colocar un solo tipo de material de reemplazo, que se
ajustar a los requisitos de la base, que cumpla con los requisitos de la Seccin 305.D de
las Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras de las
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras vigente. Relleno con
Mezclas Asflticas. Las paredes y fondo de la excavacin donde se realiz la remocin del
material asfltico, de base y subbase, se deben limpiar mediante un barrido enrgico, que
elimine todas las partculas sueltas y luego, de preferencia mediante soplado, retirar el
polvo; las paredes deben quedar firmes y perfectamente limpias. El fondo de la excavacin
se debe imprimar utilizando el asfalto diluido tipo MC-30 o emulsiones de imprimacin y las
paredes limpias se deben recubrir con el riego de liga mediante escobillones u otros
elementos similares que permitan esparcir el ligante uniformemente (generalmente la
dosificacin est comprendida entre 1.3 l/m
2
y 2.4 l/m
2
).

PG.
2-2-C1000 798

Conservacin Vial
Se debe verificar que la emulsin haya alcanzado la rotura o que la imprimacin haya
penetrado debidamente y luego la mezcla asfltica se debe extender y nivelar mediante
rastrillos, colocando la cantidad adecuada para que sobresalga unos 6 mm sobre el
pavimento circundante. En los extremos, y coincidiendo con las lneas de corte de la zona,
se deber recortar la mezcla de manera de dejar paredes verticales y retirar cualquier
exceso. La compactacin deber realizarse con un rodillo neumtico o liso de 3 toneladas a
5 toneladas de peso. Alternativamente, se podr usar un rodillo manual, dependiendo del
espesor de la capa por compactar. El desnivel mximo tolerable entre la zona reparada y el
pavimento que la rodea ser de 3 mm.
Construccin de un tratamiento superficial. Cuando corresponda construir un tratamiento
superficial, este se disear de acuerdo con el mtodo de la dimensin mnima promedio, y
se construir cumpliendo requisitos establecidos en las Secciones 405.A Tratamiento
Superficial Simple y la Seccin 405.B Tratamiento Superficial Mltiple de las
alguna, otras reas del pavimento, de las bermas y dems elementos de la va no incluidos
en el trabajo; cualquier dao deber ser reparado como parte de esta operacin.
La longitud mxima de los tramos para la ejecucin de este tipo de obras en un carril de la
calzada y manteniendo el trnsito unidireccional en el otro carril, ser de 2.5 kilmetros,
espaciados entre ellos en una longitud igual sin trabajos en la calzada y con transito
bidireccional, se debe tomar en cuenta que al final de la jornada de trabajo diario no se debe
dejara excavaciones abiertas, pueden ocasionar graves accidentes.
7. Hacer la limpieza general del sitio de trabajo y los materiales extrados o sobrantes debern


1004.5 La Supervisin aceptara los trabajos cuando compruebe que se ha realizado el
Parchado Profundo a satisfaccin, cumpliendo la presente especificacin y dems
requerimientos tcnicos especificados y que como resultado, los baches estn completa y
debidamente reparados.

Medicin

1004.6 La unidad de medida de esta actividad es: metro cuadrado (m) de rea de pavimento
reparada, bajo cualquier procedimiento, cualquiera fuese su espesor o la correspondiente al

PG.
2-2-C1000 799

Conservacin Vial

Pago

metro cuadrado de pavimento reparado, o por el cumplimiento del Indicador de Conservacin o
del Indicador de Nivel de Servicio, actividad que constituir la plena compensacin por todos los
recursos involucrados para su ejecucin, equipo, mano de obra, materiales, herramientas,
sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para su adecuada y correcta realizacin

1004 Parchado Profundo Metro cuadrado (m
2
)

ni los gastos generales del proyect.

PG.
2-2-C1000 800

Conservacin Vial


Seccin 1005: Reparacin de Pavimentos Flexibles


Descripcin


En esta seccin, se definen las condiciones a las que deber ajustarse la labor de Reparacin de
Pavimento Flexible en un tnel vial. Esta labor incluye el suministro de las instalaciones, los
equipos, la mano de obra y los materiales necesarios para ejecutar los trabajos mencionados en
las Secciones 401; 410; 415 y 420 del presente Manual de Conservacin Vial.

Materiales

1005.2 Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad son los mencionados en
las Secciones 401; 410; 415 y 420 del presente Manual de Conservacin Vial.


1005.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad deben
ajustarse a lo especificado en las Secciones 401; 410; 415 y 420 del presente Manual de
Conservacin Vial, agregando un equipo de iluminacin.


1005.4 El procedimiento a seguir para la ejecucin de los trabajos debe ajustarse a lo descrito
en las partidas mencionados en las Secciones 401; 410; 415 y 420 del presente Manual de
Conservacin Vial.

Ya que los trabajos de mantenimiento normalmente deben realizarse sin interrumpir el transito y
son, por lo tanto, labores potencialmente de alta peligrosidad, especialmente durante la noche.
Las medidas de seguridad en estos casos deben cumplir un doble objetivo: prevenir accidentes
entre los usuarios del camino y permitir que los trabajadores puedan desempearse bajo
condiciones de seguridad adecuadas.

AI programar las faenas de mantenimiento, se debe recordar que la seguridad es un requisito
inherente a toda buena gestin, de manera que las medidas que se tomen para la proteccin de
los trabajadores y usuarios sern siempre importantes e imprescindibles.

PG.
2-2-C1000 801

Conservacin Vial
Es absolutamente indispensable que todo el personal de mantenimiento cuente con un
entrenamiento bsico, donde se le instruya sobre las condiciones y tipos de trabajos que le
corresponder realizar. Asimismo, debe disponer de la indumentaria que le proporcione una
proteccin personal adecuada, como chalecos reflectantes, botas, cascos, zapatos, guantes,
mascarillas, etc. Cuando deban realizar labores en que se originan proyecciones de partculas
deben estar protegidos con delantal y lentes de seguridad.

Los vigas de trnsito tienen gran responsabilidad en la seguridad de los usuarios dentro de una
zona de trabajo, siendo adems los trabajadores que mantienen un mayor contacto con el
pblico. Por lo tanto, es importante escoger para esta labor personal adecuado, que se
mantenga alerta, sea firme pero cortes y se sienta responsable por la seguridad de los dems
trabajadores y de los usuarios del camino. Adicionalmente, el viga de trnsito debe cumplir una
serie de requisitos, dentro de los cuales se encuentran: poseer una visin y audicin compatibles
con sus labores, haber aprobado la educacin bsica y haber cumplido un curso que lo habilite
como tal en cuanto a seguridad, contingencias, comunicaciones, etc.

Los vigas de trnsito deben vestir siempre, como mnimo, una chaqueta anaranjada o amarilla,
con material reflectante.

Los choferes y operadores de mquinas deben tener al da su documentacin para conducir, y
estar conscientes que no tienen derechos o privilegios especiales en la conduccin de los
vehculos a su cargo. Durante los trabajos, deben circular exclusivamente por la o las vas
designadas o sealizadas para ese objetivo.


satisfaccin.

Medicin

1005.6 La unidad de medida para la Reparacin de Pavimentos Flexibles deber ajustarse a lo
especificado en las Secciones 401; 410; 415 y 420 del presente Manual de Conservacin Vial.

Pago

1005.7 La reparacin de Pavimentos Flexibles se pagar segn lo especificado en las
Secciones 401; 410; 415 y 420 del presente Manual de Conservacin Vial.

PG.
2-2-C1000 802

Conservacin Vial


Seccin 1006: Reparacin de Pavimentos Rgidos


Descripcin


En esta seccin, se definen las condiciones a las que deber ajustarse la labor de Reparacin de
Pavimento Rgido en un tnel vial. Esta labor incluye el suministro de las instalaciones, los
equipos, la mano de obra y los materiales necesarios para ejecutar los trabajos mencionados en
las Secciones 501; 510 y 560 del presente Manual de Conservacin Vial.

Materiales

las Secciones 501; 510 y 560 del presente Manual de Conservacin Vial.


ajustarse a lo especificado en las Secciones 501; 510 y 560 del presente Manual de
Conservacin Vial.


en las partidas mencionados en las Secciones 501; 510 y 560 del presente Manual de
Conservacin Vial, agregando un equipo de iluminacin.



PG.
2-2-C1000 803

Conservacin Vial





satisfaccin.

Medicin

1006.6 La unidad de medida para la Reparacin de Pavimentos Rgidos deber ajustarse a lo
especificado en las Secciones 501; 510 y 560 del presente Manual de Conservacin Vial.

Pago

1006.7 La reparacin de Pavimentos Rgidos se pagar segn lo especificado en las Secciones
501; 502 y 503 del presente Manual de Conservacin Vial.

PG.
2-2-C1000 804

Conservacin Vial


Seccin 1007: Limpieza de Cunetas y Zanjas de Drenaje


Descripcin

En esta seccin, se definen las condiciones a las que deber ajustarse la labor Limpieza de
Cunetas y Zanja de Drenaje en un tnel vial. Esta labor incluye el suministro de las instalaciones,
los equipos, la mano de obra y los materiales necesarios para ejecutar los trabajos mencionados
en las Secciones 601 y 602 del presente Manual de Conservacin Vial.

Materiales

las Secciones 601 y 602 del presente Manual de Conservacin Vial.


ajustarse a lo especificado en las Secciones 601 y 602 del presente Manual de Conservacin
Via, agregando un equipo de iluminacin.


en las partidas mencionados en las Secciones 601 y 602 del presente Manual de Conservacin
Vial.



PG.
2-2-C1000 805

Conservacin Vial





satisfaccin.

Medicin

1007.6 La unidad de medida para la Limpieza de Cunetas y Zanjas de Drenaje deber
ajustarse a lo especificado en las Secciones 601 y 602 del presente Manual de Conservacin
Vial.

Pago

1007.7 La reparacin de Cunetas y Zanjas de Drenaje se pagar segn lo especificado en las

PG.
2-2-C1000 806

Conservacin Vial

Seccin 1008: Reparacin de Juntas


Descripcin


En esta seccin, se definen las condiciones a las que deber ajustarse la labor de reparacin de
juntas de contraccin. Esta labor incluye el suministro de las instalaciones, los equipos, los
materiales necesarios, la mano de obra y todos los servicios necesarios para realizar esta labor
de acuerdo con las especificaciones especiales y las indicaciones del ingeniero.

El trabajo incluir, sin limitarse necesariamente, lo siguiente:
a) Remocin de todo el hormign deteriorado y de todo el material existente en las juntas por
reparar.
b) Preparacin de las reas que recibirn el nuevo material.
c) Colocacin de los morteros de reparacin.
d) Instalacin del nuevo material en las juntas.

Materiales

1008.2 Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad son: agregado fino,
cemento Portland, agua, morteros impermeables de fraguado rpido, morteros de reparacin de
fraguado rpido, selladores para junta; segn sea el caso.


1008.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad son: equipo
de iluminacin, lampas, baldes, carretillas, cepillos, brochas, regaderas de mano, badilejos,
martillos, cmara fotogrfica, etc.


1008.4 Dadas las caractersticas tan variadas de una labor de este tipo, que dependen de la
ubicacin, dimensiones, caractersticas y condiciones propias de cada junta, no es adecuado
establecer mtodos o procedimientos rgidos. Debe considerarse que, con la aprobacin del
ingeniero, las disposiciones aqu indicadas pueden adaptarse a las condiciones propias de cada
caso.

PG.
2-2-C1000 807

Conservacin Vial

5. Inspeccionar los tneles para determinar las reas de trabajo.
6. Se efectuar un corte a cada lado de la junta de contraccin por reparar, en toda su longitud
y a una profundidad igual o superior a la profundidad de la junta. Se procurar realizar estos
cortes lo ms cercanos posible, a fin de que el ancho de la reparacin sea lo ms pequeo
posible. Estos cortes deben ser perpendiculares a la superficie del revestimiento. Se deber
remover todo el material superficial entre estos cortes, incluyendo los materiales de sello.
Las caras expuestas de los cortes se debern cepillar y limpiar, con el objetivo de obtener
una superficie sana y limpia. El material premoldeado de relleno que tenga la junta deber
removerse tan profundamente como sea posible. Si la junta es transversal al tnel, el rea
tratada debe incluir toda la longitud de esa junta, incluyendo bordillos y aceras, si los
hubiera.
7. Los materiales nuevos deben aplicarse con estricto acatamiento de las instrucciones
escritas del fabricante de cada producto. Si el corte resultante es del orden de 4 cm o
menos de ancho, se rellenar con un material epxico. Si las recomendaciones del
fabricante as lo indican, se puede modificar con arena silcea, para aumentar su dureza. Si
el corte resultante es mayor de 4 cm de ancho, se usar un material epxico de alta
resistencia para rellenar ese espacio, y se inducir una junta de control colocando una
banda divisoria o haciendo un corte con sierra. El material de relleno se colocar
procurando que quede a nivel con la superficie o ligeramente ms alto. La parte inferior de
la junta se rellenar con arena. Se debe verificar con el fabricante o distribuidor del producto
por colocar que el material epxico sea adecuado al uso previsto. Puede darse el caso de
que algunos materiales epxicos semirrgidos tengan una resistencia de tensin y de
adherencia muy alta para el comportamiento que se espera de la junta. Tambin, es
importante confirmar que el material est elaborado especialmente para resistir las
condiciones de uso, resistir impactos y abrasin si se usa en el piso, y resistir condiciones
de humedad si esa fuera la condicin.

PG.
2-2-C1000 808

Conservacin Vial


satisfaccin los trabajos necesarios para la Reparacin de Juntas, cumplindose con el
Expediente Tcnico y con los requerimientos de la presente especificacin.

Medicin

1008.6 La unidad de medida para la Reparacin de Juntas es: metro (m) con aproximacin a
la dcima, aplicada a la longitud de junta debidamente reparada.

Pago

1008.7 La Reparacin de Juntas se pagar segn el precio de contrato o el cumplimiento del
Supervisin.

1008 Reparacin de Juntas Metro (m)


PG.
2-2-C1000 809

Conservacin Vial


Seccin 1009: Reparacin de Elementos de Concreto


Descripcin

1009.1 Consiste en los trabajos necesarios que se deben ejecutar para reparar todos los
elementos de concreto, tales como revestimiento del tnel, portales, muros y otras estructuras
complementarias de concreto de los tneles que se ha deteriorado superficialmente
(desintegracin, desgaste, fisuracin, escamaduras, descostramiento o desconchamiento, pulido
y daos superficiales similares).

El objetivo es realizar todos los trabajos necesarios para reparar el concreto daado, removiendo
todo el concreto en malas condiciones y reemplazndolo por un mortero apropiado para
reparaciones.

Inspeccionar peridicamente el estado y la condicin superficial del concreto para identificar los
daos y proceder a su reparacin oportuna.

Materiales


Mortero elaborado con base en resinas sintticas, predosificado especialmente para este tipo
de reparaciones, y que se debe colocar ajustndose estrictamente a las instrucciones del
fabricante. Con el producto por utilizar se debe obtener en obra resistencias de Clase C
fc= 28 MPa (280 kg/cm
2
) a la compresin cbica a los 28 das.
Resina sinttica para puente de adherencia.


1009.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad, son equipo
de iluminacin, martillos, cinceles, llana metlica y otras herramientas similares, brochas,
rodillos, compresor de aire y una cmara fotogrfica, etc.

PG.
2-2-C1000 810

Conservacin Vial



1. Colocar seales preventivas, dispositivos de seguridad y adoptar todas las medidas de
seguridad necesarias que garanticen la seguridad de los trabajadores y el ordenamiento del
trnsito vehicular sin riesgo de accidentes.
5. Remover completamente toda el rea que presenta deterioro, y hasta la profundidad
necesaria para encontrar concreto firme y sano, mediante el uso de martillos, cinceles y
otras herramientas similares. La condicin del concreto se puede determinar en la prctica
golpeando la superficie con un martillo; las reas de concreto sano producirn un sonido
metlico agudo y vibrante, en tanto que en las de concreto daado el sonido ser sordo y
hueco.
6. Conformar la zona por remover en un permetro de forma regular hasta lograr la superficie
de las caractersticas sealadas, la que se deber limpiar con aire a presin, asegurndose
que este se encuentre libre de aceite u otros contaminantes. Se debern remover los
contaminantes y el xido de las barras de acero que hubieren quedado a la vista, para lo
cual se emplear un chorro de arena u otro procedimiento apropiado que deje la superficie
perfectamente limpia y sin ningn resto de xidos.
7. Preparar la superficie por reparar, colocando sobre ella un puente de adherencia con base a
resinas sintticas, aplicado con brocha, rodillo u otros elementos similares o que
recomiende el fabricante.
8. Preparar el mortero de reparacin de manera que se obtenga una mezcla perfectamente
homognea y que se ajuste a la dosificacin prescrita; se debe colocar dentro del tiempo
recomendado por el fabricante. El puente de adherencia debe encontrarse fresco al colocar
la mezcla. La aplicacin puede hacerse con una llana metlica u otra herramienta similar.
9. Curar el mortero, salvo indicacin diferente del fabricante, mediante humedad, de
preferencia con arpilleras hmedas, y mantenerlo protegido del viento por lo menos durante
3 das.
10. Limpiar completamente la zona de trabajo, especialmente las superficies colindantes a la
intervenida.
afectar, en forma alguna, otros elementos de la estructura o de la va; cualquier dao
deber ser reparado como parte de esta actividad por el Contratista.

PG.
2-2-C1000 811

Conservacin Vial


1009.5 La Supervisin aceptar los trabajos cuando compruebe la ejecucin de los trabajos
necesarios para la reparacin de veredas y, en general, todo lo necesario para ejecutar la
actividad conforme a estas especificaciones.

En cuanto al concreto se tendr en cuenta, en lo que compete, lo establecido por la sub seccin

Medicin

1009.6 La unidad de medida para la Reparacin de veredas es: metro cuadrado (m) de
vereda reparada, cualquiera fuere su espesor y las caractersticas de reparacin.

Pago

1009.7 La Reparacin de vereda se pagar segn el precio de contrato por trabajo aprobado
Supervisin.

1009 Reparacin de Elementos de Concreto Metro cuadrado (m
2
)

y la Ley.

PG.
2-2-C1000 812

Conservacin Vial


Seccin 1010: Reparacin de Elementos Metlicos


Descripcin

1010.1 Consiste en la reparacin parcial o total de aquellas secciones de las barandas que
hayan sido daadas por efecto de golpes o impacto de vehculos u otras circunstancias.

El objetivo es la reparacin o recuperacin de las barandas y parapetos para brindar seguridad a
los usuarios y conservar la funcionalidad del tnel. Este trabajo debe ser el resultado de un
inventario y estudio con las respectivas soluciones que deben estar en un Expediente Tcnico.

Se ejecutar esta actividad lo ms pronto posible a partir de la observacin de su condicin
defectuosa y de deterioro, que amenacen la seguridad de los usuarios viales. Se debe realizar
durante la poca seca, a menos que se trate de acometer una solucin de emergencia.

Materiales

1010.2 Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad son: arena, grava,
cemento Portland, agua, acero de refuerzo, clavos, madera, pintura, thiner y resinas epxicas
para puentes de adherencia. Para la ejecucin de esta actividad el Concreto Clase D fc = 21
MPa (210 kg/cm
2
), de la Seccin 610 de las Especificaciones Tcnicas Generales para la


de iluminacin, mezcladora de concreto, lampas, picos, carretillas, lijas, escobillas metlica,
brocha y una cmara fotogrfica, etc.




PG.
2-2-C1000 813

Conservacin Vial
3. Delimitar las secciones de baranda a reparar o recuperar.
6. Demoler todos los elementos de las secciones a reparar o a recuperar. En esta actividad de
demolicin se debe conservar la longitud suficiente de acero para hacer el traslape
necesario con las secciones adyacentes, con el fin de asegurar la efectiva unin entre
ambas. Los materiales resultantes de la demolicin se debern remover y trasladar a los
sitios autorizados por la Supervisin.
7. Ejecutar las reparaciones o la rehabilitacin de las barandas y parapetos de acuerdo con el
estudio y la programacin. Los nuevos elementos deben conservar las caractersticas
estructurales y arquitectnicas del diseo original. La ejecucin de esta actividad incluir el
encofrado de los elementos, el armado del acero de refuerzo, la aplicacin de resinas
epxicas para puentes de adherencia epxico; la fabricacin, colocacin y curado del
concreto; el desencofrado, el pulido, pintado de los elementos y/o toda la baranda en caso
necesario.


1010.5 La Supervisin aceptar los trabajos cuando compruebe que las barandas y parapetos
sean reparadas o recuperadas a satisfaccin, cumpliendo con los requerimientos y controles
tcnicos establecidos en la presente Especificacin.

Medicin

1010.6 La unidad de medida para la Reparacin Parcial o Total de Barandas y Parapetos es el
metro (m) de baranda y/o parapeto reparado o recuperado o la correspondiente al Indicador de

PG.
2-2-C1000 814

Conservacin Vial
Pago

1010.7 La Reparacin de Barandas y Parapetos se pagar segn el precio de contrato o el
de la Supervisin.

1010 Reparacin de Elementos Metlicos Metro (m)

y la Ley.

PG.
2-2-C1000 815

Conservacin Vial


Seccin 1011: Reparacin de Barandas y Parapetos


Descripcin

1011.1 Consiste en la reparacin parcial o total de aquellas secciones de las barandas que
hayan sido daadas por efecto de golpes o impacto de vehculos u otras circunstancias.

El objetivo es la reparacin o recuperacin de las barandas y parapetos para brindar seguridad a
los usuarios y conservar la funcionalidad del tnel. Este trabajo debe ser el resultado de un


Materiales

1011.2. Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad son: arena, grava,
para puentes de adherencia. Para la ejecucin de esta actividad el Concreto Clase D fc= 21
MPa (210 kg/cm
2


de iluminacin, mezcladora de concreto, lampas, picos, carretillas, lijas, escobillas metlica,
brocha y una cmara fotogrfica, etc.




PG.
2-2-C1000 816

Conservacin Vial
7. Ejecutar las reparaciones o la rehabilitacin de las barandas y parapetos de acuerdo con el
estudio y la programacin. Los nuevos elementos deben conservar las caractersticas
estructurales y arquitectnicas del diseo original. La ejecucin de esta actividad incluir el
encofrado de los elementos, el armado del acero de refuerzo, la aplicacin de resinas
epxicas para puentes de adherencia epxico; la fabricacin, colocacin y curado del
concreto; el desencofrado, el pulido, pintado de los elementos y/o toda la baranda en caso
necesario.


1011.5 La Supervisin aceptar los trabajos cuando compruebe que las barandas y parapetos
sean reparadas o recuperadas a satisfaccin, cumpliendo con los requerimientos y controles

Medicin

1011.6 La unidad de medida para la Reparacin Parcial o Total de Barandas y Parapetos es el
metro (m) de baranda y/o parapeto reparado o recuperado o la correspondiente al Indicador de

PG.
2-2-C1000 817

Conservacin Vial
Pago

1011.7 La Reparacin de Barandas y Parapetos se pagar segn el precio de contrato o el
de la Supervisin.

1011 Reparacin de Barandas y Parapetos Metro (m)

y la Ley.

PG.
2-2-C1000 818

Conservacin Vial


Seccin 1012: Reparacin de Veredas y/o Sardineles


Descripcin

1012.1 Consiste en los trabajos necesarios que se deben ejecutar para reparar las veredas y/o
sardineles de los tneles que se ha deteriorado superficialmente (desintegracin, desgaste,
fisuracin, escamaduras, descostramiento o desconchamiento, pulido y daos superficiales
similares).

reparaciones.


Materiales


de reparaciones, y que se debe colocar ajustndose estrictamente a las instrucciones
del fabricante. Con el producto por utilizar se debe obtener en obra resistencias de
Clase E fc=17.5 MPa (175 kg/cm
2
) a la compresin cbica a los 28 das.


1012.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad, son equipo
de iluminacin, martillos, cinceles, llana metlica y otras herramientas similares, brochas,
rodillos, compresor de aire y una cmara fotogrfica, etc.

PG.
2-2-C1000 819

Conservacin Vial


hueco.
cual se emplear un chorro de arena u otro procedimiento apropiado que deje la superficie
preferencia con arpilleras hmedas, y mantenerlo protegido del viento por lo menos durante
3 das.
intervenida.

PG.
2-2-C1000 820

Conservacin Vial


necesarios para la reparacin de veredas y/o sardineles y, en general, todo lo necesario para
ejecutar la actividad cumpliendo con los requerimientos y controles tcnicos establecidos en la
presente Especificacin.

En cuento al concreto se tendr en cuenta, en lo que compete, lo establecido por la sub seccin

Medicin

1012.6 La unidad de medida para la Reparacin de veredas y/o sardineles es: metro cuadrado
(m) de vereda reparada, cualquiera fuere su espesor y las caractersticas de reparacin.

Pago

1012.7 La Reparacin de vereda se pagar segn el precio de contrato por trabajo aprobado
Supervisin.

1012 Reparacin de Vereda y/o Sardineles Metro cuadrado (m
2
)

y la Ley.

PG.
2-2-C1000 821

Conservacin Vial


Seccin 1013: Conservacin de los Elementos de Iluminacin del Tnel


Descripcin


Consiste en la Conservacin de los elementos de iluminacin del tnel con el fin de proveer
mayor seguridad a los usuarios de ste.

El objetivo es que los usuarios puedan conducir con seguridad y observar un obstculo crtico
(20 x 20 cm), a la distancia de frenado correspondiente a la velocidad de diseo, que en caso de
accidente los pasajeros pueden escapar por un tnel iluminado, que las cuadrillas de rescate
puedan ingresar por un tnel iluminado y hacer sus labores con seguridad, que las cuadrillas de
rescate puedan escapar ante un peligro grave.

En consideracin a lo sealado, se recomienda inspeccionar para verificar el estado en que se
encuentra la iluminacin y proceder de acuerdo a lo siguiente:

Inspeccionar semanalmente y durante el da, para proceder a cambiar de inmediato cualquier
lmpara que se encuentre apagada. En esa misma ocasin se medirn las luminancias de las
distintas zonas, las que no debern ser inferiores a un 90% de las luminancias de diseo. Esto
debe hacerse en ambos sentidos del tnel si es bidireccional.

Semestralmente, en faenas nocturnas programadas, se debe limpiar el reflector, la lmpara y el
difusor de cada luminaria, en caso que las inspecciones indicadas en el prrafo anterior no
hayan obligado a realizarlas con antelacin.

Anualmente se debe realizar un mantenimiento preventivo de los soportes, bandejas y carcazas
de las luminarias; especial atencin debe darse a los sellos de estanqueidad.

Las Lmparas gulas o de escape, que son las que funcionan a batera o energa ininterrumpida,
deben inspeccionarse funcionalmente.

PG.
2-2-C1000 822

Conservacin Vial

Materiales

1013.2 Para la ejecucin de esta actividad, se requieren de repuestos de luminarias segn el
caso.


con brazo telescpico y herramientas manuales.



requerido.
5. Localizar, instalar y/o reponer los elementos de iluminacin defectuosos del tnel.


satisfaccin los trabajos necesarios para la Conservacin de los elementos de Iluminacin del
Tnel, segn lo especificado y en general todo lo requerido para ejecutar la actividad cumpliendo
con los requerimientos y controles tcnicos establecidos en la presente Especificacin

Medicin

1013.6 La unidad de medida de la Conservacin de los Elementos de Iluminacin del Tnel es
la unidad (u), repuesta de acuerdo con el Expediente Tcnico y la presente Especificacin.

PG.
2-2-C1000 823

Conservacin Vial

Pago

1013.7 La Conservacin de los Elementos de Iluminacin del Tnel se pagar segn el precio
de contrato por trabajo aprobado satisfactoriamente con la aceptacin por parte de la
Supervisin.

1013 Conservacin de la Iluminacin del Tnel Unidad (u)


PG.
2-2-C1000 824

Conservacin Vial


Seccin 1014: Conservacin de la Ventilacin del Tnel

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin


Consiste en la Conservacin de la Ventilacin del tnel con el fin de mantener en todo momento
una atmsfera segura al interior del tnel, para lo cual es necesario que los ventiladores
reaccionen a los antecedentes que les proporcionen los correspondientes analizadores
ambientales. Habitualmente los sistemas para analizar las condiciones del ambiente al interior
estn conformados por el siguiente instrumental:

x Anemmetros al interior del tnel
x Anemmetros al exterior del tnel
x Termmetro para el aire de inyeccin
x Termmetros ambientales del tnel
x Analizadores de CO
x Analizadores de CO2
x Opacmetros

La calidad del aire que finalmente respiren los usuarios y personal del tnel depende de la
calidad y confiabilidad de los antecedentes que proporcionen los analizadores de ambiente y de
la responsabilidad del operador.

Es absolutamente necesario calibrar peridicamente estos instrumentos, los que, a pesar de ser
equipos complejos, resultan fciles de calibrar disponiendo del kit de fbrica y de personal
entrenado especialmente. Se recomienda contrastarlos y hacer pruebas de conjunto cada tres
meses como mximo.

Los ventiladores deben ser mantenidos preventivamente cada 7500 horas; deben considerase
mediciones de las vibraciones, comprobaciones mecnicas y medidas elctricas.

Se deber realizar el mantenimiento mayor integral indicado por el fabricante a las horas de
funcionamiento correspondiente.

PG.
2-2-C1000 825

Conservacin Vial

Materiales

1014.2 No aplica.


1014.3 Los equipos y herramientas necesarios son el kit de fbrica para la calibracin de los
analizadores de ambiente. Se requiere adems un equipo de iluminacin, si el tnel bajo
tratamiento no cuenta con iluminacin propia.



requerido.
5. Medir y calibrar de ser el caso a los analizadores de ambiente.


satisfaccin los trabajos necesarios para la Conservacin de la Ventilacin del Tnel, segn lo
especificado y en general todo lo requerido para ejecutar la actividad cumpliendo con los
requerimientos y controles tcnicos establecidos en la presente Especificacin

Medicin

1014.6 La unidad de medida de la Conservacin de la Ventilacin del Tnel es la unidad (u),
calibrada de acuerdo con el Expediente Tcnico y la presente Especificacin.

PG.
2-2-C1000 826

Conservacin Vial

Pago

1014.7 La Conservacin de la Ventilacin del Tnel se pagar segn el precio de contrato por
trabajo aprobado satisfactoriamente con la aceptacin por parte de la Supervisin.

1014 Conservacin de la Ventilacin del Tnel Unidad (u)


CAPITULO 1100

Conservacin de Puentes

PG.
2-2-C1100 827

Conservacin Vial
CAPITULO 1100

CONSERVACIN DE PUENTES


SEC. 1101 LIMPIEZA DE CAUCES.
SEC. 1102 LIMPIEZA DE PUENTES Y PONTONES
SEC. 1103 LIMPIEZA DE SUPERFICIES DE PUENTES Y PONTONES DE CONCRETO CON AGUA A PRESIN
SEC. 1104 LIMPIEZA DE SUPERFICIE DE PUENTES METLICOS CON AGUA A PRESIN.
SEC. 1105 LIMPIEZA Y SELLADO DE GRIETAS EN EL CONCRETO.
SEC. 1106 REPARACIN SUPERFICIAL DE CONCRETO.
SEC. 1107 REPARACIN DE PAVIMENTOS DE CONCRETO EN PUENTES Y VIADUCTOS
SEC. 1108 REPARACIN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES SOBRE PUENTES Y VIADUCTOS.
SEC. 1109 REPARACIN DE SUPERESTRUCTURAS DE MADERA.
SEC. 1110 REPARACIN DE INFRAESTRUCTURAS DE MADERA.
SEC. 1111 REPARACIN DE ACCESOS AL PUENTE.
SEC. 1112 CONSERVACIN DE PUENTES PEATONALES.
SEC. 1113 LIMPIEZA Y PINTADO DE BARANDAS DE PUENTES, SARDINELES DE PONTONES
SEC. 1114 REPARACIN PARCIAL O TOTAL DE BARANDAS DE CONCRETO, DE PUENTES Y DE PONTONES.
SEC. 1115 PREPARACIN SUPERFICIAL DE MENOR GRADO Y PINTADO DE LA ESTRUCTURA METLICA.
SEC. 1116 PREPARACIN Y PINTADO DE PROTECCIN SUPERFICIAL DE PUENTES DE CONCRETO.


SEC. 1117 PROTECCIN DE RIBERAS MEDIANTE GAVIONES.
SEC. 1118 PROTECCIN DE RIBERAS MEDIANTE ENROCADOS.
SEC. 1119 CALZADURAS EN LA CIMENTACIN.
SEC. 1120 REEMPLAZO DE JUNTAS DE DILATACIN POR JUNTAS TIPO ELSTICO EXPANDIBLE
SEC. 1121 REEMPLAZO DE JUNTAS DE DILATACIN METLICAS O COMPRESIBLE EXPANDIBLE.
SEC. 1122 REEMPLAZO DE DISPOSITIVOS DE APOYO.
SEC. 1123 REPARACIN DE CONCRETO CON CORROSIN EN EL ACERO DE REFUERZO.
SEC. 1124 RETIRO Y REPOSICIN DE PERNOS DE ALTA RESISTENCIA.
SEC. 1125
REPARACIN DE ESTRUCTURAS METLICAS MEDIANTE ADICIONES DE PLANCHAS U OTROS
ELEMENTOS DE ACERO.
SEC. 1126 RECUPERACIN TOTAL DE PUENTES DE MADERA.
SEC. 1127 REEMPLAZO Y COMPLEMENTACIN DE DISPOSITIVOS DE DRENAJE DEL TABLERO DEL PUENTE
SEC. 1128 PINTADO DE PUENTES METLICOS
SEC. 1129
PREPARACIN SUPERFICIAL DE MAYOR GRADO (ARENADO) Y PINTADO DE LA ESTRUCTURA
METLICA.
SEC. 1130 INSTALACIN DE PUENTES PEATONALES.
SEC. 1131 INSTALACIN DE PUENTES METLICOS PROVISIONALES.

PG.
2-2-C1100 828

Conservacin Vial
SEC. 1132 DESMONTAJE DE ESTRUCTURAS METLICAS DE PUENTES PROVISIONALES

CAPITULO 1100 CONSERVACIN DE PUENTES

Seccin 1101: Limpieza de Cauces


Descripcin

1101.1 Consiste en retirar mediante equipo o trabajo manual, troncos, ramas, basuras y
materiales que se hayan depositado por efecto de la sedimentacin en la zona adyacente a las
pilas y, estribos del puente o pontn disminuyendo la capacidad hidrulica y que en caso de
crecientes inesperadas pueden ocasionar daos graves a estas obras de arte mayores.

El objetivo es posibilitar el escurrimiento libre y adecuado del flujo de agua en una longitud
mnima de tres veces la distancia medida entre los estribos del puente hacia aguas arriba y de
una y media veces en el lado de aguas abajo del puente o pontn.

Es obligatorio que se realice la inspeccin y limpieza antes del periodo de lluvias y se efecte
observacin permanente del estado de los cauces

Materiales

1101.2 No se requiere de ningn tipo de material para la ejecucin de esta actividad.


1101.3 Los equipos necesarios dependen de las condiciones del cauce y generalmente son
cargadores, retroexcavadoras y camiones volquete. Las herramientas necesarias son igualmente
picos, lampas, machete, carretilla, soga y una cmara fotogrfica, etc.




PG.
2-2-C1100 829

Conservacin Vial
2. El personal debe contar con los uniformes apropiados, cascos, botas y todos los elementos
de seguridad industrial de acuerdo con las normas establecidas.
3. Inspeccionar en detalle el cauce aguas arriba y aguas abajo, con el fin de observar e
identificar los obstculos al flujo natural de la corriente de agua.
5. Efectuar la limpieza del cauce utilizando el equipo, herramientas y el personal, de acuerdo
con las necesidades. Se deben retirar los troncos, ramas, basuras, material de sedimentos y
dems obstculos que obstruyen el libre flujo de agua y que puedan ocasionar socavacin
en las pilas o en los estribos de la estructura.
6. Los elementos y materiales reunidos se deben extraer y transportar a sitios autorizados por
la Supervisin y donde no constituyan peligro para el cauce limpiado ni ocasionen
problemas socio-ambientales.
7. Al terminar los trabajos, retirar las seales y los dispositivos de seguridad en forma inversa


1101.5 La Supervisin aceptar los trabajos cuando compruebe que los cauces hayan sido
limpiados en la longitud requerida y que las obras de arte mayores conservan la capacidad
hidrulica.

Medicin

1101.6 La unidad de medida para la Limpieza de Cauces es: unidad (u) o longitud de limpieza
en metro (m) o en funcin de la cantidad de recursos que el contratista invierta en la efectiva
ejecucin de esta actividad (horas mquina y/o horas hombre).

Pago

1101.7 La Limpieza de Cauces se pagar segn el precio de contrato por trabajo aprobado
Supervisin.

1101A Limpieza de Cauces Unidad (u)
1101B Limpieza de Cauces Metro (m)
1101C Limpieza de Cauces
Horas Mquina (h-m)
Horas Hombre (h-h)

PG.
2-2-C1100 830

Conservacin Vial

y la Ley.

PG.
2-2-C1100 831

Conservacin Vial


Seccin 1102: Limpieza de Puentes y Pontones


Descripcin

1102.1 Consiste en limpiar todos los elementos visibles de los puentes y de los pontones, en
especial el tablero, andenes, barandas y los elementos de apoyo.

El objetivo es que los puentes y los pontones de concreto, metlicos y de madera, estn libres de
basuras, vegetacin y materiales que no formen parte de esta infraestructura vial. Adems, se
pretende que las obras estn libres de insectos, roedores, murcilagos y colonias de aves que
puedan afectar la estructura y la seguridad y comodidad de los usuarios. Asimismo, se busca
que estn limpios de letreros o de avisos distintos a la sealizacin formal de la va.

Mantener permanentemente libre de obstrucciones y limpios los tableros, los drenes, las
barandas, las juntas y dems elementos de los puentes y de los pontones.

Materiales

1102.2 Para la ejecucin de esta actividad de limpieza se requieren agua, detergentes y
productos qumicos para limpieza de los letreros con pintura.


cepillos, escobillas metlicas, escobas, escalera, lampas, machetes, carretillas, sogas, arneses y
una cmara fotogrfica, etc.




PG.
2-2-C1100 832

Conservacin Vial
4. Barrer la calzada del puente.
5. Barrer, cepillar y lavar las barandas de los puentes y de los sardineles de los pontones.
6. Limpiar los drenes y las juntas.
7. Limpiar y extraer basuras y escombros que se encuentre en los apoyos, en las estructuras y
dems elementos del puente o pontn.
8. Eliminar la vegetacin que se encuentre en las estructuras y hacer rocera en el entorno de
la obra.
9. Retirar o ahuyentar insectos, roedores, murcilagos y aves que con sus excrementos
puedan afectar la estructura o que su presencia pueda afectar la seguridad y la comodidad
de los usuarios. En caso, de existir nidos de aves con huevos o polluelos, se debe esperar
hasta que los nidos queden solos.


satisfaccin los trabajos de Limpieza de Puentes y Pontones, cumpliendo con los requerimientos
de la presente especificacin y que como resultado los puentes y pontones estn debida y
completamente limpios.

PG.
2-2-C1100 833

Conservacin Vial
Medicin

1102.6 La unidad de medida para la Limpieza de Puentes y Pontones es: precio global por
unidad (u) de puente o pontn limpio, o la correspondiente al Indicador de Conservacin o al
Indicador de Nivel de Servicio.

Pago

1102.7 La Limpieza de Puentes y Pontones se pagar segn el precio de contrato o del
cumplimiento del Indicador de Conservacin o del Indicador de Nivel de Servicio, por trabajo
de la Supervisin.

1102A Limpieza de Puentes Unidad (u)
1102B Limpieza de Pontones Unidad (u)

y la Ley.

PG.
2-2-C1100 834

Conservacin Vial


Seccin 1103: Limpieza de Superficies de Puentes y Pontones de Concreto
con Agua a Presin

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

1103.1 Consiste en la limpieza de la superficie visible de puentes y pontones de concreto con
agua a presin menor de 5,000 psi, hasta obtener una superficie sana y limpia, incluyendo las
operaciones de secado.

El objetivo es preservar las condiciones superficiales del puente efectuando la conservacin de
sus elementos en condiciones similares a las originales. Asimismo, este tipo de limpieza es til
para una inspeccin detallada de fisuras, grietas y otros defectos similares en los puentes de
concreto.

Esta actividad se ejecutar como parte de la programacin de la conservacin peridica de la
carretera y especficamente de puentes.

La limpieza de la superficie visible, con agua a presin (para todas las superficies), se realizar
conforme a la norma conjunta internacional SSPC-SP13/NACE N6, (Preparacin de Superficies
de Concreto).

Materiales

1103.2 Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad son:

Agua natural de la fuente ms cercana y que cumpla con las mismas caractersticas que las
requeridas para la elaboracin de concreto hidrulico.
Detergente industrial.


1103.3 Los equipos y las herramientas necesarias para la ejecucin de esta actividad
dependern de las condiciones en que se encuentre la estructura y sern propuestos por el

PG.
2-2-C1100 835

Conservacin Vial
Contratista para evaluacin y aprobacin de la Supervisin. En general pueden ser los siguientes
equipos de limpieza:

Cisternas, compresora y motobombas con pistolas y boquillas reductoras,
Motobombas con pistolas y boquillas reductoras,
Cisternas, grupo electrgeno, tolvas o cilindros, equipos neumticos con pistolas y boquillas
reductoras,
Cisternas, hidrolavadora que incluye generador elctrico, pistolas y boquillas reductoras, etc.

En todos los casos es opcional el uso de cisternas, si es factible usar el agua de ro o de otra
fuente natural.

El uso de hidrolavadoras o equipos de aplicacin de chorro de agua a presin, se ajustar a la
presin acorde al tipo de limpieza que desea lograrse.

Equipo de aire a presin para secado.
Cmara fotogrfica.
Etc.



necesarias para garantizar la seguridad de los trabajadores y el ordenamiento del trnsito sin
4. Elaborar la programacin de esta actividad y distribuir los trabajadores para realizarla.
5. Proceder a la limpieza de la superficie del puente con agua limpia, a presin variable menor
a 5,000 psi.
6. Proceder al secado de la superficie con equipo de aire a presin.
7. Hacer limpieza general del sitio de trabajo y cuidar que no queden materiales producto de la
limpieza en las reas adyacentes. Los materiales extrados o sobrantes debern trasladarse
a los depsitos de excedentes autorizados por la Supervisin.

PG.
2-2-C1100 836

Conservacin Vial


satisfactoriamente la Limpieza de la Superficie de Puentes y Pontones de Concreto con Agua a
Presin, cumpliendo los requerimientos de la presente especificacin y que como resultado las
superficies de concreto se encuentren limpias.

Medicin

1103.6 La unidad de medicin para la Limpieza de la Superficie de Puentes y Pontones de
Concreto con Agua a Presin es: metro cuadrado (m
2
) de la superficie visible de concreto que
conforma la estructura del puente o pontn.

Pago

1103.7 La Limpieza de la Superficie de Puentes y Pontones de Concreto con Agua a Presin,
se pagar al precio unitario del contrato por todo trabajo ejecutado satisfactoriamente de acuerdo
en la presente especificacin y la aceptacin por parte de la Supervisin.

1103A Limpieza de la Superficie de Puentes y Pontones
de Concreto con Agua a Presin
Metro cuadrado (m
2
)

y la Ley.

PG.
2-2-C1100 837

Conservacin Vial


Seccin 1104: Limpieza de Superficie de Puentes Metlicos con Agua a Presin


Descripcin

1104.1 Consiste en la limpieza de la superficie visible de acero o de otro tipo de material que
conforma el puente, hasta obtener una superficie sana y limpia, incluyendo las operaciones de
secado o el uso de inhibidores de xido para superficies de acero.

El objetivo es preservar las condiciones estructurales del puente efectuando la conservacin de
sus elementos en condiciones similares a las originales.

Esta actividad se ejecutar como parte de la programacin de la conservacin peridica de la
carretera y especficamente de puentes.

La limpieza de la superficie visible, con agua a presin (para todas las superficies), se realizar
conforme a la norma conjunta internacional SSPC-SP 12/NACE N 5, (Preparacin de Superficie
y Limpieza de Acero y otros Materiales Duros por Alta y Ultra Alta Presin con Chorro de Agua).

Materiales


Agua natural de la fuente ms cercana y que cumpla con las mismas caractersticas que las
requeridas para la elaboracin de concreto hidrulico.
Detergente Industrial


1104.3 Los equipos y las herramientas necesarias para la ejecucin de esta actividad
dependern de las condiciones en que se encuentre la estructura y sern propuestos por el
Contratista para evaluacin y aprobacin de la Supervisin. En general pueden ser los siguientes
equipos de limpieza:

PG.
2-2-C1100 838

Conservacin Vial

Cisternas, compresora y motobombas con pistolas y boquillas reductoras,
Motobombas con pistolas y boquillas reductoras,
Cisternas, grupo electrgeno, tolvas o cilindros, equipos neumticos con pistolas y boquillas
reductoras,
Cisternas, hidrolavadora que incluye generador elctrico, pistolas y boquillas reductoras, etc.

En todos los casos es opcional el uso de cisternas, si es factible usar el agua de rio o de otra
fuente natural.

El uso de hidrolavadoras o equipos de aplicacin de chorro de agua a presin, se ajustar a la
presin acorde al tipo de limpieza que desea lograrse.

Equipo de aire a presin para el secado de la superficie.
Cmara fotogrfica.
Etc.



5. Proceder a la limpieza teniendo en cuenta las siguientes escalas de presin y los resultados
esperados, segn las condiciones iniciales de la superficie de acero de la estructura:
Limpieza con agua a baja presin, con agua limpia, a presin variable menor a 5,000 psi.
Limpieza con agua a alta presin, con agua limpia, a presin variable entre 5,000 a
10,000 psi.
Limpieza con chorros de agua a alta presin, con agua limpia, presin variable de 10,000
a 25,000 psi.
Limpieza con chorros de agua a ultra - alta presin, con agua limpia, a presin sobre
25,000 psi.

PG.
2-2-C1100 839

Conservacin Vial
A presiones menores a 10,000 psi restos de xidos, escombros, materiales en depresiones
y picaduras sern removidas, pero no el xido profundo o corrosin. En este caso, la
superficie limpiada no alcanzar un color mate uniforme.
A presiones de 10,000 psi se obtiene un color final mate uniforme, que rpidamente toma
una tonalidad oro a menos que se empleen inhibidores o controles medioambientales. Los
productos negros del xido (magnetita) son quitados lentamente.
A presiones de 20,000 psi se obtiene un color final mate uniforme, que rpidamente toma
una tonalidad oro a menos que se empleen inhibidores o controles medioambientales. Se
quitan los productos negros del xido (magnetita), la pintura, los recubrimientos
elastomericos, el esmalte, el xido rojo, y las hojas del polypropyleno. Generalmente, los
contaminantes qumicos sern quitados con grados variables de eficacia.
A presiones entre 34,000 a 36,000 psi se obtiene un color final mate uniforme, que
rpidamente toma una tonalidad oro a menos que se empleen inhibidores o controles
medioambientales. El material superficial, incluyendo la mayora de costras de laminacin,
es removida del material base. La costra de laminacin extremadamente bien adherida
puede requerir un tiempo adicional de chorro localizado.
Contaminantes qumicos no visibles (es decir, cloruros, sulfatos, etc.) sern quitados junto
con la mayora de los materiales radiactivos. El retiro de la materia prima puede ocurrir con
el uso prolongado a estas presiones.
6. Hacer limpieza general del sitio de trabajo y cuidar que no queden materiales excedentes ni
manchas de pintura en las reas adyacentes. Los materiales extrados o sobrantes debern


satisfactoriamente la Limpieza de la Superficie de Puentes Metlicos con Agua a Presin,
cumpliendo los requerimientos de la presente especificacin y que como resultado el Puente se
encuentre debida y completamente limpio.

Medicin

1104.6 Las unidades de medicin para la Limpieza de Superficie de Puentes Metlicos con
Agua a Presin, es el metro cuadrado (m
2
) de superficie visible de acero o de otro tipo de
material que conforma la estructura limpia.

PG.
2-2-C1100 840

Conservacin Vial

Pago

1104.7 La Limpieza de Superficie de Puentes Metlicos con Agua a Presin, se pagar al
precio unitario del contrato por todo trabajo ejecutado satisfactoriamente de acuerdo en la
presente especificacin y la aceptacin por parte de la Supervisin.

1104 Limpieza de Superficie de Puentes Metlicos con
Agua a Presin
Metro Cuadrado (m
2
)

y la Ley.

PG.
2-2-C1100 841

Conservacin Vial


Seccin 1105: Limpieza y Sellado de Grietas en el Concreto


Descripcin

1105.1 Consiste en ejecutar la limpieza con agua a presin y la reparacin de las grietas en el
concreto. La definicin y las caractersticas de los trabajos por realizar deben ser el resultado de
anlisis y de estudios realizados por profesionales experimentados en el campo de las
estructuras viales, en consideracin a que este tipo de daos es, muchas veces, potencialmente
generador de problemas ms graves.

Las tcnicas para reparar este tipo de daos mantienen algunos aspectos bsicos comunes, que
son los que se especifican en esta seccin, sin perjuicio que los estudios especializados,
aplicados a las condiciones especficas de cada caso, puedan recomendar soluciones diferentes.

El objetivo es la Limpieza y Sellado de Grietas en Concreto mediante la aplicacin de resinas
epxicas por inyeccin a presin o slo por gravedad para preservar el comportamiento
estructural del puente o pontn evitando que se produzcan daos mayores.

defectuosa y de deterioro, que amenace con producir y acelerar daos mayores en la estructura.

Materiales


Mezcla inyectable con base en resinas epxicas proveniente de un fabricante que garantice
plenamente la calidad del producto y que demuestre por sus antecedentes su aptitud para la
funcin que se requiere. El producto deber llegar al sitio de trabajo en su envase original
cerrado, con las correspondientes etiquetas que sealen su procedencia, caractersticas e
identificacin del lote de fabricacin. Debe dar resistencias mnimas de 90 MPa a la
compresin cbica y de 70 MPa a la flexotraccin, ambas medidas a los 10 das, a 20 C de
temperatura y 65% de humedad relativa.

PG.
2-2-C1100 842

Conservacin Vial
Agente adhesivo con base en resinas sintticas, que asegure la adherencia y sellado de la
inyeccin y que obtenga resistencias mnimas de 80 MPa a la compresin cbica y de 35
MPa a la flexotraccin, ambas medidas a los 10 das, a 20 C de temperatura y 65% de
humedad relativa.
Masilla sellante plasto-elstica, elaborada con base en una emulsin acrlica a utilizar en la
reparacin de grietas en lo que el sellante se incorpora slo por efectos de la gravedad.
Agua con las caractersticas de la utilizada en concreto para ser aplicada a presin menor
de 5 000 psi.


del procedimiento de aplicacin mediante inyeccin o por gravedad. En general son:
hidrolavadora, grupo electrgeno, boquillas, mangueras, equipo mecnico de chorro de aire a
alta presin, taladro de paleta de bajas revoluciones (400 r.p.m. a 600 r.p.m.), un recipiente de
mezclado limpio y seco, un equipo de inyeccin (pistola manual o sistema de aire comprimido)
que aplique una presin de 100 lb/pulg - 200 lb/pulg, y boquillas para inyectar resina epxica y



industrial en concordancia con las normas establecidas. Adoptar las medidas de seguridad
necesarias cuando los trabajos se realicen con el puente en servicio, antes de iniciar los
trabajos.
5. Realizar la preparacin de la grieta. El concreto donde se encuentra la grieta por reparar
debe tener como mnimo 28 das de edad. La grieta, as como unos 10 cm a cada lado de
ella en la superficie, se debe limpiar perfectamente mediante chorro de agua, pulido, chorro
de arena u otro procedimiento similar, que elimine la suciedad, el polvo y cualquier material
que se encuentre suelto; se terminar con una limpieza con aire a presin, asegurndose
que este no contenga aceites u otros contaminantes que pudieran impedir o limitar la
adherencia del producto sellador. Asimismo, se debern retirar los recubrimientos sueltos
hasta 50 mm a cada lado de la grieta por reparar.

PG.
2-2-C1100 843

Conservacin Vial
6. Revisar y conocer todos los procedimientos, limitaciones y precauciones de acuerdo con los
instructivos y las recomendaciones tcnicas del fabricante del sellante. Evitar el contacto
con ojos y piel. Para programar adecuadamente las cantidades por preparar cada vez, es
indispensable conocer perfectamente el tiempo de curado del producto sellador.
7. Verificar las condiciones ambientales para la aplicacin de las resinas de inyeccin y los
sellos epxicos, teniendo en cuenta que la temperatura ideal est comprendida entre 10 y
20 C y que no se deben aplicar en presencia de lluvia o nieve, o con una temperatura del
sustrato o del ambiente inferior a 5 C o superior a 30 C. Con temperaturas bajas aumenta
la viscosidad del producto. Debido a las caractersticas de la resina, la grieta o fisura puede
estar seca o hmeda, pero sin agua libre antes de ejecutar la aplicacin. Deber tenerse
presente, adems, cualquier otra limitante o precaucin que recomiende el fabricante del
producto para sellar.
8. Proceder al sellado de las grietas identificadas ya sea mediante inyeccin a presin o por
gravedad.
8.1 Para la reparacin mediante inyeccin se debe aplicar el siguiente procedimiento:
8.1.1 Verificar que las aristas o bordes de la grieta se encuentren firmes; de no ser
as, se debe picar o formar mediante una herramienta adecuada una ranura en
forma de V a lo largo de la grieta con una profundidad mnima de 10 mm o
hasta encontrar concreto firme y sano.
8.1.2 Colocar las boquillas de inyeccin (puntos de entrada) en la superficie a lo
largo de la grieta. La distancia entre esos puntos no debe exceder el espesor
del elemento o la profundidad de la grieta. Si la grieta traspasa de un lado a
otro, en el caso de muros se colocarn boquillas por ambas caras en alturas
escalonadas, y en el caso de losas se sellar previamente la grieta en la
superficie inferior con el agente adhesivo epxico.
8.1.3 Preparar el agente adhesivo epxico y de confinamiento de acuerdo con las
instrucciones del fabricante. Mezclar totalmente los contenidos de los envases
del producto en el recipiente de mezclado, conforme lo prescrito en su hoja
tcnica o solamente la cantidad de material que se puede aplicar dentro del
periodo antes que endurezca. En caso que el volumen a inyectar sea inferior al
que entregan los envases, se podrn subdividir los componentes del sellador
respetando rigurosamente la proporcin de mezcla indicada en los datos
tcnicos del fabricante del producto.
8.1.4 Sellar la grieta superficialmente en toda su longitud y alrededor de las boquillas
mediante el agente adhesivo epxico, incluso en la ranura en V, si
corresponde. Una vez endurecido el material sellante, para lo que
generalmente se dejan transcurrir 24 horas, verificar que existe un sistema
abierto aplicando aire comprimido por todos los puntos (pruebas neumticas
entre boquillas, para determinar conexiones entre ellas y la extensin de la
fisura). Se efectuar el marcado de boquillas con conexin entre si y la

PG.
2-2-C1100 844

Conservacin Vial
rectificacin de boquillas sin conexin. Este procedimiento sirve, adems, para
expulsar restos de polvo, agua u otro contaminante de la grieta, y para verificar
el total confinamiento de esta.
8.1.5 Aplicar la inyeccin de resina para sellar teniendo en cuenta el siguiente
procedimiento:
8.1.5.1 Preparar el producto para sellar de acuerdo con las instrucciones del
fabricante. Mezclar totalmente los contenidos de los envases del
producto en el recipiente de mezclado, conforme lo prescrito en su
hoja tcnica o solamente la cantidad de material que se puede
aplicar dentro del periodo antes de que endurezca. En caso que el
volumen a inyectar sea inferior al que entregan los envases, se
podrn subdividir los componentes del aditivo, respetando
rigurosamente la proporcin de mezcla indicada en los datos tcnicos
del fabricante.
8.1.5.2 Efectuar la inyeccin a presin constante (40 psi a 100 psi), con el fin
de lograr un completo llenado y penetracin de la grieta sin
incorporar aire o vacos en la resina epxica. Se debe comenzar
inyectando por el punto de entrada ms bajo de la grieta y continuar
hasta que el adhesivo comience a salir por la boquilla adyacente.
Para continuar la inyeccin se debe asegurar que la resina ha
llenado completamente la grieta entre ambos puntos; luego, obturar
el primer punto e iniciar la inyeccin en el siguiente hasta que la
resina vuelva a aflorar en el punto prximo; en el caso que la grieta
atraviese el total del elemento se debe verificar, adems, que el
adhesivo comience a salir por el punto opuesto ms prximo en la
otra cara del elemento. Obturar el punto opuesto y seguir inyectando
segn el procedimiento descrito. Si el adhesivo no fluye por el lado
opuesto, se deber inyectar el elemento por ambas caras; en el caso
que hubiera puntos en los cuales no penetr, o en que no aflora la
resina, se debe dejar un registro de lo ocurrido para una evaluacin
posterior por parte de la Supervisin; continuar la secuencia hasta
inyectar la totalidad de la grieta.
8.1.5.3 Efectuar la terminacin del sellado de la grieta: Una vez que ha
curado o endurecido la resina de inyeccin, se deben remover los
excesos mediante disco abrasivo u otro mtodo mecnico, hasta
lograr una superficie lisa, suave y en el mismo plano que el concreto
adyacente. No debern quedar salientes ni protuberancias en los
puntos de entrada.
8.2 Para el sellado de las grietas mediante relleno por gravedad se debe aplicar el
siguiente procedimiento:

PG.
2-2-C1100 845

Conservacin Vial
8.2.1 Verificar que las aristas o bordes de la grieta se encuentren firmes; de no ser
as, se debe picar o formar mediante una herramienta adecuada una ranura en
V a lo largo de la grieta con una profundidad mnima de 10 mm, o hasta
encontrar concreto firme y sano. Cuando no haya sido necesario crear la
ranura en forma de V alrededor de la grieta, se deber formar un cordn
continuo, que se debe ir cerrando cada cierto trecho de manera de crear varios
diques.
8.2.2 Preparar el agente adhesivo para confinamiento de acuerdo con las
instrucciones del fabricante. En ningn caso, preparar ms cantidad de la que
se pueda utilizar antes que se endurezca. Sellar superficialmente la cara
inferior de toda la grieta si corresponde, utilizando el agente adhesivo epxico.
8.2.3 Preparar el producto para sellar de acuerdo con las instrucciones del
fabricante. En ningn caso preparar ms cantidad que la que se pueda utilizar
antes que se endurezca. Vaciarlo en forma uniforme y continua a lo largo de
los diques o canales en V de manera de lograr un llenado completo de la
grieta, sin incorporar vacos o aire al producto de sellado.
8.2.4 Realizar una verificacin del resultado y dejar constancia por escrito por parte
de la Supervisin, cuando se presenten situaciones en que el sellante no
penetr bien en la grieta o slo lo hizo parcialmente.
8.2.5 Efectuar el terminado final de la superficie una vez que la mezcla haya
endurecido en la zona de la grieta reparada, para lo cual el sello superficial que
sobresalga de la superficie del elemento se deber remover mediante discos
abrasivos u otras herramientas adecuadas, hasta lograr una superficie lisa,
suave y en el mismo plano que el concreto que rodea la grieta.
9. Hacer limpieza general del sitio de trabajo y cuidar que quede sin manchas notorias en las
reas adyacentes.


1105.5 La Supervisin aceptar los trabajos cuando compruebe que se ha efectuado a
satisfaccin la Limpieza y Sellado de Grietas en Concreto, en cada una de las grietas
identificadas.

PG.
2-2-C1100 846

Conservacin Vial
Medicin

1105.6 La unidad de medida para la Limpieza y Sellado de Grietas en Concreto es kilogramo
(kg) de producto sellante inyectado o colocado, cualquiera fueren las dimensiones y las
caractersticas de la grieta.

Pago

1105.7 La Limpieza y Sellado de Grietas en Concreto se pagar segn el precio de contrato

1105 Limpieza y Sellado de Grietas en el Concreto Kilogramo (kg)

y la Ley.

PG.
2-2-C1100 847

Conservacin Vial


Seccin 1106: Reparacin Superficial de Concreto


Descripcin

1106.1 Consiste en los trabajos necesarios que se deben ejecutar para reparar el concreto que
se ha deteriorado superficialmente (desintegracin, desgaste, fisuracin, escamaduras,
descostramiento o desconchamiento, pulido y daos superficiales similares). La definicin y las
caractersticas de los trabajos de reparacin por realizar deben ser el resultado de anlisis y
estudios realizados por profesionales experimentados en el mantenimiento de estructuras viales,
dado que este tipo de daos es, muchas veces, potencialmente generador de problemas ms
graves.

Las tcnicas para reparar este tipo de daos mantienen algunos aspectos bsicos comunes, los
cuales son los que se especifican en esta seccin, sin perjuicio que los estudios especializados
puedan recomendar condiciones diferentes para distintas situaciones.

reparaciones.


Materiales


de reparaciones, y que se debe colocar ajustndose estrictamente a las instrucciones del
fabricante. Con el producto por utilizar se debe obtener en obra resistencias de 40 MPa a la
compresin cbica y de 12 MPa a la flexotraccin, ambas medidas a los 28 das.

PG.
2-2-C1100 848

Conservacin Vial


1106.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad, son
martillos, cinceles, llana metlica y otras herramientas similares, brochas, rodillos, compresor de
aire y una cmara fotogrfica, etc.



hueco.
cual se empleara un chorro de arena u otro procedimiento apropiado que deje la superficie
9. Colocar el mortero de reparacin. En general, salvo que las instrucciones del fabricante
sealen otra cosa, no se deber vaciar mortero de reparacin cuando est lloviendo o
nevando y cuando la temperatura de la superficie por reparar sea inferior a 5C o superior a
30C. Se debe dar una textura superficial tan parecida como sea posible a la de la
superficie no intervenida.

PG.
2-2-C1100 849

Conservacin Vial
preferencia con arpilleras hmedas, y mantenerlo protegido del sol y del viento por lo menos
durante 3 das.
intervenida.


necesarios para la reparacin superficial del concreto y, en general, todo lo necesario para
ejecutar la actividad conforme a estas especificaciones.

Medicin

1106.6 La unidad de medida para la Reparacin Superficial de Concreto es: metro cuadrado
(m) de superficie reparada, cualquiera fuere su espesor y las caractersticas de reparacin.

Pago

1106.7 La Reparacin Superficial de Concreto se pagar segn el precio de contrato por

1106 Reparacin Superficial de Concreto Metro cuadrado (m
2
)

y la Ley.

PG.
2-2-C1100 850

Conservacin Vial


Seccin 1107: Reparacin de Pavimentos de Concreto en Puentes y Viaductos


Descripcin

1107.1 Consiste en ejecutar todos los trabajos, necesarios, incluidos transporte y suministro de
materiales, para reparar daos en el pavimento tales como baches, agrietamientos y otros
similares, removiendo el pavimento existente en malas condiciones y reemplazndolo por otro
nuevo.

El objetivo es reparar los daos producidos en el pavimento de concreto de una estructura de
puente o viaducto. El mismo procedimiento se puede utilizar para reemplazar la totalidad del
pavimento de la estructura.

Inspeccionar peridicamente el estado y la condicin de los pavimentos de los puentes para
identificar los daos y proceder a su reparacin oportuna de manera que no se afecte la
seguridad de los usuarios ni el comportamiento de la estructura.

Seccin 501 Pavimentos de Concreto Hidrulico de las Especificaciones Tcnicas Generales de

Materiales

1107.2 Para la ejecucin de esta actividad, se requieren los siguientes materiales: Concreto
hidrulico para reparar pavimentos rgidos que cumpla con lo establecido en la Seccin 501 de
las Especificaciones Tcnicas Generales de Construccin de Carreteras vigente. Los agregados
debern tener el mayor tamao mximo compatible con una buena colocacin, pero en ningn
caso mayor que 1/5 del espesor del espacio por rellenar; el asentamiento de cono debe estar
entre 60 mm y 150 mm, sin segregacin. Se le deber adicionar al concreto, adems, un aditivo
expansor para contrarrestar las contracciones de fraguado. Se utilizar adems, un puente de
adherencia con base en resinas epxicas, suministrado por un fabricante reconocido.

PG.
2-2-C1100 851

Conservacin Vial


1107.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad, son:
herramientas manuales, pudindose usar tambin martillos neumticos livianos (de no ms de
7 kg de peso), escobillados, equipo de aire y una cmara fotogrfica, etc.



1. Colocar seales preventivas, dispositivos de seguridad y todas las medidas necesarias para
garantizar la seguridad del personal y el ordenamiento del trnsito sin riesgo de accidentes.
industrial en concordancia con las normas establecidas. Distribuir los trabajadores con base
en la programacin de esta actividad
4. Identificar y delimitar la zona deteriorada que se quiere corregir, as como toda zona
circundante hasta encontrar concreto que se encuentre perfectamente sano y firme. Para
detectar esto ltimo se puede golpear el concreto con un martillo o una varilla de acero; si
suena metlico agudo significa que el concreto se encuentra en buenas condiciones, si es
apagado o suena hueco, el concreto se encuentra deteriorado. Delimitada el rea por
remover, se demarcara dndole la forma de un cuadrado o rectngulo con los lados
paralelos y perpendiculares al eje de la calzada.
5. Cortar el concreto por el permetro con sierra hasta una profundidad de 30 mm, salvo que
existan armaduras de refuerzo a menor profundidad, en cuyo caso el corte ser menos
profundo para no daarlas.
6. Demoler dentro del permetro aserrado el concreto mediante herramientas manuales,
pudindose usar tambin martillos neumticos livianos (de no ms de 7 kg de peso),
debindose dejar paredes verticales y un mnimo de irregularidades en el permetro del
corte, de manera de formar una caja. Se demoler hasta la profundidad en que se
encuentre concreto sano, sin fisuramiento, an ms abajo del nivel de las armaduras si
fuere necesario.
7. Limpiar las paredes y el fondo de la caja, mediante aire comprimido (asegurando que el aire
no contenga aceites) y cuidando de eliminar toda suciedad, polvo y cualquier material que
se encuentre suelto.
8. Remover todo el xido de las armaduras mediante escobillado y aplicar el puente de
adherencia a las paredes y fondo mediante brocha, rodillo u otros elementos similares,
segn lo recomiende el fabricante.

PG.
2-2-C1100 852

Conservacin Vial
9. Vaciar el concreto de relleno mientras el puente de adherencia se encuentre fresco o
pegajoso al tacto (normalmente antes de 10 horas a 20C) y compactar el concreto
mediante vibradores de inmersin, pudindose utilizar varillas de acero slo donde los
vibradores no puedan entrar. Enseguida, proceder a darle la textura a la superficie. El
curado se deber realizar mediante una doble aplicacin de membrana de curado o
manteniendo humedad constante por un periodo de 7 das. Se rechazar el trabajo si el
relleno presenta desniveles superiores a 3 mm respecto del pavimento que lo rodea.
10. Limpiar el rea de trabajo y trasladar los desechos a depsitos de excedentes autorizados.


necesarios para la Reparacin de Pavimentos en Concreto en Puentes y Viaductos y en general
por todo lo necesario para ejecutar la actividad conforme a estas especificaciones.

Medicin

1107.6 La unidad de medida para la Reparacin de Pavimentos de Concreto en Puentes y
Viaductos es: metro cuadrado (m) de superficie reparada, cualquiera sea su espesor.

Pago

1107.7 La Reparacin de Pavimentos de Concreto en Puentes y Viaductos se pagar segn el
precio de contrato por trabajo aprobado satisfactoriamente de acuerdo con la presente

1107 Reparacin de Pavimentos de Concreto en Puentes y
Viaductos
Metro cuadrado (m
2
)

y la Ley.

PG.
2-2-C1100 853

Conservacin Vial


Seccin 1108: Reparacin de Pavimentos Flexibles sobre Puentes y Viaductos


Descripcin

1108.1 Consiste en ejecutar todos los trabajos necesarios, incluidos, transporte y suministro de
materiales, para reparar daos en el pavimento tales como baches, agrietamientos, y otros
similares, removiendo el pavimento existente en malas condiciones y reemplazndolo por otro
nuevo.

El objetivo es reparar los daos producidos en el pavimento flexible de una estructura. El mismo
procedimiento se puede utilizar para reemplazar la totalidad del pavimento de una estructura ya
sea por deterioro o porque acumula mucho peso por recapados realizados.

Inspeccionar peridicamente el estado y la condicin de los pavimentos de los puentes y
viaductos para identificar los daos y proceder a su reparacin oportuna de manera que no se
afecte la seguridad de los usuarios ni el comportamiento de la estructura.

Seccin 410 Pavimentos de Concreto Asfltico en Caliente de las Especificaciones Tcnicas

Materiales

1108.2 Para la ejecucin de esta actividad, se requieren los siguientes materiales: Ligantes:
pueden utilizarse emulsiones asflticas catinicas de rotura rpida tipo CRS-1, diluidas en agua
en proporcin de 1:1.

Mezclas asflticas densas en caliente, ligadas con cemento asfltico, de preferencia modificado
con elastmeros o, alternativamente, de los tipos CA 60-70 o CA 85-100. La dosificacin deber
ajustarse a lo sealado en la Seccin 410, Pavimento de Concreto Asfltico en Caliente, de las
Especificaciones Tcnicas Generales de Construccin de Carreteras vigente.

PG.
2-2-C1100 854

Conservacin Vial


herramientas manuales, pudindose usar tambin martillos neumticos livianos (de no ms de 7
kg de peso), escobillas, rastrillos, sierras para corte, equipo de soplado, rodillo neumtico o liso y



necesarias para garantizar la seguridad del personal y el ordenamiento del trnsito sin
5. Identificar y delimitar la zona deteriorada que se quiere corregir, as como toda zona
circundante en que el pavimento asfltico se presente deteriorado o agrietado. Delimitada el
rea por remover, se demarcar dndole la forma de un cuadrado o rectngulo cuyos lados
sean paralelos y perpendiculares al eje longitudinal de la calzada; el permetro se deber
cortar con sierra hasta una profundidad de 30 mm o hasta encontrar el concreto de la losa
del puente.
6. Remover dentro del permetro aserrado las mezclas asflticas mediante herramientas
manuales, pudindose usar tambin martillos neumticos livianos (de no ms de 7 kg de
peso), debindose dejar paredes verticales y un mnimo de irregularidades en el permetro
del corte, para formar una caja. Se removern las capas asflticas hasta la profundidad en
que se encuentre mezcla perfectamente firme, o se remueva todo el espesor de ellas.
7. Limpiar las paredes y fondo de la caja mediante un barrido enrgico, que elimine todas las
partculas sueltas y luego, de preferencia mediante soplado, se deber retirar el polvo; las
8. Recubrir la superficie con el ligante, para lo cual se utilizaran escobillas u otros elementos
similares que permita esparcirlo uniformemente (normalmente la dosificacin est entre 1.2
l/m a 2.2 l/m).
9. Verificar antes de colocar la mezcla asfltica de relleno que la emulsin del riego de liga
haya roto. La mezcla asfltica se extender y nivelar mediante rastrillos, colocando la
cantidad adecuada para que sobresalga unos 6 mm por sobre el pavimento circundante. En
los extremos, y coincidiendo con las lneas de corte de la zona, se deber recortar la mezcla
de manera de dejar paredes verticales y retirar cualquier exceso. La compactacin se

PG.
2-2-C1100 855

Conservacin Vial
deber realizar con un rodillo neumtico o liso de un peso compatible con la estructura y
que asegure obtener la densidad especificada. El desnivel mximo tolerable entre la zona
10. Ajustar las mezclas asflticas en todo a lo especificado. Se hace especial hincapi en la
necesidad de tomar las medidas que correspondan, incluyendo las medidas necesarias
para asegurarse que la temperatura de la mezcla no sea inferior que 110C al comienzo del
proceso de compactacin, ni menor que 85 al terminarlo. Asimismo, se deber comprobar
que el nivel de compactacin no sea inferior al 97% de la densidad mxima especificada en
Especificaciones Tcnicas Generales de Construccin de Carreteras vigente.
11. Reparar aquellos elementos de la estructura o de la va que hayan sido afectados como
resultado de la ejecucin de los trabajos que forman parte de esta actividad.


1108.5 La Supervisin aceptar los trabajos cuando compruebe la operacin de los trabajos
necesarios para la Reparacin de Pavimentos Flexibles sobre Puentes y Viaductos y en general
por todo lo necesario para ejecutar la actividad conforme a estas especificaciones.

Medicin

1108.6 La unidad de medida para la Reparacin de Pavimentos Flexibles sobre Puentes y
Viaductos es: metro cuadrado (m) de superficie reparada, cualquiera sea su espesor.

Pago

1108.7 La Reparacin de Pavimentos Flexibles sobre Puentes y Viaductos se pagar segn el
precio unitario del contrato, por trabajo ejecutado satisfactoriamente de acuerdo con la presente
especificacin y aceptado por parte de la Supervisin.

1108 Reparacin de Pavimentos Flexibles sobre
Puentes y Viaductos.
Metro cuadrado (m
2
)

y la Ley.

PG.
2-2-C1100 856

Conservacin Vial


Seccin 1109: Reparacin de Superestructura de Madera


Descripcin

1109.1 Consiste en ejecutar los trabajos necesarios para reemplazar diferentes piezas de la
superestructura de puentes de madera, lo cual incluye la reposicin parcial o total de barandas,
vigas, tableros, tablones de rodado, pasillos, aceras, guardarruedas y otros elementos, as como
el reclavado y re-empernado de todos los elementos que la conforman, de acuerdo con lo
definido en el Expediente Tcnico.

El objetivo es realizar todos los trabajos necesarios, incluidos transporte y suministro de
materiales, para retirar piezas que se encuentren en mal estado y reemplazarlas por otras
nuevas, confeccionadas de acuerdo con lo especificado, incluyendo el herraje y otras piezas
metlicas menores.

Inspeccionar peridicamente el estado y la condicin de los puentes de madera y los trabajos se
deben ejecutar en los plazos programados para la conservacin peridica o en el menor tiempo
posible, a partir de la observacin defectuosa cuando pueda afectar la seguridad o la
transitabilidad de los usuarios.

Materiales


Maderas. La madera aserrada o dimensionada deber cumplir con lo especificado en el Manual
de Diseo para Maderas del Grupo Andino. De preferencia las piezas destinadas a elementos
estructurales debern ser de la misma especie o, al menos, tener el mismo grado estructural de
las que reemplazan. Adems, la escuadra debe tener las mismas dimensiones nominales que
las piezas por reponer. Una vez colocadas no debern existir variaciones superiores al 1%.

Las piezas debern estar libres de pudricin, nudos, partiduras y encorvaduras mltiples, las que
slo se aceptarn en un plano. Las grietas de secado no sern motivo de rechazo. Toda la
madera deber ser tratada con un preservante tipo Carbolineum u otro sistema aprobado.

PG.
2-2-C1100 857

Conservacin Vial

La madera en la obra se mantendr encastillada o apilada a una altura sobre el suelo no inferior
a 0,40 m, de manera de reducir al mnimo la induccin de defectos tales como deformaciones,
grietas, rajaduras, manchas y pudricin incipiente. Se deber asegurar una proteccin eficaz
contra el sol y la lluvia.

Herraje. Los pernos, tirafondos y similares, tuercas y accesorios debern fabricarse de acero
estructural galvanizado, y cumplir con lo que corresponda en el Manual de Diseo para Maderas
del Grupo Andino. Los clavos comunes de vstago liso debern cumplir con las mismas
especificaciones anotadas anteriormente.

Productos Qumicos Preservantes. Pentaclorofenol al 5%, diluido en solvente orgnico, o bien
con una mezcla de creosota-petrleo (50% - 50%).


herramientas especficas para carpintera y para herrajes y una cmara fotogrfica, etc.



1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad. Asimismo, se deben adoptar las
medidas de seguridad necesarias para trabajadores y usuarios cuando los trabajos se
realicen con el puente en servicio.
5. Identificar y marcar todas las piezas o elementos que deben retirarse para ser cambiados y,
slo, proceder a su retiro cuando estn listas las piezas reemplazantes.
6. Cortar con exactitud las piezas de madera y ensamblarse con un buen ajuste, de manera
que las uniones presenten un asiento uniforme sobre toda la superficie de contacto. Las
entalladuras y las uniones de caja y espiga debern calzar en forma estrecha; en las
uniones no se aceptarn suples ni separaciones.
Los tablones para el piso del tablero debern tener el grado estructural requerido por el
Manual de Diseo para Maderas del Grupo Andino y ser cepilladas las cuatro caras. En los
pisos simples, consistentes en un nico estrato de tablones apoyados sobre durmientes

PG.
2-2-C1100 858

Conservacin Vial
(bazas) o vigas, estos deben disponerse con el corazn hacia abajo, separados 6 mm entre
si cuando la madera est seca, y en contacto estrecho si esta verde. Deber controlarse el
espesor de los tablones de manera que, una vez colocados, las diferencias entre dos piezas
adyacentes, no supere 2 mm. En los pisos dobles, consistentes en dos capas de tablones,
apoyados sobre durmientes o vigas, la capa superior podr disponerse en forma diagonal o
paralela a la calzada, segn se especifique. Los empalmes entre piezas debern
desplazarse al menos en 0,90 m. En los extremos del puente estas piezas deben biselarse.
7. Hincar los clavos con una fuerza calibrada, de manera que las cabezas queden a ras de la
superficie de la madera; la aparicin reiterada de marcas profundas de martillo se
considerar como evidencia de mano de obra deficiente. Cuando se utilice perforacin gula
para los clavos, esta no deber tener un dimetro mayor que el 80% del dimetro del clavo
por colocar.
Todos los agujeros para pernos, perforados con posterioridad al tratamiento preservante,
debern ser tratados con dos aplicaciones de pentaclorofenol al 5%, diluido en solvente
orgnico, o bien con una mezcla de creosota-petrleo (50% - 50%). Algunos preservantes y
solventes usados son inflamables y txicos, por lo que, su manipulacin y aplicacin deber
efectuarse guardando las debidas medidas de seguridad.
afectar en forma alguna, otros elementos de la estructura o de la va; cualquier dao deber
ser reparado por el Contratista como parte de esta actividad.
9. Los materiales extrados o sobrantes debern trasladarse a depsitos de excedentes
autorizados, dejando el rea de los trabajos completamente limpia.


satisfaccin los trabajos necesarios para la Reparacin de Superestructuras de Madera y en
general todo lo necesario, conforme a esta especificacin.

Medicin

1109.6 La unidad de medida para la Reparacin de Superestructuras de Madera es: pie
cuadrado (p
2
) que cubiquen las piezas reemplazadas.

PG.
2-2-C1100 859

Conservacin Vial
Pago

1109.7 La Reparacin de Superestructuras de Madera se pagar segn el precio de contrato

1109 Reparacin de Superestructuras de Madera Pie Cuadrado (p
2
)

y la Ley.

PG.
2-2-C1100 860

Conservacin Vial


Seccin 1110: Reparacin de Infraestructura de Madera


Descripcin

1110.1 Consiste en ejecutar los trabajos necesarios para reemplazar diferentes piezas de la
infraestructura de puentes de madera lo cual incluye la reposicin parcial de la subestructura
(estribos, pilotes, etc.) y otros elementos as como el reclavado y re-empernado de todos los
elementos que la conforman, de acuerdo con lo definido en el Expediente Tcnico.

materiales para reconstruir completamente puentes de madera que se encuentren en mal
estado, lo que se har de acuerdo a lo especificado, incluyendo el herraje y otras piezas
metlicas menores.

Inspeccionar peridicamente el estado y la condicin de los puentes de madera. Los trabajos se

Materiales


estructurales debern ser de la misma especie o, al menos, tener el mismo grado estructural de
las que reemplazan. Adems, la escuadra debe tener las mismas dimensiones nominales que
las piezas por reponer. Una vez colocadas no debern existir variaciones superiores al 1%.

madera deber ser tratada con un preservante tipo Carbonileum u otro sistema aprobado.

PG.
2-2-C1100 861

Conservacin Vial
a 0.40 m, de manera de reducir al mnimo la induccin de defectos tales como deformaciones,

estructural galvanizado, y cumplir con lo que corresponda en el Manual de Maderas del Acuerdo
de Cartagena. Los clavos comunes de vstago liso debern cumplir con lo especificado
anteriormente.

Productos Qumicos Preservantes. Pentaclorofenol al 5%, diluido en solvente orgnico o bien





medidas de seguridad necesarias para trabajadores y usuarios cuando los trabajos se
realicen con el puente en servicio.
5. Identificar y marcar todas las piezas o elementos que deben retirarse para ser cambiados y,
slo, proceder a su retiro cuando estn listas las piezas reemplazantes.
6. Cortar las piezas de madera con exactitud y ensamblarse con un buen ajuste, de manera

PG.
2-2-C1100 862

Conservacin Vial
considerara como evidencia de mano de obra deficiente. Cuando se utilice perforacin gua
por colocar.
Cuando las piezas tratadas con preservante deban colocarse en contacto con aguas
infestadas por horadadores marinos (aguas de mar), se evitaran todo tipo de recortes,
perforaciones o ensambles carentes de un adecuado tratamiento. En los dems casos, los
agujeros para pernos perforados con posterioridad al tratamiento preservante debern ser
tratados con dos aplicaciones de pentaclorofenol al 5%, diluido en solvente orgnico o bien
con una mezcla de creosota-petrleo (50% - 50%). Algunos preservantes y solventes
usados son inflamables y txicos, por lo que su manipulacin y aplicacin deber efectuarse
guardando las debidas medidas de seguridad.
afectar en forma alguna, otros elementos de la estructura o de la va; cualquier dao deber
ser reparado por el Contratista como parte de esta actividad.
9. Trasladar los materiales extrados o sobrantes debern trasladarse a depsitos de
excedentes autorizados, dejando el rea de los trabajos completamente limpia.


satisfaccin los trabajos necesarios para la Reparacin de Infraestructura de Madera y en
general todo lo necesario, conforme a esta especificacin.

Medicin

1110.6 La unidad de medida para la Reparacin de Infraestructura de Madera es: pie
cuadrado (p
2
) que cubiquen las piezas reemplazadas.

Pago

1110.7 La Reparacin de Infraestructura de Madera se pagar segn el precio de contrato por
por parte de la Supervisin

PG.
2-2-C1100 863

Conservacin Vial
1110 Reparacin de Infraestructura de Madera Pie cuadrado (p
2
)

y la Ley.

PG.
2-2-C1100 864

Conservacin Vial


Seccin 1111: Reparacin de Accesos al Puente


Descripcin

1111.1 Consiste en ejecutar los trabajos de reparacin mediante el relleno con un concreto
asfltico o un concreto hidrulico, de los asentamientos que, con alguna regularidad, suelen
ocurrir en la zona de transicin entre el terrapln retenido por el muro del estribo y la losa del
puente.

El objetivo es ejecutar todos los trabajos necesarios, incluidos transporte y suministro de
materiales, para reparar completamente el acceso al puente que se encuentren en mal estado y
recuperar las condiciones para una circulacin vehicular segura y cmoda.

Se ejecutar esta actividad en los plazos programados para la conservacin peridica del puente
o lo ms pronto posible, a partir de la observacin de su condicin defectuosa cuando afecte la
seguridad y/o la comodidad de los usuarios.

Materiales

1111.2 Para la ejecucin de esta actividad se requieren los siguientes materiales: Ligante:
emulsin de rotura rpida o cemento asfltico y concreto asfltico en caliente o en fro.


Vehculo de transporte de la mezcla, herramientas manuales y compactadores vibratorios
manuales y una cmara fotogrfica, etc.


Accesos al Puente, es el siguiente:

necesarias que garanticen la seguridad de los trabajadores y el ordenamiento del trnsito

PG.
2-2-C1100 865

Conservacin Vial
3. Tomar fotografas de los casos ms relevantes y/o representativos en la situacin inicial y en
las posteriores actividades de avance.
4. Delimitar el rea de trabajo que requiere ser reparada. Se puede utilizar una cuerda para
definir los lmites transversales y longitudinales en los cuales debe ser ejecutado el trabajo.
5. Realizar una limpieza de la zona a trabajar retirando en esta labor todo material suelto que
impida la correcta adherencia entre la superficie existente y la nueva capa de rodadura.
6. Efectuar las reparaciones de los daos puntuales y acondicionar la superficie para la
colocacin del relleno de concreto asfltico.
6.1 Si la capa de rodadura es de concreto asfltico, se debe aplicar inicialmente, despus
de la limpieza, un riego de liga de acuerdo con lo especificado en la Seccin 402.A de
las Especificaciones Tcnicas Generales de Construccin de Carreteras vigente.
Una hora despus de haber aplicado el riego de liga o se debe comenzar a colocar el
concreto asfltico extendindolo, hasta los niveles y limites definidos previamente, con
rastrillos manuales en capas uniformes de un espesor proporcional a la capacidad del
equipo de compactacin disponible.
El concreto asfltico extendido se debe compactar en el sentido del eje de la carretera,
con compactadores vibratorios manuales, iniciando la operacin en los extremos y
avanzando en traslapes continuos hasta llegar a la lnea central, la compactacin se
ejecutar hasta obtener una densificacin del concreto que asegure su estabilidad
requerida. Debido a que los volmenes de trabajo son tan pequeos como para
justificar la realizacin de ensayos de control de laboratorio y de campo, en el caso de
que durante el plazo de la ejecucin del proyecto el concreto asfltico presente
desplazamientos provocados por las cargas del trnsito, el Contratista, por su cuenta
deber hacer las reparaciones necesarias.
7. Hacer la limpieza general del sitio de trabajo con el fin de eliminar todo material sobrante o
basura que haya quedado en el rea de trabajo resultante de la ejecucin de las operaciones
propias de la actividad y depositar los materiales en el depsito de excedentes autorizado.


satisfaccin la Reparacin de los Accesos al Puente, cumpliendo con los requerimientos de la
presente especificacin.

PG.
2-2-C1100 866

Conservacin Vial
Medicin

1111.6 La unidad de medida para la Reparacin de los Accesos al Puente es: metro cuadrado
(m) de concreto asfltico colocado en el rea de aproximacin reparada y aceptada.

Pago

metro cuadrado de Reparacin de Accesos al Puente, actividad que constituir la plena
materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para su adecuada y
correcta realizacin.

1111 Reparacin de Accesos al Puente Metro cuadrado (m
2
)

La suma indicada en cada tem, o precio unitario, deber cubrir adems los costos de transporte
hasta el lugar de trabajo; las instalaciones temporales como el campamento de obra; debe
tambin incluir todos los gastos e impuestos con excepcin del IGV, para poder llevar a cabo los

PG.
2-2-C1100 867

Conservacin Vial


Seccin 1112: Conservacin de Puentes Peatonales


Descripcin

1112.1 Consiste en ejecutar los trabajos necesarios para que el puente se mantenga en buen
estado estructural y funcional. Se trata de efectuar la limpieza y alguna reparacin puntual como
parte de la conservacin rutinaria y/o la limpieza y pintado como parte de la conservacin
peridica.

El objetivo es que el puente y su entorno se mantengan siempre limpios, libres de vegetacin,
basuras y materiales que no formen parte de la infraestructura vial, y faciliten el paso de
peatones con seguridad y comodidad.

Inspeccionar permanentemente los puentes peatonales y realizar la conservacin como parte del
programa de conservacin rutinaria de la va y como parte de la conservacin peridica. En
cualquier caso y segn corresponda, se debe atender lo establecido en la: Seccin 1102
Limpieza de Puentes y Pontones; Seccin 1103 Limpieza de Superficies de Puentes y Pontones
de Concreto con Agua a Presin; Seccin 1104 Limpieza de Superficie de Puentes Metlicos con
Agua a Presin; Seccin 1115 Preparacin Superficial de Menor Grado y Pintado de Estructura
Metlica o Seccin 1129 Preparacin de Mayor Grado (Arenado) y Pintado de la Estructura
Metlica, del presente Manual de Conservacin Vial.

Materiales

1112.2 Para la ejecucin de la actividad, se requieren los siguientes materiales, segn el caso:

Para la conservacin rutinaria se utilizan agua y detergentes para hacer la limpieza.

Para la conservacin peridica, los materiales dependern del tipo de puente, concreto o
metlico, de las condiciones en las cuales se encuentre, todo lo cual ser definido en el
Expediente Tcnico, atendiendo lo establecido en las Secciones 1102; 1103; 1104; 1114; 1116 y
1129 del presente Manual de Conservacin Vial, segn lo que corresponda.

PG.
2-2-C1100 868

Conservacin Vial


1112.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad, en general,
son los siguientes:

Para la conservacin rutinaria: escalera, escobas, escobillas metlicas, lampas, machetes,
carretillas y una cmara fotogrfica, etc.

Para la conservacin peridica, los equipos y herramientas dependern del tipo de puente,
concreto o metlico, y de las condiciones en las cuales se encuentre. Esto debe ser definido en
el Expediente Tcnico, atendiendo lo establecido en las Secciones 1102; 1103; 1104; 1114; 116
y 1129; del presente Manual de Conservacin Vial, segn lo que corresponda. En general son:
cepillos de acero, brochas de forma redonda u ovalada preferentemente, escobas, equipo de aire
comprimido con sus reguladores de presin e indicadores adecuados, casquetes, boquillas y
agujas recomendadas por el fabricante para el tipo de pintura que se est rociando, soplete de
alta presin, chorro de arena, y una cmara fotogrfica, etc.



de los trabajos y la circulacin del trnsito vehicular sin riesgo de accidentes.
3. Distribuir los trabajadores de acuerdo con la programacin de la actividad.
4. Tomar algunas fotografas de las condiciones del puente en la situacin inicial y en
condiciones de avance de la actividad.
5. Realizar las actividades de conservacin rutinaria o peridica, en el puente peatonal.
5.1 Conservacin rutinaria: efectuar el barrido del puente, limpiar drenes y juntas, eliminar
basuras y escombros, quitar la vegetacin, hacer la limpieza del entorno y hacer las
reparaciones puntuales y menores que se requieran.
5.2 Conservacin peridica de puentes peatonales de concreto. Se debe atender lo
establecido en la Seccin 1103 y en la Seccin 1116 de estas especificaciones, segn
corresponda, y de acuerdo con lo definido en el Expediente Tcnico. En general, el
procedimiento a seguir es el siguiente:
5.2.1 Limpiar cuidadosamente las superficies de concreto por pintar, quitando la
pintura existente, polvo, suciedad, aceite o grasas y otras sustancias extraas.
Segn el estado inicial, limpiar el concreto preferentemente por medio de un

PG.
2-2-C1100 869

Conservacin Vial
chorro de arena o a mano con cepillos de acero y cidos. Se deben eliminar
todas las impurezas, pinturas y otras sustancias adheridas, hasta dejarlo
descubierto. Se debe prestar especial atencin a la limpieza de las esquinas y
de los ngulos formados por las partes salientes. Antes de pintar, se debe
quitar la arena que se adhiere al concreto en las esquinas. Todas las
superficies se deben barrer y desempolvar para eliminar el material suelto y las
partculas extraas.
5.2.2 Aplicar la pelcula de pintura para recubrir una superficie con fines de
proteccin contra agentes exteriores y/o con fines decorativos.
En el concreto, se debe aplicar la pintura de acabado en dos capas, con
brocha o soplete de alta presin. La pintura para la segunda capa o capa de
acabado debe ser del color indicado en el Expediente Tcnico. Cualquier otra
opcin debe ser definida por el Supervisor y tomando como base la integracin
de costos originalmente establecida. A la pintura no se le debe agregar ningn
solvente a no ser que sea necesario hacerlo para la aplicacin apropiada, de
acuerdo con lo especificado por el fabricante. Adems, se debe tener en
cuenta que la pintura slo se debe aplicar cuando la temperatura del ambiente
sea menor de 38C, cuando no haya niebla, cuando no este lloviznado o
lloviendo, cuando la humedad relativa ambiente no exceda de 85% o cuando la
temperatura del aire sea mayor de 5C. La pintura se debe extender suave y
uniformemente, de tal manera que no haya exceso ni deficiencia en ningn
punto.
x Cuando se usen brochas, la pintura debe ser manejada de tal manera que
se produzca una capa uniforme y pareja en contacto directo con el
concreto, extendindose a todas las esquinas e intersticios. Las brochas
deben ser de forma redonda u ovalada, preferentemente.
x El equipo mecnico de aire comprimido debe aplicar la pintura en una lluvia
fina y pareja. El equipo debe ser adecuado a las condiciones de la
estructura, con sus reguladores de presin e indicadores adecuados,
casquetes, boquillas y agujas recomendadas por el fabricante para el tipo
de pintura que se est rociando.
5.3 Conservacin peridica de puentes metlicos peatonales. Se debe atender lo
establecido en las Secciones 1104; 1115 y 1129; del presente Manual de Conservacin
Vial segn corresponda y de acuerdo con lo definido en el Expediente Tcnico. En
general, el procedimiento a seguir es el siguiente:
5.3.1 Limpiar cuidadosamente las superficies de metal por pintar, quitando el polvo,
oxido, las escamas sueltas de laminado, escamas de soldadura, suciedad,
aceite o grasa, y otras sustancias extraas. Si las superficies que se han
limpiado se oxidan antes de aplicarles la pintura, el contratista debe limpiarlas
de nuevo, por su propia cuenta. Se debe limpiar el acero por medio de un

PG.
2-2-C1100 870

Conservacin Vial
chorro de arena. Este debe eliminar todas las escamas sueltas del laminado y
otras sustancias adheridas, hasta dejar el metal liso y descubierto. Se debe
prestar especial atencin a la limpieza de las esquinas y de los ngulos
formados por las partes salientes. Antes de pintar, se debe quitar la arena o los
perdigones que se adhieren al acero en las esquinas. Todas las superficies se
deben barrer y desempolvar para eliminar el material suelto y las partculas
extraas.
5.3.2 Aplicar la pelcula de pintura para recubrir una superficie con fines de
proteccin contra agentes exteriores y/o fines curativos. La pintura para el
metal de los puentes incluye: la pintura de base (primera capa) y la pintura de
acabado (segunda capa). Se debe aplicar la pintura base (primera capa) en
dos capas (dos manos) como mnimo, una a brocha y la otra con soplete de
alta presin. Debe ser pintura preparada de plomo rojo o de preferencia con
cromato de zinc, xido de zinc y xido de hierro en base de aceite crudo o
aceite fraccionado de linaza, o mezcla de aceite de linaza y slidos de resina
alquidica, de acuerdo con AASHTO M 72. Posteriormente, se debe aplicar la
pintura de acabado (segunda capa) en dos manos, con soplete de alta presin,
debe ser tipo esmalte agrcola e industrial. Cualquier otra opcin debe ser a
criterio del Supervisor y tomando como base la integracin de costos
originalmente establecida.
A la pintura no se le debe agregar ningn solvente a no ser que sea necesario
hacerlo para la aplicacin apropiada, de acuerdo con lo especificado por el
fabricante, Adems, debe tenerse en cuenta que se debe aplicar la pintura slo
cuando la temperatura del ambiente sea menor de los 38C, cuando no haya
niebla; cuando no este lloviznado o lloviendo, cuando la humedad relativa
ambiente no exceda de 85% o cuando la temperatura del aire sea mayor de
5C. La pintura se debe extender suave y uniformemente, de tal manera que
no haya exceso ni deficiencia en ningn punto.
x Cuando se usen brochas, en la primera capa base y primera mano, la
pintura debe ser manejada de tal manera que se produzca una capa
uniforme y pareja en contacto directo con el metal, extendindose a todas
las esquinas e intersticios. Las brochas deben ser de forma redonda u
ovalada, preferentemente.
x El equipo mecnico de aire comprimido debe aplicar la pintura en una lluvia
fina y pareja. El equipo debe ser adecuado a las condiciones de la
estructura, con sus reguladores de presin e indicadores adecuados,
casquetes, boquillas y agujas recomendadas por el fabricante para el tipo
de pintura que se est rociando.
6. Limpiar el sitio de trabajo y trasladar los materiales sobrantes a los depsitos de excedentes
autorizados y acondicionados para el efecto.

PG.
2-2-C1100 871

Conservacin Vial
8. Tomar algunas fotografas de la situacin final con el puente peatonal despus de la
conservacin rutinaria o de la conservacin peridica.


satisfaccin los trabajos necesarios para la Conservacin del Puente Peatonal, ya sea la
conservacin rutinaria o la conservacin peridica, incluido todo lo requerido para la ejecucin de
la actividad conforme a esta especificacin.

Medicin

1112.6 La unidad de medida de esta actividad es precio global por puente peatonal (Gb) el
Indicador de Conservacin o Indicador de Nivel de Servicio, para la conservacin rutinaria y el
metro (m) para la conservacin peridica, incluidas todas las actividades para la limpieza y
pintura de los elementos de concreto o de metal.

Pago

1112.7 La Conservacin de Puentes Peatonales se pagar segn el precio de contrato el
cumplimiento del Indicador de Conservacin o el Indicador de Nivel de Servicio, segn
corresponda para la conservacin rutinaria o la conservacin peridica, por trabajo aprobado
Supervisin.

1112A Conservacin Rutinaria de Puentes Peatonales Global (Gb)
1112B Conservacin Peridica de Puentes Peatonales Metro (m)


PG.
2-2-C1100 872

Conservacin Vial


Seccin 1113: Limpieza y Pintado de Barandas de Puentes y Sardineles de Pontones


Descripcin

1113.1 Consiste en la limpieza y pintado de barandas de puentes y sardineles de pontones.

El objetivo es hacer visibles los diferentes elementos fsicos del puente para contribuir a mejorar
la seguridad vial de los usuarios viales.

Ejecutar la actividad especialmente en aquellos elementos que se encuentren en sitios de
concentracin de accidentes de trnsito o en aquellos que se identifiquen como potenciales de
causar accidentalidad.

Materiales

1113.2 Para la ejecucin de esta actividad se necesita: pintura reflectiva de color amarillo,
esmalte sinttico, franela y elementos de limpieza.


1113.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad son: cepillo
de acero, brochas, baldes, badilejos, carretillas y una cmara fotogrfica, etc.



1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad que garanticen la ejecucin segura
de los trabajos y no ocasionen riesgos de accidentes a los vehculos.
3. Inspeccionar peridicamente las barandas de puentes, sardineles de pontones y otros
elementos para determinar si son visibles al usuario y no ofrezcan peligro.

PG.
2-2-C1100 873

Conservacin Vial
5. Limpiar con elementos manuales, lavar, secar y pintar los elementos anteriores, para
garantizar su visibilidad.


satisfaccin los trabajos necesarios para el Pintado de Barandas de Puentes, Sardineles de
Pontones y Otros Elementos Viales y que como resultado dichos elementos estn bien pintados,
segn lo especificado.

Medicin

1113.6 La unidad de medida para la Limpieza y Pintado de Barandas de Puentes y Sardineles
de Pontones es: metro cuadrado (m) con aproximacin a la dcima, o la correspondiente al

Pago

1113.7 La Limpieza y Pintado de Barandas de Puentes y Sardineles de Pontones, se pagar
segn el precio de contrato o el cumplimiento del Indicador de Conservacin o el Indicador de
Nivel de Servicio por trabajo aprobado satisfactoriamente de acuerdo con la presente

1113 Limpieza y Pintado de Barandas de Puentes y
Sardineles de Pontones.
Metro cuadrado (m
2
)

y la Ley.

PG.
2-2-C1100 874

Conservacin Vial


Seccin 1114: Reparacin parcial o total de Barandas de Concreto, de Puentes
y de Pontones


Descripcin

1114.1 Consiste en la reparacin parcial o total de aquellas secciones de las barandas de
concreto que hayan sido daadas por efecto de golpes o impacto de vehculos u otras
circunstancias.

El objetivo es la reparacin o recuperacin de las barandas para brindar seguridad a los usuarios
y conservar la funcionalidad del puente o pontn. Este trabajo debe ser el resultado de un


Materiales

1114.2. Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad son: arena, grava,
para puentes de adherencia. Para la ejecucin de esta actividad el Concreto Clase D fc=21 MPa
(210 kg/cm
2
Construccin de Carreteras.


mezcladora de concreto, lampas, picos, carretillas, lijas, escobillas metlica, brocha y una



PG.
2-2-C1100 875

Conservacin Vial

7. Ejecutar las reparaciones o la rehabilitacin de los barandales de acuerdo con el estudio y
la programacin. Los nuevos elementos deben conservar las caractersticas estructurales y
arquitectnicas del diseo original. La ejecucin de esta actividad incluir el encofrado de
los elementos, el armado del acero de refuerzo, la aplicacin de resinas epxicas para
puentes de adherencia epxico; la fabricacin, colocacin y curado del concreto; el
desencofrado, el pulido, pintado de los elementos y/o toda la baranda en caso necesario.

PG.
2-2-C1100 876

Conservacin Vial

1114.5 La Supervisin aceptar los trabajos cuando compruebe que las barandas de concreto
del puente o pontn, sean reparadas o recuperadas a satisfaccin, cumpliendo con lo
establecido en esta especificacin.

Medicin

1114.6 La unidad de medida para la Reparacin Parcial o Total de Barandas de Concreto de
Puentes y de Pontones es el metro (m) de baranda reparada o recuperada o la correspondiente
al Indicador de Conservacin o al Indicador de Nivel de Servicio, segn el caso.
Pago

1114.7 La Reparacin Parcial o Total de Barandas de Concreto de Puentes y de Pontones se
pagar segn el precio de contrato o el cumplimiento del Indicador de Conservacin o el
Indicador de Nivel de Servicio por trabajo aprobado satisfactoriamente de acuerdo con la
presente especificacin y la aceptacin por parte de la Supervisin.

1114 Reparacin Parcial o Total de Barandas de
Concreto de Puentes y de Pontones
Metro (m)

y la Ley.

PG.
2-2-C1100 877

Conservacin Vial


Seccin 1115: Preparacin Superficial de Menor Grado y Pintado
de la Estructura Metlica


Descripcin

1115.1 Consiste en la preparacin superficial de menor grado y en el pintado de la estructura
metlica de puentes con deterioros menores o moderados de las superficies a pintar y donde se
requiera de mantenimiento menor de carcter peridico.

El objetivo es la proteccin de la estructura metlica y la preservacin del comportamiento
estructural del puente o pontn evitando que se produzcan daos mayores en sus elementos,
tales como vigas metlicas, arriostramientos y dispositivos metlicos auxiliares.

Se ejecutar esta actividad como parte de la programacin de la conservacin o mantenimiento
peridico de la carretera y, especficamente, de los puentes.

La presente especificacin, es de aplicacin para superficies con oxido superficial, incipiente
corrosin puntual con muy pequeas picaduras, ampolladuras y donde existan perdidas de la
capa de pintura, en reas que no cubran el 10% de la superficie de la estructura o del elemento
en estudio. Se refiere al pintado de las superficies con una pintura epxica auto imprimante de
muy alto contenido de slidos, en superficies con escasa preparacin del substrato (limpieza con
solventes, manual o mecnica y excepcionalmente arenado simple) y donde el arenado
comercial, cercano al blanco o al metal blanco sea poco prctico debido al bajo nivel de
corrosin y/o oxidacin.

Corresponde a una pintura imprimante y de acabado en una sola operacin. Aplicable sobre
superficies metlicas con sombras de xido y la mayora de pinturas existentes bien adheridas y
tambin a una pintura de acabado.

Materiales

1115.2 Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad son: agua, detergente,
lquido para el tratamiento del galvanizado; solventes conforme la norma Internacional SSPC
SP 1-63; pintura epxica auto imprimante; (esmalte epxico, esmalte poliuretano o
polixiloxano) y arenado simple segn la norma Internacional SSPC SP 7-63.

PG.
2-2-C1100 878

Conservacin Vial
Las caractersticas fsicas y qumicas de la pintura a utilizar son las siguientes:

Primera Capa.
La pintura constituida por un epxico autoimprimante de muy alto contenido de slidos, de dos
componentes y curado por evaporacin de solventes.

Requerimientos mnimos:
Despus de 3 horas en el horno a 100C el contenido de slidos en volumen no podr ser menor
al 83.0% +/- 3%, establecido segn ASTM D2369.

La vida til de la pintura mezclada en el envase no podr ser menor de: a 21C 2 1/2 horas a
32C 1 horas.

Segunda Capa de Pintura
Puede ser del tipo polixiloxano: o una capa bi-componente con las siguientes caractersticas

Componente A, est constituido por una resina polyacrilica con un contenido de hidroxil igual al
2.8%.

Componente B, (agente protectivo) constituido por una resina polysocyanata polifuncional a base
de hexamethyleno diisocaynate con un contenido de NCO igual a 21.3+/- 21.8% y un peso
equivalente promedio NCO igual a 195.

La variacin admitida de densidad del producto es de 0,25lbs/gal respecto al valor dado por el
fabricante.

Despus de 4 horas en el aire y 1hora en el horno a 110C el contenido de slido es igual al
75.0+/-2.0% del peso establecido segn ASTM D2369.

El valor mximo admitido VOC es de 340gr/l (2.8lb/gal). El componente base A, que contenga
una cantidad de estabilizador hindered amina igual al 1% del total de slidos de la resina.


1115.3 Las herramientas necesarias para la ejecucin de esta actividad son: escobillas de
hierro, martillos, cincel, esptula, escobillado mecnico (del tipo esmeril de copa); equipos a
presin de agua y de aire, y una cmara fotogrfica, etc.

PG.
2-2-C1100 879

Conservacin Vial
Las caractersticas del equipo a utilizar son las siguientes:

Airless : Equipo de bomba 30:1 con boquilla 0.019 - 0.021
Pistola Convencional : Equipo industrial similar a Devilbis, Pistola JGA-502, boquilla 704E
con regulador de presin y filtros de aceite humedad.
Rodillo o Brocha : Recomendable aplicar dos manos para conseguir espesores
elevados.



necesarias para garantizar la seguridad del personal y el ordenamiento del trnsito sin riesgo
de accidentes.
5. Efectuar la limpieza general del puente de acuerdo con lo establecido en la Seccin 1102
sobre Limpieza de Puentes y Pontones del presente Manual de Conservacin Vial.
6. Efectuar la limpieza de la estructura metlica del puente de acuerdo con lo establecido en la
Seccin 1104 sobre Limpieza de Superficies de Puentes Metlicos con Agua a Presin del
presente Manual de Conservacin Vial.
7. Proceder a la preparacin de menor grado de la superficie como a continuacin se describe
sobre los elementos que presenten un mnimo grado de deterioro, cuyas superficies no se
encuentren ni abolladas ni con efectos de corrosin moderada o severa, luego de la
evaluacin que se efecte conjuntamente con la Supervisin.
Grado de xido entre 10 y 8: Para superficies no deterioradas con polvo o suciedad de
manera superficial (grasas, aceites, etc.) y oxido en reas no mayores a 0.1%, se
efectuar de manera puntual una limpieza con solventes conforme la norma
Internacional SSPC SP 1-63; hasta obtener una superficie limpia, para la aplicacin
de la capa de acabado de pintura.
Grado de xido entre 8 y 6: Para superficies impregnadas de escoria, polvo o suciedad
de manera superficial (grasas, aceites, etc.), que presenten un ligero a moderado
deterioro de la pintura actual, con capas de xido en reas que varen de 0.1% al 1%, se
efectuar de manera puntual una limpieza manual conforme la norma Internacional
SSPC SP 2-63; (con herramientas tales como escobillas de fierro, martillos, cincel y

PG.
2-2-C1100 880

Conservacin Vial
esptula) hasta obtener una superficie limpia de acuerdo con lo solicitado por las
especificaciones tcnicas de pintura, para la aplicacin de la capa de pintura requerida.
Grado de xido entre 6 y 4 (a): Para superficies impregnadas de escoria, polvo o
suciedad, que presenten deterioros en reas menores de 5% de la superficie, con capas
de xido en zonas puntuales con deterioros de la capa superficial de pintura, luego del
retiro manual de la escoria debe ejecutarse de manera puntual una limpieza mecnica
segn la norma Internacional SSPC SP 3-63; mediante un escobillado mecnico (del
tipo esmeril de copa), removiendo todo el xido o con el fin obtener una rugosidad
adecuada para la adherencia de las capas de pintura requeridas.
Grado de xido entre 6 y 4 (b): Para superficies con deterioros de la capa de pintura en
reas menores de 10% de la superficie, que presenten depsitos de escoria, polvo o
suciedad, oxido, corrosin en zonas puntuales con deterioros de la primera capa, luego
del retiro manual de la escoria debe ejecutarse como mnimo una limpieza mecnica,
siendo recomendable un arenado simple segn la norma internacional SSPC SP 7-
63, para retirar residuos de xido, escoria y pintura suelta, permitindose reas sin
arenar donde la pintura antigua este firmemente adherida.

Escala y Descripcin de los gados de xido

Grado de
Oxido
Porcentaje de Superficie
Oxidada
Estndar Fotogrfico
Punto General Puntual Ligera
10 Menor o igual a 0.01% Ninguno
9 Mayor a 0.01% hasta 0.03% 9-S 9-G 9-P
8 Mayor a 0.03% hasta 0.1% 8-S 8-G 8-P
7 Mayor a 0.1% hasta 0.3% 7-S 7-G 7-P
6 Mayor a 0.3% hasta 1% 6-S 6-G 6-P
5 Mayor a 1% hasta 3% 5-S 5-G 5-P
4 Mayor a 3% hasta10% 4-S 4-G 4-P
0 Mayor a 50% Ninguno

8. Retirar la tierra, polvo, o los contaminantes de la superficie, por medio de cepillado,
sopleteado con aire seco o la limpieza al vaco. Solo si el medio-ambiente es favorable,
limpieza con chorro de agua a presin es permitido, terminando con el secado de la
superficie, hasta dejar la superficie limpia y seca. Al finalizar la preparacin de menor grado,
se debe lograr una superficie superficialmente rugosa que garantice un anclaje perfecto al
imprimante.
9. Verificar las condiciones tcnicas, ambientales y de limpieza, para antes de proceder al
pintado, con las siguientes consideraciones mnimas.

PG.
2-2-C1100 881

Conservacin Vial
9.1 Condiciones tcnicas
El Contratista debe proveer un sistema completo y confiable de pintado, y contar con
personal experimentado y entrenado en la preparacin y aplicacin de pintura. Los
materiales de pintado sern productos estndar de un fabricante de pinturas con
experiencia reconocida en la proteccin anticorrosiva de puentes.
Antes de su adquisicin el Contratista exigir al proveedor de la pintura, un certificado
de calidad que garantice una duracin de 10 aos despus de su aplicacin a la
estructura metlica. A su vez el Contratista propondr este producto cuyo certificado
alcanzar al Supervisor para su aprobacin. El Supervisor verificar que las
especificaciones del producto cumplan con lo aqu establecido.
El Contratista presentar al Supervisor para su aprobacin, los detalles completos de la
preparacin, tipos de material, mtodos y secuencias que propone cumplir con los
requerimientos de proteccin.
La pintura ser entregada en taller o en obra, en depsitos sellados y envasados por el
fabricante. Sern estrictamente observadas las instrucciones del fabricante para la
preparacin de las superficies y aplicacin de todas las manos de pintura.
9.2 Condiciones Climticas
La pintura tanto anticorrosiva como de acabado deber ser aplicada en superficies
secas y en periodos climticos favorables.
La aplicacin de pintura se debe realizar cuando la temperatura atmosfrica y de
superficie este en un rango entre 5 C y 50 C y la humedad no exceda del 85%.
Tambin debe evitarse que la pintura fresca est sujeta a estropearse por efectos de
polvo, lluvia, humo, etc. Por lo que el Contratista deber presentar un plan de trabajo al
Supervisor para su aprobacin, que contemple fechas y horarios de trabajo que
permitan que el puente siga operando. El pintado deber efectuarse siempre en horas
del da.
Al momento de la aplicacin la temperatura de la superficie debe estar al menos 3 C
sobre el punto de roco para evitar la condensacin.
El Supervisor podr aprobar la aplicacin de pintura en condiciones climticas
desfavorables, siempre y cuando se pueda proteger mediante mecanismos artificiales
eficientes o las caractersticas de la pintura as lo permitan.
9.3 Condiciones de Limpieza
Culminada la preparacin de menor grado, es necesario verificar las condiciones de
limpieza de todos los elementos para proceder al pintado de las superficies preparadas
lo cual deber realizarse el mismo da, a menos que la Supervisin autorice hacerlo al
da siguiente.
10. Realizar el pintado, previa verificacin aceptable por la Supervisin de las condiciones
tcnicas, ambientales y de limpieza. Se podr aplicar pintura, con brochas y/o pistola a
presin de aire.

PG.
2-2-C1100 882

Conservacin Vial
El pintado deber ceirse al siguiente Esquema de Pintado para condiciones de ambiente
moderado o severo, debiendo remitirse a las Especificaciones Tcnicas para Calidad de
Pinturas de Obras Viales del MTC, en otros casos.

Esquema de Pintado

Esquema de
Pintado
Producto
Preparacin de
superficie
N de
Capas
Ambiente
Moderado
Ambiente
Severo
Color
recomendado
Espesor Espesor
Capa de
proteccin
Esmalte Epxico
SSPC-SP2
SSPC-SP3
2 2-4 mils 2-4 mils Gris Niebla
Acabado
Esmalte Poliuretano
o Polixiloxano
1 2-4 mils 2-4 mils Naranja
TOTAL
7 mils mnimo o
175 micrones
10 mils mnimo o
250 micrones

El pintado se debe iniciar con la aplicacin de la capa de proteccin en zonas de retoque,
con un espesor de pelcula conforme a lo indicado en la anterior tabla del Esquema de
Pintado. Posteriormente, a cada elemento que recibi la primera capa y dentro de los 5 das
posteriores, se aplicar la segunda capa de pintura superficial bi-componente con un
espesor de la pelcula protectora seca conforme a lo indicado en el Esquema de Pintado.
La capa de pintura debe estar libre de gotas, burbujas, ondas, hundimientos y marcas
dejadas por el aplicador, a menos que sea especificado lo contrario por el fabricante de la
pintura.
Los componentes de las pinturas debern ser almacenados en recintos adecuados y ser
mezclados todos sus componentes, de acuerdo con instrucciones del fabricante. Se
recomienda utilizar agitador neumtico o con motor elctrico a prueba de explosin.
El Supervisor deber verificar permanentemente el espesor de la pelcula de pintura en
estado fresco y seco.
Para superficies sin exposicin de metal desnudo, slo se aplicar una capa de proteccin.
Para superficies que presenten zonas localizadas con exposicin de metal desnudo se
aplicar una capa inicial de retoque, la segunda capa de proteccin se aplicar sobre la
superficie que se desea mantener.
Se tendr en cuenta ponerle al puente una cubierta de acabado de color naranja
especificacin universal RAL 2004 Reinorange, que se ajuste tcnicamente a la estructura
metlica y tenga una buena presentacin esttica.
11. Hacer limpieza general del sitio de trabajo y cuidar que quede materiales excedentes y sin
trasladarse a depsitos de excedentes autorizados por la Supervisin.

PG.
2-2-C1100 883

Conservacin Vial


satisfaccin la Preparacin Superficial de Menor Grado y Pintado de Puente Metlico,
cumpliendo con los requerimientos en la presente especificacin.

Medicin

1115.6 La unidad de medida para la Preparacin Superficial de Menor Grado y Pintado de
Puentes Metlicos es: metro cuadrado (m
2
) de superficie preparada y pintada.

Pago

1115.7 La Preparacin Superficial de Menor Grado y Pintado de Puentes Metlicos se pagar
segn el precio de contrato por trabajo aprobado satisfactoriamente de acuerdo con la presente

1115 Preparacin Superficial de Menor Grado y
Pintado de la Estructura Metlica
Metro cuadrado (m
2
)

y la Ley.

PG.
2-2-C1100 884

Conservacin Vial


Seccin 1116: Preparacin y Pintado de Proteccin Superficial de Puentes
de Concreto

ACTIVIDAD: PERIODICA

Descripcin


Consiste en la preparacin y en la aplicacin de pinturas de proteccin de superficies de
concreto.

El objetivo es la proteccin de la superficie de concreto para conservar el comportamiento
estructural del puente de concreto frente a la agresin de agentes climticos o ambientales.

Se ejecutar esta actividad como parte de la programacin de la conservacin peridica de la
carretera y especficamente de los puentes.

La presente especificacin es de aplicacin en la preparacin de las superficies de concreto para
definir un grado estndar de limpieza y la posterior aplicacin de la capa o revestimiento de
proteccin.

La limpieza de la superficie visible, se efectuara conforme a la norma conjunta Internacional
SSPC-SP 13, (Preparacin de Superficies de Concreto).

La preparacin superficial se realiza con el fin de producir una superficie de concreto que sea
conveniente para el uso y la adherencia del sistema de proteccin especificado, con base en los
siguientes resultados:

Las salientes tales como rebabas de la forma, bordes agudos, aletas, y salpicaduras de
concreto debern ser quitadas durante la preparacin superficial si interfieren con el
funcionamiento de la capa que se aplicar.
Los vacos y otros defectos cercanos o en la superficie deben ser expuestos durante la
preparacin superficial.
Todo concreto que no est sano debe ser removido hasta encontrar el concreto sano.

PG.
2-2-C1100 885

Conservacin Vial
El concreto daado por la exposicin a los productos qumicos deben ser quitado de modo
que solamente permanezca el concreto sano.
Toda contaminacin como agentes desmoldantes, eflorescencias, compuestos de curado, y
capas de proteccin existentes que sean incompatibles con la capa que se aplicar, deben
ser retiradas.

Materiales

1116.2 Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad dependern de las
condiciones en las que se encuentre la superficie de concreto a limpiar y a pintar. En general
pueden ser:

Materiales para aplicacin de mtodos mecnicos de preparacin como arenado y agua a
presin.
Materiales para preparacin superficial qumica: acido rebajado, segn ASTM D 4260.
Pintura de proteccin con las siguientes caractersticas:

Pintura Epxica Autoimprimante del tipo mastic similar, de alto contenido de slidos, alto espesor
y de secado rpido, diseada para proteger acero y concreto en ambientes industriales. Producto
ideal para aplicar en mantenimiento como en fabricacin; en exposicin atmosfrica y/o
inmersin de agua salada y dulce.

Su alto contenido de slidos mejora la proteccin de bordes agudos, vrtices y cordones de
soldadura. Dentro de sus caractersticas, se destacan las siguientes:

* Bajo VOC * Resistencia qumica
* Resistencia a la abrasin * Flexibilidad en el repintado
* Puede ser aplicado sobre superficies tratadas mecnicamente.

Caractersticas del Producto
Color : Amplia variedad
Acabado : Semibrillo
Slidos por peso : 85 +/- 2%
Slidos por volumen : 72 +/- 2%
Contenido de VOC : 235 g/l
Espesor seco recomendado : 4 - 10 mils por capa
Rendimiento terico : 27 m /gl. (a 4 mils pelcula seca)
Peso especfico : 1.53 +/- 0.05 gr/ml
Vida til de la mezcla : 4 horas a 25C

PG.
2-2-C1100 886

Conservacin Vial
Observacin: A mayores temperaturas se reduce la vida til.
Vida til en stock: Componente A : 12 meses
Componente B : 12 meses

Caractersticas de funcionamiento (a 6 mils EPS)
Adherencia ASTM 4541 (Traccin) : 58 kg/cm
Flexibilidad ASTM 522 180 - : Pasa
Niebla Salina ASTM B-117 : 2000 h
Evaluacin ASTM D 610 : Grado 10
Evaluacin ASTM D 1654 : Grado 9
Abrasin ASTM D4060 CS17,1 kg,1000c : 84 mg perd.
Impacto ASTM G-14 : 30 pulg/lb
Permeabilidad ASTM D-1653 : 154 mg/cm

Condiciones de almacenamiento: Conservar la pintura con el envase cerrado en un recinto seco
y ventilado con temperatura entre 10 y 40C Proporcin de Mezcla en volumen:
Comp. A : 1 parte E03-646T
Comp. B : 1 parte E03-646N

Diluyente recomendado: R10 646D0500
Proporcin de dilucin: entre 10 a 20%

Nota: La cantidad de diluyente puede variar dependiendo de las condiciones del ambiente
durante la aplicacin y del tipo de equipo usado.

Tiempos de Secado a diferentes temperaturas
10 C 25 C 32 C
Tacto 4 horas 2 horas 1.5 horas
Curado Total 7 das 7 das 7 das

Los tiempos de secado dependen de la temperatura ambiental y de la superficie, de la humedad
relativa del aire y del espesor de la pelcula. En condiciones diferentes a lo normal.

Resistencia a la temperatura : 120C
Continuo (calor seco) : 150C Espordico

Condiciones para la Aplicacin
Temperatura ambiente
Mnima : 5 C
Mxima : 40C

PG.
2-2-C1100 887

Conservacin Vial
Temperatura de la superficie:
Mnima : 5 C
Mxima : 50 C

La temperatura de la superficie deber estar como mnimo 3 C por arriba de la temperatura del
punto de roci.

Temperatura de la pintura:
Mnima : 5 C
Mxima : 35 C
Humedad relativa ambiente
Mnima : 10%
Mxima : 85%


1116.3 Los equipos y herramientas para la ejecucin de esta actividad dependern de las
condiciones en las que se encuentre la superficie a limpiar y a pintar. En general pueden ser:

Equipos para arenado con: abrasivos secos, abrasivos mojados, al vaco y centrfugo.
Equipo para limpieza con agua a alta presin.
Herramientas manuales y equipos de impacto: cepillo, escobillas de hierro, cincel, esptula,
martillo rotatorio.
Herramientas y equipo de pintado: brochas, equipo de pulverizacin
Cmara fotogrfica.



5. Efectuar la limpieza general del puente de acuerdo con lo establecido en la Seccin 1102
del presente Manual de Conservacin Vial sobre Limpieza de Puentes y Pontones.

PG.
2-2-C1100 888

Conservacin Vial
6. Examinar visualmente todas las superficies de concreto que sern preparadas y pintadas
para identificar defectos en el concreto, daos fsicos, daos qumicos, contaminacin y
exceso humedad.
7. Ejecutar la preparacin superficial del concreto empleando cualquiera de los siguientes
mtodos dependiendo de las condiciones iniciales del concreto a limpiar y a pintar.
7.1 Mtodos Mecnicos de Preparacin Superficial
7.1.1 El arenado con abrasivos secos, el arenado con abrasivos mojados, el arenado
con abrasivos al vaco, y el arenado centrifugo, se pueden utilizar para remover
contaminantes, lechadas, y el concreto suelto, para exponer vacos
subsuperficiales, y para producir una superficie de concreto sano con
porosidad adecuada del perfil y de la superficie.
7.1.2 La limpieza con agua a alta presin o chorro de agua esta descrito en la
Seccin 1103. Limpieza de Superficies de Puentes y Pontones de Concreto
con Agua a Presin, del presente Manual de Conservacin Vial.
7.1.3 Los mtodos de herramientas de impacto se pueden utilizar para quitar la capa
existente, la lechada, y el concreto suelto. Estos mtodos incluyen escarificar,
cepillar, y el martilleo rotatorio, segn lo descrito en ASTM D 4259: Estos
mtodos pueden fracturar superficies de concreto o causar microfisuramientos,
pudiendo necesitarse luego uno de los procedimientos de los prrafos
precedentes para producir una superficie sana con porosidad adecuada del
perfil y de la superficie. La solidez de una superficie de concreto preparada
usando este mtodo puede ser verificado con la prueba de tensin superficial.
7.1.4 Los mtodos de las herramientas de poder, incluyendo amoladora circular,
arenado y el cepillado con alambre segn lo descrito en ASTM D 4259, se
pueden utilizar para quitar la capa existente, lechadeo, el concreto suelto, y
salientes en concreto. Estos mtodos pueden no producir el perfil superficial
requerido y pueden requerir otro de los procedimientos descritos para producir
una superficie de concreto con porosidad adecuada del perfil y de la superficie.
7.2 Preparacin Superficial Qumica
El cido rebajado, segn lo descrito en ASTM D 4260, se puede utilizar para quitar
algunos contaminantes superficiales, lechadas, y concreto suelto y para proporcionar
un perfil superficial en superficies horizontales. Este mtodo requiere retiro completo de
todos los productos de reaccin y pH que prueben asegurar la neutralizacin del cido.
El cido rebajado no se recomienda para las superficies verticales y en reas donde el
curado se haya efectuado con compuestos o se hayan utilizado selladores. El cido
rebajado ser utilizado solamente donde se hayan establecido los procedimientos para
dirigir, contener, y disponer los materiales peligrosos en el lugar. El cido rebajado con
el cido hidroclrico no ser utilizado en donde sea probable que ocurra corrosin del
metal del concreto.

PG.
2-2-C1100 889

Conservacin Vial
En el caso de arenado, se emplear la arena del cauce del rio previo ensayo del
contenido de sales, precaviendo el uso de toldos que eviten que el polvo liberado
afecte al medio ambiente y al usuario de la va.
La limpieza se empezar de la parte ms alta de la superestructura hacia abajo y de
dentro hacia afuera, cuidando evitar estancamientos de material removido y de arena
en hendiduras que debern eliminarse; culminando en la parte ms inferior de la
subestructura.
Los criterios de la aceptacin para las superficies de concreto preparadas se
especifican en la tabla siguiente:

Criterios sugeridos de aceptacin para superficies de concreto despus
de la preparacin de superficies

Caracterstica Mtodo o prueba Servicio ligero Servicio severo
Esfuerzo de tensin
superficial
1.40 Mpa (200psi) min 2.10 Mpa (300psi) min
Perfil de superficie Comparacin visual
Fino (150) papel abrasivo
min
Grueso (60) papel
abrasivo min
Limpieza superficial Polvo visible Ningn polvo significativo Ningn polvo significativo
Contaminantes residuales Gota de agua 0 Angulo de contacto 0 Angulo de contacto
pH ASTM D 4262
(pH del agua de lavado) -
1, +2
(pH del agua de lavado) -
1, +2
Contenido de agua ASTM D 4263 ninguna humedad visible ninguna humedad visible
Contenido de agua
Prueba de cloruro de
calcio
15 g/24 hr/m
2
max. 15 g/24 hr/m
2
max.
Contenido de agua Higrmetro 80% max 80% max

8. Verificar que la superficie de concreto a pintar se encuentra limpia y seca.
9. Realizar el pintado siguiendo las siguientes instrucciones de aplicacin.
9.1 Mezcla: Agitar el contenido de los envases por separado si es posible con agitador
mecnico. Asegurarse que ningn pigmento quede retenido en el fondo de la lata.
Adicionar el componente B al componente A, respetando la relacin de mezcla.
Mezclar vigorosamente, si fuera posible con agitacin mecnica hasta obtener una
mezcla homognea y sin grumos. Agregar el diluyente solamente despus de que la
mezcla de ambos componentes est terminada. Para preparar cantidades inferiores a
un galn, mezclar en la siguiente proporcin: 1A: 1B, en volumen.
Esperar 15 minutos antes de comenzar la aplicacin
9.2 Aplicacin: Con el fin de evitar fallas prematuras debe reforzarse con brocha los
cantos, vrtices, aristas y cordones de soldadura. Cuando se aplica por pulverizacin,
debe traslaparse la pasada anterior en un 50%, para evitar reas descubiertas y
desprotegidas, culminando con un pase cruzado, hasta completar el espesor
recomendado. El exceso en la dilucin puede afectar la formacin y aspecto de la

PG.
2-2-C1100 890

Conservacin Vial
pelcula, dificultando la obtencin del espesor especificado. No se debe usar pintura
con la vida til de la mezcla cumplida.
10. Hacer la limpieza general del sitio de trabajo y trasladar los desechos y materiales
sobrantes al depsito de excedentes autorizado por la Supervisin.
11. Al terminar los trabajos, retirar las seales y los dispositivos de seguridad en forma inversa


satisfaccin la Preparacin y Pintado de Proteccin Superficial de Puentes de Concreto,
cumpliendo con los requerimientos en la presente especificacin.

Medicin

1116.6 La unidad de medida para la Preparacin y Pintado de Proteccin Superficial de
Puentes de Concreto es el metro cuadrado (m
2

Pago

1116.7 La Preparacin y Pintado de Proteccin Superficial de Puentes de Concreto se pagar

1116 Preparacin y Pintado de Proteccin
Superficial de Puentes de Concreto
Metro cuadrado (m
2
)

y la Ley.

PG.
2-2-C1100 891

Conservacin Vial


Seccin 1117: Proteccin de Riberas mediante Gaviones

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

1117.1 Consiste en la construccin de defensas escalonadas de gaviones rectangulares
destinadas a proteger la ribera y la infraestructura de la va.

El objetivo es construir elementos de proteccin en las riberas de los ros para que se
mantengan las corrientes de agua en su cauce normal y no causen erosin lateral o socavacin,
que puedan afectar la infraestructura de la va y los puentes.

Inspeccionar peridicamente las riberas de los ros en las zonas adyacentes a los puentes, 50
metros aguas arriba y 50 metros aguas abajo del puente, y, en los sitios en donde la plataforma
de la va est cerca de la orilla de los ros.

Materiales

1117.2 Para la ejecucin de esta actividad, los materiales que se requieren sern
determinados, de acuerdo con la solucin definida en el Expediente Tcnico. En general, son los
siguientes:

La malla de alambre para gaviones, debe ser de alambre de resistencia media a la ruptura por
traccin entre 38 kg/mm y 50 kg/mm y tejido formando hexgonos. Las aristas de los gaviones
debern ser reforzadas para impedir que la malla se deshile. El alambre para estos refuerzos
tendr un dimetro por lo menos 20% mayor que el del alambre de la malla. En general, el
alambre por emplear en los gaviones deber cumplir con las siguientes exigencias:

Malla: Tejido Hexagonal 8 x 12 cm
Alambre de Tejido: Dimetro 2.4 mm
Alambre de Borde: Dimetro 3.0 mm
Recubrimiento: Galvanizado triple (Min. 250 g de Zinc/m)

El material de relleno para gaviones debe ser, piedras o bolones de ros, redondeadas (sin
aristas vivas), sanas, duras y no alterables por el agua y agentes atmosfricos. No debern
utilizarse piedras laminadas, porosas, fracturadas o con otras fallas fsicas. Debern ajustarse a
los siguientes requisitos:

PG.
2-2-C1100 892

Conservacin Vial
Peso Especfico: Mnimo 2.5 t/m (AASHTO T-85)
Absorcin de Agua: Mximo 2% (AASHTO T-85)
Tamao Mximo: 3 veces la abertura mxima del hexgono e inferior a 0.4 m.
Tamao Mnimo: 1.2 veces la abertura mxima del hexgono de la malla.


1117.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad, son: equipo
de excavacin seleccionado segn el caso, equipo topogrfico, herramientas manuales y
especficas para armado de mallas de gaviones y una cmara fotogrfica, etc.



5. Disponer de la topografa necesaria aprobada, as como el diseo, la ubicacin de los
gaviones de fundacin y su emplazamiento en planta.
6. Excavar las zanjas de fundacin con las dimensiones, alineamientos y cotas definidas en el
Expediente Tcnico.
7. Desplegar y abatir el modulo en el suelo y levantar sus paredes hasta hacer coincidir las
aristas contiguas formando una caja con la tapa abierta.
8. Amarrar las aristas teniendo el cuidado de no daar los recubrimientos galvanizados.
9. Colocar las divisiones interiores a modo de diafragmas o tabiques transversales, dejando
compartimentos independientes cada 1.0 m. Estos diafragmas se deben amarrar en todas
sus aristas, dejando libre solamente la arista superior que ira en contacto con la tapa del
gavin.
10. Ubicar en el sitio correspondiente, la caja armada y coserla slidamente a las cajas
inmediatamente adyacentes a lo largo de todas las aristas de contacto, tanto en direccin
vertical como horizontal, incluyendo aquellas de los tabiques interiores. El amarre de los
gaviones con sus vecinos se efectuar mediante una costura continua de alambre, que
pase por todos los hexgonos de las dos mallas de contacto, haciendo una doble vuelta o
lazo cada dos hexgonos.

PG.
2-2-C1100 893

Conservacin Vial
11. Utilizar moldajes para impedir que las paredes de la estructura se deformen durante el
proceso de llenado, consistentes en un entablado o bastidores metlicos sostenidos por
puntales. Estos moldajes debern ser verticales y estar alineados siguiendo la lnea del
diseo de la obra.
12. Amarrar y colocar los gaviones de acuerdo con las tcnicas aplicadas para este tipo de
obras. Cada gavin debe amarrarse con alambre a los adyacentes y a los que van sobre l,
con el fin de conformar una estructura monoltica capaz de resistir deformaciones sin perder
su funcionalidad.
13. Rellenar los gaviones en forma manual o mecnica; colocar las piedras de mayor tamao y
de caras planas en contacto con la malla, cuidando que las paredes laterales y los
diafragmas interiores no se deformen ni daen.
14. Colocar, a medida que avanza el llenado, tirantes entre las paredes opuestas de la
estructura, de manera de hacerlas solidarias y evitar deformaciones. La colocacin en
sentido horizontal se har cada 0.33 m de altura, e intercaladas aproximadamente cada
0.50 m entre s.
15. Cerrar el gavin bajando la cubierta y amarrando las tapas, terminado completamente el
relleno. Esta amarra se deber extender por todas las aristas superiores, incluyendo la de
los diafragmas. En la zona de contacto entre dos gaviones contiguos, la costura de la tapa
deber comprometer las aristas de ambos.
16. Limpiar y ordenar el rea, la cual deber quedar sin montones o depresiones y retirando
todos los materiales sobrantes, incluyendo suelos, piedras, moldajes y otros, que se
debern trasladar a depsitos de excedentes autorizados.


1117.5 La Supervisin aceptar los trabajos cuando compruebe que se ha ejecutado a
satisfaccin la actividad de Proteccin de Riberas mediante Gaviones cumpliendo con los
requerimientos y controles tcnicos establecidos en la presente Especificacin

Medicin

1117.6 La unidad de medida para la actividad de Proteccin de Riberas mediante Gaviones
es: metro cubico (m) de gavin confeccionado de acuerdo con lo especificado, incluidas la
topografa, excavaciones, provisin de gaviones, armado, relleno, amarre, limpieza y transporte y
colocacin en el depsito de excedentes.

PG.
2-2-C1100 894

Conservacin Vial
Pago

1117.7 La Proteccin de Riberas mediante Gaviones se pagar segn el precio de contrato

1117 Proteccin de Riberas mediante Gaviones Metro cbico (m
3
)

y la Ley.

PG.
2-2-C1100 895

Conservacin Vial


Seccin 1118: Proteccin de Riberas mediante Enrocados

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

1118.1 Consiste en la construccin de una estructura de contencin conformada por rocas
colocadas, puestas y/o acomodadas con equipos mecnicos, con el fin de proteger la ribera y la
infraestructura de la va.

La actividad incluye la topografa, las excavaciones, provisin de los enrocados de las
dimensiones requeridas, geotextiles, capas de proteccin, colocacin de los enrocados y en
general por todo lo necesario para ejecutar el enrocado de proteccin conforme a lo definido en
el Expediente Tcnico.

El objetivo es construir elementos de proteccin de las riberas de los ros para que se
mantengan las corrientes en su cauce normal y no causen erosin lateral o socavacin, que
puedan afectar la infraestructura de la va y los puentes.

Inspeccionar peridicamente las riberas de los ros en las zonas adyacentes a los puentes, 50
metros aguas arriba y 50 metros aguas abajo del puente, y, en los sitios en donde la plataforma
de la va est cerca de la orilla de los ros.

Materiales

1118.2 Para la ejecucin de esta actividad se requieren los siguientes materiales, de acuerdo
con la solucin definida en el Expediente Tcnico.

Material de enrocado. Deber estar constituido por unidades o bloques de rocas extradas de
canteras, de formas aproximadamente cbicas con aristas vivas o angulosas, sanas, slidas y
resistentes, sin seales de meteorizacin, descomposicin o grietas y un peso especfico mnimo
de 2.6 gr/cc.

El dimetro de la roca ser de 1.0 m como mnimo y slo se har uso de rocas de menor
dimetro en el entrabe entre las rocas grandes para de este modo reducir los intersticios que se
forman entre roca y roca.

PG.
2-2-C1100 896

Conservacin Vial
Geotextiles para enrocados

Las telas tipo geotextil pueden estar fabricados con polmeros sintticos, tejidos o no tejidos, que
se ajusten a la norma AASTHO M288-96 para control permanente de erosin y a las
caractersticas definidas en esta especificacin.

Los geotextiles no tejidos podrn ser fabricados con fibras largas o fibras cortas punzonadas o
termo fundidas, dependiendo del uso requerido.

Todos los parmetros exigidos en esta norma corresponden a valores mnimos promedios del
rollo (MARV). Su uso es de carcter obligatorio. Por lo tanto no se permite el uso de valores
promedios o tpicos. De acuerdo con lo anterior, el Contratista se obliga a presentarle al
Supervisor para su aprobacin los resultados suministrados por el proveedor, quedando en
potestad de la Supervisin ordenarle su verificacin.

Requerimientos Generales de Resistencia para asegurar Supervivencia de los Geotextiles

Los geotextiles usados en los trabajos especificados en este artculo deben cumplir los
requerimientos que se presentan en la Tabla siguiente:

Estos requerimientos estn dados en valores mnimos promedios del rollo (MARV) y no en
valores tpicos o promedios.

Geotextiles Requerimientos de Supervivencia

Propiedad Ensayo Unid.
Requerimiento Geotextil (MARV)
Clase 1 Clase 2 Clase 3
E
< 50%
E
> 50%
E
< 50%
E
> 50%
E
< 50%
E
> 50%
Resistencia Grab ASTM D4632 N 1400 900 1100 700 800 500
Resistencia al rasgado
trapezoidal
ASTM D4533 N 500 350 400 250 300 180
Resistencia al punzonamiento ASTM D4833 N 500 350 400 250 300 180
Resistencia Burst ASTM D3786 KPa 3500 1700 2700 1300 2100 950
Resistencia a la costura ASTM D4632 N 12600 810 990 630 720 450
E = Elongacin

Geotextiles usados en Control permanente de Erosin

Los geotextiles usados directamente para control de erosin superficial e indirectamente, bajo
enrocados de proteccin (tipo rip-rap), debe cumplir los requerimientos que se muestran en la
Tabla siguiente:

PG.
2-2-C1100 897

Conservacin Vial

Geotextiles para control permanente de Erosin - Requerimientos

Propiedad Ensayo Unidad
Requerimiento (MARV)
Porcentajes de suelo a retener que pasa
la malla 0.075 min. (N 200)
< 15 15 - 50 > 50
Clase de Geotextil - -
Tejidos de monofilamento - - Clase 2 de la Tabla 650-1
Los otros geotextiles - - Clase 1 de la Tabla 650-1
Permitividad ASTM D4491 seg -1 0,7 0,2 0,1
Abertura aparente (AOS)* ASTM D4751 mm 0,43 0,25 0,22
Resistencia retenida UV ASTM D4355 % 50% despus de 500 horas de exposicin

El Contratista someter a la aprobacin de la Supervisin, el geotextil que utilizar en la obra, de
acuerdo con la aplicacin y lo exigido en estas especificaciones.

Los valores presentados deben corresponder a los ltimos de la produccin de la planta, es
decir, deben estar actualizados. Por lo tanto, no se aceptan valores de catlogo

Todos los geotextiles deben llegar a la obra perfectamente referenciados y el Contratista exigir
a su Proveedor, el envi de los resultados correspondientes a cada rollo. No se permitirn
valores de catlogo. Verificando que se encuentre entre las especificaciones, se permitir su uso
en obra. Por cada 1 500 m de un geotextil del mismo tipo, el Contratista enviar a un laboratorio
especializado, muestras para verificacin de resultados. Este laboratorio debe ser diferente del
que posee el proveedor o el productor. Las muestras sern tomadas en presencia del
Supervisor, de acuerdo con los procedimientos de muestreo solicitados en la Norma AASHTO-
D4354.

Adems de la aprobacin de la calidad del geotextil, el supervisor deber verificar que el
Contratista efecta el almacenamiento del geotextil de acuerdo con las instrucciones y
recomendaciones del fabricante.


1118.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad son
especficamente: tractores, cargadores frontales, retroexcavadoras o gras, herramientas
manuales y una cmara fotogrfica, etc.



PG.
2-2-C1100 898

Conservacin Vial

5. Disponer al inicio de los trabajos de la topografa necesaria aprobada, as como definidas la
inclinacin de los taludes y las cotas de fundacin y de coronamiento de la estructura.
6. Efectuar las excavaciones y los rellenos necesarios para conformar la superficie de respaldo
del enrocado, la que se deber extender desde el coronamiento hasta la fundacin,
dejndola sin ningn material angular que pudiera daar la tela geotextil por colocar sobre
ella.
7. Instalar el geotextil en coordinacin con los trabajos de colocacin de la capa protectora de
material de respaldo por colocar sobre ella, de manera de cubrir la tela lo antes posible con
ese material.
8. Colocar el enrocado que podr consistir de varias capas de roca, segn indique el
Expediente Tcnico. Las rocas se transportaran y descargarn de manera de evitarles
fracturas, hasta lugares donde no interfieran con el trnsito vehicular o peatonal ni con el
escurrimiento de las aguas. La estructura se construir desde la zanja de fundacin hacia el
coronamiento, debindose rellenar la zanja con las rocas de mayor tamao. Las rocas se
trasladaran y acomodaran mediante mtodos mecnicos, apoyados por chuzos u otras
herramientas, de manera que queden trabadas entre s, dejando una cantidad mnima de
huecos. Debern quedar de preferencia con su eje longitudinal (mayor) contenido
aproximadamente en un plano vertical, normal al plano del talud y ligeramente inclinado
hacia el interior, con un ngulo de 30 grados respecto de la vertical. Las rocas de la capa
inferior debern colocarse de manera que se obtenga una buena trabazn con las rocas de
la capa superior. Cada roca de la capa superior deber disponerse de manera que se apoye
al menos en tres puntos sobre las rocas de la capa subyacente.
9. La cara visible del enrocado deber quedar pareja y uniforme, sin irregularidades o
discontinuidades. La tolerancia de las irregularidades puntuales de la superficie terminada
con respecto del plano terico del proyecto del Estudio Tcnico ser de D/3, con un mximo
de 0.30 m, siendo D el dimetro de la esfera equivalente al tamao medio del enrocado.
10. Limpiar y ordenar el rea de trabajo, la cual deber quedar sin montones o depresiones y
retirar todos los materiales sobrantes que debern trasladarse al depsito de excedentes
autorizado.

PG.
2-2-C1100 899

Conservacin Vial

satisfaccin los trabajos necesarios para la Proteccin de Riberas mediante Enrocados, de
acuerdo con el Expediente Tcnico de Conservacin Vial y cumpliendo con los requerimientos y
controles tcnicos de la presente especificacin.

Medicin

1118.6 La unidad de medida para la Proteccin de Riberas mediante Enrocados es: metro
cubico (m) de enrocado colocado de acuerdo con el Expediente Tcnico y lo especificado,
incluidas la topografa, excavaciones, geotextiles, enrocados, capas de proteccin y, en general,
todo lo necesario para ejecutar la actividad conforme a esta especificacin.

Pago

1118.7 La Proteccin de Riberas mediante Enrocados se pagar segn el precio de contrato

1118 Proteccin de Riberas mediante Enrocados Metro cbico (m
3
)

y la Ley.

PG.
2-2-C1100 900

Conservacin Vial


Seccin 1119: Calzadura de la Cimentacin

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

1119.1 Consiste en reparar la cimentacin del puente o pontn mediante la colocacin de
concreto ciclpeo debajo de la zapata de la pila o del estribo, afectados por socavacin. Esta
actividad incluye la delimitacin del sitio de trabajo, la excavacin, el encofrado, la colocacin de
concreto y del relleno para formar la calzadura de cimentacin, de acuerdo con el Expediente
Tcnico elaborado por un profesional experimentado en este tipo de labores.

El objetivo es reparar y reforzar la cimentacin para que resista a los fenmenos de erosin del
rio y, de esta manera, evitar daos o colapso de la estructura del puente.

La actividad se debe realizar como parte de la conservacin o mantenimiento peridico del
puente o lo ms pronto posible cuando los daos por socavacin sean severos y amenacen con
la cada del puente.

Materiales

1119.2 Los materiales que se requieren para la ejecucin de esta actividad son:

Concreto ciclpeo con aditivos acelerantes y expansivos.
Bloques de roca o de concreto demolido.


pesado para efectuar encauzamiento: tractores, cargador o retroexcavadora segn el caso;
equipo para excavacin; equipo para bombeo; elementos para la preparacin del concreto;
herramientas manuales y una cmara fotogrfica, etc.

PG.
2-2-C1100 901

Conservacin Vial


1119.4 El procedimiento general a seguir para la ejecucin de los trabajos de Calzaduras de
Cimentacin, es el siguiente:

medidas de seguridad necesarias cuando los trabajos se realicen con el puente en servicio.
4. Definir y delimitar el rea afectada, previa verificacin de posibles fisuras o grietas en el
cuerpo de la estructura a calzar y efectuar el encauzamiento de la corriente de agua.
5. Delimitar los paos a tratar y realizar la excavacin hasta un mximo de 3 paos
intercalados segn las dimensiones indicadas en el Expediente Tcnico, preferentemente
de 1 m de lado cada uno, mnimo a 0.50m por debajo del cauce o hasta encontrar terreno
firme, cuidando no desestabilizar an ms la estructura. El material excavado que sea til
para la construccin de rellenos ser acumulado y transportado hasta el lugar de su
utilizacin, con autorizacin del Supervisor.
6. Realizar el encofrado de los paos.
7. Preparar y vaciar el concreto ciclpeo con aditivos acelerantes y expansivos y
preferentemente a un nivel superior de la cara inferior de la estructura a calzar.
8. Continuar en la misma forma en los sectores no trabajados, hasta completar lo indicado en
los planos del Expediente Tcnico.
9. Rellenar las sobre excavaciones con roca o bloques de concreto demolido, hasta llegar al
perfil proyectado o necesario, de acuerdo con el Supervisor.
basura que haya quedado en el rea de trabajo resultante de la ejecucin de las
operaciones propias de la actividad y depositar los materiales en el depsito de excedentes
autorizado por la Supervisin.


satisfaccin la Calzadura de Cimentacin, de acuerdo con el Expediente Tcnico de
Conservacin Vial y cumpliendo con los requerimientos y controles tcnicos de la presente
especificacin

PG.
2-2-C1100 902

Conservacin Vial
Medicin

1119.6 La unidad de medida para la Calzadura de Cimentacin es metro cubico (m) de
concreto ciclpeo vertido y metro cubico (m) de relleno con bloques de roca o de concreto
demolido.

Pago

metro cubico (m) de concreto ciclpeo y por metro cubico (m) de relleno, actividad que
constituir la plena compensacin por todos los recursos involucrados para su ejecucin, equipo,
mano de obra, materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para
su adecuada y correcta realizacin.

1119A Concreto para Calzaduras en la Cimentacin Metro Cbico (m
3
)
1119B Relleno para Calzaduras en la Cimentacin Metro Cbico (m
3
)


PG.
2-2-C1100 903

Conservacin Vial


Seccin 1120: Reemplazo de Juntas de Dilatacin por Juntas Tipo Elstico Expandible

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

1120.1 La actividad consiste en la remocin de las juntas sueltas o en mal estado y su
reemplazo por una unidad nueva del tipo elstico expandible. Esta actividad comprende: el retiro
de todo el pavimento y el concreto deteriorado en la zona de las juntas de dilatacin, en la
reposicin de los bordes deteriorados de la losa de concreto adyacentes a la junta de dilatacin,
y en la instalacin de las nuevas juntas de dilatacin. La definicin del tipo de junta de reemplazo
depender de la importancia de la va, del nivel de trnsito y de la experiencia de su uso.

El objetivo del reemplazo de juntas de dilatacin, es preservar el comportamiento estructural y
funcional del puente y, tambin, evitar que se produzcan daos mayores.

Se ejecutar esta actividad peridicamente a partir de la observacin de su condicin defectuosa
y del deterioro que amenace con ocasionar daos mayores en la estructura y afectar la normal
circulacin vehicular.

Materiales


Junta Elstica Expandible: Consistir de un perfil elastomrico preformado que se adhiere a los
elementos estructurales mediante un adhesivo epxico, pernos de anclaje u otro dispositivo de
conexin. Se requiere de un perfil de neopreno especialmente diseado para el sello de juntas
de dilatacin, capaz de soportar ciclos trmicos y cargas dinmicas, hasta un 100% de su
tamao normal. Para la colocacin del perfil elastomrico se requiere de los siguientes tres
elementos:

Perfil elastomrico propiamente dicho (preformado de neopreno.)
Mortero y Adhesivo epxico bi componente.
Sistema de presurizacin del perfil durante el periodo de curado.

PG.
2-2-C1100 904

Conservacin Vial

Las caractersticas del perfil de neopreno son las siguientes:

Dureza Shore A, 555
Tensin de ruptura, 12 Mpa (mnimo)
Elongacin hasta ruptura, 350% mnimo
Deformacin permanente a compresin 22h/100C, 25% mximo.
Fuerza de adherencia, 1.4 Mpa (mnimo)
Variacin de volumen, -10% a 15% (ASTM)
Variacin de la tensin ruptura, -25% mximo
1Mpa=10.197 kg/cm.

El mortero para la reparacin y tratamiento de la junta, utilizado previamente a la colocacin
exacta del perfil elastomrico preformado, debe ser polimrico y se debe dosificar y preparar
especialmente para estas reparaciones y se debe colocar ajustndose estrictamente a las
instrucciones del fabricante.

Sello Flexible: corresponde a un compuesto hecho a base de poliuretano, formando un sello
elstico al reaccionar con el aire, servir como capa protectora del perfil de neopreno ante la
accin de los rayos UV.

Las caractersticas del sellante, poliuretano monocomponente o similar:

Dureza Shore A, 30 5
Tensin de ruptura, 1.0 Mpa (mnimo)
Elongacin hasta ruptura, 350% mnimo
Temperatura de aplicacin, 5C 40 o C


martillos, cinceles, equipo de oxicorte u otro medio mecnico, y una cmara fotogrfica, etc.




PG.
2-2-C1100 905

Conservacin Vial
4. Remover de la junta daada. La junta por reemplazar deber ser removida mediante
procedimientos que aseguren que no se producirn daos a los concretos adyacentes a la
zona ni a las armaduras de los mismos. Para retirar la junta deber formarse un cajn
dentro del concreto que la rodea, para lo cual el rea por remover deber primeramente
marcarse, para luego cortarse con sierra por su permetro, hasta una profundidad mnima
de 50 mm, salvo que existan armaduras de refuerzo a menor profundidad, en cuyo caso el
corte deber ser menos profundo para evitar daarlas. El concreto deber demolerse hasta
el nivel necesario para retirar la junta existente mediante herramientas manuales,
pudindose usar tambin martillos neumticos livianos (de no ms de 7 kg de peso),
debindose dejar paredes verticales y un mnimo de irregularidades en el permetro del
corte.
Antes de dar por terminado el trabajo de remocin de la antigua junta, deber comprobarse,
golpeando suavemente con un martillo o por otro procedimiento, que tanto las paredes
como el fondo del cajn se encuentran formados por concretos firmes, limpios de aceites,
grasas y de otros contaminantes. La auscultacin mediante un martillo o una barra de acero
se basa en el tipo de sonido de la respuesta, si suena metlico significa que el concreto se
encuentra en buenas condiciones, si es apagado o suena a hueco, el concreto se encuentra
deteriorado.
5. Instalar la junta que se ha previsto del tipo elstico expandible siguiendo el siguiente
procedimiento general.
5.1 Las paredes y fondo del cajn debern limpiarse mediante aire comprimido
(asegurando que el aire no contenga aceites). Asimismo deber removerse, mediante
escobillado, todo el xido de los hierros a la vista.
5.2 Reponer el borde de las losas de concreto, aplicando el mortero de reparacin de
acuerdo con las instrucciones del fabricante.
5.3 Instalar el perfil elastomerico siguiendo estrictamente las instrucciones del fabricante.
6. Hacer limpieza general del sitio de trabajo y trasladar los materiales sobrantes al depsito
de excedentes autorizado para el efecto.

PG.
2-2-C1100 906

Conservacin Vial

satisfaccin el Reemplazo de Juntas de Dilatacin Elstica Expandible en cada una de las juntas
identificadas, cumpliendo con los requerimientos y controles tcnicos establecidos en la presente
Especificacin

Medicin

1120.6 La unidad de medida para Reemplazo de Juntas de Dilatacin Elstica Expandible es:
metro (m) con aproximacin a la dcima, aplicada a la longitud de junta debidamente instalada.

Pago

1120.7 El Reemplazo de Juntas de Dilatacin Elstica Expandible se pagar segn el precio
de contrato por trabajo aprobado satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificacin y
la aceptacin por parte de la Supervisin.

1120 Reemplazo de Juntas de dilatacin por Juntas de
Tipo Elstico Expandible
Metro (m)

y la Ley.

PG.
2-2-C1100 907

Conservacin Vial


Seccin 1121: Reemplazo de Juntas de Dilatacin Metlicas
o Compresible Expandible

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

1121.1 La actividad consiste en la remocin de las juntas metlicas sueltas o en mal estado y
su reemplazo por una unidad nueva del mismo del tipo. Esta actividad comprende: el retiro de
todo el pavimento y el concreto deteriorado en la zona de las juntas de dilatacin, en la
reposicin de los bordes deteriorados de la losa de concreto adyacentes a la junta de dilatacin,
y en la instalacin de las nuevas juntas de dilatacin. La definicin del tipo de junta de reemplazo
depender de las caractersticas del puente, la importancia de la va, del nivel de trnsito y de la
experiencia de su uso. Estos aspectos debern estar definidos en el Expediente Tcnico
elaborado por un especialista en estructuras viales.

El objetivo del reemplazo de juntas de dilatacin, es preservar el comportamiento estructural y
funcional del puente y, tambin, evitar que se produzcan daos mayores.

Se ejecutar esta actividad peridicamente a partir de la observacin de su condicin defectuosa
y del deterioro que amenace con ocasionar daos mayores en la estructura y afectar la normal
circulacin vehicular.

Materiales

1121.2 Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad son bsicamente los
siguientes:

Junta Metlica: los perfiles, planchas, cuadrados de acero y las barras de anclaje lisas
empleados en la fabricacin de la junta, debern satisfacer los requisitos de la norma ASTM A36.

Las barras de anclaje de acero corrugado debern satisfacer los requisitos de la norma ASTM
A706, pues permiten la soldabilidad de las mismas con temperaturas de precalentamiento bajas;
siempre y cuando se empleen electrodos de bajo hidrgeno de la norma AWS E80XX, donde el
material de aporte (electrodo) debe tener como mnimo 80 000 lb/pulg de punto de fluencia. De
usarse barras de acero que cumplan la norma ASTM 615 la temperatura de precalentamiento
debe estar en el orden de 120C a 160C.

PG.
2-2-C1100 908

Conservacin Vial

Resinas epxicas que sirvan como puente o aditivo de adherencia. Estas se debern preparar y
colocar ajustndose estrictamente a las instrucciones del fabricante.

Las caractersticas del adhesivo epxico ADE 52 o similar (curado rpido) son las siguientes:

Resistencia a la Traccin (mnimo) 26.8 Mpa
Resistencia a Compresin axial (mnimo) 60.5 Mpa

El manejo y almacenamiento de los componentes epxicos deben realizarse separadamente en
su empaque original hermticamente cerrado, bajo techo y protegidos del calor intenso o la llama
abierta. Vida til de almacenamiento 6 meses.

Concreto: corresponde a un concreto hidrulico elaborado para una resistencia a la compresin
mnima de Clase C fc = 28 MPa (280 kg/cm). Los agregados tendrn el mayor tamao mximo
compatible con una buena colocacin pero en ningn caso ser mayor que 1/5 del espesor del
espacio por rellenar; el asentamiento de cono debe estar entre 60 mm y 150 mm, sin
segregacin, y se le deber adicionar un aditivo expansor para contrarrestar las contracciones de
fraguado. Se utilizar un puente de adherencia con base en resinas epxicas, preparado por un
fabricante de reconocido prestigio.


martillos, cinceles, equipo de oxicorte u otro medio mecnico, vibradores sobre el encofrado,
bombas de inyeccin de ser el caso para llenar los vacos o las cangrejeras y una cmara
fotogrfica, etc.



necesarias para garantizar la seguridad de los trabajadores y el ordenamiento del trnsito sin

PG.
2-2-C1100 909

Conservacin Vial
4. Remover de la junta daada. La junta por reemplazar deber ser removida mediante
procedimientos que aseguren que no se producirn daos a los concretos adyacentes a la
zona ni a las armaduras de los mismos. Para retirar la junta deber formarse un cajn dentro
del concreto que la rodea, para lo cual el rea por remover deber primeramente marcarse,
para luego cortarse con sierra por su permetro, hasta una profundidad mnima de 50 mm,
salvo que existan armaduras de refuerzo a menor profundidad, en cuyo caso el corte deber
ser menos profundo para evitar daarlas. El concreto deber demolerse hasta el nivel
necesario para retirar la junta existente mediante herramientas manuales, pudindose usar
tambin martillos neumticos livianos (de no ms de 7 kg de peso), debindose dejar
paredes verticales y un mnimo de irregularidades en el permetro del corte.
Antes de dar por terminado el trabajo de remocin de la antigua junta, deber comprobarse,
golpeando suavemente con un martillo o por otro procedimiento, que tanto las paredes como
el fondo del cajn se encuentran formados por concretos firmes, limpios de aceites, grasas y
de otros contaminantes. La auscultacin mediante un martillo o una barra de acero se basa
en el tipo de sonido de la respuesta, si suena metlico significa que el concreto se encuentra
en buenas condiciones, si es apagado o suena a hueco, el concreto se encuentra
deteriorado.
5. Instalar la junta que se ha previsto del tipo metlico o compresible expandible, siguiendo el
siguiente procedimiento.
5.1 Las paredes y fondo del cajn se debern limpiar mediante aire comprimido
(asegurando que el aire no contenga aceites). Asimismo deber removerse, mediante
escobillado, todo el xido de los hierros a la vista.
El aditivo de adherencia se aplicar a las paredes y fondo de la caja mediante brocha,
rodillo u otros elementos similares. El concreto de relleno deber vaciarse mientras el
aditivo de adherencia se encuentre fresco o pegajoso al tacto (normalmente antes de
10 horas a 20C).
El concreto deber compactarse mediante vibradores de inmersin o de pared,
pudindose utilizar varillas de acero solo donde estos no puedan entrar. El curado
deber realizarse mediante una membrana de curado o manteniendo humedad
constante, por un periodo de 7 das.
La junta se debe instalar cuidadosamente, perfectamente alineada, respetando las
cotas y pendientes que correspondan en cada punto, y con los correspondientes
anclajes soldados previamente para evitar deformaciones. Debern quedar
perfectamente aseguradas de manera de impedir movimientos o desplazamientos
durante la colocacin del concreto.
Se rechazar el trabajo si la nueva junta presenta desniveles superiores a 5 mm
respecto del pavimento que la rodea o se encuentra suelta o desalineada.
6. Hacer limpieza general del sitio de trabajo y trasladar los materiales sobrantes al depsito de
excedentes autorizado para el efecto.

PG.
2-2-C1100 910

Conservacin Vial


satisfaccin el Reemplazo de Juntas de Dilatacin Metlicas o Compresible Expandible en cada
una de las juntas identificadas cumpliendo con los requerimientos y controles tcnicos
establecidos en la presente Especificacin.

Medicin

1121.6 La unidad de medida para Reemplazo de Juntas de Dilatacin Metlicas o Compresible
Expandible es: metro (m) con aproximacin a la dcima, aplicado a la longitud de junta
debidamente instalada.

Pago
1121.7 El Reemplazo de Juntas de Dilatacin Metlicas o Compresible Expandibles se pagar

1121A Reemplazo de Juntas de Dilatacin Metlicas Metro (m)
1121B Reemplazo de Juntas de Dilatacin Compresible
Expandibles
Metro (m)

y la Ley.

PG.
2-2-C1100 911

Conservacin Vial


Seccin 1122: Reemplazo de Dispositivos de apoyo

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

1122.1 Consiste en proveer la plataforma de trabajo, efectuar la limpieza y el retiro de los
apoyos existentes, preparar las bases y colocar los dispositivos de apoyo nuevos. La definicin y
cambio de los dispositivos de apoyo debe estar en un Expediente Tcnico elaborado por un
especialista en estructuras viales y debe tomar en cuenta el rgimen esttico de la estructura en
caso de estructuras continuas en las cuales se pueden presentar solicitaciones excesivas,
durante el trabajo, generadas por desplazamientos diferenciales.

El objetivo es colocar nuevos dispositivos de apoyo para reemplazar los dispositivos de apoyo
existentes con el fin de preservar el comportamiento estructural del puente o pontn y, de esta
manera, evitar que se produzcan daos mayores.

Se ejecutar esta actividad en los plazos programados para la conservacin peridica del puente
o, lo ms pronto posible, a partir de la observacin de su condicin defectuosa.

El reemplazo de los dispositivos de apoyo es un trabajo tcnico cuidadoso y no deben usarse
mtodos que impliquen riesgo o peligro.

Materiales

1122.2 Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad dependern de cada
caso. En general son:

Dispositivos de apoyo que ser definidos en el Expediente Tcnico y podrn ser telas de
asfalto o de polietileno en el caso de pontones; lminas de plomo, apoyos elastomricos o
apoyos especficos elaborados en fbrica de acuerdo con las dimensiones y planos en
condiciones similares al proyecto original.
Los materiales para la construccin de la plataforma de trabajo, segn el diseo especfico.
Los materiales para la limpieza y tacos de madera o de platina metlica para apoyo
provisional.

PG.
2-2-C1100 912

Conservacin Vial

En caso de usar apoyos elastomricos, se debe atender lo indicado en el diseo del Expediente
Tcnico. La calidad del neopreno ser Dureza Shore A 60. Las lminas de refuerzo sern de
acero ASTM A 36.

Los dispositivos de apoyo sern fabricados cumpliendo con lo indicado en la Seccin 18.2
(Elastomeric Bearings) de la Div II Construccin, de las Especificaciones Standard de la
AASHTO. Los dispositivos de apoyo estarn constituidos por capas de neopreno alternando con
capas de acero. La capa inferior y la capa superior sern de neopreno. Las dimensiones en
planta de la plancha metlica ser 5 mm por lado menor que las dimensiones en planta de las
planchas de neopreno, de manera que queden protegidas contra la oxidacin, Las planchas
metlicas sern vulcanizadas de neopreno de manera que los bordes de las planchas de
neopreno queden vulcanizadas entre s, formando un conjunto nico.


herramientas manuales para limpieza y en algunos casos equipo de limpieza con aire
comprimido o con chorros de agua a alta presin, gatas hidrulicas y una cmara fotogrfica etc.



4. Preparar en detalle toda la programacin de la actividad y distribuir los trabajadores para
realizarla.
5. Informar con la debida anticipacin a los usuarios cuando se proceder a la suspensin del
trnsito y su duracin.
6. Disear y preparar los planos y las especificaciones de la plataforma de trabajo de modo
que se puedan llevar a cabo con seguridad y comodidad todos los trabajos necesarios para
realizar el cambio de los dispositivos de apoyo. Estos planos y eventualmente sus hojas de
clculo respectivas, sern presentadas a la Supervisin para su informacin, antes de
iniciarse su construccin. Para el diseo, se debe considerar el peso propio y la sobre

PG.
2-2-C1100 913

Conservacin Vial
carga, y deben construirse empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos
solicitados. En todo caso deben evitarse mtodos que impliquen riesgo o peligro para las
personas o la estructura.
Para el caso de estructuras metlicas como puentes colgantes o reticulados, se debe
previamente reforzar la viga donde se va a gatear utilizando cartelas en el eje de gateado
para evitar deformar o sobre esforzar el patn inferior.
7. Construir la plataforma de trabajo de acuerdo con el diseo y las especificaciones
especiales del caso que garanticen su efectividad y la seguridad para ejecutar el trabajo
posterior. Cuando sea necesario utilizar elementos de anclaje fijados a la estructura, estos
debern contar con la aprobacin la Supervisin. Una vez terminado el uso de estos
anclajes, debern ser retirados y los posibles daos, reparados a satisfaccin de la
Supervisin.
8. Realizar la limpieza en la zona de los apoyos mediante el retiro de escombros y en general
de toda partcula suelta extraa a dichos apoyos y sus alrededores. Esta labor se podr
realizar mediante herramientas manuales, aire comprimido o con chorros de agua a alta
presin.
9. Verificar en el sitio el procedimiento a seguir y el plazo para el retiro de los apoyos
existentes e informar a los usuarios a travs de los medios de comunicacin sobre la
suspensin temporal del paso vehicular.
10. Proceder a las maniobras de levantamiento del tablero del puente, despus de haber
procedido a la suspensin temporal del trnsito por el tiempo que duren las maniobras del
gateado y colocacin de los tacos de madera. Las gatas debern levantar de manera
simultnea y uniforme, lenta y gradualmente, los extremos de todas las vigas de un tramo
del tablero (un eje transversal de apoyo). Si se advierte alguna restriccin para elevar las
vigas, se deber suspender el gateado. La capacidad de las gatas debe cubrir al menos un
50% adicional de la carga de la estructura a levantar, operacin que debe permitir liberar de
carga al aparato de apoyo, proveyendo de una holgura aproximada de 5 mm sobre la
dimensin no esforzada del dispositivo de apoyo que se va a reemplazar. Cuando las
planchas de neopreno queden libres del peso del tablero, se colocaran apoyos temporales
como tacos de madera cuando sea posible o platinas de acero dependiendo de la carga.
11. Realizar el retiro de los dispositivos de apoyo que no estn fijados por barras de anclaje, o
dispongan internamente de barras pasantes entre viga y estribo. En los dispositivos de
apoyo que contengan estas restricciones, se debern liberar eliminando las restricciones, y
en la instalacin se proveer de otro mecanismo de fijacin como el uso de pegamentos
epxicos.
12. Enrasar y pulir a los niveles necesarios las bases de mortero que soportan los dispositivos
de apoyo, antes de colocar los nuevos dispositivos de apoyo. Su perfecta horizontalidad
deber ser controlada para asegurar un asiento uniforme de los nuevos aparatos de apoyo
a colocar.

PG.
2-2-C1100 914

Conservacin Vial
13. Efectuar la colocacin de los nuevos dispositivos de apoyo preparados en fbrica, segn los
planos y especificaciones especiales del caso.
14. Quitar los tacos y descender cuidadosamente la estructura para que se apoye en los
nuevos dispositivos.
15. Hacer limpieza general del sitio de trabajo y cuidar que quede en las mejores condiciones.


satisfaccin el Reemplazo de los Dispositivos de Apoyo, en cada uno de los casos programados
cumpliendo con los requerimientos y controles tcnicos establecidos en la presente
Especificacin.

Medicin

1122.6 La unidad de medida para el Reemplazo de los Dispositivos de Apoyo es: unidad (u),
por cada dispositivo de apoyo instalado debidamente en su posicin final.

Pago

1122.7 El Reemplazo de los Dispositivos de Apoyo se pagar segn el precio de contrato por

1122 Reemplazo de Dispositivos de Apoyo Unidad (u)

y la Ley.

PG.
2-2-C1100 915

Conservacin Vial


Seccin 1123: Reparacin de Concreto con Corrosin en el Acero de Refuerzo

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin


Consiste en los trabajos necesarios que se deben ejecutar para reparar estructuras de concreto
que presentan daos por corrosin de las armaduras de refuerzo. Incluye la preparacin de la
superficie, la colocacin o reemplazo de armaduras, si se observa una prdida de seccin de
estas; el empleo de aditivos puentes de adherencia, la fabricacin y colocacin de concreto
hidrulico con aditivos especficos a cada reparacin.

La definicin y las caractersticas de los trabajos de reparacin por realizar deben ser el
resultado de los anlisis y estudios realizados por profesionales experimentados en el campo de
las estructuras viales, dado que este tipo de daos es potencialmente generador de problemas
graves.

El objetivo es realizar todos los trabajos, transporte y suministro de materiales necesarios para
reparar un rea de concreto daado y con las armaduras corrodas, para lo cual se considera la
remocin de todo el concreto en mal estado, limpieza de las armaduras corrodas (agregando
nuevas armaduras si fuera necesario), para enseguida protegerlas mediante un inhibidor de la
corrosin y efectuar la reposicin del concreto.

Inspeccionar peridicamente el estado y la condicin de columnas de pilares o estribos, muros,
vigas y losas en cara superior o inferior, con el fin de identificar la presencia de daos, en
especial con presencia de xidos y proceder a su reparacin oportuna.

Materiales

1123.2 Para la ejecucin de esta actividad, se requieren, en general, los siguientes materiales:

Productos con base en resinas epxicas a ser utilizados como inhibidores de la corrosin de
las armaduras.
Armaduras o varillas de acero en caso necesario.

PG.
2-2-C1100 916

Conservacin Vial
Material de soldadura, en caso necesario.
Concreto hidrulico con aditivos especficos o mortero que cumpla con los siguientes
requisitos:
9 Resistencia a la compresin a las 24 horas: 20 MPa
9 Resistencia a la compresin a las 28 das: 50 MPa
9 Resistencia a la flexotraccin a los 28 das: 10 MPa
Agentes de adherencia que pueden ser lechada a base de cemento, epxicos y emulsiones a
base de ltex.
Elementos para encofrado.


martillos, cinceles, y otras herramientas similares, equipo de aire a presin, equipo de chorro de
arena, equipo para corte de varillas y de soldadura en caso de ser necesario, mezcladora de
concreto y una cmara fotogrfica, etc.



industrial en concordancia con las normas establecidas. Asimismo, adoptar las medidas de
seguridad necesarias cuando los trabajos se realicen con el puente en servicio, antes de
iniciar los trabajos.
5. Identificar y delimitar exactamente el rea que presenta el deterioro.
6. Remover completamente toda el rea que presenta deterioro y hasta la profundidad
necesaria para encontrar concreto en buenas condiciones. Efectuar la remocin, mediante
el uso de martillos, cinceles y otras herramientas o maquinas similares. La condicin del
concreto se puede determinar en la prctica golpeando la superficie con un martillo; las
reas de concreto sano producirn un sonido metlico, agudo y vibrante, en tanto que en
las con concreto daado el sonido ser sordo y hueco. Se debe conformar un permetro de
forma regular, y alcanzar la profundidad necesaria para despejar completamente las barras
de acero y hasta 25 mm por detrs de ellas. La geometra recomendada para la remocin
del concreto con daos o defectos es:

PG.
2-2-C1100 917

Conservacin Vial
En vigas, es recomendable retirar el concreto de la parte daada en secciones
uniformes pero en franjas, principalmente en la zona de acero en traccin.
En columnas, lo recomendable es retirar el concreto por caras, evaluando la posibilidad
de reparar ms de una cara a la vez.
En la cara superior de una losa, se proceder de tal manera que permita dejar libre la
armadura de la capa superior.
En losas que requieran reparacin total o profunda, trabajar toda el rea daada.
En todos los casos la estructura a reparar debe estar convenientemente apuntalada, con el
fin de liberarla de esfuerzos cuya accin puedan provocar la falla prematura y/o colapso de
la estructura a reparar.
7. Limpiar con aire a presin, asegurndose que este se encuentre libre de aceite u otros
contaminantes; de las barras de acero debern removerse, xidos, costras, escamas y
contaminantes, para lo cual se deber emplear un chorro de arena u otro procedimiento
apropiado que deje la superficie perfectamente limpia. Si se detecta una prdida de seccin
de las armaduras, esta se debe reponer con una nueva armadura debidamente empalmada
y soldada de acuerdo con las instrucciones del Expediente Tcnico. Las armaduras debern
ser protegidas aplicando los inhibidores de corrosin.
8. Aplicar los agentes de adherencia: Los ms usados son: lechada a base de cemento,
epxicos y emulsiones a base de ltex. Se debe controlar lo siguiente, previo a su
aplicacin.
Se requiere una superficie limpia, sana y firme, las reas que no cumplan debern ser
repicadas.
La superficie de concreto por reparar debe tener una estructura de poros abiertos, lo
cual es de vital importancia, pues si esta obstruida con polvo, lechada o agua, el
proceso de adhesin estar impedido y reducir la adhesin.
El nivel de humedad debe ser controlado. Un sustrato muy seco puede absorber
mucha agua del material de reparacin y provocara una figuracin excesiva. Un
sustrato con excesiva humedad puede obstruir los poros e impedir absorcin.
9. Colocar el concreto de reparacin empleando algunas de las siguientes tcnicas, segn el
caso:
Encofrado y vaciado en sitio: es el ms usado, y se puede aplicar en superficies verticales
principalmente y tambin en superficies horizontales y sobrecabeza. Su dificultad mayor
radica en la escasa posibilidad de aplicar agentes de adherencia:
La mezcla debe ser de baja contraccin y proveer la fluidez necesaria,
No requiere mecanismos especiales para su colocacin,
La compactacin debe ser de preferencia mediante la vibracin interna, aunque el
varillado est permitido y se debe complementar con vibracin externa del encofrado.
Deben permitir el acceso de la mezcla dentro de la cavidad formada.

PG.
2-2-C1100 918

Conservacin Vial
Encofrado y bombeado: Se pueden usar con morteros de grano fino hasta con concreto de
agregado grueso.
La colocacin no est limitada por la profundidad de la reparacin, ni por el tamao y
densidad del refuerzo.
La presin favorece el encapsulamiento de las barras, proveyendo una seccin uniforme sin
segregacin.
Se aplicar en superficies recortadas para evitar el aire atrapado.
El encofrado debe confinar totalmente el volumen de reparacin, debiendo proveerse
respiraderos o tubos de ventilacin.
La mezcla debe ser bombeable.
La secuencia de bombeado para elementos verticales es desde los puntos bajos hacia
los altos.
La secuencia de bombeado para elementos sobrecabeza es de un extremo hacia el otro.
La consolidacin se produce por la presin de bombeo.
Este mtodo favorece la adhesin con la superficie de concreto existente. Concreto
lanzado: usado generalmente para muros.
Se debe efectuar el premezclado de materiales y la mezcla ser propulsada por aire
comprimido.
No se usa encofrado, por lo que no es necesario el uso de respiraderos o tubos de
ventilacin,
La secuencia de aplicacin es desde los puntos bajos hacia los altos.


1123.5 La Supervisin aceptar los trabajos cuando compruebe la realizacin de los trabajos
necesarios para la Reparacin de Concreto con Corrosin en el Acero de Refuerzo y en general
por todo lo necesario para ejecutar la actividad cumpliendo con los requerimientos y controles

Medicin

1123.6 La unidad de medida para la Reparacin de Concreto con Corrosin en el Acero de
Refuerzo es: metro cuadrado (m) de superficie reparada, cualquiera fuere su espesor y las
caractersticas de reparacin.

PG.
2-2-C1100 919

Conservacin Vial
Pago

1123.7 La Reparacin de Concreto con Corrosin en el Acero de Refuerzo se pagar segn el
especificacin y la aceptacin por parte de la Supervisin

1123 Reparacin de Concreto con Corrosin en el
Acero de Refuerzo
Metro cuadrado (m
2
)

y la Ley.

PG.
2-2-C1100 920

Conservacin Vial


Seccin 1124: Retiro y Reposicin de Pernos de Alta Resistencia

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

1124.1 Consiste en ejecutar los trabajos de cambio de pernos u otro tipo de conectores de alta
resistencia, que se encuentren corrodos, desajustados, salidos de posicin y en algunos casos
por ausencia de estos, debiendo ser reemplazados por pernos y accesorios nuevos, debiendo
cumplir con las especificaciones de calidad, grado y dimensiones de los planos originales de las
estructuras metlicas de cada caso en particular debern cumplir con las especificaciones DIN,
ASTM, SAE u otros equivalentes, en los item de calidad, grado y dimensiones.

El objetivo es mantener el comportamiento estructural del puente y evitar que se produzcan
daos mayores en sus elementos.


Materiales

1124.2 Para la ejecucin de esta actividad se requieren los siguientes materiales:

Pernos de alta Resistencia. Las uniones empernadas usarn pernos de alta resistencia
incluyendo tuercas y huachas endurecidas planas o en bisel segn corresponda, los cuales
debern cumplir con las especificaciones originales pertinentes.
El Contratista, con la intervencin de la Supervisin, deber obtener los Certificados de
Calidad de un laboratorio de reconocido prestigio que certifique que los conectores
empleados cumplen con los requisitos de calidad as como tambin los certificados de
calidad del fabricante.


de hidrolimpieza, andamios metlicos, torquimetros o atornilladores a percusin, llaves de
impacto y herramientas especiales para el reemplazo de pernos u otros conectores de alta
resistencia y, adems, una cmara fotogrfica.

PG.
2-2-C1100 921

Conservacin Vial

1124.4 El procedimiento general a seguir para la ejecucin de los trabajos de Retiro y
Reposicin de Pernos de Alta Resistencia, es el siguiente:

4. Programa de sustitucin de pernos u otro tipo de conectores. El Contratista deber elaborar
el programa de retiro y reposicin de pernos u otro tipo de conectores en los que deben
figurar las dimensiones e identificacin de las conexiones a reemplazar, as como el
procedimiento tcnico a seguir para los trabajos de sustitucin, debiendo entenderse que la
aprobacin por la Supervisin no releva al Contratista de las responsabilidades por el
contenido de dicho programa.
Presentar tambin, la relacin de equipos, herramientas y accesorios necesarios, personal
especializado y medidas de seguridad adicional durante la instalacin de los conectores,
incluyendo los seguros de personal y montaje.
5. Trabajos Preliminares. El Contratista acondicionar un rea apropiada para la identificacin
y ordenamiento de los conectores, as como los equipos, herramientas y accesorios que
faciliten la sustitucin.
El Contratista efectuar la limpieza de la zona de trabajo con agua a presin, segn el caso.
6. Sustitucin de conectores. Para el reemplazo de pernos u otro tipo de conectores, debe
seguirse un procedimiento lgico, verificando que no se produzcan desfasamientos en los
empalmes y que los conectores remanentes no sufran deformaciones mayores a los
admisibles.
El uso de herramientas manuales, equipos y accesorios que utilice el Contratista para
desajustar, retirar y reemplazar dichos elementos estructurales se realizar con el auxilio de
andamios metlicos, torquimetros, llaves de impacto, etc., todo lo cual ser definido por el
Contratista, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de
ejecucin de los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la especificacin.
Al trabajar los empalmes de conexiones a friccin y no a corte y momento, debe asegurarse
que el cambio de conectores no reduzca la friccin. El reemplazo debe hacerse uno a uno o
a dos como mximo, en lados opuestos. En general, debe hacerse de fuera hacia dentro o
al revs, apretando las conexiones al torque final.
Solo cuando por medios mecnicos no puedan retirarse las cabezas de las conexiones
corrodas el uso de flama de fuego puede ser autorizado por la Supervisin.

PG.
2-2-C1100 922

Conservacin Vial
Los pernos se usan con una arandela templada en cada extremo y se ajustarn
generalmente por la tuerca y eventualmente por la cabeza, sujetando la tuerca hasta
alcanzar las tensiones de diseo y/o las sealadas en las especificaciones especiales de los
mismos conectores, usando para ello instrumentos de apriete (torquimetros, atornilladores a
percusin y anlogos), que arrojen resultados confiables de los momentos torsores
alcanzados.
La diferencia entre el momento de apriete prescrito y el realmente aplicado no debe exceder
de +/- 10% con la herramienta utilizada, las que debern ser calibradas antes de las
operaciones de empernado.
basura que haya quedado en el rea de trabajo resultante de la ejecucin de las
operaciones propias de la actividad y depositar los materiales en el depsito de excedentes
autorizado.


satisfaccin el Retiro y Reposicin de Pernos de Alta Resistencia, cumpliendo con los
requerimientos y controles tcnicos establecidos en la presente Especificacin.

Medicin

1124.6 La unidad de medida para el Retiro y Reposicin de Pernos de Alta Resistencia es: la
unidad (u), por cada perno u otro tipo de conector reemplazado debidamente.

Pago

1124.7 El Retiro y Reposicin de Pernos de Alta Resistencia se pagar al precio unitario por
unidad, segn el contrato, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total
por toda mano de obra, herramientas, equipo y materiales necesarios para la ejecucin de esta
partida y con la aceptacin por parte de la Supervisin

1124 Retiro y Reposicin de Pernos de Alta Resistencia Unidad (u)


PG.
2-2-C1100 923

Conservacin Vial


Seccin 1125: Reparacin de Estructura Metlica mediante adiciones de Planchas u otros
elementos de Acero

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

1125.1 Consiste en ejecutar los trabajos necesarios de preparacin de elementos estructurales
nuevos, (planchas o perfiles soldados) y la sustitucin parcial o total de los elementos metlicos
deteriorados en estructuras metlicas de puentes. El Reemplazo de elementos ser ejecutado de
conformidad con lo indicado en los cdigos de la American Institute of Steel Construction,
Uniform Building Code u otros similares. Asimismo, lo relacionado con los materiales,
identificacin de los aceros, almacenamiento de los materiales, corte por oxgeno, perforaciones
para pernos, preparacin de uniones a ser hechas insitu, soldadura y pruebas, se seguir lo
establecido en estas normas.

El objetivo es mantener el comportamiento estructural de los puentes, evitar que se produzcan
daos mayores en sus elementos y garantizar la transitabilidad y la seguridad de los usuarios.


Materiales

1125.2 Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad dependern de cada
caso. En general son:

Planchas o perfiles de acero.
Soldadura y/o otros conectores.
Otros elementos, segn el caso.


1125.3 Los equipos y herramientas necesarios para la ejecucin de esta actividad son: Equipo
de transporte, traslado, cargue y descargue, montaje de elementos metlicos pesados y
herramientas especiales para el montaje de planchas, perfiles y otros elementos. Adems, una

PG.
2-2-C1100 924

Conservacin Vial


1125.4 El procedimiento general a seguir para la ejecucin de los trabajos de esta actividad es
el siguiente:

necesarias para garantizar la seguridad del personal y el ordenamiento del trnsito sin riesgo
de accidentes.
4. Programa de reparaciones. El Contratista elaborar y presentar el programa de
reparaciones de la estructura metlica a la Supervisin. Presentar tambin, la relacin de
equipos, herramientas, accesorios, materiales necesarios, personal especializado y medidas
de seguridad adicional durante la instalacin de los elementos, as como los seguros de
personal y montaje. La aprobacin de la Supervisin no exime al Contratista de su
responsabilidad por la seguridad de su mtodo y por el funcionamiento adecuado de sus
equipos. La presentacin del programa deber ser con la anticipacin suficiente para que la
Supervisin la revise y apruebe si es consistente.
5. Trabajos Preliminares. El Contratista acondicionar un rea apropiada que permita el
almacenamiento, el ordenamiento e identificacin de los elementos estructurales nuevos
preparados para reemplazo, as como la maniobra de equipos, herramientas y accesorios
El Contratista de conformidad con los planos del proyecto de reparacin har fabricar los
elementos estructurales, verificando, antes del montaje, que todos los elementos hayan sido
fabricados con todas las dimensiones exigidas en el proyecto.
Para evitar que las piezas sean colocadas invertidas, se debe tener una preparacin previa
en la identificacin de cada uno de los elementos y su ubicacin de acuerdo con los planos.
Antes del montaje de estructuras nuevas sin recubrimiento, todas las piezas debern ser
preparadas convenientemente conforme a las especificaciones para Arenado Comercial
SSPC-SP-6-63, Arenado Comercial (SSPC: Steel Structure Painting Council).
6. Cambio de planchas u otros elementos de acero. Los elementos fabricados de planchas
soldadas o perfiles, sern identificados y llevados a su posicin, debiendo maniobrarse
cuidadosamente de manera de evitar que se golpeen, doblen, rompan o sufran daos por
efecto de manipuleo inadecuado.
Durante el montaje se verificar que las dimensiones del conjunto sean las correctas,
teniendo en cuenta las tolerancias indicadas en los planos. Se debe elaborar una ficha
tcnica que registre la geometra final.

PG.
2-2-C1100 925

Conservacin Vial
Todos los elementos que han de ser reemplazados debern montarse en su posicin sin ser
forzados.
Los elementos que requieran ser reemplazados, y que soporten otras estructuras, deben de
ser liberados de cargas.
basura que haya quedado en el rea de trabajo resultante de la ejecucin de las operaciones
propias de la actividad y depositar los materiales en el depsito de excedentes autorizado.


satisfaccin la Reparacin de Estructuras Metlicas mediante adiciones de Planchas u otros
Elementos de Acero, cumpliendo con los requerimientos y controles tcnicos establecidos en la
presente Especificacin.

Medicin

1125.6 La unidad de medida para la Reparacin de Estructuras Metlicas mediante adiciones
de Planchas u otros Elementos de Acero es: por peso en toneladas (Tn), con aproximacin a la
centsima, de acero de reforzamiento y de reemplazo.

Pago

1125.7 La Reparacin de Estructuras Metlicas mediante adiciones de Planchas u otros
Elementos de Acero se pagar por precio unitario por tonelada, segn el contrato. El precio
deber incluir los materiales, equipos y dems elementos necesarios para la correcta ejecucin
de la partida y con la aceptacin por parte de la Supervisin.

1125 Reparacin de Estructuras Metlicas mediante
Adiciones de Planchas u otros elementos de acero
Tonelada (Tn)

y la Ley.

PG.
2-2-C1100 926

Conservacin Vial


Seccin 1126: Recuperacin total de Puentes de Madera

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

1126.1 Consiste en ejecutar los trabajos necesarios para reemplazar completamente, tanto la
infraestructura como la superestructura de puentes de madera.

materiales para reconstruir completamente puentes de madera que se encuentren en mal
estado, lo cual se har de acuerdo con lo especificado, incluyendo el herraje y otras piezas
metlicas menores, de acuerdo con lo definido en el Expediente Tcnico.

Inspeccionar peridicamente el estado y la condicin de los puentes de madera y Los trabajos se

Materiales


estructurales debern ser de la misma especie.

madera deber ser tratada con un preservante tipo Carbonileum u otro sistema aprobado.

a 0,40 m, de manera de reducir al mnimo la induccin de defectos tales como deformaciones,

PG.
2-2-C1100 927

Conservacin Vial

estructural galvanizado, y cumplir en lo que corresponda en el Manual de Maderas del Acuerdo
de Cartagena. Los clavos comunes de vstago liso debern cumplir con lo especificado
anteriormente.

Productos Qumicos Preservantes. Pentaclorofenol al 5%, diluido en solvente orgnico o bien





1. Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad. Asimismo, deben adoptarse todas
las medidas necesarias para garantizar la seguridad del trnsito vehicular, sealizando
adecuada y oportunamente la interrupcin del trnsito y los desvos o alternativas
habilitadas para estos efectos.
5. Proceder al retiro de los elementos de la superestructura y de la infraestructura del puente
cuando estn listas las piezas reemplazantes.
6. Cortar las piezas de madera con exactitud y ensamblarse con un buen ajuste, de manera
Los tablones para el piso del tablero debern tener el grado estructural requerido por el
Manual de Diseo para Maderas del Grupo Andino y ser cepilladas las cuatro caras. En los
pisos simples, consistentes en un nico estrato de tablones apoyados sobre durmientes
(bazas) o vigas, estos deben disponerse con el corazn hacia abajo, separados 6 mm entre
si cuando la madera est seca, y en contacto estrecho si esta verde. Deber controlarse el
espesor de los tablones de manera que, una vez colocados, las diferencias entre dos piezas
adyacentes no supere 2 mm. En los pisos dobles, consistentes en dos capas de tablones,

PG.
2-2-C1100 928

Conservacin Vial
apoyados sobre durmientes o vigas, la capa superior podr disponerse en forma diagonal o
paralela a la calzada, segn se especifique. Los empalmes entre piezas debern
desplazarse al menos en 0.90 m. En los extremos del puente estas piezas deben biselarse.
considerara como evidencia de mano de obra deficiente. Cuando se utilice perforacin gula
por colocar.
Cuando las piezas tratadas con preservante deban colocarse en contacto con aguas
infestadas por horadadores marinos (aguas de mar), se evitaran todo tipo de recortes,
perforaciones o ensambles carentes de un adecuado tratamiento. En los dems casos, los
agujeros para pernos perforados con posterioridad al tratamiento preservante debern ser
tratados con dos aplicaciones de pentaclorofenol al 5%, diluido en solvente orgnico o bien
con una mezcla de creosota-petrleo (50% - 50%). Algunos preservantes y solventes
usados son inflamables y txicos, por lo que su manipulacin y aplicacin deber efectuarse
guardando las debidas medidas de seguridad.
8. Trasladar los materiales extrados o sobrantes debern trasladarse a depsitos de
excedentes autorizados, dejando el rea de los trabajos completamente limpia.


satisfaccin los trabajos necesarios para la Recuperacin Total de Puentes de Madera y en
general todo lo necesario, cumpliendo con los requerimientos y controles tcnicos establecidos
en la presente Especificacin.

Medicin

1126.6 La unidad de medida para la Recuperacin Total de Puentes de Madera es: pie
cuadrado (p
2
) de puente nuevo completo que se construya y comprender todos los trabajos,
materiales y elementos correspondientes tanto a la superestructura, como a la infraestructura.
Incluir, adems, el puente provisorio, desvi o vado que sea necesario para mantener el
trnsito.

PG.
2-2-C1100 929

Conservacin Vial
Pago

1126.7 La Recuperacin Total de Puentes de Madera se pagar segn el precio de contrato

1126 Reparacin Total de Puentes de Madera Pie Cuadrado (p
2
)

y la Ley.

PG.
2-2-C1100 930

Conservacin Vial


Seccin 1127: Reemplazo y Complementacin de Dispositivos de Drenaje
del Tablero del Puente

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

1127.1 Esta actividad consiste en la reparacin, alargue y complementacin de los dispositivos
para el drenaje de un tablero, cualesquiera fueran sus dimensiones caractersticas y condiciones.
Para ello se debe revisar el dimetro interno de los dispositivos de drenaje existentes, las
distancias entre si y la distancia de desage. Los dispositivos de drenaje deben ser tubos de no
menos de 100 mm de dimetro interno, distanciados entre si 5 m, como mximo. Su desage se
deber producir distanciado por lo menos 1.0 m de la superficie de las vigas y de los paramentos
de estribos y cepas. En consecuencia, se debern reparar, alargar o construir nuevos
dispositivos cuando no se de una o todas las condiciones aqu mencionadas.

El objetivo es mantener permanentemente condiciones que faciliten la salida rpida de las aguas
lluvias que caigan sobre el tablero del puente y, de esta manera, contribuir a la seguridad y la
comodidad de los usuarios.

El funcionamiento del drenaje del tablero se debe observar en el momento cuando se producen
las lluvias y la ejecucin del reemplazo y de la complementacin de los dispositivos de drenaje,
se deben realizar peridicamente antes de que se presente la temporada lluviosa.

Materiales


Tubos. Los tubos para los dispositivos de drenaje deben de ser en acero galvanizado, plstico
rgido o PVC, de dimensiones iguales a las de los dispositivos existentes, salvo que ellos tengan
menos de 100 mm de dimetro, en cuyo caso se reemplazarn por dispositivos de 100 mm de
dimetro, como mnimo.

Mortero. El mortero que se utilice para adosar los dispositivos de drenaje al tablero se deber
dosificar especialmente para estas reparaciones, e incluir un aditivo expansor para contrarrestar
las contracciones de fraguado.

PG.
2-2-C1100 931

Conservacin Vial

especialmente: martillos, cinceles, cepillos, compresor, equipo neumtico o de agua a presin,
reglillas y una cmara fotogrfica para llevar el registro de las actividades principales y/o
representativas que fueren realizadas.



4. Instalar nuevos dispositivos de drenaje, o reemplazar los existentes que no se ajusten a los
requerimientos sealados anteriormente, utilizando procedimientos que minimicen el
volumen de concreto por demoler y que aseguren que no se causaran daos ni al concreto
circundante ni a las armaduras. El agujero para instalar el nuevo dispositivo de drenaje no
deber tener un dimetro mayor que el dimetro externo del tubo por instalar ms unos 20
mm.
Antes de colocar el mortero de adherencia, las paredes del agujero se debern limpiar
mediante aire comprimido (asegurando que el aire no contenga aceites); asimismo, se
deber remover, mediante escobillado, todo el xido de las armaduras a la vista.
afectar, en forma alguna, otros elementos de la estructura o del camino; cualquier dao
deber ser reparado como parte de esta actividad.
5. Realizar la limpieza general del sitio de trabajo eliminando cualquier residuo suelto que
pudiere haber resultado como producto de las labores y colocarlo en el depsito de
7. Tomar algunas fotografas de casos sobresalientes y/o representativos de la situacin final.

PG.
2-2-C1100 932

Conservacin Vial

1127.5 La Supervisin aceptar los trabajos cuando compruebe que los dispositivos de
drenaje han sido reemplazados o que se han construido nuevos dispositivos de drenaje,
cumpliendo con los requerimientos y controles tcnicos establecidos en la presente
Especificacin y que el resultado final es aceptable.

Medicin

1127.6 La unidad de medida para el reemplazo y complementacin de Dispositivos de Drenaje
se cuantificar por Unidad (u) de dispositivos de drenaje reemplazado y/o Unidad (u) de
dispositivo de drenaje instalado.

Pago

1127.7 El Reemplazo y Complementacin de Dispositivos de Drenaje se pagar segn el
precio unitario de contrato por Unidad de dispositivo aceptado y recibido a satisfaccin. Dicho
pago ser la compensacin plena por todos los costos involucrados en los materiales, equipo,
mano de obra necesaria en el reemplazo y/o instalacin de dispositivo nuevo, herramientas,
sealizacin, limpieza final y cualquier otro imprevisto necesario para la correcta ejecucin de
esta actividad.

1127A Reemplazo de Dispositivos de Drenaje del Tablero del Puente Unidad (u)
1127B Complementacin de Dispositivos de Drenaje del Tablero del Puente Unidad (u)


PG.
2-2-C1100 933

Conservacin Vial


Seccin 1128: Pintado de Puentes Metlicos

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

1128.1 Esta actividad consiste en el aprovisionamiento, preparacin y pintado de los
elementos estructurales metlicos de un puente, cualesquiera fueran sus dimensiones
caractersticas y condiciones detallados en sus planos.

El objetivo es mantener permanentemente condiciones que impidan la exposicin de los
elementos metlicos de un puente a agentes externos que produzcan el deterioro de estos y as
contribuir a la seguridad y la comodidad de los usuarios.

El estado de la pintura de los puentes metlicos deben observarse en el momento cuando se
producen las lluvias y la ejecucin del pintado se deben realizar peridicamente antes de que se
presente la temporada lluviosa.

Materiales


Pinturas: Toda la pintura suministrada deber enviarse en recipientes fuertes, perfectamente
marcados con el nmero, peso y volumen de su contenido, juntamente con la indicacin de su
color, composicin, nombre y direccin del fabricante.

La pintura deber cumplir los requisitos establecidos en las especificaciones a continuacin
indicadas:

Pintura de minio de preparacin rpida..................... AASHO M 72, tipos I o II
Pinturas blancas y de color de preparacin rpida.... AASHO M 70, tipo I, clase B.
Pintura de aluminio.................................................... AASHO M 69
Pintura para puentes, color verde hoja...................... AASHO M 67
Negro de HUMO........................................................ ASTM D 209
Pintura de polvo u xido de zinc................................ Esp. Federal TT-P641b, tipo 1 o 2

PG.
2-2-C1100 934

Conservacin Vial

Pintura de minio y xido de hierro, tendr las siguientes caractersticas:
Porcentajes en peso
Composicin del Pigmento Mnimo Mximo
Minio Pb3O4................................................................ 62,5 ----
Oxido de Hierro (Fe2O3)............................................. 12.5 ----
Silicato de Magnesio................................................... ---- 14.7
Mica (que pase el tamiz 325)...................................... 4.0 6.0
Material Silceo total.................................................... ---- 22.0
Estereato de aluminio................................................. 0.3 0.4
Composicin del vehculo:
Aceite crudo de lino..................................................... 49 ----
Resinas slidas........................................................... 16 ----
Solvente y secador voltiles........................................ ---- 35
Composicin de la pintura:
Pigmentos................................................................... 68 ----
Vehculo no voltil, en porciento de vehculo.............. 65 ----
Anhidrdo ftlico, porcentaje de material no voltil...... 7 ----
Acidos olicos, porcentajes de material no voltil....... 78 ----
Agua, porcentaje de la pintura.................................... ---- 0.5
Partculas gruesas y pelculas (retenida en el tamiz 325),
porcentaje de pigmento............................................... ---- 2.0
Consistencia (Krebs Storner ), equivalente de unidades
Krebs............................................................................ 73 86
Peso por galn, en libras.............................................. 17.0 ----
Tiempo de secado:
Asentado al tacto, horas............................................... 7 ----
Secado total.................................................................. 24 ----
Punto de inflamacin, grados centgrados.................... 30 ----

El xido de hierro ser un tipo silicoso de xido rojo de hiero, carente de sulfato de calcio, y con
un tenor no inferior de 85 por ciento de Fe2O3.

El minio de xido de hierro, ser ensayado de acuerdo con los mtodos aplicables de las
especificaciones Federales N 141.

A menos que dichas especificaciones establezcan otras exigencias todas las pinturas debern
llenar los siguientes requisitos generales:

PG.
2-2-C1100 935

Conservacin Vial
(1) La pintura no acusar un sedimento excesivo en un tambor recin abierto, y debe resultar
fcilmente dispersable con una paleta, para adquirir un estado liso y homogneo. La pintura
no debe cuajarse, espesarse, agrumarse o separar el colorante y carecer de grumos y
escamas.
(2) En el estado en que se reciba, la pintura deber permitir una fcil aplicacin a brocha, tener
buenas cualidades de emparejamiento, y no acusar escurrimiento ni formacin de
ampollas cuando se aplique a superficies verticales, lisas, de acero, a un rgimen de
500pies cuadrados por galn.
(3) No deber formar pelcula, dentro de un perodo de 48 horas, en un recipiente cerrado, lleno
hasta sus tres cuartas partes.
(4) La pintura ha de secar de modo que el acabado resulte uniforme, carente de rugosidades,
grumos, irregularidades y otras imperfecciones superficiales. No deber formar rayas ni
separarse cuando sea aplicada sobre vidrio limpio.
(5) No deber espesarse, agrumarse, agelatinarse o aglutinarse cuando se deje reposar durante
6 meses desde su entrega, en un recipiente hermticamente cerrado, a una temperatura de
70 a 90 F.
(6) Todo vehculo carecer de resinas y sus derivados. Las pinturas podrn contener aditivos
para evitar la formacin de pelcula y contribuir al secado.


martillos, cinceles, cepillos, escobillas metlicas, escobas, escaleras, sogas, arneses,
compresor, equipo neumtico o de agua a presin, reglillas, brochas, baldes y una cmara
fotogrfica para llevar el registro de las actividades principales y/o representativas que fueren
realizadas.



4. Las Superficies metlicas, incluyendo las galvanizadas, que deban ser pintadas, sern
limpiadas perfectamente quitando todo xido, escamas sueltas, suciedad, aceite, grasa, y
otras sustancias extraas. A menos que los planos o especificaciones especiales indiquen
otra cosa el contratista emplear uno de los mtodos siguientes:

PG.
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Conservacin Vial

x Mtodo A: Limpieza con Solventes.- Se entiende que la limpieza con solventes deber
efectuarse antes de la aplicacin de pinturas, y con otros mtodos de limpieza de
superficies.
Suelo, vestigios de cementos, sales u otras materias extraas (que no sean grasas o
aceites), se quitaran mediante cepillado, con cepillo de fibra dura o alambre, por raspado, o
mediante aplicacin de limpiadores alcalinos, siempre que estos ltimos sean seguidos por
un lavado, con agua o por una combinacin de los mtodos citados.
Aceites o grasas sern eliminados por uno de los siguientes mtodos.
9 Pasando o frotando las superficies con trapos o cepillos mojados en solventes.
9 Pulverizando sovente sobre la superficie. La pulverizacin final se efectuar con un
solvente puro.
x Mtodo B: Limpieza a Mano.- Luego que la grasa, el aceite, o sales hayan sido removidos
por los mtodos indicados en el mtodo A, las escamas sueltas, xido y otros materiales
extaos perjudiciales, sern quitados por cepillado, enarenado, raspado o martilleado a
mano, u otros mtodos en los que se use herramientas manuales de impacto, o por
combinacin de estos mtodos.
Se podr aplicar limpiadores emulsionados, o la limpieza a vapor, en lugar de los mtodos
arriba citados siempre que, despus de dicho tratamiento, la superficie sea lavada para
quitar todo residuo perjudicial.
Todos lo remache, soldaduras, esquineros, juntas y aberturas debern limpiarse
convenientemente. El alambre de acero de los cepillos deber tener una rigidez suficiente
como para limpiar la superficie, se mantendr libre de materias extraas en exceso, y el
cepillo no ser utilizado ms cuando haya dejado de ser efectivo. Los raspadores de mano
se mantendrn bien afilados para resultar efectivos. Las herramientas se accionarn de
modo que no se queden en la superficie rebabas, raspaduras o cortes profundos.
Despus de haberse efectuado la limpieza a mano, se quitarn de la superficie el polvo y
otras materias sueltas remanentes. Cuando se compruebe la existencia de grasa, o aceite,
despus de dicha operacin de limpieza, dichos elementos sern eliminados con solventes.
x Mtodo C: limpieza con herramientas automticas.- Despus que se haya eliminado el
aceite, grasa, o sales, mediante el mtodo A, las escamas sueltas, xidos y salpicaduras
sern eliminadas por medio de cepillos de alambre, herramientas de impacto, esmeriladoras,
arenadoras o por una combinacin de stos mtodos.
Los cepillos de alambre mecnicos sern del tipo giratorio, de tamao adecuado, para
penetrar todas las aberturas, ngulos, juntas y esquineros. El alambre de acero de dichos
Cepillos deber ser lo suficientemente rgido para limpiar las superficies, se conservara libre
de excesos de materias extraas y el cepillo de usarse cuando haya dejado de ser efectivo.
Las herramientas mecnicas de impacto comprendern martillo automticos para la
eliminacin de rebabas o escamas, desescamadoras rotativas, a pistn simple o mltiple u

PG.
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Conservacin Vial
otra clase de herramientas similares de limpieza por impacto. Los filos cortantes de todas las
herramientas debern mantenerse en condiciones de efectividad.
Los materiales para el arenado o de abrasin, usados en el arenado mecnico, sern
eliminados cuando hayan perdido su efectividad.
Las cabezas de remaches, fisuras, resquicios, juntas solapadas, soldaduras de filete y
ngulos entrantes, se limpiarn mediante el uso de cepillos de alambre automticos, cinceles
afilados para quitar rebabas, martillos para descamar, esmeriladoras rotativas, o arenadoras,
o por una combinacin de dichas herramientas.
Todas estas sern accionadas de modo que no se produzcan en la superficie tratada,
raspaduras, rebabas o cortes profundos.
Las zonas inaccesibles para una limpieza con herramientas mecnicas, pero que sean
accesibles para una limpieza a mano, sern tratadas de acuerdo al mtodo B.
Despus que las citadas operaciones de limpieza hayan sido terminadas se eliminar de la
superficie todo polvo y otras materias sueltas. Cuando se compruebe la existencia de grasas
o aceites, estas zonas se limpiarn con solventes.
x Mtodo D: Limpieza por soplado.- Despus de haber eliminado los depsitos pesados de
aceites, grasas o sales, mediante el mtodo A, toda la escama suelta, xido y materias
extraas sern eliminadas de dicha superficie aplicndole un soplado a presin, excepto que
cuando existan escamas excesivas, es preferible eliminarlas mediante las herramientas de
impacto descritas en los mtodos B y C. Se podr utilizar cualquiera de los siguientes
mtodos de soplado a presin:
9 Arenado a presin seco, empleando boquillas de arenado con aire comprimido y arena
seca.
9 Arenado a presin hmedo, o a vapor de agua, con boquillas de aire comprimido, agua y
arena.
9 Soplado con cascajo, con aire comprimido y cascajo hecho de hierro fundido triturado,
hierro maleable, acero u otros metales.
9 Soplado con perdigones, con aire comprimido y municiones de hierro fundido, hierro
maleable o granos de acero.
Todos los abrasivos arriba citados, debern tener un tamao mximo que pase un tamiz Nro.
16 de la serie Standard U.S. Cuando la superficie reciba un tratamiento de soplado en seco,
ser cepillada con cepillos limpios de pelo, de cerda o fibra, o ser soplada con una boquilla
de aire comprimido (de la cual se ha quitado todo aceite y agua) para quitar todos los
vestigios de los productos de arenado, y as mismo, para eliminar los abrasivos de los
ngulos y huecos.
Cuando la superficie sea sometida a un arenado hmedo, deber limpiarse con agua
corriente fresca a la cual se le haya agregado suficiente cantidad de un anticorrosivo para
evitar la oxidacin, o con agua fresca pura, aplicando el tratamiento anticorrosivo
inmediatamente despus. Dicha operacin de limpieza ser complementada por un cepillado
si fuera necesario, para eliminar cualquier residuo.

PG.
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Conservacin Vial
El aire comprimido empleado para el soplado carecer de cantidades perjudiciales de agua y
aceite. Se proveern adecuados separadores y trampas.
Las operaciones de limpieza por soplado debern efectuarse de manera que no ocasionen
daos a las partes de la estructura.
Las superficies limpiadas por soplado debern examinarse para descubrir la posible
presencia de vestigios de aceite, grasa, o suciedad, depositada durante las operaciones de
limpieza. En caso de comprobarse dicha presencia, los referidos elementos sern eliminados
de acuerdo con lo indicado en el mtodo A.
5. Pintado de Superficies metlicas:
(a) Tiempo de aplicacin.- La mano de imprimacin, o pretratamiento cuando se especifique,
se aplicar lo mas pronto posible luego de que las superficies hayan sido limpiadas y antes
de que se produzca su deterioro. Todo aceite, grasa, suelo, polvo o materia extraa
depositada en la superficie despus de su preparacin, deber eliminarse, antes de pintar.
En caso de que se produzca una oxidacin de la superficie despus de su preparacin,
deber prepararse nuevamente.
Se tendr especial cuidado para evitar la contaminacin de superficies limpias, con sales,
cidos, lcalis, u otros productos corrosivos, antes de la aplicacin de la pintura de
imprimacin, y entre la de las restantes manos de pinturas. Dichos elementos de
contaminacin debern eliminarse de la superficie haya sido limpiada.
(b) Almacenamiento de pinturas y solvente.- Toda pintura y solvente deber almacenarse,
con preferencia en un edificio o habitacin separados, bien ventilados, no expuestos a
excesivo calor, chispas, llamas o rayos solares directos. Las pinturas suceptibles de daarse
por congelamiento, debern mantenerse en un espacio calentado cuando sea necesario.
Todos los recipientes de pintura quedarn cerrados hasta el momento de su utilizacin. Se
debern usar primero los que ya hayan sido abiertos.
Las pinturas de consistencia acarameladas, agelatinadas o descompuestas en otra forma,
durante su almacenamiento, no sern usadas. Materiales espesados que puedan ser
llevados a su condicin de aplicacin mediante el uso de una varilla agitadora hasta obtener
una consistencia normal, son satisfactorios.
(c) Mezclado y Dilucin.- Todos los ingredientes de cualquier recipiente de pintura debern
mezclarse completamente antes de su uso, y agitarse frecuentemente, durante su
aplicacin, para mantener los pigmentos en suspencin.
Una pintura mezclada en su recipiente original no deber transferirse a otro hasta que todo
pigmento asentado se incorpore al vehculo. Esto no implica que parte del vehiculo no pueda
ser retirado temporalmente para simplificar el mezclado.
Este se efectuar por medios mecnicos, excepto en el caso de recipientes hasta de 5
galones, que podrn mezclarse a mano.
La operacin de mezclado en recipientes abiertos deber efectuarse en un lugar bien
ventilado, alejado de chispas o llamas.

PG.
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Conservacin Vial
La pintutra no deber mezclarse o mantenerse en suspensin por medio de una corriente de
burbujas de aire aplicada debajo de la superficie de la pintura.
Cuando en el recipiente se hubiera formado una pelcula, se le recortar por los costados del
recipiente, se le retirar y ser eliminada. Cuando una pelcula tal resulte de espesor
suficiente para un efecto en la composicin y calidad de la pintura, sta no ser empleada.
La pintura ser mezclada de manera que se asegure un desmenuzamiento de todos los
terrones, la dispersin completa de los pigmentos sedimentados y una composicin
uniforme. En caso de mezclar a mano, la mayor parte del vehculo ser vertida en un
recipiente limpio. El pigmento de la pintura se levantar del fondo del recipiente con una
esptula plana y ancha, se triturarn los terrones y luego el pigmento ser mezclado
intensamente con el vehculo. El vehculo extrado con anterioridad ser devuelto a la pintura
revolvindola simultneamente, o vertiendo la misma repetidamente de un recipiente a otro
hasta que la composicin resulte uniforme. Se inspeccionar el fondo del recipiente para
localizar pigmentos no mezclados.
Los colores en pasta sern mojados con una pequea cantidad de solvente, vehculo o
pintura y mezclados. La mezcla ser entonces agregada al recipiente mayor de pintura y
mezclada hasta que el color sea uniforme.
Una pintura que no tenga una vida limitada en los recipientes abiertos, o no se eche a perder
al no ser usada durante mucho tiempo, se podr mezclar en cualquier momento antes de su
empleo, pero si se ha producido su asentamiento, ser necesario mezclarla nuevamente,
inmediatamente antes de usarla. Las pinturas no debern permanecer en los recipientes de
pulverizacin, en los baldes de los pintores, durante la noche sino que sern vertidas en un
recipiente y mezcladas de nuevo antes de usarlas.
No se deber agregar diluyente a las pinturas, a menos que fuese necesario para su
adecuada aplicacin. En ningn caso deber adicionarse ms de una pinta por galn, a
menos que la pintura tenga una frmula que exija una dilucin mayor.
El tipo de diluyente deber llenar las exigencias correspondientes a la especificacin de la
pintura.
Cuando el uso de diluyente sea permitido, se lo agregar a la pintura durante el proceso de
mezclado. Los pintores no debern agregar diluyente a la pintura, despus que esta haya
sido rebajada a la consistencia correcta.
Todas las operaciones de dilucin, debern efectuarse bajo supervisin de un experto que
conozca la cantidad correcta, y el tipo de diluyente que deba agregarse a la pintura.
(d) Aplicacin de la Pintura.- Se usar primero la ms vieja de cada clase de pintura. Esta
se aplicar a brocha o por pulverizacin a soplete, o una combinacin de esos mtodos. Se
podr usar brochas gordas o badanas cuando no se pudiera emplear otro mtodo de
aplicacin, en los lugares de difcil acceso. Un pintado de inmersin, a rodillo, o
escurrimiento, ser usado nicamente cuando esto se autorice especficamente.
No se deber aplicar la pintura cuando la temperatura ambiente estuviera debajo de 40F.
Tampoco deber pintarse cuando se espere una cada de la temperatura a 32F, antes que

PG.
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Conservacin Vial
la pintura pueda secar. No deber aplicarse pintura a un acero que tenga una temperatura
en 5F inferior a la del aire, o cuya temperatura sea menor que 40F. Ni tampoco deber
pintarse un acero cuya temperatura exceda de 125F, a menos que la frmula especfica de
la pintura establezca que pueda aplicarse con tales temperaturas. Asimismo, no deber
pintarse un acero que tenga una temperatura que pueda originar ampollas, porosidades u
otros inconvenientes para la vida de la pintura.
No se debe pintar con niebla o neblina, o con lluvia y nevadas, o cuando la humedad relativa
exceda el 85%. No deber aplicarse pintura a superficies hmedas, heladas o cubiertas de
hielo.
Cuando se deba pintar con tiempo fro o hmedo, el trabajo se har bajo techo, protegido o
al abrigo, o se deber calentar el aire ambiente y la estructura a temperatura satisfactoria. En
todos los casos se debern llenar la exigencia de temperatura y humedad antes
especificadas. Los aceros pintados en estas condiciones, debern quedar al abrigo o
protegerse, hasta estar secos o hasta que las condiciones del tiempo permitan su
exposicin.
Toda pintura aplicada, expuesta a congelamiento, humedad excesiva, lluvia, nevadas, o
condensacin, se dejar secar primero. Luego se quitarn las partes daadas, se proceder
a preparar la superficie de nuevo, y se la volver a pintar con las mismas cantidades de
manos de pintura de igual tipo que las zonas que no hayan sido afectadas por las citadas
condiciones atmosfricas.
Cuando los pliegos especiales de condiciones estipulen un pintado por franjas, o cuando el
contratista elija tal procedimiento, todos los bordes, esquineros, hendiduras, remaches,
soldaduras y bordes agudos, sern pintados a brocha con la pintura de imprimacin, antes
de darles la primera mano de pintura. Este mtodo de pintado por franjas, se extender
hasta una pulgada por lo menos de los bordes. Cuando sea practicable, se permitir el
secado de esta pintura de imprimacin o se permitir que adquiera consistencia al tacto,
antes de aplicar la primera mano afectiva de pintura. Pero esta pintura a franjas no deber
dejarse secar tanto como para permitir que se produzca una oxidacin del acero sin pintar.
Cuando se quiera as, el pintado de franjas podr aplicarse inmediatamente despus de la
primera mano de imprimacin. Hasta donde sea practicable, cada mano de pintura deber
aplicarse como una pelcula continua de espesor uniforme, libre de poros. Todos los puntos
poco pintados o zonas omitidas debern pintarse luego, y dejarse secar antes de aplicar la
siguiente mano de pintura.
Cada mano debe hacer adquirido un buen estado de curado y estar perfectamente seca
antes que se pueda aplicar la siguiente.
Aplicacin a brocha.- La pintura ser introducida en todas las hendiduras y esquineros,
donde fuese posible, y las superficies no accesibles a las brochas, ser pintadas a
soplete, badana o brocha gorda. Todos los escurrimientos y goteos sern bien
emparejados. En la pintura aplicada deber quedar un mnimo de marcas en la brocha.
Aplicacin a soplete.- El equipo usado para aplicar la pintura con soplete, deber resultar
adecuado para los fines perseguidos, capaz de producir la correcta atomizacin de la
pintura y estar provisto de reguladores y manmetros de presin, apropiados. Las tapas

PG.
2-2-C1100 941

Conservacin Vial
de admisin de aire, boquillas y agujas, sern los aconsejados por el fabricante del
equipo, para el material a pulverizar. Dicho equipo deber mantenerse en buenas
condiciones para permitir una adecuada aplicacin de la pintura.
Se proveern trampas o separadoras para eliminar todo el aceite o agua del aire
comprimido. Dichos separadores o trampas sern de un tamao adecuado y debern ser
drenados peridicamente durante las operaciones. El aire proveniente de la pistola, que
choque contra la superficie a pintar, no deber contener agua ni aceite.
Los ingredientes de la pintura debern mantenerse mezclados adecuadamente en los
recipientes de pulverizacin, durante la aplicacin de la pintura, mediante una agitacin
mecnica continua, o por una agitacin intermitente efectuada tan frecuente como sea
necesaria.
La presin sobre el material en el recipiente, y del aire en la pistola, deber ajustarse
para dar una efectividad ptima de atomizacin. La presin sobre el material en el
recipiente, ser regulada, cuando fuese necesario, para los cambios de la elevacin de
la pistola por sobre el recipiente.
La presin atomizadora del aire en la pistola ser lo suficiente alta para pulverizar la
pintura apropiadamente, pero no tan elevada para originar una nebulizacin excesiva,
evaporacin del solvente o prdidas.
El equipo de pulverizacin se mantendr lo suficientemente limpio para que la suciedad,
pintura seca, y otros materiales ajenos a la infraestructura vial no se depositen en la
pelcula de pintura. Todo solvente dejado en el equipo deber retirarse completamente
antes de aplicar la pintura a la superficie que deba ser pintada.
La pintura se aplicar en una capa uniforme, pasando por sobre el borde de la pasada
ya colocada. Esta se ajustar de tal manera que la pintura se deposite uniformemente.
Durante la aplicacin la pistola se mantendr perpendicular a la superficie y a una
distancia que asegure que una capa hmeda de pintura se deposite en la superficie. El
disparador de la pistola deber soltarse al final de cada recorrido.
Todos los escurrimientos y goteos se desparramarn de inmediato con el pincel, o se
proceder a quitar la pintura volviendo a pintar la superficie afectada. La aplicacin de
las manos de imprimacin deber en todo caso, seguirse de inmediato por un trabajo
brocha.
Las zonas inaccesibles para la pistola de pulverizacin, se pintarn a pincel, En caso de
no ser accesible a stos, se usarn brochas gordas o badanas. Las brochas debern
usarse para entrar la pintura en fisuras, hendiduras, y puntos ciegos que no son pintados
en forma adecuada por la pulverizacin.
Secado del metal pintado.- Se dejar el tiempo mximo practicable para el secado de la
pintura, antes de aplicarle una segunda mano. No se deber agregar secadores
qumicos a la pintura, a menos que la especificacin lo exija. Ningn metal pintado
deber someterse a inmersiones antes de que la pintura estuviere completamente seca.
La pintura deber protegerse contra lluvias, condensacin, contaminacin, nevadas y
heladas hasta que haya secado lo ms posible.

PG.
2-2-C1100 942

Conservacin Vial
6. Despus de terminar las actividades de pintado, y antes de su aceptacin final, el contratista
retirar todo tipo de andamios y materiales utilizados para esta actividad. Reemplazar o
renovar todos los cercos daados y restaurar en forma aceptable toda propiedad pblica o
privada que pueda haber sido daada durante la ejecucin de esta actividad y dejar el lugar
del emplazamiento del puente y el camino adyacente, en condiciones limpias y presentables,
a satisfaccin del supervisor.
8. Tomar algunas fotografas de casos sobresalientes y/o representativos de la situacin final.


1128.5 La Supervisin aceptar los trabajos cuando compruebe que la actividad de pintado de
puentes metlicos cumpliendo con los requerimientos y controles tcnicos establecidos en la
presente Especificacin y que el resultado final es aceptable.

Medicin

1128.6 La unidad de medida para el Pintado de Puentes Metlicos se cuantificar por
Tonelada (Tn) de estructura metlica de puente pintada.

Pago

1128.7 El Pintado de Puentes Metlicos se pagar segn el precio unitario de contrato por
Tonelada de estructura metlica de puente aceptada y recibida a satisfaccin. Dicho pago ser la
compensacin plena por todos los costos involucrados en los materiales, equipo, mano de obra
necesaria en el pintado de puentes metlicos, herramientas, sealizacin, limpieza final y
cualquier otro imprevisto necesario para la correcta ejecucin de esta actividad.

1128 Pintado de Puentes Metlicos Tonelada (Tn)


PG.
2-2-C1100 943

Conservacin Vial


Seccin 1129: Preparacin Superficial de Mayor Grado (arenado) y Pintado
de la Estructura Metlica

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

1129.1 Consiste en la preparacin superficial de mayor grado y en el pintado de la estructura
metlica de puentes con deterioros mayores y severos de las superficies a pintar y donde se
requiera el mantenimiento mayor de carcter peridico.

El objetivo es la proteccin de la estructura metlica y de preservar el comportamiento estructural
del puente o pontn evitando que se produzcan daos mayores en sus elementos, tales como
vigas metlicas, arriostramientos y dispositivos metlicos auxiliares.


La presente especificacin es de aplicacin en superficies metlicas con reas extendidas de
xido y corrosin con laminaciones y picaduras y donde la pintura haya perdido adherencia, que
exceden el 10% de la superficie de la estructura o del elemento en estudio, o de estructuras
nuevas sin recubrimiento.

La presente Especificacin cubre el tratamiento de superficies desde arenado comercial, cercano
al blanco y al metal blanco, conforme las normas Internacional de la SSPC.

Materiales

1129.2 Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad son: agua, detergente,
lquido para el tratamiento del galvanizado, solventes conforme la norma Internacional SSPC
SP 1-63, pintura epxica auto imprimante, (esmalte epxico, esmalte poliuretano o
polixiloxano) y arenado simple segn la norma Internacional SSPC SP 7-63.

Pintura para la primera capa y la segunda capa con propiedades inhibidoras de xido y
anticorrosivas.

PG.
2-2-C1100 944

Conservacin Vial

Pintura bicomponente para la tercera capa superficial a base de: de acrlicos y poliuretano, con
propiedades de resistencia a la radiacin UV, resistencia a la abrasin y corrosin, resistencia a
los agentes qumicos y gran retencin de color y brillo.

Caractersticas fsicas y qumicas de las pinturas a utilizar son las siguientes:

Primera Capa
Constituida por un imprimante rico en zinc, con vehculos inorgnicos de auto curacin,
reducibles en solvente. El mayor componente es el polvo de zinc, descrito en el ASTM D520.
Debe cumplir lo normado segn la norma Internacional SSPC Paint 20.

Despus de 3 horas en el horno a 100C el contenido de slido no podr ser menor al 78,0%
del peso establecido segn ASTM D2369.
El pigmento de zinc ser por lo menos el 85,0% del peso del contenido de slido de la capa
secada, establecido segn ASTM D2371.
El polvo de zinc total no podr ser menor al 87,0% del peso del pigmento, establecido segn
ASTM D521.

Adems:
La pintura deber tolerar hasta un 1% de contaminacin de agua sin que se produzca
gelificacin.

La vida til de la pintura mezclada en el envase no podr ser menor de 12 horas a 25C. No
podr haber asentamientos duros o en caso de presentarse deben ser fcilmente dispersables
durante este periodo.

Segunda Capa.
La capa intermedia de poliamida epxica, para usar sobre superficies de acero, debe cumplir
segn la norma internacional SSPC Paint 20. Debe estar constituida por un componente de
base y un componente de agente curador, que mezclados en las proporciones correctas debe
ser capaz de curarse a temperaturas tan bajas como 10C, en un lapso de siete das.

Componente A, constituido por una resina epxica de condensacin di-epxico de bifenol A y
epiclorohidrin con el grupo epxico Terminal. Adems de pigmentos anticorrosivos, pigmentos de
color, rellenador mineral, material gelatinoso, agente equilibrante y solventes voltiles

PG.
2-2-C1100 945

Conservacin Vial
Componente B, (agente curador) que incluya una resina poliamida tipo lquido y un solvente
voltil. La resina poliamida debe ser un producto de condensacin de poliamidos y cidos
grasosos dimerizados.
El contenido de slidos de la capa intermedia debe ser al menos el 65% del peso establecido
que forman pelculas no voltiles (pigmento y curador).

Tercera Capa de Pintura (bi-componente)
La pintura constituida por dos componentes:

Componente A, constituido por una resina polyacrlica con un contenido de hidroxil igual al 2.8%.

Componente B, (agente protectivo) constituido por una resina polysocyanata polifuncional a base
de hexamethyleno diisocaynate con un contenido de NCO igual a 21.3+/- 21.8% y un peso
equivalente promedio NCO igual a 195.

La variacin admitida de densidad del producto es de 0,25 lbs/gal respecto al valor dado por el
fabricante.

Despus de 4 horas en el aire y 1hora en el horno a 110C el contenido de slido debe ser igual
al 75.0+/-2.0% del peso establecido segn ASTM D2369.

El valor mximo admitido VOC es de 340 gr/l (2.8lb./gal).
El componente base A, contiene una cantidad de estabilizador hindered amina igual al 1% del
total de slidos de la resina.


1129.3 Las herramientas necesarias para la ejecucin de esta actividad son: escobillas de
hierro, martillos, cincel, esptula, escobillado mecnico (del tipo esmeril de copa); equipos a
presin de agua y de aire, y una cmara fotogrfica, etc.

Las caractersticas del equipo a utilizar son las siguientes:

Airless : Equipo de relacin de bomba 30:1 con boquilla 0.017 - 0.021
Pistola Convencional : Equipo industrial similar a Devilbis, Pistola JGA, boquilla 704-765E
Rodillo o Brocha : Recomendable aplicar dos manos para conseguir espesores elevados.
Modo de agitacin : Se recomienda utilizar agitador neumtico o con motor elctrico a
prueba de explosin.

PG.
2-2-C1100 946

Conservacin Vial



5. Efectuar la limpieza general del puente de acuerdo con lo establecido en la seccin 1102
sobre Limpieza de Puentes y Pontones del presente Manual de Conservacin Vial.
6. Efectuar la limpieza de la estructura metlica del puente de acuerdo con lo establecido en la
Seccin 1104 sobre Limpieza de Superficies de Puentes Metlicos con Agua a Presin del
presente Manual de Conservacin Vial.
7. Proceder a la preparacin de mayor grado para estructuras con superficies severas o
totalmente deterioradas de las capas de pintura en reas mayores al 10% como a
continuacin se describe.
Para superficies cuyas capas de pintura estn severamente deterioradas en reas
menores de 50% de la superficie pintada, con zonas extendidas de xido y moderada
corrosin, con o sin escamacin (costra de laminacin) del metal y con o sin depsito de
escoria, previa limpieza manual y/o mecnica, as como limpieza con chorro de aire a
presin, requerir de la aplicacin chorro de arena, arenado comercial de acuerdo a la
norma Internacional SSPC SP 6-63, con la finalidad de obtener una rugosidad
apropiada para la adherencia de la pintura.
Para superficies cuyas capas de pintura estn totalmente deterioradas en reas mayores
de 50% y que presenten zonas amplias y extendidas de corrosin, con descamacin de
la superficie (costra de laminacin), que contengan o no depsitos de escoria. En este
caso se har, previa limpieza manual y/o mecnica, la limpieza con chorro de aire a
presin y luego, con la finalidad de obtener una rugosidad apropiada para la adherencia
de la pintura, se aplicar chorro de arena, arenado a metal blanco conforme a la norma
Internacional SSPC SP 5-63. Adems, en caso de que no se elimine la escamacin,
esta se extraer con herramientas manuales (comba y cincel).
Las superficies de las estructuras metlicas debern ser tratadas en su ubicacin actual,
salvo aquellos elementos que sern reemplazados. El Contratista propondr el plan de
arenado, pudindolo efectuar desde varios frentes, siguiendo la direccin de dentro
hacia fuera y de arriba hacia abajo, teniendo en cuenta que la estructura se encontrara
en constante operacin vehicular.

PG.
2-2-C1100 947

Conservacin Vial
Los trabajos de arenado en altura se efectuaran proporcionando los elementos
requeridos para la seguridad del personal como los siguientes:
9 El acceso del personal tcnico que realizara los trabajos de arenado se efectuara
por medio de winches del tipo plataforma y gras telescpicas.
9 Los trabajos en diferentes niveles y lugares se efectuaran con estructuras de
andamio metlico desplazable, escaleras, winches y gras.
9 Los trabajos en la zona inferior de la losa, se efectuaran mediante andamios
metlicos colgantes o gras telescpicas.
9 Los implementos individuales de seguridad del personal tcnico de arenado incluirn
entre otros; arneses con cinturones de seguridad, lneas de vida, mscaras, lentes,
zapatos industriales, cascos, guantes, mandiles y todo elemento adicional de
seguridad que pudiese salvaguardar la integridad fsica del personal. En todo
momento estos aspectos debern ser revisados por el Contratista antes de iniciarse
los trabajos.
9 Con el fin de proteger las reas circundantes, de los trabajos de arenado se
proveer de una proteccin con paneles de madera o metlicos, de fcil colocacin
que permitan ser removidas sin dificultad una vez terminados las operaciones de
arenado. Sistemas de proteccin de mayor amplitud pueden ser utilizados, segn el
caso.
Todo vestigio de material de arenado debe retirarse de las instalaciones y
almacenarse para su reutilizacin en los trabajos subsecuentes de arenado. Una vez
terminados los trabajos de arenado se proceder a retirar de manera definitiva, de
las reas del proyecto, a las zonas que para este fin haya indicado la Supervisin.
La eliminacin de escoria removida y todo tipo de desechos provenientes de la
ejecucin de los trabajos, siempre y cuando se requieran, se har por medio de
equipos mecnicos hacia la zona destinada para tal fin.
8. Retirar la tierra, polvo, o los contaminantes de la superficie, por medio de cepillado,
sopleteado con aire seco (usando y manteniendo los colectores de humedad y aceite para
dotar de una provisin de aire limpio en seco) o la limpieza al vaco.
Solo si el medio-ambiente es favorable, limpieza con chorro de agua a presin es permitido,
que elimine restos de cido, oxido, vestigios de escamas, aceites, grasas, sales
provenientes de los gases, de la descomposicin de materiales orgnicos e inorgnicos y
del ambiente fluvial y/o marino que circunda la zona; terminando con el secado de la
superficie, hasta dejar la superficie limpia y seca. Al finalizar la preparacin de mayor grado,
se debe lograr una superficie superficialmente rugosa que garantice un anclaje perfecto al
imprimante.
9. Verificar las condiciones tcnicas ambientales y de limpieza, para antes de proceder al
pintado, con las siguientes consideraciones mnimas.
9.1 Condiciones tcnicas

PG.
2-2-C1100 948

Conservacin Vial
El Contratista deber proveer un sistema completo y confiable de pintado, equiparse
adecuadamente y contar con personal experimentado y entrenado en la preparacin y
aplicacin de pintura tanto de proteccin como de acabado.
Los materiales de pintado sern productos estndar de un fabricante de pinturas con
experiencia reconocida en la proteccin anticorrosiva de puentes.
Antes de su adquisicin el Contratista exigir al proveedor de la pintura, un certificado
de calidad que garantice una duracin de 10 aos despus de su aplicacin a la
estructura metlica. A su vez el Contratista propondr este producto cuyo certificado
alcanzar al Supervisor para su aprobacin. El Supervisor verificar que las
especificaciones del producto cumplan con lo aqu establecido.
El Contratista presentar al Supervisor para su aprobacin, los detalles completos de la
preparacin, tipos de material, mtodos y secuencias que propone cumplir con los
requerimientos de proteccin. Las capas de pintura base y de acabado deben tener
colores distintos con lcon el finalidad de verificar su correcta y uniforme aplicacin.
Todos los pigmentos, pinturas e imprimantes sern entregados en taller o en obra, en
depsitos sellados y envasados por el fabricante. Sern estrictamente observadas las
instrucciones del fabricante para la preparacin de las superficies y aplicacin de todas
las manos de pintura.
9.2 Condiciones Climticas
La pintura tanto corrosiva como de acabado deber ser aplicada en superficies secas y
en periodos climticos favorables.
La aplicacin de pintura se debe realizar cuando la temperatura atmosfrica este en un
rango entre 5 C y 50 C y la humedad no exceda del 85%. Tambin debe evitarse que
la pintura fresca est sujeta a estropearse por efectos de polvo, lluvia, humo, etc. Por lo
que el Contratista deber presentar un plan de trabajo al Supervisor para su
aprobacin, que contemple fechas y horarios de trabajo que permitan que el puente
siga operando. El pintado deber efectuarse siempre en horas del da.
El Supervisor podr aprobar la aplicacin de pintura en condiciones climticas
desfavorables, siempre y cuando se pueda proteger mediante mecanismos artificiales
eficientes o las caractersticas de la pintura asi lo permitan.
9.3 Condiciones de Limpieza
Culminada la preparacin de mayor grado, es necesario verificar las condiciones de
limpieza de todos los elementos para proceder al pintado de las superficies preparadas
lo cual deber realizarse el mismo da, a menos que la Supervisin autorice hacerlo al
da siguiente.
10. Realizar el pintado, previa verificacin aceptable por la Supervisin de las condiciones
tcnicas, ambientales y de limpieza. Se podr aplicar pintura, con brochas y/o pistola a
presin de aire.

PG.
2-2-C1100 949

Conservacin Vial
El pintado deber ceirse al siguiente esquema de pintado, para condiciones de ambiente
moderado o severo, debiendo remitirse a las Especificaciones Tcnicas para Calidad de
Pinturas de Obras Viales del MTC, en otros casos.

Esquema de Pintado

Esquema de
Pintado
Producto
Especificacin
Sistema
N de
Capas
Ambiente
Moderado
Ambiente
Severo
Color
recomendado
Espesor Espesor
Primer
Zinc Rich
Inorgnico
SSPC-PAINT 20 1 3-4 mils 3-4 mils Plomo
Intermedio
Esmalte
Epoxy
SSPC-PAINT 22 o
MIL-P-24441
2 2-4 mils 2-4 mils Gris Niebla
Acabado
Esmalte
Poliuretano
USPC-C-644 A-
Tipo I
1 2-3 mils 2-3 mils Naranja
TOTAL
8 mils mnimo o
200 micrones
12 mils mnimo o
300 micrones

Se tendr en cuenta ponerle al puente una cubierta especial de proteccin de acabado de
color naranja especificacin universal RAL 2004 Reinorange, que se ajuste tcnicamente a
la estructura metlica y tenga buena presentacin esttica.
El pintado se debe realizar con la aplicacin de las capas de proteccin en la siguiente
secuencia.
La primera capa de un espesor de pelcula protectora conforme a lo indicado en el Esquema
de Pintado.
Para cada elemento que recibi la primera capa y dentro de los 5 das posteriores, se
aplicar la segunda capa de pintura de un espesor de la pelcula protectora seca conforme
lo indicado en el Esquema de Pintado.
Para cada elemento que recibi la segunda capa y dentro de los 5 das posteriores, se
aplicar la tercera capa de pintura superficial bi-componente con un espesor de la pelcula
protectora seca conforme lo indicado en el Esquema de Pintado.
Los componentes de las pinturas debern ser almacenados en recintos adecuados; y
mezclados todos sus componentes de acuerdo a instrucciones del fabricante.
El Supervisor deber verificar permanentemente el espesor de la pelcula de pintura en
estado fresco y seco.
11. Hacer limpieza general del sitio de trabajo y cuidar que quede materiales excedentes y sin
trasladarse a los sitios autorizados por la supervisin.

PG.
2-2-C1100 950

Conservacin Vial

satisfaccin la Preparacin de Mayor Grado y Pintado de Puente Metlico, cumpliendo con los

Medicin

1129.6 La unidad de medida para la Preparacin de Mayor Grado y Pintado de Puentes
Metlicos es: metro cuadrado (m
2

Pago

1129.7 La Preparacin de Mayor Grado y Pintado de Puentes Metlicos se pagar segn el

1129 Preparacin Superficial de Mayor Grado
(Arenado) y Pintado de la Estructura Metlica
Metro cuadrado (m
2
)

y la Ley.

PG.
2-2-C1100 951

Conservacin Vial


Seccin 1130: Instalacin de Puentes Peatonales

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

1130.1 Consiste en la provisin y colocacin de puentes peatonales o pasarelas en
determinados sitios poblados de la carretera en donde han ocurrido o pueden ocurrir accidentes
con peatones que cruzan la va.

El objetivo es dotar a la carretera de puentes para que los peatones puedan cruzar de manera
segura la va. Son de especial utilidad en sitios poblados, en zonas escolares, en lugares donde
existen centros deportivos, instalaciones de salud, bibliotecas, zonas industriales y dems
lugares similares de concentracin pblica.

Inspeccionar permanentemente la carretera para identificar los sitios donde pueden ser
necesarios los puentes. En general, su instalacin es el resultado de las recomendaciones de
estudios de ingeniera de trnsito o auditorias de seguridad vial. Conviene resaltar que los
puentes se deben disear y construir para facilitar, ante todo, la circulacin de personas con
menores capacidades como son los nios y personas de edad adulta.

Materiales

1130.2 Para la ejecucin de la actividad, los materiales a utilizar dependern del diseo
especfico. En general son:

Puentes de Concreto, de acuerdo con el diseo especfico. Puentes metlicos de acuerdo con el
diseo especfico.


1130.3 Los equipos y herramientas a utilizar dependern del tipo de estructura a instalar, ya
sea de concreto o metlica. Adems, herramientas manuales y una cmara fotogrfica para
llevar a cabo el registro de las actividades principales y/o representativas que fueron realizadas.

PG.
2-2-C1100 952

Conservacin Vial



1. Colocar seales y/o dispositivos de seguridad, que garanticen la ejecucin segura de los
trabajos y la circulacin del trnsito vehicular sin riesgo de accidentes.
3. Distribuir los trabajadores de acuerdo con la programacin de esta actividad
4. Tomar algunas fotografas de los sitios especficos donde se instalaran los puentes, en la
situacin inicial y en actividades de avance.
5. Revisar detalladamente el Expediente Tcnico en cuanto a la localizacin y diseo del
puente y proceder a su ubicacin en el terreno. As mismo, verificar las condiciones del sitio,
pues pueden haber ocurrido cambios desde cuando se identific la necesidad del puente
hasta el momento mismo cuando se inicia la construccin. En caso positivo, ajustar la
solucin de acuerdo con la nueva situacin, si ello se requiere, con la debida aprobacin de
la Supervisin y del MTC.
6. Proceder a la instalacin del puente metlico o a la construccin del puente peatonal de
concreto de acuerdo con lo indicado en el Expediente Tcnico.
7. Efectuar comprobaciones del comportamiento estructural y funcional del puente peatonal
construido, mediante el procedimiento tcnico que disee y evalu la Supervisin.
9. Realizar, conjuntamente con la Supervisin, difusin y capacitacin para el buen uso del
puente con autoridades locales, lderes comunitarios y usuarios en general.
11. Tomar algunas fotografas de la situacin final con el puente peatonal construido y de la
forma de funcionamiento.


satisfaccin los trabajos necesarios para la Instalacin del Puente Peatonal, incluido todo lo
requerido para la ejecucin de la actividad cumpliendo con los requerimientos y controles

PG.
2-2-C1100 953

Conservacin Vial
Medicin

1130.6 La unidad de medida de la Instalacin de Puentes Peatonales es metro (m) de puente
instalado o construido.
Pago

1130.7 La instalacin de Puentes Peatonales se pagar segn el precio del contrato por

1130 Instalacin de Puentes Peatonales. Metro (m)

y la Ley.

PG.
2-2-C1100 954

Conservacin Vial


Seccin 1131: Instalacin de Puentes Metlicos Provisionales

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

1131.1 Consiste en ejecutar todos los trabajos necesarios para realizar el montaje de la
estructura metlica del puente provisional, incluido el acondicionamiento del terreno y el
transporte, la preparacin, ensamblaje, premontaje y montaje del puente, de acuerdo con los
planos del fabricante, para que el puente quede en su posicin final para operacin vehicular. As
mismo, se incluye la prueba de carga del puente antes de dejarlo en servicio.

El objetivo de la instalacin de los puentes metlicos provisionales es resolver una situacin de
emergencia extraordinaria, como puede ser la cada de un puente existente o la perdida de
plataforma de la va, casos en los cuales se requiere recuperar la transitabilidad de la va lo ms
pronto posible.

La instalacin de puentes metlicos provisionales es un trabajo altamente especializado
tcnicamente, por lo que el Contratista debe disponer de personal y de equipos adecuados con
tal propsito.

Materiales

1131.2 Para la ejecucin de la actividad, los materiales a emplear son los elementos que
constituyen la estructura del puente, los cuales deber ser de la fabricacin de una empresa
reconocida por el uso previamente comprobado de este tipo de estructuras. Adems, se
requieren tablones y materiales granulares.


1131.3 Los equipos y herramientas a utilizar dependern del tipo de puente fabricado y son
especficos para cada caso. Adems, se requiere equipo de topografa, maquinaria para
acondicionar el terreno y equipos para transportar, movilizar y desplazar elementos pesados. En
general, se requieren retroexcavadora o una gra con una capacidad mayor a diez toneladas, un
tractor mediano con buldozer o motoniveladora, equipo de compactacin, equipos de iluminacin
y equipos de comunicaciones. Adems, una cmara fotogrfica.

PG.
2-2-C1100 955

Conservacin Vial


1. Colocar seales y/o dispositivos de seguridad, y adoptar todas las medidas necesarias para
evitar accidentes.
industrial en concordancia con las normas establecidas y los requerimientos del caso
especfico.
3. Tomar algunas fotografas que muestren la situacin inicial del terreno, el entorno, el
obstculo a salvar y la va.
4. Elaborar en Programa de Montaje. El Contratista, sobre la base del conocimiento previo y
obligatorio de las caractersticas fsicas del cauce y rgimen del rio o del vaco a salvar y de
las reas circundantes donde se emplazar el puente, definir y propondr al Supervisor
para su aprobacin el Programa de Montaje que considere adecuado para que la estructura
metlica pueda emplazarse hasta su posicin final. El Contratista debe presentar planos de
montaje y clculos del proceso de montaje y lanzamiento, definiendo las dimensiones y
materiales necesarios de las estructuras temporales a utilizarse. En general, los sistemas de
montaje a utilizar dependen del tipo y longitud del puente a instalar, de las condiciones del
terreno, de los equipos y de los recursos disponibles. En la prctica, se utilizan normalmente
cinco sistemas de montaje: el de la Nariz de Lanzamiento en puentes hasta de 50 metros de
luz; el de la obra falsa colocando apoyos temporales en el lecho del rio; el sistema de
bloque en puentes hasta de 12 metros de luz utilizando una gra para sostener la estructura
armada y un tractor con buldozer para empujarla; el sistema de cantiliver usando gras y
cables para el armado y el sistema de telefrico empleando torres y cables para el armado
en puentes con luces de ms de 60 metros. El Contratista presentar tambin, la relacin
de equipos, herramientas, accesorios, materiales necesarios, personal especializado y
medidas de seguridad adicional durante la instalacin del puente, as como los seguros de
personal y montaje. La aprobacin del Supervisor no exime al Contratista de sus
responsabilidades por la seguridad en el montaje y el funcionamiento adecuado de sus
equipos.
5. Seleccionar en el sitio el lado que facilite ms la llegada de la estructura y los trabajos de
instalacin. En cada caso, se necesitar un tramo recto para la rampa de lanzamiento y
para el depsito de los elementos de la estructura a montar.
6. Realizar los trabajos preliminares para acondicionar una zona apropiada para preparar todo
lo necesario para la identificacin y ordenamiento de las secciones y elementos de la
estructura a instalar, as como los equipos, herramientas y accesorios que faciliten el
ensamblaje y el montaje del puente. Adems, se deber verificar, previamente, que todos
los elementos estn disponibles, y se deber realizar la limpieza de las superficies de

PG.
2-2-C1100 956

Conservacin Vial
contacto en las zonas de unin de los elementos. Estas superficies en el momento del
empalme deben estar limpias de polvo, oxido, grasa, pintura y toda impureza.
7. Preparar el terreno y/o la cimentacin en donde quedar finalmente instalada la estructura y
definir topogrficamente el lugar de instalacin con estacas y/o otros elementos fsicos
apropiados.
8. Proceder al armado de la estructura de acuerdo con el Programa de Montaje, el manual de
instrucciones del fabricante y con la buena prctica de la ingeniera. Se debe tener especial
cuidado para que las piezas que se maniobran no sean golpeadas ni causen daos.
Adems, se debe controlar que la estructura principal a lanzar, no sufra esfuerzos ni
deformaciones mayores a los admisibles indicados por el fabricante.
9. Realizar la instalacin de los elementos temporales a utilizar, verificando la calidad y el buen
estado de ellos, su correcta instalacin dentro de todo el conjunto y el equipamiento
apropiado.
10. Ejecutar el proceso de lanzamiento por el sistema seleccionado. En general, se realiza por
medio de una Nariz de Lanzamiento. En este proceso, el contratista deber tomar todas las
previsiones para asegurar la estabilidad de la estructura como un todo as como de cada
uno de los elementos componentes durante las etapas de montaje.
11. Proceder al retiro de los elementos temporales cuando la estructura est montada o
instalada en su posicin final, siendo capaz de sostenerse y entrar en operacin. En
general, se trata del desmontaje de la Nariz de Lanzamiento del puente.
12. Efectuar comprobaciones del comportamiento estructural y funcional del puente instalado,
mediante el procedimiento tcnico que disee y evalu la Supervisin. Es obligatorio
realizar una prueba de carga antes de dar el puente en servicio.
13. Acondicionar la va para la circulacin vehicular y colocar la sealizacin requerida.
16. Tomar algunas fotografas de la situacin final con el puente instalado y de la forma de
funcionamiento.


satisfaccin los trabajos necesarios para la Instalacin del Puente Metlico Provisional, incluido
todo lo requerido para la ejecucin de la actividad cumpliendo con los requerimientos y controles

PG.
2-2-C1100 957

Conservacin Vial
Medicin

1131.6 La unidad de medida de la Instalacin del Puente Metlico Provisional es tonelada (Tn)
de estructura ensamblada y colocada es su posicin final operativa con la debida aprobacin de
la Supervisin.

Pago

1131.7 La instalacin del Puente Metlico Provisional se pagar segn el precio del contrato
aceptacin por parte de la Supervisin. El pago constituir la compensacin total por los trabajos
de acondicionamiento del lugar, ensamble, montaje, materiales, mano de obra, equipos,
herramientas y todo imprevisto necesario para la correcta ejecucin de la partida.

1131 Instalacin de Puentes Metlicos Provisionales. Tonelada (Tn)


Este precio ser nico e independiente de la poca del ao en que tenga que realizarse. No se
considerar ningn cargo adicional por los niveles que pudieran alcanzar las aguas del rio
durante los trabajos de montaje.

PG.
2-2-C1100 958

Conservacin Vial


Seccin 1132: Desmontaje de Estructuras Metlicas de Puentes Provisionales

ACTIVIDAD: PERIDICA

Descripcin

1132.1 Esta actividad comprende la ejecucin de todos los trabajos necesarios para el
Desmontaje de Estructuras Metlicas de Puentes Provisionales, logrando la recuperacin de
todos los elementos en la condicin en que se encuentren y evitando deterioros durante el
manipuleo y el desarmado.

El objetivo es recuperar los elementos estructurales con el fin de tenerlos disponibles para
aprovecharlos nuevamente en una situacin de emergencia.

El desmontaje de estructuras metlicas de puentes provisionales es un trabajo altamente
especializado tcnicamente, por lo que el Contratista debe disponer de personal y de equipos
adecuados con tal propsito.

Materiales

1132.2 Para la ejecucin de la actividad, los materiales a emplear son tablones, materiales
granulares y otros especficos, segn el caso.


1132.3 Los equipos y herramientas a utilizar dependern del tipo de estructura metlica a
desmontar y son especficos para cada caso. Igualmente, se requiere de equipo de topografa y
de equipos para desmontar las piezas, desplazar y transportar los elementos pesados. En
general, pueden ser una gra o una retroexcavadora y volquetes. Adems, una cmara
fotogrfica.



PG.
2-2-C1100 959

Conservacin Vial

1. Colocar seales y/o dispositivos de seguridad, y adoptar todas las medidas necesarias para
evitar accidentes.
industrial en concordancia con las normas establecidas y los requerimientos del caso
especfico.
3. Tomar algunas fotografas que muestren la situacin inicial del puente por desmontar.
4. Elaborar el programa de desmontaje. El Contratista con conocimiento previo y obligatorio de
la situacin del puente, de las caractersticas fsicas del cauce, del rgimen del rio y de las
reas circundantes, definir y propondr al Supervisor para su aprobacin el programa de
desmontaje que considere adecuado para lograr la recuperacin total de los elementos de
la estructura metlica del puente. El Contratista, estar obligado a presentar lo siguiente:
Planos de desmontaje, para cada secuencia en forma progresiva, incluyendo, de ser el
caso, obra falsa o falso puente, as como tambin deber presentar relacin de equipos,
herramientas, accesorios, materiales, personal especializado y medidas de seguridad
adicional.
La aprobacin de la Supervisin no exime al Contratista de sus responsabilidades, por la
seguridad del mtodo y del funcionamiento adecuado de sus equipos. La presentacin de
dicho programa debe ser con la anticipacin suficiente para que la Supervisin lo revise y
apruebe si es consistente.
5. Trabajos preliminares. El Contratista solicitar al MTC la coordinacin de las operaciones
correspondientes con el fin de que las interrupciones del trnsito sean mnimas, se realice el
desmontaje en tiempo ptimo y se evite el sobreesfuerzo de algunos elementos.
6. Desmontaje de la estructura metlica. Para el desarmado de la estructura del puente, debe
seguirse un procedimiento lgico, donde cada uno de sus componentes sean desmontados
en forma segura, siendo maniobrados cuidadosamente de manera que no se doblen,
rompan o sufran daos. No se debe usar equipo de corte oxi-acetileno, pues pueden
daarse los elementos metlicos por cristalizacin, salvo que se demuestre que el
procedimiento empleado es seguro y que no afectar la estructura. Todos los elementos
debern acomodarse en su lugar sin que los eventuales forzamientos los daen.
9. Tomar algunas fotografas de la situacin final con el puente instalado y de la forma de
funcionamiento.

PG.
2-2-C1100 960

Conservacin Vial


satisfaccin los trabajos necesarios para el Desmontaje de Estructuras Metlicas de Puentes
Provisionales, incluido todo lo requerido para la ejecucin de la actividad cumpliendo con los

Medicin

1132.6 La unidad de medida del Desmontaje de Estructuras Metlicas de Puentes
Provisionales es: tonelada (Tn) de estructura metlica debidamente desarmada y colocada en
los depsitos habilitados, con la debida aprobacin de la Supervisin, incluyendo tambin la
codificacin de todas las partes desarmadas del puente.

Pago

1132.7 El Desmontaje de Estructuras Metlicas de Puentes Provisionales se pagar segn el
precio del contrato por trabajo aprobado satisfactoriamente de acuerdo con la presente
especificacin y la aceptacin por parte de la Supervisin. El pago constituir la compensacin
total por los trabajos de acondicionamiento del lugar y desmontaje, incluyendo materiales, mano
de obra, equipos, herramientas y todo imprevisto necesario para la correcta ejecucin de la
partida.

1132 Desmontaje de Estructuras Metlicas de Puentes Provisionales. Tonelada (Tn)


PG.
2-2-C1100 961

Conservacin Vial
Este precio ser nico e independiente de la poca del ao en que tenga que realizarse. No se
considerar ningn cargo adicional por los niveles que pudieran alcanzar las aguas del rio
durante los trabajos correspondientes.

M
M
A
A
N
N
U
U
A
A
L
L

C
C
O
O
N
N
8
8
E
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2 20 01 13 3
D
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A
A
L
L

LU UM ME EN N N N 3 3
A AN NE EX XO OS S: :
O O P PA AR RA A L LA A
P PE ER RV VI IS SI I N N

Pg. 1

Conservacin Vial
INDICE


CONDICIN PAG.
2.3

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Pg. 2

Conservacin Vial
4.2
4.3
gravedad
1-C4 122
4.4
4.4.1
4.4.2
Bermas 1-C4 156
4.4.3
4.5
4.5.1
4.5.2
Bermas 1-C4 180
4.6
4.6.1
4.6.1.3 Badenes 1-C4 189
4.6.3
agua
1-C4 191
4.8
4.8.2
4.8.2.1

Pg. 3

Conservacin Vial
4.11
puentes)
1-C4 201
4.11.5
4.11.5.6 Tableros 1-C4 212

Pg. 4

Conservacin Vial


Tomo 1 de 2

PAG.

Generalidades
2-1-G 233
Cap. 100
Cap. 200
2-1-C200 311

Pg. 5

Conservacin Vial

Pg. 6

Conservacin Vial

Cap. 600
Sec. 629
2-1-C600 627

Pg. 7

Conservacin Vial
Cap. 600

Sec. 646
2-1-C600 653

Tomo 2 de 2

PAG.

Pg. 8

Conservacin Vial
Sec. 808
2-2-C800 731
Sec. 852
2-2-C800 761

Pg. 9

Conservacin Vial

Sec. 1103
Presin
2-2-C1100 835
Sec. 1114
Pontones.
2-2-C1100 875
Sec. 1125
2-2-C1100 924

Pg. 10

Conservacin Vial

Sec. 1127
del Puente
2-2-C1100 931
Sec. 1129
Estructura Metlica.
2-2-C1100 944

SUPERVISIN

PAG.

Conservacin Vial

INDICE DE TABLAS

GENERALIDADES PAG.
SEC. 02/6
2-1-G 246
TABLA 02-8
CONTROL
SEC. 02/7 2-1-G 247
SEC. 04/6 2-1-G 258

TABLA 102-1
CONSERVACIN VIAL
SEC. 102/2 2-1-C100 291

TABLA 365-1
MEDIO
SEC. 365/5 2-1-C300 385



Conservacin Vial

INDICE DE GRAFICOS


GRAFICO 305-1B
TALUD
SEC. 305/4
2-1-C300 361
GRAFICO 375-1
2-1-C300 400
GRAFICO 375-3
CAMINO
SEC. 375/4 2-1-C300 401
GRAFICO 375-4
CAMINO
SEC. 375/4 2-1-C300 402

VOLUMEN N 3
Anexos: Instructivos para la
Ejecucin y Supervisin
|

Anexo N 1

Gua Instructiva para Ingenieros

PG.
3-A1 962

Conservacin Vial
ANEXO 1
GUA INSTRUCTIVA PARA INGENIEROS

1. INTRODUCCIN

Una efectiva administracin de la Conservacin vial comprende la identificacin y definicin
de las responsabilidades en todos los niveles de la organizacin.

Para que el sistema de administracin funcione, tales responsabilidades deben ser
comprendidas claramente y debidamente cumplidas.

En tal sentido, se presenta el Manual de Procesos para Ingenieros, que tiene como propsito
definir las actividades que debe realizar el Ingeniero en la Residencia de Conservacin Vial,
dentro del proceso de administracin de la conservacin vial, que a continuacin se grfica:

Diagrama N 1: Gestin y Administracin

INVENTARIO
VIAL
NIVELES DE
SERVICIO
CARGAS DE
TRABAJO
RECURSOS
(Mano de Obra, Equipo
y Materiales)
PRESUPUESTO
COSTOS
UNITARIOS
ESPECIFICACIONES
CONSERVACION
VIAL
(Produccin)
CALENDARIO DE TRABAJO
(Cuadrillas - da, Mano de obra,
Equipo y Materiales)
PROGRAMACION
QUINCENAL
INFORME DE
ACTIVIDADES
REALIZADAS
REPORTES
ESPECIFICACIONES
CONSERVACION
VIAL
EVALUACION
Y CONTROL
EJECUCION
PROGRA -
MACION
PLANIFI -
CACION

PG.
3-A1 963

Conservacin Vial
2. RESPONSABILIDADES DEL INGENIERO

El Ingeniero Residente dentro de la organizacin administrativa de Conservacin Vial (un
ejemplo de organizacin tpica es mostrado en el organigrama adjunto) es responsable del
uso efectivo del personal, equipo mecnico y materiales asignados a la Residencia para la
realizacin de los trabajos de conservacin que le corresponden.

Las responsabilidades del Ingeniero Residente incluyen:

a) Llevar a cabo inspecciones de rutina de la Red Vial dentro de la Residencia con el
propsito de identificar la conservacin especifica requerida para lograr los niveles de
servicio planeados
b) Participar en reuniones mensuales con el Jefe de Conservacin Vial para evaluar el
progreso y el cumplimiento de los programas de trabajo, las Especificaciones Tcnicas
de Conservacin Vial y la produccin o avance diario.
c) Determinar los tipos y cantidades de trabajo, las ubicaciones especificas donde se
requiere el mismo e incluirlos en las programaciones quincenales
d) Remitir copia del programa quincenal al Jefe de la Unidad Ejecutora de Conservacin
Vial para su aprobacin
e) Asignar personal, equipo mecnico y materiales para llevar a cabo las actividades de
trabajo de conservacin de acuerdo con los programas de trabajo y las especificaciones
tcnicas de conservacin vial.
f) Dirigir el trabajo de las cuadrillas en la ejecucin de las actividades de conservacin,
asignando personal y equipo a actividades alternativas en situaciones que requieran
desviarse de los planes originales
g) Revisar los informes de trabajos ejecutados, previo a su entrega al personal de oficina
para la elaboracin de los informes de ejecucin a ser remitidos a la Jefatura de
Conservacin Vial
h) Llevar a cabo inspecciones del trabajo en ejecucin para asegurar que se utilicen
mtodos y procedimientos correctos y que se logren los niveles de calidad establecidos
i) Tomar las medidas necesarias para mejorar la ejecucin futura de los trabajos a travs
de entrenamiento, instrucciones ms especficas al personal, o supervisin ms
estrecha
j) Actualizar el inventario de conservacin de carreteras y elevar los resultados al Jefe de
Conservacin Vial
k) Presentar sus recomendaciones al Jefe de la Unidad Ejecutora de Conservacin Vial
para cualquier modificacin en las Especificaciones Tcnicas Generales que se tendr
en cuenta para su posterior evaluacin.

PG.
3-A1 964

Conservacin Vial

Diagrama 2: Ejemplo de Organizacin tpica de Conservacin Vial

PG.
3-A1 965

Conservacin Vial

3. ACTIVIDADES DE CONSERVACIN VIAL

Las actividades de conservacin vial son unidades especficas de trabajo que se necesita
realizar para reparar, mantener, recuperar o ejecutar mejoras puntuales en sectores crticos
de la carretera. Una actividad puede ser tambin un trabajo de administracin que se efecta
para apoyar a una cuadrilla de conservacin.
La unidad de trabajo es un elemento indicativo que se usa para medir el avance en
determinada actividad.

El personal de conservacin encargado de planificar, programar, ejecutar, evaluar, controlar o
informar el trabajo de conservacin, debe conocer que comprende cada actividad de
conservacin y los propsitos por las cuales deben ser usadas:

1. Planear los tipos y cantidades de trabajo que deben ser efectuados durante el ao.

2. Programar los trabajos especficos quincenalmente, de acuerdo con el programa anual
de Conservacin.

3. Rendir informes del trabajo efectuado en forma tal que permita evaluarlo, con respecto al
programa anual y a las Especificaciones Tcnicas de Conservacin Vial.

Clasificacin de las Actividades de Conservacin

Las actividades de Conservacin Vial se clasifican en dos rubros principales:

1) Por la frecuencia como se repiten.
2) Por la naturaleza de las Cantidades de la Obra de Conservacin a ejecutar.

3.1 TIPOS DE CONSERVACIN VIAL POR LA FRECUENCIA COMO SE REPITEN

La conservacin rutinaria est constituida por todas las actividades necesarias para cuidar la
seguridad del camino y para prevenir el desarrollo de deterioros en todos los componentes de
la Infraestructura Vial como son: plataforma, pistas, puentes y tneles, seales y dispositivos
de seguridad, obras de drenaje, construccin de taludes, limpieza de la carretera, tambin del
derecho de va, etc. La conservacin rutinaria trata en todos esos componentes de evitar y
llegado el caso, corregir cualquier deterioro que origine incomodidad o disturbe la circulacin
del trnsito, originando riesgos de accidentes y mayores deterioros de la infraestructura vial.

PG.
3-A1 966

Conservacin Vial
a) Obra de Conservacin Rutinaria
La conservacin rutinaria es el conjunto de actividades que se ejecutan dentro de
presupuesto anual, est constituida por todas las actividades necesarias para prevenir el
desarrollo de deterioros en todos los componentes de la infraestructura vial como son:
pistas, puentes y tneles, seales y dispositivos de seguridad, obras de drenaje,
contencin de taludes, limpieza de la carretera, tambin del derecho de va, etc. La
conservacin rutinaria trata en todos esos componentes, de evitar y llegado el caso,
corregir cualquier deterioro que origine incomodidad o disturbe la circulacin del trnsito
originando riesgos de accidentes y mayores deterioros en la infraestructura vial.

b) Obra de Conservacin Peridica
La conservacin peridica es de naturaleza distinta, mayormente est referida a las
condiciones que se requiere recuperar en los elementos que conforman lo que en el
Per se denomina las calzadas y las bermas de la carretera, as como correcciones
puntuales generadas por alguna inestabilidad en los terraplenes, que producirn
posiblemente pequeos hundimientos y que requieren recuperacin localizada de la
plataforma, de la superficie de rodadura y de las obras complementarias.

A continuacin se presenta la relacin de obras y actividades de conservacin por la
frecuencia como se repiten:

Cap. 200 CONSERVACIN DE PLATAFORMA Y TALUDES
Cap. 300 CONSERVACIN DE LA CALZADA DE AFIRMADO

PG.
3-A1 967

Conservacin Vial
Cap. 400 CONSERVACIN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES EN CALZADA Y BERMAS
Sec. 410 Parchado Superficial en Calzada Rutinaria
Sec. 415 Parchado Profundo en Calzada Rutinaria
Sec. 420 Tratamiento de zonas con exudacin en calzad Rutinaria
Sec. 425 Bacheo en bermas en material granular Rutinaria
Sec. 485 Nivelacin de bermas con mezclas Peridica
Cap. 500 CONSERVACIN DE PAVIMENTOS RGIDOS EN CALZADA Y BERMAS
Sec. 510 Reparacin de Losas de Calzada en Espesor Parcial Rutinaria
Sec.515 Reparacin de Losas de Bermas en Espesor Parcial Rutinaria
Sec. 530 Bacheo de Bermas en Material Granular Rutinaria
Sec. 535 Nivelacin de Bermas en Material Granular Rutinaria
Sec. 550 Resellado de Juntas en Calzada Peridica
Sec. 555 Resellado de Juntas en Bermas Peridica
Sec. 560 Reparacin de Losas de Calzada en Espesor Total Peridica
Sec. 561 Reparacin de Losas de Bermas en Espesor Total Peridica
Sec. 562 Colocacin de barras de transferencia de carga Peridica
Sec. 565 Microfresado de Losas en Calzada Peridica
Sec. 570 Microfresado de Losas en Bermas Peridica
Sec. 575 Reemplazo de Losas en Calzada Peridica
Sec. 580 Reemplazo de Losas en Bermas Peridica
Sec. 585 Reemplazo de Losas por Pavimento Flexible en Calzada Peridica
Sec. 590 Reemplazo de Losas por Pavimento Flexible en Bermas Peridica
Sec. 595 Reconformacin de Base Granular en Bermas Peridica
Cap. 600 CONSERVACIN DE DRENAJE SUPERFICIAL
Sec.605 Limpieza de Zanjas de Drenaje Rutinaria
Sec.612 Reparacin Menor de Zanjas de Drenaje Rutinaria

PG.
3-A1 968

Conservacin Vial
Sec. 629 Reparacin Menor de Sardineles, Disipadores de Energa y Otros Elementos de Drenaje Rutinaria
Sec. 646 Reparacin Mayor de Sardineles, Disipadores de Energa y Otros Elementos de Drenaje Peridica
Cap. 650 CONSERVACIN DE DRENAJE SUBTERRNEO
Cap. 680 CONSERVACIN DE MUROS DE SOSTENIMIENTO Y MUROS DE ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA
Sec. 682 Reparacin de Muros Rutinaria
Cap. 700 TRANSPORTES
Sec. 700 Transporte. Peridica
Cap. 800 CONSERVACIN DE LA SEALIZACIN Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD VIAL.
Sec. 803 Conservacin de Barreras de Seguridad Metlicas Rutinaria

PG.
3-A1 969

Conservacin Vial
Sec. 808
Limpieza y Pintado de Cabezales de Alcantarillas, Elementos Visibles de Muros y Otros
Elementos Viales.
Rutinaria
Sec. 810 Conservacin de Reductores de Velocidad. Rutinaria
Sec. 820 Limpieza de Seales en Tneles Rutinaria
Sec. 821 Limpieza de Tachas reflectivas en tneles Rutinaria
Sec. 822 Reposicin de Seales en Tneles Rutinaria
Sec. 823 Reposicin de Postes de Seguridad en tneles Rutinaria
Sec. 824 Reposicin de elementos de seguridad vial en tneles Rutinaria
Sec. 850 Reemplazo o Instalacin de Delineadores (tachas y postes) Peridica
Sec. 851 Instalacin de Reductores de Velocidad Peridica
Sec. 852
Colocacin de Elementos de Proteccin con Rellenos de Material, Madera, Llantas Usadas u
otros Materiales Locales.
Peridica
Cap. 900 CONSERVACIN DEL DERECHO DE VA
Cap. 1000 CONSERVACIN DE TNELES Y OBRAS COMPLEMENTARIAS
Cap. 1100 CONSERVACIN DE PUENTES
Sec. 1103 Limpieza de Superficies de Puentes y Pontones de Concreto con Agua a Presin Rutinaria

PG.
3-A1 970

Conservacin Vial
Sec. 1114 Reparacin Parcial o Total de Barandas de Concreto, de Puentes y de Pontones. Rutinaria
Sec. 1115 Preparacin Superficial de Menor Grado y Pintado de la Estructura Metlica. Rutinaria
Sec. 1116 Preparacin y Pintado de Proteccin Superficial de Puentes de Concreto. Rutinaria
Sec. 1120 Reemplazo de Juntas de Dilatacin por Juntas Tipo Elstico Expandible Peridica
Sec. 1121 Reemplazo de Juntas de Dilatacin Metlicas o Compresible Expandible. Peridica
Sec. 1125
Reparacin de Estructuras Metlicas mediante Adiciones de Planchas u otros elementos de
Acero.
Peridica
Sec. 1127 Reemplazo y Complementacin de Dispositivos de Drenaje del Tablero del Puente Peridica
Sec. 1129 Preparacin Superficial de Mayor Grado (Arenado) y Pintado de la Estructura Metlica. Peridica

3.2. TIPOS DE CONSERVACIN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO

Los niveles de servicio son indicadores que califican y cuantifican el estado de servicio de una
va, y que normalmente se utilizan como lmites admisibles hasta los cuales pueden
evolucionar su condicin superficial, funcional, estructural y de seguridad. Los indicadores
son propios a cada va y varan de acuerdo a sectores tcnicos y econmicos dentro de un
esquema general de satisfaccin del usuario (comodidad, oportunidad, seguridad y
economa) y rentabilidad de los recursos disponibles.

estndares admisibles y no por el volumen de trabajo ejecutado. Es obligacin del ejecutor
de la conservacin vial tener la carretera en perfectas condiciones los 365 das del ao, en tal
sentido el criterio de pago es el buen estado de las vas, de esta manera se asegura la
preservacin del buen estado de las vas.

PG.
3-A1 971

Conservacin Vial

4. PLANIFICACIN

La Planificacin deber incluir los siguientes trabajos:

a) Inventario de condicin vial
b) Especificaciones Tcnicas para la Ejecucin de las actividades de Conservacin Vial
c) Estimacin de cantidades anuales de trabajo
d) Preparacin del Programa de Conservacin Vial

4.1 INVENTARIO DE CONDICIN VIAL

El inventario de condicin vial para la conservacin es un procedimiento para identificar,
cuantificar y evaluar la condicin de todos aquellos elementos de la carretera que requieren
conservacin o deben ser atendidos por los Ingenieros Residentes mediante el programa
anual.

Los elementos de la carretera que deben ser identificados en este inventario son la calzada,
las bermas, las cunetas, las alcantarillas, la sealizacin, los elementos de seguridad vial y el
margen lateral de la carretera sobre el cual se debe hacer control de vegetacin. El inventario
de los tneles, puentes y muros de contencin comprender nicamente aquellas
caractersticas que pueden ser atendidas mediante conservacin; no obstante en caso, de
evidenciarse fallas que comprometan la estructura deber reportarse inmediatamente a la
Jefatura de Conservacin Vial incluyendo las recomendaciones del caso.

El objetivo primordial de este inventario, es proveer la informacin bsica necesaria para la
planificacin, programacin y elaboracin del presupuesto de conservacin iniciando el
proceso a nivel de Residencia y avanzado hacia los niveles superiores hasta obtener el
Presupuesto Anual de Conservacin.

El inventario de condicin vial para la conservacin debe ser ejecutado anualmente para
obtener la informacin necesaria para programar las actividades de conservacin vial que se
realizarn durante el siguiente ao fiscal y determinar el nivel de presupuesto requerido a
nivel de Jefatura de Conservacin Vial. Con base en ello se determinar el presupuesto
requerido y se harn los ajustes necesarios.

La finalidad del inventario de condicin vial, claramente permite deducir que el Ingeniero
Residente deber ser responsable de la ejecucin y confiabilidad del mismo ya que el
presupuesto requerido para trabajar durante el siguiente ao depende casi en forma completa
de la informacin de este inventario.

PG.
3-A1 972

Conservacin Vial
En el Captulo 4 del presente Manual se presenta una Gua para el inventario de condicin de
los elementos de la carretera.

El Ingeniero efectuar la evaluacin de la carretera que se debe mantener y determinar sus
condiciones existentes y la Conservacin requerida. Debe tener en cuenta que la evaluacin
y calificacin de la condicin de una carretera no pavimentada (afirmada) tiene una
perspectiva diferente a una evaluacin de carpeta asfltica o de pavimentos de concreto.
Esto es debido a la naturaleza de las carreteras no pavimentadas y de su variabilidad, pues
su condicin superficial puede variar de un da a otro, ya sea por lluvias o circulacin de
trfico pesado. Adems, las actividades de conservacin vial, tales como un perfilado de la
superficie de rodadura mejora sensiblemente sus condiciones superficiales.

La informacin recopilada ser presentada en los siguientes Formatos:
x F-1: Formato de Inventario de Condicin Vial (teniendo como referencia el Inventario
de Condicin de la Carretera).
x F-2: Formato Resumen de Inventario de Condicin Vial: en el cual se totaliza la
condicin vial inventariada segn el Formato F-1, resumindose los valores por tramo
(Formato F-2a), por Residencia (Formato F-2b), con el fin de elaborar el Presupuesto
Anual de Conservacin.

De acuerdo al volumen de trnsito, se identifican las siguientes clases de Carreteras:
x Clase 0, con IMD igual o menor a 200 veh/da.
x Clase 1, con IMD entre 201 y 400 veh/da.
x Clase 5, con IMD mayor de 6000 veh/da.

Se tomar en cuenta las siguientes definiciones correspondientes a: Ruta, Tramo y Sector.
x RUTA: Constituida por una carretera o camino longitudinal o transversal que unidos
forman una Red Vial.
x TRAMO: Con carcter genrico, cualquier porcin de una ruta o carretera, comprendida
entre dos puntos referenciales, localizados a lo largo del trazo o eje de la carretera. La
unin de tramos constituyen una ruta o carretera.
x SECTOR: Cualquier porcin de un tramo, comprendido entre dos puntos referenciales,
localizados a lo largo del mismo tramo. La unin de sectores constituyen un tramo.

En el siguiente diagrama se esquematiza los alcances de Ruta, Tramo y Sector. Se aclara
que la Residencia tiene a su cargo un tramo o grupo de tramos que no necesariamente
constituye una Ruta.

P
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.

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1
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O

2

PG.
3-A1 974

Conservacin Vial

FORMATO F-1
Residencia __________________________________
Fecha _________________________________________ Preparado por ____________
Localizacin del Trabajo
Sector en Trabajo: Ref. inicial km: ________________________________________________
Ref. final km: ________________________________________________
Nmero de vehculos por da en dos sentidos - IMD: ___________________________________________
Clase de Carretera: ______________________________________________________________________
Longitud del Tramo _____________________ km metros
Condicin de la Superficie (*)
No Pavimentada Bueno
Regular
Afirmada Malo
Estabilizada
Pavimentada
Concreto
Adoquines
km Zanjas __________km Otras Zanjas_________ metros
Condicin del Control de Vegetacin
Ninguno
Ligero
Medio
(*) Denso
Longitud total de Puentes
Acero ______________________________
Concrero ____________________________
Madera _____________________________
Autorizado: _________________________________
Aprobado: __________________________________
Entidad Ejecutora:___________________________
Ruta Principal (cdigo y/o nombre): ________________________________________________________
Tramo bajo el cuidado del Residente: _______________________________________________________
Cunetas Laterales_______________________
Acero ______________________________
Concreto ___________________________
N de Puentes
Asfaltada
Tipo de Superficie
PARA ELABORACIN DEL PRESUPUESTO ANUAL POR SECTOR
Necesidad de Trabajos Especiales Puntuales __________________________________________________
N de Seales ____________________________________________________________________________
Malo
Bueno
Regular
Madera ____________________________
Calificacin de acuerdo al procedimiento
especificado en el Capitulo 4 Inventario de
Condicin, proceso de los datos bsicos de
deterioros nmeral 4.3.2; 4.4.3 y 4.5.3
(*)
Calificacin de acuerdo al procedimiento
especificado en el Captulo 4 - Inventario de
Condicin, numeral 4.6
FORMATO INVENTARIO DE CONDICIN VIAL ANUAL
Tierra
Condicin de Drenaje (*)
N de Alcantarillas
Ancho Promedio del Camino__________________
Departamento _________________________
Distrito ______________________________

PG.
3-A1 975

Conservacin Vial

FORMATO F-2a
Distrito ___________________________________ Fecha ____________ Preparado por __________________
Localizacin del Trabajo
Clase 0 Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4 Clase 5 Total
Condicin de la Superficie
(km)
Bueno
Regular
(1) Malo
(km
Bueno
Regular
(1) Malo
Km
Bueno
Regular
(1) Malo
Km
Ninguno
Ligero
Medio
(1) Denso
Acero
Concreto
(1) Madera
Acero
Concreto
(1) Madera
Trabajos Especiales Puntuales
>
>..
>.
Autorizado: __________________________________
Aprobado: ___________________________________
(*) Tramo: Suma de Sectores (**) Especificar (1) De acuerdo al Captulo 4 - Inventario de Condicin
(**)
(**)
T
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c
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e

FORMATO RESUMEN DE INVENTARIO DE CONDICIN VIAL ANUAL POR TRAMO (*)
PARA ELABORACIN DEL PRESUPUESTO ANUAL
Ruta Principal (cdigo y/o nombre): _________________________________________________________________________
Departamento _____________________________ Residencia _________________________________________
Tramo bajo el cuidado del Residente: ________________________________________________________________________
N de Seales
Clase de Carretera
Longitud (km)
Zanjas (km)
N de Alcantarillas
Entidad Ejecutora:__________________________________
Otras Zanjas o Cunetas (metros)
Cunetas Laterales (km)
Condicin del Drenaje
Condicin de Control
de Vegetacin
N de Puentes
Longitud de Puentes
(metros)

PG.
3-A1 976

Conservacin Vial

FORMATO F-2b
Distrito ___________________________________ Fecha ____________ Preparado por __________________
Clase 0 Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4 Clase 5 Total
Condicin de la Superficie
(km)
Bueno
Regular
(1) Malo
(km
Bueno
Regular
(1) Malo
Km
Bueno
Regular
(1) Malo
Km
Ninguno
Ligero
Medio
(1) Denso
Acero
Concreto
(1) Madera
Acero
Concreto
(1) Madera
Trabajos Especiales Puntuales
>
>..
>.
Autorizado: __________________________________
Aprobado: ___________________________________
(*) Tramo: Suma de Sectores (**) Especificar (1) De acuerdo al Captulo 4 - Inventario de Condicin
N de Puentes
Longitud de
Puentes (metros)
N de Seales
Entidad Ejecutora:__________________________________
Cunetas Laterales (km)
Zanjas (km)
Otras Zanjas o Cunetas (metros)
N de Alcantarillas
Condicin del
Drenaje
Condicin de
Control de
Vegetacin
Clase de Carretera
Longitud (km)
T
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p
o

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S
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p
e
r
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c
i
e

(**)
(**)
FORMATO RESUMEN DE INVENTARIO DE CONDICIN VIAL ANUAL POR RESIDENCIA (*)
PARA ELABORACIN DEL PRESUPUESTO ANUAL
Departamento _____________________________ Residencia _________________________________________

PG.
3-A1 977

Conservacin Vial

4.2 ESPECIFICACIONES TCNICAS DE LAS ACTIVIDADES DE CONSERVACIN VIAL

Para cada una de las actividades de conservacin, se ha establecido una Especificacin
Tcnica, que incluyen las operaciones de conservacin vial que son de aplicacin ms
frecuente, no solamente sobre la superficie de rodadura sino de todos los elementos que
integran la carretera.

Las Especificaciones representan el mejor criterio para la organizacin de los trabajos a
ejecutar, puesto que incluyen personal, material, equipo y mtodos de trabajo calificados. No
obstante, estas Especificaciones son susceptibles de ser mejoradas o adaptadas a
condiciones especficas, siempre y cuando se aprueben y adopten mejores mtodos de
trabajo y su aplicacin sea uniforme u homognea.

Solo en condiciones inesperadas las actividades de trabajo deben ser realizadas en forma
diferente de lo que se especifica en las Especificaciones Tcnicas; por ejemplo, el incremento
de volumen de trfico pesado o la necesidad de acarrear materiales por largas distancias,
pueden dar como consecuencia los ajustes necesarios a la Especificacin Tcnica, tales
como sealeros adicionales o ms volquetes para el acarreo.

La ejecucin de los trabajos de conservacin bajo condiciones normales, debern ceirse al
procedimiento indicado en las Especificaciones Tcnicas. Su aplicacin debe quedar
condicionada a lo siguiente:

i. Identificacin del deterioro de la carretera con el nombre de la actividad correspondiente.
ii. Estudio previo de las causales que han originado el deterioro y planteamiento de la
solucin adecuada.
iii. Eliminacin de las causas que ocasionaron el deterioro.
iv. Ejecucin del trabajo de conservacin de acuerdo a la Especificacin Tcnica respectiva.

En algunos casos la mano de obra y equipo disponibles no correspondern a los indicados en
las Especificaciones Tcnicas y no es posible realizar las actividades tal como idealmente se
debieran realizar. No obstante, la Especificacin Tcnica se constituye en un nivel de
referencia para medir las actividades y ayuda a proporcionar datos bsicos para planificar y
evaluar uniformemente el comportamiento de los recursos. Sin Especificaciones, se
observaran grandes variaciones en los tamaos de las cuadrillas y en los procedimientos
utilizados. En tal sentido, es importante que las Especificaciones Tcnicas se tomen en
cuenta cuando se efecten las asignaciones de trabajo y se cumplan durante la etapa de
ejecucin.

PG.
3-A1 978

Conservacin Vial
Las Especificaciones Tcnicas no son un compendio de las actividades de conservacin de
carreteras, solo corresponden a una gua para uso y servicio de los Ingenieros Residentes y
Tcnicos; y de cualquier persona que desempee funciones directivas y ejecutivas en la
conservacin rutinaria y peridica de la red vial peruana.

Las Especificaciones Tcnicas no constituyen un producto completo ni final, pues va exigir
una continua y permanente revisin y asimismo el aporte tcnico de todos aquellos a los que
est dirigido.

Se espera que los usuarios de las Especificaciones, ingenieros residentes y tcnicos, emitan
frecuentes informes y opiniones sobre la aplicacin y experiencias realizadas. Asimismo se
tome en cuenta el progreso de las tcnicas de Conservacin con el fin de adecuar y actualizar
las Especificaciones, esto podr dar lugar a actualizar aquellas Especificaciones que hayan
quedado obsoletas o fuera de uso e implementar nuevos procedimientos y/o (secciones) de
conservacin.

Los Ingenieros Residentes deben estar totalmente familiarizados con las Especificaciones
Tcnicas Generales de Conservacin Vial que se presentan en este Manual.

4.3 ESTIMACIN DE CANTIDADES ANUALES DE TRABAJO

Las cantidades anuales de trabajo resultan de las normas de cantidad que previamente se
tienen establecidas.

Las Normas de Cantidad, bajo un Sistema de Administracin de Conservacin Vial, deben ser
establecidas para cada actividad, considerndose representativas de las cantidades de
trabajo requeridas durante el ao para mantener un adecuado nivel de servicio en las
carreteras.

Las Normas de Cantidad establecen metas y objetivos, de la Jefatura de Conservacin Vial,
que se ven reflejados en los requerimientos mostrados en el presupuesto anual de ejecucin.

En caso sea necesario modificar el programa anual de conservacin, debido a las
limitaciones del presupuesto, se ajustan las normas de cantidad; y, como consecuencia de
ello, bajan los niveles de intervencin correspondientes.

Las normas de cantidad junto con el inventario de las caractersticas viales, definen el
programa anual de conservacin.

PG.
3-A1 979

Conservacin Vial
Las cantidades de trabajo para algunas actividades pueden ser estimadas con bastante
exactitud ao tras ao. Para otras actividades, las cantidades de trabajo en un ao especfico
pueden ser pronosticadas con un grado de exactitud razonable. Para otras actividades las
cantidades de trabajo son difciles de predecir, particularmente aquellas como derrumbes,
huaycos, arenamientos que incluyen situaciones de emergencia o donde existen escasos
datos que sirvan como referencia.

Sin embargo se debe reconocer la importancia de obtener el mejor estimado posible de la
norma. Las normas de cantidad son fundamentales para el desarrollo del programa de trabajo
y presupuesto de ejecucin, pues existe una relacin directa entre los niveles de
conservacin adoptados y el presupuesto determinado para un ao particular.

Las Normas de Cantidad son susceptibles de reajustar, adecundolas a las condiciones y
tipos de carreteras, as como a las nuevas metodologas de trabajo empleadas. Esto se
lograr bajo un Sistema de Administracin de Conservacin Vial, que permita realizar
investigaciones y observaciones de campo a fin de efectuar los reajustes necesarios a las
normas.

4.4 PREPARACIN DEL PROGRAMA DE CONSERVACIN VIAL

El sistema de administracin de conservacin vial debe contemplar la elaboracin del
programa anual de conservacin y del presupuesto para su ejecucin. El programa y
presupuesto definen y documentan los tipos y cantidades de trabajo que se han planeado
para proveer el nivel de servicio de conservacin vial deseado, con coherencia y uniformidad
y los recursos necesarios para su realizacin.

El programa anual de conservacin identifica la cantidad estimada del trabajo de
conservacin, por actividad, que ha sido planeado para cada residencia. Es responsabilidad
del Ingeniero Residente cumplir con efectuar la programacin especfica y las asignaciones
de trabajo de acuerdo con los criterios establecidos anteriormente, con el fin de balancear el
volumen de trabajo y lograr los objetivos del programa anual de conservacin en forma
efectiva y econmica.

Del Programa Anual de Conservacin fcilmente se calcula la cantidad de mano de obra, los
tipos y cantidades de equipo y de materiales. Con este propsito se calcula el nmero de
cuadrillas-da dividiendo la cantidad anual de trabajo entre la produccin diaria contenida en
la Norma de Ejecucin.

Los recursos son obtenidos multiplicando el nmero de cuadrillas-da anuales por los
recursos necesarios para una cuadrilla-da, establecidos en las Especificaciones Tcnicas.

PG.
3-A1 980

Conservacin Vial
Despus de obtenidos los recursos en la forma de hombres-da, equipos-da y materiales se
obtienen el nmero de unidades de cada recurso, dividiendo entre el nmero de das
disponibles de cada recurso por ao. El promedio de das disponibles para el personal se
halla restando de los 365 das, los fines de semana, feriados, das de vacacin y un estimado
por enfermedad y faltas; el mismo concepto se aplica para calcular los das disponibles de
equipo, restando esta vez, el tiempo no laborable de los fines de semana, feriados, das que
el equipo est en mantenimiento y reparacin, das de no utilizacin por falta de combustible
y mal tiempo.

La cantidad de personal que requiere la unidad de conservacin se calcula dividiendo el total
de hombres-da entre el total de das disponibles. La cantidad de equipo necesario es
determinada dividiendo el total de equipos-da entre el total de das disponibles por ao por
equipo.

En el Programa de Conservacin Vial, tambin se incluyen las Actividades Complementarias,
referidas a los trabajos o actividades de administracin, almacenaje de materiales, traslado
de equipos, vacaciones, entrenamiento y otros que se efectan para apoyar las operaciones
de conservacin vial.

PG.
3-A1 981

Conservacin Vial
4.4.1 Presupuesto Anual de Conservacin Vial.

Antes de proceder a la determinacin del presupuesto deben obtenerse los costos de los
recursos de mano de obra, equipo y tipo de materiales, incluidos en las Especificaciones
Tcnicas de Conservacin Vial.

Finalmente, para obtener el Presupuesto se multiplican los costos de los recursos por el
nmero de hombres-da, equipos-da, y cantidad de materiales por actividad del Programa.

4.4.2 Ajustes al Programa y Presupuesto de Conservacin Vial.

El Programa y Presupuesto de Conservacin Vial determinado en la forma anterior
representa el Programa y Presupuesto de Conservacin deseado por la Jefatura de
Conservacin Vial. Antes de su presentacin final y aprobacin el presupuesto puede ser
sujeto a un ajuste, s los recursos fsicos requeridos son superiores a los disponibles y no
existe la posibilidad de contratar.

Los ajustes al Programa deben ser realizados modificando los niveles de conservacin,
optimizando los recursos, en cuanto a las polticas de conservacin vial ms rentables, y
tomando en cuenta la experiencia de los ingenieros para adoptar los nuevos valores que
reflejen las condiciones locales de la red vial programada a mantener. Los ajustes deben ser
realizados por la Jefatura de Conservacin Vial en coordinacin con el ingeniero residente.

El Programa ajustado en la forma anterior, representar los objetivos de la Jefatura de
Conservacin Vial y por lo tanto la base para la programacin, ejecucin y control de los
trabajos. Con este propsito las polticas para la ejecucin deben ser claramente
comprendidas por los ingenieros para que estos objetivos sean realizados efectivamente.

La informacin ser presentada en los siguientes Formatos:

x F-3: Formato de Programa Anual de Conservacin Vial por Tramo.
x F-4: Formato de Programa Anual de Conservacin Vial por Residencia.
x F-5: Formato de Requerimiento de Recursos para el Programa Anual de Conservacin
por Residencia.
x F-6: Formato de Presupuesto Anual de Conservacin Vial por Residencia (elaborado
en base a los Formatos F-4 y F-5).

Los modelos de Formato que se presentan son referenciales, en tal sentido el tamao de los
Formatos se puede ampliar, manteniendo la estructura del Formato propuesto.

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3-A1 986

Conservacin Vial
5. PROGRAMACIN

La Programacin es el proceso ordenado de ejecucin del Programa Anual de Conservacin
Vial. La Programacin deber incluir lo siguiente:

x Programa de trabajo anual distribuido
x Necesidades de conservacin vial en el campo
x Gua de prioridades para ejecutar el trabajo
x Conocimiento de los recursos disponibles
x Cronograma de trabajo para asignar y dirigir las cuadrillas
x Una programacin quincenal con objetivos a corto plazo

El Ingeniero Residente inspecciona las carreteras peridicamente, identifica su condicin,
necesidades, prioridades y recursos, para finalmente preparar la Programacin de Trabajo
Quincenal en base a:

x Calendario Anual de Conservacin Vial;
x Informes de Condiciones Actuales y Conservacin Requerida (preparados por el Tcnico
y verificados por el Ingeniero Residente);
x Trabajos inconclusos de la programacin Quincenal anterior;
x Lista aprobada de proyectos de autorizacin especial; y
x Especificaciones Tcnicas.

Tambin prepara una lista de trabajos que pueden ejecutarse durante el tiempo con malas
condiciones climticas.


x F-7: Calendario Anual de Conservacin Vial por Residencia.
x F-8: Inversiones Mensuales por Residencia.
x F-9: Programacin de Trabajo Quincenal por Sector.
x F-6: Asignacin diaria de hombres por actividad y sector.

Formatos se puede ampliar, manteniendo la estructura propuesta.

PG.
3-A1 987

Conservacin Vial

5.1 CALENDARIO ANUAL DE CONSERVACIN VIAL

El Calendario Anual de Conservacin Vial incluye la distribucin mensual del nmero de
cuadrillas-da considerando aquellos factores que influyen sobre la ejecucin de los trabajos,
tales como condiciones climatolgicas y de trfico.

La distribucin de las cantidades anuales de Conservacin Vial se hace en funcin de
porcentajes mensuales establecidos por el ingeniero residente con base a las condiciones
locales y a las experiencias de aos anteriores. Los meses programados correspondern a la
mejor poca para llevar a cabo cada tipo de trabajo y los porcentajes (referidos al total) la
cantidad de trabajo a ejecutar dentro del tiempo disponible. El total de cuadrillas-da por mes
debe posteriormente ser balanceado para evitar tener perodos con demasiado o muy poco
trabajo para los recursos disponibles, es decir el Programa de Trabajo debe estar
debidamente balanceado con los recursos.

5.2 NIVELACIN DE RECURSOS

La distribucin de recursos de mano de obra por mes debe evitar dar lugar a requerimientos
mensuales que sobrepasan a los recursos disponibles. El balance de recursos se realiza
moviendo hacia los meses con menor demanda de recursos, cantidades de trabajo de
actividades cuya ejecucin es flexible. Esta nivelacin es efectuada en funcin bsicamente
de hombres-da disponibles. El Calendario de Trabajo definitivo corresponde al obtenido
despus de haber balanceado tambin los otros recursos.

NIVELACION DE LA CARGA DE TRABAJO
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ANTES DE
NIVELAR
DESPUES DE
NIVELAR

PG.
3-A1 988

Conservacin Vial
Efectuada la Nivelacin de Recursos, se procede a formular el Calendario Anual de
Conservacin Vial (Formato F-7) ajustado al balance: necesidades/disponibilidad de recursos
y luego se elabora el Cuadro de Inversiones Mensuales para la Conservacin Vial segn el
Formato F-8.

El Formato F-8 de Inversiones Mensuales, define los montos presupuestales por mes
requeridos para cumplir con el Programa anual de Conservacin Vial.

Su preparacin se basa en los Formatos F-6 Presupuesto Anual de Conservacin Vial" y en
el Formato F-7 "Calendario Anual de Conservacin Vial" que corresponde a cada Residencia.

Los montos presupuestales mensuales para cada actividad resultan de multiplicar el costo de
cada cuadrilla unitaria (que incluye mano de obra, materiales y equipo mecnico), por el
nmero de cuadrilla-das que han sido programadas segn el Calendario Anual de
Conservacin Vial.

Formatos se puede ampliar, manteniendo la estructura propuesta.

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Conservacin Vial
5.3 PROGRAMACIN QUINCENAL

La Programacin Quincenal es el mtodo a travs del cual el Programa Anual de
Conservacin Vial es puesto en accin; esta programacin debe ser utilizada por los
ingenieros residentes en la ejecucin diaria del trabajo a realizar. En ella se detallan por
actividad, por seccin de control y por da: el equipo, el nmero de cuadrillas-da y de
personal necesarios para la ejecucin de los trabajos.

La base fundamental para la preparacin de la Programacin Quincenal es el Calendario
Anual de Conservacin Vial aprobado por la Jefatura de Conservacin Vial; y las decisiones
acerca de: que trabajo realizar; cuanto trabajo realizar; y, cuando realizar el trabajo; son
efectuadas con base al Calendario Anual.

Obviamente, debido a los imprevistos que usualmente afectan la ejecucin de la
conservacin vial, las condiciones previstas originalmente en el Calendario podran haber
variado y sera necesario efectuar ajustes al inicio del ao fiscal en funcin de necesidades
de conservacin determinadas a travs de la inspeccin y los Informes de Condiciones
Actuales y Conservacin Requerida (preparados por el Tcnico y verificados por el Ingeniero
Residente). La programacin debe ser flexible pero sin perder de vista el principal objetivo:
preservar el buen estado de la va en funcin a la ejecucin efectiva de las cantidades
establecidas en el Programa Anual de Conservacin Vial.

Procedimiento para la Preparacin de la Programacin Quincenal.

La Programacin Quincenal es un proceso permanente de control, revisin y ajuste y ser
ejecutado por el Ingeniero Residente y aprobada por el Ingeniero Jefe de Conservacin Vial.
Para el efecto es necesario efectuar una reunin, dos o tres das antes de la conclusin del
perodo quincenal en ejecucin, para la coordinacin de la preparacin de la programacin
quincenal siguiente. La reunin es un medio muy importante para el control de las
operaciones de conservacin. El progreso obtenido en la quincena anterior y el acumulado
hasta la fecha es revisado y en caso de desviaciones importantes con respecto al Programa y
las normas, deben tomarse oportunamente acciones correctivas.

Los elementos requeridos para el desarrollo de la Programacin Quincenal son los siguientes:

x Calendario de Trabajo
x Reporte Comparacin Cuadrillas-da
x Lista de Necesidades de Conservacin
x Necesidades de Recursos
x Recursos Disponibles

PG.
3-A1 992

Conservacin Vial
x Actividades no Concluidas la Quincena Anterior
x Actividades Alternativas
x Informes de Condiciones Actuales y Conservacin Requerida
x Lista y Mapa de las Secciones de Conservacin

El procedimiento a seguir para el desarrollo de la Programacin Quincenal es el siguiente:

i. Antes de la reunin quincenal cada Ingeniero Residente debe preparar una Lista de
Necesidades de Conservacin Vial. Esta es obtenida a partir de las inspecciones
visuales efectuadas a la red vial a su cargo y los Informes de Condiciones Actuales y
Conservacin Requerida. La lista contendr un estimado de las cuadrillas das que
requerira cada actividad. Actividades No Concluidas la Quincena Anterior sern
incorporadas en la lista. Prioridades sern asignadas a esta lista durante la reunin.

ii. El Ingeniero Residente preparar la Programacin Quincenal de los trabajos a ser
realizados en el perodo considerado utilizando el formato adjunto. La Programacin
Quincenal se preparar con una copia utilizando el procedimiento siguiente:

1) Las actividades a programar, en principio, sern aquellas contenidas en el
Calendario Anual de Conservacin Vial en el mes de la programacin.
Excepcionalmente se programarn actividades no previstas en el mes. Esta
prctica debe evitarse en lo posible.
2) El Ingeniero programar de acuerdo a las prioridades establecidas en la Lista de
Necesidades de Conservacin.
3) El Ingeniero Residente programar otras actividades que aparecen en el Calendario
anual de conservacin, en reemplazo de las actividades que no se pudieron realizar
por motivos diversos, como actividades alternativas.
4) El nmero total de cuadrillas-da para el mes de la programacin no ser excedido.
El Reporte de Comparacin de cuadrillas-da proporciona informacin actualizada
del nmero de cuadrillas-da utilizado del total del Programa Anual de Conservacin
Vial. Esta informacin es til para decidir el nmero de cuadrillas-da que sern
programadas en un perodo en particular.

iii. Los hombres-da acumulados son calculados durante el desarrollo de la programacin
utilizando la cantidad de personal realmente programado para cada actividad. La
programacin es concluida cuando los recursos de mano de obra y equipo han sido
programados. Equipo de uso comn entre las residencias de conservacin vial es
coordinado entre el Ingeniero Jefe de Conservacin Vial y los Ingenieros Residentes.

PG.
3-A1 993

Conservacin Vial
iv. Actividades Alternativas que puedan ser ejecutadas en lugar de otras actividades que no
puedan ser realizadas debido a imprevistos, deben ser consideradas en la
programacin. Por ejemplo, en caso de desperfecto del cargador frontal, los volquetes
podran ser destinados al acarreo de otros materiales que puedan cargarse
manualmente o bien a la conservacin preventiva.

v. La programacin quincenal debe ser aprobada por el Ingeniero Jefe de Conservacin
Vial. La aprobacin autoriza a los ingenieros a ejecutar los trabajos programados.
Finalmente, los Tcnicos, utilizan esta programacin como base para la asignacin del
trabajo a las cuadrillas.

FORMATO DE PROGRAMACIN QUINCENAL (F-9)

Para llenar el formato de Programacin Quincenal, se tendr en cuenta lo siguiente:

(1) Nombre del departamento

(2) Nmero del Grupo y nombre de la Residencia

(3) Periodo de la programacin quincenal

(4) Nmero total de obreros asignados a la residencia

(5) Nmero de das de trabajo efectivo durante el periodo quincenal

(6) Multiplicar el total de obreros por el nmero de das e indicar el total de hombre-das
disponible

(7) Nmero de obreros que estarn de vacaciones y/o los que por razones de enfermedad
u otro motivo justificado no puedan trabajar durante el periodo quincenal

(8) Nmero de das de faltas autorizadas, de acuerdo al punto anterior

(9) Multiplicar el N de obreros (item 7) por el nmero de das e indicar el total de
hombres-da de faltas autorizadas.

(10) Cdigo y nombre de cada actividad programada

(11) Ubicacin de la zona de trabajo (nombre de la carretera y tramo, incluyendo
kilometraje)

PG.
3-A1 994

Conservacin Vial
(12) Composicin de cuadrilla segn la actividad programada (ver las Normas de Ejecucin
Tomo III; en todo caso, corresponde al nmero o cantidad de personal de
conservacin vial para la actividad especfica).

(13) Nmero de das programados para cada actividad (usar la produccin promedio por da
para determinar los das requeridos)

(14) Multiplicar el nmero de das por la composicin de cuadrilla

(15) Sumar los hombre-das programados para todas las actividades (el total deber ser
igual a los hombre-das disponibles, indicados en el Item 6)

(16) En la columna Observaciones se incluir el nombre del Tcnico o capataz asignado a
cada actividad de trabajo, as como tambin el equipo mecnico con su respectivo
nmero de registro a ser utilizado.
En el espacio de esta columna que corresponde a faltas autorizadas, se debe indicar
los nombres del personal que est de vacaciones o licencia.

(17) Nombre y Firma del Ingeniero Residente, responsable de la preparacin del programa

(18) Fecha de preparacin

(19) Nombre y Firma del Ingeniero Jefe de Conservacin Vial, aprobando el programa

(20) Fecha de aprobacin

(21) Identificacin de pgina.


PG.
3-A1 995

Conservacin Vial

FORMATO F-9
Departamento (1)
Del (3) Residencia (2)
Al
(4) (5) (6)
Nmero Das Hombres-Da
(7) (8) (9)
Actividad (10)
Ubicacin (11)
Comp. Cuad. Das Hombres-Da
(12) (13) (14)
Actividad
Ubicacin
Actividad
Ubicacin
Actividad
Ubicacin
Actividad
Ubicacin
Actividad
Ubicacin
Pagina (21)
Total de
Obreros
Residencia
Total 1
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Programado
Periodo
Faltas
Autorizadas
Cantidad
Cantidad
Cantidad
Cantidad
Total Hombres -
Da Disponibles
= X
X =
(15)
TOTAL DE HOMBRES-DIA
Comparar con el Total de
Hombres - Da Disponibles
X =
X =
Cantidad
Cantidad
Programado por: (17)
Fecha (18)
Aprobado por: (19)
Fecha (20)
PROGRAMACIN DE TRABAJO (QUINCENAL) POR SECTOR
X =
X =
Observaciones (16)
X =
X =

PG.
3-A1 996

Conservacin Vial

FORMATO POR ACTIVIDAD Y SECTOR, ASIGNACIN DIARIA DE HOMBRESDA (F-10)

Este formato corresponde a la asignacin diaria del personal para cada actividad de trabajo,
debe estar correlacionada con lo reportado en el Formato F-9

(1) Cdigo: Corresponde al nmero que identifica la actividad.

(2) Descripcin: Corresponde al nombre que identifica la actividad.

(3) Ubicacin: Se consigna el Tramo y Sector donde est asignada la cuadrilla.

(4) Total hombres - da disponible: Corresponde a lo indicado en el item (14) del Formato F-
9 por cada actividad.

(5) Jefe de Cuadrilla: Es el tcnico o experto responsable de la cuadrilla, est a cargo de
una o varias actividades segn rubros (explanaciones, superficie de rodadura, drenaje,
cauces, estructuras, sealizacin).

(6) Se consignar la cantidad diaria de hombres - da, la suma total de los 15 das
(quincena) debe ser igual al total de hombres - da disponible (4).


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3-A1 998

Conservacin Vial
6. EJECUCIN

La Ejecucin tomar en cuenta lo siguiente:

x El criterio de conservacin que indica cuando y a qu nivel debe ser ejecutada cada
actividad
x El tamao efectivo de la cuadrilla
x Los tipos y cantidades de equipo adecuados para realizar cada actividad
x Materiales
x El procedimiento para ejecutar el trabajo con el tiempo y calidad ptimos
x Produccin promedio por da


x F-11: Informe de Trabajo Quincenal ejecutado por actividad y sector.
x F-12: Actividades administrativas complementarias.
x F-13: Datos para el Resumen por Actividad.
x F-14: Resumen de las Actividades de Conservacin por Residencia.
x F-15 Resumen de los Costos de Conservacin.


Un factor importante dentro del sistema lo constituye la efectiva comunicacin del trabajo
programado al personal de campo encargado de ejecutarlo. La ejecucin de las actividades
de conservacin debe llevarse a cabo de acuerdo a las Especificaciones Tcnicas de
Conservacin Vial y a la programacin quincenal preparada por el Ingeniero Residente. Con
este propsito, el Ingeniero Residente debe poner en conocimiento del Tcnico (o capataz),
con suficiente detalle, los pormenores de la programacin incluyendo las instrucciones
especiales, para una correcta asignacin de los trabajos a las cuadrillas.

6.1 ESPECIFICACIONES TCNICAS DE CONSERVACIN VIAL

La base para la ejecucin de los trabajos son las Especificaciones Tcnicas de Conservacin
Vial. La efectividad y eficiencia con que los trabajos son ejecutados dependen de la manera
que las cuadrillas son organizadas, as como de los mtodos empleados para su ejecucin.

El uso de las Especificaciones Tcnicas es muy importante, caso contrario se podra esperar
variaciones en la organizacin y en los mtodos de trabajo utilizados por las diferentes
cuadrillas. Las especificaciones, adems de definir los recursos requeridos para la ejecucin
del programa de conservacin, constituyen el punto de referencia bsico en el proceso de
evaluacin del trabajo ejecutado.

PG.
3-A1 999

Conservacin Vial
6.2 DESARROLLO Y USO DE LAS ESPECIFICACIONES TCNICAS DE CONSERVACIN VIAL

La informacin relativa a personal, equipo y materiales contenida en las especificaciones
debe ser utilizada para la asignacin diaria de los trabajos de acuerdo a la programacin
quincenal. Condiciones locales especiales y de rendimientos, pueden justificar variaciones de
las especificaciones, en tal caso el Ingeniero Residente debe hacer los ajustes necesarios al
momento de preparar la programacin. Por ejemplo, en la actividad Reconformacin de la
Capa de Rodadura, como consecuencia de la variacin en las distancias de transporte por
ubicacin de canteras disponibles de materiales, puede ser necesario variar el nmero de
camiones volquetes de un da a otro para mantener una operacin balanceada y eficiente.

El personal encargado de la planificacin, programacin y ejecucin de la conservacin vial,
particularmente los ingenieros y tcnicos (capataces) de las Residencias de Conservacin
Vial, deben familiarizarse completamente con las Especificaciones Tcnicas. La revisin y
ajustes de las especificaciones proporcionar un nivel de conservacin uniforme en cada
Residencia para un mismo tipo o clase de carretera. El uso continuo de las Especificaciones
Tcnicas de Conservacin Vial, permitir el perfeccionamiento de las mismas. La jefatura de
Conservacin Vial podr deducir Especificaciones ms generales.

Las Especificaciones Tcnicas Generales de Conservacin Vial estn incluidas en el presente
Manual.

6.3 INFORME DE LA EJECUCIN

El informe bsico de la ejecucin de los trabajos es el Informe del Trabajo por Actividad. En
l se detallan, por da, por actividad y por seccin de control, el trabajo realizado y los
recursos utilizados por las diferentes cuadrillas bajo la supervisin del tcnico (o capataz). El
perodo informado corresponde a una quincena.

La calidad de la informacin de campo es muy importante para el xito del Sistema pues
todos los reportes para la evaluacin y el control de la ejecucin de la conservacin vial
dependen de esta informacin.

Los informes quincenales, llenados por el Tcnico (o capataz), deben ser revisados
cuidadosamente por el Ingeniero Residente antes de enviarlos a la Jefatura de Conservacin
Vial. Se recomienda que los informes quincenales se introduzcan en una base de datos
computarizada, en forma semanal de tal manera de controlar el avance de la programacin
quincenal y efectuar los ajustes oportunos necesarios; por lo que antes de que el digitador
introduzca la informacin en la computadora para su procesamiento, el Jefe de Conservacin
Vial debe efectuar una revisin final. El digitador debe asegurarse que los datos sean
introducidos correctamente a la computadora.

PG.
3-A1 1000

Conservacin Vial
FORMATO DE INFORME DE TRABAJO QUINCENAL EJECUTADO POR ACTIVIDAD Y
POR SECTOR (F-11)

PRIMERA ACCIN (INFORMACIN DEL INGENIERO RESIDENTE)

Usando la Programacin Quincenal como base, el Ingeniero Residente provee a los Tcnicos
asignados un Formato Informe de Trabajo por Actividad programada, donde el Ingeniero
consignar en cada una de ellas, la siguiente informacin:

(1) Cdigo de la actividad

(2) Nombre de la actividad

(3) Composicin normal de la cuadrilla para la actividad, (corresponde al nmero o
cantidad de personal de Conservacin Vial para la actividad especfica).

(4) Clave de la residencia (N de la Regin, N del Departamento y N de la Residencia)

(5) Nmero y nombre del grupo Residencial

(6) Tipo de conservacin, /rutinaria o peridica)

(7) Cargo y nombre de la persona que reciba la asignacin de trabajo (Tcnico o capataz)

(8) Fecha de inicio del trabajo, segn lo programado

(9) Nmero de cuadrillas-da programados

(10) Nombre del carretera y ubicacin especifica de la zona de trabajo (Tramo y Sector)

(11) Unidad para medir el trabajo realizado

(12) Los materiales a emplearse y las unidades de medida apropiadas

(13) El equipo mecnico a utilizarse con sus nmeros de registro.

El Tcnico encargado de la cuadrilla recibe del Ingeniero el Formato Informe de Trabajo por
Actividad; y, luego con los hombres, equipo y materiales asignados a l, procede a ejecutar el
trabajo.

PG.
3-A1 1001

Conservacin Vial
Los tamaos de los modelos de Formato que se presentan son slo referenciales, en tal
sentido el tamao de los Formatos se puede ampliar, manteniendo la estructura del Formato
propuesto.

FORMATO F-11
N Das Program. (9)
Ruta: _______________________________ Nombre del Camino:____________________________________
Tramo: ______________________________ Clase de Camino: ______________________________________
Sector en Trabajo: Ref. inicial km: ______________________________________________________
Ref. final km: ______________________________________________________
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(HT) (11) (12) (12) (12) (12) (13) (13) (13) (13) (13)
Total
FORMATO DE INFORME DE TRABAJO QUINCENAL EJECUTADO POR ACTIVIDAD Y SECTOR
Ubicacin (10)
Fecha de: (8) Encargado a: (7)
(5)
Composicin de la
Cuadrilla
Actividad
(2) (3)
Tipo de Conservacin
Firma ___________________________________ Fecha ____________________________________
H
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F
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a

Equipo - Horas Materiales
(6)
Residencia
Cdigo
(1)
Clave
(4)

PG.
3-A1 1002

Conservacin Vial

SEGUNDA ACCIN (INFORMACIN DEL TCNICO)

Despus de cada da de trabajo y hasta completar la quincena, el Tcnico o capataz anota en
el Formato Informe de Trabajo por Actividad, lo siguiente:

(14) La fecha de cada da de trabajo

(15) Composicin real de la cuadrilla da:(Cantidad de personal de conservacin vial que
ha trabajado en una actividad especfica)

(16) El total de hombres-hora por da de trabajo, multiplique el nmero de la composicin
real de la cuadrilla, (item 15) por las horas trabajadas.
Ejemplo: (6 hombres x 8 horas = 48 h-h)

(17) El avance diario en la unidad de medida indicada

(18) Cantidad de materiales usados medido en las unidades apropiadas

(19) Total de horas que ha trabajado cada mquina en la actividad

(20) Sumar las columnas

(21) Firma la tarjeta

(22) Fecha del ltimo da de trabajo en la actividad.

Tambin es importante que el Tcnico o Capataz, anote los nombres de los obreros en el
reverso del Formato de Trabajo Ejecutado, igualmente los tramos reales de trabajo da a da y
cualquier otra informacin importante.

Cuando termine el trabajo asignado, el Tcnico o Capataz encargado del trabajo devuelve el
Formato de Trabajo para cada Actividad, al Ingeniero Residente.

Los tamaos de los modelos de Formato que se presentan son slo referenciales, en tal
sentido el tamao de los Formatos se puede ampliar, manteniendo la estructura del Formato
propuesto.

PG.
3-A1 1003

Conservacin Vial

FORMATO F-11 (continuacin)
N Das Program.
Ruta: _______________________ Nombre del Camino:______________________________________
Tramo: ______________________ Clase de Camino: ________________________________________
Sector en Trabajo: Ref. inicial km: __________________________________________________
Ref. final km: __________________________________________________
T
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R
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(14) (15) (HT) (16) (17)
(18) (18) (18) (18) (19) (19) (19) (19) (19)
Total (20)
Residencia Tipo de Conservacin
Cdigo
Clave
Firma _____________(21)______________________ Fecha _____________(22)_______________________
H
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FORMATO INFORME DE TRABAJO EJECUTADO QUINCENAL POR SECTORES
Ubicacin
Fecha de: Encargado a:
Composicin de la
Cuadrilla
Actividad

PG.
3-A1 1004

Conservacin Vial

FORMATO DE ACTIVIDADES ADMINISTRATIVAS COMPLEMENTARIAS (F-12)

Las Actividades Complementarias comprenden los trabajos o actividades de administracin,
almacenaje de materiales, traslado de equipos, vacaciones, entrenamiento y otros que se
efectan para apoyar las operaciones de conservacin vial.

Se presenta a manera referencial la siguiente relacin de Actividades Complementarias:

000 Actividades Complementarias (Cdigos del 001 al 099).

011 Supervisin de Campo.

012 Entrenamiento.

013 Cursos de Capacitacin.

014 Derechos de Explotacin de Canteras y Fuentes de Agua.

015 Almacenaje de Materiales

017 Mantenimiento de Oficinas y Campamentos.

018 Traslado de Equipo.

019 Tiempo de Viaje y sin trabajo.

020 Vacaciones.

021 Personal Tcnico Administrativo Contable Auxiliar de la composicin de las
cuadrillas de Actividades de Conservacin Vial.

022 Gastos de Residencia.

023 Gastos de la Direccin y Jefatura de Conservacin Vial.

024 Herramientas y vestuario.

025 Elementos de seguridad para el personal.

Otras actividades complementarias (Cdigos del 026 al 099).

Este Formato se utiliza para asignar e informar la ejecucin de las actividades consideradas
dentro de este rubro. Al igual que los Formatos Informe de Trabajo por Actividad (informacin
quincenal) el de Actividades Complementarias, es asignada por el Ingeniero Residente al
Tcnico o Capataz encargado, tomando como base la programacin quincenal.

PG.
3-A1 1005

Conservacin Vial


Al asignar el trabajo, el Ingeniero Residente debe indicar en cada Formato de Actividades
Complementarias, la informacin siguiente:

(1) Clave de la Residencia (N de la Regin, N del Departamento-) y N de la
Residencia) (*)
(2) Nmero y Nombre del grupo residencial
(3) Tipo de conservacin (rutinaria o peridica)
(4) Nombre de las actividades complementarias asignadas
(5) Cdigo correspondiente a las actividades indicadas en el item 4
(6) Nmero de personal asignado a cada una de las actividades ya citadas
(7) Nmero de das de trabajo programado para cada actividad complementaria
(8) Cargo y nombre de la persona que recibe la asignacin de trabajo (Tcnico o
Capataz)
(9) Nombre del carretera y/o ubicacin especifica de la zona de trabajo
(10) Nombre de los materiales que deben ser empleados
(11) Cdigo de la actividad donde ser utilizado cada material
(12) Unidades que debern ser tomadas en cuenta para informar el trabajo, produccin
diaria (m/da, u/da, m
2
/da, m
3
/da, etc).
(13) Unidad de medida de los materiales a utilizar (galones, bolsas, kg. metros, etc.,)
segn corresponda.
(14) Indicar la cantidad de personal de vacaciones, enfermo o falta del personal obrero
deber ser informado en la cantidad correspondiente.
(15) Nombre del equipo mecnico que deber ser utilizado.
(16) N de registro del equipo mecnico antes citado.
(17) Cdigo de la actividad donde el equipo mecnico debe intervenir.


(*) Para todos los efectos, si se tratara de vas municipales o vecinales:
En clave de la residencia ir Regin (Departamento); Provincia y Distrito, segn corresponda
a la red vial materia de los trabajos de conservacin.

PG.
3-A1 1006

Conservacin Vial

PG.
3-A1 1007

Conservacin Vial


Despus de cada da de trabajo, el Tcnico o Capataz debe anotar lo siguiente:

(18) Fecha de cada da de trabajo del periodo quincenal; la informacin que se indique en
los espacios que corresponden a esta lnea, estarn referidos a la mano de obra,
materiales y eventualmente a la produccin del da.

(19) Fecha de cada da de trabajo del equipo mecnico utilizado en actividades
complementarias, durante el periodo quincenal.

(20) Es la cantidad de produccin diaria (m/da, m
2
/da, m
3
/da, u/da, etc) para cada
actividad complementaria, segn el caso y de acuerdo con la unidad indicada en el
item (12).

(21) Composicin de la cuadrilla da: Corresponde al total de personal utilizado en cada
actividad complementaria de acuerdo a lo informado en item (20)

(22) Total de hombre-horas de trabajo diario (multiplique el total de personal indicado en el
item (21) por las horas trabajadas en el da).

(23) Cantidad de materiales utilizados, medido en unidades apropiadas, segn lo indicado
en el item (13)

(24) Nmero de personal que est de vacaciones, enfermo o ha faltado al trabajo.

(25) Total de horas de trabajo diario del equipo utilizado en cada actividad.

(26) Suma de las columnas.

(27) Suma total de las horas trabajadas por cada mquina.

(28) Nombre del Tcnico o capataz informante.

(29) Firma del Tcnico o capataz.

Una vez concluido el periodo quincenal, el Tcnico o Capataz informante, devuelve el formato
completo al Ingeniero Residente


PG.
3-A1 1008

Conservacin Vial

PG.
3-A1 1009

Conservacin Vial
FORMATO DATOS PARA EL RESUMEN DE ACTIVIDAD (F-13).

El formato de Datos para el Resumen por cada Actividad, se utiliza para resumir los datos de
ejecucin de la labor realizada y cuya informacin se recibe a travs del Formato (F-11)
Informe de Trabajo por Actividad y el Formato (F-12) de Actividades Complementarias.

En este formato se resume para cada actividad, el nmero de cuadrilla-das totales (Total
Composicin Real cuadrilla da), nmero de cuadrilla-das normales (sumar composicin de
las cuadrilla da que cumplen la cantidad especificada o programada y que estn ubicadas
en la columna (15) Composicin Real de Cuadrilla da, del Formato F-11), los avances y el
nmero de actividades correspondientes a cada quincena, obteniendo as despus de 2
quincenas, la informacin que corresponde al Mes y el acumulado respectivo de los meses
anteriores.

Para proceder al resumen de cada quincena, es preciso que todas las Tarjetas de Informe y
de Actividades Complementarias estn en la Residencia, debidamente visadas y agrupadas
por actividad.

El contenido del Formato de datos para el Resumen de Actividades, se detalla a continuacin:

(1) Ao en curso.

(2) Regin a la que pertenece la Residencia.

(3) Nombre de la Oficina Departamental a la que pertenece la Residencia.

(4) Nmero y nombre del grupo Residencial.

(5) Cdigo de la Actividad materia de la informacin.

(6) Nombre de la Actividad indicada.

(7) Unidad de Medida del Avance.

(8) Composicin normal de cuadrilla.

(9) Produccin por Actividad (9P Produccin Programada, corresponde a la produccin
diaria. 9E Produccin Ejecutada, corresponde al total acumulado del mes de los
avances entre el total del nmero de das de la actividad ejecutada).
(10) Mes cuyo resumen de trabajos se est haciendo.

PG.
3-A1 1010

Conservacin Vial
(11) Nmero total de cuadrilla-das (Total Composicin de Cuadrilla da), de la quincena
de acuerdo a las Tarjetas de Informe (Formato F-11) debidamente clasificadas en:
x Carretera Clase 5: con trfico mayor de 6000 veh/da
x Carretera Clase 4: con trfico entre 4001 y 6000 veh/da
x C Carretera Clase 0: con trfico igual o menor de 200 veh/da

(12) Nmero total de cuadrilla-das que han trabajado con una Composicin Normal de
cuadrilla (*), durante la quincena ya referida, de acuerdo a lo reportado en la columna
(15) Composicin Real Cuadrilla da de las Tarjetas de Informe (Formato F-11),
debidamente clasificadas por tipo de carretera, y el total de estas.

(13) Total de Avance en dicho periodo, de acuerdo a las Tarjetas de Informe (Formato F-11,
total columna 17), y segn la clasificacin indicada en el numeral anterior.

(14) Registrar quincenalmente el total de Actividades (nmero de veces que se ejecut la
actividad) de acuerdo igualmente a la clasificacin antes indicada (segn lo obtenido
en Formato F-11).

(15) Completados los datos de la primera y segunda quincena, totalizar las cantidades que
corresponden al mes para cada columna.

(16) Sumando el acumulado del mes anterior con los totales que corresponden al presente
mes, se tendr el acumulado general.


NOTA (*) Una cuadrilla-da es normal, cuando se trabaja con los recursos de mano de obra,
equipo, etc., programados.

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PG.
3-A1 1012

Conservacin Vial
FORMATO RESUMEN DE LAS ACTIVIDADES DE CONSERVACIN (F-14).

Al final de la segunda quincena de cada mes, se preparar el "Resumen de las Actividades
de Conservacin", tomando como base la informacin contenida en los siguientes formatos:

x F-13 Formato de datos para el resumen de Actividades: Corresponde a lo Ejecutado.
x F-7 Formato Calendario Anual de Conservacin: Corresponde a lo Programado.

La informacin a consignar en el Formato Resumen de las Actividades de Conservacin,
permitir realizar una comparacin del trabajo ejecutado con lo programado, segn se
muestra en el Programa y Calendario Anual de Conservacin Vial. En dicho formato, deber
anotarse la informacin siguiente:



(3) Nmero y nombre del grupo Residencia

(4) Clase de Carreteras (Clase 0, 1, 2, 3, 4 y 5)

(5) Mes que corresponda al periodo de ejecucin de los trabajos que se estn informando.

(6) Cdigo de la actividad que se informa.

(7) Nombre de la actividad.

(8) Composicin normal de la cuadrilla.

(9) Total anual de cuadrilla-das de trabajo programado.

(10) La produccin anual programada.

(11) Unidad de medida del Avance.

(12) Numero de cuadrilla-das programadas en el mes.

(13) Total acumulado de cuadrilla-das programadas al mes que se informa (ver Calendario
Anual).

PG.
3-A1 1013

Conservacin Vial
(14) Acumulado de cuadrilla dial normales programadas al mes que se informa.

(15) Produccin o Avance programado para el mes (multiplicar el Nmero de cuadrilla-das
(item 12) del mes x produccin promedio por da).

(16) Total acumulado de la produccin programada al mes que se informa.

(17) Nmero de actividades programadas para el mes que se informa.

(18) Nmero de Actividades acumuladas, programadas al mes que se informa.

(19) Produccin por Actividad programada del. mes (dividir (item 15) / (item 17))

(20) Produccin por Actividad programada del acumulado (dividir (item 16) / (item 18)

(21) Nmero de cuadrilla-das utilizadas en el mes.

(22) Nmero total de cuadrilla-das utilizadas y acumuladas al mes que se informa (ver hoja
de datos para el resumen de Actividades).

(23) Nmero total de cuadrilla-das normales utilizadas al mes que se informa.

(24) Produccin o Avance .ejecutado en el mes.

(25) Total acumulado de la produccin o Avance acumulado ejecutado al mes que se
informa.

(26) Nmero de Actividades realizadas utilizadas durante el mes.

(27) Nmero de Actividades acumuladas utilizadas al mes que se informa.

(28) Produccin por tarea obtenida en el mes (dividir (item 24) / (item 26)).

(29) Produccin por tarea obtenida del acumulado (dividir (item 25) / (item 27)).


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3-A1 1015

Conservacin Vial
FORMATO RESUMEN DE LOS COSTOS DE CONSERVACIN VIAL (F-15)

Al igual que el Formato Resumen de las Actividades de Conservacin, el "Resumen de los
Costos de Conservacin", se prepara al final de la segunda quincena de cada mes, tomando
como base la informacin contenida en los siguientes formatos:

x Resumen de las actividades de conservacin (F-14).
x Cuadro de Inversiones mensuales para la conservacin vial por residencia (F-8).
x Planilla de jornales del personal obrero.
x Cuadro resumen de la cantidad de materiales utilizados durante el mes para cada
actividad; (esta informacin se obtiene de los Formatos Informe de Trabajo por Actividad,
Formato F-11 y de Actividades Complementarias, Formato F-12). Estos datos
debidamente valorizados debern coincidir con la informacin de Almacn de la
Residencia.
x Cuadro resumen del total de horas trabajadas por el equipo mecnico durante el mes en
cada actividad (esta informacin se obtiene igualmente de las tarjetas de informe,
Formato F-11 y de Actividades Complementarias, Formato F-12). Estos datos
debidamente valorizados debern coincidir con las valorizaciones del equipo que ha
trabajado durante el mes.

La informacin que se proporciona en estos formatos, permitir realizar comparaciones de los
gastos ejecutados con los gastos programados por actividad, segn el cuadro de Inversiones
Mensuales para la labor de conservacin.

En el Formato Resumen de los Costos de Conservacin, se incluir la informacin siguiente:



(3) Nmero y nombre del grupo residencial.

(4) Clase de Carreteras (clase 0, 1, 2, 3 y 4).

(5) Mes que corresponde a la informacin.

(6) Cdigo de la Actividad que se informa.

(7) Nombre de la Actividad (actividades de conservacin vial y actividades
complementarias).

PG.
3-A1 1016

Conservacin Vial
(8) Unidad de medida del Avance.

(9) Avance programado para el mes.

(10) Avance acumulado programado al mes que se informa.

(11) Inversin programada para el mes.

(12) Inversin acumulada programada para la actividad al mes que se informa.

(13) Inversin anual programada para cada actividad.

(14) Costo unitario programado del mes para cada actividad (dividir (item 11)/(item 9)).

(15) Costo unitario del acumulado programado para cada actividad (dividir (item 12)/(item
10)).

(16) Avance ejecutado en el mes para cada actividad.

(17) Avance total acumulado ejecutado al mes que se informa.

(18) Inversin mensual (18P Programada, 18E - Ejecutada) correspondiente a la mano de
obra para cada actividad, de acuerdo a lo que sigue:

x Importe total de planilla de jornales de la Residencia del mes ---------=(a)
x Importe de jornales de personal de apoyo de la Residencia------------=(b)
x Nmero de tareas efectivas del personal de campo-----------------------=(c)
x Nmero total de tareas utilizadas en cada actividad durante el mes--=(d)
x Importe real de jornales para cada actividad-------------------------------- =(e)

Segn esto, se obtendr el Importe real de jornales (e), aplicando la formula siguiente:

xd
c
b a
e
) (

(19) Inversin mensual (19P Programada, 19E Ejecutada) correspondiente al Equipo
Mecnico de la Entidad que hubiere trabajado en cada actividad.

(20) Inversin mensual (20P Programada, 20E Ejecutada) correspondiente al Equipo
Mecnico particular que hubiere trabajado en cada actividad.

PG.
3-A1 1017

Conservacin Vial
(21) Inversin mensual (21P Programada, 21E Ejecutada) correspondiente a los
materiales utilizados durante el mes, en cada actividad.

(22) Inversin mensual correspondiente a cada actividad (se obtiene de la suma de (item
18) + (item 19) + (item 20) + (item 21)).

(23) Inversin acumulada por actividad, al mes que se informa.

(24) Costo Unitario del mes, para cada actividad (dividir (item 22)/(item 16))

(25) Costo Unitario del Acumulado al mes que se informa para cada actividad (dividir (item
23)/(item 17)


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PG.
3-A1 1019

Conservacin Vial
7. EVALUACIN Y CONTROL

Una de las etapas ms importantes en el proceso de gestin de la conservacin vial lo
constituye el control y la evaluacin de los trabajos. En tal sentido, es necesario contar con la
informacin necesaria para hacer un seguimiento de la efectividad y eficiencia con que estn
siendo ejecutadas las operaciones de conservacin.

Los Ingenieros y Jefe de Conservacin Vial y los Residentes de conservacin debern
evaluar continuamente el progreso y la ejecucin de su trabajo en relacin al volumen de
trabajo planeado. Esto puede alcanzarse con el uso apropiado de:

Formatos Informe de Trabajo por Actividad y de Actividades Complementarias
Calendario Anual de Conservacin
Programacin Quincenal
Resumen de las Actividades de Conservacin
Resumen de los Costos de Conservacin
Inspecciones de Campo.

7.1 FORMATOS INFORME DE TRABAJO POR ACTIVIDAD Y DE ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS

Todos los Formatos Informe de Trabajo por Actividad y de Actividades Complementarias
completos debern revisarse para verificar el tamao de la cuadrilla y el equipo que se ha
utilizado. Cualquier desviacin de las especificaciones establecidas debe ser justificada
plenamente.

7.2 CALENDARIO ANUAL DE CONSERVACIN

El principal aspecto a tener en cuenta en la evaluacin y control a una residencia est referido
a las actividades de conservacin.

Para controlar el avance de la Residencia, el Ingeniero Residente o el Ingeniero Jefe de
Conservacin Vial:

1) Revisar el Calendario Anual de Conservacin para formarse una idea del trabajo futuro
que debe realizarse y donde se pueden hacer reajustes si fuera necesario para cumplir
con el Programa Anual de Trabajo.

2) S cualquier actividad pareciera demasiado adelantada o atrasada, es mejor controlarla
para asegurar que:
los niveles de servicio sean correctamente seguidos; y
se utilicen mtodos normalizados de trabajo.

PG.
3-A1 1020

Conservacin Vial
3) La utilizacin de menos cuadrilla-das de lo planeado, por ejemplo, podra ser ndice de
una conservacin insuficiente.

4) S se estn ejecutando Actividades con menos das de lo planeado y se ha alcanzado el
nivel de servicio deseado; plantear la situacin al Ingeniero Jefe de Conservacin Vial,
con la finalidad de programar un trabajo adicional de Autorizacin Especial, para
aprovechar los recursos disponibles.

5) Sin permiso previo, del Ingeniero Jefe de Conservacin Vial, no se debe ejecutar ms
das de trabajo que lo programado.

6) Revisar el programa de trabajos a fin de asegurar que haya suficiente trabajo para
proveer flexibilidad, en la programacin especfica y en las asignaciones de cuadrillas.

6) Los Calendarios Anuales de Conservacin de cada residencia representan el balance
anual de trabajo y requisitos de fuerza laboral. Si el trabajo fuera a permanecer
balanceado, las desviaciones de cualquier actividad requerirn ajustes en las otras
actividades. Por ejemplo, un exceso en una actividad significa que debe restarse una
cantidad equivalente de trabajo de otras actividades. De la misma forma, si se ejecuta
menos de una actividad significa que la fuerza laboral estar disponible para el trabajo
adicional. Cualquier ajuste hecho al calendario anual de conservacin debe justificarse y
estar bien documentado cuando se evale el progreso y la ejecucin del trabajo en
relacin con el trabajo planeado.

7.3 PROGRAMACIN QUINCENAL

La Programacin Quincenal provee una evaluacin ms fcil y rpida del trabajo programado
y completado durante la quincena previa. El Ingeniero Residente puede comparar
directamente en una base diaria usando la Programacin como una lista de chequeo de
trabajo realizado.

Al final de la quincena gran parte del trabajo planeado se debe haber completado. Sin
embargo, pueden presentarse casos donde el trabajo previsto no se ha ejecutado segn lo
programado, debido por ejemplo, varios das de mal clima; de este modo; el programa se
ver afectado por estos imprevistos.

El Ingeniero Jefe de Conservacin Vial debe reunirse con sus Ingenieros Residentes por lo
menos una vez al mes para revisar las Programaciones Quincenales y los logros, as como
para autorizar trabajos especiales. El estado del trabajo programado y los problemas que se
presenten para cumplir con la Programacin deben tenerse presentes cuando se estructura la
prxima Programacin Quincenal.

PG.
3-A1 1021

Conservacin Vial
7.4 RESUMEN DE LAS ACTIVIDADES DE CONSERVACIN

El Resumen de las Actividades de Conservacin provee una comparacin directa, en una
base mensual, de la cantidad de trabajo planeado a la fecha en relacin a la cantidad de
trabajo realizado para cada actividad. Este informe identifica las actividades que estn
adelantadas o atrasadas, en relacin al programa, as como la produccin promedio diaria
obtenida por tarea.

El Ingeniero Jefe de Conservacin Vial y el Ingeniero Residente, debern detectar las causas
que motivan posibles desviaciones en el cumplimiento del programa de trabajo planeado, as
como el uso de cuadrillas excepcionales. Tal situacin debe ser corregida inmediatamente a
fin de mantenerse dentro de la totalidad del Programa de Conservacin planeado.

7.5 RESUMEN DE LOS COSTOS DE CONSERVACIN

Los Resmenes mensuales de los Costos de Conservacin son particularmente significativos
para los Ingenieros Residentes y Jefe de Conservacin Vial; los datos obtenidos por trimestre
y por ao son herramientas que usarn principalmente las oficinas centrales para la
preparacin de futuros programas de conservacin y presupuestos ms representativos.

7.6 INSPECCIONES DE CAMPO

Las inspecciones de campo deben efectuarse regularmente por el personal de las
residencias, departamentos y regiones para asegurar que los niveles de servicio de
conservacin deseados se logren alcanzar.

La frecuencia de las inspecciones puede variar de tiempo en tiempo, pero una gua para
inspecciones completa es como sigue: Regin Anual; Departamental - Semestral y
Residencia - Mensual.

Las necesidades de conservacin identificadas como resultado de estas inspecciones de
campo deben ser programadas y ejecutadas dentro de la estructura del sistema de
administracin de Conservacin Vial.

7.7 PROCEDIMIENTOS DE EVALUACIN

Copias del Resumen Mensual de Actividades de Conservacin y de los informes trimestrales
y anuales sern puestas a disposicin de los administradores directivos para que los utilicen
en la evaluacin de la ejecucin. Deben utilizarse los siguientes procedimientos:

PG.
3-A1 1022

Conservacin Vial
1) Identificar las actividades a las que se les debe dar atencin especial. Debe enfatizarse
en la evaluacin de estas actividades, aquellas que requieren un mayor porcentaje del
total de la fuerza laboral.

2) Identificar la categora de control de trabajo para cada actividad.

3) Conducir reuniones peridicas de evaluacin. Los Ingenieros Residentes y el Jefe de
Conservacin Vial, debern reunirse mensualmente para revisar y evaluar el progreso
del programa de trabajo de conservacin.

Debern llevarse a cabo reuniones semestrales del personal de la regin y las oficinas
centrales para revisar conjuntamente los progresos logrados.

Los Formatos Informe de Trabajo por Actividad, Resmenes de Las Actividades de
Conservacin y otros informes de evaluacin, suministran informacin referente a las reas
donde pueden estar ocurriendo problemas. Sin embargo, es difcil e identificar las causas
positivas o definir las soluciones solamente en base a los datos que suministran los informes.
Debern inspeccionarse las carretera para observar las Operaciones de Conservacin Vial en
forma directa.

Las reuniones de trabajo son un medio importante de controlar el programa de conservacin.
Las revisiones y evaluaciones frecuentes de las operaciones de conservacin permiten una
accin correctiva y una nueva direccin de esfuerzo realizarse a tiempo, para que sea
efectiva.

Anexo N 2

Gua Instructiva para Tcnicos

PG.
3-A2 1023

Conservacin Vial
ANEXO 2
GUIA INSTRUCTIVA PARA TCNICOS

1. INTRODUCCION

Una efectiva administracin de la Conservacin vial comprende la identificacin y definicin de
las responsabilidades en todos los niveles de la organizacin.

Para que el sistema de administracin funcione, tales responsabilidades deben ser
comprendidas claramente y debidamente cumplidas.

En tal sentido, se presenta el Manual de Procesos para Tcnicos, que tiene como propsito
definir las actividades que debe realizar el Tcnico en la Residencia de Conservacin Vial,
dentro del proceso de gestin o administracin de la conservacin vial, que a continuacin se
grfica:
Diagrama N 1: Gestin y Administracin

INVENTARIO
VIAL
NIVELES DE
SERVICIO
CARGAS DE
TRABAJO
RECURSOS
(Mano de Obra, Equipo
y Materiales)
PRESUPUESTO
COSTOS
UNITARIOS
ESPECIFICACIONES
CONSERVACION
VIAL
(Produccin)
CALENDARIO DE TRABAJO
(Cuadrillas - da, Mano de obra,
Equipo y Materiales)
PROGRAMACION
QUINCENAL
INFORME DE
ACTIVIDADES
REALIZADAS
REPORTES
ESPECIFICACIONES
CONSERVACION
VIAL
EVALUACION
Y CONTROL
EJECUCION
PROGRA -
MACION
PLANIFI -
CACION

PG.
3-A2 1024

Conservacin Vial
Este manual describe el:

x Registro de datos en el Formato sobre Condicin Actual y Conservacin Requerido.
x Uso de las Especificaciones Tcnicas de Conservacin Vial.
x Registro de datos en el Formato Informe de Trabajo por Actividad.
x Registro de datos en el Formato de Actividades Complementarias.

El registro de datos en los Formatos Condiciones Actuales y Conservacin Requerido, Informe
de Trabajo por Actividad y Actividades Complementarias, uso de las Especificaciones
Tcnicas de Conservacin Vial, son labores que constituyen uno de los aspectos importantes
del Sistema de Administracin de Conservacin Vial, cuyo desarrollo estar a cargo del
Tcnico.

2. RESPONSABILIDADES DEL TCNICO

El Tcnico de la Conservacin Vial es responsable de controlar en campo los trabajos de
conservacin rutinaria y peridica con utilizacin de personal, equipo caminero y materiales
asignados a la Residencia. Estas responsabilidades incluyen:

a) Solicitar los recursos de equipo combustibles, materiales y personal de acuerdo al
Programa Quincenal de Trabajo.
b) Reportar el trabajo ejecutado en el Formato Informe de Trabajo por Actividad. Llenar
diariamente el formato.
c) Realizar el trabajo asignado, siguiendo los procedimientos establecidos en las
Especificaciones Tcnicas de Conservacin Vial.
d) Vigilar que las cuadrillas ejecuten el trabajo de acuerdo a las instrucciones recibidas y
siguiendo los procedimientos establecidos en las Especificaciones Tcnicas de
Conservacin Vial. Comunicar al Ingeniero Residente acerca de posibles cambios en las
normas.
e) Inspeccionar permanentemente la carretera, tneles, puentes, muros de contencin, las
alcantarillas, zanjas de coronacin y toda obra de drenaje del sector a su cargo.
f) Disponer la inmediata reparacin de desperfectos menores que tengan carcter de
urgencia e informar al Ingeniero Residente sobre daos mayores.
g) Vigilar el trabajo de los contratistas, para controlar que la calidad de la conservacin vial
se ajuste a las especificaciones y el correcto uso de materiales.
h) Velar por el buen mantenimiento del campamento que ocupa el personal y hacer pedido
de las necesidades de materiales para su reparacin.
i) Controlar el uso de materiales de las actividades de conservacin vial y reportar al
Ingeniero Residente.

PG.
3-A2 1025

Conservacin Vial
j) Utilizar el equipo correctamente e informar al Ingeniero Residente sobre cualquier
desperfecto.
k) Elevar a consideracin del Ingeniero Residente el avance de las tareas de conservacin
realizadas y por realizar en las carreteras a su cargo, para cuyo efecto utilizar los
programas de conservacin preparados para dichas carreteras.

3. ACTIVIDADES DE CONSERVACIN VIAL

Las actividades de conservacin vial son unidades especficas de trabajo que se necesita
realizar para reparar, mantener, recuperar o ejecutar mejoras puntuales en sectores crticos
de la carretera. Una actividad puede ser tambin un trabajo de administracin que se efecta
para apoyar a una cuadrilla de conservacin. En las Especificaciones Tcnicas de
Conservacin Vial, las actividades de conservacin vial se denominan secciones.

La unidad de trabajo es un elemento indicativo que se usa para medir el avance en
determinada actividad.

El personal de conservacin encargado de planificar, programar, ejecutar, evaluar, controlar o
informar el trabajo de conservacin, debe conocer que comprende cada seccin de
conservacin y los propsitos por las cuales deben ser usadas:

1. Planear los tipos y cantidades de trabajo que deben ser efectuados durante el ao.
2. Programar los trabajos especficos quincenalmente, de acuerdo con el programa anual
de Conservacin.
3. Rendir informes del trabajo efectuado en forma tal que permita evaluarlo, con respecto al
programa anual y a las Especificaciones Tcnicas de Conservacin Vial.

Clasificacin de las Actividades de Conservacin

Las actividades de Conservacin Vial se clasifican en dos rubros principales:

1. Por la frecuencia como se repiten.
2. Por niveles de servicio.

1. Tipos de conservacin vial por la frecuencia como se repiten

a) Obra de Conservacin Rutinaria
La conservacin rutinaria es el conjunto de actividades que se ejecuten dentro del
presupuesto anual, est constituida por todas las actividades necesarias para cuidar
la seguridad de las carreteras y para prevenir el desarrollo de deterioros en todos

PG.
3-A2 1026

Conservacin Vial
los componentes de la infraestructura vial como son: pistas, puentes y tneles,
seales y dispositivos de seguridad, obras de drenaje, contencin de taludes,
limpieza de la carretera, tambin del derecho de va, etc. La conservacin rutinaria
trata en todos esos componentes, de evitar y llegado el caso, corregir cualquier
deterioro que origine incomodidad o disturbe la circulacin del trnsito originando
riesgos de accidentes y mayores deterioros en la infraestructura vial.

b) Obra de Conservacin Peridica
La conservacin peridica es de naturaleza distinta, mayormente est referida a las
condiciones que se requiere recuperar en los elementos que conforman lo que en el
Per se denomina las calzadas y las bermas de la carretera, as como correcciones
puntuales generadas por alguna inestabilidad en los terraplenes, que producirn
posiblemente pequeos hundimientos, y que requieren recuperacin realizada de la
plataforma, de la superficie de rodadura de las obras complementarias.

Cap. 200 CONSERVACIN DE PLATAFORMA Y TALUDES
Cap. 300 CONSERVACIN DE LA CALZADA DE AFIRMADO
Cap. 400 CONSERVACIN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES EN CALZADA Y BERMAS
Sec. 410 Parchado Superficial en Calzada Rutinaria
Sec. 415 Parchado Profundo en Calzada Rutinaria

PG.
3-A2 1027

Conservacin Vial
Sec. 420 Tratamiento de zonas con exudacin en calzad Rutinaria
Sec. 425 Bacheo en bermas en material granular Rutinaria
Sec. 485 Nivelacin de bermas con mezclas Peridica
Cap. 500 CONSERVACIN DE PAVIMENTOS RGIDOS EN CALZADA Y BERMAS
Sec. 510 Reparacin de Losas de Calzada en Espesor Parcial Rutinaria
Sec.515 Reparacin de Losas de Bermas en Espesor Parcial Rutinaria
Sec. 530 Bacheo de Bermas en Material Granular Rutinaria
Sec. 535 Nivelacin de Bermas en Material Granular Rutinaria
Sec. 550 Resellado de Juntas en Calzada Peridica
Sec. 555 Resellado de Juntas en Bermas Peridica
Sec. 560 Reparacin de Losas de Calzada en Espesor Total Peridica
Sec. 561 Reparacin de Losas de Bermas en Espesor Total Peridica
Sec. 562 Colocacin de barras de transferencia de carga Peridica
Sec. 565 Microfresado de Losas en Calzada Peridica
Sec. 570 Microfresado de Losas en Bermas Peridica
Sec. 575 Reemplazo de Losas en Calzada Peridica
Sec. 580 Reemplazo de Losas en Bermas Peridica
Sec. 585 Reemplazo de Losas por Pavimento Flexible en Calzada Peridica
Sec. 590 Reemplazo de Losas por Pavimento Flexible en Bermas Peridica
Sec. 595 Reconformacin de Base Granular en Bermas Peridica
Cap. 600 CONSERVACIN DE DRENAJE SUPERFICIAL
Sec.605 Limpieza de Zanjas de Drenaje Rutinaria
Sec.612 Reparacin Menor de Zanjas de Drenaje Rutinaria

PG.
3-A2 1028

Conservacin Vial
Sec. 629 Reparacin Menor de Sardineles, Disipadores de Energa y Otros Elementos de Drenaje Rutinaria
Sec. 646 Reparacin Mayor de Sardineles, Disipadores de Energa y Otros Elementos de Drenaje Peridica
Cap. 650 CONSERVACIN DE DRENAJE SUBTERRNEO
Cap. 680 CONSERVACIN DE MUROS DE SOSTENIMIENTO Y MUROS DE ENCAUZAMIENTO DE CURSOS DE AGUA
Sec. 682 Reparacin de Muros Rutinaria
Cap. 700 TRANSPORTES
Sec. 700 Transporte. Peridica
Cap. 800 CONSERVACIN DE LA SEALIZACIN Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD VIAL.
Sec. 803 Conservacin de Barreras de Seguridad Metlicas Rutinaria

PG.
3-A2 1029

Conservacin Vial
Sec. 808
Limpieza y Pintado de Cabezales de Alcantarillas, Elementos Visibles de Muros y Otros
Elementos Viales.
Rutinaria
Sec. 810 Conservacin de Reductores de Velocidad. Rutinaria
Sec. 820 Limpieza de Seales en Tneles Rutinaria
Sec. 821 Limpieza de Tachas reflectivas en tneles Rutinaria
Sec. 822 Reposicin de Seales en Tneles Rutinaria
Sec. 823 Reposicin de Postes de Seguridad en tneles Rutinaria
Sec. 824 Reposicin de elementos de seguridad vial en tneles Rutinaria
Sec. 850 Reemplazo o Instalacin de Delineadores (tachas y postes) Peridica
Sec. 851 Instalacin de Reductores de Velocidad Peridica
Sec. 852
Colocacin de Elementos de Proteccin con Rellenos de Material, Madera, Llantas Usadas u
otros Materiales Locales.
Peridica
Cap. 900 CONSERVACIN DEL DERECHO DE VA
Cap. 1000 CONSERVACIN DE TNELES Y OBRAS COMPLEMENTARIAS
Cap. 1100 CONSERVACIN DE PUENTES
Sec. 1103 Limpieza de Superficies de Puentes y Pontones de Concreto con Agua a Presin Rutinaria

PG.
3-A2 1030

Conservacin Vial
Sec. 1114 Reparacin Parcial o Total de Barandas de Concreto, de Puentes y de Pontones. Rutinaria
Sec. 1115 Preparacin Superficial de Menor Grado y Pintado de la Estructura Metlica. Rutinaria
Sec. 1116 Preparacin y Pintado de Proteccin Superficial de Puentes de Concreto. Rutinaria
Sec. 1120 Reemplazo de Juntas de Dilatacin por Juntas Tipo Elstico Expandible Peridica
Sec. 1121 Reemplazo de Juntas de Dilatacin Metlicas o Compresible Expandible. Peridica
Sec. 1125
Reparacin de Estructuras Metlicas mediante Adiciones de Planchas u otros elementos de
Acero.
Peridica
Sec. 1127 Reemplazo y Complementacin de Dispositivos de Drenaje del Tablero del Puente Peridica
Sec. 1129 Preparacin Superficial de Mayor Grado (Arenado) y Pintado de la Estructura Metlica. Peridica

2. Tipos de conservacin vial por niveles de servicio

Los niveles de servicio son indicadores que califican y cuantifican el estado de servicio
de una va, y que normalmente se utilizan como lmites admisibles hasta los cuales
pueden evolucionar su condicin superficial, funcional, estructural y de seguridad. Los
indicadores son propios a cada va y varan de acuerdo a sectores tcnicos y
econmicos dentro de un esquema general de satisfaccin del usuario (comodidad,
oportunidad, seguridad y economa) y rentabilidad de los recursos disponibles.

estndares admisibles y no por el volumen de trabajo ejecutado. Es obligacin del
ejecutor de la conservacin vial tener la carretera en perfectas condiciones los 365 das
del ao, en tal sentido el criterio de pago es el buen estado de las vas, de esta manera
se asegura la preservacin del buen estado de las vas.

PG.
3-A2 1031

Conservacin Vial
4. INFORMES DE CONDICIONES ACTUALES Y CONSERVACIN REQUERIDA

Una de las labores del Tcnico es inspeccionar las carreteras. En tal sentido, el Tcnico
anotar las deficiencias que necesitan ser reparadas e informar inmediatamente al Ingeniero
Residente, para la verificacin respectiva. Esta prctica es muy necesaria que el Tcnico la
efecte en forma rutinaria y anote con precisin la informacin.

Para el efecto el Tcnico usar el Formato de Condiciones Actuales y Conservacin
Requerida (F-1T), para informar al Ingeniero las deficiencias por corregir. Esta prctica
resultar muy conveniente ya que cuando los datos necesarios son anotados, hay pocas
posibilidades de confusin o descuido de algn detalle importante. De esta manera el Tcnico
tiene en forma escrita la relacin de los trabajos que hay que ejecutar y puede informar con
precisin al Ingeniero Residente.

El formato de Informe de Condiciones Actuales y Conservacin Requerida (F-1T), es
pequeo y fcil de llevar en el bolsillo de su camisa.

El Tcnico efectuar la evaluacin de la carretera a mantener y determinar sus condiciones
existentes y la conservacin requerida. La informacin recopilada ser presentada en el
Formato de Condiciones Actuales y Conservacin Requerida, el mismo que incluye los
siguientes aspectos:

(1) Nombre de la Residencia
(2) Fecha de observacin
(3) Nombre de la actividad o seccin, que corresponde a la conservacin requerida para
corregir la condicin actual
(4) Ubicacin de la condicin
(5) Estimado de la cantidad de trabajo
(6) Observaciones adicionales
(7) Nombre y Firma del Tcnico que prepar el Informe
(8) Cdigo de la actividad de trabajo indicado en el tem 3)
(9) Composicin de cuadrilla para esta actividad. Segn la Especificacin Tcnica
correspondiente

PG.
3-A2 1032

Conservacin Vial

FORMATO F-1T

FORMATO CONDICIONES ACTUALES Y
CONSERVACIN REQUERIDA PARA LA
PROGRAMACIN QUINCENAL

RESIDENCIA (1)

FECHA (2)

TRABAJO REQUERIDO (3)

UBICACIN (RUTA, KILOMETRO, ETC) (4)
Ruta Principal (cdigo y/o nombre): ___________________________________
Tramo bajo el cuidado del Tcnico: _________________________________
Sector en Trabajo: Ref. Inicial km: ________________________________
Ref. Final km: ________________________________
Clase (N de vehiculos por da em dos sentidos IMD): ____________________
CANTIDAD DE TRABAJO (KILOMETROS, METROS, ETC
(5)
OBSERVACIONES
(6)
PREPARADO POR
(7)

CODIGO (8)

COMP. DE CUADRILLA (9)

Complementariamente, en el Captulo 4 se presenta una Gua para el Inventario de Condicin
de la Carretera. Est gua le permitir al Tcnico identificar y diferenciar los diferentes tipos
de fallas que se presentan en la carretera y a la vez proponer la conservacin requerida en
forma oportuna.

PG.
3-A2 1033

Conservacin Vial

El Tcnico como prctica usual de su trabajo, tendr en cuenta lo siguiente:

1. La mayora de trabajos deben ser anotados en los Formatos de Condiciones Actuales y
Conservacin Requerida (F-1T). La informacin incluida en los formatos preparados
por el Tcnico sern verificados en campo por el Ingeniero Residente.
2. El propsito principal de registrar la informacin sobre lo que es necesario llevar a
cabo, es ayudar a recordar los deterioros de la carretera.
3. Los Formatos de Condiciones Actuales y Conservacin Requerida (F-1T) ayudan al
Ingeniero Residente a programar quincenalmente que trabajos deben ser ejecutados.
4. El Formato de Condiciones Actuales y Conservacin Requerida (F-1T) debe incluir
toda la informacin solicitada en el Formato.
5. No hay lugar a confusin sobre la conservacin que es necesario ejecutar; y en caso
de duda, se consultar inmediatamente al Ingeniero Residente.
6. Si se emplean todos los Formatos de Condiciones Actuales y Conservacin Requerida
(F-1T), se solicitar al Ingeniero Residente quien proporcionar un nuevo juego de
Formatos.

5. ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LAS ACTIVIDADES DE CONSERVACION
VIAL

Para cada una de las actividades de conservacin, se ha establecido una de Ejecucin
(Volumen 2), la misma que tiene la correspondiente Especificacin Tcnica General de
Conservacin Vial, que incluyen las operaciones de conservacin vial que son de aplicacin
ms frecuente, no solamente sobre la superficie de rodadura sino de todos los elementos que
integran la carretera.

Las Especificaciones Tcnicas representan el mejor criterio para la organizacin de los
trabajos a ejecutar, puesto que incluyen personal, material, equipo y mtodos de trabajo
calificados; no obstante, estas especificaciones son susceptibles de ser mejoradas o
adaptadas a condiciones especficas, siempre y cuando se aprueben y adopten mejores
mtodos de trabajo y su aplicacin sea uniforme u homognea.

Solo en condiciones inesperadas las actividades de trabajo deben ser realizadas en forma
diferente de lo que se especifica en las Especificaciones Tcnicas; por ejemplo, el incremento
de volumen de trafico pesado o la necesidad de acarrear materiales por largas distancias,
pueden dar como consecuencia los ajustes necesarios a la Especificacin Tcnica de
Conservacin Vial, tales como sealeros adicionales o ms volquetes para el acarreo.

PG.
3-A2 1034

Conservacin Vial
La ejecucin de los trabajos de conservacin bajo condiciones normales, debern ceirse al
procedimiento indicado en las Especificaciones Tcnicas. Su aplicacin debe quedar
condicionada a lo siguiente:

i. Identificacin del deterioro de la carretera con el nombre de la actividad correspondiente.
ii. Estudio previo de las causales que han originado el deterioro y planteamiento de la
solucin adecuada.
iii. Eliminacin de las causas que ocasionaron el deterioro.
iv. Ejecucin del trabajo de conservacin de acuerdo a la Especificacin Tcnica de
Conservacin Vial respectiva.

En muchos casos la mano de obra y equipo disponibles no correspondern a los indicados en
las Especificaciones Tcnicas y no es posible realizar las actividades tal como idealmente se
debieran realizar; no obstante, la Especificaciones Tcnicas se constituye en un nivel de
referencia para medir las actividades y ayuda a proporcionar datos bsicos para planificar y
evaluar uniformemente el comportamiento de los recursos. Sin Especificaciones se
observaran grandes variaciones en los tamaos de las cuadrillas y en los procedimientos
utilizados. En tal sentido, es importante que las Especificaciones Tcnicas se tomen en cuenta
cuando se efecten las asignaciones de trabajo y se cumplan durante la etapa de ejecucin.

Las Especificaciones Tcnicas no son un compendio de las actividades de conservacin de la
carretera solo corresponden a una gua para uso y servicio de los Ingenieros Residentes y
Tcnicos; asimismo de cualquier persona que desempee funciones directivas y ejecutivas en
la conservacin rutinaria y peridica de la red vial peruana.

Las Especificaciones Tcnicas no constituyen un producto completo ni final, pues va exigir
una continua y permanente revisin y asimismo el aporte tcnico de todos aquellos a los que
est dirigido.

Se espera que los usuarios de las Especificaciones, ingenieros residentes y tcnicos, emitan
frecuentes informes y opiniones sobre la aplicacin y experiencias realizadas. Asimismo se
tome en cuenta el progreso de las tcnicas de Conservacin con el fin de adecuar y actualizar
las Especificaciones, esto podr dar lugar a actualizar aquellas Especificaciones que hayan
quedado obsoletas o fuera de uso e implementar nuevos procedimientos y/o actividades de
conservacin.

Los Tcnicos deben estar totalmente familiarizados con las Especificaciones que se presentan
en este Manual, deben ser estudiadas identificando claramente su contenido. Asimismo,
deben tener en cuenta los siguientes aspectos:

PG.
3-A2 1035

Conservacin Vial

1) Las Especificaciones Tcnicas han sido preparadas para todas las cuadrillas de
conservacin
2) En la utilizacin de las Especificaciones hay muy pocas excepciones
3) Las Especificaciones pueden ser revisadas y mejoradas cada ao, pero por ahora, las
que figuran en el presente manual son las que deben ser usadas.
4) La composicin de la cuadrilla puede variar, en un momento dado, por ejemplo, cuando
las condiciones de trfico justifican la adicin de sealeros. No obstante, la decisin
depende del criterio del Ingeniero Residente.
5) Las Especificaciones no indican todas las actividades de conservacin. Existen algunos
tipos de trabajos, principalmente tareas menores, que no tienen una Especificacin
especial. Sin embargo, las Especificaciones que figuran en el presente manual indican
la mayora de los trabajos de conservacin.
6) Las Especificaciones deben ser cambiadas cuando la Direccin de Normatividad Vial
encuentre mejores formas de realizar el trabajo. No obstante, los usuarios de las
Especificaciones Tcnicas (Ingeniero Residente y Tcnicos) pueden contribuir al
cambio, en tal sentido, s el Tcnico piensa que cierta Especificacin se puede mejorar,
se debe comunicar oportunamente al Ingeniero Residente; y de ser el caso, se har
una verificacin y de acuerdo a esto la especificacin puede ser cambiada.
7) S el Tcnico utiliza la composicin de cuadrilla, equipo y mtodo de trabajo que se
indican en la Especificaciones Tcnicas en un periodo de tiempo sealado, y ha
comprobado que sus cuadrillas estn poniendo el esfuerzo normal requerido, y aun as
la produccin promedio por da no se completa, no debe ser motivo de preocupacin o
de tratar de adecuar los datos. Puede ser que esta Especificacin necesite revisarse
otra vez. Pero, si la produccin por da no se completa, por que no se cumple las
exigencias de las mismas Especificaciones; entonces, el Ingeniero Residente debe
trabajar con el Tcnico, a fin de subsanar cualquier problema que se presente. Se
reitera que lo ms importante es seguir lo que indica la Especificacin en la
composicin de cuadrilla y el mtodo de trabajo que se seala.
8) Si las Especificaciones son usadas tal como estn planteadas en el presente Manual,
en general, la produccin debe aumentar, la calidad del trabajo mejorar, y el costo de la
conservacin debe ser menor. Es posible que las mejoras no se puedan apreciar de un
da a otro, pero pasadas algunas semanas o meses el objetivo de lograr mejoras en
general ser una realidad.

PG.
3-A2 1036

Conservacin Vial

6. INFORME DEL TRABAJO POR ACTIVIDAD

La Ejecucin tomar en cuenta lo siguiente:

x El criterio de conservacin que indica cuando y a que nivel debe ser ejecutada cada
actividad
x El tamao efectivo de la cuadrilla
x Los tipos y cantidades de equipo adecuados para realizar cada actividad
x Materiales
x El procedimiento para ejecutar el trabajo con el tiempo y calidad ptimos
x Produccin promedio por da

Un factor importante dentro del sistema lo constituye la efectiva comunicacin del trabajo
programado y el ejecutado, que se efectiviza mediante el Informe del Trabajo por Actividad
que debe reportar quincenalmente el Tcnico al Ingeniero Residente.

El informe bsico de la ejecucin de los trabajos es el Informe del Trabajo por Actividad. En el
se detallarn, por da, por actividad y por seccin de control, el trabajo realizado y los recursos
utilizados por las diferentes cuadrillas bajo la supervisin del Tcnico. El perodo informado
corresponde a una quincena.

La calidad de la informacin de campo es muy importante para el xito del Sistema pues
todos los reportes para la evaluacin y el control de la ejecucin de la conservacin dependen
de esta informacin.

Los informes quincenales, llenados por el Tcnico sern revisados cuidadosamente por el
Ingeniero Residente antes de enviarlos a la Jefatura de Conservacin Vial.

El Formato Informe de Trabajo por Actividad (F-11), es un instrumento especial de
administracin de la conservacin, por las siguientes razones:

1) Autoriza a realizar una actividad de trabajo
2) Es usado para asignar obreros a dicha actividad
3) Es usado para presentar informes del trabajo realizado en una actividad especfica.

PG.
3-A2 1037

Conservacin Vial
Despus que el Ingeniero Residente ha decidido el trabajo que debe ser ejecutado, quin lo
va a ejecutar, y que equipo y materiales son necesarios, el Tcnico recibir un Formato
Informe de Trabajo por Actividad (F-11), con algunas casillas con anotaciones del Ingeniero
Residente.

Este Formato de Informe autoriza al Tcnico a ejecutar el nmero de cuadrilla-das de trabajo
indicado para una actividad. Una cuadrilla-da es un da de una cuadrilla (de cualquier tamao)
que trabaja en cierta actividad. Por ejemplo, s el Tcnico y su cuadrilla son asignados a
trabajar durante 1 da en la actividad de Bacheo, esto representa una cuadrilla-da. Es
necesario que el Tcnico tenga un Formato de Informe para anotar el trabajo de este da.

FORMATO INFORME DE TRABAJO POR ACTIVIDAD (F-11)


Usando la Programacin Quincenal como base, el Ingeniero Residente provee a los Tcnicos
asignados un Formato Informe de Trabajo por Actividad programada, donde el Ingeniero
consignar en cada una de ellas, la siguiente informacin:

(1) Cdigo de la actividad
(2) Nombre de la actividad
(3) Composicin normal de la cuadrilla para la actividad (corresponde al nmero o
cantidad de personal de Conservacin Vial para la actividad especfica).
(4) Clave de la residencia (N de la Regin, N del Departamento y N de la Residencia)
(5) Nmero y nombre del grupo Residencial
(6) Tipo de conservacin, indique nivel de intervencin clase 0;1; 2; 3 y 4
(7) Cargo y nombre de la persona que reciba la asignacin de trabajo (Tcnico o capataz)
(8) Fecha de inicio del trabajo, segn lo programado
(9) Nmero de cuadrilla-das programados
(10) Nombre de la carretera y ubicacin especifica de la zona de trabajo (Tramo y Sector)
(11) Unidad para medir el trabajo realizado
(12) Los materiales a emplearse y las unidades de medida apropiadas
(13) El equipo mecnico a utilizarse con sus nmeros de registro.

El Tcnico encargado de la cuadrilla recibe del Ingeniero el Formato Informe de Trabajo por
Actividad (F-11); y, luego con los hombres, equipo y materiales asignados a l, procede a
ejecutar el trabajo.


PG.
3-A2 1038

Conservacin Vial

FORMATO F-11
N Das Program. (9)
Ruta: _______________________________ Nombre del Camino:____________________________________
Tramo: ______________________________ Clase de Camino: ______________________________________
Sector en Trabajo: Ref. inicial km: ______________________________________________________
Ref. final km: ______________________________________________________
H
o
r
a
s

-

T
r
a
b
a
j
a
d
a
s

T
r
a
b
a
j
o

R
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a
l
i
z
a
d
o
(HT) (11) (12) (12) (12) (12) (13) (13) (13) (13) (13)
Total
(6)
Residencia
Cdigo
(1)
Clave
(4)
Firma ___________________________________ Fecha ____________________________________
H
o
m
b
r
e
s

-

H
o
r
a
C
o
m
p
o
s
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c
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C
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a

-

d
a
F
e
c
h
a

FORMATO DE INFORME DE TRABAJO QUINCENAL EJECUTADO POR ACTIVIDAD Y SECTOR
Ubicacin (10)
Fecha de: (8) Encargado a: (7)
(5)
Composicin de la
Cuadrilla
Actividad
(2) (3)
Tipo de Conservacin

PG.
3-A2 1039

Conservacin Vial


Despus de cada da de trabajo y hasta completar la quincena, el Tcnico o capataz anota en
el Formato Informe de Trabajo por Actividad, lo siguiente:

(14) La fecha de cada da de trabajo
(15) Composicin real de la cuadrilla da:(Cantidad de personal de conservacin vial que
ha trabajado en una actividad especifica)
(16) El total de hombre-horas por da de trabajo, multiplique el nmero de la composicin
real de la cuadrilla, (item 15) por las horas trabajadas.
Ejemplo: (6 hombres x 8 horas = 48 h-h)
(17) El avance diario en la unidad de medida indicada
(18) Cantidad de materiales usados medido en las unidades apropiadas
(19) Total de horas que ha trabajado cada mquina en la actividad
(20) Sumar las columnas
(21) Firma la tarjeta
(22) Fecha del ltimo da de trabajo en la actividad.

Tambin es importante que el Tcnico o Capataz, anote los nombres de los obreros en el
reverso del Formato de Trabajo Ejecutado, igualmente los tramos reales de trabajo da a da y
cualquier otra informacin importante.

Cuando termine el trabajo asignado, el Tcnico o Capataz encargado del trabajo devuelve el
Formato de Trabajo para cada Actividad, al Ingeniero Residente.


PG.
3-A2 1040

Conservacin Vial
N Das Program.
Ruta: _______________________ Nombre del Camino:______________________________________
Tramo: ______________________ Clase de Camino: ________________________________________
Sector en Trabajo: Ref. inicial km: __________________________________________________
Ref. final km: __________________________________________________
T
r
a
b
a
j
o

R
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a
l
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z
a
d
o
(14) (15) (HT) (16) (17)
(18) (18) (18) (18) (19) (19) (19) (19) (19)
Total (20)
Residencia Tipo de Conservacin
Cdigo
Clave
Firma _____________(21)______________________ Fecha _____________(22)_______________________
H
o
m
b
r
e
s

-

H
o
r
a

(
1
6
)
=

(
1
5
)

x

(
H
T
)
C
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-

T
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a
s
FORMATO INFORME DE TRABAJO EJECUTADO QUINCENAL POR SECTORES
Ubicacin
Fecha de: Encargado a:
Composicin de la
Cuadrilla
Actividad

Precisin de la informacin a presentar

Los datos que se presentan en los Formatos Informe de Trabajo por Actividad (F-11), deben
ser razonablemente precisos, tal como se indica a continuacin:

PG.
3-A2 1041

Conservacin Vial
Hombre - horas

Todos los hombre - horas deben ser informados con aproximacin cercana a la hora
inmediata. Por ejemplo:

x Si un obrero trabajo 8 1/2 horas, no incluyendo refrigerio, informe 8 horas.
x Si un obrero trabaja 6 1/2 horas en una actividad y 2 horas, en otra, informe 6 hombre -
horas y 2 hombre - horas respectivamente.
x S un obrero, el da sbado, trabaja 5 1/2 horas, informe 8 horas, porque los obreros
trabajan 8 1/2 horas cada da, y la 1/2 hora por da es acumulable.
x Si un obrero trabaja 20 minutos en una pequea tarea o actividad, no informe este tiempo.
Simplemente inclyalo dentro del tiempo de la actividad principal que el obrero realiz en
este da.

Composicin de Cuadrilla

Algunas veces la composicin de cuadrilla cambia durante el da. Como regla general, el
Tcnico informar el nmero mximo de obreros en la composicin de cuadrilla de ese da.
Por ejemplo:

x S 5 obreros empiezan trabajando en Bacheo y un obrero se enferma repentinamente y
deja el trabajo al medio da, pero el trabajo se sigue ejecutando, informe una composicin
de cuadrilla de cinco obreros.
x S 5 obreros empiezan el da trabajando en cierta actividad y por razones especiales se
incluyen 2 obreros adicionales, informe una composicin de cuadrilla de 7 obreros.

Materiales

Se presentar la informacin de los materiales usados con una aproximacin a la unidad
inmediata superior (igual o mayor al 0.5) o inmediata inferior (menor al 0.5), excepto cuando
se ha usado cantidades menores a la unidad. Por ejemplo:

x Informar 235.5 m
3
de afirmado como 236 m
3

x Informar 35.2 m
3
de concreto como 35 m
3
.
x Informar 0.5 m
3
de arena como 0.5 m
3
.

En la misma forma, los materiales secundarios tales como: tornillos, pernos, clavos y otros;
deben ser registrados utilizando la unidad adecuada, si existiera alguna duda sobre lo que es
"secundario", el Tcnico consultar al Ingeniero Residente.

PG.
3-A2 1042

Conservacin Vial
Realizacin del Trabajo

El Tcnico informar el trabajo ejecutado con aproximacin a la unidad de trabajo ms
cercana, excepto cuando el trabajo realizado es menor que la unidad. Por ejemplo:

x Si se ha ejecutado 22.5 m
3
de Bacheo, informar 23 m
3
.
x S se ha ejecutado 203.3 m
3
de desarenado de calzada, informar 203 m
3
.
x S se ha Perfilado 0.5 kilmetros de la carretera, informar 0.5 kilmetro.
x Si se ha realizado 750 metros de Limpieza de Cunetas, informar 750 metros.

La precisin en los datos que se presentan en los Formatos Informe de Trabajo por Actividad
es muy importante. En tal sentido, el Tcnico debe conocer la forma correcta de informar su
trabajo, utilizando los formatos correspondientes. Antes de entregar su informe, como
procedimiento rutinario del trabajo, el Tcnico debe verificar los datos a fin de corregir a
tiempo cualquier error.

PG.
3-A2 1043

Conservacin Vial

7. INFORME DE LAS ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS

Las Actividades Complementarias comprenden los trabajos de administracin que se efectan
para apoyar las operaciones de conservacin vial.

Se presenta a manera referencial la siguiente relacin de Actividades Complementarias:

000 Actividades Complementarias.
011 Supervisin de Campo.
012 Entrenamiento.
013 Cursos de Capacitacin.
014 Derechos de Explotacin de Canteras y Fuentes de Agua.
015 Almacenaje de Materiales
017 Mantenimiento de Oficinas y Campamentos.
018 Traslado de Equipo.
019 Tiempo de Viaje y sin trabajo.
020 Vacaciones.
021 Personal Tcnico Administrativo Contable Auxiliar de la composicin de las
cuadrillas de Actividades de Conservacin Vial.
022 Gastos de Residencia.
023 Gastos de la Direccin y Jefatura de Conservacin Vial.
024 Herramientas y vestuario.
025 Elementos de seguridad para el personal.
099 Otras actividades complementarias.

Formato Informe de Actividades Complementarias (F-12)

Este Formato se utiliza para asignar e informar la ejecucin de las actividades consideradas
dentro de este rubro. Al igual que los Formatos Informe de Trabajo por Actividad (informacin
quincenal) el de Actividades Complementarias, es asignada por el Ingeniero Residente al
Tcnico encargado, tomando como base la programacin quincenal.

Este formato se completa cada da con la informacin del trabajo de personal, actividad,
materiales y equipo para ese da. El formato sirve para asegurarse que todas las actividades y
recursos disponibles han sido considerados e informados.

PG.
3-A2 1044

Conservacin Vial
Primera accin (Informacin del Ingeniero Residente)

Al asignar el trabajo, el Ingeniero Residente debe indicar en cada Formato de Actividades
Complementarias, la informacin siguiente:

(1) Clave de la Residencia (N de la Regin, N del Departamento y N de la Residencia)

(2) Nmero y Nombre del grupo residencial

(3) Tipo de conservacin (rutinario o peridico)

(4) Nombre de las actividades complementarias asignadas

(5) Cdigo correspondiente a las actividades indicadas en el item 4

(6) Nmero de personal asignado a cada una de las actividades ya citadas

(7) Nmero de das de trabajo programado para cada actividad complementaria

(8) Cargo y nombre de la persona que recibe la asignacin de trabajo (Tcnico o Capataz)

(9) Nombre de la carretera y/o ubicacin especifica de la zona de trabajo

(10) Nombre de los materiales que deben ser empleados

(11) Cdigo de la actividad donde ser utilizado cada material

(12) Unidades que debern ser tomadas en cuenta para informar el trabajo, produccin
diaria (m/da, u/da, m
2
/da, m
3
/da, etc).

(13) Unidad de medida de los materiales a utilizar (galones, bolsas, kg. metros, etc.,) segn
corresponda.

(14) Indicar la cantidad de personal de vacaciones, enfermo o falta del personal obrero
deber ser informado en la cantidad correspondiente.

(15) Nombre del equipo mecnico que deber ser utilizado.

(16) N de registro del equipo mecnico antes citado.

(17) Cdigo de la actividad donde el equipo mecnico debe intervenir.

PG.
3-A2 1045

Conservacin Vial


FORMATO F-12
(7) (7) (7) (7)
(6) (6) (6) (6)
(5) (5) (5) (5) (11) (11) (11) (11)
Ruta: ______________ Nombre del Camino: _________________ (4) (4) (4) (4)
Tramo: _____________ Clase Camino: _____________________
Sector en trabajo: Ref. inicial km: __________________
Ref. final km: __________________
Fecha
Horas
trabajadas
Hombres - Hora (12) (12) (12) (12) (13) (13) (13) (13) (14) (14) (14)
Total
Descripcin
Total
Horas
(15)
A
c
t
i
v
i
d
a
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:
A
c
t
i
v
i
d
a
d
:
A
c
t
i
v
i
d
a
d
:
(17)
FORMATO DE ACTIVIDADES ADMINISTRATIVAS COMPLEMENTARIAS
(Para Asignacin de Trabajo)
(10)
Residencia (2) Codigo de Actividades
(10)
V
a
c
a
c
i
o
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e
s
E
n
f
e
r
m
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d
a
d
A
c
t
i
v
i
d
a
d
:
Firma _______________________________ Nombre ___________________________________________________
N Reg.
(16)
F
a
l
t
a
Equipo
Composicin vial
cuadrilla - da
Tipo de Conservacin
(3)
Cod. Actividad
Clave N de das
N de personal (1)
Ubicacin (9)
Materiales
(10) (10)
Encargado a: (8)

PG.
3-A2 1046

Conservacin Vial

Despus de cada da de trabajo, el Tcnico o Capataz debe anotar lo siguiente:

(18) Fecha de cada da de trabajo del periodo quincenal; la informacin que se indique en
los espacios que corresponden a esta lnea, estarn referidos a la mano de obra,
materiales y eventualmente a la produccin del da.

(19) Fecha de cada da de trabajo del equipo mecnico utilizado en actividades
complementarias, durante el periodo quincenal.

(20) Es la cantidad de produccin diaria (m/da, m
2
/da, m
3
/da, u/das, etc) para cada
actividad complementaria, segn el caso y de acuerdo con la unidad indicada en el
item 12).

(21) Composicin de la cuadrilla da: Corresponde al total de personal utilizado en cada
actividad complementaria de acuerdo a lo informado en item 20)

(22) Total de hombre-horas de trabajo diario (multiplique el total de personal indicado en el
item 21 por las horas trabajadas en el da).

(23) Cantidad de materiales utilizados, medido en unidades apropiadas, segn lo indicado
en el item 13)

(24) Nmero de personal que esta de vacaciones, enfermo o ha faltado al trabajo.

(25) Total de horas de trabajo diario del equipo utilizado en cada actividad.

(26) Suma de las columnas.

(27) Suma total de las horas trabajadas por cada mquina.

(28) Nombre del Tcnico o capataz informante.

(29) Firma del Tcnico o capataz.

Una vez concluido el periodo quincenal, el Tcnico o Capataz informante, devuelve el formato
completo al Ingeniero Residente


PG.
3-A2 1047

Conservacin Vial
Es importante que el tcnico anote en el reverso del formato actividades complementarias (F-
12), el nombre de los obreros, especificando el personal que:
x Est de vacaciones
x Ha faltado al trabajo
x Se encuentra enfermo

Ruta: ______________ Nombre del Camino: _________________
Tramo: _____________ Clase Camino: _____________________
Sector en trabajo: Ref. inicial km: __________________
Ref. final km: __________________
Fecha
Horas
trabajadas
Hombre - Horas
(22)= (21) x (HT)
(18) (HT) (22) (20) (20) (20) (20) (23) (23) (23) (23) (24) (24) (24)
Total (26)
Descripcin (19) (19) (19) (19) (19) (19) (19) (19) (19) (19)
Total
Horas
(27)
(25) (25) (25) (25) (25) (25) (25) (25) (25) (25)
Encargado a:
E
n
f
e
r
m
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F
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A
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:
Ubicacin
V
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c
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c
i
o
n
e
s
Materiales
Clave N de das
N de personal
Tipo de Conservacin
Equipo
Firma _____________(29)__________________ Nombre ______________________(28)_____________________________
N Reg. Cod. Actividad
FORMATO DE ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS
(Para Asignacin de Trabajo)
Residencia Codigo de Actividades
A
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:
A
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:
(21)
A
c
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i
v
i
d
a
d
:
Composicin vial
cuadrilla - da

Es necesario que el Tcnico tenga presente que no debe dejar de informar el trabajo y
asistencia del total de personal a su cargo (utilizando para ello los Formatos de Informe o de
Actividades Complementarias, segn corresponda) el cumplimiento de este requisito es muy
importante para el control mensual del personal de la Residencia.

Anexo N 3

Gua Instructiva para
Supervisin

PG.
3-A3 1048

Conservacin Vial

ANEXO 3
GUA INTRODUCTIVA PARA SUPERVISIN

1. DEFINICIN DE SUPERVISIN Y ADMINISTRACIN DE CONTRATOS DE
CONSERVACIN VIAL

1.1 LA ENTIDAD, como responsable de la buena ejecucin de los contratos de
conservacin vial por niveles de servicio, debe contar con un mecanismo de
supervisin y control adecuados para dichos contratos, con la finalidad de que el
servicio cumpla su finalidad y permita garantizar que se alcance y mantenga un estado
de conservacin de las carreteras en los niveles para los que fue contratado.

En esa medida, la Supervisin de los contratos de conservacin vial por niveles de
servicio, no debe ser entendida como una supervisin de obra, sino como el conjunto
de actividades que busca controlar y coordinar con el Contratista-Conservador, la
obtencin de resultados permanentes sobre la carretera, en los niveles previamente
definidos en los alcances de cada contrato.

La Supervisin de los contratos debe recaer en un ingeniero con experiencia en
conservacin de carreteras.

1.2 La Administracin de los contratos de conservacin vial por niveles de servicio, tiene
por finalidad programar, coordinar y controlar las acciones de la Supervisin, revisar,
observar y/o aprobar los informes de la Supervisin; as como, autorizar las
valorizaciones, proponer los adicionales y en general todas las acciones propias de la
administracin de los contratos.

PG.
3-A3 1049

Conservacin Vial

2. SOBRE EL PLAN DE CONSERVACIN VIAL (PCV).-

2.1 Recepcin, revisin y conformidad al Plan de Conservacin Vial (PCV)

Antes del vencimiento del plazo para la presentacin del Plan De Conservacin Vial (PCV), el
Administrador del Contrato debe cursar comunicacin al Contratista - Conservador a efectos
de recordarle la fecha en que dicho documento debe ser presentado de acuerdo con los
Alcances del Contrato. En la Comunicacin respectiva deber indicarse que el PCV debe ser
presentado ante el Supervisor/ra, del Contrato.

Corresponde a la Supervisin del Contrato recibir el PCV, evaluarlo, verificar que cuenta con
informacin tcnica sustentada (pruebas y resultados de ensayos), debiendo comunicar al
Contratista - Conservador sus sugerencias al mismo, para las aclaraciones a que hubiere
lugar. Tales sugerencias u observaciones no pueden significar una modificacin al contenido
del PCV; las observaciones no alcanzan a las propuestas de fondo que efecte el Contratista
- Conservador.

Una vez que el Contratista - Conservador ha aclarado, corregido, ampliado o ratificado el
contenido de su PCV, el Supervisor deber emitir un Informe pronuncindose sobre el mismo,
debiendo remitirlo al Administrador del Contrato quien podr complementar el Informe del
Supervisor y Remitirlo a la Oficina de Conservacin Vial para su revisin a fin de proyectar el
documento de aprobacin correspondiente.

Siendo que, en los contratos de conservacin vial por niveles de servicios, el riesgo de las
intervenciones se traslada al Contratista-Conservador, la conformidad del Supervisor y
Administrador del Contrato al PCV, no enervan la responsabilidad de aqul por la solucin
tcnica que proponga y el nivel de servicio esperado.

Considerando que los contratos de conservacin vial por niveles de servicios contienen un
importante componente de gestin que permite una retroalimentacin de las experiencias
tcnicas, en el desarrollo y aplicacin del PCV el Contratista-Conservador podr optimizar su
Programa y plantear alternativas y cambios al mismo, igualmente, los cambios que se
propongan debern contar con el pronunciamiento del Supervisor, quien debe remitirlo al
Administrador del Contrato para su complementacin, de ser el caso y luego de ello, remitirlo
a la Oficina de Conservacin Vial para su revisin.

En este caso, igualmente, los cambios, mejoras o correcciones que se propongan y acepten
al PCV, debern ser aprobados formalmente.

PG.
3-A3 1050

Conservacin Vial
2.2 Plazos especficos del procedimiento aprobacin de los PCVs (en das naturales
o calendario)

Plazo
(das)
Actividad Responsable
10
Evaluar y formular sugerencias y/u observaciones al
PCV
Supervisor
10
Reformulacin del PCV considerando sugerencias/u
observaciones y presentacin del PCV revisado ante la
Supervisin
Contratista -
Conservador
07
Elaboracin de Informe sobre el PCV y presentacin
ante Administrador del Contrato
Supervisor
07
Revisar y de no existir observaciones, gestionar la
aprobacin del PCV
Administrador
10 Emitir opinin sobre el PCV y gestionar emisin de RD OPE

En caso se propongan cambios al PCV aprobado, se seguir el mismo
procedimiento y plazos.

PG.
3-A3 1051

Conservacin Vial

3. SOBRE LA SUPERVISIN DE LOS CONTRATOS DE CONSERVACIN VIAL POR
NIVELES DE SERVICIOS

3.1 Transferencia de la administracin de bienes de la carretera:

Para la transferencia de la administracin de bienes de la carretera, el Supervisor y
Contratista-Conservador harn el recorrido de los tramos contratados, y revisarn los
elementos que conforman la carretera: calzada, bermas, zonas laterales, drenaje, estructuras
viales y sealizacin, basado en el inventario calificado que proporcionar LA ENTIDAD, los
mismo que sern registrados en el Acta de Transferencia de Administracin de Bienes y rea
de la Carretera.

3.2 Sistema de evaluacin del nivel de servicio por parte del Contratante

Una vez efectuada la transferencia de la administracin de bienes de la carretera al
Contratista-Conservador o de ser el caso, entregado el adelanto (lo ltimo que ocurra), ste
deber dar comienzo a su gestin; as como, a la prestacin de los servicios contratados de
conservacin rutinaria y peridica en la carretera respectiva.

Para asegurar que los indicadores de servicio fijados se encuentren siempre dentro de los
valores admisibles niveles de servicio - es necesario que la supervisin se realice en forma
permanente, en toda la extensin del corredor vial y durante toda la vigencia del contrato.

En las evaluaciones (programadas y no programadas) que efecte el Supervisor designado,
deber calcularse el nivel de servicio prestado, determinando el valor de cada parmetro e
identificando los defectos existentes, segn las metodologas que se describen en los
cuadros de indicadores de Niveles de Servicio que corresponden a cada Contrato.

Los tipos de evaluacin (programada y no programada) son los siguientes:

Evaluaciones programadas de frecuencia peridica.-
El Supervisor realizar una evaluacin permanente de los tramos de carretera
contratados, tomando como referencia los niveles de servicio definidos en los Trminos
de Referencia.

El objetivo de estas evaluaciones es la identificacin de defectos localizados, verificacin
del cumplimiento de los niveles de servicio y certificacin del levantamiento de los
incumplimientos detectados, con la finalidad de asegurar que el servicio contratado se
preste con la debida continuidad.

PG.
3-A3 1052

Conservacin Vial
El supervisor realizar esta evaluacin semanalmente, las condiciones defectuosas
detectadas en cualquiera de los tramos evaluados sern comunicadas al Contratista-
Conservador mediante Ordenes de Servicio e inmediatamente ste deber realizar los
trabajos orientados a subsanar el defecto detectado.

El Contratista-Conservador tendr plazos especficos para subsanar cada uno de los
defectos comunicados, luego de transcurrido el plazo previsto, el Supervisor verificar su
cumplimiento y emitir la Conformidad de Orden de Servicio, caso contrario se proceder
a calcular la penalidad correspondiente.

Adicionalmente, cada incumplimiento en el levantamiento de los defectos comunicados
por el supervisor, generara un incumplimiento en el nivel del servicio del mes, el cual ser
contabilizado para efectos del pago mensual.

Ser conveniente, ms no obligatorio, que el Supervisor documente el resultado de estas
evaluaciones con fotografas fechadas de cada lugar, las que podrn adjuntarse a las
respectivas rdenes de Servicio.

Para el caso especfico de los contratos en ejecucin, la evaluacin de periodicidad
semanal a que se refiere este numeral se efectuar previo acuerdo entre el Contratista
Conservador y el Supervisor del Contrato, el que se presumir adoptado por la firma de
las partes en la planilla respectiva. A falta de acuerdo, se aplicar el mtodo de
evaluacin previsto en los Alcances del Contrato.

El Contratista-Conservador deber tener conectado su fax y/o correo electrnico durante
las 24 horas del da para la recepcin de las comunicaciones que expedir el Supervisor.
Se tomar como recibida la comunicacin a partir de las 08:00 horas del primer da hbil
siguiente a la emisin de la comunicacin.

Evaluaciones no programadas

Sin perjuicio de la responsabilidad del Supervisor, de verificar permanentemente el
estado de la carretera, ste deber realizar evaluaciones no programadas en otros
sectores del mismo corredor vial; la finalidad de ello es verificar que el servicio contratado
se preste con continuidad, as como, observar condiciones o prcticas de trabajo
inseguras para los usuarios, o intervenciones inconvenientes para la correcta
conservacin de la carretera.

PG.
3-A3 1053

Conservacin Vial
El Supervisor efectuar estas evaluaciones en la oportunidad y lugares que considere
conveniente sin la necesidad de previo aviso al Contratista-Conservador, comunicando
los defectos constatados por medio de rdenes de servicio, y procedindose de la misma
forma que las evaluaciones programadas.

Evaluaciones programadas de baja frecuencia (deflexin).-

Con la finalidad de contar con informacin estadstica sobre el comportamiento
estructural de la carretera, el Supervisor conjuntamente con el Contratista-Conservador
realizarn evaluaciones deflectomtricas.

Evaluacin programada a efectos de la terminacin del contrato.-

LA ENTIDAD realizar una evaluacin final de los tramos de conservacin contratado en
el ltimo mes del contrato, basndose en los niveles de servicio definidos en los Alcances
del Contrato y en las metodologas de relevamiento y evaluacin de los Indicadores de
Niveles de Servicio.

El objetivo de esta evaluacin es verificar el nivel de servicio al trmino del contrato, que
ser la base para proceder a la nueva contratacin del servicio.

Anexo N 4

Pautas Generales sobre
Mtodos de Trabajo

PG.
3-A4 1054

Conservacin Vial
ANEXO 4
PAUTAS GENERALES SOBRE MTODOS DE
TRABAJO

Este anexo analiza mtodos detallados de trabajo para actividades especficas de
conservacin de la superficie de rodadura, conjuntamente con sistemas alternativos para
condiciones particulares. Previamente se describen las herramientas manuales y las
unidades pequeas o alternativas de equipo. Asimismo, incluye una descripcin detallada del
uso de la motoniveladora para la conformacin de la capa de rodadura y una relacin de
compactadores adecuados para cada tipo de suelos.

1. Herramientas y equipos

Este acpite incluye la descripcin de los siguientes equipos y herramientas:
Equipo de acarreo.
Equipo para nivelado y perfilado de la superficie.
Equipo pesado.

1.1 Herramientas manuales

Las herramientas manuales convencionales incluyen picos, palas, rastrillos, machetes,
pisones, serruchos y martillos.

En algunos casos, se podr requerir modificar las herramientas para usarlas con mayor
efectividad. Por ejemplo, al borde superior afilado de las palas comunes se le puede soldar
una pequea placa plana en ngulo recto con la hoja, y de esta manera para el obrero el
trabajo ser ms cmodo y productivo.

Figura N 4-1
Lampa

PG.
3-A4 1055

Conservacin Vial

1.2 Equipo de acarreo

Probablemente, el primer paso hacia la mecanizacin involucrar equipo para el transporte de
materiales. Las carretillas son consideradas eficientes para transportar a distancias de 75
metros o menos. Una carretilla bien diseada, tendr una llanta neumtica y un diseo
balanceado para aligerar la carga en los mangos.

Figura N 4-2
Carretilla

Para acarreos ms largos, se debe usar algn tipo de vagn o carreta. Para distancias hasta
de 500 metros, pueden resultar efectivas las carretas simples de dos ruedas tiradas por
animales.

La carga, transporte y descarga de materiales para distancias cortas, pueden ejecutarse
fcilmente con pequeas trallas de cuchara tiradas por animales.

En el siguiente paso para el acarreo de material, podra sustituirse la energa animal por
pequeos tractores agrcolas, relativamente baratos y reemplazar las carretas de dos ruedas
por remolques de cuatro ruedas, de mayor capacidad. Esto puede aumentar la productividad
para mayores distancias de acarreo.

Generalmente, cuando hay necesidad de transportar grandes cantidades de materiales a
distancias que exceden los 8 10 kilmetros, como es el caso del transporte de materiales de
canteras al camino o a lugares de almacenamiento, o de stos a la obra, una pequea flota
de camiones volquete ser mucho ms efectiva que pequeas carretas o remolques.

PG.
3-A4 1056

Conservacin Vial
1.3 Equipo para nivelado y perfilado de la superficie

Generalmente, se acepta que la motoniveladora es el equipo ms efectivo para perfilar y
nivelar las superficies no pavimentadas. Este equipo es muy costoso y los operadores deben
ser entrenados y experimentados para lograr una calidad de acabado satisfactoria.

Hay alternativas de equipo no convencional que son armados sobre la base de herramientas
de uso agrcola o casero, que al ser jalados por animales, tractores o camiones, permiten
nivelar y perfilar la superficie.

Estos equipos alternativos pueden fabricarse fcilmente a muy bajo costo. Los criterios
principales consisten en tener uno o ms bordes planos cortantes, arreglados de tal modo
que puedan ser jalados sobre el camino con un ligero ngulo y con suficiente peso como
para ejercer alguna accin de corte sin que flote sobre la superficie.

Las carreteras con superficies ms o menos suaves y sin cortezas duras, pueden ser
perfiladas razonablemente bien con niveladoras simples de madera, troncos o ramas
pesadas.

Motoniveladoras pequeas
En zonas agrcolas se tiene exitosas experiencias de motoniveladoras pequeas y livianas
fabricadas localmente, usadas para conservar carreteras no pavimentadas.

El equipo se conformar integrando un equipo nivelador simple, sin motor, mecnicamente
construido sobre un eje de dos nudos laterales de automvil o similares.

El nivelador posee adems asiento y curvatura superior para proteccin del operador.

Tiene una cuchilla niveladora liviana y pequea (2.30 m), graduable en altura y ngulo de
trabajo y cuenta con un puente de acoplamiento con el tractor, que es la unidad de poder,
direccin y frenado.

El equipo se complementa con un escarificador que se coloca en la parte de atrs del tren de
trabajo. Este tipo de equipo se adapta muy bien a caminos angostos de zonas agrcolas,
donde se puede contar con tractores de 30 HP y mayores que pueden ser alquilados en sus
horas libres.

1.4 Equipo pesado

El equipo pesado incluye camiones volquetes, motoniveladoras, cargadores frontales,
tractores, rodillos y otras unidades motorizadas usadas comnmente en trabajos de
construccin, rehabilitacin y conservacin de carreteras.

PG.
3-A4 1057

Conservacin Vial

Figura N 4-3
Equipos Pesados

1. Tirante de cambio de lado de la hoja. 6. Crculo.
2. Brazo para levantar la hoja. 7. Topes de inclinacin de la hoja.
3. Tirante para levantar la hoja. 8. Hoja vertedera.
4. Cremallera de cambio de lado de la hoja. 9. Cantonera de la hoja (cuchilla).
5. Barra de tiro. 10. Taln de la hoja.

PG.
3-A4 1058

Conservacin Vial

Figura N 4-4
Cargadores frontales

Cargador frontal sobre ruedas
1. Cucharn.
2. Brazos de inclinacin.
3. Brazo de elevacin.
4. Pistn de inclinacin del cucharn.
5. Palancas de control del cucharn.
6. Tubo de escape.
7. Timn.
8. Ruedas.
9. Asiento del operador.
10. Purificador de aire.

Cargador frontal sobre
orugas
1. Cucharn.
2. Brazos de inclinacin
del cucharn.
3. Brazo de elevacin
del cucharn.
4. Pistn de elevacin
del cucharn.
5. Pistn de inclinacin
del cucharn.
6. Palancas de control
del cucharn.
7. Tubo de escape.
8. Tanque del sistema
hidrulico.
9. Sistema de
desplazamiento de
orugas.

PG.
3-A4 1059

Conservacin Vial

Figura N 4-5
Tractores

Tractores a ruedas.

Tractores a orugas

PG.
3-A4 1060

Conservacin Vial

Figura N 4-6
Rodillos

Rodillo Tndem de 3 ejes

Rodillo de 3 ruedas metlicas

Rodillo Tndem de 2 ejes

PG.
3-A4 1061

Conservacin Vial

Rodillo vibratorio

Rodillo Tndem de 2 ejes de Ruedas Neumticas

Rodillo pata de cabra de doble tambor

PG.
3-A4 1062

Conservacin Vial

Figura N 4-8
Mezcladoras

Mezcladora de concreto

1. Canaleta de descarga.

5. Tolva.
2. Tambor de mezcla.

6. Palanca de control de la tolva
3. Motor.

7. Mecanismo del freno
4. Tanque de agua.

8. Mecanismo de operacin de la tolva

Mezcladora de concreto de trompo

PG.
3-A4 1063

Conservacin Vial

Figura N 4-9
Motobomba

Figura N 4-10
Equipos de excavacin e Izaje

PG.
3-A4 1064

Conservacin Vial

Figura N 4-11
Implementos frontales

PG.
3-A4 1065

Conservacin Vial

Figura N 4-12
Implementos frontales

PG.
3-A4 1066

Conservacin Vial
2. Reconformacin de la capa de rodadura

Las carreteras cuya superficie de rodadura es no pavimentada son conservadas como obra
de conservacin peridica o como trabajo especial puntual de conservacin vial, mediante el
paso de la cuchilla de una motoniveladora y agregando material granular, sea para bacheo o
para reconformar todo un tramo de la va.

El material granular para el caso de caminos de tierra sern materiales correctivos, los
mismos que no necesariamente tendrn cualidades viales, pero que utilizados con un suelo
natural de caractersticas mediocres o malas, pueden incorporarse a l y dar una mezcla
satisfactoria. Es el caso de las gravillas o de las arenas gruesas no plsticas, utilizadas sobre
una base arcillosa.

Para tal efecto, el compactado enrgico del material, extendido en capas de poco espesor,
provoca su incorporacin a travs del terreno natural y la constitucin de una capa de
superficie que puede presentar caractersticas aceptables.

Para el redimensionamiento del espesor de la capa de rodadura se debern tener en cuenta
lo establecido en el Manual para el Diseo de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen
de Trnsito.

El material granular para capas de afirmado ser el especificado en el acpite 6 Capa de
afirmado del presente anexo, o la seccin 302 B del Manual de Especificaciones Tcnicas
Generales para Construccin de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito
(EG-CBT 2008).

El mayor problema de una superficie de rodadura no pavimentada lo representa la prdida del
material granular, que requiere no slo del mantenimiento de la superficie sino tambin de
labores de correccin y su conformacin. La accin del trfico produce que se formen
montculos en los extremos laterales, modificacin en la superficie longitudinal
(encalaminados), grandes huellas y erosin del material ligero, todo ello afectando el drenaje
de la superficie con los consiguientes resultados de destruccin. Es por ello, que a
determinados periodos de tiempo es necesario reconformar la superficie de rodadura.

2.1 Conformacin de la capa de rodadura

Esta labor es efectuada utilizando una motoniveladora que permite conformar la superficie
suprimiendo los encalaminados y conservando el bombeo. La compactacin mediante el
riego y uso de rodillo permite una superficie lisa y fcil de conservar.

La conformacin de la seccin transversal (bombeo, peralte) es de suma importancia para
mantener el drenaje superficial y evitar daos a la superficie de rodadura.

PG.
3-A4 1067

Conservacin Vial

Los trabajos de reconformacin de la superficie de rodadura son necesarios cuando los
trabajos rutinarios de conservacin no son suficientes para establecer una superficie de
rodadura normal, presentndose huellas profundas, aglomeracin de material en los lados,
desfigurndose por completo la seccin transversal no existiendo el bombeo y alterndose los
peraltes. Ello exige labores de mayor magnitud que permitan recuperar el diseo de la
superficie de rodadura. Estas labores incluyen toda la seccin transversal con las
correspondientes bermas laterales.

2.2 Encalaminado de la superficie

Es un problema que afecta a la circulacin vehicular y que puede motivar la prdida del
control del vehculo por el conductor.

Existen tres principales causas que lo originan:

El mal hbito de conducir al producirse frenadas bruscas o arranques acelerados, los que se
pueden observar fcilmente en intersecciones, curvas cerradas, etc.

La falta en la humedad ptima del material de la superficie de rodadura al perderse el fino,
producindose una acumulacin del material restante en montculos sucesivos, ocasionando
que la superficie de rodadura se presente como arrugada, designndose como encalaminado
(similar a la superficie de una calamina).

La falta de una debida graduacin del material granular que conforma la superficie de
rodadura.

2.3 Bombeo y peralte

Una de las operaciones principales en una carretera no pavimentada es el mantener
apropiadamente las caractersticas geomtricas de la superficie de rodadura en lo
concerniente al bombeo, el peralte, la transicin entre ambas, el ensanche en las curvas, a fin
de permitir una circulacin segura.

Se recomienda que el operador de la motoniveladora haya sido entrenado apropiadamente a
fin de que cuando realice las operaciones que requieren la conformacin de la superficie,
tenga muy en cuenta los elementos anteriormente indicados.

2.4 Intersecciones

Especial cuidado en las labores de conservacin vial de la superficie de rodadura afirmada se
debe tener en las intersecciones. A fin de no modificar el diseo geomtrico establecido de la
va interceptada al efectuar el empalme correspondiente, la va interceptante deber eliminar
su bombeo gradualmente hasta la lnea de la va interceptada.

PG.
3-A4 1068

Conservacin Vial
2.5 Empalme a puentes

Especial cuidado debe tomarse en el empalme de la superficie de rodadura de una carretera
no pavimentada con la superficie de los puentes. En una distancia de aproximacin al
puente debe suprimirse gradualmente el bombeo, tomando especial cuidado en el empalme
con el puente. Debe evitarse que el material granular ingrese al puente y asegurarse que el
empalme est debidamente conformado, con la finalidad de no producir depresiones o
irregularidades cuya reparacin ser necesario considerar en la conservacin.

2.6 Control de la erosin

El control de la erosin de los taludes representa un factor de extrema importancia.
La erosin puede producirse desde el aniego de la superficie de rodadura por obstruccin de
las cunetas, hasta la limitacin del rea de circulacin por invasin de material en la
plataforma de la carretera.

En la reconformacin de la plataforma, especial atencin deber darse a la conformacin
geomtrica, al drenaje superficial, cunetas, bombeo, peralte y al material granular que ser
necesario reemplazar. Una poltica conveniente es tener sealado los lugares posibles de
erosin y derrumbes.

3. Pautas de conservacin con el uso de motoniveladora

3.1 Equipo a usar: Motoniveladora

Para conservar las carreteras de superficie no pavimentada se utilizan diferentes clases de
equipo y el que ms se usa es la motoniveladora.

Figura N 4-13
Motoniveladora

PG.
3-A4 1069

Conservacin Vial
Otras clases de niveladoras son las siguientes:

Hojas (cuchillas) de arrastre.
Hojas montadas en otros vehculos.
Rastras de una o mltiples hojas.

En casos de necesidad, cuando hay tanto trabajo que no dan abasto las motoniveladoras,
pueden usarse rastras.

Por ejemplo, cuando el agua destruye las carreteras, se usa con frecuencia equipo liviano
(tractores, segadoras, camionetas, etc.) para remolcar rastras pequeas.

Esto se hace principalmente para airear la superficie a fin de que se seque. El uso de una
motoniveladora pesada (es el proceso normal para conformar a cuchilla) en este caso slo
servira para empeorar la situacin, ya que se formaran ms charcos en el material mojado
inestable, dejando profundos surcos que se llenaran de agua.

Con cualquier tipo de equipo que se use para conservar las superficies no pavimentadas de
las carreteras, el mtodo empleado es casi siempre el mismo.

Figura N 4-13a
Motoniveladora

3.1.1 Condicin de la hoja

La condicin de la hoja de la motoniveladora afecta la velocidad y calidad de la nivelacin y
reconformacin de una carretera.

PG.
3-A4 1070

Conservacin Vial
Se necesita mucha fuerza motriz para cortar las corrugaciones (encalaminados) en las
carreteras y mezclar los materiales. El uso de una hoja gastada reduce a la mitad la velocidad
de trabajo de la motoniveladora.

Revise la condicin de su hoja cada vez que comience a conformar la carretera, para
determinar si necesita reemplazarla con una hoja nueva.

3.1.2 Seguridad del personal y equipo

Puede resultar muy peligroso maniobrar una motoniveladora en una carretera, especialmente
cuando hay trfico. Los peligros se pueden reducir cumpliendo las medidas de seguridad con
respecto al personal, equipo y las seales a usar.

Como proteccin:

Use siempre un casco de seguridad.
Use siempre zapatos de seguridad y los aparejos de seguridad adecuados cuando est
trabajando.
Coloque banderillas de color a cada extremidad de la hoja cuando est conformando a
cuchilla.
En la parte trasera de la motoniveladora, coloque un tringulo que diga Vehculo lento.
Use una luz de destello en la motoniveladora cuando est trabajando.
Encienda los faros de la motoniveladora cuando trabaje en contra del trfico.
Tenga un extintor colocado visiblemente en la motoniveladora y asegrese de que est
debidamente cargado.
Use el espejo retrovisor para observar los vehculos que desean pasar.
Cercirese de que hay una pala en buenas condiciones en la motoniveladora.
Cuando trabaje cuesta abajo, ponga la transmisin de la motoniveladora en baja para
frenar la mquina.
Siempre baje la hoja cuando se aparte de la motoniveladora.
Mueva la hoja al centro de la mquina y cirrela con llave cuando la estacione.
Siempre quite la llave de encendido cuando abandone la motoniveladora.
Emplee seales y banderines donde sea necesario para dar aviso a los usuarios de la
carretera sobre la existencia de una obra o como advertencia si se deja la motoniveladora
sola.

PG.
3-A4 1071

Conservacin Vial
Figura N 4-14
Use equipo de seguridad en la motoniveladora

PG.
3-A4 1072

Conservacin Vial

3.2 Nivelacin y conformacin

Se utiliza el proceso de arrastre para emparejar la superficie de una carretera.

En general, se nivela una carretera cuando los agregados y los finos estn hmedos.

La operacin puede llevarse a cabo durante el tiempo seco (ver tem 3.5) pero no se debe
penetrar a una profundidad que dae la costra dura.

La accin rastreadora y aplanadora creada por la curva de la hoja de la motoniveladora ayuda
a consolidar la superficie de la carretera al conformarse a cuchilla.

La rapidez de la conformacin a cuchilla depende de la motoniveladora, de la presin de las
llantas y el estado de la superficie de la carretera. Si se va muy de prisa la motoniveladora
saltar, por lo que ser imposible efectuar un trabajo satisfactorio.

Procedimiento

Para rastrear la superficie de una carretera:

Examine la cantonera de la hoja (la cuchilla) de la motoniveladora para cerciorarse de
que est en buenas condiciones.
Mueva la hoja hasta que la extremidad llegue al borde de la calzada, donde comienza la
berma.
Incline la hoja hacia adelante para conseguir una accin rastreadora en vez de una
cortante.
Incline la hoja a un ngulo de 35 a 40 para esparcir el material suelto hacia el centro de
la carretera.
Incline ligeramente las ruedas delanteras, a un ngulo de 10 a 15 con la posicin
vertical en la direccin en que los agregados ruedan a lo largo de la hoja.
Conforme peridicamente la superficie del camino contra la direccin del trnsito para
evitar la disipacin de los agregados hacia las extremidades de puentes, alcantarillas,
intersecciones y cruces de ferrocarril.
Detenga la mquina para reparar a mano deficiencias menores, tales como huecos,
surcos y malas condiciones de desage. Siempre tenga a mano una pala.

PG.
3-A4 1073

Conservacin Vial
Figura N 4-15
Procedimiento de Nivelacin y Conformacin

Incline la Hoja para producir una accin de arrastre

3.2.1 Bombeo

La carretera debe conformarse de tal manera que el centro quede ms alto que los bordes
para que el agua corra lo ms pronto posible hacia las cunetas. Esto constituye el proceso de
darle bombeo a la carretera, en concordancia con lo previsto en el diseo.

PG.
3-A4 1074

Conservacin Vial
Probablemente la parte ms importante de la conformacin es mantener un bombeo en la
carretera. La falta de bombeo causa que el agua retenida ablande la superficie, produciendo
baches, corrugaciones y, en general, un camino escabroso.

La elevacin del bombeo representa el grado de pendiente transversal en la carretera. Para
facilitar el mejor desage, la carretera debe tener un bombeo de 3 a 4 cm de elevacin por
cada metro de ancho, medido desde el centro a los bordes de la calzada donde empiezan las
bermas (bombeo de 3 a 4%).

El bombeo ms apropiado se forma como la letra A, o sea, una lnea recta, bajando desde el
centro de la carretera hasta las orillas de las bermas. El bombeo de tipo A es difcil de
conservar porque los vehculos tienden a ir por el centro de una carretera de superficie no
pavimentada, a horcajadas del bombeo. A medida que el trfico contina usando el centro, la
superficie a ambos lados de su eje se consolida. Por lo tanto, cuando se efectiviza el trabajo
de rastreo, la cuchilla de la mquina se gasta ms por el lado que toca el centro duro de la
carretera. Por esta razn la cuchilla se desgasta en forma de media luna. El bombeo que
resulta del uso de tal cuchilla gastada se parece a una letra U invertida, o a la forma de una
parbola; de ah el trmino bombeo parablico.

Un defecto del bombeo parablico es que es relativamente plano en el centro de la carretera,
lo que resulta en que se conserve ms la humedad, frustrando el propsito del bombeo.
Cuando la carretera se encuentre mojada y lista para reformarse, es posible (con cuchillas
nuevas) reconstruir el bombeo de tipo A.

El mejor modo de lograr que una carretera tenga el bombeo debido es usar un medidor de
bombeo o de inclinacin en la motoniveladora. El medidor se monta en la motoniveladora
para que indique en todo momento la cantidad de bombeo durante la conformacin.

Procedimiento

Para dar bombeo a la carretera:

Levante el extremo de la hoja cerca del centro de la carretera para que est ms alto que
el otro extremo en el borde de la carretera.

Use un medidor de inclinacin para tener la seguridad que se est dando el bombeo
debido.

Figura N 4-16

PG.
3-A4 1075

Conservacin Vial
Medidor de Bombeo Montado en el Tablero de Control

Tenga cuidado de no penetrar muy hondo en la berma de la carretera. Si el corte es muy
hondo, se formar un surco cerca del borde de la carretera y la berma que impedir el
desage hacia la cuneta.

Figura N 4-17
Un Bombeo de 4% en un Camino, con Calzada de 6 m produce una
Elevacin Central de 12 Cm.

Figura N 4-18
Motoniveladora

PG.
3-A4 1076

Conservacin Vial
Despus que se han construido las zanjas, nivele el exceso de material hacia el centro de
la carretera, creando un camelln.

Coloque la cuchilla paralela al eje delantero.

Maneje la niveladora derecho por el centro del camelln, manteniendo la cuchilla elevada
en el camelln para esparcir el material hacia ambos lados de la niveladora.

Figura N 4-19

Construya la pendiente del bombeo inclinando la cuchilla hacia adelante y colocndola en
un ngulo de entre 60 y 75 grados. Coloque la transmisin en una velocidad ms alta
para aumentar su velocidad. Levante el extremo de la cuchilla levemente para permitir
que el material sea esparcido. Trabaje en ambos lados de la carretera, construyendo la
pendiente al mismo tiempo.

Figura N 4-20

Cuando llegue a la berma, alinee el extremo de la cuchilla con las ruedas del tndem,
para compactar el material sobrante.

PG.
3-A4 1077

Conservacin Vial
3.2.2 Costra

Los agregados y finos mezclados debidamente se secarn para formar una costra dura que
proveer una superficie de rodadura, la misma que soportar el trfico hasta que se quiebre.
Tambin impedir la penetracin del agua manteniendo estable la capa subyacente de la
carretera.

Cuando se empareje el camino, no se debe quebrar la costra dura de su superficie.

Con el tiempo, el trfico y la accin del clima quebrarn la costra por completo y la carretera
tendr que reconformarse.

Procedimiento

Para evitar que se quiebre la costra:

Aplquele a la hoja solamente la presin que sea necesaria para emparejar la superficie y
arrastrar el material excesivo a travs de ella.

Figura N 4-21
Pase la Cuchilla sin romper la Costra

3.2.3 Pasadas sobre la superficie

Una sola pasada de la motoniveladora sobre la carretera es suficiente para conformar la
superficie. En la mayora de las carreteras, una pasada a cada lado del eje (una vuelta) basta
para emparejar la superficie, porque la hoja de la motoniveladora suele ser suficientemente
ancha para abarcar una mitad de la superficie.

Cuando se conforma a cuchilla, los agregados generalmente se corren hacia el extremo
trasero de la hoja y su acumulacin excesiva forma un camelln.

PG.
3-A4 1078

Conservacin Vial
Los agregados del camelln formados por la pasada a un lado de la carretera deben
esparcirse sobre el otro lado cuando ste se conforma.

Cuando la hoja de la motoniveladora no es suficientemente larga para conformar la superficie
de la calzada y la berma al mismo tiempo, se necesita hacer una segunda pasada en la
misma direccin para conformar calzada y berma y mover al centro de la carretera cualquier
camelln dejado atrs en la primera pasada.

Procedimiento

Para mover el camelln durante las pasadas:
Incline la hoja de la motoniveladora durante la primera pasada para que el material
sobrante forme un camelln hacia el centro de la carretera.
Esparza el camelln desde el centro hacia la otra mitad de la carretera cuando se da la
segunda pasada.

Figura N 4-22

Para dar la primera pasada, mueva la hoja hasta el borde de la carretera e inclnela para
formar un camelln con el material sobrante en el centro de la carretera.

Figura N 4-23

PG.
3-A4 1079

Conservacin Vial
Use la palanca de cambio de la tornamesa para desplazar la tornamesa y la barra de tiro
ligeramente a la izquierda del bastidor.

Figura N 4-24

Coloque la cuchilla horizontalmente a la profundidad deseada del corte y deposite el
camelln fuera de las ruedas izquierdas del tndem.

Incline las ruedas delanteras a la izquierda para contrarrestar el empuje lateral.

Figura N 4-25
Nivelacin del lado derecho (continuacin)

Incline la cuchilla hacia adelante hasta que el material resbale constantemente de la
cuchilla.
Figura N 4-26

PG.
3-A4 1080

Conservacin Vial
Si est usando una niveladora articulada, asegrese que los pasadores de cierre de
articulacin hayan sido quitados antes de articular la niveladora y vuelva a instalarlos
cuando no est usando la funcin de articulacin. Para nivelacin del lado derecho,
articule el bastidor a la derecha. Si las ruedas pierden traccin, reduzca el ngulo de
articulacin; esto reducir el ngulo de corte y el empuje lateral permitiendo que las
ruedas recuperen la traccin. Deposite el camelln entre las ruedas del tndem. Extienda
el camelln sobre la nueva superficie hasta que quede lisa.

Figura N 4-27
Nivelacin del lado izquierdo

Use la palanca de cambio de la tornamesa para desplazar la tornamesa y la barra de tiro
ligeramente a la derecha del bastidor.

camelln fuera de las ruedas derechas del tndem.

Incline las ruedas delanteras a la derecha para contrarrestar el empuje lateral.

Figura N 4-28

PG.
3-A4 1081

Conservacin Vial
camelln fuera de las ruedas derechas del tndem.

Incline las ruedas delanteras a la derecha para contrarrestar el empuje lateral.

3.2.4 Bermas

Una berma es el espacio adicional de ancho variable que se encuentra a lo largo del borde de
la calzada, que aade ms anchura a la superficie de la carretera. Es posible que la berma
tenga una superficie de agregados igual al de la calzada y, en tal caso, debe de conformarse
del mismo modo. Las bermas deben tener declive para que el agua corra hacia las cunetas.

La pendiente transversal de las bermas debe igualar o ser un poco mayor que la de la
calzada de la carretera, a fin de facilitar el desage.

Figura N 4-29

En carreteras anchas, la pendiente transversal de las bermas debe ser igual o mayor que la
de la calzada.

Procedimiento

Para conformar las bermas:

Conforme las bermas de tal manera que su pendiente transversal iguale o sea un poco
mayor que la de la calzada.

Haga siempre la conformacin de tal modo que la parte interior de la berma est al nivel
del borde de la calzada (sto se hace para que el agua corra de la carretera a la cuneta y
no se forme una zanja paralela a sta).

Conforme las bermas de manera ptima, para recuperar los agregados desprendidos y
los valiosos finos. Asimismo destruya la vegetacin indeseable.

Esparza los agregados desprendidos y los finos de la berma por la calzada para ayudar a
formar el bombeo y estabilizar los agregados en la superficie.

PG.
3-A4 1082

Conservacin Vial

Figura N 4-30

En carreteras estrechas, la calzada se extiende hasta el borde. La berma es muy pequea, si
existe.

3.2.5 Conformacin a cuchilla en tiempo seco

Hay veces que es necesario conformar una carretera durante largos periodos de sequa, para
eliminar el exceso de agregados secos desprendidos de su superficie.

En ciertas condiciones, es posible formar con los agregados sobrantes un pequeo camelln
al borde de la carretera. Tenga cuidado de no empujar el camelln tan cerca de la orilla de la
berma, para evitar que se derrame parte de ste en la cuneta.

Cuando el camelln de agregados desprendidos se humedece (por la lluvia o por haberse
regado) se debe esparcir sobre la superficie de la carretera.

Reduzca a un mnimo estos camellones, ya que constituyen un peligro para el trfico.

3.2.6 Desages (agujeros de drenaje)

Para mantener una carretera en buenas condiciones es necesario que tenga buen drenaje.
Cuando se dejan camellones en los bordes, se deben hacer aberturas a cortos trechos para
evacuar el agua. De otra manera, el agua correr a lo largo de la carretera retenida por el
camelln, provocando la erosin de la berma en las partes bajas de la carretera.

Si los camellones no se quitan despus de cada lluvia, las lluvias siguientes empezarn a
formar zanjas longitudinales.

Procedimiento

Para conformar en tiempo seco:

Incline la hoja hacia adelante para efectuar una accin de rastreo en vez de una cortante.

Mueva la hoja a un ngulo de 30 a 45 para formar un camelln con los agregados
desprendidos a la orilla de la carretera.

PG.
3-A4 1083

Conservacin Vial
Esparza los agregados desprendidos sobre la superficie de la carretera cuando est
conformando una carretera estrecha, no los deje en forma de camelln.

Sea prctico, riegue agua sobre los agregados que se estn esparciendo sobre la
superficie de la carretera.

Cuando se formen camellones, haga aberturas (desages o agujeros de drenaje) a cortos
tramos en el camelln para facilitar el desage de la carretera.

Empareje peridicamente las bermas y quite la vegetacin y los materiales de
construccin acumulados que puedan retener el agua en la carretera.

Figura N 4-31
Desages en el camelln para que el agua corra hacia la cuneta.

3.3 Reconformacin

La reconformacin de una carretera no es slo emparejar su superficie. Despus de una
temporada de lluvia o nieve que se ha derretido lentamente, el trfico desparrama los
agregados, allana el bombeo, hace baches y surcos hondos en la carretera y produce una
superficie escabrosa con corrugaciones semejantes a las de una tabla de lavar. Estas
condiciones no se pueden corregir con solo nivelar o emparejar la superficie, se tiene que
reconformar la capa de afirmado.

La reconformacin consiste en mezclar de nuevo los agregados de la capa de rodadura
existente para obtener la combinacin debida de finos y agregados de diferentes tamaos, y
luego conformar a cuchilla esta mezcla para formar una superficie con bombeo apropiado. Al
mezclar de nuevo, es posible que sea necesario aadir ms agregados y finos a la superficie
de la calzada y bermas, especialmente en sitios rugosos o deslavados.

PG.
3-A4 1084

Conservacin Vial
La formacin y conservacin apropiada de una costra puede ser motivo de satisfaccin
personal, ya que la calidad de la costra y la duracin de su utilidad reflejan pericia en
combinar materiales finos y gruesos que, junto con la humedad, forman la costra deseada.

Figura N 4-32
Le reconformacin empareja protuberancia y baches

El arte de producir la mezcla debida es un proceso de tanteo que depende del tipo de
materiales que se tenga a mano. La experiencia proporcionar el juicio necesario para
determinar la mezcla exacta.

Al volver a mezclar los materiales, la costra que constituye lo que queda de la vieja superficie
de rodadura tiene que romperse, muchas veces con el uso del escarificador.

El escarificador es un accesorio de la motoniveladora que se usa cuando la costra est
demasiado dura para ser cortada fcilmente con la cuchilla.

Despus de haberse mezclado de nuevo la capa de afirmado, se conforma para obtener una
superficie pareja con el bombeo que corresponde (por supuesto, un nuevo juego de cuchillas
da los mejores resultados). El trfico consolidar esta capa y se formar una costra para dar
lugar a una nueva y lisa superficie de rodadura.

Tal como en el proceso de nivelado, la reconformacin se debe hacer cuando los agregados
estn hmedos. Si se hace en tiempo seco, se le debe aadir agua a los agregados para
humedecerlos.

Figura N 4-33
El escarificador ayuda a romper la costra

PG.
3-A4 1085

Conservacin Vial

Figura N 4-33a

Escarificador: El escarificador est montado detrs de las ruedas delanteras y es operado
hidrulicamente desde la cabina.

El escarificador est equipado hasta con once dientes que son ajustables y reemplazables.
Use el escarificador para romper superficies que son demasiado duras para cortarlas con la
cuchilla. Para superficies especialmente duras, reduzca el nmero de dientes. Siempre haga
descender lentamente los dientes del escarificador en el material a la vez que la niveladora se
est moviendo a velocidad lenta. No resbale los dientes por las superficies duras tales como
piedras grandes o pavimento. No use el escarificador cuando est girando o articulando. Esto
impone cargas laterales en los dientes del escarificador y puede ocasionar dao al equipo.

Figura N 4-34

Desgarrador: El desgarrador es muy til para romper pavimento de asfalto, piedras grandes
y troncos de rboles. El desgarrador puede ser equipado con cinco dientes desgarradores o
nueve dientes escarificadores. El desgarrador es controlado por una caja porttil de control de
los accesorios situada en la cabina.

PG.
3-A4 1086

Conservacin Vial

Cuando use el desgarrador, haga descender los dientes hasta el suelo con la niveladora en
movimiento. Si las ruedas traseras pierden traccin, eleve el desgarrador hasta que las
ruedas recuperen la traccin. Para superficies especialmente duras, reduzca el nmero de
dientes. Para romper pavimentos antiguos, haga descender los dientes hasta debajo del
pavimento y eleve el desgarrador. Evite el uso del desgarrador cuando est haciendo giros,
esto reduce el desgaste del equipo.

3.3.1 Reconformacin de la calzada y bermas

La mezcla de finos y agregados en el proceso de reconformacin requiere ms de una sola
pasada con la motoniveladora. Varios factores determinan cuantas pasadas sern
necesarias:

ancho de la calzada y de las bermas.
cantidad de agregados desprendidos.
profundidad de los baches y las corrugaciones.

Al terminarse la reconformacin, la carretera debe tener el bombeo debido.

Las bermas deben tener un declive desde el borde de la calzada hasta la cuneta para que el
agua pueda correr desde la calzada por las bermas hasta la cuneta. Las bermas deben tener
una pendiente transversal igual a la de la calzada o un poco ms pronunciada.

Procedimiento

Para reforzar la calzada y las bermas:
(se trata solamente de bermas de agregados, no de tierra)

Hable con el capataz para ver si se necesita aadir ms agregados o finos a la calzada y
bermas, especialmente en sitios rugosos o deslavados.
Para hacer la primera pasada, mueva la hoja de tal modo que el extremo de la hoja llegue
al borde exterior de la berma.
Ponga la hoja en posicin de cortar.
Incline la hoja a un ngulo de 30 a 45 para que al mezclar se corran y rueden los
agregados hacia el centro de la carretera.
Desde la posicin vertical, incline ligeramente las ruedas delanteras a un ngulo de 10 a
15 en la direccin en que el agregado ruede a lo largo de la hoja.
Aplique suficiente presin en la hoja para enrasar las bermas y las corrugaciones de la
calzada.

PG.
3-A4 1087

Conservacin Vial
Cuando sea necesario, se debe escarificar, pero solamente a la profundidad del bache o
la protuberancia media, generalmente de 5 a 8 cm.
Preste mucha atencin a la accin de la hoja y ajuste continuamente los reguladores para
lograr el efecto correcto de corte y mezcla.
Revise el trabajo para determinar si se necesitan ms pasadas en la misma direccin a
fin de continuar mezclando y cortando hasta el fondo de los baches y surcos y formando
camellones de agregados al centro de la carretera.
Esparza la mitad de los agregados sobre cada lado de la calzada y bermas, conformando
el material para dar el bombeo debido.
Conforme la berma dando declive hacia la cuneta de modo que la pendiente transversal
de la berma sea por lo menos la misma que la de la calzada.

Figura N 4-35
Mueva la hoja hasta el borde exterior de la berma en la primera pasada

Figura N 4-35a
Al reformar, la cuchilla enrasa protuberancias y baches

PG.
3-A4 1088

Conservacin Vial
3.3.2 Reconformacin de la calzada sin reconformar las bermas

La calzada se puede reconformar sin necesidad de reconformar tambin las bermas. La
operacin de conformar a cuchilla es la misma, excepto que no se incluyen las bermas.

Procedimiento

Para reconformar la calzada sin reconformar las bermas:

Mueva la hoja de tal manera que para la primera pasada, la extremidad de la hoja quede
donde termina la calzada y empieza la berma.

Emplee el mismo procedimiento de conformar a cuchilla que se utiliza para reconformar
la calzada y bermas (ver acpite 3.3.1).

Figura N 4-35b
Para reconformar la calzada sin conformar las bermas,
en la primera pasada mueva la hoja hasta el borde de la calzada.

3.4 Zanjas

3.4.1 Zanjeo en V

Lado derecho

Coloque una fila de estacas para marcar donde se construir la zanja.

Coloque la cuchilla con la punta apenas afuera de la rueda delantera derecha y el
extremo de la cuchilla apenas delante de las ruedas izquierdas del tndem.

Incline la cuchilla hacia atrs y eleve el extremo para llevar el material dentro de las
ruedas izquierdas del tndem.

PG.
3-A4 1089

Conservacin Vial

Incline las ruedas delanteras a la izquierda para contrarrestar el empuje lateral.

Haga la pasada de marcacin lentamente.

Si est usando una motoniveladora articulada en una superficie salida, mantenga el
bastidor derecho.

Si la superficie es suelta, articule el bastidor para mantener las ruedas en terreno salido.
Recuerde sacar los pasadores de cierre de la articulacin antes de articular la niveladora.
Si no se usa la funcin de articulacin, instale nuevamente los pasadores de cierre de la
articulacin.

Figura N 4-36

Haga una segunda pasada con la rueda delantera derecha en el fondo del primer corte.
Corte una pendiente de 3 a 1 a una velocidad ligeramente ms alta.

Figura N 4-36a

PG.
3-A4 1090

Conservacin Vial
Puede que sea necesaria una pasada de eliminacin del camelln que se acumula al
lado de la carretera. Desplace lateralmente la tornamesa hacia la zanja. Lleve el material
bien adentro de la punta de la cuchilla para prevenir que caiga de vuelta a la zanja.

Figura N 4-36b

Corte el talud exterior de la zanja mediante alta elevacin de la cuchilla en el lado
derecho de la motoniveladora. Gire la tornamesa en sentido contrario a las manecillas del
reloj y haga descender el cilindro de alta elevacin izquierdo cuando la tornamesa est
girando.

Figura N 4-36c

Centre el extremo de la cuchilla frente a las ruedas del lado izquierdo del tndem. Maneje
la motoniveladora con las ruedas del tndem en la zanja. Deposite el material en la zanja.

Cuando haya completado la operacin del talud exterior, coloque la cuchilla para
completar una pasada de eliminacin. Esto extender el camelln creado por el talud
exterior y refuerza la superficie de la carretera.

Repita estos procedimientos para cortar la zanja en el otro lado de la carretera.

PG.
3-A4 1091

Conservacin Vial
3.4.2 Zanjeo de fondo plano

Si no existe zanja en V, corte una zanja a la profundidad deseada.

Figura N 4-37

El primer paso es cortar el talud interior de la zanja.

Con el bastidor derecho, opere la motoniveladora con las ruedas del lado derecho sobre
el fondo de la zanja en V.

Coloque la punta de la cuchilla detrs de la rueda delantera derecha y la punta de la
cuchilla hacia afuera y frente de las ruedas izquierdas del tndem.

Incline la cuchilla hacia adelante.

Baja la punta de la cuchilla al fondo de la zanja.

Figura N 4-37a

Eleve o baje el extremo de la cuchilla al talud interior requerido de la zanja e incline las
ruedas delanteras hacia la izquierda.

Deposite el material en la berma.

Vuelva a colocar la cuchilla para cortar una segunda zanja en V ms prxima a la
carretera y no tan profunda como el primer corte de zanja en V. Deposite el material en
la berma.

PG.
3-A4 1092

Conservacin Vial
Figura N 4-37b

Vuelva a colocar la cuchilla para hacer una pasada de eliminacin del material acumulado
en la berma de la carretera. Desplace la tornamesa lateralmente hacia la zanja. Lleve el
material bien adentro de la punta de la cuchilla para prevenir que caiga de vuelta a la
zanja.
Extienda el material hacia el centro de la carretera para crear un bombeo.

Figura N 4-37c

Si el talud exterior no es suficiente, o si est construyendo una carretera nueva, haga una
pasada para cortar el talud exterior, segn se indica en el acpite 3.4.1 zanjeo en V.

Figura N 4-37d

Para comenzar un corte de fondo plano, opere la motoniveladora con las ruedas del lado
derecho rodando por el primer corte de zanja en V.

PG.
3-A4 1093

Conservacin Vial
Coloque la punta de la cuchilla en el fondo del talud exterior de la zanja y el extremo de la
cuchilla en el fondo del talud interior de la zanja.

Inclinar y bajar la cuchilla para la profundidad deseada.

Haga un corte horizontal e incline las ruedas delanteras a la Izquierda.

Figura N 4-37e

Coloque la cuchilla para hacer una pasada de eliminacin, para esparcir el camelln
creado por el corte del fondo plano hacia la berma. Extienda este material y acabe la
nivelacin final.

3.4.3 Limpieza de zanjas

Lado derecho
Figura N 4-38

Coloque el extremo derecho de la cuchilla detrs de la rueda delantera derecha.

Baje el cilindro de alta elevacin del lado derecho para colocar la cuchilla a la profundidad
de la zanja.

Mueva el cilindro de alta elevacin del lado izquierdo para colocar el extremo de la
cuchilla de manera que entregue el material en el talud interior entre las ruedas del
tndem, sin cortar el talud interior.

PG.
3-A4 1094

Conservacin Vial
Incline las ruedas delanteras levemente a la izquierda para contrarrestar el empuje
lateral.

Figura N 4-38a

Para la siguiente pasada, coloque nuevamente la cuchilla como sea necesario para
mover el material hasta el talud interior y a la berma.

En la pasada siguiente, extienda el material para terminar la nivelacin de la berma.

Lado izquierdo
Figura N 4-38b

Coloque el extremo derecho de la cuchilla detrs de la rueda delantera izquierda.

Baje el cilindro de alta elevacin del lado izquierdo para colocar la cuchilla a la
profundidad de la zanja.

Mueva el cilindro de alta elevacin del lado derecho para colocar el extremo de la cuchilla
de manera que entregue el material en el talud interior entre las ruedas del tndem, sin
cortar el talud interior.

Incline las ruedas delanteras levemente a la derecha para contrarrestar el empuje lateral.

PG.
3-A4 1095

Conservacin Vial

Figura N 4-38c

Para la siguiente pasada, coloque nuevamente la cuchilla como sea necesario para
mover el material hasta el talud interior y a la berma.

En la pasada siguiente, extienda el material para terminar la nivelacin de la berma.

Limpieza de una zanja hmeda

Esta operacin puede llevarse a cabo con una motoniveladora de bastidor rgido, aun cuando
una motoniveladora articulada puede hacer ms fcil el trabajo bajo ciertas circunstancias.

Si est usando una motoniveladora de bastidor rgido para limpiar una zanja hmeda, se
recomienda colocar la niveladora a horcajadas en la zanja. Esto le permite mantener todas
las ruedas en una superficie seca.

Figura N 4-38d

Coloque la punta de la cuchilla en el fondo de la zanja y mueva el material fuera de la
zanja hasta la berma fuera de las ruedas del tndem.

Haga la siguiente pasada esparciendo el material hmedo sobre la berma.

PG.
3-A4 1096

Conservacin Vial

Figura N 4-38e

Si est usando una motoniveladora articulada, asegrese que los pasadores de cierre de
articulacin hayan sido quitados antes de articular la motoniveladora y vuelva a instalarlos
cuando no est usando la funcin de articulacin.

Articule la niveladora de modo qua las ruedas delanteras estn en la zanja.

Mantenga las ruedas del tndem en la berma para prevenir que las ruedas resbalen en el
material blando o resbaloso de la zanja.

Desplace lateralmente el conjunto de la barra de tiro y tornamesa hasta la zanja.

Incline y ponga en ngulo la cuchilla como sea necesario para mover el material fuera de
la zanja y depositarlo entre las ruedas del tndem.

Figura N 4-38f

Para la siguiente pasada ponga derecho el bastidor, desplace lateralmente el conjunto de
la barra de tiro y la tornamesa y cntrelo bajo el bastidor.

Coloque la cuchilla en ngulo como sea necesario para extender el material hmedo
sobre la berma.

PG.
3-A4 1097

Conservacin Vial
3.5. Conformacin a cuchilla en condiciones especiales

Algunos tramos de carreteras requieren atencin especial cuando se conforman a cuchilla.

3.5.1 Interseccin entre caminos afirmados

Comenzando a unos 20 30 metros antes de la interseccin de dos carreteras de superficie
de agregados, el bombeo debe eliminarse gradualmente hasta que, en el punto de
interseccin, no se note bombeo en ninguno de las dos. Si no se elimina el bombeo, los
vehculos saltarn al cruzar la interseccin, especialmente en una carretera donde no hay que
parar.

Procedimiento

Cuando se conforma la interseccin de dos carreteras de superficies de agregados:

Gradualmente elimine el bombeo en cada carretera comenzando a unos 20 30 metros
antes de la interseccin.

Revise el trabajo para determinar si se necesitan pasadas adicionales para eliminar el
bombeo y garantizar que las bermas tengan pendiente en el punto en que las carreteras
se cruzan.

3.5.2 Interseccin de una carretera de superficie no pavimentada y una carretera
pavimentada

Comenzando a unos 20 30 metros antes de la interseccin, se debe eliminar gradualmente
el bombeo de la carretera de superficie no pavimentada para que en el punto de interseccin
no exista bombeo en ella. Ambas vas deben tener el mismo nivel en el punto donde se
cruzan.

Procedimiento

Cuando se conforma la interseccin de una carretera de superficie no pavimentada y una
carretera pavimentada:

Elimine gradualmente el bombeo en la carretera de superficie no pavimentada,
comenzando unos 20 a 30 metros antes del cruce de las vas.

No deje agregados desprendidos en la carretera pavimentada. Coloque la motoniveladora
sobre el pavimento, baje la hoja, ponga la mquina en marcha atrs y expulse los
agregados.

PG.
3-A4 1098

Conservacin Vial
Revise el trabajo para determinar si se necesitan pasadas adicionales para eliminar el
bombeo y para cerciorarse de que las bermas tienen pendiente en el punto en que las
vas se cruzan.

Figura N 4-39
Elimine el bombeo de la carretera de superficie no pavimentada donde
intersecta a la carretera pavimentada.

3.5.3 Cruce de carreteras con vas ferroviarias

El bombeo debe eliminarse gradualmente a ambos lados de la va ferroviaria para que no
exista bombeo donde la carretera cruza la va frrea.

No deben dejarse agregados en el cruce ya que stos podran encajarse contra los rieles y
causar un descarrilamiento.

Para mantener un buen acceso a los cruces de ferrocarril, en muchos casos ser necesario
usar una pala.

Figura N 4-40
Deben quitarse los agregados sueltos de las vas frreas.

PG.
3-A4 1099

Conservacin Vial

Procedimiento

Cuando se conforma una carretera que cruza una va ferroviaria:

Elimine gradualmente el bombeo de la carretera, comenzando a unos 20 30 metros
antes de que la carretera cruce la va frrea.

No deje agregados sueltos en las vas ferroviarias. Detenga la motoniveladora despus
de haber conformada la carretera a ambos lados del cruce y revise el trabajo para
cerciorarse que no hay agregados en ninguna parte de la va frrea, ni entre los rieles y
los bordes de metal paralelos a ellos. Si los hay, qutelos con una escoba o una pala.

Revise su trabajo para determinar si se necesitan pasadas adicionales para eliminar el
bombeo y llegar al nivel de la va frrea.

3.5.4 Carreteras que cruzan puentes

La mayora de los tableros de puentes de madera no tienen bombeo; sin embargo, las
calzadas de casi todos los otros tipos de puentes, especialmente los de hormign, si tienen
bombeos de varios grados.

Cualquiera que sea la forma del tablero del puente, el bombeo de la carretera siempre debe
atenerse al del puente. La superficie de la carretera debe conformarse a una corta distancia
en ambos lados del puente para que tenga la misma altura que tiene el tablero del puente.

Figura N 4-41
Carretera que termina al mismo, nivel que el puente.

Procedimiento

Cuando se conforma una carretera que cruza un puente:

PG.
3-A4 1100

Conservacin Vial
Forme gradualmente el bombeo en la carretera para que conforme al tablero del puente,
comenzando a unos 20 30 metros desde las extremidades del puente.

Revise su trabajo para determinar si se necesitan pasadas adicionales para que el
bombeo de la carretera se conforme al piso.

No arrastre agregados desprendidos hacia el puente, a no ser que el puente est
destinado a tener una superficie de agregados. Confrmelo con el ingeniero.

No deje que los agregados se acumulen junto a las extremidades del puente.

Lleve la motoniveladora al puente, baje la hoja, ponga la mquina en marcha atrs y
elimine los agregados excesivos. Esto tambin ayuda para emparejar el acceso.

Figura N 4-42
Elimine el bombeo a ambos lados del puente.

3.5.5 En las entradas la carretera

Cuando se nivela o reconforma una carretera que pasa junto a una entrada, se debe prestar
atencin al nivel de la superficie final de la carretera. Aunque la carretera tiene preferencia, no
debe de haber una cada ni un salto desde el borde de la carretera a la entrada.

El borde de la carretera y el comienzo de la entrada deben estar a la misma altura. Para
efectuar esta conexin rasa (no forme lomos en la rasante de la carretera), debe eliminarse el
bombeo de la entrada donde empalma con el borde de la carretera.

Procedimiento

Cuando se conforma una carretera frente a una entrada:

Conforme el borde de la carretera para que est al nivel exacto que tenga el acceso a la
entrada.

PG.
3-A4 1101

Conservacin Vial
No alce la hoja para depositar agregados desprendidos en frente de la entrada.

Si es necesario, haga pasadas adicionales para emparejar el acceso a la entrada.

Figura N 4-43
El borde de la carretera debe estar al mismo nivel que la entrada.

3.5.6 En cumbres de rasantes

Reajuste la hoja de la motoniveladora al cruzar cimas con bruscos cambios de rasantes.
Cuando las ruedas delanteras de la motoniveladora cruzan la cima y comienzan el descenso,
la hoja penetrar en la superficie de la carretera desprendiendo la superficie de agregados.

Si al descender se aumenta la presin sobre la hoja, sta penetrar en la superficie, lo cual
podra causar una pendiente resbaladiza con excesiva cantidad de agregados acumulados al
pie de la misma.

Figura N 4-44
No rebaje los agregados en una cima.

PG.
3-A4 1102

Conservacin Vial
Procedimiento

Cuando se conforman las cumbres de rasantes:

Mientras las ruedas delanteras y traseras pasan sobre la cima, mueva gradualmente la
hoja hacia arriba y despus hacia abajo otra vez, de modo que no penetre en la superficie
de agregados de la cumbre.

Revise su trabajo para determinar si se necesitan pasadas adicionales sobre la cima para
emparejar los agregados.

Tenga cuidado de no cortar muy hondo durante el descenso; cuando aumenta la
velocidad de la mquina, cambie a una velocidad ms baja, no use la hoja como freno.

3.5.7 En el fondo de los valles de rasantes

Reajuste la hoja de la motoniveladora al conformar una carretera en el fondo de un valle.
Cuando las ruedas delanteras de la motoniveladora cruzan el valle y comienza el descenso,
la hoja se separar de la superficie de la carretera ya que las ruedas traseras todava no han
llegado al fondo del valle. Los mandos de la motoniveladora deben ajustarse continuamente
para impedir que los agregados se acumulen en el fondo del valle.

Figura N 4-45
No acumule agregados sueltos en un valle.

Procedimiento

Cuando se conforma el fondo de un valle de rasante:

Mientras las ruedas delanteras y traseras pasan por el fondo del valle, mueva
gradualmente la hoja hacia arriba y despus hacia abajo para impedir que se acumulen
agregados.

Revise su trabajo para determinar si se necesitan pasadas adicionales para obtener una
superficie pareja con el bombeo que corresponde en el fondo del valle.

PG.
3-A4 1103

Conservacin Vial

3.5.8 Carreteras en curva

En las carreteras en curva, el borde exterior es ms elevado que el interior. Esto se llama
peraltar o sobre elevar la carretera. Peraltar la carretera ayuda a que los vehculos
mantengan su estabilidad al recorrer una curva.

El bombeo se debe eliminar gradualmente poco antes de comenzar la parte curva de la
carretera y se peralta la curva al conformarse.

Se debe tener cuidado cuando se peralta la carretera. La calzada no debe estar tan inclinada
que cause que un vehculo yendo a baja velocidad patine y se salga de la carretera cuando
su superficie est mojada o cubierta de nieve. Sin embargo, la seccin curva se debe
sobreelevar lo suficiente para que un vehculo andando a la velocidad debida no se desve
hacia la berma exterior.

Procedimiento

Cuando se conforma una carretera en curva:

Elimine el bombeo en la superficie elevando gradualmente la extremidad de la hoja en el
borde exterior de la carretera unos 20 30 metros antes de entrar en la curva (use su
medidor de inclinacin).

En el punto donde comienza la curva, el borde exterior de la calzada debe de tener
aproximadamente la misma elevacin con respecto al borde interior, o sea, que debe
haber una lnea casi recta de borde a borde de la calzada, con declive hacia el interior de
la curva.

Conforme el borde exterior de la seccin curva a una altura superior a la del borde interior
(sobre eleve o peralte la carretera).

No forme bombeo en la parte curva de la carretera.

Cambie en forma gradual y pareja la superficie de la carretera, de bombeo a peralte y de
nuevo a bombeo.

Incline la berma en la parte peraltada de la carretera hacia abajo desde el borde de la
calzada hasta la cuneta

PG.
3-A4 1104

Conservacin Vial
Figura N 4-46
Calzada peraltada en curva.

3.5.9 Nivelacin alrededor de un obstculo

Figura N 4-47
Nivelacin en bordes en forma de S

Tome lentamente la primera curva a la derecha.

Incline las ruedas delanteras levemente a la izquierda para contrarrestar el empuje
lateral.

Gire a la derecha y siga el borde de la berma ms cercano a la zanja.

Coloque la punta de la cuchilla detrs y hacia fuera de la rueda delantera derecha.
Cuando est nivelando, siempre coloque la punta de la cuchilla en el borde de la berma
que est ms prxima a la zanja.

Figura N 4-47a

PG.
3-A4 1105

Conservacin Vial
Cuando termine la curva hacia la derecha, gire derecho.

Figura N 4-47b

A medida que se acerca a la segunda curva, siga el borde de la berma ms prximo a la
zanja y gire a la izquierda.
Complete la curva y contine nivelando.
Si se ha creado un camelln, haga una pasada para eliminar el camelln y volver a
conformar la berma.

Figura N 4-47c

Si est usando una niveladora articulada, asegrese que los pasadores de cierre de
articulacin hayan sido quitados antes de articular la niveladora y vuelva a instalardos
cuando no est usando la funcin de articulacin. Articule la niveladora en la direccin de
la curva y siga el borde de la berma ms prximo a la zanja. Deslice y coloque la cuchilla
como sea necesario. No permita que la cuchilla toque los neumticos cuando est
articulando la niveladora.

3.5.10 Corte de taludes altos

Nivelacin alrededor de un obstculo
Observe y evite todos los peligros y obstrucciones, tales como salientes, rebordes,
superficies resbalosas, alambres elctricos, cables subterrneos, tuberas de agua,
tuberas de gas, etc.
Cuando trabaje cerca de conductos elctricos, cables subterrneos, tuberas del agua o
del gas, pngase en contacto con las autoridades pertinentes y solicite ayuda.

PG.
3-A4 1106

Conservacin Vial
Figura N 4-48

Maniobra 1
Reduzca la velocidad.

Use el acelerador/desacelerador para maniobrar lentamente la cuchilla alrededor del
obstculo.

Maneje tan cerca como sea posible del obstculo para reducir la cantidad de trabajo
manual con pala, posteriormente.

Figura N 4-48a

Maniobra 2
Use la palanca de deslizamiento lateral y la palanca de desplazamiento de la cuchilla
para seguir la forma del obstculo.

Figura N 4-48b

Maniobra 3
Deslice la cuchilla de vuelta a su posicin original despus que usted haya pasado el
obstculo y contine nivelando.

PG.
3-A4 1107

Conservacin Vial
4. Compactacin

Cualquiera sea la calidad del suelo vial, su comportamiento depender en gran parte del
cuidado que se haya puesto en su ejecucin, es decir, esencialmente de la compactacin que
se le haya dado. En tal sentido, debe darse mayor atencin a la compactacin, porque un
suelo de calidad media bien compactado tendr mejor comportamiento que un suelo de muy
buena calidad cuya compactacin haya sido descuidada.

Los efectos favorables deben buscarse en la reduccin de los vacos que la compactacin
provoca, y en el aumento del nmero de puntos de contacto entre partculas, que aumenta los
rozamientos.

En general, un defecto de compactacin trae consecuencias desastrosas, pues la circulacin
disgrega rpidamente la capa de rodadura y el agua de lluvia penetra muy rpido y muy
profundamente, provocando un ablandamiento general.

La nica manera de estar seguro de la compactacin es hacer mediciones frecuentes de
densidad seca e imponerse un ndice de compactacin por lo menos del 95 % de la densidad
seca mxima, dada por el ensayo de Proctor modificado.

4.1 Equipo de compactacin

El equipo de compactacin debe estar de acuerdo con el material a compactar.

Actualmente, se acepta que los rodillos neumticos son los ms eficaces cuando se les utiliza
sobre materiales cuya cohesin es debida a la presencia de arcilla, siempre que el espesor
de la capa a compactar no exceda los 15 centmetros.

El empleo de cilindros lisos sobre esos materiales no ha dado resultados satisfactorios, pues
las ruedas del cilindro se hunden en el suelo, se forma una masa frente a la rueda y la
compactacin no se produce. Este fenmeno no apareca con los rodillos neumticos debido
a la liviandad de dichos neumticos.

Por el contrario, el rodillo liso conviene cada vez que la cohesin se deba al bloqueo
recproco de los elementos que constituyen el material. En ese caso, se recomienda empezar
el compactado con el rodillo neumtico y continuarlo con el cilindro liso cuando los materiales
han formado ms o menos su lugar.

En el cuadro siguiente se presenta una sntesis de las compactadoras adecuadas para cada
tipo de suelo.

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3-A4 1109

Conservacin Vial
5. Capa de afirmado

5.1 Materiales de afirmado

El material a usarse vara segn la regin y las fuentes locales de agregados, cantera de
cerro o de ro, tambin se diferencia si se utilizar como una capa superficial o capa inferior,
porque de ello depende el tamao mximo de los agregados y el porcentaje de material fino o
arcilla, cuyo contenido es una caracterstica obligatoria en la carretera de afirmado.

El afirmado es una mezcla de tres tamaos o tipos de material: piedra, arena y finos o arcilla.
Si no existe una buena combinacin de estos tres tamaos, el afirmado ser pobre.

El afirmado requiere de un porcentaje de piedra para soportar las cargas, asimismo, necesita
un porcentaje de arena clasificada segn tamao para llenar los vacos entre las piedras y dar
estabilidad a la capa y, obligatoriamente, un porcentaje de finos plsticos para cohesionar los
materiales de la capa de afirmado.

Hay dos principales aplicaciones de los afirmados: su uso como superficie de rodadura en
carreteras no pavimentadas o su uso como capa inferior granular o como colchn
anticontaminante.

Como superficie de rodadura, un afirmado sin suficientes finos est expuesto a perderse,
porque es inestable. En construccin de carreteras se requiere un porcentaje limitado pero
suficiente de materiales finos y plsticos, que cumplan la funcin de aglutinar para estabilizar
la mezcla de gravas.

Un buen afirmado para capa inferior, tendr mayor tamao mximo de piedras que en el caso
de la capa de superficie y muy poco porcentaje de arcillas y de materiales finos en general.
La razn de ello es que la capa inferior debe tener buena resistencia para soportar las cargas
del trnsito y adems debe tener la cualidad de ser drenante.

5.2 Gradacin de los materiales de la capa de afirmado

Existen pocos depsitos naturales de material que tienen una gradacin ideal, donde el
material sin procesar se puede utilizar directamente, por lo que ser necesario zarandear el
material para obtener la granulometra especificada. En general, los materiales sern
agregados naturales procedentes de excedentes de excavaciones o canteras, o podrn
provenir de la trituracin de rocas y gravas, o podrn estar constituidos por una mezcla de
productos de ambas procedencias.

PG.
3-A4 1110

Conservacin Vial
Es recomendable que las piedras tengan caras fracturadas o aristas y superficies rugosas; su
comportamiento es mucho mejor que la piedra lisa redondeada o canto rodado, dndole a la
capa de afirmado resistencia y estabilidad bajo las cargas actuantes.

Gravas procedentes de bancos que contienen piedras fracturadas naturalmente son
consideradas como muy buenos materiales. En todo caso, se podrn obtener mejores
resultados procesando el material por trituracin; sto significa que un buen porcentaje de las
piedras tendrn caras fracturadas por proceso de la trituracin, logrndose mejores
propiedades de resistencia y estabilidad de la capa de afirmado.

Es muy importante indicar que todas las gravas no son iguales, por lo que la calidad
verdadera debe ser determinada efectuando ensayos y dosificaciones de los materiales que
constituyen el afirmado. Esto asegurar que la dosificacin puesta en obra sea la adecuada.

La capa del afirmado estar adecuadamente perfilada y compactada segn los alineamientos,
pendientes y dimensiones indicados en los planos del proyecto. Se distinguen cuatro tipos de
afirmado y su aplicacin estar en funcin del IMD, el espesor de la capa ser el definido en
el Manual para el Diseo de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito.

Afirmado tipo 1: corresponde a un material granular natural o grava seleccionada por
zarandeo, con un ndice de plasticidad hasta 9; excepcionalmente, se podr incrementar
la plasticidad hasta 12, previa justificacin tcnica. Se utilizar en los carreteras de bajo
volumen de trnsito, clases T0 y T1, con IMD proyectado menor a 50 vehculos da.

Afirmado tipo 2: corresponde a un material granular natural o de grava seleccionada por
zarandeo, con un ndice de plasticidad hasta 9; excepcionalmente, se podr incrementar
la plasticidad hasta 12, previa justificacin tcnica. Se utilizar en las carreteras de bajo
volumen de trnsito, clase T2, con IMD proyectado entre 51 y 100 vehculos da.

Afirmado tipo 3: corresponde a un material granular natural o grava seleccionada por
zarandeo o por chancado, con un ndice de plasticidad hasta 9; excepcionalmente, se
podr incrementar la plasticidad hasta 12, previa justificacin tcnica. Se utilizar en las
carreteras de bajo volumen de trnsito, clase T3, con IMD proyectado entre 101 y 200
vehculos da.

PG.
3-A4 1111

Conservacin Vial
Para cada tipo de afirmado le corresponder una granulometra:

Cuadro 2: Tipo de Afirmado

Porcentaje que pasa del tamiz
Trfico T0 y T1: Tipo
1 IMD<50 veh.
Trfico T2: Tipo 2 51-
100 veh.
Trfico T3: Tipo 3
101 200 veh.
50 mm ( 2 ) 100 100
37.5 mm ( 1 ) 95 100 100
25 mm ( 1 ) 50 80 75 95 90 100
19 mm ( ) 65 100
12.5 mm ( )
9.5 mm ( 3/8 ) 40 75 45 80
4.75 mm ( N 4 ) 20 - 50 30 60 30 65
2.36 mm (N 8)
2.0 mm ( N 10 ) 20 45 22 52
4.25 um (N 40 ) 15 30 15 35
75 um (N 200 ) 4 -12 5 15 5 20
ndice de Plasticidad 4 9 4 9 4 9

Para el caso del porcentaje que pasa el tamiz 75 um (N 200), se tendr en cuenta las
condiciones ambientales locales (temperatura y lluvia), especialmente para prevenir el dao
por la accin de las heladas, en este caso, ser necesario tener porcentajes ms bajos al
porcentaje especificado que pasa el tamiz 75 um (N 200), por lo que el proyectista deber
especificar los porcentajes apropiados.

Adems debern satisfacer los siguientes requisitos de calidad:

Desgaste Los ngeles: 50% mx. (MTC E 207)
Lmite lquido: 35% mx. (MTC E 110)
CBR (1) : 40% mn. (MTC E 132)

(1) Referido al 100% de la mxima densidad seca (MDS) y una penetracin de carga de 0.1
(2.5 mm).
Muy importante es el ndice de plasticidad, que podr llegar hasta un mximo de 12 y no debe
ser menor de 4. La razn es que la capa de rodadura en su superficie necesita un mayor
porcentaje de material plstico y las arcillas naturales le darn la cohesin necesaria y, por lo
tanto, una superficie cmoda para la conduccin vehicular.

Esto puede ser crtico durante el periodo seco, pues necesitar riego de agua; en cambio
durante el periodo hmedo, en la superficie pueden aparecer pequeas huellas que despus
de la lluvia rpidamente se secarn y endurecern por efecto del sol y el viento. En cambio, si
la capa de afirmado presenta una gran cantidad de finos plsticos, esta grava causar
problemas si es que la humedad llega a este nivel, pues esta capa inferior perder resistencia
y estabilidad, causando ahuellamiento profundo o la falla total de la capa granular de
rodadura.

PG.
3-A4 1112

Conservacin Vial
En el caso que se tuvieran materiales con ndice de plasticidad fuera del rango 4-12%, se
deber estudiar el empleo de un tratamiento superficial, como la imprimacin reforzada
bituminosa, estabilizacin con cal, cemento, cloruro de sodio (sal), magnesio u otros
estabilizadores qumicos con la finalidad de mantener y/o prolongar la vida til del camino.

Para la dosificacin y mezcla del material para afirmado, se tendr como referencia y punto
de partida las gradaciones que recomienda la especificacin tcnica EGCBT 2008, seccin
302 B.

Es a partir de esta especificacin que se efectan los ensayos y dosificaciones hasta
conseguir un material de afirmado de buena calidad. De ser el caso, se establecern las
diferencias que sustenten una especificacin especial, como variante de la EG-CBT 2008,
seccin 302 B.

6. Estabilizacin y control de polvo

Una superficie de rodadura afirmada pierde material liviano producido por el trnsito
vehicular. La cantidad de material liviano (polvo) perdido vara teniendo en cuenta las
condiciones atmosfricas del lugar, lo que origina posteriormente que al perderse finos
ligantes se suelten las gravas y el afirmado pierda consistencia. En zonas donde existe un
elevado grado de humedad, el problema se reduce enormemente; pero en reas desrticas y
semidesrticas estn expuestas a perodos prolongados de seca.

Todos los afirmados requieren de tratamiento para controlar este proceso. El costo relativo
puede ser prohibitivo si el volumen del trnsito es pequeo. En el caso contrario, si el trfico
es intenso, el costo de la estabilizacin puede justificarse en el sentido que se evitar la
reposicin del material y con ello mayores gastos de conservacin vial.

6.1 Estabilizacin con cloruros

Es el material ms usado. Existen cloruro de calcio, cloruro de magnesio, cloruro de sodio.
Este ltimo, usado pocas veces, es el menos efectivo.

Cloruro de calcio y cloruro de magnesio pueden ser muy efectivos si son utilizados
apropiadamente. Son productos higroscpicos, que en otras palabras absorben el agua del
aire y mantienen la superficie de rodadura de la carretera hmeda. Su utilizacin es
razonablemente simple.

Formas de aplicacin de los cloruros:

PG.
3-A4 1113

Conservacin Vial
Los cloruros, por si solos, no son productos que cohesionan. Si el material del afirmado
est conformado de una debida graduacin, el cloruro lo nico que producir es mantener
la debida humedad del agregado granular. Ser una prdida de dinero la aplicacin de
los estabilizadores en un afirmado que no rena las debidas caractersticas
granulomtricas necesarias, por cuanto su vida ser muy corta.

Preparacin de la superficie de rodadura: es necesario antes de la aplicacin del
estabilizador que la superficie tenga el bombeo necesario y cumpla con las
caractersticas geomtricas establecidas.

El modificar la superficie de rodadura despus de la aplicacin del cloruro producir que se
altere la superficie conformada y estabilizada.

La preparacin de la superficie para recibir el cloruro es tener una pulgada o dos de espesor
de la superficie existente suelto, con el fin de que el cloruro pueda penetrar rpidamente en el
material granular. No se debe compactar la superficie antes de la aplicacin del cloruro, sino
despus de dos horas de habrsele aplicado; el rodillado neumtico es recomendable.

Aplicacin del producto:

Lo ms importante es contar con el equipo adecuado para la aplicacin uniforme del
cloruro.

La cantidad del cloruro depender del tipo del afirmado y del perodo de su aplicacin
(cada cuanto tiempo). Es necesario cerrar el trfico un mnimo de dos horas despus de
la aplicacin; es recomendable efectuar esta aplicacin por medias pistas, en vista que
en la mayora de los casos es imposible detener la circulacin vehicular.

Humedad ptima: es importante que el afirmado tenga la humedad ptima antes de la
aplicacin del cloruro. Ello producir que se absorba ms rpidamente. Nunca aplique el
cloruro en un material granular seco, en vista que no ser absorbido por l.

Tramo de prueba
Se recomienda establecer previamente, en los casos de no existir experiencia al respecto, un
tramo de prueba (piloto) de 300 m de longitud que permita el anlisis de los resultados
obtenidos y los posibles reajustes necesarios.

6.2 Estabilizacin con arcillas naturales

La arcilla natural, material de gran plasticidad, produce gran cohesin cuando es aadida en
la debida proporcin al material del afirmado. Sin embargo, en perodos largos de sequa
produce gran cantidad de polvo en la superficie de rodadura.

PG.
3-A4 1114

Conservacin Vial
6.3 Estabilizacin con asfaltos

El uso de los asfaltos lquidos (cut-back) como tratamiento superficial en superficies de
rodadura afirmadas, es un mtodo popular para el control del polvo en la superficie de
rodadura. Sin embargo, por razones medio ambientales, actualmente se recomienda el uso
de emulsiones asflticas.

Dentro de los mtodos de trabajo usados como estabilizador y control del polvo est la
imprimacin reforzada, cuyo procedimiento se describe a continuacin.

Se denomina imprimacin reforzada bituminosa al tratamiento superficial a penetracin
directa sobre la plataforma existente de una carretera afirmada, la que previamente ha sido
desagregada y acondicionada para facilitar un mayor descenso del lquido asfltico de curado
medio que se aplica en dos etapas, procediendo entre ambos riegos a la compactacin de la
capa superficial con o sin humedecimiento previo, segn se considere necesario.

En la figura 3, se ilustra las secuencias del progreso, as se obtiene una capa de rodadura
sumamente estable y donde el lquido asfltico penetra ms de media pulgada, resistiendo a
las solicitaciones de trnsito y conformando una superficie altamente impermeable.

La superficie asfltica resulta altamente flexible y como tal se acomoda mejor a las
deformaciones de la plataforma que cubre. No obstante, es necesario que la carretera tenga
adecuadas condiciones de drenaje superficial y subdrenaje, puesto que la inestabilidad que
se origine tambin afectar a la superficie de rodadura.

Esta tcnica tambin se podr usar en un camino de tierra que rena las condiciones de
drenaje y un valor de soporte adecuado, asegurando un mejoramiento de la transitabilidad.

Independientemente a los efectos de las condiciones ambientales de cada regin, la
respuesta y duracin de la imprimacin reforzada estarn sujetas a los siguientes factores:

Dureza, gradacin y aporte friccional del material a tratar.

Afinidad del agregado con el lquido asfltico.

Espesor de la capa imprimada en relacin con su estructura friccional.

Calidad del drenaje existente.

Calidad de la ejecucin, de manera que se respeten las dosificaciones, materiales,
tiempos y utilizacin de equipos de acuerdo a las condiciones preestablecidas.

PG.
3-A4 1115

Conservacin Vial
Figura 4-49: Croquis etapas de ejecucin de la imprimacin reforzada

Procedimiento constructivo

La imprimacin reforzada bituminosa se aplicar como superficie de rodadura, sobre la capa
de afirmado sin tratar o tratada con cal o cemento; no obstante, el mtodo tiende a
aprovechar el material existente en la plataforma.

Etapas:
1 Escarificado y perfilado: con la motoniveladora se procede a escarificar los 4 5 cm
superiores conformando una caja sobre la que se aplica un riego de agua y luego se
extiende el material removido al que se le da el perfilado correspondiente.

La figura 4-50, esquematiza esta parte del proceso.

PG.
3-A4 1116

Conservacin Vial
Cuando se aproveche la capa superior de la plataforma existente y se presenten en la
plataforma partculas de gran tamao que dificultan el raspado con la motoniveladora, se
recomienda proceder a la regularizacin del perfil mediante la incorporacin de material
de granulometra y tamao mximo adecuado, determinando este ltimo el espesor de la
capa, el que en ningn caso deber ser inferior a la penetracin que se prev para el
diluido.

Cuando la plataforma se presente muy firme y compacta, se recomienda un
humedecimiento previo para aflojar la superficie.

2 Primer riego: luego del perfilado que deber ser prolijo, evitando la segregacin, se hace
una pasada de rodillo liso muy liviano para uniformizar la superficie y se procede a
aplicar el primer riego con un asfalto lquido, como el MC-30 o el RC-250, calculando la
velocidad del distribuidor de modo de estar en una dosificacin de 1.7 a 2.0 litros por
metro cuadrado para asegurar una penetracin que exceda el centmetro (aprox. 13
mm); se sugiere para ello ensayar previamente en tramos cortos para comprobar hasta
donde desciende el asfalto lquido.

3 Luego del primer riego, se dejarn transcurrir un mnimo de 48 horas sin trnsito para
permitir la penetracin asfltica y luego se regar con agua, si es que se considera
necesario, para humedecer la parte inferior de la capa suelta donde no lleg el asfalto
lquido y as hacer ms eficiente, el posterior compactado con rodillo liso y luego con el
neumtico con los que se alcanzar la densidad final (4 etapa).

Si dentro de las 48 horas del primer riego se presentan lluvias, se recomienda proceder a
compactar la capa imprimada para cerrarla y, con ello, evitar un exceso de humedad que
pueda afectar a la plataforma; si no se logra esto, ser necesario demorar el proceso
hasta que esa humedad se evapore o sea absorbida por las capas inferiores, de modo
que se restablezca la estabilidad.

Luego de las 48 horas se comprueba, al tacto, la adhesividad del riego, as como, cunto
penetr el asfalto lquido y la humedad inferior de la capa.

4 De ser necesario se aplica un riego adicional de agua, y luego de una hora, se procede a
una compactacin con rodillo vibratorio, siendo la primera pasada sin carga dinmica;
ello siempre que no haya adhesin con el rodillo o se disponga de un equipo
autopropulsado con barra rociadora para humedecer el rodillo. De lo contrario, se
proceder de una de las 2 maneras siguientes:

PG.
3-A4 1117

Conservacin Vial
Si se ha comprobado una efectiva penetracin del diluido, se extender una fina capa de
arena natural o de trituracin para impedir la adherencia del rodillo, procediendo luego a
la compactacin ligera con el rodillo vibratorio liso y luego con el neumtico.

Si la penetracin es deficiente debe demorarse la entrada del equipo de compactacin
para dar tiempo a la penetracin y luego se procede como en el caso a).

5 Completada la compactacin, se aplicar el segundo riego de MC-30 RC-250, a razn
de 0.5 a 0.6 litros por metro cuadrado (previa evaluacin y anlisis del requerimiento),
corrigiendo antes toda imperfeccin que se notase; este riego final, tambin, se dejar
curar 48 horas, tras lo cual se barrer todo exceso de asfalto acumulado y se proceder
a la distribucin de arena natural o friccional (2 a 3 l/m
2
), no mayor de 5 mm, y cuya
finalidad ser absorber el asfalto an fresco e impedir que se adhieran los neumticos de
los vehculos.

Finalmente, se procede al rodillado intenso con rodillo neumtico hasta obtener una superficie
sellada que se librar al trnsito.

Recomendaciones para la conservacin de la imprimacin reforzada

La imprimacin reforzada es una alternativa apta, eficiente y econmica para carreteras de
bajo volumen de trnsito y para su mantenimiento se ejecutarn sellos cada 2 3 aos.

Figura 4-50
Preparacin de plataforma para la imprimacin reforzada

PG.
3-A4 1118

Conservacin Vial
6.4 Beneficios de la estabilizacin

El uso debidamente aplicado del estabilizador puede producir beneficios econmicos, al
reducirse la prdida de material fino.

Cuando se pierde el fino del material granular, las otras partculas, piedras, arena, que
permanecen en el agregado, tienden a desintegrarse, debindose reponer con material
granular rico en finos, procedimiento ms dificultoso y de mayor costo.

La reduccin por la prdida del material fino (polvo) del agregado granular motiva que se
produzca prdida de material que conforma la superficie de rodadura, citndose que en una
carretera que soporta un promedio de 200 veh/da, la prdida de material es de
aproximadamente 120 toneladas por km por ao.

Un afirmado que se comporta sin prdida del material fino, requiere en su conservacin
menor pase de cuchilla de motoniveladora, con el menor costo de la conservacin vial.

Anexo N 5

Normas de comportamiento del
Personal de Conservacin Vial

PG.
3-A5 1119

Conservacin Vial
ANEXO 5
NORMAS DE COMPORTAMIENTO DEL PERSONAL DE
CONSERVACION VIAL

5.1 NORMAS INICIALES

Es responsabilidad de las Compaas contratistas-conservadoras, conocer los
lineamentos ambientales relacionados con la vialidad, as como las de cumplir con todas
las leyes, reglamentaciones y dems normas vigentes emanadas por las diferentes
autoridades ambientales.

El contratista conservador debe procurar producir el menor impacto ambiental durante la
construccin, sobre los suelos, cursos de agua, calidad del aire, organismos vivos y
comunidades indgenas y dems asentamientos humanos.

Toda contravencin o acciones de personas que trabajen en la obra y que originen dao
ambiental, deben ser de conocimiento del Supervisor de las obras, quin informar a la
Entidad.

Las compaas contratistas-conservadoras sern responsables de efectuar las acciones
correctivas apropiadas, a su costo, bajo el constante monitoreo de la supervisin de los
anteriores, sin perjuicio de las sanciones legales a que hubiera lugar.

Los daos a terceros causados por incumplimiento de estas normas, son de
responsabilidad de las compaas contratistas conservadoras quienes debern
recuperarlos a su costo.

Las Compaas contratistas conservadoras harn divulgacin del presente manual a
sus trabajadores, por medio de conferencias y avisos informativos y preventivos.

PG.
3-A5 1120

Conservacin Vial

5.2 NORMAS GENERALES PARA LA COMPANIA

La compaa por su parte deber cumplir con las siguientes normas durante la
Conservacin Vial, adems de velar por que las dems so cumplan a cabalidad.

5.2.1 Sobre la Vegetacin

x El corte de vegetacin debe hacerse con sierras de mano y no con buldozer, para
evitar daos en los suelos en zonas aledaas y daos a otra vegetacin cercana.

x Para los encofrados de obras de drenaje y otras obras de arte, se utilizar solamente
la madera talada y no so cortar ms madera, a no ser que sta sea insuficiente, en
cuyo caso se buscar reciclar en lo posible la madera ya utilizada y si es el caso,
comprar madera ya aserrada.

x Los rboles a talar deben estar orientados, segn el corte, para que caigan sobre la
va evitando as que en su cada, deterioren otros que no se vayan a talar.

x En las reas boscosas se mantendr en lo posible sitios de contacto del dosel
forestal, con el fin de permitir los movimientos de la fauna, principalmente de
primates.

5.2.2 Sobre los Valores Culturales

x Cuando durante la explanacin y explotacin de canteras se encuentren yacimientos
arqueolgicos, se deber disponer la suspensin inmediata de las excavaciones y/o
explanaciones que pudieran afectar dichos yacimientos, se dejarn vigilantes
armados con el fin de evitar los posibles saqueos y se proceder a dar aviso de
inmediato a las autoridades pertinentes, quienes evaluarn la situacin y
determinarn sobre cuando y cmo continuar con las obras de la va.

x Una alternativa a esta situacin puede ser la de abrir otros frentes de trabajo y/o
rodear el yacimiento si esto fuese tcnicamente posible.

5.2.3 Sobre las Aguas

x Para evitar la interrupcin de los drenajes se colocarn las alcantarillas y rajas
recolectoras simultneamente con la nivelacin de la va y la construccin de
terraplenes, nunca se dejarn para despus de la construccin de las vas.

PG.
3-A5 1121

Conservacin Vial
x Cuando las cunetas de una obra o trabajo confluyan directamente a un ro quebrada,
debern estar provistas de obras civiles que permitan la decantacin de sedimentos,
y si es el caso, hacer algn tratamiento previo antes de conducirlos al rio.

x Cuando exista la necesidad de desviar un curso natural de agua o se haya
construido un paso de agua y este ya no se requiera posteriormente, el curso
abandonado o el paso de agua deber ser restaurado a sus condiciones originales
por el constructor - conservador.

x Los drenajes deben conducirse siguiendo las curvas de nivel hacia canales naturales
protegidos. En caso de que esto no sea posible, se deben construir obras civiles de
proteccin mecnica para el vertimiento de las aguas, (estructuras de disipacin de
energa a la salida del terreno y-para evitar la erosin).

x El contratista-conservador tomar las medidas necesarias para garantizar que
cemento, limos, arcillas o concreto fresco no tengan corno receptor final lechos de
cursos de agua.

x Los residuos de tala y rocera no deben llegar a la corrientes de agua. Estos deben
ser apilados de tal forma que no causen desequilibrio en las condiciones del rea.
Salvo excepciones justificadas por el Supervisor de la obra, stos residuos no
debern ser quemados.

5.2.4 Sobre el Uso de Explosivos

x El uso de dinamita u otros explosivos se restringir nicamente a las labores propias
de la construccin que as lo requieran. Su custodia estar a cargo de un
almacenista, bajo la supervisin del Ingeniero Jefe y el Supervisor de la obra. En lo
posible, se contar con la vigilancia de las Fuerzas Armadas, especialmente en
reas con problemas de orden pblico. Su ubicacin tendr en cuenta las normas de
seguridad que permitan garantizar que no se pongan en peligro las vidas humanas y
el medio ambiente, as como obras y construcciones existentes, por riesgo de
accidentes.

x Se procurar almacenar el mnimo posible de dinamita que permita realizar
razonablemente las obras de construccin.

x El uso de la dinamita debe ser realizado por un experto, con el fin de evitar los
excesos, que pueden desestabilizar los taludes, causando problemas en un futuro.

PG.
3-A5 1122

Conservacin Vial

5.2.5 Sobre la Extraccin de Materiales

x Las zonas para extraccin de materiales de construccin (reas de prstamo de
arenas, gravas, piedra, etc.), sean de peas o playones de ros o quebradas, sern
seleccionadas previo un anlisis de alternativas y su explotacin ser sometida a
aprobacin por parte de la Entidad, quien exigir la presentacin del respectivo
estudio del plan de explotacin y posterior recuperacin morfolgica y revegetacin.

x El material superficial o de descapote removida de una zona de prstamo, debe ser
apilado y cubierto con plsticos para ser utilizado en las restauraciones futuras.

x Cuando la calidad del material le permita, se aprovecharn los materiales de los
cortes para realizar rellenos, o como fuente de materiales constructivos, con el fin de
minimizar la necesidad de explotar otras fuentes y disminuir los costos ambientales y
econmicos.

x Los desechos de los cortes no podrn ser dispuestos a media ladera ni arrojados a
los cursos de agua. Estos sern acarreados a botaderos (DME) seleccionados en el
diseo de la obra y dispuestos adecuadamente, con el fin de no causar problemas
de deslizamientos y erosin posteriormente.

PG.
3-A5 1123

Conservacin Vial

5.3 NORMAS GENERALES DE COMPORTAMIENTO DEL PERSONAL

Con el fin de prevenir efectos ambientales que usualmente se producen por falta de una
adecuada educacin ambiental de las personas que laboran en los proyectos de diseo
y construccin, se presentan a continuacin una serie de normas generales de
comportamiento durante la misma, las cuales deben seguirse en su integridad.

5.3.1 Sobre Flora y Fauna

x Se debe prohibir estrictamente el porte y uso de armas de fuego en el rea de
trabajo, excepto por el personal de vigilancia expresamente autorizado para ello.

x Quedan terminantemente prohibidas las actividades de caza en las reas aledaas a
la zona de construccin, as como la compra a lugareos de animales silvestres.
(Vivos, embalsamados o pieles), cualquiera que sea su objetivo.

x Se controlar la presencia de animales domsticos, tales como gastos, perros,
cerdos, etc. principalmente en reas silvestres.

x La pesca por parte de los trabajadores, en ros, quebradas, lagunas y cualquier
cuerpo de agua, por medio de dinamita o barbasco queda prohibida. Esta slo
podr ser ejecutada con anzuelos.

x Si por algn motivo han de efectuarse quemas, stas slo podrn ser autorizadas
por el Supervisor de las obras, en su calidad de Representante Ambiental.

x Se evitar que los trabajadores de las carreteras que se realicen en zonas boscosas
o prximas a stas, a movilizarse fuera de la reas de trabajo, sin la autorizacin del
Jefe de Campamento.

5.3.2 Sobre la Calidad y Uso de las Aguas

x Se evitar la captacin de aguas en fuentes susceptibles de secarse o que
presenten conflictos con los usos por parte de las comunidades locales.

x Por ningn motivo la Compaa Constructora Conservadora podr lavar sus
vehculos o maquinarias en ros o quebradas ni arrojar desperdicios a los cuerpos de
agua.

PG.
3-A5 1124

Conservacin Vial
5.3.3 Sobre las Comunidades Cercanas

x Los trabajadores no podrn posesionarse de terrenos aledaos a las reas de
trabajo o a las nuevas vas.

x Se controlar a los trabajadores el consumo de bebidas alcohlicas en los
campamentos.

x La construccin de cualquier obra y la presencia de personal, (exploradores y
cuadrillas de topgrafos), en zonas de reservas indgenas, deber tener
conocimiento y aceptacin previa por parte de las comunidades. Debe procurarse
evitar el contacto directo entre trabajadores e indgenas: se ser realizado
previamente por las comisiones de supervisin ambiental.

PG.
3-A5 1125

Conservacin Vial

5.4 MEDIDAS SANITARIAS Y DE SEGURIDAD AMBIENTAL

Debido a la comn ocurrencia de epidemias de enfermedad infectocontagiosa, en
especial aquellas de transmisin venrea que se suelen presentar en las poblaciones
cercanas a los campamentos de construccin de carreteras y en general de grandes
proyectos de ingeniera, as como aquellas que se producen por ingestin de agua y
alimentos contaminados, como el clera se presentan las siguientes normas de tipo
sanitario y de seguridad.

5.4.1 De los Trabajadores

x Para ingresar a trabajar en la compaa constructora conservadora de la va, todos
los trabajadores debern someterse a un examen mdico, el cual debe incluir
exmenes de laboratorio, con el fin de prevenir epidemias.

x Es importante hacer una campaa educativa por medio de una conferencia y de
afiches informativos sobre las normas, elementales de higiene y de comportamiento.

x Se realizarn peridicamente brigadas de salud ocupacional entre los trabajadores.

5.4.2 De los Campamentos

x Los campamentos deben quedar en lo posible alejados de las zonas pobladas, con
el fin de evitar problemas sociales en los mismos, sin embargo, cuando las
carreteras crucen por reas ambientales sensibles, como zonas boscosas, etc. se
evitar ubicarlos en dichas zonas.

x El diseo de construccin de campamentos tendr mximo cuidado de evitar tener
que realizar cortes y rellenos, as como remocin de vegetacin, hasta donde esto
sea posible.

x En ningn caso los campamentos quedarn ubicados aguas arriba de las fuentes de
abastecimiento de agua de ncleos poblados, por los riesgos sanitarios que esto
implica.

PG.
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Conservacin Vial
x Todos los campamentos contarn con pozos spticos, tcnicamente diseados. En
la Figura N 5.1 se presenta el diseo tpico de dicha estructura. Por ningn motivo
se vertirn aguas negras en los cuerpos de agua.

x No se arrojarn desperdicios slidos de los campamentos a las corrientes o a media
ladera. Estos se depositarn adecuadamente, en un pequeo relleno sanitario
manual.

x El pozo sptico y la fosa de residuos slidos debern ser excavados a mano y su
construccin deber cumplir con los requerimiento ambientales de
impermeabilizacin y tubera de infiltracin.

Figura N 5.1
ESQUEMA DE POZO SEPTICO

x La alimentacin diaria del persona, especialmente de aquel relocalizado en
reas boscosas, deber ser lo suficientemente balanceada y variada, con el fin
de reducir la necesidad de cazar o pescar ilcitamente.

x Los campamentos contendrn equipos de extincin de incendios y material de
primeros auxilios.

x En lo posible, los campamentos sern prefabricados. En caso de realizar montaje
de campamentos de madera de la regin, se deben seleccionar en lo posible los
rboles que queden en el derecho de va con el fin de evitar la tala innecesaria de
rboles.

PG.
3-A5 1127

Conservacin Vial
x Los campamentos sern desmantelados una vez sean abandonados, excepto en el
caso en que pudieran ser donados a las comunidades para beneficio comn, como
para ser destinados a escuelas o centros de salud.

x En el caso de desmantelar los campamentos, los residuos resultantes debern ser
retirados y dispuestos adecuadamente. Los materiales reciclables debern ser
utilizados o donados a las comunidades.

5.4.3 Sobre la Maquinaria y Equipos

Las siguientes medidas estn diseadas para prevenir el deterioro ambiental evitando
problemas de contaminacin sobre las aguas, suelos y atmsfera.

x El equipo mvil, incluyendo maquinaria pesada, deber estar en buen estado
mecnico y de carburacin, de tal manera que se queme el mnimo necesario de
combustible, minimizando as las emisiones atmosfricas. Asimismo, el estado de
los silenciadores de los motores debe ser bueno, para evitar el exceso de ruidos.
Igualmente se prevendrn los escapes de combustibles o lubricantes que puedan
afectar los suelos o cursos de agua.

x Estos equipos deben operarse de tal manera que causen el mnimo deterioro posible
a los suelos, vegetacin y cursos de agua en el sitio de las obras.

x El aprovisionamiento de combustibles y el mantenimiento del equipo mvil y
maquinaria, incluyendo lavado y cambio de aceites, deber realizarse de tal manera
que estas actividades no contaminen los suelos o las aguas. Los patios para estas
actividades debern estar ubicados en forma aislada de cualquier curso de agua.

x Los cambios de acierte de las maquinarias deber ser cuidadoso, disponindose el
aceite de desecho en bidones o canecas, para ser retirado a sitios adecuados en las
poblaciones cercanas. Por ningn motivo estos aceites sern vertidos a las
corrientes de agua o al suelo.

PG.
3-A5 1128

Conservacin Vial

5.5 NORMAS ESPECIALES PARA AREAS AMBIENTALES SENSITIVAS

Se definen como reas Sensitivas aquellas que por sus caractersticas ambientales o
culturales son especialmente susceptibles de sufrir deterioros graves y muchas veces
irreversibles como consecuencia de la construccin de una va.

Dentro de stas se encuentran los ecosistemas frgiles o nicos, como lagunas
costeras, estuarios, las reas de Parques Nacionales, Reservas Forestales, Reservas y
Resguardos Indgenas y en general cualquier Unidad de Conservacin establecida o
propuesta.

En dichas reas adems de todas las normas anteriores se tendrn en cuenta las
siguientes:

x Antes de iniciar las actividades de diseo, el Ministerio se pondr en contacto con las
organizaciones indgenas o con las comunidades nativas afectadas, para informarles
de las labores y posibles impactos que se presentarn con el fin de que stas
ofrezcan su consentimiento y posible y decidida colaboracin.

x Las Compaas debern seguir estrictamente las recomendaciones de los Estudios
de Impacto Ambiental especficos que requieren estas vas.

x Se deben tornar todas las precauciones para no exponer a los nativos a influencias
extraas a su cultura. Es indispensable que las Compaas elaboren guas de
procedimiento para estos casos, a fin de proponer las precauciones que se deben
tener en cuenta ante las situaciones originadas por las diferencias lingsticas y
culturales.

x Se deben prohibir en forma muy severa el uso de alcohol en las reuniones con
nativos y la donacin de bebidas alcohlicas a estas comunidades.

x Cuando la va cruce por reas protegidas, se extremarn las medidas de vigilancia
en lo referente a caza, pesca y trfico de especies animales y vegetales, para lo cual
se debe contemplar el funcionamiento de retenes madereros y ambientales las 24
horas del da.

x Se deben colocar avisos que indique la proteccin de las especies, as como
anunciando la existencia de la Unidad de Conservacin e indicando a no arrojar
basuras, no tocar pitos y no realizar actividades de caza, pesca y tala en dichas
reas.

x Se debe poner un lmite a la velocidad mxima en estas zonas, que debe ser an
ms restringidas en las horas de la noche, por el peligro que existe de
atropellamiento de fauna.

Anexo N 6

Seleccin de reas y Diseo de
Explotacin

PG.
3-A6 1129

Conservacin Vial
ANEXO 6
SELECCION DE AREAS DE
PRESTAMO Y DISEO DE EXPLOTACION

NORMAS INICIALES

Con base en los estudios geolgicos y un reconocimiento de campo, se localizarn las
alternativas para las reas de prstamo de materiales, principalmente de arenas y
gravas. Ya que stos son fcilmente explotables en los aluviones de muchas corrientes
de agua en el pas, se deber cuidar de no disturbar el ecosistema acutico con la
extraccin y restituir la morfologa original del cause.

Por lo tanto, el Supervisor y/o Proyectista ser el responsable de la evaluacin preliminar
de las alternativas, con un representante de la ENTIDAD del Ministerio, para analizar los
efectos que para una corriente dada causarn las diversas alternativas de extraccin de
material para la construccin de la va. Entre ellos se cuenta:

x Turbidez de las aguas, lo que afectara la vida acutica
x Variaciones en la morfologa del cauce
x Desestabilizacin de taludes

Para reducir estos efectos se deben tomar en cuenta las siguientes recomendaciones
para el diseo de las explotaciones:

x Con el fin de evitar los incrementos de turbidez, se recomienda realizar la
explotacin en las riberas, fuera del nivel del agua, ya que la movilizacin de
maquinaria en zonas que se encuentran por debajo de este nivel genera una fuerte
remocin del material con la consecuente turbidez.

x Para reducir los impactos sobre la morfologa del cauce, se debe realizar la
explotacin en los ros mas grandes y en los sectores con riberas ms anchas.

x La desestabilizacin de taludes en la explotacin de riberas puede reducirse si se
escoge el lugar adecuado. Pero si la explotacin se realiza en canteras, se pueden
generar cortes inestables de gran altura y en este caso, la explotacin debe hacerse
por el sistema de terrazas y al abandonarse la cantera se debe revegetalizar la zona.
Para facilitar este trabajo, se debe colocar el suelo orgnico que se almacena al

PG.
3-A6 1130

Conservacin Vial
iniciarse la explotacin. La revegetalizacin debe hacerse en lo posible con especies
propias del lugar, ya que han demostrado estar adaptadas a las condiciones
clirnticas.

x En este orden de ideas, el diseo de la va debe incluir un plan de explotacin y un
plan de recuperacin posterior para la zona afectada, el cual deber ser
implementado y/o controlado por el Proyectista, Supervisor y/o Contratista e informar
a la Direccin General de Asuntos Socio Ambientales.

Anexo N 7

Depsito de Materiales
Excedentes (DME)

PG.
3-A7 1131

Conservacin Vial
ANEXO 7
DEPOSITOS DE MATERIALES EXCEDENTES (DME)

Los materiales de desecho excedentes deben ser depositados en sitios especiales
llamados depsitos de Materiales Excedentes botaderos, en forma tcnica, ya que de lo
contrario, se pueden originar problemas serios de estabilidad y de interrupcin de
drenajes, con una serie de consecuencias negativas graves para el ambiente, como
sucede cuando los materiales se disponen a media ladera, destruyendo la vegetacin all
y llegando posteriormente a quebradas y ros.

En algunas vas, los costos del acarreo son considerables, pero es preferible que se
asuman, porque a mediano y largo plazo, los costos de mantenimiento, Conservacin
Vial y los costos ambientales sern muy superiores.

El sitio para la disposicin de los DME (botaderos) debe ser seleccionado
cuidadosamente, evitando zonas inestables o reas de importancia ambiental como
humedales o reas de alta productividad agrcola.

El manejo del drenaje es de suma importancia en el DME (botadero) para evitar su
posterior erosin, por lo cual, si se hace necesario, se colocarn filtros de desage para
permitir el paso del agua.

Cuando se rellenan ciertas depresiones, suele ser necesario conformar el relleno en
forma de terrazas y colocar un muro de pata en gavin.

Previo al relleno, se retirar la capa orgnica del suelo, la cual ser almacenada para su
posterior utilizacin en las labores de revegetacin. En la Figura N 7.1 se presenta el
perfil de Depsito de Materiales Excedentes (Botaderos).

PG.
3-A7 1132

Conservacin Vial

Figura N 7.1
PERFIL DE DEPOSITOS DE MATERIALES EXCEDENTES (BOTADEROS)

Anexo N 8

Recomendaciones Prcticas

PG.
3-A8 1133

Conservacin Vial
ANEXO 8
RECOMENDACIONES PRCTICAS

1. Aspectos claves en la Conservacin de carreteras no pavimentadas

x Nivelar y conformar la superficie de rodadura para mantener bien definido una gradiente
hacia adentro o hacia fuera o un bombeo que permita desalojar el agua rpidamente de
la superficie de rodadura.

x Compactar la superficie nivelada de la calzada para mantener una superficie resistente al
rodamiento de vehculos y evitar la prdida de finos.

x Mantener humedecida la superficie de la carretera.

x Remover los ahuellamientos.

x Reemplazar el material de rodadura cuando sea necesario.

x Limpiar las cunetas y reconfigurarlas cuando sea necesario para tener una capacidad de
flujo adecuada.

x No nivelar las cunetas que no lo necesiten.

x Retirar los escombros de la entrada de alcantarillas para evitar el taponamiento y el
desbordamiento de las aguas.

x Revisar que no hayan daos ni indicios de socavacin.

x Reconfigurar las estructuras para que funcionen debidamente.

x Sustituir o reparar enrocados, muros de concreto o vegetacin usados para proteccin de
taludes, proteccin contra la socavacin o disipacin de energa.

x Podar la vegetacin a los lados de la carretera (quitar la maleza) para mejorar la distancia
de visibilidad y la seguridad del trnsito.

x Sustituir las seales faltantes o daadas de informacin sobre la carretera, seguridad y
reglamentacin.

PG.
3-A8 1134

Conservacin Vial
2. Prcticas recomendadas para carreteras no pavimentadas

x Llevar a cabo el mantenimiento cuando sea necesario, no esperar; mientras ms tiempo
se espere, mayores sern los daos que podrn ocurrir y las reparaciones sern ms
costosas.

x Renivelar y configurar peridicamente la superficie de la carretera para mantener un
drenaje superficial adecuado.

x Mantener humedecida la superficie de la carretera durante la nivelacin.

x Rellenar los ahuellamientos y los baches con material granular compactado, tan
frecuentemente como sea posible.

x Aplicar un material para estabilizar una superficie de tierra, como puede ser agregados,
cantos rodados, de tal manera de proteger a la calzada contra daos y disminuir la
frecuencia de mantenimiento necesario.

x Evitar ensanchar la carretera o el exceso de inclinacin de los taludes de relleno,
formados al empujar con cuchilla el material superficial fuera del camino.

x Mantener las cunetas y alcantarillas libres de escombros, conservando una superficie
resistente a la erosin, mediante pasto o enchapado de piedra en el fondo de las cunetas.

x Retirar los desechos y mantener limpias las cunetas y/o zanjas de drenaje.

x Mantener los vados superficiales configurados y nivelados.

x Dejar la mayor cantidad de vegetacin (pasto) en las cunetas y en los taludes de cortes y
rellenos (sobre todo pasto y maleza de crecimiento lento), siempre que sea posible. Sin
embargo, asegurarse que los sistemas de drenaje sigan funcionando correctamente.

x Retirar los materiales desprendidos de la calzada o del interior de las cunetas donde el
material pueda obstruir el drenaje normal de la superficie de rodadura.

x De ser posible, cerrar la carretera durante condiciones de mucha lluvia o en periodos de
inactividad.

x Inspeccionar el camino a intervalos regulares, sobre todo despus de periodos de lluvias
fuertes.

x Evitar la alteracin del suelo y de la vegetacin, a menos que sea necesario.

PG.
3-A8 1135

Conservacin Vial
3. Gua referencial para planificar el trabajo a ejecutar

El ingeniero anota el trabajo por ejecutar y la progresiva estimada al dcimo de kilmetro. Por
ejemplo, si se requiere de una alcantarilla o se desea ampliar una alcantarilla existente, se
anota la estaca o progresiva y el trabajo a ejecutar. Se sigue el mismo proceso cuando se
trata de mejorar rasantes, hacer pequeos cambios de alineamiento y trabajos especiales de
cunetas. En base a estas anotaciones, se prepara un esquema lineal que muestra las
progresivas con la informacin sucesiva para ejecutar el trabajo correspondiente.

PG.
3-A8 1136

Conservacin Vial
4. Perfilado de Taludes

4.1 Secuencia de perfilado con mano de obra

4.2 Perfilado de taludes estables

PG.
3-A8 1137

Conservacin Vial

4.3 Perfilado seguro del talud

PG.
3-A8 1138

Conservacin Vial

4.4 Fractura de rocas con herramientas manuales

5. Compactacin de suelos: Distribucin de la capa en el suelo

Observaciones

x La mayor presin de la carga es en la superficie. La carga se esparce al aumentar la
profundidad, entonces, colocar los mejores suelos encima y los peores al fondo.

PG.
3-A8 1139

Conservacin Vial
x En el diagrama anterior, la carga origina surcos o deformaciones en la superficie, porque
el suelo del terrapln proporciona un apoyo inadecuado; las razones podran ser suelos
pobres, pobre compactacin del terrapln, demasiada humedad o una combinacin de
ellas.

x En el diagrama de la derecha, se ha colocado un material de afirmado (generalmente una
mezcla grava arena arcilla) sobre la superficie del mismo terrapln; la superficie es
menos susceptible a la humedad y soporta la carga sin deformacin, cuando la presin
de la carga llega al terrapln, se reparte sobre una mayor rea y puede ser soportada sin
producir deformacin.

x Los materiales pobres del terrapln y/o las cargas pesadas, necesitan capas de afirmado
de mayor espesor.

x Tanto el afirmado como los terraplenes, proporcionan mayor soporte sin sufrir
deformacin si se les compacta totalmente.

6. Drenaje Superficial

6.1 Cuneta lateral

Observaciones

x Para la evacuacin del agua de las cunetas longitudinales, es comn proporcionar
cunetas laterales que desvan el agua transportada por las cunetas longitudinales.

PG.
3-A8 1140

Conservacin Vial

6.2 Drenaje transversal mediante alcantarillas

Observacin

x Debe proporcionarse tuberas transversales a intervalos regulares para evacuar el agua
que corre en las cunetas (generalmente no son suficientes las cunetas laterales). Las
entradas y salidas de las tuberas debern estar protegidas de la erosin, mediante
cabezales de concreto o recubrimiento de piedras con mortero (emboquillados); bajo
algunas condiciones, se puede extender la tubera hasta el pi del talud, eliminando el
cabezal de concreto.

6.3 Manipulando tuberas de concreto

PG.
3-A8 1141

Conservacin Vial
6.4 Asentando la tubera de concreto

6.5 Colocacin de mortero en la tubera de concreto

6.6 Alineamiento y relleno de tubera de concreto

PG.
3-A8 1142

Conservacin Vial
6.7 Recubrimiento de tubera de concreto

Es conveniente colocar un mnimo de 30 cm de material de relleno, entre la parte superior de
la tubera y la superficie de la carretera, pero el revestimiento debe ser siempre adecuado
para proteger la tubera contra cualquier dao.

6.8 Cabezales de alcantarillas

PG.
3-A8 1143

Conservacin Vial

6.9 Cruce de aguas bajas a travs de un badn

PG.
3-A8 1144

Conservacin Vial
7. Obras de arte

7.1 Muros secos

7.2 Tipos de gaviones

Gaviones tipo caja
Son paraleleppedos regulares de dimensiones variadas pero con alturas de 1.0 m a 0.50 m,
conformados por una malla metlica tejida a doble torsin, para ser rellenados en obra con
piedras de dureza y peso apropiado.

PG.
3-A8 1145

Conservacin Vial
Gaviones tipo colchn
Son aquellos cuya altura flucta entre 0.17 m a 0.30 m y de reas variables. Son construidos
en forma aplanada para ser utilizados como revestimiento antierosivo, antisocavante para uso
hidrulico y como base-zcalo (mejorador de capacidad portante) en la conformacin de
muros y taludes.

Gaviones tipo saco
Son generalmente de forma cilndrica, siendo sus dimensiones variables ya que se conforman
para obras de emergencia o de aplicacin en lugares de difcil acceso.

Se arman generalmente fuera de la obra y se deposita en su lugar mediante el uso de
maquinaria de izaje.

7.3 Uso de gaviones

PG.
3-A8 1146

Conservacin Vial

7.4 Proteccin de los desprendimientos

7.5 Estabilidad de taludes

7.6 Encauzamientos

PG.
3-A8 1147

Conservacin Vial

8. Prcticas de control de la erosin

Cuadro 2: Zanjas Y Caja Del Camino
Practica de Tratamiento Ventajas Problemas

Mantener baja velocidad.
Retener el sedimiento.
Se hacen de troncos, rocas, madera,
albailera. y concreto
Espacio reducido en declives
empinados. Exige limpieza.
Si no cerrados en lados y fondo,
puede haber erosin.

Pueden ubicarse segn necesidad
para recoger sedimentos durante
construccin
Puede hacerse limpieza frecuente con
el equipo que est en el sitio.
De fcil construccin
Poca direccin en espacio y
tamao. Puede ser difcil
eliminacin de sedimentos.
Especificaciones especiales
deben incluir disposiciones de
limpieza peridica.
Puede requerir siembra,
encespedado o recubrimiento, al
eliminar en limpieza final.

Fcil de colocar con mnima
preparacin.
Pueden repararse durante
construccin.
Proteccin inmediata.
Pueden usarse a ambos lados de la
caja de la carretera, para ms
capacidad.
Agua durante primeras semanas.
Csped no siempre disponible.
No resistir altas velocidades o
fuerte abrasin de peso del
sedimento.

Generalmente ms barato.
Bueno para zanjas de poca velocidad.
Fcil colocar en poca cantidad con
personas sin experiencia.
No resistir a velocidades medias
y altas.
RECUBRIMIENTO, ESCOLLERA,
PIEDRAS
Efectiva para altas velocidades.
Puede ser parte del esfuerzo
permanente del control de erosin.
No siempre puede ser colocada
cuando se necesita por el trfico
y nivelado final.

Cuadro 3: Superficie de la Carretera

Al dirigir el agua de la superficie a una
zanja preparada o protegida, se
reduce al mnimo la erosin
Ninguno: podra formar parte
de los buenos procedimientos
de la construccin.
COMPACTACIN
Compactacin y perfilado para drenaje
hacia zanja o berma, debe ser el
trabajo del ltimo turno del da, si se
desea evitar erosin.
Ninguno: podra formar parte
de los buenos procedimientos
de la construccin.

Reduce erosin de superficial
Permite trfico de la construccin
durante mal tiempo.
Puede ser parte de la construccin, de
capa permanente.
Requiere de nuevo trabajo y
compactacin si se expone a
un periodo largo. Se puede
anticipar prdida de los
agregados de superficie.
SIEMBRA / CUBIERTA
RETENCIN DE HUMEDAD
Reduce al mnimo la erosin de la
superficie
Debe quitarse o se pierde al
comenzar la construccin del
pavimento.

PG.
3-A8 1148

Conservacin Vial

Cuadro 4: Taludes De Corte

Desva el agua del corte.
Recoge el agua en los drenajes de
talud y zanjas pavimentadas.
Acceso a corte (cima).
Difcil en talud natural empinado o
rocoso.
Concentra agua: puede necesitar
proteccin de canal o dispersor
de energa.
Puede entrar agua en el terreno y
desprenderse el talud de corte.

Recoge y desva el agua en sitio
elegido para reducir potencial de
erosin. Puede ser parte del drenaje
permanente.
Acceso a la construccin.
Si no se recubre o protege puede
ser problema de mantenimiento.
Erosin de material o de berma.

Disminuye velocidad de escurrimiento.
Recoge sedimento. Acceso para
siembra, mantenimiento, etc. Recoge
agua para drenaje o encauza a suelo
natural.
Puede causar desprendimiento, s
filtra agua.
Requiere servidumbre adicional.
No siempre posible por el material
descompuesto.
Exige mantenimiento.
Aumenta volumen de excavacin.

Evita erosin en talud.
Puede ser parte temporal o
permanente.
Puede construirse o extenderse a
medida que el trabajo avanza.
Exige apoyo para recoger el
agua.
No siempre construccin
permanente compatible con el
resto del trabajo.
Exige dispersor de energa.

El objetivo final es de tener un talud
con csped.
Un paso en este sentido es sembrar
temprano. Puede ser siembra
temporal o permanente. Sujetar la
cubierta. Taludes grandes pueden
exigir equipo si se hace por etapas.
Difcil programar unidades de alta
produccin para incremento
pequeo. El tiempo del ao
puede ser el menos deseable.
Puede exigir ms agua.
El contratista puede realizar con
personal o equipo inadecuados.

Proteccin inmediata.
Puede servir para proteger propiedad
adyacente, de la sedimentacin y
turbidez.
Difcil de colocar mientras corte
no est completo. No siempre
disponible.

Inmediata proteccin para reas de
riego y bajo estructuras. Puede ser
ejecutado en sitio o fuera.
Difcil en taludes altos.
Puede ser de difcil
mantenimiento.
CUBIERTA PROTECTORA
TEMPORAL
Hay plsticos en rollos anchos y
grandes para proteccin temporal de
corte o talud de relleno. Fcil de poner
y quitar.
til para proteccin temporal
Solo proteccin temporal.
Superficie original exige trato
adicional al quitar el plstico.
Debe fijarse para evitar dao
debido al viento.

Disminuye velocidad de escurrimiento
superficial.
Recoge sedimentos. Retiene la
humedad. Reduce cantidad de
sedimentos en zanjas.
Puede ocasionar
desprendimientos menores, si se
filtra el agua.

PG.
3-A8 1149

Conservacin Vial
Cuadro 5: Taludes de Relleno

Evita escurrimiento de terrapln de
superficies en relleno.
Recoge escurrimiento. En drenaje de
talud o zanja protegida. Puede ser
parte que se incorpora luego a relleno
o a banquetas
Cooperacin de obreros para colocar
piso final en borde para conformacin
del bordillo. Mala compactacin en la
parte exterior al acabar la obra.
Sedimentacin y falta de bordillo.

Evita erosin de talud causada por
escurrimiento en superficie de
terrapln, Puede ser de tubo, material
bituminoso, metal, hormign, plstico
u otro material Impermeable.
Temporal y permanente.
La construccin permanente no puede
ser del gusto del contratista.
Remocin de drenaje temporal daa
vegetacin. Se necesitan dispositivos
de dispersin de energa en salidas.

Disminuye velocidad de escurrimiento
en taludes.
Retiene sedimentos. Acceso para
mantenimiento Recoge agua y puede
usar material excedente de corte.
Muchas el relleno del material de los
excedentes de corte no son
suficientes.
Puede causar escurrimiento
Probablemente hace falta ms
servidumbre.
SIEMBRA / CUBIERTA
RETENEDORA DE HUMEDAD
Su aplicacin oportuna acorta el
tiempo en que talud est expuesto a la
erosin grave. Se recoge sedimento.
Los surcos retendrn agua y
sedimento.
Estacin de siembra no puede ser
favorable en el momento de
aplicacin. No es efectiva 100% en
prevencin de erosin. Es necesaria
agua de riego. En sitios empinados,
se debe tener cuidado especial.

Cuadro 6: Proteccin de la Propiedad Adyacente

Utilizar cortes y troncos del desmonte.
Se puede cubrir y sembrar en vez de
quitar. Elimina necesidad de quema o
desechos fuera de la servidumbre.
Puede ser considerado de mal aspecto en
las reas urbanas.

La paja es fcilmente disponible
disponibles en muchas reas. Si se
instalan bien filtran sedimentacin y
turbidez de escurrimiento.
Exige sea removida.
Sujeto a dao vandlico.
Flujo es bajo en paja y exige rea
considerable.

Recoge mucho sedimento de taludes
de relleno y zanjas. Se puede limpiar y
extender segn la necesidad.
No elimina todo el sedimento ni la
turbidez.
No siempre hay espacio disponible.
Generalmente se puede quitar.

Puede ser diseado para gran
cantidad de flujo. Se quitan los
sedimentos y la turbidez. Se puede
incorporar a plan permanente de
control de la erosin
Requiere planificacin, servidumbre
adicional y facilidad de flujo. Si se elimina,
puede ser difcil al fin de la obra. Gran
cantidad de limpieza y acceso a veces
difcil

Baja velocidad para permitir
recoleccin de sedimentos y reducir
erosin de canal fuera del proyecto.
Recoge malezas y requiere limpieza.
Diseo especial y construccin de roca u
otro material del proyecto

Convierte la corriente de canal o
tubera en una capa delgada de agua.
Evita descargas de canal y construye
fuera del proyecto.
Fcil de construir.
Quiz no se dispone de suficiente longitud
de extensin Generalmente se necesita
encespedado de berma excedente.
Debe ser parte de control permanente de
erosin. Hay que mantener extensores
mientras son necesarias.

BORDILLO EN PARTE
SUPERIOR DEL
TERRAPLEN

BANQUETA DE
RELLENO

PG.
3-A8 1150

Conservacin Vial

Cuadro 7: Proteccin de Corrientes de Agua

Permite que trabajo contine durante
etapas normales de corriente.
Puede controlarse la inundacin
durante inactividad.
Generalmente exige bombeo de
agua de construccin a embalse
de sedimentacin.
Expuesto a erosin por la
corriente o agua lluvia.

Puede continuarse trabajo durante
condiciones de corriente anticipadas.
Puede bombearse agua limpia a la
corriente. No material en corriente.

CAMBIO TEMPORAL DEL
CANAL DE LA CORRIENTE
En canal preparado mantiene las
corrientes normales fuera de
construccin.
Generalmente el nuevo canal
requerir proteccin.
Corriente deber volver a canal
antiguo y se deber rellenar
nuevo

Sacos de arena y cemento o piedra,
fciles de almacenar y colocar.
Puede ser instalada gradualmente
segn el caso.

Elimina turbulencia y turbidez de la
corriente. Paso libre a peces y otro
tipo de vida acutica.
Capacidad normal puede lograrse
pasando agua turbulenta sobre la va
Frecuente conflicto entre el
espacio y la estructura
permanente del trabajo.
Sujeto a derrumbes.

Reduce al mnimo turbidez de la
corriente.
Puede servir de dique de zanja o
separador de sedimentos.
Puede ser difcil de vadear en
tormenta de lluvia.
En periodo de corriente baja,
difcil paso de peces.

PG.
3-A8 1151

Conservacin Vial

Cuadro 8: reas de Prstamo
NIVELACION Y
CONFIGURACIN SELECTIVAS
Puede encauzarse el agua para
reducir dao exterior al lugar.
Taludes planos permite cortar la
cubierta en el suelo vegetal.
Probablemente no es el
trabajo ms econmico para el
contratista

DESPEJE Y REEMPLAZO DEL
SUELO VEGETAL SUPERFICIAL
Proporciona mejor plantacin.
Puede utilizarse equipo
convencional para amontonar y
esparcir suelo vegetal.
Puede reducir volumen de
material obtenido de un sitio.
Deben ubicarse depsitos de
suelo vegetal..
DIQUES, BERMAS, ZANJAS DE
DESVIACIN, ARENADORES
SEPARADOR DE SEDI
MENTOS, SIEMBRA Y
CUBIERTA
Vanse prcticas anteriores Vanse prcticas anteriores

Anexo N 9

Referencias Bibliogrficas

PG.
3-A9 1152

Conservacin Vial

REFERENCIAS
BIBLIOGRFICAS

1. MANUALES NACIONALES

x Manual de Conservacin de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de
Trnsito, Ministerio de Transporte, Comunicaciones, Direccin General de Caminos y
Ferrocarriles, 2008.
x Manual de Especificaciones Tcnicas generales para construccin de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito, Ministerio de Transporte,
Comunicaciones, Direccin General de Caminos y Ferrocarriles, 2008.
x Manual de Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito,
Ministerio de Transporte, Comunicaciones, Direccin General de Caminos y Ferrocarriles,
2008.
x Manual de Diseo de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito,
2008.
x Glosario de Trminos de Uso Frecuente en Proyectos de Infraestructura Vial,
2008
x Directiva N 007-2008-MTC/02 Sistema de Contencin de Vehculos Tipo Barreras
de Seguridad, Ministerio de Transporte, Comunicaciones, Direccin General de Caminos
y Ferrocarriles, 2008.
x Especificaciones Tcnicas Generales para la Conservacin de Carreteras, Ministerio
de Transporte, Comunicaciones, Direccin General de Caminos y Ferrocarriles, 2007.
x Directiva N 02-2007-MTC/14 Reductores de Velocidad Tipo Resalto, Ministerio de
Transporte, Comunicaciones, Direccin General de Caminos y Ferrocarriles, 2007.
x Manual Tcnico de Mantenimiento Rutinario para la Red Vial Departamental No
Pavimentada, Ministerio de Transporte, Comunicaciones, Direccin General de Caminos
x Manual Tcnico de Mantenimiento Peridico para la Red Vial Departamental No
Pavimentada, Ministerio de Transporte, Comunicaciones, Direccin General de Caminos
x Directiva N 01-2006-MTC/14 Gua para Inspeccin de Puentes, Ministerio de
Transporte, Comunicaciones, 2006.

PG.
3-A9 1153

Conservacin Vial
x Directiva N 007-2005-MTC/14 Evaluacin de la aplicabilidad de Estabilizadores de
Suelos, Ministerio de Transporte, Comunicaciones, Direccin General de Caminos y
Ferrocarriles, 2005.
x Subsistema de Administracin de Mantenimiento - Especificaciones Generales de
Mantenimiento Vial, Proyecto Sistema Gestin de Carreteras Asociacin BCEOM
OIST, para Provias Nacional MTC, 2001.
x Subsistema de Inventario Calificado Normas y Manuales Tcnicos, Proyecto
Sistema Gestin de Carreteras Asociacin BCEOM OIST, para Provias Nacional
MTC, 2000.
x Especificaciones Tcnica Generales para Construccin de Carreteras (EG-2000),
Ministerio de Transporte, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, Direccin General
de Caminos, 2000.
x Gua Supervisin Ambiental de Carreteras, Direccin General de Caminos, Unidad
Especializada de Estudios de Impacto Ambiental, Ministerio de Transportes,
Comunicaciones, Vivienda y Construccin, 1999.
x Manual Ambiental para el Diseo y Construccin de Vas, del Proyecto Especial
Rehabilitacin Infraestructura de Transportes Banco Mundial, Ministerio de Transporte,
Comunicaciones, Vivienda y Construccin, Direccin General de Medio Ambiente.
x Manual de Mantenimiento Vial para Ingenieros, Direccin General de Transporte
Terrestre, oficina de Mantenimiento Vial, Unidad de Normas y Sistemas, 1979
x Recomendaciones para la Conservacin de Carreteras en el Per, Ministerio de
Fomento, direccin de Caminos, Departamento de Conservacin, 1952.

2. MANUALES INTERNACIONALES

x Guidelines for Vegetation Management, AASHTO, 2011.
x Maintenance Manual, Washington State Department of Transportation, 2010.
x Manual de Carreteras Volumen N7: Mantenimiento Vial, Direccin de Vialidad
Direccin General de Obras Pblicas Ministerio de Obras Pblicas Chile, 2010.
x Performance Based Contracts in the Road Sector: Towards Improved Efficiency in the
Management of Maintenance and Rehabilitation - Brazils Experience Banco Mundial,
2010.
x Private Participation in the Road Sector in Brazil: Recent Evolution and Next Steps
Banco Mundial, 2010.
x Routine Road Maintenance Manual, South African National Roads Agency Limited
(SANRAL), 2008.
x Maintenance Manual for Roadways and Bridges, AASHTO, 2007.
x Guidelines for Maintenance Management Systems, AASHTO, 2004-2005.

PG.
3-A9 1154

Conservacin Vial
x Sinopsis de Manuales de Construccin y Mantenimiento Vial en Amrica Latina y el
Caribe - Gunter J. Zietlow - International Road Federation (IRF) - Deutsche Gesellschaft
fr Technische Zusammenarbeit (GTZ) GMBH - Organization of American States (OAS),
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x Jornadas sobre Tcnicas de Conservacin de Carreteras, Asociacin Tcnica de
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x Manual de Tratamiento Esttico, Paisajstico y Funcional de las Carreteras
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