PILAS Pila elctrica Todas las pilas consisten en un electrolito (que puede ser lquido, slido o en pasta), un electrodo

positivo y un electrodo negativo. Al conectar los electrodos al aparato que hay que alimentar, llamado carga, se produce una corriente elctrica. Las pilas en las que el producto qumico no puede volver a su forma original una vez que la energa ha sido consumida, se llaman pilas primarias o voltaicas. Las pilas en las que el producto qumico puede ser reconstituido se llaman pilas secundarias o acumuladores. El potencial normal de una pila es el voltaje que se obtiene de ella, cuando la concentracin de los iones en cada semipila es 1 M o sea, cuando cada uno de los metales se halla sumergido en una solucin 1M de una de sus sales y a 25 C. La fuerza electromotriz de la pila,se calcula restando del potencial del nodo el valor del potencial del ctodo. E = E- - E+ Pilas primarias La pila primaria ms comn es la pila seca. La pila seca que se utiliza hoy es muy similar al invento original. El electrolito es una pasta consistente en una mezcla de cloruro de amonio y cloruro de cinc. El electrodo negativo es de cinc, igual que la parte exterior de la pila, y el electrodo positivo es una varilla de carbono rodeada por una mezcla de carbono y dixido de manganeso. Esta pila produce una fuerza electromotriz de unos 1,5 V. Anodo: Zn Zn + + 2eCtodo: 2MnO2 + 2NH4+ + 2e- Mn2O3 + 2NH3 + H2O Reaccin Global: Zn + 2MnO2 + 2NH4Cl + ZnCl2 2ZnCl2 + Mn2O3 + 2NH3 + H2O

Otra pila primaria muy utilizada es la pila de cinc-xido de mercurio, conocida normalmente como batera de mercurio. Puede tener forma de disco pequeo y se utiliza en audfonos, clulas fotoelctricas, relojes de pulsera elctricos, calculadoras, etc. El electrodo negativo es de cinc, el electrodo positivo de xido de mercurio y el electrolito es una disolucin de hidrxido de potasio. La batera de mercurio produce unos 1,34 V. Anodo: Zn + 2OH- ZnO + H2O + 2eCtodo: HgO + H2O + 2e- Hg + 2OHReaccin Global: Zn + HgO + KOH + H2O ZnO + Hg + KOH + H2O Pila de combustible Mecanismo electroqumico en el cual la energa de una reaccin qumica se convierte directamente en electricidad. Una pila de combustible no se acaba ni necesita ser recargada; funciona mientras el combustible y el oxidante le sean suministrados desde fuera de la pila. Una pila de combustible consiste en un nodo en el que se inyecta el combustible (comnmente hidrgeno, amonaco o hidracina) y un ctodo en el que se introduce un oxidante (normalmente aire u oxgeno). Los dos electrodos de una pila de combustible estn

separados por un electrolito inico conductor. En el caso de una pila de combustible de hidrgeno-oxgeno con un electrolito de hidrxido de metal alcalino, la reaccin es: Anodo: 2H + 4OH- 4H2O + 4eCtodo: O2 + 2H2O + 4e- 4OHLos electrones generados en el nodo se mueven por un circuito externo que contiene la carga y pasan al ctodo. Los iones OH- generados en el ctodo son conducidos por el electrolito al nodo, donde se combinan con el hidrgeno y forman agua. El voltaje de la pila de combustible en este caso es de unos 1,2 V pero disminuye conforme aumenta la carga. El agua producida en el nodo debe ser extrada continuamente para evitar que inunde la pila. Las pilas de combustible de hidrgeno-oxgeno que utilizan membranas de intercambio inico o electrlitos de cido fosfrico fueron utilizadas en los programas espaciales Gemini y Apolo respectivamente. Las de cido fosfrico tienen un uso limitado en las instalaciones elctricas generadoras de energa. Pilas secundarias Acumulador: o pila secundaria, puede recargarse revirtiendo la reaccin qumica. Esta pila es una batera de plomo y cido, y es la que ms se utiliza en la actualidad. Esta batera que contiene de tres a seis pilas conectadas en serie, se usa en automviles, camiones, aviones y otros vehculos. Su ventaja principal es que puede producir una corriente elctrica suficiente para arrancar un motor; sin embargo, se agota rpidamente. El electrolito es una disolucin diluida de cido sulfrico, el electrodo negativo es de plomo y el electrodo positivo de dixido de plomo. En funcionamiento, el electrodo negativo de plomo se disocia en electrones libres e iones positivos de plomo. Los electrones se mueven por el circuito elctrico externo y los iones positivos de plomo reaccionan con los iones sulfato del electrolito para formar sulfato de plomo. Cuando los electrones vuelven a entrar en la pila por el electrodo positivo de dixido de plomo, se produce otra reaccin qumica. El dixido de plomo reacciona con los iones hidrgeno del electrolito y con los electrones formando agua e iones plomo; estos ltimos se liberarn en el electrolito produciendo nuevamente sulfato de plomo. Anodo: Pb + SO4= PbSO4 + 2eCtodo: PbO2 + SO4= + 4H+ PbSO4 + H2O Reaccin Global: Pb + PbO2 + 2H2SO4 2PbSO4 + 2H2O En el acumulador se proporciona energa elctrica desde una fuente exterior, que se almacena en forma de energa qumica. La reaccin qumica de una pila secundaria es reversible, es decir, se produce en un sentido cuando se carga la pila,y en sentido opuesto cuando se descarga. Por ello, una pila secundaria puede descargarse una y otra vez. Un acumulador de plomo y cido se agota porque el cido sulfrico se transforma gradualmente en agua y en sulfato de plomo. Al recargar la pila, las reacciones qumicas descritas anteriormente se revierten hasta que los productos qumicos vuelven a su condicin original. Produce unos 2 V por pila. Recientemente, se han desarrollado bateras de plomo para aplicaciones especiales con una vida til de 50 a 70 aos. Pila Alcalina: O batera de nquel y hierro. El principio de funcionamiento es el mismo que en la pila de cido y plomo,pero aqu el electrodo negativo es de hierro, el electrodo positivo de xido de nquel y el electrolito es una disolucin de hidrxido de potasio. La pila de nquel y hierro tiene la desventaja de desprender gas hidrgeno durante la carga. Esta batera se usa principalmente en la industria pesada. Tiene una vida til de unos diez aos y produce aproximadamente unos 1,15 V. Otra pila alcalina similar, es la pila de nquel y cadmio o batera de cadmio, en la que el electrodo de hierro se sustituye por uno de cadmio. Produce tambin 1,35 V y su vida til es de unos 25 aos. Anodo. Cd + 2OH- Cd(OH)2 + 2eCtodo: NiO(OH) + H2O + e- Ni(OH)2 + OHReaccin Global

Cd + NiO(OH) + H2O Ni(OH)2 + Cd(OH)2 Batera: Aparato que transforma la energa qumica en elctrica, y consiste en dos o ms pilas elctricas conectadas en serie o en paralelo en mixto. Se han desarrollado diversos tipos de nuevas bateras para vehculos elctricos. Se trata de versiones mejoradas de las bateras convencionales, pero an tienen numerosos inconvenientes como su corta duracin, alto costo, gran volumen o problemas medioambientales. Las bateras destinadas a vehculos elctricos incorporan sulfuro de litio-hierro, cinc-cloro, hidruro de nquel y sulfuro de sodio. Las compaas suministradoras de electricidad estn desarrollando este tipo de bateras para utilizarlas como "niveladores de carga", a fin de compensar las fluctuaciones espordicas del sistema. Estas bateras ocupan poco espacio y apenas tienen efectos dainos para el medioambiente. Pilas solares Las pilas solares producen electricidad por un proceso de conversin fotoelctrica. La fuente de electricidad es una sustancia semiconductora fotosensible, como un cristal de silicio al que se le han aadido impurezas. Cuando la luz incide contra el cristal, los electrones se liberan de la superficie de ste y se dirigen a la superficie opuesta. All se recogen como corriente elctrica. Las pilas solares tienen una vida muy larga y se utilizan sobre todo en los aviones como fuente de electricidad para el equipo de a bordo.

Batera de ion de litio

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Una batera de iones de litio, fabricada por Varta, expuesta en el Museum Autovision de Altluheim, en Alemania.

Clula cilndricas antes de cerrar (18650).

La batera de iones de litio, tambin denominada batera Li-Ion, es un dispositivo diseado para almacenamiento de energa elctrica que emplea como electrolito, una sal de litio que procura los iones necesarios para la reaccin electroqumica reversible que tiene lugar entre el ctodo y el nodo. Las propiedades de las bateras de Li-ion, como la ligereza de sus componentes, su elevada capacidad energtica y resistencia a la descarga, junto con el poco efecto memoria que sufren 1 o su capacidad para funcionar con un elevado nmero de ciclos de regeneracin, han permitido el diseo de acumuladores livianos, de pequeo tamao y variadas formas, con un alto rendimiento, especialmente adaptados a las aplicaciones de la industria electrnica de gran consumo2 Desde la primera comercializacin de un acumulador basado en la tecnologa Li-ion a principios de los aos 1990, su uso se ha popularizado en aparatos como telfonos mviles, agendas electrnicas, ordenadores porttiles y lectores de msica. Sin embargo, su rpida degradacin y sensibilidad a las elevadas temperaturas, que pueden resultar en su destruccin por inflamacin o incluso explosin, requieren en su configuracin como producto de consumo, la inclusin de dispositivos adicionales de seguridad, resultando en un coste superior que ha limitado la extensin de su uso a otras aplicaciones. A principios del siglo XXI, en el contexto de la creciente caresta de combustibles derivados del petrleo, la industria del automvil anunci el desarrollo, proliferacin y comercializacin de vehculos con motores elctricos basados en la tecnologa de las bateras de iones de litio, con los que se pueda disminuir la dependencia energtica de estas fuentes a la vez que se mantiene baja la emisin de gases contaminantes.

Bateras recargables ms comunes[editar] Batera de nquel-cadmio (NiCd) Creada por Waldemar Jungner de Suecia en 1899, basada en la primera batera alcalina de Thomas Edison. Usa xido hidrxido de nquel y cadmio metlico como electrodos. El cadmio es un elemento txico, y fue prohibido para la mayora de los usos por la Unin Europea en 2004. Las bateras de nquel-cadmio han sido casi completamente sustituidas por bateras de nquel-hidruro metlico. Batera de nquel e hidruro metlico (NiMH) Se desarroll por primera vez alrededor de 1980. La batera tiene una aleacin capaz de absorber hidrgeno como electrodo negativo, en lugar de cadmio. Batera de iones litio La tecnologa de la batera de iones litio an no ha alcanzado la madurez. Sin embargo, estas bateras son la eleccin preferente en electrnica de consumo y muchas tienen una de las mejores relaciones energa/masa y una prdida muy lenta de carga cuando no est en uso. La popularidad de las bateras de Litio-ion se ha extendido mientras la tecnologa contina mejorando. Batera Zebra (NaNiCl).20

Es una de las bateras recargables que ms prometen son las conocidas como Zebra. Tienen una alta densidad energtica, pero operan en un rango de temperaturas que va de 270C a 350C, lo que requiere un aislamiento. Son apropiadas en autobuses elctricos. En Stabio, en el sur del cantn del Tesino (Suiza), se est construyendo una fbrica para producir estas bateras en serie. Entre sus inconvenientes, adems de la temperatura de trabajo, estn las prdidas trmicas cuando no se usa la batera. El automvil elctrico Think City va equipado con bateras Zebra Na-NiCl de 17,5 kW Tipos menos comunes[editar] Batera de litio-azufre Un nuevo modelo de batera desarrollado por Sion Power desde 1994.21 Afirma poseer un cociente energa/peso superior que las tecnologas actuales de bateras de litio en el mercado. Tambin su menor coste material puede ayudar a que este producto llegue al mercado de masas.22 No debe confundirse con las bateras de dixido de azufre y litio (Li-SO2) que explotan cuando se recargan. Batera de pelcula delgada Una mejora emergente de la tecnologa de iones de litio ha sido llevada a cabo por Excellatron.23 Los desarrolladores proclaman haber conseguido un aumento muy grande en los ciclos de recarga, alrededor de 40.000 ciclos. Con mayores tasas de carga y descarga. Al menos 5 C de tasa de carga. Descargas mantenidas de 60 C, y picos de tasa de descarga de 1000 C. Y tambin un aumento significativo de la energa especfica, y la densidad de energa.24 Tambin Infinite Power Solutions fabrica bateras de pelcula delgada (TFB) para aplicacione de micro-electrnica, que son pilas de litio de estado slido, flexibles y recargables.25 Batera inteligente Una batera inteligente tiene el circuito de control de la tensin construido en el interior. Vase tambin: Sistema de batera inteligente Batera de plomo y cido, con carbono en espuma. Firefly Energy ha desarrollado una batera de plomo y cido, con carbono en espuma, con una densidad de energa reportada de un 30-40% ms que su valor original 38 W.h/kg,26 con una duracin larga y alta densidad de potencia.
Batera de nquel cadmio

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De arriba a abajo bateras de NiCd de "lmina de chicle", AA, y AAA.

Batera de nquel cadmio, PSA, Museum Autovision, Altluheim.

Las bateras de nquel cadmio (que suelen abreviarse "NiCd") son bateras recargables de uso domstico e industrial (profesionales). Cada vez se usan menos (a favor de la NiMH), debido a su efecto memoria y al cadmio (que es muy contaminante). Sin embargo, poseen algunas ventajas sobre el NiMH, como por ejemplo los ciclos (1 ciclo = 1 carga y descarga) de carga, que oscilan entre los 1.000 y 1.500 ciclos (+ vida). En condiciones estndar dan un potencial de 1,3 V.(Tensin de trabajo nominal 1,2). Durante el uso, se produce la descarga:

Batera de nquel e hidruro metlico

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Cargador y pilas de nquel e hidruro metlico.

Una batera de nquel-hidruro metlico (Ni-MH) es un tipo de batera recargable que utiliza un nodo de oxidrxido de nquel (NiOOH), como la batera de nquel cadmio, pero su ctodo es de una aleacin de hidruro metlico. Esto permite eliminar el cadmio, que es muy caro y, adems, representa un peligro para el medio ambiente. Asimismo, posee una mayor capacidad de carga (entre dos y tres veces ms que la de una pila de NiCd del mismo tamao y peso) y un menor efecto memoria. Por el contrario, presentan una mayor tasa de autodescarga que las de NiCd (un 30% mensual frente a un 20%), lo cual relega a estas ltimas a usos caracterizados por largos periodos entre consumos (como los mandos a distancia, las luces de emergencia, etc), mientras que son desplazadas por las de NiMH en el de consumo continuo.

Cada pila de Ni-MH puede proporcionar un voltaje de 1,2 voltios y una capacidad entre 0,8 y 2,9 amperio-hora. Su densidad de energa llega a los 80 Wh/kg. Este tipo de bateras se encuentran menos afectadas por el llamado efecto memoria, en el que en cada recarga se limita el voltaje o la capacidad (a causa de un tiempo largo, una alta temperatura, o una corriente elevada), imposibilitando el uso de toda su energa. Los ciclos de carga de estas pilas oscilan entre las 500 y 700 cargas, algunos de sus inconvenientes son las "altas" temperaturas que alcanzan durante la carga o el uso.

Aplicaciones[editar]

Batera Ni-MH de alta potencia del Toyota Prius, Japn.

Batera Ni-MH fabricada por Varta, Museum Autovision, Altluheim, Alemania.

Las aplicaciones de las bateras NiMH para vehculos incluyen todos los vehculos de propulsin totalmente elctrica como el General Motors EV1, Honda EV Plus, Ford Ranger EV y el scooter Vectrix. Vehculos hbridos como el Toyota Prius, Honda Insight o las versiones hbridas de los Ford Escape, Chevrolet Malibu y Honda Civic Hybrid tambin las utilizan. El transporte pblico de la ciudad de Niza (Francia) cuenta con el tranva de piso bajo Alstom Citadis. Varios modelos de robot la utilizan, entre ellos el clebre prototipo humanoide ASIMO diseado por Honda. La tecnologa NiMH se utiliza ampliamente en bateras recargables para electrnica de consumo, donde resultan muy tiles porque sus electrodos se pueden soldar sin problemas. Necesitan cargadores especficos para NiMH ya que los de NiCd no sirven (aunque s suelen servir a la inversa, de NiMH para NiCd). Actualmente, son habituales los modelos capaces de cargar ambos tipos de pilas.