DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS (VAS 1)

GENERALIDADES Y DEFINICIONES Va: Recorrido que conduce de un punto a otro, bien sea sobre la tierra, sobre el agua o en el aire. Ruta: Franja de terreno con un ancho variable entre 2 puntos extremos que pasa por puntos intermedios obligados. CARRETERA: Una infraestructura de transporte cuya finalidad es permitir la circulacin permanente de los vehculos en el tiempo y el espacio, con comodidad seguridad y economa. SISTEMA DE TRANSPORTE: Es el Conjunto de actividades y recursos para trasladar personas o carga de un lugar a otro. Hay 2 sistemas de Transporte Transporte: Es la movilizacin de personas o carga desde un lugar hasta otro por un precio pactado previamente. Modo de Transporte: Est definido por el recurso que utiliza para el desplazamiento de personas o de carga. Este recurso puede ser mvil o puede ser esttico. Diseo geomtrico: es el proceso de correlacionar elementos fsicos de la carretera con las condiciones de operacin de los vehculos y las caractersticas del terreno.

OBJETIVOS FUNDAMENTALES SEGURIDAD VIAL: Debe existir normales de trnsito. la seguridad del usuario en las condiciones

COMODIDAD: Lo ptimo en una carretera es proporcionar la misma velocidad de operacin en todo el tramo, lo cual se logra ajustando las curvas al cambio de la velocidad. INTEGRACIN CON EL MEDIO AMBIENTE: Minimizar al mximo el impacto ambiental, ajustarse a la topografa natural, usos del suelo y al costo de la tierra. ECONOMA: Cuando se cumple con los aspectos anteriores, la va ser econmica, tanto para su construccin como para su mantenimiento.

FUNCIONALIDAD: Definir el tipo de va a proyectar, satisfacer el trnsito. Ni una calzada demasiado ancha para pocos vehculos ni tampoco una seccin angosta para demasiados vehculos. ELASTICIDAD: Debe proveerse la posibilidad de ampliaciones futuras. (Derecho de va). ARMONA Y ESTTICA: Debe existir una adaptacin paisajista con el entorno, comodidad visual del conductor, evitar distraccin, fatiga y un recorrido fcil.

CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS SEGN SU COMPETENCIA NACIONALES: Estn a cargo del INVIAS. (Troncales). DEPARTAMENTALES: Forman la red vial secundaria y pertenecen a los Departamentos. VEREDALES O VECINALES: Forman la red terciaria a cargo del fondo de Caminos Vecinales. DISTRITALES O MUNICIPALES: Son vas urbanas, suburbanas y rurales a cargo del Municipio. POR SUS CARACTERSTICAS AUTOPISTAS: Es una va con calzadas separadas cada una con dos carriles. Control total de accesos. o ms

MULTICARRILES: Una va con calzadas divididas o no, cada una con dos o ms carriles para cada sentido. Con control parcial de acceso. DE DOS CARRILES: Consta de solo una calzada de dos carriles, uno por cada sentido. Acceso directo e intersecciones a nivel. SEGN SU FUNCIN PRINCIPALES O DE PRIMER ORDEN: Las troncales, transversales, entrada a capitales o que integran principales zonas de produccin. SECUNDARIAS O DE SEGUNDO ORDEN: Las que unen cabeceras municipales o que conectan con una principal. TERCIARIAS O DE TERCER ORDEN: Las que unen capitales con veredas o unen veredas entre si.

SEGN EL TIPO DE TERRENO: El instituto nacional de vas ha clasificado en cuatro categoras los diferentes tipos de terreno de acuerdo con la lnea de mxima pendiente. Esta lnea es la inclinacin mxima en cualquier direccin en un rea determinada que sea representativa del tramo y define el tipo de terreno. La clasificacin es; Terreno PLANO, si la lnea de mxima pendiente es menor al 5%, ONDULADO si la lnea mxima pendiente vara entre 5 y 25%, MONTAOSO si la lnea mxima pendiente vara entre 25 y 75% y ESCARPADO si esta lnea es mayor al 75%) CLASIFICACIN SEGN SU VELOCIDAD DE DISEO

EL PROYECTO DE CARRETERA Incluye desde la concepcin de la idea hasta cuando la carretera queda lista para ser utilizada, comprende trabajos de campo y oficina de donde resultan planos en planta, perfiles, secciones transversales, espesores de pavimento,

obras de arte y sealizacin. Un proyecto comprende varios kilmetros por lo que resulta de un costo elevado; es necesario por lo tanto, el concurso de profesionales de varias disciplinas como; economistas, arquitectos, abogados, socilogos, eclogos, ingenieros de varias especialidades y eventualmente otros profesionales. TIPOS DE PROYECTOS DE CARRETERA DEL INVIAS: Estos proyectos cumplen un ciclo dependiendo de la importancia y de otros factores. Los tipos de proyectos son; Construccin, Mejoramiento, Rehabilitacin, Conservacin rutinaria y Mantenimiento peridico.
CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERAS
IDEA

ETAPA DE PREINVERSION

PERFIL DEL PROYECTO

PREFACTIBILIDAD

FACTIBILIDAD

DISEO DEFINITIVO

ETAPA DE INVERSION

CONSTRUCCION MEJORAMIENTO REHABILITACION

MANTENIMIENTO RUTINARIO MANTENIMIENTO PERIODICO EVALUACION POST OPERACION Proyectos Postergados Proyectos Abandonados postergados

ETAPA OPERACIONAL

ETAPAS EN UN PROYECTO DE CONSTRUCCIN EL RECONOCIMIENTO: Anlisis de diferentes corredores viales que puedan satisfacer especificaciones tcnicas, economa y otros aspectos. No debe

seleccionarse el ms fcil ni rechazar el ms difcil, a simple vista, Son fundamentales las fotografas areas y los reconocimientos, Es imprescindible la informacin topogrfica, hidrogrfica, sociocultural y econmica tomada en el reconocimiento. TRAZADO ANTEPRELIMINAR: Poligonal muy quebrada que cumple con una pendiente preestablecida y que debe pasar por los puntos de control primarios y secundarios y que permite hacer un estudio para seleccionar una ruta. Se miden los azimut magnticos y las distancias por taquimetra; es posible elaborar dibujos en planta y perfil. Se pueden estimar volmenes de movimientos de tierra y estimar un presupuesto. TRAZADO PRELIMINAR: Conocida como lnea de trnsito, es el levantamiento topogrfico de precisin de una poligonal abierta que debe seguir la lnea ante preliminar. Esta lnea se abscisa cada 5, 10 o cada 20 metros y debe nivelarse cada estaca. Es necesario tomar la topografa transversal por cada abscisa, entre 30 y 50m a cada lado del eje, o hasta siete curvas de nivel con equidistancia vertical de un metro. PUNTOS DE CONTROL PRIMARIOS: Los ms importantes son; Poblados, Zonas agrcolas, Zonas mineras, Zonas tursticas, Puertos, Accidentes topogrficos, Aspectos polticos, sociales o econmicos y Aspectos tcnicos. PUNTOS DE CONTROL SECUNDARIO: Los ms importantes son; Caseros, Cruces de ros, Cruces de caadas, Cruces con otras vas, Bosques, Zonas estables, Zonas inestables geolgicamente y Otros aspectos.

PROYECTO PROPIAMENTE DICHO O DISEO Es un trabajo que se hace a partir de la informacin obtenida en el campo en el trazado preliminar, significa lo anterior que se elaboran planos en planta con los detalles y las curvas de nivel, igualmente, se deduce el perfil correspondiente, siguiendo las normas que seala el INVIAS; Con estos planos, es posible trazar la lnea de pendiente o lnea de ceros. La lnea de pendiente es la que al pasar por los puntos de control, debe conservar la pendiente dada y si el eje coincide con ella, no debe haber ni cortes ni rellenos. EJERCICIO DE APLICACIN: Sea la equidistancia vertical 2 metros, el punto A y el B estn sobre dos curvas de nivel sucesivas, la pendiente (p) asignada es el seis por ciento.

EL DIBUJO DE LA LNEA DE CEROS: Para dibujar la lnea de pendiente se debe utilizar un comps de puntas secas, la abertura que debe tener el comps es la distancia horizontal obtenida, con esa abertura se van cortando las curvas de nivel sucesivas, los puntos encontrados en las curvas se unen entre si formando la lnea de pendiente. Ejercicio

LOCALIZACIN O REPLANTEO La localizacin es llevar las medidas del plano de diseo al terreno, es decir ubicar de manera definitiva el eje en carreteras, el replanteo consta de dos partes; replanteo de tramos rectos y el de los tramos curvos. Para esta actividad se utilizan los equipos topogrficos como teodolito, estacin total y el nivel de precisin. El replanteo es tambin la materializacin en el espacio de cada punto de un proyecto de manera exacta y adecuada. Se considera que el replanteo es el proceso inverso al levantamiento LOCALIZACIN DIRECTA: Se recurre a este evento cuando la va no requiere un estudio detallado para su diseo o cuando la premura del tiempo as lo exige. Una vez localizado el eje de la carretera, comienza el movimiento de tierras (Descapote, conformacin de sub rasante, otras capas de la estructura).

DAVID EDUARDO DIAZ VILLALOBOS

Ingeniero en Vas y Transportes Especialista en Vas y Transportes Especialista en Ingeniera de Vas Terrestres Diplomado en Docencia Universitaria Docente