CAPITULO II MARCO REFERENCIAL

2.1 Marco Terico 2.1.1 Clculos y estudios correctos para la construccin de puentes 2.1.1.1 Definicin de Puentes Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico o cualquier otro obstculo fsico como un ro, un can, un valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier otro obstculo. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido. Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores. A travs de los aos, la definicin de puentes, ha sufrido pequeas variaciones que en si no han afectado a la idea principal del concepto que hoy tenemos de lo que en realidad significan: obras de arte destinadas a salvar corrientes de agua, depresiones del relieve topogrfico, y cruces a desnivel que garanticen una circulacin fluida y continua de peatones, agua, ductos de los diferentes servicios, vehculos y otros que redunden en la calidad de vida de los pueblos. El puente es una estructura que forma parte de caminos, carreteras y lneas frreas y canalizaciones, construida sobre una depresin, ro, u obstculo cualquiera. Los puentes constan fundamentalmente de dos partes, la superestructura, o conjunto de tramos que salvan los vanos situados entre los soportes, y la infraestructura (apoyos o soportes), formada por las pilas, que soportan directamente los tramos citados, los estribos o pilas situadas en los extremos del puente, que conectan con el terrapln, y los cimientos, o apoyos de estribos y pilas encargados de transmitir al terreno todos los esfuerzos. Cada tramo de la superestructura consta de un tablero o piso, una o varias

armaduras de apoyo y de las riostras laterales. El tablero soporta directamente las cargas dinmicas y por medio de la armadura transmite las tensiones a pilas y estribos. Las armaduras trabajarn a flexin (vigas), a traccin (cables), a flexin y compresin (arcos y armaduras), etc. La cimentacin bajo agua es una de las partes ms delicadas en la construccin de un puente, por la dificultad en encontrar un terreno que resista las presiones, siendo normal el empleo de pilotes de cimentacin. Las pilas deben soportar la carga permanente y sobrecargas sin asentamientos, ser insensibles a la accin de los agentes naturales, viento, grandes riadas, etc. Los estribos deben resistir todo tipo de esfuerzos; se construyen generalmente en hormign armado y formas diversas. 2.1.1.2 Historia de los puentes La necesidad humana de cruzar pequeos arroyos y ros fue el comienzo de la historia de los puentes. Hasta el da de hoy la tcnica ha pasado desde una simple losa hasta grandes puentes colgantes que miden varios kilmetros y que cruzan bahas. Los puentes se han convertido a lo largo de la historia no solo en un elemento muy bsico para una sociedad sino en smbolo de su capacidad tecnolgica. Los puentes tienen su origen en la misma prehistoria. Posiblemente el primer puente de la historia fue un rbol que us un hombre prehistrico para conectar las dos orillas de un ro. Tambin utilizaron losas de piedra para arroyos pequeos cuando no haba rboles cerca. Los siguientes puentes fueron arcos hechos con troncos o tablones y eventualmente con piedras, usando un soporte simple y colocando vigas transversales. La mayora de estos primeros puentes eran muy pobremente construidos y raramente soportaban cargas pesadas. Fue esta insuficiencia la que llev al desarrollo de mejores puentes. El arco fue usado por primera vez por el Imperio romano para puentes y acueductos, algunos de los cuales todava se mantienen en pie. Los puentes basados en arcos podan soportar condiciones que antes habran destruido a cualquier puente. Un ejemplo de esto es el Puente de Alcntara, construido sobre el Ro Tajo, cerca de Portugal. La mayora de los puentes anteriores habran sido barridos

por la fuerte corriente. Los romanos tambin usaban cemento, que reduca la variacin de la fuerza que tena la piedra natural. Un tipo de cemento, llamado puzolana, consista en agua, lima, arena y roca volcnica. Los puentes de ladrillo y mortero fueron construidos despus de la era romana, ya que la tecnologa del cemento se perdi y ms tarde fue redescubierta. Los puentes de cuerdas, un tipo sencillo de puentes suspendidos, fueron usados por la civilizacin Inca en los Andes de Sudamrica, justo antes de la colonizacin europea en el siglo XVI. Despus de esto, la construccin de puentes no sufri cambios sustanciales durante mucho tiempo. La piedra y la madera se utilizaban prcticamente de la misma manera durante la poca napolenica que durante el reinado de Julio Csar, incluso mucho tiempo antes. La construccin de los puentes fue evolucionando conforme la necesidad que de ellos se senta. Cuando Roma empez a conquistar la mayor parte del mundo conocido, iban levantando puentes de madera ms o menos permanentes; cuando construyeron calzadas pavimentadas, alzaron puentes de piedra labrada. A la cada del Imperio romano el arte sufri un gran retroceso, durante ms de seis siglos. El hombre medieval vea en los ros una defensa natural contra las invasiones, por lo que no consideraba necesario la construccin de los medios para salvarlos. El puente era un punto dbil en el sistema defensivo feudal. Por lo tanto muchos de los que estaban construidos fueron desmantelados, y los pocos que quedaron estaban protegidos con fortificaciones

2.1.1.3 Los Puentes y su clasificacin

Debido a la gran variedad, son muchas las formas en que se puede clasificar los puentes segn GRATTESAT Guy (Barcelona; 1981), siendo las ms destacables los que se detallan a continuacin: a) Por su longitud:

-Puentes mayores (Luces de vano mayores a los 50 m)

-Puentes menores (Luces entre 6 y 50 m.). -Alcantarillas (Luces menores a 6 m,).

b) Por su objeto o servicio que presta:

-Puentes camineros Puentes ferroviarios. Puentes aeroportuarios. -Puentes acueducto (para el paso de agua solamente). -Puentes canal (para vas de navegacin -Puentes para oleoductos. -Puentes gra (en edificaciones industriales -Pasarelas (o puentes peatonales). -Puentes mixtos (resultado de la combinacin de casos).

c) Segn el material que compone la superestructura:

-Puentes de madera. -Puentes de mampostera de ladrillo -Puentes de mampostera de piedra. -Puentes de hormign ciclpeo. -Puentes de hormign simple. -Puentes de hormign armado. -Puentes de hormign pretensado -Puentes de seccin mixta. -Puentes metlicos.

d) Segn la ubicacin del tablero

-Puentes de tablero superior. -Puentes de tablero inferior. -Puentes de tablero intermedio. -Puentes de varios tableros.

e) Segn transmisin de cargas a la infraestructura

-Puentes de vigas. -Puentes a porticados. -Puentes de arco. -Puentes en volados sucesivos. -Puentes obenque (atirantados) -Puentes colgantes.

f) Segn sus condiciones estticas

-Isostticos: Puentes simplemente apoyados. -Puentes continuos con articulaciones (Gerber). -Hiperestticos: Puentes continuos -Puentes en arco. -Puentes a porticados. -Puentes isotrpicos o espaciales -Puentes en volados sucesivos (pasan de isostticos a hiperestticos)

g) Segn el ngulo que forma el eje del puente con el del paso interior (o de la corriente de agua):

-Puentes rectos (ngulo de esviaje 90) -Puentes es viajados -Puentes curvos

h) Segn su duracin:

-Puentes definitivos -Puentes temporales (muchas veces permanecen por tiempo prolongado).

2.1.1.4 Razones principales para la Renovacin de puentes

Al igual que existen puentes que son un verdadero baluarte, existen tambin puentes que, por la falta de ingenio e investigacin de parte de sus diseadores, se han convertido simplemente en obras desperdiciadas que incluso han cobrado la vida de miles de personas alrededor del mundo. Al plantear el problema a resolver en este proyecto, pudimos conocer un poco ms a fondo la ineficacia de diversos puentes que han colapsado por no haber contado con materiales de calidad, o por simplemente no tener en su estructura principal un diseo de acuerdo a la necesidad. Sin duda errores como estos al momento de construir pueden ser irreversibles y ocasionar prdidas cuantiosas. Por tal motivo, nuestro proyecto est enfocado a resolver el principal problema que existe en la construccin de puentes para disminuir as el riesgo de tener accidentes de trnsito en cualquier puente que no est bien diseado. Este es el caso que podemos encontrar en el puente de AGOYAN perteneciente a la ciudad de Baos De Agua Santa. Considerando que dicho puente lleva ms de 60 aos de vida til y sin haber recibido mantenimiento alguno, podemos estimar que estos han sido sin duda factores que de una u otra forma influyen en los distintos accidentes de trnsito que ao a ao ocurren exactamente en este lugar. Es importante entonces que tomemos en cuenta los accidentes de trnsito que han ocurrido, no solo en el puente de Agoyan, sino tambin en los puentes de todo el mundo. 2.1.2.1 Accidentes de trnsito Un accidente es un acontecimiento violento que ocurre inintencionadamente, por obra de la casualidad y que provoca un dao, sin poder controlarse. Los llamados accidentes de trnsito en muchos casos habran podido impedirse si

se hubieran tomado las medidas preventivas necesarias, y solo son accidentales por el hecho de no ser dolosos sino acaecidos por

mera negligencia. Solo podemos llamar accidente a casos muy especficos como cuando un rayo puede caer sobre el vehculo, o un rbol por una tormenta muy violenta; o mirado desde el lado del peatn, que por ejemplo estando en la vereda es atropellado por un vehculo, o cuando cruzaba mientras el semforo estaba en rojo; o si siendo conductor atropellase a un peatn que cruz sin cuidado e inesperadamente cuando no le corresponda. En general se producen por fallas mecnicas de los vehculos, o por descuidos, como manejar distrado; o imprudencias (estar hablando por telfono celular, manejar alcoholizado, llevar un nio o una mascota cerca o encima, ir a demasiada velocidad, etctera). Comprenden los accidentes de trnsito por medios areos, fluviales, martimos y terrestres, siendo stos los ms numerosos por el mayor nmero de vehculos que eligen esta va de trnsito, por carreteras. Quien ocasiona un accidente es pasible de sufrir consecuencias legales al ser demandado y condenado en un proceso civil y/o penal, pudiendo tener que reparar los daos sufridos en el primer caso, o castigado incluso con privacin de la libertad en el segundo, cuando por ejemplo como consecuencia del accidente, alguien perdi la vida. 2.1.2.2 Accidentes de trnsito en puentes Por lo general los accidentes de trnsito que ocurren en un puente, se debe principalmente a la imprudencia de los conductores, fallas mecnicas o fallas en el diseo estructural del puente. Este ltimo factor sin duda que tiene mucha incidencia en los accidentes que han ocurrido incluso en grande ciudades y pases desarrollados. Tan solo en 5 aos, se han presentado informes de puentes con resonancia, puentes que han colapsado y puentes que estn a punto de hacerlo.

Por ejemplo en China, el colapso de un puente cobro la vida de 3 personas. Una seccin de 100 metros del puente, que lleva una autopista de ocho carriles, colaps bajo el peso de cuatro camiones pesados, que cayeron al suelo. El puente, inaugurado en noviembre pasado, forma parte de una autopista del aeropuerto de Harbin. La agencia estatal de noticias Xinhua dice que seis grandes puentes sufrieron fallas similares en poco ms de un ao. La rpida expansin china en carreteras y redes ferroviarias ha llevado a acusaciones de corrupcin y reduccin de costos. Nuestro pas no ha sido la excepcin de no contar con informes de accidentes de trnsito ocurridos en puentes. Debido a que la nuestro territorio est lleno de accidentes geogrficos, los puentes no se encuentran ubicados de una manera correcta y oportuna, siendo este tambin uno de los factores que inciden en el aumento de los accidentes de trnsito. Simplemente en el puente AGOYAN han ocurrido un sin nmero de accidentes que han dejado incgnitas a resolver respecto al diseo del puente; han hecho que las autoridades competentes piensen en una renovacin del puente, mediante reforzar su estructura y ampliar sus carriles. Sin duda esta sera la mejor solucin para disminuir el nmero de accidentes de trnsito y poder contar con un puente ms seguro tanto como para los habitantes de la ciudad como para los comerciantes que transitan diariamente por este puente.

2.2 Marco Conceptual

a)

Cimentacin:

Se

denomina cimentacin al

conjunto

de elementos

estructurales cuya misin es transmitir las cargas de la edificacin o elementos apoyados a este al suelo distribuyndolas de forma que no superen su presin admisible ni produzcan cargas zonales. Debido a que la resistencia del suelo es, generalmente, menor que la de los pilares o muros que soportar, el rea de contacto entre el suelo y la cimentacin ser proporcionalmente ms grande que los elementos soportados (excepto en suelos rocosos muy coherentes). La cimentacin es importante porque es el grupo de elementos que soportan a la superestructura. Hay que prestar especial atencin ya que la estabilidad de la construccin depende en gran medida del tipo de terreno. b) Acueducto: El acueducto es un sistema o conjunto de sistemas

de irrigacin que permite transportar agua en forma de flujo continuo desde un lugar en el que est accesible en la naturaleza, hasta un punto de consumo distante. c) Oleoductos: Se denomina oleoducto a la tubera e instalaciones conexas

utilizadas para el transporte de petrleo, sus derivados y biobutanol, a grandes distancias. La excepcin es el gas natural, el cual, a pesar de ser derivado del petrleo, se le denominan gasoductos a sus tuberas por estar en estado gaseoso a temperatura ambiente d) Mampostera: Se llama mampostera al sistema tradicional

de construccin que consiste en erigir muros y paramentos, para diversos fines, mediante la colocacin manual de los elementos o los materiales que los componen (denominados mampuestos) que pueden ser, por ejemplo:

ladrillos bloques de cemento prefabricados piedras, talladas en formas regulares o no.

e)

Infraestructura: Segn la teora marxista, la base o infraestructura es la

base material de la sociedad que determina la estructura social y el desarrollo y cambio social1 . Incluye las fuerzas productivas y las relaciones de produccin. f) Isostticos: La isostasia es la condicin de equilibrio que presenta la

superficie terrestre debido a la diferencia de densidad de sus partes. Se resuelve en movimientos verticales (epirognicos) y est fundamentada en el principio de Arqumedes. Fue enunciada como principio a finales del siglo XIX. g) Hiperestticos: En esttica, una estructura es hiperesttica o estticamente indeterminada cuando est en equilibrio pero las ecuaciones de la esttica resultan insuficientes para determinar todas las fuerzas internas o las reacciones. h) Isotrpicos: Es cuando el material del cual est constituido un elemento estructural presenta propiedades invariables. Vigas: En ingeniera y arquitectura se denomina viga a un elemento

constructivo lineal que trabaja principalmente a flexin. En las vigas, la longitud predomina sobre las otras dos dimensiones y suele ser horizontal. i) Hormign: El hormign o concreto es el material resultante de la mezcla de cemento (u otro conglomerante) con ridos (grava, gravilla y arena) yagua. La mezcla de cemento con arena y agua se denomina mortero. Existen hormigones que se producen con otros conglomerantes que no son cemento, como el hormign asfltico que utiliza betn para realizar la mezcla. j) Traccin: En el clculo de estructuras e ingeniera se

denomina traccin al esfuerzo interno a que est sometido un cuerpo por la aplicacin de dos fuerzas que actan en sentido opuesto, y tienden a estirarlo. Lgicamente, se considera que las tensiones que tiene cualquier seccin perpendicular a dichas fuerzas son normales a esa seccin, y poseen sentidos opuestos a las fuerzas que intentan alargar el cuerpo.

k)

Flexin:

En ingeniera

estructural,

la

solicitacin

mecnica

un momento perpendicular al eje longitudinal de un elemento de un mecanismo o de una estructura.