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Mejoramiento Infraestructura Vial Av. San Martn de Porres - entre Av. Atahualpa y Av. Hroes del Cenepa, Mollepampa, Provincia de Cajamarca Cajamarca DISEO DE PAVIMENTO Nombre Proyecto: Nmero 1. Introduccin: Mejoramiento Infraestructura Vial Av. " San Martn de Porres" TDM-093-2008 Ingeniero: C. O. Fecha: 10/05/08

Un problema muy comn en la construccin de vas, bien sea rurales o urbanas, es la presencia de suelos blandos constituidos por limos y arcillas de variada plasticidad como parte de la subrasante. A lo anterior se aade que las rutas de muchas carreteras importantes deben atravesar zonas lluviosas o zonas con ausencia total de materiales granulares de buena calidad para mejoramientos, lo cual dificulta los plazos de construccin e incrementa los costos de obra. Esta situacin se ha resuelto desde tiempos histricos mediante la estabilizacin del suelo de diferentes maneras: Qumica, mecnica, excavacin y reemplazo, entre las ms comunes, cuya aplicacin genera efectos adversos en el medio ambiente contiguo y muchas veces costos muy altos para la viabilidad econmica de las obras. Hoy en da, el uso de geosintticos, entre ellos las geomallas, permite un uso ms eficiente de los recursos de los proyectos, el cual se puede incrementar mediante el conocimiento claro de los mecanismos de trabajo de estos materiales, as como de los beneficios que ellos brindan en una determinada situacin. La colocacin de una geomalla biaxial polimrica entre las capas estructurales de un camino (pavimentado o no) produce grandes beneficios para el mismo ya que incrementa el mdulo del material granular, mejora la capacidad portante del suelo y reduce las tensiones transmitidas a la subrasante. La experiencia en Obras en todo el mundo a lo largo de ms de 20 aos es muy amplia y exitosa. Slo en Amrica se llevan instalados ms de 170 millones de m2 de geomalla biaxial y actualmente en nuestro pas ya se han realizado proyectos importantes con aplicaciones de mejoramientos de subrasantes blandas, como es el caso de la carretera Iquitos Nauta, la carretera Jauja Tarma o el Corredor Interocenico Sur. En esta oportunidad, se emplearn las geomallas biaxiales Tensar BX1200 como reemplazo del material de mejoramiento de subrasantes blandas en la construccin del pavimento rgido del Mejoramiento Infraestructura Vial Av. San Martn de Porres - entre Av. Atahualpa y Av. Hroes del Cenepa- Mollepampa, proyecto desarrollado por la Municipalidad Provincial de Cajamarca. 2. Objetivos Reducir el costo inicial de las estructuras de pavimento mediante la eliminacin de los volmenes de excavacin y reemplazo de materiales.

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Mejoramiento Infraestructura Vial Av. San Martn de Porres - entre Av. Atahualpa y Av. Hroes del Cenepa, Mollepampa, Provincia de Cajamarca Cajamarca Facilitar las condiciones de accesibilidad y operaciones de construccin, especialmente en los tramos de subrasantes muy pobres, compuestas por suelos finos y saturados. Economizar tiempos de construccin, particularmente en pocas de lluvia, durante las cuales, las soluciones convencionales demandan operaciones pesadas y dificultosas. 3. Metodologa de diseo y clculos realizados El siguiente procedimiento se basa en los estudios hechos por el Dr. Steve Perkins de la Universidad de Montana y la FHWA. El estudio de Perkins Pavimentos Flexibles Reforzados con Geosintticos fue complementado con un ensayo de Mejoramiento de Subrasante, uno de los cuales puede aplicarse a pavimentos rgidos. El reporte demuestra a escala natural que para una subrasante relativamente blanda, la inclusin de Geomallas Tensar incrementa el Mdulo de Reaccin de Subrasante (k) aproximadamente de 50 a 100%. Especficamente, este informe muestra que una capa de geomalla Tensar BX1200 debajo de 6 de agregado de Base incrementan el Mdulo de Reaccin de Subrasante de 148 pci a 217 pci (46.3% de incremento). Bajo 12 de agregado de Base el incremento fue de 270 pci a 517 pci (91.8% de incremento). La subrasante para ambos ensayos fue la misma arcilla usada en el trabajo de la FHWA/Montana DOT. El CBR de diseo fue de 1.5% (k=75 pci). El agregado de Base fue tambin el mismo, una grava de ro triturada bien graduada. Usando solo Agregado de sub base (sin geomalla) sobre la Subrasante, podra esperarse un k en la parte superior de la subbase mayor que el k de la subrasante sola, esto verificado a travs de un ensayo de platos de carga. Este incremento puede ser estimado del siguiente baco extrado de FAA Advisory Circular (AC) 150/5320-6D. Para 6 de espesor en una subrasante de k=75 pci, el baco estima un k en la parte superior de la subbase de k =160 pci, comparado con el ensayo de Perkins de k =148 pci. Para 12 de espesor, el baco estima un k en la parte superior de la subbase de k = 265 pci, comparado con el ensayo de Perkins de k=270 pci. Esta aproximacin es buena; por tanto, los resultados del ensayo de Perkins son razonables y crebles. El espesor equivalente de la estructura del pavimento, geomalla vs. agregado, puede establecerse de este ensayo y del baco. Considere el caso de 6 de espesor de subbsase en una subrasante de k=75 pci. Perkins determina que una capa de geomalla BX1200 en la interfase resulta en un k en la parte superior de la subbase = 217 pci. Este mismo k puede ser obtenido aproximadamente en la parte superior de la subbase usando un espesor mayor de agregado no-reforzado. El baco muestra que este espesor es aproximadamente 9. La eficiencia neta es que, para esta resistencia de subrasante y espesor de agregado, la Geomalla Tensar BX1200 reemplaza (9-6=) 3 de agregado.

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Tomado de FAA Advisory Circular (AC) 150/5320-6D El clculo del refuerzo en este proyecto est orientado a eliminar el trabajo de mejoramiento de subrasante por medio de la inclusin de una geomalla Tensar BX1200 sobre la subrasante. Considerando adems un incremento de 50% del Mdulo de Resistencia del material debajo de la capa rgida de concreto. El siguiente cuadro resumen los resultados de los ensayos de laboratorio: Calle a Pavimentar Av. San Martn de Porres CBR 8.00

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Mejoramiento Infraestructura Vial Av. San Martn de Porres - entre Av. Atahualpa y Av. Hroes del Cenepa, Mollepampa, Provincia de Cajamarca Cajamarca 3.1. Av. San Martn de Porres CBR= 8.0% k(subrasante)= 5 kg/cm3=180.64 pci (Resulato segn Software Spectra Pave2) Haciendo uso del Software para una Sub-base e 0.25m (predimensionamiento), hallamos el Modulo Resilente en la superficie de interfase de la capa base y el pavimento rgido (k on top), usamos el grfico, obtenido en base al siguiente cuadro:

EFECTO DE LA SUB-BASE EN EL MODULO DE REACCION DE LA SUB-RASANTE*

500 K en la parte superior de la Sub-base(pci) 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 4 5 6 7 8 9 10 11 12 K de Sub-rasante (pci)
51 101 202
*Informacin obtenida del estudio para el M ejoramiento Infraestructura Vial Av. " San M artn de P orres" M UNICIP A LIDAD P ROVINCIAL DE CA J AM ARCA

180.64 pci

Espesor de Sub-base(in)
303

El mdulo de reaccin de subrasante en la parte superior de la sub-base debe ser de 9.46 kg/cm3=341.76 pci para obtener una losa de pavimento rgido con el espesor indicado(18cm)

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Mejoramiento Infraestructura Vial Av. San Martn de Porres - entre Av. Atahualpa y Av. Hroes del Cenepa, Mollepampa, Provincia de Cajamarca Cajamarca De lo indicado se demuestra que el espesor de 0.25 m. cumple con el diseo, siendo 9.46 kg/cm2 mayor a 5 kg/cm2. Como mencionamos anteriormente consideraremos un mejoramiento de este parmetro del 50 % (el estudio de Perkins demostr que la mejora puede llegar a ser de 100%, adoptamos el valor ms conservador). Por lo tanto: k c/BX1200 = k on top / 1.5 Usamos el grfico, con el valor de k(subrasante)=180.64 y el obtenido de k

c/BX1200=341.76/1.5=227.84 pci. Resultando una capa de agregado mnima de 10 pulgadas, es decir 25 cm. de material de sub-base.

4. Marco Terico Geomalla como mejoramiento de subrasante Las subrasantes pobres representan un problema frecuente en la construccin de pavimentos. Como fundacin del pavimento, la subrasante que falle conducir a un deterioro rpido de su estructura, esto es visible cuando una carga es aplicada directamente sobre el pavimento, en ese momento las partculas individuales del relleno oscilan y rompen la parte superior de la subrasante la cual se moviliza hacia arriba para llenar los vacos formados, este mecanismo se conoce como bombeo. Aunque estos movimientos pueden ser bastantes pequeos el bombeo puede causar contaminacin del relleno y una gran reduccin de su resistencia a la friccin, la capacidad portante disminuye y el agregado se mueve lateralmente creando surcos o baches en la superficie. Tradicionalmente, las subrasantes pobres o contaminadas por efecto de bombeo han sido removidas y reemplazadas con relleno importado o estabilizadas qumicamente. Ambas opciones son caras tanto en dinero como tiempo, en especial comparadas con la solucin de geomallas. Al instalar una geomalla biaxial entre el relleno de mejoramiento y la subrasante, las partculas del relleno penetran en las aberturas de la geomalla trabndose en sus aperturas reduciendo la oscilacin, movimientos laterales y el efecto de bombeo. Este entrelazado mecnico tambin dispersa fuerzas verticales sobre la geomalla permitiendo que se forme un arco bajo la carga aumentando su capacidad portante, la vida til de la fundacin y reduciendo el espesor de material de mejoramiento requerido. En resumen, la geomalla trabaja como pieza estructural transmitiendo cargas a bajas deformaciones sobre un rea mucho mayor e inhibiendo los movimientos laterales del agregado.

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Figura 1 Distribucin de Presiones Verticales

5. Recomendaciones Para la especificacin del material En general, para asegurar un buen comportamiento, las geomallas a utilizar debern consistir en mallas de estructura regular biaxial, con aberturas geomtricas rectangulares (costillas y uniones de cruce) suficientes como para permitir un intertrabado mecnico significativo con el material que ser reforzado. Por otro lado, la geomalla deber mantener la capacidad de refuerzo y trabazn bajo cargas dinmicas repetidas durante su puesta en servicio y tambin deber ser resistente a la degradacin producida por los rayos ultravioletas, al dao durante las prcticas normales de construccin y a toda forma de degradacin biolgica o qumica que normalmente pueden encontrarse en el material que ser reforzado. Como resultado de una gran cantidad de ensayos realizados, las principales agencias pblicas de los Estados Unidos (que es el pas con mayor experiencia en la utilizacin de este material) hacen las siguientes recomendaciones: US Army Engineers Waterways Experiment Station, Mayo 1991: Se debe asegurar una buena trabazn entre el suelo y el refuerzo dado que esto genera el mayor mecanismo de mejoramiento brindado por las geomallas. La baja friccin entre el suelo y los geotextiles no brinda una interaccin suficiente con el relleno como para desarrollar este mecanismo. US Army Engineers Waterways Experiment Station, Diciembre 1992
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Mejoramiento Infraestructura Vial Av. San Martn de Porres - entre Av. Atahualpa y Av. Hroes del Cenepa, Mollepampa, Provincia de Cajamarca Cajamarca Los ensayos de campo realizados a escala real verifican la habilidad de reforzar pavimentos flexibles con Geomallas. Tambin indican que el comportamiento depende del tipo de malla, variando para los diferentes modelos entre ningn mejoramiento hasta una reduccin del 40% en el espesor total de la seccin de pavimento. Las propiedades importantes para un buen comportamiento de la geomalla son: a. b. c. Geometra del refuerzo en planta y transversal. Rigidez flexural y rotacional. La capacidad de las juntas (deben tener una capacidad de, al menos, un 90% de la capacidad de la geomalla). d. Estabilidad de la abertura bajo carga (resistencia del refuerzo contra deformacin bajo cargas en todas direcciones). Federal Aviation Administration, April 1994 Se recomend que las Geomallas seleccionadas para el refuerzo fueran previamente aprobadas por el ingeniero del proyecto y que esta aprobacin fuera realizada en base a la siguiente informacin: 1. Pruebas de laboratorio y ensayos de campo a escala real para el producto. Los resultados deben cuantificar la contribucin estructural de la geomalla en la estructura de pavimento. 2. Una lista de 5 proyectos comparables en trminos de escala y aplicacin donde los resultados de la geomalla puedan ser verificados despus de 1 ao de servicio. 3. Una muestra del producto y especificaciones certificadas. Geosynthetic Materials Association, June 2000 El beneficio principal de reforzar la capa base es aumentar la vida til del camino o proveer un comportamiento equivalente usando una seccin estructural reducida. FHWA, Geosynthetic Design and Construction Guidelines, April 1998 No hay disponible, hasta este momento, especificaciones standard para el refuerzo de secciones de pavimentos. Sin embargo, hay muchas agencias de los Estados Unidos que usan geomallas para esta funcin, atendiendo al siguiente procedimiento: a. La funcin del geosinttico y la aplicabilidad de la geomalla.

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Mejoramiento Infraestructura Vial Av. San Martn de Porres - entre Av. Atahualpa y Av. Hroes del Cenepa, Mollepampa, Provincia de Cajamarca Cajamarca b. Despus de obtener resultados satisfactorios crear una lista de productos precalificados o especificar una lista de propiedades clave. c. Monitorear el comportamiento de los proyectos para confirmar el comportamiento anticipado.

AASHTO, Recomended Practice for Gesynthetic Reinforcement of the Agregate Base Course of Flexible Pavement Structures, April 2001 Las recomendaciones derivadas de los estudios realizados, que constituyen actualmente la base del diseo, son empricas y, por lo tanto, deben restringirse a las aplicaciones y en las condiciones en que ya se ha demostrado el beneficio. Para otras aplicaciones, el diseador debe realizar un ensayo usando los materiales en condiciones similares para poder estimar el beneficio a obtener. US Army Corps of Engineers, Use of Geogrids in Pavement Construction, Febrero 2003 Este documento contiene una metodologa de diseo y gua sobre el uso de las geomallas en el diseo y construccin de carreteras pavimentadas y no pavimentadas. El US Army Corps of Engineers, proporciona las caractersticas fsicas y estructurales que debe tener la geomalla para que cumpla con la funcin de Mejoramiento de Subrasante o Refuerzo de Base. Segn este documento la geomalla debe ser fabricada Punched & Drawn para que sea efectiva en la estructura de pavimento. 6. Especificaciones Tcnicas de la geomalla BX1200 Las geomallas debern ser elementos elaborados con resinas selectas de polipropileno, las cuales son qumicas y biolgicamente inertes y muy resistentes a procesos degenerativos de los suelos; debern ser resistentes al desgaste, rasgaduras y punzonamiento, a fin de resistir cargas dinmicas aplicadas en cualquier direccin en el plano de la geomalla. Las geomallas debern ser elementos elaborados con resinas selectas de polipropileno, las cuales son qumicas y biolgicamente inertes y muy resistentes a procesos degenerativos de los suelos; debern ser resistentes al desgaste, rasgaduras y punzonamiento, a fin de resistir cargas dinmicas aplicadas en cualquier direccin en el plano de la geomalla. La geomalla deber ser una estructura integral, con un peso molecular y caractersticas moleculares que imparten: - Alta resistencia a la prdida de capacidad de carga o integridad estructural contra los esfuerzos mecnicos desarrollados durante la instalacin.
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Mejoramiento Infraestructura Vial Av. San Martn de Porres - entre Av. Atahualpa y Av. Hroes del Cenepa, Mollepampa, Provincia de Cajamarca Cajamarca - Alta resistencia a la deformacin provocada por fuerzas aplicadas durante su uso - Alta resistencia a la prdida de capacidad de carga o integridad estructural contra las solicitaciones ambientales de largo plazo. La geomalla estructural deber aceptar la fuerza aplicada mediante trabazn mecnica con: - Suelo compactado o materiales de relleno. - Secciones contiguas de la misma malla cuando est traslapada y embebida en materiales de relleno. - Conectores mecnicos rgidos como horquillas, pines o ganchos. La geomalla estructural deber poseer suficiente rigidez a la flexin para ser capaz de lograr una instalacin eficiente sobre suelos pobres o hmedos; y suficiente rigidez torsional para resistir movimientos de rotacin en el plano provocados por los suelos compactados o los materiales de relleno, cuando estn sujetos a fuerzas de desplazamiento lateral tales como las causadas por un vehculo en movimiento. La geomalla estructural deber poseer completa continuidad de todas las propiedades a travs de su estructura y deber ser apropiada para el refuerzo interno del suelo compactado o materiales de relleno a fin de mejorar su capacidad de soporte en aplicaciones estructurales. La geomalla estructural debe presentar las caractersticas indicadas en la tabla siguiente: METODO DE ENSAYO suelo compactado o

PROPIEDAD Modulo Inicial Real en Uso3 MD XMD Capacidad a la Tensin al 2% de Elongacin3 MD XMD

UNIDAD

VALOR

ASTM D 6637 ASTM D 6637

kN/m (lb/ft) kN/m (lb/ft)

400 (27,420) 650 (44,550)

ASTM D 6637 ASTM D 6637

kN/m (lb/ft) kN/m (lb/ft)

6.0 (410) 9.0 (620)

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Mejoramiento Infraestructura Vial Av. San Martn de Porres - entre Av. Atahualpa y Av. Hroes del Cenepa, Mollepampa, Provincia de Cajamarca Cajamarca Capacidad a la Tensin al 5% de Elongacin3 MD XMD ASTM D 6637 ASTM D 6637 kN/m (lb/ft) kN/m (lb/ft) 11.8 (810) 19.6 (1,340)

Eficiencia de las juntas4

GR1 GG2 87

93

En cuanto a su geometra, las geomallas presentan los valores nominales mostrados en la tabla siguiente: METODO DE ENSAYO

PROPIEDAD Tamao de Abertura2 MD XMD Espesor mnimo de la costilla2 MD XMD

UNIDAD

VALOR

ASTM D 4751 ASTM D 4751

mm (Pulg.) mm (Pulg.)

25 (1.0) 33 (1.3)

ASTM D 1777 ASTM D 1777

mm (Pulg.) mm (Pulg.)

1.27 (0.05) 1.27 (0.05)

Adicionalmente, las geomallas biaxiales presentan los siguientes valores de integridad y durabilidad de producto, segn el grado de exposicin de la malla al medio ambiente o condiciones de trabajo y materiales empleados en obra: METODO DE ENSAYO ASTM D 5732-95 U.S. A.C. of E.

PROPIEDAD Rigidez Flexural5 Estabilidad de las Aperturas6

UNIDAD mg/cm kg-cm/deg

VALOR 750,000 6.5

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Mejoramiento Infraestructura Vial Av. San Martn de Porres - entre Av. Atahualpa y Av. Hroes del Cenepa, Mollepampa, Provincia de Cajamarca Cajamarca METHODOLOGY Resistencia al Dao por instalacin7 Resistencia a la Degradacin a Largo Plazo8 ASTM D6637 EPA 9090 % INMERSION 100 %SC / %SW / %GP 95/89/86

Notas: 1. Los valores indicados son los valores mnimos promedio de rollo determinados por el mtodo de ASTM D-4759 salvo que se especifique lo contrario. Los valores mnimos promedios de rollo (MARV) son valores estadsticos iguales a los valores promedio menos dos veces la desviacin estndar. 2. 3. Dimensiones nominales. La resistencia real a la deformacin al inicio de la colocacin de la carga se mide va ASTM D-6637 sin deformar el material bajo carga antes de medir esa resistencia o usando el mtodo de medida de tangente secant o offset para que no influya en la propiedad de resistencia. 4. La capacidad de transferencia de carga se mide va GRI-GG2-87. Expresada como un porcentaje de la resistencia a la tensin ltima. 5. La resistencia a la carga flexural se mide sobre la base de ASTM-D5732-95, usando una muestra de 2 costillas de ancho y longitud lo suficientemente larga para permitir el desarrollo de la prueba. La rigidez flexural es calculada como la raz cuadrada del producto de los valores de rigidez torsional tanto en la direccin de la maquina como en la direccin transversal. 6. La resistencia al movimiento rotacional en el plano es medida aplicando un momento de 20 kg-cm en la junta central de un espcimen de 9 x 9 restringido en su permetro. 7. La prdida de capacidad de carga o integridad estructural debido a los daos de construccin en arena arcillosa (SC), arena bien gradada (SW) y piedra chancada clasificada o agregado pobremente gradado 8. (GP). El material ser ensayado de acuerdo con ASTM D5818 y la capacidad de carga medida de acuerdo con ASTM D6637. 9. La prdida de capacidad debido a ataque qumico o biolgico se mide sobre la base de la prueba de inmersin EPA 9090.

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Mejoramiento Infraestructura Vial Av. San Martn de Porres - entre Av. Atahualpa y Av. Hroes del Cenepa, Mollepampa, Provincia de Cajamarca Cajamarca 10. Las iniciales MD denotan la direccin principal de la geomalla (direccin de extrusin de la mquina) y XMD la direccin transversal del espcimen. 11. Para mayor informacin sobre los procesos de ensayos y normas mencionadas puede visitar los siguientes websites: www.astm.org; www.drexel.edu/gri o www.epa.gov. 7. Conclusiones y recomendaciones. La geomalla biaxial deber ser instalada directamente sobre la subrasante debidamente compactada. No se excavar, remover vegetacin o se reemplazar material. El k alcanzado en la superficie inferior de la losa de concreto con 25 cm de material de base y una capa de geomalla BX1200 en contacto con la subrasante, es el mismo empleado para el diseo del espesor de la losa de concreto.

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