Plan de Movilidad Proyecto Calle 41 (Rev. 4) PDF

NIT. 811.038.
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Plan de Movilidad Calle 41
PLAN DE MOVILIDAD (Rev. 4) PARA EL MANTENIMIENTO, OPTIMIZACIN Y REMODELACIN DE LA CALLE 41 ENTRE LA AV. CIRCUNVALAR Y LA CRA. 1A
1. INTRODUCCIN.
El Municipio de Montera, mediante el Contrato de Obra Pblica No. 01-03, orden la intervencin, de una de sus dobles calzadas principales, para el MANTENIMIENTO, OPTIMIZACIN Y REMODELACIN DE LOSAS DEL PAVIMENTO, SEPARADOR CENTRAL, OBRAS DE ILUMINACIN, DRENAJE PRINCIPAL, Y ANDENES DEL CORREDOR VIAL DE LA CALLE 41 ENTRE LA AV. CIRCUNVALAR Y LA CRA. 1 EN LA CIUDAD DE MONTERA; va arteria, comercial y de alta movilidad en los sentidos oriente-occidente y occidente oriente para desplazamientos especialmente desde y hacia el costado occidental del casco urbano municipal. La complejidad de las obras, en especial, las de mantenimiento de los pavimentos, en los sitios seleccionados, y la optimizacin de las estructuras hidrulicas de entrega a la red de drenaje principal de la ciudad, obliga a implementar y mantener cierres viales y rutas de desvo permanentes durante los procesos constructivos. Es indiscutible que para desarrollar los trabajos antes anunciados, se causarn incomodidades a los vecinos, y traumatismo en la movilidad vehicular de la ciudad, los cuales se pretenden anticipar y mitigar con el diseo e implementacin de acciones oportunas descritas en el presente Plan de Movilidad. Con la ejecucin del proyecto, se normalizarn y recuperarn algunas zonas de retiro que han sido tomadas por los vecinos del sector para el uso comercial, y esto obligar a la re-configuracin de algunas falsas fachadas, y modificar la habitual operacin de algunos comerciantes, con la eliminacin de zonas de parqueo que no son reglamentarias.
Sede Principal: Carrera 35 A N 15 B 35 Edificio Prisma, Oficina 817 - PBX (4) 311 6628, Medelln, Colombia Sede Montera: Oficina 311 del Centro Comercial Plaza de la Castellana, telefax: (4) 785 2816 e-mail: director@megaproyectovial.com
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2. 2.1
OBJETIVOS DEL PROYECTO. Ejecutar mantenimiento de reconstruccin y/o reposicin de losas, o zonas de circulacin, que debido su nivel de deterioro, o su inadecuado diseo geomtrico, se han convertido en factores obstructivos a la eficiente circulacin vehicular dentro del corredor vial. 2.2 2.3 Remodelar, recuperar y arborizar el separador central de la avenida. Remodelar y optimizar los sumideros y estructuras hidrulicas de entrega a la red de drenaje principal, para reducir las inundaciones y permitir una mejor movilidad vehicular en las temporadas de lluvias. 2.4 2.5 2.6 2.7 Remodelar y optimizar las obras de iluminacin pblica del corredor vial. Recuperar las zonas de retiro que deben ser para el uso pblico. Eliminar zonas de parqueo inadecuadas que obstruyen la movilidad vehicular y peatonal en el sector. Remodelar, reconstruir y optimizar la infraestructura de andenes para la recuperacin y el mejoramiento de la movilidad peatonal en el sector.
3.
INTERFERENCIAS DE LOS PROCESOS CONSTRUCTIVOS A LA MOVILIDAD VEHICULAR.
Todas las obras a ejecutar, en algn grado afectarn la movilidad de la ciudad, teniendo en cuenta que aunque la Calle 41 promueve el flujo vehicular en los sentidos oriente-occidente y viceversa, tiene intersecciones (cruces) vehiculares importantes que sern intervenidos. Para precisar las obras que impiden el desarrollo normal del flujo por el corredor vial, puntualmente se tiene:
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3.1
Remodelacin y reconstruccin del separador central, que comprende cambio de sardineles, extraccin de materiales, instalacin de tierra negra, empradizacin, y arborizacin.
3.2
Remodelacin de la iluminacin pblica, que comprende, retiro de la iluminacin existente, y rediseo y construccin de nuevas redes de iluminacin por los costados de los andenes.
3.3
Remodelacin y optimizacin de crcamos (sumideros) y estructuras hidrulicas de evacuacin de aguas lluvias, que comprende, retiro de los crcamos existentes y rediseo y construccin de nuevas estructuras de evacuacin pluvial.
3.4
Mantenimiento y reconstruccin de losas del pavimento, cuya ejecucin causar el cierre de las calzadas, una a una, en los siguientes puntos: 1) Zonas aferentes a los crcamos (o sumideros) existentes. 2) Zonas seleccionadas por la calzada norte (sentido de circulacin oriente-occidente) entre las Carreras 7 y 6. 3) Interseccin con la Carrera 4, y, 4) Interseccin con la Carrera 2.
3.5
Remodelacin y reconstruccin de andenes generales, en especial, las actividades de ingreso de materiales de construccin y salida de escombros.
4.
GENERALIDADES EN LOS CIERRES VIALES Y LA SEALIZACIN DE OPERACIN.
Como ya se dijo, las obras obligan a suspender la movilidad vehicular en algunos sitios o tramos de las calzadas bien sea por periodos breves (horas) o por lapsos de das o semanas hasta que se habiliten los sectores viales repavimentados. No obstante, cada cierre vial conllevar al uso de desvos o vas alternas para lograr que los vehculos cubran sus rutas habituales.
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En general, los cierres viales contendrn los siguientes elementos: 4.1 Barrera de colombinas y cintas de demarcacin:
Las barreras de colombinas y cinta de demarcacin estarn compuestas por elementos tubulares anaranjados, tipo colombina de demarcacin, espaciados cada 3.00 metros, y, de altura mnima de 1.40 metros. Las colombinas podrn ser plsticas en su integridad o podrn alternativamente tener una base en concreto y su elemento vertical en tubera metlica o de PVC. Estas debern acompaarse de tres (3) hiladas de cinta de demarcacin cuyo color preponderante deber ser amarillo y negro, o, naranja y negro, con cualesquier diseo comercial. Cada barrera de colombinas se instalar en todo el ancho de la calzada donde se aplique el cierre vial.
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4.2
Seal de va cerrada: Esta seal acompaar cada cierre vial, podr estar montada en una colombina adaptada para tal fin, en una barricada de madera, o en una valla porttil.
4.3
Avisos informativos de la entidad contratante: Cada cierre vial, al menos se acompaar con una valla mvil o porttil que contenga la imagen de identidad del Municipio de Montera
Las seales de Va Cerrada, y la Valla Porttil de la entidad contratante, se instalarn al frente de las barreras de colombinas para garantizar que los conductores se percaten de la informacin debida, y evitar a la vez, que los vehculos tengan roces con las barreras que delimitan las zonas de trabajo.
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4.4
Sealizacin de los Desvos: Las rutas de desvos sugeridas, se indicarn donde correspondan, instalando la seal SR-02. La ubicacin precisa de esta sealizacin se indica en el numeral 7.4 del presente Plan de Movilidad.
4.5
Seal de banderero en la va: Antes de cada cierre vial se instalar en un sitio apropiado para tal fin la seal que indica que existe un regulador de trfico en las proximidades.
4.6
Seal de Regulacin de velocidad vehicular: En caso de que la regulacin de velocidad no est materializada en el corredor vial, al menos cincuenta metros (50m) antes de cada cierre vial, se instalar una seal reglamentaria, que indicar que la velocidad de circulacin por la Calle 41, y antes de ingresar a las rutas de desvo, esta seal ser de treinta kilmetros por hora 30Km/Hr.
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4.7
Sealizacin adicional mvil: Se adecuarn dos seales de maquinaria en la va y dos de obreros en la va para reforzar bien sea los cierres viales temporales o definitivos, teniendo la facilidad de desplazarlas fcilmente al sitio en que se requieran.
5.
LINEAS DE SEALIZACIN Y AISLAMIENTO PARA DEFINICIN DE ZONAS DE INTERVENCIN DE ANDENES O DEL SEPARADOR
Independientes a los cierres y desvos, se aislaran de las zonas de trabajo de los vehculos y peatones en general. Estos aislamientos se instalarn a un (1) metro y paralelos a los sardineles existentes, para demarcar las zonas de construccin bien sea andenes o el separador. Pues por una parte se requiere del espacio necesario para el continuo movimiento de materiales y equipos menores, situaciones que sugieren un control adecuado del personal que ingrese a las zonas de trabajo, que estn debidamente autorizadas y conozcan los riesgos propios de las obras que se estn desarrollando dependiendo de su etapa de construccin respectiva.
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Este tipo de aislamiento se manejar con barrera de colombinas similares a los que se describirn a continuacin en el numeral de senderos peatonales. 6. SENDEROS PEATONALES.
Los senderos peatonales se definirn inicialmente entre las barreras de aislamiento y el sardinel de los andenes, es decir es una franja de un (1) metro de ancho, tomando parte de la va vehicular existente, paralelo al tramo de andn que se est interviniendo. Estos corredores se delimitarn con colombinas de base en concreto y tubera vertical metlica pintadas de color anaranjado. La separacin entre cada colombina tendr una longitud mxima de 4.50 metros y tendrn al menos dos (2) cintas plsticas de demarcacin de cualquier color comercial. Es decir, los senderos peatonales se crearn entre el sardinel y la lnea de aislamiento vehicular creando un corredor de limitado por colombinas y cintas en los dos costados. Una vez los andenes sean reconstruidos, se abrirn al trfico peatonal eliminando las barreras antes anunciadas y trasladndolas hacia un tramo subsiguiente y hasta finalizar las obras respectivas. 7. PASACALLES QUE INDICAN RUTAS DE DESVO DEBIDO A CIERRES VIALES. Los pasacalles, son un medio eficaz para anunciar las rutas de desvo. El plan de trabajo consistir en primera instancia, en reparar las losas de la calzada norte, es decir las que inciden en la circulacin vehicular en el sentido orienteoccidente, iniciando por las losas cercanas a la Av. Circunvalar (sector sumidero de drenaje), y avanzando progresivamente las reparaciones hacia el acceso del Puente Segundo Centenario. Una vez se concluyan los trabajos de mantenimiento en la calzada norte, se implementarn los cierres en la calzada sur, pero esta vez desde las
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losas ms cercanas al puente Segundo Centenario, y prosiguiendo el avance tanto de cierres como de reparaciones en el sentido de circulacin occidente-oriente, hasta llegar al sector del crcamo de drenaje cerca de la Av. Circunvalar, para ello se tiene: 7.1 PASACALLES PARA LOS DESVOS VEHICULARES ORIENTE-OCCIDENTE (REPARACIONES CALZADA NORTE): 7.1.1 Pasacalle permanente para el trfico pesado: Este Pasacalle se instalar en la calzada norte de la Calle 41 (sentido orienteoccidente), despus de la terminal de transportes y antes de la Avenida Circunvalar, en un sitio visible para tal fin, para prevenir los desvos del trfico pesado y carros articulados por la Calle 44. Este pasacalle se mantendr mientras perduren las reparaciones en la calzada norte:
Pasacalle 01
7.1.2 Pasacalle preventivo (desvos al occidente): Este Pasacalle se instalar en la Calle 41 (sentido oriente-occidente), entre la Carrera 14C y la Avenida Circunvalar, para prevenir los desvos sugeridos del trfico automotor por la Calle 44. Este pasacalle se mantendr como una sugerencia genrica mientras perduren las reparaciones en la calzada norte:
Pasacalle 02
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Aunque para el trfico pesado, como ya se dijo, se sugiere de manera permanente desviarlo por la Calle 44, una vez se vayan liberando las reparaciones de losas, los automotores (livianos) podrn volver a tomar la Calle 41 en la Av. Circunvalar, pero progresivamente encontrarn segn sea la necesidad, posteriores cierres en las Carreras 7, 5, 4 y 2. Y para estos eventos se tendr: 7.1.3 Desvos para automotores livianos una vez sea liberado el cierre en el sentido de circulacin oriente-occidente en el acceso de la Av. Circunvalar: Se tendrn posteriormente reparaciones en la calzada norte que ameritan el cierre total de calzada, estos sitios son: zonas entre las Carreras 7 y 6, interseccin con la Cra. 4, e interseccin con la Cra. 2. Para estos eventos, los desvos de los automotores livianos que provengan de la Av. Circunvalar y circulen hacia el puente Segundo Centenario, encontrarn los respectivos desvos en las Cras. 7, 6, 5 y 4 respectivamente. Se aclara nuevamente que, estos cierres no son simultneos, son progresivos. Al tomar las carreras de desvo 7 o 5, los conductores de los automotores re-direccionados encontrarn el siguiente pasacalle antes de llegar a la Calle 44, en un sitio apropiado para tal fin:
Pasacalle 03
El pasacalle 03 tambin aplicar en la primera etapa de construccin de la interseccin con la Carrera 2, sin embargo, cuando las reparaciones impidan el
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retorno por la Carrera 2, de manera similar se cambiar el pasacalle 03 ubicado en la Carrera 4, por el siguiente:
Pasacalle 04
El proceso constructivo de las intersecciones viales de la Calle 41 con Cras. 4 y 2, se har en cuatro etapas cada una. Para cada calzada (norte o sur), la intervencin de cada interseccin se har en dos etapas, por encontrarnos en el cruce de dos dobles calzadas, y lograr as, que los giros bloqueados, o cierres viales en cada interseccin, no sean totales. Para el caso de la Carrera 4, en primera instancia el cierre vial se instaurar en la Carrera 5 y para ello, aplica lo descrito en el numeral 7.1.3 y el pasacalle 03. Vale la pena aclara que, para las rutas de buses o vehculos particulares que habitualmente giraban hacia el centro por la Carrera 4, se habilitar el giro izquierdo desde la Calzada Norte por la Carrera 6, abriendo el separador para tal fin mientras los cierres viales posteriores as lo exijan. Pero adems, en la primera etapa de reconstruccin la Carrera 4, no se podr permitir el giro desde la Calzada sur de la Calle 41 hacia el norte, para ello se instalar antes de la Carrera 2, y por la Calzada Sur (sentido occidente-oriente) el siguiente pasacalle:
Pasacalle 05 Sede Principal: Carrera 35 A N 15 B 35 Edificio Prisma, Oficina 817 - PBX (4) 311 6628, Medelln, Colombia Sede Montera: Oficina 311 del Centro Comercial Plaza de la Castellana, telefax: (4) 785 2816 e-mail: director@megaproyectovial.com
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Una vez se de apertura vial al primer sector reparado de la interseccin de la Calzada Norte de la Calle 41 con Carrera 4, se iniciar la segunda etapa de reconstruccin en el sitio, para este evento, se volver a permitir el giro al norte por la calzada sur, y se desmontar el pasacalle 05, sin embargo, es necesario bloquear la circulacin vehicular proveniente del norte por la Carrera 4 y que fluye hacia el centro; para ello, se indicar del cierre antes de la Calle 44, con el siguiente pasacalle:
Pasacalle 06
Una vez liberadas al trnsito vehicular las reparaciones hechas en la calzada norte con carrera 4, se proseguir por esta misma calzada las reparaciones por etapas en la carrera 2. De manera natural para este evento se desmontar el pasacalle 06, y los desvos del trnsito automotor se canalizarn hacia el norte por la carrera 4 aplicando en este caso lo descrito en primera instancia para los pasacalles 03 y 04. Ahora bien. en la primera etapa de reparaciones en la interseccin de la Carrera 2 se bloquear el giro hacia el norte de los carros que circulen por la calzada sur. Para orientar el trnsito se instalar en siguiente pasacalle antes de la Carrera 4, en este evento debe estar desmontado el pasacalle 05:
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Una vez liberada al trnsito la primera etapa de reconstruccin por la calzada norte con carrera 2, se pasar a la etapa subsiguiente, permitiendo el giro hacia el norte antes bloqueado, desmontando el pasacalle 07, pero irremediablemente bloqueando la circulacin vehicular que proviene del norte, y se dirige bien sea hacia el centro, o, hacia el occidente, desde este sitio. Para ello, se instalarn los siguientes pasacalles por la Cra. 2 y antes de la Calle 44:
7.2
PASACALLES, VALLAS Y SEALIZACIN VERTICAL PARA LOS DESVOS VEHICULARES OCCIDENTE-ORIENTE (REPARACIONES CALZADA SUR) Una vez finalizados los trabajos en la Calzada Norte, y habilitado el trfico vehicular por esa calzada sin ninguna restriccin, se comenzarn los trabajos por la calzada sur. Para esta instancia, deben retirarse los pasacalles 01, 02, 08 y 09 y/o cualquier sealizacin que induzca a desinformacin, pues el trnsito en el sentido oriente-occidente debe estar totalmente restablecido. Sin embargo, la circulacin occidente-oriente a partir de ese nuevo momento, comenzar a afectarse de manera progresiva, instaurando bloqueos en cerca del puente Segundo Centenario y de acuerdo con el avance de las obras irlos desplazando hacia la Av. Circunvalar como ya se haba indicado.
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7.2.1 Valla informativa para el trfico pesado: En la Glorieta donde confluye la Calle 41 y la va a Arboletes, se instalar la siguiente valla informativa de 2x3 para persuadir a los vehculos de carga y automotores articulados a no ingresar al puente Segundo Centenario, la ubicacin se precisar en campo, cumpliendo el propsito que sea visible para los conductores de vehculos de carga o articulados que provengan desde Arboletes :
Valla 01
7.2.2 Pasacalle en la Calle 41 del costado occidental de la ciudad: Este pasacalle se instalar entre la Glorieta de la va a Arboletes y antes del CAI del costado occidental, para invitar a los conductores de los vehculos articulados, por segunda vez, a tomar el desvo sugerido sin subir el puente Segundo Centenario:
Pasacalle 010
7.2.3 Pasacalle por la Carrera 1B entre Calles 40 y 41 (en contrava habitual): Una vez se inicien los trabajos de reconstruccin en la interseccin de la Calzada Sur de la Calle 41 con la Carrera 2, que como se ha dicho se realizar en
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dos etapas, los vehculos livianos que provengan desde el costado occiden tal de la ciudad y que atraviesen el puente Segundo Centenario, debern tomar hacia el sur (en contrava habitual) la Carrera 1B, girar a la izquierda por la Calle 40 y retornar a la Calle 41 por las Carreras 3, o 5. Para evitar infringir la normatividad municipal, durante el lapso conveniente (aproximadamente de un mes), se habilitara la Carrera 1B entre Calles 40 y 41 en doble va, instalando en cada sentido la seal vertical temporal similar a la SP-39, pero en fondo anaranjado para indicar su carcter provisional, que les sea visible a los conductores, y las respectiva barrera de colombinas plsticas espaciadas cada tres (3) metros y con tres hiladas de cinta de sealizacin:
Adems, el pasacalle de orientacin vehicular, ser:
Pasacalle 011
Adicionalmente, se instalar un pasacalle por la Carrera 1B antes de llegar a la Calle 39, para que los conductores que provengan desde el centro y quieran acceder a la Calle 41, tomen el desvo adecuado:
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En esta instancia de la intervencin, los vehculos que provengan desde el norte por la Carrera 2, o que pretendan girar desde la Calzada Norte hacia el Centro de la ciudad, podrn hacerlo a baja velocidad pues el 50% de la calzada sur de la Calle 41 en la interseccin con la Carrera 2, estar habilitada para tal fin. Una vez superada la etapa anterior, se cerrar el ltimo sector de la carrera 2 con la calzada sur de la Calle 41. Para esta instancia, los vehculos provenientes del costado occidental de la ciudad podrn girar al norte en el semforo de la carrera 2, los vehculos provenientes del norte por la Carrera 2, podrn continuar su viaje hacia el centro sin mayor incomodidad, y el giro dese la calzada norte hacia el centro podr hacerse con precaucin para vehculos livianos y motocicletas. En esta fase no se requieren pasacalles adicionales. La nica novedad es el desplazamiento del cierre de calzada de la Carrera 1B a la Carrera 2. 7.2.4 Pasacalles para la primera etapa de reconstruccin de la interseccin con la Carrera 4 (calzada sur de la Calle 41): Una vez superada la reconstruccin total de la interseccin con la Carrera 2, y restablecido el trfico vehicular en ese sitio, se iniciar la primera etapa de reconstruccin de la calzada sur de la Calle 41 con Carrera 4. Para esta instancia, se retirar el carcter provisional de doble va en la Carrera 1B entre las Calles 41 y 40, y se retirarn los pasacalles 011 y 012 de la Carrera 1B. En este caso, la circulacin desde el norte y hacia el centro por la carrera 4, podr hacerse con precaucin, pero el giro desde la Calzada norte hacia el centro, slo lo debern hacer las motocicletas, ya que el ancho efectivo de la nueva carrera 4, es menor de 7.6 metros, y no se pueden hacer las mismas maniobras que se implantaron en la Cra. 2. Para este evento restrictivo, se instalar un pasacalle en la calzada norte anunciando que el giro hacia el centro debe hacerse en la Carrera 2.
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Pasacalle 013
7.2.5 Pasacalles por cierre vial de la Calzada Sur para acceder a la Av. Circunvalar: La ltima reparacin vial sobre la calzada sur de la Calle 41, ser la de la zona de crcamos (sumideros) antes de acceder a la Av. Circunvalar. En los anteriores cierres viales o intervenciones por esta misma calzada, los retornos a la misma calzada eran posibles por la Calle 40 y por cualquier carrera impar. Pero para este ltimo evento, no habr la posibilidad de tomar temporalmente la Av. Circunvalar por la calzada sur de la Calle 41, y es probable que algunos vehculos que provengan de las carreras principales que evacen el trfico vehicular desde el centro hacia el norte, tengan la Av. Circunvalar como ruta habitual, para este evento, se instalarn los siguientes pasacalles: Por las Carreras 5 y 7:
Pasacalle 014
Como la Carrera 11 es la ltima ruta de desvo por el eventual cierre, se instalar el siguiente pasacalle para orientar el retorno hacia el norte:
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Pasacalle 015
7.3
PASACALLES GENRICOS PARA LA CONSTRUCCIN DE ANDENES: Como se explic en los numerales 5 y 6 del presente Plan de Movilidad, se resguardarn los senderos peatonales y el aislamiento de las obras en andenes y separador con barreras de colombinas, sin embargo, es conveniente instalar al menos dos pasacalles por calzada, que anuncien el manejo defensivo de los usuarios de la va, debido a las intervenciones civiles:
Pasacalle 016
7.4
SEALES REGLAMENTARIAS DE DESVO (Auxiliares y temporales): Para reforzar los desvos masivos de vehculos particulares, se instalarn seales reglamentarias de desvo , con el sentido que les corresponda, con el fin de orientar a los conductores y reforzar los pasacalles informativos:
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Esta seal (con el sentido que le corresponda, a la derecha, o, a la izquierda) se instalar en los siguientes puntos: Se visualizad desde Occidente) norte) con Carrera 2 occidente) occidente) occidente) occidente) Sur) Sitio de Instalacin Av. Circunvalar. de la Calle 44 Carrera Carrera 2 1B Sucre. 42 41 41 41 1B. (Izquierda). (izquierda). Indica desvo hacia La Calle 41 (oriente- Separador central de la La Calle 44 (Derecha). La Av. Circunvalar (sur- Separador central antes La Calle 44 (Izquierda). La Glorieta de Calle 44 Andenes de la Carrera 2 La La Calle 42 (oriente- Separador central Calle La
La Calle 41 (oriente- Separador central Calle La Carrera 7 (derecha). La Calle 41 (oriente- Separador central Calle La Carrera 5 (derecha). La Calle 41 (oriente- Separador central Calle La Carrera 4 (derecha). La Carrera 1B (Norte- Andenes de la Carrera La Calle 40 (Izquierda). Para acompaar esta sealizacin de desvos, se buscar un sitio adecuado para la instalacin de una seal adicional de apoyo, que previene el desvo indicado.
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DESVOS SUGERIDOS PARA LAS RUTAS DE BUSES.
Con la ejecucin de estas obras, se afectar la operacin de algunas rutas se servicio pblico municipal e intermunicipal, las cuales se separaran en el desarrollo de este numeral para discriminarlas mejor: 8.1 Rutas de Servicio Pblico Municipal: Las empresas operadoras son Metro Sin y Monteriana Mvil. Indistintamente de su frecuencia o sentido de circulacin, se tendrn que solucionar la circulacin de 9 rutas diferentes que pasan por las calzadas a intervenir, sus orgenes o destinos son: Santander, UPB, Juan XXIII, Kilmetro 15, Furatena, Villa Sorrento, Pradera, Merca-Sur, y Calle 27. Adems se conoce los siguientes parmetros comunes en todas las rutas: 1) No existen rutas de buses que provengan de sur por la Av. Circunvalar, y tomen la Calle 41. 2) No existen rutas de buses urbanos que usen el puente Segundo Centenario. 3) No hay rutas de buses que atraviesen la Calle 41 por la Carrera 2. 8.1.1 Rutas provenientes de la Calle 41 que atraviesen la Av. Circunvalar (por ejemplo Km. 15): Ser una de las rutas afectadas con el inicio de las obras de mantenimiento de losas, se deber desviar por la Av. Circunvalar para redireccionarse hacia el occidente por la Calle 44. Podr retornar en una primera etapa a la Calle 41 por la Carrera 8 y proseguir su ruta habitual. Una vez se libere el cierre vial de la calzada norte con Av. Circunvalar (sector crcamo-sumidero) los buses podrn proseguir por la Calle 41, sin desvos previos, sin embargo, como los cierres viales tambin son progresivos el siguiente bloqueo se instaurar en la Carrera 7. Por lo tanto los buses urbanos tendrn que girar en esta nueva instancia a la derecha por la Carrera 7, y tomar la Calle 44 para retornar a la Calle 41 por la Carrera 4.
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Cuando los cierres viales de la calzada sur se concentren en la interseccin con la Carrera 4, estos buses podrn retornar as: Carrera 5 Calle 44 Carrera 2 Calle 41, y desde all retornar a su ruta habitual. 8.1.2 Rutas provenientes de la Av. Circunvalar que tomen la Calle 41 hacia el occidente: Se afectarn con el cierre del acceso de la Calle 41 en la Av. Circunvalar, por esto, se sugiere que giren a derecha desde la Av. Circunvalar por la Calle 42, y retornen a la Calle 41por la Carrera 8. Una vez se d la apertura del primer cierre vehicular de la calzada norte, su acceso a la Calle 41 se normalizar, y para los cierres sucesivos aplicarn los desvos por el barrio Laureles, establecidos en el numeral anterior (8.1.1), para los cierres viales en las Cras. 7, 5 y 4. 8.1.3 Rutas provenientes de la Carrera 3 (centro) que tomen la Calle 41 hacia el occidente y atraviesen o usen la interseccin de la Carrera 4: Se afectarn inicialmente con las etapas de reparaciones de la interseccin de la Carrera 4. Se sugiere tomar desde la Carrera 3, la Calle 40 con giro a la derecha, girar a la izquierda en la Carrera 5, y desde all retornar a su ruta habitual en la Calle 41. 8.1.4 Rutas provenientes por la Calzada sur de la Calle 41 que deban atravesar o hacer uso de la interseccin con la Avenida Circunvalar: Sern afectadas en la ltima fase de reparacin de la calzada sur, es decir cuando se tenga que cerrar la Calle 41 sentido occidente oriente antes de llegar a la Av. Circunvalar por reparaciones de losas y reubicacin de crcamo (sumidero) de drenaje respectivo. Para estos buses se sugiere tomar el desvo con giro a la izquierda por la Carrera 7, proseguir hasta la Calle 44, girar a la derecha y tomarla, y desplazarse hasta el semforo de la Av. Circunvalar. Desde all podrn retornar a sus rutas habituales.
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8.2
Rutas de Servicio Pblico Inter-municipal:
Las empresas transportadoras que operan desde la terminal de transporte y usan la Calle 41 (ida y regreso) porque sus rutas intercomunican la ciudad con: Arboletes, Puerto Escondido, Los Crdobas, y veredas del costado occidental son: Rpido Ochoa, Sotracor, Soproas S.A., Gmez Hernndez, y Coointur y se vern afectados durante la construccin de las obras de mantenimientos de losas. Para ellos sugerimos las siguientes rutas de desvo: 8.2.1 Rutas intermunicipales cuya movilidad es en el sentido orienteoccidente: Tomar la Avenida Circunvalar, girar a la izquierda por la Calle 44, y retornar a la Calle 41 por la Carrera 2. Cuando las intervenciones de reparacin de losas en la calzada norte impidan el retorno por la carrera 2, desde la Glorieta de la Calle 44 con carrera 2, tomarn la Calle 42 (Sucre) y retornarn a la Calle 41 por la Carrera 1B. 8.2.2 Rutas intermunicipales cuya movilidad es en el sentido occidente oriente: Se afectarn inicialmente con las reparaciones de la Calzada Sur en las intersecciones de las Carreras 2 y 4 y posteriormente por las reparaciones en el sector del crcamo (sumidero) cercano a la Av. Circunvalar. Se propone realizar los siguientes desvos: 1) Si el cierre vial es en la Carrera 2, su ruta de retorno a la Calle 41 ser: Carrera 1B Calle 40 Carrera 5 Calle 41. 2) Si el cierre vial es en la Carrera 4, su ruta de retorno a la Calle 41 ser: Carrera 2 Calle 40 Carrera 5 Calle 41. 3) Si el cierre vial es en el acceso a la Av. Circunvalar, su ruta de retorno a la Calle 41 ser: Carrera 7 Calle 44 Avenida Circunvalar Calle 41.
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9.
SOCIALIZACIN DE LOS DESVOS A LOS OPERADORES DE LAS RUTAS DE SERVICIO PBLICO.
A todos los transportadores se les anunciar por escrito, la implantacin de cada desvo en particular, con tres (3) das de anticipacin antes de su aplicacin. No obstante, a partir de la Revisin 3, del presente Plan de Movilidad, se les dar a conocer por medio magntico a los jefes de rutas de las empresas de servicio pblico municipal, dirigiendo el contenido del Plan de Movilidad a los correos electrnicos: rafael.martinez@metrosinu.com (Rafael Martnez), y, monterianamovil@gmail.com (Abeder Acosta) para que estn informados oportunamente de las propuestas del Plan de Movilidad, y sugieran si es del caso, alternativas que lo mejoren y lo enriquezcan, y adems, para que capaciten a su personal (conductores) insistiendo en que se mantengan por los desvos programados y recalcando la paciencia, la conduccin a baja velocidad y el manejo defensivo que les corresponde. 10. ESQUEMA DE DESVOS PARA VEHCULOS PARTICULARES, Y PARA LAS RUTAS DE BUSES. Para la eficaz y oportuna divulgacin de las rutas de desvo, la Administracin municipal organizar y convocar una rueda de prensa para que los medios coadyuven a la informacin oportuna de los desvos programados. Como son mltiples las etapas y los cierres viales, se publicar en la pgina web del municipio, o en algn medio designado para tal fin el Plan de Movilidad completo para que cualquier ciudadano lo pueda consultar e interpretar correctamente.
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Se recomienda mostrar, en los medios de informacin, los esquemas de desvos que estn prximos a aplicarse para evitar confusiones, pues no es posible consolidarlos todos en un solo dibujo pues son de aplicacin especfica para la ejecucin de algn cierre vial particular. Vale la pena hacer notar que las rutas principales de desvo sern la Calle 44 en el sentido oriente-occidente, y la Calle 40, en el sentido occidente-oriente, lo cual requiere de las autoridades de trnsito municipal, que ejerzan rondas espordicas de control y seguimiento al parqueo inadecuado en estas calles, que obstruira de manera perjudicial todos los desvos planteados. A continuacin se esquematizan todos los desvos contenidos en el Plan de Movilidad, uno a uno, y referente a las rutas de direccionamiento del trnsito vehicular anunciadas en el presente documento:
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10.1
RUTA DE DESVO ORIENTE OCCIDENTE PARA TRFICO PESADO Y BUSES INTERMUNICIPALES:
Para cierre vial de la calzada norte de la Calle 41 a la altura de la Av. Circunvalar.

En primera instancia el retorno a la Calle 41 ser por la Carrera 2. Cuando se instauren los cierres en la Carrera 2, retornarn por la Carrera 1B.
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10.2
DESVO PARA RUTAS DE BUSES PROVENIENTES DEL NORTE Y QUE TOMEN LA CALZADA NORTE DE LA CALLE 41:
Para cierre vial de la calzada norte de la Calle 41 a la altura de la Av. Circunvalar.
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10.3
DESVO VEHICULAR GENERAL PARA RETORNO A LA CALLE 41 POR CIERRE VIAL EN LA CARRERA 7 (adems aplica para todos los buses urbanos que giran en la Carrera 4 hacia el centro).
Para cierre vial de la calzada norte de la Calle 41 a la altura de la Carrera 7.
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10.4
DESVO GENERAL HACIA EL CENTRO POR CIERRE EN LA PRIMERA FASE DE LA CARRERA 4.
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10.5
DESVO VEHICULAR HACIA EL NORTE Y HACIA EL OCCIDENTE POR CIERRE DE LA CALLE 41 EN LA CARRERA 4:
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10.6
DESVO VEHICULAR GENERAL HACIA EL CENTRO, EL OCCIDENTE Y HACIA EL NORTE POR CIERRES VIALES EN LA CARRERA 4 (SEGUNDA ETAPA):
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10.7
DESVO VEHICULAR GENERAL DE VEHICULOS PROVENIENTES POR LA CALLE 44 HACIA EL CENTRO POR CIERRES VIALES EN LA CARRERA 4 (SEGUNDA ETAPA):
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10.8
DESVO DE VEHICULOS LIVIANOS HACIA EL OCCIDENTE, PROVENIENTES DE LA CALZADA NORTE DE LA CALLE 41 POR CIERRES EN LA CARRERA 2.
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10.9
DESVOS DESDE DE VEHCULOS PROVENIENTES POR LA CARRERA 2 DESDE EL NORTE, QUE VAYAN AL OCCIDENTE O AL CENTRO DE LA CIUDAD:
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10.10 DESVO
GENERAL
DE
VEHCULOS
PROVENIENTES
DEL
COSTADO
OCCIDENTAL POR CIERRE VIAL EN LA CARRERA 2 (TERCERA ETAPA):
Para cierre vial de la calzada sur de la Calle 41 a la altura de la Carrera 2.
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10.11 DESVO GENERAL SUGERIDO PARA VEHICULOS QUE PROVENGAN DEL CENTRO POR LA CRA. 1B Y VAYAN HACIA EL NORTE:
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10.12 DESVO
GENERAL
DE
VEHCULOS
PROVENIENTES
DEL
COSTADO
OCCIDENTAL POR CIERRE VIAL EN LA CARRERA 4:
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10.13 DESVO DE RUTAS DE BUSES QUE ATRAVIESAN LA AV. CIRCUNVALAR Y PROVENIENTES DE LA CALZADA SUR DE LA CALLE 41:
Para cierre vial de la calzada sur de la Calle 41 a la altura de la Av. Circunvalar.
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10.14 LTIMO POSIBILIDAD DE RETORNO AL NORTE POR CIERRE DE CALZADA SUR DE LA CALLE 41 CON AV. CIRCUNVALAR, PARA VEHCULOS QUE NO TOMEN LAS RUTAS DE DESVO APROPIADAS :
Para cierre vial de la calzada sur de la Calle 41 a la altura de la Av. Circunvalar.
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11.
VELOCIDAD DE OPERACIN DE LOS VEHICULOS DENTRO DE LA OBRA.
La velocidad de operacin de los vehculos involucrados en la construccin del proyecto, dentro de las zonas de construccin ser de 10 Km/Hr. Se capacitar a los conductores vinculados a las obras para que conduzcan con actitud defensiva y a bajas velocidades de operacin dentro de la obra y en un radio de 150 metros alrededor de los sitios de ingreso o de egreso donde se establezca un cierre vial. 12. AUXILIARES DE TRNSITO.
Durante la aplicacin de los cierres viales, o para cada operacin que requiera ingreso o salidas de materiales, bien sea insumos o sobrantes de las obras, en cada sitio por donde entren o salgan vehculos de carga vinculados al proyecto, se dispondr de uno (1) o dos (2) auxiliar(es) o controlador(es) vial(es) segn sea el caso, dotado cada uno con chaleco anaranjado o camisa amarilla, casco, paleta de PARE y SIGA, y pito. Estos auxiliares estarn debidamente capacitados para su labor. Adems, se ubicarn en los siguientes sitios, de acuerdo con los cierres programados: 12.1 Para los cierres viales programados por trabajos de reconstruccin en la calzada norte de la Calle 41: 1) Dos (2) auxilares permanentes en la Calle 44 con Carrera 4. 2) Un (1) auxiliar permanente y de desplazamiento progresivo para los cierres viales de la Av. Circunvalar, Carrera 7, Carrera 4, y Carrera 2 directamente sobre la Calle 41. 3) En el evento de desvos por la Carrera 1B de Sucre, un (1) auxiliar permanente en la Calle 41 con Cra. 1B. 12.2 Para los cierres viales programados por trabajos de reconstruccin en la calzada sur de la Calle 41: 1) Un (1) auxiliar permanente y de desplazamiento progresivo para los cierres viales de la Carrera 2, Carrera 4, y Av. Circunvalar
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directamente sobre la Calle 41. 2) Dos (2) auxiliares permanentes y de desplazamiento progresivo para los cierres viales de la Carrera 2, Carrera 4, y Av. Circunvalar directamente sobre la Calle 40. 13. MANTENIMIENTOS VIALES A LAS RUTAS DE DESVO.
El municipio de Montera garantizar mediante el contratista de las obras, que las rutas de re-direccionamiento del trnsito vehicular se encuentren en buen estado de operacin durante la implantacin de los desvos. Haciendo los mantenimientos oportunos que se requieran para garantizar la fluidez en la movilidad, de acuerdo con lo programado en el presente Plan. 14. VOLANTES DE APOYO.
El contratista de las obras civiles disear y distribuir volantes informativos de las rutas de desvo programadas en los barrios Laureles, Nario, Sucre, que se distribuirn entre los vecinos por donde transitarn los automotores desviados, pidiendo la colaboracin y paciencia, necesarias, y en especial, disciplina y mucha responsabilidad para evitar el parqueo inadecuado y la debida precuacin en la circulacin peatonal por dichas zonas. 15. SOCIALIZACIONES:
Para divulgar los alcances del proyecto, el Plan de Movilidad, y los detalles constructivos de las obras, el municipio de Montera realizar las siguientes socializaciones:
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El 22 de julio de 2013, en la sala de juntas del municipio de Montera, a las 3:00 p.m., socializacin tcnica con las diferentes E.S.P. El 22 de julio de 2013, en el auditorio del colegio Antonio Nario, a las 7:00 p.m., 2da. Jornada de Socializacin dirigida a la comunidad en general, Juntas de Accin Comunal y Ediles.
El 23 de julio de 2013, a las 9:00 a.m. en el auditorio de la Cmara de Comercio de Montera, 3ra. Jornada de socializacin del proyecto dirigida a los diferentes medios de informacin local.
El 24 de julio de 2013, a las 7:30 a.m. en el sitio del proyecto, reconocimiento de campo con las diferentes E.S.P. para analizar interferencias y/o reubicacin de redes.
El 29 de julio de 2013, a las 9:00 a.m., en el auditorio del Hotel Miraval, 4ta. Jornada de socializacin dirigida a comerciantes y propietarios de predios adyacentes al corredor vial, aclaracin sobre afectaciones y contingencias para la operacin comercial.
El 29 de julio de 2013, por el canal local de televisin, Canal Montera, se transmitir un especial sobre el proyecto Calle 41 y su Plan de Movilidad en el espacio Progreso en Lnea de 7:30 a 8:30 pm.
16.
APLICACIN DE LOS CIERRES VIALES ANUNCIADOS.
Los cierres viales se irn implementando de manera gradual, las primeras afectaciones e
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17.
FECHA DE INICIO DE LAS OBRAS Y PLAZO DE EJECUCIN.
Las Obras iniciarn el martes 30 de julio de 2013. Su plazo de ejecucin es de siete (7) meses. 18. LIBERACIN O APERTURA DE LOS CIERRES VIALES.
Una vez estn terminadas las actividades de construccin y verificado el cumplimiento de los estndares tcnicos respectivos, la interventora del proyecto en comn acuerdo con la entidad contratante y las autoridades municipales, a solicitud del contratista constructor, podr autorizar la apertura parcial, o total de tramos viales rehabilitados. Que se estima que para cada etapa o sector de reconstruccin, tendrn un tiempo promedio de 3 semanas debido al uso de acelerantes integrales para los concretos de las losas. Fecha de radicacin: Fecha de la actual revisin: Versin: Elabor: Tipo de documento: Interventora de Proyecto: 12 de julio de 2013. 23 de julio de 2013. Revisin 4. Ing. Esp. Milton A. Granados S. De divulgacin, aplicacin y cumplimiento. Servinc Ltda.
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INTERFERENCIAS DE LOS PROCESOS CONSTRUCTIVOS A LA MOVILIDAD VEHICULAR.

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GENERALIDADES EN LOS CIERRES VIALES Y LA SEALIZACIN DE OPERACIN.

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Adems, el pasacalle de orientacin vehicular, ser:

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DESVOS SUGERIDOS PARA LAS RUTAS DE BUSES.

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Rutas de Servicio Pblico Inter-municipal:

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SOCIALIZACIN DE LOS DESVOS A LOS OPERADORES DE LAS RUTAS DE SERVICIO PBLICO.

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RUTA DE DESVO ORIENTE OCCIDENTE PARA TRFICO PESADO Y BUSES INTERMUNICIPALES:

Para cierre vial de la calzada norte de la Calle 41 a la altura de la Av. Circunvalar.

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Para cierre vial de la calzada norte de la Calle 41 a la altura de la Av. Circunvalar.

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Para cierre vial de la calzada norte de la Calle 41 a la altura de la Carrera 7.

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DESVO GENERAL HACIA EL CENTRO POR CIERRE EN LA PRIMERA FASE DE LA CARRERA 4.

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Para cierre vial de la calzada norte de la Calle 41 a la altura de la Carrera 4.

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Para cierre vial de la calzada norte de la Calle 41 a la altura de la Carrera 4.

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Para cierre vial de la calzada norte de la Calle 41 a la altura de la Carrera 4.

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Para cierre vial de la calzada norte de la Calle 41 a la altura de la Carrera 2.

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Para cierre vial de la calzada norte de la Calle 41 a la altura de la Carrera 2.

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OCCIDENTAL POR CIERRE VIAL EN LA CARRERA 2 (TERCERA ETAPA):

Para cierre vial de la calzada sur de la Calle 41 a la altura de la Carrera 2.

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Para cierre vial de la calzada sur de la Calle 41 a la altura de la Carrera 2.

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OCCIDENTAL POR CIERRE VIAL EN LA CARRERA 4:

Para cierre vial de la calzada sur de la Calle 41 a la altura de la Carrera 4.

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Para cierre vial de la calzada sur de la Calle 41 a la altura de la Av. Circunvalar.

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