UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERA EN GEOLOGA, MINAS, PETRLEOS Y AMBIENTAL

CARRERA DE INGENIERA EN MINAS

DISEO DE EXCAVACIN PARA EL METRO SUBTERRANEO DE QUITO EN TERRENOS BLANDOS Y ROCA

Trabajo de Grado presentado como requisito parcial para optar el Ttulo de Ingeniero en Minas Grado Acadmico de Especializacin.

ALVARADO CONTRERAS PATRICIO FERNANDO CUESTA SIGCHA CRISTIAN ANDRS

TUTOR: ING SILVIO BAYAS

QUITO 2013

ACEPTACIN DEL TUTOR

Por la presente dejo constancia que he ledo el Proyecto de Trabajo de Grado presentado por los seores PATRICIO FERNANDO ALVARADO CONTRERAS Y CRISTIAN ANDRES CUESTA SIGCHA, para optar por el ttulo de INGENIERO EN MINAS cuyo tema tentativo es: DISEO DE EXCAVACIN PARA EL METRO SUBTERRANEO DE QUITO EN TERRENOS BLANDOS Y ROCA y en tal virtud, acepto asesorar al estudiante, en calidad de Tutor, durante la etapa de desarrollo de trabajo de grado hasta su presentacin y evaluacin.

En la ciudad de Quito, a los 15 das del mes de Mayo de 2012.

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INFORME DE APROBACIN DEL TUTOR

En referencia al Oficio DCIM-197-12, en el cual se me designa TUTOR de la Tesis denominada: DISEO DE EXCAVACIN PARA EL METRO SUBTERRNEO DE QUITO EN TERRENOS BLANDOS Y ROCA, al respecto me permito manifestar que dicho proyecto de titulacin fue dirigido, orientado y apoyado en todas las etapas de trabajo en una total de 80 horas, llegando ser concluido satisfactoriamente y declaro que fue ntegramente elaborado por los seores: PATRICIO FERNANDO ALVARADO CONTRERAS Y CRISTIAN ANDRS CUESTA SIGCHA egresados de la carrera de Ingeniera en Minas, adems considero que dicho trabajo rene los requisitos y mritos suficientes para ser sometido a presentacin pblica y evaluacin por parte del jurado examinador que se designe. Particular que comunico a usted seor Director, para los fines pertinentes.

En la ciudad de Quito a los 14 das del mes de Diciembre de 2013. Atentamente,

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APROBACIN DEL TRABAJO ESCRITO / TRIBUNAL

El tribunal constituido por los seores profesores: - Fausto Salazar - Jos Hidalgo - Carlos Ortiz Luego de receptar la presentacin escrita del trabajo de grado previo a la obtencin del ttulo de Ingeniero en Minas presentado por los seores Patricio Fernando Alvarado Contreras y Cristian Andrs Cuesta Sigcha, con el ttulo: DISEO DE EXCAVACIN PARA EL METRO SUBTERRANEO DE QUITO EN TERRENOS BLANDOS Y ROCA. Ha emitido el siguiente veredicto: En la ciudad de Quito a los 07 das del mes de Febrero de 2013. Para constancia de lo actuado.

___________________ ING. FAUSTO SALAZAR PRESIDENTE DE LA DEFENSA ESCRITA Y ORAL

___________________ ING. JOS HIDALGO PRIMER VOCAL

___________________ ING. CARLOS ORTIZ, Msc. SEGUNDO VOCAL

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DECLARACIN DE ORIGINALIDAD

En calidad de miembros del tribunal de grado, designado por la Facultad de Ingeniera en Geologa, Minas, Petrleos y Ambiental de la Universidad Central del Ecuador declaramos que: La presente Tesis: DISEO DE EXCAVACIN PARA EL METRO SUBTERRANEO DE QUITO EN TERRENOS BLANDOS Y ROCA. ha sido elaborada ntegramente por los seores: Patricio Fernando Alvarado Contreras y Cristian Andrs Cuesta Sigcha egresados de la Carrera de Ingeniera en Minas. Por lo tanto, damos fe de la originalidad del presente trabajo.

En la ciudad de Quito a los 07 das del mes de Febrero del 2013.

MIEMBROS DEL TRIBUNAL

___________________ ING. FAUSTO SALAZAR PRESIDENTE DE LA DEFENSA ESCRITA Y ORAL

___________________ ING. JOS HIDALGO PRIMER VOCAL

___________________ ING. CARLOS ORTIZ, Msc SEGUNDO VOCAL

AUTORIZACIN DE DERECHOS DE AUTOR

En reconocimiento a la Empresa HIGGECO Ca. Ltda., que ha brindado el soporte tcnico para realizar la Tesis de Grado, por propia voluntad, nosotros Patricio Fernando Alvarado Contreras Y Cristian Andrs Cuesta Sigcha, autorizamos los derechos de autora sobre nuestro trabajo de tesis titulada DISEO DE EXCAVACIN PARA EL METRO SUBTERRANEO DE QUITO EN TERRENOS BLANDOS Y ROCA a favor de la UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR, para hacer uso de todos los contenidos que me pertenecen o de parte de los que contienen esta obra, con fines estrictamente acadmicos o de investigacin. Los derechos que como autores nos correspondan, con excepcin de la presente autorizacin, seguirn vigentes a nuestro favor, de conformidad con lo establecido en los artculos 5, 6 ,8 ,19 y dems pertinentes de la Ley de Propiedad Intelectual y su Reglamento.

En la ciudad de Quito a los 07 das del mes de Febrero del 2013.

_________________________ Patricio Fernando Alvarado Contreras C.I. 1720575917

_________________________ Cristian Andrs Cuesta Sigcha C.I. 1717559254

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AGRADECIMIENTO

A la FACULTAD DE INGENIERA EN GEOLOGA, MINAS, PETRLEOS Y AMBIENTAL, en especial a la ESCUELA DE INGENERA DE MINAS, por el aporte de conocimientos que nos han inculcado, y por la formacin profesional que hemos conseguido. A todos los ingenieros y compaeros de la noble escuela de minas, les agradecemos su amistad, su colaboracin, el apoyo que nos brindaron durante nuestra estada en la distinguida escuela de minas. A HIGGECO CIA LTDA por todo el apoyo brindado para la realizacin de este trabajo, y de manera especial al Ing. Jos Hidalgo por confiar y permitirnos ser parte del Proyecto MetroQuito. Al tribunal por su colaboracin, grandes profesionales que han sabido enrumbarnos en el arduo camino hacia la Ingeniera de Minas.

FERNANDO A. Y CRISTIAN C.

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DEDICATORIA

Dedico mi tiempo y esfuerzo para la realizacin de este trabajo a Dios que desde el cielo me ha apoyado y nunca me ha dejado solo, que ha mantenido en mi la fe, las ganas de superar cualquier adversidad, que me ha puesto pruebas que me han ayudado para ser la persona que actualmente soy; y sobre todo dedico esta tesis a mi madre, mi hermano y mi novia que han estado en cada una de las parcelas de mi vida. Madre gracias por ser el ngel que siempre gua mi camino, confiando y brindndome tu apoyo incondicional mostrndome los valores ms importantes que existen en la vida que son la humildad, la sencillez, el sacrificio y el amor que es el impulso que hace que una madre haga lo posible y lo imposible por sacar a sus hijos adelante, padre gracias por bendecirme y cuidarme desde el cielo, me hubiese gustado mucho ver tu rostro de orgullo al ver culminado esta meta en mi vida, hermano gracias por ser ese amigo incondicional que siempre estuvo all para escucharme, aconsejarme y cuidarme desde pequeo siendo ejemplo de sencillez y responsabilidad al que quiero emular, negrita preciosa gracias por ser ese pilar incondicional al que amo y adoro. Fernando Alvarado

Dedico este trabajo a mis padres Ivn y Alicia, hermanos Alexander y Kevin, a mi abuelito Luis Felipe, cinco personas valiosas e importantes en mi vida que me han brindado su amor y apoyo para que este sueo se haya hecho realidad, los cuales deseo que se sienta orgullosos y felices de m. A la memoria de mi ta Martha Sigcha que me apoyo en una etapa de mi vida y encamino desde muy pequeo para ser una gran persona de bien. Cristian Cuesta

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RESUMEN DOCUMENTAL:
Trata sobre el un diseo de excavacin para la construccin del Metro Subterrneo de Quito en terrenos blandos y roca. Objetivo General: disear el sistema de excavacin para el Metro Subterrneo de Quito, en terrenos blandos y roca. Problema: disear un sistema de excavaciones subterrneas que servirn para el descongestionamiento del trfico en superficie. Hiptesis: a partir del anlisis geomecnico de sondajes en terrenos blandos y roca, se podr disear un sistema de excavacin apropiado para la construccin del metro subterrneo de Quito. Marco Referencial: la presente tesis tiene relacin con el Proyecto Metro Subterrneo de Quito, Con estudios referenciales sobre: Ubicacin geogrfica, geologa, estudios preliminares, caractersticas fsicas y mecnicas del tramo en estudio, mecnica en terrenos blandos y roca, ensayos de laboratorio, mtodos de excavacin. Diseo metodolgico: Tipo de estudio, Universo y muestra, Tcnicas, Recoleccin de datos, Sondeos exploratorios, Ensayos de laboratorio, Ensayos In situ. Anlisis e interpretacin de datos: Registro litolgico de los sondeos, anlisis e interpretacin en terrenos blandos, anlisis e interpretacin en el macizo rocoso. Caracterizacin geolgica geotcnica: Parmetros utilizados, descripcin geolgica geotcnica, terrenos blandos, macizo rocoso. Descripcin del trazado: Introduccin, Trazado en planta, trazado en perfil, seccin transversal. Diseo de excavacin del tnel: diseo de excavacin del tnel para terrenos blandos, diseo de excavacin del tnel en roca. Carguo y transporte, ventilacin y desage, organizacin de los trabajos en suelos y roca, seguridad durante la construccin, aspectos medio ambientales, Conclusin General: Se refiere al diseo del sistema de excavacin para el Metro Subterrneo de Quito, en terrenos blandos y roca. Recomendacin General: aumentar la cantidad de estudios geotcnicos del tramo de suelos y macizo rocoso.

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DESCRIPTORES: <METRO SUBTERRANEO DE QUITO DISEO DE EXCAVACIN><METRO SUBTERRANEO DE QUITO DETERMINACIN DE LAS CARACTERSTICAS GEOTCNICAS>< METRO SUBTERRNEO DE QUITO SISTEMA DE EXCAVACIN><METRO SUBTERRANEO DE QUITO GEOLOGA REGIONAL><METRO SUBTERRANEO DE QUITO - GEOLOGA LOCAL><METRO SUBTERRANEO DE QUITO - MECNICA DE SUELOS Y ROCAS><EXCAVACIONES SUBTERRNEAS SEGURIDAD INDUSTRIAL><EXCAVACIONES SUBTERRNEAS - CONTROL AMBIENTAL> CATEGORIAS TEMATICAS: <CP-INGENIERIA EN MINAS><CP- DISEO DE EXCAVACIN DE TNELES><CSEXCAVACIONES DE TNELES VIALES>

DOCUMENTARY SUMMARY: It is about a design of excavation in order to build the subway in Quito in soft terrain and rock. General Aim: To design the excavation system for a subway in Quito in soft terrain and rock. Problem: To design a underground excavation system which will be useful to clear the traffic in the surface of the city. Hypothesis: Based in the geo-mechanic analysis of test drilling in soft terrain and rock, it will be possible to design the excavation system which is suitable to build the subway in Quito. Frame of Reference: This Thesis is related with the Subway Project in Quito, with referential studies on: Geographic location, geology, preliminary investigations, physical and mechanic characteristics of the analyzed stretch, mechanic of soft terrain and rock, laboratory tests, excavation methods. Methodological Design: Kind of investigation, Universe and sample, techniques, data collection, exploratory test drilling, laboratory tests, tests in situ. Analysis and interpretation of data: Lithological registration of the test drilling, analysis and interpretation on soft terrains, analysis and interpretation of the rocky wall. Geological and Geotechnical Description: Used parameters, geological and geotechnical description, soft terrain, massif. Tracing Description: Introduction, tracing in plant, longitudinal section tracing, cross section. Excavation Design of the tunnel: Excavation Design of the tunnel for soft terrains, excavation Design of the tunnel in rock. Loading, transportation, ventilation and drainage, organize works on terrain and rock, safety during the construction, environmental points to consider. General Conclusion: It is about the design of the excavation system for the subway in Quito, in soft terrains and rock. General Recommendations: To increase the quantity of geotechnical studies of the stretch of terrains and rock wall.

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DESCRIPTORS:

<SUBWAY OF QUITO EXCAVATION DESIGN><SUBWAY OF QUITO>ESTABLISH GEOTECHNICAL CHARACTERISTICS>< SUBWAY OF QUITO EXCAVATION SYSTEM><SUBWAY OF QUITO REGIONAL GEOLOGY><SUBWAY OF QUITO LOCAL GEOLOGY><SUBWAY OF QUITO MECHANIC OF TERRAINS AND ROCKS><UNDERGROUND EXCAVATIONS INDUSTRIAL SECURITY><UNDERGROUND EXCAVATIONS ENVIRONMENTAL CONTROL> THEMATIC CATEGORIES: <CP-MINING ENGINEERING><CP-EXCAVATION DESIGN OF TUNNELS><CSEXCAVATION OF ROAD NETWORK TUNNELS>

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INDICE GENERAL Pg. ACEPTACIN DEL TUTOR .................................................................................................. ii INFORME DE APROBACIN DEL TUTOR ....................................................................... iii APROBACIN DEL TRABAJO ESCRITO / TRIBUNAL ................................................... iv DECLARACIN DE ORIGINALIDAD ................................................................................. v CESIN DE DERECHOS DE AUTOR ................................................................................... v AGRADECIMIENTO ............................................................................................................ vii DEDICATORIA .................................................................................................................... viii RESUMEN DOCUMENTAL: ................................................................................................ ix INDICE GENERAL .............................................................................................................. xiii CAPTULO I ............................................................................................................................ 1 1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ......................................................................... 1 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. ENUNCIADO DEL TEMA ...................................................................................... 1 DESCRIPCIN DEL PROBLEMA ......................................................................... 1 HIPOTESIS............................................................................................................... 1 JUSTIFICACIN ..................................................................................................... 2

1.5. OBJETIVOS ............................................................................................................. 2 1.5.1. Objetivo General ............................................................................................... 2 1.5.2. Objetivos Especficos ........................................................................................ 2 1.6. FACTIBILIDAD Y ACCESIBILIDAD ................................................................... 4 1.6.1. Factibilidad ....................................................................................................... 4 1.6.2. Accesibilidad..................................................................................................... 4 CAPITULO II ........................................................................................................................... 5 2. MARCO TERICO .......................................................................................................... 5 2.1. MARCO INSTITUCIONAL .................................................................................... 5 2.1.1. I. Municipio del Distrito Metropolitano de Quito. ............................................ 5 2.1.2. UNMQ. Unidad de Negocios Metro Quito. ...................................................... 5 2.2. MARCO REFERENCIAL ........................................................................................ 6 2.2.1. Antecedentes ..................................................................................................... 6 2.2.2. UBICACIN GEOGRFICA .......................................................................... 6 2.2.2.1. Ubicacin del Proyecto ---------------------------------------------------------------- 6 2.2.2.2. Ubicacin Geopoltica ----------------------------------------------------------------- 8 2.2.2.3. Ubicacin Georeferencial ------------------------------------------------------------- 8 2.2.2.4. Topografa y Relieve ------------------------------------------------------------------- 8 2.2.2.5. Accesibilidad y Comunicacin ------------------------------------------------------- 8 2.2.2.6. Clima -------------------------------------------------------------------------------------- 9 2.2.2.7. Aspectos Socioeconmicos ----------------------------------------------------------- 9 2.2.3. GEOLOGA ----------------------------------------------------------------------------10

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2.2.3.1. Geologa Regional ---------------------------------------------------------------------10 2.2.3.2. Geologa Local -------------------------------------------------------------------------11 2.2.3.2.1. Geomorfologa....................................................................................... 11 2.2.3.2.2. Morfologa de la franja del trazado del tnel ....................................... 11 2.2.3.2.3. Litologa Estratigrafa......................................................................... 12 2.2.3.3. Tectnica ................................................................................................. 13 2.2.3.4. Hidrogeologa.......................................................................................... 15 2.2.3.4.1. Acufero de Quito .................................................................................. 15 2.2.3.4.2. Red de Drenaje ...................................................................................... 15 2.2.3.5. Amenazas Ssmicas ................................................................................. 16 2.2.4. ESTUDIOS PRELIMINARES ....................................................................... 17 2.2.4.1. Estudios del Tramo Con Sondeos --------------------------------------------------17 2.2.4.1.1. Nmero y profundidad de los sondeos .................................................. 18 2.2.4.2. Mapa del sector en base a los sondeos ---------------------------------------------19 CAPITULO III ........................................................................................................................ 20 3. DISEO METODOLGICO ......................................................................................... 20 3.1. 3.2. 3.3. TIPO DE ESTUDIO ............................................................................................... 20 UNIVERSO Y MUESTRA .................................................................................... 20 TECNICAS ............................................................................................................. 20

3.4. RECOLECCION DE DATOS ................................................................................ 21 3.4.1. Sondeos exploratorios ..................................................................................... 21 3.4.2. Ensayos de laboratorio .................................................................................... 21 3.4.3. Ensayos In situ ................................................................................................ 21 CAPITULO IV........................................................................................................................ 24 4. ANALISIS E INTERPRETACION DE DATOS ........................................................... 24 4.1. REGISTRO LITOLOGICO DE SONDEOS .......................................................... 24 4.2. ANALISIS E INTERPRETACION DE RESULTADOS ....................................... 24 4.2.1. Sondeo SMQ-29 .............................................................................................. 24 4.2.2. Sondeo SMQ-30 .............................................................................................. 25 4.2.3. Sondeos SMQ-32 ............................................................................................ 26 4.2.4. Sondeo SMQ-33 .............................................................................................. 27 4.3. ANALISIS E INTERPRETACION EN EL MACIZO ROCOSO .......................... 28 4.3.1. Sondeo SMQ-31 .............................................................................................. 28 CAPITULO V ......................................................................................................................... 30 5. CARACTERIZACIN GEOLGICA GEOTCNICA ................................................ 30 5.1. PARAMETROS UTILIZADOS ............................................................................. 30 5.2. DESCRIPCION GEOLOGICA GEOTECNICA .................................................... 34 5.1.1. Terrenos blandos ............................................................................................. 34 5.1.2. Macizo Rocoso................................................................................................ 37 CAPITULO VI........................................................................................................................ 41 6. DESCRIPCION DEL TRAZADO DEL TUNEL ........................................................... 41 xiv

6.1. 6.2. 6.3. 6.4. 7.

INTRODUCCION .................................................................................................. 41 TRAZADO EN PLANTA ...................................................................................... 41 TRAZADO EN PERFIL ......................................................................................... 41 SECCION TRANSVERSAL .................................................................................. 41

CAPTULO VII ...................................................................................................................... 47 PROPUESTA DE CONSTRUCCIN DEL TNEL EN TERRENOS BLANDOS ..... 47 7.1. DISEO DE EXCAVACIN DEL TNEL. ........................................................ 47 7.1.1. Presin en el terreno........................................................................................ 47 7.1.2. Sostenimiento o Tipo de fortificacin ............................................................. 54 7.1.3. Metodologa de construccin .......................................................................... 64 7.1.3.1. 7.1.3.2. 7.1.3.3. 7.1.3.4. Bveda ............................................................................................................ 64 Fase II.............................................................................................................. 71 Fase III ............................................................................................................ 75 Zonas de Transicin ........................................................................................ 79

7.1.3.4.1. Bveda con material blando, Centro y Solera con Roca. ............................... 80 7.1.4. Eleccin del equipo de avance ........................................................................ 80 7.1.4.1. Descripcin de la maquinaria existente para el avance -------------------------80 7.1.4.1.1. Martillo Neumtico Picador .................................................................. 80 7.1.4.1.2. Excavadora 938G .................................................................................. 81 7.2. CARGUO Y TRANSPORTE ................................................................................ 81 7.2.1. Eleccin del equipo de cargado....................................................................... 81 7.2.2. Diseo del ciclo de movilidad para el cargado y transporte ........................... 87 7.2.2.1. Diseo del ciclo de movilidad para el cargado y transporte para terrenos blandos 87 7.3. VENTILACION Y DESAGUE .............................................................................. 88 7.3.1. Cantidad de aire necesario en las labores ........................................................ 89 7.3.2. Por el nmero de personas .............................................................................. 89 7.3.3. Por la maquinaria utilizada ............................................................................. 90 7.3.4. Total de Q requerido ....................................................................................... 91 7.3.5. Velocidad del aire ........................................................................................... 91 7.3.6. Clculo del dimetro de la tubera a utilizarse ................................................ 91 7.3.7. Produccin del aire de ventilador tomando en cuenta fugas (Qv) .................. 91 7.3.8. Eleccin del ventilador.................................................................................... 92 7.3.9. Diagrama de ventilacin ................................................................................. 95 7.3.10. Desage ........................................................................................................... 97 7.4. TIEMPO DE LAS ACTIVIDADES DE AVANCE DEL TNEL EN SUELOS .. 97 7.4.1. Tiempo de carguo y transporte de material en la Fase I (Tcarg-trans) .......... 97 7.4.6. Tiempo de sostenimiento del frente excavado .............................................. 100 7.4.9. Tiempo de carguo y transporte de material en la Fase II. ........................... 101 7.4.14. Tiempo se sostenimiento del frente excavado .............................................. 104 7.4.17. Tiempo de carguo y transporte de material en la fase III. ........................... 105 7.4.22. Tiempo de sostenimiento del frente excavado fase III.................................. 108

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7.5. NUMERO DE OBREROS POR CICLO DE TRABAJO..................................... 109 7.5.1. Fase I ............................................................................................................. 109 7.5.2. Fase II............................................................................................................ 109 7.5.3. Fase III .......................................................................................................... 109 7.5.4. ndice tcnico de trabajo ............................................................................... 114 CAPTULO VIII ................................................................................................................... 117 8. PROPUESTA DE CONSTRUCCIN DEL TNEL EN ROCA ................................ 117 8.1. DISEO DE EXCAVACIN. ............................................................................. 117 8.1.2. Clculo de perforacin y voladura. ............................................................... 117 8.1.3. Clculo para el franqueo de la sub-fase I1 del tnel para el metro de Quito. 120 8.1.4. Clculo para el franqueo de la Sub-fase I2 del tnel para el metro de Quito. 133 8.1.5. Clculo para el franqueo de la Fase II del tnel para el metro de Quito. ...... 140 8.2. CARGUO Y TRANSPORTE .............................................................................. 146 8.2.1. Eleccin del equipo de cargado..................................................................... 146 8.2.2. Diseo del ciclo de movilidad para el cargado y transporte para roca ......... 152 8.2.2.1. Diseo del ciclo de movilidad para la Sub-fase I1 ----------------------------- 153 8.2.2.2. Diseo del ciclo de movilidad para la Sub-fase I2 ----------------------------- 153 8.2.2.3. Diseo del ciclo de movilidad para la Fase II ---------------------------------- 154 8.3. VENTILACIN ................................................................................................... 154 8.3.1. Cantidad de aire necesario en las labores ...................................................... 155 8.3.2. Por el nmero de personas ............................................................................ 155 8.3.3. Por la cantidad de sustancia explosiva .......................................................... 156 8.3.4. Por la maquinaria utilizada --------------------------------------------------------- 157 8.3.5. Total de Q requerido ---------------------------------------------------------------- 157 8.3.6. Velocidad de aire .......................................................................................... 158 8.3.7. Clculo del dimetro de la tubera a utilizarse .............................................. 158 8.3.8. Produccin del aire del ventilador tomando en cuentas fugas (Qv) .............. 158 8.3.9. Eleccin del ventilador.................................................................................. 159 8.3.10. Diagrama de Ventilacin .............................................................................. 163 8.3.11. Desage ......................................................................................................... 164 8.4. TIEMPO DE LAS ACTIVIDADES DE AVANCE DEL TNEL EN ROCA .... 164 8.4.1. Tiempo de carguo y transporte de material en la Sub-fase I1....................... 164 8.4.9. Tiempo de sostenimiento del frente excavado sub-fase I1 ............................ 169 8.4.11. Tiempo de carguo y transporte de material en la sub-fase I2 ...................... 169 8.4.19. Tiempo de sostenimiento del frente excavado sub-fase I2 ............................ 174 8.4.21. Tiempo de carguo y transporte de material en la sub-fase II ....................... 175 8.4.29. Tiempo de sostenimiento del frente excavado Fase II .................................. 179 8.4.31. Nmero de obreros por ciclo de trabajo ........................................................ 179 8.4.32. ndice tcnico de trabajo ............................................................................... 186 8.4.32.1. ndices tcnicos de trabajo sub-fase I2 (Autores de la investigacin)------ 187 8.4.32.2. ndices tcnicos de trabajo Fase II (Autores de la investigacin) ---------- 188 CAPITULO IX...................................................................................................................... 189 9. SEGURIDAD DURANTE LA CONSTRUCCION ..................................................... 189 9.1. INTRODUCCION ................................................................................................ 189

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En este captulo se mencionarn los riesgos asociados a las distintas fases de construccin de tneles y obras subterrneas, as como las medidas y acciones que debern de tomarse para prevenir los mismos .................................................................................................. 189 9.2. EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL (EPP) ............................................... 189 9.3. IDENTIFICACION Y SEALIZACION ............................................................ 191 9.3.1. Sealizacin de advertencia .......................................................................... 191 9.3.2. Sealizacin de obligacin............................................................................ 192 9.3.3. Sealizacin de peligro ................................................................................. 192 9.3.4. Sealizacin de evacuacin .......................................................................... 193 9.3.5. Sealizacin de informacin ......................................................................... 193 9.3.6. Sealizacin de prohibicin .......................................................................... 194 9.4. INSTALACIONES AUXILIARES ...................................................................... 194 9.4.1. Instalaciones elctricas .................................................................................. 194 9.4.1.1. Medidas de carcter general ------------------------------------------------------- 194 9.4.1.2. Medidas de seguridad respecto al voltaje --------------------------------------- 195 9.4.1.3. Medidas de seguridad respecto a los cables ------------------------------------ 195 9.4.1.4. Medidas de seguridad respecto a los transformadores ------------------------ 196 9.4.2. Medidas de seguridad en la iluminacin ....................................................... 196 9.4.3. Instalaciones de aire comprimido.................................................................. 197 9.4.3.1. Medidas generales de seguridad -------------------------------------------------- 197 9.4.3.2. Medidas de seguridad en los compresores de aire ----------------------------- 197 9.4.4. Instalaciones de ventilacin .......................................................................... 198 9.5. MEDIDAS DE SEGURIDAD CON RELACIN A LA PRESENCIA DE AGUA EN EL TNEL ................................................................................................................. 198 9.6. DESPLAZAMIENTOS DEL PERSONAL POR EL INTERIOR DEL TNEL . 199 9.6.1. Desplazamiento de trabajadores y transporte por mquinas de neumticos . 199 9.6.2. Transporte del personal mediante vehculos ................................................. 200 9.6.3. Utilizacin de escaleras ................................................................................. 201 9.7. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA PERFORACIN ..................................... 201 9.7.1. Medidas de seguridad en la perforacin manual ........................................... 201 9.8. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA CARGA DE BARRENOS ...................... 202 9.9. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL MANEJO Y TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS .................................................................................................................. 204 9.9.1. Medidas de seguridad durante el manejo en general..................................... 204 9.9.2. Medidas de seguridad con los explosivos y lneas de tiro............................. 204 9.9.3. Medidas de seguridad durante el transporte de explosivos ........................... 204 9.10. MEDIDAS DE SEGURIDAD ANTES Y DESPUS DE LA VOLADURA .. 205 9.11. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA EXCAVACIN .................................. 205 9.11.1. Medidas generales de seguridad ................................................................... 206 9.11.2. Medidas de seguridad en la excavacin manual ........................................... 206 9.12. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL SOSTENIMIENTO ............................. 207 9.12.1. Saneo de techos, hastiales y frente ................................................................ 208 9.12.2. Instalacin de refuerzos y bulones ................................................................ 208

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9.12.3. 9.12.4.

Puesta en obra del hormign proyectado ...................................................... 209 Medidas de seguridad en la instalacin de cerchas y cuadros metlicos ...... 211

9.13. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA CARGA Y TRANSPORTE DEL ESCOMBRO..................................................................................................................... 211 CAPITULO X ....................................................................................................................... 213 10. ASPECTOS MEDIO AMBIENTALES ................................................................... 213 INTRODUCCION ............................................................................................ 213 10.1.

10.2. ZONA DE INFLUENCIA ................................................................................ 213 10.2.1. Criterios para determinar el rea de influencia ............................................. 213 10.2.2. rea de influencia del proyecto .................................................................... 214 10.2.2.1. Zona de influencia Directa --------------------------------------------------------- 214 10.2.2.2. Zona de influencia Indirecta ------------------------------------------------------- 215 10.3. RUIDO .............................................................................................................. 215 10.3.1. Principales fuentes de ruido .......................................................................... 216 10.3.2. Niveles mximos de ruido aceptables ........................................................... 216 10.3.3. Medidas para el control del ruido.................................................................. 217 10.4. ALTERACIN DE LA CALIDAD DEL AIRE .............................................. 218 10.4.1. Emisin de polvo en la fase de la obra .......................................................... 218 10.4.2. Prevencin y control del polvo ..................................................................... 218 10.4.3. Valores lmites de contaminacin ................................................................. 219 10.5. RESIDUOS SLIDOS Y LQUIDOS.............................................................. 219 10.5.1. Medidas para el adecuado manejo de desechos slidos ................................ 219 10.5.1.1. Desechos orgnicos------------------------------------------------------------------ 221 10.5.1.2. Desechos inorgnicos --------------------------------------------------------------- 221 10.5.1.3. Desechos peligrosos ----------------------------------------------------------------- 221 CAPTULO XI...................................................................................................................... 223 11. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................................ 223 CONCLUSIONES EN TERRENOS BLANDOS ............................................ 223 CONCLUSIONES EN ROCA ......................................................................... 224 RECOMENDACIONES EN TERRENOS BLANDOS ................................... 226 RECOMENDACIONES EN ROCA ................................................................ 226 11.1. 11.2. 11.3. 11.4. 12. 12.1. 12.2.

CAPTULO XI...................................................................................................................... 228 REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS Y ANEXOS ................................................. 228 REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS .................................................................. 228 ANEXOS .......................................................................................................... 230

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INDICE DE TABLAS
Pg. Tabla 1- Ubicacin de los Sondeos en Estudio (Elaboracin: Autores de la Tesis) ............... 18 Tabla 2-Ensayos realizados en la zona de estudio (Fuente: HIGECCO Ca. Ltda.) ............... 21 Tabla 3-Ensayos SPT (Fuente: HIGECCO Ca. Ltda.) ........................................................... 22 Tabla 4-Ensayos de permeabilidad Lefranc (Fuente: HIGECCO Ca. Ltda.) ......................... 22 Tabla 5-Ensayos de Permeabilidad Lugeon (Fuente: HIGECCO Ca. Ltda.) ......................... 22 Tabla 6-Ensayos Presiometricos (Fuente: HIGECCO Ca. Ltda.) .......................................... 22 Tabla 7-Ensayos Down Hole (Fuente: HIGECCO Ca. Ltda.) ............................................... 23 Tabla 8-Resultado de ensayos en suelos SMQ-29 (Fuente: HIGECCO Ca. Ltda.) ............... 25 Tabla 9-Resultado de ensayos en suelos SMQ-30 (Fuente: HIGECCO Ca. Ltda.) ............... 26 Tabla 10-Resultado de ensayos en suelos SMQ-32 (Fuente: HIGECCO Ca. Ltda.) ............. 27 Tabla 11-Resultado de ensayos en suelos SMQ-33 (Fuente: HIGECCO Ca. Ltda.) ............. 28 Tabla 12-Resultado de ensayos en Roca (Fuente: HIGECCO Ca. Ltda.) .............................. 29 Tabla 13-Matriz de calificacin RMR para sondajes (Autores de la investigacin)............... 33 Tabla 14-Descripcin geolgica-geotcnica SMQ-29 (Autores de la investigacin) ............. 34 Tabla 15-Descripcin geolgica-geotcnica SMQ-30 (Autores de la investigacin) ............. 35 Tabla 16-Descripcin geolgica-geotcnica SMQ-32 (Autores de la investigacin) ............. 36 Tabla 17-Descripcin geolgica-geotcnica SMQ-33 (Autores de la investigacin) ............. 36 Tabla 18-Tabla de comparacin de RMR versus la seccin mxima de excavacin segn Barton...................................................................................................................................... 40 Tabla 19-Curvas para construccin de bveda. (Fuente: Humberto Sosa, 1984) ................... 43 Tabla 20-Coeficiente de resistencia de Protodikonov ........................................................... 48 Tabla 21-Coeficiente de resistencia para el clculo de la bveda (Autores de la investigacin) ................................................................................................................................................ 49 Tabla 22-Coeficiente de resistencia para el clculo de la carga lateral (Autores de la investigacin) .......................................................................................................................... 49 Tabla 23-Clculo de la altura de la bveda (Autores de la investigacin) .............................. 50 Tabla 24-Clculo de carga sobre el techo del tnel (Autores de la investigacin) ................. 51 Tabla 25-Clculo de B y h (Autores de la investigacin) ....................................................... 51 Tabla 26-Clculo de carga lateral del tnel (Autores de la investigacin) ............................. 52 Tabla 27-Recomendaciones para excavacin y sostenimiento de tneles propuestas por Bieniawski, 1989..................................................................................................................... 56 Tabla 28-Metodologa de seleccin de las cimbras rgidas (Autores de la investigacin) ..... 60 Tabla 29-Sostenimiento con anclajes (Autores de la investigacin)....................................... 62 Tabla 30-Volumen de excavacin y hormign lanzado Sub-fase I1 (Autores de la investigacin) .......................................................................................................................... 67 Tabla 31-Volumen de excavacin y hormign lanzado (Autores de la investigacin)........... 70 Tabla 32-Volumen excavado (Autores de la investigacin) ................................................... 72 Tabla 33-Volumen de excavacin y hormign lanzado Sub-fase II2, II3 (Autores de la investigacin) .......................................................................................................................... 75

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Tabla 34-Volumen de excavacin y hormign lanzado Fase III (Autores de la investigacin) ................................................................................................................................................ 78 Tabla 35-Volumen de excavacin y hormign lanzado total del proyecto (Autores de la investigacin) .......................................................................................................................... 79 Tabla 36-Elementos de sostenimiento totales del proyecto (Autores de la investigacin). .... 79 Tabla 37-Especificaciones de cargadora Caterpillar 938G de volteo lateral (caterpillar manual de rendimiento 2000 ed 31) .................................................................................................... 83 Tabla 38-Caractersticas de pala cargadora Caterpillar 938G de volteo lateral (caterpillar manual de rendimiento 2000 ed 31) ........................................................................................ 83 Tabla 39-Especificaciones del modelo de la excavadora Caterpillar 318B L (caterpillar manual de rendimiento 2000 ed 31) ........................................................................................ 85 Tabla 40-Especificaciones de volquete articulado Caterpillar D25D (caterpillar manual de rendimiento 2000 ed 31) ......................................................................................................... 87 Tabla 41-Flujo de aire requerido por persona con respecto a la altitud del proyecto ............. 90 Tabla 42-Solucin Final (software DUCTSIM) ..................................................................... 95 Tabla 43-Cronograma de actividades para avance Fase I (Autores de la investigacin) ...... 111 Tabla 44-Cronograma de actividades para avance Fase II (Autores de la investigacin) .... 112 Tabla 45-Cronograma de actividades para avance Fase III (Autores de la investigacin) ... 113 Tabla 46-Cantidad de carga a utilizarse (Manual de voladura EXSA) ................................. 122 Tabla 47- Especificaciones de cargadora Caterpillar 938G de volteo lateral. (caterpillar manual de rendimiento 2000 ed 31)...................................................................................... 147 Tabla 48- Caractersticas de pala cargadora Caterpillar 938G de volteo lateral (caterpillar manual de rendimiento 2000 ed 31) ...................................................................................... 148 Tabla 49- Especificaciones del modelo de la excavadora Caterpillar 318B L (caterpillar manual de rendimiento 2000 ed 31)...................................................................................... 150 Tabla 50- Especificaciones de volquete articulado Caterpillar D25D (caterpillar manual de rendimiento 2000 ed 31). ...................................................................................................... 152 Tabla 51- Flujo de aire requerido por persona con respecto a la altitud del proyecto .......... 156 Tabla 52-Solucin Final (Autores de la investigacin)......................................................... 162 Tabla 53- Cronograma de actividades para avance Sub-Fase I1 (Autores de la investigacin) .............................................................................................................................................. 182 Tabla 54- Cronograma de actividades para avance Sub-Fase I2 (Autores de la investigacin) .............................................................................................................................................. 183 Tabla 55- Cronograma de actividades para avance Fase II (Autores de la investigacin) ... 184 Tabla 56-Parmetros de evaluacin considerados para la limitacin del rea de influencia (Autores de la investigacin) ................................................................................................ 214 Tabla 57-Medicin de ruido contino................................................................................... 217 Tabla 58-Medicin de ruido de impacto ............................................................................... 217 Tabla 59-Valores de contaminacin en la atmsfera exterior de un tnel (Autores de la investigacin). ....................................................................................................................... 219 Tabla 60-Clasificacin de desechos (Autores de la investigacin) ....................................... 220

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INDICE DE FIGURAS Pg. Figura 1-Mapa de Distrito Metropolitano de Quito (HIGGECO Ca. Ltda.) ---------------------- 7 Figura 2-Mapa Tectnico del Valle de Quito, Villagmez (2003) ---------------------------------14 Figura 3-Zonificacin Ssmica del Ecuador de acuerdo a las normas NEC(2011) --------------17 Figura 4-Mapa del eje del Metro Quito en el tramo de roca (Autores de la investigacin) ---38 Figura 5- Seccin de excavacin del Tnel (Autores de investigacin)---------------------------46 Figura 6a- Distribucin de la presin del terreno en la galera (Autores de la investigacin) 53 Figura 6b. Distribucin de la presin del terreno en la galera (Autores de la investigacin) 54 Figura 7-Modelo esttico de un arco rgido idealizado de acero------------------------------------58 Figura 8-Seccin transversal para el soporte (Autores de la investigacin) ----------------------63 Figura 9-Seccin longitudinal para el soporte (Autores de la investigacin) --------------------63 Figura 10-Fases y Sub-fases de excavacin (Autores de la investigacin) -----------------------64 Figura 11-Solape entre anclajes (Autores de la investigacin) --------------------------------------65 Figura 12-Diseo Constructivo Sub-Fase I1 (Autores de la investigacin) -----------------------66 Figura 13-Diseo Constructivo Sub-Fase I2 (Autores de la investigacin) -----------------------68 Figura 14-Diseo Constructivo Sub-Fase I3 (Autores de la investigacin) -----------------------69 Figura 15-Cerchas Metlicas TH (Autores de la investigacin) ------------------------------------70 Figura 16-Distribucin de cerchas TH (Autores de la investigacin) -----------------------------71 Figura 17-Fase constructiva Sub-Fase II1 (Autores de la investigacin) --------------------------72 Figura 18- Diseo de Excavacin Sub-fase II2 y II3 (Autores de la investigacin) -------------74 Figura 19- Diseo de Excavacin Sub-fase II2 y II3 (Autores de la investigacin) -------------75 Figura 20- Diseo Constructivo Fase III (Autores de la investigacin) ---------------------------77 Figura 21. Seccin del tnel incluida sostenimiento (Autores de la investigacin) -------------78 Figura 22- Martillo neumtico ML -33 (Manual minetec ltd)---------------------------------------81 Figura 23- Caterpillar 938G (caterpillar manual de rendimiento 2000 edi. 31). -----------------82 Figura 24- Dimensiones de la excavadora 318B L (caterpillar manual 31). ---------------------84 Figura 25- Capacidad de trabajo de la excavadora Caterpillar 318B L (caterpillar manual). -86 Figura 26- Diseo del ciclo de movilidad Terrenos Blandos ----------------------------------------88 Figura 27- Datos del ducto (software DUCTSIM) ----------------------------------------------------92 Figura 27- Datos del ducto (software DUCTSIM) ----------------------------------------------------93 Figura 28-Caudal en el frente (software DUCTSIM) -------------------------------------------------93 Figura 29- Solucin preliminar (software DUCTSIM) -----------------------------------------------94 Figura 30-Curva del ventilador (software DUCTSIM) -----------------------------------------------94 Figura 31-Solucin grfica (software DUCTSIM) ----------------------------------------------------95 Figura 32- Diagrama de Ventilacin en Terrenos Blandos (Autores de la investigacin) -----96 Figura 33- Diagrama de Ventilacin en Terrenos Blandos (Autores de la investigacin) -----96 Figura 34-Martillo Neumtico (Autores de la investigacin -------------------------------------- 118 Figura 35-Barrenos integrales (Lara C. y Reza R.) -------------------------------------------------- 119 Figura 36-Brocas de botones (Lara C. y Reza R.) --------------------------------------------------- 119 Figura 37-Fases y Sub-fases de excavacin (Autores de la investigacin) --------------------- 120 Figura 38-Mtodo de media caa (Autores de la investigacin)---------------------------------- 127

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Figura 39-Distribucin de barrenos de cuele (Autores de la investigacin) -------------------- 130 Figura 40-Diseo de voladura Sub-fase I1 (Autores de la investigacin) ----------------------- 131 Figura 41-Diagrama de Salida de disparo (Autores de la investigacin) ----------------------- 132 Figura 42-Distribucin de Voladura (Autores de la investigacin) ------------------------------ 138 Figura 43-Diagrama de Salida de disparo (Autores de la investigacin) ----------------------- 139 Figura 44-Distribucin de disparo Fase II (Autores de la investigacin) ----------------------- 145 Figura 45-Diagrama de salida de disparo Fase II (Autores de la investigacin)--------------- 146 Figura 46-Caterpillar 938G (caterpillar manual de rendimiento 2000 ed 31) ------------------ 147 Figura 47- Dimensiones de la excavadora 318B L (caterpillar manual) ------------------------ 149 Figura 48- Capacidad de trabajo de la excavadora Caterpillar 318B L (caterpillar manual) 151 Figura 49- Ciclo de movilidad Sub-Fase I1 (Autores de la investigacin) ------------------- 153 Figura 50- Ciclo de movilidad Sub-Fase I2 (Autores de la investigacin) ------------------- 154 Figura 51- Ciclo de movilidad Fase II (Autores de la investigacin). ------------------------- 154 Figura 52-Datos del ducto (software DUCTSIM) --------------------------------------------------- 159 Figura 53-Cuadal en el frente (software DUCTSIM) ----------------------------------------------- 160 Figura 54-Solucin preliminar (software DUCTSIM) ---------------------------------------------- 161 Figura 55-Curva del ventilador (software DUCTSIM) --------------------------------------------- 161 Figura 56-Solucin grfica (software DUCTSIM) -------------------------------------------------- 162 Figura 57-Diagrama de Ventilacin (Autores de la investigacin)------------------------------- 163 Figura 58- Equipos de Proteccin Personal ----------------------------------------------------------- 191 Figura 59- Sealizacin de advertencia---------------------------------------------------------------- 192 Figura 60- Sealizacin de obligacin ----------------------------------------------------------------- 192 Figura 61- Sealizacin de peligro --------------------------------------------------------------------- 193 Figura 62- Sealizacin de evacuacin ---------------------------------------------------------------- 193 Figura 63- Sealizacin de informacin --------------------------------------------------------------- 194 Figura 64- Sealizacin de prohibicin---------------------------------------------------------------- 194 Figura 65- Ventilacin subterrnea --------------------------------------------------------------------- 198 Figura 66- Vehculos para el transporte del personal ----------------------------------------------- 200 Figura 67- Medidas de proteccin en la perforacin manual. ------------------------------------- 202 Figura 68- Carga del explosivo -------------------------------------------------------------------------- 203 Figura 69- Excavacin manual -------------------------------------------------------------------------- 207 Figura 70- Equipo para bulonado ----------------------------------------------------------------------- 209 Figura 71- Proyeccin de gunita ------------------------------------------------------------------------ 210 Figura 72- Instalacin de cerchas ----------------------------------------------------------------------- 211

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CAPTULO I
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 1.1. ENUNCIADO DEL TEMA Diseo de excavacin para el Metro Subterrneo de Quito en terrenos blandos y roca. 1.2. DESCRIPCIN DEL PROBLEMA Quito la Ciudad Capital del Ecuador, en sus ltimos tiempos ha tenido un enorme desarrollo y crecimiento especialmente en sentido longitudinal norte sur, que ha llevado, a un incremento de los servicios de transporte, creando frente a la estrechez de las vas que posee la ciudad, un gran problema en lo referente a movilidad, esta dificultad en Quito durante las horas de ms congestin no solo es una tortura para quienes deben trasladarse de un lugar a otro, sino que llega a una situacin de colapso, generando prdidas de tiempo, con perjuicios para todas las actividades productivas de la ciudad, causando irritacin entre los conductores, generando incremento en el nivel de estrs en los capitalinos. El problema no es de hoy, la ciudad lleva enfrentando desde hace ocho aos un crecimiento insostenible de su parque automotor. Expuesto el problema que mantiene la ciudad, la solucin sugerida es la construccin del Metro Subterrneo, con todos los estudios que conlleva este proyecto que sin lugar a dudas, ser el punto de partida para disear un sistema de excavaciones subterrneas que servirn para el descongestionamiento del trfico en superficie. Sin embargo existen sectores sensibles a posibles asentamientos en Quito, refirindose al tipo de construcciones que se encuentra en la superficie, que podran verse afectados por la construccin del proyecto. En vista de este inconveniente se sugiere ampliar un mtodo de excavacin que genere un mnimo impacto a la infraestructura fsica de los edificios. 1.3. HIPOTESIS A partir del anlisis geomecnico apoyado por sondajes en terrenos blandos y roca, se podr disear un sistema de excavacin apropiado para la construccin del metro subterrneo de Quito?

1.4. JUSTIFICACIN El presente proyecto de investigacin tiene como fin contribuir a la eleccin apropiada del diseo de excavacin del Metro Subterrneo de Quito en terrenos blandos y roca, a partir de estudios geomecnicos, conjuntamente con una seleccin del mejor mtodo de excavacin; con el fin de minimizar: los efectos ssmicos que se podran generar en las construcciones en superficie, prdidas de tiempo en la construccin y costos de operacin. La realizacin del proyecto sin duda traer beneficios y desarrollo para el Distrito Metropolitano de Quito, ya que se reducir el tiempo de movilizacin efecto de la congestin vehicular y aportar al mejoramiento el estado actual de los sistemas de transporte masivos como trolebs, ecova y metrobs. 1.5. OBJETIVOS 1.5.1. Objetivo General Disear el sistema de excavacin para el Metro Subterrneo del Distrito Metropolitano de Quito, en terrenos blandos y roca. 1.5.2. Objetivos Especficos Contar con informacin geolgica pertinente para la realizacin de la investigacin a partir de los ensayos in-situ y laboratorio. Caracterizar geomecnicamente los materiales que constituyen el subsuelo mediante sondeos mecanizados. Contar con datos preliminares que aporten al desarrollo del proyecto de investigacin. Seleccionar el mtodo de excavacin adecuado para terrenos blandos de acuerdo a la estructura geolgica del rea. Definir los procesos requeridos para la excavacin en terrenos blandos. Seleccionar el mtodo de excavacin adecuado en roca de acuerdo a la estructura geolgica del rea. Definir los procesos requeridos para la excavacin en roca. Recomendar las medidas de seguridad que deben existir durante la construccin.

Sealar la afectacin al medio ambiente durante los trabajos de excavacin Socializar los datos obtenidos con los directivos de la empresa HIGGECO CIA. LTDA. para la toma de decisiones.

1.6. FACTIBILIDAD Y ACCESIBILIDAD 1.6.1. Factibilidad El presente trabajo de investigacin es totalmente factible debido a que existe el talento humano adecuado en la parte tcnica, as como los recursos econmicos disponibles por la empresa auspiciante HIGGECO CIA. LTDA. En cuanto a la informacin y revisin bibliogrfica que se precisa para efectuar el estudio, la empresa auspiciante dispone de toda la informacin necesaria, facilitando la elaboracin de este trabajo. La investigacin se ha venido efectuando desde el mes de marzo de 2011 hasta el mes de agosto del presente ao, siendo suficiente para obtener los datos necesarios para el diseo correspondiente. 1.6.2. Accesibilidad Es accesible la ejecucin de este trabajo puesto que la empresa proporcionar todos los datos necesarios para el estudio, adems facilitar la informacin disponible y el apoyo tcnico.

CAPITULO II
2. MARCO TERICO 2.1. MARCO INSTITUCIONAL 2.1.1. I. Municipio del Distrito Metropolitano de Quito. VISION Quito integrada al pas como eje generador de nacionalidad, un espacio ordenado, con bienestar y solidaridad, con ptima calidad ambiental y esttica, con sus reas histricas y patrimoniales protegidas, preservadas y utilizadas con equidad, segura frente a riesgos de origen natural y humano, con capacidad de gestin autnoma y eficiente, gobernable y democrtica, para una sociedad solidaria con identidad y autoestima. MISION Es un rgano de gobierno que acta como facilitador de los esfuerzos de la comunidad en la planificacin, ejecucin, generacin, distribucin y uso de los servicios que hacen posible la realizacin de sus aspiraciones sociales. OBJETIVOS ESTRATGICOS Integracin Social Desarrollo Humano Sustentable Democracia Participativa Medio Ambiente Sano 2.1.2. UNMQ. Unidad de Negocios Metro Quito. La UNMQ autoriza a travs de HIGGECO CIA LTDA. la realizacin de la investigacin de tesis de grado con el ttulo Diseo de Excavacin para el Metro Subterrneo de Quito en Terrenos Blandos y Roca a los Seores Cristian Andres Cuesta y Patricio Fernando Alvarado. El 11 de mayo de 2012 la UNMQ mediante ordenanza municipal cambia su nombre a Empresa Pblica Metropolitana Metro de Quito EPMMQ. La nueva empresa se constituy posteriormente al tiempo de la toma de datos para la elaboracin y desarrollo de la presente tesis.

2.2. MARCO REFERENCIAL 2.2.1. Antecedentes Quito la Ciudad Capital del Ecuador, en sus ltimos tiempos ha tenido un enorme desarrollo de la construccin, especialmente en sentido longitudinal norte sur, lo cual ha llevado, tambin a una ampliacin de los servicios de transporte popular municipal, popular particular y el transporte de auto casi de tipo unipersonal, creando con ello, frente a la estrechez longitudinal de la ciudad, un problema de movilidad. Las grandes ciudades en el mundo, frente a los graves problemas del transporte en superficie, han recurrido exitosamente al empleo del transporte subterrneo, existiendo la tendencia a construir no solamente lneas de metro, sino diferentes tipos de construcciones subterrneas como estacionamientos de automotores temporales y permanentes, centros comerciales, centros de servicios comunitarios, etc. Con lo descrito el Ilustre Municipio Distrito Metropolitano de Quito, propuso como solucin al problema de trfico en la ciudad la construccin de la primera lnea del Metro Subterrneo de Quito, que tiene como finalidad aliviar el problema de movilidad en superficie de la capital. La presente tesis guarda relacin directa con el Proyecto Metro Subterrneo de Quito, por lo tanto describir la zona en la que se ubica el proyecto, sus caractersticas geolgicas, el tipo de estudios que se han desarrollado para que sea factible la construccin, las caractersticas fsicas y mecnicas del tramo en estudio y ensayos de laboratorio a los que sern sometidas las muestras recolectadas en campo. Pero principalmente define dos metodologas de excavacin para terrenos blandos y roca por donde se pretende atravesar con el eje del tnel. Este estudio explica, que con la utilizacin de un anlisis geomecnico en el terreno a partir de sondeos se llega a seleccionar el mejor mtodo de excavacin, el tipo de maquinaria, la secuencia de franqueo, el desalojo de material arrancado, el sistema de ventilacin, desage e iluminacin. Adems conta con un anlisis sobre la seguridad durante la construccin y la afectacin al medio ambiente durante los trabajos de excavacin.

2.2.2. UBICACIN GEOGRFICA 2.2.2.1. Ubicacin del Proyecto

La presente investigacin se ubica al oriente de la Cordillera Occidental, en el interior del callejn interandino, se extiende entre 0 y 0.4S, con una direccin promedio NNE, por aproximadamente 45 km (Fig.1)

Figura 1-Mapa de Distrito Metropolitano de Quito (HIGGECO Ca. Ltda.)

2.2.2.2.

Ubicacin Geopoltica

El proyecto se desarrolla en la ciudad de San Francisco de Quito, provincia de Pichincha, Repblica del Ecuador, conocida como Distrito Metropolitano de Quito. Est ubicada sobre la hoya de Guayllabamba en las laderas orientales del estratovolcn activo Pichincha, en la parte occidental de los Andes. La ciudad est dividida en 32 parroquias, las cuales se subdividen en barrios. 2.2.2.3. Ubicacin Georeferencial

Quito se ubica aproximadamente entre las coordenadas 0150S 783524O y su altitud promedio es de 2850 msnm. 2.2.2.4. Topografa y Relieve

Quito est en el valle cuyo terreno irregular tiene una altitud que oscila entre los 2700 msnm en los lugares planos y los 3100 msnm en los barrios ms elevados. Algunas estribaciones desprendidas de la cordillera de los Andes han formado un paisaje enclaustrado, dividido en su parte central por el cerro de El Panecillo (3035 m.s.n.m). Al este por las lomas de Puengas, Guangiltagua e Itchimba. As como tambin, la principal cadena montaosa perteneciente al volcn Pichincha, el que se encuentra emplazado en la Cordillera de los Andes, encierra a la urbe hacia el oeste con sus tres diferentes elevaciones, Guagua Pichincha (4794 m.s.n.m), Rucu Pichincha (4.698 msnm) y Cndor Gachana. Debido a ello, la ciudad posee una forma alargada, cuyo ancho no supera los 4 km, mientras que el Distrito ocupa el valle de 12.000 km. El punto ms bajo del valle se encuentra 2700 msnm en el sector del Condado; mientras que el ms alto es la Cima de la Libertad a 3400 msnm. 2.2.2.5. Accesibilidad y Comunicacin

La forma de acceder al rea en estudio es por tierra, si se arriba por la parte norte se toma la carretera Panamericana norte en direccin hacia el sur, hay que indicar que dicha va cambia su nombre a Av. Galo Plaza Lasso, se contina esta va hasta el sector del Labrador, que es la estacin norte donde empieza el proyecto. Si se llega por la parte sur se toma la carretera Panamericana hasta la avenida Cndor an, de ah se dirige hacia el occidente por la va antes mencionada hasta la interseccin con la calle Pumapungo, donde se iniciar el proyecto desde la parte sur.

Para arribar al lugar de estudio, donde se realizar la investigacin se puede acceder por transporte urbano que atraviese el sector de San Diego por la parte sur y San Francisco por la parte norte. Este sector tiene gran movimiento comercial, siendo atendidos por diferentes medios de transporte que intentan satisfacer la demanda de usuarios o pasajeros, como por ejemplo el servicio de trolebs, transporte urbano y taxis. 2.2.2.6. Clima

El clima de la ciudad corresponde al clima frio de tierras altas; Quito se divide en 3 zonas; sur, centro, y norte; donde el sur es el lugar ms fro de la ciudad puesto que es la zona ms alta, el centro es fresco; donde se dan siempre las temperaturas mximas, y el norte es templado. El clima de Quito se divide en 2 estaciones o etapas; el invierno con un perodo de lluvias prolongado y una estacin seca de cuatro meses donde se presentan las temperaturas ms altas. Quito siempre tiene un clima templado en el que las maanas son frescas, las tardes; templadas; y las noches son fras; con temperaturas que van desde los 08 a los 23 C. Debido a que est a 2800 metros de altura y a que est ubicada en un valle cerca de la lnea ecuatorial, Quito mantiene condiciones primaverales todo el ao. De junio a septiembre las temperaturas suelen ser ms clidas, sobre todo durante la tarde, mientras que el resto del ao la temperatura suele ser fresca. 2.2.2.7. Aspectos Socioeconmicos

Quito, es una ciudad de mltiples contrastes. Su complicada ubicacin geogrfica y su variada cultura debido a las diferentes races que se desarrollan en la ciudad, han configurado una urbe en la que la cultura se ha convertido en el eje de muchas de las actividades cotidianas de sus habitantes. Las mltiples expresiones culturales en las que se incluye la gastronoma, el teatro y la pintura, todo esto ha contribuido positivamente a la econmica de la ciudad. La presencia del Gobierno central, provincial y municipal impulsa a que gran parte de las actividades econmicas y culturales del pas se desarrollen en la capital. Al mismo tiempo, este fenmeno ha generado que una importante proporcin de los trabajadores quiteos estn relacionados con el sector pblico. Asimismo, a partir de Quito, se orquesta una serie de sectores de la economa regional, desde las grandes empresas petroleras en el Oriente ecuatoriano, hasta las empresas florcolas en el norte de la capital. Por ello, gran parte de la tributacin nacional se concentra en la ciudad de Quito.

Estas caractersticas hacen de Quito un lugar atractivo para invertir y para desarrollar negocios, en los que tanto el sector privado como el sector pblico son generadores de estas condiciones. La clase media tambin tiene su presencia en forma de comercio menor, brindando servicios al personal que labora en oficinas. La actividad educativa juega tambin un punto importante en la ciudad, debido a que ms del 25% de usuarios de los medios de transporte de la ciudad son estudiantes de cualquiera de los diferentes niveles educativos existentes. 2.2.3. GEOLOGA 2.2.3.1. Geologa Regional

La cuenca de Quito es una depresin topogrfica de direccin aproximada N-S, de forma alargada y de tres a cinco kilmetros de ancho (Alvarado, 1996). Morfolgicamente, se divide en dos sub-cuencas: centronorte y sur, separadas por el ro Machngara y el domo El Panecillo (Villagmez, 2003). La formacin de esta cuenca est directamente relacionada con la actividad del sistema de fallas inversas de Quito, cuya expresin morfolgica es una serie de lomas alargadas de direccin N NNE, situadas en el borde este de la ciudad. Esta estructura tectnica ha sido dividida en tres segmentos principales: Lomas CaldernCatequilla, Lomas BatnLa Bota y Lomas IlumbisPuengas. Estos segmentos buzan hacia el oeste y probablemente empezaron a propagarse desde el norte en una serie de pulsos. La tasa de levantamiento mxima del sistema ha sido estimada en 0.8 mm/ao y habra iniciado hace 0.5 Ma (Soulas et al., 1991; Villagmez, 2000; Figura 2.
La ciudad de Quito se encuentra ubicada en el Valle Interandino, mismo que se encuentra limitado por fallas asociadas a los principales lmites estructurales de las Cordilleras Occidental y Real. Estas fallas fueron inicialmente establecidas durante la sucesiva acrecin de terrenos ocenicos y continentales desde el Mesozoico;

El Valle Interandino es una depresin tectnica geomorfolgica de direccin N-S a NNESSW, de 25 Km. de ancho, 300 Km. de largo, comprendida entre Alaus y El Chota (Winkler et al, 2002). El Valle Interandino, el segmento en donde se encuentra la ciudad de Quito es el segmento Central (Quito-Guayllabamba) denominado valle Interandino Central y su lmite norte es el nudo que forman los volcanes Mojanda y Cusn, mientras que el lmite Sur es el nudo conformado por los volcanes Illiniza, Cotopaxi, Pasochoa y Rumiahui.

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La Cordillera Occidental, se encuentra constituida por el basamento de las formaciones Pallatanga y Macuchi, las cuales estn cubiertas de depsitos volcnicos y volcano-clsticos del OligocenoHoloceno. La formacin Macuchi de edad Paleoceno Tardo-Eoceno, est constituida por una secuencia volcanosedimentaria de arco de islas, de composicin basltica a andestica. La formacin Pallatanga de edad Cretcico Temprano-Tardo, en cambio se encuentra compuesta por turbiditas y rocas gneas consideradas como de plateau ocenico de acuerdo a interpretaciones recientes.

Segn Aspden y Litherland, (1992) la Cordillera Real, consiste de cinturones alargados de rocas metamrficas del Paleozoico-Cretcico Inferior intrudas por granitoides tipo S y tipo I, con una cubierta de depsitos volcnicos Cenozoicos. En cuanto a la formacin estructural del Valle interandino existen varios modelos, de acuerdo a sus autores. 2.2.3.2. Geologa Local Geomorfologa

2.2.3.2.1.

La ciudad de Quito se encuentra en un valle alargado, rodeado por un relieve montaoso, conformado al Oeste por los volcanes Ruco y Guagua Pichincha, con alturas mximas de 4675 msnm y al Este las Lomas de Lumbis-Batn - La Bota, con alturas mximas de 3 000 msnm, consideradas como levantamientos de tipo tectnico. Dicho valle tiene una configuracin alargada y estrecha, con un ancho medio de unos 6 Km. La pendiente dentro del valle es heterognea, debido a la presencia de pequeas elevaciones, as como de quebradas y ros. 2.2.3.2.2. Morfologa de la franja del trazado del tnel

El perfil longitudinal superficial, a lo largo del eje del plano del Trazado del Metro de Quito, indica que en el sector de Quitumbe (N: 9967195.06; E: 493732.87), en la abscisa 0+000, la cota a nivel de la superficie es de aproximadamente 2915 m.s.n.m., desde donde desciende, en medio de una morfologa muy irregular, hasta el sector de las Cuadras, en la cota 2900 m.s.n.m. A partir de la estacin de las Cuadras, con una pendiente moderada y una morfologa un tanto irregular, llega hasta la estacin Turubamba, luego de pasar por la Moran Valverde.

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Desde la estacin de Turubamba, hasta la de Solanda, la topografa y la pendiente son ms regulares. Cabe indicar que en las inmediaciones de este ltima Estacin, se encuentra el cauce rellenado de la Q. Solanda. Entre Solanda y El Calzado, se observa una topografa irregular. Adems en este tramo, se debe anotar la presencia de la Q. San Bartolo. Entre El Calzado y El Recreo, se encuentra la depresin formada por el ro Machngara y la Q. La Clemencia. Desde El Recreo hacia la Villaflora la morfologa es regular y la pendiente media. A continuacin el trazado desciende hacia el ro Machngara, para seguidamente iniciar un ascenso rpido en direccin de la zona del Cementerio de San Diego, a lo largo de cuyo tramo se tiene una morfologa muy irregular y pendientes muy altas, para luego descender hasta la plaza de San Francisco en el Centro Histrico de Quito. Entre el Centro Histrico y el Banco Central, existe una depresin morfolgica de aproximadamente 20m. En cambio, entre El Banco Central y El Arbolito, se presenta una topografa irregular debido a una elevacin que constituye el Lmite Sur de una planicie que se inicia precisamente en la Estacin El Arbolito. Desde El Arbolito, la Estacin Universidad Central, y la Estacin Cristbal Colon, se extiende una planicie de pendiente casi plana. Entre la Estacin Cristbal Coln y la Estacin Mariana de Jess, hay un descenso hasta una planicie inferior que continua a lo largo de las estaciones Naciones Unidas, y Plaza de Toros, la cual constituye la depresin La Carolina La Jipijapa. A partir de la Estacin Plaza de Toros, se inicia un ascenso topogrfico, hasta la Estacin El Labrador, en medio de una morfologa muy regular de pendiente baja, en donde finaliza las investigaciones de la Lnea de Metro Quito. 2.2.3.2.3. Litologa Estratigrafa

En base a toda la informacin obtenida para la identificacin de la estratigrafa de la cuenca de Quito, se han diferenciado las siguientes Formaciones y Unidades Geolgicas, que fueron definidas por Alvarado, 1996 y Villagmez, 2003:

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Formacin Machngara. Esta formacin, se deposit solamente en la Cuenca de Quito, de edad Pleistoceno Medio, contiene dos miembros denominados Miembro Volcnicos Basales y Miembro Quito. Miembro Volcnicos Basales

Este Miembro, en el Centro Norte de Quito, incluye depsitos de avalancha, flujos de lodo, flujos piroclsticos y lahares, ntimamente relacionados con los flujos de lava, caracterizados por ser heterogneos, de textura muy gruesa, que han sido producto de procesos eruptivos del Volcn Ruco Pichincha. Unidad de Basamento: La unidad de basamento forma parte del miembro volcnico Basal de la formacin Machngara. La Unidad de Basamento se encuentra formada por flujos de lava, brechas volcnicas, avalanchas de escombros y flujos de lodo provenientes del Complejo Volcnico Atacazo Ninahuilca y el Complejo Volcnico Pichincha. Las avalanchas se presentan como depsitos matrices de baja compactacin, lo cual evidencia que sobre yacente a los flujos de lava se encuentran depsitos de avalancha de escombros ampliamente distribuidos en la Subcuenca del sur de Quito. 2.2.3.3. Tectnica

La zona del Callejn Interandino, en donde se encuentra Quito, existe un ambiente tectnico activo, conformado por el Sistema de Fallas Quito. El Mapa Tectnico del Valle de Quito elaborado por Villagmez, (Figura 2), muestra la presencia de dos estructuras importantes: la Falla de Quito (FQ) y la Falla Botadero (FB). Entre el Centro y el Norte de Quito se encuentran tres sistemas de fallamiento: nor-noreste, noreste y noroeste; siendo los primeros concordantes con la direccin de las cordilleras. Entre las fallas de direccin NNE que se encuentran en la zona de estudio se encuentran los siguientes: Falla Pichincha 1, se extiende desde las elevaciones de Singaloma al sur y se prolonga hasta el sector de Potrerillos, tiene una direccin NNE y una longitud de 7 km. Falla Pichincha 2, que parte del sector occidental del Panecillo y llega hasta el barrio San Carlos; tiene una direccin NNE hasta NNW y la longitud es de 10 km. La falla NE es la siguiente:

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Falla Machngara, Se trata de una falla inferida que se localiza especficamente en el sector de la urbanizacin Monjas; tiene una direccin NE y una longitud de 4 km. Figura 2-Mapa Tectnico del Valle de Quito, Villagmez (2003)

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2.2.3.4. Hidrogeologa 2.2.3.4.1. Acufero de Quito

Algunos estudios realizados en el acufero de Quito han permitido individualizar dos unidades hidrogeolgicas que funcionan en forma separada. - Unidad Norte-Centro, constituida por la cuenca superior del ro Monjas y drenado por la quebrada de El Colegio y por la quebrada de El Batn a la que converge la red de alcantarilladlo y colectores fluviales subterrneos. - Unidad Sur, constituida por la parte superior de la cuenca hidrogrfica del ro Machngara que sale de la cuenca por un valle estrecho y profundo. A lo largo de sta, no se observa ninguna zona de resurgimiento proveniente del acufero Norte-Centro, lo que confirma la impermeabilidad de la zona oriental al nivel Panecillo - Itchimba. Hay que recalcar que los abundantes manantiales observados en el valle del Machngara (ms de 100 litros/segundo en El Sena y Gupulo) provienen de coladas de andesita muy fracturada que desempean el papel de drenes privilegiados. 2.2.3.4.2. Red de Drenaje La cuenca de Quito se encuentra drenada por las subcuencas de los ros Machngara y Monjas, cuyos afluentes descienden principalmente de la laderas occidentales, desde los flancos de los volcanes Atacazo y Pichincha y tambin desde el lado oriental. El drenaje de la zona centro tiene las siguientes quebradas que descienden del flanco Oeste (V. Pichincha): Navarro, Jerusaln, San Cristbal, La Chorrera, El Tejar, Miraflores Sur, Miraflores Norte, Asczubi, Vascones, Rumipamba, Rumichaca. Al combinar las amenazas geomorfolgicas e hidroclimticas desemboca en una amenaza morfoclimtica, que se manifiesta por fenmenos denominados aluviones o flujos de lodo. Estos fenmenos sobrevienen principalmente por aguaceros intensos en un contexto de suelos saturados, despus de un largo periodo de lluvia. De acuerdo a estudios de Peltre, entre 1900 y 1988, se encontraron 70 eventos, algunos de ellos catastrficos. Los ms importantes son los siguientes: La Libertad (sur) La Gasca (centro-norte) El Condado (Norte) San Carlos (norte) La Raya (sur).

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Cabe indicar que en los ltimos aos se han ejecutado obras de mitigacin de los aluviones mediante estructuras de contencin de flujos de lodos, dispuestas en un alto porcentaje de quebradas. 2.2.3.5. Amenazas Ssmicas

Segn el informe de la EMAAPQ INGECONSULT Diseo de la Estabilizacin del cauce de la Quebrada EL Batn, en el Anexo 2 de la Fase B consta el estudio de riesgo ssmico. En el mencionado estudio se exhiben las siguientes conclusiones: 1. El rea de Quito est ubicada en el interior de una de las zonas sismogenticas mas importantes; la Depresin Interandina que puede generar sismos de una Magnitud mxima de 6.4 y muy cerca del lmite de la zona Frente de cabalgamiento andinos, que puede generar eventos de una Magnitud Mxima 7.0. 2. El valor calculado para la aceleracin mxima en roca en un lapso de 50 aos y una probabilidad de excedencia del 10% es igual a 0.273 g. 3. Los datos sobre aceleraciones ssmicas corresponden siempre al caso de estratos de suelo firme o roca, a pesar de que muy pocas veces las estructuras se cimentan sobre estratos de este tipo. En el anlisis paleossmico, del trabajo Evolucin Geolgica Cuaternaria y Paleosismicidad de la Cuenca de Quito, Ecuador Alvarado, A. (1996), considerando una deformacin de 2 cm que equivale a una intensidad de VI, llega a la conclusin de que se pudo estimar una recurrencia de ocho eventos con intensidad igual a VIII, 4 de intensidad IX y uno de intensidad X, correspondiente a un periodo de ms o menos 1000 aos. Por otro lado, la nueva Norma Ecuatoriana de la Construccin, NEC, que se encuentra por editar, establece que el sismo de diseo es el terremoto que tiene la probabilidad del 10% de ser excedido en 50 aos, equivalente a un periodo de retorno de 475 aos, determinado bien a partir de un anlisis de la peligrosidad ssmica del sitio de emplazamiento o a partir de un mapa de peligro ssmico como el proporcionado por la norma NEC, que se presenta en la figura 3. En dicha figura, se presenta la zonificacin ssmica del Ecuador, caracterizada por el valor del factor de zona Z, el cual representa la aceleracin mxima en roca, esperada para el sismo de diseo, expresada como fraccin de la aceleracin de la gravedad. Para la zona del proyecto, se ha determinado que el valor Z es igual a 0,4g.

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Figura 3-Zonificacin Ssmica del Ecuador de acuerdo a las normas NEC(2011)

2.2.4. ESTUDIOS PRELIMINARES 2.2.4.1. Estudios del Tramo Con Sondeos El tramo de objeto a estudio se efectu mediante sondeos mecnicos a rotacin que forma parte de una operacin geotcnica normal, cuya malla de investigacin tiene una extensin de 1500 m. la ejecucin de estos trabajos constituyen la aplicacin de un mtodo costoso dentro de la investigacin, sin embargo proporciona una informacin fundamental y amplia para la elaboracin del proyecto. Los sondeos mecnicos a rotacin pueden perforar cualquier tipo de roca o suelo profundos con diferentes inclinaciones. La extraccin de testigos es continua y el porcentaje de recuperacin del testigo llega a ser muy alto. Adicional tambin se realiza avances por golpeo, muestreando entre determinadas cotas de la columna de sondeo para obtener muestra en unas condiciones prximas al estado inalterado y obteniendo adems valores de golpeo estndares. (Obtencin de muestras inalteradas y realizacin de ensayos SPT).

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2.2.4.1.1.

Nmero y profundidad de los sondeos

La decisin del nmero de sondeos a realizarse y la profundidad de los mismos va a depender del alcance de la investigacin, as como de la representatividad de la zona investigada por cada sondeo. El nmero y profundidad de los sondeos a efectuarse en el rea de estudio del proyecto, se toma en base para conocer geolgica y geotcnicamente el terreno por el cual va a efectuarse la excavacin, con los fines de obtener los parmetros necesarios para analizar su estabilidad, diseo y facilidad de excavacin en los diferentes materiales del subsuelo. El nmero de sondeos y la profundidad en el tramo a investigar est conformado por: Tabla 1- Ubicacin de los Sondeos en Estudio (Elaboracin: Autores de la Tesis) Sondeo SMQ-29 SMQ-30 SMQ-31 SMQ-32 SMQ-33 PK 9+980 10+340 10+660 11+150 11+280 Profundidad (m) 40 70 80 35 40

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2.2.4.2.

Mapa del sector en base a los sondeos

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CAPITULO III
3. DISEO METODOLGICO 3.1. TIPO DE ESTUDIO El presente trabajo es un estudio descriptivo, mediante el cual se detalla todas las dimensiones del objeto a estudiar en forma natural que en este caso es el diseo de la excavacin para la construccin del Metro de Quito, a partir de una caracterizacin geomecnica apoyada en sondajes exploratorios. Es transversal y prospectivo puesto que la investigacin se realiz en un perodo de 8 meses y la ejecucin de los resultados benefici a la empresa auspiciante del presente trabajo HIGGECO CIA LTDA. 3.2. UNIVERSO Y MUESTRA El universo en el que se encuentra el estudio est conformado por 70 sondajes que se ubicaron desde el sector de El Labrador hasta La estacin de Quitumbe. En vista de que el proceso de construccin del Metro Subterrneo de Quito se lo va a efectuar de forma mecanizada se ha identificado que se presentar un problema en el sector del Centro Histrico de Quito con ms de 300 aos de antigedad debido al tipo construccin que para la actualidad es muy rustico generando problemas por la sismicidad que se generara con el mtodo antes descrito, razn por la cual se ve en la necesidad de proponer un mtodo manual de construccin tomando en cuenta 5 sondajes para la propuesta. 3.3. TECNICAS La informacin requerida que permiti el desarrollo del presente estudio, se obtuvo mediante recopilacin de informacin terica y bibliogrfica de fuentes como tesis de grado, folletos y revistas especializadas, publicaciones relacionadas con el tema anlisis, estudios geolgico- geotcnicos del tramo en estudio. Adems se efectuaron campaas de recoleccin de muestras para su posterior anlisis en laboratorio, en los cuales se obtuvieron informacin especfica, sobre las cualidades de resistencia de la roca y suelo, para as determinar un mtodo de franqueo y sostenimiento en el tramo de estudio. Posteriormente se realiz una clasificacin geomecnica con base al mtodo RMR; el cual es un sistema prctico para aplicacin en construcciones subterrneas que usa las caractersticas de resistencia de la roca, discontinuidades, y condiciones de las mismas. Tambin se aplicaron frmulas empricas que permiten comprobar los resultados obtenidos por el mtodo RMR (Rock Mass Rating), tales como RQD (Rock Quality Designation).

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3.4. RECOLECCION DE DATOS La informacin especfica se obtuvo a partir de: 3.4.1. Sondeos exploratorios Los cuales permitieron determinar el tipo de material que est conformado el subsuelo de Quito. Estos sondeos se efectuaron mediante taladros Lonyear 24, 38 y 44. El mtodo de avance fue a rotacin y con SPT (Standard Penetration Test) cada metro, que se llevaron a cabo en seco con el mtodo de avance a percusin y va hmeda a rotacin. El avance a rotacin se ejecut con dimetro de perforacin 96,00 mm (HQ) y de 75,70 mm (NQ). En los sondeos se ejecutaron ensayos SPT cada metro, se tomaron muestras SHELBY en suelos con un nmero de golpes de SPT inferiores a 14 y ncleos de perforacin parafinados en suelos ms consolidados, para los anlisis correspondientes. 3.4.2. Ensayos de laboratorio El programa de ensayos de laboratorio fue llevado a cabo en la Pontificia Universidad Catlica del Ecuador, en donde se realizaron los siguientes ensayos: Tabla 2-Ensayos realizados en la zona de estudio (Fuente: HIGECCO Ca. Ltda.)
Sondeo SMQ-29 SMQ-30 SMQ-31 SMQ-32 SMQ-33 Totales Granulometra 9 5 0 6 9 29 Lmites Atterberg 9 5 0 6 9 29 Humedad 9 5 1 6 9 30 Densidad natural 8 2 1 6 7 25 Peso es pecfico 1 0 1 0 1 3 Compre. simple 6 1 8 5 2 23 Consolidacin 1 0 0 0 1 2 Triaxial U.U. 3 2 0 3 5 13 Expansin PVC 0 0 0 0 0 0

3.4.3. Ensayos In situ Los ensayos In situ que se realizaron en los respectivos sondeos exploratorios se indican a continuacin: Ensayos de penetracin estndar; se efectuaron cada metro, cuando el terreno lo permita. La cantidad de SPT constan en la Tabla 3 y las caractersticas de cada uno de ellos se consignan en los registros de perforacin de los respectivos sondeos.

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Tabla 3-Ensayos SPT (Fuente: HIGECCO Ca. Ltda.) SONDEO PROF (m) N SPT SMQ-29 40 37 SMQ-30 70 44 SMQ-31 80 42 SMQ-32 0 0 SMQ-33 40 39

Ensayos de permeabilidad; se efectuaron ensayos tipo Lefranc y Lugeon, en los tramos en que el terreno era estable por lo menos de 3 a 5 metros, para que las pruebas sean representativas. En la Tabla 4 y Tabla 5 constan las pruebas que se llevaron a cabo en el sector, mientras que los clculos se constatan en el Anexo N 1. Tabla 4-Ensayos de permeabilidad Lefranc (Fuente: HIGECCO Ca. Ltda.) SONDEO N ENSAYO N PROFUNDIDAD (m) SMQ-30 Lefranc N 1 Lefranc N 2 Lefranc N 1 Lefranc N 2 Lefranc N 3 Lefranc N 1 Lefranc N 2 Lefranc N 3 53.00 - 56.00 62.00 - 65.00 17.00 20.00 23.00 - 26.00 29.00 32.00 13.00 16.00 20.00 - 23.00 27.50 30.45

SMQ-32

SMQ-33

Tabla 5-Ensayos de Permeabilidad Lugeon (Fuente: HIGECCO Ca. Ltda.) SONDEO N ENSAYO N PROFUNDIDAD (m) SMQ-31 Lugeon N 1 Legeon N 2 60.00 - 65.00 65.00 - 70.00

Ensayos presiomtricos; estos ensayos se efectuaron en ciertas partes puntuales de la lnea de estudio (Ver Anexo N1), en la siguiente Tabla 6 se presenta el numero como profundidad de los ensayos que se llevaron a cabo. Tabla 6-Ensayos Presiometricos (Fuente: HIGECCO Ca. Ltda.) SONDEO N ENSAYO N PROFUNDIDAD (m) SMQ-31 Presiometro N 1 49.50 - 50.00 Ensayos Dow Hole; estos ensayos como est estipulado en el contrato solo se generaron en las estaciones que van a conformar el metro. En la Tabla 7 se muestra el nmero de ensayos efectuados.

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Tabla 7-Ensayos Down Hole (Fuente: HIGECCO Ca. Ltda.) SONDEO N ENSAYO N PROFUNDIDAD (m) SMQ-29 Down Hole N 1 0.00 39.00 SMQ-30 Down Hole N 1 0.00 50.00 SMQ-32 Down Hole N 1 0.00 35.00 SMQ-33 Down Hole N 0.00 38.00 Todos los clculos que se obtuvieron de los respectivos ensayos antes mencionados se presentan en el Anexo 3.

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CAPITULO IV
4. ANALISIS E INTERPRETACION DE DATOS
En este captulo se analiza e interpreta todos los datos obtenidos de los respectivos sondeos del tramo en estudio, con la finalidad de contar con criterios y fundamentos que respalden el diseo constructivo del metro subterrneo para Quito.

4.1. REGISTRO LITOLOGICO DE SONDEOS

Con la finalidad de realizar las investigaciones para los estudios geotcnicos de suelo para la Construccin del Metro de Quito entre el SMQ 29 hasta el SMQ 33, se efectuaron perforaciones, de acuerdo a las condiciones del terreno, obteniendo de esta manera con cada perforacin su respectivo registro litolgico que se encuentran contenidos en el Anexo 2 (Registro de perforacin).

4.2. ANALISIS E INTERPRETACION DE RESULTADOS 4.2.1. Sondeo SMQ-29

Superficialmente se encontr un relleno de 3 metros de espesor, conformado con suelo local y residuos de construccin, con presencia de races y materia orgnica, de consistencia muy blanda. Al relleno, subyace la cangahua, de coloracin caf, arcillo arenosa y limo arenosa, de baja plasticidad, de consistencia semidura a muy dura. Se presentan niveles de arena limosa caf amarillenta y arena de pmez bajo los 17 metros. Desde los 24.3 metros se encuentran niveles de arena, alternados con limos arenosos y arcillas arenosas de color caf amarillento. Los ensayos de clasificacin encasillan a estos suelos como CL y ML, arcillas y limos de baja plasticidad, con porcentajes de arena que varan entre 30 y 43 %; su contenido de humedad natural es ligeramente alto, superior al lmite plstico, con excepcin de los suelos al final de la perforacin, que se presentan con mediano contenido de humedad. Las arenas limosas, SM, tienen tambin un apreciable contenido de finos, que vara entre 43 y 46 %. Los estratos limosos y arcillosos se presentan de consistencia dura a muy dura y los arenosos de compacidad media a muy densa, con valores de penetracin estndar, N, mayores a 17, desde los 5 metros, con un valor aislado de 11 a los 7 metros (Ver Anexo 2). En varios tramos bajo los 14 metros se obtiene rechazo en los ensayos SPT. El nivel fretico se estabiliza a 24.54 metros de profundidad en el estrato de arena limosa.

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Se realizaron ensayos de corte triaxial U.U. y compresin simple en muestras de tubo shelby y en ncleos inalterados. Los resultados confirman las buenas caractersticas de los suelos, determinadas en los ensayos de SPT. Los valores del mdulo de elasticidad, obtenidos de los ensayos de compresin simple, varan entre 1000 y 6670 t/m2, con un promedio de 2900 t/m2, sin contar los valores extremos, de 250 t/m2, mientras que la carga a la que el suelo falla varia de 9,7 a 345,9 t/m2. Con esto se evidencia un mejoramiento de las caractersticas geotcnicas a medida que se va profundizando las perforaciones. En muestra inalterada de suelo arcilloso a 8 metros de profundidad se realiz un ensayo de consolidacin. Se presenta con alto grado de saturacin, 90.2 %, mediana compresibilidad y baja permeabilidad. Los parmetros obtenidos se presentan en la Tabla 8 a continuacin. Tabla 8-Resultado de ensayos en suelos SMQ-29 (Fuente: HIGECCO Ca. Ltda.) Densid. Humed. Angu. Compresi Profundi Cohesi Sondeo SUCS natural Natural friccin simple, qu dad (m) n (t/m2) (t/m3) (%) (grad) (t/m2) 3.00 ML 1.47 32.9 4.0 24.6 8.00 CL 1.77 33.3 9.7 10.65 CL-ML 1.82 22.5 30.8 12.69 CL 1.78 26.7 27.4 SMQ-29 18.78 ML 1.85 34.8 54.4 23.45 CL 1.73 26.2 6.0 23.9 36.9 31.64 ML 1.78 25.7 9.0 37.3 39.1 SM 1.74 27.8 345.9 4.2.2. Sondeo SMQ-30 El suelo encontrado corresponde mayoritariamente a estratos de arena limosa de color caf, de compacidad media a densa, alternados con niveles de limos arenosos de consistencia dura a muy dura y arenas pumticas densas. Los porcentajes de finos en las arenas varan entre 19 y 49 %. Desde los 43.5 metros se presenta la toba volcnica compacta a muy compacta, de color caf a caf blanquecina. La compacidad de los estratos arenosos de cangahua vara entre mediana y muy densa, con valores de penetracin estndar, N, que se ubican entre 24 golpes y 50 golpes (rechazo) (Ver Anexo 2). A la finalizacin del sondeo, el 1 de junio de 2011, el nivel de agua se ubic en 0.65 m.

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Se realizaron dos ensayos de corte en muestras inalteradas obtenidas de los muestreadores de ncleos, dando como resultado un ngulo de friccin entre 45o y 28o. Y un ensayo de compresin simple donde el valor del mdulo de elasticidad obtenido, en muestra inalterada a 55 metros de profundidad es de 15 t/m2, corresponde a la toba, la misma que requiere una carga de 116,7 t/m2 para su rotura. Se asume un valor de 29 t/m2 de ruptura para los suelos de la cangahua, que se presentan en condiciones similares a los del sondeo SMQ-29 para la consideracin de compresin. Los parmetros obtenidos se presentan en la Tabla 9 a continuacin. Los resultados son coherentes con los ensayos de penetracin estndar, corresponden a un suelo muy denso en el caso del arenoso, SM, y a un suelo muy compacto en el caso de limo plstico, MH. Tabla 9-Resultado de ensayos en suelos SMQ-30 (Fuente: HIGECCO Ca. Ltda.) Densida Humeda Angulo Compresi Profundid d d Cohesi Sondeo SUCS friccin n simple, ad (m) natural Natural n (t/m2) (grad) qu (t/m2) (t/m3) (%) 55.35 SM 1.70 33.2 0.0 45.0 116.7 SMQ-30 69.7 MH 1.51 54.85 16.0 28.0 4.2.3. Sondeos SMQ-32 Bajo una losa de hormign de 0,86 metros de espesor y hasta los 22.48, se ve estratos mtricos de limo arenoso pumtico color marrn amarillento a marrn alternado con niveles decimtricos y centimtricos de arena limosa de granulometra variada. A partir de los 8 metros de profundidad se tiene presencia de bloques volcnicos aislados, de color gris. Los valores de penetracin estndar, N, varan entre 3 y 35 y a partir de los 18 metros los valores de N son de rechazo debido a la presencia de arenas limosas muy consolidadas. Los ensayos de clasificacin la encasillan como suelos de baja plasticidad, SM, CL, ML y SM-SC, con porcentajes de arena que varan entre 75 y 18 %; su contenido de humedad natural es alto, en la mayora de los casos superior al lmite plstico. Desde los 22.48 metros hasta los 31 metros de profundidad, el suelo tipo cangahua se presenta de color negro constituido de limos arenosos y arenas limosas, con presencia de bloques de dimetros decimtricos entre 28 y 29 metros y niveles de arena limosa. Los valores de penetracin estndar. N, varan entre 14 y 21 golpes. La consistencia del estrato es semidura. En el Sistema Unificado de Clasificacin de suelos se encasilla como ML y SM. Los porcentajes de finos y arena son de alrededor del 50% cada uno. El contenido de humedad es cercano al del lmite plstico. Los suelos subyacentes hasta el fin del sondeo estn formados por estratos alternados de arenas de compacidad media a muy compacta y de limos de consistencia semidura, los valores de N entre 21 y rechazo. (Ver Anexo 2).

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Tabla 10-Resultado de ensayos en suelos SMQ-32 (Fuente: HIGECCO Ca. Ltda.) Densida Humeda Angulo Compresi Profundid Cohesi d d de Sondeo SUCS n simple, ad (m) n (t/m2) natural Natural friccin qu (t/m2) (t/m3) (%) (grados) 6,45 SM 1,58 22.57 19,7 6,75 SMQ-32 12,45 21.49 25.00 29.45 CL ML SM-SC ML SM-SC 1,88 1,65 1.67 1.71 1.77 23.56 32,35 30.78 27,36 19,88 10,0 7.5 5.0 22,9 16.0 10.3 10.3 24,3 28,5 15,4 35.7 53.5

4.2.4. Sondeo SMQ-33

En el sitio se encontraron estratos de cangahua, arcillo limo arenosos, CL, areno limosos, SM, limo arenosos, ML, y areno arcillosos, SC, de coloracin que vara entre caf y caf amarillenta, de consistencia dura a muy dura y de compacidad media a densa. El porcentaje de finos en los estratos arenosos vara entre 31 y 47 %, y el de arena en los suelos finos entre 30 y 44 %. Tienen un mediano a alto contenido de humedad. Los valores de penetracin estndar, N, son superiores a 20, desde los 3 metros (Ver Anexo 2). El nivel fretico al da de finalizacin del sondeo se ubic en 32.8 metros. Se realizaron cinco ensayos de corte triaxial y dos de compresin simple, en muestras inalteradas, obtenidas a diferentes profundidades en el sondeo. Los resultados de los ensayos corresponden a suelos competentes, bien consolidados, con valores medios de cohesin y ngulos de friccin elevados. En cuanto al ensayo de compresin simple, los valores de carga que se necesitaron para lograr que el terreno falle varan entre 91.2 y 220.7 t/m2. Estos valores corresponden a estratos bajo los 21 metros. En muestra inalterada de suelo limo arenoso a 18.6 metros de profundidad se realiz un ensayo de consolidacin. Al inicio del ensayo alcanza un grado de saturacin del 92.8 %, presentndole una mediana compresibilidad y baja permeabilidad, del orden de 10-6 cm/s. Los valores obtenidos estn tabulados en la Tabla 11 que se presenta a continuacin.

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Tabla 11-Resultado de ensayos en suelos SMQ-33 (Fuente: HIGECCO Ca. Ltda.) Angulo Humeda de Compresi d Cohesi friccin n simple, Natural n (t/m2) (grados qu (t/m2) (%) )

Sondeo

Profundi dad (m)

SUCS

Densida d natural (t/m3)

8.0 18.63 21.68 SMQ-33 25.57 32.64 38.46 39.54

SM ML CL ML SM CL SC

1.89 1.82 1.75 1.67 1.69 1.77 2.02

17.8 29.5 34.0 36.4 35.1 35.2 20.4

5.0 6.5 7.5 8.0 8.5

28.5 4.8 91.2 33.7 32.0 31.6 220.7

4.3. ANALISIS E INTERPRETACION EN EL MACIZO ROCOSO 4.3.1. Sondeo SMQ-31 Este sondeo est constituido por un tramo de suelo y el otro de roca; el tramo de terrenos blandos, est conformado por estratos de cangahua, limo arcilloso, LC, limo, L, limo arenosos, ML, y limo arcilloso, LC, de coloracin que vara entre caf y caf griscea hacia la base, de consistencia dura a muy dura y de compacidad media a densa. El porcentaje de finos en los estratos arenosos vara entre 38 y 51 %, y el de arena en los suelos finos entre 22 y 31 %. Tienen un mediano a alto contenido de humedad. Los valores de penetracin estndar, N, son superiores a 20, desde los 9 metros (Ver Anexo 2). El nivel fretico al da de finalizacin del sondeo 09 de diciembre de 2011 se ubic en los 36m del sondaje. En cuanto al ensayo de compresin simple, los valores de carga que se necesitaron para lograr que el terreno falle varan entre 95.72 y 228.5 t/m2. Estos valores corresponden a estratos bajo los 21 metros. Y en cuanto al tramo de roca este aparece a partir de los 51 metros, donde se evidencia la presencia de roca de tipo andesita de color rojizo y gris con variaciones de estos colores, con inclusiones de xenolitos de andesita bsica, predominio en minerales mficos de anfbol, seguido piroxeno y biotitas. La roca existente es medianamente dura, fresca, de media a ligeramente meteorizada, fracturada.

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Los planos de fractura varan de 10 a 85 predominando ngulos de la siguiente manera: De 51 a 60m el predominio de ngulos existente en relacin al eje del sondaje es de 45, con planos ligeramente rugosos y oxidados. De 60 a 70m el predominio de ngulos existente en relacin al eje del sondaje es de 40, con planos ligeramente rugosos y oxidados. De 70 a 80m el predominio de ngulos existente en relacin al eje del sondaje es de 55, con planos ligeramente rugosos y oxidados.

Se ejecut cuatro ensayos presiomtricos tipo LUGEON, con una profundidad de 54,50m; 64,70m; 69,40m y 74,50 m respectivamente dando un coeficiente de permeabilidad de K= 2 (1x10-3 1x10-7) equivalente a media. En cuanto al ensayo de compresin simple, los valores de carga que se necesitaron para lograr que la roca falle varan entre 41 y 82 MPa. Tabla 12-Resultado de ensayos en Roca (Fuente: HIGECCO Ca. Ltda.) Sondeo Profundidad Densidad Permeabilidad Compresin (m) natural Simple 52.00 44.27 55.40 61.70 74.42 SMQ-31 66.30 2.43 1x10-3 70.60 81.79 72.00 73.80 1x10-7 61.67

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CAPITULO V
5. CARACTERIZACIN GEOLGICA GEOTCNICA 5.1. PARAMETROS UTILIZADOS Para la caracterizacin geolgica-geotcnica, se emplearon los resultados de campo de las perforaciones, los anlisis de laboratorio y hojas de recoleccin de datos geotcnicos, informacin que se encuentra en los Anexos N 3, N 4 y Tabla 13. La tabla de Caracterizacin Geolgica Geotcnica del mapa del anexo N 5, contiene tres temas: Morfologa, Geologa y Geotecnia. En la Morfologa se reflejan las caractersticas del terreno del sector por su pendiente y rasgos topogrficos, caractersticas que ya han sido establecidas en estudios anteriores. Dentro de la Geologa, se consignan los siguientes datos: Abscisas de ubicacin de los sondeos. Simbologa de los suelos existentes, para los que se ha empleado la clasificacin SUCS obtenida en los anlisis de laboratorio y en el caso de roca RQD y RMR. Litologa, correspondiente a los tipos de suelos atravesados con las perforaciones. Espesor de las capas de suelo, sealando la potencia de cada tipo de material en la misma columna, cuando ellas se presentan en forma alterna, con lo cual simultneamente sealamos el nmero de veces que se repite la capa en un mismo sondeo. Seccin de excavacin del tnel del Metro, en donde se indican los materiales a presentarse en dicha seccin, tanto en el techo como piso y parte central del tnel, partiendo de la consideracin que el mismo tendr 10m de recubrimiento o variar de acuerdo a la topografa del tramo en estudio. En este mismo casillero de seccin de excavacin, se seala el espesor de las capas a excavar en la seccin del tnel; si se modifica la ubicacin del Tnel, los materiales y potencias de las capas a excavarse debern ser revisados.

En lo referente a Geotecnia, se han considerado los siguientes parmetros (para los suelos que sern excavados durante la construccin del tnel y en los sitios donde se encuentran los sondeos). Nmero de golpes N, obtenidos en cada uno de los ensayos SPT. Clasificacin SUCS de los suelos que atravesar el tnel considerando su seccin en tres partes: techo, centro y piso.

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Parmetros geotcnicos obtenidos en los ensayos y correspondientes a valores promedios de los suelos a atravesarse. Los parmetros considerados y reflejados en la tabla son: mdulo de corte (G), Velocidad de las ondas transversales o de corte Vs, Cohesin, ngulo de friccin, densidad natural y resistencia a la compresin.

Y en cuanto al macizo rocoso que se atraviesa en la excavacin los parmetros que se tomaron fueron: Determinacin del RMR, del tramo rocoso del sondaje SMQ 31, se realiz una valoracin a partir del sondaje esta consiste en analizar ciertas propiedades de los ncleos extrados de roca (ver anexo N6), y a partir de aquello dar un valor cuantitativo y cualitativo al mismo.

Los parmetros a considerar para el anlisis geo-mecnico son: RQD.- El RQD es un ndice que tiene en cuenta el porcentaje de testigo recuperado en el sondeo con perforacin diamantina. Resistencia a la comprensin simple.- Se considera a la resistencia del material rocoso que no presenta discontinuidades estructurales. Fracturas por tramo (maniobra).- Es la cantidad de fracturas naturales (tectnica del lugar) existentes en cada maniobra para la determinacin de este, es muy importante tener claro la diferencia entre una fractura mecnica de otra que no lo es. Espaciado de fracturas por tramo (o maniobra).- Es el espacio existente entre discontinuidades; a menor distancia entre discontinuidades mayor nmero de fracturas y menor calidad de roca, y a mayor distancia entre discontinuidades, menor nmero de fracturas y por tanto mejor calidad de roca, por tal motivo este es el factor ms influyente en la disminucin de resistencia del macizo rocoso. Persistencia por metro.- Al poseer sondajes es muy complicado determinar la persistencia (extensin de la discontinuidad), por tal motivo el RMR calculado a partir de sondajes tiene un nmero fijo para este parmetro. Abertura en milmetros.- Es un parmetro importante en la determinacin del RMR, debido a que permite determinar el tipo de discontinuidad presente: abierta > 5 mm, moderadamente abierta 1 a 5 mm, cerrada 0.1 a 1 mm y muy cerrada < 0.1 mm. Rugosidad de la discontinuidad.- consiste en el anlisis de los labios de roca existentes entra las juntas y estn clasificadas de la siguiente manera: muy rugosa, rugosa, ligeramente rugosa y lisa.

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Relleno de la discontinuidad.- Es el material existente entre los labios que unen la discontinuidad, como se haba mencionado al hacer extraccin de sondajes, el relleno de falla existente en algunos casos suele lavarse al realizar la perforacin. Se clasifica de la siguiente manera: sin relleno, duro mayor o menor a 5mm, y blando mayor o menor a 5 mm. Grado de meteorizacin de la junta.- Como grado de meteorizacin se conoce a la erosin o alteracin que posee el tramo rocoso y se clasifica de la siguiente forma: fresca, ligeramente meteorizada, moderadamente meteorizada y muy meteorizada.

Todos estos parmetros antes mencionados quedan a criterio de los investigadores que efectuamos el logeo del sondaje. Finalmente todos estos parmetros al igual que una clasificacin RMR para galeras, taludes y cimentaciones deben verse reflejados en un valor que correlacione a lo establecido por Bieniavski estandarizada en la frmula expresada de la siguiente manera:

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Para la tabulacin de datos del sondaje se utiliz una matriz elaborada en Excel Tabla 13.

Tabla 13-Matriz de calificacin RMR para sondajes (Autores de la investigacin)

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Los parmetros considerados y reflejados en la tabla son: mdulo de corte (G), ngulo de friccin, densidad natural y resistencia a la compresin. La Caracterizacin de la zona de estudio, ha sido realizada tomando como base el formato del Perfil Geolgico Geotcnico entregado por Metro Quito, al cual se ha incorporado la informacin de detalle obtenida con las perforaciones en el tramo de estudio. Los cambios en el perfil original corresponden a los sitios donde se encuentran ubicados los sondeos y que estn ligados a la seccin que ser intervenida por la excavacin del tnel. En los espacios comprendidos entre las zonas de influencia de los sondeos, la caracterizacin geolgica geotcnica se mantiene igual a la descrita en el perfil original de Metro Quito, ya que se carece de datos para su reinterpretacin, especialmente para el subsuelo. Con relacin a la informacin geolgica, esta se ha mantenido igual a la de los documentos entregados por Metro Quito para la cuenca: Formacin Machngara (FmMa), con los Miembros: Volcnicos Basales, que contiene la Unidad de Basamento y Miembro Quito, que contiene: la Unidad Volcano-sedimentaria Guaman y la Unidad Fluvio Lacustre El Pintado.

5.2. DESCRIPCION GEOLOGICA GEOTECNICA 5.1.1. Terrenos blandos Tabla 14-Descripcin geolgica-geotcnica SMQ-29 (Autores de la investigacin) SMQ-29 Pendiente: alta Morfologa: Irregular Zona del tramo de estudio Relleno, limo arcillo arenoso, arena, limo arenoso, Pmez, arenas limosas Litologa Clasificacin Relleno, limos arcillo arenoso CL- ML, arenas Sp, limo arenoso ML, Pmez SP, arenas limosas SM SUCS

Litologa seccin tnel Espesor de capas en tnel (m)

Techo y centro limo arcillo arenoso 7

Piso arena limo arenoso 0,50 2,50

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Parmetros geotcnicos Mdulo dinmico de corte (Kg/cm2) Velocidad de ondas Vs (m/s) Cohesin (T/m2) Angulo de friccin () Densidad natural (T/m3) Compresin simple (T/m2)

Techo y centro 1079,9 242,6 3,5 21 1,81 30,8

Piso 2490,6 358,5 7,86 27 1,72 5,4 /33,6

Tabla 15-Descripcin geolgica-geotcnica SMQ-30 (Autores de la investigacin) SMQ - 30 Pendiente: alta Morfologa: Irregular Zona del tramo de estudio Litologa Arena limosa , arena, arcilla limosa, limo arenoso, pmez, arenas limosas, limos arcillo arenosos, tobas Clasificacin Arena limosa SM, arena SP, arcilla limosa CL, limo arenoso ML, pmez SP, arenas limosas SM, limos arcillo arenosos CL-ML, tobas SM-MH. SUCS Techo arcilla arena limosa 0,5 2,5 Centro arcilla limosa arena 2 0,7 Techo 7,86 34 1,74 3,1 Piso arena de pmez 0,45 Centro 6,60 34 1,74 3,1

Litologa seccin tnel Espesor de capas en tnel (m)

limo arenoso 3,3

limo arenoso 0,55 Solera 7,86 27 1,72 19,5

Parmetros geotcnicos Cohesin (T/m2) Angulo de friccin () Densidad natural (T/m3) Compresion simple (T/m2)

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Tabla 16-Descripcin geolgica-geotcnica SMQ-32 (Autores de la investigacin) SMQ - 32 Pendiente: media a moderada Morfologa: Irregular Zona del tramo de estudio Limo arenoso, limo arcillo arenoso, arcilla arenosa, arena, limo arcillo Litologa arenoso, arena limosa. Clasificacin Limo arenoso ML, limos arcillo arenosos CL-ML, arcilla arenosa CS, arena S, limo arcillo arenoso CL-ML, arena limosa SM. SUCS Techo Limo arcillo arenoso arcilla arenosa 3,5 0,5 Techo 989,9 122,6 7,5 16 1,67 15,4 Centro arcilla arenosa 3 Centro 1010,5 146,7 5,0 10,3 1,71 35,1 Solera

Litologa seccin tnel Espesor de capas en tnel (m)

arcilla arenosa 3 Solera 1010,5 146,7 5,0 10,3 1,77 53,5

Parmetros geotcnicos Mdulo dinmico de corte (Kg/cm2) Velocidad de ondas Vs (m/s) Cohesin (T/m2) Angulo de friccin () Densidad natural (T/m3) Compresion simple (T/m2)

Tabla 17-Descripcin geolgica-geotcnica SMQ-33 (Autores de la investigacin) SMQ - 33 Pendiente: media a moderada Morfologa: Irregular Zona del tramo de estudio Litologa Relleno, limo arcilloso, arena, limo arenoso, arenas limosas, limo areno arcilloso. Clasificacin Relleno, limo arcilloso ML, arena SP, limo arenoso ML, arenas limosas SM, limo areno arcilloso ML. SUCS

Litologa seccin tnel Espesor de capas en tnel

Techo y centro limo arenoso y arenas limosas 7,20m

Solera Limo areno arcilloso 3,50m

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Parmetros geotcnicos Cohesin (T/m2) Angulo de friccin () Densidad natural (T/m3) Compresion simple (T/m2)

Techo 7,88 27 1,72 19,5

Centro 11 48 2,46 0,92

Solera 7,86 27 1,72 19,5

Los Registros de los Sondeos del Tramo en estudio, as como los resultados de los ensayos de laboratorio junto con el anlisis geotcnico, indican que los suelos corresponden a una alternancia de capas arcillosas, arenas limosas, limos arenosos, arenas arcillosas, capas arcillo limosas. Las capas de materiales sealados anteriormente yacen en diferente orden de arriba hacia abajo, aunque se trata siempre de materiales de origen volcnico piroclsticas, a veces retransportado y cubiertos de material antrpico. Las caractersticas mecnicas son favorables permitiendo que cualquier estructura pueda cimentarse o desarrollarse directamente en ellos, sin necesidad de un mejoramiento o reposicin, debido a las propiedades fsico-mecnicas que son propicias para el desarrollo del proyecto. 5.1.2. Macizo Rocoso Una vez realizado el procesamiento de datos del RMR a partir del sondaje SMQ 31 (ver anexo N 8) realizado en el sector de la calle Baha de Carquez, se procedi a determinar lo siguiente: Desde la presencia de roca en la cota 2873.676 msnm, aparecen cuatro regiones la primera conformada por un valor RMR de 60 dando como resultado un tipo de roca media y segn Romana modificada (2000), dando un valor de roca media a buena, la misma que se extiende hasta la cota 2864.28 msnm; en el sondaje la profundidad se extiende en una longitud de 9.4m, es decir desde la profundidad de perforacin de 50.70m hasta 60.1m en las cajas de logeo 12 y 13 respectivamente. La segunda regin est conformada por un RMR de 38 dando como resultado roca mala y segn Romana modificada (2000), roca mala, se observa este tipo de roca desde la cota 2864.28 msnm hasta la cota 2856.68 msnm, es decir se extiende en una longitud de 7.6m desde la profundidad de perforacin de 60.1m hasta 67.7m en las cajas de logeo 14 y 15 respectivamente. La tercera regin est conformada por un RMR de 66 dando como resultado roca buena y segn Romana modificada (2000), roca buena a media, se observa este tipo de roca desde la cota 2856.68 msnm hasta la cota 2852.28 msnm, es decir se extiende en una longitud de 4.4m desde la profundidad de perforacin de 67.7m hasta 72.1m en las cajas de logeo 15 y 16 respectivamente.

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Por ltimo la cuarta regin est conformada por un RMR de 40 dando como resultado roca de tipo mala y segn Romana modificada (2000), roca mala a media, se observa este tipo de roca desde la cota 2852.28 msnm hasta la cota 2844.38 msnm, es decir se extiende en una longitud de 7.9m desde la profundidad de perforacin de 72.1.m hasta 80m en las cajas del logeo 16 y 17 respectivamente. El tramo de roca que se sugiere para excavar el eje del tnel para el Metro subterrneo de Quito (Fig. 4), cuenta con un RMR de 38, que segn la modificacin de Bieniawski propuesta en Recomendaciones de Excavacin y Sostenimiento para Tneles de la Revista de Obras Pblicas/Marzo 2001/ N3.408/ pg. 23-24 sugiere que lo que lo ms adecuado para un RMR entre 10 y 40, es dividir la seccin del tnel en 2 fases para tener mayor seguridad en los trabajos, adems se propone la construccin de una galera de avance llevada ligeramente por adelantado que en lo futuro en los siguientes captulos llevar el nombre de Sub-fase I1. Como adelanto se indica que el mtodo de franqueo del tnel se llevar a cabo con el mtodo de perforacin de voladura. Figura 4-Mapa del eje del Metro Quito en el tramo de roca (Autores de la investigacin)

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Dnde:

El fin de dividir a la seccin de excavacin que posee un RMR mayor a 30, es tener superficies de menor tamao que den una distribucin de esfuerzos de menor magnitud al atravesar roca de mala calidad, esto es ya que al poseer una excavacin de mayor dimensiones, la estabilidad de la excavacin corre mayor riesgo de sufrir derrumbamiento y por lo tanto un colapso del proyecto. Una vez analizado y con el uso de la tabla 18 de comparacin de RMR versus la seccin mxima de excavacin segn Barton observa que en el tramo de existencia de roca y correspondiente al tramo a la segunda regin con un valor de RMR de 37, el uso adecuado de sostenimiento previo a la fortificacin definitiva segn la caracterizacin geomecnica corresponde a:

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Tabla 18-Tabla de comparacin de RMR versus la seccin mxima de excavacin segn Barton.

Dnde:

Esto sugiere la seleccin de hormign proyectado con fibra de 35 Kg/m 3 con un espesor de 120mm a 150mm sobre el macizo rocoso acompaado de pernos de anclaje de 4.5m de longitud con una malla de separacin de 1.70m a 2.10m.

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CAPITULO VI
6. DESCRIPCION DEL TRAZADO DEL TUNEL 6.1. INTRODUCCION En este captulo se presentan los diferentes aspectos del diseo geomtrico del tnel, el cual es de gran importancia, desde el punto de vista constructivo, como de utilidad. Por el contrario, el diseo de la seccin tipo suele obedecer ms a aspectos tcnicos propio del tnel como: geologa, geotecnia, mtodo constructivo, instalaciones, etc., que a datos generales de la obra. 6.2. TRAZADO EN PLANTA El trazado en planta viene generalmente determinado por la traza general de la obra y normalmente no puede variar. A la hora de determinar la traza, se ha tomado en cuenta los factores geolgicos-geotcnicos existentes y se ha procurado evitar al mximo puntos o zonas conflictivas, como: fallas, zonas alteradas, quebradas, etc.

6.3. TRAZADO EN PERFIL

Los parmetros que se han tomado en cuenta a la hora de realizar el trazado en perfil del tnel es la morfologa del terreno de Quito, que es muy irregular (con pendientes fuertes). Segn el Manual de Tneles Interurbanos, se debe considerar una pendiente mnima de 1,5 a un 2,0 % para la circulacin de los diferentes vehculos en las labores, en donde se recomienda que las rampas no sean superiores al 8,0 % en tneles largos (>400m) por las siguientes razones: La velocidad de los vehculos pesados se reduce excesivamente en rampas superiores a esos valores. La experiencia en otros proyectos demuestra que cuanto mayor es la rampa, mayor es la probabilidad de que se produzca la avera de un vehculo, que quedara inmovilizado, provocando reduccin de la capacidad y riesgo de colisin

Teniendo en cuenta estos aspectos, se ha decidido sugerir que para el presente diseo del tnel se lo realice con una pendiente constante del 2,0% en el tramo de estudio.

6.4. SECCION TRANSVERSAL

Para el dimensionamiento de la seccin transversal del tnel se tom en cuenta diversos factores como: anchura necesaria para la circulacin del medio de transporte, anchura de

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las aceras, necesidad geomtrica de las instalaciones y equipamientos del tnel y, por ltimo, la propia construccin del tnel. Para la determinacin de la seccin transversal del tnel tomamos como referencia la norma de trazado 3.1-IC, que nos dice que para carreteras de calzada nica, la seccin tipo ser simtrica, sin espacio para la detencin de un vehculo en el margen. La seccin mnima propuesta por tanto por la Norma de trazado 3.1-IC est definida de la siguiente manera: Las dimensiones de la seccin luz del tnel se determina grficamente, mediante la distribucin de la maquinaria de transporte para el tnel, el equipo de excavacin y segn el dimensionamiento de los auto-trenes para el transporte de personas. Las distancias de separacin se toman de acuerdo con las exigencias del proyecto y reglas de seguridad. Para el tramo del proyecto se analiza el tamao total de la seccin para la circulacin de trenes elctricos subterrneos, por tanto es indispensable dividirlo en dos fases y analizar la posibilidad de sub-dividir a las mismas para generar la menor afectacin ssmica posible en superficie, por lo que primero se proceder a calcular el franqueo de una galera superior de seccin abovedada y posteriormente la siguiente fase se excavar utilizando el mtodo de banqueo. La distancia entre auto-trenes y la fortificacin de hormign ser no menor a 30 cm. El andn para las personas ser no menor a 80 cm. Los datos sobre las dimensiones de los equipos de excavacin sern elegidos de acuerdo a los catlogos existentes en el mercado. La altura del Tnel (abovedado), consta de la altura de la pared y de la bveda. La altura de la bveda, generalmente se considera igual a 1/4 del ancho de la luz de la galera. Los parmetros de las galeras (ancho, alto y luz del tnel) con transporte autnomo, se determina observando las exigencias de las Instrucciones de Seguridad para el empleo de auto-trasporte. Las holguras principales son tomadas en funcin de no presentar ningn tipo de riesgo al personal, fortificacin, instalaciones aledaas (ventilacin, electricidad, desage, etc.) y a la maquinaria a utilizarse durante la excavacin, permitiendo facilidad en el desarrollo del trabajo del proyecto. El diseo propuesto cumple con el trmino de Tnel de seccin en forma rectangular y techo abovedado de tres arcos. La altura de la primera fase del tnel (seccin luz) consta de la altura de la pared tomada desde el nivel del piso de la primera fase y de la altura de la bveda Fig. 5. La altura de la primera fase del tnel se determina como la altura luz, ms el grosor de la fortificacin en la bveda, en el presente caso al ser hormign ser ms el espesor de la capa de hormign proyectado. La altura de la bveda (ho) se tom en dependencia del coeficiente de resistencia del terreno y tipo de entibado.

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Para el entibado con hormign lanzado se utiliza un coeficiente mayor a 12, ho= 1/4B, siendo B el ancho del tnel proyectado. La curva de la bveda en forma de bal se forma de tres arcos: un axial R, y dos laterales r. Los radios de las bvedas en dependencia de la altura de las mismas se obtuvieron de la Tabla 19. Tabla 19-Curvas para construccin de bveda. (Fuente: Humberto Sosa, 1984) Radio axial de la bveda Radios laterales de la Altura de la bveda (ho) (R) bveda (r). 1/3 B 1/4 B 0.692 B 0.905 B 0.262 B 0.173 B

A continuacin se calcula el dimensionamiento del tnel a escavarse: Ancho del tnel proyectado:

Por frmula: Dnde: : Ancho del tnel proyectado : Distancia de holgura entre pared y metro : Ancho de auto trenes : Distancia de holgura entre auto-trenes : Distancia para desage. Siendo: = 0.5m = 3.2m = 0.7m = 0.8m

Ancho de la galera excavada:

Por frmula: Donde: : Ancho de la galera franqueada. : Ancho del tnel proyectado : Espesor de fortificacin definitiva.

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Siendo: = 8.4m = 0.3m

Radio axial central de la bveda:

Por frmula: Dnde: : Radio axial central de la bveda : Ancho del tnel proyectado. Siendo: = 8.4m

Radios laterales de la bveda:

Por frmula:

Dnde: : Radio lateral de bveda : Ancho del tnel proyectado Siendo: : 8.4m

Altura de la bveda:

Por frmula:

Dnde: ho = Altura de la bveda B = ancho del tnel proyectado

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Superficie de la seccin de la galera abovedada.

Por frmula: Dnde: : Superficie de la seccin de la galera abovedada. : Ancho del tnel proyectado. : Altura de la pared desde piso de la galera hasta el inicio de la bveda. Siendo: = 8.4m = 6.3 m

Permetro de la luz del Tnel.

Por frmula: Dnde: : Permetro de la luz del Tnel : Altura de la pared desde piso de la galera hasta el inicio de la bveda. : Ancho del tnel proyectado. Siendo: = 6.6m = 8.4m

Superficie de la seccin excavada

Por frmula:

: Superficie de la seccin excavada : Ancho de la seccin excavada. : Altura de la pared desde piso de la galera hasta el inicio de la bveda de todo el proyecto. Siendo: = 9m

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= 9.0m

Todos los datos anteriores generan una excavacin como indica la Fig. 5, muestra el esquema de distribucin del Metro de Quito: Figura 5- Seccin de excavacin del Tnel (Autores de investigacin)

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CAPTULO VII
7. PROPUESTA DE CONSTRUCCIN DEL BLANDOS 7.1. DISEO DE EXCAVACIN DEL TNEL. TNEL EN TERRENOS

En este captulo se considerarn varios parmetros para el diseo de excavacin, siendo stos de gran ayuda para el desarrollo del respectivo anlisis constructivo que se va a desarrollar. Uno de los primeros parmetros que se toma en cuenta en un diseo es la seccin de la labor, cuyos clculos se los puede encontrar en el captulo VI. Para el diseo de la excavacin del tnel en terrenos blandos, se ha considerado tomar como referencia las caractersticas geolgicas-geotcnicas de los terrenos que se van a atravesar en el proyecto, tienen similitud con las caractersticas de una Roca tipo V segn la clasificacin de Bieniawski, 1989 (Tabla 27). Partiendo de esta similitud se desarrollar el sostenimiento y excavacin del presente proyecto. 7.1.1. Presin en el terreno Para el estudio de la presin en el terreno sobre la excavacin subterrnea, la metodologa de clculo empleada fue la de Protodiakonov. a) DISENO 1: Metodologa de Protodiakonov Muy usada en los pases del este de Europa, en los que se utiliza para el dimensionamiento del sostenimiento de tneles. Fue aceptada en Francia en 1976 con la clasificacin de Deere. Protodiakonov clasifica los terrenos asignando un factor f llamado coeficiente de resistencia, a partir del cual y de las dimensiones del tnel, define las cargas para dimensionar el sostenimiento.

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Tabla 20-Coeficiente de resistencia de Protodikonov

Protodikonov determina el valor de f en funcin de la resistencia a la compresin simple, el ngulo de friccin interna y la cohesin. Para el tramo en estudio este coeficiente fue calculado mediante la siguiente formula. PARA SUELOS: F= tg + C/c Dnde: c = resistencia compresin simple T/m2 = ngulo de rozamiento interno C = cohesin a largo plazo T/m2

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Tabla 21-Coeficiente de resistencia para el clculo de la bveda (Autores de la investigacin)

Unidades Geotecnicas Limo arcillo arenoso CL-ML Arena y arcilla limosa SP-SM Limo arcillo arenoso Arcilla arenosa(CS-CM) Limo arenoso y arenas limosas (ML-SM)

Coeficie. Resis.( f )

0.5 3.21 0.77 0.91

Tabla 22-Coeficiente de resistencia para el clculo de la carga lateral (Autores de la investigacin)

Unidades Geotecnicas Limo arcillo arenoso (CL-ML) Arcilla limosa y arena (SM-SP) Arcilla arenosa (CS) Limo arenoso y arenas limosas (ML-SM)

Coeficie. Resis.( f )

0.78 1.24 0.29 1.89

Una vez obtenido el factor f se procede a calcular la distribucin de cargas sobre el tnel de la siguiente manera: Altura de la bveda de equilibrio b* = a / tg

b=a/f

Dnde: b- altura de la bveda (m) a- semiancho ancho del tnel, (m) - ngulo de friccin interna del material que se atraviesa f- coeficiente de resistencia de Protodiakonov.

49

Carga segn Protodikonov Q= 4/3 a.b. pe

Dnde: Q- Carga por unidad de longitud a- semiancho del tnel (m) b- altura de la bveda de equilibrio (m) pe- peso volumtrico (T/m3) Carga lateral Ph= .h + (0.5m x (tg2 45+/2)) Dnde: b= anchura de la labor m= altura del tnel f= coeficiente de resistencia = peso especfico de la roca = ngulo de rozamiento interno B= b + 2m x (tg (45-/2)) h= B/2f Determinacin de la carga de roca: Tabla 23-Clculo de la altura de la bveda (Autores de la investigacin)

Unidades Geotecnicas Limo arcillo arenoso CL-ML Arena y arcilla limosa SP-SM Limo arcillo arenoso Arcilla arenosa(CS-CM) Limo arenoso y arenas limosas (ML-SM)

Coeficie. Resis.( f ) Peso volum. Friccin T/m3 0.5 3.21 0.77 0.91 1.81 1.74 1.67 1.72 (grados)

Datos para clculo de altura de bveda Ancho tnel (m) 9 9 9 9 a (m) 4.50 4.50 4.50 4.50 Calculo altura bveda "b" 21 34 16 27 tag b (m) b* (m) 11.72 6.67 15.70 8.83

21 34 16 27

0.3838 9.00 0.6745 0.2867 0.5095 1.40 5.84 4.95

50

Tabla 24-Clculo de carga sobre el techo del tnel (Autores de la investigacin)

Calculos de carga sobre el techo del tunel Unidades CARGA Q CARGA Q Geotecnicas con (b) con (b*)
T/m T/m 127.33 69.65 157.27 91.15

Limo arcillo arenoso CL-ML Arena y arcilla limosa SP-SM Limo arcillo arenoso Arcilla arenosa(CS-CM) Limo arenoso y arenas limosas (ML-SM)

97.74 14.64 58.56 51.03

Tabla 25-Clculo de B y h (Autores de la investigacin)

Unidades Geotecnicas Limo arcillo arenoso (CL-ML) Arcilla limosa y arena (SM-SP) Arcilla arenosa (CS) Limo arenoso y arenas limosas (ML-SM)

Coeficie. Resis.( f ) Peso volum. Friccin T/m3 0.78 1.24 0.29 1.89 1.77 1.73 1.74 2.19 (grados)

Datos para clculo de B y h Ancho Altura tnel tnel (m) 9 9 9 9 (m) 9.00 9.00 9.00 9.00 24 31 10.3 41 Calculos B y h tag(45-2) B (m) h (m) 13.26 7.73 41.42 4.55

24 31 10.3 41

0.6494 20.69 0.5657 0.8346 0.4557 19.18 24.02 17.20

51

Tabla 26-Clculo de carga lateral del tnel (Autores de la investigacin)

Calculos de carga lateral del tunel Unidades Geotecnicas Limo arcillo arenoso CL-ML Arcilla limosa y arena (SM-SP) Arcilla arenosa (CS) Limo arenoso y arenas limosas (ML-SM)
CARGA Ph con (B y h) T/m 81.97 87.63 99.74 106.72

A continuacin se muestra grficamente el comportamiento de la presin del terreno en la galera para las diferentes unidades geotcnicas. (Ver Figuras. 6a y 6b).

52

Figura 6a- Distribucin de la presin del terreno en la galera (Autores de la investigacin)

53

Figura 7b. Distribucin de la presin del terreno en la galera (Autores de la investigacin)

7.1.2. Sostenimiento o Tipo de fortificacin El criterio utilizado para elegir la fortificacin o sostenimiento de una excavacin, es que el material tenga la suficiente resistencia para que satisfagan la condicin de estabilidad,

54

o sea; que la resistencia del material, colocado alrededor de la excavacin, sea mayor que la presin que se crea en su contorno. Si se considera esta condicin de estabilidad del material tenemos que: C>Q 7,88 > 97,74 Dnde: Q Carga sobre el techo del tnel C Cohesin del material La condicin de estabilidad de la galera para este caso no se cumple, este anlisis se puede observar grficamente en la Fig. 6a y 6b. Esto significa que el material circundante a la galera es inestable y el estado tensional del material es superior a la capacidad portante del mismo. Este anlisis respecto a la presin actuante, sumado a la larga vida til de la galera, a la forma y dimensiones de la seccin de la excavacin adoptadas para el diseo; son los factores considerados para proceder a la eleccin del tipo de fortificacin o de sostenimiento para la ejecucin de la galera. Los materiales que se utilizarn en la excavacin y soporte del tnel se basarn en las Recomendaciones para excavacin y sostenimiento de tneles propuestas por Bieniawski, 1989 (Tabla 27); considerando que el material por donde atraviesa la excavacin es de tipo V.

55

Tabla 27-Recomendaciones para excavacin y sostenimiento de tneles propuestas por Bieniawski, 1989

Una vez conocido el tipo de sostenimiento a emplearse, para la presente tesis se utilizar la metodologa de Cemal Biron (1987), para determinar el tipo de cimbras o cerchas metlicas se deber utilizar en la excavacin. a) Diseo Metodolgico de Cemal Biron (1987) Esta metodologa es mucho ms analtica y detallada que toma en consideracin el perfil de la viga y su resistencia. Anlisis de esfuerzos para un arco rgido

Muchos arcos rgidos pueden simplificarse dndoles forma semicircular, arriba de cierta distancia vertical. Se supone que las partes de conexin son muy rgidas y se muestran como continuas en la figura 7.

56

En donde: Ay = Reacciones de las paredes del tnel, en toneladas. h' = Distancia vertical del arco, en metros. r = Radio del arco, en metros. = Angulo formado con la horizontal qt = Carga uniforme del techo, en toneladas por metro. M = Momento en toneladas (metro) N = Fuerza normal al perfil, en toneladas.

57

Figura 8-Modelo esttico de un arco rgido idealizado de acero (Autores de la investigacin)

Para disear los arcos rgidos, se debe conocer el momento mximo. Si se obtiene la derivada de la ecuacin (2.4) con respecto a , y se iguala a cero, se tiene que:

Los valores de M max y de N son para valores de de las ecuaciones (2.8) y (2.10) como sigue:

58

Diseo:

Para el diseo del soporte del prtico de la seccin circundante de material a excavar, el espacio entre nervaduras de acero deber tomarse de 0.75m para el clculo y tambin la capacidad de soporte por cada cercha ser del 30% presin del terreno: 0.75q30%.

59

Tabla 28-Metodologa de seleccin de las cimbras rgidas (Autores de la investigacin)

DISEO DE LAS CIMBRAS RIGIDAS METALICAS TIPO DE CUADRO METALICO Perfil metalico TH Tipo de Roca (Alfa) Peso especifico del terreno Claro del tunel Radio neutro Distancia vertical del acero (h) Peso kg/m 29 Area Seccion Modulo seccion F(m2) W(m3) 0,0037 0,000103

1,2 1,67 ton/m3 9m 1,5 6,3 m RMR >40 30-40 <20 Roca Buena Regular Muy mala Alfa 0,25 0,5 1,2

DIMENSIONES DE LA SECCION DE LA CIMBRA Esfuerzo admisisble dela cero Distancia de posteo (a) 42000 ton/m 0,75 m

DETERMINACION DE LAS CARGAS DEL TERRENO Carga lineal repartida (qt) Carga lateral (pv) Angulo formado con al horizontal () RESULTADOS Reaccion horizontal del terreno en el hastial (Ay) Reaccion vertical del terreno en el hastial (qtr) Momento maximo (Mmax) Esfuerzo maximo sobre el perfil metalico Carga total sobre la cimbra = = = = = 0,63 ton -6,76 ton -3,98 ton xm 38607 ton/m2 3,0 ton 13,5 ton/m 4,06 ton/m 2,73 grados

De esta manera el clculo del diseo de acuerdo con las disposiciones del esfuerzo admisible (ASD) satisface los requisitos de esta especificacin ya que el esfuerzo admisible estructural excede el esfuerzo requerido determinado en base de las combinaciones de cargas ASD. Dando como resultado que los perfiles TH -29 son totalmente aplicables dentro de la construccin del tnel.

60

b) Shotcrete u Hormign lanzado Es un material de construccin estructuralmente slido y durable, con buenas caractersticas de adhesin con el terreno y alta resistencia. Para la colocacin del hormign lanzado con fibra en el tramo de construccin se usara el procedimiento de lanzamiento hmedo. Antes del lanzamiento, se limpiara la superficie del terreno con agua. Se empezar una mezcla para homogenizar los materiales fuera del tnel, la dosificacin que se emplear para 1 m3 de hormign lanzado en el tramo de construccin ser:

Agua Kg 165

Cemento Kg 500

Arena Kg 1167

Fibra Kg 35

Agregados GK-4A ADITIVO Kg 493 Kg 15,91

Logrando as un hormign de alta calidad con las siguientes caractersticas tcnicas:

El hormign se colocar en diferentes capas y tramos, hasta que alcance el espesor exigido. Generalmente se hace el trabajo desde abajo hacia arriba. Para las paredes, el espesor debe ser controlado entre 150 mm, y para el techo, entre 150200 mm. Cuando termine la colocacin y la solidificacin del hormign, se mantendr con agua para que la superficie sea hmeda, hasta el ltimo da de mantenimiento. c) Pernos de anclaje Actualmente hay disponibles diferentes tipos de pernos. Varios tipos de pernos muestran solo diferencias menores en su diseo y son bsicamente variedades de un mismo concepto. En el presente caso se utilizarn pernos auto-perforantes que se esperarn perpendicular a las paredes del hastial, con el fin de contribuir con el sistema de sostenimiento, ya que evitan la formacin de cascaras de deformacin en el hormign producidos por las presiones en el terreno actuando sobre el sostenimiento. En el caso de los pernos que se emplearan en el sostenimiento para el tnel basado en la tabla 29 sern:

61

Tabla 29-Sostenimiento con anclajes (Autores de la investigacin) Boveda Pernos de anclaje autoperforantes

25

L 4m

E 0,5 m

Para valores del RMR inferiores a 20 es buena prctica la construccin de paraguas de micropilotes
Hastial Pernos de varilla con mortero 25 L 5-6m E 1 - 1,50 m

Tambin se consideraron otros parmetros que se tomaron en cuenta para su eleccin y son: Condiciones geolgicas-geotcnicas Como refuerzo permanente Constituyen el mejor sistema de refuerzo para rocas de muy mala calidad y para terrenos sometidos a altos esfuerzos. Su competencia y durabilidad es buena. Constituyen el sistema ms verstil de pernos.

A continuacin se muestra grficamente el sostenimiento en el tnel para las unidades geotcnicas. (Ver Fig. 8 y Fig. 9).

62

Figura 9-Seccin transversal para el soporte (Autores de la investigacin)

Figura 10-Seccin longitudinal para el soporte (Autores de la investigacin)

63

7.1.3. Metodologa de construccin Una vez seleccionado el mtodo de apertura (Nuevo mtodo austriaco) para el tnel se procede a disear la metodologa de construccin la cual est conformada por varias fases que se denomina Fase I, Fase II y Fase III. La Fase I se dividir en tres sub-fases, que tomarn el nombre de Sub-fase I1 y Sub-fase I2 y Sub-fase I3, la Fase II se dividir en tres sub-fases, que tomarn el nombre de Sub-fase II1 , Sub-fase II2 y Sub-fase II3, y por ltimo la Fase III se efectuar por seccin completa. Esto con el fin de controlar las deformaciones y proporcionar menores problemas de estabilidad durante las labores de avance (Ver Fig. 10). Figura 11-Fases y Sub-fases de excavacin (Autores de la investigacin)

SUB-FASE I1 SUB-FASE I3

2DA CAPA 1RA CAPA

FASE I

CAPA II1
SUB-FASE II1

SUB-FASE II1

CAPA II2
SUB-FASE II1

FASE II

FASE III

FASE III

0.00

2.00

4.00

6.00

8.00

9.00m

A continuacin se describe los respectivos avances de construccin para cada fase.

7.1.3.1.

Bveda

a) Colocacin de anclajes autoperforantes Antes de efectuar los trabajos de excavacin se proceder a colocar los anclajes autoperforantes con su respectiva inyeccin de lechada, esto con el fin de crear una pre 64

bveda para incrementar la resistencia del terreno, aumentar la resistencia al corte, logrando as una mayor estabilidad del mismo y proporcionado un mejor avance. El solape entre anclajes se lo efectuar cada 1m. (Ver Fig. 11). Figura 12-Solape entre anclajes (Autores de la investigacin)

b) Sub-Fase I1 Creada la pre-bveda en el tnel se procede a efectuar los trabajos de excavacin. La excavacin se iniciar con una galera piloto de 2m ancho x 2,40 m de alto, cuyo eje coincidir con el del tnel y su avance ser de 1,00 a 1,50 m al inicio, luego este avance puede ir incrementndose segn las condiciones geolgicas-geotcnicas del terreno. El sostenimiento se lo efectuar inmediatamente luego de la excavacin mediante la proyeccin de hormign lanzado con fibra en diferentes capas hasta que alcance el espesor exigido en la bveda 150mm, resguardando as el avance y controlando la estabilidad del frente. Una vez alcanzando una longitud de avance de 3m con la galera piloto y con su respectivo sostenimiento se proceder a efectuar los trabajos de la Sub-Fase I2.

65

Figura 13-Diseo Constructivo Sub-Fase I1 (Autores de la investigacin) Vista Frontal

Vista Lateral

A continuacin se muestran los volmenes de excavacin y hormign utilizado para el avance de la Sub-Fase I1 hasta los tres metros.

66

Tabla 30-Volumen de excavacin y hormign lanzado Sub-fase I1 (Autores de la investigacin)

Volumen excavado Sub-Fase I1 Seccion galeria m 4.8

2

Avance m 3

Volumen m3 14.4

Hormigon proyectado Sub-Fase I1 Ancho de la labor m 2

b) Sub-Fase I2 Las dimensiones de excavacin de la sub-fase I2 ser de 3,50m ancho x 2,40m de alto, y su secuencia de excavacin y sostenimiento se efectuar de la siguiente manera: La excavacin se realizar con la ayuda de los martillos neumticos picadores ML-33, de forma ascendente, es decir primero se excavar la parte inferior del piso de la Sub-fase I2 en todo su ancho (3,50m) y su alto de 1m, con un avance que ir de 1,00m a 1,50m. Luego se proceder a efectuar los trabajos de arranque del material ubicado en la parte superior en tramos de 1.40m de alto x 1.75 m de ancho, con un avance de 1m a 1,50m con sus respectivos perfilajes en la bveda, todo este trabajo se ejecutara con el fin de obtener una mayor estabilidad en la excavacin y disponer de un espacio ms amplio al momento de efectuar el sostenimiento. (Ver Fig. 13 y Fig. 14) Una vez finalizada la excavacin se proceder a la proyeccin de hormign lanzado (e=150mm) en toda la seccin de la Sub-faseI2. El procedimiento de excavacin se realizar hasta alcanzar un avance total de 3m.

Avance m 3

Espesor mm 150

Volumen m3 0,9

67

Figura 14-Diseo Constructivo Sub-Fase I2 (Autores de la investigacin) Vista Frontal Sub-Fase I2

Vista Lateral Sub-Fase I2

68

Figura 15-Diseo Constructivo Sub-Fase I3 (Autores de la investigacin) Vista Isomtrica Sub-Fase I2

A continuacin se presenta el volumen de excavacin y hormign empleado para al avance de la Sub-Fase I2.

69

Tabla 31-Volumen de excavacin y hormign lanzado (Autores de la investigacin)

Volumen excado Sub-Fase I2 Seccion galeria Avance Volumen m2 3.077

Longitud de arco m 4,59 Avance m 3

m 3

m3 9.23
Espesor mm 150 Volumen m3 2,1

Hormigon proyectado Sub-Fase I2

c) Sub-Fase I3 El procedimiento de excavacin para la Sub-fase I3 se desarrollara de la misma manera como en la Sub-fase I2. Una vez culminados los trabajos de excavacin de esta sub-fase se proceder a la instalacin de los segmentos de las cerchas metlicas TH que se dispondrn longitudinalmente al tnel, con sus respectivas patas de elefantes. (Ver Fig.15) Figura 16-Cerchas Metlicas TH (Autores de la investigacin)

La cantidad de segmentos que se emplear para el sostenimiento de la bveda sern 3 de los 5 que est conformada el cuerpo total de la cercha metlica, distribuidas cada 0,75m. (Ver Fig. 16).

70

Figura 17-Distribucin de cerchas TH (Autores de la investigacin)

Culminados los trabajos de sostenimiento, y antes de continuar con las labores de avance en el rea de la bveda, se proceder a desarrollar los trabajos de solape de los anclajes autoperforantes para as garantizar un progreso ms seguro en la excavacin, los cuales se desarrollaran cada 3m. Efectuada esta labor, se podr proseguir con el desarrollo de la Fase I con sus respectivas Sub-Fases hasta alcanzar un longitud de avance de 15m con respecto a la Fase II, esto se realiza con el fin de lograr un desfase para organizar y distribuir de mejor manera las labores de excavacin. Todo el procedimiento antes descrito concerniente a la Fase I se efectuara sucesivamente en toda la longitud de excavacin del proyecto. 7.1.3.2. Fase II

a) Sub-Fase II1 Una vez sostenida la bveda y con un desfase de unos 15 metros, que garantizan que una fase no influya con la otra, se comenzara con la Sub-fase II1, que consiste en excavar una caja central de 5,00m de ancho por 4,50 m de alto y dejando un resguardo del orden de 2m en los hastiales, con el propsito que los empujes que la bveda transmite al terreno no reneren la rotura de la misma. (Ver fig. 17)

71

Figura 18-Fase constructiva Sub-Fase II1 (Autores de la investigacin)

Esta operacin se realizar con una mquina excavadora y cuando se haya alcanzado el desfase con la Fase I se proseguir con las labores de excavacin de la Sub-Fase II2 y II3 (Ver Fig.18). La excavacin de la Sub-Fase II1 culminar cuando se haya alcanzado los 15 m de desfase. En la tabla 7.14 se indica el volumen excavado de esta sub-fase. Tabla 32-Volumen excavado (Autores de la investigacin)

Volumen excado Sub-Fase II1 Seccion galeria m2 22.5

b) Sub-Fase II2 y Sub-Fase II3 Concluida la excavacin de la Sub-fase II1, se comenzara a efectuar los trabajos de excavacin de esta Sub-fase, que consistir en: La excavacin se realizar con la ayuda de la mquina excavadora empleada en la anterior sub-fase, de forma descendente-trasversal, es decir la excavacin se efectuara desde las paredes del material hacia las paredes del tnel en todo su ancho 2m y su alto de 4,50m, con un avance de 1,50m. Luego se proceder a efectuar los trabajos de sostenimiento que son, proyectar el hormign lanzado con fibra metlica, para luego colocar los anclajes con mortero de L=5-6m y =25mm en la pared excavada del tnel, como se indica en la tabla

Avance m 15

Volumen m3 337.5

72

29. Mientras se verifica ese trabajo se aprovechara para efectuar la excavacin del tramo de la Sub-fase II3 que consiste en desarrollar el mismo procedimiento que en la Sub-fase II2. Una vez finalizada la excavacin de la Sub-fase II3 se efectuara la proyeccin de hormign lanzado con fibra metlica (e=150mm) y colocacin de anclajes con mortero como en la Sub-fase II2 (Fig. 18 y Fig.19).

73

Figura 19- Diseo de Excavacin Sub-fase II2 y II3 (Autores de la investigacin) Vista Frontal Sub-fase II2 y II3

Vista Lateral Sub-fase II2 y II3

74

Figura 20- Diseo de Excavacin Sub-fase II2 y II3 (Autores de la investigacin) Vista Isomtrica Sub-fase II2 y II3

Tabla 33-Volumen de excavacin y hormign lanzado Sub-fase II2, II3

(Autores de la investigacin)

Volumen excavado Sub-Fase II2 y II3 Area a excavar m2 9 Avance m 1,5 Volumen m3 27

Hormigon proyectado Sub-Fase II2 y II3 Alto de la labor m 4,5

7.1.3.3. Fase III

Avance m 1,5

Espesor mm 150

Volumen m3 1,0

Su excavacin se efectuar en toda su luz, esto con el objetivo de dar por finalizado la fortificacin de las cerchas metlicas en los hastiales del tnel.

75

La dimensin de excavacin de la Fase III estar constituida por: 2,10 m de alto por 9m de ancho, donde los trabajos de excavacin se distribuirn de la siguiente manera: La excavacin se realizar con la mquina excavadora desde el hastial izquierdo hacia el derecho del tnel, en dimensiones de: 2,10m de alto por 9 m de ancho y 1,50 m de avance, una vez finalizado este trabajo se proceder a la proyeccin de hormign con fibra (e=150mm) para luego instalar los anclajes (L=5-6m y =25mm) Ver Tabla 29 y Ver Fig.20. Este procedimiento de excavacin y sostenimiento se repetir hasta alcanzar el hastial derecho del tnel mientras estos trabajos se efectan, se aprovechar para colocar el resto de los segmentos de cerchas metlicas en el hastial izquierdo para luego proseguir en el hastial derecho, finalizando as el sostenimiento del tnel en un tramo de 1,50m.

76

Figura 21- Diseo Constructivo Fase III (Autores de la investigacin) Vista Frontal Fase III

Vista Isomtrica Fase III

77

Tabla 34-Volumen de excavacin y hormign lanzado Fase III (Autores de la investigacin)

Volumen excavado Fase III Area a excavar m2 18,9 Avance m 1,5 Volumen m3 56,7

Hormigon proyectado Sub-Fase III Alto de la labor m 2,1 Avance m 1,5 Espesor mm 150 Volumen m3 0,5

Todo el procedimiento empleado para la excavacin de las Sub-Fases II2, II3 y Fase III se emplear hasta alcanzar el avance de la Sub-Fase II1. Una vez alcanzada dicha distancia se repetir el mismo procedimiento constructivo en su totalidad para el resto de la construccin del tnel. Figura 22. Seccin del tnel incluida sostenimiento (Autores de la investigacin)

A continuacin en las tablas 35 y 36 se indica la cantidad total de elementos de sostenimiento empleados y el volumen de excavacin total del tnel en el tramo del proyecto. 78

Como sostenimiento definitivo se recomienda el empleo de dovelas para sellar totalmente el tnel por donde circula el metro. Tabla 35-Volumen de excavacin y hormign lanzado total del proyecto (Autores de la investigacin)

Volumen excavado Fase I m2 4,8 m 1300 m3 6240

Volumen excavado Fase II m2 40,5 m 1300 m3 52650

Volumen excavado Fase III m2 18,9 m 1300 m3 24570

Bveda Avance Volumen Seccin excavada Avance Volumen Seccin excavada Avance Volumen

Hormign proyectado total Fase I m 11,2 m 1300 mm 150 m3 2184

Hormign proyectado total Fase II m 4,5 m 1300 mm 150 m3 1755

Hormign proyectado total Fase III m 2,1 m 1300 mm 150 m3 819

Longitud del arco Avance Espesor Volumen Alto de la labor Avance Espesor Volumen Alto de la labor Avance Espesor Volumen

Tabla 36-Elementos de sostenimiento totales del proyecto (Autores de la investigacin).

Cerchas Metlicas Espaciado Total Proyecto 0,75 1733 9100 10400 u u

Unidad 1

Anclajes Autoperforantes Con mortero

7.1.3.4.

Zonas de Transicin

79

En las zonas de transicin entre roca y terrenos blandos se utilizar la metodologa descrita para terrenos blandos ya que brinda mayor seguridad durante la excavacin.

7.1.3.4.1. Bveda con material blando, Centro y Solera con Roca. En el desarrollo de la excavacin del tnel se utiliza para la conformacin de la bveda la metodologa utilizada para la excavacin de terrenos blandos que consiste en dividir la Fase I (Bveda) en varias sub-fases con el fin de garantizar la seccin del tnel con se indic en la metodologa anteriormente descrita, para proseguir con la excavacin de la parte centro y solera del tnel con la metodologa de excavacin por banqueo en rocas (Fase II) que se observa en el captulo VIII de la presente investigacin.

7.1.4. Eleccin del equipo de avance 7.1.4.1. Descripcin de la maquinaria existente para el avance

Antiguamente la maquinaria que se sola emplear para la excavacin de esta clase de terrenos eran picos, por lo que se llamaban piquetas a los especialistas que realizar esta funcin. Actualmente la excavacin se lo efecta con martillos neumticos picadores de poco peso y fcil maniobrabilidad. 7.1.4.1.1. Martillo Neumtico Picador

Tomando en cuenta los resultados positivos obtenidos con la maquinaria que se utiliz para la excavacin del metro en Madrid- Espaa; Buenos Aires-Argentina y otros pases ms, el equipo para los trabajos de excavacin que se ha optado emplear son: martillos neumticos Picadores, que en nuestro medio es el ML-33 Fig. 22, que tienen un peso de 5,5 kg, utilizan energa neumtica para su funcionamiento, proporcionan 2000 golpes /minuto y estn adaptados para una presin de 1.150 L.P.M, evitando as hasta el 85% de las vibraciones que se transmiten desde la herramienta al usuario, impidiendo de esta manera que se produzcan lesiones.

80

Figura 23- Martillo neumtico ML -33 (Manual minetec ltd)

7.1.4.1.2.

Excavadora 938G

Este equipo se emplea para la excavacin de la zona de destroza y la contra-bveda del tnel, que a su vez, tambin se usa para retirar el material procedente de la excavacin de la bveda y para ubicarlo en un lugar temporal de almacenamiento (stock) para en lo posterior transportarlo a superficie. La eleccin de esta maquinaria se debe a que es muy verstil para los trabajos que se van a efectuar en el tnel, como tambin por su acople a las dimensiones del tnel y se ajusta a las condiciones de trabajo, logrando de esta manera rendimientos positivos en la excavacin del proyecto. 7.2. CARGUO Y TRANSPORTE El proceso de excavacin y transporte es eficiente cuando se ha seleccionado correctamente la maquinaria, y la misma desempea una funcin adecuada en el ciclo de movilidad. Por la disposicin geomtrica de la excavacin del Metro Subterrneo de Quito, se debe adquirir maquinaria verstil y flexible en su funcionamiento. La maquinaria que se necesita se clasifica en: maquinaria de cargado y maquinaria de transporte.

7.2.1.

Eleccin del equipo de cargado

Para este tipo de obras existe una variada gama de maquinaria de cargado, pero las ms verstiles son las mquinas cargadoras. Se ha elegido la maquina cargadora, Caterpillar 938G (Ver Fig.23) ya que puede acceder por galeras de pequeas dimensiones (de hasta 4mx4m), subir cargada con eficiencia a travs de rampas con un 20% de pendiente. Adems los parmetros ergonmicos de trabajo son excelentes, brindando al conductor altos niveles de seguridad.

81

Las excavadoras hidrulicas se utilizarn cuando se necesite realizar un saneo en suelo o desquinche en roca en el frente de excavacin, cargar desde una plataforma superior el material que se encuentra en la plataforma de trabajo inferior; el modelo escogido es la excavadora Caterpillar 318 BL, con una capacidad volumtrica de la cuchara de 1.35m3. Los modelos de este tipo de maquinaria a usarse y sus caractersticas se presentan a continuacin:

Figura 24- Caterpillar 938G (caterpillar manual de rendimiento 2000 edi. 31).

82

Tabla 37-Especificaciones de cargadora Caterpillar 938G de volteo lateral (caterpillar manual de rendimiento 2000 ed 31)

Tabla 38-Caractersticas de pala cargadora Caterpillar 938G de volteo lateral (caterpillar manual de rendimiento 2000 ed 31)

83

Figura 25- Dimensiones de la excavadora 318B L (caterpillar manual de rendimiento 2000 ed 31).

84

Tabla 39-Especificaciones del modelo de la excavadora Caterpillar 318B L (caterpillar manual de rendimiento 2000 ed 31)

85

Figura 26- Capacidad de trabajo de la excavadora Caterpillar 318B L (caterpillar manual de rendimiento 2000 ed 31).

86

Tabla 40-Especificaciones de volquete articulado Caterpillar D25D (caterpillar manual de rendimiento 2000 ed 31)

7.2.2. Diseo del ciclo de movilidad para el cargado y transporte 7.2.2.1. Diseo del ciclo de movilidad para el cargado y transporte para terrenos blandos Como se indic en el Captulo VII relacionado con el mtodo de excavacin, se indica que el franqueo del tnel del Metro-Quito en la zona donde existe la presencia de terrenos blandos se realizar de manera manual con las diferentes zonas de excavacin respectivamente, por lo que el mtodo de cargado y transporte se desarrollar de la siguiente manera. Ser preciso contar con material necesario en stock para realizar el rezago, siendo los volmenes adecuados para efectuar el rezago de las respectivas Fases de excavacin los siguientes:

87

Fases de excavacin Fase I Fase II Fase III

Volumen (m3) 50 - 58 120 - 136 55 - 63

Rezago Adecuado Adecuado Adecuado

El uso de la retro excavadora ser la ms apropiada para realizar esta actividad. (Ver Figura 26).

Figura 27- Diseo del ciclo de movilidad Terrenos Blandos

El stock para el cargado de las siguientes fases tendr que cumplir con los volmenes establecidos anteriormente, as como tener un punto de almacenamiento, logrando de esta manera justificar el transporte de dicho material para optimizar la maquinaria y de esta forma no interrumpir las actividades de otros frentes de excavacin en otros sectores de la ciudad. La creacin de nichos de parqueo ser necesario para no poseer problemas de trnsito en el momento de excavacin. 7.3. VENTILACION Y DESAGUE La Ventilacin en labores subterrneas, tiene por misin principal el suministrar aire fresco con el objeto de lograr condiciones ambientales y termo-ambientales adecuadas para todo el personal que labora en obras subterrneas, como tambin para el correcto funcionamiento de los equipos. En la actualidad, las operaciones subterrneas se han convertido en actividades altamente intensas, debido al uso de modernos equipos, de grandes dimensiones y potencia, obligando de esta manera a que la ventilacin subterrnea adopte nuevas estrategias para el control de estos escenarios, en donde existen altas concentraciones de gases txicos claramente adversas para la salud de los trabajadores, generados por las operaciones de equipos a diesel, que implica al final un fuerte aumento de los caudales de aire de

88

ventilacin requeridos para diluir y extraer dichos contaminantes; por otro lado, los altos caudales involucrados, han sobrellevado al desarrollo de galeras de grandes secciones y de equipos ventiladores de grandes dimensiones y potencia elctrica, lo cual implica el desembolso de fuertes sumas de dinero. Por tal motivo, se procede al clculo de la cantidad de aire necesario para lograr una ventilacin eficiente, que responda en forma ptima a los requerimientos de las faenas subterrneas a desarrollarse. 7.3.1. Cantidad de aire necesario en las labores Existen tres parmetros para calcular la cantidad de aire necesario en las labores, que son: el nmero de personal, la maquinaria utilizada y la cantidad de explosivo utilizado en la voladura. Previo a este proceso, se debe determinar el coeficiente de seguridad (kp) para las labores subterrneas de construccin, el que est contemplado en tres categoras: I. II. III. Bajo contenido de gases.- 1m3 de aire/ton. extrada Medio contenido de gases (minerales sulfurosos + agua subterrnea).- 1,25 m3 de aire/ton. Extrada Alto contenido de gases (minera de carbn).- 1,5 m3 de aire/ton. Extrada

Segn los estudios y las caractersticas del proyecto, se ha determinado que el coeficiente de seguridad sea de categora I, es decir, kp=1.00. 7.3.2. Por el nmero de personas La cantidad de flujo mnima de aire para una persona es de 3m3/min, esto segn el artculo 49 del Reglamento de Seguridad Minera del Ecuador. Sin embargo existe recomendacin de flujo de aire por persona en funcin a la altitud a la que se encuentra el estudio. (Tabla 41). Tomando en cuenta la cantidad de flujo de aire en funcin a la altitud, se procede a los respectivos clculos partiendo que el caudal requerido por persona es de 3,0 m3/min. El nmero de personas que aproximadamente van a estar efectuando labores dentro del tnel simultneamente son 20, las cuales van a estar distribuidas en labores de fortificacin, avance, etc. Una vez obtenido estos datos, se procede al clculo del caudal necesario en funcin a la cantidad de personas en el frente de la labor, como se demuestra a continuacin:

89

Dnde: : Nmero de aire por persona (3,0m3/min) : Nmero de personas que laboran en el frente : Coeficiente de seguridad

Tabla 41-Flujo de aire requerido por persona con respecto a la altitud del proyecto Altura (msnm) De 0 a 1500 De 1501 a 3000 De 3001 a 4000 De 4001 a 5000 7.3.3. Por la maquinaria utilizada El parque del equipo a diesel operativo est conformado por: 2 camiones articulados D25D (260 HP) 1 CAT 938G (46 HP) 1 CAT 318BL (35 HP) Flujo de aire (m3/min) 3,0 4,2 5,1 6,0

Dnde: Q= Cantidad de aire para uso de equipos a diesel (m3/min) K= 2.83 (m3/min) Cantidad de aire necesario por cada HP Siendo el caudal de aire necesario para diluir los gases emanados por la maquinaria:

90

7.3.4. Total de Q requerido Como en el proceso de carguo y transporte del material estarn inmersos los equipos diesel, el personal trabajando en el frente de avance simultneamente, entonces el caudal requerido es: el mayor entre Q1 y Q2 mas el caudal requerido por el nmero de personas.

60) m3/min m3/min 7.3.5. Velocidad del aire En el Reglamento de Seguridad Minera del Ecuador, art. 50, se indica que la velocidad mnina de aire debe ser de 0.15 m/s, por lo tanto:

7.3.6. Clculo del dimetro de la tubera a utilizarse Aplicando la siguiente formula se podr tener como referencia el dimetro de la manga que se debe utilizar para el transporte de aire en la ventilacin.

Este valor calculado para el dimetro de la tubera, es pertinente para la eleccin de la manga, pero por experiencia y la longitud que debe recorre el aire se elige una dimetro mayor. Siendo este un valor de 2,00 m para el dimetro de la manga de ventilacin. 7.3.7. Produccin del aire de ventilador tomando en cuenta fugas (Qv) Se calcula la cantidad de aire necesario tomando en cuenta las fugas que pueden producirse a lo largo del conducto. Para esto se emplea la siguiente frmula:

91

0,065- Porcentaje de perdida de aire por cada 100 metros de largo de la manga

7.3.8. Eleccin del ventilador Una vez calculado los datos pertinentes del ventilador se procede a elegir el ventilador o ventiladores necesarios. Para ello se emple el software de simulacin en ventilacin DUCTSIM de tuneleria, que consiste en: Ingresar los datos del ducto que son: longitud de ventilacin, dimetro del ducto, coeficiente de friccin y la resistencia de los acoples. Figura 28- Datos del ducto (software DUCTSIM)

92

Figura 29- Datos del ducto (software DUCTSIM)

Luego se ingresa el caudal requerido o calculado para las labores que se efectuaran en el frente.

Figura 30-Caudal en el frente (software DUCTSIM)

Una vez efectuado los pasos anteriores, se procede a correr el programa, el cual nos proporciona la presin y caudales del ventilador o ventiladores que se necesitan.

93

Dando como resultado: Figura 31- Solucin preliminar (software DUCTSIM)

Con esta informacin tcnica se procede a elegir los ventiladores en funcin a la presin y caudal, tomando en cuenta la curva caracterstica del ventilador. Utilizando el software DUTSIM la curva caracterstica del ventilador que cumplen con las exigencias para desarrollar una adecuada ventilacin en el tramo de estudio es el ventilador: Spendrup Series 112-070-1800-A1, como se indica en la figura 30. Figura 32-Curva del ventilador (software DUCTSIM)

94

Con el siguiente diagrama adjunto se demuestra que los 5 ventiladores ubicados en toda la longitud del tnel, cumplen con las especificaciones tcnicas requeridas, pero, adicionalmente dentro del sistema de ventilacin ya conformado, se dispondr de un extractor con el objetivo de facilitar el desalojo del aire viciado a la superficie, evitando de esta manera una recirculacin del aire en toda la longitud del tnel. Figura 33-Solucin grfica (software DUCTSIM)

Tabla 42-Solucin Final (software DUCTSIM)

Caida estatica Hs (pulg H2O) 10,5 9,15 8 7 6,1 Caudal Q (cfm) 54880 51210 47580 44230 41280 Velocidad p.min 5716 5334 4956 4607 4300 Caida dinamica Hv (pulg H2O) 2,03 1,77 1,53 1,32 1,15 Caida de energa Ht (pulg H2O) 12,53 10,92 9,53 8,32 7,25 Potencia HP 108 88 82 58 47

No 1 2 3 4 5

Los autores de la presente investigacin asumen la responsabilidad de los trminos, manejo y traduccin de ingls al espaol del software DUCTSIM. 7.3.9. Diagrama de ventilacin El diagrama de ventilacin (Fig.32 y 33) para el tramo de estudio est contemplado en colocar 5 ventiladores cada 300 metros uno con respecto al otro, consiguiendo de esta manera un rendimiento ptimo y un ambiente adecuado para las labores que se ejecuten en el tnel. Como se muestra a continuacin:

95

Figura 34- Diagrama de Ventilacin en Terrenos Blandos (Autores de la investigacin)

Figura 35- Diagrama de Ventilacin en Terrenos Blandos (Autores de la investigacin)

96

7.3.10. Desage En la zona de exposicin con la ayuda de estudios preliminares efectuados con anterioridad, no se registr ninguna zona acufera o de nivel fretico, como es el caso de la zona norte y sur de Quito donde existen zonas acuferas que demandarn una mayor atencin durante los trabajos de construccin. Tomando como referencia esta informacin aportada por la empresa HIGGECO Ca. Ltda, la nica fuente de agua que se encontrar en la construccin del tnel sera la proporcionada para los trabajos de perforacin en el macizo rocoso. El agua que se drenar de los trabajos de barrenacin se eliminar por gravedad a travs de zanjas construidas en el piso del tnel, con una cierta inclinacin hacia un colector que dispondr de una bomba para su drenado respectivo. 7.4. TIEMPO DE LAS ACTIVIDADES DE AVANCE DEL TNEL EN TERRENOS BLANDOS. 7.4.1. Tiempo de carguo y transporte de material en la Fase I (Tcarg-trans) Para calcular este tiempo, se debe determinar los siguientes parmetros: Capacidad de carga de la Pala Cargadora 938G: (V)

Dnde: : Peso de la carga de pala cargadora 938G (Kg)

3

: Peso volumtrico del suelo (T/m ) Volumen real de roca esponjada: ( )

Dnde: : Longitud efectiva de arranque (m) : Eficiencia de arranque (%)

2

: rea de la excavacin (m )

97

: Irregularidad del rea por efecto de arranque (%) : Coeficiente de esponjamiento.

Nmero de viajes de la Pala cargadora 938G para limpiar el arranque (

):

Nmero de viajes que la pala debe hacer para llenar el Volquete.

Dnde:
3

: Capacidad de carga del volquete (m ) : Coeficiente de llenado (%).

7.4.2. Tiempo del ciclo de la pala cargadora fase I ( Tiempo de desplazamiento de la pala cargadora 938G :

: Longitud mxima de desplazamiento de la pala cargadora 938G (m) : Porcentaje de reduccin de velocidad por desplazarse cargado y en sentido contrario (%) : Velocidad de desplazamiento de la pala cargadora 938G (m/min). Tiempo de desplazamiento de la pala cargadora 938G descargada: )

98

Tiempo de cargado de material Tiempo de maniobra: =1min.

=1min. =1min. ):

Tiempo de descargado de material:

Tiempo del ciclo de la pala cargadora 938G en la FASE I (

7.4.3. iempo del ciclo del volquete ( Tiempo de cargado del volquete: ( )

):

Los tiempos a continuacin presentados estn basados en datos tomados en campo relacionados con tunelera y un factor de incremento en el tiempo. Tiempo de descarga del volquete: = 4min = 7.80 min = 5 min

Tiempo de desplazamiento del volquete cargado: Tiempo de desplazamiento del volquete descargado: Tiempo de maniobra: = 3min

7.4.4. Tiempo total para cumplir las labores de carguo y transporte ( Nmero de viajes del volquete:

).

99

Como se cuenta con 2 volquetes la distribucin ser de la siguiente manera: los dos volquetes cumplirn con 2 viajes. La suma de los tiempos del ciclo de los volquetes excluyendo el tiempo de cargado es de , esto significa que los volquetes no debern esperar para ser cargados, pero la pala cargadora esperar 8.64 min hasta que el volquete arribe para ser cargado. Expuesto este evento se calcular el tiempo total del ciclo de carguo y transporte de la siguiente manera:

0.57

7.4.5. Tiempo de arranque (

)
3.20

3.45 = Tiempo de instalacin de los equipos de arranque. Tiempo de perforacin pura. 7.4.6. Tiempo de sostenimiento del frente excavado El tiempo calculado para la proyeccin de hormign est en funcin del tipo de maquinaria, en el presente caso se utilizar un robot de proyeccin Normet de 3 de dimetro que proyecta 0.3metros cbicos de hormign por minuto (0.3m3/min) por lo que el tiempo estimado en proyectar en una longitud de 3m es de 90 minutos incluyendo el tiempo de maniobra para cubrir 15cm de espesor en un rea de 33.6m2 adicional ms el tiempo de fraguado del hormign, para el macizo expuesto, as el tiempo de maniobra es igual a: .

100

7.4.7. Tiempo de topografa (

Los tiempos de sostenimiento del frente excavado, como el topogrfico, se han determinado en base a otras experiencias de trabajos similares que actualmente se estn llevando a cabo. 7.4.8. El tiempo total para cumplir todas las operaciones que conforman un turno de trabajo est dado por:

0.57 + 3.45 +

De acuerdo a estos resultados, el rendimiento mnimo que se debe tener para cumplir a tiempo con cada actividad que compone un turno para el franqueo y sostenimiento de la FASE I es de 75%; es decir, el tiempo de cada actividad se puede aumentar hasta en un 25 %. 7.4.9. Tiempo de carguo y transporte de material en la Fase II. Capacidad de carga de la Pala Cargadora 938G: (V)

Dnde: : Peso de la carga de pala cargadora 938G (Kg)

3

: Peso volumtrico del suelo (T/m ) Volumen real de roca esponjada: ( )

Dnde: : Longitud efectiva de arranque (m) : Eficiencia de arranque (%)

2

: rea de la excavacin (m ) : Irregularidad del rea por efecto de arranque (%)

101

: Coeficiente de esponjamiento.

Nmero de viajes de la Pala cargadora 938G para limpiar el arranque (

):

Nmero de viajes que la pala debe hacer para llenar el Volquete.

Dnde:
3

: Capacidad de carga del volquete (m ) : Coeficiente de llenado (%).

7.4.10. Tiempo del ciclo de la pala cargadora fase II ( Tiempo de desplazamiento de la pala cargadora 938G :

: Longitud mxima de desplazamiento de la pala cargadora 938G (m) : Porcentaje de reduccin de velocidad por desplazarse cargado y en sentido contrario (%) : Velocidad de desplazamiento de la pala cargadora 938G (m/min). Tiempo de desplazamiento de la pala cargadora 938G descargada: )

102

Tiempo de cargado de material Tiempo de maniobra: =1min.

=1min. =1min.

Tiempo de descargado de material:

Tiempo del ciclo de la pala cargadora 938G en la FASE II (

):

7.4.11. Tiempo del ciclo del volquete ( Tiempo de cargado del volquete: ( )

):

Los tiempos que a continuacin se presentan estn basados en informacin tomada en campo relacionados con tunelera y aumentando un factor de incremento en el tiempo. Tiempo de descarga del volquete: = 4min = 7.80 min = 5 min

Tiempo de desplazamiento del volquete cargado: Tiempo de desplazamiento del volquete descargado: Tiempo de maniobra: = 3min

7.4.12. Tiempo total para cumplir las labores de carguo y transporte ( ). Nmero de viajes del volquete:

103

Como se cuenta con 3 volquetes cada uno de ellos cumplir con 3 viajes. La suma de los tiempos del ciclo de los volquetes excluyendo el tiempo de cargado es de , esto significa que cada volquete deber esperar para ser cargado unos 7 min hasta que el volquete arribe para ser cargado. Expuesto este evento se procede a calcular el tiempo total del ciclo de carguo y transporte de la siguiente manera:

1.30 7.4.13. Tiempo de arranque ( ) 2.4

2.65 = Tiempo de instalacin de los equipos de arranque. 7.4.14. Tiempo se sostenimiento del frente excavado El tiempo calculado para la proyeccin de hormign est en funcin del tipo de maquinaria, en este caso se utilizar un robot de proyeccin Normet de 3 de dimetro que proyecta 0.3metros cbicos de hormign por minuto (0.3m3/min) por lo que el tiempo estimado en proyectar en una longitud de 3m es de 50 minutos incluyendo el tiempo de maniobra para cubrir 15cm de espesor en un rea de 13.6m2 adicional ms el tiempo de fraguado del hormign, para el macizo expuesto, por lo que al calcular por maniobra es igual a: . 7.4.15. Tiempo de topografa ( )

Los tiempos de sostenimiento del frente excavado, como el topogrfico, se han determinado en base a otras experiencias de trabajos similares que actualmente se estn llevando a cabo.

104

7.4.16. El tiempo total para cumplir todas las operaciones que conforman un turno de trabajo est dado por:

1.3 + 2.65 +

De acuerdo a estos resultados, el rendimiento mnimo que se debe tener para cumplir a cabalidad con cada actividad que compone un turno para el franqueo y sostenimiento de la FASE II es de 66 %; es decir, el tiempo de cada actividad se puede ver aumentado hasta en 44 %. 7.4.17. Tiempo de carguo y transporte de material en la fase III. Capacidad de carga de la Pala Cargadora 938G: (V)

Dnde: : Peso de la carga de pala cargadora 938G (Kg)

3

: Peso volumtrico del suelo (T/m ) Volumen real de roca esponjada: ( )

Dnde: : Longitud efectiva de arranque (m) : Eficiencia de arranque (%)

2

: rea de la excavacin (m ) : Irregularidad del rea por efecto de arranque (%) : Coeficiente de esponjamiento. Nmero de viajes de la Pala cargadora 938G para limpiar el arranque ( ):

105

Nmero de viajes que la pala debe hacer para llenar el Volquete.

Dnde:
3

: Capacidad de carga del volquete (m ) : Coeficiente de llenado (%).

7.4.18. Tiempo del ciclo de la pala cargadora fase III ( Tiempo de desplazamiento de la pala cargadora 938G :

: Longitud mxima de desplazamiento de la pala cargadora 938G (m) : Porcentaje de reduccin de velocidad por desplazarse cargado y en sentido contrario (%) : Velocidad de desplazamiento de la pala cargadora 938G (m/min). Tiempo de desplazamiento de la pala cargadora 938G descargada: )

Tiempo de cargado de material

=1min.

106

Tiempo de descargado de material: Tiempo de maniobra: =1min.

=1min.

Tiempo del ciclo de la pala cargadora 938G en la FASE III (

):

7.4.19. Tiempo del ciclo del volquete fase III ( Tiempo de cargado del volquete: ( )

):

Los tiempos a continuacin presentados estn sustentados en informacin tomada en campo relacionados con tunelera y aumentando un factor de incremento en el tiempo. Tiempo de descarga del volquete: = 4min = 7.80 min = 5 min

Tiempo de desplazamiento del volquete cargado: Tiempo de desplazamiento del volquete descargado: Tiempo de maniobra: = 3min

7.4.20. Tiempo total para cumplir las labores de carguo y transporte fase III ( ). Nmero de viajes del volquete:

107

Como se cuenta con 3 volquetes la distribucin de ser de la siguiente manera: el volquete V-01 realizar 2 viajes, el volquete V-02 cumplir con 2 viajes y el volquete V03 cumplir con 1 viaje. La suma de los tiempos del ciclo de los volquetes excluyendo el tiempo de cargado es de , esto significa que cada volquete deber esperar para ser cargado unos 6.25 min hasta que el volquete arribe para ser cargado. Expuesto este evento se procede a calcular el tiempo total del ciclo de carguo y transporte de la siguiente manera:

0.72 7.4.21. Tiempo de arranque fase III ( )

1.25 r

1.50 = Tiempo de instalacin de los equipos de arranque. 7.4.22. Tiempo de sostenimiento del frente excavado fase III El tiempo calculado para la proyeccin del hormign esta en relacin con el tipo de maquinaria, en nuestro caso se utilizar un robot de proyeccin Normet de 3 de dimetro que proyecta 0.3metros cbicos de hormign por minuto (0.3m3/min) por lo que el tiempo estimado en proyectar en una longitud de 3m es de 40 minutos incluyendo el tiempo de maniobra para cubrir 15cm de espesor en un rea de 6.3 m2 a ms el tiempo de fraguado del hormign, para el macizo expuesto, por lo que al calcular por maniobra es igual a: . 7.4.23. Tiempo de topografa fase III ( )

Los tiempos de sostenimiento del frente excavado, como el topogrfico, se han determinado en base a otras experiencias de trabajos similares que actualmente se estn llevando a cabo.

108

7.4.24. El tiempo total para cumplir todas las operaciones que conforman un turno de trabajo est dado por:

0.72 + 1.50 +

De acuerdo a estos resultados, el rendimiento mnimo que se debe tener para cumplir a cabalidad con cada actividad que compone un turno para el franqueo y sostenimiento de la FASE III es de 42.2 %; es decir, el tiempo de cada actividad se puede ver aumentado hasta en 57.8 %. 7.5. NUMERO DE OBREROS POR CICLO DE TRABAJO 7.5.1. Fase I Para cumplir con la ejecucin eficiente de las operaciones que compone el ciclo de trabajo se requiere del siguiente personal:

Carguo Transporte Topografa Sostenimiento Arranque

1 operador 3 operador 1 ingeniero 1 operador 4 operadores

1 ayudantes 3 ayudantes 2 ayudantes 3 ayudantes 4 ayudantes

7.5.2. Fase II Para cumplir con la ejecucin eficiente de las operaciones que compone el ciclo de trabajo se requiere del siguiente personal:

Carguo Transporte Topografa Sostenimiento Arranque

1 operador 3 operador 1 ingeniero 1 operador 1 operador

1 ayudantes 3 ayudantes 2 ayudantes 5 ayudantes ayudantes

7.5.3. Fase III Para cumplir con la ejecucin eficiente de las operaciones que compone el ciclo de trabajo se requiere del siguiente personal:

109

Carguo Transporte Topografa Sostenimiento Arranque

1 operador 3 operador 1 ingeniero 2 operador 1 operador

1 ayudantes 3 ayudantes 2 ayudantes 5 ayudantes 2 ayudantes

En todas las operaciones durante el proceso de construccin del tnel Metro Quito en el tramo de suelo, debe estar presente el capataz de turno para supervisar el desempeo de los obreros, controlar el uso del equipo de proteccin personal y dirigir los trabajos respetando el cronograma propuesto, adems, los ingenieros encargados del avance de la obra deben mantener continuamente un control de todas las operaciones para su ejecucin normal y dar las disposiciones tcnicas necesarias para el desarrollo eficiente de las actividades. A continuacin se presenta el cronograma de actividades de cada turno de trabajo de las diferentes Sub-fases y Fases, en los cual se puede observar el nmero de personas que coinciden simultneamente en el frente de trabajo para cumplir con cada una de las actividades. (Ver Tabla 43, 44 y 45).

110

Tabla 43-Cronograma de actividades para avance Fase I (Autores de la investigacin)

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES POR TURNO DE TRABAJO PARA EL AVANCE DE LA FASE I TIEMPO DE HORAS DE TRABAJO POR TURNO OPERACIONES LA 7 8 9 10 11 12 13 14 OPERACIN DEL CICLO (HORAS) 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 1. CARGUO 2. TRANSPORTE 3. SOSTENIMIENTO 4. TOPOGRAFA 5. ARRANQUE 0.57 0.57 2.5 0.5 3.45
7 HOMBRES 3HOMBRES 8 HOMBRES

8 HOMBRES

111

Tabla 44-Cronograma de actividades para avance Fase II (Autores de la investigacin)

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES POR TURNO DE TRABAJO PARA EL AVANCE DE LA FASE II TIEMPO DE HORAS DE TRABAJO POR TURNO OPERACIONES LA 15 16 17 18 19 20 21 22 OPERACIN DEL CICLO (HORAS) 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 1. CARGUO 2. TRANSPORTE 3. SOSTENIMIENTO 4. TOPOGRAFA 5. ARRANQUE 1.3 1.3 1.83 0.5 2.65
6 HOMBRES 3 HOMBRES 4 HOMBRES 8 HOMBRES

112

Tabla 45-Cronograma de actividades para avance Fase III (Autores de la investigacin)

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES POR TURNO DE TRABAJO PARA EL AVANCE DE LA FASE III TIEMPO DE HORAS DE TRABAJO POR TURNO OPERACIONES LA 23 24 1 2 3 4 5 6 OPERACIN DEL CICLO (HORAS) 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 1. CARGUO 2. TRANSPORTE 3. SOSTENIMIENTO 4. TOPOGRAFA 5. ARRANQUE 0.72 0.72 1.66 0.5 1.5
7 HOMBRES
3 HOMBRES 4HOMBRES

8 HOMBRES

113

7.5.4. ndice tcnico de trabajo 7.5.4.1. ndice tcnico de trabajo Fase I (Autores de la investigacin)

NDICES TCNICOS DE TRABAJO FASE I ACTIVIDAD 1. CARGUO 2. TRANSPORTE 3. SOSTENIMIENTO 4. TOPOGRAFA 5. ARRANQUE SE CUENTA CON: TURNO TOTAL DE TRABAJO:
DURACIN HORAS 0.57 2.5 0.5 3.45 7.02 8 TRABAJADORES NUMERO 8 7 3 12 12 LABORIOSIDAD HOMBRE - TURNO 0.035625 0.357142857 0.166666667 0.575 1.134434524 M-AVANCE 0.02030625 0.892857143 0.083333333 1.98375 2.980246726

TAREA POR PERSONA = 7.91 m3 TAREA/ PERSONA

114

7.5.4.2.

ndice tcnico de trabajo Fase II (Autores de la investigacin)

NDICES TCNICOS DE TRABAJO FASE II ACTIVIDAD 1. CARGUO 2. TRANSPORTE 3. SOSTENIMIENTO 4. TOPOGRAFA 5. ARRANQUE SE CUENTA CON: TURNO TOTAL DE TRABAJO:
DURACIN HORAS 1.3 1.83 0.5 2.65 6.28 8 TRABAJADORES NUMERO 8 6 3 4 12 LABORIOSIDAD HOMBRE - TURNO 0.08125 0.305 0.166666667 0.883333333 1.43625 M-AVANCE 0.105625 0.55815 0.083333333 2.340833333 3.087941667

TAREA POR PERSONA = 6.76 m3 TAREA/ PERSONA

115

7.5.4.3.

ndice tcnico de trabajo Fase III (Autores de la investigacin)

NDICES TCNICOS DE TRABAJO FASE III ACTIVIDAD 1. CARGUO 2. TRANSPORTE 3. SOSTENIMIENTO 4. TOPOGRAFA 5. ARRANQUE SE CUENTA CON: TURNO TOTAL DE TRABAJO:
DURACIN HORAS 0.72 1.66 0.5 1.5 4.38 8 TRABAJADORES NUMERO 8 7 3 4 12 LABORIOSIDAD HOMBRE - TURNO 0.045 0.237142857 0.166666667 0.5 0.948809524 M-AVANCE 0.0324 0.393657143 0.083333333 0.75 1.259390476

TAREA POR PERSONA = 12.24 m 3 TAREA/ PERSONA

La laboriosidad hombre turno representa la cantidad de trabajadores que se requiere para avanzar 1 m de cada fase del Tnel, mientras que la laboriosidad m avance expresa el volumen de trabajo realizado por cada trabajador para avanzar un metro de cada fase del Tnel.

116

CAPTULO VIII
8. PROPUESTA DE CONSTRUCCIN DEL TNEL EN ROCA 8.1. DISEO DE EXCAVACIN. Para el franqueo del Tnel del Metro Quito en el tramo rocoso se considera un conjunto de operaciones complejas y laboriosas que exigen un cumplimiento, una mecanizacin de los trabajos y rigurosa organizacin. En el diseo del tnel, el primer parmetro a considerar es el tiempo de servicio que brindar la construccin, resistencia de la o las rocas a franquearse. Los datos sobre el tiempo de servicio de la obra, resistencia de la roca, y tipo de servicio se ajustan a las necesidades del proyecto: Tiempo de duracin mayor a 100 aos Resistencia de la roca equivalente a un coeficiente R4 (40 -100 MPa). Ver Anexo 4 El tipo de servicio es para transporte urbano

La forma de la seccin del Tnel, comnmente se determina considerando una adecuada distribucin de tensiones, lo cual determina el tipo de sostenimiento y posterior fortificacin definitiva. Para el presente caso el proyecto ha considerado de forma abovedada ya que el tipo de fortificacin definitiva a utilizarse ser de semi-arcos de hormign tambin conocidas como dovelas, mientras tanto el sostenimiento temporal se efectuar con hormign proyectado con fibra 35Kg/m3 de 12 a 15 mm incluyendo pernos de anclajes de 4.5m con un sistema de malla de 1.7m a 2.1m. 8.1.2. Clculo de perforacin y voladura. El mtodo de franqueo del tnel a excavar, depende de las propiedades de las rocas (andesita), seccin y forma. Se toma en cuenta tambin la presencia de agua y factores como el ambiente subterrneo. As en el franqueo en rocas para la construccin de tneles es lograr el quebrado de las mismas con ayuda de explosivos. En este caso se pretende que todas las operaciones de franqueo como perforacin, cargado, colocacin de fortificacin, etc., sea mecanizada al mximo. Para el franqueo de tneles con ayuda de perforacin y voladura, se eligi el tipo de sustancia explosiva y los medios para la tronadura, el tipo y nmero de perforadoras, tipo de mquinas cargadoras, mtodo de transporte de las rocas y el esquema de las instalaciones para transporte.

117

En la eleccin de la sustancia explosiva se tomar en cuenta la resistencia de la roca y el nivel de filtracin de agua. Para la perforacin del tnel en el tramo rocoso, se utilizarn martillos neumticos que cuentan con dispositivos auxiliares como brazo neumtico fig. 34, barrenos integrales de 3.5m de largo, fig. 35, brocas de botones de 42mm de dimetro y 38mm de faldn. Fig. 36, y carretas para perforacin. Figura 36-Martillo Neumtico (Autores de la investigacin)

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Figura 37-Barrenos integrales (Lara C. y Reza R.)

Figura 38-Brocas de botones (Lara C. y Reza R.)

Antes de empezar el clculo de voladura de las diferentes Fases es importante destacar que todos los valores originados dan como resultado una excavacin de dimensiones grandes, que al realizarla a seccin completa con una voladura nica generara complicaciones por la sismicidad hacia la superficie, adems, realizada la caracterizacin geotcnica (RMR), sugiere la posibilidad de dividirla en varias secciones, de la siguiente manera: seccin completa dividirla en dos fases, que ms adelante denominaremos Fase I y Fase II, la Fase I se dividirn en dos sub-fases, que tomarn el nombre de Sub-fase I1 y Sub-fase I2. Fig.37.

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Figura 39-Fases y Sub-fases de excavacin (Autores de la investigacin)

FASE I SUBFASE I2 SUBFASE I1

FASE II

A continuacin se calcular un diagrama de voladura para la Sub-Fase I1, este crear una cara libre, cuyas dimensiones ayudarn a realizar banqueos, desde las Sub-Fase I2 hacia la SubFase I1 (ya vaca), y desde la Fase II hacia la Fase I ya excavada. 8.1.3. Clculo para el franqueo de la sub-fase I1 del tnel para el metro de Quito. Para la excavacin el nmero de taladros requerido para la voladura de la Sub-Fase I1, se calcular aplicando la siguiente frmula:

Siendo: Dnde: : Nmero de taladros : Permetro de la seccin de la zona a excavar. : Distancia entre los taladros perifricos : Coeficiente o factor de roca (1.8) : rea de la seccin a excavarse

120

Datos: = 19.92m = 0.6m 1.8 =24.81m Remplazando:

Longitud de taladros. La longitud de los taladros a utilizarse ser de 3.5m. Movimiento de la roca. Para el clculo del movimiento de roca se emplear la siguiente formula:

Dnde: : Volumen de la roca : rea de la seccin a excavar, m2 : Longitud de taladros en m. Datos: = 24.81m2 = 3.5m Remplazando.

Tonelaje

Dnde: : Tonelaje : Densidad de la Roca.

121

Datos: = 86.8m3 = 2.43 Remplazando: Ton = 83.8 x 2.43 Ton = 203.6 Cantidad de carga.

Como generalidad se pueden considerar los siguientes factores para determinar la cantidad de carga a utilizarse: Tabla 46-Cantidad de carga a utilizarse (Manual de voladura EXSA) Kilos de explosivo estimados por m3 de roca rea del tnel En roca suave y en m2. En roca dura y tenaz En roca intermedia friable De 1 a 5 2.60 a 3.20 1.80 a 2.30 1.20 a 1.60 De 5 a 10 2.00 a 2.60 1.40 a 1.80 0.90 a 1.20 De 10 a 20 1.65 a 2.00 1.10 a 1.40 0.60 a 0.90 De 20 a 40 1.20 a 1.65 0.75 a 1.10 0.40 a 0.60 De 40 a 60 0.80 a 1.20 0.50 a 0.75 0.30 a 0.40 Como rocas duras se pueden considerar: granito, conglomerado, basaltos, areniscas. Entre rocas intermedias se puede citar las siguientes: desitas, arenisca sacaroide, arena esquistosa. Y como rocas suaves se pueden considerar: esquistos, arcilla, esquistos arcillosos, lutita. Considerando la tabla anterior se llega a determinar que los valores adecuados para el franqueo de la Subfase I1 del Metro Quito son: Valor de factor por anlisis de la tabla: 0.85 kg/m3 Volumen a franquearse por voladura ( : 86.8m3 Nmero de Barrenos ( Por frmula: : 70 barrenos

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Siendo el factor de carga por taladro:

Para calcular el consumo de explosivo utilizando EMULSEN 720 de 1 x 12 y con un peso de 334 gramos se obtiene lo siguiente:

Y este valor por la cantidad de barrenos de la voladura:

Si se tiene como dato que por cada caja de EMULSEN 720 se tiene un peso de 25 kg, en la cual vienen 75 unidades:

El consumo para toda la longitud de toda la Subfase I1, se calcula de la siguiente manera: Datos: Longitud del taladro= 3.5m Avance del disparo, considerando una eficiencia de 90%= 3.15m

123

Total de cajas necesarias para el franqueo de la Subfase I1:

Distancia entre taladros.

La distancia normalmente vara de 15 a 30cm entre los de arranque, de 60 a 90cm entre los de destroza, y de 50 a 70cm entre los de contorno. Los taladros perifricos (zapateras y contorno) se deben perforar a unos 20 a 30cm del lmite de las paredes del tnel para facilitar la perforacin y para evitar sobre-rotura. Normalmente se perfora ligeramente divergente del eje del tnel para que los topes permitan mantener la misma amplitud de seccin en la nueva cara libre a formar. Clculo de la carga de fondo en barreno de cuele.

Para la distribucin de la carga explosiva en los barrenos de cuele se debe multiplicar de 1.3 a 1.6 veces la carga promedio para reforzar el arranque: Por formula:

Dnde: : Carga de un barreno de cuele : Carga promedio de barreno Datos: : 1.05 Kg.

Clculo de carga de barrenos de zapatera.

La distancia entre la fila de barrenos de zapatera y la fila de contorno ms prxima (piedra) es 0.5m menos la desviacin del barreno por emboquille aprox. 0.1, adems el espacio considerado de espaciamiento entre barrenos es de 0.6m.

124

El nmero de barrenos por cada hastial se determina:

= Media Seccin del Tnel

Cantidad de carga de barrenos de piso: Carga de fondo (Emulsen 720):

Dnde: : Prof. de barrenos : Dimetro de barrenos

Longitud de carga de fondo (

):

Dnde: : Longitud de cartuchos de emulsin : Nmero de cartuchos de dinamita : Peso de la emulsin

125

Longitud de la zona de retacado (

Dnde: : Piedra (distancia entre fila de barrenos) de barrenos de zapateras.

Longitud de la carga de columna (

Concentracin de carga de columna (

Carga de columna (

126

Clculo de carga de barrenos de contorno

Para la voladura de la Sub-Fase I1, lo ms conveniente es realizar una voladura de precorte, con el fin de obtener una seccin perifrica limpia (sin sobre excavacin), para ello se utilizar el mecanismo de Media Caa, que consiste en colocar varias emulsiones de 1 x 5 pulgadas, de densidad 1.13 g/cm3 en una tira de caa, de longitud igual a la del barreno, distribuidos de la siguiente manera: 3 emulsiones de carga de fondo, y 4 emulsiones separadas 50cm una de otra (Fig. 38). Toda esta carga ser activada por un cordn detonante de 10gr y de velocidad de detonacin de 7000m/s, para conseguir una adecuada densidad de carga. Figura 40-Mtodo de media caa (Autores de la investigacin)

50cm

Para la distribucin de la carga explosiva en los barrenos de contorno se aplica la siguiente frmula:

Dnde: : Carga por barreno de contorno : Peso de emulsin

127

: Nmero de emulsiones : Longitud de taladro Datos: = 0.089 kg =7 = 3.5m Remplazando:

Caractersticas de barrenos de destroza:

Carga de barrenos de destroza:

Dnde: : Coeficiente de aumento para destroza : Carga promedio de barreno

Diseo de barrenos de cuele y contra cuele:

El esquema general de diseo de cuele comprende la generacin geomtrica de varias secciones (cuadradas). Para la generacin del barreno central de alivio, se puede acudir a la formacin de este, con ayuda de varios barrenos de dimetro menor que logren cubrir el rea del barreno central deseado, de la siguiente manera:

128

Dnde: : Barreno utilizados para generacin de barreno mayor : Barreno mayor : Nmero de taladros Datos: = 4.2 cm = 3 taladros Remplazando:

La distancia entre el taladro central de alivio y los taladros de la primera seccin no debe exceder el 1.7 x D2, para obtener una salida y fragmentacin satisfactoria. Para calcular la voladura de la Subfase I1, se aplicar las siguientes frmulas: Primera seccin de corte:

Segunda seccin de corte:

Tercera seccin de corte:

Cuarta seccin de corte:

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Como regla prctica para determinar el nmero de secciones, la longitud del lado de la ltima seccin B sea mayor o igual que la raz cuadrada del avance por lo que se obtuvo cuatro secciones de corte. Tenindose la siguiente disposicin: Figura 41-Distribucin de barrenos de cuele (Autores de la investigacin)

130

Con los datos obtenidos se tiene una distribucin de la malla de perforacin (Fig.40) para la Subfase I1. Figura 42-Diseo de voladura Sub-fase I1 (Autores de la investigacin)

131

Para la secuencia de salida se utilizar detonadores no elctricos con retardo de milisegundos, los mismos que sern distribuidos de la siguiente manera (fig. 41), para obtener un efecto muy bajo de sismicidad y una mejor fragmentacin de la roca: Figura 43-Diagrama de Salida de disparo (Autores de la investigacin)

132

Donde:

El volumen excavado en la Sub-fase I es igual a 93.98 m3 por disparo, ser ubicado en los exteriores del tnel para que en lo posterior otro equipo especializado transporte a un destino final dicho material, que se sugiere sea en las canteras en liquidacin ubicadas en San Antonio de Pichincha. 8.1.4. Clculo para el franqueo de la Sub-fase I2 del tnel para el metro de Quito. Clculo de carga de barrenos de zapatera.

La distancia entre la fila de barrenos de zapatera con la prxima de barrenos contorno en la Sub-fase I2, es 0.5m menos la desviacin del barreno por emboquille aprox. 0.1, adems el espacio considerado de espaciamiento es de 0.6m.

El nmero de barrenos por cada hastial se determina:

Dnde: : ancho de la galera menos la distancia del ltimo barreno de contorno

133

Cantidad de carga de barrenos de zapatera: Carga de fondo (Emulsen 720):

Dnde: : Prof. de barrenos : Dimetro de barrenos

Longitud de carga de fondo (

Dnde: : Longitud de cartuchos de emulsin : Nmero de cartuchos de dinamita : Peso de la emulsin

Longitud de la zona de retacado (

134

Dnde: : Piedra de barrenos de zapateras.

Longitud de la carga de columna (

Concentracin de carga de columna (

Carga de columna (

Clculo de carga de barrenos de contorno.

La voladura de la Sub-Fase I2, se realizar de manera similar a la Sub-Fase I1 mediante la utilizacin de voladura de precorte, a fin de obtener una seccin perifrica limpia (sin sobre excavacin), para ello se utilizar el mecanismo de Media Caa, que consiste en colocar varias emulsiones de 1 x 5 pulgadas, de densidad 1.13 g/cm3 en una tira de caa, de longitud igual a la del barreno, distribuidas de la siguiente manera: 3 emulsiones de carga de fondo, y 4 emulsiones separadas 50cm una de otra. Toda esta carga ser activada por un cordn detonante de 10gr y de velocidad de detonacin de 7000m/s, para conseguir una adecuada densidad de carga.

135

El nmero de barrenos por la seccin excavada es igual:

Para la distribucin de la carga explosiva en barrenos de contorno se aplica la siguiente frmula:

Dnde: : Carga por barreno de contorno : Peso de emulsin : Nmero de emulsiones : Longitud de taladro Datos: = 0.089 kg =7 = 3.5m Remplazando:

Caractersticas de barrenos de destroza (banqueo):

Cantidad de barrenos de la primera fila:

: Longitud del permetro a partir del espacio del barreno de zapateras : Espaciamiento entre barrenos 136

Cantidad de barrenos de la segunda fila:

: Longitud del permetro a partir del espacio del barreno de zapateras : Espaciamiento entre barrenos

Cantidad de barrenos de la tercera fila:

: Longitud del permetro a partir del espacio del barreno de zapateras : Espaciamiento entre barrenos

Carga de barrenos de destroza:

Dnde: : Coeficiente de aumento para destroza : Carga promedio de barreno

137

Cantidad de carga total es igual:

Todo este clculo distribuye al diagrama de la siguiente manera: Figura 44-Distribucin de Voladura (Autores de la investigacin)

Para la secuencia de salida de esta subfase y al observar que se trata de un banqueo se utilizar detonadores no elctricos con retardo de milisegundos, los mismos que sern distribuidos de la siguiente manera (fig.43), a fin de obtener un efecto muy bajo de sismicidad y una mejor fragmentacin de la roca:

138

Figura 45-Diagrama de Salida de disparo (Autores de la investigacin)

Dnde:

El volumen excavado en la Sub-Fase I2 es igual a 104.55 m3 por disparo, ser ubicado en los exteriores del tnel para que en lo posterior otro equipo especializado transporte a un destino final dicho material, que se sugiere sea las canteras en liquidacin ubicadas en San Antonio de Pichincha.

139

8.1.5. Clculo para el franqueo de la Fase II del tnel para el metro de Quito. Por ltimo se procedi a calcular el diagrama de voladura para el franqueo de la Fase II. Como se puede observar para la Fase II, la excavacin es ms sencilla al aplicar un mecanismo de banqueo para completar la voladura de toda la seccin, que comprende la sumatoria de las diferentes Fases y sub-fases que constituyen el tnel del Metro Quito en el tramo rocoso. Clculo de barrenos de zapateras.

La distancia entre la fila de barrenos de zapatera con la prxima de barrenos de destroza (piedra) de la Fase II, es 0.75m menos la desviacin del barreno por emboquille aprox. 0.1, adems el espacio considerado de espaciamiento es de 1.5m.

El nmero de barrenos por cada hastial se determina:

: Media seccin luz.

Cantidad de carga de barrenos de zapatera: Carga de fondo (Emulsen 720):

Dnde: : Prof. de barrenos : Dimetro de barrenos

140

Longitud de carga de fondo (

Dnde: : Longitud de cartuchos de emulsin : Nmero de cartuchos de dinamita : Peso de la emulsin

Longitud de la zona de retacado (

Dnde: : Piedra de barrenos de zapateras.

Longitud de la carga de columna (

141

Concentracin de carga de columna (

Carga de columna (

Nmero de filas de barrenos:

Se determina aplicando la siguiente frmula:

Espaciamiento entre Barrenos

Se determina a partir de la siguiente frmula:

142

Nmero de barrenos por fila:

Espaciamiento real para diseo de voladura:

Clculo de carga de barrenos de filas de banqueo:

Altura de carga de fondo:

Concentracin de carga de fondo:

Carga de fondo:

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Concentracin de carga de barrenos de columna:

Altura de carga de columna:

Carga de columna:

Carga total por barreno es igual:

Carga total por voladura: Barrenos para banqueo:

Barrenos para zapateras:

144

Cantidad total por voladura:

Todos estos clculos establecen un diagrama de voladura para la Fase II de la siguiente manera: Figura 46-Distribucin de disparo Fase II (Autores de la investigacin)

Para la secuencia de salida de la Fase II y al observar que se trata de un banqueo se utilizar detonadores no elctricos con retardo de milisegundos, los mismos que sern distribuidos de la siguiente manera (Fig.45), para obtener un efecto muy bajo de sismicidad y una mejor fragmentacin de la roca.

145

Figura 47-Diagrama de salida de disparo Fase II (Autores de la investigacin)

Dnde:

El volumen excavado en la Fase II es igual a 113.64 m3 por avance, que ser ubicado en los exteriores del tnel para que en lo posterior otro equipo especializado transporte a un destino final dicho material, que se sugiere sea las canteras de liquidacin ubicadas en San Antonio de Pichincha. 8.2. CARGUO Y TRANSPORTE 8.2.1. Eleccin del equipo de cargado Para este tipo de obras existe una variada gama de maquinaria de cargado, pero las ms verstiles son las mquinas cargadoras. Se ha elegido una maquina cargadora, Caterpillar 938G ya que puede acceder por galeras de pequeas dimensiones (de hasta 4mx4m), subir cargada con eficiencia a travs de rampas con un 20% de pendiente. Adems los parmetros ergonmicos de trabajo son excelentes, brindando al conductor altos niveles de seguridad. Las excavadoras hidrulicas se utilizarn cuando se necesite realizar un saneo en suelo o desquinche en roca en el frente de excavacin, cargar desde una plataforma superior el

146

material que se encuentra en la plataforma de trabajo inferior; el modelo escogido es la excavadora Caterpillar 318 BL, con una capacidad volumtrica de la cuchara de 1.35m3. Los modelos de la maquinaria a usarse y sus caractersticas se presentan a continuacin: Figura 48-Caterpillar 938G (caterpillar manual de rendimiento 2000 ed 31)

Tabla 47- Especificaciones de cargadora Caterpillar 938G de volteo lateral. (caterpillar manual de rendimiento 2000 ed 31)

147

Tabla 48- Caractersticas de pala cargadora Caterpillar 938G de volteo lateral (caterpillar manual de rendimiento 2000 ed 31)

148

Figura 49- Dimensiones de la excavadora 318B L (caterpillar manual de rendimiento 2000 ed 31).

149

Tabla 49- Especificaciones del modelo de la excavadora Caterpillar 318B L (caterpillar manual de rendimiento 2000 ed 31). .

150

Figura 50- Capacidad de trabajo de la excavadora Caterpillar 318B L (caterpillar manual de rendimiento 2000 ed 31).

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Tabla 50- Especificaciones de volquete articulado Caterpillar D25D (caterpillar manual de rendimiento 2000 ed 31).

8.2.2. Diseo del ciclo de movilidad para el cargado y transporte para roca El ciclo de movilidad es un parmetro importante para reducir el tiempo de rezago del material excavado, as como tambin sirve para proporcionar eficiencia y seguridad en el proceso de excavacin. En la excavacin del tnel del Metro Subterrneo de Quito se recomienda utilizar un sistema de movilidad, ya que como se ha mencionado en existen tres capas de material divididas en dos Fases a excavar, y por lo tanto es importante crear una armona entre el mtodo de extraccin, con la maquinaria. 152

Otro aspecto a tomar en cuenta es que estos diseos son dctiles dentro de cada fase y dentro de cada Sub-fase, por lo tanto se presentan ciclos generales que dan una pauta de lo que significa el proceso. 8.2.2.1. Diseo del ciclo de movilidad para la Sub-fase I1

El inicio de la excavacin de la Fase I, empieza con la Sub-fase I1 de poca amplitud, por lo tanto es necesario excavar nichos para un eficiente proceso de cargado y transporte. Figura 51- Ciclo de movilidad Sub-Fase I1 (Autores de la investigacin)

La utilizacin de los nichos del diagrama anterior es esencial para el proceso de cargado, pero una vez que el Tnel avance aproximadamente 50 m, los nichos se convierten en puntos de parqueo de la maquinaria que se aproxima hacia el frontn de excavacin, a excepcin del ltimo debido a que este continua con su funcin inicial de distribuir correctamente la maquinaria de cargado y transporte. En lo posterior estos nichos pueden ser utilizados como estaciones de bombeo de agua. 8.2.2.2. Diseo del ciclo de movilidad para la Sub-fase I2 Para el rezago del material excavado en esta Sub-fase se utilizar los mismos nichos ya excavados, con la finalidad de obtener una adecuada distribucin del espacio existente, considerando que al excavarse esta Sub-Fase el tnel se ampliar y el transporte ser ms fcil (figura 50) en los tramos anteriores ya excavado.

153

Figura 52- Ciclo de movilidad Sub-Fase I2 (Autores de la investigacin)

8.2.2.3.

Diseo del ciclo de movilidad para la Fase II

Para la excavacin de la Fase II se utilizar la pala cargadora Caterpillar 902, y el ciclo de movilidad se describe en la siguiente figura: Figura 53- Ciclo de movilidad Fase II (Autores de la investigacin).

8.3. VENTILACIN En la actualidad, las operaciones subterrneas se han convertido en actividades altamente intensas, debido al uso de equipos modernos, de grandes dimensiones y potencia, obligando de esta manera a que la ventilacin subterrnea adopte nuevas estrategias para el control de

154

estos escenarios, en donde existen altas concentraciones de gases txicos claramente adversos para la salud de los trabajadores, especialmente los equipos a diesel, que al final requieren una fuerte demanda de los caudales de aire de ventilacin para diluir y extraer aire viciado; lo cual ha garantizado el desarrollo de galeras de grandes secciones y el uso de equipos ventiladores de grandes dimensiones y potencia elctrica, lo cual implica una demanda de recursos econmicos. 8.3.1. Cantidad de aire necesario en las labores Tres parmetros para calcular la cantidad de aire necesario en las labores, son fundamentales en la ventilacin: el nmero de personal, la maquinaria utilizada y la cantidad de explosivo utilizado en la voladura. Previo a este proceso, se debe determinar el coeficiente de seguridad (kp) para las labores subterrneas de construccin, el que est contemplado en tres categoras: IV. V. VI. Bajo contenido de gases.- 1m3 de aire/ton. extrada Medio contenido de gases (minerales sulfurosos + agua subterrnea).- 1,25 m3 de aire/ton. Extrada Alto contenido de gases (minera de carbn).- 1,5 m3 de aire/ton. Extrada

Segn los estudios y las caractersticas del proyecto, se ha determinado que el coeficiente de seguridad sea de categora I, es decir, kp=1.00. 8.3.2. Por el nmero de personas La cantidad de flujo mnima de aire para una persona es de 3m3/min, de acuerdo con el artculo 49 del Reglamento de Seguridad Minera del Ecuador. Sin embargo existe recomendacin de flujo de aire por persona en funcin a la altitud a la que se encuentra el estudio. (Tabla 51). Tomando en cuenta la cantidad de flujo de aire en funcin a la altitud, se procede a los respectivos clculos partiendo que el caudal requerido por persona es de 3,0 m3/min. El nmero de personas que aproximadamente van a estar efectuando labores dentro del tnel simultneamente son 20, las cuales van a estar distribuidas en labores de fortificacin, avance, etc. Una vez obtenido estos datos, se procede al clculo del caudal necesario en funcin a la cantidad de personas en el frente de la labor, como se indica a continuacin:

155

Dnde: : Cantidad de aire por persona (3,0m3/min) : Nmero de personas que laboran en el frente : Coeficiente de seguridad

Tabla 51- Flujo de aire requerido por persona con respecto a la altitud del proyecto Altura (msnm) De 0 a 1500 De 1501 a 3000 De 3001 a 4000 De 4001 a 5000 Flujo de aire (m3/min) 3,0 4,2 5,1 6,0

8.3.3. Por la cantidad de sustancia explosiva

Despus de cada voladura se produce el trozamiento del material y a su vez la generacin de gases producto del uso de los explosivos empleados para dicho evento. Estos gases deben ser diluidos y para esto es necesario suministrar unacantidad de aire limpio, esta cantidad de aires se determina aplicando siguiente formula.

Dnde: A Cantidad de explosivo empleado. (Kg)

a Volumen de gases generados por cada Kg de explosivo utilizado 0,04 (m /Kg de explosivo); valor tomado como norma general.

d Porcentaje de dilucin de los gases en la atmsfera, deben ser diluidos a no menos de 0,008 % que se aproxima a 0.01% t Tiempo de dilucin de los gases (minutos); generalmente este tiempo no es mayor de 60 minutos cuando se trata de detonaciones corrientes. 156

8.3.4. Por la maquinaria utilizada El parque del equipo a diesel operativo est conformado por: 3 camiones articulados D25D (260 HP) 1 CAT 938G (46 HP) 1 CAT 318BL (35 HP)

Dnde: Q= Cantidad de aire para uso de equipos a diesel (m3/min) K= 2.83 (m3/min) Cantidad de aire necesario por cada HP Siendo el caudal de aire necesario para diluir los gases emanados por la maquinaria:

8.3.5. Total de Q requerido Como en el proceso de carguo y transporte del material estarn inmersos los equipos diesel, el personal trabajando en el frente de avance simultneamente, entonces el caudal requerido es:

60) m3/min m3/min

157

8.3.6. Velocidad de aire En el Reglamento de Seguridad Minera del Ecuador, Art. 50, se indica que la velocidad mnima de aire debe ser de 0.15 m/s, por lo tanto:

8.3.7. Clculo del dimetro de la tubera a utilizarse Empleando la siguiente frmula llega a determinar como referencia el dimetro de la manga que se debe utilizar para el transporte de aire en la ventilacin.

Este valor calculado para el dimetro de la tubera, es pertinente para la eleccin de la manga, pero por experiencia y la longitud que debe recorre el aire se elige una dimetro mayor. Siendo este un valor de 2,00 m para el dimetro de la manga de ventilacin 8.3.8. Produccin del aire del ventilador tomando en cuentas fugas (Qv) Se calcula la cantidad de aire necesario tomando en cuenta las fugas que pueden producirse a lo largo del conducto. Para esto se emplea la siguiente formula:

0,065- Porcentaje de perdida de aire por cada 100 metros de largo de la manga.

158

8.3.9. Eleccin del ventilador Una vez calculado la necesidad de aire se procede a elegir el ventilador o ventiladores necesarios. Para ello se emple el software de simulacin en ventilacin DUCTSIM de tunelera, que consiste en: Ingresar los datos del ducto que son: longitud de ventilacin, dimetro del ducto, coeficiente de friccin y la resistencia de los acoples. Figura 54-Datos del ducto (software DUCTSIM)

159

Luego se ingresa el caudal requerido o calculado para las labores que se efectuaran en el frente. Figura 55-Cuadal en el frente (software DUCTSIM)

Una vez efectuado los pasos anteriores, se procede a correr el programa, el cual proporciona la presin y caudales del ventilador o ventiladores que se necesitan.

Dando como resultados:

160

Figura 56-Solucin preliminar (software DUCTSIM)

Con esta informacin se procede a elegir los ventiladores en funcin de la presin y caudal requerido, tomando en cuenta la curva caracterstica del ventilador. Utilizando el software DUTSIM la curva caracterstica del ventilador que cumplen con las exigencias para desarrollar una adecuada ventilacin en el tramo de estudio (figura 55) es el ventilador: Spendrup Series 112-070-1800-A1: Figura 57-Curva del ventilador (software DUCTSIM)

161

Con el siguiente diagrama adjunto se demuestra que los 5 ventiladores ubicados a lo largo del tnel, cumplen con las especificaciones tcnicas de ventilacin, pero, adicionalmente dentro del sistema de ventilacin ya conformado, se dispondr de un extractor con el objetivo de facilitar el desalojo del aire viciado a la superficie, evitando de esta manera una recirculacin del aire vaciado en toda la longitud del tnel. Figura 58-Solucin grfica (software DUCTSIM)

Tabla 52-Solucin Final (Autores de la investigacin)

No 1 2 3 4 5

Caida estatica Hs (pulg H2O) 10,5 9,15 8 7 6,1

Caudal Q (cfm) 54880 51210 47580 44230 41280

Velocidad p.min 5716 5334 4956 4607 4300

Caida dinamica Hv (pulg H2O) 2,03 1,77 1,53 1,32 1,15

Caida de energa Ht (pulg H2O) 12,53 10,92 9,53 8,32 7,25

Potencia HP 108 88 82 58 47

Los autores de la presente investigacin asumen la responsabilidad de los trminos, manejo y traduccin de ingls al espaol del software DUCTSIM.

162

8.3.10. Diagrama de Ventilacin El diagrama de ventilacin para el tramo de estudio contempla colocar 4 ventiladores cada 300 metros uno respecto al otro, consiguiendo de esta manera un rendimiento ptimo y un adecuado ambiente para las labores que se ejecuten en el tnel. Como se muestra a continuacin: Figura 59-Diagrama de Ventilacin (Autores de la investigacin)

163

8.3.11. Desage En la zona de exposicin sustentada en la existencia de estudios preliminares efectuados con anterioridad, no se identific ninguna zona acufera o de nivel fretico, como es el caso de la zona norte y sur de Quito donde existen zonzas acuferas que demandarn una mayor atencin durante los trabajos de construccin. Tomando como referencia esta informacin aportada por la empresa HIGGECO Ca. Ltda., la nica fuente de agua que se encontrar durante la construccin del tnel ser la requerida para los trabajos de perforacin en el macizo rocoso. El agua que se drenar de los trabajos de barrenacin se eliminar por gravedad a travs de zanjas construidas en el piso del tnel, con una inclinacin hacia un colector que dispondr de una bomba para su drenado posterior. 8.4. TIEMPO DE LAS ACTIVIDADES DE AVANCE DEL TNEL EN ROCA 8.4.1. Tiempo de carguo y transporte de material en la Sub-fase I1 Capacidad de carga de la Pala Cargadora 938G: (V)

Dnde: : Peso de la carga de pala cargadora 938G (Kg)

3

: Peso volumtrico de la roca (T/m ) Volumen real de roca esponjada: ( )

Dnde: : Longitud efectiva de perforacin (m) : Eficiencia de la voladura (%) 164

: rea de la excavacin (m ) : Irregularidad del rea por efecto de la voladura (%) : Coeficiente de esponjamiento.

Nmero de viajes de la Pala cargadora 938G para limpiar el disparo (

):

Nmero de viajes que la pala debe hacer para llenar el Volquete.

Dnde:
3

: Capacidad de carga del volquete (m ) : Coeficiente de llenado (%).

8.4.2. Tiempo del ciclo de la pala cargadora sub-fase I1( Tiempo de desplazamiento de la pala cargadora 938G :

: Longitud mxima de desplazamiento de la pala cargadora 938G (m) : Porcentaje de reduccin de velocidad por desplazarse cargado y en sentido contrario (%) : Velocidad de desplazamiento de la pala cargadora 938G (m/min).

165

Tiempo de desplazamiento de la pala cargadora 938G descargada:

Tiempo de cargado de material Tiempo de maniobra: =1min.

=1min. =1min.

Tiempo de descargado de material:

Tiempo del ciclo de la pala cargadora 938G en la SUB-FASE I1 (

):

8.4.3. Tiempo del ciclo del volquete sub-fase I1 ( Tiempo de cargado del volquete: ( )

):

Los tiempos que se presentan a continuacin estn basados en datos tomados en campo relacionados con trabajos de tunelera y un factor de seguridad en el tiempo. Tiempo de descarga del volquete: = 4min = 7.80 min = 5 min

Tiempo de desplazamiento del volquete cargado: Tiempo de desplazamiento del volquete descargado: Tiempo de maniobra: = 3min

166

8.4.4. Tiempo total para cumplir las labores de carguo y transporte sub-fase I1 ( ). Nmero de viajes del volquete:

Como se cuenta con 3 volquetes la distribucin de ser de la siguiente manera: el volquete V01 realizar 3 viajes y los volquetes V-02 y V-03 cumplirn con 2 viajes. La suma de los tiempos del ciclo de los volquetes excluyendo el tiempo de cargado es de , esto significa que los volquetes no debern esperar para ser cargados, pero la pala cargadora esperar 6.2 min hasta que el volquete arribe para ser cargado. Expuesto este evento se determin el tiempo total del ciclo de carguo y transporte de la siguiente manera:

1.51 8.4.5. Tiempo de perforacin sub-fase I1 ( )

2.04 =Longitud efectiva de perforacin (m) =Nmero de barrenos. 70+3=73 =Nmero de martillos perforadores

167

=Velocidad de perforacin. 1 =Tiempo que se pierde al cambiar de sitio de perforacin.

2.29 s = Tiempo de instalacin de los equipos de perforacin. 8.4.6. Tiempo de cargado de explosivo y disparo sub-fase I1 ( )

=Nmero de equipos de trabajo para cargar el explosivo =Tiempo de cargado de un barreno (min) =Tiempo de armado de la red elctrica y detonacin del explosivo (min). 8.4.7. Tiempo de ventilacin del disparo sub-fase I1 Segn los clculos realizados en el captulo de ventilacin, se sugiere un tiempo de 45min de ventilacin del frente de excavacin para diluir los gases nocivos, previo al ingreso del personal.

8.4.8. Tiempo de saneamiento del frente, colocacin de tubera sub-fase I1 ( )

1.Tomado del texto Laboreo de excavaciones subterrneas RESUMEN DE TESIS DOCTORAL / 2003 Rafael ROLANDO NOA-MONJES.

168

8.4.9. Tiempo de sostenimiento del frente excavado sub-fase I1 El tiempo calculado para la proyeccin de hormign recomienda el uso de maquinaria, en este caso se utilizar un robot de proyeccin Normet de 3 de dimetro que proyecta 0.3metros cbicos de hormign por minuto (0.3m3/min) por lo que el tiempo estimado en proyectar una longitud de 6 metros que se lograr cada 2 voladuras equivaldr a 95 minutos incluyendo el tiempo de maniobra para cubrir 15cm de espesor en un rea de 54m2 adicional ms el tiempo de fraguado del hormign, para el macizo expuesto, por lo que al calcular por maniobra es igual a: . 8.4.10. Tiempo de topografa sub-fase I1 ( )

El tiempo total para cumplir todas las operaciones que conforman un turno de trabajo est dado por:

2.21 + 2.29 + +

De acuerdo a estos resultados, el rendimiento mnimo que se debe tener para cumplir a cabalidad con cada actividad que compone un turno para el franqueo y sostenimiento de la SUB-FASE I1 es de 93 %; es decir, el tiempo de cada actividad se puede ajustar hasta en un 7 %. 8.4.11. Tiempo de carguo y transporte de material en la sub-fase I2 Capacidad de carga de la Pala Cargadora 938G: (V)

169

Dnde: : Peso de la carga de pala cargadora 938G (Kg)

3

: Peso volumtrico de la roca (T/m ) Volumen real de roca esponjada: ( )

Dnde: : Longitud efectiva de perforacin (m) : Eficiencia de la voladura (%)

2

: rea de la excavacin (m ) : Irregularidad del rea por efecto de la voladura (%) : Coeficiente de esponjamiento.

Nmero de viajes de la Pala cargadora 938G para limpiar el disparo (

):

Nmero de viajes que la pala debe hacer para llenar el Volquete.

Dnde:
3

: Capacidad de carga del volquete (m ) : Coeficiente de llenado (%).

170

8.4.12. Tiempo del ciclo de la pala cargadora sub-fase I2 ( Tiempo de desplazamiento de la pala cargadora 938G :

: Longitud mxima de desplazamiento de la pala cargadora 938G (m) : Porcentaje de reduccin de velocidad por desplazarse cargado y en sentido contrario (%) : Velocidad de desplazamiento de la pala cargadora 938G (m/min). Tiempo de desplazamiento de la pala cargadora 938G descargada: )

Tiempo de cargado de material Tiempo de maniobra: =1min.

=0.5min. =0.5min.

Tiempo de descargado de material:

Tiempo del ciclo de la pala cargadora 938G en la SUB-FASE I1 (

):

8.4.13. Tiempo del ciclo del volquete sub-fase I2. ( Tiempo de cargado del volquete: ( )

):

171

A continuacin se procede a determinar el ciclo completo, as: Tiempo de descarga del volquete: = 4min = 7.80 min = 5 min

Tiempo de desplazamiento del volquete cargado: Tiempo de desplazamiento del volquete descargado: Tiempo de maniobra: = 3min

8.4.14. Tiempo total para cumplir las labores de carguo y transporte sub-fase I2 ( ). Nmero de viajes del volquete:

Como se cuenta con 3 volquetes la distribucin de ser de la siguiente manera: el volquete V01 realizar 3 viajes y los volquetes V-02 y volquete V-03 cumplirn con 2 viajes. La suma de los tiempos del ciclo de los volquetes excluyendo el tiempo de cargado es de , esto significa que los volquetes no debern esperar para ser cargados, pero la pala cargadora esperar 6.84 min hasta que el volquete arribe para ser cargado. As, se determina el tiempo total del ciclo de carguo y transporte de la siguiente manera:

1.73

172

8.4.15. Tiempo de perforacin sub-fase I2 (

1.38

=Longitud efectiva de perforacin (m) =Nmero de barrenos. 40=73 =Nmero de martillos perforadores =Velocidad de perforacin. Tomado del texto Laboreo de excavaciones subterrneas. =Tiempo que se pierde al cambiar de sitio de perforacin.

1.63 = Tiempo de instalacin de los equipos de perforacin. 8.4.16. Tiempo de cargado de explosivo y disparo sub-fase I2 ( )

=Nmero de equipos de trabajo para cargar el explosivo =Tiempo de cargado de un barreno (min) =Tiempo de armado de la red elctrica y detonacin del explosivo (min).

173

8.4.17. Tiempo de ventilacin del disparo sub-fase I2 Segn los clculos realizados en el captulo de ventilacin, se sugiere un tiempo de 45min de ventilacin en el frente de excavacin para diluir los gases nocivos, previo al ingreso del personal.

8.4.18. Tiempo de saneamiento del frente, colocacin de tubera sub-fase I2 ( )

8.4.19. Tiempo de sostenimiento del frente excavado sub-fase I2 En el presente caso se utilizar un robot de proyeccin Normet de 3 de dimetro que proyecta 0.3metros cbicos de hormign por minuto (0.3m3/min) por lo que el tiempo estimado en proyectar una longitud de 6 metros que se lograr cada 2 voladuras equivaldr a 95 minutos incluyendo el tiempo de maniobra para cubrir 15cm de espesor en un rea de 54m2 adicional ms el tiempo de fraguado del hormign, para el macizo expuesto, por lo que al calcular por maniobra es igual a: . 8.4.20. Tiempo de topografa sub-fase I2 ( )

El tiempo total para cumplir todas las operaciones que conforman un turno de trabajo para la Sub-fase I2 est dado por:

1.73 + 1.63 + +

De acuerdo con estos resultados, el rendimiento mnimo que se deber para cumplir a cabalidad con cada actividad que compone un turno para el franqueo y sostenimiento de la

174

SUB-FASE I2 es de 78 %; es decir, el tiempo de cada actividad se puede ver ajustado hasta en un 22 %. 8.4.21. Tiempo de carguo y transporte de material en la sub-fase II Capacidad de carga de la Excavadora 318 BL: (V)

Dnde: : Peso de la carga de la Excavadora 318 BL (Kg)

3

: Peso volumtrico de la roca (T/m ) Volumen real de roca esponjada: ( )

Dnde: : Longitud efectiva de perforacin (m) : Eficiencia de la voladura (%)

2

: rea de la excavacin (m ) : Irregularidad del rea por efecto de la voladura (%) : Coeficiente de esponjamiento.

Nmero de viajes de la Excavadora 318 BL para limpiar el disparo (

):

175

Nmero de viajes que la pala debe hacer para llenar el Volquete.

Dnde:
3

: Capacidad de carga del volquete (m ) : Coeficiente de llenado (%).

8.4.22. Tiempo del ciclo de la pala cargadora fase II ( Tiempo de cargado de material Tiempo de maniobra: =1min. ): =0.5min. =0.5min.

Tiempo de descargado de material:

Tiempo del ciclo de la Excavadora 318 BL en la FASE II (

8.4.23. Tiempo del ciclo del volquete fase II ( Tiempo de cargado del volquete: ( )

):

Los tiempos a continuacin presentados estn basados en datos tomados en campo relacionados con tunelera y aumentando un factor de incremento en el tiempo. Tiempo de descarga del volquete: = 4min = 7.80 min = 5 min

Tiempo de desplazamiento del volquete cargado: Tiempo de desplazamiento del volquete descargado:

176

Tiempo de maniobra:

= 3min

8.4.24. Tiempo total para cumplir las labores de carguo y transporte fase II ( ) Nmero de viajes del volquete:

Como se cuenta con 3 volquetes la distribucin de ser de la siguiente manera: el volquete V01 y el volquete V-02 realizar 3 viajes y el volquete V-03 cumplir con 2 viajes. La suma de los tiempos del ciclo de los volquetes excluyendo el tiempo de cargado es de , esto significa que los volquetes no debern esperar para ser cargados, mientras que la pala deber esperar al siguiente volquete 3.8 min. Expuesto este evento el tiempo total del ciclo de carguo y transporte de la siguiente manera:

4.26 8.4.25. Tiempo de perforacin Fase II ( )

177

1.25 =Longitud efectiva de perforacin (m) =Nmero de barrenos. 37 =Nmero de martillos perforadores =Velocidad de perforacin. Tomado del texto Laboreo de excavaciones subterrneas. =Tiempo que se pierde al cambiar de sitio de perforacin.

1.5 = Tiempo de instalacin de los equipos de perforacin

8.4.26. Tiempo de carguo de explosivo y disparo Fase II (

=Nmero de equipos de trabajo para cargar el explosivo =Tiempo de cargado de un barreno (min) =Tiempo de armado de la red elctrica y detonacin del explosivo (min). 8.4.27. Tiempo de ventilacin del disparo Fase II Lo ms adecuado segn los clculos realizados en el captulo de ventilacin, sugiere un tiempo de 45min de ventilacin en el frente de excavacin para diluir los gases nocivos, previo al ingreso del personal.

8.4.28. Tiempo de saneamiento del frente, colocacin de tubera Fase II ( )

178

8.4.29. Tiempo de sostenimiento del frente excavado Fase II El tiempo calculado para la proyeccin de hormign comprende segn el tipo de maquinaria, en nuestro caso se utilizar un robot de proyeccin Normet de 3 de dimetro que proyecta 0.3metros cbicos de hormign por minuto (0.3m3/min) por lo que el tiempo estimado en proyectar una longitud de 6 metros que se lograr cada 2 voladuras equivaldr a 95 minutos incluyendo el tiempo de maniobra para cubrir 15cm de espesor en un rea de 36m2 adicional ms el tiempo de fraguado del hormign, para el macizo expuesto, por lo que al calcular por maniobra es igual a: . 8.4.30. Tiempo de topografa Fase II ( )

El tiempo total para cumplir todas las operaciones que conforman un turno de trabajo para la Sub-fase I2 est dado por:

4.26 + 1.5 + +

De acuerdo a estos resultados, el rendimiento mnimo que se debe tener para cumplir a cabalidad con cada actividad que compone un turno para el franqueo y sostenimiento de la FASE II es de 111 %; es decir, el tiempo de cada actividad sobrepasa el turno por lo que se debe aprovechar el tiempo sobrante en la SUB-FASE I2. 8.4.31. Nmero de obreros por ciclo de trabajo SUB-FASE I1. Para cumplir con la ejecucin eficiente de las operaciones que compone el ciclo de trabajo se requiere del siguiente personal:

179

Carguo Transporte Topografa Saneamiento Tuberas y cables Perforacin Cargado y voladura Ventilacin Sostenimiento SUB-FASE I2.

1 operador 3 operador 1 ingeniero 3 obreros 3 obreros 6 perforadores 2 astilleros mecanizada 1 operador

1 ayudantes 3 ayudantes 2 ayudantes

6 ayudantes 5 ayudantes 2 ayudantes

Para cumplir con la ejecucin eficiente de las operaciones que compone el ciclo de trabajo se requiere del siguiente personal: Carguo Transporte Topografa Saneamiento Tuberas y cables Perforacin Cargado y voladura Ventilacin Sostenimiento FASE II. Para cumplir con la ejecucin eficiente de las operaciones que compone el ciclo de trabajo se requiere del siguiente personal: Carguo Transporte Topografa Saneamiento Tuberas y cables Perforacin Cargado y voladura Ventilacin Sostenimiento 1 operador 3 operador 1 ingeniero 3 obreros 3 obreros 6 perforadores 2 astilleros mecanizada 1 operador 1 ayudantes 3 ayudantes 2 ayudantes 1 operador 3 operador 1 ingeniero 3 obreros 3 obreros 6 perforadores 2 astilleros mecanizada 1 operador 1 ayudantes 3 ayudantes 2 ayudantes

6 ayudantes 5 ayudantes 3 ayudantes

6 ayudantes 5 ayudantes 3 ayudantes

En todas las operaciones durante el proceso de construccin del tnel Metro Quito debe estar presente el capataz de turno para supervisar el desempeo de los obreros y dirigir los trabajos 180

respetando el cronograma propuesto, adems, los ingenieros encargados del avance de la obra deben mantener continuamente un control de todas las operaciones para su ejecucin normal y dar las disposiciones tcnicas necesarias para el desarrollo eficiente de las actividades. A continuacin se presenta el cronograma de actividades de cada turno de trabajo de las diferentes Sub-fases y Fases, en los cual se puede observar el nmero de personas que coinciden simultneamente en el frente de trabajo para cumplir con cada una de las actividades. (Ver Tabla. 53, 54 y 55).

181

Tabla 53- Cronograma de actividades para avance Sub-Fase I1 (Autores de la investigacin)

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES POR TURNO DE TRABAJO PARA EL AVANCE DE LA SUB-FASE I 1 TIEMPO DE HORAS DE TRABAJO POR TURNO LA 7 8 9 10 11 12 OPERACIN MINUTOS (HORAS) 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 2.21 2.21 0.48 0.9 0.3 0.3 2.29 1.21 0.75

OPERACIONES DEL CICLO

1. CARGUO 2. TRANSPORTE 3. SOSTENIMIENTO 4. TOPOGRAFA 5. SANEAMIENTO 6. TUBERAS Y CABLES 7. PERFORACIN 8. CARGADO Y VOLADURA 9. VENTILACIN

13 20 40 60 20

14 40 60

8 HOMBRES

4 HOMBRES 3 HOMBRES 3 HOMBRES

12 HOMBRES 7 HOMBRES MECANIZADA

182

Tabla 54- Cronograma de actividades para avance Sub-Fase I2 (Autores de la investigacin)

OPERACIONES DEL CICLO

1. CARGUO 2. TRANSPORTE 3. SOSTENIMIENTO 4. TOPOGRAFA 5. SANEAMIENTO 6. TUBERAS Y CABLES 7. PERFORACIN 8. CARGADO Y VOLADURA 9. VENTILACIN

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES POR TURNO DE TRABAJO PARA EL AVANCE DE LA SUB-FASE I 2 TIEMPO DE HORAS DE TRABAJO POR TURNO LA 15 16 17 18 19 20 OPERACIN (HORAS) 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 1.73 1.73 0.48 0.9 0.3 0.3 1.63 0.88 0.75

21 20 40 60 20

22 40 60

8 HOMBRES

4 HOMBRES 3 HOMBRES 3 HOMBRES

12 HOMBRES 7 HOMBRES MECANIZADA

183

Tabla 55- Cronograma de actividades para avance Fase II (Autores de la investigacin)

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES POR TURNO DE TRABAJO PARA EL AVANCE DE LA FASE II TIEMPO DE HORAS DE TRABAJO POR TURNO LA 23 24 1 2 3 4 MINUTOS OPERACIN (HORAS) 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 4.26 4.26 0.35 0.9 0.3 0.3 1.5 0.85 0.75

OPERACIONES DEL CICLO

1. CARGUO 2. TRANSPORTE 3. SOSTENIMIENTO 4. TOPOGRAFA 5. SANEAMIENTO 6. TUBERAS Y CABLES 7. PERFORACIN 8. CARGADO Y VOLADURA 9. VENTILACIN

5 60 20 40 60 20

6 40 60

8 HOMBRES

4 HOMBRES 3 HOMBRES 3 HOMBRES

12 HOMBRES 7 HOMBRES MECANIZADA

184

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES POR TURNO DE TRABAJO PARA LA EXCAVACIN DE TODA LA SECCIN DEL TNEL METRO DE QUITO.
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES POR TURNO DE TRABAJO PARA LA EXCAVACIN DE TODA LA SECCIN DEL TNEL METRO DE QUITO HORAS DE TRABAJO PARA LA EXCAVACIN 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1 2 3 4 5 6 MINUTOS 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60 20 40 60

OPERACIONES DEL CICLO

1. CARGUO 2. TRANSPORTE 3. SOSTENIMIENTO 4. TOPOGRAFA 5. SANEAMIENTO 6. TUBERAS Y CABLES 7. PERFORACIN 8. CARGADO Y VOLADURA 9. VENTILACIN

8 HOMBRES

8 HOMBRES

8 HOMBRES

4 HOMBRES 3 HOMBRES 3 HOMBRES

4 HOMBRES 3 HOMBRES 3 HOMBRES

4 HOMBRES 3 HOMBRES 3 HOMBRES

12 HOMBRES 7 HOMBRES MECANIZADA

12 HOMBRES 7 HOMBRES MECANIZADA

12 HOMBRES 7 HOMBRES MECANIZADA

185

8.4.32. ndice tcnico de trabajo ndices tcnicos de trabajo sub-fase I1 (Autores de la investigacin)

NDICES TCNICOS DE TRABAJO SUBFASE I1 ACTIVIDAD 1. CARGUO 2. TRANSPORTE 3. SOSTENIMIENTO 4. TOPOGRAFA 5. SANEAMIENTO 6. TUBERAS Y CABLES 7. PERFORACIN 8. CARGADO Y VOLADURA 9. VENTILACIN SE CUENTA CON: TURNO TOTAL DE TRABAJO:
DURACIN HORAS 2.21 0.48 0.5 0.3 0.3 2.29 1.21 0.75 7.74 8 TRABAJADORES NUMERO 8 4 3 1 2 12 7 12 HOMBRE - TURNO 0.138125 0.12 0.166666667 0.3 0.15 0.381666667 0.201666667 MECANIZADA 1.458125 LABORIOSIDAD M-AVANCE 0.30525625 0.0576 0.083333333 0.09 0.045 0.874016667 0.244016667 1.699222917

TAREA POR PERSONA = 5.66 m3 TAREA/ PERSONA

186

8.4.32.1.

ndices tcnicos de trabajo sub-fase I2 (Autores de la investigacin)

NDICES TCNICOS DE TRABAJO SUBFASE I2 ACTIVIDAD 1. CARGUO 2. TRANSPORTE 3. SOSTENIMIENTO 4. TOPOGRAFA 5. SANEAMIENTO 6. TUBERAS Y CABLES 7. PERFORACIN 8. CARGADO Y VOLADURA 9. VENTILACIN SUMA: TURNO DE TRABAJO:
DURACIN HORAS 1.73 0.48 0.5 0.3 0.3 1.63 0.88 0.75 6.27 8 TRABAJADORES NUMERO 8 4 3 1 2 12 7 12 HOMBRE - TURNO 0.108125 0.12 0.166666667 0.3 0.15 0.271666667 0.146666667 MECANIZADA 1.263125 LABORIOSIDAD M-AVANCE 0.18705625 0.0576 0.083333333 0.09 0.045 0.442816667 0.129066667 1.034872917

TAREA POR PERSONA = 5.24 m3 TAREA/ PERSONA

187

8.4.32.2.

ndices tcnicos de trabajo Fase II (Autores de la investigacin)

NDICES TCNICOS DE TRABAJO FASE II ACTIVIDAD 1. CARGUO 2. TRANSPORTE 3. SOSTENIMIENTO 4. TOPOGRAFA 5. SANEAMIENTO 6. TUBERAS Y CABLES 7. PERFORACIN 8. CARGADO Y VOLADURA 9. VENTILACIN SUMA: TURNO DE TRABAJO:
DURACIN HORAS 4.26 0.35 0.5 0.3 0.3 1.5 0.85 0.75 8.51 8 TRABAJADORES NUMERO 8 4 3 1 2 12 7 12 HOMBRE - TURNO 0.26625 0.0875 0.166666667 0.3 0.15 0.25 0.141666667 MECANIZADA 1.362083333 LABORIOSIDAD M-AVANCE 1.134225 0.030625 0.083333333 0.09 0.045 0.375 0.120416667 1.8786

TAREA POR PERSONA = 6.62 m3 TAREA/ PERSONA

La laboriosidad hombre turno representa la cantidad de trabajadores que se requiere para avanzar 1 m de cada fase del Tnel, mientras que la laboriosidad m avance expresa el volumen de trabajo necesario por cada trabajador para avanzar un metro de cada fase del Tnel.

188

CAPITULO IX 9. SEGURIDAD DURANTE LA CONSTRUCCION 9.1. INTRODUCCION El trabajo en el interior de un tnel es una labor dura y a la vez tiene su grado de dificultad en dependencia a la magnitud de la obra subterrnea, donde el talento humano como la maquinaria est expuesto a grandes esfuerzos y riesgos. Por tal motivo es muy importante implementar y exigir el cumplimiento de las normas de seguridad para realizar los trabajos en las condiciones seguras. En este captulo se mencionarn los riesgos asociados a las distintas fases de construccin de tneles y obras subterrneas, as como las medidas y acciones que debern de tomarse para prevenir los mismos 9.2. EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL (EPP) El EPP que est siendo usado por el personal del proyecto, cumple con las especificaciones tcnicas que estos elementos deben regirse a las Normas Internacionales ISO y Nacionales INEN para su diseo, teniendo en cuenta dos criterios importantes que son: ser capaz de evitar y prevenir cualquier tipo de lesin; y ser cmodos, no impidiendo movimientos que pudieran reducir la capacidad operativa de cada trabajador. Los elementos bsicos para proteger la integridad de los trabajadores son: Casco MSA

Este elemento de seguridad personal tiene por objetivo proteger la cabeza contra la cada de objetos o contra golpes en la cabeza. El casco debe usarse durante todo el tiempo en el que el trabajador permanezca en la operacin subterrnea. Guantes de cuero

Los guantes son muy importantes para la proteccin de los dedos y las manos contra golpes, que podran ser ocasionados por herramientas, equipos o por cada de objetos. Este elemento debe ser utilizado por todo el personal sin excepcin. Proteccin auditiva

Los protectores auditivos normalmente usados son los tapones de odos, utilizados por la mayora del personal, sin embargo debido al ruido generado por las mquinas perforadoras y equipos pesados, el personal que se encuentre cerca de dichos equipos debern utilizar orejeras para atenuar el ruido y mejorar la proteccin de sus odos.

189

Respirador

Este elemento sirve para protegerse del polvo y gases generados en los trabajos de excavacin, perforacin y voladura. El respirador emplea filtros de carbn 6003 para contrarrestar los gases generados por la voladura como tambin utiliza conjuntamente los retenedores de polvo con sus respectivas protecciones. Cinturn de seguridad

Tiene por objetivo proporcionar un soporte para la lmpara y a su vez permitir que el trabajador pueda trabajar con luz adecuada dentro de la excavacin. Adems tiene la finalidad de servir como arns para trabajos en altura. Lmpara unipersonal

Este instrumento se coloca en el cinturn de seguridad y sirve para alumbrar y poder desarrollar los trabajos en interior de la excavacin. Botas punta de acero

Tienen por objetivo proteger los pies contra objetos que caen sobre ellos, contra objetos que puedan moverse y contra objetos punzo cortantes que se puede pisar. Su recubrimiento en la punta, impide cualquier tipo de lesin especialmente por cada de rocas en este caso. Ropa impermeable

Es un elemento que sirve para proteger al personal principalmente del agua en labores como la perforacin y en lugares de exploracin, explotacin y pozos con considerable presencia de agua. Lentes de seguridad

Utilizados para cubrir los ojos de cualquier material proyectado. El equipo de seguridad depender del trabajo que realice cada operario, existiendo en cada zona placas de aviso del equipo necesario para realizar cada labor, como se muestra en la siguiente figura 58.

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Figura 60- Equipos de Proteccin Personal (kalihat.blogspot)

9.3. IDENTIFICACION Y SEALIZACION Constituyen un conjunto de rtulos o avisos que informan a las personas sobre las conductas adecuadas a seguir en un cierto lugar, a fin de evitar cualquier tipo de accidente. Dentro de las labores subterrneas se buscar sealizar las diferentes reas para evitar actos inseguros e indicar cules son las recomendaciones a seguir en ciertos lugares, as como las obligaciones que los trabajadores tienen en esos sitios. De esta manera, se debera implementar varios tipos de seales siguiendo las recomendaciones para su elaboracin. 9.3.1. Sealizacin de advertencia El fondo es de color amarillo, de forma triangular cuya banda y smbolo de seguridad deben ser de color negro. El smbolo debe estar ubicado en el centro figura 59.

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Figura 61- Sealizacin de advertencia (kalihat.blogspot)

9.3.2. Sealizacin de obligacin Son de color azul, el smbolo est ubicado en el centro, es de color blanco y de forma circular (fig.60).

Figura 62- Sealizacin de obligacin (kalihat.blogspot)

9.3.3. Sealizacin de peligro Son de color rojo y la leyenda de color negro (Fig.61).

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Figura 63- Sealizacin de peligro (kalihat.blogspot)

9.3.4. Sealizacin de evacuacin Este tipo de seales se utilizan para indicar salidas de emergencia, rutas de acceso. Son de color verde y su smbolo de color blanco (Fig.62). Figura 64- Sealizacin de evacuacin (kalihat.blogspot)

9.3.5. Sealizacin de informacin Se utiliza en equipos de seguridad en general y segn la conveniencia se ubica el smbolo o el texto (Fig.63).

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Figura 65- Sealizacin de informacin (seguridad asistida)

9.3.6. Sealizacin de prohibicin Su forma es circular, tiene una barra transversal de color rojo, el fondo es blanco y el smbolo est ubicado en el centro, es de color negro (Fig.64). Figura 66- Sealizacin de prohibicin (seguridad asistida)

9.4. INSTALACIONES AUXILIARES 9.4.1. Instalaciones elctricas Debido al gran uso de la electricidad en la construccin de tneles y obras subterrneas, las medidas preventivas y correctivas bsicas sobre el uso de las instalaciones elctricas deben ser aplicadas con el mximo rigor posible. A continuacin se describen unas medidas de carcter general. 9.4.1.1. Son las siguientes: Todos los aparatos elctricos y conductores deben ser seleccionados, ajustados, instalados, protegidos y mantenidos de acuerdo al trabajo que desempeen. Medidas de carcter general

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Todos los aparatos elctricos y conductores deben colocarse y protegerse de tal manera que ninguna persona pueda electrocutarse al tocar inintencionadamente alguna parte. Para esto se debe disponer de toma de tierra apropiada, combinada con dispositivos de corte en las mquinas elctricas. Los aparatos de proteccin elctrica y las luces de emergencia sern revisadas cada mes por personal calificado. Los interruptores y aislantes deben ser los correspondientes a las intensidades y voltajes que se estn utilizando, de esta manera se previene posibles incendios. Los cables deben ser sujetados a las paredes o hastiales, mediante soportes, y estar bien anclados a la pared para evitar descolgamientos con el paso del tiempo. Todos los accesorios elctricos deben estar protegidos contra el agua y humedad. Se dispondr de un circuito auxiliar elctrico que funcionar en el caso de que falle el principal. Esto es especialmente importante cuando la falta de energa elctrica puede causar riesgos importantes al afectar a diversas operaciones auxiliares: bomba de desage, circuito de ventilacin, etc. 9.4.1.2. Medidas de seguridad respecto al voltaje

Son las siguientes: Cualquier voltaje superior a 50 V se debe considerar como peligroso. El suministro a instalaciones permanentes con una tensin por encima de 220 V se har mediante cables armados. 9.4.1.3. Medidas de seguridad respecto a los cables

Se enumeran a continuacin: Los cables estarn fabricados con materiales que al ser quemados no emitan gases nocivos. Todos los cables debern estar sujetos a una comprobacin de puesta en tierra a intervalos regulares. Los cables nicamente se colocarn despus de haberlos sometidos a todas las pruebas y condiciones para las cuales han sido elegidos. Es importante que nunca los cables toquen el suelo, ya que debido a la fuerte degradacin de estos podra ocasionarse un accidente de electrocucin.

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Los cables de alto voltaje usados en la construccin de tneles deben cumplir los siguientes requisitos: deben ser cables armados protegidos contra cualquier dao mecnico, no deben situarse en zonas que accidentalmente pudieran quedar sumergidos, si existieran cables desnudos se situaran en zonas inaccesibles donde no puedan causar accidentes. 9.4.1.4. Medidas de seguridad respecto a los transformadores

Son:

En las obras subterrneas se aconseja la utilizacin de transformadores refrigerantes con aire o con fluidos no inflamables. Los transformadores refrigerados por aceite nicamente se utilizarn en subestaciones alejadas de las reas de trabajo. Los transformadores se situarn donde el riesgo de dao sea mnimo y debern ser protegidos de la circulacin de mquinas y transporte de material. La zona de transformadores debe cumplir los siguientes requisitos: se debe disponer de entradas para inspeccin, mantenimiento y revisiones de emergencia, debe estar seca y cerrada al personal no responsable de la misma. Los extintores estarn colocados en todas las instalaciones de transformadores, en sitios visibles y perfectamente indicados. 9.4.2. Medidas de seguridad en la iluminacin

La iluminacin, tanto de las vas de acceso como de los frentes de trabajo, es de los aspectos de seguridad ms relevantes a tener en cuenta. Las medidas ms importantes son: Todos los frentes de trabajo y caminos de acceso a dicha reas se iluminarn a lo largo de toda su longitud en intervalos de no ms de 20m. En lugares especialmente peligrosos se instalarn una iluminacin especial. Cualquier rea de trabajo o de mantenimiento ya sea en pozos verticales o inclinados se sealizar mediante luces intermitentes. Toda mquina de perforacin, carga o transporte debe tener una iluminacin adecuada para realizar el trabajo con comodidad. Cuando se usa maquinaria estacionaria, el rea se debe iluminar de tal manera que puedan verse las partes mviles. El nivel de luminiscencia recomendado es de 160 lux en aquellas partes mviles.

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Cuando en los trabajos del tnel se observen cantidades de gases peligrosas, nicamente se usarn aparatos elctricos y lmparas especialmente diseados para estas condiciones. 9.4.3. Instalaciones de aire comprimido

En primer lugar se describen las medidas generales de seguridad en los trabajos con aire comprimido para a continuacin indicar las medidas de seguridad en cada una de las partes de las instalaciones. 9.4.3.1. Medidas generales de seguridad

El uso de aire comprimido implica riesgos no comunes a otras fuentes de energa. El mantenimiento de los equipos y de los compresores es vital para conseguir unas condiciones de seguridad en la operacin aceptables: El aire comprimido no debe utilizarse para eliminar el polvo y limpiar los frentes de trabajo y suelos. Un simple escape de aire puede provocar daos en el aparato auditivo as como en los ojos. Es recomendable la utilizacin de cascos anti-ruido y gafas de proteccin. Se debe prestar especial atencin a los niveles de ruido producido por los escapes de aire comprimido. 9.4.3.2. Medidas de seguridad en los compresores de aire

Las medidas de seguridad son las siguientes: Las estaciones de aire comprimido subterrneas se deben proteger eficazmente contra la cada de rocas y el movimiento de las mquinas. Algunos lubricantes pueden formar gases, los cuales pueden provocar riesgos de explosiones. El aporte de aire se debe realizar desde la fuente ms pura y fra posible. Los niveles de ruido de los compresores estarn dentro de los mrgenes de seguridad. Cada compresor debe ir equipado con una placa de caractersticas con la siguiente informacin: fabricante, tipo, ao de fabricacin, caudal de aire, presin mxima, velocidad mxima de operacin.

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9.4.4. Instalaciones de ventilacin La ventilacin es una de las instalaciones ms importantes en cualquier obra subterrnea, ya que es la encargada de la evacuacin del polvo y de los gases nocivos, peligrosos y tambin tiene la funcin de hacer llegar a toda la obra el aire fresco necesario (Fig.65). Es por ello que se deben tener en cuenta las siguientes consideraciones: Evitar la recirculacin del aire. Instalacin de controles y aparatos de medicin de la calidad del aire. La ventilacin del tnel en construccin debe ser tal que en cada rea de trabajo la dilucin de los humos y gases debe estar por debajo de los lmites peligrosos. Evitar codos y curvas ya que es ah donde se producen las mayores prdidas de carga. La cantidad mnima de aire por persona debe ser de 3 m3 por minuto y 1 m3 por Kw de potencia para maquinas elctricas y 6 m3 por Kw para mquinas a diesel. Figura 67- Ventilacin subterrnea (cl.all.biz/ductos)

9.5. MEDIDAS DE SEGURIDAD CON RELACIN A LA PRESENCIA DE AGUA EN EL TNEL Normalmente en toda obra subterrnea aparece el agua. Este fenmeno origina problemas que habitualmente se suelen valorar nicamente desde el punto de vista de los perjuicios que ocasionarn a los trabajadores, pero no de cara a la seguridad.

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Los problemas ms importantes ocasionados por el agua son: Riesgo de inundaciones o avenidas al atravesar zonas con acuferos. La presencia de agua aumenta el riesgo de accidentes asociados al uso de la electricidad. El agua que entra en un tnel lleva normalmente consigo partculas en suspensin que pueden, pasado un tiempo, dar lugar a lodos y fangos. La presencia de agua siempre disminuye la calidad del ambiente de trabajo, pero tambin afecta negativamente a la estabilidad del terreno.

Las medidas a implantar para disminuir los problemas derivados de la presencia de agua son: Realizacin de sondeos horizontales por delante de frente para estudiar el material que se encuentra en esas zonas y comprobar la existencia de agua. El agua se extraer del rea de trabajo tan pronto como sea posible, mediante bombas, tuberas y cunetas de desage. En el caso de utilizar cunetas de desage, estas deben ir por los lados de las pistas. Se debe prever un sistema de estaciones de bombeo diseadas para hacer frente a cualquier inundacin que se pueda producir.

9.6. DESPLAZAMIENTOS DEL PERSONAL POR EL INTERIOR DEL TNEL 9.6.1. Desplazamiento de trabajadores y transporte por mquinas de neumticos Debido a las grandes distancias que se suelen recorrer y a la circulacin de las mquinas por las vas de transporte, se deben tener en cuenta ciertas normas de seguridad, que han de cumplirse tanto por el personal que se encuentre de a pie como por los conductores. Las normas bsicas son: La circulacin del personal siempre se realizar por un lateral del tnel debidamente indicado. Para ello, si es posible, se separar fsicamente, por ejemplo, con una cinta reflectante. La anchura de esta rea de transito tendr al menos un metro. Usar ropa de alta visibilidad, como por ejemplo el chaleco reflectante, y llevar siempre encendida la luz del casco.

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Implantacin de un sistema de seales para alertar de la presencia de mquinas de neumticos en la zona, y evitar as que operarios que se trasladan a pie, coincidan en alguna zona muy transitada con la maquinaria. Debe prohibirse el acceso tanto al tnel como a las zonas de trabajo a toda persona que no est autorizada. Las visitas deben ir acompaadas por personal de la obra. 9.6.2. Transporte del personal mediante vehculos

El transporte de trabajadores por el interior del tnel si se realiza por vehculos, estos deben ser apropiados (Ver Fig.66) y nunca usar otra clase de mquinas como, por ejemplo, palas cargadoras. Estos vehculos son del tipo todo terreno o locomotoras con vagones especiales. Las normas generales de seguridad son: Usar vehculos adecuados para el transporte del personal. Guardar las distancias de seguridad Respetar en todo momento los lmites de velocidad No subirse ni desplazarse sobre las mquinas El transporte de personal mediante locomotora y vagones se debe realizar nicamente si estos han sido diseados para tal fin. La locomotora dispondr de un sistema de parada automtica llamado hombre muerto. Figura 68- Vehculos para el transporte del personal (Autores de la investigacin)

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9.6.3. Utilizacin de escaleras La escalera es un medio bastante utilizado para acceder a zonas que, por su situacin son provisionales y no requieren una obra definitiva o bien para trabajos de pequea importancia. Los accidentes ms importantes son las cadas debidas tanto a la mala utilizacin de la escalera, como a la mala colocacin de sta. Por tanto teniendo en cuenta esto, las medidas para evitar estos accidentes pueden resumirse en: Usar siempre escaleras de una longitud adecuada al trabajo a realizar y nunca ms cortas. La escalera debe extenderse por lo menos un metro por encima del nivel a ser alcanzado. Usar siempre los pisos de escombros u otros materiales para tener un rea de apoyo nivelada y firme. Usar la escalera nicamente para trabajos cortos y sencillos, ya que para tareas ms complicadas se deben usar plataformas de trabajo. Colocar la escalera con un ngulo de 1H: 4V.

9.7. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA PERFORACIN La perforacin se realiza cuando se utilizan explosivos. La voladura o pega se hace siguiendo un plan de tiro inicial, para despus irse ajustando a las condiciones que pueda presentar cada tramo rocoso del tnel. Las medidas de seguridad generales son: Antes de la perforacin, lavar el frente y sanearlo con una barra para asegurarse que no quedan restos de explosivos. Nunca se deben usar los fondos de los barrenos de la pega anterior como emboquille de los nuevos taladros. Los fondos de los barrenos suelen concentrarse en la zona del cuele, es por esto por lo que se recomienda descentrar ligeramente el cuele y alternar su posicin en cada pega. Una vez acabada la perforacin, se revisarn todos los barrenos, ya que cuando comienza la carga del explosivo no se puede perforar. 9.7.1. Medidas de seguridad en la perforacin manual

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Los accidentes derivados de la perforacin manual estn sujetos a la utilizacin de equipos robustos y a condiciones de trabajo no siempre ptimas. Los problemas ms importantes son aquellos derivados del polvo y del ruido generado por los martillos, la proyeccin de esquirlas, detonaciones ocasionadas por restos de explosivos y accidentes debidos a cadas por la mala limpieza del suelo (Ver Fig.67). Las medidas correctoras a aplicar son: Utilizacin del material de seguridad personal. En este caso, especialmente, protecciones para los ojos y para los odos. Realizar la perforacin mediante va hmeda o bien con captadores de polvo. Buena limpieza del frente de trabajo retirando las rocas resbaladizas para evitar malas posturas y cadas. Antes de barrenar, sanear bien observando si existen restos de explosivos. Nunca perforar sobre barrenos usados. Figura 69- Medidas de proteccin en la perforacin manual (Prevencin Chile)

9.8. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA CARGA DE BARRENOS Las medidas de seguridad en la carga de barrenos se pueden dividir en dos grupos: unas referidas a la operacin de carga y otras a la manipulacin de explosivos (Ver Fig.68). Los accidentes debidos a la operacin de carga pueden tener las siguientes causas: Accidentes inherentes al manejo inadecuado de explosivos

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Desprendimientos de roca del frente Mala utilizacin de escaleras en la carga. Posibles golpes o aplastamientos por el brazo perforador.

Las medidas ms importantes en este caso son: Separar perfectamente las fases de perforacin y de carga. La carga no debe comenzar hasta que toda la perforacin haya terminado y las maquinas se hayan retirado. La carga debe realizarse bajo la supervisin de una persona calificada. Debe existir un mecanismo de alarma para evacuar al personal del frente en caso de accidente durante el proceso de carga. Cuando se usan detonadores elctricos, estos deben ser de alta insensibilidad. Adems, se deben comprobar las corrientes inducidas por las lneas elctricas cercanas. Los detonadores deben mantenerse en cortocircuito con los terminales conectados entre si Utilizar plataformas de trabajo para acceder a puntos altos. Figura 70- Carga del explosivo (directindustry.es)

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9.9. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL MANEJO Y TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS 9.9.1. Medidas de seguridad durante el manejo en general Utilizar siempre explosivos resistentes al agua o especialmente encartuchados para este fin. Para eliminar parte del polvo producido se debe regar la solera y los hastiales prximos al frente. En algunas obras se utilizan cartuchos de agua como retacado para eliminar el polvo producido en la voladura. En condiciones de bajas temperaturas se utilizarn explosivos adecuados con bajo punto de congelacin. Para asegurar la transmisin de la detonacin. 9.9.2. Medidas de seguridad con los explosivos y lneas de tiro La pega se comprobar mediante un medidor de resistencias. El comprobador se revisar peridicamente. Los explosivos se adecuarn al nmero de detonadores utilizados en la pega, ya que tienen que tener energa suficiente para iniciarlos, pues de lo contrario se producirn fallos. Las lneas de tiro deben colocarse en el hastial del tnel contrario al que lleva instalado los cables de electricidad y cualquier otro tipo de conduccin como las tuberas de agua. Todas las lneas deben cortocircuitarse cuando no se utilicen. Comprobar la continuidad de las lneas de tiro mediante un medidor de resistencia desde la posicin de tiro. Si se detecta algn fallo se rectificar antes de volar. En el caso de utilizar detonadores no elctricos se deber utilizar la mecha de seguridad para la iniciacin de la lnea de tiro. 9.9.3. Medidas de seguridad durante el transporte de explosivos Los detonadores y el explosivo no deben ser transportados conjuntamente, estando almacenados por separado hasta el momento de su utilizacin. El transporte de explosivos se realizar por una persona autorizada en vehculos especialmente diseados para este propsito. Estos medios de transporte llevarn seales especiales para distinguirlos de otros vehculos.

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La cantidad de explosivos transportada ser la precisa para su uso inmediato.

9.10. MEDIDAS DE SEGURIDAD ANTES Y DESPUS DE LA VOLADURA Las medidas a tomar, una vez que se ha cargado el explosivo y antes de que las lneas de tiro se hayan conectado, son: Alertar a todo el personal de la iniciacin de la voladura. Para esto se usarn seales de alerta ya convenidas. Abandonar los frentes y mantenerse fuera del rea de seguridad. Los ltimos en abandonar los frentes sern los artilleros. Efectuar las pegas en horas ya determinadas, como por ejemplo los cambios de relevo.

Una vez que se ha producido la detonacin las medidas a tomar son las siguientes: Mediante la ventilacin extraer el polvo y los humos producidos por la detonacin El artillero debe ser el primero en entrar en la zona, comprobando que el explosivo se ha consumido y han detonado todos los barrenos. En caso de fallar algn barreno, se perforar un barreno paralelo a una distancia de 20 cm y una vez cargado se dispara para detonar por simpata. En el caso de fallar la pega, se revisarn las conexiones y se repetir el ciclo. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA EXCAVACIN

9.11.

En la construccin de tneles, las obras de avance son las ms peligrosas por dos razones: por los desprendimientos, y por el uso de grandes mquinas. Es en las labores de arranque donde es necesario cumplir ciertas normas de seguridad y tener siempre presente las disposiciones que sobre materiales especficos se encuentran en el reglamento de seguridad en obras subterrneas. La excavacin mecnica en los tneles se realizan mediante rozadoras, excavadoras, mquinas tuneladoras a seccin completa y, tambin manualmente.

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9.11.1. Medidas generales de seguridad Las normas bsicas de seguridad sobre excavacin se pueden resumir en las siguientes: Las maquinas deben estar provistas de sistemas anti polvo. En algunas ocasiones la pulverizacin de agua no es suficiente. El sistema de ventilacin debe llevar suficiente aire fresco tanto para el personal como para la maquinaria. El flujo de aire se puede lograr mediante ventilacin aspirante o mediante combinacin aspirante-soplante Los conductos de ventilacin soplante se colocarn en el techo del tnel acercndose lo ms posible al frente. Las excavaciones de ms de 15 m2 de seccin pueden requerir ms de un conducto de aspiracin. En la zona de avance, el frente debe estar perfectamente saneado. Cuando el terreno es poco consistente, paralelamente a los trabajos de avance, se realizarn los trabajos de sostenimiento del terreno. Mantener una buena iluminacin del frente. 9.11.2. Medidas de seguridad en la excavacin manual Es bastante probable que en algunas partes del tnel o en la construccin de galeras auxiliares se deba recurrir a la excavacin o perforacin manual (Ver Fig.69). Esta lleva una serie de riesgos asociados intrnsecos a la operacin, que se pueden resumir en los siguientes: Proyeccin de material procedente del frente. Golpes y cadas de herramientas. Golpes de las mangueras al soltarse un acoplamiento

Las medidas bsicas de seguridad son las siguientes: Usar siempre el equipo de proteccin personal Organizar las labores para que no haya interferencias entre el personal, procurando que nadie de la espalda al compaero. El ayudante del barrenador se mantendr siempre por detrs de l.

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No trabajar nunca dos operaciones a distinto nivel, si sus zonas de trabajo estn en la misma vertical. Usar el tamao de barrenos adecuados, ya que el riesgo de rotura aumenta si son excesivamente largas. Las mangueras deben ir alineadas y si es posible ancladas a los hastiales. Figura 71- Excavacin manual (http://reformaminera.wordpress.com)

9.12.

MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL SOSTENIMIENTO

La labor de llevar a cabo el sostenimiento en el tnel es una tarea dura, que se divide en un gran nmero de trabajos en los cuales las causas de accidentes son muy variadas. A continuacin se describen unas normas de carcter general: El tipo de sostenimiento ser el adecuado al terreno en el que se est trabajando. Los sostenimientos sern inspeccionados por supervisores que tambin comprobarn las condiciones del suelo peridicamente. Una vez excavado el terreno, el sostenimiento se colocar tan pronto como sea posible. Sanear primero la zona donde se coloque el sostenimiento, esto disminuir los accidentes tanto en la colocacin como en posteriores trabajos.

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9.12.1. Saneo de techos, hastiales y frente El saneo se puede realizar manualmente o por medio de mquinas, siendo este el ms recomendable. Este se debe efectuar inmediatamente despus de eliminar los gases de la voladura y por personal cualificado. Las causas de accidentes ms importantes son las siguientes: Aplastamiento por cada de rocas Cadas desde mquinas que se utilizan para esta tarea y que no estn diseadas para esta labor. Un ejemplo es la utilizacin de las palas cargadoras.

Las medidas de seguridad ms importantes son: Utilizar maquinaria adecuada En el caso del saneo manual, utilizar plataformas de trabajo Limitar la entrada de personal a las reas donde se est trabajando. Trabajar desde una zona ya saneada o revestida para eliminar el riesgo de cada de bloques 9.12.2. Instalacin de refuerzos y bulones La colocacin de mallas para el refuerzo del techo, hastiales y de bulones para el sostenimiento de bloques, as como marcos metlicos o cerchas (Ver Fig.70), lleva consigo una serie de peligros, como por ejemplo: trabajar a cierta altura o acarrear materiales pesados o cortantes. Las medidas de seguridad bsicas se pueden resumir en las siguientes: En los trabajos que requieran elevacin, usar siempre plataformas de trabajo y equipos de soporte adecuados. Usar guantes de proteccin No realizar otras tareas en el frente o en la zona de refuerzo Los bulones usados se ajustarn al tipo de terreno para el cual han sido concebidos En el caso de usar malla, esta se colocar entre el terreno y la placa de presin del perno.

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Los bulones se colocarn despus del saneo, y normalmente como pronto en el turno siguiente a la pega. La colocacin ser siempre de arriba hacia abajo empezando desde la clave. Figura 72- Equipo para bulonado (directindustry.es)

9.12.3. Puesta en obra del hormign proyectado La aplicacin del hormign proyectado es una operacin peligrosa que nicamente la debe realizar personal cualificado (Ver Fig.71). Las medidas de seguridad a tener en cuenta en las tareas de gunitado estn referidas tanto al hecho de proyectar hormign como a la manipulacin del cemento y de la maquinaria empleada. Con relacin a la operacin de proyectar, los riesgos ms importantes que se presentan son los siguientes: Cada desde medios no apropiados utilizados para proyectar las zonas ms altas. Riesgos de enfermedades y molestias en ojos y vas respiratorias, ocasionadas por el polvo. Rebote del material gunitado, debido a un mal control de la presin de salida

Las medidas ms importantes para evitar estos accidentes son las siguientes: Usar plataformas de trabajo para aquellas tareas que requieran trabajar a una cierta altura Utilizar siempre que se trabaje con este tipo de materiales, casco y mscaras respiratorias. Las superficies que se hallan impregnadas de aceite o polvo deben limpiarse antes de la aplicacin del hormign.

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Durante la operacin de gunitado, no se realizar ningn otro tipo de trabajo en las cercanas. Iluminacin perfecta del rea de trabajo Usar, siempre que se pueda, medios controlados a distancia Figura 73- Proyeccin de gunita (directindustry.es)

Con relacin la manipulacin de los materiales, se puede decir que es una labor de las ms molestas, ya que el manejo del cemento, al estar en polvo puede ocasionar silicosis y debido a los componentes del mismo, como por ejemplo los acelerantes ocasionar irritaciones en la piel y los ojos, que provocan grandes molestias y empeoran de manera sustancial la calidad del ambiente de trabajo. Las medidas para evitar estos problemas son: Usar siempre el material de proteccin adecuado para cada labor. En este caso por ejemplo gafas, guantes, mscaras, etc. Utilizar equipos con dispositivos especiales como por ejemplo el aadir aditivos de hormign por va hmeda; estos producen menor cantidad de polvo y son menos susceptibles a rebotes que los procesos por va seca Mantenerse alejado de las zonas donde haya polvo.

Con relacin al mantenimiento de la maquinaria y riesgo de obstruccin, tambin habr que tener en cuenta una serie de precauciones:

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Desconectar la mquina, tanto de la lnea elctrica como de la del aire comprimido, para efectuar cualquier tipo de trabajo de mantenimiento. En caso de riesgos de obstrucciones, tener bien sujeto el extremo de la manguera y no entrar en la zona de peligro, es decir, en la direccin de proyeccin. 9.12.4. Medidas de seguridad en la instalacin de cerchas y cuadros metlicos

El cuadro metlico debe colocarse en contacto con el terreno y elegir aquel que pueda soportar la presin del terreno No usar cerchas ni cuadros que estn oxidados o en malas condiciones Los huecos que quedan entre el cuadro metlico y el terreno se deben rellenar mediante madera o chapas de acero. De esta manera el cuadro entra en carga lo ms rpido. Los cuadros y cerchas se inspeccionarn peridicamente, comprobando: el estado de los arcos y de las bases de apoyo, el estado en el que se encuentran las grapas y dems sistemas de unin y arriostrado (Muro encargados de dar estabilidad a la estructura) (Ver Fig.72). Figura 74- Instalacin de cerchas (directindustry.es)

9.13. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA CARGA Y TRANSPORTE DEL ESCOMBRO Utilizar vestimenta de alta visibilidad. Respetar los lmites de velocidad.

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Las rampas o zonas altas deben estar iluminadas correctamente y ser protegidas con barreras slidas que puedan prevenir la cada de vehculos. Disponer de plataformas desde las cuales se puedan hacer giros y cambios de direccin

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CAPITULO X 10. ASPECTOS MEDIO AMBIENTALES 10.1. INTRODUCCION

Previamente para la ejecucin de proyectos o actividades que puedan producir impactos importantes en el ambiente, la legislacin ecuatoriana obliga a realizar una Evaluacin del Impacto Ambiental que se ejecutar si se lleva a cabo el proyecto. Las evaluaciones de impacto ambiental son trabajos dirigidos a predecir las consecuencias que la ejecucin y posterior desarrollo de una actividad humana puede producir en el entorno donde se localiza el proyecto, con el fin de dictaminar los efectos desencadenados y establecer medidas preventivas y de control que hagan posible el desarrollo de la actividad sin perjudicar, o perjudicando lo menos posible, al medio ambiente. El objetivo de todo Estudio de Impacto Ambiental en la Industria de la Construccin, es el de identificar, evaluar, predecir o interpretar, as como prevenir las consecuencias o efectos medioambientales producidos por las actividades constructivas. 10.2. ZONA DE INFLUENCIA

Para determinar la zona de influencia de un determinado proyecto, se analizan tres criterios que tienen relacin con el alcance geogrfico, las condiciones iniciales del ambiente previo a las actividades previstas para construccin y operacin del proyecto. Estos criterios son perfectamente congruentes con la definicin de zona de influencia; mbito espacial donde se manifiestan los posibles impactos ambientales y socioculturales ocasionados por las actividades previstas para la ejecucin del proyecto, sin embargo involucran otros criterios como la temporalidad o duracin de los eventos. Estas zonas son parmetros representativos que describen la calidad del ambiente en el rea de influencia directa o indirecta. 10.2.1. Criterios para determinar el rea de influencia La metodologa empleada para establecer las reas de influencia directa, indirecta y social se basan en el grado, la forma, direccin, duracin y distancia de afectacin a los diferentes factores ambientales. Cabe indicar que en la delimitacin se priorizo las reas de riesgo y sectores sensibles localizados cerca del proyecto Metro-Quito, los que se describen a continuacin: Paisaje.- La alteracin al medio paisajstico se presentar en la instalacin de infraestructuras que sern de apoyo para las actividades de excavacin, que se

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encontrarn en zonas perifricas al proyecto, como son: la Plaza de San Francisco, Av. 24 de mayo, la Magdalena y la Alameda. Terrenos en superficie.- Cambios en el uso actual del suelo por las actividades de excavacin a desarrollarse por remocin de vegetacin y capa asfltica, en algunos sectores, desencape de la sobrecarga, erosin y contaminacin del suelo causado por las instalaciones de maquinaria, manejo de insumos, lubricantes y combustibles que se generarn en el sector de la Alameda, la Magdalena y San Francisco. Aire.- Se producir incidencia hacia el recurso aire por la emisin de gases, polvo y generacin de ruido de las operaciones de maquinaria en la fase constructiva de la obra. Fuente: Corporacin Seguridad y Ambiente 10.2.2. rea de influencia del proyecto

Tabla 56-Parmetros de evaluacin considerados para la limitacin del rea de influencia (Autores de la investigacin) EMIS EM. PR. GASES Ruido Suelo X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X PR= Problemas E.M =emisiones X X X PR. Social

ACTIVIDAD DESBROCE DESENCAPE INFRAESTRUCTURA TUNEL

D. SOL X X X

D. LIQ

FLORA FAUNA

X X OPERAC MAQ. COMPACTACION TRANSPORTE DE X MATERIAL READECUACION X AREAS D.S. =Desechos Slidos D.L. =Desechos Lquidos

10.2.2.1.

Zona de influencia Directa

Para el caso especfico del presente proyecto el rea de Influencia Directa Ambiental estar limitada de la siguiente manera: La superficie donde se implantaran las infraestructuras para las actividades de excavacin y operacin de La primera lnea del Metro Subterrnea de Quito tiene una extensin de 2km aproximadamente. La ubicacin de esta obra se indica a continuacin:

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Coordenadas: Punto Inicial: N 9974.627,899 Punto Final: N 9981.983,758 y y E 497.268,740 E 501.719,493

Para el presente proyecto tambin se consideran rea de influencia directa ambiental a los siguientes lugares: Zona de disposicin del material de desalojo temporal que se localizarn en el sector de la Alameda, San Francisco y la Magdalena. Cantera donde se adquirirn materiales e insumos para la construccin del proyecto 10.2.2.2. Zona de influencia Indirecta

El rea de Influencia Indirecta Ambiental del proyecto est dado por: La generacin de polvo y transporte de material que se llevar a cabo desde los diferentes puntos de stock hacia las Canteras de San Antonio de Pichincha. Ruido y transporte por la movilizacin de maquinaria de carguo y transporte durante la fase de construccin de las infraestructuras superficiales que ayudaran a dar inicio a las actividades de excavacin, ubicadas en el sector de la Alameda, San Francisco y la Magdalena. Laboreo de equipo pesado.

10.3.

RUIDO

En la construccin y operacin de obras destinadas al transporte terrestre se producen importantes emisiones del ruido. El ruido es causa de molestias a las personas y tambin causa de afeccin al espacio natural, por lo que debe estar sujeto a estudio, control y prevencin. Las actuaciones que debe realizarse para minimizar el impacto acstico provocado por la implementacin de infraestructura superficial para la construccin del tnel en el tramo de estudio son las siguientes: Realizar estudios sobre la situacin acstica preoperacional en el entorno del rea que se ver afectada por la construccin de la obra. Predecir el impacto acstico que la ejecucin y operacin van a provocar en el entorno.

215

Establecer el grado de riesgo para cada constituyente de la zona afectada. Proponer y estudiar posibles alternativas para reducir el impacto. Introducir las medidas correctoras oportunas para evitar o eliminar el impacto acstico.

10.3.1. Principales fuentes de ruido A continuacin se enumeran las principales fuentes de ruido que se desarrollarn durante la implementacin de infraestructura y construccin del tnel. a) Fuentes fijas durante la construccin. Carga y descarga de escombros: el material que se extraer del interior del tnel ser apilado en las infraestructuras exteriores ubicados en los sectores: San Francisco, La Alameda y la Magdalena; en el proceso de descarga y carga se produce polvo y ruido, dependiendo su cuanta de la granulometra y tipo de material y de la altura de vertido.

b) Fuentes mviles durante la construccin. Movilizacin de maquinaria de carguo y transporte durante la fase de construccin de las infraestructuras superficiales.

c) Fuentes fijas durante la excavacin. Instalaciones externas de ventilacin, ya sean en las cercanas de los portales o en las chimeneas de ventilacin

10.3.2. Niveles mximos de ruido aceptables Las mediciones de ruido continuo y ruido de impacto, se efectuaran con un sonmetro TES-1350 SOUND LEVEL METER que permitir controlar los niveles permisibles dentro del proyecto. En la exposicin a ruido continuo, los niveles sonoros, medidos en decibeles que se permitirn, estarn relacionados con el tiempo de exposicin segn:

216

NIVEL SONORO TIEMPO DE EXPOSICION Db por jornada/hora 85 8 90 4 95 2 100 1 110 0,25 115 0,125 Tabla 57-Medicin de ruido contino En ningn caso se permitir sobrepasar el nivel de 115 Db, cualquiera que sea el tipo de trabajo que se desarrolle dentro del proyecto. En el caso de ruido de impacto, se medir de acuerdo al nmero de impactos en el periodo de trabajo considerando que el ruido de impacto es aquel cuya frecuencia no sobrepasa de un impacto por segundo, de acuerdo a la siguiente tabla: Numero de impactos Nivel de presin sonora por jornada de 8 horas mxima (dB) 100 140 500 135 1000 130 5000 125 10000 120 Tabla 58-Medicin de ruido de impacto

Todas las mediciones se realizarn en los puestos de trabajo, a una altura a la que el trabajador mantenga habitualmente la cabeza, para el caso de ruido continuo, con el objetivo de reflejar lo ms fielmente la exposicin del trabajador. Las mediciones de ruido se desarrollaran con una periodicidad que no supere los 6 meses. A los trabajadores sometidos a tales condiciones, se les deber realizar anualmente estudio y control audio mtrico.

10.3.3. Medidas para el control del ruido A continuacin se describen las principales medidas que deben tomarse para la minimizacin del impacto acstico. a) Uso de cerramientos: durante las instalaciones de las infraestructuras exteriores como talleres, generadores, etc, se instalarn cerramientos con 217

materiales adecuados para que adsorban el ruido y minimicen su salida al exterior. b) Uso de materiales atenuantes: se utilizarn durante el carguo del material sobre los camiones; para reducir este ruido se realizar revestimientos con materiales atenuantes que adsorban los impactos tales como gomas. 10.4. ALTERACIN DE LA CALIDAD DEL AIRE

La alteracin de la calidad del aire asociada a al proyecto se deber a un tipo de emisin atmosfrica: el polvo, que se producir principalmente en la fase de construccin. 10.4.1. Emisin de polvo en la fase de la obra El polvo consiste en un gran nmero de pequeas partculas slidas provenientes del terreno o de los materiales utilizados que son suspendidas y arrastradas por el aire. Sus tamaos oscilan entre 1 y 100 um y son causa de problemas medioambientales y de molestias al personal de trabajo. Algunas de estas partculas son mantenidas en suspensin en el aire formando nubes polvorientas, mientras que otras se depositan generando suciedad. Las principales causas que provocarn la emisin de polvo en la fase de construccin son: En la realizacin de voladuras, al fragmentarse y proyectarse la roca se producir de forma puntual una gran cantidad de polvo en el frente de trabajo. Durante la carga y descarga de escombros, que se dispondrn en la periferia de las entrada de las estaciones de San Francisco, La Alameda y La Magdalena. Por la cada de material y la accin del viento, durante el transporte de los escombros, hacia las diferentes Canteras de San Antonio de Pichincha.

10.4.2. Prevencin y control del polvo La prevencin total de emisin de polvo es muy difcil, ya que muchas de las actividades pulvgenas son inevitables en la construccin de la obra subterrnea; sin embargo, una buena planificacin puede reducir los niveles de generacin. A continuacin se mencionan las principales medidas para mitigar el polvo generado durante la fase de construccin del proyecto, que son: Implementacin de aire fresco mediante ventilacin artificial para la gran cantidad de polvo generado en el frente de trabajo durante los trabajos de voladura y arranque de material blando.

218

Uso de toldos que recubran al cajn de los volquetes para el transporte de los escombros hacia las diferentes Canteras de San Antonio de Pichincha, evitando de esta manera la cada de material y generacin de polvo durante su transporte. 10.4.3. Valores lmites de contaminacin

A continuacin se indican los lmites que deben asumirse como valores de concentracin de sustancias contaminantes en la atmosfera exterior circundante al tnel (Ver Tabla 57) Tabla 59-Valores de contaminacin en la atmsfera exterior de un tnel (Autores de la investigacin).

Sustancia

Tiempo sobre el que se especifica el valor medio 1h 8h mg/m3 ppm 21 0,10 - 0,17 mg/m3 10 ppm 9 25 0,2-0,35

CO NO2

10.5.

RESIDUOS SLIDOS Y LQUIDOS

La instalacin de infraestructura como la construccin del tnel generar residuos cuyo control es necesario para minimizar la afeccin de la obra al medio ambiente, siendo conveniente tratar por separado la generacin de dichos residuos. 10.5.1. Medidas para el adecuado manejo de desechos slidos A continuacin se describen las medidas necesarias que se debern tomar en cuenta para un manejo adecuado de los residuos generados en el proyecto. a) Recipientes para almacenamiento Estos se dispondrn en las diferentes infraestructuras construidas en los sectores de San Francisco, la Alameda y La Magdalena; los mismos que debern estar apropiados y suficientes para efectuar una clasificacin adecuada. Los tachos debern ser sealizados con la respectiva clasificacin segn el tipo de residuo que van a contener, durante la construccin del proyecto los desechos que se generarn son: orgnicos, inorgnicos, aceites usados o quemados y desechos peligrosos. (Ver Tabla 58)

219

Los recipientes convendrn estar en buenas condiciones, sin fugas, ni aristas cortantes, tener tapa para evitar la proliferacin de insectos, roedores y estar etiquetados segn el tipo de desecho que van a contener. Estar elevados sobre el nivel de la base del piso por medio de paletas, estribas o estar situados sobre cualquier material impermeable.

Tabla 60-Clasificacin de desechos (Autores de la investigacin) Descripcin de recipientes Color del recipiente: Verde Caractersticas: recipiente con tapa Ubicacin: Oficina, bao, taller Descripcin de residuos Desechos orgnicos.- constituyen los residuos que son biodegradables, es decir se descomponen naturalmente por ejemplo: desechos de alimentos, cortezas, frutas, cscaras, huesos, legumbres, material vegetal, papeles higinicos. Desechos inorgnicos.- constituyen aquellos que por sus caractersticas qumicas sufren una descomposicin natural muy lenta, generalmente son de origen natural pero no son biodegradables por ejemplo: latas sin restos de aceite, vidrios, esponjas, lijas, plstico, empaques no contaminados Aceite usado o quemado constituye cualquier aceite industrial de base mineral o lubricante que se haya vuelto inadecuado para el uso original. Ejemplo

Desechos orgnicos

Color del recipiente: Amarillo Caractersticas: recipiente con tapa Ubicacin: Oficina, taller, patio de materiales, patio de maquinaria

Desechos inorgnicos

Color del recipiente: Negro Caractersticas: recipiente con tapa Ubicacin: Taller, patio de materiales, patio de maquinaria Color del recipiente: Rojo Caractersticas: recipiente con tapa Ubicacin: Taller, patio de materiales, patio de maquinaria

Aceite usado

Desechos peligrosos.- Son aquellos desechos slidos, pastosos, lquidos o gaseosos resultantes de un proceso de produccin, transformacin, reciclaje, utilizacin o consumo que contienen algn compuesto con caractersticas reactivas, inflamables, corrosivas, infecciosas, o txicas, que represente un riesgo para la salud humana, los recursos naturales y el ambiente por ejemplo: trapos, guaipes, papel absorbente, guantes embebidos con combustibles, filtros usados.

Desechos peligrosos

220

a) Registro de desechos Se deber cuantificar, registrar y documentar la cantidad semanal de desechos generados y la disposicin final de los mismos mediante un registro en hojas de control. b) Recoleccin y transporte La recoleccin de los desechos corresponder realizarse por personal capacitado, el cual deber cumplir con dispositivos (mascarillas, guantes) y ropa de trabajo. 10.5.1.1. Desechos orgnicos

Los desechos sern almacenados temporalmente en recipientes metlicos como los descritos anteriormente, utilizando el equipo de proteccin personal adecuado (mascarillas protectoras, ropa de trabajo, botas de seguridad, gorra), se realizar la recoleccin de los mismos y se entregara al recolector municipal del Cantn Pichincha, respetando el horario y frecuencia de recoleccin. 10.5.1.2. Desechos inorgnicos

Los residuos inorgnicos sern recolectados separando aquellos que tengan potencial de reciclado o rehso y para los residuos restantes no biodegradables se entregara al recolector municipal del Cantn Pichincha, respetando el horario y frecuencia de recoleccin. Las varillas de hierro, alambres, cauchos, metales, maderas, sern almacenados temporalmente en bodega para posteriormente entregar a personas o empresas dedicadas al reciclaje. 10.5.1.3. Desechos peligrosos

Para los residuos peligrosos en base al cumplimiento de la legislacin ambiental vigente (TULAS Libro VI de la Calidad Ambiental), los desechos que no se pueden tratar dentro del proyecto, deben ser enviados a un gestor externo de residuos calificado y certificado para realizar una adecuada disposicin final. Empleando el equipo de proteccin (mascarilla protectora para gases y vapores, guantes, ropa de trabajo, gorra) se deber recolectar los residuos contaminados que han sido depositados en los recipientes, los que son sern generados en los talleres de mantenimiento que estarn localizados dentro de las infraestructuras exteriores de La Alameda y La Magdalena. Para los filtros de aceite usados, se almacenarn en cilindros de 55 galones (con tapa desmontable), previo a la entrega a una empresa gestora autorizada se deber realizar el siguiente procedimiento:

221

Punzar los filtros y dejarlos drenar. Recolectar el combustible drenado o el aceite usado en el correspondiente contenedor para su almacenamiento y posterior disposicin final.

Almacenar los filtros drenados en los recipientes de residuos peligrosos.

Los recipientes de aceites, lubricantes, grasas usados, o solventes contaminados, generados por el mantenimiento de la maquinaria, se almacenarn temporalmente evitando derrames al suelo empleando plsticos o geomembrana para luego ser entregados a un gestor ambiental autorizado. Las piezas metlicas no debern ser almacenadas por periodos largos de abandonadas en la excavacin, debe almacenarse en lugares cubiertos para contacto con la lluvia; el piso donde se va a ubicar los residuos metlicos impermeabilizado para evitar la afectacin al suelo por el proceso de posteriormente se destinar para su comercializacin o donacin. tiempo ni impedir el debe estar corrosin,

222

CAPTULO XI 11. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 11.1. CONCLUSIONES EN TERRENOS BLANDOS

Se caracteriz geomecnicamente los suelos encontrados que corresponden a estratos de arena limosa de color caf, de compacidad media a densa, alternados con niveles de limos arenosos de consistencia dura a muy dura y arenas pumticas densas. Los porcentajes de finos en las arenas varan entre 18 y 70 %. Se observ la presencia de toba volcnica compacta a muy compacta, de color caf a caf blanquecina. La compacidad de los estratos arenosos de cangahua vara entre mediana y muy densa, con valores de penetracin estndar, N, que se ubican entre 24 y Rechazo, los ensayos de corte en muestras inalteradas obtenidas de los muestreadores de ncleos, dieron como resultado un ngulo de friccin entre 45 y 28. Y ensayos de compresin simple donde el valor de los mdulos de elasticidad obtenidos, en muestra inalteradas fueron de promedio de 10 t/m2, corresponde a suelos y un promedio de 2400 t/m2 corresponde a la toba, y necesitaron cargas promedio de 35.62 t/m2 para suelos en su fallo y 116,7 t/m2 para cangahuas. El sistema de clasificacin que se emple en el tramo de suelos que atraviesa la excavacin fue el Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos SUCS, que lo utilizan muy ampliamente los ingenieros geotcnicos en dicha rea, debido a que consideran Ensayos de clasificacin, que incluyen contenido de humedad, lmites de Atterberg y granulometra, proporcionando de esta manera datos confiables y viables para el desarrollo del proyecto. De acuerdo a las caractersticas geolgicas-geotcnicas de los materiales que atraviesan el proyecto y apoyado en la Tabla 27 (Tabla de Recomendaciones para excavacin y sostenimiento de tneles propuestas por Bieniawski, 1989), indica que se debe utilizar pernos sistemticos de 5-6 m de longitud; espaciado de 1.00m a 1.50m en paredes y = 25mm, adicional se debe proyectar hormign con fibra con un espesor de 150mm a 200mm en la clave y 150mm en los hastiales. El mtodo de excavacin en terrenos blandos se llevara a cabo mediante el mtodo NATM, ya que proporcionar niveles moderados de seguridad a los trabajadores en el interior del tnel, mxima seguridad para las edificaciones en la superficie del terreno, conservacin de la capacidad de carga del terreno y permitir una deformacin controlada del terreno debido a que se empleara elementos de sostenimiento que se adaptarn a las condiciones geolgicasgeotcnicas de dichos terrenos. Su excavacin se llevar a cabo mediante fases de excavacin conformada con sus respectivas sub-fases, esto con el fin de controlar las deformaciones del terreno y proporcionar menores problemas de estabilidad durante las labores de avance.

223

Con la ayuda del programa DUCTSIM, el sistema de ventilacin que se utilizar en el proyecto es de tipo impelente (soplante), conformado por 5 ventiladores axiales en serie colocados cada 300m, cuya potencia vara desde los 108 HP (Potencia mxima) hasta los 47 HP (potencia mnima), para el ingreso del aire se utilizar una manga de ventilacin (flexible) de 42 pulgadas de dimetro, logrndose as el caudal optimo en el frente de trabajo. No se registr ninguna zona acufera o de nivel fretico en la zona de diseo, a partir de la ayuda de estudios preliminares efectuados con anterioridad, como ocurre en la zona norte y sur de Quito donde existen zonzas acuferas que demandarn una mayor atencin durante los trabajos de construccin. El tiempo total que demandara el cumplimiento de todas las labores subterrneas que conforman los turnos de trabajo para suelos ser de 17.68 horas; por lo tanto el rendimiento mnimo que se debe tener para cumplir a cabalidad con cada actividad en el tramo de suelo es del 74% y el nmero mximo de obreros que estarn en el frente de avance de forma simultnea sern 8 en suelo; el capataz de turno supervisar y dirigir los trabajos y el ingeniero encargado del avance de la obra debe mantener el control de las operaciones y dispondr las especificaciones tcnicas necesarias.

11.2.

CONCLUSIONES EN ROCA

Se caracteriz geomecnicamente a la roca mediante el sondaje SMQ 31 como una andesita de color rojizo y gris con variaciones de estos colores, con inclusiones de xenolitos de andesita bsica, predominio en minerales mficos de anfbol, seguido piroxeno y biotitas, es medianamente dura, fresca, de media a ligeramente meteorizada, fracturada. Los planos de fractura varan de 10 a 85 predominando ngulos de la siguiente manera: De 51 a 60m el predominio de ngulos existente en relacin al eje del sondaje es de 45, con planos ligeramente rugosos y oxidados, de 60 a 70m el predominio de ngulos existente en relacin al eje del sondaje es de 40, con planos ligeramente rugosos y oxidados, de 70 a 80m el predominio de ngulos existente en relacin al eje del sondaje es de 55, con planos ligeramente rugosos y oxidados. En cuanto al ensayo de compresin simple, los valores de carga que se necesitaron para lograr que la roca falle fue de resistencia media R4 (45 y 84 MPa) segn Bieniawski. El sistema de clasificacin que se utiliz para el tramo rocoso encontrado en el SMQ 31 fue a travs del RMR de Bieniawski ya que toma en consideracin parmetros precisos, es fcil de desarrollar en sondajes y proporciona datos confiables. El tramo de roca que se sugiere para excavar el eje del tnel para el Metro subterrneo de Quito, cuenta con un RMR de 38, que segn la modificacin de Bieniawski propuesta en Recomendaciones de Excavacin y Sostenimiento para 224

Tneles de la Revista de Obras Pblicas/Marzo 2001/ N3.408/ pg. 23-24 sugiere que lo que lo ms adecuado para un RMR entre 10 y 40, es dividir la seccin del tnel en 2 fases para tener mayor seguridad en los trabajos, incluso se propone la construccin de una galera de avance llevada ligeramente por adelantado, que lleva el nombre de Sub-fase I1. De acuerdo a los resultados obtenidos de la Caracterizacin del Macizo Rocoso a partir de la clasificacin de Bieniawski y apoyado en la Tabla 18 (Tabla de comparacin de RMR versus la seccin mxima de excavacin), indica que se debe utilizar empernado sistemticos de 4.5m de longitud; espaciado de 1.70m a 2.10m en techo y paredes y = 25mm, adicional se debe proyectar hormign con fibra con un espesor de 120mm a 150mm sobre el macizo rocoso en un contenido de la misma de 35 Kg/m3 sobre el macizo rocoso. El mtodo de franqueo del tnel se llevar a cabo con el mtodo de perforacin de voladura. Donde el dimetro de perforacin a utilizarse corresponde a 42mm para los barrenos cargados como para los de desfogue, la longitud de perforacin es de 3.5m, sin embargo el avance es de 3.15m llegando a una eficiencia de 90%. Para abrir la Sub-fase I1 de seccin 19.92m2, se necesitan 70 barrenos, incluyendo los centrales. Por voladura se pretende obtener un volumen de material igual o superior a 86.8m3 sin tomar en cuenta el esponjamiento. Para esta Sub-fase I1 se necesita aproximadamente 73.78kg de sustancia explosiva. Para abrir la Sub-fase I2 de seccin 19.92m2, se necesitan 45 barrenos. Por voladura se pretende obtener un volumen de material igual o superior a 86.8m3 sin tomar en cuenta el esponjamiento. Para esta Sub-fase I2 se necesita aproximadamente 51.75 kg de sustancia explosiva. Para banquear la Fase II de seccin 27m2, se necesitan 24 barrenos. Por voladura se pretende obtener un volumen de material igual o superior a 86.8m3 sin tomar en cuenta el esponjamiento. Para esta Fase II se necesita aproximadamente 92.43 kg de sustancia explosiva. Para la pega de todas la Sub-fases y Fases, se utiliz los siguientes elementos: Fulminante comn N8, fulminantes no elctricos de retardo serie (ICE) y de periodo corto, cordn detonante N8 (alto y bajo gramaje), mecha lenta (o mecha de seguridad), lnea troncal silenciosa de retardo, conectores de superficie y Emulsin 720, de la siguiente manera: 1x5 se utiliza en barrenos de contorno y 1 x 12 en los otros barrenos, adicional la emulsin posee una velocidad de detonacin de 5000ms con las caractersticas:

225

Tamao (Dimetro x largo) 1 x 12 1x5

Peso por cartucho (Kg) 0.3424 0.089

N de cartuchos por caja 73 280

Velocidad de detonacin (m/s) 5500 3500

Resistencia al Agua Excelente Excelente

El tiempo total que demanda el cumplimiento de todas las labores subterrneas que conforman los turnos de trabajo para roca ser de 22.52 horas; por lo tanto el rendimiento mnimo que se debe tener para cumplir a cabalidad con cada actividad en el tramo de roca es del 94% y El nmero mximo de obreros que estarn en el frente de avance de forma simultnea sern 12 en roca. Para este tipo de obra se escogi los siguientes equipos para el proceso de Carguo y Transporte: 3 Volquetes Caterpillar D25D, Retro-excavadora Caterpillar 318 BL y Pala Cargadora Caterpillar 938G RECOMENDACIONES EN TERRENOS BLANDOS

11.3.

Exigir personal con mediana a alta experiencia para las labores de excavacin en terrenos blandos, ser calificados y ser capacitados peridicamente en temas con nfasis a excavaciones subterrneas. Realizar ensayos de mecnica de suelos conforme se avance en la excavacin del Tnel y as tener mayor cantidad de datos que ayuden a mejorar y optimizar recursos en la planificacin de la excavacin. Ejecutar tratamientos especiales cuando se localice que el terreno tenga baja resistencia o presente problemas de estabilidad, filtraciones e hinchamiento, se deber aplicar el tratamiento mediante: coronas de jet grouting, inyecciones y drenaje. Se recomienda utilizacin de la presente investigacin como documento de apoyo durante la construccin del Metro Subterrneo, en el Centro Histrico del Distrito Metropolitano de Quito.

11.4.

RECOMENDACIONES EN ROCA

Cumplir de forma obligatoria las normas de seguridad propuesto. Solicitar personal para las labores de perforacin y voladura con alta experiencia, ser calificados y ser capacitados peridicamente en temas con nfasis a voladuras.

226

Realizar Sondajes de investigacin para tener un mejor panorama del tipo de material que conforma el sub-suelo y de esta manera obtener una mejor caracterizacin geotcnica el tramo de estudio. Conforme se realice la excavacin en el tramo rocoso realizar mapeos geotcnicos para reforzar el sistema de sostenimiento con la colocacin de anclajes puntuales en los sectores donde pudiese existir formacin de cuas ya que podra darse la posibilidad de accidentes por desprendimiento. Realizar ensayos de mecnica de roca de manera que conforme se avance en la excavacin del Tnel se posea mayor cantidad de datos que ayuden a mejorar y optimizar recursos en la planificacin de la excavacin. Realizar pruebas de perforacin, voladura, para diagnosticar, corregir y mejorar las especificaciones iniciales, persiguiendo la reduccin de costos y tiempo en las operaciones.

227

CAPTULO XI 12. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS Y ANEXOS

12.1.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

1. Rodrguez, N. (1998). Teora y Prctica de la Investigacin Cientfica (4 ed.). Quito: Editorial Universitaria. 2. HIGGECO Ca. Ltda. (2012). Estudio de evaluacin de detalle mediante sondeos a rotacin y ensayos de laboratorio. Proyecto Metro Quito. Quito. Ecuador 3. Gavilanes, H. y Andrade, B. Introduccin a la Ingeniera de Tneles. Asociacin de Ingenieros de Minas del Ecuador. Quito. 2004. 4. Gonzlez de Vallejo; Ferrer, M; Ortuo, L y Oteo, C (2002). Ingeniera Geolgica. Madrid: Person Educacin. 5. Muelas A. (2005). Manual de mecnica del suelo y cimentaciones. Santiago. Chile 6. Exsa S.A.; (2008). Manual Prctico de Voladura. Lima. Per. 7. Farfan P; Mirka A; Marconi A, (2008); Caracterizacin geomecnica para el proyecto del tnel del sistema subterrneo metro de Caracas. Lnea 5, tramo Bello Monte-Chuao. Caracas. Venezuela. 8. Instituto Geolgico Minero de Espaa. Manual de Perforacin y Voladuras de Rocas. 1995. 9. Atlas Copco. Manual de perforacin de rocas. APLICACIONES DE LOS UTILES DE PERFORACIN. (Sndwich Coromant). 10. Ramrez P; De la Cuadra L; Lan R; Grijalbo E. Mecnica de rocas aplicada a la minera metlica subterrnea. Instituto Geolgico y Minero de Espaa. Escuela Tcnica Superior de Ingenieros de Minas de la Universidad Politcnica de Madrid. 11. Sosa, H. (1978). Tecnologa del Franqueo y Mantenimiento de Galeras: Editorial Universitaria. 12. Sosa, H. (1988). Tcnica y Tecnologa de los Trabajos de Voladura en las Minas. Quito: Editorial Universitaria.

228

13. Sosa, H. (1998). Reglas Bsicas de Seguridad en el Empleo de Autotransporte sin Rieles (Sobre Llantas) en los Trabajos Mineros Subterrneos. Editorial Universitaria. Quito. 14. Lpez, F. (2009). Diseo de excavacin de una galera de exploracin para la construccin de la caverna de mquinas del Proyecto Hidroelctrico Coca Codo Sinclair. Tesis de grado no publicada. Universidad Central del Ecuador, Quito. 15. Vsquez, C. (2010). Diseo de un sistema de excavacin de la caverna de casa de mquinas del Proyecto Hidroelctrico Coca Codo Sinclair. Tesis de grado no publicada. Universidad Central del Ecuador, Quito.

229

12.2. ANEXOS

230

12.2.1. Anexo N 1: Ensayos de

Permeabilidad.
o

ENSAYO DE PERMEABILIDAD A GRAVEDAD

CLIENTE: UNMQ PROYECTO: METRO RO TOPO QUITO 31-mayo-2011 FECHA:
Bomba tipo: Caudal (l/min): Hidrmetro N : Manmetro N: Inclin. sondeo :
TIEMPO ( min )

SONDEO : SITIO: COTA:

Prof. del ensayo, de : Prof. del ensayo, a : Nivel de agua antes : Dimetro del sondeo :

SMQ-30 PANECILLO
53,00 56,00 10,65 75,70 88,90
LECTURA MEDIDOR ( lts )

PRUEBA LEFRANC : SUPERVISOR:

m. m. m. mm. mm.
VOLUMEN ( lts )

REALIZADO POR: Ing. M. Heredia J.C. Witt

12 h:10 13 h:00 3,00 m. Hora inicio del ensayo : Hora finaliz. del ensayo : Long. tramo ensayado :

Profund. del sondeo : 56,00 m. Profund. revestimiento : 53,00 m.

00
LECTURA MEDIDOR ( lts )

Dimetro revestimiento :

I N Y E C C I O N
VOLUMEN ( lts ) TIEMPO ( min )

D E S C E N S O
TIEMPO ( min ) PROFUNDIDAD (m)

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

0,75 0,60 0,70 0,65 0,70 0,60 0,60 0,55 0,55 0,60 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55

31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 SUM
cm cm/seg =

5,50

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

CALCULOS:
VOLUMEN INYECTADO = V = CAUDAL = Q =

5500,0 9,167

COLUMNA DE AGUA SOBRE EL NIVEL ESTATICO = hm

1065,00 cm 7,57 cm

DIAMETRO DEL SONDEO EN EL TRAMO ENSAYADO = D = LONGITUD ENSAYADA = L =

2p D C= Ln [ L/D + (L/D) 2 +1 2 =

300,00 cm 431,192
cm

(L/D) + 1 ]

; K = C * hm =

2,00 E-05 cm/seg

II

ENSAYO DE PERMEABILIDAD A GRAVEDAD

CLIENTE: UNMQ PROYECTO: METRO RO TOPO QUITO 1-junio-2011 FECHA:
Bomba tipo: Caudal (l/min): Hidrmetro N : Manmetro N: Inclin. sondeo :
TIEMPO ( min )

SONDEO : SITIO: COTA:

Prof. del ensayo, de : Prof. del ensayo, a : Nivel de agua antes : Dimetro del sondeo :

SMQ-30 PANECILLO
62,00 65,00 0,65 75,70 88,90
LECTURA MEDIDOR ( lts )

PRUEBA LEFRANC : SUPERVISOR:

m. m. m. mm. mm.
VOLUMEN ( lts )

REALIZADO POR: Ing. M. Heredia J.C. Witt

8 h:45 9 h:15 3,00 m. Hora inicio del ensayo : Hora finaliz. del ensayo : Long. tramo ensayado :

Profund. del sondeo : 65,00 m. Profund. revestimiento : 62,00 m.

00
LECTURA MEDIDOR ( lts )

Dimetro revestimiento :

I N Y E C C I O N
VOLUMEN ( lts ) TIEMPO ( min )

D E S C E N S O
TIEMPO ( min ) PROFUNDIDAD (m)

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

1,10 1,20 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10

31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 SUM
cm cm/seg

11,00

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

CALCULOS:
VOLUMEN INYECTADO = V = CAUDAL = Q =

11000,0 18,333

COLUMNA DE AGUA SOBRE EL NIVEL ESTATICO = hm = DIAMETRO DEL SONDEO EN EL TRAMO ENSAYADO = D = LONGITUD ENSAYADA = L =
2 p D (L/D) C= 2 +1 2 =

65,00

cm

7,57 cm

300,00 cm 431,192
cm

Ln [ L/D + (L/D) + 1 ]

; K = C * hm =

6,54 E-04 cm/seg

III

DATOS PARA ENSAYOS A PRESION

CLIENTE: METRO MADRID PROYECTO: M ETRO QUITO 6-diciembre-2011 FECHA:
Obturado r tipo : M ecnico Neumtico B o mba tipo : P ist n Caudal (l/min) = 1 00

SONDEO : SMQ-31 SITIO: COTA: PANECILLO

1 .80 54.50

PRUEBA LUGEON N :

1 1

REALIZADO POR: Byron Acua SUPERVISOR:

P ro fundidad del ensayo (m) de = P ro fundidad del so ndeo (m) = Dimetro del so ndeo (mm) = 0.0757 Nivel de agua antes del ensayo (m) = Nivel de agua despus del ensayo (m) = 1 1 :46 ngulo de inclinacI n del so ndeo = VERTICA L 60.00 65.00 65.00 0.08 SECO

Lo ngitud del o bturado r (m) = Lo ngitud de la tubera (m) = Lo ngitud de la manguera (m) = Dimetro de la tubera (m) = Dimetro de la manguera (m) = 1 1 :35 Ho ra de finalizaci n del ensayo :

Hidr metro No . : 0801 1 797 M an metro No . : S/N A ltura del man metro (m) = 1 Ho ra de iniciaci n del ensayo :

PRESION = 3
TIEM. (min) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1
LECTURA MEDIDOR ( l) 1855.0 1929.0 2014.4 2083.4 2160.0 2246.8 2331.2 2407.1 2489.2 2551.8 2624.2

Kg/cm
VOLUMEN ( l)

PRESION =
TIEM. (min) 0 LECTURA MEDIDOR ( l)

Kg/cm
VOLUMEN ( l)

PRESION =
TIEM. (min) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 LECTURA MEDIDOR ( l)

Kg/cm
VOLUMEN ( l)

74.0 85.4 69.0 76.6 86.8 84.4 75.9 82.1 62.6 72.4

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

SUM PRESION =
TIEM. (min) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 LECTURA MEDIDOR ( l)

769.20 Kg/cm
VOLUMEN ( l)

SUM PRESION =
TIEM. (min) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 LECTURA MEDIDOR ( l)

0.00 Kg/cm
VOLUMEN ( l)

SUM PRESION =
TIEM. (min) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 LECTURA MEDIDOR ( l)

0.00 Kg/cm
VOLUMEN ( l)

SUM

0.00

SUM

0.00

SUM

0.00

IV

DATOS PARA ENSAYOS A PRESION

CLIENTE: METRO MADRID PROYECTO: M ETRO QUITO 7-diciembre-2011 FECHA:
Obturado r tipo : M ecnico Neumtico B o mba tipo : P ist n Caudal (l/min) = 1 00

SONDEO : SMQ-31 SITIO: COTA: PANECILLO

1 .80 64.70

PRUEBA LUGEON N :

2 1

REALIZADO POR: Fernando Alvarado SUPERVISOR:

P ro fundidad del ensayo (m) de = P ro fundidad del so ndeo (m) = Dimetro del so ndeo (mm) = 0.0757 Nivel de agua antes del ensayo (m) = Nivel de agua despus del ensayo (m) = 9:40 ngulo de inclinacI n del so ndeo = VERTICA L 65.00 70.00 70.00 0.0757 SECO

Lo ngitud del o bturado r (m) = Lo ngitud de la tubera (m) = Lo ngitud de la manguera (m) = Dimetro de la tubera (m) = Dimetro de la manguera (m) = 8:56 Ho ra de finalizaci n del ensayo :

Hidr metro No . : 0801 1 797 M an metro No . : S/N A ltura del man metro (m) = 0.60 Ho ra de iniciaci n del ensayo :

PRESION = 3
TIEM. (min) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1
LECTURA MEDIDOR ( l) 2337.8 2405.1 2476.1 2545.2 2608.5 2681.2 2753.8 2834.1 2918.2 2991.5 3078.4

Kg/cm
VOLUMEN ( l)

PRESION =
TIEM. (min) 0

3
LECTURA MEDIDOR ( l) 3373.8 3457.0 3542.2 3628.0 3712.8 3798.4 3883.2 3969.0 4054.6 4140.4 4226.0

Kg/cm
VOLUMEN ( l)

PRESION =
TIEM. (min) 0 LECTURA MEDIDOR ( l)

Kg/cm
VOLUMEN ( l)

67.3 71.0 69.1 63.3 72.7 72.6 80.3 84.1 73.3 86.9

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

83.2 85.2 85.8 84.8 85.6 84.8 85.8 85.6 85.8 85.6

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

SUM PRESION =
TIEM. (min) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

740.60 Kg/cm
VOLUMEN ( l)

SUM PRESION =
TIEM. (min) 0 LECTURA MEDIDOR ( l)

852.20 Kg/cm
VOLUMEN ( l)

SUM PRESION =
TIEM. (min) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 LECTURA MEDIDOR ( l)

0.00 Kg/cm
VOLUMEN ( l)

1.0
LECTURA MEDIDOR ( l) 4375.0 4439.6 4502.8 4563.6 4630.0 4697.0 4765.6 4833.8 4901.2 4966.2 5032.0

64.6 63.2 60.8 66.4 67.0 68.6 68.2 67.4 65.0 65.8

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

SUM

657.00

SUM

0.00

SUM

0.00

DATOS PARA ENSAYOS A PRESION

CLIENTE: METRO MADRID PROYECTO: M ETRO QUITO 9-diciembre-2011 FECHA:
Obturado r tipo : M ecnico Neumtico B o mba tipo : P ist n Caudal (l/min) = 1 00

SONDEO : SMQ-31 SITIO: COTA:

Lo ngitud del o bturado r (m) = Lo ngitud de la tubera (m) = Lo ngitud de la manguera (m) = Dimetro de la tubera (m) = Dimetro de la manguera (m) = 0.0757 1 .80 74.50

PRUEBA LUGEON N : SUPERVISOR:

P ro fundidad del ensayo (m) de = P ro fundidad del so ndeo (m) = Dimetro del so ndeo (mm) = Nivel de agua antes del ensayo (m) =

3 1

PANECILLO

REALIZADO POR: Fernando Alvarado

75.00 80.00 80.00 0.0757 SECO SECO VERTICA L

Hidr metro No . : 0801 1 797 M an metro No . : S/N A ltura del man metro (m) = 0.55 Ho ra de iniciaci n del ensayo : 8:40

Nivel de agua despus del ensayo (m) = 9:20 ngulo de inclinacI n del so ndeo =

Ho ra de finalizaci n del ensayo :

PRESION = 3
TIEM. (min) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1
LECTURA MEDIDOR ( l) 6790.0 6862.2 6941.4 7013.8 7084.6 7158.0 7231.0 7305.0 7379.0 7453.8 7531.6

Kg/cm
VOLUMEN ( l)

PRESION =
TIEM. (min) 0

1.5
LECTURA MEDIDOR ( l) 7960.0 8048.0 8138.2 8229.6 8320.0 8407.8 8494.6 8581.0 8666.8 8753.0 8838.4

Kg/cm
VOLUMEN ( l)

PRESION =
TIEM. (min) 0

1.0
LECTURA MEDIDOR ( l) 8838.4 8912.2 8984.4 9059.0 9131.6 9207.4 9283.6 9360.4 9437.6 9515.4 9595.2

Kg/cm
VOLUMEN ( l)

72.2 79.2 72.4 70.8 73.4 73.0 74.0 74.0 74.8 77.8

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

88.0 90.2 91.4 90.4 87.8 86.8 86.4 85.8 86.2 85.4

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

73.8 72.2 74.6 72.6 75.8 76.2 76.8 77.2 77.8 79.8

SUM PRESION =
TIEM. (min) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

741.60 Kg/cm
VOLUMEN ( l)

SUM PRESION =
TIEM. (min) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 LECTURA MEDIDOR ( l)

878.40 Kg/cm
VOLUMEN ( l)

SUM PRESION =
TIEM. (min) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 LECTURA MEDIDOR ( l)

756.80 Kg/cm
VOLUMEN ( l)

1.0
LECTURA MEDIDOR ( l)

SUM

0.00

SUM

0.00

SUM

0.00

VI

ENSAYO DE PERMEABILIDAD A GRAVEDAD

CLIENTE: UNMQ SONDEO : SITIO: COTA:
Prof. del ensayo, de : Prof. del ensayo, a : Nivel de agua antes : Dimetro del sondeo :
0 Vertical

PROYECTO: METRO QUITO 8 de Septiembre del 2011 FECHA:

Bomba tipo: Caudal (l/min): Hidrmetro N : Manmetro N: Inclin. sondeo :
TIEMPO ( min )

SMQ-32 24 de Mayo
2825,90 17,00 20,00 9,10 75,70 88,90
LECTURA MEDIDOR ( lts )

PRUEBA LEFRANC : N 1 REALIZADO POR: B. Acua SUPERVISOR:

m. m. m. mm. mm.
VOLUMEN ( lts )

J. C. Witt
12:20:00 12:35:00 3,00 m.

Piston 100

Hora inicio del ensayo : Hora finaliz. del ensayo : Long. tramo ensayado :

Profund. del sondeo : 20,00 m. Profund. revestimiento : 17,00 m.

Dimetro revestimiento :

I N Y E C C I O N
LECTURA MEDIDOR ( lts ) VOLUMEN ( lts ) TIEMPO ( min )

D E S C E N S O
TIEMPO ( min ) PROFUNDIDAD (m)

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

730,00 745,00 758,90 772,10 785,90 799,00 812,30 825,40 838,70 852,00 865,10 878,30 891,50 904,70 917,70 930,80

15,10 13,80 13,20 13,80 13,10 13,30 13,10 13,30 13,30 13,10 13,20 13,20 13,20 13,00 13,10

31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 SUM
cm cm/seg =

131,80

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

CALCULOS:
VOLUMEN INYECTADO = V = CAUDAL = Q =

131800,0 219,667

COLUMNA DE AGUA SOBRE EL NIVEL ESTATICO = hm

910,00 cm 7,57 cm

DIAMETRO DEL SONDEO EN EL TRAMO ENSAYADO = D = LONGITUD ENSAYADA = L =

2p D C= Ln [ L/D + (L/D) 2 +1 2 =

300,00 cm 431,192
cm

(L/D) + 1 ]

K=

Q = 5,60 E-04 C * hm

cm/seg

VII

ENSAYO DE PERMEABILIDAD A GRAVEDAD

CLIENTE: UNMQ SONDEO : SITIO: COTA:
Prof. del ensayo, de : Prof. del ensayo, a : Nivel de agua antes : Dimetro del sondeo :
0 Vertical

PROYECTO: METRO QUITO 9 de Septiembre del 2011 FECHA:

Bomba tipo: Caudal (l/min): Hidrmetro N : Manmetro N: Inclin. sondeo :
TIEMPO ( min )

SMQ-32 24 de Mayo
2825,90 23,00 26,00 13,75 75,70 88,90
LECTURA MEDIDOR ( lts )

PRUEBA LEFRANC : N 2 REALIZADO POR: B. Acua SUPERVISOR:

m. m. m. mm. mm.
VOLUMEN ( lts )

J. C. Witt
14:32:00 14:57:00 3,00 m.

Piston 100

Hora inicio del ensayo : Hora finaliz. del ensayo : Long. tramo ensayado :

Profund. del sondeo : 26,00 m. Profund. revestimiento : 23,00 m.

Dimetro revestimiento :

I N Y E C C I O N
LECTURA MEDIDOR ( lts ) VOLUMEN ( lts ) TIEMPO ( min )

D E S C E N S O
TIEMPO ( min ) PROFUNDIDAD (m)

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

4,00 15,80 27,10 38,10 48,50 60,10 66,50 75,20 84,20 93,60 103,40 113,00 120,20 129,40 138,00 145,30 152,80 159,80 167,30 175,10 182,50 190,00 197,50 205,00 212,50 219,90

11,80 11,30 11,00 10,40 11,60 6,40 8,70 9,00 9,40 9,80 9,60 7,20 9,20 8,60 7,30 7,50 7,00 7,50 7,40 7,40 7,50 7,50 7,50 7,50 7,40

31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 SUM
cm cm/seg

74,20

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

CALCULOS:
VOLUMEN INYECTADO = V = CAUDAL = Q =

74200,0 123,667

COLUMNA DE AGUA SOBRE EL NIVEL ESTATICO = hm = DIAMETRO DEL SONDEO EN EL TRAMO ENSAYADO = D = LONGITUD ENSAYADA = L =
2 p D (L/D) C= Ln [ L/D + 2 +1 2 =

1375,00 cm 7,57 cm

300,00 cm 431,192
cm

(L/D) + 1 ]

K=

Q = 2,09 E-04 C * hm

cm/seg

VIII

ENSAYO DE PERMEABILIDAD A GRAVEDAD

CLIENTE: UNMQ SONDEO : SITIO: COTA:
Prof. del ensayo, de : Prof. del ensayo, a : Nivel de agua antes : Dimetro del sondeo :
0 Vertical

PROYECTO: METRO QUITO 10 de Septiembre del 2011 FECHA:

Bomba tipo: Caudal (l/min): Hidrmetro N : Manmetro N: Inclin. sondeo :
TIEMPO ( min )

SMQ-32 24 de Mayo
2825,90 29,00 32,00 3,50 75,70 88,90
LECTURA MEDIDOR ( lts )

PRUEBA LEFRANC : N 3 REALIZADO POR: B. Acua SUPERVISOR:

m. m. m. mm. mm.
VOLUMEN ( lts )

J. C. Witt
15:50:00 16:10:00 3,00 m.

Piston 100

Hora inicio del ensayo : Hora finaliz. del ensayo : Long. tramo ensayado :

Profund. del sondeo : 32,00 m. Profund. revestimiento : 29,00 m.

Dimetro revestimiento :

I N Y E C C I O N
LECTURA MEDIDOR ( lts ) VOLUMEN ( lts ) TIEMPO ( min )

D E S C E N S O
TIEMPO ( min ) PROFUNDIDAD (m)

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

520,00 535,20 550,70 566,00 581,10 596,10 611,90 627,50 642,70 657,80 672,80 687,00 701,50 715,70 730,30 744,70 759,20 773,50 787,90 802,10 816,50

15,20 15,50 15,30 15,10 15,00 15,80 15,60 15,20 15,10 15,00 14,20 14,50 14,20 14,60 14,40 14,50 14,30 14,40 14,20 14,40

31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 SUM
cm cm/seg

143,70

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

CALCULOS:
VOLUMEN INYECTADO = V = CAUDAL = Q =

143700,0 239,500

COLUMNA DE AGUA SOBRE EL NIVEL ESTATICO = hm = DIAMETRO DEL SONDEO EN EL TRAMO ENSAYADO = D = LONGITUD ENSAYADA = L =
2 p D (L/D) C= Ln [ L/D + 2 +1 2 =

350,00 cm 7,57 cm

300,00 cm 431,192
cm

(L/D) + 1 ]

K=

Q = 1,59 E-03 C * hm

cm/seg

IX

ENSAYO DE PERMEABILIDAD A GRAVEDAD

CLIENTE: PROYECTO: METRO QUITO FECHA:
Bomba tipo: Caudal (l/min): Hidrmetro N : Manmetro N: Inclin. sondeo :
0 Vertical

SONDEO : SITIO: COTA:

Prof. del ensayo, de : Prof. del ensayo, a : Nivel de agua antes : Dimetro del sondeo : Dimetro revestimiento :

SMQ-33 San Francisco

13,00 16,00 10,55 75,70 88,90 m. m. m. mm. mm.

PRUEBA LEFRANC : REALIZADO POR: SUPERVISOR:

Hora inicio del ensayo : Hora finaliz. del ensayo : Long. tramo ensayado :

N 1
B. Acua J. C. Witt
11:15:00 11:45:00 3,00 m.

20 de junio del 2011

Piston 100

Profund. del sondeo : 16,00 m. Profund. revestimiento : 13,00 m.

I N Y E C C I O N
TIEMPO ( min ) LECTURA MEDIDOR ( lts ) VOLUMEN ( lts ) TIEMPO ( min ) LECTURA MEDIDOR ( lts ) VOLUMEN ( lts )

D E S C E N S O
TIEMPO ( min ) PROFUNDIDAD (m)

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

1,10 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10 1,05 1,05 1,05 1,05 1,00 1,00 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95 0,95

31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 SUM

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

CALCULOS:
VOLUMEN INYECTADO = V = CAUDAL = Q =

9500,0 15,833

cm cm/ seg

COLUMNA DE AGUA SOBRE EL NIVEL ESTATICO = hm = DIAMETRO DEL SONDEO EN EL TRAMO ENSAYADO = D = LONGITUD ENSAYADA = L =

1055,00 cm 7,57
cm

300,00 cm 431,192

2 p D (L/D) C=

+1 2 =
cm

K=

Ln [ L/D + (L/D) + 1 ]

Q = 3,48 E-05 C * hm

cm/ seg

ENSAYO DE PERMEABILIDAD A GRAVEDAD

CLIENTE: PROYECTO: METRO QUITO FECHA:
Bomba tipo: Caudal (l/min): Hidrmetro N : Manmetro N: Inclin. sondeo :
0 Vertical

SONDEO : SITIO: COTA:

Prof. del ensayo, de : Prof. del ensayo, a : Nivel de agua antes : Dimetro del sondeo : Dimetro revestimiento :

SMQ-33 San Francisco

20,00 23,00 1,50 75,70 88,90 m. m. m. mm. mm.

PRUEBA LEFRANC : REALIZADO POR: SUPERVISOR:

Hora inicio del ensayo : Hora finaliz. del ensayo : Long. tramo ensayado :

N 2
B. Acua J. C. Witt
15:23:00 15:53:00 3,00 m.

21 de junio del 2011

Piston 100

Profund. del sondeo : 23,00 m. Profund. revestimiento : 20,00 m.

I N Y E C C I O N
TIEMPO ( min ) LECTURA MEDIDOR ( lts ) VOLUMEN ( lts ) TIEMPO ( min ) LECTURA MEDIDOR ( lts ) VOLUMEN ( lts )

D E S C E N S O
TIEMPO ( min ) PROFUNDIDAD (m)

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

0,70 0,90 0,90 0,90 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,70 0,80 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70

31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 SUM

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

CALCULOS:
VOLUMEN INYECTADO = V = CAUDAL = Q =

7000,oo 11,660

cm cm/ seg

COLUMNA DE AGUA SOBRE EL NIVEL ESTATICO = hm = DIAMETRO DEL SONDEO EN EL TRAMO ENSAYADO = D = LONGITUD ENSAYADA = L =

150,00 cm 7,57
cm

300,00 cm 431,192

2 p D (L/D) C=

+1 2 =
cm

K=

Ln [ L/D + (L/D) + 1 ]

Q = 1,80 E-04 C * hm

cm/ seg

XI

ENSAYO DE PERMEABILIDAD A GRAVEDAD

CLIENTE: PROYECTO: METRO QUITO FECHA:
Bomba tipo: Caudal (l/min): Hidrmetro N : Manmetro N: Inclin. sondeo :
0 Vertical

SONDEO : SITIO: COTA:

Prof. del ensayo, de : Prof. del ensayo, a : Nivel de agua antes : Dimetro del sondeo : Dimetro revestimiento :

SMQ-33 San Francisco

27,50 30,45 20,00 75,70 88,90 m. m. m. mm. mm.

PRUEBA LEFRANC : REALIZADO POR: SUPERVISOR:

Hora inicio del ensayo : Hora finaliz. del ensayo : Long. tramo ensayado :

N 3
B. Acua J. C. Witt
8:35:00 8:50:00 2,95 m.

23 de junio del 2011

Piston 100

Profund. del sondeo : 30,45 m. Profund. revestimiento : 27,50 m.

I N Y E C C I O N
TIEMPO ( min ) LECTURA MEDIDOR ( lts ) VOLUMEN ( lts ) TIEMPO ( min ) LECTURA MEDIDOR ( lts ) VOLUMEN ( lts )

D E S C E N S O
TIEMPO ( min ) PROFUNDIDAD (m)

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

5,80 5,78 5,78 5,75 5,75 5,75 5,75 5,75 5,75 5,75 5,75 5,75 5,75 5,74 5,75

31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 SUM

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

CALCULOS:
VOLUMEN INYECTADO = V = CAUDAL = Q =

57490 95,81

cm cm/ seg

COLUMNA DE AGUA SOBRE EL NIVEL ESTATICO = hm = DIAMETRO DEL SONDEO EN EL TRAMO ENSAYADO = D = LONGITUD ENSAYADA = L =

2000 7,57

cm cm

295

cm

2 p D (L/D) C=

+1 2 =

425,645

cm

K=

Ln [ L/D + (L/D) + 1 ]

Q = 1,13 E-04 C * hm

cm/ seg

XII

12.2.2. Anexo N 2: Registro de perforacin.

XIII

SMQ-29

XIV

1 1 1

1 1 1

RELLENO Limo arcillo arenoso color marrn con 15% de fragmentos pequeos de ladrillo, espordicamente 22 fragmentos de 5 y 3 cm y grnulos de pmez. Hasta 0,50 m con materia orgnica (races), hmedo y de consistencia muy suave. 100 Resistencia en seco baja, dilatancia lenta, tenacidad media mediamente plstica. 56

100

100
SH -1

100
LIMO arcilloso arenoso Color marrn con grnulos de pmez espordicamente de hasta 10 mm. Hacia la base presencia de pequeos niveles arcillosos de color marrn obscuro, hmedo. Resistencia en seco media, dilatancia lenta, tenacidad media y plasticidad media.

100 100 100 78 2 4

PIEZOMETRO DE 2 114,30 X 101,60

3 3 4

5 13 8 21

100 5 5 8 9 17 100 100 6 4 5 6 11 100 100

SH -1

LIMO arenoso Color marrn gris con niveles de arena fina limosa. Presencia de grnulos de pmez subredondeados y subangulosos. Espordicamente presencia de grava fina.

100 100 100 100 2

88,90 X 76,20

4 9 19 28

XV

8 10 13 40 53 M-1 9 8 22 40 62

LIMO arenoso Resistencia en seco baja, dilatancia rpida, tenacidad baja, ligeramente plstica, hmeda, consistencia dura a muy dura.

100 100

11,40m 100 LIMO arcillo arenoso Con grnulos de pmez y espordica grava fina, 100 color marrn amarillento, consistencia dura, hmedo. 12,30m 100

10 6 8 12 20 M-2 11 10 20 25 45

100 100 100 1

12 11 30 R R

100

13 20 50 R R

Resistencia en seco baja, dilatancia rpida a lenta, tenacidad baja, plasticidad baja, hmeda y consistencia muy dura.

100 100

14 18 28 41 69

67 100

15 10 20 38 58

17,00m ARENA.- Fina limosa marrn amarillento con 100 oxidacin y pmez. 17,45m LIMO.- Marrn claro algo arenoso. 17,60m

100 16 10 11 27 38
LIMO arenoso Color marrn amarillento con grnulos de pmez con manchas de oxidacin, puntualmente arcillosa. Resistencia en seco baja, dilatancia rpida, tenacidad baja, plasticidad baja,hmeda, consitencia muy dura.

100 100 78 100

M-3 17 20 23 28 51

XVI

PIEZOMETRO DE 2 88,90 X 76,20

LIMO arenoso Color marrn amarillento con grnulos y grava fina de pmez algo oxidados.

100

18 11 15 21 26
M-4

89 100
ARENA de pmez de grano fino a grueso mal gradado, ligeramente limoso con espordica grava fina y manchas de oxidaciones. Mojada y de dilatancia rpida. ARENA.- De grano fino y media ligeramente limosa, marrn claro con pmez LIMO arenoso Color marrn gris con grnulos de pmez y manchas de oxidacin. Resistencia en seco baja, dilatancia lenta a rpida, tenacidad baja, plasticidad baja, hmeda, consistencia muy dura.

19 21 28 35 63

78 45 89 82 100 100 1

20 6 20 30 50

21 10 17 44 61

23 28 30 33 63

ARENA limosa De grano fino a grueso mal gradado, con grava fina. Mojada y muy compacta.

72 67 55 1

24 11 14 24 38

25 14 24 34 58

LIMO arenoso Color marrn amarillento con grnulos de pmez e intercalaciones de limo y limo arcilloso. Resistencia en seco baja, dilatancia lenta a rpida, tenacidad baja, plasticidad baja, hmeda, consistencia muy dura.

100 64 100 45

26 14 19 26 45
ARENA limosa Color marrn amarillento de grano fino a medio con pmez y manchas de oxidacin. Dilatancia rpida, compacta a muy compacta.

44 73 100 100

27 25 30 R R

XVII

PIEZOMETRO DE 2 88,90 X 76,20

22 21 41 50 91

63

28 9 15 23 38

96 64

29 10 11 7 18
M-5

89 60 96
LIMO arenoso Color marrn claro con grnulos de pmez y algunos lticos, espordicamente grava fina subangulosa. Tramo bien consolidado de consistencia dura.

30 9 20 50 70

35 100 100
PIEZOMETRO DE 2 88,90 X 76,20

31 5 9 14 23

32 7 11 10 21

100 100

33 6 10 20 30
M-6

98
ARENA.- Fina limosa marrn amarillento, dilatancia rpida compacta.

91 100 88 1

34 42 50

35 30 50
M-7

36 14 50

LIMO arenoso Color marrn amarillento, grnulos de pmez y 100 algunos lticos, desde 39,75 m se torna ms arenoso. Intercalacin de limo marrn claro de 36,40 a 100 36,80 m Desde 38,75 m con presencia de poros. Tramo bien consolidado de consistencia muy dura.

40

R
M-8

XVIII

SMQ-30

XIX

1 14 14 14 28

100 100

2 12 23 30 R
ARENA LIMOSA Arena fina con finos, arena (50%), finos (50%), arenas alcanzan tamaos milimtricos predominando los menores a 2mm, mal gradadas, subangulosas, alargadas, grnulos de pmez, manchas de xido. Pequeos niveles espordicos de arcilla de 2cm de potencia. Niveles milimtricos de arena de pmez, arenas duras. Dilatancia rpida, compacidad de media a muy compacta, estructura homognea, cementacin dbil, color marrn blanquecina, seca.

100 100 100 100

1
114,30 X 101,60 PIEZOMETRO DE 2

3 13 18 27 45

4 8 13 17 30

100 100 100 100

5 5

9 15 24

6 25 15 12 27

100 100

7 16 33 56 R

100 100

1
88,90 X 76,20

8 19 33 46 R

100 100

9 11 20 36 R

ARENA PMICA. Grano fino, arena (50%), finos (50%). Arenas con tamaos milimtricos, mal gradadas, subangulosas...

100 100

XX

10 19 17 40 R

...Grnulos de pmez de tamaos hasta 1cm, duros. Dilatancia rpida, muy compacta, estructura homognea, cementacin dbil, color marrn blanquecino, seco

100 100 100 100

11 13 20 34 R

12 14 23 21 44
ARCILLA LIMOSA Pequeos niveles de arcilla limosa color marrn, resistencia seca baja, dilatancia media, tenacidad baja, plasticidad media, consistencia dura, humedad seca.

100 100 100 100 1

13 11 12 24 36

15 12 18 70 R

ARENA PMICA. Arena 50%, finos 50%. Arena con tamaos milimtricos, mal gradadas, subangulosas, grnulos de pmez, dilatancia rpida, muy compacta, cementacin dbil, color blanquecino seco. LIMO ARENOSO Limo arenoso color marrn, resistencia ninguna, dilatancia nula, tenacidad baja, plasticidad baja, consistencia suave, seca. Espordicos niveles de arcilla limosa LIMO ARENOSO Limo arenoso color marrn, de resistencia ninguna, dilatancia rpida, tenacidad baja, plasticidad baja, consistencia suave, seca. Se destaca presencia de grnulos de pmez de hasta 5mm en todo el tramo indicado. Niveles de arcilla de hasta 1cm. ARENA PMICA. Color marrn blanquecina de grano fino a grueso con grnulos de pmez de hasta 1cm, compacta.

100 100 100 1

16 13 22 70 R

100 100 100 100 100 100 100 100

17 19 27 40 R

18 24 36 53 R

19 20 21 19 40

XXI

PIEZOMETRO DE 2 88,90 X 76,20

14 16 23 25 48

100

20 19 22 23 R

21 26 100 R R

LIMO ARENOSO 100 Color marrn, resistencia seca baja, dilatancia nula, tenacidad baja, plasticidad baja, consistencia 100 suave, humedad nula. Grnulos milimtricos-centimtricos de pmez 100 Presencia de gravilla de hasta 1cm. 21,45 m ARENA PMICA CON ARCILLA Arena 60%, finos 40%, las arenas con tamaos hasta 1cm bien gradadas, subangulosas, duras. Dilatancia rpida, compacidad media, debilmente cementada, color marrn blanquecino, humedad seca, color marrn blanquecina. ARENA PMICA. Color marrn blanquecina, resistencia en seco ninguna, dilatancia rpida, tenacidad baja, plasticidad baja, humedad seca.

100 100 100 100 100

PIEZOMETRO DE 2 88,90 X 76,20

22 9

9 16 25

23,00 m 2

23 16 16 24 40

23,95 m 24 7 17 14 31
ARENA PMICA. Contiene arena fina, con tamaos milimtricos, mal gradadas, subangulosas, alargadas, dura. Dilatancia rpida, compactancia media, estructura homognea dbil, cementacin color marrn grisceo, humedad seca. ARENA PMICA CON GRAVAS Arena 75%, grava fina 10%, finos 15%, gravas con tamao hasta 3cm, mal gradadas, subangulosas, duras. Dilatancia nula, compacta, estuctura homognea, dbil cementacin, color marrn grisceo, humedad seca. Hacia la base el color vara de grisceo a marrn.

100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100

25 27 45 49 R

24,70 m

26 50 54 50 R

27 26 33 37 R

28,20 m 28 25 15 20 35
ARENA LIMOSA Arena 60%, finos 40%, las arenas alcanzan tamaos hasta 1cm, predominando las menores a 1mm, mal gradadas, subangulosas, alargadas, duras. Dilatancia lenta, muy compacta, estructura homognea, dbil cementacin, marrn, seca. Se intercalan pequeos niveles de limo arenoso. Resistencia al penetrmetro 3Kg/cm

29 30 31 35 R

XXII

30 21 28 33 R

31 15 22 33 R

ARENA LIMOSA Intercalaciones con pequeos niveles de arcilla. Niveles de arcilla color marrn, resistencia en seco media, dilatancia nula, tenacidad media, plasticidad media, consistencia dura, humedad seca.

100 100 100 100

32 19 25 30 R

33 12 14 25 39

LIMO ARCILLOSO Color marrn oscuro, resistencia en seco baja, dilatancia nula, tenacidad baja, plasticidad baja, consistencia muy dura, humedad seca. Presencia espordica de grnulos milimtricos de pmez. Resistencia al penetrmetro 1,5 a 2Kg/cm, hacia la base presencia de arena limosa ARENA LIMOSA Color marrn claro LIMO ARENOSO Color marrn oscuro, resistencia en seco media, dilatancia lenta, tenacidad media, plasticidad baja, consistencia muy dura, humedad seca.

100 100 100 100

100 100 100 1

35 15 18 21 39

36 12 16 22 38

100 100

37 12 14 16 30

100 100

38 12 15 21 36

LIMO ARCILLOSO Color marrn oscuro, resistencia en seco baja, dilatancia lenta, tenacidad media, plasticidad media, consistencia muy dura, humedad seca.

100 100 100

39 12 19 18 37
ARENA LIMOSA Color marrn claro

100

XXIII

PIEZOMETRO DE 2 88,90 X 76,20

34 13 23 27 50

100

40 16 23 48 R

LIMO ARCILLOSO ARENA LIMOSA Arena 70%, limo 30%, arenas con tamaos milimtricos, mal gradadas, subangulosas, grnulos milimtricos de pmez, dureza suave, dilatancia rpida, muy compacta, estructura homognea, cementacin dbil, color marrn claro, humedad seca.

41 13 24 100 R

1 1

42 14 20 70 R

43 17 23 68 R

44 50

XXIV

PIEZOMETRO DE 2 88,90 X 76,20

TOBA VOLCNICA (CANGAHUA) Intercalaciones de arena limosa y limo arenoso color marrn de grano bien gradado (fino, medio y grueso) Con alto contenido de arena y grnulos de pmez y espordicas gravillas roca volcnica. Con pocas fracturas naturales, las mismas que contienen xidos de hierro en sus paredes. Tienen formas onduladas y planas.

TOBA VOLCNICA (CANGAHUA) Con un alto contenido de arena, la misma que con la rotacin y el agua de perforacin se disgrega quedando una arena de grano fino a medio, color marrn, suelta

TOBA VOLCNICA (CANGAHUA) Color marrn con pintas y manchas oxidadas ligeramente meteorizadas, sin fracturas; las existentes son mecnicas. Muy compacta, de grano bien gradado, con grnulos milimtricos de pmez y espordicas gravillas de roca volcnica. La calidad de la roca (RQD) y el espaciamiento son excelente y muy amplio respectivamente. Aproximadamente el 70% se compone de una arena de pmez; 30% de grnulos, gravillas y finos.

TOBA VOLCNICA (CANGAHUA) Arena de pmez con grnulos de hasta 3 cm. Se disgrega facilmente con una leve presin

XXV

PIEZOMETRO DE 2 88,90 X 76,20

TOBA VOLCNICA (CANGAHUA) Color marrn, compacta a muy compacta, grano bien gradado, con grnulos milimtricos de pmez y gravillas espordicas de roca volcnica. Espordicas fracturas naturales con formas onduladas, las que contienenn oxidos. Se intercalan pequeos niveles de arena de pmez con gravillas de tamao centimtrico.
88,90 X 76,20

TOBA VOLCNICA (CANGAHUA) Color marrn blanquecino con contenido de gravilla y arena. Presencia de xidos, arena 70%, gravilla 20%, finos 10%, ligeramente meteorizada, presencia espordica de fracturas con sus paredes oxidadas. Presencia de grnulos de pmez milimtricos y gravilla de origen volcnico de variados tamaos. RQD excelente y espaciamiento muy amplio. Hacia la base se incrementa la presencia de finos (arcillas).

XXVI

PIEZOMETRO DE 2

SMQ -31

XXVII

ESTUDIO DE EVALUACIN GEOTCNICA DE DETALLE PARA LA PRIMERA LINEA DEL METRO DE QUITO REGISTRO DE SONDEO SMQ-31
UBICACIN: COTA (msnm): PROFUNDIDAD(m): SONDEO (mm): (mm): NUCLEO: (mm): (mm): 80.00 90,00 de 0,00 a 50,25 75,70 de 50,25 a 80,00 47,50 de 0,00 a 80,00 PANECILLO INCLINACIN: ABSCISADO: REVESTIMIENTO: (mm): (mm): CUCHARA PARTIDA: (mm): ENSAYOS ADICIONALES: 50.80 90,00 de 0,00 a 50,25 FECHA INICIAL: FECHA FINAL : ING. DE CAMPO: SUPERVISOR: 21/11/2011 09/12/11 F. ALVARADO Vertical COORDENADAS: HOJA 1 DE 8

RECUPERACION

CONSISTENCIA

PRESIMETRO

COMPACIDAD

MUESTRA

K(cm/s)

GRAVA

Prof (m)

ARENA

PERFIL

FINOS

N SPT

SUCS

DESCRIPCIN

GRAFICO

w%

LL

LP

IP

qu

0.00
0.00

100 LIMO ARCILLOSO.- De color marrn resistencia seca media alta, tenacidad media dura, posee plasticidad media, humeda de consistencia semidura con espordicas grnulos de pmez de dimetro 5mm
-7

Kg/cm2

ton/m3

Kg/cm2

grados

Kg/cm2

1 100 100 100 100 100 100 100 100

-2 -1

58 65 49 48 48 38 37 44

41 33 38 49 49 62 37 39

80 80 43.4 37.6 38.7 43.3 42.8 43.6

44

28

16 NP

SM SM SM SM SM MH SM SM

1.00
-1.00

2 13 3

2.00

42 36 39 50 50 41

31 31 32 38 33 33

11 5 7 12 17 8

K = 7.23 x 10

-2.00

2.40

3.00
-3.00

1 LIMO CON PMEZ.- De color marrn, de resistencia seca baja, tenacidad suave, con plasticidad ligera, de consistencia semi dura, con prescencia de pmez con dimetros de 1cm a 2cm y hmeda 1

12

-3

3 0 26

4.00
-4.00

-4

5.00
-5.00

K = 2.78 x 10-5

-5

17

6.00
-6.00

6.00

100

-6

7.00
-7.00

8.00
-8.00

K = 7.00 x 10-5

9.00
-9.00

LIMO ARENOSO.- De color marrn, resistencia seca baja, tenacidad suave, plasticidad ligera, consistencia rgida, con intercalaciones de arena limosa con pmez de 8.40m a 10.45m, la muestra es hmeda 3

100 100 100 100 100 100 100 100

17

-7

11

32

57

43.4

53

36

17

MH

-8

-9
32 32.5

10.00

-10 0 20 40 60 80 100

LEYENDA

1 1 1

Ensayo SPT Tubo Shelby (SH) Muestra Parafinada (M)

N spt LL

w% LP

XXVIII

ESTUDIO DE EVALUACIN GEOTCNICA DE DETALLE PARA LA PRIMERA LINEA DEL METRO DE QUITO REGISTRO DE SONDEO SMQ-31
UBICACIN: COTA (msnm): PROFUNDIDAD(m): SONDEO (mm): (mm): NUCLEO: (mm): (mm): 80.00 90,00 de 0,00 a 50,25 75,70 de 50,25 a 80,00 47,50 de 0,00 a 80,00 PANECILLO INCLINACIN: ABSCISADO: REVESTIMIENTO: (mm): (mm): CUCHARA PARTIDA: (mm): ENSAYOS ADICIONALES: 50.80 90,00 de 0,00 a 50,25 FECHA INICIAL: FECHA FINAL : ING. DE CAMPO: SUPERVISOR: 21/11/2011 09/12/11 F. ALVARADO Vertical COORDENADAS: HOJA 2 DE 8

RECUPERACION

CONSISTENCIA

PRESIMETRO

COMPACIDAD

MUESTRA

K(cm/s)

GRAVA

Prof (m)

ARENA

PERFIL

FINOS

N SPT

SUCS

DESCRIPCIN

GRAFICO

w%

LL

LP

IP

qu

0.00 ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## 20.00 19.00

-19.00 10.00

Kg/cm2

ton/m3

Kg/cm2

grados

Kg/cm2

100 100 84 100 100 100 91.1 100 89 100

15.45

40

-10

1 5 LIMO ARENOSO.- De color marrn, resistencia seca baja, tenacidad suave, plasticidad ligera, consistencia rgida, hmeda con inter calacin de limo arcilloso de 10,45m a 11,00m 1
39

58 65 49 48 48 38 37 44

41 33 38 49 49 62 37 39

80 80 43.4 37.6 38.7 43.3 42.8 43.6

44

41

3 NP

SM SM SM SM SM MH SM SM

11.00
-11.00

-11

2 13

12.00
-7

42 36 39 50 50 41

31 31 32 38 33 33

11 5 7 12 17 8

13.00
-13.00

K = 7.23 x 10

-12.00

100 R

-12

3 7 1
46

-13

3 0

14.00
-14.00

15.00
-15.00

K = 2.78 x 10-5

50

-14

26 1
34

16.00
-16.00

17.00
-17.00

10 2 11

ARENA LIMOSA.- De color marrn, hmeda, conpacidad relativa media resistencia seca muy baja, tenacidad dbil con pmez. LIMO ARENA ARCILLOSA.- De color marrn, consistencia dura, resistencia muy baja, tenacidad suave, hmeda y plasticidad ligera.

100 100 100 100 88.8 100 100 100 100 100

-15

17

16,45

30

-16

38

-17

11

32

57

43.4

53

36

17

MH

K = 7.00 x 10-5

18.00
-18.00

18.00

12

LIMO ARENOSA.- De color marrn, consistencia dura, resistencia en seco muy baja, tenacidad suave, hmeda y muy baja plasticidad.
19.00

100 R

-18

13 3

LIMO ARCILLOSO.- De color marrn, resistencia dura, resistencia seca media, tenacidad suave, hmeda plasticidad baja en el techo de 19 a 20m con pmez
Ensayo SPT Tubo Shelby (SH) Muestra Parafinada (M)

45 32.5

-19

20

58

-20

20

40

60

80 100 w%
LP

LEYENDA

1 1 1

N spt
LL

XXIX

ESTUDIO DE EVALUACIN GEOTCNICA DE DETALLE PARA LA PRIMERA LINEA DEL METRO DE QUITO REGISTRO DE SONDEO SMQ-31
UBICACIN: COTA (msnm): PROFUNDIDAD(m): SONDEO (mm): (mm): NUCLEO: (mm): (mm): 80.00 90,00 de 0,00 a 50,25 75,70 de 50,25 a 80,00 47,50 de 0,00 a 80,00 PANECILLO INCLINACIN: ABSCISADO: REVESTIMIENTO: (mm): (mm): CUCHARA PARTIDA: (mm): ENSAYOS ADICIONALES: 50.80 90,00 de 0,00 a 50,25 FECHA INICIAL: FECHA FINAL : ING. DE CAMPO: SUPERVISOR: 21/11/2011 09/12/11 Vertical COORDENADAS: HOJA 3 DE 8

RECUPERACION

CONSISTENCIA

PRESIMETRO

COMPACIDAD

MUESTRA

K(cm/s)

GRAVA

Prof (m)

ARENA

PERFIL

FINOS

N SPT

SUCS

DESCRIPCIN

GRAFICO

w%

LL

LP

IP

qu

0.00 ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## 30.00 29.00

-29.00 20.00

Kg/cm2

ton/m3

Kg/cm2

grados

Kg/cm2

14

100 100 LIMO ARCILLOSO.- De color marrn consistencia seca meda, tenacidad suave, humeda, plasticidad baja, con interelaciones de limo arenoso de 20,45 a 21,00m y de arena de pmez de21 a 21,45m. 100 100 100 100 100 100
24.00

100 R -20

1 1
100 R -21

58 65 49 48 48 38 37 44

41 33 38 49 49 62 37 39

80 80 43.4 37.6 38.7 43.3 42.8 43.6

44

41

3 NP

SM SM SM SM SM MH SM SM

21.00
-21.00

15

2 13

22.00

42 36 39 50 50 41

31 31 32 38 33 33

11 5 7 12 17 8

K = 7.23 x 10

-22.00

16

-22

23.00
-23.00

-7

3 1

17

R -23 100

3 0

24.00
-24.00

25.00
-25.00

K = 2.78 x 10-5

18 ARENA LIMOSA.- De color caf grisasea, de compacidad relativa muy compacta, resistencia seca baja, dilatancia rpida media, hmeda tenacidad baja, plasticidad baja, con interelacin de arena de 24,45 a 25m y de 26,45m a 27m.

100 100 100 100 100 100

27.45

R 100

-24

26 1
50

19

-25

17

26.00
-26.00

20

100 R

-26

27.00
-27.00

28.00
-28.00

K = 7.00 x 10-5

21 4 1 22

100 100 100 100

50

-27

11

32

57

43.4

53

36

17

MH

ARCILLA LIMOSA.- De color marrn de resistencia seca alta, hmeda, dilatacin lenta, tenacidad medianamente dura, plasticidad media, consistencia dura, presencia de manchas de oxidacin y muy compactos.

-28

18

-29

23 1 1 1
Ensayo SPT Tubo Shelby (SH) Muestra Parafinada (M)

100 100

26

-30 0 20 40 60 80 w% LP 100

LEYENDA

N spt LL

XXX

ESTUDIO DE EVALUACIN GEOTCNICA DE DETALLE PARA LA PRIMERA LINEA DEL METRO DE QUITO REGISTRO DE SONDEO SMQ-31
UBICACIN: COTA (msnm): PROFUNDIDAD(m): SONDEO (mm): (mm): NUCLEO: (mm): (mm): 80.00 90,00 de 0,00 a 50,25 75,70 de 50,25 a 80,00 47,50 de 0,00 a 80,00 PANECILLO INCLINACIN: ABSCISADO: REVESTIMIENTO: (mm): (mm): CUCHARA PARTIDA: (mm): ENSAYOS ADICIONALES: 50.80 90,00 de 0,00 a 50,25 FECHA INICIAL: FECHA FINAL : ING. DE CAMPO: SUPERVISOR: 21/11/2011 09/12/11 F. ALVARADO Vertical COORDENADAS: HOJA 4 DE 8

RECUPERACION

CONSISTENCIA

PRESIMETRO

COMPACIDAD

MUESTRA

K(cm/s)

GRAVA

Prof (m)

ARENA

PERFIL

FINOS

N SPT

SUCS

DESCRIPCIN

GRAFICO

w%

LL

LP

IP

qu

0.00 ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## 40.00 39.00

-39.00 30.00

Kg/cm2

ton/m3

Kg/cm2

grados

Kg/cm2

-30

31.00
-31.00

5 24

100 100 100 100 ARCILLA LIMOSA.- De color marrn de resistencia seca alta, hmeda, dilatancia lenta, tenacidad medianamente dura, plasticidad media, consistencia dura, presencia de mancas de oxidacin y clastos muy compactos. 100 100 100

1 2
22

58 65 49 48 48 38 37 44

41 33 38 49 49 62 37 39

80 80 43.4 37.6 38.7 43.3 42.8 43.6

44

41

3 NP

SM SM SM SM SM MH SM SM

-31

2 13

32.00
-7

33.00
-33.00

K = 7.23 x 10

-32.00

25 6 2 26

40

42 36 39 50 50 41

31 31 32 38 33 33

11 5 7 12 17 8

-32

3 1
38

-33

3 0 26

34.00
-34.00

35.00
-35.00

K = 2.78 x 10-5

27 7 28
35.42

100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100

47

-34

35

-35

17

36.00
-36.00

29

37.00
-37.00

LIMO ARCILLOSO.- De color marrn, consistencia rgida, resistencia seca media, alta dilatacin media, hmeda, tenacidad medianamente dura, plasticidad media.

R 100

-36

30

-37
100 R

11

32

57

43.4

53

36

17

MH

38.00
-38.00

K = 7.00 x 10-5

-38

31 8 32

Presenta grnulos de pmez, manchas de xido y material muy conpactada, con intercalaciones de limo arcilla arenoso de 39,00 a 40,00m.

R 100
-39

R 100
-40

0 20 40 N spt
LL

60

1 1 1

Ensayo SPT Tubo Shelby (SH) Muestra Parafinada (M)

80 100 w%
LP

LEYENDA

XXXI

ESTUDIO DE EVALUACIN GEOTCNICA DE DETALLE PARA LA PRIMERA LINEA DEL METRO DE QUITO REGISTRO DE SONDEO SMQ-31
UBICACIN: COTA (msnm): PROFUNDIDAD(m): SONDEO (mm): (mm): NUCLEO: (mm): (mm): 80.00 90,00 de 0,00 a 50,25 75,70 de 50,25 a 80,00 47,50 de 0,00 a 80,00 PANECILLO INCLINACIN: ABSCISADO: REVESTIMIENTO: (mm): (mm): CUCHARA PARTIDA: (mm): ENSAYOS ADICIONALES: 50.80 90,00 de 0,00 a 50,25 FECHA INICIAL: FECHA FINAL : ING. DE CAMPO: SUPERVISOR: 21/11/2011 09/12/11 F. ALVARADO Vertical COORDENADAS: HOJA 5 DE 8

RECUPERACION

CONSISTENCIA

PRESIMETRO

COMPACIDAD

MUESTRA

K(cm/s)

GRAVA

Prof (m)

ARENA

PERFIL

FINOS

N SPT

SUCS

DESCRIPCIN

GRAFICO

w%

LL

LP

IP

qu

0.00 ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## ## 50.00 49.00

-49.00 40.00

Kg/cm2

ton/m3

Kg/cm2

grados

Kg/cm2

33

100

R 100

-40

1 3 LIMO ARCILLOSO.- De color marrn, consistencia rgida, resistencia 34 seca media alta, dilatacin media, hmeda tenacidad medianamente dura, plasticidad media.
-7

58 65 49 48 48 38 37 44

41 33 38 49 49 62 37 39

80 80 43.4 37.6 38.7 43.3 42.8 43.6

44

41

3 NP

SM SM SM SM SM MH SM SM

41.00
-41.00

42.00

100 100 100 100 100 100

-41

2 13

R 100
42 36 39 50 50 41 31 31 32 38 33 33 11 5 7 12 17 8
-42

K = 7.23 x 10

-42.00

43.00
-43.00

35

R 100
-43

3 3 0 26
-45

44.00
-44.00

36

R 100
-44

K = 2.78 x 10-5

45.00
-45.00

9 37

Presenta grnulos de pmez, manchas de oxidacin y material muy compactada, con intercalaciones de limo arcilloso con pmz de 42,55m a 43,85m y limo areno arcilloso en los tramos de 44,55 a 44,85m y 46.55m a 48,55 metros.
46.00

100 100 100 100 100 100

R 100

17

46.00
-46.00

38

R 100
-46

47.00
-47.00

39 ARCILLA: ROJIZA.- De color rosado, resistencia seca, alta tenacidad, dura

R 100
-47

48.00
-48.00

K = 7.00 x 10-5

40

100 100 100 100 100 100

11 1 R 100
-48

32

57

43.4

53

36

17

MH

41

R 100
-49

42

R 100
-50
0 20 40 N spt LL 60 80 100 w% LP

LEYENDA

1 1 1

Ensayo SPT Tubo Shelby (SH) Muestra Parafinada (M)

XXXII

XXXIII

XXXIV

XXXV

SMQ -32

XXXVI

HORMIGN

77

2 3 4

7
LIMO ARENOSO.- Marrn amarillento con grnulos de pmez blanco amarillento y lticos, pequeos fragmentos de ladrillo. Resistencia en seco baja, dilatancia rpida a lenta, tenacidad baja, plasticidad baja, hmeda, consistencia suave. Intercalaciones de arena limosa color gris marrn de grano fino a medio, mal gradada con pmez y cuarzo, en los tramos de 2.05 a 2.72 m y de 3.00 a 3.63 m compacidad suelta, dilatancia rpida, hmeda.

100 55 67 73 80 80 51 73
LIMO ARCILLO ARENOSO.- Color marrn con grnulos de pmez blanco amarillento y algunos lticos subangulosos y manchas de oxidacin. Resistencia en seco media, dilatancia lenta, tenacidad media, plasticidad media, consistencia muy suave, hmeda. Intercalacin de arena limo arenosa, color marrn con grnulos de pmez en el tramo de 7.00 a 7.30 m y arcilla limo arenosa color marrn en el tramo de 7.30 a 7.45 m.

1 1 2

1 2 4
SHELBY-1

4
10 -3

3 6 7 13

67 100 67 73 67 100

LEFRANC N 1 K= 4.14

3 6 9 15
SHELBY-2

5 9 20 29

3
7,70 m 07-09-2011

Bloque volcnico dispuesto en limo arenoso marrn

50

5 9 12 21
LIMO ARCILLO ARENOSO.........
SHELBY-3

88 73

XXXVII

88,90 X 76,20

114,30 X 101,60

6 11 15 26

51 100

5 5 9 14

80 100

LEFRANC N 2 K=2.71

10 -5

10 5 6 9 15
SHELBY-4

89 73 84
LIMO ARCILLO ARENOSO.- Color marrn con grnulos de pmez, de color blanco amarillento y lticos angulosos de origen volcnico de hasta 1 cm de dimetro, presencia de manchas de oxidaciones. Consistencia firme a muy dura, resistencia en seco baja a media, dilatancia lenta, tenacidad media, plasticidad media, hmeda. De 15.50 a 15.65 m bloque volcnico de color gris claro. De 17.40 a 17.70 Arena limosa de color marrn, de grano fino con grnulos de pmez y lticos, dilatancia rpida, hmeda.

11 5 10 12 22

100 84 100 91 100 80 100 1 1

15,20 m 11-09-2011

12 6 15 18 33

1
88,90 X 76,20
14,50 m 08-09-2011

13 8 15 19 34

14 10 15 20 35

15 8 10 13 23
10 -5

84 100

LEFRANC N 3 K= 5.60

16 6 6 14 20 M-1 17 5 5 7 12

91 100 91 100

18,30 m 09-09-2011

XXXVIII

18 15 50

R
Intercalaciones de Limo Arenoso y Arena Limosa, de color marrn con grnulos de pmez, lticos y manchas de oxidacin.

100 100 80 100 100 47

19 15 38 50 R M-2 20 14 27 48 75

21 7 7 9 16
10 -4

100 100

LEFRANC N 4 K= 2.09

22 4 6 11 17 M-3
SHELBY-5

23 4 6 8 14

24 7 9 11 20

ARCILLA ARENOSA.- De color marrn con pocos grnulos de pmez y lticos, adicionalmente en el tramo de 26.68 a 27.00 m grava fina subangulosa y subredondeada. Consistencia firme a dura, resistencia en seco media, dilatancia nula, tenacidad media, medianamente plstica, mojada. De 25.70 a 26.00 m fragmentos de toba arenosa con grnulos de pmez. de 26.45 a 26.68 m Arena limosa de color gris oscuro con poca grava fina angulosa. De 28.00 a 29.00 m con bloques de 19 a 30 cm de dimetro.

100 100 89 36 100 100 89 100

2
88,90 X 76,20

27,10 m 10-09-2011

25 50

R 50
Arena gris de grano fino, ligeramente limosa,compacidad media y dilatancia rpida, hmeda.

26 7 7 10 17

71 100

XXXIX

10 -3

LEFRANC N 5 K=1.59

27 7 9 12 21

44 40
ARENA.- Color gris, de grano fino, ligeramente limosa. LIMO ARCILLO ARENOSO.- Color negro con poca grava angulosa de hasta 6 cm, hasta 31.77 m luego de color marrn con manchas de oxidacin, de consistencia dura.

28 6 9 12 21

71 100 100 100 2

29 7 10 15 25
10
-4

LEFRANC N 6 K= 2.32

30 50

ARENA Limo Arcillosa con gravas y bloques.Fraccin fina (40%): arena limo arcillosa color marrn. Fraccin gruesa (60%): Gravas (30%) color gris de origen volcnico con tamaos que oscilan entre 1 y 6 cm de formas subangulosas. Bloques (30%) color, volcnicos, de hasta 45 cm, muy duros y resistentes.

100 100

60

XL

88,90 X 76,20

SMQ-33

XLI

RELLENO.- Limo arenoso, limo arcilloso, hormign, ladrillo,gravas angulosas. Seco.

100

3 3 4

7
LIMO arcilloso Color marn obscuro ligeramente arenoso con pocos grnulos de pmez. Resistencia en seco baja, dilatancia lenta, tenacidad media, plasticidad media, hmeda, consistencia suave a dura.

100 77 100 100 91 89 91

6 6 8 14 SH - 1

3 7 9 11 20

95 5 6 9 14 23
LIMO arcilloso Color marn amarillento con pocos grnulos de pmez y espordicamente lticos,con manchas de oxidacin de color rojo. Resistencia en seco baja, dilatancia lenta a rpida, tenacidad suave, ligeramente plstica, hmeda, consistencia dura a muy dura.

84 95

6 9 15 24

89 100

7
K=2.15 X 10

5 9 14 23

100 100

8 15 27 35 62

ARENA limosa de grano fino a medio mal gradado, marrn claro con grnulos de pmez y oxidaciones. LIMO arenoso Color marn amarillento con grnulos de pmez y manchas de oxidacin. Resistencia en seco baja, dilatancia rpida, tenacidad baja, plasticidad ligera, consistencia muy dura.

89 100 100 100 1

LEFRANC N 1

9 7 13 22 35

XLII

PIEZOMETRO DE 2 114,30 X 101,60

7 16 19 35

78

10 8 18 29 47

100 100

11 27 44 37 81
ARENA limosa Color marrn amarillento, grano fino a medio mal gradado con grnulos de pmez y manchas de oxidacin de color rojo anaranjado, espordicamente grava fina angulosa y oxidada, con intercalaciones de arena ligeramente limosa color gris claro de grano fino con buen porcentaje cuarzo. Puntualmente intercalacin de limo arenoso marrn amarillento con grnulos de pmez y manchas de oxidacin. Dilatancia rpida, mojada, compacta a muy compacta.

81 100 67 100

12 4 7 18 25

K=3.48 X 10 -5

13 8 17 29 46

100 64

55 15 8 13 33 46 78 100 16 8 14 35 49 100 36 17 23 38 50 88
M-1

18 14 50

LIMO arenoso Color marrn gris y marrn claro con grnulos de pmez y manchas de oxidacin de color rojo anaranjado,con pequeas intercalaciones de hasta 16 cm de arena de pmez de grano fino a grueso mal gradado en matriz limosa de color marrn amarillento con manchas de oxidacin. Espordica grava fina de pmez y lticos. Resistencia en seco baja, dilatancia lenta a rpida, tenacidad baja, ligera plasticidad, hmeda y muy dura.

100 100 83 100

19 20 24 50 74
M-2

100 64

XLIII

PIEZOMETRO DE 2 88,90 X 76,20

LEFRANC N 2

14 21 31 35 66

67

HW

K=1.80 X 10 -4

20 25 50
M-3

80 67

LEFRANC N 3

21 12 22 40 62
M-4

100 100 78

22 7 10 16 26

23 8 24 37 61

100 54

100 25 16 50
M-5

100 100
ARENA limosa de grano fino a medio mal gradado color marrn amarillento, con pmez y espordica grava angulosa de hasta 3 cm desde 26,45 m LIMO arenoso marrn y grisceo con pmez, manchas de oxidacin y espordica grava angulosa de hasta 3cm hasta los 27,70m. Resistencia en seco baja, dilatancia lenta a rpida, tenacidad baja, consistencia muy dura. ARENA limosa de grano fino a medio mal gradada, marrn amarillento con pmez y manchas de oxidacin y espordica grava angulosa de hasta 5cm de dimetro. Pequeas intercalaciones de limo arenoso marrn amarillento

26 15 29 33 62

78 73 89 82 78 100 100 44 1 1 1

27 9 21 31 52
K=1.13 X 10 -4

28 8 20 38 58

LEFRANC N 4

29 7 50

XLIV

PIEZOMETRO DE 2 88,90 X 76,20

24 20 50

100

30 8 8 16 24

ARENA de pmez de color blanco grisceo de grano fino a grueso con grava fina de pmez.

56 100

M-6

31 12 22 45 67

100 100

32 6 11 17 28

100 100 72

33 14 50
K=1.44 X 10 -4

LIMO arenoso marrn amarillento con grnulos de pmez y manchas de oxidacin, con espordicos lticos. Desde 33,60 hasta 34,60m ligeramente arcilloso y de color marrn claro. Pequeos niveles arenosos. Resistencia en seco baja, dilatancia lenta a rpida, tenacidad baja, ligera plasticidad, hmeda y consistencia muy dura a dura.

60 100 100 56 100 1 1

34 12 23 41 64

LEFRANC N 5

35 5 15 30 45

36 14 22 50 72

56 100

37 9 18 30 48

100
LIMO arcilloso marrn claro ligeramente arenoso. Resistencia lenta tenacidad media, dilatancia lenta, tenacidad media, plasticidad media, hmeda y consistencia muy dura.

82 100 1

38 11 19 29 48
ARENA limosa de grano fino a medio mal gradado con manchas de oxidacin rojo anaranjado y grnulos de pmez; color marrn amarillento, muy compacta.

100 100 100 1

39 19 45 50 95

XLV

12.2.3. Anexo N 3: Ensayo Down Hole

XLVI

PROFUNDIDADES-VELOCIDADES-PARAMETROS DINAMICOS
Prof
(m)

SMQ-29 Vp Vs
(m/s) (m/s)

-1 -2 -3 -4 -5 -6 -7 -8 -9 -10 -11 -12 -13 -14 -15 -16 -17 -18 -19 -20 -21 -22 -23 -24 -25 -26 -27 -28 -29 -30 -31 -32 -33 -34 -35 -36 -37 -38 -39

495,4 423,6 466,8 398,5 467,4 425,6 510,4 495,8 522,3 534,4 761,9 787,0 764,7 798,7 788,7 778,9 811,0 805,3 789,9 768,5 784,5 1543,9 1435,9 1568,0 1487,3 1545,6 1343,8 1458,9 1454,9 1600,3 1499,0 1710,4 1311,2 1573,9 1564,9 1510,3 1498,2 1597,5 1568,0

212,4 234,5 223,4 231,2 220,5 243,1 216,4 242,1 243,4 242,6 354,5 345,5 355,3 327,4 325,5 345,5 352,4 357,4 342,3 358,5 362,5 389,4 410,4 414,4 389,4 391,3 387,3 387,7 398,2 342,3 376,5 344,0 399,0 453,3 453,4 332,7 453,5 398,5 432,7

PANECILLO AV. POMASQUI 9.974.627,899 N 497.268,740 E Poisson Gmax E K(Ev) Ed Eest qa (T/m3) (Kg/cm2) (Kg/cm2) (Kg/cm2) (Kg/cm2) (Kg/cm2) (Kg/cm2) 1,5 0,387 690,2 1915,2 2834,0 3754,3 372,7 0,78 1,5 0,279 841,4 2152,1 1622,2 2744,1 454,4 0,86 1,5 0,351 763,6 2063,7 2314,3 3332,4 412,3 0,82 1,5 0,246 817,7 2038,3 1339,1 2429,4 441,6 0,85 1,5 0,357 743,6 2018,0 2350,5 3341,9 401,5 0,81 1,5 0,258 904,1 2274,4 1565,5 2770,9 488,2 0,89 1,5 0,390 716,5 1992,4 3029,8 3985,1 386,9 0,79 1,5 0,343 896,6 2408,9 2563,7 3759,1 484,2 0,89 1,8 0,361 1087,7 2961,2 3557,6 5007,9 587,3 1,07 1,8 0,370 1079,9 2959,5 3802,5 5242,4 583,1 1,07 1,8 0,362 2307,1 6283,8 7578,2 10654,4 1245,9 1,56 1,8 0,381 2191,5 6051,1 8446,0 11368,0 1183,4 1,52 1,8 0,362 2317,6 6314,4 7642,2 10732,3 1251,5 1,57 1,8 0,399 1967,8 5505,9 9084,2 11707,9 1062,6 1,44 1,8 0,397 1945,2 5436,0 8822,5 11416,0 1050,4 1,43 1,8 0,377 2191,5 6037,5 8212,6 11134,6 1183,4 1,52 1,8 0,384 2279,9 6308,8 9031,7 12071,6 1231,1 1,55 1,8 0,377 2344,9 6459,5 8777,7 11904,3 1266,3 1,57 1,8 0,384 2150,6 5954,5 8583,9 11451,3 1161,3 1,51 1,9 0,361 2490,6 6778,7 8120,0 11440,8 1344,9 1,67 1,9 0,364 2546,5 6947,8 8526,9 11922,2 1375,1 1,69 1,9 0,466 2938,2 8615,0 42262,9 46180,5 1586,6 1,81 1,9 0,456 3263,7 9500,6 35592,9 39944,4 1762,4 1,91 1,7 0,462 2976,6 8706,3 38650,1 42618,9 1607,4 1,72 1,7 0,463 2628,9 7693,3 34841,6 38346,9 1419,6 1,62 1,7 0,466 2654,8 7782,5 37869,1 41408,8 1433,6 1,63 1,7 0,455 2600,5 7566,0 27837,4 31304,7 1404,3 1,61 1,7 0,462 2605,0 7617,0 33421,6 36894,9 1406,7 1,61 1,7 0,460 2748,8 8023,8 33028,3 36693,4 1484,4 1,66 1,7 0,476 2031,4 5996,7 41686,6 44395,1 1096,9 1,42 1,7 0,466 2457,8 7207,8 35674,0 38951,0 1327,2 1,57 1,7 0,479 2051,5 6067,9 47978,0 50713,3 1107,8 1,43 1,8 0,449 2921,5 8466,4 27660,3 31555,6 1577,6 1,76 1,8 0,455 3770,7 10971,1 40439,7 45467,3 2036,2 2,00 1,8 0,454 3772,4 10971,4 39917,3 44947,1 2037,1 2,00 1,8 0,474 2032,1 5992,8 39155,8 41865,3 1097,4 1,47 1,8 0,450 3774,5 10942,9 36168,3 41201,0 2038,2 2,00 1,8 0,467 2915,3 8552,5 42956,3 46843,4 1574,3 1,76 1,8 0,459 3435,7 10024,0 40544,9 45125,9 1855,3 1,91

Fa 2,73 2,57 2,65 2,59 2,67 2,52 2,70 2,52 2,52 2,52 2,01 2,04 2,01 2,11 2,11 2,04 2,01 2,00 2,05 1,99 1,98 1,90 1,84 1,83 1,90 1,89 1,90 1,90 1,87 2,05 1,94 2,04 1,87 1,73 1,73 2,09 1,73 1,87 1,78

Radio de Poisson (): es la relacin entre las deformaciones de un cuerpo que est sometido a un esfuerzo. Mdulo de Cizalla (Gmax): tambin conocido como Mdulo de Rigidez, se refiere a la resistencia de un cuerpo ante un esfuerzo de cizalla. Mdulo de Young (E): se refiere a la resistencia de un cuerpo ante un esfuerzo extensivo. Mdulo de Volumen o Balasto o Incompresibilidad (K o Ev): es la respuesta de un cuerpo ante un esfuerzo compresivo. Mientras ms difcil resulte comprimir el material, mayor es el valor de K. Mdulo de Compresibilidad Edomtrico (Ed): se refiere al incremento de la tensin de un cuerpo con respecto a la deformacin. Modulo de Deformacion Estatico E0.1%: Para el anlisis de asentamientos en arenas (aluviones granulares) es conveniente que se use el mdulo de corte que corresponde a una deformacin angular de 0.1% . Para los clculos presentados se usaron las relaci

qa:

Capacidad de Carga Permisible

Fa: Factor de Amplificacion sismico(Midorikawa). Fa*Aroca=Anivel investigado: Si se multiplica el Fa de un cierto nivel por la aceleracin en roca obtiene un valor de aceleracin a este nivel.

XLVII

PROFUNDIDADES-VELOCIDADES-PARAMETROS DINAMICOS
Prof
(m)

Vp
(m/s)

SMQ-30 Vs
(m/s)

-1 -2 -3 -4 -5 -6 -7 -8 -9 -10 -11 -12 -13 -14 -15 -16 -17 -18 -19 -20 -21 -22 -23 -24 -25 -26 -27 -28 -29 -30 -31 -32 -33 -34 -35 -36 -37 -38 -39 -40 -41 -42 -43 -44 -45 -46 -47 -48 -49 -50

469,2 463,6 456,3 458,8 470,8 458,2 475,9 728,0 779,4 723,7 731,9 729,8 764,5 773,5 758,0 722,0 722,1 727,0 777,6 754,0 752,7 720,0 751,9 749,7 722,9 723,0 779,4 779,2 785,9 790,5 786,0 755,9 753,2 720,5 781,5 751,0 776,0 758,4 1057,9 1080,5 1206,2 1040,3 1280,6 1161,2 1151,4 1259,6 1159,6 1287,0 1220,7 1384,8

235,0 225,7 254,1 229,4 244,3 222,3 234,6 440,6 457,5 425,6 461,9 470,5 465,9 438,6 451,2 444,9 457,2 433,8 478,0 451,0 438,0 440,8 460,3 446,7 426,3 433,7 456,1 461,2 443,2 477,5 459,2 456,6 441,8 465,6 441,9 451,8 481,8 443,3 561,9 571,9 579,6 545,9 551,9 563,5 580,0 561,1 575,4 582,0 552,9 570,5

PANECILLO AV. NECOCHEA 9.974.818,463 N E K(Ev) Poisson Gmax (T/m3) (Kg/cm2) (Kg/cm2) (Kg/cm2) 1,7 0,333 957,6 2552,2 2540,0 1,7 0,345 882,7 2373,9 2548,8 1,7 0,275 1119,5 2855,1 2116,1 1,7 0,333 911,8 2431,8 2433,3 1,7 0,316 1034,3 2721,9 2464,0 1,7 0,346 856,8 2306,5 2496,5 1,7 0,340 953,7 2555,2 2654,7 1,7 0,211 3364,6 8149,7 4701,6 1,7 0,237 3628,6 8977,9 5691,6 1,7 0,236 3139,7 7759,2 4892,3 1,7 0,169 3698,1 8646,5 4354,3 1,7 0,144 3836,6 8781,8 4116,7 1,7 0,205 3762,0 9063,7 5114,8 1,7 0,263 3334,1 8422,8 5926,3 1,7 0,225 3529,7 8651,2 5252,4 1,7 0,194 3430,4 8192,1 4462,5 1,7 0,165 3624,0 8446,7 4207,1 1,7 0,224 3261,4 7981,5 4813,5 1,7 0,196 3960,3 9475,3 5200,1 1,7 0,221 3525,9 8613,6 5154,2 1,7 0,244 3326,1 8274,8 5386,0 1,7 0,200 3368,6 8086,0 4495,5 1,7 0,200 3672,4 8816,6 4904,6 1,7 0,225 3458,9 8472,6 5130,5 1,7 0,233 3150,2 7771,0 4858,7 1,7 0,219 3260,2 7948,1 4713,6 1,7 0,240 3606,4 8940,6 5720,7 1,7 0,230 3686,9 9072,8 5609,1 1,7 0,267 3405,3 8627,5 6165,2 1,7 0,213 3951,8 9585,9 5563,9 1,7 0,241 3655,2 9071,4 5835,3 1,7 0,213 3614,2 8766,5 5087,0 1,7 0,238 3382,9 8374,9 5323,7 1,7 0,141 3758,2 8579,7 3988,2 1,7 0,265 3385,5 8565,2 6073,6 1,7 0,216 3538,3 8608,4 5059,9 1,7 0,186 4024,3 9548,2 5073,2 1,7 0,241 3406,7 8452,1 5428,5 1,7 0,304 5472,2 14266,5 12103,0 1,7 0,305 5668,7 14800,7 12680,6 1,7 0,350 5823,6 15722,4 17455,2 1,7 0,310 5165,0 13532,5 11872,2 1,7 0,386 5280,3 14636,5 21389,5 1,7 0,346 5504,4 14817,5 16033,7 1,7 0,330 5830,9 15510,1 15206,0 1,7 0,376 5456,6 15019,3 20227,0 1,7 0,337 5739,3 15343,1 15655,7 1,7 0,371 5871,5 16105,2 20882,9 1,7 0,371 5299,3 14530,0 18765,2 1,7 0,398 5641,6 15771,6 25720,0

497.546,890 E Ed Eest
(Kg/cm2) (Kg/cm2)

qa
(Kg/cm2)

Fa 2,57 2,63 2,45 2,61 2,51 2,66 2,57 1,76 1,72 1,80 1,71 1,69 1,70 1,77 1,74 1,75 1,72 1,78 1,68 1,74 1,77 1,76 1,72 1,75 1,80 1,78 1,73 1,71 1,76 1,68 1,72 1,72 1,76 1,70 1,76 1,74 1,67 1,76 1,52 1,51 1,49 1,55 1,54 1,52 1,49 1,52 1,50 1,49 1,54 1,51

3816,9 3725,7 3608,8 3649,1 3843,0 3638,9 3926,4 9187,7 10529,8 9078,5 9285,2 9232,2 10130,8 10371,8 9958,7 9036,4 9039,2 9162,0 10480,4 9855,4 9820,7 8986,9 9801,1 9742,3 9058,9 9060,5 10529,3 10524,9 10705,6 10833,0 10708,9 9905,9 9834,3 8999,1 10587,7 9777,7 10438,9 9970,8 19399,3 20238,9 25220,0 18758,8 28429,9 23372,9 22980,5 27502,5 23308,1 28711,7 25830,9 33242,2

517,1 476,6 604,5 492,4 558,5 462,7 515,0 1816,9 1959,5 1695,4 1997,0 2071,8 2031,5 1800,4 1906,0 1852,4 1957,0 1761,1 2138,5 1904,0 1796,1 1819,0 1983,1 1867,8 1701,1 1760,5 1947,5 1990,9 1838,9 2134,0 1973,8 1951,7 1826,8 2029,4 1828,2 1910,7 2173,1 1839,6 2955,0 3061,1 3144,8 2789,1 2851,4 2972,4 3148,7 2946,6 3099,2 3170,6 2861,6 3046,5

0,98 0,94 1,06 0,95 1,02 0,92 0,98 1,83 1,90 1,77 1,92 1,96 1,94 1,82 1,88 1,85 1,90 1,80 1,99 1,88 1,82 1,83 1,91 1,86 1,77 1,80 1,90 1,92 1,84 1,99 1,91 1,90 1,84 1,94 1,84 1,88 2,00 1,84 2,34 2,38 2,41 2,27 2,30 2,34 2,41 2,33 2,39 2,42 2,30 2,37

XLVIII

PROFUNDIDADES-VELOCIDADES-PARAMETROS DINAMICOS
Prof
(m)

Vp
(m/s)

Vs
(m/s)

-1 -2 -3 -4 -5 -6 -7 -8 -9 -10 -11 -12 -13 -14 -15 -16 -17 -18 -19 -20 -21 -22 -23 -24 -25 -26 -27 -28 -29 -30 -31 -32 -33 -34 -35

370,8 382,3 384,8 393,1 378,3 322,6 352,0 391,1 728,5 739,4 733,8 723,8 738,8 740,7 747,1 753,6 762,7 745,7 1295,3 1295,8 1342,5 1229,9 1229,5 1258,2 1193,5 1262,7 1103,7 1119,4 1215,2 1282,6 1314,9 1286,8 1121,0 1218,5 1118,5

226,4 222,8 215,4 214,3 216,6 210,3 224,9 211,5 325,2 324,3 334,9 337,9 327,3 338,8 345,7 342,3 329,7 330,5 511,8 514,8 512,6 517,4 527,4 518,8 527,8 503,2 515,8 526,0 516,1 514,8 515,2 511,6 526,8 513,8 516,7

SMQ-32 24 de Mayo 9975307.113 N 498116.483 E Poisson Gmax E K(Ev) Ed Eest qa (T/m3) (Kg/cm2) (Kg/cm2) (Kg/cm2) (Kg/cm2) (Kg/cm2) (Kg/cm2) 1,9 0,203 992,7 2388,3 1339,8 2663,4 477,7 1,05 1,9 0,243 961,5 2390,2 1550,1 2832,1 478,0 1,04 1,9 0,272 898,6 2286,0 1671,0 2869,1 457,2 1,00 1,9 0,289 889,4 2292,3 1807,4 2993,3 458,5 1,00 1,9 0,256 908,5 2282,7 1560,7 2772,1 456,5 1,01 1,9 0,130 856,8 1937,1 873,5 2015,9 387,4 0,98 1,9 0,155 979,9 2263,8 1094,2 2400,7 452,8 1,05 1,9 0,293 866,6 2241,5 1807,6 2963,0 448,3 0,98 1,9 0,376 2048,9 5636,9 7550,3 10282,2 1127,4 1,51 1,9 0,381 2037,1 5626,2 7875,5 10591,6 1125,2 1,51 1,9 0,368 2172,9 5946,9 7534,1 10431,2 1189,4 1,56 1,9 0,361 2211,7 6018,9 7201,6 10150,5 1203,8 1,57 1,9 0,378 2075,9 5720,6 7807,5 10575,3 1144,1 1,52 1,9 0,368 2223,8 6082,9 7663,9 10628,9 1216,6 1,58 1,9 0,364 2314,7 6313,7 7726,5 10812,8 1262,7 1,61 1,9 0,370 2269,8 6219,4 7975,3 11001,7 1243,9 1,59 1,9 0,385 2105,6 5833,2 8463,3 11270,8 1166,6 1,53 1,9 0,378 2115,7 5830,1 7951,3 10772,3 1166,0 1,54 1,9 0,408 5074,3 14284,2 25738,5 32504,2 2856,8 2,38 1,9 0,406 5135,0 14442,4 25683,7 32530,3 2888,5 2,39 1,9 0,415 5090,8 14403,4 28130,7 34918,4 2880,7 2,38 1,9 0,392 5187,2 14446,0 22392,3 29308,5 2889,2 2,41 1,9 0,387 5389,2 14952,2 22101,5 29287,1 2990,4 2,45 1,9 0,398 5214,7 14575,8 23717,9 30670,8 2915,2 2,41 1,9 0,378 5396,1 14876,8 20402,7 27597,6 2975,4 2,45 1,9 0,406 4904,8 13788,6 24350,9 30890,6 2757,7 2,34 1,9 0,360 5154,7 14023,6 16726,2 23599,2 2804,7 2,40 1,9 0,358 5360,0 14561,4 17132,2 24278,8 2912,3 2,45 1,9 0,390 5160,7 14346,3 21727,9 28608,8 2869,3 2,40 1,9 0,404 5135,2 14419,2 25026,6 31873,4 2883,8 2,39 1,9 0,409 5141,9 14493,3 26639,0 33494,9 2898,7 2,40 1,8 0,406 4803,1 13507,7 23987,0 30391,1 2701,5 2,25 1,8 0,358 5092,8 13835,0 16272,7 23063,1 2767,0 2,32 1,8 0,392 4845,3 13488,1 20793,3 27253,6 2697,6 2,26 1,8 0,364 4899,3 13369,3 16431,6 22964,0 2673,9 2,28

Fa 2,63 2,65 2,71 2,72 2,70 2,75 2,64 2,74 2,11 2,12 2,08 2,07 2,11 2,06 2,04 2,05 2,10 2,09 1,61 1,61 1,61 1,60 1,58 1,60 1,58 1,63 1,60 1,58 1,60 1,61 1,60 1,61 1,58 1,61 1,60

XLIX

PROFUNDIDADES-VELOCIDADES-PARAMETROS DINAMICOS
Prof
(m)

Vp
(m/s)

SMQ-33 Vs
(m/s) (T/m3)

-1 -2 -3 -4 -5 -6 -7 -8 -9 -10 -11 -12 -13 -14 -15 -16 -17 -18 -19 -20 -21 -22 -23 -24 -25 -26 -27 -28 -29 -30 -31 -32 -33 -34 -35 -36 -37 -38

401,6 403,7 412,8 416,5 408,2 408,1 784,5 781,9 794,7 793,4 774,3 795,3 791,1 788,4 788,7 790,4 1251,2 1229,4 1261,9 1296,3 1265,5 1288,0 1288,9 1294,2 1274,4 1261,2 1194,5 1294,6 1217,0 1207,4 1298,5 1261,9 1238,1 1237,6 1278,6 1215,8 1298,1 1232,4

236,1 225,3 223,7 239,1 211,4 226,6 347,4 331,1 337,3 329,5 337,2 344,8 347,2 338,7 345,7 359,9 549,5 551,4 541,8 434,6 549,2 540,8 542,2 552,9 545,5 567,7 553,1 553,2 534,6 524,5 543,2 553,9 566,1 553,5 566,5 554,3 542,2 541,3

1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7

SAN FRANCISCO Poisson Gmax (Kg/cm2) 0,236 1080,1 0,274 983,4 0,292 969,4 0,254 1107,7 0,317 865,4 0,277 994,7 0,378 2338,1 0,391 2124,2 0,390 2204,6 0,396 2103,7 0,383 2202,4 0,384 2302,7 0,381 2335,1 0,387 2222,2 0,381 2315,3 0,369 2509,5 0,381 5850,7 0,374 5891,5 0,387 5687,9 0,437 3467,4 0,384 5536,9 0,393 5367,1 0,393 5395,1 0,388 5611,8 0,388 5462,0 0,373 5587,3 0,364 5302,3 0,388 5304,6 0,380 4953,9 0,384 4769,2 0,394 5115,7 0,381 5317,7 0,368 5555,3 0,375 5310,6 0,378 5562,8 0,369 5325,2 0,394 5096,9 0,380 5080,0

9.975.459,948 N E K(Ev)
(Kg/cm2) (Kg/cm2)

498.366,689 E Ed Eest
(Kg/cm2)

qa
1,10 1,05 1,04 1,11 0,98 1,05 1,62 1,54 1,57 1,53 1,57 1,60 1,61 1,57 1,61 1,67 2,56 2,56 2,52 1,91 2,42 2,38 2,39 2,44 2,40 2,36 2,30 2,30 2,22 2,18 2,26 2,30 2,36 2,30 2,36 2,31 2,26 2,25

Fa 2,56 2,64 2,65 2,54 2,74 2,63 2,03 2,09 2,07 2,10 2,07 2,04 2,03 2,06 2,04 1,99 1,54 1,54 1,56 1,78 1,54 1,56 1,56 1,54 1,55 1,51 1,54 1,54 1,57 1,59 1,55 1,54 1,52 1,54 1,52 1,54 1,56 1,56

(Kg/cm2) (Kg/cm2)

2669,7 2505,3 2505,2 2778,5 2279,3 2540,7 6444,0 5908,4 6129,3 5872,7 6091,9 6375,2 6448,5 6163,8 6395,3 6872,2 16153,9 16190,5 15778,1 9963,0 15325,8 14952,7 15025,6 15582,2 15160,5 15342,1 14460,2 14729,0 13677,3 13198,3 14261,8 14684,1 15197,4 14603,9 15329,7 14578,4 14213,3 14025,4

1684,6 1845,6 2008,1 1883,6 2074,2 1899,6 8806,6 9012,5 9296,0 9391,1 8677,9 9182,5 9012,9 9080,9 8965,3 8758,0 22531,0 21426,6 23269,6 26220,7 22012,6 23292,2 23300,2 23258,8 22524,6 20123,1 17665,4 21980,3 19069,8 18913,8 22408,4 20512,4 19163,3 19470,3 20922,4 18522,4 22414,6 19555,1

3124,7 3156,9 3300,7 3360,6 3228,1 3225,9 11924,0 11844,8 12235,5 12196,1 11614,5 12252,7 12126,4 12043,8 12052,3 12104,1 30331,9 29281,8 30853,4 30843,9 29395,2 30448,3 30493,7 30741,2 29807,3 27572,9 24735,2 29053,1 25675,0 25272,7 29229,3 27602,6 26570,4 26551,1 28339,4 25622,7 29210,4 26328,4

583,2 531,1 523,5 598,2 467,3 537,2 1262,6 1147,1 1190,5 1136,0 1189,3 1243,5 1261,0 1200,0 1250,2 1355,1 3159,4 3181,4 3071,5 1872,4 2989,9 2898,2 2913,4 3030,4 2949,5 3017,2 2863,3 2864,5 2675,1 2575,4 2762,5 2871,5 2999,9 2867,7 3003,9 2875,6 2752,3 2743,2

12.2.4. Anexo N 4: Resumen General de Ensayo de Laboratorio

LI

LII

LIII

LIV

LV

LVI

12.2.5. Anexo N 5: Mapa Geolgico Geotcnico de Quito

LVII

LEYENDA
Fl-Ca Fluviolastres Carolina Depsitos Carolina

Cangahua (Acuifero libre)

Co Tu

Coluviales Turbas, paleosuelos y tobas Niveles de arcilla verde y cenizas. "U. Fluvio Lacustre El Pintado"

"Fm. Cangahua Holoceno (0,01 Ma)."

CH

B,a,A Brechas, arcillas y areniscas finas Mb. Quito (MbQ) Ce Cenizas y oleadas piroclsticas Flujo Piroclstico "block and ash" (Acufero) "U. Volcanosedimentara Guaman" "Fm. Machngara (FmMa) Plestoceno medio"

Py

Tb Fl Ae Bv

Toba blanca Flujos de lodo proximales y distales Avalanchas de escombros (Acufero) U. De Basamento "Mb. Volcnicos (VB) Basales"

Brecha volcnica soldada

Tnel

MORFOLOGA

Zona # Pendiente Morfologa Zona Profundidad Sondeo Abscisa Simbologa Litologa Espesor capaz (m) Seccin Excavacin Tunel (m) Espesor (m)
(SPT) N Promedio en Tnel

8 Alta Irregular
SMQ-29 40 m 9 + 980 R CL-ML
Limo

Media - Moderada Irregular - Regular

SMQ-30 70 m 10 + 340 SMQ-31 80 m 10+660 SP SM CL-ML
Limo 8,45

SMQ-32 35 m 11 + 150 ML CL-ML

Limo

SMQ-33 40 m 11 + 280 SP SM ML SP ML SM
5,80 - 1,00 1,80 - 1,55

GEOLOGA

SP

ML

SM

SM

SP

CL

ML

SM-MH

AD Andesita
15,00

CS

ML
Limo

Relleno Arcillo-arenoso Arena

3,00 14,00

Limo Arenoso Pmez Arena limosa Arena limosa Arena Arcilla limosa Limo arenoso Pmez Arena limosa Arcillo-arenoso Tobas
1,70 - 3,20 9,60
0,85 - 0,70

Limo arcilloso Areno-arcilloso Arcilla arenosa Arenas Arena limosa Limo arcilloso Arena
9,00 2,20 - 3,50 3,00 - 2,50 5,80 - 3,00 9,55 - 7,70 7,00 0,60 - 0,50

Limo arenoso Arenas limosas Areno-arcilloso

2,00 - 1,50 9,55 - 7,70

0,50 - 0,50 3,50 - 2,80 - 1,80 1,00 0,70 4,50 - 3,60

4,55

3,30 - 2,00

0,45

10,55 - 3,00

26,55

Techo y Centro
Limo Arcillo-arenoso

Piso - Arena - Limo arenoso 0,50 - 2,50

Techo
- Arena - Arcilla limosa

Centro
- Arcilla limosa - Arena

Piso - Arcilla limosa - Arena 3,30 - 0,45 - 0,55

R - R - 44 - 36 - 48 - R - R - R - R - 40 NP > 50

Techo - Centro - Piso - Limo arenoso Andesita 9

NP > 50

Techo Limo Arcilloso-arenoso

Centro

Piso
Arcilla arenosa

7,00 Techo y Centro CL-ML

0,50 - 2,50 Techo - SP - CL

2,00 - 0,70 Centro - CL - SP

3,50 Centro
media mala

53 - 62 - 20 - 45 - R - R - 69 - 58 - 38 - 51 NP > = 50

Arcilloso Arcilla arenosa arenosa 3 0,50 10 - 17 - 14 - 20 - R - 17 - 21 NP > = 50

Techo y Centro Limo arenoso y arenas limosas 7,20

Piso
Limo Areno-arcilloso

3 Piso CS Techo - ML

3,50 Centro - SM Piso ML

47 - 81 - 25 - 46 - 66 - 46 -49 - 88 - R - 74 NP > = 50

CARACTERIZACIN GEOTCNICA (SECCIN TUNEL)

Clasificacin SUCS

Piso - SP - ML

Piso - ML - SP

Clasificacin RMR

Techo
media mala

Piso
media mala

Techo ML

Centro CS

Mdulo dinmico de 1079,90 - 1945,20 Corte (G) Promedio (kg/cm) Velocidad de Ondas Vs 242,60 - 325,50 Promedio (m/seg)

2490,60 358,50 7,86 27 1,72 5,4 - 33,6 Muy Mala

------------7,86 34,00 1,74 3,1

------------6,60 34,00 1,74 3,1 Muy Mala

------------7,86 27,00 1,72 19,5

2,43 4588.65 - 8361.54

989,9 122,6 7,5 16 1,67 15,4

1010,5 146,7 5,00 10,3 1,71 35,1 Muy Mala

1010,5 146,7 5,00 10,3 1,77 53,5

------------7,86 27,00 1,72 19,5

------------11 48 2,46 0,92 Muy Mala

------------7,86 27,00 1,72 19,5

Cohesin (c) (T/m) Angulo de Friccin () Densidad Natural (T/m ) Compresin Simple (qu) (T/m)

3,50 21,00 1,81 30,8

CLASIFICACIN DE BIENIAWSKI RMR

Calidad de la Roca

Mala a Media

Clase de Roca

IV - III

LVIII

12.2.6. Anexo N 6: Registro Fotogrfico de Cajas

LIX

SMQ-29

Foto N 1: Sondeo SMQ - 29 - Caja 5, Prof. 16,00 m a 20,00 m.

Foto N 2: Sondeo SMQ - 29 - Caja 6, Prof. 20,00 m a 24,00 m.

LX

Foto N 3: Sondeo SMQ - 29 - Caja 7, Prof. 24,00 m a 28,00 m.

Foto N 4: Sondeo SMQ - 29 - Caja 8, Prof. 28,00 m a 32,00 m.

LXI

SMQ-30

Foto N 1 Sondeo SMQ - 30 - Caja 7, Prof. 15,00 m a 17,65 m.

Foto N 2 Sondeo SMQ - 30 - Caja 8, Prof. 17,65 m a 20,00 m.

LXII

Foto N 3 Sondeo SMQ - 30 - Caja 9, Prof. 20,00 m a 22,65 m.

Foto N 4 Sondeo SMQ - 30 - Caja 10, Prof. 22,65 m a 25,00 m.

LXIII

Foto N 5 Sondeo SMQ - 30 - Caja 11, Prof. 25,00 m a 27,65 m.

Foto N 6 Sondeo SMQ - 30 - Caja 12, Prof. 27,65 m a 30,00 m.

LXIV

SMQ -31

Foto N 11: Sondeo SMQ - 31 - Caja 10, Prof. 45,00 m a 50,00 m.

Foto N 12: Sondeo SMQ - 31 - Caja 11, Prof. 50,00 m a 55,00 m.

LXV

Foto N 13: Sondeo SMQ - 31 - Caja 10, Prof. 55,00 m a 60,00 m.

Foto N 14: Sondeo SMQ - 31 - Caja 11, Prof. 60,00 m a 65,00 m.

LXVI

Foto N 15: Sondeo SMQ - 31 - Caja 10, Prof. 65,00 m a 70,00 m.

Foto N 16: Sondeo SMQ - 31 - Caja 11, Prof. 70,00 m a 75,00 m.

LXVII

Foto N 17: Sondeo SMQ - 31 - Caja 10, Prof. 75,00 m a 80,00 m.

LXVIII

SMQ -32

Foto N 1 Sondeo SMQ - 32 - Caja 6, Prof. 16,00 m a 20,00 m.

Foto N 2 Sondeo SMQ - 32 - Caja 7, Prof. 20,00 m a 24,00 m.

LXIX

Foto N 3 Sondeo SMQ - 32 - Caja 8, Prof. 24,00 m a 28,00 m.

Foto N 4 Sondeo SMQ - 32 - Caja 9, Prof. 28,00 m a 32,00 m.

LXX

SMQ - 33

Foto N 1 Sondeo SMQ - 33 - Caja 5, Prof. 16,00 m a 20,00 m.

Foto N 2 Sondeo SMQ - 33 - Caja 6 Prof. 20,00 m a 24,00 m.

LXXI

Foto N 3 Sondeo SMQ - 33 - Caja 7, Prof. 24,00 m a 28,00 m.

Foto N 4 Sondeo SMQ - 33 - Caja 8, Prof. 28,00 m a 32,00 m.

LXXII

12.2.7. Anexo N 7: Calificacin RMR de Sondaje SMQ-31

LXXIII

DISEO DE EXCAVACIN PARA LA CONSTRUCCIN DEL METRO DE QUITO

CALCULO DE RMR A PARTIR DE SONDAJES REGISTRO DE SONDEOS
TESIS. Ing. Minas ST: 10+660 COTA: 2873.676 Hasta la profundidad (m) Nivel maniobra
Simbol.

SONDEO: Inicio: Final: 80m

SMQ - 31 50.70m 80.0m Dimetro sondeo: REGISTRO GEOLGICO

Ubicacin: Investigadores Proyecto: NQ

BAHA DE CARAQUEZ

FERN. ALVARA. Y CRIS. CUESTA Diseo Metro Q.

Profundidad: Inclinacin: Tutor: 75.7 mm

80.00 m VERTICAL Ing. Silvio Bayas

DETERMINACIN DEL RMR EN NUCLEO DE ROCA

Dimetro ncleo:
Meteoriz. Recuper. RQD

Espaciado (tramo)

Espaciam.

Flujo Ret.

Consiste.

Persistencia (m)

Fractura.

Abertura (mm)

RMR por tramo

Rugosidad JRC

Meteorizacin

Tipo de roca
Roca mala Roca buena Roca media Roca media Roca buena Roca media Roca media Roca media Roca media Roca mala Roca mala Roca media Roca buena

Descripcin

5 4 3 2 1 5 4 3 2 1 5 4 3 2 1 5 4 3 2 1 5 4 3 2 1 5 4 3 2 1 5 4 3 2 1
50.7 m 2873.68 m

51.1

2873.28 m

Andesita de color roja grisasea, conpocas inclusiones de xenolitos de andesita basica, predominio de minerales mficos de anfibol, seguido de piroxeno y biotita, Roca medianamente dura.

60,0%

0,00%

Andesita de color roja grisasea, conpocas inclusiones de xenolitos de andesita basica, predominio de minerales mficos de anfibol, seguido de piroxeno y biotita, Roca medianamente dura, de medianamente meteorizada a ligeramente metiorizada, adems es fracturada. Los planos de fracturamiento vara de 10m a 85, predominando ngulos de 45 respecto al eje del sondeo, planos lisos, rugosos y oxidados.
52.00 m 2872.38 m

78,20%

78,0%

Andesita de color roja grisasea, conpocas inclusiones de xenolitos de andesita basica, predominio de minerales mficos de anfibol, seguido de piroxeno y biotita, Roca medianamente dura, de medianamente meteorizada a ligeramente metiorizada, adems es fracturada.
52.45 m 2871.93 m

100,0%

67,0%

Andesita de color roja grisasea, conpocas inclusiones de xenolitos de andesita basica, predominio de minerales mficos de anfibol, seguido de piroxeno y biotita, Roca medianamente dura, de medianamente meteorizada a ligeramente metiorizada, adems es fracturada.
53.25 m 2871.13 m

100,0%

68,0%

54.3 m

2870.08 m

Andesita de color roja grisasea, conpocas inclusiones de xenolitos de andesita basica, predominio de minerales mficos de anfibol, seguido de piroxeno y biotita, Roca medianamente dura, de medianamente meteorizada a ligeramente metiorizada, adems es fracturada. Los planos de fracturamiento vara de 10m a 85, predominando ngulos de 45 respecto al eje del sondeo, planos lisos, rugosos y oxidados.

100,0%

93,0%

12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 13 13 13 13 13 13 13 13

R4

11

0.04

5.0 3-10

1-5

B<5

LM

40

78.2

17

R4

0.45

19.0 3-10

1-5

B<5

LM

65

67

13

R4

0.15

8.0 3-10

1-5

B<5

LM

50

68

13

R4

0.40

19.0 3-10

1-5

LR

B<5

LM

60

93

20

R4

0.26

19.0 3-10

1-5

B<5

LM

70

Andesita de color roja grisasea, conpocas inclusiones de xenolitos de andesita basica, predominio de minerales mficos de anfibol, seguido de piroxeno y biotita, Roca medianamente dura, de medianamente meteorizada a ligeramente metiorizada, adems es fracturada. Los planos de fracturamiento vara de 10m a 85, predominando ngulos de 45 respecto al eje del sondeo, planos lisos, rugosos y oxidados.
55.8 m 2868.58 m

60

13

R4

0.38

19.0 3-10

1-5

LR

B<5

LM

60

100,0%

60,0%

Andesita de color roja grisasea, conpocas inclusiones de xenolitos de andesita basica, predominio de minerales mficos de anfibol, seguido de piroxeno y biotita, Roca medianamente dura, de medianamente meteorizada a ligeramente metiorizada, adems es fracturada. Los planos de fracturamiento vara de 10m a 85, predominando ngulos de 45 respecto al eje del sondeo, planos lisos, rugosos y oxidados.
57.2 m 2867.18 m

13 13 13 100,0% 46,0% 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14
46 8 R4 7 6 0.23 19.0 3-10 2 1-5 1 LR 3 B<5 2
LM

55

Andesita de color roja grisasea, conpocas inclusiones de xenolitos de andesita basica, predominio de minerales mficos de anfibol, seguido de piroxeno y biotita, Roca medianamente dura, de medianamente meteorizada a ligeramente metiorizada, adems es fracturada. Los planos de fracturamiento vara de 10m a 85, predominando ngulos de 45 respecto al eje del sondeo, planos lisos, rugosos y oxidados.
58.7 m 2865.68 m

100,0%

68,0%

68

13

R4

0.38

19.0 3-10

1-5

B<5

LM

60

Andesita de color roja grisasea, conpocas inclusiones de xenolitos de andesita basica, predominio de minerales mficos de anfibol, seguido de piroxeno y biotita, Roca medianamente dura, de medianamente meteorizada a ligeramente metiorizada, adems es fracturada. Los planos de fracturamiento vara de 10m a 85, predominando ngulos de 45 respecto al eje del sondeo, planos lisos, rugosos y oxidados.
60.1 m 2864.28 m

100,0%

51,0%

51

13

R4

0.23

19.0 3-10

1-5

LR

B<5

LM

60

Andesita de color roja grisasea, conpocas inclusiones de xenolitos de andesita basica, predominio de minerales mficos de anfibol, seguido de piroxeno y biotita, Roca medianamente dura, de medianamente meteorizada a ligeramente metiorizada, adems es fracturada. Los planos de fracturamiento vara de 10m a 85, predominando ngulos de 45 respecto al eje del sondeo, planos lisos, rugosos y oxidados.
61.6 m 2862.78 m

24,0%

7,%

R4

27

0.06

5.0 3-10

1-5

B<5

30

Andesita de color roja grisasea, conpocas inclusiones de xenolitos de andesita basica, predominio de minerales mficos de anfibol, seguido de piroxeno y biotita, Roca medianamente dura, de medianamente meteorizada a ligeramente metiorizada, adems es fracturada. Los planos de fracturamiento vara de 10m a 85, predominando ngulos de 45 respecto al eje del sondeo, planos lisos, rugosos y oxidados.
62.8 m 2861.58 m

33,3%

10,0%

10

R4

28

0.04

5.0 3-10

1-5

LR

B<5

30

Andesita de color roja grisasea, conpocas inclusiones de xenolitos de andesita basica, predominio de minerales mficos de anfibol, seguido de piroxeno y biotita, Roca medianamente dura, de medianamente meteorizada a ligeramente metiorizada, adems es fracturada. Los planos de fracturamiento vara de 10m a 85, predominando ngulos de 45 respecto al eje del sondeo, planos lisos, rugosos y oxidados.

52,6%

38,0%

38

R4

16

0.12

8.0 3-10

1-5

LR

B<5

LM

45

64.7 m

2859.68 m Andes i ta de col or roja gri s a s ea , conpoca s i ncl us i ones de xenol i tos de a ndes i ta ba s i ca , predomi ni o de mi nera l es m fi cos de a nfi bol , s egui do de pi roxeno y bi oti ta .

100,0%

90,0%

90

20

R4

0.30

19.0 3-10

1-5

LR

B<5

70

65.0 m

2859.38 m

Simbo.

LXXIV

Buena a media

Mala a media

Mala a muy mala

Mala a muy mala

Media a buena

Media a buena

Media a mala

Media a buena

12

Buena a media

Media a buena

Media a mala

Media a buena

Mala a media

(ROMANA)

FF/tramo

Caja No.

R (MPa)

Puntaje

Puntaje

Puntaje

Puntaje

Puntaje

Puntaje

Puntaje

Prof.

Cota

Puntaje

Relleno

RQD

DISEO DE EXCAVACIN PARA LA CONSTRUCCIN DEL METRO DE QUITO

CALCULO DE RMR A PARTIR DE SONDAJES REGISTRO DE SONDEOS
TESIS. Ing. Minas ST: 10+660 COTA: 2873.676 Hasta la profundidad (m) Nivel maniobra
Simbol. Prof. Cota

SONDEO: Inicio: Final: 80m

SMQ - 31 50.70m 80.0m Dimetro sondeo: REGISTRO GEOLGICO Descripcin

Ubicacin: Investigacin Proyecto: NQ

BAHA DE CARAQUEZ

FERN. ALVARA. Y CRIS. CUESTA Diseo Metro Q.

Meteoriz. Recuper.

Profundidad: Inclinacin: Tutor: 75.7 mm

Espaciam. Fractura.

80.00 m VERTICAL Ing. Silvio Bayas

Flujo Ret. Consiste.

DETERMINACIN DEL RMR EN NUCLEO DE ROCA

Rugosidad JRC

Dimetro ncleo:
RQD

Meteorizacin

Tipo de roca
Roca mala Roca mala Roca media Roca buena Roca buena Roca buena Roca media Roca media Roca mala Roca mala Roca mala Roca mala

Persistencia (m)

Espaciado (tramo)

5 4 3 2 1 5 4 3 2 1 5 4 3 2 1 5 4 3 2 1 5 4 3 2 1 5 4 3 2 1 5 4 3 2 1 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17

65.0 m

2859.38 m

Andesita de color roja grisasea, conpocas inclusiones de xenolitos de andesita basica, predominio de minerales mficos de anfibol, seguido de piroxeno y biotita, Roca medianamente dura, de medianamente meteorizada a ligeramente metiorizada, adems es fracturada. Los planos de fracturamiento vara de 10m a 85, predominando ngulos de 45 respecto al eje del sondeo, planos lisos, rugosos y oxidados.

11,1%

0,0%

R4

30

0.05

5.0 3-10

1-5

B<5

MUM

25

66.4 m

2858.03 m

Andesita de color roja grisasea, conpocas inclusiones de xenolitos de andesita basica, predominio de minerales mficos de anfibol, seguido de piroxeno y biotita, Roca medianamente dura, de medianamente meteorizada a ligeramente metiorizada, adems es fracturada. Los planos de fracturamiento vara de 10m a 85, predominando ngulos de 45 respecto al eje del sondeo, planos lisos, rugosos y oxidados.

41,5%

28,4%

41.5

R4

25

0.08

8.0 3-10

1-5

B<5

MDM

40

67.7 m

2856.68 m

Andesita de color roja grisasea, conpocas inclusiones de xenolitos de andesita basica, predominio de minerales mficos de anfibol, seguido de piroxeno y biotita, Roca medianamente dura, de medianamente meteorizada a ligeramente metiorizada, adems es fracturada. Los planos de fracturamiento vara de 10m a 85, predominando ngulos de 45 respecto al eje del sondeo, planos lisos, rugosos y oxidados.

82,3%

65,0%

82.3

17

R4

0.43

19.0 3-10

1-5

B<5

MDM

60

69.0 m

2855.38 m

Andesita de color roja grisasea, conpocas inclusiones de xenolitos de andesita basica, predominio de minerales mficos de anfibol, seguido de piroxeno y biotita, Roca medianamente dura, de medianamente meteorizada a ligeramente metiorizada, adems es fracturada. Los planos de fracturamiento vara de 10m a 85, predominando ngulos de 45 respecto al eje del sondeo, planos lisos, rugosos y oxidados.

100,0%

90,0%

90

20

R4

0.33

19.0 3-10

1-5

D<5

70

70.0 m

2854.38 m

Andesita de color roja grisasea, conpocas inclusiones de xenolitos de andesita basica, predominio de minerales mficos de anfibol, seguido de piroxeno y biotita, Roca medianamente dura, de medianamente meteorizada a ligeramente metiorizada, adems es fracturada. Los planos de fracturamiento vara de 10m a 85, predominando ngulos de 45 respecto al eje del sondeo, planos lisos, rugosos y oxidados.
70.7 m 2853.68 m

91

20

R4

0.35

19.0 3-10

1-5

LR

D<5

70

100,%

91,0%

Andesita de color roja grisasea, conpocas inclusiones de xenolitos de andesita basica, predominio de minerales mficos de anfibol, seguido de piroxeno y biotita, Roca medianamente dura, de medianamente meteorizada a ligeramente metiorizada, adems es fracturada. Los planos de fracturamiento vara de 10m a 85, predominando ngulos de 45 respecto al eje del sondeo, planos lisos, rugosos y oxidados.

76,4%

71,0%

71

13

R4

0.23

19.0 3-10

1-5

LR

D<5

65

72.1 m

2852.28 m

Andesita de color roja grisasea, conpocas inclusiones de xenolitos de andesita basica, predominio de minerales mficos de anfibol, seguido de piroxeno y biotita, Roca medianamente dura, de medianamente meteorizada a ligeramente metiorizada, adems es fracturada. Los planos de fracturamiento vara de 10m a 85, predominando ngulos de 45 respecto al eje del sondeo, planos lisos, rugosos y oxidados.

73,8%

69,0

69

13

R4

0.19

8.0 3-10

1-5

LR

D<5

MDM

50

73.4 m

2850.98 m

Andesita de color roja grisasea, conpocas inclusiones de xenolitos de andesita basica, predominio de minerales mficos de anfibol, seguido de piroxeno y biotita, Roca medianamente dura, de medianamente meteorizada a ligeramente metiorizada, adems es fracturada. Los planos de fracturamiento vara de 10m a 85, predominando ngulos de 45 respecto al eje del sondeo, planos lisos, rugosos y oxidados.

62,5%

56,0%

56

13

R4

16

0.10

8.0 3-10

1-5

B<5

MUM

45

75.0 m

2849.38 m

Andesita de color roja grisasea, conpocas inclusiones de xenolitos de andesita basica, predominio de minerales mficos de anfibol, seguido de piroxeno y biotita, Roca medianamente dura, de medianamente meteorizada a ligeramente metiorizada, adems es fracturada. Los planos de fracturamiento vara de 10m a 85, predominando ngulos de 45 respecto al eje del sondeo, planos lisos, rugosos y oxidados.

66,3%

41,0%

41

R4

18

0.11

8.0 3-10

1-5

B<5

MUM

40

77.0 m

2847.38 m

Andesita de color roja grisasea, conpocas inclusiones de xenolitos de andesita basica, predominio de minerales mficos de anfibol, seguido de piroxeno y biotita, Roca medianamente dura.

92,5%

40,0%

40

R4

24

0.04

5.0 3-10

1-5

B<5

MUM

35

Andesita de color roja grisasea, conpocas inclusiones de xenolitos de andesita basica, predominio de minerales mficos de anfibol, seguido de piroxeno y biotita, Roca medianamente dura, de medianamente meteorizada a ligeramente metiorizada, adems es fracturada. Los planos de fracturamiento vara de 10m a 85, predominando ngulos de 45 respecto al eje del sondeo, planos lisos, rugosos y oxidados.

58,8%

41,0%

41

R4

10

0.10

8.0 3-10

1-5

B<5

MUM

40

78.7 m

2845.68 m

Andesita de color roja grisasea, conpocas inclusiones de xenolitos de andesita basica, predominio de minerales mficos de anfibol, seguido de piroxeno y biotita, Roca medianamente dura, de medianamente meteorizada a ligeramente metiorizada, adems es fracturada. Los planos de fracturamiento vara de 10m a 85, predominando ngulos de 45 respecto al eje del sondeo, planos lisos, rugosos y oxidados.

69,2%

46,0%

46

R4

25

0.05

5.0 3-10

1-5

B<5

MUM

35

80.0 m

2844.38 m

Simbo.

Mala a muy mala

Mala a media

Mala a muy mala

76.6 m

2847.78 m

Mala a media

Mala a media

Media a mala

Media a buena

Buena a media

Buena a media

Media a buena

Mala a media

Muy mala

(ROMANA)

FF/tramo

Caja No.

Abertura (mm)

RMR por tramo

R (MPa)

Puntaje

Puntaje

Puntaje

Puntaje

Puntaje

Puntaje

Puntaje

Puntaje

Relleno

RQD

LXXV