Eugene Freyssinet Bevilacqua Devigili Donnet Subils

Enrique Bevilacqua, Celina Devigili, Florencia Donnet, Luca Subils | Eugne Freyssinet
ndice
Introduccin ...................................................................................................................... Pg. 2 Biografa ........................................................................................................................... Pg. 3 Desarrollo Principales inventos y desarrollos de mtodos constructivos ................................. Pg. 4 El hormign pretensado .......................................................................................... Pg. 6 Sus obras ................................................................................................................ Pg. 8 Hangares del aeropuerto Orly ................................................................................. Pg.11 Puente de Plougastel .............................................................................................. Pg.12 Puente de Luzancy .................................................................................................. Pg.13 Conclusin ........................................................................................................................ Pg.14 Bibliografa ........................................................................................................................ Pg.15
Diseo Arquitectnico | Escuela de Ingeniera Civil Facultad de Ciencias Exactas, Ingeniera y Agrimensura | Universidad Nacional de Rosario | 2010
Introduccin
Eugne Freyssinet fue un ingeniero civil revolucionario. Su mayor motivacin fue su afn por mantenerse en el lmite de lo posible, superndose a s mismo constantemente. Dedic gran parte de su vida y su carrera al anlisis del comportamiento de los materiales; a pesar de hallarse en un contexto en el que contaba con las herramientas necesarias para el estudio de los mismos, se bas puramente en su intuicin, heredada de sus ancestros artesanos, y una buena formacin acadmica. Como l deca: una intuicin controlada por la experiencia (Eugne Freyssinet, citado en Fernndez Ordoez, Jos Antonio, 1978). Sus descubrimientos en el campo de la construccin, fueron los principales impulsores de la mayor parte de las tcnicas que actualmente son empleadas en las edificaciones. En particular, la invencin del hormign pretensado, hizo posible la ejecucin de estructuras capaces de soportar grandes esfuerzos, optimizando materiales y mano de obra; aunque su aceptacin fue muy difcil de lograr en esos tiempos, por lo que debi apostar toda su fortuna y reputacin para demostrar sus impresionantes cualidades. Sin embargo, hoy en da ste material es utilizado diariamente en obras de todo tipo, por su gran eficiencia. La mayor parte de sus innovaciones en procedimientos y elementos constructivos, surgieron de las necesidades que exiga cada proyecto para su materializacin; esto tambin lo llev a disear nuevas herramientas e instrumentos que le fuesen tiles en la ejecucin de sus ideas. Podemos ubicar a Eugne en el paradigma crtico que, como su nombre lo indica, duda y pone en crisis las teoras vigentes. Esto se puede destacar claramente en su estudio del hormign: considerando que las posibilidades que brindaba el hormign armado haban alcanzado un punto mximo, Freyssinet se dedic exclusivamente al desarrollo del hormign pretensado, el nuevo material que fue producto de su incesante lucha por perfeccionar y superar lo existente hasta ese momento.
Biografa
Eugene Freyssinet naci el 13 de julio de 1879 en Objat, Corrze, Francia. De padres artesanos. Vivi su infancia en una zona rural, lo cual tuvo una gran influencia en la ejecucin de todas sus obras. Estudi en la cole Polytechnique de Pars y en la cole Nationale des Ponts et Chausse, obteniendo el ttulo de Ingeniero Civil y Estructural. Sus principales influencias fueron los profesores Charles Rabut, Jean Rsal y Paul Sjourn. Su primer trabajo, en 1903, fue como ingeniero junior en la empresa Ponts et Chausss en Moulins. Eugne Freyssinet All utilizaba para sus estructuras hormign armado. Luego, trabaj como ingeniero militar para el ejrcito francs durante la Primera Guerra Mundial. En esa misma poca fue director tcnico y socio de la empresa Mercier-Limousin. Explot al mximo las propiedades del hormign armado, principalmente en la ejecucin del puente de Plougastel, finalizado en 1930. Prefera los resultados obtenidos mediante ensayos de materiales, a aquellos obtenidos mediante el clculo: se basaba en la intuicin, la experiencia y la prctica. Su ambicin por aprovechar al mximo los atributos del hormign, lo llev a dedicar 5 aos al desarrollo de un nuevo material: el hormign pretensado. Su primer gran obra fue el puente de Veurdre, adjudicado gracias a la ntima relacin con Fracoise Mercier, y las ms importantes fueron los hangares en el Aeropuerto de Orly, los tres puentes de Plougastel y el puente de Luzancy. Durante la Segunda Guerra Mundial, se ocult para evitar trabajar para los alemanes. En este perodo, muchas de sus obras fueron destruidas. En 1934 cre su propia empresa STUP (Socit Technique pour lutilisation de la prcontrainte), la cual, en 1976 se convirti en Freyssinet International. Muri el 8 de julio de 1962, en Saint-Martin-Vsubie, Francia.
Desarrollo Principales inventos y desarrollos de mtodos constructivos

El principal legado que dej Freyssinet a la humanidad, fue su aporte al campo de la construccin, a travs de numerosas invenciones y avances en las tcnicas, los cuales eran pensados con el fin de optimizar al mximo los medios disponibles ya sean econmicos, materiales, de mano de obra, plazos o calidad, segn demandase la obra que se deba realizar. Gracias a sus contribuciones hubo un gran cambio en la manera de construir, hacindose posible la materializacin de obras hasta ese momento consideradas imposibles. Record de luz en arcos, duplicado de la resistencia en hormigones y bajas notables en los costos, son ejemplos de sus logros. A continuacin, se describen algunas de las principales innovaciones desarrolladas por Eugne Freyssinet: Descimbramiento por gatos: Hasta principios del siglo XX se utilizaban mtodos tradicionales para materializar las cimbras, tal como lo hacan los romanos. Se calzaba la cimbra con bolsas de arena que luego se cortaban para que descienda y as poder retirarla; esto presentaba el inconveniente de no poder realizar un descenso controlado. Freyssinet solucion ese problema implementando gatos hidrulicos que, estando interconectados, tenan todos la misma presin, permitiendo un control absoluto del movimiento en todo momento. Tambin permiti ahorro econmico por ser estos gatos reutilizables y por necesitar mano de obra durante menos tiempo. Cabe destacar que luego de desarrollar la teora de este procedimiento, fue casi inmediata su utilizacin prctica. Este instrumento fue empleado por primera vez en la construccin del puente de Praireals-Sur-Bresbe en 1907; y luego lo adopt en el resto de los puentes que construy. Como mejora del sistema romano anteriormente mencionado, dise sacos de cuero conectados entre s que se llenaban con agua y funcionaban a igual presin tal como los gatos hidrulicos. Actualmente se sigue utilizando este mtodo para reparar tanques de petrleo. Deformaciones diferidas: Al tratar de desarrollar luces cada vez mayores, disminuyendo la curvatura del arco, se produce en ellos un descenso de la clave, pudiendo hacer peligrar, en algunos casos, la estabilidad de la estructura. Este fue el problema que se manifest en el puente de Veurdre (compuesto de 3 arcos triarticulados, el mayor de ellos de 72m de luz). Al tiempo de haberse inaugurado para el pblico, se comenz a observar un peligroso descenso en su clave, el cual iba aumentando progresivamente los esfuerzos de compresin, haciendo que se acortase el arco cada vez ms, y consecuentemente generando esto ltimo un descenso mayor; el problema consista sencillamente en una interminable cadena que llevara al puente a su colapso. Freyssinet pens que la forma de resolver este inconveniente era dndole al arco una mayor elevacin, de manera que al deformarse al momento de retirar la cimbra, adquiera la forma deseada. Para poder materializar este estado de deformacin, decidi cortar el puente ya existente justo en la clave, y levantarlo de cada lado mediante gatos hidrulicos, pudiendo rellenar as el espacio que quedaba entre ellos con hormign.
Corte puente de Veudre
A partir del descubrimiento de las deformaciones diferidas, se comenz a proyectar desde el comienzo, para grandes luces, una contraflecha que evitaba que se produjera ste problema, permitiendo crear arcos de luces mayores. Resistencia del hormign - Zunchado por parrillas normales al eje: La realizacin de obras de hormign, cada vez ms importantes y de mayor magnitud, requera profundizar cada vez ms los conocimientos acerca de ste material. Freyssinet dedic la mayor parte de su carrera a estudiar sus propiedades, y consigui, entre otras cosas, desarrollar teoras y mtodos que lograron duplicar la resistencia considerada aceptable hasta ese momento. Mediante una adecuada compactacin lograda por vibracin obtuvo hormigones con resistencias a la compresin de unos 500kg/cm 2, siendo lo normal, en esos tiempos, de 200kg/cm2. En pilares de hormign armado sometidos a grandes esfuerzos de compresin se utilizaba una armadura metlica de tipo helicoidal, denominada zunchado, para aumentar la resistencia a la compresin; sin embargo, a medida que se aumentaban los esfuerzos normales, ste elemento presentaba ciertas debilidades. Ante ste inconveniente, Freyssinet desarroll una nueva forma de disponer la armadura, que consista en un sistema de varillas de acero transversales, dispuestas en planos normales al esfuerzo, capaz de resistir solicitaciones mucho mayores. Este nuevo zunchado impulsado por el ingeniero francs, fue empleado en todas sus obras, especialmente para realizar articulaciones en las bvedas rebajadas que exigan grandes esfuerzos en secciones reducidas. Utilizacin de cimbras econmicas Introduccin del clavo a la construccin: Lo que ms condicion las ideas de Eugne Freyssinet fue el factor econmico, su afn por reducir al mximo los costos en las obras civiles. En aquella poca, la cimbra era realizada por carpinteros especialistas que empleaban bulones para materializar las uniones. Para economizar su construccin, el ingeniero francs, dise el clavo de cabeza plana que hoy todos conocemos, basndose en el mbito de las construcciones navales. Con ello, logr ensamblar elementos finos de madera sin necesidad del empleo de mano de obra especializada. Consecuentemente implement la fabricacin de encofrados utilizando planchas o tiras flexibles de madera que eran unidas por clavos, en cantidad variable segn demandasen los esfuerzos que se deban soportar. En obras que requeran disminuir los costos al mximo, adems de utilizar estos nuevos insumos, ide mtodos que permitan recuperar la cimbra para utilizarla sucesivamente en estructuras de igual geometra. Dos casos en los que se destaca fundamentalmente el empleo de sta nueva tecnologa, son: los hangares de Orly, en los que se emple un sistema de encofrados que se mova sobre rieles; y el puente de Plougastel, cuyos 3 arcos, de 180m cada uno, fueron materializados utilizando la misma cimbra que era trasladada por flotacin.
El hormign pretensado
Eugne Freyssinet fue un constructor apasionado que se dedic, a lo largo de toda su carrera, a estudiar con gran profundidad las propiedades del hormign, material que por su reducido costo, y facilidad de uso, le permita materializar una gran diversidad de formas y diseos en la construccin. Su gran lucha consisti en mejorar constantemente las tcnicas de utilizacin de ste material, aprovechando sus atributos e impidiendo que se manifiesten sus deficiencias. El siglo XIX, desde el punto de vista estructural, es considerado el siglo del acero. Su sucesor ha sido el siglo del hormign (piedra artificial moldeada; resultante de la mezcla de cemento, ridos y agua), material que por poseer escasa resistencia a traccin, presentaba un uso extremadamente limitado en comparacin con el acero, por lo cual no poda competir con l. Cuando no puedas vencer a tu enemigo, nete a l (Rui-Wamba, Javier, 2003). Con el fin de superar las limitaciones que presentaban individualmente dichos materiales, se desarroll el hormign armado, combinando la gran elasticidad del acero estructural y su resistencia a traccin, con la capacidad del hormign de absorber esfuerzos normales de compresin. Este nuevo material fue adoptado por la arquitectura modernista y result altamente eficiente e innovador en el mbito de la construccin, comportndose de manera favorable ante diversos estados de solicitaciones; pero presentaba una deficiencia importante: la masa de hormign deba comenzar a agrietarse para que las barras de acero comenzaran a absorber los esfuerzos de traccin, hacindose prcticamente imposible el control de las fisuraciones. Freyssinet, con su audacia y amplios conocimientos, siempre en busca de lo ptimo, logr comprender mejor que nadie esta realidad y, empleando los mismos materiales bsicos, invent un nuevo material estructural: el hormign pretensado. La idea consista en compensar mediante fuerzas previas permanentes, las fuerzas elsticas que desarrollan las cargas sobre las estructuras. El secreto estaba en emplear barras de acero de alto lmite elstico que eran tensadas antes de realizar el hormigonado; de sta manera, no deban sufrir grandes deformaciones al absorber los esfuerzos de traccin generados por la accin de cargas exteriores, evitando as que se generen agrietamientos en el hormign. El surgimiento del hormign pretensado, que es reconocido como una de sus ms asombrosas innovaciones, fue producto del esfuerzo de Eugne Freyssinet por llevar al mximo el aprovechamiento de los atributos del hormign y convertirlo as en el material de construccin que hoy conocemos. Se puede decir que gest una revolucin en el arte de construir (RuiWamba, Javier, 2003), ya que represent un importante avance para la ingeniera de la poca, y dio lugar a una serie de posteriores descubrimientos y creaciones que fueron muy beneficiosas tanto para el mbito de la construccin como para la sociedad. Inmediatamente cre herramientas y procedimientos para mejorar la calidad del hormign pretensado: el gato plano para comprimir el hormign, y el sistema de cono de anclaje y gato hidrulico para tensar los cables y barras de acero que forman parte del material. En 1934, Freyssinet, salva la estacin martima de Le Havre que se hunda incesantemente en un suelo de mala calidad, demostrando as la capacidad del hormign pretensado para reparar y reforzar obras ya existentes y en mal estado.
En 1936, construy las conducciones de agua del Oued Fodda, en Argelia, logrando su estanqueidad gracias al pretensado; en esta tcnica se basaron todas las siguientes construcciones martimas y de recintos estancos. Invent un eficiente mtodo constructivo: la prefabricacin industrial, materializando losas, vigas, viguetas, y tubos de hormign pretensado; sencillos elementos que facilitaron infinitamente muchas tareas de obra; hoy en da son muy utilizados y se dispone, en el mercado, de una enorme diversidad de formas, medidas y secciones. En 1939, construy el puente de Luzancy; por primera vez en la historia, los bloques que constituan el tablero eran piezas premoldeadas; se elaboraban en las cercanas de la obra, y luego eran colocadas en su posicin correspondiente mediante un Proceso constructivo del puente de Luzancy. Bloques sistema de tensores; stas piezas se prefabricados posicionados sobre rieles, previo a su ensamblaban con los elementos que ya colocacin. haban sido colocados, mediante cables provisionales, y finalmente se las pretensaba. Con lo dicho anteriormente podemos concluir que Freyssinet, con la invencin del pretensado, logr transformar al hormign en un material noble y duradero, capaz de deformarse elsticamente, y dar una respuesta favorable frente a diversos estados de solicitaciones.
Sus obras
1910-1911: Puente de Veurdre sobre el ro Allier, Vichy, Francia. Fue destrudo en la Segunda Guerra Mundial, en septiembre de 1944.
Puente de Veudre
1913: Puente de Boutiron, Francia. Tambin sobre el ro Allier. Con la experiencia de Veurdre, al realizar este puente mellizo, se le dio a la cimbra la contraflecha necesaria para lograr la deformacin difererida, explicada anteriormente.
Puente de Boutiron
1914-1919: El Puente de Villeneuve-sur-Lot, Francia. Dos arcos de hormign de 96m de longitud soportan un tablero de hormign armado.
Puente de Villeneuve-sur-lot
1916: Los ocho hangares en Avord, Francia. Batieron el record en bvedas prefabricadas, con una luz de 46m. Fueron los primeros hangares en hormign. 1918: Quince barcos, Run: fabricados en hormign armado, de 55 metros de eslora. 1922-1930: Puente Plougastel o Albert-Louppe sobre el ro Elorn, entre PlougastelDaoulas y Brest, Francia. Desarrollado a continuacin. 1923: Hangares del Aeropuerto de Orly. Desarrollado a continuacin.
1926-1928: Fbrica de la Compaa Nacional de Radiadores, en Dammarie-ls-Lys. 1923 : Puente Saint Pierre de Vauvray sobre el Sena. Record mundial de luz para la poca, con un arco de hormign armado de 131m. El tablero del puente cuelga de dos arcos paralelos.
Puente Saint Pierre de Vauvray
1933-1935: Renovacin del muelle martimo de Le Havre. 1944-1946: Puente de Luzancy, sobre el ro Marne, Francia. Desarrollado a continuacin. 1947-1950: Puentes sobre el ro Marne. Cinco idnticos, de 74 metros de luz. Ubicados en Esbly, Ussy-sur-Marne, Changis-sur-Marne, Trilbardou y Annet-sur-Marne.
Puentes sobre el ro Marne
1950-1953: Autopista Caracas-La Guaira, Venezuela. Concepcin y asesora para su construccin.
Puentes sobre el ro Marne
1955-1958: Baslica de San Po X, en Lourdes, Francia. Baslica subterrnea, de 191 m de largo y 61 m de ancho. Realizada junto a los arquitectos Pierre Vago y Andr Le Donn.
Baslica de San Po
1957: Puente de Saint-Michel, Toulouse, Francia.
Puente de Saint-Michel
19621964: Pont de Gladesville, Australia. Consta de 4 arcos contiguos de 305m de luz. La cimbra fue desplazada transversalmente para permitir la ejecucin sucesiva de los 4 arcos. El descimbramiento se realiz con gatos hidrulicos.
Puente de Gladesville
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Hangares del aeropuerto Orly (1921-1923)

Formado por una serie de arcos parablicos de hormign armado, cada uno de los dos hangares posee 90m de luz, 60m de altura y 300m de longitud. El precio presentado en la licitacin result muy inferior al de la competencia por lo que el principal objetivo que se fij para esta obra fue reducir al mnimo los costos para cumplir con la oferta sin que esta produzca prdidas para el constructor.
Hangar I, Orly
Esto supuso la implementacin de ingeniosos mtodos constructivos que permitieron a los hangares romper numerosos rcords mundiales: Mayor dimensin para un hangar. Volumen de hormign empleado en la construccin. Mano de obra muy reducida. Velocidad de ejecucin. En esta obra Freyssinet utiliza la mayora de sus conocimientos tcnicos para lograr estos resultados. Para un rpido desencofrado, el hormign se realiza segn una dosificacin meticulosa y luego compactado por vibracin obteniendo as una alta resistencia tanto inicial como final. Para optimizar la cimbra, disea un proceso tipo industrial para realizar los arcos. Consista en una bveda de madera la cual se desplazaba sobre rieles, permitiendo un extraordinario avance de obra de un arco por semana. Se logr as tambin, una reduccin (hasta entonces impensada) de la mano de obra en construcciones de hormign.
Construccin de los arcos
A pesar de ser todas consideraciones tcnicas, el efecto que produca en los espectadores era impresionante. Nada mejor para describir esta sensacin que el propio Eugne Freyssinet: Es en los hangares de Orly donde un acercamiento entre la ausencia de intenciones artsticas y la potencia de efectos obtenidos es ms chocante. Estas edificaciones fueron objeto de un concurso entre constructores. Mi sociedad haba presentado un precio tan considerablemente inferior a todos los dems concursantes que teman haber sufrido un error en nuestra evaluacin; sobre todo porque, presionados por otros trabajos, dispusimos de poco tiempo para el estudio del anteproyecto. Para descartar este temor me esforc, puede ser ms que en ninguna otra de mis obras, en rebajar al mnimo los costos de construccin. Despus de largos tanteos llegu a combinar formas no empleadas hasta entonces, susceptibles de ser realizadas por medios mecnicos con poca mano de obra y tales que una amplia solidez del edificio se encontrase asegurada, mediante un muy dbil gasto de materiales.
Hangar en proceso de construccin
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No buscaba ms, y ni un segundo pens en los posibles efectos artsticos. Sin embargo, stos son sorprendentes. Cualquiera que entre, especialmente en el hangar I, cerradas las puertas, por uno de los portillos laterales, siente una impresin muy fuerte. Lo he observado en numerosos visitantes, de toda cultura y diversas nacionalidades. Incluso aquellos que venan hostilmente prevenidos no han escapado a esta sensacin. Y no es debida nicamente a las desacostumbradas dimensiones de la nave; es, ante todo, una sensacin de equilibrio, de armona y de orden; una conviccin espontnea de que cada detalle es justo tal como deba ser, con una satisfaccin de la sensibilidad idntica a la que sentimos ante una obra de arte conseguida. (Eugne Freyssinet, citado en Fernndez Ordoez, Jos Antonio, 1978).
Puente de Plougastel (1924-1930)

Compuesto por tres arcos de 186.5m de luz entre ejes y dos plataformas, la inferior con una va de ferrocarril y la superior con una calzada de 6m y dos andenes de 1m. Los arcos y tableros eran de hormign de cemento portland pobremente armado, ya que la armadura solo absorbe esfuerzos secundarios. Para disminuir el peso propio, que es el principal problema en los arcos, se adopt un solo arco de 9,5m de ancho, que arrancaba con 5m de espesor afinndose en la parte superior. El arco se considera empotrado de seccin variable, sin tensiones en ningn punto. Para economizar el presupuesto de las cimbras, se utiliz una nica reutilizable para los tres arcos. Consista en un arco muy flexible de madera atirantada con tensores en donde todas las uniones eran clavadas para mejorar su rigidez. La cimbra fue movilizada por flotacin a travs de dos barcazas de hormign armado. La puesta en carga de stas se logr con la utilizacin de gatos hidrulicos, los cuales ejercan fuerzas normales que mejoraban la resistencia del arco. Se le dio al mismo una contraflecha de 16cm, obteniendo as la deformacin diferida deseada. Estos puentes fueron rcords del mundo por la amplitud de sus vanos.
Proceso constructivo de los arcos. La cimbra reutilizable era trasladada por flotacin.
Puente de Plougastel terminado
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Puente de Luzancy (1941-1946)

Es considerado la obra maestra de Eugne Freyssinet. Fue la puesta en escena que permiti al hormign pretensado adquirir su fama mundial. Se observa por fin el dominio de la tcnica, ya no se lucha contra el material, sino que se dispone de l con una elegancia nunca antes vista. Cada elemento que lo constituye tiene el sello de este admirable ingeniero; desde las herramientas y mtodos pensados en Plougastel, hasta el reciente pretensado fueron los encargados de concebir el puente.
Proceso constructivo del puente. Posicionamiento del tablero constituido por bloques de hormign prefabricados.
Su construccin comienza en 1941; al poco tiempo fue detenida por los alemanes, y finalmente se concluy en 1946 una vez terminada la Segunda Guerra Mundial. Salvando un vano de 55m el puente de Luzancy cruza el ro Marne. Posee una anchura de calzada de 6m y andenes de 1m. Debido a los requerimientos de navegacin, Freyssinet proyect una viga porticada de gran rebajamiento, esquivando los inconvenientes funcionales que implicaran una viga comn o un arco por sus grandes dimensiones. Logr as un arco plano que se eleva con delicadeza y elegancia, producto del hormign pretensado. Su estructura bsicamente consiste en tres vigas-cajn paralelas de seccin rectangular variable segn el esfuerzo a soportar. Estas vigas estn conformadas con elementos prefabricados cortos, 22 bloques cada una, ensamblados en obra sin utilizar cimbra. Al igual que las vigas; los forjados intermedios, las losas de las aceras y las barandas tambin fueron prefabricados. En total se utilizaron ms de 1000 elementos prefabricados. Posiblemente el uso de piezas prefabricadas se debi a la urgencia de reconstruir Francia luego de la guerra. Desde ese momento el prefabricado adquiere un primer plano en la construccin, lugar que conserva hoy en da. Puente de Luzancy en la actualidad.
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Conclusin
A partir del anlisis realizado, podemos decir que Eugne Freyssinet aprenda de cada obra, estudiaba las falencias y los errores, y desarrollaba soluciones inteligentes que luego aplicaba en las subsiguientes construcciones. Hemos observado la gran cantidad de avances en las tcnicas, mtodos y herramientas constructivas, que en la actualidad se utilizan y se estudian sin ningn reconocimiento. Gatos hidrulicos, gatos planos, zunchados, utilizacin de clavos y cimbras reutilizables, son algunas de las innovaciones que realiz; adems de sus imponentes obras, cada una de ellas marcando un rcord para su poca. Destacamos, entre sus innumerables aportes al mbito de la construccin, la creacin del hormign pretensado. Consideramos que Freyssinet ha sido el impulsor de una infinidad de posibilidades constructivas que han sido fruto de las numerosas aplicaciones que se le han dado al hormign a lo largo de la historia. Gracias a sus intensas investigaciones, un material pesado, incapaz de resistir tracciones, cuyo uso era muy limitado, pudo ser empleado en una gran diversidad de formas y construcciones, respondiendo a distintas necesidades. Consecuentemente, este admirable ingeniero, leg a sus sucesores un amplio campo de nuevas posibilidades, brindando enormes avances en los conocimientos aplicados a la construccin, disminuyendo al mximo los costos, y generando nuevos medios e instrumentos que facilitaron en gran medida el trabajo de los constructores de la poca. Finalmente, podemos decir que fue el padre del hormign pretensado y de la construccin moderna. Slo la aparicin del arco es comparable en importancia al invento de Freyssinet, y en cierto modo semejante, ya que ambos son artificios mediante los cuales la materia se vence a s misma (Fernndez Ordoez, Jos Antonio, 1978).
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Bibliografa
Fernndez Ordoez, Jos Antonio: Eugne Freyssinet, Revista de Obras Pblicas. Madrid, Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, 1978. Disponible on-line en: http://ropdigital.ciccp.es/pdf/publico/1978/1978_abril_3156_04.pdf [consulta mayo 2010] Fernndez Ordoez, Navarro Vera, Arenas de Pablo: LArt de lingnierur. Revista de Obras Pblicas. Madrid, Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, 1978. Disponible online en: http://ropdigital.ciccp.es/pdf/publico/1997/1997_junio_3366_06.pdf [consulta 2010] Freyssinet, Guyon, Rui-Wamba, Alba: Eugne Freyssinet: Un ingeniero Revolucionario. Espaa, editorial Fundacin Esteyco, 2003. ISBN 84-921092-9-7. Disponible on-line en: http://www.ciccp.es/ImgWeb/Castilla%20y%20Leon/IngenieraHumanismo/Eugene%20Fressynet.pdf [consulta mayo 2010] Freyssinet: Una revolucin en el arte de construir. Construccin de la ciudad. Editorial 2C, 1978. Disponible on-line en: http://upcommons.upc.edu/revistes/bitstream/2099/5296/1/Article11.pdf [consulta mayo 2010] Garcia del Monte, Jos Mara: De las posibilidades arquitectnicas del Pretensado. Tcnica y proyecto en la obra de Paulo Mendes Da Rocha. Tesis doctoral. Escuela Tcnica Superior de Arquitectura de Madrid, 2006. Disponible on-line en: http://oa.upm.es/438/1/JOSE_MARIA_GARCIA_DEL_MONTE.pdf [consulta mayo 2010] Murcia Vela, Aguado de Cea, Mar Bernat: Hormign Armado y Pretensado II. Barcelona, editorial Ediciones UPC, 1993. Disponible on-line en: http://books.google.com.ar/books?id=vjxB5sxPvnkC&printsec=frontcover#v=onepage&q&f=false [consulta mayo 2010] Ochoa de Renata, Antonio: El puente de Plougastel, Revista de Obras Pblicas. Madrid, Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, 1930. Disponible on-line en: http://ropdigital.ciccp.es/pdf/publico/1930/1930_tomoI_2561_02.pdf [consulta mayo 2010] Ribera Dutaste, Jos Eugenio: El puente de hormign armado de mayor luz del mundo, en Saint Pierre-du-Vauvray. Revista de Obras Pblicas. Madrid, Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, 1930. Disponible on-line en: http://ropdigital.ciccp.es/pdf/publico/1923/1923_tomoI_2391_02.pdf [consulta mayo 2010] http://www.ciccp.es/ImgWeb/Castilla%20y%20Leon/Mis%20documentos/Arcos%20Evolucion%2 0Tendencias.pdf [consulta mayo 2010] http://www.efreyssinet-association.com/oeuvre/ouvrages.php [consulta mayo 2010] http://www.biografiasyvidas.com/biografia/f/freyssinet.htm [consulta mayo 2010] http://es.wikipedia.org/wiki/Eug%C3%A8ne_Freyssinet [consulta mayo 2010] Diseo Arquitectnico | Escuela de Ingeniera Civil Facultad de Ciencias Exactas, Ingeniera y Agrimensura | Universidad Nacional de Rosario | 2010
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Desarrollo Principales inventos y desarrollos de mtodos constructivos

Corte puente de Veudre

Puente Saint Pierre de Vauvray

Puentes sobre el ro Marne

1950-1953: Autopista Caracas-La Guaira, Venezuela. Concepcin y asesora para su construccin.

Puentes sobre el ro Marne

1957: Puente de Saint-Michel, Toulouse, Francia.

Hangares del aeropuerto Orly (1921-1923)

Construccin de los arcos

Hangar en proceso de construccin

Puente de Plougastel (1924-1930)

Puente de Plougastel terminado

Puente de Luzancy (1941-1946)

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