35 AOS DEL PAVIMENTO DE CONCRETO EN LA VA EXPRESA Por: Juan Harmn Profesor de la PUCP El pavimento de concreto de la Va Expresa, en Lima, ha cumplido

satisfactoriamente 35 aos de servicio. El Ing. Juan Harmn I., profesor de pavimentos de la PUCP resea sus caractersticas principales e informa de una reciente evaluacin de su estado. En el ao 1966 se inician, en simultneo, los trabajos de construccin y remodelacin de los tres primeros tramos del Paseo de la Repblica, desde el Estadio Nacional hasta lo que era el centro Comercial TODOS en el distrito de San Isidro. El primer tramo fue construido por el entonces Consorcio de Ingenieros. El autor particip, como ingeniero asistente, en la construccin de los pavimentos. Caractersticas del Proyecto: 6 canales en la llamada Va Expresa en el sistema de trinchera para trfico ligero. 4 canales de las vas locales (costados elevados de la va expresa) para trfico mixto. Berma central para un futuro sistema de transporte masivo. Puentes a desnivel en las intersecciones con las avenidas mas importantes. Rampas de acceso a la va expresa y de la va expresa hacia las intersecciones.

Caractersticas del Pavimento y Especificaciones Tcnicas Subrasante y subbase: suelo de terracera compuesto por grava arenosa (cascajo de Lima). Losa concreto: de cemento portland de 19 cm. De espesor, con ensanche en los bordes hasta un total de 24 cm. Juntas: considerando el tipo de pavimento con juntas reforzadas (JRCP): Fluencia del acero de refuerzo; Fy=2,800 kg/cm2 Los procedimientos seguidos para la construccin de los pavimentos de la Va Expresa y de las vas locales, fue el mas moderno de la poca: tren de pavimentacin autopropulsado, el cual compactaba, distribua y alisaba la superficie del concreto. Las juntas transversales de contraccin fueron aserradas.

Situacin Actual En 1996, a 30 aos de perodo de servicio se propuso mal bachiller en ingeniera civil Sr. Omar Kjuro Baca, como tesis para optar el ttulo de ingeniero civil, el desarrollo de los siguientes temas: Evaluacin del trfico actual (IMDA) en tres estaciones de aforo. Evaluacin del ndice de serviciabilidad actual (psi) en tres tramos de la va. Propuesta de rehabilitacin de los pavimentos.

En cada uno de los tramos seleccionados se ha considerado una estacin para el Aforo del Trfico, para medir el INDICE MEDIO DIARIO ANUAL como un promedio del paso de vehculos en los das representativos de la semana:
Estacin del Puente Iquitos: Trfico mixto, Va Lima-Barranco Volumen de vehculos
VS VD VM I.M.D.A. N18

Vehculos ligeros: autos, vans y otros

30,564 18,068 40,920 40,191 26.03

Vehculos pesados Buses y camiones

1,206 796 1,168 1,245 2,420

Buses articulados
35 18 53 50 209

I.M.D.A. = F24 x FE (VS + VD + 5VM)/7, en donde: I.M.D.A.: ndice medio diario anual (volumen diario de vehculos) VS, VD Y VD volmenes medios registrados en das sbados, domingo y mircoles (12 horas, de 7:00 a 19:00) F24: factor para 24 horas=1.11 Fe: factor estacional=1.00

VALORES DEL PSI PARA CADA UNIDAD DE AREA DE LOS TRAMOS ESTUDIADOS ZONA DE EVALUACION Altura Puente Iquitos: 1,036 m2 48 losas de 3.6 x 6.00 m. Altura Puente J. Prado: 1,036 m2 48 losas de 3.6 x 6.00 m. Altura Puente Arambur: 2 1,036 m 48 losas de 3.6 x 6.00 m Psi (prom) FALLAS PREDOMINANTES Falta de mantenimiento de juntas Agrietamiento, sellado parcialmente Grietas en los extremos de los pasadores. Nota: Ninguna falla especial debido al trfico de buses. Falta de mantenimiento de juntas Embolonamiento en juntas transversales. Grietas transversales Grietas en los extremos de los pasadores. Falta de mantenimiento de juntas Embolamiento en juntas trasnversales Grietas transversales Grietas en los extremos de los pasadores

3.04

3.05

3.07

Evaluacin del Indice de Serviviabilidad Frmula propuesta para cuantificar el valor del PSI: PSI=A0 + A1R1 + B1 D1 = A0 + A1 log (1 +Sv) + B1 (C + P), en donde: R1: Factor que depende de la variacin de la pendiente original D1: Factor que depende del deterioro de la superficie motivado por la cuanta de grietas y parches A0, A1, B1: Coeficientes determinados por mtodos regresivos Nota: Para la estimacin del estado de rugosidad de la superficie, se han ponderado los siguientes parmetros: A0, A1, B1 se ha estimado como: 5.41, -1.80 y 0.09 respectivamente. R1 = 0, considerando que, no se presentaron cambios en la pendiente original. C (rea agrietada o/oo) y P (rea parchada o/oo de acuerdo con la GUA PARA EL RECONOCIMIENTO DE FALLAS EN PAVIMENTOS RGIDOS.

Estacin del Puente Arambur: Trfico ligero, va Lima-Barranco Volumen de Vehculos ligeros: autos, vehculos vans y otros
VS VD VM I.M.D.A. N18 42,212 25,314 53,320 53,036 35.35

Estacin del Puente Javier Prado: Trfico Ligero, Va Lima-Barranco Volumen de Vehculos ligeros: autos, vehculos vans y otros
VS VD VM I.M.D.A. N18 50,842 27,686 66,240 65,036 42.12

PSI = 5/e (IRI/5.5) IRI: Indice nternacional de Rugusidad

Rehabilitacin El valor redondeado del Indice de Serviciabilidad: PSI = 3.0, en 1996, refleja que el estado de las vas rpidas del Paseo de la Repblica se puede calificar de regular a bueno. En consecuencia, en el 2001, estamos en la poca de iniciar la rehabilitacin de estos pavimentos y devolverle el valor cercano a 5.0.

CALIFICACIN DE LA SERVICIABILIDAD O PERFORMANCE SEGN EL VALOR DEL PSI

Servicio o performance 5 Valor PSI Perodo de servicio para el diseo PSI=2.5 Muy bueno 4 Bueno 3 Regular 2 Malo 1 Muy malo 0

NOTA: Las figuras corresponden a reducciones de los planos de construccin.