AYUDA MEMORIA

PROYECTO DE CARRETERA INTEROCENICA PERU - BRASIL

POR LA RUTA:
CHIMBOTE TOCACHE CON DOS ALTERNATIVAS AL BRASIL: 1.- CHIMBOTE - TOCACHE YURIMAGUAS - IQUITOS - MANAOS Y 2.- CHIMBOTE - TOCACHE - PUCALLPA CRUZEIRO DO SUL RIO DE JANEIRO

AYUDA MEMORIA
PROYECTO DE CARRETERA INTEROCENICA PERU BRASIL POR LA RUTA: CHIMBOTE TOCACHE CON SUS ALTERNATIVAS: 1.- TOCACHE YURIMAGUAS - IQUITOS - MANAOS Y 2.- TOCACHE - PUCALLPA CRUZEIRO DO SUL. 1.- DENOMINACION: Proyecto de carretera interocenica Per Brasil por la ruta: Chimbote Tocache con sus alternativas: 1.- Tocache Yurimaguas - Iquitos -Manaos y 2.- Tocache - Pucallpa Cruzeiro Do Sul. 2.- PROMOTORES. Comisin Tcnica Central con sede en la ciudad de Chimbote, constituida legalmente, inscrita en los Registros Pblicos, con la formacin de 21 filiales en las provincias y distritos por donde pasa el proyecto, con la meta de completar 35 filiales. 3.- BREVE RESEA HISTORICA DEL PROYECTO. El proyecto de carretera nace en el mes de Noviembre del aos 2000, en la ciudad de Conchucos, Provincia de Pallasca, Departamento de Ancash, en circunstancias en que era Alcalde de esa ciudad el seor Nstor Heredia Rosales y Administrador de La municipalidad de ese distrito el Lic. Hugo Tapia Sifuentes, quien ocupa desde esa fecha el cargo de COORDINADOR de la Comisin Tcnica. Las personas descritas, para organizar el Primer Foro, se inspiraron en la idea de unir la costa, sierra y selva del Per con el Brasil, teniendo como fuentes de informacin los escritos y obras de las siguientes personalidades: 3.1.- LOS PRE INCAS INCAS Y CONQUISTADORES Los antiguos habitantes de los Departamentos de Ancash, La Libertad y San Martn del Per, desde tiempos muy remotos estuvieron comunicados, por medio de viejos caminos que unan estos departamentos por razones de etnia, costumbres, trueque de productos y de idioma (el culle). Es as que en el trayecto por donde pasa la carretera, se desarrollaron las cultura pre incas de Vir y Mochica en la Costa, que surgieron a orillas del Ro Santa; La Galgada, construida 5 mil aos antes de Cristo, que se asent a orillas del Ro Tablachaca en el distrito de Tauca, Provincia de Pallasca; La Cultura Pashas, que surgi paralela a la Cultura Chavn (300 a 500 aos antes de Cristo), que floreci en la ciudad de Cabana, capital de la Provincia de Pallasca, cuyo territorio se expandi por las provincias de Santiago de Chuco y de Sihuas hasta el Ro Maran y la Cultura del Gran Pajatn, que se ubica en el lmite de los Departamentos de La Libertad y San Martn, a orillas de los ros Cajas y Tocache. ms concretamente hablando, en las provincias de Pataz y Tocache, cuya data de fundacin an no se ha precisado, Los Incas, durante los gobiernos de Pacha Cutec, Huayna Capac y los hermanos Huscar y Atahuallpa, pretendieron vanamente imponer las costumbres del imperio incaico a los habitantes de Cabana, Pallasca, Conchucos y Sihuas, sin lograr sus objetivos, por que encontraron habitantes laboriosos, organizados y aguerridos que no se sometieron plenamente al dominio de los incas, toda vez que tenan su propio gobierno, idioma (CULLE) y dioses. (KON Y CATEQUILLA) El encono de estos habitantes contra los incas y la decisin de no someterse al imperio, pese a que una vez conquistados se respet sus propias costumbres, la demostraron con la llegada de los espaoles a estas tierras, toda vez que recibieron gran apoyo de las culturas de esta importante regin de Ancash, con la finalidad de que posteriormente les nuevos conquistadores los apoyaran para liberarse de los incas del Tahuantinsuyo.

Los conquistadores espaoles al someter a los habitantes de la regin, exterminaron a sus habitantes, pues mientras los varones trabajaban las minas ricas en oro y plata de las provincias de Pallasca, Pataz y Santiago de Chuco, las mujeres y los nios trabajaron en obrajes, sometidos a faenas de labor con severos castigos. Esos desatinos humanos, sumados a los males endmicos, que arreciaban por esos aos en la regin como la tos convulsiva y el paludismo que no tenan curacin, lograron exterminar a los aborgenes, razn por la cual en la zona nadie habla el idioma nativo (culle) mal llamado Quechua, lo cual es una excepcin en las provincias mencionadas, respecto a los dems pueblos de la regin. Es importante resaltar que, en toda la ruta por donde pasar la carretera, se observa restos de caminos y construcciones de piedra y de barro que hicieron los pre incas, para habitar las tierras y realizar el trueque. Estos asentamientos humanos se ubicaron a orillas de los ros: Santa, Tablachaca, Conchucos, Mayas, Cajas y Tocache, que es precisamente la ruta de la carretera interocenica. 3.2.- EN LA REPBLICA En la Repblica, la Provincia de Pallasca, consciente de la gesta libertaria, encabezada por el General San Martn, quien acanton su ejrcito en la ciudad de Huaura Huacho, desde donde proclam la independencia del Per, de la opresin espaola, concretiz una remesa de 11 mil cabezas de ganado lanar, 500 caballos, 500 reses e igual nmero de personas, que partieron desde la localidad de Cocha Conchucos Pallasca, hasta Huaura, trasladando por su cuenta y riesgo estos recursos. Por esa contribucin del pueblo pallasquino a la causa libertaria, el Estado peruano adquiri una deuda con esta provincia, deuda que hasta la fecha no ha sido resarcida. Las provincias de Santa, Pallasca, Sihuas, Santiago de Chuco, Pataz y Tocache, de los departamentos de: Ancash, La Libertad y San Martn, han sido visitadas en tiempos republicanos por hijos ilustres y grandes personalidades, que han dado renombre a nuestra amada tierra y han contribuido al desarrollo y progreso nacional. Esos investigadores y viajeros peruanos y extranjeros entre otros son los siguientes: 3.2.1.- ANTONIO RAIMONDI Noble sabio de origen italiano (19-09-1826 al 26-10-1890), en sus 40 aos de estada en el pas, realiz numerosos viajes de investigacin, estudiando nuestra geologa, geografa, mineraloga, botnica, zoologa, y etnologa. Raimondi, tras pasar por los yacimientos mineros de Maybur en Pallasca Ancash y Pataz, Parcoy y Buldibuyo en la Libertad, comprob la inmensa riqueza que atesoran sus suelos y se inspir para acuar su clere frase El Per es un mendigo sentado en un banco de oro, que lo expresa textualmente en su obra cumbre El Per (1875 1913) 3.2.2.- SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO Ilustre estudioso ancashino (10-01-1887 al 20-04-1967), naci en El Molino, del Distrito de Huaclln, Provincia de Aija del Departamento de Ancash, fue uno de los pioneros que propuso e impuls, la generacin de Energa Elctrica a partir del uso adecuado de la cada de las aguas de los ros, como es el caso de la Central Hidroelctrica del Can de Pato, que se ubica en el Distrito de Huallanca a 130 kilmetros de la ciudad de Chimbote, siendo su obra cumbre la central hidroelctrica del Ro Mantaro El Can del Pato, es un impresionante accidente geogrfico, formado por las torrentosas aguas del Ro Santa, que por millones de aos fueron tallando las rocas de la cordillera negra en ms de dos mil metros de altura desde ese lugar, que se aproximan a menos de dos metros en ciertos tramos, formando un can profundo de ms de un kilmetro de longitud. El hombre, aprovechando de ese accidente geogrfico ha horadado la roca, plasmando verdaderos prodigios de la ingeniera peruana y mundial, construyndose 40 tneles en la carretera que va de Huallanca a Caraz, y la famosa Central Hidroelctrica del Can del Pato,

idea de este ilustre hijo ancashino. Esta Central, es una de las ms importantes fuentes generadoras de energa elctrica del pas. En estos das, se viene implementando y a punto de iniciarse la construccin de un nuevo y ambicioso proyecto energtico, que se ubica en la convergencia de los ros Tablachaca y Santa. Todo ello dentro del departamento de Ancash. Dicho Proyecto denominado Santa Rita, producir igual cantidad de energa que la central del Can del pato. De este modo, Ancash se convierte en uno de los departamentos de mayor produccin de energa elctrica del Per y an quedan posibilidades de inversin para varios proyectos energticos de similar envergadura. 3.2.3.- JAVIER PULGAR VIDAL Insigne hijo Huanuqueo (02-01-1911 al 18-05-2003), Gegrafo, abogado, historiador, filsofo y especialista en recursos naturales, es autor de la tesis las ocho regiones naturales del Per, presentada en 1940 en la Tercera Asamblea General del Instituto Panamericano de Geografa e Historia, tesis que marc una ruptura respecto a la tradicin de las tres regiones clsicas (costa, sierra y selva) En su obra estableci que, en realidad existen 8 regiones naturales bien definidas en el pas, cuya existencia ostenta antiguas races toponmicas, en los diversos idiomas del Per antiguo y presente. Esas regiones naturales, que precisamente unen la cosa con la sierra y la selva peruanas son: Chala o costa, Yunga, Quechua, Sumi o Jalca, Puna, Janca o Cordillera, Rupa Rupa o Selva Alta y Omagua o Selva Baja. Esa tesis, que es el punto de partida para nuevas propuestas sobre regionalizacin, es la fuente que nos inspira para impulsar el gran proyecto de la REGION NOR ORIENTAL DEL PERU, que unido por su gran carretera de integracin interocenica, con sus ejes de Desarrollo en, Chimbote, Pallasca, Tayabamba, Tocache y Pucallpa, sern la despensa del Per en los prximos 500 aos. 3.2.4.- AUGUSTO B. LEGUIA Ilustre ciudadano lambayecano (1863-1932), Presidente del Per en dos periodos (1908 a 1912 y 1919 a 1939), recogi el sabio proyecto presentado en aos anteriores por el ciudadano norte americano Enrique Meiggs, consistente en la construccin de ferrocarriles, para lograr un fcil transporte de productos y de personas desde la selva, por la sierra hasta la costa y viceversa. Con este noble propsito se construy entre otros el ferrocarril Chimbote - Chuquicara Huallanca, que pas por la Central Hidroelctrica del Can del Pato, cuya proyeccin era la de unir la ciudad de Chimbote con las de: Caraz, Yungay, Carhuaz, Huaraz y Recuay y.. El segundo ramal de este proyecto ferrocarrilero, fue diseado y construido siguiendo la ruta de los ros: Santa y Tablachaca, hasta el lugar conocido como Ro Huandoval muy cerca de la ciudad de Pallasca. Sin embargo, el transporte de carga y de pasajeros qued oficializado slo hasta la localidad de La Galgada (rica en carbn de piedra). De haberse culminado el proyecto, se abra conectado a Chimbote con la ciudad de Cajabamba del Departamento de Cajamarca, por que as estaba concebido el proyecto, luego de pasar por las provincias de Pallasca, Santiago de Chuco, Snchez Carrin (Huamachuco), Pataz y Cajabamba. El proyecto qued abandonado una vez fallecido el presidente Legua. El terremoto del ao 1970, se encarg de sepultar la va para siempre. 3.2.5.- CIRO ALEGRIA Ciro Alegra, poeta, escritor y poltico peruano, naci el 04 de Noviembre del ao 1909, en la Hacienda de Quilca de la Provincia Snchez Carrin (Huamachuco), escribi varias obras literarias, siendo su obra cumbre El Mundo es Ancho y Ajeno, publicado en el ao 1940: Para escribir su obra La Serpiente de Oro, se inspir en las portentosas aguas del Ro Maran que surca de sur a norte las provincias de: Sihuas, Pallasca, Santiago de Chuco, Pataz y Snchez Carrin, destacando la maravilla de su suelo rico en minerales, principalmente oro, que se encuentra a orillas del ro, que en su recorrido por esta zona adopta la forma de una serpiente.

Ciro Alegra fue alumno del poeta santiaguino Csar Vallejo, pero fue deportado a Chile por su actividad poltica, viviendo en el exilio sin poder volver al Per durante 30 aos. En 1961 fue elegido diputado y falleci en Lima el ao 1967. 4.- LA RUTA: La carretera troncal nace en la ciudad de Chimbote, tras pasar por los distritos de Coishco y Santa, toma la margen izquierda del ro Santa hasta el lugar conocido como Chuquicara. De este punto sigue el curso inverso de las aguas del ro Tablachaca, hasta la ciudad de Pallasca, teniendo a su vez una segunda alternativa por las ciudades de Tauca, Cabana, Huandoval, Huacaschuque y Pallasca. De Pallasca sigue las laderas de Lacabamba a Conchucos. Luego, por dos alternativas llega al Centro poblado de Quilca, para dirigirse al lugar denominado Maraybamba en el Ro Maran. Del Ro Maran se puede llegar a la ciudad de Tayabamba por 4 alternativas: 1.- De Uchos a Huaylillas; 2.- de Uchos a Huashibamba Chongos; 3.- de Uchos a Taurija y 4 de Uchos a Urpay. Quedando una quinta alternativa por el distrito de Santiago de Challas. De Tayabamba enrumba la carretera por Chaquicocha, Huarimarca, Mulatambo y Playa Marcos, en territorio liberteo. Y de este punto a Shunt y Tocache, provincia del mismo nombre del departamento de San Martn. Asimismo es necesario destacar que de Tayabamba a la selva tambin se puede proyectar la carretera por el distrito de Ongn hasta Puerto Pisana. De Tocache se puede llegar al Brasil por dos vas distintas: A.- de Tocache a Juanjui, Bellavista, Tarapoto, Yurimaguas, Iquitos, Manaos y Belem Do Para y B.- de Tocache a Progreso, Aucayacu, Daniel Alomas, Aguayta, Pucallpa, Cruzeiro Do Sul, Ro Branco, Brasilia, Ro de Janeiro. 5.- DEPARTAMENTOS BENEFICIADOS: Ancash, La Libertad, Hunuco, San Martn, Ucayali y Loreto: con 23 provincias y 444 Distritos, que incluyen una poblacin directamente beneficiada de 2935,000 habitantes y una poblacin vinculada indirectamente de 4800 mil habitantes. Todo ello en una superficie de 616,061 Kms2 de territorio nacional. 6.- IMPORTANCIA DEL PROYECTO: 1. La carretera propuesta permitir la formacin de un gran corredor econmico y su integracin a una gigantesca red vial uniendo las tres regiones naturales del Per. Dichos corredores estn integrados por las siguientes carreteras: Chimbote Trujillo Chiclayo Piura Tumbes. Chimbote Casma Huarmey Barranca Huacho Lima Chimbote Cabana Pallasca Conchucos Tayabamba Shunt - Tocache. Chimbote Yuracmarca Callejn de Huaylas Huaraz Recuay- Pativilca Lima Chimbote Chuquicara Sihuas Huacrachuco - UchizaPallasca Mollepata Mollebamba Angasmarca Santiago de Chuco TrujilloTayabamba Pataz Huamachuco Trujillo Tocache Juanjui Tarapoto Yurimaguas Iquitos - Manos y Belem, en Brasil. Tocache Aucayacu Tingo Mara Hunuco Cerro de Pasco La Oroya Lima Tocache - Aucayacu Aguayta Pucallpa Cuzeiro Do Sul Basilia Ro de Janeiro

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La carretera permitir el desarrollo social, cultural, econmico y turstico de 7 departamentos, 27 provincias, 462 distritos y 1,220 caseros, con una poblacin directamente beneficiada de 2935,000 habitantes. La va interconectar 13,114 kilmetros de carreteras construidas en la zona de influencia. La construccin de carreteras a otros lugares de influencia se sigue implementando; es decir se encuentra en plena ejecucin y est a punto de terminarse en la modalidad de trocha carrozable y carretera afirmada, con un tramo de 200 Kms. de carretera asfaltada; ejecutados por los gobiernos locales, regionales y nacional. La ruta de Chimbote en la costa hasta la frontera nacional, pasando por Tocache, es una ruta corta, sin riesgos y de menor costo, pues prcticamente ya est construida, faltando construir solamente 12.5Kms en la provincia de Tocache, tramo que en la actualidad lo est construyendo el gobierno Regional de San Martn con una partida de 81 millones de soles. Esta ruta garantiza un fcil acceso de personas y traslado de productos, siendo su distancia de 1,050Kms desde Chimbote hasta cruzeiro Do Sul (La ruta ms corta del pas al Brasil) La carretera de Chimbote a Tocache de 495.5.Kms, cuenta con estudio de Pre factibilidad, mandado elaborar al Consorcio CHIMBOTE TOCACHE por cuenta del MTC (Pro Vas descentralizado), durante el gobierno del Presidente Alejandro Toledo Manrique. Una copia de ste estudio lo tiene la Comisin Tcnica central con sede en la ciudad de Chimbote. La carretera est construida en ms del 98% en diferentes modalidades: 155Kms desde Chimbote hasta las cercanas de Cabana es carretera asfaltada en la modalidad de Bi Capa. De Cabana hasta Pallasca de 36.5Kms. est ampliada en el tramo Cabana - Huandoval de 16.5Kms, de all a Pallasca cuenta con presupuesto para asfaltarla, el 50% correr a cargo del MTC y el 50% restante a cargo del Gobierno Regional de Ancash. De Pallasca a Ro Maran de 130Kms, est construida en la modalidad de carretera afirmada hasta Conchucos (40KMs) y de all hasta el mencionado ro es trocha carrozable. De Uchos a Tayabamba de 58Kms, es carretera afirmada y trocha carrozable, lo mismo ocurre de Tayabamba a Ro Marcos de 89.00Kms. De Ro Marcos Ro Grueso falta construir 15.00Kms. mientras que de Ro Grueso a Palo Blanco de (40.00Kms) es carretera afirmada y mejorada por el Gobierno Regional de San Martn hasta Metal. De Palo Blanco a Tocache de 9 Kms. es carretera asfaltada similar a la carretera panamericana. La carretera que cruza la cordillera negra por el Abra del Ro Tablachaca que es el punto ms bajo de de todos los lugares del Per (700 msnm, en la parte media), fue originada por la erosin de este ro durante millones de aos, nos permite llegar desde la costa hasta la Cordillera Blanca en la sierra de las provincias de Pallasca, Santiago de Chuco y Sihuas en 3 o 4 horas como mximo. Esta ventaja comparativa no lo tiene ninguna carretera del Per ni de Sud Amrica. El Proyecto de carretera: Trujillo Huamachuco Chagual Tayabamba, que es la segunda alternativa a de la selva a la costa, reemplazar definitivamente al proyecto de carretera Salaverry Juanjui, sin daar las instalaciones ni el ecosistema del parque Nacional del Abiseo ni el monumento arqueolgico del Grana Pajatn, declarado patrimonio cultural de la nacin. La nueva va permitir el intercambio cultural, comercial y turstico de los pueblos del Per con los pueblos hermanos de: Colombia, Ecuador, Brasil y Bolivia, por rutas cortas y accesibles, de gran beneficio pues se fomentar la exportacin e importacin de productos de estos pases de Amrica del Sur, que impulsarn el desarrollo de las poblaciones comprendidas en el proyecto en forma permanente y sostenida.

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10. Los recursos naturales y cultivables abundantes y extraordinarios en los rublos de pesca, minera, hidrografa de los departamentos comprendidos en el proyecto son incomparables con los recursos de otras regiones. Esta ventaja convierte al proyecto en uno de los proyectos ms rentables del pas. 11. La va generar innumerables fuentes de trabajo, que permitirn la produccin de bienes y servicios, con lo cual se puede erradicar para siempre los niveles de pobreza y extrema pobreza

que an existen en la zona de influencia, pues la consecuencia lgica es mejorar el nivel de vida de los habitantes, reducindose hasta su extincin la delincuencia, el pandillaje, la drogadiccin y la prostitucin infantil. 12. Al quedar unidos Per con el Brasil, se facilitar el comercio de soya, sorgo, pieles y lcteos, que sern trasladados a los mercados internacionales, principalmente del Asia, utilizando las bondades que debe ofrecer el puerto de Chimbote, que es de aguas profundas, el mismo que se implementar prximamente convirtindolo en un terminal portuario con infraestructura moderna, tal como son los planes del Gobierno Regional de Ancash. 13. Los agricultores de los valles del Huallaga Central y del Cajn de Sin, cambiarn los sembros de coca por productos alternativos como: arroz, maz, palmito, cacao, caf, caa de azcar, fruta y madera, que llegarn fcilmente a los mercados de la costa y del mundo, pues la va asfaltada acortar distancias y permitir el abaratamiento de los costos de transporte. 14. Impulsar el desarrollo agro industrial, pecuario y ganadero de Ancash y La Libertad, que cuentan con los proyectos especiales de: CHAVIMOCHIC Y CHINECAS, productos que debemos transformarlos con valor agregado para evitar la exportacin de insumos. 15. Se facilitar la explotacin minera de los proyectos: Marsa, Retamas, Poderosa en la Libertad, Magistral en Conchucos, La Galgada en Tauca, Consuzo en Pampas, Santa Rita en Chuquicara y CORINA en Quiches, 16. Se interconectarn varios circuitos tursticos para integrar las culturas de: Chavn, Sechn, Pashas y La Galgada en Ancash y la cultura Moche con el Gran Pajatn, las Trojas y Shunt en los departamentos de San Martn y La Libertad. En la macro regin existen una infinidad de monumentos histrico arqueolgicos y bellsimos paisajes naturales. 17. Se descongestionar el Puerto del Callao, que se encuentra atiborrado de embarcaciones, que encarecen los costos de los servicios por su inadecuada infraestructura y administracin a pesar de ser el nico puerto implementado del pas. 18. La construccin de la carretera, permitir mejorar las condiciones del transporte, para impulsar el proyecto Sierra exportadora, propuesto por el gobierno del Dr. Alan Garca Prez ex presidente del Per, que concuerda con planes de desarrollo nacional expresados por el Presidente Ollanta Humala Tasso. 19. La carretera facilitar la Descentralizacin del Per, generando focos de desarrollo regional y local, para contener la migracin y el centralismo limeo, que tanto dao han hecho al pas. 20. Se construirn grandes almacenes en la ciudad de Chimbote, Trujillo y Tocache principalmente, que permitirn el acopio de productos elaborados y semi elaborados, a efectos de prepararlos para su exportacin. 21. Los productos de la sierra y los de la selva alta, como tubrculos, cereales, hortalizas y legumbres coparn los mercados brasileos de Cruzeiro Do Sul, del Matogroso y del Acre inicialmente. 22. Los inversionistas extranjeros y nacionales, tienen grandes posibilidades para invertir en esta regin, principalmente en los rubros de: Energa elctrica por la abundancia de ros caudalosos con grandes cadas de agua; en el terminales portuarios de Chimbote o de Samanco que cuentan con aguas profundas, cuya infraestructura est por planificarse; en el agro de la sierra, la selva y de la costa; en recursos mineros; pesqueros en el mar y de pesca continental o de altura (truchas) en una gran cantidad de lagunas en la sierra, La inversin en salud, educacin, vivienda y transporte es promisoria en la regin a partir de la construccin de carreteras.

23. Las finanzas, la industria y el comercio sern florecientes, con la apertura de nuevos mercados, lo cual es posible a partir de la integracin de sus polos de desarrollo unidos por grandes carreteras. 24. La construccin de eta carretera evitar viajes muy extensos y de alto riesgo, que hacen los pobladores de la selva norte a la costa peruana, as como los riesgos por accidentes geogrficos y climatolgicos como los de Cerro de Pasco, Junn y Ticlio, que durante todo el ao traen problemas al trnsito y transporte de carga y de personas. Con esta carretera se descongestionar los embotellamientos de vehculos que ocurren a diario en la ruta Cerro de Pasco - Lima, que es la nica va de acceso de la selva a la ciudad de Lima y el puerto del Callao. 25. La construccin de la carretera frenar la migracin de pobladores del norte peruano a Lima, pues se generarn nuevos polos de desarrollo con abundante empleo en la zona de influencia. 7.- LOS ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD La Direccin Ejecutiva de PRO VIAS NACIONAL del Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Lima, tiene el estudio de Pre Factibilidad concluido, del Proyecto de Carretera Interocenica Per Brasil, por la ruta Chimbote, Pallasca Conchucos, Tayabamba, Shunt, Tocache. Dicho estudio fue realizado los aos 2003 al 2004, por el Consorcio Chimbote Tocache, con fondos provenientes de la penalidad aplicada a la empresa minera ANTAMINA, que dieron lugar a la creacin del fondo especial denominado FIDA. Los alcaldes y Gobiernos Regionales, cada uno en su respectiva jurisdiccin, han elaborado los expedientes tcnicos, para la construccin de los tramos de carretera que vienen ejecutando. Pro Vas Descentralizado del Ministerio de Transportes y Comunicaciones ha celebrado el Convenio N 200-2013-MTC/21 (SP-2013-058), con fecha 24 de Julio del presente ao, con SIMA PER S.A, para que este institucin se encargue de elaborar el estudio de Pre Inversin a nivel de Perfil y el estudio definitivo para la construccin del puente Antonio Raimondi y acc esos entre los lmites de la Provincia de Sihuas, departamento de Ancash, con el distrito de Taurija en la provincia de Pataz, departamento de La Libertad, de acuerdo a los alcances de los Trminos de referencia proporcionados por Pro Vas Descentralizado y el presupuesto presentado por el SIMA PERU S.A. La obra ser ejecutada por el SIMA POERU S.A. durante el ao 2014, debiendo entregarse en el mes de Diciembre del mismo ao. 8.- AVANCES EN LA EJECUCION DE LAS OBRAS. La carretera de 496.50 kilmetros de Chimbote a Tocache est construida en ms del 98%, en las siguientes modalidades: a. 97 kilmetros de carretera, es decir de Chimbote hasta Quiroz estn asfaltados. Adicionalmente, por la alternativa Quiroz Cabana, se han asfaltado 65.3 Kilmetros comprendidos en el tramo Quiroz - San Juan, faltando concluir los tramos San Juan Cabana de 9 kilmetros; Cabana - Huandoval de 16.5 Kilmetros y Huandoval - Pallasca de 22 kilmetros; sin embargo este ltimo tramo cuenta con partida presupuestal otorgada por los gobiernos regional de Ancash y Nacional. Este tramo ser licitado para su construccin en breve plazo. b. 230.2 kilmetros de carretera afirmada ubicados en diferentes tramos. c. 130.5 kilmetros de trocha carrozable igualmente en diferentes tramos

d. El 6 de Septiembre del ao 2010, el Gobierno Regional de San Martn conjuntamente con los gobiernos provincial de Tocache y distrital de Shunt, han inaugurado el puente Beln construido sobre el ro del mismo nombre, que es afluente del Ro Tocache, con el apoyo

internacional, cuyo coso fue de 21.5 millones de soles. Dicho puente es parte del proyecto carretero. e. El Gobierno Distrital de Huaylillas est a punto de concluir un tramo de 40Kms. en su jurisdiccin, para unirlo al puente Antonio Raimondi. La ejecucin de esta obra se hace con fondos del gobierno regional de La Libertad, con la supervisin de la UNOPS. Solo falta copnstruir 1.5Kms, que se terminarn en el mes de Octubre del presente ao. f. El Gobierno Regional de San Martn, por intermedio del proyecto especial Huallaga Central y Bajo Mayo viene construyendo el tramo de carretera Metal- Ro Marcos de 27.5 Kms. De los cuales ya estn construidos 12 Kms. faltando construir tan solamente 15Kms, que se terminarn en el mes de Agosto del 2014. Con la construccin del puente Antonio Raimondi y la construccin de los tramos que ejecutan el Gobierno Regional de San Martn y Distrital de Huaylillas, quedarn concluidas todas la obras en diferentes modalidades, unindose as la selva con la costa del Per por una ruta alterna hacia Lima. Sin embargo, es necesario mejorar, ampliar y asfaltar la va para dejarla expedita como ruta de primer nivel como merece.

9.- DEL PRESUPUESTO La carretera debe construirse teniendo en consideracin las siguientes caractersticas o parmetros tcnicos ANCHO DE LA VA: 6 metros para rodadura + 2 Bermas laterales de 1.20 centmetros cada una Carpeta asfltica de 9 centmetros de espesor, para rodadura de vehculos con carga superior a las 50 toneladas : 15 Pontones cuyo largo no es superior a los 30 metros, mejorar 5 puentes ya construidos para convertirlos en doble va de circulacin, Alcantarillas, cunetas, taludes, muros, badenes y sealizacin.

MODALIDAD

OBRAS DE ARTE

El Presupuesto que debe asignarse para la construccin de esta carretera en su primera Etapa; es decir, en el sector Chimbote - Tocache, se estima en $387202,500.00 Millones de dlares, teniendo en cuenta las condiciones actuales de la carretera y sus vas secundarias, que se presentan como se describe al pi: a. En el tramo Chimbote - Quiroz de 97 kilmetros se necesita mejor la carpeta asfltica, construida en el ao 2005-2006 en la modalidad de bicapa, que debe tener 9 centmetros de espesor. En el tramo Quiroz San Juan de 54 kilmetros, se necesita mejorar la carpeta asfltica que debe tener igualmente 9 centmetros de espesor. En el tramo. San Juan Cabana de 9 kilmetros, se necesita complementar los trabajos de movimiento de tierra, ensanche de la va, construccin de obras de arte y carpeta asfltica de 9 centmetros de espesor. En el tramo Cabana Huandoval de 16.5 Kms se necesita concluir los trabajos preliminares y colocar la carpeta asfltica. En el tramo Huandoval Pallasca es necesario: ensanchar la va, terminar las obras preliminares y colocar la carpeta asfltica de 9 centmetros de espesor, toda vez que el Ministerio de Transportes construir este tramo solo en la modalidad de bicapa. En el tramo Quiroz - La Galgada - Pallasca de 53.00Kms, es necesario ensanchar la Va con movimiento de tierras, hacer voladuras de roca, hacer obras de arte, afirmar y asfalta la carretera

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En el tramo Pallasca Ro Maran de 115 kilmetros se necesita ensanchar la carretera, con movimiento de tierras, construir las obras de arte y colocar la carpeta asfltica de 9 centmetros de espesor. En el Tramo Uchos Tayabamba Huaylillas de 58 kilmetros, se necesita remover tierras, ensanchar la va, construir obras de arte y colocar la carpeta asfltica. En el tramo Tayabamba - Marcos de 90 kilmetros se necesita remover tierras, ensanchar la va, construir las obras de arte y colocar la carpeta asfltica. En el tramo Metal Palo Blanco de 40 kilmetros, se necesita ensanchar la va, con remocin de tierras, construir las obras de arte y colocar la carpeta asfltica de 9 cent. De espesor

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10.- EL FINANCIAMIENTO A.- DE FUENTE INTERNA 1. Proponer la inversin de los gobiernos local y regional, por medio del Presupuesto Participativo 2. Proponer al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, tomar en cuenta la que programe en el presupuesto nacional la ejecucin de las obras. propuesta, para

3. El Congreso de la Repblica puede asignar una partida inicial de 400 millones de soles para iniciar los trabajos en los tramos: Quiroz - Pallasca de 53 Kilmetros; Pallasca - Conchucos de 40 Kilmetros y Conchucos a Ro Maran de 90 Kilmetros, para ensanchar la carretera, construir cunetas y alcantarillas hasta dejarla al nivel de carretera afirmada por lo menos. B.- DE FUENTE EXTERNA El Proyectista plantea buscar financiamiento externo de pases cooperantes y/o ONGs, que apoyan la construccin de carreteras y la preservacin del medio ambiente. Al respecto podra adoptarse alguna de las siguientes modalidades: A. Donacin o crditos sin retorno, B. Concesin a terceros, con plazo fijo y condiciones pre determinadas y, C. Prstamo a largo plazo de alguna entidad financiera, que debe ser asumido por el Gobierno Central. Nota.- La Comisin Tcnica Central, ha recopilado esta Informacin, ha investigado in situ la abundancia de recursos, la cantidad de habitantes ubicados en las orillas de sus ros, rescatando las ideas y costumbres de estudiosos ilustres y habitantes de cada lugar, las ha ordenado y ha propuesto la construccin de esta importante carretera internacional. Chimbote, 10 de Agosto del 2013 Lic. Hugo Tapia Sifuentes COORDINADOR DEL PROYECTO DE CARRETERA INTEROCEANICA: PERU BRASIL POR LA RUTA. CHIMBOTE- PALLASCA TAYABAMBA TOCACHE CRUZEIRO DO SUL Pasaje Unin Manzana - Lote 26- El Porvenir - Chimbote - Per Telefax. 043-326261; Cel Movistar 943 275801; Cel. Claro 943 304544; RPM *537083 Email: Hvtapia@homail.com