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TECNOLOGIA DE MATERIALES

UNIDAD N6: FALLAS DE MATERIALES SOLICITACIONES MECANICAS El comportamiento mecnico de los materiales se describe a travs de sus propiedades mecnicas, que son el resultado de ensayos simples e idealizados. Estos ensayos estn diseados para representar distintos tipos de condiciones de carga. Los principales esfuerzos o solicitaciones mecnicas a los que estn sometidos los materiales son: Traccin Compresin Flexin Torsin Corte Traccin

Decimos que un elemento est sometido a un esfuerzo de traccin cuando sobre l actan fuerzas que tienden a estirarlo. Los tensores son elementos resistentes que aguantan muy bien este tipo de esfuerzos.

Compresin

Un cuerpo se encuentra sometido a compresin si las fuerzas aplicadas tienden a aplastarlo o comprimirlo. Los pilares y columnas son ejemplo de elementos diseados para resistir esfuerzos de compresin.Cuando se somete a compresin una pieza de gran longitud en relacin a su seccin, se arquea recibiendo este fenmeno el nombre de pandeo.

Flexin

Un elemento estar sometido a flexin cuando acten sobre el cargas que tiendan a doblarlo. Ha este tipo de esfuerzo se ven sometidas las vigas de una estructura.

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Torsin

Un cuerpo sufre esfuerzos de torsin cuando existen fuerzas que tienden a retorcerlo. Es el caso del esfuerzo que sufre una llave al girarla dentro de la cerradura.

Corte

Es el esfuerzo al que est sometida a una pieza cuando las fuerzas aplicadas tienden a cortarla o desgarrarla. El ejemplo ms claro de cortadura lo representa la accin de cortar con unas tijeras.

FALLAS MECANICAS

Fatiga de material Sobre esfuerzos Pandeo Abrasin Desgaste por friccin

Fatiga de Material La fatiga se puede definir como una fractura progresiva, que se produce cuando una pieza o cuerpo est sometida a un esfuerzo repetido o cclico, como por ejemplo una vibracin. Durante el movimiento cclico, no se observa deformacin aparente, pero se van produciendo pequeas grietas, que disminuyen la seccin eficaz en la pieza, hasta que la pieza no puede soportar el esfuerzo y se rompe. Es importante emplear materiales resistentes a la fatiga en aquellas piezas que tienen que aguantar vibraciones, como son los amortiguadores, o las piezas de motores de explosin. Cuando cortamos un alambre flexionndolo de forma repetitiva, la rotura se produce por fatiga. La fatiga se da en tres etapas:

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Se genera una grieta muy pequea en el material. Esta grieta tambin puede ser defecto de fabricacin del mismo. La grieta crece una cantidad pequea cada vez que se aplica un esfuerzo. Cuando la grieta es demasiado grande, la pieza se fractura sbitamente.

Las propiedades de fatiga de un material se determinan con el ensayo de fatiga.

Se mide cuantos ciclos de carga resiste el material antes de romperse. Se grafica el nmero de ciclos contra el esfuerzo aplicado para obtener la curva de fatiga del material.

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La vida de fatiga es el nmero de ciclos ( o tiempo) que un material puede resistir al esfuerzo aplicado antes de romperse. Fatiga Trmica

La fatiga trmica se induce normalmente a temperaturas elevadas debido a tensiones trmicas fluctuantes; no es necesario que estn presentes tensiones mecnicas de origen externo. La causa de estas tensiones trmicas es la restriccin a la dilatacin y o contraccin que normalmente ocurren en piezas estructurales sometidas a variaciones de temperatura.

Fatiga con corrosin Lgicamente los medios corrosivos tienen una influencia negativa y reducen la vida a fatiga. A consecuencia pueden producirse pequeas fisuras o picaduras que se comportarn como concentradoras de tensiones originando grietas.

Fatiga generalizada Aspecto: La superficie del cojinete presenta reas irregulares de donde se desprendi el material antifriccin. Los daos por fatiga pueden ser causados por esfuerzo anormal y cclico, o sea pick de carga. Las fracturas por fatiga son iniciadas por cargas excesivas, propagndose perpendicularmente a la superficie del cojinete. Antes de alcanzar la lnea de ligacin entre la aleacin del cojinete y el material del soporte (acero) la fractura cambia de direccin propagndose paralelamente a la lnea de ligacin.

Si la durabilidad del cojinete fue menor que la prevista, verificar las condiciones de temperatura y carga en que trabajo el motor eliminando los defectos que haya. Evitar sobrecargas operacionales del motor observando las recomendaciones del fabricante. Fractura La fractura de un slido se puede definir como su separacin en dos o ms partes como consecuencia de una tensin. Existen dos tipos diferentes de fractura: Fractura dctil: se produce un importante deformacin plstica en la zona de rotura, la fractura es opaca. Fractura frgil: el material se separa sin que se produzca apenas deformacin plstica. Este tipo de fractura que es tpica de materiales cermicos, vidrio y metales muy duros, origina superficies brillantes.

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Sobre esfuerzos En el diagrama de esfuerzo deformacin de un materiales se distinguen dos zonas: una zona elstica en la cual el esfuerzo es directamente proporcional al la deformacin dada por la ley de Hooke, Y una zona plstica en la cual existe un punto de fluencia del materia, que ocurre cuando la pieza contina su deformacin sin aplicacin de esfuerzo hasta que se detiene la deformacin. Si contina la aplicacin del esfuerzo mas all del punto de fluencia, llegar un punto en que la pieza alcanzar el esfuerzo mximo que puede soportar llamado esfuerzo ltimo antes de fracturarse. Pandeo Fallo por inestabilidad o pandeo, que puede tener lugar en el caso de elementos estructurales esbeltos sometidos a compresin. En estos casos, en el elemento puede aparecer una flexin lateral que puede llegar a ser tan grande y hacer fallar al elemento. La aparicin de dicha flexin lateral, su rpido crecimiento y la prdida total de estabilidad del elemento y el consiguiente colapso de la estructura, constituyen el estudio del pandeo.

Fluencia Los elementos sometidos a altas temperaturas como turbinas, calderas, reactores, etc., experimentan deformaciones plsticas importantes, a pesar de que a temperatura ambiente y sometida a la misma carga, apenas se deformaran elsticamente. La deformacin por fluencia que experimenta un material es tanto mayor cuanto mayor sea la temperatura, o la carga aplicada, o el tiempo que dicha carga ha estado actuando. Abrasin Es la apariencia de desgaste, destruccin o uso que puede presentar una superficie, a causa de una accin mecnica o qumica.

Desgaste por friccin Se produce en las superficies de los cuerpos o piezas debido a la friccin de otro cuerpo o medio.

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Es el resultado de una interaccin superficial y de atraccin molecular en los lmites de la adhesin y deformacin mecnica en los lmites del micro corte. Algunas de las formas de control del desgaste abrasivo son: Aumento de la dureza de las capas superficiales de los elementos o mquinas Disminucin del tamao de las partculas abrasivas Control de la relacin dureza metal-abrasivo Los aceros ms resistentes al desgaste contienen entre 0.6 a 0.8 % de carbono. El desgaste es el dao de la superficie por remocin de material de una o ambas superficies slidas en movimiento relativo. Es un proceso en el cual las capas superficiales de un slido se rompen o se desprenden de la superficie. Los anlisis de los sistemas han demostrado que 75% de las fallas mecnicas se deben al desgaste de las superficies en rozamiento. Desgaste abrasivo: Es el dao por la accin de partculas slidas presentes en la zona del rozamiento. Desgaste por roce: Aspecto: Grandes reas de la camada antifriccin del cojinete son arrancadas, quedando expuesta a la capa de acero. Causas: Cuando un cojinete en operacin se calienta encima de la temperatura de fusin del plomo o del estao y esta sujeto al esfuerzo de arrastre considerable de la friccin con el eje, el material antifriccin de la misma asume la condicin de la fragilidad en caliente. Bajo esta condicin puede ocurrir un movimiento del plomo, separndose del cobre, y la camada superficial perder la adherencia con la capa de acero provocando, consecuentemente el desprendimiento del material. Correccin: Montar las cojinetes con el juego recomendado por el fabricante. En el cambio de aceite observar lo mximo de limpieza y el montaje del motor retirar todos lo residuos de rectificacin y otras suciedades existentes. Antes del montaje de nuevos cojinetes hacer una inspeccin dimensional cuidadosa de los cuellos del cigeal.

FALLAS POR CORROSIN El material sufre un ataque no intencionado por parte del medio ambiente a travs de reaccin qumica. No existen materiales perfectos, todos los materiales son degradables (cermicos, hormigones, polmeros, metales) Las clases de corrosin con solicitacin mecnica son: 1.- Corrosin con grietas por tensin: Se produce por la traccin y por la accin de medios corrosivos. La formacin de grietas tiene lugar de forma intercristalina o transcristalina. Corrosin intercristalina: se presente a lo largo de los lmites de grano del metal y tiene como consecuencia la reduccin de la resistencia.

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2.- Corrosin con grietas por vibracin: es un tipo de corrosin por fatiga producida por una solicitacin alternada

Corrosin generalizada

Corrosin por erosin Cuando el movimiento del medio corrosivo sobre la superficie metlica incrementa la velocidad de ataque debido a desgaste mecnico. Tiene la apariencia de picaduras poco profundas, prospera en condiciones de alta velocidad, turbulencia, choque, etc. Se observa en bombas, agitadores, tuberas.

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Los lquidos con suspensin conteniendo partculas slidas duras pueden causar este tipo de problema.

Aspecto: La apariencia tpica de la ocurrencia de la corrosin es identificada por la formacin de los compuestos oscuros y pequeas cavidades en la superficie del cojinete. Corrosin es un ataque qumico sobre la aleacin de los cojinetes por compuestos existentes en el lubricante. Tales compuestos pueden ser extraos al sistema de lubricacin, como en el caso de agua o pueden ser producidos durante la operacin como resultados de la oxidacin del aceite lubricante. Correccin, Cambio de aceite dentro del plazo especificado por su fabricante. Caso sea observado que la corrosin ha sido provocada por pasaje de gases para el crter (blow -by), efectuar el cambio de los anillos y rectificar el motor si necesario. Corrosin por agrietamiento Las condiciones ambientales en una grieta, pueden con el tiempo volverse muy diferentes de las existentes en una superficie limpia y abierta, por lo que un medio ambiente muy agresivo puede desarrollar y causar corrosin en las grietas.

Erosin por cavitacin Aspecto: Algunas regiones de la superficie del cojinete quedan erosionadas. En algunas ocasiones la erosin puede atravesar todo el material de la aleacin del cojinete y llegar hasta la capa de acero. Causas: La erosin por cavitacin es un tipo de dao causado por la explosin instantnea de burbujas de vapor de aceite a baja presin en la superficie de la aleacin antifriccin del cojinete. Eso ocasiona cambios rpidos en la presin hidrodinmica de la pelcula de aceite en el cojinete. La erosin del cojinete puede ser tambin causada por alta velocidad del flujo de aceite en los agujeros del cigeal y por la variacin del flujo en discontinuidades de la superficie del mismo, como rebajes, canales y cantos vivos.

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Correccin: Usar aceite de lubricante con viscosidad recomendada por el motor. Verificar la presin del aceite. Evitar contaminacin del aceite lubricante. Verificar el juego del montaje. Verificar la holgura del montaje.

PROTECCIONES SUPERFICIALES Por proteccin anticorrosiva se entiende la separacin del material metlico respecto del medio atacante, mediante la aplicacin de capas de recubrimiento o revestimiento que eviten la corrosin o que la reduzcan suficientemente. Los tipos de protecciones son: 1.- Por barrera metlica: Una pieza limpia se sumerge en un bao metlico. Ej. Una chapa de acero en zinc. Con aire a presin se aplican metales lquidos. Ej. Plomo, zinc. Los procesos de este tipo son: galvanizado, cromado, niquelado. Inmersin Estos recubrimientos consisten en sumergir las piezas en un bao fundido de metal protector durante breve tiempo. Los metales mas empleados son el zinc, estao, aluminio y plomo. Galvanizado.

Metalizacin Este procedimiento es por medio de una pistola metalizadora, se proyectan partculas de un metal fundido o en estado pastoso.

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Se emplea para recargar piezas desgastadas, reparar defectos y proteger contra la corrosin y el desgaste.

Chapado Consiste en proteger un metal por una o las dos caras mediante laminas protectoras que se laminan en caliente junto con el metal. Se emplea en el acero para darle resistencia a la corrosin.

2.- Por tratamiento qumico Los procesos de este tipo son: Fosfatado: llamado tambin bonderizado. Por rociado o inmersin se aplica una solucin acuosa de fosfato de magnesio o de zinc a la superficie metlica, previamente desoxidada o desengrasada. Generalmente sirve de base para otras capas protectoras. Anodizado: En un bao con cido sulfrico empleado como electrolito se pone una placa de plomo (como polo negativo) y la pieza de aluminio (como polo positivo). Si se hace pasar una corriente elctrica continua en la pieza se forma una capa de xido debido al oxgeno liberado. Pasivado: La pasivacin se refiere a la formacin de una pelcula relativamente inerte, sobre la superficie de un material (frecuentemente un metal) que la protege en contra de la accin de agentes externos. Ciertos metales como el nquel, cromo (acero inoxidable), titanio, aluminio y cadmio, basta la con la formacin de una pelcula invisible de xido para que se autoporotegan. Los metales que se pasivan pueden transmitir esta propiedad con mayor o menor intensidad a sus aleaciones. RECUBRIMIENTOS NO METALICOS 1.- Esmaltado: se hace mediante espolvoreo o aplicacin con pistola de esmaltes y posterior coccin a 800C o 1000C. El recubrimiento es resistente a los agentes qumicos y al calor. La masa de esmaltar se compone de polvo de vidrio, que es una mezcla de cuarzo, feldespato, y arcillas. 2.- Recubrimientos plsticos: se obtiene por inmersin en plsticos lquidos o bien por lacado.

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Electrolisis Los recubrimientos electrolticos o galvnicos sirven para proteger las piezas mediante una capa de un metal auto protector (nquel, cobre, zinc y cromo).

FALLAS DE MATERIALES Cundo hay una falla? Causas Mal diseo, mala seleccin del material. Imperfecciones del material, del proceso y/o de su fabricacin. Errores en el servicio y en el montaje. Errores en el control de calidad, mantenimiento y reparacin. Factores ambientales, sobrecargas. Cuando la pieza queda completamente inservible Cuando a pesar de que funciona no cumple su funcin satisfactoriamente. Cuando su funcionamiento es poco confiable debido a las fallas y presenta riesgos

Generalmente una falla es el resultado de uno o ms de los anteriores factores.

Deficiencia en el Diseo Errores al no considerar adecuadamente los efectos de las entallas. Insuficientes criterios de diseo por no tener la informacin suficiente sobre los tipos y magnitudes de las cargas especialmente en piezas complejas (No se conocen los esfuerzos a los que estn sometidos los elementos) Cambios al diseo sin tener en cuenta los factores elevadores de los esfuerzos.

Deficiencias en la seleccin del material Datos poco exactos del material (ensayo de tensin, dureza). Empleo de criterios errneos en la seleccin del material. Darle mayor importancia al costo del material que a su calidad.

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Imperfecciones en el Material Segregaciones, porosidades, incrustaciones, grietas (generadas en el proceso del material) que pueden conducir a la falla del material

Deficiencias en el Proceso Marcas de maquinado pueden originar grietas que conducen a la falla. Esfuerzos residuales causados en el proceso de deformacin en fro o en el tratamiento trmico que no se hacen bajo las normas establecidas (Temperatura, Tiempo, Medio de enfriamiento, Velocidad). Recubrimientos inadecuados. Soldaduras y/o reparaciones inadecuadas

Tipos de fallas Fallas por desgaste: o Generalmente se presenta prdida de material en la superficie del elemento; puede ser abrasivo, adhesivo y corrosivo. o Se puede catalogar como una falla de lubricacin (tipo de lubricante). Fallas por fatiga superficial: o Debido a los esfuerzos presentes en la superficie y subsuperficie del material. Fallas por fractura: o Se puede presentar del tipo frgil o dctil, su huella debe ser analizada para encontrar el motivo de la falla. o La pieza queda inservible, generalmente es causada por el fenmeno de la fatiga. Fallas por flujo plstico: o Se presenta deformacin permanente del material; o Es causado por presencia de cargas que generan esfuerzos superiores al lmite elstico del material.

Inspeccin de campo La inspeccin de falla en campo se debe hacer tan pronto como sea posible. Se deben tomar fotografas (a color) y hacer anotaciones de todos los detalles que se observen.

En una inspeccin se debe determinar: Localizacin de las piezas rotas respecto a cada una de las otras. Identificacin del origen de la falla. Orientacin y magnitud de los esfuerzos. Direccin de propagacin de la grieta y secuencia de la falla. Presencia de oxidacin, colores de temperatura o productos de corrosin. Presencia de defectos obvios en el material, concentracin de esfuerzos, etc. Presencia de peligros secundarios no relacionados con la falla principal Adems es importante hablar con los operarios, ya que pueden suministrar datos o pistas importantes para el posterior anlisis, indagar por la presencia de ruidos, vibraciones, o temperaturas anormales.

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Es importante escoger las muestras del material y de los fluidos presentes, preservando muy bien las superficies de fractura para hacer pruebas de laboratorio. La recopilacin ordenada de los datos y observaciones hechas en el sitio del accidente permitirn hacer un acertado anlisis.

Recopilacin de informacin Se debe tener una historia de cada pieza o equipo (esto generalmente se hace en el programa de mantenimiento). De ser posible se debe examinar esta informacin antes de visitar el sitio del accidente. Esto permitir hacer una estimacin en forma ms inteligente.

La informacin que se necesita es: Nombre de la pieza, identificacin, propietario, usuario, fabricante. Funcin que cumple. Datos de la historia de servicio. Discusin u opinin de los operarios que la han utilizado. Material de fabricacin. Procesos de manufactura y mtodos de fabricacin. Tratamientos trmicos aplicados. Documentacin de las normas y tcnicas usadas en la inspeccin. Fecha y tiempo de falla, con temperatura y condiciones ambientales. Documentacin de las normas de diseo y clculos modificados en el diseo. Conjunto de planos, incluyendo cualquier modificacin hecha en manufactura o en montaje.

Inspeccin de la Falla Consiste en la observacin de la superficie de la fractura y de la pieza fallada en general. Para tratar de hallar el tipo u origen de la falla se debe tener un amplio conocimiento de los tipos de fallas y saber interpretar las pistas que nos puede dar el aspecto de la falla Examen Macroscpico o Es una observacin a simple vista de la superficie de la falla que permitir en algunos casos identificar el tipo de fractura o el origen de la falla. o Se debe observar muy bien la huella, la amplitud de las zonas marcadas en la superficie, la textura de la superficie, la presencia de grietas o focos de fractura y en fin todo aquello que conduzca a la determinacin correcta del motivo de la falla. o Es una observacin al microscopio que permite delinear la microestructura del material. o All se puede determinar la presencia de elementos extraos, la existencia de discontinuidades en la estructura del material, tratamientos trmicos mal efectuados, la presencia de concentradores de esfuerzos o microgrietas difciles de detectar a simple vista. o Las observaciones hechas en los casos anteriores se deben anotar complementndolas con mediciones, fotos, esquemas o dibujos. o Con frecuencia es necesario efectuar algunos ensayos adicionales para determinar la causa de una falla. Se aplican los ensayos no destructivos (rayos X, ultrasonido, etc.), que permitirn acopiar una mayor cantidad de informacin.

Anlisis de la Informacin Al analizar los datos recopilados en las etapas anteriores se debe plantear una hiptesis para contrastarla con ellas. Este mtodo de anlisis permitir confirmar o descartar los supuestos hechos al pretender encontrar el origen de la falla. En esta etapa es comnmente escuchar y analizar las opiniones de los expertos. Al dar un diagnstico sobre la falla de una pieza es necesario plantear o dar soluciones para cada caso. La falta de esto hara intil el trabajo realizado en las etapas anteriores.

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Reporte de la Falla Es tal vez la parte ms difcil por las implicaciones legales que puede traer el diagnstico. Se deben evitar los comentarios o las conjeturas no tcnicas o demasiado subjetivas. Los comentarios u opiniones de los operarios deben ser tenidos en cuenta en el anlisis de fallas, no es necesario incluirlos en el reporte tcnico. Al hacer un informe sobre la falla, se debe incluir adems de la solucin de las fallas algunas sugerencias que permitan evitar fallas futuras.

Conclusiones Toda Falla deja unas pistas que permiten encontrar su origen. El diseador debe conocer muy bien las teoras de las fallas a fin de interpretar adecuadamente estas pistas. Toda mquina tiene sus niveles normales de ruido, vibracin y temperatura. Cuando se observe algn aumento anormal de estos niveles, se tienen los primeros indicios de que hay alguna falla. Los operarios de las mquinas deben ser instruidos para que avisen al detectar estos sntomas que presenta la mquina. Al disear una mquina se debe tener un profundo conocimiento de la forma en que funciona cada elemento componente y la forma en que puede fallar. Esto conducir a mejores diseos. Antes de reemplazar una pieza que ha fallado se debe hacer un anlisis minucioso con el fin de determinar la causa exacta y aplicar los correctivos que hay a lugar.

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