British Petroleum lleg a millonario acuerdo con demandantes

marzo 3 de 2012 - 9:02 am La compaa pagar 7.800 millones de dlares para terminar con las demandas de afectados por su gigantesco derrame de crudo de 2010 en el Golfo de Mxico. "El acuerdo propuesto no incluye demandas contra BP realizadas por el departamento de Justicia ni otras agencias federales (incluidas bajo la ley de Aguas Limpias y Daos a los Recursos Naturales bajo la ley de Contaminacin Petrolera) ni por los gobierno locales y estatales", dijo BP en una declaracin. El juez estadounidense Carl Barbier, en una determinacin tomada tres das antes de que el caso fuera a juicio, dijo que los trminos del acuerdo propuesto seran enviados a la corte para su aprobacin. El magistrado ya haba retrasado el comienzo del juicio para permitir una negociacin con la Comisin de Direccin de Demandantes, que representa a pescadores y negocios que dicen que sus sustentos se vieron afectados por la explosin en la plataforma Deepwater Horizon y el derrame del pozo Macondo. Los abogados de la comisin, Stephen Herman y James Roy, dijeron que el acuerdo compensara a cientos de miles de vctimas del desastre. 'Har mucho bien a un enorme nmero de personas', afirmaron. BP sostuvo que el acuerdo propuesto rondar los 7.800 millones de dlares, incluyendo un compromiso de 2.300 millones de dlares para ayudar a resolver demandas perdidas relacionadas a la industria pesquera del Golfo de Mxico. La gigante britnica indic que el acuerdo no era una admisin de responsabilidad y que asignara a los demandantes algunas de sus acciones legales en contra de Transocean y Halliburton. Aparte de BP, que posee el 65 por ciento del yacimiento de Macondo, los principales acusados corporativos son la firma con sede en Suiza Transocean Ltd, que era duea de Deepwater Horizon, y Halliburton Co con base en Houston, que brind servicios de revestimiento para el pozo. Las compaas tambin se estn demandando unas a otras. Muchas otras empresas estn involucradas en el juicio. Once personas murieron en la explosin del 20 de abril del 2010 y 4.900 millones de barriles de petrleo fueron vertidos al mar con la filtracin del pozo submarino, lejos el peor derrame de crudo mar adentro en la historia de Estados Unidos. Un acuerdo removera una parte significativa del complejo caso, pero no pondra fin a la exposicin de BP. La gigantesca petrolera an afronta demandas del Gobierno estadounidense, que denuncia violaciones del Acto de Agua Limpia y otras leyes, lo que podra determinar multas por miles de millones de dlares. BP tambin deber responder a demandas de Estados del Golfo adems de a sus socios de perforacin. 'Los acuerdos o retrasos hechos por otros involucrados no cambian los hechos en este caso y nosotros estamos totalmente preparados para argumentar a favor de nuestro caso en base a estos hechos', dijo un portavoz de Transocean. Un portavoz del Departamento de Justicia de Estados Unidos dijo que el pas estaba preparado para ir a juicio y hacer que los responsables de violar leyes federales sean castigados. CON AGENCIAS

Pasaje de TransMilenio, el quinto ms caro del continente

marzo 13 de 2012 - 11:11 pm

TransMilenio

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Foto: Archivo Portafolio.co Las quejas por demoras y aglomeraciones no son exclusivas del sistema de transporte bogotano. Una de las principales quejas de los usuarios de TransMilenio es el elevado precio de su pasaje, que se suma a los reclamos por demoras de los buses y aglomeraciones dentro de articulados y estaciones. Al comparar el precio del pasaje con otros sistemas de transporte BRT (Bus Rapid Transit) de Amrica Latina, se confirma que el de TransMilenio es uno de los ms elevados del continente. Al hacer la conversin a dlares del pasaje, el de TransMilenio (0,99) es el cuarto ms caro del continente detrs de Sao Paulo (1,67), Curitiba (1,45) y Santiago de Chile (1,17). Sin embargo, vale la pena anotar que en los casos de las dos ciudades brasileas, el tiquete permite utilizar los dems sistemas integrados de transporte (metro, por ejemplo). PARTE DEL SALARIO Pero para hacer una medicin ms exacta del costo del pasaje, se puede tener en cuenta su relacin con el salario mnimo de cada uno de los pases donde se ha popularizado esta modalidad de sistema de transporte masivo. El valor del pasaje de TransMilenio (1.750 pesos) representa un 0,27 por ciento del salario mnimo sumado al auxilio de transporte (634.500 pesos). En esta relacin, el valor del pasaje del sistema bogotano es el quinto ms caro del continente, superado por los sistemas BRT de Sao Paulo (0,48 por ciento), Curitiba (0,41), Len en Mxico (0,33) y Santiago de Chile (0,31 por ciento). Vale la pena anotar que en el caso del Optibs de Len existe una tarifa preferencial para estudiantes y mayores de 65 aos, que reduce el costo a la mitad. Otros sistemas del continente, como el de trolebuses en Quito, tambin ofrecen tarifas especiales para ciertos grupos de la poblacin, otro de los reclamos hechos por los usuarios bogotanos.

Bajo esta medicin, el pasaje de TransMilenio es ms caro que el de los sistemas Metropolitano de Lima (0,2 por ciento), Trolebs de Quito (0,08), Metrobs de Mxico D.F. (0,26), Metrova de Guayaquil (0,08) y TransMetro de Guatemala (0,04 por ciento). PROS Y CONTRAS Los usuarios de estos sistemas gemelos de TransMilenio en Latinoamrica tambin tienen quejas similares a las de los bogotanos, pero tambin hay algunas ciudades en las que son ms los pros que los contras. Antonio Campo, msico mexicano de 28 aos y usuario de la lnea 3 del Metrobs, considera que el sistema cumple su funcin de conectarte con el metro, pero se queja porque no cumple con los tiempos. La antroploga limea Diana Bernaola de 32 aos opina qu e el sistema Metropolitano es una necesidad y un alivio para Lima. Antes de que existiera, uno poda demorarse 2 horas en hacer un recorrido que ahora hace en 20 minutos, sin embargo resalta que en horas pico el servicio es muy congestionado y pide que se ample el nmero de buses y de estaciones. El fotgrafo chileno Claudio Saavedra, de 33 aos, mejorara del TranSantiago los tiempos de espera porque todava hay manifestaciones espontneas de la gente ya que todos los das pueden estar esperando hasta una hora por un bus. David Elias, estudiante guatemalteco, destaca que el TransMetro, adems de ser muy barato, es mucho ms seguro que los buses urbanos y no dejan subir a ms gente de la que cabe dignamente. En suma, el auge de los sistemas BRT en Latinoamrica ofrece diversas caras, y ante tal oferta valdra la pena analizar los casos de xito para replicarlos en el continente. COMPARACIN CON LAS DEMS CIUDADES COLOMBIANAS El pasaje de TransMilenio en Bogot es el ms caro entre los sistemas de buses articulados que ruedan en el pas. El viaje en el Metropls de Medelln cuesta 1.525 pesos; el TransMetro de Barranquilla cuesta, de lunes a sbado, 1.700 pesos; el pasaje del Metrocali en la capital valluna cuesta 1.500 pesos desde hace tres aos; en el Metrolnea de Bucaramanga se puede viajar por 1.650 pesos; mientras que en el sistema Megabs de Pereira el costo del billete es de 1.700 pesos. El TransCaribe de Cartagena debe comenzar a andar en la segunda mitad de este ao. lvaro A. Cullar Subeditor Portafolio

LAS GRANDES CRISIS DE LA ECONOMA ESPAOLA / 7. LA TERCERA GRAN DEPRESIN

Espaa en el pas de las maravillas

Espaa no se encuentra ante una simple recesin, ni ante una crisis ms o menos grave El mal llamado ciclo alcista de 1996 a 2008 no fue ms que un espejismo y desemboc en un desastre del que costar mucho tiempo recuperarse JORDI MALUQUER DE MOTES 19 FEB 2012 - 01:00 CET45 La historia demuestra que el crecimiento econmico moderno ha sufrido frecuentes interrupciones, crisis que se expresan en una fuerte cada del ritmo de aumento del PIB. En dos etapas histricas, en 1881-1896 y 1929-1939, la prolongada postracin de la actividad productiva dio forma a sendas Grandes Depresiones. A estas alturas, comenzado el ao 2012, resulta obvio que no nos encontramos ante una simple recesin cada del PIB en dos trimestres consecutivos ni ante una crisis de mayor o menor gravedad, sino ante una autntica tercera Gran Depresin. El estallido de la actual Gran Depresin se produjo en agosto de 2007 con la crisis de las hipotecas subprime en Estados Unidos. Pese a que nos hallamos muy lejos de ponerle fin, la crisis se ha revelado ya mucho ms rpida, diversa, compleja y cambiante que ninguna de sus antecesoras; algo as como la madre de todas las crisis. Las crisis econmicas nunca han afectado al mundo entero por igual. Se han cebado en aquellos pases que padecan de mayor fragilidad y que estaban menos preparados para afrontarlas. Tampoco ahora se trata, como se dice machaconamente, de una crisis econmica mundial. Lo es por la gravedad de las consecuencias de lo que sucede en Europa sobre el resto del mundo. Pero el PIB de Asia crecer en 2012 un 7,2%. Brasil y otros pases latinoamericanos tambin obtendrn buenos resultados. Es fundamentalmente la crisis de Latinoeuropa y, sobre todo, de Italia y Espaa. Berlusconi y Zapatero. De Islandia, Grecia, Portugal e Irlanda tambin, pero son economas pequeas cuya cada no pondr al mundo patas arriba. EEspaa no iba nada bien. Nunca se haban cantado las maravillas del crecimiento econmico espaol como se ha hecho en los ltimos 15 aos. Con referencia a 1996-2007, se ha escrito que la crisis cierra un ciclo de doce aos de vacas gordas o una etapa de 13 aos de crecimiento ininterrumpido y robusto (3,5% de media en este periodo). Se ha calificado de portentoso ciclo alcista, dcada prodigiosa o de largusima dcada prodigiosa que va de 1996 a 2008. Se apunta que la economa pudo crecer desaforadamente y que Espaa protagoniz una impresionante historia de xito. Y unas cuantas lindezas ms. Todo falso. Ha sido un crecimiento econmico ficticio. En qu estaran pensando los analistas que contaban aquellas inverosmiles maravillas? Perdnales, Seor, no saban lo que escriban! O s lo saban?

Zapatero se luci con una psima gestin de la crisis desde el principio Como conocen todos los estudiantes de primer ao de Economa, el crecimiento no se mide por el aumento del PIB, sino del PIB por habitante. En estos aos, Espaa ha aumentado su poblacin gracias a una inmigracin de dimensiones desconocidas en la historia, muy por encima de los dems pases del mundo occidental. As que, ponderado por el aumento de sus habitantes, el crecimiento del PIB supera por muy poco al crecimiento de la UE de 15 miembros en la primera parte del periodo, para quedar por debajo ya en 2004 y de forma permanente a partir de 2006, segn datos de Eurostat. En comparacin con el conjunto del mundo, el resultado es mucho peor: la economa espaola ha crecido por debajo de la tasa de crecimiento del PIB mundial. El nico periodo en que Espaa lider el crecimiento, solo por detrs de Japn, fue en 19611973: nada menos que el 8% de aumento anual del PIB. El tamao de la economa se multiplic por un factor 2,7 en solo 13 aos. Algo que hoy no podemos siquiera soar. Hay que aadir, todava, que el exceso de crecimiento relativo del PIB espaol sobre el de la UE, con referencia al tamao demogrfico, es muy inferior a la gigantesca ayuda econmica recibida. Se ha crecido algo ms que la media gracias a los donativos gentilmente concedidos por alemanes y otros europeos del Norte, cerca de un 1% anual del PIB entre 1996 y 2006. Ms, mucho ms, que el Plan Marshall que permiti reconstruir Europa despus de la II Guerra Mundial. Dos grandes

conocedores del tema, Jos Luis Gonzlez Vallv y Miguel ngel Benedicto Solsona, han calificado estos hechos como la mayor operacin de solidaridad de la historia. Pero el man no poda durar eternamente. Quin crey que nos iban a mantener de por vida? No estn ahora ellos, los europeos del Norte, en su derecho de pasar cuentas?

No es muy probable que los espaoles vuelvan a dejarse embaucar EEl capitalismo del despilfarro. La pregunta ms grave es otra: qu se hizo de aquella inmensa ayuda recibida, producida por el trabajo de nuestros socios de los pases donantes? Ha servido para elevar la productividad relativa y hacer ms competitiva la economa? La respuesta es clara: se han construido numerosas lneas del TGV nuestro entraable AVE ruinosas, autopistas y autovas que no llevan a ninguna parte, aeropuertos, universidades, centros tecnolgicos, auditorios, polideportivos, sedes de partidos y sindicatos, ciudades de la ciencia y todo lo que usted quiera. Particularmente inquietante aparece el diagnstico de Germ Bel, cuando anuncia que el lastre para el crecimiento de una infraestructura intil seguir en el futuro porque es, en s mismo, el problema de Espaa, su razn de ser. El pas entero se sinti invitado a la fiesta. Pisos en propiedad como derecho constitucional para todos, segundas y terceras residencias, embarcaciones deportivas, vacaciones en las antpodas, bodas y festejos varios por todo lo alto. En fin, a vivir que son cuatro das! Antiguamente, la prosperidad del personal proceda de tener un to en Amrica. De golpe, la cosa era ms cercana: Ya somos europeos!. Como alguien acabara pagando la factura, tonto el ltim o! El fin de la presunta dcada dorada es el estallido de una burbuja inmobiliaria de proporciones monstruosas, como seal The Economist, que estamos muy lejos de digerir.

Uno de los grandes problemas ha sido el sometimiento de las voces disidentes El crecimiento econmico depende del aumento de la productividad. La productividad espaola ha ido de capa cada. El grfico 2 muestra su evolucin en 1996-2010, expresada en porcentaje de la que ha tenido la UE de 27 miembros. El balance es desolador. Pese a los ingentes fondos europeos, la productividad relativa se deterior hasta 2005. Solo el comienzo de la crisis y la pavorosa destruccin de empleo han permitido recuperar el nivel relativo de 1996, aunque sin consolidar esa recuperacin. Gracias a que no trabaja casi nadie! Al paso que vamos, llegaremos a tener el rcord mundial de productividad No se haga el lector muchas ilusiones, la productividad por persona ocupada, en trminos reales, no ha mejorado apenas desde 2006. Solo que se ha empezado a deteriorar tambin en los restantes pases de la UE. La orga del gasto no ha servido de mucho. Seguimos sin ancho de va europeo, con el consiguiente diferencial de costes para la exportacin a Europa. La ltima ocurrencia, con la que se despidi el ministro de Fomento saliente, consisti en anunciar la construccin de cinco corredores ferroviarios de ancho europeo. Observe el lector la aguda reflexin de nuestro amable rector y gua: quieren ustedes caldo? Pues, cinco tazas. Si se tarda en hacerlo 50 aos, mejor. As habr promesas electorales disponibles para lo que nos pueda quedar de vida, si conseguimos sobrevivir. Porque, entre tanto, habr que recortar otra vez salarios, subir impuestos, congelar pensiones y retrasar de nuevo la edad de jubilacin, y solicitar de la bondad humana seora Merkel o sucesores que nos sigan subsidiando. ETarde y mal. El Gobierno de Rodrguez Zapatero se luci con una psima gestin de la crisis desde el principio. Ni su pas, ni su partido, se merecan este lamentable galimatas. Alfredo Pastor resume: Diagnsticos engaosos, planes improvisados, rdenes seguidas de contrardenes, compromisos rotos son los hitos que jalonan una trayectoria lamentable. La imagen ante el mundo, pattica: Tanta incompetencia agrava nuestra situacin ya delicada, concluye. Quim Monz escribi, unas semanas atrs, ni el historiador ms benvolo sabr encontrar nada para poder colocarle en un discreto altar. As es. A l, a ellos , desde luego, la historia no les absolver. Uno de los problemas ms graves de este periodo ha sido el sometimiento de las voces disidentes al silencio. J. Bradford DeLong, ex secretario adjunto del Tesoro de EE UU y profesor de Berkeley, escribe (La ciencia econmica en crisis, EL PAS, 22 de mayo de 2011): Cuando los rectores y estudiantes de las universidades exijan pertinencia y utilidad, tal vez esos colegas se

pongan a ensear cmo funciona la economa y dejen a los economistas acadmicos inmersos en una disciplina reducida a su mnima expresin y que se limite a ensear la teora de las opciones lgicas. Necesitamos ms historiadores monetarios e historiadores del pensamiento econmico y menos constructores de modelos.

En una economa abierta las recetas keynesianas son inaplicables Por cierto, las autoridades universitarias tendran que reflexionar: por qu se ha eliminado la Historia Econmica de Espaa de los planes de estudio de Administracin de Empresas? Cabe mayor despropsito? El nuevo Ministro de Educacin, Cultura y Deporte debera exigir una urgente rectificacin de las universidades pblicas. Las privadas, y las escuelas de negocios de la Iglesia (IESE, ESADE, etctera), que hagan lo que quieran. Algo se ha ganado con la crisis, tristemente. Los ciudadanos, de golpe y sin ponerse a estudiar, han aprendido Economa. No es muy probable que vuelvan a dejarse embaucar por encantadores de serpientes. La democracia espaola ha perdido su ingenuidad. Entre tanto, acabamos de batir el rcord histrico de dficit pblico en porcentaje del PIB, el rcord histrico del desempleo, el rcord histrico del dficit exterior. La Seguridad Social ya est en dficit. Ah! Y no se olviden ustedes de que la culpa la tenemos todos. Como si el pobre ciudadano de a pie pudiera cambiar las leyes o decidir las inversiones (!) pblicas. Un dato para los aficionados a las comparaciones: la tasa de paro de Alemania en diciembre de 2011 se situ en el 6,6%. Es la ms baja desde la reunificacin en 1990. Alguien se cree lo de que es una crisis mundial? El plan E, o plan Zapatero, fue un programa de inversiones del Gobierno central que comport una inyeccin de ms de 5.000 millones de euros, fundamentalmente en pequeas obras pblicas. Un empresario, con buen criterio, asegur que fue tirar el dinero a la basura, porque no sirvi para nada. Cabe matizarle: cuando se tira el dinero a la basura siempre hay por all algn avisado para recogerlo. Como reza el segundo principio de la termodinmica, el dinero no se destruye, solo cambia de manos. E Cui prodest? El enorme esfuerzo inversor realizado tena que haber acrecentado nuestra posicin competitiva en el mercado mundial. Nada de eso: nuestra exportacin es muy baja y depende casi nicamente de un par de comunidades autnomas. Adquirimos toda la tecnologa en el extranjero, pero no tenemos nada que vender. Se ha invertido mucho en el exterior, pero se debe casi todo. Suerte que nos quedan el Bara y el Madrid!

La solucin: mejorar la productividad con reformas estructurales Francisco Comn, el mejor especialista en el tema, ha escrito: Desde que se invent la deuda (pblica y privada), los acreedores mandan. El Estado espaol (desde los Austrias, el mayor serial defaulter del mundo; este es un rcord mundial que todava ostentamos) es la mejor prueba histrica de que los inversores mandan. Y ahora, por el efecto contagio, por las crisis del euro y por ese historial brillante de mal pagador, los inversores exigen la reduccin del dficit. No hay otra salida, si de verdad el Estado espaol se quiere graduar de una vez en la gestin de la deuda. Para entender el desaguisado, hgase el lector la misma pregunta que todos hacemos al leer una novela policaca: Cui prodest? A quin beneficia? No es verdad que se haya tirado el dinero. Algunos saban muy bien para dnde iba. Con todo, la principal ganadora del boom de la construccin, estimulado sin escrpulo alguno por los que mandan, ha sido la recaudacin de impuestos. Ya saben, Hacienda somos todos. Aunque algunos ms que otros. Luego vienen los particulares. Con tanta nueva infraestructura, muchos se han llenado los bolsillos y otros muchos han encontrado puestos de trabajo, de por vida que no sirven para nada. Construyendo, financiando, administrando y, sobre todo, gobernando. Algunos deben responder ante la Justicia. Otros han gozado, legalmente, de cargos, dietas, viajes, coches oficiales, fondos de pensiones astronmicos y todo tipo de prebendas. A veces, por duplicado, por triplicado, etctera. Los ms listos tienen ya sus ahorrillos en paradero desconocido. Los otros, pues ya se sabe, como reza el refrn, un tonto y su dinero se separan pronto.

Si el nuevo Gobierno no nos saca de apuros, pues se elige otro La cosa tiene remedio? S. Los reaccionarios siempre los hay, aunque, a veces, muy bien disfrazados dicen, como san Ignacio de Loyola, en tiempos de afliccin no hacer mudanza. Pues resulta que debe ser exactamente al revs. Hay que hacer toda clase de mudanzas. Habr que apretarse mucho el cinturn. Y pagar las deudas. Y gastar solo en lo que tenga retornos seguros. Y acabar con las subastas a por el voto del personal. Y crear un verdadero mercado de trabajo. Y reformar a fondo el sistema financiero. Y cumplir con la palabra dada. Los gobernantes deben estar sujetos al Cdigo Penal. Las instituciones deben ser transparentes y absolutamente fiables. Keynes se muri hace tiempo, en 1946. En una economa absolutamente abierta, como la Espaa de hoy, las recetas keynesianas son inaplicables. Aumentar la demanda interna, como recomiendan algunos sabios (de izquierdas!), solo traera un aumento extraordinario de las importaciones sobre todo de China y de Alemania, o de..., ms dficit exterior, ms dficit pblico y, como escriba el poeta Fernando Pessoa, una ruina peor. La nica solucin es la mejora de la productividad con reformas estructurales. Hay que acabar con los abusos y las disfunciones. Poner fin al despilfarro de recursos en la Sanidad, exigir algn copago para que la gente no se piense que ir al mdico es como ir al caf a jugar al domin, introducir precios reales o, por lo menos, un poco realistas en la enseanza superior y becas para quienes se las ganen, penalizar el absentismo de quienes todava tienen trabajo, poner peajes a diestro y siniestro, dar fin al gasto suntuario y electoralista en materia de inversiones. No se puede construir un puerto de mar en todas las capitales de provincia por la monserga de la equidad territorial. Hay que arrimar el hombro y asumir las medidas de quienes tienen ahora la responsabilidad de sacarnos del pozo, aun si no nos gustan. No hay otro remedio. De no hacerlo as, al presidente Rajoy, los mercados, el Fondo Monetario Internacional y la seora Merkel, en tres o cuatro meses, le pondrn en la calle. Si este nuevo Gobierno no logra sacarnos de apuros, pues se elige otro. Felizmente, para eso sirve la democracia. La receta no es muy difcil, aunque la medicina ser muy amarga. Pero lo sucedido no debe repetirse jams. Jordi Maluquer de Motes es catedrtico de Historia Econmica en la Universitat Autnoma de Barcelona.