Cambio de bomba de freno y servofreno

Autor: Vctor Este articulo pretende explicar como se realiza el cambio de la bomba de frenos (o cilindro maestro). Tambin cubre algunos aspectos referidos al servofreno. Como detectar fallas en la bomba: Las fallas en la bomba de frenos se perciben principalmente cuando el pedal comienza a irse hasta el fondo sin razn aparente. Al contrario de lo que uno puede pensar, esto ocurre cuando se aplica poca presin sobre el pedal de freno. Al bombear un poco el pedal y aplicar mayor presin, este se recupera y podemos continuar frenando. Obviamente no por mucho tiempo, ya que es peligroso andar as... Como detectar fallas en el servofreno: El servofreno es un dispositivo bastante simple, el cual mediante la ayuda del vaco que genera el motor naftero, o el vaco que genera la bomba depresora de los Diesel, nos facilita la tarea de frenado haciendo que el pedal sea mas blando. No es un dispositivo tan crtico como la bomba de frenos, ya que si el servofreno falla, aun podemos frenar (deberemos hacer mas fuerza solamente). La falla mas comn que presenta este dispositivo es la perdida de vaco. Al pincharse el servofreno, este no har una buena retencin del vaco y el pedal se sentir mas duro al frenar. Materiales necesarios: Bomba de frenos nueva ($140 en Frenos Marsico, Av. Juan B Justo 6962). Los R19 motor 1.8i llevan una bomba de 20,6mm. Los motores 1.7 y 1.6 llevan la bomba de 19mm. Aclaren esto al momento de la compra!. 1 litro de lquido de frenos ($54 el Wagner Loockheed DOT 4, es muy bueno). Llave de 8mm Llave de 11mm Llave de 13mm Purgador para frenos Jeringa con manguera finita en la punta Algn destornillador plano para hacer palanca. Muchos trapos para absorber el liquido de frenos que se derrame.

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Lo primero que debemos hacer es ubicar la bomba de frenos. sta esta justo debajo del recipiente donde se aloja el lquido de frenos. En la foto pueden verla mejor Como pueden notar, esta bastante escondida (y oxidada...), por lo que procederemos a quitar todo lo que este en el medio, como ser barra estabilizadora, filtro de aire, manguera de admisin, mdulo de encendido, tacho de agua y algunos sensores.

As se ve luego de despejar un poco:

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Lo que deben hacer ahora es quitar el recipiente del liquido de frenos, pero hay un problema..., este suele estar lleno de liquido, y no podemos permitir que se derrame, ya que daara algunas partes pintadas del vehculo. Para eso es que usamos la jeringa y la manguerita, y de a poco vamos extrayendo todo el liquido del recipiente.

Una vez que extrajimos todo el liquido, estamos en condiciones de desconectar los 4 caos que van a la bomba de frenos con la llave de 11mm, y luego con la llave de 13mm aflojar la bomba y retirarla.

El deposito del liquido de frenos no es de averiarse, por lo que deben sacarlo de la bomba vieja para luego colocarlo en la nueva. Con mucho cuidado vayan haciendo palanca con un destornillador plano y de a poco tiene que salir. Aprovechen y lavenlo con aguarrs ya que suele estar bastante negro por dentro.

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Si tienen la suerte de estar quitando la bomba original Francesa del vehculo, pueden intentar repararla. Sino ni se gasten, ya que de seguro es algn repuesto nacional o brasilero de psima calidad. Ac pueden ver una bomba de frenos desarmada: Lo que suele gastarse son las cubetas de goma y los o-rings. Las cubetas aseguran que el cilindro maestro de freno no pierda presin de frenado, y los o-rings evitan que el liquido de frenos se fugue hacia el servofreno. En las casas de frenos se venden los kits de reparacin para las bombas de freno. Como obviamente la bomba que saque no era la original, fue a parar a la basura. NO LA REPAREN.

Procedemos ahora a colocar la bomba nueva en el vehculo. Vayan ajustando gradualmente las dos tuercas de 13mm, ya que la junta de goma de la bomba contra el servofreno debe ir asentando de a poco.

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Y ahora vienen esos detalles que hacen de nuestra reparacin en casa un excelente trabajo!. Dado que vamos a colocar bomba nueva y liquido nuevo, limpito, sin humedad ni impurezas, sera interesante limpiar todas las caeras del circuito de freno, ya que estas poseen aun el liquido viejo. Para ello lo que haremos es abrir los 4 purgadores de los calipers de freno (ver siguiente foto) con la llave de 8mm. Una vez que abrimos los purgadores, comenzaremos a aplicar una leve presin de aire por las caeras de freno. Pueden hacer presin con la boca o utilizar un inflador de bicicleta. No utilicen compresor de aire ya que es demasiada presin y van a salpicar todo con liquido de frenos.

Aqu pueden ver la salida del purgador. Generalmente esta recubierto por una tapita de goma. No es necesario quitarlo por completo. Con aflojarlo media vuelta ya es suficiente.

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Una vez que terminaron de quitar todo el liquido viejo de las caeras, procedan a armar todo. Coloquen el depsito del lquido de frenos sobre la nueva bomba (entra a presin simplemente), ajusten las 4 caeras a la bomba con la llave de 11mm, y comiencen a cargar la boca del deposito con lquido de frenos. Fijense que en ningn momento dije que cierren los purgadores!!. Estos deben permanecer abiertos mientras hacemos la carga ya que se va a producir un purgado por gravedad y nos va a facilitar enormemente la tarea. Para ayudar al purgado del sistema, pueden ir presionando suavemente el pedal de freno varias veces hasta el fondo. A medida que hacen esto, el nivel del deposito va a ir bajando, as que complentenlo. Sigan as hasta que los purgadores comiencen a gotear liquido de frenos. A medida que van comenzando a gotear, los van cerrando con la llave de 8mm. Por ltimo hay que hacer el purgado final. Se necesita la ayuda de otra persona para hacer esto, y adems necesitamos un purgador casero: En mi caso el purgador casero no es otra cosa que un filtro de nafta viejo, con un alambre en la parte de arriba para colgarlo y una manguerita transparente en el pico inferior.

Purgado del sistema: - El motor debe estar apagado. - Rellenar el deposito de frenos con liquido al mximo y vigilar que el deposito no se vacie durante la operacin de purgado (volver a rellenar en el caso). Dejar la tapa del deposito abierta. - Al estar dispuesto el circuito de frenos en "X" la purga se debe efectuar siguiendo un orden concreto, que es: trasera izquierda, delantera derecha, trasera derecha, delantera izquierda. - Insertar la manguerita en el purgador del caliper. Colocar un poco de liquido de frenos en nuestro purgador casero, para que haya algo de liquido en la manguerita. - Aflojar el purgador con la llave de 8mm. Indicarle al ayudante que pise el pedal hasta el fondo. Una vez que el ayudante llego hasta el fondo, cerrar el purgador e indicar al ayudante que suelte el pedal. Volver a repetir la secuencia dos o tres veces, hasta que no se vean subir burbujas por la manguerita (por eso es importante usar una manguera transparente). - Repetir la operacin sobre las cuatro ruedas respetando el orden indicado, comprobando, en cada una de ellas, que el deposito esta lleno para que no entre aire en las caeras. Terminada la operacin, rellenar el deposito hasta el nivel indicado.

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Servofreno Como apartado vamos a ver algunos puntos sobre el servofreno. Este esta compuesto principalmente por un gran diafragma de goma y un par de vlvulas de retencin que evitan que se fugue el vaco. Lo mas normal es que el diafragma se pinche y por lo tanto el servofreno no haga una buena retencin del vaco. Esto pueden notarlo porque cuando apagan el motor, el pedal de freno se pone duro al instante; esto quiere decir el que el servo no retiene vaco, por lo tanto tiene alguna fuga. En mi caso, al quitar la bomba de frenos encontr una laguna de liquido de frenos viejo dentro del servofreno, producto de alguna fuga de lquido anterior, mal reparada. Como primera medida, comenc a retirar todo el liquido con una jeringa. Podrn notar el color casi negro del lquido, signo de que hace varios aos que estaba all.

Debido a este incidente, me decid a retirar el servo por completo para inspeccionarlo mejor. Primero que nada debemos desacoplar el pedal de frenos del servo. Esto se hace retirando una chaveta y un pasador: Ahora el pedal de frenos queda libre, y debemos seguir retirando el pedal de embrague.

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Quitar y poner el pedal de embrague fue realmente muy complicado. Tuve que sacar los ductos de ventilacin, luego soltar las chavetas del eje de los pedales, y por ultimo soltar el cable de embrague. Armarlo fue mucho mas complicado aun...

Si logran sacar todo, luego es cuestin de aflojar 4 tuercas de 13mm que sostienen al servo y listo, este sale.

Luego de una buena limpieza por dentro, proced a cambiarle la vlvula de retencin y su junta. Estas se consiguen en las casas de freno. Llevar la vlvula y la junta vieja para que nos den otra igual.

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