2013

Universidad Modelo Ingeniera Biomdica

Arturo May lvarez Alejandro Cetina Miam Alberto Sauri De La Guerra Luis Alejandro Villanueva Avils

[AHORRO DE ENERGA EN MOTORES ELCTRICOS ]

CONTENIDO
INTRODUCCION: ........................................................................................................................................................... 3 Ahorro de energa en motores elctricos............................................................................................................ 4 Qu es un motor elctrico?................................................................................................................................. 4 Eficiencia de un motor ........................................................................................................................................... 4 Perdidas en un motor ............................................................................................................................................. 4 Variacin de eficiencia de un motor................................................................................................................. 5 Norma Oficial Mexicana.................................................................................................................................... 6 Ley de Induccin de Faraday .......................................................................................................................... 7 Las Relaciones de Fleming............................................................................................................................... 7 Ley de Lenz ............................................................................................................................................................ 8 La Relacin de Fuerza de Biot Savart.......................................................................................................... 9 La Regla de la Mano Izquierda o de la Accin del Motor .................................................................... 9 Motor de Induccin Trifsico ........................................................................................................................... 10 Tipos de Rotores.................................................................................................................................................... 11 Motores Monofsicos de Fase Partida .......................................................................................................... 12 Motores de Arranque con Capacitor ........................................................................................................ 12 Clasificacin por Velocidad ............................................................................................................................... 13 Seleccin de Motor de Induccin ............................................................................................................... 14 Eficiencia en un ..................................................................................................................... 15 ............................................................................................................................. 19 Recomendaciones Generales............................................................................................................................ 19 ......................................................................................................................................... 19 Mantenimiento .................................................................................................................................................. 20 .......................................................................................................................................................... 20 .............................................................................................................................................. 20 Mantenimiento preventivo Haga por rutina:........................................................................................ 21 Ahorro de energa en motores: ....................................................................................................................... 22 APLICACIONES BIOMDICAS ............................................................................................................................... 24 Acelerador lineal ................................................................................................................................................... 24 AIRE COMPRIMIDO:............................................................................................................................................. 26 Vaco: Provisin, montaje y puesta en funcionamiento de equipo central de vaco, compuesto por: ...................................................................................................................................................... 28 TOMGRAFO DIDCTICO EXPERIMENTAL .............................................................................................. 29

DESCRIPCIN GENERAL DEL EQUIPO .................................................................................................... 29 INSTRUMENTACIN ....................................................................................................................................... 30 DESCRIPCION DE LOS MOTORES USADOS EN EL EQUIPO ........................................................... 30 FUENTE DE VOLTAJE ..................................................................................................................................... 31 Conclusin: ................................................................................................................................................................... 32 Bibliografa: .................................................................................................................................................................. 33

INTRODUCCION:
Los motores elctricos desempean un papel muy importante proporcionando potencia para distintos tipos de aplicaciones: Domesticas, Comerciales e Industriales. Se estima que los motores elctricos desempean prcticamente el 90% de las aplicaciones industriales. En uso domestico se puede apreciar su uso en licuadoras, batidoras, bombas de agua, relojes elctricos, aspiradores, pulidoras, etc. La mayor parte de la potencia elctrica que se genera es corriente alterna, por lo que la mayora de las aplicaciones de los motores elctricos es de corriente alterna (CA). Aun cuando desde el punto de vista de diseo existen los motores de corriente continua (CC). Por diseo se puede decir que los motores de corriente alterna denominados de induccin, son muy convenientes en aplicaciones de velocidades constantes aun cuando, dentro de ciertos lmites se fabrican motores de velocidad variable. Los motores de corriente alterna de acuerdo a la fuente de alimentacin pueden ser trifsicos o monofsicos, la clasificacin de los motores se puede hacer de forma elemental: Motores de Corriente Continua Motores de Corriente Alterna Sncronos Motores de Corriente Alterna de Induccin

En la actualidad, los motores elctricos son considerados como elementos convertidores de energa y adems de las mltiples aplicaciones que tiene, se prevee un futuro de mayor utilizacin a medida que se desarrollan los dispositivos electrnicos de control.

AHORRO DE ENERGA EN MOTORES ELCTRICOS

QU ES UN MOTOR ELCTRICO? Un motor elctrico es un dispositivo que convierte la energa elctrica en energa mecnica.

Wen = Energia de entrada en forma elctrica Wsal = Energia de salida en forma mecnica Wper = Energia perdida durante el proceso en forma de calor EFICIENCIA DE UN MOTOR La Eficiencia es la capacidad que tiene el motor de convertir la potencia elctrica (entrada) en potencia mecnica til (salida).

PERDIDAS EN UN MOTOR Perdidas Fijas: No dependen de la Carga Perdidas Magnticas o Perdidas en el hierro Perdidas por friccin y ventilacin

Perdidas variables: Dependen de la carga Perdidas en los devanados o perdidas elctricas Perdidas indeterminadas

VARIACIN DE EFICIENCIA DE UN MOTOR Variacin de Tensin: Reduccin de eficiencia, incremento del FP, incrementa la corriente de arranque, debido a que las corrientes magnetizantes se incrementan exponencialmente. Mayor consumo de energa para compensar la potencia solicitada por el par, incremento del FP, sobrecalentamiento, afecta el aislamiento del motor y reduce la vida til del motor. Desbalanceo de fases: provoca un flujo magntico de secuencia negativa que ocasiona una corriente desbalanceada, de valor mayor que en condiciones normales. Las corrientes negativas crean torques que se oponen al par normal del motor, provocando vibraciones. Motores sobredimensionados: Los motores elctricos tienen una curva de comportamiento de eficiencia de acuerdo al factor de carga al que estn operando. Con un motor reembobinado hay una disminucin de la eficiencia del motor: Taller adecuado: la eficiencia disminuye de 1 a 2% Taller de mala calidad: la eficiencia puede disminuir hasta un 6% Es comn considerar un 3% de disminucin de eficiencia por cada reembobinado.

Motores de alta eficiencia Cuando se disea un motor y se requiere de alta eficiencia, se debe recurrir a la optimizacin de materiales: Acero con mejores propiedades Laminaciones delgadas Aumentar calibre conductor Mejorar el diseo de las ranuras Mejorar el sistema de aislamiento del motor Utilizar rodamientos de mejor calidad y larga duracin Mejorar las aletas de ventilacin

NORMA OFICIAL MEXICANA Las normas oficiales mexicanas que promuevan el ahorro de energa, estableciendo los valores de eficiencia mnimos de motores elctricos de induccin que se comercializan en Mxico. Estos valores estn homologados con USA y Canad. NOM-014-ENER-2004 Eficiencia energtica de motores elctricos de corriente alterna, monofsicos, de induccin, tipo jaula de ardilla, enfriados con aire, en potencia nominal de 0,180 kW a 1,500 kW. Lmites, mtodo de prueba y marcado NOM-016-ENER-2002 Eficiencia energtica de motores de corriente alterna, trifsicos, de induccin, tipo jaula de ardilla, en potencia nominal de 0,746 a 373 kW. Lmites, mtodo de prueba y marcado

LEY DE INDUCCIN DE FARADAY El voltaje inducido en una espira o bobina de un conductor, es proporcional al ndice de cambio de las lneas de fuerza que pasan a travs de la bobina. Se supo tambin de que el magnetismo se puede generar por una corriente elctrica que pasa a travs de una bobina y que los polos iguales de un imn se repelen, en tanto los contrarios se atraen. Estos fenmenos constituyen la base para el estudio de los generadores y motores elctricos.

LAS RELACIONES DE FLEMING El campo magntico est representado por el dedo ndice, con este dedo pulgar se indica el movimiento y el dedo medio indica el sentido convencional de la corriente.

LEY DE LENZ

En todos los casos de induccin electromagntica, un voltaje inducido puede causar que circule una corriente en un circuito cerrado, de manera tal que la direccin del campo magntico producido por la corriente se opondr al cambio producido por la corriente. LA RELACIN DE FUERZA DE BIOT SAVART La ley de fuerza sobre un conductor que se encuentra dentro de un campo magntico, y que cuantifica la ley de Lenz. Esta ley relaciona el campo magntico por unidad de rea (B #lneas/cm2), la longitud del conductor que se encuentra dentro del campo magntico (L cm) y la corriente (I Amperes), la cual produce en conjunto una fuerza y que se expresa como:

LA REGLA DE LA MANO IZQUIERDA O DE LA ACCIN DEL MOTOR El Pulgar apunta en la direccin de la fuerza que est desarrollada por la ley de biot savart

MOTOR DE INDUCCIN TRIFSICO Tiene su principal aplicacin en la industria en donde aparece como elemento primario de movimiento en formas variadas ya que se selecciona por su simplicidad, confiabilidad y bajo costo. Estos factores se combinan con buena eficiencia, buena capacidad de sobrecarga y un mantenimiento y requerimientos de servicios mnimos. Constituido por una parte fija (estator) formado por 3 devanados, dispuestos entre s 120, al centro de los devanados, se encuentra situado el rotor, constituido por un circuito elctrico cerrado por s mismo.

Es claro que si se invierte el sentido de la corriente, se invierte tambin la direccin del campo magntico, como ocurre en CA.

El motor trifsico de induccin se auto arranca, a diferencia de otros tipos de motores se arranca o pone en movimiento por s mismo, sin necesidad de ser llevado a su velocidad por medios auxiliares. Se les llama tambin motor de campo giratorio porque el estator produce un campo magntico giratorio. TIPOS DE ROTORES Existen dos tipos de rotores: El rotor jaula de ardilla o en corto circuito El rotor devanado

El tipo rotor devanado se puede modificar, insertando, por ejemplo, resistencias en serie por cada fase, tambin se tiene la posibilidad de controlar la velocidad dentro de ciertos lmites.

MOTORES MONOFSICOS DE FASE PARTIDA Fueron los primeros motores monofsicos usados, y aun permanece su aplicacin en forma popular; la mayora de ellos se fabrican en el rango de 1/30 (24.9W) a HP (373), para aplicaciones en ventiladores, bombas, lavadoras, secadoras, etc. Tiene dos grupos de devanados, el primero se conoce como devanado principal o de trabajo y el segundo como devanado auxiliar o de arranque. Se conectan en paralelo entre s.

MOTORES DE ARRANQUE CON CAPACITOR Estos motores son monofsicos de C.A. cuyo rango va desde fracciones HP hasta 15 HP. Se usan en compresores de aire, refrigeradores, taladros, pulidoras, etc. Similar al de fase partida, excepto que se conecta un capacitor en serie con el

devanado de arranque, lo que proporciona un incremento en el par de arranque del motor, un motor de fase partida con capacitor, tiene un par 2 veces mayor que el motor de pase partida sin capacitor.

CLASIFICACIN POR VELOCIDAD Existe una clasificacin por velocidad reconocida por los fabricantes de motores elctricos, que se agrupa como sigue: Motores de Velocidad Constante Que tiene una variacin mxima del 20% de vacio a plena carga; dentro de esta categora se encuentra la mayora de los motores de induccin. Motores de Velocidad Variable El cambio de vacio a plena carga en la velocidad es mucho mayor del 20%, la mayora de estos motores son conocidos como de tipo universal. Motores de Velocidad Ajustable Estos motores son los llamados de induccin con rotor devanado. Motores de Velocidad Ajustable-Variable Son motores de induccin de rotor devanado con medios externos de control, por ejemplo resistencias en el rotor. Motores de Multivelocidad Son motores que tienen derivaciones en los devanados, lo que permite tener tantas velocidades, como derivaciones en el devanado.

SELECCIN DE MOTOR DE INDUCCIN

EFICIENCIA EN UN MOT a eficiencia es la medida de la capacidad de un motor elctrico para convertir la potencia elctrica que toma de la lnea en potencia mecnica til. o toda la energa elctrica que un motor recibe, se convierte en energa mecnica. En el proceso de conversin, se presentan prdidas, por lo que la eficiencia nunca ser del .

Si las condiciones de operacin de un motor son incorrectas o ste tiene alg n desperfecto, la magnitud de las prdidas, puede superar con mucho las de dise o, con la consecuente disminucin de la eficiencia lculo de eficiencia El clculo de eficiencia se hace con la relacin de la potencia mecnica entre la potencia elctrica expresada en porcentaje.

Las unidades de potencia deben ser iguales. a potencia elctrica se expresa en kilowatts k a potencia mecnica en caballos de potencia o .

Equivalencias tiles para la conversin de unidades. 1CP = 0.746 kW 1kW= 1.34 CP

Ejemplo 1 Si un motor de toma de la lnea . k tiene

otencia mecnica

x . = 74.6 kW

Prdidas = Potencia Elctrica - Potencia Mecnica

Entonces el motor convierte el el

de su energa elctrica en mecnica y pierde

en el proceso de conversin. En trminos prcticos, se consume y se

paga la energa utilizada para hacer funcionar al motor.

ara reducir las prdidas sustituya los motores por motores ms eficientes. Ejemplo 2: Sustitucin del motor anterior por uno con eficiencia del .

ara calcular la potencia ahorrada

aplique la ecuacin ( )

Donde: 0.746 = Factor de conversin de E1 = Motor con menor eficiencia E2 = Motor con mayor eficiencia ak aballos de potencia

Suponga que los dos motores trabajaran Esto es: 12 horas diarias. das de la semana semanas por a o La energa ahorrada anualmente equivale a ( = 4.87 kW

horas al a o.

(Disminucin de potencia)

3000 horas x 4.87 = 4,610 kW

otores elctricos y su relacin con la demanda elctrica arifas elctricas Las tarifas para la industria incluyen los siguientes cargos: argo por consumo de energa k h argo adicional por demanda mxima k Cargo por bajo factor de potencia argo por derecho de alumbrado p blico Cargo por impuesto al valor agregado (IVA)

egistro de mediciones elctricas

a demanda de energa se registra con un medidor conforme a la potencia de todos los motores, lmparas y otros aparatos elctricos, funcionando simultneamente durante un lapso de minutos. k que incluya la potencia

onsidere una instalacin con una demanda de

de un grupo de motores de 50 CP que tomen de la red 41 kW cada uno. Si este grupo de motores pudiera ser operado fuera del perodo de demanda mxima, el valor de la demanda se reducira en casi reduccin en el monto de facturacin elctrica. ecomendacin evite el arranque y la operacin simultnea de los motores y otros equipos elctricos sobre todo en el periodo punta, lo que se traduce en ahorros significativos en el monto de facturacin. . ue se traduce en la

Evite fugas de aire en uniones de: uberas Mangueras lvulas de seguridad de los depsitos acumuladores lvulas de corte que hacen mal cierre erramientas neumticas y otros equipos, etc

as fugas representan prdidas de hasta un

en instalaciones descuidadas.

onstituyen una carga in til del motor y un desperdicio de energa que puede reducirse notoriamente mediante la correccin y sellado sistemtico de los puntos de escape.

NCADORES Instale: rrancadores electrnicos en lugar de los restatos convencionales para el arranque de los motores de corriente directa rrancadores a tensin reducida en motores que realicen un n mero elevado de arranques para evitar un calentamiento excesivo en los conductores y disminuir prdidas durante la aceleracin.

RECOMENDACIONES GENERALES

Seleccione: El motor de acuerdo con su ciclo de trabajo: Servicio continuo. peracin intermitente La potencia del motor El rendimiento mximo se obtiene cuando ste opera entre el potencia nominal. El armazn del motor de acuerdo con el ambiente en que va a estar trabajando. y el de su

MANTENIMIENTO antenga bien ajustados y en ptimas condiciones os sistemas de ventilacin y enfriamiento de los motores. El sobrecalentamiento aumenta prdidas en los conductores y da a los aislamientos os equipos de proteccin contra sobrecalentamientos o sobrecargas en los motores. os protegen de da os mayores.

Eval e la posibilidad de conectar la ventilacin slo durante las bajas velocidades de motores de velocidad ajustable y ventilacin separada de equipos auxiliares. Esto reduce el consumo de energa en el sistema de ventilacin. Evite el sobrecalentamiento de los motores. No los conecte en locales reducidos o con poca ventilacin

orrija la cada de tensin en los alimentadores. terminales del motor provoca: Incremento de la corriente Sobrecalentamiento isminucin de su eficiencia.

na tensin reducida en las

MANTENIMIENTO PREVENTIVO HAGA POR RUTINA:

impieza del motor para eliminar la suciedad, polvo y objetos extra os que impidan su funcionamiento ptimo. a regularidad depender de las condiciones en las que el motor este trabajando, pero se recomienda desmontarlo al menos una vez al a o. nspeccin del motor, incluyendo lecturas de corriente, potencia k , velocidad

(rpm), resistencia de aislamiento, etc., con objeto de verificar si se mantienen en condiciones apropiadas de funcionamiento y eficiencia, y poder tomar acciones correctivas, cuando se requieran. funcionamiento y prdidas. lineacin del motor con la carga impulsada. na alineacin defectuosa puede evisin de conexiones del motor, del arrancador y accesorios. as conexiones flojas o mal hechas ocasionan un mal

incrementar las prdidas por rozamiento y en caso extremo, ocasionar da os mayores en el motor y, en la carga.

AHORRO DE ENERGA EN MOTORES:

La mayora de los motores elctricos estn diseados para funcionar a 50 % 100 % de su capacidad nominal. La mxima eficiencia se consigue cuando el motor funciona al 75 % de su capacidad nominal. Pero la eficiencia de un motor cae dramticamente cuando est trabajando por debajo del 50 % de su carga nominal. Sin embargo, el rango de buena eficiencia vara con motores individuales y tiende a extenderse en un amplio rango para los motores ms grandes La carga de un motor se considera insuficiente cuando est en el rango en el que la eficiencia cae significativamente cuando decrece la carga. Los motores sobrecargados pueden sobrecalentarse y perder eficiencia. Muchos motores estn diseados con un factor de servicio que permite sobrecalentamiento ocasional. El factor de servicio es un multiplicador que indica cuanto puede sobrecargarse el motor en condiciones ambientales ideales. Por ejemplo, un motor de 10 HP con un factor de servicio puede manejar cargas de 11,15 HP durante cortos periodos de tiempo sin incurrir en daos significativos. Aunque muchos motores tienen factores de servicio de 1,15, funcionar el motor continuamente por encima de la carga nominal reduce la eficiencia y vida del motor. Nunca debe operarse un motor sobrecargado cuando el voltaje est por debajo del nominal o cuando la refrigeracin del motor est descompensada por la altitud, temperaturas ambientales altas, o superficies del motor sucias. Si durante la operacin se usan equipos con motores que operan durante periodos extendidos por debajo del 50 % de la carga, debemos considerar fehacientemente hacer modificaciones en el proceso. A veces los motores estn sobredimensionados porque deben acomodarse a condiciones pico, tales como cuando el sistema de bombeo debe satisfacer ocasionalmente altas demandas. Las opciones disponibles para cumplir con cargas variables incluyen motores de doble velocidad, variadores de velocidad ajustables y estrategias de gestin de carga que mantienen cargas dentro de un rango aceptable. Se recomienda que se verifiquen todos los motores que operan por encima de 1.000 horas por ao, y con los resultados del anlisis dividir en las siguientes categoras:

Motores que estn significativamente sobredimensionados o trabajan con poca carga. Estos motores se sustituirn a la primera oportunidad por un modelo apropiadamente dimensionado. Motores moderadamente sobredimensionados o poco cargados. Se sustituirn por otros ms eficientes cuando fallen. Motores apropiadamente dimensionados pero con eficiencia estandard. Se sustituirn por otros modelos ms eficientes cuando fallen. La efectividad de un motor eficiente en energa depende del nmero de horas de funcionamiento del motor, del precio de la electricidad y del precio de compra del motor eficienciente en energa

APLICACIONES BIOMDICAS

En el Hospital, como en muchas industrias e instalaciones, el uso de los motores es esencial, dado a que la mayor parte de los equipos utilizan algn tipo de motor, Al haber tantos equipos o elementos que utilicen al menos un motor, se mencionaran algunos ejemplos para poder tener una mejor comprensin

ACELERADOR LINEAL

Ascensores para baja velocidad y no ms de 3 paradas:

Grupo motriz:

* Motor elctrico trifsico, blindado, normalizado, 5,5 HP (mnimo), con brida de acople.-

* Caja reductora de velocidad, en bao de aceite, a sinfn corona, montada sobre rodamientos, carga admisible en el eje de salida 1600 kg., momento til: 6830 kgcm.-

* Freno electromagntico, de seguridad, capacidad de frenado 6,0 kgm.-

* Elementos de traccin con carga de rotura: 6400kg.

* El montaje del grupo motriz no necesita Sala de Mquinas.-

 Cerramientos y seguridades:

* Se colocarn puertas telescpicas en los niveles de parada, con sus trabadores electromecnicos que impiden la marcha del ascensor, cuando las mismas estn abiertas.-

* Poseer dobles sistema de microcontacto para detencin en los lmites extremos de carrera.-

* Todo el sistema de comando del equipo se efectuar en baja tensin (24 o 48 Volts).-

* La maniobra ser automtica simple. El usuario interior tendr prioridad temporal en el accionamiento del coche por sobre el que llama desde el piso.-

* El motor elctrico ser

protegido por un relevo trmico que cubre falta de fase,

agarrotamiento mecnico, sobreintensidad, etc.-

* La maniobra desde los palieres de piso se realizarn por pulsadores empotrados, con cubierta en acero inoxidable, en baja tensin..-

INSTALACIONES ESPECIALES:

AIRE COMPRIMIDO:

Las siguientes son las condiciones tcnicas y generales que debern cumplir los equipos e instalaciones de aire comprimido, las que se compondrn por:

Provisin, montaje y puesta en funcionamiento de Equipo/s compresor de aire, con todos los elementos necesarios para el filtrado y deshidratado del aire a entregar, el que ser de caractersticas tales que hagan posible su uso como aire comprimido en salas de quirfanos y terapia intensiva. De tal forma deber estar libre de aceite y humedad.-

El equipo compresor ser adecuado a las siguientes caractersticas:

Caudal: 350 lts/min. (mnimo).Presin de trabajo: 8 kg/cm2.Motor: Trifsico 3 x 380 V. blindado 100%.Capacidad tanque pulmn: 1000 lts. (mnimo).Accesorios mnimos: Filtro de entrada de aire, filtro de aceite, automtico de arranque y parada, regulador de presin para una presin de lnea de 4 kg/cm2.Aire a entregar: Libre de agua y aceite.Montaje: Sobre base antivibratoria.Sistema: A pistn, a turbina o a tornillos.-

El aire comprimido se utiliza en los hospitales para aplicaciones mdicas y tcnicas. Normalmente los compresores producen todo el aire comprimido para aplicaciones tanto

mdicas como tcnicas. Los instrumentos quirrgicos requieren una presin de 11 bares, as que todo el aire comprimido tanto mdico como tcnico se produce a esta presin. El aire se seca mediante secado por absorcin. Los compresores hacen uso de regulacin ON/OFF, sin regulacin de la frecuencia. El porcentaje de tiempo en carga cero es del 45 % en promedio. En carga cero los compresores no producen aire comprimido, pero continan consumiendo hasta el 25 % de la energa de su potencia nominal.

Divisin de la red de aire comprimido: Dividiendo la red de aire comprimido en tcnica y mdica la parte tcnica puede producirse a una presin ms baja de 6 bares, con requerimientos de calidad ms bajos. Es preferible instalar un segundo compresor adicional (uno para cada red), con regulacin de frecuencia, y as reduciendo el consumo de carga cero al mnimo. El ahorro disminuyendo la presin, reduciendo el consumo de energa en carga cero y ahorrando energa limpiando y secando el aire comprimido tcnico. Veamos los ahorros que pueden conseguirse para un consumo anual de aire tcnico estimado en 820.000 m3/ao aplicando diferentes medidas.

Bajando la presin del aire tcnico de 11 bares a 6 bares se obtiene un ahorro de 42 MWh/ao. Instalando compresores con regulacin de frecuencia obtendramos un ahorro de 27 MWh/ao.

Ahorrando en el tratamiento de aire comprimido (para un consumo total de 125 MWh/ao) obtendramos un ahorro en energa de 20,5 MW/ao. El ahorro energtico total conseguido sera 90 MWh/ao, o un ahorro financiero de 7.200 euros por ao.

La inversin comprendera la compra de dos compresores de frecuencia regulada de 12,5 y 37 kW, comprar un secador para el aire comprimido y hacer modificaciones en la red en

la red de aire comprimido. La inversin estimada sera de 40.000 euros, y el tiempo de recuperacin de 5,5 aos.

VACO: PROVISIN, MONTAJE Y PUESTA EN FUNCIONAMIENTO DE EQUIPO CENTRAL DE VACO, COMPUESTO POR:

1(una) bomba rotativa en bao de aceite marca Vacnor, modelo 1400 MR o equivalente de una capacidad de 1400 lts/min. o sea 81 m3/hora. Especialmente diseada para trabajos continuos de una etapa en el sistema Gaede a segmentos oscilantes, con ejes de acero montados sobre rodillos sobredimensionados separados del crter por retenes de caucho sinttico. Cuerpo y rotor de fundicin gris perltica y expulsin por bridas neumticas para caeras de 1" y 1/2" gas.-

Desplazamiento mximo: 81 m3/hora (1400 lts/min.) vaco de 760 mm. de Hg. con tanque de recirculacin de aceite auxiliar. Motor marca Corradi, Czerweny, Siemens o similar, normalizado con proteccin P33, blindado 100%. Va equipado con vacumetro y llave de purga, bobina de corte, vacustato automtico de arranque y parada con micro switch. Contactor con proteccin magntica, luces piloto con llaves de corte rpido y protectores de sobrecarga VZ Diazed, de porcelana.-

TOMGRAFO DIDCTICO EXPERIMENTAL

DESCRIPCIN GENERAL DEL EQUIPO

Como se puede observar en el diagrama de bloques del equipo, el tomgrafo didctico utiliza la tcnica de control por computador como base para su operacin. Por lo tanto el

bloque ms importante del equipo lo constituye el computador, el cual ser el encargado de procesar los datos, controlar el proceso y mostrar los resultados que se obtuviesen.

Unos rieles para el efecto. Un motor de paso tiene la funcin de rotar la muestra y el otro motor la traslada longitudinalmente de izquierda a derecha, dndole as el movimiento de rotacin y traslacin que se requiere para tomar las lecturas de las diferentes proyecciones para cada posicin de la muestra.

Los sensores que se encuentran ubicados en el sistema mecnico sirven como indicadores de posicin de los motores. Se cuenta con tres fuentes de poder (+5v, +12v, +24v) que se utilizan para polarizar los diferentes circuitos y para energizar los motores. En la etapa de consola (driver de motores y procesamiento de datos) existen dos tarjetas: la primera es la controladora de los motores de paso (driver) y la segunda se encarga del procesamiento de seales, contiene el amplificador del transductor, el circuito de conversin A/D y el circuito de comunicacin para el envo y recepcin de datos con el computador.

INSTRUMENTACIN

DESCRIPCION DE LOS MOTORES USADOS EN EL EQUIPO

El equipo utiliza dos motores de pasos marca SONY DENKY CO. LTD. del tipo 10377116 y tienen las siguientes caractersticas elctricas y mecnicas:

oltaje de operacin 24 VDC. orriente de devanado , .

 Grados por paso

Estos motores son bifilares con un nmero total de devanados igual a cuatro. El computador es el encargado de enviar los pulsos hacia el driver para realizar las secuencias de rotacin; sin embargo, un motor utiliza estas secuencias estrictamente como rotaciones, mientras que para el otro motor este movimiento de rotacin es convertido en su eje en desplazamiento lineal de un carro a travs de una rueda dentada que se acopla al motor y una 8 cremallera ubicada en la parte lateral del carro. Estos movimientos combinados de rotacin y desplazamiento de la muestra a reconstruirse permiten la obtencin de datos de voltaje que reflejan la transmitancia que se presenta para cada ngulo y desplazamiento especfico.

FUENTE DE VOLTAJE

La fuente de voltaje que se utiliza para alimentar los circuitos, consiste de una entrada de 110V y tres salidas; tiene las siguientes especificaciones: + . con capacidad de corriente de hasta . ; para alimentacin de integrados

TTL, CMOS, convertidor A/D, transductor, interruptores, drivers. + 2 . con capacidad de corriente de hasta l ; se la usa para alimentar el

amplificador del transductor. +2 . con capacidad de corriente de hasta ., se la usa para energizar los

motores de paso.

CONCLUSIN:
Toda mquina que convierte energa elctrica en movimiento o trabajo mecnico, a travs de medios electromagnticos es considerada esencialmente un motor elctrico, algunos de los motores elctricos son reversibles, pueden transformar energa mecnica en energa elctrica funcionando como generadores. Entre las caractersticas fundamentales de los motores elctricos, tenemos que se hallan formados por varios elementos, sin embargo, las partes principales son: el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes. Los Motores elctricos se clasifican en Motores de Corriente Directa Se utilizan en casos en los que es importante el poder regular continuamente la velocidad del motor, utilizan corriente directa, como es el caso de motores accionados por pilas o bateras, Motores de Corriente Alterna; Son los tipos de motores ms usados en la industria, ya que estos equipos se alimentan con los sistemas de distribucin de energas "normales" y por ltimo Los Motores Universales Tienen la forma de un motor de corriente continua, la principal diferencia es que est diseado para funcionar con corriente continua y corriente alterna. El inconveniente de este tipo de motores es su eficiencia, ya que es baja (del orden del 51%). En cuanto al ahorro de energa que podemos tener en los motores, nos estaremos basando en su desempeo y en la capacidad de poder sustituirlos por otros motores con una mejor eficiencia, es necesario tener en cuenta que para poder aprovechar el funcionamiento del motor al maximo, no debe existir un sobredimencionamiento de energa, el motor debe ser ideal para el uso que vaya a realizar, tambien es importante que lleve un buen mantenimiento peridiico para tener las mejores condiciones de trabajo, evitar fugas, tener las instalaciones elctricas en buenas condiciones y as evitar perdidas de energa. En el hospital son pocos los equipos que trabajan sin motores elctricos y por eso es de mucha importancia conocer su funcionamiento y consecuentemente la optimizacin en aprovechamiento de energa que les podemos dar.

BIBLIOGRAFA:
1. http://www.conae.gob.mx/work/sites/CONAE/resources/LocalContent/4368/6/AEMI .pdf 2. Motores de corriente alterna; Gilberto Enrquez arper; apitulo

3. El libro prctico de los generadores, transformadores y motores elctricos; Gilberto Enrquez Harper, Gilberto Harper Enriquez
4. http://todoproductividad.blogspot.mx/2009/09/hablando-de-eficiencia-energeticaen.html 5. http://www.cenetec.salud.gob.mx/descargas/equipo_guias/guias_tec/6gt_tomografo. pdf 6. http://diagramas.diagramasde.com/otros/Planta-de-Emergencia.pdf 7. http://www.lineapyme.com/guias_ee/Motores_02.pdf

8. http://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/8068/5/TOMOGRAFO_DIDA CTICO-capitulo1.pdf